Регулировка карбюратора автомабиля ГАЗ-3307

Проверка герметичности поплавка выполняется погружением его в горячую воду, температура которой не ниже 80

°С, и выдержкой в ней при этой температуре не менее 30 секунд. При нарушении герметичности поплавка, на что указывают выделяющиеся пузырьки воздуха, его необходимо запаять, предварительно удалив попавший туда бензин. После пайки вновь проверяют герметичность и массу поплавка.

Масса поплавка в сборе с рычажком должна быть 12,6 – 14 г. Если масса превышает 14 г, то необходимо удалить излишек припоя, не нарушив герметичность поплавка.

Если при проверке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (при проверенном и герметичном поплавке) уровень медленно повышается, это значит, что не герметичен топливный клапан. В этом случае надо заменить уплотнительную шайбу

7.

Проверку размеров топливных и воздушных жиклеров проводят путем определения их пропускной способности специальными приборами или замером калибра.

Пропускную способность жиклера в

см³/мин проверяют водой под напором столба воды высотой (1000±2) мм при температуре (20±1)°С.

Основные параметры регулировки карбюратора К-135

Диаметр,

мм: — большого диффузора — 27,0 
                     — малого — 11,0 
                     — смесительной камеры — 34,0 
                     — распылителя экономайзера — 0,75+0,06 
                     — ускорительного насоса — 0,6±0,45

Эмульсионная трубка главной топливной системы {имеет четыре отверстия диаметром 1,3 мм) — глухая

Пропускная способность,

см /мин:

                    

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	11

— главного топливного жиклера — 310±4 
                     — воздушного — 125±2 
                     — топливного жиклера холостого хода – 90+1,5 

                     — воздушного — 600±9

Жиклеры диафрагменного исполнительного механизма ограничителя,

см /мин:  — Воздушный — 60± 1,5 
                                     — Вакуумный — 250±6

    Клапан экономайзера  должен быть герметичным. Допускается  падение не более четырех капель  в 1 минуту под давлением столба  воды высотой (1000±2)мм сжимающего  пружину клапана.

       В  противном  случае клапан считается не  герметичным и его надо заменить  новым.

Проверка момента включения экономайзера проводиться при

снятых  крышке и прокладке поплавковой камеры. Нажатием пальца планка 1 (приложение рис 5) устанавливается так, что бы расстояние между ней и плоскостью разъема карбюратора составляло (15±0,2)мм. При этом регулировочной гайкой 2 штока необходимо установить зазор между торцом гайки и планкой 1, равной (3±0,2) мм. После регулировки гайку 2 следует обжать. Необходимо следить за тем, чтобы дроссельные и воздушная заслонки поворачивались совершенно свободно, без заедания и плотно прикрывали соответствующие каналы.

        Допускаются  зазоры  между корпусами и заслонками  не более 0,06 мм для дроссельных  и 0,2 мм для 

воздушной заслонок.

       Проверка  допустимых зазоров осуществляется  щупами. Щуп максимальной толщины  для соответствующего соединения  не должен свободно проходить (должен закусываться) при полном  закрытии воздушной или дроссельных  заслонок.

       Проверка  работы ускорительного насоса  проводиться замером его подачи, которая должна быть не менее 12 см³ за 10 полных ходов поршня. Темп качания при этом должен  быть 20 полных качаний в минуту. Ускорительный насос должен 

работать  плавно, без заедания.

       Следует  обращать внимание на чувствительность  ускорительного насоса. Это значит, что подача топлива через распылитель  ускорительного насоса должна  начинаться одновременно с началом  хода дроссельных заслонок. Допустимое  запаздывание не более 5°. При  большем запаздывании следует  заменить манжету поршня.

       Если  подача насоса меньше заданного  значения, то это значит, что негерметичны  клапаны (обратный или нагнетательный) или засорился распылитель. Это  повреждение ликвидируют промывкой  и продувкой распылителя и  седел клапанов, а также их  притиркой (при необходимости). 

       Чтобы  отрегулировать необходимый угол  открытия дроссельных заслонок  при полностью закрытой воздушной  заслонке, поступают 

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	12

следующим образом. Ослабив крепление регулировочной планки 3 (приложение рис. 2), размещенной на рычаге 4 привода ускорительного насоса, полностью закрывают рычагом 5 воздушную заслонку карбюратора. Далее рычагом 1 приоткрывают дроссельные заслонки так, чтобы зазор между стенкой смесительной камеры и кромкой заслонки был равен 1,2 мм (этому зазору соответствует угол открытия заслонок, равный 12°), и перемещают регулировочную планку 3 до тех пор, пока она не упрется в выступ рычага, после чего ее закрепляют. Открыв и снова закрыв воздушную заслонку, проверяют правильность регулировки путем замера указанного выше зазора.

      Регулировку  систем холостого хода проводят  на двигателе, прогретом до температуры  охлаждающей жидкости не ниже 60°С.

Перед регулировкой необходимо убедиться в исправности системы зажигания, обратив особое внимание на состояние свечей и правильность зазора между электродами, а также проверить и, если требуется, отрегулировать угол опережения зажигания на минимальной частоте вращения коленчатого вала и зазоры между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма.

