Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

английские слова для автолюбителей и не только

Вы уже в курсе о новинке в мире автомобильной промышленности? Отличная идея – машина, которая ездит на электроэнергии, не так ли?

Жаль, что пока автомобиль марки Tesla не каждому по карману…

Но не будем о деньгах! Давайте сегодня выучим много полезных английских слов, которые понадобятся автолюбителям и не только для обсуждения машин.

Также в этой статье вы найдете названия основных типов автомобилей на английском.

Разновидности автомобилей по-английски

  • Car – автомобиль
  • Automobile – автомобиль
  • Passenger car – легковое авто
  • Sedan – седан (4-хдверный автомобиль с багажником)
  • Coupe – сокращенно от «couper», 2-хдверная модель авто – купер
  • Hatchback – хетчбек (4-хдверный автомобиль со срезанной задней частью)
  • Hybrid – тип машины, которая поддерживает два или больше источника энергии (топливо и электроэнергия, к примеру)
  • Minivan – мини фургон
  • SUV – «sports utility vehicle» или внедорожник
  • Convertible – автомобиль с откидным верхом
  • Sports car – спортивная машина
  • Company car – служебное авто

В автомобиле

Кратко об устройстве автомобиля:

  • cab – кабина
  • boot – багажник
  • tank – бензобак
  • steering wheel – руль
  • seat – сиденье
  • windscreen – лобовое стекло
  • outside mirror – зеркало заднего вида
  • wing mirror – боковое зеркало
  • windscreen wiper – дворник
  • seatbelt – ремень безопасности
  • airbag – подушка безопасности
  • wheel – колесо
  • tire – шина
  • engine – двигатель
  • battery – аккумулятор
  • transmission – коробка передач
  • accelerator – педаль газа
  • brakes– педаль тормоза
  • clutch – педаль сцепления
  • handbrake – ручник
  • headlights – передние фары
  • tail light – задний свет
  • silencer – выхлопная труба
Статья в тему:
Устойчивые выражения с английскими глаголами PAY и KEEP

Глаголы, связанные с вождением:

  • to start a car – заводить машину
  • to fasten seatbelt – пристегнуться
  • to shift – включать передачу
  • to speed up – ускориться
  • to slow down – сбавить скорость, тормозить
  • to park a car – парковать машину
  • to back up – сдавать назад
  • to stop car – останавливать машину
  • to run out of petrol / gas – закончился бензин
  • to fill up – заправлять машину
Статья в тему:
Английские идиомы для выражения чувств и эмоций

И еще несколько полезных слов, связанных с автомобилем:

  • driving license – водительские права
  • car park – стоянка для парковки
  • garage – гараж, парковка в здании
  • car wash – мойка
  • filling station – заправка
  • repair shop – автомастерская
  • flat tyre – спущенное колесо
  • traffic light – светофор
  • overtake – обгон
  • skid – занос
  • the ignition – зажигание
  • the engine / car fails (cuts out) –  машина не заводится

Как насчет ваших driving license? Уже имеются или только планируете получать? Были ли у вас забавные случаи на дороге?)

Кстати, если я что-то упустила – буду рада видеть ваши дополнения и комментарии!

Типы профессиональных посудомоечных машин

Сверкающая чистотой посуда – визитная карточка предприятия общественного питания. Идеальный результат достигается с помощью посудомоечной машины. Что необходимо знать, чтобы правильно выбрать тип оборудования исходя из объёмов производства?

Современное посудомоечное оборудование – одно из главных условий успешной работы предприятия общественного питания. Выполняя огромный объём работы за короткое время, машина для мойки посуды гарантирует соблюдение санитарных и эстетических норм, позволяет существенно сократить трудозатраты и расход воды. Роль человека сводится к тому, чтобы загрузить грязную посуду, установить режим и закрыть дверь, а по окончании процесса – открыть дверь и извлечь чистую посуду.

Посудомоечные машины различаются по производительности, функциональности, длительности беспрерывной эксплуатации. Модель подбирается индивидуально для каждого заведения.

Фронтальная посудомоечная машина

Фронтальная машина получила название благодаря типу открывания двери: дверца опускается вниз, как у духового шкафа. В начале цикла вода автоматически нагревается до нужной температуры, затем поступает в резервуар, где при контакте с моющим средством чистит и дезинфицирует посуду, по завершении программы сбрасывается через сливную трубу.

Фронтальная посудомоечная машина отлично подходит для санобработки посуды из стекла, столовых приборов и тарелок. Этот тип машины примерно такого же размера, как и домашняя посудомоечная машина, однако это единственное сходство между ними. Компактное оборудование традиционно комбинируется со столами. Поскольку перед помещением в посудомоечную машину необходимо удалять остатки еды с тарелок, удобно иметь поблизости стол для грязной посуды, оснащённый моечной ванной. С другой стороны располагается стол для чистой посуды. Рядом может находиться также дополнительная раковина, если имеется необходимость в замачивании.

Производительность фронтальной машины зависит от мощности и продолжительности цикла мойки. В зависимости от модели можно вымыть от 50 до 125 кассет посуды в час. Данные машины отлично подходят для любого предприятия общественного питания, обслуживающего 300-1500 клиентов в день, идеальна для буфетов, маленьких кафе, баров.

Смотрите каталог фронтальных посудомоечных машин

Купольные посудомоечные машины

Купольная или капотная машина отличается от фронтальной в первую очередь типом загрузки. Посуда закладывается в неё сверху, затем накрывается герметизирующим куполом, под которым и происходит мойка. Агрегаты укомплектовываются кассетами, предназначенными для разных видов посуды, оснащаются дозаторами моющих и ополаскивающих средств. Процесс мойки занимает не более 3-х минут.

Фишка. Высокая производительность данного типа машин достигается за счет использования специальных столов. Стол с ванной и душирующем устройством для грязной посуды, используются для подготовки кассет перед мойкой и очищения посуды от остатков пищи. Стол для чистой посуды используется после мойки, на него выкатывается кассет из аппарата. Столы имеют петли для скрепления с машиной и борта под размер кассет. Получается такой процесс: Оператор ставит кассету над ванной, загружает предварительно очищенную от остатков пищи посуду, далее омывает душем с температурой воды не ниже 40 градусов. Послу этого поднимает купол машины и закатывает (не поднимаю на руки) кассету в посудомойку и опускает купол, все, мойка началась. Оператор в это время готовит следующею загрузку. После завершения мойки оператор поднимает купол, выкатывает кассету на стол для чистой посуды и закатывает вторую загрузку. И так по кругу. Получается принцип конвейера.

Важно! Без специальных столов данная машина почти не отличается от фронтальной, за исключением цены конечно.

Смотрите каталог купольных посудомоечных машин

Машина для мытья стаканов

Посудомоечные машины для мытья стаканов – это встраиваемая техника, которая главным образом используется в барах. Они бывают разных видов:

  • фронтальные,
  • туннельные,
  • карусельные.

Карусель обозначает, что машина оборудована вращающимся конвейером и разделителями из металла либо пластика. В ней имеется три отделения: первое – куда вы помещаете грязные стаканы, второе – отделение мытья, третье – отделение санации.

Посудомоечные машины для стаканов обеспечивают идеальную чистоту и гарантируют сохранение целостности посуды, даже из тонкого стекла, за счёт низкого давления воды. Специальные посудомоечные машины способны вымыть до 2000 стаканов в час.

Котломоечные машины

Как следует из названия, эти машины моют котлы, кастрюли и сковородки. Работающие на высоком водяном давлении устройства для мойки котлов предназначены для выполнения наиболее трудоёмких операций профессиональной кухни. Универсальный агрегат счищает пригоревшую еду с противней и жаровен, без труда решая одну из самых больших проблем предприятий общепита.

Большинство этих машин оборудованы откидными дверями, однако некоторые модели имеют выдвигающиеся двери. Кастрюли, котлы и другие ёмкости складываются в корзину и отправляются в рабочую камеру. Цикл состоит из трёх этапов:

  • предварительная автоматическая очистка;
  • мойка;
  • ополаскивание от моющих средств.

Данный тип посудомоечной машины незаменим для пекарен, кондитерских цехов, кейтеринговых компаний и других пищевых производств, которые используют много больших кастрюль, сковородок, горшков, котлов и прочего кухонного инвентаря. Высокое качество очистки достигается за счёт подачи воды под сильным напором.

Котломоечные машины требуют высокого напряжения, поэтому лишний раз проверьте, способна ли ваша электрическая проводка выдержать такую нагрузку.

Смотрите каталог котломоечных машин

Туннельные посудомоечные машины

Универсальный вариант для коммерческой кухни, которая работает в бешеном темпе и обслуживает тысячи клиентов за смену. Этот вид посудомоечной машины способен качественно очистить 400 кассет с посудой в час, что делает его идеальным для столовых, отелей, ресторанов фаст-фуда и других больших кухонь.

Туннельная посудомоечная машина может иметь до трёх резервуаров: один для мытья, второй для полоскания, третий – для цикла санации.

Большинство машин туннельного типа использует санацию горячей водой, хотя некоторые модели работают с дезинфицирующими веществами и более низкими температурами.

Машина конвейерного типа – высокопроизводительный аппарат с автоматизированными процессами загрузки и выгрузки. Для обслуживания нужен всего один оператор. Посуда непрерывно перемещается по конвейерной ленте, что обеспечивает высокую эффективность процесса – до 14 000 единиц в час.

Смотрите каталог туннельных посудомоечных машин

Посудомоечная машина станет надёжным и выгодным помощником на кухне, позволит снизить затраты и укрепить престиж предприятия.

Типы автомобилей — Eurotrans-Spb

Грузовые автомобили

Грузовым автомобилем называют авто, конструктивно объединенные с кузовом, который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой конструкцией называют «грузовиками». По типу кузова грузовики подразделяются на бортовые и фургоны.

Бортовым грузовиком называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое. Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий транспортировки.

Фургон представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от бортовых автомобилей — закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить спектр перевозимых грузов — осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов, предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой, способной поддерживать определенный температурный режим, — рефрижератором. Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также грузы, требующие особых климатических условий.

Тягачи

Тягач — самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

Прицепы

Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др.

Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

Полуприцепы

Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощисцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины — тягяча, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.

Классификация по типу кузова

Кузов грузового автомобиля — это его важнейшая часть, поскольку в ней перевозятся товары, то возможности для перевозки зависит от типа кузова. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению на:

Бортовые

Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Тентованные

Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «матерчатый» тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых — задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

Тентовый полуприцеп, предназначен для перевозки большинства видов грузов. Вместимость: 22-33 европаллета
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 20-22 тонны
Габариты кузова
Объем: 82-100м3
Длина: 13.6 м
Ширина: 2.45-2,5м
Высота: 2.5-3м

Цельнометаллические

В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

Изотермические

Изотермический кузов — это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

Рефрижераторы

Рефрижератор (от лат. refrigeratus — охлаждённый) — это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

Класс A: от +12°C до 0°C
Класс B: от +12°C до -10°C
Класс C: от +12°C до -20°C
Класс D: менее или равно +2°C
Класс E: менее или равно -10°C
Класс F: менее или равно -20°C

Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает расход топлива.

Полуприцеп с холодильной установкой, предназначен для перевозки скоропортящихся грузов. В грузовом отсеке сохраняет температуру от +25°С до -25°С. Эксплуатация дороже обычных типов машин на 5-25%.
Способ погрузки: задняя
Грузоподъемность автопоезда: 20 тонн
Габариты кузова
Объем: 82м3
Длина: 13.6 м
Ширина: 2.45
Высота: 2.6
Автомобиль + прицеп (Сцепка)
Автомобиль плюс прицеп. Преимущество: быстрая погрузка/разгрузка и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 16-21 тонны
Габариты кузова
Объем: 105-120м3
Длина (авто+прицеп): 7,3+8,3 м
Ширина: 2.45
Высота (авто+прицеп): 2.95+3,05
ЮМБА (тягач + полуприцеп со ступенькой)
Полуприцеп повышенной вместимости. Достигается за счет «Г» образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 20-22 тонны
Габариты кузова
Объем: 96-110м3
Длина: 13.6 м
Ширина: 2.45
Высота:
Контейнеровоз
Пригоден для перевозки контейнеров различных видов.
Грузоподъемность: 20-30 тонн

Цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла — стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими — они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

По своей форме сечения цистерны делятся на три вида — круглые, эллиптические и в форме «чемодана». Круглые цистерны являются наиболее прочными в плане давления на стенки, эллиптические — имеют компактную форму по высоте и прочность, близкую к круглым цистернам. «Чемодановидные» имеют смещенный к низу центр тяжести, что делает их более устойчивыми к опрокидыванию на бок при резком маневрировании на поворотах.

