Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Тормозная система Рено Логан: устройство

Замена регулятора задних тормозов автомобиля лада ларгус

На автомобилях не укомплектованных системой ABSустановлен регулятор давления задних тормозов.

Снятие

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Отсоединяем тягу 5 привода регулятора давления задних тормозов от балки 6 рычагов задней подвески.Ключом для тормозных трубок выворачиваем штуцеры тормозных трубок 1 и 2, рисунок 1, из редуктора 4 задних тормозов и устанавливаем заглушки на тормозные трубки и в отверстия регулятора давления.

Головкой на 10 отворачиваем болты 3 регулятора давления и снимаем регулятор.

Установка

Установить на место регулятор давления задних тормозов и закрепить его болтами. Момент затяжки болтов 12 Нм (1,2 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, ключ моментный).

Извлечь заглушки из отверстий регулятора и тормозных трубок и завернуть штуцеры тормозных трубок в отверстия регулятора давления задних тормозов. Момент затяжки штуцеров 14 Нм (1,4 кгс.м).

Подсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов к балке задней подвески.

Выполнить прокачку тормозной системы.

Регулировка привода регулятора давления задних тормозов

При регулировке автомобиль должен быть в снаряженном состоянии и стоять на колесах.

Выполнить регулировку регулятора давления задних тормозов, для чего:

— отвернуть стяжной болт 2, рисунок 2, регулировочной муфты;

— установить регулировочную муфту 3 рычага привода так, чтобы она касалась рычага 4 регулятора давления задних тормозов;

— затянуть стяжной болт. Момент затяжки болта 12 Нм (1,2 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).

При регулировке не допускается воздействие на гайку 6 штока регулятора

Проверка регулятора давления задних тормозов

Проверка регулятора давления задних тормозов производится на автомобиле, стоящем на колесах, с одним человеком на борту и полным топливным баком.

Считывание давления производится по диагонали путем сравнения давления в заднем тормозном механизме с заданным давлением в переднем тормозном механизме.

Если не на одном из задних тормозных механизмов значение давления не соответствует норме, заменить регулятор давления задних тормозов.

Обязательно проверить оба тормозных контура. Правое переднее 7 левое заднее колесо и левое переднее 7 правое заднее колесо.

Снять защитные колпачки, вывернуть штуцеры прокачки тормозов из правого переднего и левого заднего тормозных механизмов и подключить к ним манометры.

Выполнить прокачку тормозной системы через штуцеры прокачки на манометрах.

Запустить двигатель.

Нажать и удерживать педаль тормоза в положении соответствующем давлению в рабочем цилиндре переднего тормоза 100 бар.

Зафиксировать показания манометра подключенного к рабочему цилиндру заднего тормоза.

Повторить операцию на другом тормозном контуре.

Если величины давления превышают допустимые значения, указанные в таблицах 1 и 2, регулятор давления задних тормозов подлежит замене. Ремонт регулятора не предусмотрен.

Разница давлений в рабочих цилиндрах задних тормозов не должна превышать 4 бар, не зависимо от нагрузки на заднюю ось.

Когда требуется прокачка тормозов

Гидропривод тормозной системы автомобиля – замкнутая система. Но узнать о том, что внутри нее образовались воздушные подушки, можно по поведению транспортного средства. Самый простой способ проверить теорию – нажмите на педаль тормоза, после чего поверните рулевое колесо. Если какие-либо колеса реагируют на нажатие педали тормоза асинхронно или некоторые из них ведет в сторону, то дело именно в появлении воздуха внутри системы.

Лучшее место для диагностики тормозной системы – диагностический стенд в сервисном центре. Именно на нем в состоянии подвешенного автомобиля удастся максимально точно определить неисправность. Если же вы чувствуете неладное, а ближайшее ТО еще не скоро, можно попытаться установить поломку самостоятельно.

Здесь важно научиться слушать и слышать, о чем сообщает ваш автомобиль. Если вы выжимаете педаль тормоза, а она ведет себя не совсем плавно, то дело может быть в попавшем внутрь тормозов воздухе

Если вы затрудняетесь плавно остановить автомобиль после движения, то прокачка тормозов – наиболее верное решение в этом случае. Не только замедленное действие от нажатия тормоза является признаком образования воздуха. Если при нажатии педаль проходит до 30% от своей полной амплитуды, при этом только после этого происходит контакт тормозов с дисками, пора менять прокачку.

Естественно, эти признаки так или иначе сигнализируют о проблемах с тормозной системой. Часто причиной становится и разгерметизация, истечение срока службы тормозной жидкости, износ колодок и пр. ситуации. Чтобы быть уверенным в поставленном диагнозе, рекомендуем все же получить консультацию в мастерской или у знакомого автомобильного мастера.

Конструктивные особенности

Как упоминалось, на Renault Logan смонтирована пара контуров — стояночный и рабочий. Каждый из них имеет особенности:

  • Рабочий контур особенен наличием гидравлического привода и ABS. Его задача заключается в остановке машины или снижение скорости. При этом гидропривод имеет перекрестную систему организации контуров (по диагонали).
  • Стояночный контур гарантирует фиксацию машины при нахождении в статичном положении.

На передних колесах Рено Логан предусмотрена дисковая тормозная система. Зазор между колодками и диском регулируется в автоматическом режиме. После нажатия на тормоз происходит перемещение поршней главного цилиндра с последующим вытеснением рабочей жидкости, срабатыванием колодок и их прижатием к поверхности диска. При дефиците рабочей жидкости на приборной панели загорается соответствующая лампа.

На задних колесах Рено Логан смонтированы тормоза барабанного типа. Здесь также предусмотрено автоматическое регулирование зазора между барабанами и колодами. Основные исполнительные органы системы — рабочий цилиндр, пара поршней и колодки.

Ручной тормоз Логана активируется автоматически, путем поднятия специального рычага в салоне (находится между водительским и пассажирским креслом). В основе устройства лежит рычаг, тросик с регулировочным устройством и уравнитель. В отличие от рабочего, стояночный тормоз не требует сложного обслуживания.

Отдельного внимания заслуживает антиблокировочная система Рено Логан. Узел состоит из группы блоков — управляющего узла (ЭБУ), гидроблока, возвратного насоса, лампочки и группы датчиков, фиксирующих скорость вращения колес. Главные задачи системы заключаются в снижении тормозного пути при нажатии на тормоз с сохранением управляемости транспортного средства.

Принцип действия системы построен на регулировании давления тормозной жидкости в каждом из колес во избежание их блокировки. Благодаря работе ABS, водитель не теряет управления автомобилем в аварийной ситуации.

В основе АБС Рено Логан лежит блок управления, который собирает данные с датчиков о скорости перемещения, а также о состоянии дороги. На основании полученных данных и выбирается режим торможения. Роль исполнительных органов берут на себя электромагнитные клапана гидроблока. Если анализ показывает риск блокировки одного или нескольких колес, то ЭБУ подает соответствующую команду клапану на закрытие и предотвращение подачи рабочей жидкости к цилиндру тормозов.

В случае поломки АБС стоит обратиться на СТО для проверки системы и последующего устранения неисправности. При этом даже при отказе ABS основная система остается работоспособной.

Особенности и конструкция тормозной системы «рено-логан»

Конструкция тормозной системы, не считая аварийных и внештатных ситуаций, предусматривает обязательную прокачку тормозов в следующих случаях:

  1. Во время замены тормозной жидкости или в случае, если уровень ее упал ниже допустимой отметки в бачке. Любая видимая и замаскированная разгерметизация – также серьезное основание для выполнения процедуры.
  2. После замены тормозных шлангов, цилиндров или регулятора давления. При замене ВУТ и ГТЦ также стоит провести примитивную прокачку для достижения нормальной и бесперебойной работы тормозной системы.

Не лишним будет понимать, из каких элементов состоит вся система. Это позволит при прокачке не повредить важные элементы. На «Рено-Логан» установлены следующие блоки:

  • Датчики на колесах – небольшого размера элементы, расположенные на ступице колес. Они передают в систему информацию о скорости движения, ее увеличении или замедлении.
  • Клапаны управления – отверстия, разбросанные по всему тормозному узлу. При необходимости они открываются, выпуская лишнее давление из трубок. Это не дает жидкости внутри перегреваться.
  • Система против заносов ABS – микропроцессор, которые собирают информацию со всех датчиков движения и регулирует безопасные маневры на дороге.

Замена тормозной жидкости выполнятся в среднем раз в 90-100 тыс. км пробега. От того, в каком состоянии она находится, зависит безопасность движения и срок эксплуатации системы автомобиля. При спокойной и размеренной езде этот показатель повышается до 120 тыс. км. Но помните, что не стоит затягивать диагностику и замену более, чем на полтора года. Разберем далее, в каких случаях требуется прокачка на «Рено-Логан».

Привод тормоза

Тормозная система обязательно включает в себя привод, которые приводит в действие механизм. Именно с его помощью нам удается управлять всеми механизмами, самые распространенные на сегодня варианты — механический и гидравлический. Как правило, встретить их можно оба на одной машине.

нашего автомобиля Рено Логан как раз обладает таким механическим приводом. Представляет он из себя несколько тяг, что вместе уже образовывают систему рычагов и тросов, что соединяют рычаг в салоне машины со штатными тормозными суппортами колес. На редких машинах стояночная система может приводиться в действие не ручным рычагом, а ножной педалью или кнопкой.

Конструкционно он включает в себя ножную педаль, ту самую, что между тормозом и сцеплением, усилитель тормозного усилия, главный тормозной цилиндр, рабочие цилиндры на каждом колесе и все шланги, контуры, патрубки и трубопроводы. Когда водитель нажимает на педаль, то она воспринимает это усилие и транспортирует его на главный тормозной цилиндр.

То уже передает их на усилитель, который создает дополнительное усилие, чтобы водитель не давил на педаль со всей силы. Тормозной цилиндр несет свою миссию в создании давления тормозной жидкости, чтобы отправить ее по контуру к рабочим цилиндрам. Сейчас на всех машинах встречается сдвоенный главный тормозной цилиндр, которой работает на передний и задний контуры Рено Логан раздельно. Сверху над ним находиться расширительный бачок, который необходим для хранения запаса жидкости и его пополнения при такой необходимости.

Колесный рабочий цилиндрик необходим для срабатывания самого механизма и, то есть он прижимает колодки с каждой стороны к диску. На Рено Логан каждый суппорт имеет по два рабочих цилиндра на каждый суппорт. Для большей надежности работы тормозных механизмов сделана по раздельным контурам.

