Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Изобретение первого телевизора и его эволюция. История автомобиля Где было произведено первое

Согласно информации представленной на моем сайте, самый первый автомобиль в мире был с паровым двигателем . Конечно, сей агрегат может и можно назвать автомобилем, но вот что-то язык не поворачивается. Под понятием автомобиля у меня ассоциируется транспортное средство, которое достаточно компактное, удобное в обращении и в какой-то степени надежное. Все эти определения явно не подходят для машин 19 века . Помимо всего необходимо организовать серийный выпуск автомобилей, чтобы они были доступны для пользования широкому кругу людей. Что точно нельзя сказать про те штучные экземпляры, ну за исключением некоторых. Так давайте вместе попытаемся найти ответ на вопрос — кто изобрел первый автомобиль?

Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.

Время шло, а автомобили все не менялись. Можно сказать, что эволюционный процесс в этой отрасли зашел в тупик. Как вот был изобретен двигатель внутреннего сгорания и перед миром в 1885 году предстал самый первый автомобиль – трехколесник Карла Бенца. Автомобиль был достаточно незатейлив, представлял собой некое подобие изобретения Кулибина , только приводился в движение не мускульной силой, а бензиновым двигателем. Почти в то же время Готлиб Даймлер изобрел велосипед с мотором, а год спустя и «повозку» на моторной тяге.

Для заметки, первый грузовой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания и грузовым аккумулятором, появился в 1896 году. Аналог с дизельным двигателем увидел свет только 1923 году. По мере развития автомобильной промышленности, а также удешевления производства, грузовики и более мощные грузовые аккумуляторы также обрели популярность.


Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Представлял собой трехколесное средство передвижения, с двигателем на 1.7 литра, который располагался горизонтально. С задней стороны сильно выступал большой маховик. Управлялось сие средство передвижения при помощи Т-образного руля.

На этом моменте история первого автомобиля выходит на новый уровень, поскольку Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый и годный для пользования прообраз современного автомобиля, а Даймлер раньше всех запустил в производство функциональный автомобильный двигатель .

Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально. Коленвал был открытым. Посредством простого дифференциала, с помощью ремня и цепей, двигатель приводил в движение задние колеса. Главным достижением кондукторской мысли можно было считать использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Изначально, рабочий объем двигателя составлял всего 985 куб. см., этого недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, первые машины, выпущенные в продажу, были оборудованы более мощными моторами с рабочим объемом 1.7 литра и двухступенчатой коробкой передач. С годами, мощность двигателя выросла в 4 раза и составляла 2,5 л.с.. Таким образом, машина Бенза развивала максимальную скорость 19 км/час, что весьма не плохо для первого автомобиля в мире. Однако Карла Бенза это не устраивало, и он всё продолжал свои поиски. И скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках

London-to-Brighton Run , обладая средней скоростью 13 км/час. Массовый выпуск автомобиля начался лишь в 1890 году.

Через три года «Benz» выпустил первые четырехколесные автомобили. Основанные на трехколесной конструкции, в то время они казались слишком старомодными. Но, невзирая их медлительность и примитивность, они отличались простотой, доступностью, в плане технического обслуживания и ремонта, и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными.

Превью — увеличение по клику.

На картинках — модель «Viktoria» 1893 года. Усовершенствования четырехколесного «Benz» (1892 г.) продолжалась до 1901 года. Несмотря на нетребовательность конструкции, таких машин выпустили более 2300 штук.

В 1909 году фирма столкнулась с затруднениями. Против воли Бенца, пришлось собрать группу французских инженеров, спроектировавших более совершенную модель автомобиля. Ее попытались внедрить в производство в 1903 году, но все кончилось неудачей, что заставило Карла Бенца забыть о своих амбициях: он предложил современный четырехцилиндровый рядный двигатель, который отвечал требованиям нового шасси. После запуска этой новой «гибридной» модели в производство дела фирмы медленно пошли в гору.

Превью — увеличение по клику.

Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, но одноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.