     Порядок регулировки:

     — винты 

2 (приложение рисунок 6) состава смеси (винты качества) завернуть до упора, но не слишком туго, а затем каждый из них отвернуть на три оборота;

     — пустить двигатель. Завертывая один из винтов 

2, найти такое его положение, при котором коленчатый вал будет вращаться с наибольшей частотой;

     —  выполнить  ту же операцию со вторым  винтом качества;

     —  винтом 

1 эксплуатационной регулировки холостого хода (винтом количества) восстановить частоту вращения коленчатого вала до 575-625 мин­¹ ;

        —  поочередным ввертыванием винтов 

2 качества на одинаковую величину отрегулировать содержание СО и СН в отработавших газах, поддерживая минимальную частоту вращения винтом 1, обиться устойчивой работы двигателя;

    —  увеличить  частоту вращения до 2000-2100 мин­¹  и проверить содержание 

СО и СН в отработавших газах. Превышение нормы указывает на неисправность карбюратора;

    —  для проверки  регулировки нажать на педаль  дроссельных заслонок (до частоты  вращения приблизительно 2000 мин­¹) и резко отпустить  ее. Если  двигатель заглохнет, то за счет  незначительного вывертывания винта 

1 увеличить частоту вращения холостого хода,  но не более чем до 625 мм­¹. Невозможность обиться устойчивой работы двигателя на холостом ходу указывает на необходимость проверки двигателя и его систем и устранения выявленных дефектов.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	13

5. Организация рабочего места при проведении ремонта и технического обслуживания и меры безопасности при проведении данных работ.

 

В чем заключается правильная организация рабочего места в ремонтной мастерской?

Рабочее место содержать в чистоте и порядке. Для  инструмента в соответствии с его назначением предусматривают специальные шкафчики с полками, ящиками или  этажерки, а для обрабатываемых деталей – устойчивые стеллажи высотой не более 1,5 м. вращающиеся детали (шестерни, шкивы, точильный круг и т.п.) ограждают защитным кожухом: на сверлильном станке устанавливают защитные стекла; пресс или штамп должны иметь ограничительные решетки, дальше которых не может попасть рука и т.п.

Необходимо, чтобы ремонтные помещения имели хорошую вентиляцию, обеспечивающую удаление загрязненного воздуха и поддержание необходимой температуры, а также соответствующее освещение.

При необходимости рабочее место оснащают подъемно-транспортными устройствами, стендами, верстаками и другим оборудованием. На холодный пол кладут деревянные решетки.

В чем заключаются основные меры безопасности при проведении ремонта и технического обслуживания?

Перед работой надевают спецодежду для данного вида работы. В спецодежде не допускаются длинные завязки, и она не должна затруднять действия работающего. Выполняют разборочные и сборочные работы, соблюдая технологическую последовательность, так как ее нарушение связано с применением дополнительных приемов, которые могут быть причиной

травмирования.

Узлы и части ремонтируемой машины массой более 20 кг перемещают подъемно-транспортными средствами с исправными и заранее испытанными схватками и

чалочными приспособлениями.

Обязательно соблюдают порядок укладки и хранения сборочных единиц, не загромождают ими рабочее место.

Выпрессовывают

 или запрессовывают  различные втулки, подшипники и  другие детали специальными оправками, выколотками, съемниками и прессами.

Стенды и приспособления, предназначенные для разборки и сборки узлов ремонтируемых машин, дающие возможность поворачивать узел на угол, обеспечивающий удобный доступ к отдельным деталям, надежно стопорят в установленном положении, проверив надежность закрепления на нем ремонтируемого узла.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	14

Работают только исправным инструментом, применяют съемники и другие приспособления, не имеющие дефектов. Съемник в работе устанавливают без перекоса. Запрещается подгонять ключ к размерам гайки или болта, вставляя в зев ключа различные подкладки, а также увеличивать прилагаемое к нему усилие за счет удлинения отрезков трубы или другим каким-либо способом.

На сборке проверяют совмещение отверстии бородками или специальными установочными приспособлениями, а не пальцами.

Снимают и ставят пружины специальными съемниками, щипцами, стяжными болтами или приспособлениями.

Пневматический или электрический инструмент перед началом работы проверяют в

холостую. Его нельзя держать за шпиндель даже после выключения при кратковременных остановках или при переходе к другому месту работы.

Закончив сборку, слесарь убеждается в отсутствии посторонних предметов в механизмах и узлах машины или агрегата, чтобы при обкатке не произошло аварии, которая может  послужить причиной несчастного случая.

 

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	15

 

height: 12pt; z-index: -1;»>

Диагностика карбюратора.

Для успешной работы  по техническому обслуживанию и ремонту карбюраторов  необходимо правильно выбрать виды работ, которые целесообразно выполнять в мастерской, а также подобрать высокоэффективное оборудование, продумать план его размещения на имеющихся площадях для реализации наилучшего способа организации технологических работ.

Мастерскую  следует организовать и укомплектовать современным оборудованием так, что бы на нем смогли не только проверить работоспособность карбюратора двигателя  автомобиля, но и провести комплекс работ по восстановлению нормального функционирования этого важного узла в автомобиле.

На сегодняшний день проблема ремонта карбюраторов стоит очень остро.

            Некачественный бензин, нерадивые  работники мастерской, уязвимость  механизма приводят к тому, что  капризный агрегат выходит из  строя очень часто. Кроме того, при появлении различных неполадок, повышенного расхода топлива  и неудовлетворительных ездовых  качествах автомобиля водитель  психологически склонен винить  в этом карбюратор.

      Главная задача  специалиста — правильно выявить  неисправности в системах карбюратора  и убедиться, что ремонт дал  положительные результаты. Стенд  компьютерный вакуумный для диагностики  карбюраторов «

СтеКВИКарб — 2» позволяет решить эту задачу в считанные минуты.

 

 Даже неопытный, но добросовестный  карбюраторщик точно и быстро диагностирует карбюратор, выявляет неисправности, контролирует результаты  своей работы.

      Как правило, неисправен  не только карбюратор, но и  другие системы автомобиля, что  в комплексе приводит к крайне  плохой работе двигателя. После  ремонта карбюратора на стенде, мастер уверен в его исправности, и если после этого двигатель  работает плохо, то поиск неисправностей  продолжают в других системах  автомобиля.

Стенд имитирует работу карбюратора на двигателе. У него есть вакуумная установка, которая создает расход воздуха такой же, как на двигателе, также имеется топливная система,

 подающая топливо в карбюратор с таким же давлением как бензонасос автомобиля.