Это сделано для обеспечения надежности работы всей системы, так как при выходе из строя одного контура, второй все так же может выполнять свои функции и частично замещать утраченный. Рабочие контура могут дублировать один другого, забирая на себя часть функций своего коллеги. На автомобиле Рено Логан установлены диагональные тормозные контуры, которые по такой же схеме выполняют свои функции.

Подводя итог можно отметить из личного опыта вождения этого автомобиля, что автомобиль имеет практически идеальную систему тормозов благодаря чему его тормозной путь просто минимален. Более того, пересаживаясь в Логан с другой машины необходимо привыкать еле касаться педали тормоза, настолько четко и хорошо работает вакуумный усилитель, что рабочий ход педали начинается прямо с первых миллиметров ее сдвижения со свободного положения.

Признаки неисправности

В процессе эксплуатации элементы тормозной системы могут изнашиваться, стачиваться, что приводит к нестабильной работе. При поломке возникают следующие проблемы:

  • Рабочий ход педали тормоза увеличивается. Такая неисправность происходит из-за течи тормозной жидкости, при износе резиновых уплотнителей или шлангов. Вышедшие из строя комплектующие следует поменять. Также в системе может находиться воздух, а значит, для устранения поломки нужно прокачать гидропривод;
  • Машина стала плохо тормозить. Это может быть вызвано скоплением грязи и продуктов трения в механизме, что вызывает заклинивание колодок. Устранить неисправность можно путём промывки и прочистки деталей, а также за счёт локальной смазки отдельных узлов. В данной ситуации проблемой могут стать и заклинившие поршни, замасливание механизма, износ колодок, разрегулировка штока усилителя. Чтобы устранить причину плохой работы тормозной системы необходимо снять детали, осмотреть их и негодные сменить на исправные.
  • Неполное расторможение. Возможно, требуется регулировка педали тормоза.
  • Торможение неравномерно или происходит самоторможение какого-либо колеса, без нажатия педали. Причиной может стать растянутая пружина или заедание цилиндра, смещение суппорта или ослабление его креплений, неверно выполненные регулировочные работы по настройке ручного тормоза.
  • При торможении механизмы стучат, слышен скрип и скрежет. Причина кроется в неисправности тормозных колодок. Если посторонний звук сопровождается вибрацией, и диск «ходит», то, скорее всего, это вызвано неравномерным износом диска.

Принципиальное устройство

Тормозная система имеет одно единственное назначение, но от него полностью зависит безопасность движение всех автомобилей на дороге. Назначение это сводится к снижению скорости движения автомобиля и его полной остановки при такой нужде. Автомобиль Рено Логан в своем распоряжении имеет несколько тормозов:

  • Аварийная.
  • Рабочая.
  • Стояночная.

Первая и та, что используется чаще всего — рабочая. Ее водитель Рено Логан использует ее, когда нажимает правой ногой на педаль тормоза. То есть при обычном притормаживании в движении или при остановке на светофоре именно эта тормозная система решает ведущую роль. Следующая у нас это стояночная. Она предназначена для удержания автомобиля в полном покое во время его длительных стоянок.

Очень часто неопытные водители ее используют, чтобы тронуться без отката в сложных условиях подъема. Последняя, как правило, она же и стояночная, используется для резкой остановки автомобиля в то время, как рабочая система выходит из строя и ее использовать становится невозможно. Ручной тормоз Рено Логан использует минимум механизмов и если его вовремя дернуть, то автомобиль вполне можно остановить и избежать аварии.

Тормозная система Рено Логан включает в себя две подсистемы, которые обеспечивают ее работу:

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Узнайте больше о новом логан

Узнайте больше о новом Логан

Тормозная система рено логан — Мой Логан

Автомобиль Dacia (Renault) Logan оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (устанавливают по заказу), обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель и двухконтурный регулятор давления задних тормозов. Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колес. Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 2 (рис. 9.1) и диском 1, с плавающей скобой.

Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной диск; 2 — тормозные колодки; 3 — суппорт тормозного механизма; 4 — направляющая колодок; 5 — направляющий палец суппорта; 6- клапан выпуска воздуха; 7 — тормозной шланг.

Подвижная скоба образуется суппортом 3 с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 5, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском, поверхность которого защищена щитом тормоза.

При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Главный тормозной цилиндр («1» на рис. 9.2) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним.

Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок главного тормозного цилиндра; 3 — пробка бачка; 4 — соединительные втулки.

На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 4 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. В пробке 3 бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. Вакуумный усилитель (рис. 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

Рис. 9.3. Вакуумный усилитель. В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздуш-ной смеси в вакуумный усилитель. Регулятор давления изменяет давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он включен в оба контура тормозной системы, через него тормозная жидкость поступает к обоим задним тормозным механизмам. Регулятор закреплен болтами на кузове автомобиля. Его шток через подпружиненный нагрузочный стержень, рычаг 3 (рис. 9.4) и серьгу 5 соединен с балкой задней подвески. В зависимости от расстояния между балкой и кузовом, которое определяется нагрузкой автомобиля, перемещается шток регулятора, который, в свою очередь, с помощью системы клапанов изменяет сечения проходных каналов контуров внутри регулятора, ограничивая тем самым давление в контурах задних тормозов. Степень ограничения регулятора, а следовательно, и давление в контурах регулируют, изменяя длину штока регулятора с помощью гайки 4.

Рис. 9.4. Регулятор давления в гидроприводе задних тормозов

: 1 — корпус регулятора давления; 2 — чехол штока регулятора; 3 — рычаг; 4 — регулировочная гайка; 5 — серьга.

Тормозной механизм задних колес барабанный с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки 1 и 11 (рис. 9.5) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 8 с двумя поршнями. Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором 6, установленным на распорной планке 9.

Рис. 9.5. Тормозной механизм заднего колеса: 1 — передняя тормозная колодка; 2 — щит тормозного механизма; 3 — пружина рычага регулятора зазоров; 4 — опорные стойки; 5 — рычаг регулятора зазоров; 6 — регулятор зазоров; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — рабочий цилиндр; 9 — распорная планка, 10 — разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 11 — задняя тормозная колодка; 12 — трос привода стояночного тормоза; 13 — нижняя стяжная пружина. Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса, и разжимных рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес. Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените. При обнаружении обрыва оболочек или проволочек тросов их нужно заменить новыми. Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков частоты вращения колес, гидравлического блока 1 (рис. 9.6) с гидравлическими электромагнитными клапанами, возвратного насоса с электрическим приводом и сигнальной лампы 4 в комбинации приборов.

Рис. 9.6. Схема антиблокировочной системы тормозов: 1 — гидравлический блок; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 — вакуумный усилитель тормозов; 4 — сигнальная лампа отключения ABS в комбинации приборов.

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. Система обеспечивает следующие преимущества:

1. объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

2. сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы предусмотрена функция поддержания работы при отказах системы. Электронный блок управления (ЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес, изменяя с помощью электромагнитных клапанов гидравлического блока проходные сечения контуров, предугадывая момент блокировки замедляющего вращение колеса, чем предотвращает его блокировку. Если система предполагает блокировку какого-либо колеса, она дает команду соответствующему клапану изолировать подачу жидкости к рабочему цилиндру этого колеса от главного тормозного цилиндра. Если частота вращения колеса по сравнению с другими колесами продолжает снижаться, система ABS возвращает тормозную жидкость обратно в главный цилиндр, ослабляя торможение. Если все четыре колеса будут одинаково замедляться, возвратный насос отключится и все электромагнитные клапаны снова откроются, позволяя главному тормозному цилиндру воздействовать на рабочие цилиндры в штатном режиме. Этот цикл может повторяться до десяти раз в секунду.

Включение электромагнитных клапанов и возвратного насоса создает пульсации в гидроприводе тормозной системы, они передаются на педаль тормоза, сигнализируя тем самым водителю о работе ABS. Электромагнитные клапаны в контурах тормозных механизмов передних колес воздействуют на их рабочие цилиндры независимо, на каждый в отдельности, в то время как электромагнитный клапан контуров тормозных механизмов задних колес воздействует на оба рабочих цилиндра механизмов одновременно. Поскольку тормозная система имеет диагональное разделение, отдельный механический плунжерный клапан в гидравлическом блоке разделяет гидравлический выход заднего электромагнитного клапана на два отдельных контура. Для того чтобы предотвратить воздействие на систему ложных сигналов, встроенный контур безопасности следит за всеми сигналами, поступающими в ЭБУ. Если поступает ложный сигнал или напряжение в бортовой электросети недостаточно, система автоматически выключается, в комбинации приборов загорается сигнальная лампа отключения ABS. В этом случае сохраняется обычный режим работы тормозной системы, однако при движении по скользкой дороге нужно быть предельно осторожным, поскольку распределительная функция системы нарушается (функция уравнивания давления в тормозных механизмах передних и задних колес) и возникает вероятность заноса автомобиля при торможении.

Если в системе ABS появилась неисправность, обратитесь на станцию технического обслуживания, так как для ее диагностирования и ремонта требуется специальное оборудование. Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в разд. «Техническое обслуживание» (см. >»Замена тормозной жидкости«). Проверка тормозной системы описана в разд. «Техническое обслуживание», см. «Первое техническое обслуживание (ТО-1)». Смотрите также «Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения».

Прокачка тормозов Рено Логан

Процесс прокачки гидравлической тормозной системы Renault Logan

основывается на удалении воздуха и его пузырьков тормозной системы: главного цилиндра, рабочих цилиндров и тормозных шлангов автомобиля. Прокачка тормозов Рено Логан должна производиться всякий раз, когда осуществляется отсоединение или замена отдельных элементов тормозной системы. Неплотные соединения, а также нерабочие цилиндры могут стать причиной попадания воздуха и утечки тормозной жидкости из системы, что приведёт к падению эффективности тормозной системы и возникновению тормозной ситуации.

Объем гидравлической системы тормозов на Рено Логан составляет 0,5 литра. В качестве тормозной жидкости используется жидкость SAE J1703 и DOT-4.

Особенности прокачки тормозов на Renault

Для правильного удаления воздуха из тормозной системы необходимо удалять воздух в строгом порядке:

  • заднее правое колесо;
  • левое переднее колесо;
  • заднее левое колесо;
  • переднее правое колесо.