Даймлер проявил себя как более сдержанный и терпеливый конструктор. В отличие от Бенца, он не рвался вперед. Сделав ставку на стационарные двигатели, он вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый функциональный автомобиль «Daimler» и запустил его в производство в 1895 году. Так же, одновременно с автомобилями, компания лицензировала собственные двигатели, для закладывания фундаменты под выпуск новейший, невиданных ранее моделей, такие как французские «Panhard» и «Peugeot». В 1889 появился первый в истории автомобиль способный развить скорость более 80 км/час. Его начинкой послужил четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. и прочие технические новинки. Сей автомобиль был очень тяжелый, громоздкий, неуправляемый, а самое главное – небезопасный. В связи с чем дальнейшая политика фирмы была направлена на то, чтобы сделать автомобиль более легким по весу и более управляемым. Вскоре нашлось много людей, желающий иметь такой автомобиль.

В итоге родилась широко известная ныне модель, названная в честь его дочери, Мерседес. Она вышла в свет в самом конце 1900 года и стала, по мнению историков, прототипом современного автомобиля.

Превью — увеличение по клику.

На картинках — первый «Mercedes» (декабрь 1890 г.) — прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом, предназначавшимся для участия в автомобильных гонках. Вместо него мог быть установлен четырехместный «прогулочный» кузов. На снимке хорошо виден рычаг переключения передач.

Модель «Mercedes» 35 л.с. соединяла в себе: переключение передач, сотовый радиатор и зажигание от магнита низкого напряжения — от прежних моделей Даймлера — и технические новшества — низко расположенную легкую штампованную раму и механический привод впускных клапанов (хотя от этой новинки впоследствии пришлось отказаться). В купе, эти технические решения дали жизнь автомобилю, который отличался от своих предшественников более надежной эксплуатацией и был необыкновенно послушен для водителя. Тормозные системы стали гораздо надежнее, а о качестве самой машины говорили во всем мире.

На тот момент произошло самое интересное, все модели «Daimler» переименовали в «Mersedes».

Превью — увеличение по клику.

На картинках – одна из моделей фирмы «Daimler» – «Mercedes-Simplex» 1904 года, обладающая отличным четырехцилиндровым двигателем на 5.3 литра с боковыми клапанами. Даже сегодня модель не выглядит старомодной.

На сегодняшний день автомобиль представляет собой популярное устройство, которым пользуется большинство населения планеты. Даже если у вас нет личного автотранспорта, то общественным вы пользуетесь – это точно. Каким был первый в мире автомобиль и какими особенностями обладал?

История создания авто

На вопрос, кто создал первый автомобиль, ответ достаточно сложный, так как было множество разработок, ученые изобретали что-то похожее на авто. При этом некоторые пытались заявить о себе, а некоторые относились к славе чрезвычайно терпимо и просто изобретали.

Первые транспортные средства подразделялись на следующие:

  • Работающие на паровом двигателе.
  • Работающие на двигателе внутреннего сгорания.
  • Электрические.

О каждой разновидности поговорим подробнее чуть позже. Сейчас же немного углубимся в историю создания авто и проследим, как общество пришло к использованию таких транспортных средств.

Когда-то давно Леонтий Шамшуренков создал первый самоходный аппарат, который и считается прообразом современного авто. Это устройство способно развивать скорость около 15 км/ч и было оснащено прибором, измеряющим километраж.

Не обошлось здесь без известного Ивана Кулибина. Он придумал трехколесную самокатку, которая ездила по городу со скоростью 16 км/ч. Здесь были даже некоторые детали, которые применяются в современном транспорте по сей день, например, тормоз или коробка передач.

Некоторые думают, что самый первый мировой авто разработал именно инженер Карл Бенц. Но стоит признать, что он действительно внес огромный вклад в продвижение этих транспортных средств.

Автомобили с паровым двигателем

Первые машины были оснащены паровым двигателем. Только через век им на смену пришли аппараты с двигателями внутреннего сгорания. В России устройства были созданы в 19 веке.

Самый первый автомобиль с паровым двигателем завоевал широчайшую популярность. Машина была разработана в 1769 году французским ученым Кюньо и имела название «Малая телега Кюньо». Такой транспорт мог набрать скорость только 4,5 км/ч, а воды и пара достаточно было всего лишь на 12 минут передвижения.

В 19 веке данный вид использовался для перевозки людей. Человек за рулем назывался водителем, а тот, кто подогревал котел – шофером.