Карбюратор К-22Г двигателя ГАЗ-51 — Система питания карбюраторного двигателя — Система питания — Автомобиль

Карбюратор К-22Г двигателя ГАЗ-51 — с падающим потоком смеси, однокамерный, балансированный, с компенсацией состава смеси путем регулирования разрежения в диффузоре. Карбюратор снабжен ускорительным насосом и экономайзером, имеющими общий механический привод, и ограничителем максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя.

---

Схема карбюратора К-22Г

Схема карбюратора К-22Г:

1 — регулировочная втулка ограничителя числа оборотов; 2 — пружина; 3 — муфта; 4 — колпак; 5 — винт регулировки состава смеси при малых оборотах холостого хода; 6 и 7 — распыливающие отверстия системы холостого хода; 8 — канал; 9 — жиклер экономайзера; 10, 15 и 16 — топливный и воздушные жиклеры системы холостого хода; 11 — средний диффузор; 12 — упругая пластина большого диффузора; 13 — малый диффузор; 14 — эмульсионный жиклер; 17 — большой диффузор; 18 — пружинный клапан воздушной заслонки; 19 — воздушная заслонка; 20 — балансировочная трубка; 21 — распылитель ускорительного насоса; 22 — блок распылителей; 23 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 24 — планка привода; 25 — обратный клапан ускорительного насоса; 26 — поплавок; 27 — игольчатый клапан; 28 — тяга; 29 — соединительное звено; 30 — поршень ускорительного насоса; 31 — рычаг валика дросселя; 32 — клапан экономайзера; 33 — канал; 34 — регулировочная игла главного жиклера; 35 — дополнительный жиклер; 36 — главный жиклер; 37 — блок жиклеров; 38 — дроссель.

---

Поплавок 26 и игольчатый клапан 27 находятся в поплавковой камере, которая сообщена с входным патрубком смесительной камеры балансировочной воздушной трубкой 20. Заслонка 19 с пружинным клапаном 18 усыновлена в воздушном патрубке верхней части смесительной камеры.

Система диффузоров, расположенная в средней части смесительной камеры, состоит из малого 13, среднего 11 и большого 17 диффузоров. К большому диффузору прикреплены винтами гибкие пластины 12 из нержавеющей стали, нижние концы которых прижаты силой упругости к наружной поверхности среднего диффузора. Дроссель 38 помещен в нижней части смесительной камеры.

Система холостого хода карбюратора включает топливный жиклер 10, воздушные жиклеры 15 и 16, эмульсионный жиклер 14, систему каналов и распыливающие отверстия 6 и 7. Состав смеси регулируют винтом 5, позволяющим изменять сечение нижнего распыливающего отверстия. Открытие дросселя регулируют его упорным винтом.

В главную дозирующую систему входят главный 36 и дополнительный 35 жиклеры, объединенные в блок 37 жиклеров, и блок 22 распылителей.

К системе экономайзера относятся клапан 32, канал 33 и жиклер 9, а к системе ускорительного насоса — обратный клапан 25, поршень 30, нагнетательный клапан 23 и распылитель 21, снабженный калиброванным отверстием. Общими для этих двух систем являются колодец с поршнем 30 насоса, планка 24, тяга 28, соединительное звено 29, рычаг 31 валика дросселя.

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка закрыта и в смесительной камере образуется сильное разрежение, под действием которого в нее поступает из поплавковой камеры топливо через главную дозирующую систему и систему холостого хода.

При малых оборотах холостого хода горючую смесь приготовляет система холостого хода. Топливо в нее поступает из кольцевого канала в блоке жиклеров через жиклер 9 экономайзера. В каналах, расположенных за топливным жиклером 10 холостого хода, к топливу примешивается воздух, поступающий из воздушного патрубка через воздушные жиклеры 15 и 16, Образующаяся эмульсия выходит в смесительную камеру через отверстия 6 и 7.

При малой и средней нагрузках двигателя смесь образуется главной дозирующей системой. На этих режимах требуемый состав смеси при изменении нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя поддерживается автоматически регулируемым разрежением в диффузорах: при возрастании скорости потока воздуха, протекающего через большой диффузор, его упругие пластины разгибаются и проходное сечение увеличивается, вследствие чего разрежение внутри диффузоров уменьшается.

Если необходимо, состав смеси, приготовляемой главной дозирующей системой, можно изменять регулировочной иглой 34 главного жиклера. При ввертывании иглы проходное сечение жиклера уменьшается и смесь обедняется, при вывертывании иглы смесь обогащается.

При больших нагрузках смесь образуется совместным действием главной дозирующей системы и экономайзера. Когда дроссель открывается более чем на 85%, поршень ускорительного насоса, нажимая стержень клапана 32, открывает клапан, через который начинает поступать топливо, по каналу 33 к жиклеру 9, через него в кольцевой канал блока 37 жиклеров и далее в канал распылителя дополнительного жиклера 35. Во время резкого открытия дросселя поршень ускорительного насоса впрыскивает топливо в смесительную камеру через нагнетательный клапан 23 и распылитель 21.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Click to rate this post!

[Total: 3 Average: 3.7]

Новый сменный карбюратор Solex подходит для 41-53 MB, GPW, CJ-2A, 3A, M38 с двигателем 4-134 л

Видео о продуктах

Вопросы и ответы

Каково расстояние (от центра до центра) фланца? Какой номер фланцевой прокладки Solex используется?

Willys Jeep Parts Tech:
2-3/8″ межцентровое расстояние, как у оригинала. 648977

подходит ли это к 6-цилиндровому урагану 1962 года?