Особенности прокачки тормозной системы

Первым делом, загоните автомобиль на место ремонта, заглушите двигатель и заблокируйте движение колес. Во-вторых, на смотровой канаве или подъемнике убедитесь в герметичности шлангов и трубок, а также проверьте качество соединений и работоспособность штуцеров. Штуцеры – это винты, предназначенные для прокачки тормозной системы. Если вся система в норме, то откройте заливную горловину бачка с тормозной жидкостью и долейте до уровня MAX. В процессе проведения любых работ с тормозной системой следите за уровнем жидкости и не допускайте снижения уровня ниже отметки MIN, так как данная ситуация может вызвать попадание воздуха в систему.

Правильная прокачка тормозов Рено Логан

  • зачистите от грязи пространство вблизи штуцеров;
  • снимите со штуцера защитный колпачок;
  • наденьте на винт штуцера подходящий по диаметру гибкий резиновый шланг;
  • второй конец шланга направьте в прозрачную емкость

Внимание! Прокачка тормозной системы должна проводиться вдвоем с напарником.

  • попросите помощника 5-7 раз интенсивно надавить на педаль тормоза и, при последнем нажатии, удержать ее в рабочем положении;
  • в момент удержания педали, вы должны специальным штуцерным ключом, отвернуть штуцер на 0,3-0,5 оборота;

При отворачивании штуцера происходит вытекание тормозной жидкости вперемешку с воздухом. При этом нажатая педаль, должна провалиться в пол еще глубже.

  • когда педаль будет полностью утоплена, заверните штуцер;
  • повторяйте данную процедуру, пока из шланга не польется тормозная жидкость без воздуха.

Прокачка остальных колес осуществляется аналогично. Старайтесь следить во время процедуры прокачки за уровнем тормозной жидкости, а при необходимости доливать ее. После полной прокачки всех колес педаль тормоза должна быть твердой и, при нажатии, доходить только до середины своего хода. Если педаль тормоза мягкая при неработающем двигателе, это свидетельствует о попадании воздуха в тормозную систему. В таком случае необходимо прокачать тормоза заново.

Замена тормозной жидкости Рено Логан: какая, фото и видео

Процесс замены тормозной жидкости достаточно простой и ничего сложного в нем нет. Перед тем, как проводить данную операцию, необходимо убедится, что все элементы тормозной системы исправны, чтобы не понадобилось второй раз проводить операцию.

Видео о замене тормозной жидкости и прокачке тормозной системы

Видеоматериал по замене тормозной жидкости, а также указаны нюансы и тонкости процедуры.

Процесс замены тормозной жидкости

Согласно нормативной литературы тормозную жидкость на Рено Логан необходимо менять каждые 90-100 тыс. км пробега.

Схема тормозной системы

Слитая из тормозной системы жидкость повторному заливанию не подлежит.

Поскольку она грязная и уже потеряла свои физико-химические качества. А поэтому, могут при повторном использовании жидкости могут появиться провалы в тормозной системе, а также это может привести к ДТП.

Итак, рассмотрим, последовательный процесс замены тормозной жидкости:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник, тогда не понадобится снимать колеса.
  2. Откручиваем пробку бачка главного тормозного цилиндра.

    Бачок тормозной жидкости редакционного Логана. Немного грязный, но мы активно эксплуатируем автомобиль, нам простительно

    Откручиваем крышку бачка главного цилиндра

  3. Доливаем новую жидкость до нижней кромки.

    Производим доливку новой жидкости в бачок

  4. Ставим машину на ручник.
  5. Сзади тормозных барабанов проводим очистку от грязи и посторонних предметов колпачков и трубок тормозной системы.

    Очищаем заднюю поверхность тормозных барабанов от грязи

  6. Откручиваем защитный колпачок сброса воздуха.

    Снимаем защитный колпачок

  7. Надеваем резиновый или мягкий пластиковый шланг на выпускные каналы воздуха. Второй конец шланга помещаем в пустую емкость. Сюда будем сливать старую жидкость.

    Вставляем трубку для слива жидкости и подставляем емкость

  8. Нажимаем на педаль тормоза 5-6 раз, а потом удерживаем ее в нажатом положении.

    Жмем несколько раз на тормоза

  9. Отворачиваем на ½ оборота клапана спуска воздуха. Жидкость потечет через шланг в емкость. Как только вытечет вся жидкость, закручиваем клапан.

    Сливаем в баночку тормозную жидкость

  10. По тому же принципу сливаем жидкость в остальных цилиндрах.

    Так выглядит слитая тормозная жидкость

  11. Когда старая жидкость слита полностью, необходимо залить новую.

    Заливаем новую тормозную жидкость в бачок

  12. Далее, прокачиваем тормозную систему, периодически доливая жидкость.
  13. Тестируем на работоспособность тормозную систему.

Выбор жидкости

Как известно, завод изготовитель рекомендует заливать в тормозную систему Рено Логан жидкость с маркировкой – DOT-4.

Конечно, на автомобильном рынке ГСМ, таких жидкостей достаточно много, и как определить лучшую, знают не многие. Еще одним негативным фактором в данном случае, становится большое количество подделок, которые только «убивают» детали и узлы автомобиля. Поэтому, при выборе, стоит быть достаточно аккуратными и проверять подлинность.

Какую же тормозную жидкость можно заливать в Рено Логан, по мнению экспертов и автолюбителей:

  • «Castrol». Мировой лидер в производстве ГСМ для автомобилей всех марок и классов. Уже давно эта компания доказала, что качества не бывает много.

    Castrol — тормозная жидкость

  • «Hi-Gear HG7044» — американский производитель высококачественных жидкостей для автомобиля.

    Рекомендованная тормозная жидкость Hi-Gear-HG7044

  • «Pentosin Super» — немецкая жидкость от «Deutsche Pentosin-Werke», которая пользуется высокой популярностью в Европе.

    Pentosin Super — тормозная жидкость

  • «Mobil» — мировой лидер по продажам ГСМ. Все жидкости всегда соответствуют всем нормам и стандартам. Многие автопроизводители рекомендуют именно этого производителя.

    Тормозная жидкость производства Mobil

  • «LUXE Green Line» от российской компании «Delfin Group». Жидкость показывает высокие физические и химические характеристики.

    LUXE-Green-Line — тормозная жидкость от российского производителя Delfin Group

  • «SINTEC Euro» — довольно известный россиянин «Обнинскоргсинтез», который выпустил на рынок новый продукт европейского образца.

    SINTEC Euro — тормозная жидкость

  • «ROSDOT 4 Life Safety» — один из самых известных производителей, но как бы на него не грешили автомобилисты, все равно стандарты выдержаны.

    ROSDOT 4 Life Safety — знаменитый российский производитель жидкостей

Выводы

Замена тормозной жидкости на Рено Логан проводится достаточно легко и просто. Так, для совершения операции может понадобиться помощник для прокачки тормозов. Отдельно, стоит отметить, что практически все тормозные жидкости огнеопасны, а поэтому курить во время работы строго запрещено. Также не стоит допускать попадания жидкости внутрь организма, это может привести к последствиям, которые нанесут непоправимый вред организму.

«Расчет передних тормозных механизмов автомобиля Renault Logan»

Вологодский Государственный Университет
Кафедра автомобилей и автомобильного хозяйства
Курсовой проект по дисциплине «Конструирование и расчет автомобилей»
На тему: «Расчет передних тормозных механизмов автомобиля Renault Logan»
Вологда 2015

К тормозному управлению автомобили служащему для замедления его движения вплоть до полной остановки и удержания на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейший средством обеспечения активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895—77 и международными правилами (Правила № 13 ЕЭК ООН).

СОДЕРЖАНИЕ
СТР.
ВВЕДЕНИЕ 3
1 КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ RENAULT LOGAN 5
2 УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ RENAULT LOGAN
11
3 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
22
25
5 РАСЧЕТ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ 29
5.1 Исходные данные и формулы 29
5.2 Расчет и оценка передних тормозных механизмов 29
5.3 Удельная нагрузка на тормозные накладки 31
5.4 Удельная работа трения 31
5.5 Нагрев тормозного диска за одно торможение
5.6 Удельная нагрузка в контакте пары трения
5.7 Коэффициент тормозной эффективности 32
33
33
6 ПРОЧНОСТНЫЕ РАСЧЕТЫ ДЕТАЛЕЙ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
34
6.1 Изгиб скобы дискового тормозного механизма 34
6.2 Срез болтов крепления тормозного диска 35
6.3 Диаметр тормозного цилиндра 35
6.4 Расчет поршня
6.5 Расчет гидравлического тормозного привода 36
37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 41

Состав: Общий вид передних тормозных механизмов (ВО), Спецификация, РПЗ, Схема тормозной системы автомобиля

Софт: КОМПАС-3D 16

Renault Logan — презентация онлайн

Семене нко И.М ГБОУ СПО КАиР№27 ук 2;

10АР2СР1 Тормозная система автомобиля Renault Logan Содержан ие Введение Характеристика узла Техническое обслуживание тормозной системы Renault Logan Диагностика неисправностей тормозной системы Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2) Разборка и ремонт тормозной системы Заключение Введение Данная письменная экзаменационная работа посвящена раскрытию устройства, работы, техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы автомобиля Renault Logan.

Здесь будут рассмотрены основное устройство, принцип работы и характеристика узлов и механизмов.

Особое внимание будет уделено диагностике, техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации для ее оптимального функционирования, а приведенный иллюстрационный материал в полной мере дает представление о последовательности выполнения работ, что гарантирует их правильность.

Click to edit the outline text format− Second Outline Level Third Outline Level− Fourth Outline Level Fifth Outline Level Sixth Outline Level Seventh Outline Level Eighth Outline Level Ninth Outline LevelОбразец текста Второй уровень Третий уровень Четвертый уровень Пятый уровень Характеристика узла Схема тормозной системы: 1- тормозной механизм переднего колеса;

2- трубопровод контура «левый передний – правый задний»;3- главный цилиндр гидропривода тормозов;

4- трубопровод контура «правый передний – левый задний»;5- бачок главного цилиндра;

6- вакуумный усилитель;

7- тормозной механизм заднего колеса;

8- упругий рычаг привода регулятора давления;

9- регулятор давления;

10- рычаг привода регулятора давления;

11- педаль тормоза;

А- гибкий шланг переднего тормоза;

В- гибкий шланг заднего тормоза.

