Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УАЗ показал дизайн «Буханки» из будущего :: Autonews

Фото: instagram.com / andrey_davydov_brada

Ульяновский автозавод разместил на своей странице в Facebook изображение с внешностью нового фургона УАЗ-452, который также известен как «Буханка». Автором дизайн-проекта стал Андрей Давыдов. Впрочем, в компании подчеркнули, что это всего лишь эскиз и попросили поклонников марки оценить его.

На снимках машина представлена в двух цветах кузова — белом и темно-темно-сером. В сообщении подчеркивается, что речь идет о пассажирской модификации «Буханка». Виртуальный концепт получил узкие светодиодные фары, бокс на крыше, большие боковые зеркала, широкую колею, металлическую защитную накладку на переднем бампере и агрессивные элементы кузова. Сами уазовцы назвали дизайн машины — футуристичным.

Мнение о прототипе в комментариях разделилось. Часть пользователей соцсетей положительно оценили внешность концепта и выразили надежду, что помимо свежей внешности «Буханку» оснастят и новыми мощными моторами. Часть комментаторов наоборот крайне негативно отнесли к виртуальному УАЗ-452. По их мнению, машина на эскизах получилась слишком широкой, а высота потолка наоборот очень низкой. Также пользователи соцсетей высказали предположение, что с учетом необычной конструкции машины посадка и высадка будут крайне неудобным для водителя и пассажиров.

Оригинальная «Буханка» выпускается уже более 50 лет (с 1965 года) без значительных конструктивных и внешних изменений. Нынешняя модель укомплектована 2,7-литровым бензиновым двигателем, развивающим 112 л. с. и 198 Нм крутящего момента. Мотор работает вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. В 2020 г. в сети неоднократно появлялись слухи о начале работ над новым поколением культовой машины, а соцсети наводнили многочисленные эскизы и рендеры будущего фургона от дизайнеров-энтузиастов.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Уаз буханка новый дизайн салона (73 фото)

УАЗ фермер 374195


УАЗ 2206 Люкс панель


УАЗ-452 внедорожник салон


УАЗ 452 Буханка новая


УАЗ 39625 (2989) остекленный фургон


УАЗ 452 Буханка тюнингованный


УАЗ 452 Буханка новая


Тюнингововые УАЗ Буханка


УАЗ Буханка 73


УАЗ 2206 Люкс панель


УАЗ Комби трофи


УАЗ Буханка Комби 3909 трофи


УАЗ-452 2021 салон


УАЗ СГР Комби Экспедиция


УАЗ Буханка люксовый


УАЗ 452 Буханка новый кузов


УАЗ Буханка 390995 салон


УАЗ Буханка Экспедиция салон


УАЗ 452 Буханка тюнинг салона


УАЗ 452 Буханка новый салон


УАЗ 2206 Люкс


УАЗ Буханка Байкал


УАЗ-452 2021 салон


Новый УАЗ 3741 салон


VW Transporter t6 интерьер


УАЗ Буханка 2001 салон


Трэкол УАЗ Буханка


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ 452 внутри


УАЗ 452 тюнинг салона


Буханка Галагрин


УАЗ 452 Буханка салон


Переоборудование УАЗ Буханка


Салон УАЗ Буханка для охоты


Отделка салона УАЗ Буханка


УАЗ-452 салон стоковый


УАЗ 452 кабина внутри


Заводской салон УАЗ 3962


Отсек УАЗ 390995


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ 2206 внутри салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ-452 внедорожник салон


УАЗ 2206 салон


УАЗ Буханка 3962 салон


Микроавтобус УАЗ 2206


УАЗ Буханка салон оригинал


УАЗ фермер для охоты салон


УАЗ 452 кабина внутри


УАЗ 3741 салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ Буханка 2017 салон


УАЗ 452 Буханка салон


Обшивка салона УАЗ 390945


Тюнингованный УАЗ Буханка


УАЗ 2206 фермер салон


УАЗ Буханка Комби 3909 трофи


УАЗ 452 тюнинг салона


УАЗ Буханка 2001 салон


УАЗ 452 Буханка тюнинг салона


УАЗ 452 салон для путешествий


УАЗ Буханка кемпер автодом


Боковые стекла на УАЗ Буханка


УАЗ Буханка вип


Рестайлинг салона УАЗ Буханка


УАЗ Буханка люксовый


УАЗ Буханка в Монголии


УАЗ 452 салон стандартный


УАЗ 452 Буханка тюнинг салона


Люксовый салон УАЗ Буханка


УАЗ Буханка 3909 салон коллекция


УАЗ Патриот 452

Уаз буханка интерьер салона (73 фото)

УАЗ 452 Буханка салон


Новый УАЗ 3741 салон


УАЗ Буханка 2020 салон


УАЗ 452 салон


3741 УАЗ Буханка салон


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ 2206 внутри салон


УАЗ 452 Буханка кемпер


УАЗ 452 Буханка салон


Обшивка салона УАЗ 452 Буханка


УАЗ 2206 Люкс панель


УАЗ 2206 салон


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ 452 Люкс салон


УАЗ Буханка трофи 2019


УАЗ Буханка 2001 салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ 452 салон стандартный


УАЗ Буханка 2017 салон


Спальное место в УАЗ 452


УАЗ 452 Буханка новый салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ 452 кабина внутри


УАЗ 452 тюнинг салона


УАЗ 452 Буханка салон 1996


УАЗ-452 2021 салон


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ 452 салон стандартный


Рестайлинг салона УАЗ Буханка


УАЗ 452 Буханка салон


Заводской салон УАЗ 3962


УАЗ 452 Буханка тюнинг салона


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ Буханка 2017 салон


УАЗ 2206 Люкс


УАЗ 2206 фермер салон


УАЗ Буханка в Монголии


УАЗ 2206 салон


УАЗ Хантер 2020 салон


УАЗ 2206 фермер салон


УАЗ СГР Комби Экспедиция


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ 2206 внутри салон


Заводской салон УАЗ 3962


УАЗ 2206 фермер салон


УАЗ фермер торпеда


УАЗ-390995 грузовой фургон


Спальник УАЗ 452


УАЗ Буханка лимузин


УАЗ 452 бортовой салон


УАЗ 452 новый салон


УАЗ-2206 санитарный салон


УАЗ Буханка 3909 салон


УАЗ Хантер Буханка внутри


Отсек УАЗ 390995


УАЗ 3909 фургон салон


УАЗ Буханка тюнинг салона


УАЗ Буханка 3962 салон


Обшивки УАЗ 3741


УАЗ 452 тюнинг салона


УАЗ Буханка Люкс салон


УАЗ Буханка салон оригинал


УАЗ Буханка 2001 салон


УАЗ 3909 отделка салона


Трэкол УАЗ Буханка


УАЗ Буханка 2206 салон


УАЗ фермер тюнинг салона


УАЗ Буханка 2008 салон


УАЗ Комби Экспедиция


УАЗ Буханка комфорт


УАЗ 452 Буханка салон


УАЗ фермер для охоты салон

Снятие обшивки салона УАЗ Симбир. УАЗ ‘БуханкА’. Интерьер салона.. Ремонт ОТ и ДО

Мой канал: электронный адрес для личных вопросов: hapov.sergey mail.ru музыка с канала: NoCopyrightSound s.htm Экономить на покупках в интернете с повышенным ом от Letyshops: Уважаемые зрители моего канала просьба поддержать видео после просмотра Лайком, данное видео несет в себе чисто любительский характер и ни какого профессионализма.Сп асибо что Вы с нами на моем канале.Вам успеха и благополучия!

Комментарии к теме Снятие обшивки салона УАЗ Симбир

Сагар

Radio pastav po gtomtse!

Арий

Он че плакал

Нариман

Ну и колхозинг)

Мартин Рогушев

Сделал все так как в видео, очень помогло. Спасибо большое.

Midas

тесный домик

Милфорд Привалов

а я так сразу снимал без снятия бордочка

Милл

Денис приветствую! Я на дорестайловом переднем пассажирском кресле снимал чехол со спинки. Ничего особо сложного не было. Единственное нужно сразу при мягкую стальную проволоку где-то 3 -4 миллиметра, чтобы обратно закрепить. С сидухи не снимал, не за чем было, но смотрел там тоже ничего серьезного, куча проволок колечками и все. Но это на дорестайловом кресле, на рестайле думаю не большие отличия

Киевкина Раиса

Что делать если не работает стеклоподьемник от пульта который нахадиться на ключе

Гиви

Толковый мастер, все четко и грамотно.

Климент Пожариский

у меня вот в этих местах все сухо от куда тогда вода под полом берется?

