Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Течь радиатора печки ваз 2110

С проблемой утечки охлаждающей жидкости из радиатора ВАЗ может столкнуться каждый. Бывают ситуации, когда нет возможности поехать на станцию техобслуживания и приходится решать проблему своими силами. В таких случаях какого-то универсального средства не существует, но выход найти можно всегда. Главное – трезво оценить ситуацию.

В первую очередь нужно найти место утечки. Иногда это сделать довольно легко, а в некоторых случаях придется снимать радиатор. В первую очередь стоит проверить места крепления верхнего и нижнего патрубков к радиатору – большинство протечек происходит именно там.

Если же патрубки в порядке, нужно максимально очистить радиатор от грязи и пыли, завести двигатель и дать ему хорошо прогреться. Давление в системе охлаждения повысится и трещина станет видна. Если трещина небольшая и охлаждающая жидкость уходит из системы с небольшой скоростью, необходимо снять радиатор и внимательно его осмотреть.

Даже самая небольшая трещина будет видна при скрупулезном изучении радиатора. Все работы с радиатором лучше производить, когда он снят с автомобиля.

Самый простой, но не всегда целесообразный способ устранить течь радиатора ВАЗ – воспользоваться специальными присадками, которые нужно добавлять в охлаждающую жидкость. Такие присадки имеют свойство полимеризироваться при соприкосновении с воздухом.

Во время работы двигателя охлаждающая жидкость вместе с присадкой будет выходит, за счет чего создастся своеобразная пробка, которая закроет место течи. Единственный минус такого способа устранения проблемы – в случае с крупной трещиной он займет много времени.

Многие заливают такую присадку в целях профилактики – при появлении самой маленькой, даже микроскопической трещины, она надежно ее перекрывает и не дает ей увеличиться.

Второй вариант – использование холодной сварки. Если течь образовалась на пластиковой части радиатора, необходимо обезжирить проблемное место и нанести холодную сварку. Если же утечка происходит в металлической его части, вопрос осложняется – не всегда можно подобраться к нужному месту.

В таком случае можно отогнуть или срезать несколько ребер радиатора в месте протекания (это не повлияет на его работу), после чего использовать холодную сварку. При нанесении холодной сварки лучше всего обработать весь периметр трубки, чтобы избыточное давление и вибрация не привели к ее отслаиванию.

При работе с холодной сваркой нужно помнить, что наносить ее можно только на тщательно очищенный и обезжиренный металл, а из радиатора должна быть слита вся охлаждающая жидкость. Нелишним будет продуть его с помощью компрессора, если же нет такой возможности – то просто хорошо просушить.

Наиболее радикальный способ – пайка радиатора. Не каждый сможет это сделать, так как стенки трубок достаточно тонкие и во время работы есть опасность их повредить. Также многие считают, что алюминиевые радиаторы запаять невозможно и нужно просто устанавливать новый.

На самом деле существуют специальные флюсы и сплавы, которые предназначены именно для этих целей. Опять же, чтобы обращаться с ними, нужно знать технологию, но все же отремонтировать алюминиевый радиатор вполне реально.

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.

Читайте в этой статье

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

  • радиатора печки;
  • системы распределения воздуха;

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

  • Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры поступающего воздуха.

  • Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

  • Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.
  • В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях, а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

  • Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
  • Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
  • Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
  • Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Напоследок отметим, что оптимально включать печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать.

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя автомобиля и симптомы. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения, советы и рекомендации.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Антифриз закипает и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, диагностика неполадок, рекомендации.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Отличие тосола от антифриза, совместимость разных видов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и антифриз. Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле.

Стрелка температуры двигателя прыгает или хаотично скачет: основные причины данной неисправности. Диагностика неполадок своими руками, рекомендации.

На ВАЗ 2110 заводской комплектации предусмотрена установка отопителя модели «2110-01». У него раздельная система, состоящая из блока, который отвечает за нагрев воздуха, и системы воздухораспределения с воздуховодами.

В принципе, печка у десяток должна работать стабильно, обеспечивать комфортную температуру в салоне, что происходит, если все составляющие системы отопления без дефектов.

Принцип работы отопителя

Однако зачастую в самый неподходящий момент, когда водитель и пассажиры нуждаются в тепле, происходят сбои. Поэтому рассмотрим, какие неисправности у печки ВАЗ 2110 встречаются наиболее часто, как их устранить самостоятельно.

Особенности эксплуатации

Прежде чем приступить к разбору причин, по которым возникают проблемы с печкой, затронем особенности эксплуатации, которые позволят надолго сохранить стабильную службу отопителя ВАЗ 2110:

  • в холодное время, особенно, при морозах, лучше всего управлять печкой с помощью двух режимов. Вначале, заведя машину, направить положение регулятора «все на стекло», а затем, когда автомобиль уже движется, направить все тепло на ноги;
  • ничем не заграждать сопла, через которые подается воздух. Если на полу салона ковры, сопла следует поднять выше;
  • стекла должны быть очищены от грязи;
  • кондиционер, если он имеется, следует использовать, когда на улице сыро.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Неисправности

Попробуем сформулировать главные проблемы, которых можно ждать от отопителя:

  • температура печки не регулируется;
  • не желает работать потолочный датчик;
  • печка вообще перестала работать, в салон поступает только холодный воздух;
  • плохое поступление горячего воздуха к ногам и/или к боковым стеклам;
  • падает уровень охлаждающей жидкости. Причем это может происходить, когда явно течет из радиатора или патрубков, а также «скрытно»;
  • печка работает, но сильно шумит.

А теперь рассмотрим способы устранения неисправностей отопителя ВАЗ 2110.

Подробнее о принципе работы отопителя ВАЗ 2110 можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/otopitel.html

Температура не регулируется

Если вам не удается отрегулировать температуру воздуха, подающегося в салон, то искать причину нужно в заслонке, либо блоке управления.
Возможно, что вышел из строя датчик температуры, который располагается на потолке, рядом с плафоном.

Для его проверки нужно повернуть регулятор вправо до упора, затем поднести руку к потоку воздуха, поступаемого из системы отопления. Если теплый воздух идет только тогда, когда регулятор находится в положении максимального нагрева, значит, нужно поменять сам датчик (а то и регулятор).

Если тепло идет также в других положениях регулятора (в красной части), значит, датчик не виноват.

После этого нужно проверить, не зависла ли заслонка. Подбираются к ней через отсек двигателя: снимают центральные дефлекторы, рукой сдвигают заслонку. Если предстоит ее снимать, то лучше пластиковую (она идет штатно) заменить на алюминиевую, которая не так склонна к деформации и зависанию.

Дует холодом

Самое неприятное, когда печка совсем перестала работать, гонит лишь холодный воздух. В 90 случаях из 100 виновен моторедуктор, который на ВАЗ 2110 меняют так:

  1. Демонтируют дворники;
  2. Снимают жабо;
  3. Три самореза, крепящие моторедуктор, откручивают крестовой отверткой (нужна короткая) ;
  4. Отстегивают провода;
  5. На место старого моторедуктора ставят новый. Для этого лучше попросить помощника переключать режимы регулятора, пока вы устанавливаете эту деталь;
  6. Устанавливают жабо назад, ставят дворники.

Бывают также ситуации, когда приходится менять отопитель, поскольку старый совсем «износился». Мастера в таком случае рекомендуют модели «2112-01» или «2112-02». Они идеально подойдут для ВАЗ 2110, а разница между ними в том, что первый без воздушного фильтра, а второй с фильтром.

Ноги мерзнут, стекла потеют

У ВАЗ 2110, как, впрочем, во всех моделях Волжского автозавода, весьма распространена такая проблема, что к ногам, а также к стеклам плохо поступает теплый воздух, хотя из отопителя он идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов, а кроме того – в устранении всех щелей (как в каналах, так и в самом салоне). Работа не из легких, но если провести ее качественно, то на многие годы можно забыть о замерзших ногах или боковых стеклах. Естественно, при условии полной исправности самого отопителя.

Кроме того, многие устанавливают предпусковые обогреватели, что помогает быстрее прогреть салон.

Подтекания

Не редкость, когда печка плохо греет из-за того, что падает уровень жидкости. Обязательно, прежде чем доливать тосол, очень тщательно проверьте все патрубки, особенно – не течет ли в местах крепления. А вот если течет радиатор отопителя, то его необходимо снимать.

Ремонт возможен, однако если предстоит замена, следует при выборе радиатора знать, что алюминиевый легче и дешевле, а вот быстрее и лучше нагревается медный, но он тяжелее и дороже.

После замены обязательно проверьте, не течет ли из радиатора, а также на всех соединениях.

Шумность

Еще одной, довольно распространенной «болезнью» ВАЗ 2110, связанной с печкой, является то, что она очень шумно работает. Это не так мешает приходу тепла в салон, как раздражает, так и ждешь: вот-вот что-то сломается.

  • если шум резкий, даже «визжащий», возможно, отстегнулась нижняя часть отопителя, которая крепится на крючках;
  • иногда нужно заменить корпус печки, если сломались выступы, которые держат фиксатор;
  • шумит вентилятор. Его нужно демонтировать, почистить, осмотреть его электродвигатель;
  • гудят текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт вентилятора. Можно использовать для замены шайбы, изготовленные их фторопласта или другого материала, обеспечивающего наименьшее трение. Шайбы лучше дополнительно смазать. Некоторые мастера используют для смазывания машинное масло. Это помогает, но ненадолго, поскольку оно текучее. Лучше использовать густую смазку типа литола, графитовой и т.п.

В салоне запах тосола ВАЗ-2110, что делать?

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Дмитрий Аксёнов.
Суть вопроса: стало пахнуть тосолом в салоне, что делать?


Сегодня утром почуял странный запах. Долго думал что это, потом понял что пахнет тосолом. Что делать, в салоне уже сильно пахнет, помогите. Опасно ли это для здоровья?


Откуда запах тосола в салоне ВАЗ-2110

Если есть запах тосола, значит где-то должны быть и следы подтекания.

Следы течи тосола могут быть как слева, так с справа от месторасположения радиатора печки.

Случается, что при эксплуатации ВАЗ-2110 при включении печки в салоне появляется запах тосола. Это может говорить о разных типах неисправности в системе охлаждения.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор. Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.

Потекший радиатор печки, как правило, не подлежит ремонту и требует замены.

Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Опасность для организма

Также надо помнить о том, что тосол вреден для организма и токсичен, а потому при большой его концентрации паров в салоне можно потерять сознание и создать аварийную ситуацию на дороге.

Чтобы такого не произошло, рекомендуется устранить все протечки антифриза и перестать использовать такой автомобиль без крайней необходимости.

Видео о том, как заменить неисправный радиатор отопителя

Вытекает тосол ваз 2110

Всем привет! Обнаружил вот такой подтёк антифриза у себя в правой части под капотом:

Теперь вот думаю, в чем там дело. Или патрубки расслаиваются, или подтянуть надо хомуты или вообще радиатор потек… Как мне быть? Не хочется зря покупать радиатор… А с другой стороны не хочется все разобрать и узнать, что нужно где-то искать новый радиатор… Как можно определить хотя бы примерно в чем дело? Очень надеюсь на помощь

Лада 2110 2001 — другое

Машины в продаже

Лада 2110, 2005

Лада 2110, 2005

Лада 2110, 2004

Лада 2110, 2012

Смотрите также

Комментарии 10

было у меня такое радиатор печки лопнул гемор менять его! ну по крайней мере для меня

У меня точно так же было. Тёк радиатор печки прям в это же место, только я сначала подумал подтекает гур, капала прям на хомут шланга гура. Процентов на 90 что у тебя радиатор потек, микротрещина какая нибудь, как у меня. У меня 2 радиатора потекли из-за термостата, так что если будешь менять радиатор замени и термостат.

Да туда хер подлезешь, к этому радиатору. Это просто ужас какой-то. Весь день промахался, но до радиатора так и не добрался. Единственное что — долез до патрубков, которые оказались чистыми и сухими

А у тебя же старая печка там да полная ж.па) Новая там быстро разбирается. Ну я же говорил что радиатор патрубки наврядли текут)

хз что делать… может герметика залить вот думаю…

Мне тоже предлагали, я не стал этого делать) Хотя помочь должно

Течь появляется, когда остывает ОЖ. А если б тек радиатор, то по идее текло бы постоянно

Ничего подобного. У меня оба радиатора текли только на холодную, всё это случилось из-за плохо открывающегося термостата, давление было слишком большое

скорее всего:
1 нижний патрубок расширительного бачка (он толстый)
или
2 патрубки печки.

и это не подтек, а ручей.

но 90% что на бачке нижний.

Ручей, не ручей, а за два месяца долил триста граммов всего, когда загорелась лампочка. Разобрал все, что смог разобрать, чтобы добраться до радиатора отопителя, так и не добрался, но патрубки, идущие в него рассмотрел хорошо — оба чистые и сухие. Нижний с бачка тоже сухой. Зато только сегодня обнаружил, что мокрая задняя стенка бачка (видимо микротрещина в нем). Однако, даже если это течет бачок, то проливаться туда, куда проливается сейчас от бачка не может, так как вокруг бачка все сухо. Однако бачок надо менять. Но первоначальную проблему это не решит. Видимо это просто еще одно место протекания.