Тормозной механизм переднего колеса: 1-тормозной диск;

2-тормозные колодки;

3-суппорт тормозного механизма;

4-направляющая колодок;

5-направляющий палец суппорта;

6-клапан выпуска воздуха;

7-тормозной шланг6512347 Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 – главный тормозной цилиндр;

2 – бачок главного тормозного цилиндра;

3 – пробка бачка;

4 – соединительные втулки3241 Тормозной механизм заднего колеса: 1 – передняя тормозная колодка;

2 – щит тормозного механизма;

3 – пружина рычага регулятора зазоров;

4 – опорные стойки;

5 – рычаг регулятора зазоров;

6 – регулятор зазоров;

7 – верхняя стяжная пружина;

8 – рабочий цилиндр;

9 – распорная планка;

10 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза;

11 – задняя тормозная колодка;

12 – трос привода стояночного тормоза;

13 – нижняя стяжная пружина765432189104111213 Схема антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидравлический блок;

2 – главный тормозной цилиндр;

3 – вакуумный усилитель тормозов;

4 – сигнальная лампа отключения ABS в комбинации приборов Click to edit the outline text format− Second Outline Level Third Outline Level− Fourth Outline Level Fifth Outline Level Sixth Outline Level Seventh Outline Level Eighth Outline Level Ninth Outline LevelОбразец текста Второй уровень Третий уровень Четвертый уровень Пятый уровень ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ Renault Logan Первое техническое обслуживание (ТО-1) Все резиновые детали тормозных узлов (шланги, манжеты и пр.) независимо от их состояния заменяйте новыми через 100 000 км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы предупредить внезапные разрывы из-за старения.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует через 6 лет эксплуатации или 90 тыс.

км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

РАЗБОРКА И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ 1.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2.

Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, резиновой грушей Замена главного тормозного цилиндра 3.

Отверните гайки крепления к цилиндру четырех трубопроводов и отведите трубопроводы в сторону 4.

Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю……и снимите главный тормозной цилиндр.

5.

Установите детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы.

Click to edit the outline text format− Second Outline Level Third Outline Level− Fourth Outline Level Fifth Outline Level Sixth Outline Level Seventh Outline Level Eighth Outline Level Ninth Outline LevelОбразец текста Второй уровень Третий уровень Четвертый уровень Пятый уровень Диагностика неисправностей тормозной системы Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса 1.Снимите левое переднее колесо 2.Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта…

3.

…и поднимите суппорт вверх.

4.

Снимите с направляющей наружную тормозную колодку.

Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса 5.

Опустите суппорт на место и утопите поршень рабочего цилиндра, вставив отвертку между суппортом и тормозным диском и сдвигая суппорт наружу.

6.

Откиньте суппорт вверх и выньте из направляющей внутреннюю тормозную колодку.

7.

Установите тормозные колодки в направляющие в порядке, обратном снятию.

Для исключения самоотворачивания болта крепления направляющего пальца суппорта смажьте перед установкой его резьбу анаэробным фиксатором резьбы.

Болт затяните моментом 34 Н·м (3,4 кгс·м).

8.

Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

9.

Установите колесо.

10.

Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.

11.

Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заключение Безопасность движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью тормозной системы автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобилей его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждении деталей, усталости материалов, из которого они изготовлены.

Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому

Тормозная система Рено Меган / Renault Megane 2 | Авто центр SPB


Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II


Сила трения между шинами и дорожным покрытием больше, если они вращаются, но сильно заторможены.

Тормозная система. Руководства → Renault → Megane 2 (Рено Меган 2).  Схема гидравлического привода тормозной…

Медленно отпустите педаль тормоза и подождите 15 с. Попадание воды в тормозную жидкость приводит к понижению температуры ее кипения, держите все емкости с тормозной жидкостью закрытыми для предотвращения ее загрязнения. Бачок главного тормозного цилиндра расположен на самом цилиндре в левой передней стороне моторного отсека автомобиля.

Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Исключите факты попадания её на открытые участки кожи, а также на лакокрасочную поверхность автомобиля.

Звонок папе, объяснил ситуацию, затем звонок тому самому знакомому из автосервиса. Очень страшно было в кого-то врезаться. Один раз от столкновения реально спас заезд на прилегающую территорию.

На вопрос механику что за фигня произошла, он сказал: Да, он заткнул тормозную трубку, но, видимо не прокачал ТС, посему тормоза остались вялыми-вялыми.

Было страшно ездить на машине без тормозов поэтому я все-таки стал на время ремонта авто пешеходом. Предстояла замена всего-всего, что связанно с задней тормозной системой.

Я подумал, коли такая тема намечается почему бы и не поставить все-все от универсала ведь, по сути, по деньгам выйдет примерно одинаково. Тут я вспомнил про умельца мегановских дел velby. Я написал Дмитрию и задал несколько вопросов касаемо выбора и покупки нужных комплектующих и его отзывов по ним. По вопросу покупки суппортов от универсала Велби меня отправил в лс к Zlodey67 , а по вопросу выбора ремкомплектов и вообще по перебору суппортов к Docent Заказанные суппорта Еще Поближе Потом, я долго-долго изучал блог Максима по тормозам чего и вам советую.

Впервые услышал про электролиз, впервые прочитал что к чему в этих суппортах, как и чем их перебирать и прочее-прочее-прочее. В конце концов, был составлен список необходимых покупок, заказывал все через emex по клубной карте renault-drive в середине февраля: Можно просто скобы поменять так-то, но по замечаниям velby суппорта седана и универсала отличаются тем, что у последнего камера поршня больше и если реально хочется улучшить заднюю тормозную систему, то имеет смысл поставить именно суппорта в сборе.

Попросите ассистента нажать на педаль тормоза и удерживать её в нажатом положении. Затяните штуцер до упора. Ассистент должен аккуратно отпустить педаль тормоза и подождать примерно 3 секунды.

Датчик (концевик) положения педали тормоза Рено Меган 2

Повторите эту процедуру порядка раз, до тех пор, пока вся вытекающая жидкость не освободится от пузырей с воздухом. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, и не допускайте фактов уменьшения её количества ниже деления MIN.

После выполнения этих операций, на затянутом штуцере попросите помощника нажать на педаль тормоза. Откручивайте штуцер и наблюдайте как педаль опустится до пола.

Откручивая штуцер, обращайте внимания на его свободный ход. Затяните штуцер и попросите помощника подождать не менее 3-х секунд и проделайте подобную операцию еще пару раз, убедившись в полном отсутствии пузырей.

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II

Если накладки сильно загрязнены тормозной жидкостью, замените их. Если уплотнения поршней главного тормозного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверьте на наличие утечек тормозной жидкости или излишний нагрев главного тормозного цилиндра.

Если эти симптомы присутствуют, слейте жидкость из тормозной системы, промойте гидравлический привод свежей тормозной жидкостью, заполните тормозной жидкостью и прокачайте гидравлический привод тормозной системы. Длина толкателя регулируется в соответствии с другими требованиями.

Для регулировки датчика стоп-сигнала конструкцией датчика предусмотрена собственная пошаговая регулировка. Регулировка датчика должна быть произведена во время его установки. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем от датчика стоп-сигнала.

Подсоедините разъем датчика стоп-сигнала. Не регулируйте работу датчика стоп-сигнала с помощью регулировки длины толкателя.

Регулировка Нажмите педаль тормоза и вытяните толкатель датчика на максимальную длину. Датчик стоп-сигнала теперь отрегулирован. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка Проверьте правильность работы датчика стоп-сигнала. При необходимости повторите регулировку.

Проверка и замена выключателя сигнала торможения на автомобиле Рено Меган 2

Не используйте для хранения тормозной жидкости емкости, в которых хранились жидкости на основе нефтепродуктов, или емкости, содержащие остатки воды. Жидкости на основе нефтепродуктов приводят к набуханию и нарушению формы резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы. Попадание воды в тормозную жидкость приводит к понижению температуры ее кипения, держите все емкости с тормозной жидкостью закрытыми для предотвращения ее загрязнения.

Однако во избежание переполнения бачка в результате расширения жидкости при нагревании от тормозных цилиндров и двигателя не наливайте в бачок слишком много жидкости. Бачок главного тормозного цилиндра расположен на самом цилиндре в левой передней стороне моторного отсека автомобиля.

Перед снятием бачка тщательно очистите его от грязи во избежание попадания грязи внутрь бачка. Долейте жидкость до уровня метки на внешней стороне бачка. Используйте тормозную жидкость для гидравлического привода тормозов Hydraulic Brake Fluid или аналогичную. Качество жидкости должно соответствовать DOT 3. Если воздух попал в гидравлический привод из-за низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или при отсоединении трубопроводов от главного тормозного цилиндра, то может потребоваться прокачка всех четырех тормозных цилиндров.

Если трубопровод отсоединялся только от одного тормозного цилиндра, то прокачать необходимо только этот цилиндр. Если трубопровод был разъединен в любом месте между главным тормозным цилиндром и рабочим тормозным цилиндром, то прокачать нужно те тормозные цилиндры, которые обслуживаются отсоединенной частью тормозного трубопровода.

Ручная прокачка Если тормозная система оборудована вакуумным усилителем, несколькими нажатиями на педаль тормоза при выключенном двигателе выровняйте давление в вакуумной камере. Наполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и поддерживайте его, по крайней мере, наполовину заполненным в течение всей операции по прокачке тормозов.

Если имеется подозрение о наличии воздуха в главном тормозном цилиндре, то его нужно прокачать до прокачки тормозных цилиндров колес или суппорта, следуя приводимой ниже инструкции.

Ослабьте крепление переднего тормозного трубопровода к главному тормозному цилиндру для удаления воздуха из цилиндра. Затяните крепление трубопровода к цилиндру. Медленно отпустите педаль тормоза и подождите 15 с.

Повторяйте эту последовательность действий, включая секундные паузы, до тех пор, пока весь воздух не будет удален из полости главного тормозного цилиндра. Необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные поверхности.

Прокачка каждого суппорта и рабочего тормозного цилиндра колеса проводится только после того, как будет удален воздух из главного тормозного цилиндра.

Схема блока предохранителей Renault Duster 2010-2016

 

В данной статье рассмотрим Рено Дастер первого поколения, выпускавшийся с 2010 по 2017 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годов выпуска , получите информацию о расположение панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема расположения предохранителей Renault Duster 2010-2016


Моторный отсек
Пассажирский салон

Блок предохранителей расположен за крышкой на панели приборов со стороны водителя.

Отсоедините клапан A, используя выемку 1.