Киян Мокачев

Андрей когда логан с 14 года будет

Чим

…)еще и штекер туда вкорячил)

Нурболат

Где это,каком городе? Вот …,суки фуфло проталкивают.

Арсений

Ведущий заряжен под характеристику ‘плохой автомобиль’ как будто наша страна делает автомобили лучше и дешевле. Сколько стоит Лада Эксрейл может она на меньше стоимости этого ‘Зоти’? Или может она лучше сделана и надёжней? Так нет и нет. А если нет, то не … хаять нормальный автомобиль и сравнивать его с западными аналогами не имея своих.

Гордей

Цена на эти листы космос лучше 50 брать 4мм за 250р

Димитрий

Это не печалька, это американское ведро) надо быть идиотом отдать 3,5 мульта за неё

Алевтина Журибеда

По креплению ручки двери не совпадает, нужно другие отверстия сверлить.

Искендер

Цена такой крыши?

Денвер

I love how he has fame now but he’s not doing his work in a $10,000,000 mansion, he’s really just a normal guy

Ауди

А где в россии можно научиться такому кожевенному мастерству?

Татьяна

Voleex c30

Bard

привет! а что значит антискрипучка?

Иоанн Чулей

Мише респект и уважуха…

Рудольф

молодчик дядька!!

Алексндр Алефиренко

какой 800-900. 400-500 край

Alize

бутим — — гон! в салон ненада!

Раффи Головничев

Дима спасибо за полезное видео,но есть один момент…На короллах с 2006года (не знаю как на новых) загораются сразу все лампочки, включая и диагностику подушек, лампочка подушки загорается одновременно с лампочкой ‘ремня безопасности ‘, но гаснут они в разное время…даже для интереса посмотрела и на других короллах в моем кузове, все тоже самое…поэтому не соглашусь про то что она загорается одна,по крайней мере однозначно не на всех авто?

Truman

Эх, старый добрый Очкарик, ещё не продавшийся, сколько души в обзоре

Санжар Копалышкин

Лосик крутой.

Добрая

Автор,ты плачешь?)

Vidor

Хабы ставь, кардан целее будет!

Баротицкий Буд

Рамиль здравствуйте. Помощ важа нужна. Гольф 3. Повортники не работают, задни првррот только горит но не моргает, передни вообще не работает. И звука нет. Аваринка работает хорошо? Что сделать?!

Прокомментировать



Опубликовать

Буханка УАЗ-452 — технические характеристики и модификации


Ульяновский автомобильный завод выпускает много достойных моделей, которые пользуются популярностью у потребителей на протяжении многих лет. Такой является и УАЗ-452, которую часто называют «Буханкой». Она начала производиться еще в прошлом столетии, но способна еще составить конкуренцию многим современным транспортным средствам.

Конструкция автомобиля Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка создавался с учетом того, что с его помощью можно будет транспортировать тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы транспортного средства выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе конструирования и сборки автомобиля оказалось, что оно слишком короткое и не сможет выдержать подобных нагрузок.

Автомобиль УАЗ-452

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего было создано две модификации УАЗ-452. Одна из них была кузовной или вагонной, а вторая – бортовой.

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их расположили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Такая конструкция была одобрена в 50-х годах прошлого столетия, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется, в зависимости от модификации транспортного средства и его предназначения. Чтобы попасть внутрь, присутствуют стационарные ступени и боковые дверцы с рукоятью. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидывающую подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики Буханки УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

Длина 4,44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Снаряженная масса автомобиля 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Максимальная нагрузка на оси:

заднюю ось

переднюю ось

 

1,41 т

1,26 т

Колёсная база 2300 мм
Колесная формула 4х4
Тип двигателя Бензиновый
Мощность мотора 82,4 кВт
Объём двигателя 2,683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Крутящий момент 208 Нм
Тип коробки передач Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система Барабанная
Амортизаторы Двухстороннего действия, гидравлического типа

УАЗ-452 — габариты

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после создания все время модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

  • 452А. Известный санитарный автомобиль, где может находиться до 6 человек или четыре носилки;
  • 452АС. Модификация известного санитарного автомобиля 452А;
  • 452АЭ. Представляет собой шасси, пригодное для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452В. Представляет собой микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
  • 452Д (3303). Грузовик с полным приводом, оснащенный цельнометаллической кабиной на два человека;
  • 452Д.
    Преимущественно использовался как телевизионная машина;
  • 452Г. Исполнял роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус, предназначен для перевозки 16 человек. В серийное производство не выпущен из-за сложной конструкции;
  • 452П. Представляет собой седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много преимуществ, но и существуют некоторые недостатки.

Преимущества автомобиля Буханка

Интерьер Буханки в салоне

Главное преимущество УАЗ Буханки – легкий ремонт и доступные запасные части. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, кроме водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен перевести такой вес на дальние расстояния без потери своих качеств и без существенного ущерба для основных рабочих узлов.

УАЗ-452 может выполняться с отделением водительского места перегородкой или без этого. При желании его салон можно оборудовать столом, отопительным прибором большой мощности, что позволит использовать Буханку для выездов на природу или для путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – это еще одно его достоинство. Он оснащается мощным и экономным двигателем. Расход топлива составляет 17 л на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежен, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицинская помощь, армия) для организации своей работы. Если даже «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

УАЗ-452 — военный тюнинг

Недостатки автомобиля УАЗ

Основной недостаток УАЗ-452 – некачественная внешняя металлическая обшивка. Она подвержена коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и со временем замены. Через несколько лет активной эксплуатации обшивка покрывается сквозными дырами, а через десять лет – разрушается полностью. Заменить ее несложно, поскольку Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочами в сравнении с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

Видео по теме: Небольшой обзор УАЗ 452


Тюнинг интерьера «буханок». 11 шикарных (и очень шикарных) вариантов | Автомобильная культура CARAKOOM

Легендарные «буханки» — отличные автомобили. Они неприхотливые, их можно отремонтировать в поле, а проходимость — выше всяких похвал. Но среди множества недостатков есть один очень важный: интерьер был спроектирован еще в конце 50-х годов и по современным меркам представляет анахронизм.

Завод ничего не может сделать, поэтому за дело берутся владельцы этих автомобилей и небольшие тюнинг-ателье, которые готовы вывести комфорт салона на новый уровень. На фотографии ниже вы видите то, что я бы назвал «колхоз-тюнинг». Тем не менее, он направлен на то, чтобы повысить функциональность и комфорт салона. Тут стоят новые сиденья, кожаная оплетка на руле, «гитара» от КамАЗа, датчик наклона автомобиля и многое другое.

Следующий автомобиль был доработан тюнинг ателье «Тюнинг Центр 4х4». Весь салон обтянули натуральной кожей с белой прострочкой. Диваны изготовлены на заказ и могут раскладываться, образуя ровное спальное место по всей длине салона. Пол отделан рифленым алюминием. Тут также есть раскладной столик, а для того, чтобы не заскучать в дороге, на потолке разместили раскладной видеопроигрыватель.

Владелец следующего экземпляра очень любит деревенский уют. Поэтому он решил превратить свой УАЗ в небольшой сельский домик на колесах. Тут всё обшито досками из натурального дерева. Даже потолок с рундуками задних сидений. Вот только подбор материалов для подушек сидений явно не самый удачный.

В передней части организован складной столик с толстенной деревянной столешницей и всё те же сиденья со странной обшивкой. По всему салону закреплены аудиоколонки, а рядом с входной дверью виден блок с аудиосистемой.

Но не только пассажирские салоны пытаются сделать более комфортабельными владельцы «буханок». Этот автомобиль получил комфортабельные передние кресла, новую рулевую колонку с новым рулевым колесом и оригинальную переднюю панель, обшитую кожей и отделанную деревом.

На выставке Рылка и охота 2014 московское тюнинг-ателье Галагрин показала свой вариант доработанной «буханки». Внешне автомобиль отличался довольно странным «размазанным» камуфляжем, а внутри можно было наблюдать вот такую оригинальную переднюю панель. Все органы управления разместили на центральной консоли. Тут и новая комбинация приборов, и множество тумблеров, и мультимедийная система.

Интерьер УАЗ-3909 от московского тюнингового ателье «Техносервис-О». Водитель и передний пассажир получили полностью перешитые и заново отформованные сиденья, которые стали намного удобнее. Место штатного рулевого колеса занял руль от Chevy Niva. Добавлено несколько дополнительных приборов в собственных корпусах. Пол и двери обшиты рифленым алюминием.

Тюнинговая компания Pro-Line Sport активно работает с автомобилями марки Infiniti, а еще решила взяться за доработку салона «буханки». Вы только посмотрите на это чудо. Салон отделан шикарной натуральной кожей, а на полу — привычный для таких проектов рифленый алюминий. Передние сиденья заменены на шикарные ковши, на потолке — кондиционер, а подсветка по краям крыши — просто шикарна!

