Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Устройство системы питания лада калина

Автор admin На чтение 12 мин. Опубликовано

Система питания: особенности конструкции

Особенности конструкции питания на ладе калине 2

Конструкция подачи топлива: 1. Подводящий топливопровод; 2. Консоль; 3. Скрепляющая топливный фильтр консоль; 4. Средний топливопровод; 5. Топливопровод от фильтра к насосу; 6. Топливный фильтр; 7. Топливный бачок; 8. Уплотняющее кольцо насоса; 9. Топливный модуль; 10. Прижимное скрепляющее топливный насос кольцо; 11. Заглушка наливного патрубка топливного бака; 12. Уплотнитель наливного патрубка; 13. Наливная труба бака; 14. Воздухоотводящий сапун; 15. Скрепляющая стяжка бака; 16. Защитный экран бака; 17. Защитный экран топливопроводов.

В состав конструкции входят такие элементы систем, как:

1. Подача топлива, включающая топливный бак. Модуль с регулятором давления, трубопроводы, топливная рампа, фильтр.

2. Подача воздуха, включающая фильтр, воздухоподводящий рукав, дроссельный узел.

3. Улавливание топливных паров, включает адсорбер, клапан продувки адсорбера, сепаратор паров топлива, гравитационный клапан и соединительные трубопроводы.

Конструкция подачи топлива снабжает мотор необходимым количеством бензина на всех рабочих режимах. Мотор оснащен электронной конструкции управления и распределительным распрыскивателем бензина. В системе распределения бензина функции смесеобразования и дозирования подачи топливововоздушной смеси в цилиндры мотора поделены. Форсунки обеспечивают впрыскивание бензина во впускной коллектор, нужное количество воздуха обеспечивает дроссельный узел. Таким способом, это дает возможность снабжать горючей смесью каждый конкретный момент работы мотора, при этом вы получаете максимальную мощность при минимальном расходе. Конструкцией впрыска бензина и системой зажигания управляет ЭБУ, который следит за нагрузкой мотора, скоростью транспорта, тепловым состоянием, процессом сгорания в цилиндрах мотора.

Топливная рампа и форсунки: 1. Форсунка; 2. Крепитель форсунки; 3. Уплотняющее кольцо; 4. Штуцер для контроля топлива; 5. Топливная рампа.

Конструкция управления паров: 1. Адсорбер; 2. Топливный бак; 3. Консоль; 4. Патрубок паропровода соединяющий адсорбер и клапан продувки; 5. Паропровод; 6. Сапун трубопровода от клапана продувки к дроссельному узлу; 7. Клапан продувки адсорбера; 8. Дроссельный узел; 9. Сепаратор паров топлива; 10. Прокладка клапана; 11. Гравитационный клапан; 12. Сапун подвода паров топлива к сепаратору; 13. Наливной патрубок топливного бака; 14. Паропровод от сепаратора к адсорберу.

Характерной чертой впрыска Lada Kalina второго поколения – это одновременное срабатывание форсунок и фаз газораспределения. ЭБУ включает форсунки по порядку. Форсунка включается после 7200 поворота коленвала. На режиме пуск и динамических работах мотора используется асинхронный метод.

Датчик концентрации кислорода – базовый датчик в конструкции впрыска топлива. Он находится в выпускном коллекторе мотора, вместе с блоком управления и форсунками создает контур управления топливовоздушной смеси, поступающей в мотор. По датчику блок управления мотором контролирует кислород в отработавших газах и оценивает состав топливовоздушной смеси, которая попадает в цилиндры мотора.

Если состав далёк от оптимального – 1:14, блок с форсунками меняет состав смеси. Так, как датчик находится в цепи обратной связи блока управления мотором, контур управления топливовоздушной смесью – замкнутый. Приоритетом конструкции управления транспортом я является наличие 2-го датчика, расположен на выходе из нейтрализатора. По составу газов, которые прошли через нейтрализатор, он измеряет их функционирование.

Топливный бак сварной, находится в задней части кузова, зафиксирован 2-мя железными стяжками. Что бы пары бензина не выходили в атмосферу, бак скреплён трубопроводом с адсорбером через сепаратор и гравитационный клапан. Под баком размещён защитный экран. Вверху бака зафиксирован топливный модуль, в который входят электронасос, датчик уровня топлива. Сзади бака расположен патрубок для наливной трубы. Через насос бензин протекает в топливный фильтр, зафиксированный внизу бака, затем попадает в топливную рампу, которая находится на впуске мотора. Из рампы бензин разбрызгивается форсунками во впуск, во время этого факел топлива находится напротив впускного клапана. Лишний бензин стекает в бак. Такого рода конструкция помогает избежать увеличения температуры, что приводит к обильному парообразованию.

Топливный насос лады калины 2, находится в топливном модуле, погружной, с электропроводом ротного типа, с фильтром чистки топлива. Отвечает за топливо, находится в баке, таким образом, это уменьшает паровые пробки. Из бака топливо идёт через магистральный фильтр в рампу форсунок под давлением 380 кПа.

Топливный фильтр тонкой чистки полнопоточный, зафиксирован в консоли на баке. Корпус фильтра – железный, фильтрующий элемент сделан из бумаги.

Топливная рампа – пустая деталь в виде трубки, служит для подачи бензина к форсункам, зафиксирована на впускном коллекторе. В мотор включена безсливная конструкция питания. Давление в рампе обеспечивает регулятор давления, который расположен в модуле электрического бензонасоса. Форсунки закреплены к рампе с помощью фиксаторов, через резиновые уплотняющие кольца. Что бы выровнять давление по форсункам, бензин проходит в середину рампы.

Распылители форсунок заходят во впускной патрубок. В отверстиях трубы оны уплотнены кольцами. Форсунка разработана для дозированного разбрызгивания топлива в цилиндры мотора. Форсунка – это высокоточный электромеханический клапан. Количество топлива расходуемого форсункой, зависит от электрического импульса.

Стабилизатор давления топлива находится в модуле топливного насоса. Создан, что бы регулировать давление топлива. Стабилизатор – это своего рода, клапан с пружиной, подключён в начало подающей магистрали.

Воздушный фильтр зафиксирован спереди моторного отсека на 3-ёх резиновых опорах.

Фильтрующий компонент, сделан из бумаги. Имеет приличную фильтрующую плоскость. Фильтр скреплён с дроссельным узлом резиновым воздухоподводящим рукавом. Для моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, ВАЗ-21126, меж фильтра и рукава стоит датчик расхода воздуха.

Дроссельный узел находится на модуле впуска. Он меряет количество воздуха, которое поступает во впускной патрубок. Снабжением воздуха в мотор управляет дроссельная заслонка с электрическим проводом, ею руководит электронный блок управления мотором, берущий во внимание частотность вращения коленвала, нагрузку мотора и позицию акселератора. В строение дроссельного узла входят: датчик положения дроссельной заслонки, а также регулятор холостого хода, который ведёт воздух через люфт промеж заслонки и корпуса дроссельного узла, регулирует частотность вращений коленвала при нулевой нагрузке.

Блок регулировки мотора, после обработки сигналов, определяет необходимость открытия дроссельной заслонки. Передает импульс обмотки статора. Во время очередного импульса ротор прокручивается, смещая дроссельную заслонку. Во впуск через люфт между заслонкой и корпусом дроссельного узла проходит воздух. Определяя разряжение во впуске мотора, ведущий блок поддерживает его на определенном уровне, меняя степень открытия заслонки, в связи с этим поступает воздух, с помощью которого поддерживается постоянное вращение коленвала при нулевой нагрузке. Меняя размер открытия заслонки, блок возмещает количество воздуха.

Конструкция улавливания паров топлива предупреждает о выходе паров из конструкции питания, которые пагубно влияют на окружающую среду

В конструкции разработан функция всасывания паров угольным адсорбером. Он зафиксирован на топливном баке и соединён трубопроводами с сепаратором паров бензина. Электромагнитный клапан продувки адсорбера базируясь на сигналах блока переключает режимы работы конструкции.

Пары в некоторой своей части конденсируются в сепараторе, конденсат проходит в бак по трубопроводу. Остальные пары по паропроводу идут через гравитационный клапан, он расположен в сепараторе, в адсорбер.

2-ой патрубок адсорбера скреплен сапуном с клапаном продувки адсорбера, 3-ий с атмосферой. Когда мотор не работает, 3-ий патрубок перекрыт электромагнитным клапаном. Когда машина заведена, блок управления мотора подаёт управляющие импульсы на клапан, который сообщает полость адсорбера с атмосферой, происходит продувание сорбента. Пары топлива отводятся через сапун и дроссельный узел в модуль впуска.

Дефекты в конструкции управления паров топливо приводят к нестабильности холостого хода, остановке мотора, высокой токсичности газов, изнашиванию работоспособности транспорта.

Источник

Система питания двигателя

Система питания двигателя ВАЗ-21114 Лада Калина

Описание конструкции

Схема системы питания двигателя:

3 — шланг подвода паров топлива из бака к сепаратору;

4 — трубка отвода паров топлива из сепаратора к адсорберу;

6 — шланг вентиляционной трубки;

11 — трубка подвода топлива к топливной рампе;

12 — трубка подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера;

13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;

14 — топливная рампа с форсунками;

16 — шланг подвода топлива к тройнику;

18 — шланг подвода топлива к топливному фильтру;

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. Наливная труба соединена с баком бензостойким резиновым шлангом. В верхнюю часть наливной трубы вварена вентиляционная трубка, соединенная с баком пластмассовым шлангом. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины встроены впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака.

Топливный модуль Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе модуля имеется сетчатый фильтр.

Датчик указателя уровня топлива Датчик указателя уровня топлива управляет работой стрелочного прибора и сигнализатора, расположенных в комбинации приборов.

Топливный насос Топливный насос — электрический, погружной, роторный. Топливный насос включается по команде электронного блока управления (контроллера) при включении зажигания, через реле. Насос создает в системе давление, превышающее рабочее давление в топливной рампе

Топливный фильтр От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр тонкой очистки — неразборный, с бумажным фильтрующим элементом. Фильтр закреплен на кронштейне топливного бака, справа. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Регулятор давления топлива с уплотнительными кольцами После фильтра в нагнетающую топливную магистраль встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле. Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива в бак.

Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.

Топливная рампа Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и неработающем двигателе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Топливная рампа представляет собой трубку с установленными на ней форсунками. Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами.

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускную трубу.

Форсунка с уплотнительными кольцами Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки выполнен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной тракт. Управляет работой форсунок контроллер. Форсунки уплотняются в рампе и впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. При обрыве или замыкании обмотки форсунку следует заменить. Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу:

3 — корпус датчика массового расхода воздуха;

4 — шланг подвода воздуха к дроссельному узлу;

5 — шланг основного контура вентиляции картера двигателя Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр и гофрированный резиновый шланг. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха.

Дроссельный узел Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел закреплен на впускной трубе.

Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).

Регулятор холостого хода (РХХ). При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (РХХ). Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет РХХ, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки. В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Сепаратор Сепаратор установлен в арке правого заднего колеса. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, из которого конденсат через шланг и наливную трубу сливается обратно в бак. В сепараторе установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Из сепаратора пары топлива попадают в адсорбер (установленный на топливном баке сверху, с левой стороны) через штуцер с надписью «TANK», где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен через электромагнитный клапан продувки адсорбера с дроссельным узлом, а третий с надписью «AIR» — с атмосферой.

Адсорбер Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне, закрепленном на корпусе воздушного фильтра.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной тракт и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Видео по теме «Лада Калина. Система питания двигателя»

Топливная система двигателя
как проверить бензонасос ВАЗ (на примере Лада Калина)
не работает бензонасос — поиск неисправности

Источник

Система подачи топлива Лада Калина, Лада Приора, Лада 4х4, схемы

На автомобилях Лада Калина и Лада Приора применяется система подачи топлива с бессливной топливной рампой. Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.

Система подачи топлива на Лада Калина, Лада Приора, Лада 4х4, устройство, принцип действия, схемы, модуль электробензонасоса, топливный фильтр, рампа форсунок и форсунки.

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок. Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364-400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.

Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала. Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующемуся двигателю. Этот импульс подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.

Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки. Подавая во впускной канал топливо под давлением. Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.

Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обеднение смеси).

Схема системы подачи топлива на автомобилях Лада Калина и Лада Приора.

На автомобилей Лада 4х4 применяется система подачи топлива со сливной магистралью. Регулятор давления топлива поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 284-325 кПа при включенном зажигании и неработающем двигателе. Избыток топлива сверх необходимого форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

Схема системы подачи топлива со сливной магистралью на автомобилях Лада 4х4.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива.

Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

1. Включить нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
2. Отсоединить колодку жгута от электробензонасоса.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.
4. Включить стартер на 3 с для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива.
5. После стравливания давления и завершения работ присоединить колодку жгута к электробензонасосу.

Модуль электробензонасоса 21101-1139009-00/01/02 и 21214-1139009-20/21.

Модуль электробензонасоса 21101-1139009-00/01/02 и 21214-1139009-20/21 погружного типа. Установлен в топливном баке. Модуль электробензонасоса включает в себя:

— Электробензонасос турбинного типа.
— Регулятор давления топлива.
— Фильтр грубой очистки топлива.
— Датчик уровня топлива.

Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Электробензонасос включается контроллером через реле. При включении зажигания контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в рампе форсунок.

Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле. Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки. Никогда не допускайте полной выработки топлива. Это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса.

Топливный фильтр. 21230-1117010-00/01/02 и 21120-1117010-02/03/04/05.

На автомобилях семейства Лада Приора топливный фильтр установлен под днищем кузова возле топливного бака. На автомобилях семейства Лада Калина на топливном баке. А на автомобилях Лада 4х4 топливный фильтр установлен под днищем кузова.

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой. Фильтр имеет стальной корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.

Рампа форсунок 11190-1144010-00/01/02 и 21214-1144010-00/01.

Рампа форсунок представляет собой полую трубку, с установленными на ней форсунками. При этом рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу.

На рампе форсунок расположен штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой. Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. С помощью манометра, подключенного к штуцеру, можно определить давление топлива, подаваемого на форсунки.

Рампа форсунок 11190-1144010-00/01/02 в сборе на автомобилях Лада Приора и Лада Калина.

Рампа форсунок 21214-1144010-00/01 в сборе на автомобилях Лада 4х4.

Топливные форсунки.

Форсунка системы распределенного впрыска представляет собой электромагнитное устройство, дозирующее подачу топлива под давлением во впускную трубу двигателя. Форсунки закреплены на рампе с помощью клипс. Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами. Контроллер управляет электромагнитным клапаном форсунки, который пропускает топливо через направляющую пластину, обеспечивающую распыление топлива.

Направляющая пластина имеет отверстия, которые направляют топливо, образуя конический факел. Факел топлива направлен на впускной клапан. До попадания топлива в камеру сгорания происходит его испарение и перемешивание с воздухом.

Форсунка, у которой произошел прихват клапана в частично открытом состоянии, вызывает потерю давления в рампе форсунок после выключения электробензонасоса. Поэтому на некоторых двигателях будет наблюдаться увеличение времени прокрутки. Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном может вызвать калильное зажигание. Так как некоторое количество топлива будет попадать в двигатель после того, как он заглушен.

Регулятор давления топлива.

В системах подачи топлива со сливной магистралью на автомобилях Лада 4х4 применяется регулятор давления топлива, установленный на рампе форсунок. Регулятор представляет собой мембранный предохранительный клапан. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, подаваемое из рампы, а с другой – давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе (ресивере).

Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления (по отношению к давлению во впускной трубе) на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива в рампе при увеличении давления во впускной трубе. При увеличении открытия дроссельной заслонки.

А при уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается. Избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем электробензонасосе регулятор поддерживает давление топлива в рампе в пределах 284-325 кПа.

Похожие статьи:

  • Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
  • Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
  • Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
  • Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
  • Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
  • Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.

Регулятор давления топлива Калина: принцип работы, неисправности, замена1ladakalina.ru

В отличие от более ранних моделей ВАЗ, регулятор давления топлива Калина находится не под капотом на топливной рампе, а внутри бака. Вместе с бензонасосом и фильтром грубой очистки он входит в состав так называемого топливного модуля.

Поэтому и диагностировать его неисправности не столь удобно, для этого в любом случае придется разбирать бак. Тем не менее обнаружить поломку и заменить регулятор давления топлива может при желании любой владелец Лады Калины.

Принцип работы элемента

Регулятор (РДТ) представляет собой обычный мембранный клапан, чьей задачей является поддержание постоянного давления бензина в магистрали, идущей от бака к топливной рампе. В каком бы режиме ни работал двигатель, его величина должна находиться в диапазоне от 3,7 до 3,9 бар.

Когда превышается верхний порог давления, клапан начинает сбрасывать излишки топлива прямо во внутренний объем бака. Если же напор топлива недостаточен, регулятор не в состоянии его повысить, но при поломке может сам стать причиной снижения давления. Как работает система питания Калины, хорошо отражает приведенная выше схема.

Чтобы правильно диагностировать неисправность мембранного клапана, надо понимать, по какому алгоритму функционирует топливная система:

  1. При включении зажигания авто Лада Калина начинает работать бензонасос (поз. 6), создающий в топливной рампе (поз. 2) необходимое давление. Если спустя несколько секунд не запустить стартер, то контроллер автоматически отключит насос.
  2. Бензин проходит через фильтры грубой и тонкой очистки (поз. 7) и попадает в РДТ, а оттуда по магистрали (поз. 4) к рампе и форсункам (поз. 3).
  3. После запуска двигатель начинает потреблять горючее в той или иной степени, что зависит от стиля езды.
  4. На холостых оборотах регулятор давления топлива сбрасывает большую часть горючего обратно в бак (поз. 5), поскольку его потребление невелико, а бензонасос постоянно работает в одном режиме.
  5. На высоких оборотах двигатель нуждается в большом количестве бензина и клапан практически ничего не сбрасывает.

Есть 2 вида неисправностей регулятора, характеризующиеся снижением напора топлива либо, наоборот, его чрезмерным повышением. Элемент не поддается ремонту и в случае поломки подлежит замене.