Пассажирское отделение, версия 1
Назначение предохранителей в салоне автомобиля с левосторонним управлением
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
С СНГ
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электростеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, датчик тормоза, датчик сцепления
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Пустое место
15 Стеклоочиститель
16 Круиз-контроль/ограничитель скорости, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, мультимедиа, кондиционер, подогрев сидений, рычаг АКПП, ЦЭКБС
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), газ, автоматическая коробка передач, секвентальная коробка передач, задняя передача
22 Рулевое управление с усилителем
23 Обогрев заднего ветрового стекла, подогрев сидений, сигнализация непристегнутых ремней, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона, круиз-контроль/ограничитель скорости, обогрев ветрового стекла
24 ЭБУ салона
25 ЭБУ салона
26 Указатели поворота
27 и 29 Подрулевой переключатель
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и радиорозетка
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Назначение предохранителей в салоне автомобиля с правым рулем
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
C Задний кондиционер
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электростеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, выключатель тормоза
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Не используется
15 Стеклоочиститель
16 Мультимедиа
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), передача заднего хода
22 Рулевое управление с усилителем
23 Круиз-контроль/ограничитель скорости, заднее стекло, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона
24 ЭБУ салона
25 Не используется
26 Указатели поворота
27 и 29 Подрулевой переключатель
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и радиорозетка
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Пассажирское отделение, версия 2

 

Назначение предохранителей в салоне (версия 2)
А Описание
F1 20 Электродвигатель стеклоочистителя — комбинированный переключатель омывателя/стеклоочистителя — ЦЭКБС
F2 5 Приборная панель — управление реле топливного насоса на борту — ЭБУ системы впрыска
F3 10 Выключатель стоп-сигнала
F4 10 ЦЭКБС — диагностический разъем — транспондерный блок — контроль схемы переключения передач — противоугонный трекер
F5 5 Электроблок управления автоматической коробкой передач — управление реле стартера — электроблок управления распределением крутящего момента спереди/сзади
F6 Не используется
F7 Не используется
F8 Не используется
F9 10 Левая фара ближнего света — панель приборов
F10 10 Правая фара ближнего света
F11 10 Левая фара дальнего света — приборная панель
F12 10 Правая фара дальнего света
F13 30 Двойное управление задним стеклоподъемником со стороны водителя – управление реле безопасности детей
F14 30 Двойной передний стеклоподъемник водителя
F15 10 ЭБУ антиблокировочной системы тормозов
F16 15 Радио
F17 15 Главный электромагнитный рупор — дополнительный электромагнитный рупор
F18 10 Задний левый габаритный огонь — передний левый габаритный огонь
F19 10 Задний правый габаритный фонарь — освещение пассажирского отсека — панель приборов — ЦЭКБС — управление аварийной сигнализацией — панель управления кондиционером — магнитола — выключатель центрального замка дверей — прикуриватель первого ряда — режим 4×4 управление — освещение правого номерного знака — освещение левого номерного знака — передний правый габаритный фонарь — переключатель антипробуксовочной системы — управление обогревом заднего стекла — переключатель датчика приближения к парковке
F20 7.5 Задний противотуманный фонарь
F21 5 Панель приборов
F22 Не используется
F23 15 Предохранитель на версии с сигнализацией: питание на сирены через реле сирены на плате
F24 Не используется
F25 Не используется
F26 5 Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями
F27 20 Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла — комбинированный переключатель омывателя/стеклоочистителя — переключатель фонарей заднего хода — датчик нейтрали и заднего хода на механической коробке передач — модуль автоматической коробки передач — электронный блок управления парковочного датчика приближения
F28 15 Выключатель потребителя — панель приборов — радио — ЦЭКБС
F29 15 ЦЭКБС — диагностический разъем — противоугонный блок
F30 20 ЦЭКБС
F31 15 Питание к передним правым и левым противотуманным фарам через реле передних противотуманных фар на борту — контрольная лампа панели приборов
F32 30 Выключатель обогрева заднего стекла
F33 Не используется
F34 15 Электрический блок управления распределением крутящего момента спереди-сзади
F35 Не используется
F36 30 Питание блока вентилятора холодного воздуха через реле блока вентилятора холодного воздуха и панель управления кондиционером
F37 5 Электропитание правого и левого боковых зеркал с электроприводом через электропривод наружных зеркал
F38 15 Радио — прикуриватель первого ряда
F39 10 Реле управления вентилятором холодного воздуха

Этот блок расположен в салоне, в нижней левой части приборной панели

40A – Детская безопасность

Назначение предохранителей в салоне автомобиля с правым рулем
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
C Задний кондиционер
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электростеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, выключатель тормоза
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Не используется
15 Стеклоочиститель
16 Мультимедиа
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), передача заднего хода
22 Рулевое управление с усилителем
23 Круиз-контроль/ограничитель скорости, заднее стекло, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона
24 ЭБУ салона
25 Не используется
26 Указатели поворота
27 и 29 Подрулевой переключатель
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и радиорозетка
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Моторный отсек (K4M690-K4M694)
Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (K4M690-K4M694)
А Описание
Плата предохранителей 597-1
F1 50 Электрический блок управления антиблокировочной тормозной системой на версиях без электронной программы стабилизации
F2 25 Электрический блок управления антиблокировочной системой тормозов на версиях без электронной программы стабилизации
Плата предохранителей 597-2
F1 40 Предохранитель в версии с кондиционером: Питание блока вентилятора охлаждения через реле высокой скорости блока вентилятора или через реле низкой скорости блока вентилятора на плате реле и резисторе блока вентилятора — питание муфты кондиционера через реле муфты кондиционера на борту
Плата предохранителей 597-3
F1 60 Замок зажигания — монорычаг — питание к предохранителю F23 в блоке предохранителей в салоне
F2 60 Питание монолевера — питание предохранителей F29 и F36 в блоке предохранителей салона
Плата предохранителей 597-4
F1 Не используется
F2 25 Питание предохранителей F34 в блоке предохранителей в салоне на версии 4×4 (полный привод)
Плата предохранителей 597-5
F1 30 Предохранитель в стандартной версии с обогревом: питание блока вентиляторов охлаждения через реле блока вентиляторов низкой скорости на плате реле
F2 25 Управление и питание реле блокировки впрыска на плате реле — питание реле топливного насоса на плате реле
F3 Не используется
F4 Не используется
Опорная пластина диода 597-6
Диод Муфта кондиционера
Плата реле 299
A 20 Передние противотуманные фары
B 20 Звуковой сигнал
Реле блока 233
233 40 Вентилятор холодного воздуха
Плата реле 1047
A 20 Блокировка впрыска
B 20 Топливный насос
Плата реле 784
A 20 Блок низкоскоростного вентилятора
B 20 Муфта кондиционера
Реле блока 336
336 40 Высокоскоростной вентилятор в сборе
Плата реле 1639 в версии FLEXFUEL
А Не используется
B 20 Дополнительный топливный насос
Моторный отсек (F4R400-F4R402-F4R403-F4R404-F4R405-F4R408)
Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (F4R400-F4R402-F4R403-F4R404-F4R405-F4R408)
А Описание
Плата предохранителей 597-1
F1 50 Электрический блок управления антиблокировочной тормозной системой на версиях без электронной программы стабилизации
F2 25 Электрический блок управления антиблокировочной системой тормозов на версиях без электронной программы стабилизации
Плата предохранителей 597-2
F1 40 Предохранитель в версии с кондиционером: питание блока вентиляторов охлаждения через реле блока вентиляторов высокой скорости или через реле блока вентиляторов низкой скорости на плате реле и резисторе блока вентиляторов
Плата предохранителей 597-3
F1 60 Замок зажигания — монорычаг — питание к предохранителю F23 в блоке предохранителей в салоне
F2 60 Питание монолевера — питание предохранителей F29 и F36 в блоке предохранителей салона
Плата предохранителей 597-4
F1 Не используется
F2 25 Питание предохранителей F34 в блоке предохранителей в салоне на версии 4×4 (полный привод)
Плата предохранителей 597-5
F1 15 Предохранитель в версии с кондиционером: Питание муфты кондиционера через реле муфты кондиционера на борту
F2 25 Управление и питание реле блокировки впрыска на плате реле — питание реле топливного насоса на плате реле
F3 Не используется
F4 15 Электрический блок управления автоматической коробкой передач (119) с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на двигателях F4R403 и F4R405
Опорная пластина диода 597-6
Диод Муфта кондиционера
Плата реле 299
A 20 Передние противотуманные фары
B 20 Звуковой сигнал
Реле блока 233
233 40 Вентилятор холодного воздуха
Плата реле 1047
A 20 Блокировка впрыска
B 20 Топливный насос
Плата реле 784
A 20 Блок низкоскоростного вентилятора
B 20 Муфта кондиционера
Реле блока 336
336 40 Высокоскоростной вентилятор в сборе
Блок реле 232 на версии с АКПП
232 40 Стартер
Плата реле 1639 в версии FLEXFUEL
А Не используется
B 20 Дополнительный топливный насос

Какой антифриз в рено логан 1.4 оранжевый. Какой антифриз заливать (доливать) в Рено Логан, Сандеро

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца возникает вопрос, какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6. Это действие является необходимым условием правильной эксплуатации машины, так как при длительной эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, а это может привести к выходу из строя отдельных узлов или агрегатов автомобиля. Очень редко, но бывает и так, что по разным причинам требуется его замена раньше указанного срока.Поэтому владельцам необходимо знать, какую охлаждающую жидкость использовать.

Какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6 указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, но по разным причинам у владельца автомобиля его может не быть. Поэтому остановимся на этом подробнее, чтобы у заинтересованных не возникло дополнительных вопросов. Также постараемся совместно разобраться с возможной заменой охлаждающей жидкости с рекомендованной инструкцией.

Почему именно этот материал?

Используется в качестве охлаждающей жидкости в большинстве современных автомобилей импортного производства.Для отечественных автомобилей в большинстве случаев используется антифриз. Его название переводится как «незамерзающий» продукт, поэтому использование будет эффективным в любое время года, летом и зимой, без проблем для силовых агрегатов. Его получают в результате различных добавок к водной основе технических спиртов или глицерина.