Если вы собираетесь отправиться на УАЗике в дальнюю дорогу, то вам очень пригодится вот такой встроенный шкаф, куда вы можете разложить свои вещи, а также поставить различную бытовую технику вроде микроволновки или чайника.

А мы продолжаем. Еще один вариант экспедиционной «буханки» повышенной комфортности. Владелец установил сиденья от Land Rover Defender с электроподогревом, небольшое рулевое колесо MOMO, электростеклоподъемники. Задняя треть салона обшита алюминием до крыши, чтобы можно было разместить собак и трофеи. Диван раскладывается в спальное место. На потолке виднеется кондиционер.

А это доработанный салон от тюнингового ателье ТД-Авто. И это один из самых шикарных вариантов в нашей подборке. Салон обшили натуральной кожей кремового цвета. На полу — полированный алюминий. На потолке вы обнаружите кондиционер. Тюнинговая панель приборов, как и весь салон, обтянута кожей.

Штатные сиденья заменили на шикарные «ковши» Recaro, которые не без труда встали в узкие места между моторным туннелем. Руль — MOMO. На потолке размещен DVD-проигрыватель со встроенным экраном, а в пассажирском салоне установлено множество динамиков мощной и дорогой аудиосистемы.

Но самый невероятный тюнинг интерьера «буханки» сделали вовсе не в Москве, а в… Монголии! Местная мастерская MXM сделала невероятное с салоном автомобиля. Интерьер отделан искусственной кожей черного и оранжевого цветов, а на потолке появилось множество светодиодных светильников хитрой формы.

Кабину водителя и пассажирский салон разделяет глухая перегородка, как в настоящем лимузине, в которую интегрирован огромный телевизор. В отделке также используется натуральное дерево. Думаю, я бы придрался только к непонятному зеленому цвету покрытия на полу.

УАЗ 452 технические характеристики и схемы, габаритные размеры и устройство, расход топлива

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль.  Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А  для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Появление автомобиля

Прообразом первого «452-го», называемого народом “Буханка” была советская машина ГАЗ-69. Создавая УАЗ в пятидесятых годах, конструктивные решения и наработки ГАЗ позволили сконструировать все пригодную ходовую часть с возможностью перевозить грузы. На платформу планировалось устанавливать как бортовой кузов, так и фургон, выполненный из металла.

В 58-ом на ходовой платформе ГАЗ-69 удлинённой модификации выходит в свет автомобиль с полным приводом, маркировка УАЗ-450. Машина вышла в вариантах исполнения: фургон, грузовик с бортами, санитарный автомобиль. Силовая установка устанавливалась на транспорте под водительской кабиной, мотор позаимствован у ГАЗ. Двигатель с нижним расположением клапанов, объёмом 2,4 см3, выдавал 62 лошадиные силы. Импульс на колёса передаётся при помощи коробки с тремя ступенями и раздаточным механизмом на две ступени.

Впоследствии, на базе марки выпустили модель УАЗ-451, который имел привод на заднюю ось. Машина оснащена силовой установкой с верхней компоновкой клапанов, выпуск Ульяновского завода. Импульс на колёса передавался коробкой с четырьмя ступенями. Снаружи дизайн кабины приобрёл черты, сохранившиеся до сих пор.

Модернизация УАЗ-450 привела к тому, что в 65-ом появилась “452” модель, названная народом “Буханка” за характерное сходство с изделием из хлеба. УАЗ 452 буханка технические характеристики, которого привели к популярности и узнаваемости, востребован слоями общества. Семьдесят четвёртый год ознаменовался выходом миллионной машины УАЗ-452. За вклад в развитие автомобилестроения и за успешную модификацию, завод много раз награждали. Позже, изделие отметили Всесоюзным Знаком Качества (1977г).

За двадцать лет выпуска изменений и доработок в «452» не вносилось. В 1985 году решено изменить маркировку автомобилей, выходящих с завода. Четыреста пятьдесят второй промаркировали, как “3741”, индекс используют и сегодня. “Буханка” в сегодняшнем исполнении оборудована мотором с распылением горючего, отвечающим стандарту Евро-4, механизмом предотвращающим блокировку колёс, гидравлическим усилителем руля.

Читайте также:  Блок предохранителей и реле УАЗ Хантер: Схема и расшифровка

Технические характеристики

Эксплуатационные показатели автомобиля УАЗ-452, достоинство модели, за которое пользователь любит и ценит этот транспорт. Машина не прихотлива к топливу, экономична, расход в среднем 17 литров на сотню, а достаточный запас хода обеспечен бензобаком на 50 литров. Силовая установка надёжно и ломается крайне редко, главная поломка связана со свечами зажигания.

РазъяснениеПоказатель
Габариты УАЗ Буханка 452
Длина автомобиля, м4,44
Протяжённость автомобиля в ширь, м2,1
Высота автомобиля, м2,101
База автомобиля, м2,3
Вес автомобиля снаряжённый, кг1720
Вес автомобиля максимальный, кг2670
Загруженность (задняя пара колёс), т1,41
Загруженность (передняя пара колёс), т1,26
Автомобильная схема4х4
Силовая установка
ПроизводительЗМЗ-40911
Силовая установка, типбензин
Объём мотора, л2,683
Мощь, кВт/л.с.82,4 / 112
Клапанов на камеру, штук2
Импульс, Нм208
Коробка передач автомобиляМеханика, 4 ступени
Подвески автомобиляЗависимые
Гашение колебанийГидравлика, двусторонняя
Тормоза автомобиляБарабан
УАЗ Буханка заправочные ёмкости
Охлаждающая жидкость, л13,4
Смазка, л5,8
Коробка (4 скорости), л1
Коробка (5 скоростей), л2,2
Ёмкость раздаточной коробки (ТАД-17), л0,7
Гидравлика тормозов (РОСА), л0,7
Передняя пара колёс (ТАД-17), л0,85
Задняя пара колёс (ТАД-17), л0,85
Рулевой механизм (ТАД-17), л0,25
Гидравлика сцепления (РОСА), л0,18
Ступица переднего колеса (ЛИТОЛ), л0,3

Читайте также:  417 двигатель УАЗ: Обслуживание и технические характеристики

Автомобиль популярен за счёт характеристик, которые присущи машине. Ради показателей, пользователь готов мириться с дизайном. Кроме того, некоторые неудобства, такие как отсутствие измерителя частоты вращения на доске приборов, не влияют на спрос.

Двигатели

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра. Выдаёт 72 лошадиные силы мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-4213 рабочим объёмом 2,89 литра, мощностью 72 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин. Объем двигателя: 2445 см3 Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 6,7.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-414 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент: 181,4 Нм в интервале частот от 2200-2500 мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм.Степень сжатия: 6,7.

В последующих, после 1985-го года модификациях:

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-402 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 98 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 156 Н•м, при 2500 об/мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 8,2.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объёмом 2,700 литра, мощностью 112 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 208 Н•м, при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра: 95,5 мм: ход поршня: 94 мм. Степень сжатия: 9.

Сейчас на потомки УАЗ-452 устанавливают современный инжекторный двигатель ЗМЗ-409.

В интернете можно нередко найти дискуссии на тему: Какой двигатель для УАЗика лучше? Опытные водители и владельцы УАЗов сходятся во мнении, что прежние УМЗшные карбюраторные моторы, при всей их неэкономичности и неэкологичности, для настоящего сурового бездорожья подходили всё-таки лучше: «А чего тут спорить? какой двигатель можно завезти после затопления машины? Какой двигатель проще отремонтировать на колене в лесу? У какого двигателя лучше тяга на малых оборотах? Какой двигатель менее прихотлив к качеству топлива? УМЗ!»

Большим плюсом на брутальном бездорожье многие называют также самостоятельную установку на двигатель УМЗ сцепления от ГАЗ-53: «Сцепление становится практически неубиваемое. За счёт большей массы сцепления увеличивается крутящий момент двигателя».

Система охлаждения двигателя

Транспорт оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя. Конструкция этого механизма включает:

  • отводящий шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • насос водяного типа;
  • пробку;
  • крепежные механизмы;
  • подводящий шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и устройство сцепления;
  • расширительный бачок.

Данная система отвечает за смазку элементов мотора, охлаждение отработанных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы, изготовленные из меди, и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не останавливается до тех пор, пока крутится коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, который обеспечивает бесперебойное перемещение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Для того чтобы предотвратить возникновения коррозии, необходимо менять водяные рубашки раз в 6 месяцев.

Раздаточная коробка и КПП

Устройство раздатки УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна. Все эти детали соединяются с крышкой картера.