Цистерны бывают односекционными и многосекционными. Многосекционные цистерны содержат несколько изолированных друг от друга секций, каждая из которых имеет собственный люк, «дыхательный клапан» и сливной-наливной тракт, расположенный внизу, через который происходит слив или заправка цистерны. Использование нижнего наливного тракта позволяет более быстро заливать жидкости, имеющие повышенное пенообразование и пузырение, а также избежать испарения и утечки веществ, чем при их заливке через горловину. Для контроля уровня заливки используются специальные электронные датчики, расположенные внутри цистерны.

Некоторые цистерны оборудованы насосами, позволяющими производить слив вещества, путем создания избыточного давления внутри цистерны.

Для сохранения температуры перевозимого вещества цистерны часто имеют, так называемую, «паровую рубашку«, представляющую собой камеру, окружающую корпус цистерны, через которую проходит греющий пар. Также для поддержания нужной температуры при перевозке груза в холодное время применяются ТЭНы — специальные обогреватели, расположенные внутри цистерны.

Если цистерна заправлена не полностью, то существует риск ее переворачивания из-за образующегося биения жидкости о стенки цистерны при изменении скорости и направления движения автомобиля. Чтобы снизить силу гидравлического удара жидкости о стенки, цистерны оборудуются поперечным волнорезом. В этом плане многосекционные цистерны более предпочтительны — из за разделенного количества вещества сила гидравлических ударов на каждую из стенок заметно снижается.

Существует еще немало применяемых на цистернах приспособлений и устройств, зависящих от характера перевозимого груза. Так, например, на цистерны для перевозки нефтепродуктов могут быть установлены раздаточные пистолеты со счетчиком количества слитого вещества.

Самосвалы

Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова сгидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза. При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.

Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов строительного назначения (щебень, песок, кирпич).

Платформы и низкорамные тралы

Платформа, а также ее разновидность — низкорамный трал, является специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера перевозимого груза, используются различные приспособления. Например, платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы, перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и т.д.

Автовоз
Автовоз – большегрузный грузовик, состоящий из тягача и двухэтажного рамного полуприцепа, с возможностью перевозки легковых автомобилей и джипов на любые расстояния. Пригоден одновременно перевозить до 9 легковых автомобилей класса А или 3-4 микроавтобусов или малотоннажных грузовых автомобиля.
Специализированные прицепы для перевозки негабаритных грузов
Полуприцеп с передним заездом «Отстёгивающийся гусь».
Максимальная нагрузка — 45т.
Длина верхней площадки — 3960мм.
Длина нижней площадки — 6700 мм.
Погрузочная высота — 600мм.
Ширина-2500 мм.
Уширители до 3000 мм.

Типы кузовов автомобилей с фото и подробными пояснениями

Позвольте задать вам вопрос, друзья. На что мы смотрим в первую очередь, выбирая для себя автомобиль? Кто-то скажет, на характеристики. Не буду спорить, поступают и так. А я вот могу утверждать с большой долей вероятности, на типы кузовов автомобилей с фото.

Подавляющее большинство из вас в первую очередь смотрит на форму и дизайн кузова. В этом есть не только эстетическая сторона, но и чисто практичный расчёт, ведь от типа кузова зависит вместимость авто, способность перевозить грузы и масса других нюансов.

А теперь второй вопрос – знаете ли вы, чем отличается седан от купе или лифтбек от хэтчбека?

Если теряетесь в догадках, тогда эта статья станет отличным наглядным пособием для вас. В ней мы рассмотрим типы кузовов и дадим их краткие описания.

Кузова: о чём нужно знать

За свою долгую историю автомобильная промышленность выдала на гора огромное количество самых разных типов кузовов. Многие из них стали достоянием истории и увидеть их теперь можно разве что на картинках или в музеях.

Наиболее ходовыми на сегодняшний день являются около 10 разновидностей, о которых мы сегодня и поговорим. Но, прежде чем перейдём к описаниям и наглядным фото, немного скучной теории.

Каким бы ни был кузов с точки зрения количества дверей, наличия или отсутствия крыши, а также дизайна, его всегда можно отнести к одной из трёх категорий компоновки, а именно:

  • однообъёмные – грубо говоря, в этом случае всё и все в автомобиле (двигатель, пассажиры, багаж) находятся внутри одного условного отсека кузова, без явных разделений;
  • двухобъёмные – здесь чётко выделяется капот, под которым находится силовой агрегат, а пассажирский отсек как бы объединён с багажным;
  • трёхобъёмные – тут у всех свои отсеки: чётко выраженные капот, салон для пассажиров и багажник.

Для наглядности приведём примеры по каждой категории. Яркими представителями первой являются сити-кары Smart.

К двухобъёмным можно отнести, к примеру, хэтчбек Ford Focus,

ну а представителем третьей категории будет любой седан – «Жигули», как один из многочисленных вариантов.

Когда форма определяет содержание

Разобравшись с общими категориями, самое время перейти к типам кузовов, которые больше всего любят современные автопроизводители. Вначале поговорим о популярных трёхобъёмниках.

Седан

Начнём с классики, с седанов. Для этого типа, который многие-многие годы пользуется огромным спросом у покупателей, характерно наличие двух полноценных рядов сидений и четырёх дверей. Кстати, линия крыши должна быть без крутого спада к корме, иначе это будет уже не совсем седан, а… четырёхдверное купе.

Кузов седан

Купе

Хотя для истинного купе наличие такого количество дверей – отступление от правил. Классические представители этого типа кузовов оснащены лишь двумя, также можно отметить у таких машин не слишком функциональный задний ряд сидений.

Кузов купе

Кабриолет

Если перед Вами автомобиль без крыши, но имеющий четыре или две двери и вполне нормальные два ряда сидений – это кабриолет.

Кузов кабриолет

Родстер

Если же в открытой машине всего два кресла, то тогда такой кузов именуют родстером. Отсутствие крыши лишь условно, на самом деле она есть, но складная, причём складываться может как тряпичный верх, так и жёсткий, изготовленный из привычного металла, но оборудованный сложным механизмом.

Родстер

Лимузин

Признаком роскошной жизни является следующий наш герой. Лимузин. По сути, это седан, но с очень длинной колёсной базой. Помимо этого, для лимузина характерно наличие перегородки между водителем и пассажирским салоном.

Лимузин

Пикап

Ещё один представитель трёхобъёмных кузовов — пикап. Главной его особенностью выступает открытый грузовой отсек. Благодаря своей практичности он давно стал любимчиком фермеров, строителей и предпринимателей, занимающихся перевозками некрупных грузов.

Пикап

Хетчбек

Переходим к двухобъёмным автомобилям. И одним из самых популярных их представителей является хетчбэк. У него может быть две, три или пять дверей, причём та самая нечётная дверь находится сзади и открывает доступ к багажному отделению.

Хетчбек

Универсал

Столько же дверей бывает и у универсала, но, правда, по сравнению с хетчбэком кузов у него гораздо длиннее. Помимо этого, он отличается и углом наклона остекления задней двери, так называемым свесом – у универсалов он заметно круче.

Универсал

Лифтбек

К двухобъёмникам относятся и лифтбэки. Внешне они очень похожи на седаны, иногда даже отличить их практически невозможно, но это пока мы не откроем крышку багажника. У лифтбэков она открывается вместе с задним стеклом.

Лифтбек

Внедорожник и кроссовер (паркетник)

Наш рассказ был бы неполным без популярных нынче во всём мире внедорожников и кроссоверов. Эти автомобили отличает высокая проходимость, правда, у вторых она менее выражена. У данного типа машин может два и даже три ряда сидений, также в порядке вещей полный привод, брутальный дизайн и высокая масса.

Внедорожник

 

Кроссовер

Минивен

В завершение, друзья, несколько слов об однообъёмных кузовах. Кроме упомянутых выше сити-каров, к этому типу относят минивены и компактвэны. Данные авто из-за их вместительности очень любят большие семьи. Как правило, они оборудованы тремя рядами кресел, иногда комплектуются сдвижными дверями.

Минивен Honda OdisseyСалон минивена Honda Odyssey

Надеемся, в этой статье, уважаемые читатели, Вы нашли для себя что-нибудь полезное. А пока Вы читали её, мы уже подготовили к публикации новый, интересный материал. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

До встречи на страницах блога!

Все типы кузовов автомобилей — виды легковых и грузовых авто

На чтение 9 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано Обновлено

На рынке есть несколько десятков кузовов автомобилей, хотя популярностью пользуется 8-10 разновидностей. В нашей статье мы узнаем, какие существуют основные типы кузовов автомобилей и под решение каких задач они адаптированы.

Самые популярные типы кузовов легковых автомобилей

Легковые автомобили адаптированы под перевозку пассажиров, а также небольших грузов (например, сумки с вещами или набор для приготовления барбекю на природе). Большинство автомобилей адаптированы для перевозки четырех пассажиров, хотя в последнее время появилось множество машин, кузов которых адаптирован для перевозки большего количества людей (например, для перевозки небольших семей). Ниже мы основные виды кузовов легковушек рассмотрим более подробно.

Седан

Представляет собой закрытый кузов с четкой геометрией, состоящих из трех отсеков – моторный отсек, пассажирский + багажник. Пассажирский отсек является очень просторным, а оборудован он 4 дверями. Некоторые подвиды седана на сегодняшний день устарели и применяются крайне редко. Хотя их можно встретить в музеях ретро-автомобилей.

Ранние варианты седана имели характерную особенность – у них по объему моторный отсек был примерно равен багажнику, хотя многие современные варианты седана имеют несколько иную компоновку.

Некоторые особенности седана:

  • Автомобили с подобным кузовом идеально подходят для перевозки до 4 пассажиров (например, это может быть небольшая семья). Пассажирский отсек является очень просторным, а багажник позволяет перевозить небольшие грузы.
  • Седан выпускается в нескольких разновидностях, которые немного отличаются от оригинальной компоновки. Примеры – нотчбэк, седан-хардтоп, фастбэк, двухдверный седан и другие.

Хэтчбек

Представляет собой закрытый кузов, который отличается уменьшенной длиной за уменьшения багажного отсека. При этом сам багажник оборудован дополнительной дверью. Пассажирский отсек может состоять как из одного, так и из двух рядов (соответственно пассажирских мест будет 2 или 4 соответственно). Крыша на задней части автомобиля обычно имеет наклонную геометрию, что позволяет сократить общую длину машины. Другие особенности хэтчбека:

  • Автомобили-хэтчбеки идеально подходят для городских условий, поскольку уменьшенная длина улучшает маневрирование. Четырехместные хэтчбеки вполне сгодятся для семей, а вот двухместные подойдут для одиночек.
  • Двухместные хэтчбеки обычно обладают повышенным объемом багажного отсека, поэтому их также можно использовать для доставки небольших “чувствительных” грузов на большие расстояния.

Универсал

Универсал – это закрытый кузов увеличенной длины. Его характерные черты – минимум два ряда пассажирских сидений, увеличенный объем багажника и наличие дополнительной двери на багажном отделении. Пассажирские отсеки также отличаются высокой просторностью. Раньше выпускались двухместные универсалы (с одним рядом сидений), однако на сегодняшний день такая компоновка не применяется. Основные особенности:

  • Машины-универсалы отлично подходят для семей, которые обитают в сельской местности или в небольших городах. Для крупных городов универсалы неудобны, поскольку из-за большой длины снижается маневренность.
  • Большинство современных машин-универсалов отличаются высоким клиренсом, большой мощностью движка и средней скоростью передвижения. Благодаря этому их можно использовать на пересеченной местности.

Кабриолет

Кабриолет – это кузов, который относят к открытому или полуоткрытому типу (зависит от системы классификации). Основная “фишка” этого кузова – складывающаяся откидная крышка, которую можно при желании легко и быстро убрать. Большинство кабриолетов имеют два ряда пассажирских сидений, хотя встречаются модели с одним рядом. Багажный отсек плоский и обладает небольшим объемом. Некоторые другие особенности кабриолета:

  • Отличный вариант для теплых городов. Для холодных дождливых городов он подходит слабо из-за того, что крыша не слишком плотно примыкает к машине. Для сельской местности и путешествий на большие расстояния он не подходит из-за маленького багажника. Для семейных путешествий он также не сгодится.
  • Кабриолеты обычно имеют невысокий клиренс, поэтому по пересеченной местности они ездят плохо.
  • Такие автомобили обычно обладают высокой скоростью, хотя большой разгон на них осуществляется редко (кабриолет – городская машина, а в городах часто есть много ограничений по скорости).