Это могут быть присадки против вспенивания охлаждающей жидкости, присадки-ингибиторы коррозии, присадки против образования воздушных полостей в ее составе и некоторые другие.Одним из основных его свойств, помимо температуры замерзания, является коэффициент расширения при замерзании, который намного ниже по сравнению с водой. Антифризы выпускаются нескольких классов, о которых мы поговорим ниже:

  • Охлаждающая жидкость G11 Имеет зеленый цвет, но встречаются синий и желтый цвета. Этот антифриз считается гибридным, так как в него добавлены неорганические силикатные присадки. Производители гарантируют его рабочее состояние не менее 3 лет, используется для всех типов систем охлаждения.Не смешивайте с другими видами;
  • Тип композиции G12 имеет красный цвет или его оттенки. Он относится к карбоксилатному типу. Присадки в его составе работают преимущественно с участками системы охлаждения, пораженными коррозией. Эксплуатация разрешена на 5 лет;
  • Тип A G13 чаще всего встречается в оранжевом цвете. В его основе лежит пропиленгликолевая основа, которая более экологична, чем предыдущие виды, но стоимость ее намного выше, чем у других антифризов.Лучше всего использовать для форсированных двигателей. Из-за дороговизны в странах СНГ производство такой продукции не организовано.
Смешивать эти материалы между собой категорически нельзя, а если производится полная замена охлаждающей жидкости, то необходимо тщательно промыть систему охлаждения силового агрегата.

Статьи по теме:

Как выбрать?

Помимо европейских охлаждающих жидкостей, вы можете найти товары из Америки и Японии, которые по цветовой гамме могут совпадать.Сразу оговоримся, что цвета этих производителей не означают соответствия их составов. Можно смешивать антифризы разных цветов, но одного состава. Об этом в обязательном порядке будет указано на этикетке канистры с охлаждающей жидкостью.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указан класс допуска охлаждающей жидкости, который также указан на этикетке. Главный критерий, по которому их нельзя совмещать, — использование добавок разного состава. Если случайно смешать два совершенно разных типа охлаждающей жидкости, можно получить бурную химическую реакцию.В результате может образоваться осадок или образоваться хлопья, после чего он станет непригодным для дальнейшего использования.


Какие товары выбрать для Рено Логан?

Вопрос выбора охлаждающей жидкости у автовладельцев, имеющих на руках руководство по эксплуатации автомобиля, обычно не возникает. Чаще всего это важно знать владельцам, которые приобрели автомобили, уже бывшие в эксплуатации, с пробегом, инструкций нет, что в системе неизвестно.В этом случае лучше заливать рекомендуемый состав.

По рекомендации официального дилера автопроизводителя из Франции следует приобрести концентрат ELF-GLACEOL RX для использования. Он разработан специально для этой модели Renault. Его необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении один к одному. Хорошо зарекомендовала себя и жидкость ELF-COOLEL F AUTO SUPRA. Из ворот завода машина выезжает с антифризом COOL STREAM 4030 Premium. Это карбоксилатный состав охлаждающей жидкости высшего класса.

Время не стоит на месте, химики изобретают новые составы оперативных материалов. Мы рассказали вам, какой антифриз заливать в Рено Логан. Прочитав эту статью, читатель сможет самостоятельно, руководствуясь нашими советами, правильно подобрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля.

Многих автолюбителей, которые одновременно являются владельцами автомобилей, интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

На него есть ответ. Но прежде чем переходить к нему, следует определиться (возможно, это будет кому-то интересно или полезно), что такое антифриз по своей сути и для чего он нужен.

— Это специальная охлаждающая жидкость для , которая не замерзает при 0 0 градусах, как вода. Это средство не дает перегреваться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

Когда менять антифриз

Данным средством рекомендуется проводить через 90 тыс. км пробега. Производители также добавляют в него красители, чтобы можно было «узнать» жидкость.Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.

Антифриз для Рено Логан, который в него заливает производитель, например, зеленого цвета. Также необходимо сказать, что основным компонентом продукта является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.

По химическому составу современные антифризы делятся на два вида: концентраты и готовые жидкости. Со вторым вариантом все понятно – жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно использовать сразу.

Что касается концентратов, то они содержат тот же этиленгликоль, который для правильного использования необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50. Суммарно вода и химический элемент этиленгликоль занимают примерно 95% объема, остальное – присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости.

Renault Logan с завода заливается антифриз типа D. Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с уже отработанной жидкостью.В зависимости от объема двигателя, для полной заливки системы автомобиля Рено Логан нужно варить от 6 до 8 литров. удобства.

Согласно рекомендациям официального дилера для представленного автомобиля лучше использовать антифриз ELF «GLACEOL RX Type D 1L Renault 7711428132». Для того чтобы выполнить качественную замену жидкости, стоит купить около 3-4 литров концентрата, который затем нужно разбавить водой в известной пропорции.

Антифриз для Рено Логан, который остался, можно использовать, так как он используется для доливки.Не стоит экономить на антифризе, ведь это просто лишний риск.

Тем автолюбителям, у которых «железный конь» марки «Рено Логан», важно знать, что замена охлаждающей жидкости должна производиться каждые 90 тысяч километров пробега, либо после того, как автомобиль прослужил верой и правдой 6 лет. Такие параметры и сроки задает производитель, и это, безусловно, служит гарантией успешной эксплуатации автомобиля.

Какой антифриз необходимо заливать Рено Логан, как его заменить своими руками и какие обозначения существуют для замены охлаждающей жидкости, об этом и многом другом вы узнаете из данной статьи.

Во-первых, следует четко усвоить следующее правило: охлаждающую жидкость следует заливать только в чистую систему. Это позволит новому антифризу не потерять всех своих качеств при смешивании с отработанным продуктом.

Рекомендации официального дилера Рено Логан сводятся к продукту типа «D», марки, под названием «GLACEOL RX Type D 1l Renault 7711428132», выпускаемой компанией. В магазинах этот продукт предлагается в виде концентрированного раствора в литровой таре.

В своем химическом составе содержит вещество этиленгликоль, дистиллированную воду и добавки, состоящие из таких компонентов, как: водный раствор, глицерин и спирт. Этиленгликоль и вода – основа жидкости, которая составляет 96 процентов от общего объема, остальное – присадки. Они помогают бороться с коррозией в самых разных системах охлаждения радиаторов, а именно в чугунных, медных и алюминиевых.

Перед применением концентрат необходимо разбавить дистиллированной водой в соотношении 50Х50.А в качестве емкости для разбавления можно использовать пластиковые бутылки на полтора-два литра. Стойкость к зимним температурам готового антифриза внушает доверие, он не замерзает при -35,40 градусах ниже нуля. Изменяя пропорцию при разведении, например, до 30х70, можно эксплуатировать машину в разных климатических зонах.

Антифризы от производителя безопасны для пластмассовых, резинотехнических изделий, а также для тары, окрашенной краской или лаком.Чтобы полностью заправить Рено Логан новой охлаждающей жидкостью, необходимо накануне приготовить 608 литров рабочего продукта, его количество зависит от аппетита двигателя. Получить такое количество антифриза можно, купив не менее 3-4 литров концентрата. Остальные уйдут во время использования автомобиля для дозаправки, поэтому всегда должны быть в багажнике.

Антифриз типа GLACEOL RX Type D стоит от 330 до 350 рублей за литр, но желательно приобретать у проверенных продавцов или официальных дилеров, чтобы не «нарваться» на поделку.Дистиллированная вода также продается в специализированных автомагазинах и ее можно без проблем приобрести.

Водителям автомобилей этой марки лучше заменить охлаждающую жидкость заранее, а именно, когда она станет характерно грязно-коричневого цвета. В этом случае жидкость будет неприятно и резко пахнуть, и такие изменения произойдут через 60 тысяч километров пробега.

Для подготовки к несложной операции по замене антифриза вам потребуется несколько необходимых предметов, среди которых должны быть инструменты и расходные материалы.

  • Важно подготовить несколько видов ключей, среди которых должны быть рожковые и накидные варианты.
  • Подготовьте плоскогубцы и отвертку.
  • Под слив отработанной жидкости нужно подготовить широкую емкость с невысокими бортиками, которая соответствовала бы объему 6 литров.
  • В качестве воронки многие водители используют горлышко пластиковой бутылки.
  • Необходимо запастись тряпками и тканевыми или резиновыми перчатками.

Несомненно, для удобства можно использовать смотровую яму, так как при ее отсутствии придется залезать под машину и производить все необходимые манипуляции, лежа на полу или земле.Перед началом работы двигатель необходимо полностью охладить, а вентиль, расположенный на горловине расширительного бачка, необходимо открутить для снижения избыточного давления в системе охлаждения. После снятия крышки вы услышите характерный звук, после чего крышка должна вернуться на место.

К сожалению, у Рено нет предусмотрительных пробок или других приспособлений для отработанного слова антифриз, поэтому его сливают после снятия патрубков системы. Для начала с радиатора снимается нижний шланг, откручивается и снимается поддон, защищающий кратер, затем подставляется под радиатор заранее подготовленная емкость.Эту работу удобнее проводить на смотровой яме, тогда над ямой можно накинуть доску и установить на нее емкость для сбора продуктов жизнедеятельности.

Как слить старую жидкость

  • Для снятия трубы ослабляется хомут, который служит стяжкой.
  • Аккуратными движениями шланг нужно снять со штуцера и направить в емкость, тогда продукт жизнедеятельности будет выливаться из двух отверстий, из патрубка и радиатора.
  • После этого закручивается и снимается крышка с расширительного бачка и вынимается заглушка, закрывающая вертикальный штуцер, расположенный на толстом патрубке возле корпуса термостата.После этих манипуляций старый антифриз потечет быстрее.
  • Конструкция системы охлаждения Рено Логан не позволяет полностью избавиться от отработанной жидкости, часть ее останется в радиаторе отопления салона, поэтому придется еще немного попотеть и выполнить несколько операций: удалить остатки трубы. Эта манипуляция требует точности и аккуратности, иначе можно разрушить соты радиатора печки.

После того, как система полностью опустеет, вам придется собрать все детали и узлы в обратном порядке.Трубки возвращаются на место и затягиваются свежими хомутами, так как «родственники» одноразовые.

Еще раз напомним, что с 2009 года в Renault Logan используется Антифриз типа GLACEOL RX Type D, имеющий характерный желтый оттенок. Этот концентрат разводится водой в пропорции 1Х1 независимо от объема емкости. Это продукт высокого качества и может использоваться для автомобилей Logan с двигателями 1,4 и 1,6 л с объемом заправки 5,5 л.

Как правильно заполнить систему антифризом

Через расширительный бачок, его горловину через воронку, новинка попадает в систему охлаждения. Не торопитесь в процессе, постепенно надавливайте на форсунки вручную, чтобы из них вышли воздушные пробки. Этот процесс следует продолжать до тех пор, пока жидкость не потечет из сопла. После этого воронка снимается с горловины с помощью правой руки, а левая рука в это время должна успеть закрутить винт.Необходимый уровень антифриза доливается через расширительный бачок.