Пользоваться раздаткой нужно так:

  1. Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Завести силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шариковых подшипниках, что позволяет уберечь раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку нужно заливать в количестве не более 2 л.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ, оборудованная шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, которая используется для того, чтобы отключать сцепное устройство.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Крепежные элементы.
  8. Рычаг управления, который необходим для переключения передач.
  9. Ось шестерен реверса.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для того чтобы включить КПП транспорта, используется муфта, которая активирует работу блокирующих колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗа-452А включает в себя такие элементы, как:

  • клапан предохранительного типа;
  • подшипник дифференциала;
  • регулировочные прокладки;
  • регулировочное кольцо;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • маслоотгонное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликового подшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки при помощи четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, приподнять при помощи домкрата весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗа-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха находятся шкворневые узлы с шаровыми опорами. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена муфта, которая обеспечивает передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.

Также конструкция этого моста включает в себя главную передачу и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

Во время выполнения работ на передний ведущий мост приходится нагрузка в 675 кг, а на задний — 400 кг.

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от электросхемы карбюраторного УАЗа заключается в том, что на последнем установлена более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • электроснабжение;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • стеклоподъемники и стеклоочистители;
  • звуковая сигнализация;
  • система зажигания, состоящая из электрического стартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при заведенном моторе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их отрицательный вывод подсоединяется к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования оснащена реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генераторной установки при активации электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входит: аварийные сигналы, стопорные сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Отопительная система необходима для комфортной работы в зимний период. Электрические двигатели нагнетают воздушный поток, который проходит через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Топливная система

Топливная система этой модели УАЗа состоит из:

  • узла дроссельного типа;
  • обратного клапана;
  • адсорбера;
  • диагностического штуцера;
  • топливной рампы;
  • крепежных деталей;
  • системы впрыска топливной жидкости;
  • винта, регулирующего уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосного элемента;
  • сепаратора;
  • топлипривода;
  • топливного фильтрующего элемента;
  • гравитационного клапана;
  • форсунок;
  • емкости с системой вентиляции;
  • бензобака и емкости для масла.

Технические характеристики и показатели системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка — 13 л на 100 км пути.

Заправочные объемы транспортного средства:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 л;
  • гидравлическая система — 13 л.

Во время поворота ключа зажигания активизируется работа емкости для топлива. Бензин из топливного бака переходит в насосный механизм, а уже оттуда в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого оно перетекает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается на топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий сжатый воздушный поток.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.

Барабанная тормозная система УАЗа Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, которое поступает от тормозной педали, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, вследствие чего происходит торможение транспорта. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль происходит замедление вращения колесных механизмов, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость перетекает в цилиндр, а колодки отпускают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Стояночная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение продолжительного времени, для экстренного торможения и для предотвращения самопроизвольного передвижения транспортного средства на уклоне.

Рекомендуется менять рабочую жидкость в тормозной системе 1 раз в полгода. Количество рабочей смеси не должны быть ниже 3 л. Максимальная вместительность емкости этой системы — 7,5 л.

Система отопления

На этом транспортном средстве установлен жидкостный обогреватель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • переключатель электрического двигателя;
  • резистор;
  • патрубки;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного устройства. К нему подключают две трубки, через которые жидкость поступает в систему радиатора. Эта рабочая жидкость циркулирует при помощи специального насосного элемента.

Когда масло в дигателе достигает требуемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз перетекает в радиатор печки, благодаря чему радиаторная часть нагревается. В это же время вентилятор начинает прогонять холодный воздушный поток через отопительную систему. Теплый поток воздуха поступает в салон и кабину машиниста, а охлажденная рабочая жидкость снова попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна составлять не менее +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не даст запотеть стеклам. Переключатель, который расположен на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, в противном случае возможно появление ржавчины.

Чертеж автомобиля

Чертеж УАЗ-452

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.


Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.



Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1] УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач

Плюсы и минусы

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

охотничий дворец на колесах Переделанная буханка

Побывав с дружеским визитом в мастерской 4×4 Tuning Center, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно совершенствовалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель чиповали до ЕВРО 1, удаляли катализатор, отключали вторую лямбду (где-то +25% л.с. добавлялось)

Установлен потолочный кондиционер

AirCommand Sparrow.
Он электрический. Для нормального электроснабжения пришлось штатный генератор заменить на РИФовский 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Установлен фен Webast для обогрева салона в холодное время года.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер Т-МАКС контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, по поводу энергопотребления: долго искали, почему батарея «сажается» на длительной стоянке. Виновником стал бортовой компьютер Престиж. Он питался электричеством. Разработчик исправил этот недостаток и с новой прошивкой нет «кражи» энергии.

Вместо шумной, штатной, второй печки установлена ​​новая, компактная

Находится под откидным столиком в салоне.

В связи с доработкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон, частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, жалюзи

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для более быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине имеются поручни для крепления груза

«Знаете, зачем в «буханке» три плафона мощностью по 50 грамм?» — спросил меня один из сотрудников КБ УАЗа на сложном трофи-рейде, откручивая по очереди все три и распечатывая бутылку «Столичной». С тех пор я точно знаю, что для отдыха на природе «УАЗ»-«буханка» самая подходящая машина.

Несколько лет верой и правдой служил нашей редакции в качестве автомобиля сопровождения для тест-драйвов. Такая же «буханка» пришла в компанию «Автовентури» на гражданских рессорах. Мягкость езды была как у легкового автомобиля — спать в салоне можно прямо на ходу. А вот для поездок по бездорожью потребовалась установка высокой резины. Пришлось избавиться от удобных, но слабоватых для частой езды по бездорожью пружин. Компания РИФ изготовила специальные внедорожные усиленные рессоры, которые не только увеличили энергоемкость подвески, но и подняли настроение автомобилю, прибавив ему немного роста.Конечно, для установки покрышек размерностью 35х12,50/16 этого было недостаточно. Но в лифте «буханка» есть много очень тонких нюансов. Главное, учитывать изначально высокий центр тяжести автомобиля. Все «буханки», поднимаемые подвеской, отличаются повышенной склонностью к опрокидыванию. Кажется предпочтительнее просто подрезать колесные арки, чтобы высокая резина их не задевала. Но и тут все непросто, ведь в отличие от автомобилей с обычной компоновкой, в бескапотном однообъемном кузове арки одновременно являются нижними, а водитель и передний пассажир буквально сидят на передних арках.Много не срежешь. Именно это обстоятельство вынудило инженеров по тюнингу использовать бодилифтинг и поднять кузов на непривычно большую высоту в 100 мм от рамы. После этого появилась возможность разумно и очень аккуратно дорабатывать арки, так что шины теперь даже при максимальной артикуляции ни за что не цепляются.



Лестница в небо. Чтобы подняться на высокий «балкон», нужно сначала встать на бампер
, а потом подняться по ступенькам

ГДЕ СИЛА?
С первых метров движения по дороге я был удивлен необыкновенной бодростью автомобиля.Оказалось, что под капотом современного УАЗ 2206-94 живет инжекторный двигатель ЗМЗ-4091 мощностью 112 л.с. С участием. В компании его чип-тюнинговали, добавив тяги на низах. Кроме того, в мосты были установлены главные пары, что компенсировало увеличенный диаметр колес. Итог — машина неожиданно уверенно разгоняется. Конечно, максимальная скорость не очень высокая, а крейсерская по трассе около 90 км/ч. А еще хочу напомнить, что колесная база «буханки» короче, чем у обычного Хантера, в результате чего «буханка» имеет повадку «козлика».Вдобавок к этому каждый лишний сантиметр роста добавляет длину руки, раскачивающей машину. Для противодействия раскачиванию автомобиль оснастили передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также усиленными амортизаторами Ironman. Так что автобус уверенно едет по грунтовке.

ЧТО ЗА ВНЕДОРОЖНИК БЕЗ ЧАСОВ?
Отечественный внедорожник — тот же отечественный обвес. Передний бампер «РИФ» с «кенгурином» несет дополнительный диодный свет и лебедку Runva 9500 (тяговое усилие — 4300 кг).Может использоваться как опора для реечного домкрата, также имеет буксировочные проушины. Задний бампер производства РИФ также оснащен оптикой и, что самое главное, «калиткой» для запаски с упором для наклона. Чтобы было удобнее залезать в приподнятую машину и одновременно защищать боковые топливные баки, машину оснастили порогами РИФ. А на крыше восьмиопорный стальной «рифовский» «балкон». Подняться на такую ​​высоту без лестницы категорически невозможно, поэтому на заднюю левую дверь установили лестницу.Естественно, на «балконе» появился дополнительный свет — боковой и задний.

