Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Куда уходит антифриз на Приоре: Места течи антифриза (тосола)

Вступление

Все современные автомобили оснащаются водяным охлаждением двигателя. Данная система позволяет эффективно поддерживать рабочую температуру ДВС, что положительно сказывается на сроках службы двигателя. Лада Приора не исключение, она так же оснащена двигателем с водяным охлаждением, а в качестве охлаждающей жидкости в ней используется антифриз.

В данной статье речь пойдет о течи антифриза в автомобиле Лада Приора. Довольно часто владельцы данного авто сталкиваются с непонятным исчезновением охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

В статье подробно рассказывается обо всех местах утечки охлаждающей жидкости и способах ее решения.

Почему течет антифриз?

Течь антифриза на Приоре возникает из-за нарушения герметичности системы. Например, при появлении трещин на патрубках, разрушении прокладок между водяным насосом и термостатом, а так же из-за образования трещин на радиаторах.

Все поломки связанные с утечкой антифриза являются обширной проблемой для устранения которой может понадобиться от 15 минут до целого дня.

Можно ли ездить с утечкой?

Движения автомобиля с утечкой антифриза возможно, но не желательно. При обнаружении подобной проблемы необходимо долить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания или до собственного гаража, где можно будет произвести ремонт автомобиля.

Ушел антифриз, что можно долить?

Довольно часто проблема с протечкой антифриза случается именно в дороге и застает врасплох водителя. Так как передвигаться на автомобиле без ОЖ нельзя, то необходимо ее долить до уровня, но где ее взять, если это случилось внезапно.

Рекомендуется всегда иметь в автомобиле хотя бы один литр ОЖ. Если же жидкости охлаждения в автомобиле не оказалось можно долить обычной воды и доехать до ближайшей станции. В последующем после добавления воды в систему, когда устраниться поломка, ее необходимо промыть и залить новую ОЖ.

Откуда течет антифриз на Приоре: Места

Существует множество мест, откуда может побежать охлаждающая жидкость на автомобиле Приора, но мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся места утечки антифриза и как с ними бороться.

Патрубки

Наиболее часто течь антифриза в Приоре возникает из-под патрубков, которые со временем становятся жестче и начинают пропускать жидкость. Решить такую проблему можно заменой патрубков на новые либо использовать герметик.

Расширительный бачок

Иногда случается, что со временем расширительный бачок трескается или перетирается, что приводит к протечке ОЖ. Решается данная проблема довольно просто, что даже не требует слива жидкости охлаждения.

Прокладки

Довольно часто течь образуется между стыками помпы и ГБЦ, а так же термостата и ГБЦ. Она возникает из-за разрушения прокладки, которая устанавливается между данными деталями, для уплотнения соединения.

Течь помпы

Часто сальник на помпе стареет и теряет свою эластичность, что приводит к протечке ОЖ. Такая проблема опасна тем, что ОЖ попадая на ремень ГРМ можно вызвать его обрыв, а на Приоре обрыв ГРМ приводит к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Если помпа начала протекать ее невозможно отремонтировать, а необходимо лишь заменить на новую.

Течь радиаторов

В Приоре имеется два радиатора охлаждения и печки, оба они склонны к нарушению герметичности, что несомненно приводит  к утечке антифриза. Если какой-либо из радиаторов протекает, его необходимо заменить на новый.

Пробита прокладка ГБЦ

Одна из самых проблемных протечек антифриза. При такой поломке антифриз начинает течь либо наружу, либо внутрь в цилиндр, тем самым попадая в моторное масло, что может неблагоприятно сказаться на работе мотора. Такую проблему устранить довольно сложно, но возможно. Для решения такой задачи необходимо снимать ГБЦ и в некоторых случаях даже шлифовать ее на фрезерном станке.

← Все виды окраса Лады Приоры О датчике масла на Калине →

В час по чайной ложке: куда уходит антифриз? — Лада Приора

Даже в самых новых автомобилях сервисная инструкция рекомендует регулярно проверять уровни технических жидкостей. Иначе вы рискуете обнаружить при ремонте, что подтекающий антифриз стал причиной очень и очень дорогих поломок. Рассказываем, где искать неисправности системы охлаждения.

Пробка заливной горловины

В ней предусмотрен клапан, который должен стравливать избыточное давление. Если он перестаёт выполнять свою работу, антифриз находит вывод по принципу «где тонко, там и рвётся». Первыми рвутся изношенные патрубки и уплотнения. Если они в идеальном состоянии, тем хуже — случается, что в машинах разрывает расширительные бачки и радиаторы.

Течи в произвольных местах

Утечка может образоваться и без повышенного давления. Со временем резина теряет эластичность, а пластик трескается. Есть два способа проверки герметичности. Первый — залить в антифриз флуоресцентную присадку, которая ярко мерцает в ультрафиолетовом свете. Но будьте внимательны — после некоторых добавок приходится менять охлаждающую жидкость. Второй — подключить компрессор и искусственно создать избыточное давление.

В обоих случаях проверку проводят дважды — на горячем и холодном двигателей. По мере остывания некоторые детали сужаются, образуя щели и отверстия.

Радиатор печки

При самом благоприятном исходе вы ощутите характерный сладковатый запах и увидите туман, вылетающий из дефлекторов системы обдува. Возможно, течь удастся устранить при помощи герметика. В худшем случае охлаждающая жидкость просто польётся в салон, повреждая обивку и замыкая электрические контакты. Поэтому при первых намёках на неисправность печки нужно обращаться в сервисный центр и проводить диагностику.

Попадание в масло

Есть два пути смешивания технических жидкостей. Первый — повреждённая прокладка головки блока цилиндров. Распознать её легко — из выхлопной трубы валит густой белый дым, при нажатии педали газа в расширительном бачке появляются пузыри.

Второй — повреждение теплообменников двигателя или коробки передач. Это опасная поломка, которую сложно диагностировать. Её главный симптом — появление тёмной эмульсии в антифризе и светлой — в системе смазки. Вас также должно насторожить внезапное повышение уровня масла.

При смешивании технических жидкостей нужно как можно быстрее прекратить движение и отбуксировать машину к месту ремонта. Езда на автомобиле с такой поломкой чревата капитальным ремонтом двигателя.

Куда уходит антифриз на Приоре: Места течи антифриза (тосола)

Почему течет антифриз?

Течь антифриза на Приоре возникает из-за нарушения герметичности системы. Например, при появлении трещин на патрубках, разрушении прокладок между водяным насосом и термостатом, а так же из-за образования трещин на радиаторах.

Все поломки связанные с утечкой антифриза являются обширной проблемой для устранения которой может понадобиться от 15 минут до целого дня.

И напоследок несколько полезных советов

Предотвратить серьезные поломки можно путем регулярного контроля состояния двигателя и всех его узлов. Почаще заглядывайте под капот для того, чтобы проверить уровень всех жидкостей, а также убедиться в отсутствии подтеканий.

У меня все, спасибо за внимание, напишите в комментариях какие еще варианты утечки вам известны и помогла ли вам статья понять куда уходит антифриз. Всем пока, берегите себя!

Сегодня серьезный вопрос, с которым мучаются многие автолюбители – зачастую такое бывает что уходит антифриз из расширительного бачка, а вот куда неизвестно, никаких подтеков, ни капель под машиной нет! Но в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса какие-то, что делать и почему такое происходит. Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочу предупредить – если уходит антифриз из бачка, и причем нигде не течет, то есть вроде система в полном порядке – это плохой знак и он влечет за собой серьезную поломку. Ездить на таком автомобиле нельзя! Каждый километр ведет вас к капитальному ремонту двигателя, а чего еще хуже его попросту может заклинить.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО – пусть смотрят профессионалы.

Для начала мне хочется подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

Ушел антифриз, что можно долить?

Довольно часто проблема с протечкой антифриза случается именно в дороге и застает врасплох водителя. Так как передвигаться на автомобиле без ОЖ нельзя, то необходимо ее долить до уровня, но где ее взять, если это случилось внезапно.

Рекомендуется всегда иметь в автомобиле хотя бы один литр ОЖ. Если же жидкости охлаждения в автомобиле не оказалось можно долить обычной воды и доехать до ближайшей станции. В последующем после добавления воды в систему, когда устраниться поломка, ее необходимо промыть и залить новую ОЖ.

Справка

Антифриз – это международное название охлаждающей жидкости автомобиля. Он используется для снижения t0 силового агрегата и предотвращения его преждевременного выхода из строя. Раньше в этих целях применялась дистиллированная вода и тосол. Антифриз нужно менять не реже одного раза в два года. В процессе эксплуатации автомобиля контроль его уровня осуществляется специальными датчиками в режиме реального времени. При снижении его количества компьютерная система авто оповещает водителя о проблеме: на панели приборов высвечивается предупреждение.

Откуда течет антифриз на Приоре: Места

Существует множество мест, откуда может побежать охлаждающая жидкость на автомобиле Приора, но мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся места утечки антифриза и как с ними бороться.

Патрубки

Наиболее часто течь антифриза в Приоре возникает из-под патрубков, которые со временем становятся жестче и начинают пропускать жидкость. Решить такую проблему можно заменой патрубков на новые либо использовать герметик.

Расширительный бачок

Иногда случается, что со временем расширительный бачок трескается или перетирается, что приводит к протечке ОЖ. Решается данная проблема довольно просто, что даже не требует слива жидкости охлаждения.

Прокладки

Довольно часто течь образуется между стыками помпы и ГБЦ, а так же термостата и ГБЦ. Она возникает из-за разрушения прокладки, которая устанавливается между данными деталями, для уплотнения соединения.

Течь помпы

Часто сальник на помпе стареет и теряет свою эластичность, что приводит к протечке ОЖ. Такая проблема опасна тем, что ОЖ попадая на ремень ГРМ можно вызвать его обрыв, а на Приоре обрыв ГРМ приводит к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Если помпа начала протекать ее невозможно отремонтировать, а необходимо лишь заменить на новую.

Течь радиаторов

В Приоре имеется два радиатора охлаждения и печки, оба они склонны к нарушению герметичности, что несомненно приводит к утечке антифриза. Если какой-либо из радиаторов протекает, его необходимо заменить на новый.

Пробита прокладка ГБЦ

Одна из самых проблемных протечек антифриза. При такой поломке антифриз начинает течь либо наружу, либо внутрь в цилиндр, тем самым попадая в моторное масло, что может неблагоприятно сказаться на работе мотора. Такую проблему устранить довольно сложно, но возможно. Для решения такой задачи необходимо снимать ГБЦ и в некоторых случаях даже шлифовать ее на фрезерном станке.

Утечка антифриза: каковы основные причины, и как диагностировать проблему

Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.

Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

Как правильно поменять?

Далее разберем, как правильно заменить рабочую жидкость охладительной системы в автомобиле Лада Приора с электронной педалью или с кондиционером. Сменить хладагент можно на СТО, но эта задача довольно простая и с ней сможет справиться каждый самостоятельно. Для лучшего эффекта необходимо , об этом мы расскажем ниже.

Подготовка

Прежде чем приступить к процессу, подготовьте следующее:

  • свежий хладагент в необходимом объеме;
  • уплотнитель для крышки сливного отверстия, если старый износился;
  • набор гаечных ключей;
  • чистая ветошь;
  • емкость для сбора отработанного антифриза.

Канал «Лада Приора Ремонт и обслуживание» предоставил ролик, в котором продемонстрирована процедура слива рабочей жидкости из охладительной системы.

Пошаговая инструкция

Как произвести замену антифриза на Приоре:

  1. Загоните машину в гараж с ямой, для выполнения работ потребуется ровная поверхность. Подождите, пока двигатель остынет, весь процесс производится на холодную.
  2. В охладительной системе не должно быть высокого давления. Чтобы сбросить его, откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, то из отверстия может брызнуть хладагент, поэтому при открытии воспользуйтесь тряпкой.
  3. Произведите демонтаж пластмассовой защиты силового агрегата. Для снятия требуется открутить два крепления по бокам. Демонтировать фиксаторы необязательно, но их снятие позволит более удобно выполнить задачу.
  4. Если ваш автомобиль оборудован трансмиссией с тросами управления, то необходимо произвести демонтаж стартерного устройства. Для этого отключите отрицательную клемму от аккумулятора машины. Нажмите на крепление разъема с проводкой и отсоедините штекер от выхода тягового реле. Демонтируйте защитный колпачок с гайки, фиксирующей наконечник провода, подключенного к положительному контакту АКБ. Используя гаечный ключ на 13, выкрутите гайку и демонтируйте наконечник кабеля с контактного винта на тяговом реле. Затем этим же инструментом выкрутите винты и произведите демонтаж стартерного устройства. Если трансмиссия автомобиля управляется тягой, то демонтировать стартер нет надобности.
  5. Найдите пробку сливного отверстия, она находится непосредственно на блоке цилиндров. Под нее надо подставить старое ведро или тазик, в который будет сливаться отработанный хладагент. Открутите крышку и подождите, пока жидкость выйдет из системы. Также выкрутите защитный вентиль под радиаторным устройством, из него тоже вытечет часть вещества. Когда слив будет завершен, необходимо закрутить обе пробки. Не забудьте оценить состояние уплотнителя на крышке сливной горловины. Если он износился или имеются следы дефектов, то кольцо подлежит замене.
  6. Оцените состояние слитого из охладительной системы хладагента. Если в нем есть следы отложений, продуктов износа или жидкость в целом очень мутная и вязкая, рекомендуется произвести промывку всех узлов. Для этого через расширительный бачок залейте в систему около 7,8 литра дистиллированной воды. В нее можно добавить уксус или лимонную кислоту для удаления загрязнений. Допускается применение специальных промывочных средств. После залива двигатель запускается, можно выполнить контрольную поездку. Затем повторяется процедура слива хладагента из силового агрегата. Если жидкость все равно грязная, то промывка повторяется до тех пор, пока она не будет прозрачной на выходе.
  7. Оцените состояние всех патрубков и магистралей системы охлаждения. При наличии повреждений или следов подтеков шланги подлежат замене.
  8. Следующим этапом будет заливка нового хладагента в систему. Чтобы не допустить появления воздушной пробки в магистралях и устранить поступающий в систему воздух, рекомендуется немного ослабить хомут патрубка, подключенного к дроссельному узлу. Затем шланг отсоединяется.
  9. Через заливную горловину в расширительном бачке производится заправка охладительной системы свежим антифризом. Новый хладагент заливается до того момента, пока он не будет выходить из отсоединенного от дросселя патрубка. Когда это случится, магистраль подключается на место, а хомут надежно затягивается. Затем хладагент доливается в систему до нормы.
  10. Производится сборка всех демонтированных ранее компонентов в обратной последовательности.
  11. Запускается двигатель, выполняется поездка. Теперь вам надо еще раз убедиться в том, что уровень жидкости соответствует норме. Удостоверьтесь в отсутствии утечки из сливного отверстия.