Каждый владелец ВАЗ-2110 хоть раз в жизни, но сталкивался с проблемой, когда из расширительного бачка выливается тосол. Некоторые уже знают, как вести себя в подобной ситуации, а у некоторых это вызывает затруднения. Как поступать в такой ситуации? Об этом будет ниже в статье.

Система охлаждения

Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

Причины утечек

Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

  1. В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
  2. Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
  3. Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
  4. При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.

Пробки или бачки

Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

Трещина в бачка из некачественного пластика.

Термостат и малое количество тосола

Это также могут быть причины, по которым мотор будет перегреваться, тосол закипать и выдавливаться под давлением из системы.

Малое количество тосола не сможет обеспечить нормальное охлаждение мотору, а потому температура будет постоянно расти. Также к превышению допустимой температуры может привести неисправность термостата .

Опасность ситуации

Как видно, все варианты сводятся к тому, что неправильно работает система охлаждения в авто. Но медлить с такими проблемами не рекомендуется . Их сразу надо устранять. Если этого не сделать вовремя, то двигатель может перегреться, что станет причиной для его ремонта или выхода из строя. Иногда мотор может просто заклинить, а потому неисправности стоит устранять сразу.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

  1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
  2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
  3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Когда жидкость будет выдавливаться наружу, то это не отразиться на качестве масла. Но на высокую температуру мотора могут отреагировать другие системы и элементы. Они могут просто деформироваться. Двигатель потеряет мощность и будет потребовать дорогостоящего ремонта.

Как решить проблемы?

Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство , чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

Тосол нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечивать работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бак автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование течи тосола, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь тосол на моделях ВАЗ

Как правило, в моделях ВАЗ (к примеру, 2114 или 2110) происходит течь тосола по следующим причинам:

    Образование микротрещин в расширительном баке Соединения охлаждающей системы не имеют надежного соединения Образование трещин в шлангах или патрубках Износ термостатной прокладки Грязь на радиаторе Сломанный радиатор Охлаждающая жидкость попала в моторное масло Если автомобиль дымит белым — проверь, не попал ли тосол в масло

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасна для работы мотора. В том случае, когда тосол попадает в моторное масло, выхлопные газы транспортного средства меняют свой цвет – они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, в цвете меняется и само масло. Это можно установить, взглянув на щуп. Если попадание тосола в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Выявления неисправностей, в результате которых течет тосол, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, в результате чего образовалась течь тосола, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-либо хомут может быть недотянут. Также следует исследовать патрубки на наличие микротрещин, так как за несколько лет активной эксплуатации они вполне могут образоваться.

После осмотра патрубков внимательно изучите радиатор автомобиля. На нем не должно быть каких-либо выбоин, трещин, проломов и так далее. Внимательно осмотрите места соединения радиатора, так как течь тосола может образоваться и там. Если имеет место быть какое-либо повреждение радиатора, то его надо будет либо запаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда получается увидеть место, где течет тосол, поэтому рекомендуется произвести демонтаж радиатора. Снятый радиатор подвергается закупорке всех отверстий. В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и поместить в воду. При подаче воздуха, пузыри, выходящие из радиатора, укажут на расположение пробоин.

Если тосол течет в салон — воспользуйтесь герметиком

В том случае, когда радиатор не может быть демонтирован, используют герметик, который производится либо в форме геля, либо в форме порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, тогда как порошок может привести к закупорке радиаторных каналов. Воспользоваться герметиком не сложно: его следует влить в охлаждающую систему автомобиля и при взаимодействии с воздухом, гель затвердеет. Таким образом, трещины и пробоины будут устранены.

Если все вышеперечисленные действия не ликвидировали неисправность, то следует далее проверить помпу. Износ водяного насоса может привести к течи тосола. В этом случае, надо заменить старую помпу на новую. Ситуация осложняется, если течь обнаружена под головкой. При таком положении дел протягивают головку блока. В том случае, если течь по-прежнему присутствует, следует разобрать мотор и произвести замену прокладки.

Часто возникает ситуация, при которой следы тосола на двигателе найти не удается. Вполне вероятно, что течет тосол в салон автомобиля. Для осмотра следует заглянуть под коврики передних сидений. В том случае, если обнаружены подтеки и сырость, можно смело предположить, что тосол течет в салон. В данной ситуации лучше воспользоваться вышеупомянутым герметиком, который устранит течь. Если тосол все равно течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Лужа тосола под термостатом

Ремонт неисправностей, если течет тосол на моделях ВАЗ

Вышенаписанная информация относится к ремонту радиатора. Если же проблема не в радиаторе, а в сердцевине обогревателя, то устранить неполадку также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать вентиляционную систему и произвести замену сердцевины.

Если течь тосола возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего помогает присоединение заземляющего браслета. Второй вариант – замена алюминиевого материала на латунный. Как правило, такая проблема возникает на моделях Крайслер.

Помимо всего прочего, осмотреть на наличие неисправностей следует и бачок расширения антифриза. Основная его функция – слив лишнего тосола. Дополнительная функция – предоставление резервуара при вытеснении тосола давлением. Такое происходит, когда система терпит чрезмерно высокие температуры. При падении температуры охлаждающая жидкость снова возвращается на прежнее место. Таким образом, при наличии протечки в данном резервуаре, тосол не возвращается в систему и постепенно убывает, что приводит к перегреву двигателя. Для устранения трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены, следует убедиться в том, что соединения с резервуаром произведены правильно, ибо любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В том случае, если течь образует пробка антифриза, следует устранить неисправность одним из следующих способов:

    Очищение пробки, зачистка с помощью наждачной бумаги. Затем необходимо зафиксировать пробку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать более плотной Старая пробка выбивается инструментами. Образовавшееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует произвести установку новой пробки

Если течь обнаружена в шланге, то самым простым вариантом устранения данной неполадки является полная замена. Ремонтировать шланг очень тяжело и нерентабельно. Лучше купить новый и заменить. Заодно рекомендуется заменить и хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если течет тосол по причине неисправности водяного насоса, то ремонт следует осуществить так же, то есть попросту заменить деталь на новую. Как правило, данная процедура на автомобилях марки ВАЗ не отличается сложностью.

Тройник отопителя ваз 2110 | Хитрости Жизни

Ничего не предвещало неожиданностей. Ездил с невестой в салон, что украшением залов занимается. В районе «Московского вокзала», ищу место для парковки. Нахожу его около метромоста в сторону советской если съезжать (местные поймут, остальным, ну считайте что просто крутился там где найти парковочное место не реально, но если ОЧЕНЬ сильно постараться и знать нычки – можно).

Запорковался, чую тосолом пахнет. Странно, той осенью радиатор печки, патрубки, бочек, зимой основной радиатор с патрубками и помпой, летом бачек перебрал (т.е. обновил систему более 100%). Поднимаю капот, а там сифонит — он родной из тройника что соединяет патрубок печки, термостата и бочка. Плюнул, приоткрутил крышку, и ушли по своим делам мы с невестой (настроение падает сильно).

Но, любимая знает что делать. Она ведет меня кушать, после еды я добрый и весчелый, шатемся по делам и магазинам. Приходим к машине. Думал просто подтянуть хомутики, но ошибся (благо для проверки не залил литр тосола что был в багажнике).

Оказалось гадский пластиковый тройник на хомутах(?) лопнул. Поехал на метро до магазина с запчастями. Узнал что проезд 16р, что на Московской станции есть переход между платформами внутри самой станции. Что поезда обновили (один, максимум два вагона из 4ех у каждого состава, один головной с одной стороны, второй если есть, то как повезет).

По факту, в магазине 6ренка на сормовском повороте этих тройников нет (или не захотели искать), в автолюбителе, отдел закрыт. Благо вспомнил про один ларек, нашел там он нам быстро, купил патрубок на всякий случай, тройник и тосолу 3кг.

Быстро все заменил на новое, залил, тосол, завел, не течет, дождался когда термостат откроется, долил до уровня, и поехал. Поднявшись по метромосту – закипел. Остановился, остыл, подумал. Дозакрутил крышку, долил остатки до уровня, поехал. В районе Дворца спорта, датчик уровня мне весело подзагорелся своим янтарным светом. Доехал до дома с печкой температура выше 90 не поднималась. По факту бачек пуст! Дождался когда остынет, проверил уровень масла – в норме. Долил дисятилированную воду и поехал в круглосуточный магазин за новой крышкой, и тосолом. НО! Я не один видать такой и крышек, термостатов, и тосолу там не было, зато были ванючки, дворники и коврики (6ка на Бекетова — продавцы говорят что это хозяева не закупают уже месяц все для систем охлаждения). Думал купить от ВАГа (если не ошибаюсь от аудюх 80-100, и пассатов стареньких) крышку расширительного бочка, но отдел ино по ночам не работает! (так что кто сломается на иноведре ночью в верхней части города, доставайте плед, подушку и поудобнее устраивайтесь до утра.)

Итог, сегдня куплю новую крышку (народ, подскажите с какой аудюшки точно подойдет), тосолу и будем чиниться окончательно.

Всем спасибо за внимание. Дебаты в комментариях приветствуются. ))))

АП: Поменял крышку, (иномарочной нет взял нашу самую дорогую) обмазал герметиком резьбу датчика уровня охлождайки. Уровень в бачке между минимумом и максимумом. Завел. При достижении градусов 100-110 (вент еще не включился, термостат открыт, радиатор равномерно горячий.) в бачке уровень тосола вырос до уровня пробки расширительной и начал протекать через датчик.

радиатор ваз 2110

замена радиатора ваз

МЕНЯЕМ ОТВОДЯЩИЙ ШЛАНГ (ТРОЙНИК) РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Владельцам некоторых «десяток» не везет: на новом автомобиле практически с начала эксплуатации течет «Тосол». Причем место течи уже хорошо известно — отводящий шланг (тройник) радиатора отопителя, соединяющий отопитель, насос системы охлаждения двигателя и расширительный бачок. Течет как раз по тройнику, что, возможно, связано с дефектом его заделки в шланг, к тому же шланг нагружен пульсирующей силой из-за колебаний двигателя относительно отопителя, закрепленного на кузове.

Иногда от течи по тройнику можно избавиться, затянув шланг на его патрубках винтовыми хомутами (см. рисунок). На последних «десятках» такие хомуты уже устанавливаются на заводе.

Возможна течь и в месте стыковки шланга с подводящей трубой водяного насоса, что в большинстве случаев устраняется подтяжкой хомута. Однако делать это надо осторожно, чтобы хомут не прорезал резину шланга — иначе придется менять шланг. Но можно и отремонтировать его, не снимая с автомобиля.

Отрезаем поврежденный конец и наращиваем куском такого же шланга, насадив на металлическую трубу диаметром 18-20 мм и длиной 50-60 мм. Рекомендуем при этом чуть увеличить длину шланга — на 5-8 мм — за счет более длинного нового куска или щели на стыке. Это уменьшит натяжение шланга и несколько разгрузит его по сравнению со штатным. Когда «Тосол» течет в месте стыковки шланга с радиатором отопителя, для подтяжки хомута придется снимать вакуумный усилитель.

Мы демонтируем шланг для замены его новым. Работаем под капотом и в салоне. Специального инструмента не требуется. Из запчастей, кроме нового шланга, нужны пять надежных винтовых хомутов под диаметры 18-24 мм.

Отверткой или головкой с удлинителем ослабляем хомут крепления заправочного шланга к патрубку тройника.

и, сняв шланг, сливаем через него охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

Патрубок при этом затыкаем пальцем. Для слива удобно использовать обрезанную пластиковую двухлитровую бутылку от воды. Затем убираем палец и сливаем в ту же емкость жидкость из патрубка тройника (радиатора отопителя). В общей сложности набирается около литра.

Ослабляем хомут крепления шланга тройника к патрубку подводящей трубы насоса, снимаем шланг с патрубка и сливаем остатки жидкости из шланга.

Отстегиваем резиновый ремень крепления расширительного бачка.

Снимаем разъем с датчика контроля уровня охлаждающей жидкости в бачке.

Отсоединяем пароотводящий шланг от бачка.

Вынимаем бачок из ниши и отводим вместе со вторым пароотводящим шлангом в сторону.

Отворачиваем четыре самореза крепления левой шумоизоляционной обивки моторного отсека.

и снимаем обивку

Отворачиваем один верхний саморез крепления центральной обивки. Снимаем разъем с датчика уровня жидкости в тормозном бачке.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

Снимаем цилиндр со шпилек и отводим вперед вместе с тормозными трубками, осторожно изгибая их.

Отогнув верхний угол обивки, отверткой сдвигаем и снимаем шланг с патрубка вакуумного усилителя.

Теперь необходимо снять вакуумный усилитель, иначе к нужному нам патрубку отопителя не подобраться.

Переходим в салон автомобиля и, «нырнув» под рулевую колонку, головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза к кузову. Снимаем провод с выключателя стоп-сигнала.

Вакуумный усилитель в сборе с кронштейном и тормозной педалью приподнимаем и сдвигаем в сторону, освободив доступ к патрубкам радиатора отопителя.

Для того, чтобы подобраться к нужному нам отводящему (нижнему) шлангу, снимаем верхний (подводящий) шланг.

Теперь есть доступ к нашему шлангу. Длинной отверткой или головкой с удлинителем ослабляем хомут и снимаем шланг с патрубка.

Отслаивание резины на тройнике.

Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110

На самом деле патрубки системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2110 нельзя назвать прочными, надежными и долговечными элементами. С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность. Потому единственное, что остается автовладельцу — выполнить их замену.

Резиновые трубки для СО

Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

Подготовка

Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

  1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
  2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
  3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

Стандартные патрубки со штуцерным разъемом

В случае наличия таких шлангов, работа по их демонтажу выполняется следующим образом:

  • Элементы такого типа, как правило, монтируются при помощи хомутов. Только проверьте, что именно это за хомуты — одноразовые скручиваемого типа или стандартные червячные. Если это одноразовые, настоятельно рекомендуем заменить их на элементы с червячным приводом. Они практичнее и надежнее;
  • Вооружившись отверткой, ослабьте немного крепление хомута и подвиньте его вдоль патрубка. Так вы сможете полностью освободить штуцер;
  • Шланг аккуратно, без лишних и резких движений, снимается с приемника, то есть штуцера. Достаточно новые, не успевшие износиться патрубки снимать легко, а вот старые могут «прилипнуть»;
  • Если элемент не хочет просто так сниматься, покрутите его на приемнике, подденьте каким-то острым предметом, потяните. Только больших усилий прикладывать нельзя, поскольку патрубки очень хрупкие. Если ситуация совсем печальная, просто обрежьте шланг при помощи ножа. Это проще, легче, хоть и потребует больших финансовых затрат;
  • Устанавливая новые шланги, сперва надеваются хомуты, после чего натягиваются на приемники системы охлаждения;
  • Если ранее вы использовали хомут скручиваемого типа, обязательно его снимите. В качестве альтернативы подойдет как винтовой, так и червячный хомут. По цене большой разницы нет, зато уровень надежности существенно выше;
  • При возникновении трудностей насадки упругого патрубка на штуцер, немного намочите последний при помощи мыльной воды. Другой вариант — прогрейте концы шлангов в теплой воде;
  • Ни в коем случае для облегчения установки не используйте смазки, содержащие масла;
  • Натягивайте концы шлангов на штуцер, проверьте правильность установки и прокладки в подкапотном пространстве;
  • Теперь заведите хомут в необходимое положение и зажмите, тем самым обеспечив прочное крепление нового элемента системы охлаждения;
  • Выполните процедуру по заполнению системы охлаждающей жидкостью;
  • Включите в работу силовой агрегат и следите, нет ли следов утечки охлаждающей жидкости. Вполне возможно, хомут оказался натянут недостаточно прочно, либо имеется брак на самом патрубке. Хотя подобные вещи следует проверять при покупке.

Шланги теплообменника отопителя

Другими шлангами в системе охлаждения ВАЗ 2110 являются те, которые подведены к теплообменнику отопителя.

При их снятии и установке новых элементов обязательно предстоит заменить уплотнительные кольца. Потому советуем их приобрести заранее. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом.

  1. Два шланга отопителя подключаются к теплообменнику при помощи единого разъема. Некоторые модификации ВАЗ 2110 могут потребовать демонтировать крышку распредвала.
  2. Снимите металлический зажим, который расположен сверху разъема.
  3. Отожмите пластмассовый фиксатор к левой части разъема, что позволит его отпустить.
  4. Снимите разъем теплообменника, удалите старые уплотнительные кольца. Возвращать те же самые на место настоятельно не рекомендуется.
  5. Альтернативой таких разъемов могут быть шланги с пружинным фиксатором, выполненным из металла.

Теперь осталось установить новый комплект патрубков и завершить эту работу. Для этого:

  • Выполняйте установку, следуя в обратной последовательности разборки и демонтажа;
  • Обязательно поставьте на места новые уплотнительные кольца;
  • Наполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью;
  • Включите в работу двигатель, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Как видите, замена патрубков системы охлаждения вполне может быть выполнена своими руками. Здесь потребуется аккуратность, последовательность ваших действий, а также использование новых, качественных деталей на смену старым.

Если же подобными вопросами вы не можете или не хотите заниматься самостоятельно, обратитесь в хороший автосервис, где быстро и качественно смогут привести вашу систему охлаждения в нормальное состояние.

Добавлено: 19 Июля 2009 00:09

Добрый вечер. Вопрос такой. Если кто подскажет как добраться до места где патрубок печи, идущий от тройника соеденяется с самой печкой. Расковырял пол моторного отсека, но добраться так и не смог. В придачу сломал вакуумный усилитель тормозов. Хотел его скинуть, чтобы был доступ.
Подскажите что необходимо снимать чтобы заменить этот патрубок. А то мне уже во сне снится как я пытаюсь подлезть в эту тесноту длинной отвёрткой. Сегодня провисел над машиной почти весь день.
И как теперь отвернуть вакуум для замены на новый. Хотелось бы увидеть человека, который так разместил всё 🙁
Если есть опыт — помогите советом.
Спасибо.

На форуме 8 лет

Откуда: г.Батайск Ростовской обл. 61 rus

Авто: БОИНГ 21103 2000г.БК ШТАТх6

Добавлено: 19 Июля 2009 01:33

вакумник снимается вместе с педальным узлом откручивается из салона кажись..а вобще надоть тебе мурзилку почитать там почти усё описано что да как снимать..ну или тут посмотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/

Прикольно. Сегодня разобрал опять, чтобы устранить подкапывание, а в итоге попал на замену. радиатора отопителя! Оказывается капало из верхнего штуцера, на который одевается тонкий шланг к расширительному бачку. Он просто напросто треснул. Пришлось выковыривать всё до радиатора. И его в ом числе. Но теперь то со знанием дела Кстати можно установить временной норматив на разборку Думаю с каждым разом получается всё быстрей и быстрей
Но главное — это причина. Тут есть предположение, что шланги и даже пластиковые элементы радиатора разъел антифриз. Возможно ли такое. Патрубки были деревянные и сыпались при демонтаже. То же и со штуцером радиатора.
Как думаете?

Обычно когда сыпятся патрубки это уже возраст. со временем дубеют и начинают руками ломаться. я обычно после покупки машин что 9ки бу, что 12ки бу сразу поменял все патрубки. оно спокойнее))))

На форуме 8 лет

Откуда: Тульская область71RUS+Москва

Добавлено: 25 Июля 2009 23:51

Согласен с вами. Оно так спокойнее! Я пока заменил те, что труднодоступны. В смысле, что соеденяются с радиатором отопителя. Кстати, купил радиатор, установил. (Ещё 650 рэ). 21102 купил 2 недели назад. Поневоле приходится пройтись по слабым местам сразу. Видимо возраст, хотя за 7 лет так задубеть. Странно всё это. А если бы был залит тосол, может резина и пластик подержались бы дольше?
А ещё вопрос: ничего, если я поезжу до холодов на воде? Я так понял, что рабочая температура на десятках доходит до 100 по цельсию. А это уже кипение (чуть ли не пар).

На форуме 10 лет

Авто: 21124, 2007 г. «млечный путь», евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

Добавлено: 26 Июля 2009 05:52

А ещё вопрос: ничего, если я поезжу до холодов на воде? Я так понял, что рабочая температура на десятках доходит до 100 по цельсию. А это уже кипение (чуть ли не пар).

там в системе давление повышенное, и температура кипения выше 100 получается.
_________________

Добавлено: 26 Июля 2009 20:19

Я чтобы не заморачиваться с возможными проблемами просто заменил абсолютно все шланги, тройник, расширительный бачок (машине 6 лет было). Немного тёк радиатор печки, поставил медный у него и патрубки медные. Основной радиатор тоже пришлось заменить, сочился антифриз снизу по правому бачку, поставил Прамо. Все хомуты Norma. Промыл систему, залил антифриз AGA Z60. Целый день работы, зато про систему охлаждения можно забыть надолго.

На форуме 15 лет

Авто: ВАЗ-21113 2000г. & Opel Astra H Caravan Cosmo 1.8AT 2009г

Добавлено: 27 Июля 2009 11:00

Я тоже в прошлом году поменял радиатор печки на медный. Хотел бы посоветовать проверять радиатор перед установкой на герметичность, особенно у кого печка старого образца. Два толстых патрубка радиатора затыкаем одним шлангом. Надеваем тонкий шланг на радиатор, радиатор опускаем в ведро с водой и через тонкий шланг насосом качаем воздух. Из ведра не должно выходить пузырьков.
Благодаря этому мне удалось избежать установки радиатора с дыркой, точнее в одном месте было непропаянно. Когда покупал радиатор, меня сразу насторожило, что он внутри был мокрый, видимо кто-то уже сдавал один раз и снова в продажу его положили сцуки. Поменял на другой радиатор, второй уже нормальный был, и только после этого начал установку его на машинку.

На форуме 10 лет

Авто: 21124, 2007 г. «млечный путь», евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

Добавлено: 27 Июля 2009 11:16

Хотел бы посоветовать проверять радиатор перед установкой на герметичность, особенно у кого печка старого образца. Два толстых патрубка радиатора затыкаем одним шлангом. Надеваем тонкий шланг на радиатор, радиатор опускаем в ведро с водой и через тонкий шланг насосом качаем воздух. Из ведра не должно выходить пузырьков.

Хорошая мысль. Обязательно проверю.
_________________

Добавлено: 27 Июля 2009 14:45

После замены всех патрубков мастерами (у старого хозяина, моего коллеги), через пару месяцев (уже у меня) пришлось менять радиатор печки. Видно что-то там перетянули, отломился нижний штуцер (печка старого образца). Через полтора года на этом же штуцере порвался шланг (легко отделался).
Так что, как повезет. Но говорить о том, что можно забыть навеки, легкомысленно.

На форуме 15 лет

Авто: ВАЗ-21113 2000г. & Opel Astra H Caravan Cosmo 1.8AT 2009г

Добавлено: 27 Июля 2009 15:18

Я когда менял нижний шланг, то он уже подлиннее был, не так сильно внатяг получается. У меня тоже такая проблема была, когда коробка снималась, и похоже тогда шланг и сломал нижний патрубок.

Снятие патрубков печки для обогрева салона

Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

  • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
  • верхний подводящий патрубок;
  • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Для замены потребуется подготовить следующие инструменты:

Порядок выполнения работ

Всякая раба должна иметь свою последовательность. Тогда она может быть выполнена качественно.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи провод от « — ».
  • Сливается охлаждающая жидкость.

Совет: Перед тем как слить охлаждающую жидкость необходимо дать двигателю остыть, иначе высокая температура будет и сливаемой жидкости.

  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле, обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор обогревателя.
  • От корпуса печки отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • При помощи отвертки снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухосборника отопителя.
  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются шланги от штуцеров.

Установка новых патрубков

Когда выполняется на ВАЗ 2110 замена патрубков печки лучше заменить и хомуты, соединяющие все элементы.
Итак:

  • Выполняется замена. Патрубки на печке ВАЗ 2110 для подачи охлаждающей жидкости и ее отвода от радиатора установлены новые.
  • Устанавливаются остальные детали и узлы в обратной последовательности.
  • Заливается охлаждающая жидкость в систему охлаждения и проверяется герметичность патрубков и всех соединений, при необходимости они подтягиваются.

Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110

Внимание: Бывают случаи, когда охлаждающая жидкость вытекает в месте соединения тройника с отопителем, расширительным бачком и насосом системы охлаждения двигателя.

Иногда достаточно только затянуть шланги на патрубках новыми хомутами.

Совет: Подтяжку хомутов нужно делать очень осторожно, чтобы не прорезать резину шланга, что может привести к замене шланга.

Ремонт шланга без снятия с автомобиля

  • Отрезается поврежденный конец элемента.
  • Кусок такого же шланга насаживается на металлическую трубу длиной примерно 60 миллиметров, диаметром 20 миллиметров. Цена такого элемента невысокая, что позволяет экономить средства и время выполнения ремонта.
  • Для уменьшения натяжения шланга его длину следует увеличить на 8 миллиметров.
  • Если «Тосол» вытекает из стыка шланга и радиатора отопителя, тогда необходимо снять вакуумный усилитель.

Как выполняется замена патрубка печки ваз 2110 хорошо видно на представленном видео.

Замена шлангов тройника

Инструкция и порядок выполнения работ:

  • Ослабляется хомут, крепящий к патрубку тройника заправочный шланг.
  • Из расширительного бачка сливается охлаждающая жидкость.
  • Ослабляется хомут соединяющий шланг тройника и патрубка подводящей трубы насоса, шланг снимается с патрубка, из него сливаются остатки жидкости.
  • Отстегивается от расширительного бычка резиновый ремень его крепления.
  • Снимается разъем с датчика, контролирующего уровень жидкости для охлаждения в бачке.
  • Отсоединяется шланг отводящий от бачка пар.
  • Из ниши вынимается бачок и отводится в сторону, вместе со вторым шлангом отводящим пар.
  • Откручиваются саморезы, крепящие левую шумоизоляционную обивку моторного отсека.
  • Отворачивается верхний саморез, удерживающий центральную обивку.
  • Снимается в тормозном бачке разъем с датчика, который контролирует уровень жидкости в нем.
  • Отворачиваются гайки крепления к вакуумному усилителю главного тормозного цилиндра.
  • Цилиндр снимается со шпилек, вместе с тормозными трубками отводится вперед. При этом трубки изгибаются.
  • Снимается с патрубка вакуумного усилителя шланг, предварительно отогнув при этом верхний угол обивки.