Запчасти для джипов Willys Тех.:
Подходит только для 4-цилиндровой головки объемом 134 л. Вам нужен 644436

Carb на 48 cj2. Заводится нормально, глохнет через 1-2 минуты после запуска. Дроссель, кажется, не делает свою работу, если он сидит в течение недели. Прокрутите его несколько раз и дайте ему немного эфира, он заводится сразу. Дроссель, кажется, работает на 1/2 тяги после запуска, чтобы продолжать работать. Что за отсутствие старта на полном дросселе?

Willys Jeep Parts Tech:
У вас должен быть установлен холостой ход 475-500 об/мин. На холостом ходу, когда он полностью прогрет и больше не засоряется, ваш двигатель должен генерировать 20-дюймовую вакуумную тягу. Если это не так, у вас может быть утечка вакуума или вам нужно проверить холодные зазоры / компрессию. Пишите по электронной почте [email protected], чтобы помочь.

Двигатель CJ-2A работает очень интенсивно.

Выкрутил свечи, а они все в нагаре. Некоторые предложили топливный регулятор — у вас есть какие-нибудь идеи? Спасибо

Willys Jeep Parts Tech:
Да, и проверьте винт смеси воздуха на холостом ходу и наличие хорошей искры.

Заказал карб Солекс. Он не подходит к моему впускному коллектору CJ2A 1948 года выпуска. Карбюратор на моем джипе — Carter YF. Любое предлагаемое решение?

Запчасти для джипов Willys Тех.:
У вас неоригинальный коллектор. Вам нужен номер детали: 923808, если у вас YF.

Это готово для этанолового топлива?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, но я бы никогда не стал использовать этанол в качестве топлива. Это ужасно для вашего бака и топливной системы. Используйте только НЕ-этанол. Вы можете найти его везде, где продается газ возле воды и лодок.

На холостом ходу Не работает без выдвинутой наполовину воздушной заслонки. Есть идеи? Конечно, пахнет бегом очень богато. 🙂 Есть идеи? Спасибо! ~ П.

Willys Jeep Parts Tech:
Я бы проверил, какая у вас вакуумная тяга на холостом ходу. Чтобы помочь, напишите по адресу [email protected] дополнительную информацию об автомобиле.

ПРОКЛАДКА, КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТ КАРБЮРАТОР, ОДИНАКОВА ДЛЯ КАМЕРЫ SOLEX И ОРИГИНАЛЬНОЙ YS 637 A ?

Willys Jeep Parts Tech:
Можно использовать на любом из них.

Когда говорится, что он подходит для M38 с модификацией, что именно это означает?

Запчасти для джипов Willys Тех.:
Для изгиба под углом 90 градусов вам понадобится резиновое уплотнение и звуковой сигнал. У нас обоих нет проблем.

Могу ли я получить высотный корректор Solex для этой модели и поместится ли он в моторном отсеке?

Willys Jeep Parts Tech:
Если вы находитесь на большой высоте, лучше всего использовать топливо с более высоким октановым числом.

У меня пикап Willys 1953 года 4×4 с четырехцилиндровым двигателем.

Подойдет ли этот карбюратор на замену старому? Спасибо

Запчасти для джипов Willys Тех.:
Если у вас есть возчик WO, да. Пожалуйста, отправьте по электронной почте [email protected] несколько фотографий вашего автомобиля и карбюратора, и я могу помочь.

Подойдет ли к моему 51 M38?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, он защелкивается так же, и сцепление совпадает.

У меня есть грузовик Willys 1948 года выпуска с двигателем 4-134 л. Подойдет ли карбюратор Solex — #923806 к моему двигателю?

Willys Jeep Parts Tech:
923808, вероятно, то, что вам нужно из-за крепления на коллекторе.

Какой размер резьбы у штуцера типа «банджо» для подсоединения топливопровода к карбюратору?

Willys Jeep Parts Tech:
Вам может понадобиться фитинг 5/16 MALE TO ¼ FEMALE.

Можно ли использовать любой из этих карбюраторов с продувкой?

Willys Jeep Parts Tech:
Пожалуйста, напишите по адресу mike@kaiserwillys. com, и мы постараемся помочь.

Я купил Solex Carb для двигателя Willy’s MB 1943 с плоской головкой. Должен ли я использовать прокладку диффузора, которая используется при использовании оригинального Carter WO Carb? Или прокладку диффузора оставить?

Willys Jeep Parts Tech:
Мы обычно стараемся использовать их, если они доступны.

Это идет с прокладкой a6357 с v или мне нужно добавить это к моему заказу?

Willys Jeep Parts Tech:
Вам придется добавить это отдельно. Он поставляется с плоской нижней прокладкой.

У меня 1950 3А с Г-образной головкой. У него нет карбюратора, топливного насоса или трубопроводов. Что вы порекомендуете мне заказать для прокладок, воздушного фильтра, насоса, разъемов/проводов, чтобы они подходили к этому новому карбюратору? Спасибо за любой вклад.

Willys Jeep Parts Tech:
Позвоните нам по бесплатному номеру. Рады помочь и пройтись по вещам и посмотреть, чем мы можем помочь.

МОЖЕТЕ ПОДСКАЖИТЕ МНЕ РАЗМЕРЫ КРЕПЕЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ? Я ИЩУ КАРБЮРАТОР 1 БАРРЕЛЬ, КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА 2 1/2 НА ЦЕНТРАЛЬНОМ КРЕПЛЕНИИ. СПАСИБО.

Willys Jeep Parts Tech:
2-3/8″ межцентровое крепление

Есть ли у этого карбюратора воздушная заслонка??? карбюратора и не мог видеть никакой воздушной заслонки!!!…Кабель, кажется, активирует что-то рядом с основанием карбюратора. Я полагаю, что у автомобиля есть карбюратор Solex.

Willys Jeep Parts Tech:
Да, есть внутренний дроссель. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], чтобы помочь.