Самыми известными моделями считались «Реверанс» и «Мансель». Скорость их была не более 35 км/ч, и в эксплуатации они очень неудобные.

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания

Первым разработчиком аппаратов с двигателем внутреннего сгорания является Э. Ленуар. В 1860 году он придумал самый первый двигатель, в нем топливо сжигалось внутри. Эта разработка стала важным шагом в автомобилестроении. Первое авто с таким типом двигателя появилось в 1886 году, а через пару месяцев миру был представлен трехколесный автомобиль К. Бенца.

В 1894 году начали проводить первые автогонки, которые тоже сыграли немаловажную роль в развитии автомобилестроения. В первых гонках скорость машин была не больше 24 км/ч, а через пять лет она стала уже 70 км/ч, еще через пять лет — около 100 км/ч. Только с 1900 года стали специально выпускать гоночные авто.

Электрические автомобили

В 19 веке шла активная разработка электрических машин. Главным конструктором в этой области стал венгр Аньош. Он сделал компактную модель устройства, которое перемещалось с помощью электрической энергии.

Первый автомобиль, работающий на бензине

Самый первый мировой аппарат, работающий на бензиновом двигателе, был создан в 1883 году. Его создателем стал Готлиб Даймлер. Через несколько лет инженер Карл Бенц разработал самый первый автомобиль на трех колесах, оснащенный бензиновым двигателем, он и стал прототипом современных транспортных средств.

Только Карл Бенц выполнил все четыре условия, поэтому стал полноправным обладателем звания конструктора первого в мире автомобиля. Эти условия были следующими:

  1. Доработанная конструкция транспорта.
  2. Оформление необходимого патента.
  3. Создание образца и представление его публично.
  4. Организация производства.

Благодаря соблюдению указанных условий, конструктор стал первым изобретателем машин, однако Готлиб Даймлер первый придумал бензиновый двигатель. В результате эти два конструктора создали совместный проект и стали продавать машины, которые назвали в честь дочери Даймлера – Мерседес.

Первый Мерседес

В конце 1890 года был создан известный всему миру автомобиль, который получил название Мерседес. Эта машина, по мнению историков, стала прародителем современных авто. Мерседес имел следующие преимущества:


Первый автомобиль в России

Первым автомобилем, привезенным в Россию, был «Панар-Левассор». В 1891 году его привез Василий Навроцкий. После этого интерес к транспорту в стране стал расти. В конце года были привезены еще несколько моделей. Но несмотря на это, самый первый автомобиль на улицах Москвы был замечен только в 1899 году.

Современные авто удивляют скоростными возможностями, например, спорт-кары могут разогнаться до ста километров за 2,78 секунд. Но как и многое в мире технологий, производство автомобилей начиналось лишь с энтузиазма. Кто бы не считался первым конструктором автомобиля, но Маркус, Даймлер и Бенц всегда шли в правильном направлении. Это, пожалуй, самое главное.

Телефон создан в период, который считался эрой телеграфа. Это устройство было востребовано повсеместно и значилось самым совершенным средством связи. Возможность передачи звука на расстояния стало настоящей сенсацией. В данной статье вспомним, кто изобрел первый телефон, в каком году это произошло, и как создавалось .

Прорыв в области развития связи

Изобретение электричества стало важным этапом на пути создания телефонии. Именно это открытие позволило осуществить передачу информации на расстояния. В 1837 году, после того как Морзе представил широкой публике свою телеграфную азбуку и транслирующий аппарат, электронный телеграф стал использоваться повсеместно. Однако в конце XIX века на смену ему приходит более совершенное устройство.

В каком году изобрели телефон?

Телефон обязан своим появлением, в первую очередь, немецкому ученому Филиппу Райсу. Именно этот человек смог сконструировать устройство, позволяющее переносить голос человека на большие расстояния, используя гальванический ток. Это событие произошло в 1861 году, однако до создания первого телефонного аппарата оставалось еще 15 лет.

Создателем телефона считается Александр Грехем Белл, а год изобретения телефона – 1876. Именно тогда шотландский ученый представил на Всемирной выставке свой первый аппарат, а также подал заявку на получение патента на изобретение. Телефон Белла работал на расстояние не более 200 метров и имел сильные искажения звука, но уже через год ученый настолько усовершенствовал устройство, что оно использовалось в неизменном виде следующие сто лет.