Демонтируйте крышку на расширительном резервуаре Открутите сливной вентиль на радиаторном устройстве охлаждения мотора Демонтируйте стартер с автомобиля, отсоединив все крепления

Основные причины неисправностей в охлаждающей системе мотора и методы их устранения

ПричинаСпособ
Перегрев мотора
Низкий уровень ОЖ в радиатореДолейте ОЖ
В закрытом положении заклинен клапан термостатаПроизвести замену
ОЖ плохо циркулируетЗамените помпу либо насос
В радиаторе много мусораПочистить радиатор
Накипь и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлажденияПосле промывки системы охлаждения должна быть проведена замена жидкости
Вентилятор не работает из-за, неисправности датчика температуры или других узловПровести проверку электроцепи. В случае надобности провести замену предохранителей, сопротивлений, реле либо вентилятора
Трещина в заглушке охладительного бачкаПроизвести замену заглушки
Мотор перегревается, из печки идет холодный воздух
Низкий уровень ОЖ, утечка либо износ прокладки головки блока цилиндровДолить ОЖ, произвести замену прокладки
Мотор длительное время не может прогреться, температура не стабильна
Термостата заклинен в закрытом положенииЗаменить термостат
Уровень ОЖ постоянно снижается
Разгерметизирован радиаторПроизвести ремонт или замену
Разгерметизирован радиатор отопителяПроизвести ремонт или замену
Разгерметизирован бачок для ОЖПроизвести замену ОЖ
Утечка ОЖ посредством соединений патрубковПроизведите замену шлангов, патрубков и затяните хомуты
Износ уплотнений водяного насосаПроизведите замену помпы
На стоянке течет ОЖ из стыка между головкой и блоком цилиндров.Произведите затяжку болтов.

Замена антифриза ВАЗ 2115 своими руками. Куда уходит антифриз (тосол) ВАЗ, КАЛИНА,ПРИОРА и т.д. или как проверить прокладку ГБЦ.

Комментарии к теме Замена антифриза ВАЗ 2115

Майрам Бурчилина

Доброго дня, может сможете мне подсказать. У меня проблема, уменьшается антифриз из разшерительного бочка. Я ежью каждые выходные 200 км, было всё нормально и буквально на прошлых выходных открыл капот посмотрел жидкость чуть ниже минимума. Я слегка открыл пробку, жидкость поднялась выше минимума, потрогал патрубки и радиатор всё горячее. На следующий день проверил масло тоже всё нормально и не растёт. Теперь проверяю через день масло и кидаю глаз в разшерительный бочёк, и бывает слегка уходит то немного подливал. Снизу тоже всё сухо. Сегодня проехав 90 км. посмотрел и увидел что разшерительный бочёк мокроват так как я думаю он выдавливает жидкость через пробку. Посоветуйте и подскажите добрые люди.Буду вам благодарен

Голобурда Жермен

Хочу задать вопрос еду,и чувствую запах тосола в салоне тосол на месте,открываю капот и виду что он испаряется на двигателе и слышу как капает на двигатель что шипит но не могу понять что может быть?помпу,термос тат,радиатор,пр окладку поменяли не прошло и месяца!

Влад

Красота то какая)

Багдан

Здравствуйте Валера у меня такая проблема Приора 16 клапанная троит при нажатии газа и при езде диагностику ехал он сказал что 4 целиндр не работает типо там тосол и пузырит

Jaide

Доб.день не падска.такая проблема антіфріз тічіот в глушителі прічіну неподскажите.

Батин

Говорят от попадания антифриза в камеру, поршни становятся чистыми. Но здесь почему-то этого не наблюдается.

Стребунов Бин

У меня видимо такое в 2107 двигатель 2103

Хот

Валера Здравствуйте) А вы с какого города?

Гаджимурад

А че тачка не троила на холодную?

Якуш

…, простите за маты! Мне 20 лет, я в …, но!!! С кем бы из сервисников я не говорил, никто не говорил про такие решения проблем, никто кроме Академика! Все просто кукурузят … типа: … у меня у самого мотор встал, и все, иди … отсюда) …, если бы не это видео, я бы не сказал тебе : СПАСИБО! Столько решений! Это правда без сарказма, одно … другого!

Davidson

а линзу на мойке не поцарапают?

Стритенко Раст

Часто надо промывать интеркуллер? У меня мерседес w210 e220 cdi и за 60 000 км не смотрел что с интеркуллером.

Nixon

Залез в клапан впервые в 68 тыс. так вот там были залежи угля всего кузбаса, единственное чем смог отмыть так это концентрат керхер. Просто положил на 4 часа в этот концентрат и после сполоснул самим керхером, так вот таким чистым этот клапан не был наверное на заводе когда его устанавливали.

Написать комментарий

Когда и как заменить антифриз на приоре. Сколько антифриза надо залить в приору Какая охлаждающая жидкость в лада приора

В 2007 году сошли с конвейеров бюджетные автомобили LADA Priora, выпускаемые автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ». Сегодня существуют разные версии этого авто с повышенной комфортностью и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна происходить через каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно правильно выбирать жидкость , которая будет подходить к этому автомобилю, и тогда на протяжении долгого времени не возникнет никаких замечаний и претензий.

Лада Приора – машина, довольно неприхотливая в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось убрать все недоработки дизайна, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества авто и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

  • кул стим стандарт;
  • кул стим премиум;
  • феликс карбокс;
  • синтек;
  • лонг лайф;
  • энерджи.

Если уходит антифриз на Приоре, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если тосол уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный хомут или заменить старый. При выходе из строя помпы, необходима диагностика при помощи снятия кожуха ремня. Если он уходит в масляную систему, повышается уровень масла и здесь необходим ремонт. А при уходе в цилиндры появляется пар из выхлопной трубы, что тоже приводит к осуществлению ремонта.

Необходимо также знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет сделать несложно и реально для любого водителя. Рекомендуется предельная осторожность, слаженные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими силами:

  • слить антифриз из системы;
  • залить новую жидкость;
  • удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости – 7.82 литра по указанию технического сопровождения для нормальной работы охлаждения. В некоторых случаях достаточно будет и шести литров тосола.

После установки машины на ровной поверхности нужно время для того, чтобы остыл двигатель. Затем нужно снять пластиковую защиту, отвернув две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить крышку на расширительном баке. Устанавливаем под транспортное средство емкость и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитную заглушку под радиатором и тосол вытекает. Важная рекомендация – закрывать имеющиеся пробки, когда осуществится слив полностью, и можно приступать к замене вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между головкой блока и термостатом . Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственный минус – часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкости разных цветов, многие считают, ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют разные красители, придающие оттенок, но, он не имеет влияния на свойства. Поэтому выбор антифризов должен быть не по цвету, а по химическому составу (типу), который рекомендует завод производитель авто. Когда жидкость большой концентрации, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора антифриз заменяют раз в пять лет, а тосол – раз в два года или через сорок тысяч километров. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром. Смешивая карбоксилатные и традиционные присадки, важно знать, что их химические вещества при этом дадут осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важный элемент системы – это жидкостной насос (помпа), назначение которого заключается в обеспечении циркуляции тосола. Состояние насоса необходимо часто проверять. Если начинает выходить из строя подшипник, будет клинить. Как результат: поддерживать оптимальную температуру станет невозможно и возникнет опасность разрыва ремня привода.

Прежде чем заменить насос необходимо подготовить:

  • емкость для слива;
  • ключи для демонтажа;
  • новую водяную помпу;
  • герметик;
  • смотровую яму.

Priora 2014 года теперь стала доступна в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. Ее плюсы – усиление антикоррозийной защиты с использованием оцинковки и шесть лет гарантии на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в ряде комплектаций установили кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по новейшим технологиям.

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приоры. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автовладельцы заявляют, что достаточно и 6 литров.

В качестве жидкости, для охлаждения для Лады Приора, может использоваться как антифриз, так и тосол. Замена антифриза согласно документации проводится каждые 75000 километров пробега либо раз в 5 лет.

Замена ОЖ на Ладе Приора происходит в несколько этапов, а именно:


[ Скрыть ]

Как слить


Как залить

  1. Ослабляем хомутик и отсоединяем патрубок от штуцера.
  2. Откручиваем заглушку емкости для охладительной жидкости и заливаем антифриз или тосол, до тех пор, пока он не начнет течь из шланга, который отсоединен от дроссельного узла.
  3. Когда начнет течь ОЖ, устанавливаем патрубок на свое место и фиксируем хомутом.
  4. Доливаем антифриз до нормы.

Убираем воздушную пробку на Приоре

В случае если после того как вы заменили ОЖ вы заметили, что охладительная система мотора функционирует неправильно, то вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того чтобы избавиться от нее есть следующие способы:

Первый способ:

  1. Ослабляем хомут и отсоединяем патрубок с обогрева дроссельного узла.
  2. Откручиваем крышку охладительного бачка, накрываем ее чистой тряпкой и дуем в горловину, до тех пор пока из снятого патрубка не начнет бежать тосол.
  3. Как можно быстрее ставим патрубок на место и затягиваем хомутик.

Второй способ:

  1. Немножко прогреваем мотор, для того чтобы в охлаждающей системе немного повысилось давление, а потом глушим его.
  2. Не снимая пробки бачка ОЖ, отсоединяем патрубок с подогрева дроссельного узла.
  3. После того как из трубки под давлением начнет идти , сразу же ставим на свое место парубок и затягиваем с помощью хомутика.

Внимание ! Будьте осторожны, так как сливаемая ОЖ может быть в этот момент очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке для ОЖ непрерывно понижается, то вполне вероятно, что в системе охлаждения появилась течь. В данном случае нужно обследовать всю системы охлаждения, найти и ликвидировать повреждение.

Исследуйте узлы и агрегаты находящиеся под капотом, и в первую очередь состояние:

  • патрубки бачка для ОЖ;
  • верхний и пароотводящий патрубок радиатора;
  • патрубки радиатора отопителя;
  • шланги дроссельного патрубка;
  • шланги термостата;
  • соединения шлангов и патрубков.

Если все соединения в порядке, то возможно неисправен один из узлов, а именно:

  • корпус бачка для ОЖ;
  • радиатор мотора;
  • отопительный радиатор;
  • термостат;
  • соединения насоса ОЖ (помпы) и блока цилиндров.

Также ищем протеки ОЖ из дренажного отверстия помпы в результате износа сальника.

За температурой антифриза осуществляем контроль по указателю на датчике.

Основные причины неисправностей в охлаждающей системе мотора и методы их устранения

Причина Способ
Перегрев мотора
Низкий уровень ОЖ в радиаторе Долейте ОЖ
В закрытом положении заклинен клапан термостата Произвести замену
ОЖ плохо циркулирует Замените помпу либо насос
В радиаторе много мусора Почистить радиатор
Накипь и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлаждения После промывки системы охлаждения должна быть проведена замена жидкости
Вентилятор не работает из-за, неисправности датчика температуры или других узлов Провести проверку электроцепи. В случае надобности провести замену предохранителей, сопротивлений, реле либо вентилятора
Трещина в заглушке охладительного бачка Произвести замену заглушки
Мотор перегревается, из печки идет холодный воздух
Низкий уровень ОЖ, утечка либо износ прокладки головки блока цилиндров Долить ОЖ, произвести замену прокладки
Мотор длительное время не может прогреться, температура не стабильна
Термостата заклинен в закрытом положении Заменить термостат
Уровень ОЖ постоянно снижается
Разгерметизирован радиатор Произвести ремонт или замену
Разгерметизирован радиатор отопителя Произвести ремонт или замену
Разгерметизирован бачок для ОЖ Произвести замену ОЖ
Утечка ОЖ посредством соединений патрубков Произведите замену шлангов, патрубков и затяните хомуты
Износ уплотнений водяного насоса Произведите замену помпы
На стоянке течет ОЖ из стыка между головкой и блоком цилиндров. Произведите затяжку болтов.

Видео «Как слить и поменять ОЖ на Ладе Приора»

В этом видео показано как правильно слить и сменить антифриз на Ладе Приора.

Если у вас есть вопросы или замечания, оставьте их в комментариях.

С целью предохранения двигателя Приоры от перегрева и закипания в процессе эксплуатации, каждый автолюбитель, дорожащий своим транспортным средством, должен выполнять своевременную замену охлаждающей жидкости — антифриза.

Большинство автоконцернов рекомендуют проводить замену охлаждающей жидкости через каждые 45 000 — 75 000 километров, пройденные автомобилем. Однако специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют не дожидаться указанной цифры на спидометре и производить замену антифриза на Приоре один раз в 12 месяцев. Такой подход позволит избежать образования коррозии во внутренней части радиатора.

Уже в скором времени в продажу поступят новые, усовершенствованные охлаждающие жидкости, ресурс использования которых составит 100 000 километров, однако, заливая в систему охлаждения подобную жидкость, важно понимать: смешивание нового антифриза со старым недопустимо.


Для правильного и бесперебойного функционирования системы охлаждения автомобиля принципиально важным фактором являются присадки, входящие в состав антифриза. Пока они исправно выполняют свои функции, необходимости в замене антифриза нет. Однако охлаждающая система перестает справляться со своими функциями, как только эти присадки ослабевают, поэтому замену антифриза на Приоре следует выполнять заранее.

Установить состояние охлаждающей жидкости на текущий момент времени совсем несложно. Для этого пригодятся специальные индикаторные полосы, которые можно купить вместе с охлаждающей жидкостью.

Имея в своем распоряжении необходимую информацию, каждый автолюбитель может правильно заменить антифриз на Приоре. Готовясь к выполнению подобных манипуляций, важно помнить о том, что охлаждающая жидкость должна заливаться только в холодную систему, исключений из этого правила быть не должно.

Замена антифриза на Приоре должна происходит в изложенной ниже последовательности действий.


Замена антифриза на Приоре видео

Замена антифриза, в машинах марки Лада Приора, производится с периодичностью раз в 75 000 км, или через 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой предел наступит быстрее. Вторая замена требуется уже через 40 000 км, или через два года. В процессе обслуживания, следите за цветом охлаждающей жидкости. Если она изменила оттенок на рыжеватый, произведите замену антифриза, ведь это свидетельствует об ухудшении качества присадок и характеристик ОЖ.