Широкие диски с отрицательным свесом также должны были частично восстанавливать устойчивость автомобиля, утраченную с увеличением высоты. А вот внедорожные «катки», торчащие из кузова, обливают грязью машину с первых метров езды по бездорожью. Пришлось использовать расширители колесных арок Flexline. Машина теперь почти не пачкается: в этом я убедился сам, проехав километр по раскисшему весеннему проселку к месту съемок.

Багажник.
Пространство разделено полкой на два отсека

Чистый кузов.
Даже резные арки защитят от грязи, если есть правильные расширители

КТО ЖИВЕТ В ТЕРЕМОЧКЕ?
Рабочее место водителя практически не изменилось с 1958 года, когда автомобиль сошел с конвейера. Правда, спидометр теперь выстроен до совершенно невероятных значений, кожа стала благороднее, а над лобовым стеклом обосновалась пластиковая панель с магнитолой и динамиками.Туда же можно было установить и рацию, но ее почему-то оставили на передней панели. В салоне, конечно, самое интересное. Его полностью переделали, как это обычно бывает с «буханками». Заводу, пожалуй, стоит задуматься о выпуске автомобилей с пустым салоном — и покупателю это будет дешевле, и операций на конвейере выполнять меньше. Этот автомобиль имеет салон Hyundai h2. Сиденья могут двигаться по купе, складываться.Спинки сложенных центральных сидений каждого ряда образуют очень удобные столики. А в багажнике есть специально сделанная горизонтальная полка. Если сдвинуть сиденья заднего ряда и сложить их, то, разложив заднюю полку в несколько этапов, можно получить огромный спальник. Так как автомобиль оснащен автономным отопителем салона, зимой в нем можно жить достойно.

Корейский стиль.
Полностью трансформируемый салон позаимствован у Hyundai

Где переночевать.
Спальное место специально разработано для этой машины и
позволяет использовать практически все пространство кабины

По бокам корпуса расположены ящики для всевозможной техники. Справа, например, вмонтировали компрессор для блокировки и подкачки шин. Кроме того, в машине установили два мощных инвертора с напряжением 220 В и вывели в салон две полноценные розетки с обычным, «домашним» электричеством.А чтобы обеспечить все это дело энергией, под капотом поселился усиленный генератор РИФ на 150 А.

Приехав на стоянку, можно организовать беседку под навесом, расположенным с правой стороны «балкона». Кстати, в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция, и теперь можно разговаривать на ходу, не повышая голоса. Кто катался на стандартных «буханках», тот поймет, о чем речь.


Для ясности.
Так называемый «водительский» свет
позволяет видеть каждый камень на дороге

Очень важным моментом для путешествий является запас хода.Учитывая прожорливость УАЗа (17 литров на 100 км по трассе), запаса двух штатных баков не хватит на очень короткое время. Поэтому в заднем свесе был установлен дополнительный топливный бак объемом 120 литров, что давало общий запас хода по шоссе около тысячи километров.

Автомобиль успел поездить и по России, и по Европе, везде вызывая интерес и восхищение понимающей публики.

Уже много лет мы выполняем различные тюнинговые Буханки для наших клиентов.За это время было создано множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , Фото которые распространялись по сети с наших страниц в социальных сетях

Тюнинг Салон Буханки

Автомобиль УАЗ Буханка благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой изысканностью. Все таки этот внедорожник УАЗ изначально проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортным салоном.Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать Тюнинг Буханка Салон и получить удобный и качественный новый салон. Чаще всего мы заказываем следующие услуги:

  • ткань для обивки панелей и потолка Буханики;
  • кровать-трансформер;
  • обшить салон Буханки алюминием;
  • установка дополнительного отопителя салона Буханка;
  • установить охотничий люк на крышу для стрелка

Улучшение проходимости Буханки

Так как выезд на охоту и рыбалку предполагает бездорожье, соответственно основной тюнинг Буханки — повышение проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно следующими мероприятиями:

  • установить грязевые шины увеличенного диаметра;
  • произвести настройку трансмиссии — установить заниженные главные пары и заниженный ряд в раздаточной коробке;
  • установка лифта подвески и лифта кузова;
  • поставить лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с подъема подвески буханки, либо с подъема кузова (подъем кузова с проставками), либо с обоих. Все зависит от того, какой размер шин вы планируете установить.

Сразу предупредим, что для установки большой резины на УАЗ Буханка, помимо тюнинга подвески лифт-китом, потребуется подрезка колесных арок! Кроме того, слишком большой подъем поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к переворачиванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, которые позволяют не только легко установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею и повысить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах предусмотрены комплекты редуцированных главных пар в мостах УАЗ и комплекты раздаточных, значительно повышающие передаточное число редуктора.

Силовой комплект Буханка

В качестве защитного тюнинга на Буханку установлены силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненным преимуществом «Буханки» перед другими более современными внедорожниками является заводская установка металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать конструктивные изменения в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки силового переднего бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной фургонной компоновке Буханки без силового бампера места для установки лебедки спереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оснащен местом для лебедки, заслонкой для запасного колеса и лестницей для свободного доступа в багажник.

Раскрашивание буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки станет ее покраска. Вариантов тоже огромное количество. Самым популярным, конечно же, является другой вид покраски Буханки цвета хаки . Тут и понятно, охотники себя не выдают, но так как чаще всего охотничья Буханка пробирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи.Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Буханки Раптро в цвет хаки . Это покрытие колеруется, поэтому можно создавать любые оттенки.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом была поставлена ​​задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справлялся бы со всеми препятствиями на своем пути. Со своей задачей инженеры УАЗ справились – внешне похожая на «буханку» машина годилась для задач сопровождения танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству эксплуатации автомобиля уделялось минимальное количество времени. Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности фантазии по тюнингу салона УАЗ Буханка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество зарубежных внедорожников, мало кто желает распрощаться с детищем Ульяновского автозавода. УАЗ-452 настолько прост с точки зрения конструкции, что в автомобиле можно улучшить и модернизировать все.

Сегодня многие умельцы проводят не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость.В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электро- или гидроусилителем;
  • Реализовать теплоизоляцию;
  • Установить люк в салоне;
  • Поставить другой ;
  • Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда речь заходит об облагораживании салона Буханки, в первую очередь большинство автовладельцев жалуются на неудобные сиденья. И вот тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном, или установить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском месте не так уж и много.Никакие стулья иностранного производства устанавливать нельзя. Если говорить о российских аналогах, то в салон Буханки можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Вы также можете арендовать кресла от следующих иномарок:

  • Хонда Цивик;
  • Тойота РАВ4;
  • Опель Астра;
  • Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно.Если на Буханке планируются частые поездки на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и откидной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Интерьерных плафонов очень много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового рулевого колеса

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля в дальних поездках быстро устают руки, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать более качественный руль по прорезям не так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет слишком высоким.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Изготовление внутренней изоляции

Для поддержания комфортной температуры в салоне Буханки лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не занимают много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у такого материала и недостатки – он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток Буханки — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой. А как быть с неинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или оснащение панели дополнительным оборудованием по максимуму.

Вы можете установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Сенсорный диктофон.
  4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон Буханки не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разнообразных вариаций тюнинга салона Буханки своими руками очень много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничивается лишь его собственной фантазией и деньгами. Вы даже можете установить в салон автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, расслабиться и отдохнуть после долгой поездки.

Джипы УАЗ

очень популярны в нашей стране. Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗов она есть, но огромный минус – низкий комфорт.Автомобили серии УАЗ 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы как можно лучше модернизировать свои транспортные средства, постоянно доводя, доводя и дорабатывая эти модели. Так что это не распаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

Внедорожники УАЗ 452 отличаются отличной проходимостью и уникальными техническими характеристиками. Сам по себе такой тип модели автомобиля, его даже сравнивать не с чем.
«Буханка» — автомобиль, который владельцы, несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не хотят сдавать в утиль. Как говорится, «старый конь борозды не портит». УАЗики часто перебирают от винтика до винтика, реанимируют и тюнингуют. В список переделок вошли почти все узлы и важные элементы джипа.
УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвеска, двери, крылья и даже крыша.

Наш отечественный производитель из Ульяновска не подумал о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки» и поэтому владельцам этих машин самим приходится доделывать то, что не удалось создать конструкторам.У «УАЗика» есть еще один минус, это его неустойчивость на шоссе на большой скорости. Еще один недостаток «буханки» — неустойчивость на дороге после сотни километров, вынуждающая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

Тюнингуем уаз буханку своими руками, что с ней можно сделать:

  1. работы по лифту подвески;
  2. поставить на машину более мощный двигатель;
  3. произвести тюнинг освещения 4) поменять заводские мосты на военные;
  4. полностью изменить цвет, поэкспериментировать с аэрографией;
  5. производить тонировку стекол; 7) заменить передний и задний бампера
  6. поставить мощный
  7. кенгурятник;
  8. установка дополнительной лебедки;
  9. крепление багажника на крышу;
  10. установить лестницу на заднюю дверь;
  11. поменять колеса и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
  12. Вставьте в конструкцию такой элемент, как предпусковой подогреватель.