Пикап

Пикап – это грузопассажирский кузов полуоткрытого типа. Основная конструктивная особенность пикапов – это закрытая кабина водителя и открытый грузовой отсек большой вместимости. Между собой грузовой и пассажирский отсеки отделены с помощью перегородки. В пассажирском отсеке можно перевозить грузы небольшого или среднего объема, а также пассажиров. Основные особенности пикапа:

  • Пикап – это отличный выбор для сельской местности, когда водителю нужен мощный автомобиль с большим грузовым отсеком. В городских условиях в таком кузове потребности нет, хотя в небольших городках он может пригодиться людям, которые задействованы в сфере мелкой торговли (грузовой отсек отлично подходит для доставки).
  • Есть так называемые компактные однотонные пикапы, которые можно использовать и в городских условиях. Они отличаются сравнительно небольшими размерами, а грузовой отсек может быть как открытым, так и закрытым (часто имеется откидная крыша, которую всегда можно снять).

Купе

Купе представляет собой кузов закрытого типа, который оборудован одним рядом сидений и двумя дверьми. Некоторые современные машины-купе имеют модифицированную конструкцию – например, у них может быть ряд дополнительных сидений, пятая (третья) дверь на багажнике и так далее. Некоторые другие особенности машин-купе:

  • Машины этого типа относятся к категории спортивных, а для семейный поездок они не подойдут. Проходимость у них не слишком высокая, поэтому для езды по плохим дорогам их также не рекомендуется использовать.
  • Современные купе часто оборудованы по последнему слову техники – сверхмощный двигатель, высококачественная трансмиссия, красивый салон, климат-система. Поэтому стоят они достаточно дорого.

Минивэн

Минивэн – капот закрытого типа увеличенной длины (до 4,5 метров). За увеличения длины в пассажирском отсеке можно разместить несколько рядов дополнительных сидений, а большинство современных минивэнов обладают 8 посадочными местами. Еще одна особенность – частое использование сдвижной двери, что упрощает посадку пассажиров. Другие особенности:

  • Минивэн – отличный вариант для крупных семей, поскольку в таком авто сможет разместиться много пассажиров и можно без проблем разместить детские кресла.
  • При необходимости один или два ряда дополнительных кресел можно демонтировать, чтобы увеличить полезное пространство авто. Поэтому минивэны также часто применяют для технических целей.

Классификация по типам кузова грузовых автомобилей

Главным назначением грузовых автомобилей является максимально комфортная и безопасная транспортировка грузов на большие расстояния. Количество мест в грузовых автомобилях обычно ограничено двумя, хотя в редких случаях встречаются и более простые конструкции кузова. Ниже мы рассмотрим основные разновидности кузовов грузовиков более подробно.

Обратите внимание! Под понятием кузова грузовика подразумевается конструкция отсека для перевозки грузов, а не основного тягача.

Еврофура

Другое название еврофуры – тентованый полуприцеп. Является основной разновидностью кузова грузовых транспортных средств. Оборудован тремя колесами, благодаря которым обеспечивается движение полуприцепа по дорожному полотну. По конструкции представляет собой металлический каркас, покрытый тканным, синтетическим или комбинированным материалом. Другие особенности еврофуры:

  • Средняя вместимость еврофур составляет 80-90 кубических метров, а грузоподъемность – до 25 тонн. Тентованый полуприцеп подходит для перевозки любым грузов, которые не нуждаются в особых правилах транспортировки (например, строительное оборудование, нехрупкая электроника и так далее).
  • При желании тканный/синтетический/комбинированный тент можно всегда снять. Благодаря этому заметно упрощается разгрузка полуприцепа. При желании Вы можете выполнить разгрузку сбоку или спереди, что заметно упрощает работу с полуприцепом этой категории.

Jumbo

По конструкции полуприцеп этой категории очень похож на еврофуру, однако есть ряд важных конструктивных отличий. Во-первых, пол Jumbo имеет Г-образную форму, что позволяет погружать на платформу больше груза. Во-вторых, на кузове применяются колеса уменьшенного диаметра, из-за которых снижается уровень опоры, которую может выдержать полуприцеп без повреждений. Основа выполнена в форме металлического каркаса, на которую натягивается ткань, синтетика или комбинированный материал. Другие особенности Jumbo:

  • Вместимость кузова этого типа составляет до 105 кубических метров за счет применения Г-образного пола. Однако грузоподъемность здесь будет ниже – до 20 тонн (колеса обладают пониженной прочностью, что создает дополнительное ограничение по весу).
  • В целом кузов категории Jumbo подходит для транспортировки не тяжелых, но объемных грузов, которые занимают большое пространство. Например, это могут быть длинные доски, специальная техника, военное снаряжение и так далее.

Автосцепка

Представляет собой грузовик с длинной грузовой рамой, к которой дополнительно прикрепляется прицеп. На раму обычно устанавливается грузовой контейнер, хотя при желании можно поставить металлический каркас с тентом. Прицеп может также быть на любым – платформа с любой установкой сверху, каркасная система и так далее. Другие особенности автосцепки:

  • Автосцепка позволяет перевозить большие партии грузов. Общая грузоподъемность может доходить до 30-35 тонн, а объем – до 150 кубических метров.
  • За счет применения дополнительного прицепа снижается маневренность грузовика. К тому же управлять им нужно очень аккуратно, чтобы он не перекинулся.

Обратите внимание! Управлять автосцепкой нужно особенно аккуратно на поворотах (разворот следует делать на низких скоростях). В противном случае прицеп может перевернуться и потянуть за собой основной грузовик, что может привести к непоправимым последствиям.

Рефрижератор

Фактически представляет собой холодильник на колесах. Рефрижератор может выполняться в виде как прицепа, так и полуприцепа. Стенки делают из бескаркасных сэндвич-панелей, которые хорошо держат холод внутри прицепа. Непосредственно холод генерирует холодильная установка, которая также устанавливается внутри прицепа.

Другие особенности:

  • Средняя грузоподъемность рефрижераторов составляет 20 тонн, а общий полезный объем – 70-80 кубических метров. Рефрижераторы оптимально подходят для транспортировки скоропортящихся продуктов.
  • Температура воздуха внутри прицепа зависит от мощности холодильной установки. В большинстве случаев применяются системы, которые могут “держать” температуру в пределах от -30 до +30 градусов.

Автовоз

Представляет собой прицеп специального типа, который адаптирован для перевозки других транспортных средств (легковые машины, автобуы, мотоциклы и так далее). Имеют каркасную металлическую конструкцию, выполняемую обычно в два “этажа”. При необходимости каркас может покрываться тентом для защиты от осадков.

Другие особенности автовозов:

  • Согласно законодательным требованиям РФ длина автовоза не может превышать 20 метров, а высота – 4 метров. Один автовоз адаптирован для перевозки примерно 7-8 автомобилей.
  • Существуют также компактные автовозы, которые адаптированы для перевозки 1-3 автомобилей. На практике они часто используются в качестве эвакуаторов.

Автомобильная цистерна

Представляет собой прицеп или полуприцеп, который оборудован цистерной. Цистерна обычно выполняется из алюминия и имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Некоторые цистерны могут иметь многосекционную конструкцию, где секции отделены друг от друга с помощью внутренних перегородок. Некоторые другие особенности автоцистерн:

  • Автоцистерны адаптированы исключительно для перевозки жидкостей. Это могут быть как пищевые (например, вода или молока), так и непищевые жидкости (например, бензин или битум).
  • Полезный объем очень сильно отличается от размеров и формы цистерны, а составляет он от 1 до 40 кубических метров. Объем большинства современных автоцистерн – 30 кубических метров.

Подведем итоги нашей статьи. Легковые и грузовые автомобили могут отличаться по конструкции кузова, а машины с разным кузовом могут иметь различное применение. Легковые автомобили системы седан и универсал относят к категории семейных, а использовать их можно как в городе, так и в сельской местности. Кабриолет и хэтчбек – городские машины, которые больше подходят для одиноких людей. Пикап – хорошая машина для сельской местности. Основные категории кузовов грузовых транспортных средств – еврофура, Jumbo, автосцепка. Они отличаются по вместимости, грузоподъемности и маневренности.

Самые популярные типы кузовов в зависимости от региона в мире

Автопроизводители бьют тревогу – национальные предпочтения автомобилистов стремительно меняются. Для многих компаний эта тенденция несет серьезные убытки. Пока весь мир пересаживается на малолитражки, все больше и больше россиян предпочитают ездить на внедорожниках.

На днях гендиректор компании Ford Motor Алан Маллоли официально заявил: американцы разлюбили большие внедорожники и пикапы, пишет Bloomberg. «Мы еще никогда не видели такого быстрого падения. Это очень существенное изменение в выборе покупателей», — сказал Маллоли в Детройте. Основной причиной падения спроса на большие пикапы глава Ford считает растущие цены на бензин в США.

Из-за проблем с топливом крупные автоконцерны даже организовали серию кампаний – тем, кто берет себе большие машины, выдают годовые талоны на бензин.

Впрочем, многих американцев от крупных машин отпугивают еще и штрафы, которые в самое ближайшее время вступают в силу для неэкологичного транспорта. Как следствие, продажи в этих традиционно самых популярных в Штатах автомобильных сегментах сокращаются настолько стремительно, что эксперты уже поговаривают о поголовном переходе Америки на малолитражки.

Маркетологи давно обратили внимание: модель, которая в одном регионе стала бестселлером, в другой стране может не попасть даже в двадцатку самых продаваемых машин. Ведь у покупателей разных континентов разные потребности, и выбор автомобиля связан с целым рядом аспектов. Например, принципиальными могут оказаться ширина улиц, качество дорог и цена на топливо, а также среднее число машин на семью и, конечно, менталитет. Все эти факторы в комплексе образуют национальные портреты автомобилей-любимчиков. «Газета.Ru» изучила статистику продаж в разных странах, чтобы найти самые популярные типы кузова в разных регионах.

Если для США страсть к компактам в новинку, в Старом Свете большинство бестселлеров давно относятся к этому сегменту (данные JATO Dynamics).

«Малыши» типа Peugeot 207, Volkswagen Golf или Renault Clio — самые продаваемые модели в Европе, идеально приспособлены для узеньких переулочков — они маневренные и легко паркуются в условиях дефицита места. Впрочем, и тут не обошлось без изменений. Если раньше малолитражки были в основном хетчбэками, теперь в моду уверено входят универсалы, заметили журналисты британского издания «What Car?»

Причем европейские компакты из поколения в поколение стабильно набирают в габаритах.

А вот в Японии ситуация строго противоположная – здесь наиболее продаваемый сегмент машин – супермини, которые с каждым годом становятся все миниатюрнее. Но одновременно эти машинки становятся все технологичнее и комфортней. Примечательно, что здесь бегают по дорогам в основном автомобили, сделанные специально для местного рынка. Среди наиболее продаваемых моделей доминируют Toyota. Кроме того, пользуются спросом маленькие Nissan, Mazda, Suzuki. Впрочем, популярность местного автопрома не только результат индивидуального подхода этих производителей, но и часть госполитики: «иностранцев» в Японии облагают очень высокими налогами.

Компакты постепенно набирают популярность даже в России. «Малыши» последние пару лет уверенно отвоевывают себе по несколько процентов у среднеразмерных седанов, замечают специалисты НАПИ. Среди самых продаваемых малолитражек Daewoo Matiz и Hyundai Getz (данные Ассоциации европейского бизнеса). Доля продаж машин класса А и В — 14% от всех продаваемых новых иномарок.

Впрочем, эксперты считают, что спрос на них стимулирует общее удорожание на рынке (оно составило около 12% за прошлый год), а не инициативы столичной мэрии, которая обещает выдавать карточки на бензин владельцам и сделать для них дешевле парковку.

Отечественные автолюбители с большим энтузиазмом покупают внедорожники (их доля от рынка 13%). Вот уже больше года этот автомобильный класс набирает продажи самыми быстрыми темпами. Именно на внедорожники делают ставки многие производители, которые готовятся запустить у нас свои сборочные заводы. В их числе General Motors, Nissan, Mitsubishi, Suzuki. Впрочем, не забывают производители и про консервативность россиян. Подавляющее большинство машин, которые продаются на отечественном рынке, — среднеразмерные седаны С-класса: Ford Focus, Renault Logan, Hyundai Accent.