Убедитесь, что все пробки плотно закручены, и попробуйте запустить двигатель. Необходимо прогреть его на холостом ходу, а затем снова остановить.

Если этот процесс для вас слишком сложен, вам следует обратиться в любой автосервис.

Заключение

  • Для Renault Logan используется рекомендованная производителем охлаждающая жидкость GLACEOL RX Type D; другой продукт лучше не использовать.
  • Помните, что своевременная замена антифриза – залог долгой и безотказной работы двигателя и системы охлаждения.
  • Используйте только качественные расходные материалы для своего автомобиля.

Не каждый, кто имеет собственный автомобиль, задумывается о качестве заливаемого в него вещества. Практика показывает, что качественный антифриз играет огромную роль в работе машины. Сегодня речь пойдет о желтом антифризе для Рено Логан.

Что использовать

На данный момент автомагазины и рынки наполнены всевозможными жидкостями для автомобилей. Поэтому сделать правильный выбор становится достаточно сложно .Давайте сначала рассмотрим виды охлаждающих жидкостей, среди которых есть:

    карбоксилат;

    гибрид

    ;

    традиционный;

карбоксилат — самый идеальный тип. Обладает лучшими свойствами для защиты двигателя от перегрева. Это вещество можно заливать в качестве охлаждающей жидкости для Рено Логан, и не переживать за состояние двигателя.

Гибрид Этот тип используется с 20 века. Эта смесь также неплоха по своему составу, имеет ряд преимуществ: защищает двигательную систему автомобиля, надежный антифриз, долговечный.

Традиционный — старая форма этого вещества. Он имеет как свои плюсы, так и минусы. На данный момент такой антифриз заменен на новые и улучшенные смеси.

Lobrid — новейший тип охлаждающей жидкости. В своем составе имеет всевозможные присадки и примеси, положительно влияющие на работу автомобиля. В Рено Логан заливается этот тип антифриза.

Имеет ли значение цвет

Есть смеси разных цветов: зеленый, желтый, красный.Многие автолюбители считают, что выбирать охлаждающую жидкость нужно исходя из ее цвета, и при этом совершают большую ошибку. Цвет ничего не решает, он просто служит для красоты и для различения брендов.

Желтый антифриз для Рено Логан опционально, допустим любой цвет охлаждающей жидкости. Поэтому, если у вас в двигателе залит желтый антифриз, это не значит, что зеленая или красная жидкости не подойдут. Можно и даже нужно добавить смесь другого цвета. Но если вам интересно, какие еще цвета есть в наличии, помимо красного, зеленого и желтого, вы можете обратиться к продавцу в магазине автозапчастей.

Результат

Абсолютно любой автомобиль требует внимания, Рено Логан не исключение. Лучше всего менять жидкость каждые два-три года. . Такая манипуляция не представляет сложности, поэтому ее можно сделать своими руками. Отдавайте предпочтение известным брендам и производителям. Обратите внимание на состав антифриза. Некачественная охлаждающая жидкость отрицательно скажется на работе вашего автомобиля.

2657 просмотров

Мало кто из автовладельцев задумывается о качестве антифриза, заливаемого в двигатель их автомобиля.На самом деле состояние охлаждающей жидкости играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Тема сегодняшней статьи затронет выбор и замену антифриза в автомобиле Рено Логан. Также мы расскажем о том, какие виды хладагентов существуют на рынке.

Какой хладагент использовать

Сегодня рынок автомобильных запчастей и жидкостей заполнен различными типами антифриза. Это затрудняет выбор правильного типа хладагента. Сейчас мы рассмотрим несколько видов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

  • Карбоксилат — этот тип антифриза для автомобилей обладает всевозможными качествами при использовании при различных температурах. Также этот тип демонстрирует основу отличного качества, обладающую надежными защитными свойствами для системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию хладагента данного типа можно не переживать за техническое состояние системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее элементов. Многие автопроизводители рекомендуют и даже заправляют свои автомобили карбоксилатным хладагентом.
  • Hybrid – этот тип широко использовался еще в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие показатели, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
  • Традиционный — этот тип автохладагента устарел, хотя хорошо показал себя в процессе эксплуатации. Но традиционный антифриз также был заменен другими типами жидкостей.
  • Лобрид — этот тип является одной из последних разработок. Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает в себя всевозможные присадки и присадки, помогающие защитить алюминиевые блоки и головки цилиндров.

Многие автолюбители обращают внимание на цвет хладагента и считают, что их соответствие полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так. Цвет хладагента является лишь цветовым индикатором утечек в системе охлаждения. Поэтому, если у вас залит желтый антифриз, это не значит, что он не соответствует красному или зеленому. Конечно, нужно сочетать цвета, но не обязательно. Какие еще цвета есть в наличии, лучше спросите у производителя.

Замена хладагента и промывка системы

Для замены хладагента на Рено Логан первым делом нужно охладить двигатель и сбросить давление в системе, открутив заливную пробку радиатора.

  1. Установите свой Renault Logan на подъемник, если его нет, используйте смотровую яму или эстакаду.
  2. Снимите пластиковую защиту картера, если она есть.
  3. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте его содержимое в широкую емкость.
  4. Для полной замены необходимо открутить сливную пробку на блоке двигателя автомобиля, если ее нет, открутить термостат в сборе.
  5. Для промывки системы необходимо залить дистиллированную воду или специальную чистящую основу. После этого двигатель должен поработать несколько часов в разных режимах.
  6. Слейте промывочное вещество и затяните хомуты.
  7. Заполните систему антифризом, не забывая следить за уровнем.

Внимание! Если вы используете концентрат, внимательно прочитайте рекомендации производителя по приготовлению низкотемпературной смеси. Как правило, нужно смешивать концентрат с дистиллированной водой.

Применение некачественных антифризов негативно влияет на систему охлаждения в целом. Со временем может появиться коррозия важных систем двигателя, а также радиатора и алюминиевых трубок. Продукты коррозии могут забить радиатор системы отопления, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Какие выводы можно сделать?

Как и любой другой автомобиль, Рено Логан требует внимательного отношения со стороны владельца. Мы рекомендуем своевременную замену хладагента в системе охлаждения каждые два года эксплуатации.Как оказалось, произвести техническое обслуживание этой системы несложно, это можно сделать своими руками. Выбирайте качественные смеси, используйте только известных производителей. Внимательно прочитайте этикетку и обратите внимание на то, какой тип одобрения подходит для вашего автомобиля.

Где найти предохранитель стоп-сигнала на Dacia Logan

Возможно, что стоп-сигналов вашего Dacia Logan перестают работать, не зная почему и одновременно, не зная почему. Если у вас так было, очень вероятно, что перегорели предохранители.Если, однако, это просто загорелся огонь, скорее всего, больше не работает только лампочка, о которой идет речь. Тогда вам просто нужно будет получить еще один для вашего Dacia Logan. Чтобы помочь вам в этом, мы также подготовили статью на эту тему:
— Как выбрать лампочку на моем Dacia Logan
. В этой статье мы поможем вам определить предохранители стоп-сигналов Ваш Dacia Logan

Поиск предохранителей стоп-сигналов на моем Dacia Logan

Мы объясним доступные вам варианты относительно расположения предохранителей стоп-сигналов.Для начала получите Руководство пользователя вашего автомобиля. Проверьте содержимое, есть определенные страницы, которые конкретно соответствуют предохранителям вашего Dacia Logan. Если же у вас уже нет этого знаменитого мануала, то на этот случай у вас должна быть панель предохранителей , которая находится под приборной панелью. Его также можно найти в бардачке , или под капотом вашего Dacia Logan , в моторном отсеке. На внутренней части панели предохранителей вы можете найти полную схему предохранителей для вашего Dacia Logan.Вы найдете подходящие стоп-сигналы, которые вам нужны.
Чтобы помочь вам в вашем подходе, мы также подготовили статью о предохранителях и обращении с ними , которую вы можете найти здесь:
— Где найти блок предохранителей на Dacia Logan

Чтобы убедиться, что они правильно поджарены , вы увидите черный цвет или обрезанную верхнюю металлическую нить. Это то, что разорвет электрическую цепь.

После замены предохранителя снова проверьте стоп-сигналы. Если ничего не происходит, то значит проблема где-то в другом, скорее всего неисправен ваш выключатель света .Этот инструмент позволяет размыкать или замыкать электрическую цепь в зависимости от давления на педаль тормоза вашего Dacia Logan. При нормальном движении педаль тормоза высокая, затем цепь разомкнута, тока нет, и пожар потушен. Когда вы тормозите, вы нажимаете на выключатель, который соединяет электрическую цепь и пропускает электричество: зажигается огонь. Отпустите педаль тормоза, огонь просто погаснет.
Если он больше не работает, то электрическая цепь ваших стоп-сигналов не сможет получать ток.Поэтому вам нужно будет заменить его на новый. Процедура проста на вашем Dacia Logan, его положение в большинстве случаев позволяет быстро заменить: все, что вам нужно сделать, это отсоединить электрический разъем, отсоединить его от опоры и повторить ту же процедуру для его установки на Dacia Logan.
Если же у вас неисправность была обратная, а именно лампочки все равно горят, то это означает, что разъем не возвращается в исходное положение, он остается в контакте с электрической цепью, а значит этот будет замыкаться.Вам также нужно будет манипулировать или изменить его.
Будьте осторожны с такой неисправностью просто потому, что вы можете получить штраф , как только вы будете управлять своим Dacia Logan без фар , а в обратном случае постоянные фары могут мешать автомобилистам и создавать аварии.

TRW Дисковые тормозные колодки GDB2157 DACIA LOGAN Blue SANDERO RENAULT Grandtour LOGAN/STEPWAY

TRW TRUE ORIGINALS ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Тормозные колодки с инновационным покрытием COTEC повышают безопасность тормозной системы с того момента, как ваши клиенты уезжают из вашей мастерской.

Тормозной путь сократился на 7 метров за период приработки*
Исключительное покрытие для европейского парка автомобилей
36 месяцев, 31 068 миль (50 000 км) Гарантия производителя
Соответствует требованиям ECE R90
В комплекте фитинги для быстрой и легкой замены

Состояние -современное производство тормозных колодок

TRW разрабатывает и производит целые тормозные системы оригинального оборудования для производителей транспортных средств уже более века. А поскольку мы разрабатываем, изготавливаем и тестируем все сами, мы можем гарантировать, что все детали тормозной системы TRW True Originals соответствуют нашим передовым стандартам качества, надежности и безопасности.