Тюнинг салона УАЗ буханка

Находиться в УАЗе и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальней дороге, испытание не из легких. Когда мы говорим о тюнинге салона УАЗ Буханка, то в первую очередь говорим о замене сидений. Переделывать «няньки» — бестолковое дело, их гораздо проще «пересадить» с иномарки, подходящей по размерам на «буханку».
Но опять же в салоне впереди еще полоумное местечко соответственно.
подходят не все сиденья от иномарок. Интересно, что из российских автомобилей отлично вписались в салон передние сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича. «Сидухи» должны иметь среднюю ширину. Если их ширина преувеличена, они могут просто не подойти салону по размеру. Если владелец «буханки» охотник или рыбак, то имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Такой апгрейд салона заключается в установке стола для обеда.

Серьезная задача — организовать качественное освещение, ведь заводской свет ни в какие ворота не влезает.
Вот опять минус. Внутри кабины много встроенных осветительных приборов и за счет этого большой расход электроэнергии. Но как известно, без выходных ситуаций не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

Преимущества:

  1. значительно меньше потребляется электроэнергии;
  2. дизайн светодиодов намного приятнее, чем у обычных светильников;
  3. Такие лампы горят ярче;
  4. Работают намного дольше, чем стандартные лампы.В списке перечисленных достоинств есть один неприятный момент. Светодиодные лампочки намного дороже стандартных светильников.

Если уж заговорили о недостатках «буханки», то необходимо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нужно заменить его. Но опять же вопрос начинки, сложно подобрать руль на шлицах. Были попытки приделать руль от Газели, но он выходит слишком длинный и высокий.Отечественные производители выпускают адаптированные рули для УАЗ. Их замена не требует особых навыков и знаний. В систему с рулевым колесом можно поставить рулевую колонку. Это сложно, но на сто процентов успешно.

Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Его внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Так же можно попробовать заменить на приборную панель от ГАЗ 3110 или смонтировать «версию газели»

Никто не будет спорить с утверждением, что автомобиль УАЗ очень крепкий и внушает доверие и спокойствие, но ржавеет очень быстро и сильно.А если коррозия захватила кузов, то необходима модернизация и обязательно использование сварки. После сварки кузов УАЗ обрабатывается смесью сурика и олифы, есть и другие варианты. Обвесы играют важную роль в тюнинге, и нужны они не только для внешнего эффекта: кенгурятник и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше дает возможность снять часть груза с салона автомобиля, и значительно увеличить объем груза.

Детали обвеса для внешнего тюнинга на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одна из самых популярных стальных деталей производства РИФ. Сбоку переднего бампера можно разместить лебедку. Он поможет решить многие проблемы в местах со сложными дорогами.

уют и комфорт с минимальными вложениями Варианты переделки салона УАЗ буханка

Посетив с дружеским визитом мастерскую Центра тюнинга 4×4, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику.Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель чиповали до ЕВРО 1, удаляли катализатор, отключали вторую лямбду (где-то +25% л.с. добавлялось)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Это электричество. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, про энергопотребление: долго искали, почему батарея «садится» на длительной стоянке. Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик исправил этот недочёт и с новой прошивкой воровства энергии нет.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Ее разместили под откидным столиком в салоне

В связи с доработкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на переборке пассажирского салона для быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине имеются поручни для крепления груза

Этот внедорожник отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью по бездорожью и приспособленностью к экстремальным условиям эксплуатации.Но выезд на природу – это не то же самое, что рыбалка или охота, тем более на несколько дней. Для этих целей и сам УАЗ 452, часто именуемый «буханой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, с точки зрения практичности, удобства и комфорта.

Разберемся, как грамотно тюнинговать УАЗ 452 «Буханка», что учесть, изменить, модернизировать в его конструкции, чтобы он максимально соответствовал местным условиям и специфике своего применения.И самое главное — что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для отдельных работ.

Камуфляжный цвет кузова

Стандартные варианты тонировки не отличаются разнообразием. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно лишь иметь под рукой распылитель и немного краски. Так как камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно менять, достаточно самого дешевого состава. В данном случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и тому подобные нюансы не имеют значения.

Опытные рыбаки и охотники советуют немного усилить кузов перед покраской. Езда по пересеченной местности, по колее, особенно в условиях плохой видимости – все это чревато многочисленными ударами нижней частью борта о камни, корни деревьев, пни и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе и в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, закрепленные на нижней части «буханки» (около полуметра), обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Потребуется немного – металла (листовая сталь, швеллер или трубы в зависимости от конструкции) и полимерная краска.

И все это можно сделать самому, не обращаясь в автосервис.

Защита зеркал

Целесообразность установки таких сеток очевидна.Любая крупная ветка — и вам придется менять стекло или выравнивать держатель (и то, если сможете это сделать).

Лебедка

Без него точно не обойтись. Вряд ли стоит надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 тонн, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от Comeupwinch (серия DV-9). Его надежность многократно проверена, и при правильном монтаже механизм будет безотказно функционировать десятилетиями.

Обратите внимание на трос лебедки. Существующий металл желательно заменить на кевлар (например, Amsteel Blue американской фирмы Samson или аналогичный). Он легче, прочнее и безопаснее в использовании.

Багажник

При выезде на природу охотнику и рыбаку нужно многое. Не получится загрузить все в салон, если в нем есть люди. Что делать с палатками, спальниками и прочим. Оптимальное решение – разместить УАЗ 452 на крыше.

Освещение

Даже если в заводскую комплектацию входит поворотная фара, то при выезде на природу ее будет недостаточно. Одним из удачных решений дополнительного освещения является установка светодиодной панели на крышу «буханки». Например, модификация X-Mitter «VisionX» (представлена ​​на фото). Он обеспечит хорошую видимость не менее чем на 250 м.

Или сделайте так.

Кронштейн можно сделать из труб, но закрепить его несложно.

Тюнинг салона УАЗ 452

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов – крепить поверх обшивки влагостойкую фанеру. Он немного утеплит корпус «буханки» и улучшит качество его шумоизоляции. Другие материалы могут быть использованы по желанию владельца. Например, рулонный пенопласт. Выбор велик.

Подсветка

Целесообразно установить пару светодиодных прожекторов или одну небольшую панель на потолке, так как стандартного освещения будет явно недостаточно.

Мебель

Нескольких примеров будет достаточно, чтобы понять, как можно улучшить дизайн салона УАЗ 452.

С таким тюнингом полностью решена проблема хранения посуды, различной утвари, гаджетов и прочих мелочей, незаменимых на охоте и рыбалке. Естественно, лучше сделать откидной стол, столешница которого при движении «буханки» крепится к стене.

Нагреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка «Вебасто» зарекомендовала себя неплохо. Мощности в 4 кВт вполне достаточно для обеспечения комфортной температуры в салоне даже зимой. Хотя самодельная «буржуйка» – хорошее решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, охотники смогут хранить там оружие, рыбаки — свои снасти.

Следует иметь в виду, что и рыба, и дичь также являются запахами, проникающими в салон. Чтобы нивелировать их, задний отсек можно оборудовать так.

Не помешает в салоне УАЗ 452 и акустическая система, которую достаточно просто смонтировать.

В статье рассмотрены лишь некоторые варианты тюнинга при подготовке «буханки» для рыбалки или охоты. Все зависит от возможностей его владельца и фантазии.Также можно сделать ряд других улучшений.

  • Заменить руль на меньший, от легкового автомобиля. Но обязательно придется ставить гидроусилитель руля.
  • Переместите (для удобства) сиденье водителя вправо, ближе к моторному отсеку.
  • Отделка салона и салона листовым алюминием, подложив под него звукоизоляционный материал. Вопрос эстетики — это отдельная тема, но то, что уборка будет намного проще (да и пыли и грязи на рыбалке или охоте будет нанесено много) — однозначно.
  • Модернизация капота моторного отсека. Например, вот так.

Переделка крайне полезна, особенно при езде на дальние расстояния.

Есть и более сложные варианты. Например, «поднять» машину, заодно заменив резину, тем самым увеличив колею.

Думай, решай, делай — и твой УАЗ 452 станет настоящим домом на колесах для охотника и рыболова.