Любовь к седанам роднит Россию с другими развивающимися рынками, такими как Китай и Бразилия.

Дело в том, что в большинстве стран с низким уровнем жизни машина помимо практических целей указывает еще и на статус ее владельца. Много лет седаны ассоциировались с представительским классом и с роскошью. Отсюда такая гипнотическая сила этих далеко не самых практичных в условиях России машин. По данным НАПИ, в 2007 году седаны составили 68% от всех продаж в стране.

Типы машин, их технические характеристики и область применения

Грузоподъемные краны весьма разнообразны по назначению, принципам действия и конструктивному исполнению. Это затрудняет их классификацию. В многочисленных учебниках и учебных пособиях даны классификации грузоподъемных кранов, значительно отличающиеся друг от друга. Однако с 01.07.79 в СССР введен СТ СЭВ 723-77, который регламентирует термины и определения по грузоподъемным кранам. Он устанавливает общие понятия, виды кранов и их параметры. Этот стандарт дает следующее определение грузоподъемного крана: «Машина циклического действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза, удерживаемого грузозахватным органом».

Стандарт разделяет краны по их конструктивному исполнению, конструкции грузозахватного органа, возможности перемещения,- конструкции ходового устройства, степени поворота, способу опирания мостовых кранов и кранов-штабелеров и роду привода механизмов.

В зависимости от конструктивного исполнения краны разделяют на стреловые (включая консольные), мостовые, кабельные, краны-штабелеры и стеллажные. В кранах стрелового типа грузозахватный орган подвешивается к стреле или грузовой тележке, перемещающейся по стреле. Стрелу закрепляют либо непосредственно к поворотной платформе, либо к верхней части вертикальной башни. В мачтовых кранах стрелу присоединяют к вертикальной мачте, имеющей верхнюю и нижние опоры. Если верхнюю опору закрепляют канатными оттяжками (вантами), то кран называют вантовым. В случае жесткого крепления верхней опоры мачты кран называют жестконогим.

Консольный кран имеет стрелу в форме балки или фермы, которая жестко закрепляется на колонне, стене или тележке. Велосипедный кран — это консольный кран, перемещающийся по напольному однорельсовому пути и удерживаемый верхней направляющей.

В кранах мостового типа грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по передвижному мосту. Мост может опираться непосредственно на надземный крановый путь или на стойки (козлы). В кабельных кранах грузовая тележка перемещается по несущим канатам, закрепленным к верхним частям опор. В мостокабельных кранах несущие канаты закрепляют на концах моста, установленного на опорных стойках.

На грузовой тележке кранов-штабелеров, перемещающейся по передвижному мосту, устанавливают вертикальную колонку с грузозахватным органом. Стеллажный кран-штабелер размещают в проезде между стеллажами в складе. Он может перемещаться по напольному или подвесному рельсу, а передвижной мост отсутствует.

Приведем классификацию грузоподъемных кранов по конструкции грузозахватного органа и его назначению. Крюковые краны имеют грузозахватный орган в виде крюка и предназначены для перегрузки различных штучных грузов. Грейферные краны имеют грузозахватное приспособление с двумя или несколькими поворотными челюстями и предназначены в основном для перегрузки сыпучих материалов, а в ряде случаев и штучных грузов (бревен, камней и др.). Магнитные краны имеют грузозахватный орган в виде электромагнитов и предназначены для перегрузки стальных и чугунных слитков и стружки. Магнитно-грейферные краны имеют комбинированный захватный орган в виде электромагнита и грейфера.

Траверсные краны снабжены балкой, подвешиваемой к стреле или грузовой тележке, и несколькими грузозахватными устройствами (крюками, электромагнитами, вакуумными захватами и др.). Траверсы обычно применяют для перегрузки длинномерных грузов.

Ряд наименований кранов включает слово «мульдо». Оно происходит от немецкого слова и обозначает стальную литую коробку для загрузки шихтовых материалов в сталеплавильную печь или изложницу для отливки чугунных чушек на различных машинах. Поэтому мульдогрейферный кран, например, имеет грейфер для подачи шихтовых материалов и приспособление для перемещения мульд.

Литейный кран — это мостовой кран, оборудованный механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша. Посадочный кран имеет вращающуюся колонну с горизонтальными клещами для захвата и подачи в печь заготовок. Ковочный кран оборудован приспособлениями для подъема, перемещения и поворота поковок. Колодцевый кран имеет клещевой захват для обслуживания колод-цевых печей. Мостовой кран, оборудованный устройством для выталкивания или выемки слитков из изложниц, называют краном для раздевания слитков. Контейнерным краном называют грузоподъемный кран, оборудованный специальными устройствами (спредерами) и предназначенный для перегрузки стандартных контейнеров.

В зависимости от возможностей перемещения грузоподъемника краны подразделяют на стационарные, приставные, самоподъемные, переставные, радиальные, передвижные, самоходные и прицепные. Стационарный грузоподъемный кран закрепляют на фундаменте или другом неподвижном основании. Если стационарный кран прикрепляют к строящемуся сооружению, то его называют приставным.

Грузоподъемный кран, устанавливаемый на возводимое сооружение и перемещающийся по нему при помощи собственного механизма, называют самоподъемным. Переставной кран перемещают с одного места на другое вручную или с помощью механизмов. Радиальный кран имеет портал, одна нога которого неподвижна, а вторая перемещается по дуге окружности.

Передвижной кран в отличие от стационарного может перемещаться с одной рабочей позиции на другую. Такое перемещение возможно либо собственным ходом (самоходные краны), либо с помощью тягача (прицепные краны). В зависимости от конструкции ходового устройства передвижные краны разделяют на рельсовые, железнодорожные, шагающие, автомобильные, гусеничные, тракторные, пневмоколесные и плавучие.

Грузоподъемный стреловой кран смонтирован на платформе и предназначен для перемещения по железнодорожным путям. Обычным рельсовым краном называют кран, перемещающийся по рельсовому крановому пути. Плавучий кран монтируют на морском или речном судне или понтоне.

По степени поворота стрелы разделяют на полноповоротные (с углом вращения 360 0 и более), неполноповоротные (с углом вращения менее 360°) и неповоротные, у которых рабочее оборудование не вращается в плане относительно его опорной части.

По роду привода механизмов различают краны с ручным, механическим, электрическим, гидравлическим, пневматическим и комбинированным приводами.

По способу опирания на крановый путь различают опорные и подвесные краны. В первом случае кран опирается на рельсовый путь сверху, а во втором — подвешивается к нижним полкам рельсового кранового пути.

Подъемниками называют грузоподъемные машины для подъема грузов и людей в специальных кабинах, вагонетках, подвесных люльках и др., движущихся по вертикальным или крутонаклонным направлениям. К ним относят лифты, фуникулеры, строительные и скиповые подъемники и др. В зависимости от способа передачи усилий к грузонесущим устройствам различают канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные подъемники. Привод подъемников электрический или гидравлический.

В лифтах подвешивается к канатам несущая кабина, которая перемещается в жестких направляющих, установленных в шахте. Фуникулером называют подъемник, в котором вагонетка перемещается по крутонаклонному рельсовому пути с помощью канатной тяги. В строительных подъемниках кабина или платформа перемещаются в направляющих, прикрепленных к внешней стенке зданий и сооружений. Их используют для подъема грузов и людей на этажи строящихся зданий. Скиповые подъемники предназначены для вертикального или наклонного транспортирования сыпучих грузов в специальных саморазгружающихся ковшах (скипах).

Простейшие подъемные устройства также относят к машинам циклического действия. Домкрат — механизм для подъема грузов на небольшую высоту (до 0,7 м) без использования грузозахватных устройств.

Домкраты бывают винтовые, зубчато-реечные, рычажно-рееч-ные, гидравлические и пневматические.

Таль — простейшее подвесное грузоподъемное устройство с ручным, электрическим или пневматическим приводом. Тали подвешивают с помощью крюка к балкам или специальным тележкам, перемещаемым по подвесному монорельсовому пути. Ручные тали разделяют на червячные и шестеренные. Первые имеют червячную передачу, а вторые — зубчатую. Пневматический привод используют для талей, работающих во взрывоопасных помещениях.

Лебедка — простейшая грузоподъемная машина для подъема и перемещения грузов по горизонтали посредством наматывания на барабан каната или цепи. Различают лебедки стационарные и передвижные. Стационарные лебедки устанавливают на постоянных или временных основаниях, либо прикрепляют к стенам и потолочным перекрытиям. Передвижные монтируют на рельсовых или безрельсовых тележках. Лебедки могут быть с ручным или машинным приводом (от двигателей электрических, внутреннего сгорания, реже паровых, гидравлических, пневматических). Лебедки применяют как самостоятельные машины при производстве погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных, ремонтных, складских работ, на маневровых работах с подвижным составом, для трелевки леса и штабелирования древесины, швартовки судов и т. п. С другой стороны, лебедки являются составной частью грузоподъемных кранов и некоторых погрузочно-разгрузочных машин.

Машины напольного транспорта (ручные грузовые тележки, электрокары, электро- и автопогрузчики) перемещаются по полу, грунту, ил и дорожному покрытию. Груз они поднимают на меньшую высоту, чем краны. В отдельных случаях (например, на грузовых тележках) механизм подъема грузов в них отсутствует.

Машины непрерывного действия перемещают грузы потоком горизонтально, вертикально или наклонно. Они получили название транспортирующих машин. К ним относятся конвейеры и элеваторы, а также установки гидравлического и пневматического транспорта. Конвейеры бывают стяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры) и без него (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые и шагающие конвейеры). Элеваторы делятся на ковшовые, полочные и люлечные. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяют на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные. Гидротранспортирующие установки и трубопроводный транспорт служат для перегрузки и транспортирования жидких или в смеси с жидкостью различных насыпных грузов.

Машины комбинированного действия включают механизмы первых двух групп. Например, грейферно-конвейерные перегружатели (портальные и мостовые) захватывают груз порциями, а затем перемещают его непрерывным потоком. К машинам комбинированного действия можно отнести и различные вагоно-опрокидыватели, снабженные конвейерами для транспортирования выгруженных из вагонов грузов.

Подъемно-транспортные машины всех трех групп могут быть стационарными (самоходными или прицепными). В качестве силовых установок на них устанавливают электродвигатели, карбюраторные двигатели внутреннего сгорания и дизели.

В зависимости от типа силовой передачи различают машины с механическим, электромеханическим, гидродинамическим, гидростатическим и пневматическим приводами. Подъемно-транспортные машины, специально приспособленные для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и внутрискладских операций, обычно называют погрузочно-разгрузонными машинами.

К ним относятся:
— самоходные погрузчики периодического, непрерывного действия или конвейерного типа;
— вагоноразгрузочные машины (зачерпывающего и выгребающего действия, инерционные, пневматические и гидравлические разгрузчики).

На грузовых районах железнодорожных станций погрузочно-разгрузочные машины разделяют также по группам перерабатываемых грузов или по характеру выполняемых операций. Так, различают машины для погрузки-выгрузки контейнеров (например, контейнерные краны), штучных, сыпучих, длинномерных и других грузов.

К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся бункера, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи, рыхлители смерзшихся грузов, устройства для зачистки вагонов, а также гравитационные спуски, желоба, различные средства малой механизации и простейшие приспособления. К ним же можно отнести и различные виды поддонов, контейнеров, а также машин для формирования, разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку. Весоизмерительные приборы и устройства (вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные и электротележечные) безусловно относятся к вспомогательным средствам, а маневровые устройства, применяемые на грузовых районах станций (шпили, тяговые лебедки и различные локомотивы),— условно. Следует отметить, что данная классификация содержит ряд условностей, так как в ряде случаев отдельные классы машин и устройств трудно четко разграничить. Однако она облегчает ориентировку в сложном многообразии выпускаемого промышленностью подъемно-транспортного оборудования.

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-раз-грузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным и экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности; степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины; уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей; эргономическим показателям, характеризующим систему «человек — машина — среда» и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психологических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее; эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю; уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе; экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию.

Надежность — свойство изделий выполнять в течение заданного срока службы свои функции в определенных эксплуатационных условиях, т. е. их безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Безотказность — это свойство изделий сохранять работоспособность в течение заданной наработки без вынужденных перерывов (отказов).

Наработка определяется продолжительностью или объемом выполненной работы. Преждевременный отказ машины резко снижает ее технико-экономические показатели и нарушает технологию перегрузочных работ.

Долговечность — свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при определенной системе технического обслуживания и ремонте. Количественно долговечность любого изделия определяется ресурсом или сроком его службы, т. е. общей наработкой до предельного состояния.