Далее работы выполняются в салоне автомобиля:

  • Вакуумный усилитель, кронштейн и тормозную педаль в сборе сдвигаем в сторону и освобождаем доступ к патрубкам находящимся на радиаторе отопителя.
  • Для отсоединения нижнего шланга, сначала нужно снять верхний, подводящий шланг.
  • Ослабляется хомут и снимается с патрубка нижний шланг.

Установка новых элементов выполняется в обратной последовательности.

Совет: Для большей надежности соединения перед монтажом тройника на патрубки лучше установить дополнительные хомуты.

Вовремя проведенный осмотр, и при необходимости произведена замена патрубков печки ваз 2110, системы охлаждения автомобиля, своими руками – залог надежной работы двигателя машины.

Течь антифриза ваз 2110 8 клапанов


Ваз 2110 течет тосол из под двигателя когда двигатель работает

Такое ощущение что вытекает тосол из под прокладки картера в районе генератора. Такое вообще возможно. Есть ему там откуда взяться или нет?) А то собираюсь снимать картер и менять прокладку, подскажите плиз если заведомо бесполезно. Еще здесь вычитал что нужно какую-то попму в том районе глянуть, это как я понял центробежный насос который антифриз прокачивает, так? И последнее — не синимая чехол ремня ГРМ можно эту помпу снизу увидеть и определить не течет ли из нее? Так глядел — сухо. А вот внизу — в месте крепления защиты картера — сыро.
Такое ощущение что вытекает тосол из под прокладки картера в районе генератора. Такое вообще возможно.

А то собираюсь снимать картер и менять прокладку, подскажите плиз если заведомо бесполезно.

Еще здесь вычитал что нужно какую-то попму в том районе глянуть, это как я понял центробежный насос который антифриз прокачивает, так?

И последнее — не синимая чехол ремня ГРМ можно эту помпу снизу увидеть и определить не течет ли из нее?

Система охлаждения

Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

Максимальная температура кипения

Жидкость начинает закипать при достижении максимальной температуры в 120 °С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе выступают:

  • состав жидкости;
  • попадание воздуха.

Однако выражение «кипит тосол» всегда порождает очень много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее залили для того, чтобы охлаждать двигатель? Конечно, в автомобиле не должно быть никакого кипения. Каждый случай требует конкретного разбирательства.

Когда обнаружено закипание самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечивать полную циркуляцию жидкости. Если правильное кругообращение отсутствует, происходит застой охлаждающей жидкости. Она не может быстро остыть, в результате — начинает кипеть.

Раньше помпу называли водяным насосом. Часто жидкость начинает кипеть в автомобилях, у которых ось помпы вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если ослабевает натяжение ремня, он начинает проскальзывать, уменьшается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, происходит ее перегрев и закипание.

Чтобы устранить такую поломку, потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Если помпу не поменять, возможна серьезная поломка двигателя. Когда кипит тосол, причем радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

Причины утечек

Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

  1. В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
  2. Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
  3. Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
  4. При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.

Пробки или бачки

Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

Трещина в бачка из некачественного пластика.

К чему может привести поломка?

Мы выяснили, что неприятный запах появляется из-за утечки охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву двигателя – дело может закончиться поломкой. Испарения вредны для здоровья – особенно в холодное время года, когда запах антифриза в салоне при включении печки только усиливается. Поэтому зимой неисправность нужно устранять еще более оперативно. Действовать можно и своими руками, но при отсутствии навыков лучше обратиться к мастерам.

Неисправность может добавить и следующих проблем:

  1. Ковролин, потолочная обивка, шумоизоляция и другие материалы внутри салона активно впитывают и накапливают запахи. Со временем они пропитаются неприятным запахом тосола. Он будет сопровождать водителя всегда, никакой вентилятор тут не поможет.
  2. Охлаждающая жидкость будет все время вытекать — придется тратить деньги на постоянное восполнение.
  3. Высохший после протекания тосол кристаллизуется, эти незаметные «кристаллики» будут «ароматизировать» салон автомобиля.

Определить факт утечки непросто, если ОЖ попадет под привод ГРМ. Но при тщательном осмотре пространства под ремнем характерные следы получится обнаружить. Антифриз может попасть и на сам ремень. Это станет причиной разрушения его структуры. Обычно причина появления влаги на ремне ГРМ – неисправность помпы.

Причины утечки антифриза

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликолей обладают высокой подвижностью, и любое незначительное повреждение патрубков или уплотнителей приводит к протечке антифриза.

Серьезность таких поломок зависит от времени обнаружения дефектов, чем позже владелец заметит течь антифриза и снижение его объема в системе, тем масштабней будет ремонт автомобиля.

  • снижение уровня антифриза в расширительном бачке;
  • потеки ОЖ на парковочной площадке;
  • резкий подъем температуры двигателя;
  • появление в выхлопной трубе пара и конденсата;
  • в случае проверки объема смазки в двигателе, цвет масла на щупе будет молочного оттенка;
  • лужи охлаждающей смеси на передних ковриках в салоне автомобиля.

Факторы, провоцирующие вышеперечисленные дефекты:

  1. Поломка термостата в системе охлаждения, пробуксовка или обрыв приводного ремня – кипит двигатель.
  2. Загрязнение радиатора, образование накипи в каналах рубашки охлаждения приводит к перегреву мотора.
  3. Износ или повреждение сальника водяного насоса – течь антифриза, повышение температуры охлаждающего раствора.
  4. Повреждения патрубков – снижение уровня охлаждающей жидкости.
  5. Прогар прокладки блока цилиндров. Первые признаки поломки – это выброс пара в выхлопную трубу. Если в такой ситуации опоздать с ремонтом, то антифриз, просачиваясь через дефектное уплотнение, может попадать в картер двигателя.
  6. Микротрещины в корпусе рубашки охлаждения – жидкость в поддоне автомобиля.
  7. Разгерметизация радиатора приводит к тому, что интенсивно течет антифриз.

Резюме

Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:

  • Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
  • Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
  • Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую…
  • Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
  • Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
  • Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.

Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

  1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
  2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
  3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Ремонт

Запах остается. Значит, подтекает тосол из радиатора отопления салона. Так как радиатор системы отопления находится под капотом автомобиля, в отсеке под лобовым стеклом, снимать корпус отопления необходимо в гараже или на ровной площадке. Самый лучший вариант гараж со смотровой ямой. Необходимо приготовить набор инструментов:

  • ключи №10, №13, №17 рожковые, головки.
  • Отвертки – плоскую, крестообразную.
  • Емкость для слива тосола – 5 литров.
  • Ветошь.
  • Перчатки резиновые, х/б.

Печка ваз 2110 2007 года

Рекомендация технических специалистов — при демонтаже корпуса отопления салона не рекомендуется подвергать снятию:

  • клапан управления заслонкой циркуляции воздушного потока;
  • саму заслонку;
  • защитный щиток забора воздуха;
  • редуктор привода заслонки блока печки.

Начало проведения работ

  • Снять клемму с аккумулятора со штока минус.
  • Открутить защиту снизу двигателя, она крепится на четырех болтах.
  • Слить тосол с радиатора основного, также с блока.
  • Для этого с ямы открутить сливные заглушки радиатора, блока цилиндров.

Печка ваз 2110 2004 года

Примечание . Обязательно произвести демонтаж облицовки, накладки рамки лобового стекла.

  • Для этого необходимо поднять капот.

Откуда запах тосола в салоне ВАЗ-2110

Случается, что при эксплуатации ВАЗ-2110 при включении печки в салоне появляется запах тосола. Это может говорить о разных типах неисправности в системе охлаждения.

Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор . Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.

Потекший радиатор печки, как правило, не подлежит ремонту и требует замены.

Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Видео о том, как заменить неисправный радиатор отопителя

Если из печки воняет тосолом, то это радиатор под замену или краник, или даже возможно хомут подтекает? ВАЗ 2112

  • Не греет печка ВАЗ Приора – 6 ответов
  • Не греется двигатель Лада Приора – 4 ответа
  • Греется мотор в Приоре – 4 ответа
  • Запотевает лобовое стекло на ВАЗ Приора – 4 ответа
  • На малых оборотах печка не работает и мигает лампочка кондиционера – 3 ответа

Вы сами-же и ответили на свой вопрос, пока не залезешь, не найдешь причину, смотреть, устранять.

Это радиатор под замену или даже возможно хомут подтекает.

Как решить проблемы?

Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство , чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

Когда нужно менять охлаждающую жидкость

Не все автомобилисты знают, какой жизненный цикл у тосола. Он составляет примерно 150 тысяч километров. В теории, может и больше, но лучше не рисковать и в целях профилактики менять даже чаще.

Пробка для слива

Есть несколько ситуаций, которые потребуют от вас обязательного проведения процедуры по замене ОЖ.

  1. Изменился цвет ОЖ. Жидкость может приобрести словно ржавый цвет. Это свидетельствует о необходимости замены.
  2. На поверхности охладителя образовалась масляная пленка.
  3. Часто бурлит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2110. Причем как таковых предпосылок у такого явления не было. Десятка — машина для хороших скоростей, потому при движении на малой скорости часто закипает тосол в расширительном бачке на ВАЗ 2110. Все потому, что вентилятор охлаждения не включается в работу.
  4. Кипеть может и уже непригодный к дальнейшему использованию охладитель, состав которого существенно изменился с момента заливки в расширительный бак.
  5. Куда-то уходит тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2110. Ситуация распространенная, но решить ее путем доливки или замены ОЖ не получится. Необходимо отыскать, откуда выкидывает тосол из расширительного бачка у ВАЗ 2110. Обычно утечку находят на хомутах, хотя не лишним будет проверить всю систему.
  6. Уровень ОЖ может быть нормальным, в процессе работы не выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2110, цвет нормальный, однако все равно процесс закипания происходит быстро. Вероятнее всего, причина кроется в воздушной пробке.

Статья в тему: Как снять стартер на ВАЗ 2114 своими руками

Ваз 2110 течет тосол из под двигателя когда двигатель работает

Короче такая вот беда, пока долго машина стоит тосол не бежит, как только прокачусь км так 5-10 при остановке течет тосол.

Что может быть, и как лечить? ВАЗ 21120 16 кл. 1,5 П.С. Юзал поиск, не нашел.

Откуда течет? Из выхлопной трубы? Из генератора? Из дырки в радиаторе пробитой ломом?

Лечить как обычно, посмотреть исправна ли крышка бачка, т.е. стравливает ли клапан давление появляющееся при нагреве и затем уже локально протягивать хомуты на шлангах в месте течи. Если течет в районе бачка — стандартный трабл микротрещина в бачке — хрен углядишь что она есть, а на горячую бежит.

Короче ответ может быть только один — ИЩИ дырку. причем судя по тому что течет ток на горячую дырку ты не найдешь

З.Ы. Если в районе радиатора: 1) Кран справа внизу по ходу движения машины. 2) Штуцер пароотводящего шланга слева вверху. Ну и сами толстые шланги. снять/осмотреть/подтянуть.

З.Ы. Всякое барахло типа герметиков сист. охлаждения не сыпь в тосол. забьешь печку и прочие мелкие каналы. Ищи течь.

причем судя по тому что течет ток на горячую дырку ты не найдешь

почему? у меня ваще странно уровень в бачке держится, то полный, то на мин, то посередине. причем в независимости от темп.

Источник

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

  • уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
  • отопитель перестаёт работать;
  • температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

  • воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
  • удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

Неисправности бачка

Чаще всего именно из-за бачка начинает выбрасывать жидкость охлаждения, причины:

  • Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
  • Бракованные резьбовые соединения горловины.. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
  • Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

  1. Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
  2. Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
  3. Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
  4. Демонтируют головку и прокладку.
  5. Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Источник

Способы удаления пены

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

  • некачественный продукт;
  • износ прокладок;
  • проблема с ГБЦ и двигателем

Некачественный охладитель

Если пенится антифриз, ситуация исправляется довольно легко, при этом не требуется серьезного вмешательства со стороны сервисного центра и автомехаников. Достаточно слить ту бурду, которая заливалась ранее, после чего залить дистиллированную воду с лимонной кислотой и провести несколько циклов запуска, чтобы состав полностью очистил трубы, радиатор и ключевые узлы, в которых мог образоваться налет.

Далее заливается уже качественный антифриз, который соответствует паспортным показателям двигателя вашего автомобиля. Весь процесс занимает где-то полдня.

Изношенные прокладки

Пена в антифризе может появиться и в случае, если прокладкам ГБЦ не уделять внимания. Многие думают, что это не существенная деталь, которая «работает и ладно». Только выход из строя этого элемента заставляет многих хвататься за голову и бежать на СТО.

Прокладка (продувка) между ГБЦ и блоком играет далеко не последнюю роль. Почему пенится состав из-за этого? Какие вообще функции выполняет незначительная на первый взгляд резинка? Она препятствует попадание излишней влаги из ГБЦ в сами блоки. Как только появляется порча, прокладка превращается в место для свободного прохождения жидкостей и воздуха в расширительный бачок.


А если добавить к этому рабочую силовую и повышенные температуры, то исходя из законов физики, пены не миновать. Пена в антифризе появляется не сразу и в малых количествах.

Если не пресечь сразу, то пузыри станут все крупнее, а состав превратится в одну сплошную пенную массу. Сопутствующим моментом становится появление дыма и скачки температур. Забавно, что автомобиль при этом демонстрирует на датчиках правильные температуры.