История изобретения телефона

Открытие Александра Белла было сделано случайным образом в процессе опытов по усовершенствованию телеграфа. Целью ученого было получение устройства, позволяющего одновременно передавать более 5 телеграмм. Для этого он создал несколько пар пластинок, настроенных на разную частоту. Во время проведения очередного опыта произошла небольшая авария, в результате которой одна из пластин застряла. Напарник ученого, увидев, что произошло, стал ругаться. В это время сам Белл работал над приемным устройством. В какой-то момент он услышал слабые звуки возмущения из передатчика. Так начинается история изобретения телефона.

После демонстрации Беллом своего устройства многие ученые начали работу в области телефонии. Были выданы тысячи патентов на изобретения, позволяющие усовершенствовать первый аппарат. Среди наиболее значимых открытий можно выделить:

  • изобретение звонка – устройство, созданное А. Беллом, не имело звонка, а оповещение абонента производилось при помощи свистка. В 1878 году
    Т. Ватсон изготовил первый звонок для телефона;
  • создание микрофона – в 1878 году российским инженером М. Махальским был сконструирован угольный микрофон;
  • создание автоматической станции – первая станция на 10000 номеров была разработана в 1894 году С.М. Апостоловым.

Полученный Беллом патент стал одним из самых доходных не только в Соединенных Штатах, но и в мире. Ученый стал чрезвычайно богатым и всемирно известным. Однако, на самом деле, первым человеком, создавшим телефон, был вовсе не Александр Белл, и в 2002 году конгресс США это признал.

Антонио Меуччи: первооткрыватель телефонной связи

Изобретатель и ученый из Италии в 1860 году создал аппарат, способный передавать звук по проводам. При ответе на вопрос о том, в каком году изобрели телефон, можно смело называть эту дату, так как истинным первооткрывателем является Антонио Меуччи. Он назвал свое «детище» телектрофоном. На момент своего открытия ученый жил в Соединенных Штатах Америки, он был уже в возрасте и находился в весьма плачевном материальном положении. Вскоре разработкой никому неизвестного ученого заинтересовалась крупная американская компания – «Вестерн Юнион».

Представители компании предложили ученому солидную сумму за все чертежи и разработки, а также обещали оказать содействие при оформлении патента. Тяжелое финансовое положение вынудило талантливого изобретателя продать весь материал своих исследований. Ученый долгое время ждал помощи от компании, однако, потеряв терпение, сам подал заявку на получение патента. Его просьба не была удовлетворена, а настоящим ударом для него стало сообщение о великом изобретении Александра Белла.

Меуччи попытался отстоять свои права в судебном порядке, однако для борьбы с крупной компанией ему не хватало средств. Право на патент итальянскому изобретателю удалось отсудить лишь в 1887 году, к моменту окончания срока его действия. Меуччи так и не смог воспользоваться правами на свое изобретение и умер в безвестности и нищете. Признание к итальянскому изобретателю пришло только в 2002 году. По резолюции Конгресса США, именно он был тем человеком, кто изобрел телефон.

1900 — 1999

1900 Изобретен первый эскалатор Чарльзом Себергером. Норвежцем Иоганном Валером запатентована скрепка для бумаг . Хорас Шорт изобрел громкоговоритель. Шарлота Купер стала первой женщиной, выигравшей Олимпийскую золотою медаль в теннисе.

1901 Компания Эдисон Дженерал Электрик изобрела гирлянду для рождественской елки. Юджином Холландером произведена первая пластическая операция в Берлине на лице польского аристократа. Впервые машина была использована для побега 3 грабителями банка в Париже.

1902 Игрушечного мишку придумал русский иммигрант в США, после того как увидел в газете карикатуру изображавшую президента Теодора Рузвельта по кличке «Тедди», откуда и пошло английское название игрушки — «Teddy bear». Изобретен торговый автомат. Уиллис Карриер изобретает кондиционер. Константин Циолковский доказал посредством сложных математических расчетов, что человек однажды выйдет в космос и совершит полеты к другим планетам.

1903 Орвилл Райт совершает первый в истории полет на моторном самолете, пролетев на аппарате под названием «Китти Хок» 12 секунд. Четыре полета он совершил 17 Декабря. Первый Tour de France. Уиллиам Харлей и Артур Дэвидсон основали мотоциклетную компанию Харлей-Дэвидсон.