Диагностика неисправности


Первым признаком того, что неисправна топливная система авто Лада Калина, является вялая реакция на педаль газа и трудности с запуском двигателя. Когда давление в магистрали низкое, силовому агрегату попросту не хватает горючего, откуда и слабая динамика. При слишком высоком давлении машина хорошо ведет себя на ходу, но плохо заводится из-за перелива горючего в цилиндры, особенно в летнее время.

Первый шаг в данной ситуации — измерить давление топлива в системе с помощью манометра с золотниковой насадкой, которым проверяют шины. Последовательность действий такая:

  1. При холодном двигателе открыть капот и снять пластиковый колпачок с торца топливной рампы (схема, поз. 1).
  2. Подставив небольшую емкость под штуцер, сбросить давление в сети нажатием на золотник. Выкрутить золотник, как показано на фото.
  3. Надеть шланг манометра и для запуска насоса проводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с контактом на диагностическом разъеме. Маркировка контакта — «11», проверочное время — 10 сек. Зажигание должно быть выключено.

Сразу после запуска напор насоса может упасть, а потом снова подняться и стабилизироваться. Если верхний порог давления превышен (3,9 бар), то явно виноват регулятор давления топлива. При слабом напоре (3,6 бар и ниже) возможно несколько вариантов:

  • грязный фильтр тонкой очистки;
  • одна или несколько форсунок потеряли герметичность;
  • плохо качает сам бензонасос;
  • вышел из строя РДТ.

Дальнейшая диагностика ведется методом исключения. Отмести протекающие форсунки достаточно просто: надо повторить проверку и после стабилизации напора пережать резиновый шланг топливной магистрали. Если давление упадет, то причина, скорее всего, в форсунках. Тут есть нюанс: после их проверки и замены может оказаться, что ситуация не изменилась.

Это означает, что дефект в системе не один, а несколько, и нужно продолжать диагностику до конца. Засоренный фильтр легко заменить на новый или удалить из сети на время проверки, соединив трубки напрямую. Плохо работающий насос можно исключить только путем разборки узла, находящегося внутри бака Лады Калины.

Замена неисправного клапана


Подлежащий замене регулятор расположен в топливном блоке, куда входят и другие элементы: электрический бензонасос, грубый фильтр и датчик уровня топлива Калины.

Понадобится вытащить блок из бака целиком, а потом менять регулятор. Для этого следует сбросить давление, как об этом сказано выше, после чего снять заднее сиденье. Модуль находится под люком, накрытым ковриком и звукоизоляцией, которая отодвигается в сторону. Надо открутить саморезы и снять люк, затем отсоединить провода и топливные шланги.

Прижимное кольцо, удерживающее узел, выкручивается в левую сторону. Сдвинуть его с места можно легкими ударами молотка по выступу через наставку. Затем из проема аккуратно извлекается топливный модуль вместе с поплавком.

С установленного в нем регулятора надо снять провод и вытащить крестообразной отверткой пружинный фиксатор. После этого клапан легко вынимается и меняется на новый. Перед установкой на место уплотнительные кольца новой детали необходимо смазать свежим моторным маслом.

Осуществляя сборку узла, важно проследить за состоянием прокладок и заменить их в случае износа. При установке топливного модуля в проем надо проследить за его ориентацией, стрелка на крышке должна указывать в сторону багажника. В конце не помешает заново проверить давление, а уж потом можно вкручивать золотник и производить запуск двигателя.

Для верности Ладу Калину стоит протестировать в движении, убедившись, что динамические свойства автомобиля восстановлены.

назад Процесс замены сцепления на Калине Вперед Почему не работает ЭБУ Лады Калины?

Похожие статьи

Лада Калина регулятор давления топлива


Схема системы питания двигателя:

1 — сепаратор;

2 — наливная труба; 3 — шланг подвода паров топлива из бака к сепаратору; 4 — трубка отвода паров топлива из сепаратора к адсорберу; 5 — вентиляционная трубка; 6 — шланг вентиляционной трубки; 7 — шланг наливной трубы; 8 — топливный бак; 9 — тройник; 10 — адсорбер; 11 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 12 — трубка подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера; 13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 — топливная рампа с форсунками; 15 — дроссельный узел; 16 — шланг подвода топлива к тройнику; 17 — топливный фильтр; 18 — шланг подвода топлива к топливному фильтру; 19 — топливный модуль.

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. Наливная труба соединена с баком бензостойким резиновым шлангом. В верхнюю часть наливной трубы в варена вентиляционная трубка, соединенная с баком пластмассовым шлангом. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины встроены впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака.

Особенности топливной системы автомобиля Лада Калина

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.

Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей.

Наливная труба соединена с баком бензостойким резиновым шлангом.

В верхнюю часть наливной трубы вварена вентиляционная трубка, соединенная с баком пластмассовым шлангом.

Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом.

В пробке заливной горловины встроены впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака.

Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке.

Для грубой очистки топлива на входе модуля имеется сетчатый фильтр.

Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива управляет работой стрелочного прибора и сигнализатора, расположенных в комбинации приборов.

Топливный насос — электрически погружной, роторный.

Топливный насос включается по команде электронного блока управления (контроллера) при включении зажигания, через реле.

Насос создает в системе давление, превышающее рабочее давление в топливной рампе.

Топливный фильтр

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр тонкой очистки – неразборный, с бумажным фильтрующим элементом.

После фильтра в нагнетающую топливную магистраль встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле.

Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива в бак.

Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.

Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и неработающем двигателе должно быть от 3,6 до 4,0 бар.

Топливная рампа представляет собой трубку с установленными на ней форсунками.

Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами.

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускную трубу.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.

На выходе форсунки выполнен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной тракт.

Управляет работой форсунок контроллер. Форсунки уплотняются в рампе и впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.

При обрыве или замыкании обмотки форсунку следует заменить. Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде

Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр и гофрированный резиновый шланг.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах).

Фильтрующий элемент — бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха.

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Дроссельный узел закреплен на впускной трубе.

Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.

При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (РХХ).

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан.

Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки.

Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана.

Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет РХХ, снижая токсичность отработавших газов:

— при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки.

В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода.

Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает сепаратор, адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, соединительные трубки и шланги.

Сепаратор установлен в арке правого заднего колеса.

Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, из которого конденсат через шланг и наливную трубу сливается обратно в бак.

В сепараторе установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Адсорбер

Из сепаратора пары топлива попадают в адсорбер (установленный на топливном баке сверху, с левой стороны) через штуцер с надписью «TANK», где поглощаются активированным углем.

Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен через электромагнитный клапан продувки адсорбера с дроссельным узлом, а третий с надписью «AIR» — с атмосферой.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне, закрепленном на корпусе воздушного фильтра.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом.

Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры.

Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной тракт и далее в цилиндры двигателя.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

autoruk.ru

Лада Калина регулятор давления топлива

Если на первых модификациях моторов «ВАЗ» с распределенным впрыском регулятор давления топлива располагался в подкапотном пространстве на рампе, то теперь конструкторы Лада Калина 8 клапанная поместили его внутрь бака. Сейчас этот важный элемент системы располагается в едином топливном модуле вместе с насосом и фильтрами для тонкой и грубой очистки, это все топливная система.

Такое решение создает определенные трудности в плане диагностирования и замены, поскольку во время операции потребуется частичная разборка бака. Несмотря на это, выявить и устранить неисправность в состоянии даже владелец Лада Калина, не обладающий завидным опытом.

Как работает регулятор (РДТ)?

Топливная система имеет регулятор давления топлива. Этот компонент системы впрыска является обычным мембранным клапаном. Его задача – поддержание постоянного уровня давления в магистрали и рампе вне зависимости от режима функционирования мотора. Величина создаваемого насосом давления поддерживается в пределах 3,7-3,9 бар. Если верхний порог значения по каким-то причинам превышается, то клапан тут же направляет избыток топлива в бак. Когда давление топлива недостаточное, то РДТ не способен его увеличить. Если клапан выходит из строя, то сам может спровоцировать понижение давления.

Особенности работы системы питания подробно рассмотрены на приведенной схеме.

Чтобы корректно диагностировать регулятор давления топлива потребуется детально ознакомиться с алгоритмом функционирования системы впрыска.

  1. С включением зажигания в работу включается насос топливоподачи (поз. 6). Он создает потребное давление в рампе (поз. 2) и магистрали. Если по истечении нескольких секунд включение стартера не наблюдается, то бортовой контроллер дает команду на отключение цепи питания насоса.
  2. Сначала топливо проходит сквозь фильтры, предназначенные для грубой и тонкой (поз. 7) очисток. Далее оно направляется в регулятор давления топлива, после чего по магистрали (поз 4.) подается к рампе и форсункам (поз. 3).
  3. Пуск и дальнейшая работа мотора LADA Kalina 8 клапанная характеризуется сгоранием топлива. Оно посредством форсунок распыляется в коллекторе, после чего, смешиваясь с воздухом в определенной пропорции, направляется внутрь камер мотора, где и происходит горение.

На оборотах холостого хода РДТ сбрасывает подавляющую долю топлива в бак (поз. 5), ведь потребление незначительное, а давление, генерируемое насосом, постоянно высокое.

На повышенных оборотах ситуация иная. Здесь клапан не функционирует в режиме сброса, поскольку мотору требуются большие порции топлива.

Специалистами различаются два типа неисправностей РДТ. Это снижение уровня давления в магистрали или, наоборот, его чрезмерное повышение. В случае поломки элемент LADA Kalina 8 клапанная не подлежит ремонту. Его заменяют новым аналогом.

Как диагностировать неисправность?

В числе первых признаков, свидетельствующих о том, что топливная система неисправна, фигурирует вялая реакция мотора на нажатие педали газа, а также трудности с пуском. Если произошло снижение давления, то двигателю Лада Калина не хватает топлива для нормального функционирования. Это подтверждает слабый набор скорости при разгоне. Когда давление избыточное, то на ходу автомобиль ведет себя уверенно, однако запускаться стабильно мотор LADA Kalina не в состоянии. Это объясняется переливами топлива, что имеет ярко выраженный характер в летний период.

Первым шагом будет замер величины давления топлива. Для этого потребуется вооружиться манометром, который оснащен золотниковой насадкой. Аналогичным приспособлением замеряется давление внутри колесных шин.

Действуем в соответствии с нижеприведенным алгоритмом.

  1. На остывшем моторе LADA Kalina открываем капот и снимаем пластмассовый колпачок, расположенный с торца топливной рампы (поз. 1 на схеме).
  2. Под штуцер подставляем подходящую емкость. Нажимаем на золотник для сброса давления, после чего выкручиваем его (см. на фото).
  3. Шланг манометра надеваем на обозначенный штуцер.
  4. Чтобы запустить агрегат потребуется провод, которым соединяем плюсовой вывод аккумулятора с контактом, присутствующим на диагностическом разъеме. Он имеет маркировку «11». Зажигание при этом должно оставаться включенным. Время на проверку – около 10 секунд.

Иногда после пуска двигателя Лада Калина можно наблюдать снижение производительности насоса, однако режим его работы впоследствии быстро стабилизируется. Смотрим на показания. Когда верхний предел (3,9 бар) превышен, то обвинять в неисправности регулятор давления топлива (РДТ) можно смело.

Дефлектор капота Лада Гранта

Уплотнители дверей Гранта

Термостат на Гранту

Слабость напора свидетельствует о присутствии нескольких вариантов поломки:

  • загрязнен фильтр для тонкой очистки;
  • потеря герметичности одной или группой форсунок;
  • насос не способен создать требуемую величину давления;
  • пришел в негодность сам регулятор давления топлива.

Дальнейшее диагностирование Лада Калина выполняем в соответствии с методом исключений. Выявить случай неисправных (протекающих) форсунок весьма просто. Здесь потребуется повторить проверочную манипуляцию, и когда напор стабилизируется нужно пережать магистральный шланг. Если наблюдаем понижение давления, то вероятность неисправности форсунок весьма высока.

Здесь важен нюанс – после выполнения проверочных действий и последующей замены иногда бывает так, что ситуация не меняется.

Это свидетельствует о том, что топливная система имеет несколько неполадок. Целесообразно продолжать диагностирование. Переходим непосредственно к фильтрам. Засоренный компонент требует замены или извлечения на период проверки. Трубки временно соединяются напрямую.

Если неисправен насос, то его выявить и заменить можно при разборке самого узла (модуля). Напомним, что он также располагается внутри бака.

Как заменить неисправный клапан?

Для этого потребуется извлечь модуль из бака целиком.

  1. Сначала сбрасываем давление по приведенной ранее технологии.
  2. Снимаем заднее сидение.
  3. Люк закрыт звукоизоляционным ковриком, который необходимо подвинуть в сторону.
  4. Откручиваем винты и извлекаем указанный люк.
  5. Отсоединяем электрические разъемы питания насоса и датчика.
  6. Отвинчиваем прижимное кольцо. Вращаем влево. Сорвать его с места можно выколоткой и молотком, совершая легкие постукивания.
  7. Вынимаем модуль и поплавок.
  8. На старом регуляторе снимаем провод и вытаскиваем пружинный фиксатор. Понадобится отвертка.
  9. Устанавливаем новый клапан. Его резиновое кольцо смазываем маслом (моторным).
  10. Во время обратной сборки узла следим за состоянием прокладок и при необходимости заменяем их новыми аналогами.
  11. Установка модуля должна выполняться с учетом его правильной ориентации в пространстве. Стрелка, нанесенная на крышку, указывает в сторону багажного отсека.

Подведем итоги

После выполнения всего перечня работ рекомендуется проверить давление в системе. Если все нормально, вкручиваем золотник и запускаем мотор, топливная система должна работать, как положено. Для полной уверенности проверяем Лада Калина 8 клапанная на ходу.

vaz-lada-granta.com

Лада Калина — замена топливного фильтра. — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Калина замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега. Наша иллюстрированная пошаговая инструкция поможет владельцу Калины выполнить эту работу самостоятельно.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем это предписано регламентом.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

2302-18-2-04

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

1449644110_2279_4_13_01_kopirovat

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 3–4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Топливный фильтр закреплен на топливном баке рядом с правым порогом кузова.

1449643924_2279_4_13_02_kopirovat

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

1449643926_2279_4_13_03_kopirovat

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

1449643928_2279_4_13_04_kopirovat

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

1449643929_2279_4_13_05_kopirovat

Снимаем топливный фильтр.

Снимаем топливный фильтр.

Снимаем топливный фильтр.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

1449643930_2279_4_13_06_kopirovat

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.

1449643933_2279_4_13_07–2048×1365

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Датчик давления топлива калина

Если на первых модификациях моторов «ВАЗ» с распределенным впрыском регулятор давления топлива располагался в подкапотном пространстве на рампе, то теперь конструкторы Лада Калина 8 клапанная поместили его внутрь бака. Сейчас этот важный элемент системы располагается в едином топливном модуле вместе с насосом и фильтрами для тонкой и грубой очистки, это все топливная система.

Такое решение создает определенные трудности в плане диагностирования и замены, поскольку во время операции потребуется частичная разборка бака. Несмотря на это, выявить и устранить неисправность в состоянии даже владелец Лада Калина, не обладающий завидным опытом.

Как работает регулятор (РДТ)?

Топливная система имеет регулятор давления топлива. Этот компонент системы впрыска является обычным мембранным клапаном. Его задача – поддержание постоянного уровня давления в магистрали и рампе вне зависимости от режима функционирования мотора. Величина создаваемого насосом давления поддерживается в пределах 3,7-3,9 бар. Если верхний порог значения по каким-то причинам превышается, то клапан тут же направляет избыток топлива в бак. Когда давление топлива недостаточное, то РДТ не способен его увеличить. Если клапан выходит из строя, то сам может спровоцировать понижение давления.

Особенности работы системы питания подробно рассмотрены на приведенной схеме.

Чтобы корректно диагностировать регулятор давления топлива потребуется детально ознакомиться с алгоритмом функционирования системы впрыска.

  1. С включением зажигания в работу включается насос топливоподачи (поз. 6). Он создает потребное давление в рампе (поз. 2) и магистрали. Если по истечении нескольких секунд включение стартера не наблюдается, то бортовой контроллер дает команду на отключение цепи питания насоса.
  2. Сначала топливо проходит сквозь фильтры, предназначенные для грубой и тонкой (поз. 7) очисток. Далее оно направляется в регулятор давления топлива, после чего по магистрали (поз 4.) подается к рампе и форсункам (поз. 3).
  3. Пуск и дальнейшая работа мотора LADA Kalina 8 клапанная характеризуется сгоранием топлива. Оно посредством форсунок распыляется в коллекторе, после чего, смешиваясь с воздухом в определенной пропорции, направляется внутрь камер мотора, где и происходит горение.

На оборотах холостого хода РДТ сбрасывает подавляющую долю топлива в бак (поз. 5), ведь потребление незначительное, а давление, генерируемое насосом, постоянно высокое.

На повышенных оборотах ситуация иная. Здесь клапан не функционирует в режиме сброса, поскольку мотору требуются большие порции топлива.

Специалистами различаются два типа неисправностей РДТ. Это снижение уровня давления в магистрали или, наоборот, его чрезмерное повышение. В случае поломки элемент LADA Kalina 8 клапанная не подлежит ремонту. Его заменяют новым аналогом.

Как диагностировать неисправность?

В числе первых признаков, свидетельствующих о том, что топливная система неисправна, фигурирует вялая реакция мотора на нажатие педали газа, а также трудности с пуском. Если произошло снижение давления, то двигателю Лада Калина не хватает топлива для нормального функционирования. Это подтверждает слабый набор скорости при разгоне. Когда давление избыточное, то на ходу автомобиль ведет себя уверенно, однако запускаться стабильно мотор LADA Kalina не в состоянии. Это объясняется переливами топлива, что имеет ярко выраженный характер в летний период.

Первым шагом будет замер величины давления топлива. Для этого потребуется вооружиться манометром, который оснащен золотниковой насадкой. Аналогичным приспособлением замеряется давление внутри колесных шин.

Действуем в соответствии с нижеприведенным алгоритмом.