Проблема с блоком цилиндров

Образование пены в бачке из-за проблем с блоком цилиндров имеет лишь одно решение – ремонт, причем капитальный. Зачастую замене подвергается не только головка блока, а то и весь блок цилиндров. Порча прокладки провоцирует перегрев частей мотора, а пена дополнительно вызывает риск появления трещин, которые становятся дополнительными путями распространения вспененного антифриза. Ничем хорошим это не заканчивается.

Стоимость капитального ремонта может варьироваться в пределах 30-50% итоговой стоимости самого транспортного средства. Медлить с проблемой категорически нельзя, а самостоятельному решению это не поддается.

В салоне запах тосола ВАЗ-2110, что делать? — автомобильный портал

Появление запаха антифриза в салоне при включении отопителя – плохой признак. Рассмотрим причины этого явления, насколько оно опасно, и узнаем, как можно эту неисправность устранить.

Причины запаха антифриза в салоне

Сладковатый запах антифриза в салоне, особенно заметный после включения отопителя, говорит всегда об одном: в системе есть утечка охлаждающей жидкости. Существует четыре основных пути попадания паров антифриза в салон.

  1. Через прохудившийся радиатор отопителя. Это – самая частая причина. Если запах выражен ярко, сопровождается подтёками антифриза в салон или системным запотеванием стёкол авто изнутри, то, скорее всего, потёк радиатор печки. Например, на автомобилях ВАЗ 2114 (и всех моделях 10 серии), а также в Калине первого поколения, радиатор печки выполнен из двух пластиковых резервуаров, сочленённых с алюминиевыми сотами с оребрением. Протечки обычно происходят в местах соединения пластика и металла. На более «свежих» авто ВАЗ, таких как Гранта, Приора и Калина-2, радиатор отопителя цельноалюминиевый. В нём обычно разрушаются соты или надламываются подводящие патрубки.
  1. Повреждение подающего или отводного патрубков радиатора у их основания. В этом случае обычно наблюдается только запах в салоне. Запотевания стёкол или подтёков нет, или эти факторы выражены неярко. Разгерметизация системы по этой причине обычно случается в сочленениях. Реже повреждаются сами патрубки.
  2. Недостаточная затяжка хомутов на патрубках радиатора печки. Антифриз просачивается в этом соединении довольно часто. Самая ремонтопригодная неисправность. Устраняется подтяжкой хомутов.
  3. Нарушение целостности системы охлаждения в любом другом месте кроме отопителя. В этом случае возможен только лёгкий запах антифриза в салоне. Также пахнуть антифризом будет всё подкапотное пространство. Проблема обычно сопровождается резким и заметным падением уровня ОЖ в расширительном бачке и перегревом авто.

Причин разрушения патрубков, радиаторов (центрального и отопителя), а также других элементов системы охлаждения несколько:

  • низкое качество антифриза;
  • периодическое использование воды вместо подходящей охлаждающей жидкости;
  • несвоевременная замена ОЖ;
  • кавитационное разрушение;
  • избыточное давление в системе из-за проблем с пароотводящим клапаном;
  • перегрев с закипанием жидкости;
  • естественный износ.

При первом появлении запаха антифриза в салоне автомобиля необходимо проверить герметичность системы. Обратите внимание: в некоторые антифризы специально добавляются особые флуоресцентные компоненты, которые светятся под ультрафиолетовым излучением. Это помогает найти даже небольшую утечку.

Возможные последствия и способы устранения

У проблемы утечки антифриза есть несколько негативных последствий.

  1. Технические. Утечка рано или поздно приведёт к критическому падению уровня антифриза и перегреву двигателя. Охлаждающая жидкость в салоне повлечёт за собой ускоренное окисление контактов бортовой электроники, так как антифризы частично состоят из воды. А при обильной утечке ОЖ эта проблема даже может стать причиной короткого замыкания электропроводки.
  2. Эксплуатационные. Систематическое запотевание стёкол из-за конденсации выходящего из системы антифриза будет постоянно снижать видимость. Увеличится риск попадания в ДТП. Избыточная влажность в салоне приведёт к появлению грибка и плесени. А это – дополнительный источник неприятного запаха.
  1. Физиологические. Этиленгликоль, главный компонент подавляющего большинства современных ОЖ, ядовит для человека. Смертельная доза составляет от 100 до 300 грамм. В летучем виде, при попадании через органы дыхания, его концентрация в организме редко достигает опасной отметки. Однако при систематическом вдыхании паров возможно головокружение, тошнота, кашель и раздражение слизистых оболочек. К тому же запах антифриза не для всех приятен и может стать дополнительным раздражающим фактором.

Лучшее решение в этой ситуации – это ремонт с заменой повреждённых элементов системы охлаждения. Как временное мероприятие возможно использование ремонтного герметика для радиатора.

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Дмитрий Аксёнов.
Суть вопроса: стало пахнуть тосолом в салоне, что делать?

Сегодня утром почуял странный запах. Долго думал что это, потом понял что пахнет тосолом. Что делать, в салоне уже сильно пахнет, помогите. Опасно ли это для здоровья?

Откуда запах тосола в салоне ВАЗ-2110

Если есть запах тосола, значит где-то должны быть и следы подтекания. Следы течи тосола могут быть как слева, так с справа от месторасположения радиатора печки.

Случается, что при эксплуатации ВАЗ-2110 при включении печки в салоне появляется запах тосола. Это может говорить о разных типах неисправности в системе охлаждения. Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор.

Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.

The following two tabs change content below.

Потекший радиатор печки, как правило, не подлежит ремонту и требует замены. Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Опасность для организма

Также надо помнить о том, что тосол вреден для организма и токсичен, а потому при большой его концентрации паров в салоне можно потерять сознание и создать аварийную ситуацию на дороге.

Чтобы такого не произошло, рекомендуется устранить все протечки антифриза и перестать использовать такой автомобиль без крайней необходимости.

Видео о том, как заменить неисправный радиатор отопителя

Если уж речь зашла по-поводу замены радиатора печки, то хочу добавить и свои 5 копеек. Да, ДААЗовские радиаторы самые теплые, но если зимой ездишь не часто(это мой вариант), а в основном летом, – главное надежность системы охлаждения, чтобы тосол не утекал. Проблема ДААЗовских радиаторов – хилые пластиковые штуцеры без кольцевых буртиков. С них либо соскакивают тосольные шланги(потому что двигатель гуляет при пусках-торможениях и эти шланги не стоят неподвижно), либо штуцеры просто отламываются. Я менял ДААЗовский радиатор на такой же, но после очередного облома штуцера заменил его на Оренбургский, выполненный из меди, с металлическими прочными штуцерами с полными кольцевыми буртиакми. С такого штуцера шланги не соскакивают. Шланги лучше брать не балаковские резиновые, а армированные от Волги диаметром 18мм. Они не дубеют и не рвутся у хомутов самопроизвольно. Хомуты ставить Нормовские, шланги одевать на хомуты с небольшим количеством черного высокотемпературного герметика. Пластиковый тройник, залитый балаковской резиной лучше заменить на латунный тройник со штуцерами на 18мм(продается в секции сад-огород в Леруа Мерлен) и поставить также армированные шланги. Перед выбором радиатора печки провел маркетинг по всему ассортименту выпускаемых радиаторов, но ничего лучшего по надежности, чем Оренбургский радиатор не нашел. Да, он греет салон медленней, долго раскочегаривается, но все-таки греет и главное не течет, хомуты с него не соскакивают, штуцеры не отламываются. Поставил и забыл. Поэтому лучше слегка померзнуть зимой, чем заниматься ремонтом радиатора отопителя ДААЗ в самый неподходящий момент. Ремонтировал своими руками, из подкапотного пространства. Должен сказать, это одна из самых муторных работ по трудоемкости и неудобной позе(спина начинает болеть). Разборка-сборка займет полдня, и то, когда делаешь не первый раз. А в первый раз, сам можешь и за день не управиться, потому как непонятно где там какой винтик открутить, чтобы кожух снять, чтобы ничего не поломать, как обратно собрать заглушку, чтобы она не падала, а работала как положено и т.п. Приходится снимать вентилятор отопителя, разбирать заглушки, которые потом надо грамотно установить, короче, чем реже туда лазишь, тем лучше, поэтому хочется раз заменить и забыть. Это вам не лампочка задних габаритов, которую взял и заменил за минуту. Так что хорошенько подумайте, что для Вас более приемлемо, – надежность или тепло зимой.

_________________Русские не сдаются!!!

LuibaОтправлено

Автомобиль ВАЗ-2110, при температуре от 105-110 градусов, появляется запах тосола, вентилятор срабатывает при 120 градусах. Радиатор вроде не бежит. И ещё идет пар из под руля и окна запотевают. Что это может быть? 1 Страница 1 из 1

  • Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
  • Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

вал валОтправлено

None Автомобиль ВАЗ-2110, при температуре от 105-110 градусов, появляется запах тосола, вентилятор срабатывает при 120 градусах. Радиатор вроде не бежит. И ещё идет пар из под руля и окна запотевают. Что это может быть?

Слишком поздно срабатывает карлсон. Машина у Вас кипит. Пар затягивает в салон. Да и печка могла дать трещину от избытка давления #3

Юрий ПетровичОтправлено

None Слишком поздно срабатывает карлсон.

Не умеет на инж. машине поздно срабатывать вентилятор. Как правило врёт прибор на панели.

вал вал (08. 05. 2014 – 01:00) писал:

Машина у Вас кипит. Пар затягивает в салон.

Если бы машина кипела то пар шёл бы из под капота а не из под руля,под руль нечем затягивать пар.Там только радиатор печки может парить.Его и нужно поменять. Голод пережили,разруху пережили ,изобилие тоже переживем. #4

wladislawОтправлено

а зачем 2 темы создавать от разных ников? вам и в первой теме озвучили причину, но нет же создайте третью тему под ником DENiIS для уверенности…
********************************************************************* Самый страшный враг знания не его отсутствие, а иллюзия его наличия… #5

вал валОтправлено

None Не умеет на инж.машине поздно срабатывать вентилятор.Как правило врёт прибор на панели. .

Если врёт датчик, показания которого использует ЭБУ, то вполне может и при 120 срабатывать, при исправности второго датчика разумеется. Или я туплю? #6

Straj_59Отправлено

Может у вас основной радиатор подтекает и тосол испаряется при высоких температурах, а при включении вентилятора всё тянет в салон, не? У меня так было просто.
#7

Юрий ПетровичОтправлено

None Если врёт датчик, показания которого использует ЭБУ, то вполне может и при 120 срабатывать, при исправности второго датчика разумеется. Или я туплю?

Это самый надёжный датчик из тех что стоят на этой машине.

Чаще врёт указатель на панели.

Голод пережили,разруху пережили ,изобилие тоже переживем. #8

АлексейВОтправлено

None Юрий Петрович (08.05.2014 – 07:26) писал:

Не умеет на инж. машине поздно срабатывать вентилятор. Как правило врёт прибор на панели.

. Если врёт датчик, показания которого использует ЭБУ, то вполне может и при 120 срабатывать, при исправности второго датчика разумеется. Или я туплю?

Это бы означало что реальная температура ОЖ 120гр! Температура кипения тосола 110, антифриза 120 (вроде). Даже если предположить что двигатель не закипел с реальных 120гр, а ЭБУ видит (обманываясь) 101гр (т.вкл вент) такая погрешнасть датчика для ЭБУ вызвала бы ЗАМЕТНЫЕ проблемы в работе двигателя. По этому скорее всего думаем на ДТ “для панели”. Не все могут проверить ДТ омметром – по этому- меняем “ДТ для панели”, смотрим,,если не помогло- думаем на неработающую панель (далее по желанию автовладельца) Пар в салоне даёт течная печка, ехаем в сервис узнавать цену (расстраиваемся, но понимаем что выхода нет). #9

vinnipyhОтправлено

None вал вал (08.05.2014 – 18:07) писал:

Если врёт датчик, показания которого использует ЭБУ, то вполне может и при 120 срабатывать, при исправности второго датчика разумеется. Или я туплю?

Это самый надёжный датчик из тех что стоят на этой машине.

Чаще врёт указатель на панели.

походу у меня этот датчик оказался самым ненадежным.

из-за него чуть не закипел Страница 1 из 1

  • Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
  • Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

Источники:

Ваз 2106 ремонт печки — Лада мастер

Отопление ВАЗ 2106 особенных проблем никогда не вызывало, в том случае, если все элементы системы отопления работали гладко. Служит печка долго, обслуживания почти не требует, поэтому в зимний период на нее всегда можно надеяться. Механика есть механика, и иногда случаются сбои в работе даже самых надежных и проверенных агрегатов, и печка 2106 тоже подвержена старению.

Содержание:

  1. Признаки неисправности печки
  2. Причины неисправности печки 2106
  3. Течь антифриза
  4. Замена радиатора печки
  5. Замена или ремонт моторчика вентилятора
Признаки неисправности печки

Холодно в салоне, вот и все признаки. А если углубляться и изучать вопрос более детально, то первыми признаками неисправности печки и системы отопления в целом можно считать:

  • утечку антифриза;
  • повышенный шум вентилятора печки;
  • затрудненную регулировку шторок и крана отопителя;
  • недостаточно высокую температуру воздуха обдува.