У меня есть джип Wiilys 1944 года …мне нужен карбюратор для него — у вас есть?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, этот карбюратор Solex является хорошим вариантом замены послепродажного обслуживания. Спасибо

Привет, у меня есть сварщик Hobart 250 конца 60-х годов с промышленным двигателем cj2a, мне было интересно, подойдет ли этот карбюратор к промышленному cj2a.

Willys Jeep Parts Tech:
Пожалуйста, напишите [email protected] информацию о карбюраторе, и мы сможем подтвердить.

На карбюраторе Solex 923806 есть ли способ не использовать банджо-болт и просто установить ниппельный фитинг?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, вы можете просто взять ниппель с охватываемым концом и вкрутить его в банджо.

Какая модификация нужна для установки на мой 50-52 М38

Willys Jeep Parts Tech:
Вам потребуется номер детали: 641918, A17318 и A17318-Clamp. Это воздушный рожок, уплотнение и зажим, чтобы сделать изгиб на 90 градусов, сделанный оригинальным картером YS.

Я получил от вас карбюратор Solex несколько лет назад, он не отрегулирован, не могли бы вы подсказать, как его отрегулировать? Спасибо, Джек

Willys Jeep Parts Tech:
https://cj3b.info/Tech/SolexTips.html Это может помочь. Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужна дополнительная помощь.

Привет, я недавно заказал этот карбюратор, а также прокладку карбюратора для коллектора. При попытке установить прокладку, а также карбюратор имеют другое расстояние, чем мой коллектор. Болты на коллекторе примерно на 1/2 дюйма шире, чем монтажные отверстия карбюратора. Я новичок в Willys, и мне сообщили, что у меня есть CJ2A.

Willys Jeep Parts Tech:
Похоже, у вас есть неоригинальный впускной коллектор от грузовика / станции WIllys, который взял YF, а не WO. Чтобы помочь, напишите по адресу [email protected].

Привет, я заинтересован в покупке этого карбюратора, но в настоящее время у меня есть элемент сухого воздушного фильтра (647789). Подойдет ли еще этот карбюратор?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, он подойдет для этого карбюратора.

Как долго и какова гарантия на Solex 923806, и действует ли гарантия в вашем магазине?

Willys Jeep Parts Tech:
Мы даем гарантию на год и никогда не оставляем клиента без работы. Мы позаботимся обо всем сами.

Привет. У меня есть FC-150 1957 года с оригинальным двигателем F134 Hurricane. Я бы хотел купить к нему новый карбюратор… Какой посоветуете? Спасибо….

Willys Jeep Parts Tech:
923808 — хороший вариант.

Привет Майк Как дела? Есть ли у этого карбюратора ремонтный комплект?

Willys Tech:
SK13 — номер детали для него.

Майк, как связанные документы здесь, так и различные доски рекомендуют установку встроенного регулятора давления топлива, обеспечивающего давление топлива от 1-3/4 до 2 фунтов. При установке «Солекса» на мой L134 смесь, похоже, не может нормально обедняться — она ​​всегда слишком богатая.

Willys Tech:
Проблема, с которой сталкивается большинство людей, заключается в том, что им не хватает оригинальной прокладки между топливным насосом и блоком. Это номер детали: 866236

Что такое комплект для восстановления этого карбюратора?

Willys Jeep Parts Tech:
См. номер детали: SK13

У меня есть a1952 CJ3A, он заводится нормально и отлично работает на холостом ходу и примерно до половины дроссельной заслонки, затем просто не поднимается выше, начинает глохнуть, я распылил заявив жидкости в карбюраторе, но обороты не увеличиваются, у меня есть хороший топливный насос и дополнительный карбюратор, который я пробовал, и все тот же результат, у меня есть правильная прокладка для толстого карпа и с Вентурой. проверил напряжение, компрессию, ГРМ и опережение внутри трамблера, я в недоумении, что посоветуете?

Willys Jeep Parts Tech:
При 450 об/мин вакуумная тяга должна составлять 20 дюймов. Если вы можете это проверить, сообщите нам об этом.

Существуют ли правила возврата этих изделий?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, просто свяжитесь с нами, и мы предоставим вам номер RMA для отправки возврата. https://www.kaiserwillys.com/обслуживание клиентов Спасибо

Нужен ли ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РОГ НА УПЛОТНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА (ШЛАНГ)? Если да, то продаете?

Willys Jeep Parts Tech:
A17318 — номер детали.

У меня есть CJ2A 1946 года, только что получил карбюратор солекс. При просмотре все выглядит хорошо. У меня вакуумный аванс на трамблере. Не заметил вакуумный порт на карбюраторе. Я что-то пропустил?

Willys Jeep Parts Tech:
У вас должен быть порт на впускном коллекторе, через который его можно запустить.

Есть ли блинный фильтр, который будет работать с этим карбюратором? У меня есть M38, и я не хочу использовать систему масляной ванны.

Willys Jeep Parts Tech:
647789 — сухой фильтр.

У меня стоит этот карб Солекс на М-38 с Л-134. Поскольку он был новым, кажется, что он теряет топливо в резервуаре после того, как он простоит, даже в течение короткого времени, и его необходимо заправить. Это включает в себя перенос газового баллона, отстегивание ветрового стекла, поднятие его, отпирание капота, поднятие его, снятие воздушного рога с карбюратора и сброс газа в него. Заправку необходимо повторить несколько раз в зависимости от того, как долго он стоял, пока чаша не заполнится и она не продолжит работать.

Потом все надо вернуть. После того, как он очистит лишний газ от заливки, он отлично работает, хотя ему всегда нужно немного подсоса. Есть ли способ исправить это или добавить пример использования самолета, которым можно управлять с места водителя?

Том:
На моем поплавок держится с самого начала. Нажмите на корпус карбюратора, затем проверните его, чаша наполнится и начнет работать.

Willys Jeep Parts Tech:
Я хотел бы убедиться, что вы немного качаете педаль перед запуском, а также во время запуска. Недостаточно, чтобы затопить, но запустить двигатель. Вам всегда нужно будет заглушить холодный двигатель.