Ремонтопригодность — приспособленность изделия к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствий ремонтом и техническим обслуживанием.

Сохраняемость — с.юйство изделия непрерывно сохраитъ исправное и работоспособное состояние после установленного срока хранения и транспортирования.

Тип погрузочно-разгрузочной машины выбирают, учитызая ее назначение, режим эксплуатации, требуемую грузоподъемность или производительность, а также исходные геометрически и кинематические параметры. Необходимо, чтобы основные из них в наибольшей степени соответствовали условиям заданных технологических и транспортных операций и, кроме того, была обеспечена безопасность эксплуатации, а использование машины экономически целесообразно.

Номинальная грузоподъемность машины означает наибольшую массу груза Q„, на подъем которого она рассчитана. В нее входит масса груза и грузозахватного устройства, которым оснащена машина.

Грузоподъемность может быть постоянной или п .‘релглаой. Постоянную грузоподъемность имеют, например, краны козлового и мостового типов, а также некоторые стреловые с уравновешенной стрелой; переменную — большинство стреловых кранов, пофузчихов, у которых с увеличением вылета стрелы грузоподьемность падает. У этих кранов, помймо Q„, допускаемой на данном вылете стрелы, обобщающим параметром является также допускаемый грузозой момент Мгр.

Основные габаритные (базовые) параметры машины следующие: продольная и поперечная база, вылет стрелы или пролет крачозой установки, максимальная высота подъема груза или опускания его ниже нулевой отметки, дорожный просвет. Продольны база — это расстояние между центрами крайних колес ходовой части машины; поперечная база характеризуется шириной колеи. Вылетом стрелового крана называют кратчайшее расстояние (по горизонтали) между осью его вращения и вертикальной линией, проходящей через точку подвеса груза. Вылет может быть постоянным и переменным. Пролетом мостового крана называют расстояние по горизонтали между вертикальными осями подкрановых путей.

Дорожный просвет характеризует проходимость машины и представляет собой расстояние от наиболее низко расположенной части машины до дорожного покрытия.

К кинематическим параметрам относятся скорости подъема, транспортировки, опускания груза, передвижения всей машины, вращения (поворота) и др.

Важнейший показатель подъемно-транспортной машины — ее производительность (техническая и эксплуатационная). Под технической производительностью понимают количество груза в тоннах, кубометрах, штуках или других единицах, которое может переработать данная машина за 1 ч непрерывной работы в условиях максимальной загрузки и наиболее рациональной организации труда. Эксплуатационная производительность характеризует количество груза, которое сможет перегрузить машина в течение 1 ч с учетом возможных перерывов в реальных условиях эксплуатации.

При выборе погрузочно-разгрузочных машин важное значение также имеют следующие характеристики: установленная мощность двигателей, минимальный радиус поворота, наибольший преодолеваемый уклон пути и др.

Режим работы (легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый) машины определяется совокупностью факторов, характеризующих интенсивность использования ее в эксплуатации.

О семействах машин  | Документация по вычислительному движку  | Облако Google

В этом документе описываются семейства, серии и типы машин. который вы можете выбрать для создания экземпляра виртуальной машины (ВМ) с необходимые вам ресурсы. Когда вы создаете виртуальную машину, вы выбираете тип машины из семейство машин, которое определяет ресурсы, доступные для этой виртуальной машины. Есть несколько семейств машин, из которых вы можете выбрать, и каждое семейство машин организованы в серии машин и предопределенные типы машин в каждой серии.Например, в серии N2 в семействе машин общего назначения вы можете выберите тип машины n2-standard-4 .

Поддержка всех серий машин вытесняемые виртуальные машины, за исключением машина серии М2.

Примечание: Это список семейств машин Compute Engine. Для подробного объяснения каждой семьи см. следующие страницы:
  • Общего назначения — лучшее соотношение цены и качества для различных рабочих нагрузок.
  • Оптимизировано для вычислений — высочайшая производительность на ядро ​​на Compute Engine и оптимизированы для ресурсоемких рабочих нагрузок.
  • Оптимизировано для памяти — идеально подходит для рабочих нагрузок, интенсивно использующих память, предлагая больше памяти на ядра, чем другие семейства машин, с памятью до 12 ТБ.
  • Оптимизированный ускоритель — идеально подходит для массивно распараллеленной вычислительной унифицированной архитектуры устройств. (CUDA) вычислительные рабочие нагрузки, такие как машинное обучение (ML) и высокопроизводительные вычисления (HPC). Эта семья лучший вариант для рабочих нагрузок, требующих графических процессоров.

Вкратце, в этом документе описываются следующие термины:

  • Семейство машин : тщательно отобранный набор конфигураций процессора и оборудования оптимизированы для конкретных рабочих нагрузок.Когда вы создаете экземпляр виртуальной машины, вы выбираете предопределенный или пользовательский тип машины из предпочтительного семейства машин.

  • Серия : Семейства машин дополнительно классифицируются по сериям и поколениям. Например, серия N1 в семействе машин общего назначения является старая версия серии N2. Как правило, поколения серии машин используют более высокое число для описания нового поколения. Например, серия N2 новое поколение серии N1.

  • Тип машины : Каждая серия машин имеет предварительно определенные типы машин, которые предоставить набор ресурсов для вашей виртуальной машины. Если предопределенный тип машины не удовлетворить ваши потребности, вы также можете создать нестандартный тип машины.

Попробуйте сами

Если вы новичок в Google Cloud, создайте учетную запись, чтобы оценить, как Compute Engine работает в реальном мире сценарии.Новые клиенты также получают бесплатные кредиты в размере 300 долларов США для запуска, тестирования и развертывание рабочих нагрузок.

Попробуйте Compute Engine бесплатно

Биллинг

Вам выставляются счета за ресурсы, используемые экземпляром ВМ.Виртуальные машины оплачиваются как описано в Страница с ценами на экземпляр ВМ. Конкретно, вам выставляется счет за каждый виртуальный ЦП и ГБ памяти отдельно, как описано в модель биллинга на основе ресурсов. Применимые скидки, такие как скидки на постоянное использование и скидки за обязательное использование применять.

Чтобы просмотреть рассчитанную почасовую и месячную стоимость для каждого типа машины, см. Цены на экземпляр ВМ.

Категории семейства машин

Семейство машин общего назначения предлагает несколько серий машин с лучшим соотношением цены и качества для разнообразие рабочих нагрузок.

  • Машины серии E2 с оптимизированной стоимостью имеют до 32 виртуальных ЦП с 128 ГБ памяти с максимум 8 ГБ на виртуальный ЦП. Серия машин E2 имеет предопределенная платформа ЦП, на которой работает либо процессор Intel, либо второй процессор AMD EPYC Rome поколения. Процессор выбирается для вас, когда вы создаете виртуальную машину. Эта серия машин предоставляет различные вычислительные ресурсы для самая низкая цена на Compute Engine, особенно в сочетании с скидки за обязательное использование.
  • Машины серии
  • N2 имеют до 128 виртуальных ЦП, 8 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП и доступны на платформах процессоров Intel Ice Lake и Cascade Lake.
  • Машины серии
  • N2D имеют до 224 виртуальных ЦП, 8 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП и доступно на AMD EPYC Rome второго поколения и AMD EPYC третьего поколения Миланские платформы.
  • Серия машин
  • Tau T2D обеспечивает оптимизированный набор функций для масштабирования. Каждая виртуальная машина может иметь до 60 виртуальных ЦП, 4 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП и доступна на процессорах AMD EPYC Milan третьего поколения. Тау T2D серия машин имеет отключенную кластерную поточность, поэтому виртуальный ЦП соответствует целому ядру.
  • Машины серии
  • N1 имеют до 96 виртуальных ЦП, 6.5 ГБ памяти на виртуальный ЦП и доступно на Intel Sandy Bridge, Ivy Bridge, Haswell, Broadwell и Skylake Платформы ЦП.

Серии E2 и N1 — это серии машин с общим ядром. Типы машин в этих сериях делят физическое ядро, которое может быть экономичный метод для запуска небольших, не ресурсоемких приложений.

  • E2: предлагает 2 виртуальных ЦП для коротких периодов пиковой нагрузки.

  • N1: предлагает машины f1-micro и g1-small с общим ядром. которые имеют до 1 виртуального ЦП, доступного для коротких периодов всплеска.

Семейство машин , оптимизированных для вычислений имеет самую высокую производительность на ядро ​​в Compute Engine и оптимизирован для ресурсоемких рабочих нагрузок. Серия машин в этом семействе работает либо на масштабируемом процессоре Intel (Cascade Lake), который может поддерживать до 3,9 ГГц для всех ядер в турборежиме или процессор AMD EPYC Milan 3-го поколения предлагая максимальную частоту повышения до 3,5 ГГц.

  • Виртуальные машины C2 предлагают до 60 виртуальных ЦП, 4 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП и доступны на платформе ЦП Intel Cascade Lake.
  • Виртуальные машины
  • C2D предлагают до 112 виртуальных ЦП, 4 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП и доступна на платформе AMD EPYC Milan третьего поколения.

Семейство машин с оптимизированной памятью имеет серии машин, которые идеально подходят для рабочих нагрузок, интенсивно использующих память. Эта семья предлагает больше памяти на ядро, чем любое другое семейство машин, до 12 ТБ Память.

Семейство машин , оптимизированных для ускорителей идеально подходит для массивно распараллеленных вычислительных рабочих нагрузок Compute Unified Device Architecture (CUDA), таких как машинное обучение (ML) и высокопроизводительные вычисления (HPC).Это семейство является оптимальным выбором для рабочих нагрузок, требующих графических процессоров.

Рекомендации по семейству и серии машин

В следующей таблице приведены рекомендации для различных рабочих нагрузок.

Тип рабочей нагрузки
Рабочие нагрузки общего назначения Оптимизированные рабочие нагрузки
Экономичный Сбалансированный Оптимизировано для горизонтального масштабирования Оптимизировано для памяти Оптимизировано для вычислений Оптимизированный ускоритель
Е2 Н2, Н2Д, Н1 Тау T2D М2, М1 С2, С2D А2
Ежедневные вычисления по более низкой цене Сбалансированное соотношение цены и производительности для широкого спектра форм виртуальных машин Лучшая производительность/цена для масштабируемых рабочих нагрузок Рабочие нагрузки со сверхвысоким объемом памяти Сверхвысокая производительность для ресурсоемких рабочих нагрузок Оптимизирован для высокопроизводительных вычислительных рабочих нагрузок
  • Веб-обслуживание
  • Приложение
  • , обслуживающее
  • Бэк-офисные приложения
  • Малые-средние базы данных
  • Микросервисы
  • Виртуальные рабочие столы
  • Среды разработки
  • Веб-обслуживание
  • Приложение
  • , обслуживающее
  • Бэк-офисные приложения
  • Средние и большие базы данных
  • Кэш
  • Мультимедиа/потоковая передача
  • Горизонтальное масштабирование рабочих нагрузок
  • Веб-обслуживание
  • Контейнерные микросервисы
  • Транскодирование мультимедиа
  • Крупномасштабные Java-приложения
  • Средние и большие базы данных в памяти, такие как SAP HANA
  • Базы данных в памяти и аналитика в памяти
  • Microsoft SQL Server и аналогичные базы данных
  • Рабочие нагрузки, связанные с вычислениями
  • Высокопроизводительный веб-сервис
  • Игры (игровые серверы AAA)
  • Показ рекламы
  • Высокопроизводительные вычисления (HPC)
  • Транскодирование мультимедиа
  • АИ/МЛ
  • Обучение и вывод машинного обучения с поддержкой CUDA
  • HPC
  • Массивные параллельные вычисления
  • См. рекомендации VM чтобы узнать о выборе правильного типа машины для вашей рабочей нагрузки.

    После создания виртуальной машины вы можете использовать рекомендаций по оптимизации для оптимизации использование ресурсов. Для получения дополнительной информации см. Применение рекомендаций по типу машины для экземпляров ВМ.

    Сравнение серий машин

    Используйте следующую таблицу, чтобы сравнить каждое семейство машин и определить какой из них подходит для вашей рабочей нагрузки. Если после просмотра этого раздела вы все еще не уверены, какая семья лучше всего подходит для вашей рабочей нагрузки, начните с семейство машин общего назначения.См. Платформы ЦП для получения подробной информации о все поддерживаемые процессоры.

    Чтобы узнать, как ваш выбор влияет на производительность постоянных дисков подключены к вашим виртуальным машинам, см. Настройка постоянных дисков и виртуальных машин.