Какой антифриз лучше лить в Приору

Система охлаждения машины требует 7,84 литра антифриза, что стоит учесть перед заменой. Для всех моторов автомобилей ВАЗ, в том числе, и Лада Приора, рекомендуется применение следующих антифризов:

  • TC-Felix.
  • Cool Stream Стандарт или Премиум.
  • G-Energy Antefreeze.
  • Синтек.
  • Антифриз G-48 и другие.

Процесс замены

Чтобы поменять антифриз на машине ВАЗ 2170, подготовьте необходимый инструмент — крестообразная отвертка, требуемый объем ОЖ (купите одну канистру на 10 л или две по 5 л), ключ на «тринадцать», пустую тару для слива старой жидкости, а также чистую ветошь.

Слив антифриза

Перед тем, как слить антифриз из системы, поставьте машину на подъемник или смотровую яму. Далее действуйте так:

  1. Откройте расширительный бачок.
  2. Демонтируйте брызговик с мотора. Если нет желания снимать защиту, этого можно не делать. Но в такой ситуации, стоит предпринять ряд действий, чтобы избежать потеков. Если ничего не сделать, то, в процессе слива, жидкость будет ударяться о защиту картера и разбрызгиваться по сторонам.
  3. Поставьте пустую емкостью под двигатель в месте, куда ориентировочно будет стекать старый антифриз.
  4. Откройте сливное отверстие на блоке с цилиндрами. Как только слив ОЖ завершится, протрите появившиеся следы с поверхности двигателя.
  5. Поставьте тару под радиатор, после чего, откройте сливное отверстие (в нижней части радиатора).
  6. Дождитесь, пока ОЖ полностью выйдет из системы.

Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения крайне ядовита. Перед тем, как слить антифриз, подготовьте специальную воронку и используйте ее, в процессе слива ОЖ из картера и радиатора. Сделать такую воронку можно самостоятельно, обрезав широкую часть пластиковой бутылки.

В процессе демонтажа пробки со сливного отверстия, будьте внимательны. На ней установлено резиновое кольцо, которое необходимо сохранить. Если на нем имеются повреждения (дефекты или надрывы), замените деталь.

Заливка нового антифриза

Следующий этап замены антифриза — заполнение системы охлаждения Лады Приора. Действуйте так:

  • Вкрутите пробку в радиатор и блок цилиндров.
  • Ослабьте сжатие хомута, после чего отбросьте трубку, для слива ОЖ от штуцера подогрева дросселя. Это требуется для того, чтобы, в процессе заполнения системы, из нее постепенно удалился посторонний воздух. Если эту работу не сделать, то высок риск образования воздушных пробок, из-за чего сама система будет заполнена не полностью.
  • Лейте ОЖ в бачок до момента, пока антифриз не побежит из трубки, отброшенной от дроссельного узла. Как только это произошло, поставьте шланг на место и поставьте крепежный хомут.
  • В процессе заливки, наблюдайте за объемом охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий состав достигает отметки MAX (нанесена на стенке расширительного бачка), прекратите заливку.

Учтите, что, после пуска мотора, антифриз в системе должен выдавать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет. На этом, замена антифриза почти завершена. Плотно закрутите крышку на расширительном бачке. Это важно, ведь охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если затянуть крышку с небольшим усилием, то возможно появление течи.

Теперь заведите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры, пока не активируется вентилятор, установленный на радиаторе. Как только это произошло, заглушите мотор и еще раз проверьте уровень ОЖ. При необходимости, выполните его доливку, до требуемого уровня.

Как удалить воздух из системы

Если после замены антифриза вы заметили, что система охлаждения Лады Приора работает со сбоями, причиной может быть наличие воздушной пробки. Удалить ее можно двумя способами.

  • Вариант №1. Чтобы удалить воздух из системы, ослабьте хомут и отбросьте патрубок нагрева, с дроссельного узла. Теперь выкрутите крышку бачка, прикройте ее чистой ветошью и дуйте в горловину, пока из отброшенной трубки не пойдет антифриз. Как только это произошло, установите патрубок на прежнее место и затяните хомут, с требуемым усилием.
  • Вариант №2. Если рассмотренный выше вариант не дал результатов, пойдите другим путем. Заведите двигатель и позвольте ему поработать, для повышения давления в системе охлаждения. Теперь заглушите мотор и, без снятия пробки с бачка ОЖ, отбросьте патрубок с подогрева дросселя. Следите за трубкой. Как только из нее начнет выходить антифриз, верните на место патрубок и затяните шланг, с помощью хомута.

При выполнении упомянутых работ, будьте осторожны, ведь антифриз в системе может иметь высокую температуру. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, в процесс замены ОЖ на Ладе Приора, время от времени, давите на шланги радиатора.

Если после замены антифриза, уровень ОЖ постоянно снижается, проверьте состояние патрубков и шланг системы охлаждения, качество их соединений, а также целостность наиболее важных узлов, таких как радиатор, корпус бачка и термостат.

Через 5-7 дней, проверьте его состояние. Если антифриз изменил цвет и стал коричневым, то это свидетельствует о заливке в систему подделки, без ингибиторов коррозии. ОЖ высокого качества, со временем, лишь немного потемнеет. При обнаружении поддельной жидкости, в системе охлаждения, замените ее.

Выше рассмотрено, как слить антифриз, залить новую ОЖ и удалить пробки из системы охлаждения, в автомобилях Лада Приора. Наличие таких знаний позволяет самостоятельно произвести замену рабочей жидкости и сэкономить средства на посещение СТО.

Видео: Как слить антифриз на Приоре

Если видео не показывает, обновите страницу или

Замена антифриза на автомобиле Лада Приора — простая процедура, не требующая специальных знаний и навыков. Заменив жидкость своими руками собственник авто не только сэкономит деньги, но и приобретет опыт, необходимый водителям при эксплуатации автомобиля.

Список необходимых материалов и подготовка к работе

Прежде всего необходимо приобрести расходные материалы и приготовить автомобиль.

Материалы и инструменты для замены жидкости:

  • антифриз — 8 литров, можно также приобрести концентрат охлаждающей жидкости и развести его с дистиллированной водой самостоятельно;
  • ключ «на 13»;
  • крестовая отвертка.

Как слить антифриз на Приоре? Необходимо придерживаться следующей инструкции:

  • снять защиту картера двигателя;
  • отвернуть крышку расширительного бачка;
  • убедившись что двигатель остыл, поставить ведро под двигатель и ключом «на 13» отвернуть пробку сливного отверстия.

После того как весь антифриз выбежит из двигателя, завернуть пробку обратно. Теперь надлежит слить жидкость из радиатора, для этого отворачивается пробка на радиаторе.

Внимание! При неостывшем двигателе система охлаждения находится под давлением, снимать пробку нежелательно, так как можно получить ожоги. Подставив ведро, отворачиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока выйдет весь антифриз.

Этапы работы

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовались воздушные пробки, надлежит крестовой отверткой ослабить затяжку хомута на шланге подогрева дроссельного узла (самая верхняя точка системы охлаждения автомобиля). После ослабления отсоединяем шланг от штуцера. Теперь необходимо залить антифриз в расширительный бачок. Делать это следует аккуратно, так как пролитая жидкость при работающем двигателе будет долго испаряться, вызвав большой объем пара. Лить следует до тех пор, пока со снятого шланга не побежит антифриз.

Далее следует присоединить шланг в штуцер, затянуть хомут и залить антифриз до необходимого уровня в расширительном бачке. Если после замены система охлаждения работает неправильно (быстро перегревается двигатель), значит в системе появились воздушные пробки. Устранить их можно следующими способами:

  • Снять шланг от штуцера подогрева дроссельного узла, затем следует дунуть в горловину расширительного бачка. Как только из шланга побежит жидкость, сразу установить все в первоначальное положение;
  • Так как антифриз ядовит, создать избыточное давление можно и без прямого взаимодействия с расширительным бачком. Для этого надлежит просто завести двигатель на пару минут. Затем уже снимаем шланг и ждем появления жидкости. Следует быть аккуратным так как жидкость будет горячая и выходить под давлением, так что следует обезопасить себя от возможных ожогов.

Как поменять тосол на антифриз на Приоре? Замена антифриза и замена тосола на антифриз мало чем отличаются. Единственная деталь заключается в том, что от тосола следует более тщательно промывать систему охлаждения, так как он остается на стенках шланга и бачка. Также тосол меняют чаще, чем антифриз, через 40 тысяч км пробега.

Приора с 16 клапанами

Замена антифриза на Приоре 16 клапанов мало чем отличается от замены Приоры с 8 клапанами. Отличие в основном в том, что в Ладе с 16 клапанами замена антифриза необходима только после 75 тысяч километров. Также в отличие от 8-клапанной машины с кондиционером, в 16-клапанной на радиаторе есть сливная пробка.

Лада Приора с 8 клапанами

При замене антифриза на Приоре 8-клапанной с кондиционером можно заметить отсутствие сливной пробки на радиаторе. Соответственно слив охлаждающей жидкости производится путем отсоединения нижнего патрубка, отходящего от радиатора. После слития жидкости следует установить шланг в первоначальное положение и продолжать описанный выше порядок действий.

Как часто надо менять антифриз на Приоре?

Первый раз менять охлаждающую жидкость следует через 75 тыс. км или через 5 лет. Затем замена необходима через 40 тыс. км или через 2 года. Обычно на расширительных бачках или в сервисной книжке указывается, какая марка охлаждающей жидкости залита.

Не рекомендуется смешивать различные категории антифриза, так как производители добавляют разные примеси, которые при вхождении в реакцию могут выпадать в осадок, что приведет к скорейшему засорению и выходу из строя всей системы. При смене марки охлаждающей жидкости владельцы авто промывают охлаждающую систему. Промывка состоит из нескольких последовательных операций по замене жидкости, но вместо антифриза следует заливать специальное средство для промывки. После того как жидкость была залита, заводим автомобиль и даем ему поработать. Затем сливаем жидкость, и повторяем операцию.

Порядок замены охлаждающей жидкости аналогичен на всех отечественных автомобилях и отличается только объемом жидкости и расположением сливных отверстий.

Замена антифриза ВАЗ 2108. Куда уходит антифриз (тосол) ВАЗ, КАЛИНА,ПРИОРА и т.д. или как проверить прокладку ГБЦ.

Комментарии к теме Замена антифриза ВАЗ 2108

Brok

ну так завелась А4 и перестала глохнуть?

Тор

видео отличное,машина как моя)расскажи о результате все получилось как работает??и по поводу силы затягивания форсунки ты написал 55,скажи плизз источник этой инфы,мне один умник вообще 8 сказал.у меня сильно цокает расспылитель распыл отличный визуально не сказать что ей кранты а вот по работе слышно,такое ощущение что молотком под капотом стучат )) Не частые геморрои с антифризом куда ни шло 🙂

Сафитдинова Роке

Здравствуйте автор канала подскадите пожалуйста есль мотор стреляет пару раз только по утрам на холдный старт после выключаю и опять завожу и все нормалино это может быть датчик про который вы говорили в видео? Пежо 207 S 1.4, г 2010

Shani

У коллеги с работы на 2108 с антифризом пока все без особых проблем, Скажите, пожалуйста, вы занимаетесь ремонтом коллекторов или осуществляли ремонт для себя?

Криста

Добрый день. почему радиатор именно от девятки? а не от классики например?

Аль

А у выпускной коллектор!!! Ето трактор МТЗ 80, Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по антифризу,

Марино

А че рем комплект не дешевле резинки все поменять

Исай

ключ на ‘+ клемме’ у вас большое будущее…

Альянс

а что это за шланг перед впускным коллектором? 

Бич Капрян

Братан если я не ошибаюсь.вроде ты валы распредвала м50б25 установил неправильно везде в интернете показано что эти кулачки смотрят друг на друга со стороны звезд валов а ни с хвоста мой ватсап я в замишательстве ))) Мне друг сказал и без антифриза на 2108 куча чего полетело.

Зале

Здравствуй! Подскажи как сильно нужно подтягивать поршень на рейке? Я под пружинку на поршне подложил 2-е шайбы, так как мне показалось что пружинка подсела, и мало торчит из поршня.

Чынгыз

Постоянные проблемы с антифризом подзадолбали ) Спасибо Александр. Очень понятно объясняешь.

Арад

сопротивление провода не мерил случайно?

Улжан

карочи на ваз2114 снял шланчик с одсорбера который идёт в бак дую внеё а он забит напрочь.насосам продул пробку и воаля дело в шляпе.рекомендую

Вербина

У моего друга на vaz и без антифриза полно чем заняться можно >) Фильтр поменяй топливный кулибин)

Бишоп

Толково, Евгений! Смотрел и узнавал тонкости с удовольствием От и До! Успехов! 🙂

Доминик

Привет Денис! Спасибо за очередное видео! Полезно! А на балконе ремонт давай летом начинай! Обязательно ждем видео отчета!)

Данило Лещеня

Про антифриз предельно ясно )) Апять сломалась) хорошее начало видео)

Дурбан Пылинин

Посмотрел минуту вступления написать устел и скажу иди ты нахрен дурачек,о … привет!!!

Розо

Большое спасибо,сильно помог:) прочистил егр и дроссель, турбина заработала!!! Заделал сам своими руками,а сколько головняка было не знал куда везти с турбиной Mazda 6 2.2d. Желательно в деталях пояснил бы по антифризу Ж))

Похожие видео по ремонту

Приора — какой антифриз выбрать

В 2007 году сошли с конвейеров бюджетные автомобили LADA Priora, выпускаемые автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ». Сегодня существуют разные версии этого авто с повышенной комфортностью и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна происходить через каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно правильно выбирать жидкость, которая будет подходить к этому автомобилю, и тогда на протяжении долгого времени не возникнет никаких замечаний и претензий.

Рекомендации компании

Лада Приора – машина, довольно неприхотливая в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось убрать все недоработки дизайна, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества авто и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

  • кул стим стандарт;
  • кул стим премиум;
  • феликс карбокс;
  • синтек;
  • лонг лайф;
  • энерджи.

Если уходит антифриз на Приоре, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если тосол уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный хомут или заменить старый. При выходе из строя помпы, необходима диагностика при помощи снятия кожуха ремня. Если он уходит в масляную систему, повышается уровень масла и здесь необходим ремонт. А при уходе в цилиндры появляется пар из выхлопной трубы, что тоже приводит к осуществлению ремонта.