У меня есть сменный карбюратор Solex для моего двигателя 4-134L. При попытке завести флуд. Коллектор застрял с большим количеством жидкого бензина и двигатель умирает. Все настройки в спец. Проверка компрессии дает 95-110 фунтов на квадратный дюйм. Вакуум около 300. Что делать?

Willys Jeep Parts Tech:
Возможно, вы создаете слишком большое давление топлива. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], и мы сможем вам помочь.

Алоха Майк. Когда я нажимаю на ссылку «Советы и часто задаваемые вопросы», мне выдаются кодовые символы — см. ниже. В любом случае, вы могли бы исправить это или отправить мне документ по электронной почте? Это что-то с моей стороны? Махало ‹ZksÛÆ’ý+ºÊ¶ªHP$%%’%¥$_Û‘cÇ*[µ®»_n !

Запчасти для джипов Willys Тех.:
С нашей стороны это работает. Я бы проверил ваш браузер, чтобы убедиться, что он обновлен. Он просто открывает ссылку на: http://cj3b.info/Tech/SolexTips.html

пытаюсь адаптировать солекс к моей модели а. какое расстояние от центра до центра отверстий под шпильки и диаметр

Willys Jeep Parts Tech:
2-3/8 дюйма от центра к центру, как у Carter WO

Подойдет ли это для моего 64 CJ5 для замены Carter YH? Carter высовывается из капота кузова CJ3A.

Willys Jeep Parts Tech:
Это сменный карбюратор, который подходит для четырехцилиндрового двигателя с плоской головкой. Обычно заменяет карбюратор WO. Спасибо

На товар: НОВАЯ ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА SOLEX ПОДХОДИТ ДЛЯ 41–53 MB, GPW, CJ-2A, 3A, M38 С ДВИГАТЕЛЕМ 4–134 Л 50-52 М38 (с модификацией) Включает ли этот пункт в заказ детали «модификации»? У меня есть Виллис М-38 52 года выпуска.

Willys Jeep Parts Tech:
На самом деле вам просто нужно установить уплотнение и воздушный рожок, так как это карбюратор с нижней тягой по сравнению с оригинальным карбюратором YS с боковой тягой. У нас есть запчасти, которые вам нужны.

Где я могу найти руководство для этих карбюраторов Solex?

Willys Jeep Parts Tech:
См. ссылку выше. У нас есть техническое руководство в описании товара.

У вас есть чехлы для джипа скорой помощи 1961 года, это не маленький размер CJ, это грузовик

Willys Jeep Parts Tech:
Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону. Мы можем помочь вам идентифицировать ваш автомобиль и предоставить вам то, что вам нужно.

У меня есть Willys cj2a 1946 года выпуска. Двигатель с головкой 134 F… подойдет ли он для моего джипа?

Willys Jeep Parts Tech:
Если у вас головка F неоригинальна и вы хотите 923808 — CJ2A изначально использовал головку L, и 923806 был бы для вас.

Для моего CJ2A 1947 года: следует ли использовать простую прокладку с карбюратором Solex или использовать специальную прокладку с V-образным кронштейном, которую я использовал с оригинальным карбюратором WO?

Willys Jeep Parts Tech:
С карбюратором Solex следует использовать V-образную прокладку (A6357). Спасибо!

Заменит ли это Tillotson U1A на джипе Willys 1940 года с 4 цилиндрами?

Willys Jeep Parts Tech:
Они действительно не производили джипы в 1940 году… Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру, и мы поможем определить, над чем вы работаете. Спасибо!

Привет, подходит для грузовиков моделей 473 и 475 1950-1954 годов? Большое спасибо.

Willys Jeep Parts Tech:
Использование 923808 — У нас есть люди, которые используют их для этого приложения. Они будут болтаться, но вам, возможно, придется изменить связь.

мой вопрос — проблема с заливом топлива. Я заменил карбюратор wo на своем l134 на карбюратор солекс. У меня также есть электрический топливный насос после того, как двигатель поработал некоторое время, и вы его выключите, двигатель хочет залить, как я могу исправить эта проблема

Willys Jeep Parts Tech:
Если у вас есть электрический топливный насос, возможно, он создает слишком большое давление. У нас есть регуляторы давления с номером детали: 12804, которые должны решить проблему с вашим Willys

Я планирую использовать этот карбюратор для своего M-38. Какие модификации или дополнительные детали необходимы?

Willys Jeep Parts Tech:
Единственное, что вам действительно нужно будет добавить, это звуковой сигнал (641918), чтобы придать карбюратору изгиб на 45 градусов. Спасибо

я купил карбюратор солекс для моего willys cj2a 1946 года. Я установил его, и он работал нормально, все работало как надо. Через 12 часов в карбюраторе не осталось топлива. не могу понять в чем проблема. Я отнес его к четырем профессиональным механикам и местному жителю, который работал над ними во время службы в армии, и все они говорят, что он был правильно подключен. Поэтому я попросил Kaiser Willys прислать мне замену, думая, что это неисправный карбюратор, но после установки второго я столкнулся с той же проблемой. Я не могу понять, в чем проблема. Поставил новый бензонасос, давление от него хорошее.

Willys Jeep Parts Tech:
Сначала я бы проверил топливный насос. Позвоните нам по бесплатному телефону, и мы также постараемся помочь вам устранить неполадки.

Есть ли у вас запасной кронштейн дроссельной заслонки и троса воздушной заслонки на карбюраторе? Мой кронштейн был хрупким и сломался во время тросов. Это для карбюратора cj2a.

Willys Tech:
У вас должен быть WO Cater. Возможно, мы сможем помочь вам с этим.

У меня есть джип CJ2A Willys с двигателем 134F. Мы установили новый карбюратор Solex, и двигатель затопился, и запилили свечи зажигания. Может ли у меня быть слишком много топлива? Что еще я могу попробовать?