Как правило, печка выходит из строя внезапно, и в самый неподходящий момент. Тогда приходится выяснять причины и ликвидировать их, и каким бы ни был надежным ВАЗ 2106, ремонт печки неизбежен.

Причины неисправности печки 2106

Принципиально, схема конструкции печки очень проста, именно потому она надежна. Печка состоит из

  •  Радиатора отопителя.
  •  Вентилятора, состоящего из моторчика и крыльчатки с кожухом.
  •  Крана печки.
  •  Распределительной заслонки.

Схема печки показана на фото, и пояснений она требует едва ли. Несмотря на довольно компактные размеры, печка успешно выполняет свою работу, но могут быть причины, над устранением которых мы будем говорить дальше. Причинами же неисправностей печки в большинстве случаев стает утечка антифриза, выход из строя моторчика отопителя и выход из строя крана печки.

Течь антифриза

Утечку антифриза из системы не увидеть просто невозможно, потому что течь он будет буквально вам под ноги. Первым делом находим место, откуда течет антифриз, и думаем, как справиться с этой проблемой.

Главным виновником, как правило, стает радиатор печки. На моделях старого образца установлены медные радиаторы, и если у вас именно такой, то вам повезло. Его можно залудить, промыть, и он станет, как новый. Если же радиатор печки выполнен из алюминия, толку от его ремонта мало. Если совсем нечего делать, его можно попробовать восстановить — поставить латку из эпоксидной смолы, если он лопнул в районе патрубка, или попробовать проклеить герметиком, если течь образовалась в сотах. Но никакой гарантии в результате работы нет, поэтому проще его поменять.

Прежде, чем снимать радиатор, нужно удостовериться в том, что течет именно он, а не резиновый шланг на патрубке. От температуры резина часто рассыхается и пускает едва заметную трещину, из которой и протекает антифриз. Замена трубки решит этот вопрос в том случае, если подрезать и укоротить ее не удается.

То же самое касается и крана отопителя. Сам кран довольно надежен по конструкции, а подтекают попросту трубки отопления. Осмотрите места из сопряжения с краном, и тогда удастся избежать демонтажа крана, хотя ничего сложного в этом нет.

Замена радиатора печки

Если диагностикой установлено, что виной протечки антифриза стал радиатор, будем его снимать. Это не так сложно, как просто неудобно, а сама операция займет несколько минут. Вот алгоритм демонтажа радиатора:

  1.  Сливаем антифриз из блока цилиндров, предварительно сняв пробку расширительного бачка.
  2. Из моторного отсека ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги с патрубков.
  3.  Демонтируем резиновый уплотнитель.
  4.  В салоне откручиваем два болта крепления консоли и снимаем ее.
  5.  Отсоединяем трос от крана отопителя.
  6.  Отщелкиваем пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.
  7. Демонтируем радиатор печки.

После осмотра радиатора печки решаем, возможен ли его ремонт.

Замена или ремонт моторчика вентилятора

Моторчик вентилятора отопителя имеет скрытый талант. После определенного пробега автомобиля он начинает петь, причем именно таким голосом, который может вывести из себя каменного Дзержинского. Шуметь он начинает на непрогретом двигателе, а после утихомиривается, но ненадолго. Потому при первых проявлениях неисправности, его стоит сразу менять.

Лучше это сделать тогда, когда мы меняем сам радиатор, чтобы лишний раз не разбирать всю конструкцию. Ремонту он, как правило, не подлежит, и его можно с чистым сердцем выбросить.

На работу печки ВАЗ 2106 может влиять работа термостата, стоит чаще обращать внимание на состояние воздуховодов — они могут попросту забиться листьями. Как видим, ремонт печки ВАЗ 2106 не представляет сложностей, главное, знать причину, а устранить ее всегда можно довольно просто, и тогда в вашей шестерке всегда будет тепло. Не мерзните, и удачи на дорогах!

Читайте также Замена термостата ваз 2114

Конструктивные особенности блока управления печкой ВАЗ-2110 и специфика его ремонта своими руками

Качественная работа печки автомобиля зимой – одно из главных условий комфортной езды. В отечественных транспортных средствах, даже в новых моделях, одним из проблемных элементов является отопитель, который очень часто выходит из строя. И если летом на это можно закрыть глаза, то на морозе нужно сразу принимать меры по устранению проблемы.

Для устранения неисправности для начала важно провести диагностику, какой элемент системы отопления автомобиля вышел из строя, и .Проще всего обратиться за помощью к специалистам, но их услуги стоят не очень дешево. Очень часто устранением неисправностей и ремонтом отопителя владельцы транспортных средств занимаются самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

В данной статье речь пойдет о том, как диагностировать неисправность блока управления отопителем ВАЗ-2110 и отремонтировать его своими руками.

Конструктивные особенности блока управления печкой ВАЗ-2110

Одной из частых проблем системы отопления, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110, является выход из строя или неправильная работа блока управления печкой.Десятки с завода оснащены печами, работа которых координируется через автоматическую систему управления отопителем. Сокращенно система называется блоком САУО. Основными показателями его неисправности является работа системы отопления не на всех режимах. Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в автомобиле поддерживается заданная водителем температура.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 — двигатель вентилятора; 2 — дополнительный резистор; 3 — контроллер; 4 — монтажный блок; 5 — замок зажигания; 6 — датчик температуры воздуха в кабине; 7 — переключатель рециркуляции; 8 — клапан рециркуляции; 9 — микромотор привода заслонки отопителя; А — к выключателю освещения приборов; Б — к блокам питания

Прежде чем приступить к ремонту отопителя ВАЗ-2110, необходимо узнать, какая печка стоит на вашем автомобиле.Автомобили, выпущенные до сентября 2003 года, оснащены печками старого образца. Соответственно есть и существенные отличия в конструкции, на которые важно обращать внимание при ремонте.

Блок САУО состоит из электронных элементов, согласование которых происходит с помощью рукояток на центральной консоли машины.

Блок управления печкой ВАЗ-2110 комплектуется контроллером с двумя рукоятками. Правая ручка отвечает за включение определенной скорости вращения вентилятора.Дополнительный резистор напрямую отвечает за переключение его скоростей. Печки старого образца имеют резисторы на две-три скорости вентилятора. Печки новой модели комплектуются модифицированным резистором РДО 2123-2118022. Узел согласования усовершенствованной модели печки имеет четыре скорости и не имеет авторежима.

Левая ручка отвечает за включение температурного режима в салоне автомобиля. В зависимости от положения рукоятки на микроредуктор привода заслонки поступает информация о заданной температуре воздуха и с помощью контроллера устанавливается требуемое положение заслонки.С помощью регулятора можно установить температурный режим от шестнадцати до тридцати градусов Цельсия.

До 2003 года в автомобилях устанавливались печки старого образца с четырех- и пятипозиционными регуляторами, которые сейчас сняты с производства и найти их очень сложно. А также простой блок управления отопителем ВАЗ-2110 не подходит для моделей автомобилей, выпущенных после 2003 года и оснащенных с завода доработанными печками.

Соответственно, прежде чем покупать детали для ремонта системы отопления автомобиля, нужно посмотреть, какая модель отопителя входит в вашу десятку.Печки отличаются не только блоком САУО, но и радиатором отопителя, микроредуктором, резисторами.

Диагностика исправности и разборка блока управления печкой

Модуль САУО находится на центральной консоли автомобиля и отвечает за правильный обогрев салона. Ремонт блока управления печкой ВАЗ-2110 требует определенных знаний в электронике, поэтому, прежде чем приступать к ремонту детали, необходимо определить, действительно ли проблема в самом электронном модуле.

Для этого необходимо изначально демонтировать блок и установить на его место заведомо исправную деталь. Возьмите блок САУО у знакомых или в сервисном центре для диагностики вашего автомобиля.

Перед выполнением любых работ на автомобиле, касающихся электроники и проводки, отключите подачу питания на аккумулятор во избежание короткого замыкания или перегорания электронных компонентов.

Далее можно переходить непосредственно к снятию блока, посредством которого осуществляется согласование функциональности печки.Для этого изначально демонтируются кнопки по бокам печки. Регуляторы отопителя должны быть переведены в нулевое положение. Только после этого модуль можно вытащить. Делать это нужно очень осторожно, так как вилки питания подключаются к задней части устройства. Как только вы их увидите, необходимо аккуратно отсоединить их, чтобы не повредить контакты. На этом демонтаж можно считать завершенным.

На штатное сиденье устанавливается рабочий узел, проверяется работа системы отопления автомобиля.Если с новым блоком печка работает корректно, значит, неисправность в самом блоке САУО. В противном случае необходимо провести диагностику других элементов системы отопления.

Ремонт блока управления отопителем ВАЗ-2110 своими руками

Если при диагностике выяснится, что проблема в модуле управления печкой, то его надо пробовать ремонтировать или . Так как цена на новые электронные блоки довольно высока, правильным решением будет ремонт управляющей части, тем более, что для этого нужны лишь базовые знания электроники, умение пользоваться тестером и при необходимости паяльником.

Перед началом работ необходимо разобрать блок управления отопителем. Для этого передняя крышка с регуляторами снимается с защелок с ранее демонтированного электронного модуля. Затем отсоединяется специальная стеклянная крышка. Используя отвертку, ослабьте два винта на передней панели устройства и один на задней. После этого верхнюю крышку модуля можно снять; делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить контакты внутри детали.

Внутри модуля находятся электронные дорожки, контакты и резисторы, отвечающие за качественное функционирование контроллеров системы отопления автомобиля.Необходимо осмотреть все контакты, электронные дорожки на плате, резисторы и перемычки. Плата может сильно нагреваться от высоких рабочих температур, что приведет к отсоединению контактов. Особое внимание следует уделить местам подачи питания, зачистить контакты. При наличии видимых повреждений электронной схемы необходимо пропаять поврежденные элементы. Параллельно с помощью тестера и омметра проверяется работоспособность электронных элементов и резисторов на плате.При необходимости заменить нерабочие детали на плате модуля САУО.

После устранения неисправности блок управления отопителем собирается в обратной последовательности и устанавливается на прежнее место. Далее необходимо подключить питание аккумуляторной батареи и проверить работу системы отопления автомобиля; при необходимости настраивается контроллер отопителя.

Регулировка контроллера фьюзера

Завод-изготовитель предусматривает прогрев салона до заданной температуры за пятнадцать минут с отклонением до двух градусов.Ручкой контроллера установите комфортный температурный режим в салоне автомобиля.

Для проверки исправности печи используйте обычный ртутный комнатный термометр. Если через пятнадцать минут салон не прогрелся до необходимой температуры, контроллер необходимо отрегулировать.

Для этого вытащите обратно модуль управления печкой и поверните регулятор температуры сначала на максимальное значение, затем в обратную сторону. После проведения этих действий установите агрегат на место и еще раз проверьте работу печки.

Параллельно необходимо проверить работу заслонок отопителя. Если есть посторонние звуки при переключении температурных режимов, то нужно проверить состояние заслонок. Если холодный воздух поступает хорошо, а горячий воздух почти не поступает, то. При отсутствии нормального потока холодного воздуха при хорошей подаче горячего воздуха проблема с верхней заслонкой. Причиной может быть деформация заслонок под воздействием воздуха разной температуры. В этом случае штатные пластиковые заслонки лучше заменить на алюминиевые аналоги, более устойчивые к перепадам температур.

После настройки контроллера все элементы отопителя устанавливаются на свои места. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Подведем итоги

Неисправности блока управления печкой ВАЗ-2110 могут привести как к некорректной работе системы отопления автомобиля, так и к полному выходу из строя печки. В холодное время года от этого будет зависеть не только комфортное пребывание в автомобиле, но и безопасное вождение для водителя транспортного средства.

Отремонтировать блок управления печкой можно самостоятельно, имея базовые знания электроники, желание работать и улучшать свой комфорт.

Качественный ремонт и своевременные регулярные проверки агрегата перед наступлением холодов помогут сэкономить на услугах по ремонту печки в сервисных центрах и покупке дорогостоящих элементов системы отопления.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах.ВАЗ-2110 не исключение. На практике получается, что летом, если включить печку, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от нее минимальный. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно по отопителю.В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь мы имеем в виду скорость и температуру. Второй элемент находится в салоне, это воздухораспределитель. Если у вас плохо прогревается ВАЗ-2110 (16 клапанов), первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а дело именно в отопителе, то логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, может быть и в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет к боковым передним стеклам, спереди, к ногам и, непосредственно, к пассажирам. Причина очень распространенная, когда плохо греет печка ВАЗ-21103, но стекло нормально продует. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашей машине, то вы легко и без проблем поменяете его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принимать меры. Для начала нужно убедиться, что отопитель исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом приступать к активной эксплуатации. Основная причина, из-за которой в боковые стекла попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щели. Соответственно, нужно разобрать всю панель по частям и использовать монтажную пену для устранения подсоса воздуха. Это довольно легко сделать.Иногда есть смысл построить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задних пассажиров. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о месте водителя. Здесь вам придется иметь дело с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, и с большой длиной, гладкая внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны. Вот и получается, что боковые стекла покрываются льдом и мерзнут ноги. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то дело явно в заслонках.Так вот, на ТС, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот у тех, кто сошёл с конвейера раньше, с этим придётся поработать. Ничего сложного, нужно обрезать обычной пилой по металлической кромке створки (лобовую створку не трогать). Еще можно пилить немного от лючка, подающего воздух к боковым стеклам. В итоге, если поставить щиток на ноги, примерно 50% уйдет на боковые стекла, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить в положение на лобовом стекле, то дуть будет только на него.