1904 Томас Суливан представил свои чайные пакетики. Первое подводное путешествие от берегов Портсмута к острову Вайт на субмарине. Генри Ройс и Чарльз Роллс основывают компанию Роллс-Ройс.

1905 Норвежский первооткрыватель Руаль Амундсен открывает Северный магнитный полюс Земли. Альберт Эйнштейн публикует свою работу под названием «теория относительности». Издатель Артур Гриффит основал партию Шин Фейн.

1906 Уиллиям Келлог придумал кукурузные хлопья. Люис Никсон изобрел сонар. Растворимый кофе — изобретение мистера Дж. Вашингтона, англичанина, жившего в Гватемале. Первый Гран При, проведенный в городе Ле-Ман, Франция, выиграл румынский пилот Ференк Шиш на автомобиле Рено. Пикассоввел новое направление в живописи — «кубизм».

1907 Француз Поль Комю спроектировал первый вертолет и пролетел на нем несколько секунд. Первое переливание крови. Лео Бэкланд открывает пластик. Август и Луис Люмьеры изобрели цветную фотографию.

1908 Бумажные стаканчики запущены в производство компанией Интернэшнл Пэйпэ, Нью-Йорк. Выпуск модели Форд Т. Эйнштейн предлагает теорию о квантах Швейцарский химик Якус Брандербергер изобретает целлофан. Начала свою деятельность компания Гидеон Байбл.

1909 Американец Роберт Пири достиг на собачьих упряжках Северного полюса. Французский авиаконструктор и летчик Луи Блерио первым пролетел через Ла-Манш на деревянном моноплане, перевязанном струнами от пианино. Брайтон Джордж Смит первым выпустил цветную пленку для коммерческих целей.

1910 Французский психиатр Жорж Клод изобретает неоновую лампу. Томас Эдисон демонстрирует «говорящее» кино. Чулки из искусственного шелка впервые производят в Германии. Данкан Блэк и Алонзо Дэкер основали компанию Блэк и Дэкер в Балтиморе. Миссис Джон Б Додд придумала День Отца. Далай Лама вынужден был покинуть Тибет, когда китайцы напали на город Лхаса.

1911 Норвежский путешественник Руаль Амундсен, который открыл Северный магнитный полюс, достигает Южного полюса. Первая авиапочтовая пересылка была произведена между Лондоном и Беркширом. Основана Китайская республика. Основана компания Шевроле Мотор. Построена первая студия в Голливуде. Слово «Витамин», было употреблено, для описания химических компонентов, необходимых для диет.

1912 Первый кроссворд опубликован в «Нью-Йорк Джонел». Доктор Гастон Один открывает микроб рака. Альберт Берри производит первый прыжок с парашютом с аэроплана. Первая неоновая реклама показана в Париже для Чинзано. Первый продуктовый магазин самообслуживания открыт в Калифорнии. 15 апреля утонул «Титаник». Турция сдается Сербии и Болгарии, окончание оттоманского периода.

1913 Брайтон Генри Брерли изобретает нержавеющую сталь. Томас Эдисон изобретает телефонное записывающее устройство. Джорджия Бродвик становится первой женщиной прыгнувшей с парашютом.

1914 4 августа началась Первая Мировая война. Первый воздушный бой: Джозеф Франц и Луи Квено сбили немецкий «Авиатик». Процесс изготовления цветных фотографий открыт Истмэном Кодаком. Первые светофоры установлены у британской палаты общин. Гидеон Саундбэк спроектировал первую застежку на молнии. Первый коммерческий перелет был осуществлен из Тапы в Сент-Питерсберг, Флорида. Впервые использован сервис по разносу еды среди пассажиров на перелете из России в Украину. Вудров Вильсон, президент США, объявил День матери, возрожденный древнегреческий обычай.

1915 Джеймс Льюис Крафт запускает сырное производство в Канаде. Юджин Сулливан и Уиллиам Тэйлор изобрели пирекс в Нью-Йорке. Немецкими вооруженными силами использован яд как оружие в Иприсе, Бельгия.