Willys Tech:
Давление должно составлять от 1,5 до 4 фунтов.

У вас есть форсунки для них? Я живу на высоте 6000 футов над уровнем моря, и мне нужно было бы сбросить его.

Willys Tech:
Извините, у меня нет разных форсунок для этого.

Я купил cj2 с карбюратором Solex. Я запустил его в прошлые выходные, и у меня явные проблемы с регулировкой игольчатого клапана, так как он работает очень богато. Кто-нибудь здесь может помочь? Спасибо

Willys Tech:
Я бы закрутил его полностью, а потом отпустил бы на полтора оборота. Тонкая настройка оттуда.

У меня новый карбюратор солекс на двигателе л134 с регулятором давления топлива, установленным на 2, у меня также есть встроенный электрический топливный насос.

у меня вопрос почему двигатель грузит уо при попытке разогнать

Willys Tech:
Я бы дважды проверил ваше время и убедился, что вы оказываете давление не более чем на 4 фунта.

— это рычаг на карбюраторе вверх или вниз для работы воздушной заслонки.

Willys Tech:
Вы вытаскиваете воздушную заслонку, и рычаг поднимается.

У меня есть CJ2A 1948 года, будет ли мой воздушный гудок работать с этим карбюратором?

Willys Tech:
Да, они предназначены для оригинального звукового сигнала.

Возможна ли бесплатная доставка этого товара за пределы США?

Willys Tech:
Бесплатная доставка только для 48 штатов.

У меня есть то, что мне сказали, это 48 Jeepster в магазине, я относительно уверен, что у меня чертов двигатель. Это правильный углевод? Нужно ли мне что-нибудь для адаптации и т.д…? Заранее спасибо.

Willys Tech:
Только для указанных выше автомобилей. Мы можем помочь, если вы пришлете свой старый карбюратор Carter.

У меня есть CJ-3A, который дает обратный эффект и умирает. Если я поддерживаю обороты двигателя, он продолжает работать, но вы можете почувствовать случайный толчок почти обратного выстрела. Распределитель был заменен механиком около 3 лет назад, вчера заменил свечи зажигания. Пытался отрегулировать карбюратор, и хотя это помогло уменьшить неровности двигателя на оборотах, как только вы отпускаете газ, он дает обратный эффект и глохнет. Работал нормально до месяца назад. Я не механик, всему этому учусь на ходу. Предложения?

Willys Tech:
У меня могут быть проблемы с подачей топлива. Вы можете проверить свой поплавок. Я бы также попробовал увеличить время, чтобы посмотреть, поможет ли это.

Здравствуйте, я искал замену карбюратора для 4-134 в 53 cj3b, у которого 57 под вагоном. У меня проблема с клиренсом, карбюратор который был на нем был остролист и он заглушил двигатель, у меня 6.

5 между коллектором и капотом. Я попробовал другой Солекс, и он оказался слишком высоким. Остролист с воздушным рожком имеет высоту 6,25, отрывается ли стояк от этого карбюратора Солекс? Будет ли это работать?

Willys Tech:
Карбюратор 923808 должен быть подходящим карбюратором для вашего двигателя 4-134 F.

Я использую электрический топливный насос. Какое рекомендуемое давление насоса для использования с такими углеводами?

Willys Tech:
Вы хотите, чтобы в пути вы весили менее 4 фунтов.

Есть ли возможность приобрести этот карбюратор с навеской или навеска доступна отдельно?

Willys Tech:
Рычажный механизм используется в хорошем состоянии. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

В моем GPW 1945 года не было карбюратора, его не было. Я купил у вас «Солекс», и мне нужно знать, как его задушить. Рычаг поднимается или опускается, чтобы заглушить. Я не вижу заслонки внутри и не вижу, что она делает.

Willys Tech:
Просто прикрепите дроссельный трос к кронштейну, и все. Функция у него внутренняя.

Понадобится ли мне дополнительное оборудование для карбюратора? У меня есть стальной трубопровод, идущий от топливного насоса к резиновому шлангу, который соединяется со стальным трубопроводом, идущим от карбюратора.

Willys Tech:
Вам просто нужно подключить к нему существующую связь и линии, и все готово.

Поставляется ли этот карбюратор Solex с соединениями дроссельной заслонки и воздушной заслонки?

Willys Tech:
Да, это правильно.

Подойдет ли карбюратор Solex к двигателю джипа willys MB 1945 года выпуска.

Willys Tech:
Да, верно. Это прямая замена Carter WO.

Я создаю свой собственный коллектор высокого расхода для моего дьявола. Поможет ли это работе моего двигателя с этим карбюратором?

Willys Tech:
Я уверен, что это не повредит:)

У вас есть хороший подержанный карбюратор для карбюратора WO? Если да, то сколько? У меня есть восстанавливаемый карбюратор WO, но секция чаши мне не подходит.

Спасибо —

Willys Tech:
Звоните нам по бесплатному телефону. У нас может быть ядро, чтобы помочь.

Подойдут ли они для замены 4-цилиндрового двигателя Willys Flathead, используемого в военном генераторе? Будет ли правильно подсоединена тяга регулятора, тяга дроссельной заслонки и тяга воздушной заслонки? Будет ли работать воздуховод для выносного воздухоочистителя в масляной ванне? Кто-то сказал мне, что резьба для впуска топлива и прочего на них метрическая, а не SAE. Спасибо.

Willys Tech:
Это замена оригинального Carter WO, который они использовали на Willys. Если ваш карбюратор соответствует этим требованиям, то да. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. Мы также можем помочь ответить на любые ваши вопросы.

этот карбюратор говорит, что он будет работать для m38 с модификацией, какая модификация мне понадобится

Willys Tech:
Все, что вам действительно нужно, это воздушный гудок с номерами деталей: 641918 и A17318, чтобы сделать изгиб на 90 градусов, который был у оригинального YS.