Необходимо также знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет сделать несложно и реально для любого водителя. Рекомендуется предельная осторожность, слаженные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими силами:

  • слить антифриз из системы;
  • залить новую жидкость;
  • удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости – 7.82 литра по указанию технического сопровождения для нормальной работы охлаждения. В некоторых случаях достаточно будет и шести литров тосола.

После установки машины на ровной поверхности нужно время для того, чтобы остыл двигатель. Затем нужно снять пластиковую защиту, отвернув две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить крышку на расширительном баке. Устанавливаем под транспортное средство емкость и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитную заглушку под радиатором и тосол вытекает. Важная рекомендация – закрывать имеющиеся пробки, когда осуществится слив полностью, и можно приступать к замене вещества. 

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между головкой блока и термостатом. Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственный минус – часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкости разных цветов, многие считают, ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют разные красители, придающие оттенок, но, он не имеет влияния на свойства. Поэтому выбор антифризов должен быть не по цвету, а по химическому составу (типу), который рекомендует завод производитель авто. Когда жидкость большой концентрации, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

 На автомобиле Лада Приора антифриз заменяют раз в пять лет, а тосол – раз в два года или через сорок тысяч километров. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром. Смешивая карбоксилатные и традиционные присадки, важно знать, что их химические вещества при этом дадут осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важный элемент системы – это жидкостной насос (помпа), назначение которого заключается в обеспечении циркуляции тосола. Состояние насоса необходимо часто проверять. Если начинает выходить из строя подшипник, будет клинить. Как результат: поддерживать оптимальную температуру станет невозможно и возникнет опасность разрыва ремня привода.

Прежде чем заменить насос необходимо подготовить:

  • емкость для слива;
  • ключи для демонтажа;
  • новую водяную помпу;
  • герметик;
  • смотровую яму.

Priora 2014 года теперь стала доступна в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. Ее плюсы – усиление антикоррозийной защиты с использованием оцинковки и шесть лет гарантии на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в ряде комплектаций установили кондиционер, подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по новейшим технологиям. 

Промо сайт Лады Приоры утверждает, что при ударе на скорости пяти километров в час повреждения получает только бампер машины.

Государственная сертификация и испытания этого транспортного средства были успешно закончены. Оценка тормозов, устойчивости и управляемости, электромагнитная совместимость и другие измерения (тесты) были пройдены. Выбор всегда остается за покупателем, качество товара – это репутация производителя.

Похожие материалы

Помогите! Вся охлаждающая жидкость просто вылилась из моей машины! — Техническое обслуживание/ремонт

Мой PT Cruiser 2001 года сегодня начал перегреваться. К тому времени я сразу же съехал с дороги и из-под капота начал идти дым. Как только я остановился, я услышал булькающий звук и увидел, как вся моя охлаждающая жидкость неуклонно капает на землю (почти ливнем). Что это значит?

РемкоВ #2

это может быть так же просто, как лопнувший шланг радиатора.Будем надеяться, что это потому, что это дешево и просто исправить.
Не садитесь за руль, а попросите кого-нибудь знающего посмотреть. Вождение нанесет урон.

252525 #3

Да, возможно, в вашем радиаторе течет пружина или шланг лопнул. Дым был паром из охлаждающей жидкости.Некоторые также попали на горячий двигатель и превратились в пар. Возьмите его в хорошем магазине и пусть проверить вашу систему охлаждения. Если вы остановились до того, как потеряли всю охлаждающую жидкость, маловероятно, что вы испортили двигатель.

Не просто замените неисправный шланг… Замените ВСЕ шланги охлаждающей жидкости…

РемкоВ #5

Хорошая идея, Кэдди.
Если это действительно просто шланг, а охлаждающая жидкость все равно была слита, попросите заменить термостат и крышку радиатора. Дешевая страховка, и они, вероятно, подлежат замене.

Я полагаю, у вас есть радиатор, который дал течь. Ваш механик может это подтвердить. Если да, то сторонние радиаторы из магазинов автозапчастей довольно экономичны. Но они могут быть не так хороши, как оригинал.Если вы хотите OEM, вы можете либо заплатить дилеру за новый, либо, что мне подходит, я отношу старый в местный магазин радиаторов. У них есть инструменты и детали, и они знают, как и что делать, чтобы починить неисправный радиатор, как обычно. Да и цена на их обслуживание весьма выгодно отличается от нового штатного радиатора.

Как сказано выше, не садитесь за руль, пока система охлаждения снова не заработает. И имейте в виду, что этот инцидент мог привести к другим повреждениям, таким как прокладка головки блока цилиндров, поэтому спросите своего механика, следует ли вам провести тесты (утечка и т. д.) и для этого.

Из выхлопной трубы также шел белый «дым»? Если это так, вы, вероятно, взорвали прокладку головки блока цилиндров, которая создавала давление в вашей системе охлаждения, и разорвало слабый шланг. Обязательно проверьте его на наличие плохой прокладки головки блока цилиндров, прежде чем тратить большие деньги на радиатор или шланги. Тест на сжатие, вероятно, покажет это, но тест на утечку, как уже упоминалось, был бы лучше.

Спасибо всем за хорошие советы.
Ну, я оставил свою машину до сегодняшнего утра, когда я вернулся, первое, что я сделал, это снял крышку радиатора и проверил наличие охлаждающей жидкости. К моему удивлению, он был довольно полным, я смог добавить только немного. Машина завелась нормально, и я дал ей немного поработать. Ничего не подтекало, температура была в норме, поэтому я поехал домой (около 5 миль). Дома я продолжал давать ему поработать, и все казалось в порядке… Я заметил это, хотя температура никогда не превышала нормальную рабочую температуру. мой вентилятор так и не включился.Так что это наводит меня на мысль, что мне нужно заменить двигатель вентилятора. …Я до сих пор не понимаю, почему вчера так быстро поднялась температура и начала терять охлаждающую жидкость??

Откуда именно лилось при перегреве?

Ну, он достигает точки кипения в резервном резервуаре и выходит из него сверху.

РемкоВ #11

Убедитесь, что ваши вентиляторы работают.
Они загораются при включении кондиционера?

Мой кондиционер работает нормально. Но большой охлаждающий вентилятор спереди не включается.

Этот вентилятор должен работать каждый раз, когда включен кондиционер или температура двигателя поднимается выше нормы. Проверьте проводку и соединения с вентилятором. Если все в порядке, вы можете проверить, стреляет ли вентилятор, открыв его соединение и с помощью пары тестовых проводов подключив его напрямую к аккумулятору.Если он работает, у вас проблема с восходящим потоком, начиная с реле вентилятора. Если не заведется — расстреляно… Скорее всего дело в реле вентилятора… Дальше сам вентилятор…

Тем временем, вы должны быть осторожны при вождении без вентилятора… Если вы застрянете в пробке, вы перегреетесь…

«ПОМОГИТЕ! Вся охлаждающая жидкость только что вылилась из моей машины!!» Нет, не…

РемкоВ #14

Судя по схеме, которую я нашел, ваш вентилятор двухскоростной и им управляют два реле.Если вы никогда не видите, что он загорается ни на одной из скоростей, есть большая вероятность, что это вентилятор или соединение, которое есть у обеих этих скоростей — заземление вентилятора, черный провод согласно моей схеме.
Оба реле могут быть неисправны, поэтому вы можете их проверить, но они вряд ли будут вашей проблемой, просто потому, что они оба не работают. В конце концов, каковы шансы, что они оба потерпят неудачу одновременно?
Все же я бы проверил два предохранителя: один на реле вентилятора (А21) и один на вентилятор (А0).

На случай, если вы захотите попробовать трюк Кэдди, черный провод к разъему вентилятора — это масса, желтый — высокая скорость, темно-зеленый — низкая скорость.Будьте очень осторожны, цепляя за что-нибудь провода от аккумулятора. Их короткое замыкание может привести к непреднамеренной сварке.

О, и, пожалуйста, не садитесь за руль, пока не решите эту проблему. Вы можете нанести большой ущерб, если машина перегреется. Кажется, вам повезло, но я бы не стал испытывать эту удачу.

Кейт #15

Вы также можете попробовать включить переменный ток, а затем коснуться задней части двигателя вентилятора.Если вентилятор запустится, то вам нужен новый вентилятор. Более безопасный способ проверить двигатель — найти реле. Потяните один из них и найдите схему контактов. Вы хотите закоротить два лезвия, которые соответствуют клеммам на реле. Если мотор не заводится, значит, он неисправен.

Если вентилятор не работает, это не обязательно означает, что вентилятор неисправен. Я не знаком с вашей машиной, но где-то есть реле вентилятора, возможно, оно вышло из строя.Вы можете проверить двигатель вентилятора, подключив перемычку прямо от аккумулятора к вентилятору. Выясните, какая клемма горячая, а какая заземленная, и установите перемычки для проверки двигателя. Если он работает, начните пытаться выяснить, где находится реле (я). Мой Ford Escort имеет 3 реле, одно в блоке предохранителей моторного отсека и реле высокой и низкой скорости, установленные на крыле со стороны водителя.

Вам никогда не приходилось его пополнять?
Может просто вода выкипела, и теперь смесь лучше 50/50??

Вентилятор охлаждения радиатора включается или должен включаться только тогда, когда охлаждающая жидкость достигает определенной заданной температуры.Ниже этого вентилятор радиатора не вращается. По крайней мере, не на моей Тойоте. Он может не достичь этой температуры, если это прохладный день, и вы не находитесь в пробке с частыми остановками. Когда автомобиль движется со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности и день не слишком жаркий, через радиатор без вентилятора проходит достаточный поток воздуха. Следите за датчиком температуры на приборной панели. Обычно вентилятор включается примерно на 1/2–2/3 шкалы температуры на приборной панели. На большинстве экобоксов это происходит при остановке автомобиля и работе на холостом ходу в течение 5-10 минут.Если указатель температуры поднимается более чем на 2/3, а вентилятор не включается, прекратите вождение автомобиля и как можно скорее сообщите об этом специалисту по ремонту. Как было сказано выше, если у вас есть AirCon, вентилятор радиатора обычно запрограммирован на включение при включении AirCon, независимо от температуры охлаждающей жидкости.

Кстати, если вентилятор должен вращаться, но не вращается, это обычно не означает, что с вентилятором что-то не так. Скрестите пальцы, это не вентилятор, так как вентилятор дорогой. Однако наиболее распространенной причиной является датчик температуры, замена которого обычно обходится недорого.

Я отнес его к хорошо известному механику в городе, очень заслуживающему доверия, и, похоже, мне нужны новые прокладки головки блока цилиндров, радиатор, вентилятор и т. д. будет стоить около 1700 долларов. Думаю после этого фикса пора будет начать искать что-то чуть поновее и понадежнее. Спасибо за помощь!

Перед ремонтом за 1700 долларов я хотел бы получить второе мнение.

Утечки охлаждающей жидкости: когда это устранять или просто жить с этим

Q У меня есть Olds Alero 2002 года выпуска с двигателем V6.Недавно заметил, что течет охлаждающая жидкость. Мне сказали, что это медленная течь из-под прокладки впускного коллектора. Мой механик порекомендовал мне устранить утечку, чтобы охлаждающая жидкость не смешивалась с маслом. Есть ли способ определить, является ли утечка внешней или внутренней? Если это внешнее, мне действительно нужно это исправить?

Автомобиль проехал около 95 000 миль, но мой механик говорит, что с этим ремонтом, новыми свечами, проводами и регулярным обслуживанием машина легко проедет 200 000 миль.Ты согласен? Должен ли я потратить от 800 до 1000 долларов на ремонт впускного коллектора, новые свечи и новые провода?

A Охлаждающая жидкость, просачивающаяся внутрь через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров, может попасть в одно из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливно-воздушной смесью в выхлопе.Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, — плохая новость, потому что этиленгликоль плохо работает в качестве смазки. Загрязненному маслу не требуется много времени, чтобы разрушить двигатель.

Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. где он испаряется и осуществляется выхлоп.звучит не так уж плохо, правда? В очень малых дозах это не так. Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может смыть масло со стенок цилиндров и вызвать травление или коррозию алюминиевых поршней.

Относительно простые и недорогие тесты могут выявить определенные внутренние утечки охлаждающей жидкости.При визуальном осмотре масла, маслоизмерительного щупа, крышки маслоналивной горловины и клапана PCV можно обнаружить белую мутную пленку гомогенизированного масла и охлаждающей жидкости. Повышение уровня масла или горьковато-сладкий запах этиленгликоля на щупе являются убедительным свидетельством значительной внутренней утечки.

Запах охлаждающей жидкости и/или беловатое облако дыма из выхлопных газов при запуске может быть индикатором наличия охлаждающей жидкости в камерах сгорания, что может быть подтверждено химическим тестом на наличие в выхлопных газах углеводородов в охлаждающей жидкости.Испытание системы охлаждения под давлением и запуск холодного двигателя со снятой крышкой радиатора, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость сразу же выкачивается, также может подтвердить негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Перегрев двигателя или колебания температуры охлаждающей жидкости также являются индикаторами потери охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости можно определить по остаточному запаху охлаждающей жидкости после остановки двигателя, дыму или пару охлаждающей жидкости из моторного отсека или по каплям, лужам и пятнам на полу гаража.

Хотя я склонен согласиться с вашим механиком, хотя пробег в 200 000 миль может быть толчком, я бы посоветовал попробовать качественный продукт для предотвращения утечек, такой как Mendtite или SilverSeal, добавленный в систему охлаждения. Мне очень повезло с устранением течи прокладки впускного коллектора с помощью этих продуктов, но даже если они не работают как постоянное решение, вы все равно можете заменить нижнюю прокладку впускного коллектора.

Итог: Если утечка охлаждающей жидкости относительно невелика, не загрязняет масло и не позволяет двигателю перегреваться, сначала попробуйте средство для остановки утечек. Если утечка выходит за рамки этих простых параметров, ремонт должен быть выполнен профессионально.

Q Когда я заменил трансмиссионную жидкость на своей Импале 2005 года выпуска, выпала 4-дюймовая «зажим» с буквой V посередине. Я не знаю, для чего он и куда он идет. Я думаю, что это было рядом с фильтром коробки передач.Я схожу с ума с этим.

A Это «термоэлемент», который удерживается двумя штифтами так, что «V» находится в контакте с пластиной термоэлемента. Этот компонент предназначен для ограничения потока масла в поддон до тех пор, пока масло не нагреется до нужной температуры.Его нужно переустановить и правильно настроить.

Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости? (Ответ)

Многие водители спрашивают: утечка охлаждающей жидкости — это нормально? Я имею в виду, если утечка не так уж и плоха, это не проблема, верно? Это неправда.Если система охлаждения автомобиля работает нормально, нет никаких причин, по которым должна быть утечка охлаждающей жидкости.