1916 Джордж Юнг производит первый афоризм, в Лос-Анджелесе Кока-кола выпустила свою фирменную бутылку, созданную по подобию ореха коки. Уиллиам Боинг основал свою авиа конструкторскую компанию. Джон Д. Рокфеллер стал первым миллиардером.

1917 Основана компания БМВ. Чарли Чаплин подписал первый миллионный контракт на съемку в кино. Ленин возглавил революцию в России. Британская королевская семья меняет свою фамилию с Сэйкс-Кобург-Гота на Уиндсор. Использован впервые военный танк в бою при Камбрай. Самолет впервые использован для бомбардировок бомбардировки в Бельгии.

1918 Американский астроном Хирлоу Шепли открыл форму и размер млечного пути. Компанией Universal создан первый электромиксер. Юмористический рассказ Роберта Рипли «Believe it or not!» опубликован в Нью-Йорк Глоуб. Немцы сдались союзникам 11 ноября в Компине, Франция.

1919 28 Июня подписан Версальский договор, завершивший Первую Мировую войну. Был изобретен беспроводный телефон, позволявший пилотам переговариваться в полете. Первый беспосадочный полет через Атлантику совершили англичанином Джон Алкок и американец Артур Уиттен Браун из Ньюфаундленда в Ирландию. Нидерландская KLM — первая в мире авиакомпания. Физик Эрнест Рутерфорд обнаружил способ расщепления атома.

1920 Ручной электрический утюг выпущен в продажу в Лондоне. Джон Т. Томпсон запатентовал пистолет-пулемет. Первое мороженое на палочке продал Гарри Берт в своем Баре с Хорошим Юмором. Шведский психиатр, Германн Роршах выдумал тест с чернильной кляксой.

1921 Джонсон и Джонсон выпустили бинт. Авус Автобан в Берлине — первая автострада. Калифорнийский студент из медицинского факультета изобрел полиграф (детектор лжи). Фило Фэмсворт выдвинул идею о ТВ.

1922 Муж и жена: Де вит Уоллас и Лила Ачесон выпустили Reader»s Digest. Британский египтолог Говард Картер открыл гробницу фараона Тутанхамона (1316-1322 г. до н.э.) 15-ти летний Джосеф Бомбардир из Квебека построил первый снегоход. Полицейская машина, называемая «охотник на бандитов», использующая двигатель от Кадиллак выпущена в Денвере, Колорадо.

1923 Швед Джон Харвуд изобретает часы с автоподзаводом. Якоб Шик запатентовал электрическую бритву. 16 мм домашняя видеокамера выпущена Кодаком. Фрэнк Эпперсон изобрел мороженый сок, когда он оставил свой лимонад на подоконнике на ночь.

1924 Первый кругосветный полет . Первые олимпийские игры в Хамониксе, Швейцария. Основаны кинокомпании Колумбия и МГМ. Клекс выпустила центрифуговую отжимальную машину. Цезарь Кардини — владелец «Дворца Цезаря» в Нью-Йорке изобретает салат Цезаря.

1925 Первые двухэтажные автобусы появляются в Лондоне. Фильмы в полете предложила немецкая авиалиния. Уолтер П. Крайслер основал транспортную компанию. Фрисби изобрели студенты из университета Коннектикута, они использовали пустые тарелки для пирогов из банковской компании Фрисби.

1926 Марион Б. Скаггс организовал продуктовые магазины Сэйфуэй. Шотландский инженер Джон Логи Бэйрд демонстрирует машину, способную передавать фильмы, используя технологию радио. Он назвал ее «телевизор», основанной на идее 1884 года немца Пауля Нипкова (но технически усовершенствованную систему для общего пользования выпустил Фило Франсуорт в 1928 году).

1927 25 летний Чарльз Линдберг пролетел без посадки из Нью-Йорка в Париж на «Духе Ст. Луиса». «Джазовый певец», с Аль Джолсоном в главной роли — первый «говорящий» фильм. Первыми словами были «Одну минутку! Вы же еще ничего не слышали!». Первый трансатлантический телефонный звонок, со стоимостью 75 долларов за 3 минуты — половина от стоимости автомобиля.