  1. На остывшем моторе LADA Kalina открываем капот и снимаем пластмассовый колпачок, расположенный с торца топливной рампы (поз. 1 на схеме).
  2. Под штуцер подставляем подходящую емкость. Нажимаем на золотник для сброса давления, после чего выкручиваем его (см. на фото).
  3. Шланг манометра надеваем на обозначенный штуцер.
  4. Чтобы запустить агрегат потребуется провод, которым соединяем плюсовой вывод аккумулятора с контактом, присутствующим на диагностическом разъеме. Он имеет маркировку «11». Зажигание при этом должно оставаться включенным. Время на проверку – около 10 секунд.

Иногда после пуска двигателя Лада Калина можно наблюдать снижение производительности насоса, однако режим его работы впоследствии быстро стабилизируется. Смотрим на показания. Когда верхний предел (3,9 бар) превышен, то обвинять в неисправности регулятор давления топлива (РДТ) можно смело.

Слабость напора свидетельствует о присутствии нескольких вариантов поломки:

  • загрязнен фильтр для тонкой очистки;
  • потеря герметичности одной или группой форсунок;
  • насос не способен создать требуемую величину давления;
  • пришел в негодность сам регулятор давления топлива.

Дальнейшее диагностирование Лада Калина выполняем в соответствии с методом исключений. Выявить случай неисправных (протекающих) форсунок весьма просто. Здесь потребуется повторить проверочную манипуляцию, и когда напор стабилизируется нужно пережать магистральный шланг. Если наблюдаем понижение давления, то вероятность неисправности форсунок весьма высока.

Здесь важен нюанс – после выполнения проверочных действий и последующей замены иногда бывает так, что ситуация не меняется.

Это свидетельствует о том, что топливная система имеет несколько неполадок. Целесообразно продолжать диагностирование. Переходим непосредственно к фильтрам. Засоренный компонент требует замены или извлечения на период проверки. Трубки временно соединяются напрямую.

Если неисправен насос, то его выявить и заменить можно при разборке самого узла (модуля). Напомним, что он также располагается внутри бака.

Как заменить неисправный клапан?

Для этого потребуется извлечь модуль из бака целиком.

  1. Сначала сбрасываем давление по приведенной ранее технологии.
  2. Снимаем заднее сидение.
  3. Люк закрыт звукоизоляционным ковриком, который необходимо подвинуть в сторону.
  4. Откручиваем винты и извлекаем указанный люк.
  5. Отсоединяем электрические разъемы питания насоса и датчика.
  6. Отвинчиваем прижимное кольцо. Вращаем влево. Сорвать его с места можно выколоткой и молотком, совершая легкие постукивания.
  7. Вынимаем модуль и поплавок.
  8. На старом регуляторе снимаем провод и вытаскиваем пружинный фиксатор. Понадобится отвертка.
  9. Устанавливаем новый клапан. Его резиновое кольцо смазываем маслом (моторным).
  10. Во время обратной сборки узла следим за состоянием прокладок и при необходимости заменяем их новыми аналогами.
  11. Установка модуля должна выполняться с учетом его правильной ориентации в пространстве. Стрелка, нанесенная на крышку, указывает в сторону багажного отсека.

Подведем итоги

После выполнения всего перечня работ рекомендуется проверить давление в системе. Если все нормально, вкручиваем золотник и запускаем мотор, топливная система должна работать, как положено. Для полной уверенности проверяем Лада Калина 8 клапанная на ходу.

В отличие от более ранних моделей ВАЗ, регулятор давления топлива Калина находится не под капотом на топливной рампе, а внутри бака. Вместе с бензонасосом и фильтром грубой очистки он входит в состав так называемого топливного модуля.

Поэтому и диагностировать его неисправности не столь удобно, для этого в любом случае придется разбирать бак. Тем не менее обнаружить поломку и заменить регулятор давления топлива может при желании любой владелец Лады Калины.

Принцип работы элемента

Регулятор (РДТ) представляет собой обычный мембранный клапан, чьей задачей является поддержание постоянного давления бензина в магистрали, идущей от бака к топливной рампе. В каком бы режиме ни работал двигатель, его величина должна находиться в диапазоне от 3,7 до 3,9 бар.

Когда превышается верхний порог давления, клапан начинает сбрасывать излишки топлива прямо во внутренний объем бака. Если же напор топлива недостаточен, регулятор не в состоянии его повысить, но при поломке может сам стать причиной снижения давления. Как работает система питания Калины, хорошо отражает приведенная выше схема.

Чтобы правильно диагностировать неисправность мембранного клапана, надо понимать, по какому алгоритму функционирует топливная система:

  1. При включении зажигания авто Лада Калина начинает работать бензонасос (поз. 6), создающий в топливной рампе (поз. 2) необходимое давление. Если спустя несколько секунд не запустить стартер, то контроллер автоматически отключит насос.
  2. Бензин проходит через фильтры грубой и тонкой очистки (поз. 7) и попадает в РДТ, а оттуда по магистрали (поз. 4) к рампе и форсункам (поз. 3).
  3. После запуска двигатель начинает потреблять горючее в той или иной степени, что зависит от стиля езды.
  4. На холостых оборотах регулятор давления топлива сбрасывает большую часть горючего обратно в бак (поз. 5), поскольку его потребление невелико, а бензонасос постоянно работает в одном режиме.
  5. На высоких оборотах двигатель нуждается в большом количестве бензина и клапан практически ничего не сбрасывает.

Есть 2 вида неисправностей регулятора, характеризующиеся снижением напора топлива либо, наоборот, его чрезмерным повышением. Элемент не поддается ремонту и в случае поломки подлежит замене.

Диагностика неисправности

Первым признаком того, что неисправна топливная система авто Лада Калина, является вялая реакция на педаль газа и трудности с запуском двигателя. Когда давление в магистрали низкое, силовому агрегату попросту не хватает горючего, откуда и слабая динамика. При слишком высоком давлении машина хорошо ведет себя на ходу, но плохо заводится из-за перелива горючего в цилиндры, особенно в летнее время.

Первый шаг в данной ситуации — измерить давление топлива в системе с помощью манометра с золотниковой насадкой, которым проверяют шины. Последовательность действий такая:

  1. При холодном двигателе открыть капот и снять пластиковый колпачок с торца топливной рампы (схема, поз. 1).
  2. Подставив небольшую емкость под штуцер, сбросить давление в сети нажатием на золотник. Выкрутить золотник, как показано на фото.
  3. Надеть шланг манометра и для запуска насоса проводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с контактом на диагностическом разъеме. Маркировка контакта — «11», проверочное время — 10 сек. Зажигание должно быть выключено.

Сразу после запуска напор насоса может упасть, а потом снова подняться и стабилизироваться. Если верхний порог давления превышен (3,9 бар), то явно виноват регулятор давления топлива. При слабом напоре (3,6 бар и ниже) возможно несколько вариантов:

  • грязный фильтр тонкой очистки;
  • одна или несколько форсунок потеряли герметичность;
  • плохо качает сам бензонасос;
  • вышел из строя РДТ.

Дальнейшая диагностика ведется методом исключения. Отмести протекающие форсунки достаточно просто: надо повторить проверку и после стабилизации напора пережать резиновый шланг топливной магистрали. Если давление упадет, то причина, скорее всего, в форсунках. Тут есть нюанс: после их проверки и замены может оказаться, что ситуация не изменилась.

Это означает, что дефект в системе не один, а несколько, и нужно продолжать диагностику до конца. Засоренный фильтр легко заменить на новый или удалить из сети на время проверки, соединив трубки напрямую. Плохо работающий насос можно исключить только путем разборки узла, находящегося внутри бака Лады Калины.

Замена неисправного клапана

Подлежащий замене регулятор расположен в топливном блоке, куда входят и другие элементы: электрический бензонасос, грубый фильтр и датчик уровня топлива Калины.

Понадобится вытащить блок из бака целиком, а потом менять регулятор. Для этого следует сбросить давление, как об этом сказано выше, после чего снять заднее сиденье. Модуль находится под люком, накрытым ковриком и звукоизоляцией, которая отодвигается в сторону. Надо открутить саморезы и снять люк, затем отсоединить провода и топливные шланги.

Прижимное кольцо, удерживающее узел, выкручивается в левую сторону. Сдвинуть его с места можно легкими ударами молотка по выступу через наставку. Затем из проема аккуратно извлекается топливный модуль вместе с поплавком.

С установленного в нем регулятора надо снять провод и вытащить крестообразной отверткой пружинный фиксатор. После этого клапан легко вынимается и меняется на новый. Перед установкой на место уплотнительные кольца новой детали необходимо смазать свежим моторным маслом.

Осуществляя сборку узла, важно проследить за состоянием прокладок и заменить их в случае износа. При установке топливного модуля в проем надо проследить за его ориентацией, стрелка на крышке должна указывать в сторону багажника. В конце не помешает заново проверить давление, а уж потом можно вкручивать золотник и производить запуск двигателя.

Для верности Ладу Калину стоит протестировать в движении, убедившись, что динамические свойства автомобиля восстановлены.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке регулятора давления топлива Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра, старого образца, в строке «Комментарий» указывайте объём двигателя , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. В отличие от более ранних моделей ВАЗ, регулятор давления топлива Калина РДТ 380 находится не под капотом на топливной рампе, а внутри бака. Вместе с бензонасосом и фильтром грубой очистки он входит в состав так называемого топливного модуля. Поэтому и диагностировать его неисправности не столь удобно, для этого в любом случае придется разбирать бак. Тем не менее обнаружить поломку и заменить регулятор давления топлива может при желании любой владелец Лады Калины.

Регулятор (РДТ 380) представляет собой обычный мембранный клапан, чьей задачей является поддержание постоянного давления бензина в магистрали, идущей от бака к топливной рампе. В каком бы режиме ни работал двигатель, его величина должна находиться в диапазоне от 3,7 до 3,9 бар. Когда превышается верхний порог давления, клапан начинает сбрасывать излишки топлива прямо во внутренний объем бака. Если же напор топлива недостаточен, регулятор не в состоянии его повысить, но при поломке может сам стать причиной снижения давления.

При включении зажигания авто Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра, начинает работать бензонасос 6, создающий в топливной рампе 2 необходимое давление. Если спустя несколько секунд не запустить стартер, то контроллер автоматически отключит насос.

Бензин проходит через фильтры грубой и тонкой очистки 7 и попадает в РДТ 380, а оттуда по магистрали 4 к рампе и форсункам 3 .

После запуска двигатель начинает потреблять горючее в той или иной степени, что зависит от стиля езды.

На холостых оборотах регулятор давления топлива РДТ 380 сбрасывает большую часть горючего обратно в бак 5, поскольку его потребление невелико, а бензонасос постоянно работает в одном режиме.

На высоких оборотах двигатель нуждается в большом количестве бензина и клапан практически ничего не сбрасывает.

Есть 2 вида неисправностей регулятора РДТ 380 , характеризующиеся снижением напора топлива либо, наоборот, его чрезмерным повышением. Элемент не поддается ремонту и в случае поломки подлежит замене.

Первым признаком того, что неисправна топливная система авто Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра является вялая реакция на педаль газа и трудности с запуском двигателя. Когда давление в магистрали низкое, силовому агрегату попросту не хватает горючего, откуда и слабая динамика. При слишком высоком давлении машина хорошо ведет себя на ходу, но плохо заводится из-за перелива горючего в цилиндры, особенно в летнее время.

Первый шаг в данной ситуации — измерить давление топлива в системе с помощью манометра с золотниковой насадкой, которым проверяют шины.

Последовательность действий такая:

– При холодном двигателе открыть капот и снять пластиковый колпачок с торца топливной рампы (схема, поз. 1).

– Подставив небольшую емкость под штуцер, сбросить давление в сети нажатием на золотник. Выкрутить золотник, как показано на Рис. 2.

– Надеть шланг манометра и для запуска насоса проводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с контактом на диагностическом разъеме. Маркировка контакта — «11», проверочное время — 10 сек. Зажигание должно быть выключено.

– Сразу после запуска напор насоса может упасть, а потом снова подняться и стабилизироваться. Если верхний порог давления превышен (3,9 бар), то явно виноват регулятор давления топлива.

При слабом напоре (3,6 бар и ниже) возможно несколько вариантов:

– грязный фильтр тонкой очистки;

– одна или несколько форсунок потеряли герметичность;

– плохо качает сам бензонасос;

– вышел из строя РДТ 380.

Дальнейшая диагностика ведется методом исключения.

– Отмести протекающие форсунки достаточно просто: надо повторить проверку и после стабилизации напора пережать резиновый шланг топливной магистрали. Если давление упадет, то причина, скорее всего, в форсунках. Тут есть нюанс: после их проверки и замены может оказаться, что ситуация не изменилась.

Это означает, что дефект в системе не один, а несколько, и нужно продолжать диагностику до конца.

Засоренный фильтр легко заменить на новый или удалить из сети на время проверки, соединив трубки напрямую. Плохо работающий насос можно исключить только путем разборки узла, находящегося внутри бака Лады Калины, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра.

Замена неисправного клапана РДТ 380

Подлежащий замене регулятор РДТ 380 расположен в топливном блоке, куда входят и другие элементы: электрический бензонасос, грубый фильтр и датчик уровня топлива

Понадобится вытащить блок из бака целиком, а потом менять регулятор. Для этого следует сбросить давление, как об этом сказано выше, после чего снять заднее сиденье. Модуль находится под люком, накрытым ковриком и звукоизоляцией, которая отодвигается в сторону. Надо открутить саморезы и снять люк, затем отсоединить провода и топливные шланги.

Прижимное кольцо, удерживающее узел, выкручивается в левую сторону. Сдвинуть его с места можно легкими ударами молотка по выступу через наставку. Затем из проема аккуратно извлекается топливный модуль вместе с поплавком. С установленного в нем регулятора надо снять провод и вытащить крестообразной отверткой пружинный фиксатор.

После этого клапан легко вынимается и меняется на новый. Перед установкой на место уплотнительные кольца новой детали необходимо смазать свежим моторным маслом.

Осуществляя сборку узла, важно проследить за состоянием прокладок и заменить их в случае износа. При установке топливного модуля в проем надо проследить за его ориентацией, стрелка на крышке должна указывать в сторону багажника.

В конце не помешает заново проверить давление, а уж потом можно вкручивать золотник и производить запуск двигателя.

Для верности Ладу Калину, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра стоит протестировать в движении, убедившись, что динамические свойства автомобиля восстановлены.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180116001000, 11180116001001, РДТ 380.

ВАЗ 2104-05-07, ВАЗ 2108-09-099, ВАЗ 2110-11-12, ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 2123/ Chevrolet Niva -инжекторные с объемом двигателя 1,6 литра.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить регулятор давления топлива с объемом двигателя 1.6 литра у автомобиля Шевроле Нива, ВАЗ, LADA их модификации?

Как выявить неполадку регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ, Лада их модификации?

Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ) у автомобиля ВАЗ, LADA их модификации?

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Троит двигатель Lada Kalina 2: характеристика, причины, устранение, ремонт

Многие владельцы автомобиля Lada Kalina 2 сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель Lada Kalina 2, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Двигатель класса ВАЗ может троить из-за отсутствия одно с компонентов, который способствует сгоранию топливной смеси — горючее, воздух или искра. Если вышел со строя один из узлов, который отвечает за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть или заводится, а потом останавливаться.

Lada Kalina 2.

Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:

  • Некачественное топливо.
  • Забитая система подачи горючего.
  • Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
  • Отсутствует искра.

Диагностика двигателя

Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.

Получить доступ к программному обеспечению автомобиля достаточно прост о. Для этого автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Вначале стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве.

Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова. Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На силовой агрегат Lada Kalina 2 могут устанавливаться электронных блоков управления двигателем с маркировкой 11186-1411020-12.

Диагностика Lada Kalina 2.

В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле, стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.

Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику. После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.

Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить. После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поиски причин в железе.

Устранение троения

Почему троит двигатель Lada Kalina 2. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.

Топливная система

В последнее время многие владельцы автомобилей стали жаловаться на появившееся троение, хотя транспортное средство почти новое. Возникновение такой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС. Такой бензин негативно влияет не только на всю топливную систему, но и на состояние камеры сгорания. Так, вследствие долгой эксплуатации такой «жижи» прогорают клапаны и поршни, а маслосъёмные кольца приходят в негодность.

Топливная система Lada Kalina 2.

Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.

Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.

Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.

Подача воздуха

Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться, и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.

Забитый воздушный фильтр Lada Kalina 2.

Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.

Искрообразователь

В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.

Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора.

Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.

Двигатель Lada Kalina 2.

Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а также замеряется сопротивление. Обычно, на Жигулевские моторы рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла», сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ. Замер проводится при помощи обычного мультиметра.

Вывод

Возможные причины возникновения троения на Lada Kalina 2 определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.

Обзор культурных обычаев, используемых при выращивании калины

Опрос коммерческих питомниководов был проведен для выявления культурных методов, используемых при выращивании калины. Калина составляла менее 25% производственных запасов большинства опрошенных питомников. Питомники сообщили, что калину в основном сажают весной и выращивают в контейнерах в контейнерных субстратах на основе коры. Большинство из них поливают один раз в день в засушливые месяцы дождевателями, используя воду из колодцев и прудов.Изменение некоторых производственных методов может увеличить рост и качество растений, а также повысить эффективность орошения.

Калина — замечательно приспосабливаемое растение по сравнению с большинством деревянистых кустарников и ценится как неприхотливое и безотказно цветущее растение. У них мало изнурительных вредителей и болезней. Их можно выращивать на полном солнце или в тени (13). Виды калины различаются по требованиям к влажности почвы. Многие виды хорошо себя чувствуют во влажной почве, а некоторые устойчивы к засухе (16, 33).

Калина

выращивается во многих питомниках по всей территории Соединенных Штатов. Ежегодно в США продается более трех миллионов калины, оптовая стоимость которых превышает 22 миллиона долларов (38). Производство саженцев требует большого количества ручного труда и тщательного управления. Каждый питомник может выращивать от нескольких до нескольких сотен видов растений. Управление каждым видом должно основываться на его культурных требованиях (1).

В питомниках сегодня доступно больше производственных возможностей, чем в прошлом.Методы производства, принятые в питомниках, могут влиять на продуктивность питомников и эффективность затрат. Орошение является одним из наиболее важных агротехнических приемов в выращивании саженцев. Вода, доступная для орошения, быстро сокращается из-за роста населения, индустриализации и развития городов. Целью питомниководов является выращивание качественных растений и получение максимальной прибыли за счет эффективного и действенного использования ресурсов при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.