Вы знаете, как это выглядит. Вы выходите из машины в жаркий день и обнаруживаете под своей машиной ярко-зеленую лужу. Или, что еще хуже, вы этого не видите и уезжаете. Если у вас есть большая утечка, есть проблема.

Вы можете подумать, что утечка охлаждающей жидкости может повлиять только на ваш обогреватель и кондиционер. Это неправда. Утечка охлаждающей жидкости не только является признаком того, что существует более серьезная проблема. Но это также может привести к другим проблемам с вашим двигателем, устранение которых может стоить тысячи долларов.

Вместо того, чтобы доводить дело до этого момента, просто выполните несколько простых шагов, чтобы убедиться, что утечка охлаждающей жидкости не переросла в нечто большее. Здесь мы поговорим о том, что вызывает утечку охлаждающей жидкости и что вы можете сделать, чтобы проверить вашу систему охлаждения. Если вы похожи на большинство из нас, вы не лицензированный механик. Итак, делайте, что можете. Но если вы попали выше головы, не волнуйтесь. Просто доставьте свой автомобиль к местному механику и позвольте профессионалу осмотреть вашу систему охлаждения.

Каковы основные причины утечки охлаждающей жидкости?

Как мы уже говорили ранее, допустимого уровня утечки охлаждающей жидкости не существует.Если он будет незначительным, вы его даже не заметите. Например, если температура действительно высокая или очень низкая, вы можете увидеть, что ваш двигатель работает сверхурочно. Но эти дни очень редки. Если вы видите, что из вашего радиатора постоянно течет жидкость, то пришло время проверить его.

Основные причины утечки охлаждающей жидкости:

  • Неисправная крышка радиатора
  • Изношенные или порванные шланги радиатора
  • Переполнение системы охлаждения
  • Утечка, которая приходит и уходит
  • Трещина в блоке цилиндров или головке блока цилиндров
  • Прокладка головки блока цилиндров
  • Буксировка необычно тяжелых грузов

Если вы заметили что-либо из перечисленного, это может быть причиной утечки охлаждающей жидкости.Помимо проблемы с буксировкой, хорошей идеей будет отвезти машину к механику. Пусть они проверят, чтобы убедиться, что нет более серьезной проблемы. Например, если у вас лопнула прокладка, это только вопрос времени, когда двигатель вашего автомобиля заклинит. И, если вы не проверите свой радиатор, вы можете оказаться на обочине дороги.

Насколько серьезной проблемой является утечка охлаждающей жидкости?

Несмотря на то, что с вашим автомобилем может возникнуть множество других серьезных проблем, утечка охлаждающей жидкости — это не очень хорошо.Вот почему лучше проверить его как можно раньше. Это может в конечном итоге разрушить ваш двигатель. Это, безусловно, разрушит ваш радиатор и систему охлаждения.

Небольшая утечка почти всегда превращается в большую утечку. Лучше поймать его, когда это небольшая утечка. Таким образом, ваша проблема будет дешевой и легко решаемой. Чем хуже, тем дороже будет ремонт. Чем сильнее утечка, тем больше шансов, что ваш двигатель перегреется. Перегрев вашего автомобиля в конечном итоге приведет к полной поломке двигателя.

Вы переполняете систему охлаждения?

Возможно, вы заливаете в систему слишком много охлаждающей жидкости. Точно так же, как чрезмерный полив растения может убить его, переполнение системы охлаждения может быть опасным. Что вам нужно сделать, так это выполнить следующие основные шаги, когда дело доходит до дозаправки охлаждающей жидкости:

  • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, куда уходит охлаждающая жидкость
  • Найдите строку COLD/MIN
  • Просто залейте под заливную горловину
  • Убедитесь, что вы закрыли крышку радиатора
  • Убедитесь, что все ваши шланги хорошо затянуты

Если вы сделаете все это, вам не придется беспокоиться о переливе охлаждающей жидкости.Однако это не единственное, что может привести к утечке охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль перегревается, это признак того, что что-то не так.

Потеря охлаждающей жидкости связана с перегревом автомобиля?

Если ваш автомобиль перегревается, то утечка охлаждающей жидкости может быть наименьшей из ваших забот. Вам нужно добраться до сути проблемы. Ваш механик может проверить, что вызывает перегрев двигателя. Они также могут проверить, есть ли серьезные или незначительные утечки в вашей системе охлаждения. Если они есть, то устранить эти утечки дешевле и проще, чем потом полностью перестраивать двигатель.

Дело в том, что ваш двигатель и ваша система охлаждения работают вместе. Это проблема курицы и яйца. Перегрев автомобиля может привести к утечке охлаждающей жидкости. Кроме того, утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя. Вот почему рекомендуется искать следующие знаки:

  • Достаточно ли охлаждающей жидкости в системе?
  • Проверьте приводной ремень. Правильно ли он отрегулирован? Есть ли износ?
  • Проверьте поликлиновой ремень. Он шумный или изношенный?
  • У вас заблокирована решетка или сердцевина радиатора?
  • У вас неисправен вентилятор охлаждения?
  • Крышка радиатора треснула или повреждена?
  • У вас неисправен термостат?

Если вы заметили что-либо из перечисленного, вам необходимо как можно скорее отремонтировать машину.Дешевле и безопаснее, чтобы ваш механик устранял эти проблемы на ранней стадии. Если вы будете ждать слишком долго, проблема не только усугубится, но и станет дороже ее устранять. Если вы заметили утечку в системе охлаждения, вам нужно немедленно обратиться к местному механику. Чем дольше вы ждете, тем хуже будет становиться проблема.

причин утечки охлаждающей жидкости BMW из лучшей ремонтной мастерской в ​​Окленд-парке

Автомобили BMW — одни из самых надежных и качественных автомобилей в мире.На протяжении десятилетий BMW был ведущим производителем автомобилей. Тем не менее, это не делает BMW исключением из-за естественного износа и возможных поломок компонентов двигателя. Одна проблема, которая может возникнуть в вашем BMW.

Утечка охлаждающей жидкости  может быть вызвана рядом проблем:  поврежденный радиатор, плохая прокладка головки блока цилиндров или слабая крышка радиатора . Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости, вы сразу же захотите обратиться за профессиональной помощью, так как это может привести к очень серьезным проблемам для вашего двигателя.

Охлаждающая жидкость необходима для нормального функционирования вашего автомобиля. Эта жидкость вместе с водой циркулирует по всем трубкам двигателя, чтобы поддерживать его охлаждение и защищать от перегрева . Ниже приведены несколько причин, по которым может возникнуть эта проблема, и симптомы, на которые следует обратить внимание.

Поврежденный радиатор

Радиатор может быть поврежден из-за коррозии с течением времени или таких инцидентов, как удары камней во время движения. Он находится в самой передней части вашего автомобиля, поэтому он может быть весьма уязвим для случаев, которые могут привести к трещинам или дырам в его конструкции.Не беспокойтесь, такие повреждения случаются нечасто, хотя рекомендуется проверить это во время планового технического обслуживания .

Обычно смесь воды и охлаждающей жидкости, протекающая через двигатель, поступает в радиатор для охлаждения после  цикла  прохождения через  нагретые компоненты двигателя . Если в радиаторе есть дыра или трещина, охлаждающая жидкость не может циркулировать по двигателю, как это должно быть, и вместо этого вытекает. Это может привести к перегреву двигателя и вызвать очень серьезные проблемы в будущем.

Плохая прокладка головки блока цилиндров

Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в предотвращении утечки охлаждающей жидкости на детали, через которые она не предназначена. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров приведут к внутренней утечке охлаждающей жидкости, поэтому это может быть не так заметно, как признак повреждения радиатора . На самом деле прокладка головки блока цилиндров может быть связана непосредственно с перегревом, который может быть вызван, среди прочего, предыдущим симптомом.

При повреждении или полном выходе из строя прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость может течь в картер или в цилиндр .Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом в двигателе, это может вызвать очень серьезные проблемы, особенно если она вступает в контакт со свечой зажигания . Именно поэтому печально известный белый дым выбрасывается из выхлопной трубы .

Слабая крышка радиатора

Когда крышка радиатора не работает должным образом, охлаждающая жидкость может вытекать из переливной трубки при ее нагреве. Поскольку радиатор представляет собой систему под давлением, потеря давления из-за слабой крышки может привести к утечке.Это то, что, опять же, может привести к очень серьезным проблемам в системе вашего двигателя, зависящей от давления. Поэтому, если вы заметили этот или любой из перечисленных здесь симптомов, вы должны как можно скорее связаться с профессиональным механиком BMW.

Влияние низкого уровня или утечки охлаждающей жидкости на ваш BMW

Утечка или низкий уровень охлаждающей жидкости могут в конечном итоге привести к серьезным проблемам с двигателем или даже к отказу, в первую очередь из-за перегрева системы. Однако более непосредственными последствиями утечки охлаждающей жидкости являются плохой расход бензина и загрязнение моторного масла. Топливная эффективность  существенно снижается, потому что по мере нагрева системы двигателю приходится работать больше и напрягаться, чтобы выполнять нормальные функции. Моторное масло портится из-за того, что охлаждающая жидкость попадает прямо в цилиндры и смешивается с маслом.

Запишитесь на ремонт сегодня

Когда дело доходит до серьезных проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости в вашем BMW, вы должны быть в состоянии доверить эксперту заботу о вашем автомобиле. В 4 Rings European Autowerx вы найдете это и многое другое.Благодаря многолетнему опыту работы с европейскими автомобилями , включая BMW , Porsche , Audi , Volkswagen и Mercedes , вы можете быть уверены, что ваш автомобиль покинет наш магазин, как будто он был совершенно новым. .

Мы понимаем, насколько важен для вас ваш BMW, и предоставим высококачественный сервис  как если бы он был нашим собственным. Мы предоставляем доступные варианты  для ремонта, обслуживания, замены масла и специализированного европейского автосервиса.Наши офисы расположены в Форт-Лодердейле, Санрайзе, Помпано-Бич и Окленд-Парк, Флорида .

УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – КАК ОБНАРУЖИТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ –

Утечки охлаждающей жидкости – одна из наиболее частых автомобильных аварий, с которыми может столкнуться водитель.

Поскольку вся система находится под постоянным давлением и подвержена огромным колебаниям температуры, вполне логично, что со временем она выйдет из строя.

Если это все же произойдет, надеюсь, эта статья поможет вам найти и устранить эту проблему с меньшими затратами времени, нервов и, возможно, денег.

В этой статье вы можете прочитать о симптомах, типичных местах утечек, возможных решениях и других темах, касающихся утечек охлаждающей жидкости.


ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ УТЕЧЕКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

При появлении течи охлаждающей жидкости уровень охлаждающей жидкости в системе падает.

При снижении уровня на очереди следует перегрев.

Перегрев приводит к незначительному или серьезному повреждению двигателя.Это может вызвать большие проблемы и расходы.

Утечка охлаждающей жидкости относится к тем автомобильным авариям, которые доставят много неприятностей из-за незначительной неисправности (например, ослабление хомута за 1 евро может привести к капитальному ремонту двигателя на пару сотен или даже тысяч евро).

Итак как можно скорее устраняйте проблему с утечкой, независимо от сложности неисправности.Это может дополнительно помочь в обнаружении утечки охлаждающей жидкости.


9019

Основные типы утечек охлаждающей жидкости

Они разделены на две основные категории:

  1. Утечки внешней охлаждающей жидкости

Наружные утечки охлаждающей жидкости в основном видны. Как следует из названия, они возникают на внешней стороне системы охлаждения и проявляются в основном по протечкам, влаге или следам окисления вокруг элементов системы охлаждения.

  1. Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Это утечки внутри двигателя.

Как вы, наверное, знаете, через блок двигателя проходит охлаждающая жидкость.

Поскольку масло также присутствует в качестве моторной жидкости, охлаждающая жидкость и масло должны быть разделены. Это достигается за счет отдельных каналов двигателя для охлаждения и смазки и, что наиболее важно, за счет прокладок.

Внутренние утечки в основном распознаются по симптомам, которые они дают, которые упомянуты ниже в статье.


 

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

Утечки охлаждающей жидкости печально известны тем, что их трудно найти.

По моему собственному опыту, утечка редко проявляется сразу. Обычно это заканчивается долгим и утомительным поиском локации.

Дополнительные трудности вызывают ложные следы утечки; утечки, перетекающие из одного места в другое (например, протечка прокладки на шланге, из-за чего вы можете подумать, что проблема заключается в шланге, а не в прокладке).

В любом случае, вот наиболее распространенные методы обнаружения утечек охлаждающей жидкости:

  1. Визуальный осмотр

Этот метод является наиболее популярным, особенно при наружных утечках. Все (включая механиков) сначала заглянут под капот, что может быть не так.

Я бы рекомендовал этот метод в первую очередь. Поэтому, как только вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости низкий, сделайте краткий осмотр частей системы охлаждения, которые наиболее уязвимы (шланги охлаждающей жидкости, хомуты, радиатор, соединения и т. д.).

Следует искать различные контрольные признаки, наиболее очевидными из которых будут небольшие лужи воды в различных местах блока цилиндров, «пятна» влаги или следы окисления.

Утечки охлаждающей жидкости обычно оставляют следы окисления в местах утечки. Со временем они накапливаются, давая вам хорошее представление о том, где находится утечка.

Лучше всего использовать фонарик или какой-либо другой источник света, так как современные моторные отсеки переполнены, что делает большую часть системы охлаждения труднодоступной и менее заметной.

Также проверьте днище автомобиля на наличие луж охлаждающей жидкости.

 

  1. Повышение давления в системе

Утечки охлаждающей жидкости в основном происходят при горячем двигателе.

Но провести надлежащий осмотр на горячем двигателе практически невозможно и опасно.

Итак, холодный двигатель был бы лучше, но течи охлаждающей жидкости в большинстве случаев не появляются на холодном двигателе.

Вот почему был изобретен метод повышения давления в системе.

При повышении давления в системе должны появиться утечки, какими бы скрытыми они ни были.

В основном это делается с помощью специализированных инструментов, которые можно купить за приличную сумму денег.

Неплохое решение, если утечку очень сложно найти и вы готовы потратить дополнительные деньги на инструменты.

 

  1. Информация для себя

Старые добрые слухи в сочетании с возможностями Интернета могут обеспечить качественное решение вашей проблемы.

Поскольку места утечек охлаждающей жидкости обнаружить довольно сложно, получение дополнительной информации может сэкономить время и деньги.