1928 Шотландский биолог Александр Флеминг открыл пенициллин. Фило Франсуорт разработал работающую модель телевизора. Телевизоры поступили в продажу в США по цене 75 долларов за штуку. Гарри Рарнсден открыл первый магазин по продаже горячей пищи в Бредфорде, Англия. Первая надувная жевательная резинка «Fleer»s Dubble Bubble», поступила в продажу в США. Дж В. Хортон и УА Моррисон изобретают кварцевые кристальные часы.

1929 Американский конструктор Пол Галвин изобрел автомобильное радио. Энзо Феррари основал свою компанию. Цветные телевизионные фильмы передаются в Нью-Йорке. Папай дебютировал в театре Тимбл, поставленный Элзи Сегар. Крах Нью-Йоркской фондовой биржи 24 Октября в «Черный Четверг».

1930 «Дифференцирующее устройство», или аналоговый компьютер был изобретен Ваневаром Бушем в Массачусетском технологическом институте, Бостон. Дженерал Электрик выпустил электрический чайник с автоматическим отключением. Первый Кубок мира по футболу выигран хозяевами уругвайцами.

1931 Гарольд Эджертон изобрел электрическую вспышку для фотоаппаратов. Немцы Мах Кнотт и Ернст Руска изобрели электронный микроскоп. Шевроле выпустила пикап. Принят американский гимн «земля свободных и дом мужественных»

1932 Всемирный экономический спад достигает своего пика. Выпущены зажигалки Зиппо. Британцы Джон Кокрофт и Эрнест Уэлтон открывают атомную энергию, демонстрируя расщепление атома. Британский физик Джеймс Чэдуик открывает нейтрон. Корпорация «Кэрриа» внедряет воздушный кондиционер. Эдвин Ленд разработал солнечные очки «Поляроид».

1933 Печенье с шоколадной стружкой — изобретение Рута Уэйкфилда. Конец сухого закона в США — в результате за одну ночь выпито 1,5 миллиона бочонков пива. Адольф Гитлер становится главой Германии.

1934 Первая прачечная самообслуживания «уашетерия» открылась в Техасе. Английский инженер Перси Шоу создал отражающую свет краску для использования ее на дорогах. Карл Кэлен начал производство чизбургеров в своем бюргер баре в Лузвилле, Кентукки.

1935 Уоллас Каротер руководивший командой ДуПонт, изобрел нейлон, назвав его «полимер 6,6» . Издательский дом Бодли Хед открыл новую марку «Пингвин Букс» . Выпущен первый слуховой аппарат. Крюгерс выпускает баночное пиво.

1936 Выпущен автомобиль Фольксваген «Жук». Журнал Билборд впервые печатает свой знаменитый «хит-парад». Немец Гайнрих Фоке создал первый удачный вертолет — FA61. Король Эдвард VIII объявляет об отказе от бракосочетания с американкой Уэллис Симпсон.

1937 Появился телефон экстренной помощи — 999- в Лондоне. Хамфри Богарт снимался в 8 фильмах в этом году. Открыт мост Золотые ворота. Хорнел выпустил консервированную свинину и окорока, консервированный колбасный фарш.

1938 Шведская компания Нестле выпустила растворимый кофе. (читайте о кофе). Тележки в супермаркете появляются в Оклахоме. Девушка пролетела в находящемся под давлением самолете Боинг Стратолайнер. Рой Планкетт открыл тефлон. Честер Карлсон изобретает фотокопирование — «ксерографию» . В «Экшн Комикс» дебютировал супермен.

1939 Вспышка и начало Второй Мировой войны. Фрэнк Дж. Уиттл изобрел реактивный двигатель. Роберт Уатсон-Уотт изобрел радар. Нэш добовляет в автомобиль кондиционер. Дженерал Электрик выпускает холодильник с морозильником. Игорь Сикорский совершил удачный полет на своем вертолет ВС300. Сняты «Унесенные ветром».

1940 Конфеты M&M начали поставляться в военные комплекты. Рецепт полковника Сэндерса использован для Кентукского Жареного Цыпленка. Появились нейлоновые чулки. Открыт процесс осушения через замораживание. СиБиЭс сделало первое в мире телевизионное вещание в цвете. Багз Банни дебютировал в «Диком зайце».