В различных исследованиях сообщалось о влиянии различных субстратов в контейнерах на рост растений и экономию воды.Герен и др. (18) отметили тесную связь между высотой калины и физическими параметрами субстрата. Самые высокие растения встречались в субстратах с наибольшим содержанием и доступностью воды. Арнольд и Макдональд (3) показали, что рост побегов Rosa × ‘ Radrazz ‘ L. был лучше в субстрате на основе коры [сосновая кора:торфяной мох:песок (4:1:1 по объему)], чем в торфяном субстрате. субстрат на основе (Sungro SB 400). Исследования, проведенные на Acer rubrum L. с использованием субстрата, содержащего комбинации сосновой коры и торфа, сосновой коры и кокосового волокна или 100% сосновой коры, привели к увеличению высоты смеси сосновой коры/торфа на 17 и 12% по сравнению с сосной. смесь коры и кокосового волокна и 100% сосновой коры соответственно.Торф или кокосовое волокно увеличили доступную воду и, возможно, увеличили способность удерживать питательные вещества, чтобы обеспечить больший рост тестируемых видов (14).

Bilderback и Lorscheider (7) показали, что при низких объемах орошения или в условиях консервации орошения использование смачивающего вещества в субстрате усиливало рост растений. Циклическое орошение (изменение объема подаваемой воды и частоты применения) также может увеличить доступную воду и уменьшить сток и, как следствие, потери удобрений из питомника при равном или усиленном росте растений (14).У Chrysanthemum indicum L. при поливе четыре раза в неделю были более длинные стебли и больший вес в свежем виде с большим количеством цветков и большей продолжительностью жизни по сравнению с растениями, поливавшимися два раза в неделю (9). Качество воды может варьироваться от источника к источнику (42). Качество воды влияет не только на рост растений, но и на эффективность удобрений, пестицидов и регуляторов роста (1).

Важно оптимизировать методы выращивания в питомниках для повышения эффективности производства питомника.Таким образом, целью этого исследования было определение культурных практик, используемых в коммерческом производстве видов калины.

Из 459 отправленных по почте опросов 205 (44,7%) были заполнены и возвращены. Из этих 205 возвращенных опросов 169 (82,4%) респондентов указали, что выращивают калину. В анализ данных были включены только обследования питомников, выращивающих калину. Калину выращивали в питомниках в большинстве регионов США, при этом наименьшая доля питомников находилась на юге США.С. (рис. 1). Большинство питомников, выращивающих калину, были расположены в зонах морозостойкости USDA с 4 по 8 (94,2%), причем в зонах 5 и 6 был наибольший процент производителей — 27,6 и 25,7% соответственно (рис. 2). Калина составляла менее 25% производственных запасов 99% опрошенных питомников. Среди перечисленных в исследовании видов калины более половины питомников выращивали калину пряную корейскую, калину калиновую, калину могиканскую, калину душистую или калину бурквудскую (табл. 1). Весна была наиболее распространенным временем посадки для всех видов калины, включенных в исследование (таблица 2), за ней следовала осень.Лето и зима были наименее распространенными периодами для посадки, вероятно, из-за высоких и низких температур соответственно, которые приводили к замедлению укоренения и роста.

Рис. 1.

Доля респондентов в питомниках в каждом регионе США, выращивающих калину. NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 1.

Процент опрошенных питомников в каждом регионе США, выращивающем калину.NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, на основе зоны холодостойкости USDA.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, на основе зоны холодостойкости USDA.

Таблица 1.

Процент респондентов из питомников США, выращивающих различные виды калины.

Таблица 2.

Процент респондентов из питомников, которые сажают различные виды калины летом, осенью, весной или зимой.

Питомникам был задан вопрос о системе производства, в которой они выращивали калину. Более высокий процент питомников выращивал большинство видов калины в надземных контейнерах, чем в грунте с контейнерами или без них или любой другой системой (Таблица 3).Больше питомников выращивали калину в поле на супесчаной почве, чем на любом другом типе почвы (рис. 3). Калина, выращенная в контейнерах, в основном выращивалась в субстрате на основе коры, при этом 40% питомников использовали 100% кору (компостированную или измельченную сосновую кору, кору лиственных пород или кору пихты), среди которых 60% питомников использовали 100% компостированную сосновую кору. В большинстве питомников (57,3 %) в качестве одного из компонентов контейнерного субстрата используется компостированная сосновая кора (рис. 4). Другими компонентами, которые производители указали как включенные в контейнерные субстраты, были кора пихты Дугласа, лиственный компост, опилки, рисовая шелуха, почва, глина, пемза и перлит.Больше питомников использовали горшки № 3 или № 5 (2), чем горшки меньшего или большего размера для выращивания калины (рис. 5). Производители также сообщили об использовании контейнеров № SP4, № 2, № 3,5, № 4 и № 7. Большинство калины размножали вегетативно, а не семенами (табл. 4).

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые указали различные типы почвы, используемые в полевом выращивании калины.

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые указали различные типы почвы, используемые в полевом выращивании калины.

Рис. 4.

Процент ответивших питомников, которые используют различные компоненты контейнерного субстрата при выращивании калины.

Рис. 4.

Процент ответивших питомников, которые используют различные компоненты контейнерного субстрата при выращивании калины.

Рис. 5.

Доля респондентов из питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Рис. 5.

Доля опрошенных питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Таблица 3.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о выращивании различных видов калины в поле без ограничения корней, над землей в контейнерах, в грунте в контейнерах или в других производственных системах.

Таблица 4.

Доля респондентов из питомников, размножающих различные виды калины семенами или вегетативным путем.

Более высокий процент питомников поливался водой из колодца (58,8%) или пруда (44,9%), чем из других источников воды (рис. 6). В 85% питомников для полива калины применяли дождевание (рис. 7). Семьдесят два процента питомников сообщили, что частота поливов различается для разных видов калины; однако наиболее распространенной частотой полива калины в засушливые месяцы года был один раз в день (табл. 5).Во влажные месяцы большинство калины поливали по мере необходимости, без регулярного графика (табл. 5). Девяносто шесть процентов питомников не использовали смачивающие вещества или гидрогели в субстрате для горшков для калины. Пятьдесят процентов питомников сообщили, что они наблюдали проблемы с нехваткой воды при выращивании калины (Таблица 6). В большем количестве питомников наблюдается медленный рост растений из-за водного стресса, чем из-за отмирания стеблей, восприимчивости к болезням, снижения урожайности или потери продаж.

Рис.6.

Доля респондентов из питомников, использующих различные источники воды для полива калины в процессе выращивания.

Рис. 6.

Доля респондентов питомников, использующих различные источники воды для полива калины в процессе выращивания.

Рис. 7.

Процент ответивших питомников, которые используют различные методы орошения при выращивании калины.

Рис. 7.

Процент ответивших питомников, которые используют различные методы орошения при выращивании калины.

Таблица 5.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о частоте полива видов калины в засушливые или влажные периоды.

Таблица 6.

Процент респондентов из питомников, сообщающих о различных симптомах водного стресса во время выращивания калины.

Калина

имела средний рыночный спрос по данным 66% питомников и низкий рыночный спрос по данным 25% питомников.Тридцать три процента питомников сообщили, что рыночный спрос на калину различается в зависимости от вида. Больше питомников ответили, что корейская пряная калина и душистая калина пользуются более высоким рыночным спросом, чем другие виды калины (Таблица 7). Более половины питомников сообщили, что калина, могикан, винтертур гладкий, бурквуд, весенний букет, кардинал конфета и летняя снежинка двуфилевидная калина имеют средний рыночный спрос.

Таблица 7.

Рыночный спрос на различные виды калины с точки зрения респондентов из питомников.

Семьдесят восемь процентов питомников сообщили о годовых производственных затратах, превышающих 100 000 долларов США (рис. 8А), в то время как 96 % питомников сообщили, что их затраты на орошение составляли менее 25 % их производственных затрат. Девяносто процентов питомников имели более 100 000 долларов годового валового дохода от своих питомников в 2008 г. или в самом последнем завершенном финансовом году (Таблица 8B).Большинство (99%) питомников сообщили, что на долю калины приходится менее 25% их валовых продаж.

Рис. 8.

Годовая себестоимость производства (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, произведенных в питомниках, отвечающих за выращивание калины.

Рис. 8.

Годовая себестоимость производства (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, выращиваемых в питомниках, отвечающих за выращивание калины.

По результатам опроса питомники могут улучшить методы выращивания калины, чтобы увеличить рост и качество растений, а также повысить эффективность орошения.Весна была отмечена как наиболее распространенное время посадки для всех видов калины, включенных в исследование. Айви и др. (23) показали, что производители могут использовать больше осенних горшков вместо традиционных весенних горшков. Температура и влажность почвы благоприятны для быстрого роста корней, что помогает растениям выжить в течение первого года после пересадки в ландшафт (6). Использование осенней посадки приводит к последующему укоренению, что приводит к получению более крупных растений весной, которые часто могут выдерживать более засушливые летние условия, чем растения, посаженные весной.По мере увеличения размера индустрии ландшафтного дизайна внедрение осенней посадки может помочь производителям выращивать качественные растения и удовлетворять потребности отрасли в течение всего года. Айви и др. (23) сообщили, что укорененные стеблевые черенки V. awabuki K. Koch., посаженные в горшки в сентябре или октябре, были крупнее и содержали большее количество азота и фосфора, чем черенки, посаженные в горшки в марте. Калины, посаженные в горшки в сентябре, дали наибольшую общую сухую массу по сравнению с растениями, посаженными в горшки в июле, октябре, марте или мае, при внесении удобрений Wilbro/Polyon 15N–1.8P–7.5K (15N–4P 2 O 5 –9K 2 O), тогда как растения, высаженные в марте, были самыми мелкими. Калина, выращенная в июле, сентябре и октябре и выращенная с помощью Scotts 23N–1,8P–6,6K (23N–4P 2 O 5 –8K 2 O), превзошла те, что выращивали в горшках в марте или мае. Ни одно растение не пострадало от зимних температур независимо от даты посадки в горшки на протяжении всего периода исследования.

Калину в основном выращивают в контейнерах, что требует больших объемов воды, чем выращивание в грунте без ограничения корней.Большинство питомников поливают калину водой из колодцев и прудов. В различных частях Соединенных Штатов запасы подземных и поверхностных вод сокращаются, а нехватка воды увеличивается из-за конкуренции со стороны сельского хозяйства, промышленных или бытовых пользователей (24, 31, 41). Подземные воды также загрязняются вторжением соленой воды в результате удаления подземных вод быстрее, чем они пополняются, или проникновения загрязняющих веществ из близлежащих промышленных, городских и сельскохозяйственных предприятий (4).Агентства по охране окружающей среды требуют больше поверхностных вод для защиты находящихся под угрозой исчезновения флоры и фауны вдоль водных путей. Чрезмерное орошение напрямую влияет на себестоимость продукции. Фермеры, использующие колодезную воду, несут расходы, связанные с откачкой воды, а фермеры, использующие муниципальные поверхностные источники воды, должны платить за воду.

Результаты нашего исследования показали, что 40% питомников использовали 100% кору для выращивания калины в контейнерах. Общая пористость и воздушное пространство являются самыми высокими в субстрате из 100% коры.Тем не менее, предыдущие исследования показали, что доступная для растений вода и рост побегов могут быть увеличены за счет добавления песка или торфа по сравнению со 100% сосновой корой (14, 27). В исследовании Caron et al. (10), количество оросительной воды, необходимой для достижения товарного размера в V. odoratissimum Ker Gawl, было уменьшено за счет изменения типа торфа с осокового на сфагновый и увеличения процентного содержания сфагнового торфа до 60% по объему из-за сокращения сроки изготовления. Хайду и др. (20) показали, что изменение типа торфа с осокового на сфагновый может быть выгодным в долгосрочной перспективе.Evans и Iles (15) сообщили, что V. dentatum L., выращенные в субстратах на основе кокосового волокна, были выше, шире и имели большую массу свежей корневой системы, чем растения, выращенные на субстратах на основе торфа.

Только один питомник сообщил об использовании кальцинированной глины в качестве компонента субстрата для контейнеров. Несколько исследований показали, что кальцинированная глина может быть альтернативой песку в контейнерном субстрате для увеличения емкости контейнера, доступной воды и удержания питательных веществ в субстрате (11, 35, 36, 37).Сосновая кора, дополненная кальцинированной глиной, может уменьшить выщелачивание фосфора (39).

Немногие питомники использовали муниципальные отходы в качестве субстрата для контейнеров. Компостирование бытовых отходов может сократить потребление воды в открытых ирригационных системах (11). Растения, выращенные с 25% компостом из твердых бытовых отходов, имели аналогичный или лучший рост, чем растения со 100% сосновой корой, для широкого круга контейнерных питомников (30). Кирмайер (25) обнаружил, что V.lantana рос быстрее при более высоких дозах применения компостируемых бытовых отходов. Растения калины, выращенные в субстратах с садовым компостом или сырой кокосовой стружкой или лесным компостом/навозом крупного рогатого скота, были схожи по размеру с растениями, выращенными в компосте из торфа: сосновой коры 1:1, и были выше, чем растения, выращенные в смесях вспученного перлита/компостированного навоза или лесного компоста. и компостированная кора (18).

Компостированная сосновая кора была основным компонентом субстрата для выращивания в 57.3% питомников. Однако доступность коры для использования в садоводстве в будущем может быть ограничена из-за альтернативных потребностей (например, промышленного топлива), сокращения производства древесины (12, 21) и увеличения импорта уже окоренных бревен (29).

Калина, как сообщается, в основном выращивается в контейнерах № 3 или № 5. Выращивание растений в разных условиях может вызвать ряд отличительных характеристик, влияющих на их адаптацию к нехватке воды при пересадке в ландшафт.Нарцисо Пастор и др. (34) сообщили, что V. tinus L., выращенные в контейнерах #2 с грубой сосновой корой, имели лучшее развитие, чем те, которые выращивались в контейнерах #SP5 и тонкой сосновой коре, когда они были пересажены в ландшафт с ограниченным количеством воды.

Эффективность орошения также зависит от метода орошения. Калины в основном поливают дождевателями. Хайду и др. (20) сообщили, что больше всего воды требуется для верхнего орошения, за которым следуют микроорошение, капиллярный мат, а затем лотки для выращивания V, выращенного в контейнерах.одоратиссимум . Затраты на установку были самыми низкими для верхнего орошения и самыми высокими для лотковой системы, за которой следовал микроорошение, а затем капиллярный коврик. Совокупная годовая прибыль была наибольшей при использовании капиллярных матов, затем лотков и накладных. Из-за значительных первоначальных инвестиций прибыль от микроорошения была самой низкой. С верхними разбрызгивателями всего 25% подаваемой воды попадает в контейнеры. Когда рассматривается расстояние между растениями, большая часть воды, подаваемой разбрызгивателями, попадает между контейнерами (5, 19) и, таким образом, недоступна для растений.Ирмак и др. (22) сообщили, что многогоршечная боксовая система (модификация автополива, которая сочетает в себе верхний и автополив для сбора воды, попадающей между контейнерами, делая ее доступной, когда это необходимо растениям) экономит по крайней мере 92 и 76% поливной воды по сравнению с обычная система (состоящая из черных контейнеров, расположенных на расстоянии 30 см (12 дюймов)) от V. odoratissimum летом и осенью соответственно. Индексы роста и сухая масса побегов и корней обычно были выше независимо от сезона у растений, выращенных в многогоршковой системе.

Сточные воды являются важным путем перемещения агрохимикатов с производственных площадок в близлежащие принимающие водоемы (8, 28, 32). Однако при правильном управлении поверхностный сток можно повторно использовать в питомниках (40). Этот процесс может сэкономить деньги, а также обеспечивает альтернативный источник орошения. Очень немногие питомники (13,2%) использовали оборотную воду. Viburnum tinus ‘French White’, орошаемый регенерированными сточными водами (очищенные сточные воды с очистных сооружений), имел лучший рост растений, чем те, которые орошались колодезной водой.Регенерированная вода увеличила площадь листьев, содержание хлорофилла и концентрацию азота, фосфора и калия в листьях (17). Повторное использование очищенных муниципальных сточных вод, особенно с низким содержанием тяжелых металлов, выгодно, поскольку для орошения доступно больше воды в районах, где скудные летние осадки и высокая эвапотранспирация могут быть проблематичными. Только 4,4% питомников сообщили о поливе калины водопроводной водой.

Около 72% питомников сообщили, что частота полива различается для разных видов калины.Однако сообщалось, что большинство видов калины поливают в основном один раз в день в засушливые месяцы. Орошение растений на основе их фактического потребления воды важно для повышения эффективности орошения. Согласно Коллманну и Граббу (26), в естественной среде обитания наблюдалось обширное отмирание побегов V. opulus , которые рано и сильно увяли засушливым летом 1989 г., в то время как побеги V. lantana практически не проявляли наносить ущерб. Viburnum lantana наиболее распространен на свободно дренируемых почвах, тогда как V.opulus обычно встречается на почвах, которые обычно влажны в течение по крайней мере части года, и его распространение распространяется на почвы, которые заболочены на большей части профиля в течение всего года. Виды калины, вероятно, различаются по потребности в воде и засухоустойчивости. Надлежащий выбор видов калины, требующих меньше поливной воды и более устойчивых к засухе, важен в засушливых регионах из-за ограниченной доступности воды. Было показано, что циклическое орошение повышает эффективность использования питательных веществ и воды без ущерба для роста растений (43).

В заключение, использование более устойчивых методов производства, повышающих эффективность орошения, снизит производственные затраты, сбережет воду и даст урожай более высокого качества. Производители питомников должны учитывать время посадки; подбор компонентов контейнерных субстратов, использование в субстрате неорганических и биологических добавок; альтернативные источники орошения; экономичные и водосберегающие методы орошения; частота орошения и использование циклического орошения, которые могли бы улучшить управление водой и питательными веществами калины и других декоративных культур.