    Серия машин виртуальных ЦП Память (на виртуальный ЦП) Процессоры Пользовательские виртуальные машины Локальные твердотельные накопители Скидки на длительное использование Выгружаемые виртуальные машины
    E2 * Универсальный 2–32 0.5–8 ГБ
    • Скайлейк
    • Бродвелл
    • Хасуэлл
    • AMD EPYC Рим
    Да Да
    E2 * с общим ядром 0,25–1 0,5–8 ГБ
    • Скайлейк
    • Бродвелл
    • Хасуэлл
    • AMD EPYC Рим
    Да Да
    N2 общего назначения 2–128 0.5–8 ГБ Да Да Да Да
    N2D Универсальный 2–224 0,5–8 ГБ
    • AMD EPYC Рим
    • AMD EPYC Милан
    Да Да Да Да
    Тау T2D Универсальный 1–60 4 ГБ Да
    N1 Универсальный 1–96 0.9–6,5 ГБ
    • Скайлейк
    • Бродвелл
    • Хасуэлл
    • Песчаный мост
    • Айви Бридж
    Да Да Да Да
    N1 с общим ядром 0,2–0,5 3,0–3,4 ГБ
    • Скайлейк
    • Бродвелл
    • Хасуэлл
    • Айви Бридж
    • Песчаный мост
    Да Да
    C2 Оптимизированный для вычислений 4–60 4 ГБ Да Да Да
    C2D, оптимизированный для вычислений 2–112 2–8 ГБ Да Да
    M1 Megameme с оптимизацией памяти 96 14.9 ГБ Да Да Да
    M1 Ultramem с оптимизацией памяти 40–160 28,3 ГБ Да Да
    Ультрапамять M2, оптимизированная для памяти 208–416 28,3 ГБ Да
    A2 Оптимизированный для ускорения GPU 12–96 7 ГБ Да Да
    A2 Mega-GPU, оптимизированный для ускорения 96 14 ГБ Да Да

    * Для виртуальных машин E2 ваш процессор выбирается за вас.
    † Виртуальные машины E2 поддерживают до 128 ГБ памяти.
    Виртуальные машины N2D Standard и High-CPU имеют до 224 виртуальных ЦП.

    90 599 графических процессоров и 90 043 виртуальных машин Графические процессоры

    используются для ускорения рабочих нагрузок. Вы можете подключать графические процессоры к виртуальным машинам только с помощью Серия машин N1 или серии машин A2. Графические процессоры не поддерживаются машинами других серий.

    ВМ с меньшим количеством графических процессоров ограничены максимальным числом виртуальных ЦП. В как правило, большее количество графических процессоров позволяет создавать экземпляры с большим количеством виртуальных процессоров и памяти.Для получения дополнительной информации см. Графические процессоры на Compute Engine.

    Что дальше

    Семейство машин, оптимизированных для вычислений  | Документация по вычислительному движку  | Облако Google

    Экземпляры виртуальных машин (ВМ)

    , оптимизированные для вычислений, идеально подходят для клиентов с наиболее требовательными к производительности рабочими нагрузками. Созданы виртуальные машины, оптимизированные для вычислений. на архитектуре, которая использует такие функции, как неоднородный доступ к памяти (NUMA) для оптимальная надежная равномерная производительность.

    Виртуальные машины, оптимизированные для вычислений, обеспечивают высочайшую согласованность производительность на ядро ​​для поддержки производительности приложений в реальном времени.

    Машина Рабочие нагрузки
    Серия машин C2
    • Рабочие нагрузки, связанные с вычислениями
    • Высокопроизводительный веб-сервис
    • Игры (игровые серверы AAA)
    • Показ рекламы
    • Высокопроизводительные вычисления (HPC)
    • Транскодирование мультимедиа
    • АИ/МЛ
    Серия машин C2D
    • Рабочие нагрузки, связанные с памятью
    • Игры (игровые серверы AAA)
    • Высокопроизводительные вычисления (HPC)
    • Высокопроизводительные базы данных
    • Автоматизация электронного проектирования (EDA)
    • Транскодирование мультимедиа

    Это семейство машин основано на 2-м поколении Процессор Intel Xeon Scalable (Cascade Lake), предлагающий до 3.9 ГГц устойчивый одноядерная максимальная турбочастота и процессор AMD EPYC Milan 3-го поколения предлагая максимальную частоту повышения до 3,5 ГГц. Это семейство машин предлагает высочайшая стабильная производительность на ядро ​​для поддержки приложений в реальном времени представление.

    C2 машина серии

    Машины серии C2 обеспечивают полную прозрачность архитектуры базовые серверные платформы, позволяющие точно настроить производительность. Машина типы в этой серии предлагают гораздо большую вычислительную мощность и, как правило, более Надежность для ресурсоемких рабочих нагрузок по сравнению с высокопроизводительными типами машин N1.

    Серия C2 поставляется с различными типами машин от 4 до 60 виртуальных ЦП и предлагает до 240 ГБ памяти. К этим виртуальным машинам можно подключить до 3 ТБ локального хранилища для приложений, требующих более высокой производительности хранилища.

    Серия C2 также поддерживает 50 Гбит/с и 100 Гбит/с. конфигурации сети с высокой пропускной способностью.

    Эта серия также обеспечивает повышение производительности более чем на 40%. по сравнению с машинами N1 предыдущего поколения и предлагают более высокую производительность на поток и изоляция для рабочих нагрузок, чувствительных к задержкам.

    Серия C2 обеспечивает высочайшую производительность на ядро ​​и максимальную частоту для рабочих нагрузок, связанных с вычислениями, с использованием процессоров Intel Cascade Lake 3,9 ГГц. если ты стремятся оптимизировать рабочие нагрузки для производительности одного потока, особенно что касается операций с плавающей запятой, выберите тип машины в этой серии для использования Возможности AVX512 доступны только на Intel.

    Типы машин виртуальных ЦП * Память (ГБ) Максимальное количество постоянных дисков (PD) Максимальный общий размер PD (ТБ) Локальный твердотельный накопитель Исходящая пропускная способность по умолчанию (Гбит/с) Исходящая пропускная способность уровня 1 (Гбит/с) #
    c2-стандарт-4 4 16 128 257 Да 10 Н/Д
    c2-стандарт-8 8 32 128 257 Да 16 Н/Д
    c2-стандарт-16 16 64 128 257 Да 32 Н/Д
    c2-стандарт-30 30 120 128 257 Да 32 50
    c2-стандарт-60 60 240 128 257 Да 32 100

    * Виртуальный ЦП представляет собой один логический ЦП нить.См. платформы ЦП.
    Использование постоянного диска оплачивается отдельно от ценообразование типа машины.
    Исходящая пропускная способность по умолчанию не может превышать заданное значение. Действительный исходящая пропускная способность зависит от IP-адреса назначения и других факторов. См. Пропускная способность сети.
    # Поддерживает сеть с высокой пропускной способностью для более крупные типы машин.

    Станок C2D серии

    Машины серии C2D обеспечивают самые большие размеры виртуальных машин и лучше всего подходят для высокопроизводительные вычисления (HPC).Серия C2D также имеет самый большой доступный кеш-память последнего уровня (LLC) на ядро.

    Серия станков C2D представлена ​​различными типами машин от 2 до 112. vCPU и предлагают до 896 ГБ памяти. Вы можете подключить до 3 ТБ локальных памяти для этих типов машин для приложений, которые требуют большего объема памяти представление.

    • Компьютеры C2D Standard и C2D с высокой производительностью обслуживают существующие рабочие нагрузки, связанные с вычислениями. включая высокопроизводительные веб-серверы, транскодирование мультимедиа и игры.
    • C2D-машины с большим объемом памяти обслуживают специализированные рабочие нагрузки, такие как HPC и EDA, которые нужно больше памяти.

    Серия C2D поддерживает эти рабочие нагрузки, связанные с вычислениями, с помощью третьего поколения Платформа AMD EPYC Milan.

    Стандарт C2D

    Типы машин виртуальных ЦП * Память (ГБ) Максимальное количество постоянных дисков (PD) Максимальный общий размер PD (ТБ) Локальный твердотельный накопитель Исходящая пропускная способность по умолчанию (Гбит/с) Исходящая пропускная способность уровня 1 (Гбит/с) #
    c2d-стандарт-2 2 8 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-стандарт-4 4 16 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-стандарт-8 8 32 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-стандарт-16 16 64 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-стандарт-32 32 128 128 257 Д 32 50
    c2d-стандарт-56 56 224 128 257 Д 32 50
    c2d-стандарт-112 112 448 128 257 Д 32 100

    * Виртуальный ЦП представляет собой один логический ЦП нить.См. платформы ЦП.
    Использование постоянного диска оплачивается отдельно от ценообразование типа машины.
    Исходящая пропускная способность по умолчанию не может превышать заданное значение. Действительный исходящая пропускная способность зависит от IP-адреса назначения и других факторов. См. Пропускная способность сети.
    # Поддерживает сеть с высокой пропускной способностью для более крупные типы машин.

    C2D высокопроизводительный процессор

    Типы машин виртуальных ЦП * Память (ГБ) Максимальное количество постоянных дисков (PD) Максимальный общий размер PD (ТБ) Локальный твердотельный накопитель Исходящая пропускная способность по умолчанию (Гбит/с) Исходящая пропускная способность уровня 1 (Гбит/с) #
    c2d-highcpu-2 2 4 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highcpu-4 4 8 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highcpu-8 8 16 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highcpu-16 16 32 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highcpu-32 32 64 128 257 Д 32 50
    c2d-highcpu-56 56 112 128 257 Д 32 50
    c2d-highcpu-112 112 224 128 257 Д 32 100

    * Виртуальный ЦП представляет собой один логический ЦП нить.См. платформы ЦП.
    Использование постоянного диска оплачивается отдельно от ценообразование типа машины.
    Исходящая пропускная способность по умолчанию не может превышать заданное значение. Действительный исходящая пропускная способность зависит от IP-адреса назначения и других факторов. См. Пропускная способность сети.
    # Поддерживает сеть с высокой пропускной способностью для более крупные типы машин.

    C2D с высокой памятью

    Типы машин виртуальных ЦП * Память (ГБ) Максимальное количество постоянных дисков (PD) Максимальный общий размер PD (ТБ) Локальный твердотельный накопитель Исходящая пропускная способность по умолчанию (Гбит/с) Исходящая пропускная способность уровня 1 (Гбит/с) #
    c2d-highmem-2 2 16 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highmem-4 4 32 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highmem-8 8 64 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highmem-16 16 128 128 257 Д 32 Н/Д
    c2d-highmem-32 32 256 128 257 Д 32 50
    c2d-highmem-56 56 448 128 257 Д 32 50
    c2d-highmem-112 112 896 128 257 Д 32 100

    * Виртуальный ЦП представляет собой один логический ЦП нить.См. платформы ЦП.
    Использование постоянного диска оплачивается отдельно от ценообразование типа машины.
    Исходящая пропускная способность по умолчанию не может превышать заданное значение. Действительный исходящая пропускная способность зависит от IP-адреса назначения и других факторов. См. Пропускная способность сети.
    # Поддерживает сеть с высокой пропускной способностью для более крупные типы машин.

    Ограничения

    Машины серий C2 и C2D имеют следующие ограничения:

    • Нельзя использовать региональные постоянные диски.
    • Для машин серий C2 и C2D действуют разные ограничения дискового пространства. чем семейства машин общего назначения и машин, оптимизированных для памяти.
    • Машины серий C2 и C2D доступны только в выделять зоны и регионы по конкретным Процессоры центрального процессора.
    • Машины серий C2 и C2D не поддерживают графические процессоры.
    • Машины серии C2D не поддерживают узлы с одним арендатором.

    Что дальше

    платформ ЦП  | Документация по вычислительному движку  | Облако Google

    Когда вы запускаете экземпляр виртуальной машины (ВМ) в Compute Engine, виртуальная машина использует одну из платформ ЦП, доступных в Compute Engine.Платформа ЦП содержит один из доступных ЦП, описанных в следующую таблицу. Compute Engine предлагает оба Процессоры Intel и AMD для ваших виртуальных машин.

    Если не указано иное, экземпляр ВМ использует процессор по умолчанию зону, в которой должен работать экземпляр. При желании можно указать другой процессор вместо процессора по умолчанию, если в выбранная зона. Список зон и доступных процессоров ЦП см. Регионы и зоны.