Также у некоторых моделей автомобилей есть слабые места в системе охлаждения, которые заведомо выходят из строя (некачественные прокладки, шланги охлаждающей жидкости, изначально неправильные инженерные решения и т.д.).

В любом случае, прежде чем вы начнете разбирать вещи и приступать к поиску утечки охлаждающей жидкости, зайдите в Интернет и напишите свою проблему. Вы будете удивлены тем, как много людей могли столкнуться с такой же проблемой.

Возможно, у друга или члена семьи были такие же проблемы с машиной. Не стесняйтесь звонить по телефону.

Что касается Интернета, то я очень рекомендую специализированные форумы, так как они на вес золота. Большинство форумов разбиты по маркам автомобилей и их легко найти.

Поверьте мне, лучше больше времени проводить в Интернете или по телефону, чем под капотом в погоне за дикими гусями.

 

  1. По симптомам

В основном это касается внутренних утечек, так как основная неисправность не видна (течь происходит внутри двигателя).

В этой части вам просто нужно следовать хлебным крошкам, чтобы добраться домой.

Большинство симптомов, возникающих при внутренней утечке охлаждающей жидкости, имеют четкие и выраженные симптомы, не оставляющие места для догадок (белый дым, смесь масла и охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости и т. д.).

Подробнее об этих симптомах ниже в статье.

 

  1. Терпение и логика

Терпение является ключом к обнаружению утечки охлаждающей жидкости.Если вы нервничаете, лучше оставьте работу кому-нибудь другому.

Примите во внимание тот факт, что на поиск утечки, наблюдение и тестирование могут уйти часы, если не дни. Из-за сегодняшних переполненных моторных отсеков также может потребоваться много кропотливого демонтажа.

Логическое мышление также является огромным преимуществом. Где может быть слабое место, не произошло ли что-то, что могло привести к утечке и так далее.

Терпение и ясное мышление – мощный инструмент при ремонте любого автомобиля, особенно течи охлаждающей жидкости.



Некоторые главные симптомы утечек охлаждающей жидкости
  • 0 Постоянный низкий уровень охлаждающей жидкости в бутылке охлаждающей жидкости

  • Это первый и самый очевидный знак охлаждающей жидкости утечка.

    Если уровень часто низкий даже после доливки охлаждающей жидкости, то у вас проблема.

    На некоторых автомобилях на радиаторе есть крышка, где также можно проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что все в порядке.

    Конечно, чтобы вовремя обнаружить проблему, необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости.

    Если вы хотите узнать, как это сделать, щелкните здесь для получения отдельной статьи на эту тему.

     

     

    Когда уровень охлаждающей жидкости падает ниже минимума, система не может охладить двигатель.

    Это приводит к перегреву.

    Первыми признаками будут показания указателя температуры выше нормы или загорание сигнальной лампы уровня охлаждающей жидкости.

    Если это все же произошло, как можно скорее отъезжайте в сторону и проверьте (уровень охлаждающей жидкости, утечки и т. д.)

    Если вас интересуют наиболее распространенные причины перегрева автомобиля, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельная статья на эту тему.

     

    • ЛУЖИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ

    Для большинства водителей заглядывать под машину – неловкая привычка. В лучшем случае большинство водителей регулярно проверяют масло и охлаждающую жидкость, и все.

    Но беглый взгляд под машину может пригодиться, особенно на предмет утечек охлаждающей жидкости.

    Когда вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости низкий, загляните под машину.

    Если на пластиковой крышке ходовой части есть лужи и следы течи, то утечка охлаждающей жидкости у вас точно есть.

     

    • ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ В ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЕ

    Редкий случай, но случается, в основном в старых автомобилях.

    Эти виды утечек обычно распознаются по луже, появляющейся со стороны второго водителя.

    В этом случае лучше всего взять образец жидкости на пальцы и понюхать.

    Это сделано для того, чтобы избежать возможной путаницы, если утечка происходит извне (например, дождевая вода, мойка автомобиля или что-то другое). Охлаждающая жидкость имеет характерный запах.

    Основной причиной этого является повреждение радиатора отопителя или шлангов, которые к нему ведут.

     

    • БЕЛЫЙ ДЫМ, ВЫХОДЯЩИЙ ИЗ ВЫХЛОПНЫХ ОГ

    Как только вы запустите автомобиль, он нагреется и из выхлопной трубы пойдет белый дым, у вас проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

    Основной причиной может быть неисправная прокладка впускного коллектора.

    Но хотя симптомы довольно страшные (белый дым, возможны пропуски зажигания в двигателе и т.д.), в большинстве случаев это не так уж и суета.

    Я имею в виду, что это включает в себя более серьезный ремонт двигателя, но считается довольно регулярным обслуживанием (конечно, в зависимости от модели автомобиля).

     

    • СМЕСЬ МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Этот случай, возможно, самый тяжелый и дорогостоящий.

    Обычно происходит, если двигатель неоднократно перегревался.

    Лучше всего распознается по осадкоподобному веществу, которое образуется внутри бачка с охлаждающей жидкостью (бачок с охлаждающей жидкостью).

    Основной причиной этого является поврежденная (продутая) прокладка ГБЦ. Целью прокладки головки блока цилиндров является отделение масляных каналов от каналов охлаждающей жидкости в двигателе.

    При перегреве двигателя прокладка коробится или рвется, что приводит к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.

    В этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.Это значит снимать головку цилиндров, заменяя прокладку, машинный выравнивание головки цилиндров и т. Д.


    9017

    Наиболее распространенные причины утечек охлаждающей жидкости

    Шланги охлаждающей жидкости постоянно подвергается сильному нагреву и давлению.

    Со временем эти факторы вызывают усталость материала, разрыв или разрыв шланга охлаждающей жидкости, что приводит к утечке охлаждающей жидкости.

    Также распространенной причиной является физическое повреждение (например, случайное повреждение при выполнении работ вокруг двигателя).

     

    Хомуты плотно удерживают шланги, предотвращая утечки охлаждающей жидкости.

    Они выходят из строя в основном из-за усталости материала или физического повреждения.

    Хомуты для шлангов также могут ослабнуть из-за усадки шланга.

    Со временем шланги имеют тенденцию к усадке из-за постоянного изменения температуры.

     

    • ОТКРЫТА ИЛИ НЕИСПРАВНА КРЫШКА БАКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ КРЫШКА РАДИАТОРА

     

    У них есть срок службы, и хотя он долгий, крышку следует менять как минимум через 200 000 км или около того.

    Неисправное уплотнение крышки обычно является основной проблемой.

    Неисправные крышки будут способствовать испарению охлаждающей жидкости и попаданию чрезмерного количества воздуха в систему.

    Хитрая причина, так как она может ввести вас в заблуждение при поиске утечек охлаждающей жидкости в других частях системы.

     

    Радиатор охлаждающей жидкости играет основную роль в охлаждении системы.

    Вкратце, он состоит из небольших металлических трубок, объединенных в своего рода металлические «соты».

    Радиаторы имеют свой срок службы. Обычно это долго (минимум 200 000 км без проблем).

    Основными причинами повреждения автомобильных радиаторов будут усталость материала (из-за высоких температур и давления) или физические повреждения.

    Лучше всего распознается по протечкам, влаге и следам окисления на самом радиаторе охлаждающей жидкости.

     

    Водяные насосы — это насосы с приводом от двигателя, которые состоят из небольшой турбины, которая перемещает охлаждающую жидкость по системе.

    Частями водяного насоса, которые могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, являются неисправные уплотнения вала и неисправные прокладки.

    В более редких случаях корпус водяного насоса может треснуть.

    Если это произойдет, вы, вероятно, увидите протечки под автомобилем и влагу вокруг водяного насоса.

     

    Как следует из названия, его основная цель состоит в том, чтобы (в случае замерзания охлаждающей жидкости или воды) сбросить давление в блоке цилиндров.

    Они также предназначены для выпуска остатков охлаждающей жидкости или воды, поэтому расположены в нижней части блока цилиндров.

    Не знаю, знаете ли вы, но замерзающая охлаждающая жидкость или вода расширяются с большой скоростью. Настолько, что может треснуть блок двигателя.

    Проблемы в основном возникают, когда заглушки либо повреждены, либо установлены неправильно.

     

    • ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ИЛИ ВОДА В СИСТЕМЕ

    Если вы не проверили охлаждающую жидкость перед зимним сезоном, есть большая вероятность, что она может замерзнуть.

    Если в системе есть вода, то она точно замерзнет.

    Когда любой из этих двух компонентов начинает замерзать, внутри блока цилиндров образуется лед, который начинает расширяться.

    Большее образование льда означает большее расширение, что в конечном итоге может привести к трещине в блоке цилиндров.

    Трещина означает утечку.

    Эти виды утечек обычно видны, когда вы запускаете двигатель и он нагревается.

    Обычно это небольшие, едва заметные трещины, которые трудно найти.

    Своевременная проверка охлаждающей жидкости на антифриз – лучшая профилактика и решение проблемы.

    Если вы хотите узнать, как выполнить эту проверку, нажмите здесь, чтобы просмотреть письменное руководство, или посмотрите его на нашем канале YouTube.

     

    • ПЛОХОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

    выключатели охлаждающей жидкости на вентиляторе

    Срабатывают по температуре и находятся на самом радиаторе.

    Это также часть, которая является частой причиной проблем.Как и другие переключатели, он просто изнашивается со временем.

    Помимо проблемы с электрикой, еще одна распространенная проблема — это медная шайба, которая герметизирует термовыключатель на радиаторе. Из-за частых перепадов температуры шайба коробится и начинают появляться течи охлаждающей жидкости.

    Еще одной распространенной причиной является физическое повреждение: при замене люди склонны перетягивать, повреждая резьбу. Это снова приводит к утечкам охлаждающей жидкости.

     

    Помимо стандартного радиатора охлаждающей жидкости, все автомобили имеют еще один радиатор, также известный как основной нагреватель.

    Стержневые обогреватели предназначены для обогрева пассажирского салона. Он соединен с остальной частью системы охлаждения шлангами, которые входят в пассажирский салон.

    Расположен в большинстве случаев со стороны второго водителя.

    Со временем из-за усталости материала они начинают протекать. Также известной проблемой являются поврежденные шланги, ведущие к тепловому нагревателю или ослабленные хомуты шлангов.

     

    Ранее мы упоминали, что основная цель прокладки головки блока цилиндров — разделение масла и охлаждающей жидкости внутри двигателя.

    При повреждении прокладки головки блока цилиндров (разрыве или деформации) охлаждающая жидкость вытекает в масляные каналы двигателя, смешивая охлаждающую жидкость и масло.

    Основной причиной этого несчастного случая является массовый перегрев двигателя, один или несколько раз.

     

    • НЕИСПРАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

    Прокладки впускного коллектора также со временем выходят из строя, в основном из-за усталости материала.

    После этого могут появиться утечки охлаждающей жидкости.

    Все зависит от модели автомобиля, заменить не сложно.

     

    • ДРУГИЕ НЕИСПРАВНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Помимо упоминания всех наиболее важных частей, которые также могут вызвать утечки охлаждающей жидкости, вы должны на них есть уплотнения и прокладки.

    Я имею в виду все соединения шланг-двигатель, соединения шланг-шланг, прокладки корпуса термостата и т.д.

    Все это следует учитывать при поиске утечек охлаждающей жидкости.

     

    • НЕПРАВИЛЬНЫЕ РАБОТЫ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Если в недавнем прошлом вы выполняли работы и ремонтировали систему охлаждающей жидкости и начинают возникать утечки охлаждающей жидкости, перепроверьте всю работу. это первое, что нужно сделать.

    Распространенными ошибками являются ослабленные хомуты шлангов, неправильно установленные и закрепленные шланги, плохо установленные прокладки и т. д.


     

    КАК УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

    Пойдем в том же порядке, что и с симптомами:

    Замена здесь единственное решение. Любая импровизация вроде починки, заклейки и т. д. недолговечна и длится в лучшем случае до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется.

    В зависимости от расположения шланга и его доступности, в большинстве случаев это может быть работа своими руками (ослабьте хомуты шланга, сдвиньте шланг с обеих сторон, пока он не сдвинется, снимите шланг охлаждающей жидкости, установите новый и затяните хомуты).

    Шланги охлаждающей жидкости отлиты и имеют форму определенного размера для различных моделей автомобилей. Просто спросите свою модель автомобиля в магазине автозапчастей или, что еще лучше, привезите с собой поврежденную модель. Кроме того, попросите качественные шланги охлаждающей жидкости, чтобы вам не пришлось менять их снова в ближайшее время.


     

    Если вы видите влагу или утечку охлаждающей жидкости возле хомута шланга (например, там, где шланг соединяется с радиатором, где шланг соединяется с корпусом термостата и т. д.), рекомендуется сначала попытаться затянуть хомут. .

    Обычно это делается отверткой или трещоткой. Даже комбинированные плоскогубцы могут помочь.

    Убедитесь, что зажим не имеет физических повреждений. Если это так, лучше всего заменить зажим полностью.

    Опять же, в зависимости от доступности, замена или затяжка хомута вполне может быть выполнена своими руками.


     

    • ОТКРЫТА ИЛИ НЕИСПРАВНА КРЫШКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ КРЫШКА РАДИАТОРА.

      Если вы пришли к выводу, что крышка неисправна, лучше купить новую.

      Купить их довольно дешево, так что придется импровизировать. Лучше купить такой же, как предыдущий для идеальной герметизации.


       

      Поврежденные радиаторы охлаждающей жидкости можно исправить двумя основными способами:

      • Полностью заменить на новый

      Это, пожалуй, лучшее решение. Радиаторы имеют свой срок службы, и как только он закончится, проблемы станут более частыми.При установке нового и качественного, надолго забудьте о протечках охлаждающей жидкости относительно радиатора.

      Ремонт в основном делается, если у вас нет достаточно денег, чтобы купить новый, или тип радиатора не является широко доступным (старые модели автомобилей, старые автомобили, редкие марки автомобилей на вашем рынке или что-то еще).

      Если вы найдете правильную ремонтную мастерскую, это исправление может служить в течение разумного периода времени (даже до пары лет). Только имейте в виду, что каждый ремонт такого рода предназначен для того, чтобы держать лодку на плаву, пока вы не купите новую.

      Я бы порекомендовал это только в качестве экстренного средства, а не решения.

      При обоих этих методах я бы порекомендовал самостоятельное решение, только если у вас есть серьезный опыт работы с автомобилями.

      Основная проблема тут добраться до радиатора автомобиля, а не заменить его.