Углеродный след и соответствующие производственные затраты компонентов системы для выращенной в полевых условиях калины × juddi с использованием оценки жизненного цикла

Оценка жизненного цикла использовалась для анализа потенциала глобального потепления (GWP) и переменных затрат на исходные материалы, использование оборудования и трудозатраты модельной системы для полевого производства скрученной и покрытой мешковиной калины Judd длиной 0,9 м (36 дюймов) ( Viburnum × juddi Rehder) кустарник на нижнем Среднем Западе.Модельная система была определена с использованием информации, полученной в ходе интервью с руководителями питомников в регионе. Было определено, что ПГП кустарника от распространения до ворот составляет 0,705 кг CO 2 эквивалента (CO 2 e) после вычета 0,916 кг CO 2 e, взвешенного воздействия углерода, поглощенного во время производства. Для модели также были рассчитаны оценки ПГП распространения в ландшафт (3,156 кг CO 2 е) и переменных затрат (9,19 долл. США). Материальные затраты при полевой добыче способствовали 1.063 кг CO 2 e к GWP от распространения до ворот и 0,89 доллара США к переменным затратам, в то время как использование оборудования внесло 0,558 кг CO 2 e и 0,32 доллара к переменным затратам.

Одним из показателей воздействия продукта или деятельности на окружающую среду является его углеродный след, который обычно выражается как потенциал глобального потепления (ПГП) этого продукта или деятельности. ПГП представляет собой чистое воздействие выбросов парниковых газов (ПГ) и секвестрации CO 2 в течение срока службы продукта или деятельности, указанное в 100-летнем периоде оценки.Тремя основными парниковыми газами являются CO 2 , N 2 O и CH 4 , и их ПГП выражается по отношению к ПГП CO 2 ; 1 килограмм CO 2 эквивалент (CO 2 e). Большинство выбросов CO 2 в атмосферу происходит в результате сжигания ископаемого топлива (BSI British Standards 2011, IPCC 2006, IPCC 2007).

Разработаны стандарты определения воздействия на окружающую среду и инструменты его оценки, в том числе оценка жизненного цикла (ОЖЦ).Протоколы ОЖЦ регулируются международными стандартами и включают в себя действия и входные продукты на этапах производства, использования и окончания срока службы продукта (BSI British Standards 2011).

LCA использовался для определения ПГП распространения в ландшафт для выращенного в поле красного клена толщиной 5 см (2 дюйма) ( Acer rubrum L.), голубой ели колорадской ( Picea pungens Engelm. ) и красной почки. . ( Cercis canadensis L) до 8.2, 13,6 и 13,7 кг СО 2 е соответственно; представляющие тенистое дерево, вечнозеленое дерево и цветущее дерево (Холл и Ингрэм, 2014; Ингрэм, 2012; Ингрэм, 2013; Ингрэм и Холл, 2013). По данным Kendall and McPherson (2012), ПГП производства и распространения деревьев, выращенных в контейнерах, в контейнерах № 5 и № 9 составляет 4,6 и 15,3 кг CO 2 e соответственно.

Влияние вводимых продуктов и видов деятельности на стоимость также важно и является частью экономического анализа производственных систем.Затраты и ПГП для компонентов полевого производства красной почки были тесно связаны (Hall and Ingram 2014). Понимание как стоимости, так и воздействия конкретных операций на окружающую среду поможет руководителям питомников принимать решения о своей деятельности не только для повышения эффективности, но и для учета последствий для окружающей среды. Это исследование дополняет эту базу знаний путем оценки затрат и ПГП компонентов производственной системы Viburnum × juddi , типичного листопадного кустарника в нижней части Среднего Запада.

Функциональной единицей для этого исследования ОЖЦ был выращенный в поле и выкопанный вручную кустарник высотой 91 см (36 дюймов) Viburnum × juddi Rehder с комом почвы/корня размером 30 см (12 дюймов). В . × juddi использовался в качестве примера типичного выращивания лиственных кустарников на Среднем Западе. Чтобы запустить производственную систему, модельная производственная система была построена на основе интервью с четырьмя менеджерами питомников в Нижнем Среднем Западе и руководствуясь опубликованными протоколами (McNiel 2000).Модель предполагала, что черенки будут взяты в начале лета из текущего посадочного материала, воткнуты в субстрат в отдельных ячейках лотков, укоренены в тумане и перезимованы в неотапливаемой теплице с гравийным полом. Предполагалось, что вероятность укоренения черенков составляет 95%. Следующей весной укоренившиеся черенки пересаживают на приподнятые грядки в поле. Предполагалось, что пять процентов растений погибли во время производства лайнера или были выбракованы при сборе урожая.

Затем

лайнеров собирали с приподнятых грядок после двух вегетационных сезонов и рядами пересаживали в поле.После трех лет роста растения выкапывали и вручную заворачивали корневой ком в мешковину. В модели предполагалось, что два процента растений на этом этапе производства погибнут или будут выбракованы до сбора урожая. Растения будут доставляться в зону отгрузки трактором и фургоном и сразу загружаться в грузовик. Готовые растения будут доставляться заказчику на грузовом автомобиле, принадлежащем питомнику.

В этом исследовании использовались стандарты

для ОЖЦ, в том числе рекомендации Международной организации по стандартизации [ISO (Женева, Швейцария)] (2006 г.) и рекомендации PAS 2050 Британских стандартов BSI (2011 г.).Были инвентаризированы все действия на каждом этапе производства, включая входные продукты, оборудование и рабочую силу, использованные во время каждого действия. Были определены отдельные выбросы ПГ, преобразованы в килограммы CO 2 e на функциональную единицу и суммированы. Стоимость ресурсов, использования оборудования и труда были определены для принятой модельной системы, но предполагалось, что труд не вносит вклад в ПГП. Выбросы от производства капитальных товаров, таких как здания и машины, также не были включены в это исследование в соответствии с разделом 6 PAS 2050.4.4. Влияние изменений в землепользовании не было включено в это исследование, так как предполагалось, что фермы занимаются сельскохозяйственным производством не менее 50 лет, а питомники — не менее 20 лет.

Использование производственных материалов, труда и оборудования в производстве корнеплодов. В модели предполагалось, что черенки будут собираться с производственных растений летом, втыкаться в ячейки размером 4,76 на 2,25 см (1,87 на 0,9 дюйма) с торфяно-перлитным субстратом в 957 лотках по 50 штук и помещаться под периодический туман в неотапливаемом, 6 .1 на 29,3 м (20 на 96 футов), теплица типа Quonset. Лотки будут очищаться и повторно использоваться четыре раза, что потребует 8 часов для 957 лотков. На сбор, подготовку и наклеивание 10 000 черенков уйдет шестнадцать человеко-часов. Теплица будет построена из оцинкованной металлической трубы и обработанных под давлением пиломатериалов и покрыта непрозрачной полиэтиленовой пленкой, срок службы которой составит 4 года. Оборудование использовалось только для разбрасывания гравия в теплице (таблица 1). Туман будет работать в общей сложности 67 часов во время производства укорененных черенков.Система тумана и муниципальное водопользование считались несущественными для этого исследования. Одно внесение удобрения 15-9-11 (15N-3,9P-9,1K) вносили в количестве 50 г·м -2 (0,163 унции·фут -2 ). Успешно укоренившиеся черенки следующей весной высаживают на приподнятые полевые грядки.

Таблица 1.

Вклад исходных материалов, использования оборудования и рабочей силы в потенциал глобального потепления (ПГП) и переменные затраты на производство укорененных черенков калины Juddi в неотапливаемой теплице типа квонсет.

Использование исходных материалов, рабочей силы и оборудования в производстве лайнеров. Предполагалось, что последовательность посевов как для производства грядки, так и для производства готовой продукции в полевых условиях будет включать паровой год с 45,6 кг·га -1 (40 фунтов·A -1 ) sudex [ Sorghum bicolor (L.) Moench × S. sudanense (Piper) Stapf.] покровная культура каждый четвертый год, как описано ранее (Ingram and Hall 2013).Время использования оборудования и трудозатраты, предполагаемые в модели для вспашки, дисков, рыхления почвы, ротопахоты и формирования гребней во время полевых работ в парный год и при подготовке земли к посадке, перечислены в Таблице 2. В таблице 2 будет пересажено 1890 укоренившихся черенков на 20 см ( 8 дюймов) по центру, шириной 101 см (40 дюймов) и длиной 61 м (200 футов) на приподнятых грядках в поле следующей весной, что требует 15 человеко-часов на каждую грядку. Предполагалось, что между кроватями будет проход шириной 50 см (20 дюймов). Растения будут орошаться в среднем 10 раз в год с использованием малообъемной системы с Т-образной лентой и водопроводной водой.Вкладыши будут обрезаны до одинаковой высоты летом первого сезона и слегка подстрижены следующей весной с помощью бензиновых кусторезов (86 ч·га 90 263 -1 90 264 ; 35 ч·A 90 263 -1 90 264 ). Удобрение (20N-2.2P-4.2K; 20-5-5) следует вносить ежегодно из расчета 114 кг N·га 90 263 -1 90 264 (100 фунтов N·A 90 263 -1 90 264 ). Пендиметалин будет применяться 2 раза в год для борьбы с сорняками, требуя 10,4 ч·га -1 (4,2 ч·А -1 ). Ручная прополка побегов считалась незначительной.Растения будут собирать с голыми корнями через два года с использованием подрезателя / встряхивателя, приводимого в движение трактором, что требует 4 часа на 10 000 вкладышей. Затем пять рабочих собирали 10 000 плодов за 8-часовой рабочий день. Собранные лайнеры будут транспортироваться в пределах питомника для посадки в поле с использованием трактора и прицепа.

Таблица 2.

Вклад исходных материалов, использования оборудования и рабочей силы в потенциал глобального потепления (GWP) производства вкладыша из калины Juddi на приподнятых грядках.

Использование исходных материалов, рабочей силы и оборудования в полевом производстве . Время использования техники и трудозатраты, принятые в модели для рыхления почвы, вспашки, дисков, внесения извести и рыхления во время полевых работ в парный год и при подготовке земли к посеву, перечислены в таблице 3. В модели предполагалось, что вкладыши будут пересаживаться на 0,9 м. (3 фута) по центру рядами на расстоянии 1,3 м (4,5 фута) друг от друга (7907·га −1 ; 3200·A −1 ) с использованием трактора и рассадопосадочной машины и бригады из 6 человек (47.4 человеко-час·га −1 ; 19,2 человеко-час·A −1 ). Орошение будет осуществляться 30 раз в год через малообъемную систему с использованием Т-образной ленты, требующей 15 человеко-часов для обслуживания и эксплуатации. Удобрение (20N-2.2P-4.2K; 20-5-5) следует вносить в ряд ежегодно из расчета 137 кг N·га -1 (120 фунтов N·A -1 ). Культивация с помощью трактора мощностью 24 л.с. и ротоватора (1,8 человеко-часа·га -1 ; 0,75 человеко-часа·A -1 ) будет производиться 6 раз в год, и удобрение будет применяться во время одной из этих обработок.Пендиметалин и оксифлуорфеновые гербициды будут опрыскиваться с рекомендованными дозами в междурядьях два раза в год, что потребует 2,5 ч·га -1 (1 ч·А -1 ). Ручное рыхление будет выполняться один раз в год, что потребует 26,4 человеко-часов·га −1 (10,7 человеко-часов·A −1 ). Обрезка должна производиться один раз в год с использованием бензиновых кусторезов (29,6 человеко-часов·га −1 ; 12 человеко-часов·A −1 ). После трех лет производства растения будут помечены персоналом питомника, выкопаны по контракту и вручную укрыты мешковиной по цене 3 доллара за растение.Предполагалось, что два процента растений на этом этапе производства погибнут или будут выбракованы до сбора урожая.

Таблица 3.

Вклад исходных материалов, использования оборудования и рабочей силы в потенциал глобального потепления (GWP) и переменные затраты на калину Juddi во время выращивания в полевых питомниках.

Предположения об использовании оборудования. Единственное оборудование, используемое для выращивания корнеплодов, было при строительстве теплицы. Транспортировка компонентов теплицы была включена в стоимость материалов и GWP. Грузовик перевозил гравий на 40 км (25 миль) и разбрасывал его. Поверхность гравия будет дополнительно сглажена вручную.

Для лайнера и полевого производства расчетная мощность трактора (л.с.) для каждой функции была определена путем опроса управляющего питомником.Доля максимального газа и нагрузки трактора на каждую операцию принималась: подготовка земли, скашивание залежи, формирование гряд и вывоз готовых растений с поля, трактор 80 л.с. при дросселе 0,85 и нагрузке 0,85; уборка лайнера, трактор мощностью 80 л.с. при дроссельной заслонке 1,0 и нагрузке 0,85; а также опрыскивание/разбрасывание в рядах, междурядная обработка и транспортировка вкладышей в поле с помощью прицепа, трактора мощностью 24 л.с. при дроссельной заслонке 0,50 и нагрузке 0,50. Предполагалось, что на обрезку газоочистным комбайном израсходовано 18.7 л·га −1 (2 галлона·A −1 ) бензина на каждую операцию. Электрический ирригационный насос мощностью 3 л.с. будет использоваться (148 ч·га 90 263 -1 90 264 ; 60 ч·А 90 263 -1 90 264 ) в течение двух лет при производстве футеровки, а электрический ирригационный насос мощностью 5 л.с. будет использоваться в течение 29,6 ч·га. -1 (12 часов·A -1 ) во время производства в полевых условиях.

Предположения в отношении послепромысловой деятельности. Предполагалось, что 250 готовых кустов будут доставлены заказчику на 7.3-метровый (24 фута) грузовик на расстояние 193 км (120 миль), и грузовик будет возвращаться пустым обратно в питомник. Затем поставщик ландшафтных услуг перевезет кустарник на территорию с помощью легкого грузовика и прицепа в составе груза из 50 растений, проехавшего 32 км (20 миль). После 50 лет полезной жизни в ландшафте кусту потребуется 0,5 часа труда и 10 миль в легком грузовике для вывоза и утилизации.

Затраты труда. Хотя труд, очевидно, является частью стоимости деятельности и процессов, он не вносит прямого вклада в ПГП продукта. Объем рабочей силы для каждой операции был определен из интервью с менеджером питомника и использован для определения модели. Потребность в рабочей силе для эксплуатации оборудования была рассчитана как 1,25-кратное количество часов работы оборудования с учетом времени на подготовку и очистку.

Расчет затрат .Экономический инженерный подход был использован для всей модели системы производства этого кустарника. Для каждой операции учитывались только переменные затраты, а постоянные затраты исключались. Постоянные затраты, связанные со зданиями, землей и общими накладными расходами, сильно различаются между питомниками в отрасли, но составляют от 48 до 52% от общих затрат. Ставка заработной платы с неблагоприятным эффектом (AEWR), определенная Министерством труда США (2012 г.) для штатов, входящих в нижний регион Среднего Запада, использовалась для установления ставки заработной платы в размере 11 долларов.28. AEWR представляет собой уровень заработной платы, которую должны предлагать и выплачивать рабочим из США и иностранцам сельскохозяйственные работодатели сельскохозяйственных рабочих-неиммигрантов H-2A. Стоимость исходных материалов оценивалась в ценах 2013 года и была получена от оптовых дистрибьюторов и производителей зеленой промышленности. Затраты на оборудование в час были репрезентативными для тех, которые указаны в бюджетах предприятий для садовых культур, выращиваемых в Нижнем Среднем Западе. Цена на топливо в размере 13,74 долл. США·л 90 263 -1 90 264 (3,63 долл. США·галлон 90 263 -1 90 264) представляла США.S. в среднем по данным Управления энергетической информации США (2012 г.).

Инвентаризация и сбор данных. ПГП входных данных был взят из различных опубликованных источников следующим образом. Потребление топлива использовалось для определения ПГП машин и грузовиков для каждой операции. Предполагалось, что тяжелые и легкие грузовики потребляют 2,5 и 4,2 км·л −1 (6 и 10 миль на галлон) дизельного топлива. Опубликованные нормы расхода дизельного топлива в зависимости от мощности трактора, дроссельной заслонки и нагрузки (Grisso et al.2010) использовались для каждой операции, как сообщалось ранее (Ingram 2012). Опрос управляющих питомником показал, что комбайн с бензиновым двигателем потребляет 0,63 л·ч 90 263 -1 90 264 (0,167 галлон·ч 90 263 -1 90 264 ). ПГП для потребления бензина и дизельного топлива был определен на основе выбросов «от скважины до колеса», о которых сообщалось в GREET1_2011 (Vyas and Singh 2011) как 2,9339 и 3,0153 кг CO 2 e·L −1 соответственно.

Предполагалось, что неотапливаемая теплица была построена из оцинкованных стальных труб 16-го калибра и весом 419 кг (924 фунта), в том числе 3.Луки и прогоны диаметром 6 см (1,428 дюйма) и стойки 1,2 м (4 фута). Предполагалось, что на строительство без использования оборудования уйдет 100 человеко-часов, и оно продлится 20 лет (McNiel 2000). ПГП для труб из оцинкованной стали, 4,34 кг CO 2 e·kg −1 , определяли с использованием программного обеспечения SimaPro LCA (Pre’ North America, Inc., 1001 Connecticut Ave NW, Suite 515, Washington, DC 20036). , предполагая расстояние транспортировки 250 км (155 миль) и ПГП для стальных листов и металлообработки/работы на станках 2.94 и 1,4 кг CO 2 е·кг -1 соответственно. Предполагалось, что тридцати шести тонн гравия для покрытия грунта, а также металлической конструкции хватит на 20 лет. ПГП использованных пиломатериалов был незначительным и не учитывался.

Как опубликовано ранее, ПГП 3,2, 1,0, 0,7 и 0,6 кг CO 2 экв/кг −1 для N из мочевины, P 2 sO 5 , K 2 0 и извести, соответственно предполагалось (Ingram 2012, Snyder et al.2009, Ван, 2007). Предполагалось, что потеря внесенного азота в размере 1% составит N 2 O, что приведет к расчетному ПГП, равному 4,65 кг CO 2 е·кг −1 внесенного азота (IPPC 2006, Snyder, et al 2009, Уэст и др., 2004). Средние выбросы CO 2 е для ряда гербицидов (23,083 кг CO 2 е·кг -1 ) были рассчитаны на основе данных, представленных Lal (2004). Предполагалось, что ПГП семян судекса [ Sorghum bicolor (L.) Moench × S. sudanense (Piper) Stapf.] для паровых операций составляет 4.067 кг CO 2 экв·кг −1 на основе опубликованного ПГП аналогичных культур (U.S. Dept. Energy 2014; West and Marland 2003). Гравий, материалы для ирригационных систем и полиэтиленовая пленка GWP, включая их транспортировку, были взяты из базы данных U.S. Life Cycle Inventory (U.S. Dept. Energy 2014) как 0,052, 1,56 и 2,86 кг CO 2 e·kg −1 , соответственно. ПГП для небольшого количества мешковины и нейлонового шпагата не был легко доступен, и считалось, что его влияние незначительно.Их затраты учитывались как часть затрат на выкапывание одного растения.