Большой популярностью на территории нашей Родины пользуются джипы УАЗ

.Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗа есть один, но огромный минус, низкий комфорт. Автомобили УАЗ серии 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы как можно лучше модернизировать свои транспортные средства, они постоянно доделывают, доделывают и модифицируют эти модели. Так что это не распаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

Внедорожники УАЗ 452 отличаются отличной проходимостью и уникальными техническими характеристиками…Этот тип автомобиля сам по себе, и сравнивать его не с чем.
«Буханка» — автомобиль, который владельцы, несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не желают сдавать в утиль. Как говорится, «старый конь борозды не портит». Автомобили УАЗ часто перебирают от винтика до винтика, реанимируют и тюнингуют. Список переделок включает практически все узлы и важные элементы джипа.
УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвеска, двери, крылья и даже крыша.

Наш отечественный производитель из Ульяновска не подумал о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки» и поэтому владельцам этих автомобилей приходится доделывать то, что не смогли создать конструкторы. У «УАЗика» есть еще один минус — неустойчивость на шоссе на большой скорости. Еще одним недостатком «буханки» является неустойчивость на дороге после сотни километров, вынуждающая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

Тюнингуем уаз буханку своими руками, что с ней можно сделать:

  1. работы по лифту подвески;
  2. поставить на автомобиль более мощный двигатель;
  3. мелодия освещения 4) заменить заводские мосты на военные;
  4. полностью поменять краску, поэкспериментировать с аэрографией;
  5. сделать стекло тонированным; 7) заменить передний бампер
  6. и задний
  7. поставить мощный кенгурятник;
  8. установка дополнительной лебедки;
  9. крепление багажника на крышу;
  10. установить лестницу на заднюю дверь;
  11. поменять колеса и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
  12. вставить в конструкцию такой элемент, как предпусковой подогреватель.

Тюнинг салона уаз буханка

Находиться в УАЗике и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальней дороге, испытание не из легких. Когда мы говорим о тюнинге салона УАЗ Буханка, то в первую очередь говорим о замене сидений. Переделывать «няньки» — бестолковое дело, их гораздо проще «пересадить» с иностранного образца, подходящего по размерам на «буханку».
Но опять же в салоне есть еще одна оплошность мало места спереди соответственно.
подходят не все сиденья от иномарок. Интересно, что сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича отлично вписались в салон от российских автомобилей. Сидухи должны быть средней ширины. Если их ширина преувеличена, они просто могут не подойти интерьеру по размеру. Если владелец «буханки» охотник или рыбак, то имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Эта модернизация салона заключается в установке обеденного стола.

Серьезной задачей является организация качественного освещения, ведь заводской свет ни в какие ворота не лезет.
И здесь минус. Внутри салона много встроенных осветительных приборов, из-за этого происходит большой расход электроэнергии. Но, как известно, выходных ситуаций не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

Преимущества:

  1. значительно меньше потребляется электроэнергии;
  2. дизайн светодиодов намного приятнее, чем у обычных фонариков;
  3. Такие лампы горят ярче;
  4. Работают значительно дольше стандартных светильников.В перечне перечисленных достоинств есть один неприятный момент, светодиодные лампочки намного дороже стандартных осветительных приборов.

Если уж заговорили о недостатках «буханки», то необходимо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нам нужно заменить его. Но опять же вопрос начинки, сложно подобрать руль на шлицах. Были попытки приделать руль от «Газели», но он выходит слишком длинный и высокий.Отечественные производители выпускают адаптированные рули для Уаз. Их замена не требует особых навыков и знаний. Можно поставить рулевую колонку в систему рулевого управления. Это сложно, но на сто процентов успешно.

Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Его внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Также можно попробовать заменить на приборную панель от ГАЗ 3110 или смонтировать «версию газели»

Никто не будет спорить с утверждением, что автомобиль УАЗ очень крепкий и внушающий уверенность и спокойствие, но ржавеет очень быстро и сильно .А если коррозия захватила кузов, то необходима модернизация и обязательно использование сварки. После сварки кузов УАЗ обрабатывается смесью сурика и олифы, есть и другие варианты. Важная роль в тюнинге отведена обвесам, и нужен он не только для внешнего эффекта: защита бампера и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше позволяет снять часть нагрузки с салона автомобиля и значительно увеличить объем груза.

Детали обвеса для внешнего тюнинга на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одними из самых популярных являются детали производства компании РИФ. Сбоку переднего бампера можно разместить лебедку. Он поможет решить многие проблемы на труднопроходимых дорогах.

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали вездеходы очень популярными. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых ощущается острая нехватка асфальта на проезжей части.А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, потому что добраться до места, где хорошо клюет, а зверь встречается на обычном автомобиле, может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи-восьми человек .

Очень популярный автомобиль с многоместным салоном и отличной проходимостью УАЗ 452 , который в народе прозвали за квадратную форму кузова буханка … Эти автомобили выпускал Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту в обслуживании.

История многоместного УАЗа Буханка

В Советском Союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, стране требовались надежные автомобили военного назначения.В те времена вовсю шла холодная война с Америкой, поэтому главной задачей конструкторов было создание сильного вездехода, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из точки А в точку Б. автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, о красоте салона и эргономике водительского места никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон.Действительно, салон буханки состоит из окрашенных кузовных панелей, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для воплощения практически любых пожеланий автовладельца: будь то машина для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах или .

Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка — тема повышенного интереса.

Доводим до ума УАЗ Буханку

Для начала необходимо выполнить вибро-шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и будет лучше сохранять тепло в салоне зимой.Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки надо предварительно проварить, нарезать для придания ему необходимой геометрической жесткости, но это вообще идеал…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и торпедо.


Большое пространство салона УАЗ позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.


Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходят рифленый алюминий и искусственная кожа.И практично и легко моется.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, штатные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 удобных сидений от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при проезде неровностей.

Целесообразно предусмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы пассажирский салон можно было легко преобразовать в грузовой отсек.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много.Также это могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать.




Или подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


Водительское сиденье в стандартной версии очень скудное и хмурое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из ассортимента авторазборки.

Автотюнинг УАЗ «Буханка» подразумевает доводочные работы в технической части автобуса, доработки в экстерьере и преобразования в салоне. Идеи реализуются самостоятельно и на сертифицированных СТО. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буханка.

«Буханка» — этот невзрачный на вид автомобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства. Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буханка своими руками владеет умами многих владельцев этого автомобиля.

Надо учитывать, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью однозначно способствуют преобразованиям, а многих даже не останавливают глобальные изменения.

Вариации

Тюнинг автомобилей предполагает работу по 3 направлениям:

  1. Экстерьер.
  2. Технические характеристики.
  3. Интерьер.

СТО или своими силами? Не все можно реализовать своими силами. Изменение конструкции кузова, когда на базе фургона владельцы делают служебный пикап, а то и сейф, а также замена силового агрегата, предполагающая частичное изменение моторного отсека, — все это можно сделать только за рулем машину отдал в тюнинг ателье.

Тем не менее возможностей для самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, способного полностью преобразить автомобиль, масса.

Экстерьер

— это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем такие изменения провоцируются не только стремлением к тюнингу, но и самими колесами и шинами, установленными на заводе. Некоторые владельцы просто хотят заменить этот серый цвет на что-то более стильное, установив легкосплавные комплекты. Другие готовят машину к трофею, оснащая ее колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно дробить песок и глину.

Однако колесные арки не рассчитаны на такие «зубастые» обвесы. Поэтому приходится вносить изменения:

  • преобразование очертаний арок — достаточно трудоемкий и длительный вариант, подразумевающий кузовные и покрасочные работы;
  • автоподъемник гораздо популярнее, так как позволяет не только поставить колеса своей мечты, но и увеличить дорожный просвет.

Однотонная серость или матово-зеленая цветовая гамма не страдает излишней эффектностью.Будь то цвет «хаки», выполненный в армейском стиле! Если есть желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к другому методу – перекраске в яркие цвета (красный, синий, желтый, оранжевый и другие). Обращает на себя внимание даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобном стиле.

Установка дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится покорять бездорожье, то обязательным атрибутом являются передняя и задняя лебедки (электрического или механического типа).Они помогут вытащить застрявший автомобиль. Также на крыше решительно нужен мощный прожектор, а также потребуются противотуманные фары на бампере – дополнительная оптика позволит видеть дорогу в сумерках.

Трубка – незаменимый атрибут для тех, кому приходится часто переходить ручьи вброд.

По поводу запаски, под нее нужно приспособить еще один кронштейн, чтобы пятая дверь не провисала, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного.Пара запасных колес будет не лишней.

Защита

Актуально для любителей покататься в лесу. В идеале нужно покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем монтируются отводы — с боков от лобового стекла устанавливаются железные прутья. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щитки, а оптику лучше защитить металлическими сетками.