Мы используем технологию глубокого литья для обеспечения более постоянной плотности и пористости – для ваших клиентов это означает более комфортные поездки благодаря снижению вибрации и шума. Порошковое покрытие предотвращает развитие ржавчины на задней пластине. высокая прочность на сдвиг
Наш фрикционный материал представляет собой тщательно исследованную смесь сырьевых материалов — от резины до графита — которая обеспечивает самые безопасные характеристики тормозных колодок в любых условиях. выцветание

Повышенная безопасность торможения, сразу с рампы

Наше уникальное покрытие COTEC наносится на все наши тормозные колодки легковых и легких коммерческих автомобилей в стандартной комплектации.Это передовое силикатное покрытие, которое мы наносим на фрикционный материал сменных тормозных колодок, обеспечивает улучшенный контакт между тормозной колодкой и диском даже в период приработки (первые несколько остановок после замены колодки, когда коэффициент трения снижается). ниже, чем обычно). Таким образом, ваши клиенты получат максимальную отдачу от замены передних и задних тормозных колодок с того момента, как они покинут вашу мастерскую.

Фактически, тормозные колодки TRW True Originals останавливают транспортные средства на семь метров быстрее, чем другие тормозные колодки премиум-класса, в период приработки.*

Все автомобильные тормозные колодки, которые TRW продает в Европе, имеют покрытие COTEC.

 

Производительность и ценность для вас и ваших клиентов

Тормозные колодки TRW True Originals являются лучшими в своем классе, предлагая высокое качество и надежность, которым вы можете доверять, когда вам это нужно. Каждый компонент ассортимента тормозных колодок TRW послепродажного обслуживания подвергается многократным испытаниям, включая те важные задние пластины, на которые нанесен фрикционный материал. Поэтому, когда вы устанавливаете TRW True Originals, вы не только обеспечиваете большую ценность, но и гарантируете, что системы безопасности автомобилей ваших клиентов будут каждый раз работать на дороге наилучшим образом.

Ищете ли вы просто сменные тормозные колодки или вам нужны диски, суппорты, колодки или другие детали и аксессуары для тормозной системы, у нас есть все для вас, что делает поставку и обслуживание простым и беззаботным.

 

Современное производство тормозных колодок

Мы понимаем важность фрикционного материала передних и задних тормозных колодок. Самостоятельное изготовление фрикционного материала позволяет нам находить идеальное сочетание сырьевых материалов от резины до графита, обеспечивая максимально безопасную работу тормозных колодок в любых условиях.

Наши методы обжига нагревают подушечки до 600-700°C, что помогает сократить время приработки и начальное выцветание. Автоматические формовочные прессы позволяют нам использовать технологию глубокого формования, которая обеспечивает более постоянную плотность и пористость. Это даст водителям, которые покидают гараж с нашими сменными тормозными колодками, установленными на их автомобилях, более комфортные поездки, поскольку это сводит к минимуму дрожание и шум.

 

Забота об окружающей среде

TRW представила одну из первых экологически чистых программ тормозных колодок для легковых автомобилей в Европе, что означает, что мы также никогда не используем вредные материалы, такие как свинец, ртуть, кадмий, сурьма, латунь или молибден.

Более 80 % наших тормозных колодок не содержат меди, в том числе для всех легковых автомобилей
Для экономии энергии и сокращения выбросов CO2 мы используем усовершенствованную систему обжига нагревательных пластин, а не традиционный обжиг пламенем — практика, которая теперь является оригинальным оборудованием (ОЕ) стандарт.

Подходит:

DACIA: LOGAN II, 1.0 SCe 75, 1.2, 1.5 dCi / Blue dCi 75, 1.6 16V, TCe 90, TCe 90 LPG, LOGAN MCV II, 1.0 SCe 75, 1.2, 1.2 LPG, 1.5 dCi 90, TCe 90 LPG, SANDERO II, 1.0 SCe 75, 1.2, 1.2 LPG, 1.5 dCi, 1.5 dCi 75 / Синий dCi 75 (B8JW, B8M4, B8AH, B8M7, B8M6), TCe 90, TCe 90 LPG
RENAULT: CLIO IV (BH_), 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 LPG , 1,2 16 В, 1,2 16 В (BHA1, BHAK, BHMG, BHMK), 1,2 TCe 120 (BHAU), 1,5 dCi 75, 1,5 dCi 90, CLIO IV Box, 0,9 TCe 90, 0,9 TCe 90 LPG (BHM1), 1,5 dCi 75 , 1.5 dCi 90, CLIO IV Grandtour (KH_), 0.9 TCe 90, LOGAN II Estate (K8_), 1.2 16V, 1.2 16V LPG, LOGAN/STEPWAY II (L8_), 1.6, 1.6 (L8A9, L8J0), SANDERO/STEPWAY II (B8_), 1,2 16 В, 1,2 16 В, газ, 1,5 dCi, 1.6, 1.6 16V, THALIA III (L8_), 1.5 dCi

Дата сборки: 0/0-0/0

*Реальный продукт может отличаться от изображения, используйте руководство по установке в качестве справки или свяжитесь с нами для получения помощи.

Номер детали: GDB2157

Посмотреть полный каталог оборудования для автомобилей здесь

%PDF-1.5 % 377 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 377 99 0000000016 00000 н 0000003928 00000 н 0000004061 00000 н 0000004737 00000 н 0000005228 00000 н 0000005928 00000 н 0000006391 00000 н 0000006428 00000 н 0000006594 00000 н 0000006708 00000 н 0000006867 00000 н 0000007132 00000 н 0000007687 00000 н 0000008208 00000 н 0000008479 00000 н 0000008955 00000 н 0000009222 00000 н 0000011391 00000 н 0000013306 00000 н 0000015339 00000 н 0000017149 00000 н 0000018982 00000 н 0000020552 00000 н 0000022301 00000 н 0000024060 00000 н 0000032871 00000 н 0000040759 00000 н 0000040989 00000 н 0000041367 00000 н 0000041754 00000 н 0000041983 00000 н 0000051078 00000 н 0000053727 00000 н 0000089512 00000 н 0000089551 00000 н 0000096182 00000 н 0000096221 00000 н 0000096450 00000 н 0000096837 00000 н 0000097226 00000 н 0000097454 00000 н 0000097626 00000 н 0000097772 00000 н 0000097943 00000 н 0000098089 00000 н 0000098319 00000 н 0000098706 00000 н 0000098827 00000 н 0000098981 00000 н 0000099102 00000 н 0000099256 00000 н 0000099576 00000 н 0000099697 00000 н 0000099843 00000 н 0000100070 00000 н 0000100443 00000 н 0000100830 00000 н 0000101059 00000 н 0000101230 00000 н 0000101376 00000 н 0000101763 00000 н 0000102150 00000 н 0000102271 00000 н 0000102417 00000 н 0000102698 00000 н 0000102940 00000 н 0000103237 00000 н 0000103491 00000 н 0000103769 00000 н 0000103965 00000 н 0000104111 00000 н 0000104445 00000 н 0000104692 00000 н 0000105079 00000 н 0000105403 00000 н 0000105789 00000 н 0000106017 00000 н 0000106238 00000 н 0000106384 00000 н 0000106788 00000 н 0000107008 00000 н 0000107154 00000 н 0000107382 00000 н 0000107650 00000 н 0000108037 00000 н 0000108266 00000 н 0000108439 00000 н 0000108585 00000 н 0000108979 00000 н 0000109374 00000 н 0000109761 00000 н 0000109903 00000 н 0000110049 00000 н 0000110436 00000 н 0000110794 00000 н 0000110915 00000 н 0000111061 00000 н 0000139144 00000 н 0000002276 00000 н трейлер ]/предыдущая 2380006>> startxref 0 %%EOF 475 0 объект >поток

Сравнить автомобили — Renault Logan

Посмотреть подержанные

Абарт Альфа-Ромео Aston Martin Ауди БАЙК Бентли БМВ Чанган Чери Ситроен Датсун Феррари Фиат Форд GWM Хавал Хонда Хендай Исузу JAC Ягуар Джип СМК Киа Ламборджини Land Rover Лексус Махиндра Мазерати Мазда Макларен Мерседес-АМГ Мерседес Бенц Мерседес-Майбах МИНИ Мицубиси Ниссан Опель Пежо Порше Рено Rolls-Royce Субару Сузуки Тойота Фольксваген Вольво

МассивВыберите модельClioDusterKigerKoleosKwidSanderoTriber

Логан 1.6 Выражение

Схема планирования Логана — Городской совет Логана

Схема планирования Логана помогает нам управлять ростом, планировать устойчивое будущее и направлять использование и развитие земли в Логане.

Текущая версия была запущена 15 февраля 2022 года (схема планирования Logan 2015, версия 8.1). Список изменений, внесенных в эту и предыдущие версии, см. в разделе Принятые и начатые поправки.

Схема планирования Логана не распространяется на районы приоритетного развития Яррабильба и Большой Флагстоун.Развитием в этих областях управляет Министерство экономического развития Квинсленда.

Стенограмма видео Схема планирования Логана

Доступ к схеме планирования Логана

Чтобы просмотреть схему планирования в альтернативном формате или купить печатную копию, свяжитесь с нашей командой.

  • Используйте Logan ePlan для просмотра схемы планирования.
  • Используйте Logan PD Hub, чтобы просмотреть карты схемы планирования и узнать, какие части схемы планирования применимы к вашему объекту.
  • Доступ к PDF-копиям текущих документов и карт схемы планирования Logan (эти папки включают все карты, таблицы соответствия кода (MS Word), копии отдельных частей схемы планирования и копию всей схемы). Также доступны сводка изменений и документы для поправок, внесенных в последнюю версию схемы.
  • Получите доступ к стандартным чертежам с помощью Logan ePlan или см. Работы и спецификации.

Чтобы просмотреть схему планирования в альтернативном формате или купить печатную копию, свяжитесь с нашей командой.

План Логана 2025

Совет готовит новую схему планирования города Логан: план Логана до 2025 года.  

Эта основная программа работы поможет нам лучше управлять ростом нашего города, защищать окружающую среду, улучшать результаты проектирования, управлять стихийными бедствиями и создавать возможности для рабочих мест и процветания.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.