Субстрат для размножения торф:перлит (65:35 по объему) имеет расчетный ПГП 0,794 кг CO 2 e·kg −1 (Koeser 2013). С помощью SimaPro было определено, что пластиковые квартиры, изготовленные из полистирола и транспортированные на 250 км (155 миль), имеют ПГП 2,620 кг CO 2 e·kg −1 .

Ландшафтные растения улавливают углерод во время производства и в течение срока их полезного использования в ландшафте.Три репрезентативных куста были собраны в полевом питомнике в Кентукки, высушены в печи с принудительной подачей воздуха при 50°C (122°F) и взвешены с удаленными листьями. Сухой вес трех кустов в среднем составлял 1,0 кг (2,2 фунта) и использовался для оценки поглощения углерода во время производства. Используя взаимосвязь индекса объема растений и сухого веса на стадии футеровки и в конце производства, сухой вес 29 кг (64 фунта) в период созревания был рассчитан на основе ожидаемого индекса объема растений в период созревания. Этот метод был использован ранее Р.Шуцки (Мичиганский государственный университет, личное сообщение). Сигмоидальная кривая с начальным значением 1 кг (2,2 фунта), максимальным значением 29 кг (64 фунта) в 50 лет, средней точкой 20 лет и наклоном 0,2 в средней точке использовалась для моделирования роста растений в течение жизни растение в ландшафте. Сухой вес растений у ворот питомника и смоделированный для каждого последующего года в течение 50 лет был умножен на 3,664, чтобы определить поглощение кг CO 2 в процессе фотосинтеза на каждый килограмм углерода в древесине, и 50% массы высушенной древесины было считается углеродом (У.С. Департамент сельского хозяйства. За. Серв. 2008). Воздействие на атмосферный CO 2 , взвешенное за 100-летний период оценки, было рассчитано, как ранее опубликовано, для деревьев с использованием протоколов PAS 2050 (BSI British Standards 2011, Ingram 2012).

ПГП 0,9 м (36 дюймов), выращенной в поле и выкопанной вручную калины Juddi на нижнем Среднем Западе, от распространения до ворот оценивается в 1,621 кг CO 2 e с общими переменными затратами в размере 5 долларов.35 (табл. 3). Вычитая 0,916 кг CO 2 , секвестрированного во время производства, взвешенного за 50 лет из 100-летнего периода оценки, углеродный след у ворот питомника оценивается в 0,705 кг CO 2 e. Транспортировка к ландшафтному дизайнеру (1,993 кг CO 2 e) и транспортировка и пересадка на ландшафтный участок (0,458 кг CO 2 e) привели к выбросам 2,450 кг CO 2 e, что значительно больше, чем выбросы ПГ для производства фаза. По расчетам, ПГП этого кустарника при распространении на ландшафт составляет 3.156 кг CO 2 e, что намного меньше, чем 13,6 и 13,7 кг CO 2 e для выращенных в поле колорадской голубой ели и красной почки толщиной 5 см (2 дюйма) соответственно (Ingram 2013, Ingram and Hall 2013). Этого можно было ожидать из-за более высокой плотности популяции кустарников во время производства и меньшей потребности в использовании оборудования, особенно во время сбора урожая. Общие переменные затраты на распространение в ландшафте составят 9,19 доллара.

На этапе производства укорененных черенков ПГП был равен 0.036 кг СО 2 е с 56% от материальных затрат (табл. 1). Субстрат составлял 34%, а использование накладных расходов составляло 44% от ПГП укорененных черенков. ПГП выращенного в грунте вкладыша составил 0,185 кг CO 2 е, из них 0,57 кг CO 2 е от материалов и 0,128 кг CO 2 е от использования оборудования и накладных расходов (таблица 2). Производство укорененных черенков в наибольшей степени способствовало увеличению ПГП материальных затрат и затрат на готовый вкладыш. Большая часть ПГП, связанного с использованием оборудования, происходила при сборе вкладыша (0,00.108 кг CO 2 e) и составляли 30% переменных затрат. Полевые операции по внесению удобрений и обрезке с помощью бензиновых ножниц внесли следующий наибольший вклад в ПГП и затраты, за которыми следуют затраты на орошение и внесение удобрений. Сорок четыре процента общих переменных затрат в размере 0,37 доллара на производство лайнеров приходилось на оплату труда.

Затраты материалов на этапах строительства хвостовика и полевых работ составили 1.063 кг CO 2 e (66%) к ПГП от распространения до ворот и 0,89 доллара США к переменным затратам, в то время как использование оборудования внесло 0,558 кг CO 2 e (16%) и составило 0,32 доллара США (6%) к затратам. (таблица 3). В предыдущем исследовании выращенного в полевых условиях 5-сантиметрового (2-дюймового) калипера калипера на использование оборудования приходилось 71% ПГП от семян до ворот и 34% затрат (Hall and Ingram 2014). Накладные расходы на электроэнергию и бензин для полевого питомника составили 0,299 кг CO 2 e (18%) ПГП и 0,05 доллара США на затраты.Использование материалов и оборудования для внесения извести (0,347 кг CO 2 e) и удобрений (0,434 кг CO 2 e) на этапе полевого производства составило 48% инвестиций в выбросы парниковых газов во время производства. Использование исходных материалов и оборудования в паровом году перед фазой полевого производства составило 27% (0,443 кг CO 2 е) от ПГП. Лайнер составлял 12% GWP от распространения до затвора. Использование оборудования и гербицидов для борьбы с сорняками внесло 0,097 кг CO 2 e (6%) в ПГП и 0 долларов США.15 к расходам. Погрузка кустарника в поле, транспортировка к месту погрузки и погрузка на прицеп дали 0,079 кг CO 2 e и добавили к стоимости 0,67 доллара США, включая оплату труда. Затраты на оплату труда составили 4,15 доллара (77%) от общих затрат на производство в полевых питомниках.

Пост-производственные работы в модели включали транспортировку куста в ландшафтную компанию, транспортировку и пересадку куста ландшафтным дизайнером, а также удаление куста после 50-летнего срока полезного использования.Транспортировка кустарника на 193 км (119 миль) в ландшафтную компанию приведет к выбросам парниковых газов в размере 1,993 кг CO 2 e и будет стоить 0,64 доллара США, включая рабочую силу. Транспортировка на ландшафтный участок и пересадка добавят 0,457 кг CO 2 e к GWP и обойдутся в 3,19 доллара. Подсчитано, что затраты на удаление и утилизацию куста через 50 лет составят 9,06 доллара США, включая оплату труда (5,64 доллара США) и использование оборудования (3,42 доллара США), что приведет к выбросу 1,149 кг CO 2 e.

Относительный вклад продуктов и видов деятельности в ПГП распространения в ландшафт и затраты на калину Джудди показаны на рис.1. Местная транспортировка и пересадка куста привели к 60% выбросов парниковых газов и стоили больше (33% от общей суммы), чем любая другая операция. На сбор урожая приходилось еще 33% затрат. Паровой год, внесение удобрений и накладные расходы способствовали следующему увеличению количества выбросов. ПГП и затраты на деятельность не были тесно связаны, но были тесно связаны с производством красных бутонов, где затраты и ПГП определялись использованием оборудования (Hall and Ingram 2014, Ingram and Hall 2013).В затратах на размножение калины в ландшафте преобладают потребности в рабочей силе (77%) по сравнению с выкопкой красного дерева, выкопанного лопатой (44%), в первую очередь потому, что куст будет выкапывать вручную. Из-за меньшего использования оборудования при выращивании этого кустарника в полевых условиях по сравнению с выращиванием деревьев и последующего меньшего ПГП исходные материалы оказали пропорционально большее влияние на ПГП, чем при выращивании деревьев. Легкий вес и небольшой размер кустарника также привели к меньшему ПГП при транспортировке к покупателю и посадке в ландшафте.

Рис. 1.

Вклад деятельности, включая материальные затраты, использование оборудования и трудозатрат, на потенциал глобального потепления (ПГП) распространения на ландшафт и переменные затраты калины Juddi.

Рис. 1.

Вклад деятельности, включая материальные затраты, использование оборудования и трудозатрат, на потенциал глобального потепления (ПГП) распространения на ландшафт и переменные затраты калины Juddi.

Расчетное связывание CO 2 в процессе производства приведет к снижению ПГП жизненного цикла кустарника за период оценки на 0,916 кг CO 2 e. Взвешенный CO 2 , выделенный на этапе использования в ландшафте, будет составлять 15,6 кг CO 2 e, или в 22 раза больше, чем GWP ворот питомника, и в 20 раз больше, чем GWP, полученный до момента, когда куст был пересажен. в пейзаже.Приблизительно 1,15 кг CO 2 e было бы выброшено во время удаления и утилизации по окончании срока службы.

Используя модель, разработанную в этом исследовании ОЖЦ, можно оценить альтернативы исходным материалам и процессам, предполагаемым в модели, с точки зрения их воздействия. Логично было бы, чтобы такой анализ сначала сосредоточился на основных вкладчиках, в данном случае на транспортной деятельности. Если бы предполагаемое расстояние для перемещения ландшафтного дизайнера было увеличено с 32 км до 48 км (от 20 до 30 миль), ПГП распространения кустарника в ландшафт увеличился бы на 0.15 кг CO 2 e или 5%. Если бы 300 растений были доставлены к ландшафтному дизайнеру вместо 250 за груз, ПГП при размножении в ландшафте уменьшился бы на 0,318 кг CO 2 e или на 10%, а переменные затраты — на 0,10 доллара США.

Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями в том смысле, что ПГП является положительным при рассмотрении всего жизненного цикла кустарника от размножения до возможного удаления из ландшафта.Поскольку потенциальное воздействие продуктов на окружающую среду все чаще учитывается при принятии решения о покупке все большей частью потребителей (Hall et al., 2010, Yue et al., 2011, Yue et al., 2010), эти данные становятся ценной информацией для их рассматривать как часть решения о покупке. Часто им не хватает надежной, воспроизводимой и понятной информации для принятия таких решений. Содержащиеся здесь данные помогают преодолеть этот пробел.

Посадка калины | Plant Addicts

Калины представляют собой группу цветущих кустарников, состоящую из более чем 150 видов растений.Родом из Северной Америки и Азии, калины включают листопадные и вечнозеленые кустарники. Калина предлагает круглогодичное удовольствие, не требует особого ухода с весны до лета, предлагает привлекательную листву и осенние цвета для зимних фруктов для дикой природы. В зависимости от сорта калина растет в зонах 2-11 и бывает самых разных размеров. Калины являются частью семейства Caprifoliaceae и связаны с другими кустарниками, такими как жимолость, абелия и вейгела. Калины не требовательны к условиям выращивания, но предпочитают плодородную, хорошо дренированную почву.

Что нужно для посадки калины

  • Лопата
  • Влажный хорошо дренированный участок почвы
  • Садовая лопата
  • Шланг для полива

Где посадить калину

Как правило, калины любят полное солнце или полутень. Для лучшего цветения, ягод и осенних красок сажайте его на солнечном месте. Калина любит богатую органикой почву с рН от 5,6 до 6,6. Предпочитая постоянную влажность, убедитесь, что он посажен в хорошо дренированную почву.Калину можно сажать весной или осенью. Его корни могут вырасти на 18 дюймов в глубину. При посадке выкопайте яму такой же глубины, как корневой ком, и как минимум в два-три раза шире. Среди 150 различных видов калины проверьте индивидуальные требования на этикетке.

Разнос калины

Калина — быстрорастущее растение. Он может расти где угодно от одного фута до двух футов в год. Растущие до самых разных высот от чуть менее 3 футов, а некоторые виды достигают 20 футов в высоту, важно учитывать расстояние.Большинство калины растут как кустарники и, как известно, расползаются. В зависимости от зрелого размера растения, размещайте калину на расстоянии от 5 до 15 футов друг от друга. (следуйте советам на этикетке растения) Не размещайте растения ближе, чем на 4 фута друг от друга, иначе растения будут бороться за солнечный свет и не будут процветать. Если вы сажаете их рядом со строением, выкопайте яму на расстоянии 4 футов или более от строения. Если вы сажаете рядом с проезжей частью или тротуаром, заходите на расстоянии 4-5 футов.

шага по посадке калины

Скорее всего, вы сажаете купленную в контейнере калину.Перед тем, как посадить калину, хорошенько ее полейте. В течение первого года новое растение следует регулярно поливать (не реже одного раза в неделю), чтобы помочь сформировать хорошую корневую систему.

Чтобы пересадить куст калины, выращенный в контейнере, выкопайте посадочную яму такой же глубины, как корневой ком, и в 2–3 раза шире. Аккуратно пальцами ослабьте поврежденные корни. Поместите куст в отверстие так, чтобы верхняя часть корневого кома была на одном уровне с окружающим уровнем земли. Засыпьте яму наполовину и полейте водой, чтобы нижний слой почвы осел.Засыпьте остальную часть пути и сделайте почвенное кольцо, чтобы удерживать воду. Снова полейте, чтобы осесть на оставшуюся часть пути. Пространство согласно его зрелому размеру.

Шаг 1  — Подготовьте участок сада, удалив мусор и сорняки.

Шаг 2  — Выкопайте яму в 2-3 раза шире корневого кома.

Этап 3  . Ослабьте корни пальцами

Шаг 4  — Поместите куст в отверстие так, чтобы верхняя часть корневого кома находилась на одном уровне с поверхностью почвы.

Этап 5  — Насыпьте почву в яму примерно наполовину и полейте для стабилизации.

Этап 6  — Завершите засыпку ямы землей.

Этап 7  — Колодец с водой, позволяющий воде впитываться в землю.

Этап 8  — Поливайте еженедельно в течение первого года роста.

Когда сажать калину

Калина — цветущий кустарник, не требующий особого ухода. Весна и осень — оптимальное время, чтобы подумать о его посадке.Но вы также можете сажать летом, просто не забудьте обеспечить дополнительный полив в засушливые периоды и в очень жаркие дни.

Пересадка калины

Выкопать и пересадить калину можно легко. У калины мочковатая корневая система, которая способствует успешной пересадке. Ранняя весна, после оттаивания земли, — лучшее время для пересадки растения. Пересадку также можно проводить осенью после опадания листьев, но в более холодном климате пересадка может оказаться неудачной.

Калина не размножается семенами или делением. Но можно размножать и хвойными черенками. Лучше всего это делать весной, когда новые клетки растений проснулись и готовы к росту.

Эта страница содержит партнерские ссылки на товары на Amazon. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

 

Найти самые дешевые цены на мазут или пропан в калине, мес

Зарегистрируйтесь


получите бесплатно пожизненное членство в Fuelwonk! Вы всегда будете видеть лучшие местные предложения.
  • Это официальная средняя цена EIA для вашего местоположения. Если вы платите больше, покупайте с помощью Fuelwonk! Энергетическая информация США…

  • Chilton Oil Company — независимый поставщик пропана и транспортная компания с офисами в Салеме, Ликинге и Айронтоне, штат Миссури. Чилтон Ойл был…

  • Пропан, один из самых эффективных доступных видов топлива, также является экологически чистым, безопасным и универсальным. Дома используйте его для системы центрального отопления…

  • Пропан, один из самых эффективных доступных видов топлива, также является экологически чистым, безопасным и универсальным. Дома используйте его для системы центрального отопления…

  • Компания Ferrellgas, основанная в 1939 году, является общенациональной компанией, обслуживающей потребности в пропане бытовых, промышленных, коммерческих и сельскохозяйственных потребителей.СПЕЦИАЛЬНОСТИ…

  • Компания Ferrellgas, основанная в 1939 году, является общенациональной компанией, обслуживающей потребности в пропане бытовых, промышленных, коммерческих и сельскохозяйственных потребителей. СПЕЦИАЛЬНОСТИ…

  • Компания Ferrellgas, основанная в 1939 году, является общенациональной компанией, обслуживающей потребности в пропане бытовых, промышленных, коммерческих и сельскохозяйственных потребителей. СПЕЦИАЛЬНОСТИ…

  • Компания Ferrellgas, основанная в 1939 году, является общенациональной компанией, обслуживающей потребности в пропане бытовых, промышленных, коммерческих и сельскохозяйственных потребителей.СПЕЦИАЛЬНОСТИ…

  • AmeriGas — крупнейшая в стране компания по производству пропана, обслуживающая более 2 миллионов бытовых, коммерческих, промышленных, сельскохозяйственных и автомобильных…

  • Chilton Oil Company — независимый поставщик пропана и транспортная компания с офисами в Салеме, Ликинге и Айронтоне, штат Миссури. Chilton Oil была…

Con Fuelwonk, buscar y comprar el propano или Petroleo para la calefacción es tan fácil como contar hasta 3:
1.Encuentra las compañías de propano en su localidad
2. Compara precios y encuentra las mejores ofertas
3. Haga clic en el enlace para hacer un pedido

Вам нужен пропан, если у вас есть генератор пропана, гриль, костровая яма, холодильник, плита, обогреватель или какой-либо другой прибор, на который вы полагаетесь для домашнего использования или для вашего бизнеса. Таким образом, когда дело доходит до выбора поставщика пропана рядом с вами, вы хотите получить наилучшую возможную сделку.Многие пропановые услуги включают в себя мелкий шрифт и скрытые платежи, о которых вы можете не знать, когда впервые подписываетесь на них, и в конечном итоге они дорого вам обходятся. Избегайте дополнительных расходов и получите низкую цену на заправку пропаном, следуя этим советам, которые помогут вам найти лучшие цены на пропан от ближайших к вам поставщиков пропана!

Домовладельцы и владельцы бизнеса в Массачусетсе столкнутся с ростом счетов за электроэнергию в результате вторжения России в Украину.