Технические характеристики

Теперь о технических параметрах, а именно — О блоке питания .

Замена

В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует немедленной замены двигателя, так как стандартный 112-сильный двигатель слишком слаб. Для этого может использоваться как агрегат от иностранного автобуса, так и отечественный.

Весьма привлекательно выглядит установка дизеля ЗМЗ-514, который обеспечит:

  • хорошую тягу;
  • впечатляющая эффективность;
  • динамика приемлемая.

Однако стоит это недёшево, к тому же большой, 16-клапанный дизель непросто разместить в узком подкапотном пространстве УАЗа — он упирается в панель литым ресивером впускного тракта.Вам придется немного согнуть панель и приварить ее, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если замена двигателя невозможна, придется чиповать бензиновый двигатель, но для этого потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор чуточку маневреннее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако значительного увеличения мощности не ожидается.

Важно найти грамотного мастера. Ведь случаи, когда после неаккуратного чип-тюнинга нужно было капиталить двигатель, очень распространены.

Шасси

Сначала ставятся новые колеса — и с них начинается длинная череда переделок. Огромные катки просто не помещаются в арки, что вынуждает либо менять их геометрию, либо увеличивать клиренс за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще 60 мм к дорожному просвету.

Однако это увеличение клиренса приводит к увеличению крена кузова. Чтобы нивелировать это, лучше всего приобрести и установить на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равна 1600 мм. С ними вы можете быть намного увереннее в поворотах.

Автотюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских пружин, т.к. они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно установкой рессор 4-х листового типа фирмы «Айронмен» или тех же от УАЗ-3159 «Барс».Для этого потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и перевозка вещей, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

Коробка передач должна быть оснащена чугунными кожухами — так можно не бояться столкновений с препятствиями. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам.Как правило, для этого используют алюминиевые щиты. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования необходимы дополнительные амортизаторы. Но требуются они попарно на каждое колесо, для чего необходимо поставить дополнительные крепления на раму «буханки» и ее мосты. Если актуальна частая езда по асфальту, стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий управляемость, будет как нельзя кстати. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать дорожный просвет.Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта — основная цель тюнинга внутри «буханки». Во-первых, салон нужно обеспечить качественной шумо- и виброизоляцией. Естественно, автомобиль потребует значительных затрат материалов и времени, но снижение (на порядок) фонового шума однозначно того стоит.

Предоставление рабочего места водителя также необходимо. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они имеют:

  • удобную посадку;
  • качественная боковая поддержка;
  • много настроек.

  • магнитола;
  • навигатор;
  • качественная акустика;
  • видеорегистратор;
  • Телевизор (для пассажиров) и тому подобное.

В салоне установлены новые сиденья — одноместные или складные. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что немаловажно, если нужно перевезти вещи.

Что касается пола, то он обычно покрыт листами алюминия.Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительных плафонов освещения.

Исход

УАЗ «Буханка» — автобус с большими возможностями для тюнинга, и это касается всех направлений. Конечно, серьезная переработка требует немалых финансовых вложений и труда, но результат превзойдет все ожидания – «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

кузов в стиле Фольксваген и технологическое оснащение

УАЗ «Буханка» в нынешнем виде скоро отметит свое 60-летие.За это время советская, а впоследствии и российская модель практически не изменилась. Все усовершенствования, которые Ульяновский автозавод внес в «Буханку», носят точечный и незаметный характер. Даже двигатель, который устанавливается на минивэн, к настоящему времени морально и технически устарел.

Все это говорит о том, что УАЗу в ближайшее время необходимо провести масштабную модернизацию. «Буханки». Однако представители Ульяновского автозавода некоторое время назад заявляли, что полностью удовлетворены текущим спросом на автомобиль.Но, несмотря на вышесказанное, избежать глобальной переработки минивэна компании не удастся. Дело в том, что Минпромторг намерен ужесточить требования к автомобилям, допущенным к госзаказу. И на государственные тендеры приходится большая доля продаж Буханки. То есть, если власти действительно введут новые требования, то объемы продаж минивэнов резко упадут. Более того, это поставит под вопрос целесообразность производства автомобиля.

При этом «Буханка» в текущей версии имеет ряд характеристик, которых нет ни в одном, даже дорогом аналоге.В частности, минивэн демонстрирует отличную проходимость, сравнимую с внедорожниками. Поэтому сохранения «Буханки» потребует российский рынок.

Все вышеперечисленное лишний раз подтверждает необходимость срочной модернизации автомобиля. Пока компания УАЗ ищет партнеров, которые могли бы улучшить ее финансовое положение, отечественный дизайнер опубликовал серию рендеров, изображающих УАЗ Буханку нового поколения 2022-2023 годов. По словам разработчика, будущая российская модель визуально будет напоминать Volkswagen T.6 Мультиван.

Выбор в пользу этой конструкции, вероятно, обусловлен несколькими причинами. Во-первых, такой кузов отличается практичным и привлекательным дизайном. Во-вторых, отсутствие сложных форм упрощает как проектирование, так и изготовление деталей. В-третьих, инженерам проще подобрать платформу под подобную конфигурацию кузова.

Что касается технической части, то она пока вызывает вопросы. Более вероятный вариант — сохранить нынешний «атмосферный» мотор.Но его дизайн нуждается в доработке.

Дизайн

Как отмечалось ранее, при разработке нового УАЗ-452 2022-2023 годов отечественный конструктор отдал предпочтение практичному стилю, легко реализуемому в серийном автомобиле. Тем более, что представленная версия минивэна, судя по продажам Volkswagen Multivan, должна стать популярной у покупателей. Но такая масштабная модернизация приведет к заметному удорожанию российской модели.

В новую версию перенесена одна из важных особенностей «Буханки».Представленный минивэн имеет действительно высокий дорожный просвет. Это косвенно указывает на то, что обновленная «Буханка» сохранит свои внедорожные возможности. Однако салон российской модели будет более объемным. На это указывает вытянутая форма тела и отвесная корма. Но, несмотря на рост в размерах, будущая «Буханка» останется 3-рядной.

Среди нестандартных решений, реализованных в представленном минивэне, можно отметить компактное лобовое стекло, уменьшающее площадь обзора с места водителя.Эта особенность в сочетании с другими решениями позволяет предположить, что новая «Буханка» станет более современной. В частности, она должна получить передний и задний парктроник. В противном случае припарковаться на таком высоком автомобиле с ограниченным углом обзора будет крайне сложно.

О том, что новая «Буханка» станет современным минивэном, говорит крупная головная оптика, низ которой подчеркивается светодиодной полосой ДХО. Внутри передних фар разработчик разместил круглые лампы. Между ними у представленной новинки расположена широкая решетка радиатора сложной формы, большая часть которой прикрыта горизонтальными планками.

Передний бампер не менее необычен. Его края поднимаются вверх, образуя своеобразный выступ, который как бы поддерживает головную оптику. Ниже в этой области предусмотрены ниши для дополнительных светодиодных фонарей, вероятно, выполняющих роль противотуманных фар. По центру переднего бампера предусмотрена тонкая полоска воздухозаборника с мелкой сеткой, которая в данном случае играет скорее декоративную роль. Внизу переднего бампера разработчик уложил пластиковую накладку, которая призвана украшать кузов.

Сбоку представленный УАЗ Буханка 2022-2023 еще больше похож на Volkswagen Multivan. Впрочем, многие минивэны последнего десятилетия были выполнены в подобном форм-факторе. Одно из главных нововведений, реализованных в представленной модели, — появление боковой сдвижной двери.

Отвесная корма у «Буханки» дополнена широким остеклением. Большая задняя оптика, возможно также дополненная светодиодами. Интересное решение — разместить заметный выступ под кормовыми огнями.Он, как и передний бампер, словно поддерживает их.

Технические характеристики

Пока рано говорить о том, какие двигатели может получить новая Буханка. Более вероятный вариант – установить на аналогичный минивэн нынешний 2,7-литровый «атмосферник», который будет дорабатываться. Благодаря этому его мощность увеличится до 150 л.с. Новая «Буханка» сохранит 5-ступенчатую «механику», которая сочетается с постоянным полным приводом. Не исключено, что УАЗ оснастит будущий минивэн 6-ступенчатым «автоматом», который в настоящее время устанавливается на «Патриот».

Моторная гамма нового УАЗ-452 2022-2023 года может быть расширена еще одним силовым агрегатом. Его тип станет известен после того, как компания УАЗ завершит поиск инвесторов. Возможно, помощь в развитии «Буханки» окажет Isuzu, у которого есть несколько надежных турбодизельных агрегатов.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.