    В Compute Engine каждый виртуальный ЦП (vCPU) реализуется как единая аппаратная многопоточность на одном из доступных процессоров ЦП.На процессоры Intel Xeon, Технология Intel Hyper-Threading поддерживает несколько потоков приложений, работающих на каждом физическом ядре процессора. Вы настраиваете свои экземпляры ВМ Compute Engine с одним или несколькими из эти многопотоки как vCPU. Конкретный размер и форма вашего Экземпляр ВМ определяет количество своих виртуальных ЦП.

    Попробуйте сами

    Если вы новичок в Google Cloud, создайте учетную запись, чтобы оценить, как Compute Engine работает в реальном мире сценарии.Новые клиенты также получают бесплатные кредиты в размере 300 долларов США для запуска, тестирования и развертывание рабочих нагрузок.

    Попробуйте Compute Engine бесплатно

    Процессоры Intel ЦП

    В следующей таблице описаны процессоры Intel, доступные для Виртуальные машины Compute Engine.Они перечислены в обратном хронологическом порядке (сначала самые новые).

    * Виртуальные машины N2, имеющие более 80 виртуальных ЦП, используют Intel Ice Lake ЦПУ.

    Процессоры AMD CPU

    В следующей таблице описаны процессоры AMD, доступные для ВМ Compute Engine:

    Частотная характеристика

    В этом документе описываются аппаратные характеристики процессоров, доступен в Compute Engine, но имейте в виду следующее:

    • Большинство виртуальных машин получают турбочастоту для всех ядер, даже если установлена ​​только базовая частота. рекламируется в гостевой среде.
    • Гостевая среда виртуальной машины отражает базовую тактовую частоту, независимо от того, на какой частоте фактически работает виртуальная машина.
    • C-state поддерживается только для типов машин C2. Для других виртуальных машин C-State или P-State в настоящее время не поддерживается, поэтому бездействие виртуальных процессоров в гостевой среде может работать не так, как ожидалось.
    Примечание:
    • Базовая тактовая частота: нижняя граница частоты процессора и частоты при котором увеличивается значение счетчика меток времени (TSC).
    • Турбочастота для всех ядер: Частота, на которой обычно работает каждый ЦП. запускается, когда все ядра в сокете не простаивают одновременно.

    Что дальше

    Выбор типов машин GCE | C2, M2, N2, N2D и E2 | Облако Google

    Вне семейства машин N1

    В течение многих лет после запуска Compute Engine 28 июня 2012 г. (GA 2 декабря 2013 г.) N1 был единственным предлагаемым семейством машин Google Cloud. Во многих отношениях ситуация была похожа на появление Ford Model T, о котором Генри Форд сказал: «Любой покупатель может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, при условии, что он будет черным.

    Каталог машин GCP до 2019 г.

    Тип машины N1 предлагает 22 предопределенных типа машин с от 1 до 96 виртуальных ЦП и до 624 ГБ ОЗУ в N1 (и даже больше с оптимизированными для памяти типами машин ultramem, предлагаемыми позже, но теперь переименован в М1).

    Существует три варианта предопределенных машин N1:

    n1-standard
    От 1 до 96 виртуальных ЦП с 3,75 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП
    n1-highmem
    От 2 до 96 виртуальных ЦП с 6,5 ГБ памяти на каждый виртуальный ЦП
    n1-highcpu
    От 2 до 96 виртуальных ЦП с 0.9 ГБ памяти на виртуальный ЦП
    Предопределенные типы машин N1

    Одной из уникальных особенностей GCP является возможность создавать пользовательские типы машин с выбранным вами количеством виртуальных ЦП и объемом памяти, если они находятся в пределах допустимого соотношения ЦП и памяти. Это соотношение показано заштрихованным треугольником на предыдущей диаграмме. Выход за пределы треугольника возможен, если вы активируете функции расширенной памяти, но тогда вы платите дополнительно и эффективно покупаете, но не включаете дополнительные виртуальные ЦП или память, чтобы ваш экземпляр все равно оставался внутри треугольника.

    Еще одним интересным моментом N1 является то, что эти экземпляры предлагались так долго, что они охватывают пять поколений платформ ЦП Intel:

    1. Песчаный мост
    2. Айви Бридж
    3. Хасуэлл
    4. Бродвелл
    5. Скайлейк

    Вы можете получить любой из этих типов ЦП в зависимости от региона и зоны облака Compute Engine, которые вы выбрали, а также от вашей удачи, поскольку Google развертывает новое оборудование в своих центрах обработки данных.В конце концов, старое снаряжение будет заменено новым, а вместе с ним и ваш инстанс N1 будет обновлен — по крайней мере, так было до 2019 года.

    Семейства C2, M2, N2, N2D и E2

    N1 потерял свою эксклюзивность на машинах GCP в апреле 2019 года, когда были объявлены типы машин C2, оптимизированные для вычислений, и M2, оптимизированные для памяти.

    Типы станков C2 и M2

    Инстансы

    C2 обеспечивают высокую производительность для каждого потока и скорость памяти с повышением производительности более чем на 40 %, в то время как инстансы M2 немного более специализированы и обеспечивают большой объем памяти для рабочих нагрузок с интенсивным использованием памяти, таких как SAP HANA DB или данные в памяти. аналитические рабочие нагрузки.C2 и M2 прошли общедоступную версию в июле и августе 2019 года.

    Типы машин N2

    12 августа 2019 г. было объявлено о новых типах машин N2 общего назначения, которые прошли общедоступную 27 сентября 2019 г. N2 основан на платформе Intel Cascade Lake и, как утверждается, обеспечивает повышение производительности более чем на 20% для многих рабочих нагрузок, а также поддерживает до 25% больше памяти на виртуальный ЦП.

    Типы станков E2

    Пару месяцев спустя, 11 декабря 2019 г., было объявлено о новых оптимизированных по стоимости виртуальных машинах E2 общего назначения, которые были представлены 19 марта 2020 г.E2 обещает 31% экономии по сравнению с аналогичными машинами N1.

    Типы станков N2D

    Наконец, 18 февраля 2020 г. (GA 6 апреля 2020 г.) было официально объявлено о семействе N2D Compute Engine общего назначения на базе AMD EPYC. N2D обещает экономию до 13 % по сравнению с сопоставимыми инстансами серии N и повышение производительности до 39 % в тестах по сравнению с сопоставимыми инстансами N1.

    После добавления новых семейств, упомянутых выше, Google Cloud предлагает обширный каталог из 108 предопределенных типов машин в восьми семействах.Кроме того, поскольку пользовательские типы машин предлагаются в четырех из этих семейств, количество уникальных типов машин, доступных для вашей организации, может быть намного больше.

    . .
    Сравнение типов машин Google Cloud Compute Engine
    Тип машины Семейство Описание Архитектура процессора Диапазон виртуальных ЦП Диапазон памяти (ГБ) Предопределенные машины Машины на заказ
    N1 общего назначения Исходный тип машины, который со временем обновляется до новейшей платформы ЦП Intel Skylake, Broadwell, Haswell, Sandy Bridge и Ivy Bridge 1–96 2–624 8 стандартных, 7 highmem и 7 highcpu Да
    N2 общего назначения Новая платформа с улучшенным соотношением цены и производительности на 20 % и увеличенным на 25 % объемом памяти на виртуальный ЦП Каскадное озеро 2–80 2–640 8 стандартных, 8 highmem и 8 highcpu Да
    N2D общего назначения Более новая платформа AMD, предлагающая экономию на 13 % по сравнению с серией N и повышение производительности до 39 % в тестах AMD EPYC Рим 2–224 2–896 11 стандартных, 9 highmem и 11 highcpu Да
    E2 общего назначения Обеспечивает экономию на 31 % по сравнению с машинами N1 Skylake, Broadwell, Haswell и AMD EPYC Rome 2–32 8–128 5 стандартных, 4 highmem и 5 highcpu Да
    F1, G1 и E2 с общим ядром Экономически эффективен для менее ресурсоемких рабочих нагрузок варьируется 0.2–1 0,6–4 2 микро, 2 малых и 1 средний
    C2, оптимизированный для вычислений Обеспечивает повышение производительности более чем на 40 % по сравнению с машинами N1 Каскадное озеро 4–60 16–240 5 стандартных
    M1 с оптимизацией памяти Предлагает большую оперативную память (изначально часть семейства N1) Скайлейк, Бродвелл E7 40, 80, 96 и 160 961, 1922, 1433 и 3844 3 ультрапамяти и 1 мегамем
    M2 с оптимизацией памяти Более новая платформа с еще большей оперативной памятью Каскадное озеро 208 и 416 5 888 и 11 776 2 ультрапамяти и 1 мегамем

    Миграция с N1 на N2 и N2D или E2

    Сначала мы сравниваем экземпляры N1 с экземплярами N2 и N2D:

    N1 против.Сопоставимые типы машин N2 и N2D (до 96 виртуальных ЦП)

    N2 и N2D обеспечивают дополнительное покрытие с точки зрения возможных комбинаций ЦП и памяти (заштрихованная область на диаграмме). Эти семейства также предлагают лучшую производительность. Учитывая, что цена за виртуальный ЦП и ГБ ОЗУ одинакова в случае N2 или на 13% дешевле при обновлении N2D, они кажутся отличными вариантами.

    Времена, когда вы получали обновления автоматически, оставаясь на N1, прошли, поэтому, если вам нужна последняя платформа ЦП, пришло время подумать об обновлении с N1.Если вы продолжаете использовать N1, это все равно, что оставаться со своим старым более дорогим планом мобильного телефона или кабельным пакетом, игнорируя при этом новые, более дешевые и лучшие варианты. На самом деле природа постоянно меняющихся и обновляемых общедоступных облачных сервисов создает потребность в непрерывной ежедневной оптимизации, а не в циклах оптимизации, ориентированных на проекты.

    Далее сравним E2 и N1:

    Сопоставимые типы машин N1 и E2

    Мы видим, что область покрытия конфигурации E2 (заштрихованная область выше) обеспечивает немного большую гибкость для конфигураций памяти до 16 виртуальных ЦП и позволяет использовать до 32 виртуальных ЦП, в то время как более крупные экземпляры N1 не имеют любые эквивалентные конфигурации E2.

    E2, оптимизированный по стоимости, не гарантирует более новую архитектуру ЦП или любую конкретную архитектуру в этом отношении и, как таковая, вероятно, обеспечит эквивалентную или, возможно, даже более низкую производительность, чем сопоставимый инстанс N1. Тем не менее, экономия средств может быть весьма значительной, поскольку инстансы E2 предлагаются на 31% дешевле по сравнению с ценой N1/N2.

    В конце концов, решение о переходе с N1 остается за вами. Это решение также является отличным стимулом для оценки производительности ваших приложений и принятия решения, хотите ли вы сэкономить деньги и получить эквивалентную производительность за меньшие деньги или потратить ту же сумму и улучшить производительность приложения.Ответ может быть разным для каждого приложения и каждой среды. Возможно, вам потребуется разработать стратегию и план реализации, чтобы изменения были управляемыми и сопряжены с наименьшим риском.

    Автоматизация выбора экземпляра Google Cloud Compute Engine

    В Densify мы помогаем организациям управлять и постоянно оптимизировать облачные ресурсы для GCP, AWS и Azure. Уплотнение управления облачными и контейнерными ресурсами учитывает подробную конфигурацию и профиль использования ваших рабочих нагрузок и сравнивает их с предложениями поставщика облачных услуг IaaS в вашем регионе с учетом характеристик производительности, затрат, соображений миграции и множества других факторов.

    Densify регулярно помогает предприятиям решать проблемы, связанные с каталогами инстансов нескольких поколений, и предоставляет технологии и опыт, которые помогут вам разработать и реализовать лучший план FinOps для вашей организации, направляя вас на путь непрерывной автоматизированной облачной оптимизации и управления.

    Запросить демонстрацию оптимизации GCP

    Сравнение типов облачных машин Google

    Николь Бэвис | 27 января 2021 г. | Облачное управление, облачные сервисы, Google Cloud |

    Google Cloud Platform предлагает ряд типов машин, оптимизированных для удовлетворения различных потребностей.Типы машин предоставляют виртуальные аппаратные ресурсы, доступные виртуальной машине, которые различаются в зависимости от виртуального ЦП (vCPU), емкости диска и размера памяти, предоставляя широкий выбор вариантов. В каждом семействе машин есть набор типов машин, предлагающих комбинацию конфигурации памяти и процессора. С таким большим выбором найти правильный тип машины Google Cloud для вашей рабочей нагрузки может быть сложно.