Цены на природный газ в Массачусетсе постоянно растут, и некоторые жители обеспокоены тем, что, если цены на газ продолжат расти, отопление их домов выйдет из-под их контроля и бюджета.

Сейчас растут не только цены на бензин, но и стоимость домашнего мазута.Мы связались с одним местным поставщиком жидкого топлива для дома, чтобы узнать, как высокие цены на газ влияют на его бизнес. «Это безумие, я в бизнесе 41 год, и я никогда раньше не видел такого. Я видел высокие цены, но не такие», — сказал Марти Топор, владелец Central Oil.

От Redfin: Эффективность заключается в том, чтобы делать больше с меньшими затратами. Это особенно верно, когда речь идет о вашем доме, так как неэффективные системы и приборы приводят к ненужным расходам.Если вы живете в солнечном

Это был трудный период для американцев, которые изо всех сил пытались оплатить счета за отопление, и многие, если не большинство домохозяйств платили сотни долларов.

Сколько бензина потребляет Лада Калина — паспортные и реальные данные. Сколько бензина потребляет Лада Калина

Завод, выпускающий автомобили, обязательно среди технических характеристик к нему указывает расход топлива.Всегда ли эти цифры совпадают с реальным расходом бензина? Давайте рассмотрим этот вопрос на примере легкового автомобиля Лада Калина.

Индикаторы заводского расхода топлива Лада Калина

Существует четыре основных модели автомобиля Лада Калина:

  • седан — имеет закрытый кузов, с 2-3 рядами сидений для водителя и пассажиров, багажник отделен от салона автомобиля, подъемной двери в задней стенке нет;
  • Универсал
  • – имеет грузопассажирский кузов закрытого типа, один из вариантов «седан», имеющий увеличенное багажное отделение, оборудован подъемной дверью в задней стенке;
  • хэтчбек — имеет кузов с 1-2 рядами сидений водителя и пассажира, с укороченным задним свесом (отсюда и название — «хэтчбек» означает «укороченный») и багажником меньшего размера, оборудованным подъемной дверью в задней стенке;
  • sport — это спортивная версия, которая оснащена рядом специальных деталей — бампером, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками на педали, легкосплавными дисками, спортивной подвеской «SAAZ Sport», передними и задними дисковыми тормозами, оригинальной усиленной коробкой передач.

Как видите, основным отличием каждой модели является тип ее корпуса. Расход бензина (неэтилированный АИ-95) рассчитывается в количестве литров на ездовой цикл, который составляет 100 километров.

При этом учитываются следующие параметры самого автомобиля:

  1. Объем двигателя (Лада Калина бывает двух видов — 1,4 л и 1,6 л).
  2. Количество клапанов (для Lada Kalina — 8 и 16).

Специалисты подготовили информационную таблицу, в которой указаны заводские показатели расхода топлива для каждой модели автомобиля Лада Калина с учетом требуемых параметров.

Реальный расход топлива Лада Калина (со слов автовладельцев)

Многие автовладельцы автомобиля Лада Калина жалуются, что в действительности показатели расхода бензина отличаются от указанных заводом-изготовителем. Для сравнения рассмотрим еще одну информационную таблицу, подготовленную специалистами с учетом отзывов владельцев автомобилей Лада Калина.

При сравнении двух информационных таблиц видно, что реальные цифры действительно выше заявленных заводских норм расхода топлива для Лада Калина.Каковы причины такого расхождения в цифрах?

Основные причины разницы показателей расхода бензина на легковом автомобиле Лада Калина — реальные и заводские

Причин несоответствия реальных показателей расхода бензина Лада Калина заводским нормам несколько. Опытных автомобилистов среди них типичных:


Помимо вышеперечисленных причин, на расход топлива могут влиять различные поломки самого автомобиля:

  • неправильные показания электронной системы управления ДВС из-за ошибок датчиков — температуры, массового расхода воздуха, кислорода, положения дроссельной заслонки;
  • аномальное давление в топливной системе;
  • неисправности форсунки ДВС;
  • неисправность каталитического нейтрализатора;
  • грязный воздушный фильтр.

Для их установки автовладельцу необходимо провести диагностику автомобиля Лада Калина. После диагностики и определения причин неисправностей автомобиль ремонтируется.

Вслед за Lada Granta с АКПП автомат появился на Lada Kalina нового поколения. Автоматическая коробка передач предлагается только в сочетании с одним двигателем, это 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с.

Сразу стоит отметить, что АКПП предлагается как в кузове Калина хэтчбек, так и для универсала Лада Калина.Автомобили с АКПП имеют ряд особенностей, о которых необходимо знать владельцам. Во первых дорожный просвет Калины с АКПП не меньше 2 сантиметров. Во-вторых, у двигателя поддон алюминиевый, то есть в сочетании с 5-ступенчатой ​​механикой он стальной. При покупке Калины с автоматом лучше установить защиту поддона. Потому что если стальной поддон при наезде на неровную российскую дорогу немного прогнется, то алюминиевый просто треснет, что в итоге может привести к серьезному ремонту.Предлагаем фото Лада Калина с АКПП снизу, для наглядности. На фото видно, что от алюминиевого картера идут ребра жесткости к АКПП. Конструктивно связка двигатель — коробка автомат намного жестче, чем у традиционной МКПП. Плюс машина имеет большие габариты и вес.

Теперь поговорим о динамических характеристиках Лада Калина АКПП . Сразу скажем, что несмотря на продвинутость японского автомата 4-диапазонного агрегата «Jatco», расход топлива с автоматом все же выше, а разгон медленнее.Мы даже можем сравнить показатели для сравнения. На самом деле за комфорт нужно платить.

Расход топлива Лада Калина автомат

Расход топлива Лада Калина АКПП составляет 7,6 литров в смешанном режиме, тогда как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач расход составляет 7 литров в сочетании с 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. При более мощном двигателе в 106 лошадей расход топлива с механикой составляет 6,7 литра. В городах разрыв еще больше.Расход топлива Lada Granta с АКПП в смешанном режиме несколько выше и составляет 7,8 литра. В городских условиях автомобиль Лада с автоматом ест более 10 литров. По трассе расход примерно на литр топлива меньше, чем в смешанном режиме, по официальным данным. Расход топлива во многом зависит от стиля вождения, при этом зависит существенно.

Разгон до 100 км/ч Lada Kalina автомат

Разгон до первой сотни Калина с АКПП занимает 13.7 секунд . С механикой автомобиль разгоняется за 12,4 и 11,2 секунды с двигателями мощностью 87 и 106 л.с. соответственно. Самое интересное, что Lada Granta с автоматом разгоняется чуть быстрее, за 13,5 секунды. Разница совсем незначительна, эти доли секунды почти не замечаешь. Но разница в несколько секунд уже чувствуется.

По отзывам, опубликованным перед автопробегом Тольятти-Казань, могло сложиться неправильное мнение: расход топлива новой машины не меньше, а может и больше, чем у Lada Kalina 1.Появляется новая информация, и оказывается, что расход на сотню не превышает 9 литров (это с АКПП, на «механике» — меньше).

На первой передаче Калина-2 с механической коробкой передач разгоняется до 45 км/ч. Отсечка происходит при 6000 об/мин. А максимальный крутящий момент двигателя доступен при 4000 об/мин, так что для «резких» обгонов водитель будет гнать стрелку тахометра за 3500. В таком «неэкономном» режиме средний расход составит 10,2 литра 92-го (да-да !) Бензин на сто километров.Так пишет сайт «Автоньюс».

Впрочем, с механикой можно ездить спокойнее (причем, на 95-м бензине). У некоторых тестеров получилось потратить около 7 литров.

С АКПП показатели расхода топлива Калины-2 должны быть между вышеуказанными значениями. Без овердрайва АКПП переходит на повышенную передачу на 5500 (а расход на трассе «с обгоном» 9-9,5 литров АИ-95).

В ноябре 2004 года вышла первая серия народного автомобиля Lada Kalina.По некоторым данным, первые образцы мелкосерийного производства появились на рынке еще в 1998 году. Когда производство было налажено, автомобиль стали комплектовать в трех типах кузова – 5-дверный хэтчбек и седан, а позже и универсал. вагон. Данные производителя свидетельствуют о том, что расход топлива Лада Калина находится на среднем уровне, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев. Впоследствии была проведена модернизация, как корпуса, так и силовой установки этой машины, теперь уже второй серии.ЛАДА Калина.

Официальные данные по расходу бензина

Имеется две серии автомобилей и еще несколько их модификаций, данные по расходу бензина Лада Калина несколько отличаются, в зависимости от установленного двигателя и типа кузова. Как правило, универсал потребляет больше бензина, чем хэтчбек и седан, из-за большего веса автомобиля. Однако, по словам производителя, даже хэтчбек и седан одной серии, модификации и года выпуска могут иметь небольшую разницу в расходе.

Теоретически Лада Калина имеет средний расход бензина для двигателя 1,4 л около 9,6 л. в городе и до 6,3 л. при движении по свободной дороге. Естественно, каждая модификация имеет свои особенности, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива Лада Калина, рассмотрим ниже.

Первое поколение

Первый автомобиль в кузове седан поступил в продажу в 2004 году, автомобиль был оснащен двигателем 1,4 л мощностью 89 л.с.Расход топлива Лада Калина 1118 (заводское обозначение) имел следующие значения:

  • Город — 9,6 л. на 100 км.
  • Трек — 6,3 л. на 100 км.
  • Смешанный темп — 7,8 л. на 100 км.

Следует отметить, что в 2009 году произошла приостановка выпуска седанов LADA Калина первого поколения, однако в течение нескольких месяцев цикл был налажен, и до 2011 года данная модель выпускалась концерном АвтоВАЗ

Хэтчбеки

поступили в продажу чуть позже, ближе к концу 2006 года, тогда же было запущено производство Lada Kalina (1119).На эти автомобили, а также на седаны стали устанавливать более мощный мотор, который имел топливный отсек объемом 1,6 л и выпускался мощностью 81 л.с. и 98 л.с. Согласно запросам заводских разработчиков, которые соответствовали отзывам владельцев, автомобиль с 81-сильным двигателем имел следующие показатели расхода топлива на сто километров:

.
  • Город — 10,2 л.
  • Трек — 6,6 л.
  • Смешанный темп — 7,4 л.

Что касается двигателя 98 лошадиных сил, то на сотню километров пути в разных условиях расход составляет:

  • Город — 9.7 л.
  • Трек — 6,4 л.
  • Смешанный темп — 7,1 л.

Только в 2007 году автомобильный концерн выкатил Ладу Калину с кузовом универсал (1117), параметры расхода топлива у нее примерно такие же, как у автомобилей в других кузовах, за исключением того, что при езде в городе она потребляет 200 -300 гр. больше бензина.

Одно из ответвлений, выпущенных ограниченной серией, было произведено LADA Kalina Sport (11196), этот автомобиль увидел свет в 2008 году.Его показатели расхода бензина на 100 км составляют:

  • Город — 9,4 л.
  • Трек — 6,7 л.
  • Смешанный темп — 8,9 л.

Как и вся первая серия, LADA Kalina Sport снята с производства в середине 2013 года.

Реальные данные, со слов владельцев

  • Виктор, г. Саратов. Езжу на этой машине давно, всякое бывало, кроме серьезных аварий, и хорошо изучил машину. Есть слабые борта по кузову, особенно быстро начали гнить передние арки.Зато мотор надежный, если конечно не использовать качественный бензин, масло и охлаждающую жидкость. Лада Калина с 16 клапанным мотором 1,4 литра имеет средний расход топлива. Езжу в основном по городу и заливаю по прежнему десяток литров на сотню километров в плотном потоке.
  • Сергей, г. Санкт-Петербург. Купил Калину хэтчбек для маневренной езды по городу, в процессе. В 2010 году я остановил свой выбор на 1,6 литровой 16 клапанной версии, и думаю не ошибся. Машинка действительно шустрая, а расход топлива на такой Калине даже ниже, чем на менее мощных собратьях по цеху.Конечно, очень часто приходится стоять в пробках, поэтому цифра в 11 литров на 100 км не кажется существенной.
  • Степан, г. Уфа. Хороший универсал отечественного автопрома был куплен мной из первых рук в 2013 году, на тот момент машина была в хорошем состоянии, правда стойки уже стучали. В процессе эксплуатации начало сыпаться все остальное, в том числе и двигатель. В мастерской сказали, что я часто заливаю некачественное топливо, это похоже на правду, заправка возле моего дома не принадлежит ни к одной из известных сетей.Расход Калины на 100 км примерно 11-12 литров по городу, а вот по трассе может чуть меньше, я не заметил.
  • Ярослав, г. Казань. Я живу на окраине города и работаю посменно, поэтому больших пробок не бывает и добираюсь до места назначения с минимальными потерями топлива. Поэтому на сотню километров расход топлива у моего седана чуть меньше 9 литров. В остальном Лада Калина меня тоже полностью устраивает, она уверенно себя чувствует и на дороге, и на скоростных участках трассы.
  • Александр, Константиновка. Покупка Лады Калины объемом 1,6 литра. и 8 клапанов, было не лучшим вложением. Тогда я руководствовался советами товарищей, мол, этот мотор самый надежный. На самом деле поломки не заставили себя ждать, хоть и мелкие, но и другие, думаю, выходят из строя не реже. А вот расход бензина у машины с таким двигателем самый большой, ему просто не хватает мощности для уверенного набора скорости. Вот и получается, что даже на трассе она ест не менее 9 литров на сотку.

Второе поколение

С 2013 года линейка автомобилей Лада Калина обновилась и на рынок вышли новые автомобили. Среди них не было обычного седана, с которого начался выпуск серии, а продолжился выпуск 5-дверных хэтчбеков и универсалов. Расход топлива на новой Лада Калина был снижен, но запросы производителя не всегда соответствуют отзывам покупателей.

Вторая Калина поставлялась с двумя типами двигателей, объемом 1.6 литров, но мощность у них была разная. Также был выбор вариантов трансмиссии, как и раньше можно было приобрести автомобиль с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Новинкой стал выход на арену 5-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссии.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лада Калина 2, имели следующий расход топлива:

  1. ВАЗ-21126 — 98-й сильный двигатель, объем 1,6 л. с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами оснащался системой распределенного впрыска топлива.Показатели расхода бензина по городу 9,9 литров, по трассе 6,5 литров.
  2. ВАЗ-21127 – имел в своем распоряжении 106 л/с. А расход топлива по свободной дороге составил 5,8 литра, в городском режиме движения – 8,4 литра. Также подача бензина осуществлялась за счет распределенного впрыска.

Владельцам расход на Калину 2

  • Питер, Тюмень. Купил Ладу Калину Кросс в 2015 году. Это один из немногих представителей отечественного автопрома мощностью более ста лошадиных сил.Да и вообще машинка получилась живая, мой хэтчбек может составить конкуренцию некоторым иномаркам при езде по открытым участкам дороги. Обратная сторона медали — расход бензина по городу, обещанные 8,4 литра, как на обкатке, так и после нее не наблюдал. Этот двигатель ест не менее 10 литров на 100 км пути с пробками.
  • Лев, г. Воронеж. Моя жена не умеет пользоваться механической коробкой передач, поэтому мне пришлось купить машину с автоматической коробкой передач.Выбор пал на Ладу Калину второго поколения 2014 года выпуска. Естественно, я понимал, что как и на любой машине расход топлива будет выше, чем на механике, так и случилось. Мои цифры, по городу, по данным бортового компьютера обычно в пределах 11-12,5 литров на 100 км пробега. Этот печальный момент усугубился через три года после покупки, забились форсунки с форсунками, почему-то на 8-клапанной Калине это случается чаще, чем на других двигателях.
  • Тарас.Москва. Я ни разу не пожалел о покупке своей малышки Калины Кросс, она часто выручала меня в ситуациях, когда меня подводили более дорогие иномарки. А когда были поломки, а такое бывает, то ремонт мне обошелся совсем не дорого. Конечно, к плюсам нельзя отнести то, что у Лады Калины расход топлива на 100 км, при мощности 106 л.с. выше, чем у иномарок того же класса. В моем случае по городу заливаю из расчета 12 литров, а вот на трассе ситуация резко меняется и расход снижается до 7.5 литров.
  • Илья, г. Одесса. Автомобилю с такой ценой прощаются многие минусы, но они есть. В первую очередь это расход топлива на Калине, его иногда можно сравнить с показателями некоторых внедорожников. Регулярный выход из строя узлов и деталей тоже несколько напрягает, но главное для меня это дорожный шум. По сравнению с иномарками такое ощущение, что едешь без дверей. Конечно, есть и плюсы: недорогой сервис и детали всегда под рукой.
  • Андрей, г. Нахабино. Не понимаю, почему у людей такая ненависть к Ладе Калине, ведь о ней можно все узнать перед покупкой, но минусов хватает, но есть и плюсы. В основном жалуются на большой расход бензина, ну всегда можно поставить ГБО и сэкономить. Металл, на корпусе хороший и толстый, его качество не идет ни в какое сравнение с китайскими консервными банками. Жаль только, что качество заводской окраски слабовато, и с годами местами появляются пузыри.

Причины высокого расхода топлива

Есть мнение, что высокий расход топлива у Калины на бензине, имеет объективные причины, но это не всегда так. Бывают ситуации, в которых виноват сам владелец в повышенных затратах на топливо, среди них:

  1. Агрессивный стиль вождения — необоснованное ускорение на загруженных участках дороги приводит к повышенным расходам, езда по трассе на максимальной для автомобиля скорости также вызывает ненужные потери.На свободной дороге не следует превышать крейсерскую скорость 90-110 км/ч.
  2. Несвоевременное обслуживание — выход из строя или засорение некоторых узлов, отвечающих за подачу бензина в камеру сгорания, приводит к повышенному расходу. Износ поршневой системы
  3. Калина
  4. , как и другие марки автомобилей, также часто является причиной больших затрат на топливо.
    Некачественное топливо — не доверяйте непроверенным заправкам, особенно если они без опознавательных знаков.

На основании предоставленной информации можно сделать вывод, что Лада Калина, как и любой другой автомобиль, имеет ряд недостатков, но имеет и достоинства, поэтому перед покупкой следует взвесить все за и против.