       

      Если вы пришли к выводу, что причиной утечки охлаждающей жидкости является водяной насос, его следует заменить как можно скорее.

      В большинстве типов двигателей водяной насос установлен внутри блока цилиндров и приводится в действие ремнем ГРМ.

      Это означает, что вытекающая охлаждающая жидкость может попасть на ремень ГРМ и вызвать его проскальзывание, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

      Замена водяного насоса — сложный ремонт, и лучше всего поручить его профессиональным механикам.


       

      • ПОВРЕЖДЕННЫЕ И ПРОТЕЧАЮЩИЕ ПРОБКИ

      Все зависит от уровня и места повреждения.

      Если повреждена сама заглушка (резьба или головка винта), просто купите новую и вверните ее.

      Если повреждена резьба в блоке двигателя, то это большая проблема.

      В этом случае, несмотря на простой ремонт сам по себе, доступность является главной проблемой. Эта проблема может даже привести к тому, что придется снимать двигатель.

      Это основная причина, по которой заглушки в виде колпачков намного лучше, так как их просто «вколачивают» на место.

      Если проблема заключается в морозильной пробке и доступ к ней хороший, вы сможете заменить ее самостоятельно.

      Если резьба на блоке цилиндров повреждена, лучше доверить решение проблемы механику.


       

      • ЗАМЕРЗШАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ИЛИ ВОДА В СИСТЕМЕ

      Как уже упоминалось, замерзшая охлаждающая жидкость или остатки воды в системе могут привести к серьезным повреждениям в виде трещин в блоке двигателя.

      Трещины означают либо полную замену двигателя, либо демонтаж двигателя и попытку залатать трещину.

      Починка производится с помощью специальных сварочных процедур.Честно говоря, из того, что я видел, не очень долгоживущее решение.


       

      • ПЛОХОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

      Основной причиной этого может быть медная шайба под термовыключателем. Либо это, либо повреждена резьба на радиаторе (где вкручивается термовыключатель).

      Если проблема заключается в медной шайбе, термовыключатель просто снимается, а шайба заменяется новой. Довольно легкая работа, если у вас есть хороший доступ.

      Резьба на блоке двигателя считается более серьезной проблемой, так как обычно означает замену всего радиатора автомобиля.


       

      • ПОВРЕЖДЕН СЕРДЕЧНИК ОТОПИТЕЛЯ ИЛИ ШЛАНГИ, ПОДВОДЯЩИЕСЯ К СЕРДЕЧНИКУ ОТОПИТЕЛЯ

      Сердечники отопителя считаются наиболее сложными для ремонта по одной причине: они очень труднодоступны в автомобилях.

      Основной причиной повреждений здесь является усталость материала.

      Радиаторы отопителя расположены глубоко под приборной панелью, что требует большого количества демонтажа внутренних пластиковых панелей, обрезки и прочего для получения доступа.

      После того, как вы получили доступ, замена довольно проста. То же самое происходит, если у вас поврежден шланг.

      Главное терпение, если вы хотите сделать это своими руками. Разборка и сборка на большинстве моделей автомобилей требует кропотливой работы.

      Если у вас нет терпения, лучше не трогайте.


       

      • ПОВРЕЖДЕНИЕ-ВЗРЫВ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ

      Это самая серьезная и дорогостоящая проблема из всех.

      Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров означает частичный капитальный ремонт двигателя (снятие головки блока цилиндров, машинная выравнивание головки блока цилиндров и блока цилиндров, замена прокладки и т. д.).

      В общем, худшее после капитального ремонта двигателя.

      Здесь нет возможности сделать что-то своими руками, если только вы не профессиональный механик.

      В этом случае лучше всего найти хорошего и надежного механика, который выполнит эту работу, так как этот ремонт должен быть выполнен качественно.


       

      • НЕИСПРАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

      Это менее сложно, чем прокладка головки блока цилиндров.

      Включает разборку впускного коллектора и замену прокладки.

      Если у вас нет серьезного опыта работы с автомобилями, не пытайтесь делать это самостоятельно.


       

      • ДРУГИЕ НЕИСПРАВНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

      Как уже упоминалось, необходимо проверить все остальные уплотнения и прокладки системы охлаждения.

      Если есть проблема, главная проблема может заключаться в доступности. Прокладки и герметики, в большинстве случаев, не так уж сложны в ремонте, если до них можно добраться.

      Легкодоступные прокладки можно легко заменить, и они считаются работой своими руками.

      С другой стороны, у вас может быть модель автомобиля, для доступа к которой потребуется много разбирать окружающие детали.

      В этом случае лучше обратиться к профессиональному механику.


       

      • НЕПРАВИЛЬНЫЕ РАБОТЫ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

      Если вы ремонтировали сами, еще раз проверьте, все ли в порядке.

      Если механик ремонтировал, посетите его/ее и дайте ему перепроверить работу.

      Плохо установленные прокладки, уплотнения, плохие фитинги, ослабленные хомуты являются распространенной ошибкой при устранении течи охлаждающей жидкости.


       

      СКОЛЬКО СТОИТ УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

      1. Внешние утечки охлаждающей жидкости

      Утечки охлаждающей жидкости этого типа связаны со шлангами охлаждающей жидкости, хомутами шлангов, различными прокладками, уплотнениями и т.д.

      Цены, указанные ниже, сильно различаются от страны к стране, в зависимости от наличия той или иной модели автомобиля, средних цен на рынке и т.д.

      Я взял цены в моей стране и надеюсь, что это даст вам некоторую ориентацию:

      • Шланги охлаждающей жидкости стоят от 10 евро до примерно 50 евро за штуку, все зависит от модели автомобиля и того, какой шланг поврежден (длиннее , более короткие, редкие или широко распространенные и т. д.)
      • Хомуты стоят от пары центов до пары евро макс.
      • Крышки бутылок с охлаждающей жидкостью и крышки радиаторов варьируются от 5 до 10 евро за штуку.
      • Радиаторы охлаждающей жидкости довольно дороги и продаются в различных классах качества, опять же в зависимости от модели автомобиля и марки, которую вы покупаете.Копии стоят от 50 евро за штуку до пары сотен евро за фирменные радиаторы.
      • Стопорные заглушки — это, по сути, винты, и они не такие дорогие. Обычно до 10 евро за штуку. Большая проблема здесь заключается в том, чтобы найти подходящий (с точки зрения размера, длины и резьбы), особенно для более редких автомобилей или старых автомобилей.
      • Различные прокладки, уплотнения и фитинги (кроме прокладки головки блока цилиндров и прокладки впускного коллектора): купить их довольно дешево; цены варьируются от 5 евро до 20 евро за штуку, опять же в значительной степени в зависимости от модели автомобиля и марки.

      Как вы можете сделать вывод, замена внешних утечек охлаждающей жидкости не требует больших затрат.

      То, что вы должны учитывать, это цена труда. Многие утечки трудно найти, а после их обнаружения требуется большой демонтаж из-за переполненных моторных отсеков.

      Это требует времени, а время — деньги, если механик сделает эту работу за вас.

      Если вы собираетесь доверить работу механику, то скорее рассмотрите стоимость рабочей силы как проблему, чем стоимость запчастей.

      1. Внутренние утечки охлаждающей жидкости

      В этой части будьте готовы объявить себя банкротом…..шучу.

      Но, столкнувшись с таким ремонтом, будьте готовы к серьезным затратам.

      Цены варьируются от 20 до 100 евро за штуку. В этом случае насос не так дорог, как работа. Как уже упоминалось, на большинстве двигателей водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. Это означает демонтаж механизма ремня ГРМ для замены помпы.По сути, нужно выполнить две работы. Здесь, на мой взгляд, основная статья расходов — рабочая сила.

      Сами прокладки довольно дешевые, даже фирменные не обойдутся вам в пару десятков евро. Добраться до него — основная проблема.

      Чтобы добраться до большинства автомобилей, требуется много работы и разборки. Опять же, учитывайте цену труда, а не цену прокладки.

      • Вздутие или повреждение прокладки ГБЦ

      Это, безусловно, самая дорогая проблема.Как уже упоминалось, частичный капитальный ремонт двигателя должен быть сделан.

      Это означает вскрытие двигателя (снятие головки блока цилиндров, машинная выравнивание головки и блока цилиндров, возможно замена маслосъемных колпачков и т.д.).

      С сегодняшними конструкциями двигателей (на них много всяких мелочей) снять головку блока цилиндров — трудная задача, не говоря уже об остальной работе. Это означает, помимо дорогих деталей, также и дорогую рабочую силу.

      Цены за всю работу начинаются от 300 евро до пары 1000 евро за более дорогие автомобили.Кроме того, автомобиль должен быть оставлен в магазине на несколько дней.

      Редко эта работа заканчивается без дополнительных затрат, так как некоторые другие детали, вероятно, потребуют замены (прокладки, болты, ремни и т.д.).


       

      НУЖНО ЛИ ВАМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УПЛОТНИТЕЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

      Аааа, да… волшебное решение… это то, чего мы все хотим, когда сталкиваемся с утечками охлаждающей жидкости и возможными расходами.

      Телевизионная реклама, магазины автозапчастей, автозаправочные станции, герметики для утечек охлаждающей жидкости можно найти практически везде.

      Продаются в виде жидкости, которая растворяется в охлаждающей жидкости, «находит» утечку и герметизирует ее. Звучит неплохо.

      Но на практике это не более чем временное решение, и его следует рассматривать именно так. Прослужит в лучшем случае пару месяцев или до следующей замены охлаждающей жидкости.

      Точнее: используйте его в экстренных случаях (в дороге, если не можете починить, не работает механик, нет запчасти и т.д.) и решите основную проблему как можно быстрее.

      Кроме того, это полезно только для небольших проколов или повреждений. Если утечка охлаждающей жидкости большая, это вообще не поможет.

      Эти вещества имеют тенденцию прилипать к каналам охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров, что может привести к проблемам в будущем, когда будет выполнен настоящий ремонт.

      Я использовал их сам, и все, что я могу сказать, это то, что это помогло на некоторое время, но пока я не засучил рукава и не починил, я не решил проблему.


       

      КАК ДОЛГО МОЖНО ЕЗДИТЬ С УТЕЧКОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ?

      При небольших утечках охлаждающей жидкости вы можете ездить дни, недели и даже месяцы.Никаких повреждений, пока вы заправляете охлаждающую жидкость.

      Крупные утечки охлаждающей жидкости; лучше вообще не ездить. Через несколько минут у вас закончится охлаждающая жидкость, что приведет к перегреву и повреждению двигателя.

      Внутренние утечки охлаждающей жидкости: как только вы заметили проблему, было бы, конечно, лучше сразу же прекратить движение.

      Но во многих случаях это невозможно. По правде говоря, вы можете продолжать движение.

      Белый дым из выхлопной трубы или появление шлама в бачке охлаждающей жидкости (в меньшем количестве) не могут помешать вождению.В начальной фазе неисправности температура немного поднимется и все.

      На более поздних этапах, когда неисправность усугубляется, можно повредить двигатель.

      В общем, устраните утечку охлаждающей жидкости, насколько это возможно. Дальнейшее вождение с этой неисправностью означает повышенный риск серьезного повреждения двигателя.

      Связанные

      5 признаков того, что радиатор вашего отопителя протекает — State Street Auto Repair

      Радиатор отопителя является частью системы охлаждения автомобиля.Он выглядит и действует как уменьшенная версия радиатора, охлаждающая жидкость циркулирует по маленьким трубкам и излучает тепло в салон. Он также отвечает за правильное функционирование дефростера и связан с системой кондиционирования воздуха, которая организована по аналогичным принципам.

      Когда двигатель автомобиля прогревается во время работы, антифриз/охлаждающая жидкость поглощает тепло и циркулирует вокруг двигателя, а затем через радиатор радиатора, охлаждая его ниже точки кипения.Вся система поддерживается при постоянной температуре с помощью термостата. Когда вы включаете отопление в салоне автомобиля, воздух обдувает сердцевину отопителя, нагревается и поступает в салон. Некоторые автомобили имеют клапан отопителя, который направляет охлаждающую жидкость через сердечник отопителя, когда обогрев включен, и обходит сердечник отопителя, когда обогрев выключен. В других транспортных средствах температура воздуха в камере смешения воздуха регулируется тем, сколько воздуха направляется на сердцевину отопителя.

      Двухзонные системы климат-контроля имеют радиатор отопителя, разделенный на две части, что позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье самостоятельно выбирать температуру в салоне.Некоторые роскошные модели высокого класса и большие внедорожники имеют дополнительный радиатор отопителя, который позволяет пассажирам на задних сиденьях также регулировать собственную температуру.

      Охлаждающая жидкость/антифриз содержит ингибиторы коррозии, которые покрывают поверхности внутри системы охлаждения, включая радиатор отопителя. Когда ингибиторы коррозии израсходованы, система охлаждения может подвергнуться коррозии, заполниться загрязняющими веществами и даже начать давать течь. Утечка охлаждающей жидкости/антифриза через радиатор отопителя означает, что общий уровень охлаждающей жидкости в системе будет низким, и двигатель может перегреться – наиболее частая причина механической поломки.Без охлаждающей жидкости сигнальная лампа или датчик температуры могут даже не указывать на проблему, потому что они не в состоянии считывать температуру теперь пустых каналов для воды. Поэтому важно знать 5 признаков того, что нужно искать негерметичный радиатор отопителя.

      1. Ваш автомобиль приятно пахнет

      Вы можете почувствовать сладкий запах из вентиляционных отверстий. Это запах жидкости вашего радиатора и определенно является признаком того, что охлаждающая жидкость просачивается в ваш автомобиль. Вы также можете почувствовать этот приятный запах снаружи автомобиля, а это значит, что пришло время заглянуть под автомобиль и посмотреть, сколько охлаждающей жидкости вылилось на землю.

      2. Окна вашего автомобиля запотевают

      Очень частым признаком проблемы с радиатором отопителя является внезапное запотевание салона автомобиля без какой-либо причины. Важно отметить, что мы ищем не небольшое количество тумана на краю лобового стекла, а то, что каждое окно покрывается влажным теплым конденсатом. Этот туман возникает из-за того, что теплая охлаждающая жидкость просачивается в салон автомобиля и испаряется в виде пара при попадании на более холодный воздух внутри автомобиля.

      3.Ваш автомобиль дует в салон холодным воздухом

      Когда в сердцевине отопителя образуется отверстие или прокол, весь этот теплый воздух может выйти слишком быстро, чтобы достичь вас на другом конце каналов отопителя. В зависимости от размера прокола вы можете почувствовать слегка теплый, чуть теплый или абсолютно ледяной воздух, исходящий от обогревателя.