Идет ли в комплекте с прокладкой между карбюратором и впускным коллектором?

Willys Tech:
Да

У cj2a 1946 года изначально был картер или карбюратор Solex, или оба использовались в то время. Если да, то как мне узнать, какой из них должен быть на моем джипе? Спасибо.

Willys Tech:
Первоначально все CJ-2A использовали Carter WO. Это прямая замена карбюратора Carter WO. Они подключи и играй.

Этот карбюратор изготовлен компанией Solex или кем-то другим?

Willys Tech:
Производится Solex.

Сколько времени нужно, чтобы заменить старый карбюратор на этот?

Willys Tech:
Обычно мы отправляем в тот же день, и это прямая замена, подключи и работай.

Почему карбюраторы больше не используются?

Карбюраторы уже давно остались в учебниках истории. Они ушли в прошлое и нынешнее поколение вряд ли даже знает, как выглядит карбюратор под капотом их автомобиля.

Однако, если у вас есть старый или классический автомобиль, или вы пытаетесь восстановить классический автомобиль, вы, должно быть, заметили забавно выглядящую большую хитроумную штуковину, сидящую прямо над вашим двигателем, и вы, должно быть, задались вопросом, что это за устройство? о. Раньше автомобили имели карбюратор, который снабжал двигатель необходимым топливом, а также свечи зажигания, которые запускали двигатель.

Однако большинство производителей автомобилей отказались от карбюраторов еще в конце 19 века.80-х благодаря изобретению многих новых технологий, в том числе топливной форсунки, которая оказалась гораздо более эффективной технологией. После этого осталось всего несколько машин с карбюраторами, но и то, в основном только до начала 1990-х годов.

Но почему производители автомобилей перестали использовать карбюраторы? Что ж, этому было много причин, самая главная из которых заключалась в том, что топливные форсунки сильно повлияли на топливную экономичность автомобилей. Давайте рассмотрим подробнее, чтобы понять, почему карбюраторы больше не используются.

Почему карбюраторы больше не используются?

В старину карбюраторы были основным механизмом, используемым для выполнения функции смешивания воздуха и топлива, необходимого для осуществления процесса сгорания. Карбюраторы изначально производились в начале 1900-х годов, когда начали производить первые автомобили. Немногие знают об этом, но даже братья Райт использовали устройство, похожее на карбюратор, в своем первом самолете.

Хотя с карбюраторами было намного проще работать, они создавали много проблем, что в конечном итоге привело к их прекращению.

Карбюраторы работали путем подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя с помощью вакуума, запускаемого двигателем. У карбюраторов были части, известные как форсунки, которые представляли собой крошечные отверстия, через которые проходила смесь воздуха и топлива.

Самая большая проблема, с которой сталкивались карбюраторы, заключалась в том, что эти жиклеры забивались грязью и другими загрязнениями, поскольку эти отверстия были такими крошечными и располагались в таком уязвимом месте. В то же время газообразный этанол также был очень опасен для карбюраторов, поскольку этот газ обычно поглощал воду, что приводило к неисправности карбюратора.

Карбюраторы также были причиной плохой работы двигателя, что привело к заметному снижению эффективности использования топлива, замедлению ускорения и снижению мощности. Это произошло из-за того, что карбюратор не мог подавать правильную воздушно-топливную смесь, необходимую двигателю, из-за того, что воздушная заслонка оставалась все время включенной и становилась липкой.

Проблемы с холостым ходом и остановкой также были очень распространены с карбюраторами, вызванными забитыми или грязными форсунками и другими деталями внутри карбюратора.

Почему системы впрыска топлива заменили карбюраторы?

Системы впрыска топлива в конечном итоге заменили карбюраторы, потому что ими можно было лучше управлять, что обеспечивало более эффективное использование топлива, меньшее загрязнение окружающей среды и меньший расход топлива. Мощность и производительность были основными причинами, по которым системы впрыска топлива начали заменять карбюраторы, начиная с 1970 года.

Итак, в 1900-х годах США начали постепенно отказываться от карбюраторов в автомобилях. И люди начали хотеть покупать автомобили, которые обеспечивали наилучшие характеристики их двигателей. Это быстро сделало системы впрыска топлива популярными в массах.

По мере развития технологий непосредственный впрыск и впрыск топлива через порт — это два типа систем впрыска топлива, которые вы найдете в современных автомобилях. Разница между ними заключается в том, где они распыляют топливо. Система прямого впрыска распыляет топливо непосредственно в цилиндре двигателя, а система впрыска через впускные отверстия распыляет его во впускные каналы.

Как для производителей, так и для потребителей самым большим преимуществом автомобилей с системой впрыска топлива было правильное соотношение топлива и воздуха, которое система подавала в двигатель. Однако у системы впрыска топлива есть один недостаток. Поскольку это сложная технология, починить систему впрыска топлива обычно дороже, чем починить карбюратор. Процесс установки также немного сложнее.

Что делать, если у вас остался карбюратор?

Однако переход на более новую технологию не означает, что карбюраторы мертвы. Есть много компаний, которые до сих пор предлагают различные детали и варианты карбюраторов.

Хотя карбюраторы, как правило, больше не используются, у многих людей все еще есть классические автомобили, старое сельскохозяйственное оборудование или старые морские суда с карбюратором, который необходимо обслуживать. Что вы делаете, если вам нужно отремонтировать карбюратор, поскольку сегодня он больше не используется? Ну, в этом случае вы обращаетесь к специалистам, таким как National Carburetors.

Эта компания является ведущим производителем карбюраторов. С 1998 года компания восстанавливала тысячи карбюраторов, и сегодня они продолжают восстанавливать полную линейку иностранных, отечественных, морских, промышленных и даже старинных карбюраторов.