Топливная система Zeta/Sigma II L4 (двойной насос)

Возвратная топливная система мощностью 1000+ л.с. с двумя топливными насосами. (рекомендуется включить один насос на полный рабочий день, а затем включить вспомогательный насос под нагрузкой) Топливная рампа параллельно с регулятором после рампы. Включает в себя систему подачи в баке, которая сохраняет передачу OE, датчики уровня топлива и функции EVAP, модернизированные линии подачи и возврата, Y-образный блок, фильтрацию высокой производительности и обратный клапан, а также регулятор высокой производительности F2i с эталоном наддува.

Топливная система становится пригодной для E85 при выборе топливных насосов F

267, F

274, F

285 И SSD из микростекла или фильтрации из нержавеющей стали.

ВКЛЮЧАЕТ

  • Модуль топливного насоса (двойной насос)
  • 2-1 Y-образный блок
  • Регулятор давления топлива F2i
  • Встроенный топливный фильтр 88 мм
  • Обратный клапан FCV
  • Все фитинги, шланги и крепежные детали, необходимые для типичного трубопровода подачи топлива

-30 футов топливопровода (на ваш выбор)
— 14 шт., концы шлангов в заготовке компрессионного типа
— 8 шт., низкопрофильные заготовки 90 градусов AN к фитингам с уплотнительными кольцами
— 6 шт., прямые AN к фитингам с уплотнительными кольцами
— 10 шт., хомуты для шлангов с крепежными винтами из нержавеющей стали
-Кол-во 1, заглушка 1/8 NPT

Это автономная топливная система.Требуется профессиональная установка и индивидуальная настройка. Квалифицированные установщики и тюнеры должны уметь подключаться к OE жгуту и ​​FPDM, понимать правильное размещение компонентов, прокладку шлангов и доставлять автомобиль с заводской логикой заливки/включения/выключения насоса без кодов ошибок. Компания Fore Innovations предоставит основные схемы системы и подробные инструкции на уровне компонентов, а также может предоставить услуги по устранению неполадок, связанных с производительностью и функционированием нашей системы и компонентов.

Эта топливная система вырабатывает значительно больше тепла и мощности, чем исходная топливная система.Топливные насосы высокой мощности производят гораздо больше тепла, чем заводской насос, а композитная конструкция топливного бака действует как изолятор и сохраняет тепло. Кроме того, форма заводского топливного бака ограничивает вместимость этой топливной системы. Пользователь (водитель) должен постоянно держать в баке больше топлива (чем обычно), чтобы свести к минимуму тепловые повреждения и обеспечить достаточный забор топлива.

Этот месяц сладок! — Управление питомником

Вызов. Идея снизить счета за электроэнергию и освободиться от местных энергетических компаний очень нравится независимым розничным торговцам.Но существует так много различных типов альтернативных источников энергии, от хорошо известных солнечной и ветровой энергии до менее известных биоэнергетики и геотермальной энергии. Какой из них работает лучше всего? Сколько это стоит? Реально ли сэкономить на счетах? Уровень исследования и количество вариантов могут быть ошеломляющими.

В мире существует множество различных видов возобновляемых источников энергии. Соединенные Штаты. Некоторые системы полагаются на определенные погодные условия, такие как надежное количество солнечных дней для солнечной энергии и предсказуемый уровень ветра для ветряных мельниц.Другие, такие как геотермальная, меньше зависят от местоположения, но менее известны, поэтому местный опыт и оборудование могут быть недоступны.

Имейте в виду, что лучшим вариантом для вашего сайта может быть использование нескольких источников энергии. Например, во многих северных регионах солнечная энергия наиболее надежна летом, а ветровая — зимой.

Для начала вот введение в альтернативные источники энергии.

Солнечная. Технология солнечной энергетики имеет большие перспективы.В конце концов, солнечный свет не является конечным товаром, как ископаемое топливо. И фотоэлектрические элементы, которые преобразуют солнечный свет в энергию, постоянно совершенствуются для повышения их эффективности.

Одной из наиболее перспективных технологий для садовых центров с теплицами является фотогальваническая пленка. В отличие от солнечных панелей, фотогальваническая пленка пропускает свет и собирает солнечный свет. КПД у пленки намного ниже, чем у панелей, но она рассчитана на покрытие большей площади.Пленка использовалась в некоторых зеленых небоскребах. Пленка менее дорогая, чем традиционные солнечные элементы, но срок ее службы не такой продолжительный. Это определенно технология, заслуживающая внимания.

Другая возможность — солнечные панели ограниченного использования. Домовладельцы уже давно используют солнечные батареи только для водонагревателя. Один новый автомобиль на рынке, Aptera, использует солнечную панель на крыше для работы только кондиционера. Если вы решите использовать панель для конкретного использования в своем магазине, убедитесь, что это достаточно большой расход энергии, чтобы оправдать затраты на покупку и установку солнечной панели.По данным интернет-журнала The Solar Guide (www.thesolarguide.com), солнечная энергия стоит от 10 до 12 долларов за ватт. Большинство экспертов говорят, что панели должны окупиться в течение 5-10 лет.

Ветер . Старомодные ветряные мельницы механически приводили в движение колесо, которое приводило в действие простой двигатель, вроде водяного насоса для колодца или для вращения жернова. Современные ветряные мельницы способны генерировать достаточно электроэнергии для питания магазина. Несмотря на повышение КПД, ветряки по-прежнему работают по вековой механике.Ветер вращает турбину, которая, в свою очередь, подает энергию на генератор.

Размеры современных ветряных мельниц могут быть ошеломляющими, поэтому вам нужно изучить местные постановления. Кроме того, для последовательного захвата ветра ветряные мельницы должны быть расположены на возвышенности, что сделает их еще более заметными.

Еще одним фактором ветровой энергии является интенсивность ветра в вашем регионе. Некоторые части страны гораздо лучше подходят для использования энергии ветра, чем другие. Многие компании, производящие ветряные мельницы, размещают карты ветров на своих веб-сайтах, чтобы вы могли видеть, хорошо ли вы находитесь.

Одной из развивающихся технологий, за которой стоит следить, являются микроветряные турбины, которые, как надеются разработчики, можно будет использовать в городских районах. Микротурбины устанавливаются группами, и массив будет совместно генерировать электроэнергию.

Микро-гидро . Как и энергия ветра, гидроэнергетика использует движение для механического вращения турбины. Основными требованиями, которые определяют, можете ли вы использовать микро-ГЭС, является стабильная подача воды и падение воды на несколько футов. Это, пожалуй, самый рентабельный возобновляемый источник энергии.Существует два основных типа турбин: от простых открытых систем (вспомните современные водяные колеса) до закрытых корпусов, повышающих давление воды. Закрытые системы лучше подходят для более низких потоков, таких как водопады ручьев.

Геотермальная . Геотермальные системы наиболее известны как источник энергии в Исландии. Исландия может использовать эту энергию из-за количества и постоянства вулканической и других типов геотермальной активности.

Новые технологии позволяют подключаться к источникам энергии всего на 15-20 футов под землей в любой точке мира.Температуры глубоко под землей постоянны и колеблются от 45°F до 58°F. Трубы, заполненные жидкостью, уходят под землю и нагреваются или охлаждаются до этой температуры, после чего возвращаются в надземную систему. Это простая система, и ее лучше всего использовать для умеренного охлаждения и обогрева в вашем магазине.

{идентификатор боковой панели = 3}

Биосила . Источники энергии на биологической основе охватывают очень широкий спектр, от костров до этанола. Источники энергии, которые лучше всего подходят для отдельных мест, основаны на сжигании растительных отходов, в результате чего образуется пар, который, в свою очередь, приводит в действие турбины для выработки электроэнергии.Современные генераторы, которые позволяют сжигать отмершие растительные материалы, сложно отследить, и они потребуют больше времени на исследования, чем другие системы. Если вы являетесь производителем/продавцом с готовым запасом растительного материала, эта система может быть для вас.

— Кэрол Миллер

Март 2008 г.

{вкладка = Предложения}

Провести энергоаудит. Первым шагом к добавлению альтернативных источников питания является понимание вашего текущего использования.Для бизнеса это означает, что нужно учитывать площадь в квадратных метрах, количество дверей и окон, часы работы, насколько хорошо вы изолированы, в хорошем состоянии ваше оборудование, освещение и т. д. Счета за электроэнергию важны, поэтому вы иметь базовый уровень того, сколько ватт потребляет ваша компания ежемесячно, особенно в пиковые месяцы. Даже если вы решите отказаться от альтернативных источников энергии, энергоаудит может выявить области, в которых вы работаете неэффективно, и сэкономить вам много денег. Большинство энергетических компаний предлагают аудит за разумную плату или даже бесплатно.Для самостоятельного аудита поиск в Google приведет вас к надежным контрольным спискам.

Гранты на исследования, налоговые льготы и т. д. Хорошим местом для начала поиска местных, государственных, национальных и коммунальных стимулов для установки и использования возобновляемых источников энергии является веб-сайт Базы данных государственных стимулов для возобновляемых источников энергии и эффективности (DSIRE), www.dsireusa.org. Уровень финансовых стимулов может сильно варьироваться от сообщества к сообществу. Не забудьте тщательно расспросить своих местных контактов.Некоторые предложения могут не публиковаться, а у некоторых могут быть необычные настройки, например, в Флорида, где энергетическая компания арендует помещение у питомника для установки панели солнечной энергии, которая питает непосредственно сеть компании.

Разделение электроэнергии с соседями. Если вы находитесь рядом с другими предприятиями, рассмотрите возможность создания общей системы, в которую инвестирует каждая компания. Однако чем больше групп вовлечено, тем сложнее это может быть.

С сеткой или без сетки?

Вам нужно будет решить, насколько вы хотите быть независимыми от общественной энергосистемы. Вот три доступных вам уровня.

Привязан к сетке. Ваши альтернативные системы подключены к общественной энергосистеме. Если у вас есть излишек, многие энергетические компании разрешают вам продавать им ваши излишки ватт, чтобы ваша система действительно могла зарабатывать вам деньги, а не просто сокращать ваш общественный счет за электроэнергию. Если вы подключаетесь к сети, вам, вероятно, потребуется подписать соглашение с энергетической компанией.

Врезка в сеть с резервным аккумулятором. Большинство альтернативных топливных систем, которые вы можете использовать на месте, не способны накапливать энергию. Системы резервного питания с батареями позволяют хранить избыточную энергию. Кроме того, если сеть выйдет из строя, резервные батареи вступят в брешь. Установка выше для систем резервного питания из-за необходимости дополнительного оборудования.

Автономная система. Автономные системы бывают двух видов: система, питающая весь объект, или система, питающая отдельные системы, например, ветряные мельницы, приводящие в действие скважинные насосы, или солнечная энергия, направляемая только на водонагреватели.Автономные системы, как правило, окупаются быстрее, за исключением подключений к сети, которые действительно генерируют избыточную энергию в сообществах, что позволяет продавать излишки. Однако рекомендуется купить резервные генераторы, которые увеличат стоимость.

{tab=Проверка реальности}

Компания SummerWinds за последние два года начала исследования в области альтернативных источников энергии, особенно в связи с тем, что мы ремонтируем существующие магазины и рассматриваем потенциальные новые магазины.

Мы проанализировали рентабельность установки солнечной энергии и дополнительных мансардных окон в наших существующих магазинах, но не смогли получить удовлетворительную норму прибыли, чтобы двигаться дальше с использованием солнечной энергии.

Общие затраты на продукцию и рабочую силу для нашего магазина в Алмадене в г. Калифорния. Это обеспечило бы все электричество для нашего магазина Almaden. В то время продажа обратно в сеть была невозможна. Проект действительно претендовал на значительную скидку от штата Калифорния, чтобы компенсировать инвестиции.

Строя новые магазины, мы приложим все усилия, чтобы быть более экологичными и экономить электроэнергию, чтобы улучшить нашу прибыль.

В настоящее время компания переоборудовала свое люминесцентное освещение T-12 в люминесцентное освещение T-5 в каждом магазине, что привело к более яркому освещению витрин, но со значительно меньшим потреблением энергии (снижение счета за электроэнергию на 16 процентов). Мы ожидаем окупаемости через четыре года или меньше.

— Франк Бензинг

Фрэнк Бензинг — президент компании SummerWinds, которой принадлежат садовые центры в Калифорнии, Аризона и Миссури. Штаб-квартира SummerWinds находится в г. Бойсе, Айдахо.

{вкладка = функция продукта}

Экологичные садоводы прекрасно знают, что они используют в своих садах для стимулирования роста и уничтожения вредителей. Они также уделяют больше внимания оборудованию, которое используют для поддержания газонов и садов в отличном состоянии. Ниже представлены образцы некоторых популярных устройств, минимизирующих негативное воздействие на окружающую среду.

Оборудование

Профи

Минусы

Барабанные косилки

Ручные барабанные косилки в последнее время привлекли большое внимание потребительской прессы как экологически чистая альтернатива бензиновым косилкам.Эти машины сокращают загрязнение воздуха, потому что не выбрасывают выхлопные газы. Они также приветствуются как способ сократить шумовое загрязнение. Некоторые гуру садоводства утверждают, что барабанные косилки лучше подходят для травы, поскольку они срезают траву как ножницы, в отличие от роторных косилок с бензиновым двигателем, которые больше рвут траву. Потребителям также нравится цена барабанных косилок. Некоторые модели продаются по цене 100 долларов или меньше.

Новые барабанные косилки гораздо легче толкать, чем в прошлом, но они по-прежнему требуют больше усилий, чем движение за бензиновыми моделями (особенно новыми самоходными машинами).Физические нагрузки, необходимые для работы с напорными косилками, делают их далеко не идеальным выбором для домовладельцев с большими газонами. Если позволить траве вырасти слишком высокой, ножи барабанной косилки часто заедают, и работать с ними становится трудно.

Электрические косилки

Электрические косилки также обеспечивают более тихий способ стрижки травы. Еще одним плюсом является отсутствие выхлопных газов. Некоторые модели потребляют всего около 5 долларов в год.

Электрические модели с питанием от сети могут вызвать головную боль. Пользователи должны проявлять особую осторожность, чтобы шнур не мешал лезвиям. Шнуры также могут ограничивать радиус действия, что затрудняет стрижку больших газонов. Аккумуляторные газонокосилки обычно дороже, но обеспечивают большую мобильность. Эти модели могут перезаряжаться 16-20 раз.

Компостер (наружный)

Контейнеры для компоста и стаканы для компоста являются ключевыми элементами в арсенале органического садовода.Компостеры удерживают пищевые отходы и обрезки газонов на свалках, превращая отходы в богатые удобрения для почвы.

Контейнеры для компоста требуют, чтобы садовники вручную переворачивали содержимое, чтобы все элементы разрушались с одинаковой скоростью. Компостные стаканы помогают выполнять эту грязную работу, но они часто дороже. Большинство уличных компостеров большие и громоздкие. Ограничения по площади не позволяют некоторым садоводам их устанавливать.

Компостер (внутренний)

Городские садовники и другие люди с ограниченным пространством используют внутренние ящики для компоста.Одна из новых моделей представляет собой трехлитровую керамическую посуду с угольным фильтром. Этот тип мусорного ведра легко помещается в кухонном шкафу или на столешнице. Это быстрый и удобный способ использовать кухонные отходы.

Некоторые домашние компостеры печально известны тем, что пропускают неприятные запахи, привлекающие мух. Большинство закрытых мусорных баков не подходят для длительного процесса разложения. Обычно они служат временными хранилищами, давая садоводам больше времени между походами к более крупному открытому компостеру.

Бочки для дождя

Ограничения на полив в засушливых районах побудили серьезных садоводов исследовать системы сбора дождевой воды. Бочки часто являются первым вариантом, на который обращают внимание, потому что они компактны и просты в установке. Бочки с дождевой водой можно разместить в боковых дворах или замаскировать, чтобы они не отвлекали внимание от ландшафта.

Если вода в дождевых бочках застаивается, это может привлечь комаров.Закрытие отверстий сеткой может помочь предотвратить это. Неправильно изготовленные или установленные дождевые бочки могут не выпускать захваченную воду устойчивым потоком после открытия крана.

{вкладка = Решения}

Блок для сорняков

Easy Gardener Products распространяет прочную органическую бумагу Rhimax от EnviroCycle под торговыми марками WeedBlock Biodegradable Mulch и Landmasters Biodegradable Paper Mulch. Компания EnviroCycle разработала полностью экологичный производственный процесс, который начинается со 100-процентного использования органических отходов после потребления.Бумага сертифицирована Институтом обзора органических материалов.

Колосья для органических удобрений

Колоски для органических удобрений New Jobe — это простой способ перейти к органическому садоводству. Органические питательные вещества в предварительно измеренных шипах обогащают почву, стимулируя полезные микроорганизмы и обеспечивая корни растений питательными веществами. Шипы упакованы в водонепроницаемые пакеты, которые идеально подходят для демонстрации рядом с живыми товарами.

Мульча из переработанных шин

CryoMulch обеспечивает безопасную, термостойкую, долговечную мульчу без запаха.Компания Dayton Crumb установила CryoVortex с компьютерным управлением, который представляет собой метод криогенной переработки шинных отходов, исключающий традиционное измельчение шин за счет изготовления компонентов резиновой крошки без микробов и бактерий непосредственно из криогенно замороженных компонентов шинных отходов. CryoMulch поставляется без семян сорняков и насекомых.

Компостные ящики

Новая линейка компостных ящиков Alcoa GeoSystems включает стандартные и роскошные модели. Помогите клиентам вырастить красивые сады из домашнего компоста, который обеспечивает цветы и овощи одними из лучших питательных веществ.

Соевые свечи

Свечи Beanpod

изготовлены из 100-процентного стабилизированного соевого воска, поэтому вы можете быть уверены, что в воске не будет побочных продуктов нефтяного парафина. Выберите одну из десятков красивых, ароматных свечей, чистых и полезных для окружающей среды, изготовленных из полностью хлопкового фитиля. Свечи изготавливаются с использованием запатентованного процесса Tempacure, который дает насыщенный аромат и цвет, которые сохраняются от первого света до последнего пламени.

Средство для мытья тела

Пенка для тела с лемонграссом от Aromafloria Средство для умывания содержит натуральное очищающее средство из кокоса и не содержит парабенов.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.