Еще одна причина, по которой ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув. Давайте завершим это. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки крепим решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны монтируем пыльник с хомутом или стяжкой и радуемся результату. Для водительского места это решение не подходит, так как будет греть правую ногу, а вот для пассажиров самое то.Но теперь пойдем дальше, ведь нам еще многое предстоит рассмотреть.

Возможные причины неисправности

Рассмотрим подробнее, почему плохо греет отопитель ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных – в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, либо ее количество упало ниже «минимальной» отметки. Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто ломается и остается холодным, когда должен быть горячим. Не редкость, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что с трещиной или дыркой в ​​корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка – еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить ее удастся, если загнать передние колеса на небольшую возвышенность при работающем двигателе на средних оборотах и ​​постоять несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть и другие, например, в контроллере САУО или микромоторном редукторе. Если в одних случаях на устранение проблемы нужно потратить всего пять минут, то в других на это может уйти гораздо больше времени. Давайте разберемся, что делать, если обогреватель напрочь отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: вы не можете правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик который возле лампочки вышел из строя или не откалиброван.Наиболее распространенной проблемой является выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется лишь немного времени и инструмент. Первым делом необходимо провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: переведите ручку управления подогревом в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна варьироваться.

Если температура меняется, но все равно не греет печка ВАЗ-21102, дело не в контроллере.В том случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте продолжим и рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «Десятке».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостых

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то нужно немедленно принимать меры.Скорее всего неисправен термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через радиатор вентилятор продувает холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет тепло, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) из-за сломанной помпы. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте помпу. Неисправный кран — еще одна фактическая причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если у вас не получилось открыть кран вручную, просто замените его, иногда нужно просто прочистить сжатым воздухом.

Если вышел из строя мотор-редуктор или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодным или чуть теплым, то придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к редуктору и снимаем его. Дальше просто подключаете новую деталь и с помощью друга регулируете поступление воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно ТЭН. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть крепления. Переносить заслонку удобнее из моторного отсека.Большое количество накипи, так же как и механическое повреждение (трещина, дырка и т.д.), свидетельствует о том, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, и дело в радиаторе, то для замены потребуется полная разборка печки. Сделать это не так просто, но при должном усердии и наличии свободного времени можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но его эффективность в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца в процессе эксплуатации выгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может отсутствовать фильтр очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще возможно приобрести утеплитель тосол. Он необходим для предварительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо подается воздух к боковым стеклам и под ноги, то вы вполне можете самостоятельно улучшить систему. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки либо могут быть чем-то закрыты, либо они забиты. Так вот, довольно часто водители закрывают свои коврики, сами того не подозревая. Но все это довольно просто устраняется, нужно только уделить немного времени.Как видите, если плохо греет отопитель ВАЗ-2110 (инжектор), причин может быть целая масса. Чаще всего исправить это можно самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются два вида амортизаторов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнителем. Особым качеством он не блещет и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй вид надежнее, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй – за поступление теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки при движении переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, то возможно вышел из строя привод или сама заслонка. В последнем случае его проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако надо понимать, что для этого необходимо разобрать ТЭН, а это трудоемкое занятие.

Используйте контроллер ACS, чтобы переместить рычаг в минимальное положение. Холодный воздух должен дуть. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного потока, то он закрыт. Еще одна возможная причина — заедание. Происходит это из-за банального перекоса или заклинивания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на демпфер руками и попробовать его там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греет, в первую очередь нужно разобраться, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие обшивки и ремонт или замена минимоторного редуктора).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно проявится. Дело тут, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее, Волжский автомобильный завод выпускает весьма сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно рассказать о том какие бывают проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай поломки ТЭНа индивидуален, поэтому в этой статье вы можете не найти решения. Тем не менее чаще всего описываются возникающие здесь проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите драгоценный опыт, который легко сможете использовать в дальнейшем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Почему моя газовая плита продолжает щелкать?

Большинство владельцев газовых плит узнают щелкающий звук выключателя зажигания при повороте ручки, чтобы зажечь горелку. К сожалению, постоянные щелчки и не загорающаяся горелка могут быть столь же распространенными, даже среди лучших моделей высокого класса.Хотите знать, почему моя газовая плита продолжает щелкать? Грязные компоненты горелки являются распространенной причиной. Вот что нужно сделать, чтобы остановить этот тик-тик из горелок газовой плиты, чтобы обеспечить их правильное зажигание.

Распространенные проблемы с газовой плитой: почему моя газовая плита продолжает щелкать?

Хотя часто причиной является грязная горелка, вопрос «Почему моя газовая плита продолжает щелкать?» могут быть другие ответы. Мы перечислим наиболее распространенные причины и правильные решения, от избыточной влаги до неисправных компонентов.

Необходимо очистить горелку газовой плиты

Частицы пищи, жир и пролитые жидкости могут засорить отверстия воспламенителя и горелки, препятствуя прохождению или воспламенению газа. Если ваша газовая плита не перестает щелкать в выключенном состоянии, также возможно, что мусор мешает системе зажигания.

Как это исправить:

Тщательная очистка может устранить засоры, гарантируя, что газ сможет течь и воспламеняться. Вот как очистить горелки плиты на газовой плите:

  • Снимите решетки печи и крышки горелок.
  • Зубной щеткой удалите видимый мусор.
  • Протрите горелку и запальник, чтобы удалить частицы пищи.
  • С помощью выпрямленной скрепки или булавки удалите все частицы пищи из портов горелки.
  • Смочите ватный тампон медицинским спиртом и осторожно протрите воспламенитель, чтобы удалить остатки или мусор.
  • Замените крышки горелок и решетки.

Необходимо отрегулировать крышку горелки

Крышка горелки представляет собой плоскую деталь, которая устанавливается на горелку для равномерного распределения тепла.Он может легко сместиться, если его ударить тяжелой кастрюлей или если его неправильно заменить после очистки. Если горелка плиты продолжает щелкать, даже когда она выключена, колпачок может опираться на воспламенитель, что приводит к повторяющимся щелчкам.

Как это исправить:

Хотите знать, что делать, если газовая плита продолжает щелкать в выключенном состоянии? Просто отрегулируйте крышку горелки, выполнив следующие простые шаги:

  • Убедитесь, что горелка полностью остыла.
  • Снимите решетку печи, чтобы получить доступ к крышке.
  • Снимите крышку горелки, подняв ее прямо вверх.
  • Повторно отцентрируйте колпачок на основании.
  • Замените решетки печи.
Изображение из Whirlpool

Влага вокруг воспламенителей печи

Если ваша плита продолжает щелкать после недавней чистки или разлива, вероятно, вокруг портов воспламенителя и горелки осталась влага. Сохраняющаяся сырость может помешать воспламенителю искрить и зажечь газ.

Как это исправить:

В то время как сушка воздухом в конечном итоге удалит любую влагу, эти вмешательства могут облегчить сушку и более быстро восстановить работу горелки:

  • Снимите крышку горелки, чтобы она быстрее высохла на воздухе.
  • Протрите варочную панель сухой тряпкой или бумажным полотенцем, уделяя особое внимание портам конфорок.
  • Аккуратно промокните воспламенитель чистой сухой тканью, чтобы впитать влагу.
  • Направьте вентилятор или фен (на низкой температуре) на влажную область.

Неисправный компонент горелки

Хотите знать, почему моя газовая плита продолжает щелкать даже после этих вмешательств? Причиной может быть неисправный компонент горелки.

Как это исправить:

Неисправные детали горелки должны быть устранены профессиональным ремонтом газовой плиты.Следующие компоненты часто приводят к повторяющимся щелчкам при выходе из строя:

  • Искровой модуль : Подает электричество на воспламенитель для зажигания газа. При повреждении искровой модуль может непрерывно искрить, даже если ручка не поворачивается.
  • Искровой выключатель зажигания : Подает сигнал искровому модулю на подачу питания на воспламенитель. Влага или электрические сбои могут привести к «короткому замыканию» переключателя, что приведет к повторяющимся щелчкам.
  • Воспламенитель : Поджигает газ в горелке с помощью электрической искры.Неисправный воспламенитель может не генерировать достаточно тепла для искры и продолжать щелкать, не зажигая горелку.

Если вам интересно, почему моя газовая плита продолжает щелкать, позвоните в сервисный центр Solar Appliance. У наших специалистов есть ответы на любые вопросы, связанные с газовой плитой.

7 причин, почему ваша газовая горелка не включается

Наличие газовой плиты невероятно полезно. Некоторые домашние повара предпочитают готовить на газу, а не на электрических плитах. Есть что-то приятное в щелчке воспламенителя и свисте газового зажигания в кольце вокруг горелки.Приготовление пищи на газу — это чистый и равномерный нагрев, если вы правильно ухаживаете за своей газовой плитой. Тем не менее, это также может расстраивать, когда вы нажимаете на эту ручку только для того, чтобы не увидеть вспышки и не услышать свист. Хуже того, вы не можете готовить на горелке, которая не горит.

Почему ваша газовая горелка не включается? Ответом может быть один из множества вариантов, которые в совокупности влияют на производительность каждой газовой горелки на плите. Наша команда устранила эту проблему на нескольких газовых плитах, поэтому мы составили исчерпывающий список причин и решений для газовой горелки, которая не зажигается.

Плита отключена от сети

Во-первых, проверьте, работает ли ваша плита. Мы знаем, это кажется невероятно очевидным. Вы бы знали, подключена ли ваша плита к сети или нет, верно? На самом деле, некоторые из самых долгих и разочаровывающих расследований ремонта закончились закатыванием глаз, понимая, что домашнее животное или ребенок вытащил вилку из розетки до того, как ваша горелка не запустилась с первого раза.

Найдите минутку и осмотрите плиту. Убедитесь, что вы видите, что вилка прочно вставлена ​​в стену.Если она установлена ​​неплотно, протяните руку назад и плотно вставьте вилку в стену.

Газопровод закрыт

Еще менее вероятным, но не менее важным для электричества является отсутствие газа. Возможно, кто-то перекрыл вашу газовую магистраль за плитой. Это могло быть кажущейся дружеской шуткой, неосведомленной мерой предосторожности или шагом к отъезду последнего человека, который жил в доме. Хотя это может показаться невозможным, примите во внимание возможность перекрытия газовой линии.Загляните за плиту и убедитесь, что клапан газовой линии открыт, а не закрыт. Овальная или рычажкообразная ручка должна располагаться перпендикулярно (под прямым углом) к трубе, а не параллельно.

Газ не зажегся

Существует очень возможная и умеренно опасная возможность того, что газ течет свободно, но не воспламеняется. Это подвергает вас риску заполнить комнату взрывоопасным газом, в котором любая искра может нанести гораздо больший ущерб. Вы узнаете, идет ли газ не зажженным, по мягкому шипению или подобному ветру звуку газа, вытекающего из крышки горелки.

В этом случае убавьте горелку и сразу же выключите. Не позволяйте горелке выпускать газ, не зажигая ее в течение длительного времени. Очень важно, чтобы в воздух попадало как можно меньше несгоревшего газа. Если вы включаете горелку, слышите шипение, но не видите огня, то быстро выключите горелку. Вы можете поэкспериментировать с элементами управления, но не позволяйте газовому вентилю просто стоять в комнате открытым.

Контрольная лампа погасла

У газовой плиты есть два способа зажечь газ.Некоторые печи, особенно старые и роскошные модели, имеют запальник. Это крошечное пламя, поддерживаемое внутри корпуса печи под плитой. Это крошечное пламя используется, чтобы зажечь газовую конфорку, когда придет время. Когда вы поворачиваете переключатель, линия к запальнику подключается как раз вовремя, чтобы загорелся газ.

Естественно, если в такой печи погаснет запальная лампочка, ваша горелка не сможет зажечься. Каждый владелец газовой плиты с запальником должен научиться проверять и снова зажигать этот запальник каждый раз, когда он гаснет.Хорошие модели печей, к счастью, защищают свой запальник и в большинстве случаев его трудно задуть.

Электроды высвободились

Другой тип освещения газовой плиты электрический. Электрическая искра от линии электродов используется для воспламенения газа при его выходе из горелки. Электроды представляют собой линию белых точек внутри горелки под крышками горелок. Внимательно посмотрите на линию электродов на наличие любых признаков того, что что-то ослабло. Ищите незакрепленные электроды, незакрепленные провода или электроды, которые кажутся сбитыми с места.Выровняйте все, что можете, если это уместно, и попробуйте записать еще раз.

Крышки или клапан горелки засорены

Если дело не в плите или запальнике, то дело может быть в самом газе. В горелке газовой плиты газ направляется через канавки в нижней части крышки горелки. Клапан или сама крышка со временем могли забиться грязью и остатками пищи. Если они засорятся, газ не сможет пройти. Если газ не может пройти, он не может образовать кольцо и не может быть зажжен воспламенителем.

Эту проблему легко решить, помыв крышку горелки. Немного теплой воды, мыла и мягкой щетки быстро очистят крышку горелки. Вы можете повторно использовать этот метод, чтобы очистить любые другие грязные части плиты, пока вы за ней. Убедитесь, что клапан чист, затем верните крышку горелки и снова проверьте горелку.