      4.

      Ваш автомобиль потребляет охлаждающую жидкость

      Если вы обнаружите, что вашему автомобилю внезапно потребовалось большее количество охлаждающей жидкости, чем обычно, и вы не можете понять, почему, это может быть перегоревший радиатор отопителя.Если утечку трудно найти, охлаждающая жидкость может просачиваться в вашу кабину, когда система холодная, и вместо тумана образуется лужа. Проверьте пол со стороны пассажира, чтобы убедиться, что он мокрый.

      5. В салоне вашего автомобиля холодно, но двигатель горячий

      Перегрев очень опасен для вашего автомобиля. Все виды основных компонентов вашего автомобиля будут изнашиваться и ломаться с рекордной скоростью, когда они становятся слишком горячими. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль перегрелся или продолжает перегреваться, вам следует проверить исправность радиатора отопителя, но помните, что в перегрев могут быть вовлечены многие другие части автомобиля.Если ваш обогреватель перестает нагреваться, но двигатель кажется теплым, узнайте, нет ли утечки охлаждающей жидкости в другом месте или какой-либо другой проблемы с вашим автомобилем.

      Сердечник отопителя в основном необслуживаемая часть автомобиля, но вы должны периодически проверять шланги, по которым к нему поступает охлаждающая жидкость — примерно каждые 6000 миль или шесть месяцев. Замена охлаждающей жидкости/антифриза в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля поможет обеспечить наличие в охлаждающей жидкости достаточного количества ингибиторов коррозии для защиты системы.Кроме того, быстрое устранение любых утечек и проверка шлангов на наличие признаков внутренней поломки поможет предотвратить возникновение аварийной ситуации. State Street Auto Repair может помочь вам определить, когда следует выполнять обслуживание системы охлаждения.

      Как добавить антифриз в автомобиль [6 важных шагов]

      Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

      Антифриз или охлаждающая жидкость является ключевым компонентом, обеспечивающим охлаждение двигателя и предотвращающим его перегрев.Регулярная проверка охлаждающей жидкости — отличный способ выявить проблемы на ранней стадии и при необходимости долить в автомобиль антифриз. Чтобы помочь вам безопасно залить правильный антифриз в свой автомобиль, мы изучили эту тему, чтобы дать подробный ответ.

      Чтобы добавить антифриз в автомобиль, выполните следующие действия:  

      1. Выключите двигатель и дайте машине остыть
      2. Найдите бачок охлаждающей жидкости двигателя
      3. Проверка уровня охлаждающей жидкости
      4. Правильно открутите крышку охлаждающей жидкости
      5. Добавьте охлаждающую жидкость 
      6. Доберитесь до линии холодного заполнения и наденьте крышку на место

      Пожалуйста, продолжайте читать.Мы обсудим использование современных типов антифризов, следует ли добавлять их в холодный или горячий двигатель, и предложим лучший антифриз для вашего двигателя. Мы также рассмотрели некоторые другие часто задаваемые вопросы о том, как заменить антифриз в вашем автомобиле.

      Антифриз (или охлаждающая жидкость) необходим для вашего автомобиля Антифриз

      , а точнее охлаждающая жидкость двигателя, незаменимая жидкость для любого легкового или грузового автомобиля. Да, вода может помочь, но она работает не так эффективно, как антифриз. Однако дело не только в добавлении антифриза.Его эффективность в основном зависит от того, как вы его добавляете и какой тип вы выбираете для своего автомобиля. Итак, прежде чем мы разберем шаги добавления антифриза, у вас есть правильный?

      Определите подходящий антифриз для вашей марки/модели

      Покупка подходящей охлаждающей жидкости — мудрый шаг в уходе за автомобилем. Не покупайте охлаждающую жидкость без предварительного исследования. Начните с чтения руководства пользователя и посещения веб-сайта производителя, чтобы узнать, как работает продукт.Это поможет вам узнать, будет ли антифриз, который вы собираетесь приобрести, хорошо работать с вашим автомобилем.

      Посетите ближайший дилерский центр производителя вашего автомобиля. У дилера должна быть подходящая охлаждающая жидкость для вашей конкретной марки и модели. Это самый простой способ обезопасить двигатель и выбрать правильный антифриз. Например, в магазинах BMW и Volkswagen всегда есть охлаждающие жидкости для разных моделей. Honda также продает антифриз Type 2 в своих дилерских центрах. Так что обязательно проверяйте их, если вы ездите на этих машинах.

      Типы антифриза (и ингредиенты)

      Охлаждающие жидкости бывают самых разных цветов и типов. Они также служат разным целям для разных марок автомобилей. Поэтому крайне важно найти охлаждающую жидкость, которая совместима с двигателем вашего автомобиля. Вот различные типы охлаждающих жидкостей, которые помогут вам решить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

      Технология неорганических добавок

      Эта охлаждающая жидкость обычно имеет зеленый цвет. Он производится с использованием этиленгликоля, фосфатов и силикатов.Эти ингредиенты превосходно предотвращают коррозию двигателя. Технология неорганических добавок работает не так эффективно, как некоторые новые бренды при удалении мусора. Поэтому, если вы используете технологию неорганических присадок, обязательно полностью очистите резервуар перед его повторным наполнением.

      Технология органических кислот
      Технология органических кислот

      производится с использованием пропиленгликоля. Этот тип охлаждающей жидкости обычно имеет оранжевый цвет. Если у вас есть Volkswagen, Saab или GM, эта технология органических кислот будет вашим лучшим выбором.Тем не менее, всегда разумно проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять какую-либо охлаждающую жидкость в охлаждающий резервуар.

      Гибридная технология органических кислот

      Hybrid Organic Acid Technology обычно имеет желтый цвет. Однако у некоторых брендов он бывает желтого, розового, синего и оранжевого цвета. Он изготовлен с использованием органической кислоты и силикатов, что делает его превосходным средством для предотвращения коррозии двигателя. Они отлично подходят для большинства моделей Ford, европейских автомобилей и Chrysler. Этот тип антифриза имеет наибольшее разнообразие, с тремя версиями, которые лучше всего подходят для определенных типов автомобилей.

      Бесфосфатная гибридная технология органических кислот

      Этот тип охлаждающей жидкости, известный как HOAT, обычно имеет бирюзовый цвет. Он изготовлен из гликоля и содержит как органические, так и неорганические ингибиторы коррозии. Помимо предотвращения коррозии, HOAT, не содержащий фосфатов, отлично защищает уплотнения и прокладки вашего автомобиля. Этот тип охлаждающей жидкости обычно совместим с такими брендами, как Mercedes, Audi, Jaguar, Saab, VW, Porsche и Rolls-Royce.

      Технология силикатных гибридных органических добавок

      Этот тип охлаждающей жидкости обычно ярко-фиолетового цвета.Оно содержит силикаты, которые отлично предотвращают коррозию в двигателе. Если вы ищете охлаждающую жидкость, не содержащую нитратов, боратов, фосфатов, аминов и имидазола, это ваш верный выбор. Эта охлаждающая жидкость совместима с автомобилями Bentley, Audi VS, Mercedes Benz и Lamborghini.

      Технология фосфатированных гибридных органических добавок

      Фосфатированные гибридные органические добавки обычно бывают синего или розового цвета, в зависимости от марки. Производится с использованием фосфатов и карбоксилатов, что препятствует коррозии двигателя.Это ваш идеальный антифриз, если у вас автомобиль, произведенный в азиатских странах. Он хорошо справляется с проблемами теплопередачи.

      Как добавить антифриз в машину

      1. Выключите двигатель и охладите автомобиль

      Всегда хочется заглушить машину и дать двигателю остыть, прежде чем доливать антифриз. Безопасно убедиться, что стояночный тормоз установлен, а ваш автомобиль стоит на ровной поверхности. Есть несколько причин, по которым вы хотите охладить свой автомобиль перед добавлением антифриза.Во-первых, двигатели сильно нагреваются, и вы не хотите рисковать, касаясь не той детали, чтобы обжечься. Кроме того, крышка резервуара будет горячей на ощупь.

      Что делать, если двигатель перегревается и выходит из строя? В этом случае у вас может возникнуть соблазн добавить антифриз до того, как двигатель остынет. Эмпирическое правило: дайте двигателю остыть и терпеливо подождите не менее 15 минут, прежде чем открывать крышку. Вы можете получить повреждение двигателя, если не будете ждать. Внезапное изменение температуры может вызвать катастрофические трещины в двигателе.Если вы спешите и решите долить охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий, знайте, что вы рискуете получить большие счета за ремонт или замену двигателя.

      2. Найдите бачок охлаждающей жидкости двигателя

      Найти бачок охлаждающей жидкости довольно просто, потому что он обычно имеет цветную крышку. Но у многих возникают проблемы с его поиском. Так что, если вы не можете найти свою, не волнуйтесь, вы не одиноки.

      На многих автомобилях крышка бачка окрашена в желтый цвет. На многих автомобилях на крышке также есть предупреждающий знак — не открывать ее, когда двигатель еще горячий или работает.Резервуар обычно представляет собой толстый полупрозрачный пластик, который дает владельцу возможность видеть охлаждающую жидкость при ее добавлении.

      Что делать, если я не могу найти резервуар? Проверьте руководство производителя. В руководстве показаны различные детали под капотом вашего автомобиля. Если вы не можете найти руководство производителя вашего автомобиля, на многих ресурсах есть информация о вашем автомобиле в Интернете. Отличный веб-сайт для поиска виртуальных руководств по эксплуатации — carmanuals.org.

      3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

      Проверка уровня охлаждающей жидкости — это процесс, который требует только взгляда на ваш бачок с охлаждающей жидкостью.Когда вы найдете резервуар, проверьте уровень охлаждающей жидкости по максимальной и минимальной разделительным линиям.

      Вот почему бачок прозрачен, а незамерзающие жидкости имеют такой яркий цвет, что позволяет легко проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Вам не нужно снимать крышку, чтобы проверить уровень жидкости по бокам резервуара.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже верхней линии, необходимо добавить немного охлаждающей жидкости, чтобы достичь этой отметки. Если он ниже минимального уровня, значит, нужно долить немного охлаждающей жидкости до максимальной отметки.После этого нужно следить за уровнем через день-два.

      Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость через день или два, это может быть признаком утечки. Трещина или дыра в охлаждающем резервуаре могут вызвать серьезные проблемы. Посетите своего механика, если вы подозреваете утечку в вашей системе охлаждения.

      4. Правильно открутите крышку охлаждающей жидкости 

      Вы должны отвинтить колпачок и аккуратно закрутить его обратно. Дефектная крышка может в первую очередь повлиять на эффективность вашей системы охлаждения.Аккуратно снимите его; вы не хотите, чтобы он был поврежден.

      5. Добавьте охлаждающую жидкость

      Вот и долгожданный шаг! Вы можете добавить немного воды в концентрированные охлаждающие жидкости, но внимательно следуйте инструкциям. Не добавляйте воду в охлаждающие жидкости с надписью «готово к использованию». Используйте воронку, чтобы избежать утечки антифриза во время добавления антифриза в бачок автомобиля.

      6. Доберитесь до линии холодного заполнения и установите крышку на место

      Как только вы достигнете отметки максимального или холодного заполнения, пора заменить крышку.Убедитесь, что вы закрепите его плотно. В противном случае может возникнуть серьезная утечка из-за системы под давлением. Вот оно! Посмотрите видеоурок ниже, чтобы увидеть эти шаги в действии.

      Если вы подозреваете утечку в вашей системе, регулярно проверяйте ее, чтобы убедиться, что она не заканчивается. Охлаждающая жидкость постоянно используется повторно, поэтому у вас не должно часто заканчиваться.

       

      Должен ли автомобиль работать при добавлении антифриза?

      Чтобы долить охлаждающую жидкость, вашему автомобилю не обязательно работать.Однако бывают случаи, когда на работающей машине все в порядке, и охлаждающую жидкость можно долить. Обычно это случается с более новой моделью автомобиля. Помните для вашей безопасности, что двигатель работающей машины будет палить!

      Нельзя снимать пробку радиатора и доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок под капотом. Пока двигатель не слишком горячий, вы можете добавить охлаждающую жидкость. Просто убедитесь, что резервуар теплый. Слишком горячий может быть катастрофическим для двигателя.

      Что произойдет, если я залью в машину слишком много антифриза?

      Резервуар предназначен для хранения определенного количества охлаждающей жидкости.Если вы поместите слишком много жидкости выше максимальной отметки, она будет выброшена через шланг. Вы можете заметить жидкость под автомобилем после заполнения бачка. В худшем случае переполненный бак может привести к повреждению электрооборудования, так как переполненный бак соприкасается с проводкой двигателя. Таким образом, вы должны быть осторожны, чтобы не превысить максимальную отметку.

      Почему уровень охлаждающей жидкости низкий, но нет утечек?

      Если вам нужно долить охлаждающую жидкость через день или два, первое, что вы можете предположить, это утечка. Но что, если утечки нет? В чем может быть проблема? Некоторые из причин, по которым ваша охлаждающая жидкость может быстро исчезнуть, — это внезапное изменение стиля вождения, плохое техническое обслуживание системы охлаждения или неисправные компоненты двигателя.

      Некоторые из дефектных деталей в вашей системе, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости, включают сломанную головку цилиндров, утечку в коллекторе, разрушенные отверстия цилиндров или пробитую прокладку головки блока цилиндров. Все это может быть исправлено вашим местным механиком.

      Можно ли добавлять новую охлаждающую жидкость, не сливая старую?

      Просто долить охлаждающую жидкость не проблема. Вы можете добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую. Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения.Большинство производителей рекомендуют заменять охлаждающую жидкость через каждые 30 000 миль.

      Должен ли мой резервуар для охлаждающей жидкости всегда быть полным?

      Нет, резервуар не всегда должен быть полным. Но хорошо, чтобы он всегда был заполнен более чем на 50%. Рекомендуется, чтобы он был заполнен не менее чем на 30% при выключенном двигателе. Это позволит сохранить ваш двигатель в идеальном состоянии и избежать повреждений из-за низкого уровня охлаждающей жидкости.

      Заключение

      Автомобильные двигатели представляют собой очень сложную систему с несколькими движущимися частями.Двигатели выполняют множество действий, что приводит к перегреву двигателя — именно поэтому вам нужен антифриз. Теперь вы знаете, как долить антифриз в бачок охлаждающей жидкости и проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя и поддерживать его в рабочем состоянии.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.