    Поскольку мы рассмотрели типы инстансов EC2 и виртуальные машины Azure, мы делаем обзор каждого типа машин GCP.На приведенном ниже изображении показаны основы того, что мы рассмотрим, но помните, что вам нужно будет продолжить изучение, чтобы найти правильный тип машины для ваших конкретных потребностей.

    Версия этой статьи была опубликована в 2018 г. Она была полностью переработана и обновлена ​​к 2021 г.

    Семейство машин общего назначения

    Типы машин общего назначения — это ресурсы, управляемые Google Compute Engine. Каждый тип машин в семействе типов машин общего назначения предназначен для конкретных типов рабочих нагрузок.Вы обнаружите, что эти типы машин подходят для множества распространенных рабочих нагрузок. Некоторые примеры этих рабочих нагрузок включают: среды разработки и тестирования, базы данных, мобильные игры и веб-приложения. Эти машины известны тем, что предлагают лучший баланс производительности и цены. В семействе машин общего назначения вы можете выбрать один из четырех типов машин общего назначения: E2, N2, N2D и N1.

    Типы станков E2

    Виртуальные машины

    E2 предоставляют различные вычислительные ресурсы по самой низкой цене по запросу для всех типов машин общего назначения.В типах машин E2 также используется динамическое управление ресурсами, что дает многочисленные преимущества для рабочих нагрузок, в которых приоритетом является экономия средств. Эти типы машин предлагают самую низкую стоимость владения в Google Cloud — вы увидите экономию до 31% по сравнению с N1. Кроме того, цены на виртуальные машины E2 уже включают скидки на постоянное использование, а также имеют право на скидки на обязательное использование, что увеличивает потенциальную экономию до 55%.

    Наилучшее соответствие. Рабочие нагрузки, такие как небольшие и средние базы данных, веб-обслуживание, среды разработки и тестирования приложений, не требующие больших размеров экземпляров, графических процессоров или локальных твердотельных накопителей, хорошо подходят для E2.

    Типы машин N2

    Типы машин

    N2 — это машины общего назначения второго поколения, которые поддерживают до 80 виртуальных ЦП и 640 ГБ памяти. Виртуальные машины N2 позволяют повысить производительность ваших виртуальных машин примерно на 30 % и сократить многие вычислительные процессы. Эти типы машин предлагают более высокое соотношение памяти и ядра для виртуальных машин, созданных с помощью функции расширенной памяти.

    Оптимальный вариант: рабочие нагрузки общего назначения, включая веб-серверы и серверы приложений, корпоративные приложения, игровые серверы, системы контента и совместной работы, а также большинство баз данных.

    Типы станков N2D

    Типы машин

    N2D — это самые большие машины общего назначения с 224 виртуальными ЦП и 896 ГБ памяти. Эти виртуальные машины предназначены для предоставления вам тех же функций, что и виртуальные машины N2.

    Оптимальный вариант: веб-приложения, базы данных, рабочие нагрузки и потоковое видео.

    Типы машин N1

    N1 VM — это машины общего назначения первого поколения, которые поддерживают до 96 виртуальных ЦП и 624 ГБ памяти. Хотя большинство рекомендовало бы использовать один из типов машин общего назначения второго поколения, виртуальные машины N1 предлагают большую скидку на постоянное использование, чем типы машин N2.Кроме того, они поддерживают блоки тензорной обработки (TPU) в некоторых областях.

    Семейство машин, оптимизированных для вычислений

    Типы машин, оптимизированных для вычислений, идеально подходят для ресурсоемких рабочих нагрузок. Эти типы машин обеспечивают высочайшую производительность на ядро ​​и наиболее стабильную производительность в Compute Engine. Типы машин, оптимизированных для вычислений, подходят для таких рабочих нагрузок, как игровые серверы, обслуживание API, чувствительное к задержкам, и высокопроизводительные вычисления (HPC). Эти машины имеют на 40% большую производительность, чем предыдущее поколение N1.

    Типы станков C2

    Типы машин

    C2 обеспечивают полную прозрачность архитектуры базовых серверных платформ, что позволяет точно настроить производительность. Типы машин C2 работают на более новой платформе, обладают большей вычислительной мощностью и, как правило, являются более мощными для ресурсоемких рабочих нагрузок по сравнению с машинами N1 с высокой производительностью ЦП.

    Виртуальные машины C2

    также предлагают скидки до 20 % на постоянное использование. Кроме того, они имеют право на скидки за обязательное использование, что может привести к потенциальной экономии до 60%.

    Семейство типов машин с оптимизацией памяти

    Типы машин, оптимизированных для памяти, подходят для задач, требующих интенсивного использования памяти с более высоким соотношением памяти и виртуальных ЦП, поскольку они предлагают самые высокие конфигурации памяти в наших семействах виртуальных машин — до 12 ТБ для одного экземпляра. Важно отметить, что эти типы машин не поддерживают GPU. Типы машин с оптимизированной памятью предлагают скидки до 30% на постоянное использование. Кроме того, они имеют право на скидки за обязательное использование, что дает дополнительную экономию до более чем 60%.

    Эти типы машин лучше всего подходят для баз данных в памяти и аналитики в памяти.

    Типы машин M2

    Виртуальные машины

    M2 поддерживают самые требовательные и критически важные для бизнеса приложения баз данных с объемом памяти до 12 ТБ. Эти типы машин предлагают самую низкую стоимость гигабайта памяти в Compute Engine, что делает их идеальным выбором для рабочих нагрузок, использующих более высокие конфигурации памяти и предъявляющих низкие требования к вычислительным ресурсам.

    Типы машин M1

    Типы машин

    M1 — это машины первого поколения с оптимизированной памятью, предлагающие 4 ТБ памяти.Подобно типам машин M2, типы машин M1 предлагают самую низкую стоимость за ГБ памяти в Compute Engine.

    Семейство машин с оптимизированным ускорителем

    В июле 2020 года было добавлено

    виртуальных машин, оптимизированных для ускорителя. Это семейство типов машин оптимизировано для ресурсоемких вычислительных рабочих нагрузок, таких как высокопроизводительные вычисления и машинное обучение с поддержкой CUDA.

    Типы машин формата A2

    Каждая виртуальная машина A2 имеет определенное количество графических процессоров A100, которые обеспечивают 20-кратное повышение скорости вычислений по сравнению с графическими процессорами NVIDIA V100 предыдущего поколения.Эти типы машин в настоящее время доступны через альфа-версию программы Google.

    Типы машин с общим сердечником

    Типы машин с общим ядром

    — это экономичный вариант, который хорошо работает с небольшими или пакетными рабочими нагрузками, которые нужно запускать только в течение короткого времени. Они используют частичные виртуальные ЦП, которые работают в одном гиперпотоке ЦП хоста, на котором работает ваш экземпляр. Эти типы машин используют переключение контекста для совместного использования физического ядра между виртуальными ЦП, чтобы они могли работать в многозадачном режиме.

    Семейство GCP с общим ядром обеспечивает всплески физической загрузки ЦП на короткие периоды времени в моменты необходимости.Они похожи на всплески вычислительной мощности, которые могут произойти только в том случае, если ваша рабочая нагрузка требует больше ресурсов ЦП, чем вы выделили. Эти всплески возможны только периодически и не являются постоянными.

    Нестандартные типы станков

    Предопределенные типы машин различаются в зависимости от требований, основанных на высоком объеме памяти, высоком уровне виртуального ЦП, балансе обоих или одновременном использовании большого объема памяти и виртуального ЦП. Если ни один из типов машин не соответствует вашим потребностям, у Google есть еще один вариант — настраиваемые типы машин. С помощью настраиваемых типов машин вы можете точно определить, сколько виртуальных ЦП вам нужно и какой объем системной памяти для экземпляра.Они позволяют независимо настраивать ЦП и память, чтобы найти правильный баланс для ваших приложений, поэтому вы платите только за то, что вам нужно. Они отлично подходят, если ваши рабочие нагрузки не совсем соответствуют ни одному из доступных предопределенных типов или если вам нужно больше вычислительной мощности или больше памяти, но вы не хотите увязнуть в обновлениях, которые вам не нужны. которые поставляются с предопределенными типами.

    О графических процессорах и типах машин

    Помимо типов экземпляров GCP, Google также предлагает графические процессоры (GPU), которые можно использовать для увеличения рабочих нагрузок таких процессов, как машинное обучение и обработка данных.Вы можете подключать графические процессоры только к предопределенным или пользовательским типам машин. Как правило, чем большее количество графических процессоров подключено к вашим инстансам, тем большее количество виртуальных ЦП и системной памяти вам доступно.

    Какой тип Google Cloud Machine следует использовать?

    Благодаря предопределенным параметрам и возможности создавать собственные типы машин Google Cloud Google предлагает достаточное разнообразие практически для любого приложения. Стоимость имеет значение, но со структурой ценообразования на основе ресурсов фактическая выбранная вами машина имеет меньшее значение, когда речь идет о ценообразовании.

    Благодаря хорошему пониманию вашей рабочей нагрузки и тенденций использования у вас есть ресурсы, доступные для выбора типа машины, соответствующего потребностям вашего бизнеса.

    Типы машин — Семафор

    Тип машины определяет конкретную коллекцию виртуализированных аппаратные ресурсы, доступные экземпляру виртуальной машины (ВМ), включая размер памяти, количество виртуальных процессоров и диск.

    В этом руководстве описаны типы машин, совместимые с Semaphore 2.0. Инструкции по использованию поддерживаемые типы машин в ваших конвейерах см. в документации нашего агента.

    Типы машин Linux

    типа машин Linux могут быть объединены с образом Ubuntu 18.04, образом Ubuntu 20.04 и средой на основе Docker.

    Имя машины Виртуальные ЦП 1 Память (ГБ) 2 Диск (ГБ) 3
    e1-стандарт-2 2 4 25
    e1-стандарт-4 4 8 35
    e1-стандарт-8 8 16 45

    Реализация серии e1 типов машин:

    1. Виртуальный ЦП реализован как один аппаратный гиперпоток на 3.Intel® Core™ i7 с тактовой частотой 4 ГГц, макс. 4,0 ГГц.
    2. Память реализована в виде оперативной памяти DDR4.
    3. Диск реализован как RAM-диск с оперативной памятью DDR4.

    Машина Apple, тип

    типа компьютеров Apple могут быть сопряжены с образом MacOS Xcode12 или MacO Xcode13.

    Имя машины Виртуальные ЦП 1 Память (ГБ) 2 Диск (ГБ) 3
    а1-стандарт-4 4 8 50
    а1-стандарт-8 * 8 16 50

    * — доступно только в корпоративном плане.

    Типы локальных агентов

    Semaphore также позволяет запускать задания в вашей собственной инфраструктуре с помощью собственных агентов.

    Изменение типа машины для вашего кодового пространства

    О типах машин

    Примечание: Вы можете выбрать или изменить тип машины только в том случае, если вы являетесь членом организации, использующей пространства кода, и создаете пространство кода в репозитории, принадлежащем этой организации.

    Вы можете запустить свое кодовое пространство на любой удаленной машине, от 2 до 32 ядер. Каждый из них имеет разный уровень ресурсов и разный уровень выставления счетов. Дополнительные сведения см. в разделе «О выставлении счетов за Codespaces».

    Вы можете выбрать тип машины либо при создании кодового пространства, либо изменить тип машины в любое время после создания кодового пространства.

    Информацию о выборе типа машины при создании кодового пространства см. в разделе «Создание кодового пространства.» Сведения об изменении типа компьютера в Visual Studio Code см. в разделе «Использование пространств кода в Visual Studio Code».

    Изменение типа машины в GitHub

    1. В правом верхнем углу GitHub.com щелкните фотографию своего профиля, затем щелкните Ваши кодовые пространства .

      Отображается текущий тип машины для каждого из ваших кодовых пространств.

    2. Щелкните многоточие ( ) справа от кодового пространства, которое вы хотите изменить.

    3. Щелкните Изменить тип машины .

    4. Если для вашего кодового пространства доступно несколько типов машин, выберите тип машины, которую вы хотите использовать.

    5. Щелкните Обновить кодовое пространство .

      Изменение вступит в силу при следующем перезапуске пространства кода.

    Если вы изменили тип машины кодового пространства, которое вы используете в настоящее время, и хотите немедленно применить изменения, вы можете принудительно перезапустить кодовое пространство.

    1. В левом нижнем углу окна вашего кодового пространства щелкните Codespaces .

    2. Из вариантов, отображаемых в верхней части страницы, выберите Codespaces: Stop Current Codespace .

    3. После остановки кодового пространства нажмите Перезапустить кодовое пространство .

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.