Зазоры горелки в неправильном положении

Другая возможность заключается в том, что крышка горелки находится в неправильном положении. В некоторых печах можно заменить крышку горелки, чтобы клапан и канавки не совпадали.Если это так, то газ на самом деле не может попасть в вашу горелку, и клапан все еще эффективно (или почти полностью) закрыт. Если вы не можете найти какую-либо другую причину, попробуйте проверить и правильно повернуть крышки горелок сверху каждой горелки, а затем повторить проверку.

— В этом руководстве ваша горелка или горелки должны светиться синим цветом и снова нагревать пищу в кратчайшие сроки. Однако, если ваша газовая плита по-прежнему не зажигается, мы здесь, чтобы помочь. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы проконсультироваться о потребностях в обслуживании вашей плиты и о том, как может помочь специалист по ремонту бытовой техники.

Как починить газовую плиту, которая не зажигается

Газовые плиты

обладают рядом преимуществ.

Тайлер Лизенби/CNET

Если у вас есть газовая плита, то вы наверняка знаете, насколько она может быть удобной.Газовые плиты имеют ряд преимуществ: почти мгновенный нагрев, долгосрочная экономия средств и, конечно же, возможность продолжать готовить даже при отключении электричества.

Но в отличие от змеевиковых или электрических плит, для приготовления чего-либо на газовой плите необходимо зажечь горелки. А иногда они просто не загораются, сколько бы вы ни крутили ручки.

К счастью, проблему обычно можно решить самостоятельно. Узнайте о распространенных причинах, по которым ваша газовая плита не зажигается, и о том, как это исправить.

Подробнее:  Как купить плиту или духовку

Проблема: плита забита остатками пищи

Будь то скопление жира или пищевые крошки, одной из наиболее распространенных причин проблем с зажиганием газовой горелки является засорение мусором подача газа к воспламенителю.

Исправление : Начните с удаления решетки, закрывающей неисправную горелку. Затем снимите крышку горелки, которая должна легко сняться. Запечатанное основание горелки либо поднимется, либо вам, возможно, придется открутить пару винтов, прежде чем снимать его.Протрите окружающее пространство теплой тряпкой, смоченной в мыльном растворе. Замочите запечатанное основание горелки в уксусе или теплой воде и с помощью жесткой щетки удалите мусор. Наконец, удалите оставшийся мусор из отверстий горелки с помощью зубочистки, швейной иглы или сжатого воздуха. Установите на место горелку, крышку и решетку и попробуйте еще раз зажечь горелку.

Если это не сработает, это может быть перегиб в линии подачи газа или более серьезная проблема, и вы можете обратиться к специалисту.

Проблема: Ослаблено соединение

Несмотря на то, что на плите не так много движущихся частей, соединения могут ослабнуть, особенно во время чистки или установки.Если провода, соединяющие воспламенитель с модулем управления, не имеют надежного соединения, вы не получите искру, необходимую для правильного зажигания горелки.

Исправление : Во-первых, отключите питание устройства, отключив его от розетки или щелкнув выключателем. Снимите решетку и крышку горелки с проблемной горелки. Снимите герметичное основание горелки и проверьте наличие ослабленных соединений или отсоединенных проводов. Закрепите все ослабленные соединения и подсоедините все отсоединенные провода, установите на место основание горелки, крышку и решетку.Восстановите питание печи и проверьте соединение.

Сейчас играет: Смотри: Мощная горелка является изюминкой этого Frigidaire…

1:09

Проблема: это неисправный воспламенитель

Если вы удалили мусор из основания горелки и закрепили все ослабленные соединения, возможно, вы имеете дело с неисправным воспламенителем.Быстрый способ узнать, нужно ли заменить воспламенитель, — это выключить свет в комнате и повернуть ручку управления в положение зажигания. Если воспламенитель дает желтую или оранжевую искру вместо яркого голубовато-белого, вам, вероятно, придется заменить воспламенитель.

Исправление : Отключите подачу газа и электроэнергии к плите, снимите крышку горелки и с помощью отвертки или шестигранного ключа отсоедините основание горелки. Отсоедините провода, идущие от воспламенителя. Обычно воспламенители используют быстроразъемную систему, поэтому вам не нужно будет резать или сращивать провода.Используйте номер модели вашей печи, чтобы определить, какой запасной воспламенитель вам следует приобрести, установить новую деталь и заменить основание горелки, крышку и решетку. Восстановите подачу газа и электроэнергии к плите и проверьте горелку.

Если ни одно из этих быстрых решений не устраняет неполадки в работе горелки, возможно, вам потребуется заменить выключатель воспламенителя, модуль управления воспламенителем или обратиться к специалисту для более глубокой диагностики.

Другие кухонные хитрости и хитрости

Наука о варочных панелях — Статья

Умение играет важную роль в приготовлении пищи, но это не единственное, что делает его отличным поваром.Ингредиенты, которые вы выбираете, рецепты, которым вы следуете, а также кастрюли и сковороды, которые вы используете, также влияют на приготовление пищи, и они всегда могут варьироваться. Но как насчет одной константы на вашей кухне, вашей варочной панели? Давайте рассмотрим три наиболее распространенные технологии приготовления пищи — газовую, электрическую и индукционную — чтобы увидеть, как они работают, а также плюсы и минусы каждой из них.

Под капотом: Посмотрите нашу инфографику, чтобы увидеть, как работают двухтопливные плиты, конвекционные печи и индукционные варочные панели.

Как работают газовые варочные панели?

Горелка газовой плиты состоит из узла горелки, прикрепленного к небольшому газовому клапану, который подсоединяется к основной газовой линии. Когда вы поворачиваете ручку, впускной клапан открывается, и газ проходит через трубку Вентури, широкую трубу, которая сужается посередине. Газ поступает через один из широких концов, и по мере прохождения в суженный участок его давление увеличивается. В секции, где труба снова расширяется, есть небольшое отверстие для воздуха, и по мере того, как газ движется в эту секцию, давление сбрасывается, всасывая кислород в отверстие для воздуха.Кислород смешивается с газом, делая его горючим. Затем кислородно-газовая смесь поступает в горелку.

Горелка представляет собой просто полый металлический диск с пробитыми по периметру отверстиями. Газовая или электрическая запальник находится с одной стороны горелки и посылает небольшое пламя или искру для воспламенения кислородно-газовой смеси, когда она проходит через отверстия в горелке. Поворачивая ручку на более высокий уровень нагрева, вы увеличиваете поток газа и воздуха, и пламя становится больше.

Газовые горелки могут работать как на природном газе, так и на пропане.Оба являются углеводородным топливом, и из-за содержания в них водорода пламя газа кажется голубым. Желтое или оранжевое пламя указывает на избыток кислорода и немного более низкую температуру. Оранжевый цвет исходит от несгоревшего углерода. Естественно, что кончики пламени газовой горелки выглядят желто-оранжевыми там, где пламя более холодное, но если все пламя кажется желтым, соотношение газа и кислорода слишком низкое, а газовая горелка или впускной клапан могут быть неисправны. забиты и нуждаются в очистке. Красное пламя еще холоднее и обычно вызывает появление сажи (несгоревшего углерода) на дне кастрюль.

Pros Газовые горелки могут мгновенно менять температуру, переходя от высокой к низкой температуре одним поворотом ручки. Газ также является единственной технологией плиты, которая обеспечивает легко контролируемое открытое пламя для запекания перца, подрумянивания лепешек или жарки в традиционном воке с круглым дном.

Минусы Газ является наименее эффективным источником топлива при теплопередаче; до 60 процентов тепла, выделяемого газовой горелкой, может уходить в воздух, а не в кастрюлю.Кроме того, не все коммунальные предприятия поставляют природный газ, хотя вы можете регулярно доставлять пропан в резервуар на своей территории. По объему пропан содержит примерно в 2-1/2 раза больше полезной энергии, чем природный газ, поэтому для производства того же количества тепла, что и природный газ, требуется меньше пропана. Но поскольку пропан течет под другим давлением, вы не можете использовать его с варочной панелью, предназначенной для природного газа, если только вы не переоборудовали варочную панель для использования пропана. Переоборудование варочной панели уменьшит ее выходную мощность в БТЕ (единицу, которая измеряет энергоемкость газа), а неправильное переоборудование или установка также могут снизить БТЕ.

Как работают электрические варочные панели?

Электрические горелки, как правило, представляют собой катушки: сплющенная спираль электрического провода в металлической оболочке, которая нагревается при включении ручки управления, вызывая поступление электричества в провод. Вы можете увидеть интенсивность электрического потока в свечении горелки. (Электрические конфорки европейского типа устроены аналогично, за исключением того, что провод встроен в сплошной металлический диск.) В электрической варочной панели с гладкой поверхностью катушки расположены под одним листом термозакаленного стеклокерамического материала, который покрывает варочную панель.Электрические катушки нагреваются таким же образом, излучая тепло в стекло, которое излучает его в кастрюли и сковородки. Галогенные электрические варочные панели похожи, за исключением того, что нагревательные элементы представляют собой кольца галогенных лампочек под стеклом, а не электрические катушки.

Pros Электрические конфорки плоские, поэтому тепло от конфорки — будь то спиральная или с гладкой верхней частью — соприкасается с дном кастрюли. Следовательно, он проводит большую часть своей энергии (около 75 процентов) непосредственно в кастрюлю, а не излучает ее в воздух, как это делает газовое пламя.Гладкие поверхности и герметичные горелки в европейском стиле также имеют то преимущество, что их легко чистить. Еще один плюс гладких стеклокерамических варочных панелей: они не нагреваются так же сильно, как кастрюли и сковородки, поэтому меньше риск обжечься о плиту, а пролитая жидкость с меньшей вероятностью может пригореть на поверхности варочной панели.

Минусы Плохой контроль нагрева является самым большим недостатком электрических варочных панелей; просто нагревательные элементы реагируют медленнее, чем на газовых или индукционных варочных панелях (подробнее о них через минуту).Чтобы преодолеть этот недостаток, вы можете установить две горелки на разные температуры, если вы знаете, что вам понадобится мгновенный контроль. Например, доведите рис до кипения на сильном огне на одной конфорке, а если вы хотите сразу уменьшить огонь до кипения, просто переместите кастрюлю на вторую конфорку на меньший огонь.

Есть еще несколько недостатков, характерных для гладких поверхностей. Стеклокерамическая поверхность является плохим проводником тепла, поэтому отдает тепло кастрюлям медленнее, чем электрические плиты с металлической поверхностью.Кроме того, стеклокерамические варочные панели легко царапаются, поэтому, если вы привыкли двигать и трясти кастрюли на своих конфорках, вам придется изменить свой подход при работе с плитой с гладким верхом, если вы хотите, чтобы она выглядела хорошо. .

Как работают индукционные варочные панели?

В индукционной технологии тепло вырабатывается в самой посуде, а не в нагревательном элементе. Индукционные варочные панели питаются от электричества, но «элемент», который находится под керамической или стеклянной поверхностью, действует как мощный магнит, генерирующий магнитное поле.Когда вы помещаете большой кусок магнитного металла, например, чугунную сковороду, в это поле, электроны в сковороде пытаются выровняться с магнитом в варочной панели. Но магнит варочной панели меняет свои полюса, заставляя электроны сковороды двигаться с такой скоростью, что электрический ток заставляет сковороду выделять тепло, что происходит очень быстро. Вы контролируете количество тепла, выделяемого в кастрюле, с помощью ручки на варочной панели, которая увеличивает или уменьшает силу магнитного поля.

Pros Индукционные варочные панели обеспечивают мгновенный и точный контроль нагрева даже при очень низких температурах.И в отличие от газа, индукция чрезвычайно теплоэффективна. Поскольку тепло вырабатывается в самой сковороде, большая его часть (около 85 процентов) остается в сковороде, готовя пищу немного быстрее, чем газовые горелки, и намного быстрее, чем электрические конфорки. Если вы новичок в индукции, вы можете обнаружить, что кастрюли закипают быстрее, поэтому следите внимательно. Относительно мало тепла теряется в воздухе, а это означает, что индукционные варочные панели не будут нагревать вашу кухню, как газовые или электрические варочные панели, что является преимуществом в летнее время или на переполненной кухне.Кроме того, сама варочная панель остается прохладной, что является приятным бонусом в плане безопасности. Если вы поместите магнитную кастрюлю на половину индукционного элемента, другая половина элемента останется прохладной на ощупь.

Минусы И это подводит нас к самому большому недостатку индукции: вы должны использовать посуду с высоким содержанием железа. Это включает в себя чугун, эмалированный или нет, и нержавеющую сталь с высоким содержанием железа. Чистая медь, алюминий, стекло, фаянс, керамика и некоторая посуда из нержавеющей стали с низким содержанием железа не подойдут.(Чтобы проверить посуду, поднесите магнит ко дну. Если магнит прилипнет, посуда будет работать на индукционной варочной панели.) Кроме того, кастрюля должна иметь прямой контакт с варочной панелью на индукционной плите, поэтому и воки работают хорошо, но не воки с круглым дном или старая, деформированная посуда.

Еще один потенциальный недостаток индукционной варочной панели заключается в том, что на ней нельзя жарить перец или поджаривать лепешки. Кроме того, варочная панель может поцарапаться от сильного встряхивания посуды.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.