1941 Начало Великой Отечественной войны в СССР. Атака японцев на Пирл-Харбор втягивает во Вторую Мировую войну США. Транспортное средство для основных нужд генерала Виллиса, или ДжиПи (Также известный под именем «джип») впервые производится на заводе компании Бэнтам Кар Компани. WNBT в Нью-Йорке становится первой коммерческой радио станцией. Аэрозольные спреи против насекомых поступают в продажу в США.

1942 Тони по кличке Тигр, дебютирует как талисман для Келлогс Фростед Флэйкс. Граф Туппер использует полиэтилен для создания Туппервэа. Крайний срок употребления продукта был впервые использован на кофе Лайонс в Британии. Гленн Миллер получил первый золотой диск за продажу более миллиона копий пластинки Чаттануга Чу Чу (Chattanooga Choo Choo). Итальянский физик Энрико Ферми выпускает первый контролируемый ядерный цепной реактор в университете Чикаго.

1943 Ирландский шеф-повар Джо Шеридан выпускает Ирландское кофе в аэропорте Шаннон, Ирландия. Шведский химик Альберт Хофманн случайно открыл галюциногенные свойства ЛСД. В Британии, 1500-ламповая электронная машина, называемая Колоссом, стала первым программируемым, или цифровым компьютером, используемым для декодирования немецких сообщений.

1944 Высадка союзников в Нормандии, Франция прорывает немецкую оборону. Картина Уолта Диснея «Три Кавалера» стала первой, скомбинировавшей анимацию и живое действие. Венгерский журналист Ласло Биро изобрел шариковую ручку. Элизабет Тейлор впервые снялась в «Национальном Вельвете» в Калифорнии, где она проживала эвакуированная с войны.

1945 Немцы окончательно капитулировали в Мае. США сбрасывает ядерные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, что приводит к капитуляции Японии. 35 миллионов было убито во время Второй Мировой войны, 18 миллионов в России. Образование ООН, как и МВФ (Международного Валютного Фонда). Перси ЛеБарон Спенсер изобретает микроволновую печь. Компания Кока-кола зарегистрировала свою торговую марку «Кока».

1946 Энрико Пьяджо начинает производство скутеров Веспа в Италии. Луис Рирд знакомит мир с женским купальным костюмом — бикини в Париже, смоделированный Мишелин Бермардини. Проктор и Гэмбл выпускает «Тайд». Появляется Каннский фестиваль фильмов. Электронный Цифровой Интегратор и Калькулятор (ЭЦИК или ENIAC), появившийся на свет в университете Пенсильвании, снабженный 18,000 электронных ламп, выполнял 5,000 сложений или вычитаний в секунду. Первый в мире ядерный реактор открыт в СССР.

1947 Эдвин Х Лєнд изобретает Поляроид — фотокамеру с моментальной проявкой. Его камера печатала черно-белые снимки за 60 секунд. Первая электрогитара с цельным корпусом выпущена Лес Полом. AT&T изобрела сотовый телефон (который нашел коммерческое применение лишь в 1983 году). Чак Йигер преодолел звуковой барьер на реактивном самолете Белл Икс-1 В этом году берет свое начало Эдингбурский фестиваль. Михаил Калашников изобрел АК-47. Свитки Мертвого Моря открыты бедуином пастухом в Иордании — датированные первым столетием, они написаны на арамейском языке, языке Иисуса и иудеев. 400 скрижалей содержат фрагменты каждой книги иудейской библии, за исключением Эсфиря.

1948 Образование Израиля. Кеннет Вуд выпускает Кенвуд Шеф миксер, а Даймлер представил электрические подъемники для окон в автомобилях. Роберт Хоуп-Джонс изобрел музыкальный автомат «Вурлитцер». Колумбия Рекордз представила в массы долгоиграющую пластинку (LP). Лаборатории Белл демонстрируют первый транзистор.

1949 В Британии, Робинсонс выпускает первые в мире одноразовые подгузники «Пэддипэдс». Де Хавилленд Комет — первый реактивный авиалайнер. Столица Израиля переместилась из Тель-Авива в Иерусалим. Рождение Китайской Народной Республики. Основание НАТО. Основание Ирландской Республики. Первое награждение Эмми.

1950 Отис изобрел пассажирский лифт. Чарльз Шульц вупустил «Арахис». Дебют мистера Картофельная Голова. Диннер Клаб выпускает первую кредитную карточку. Начало войны в Корее. Датский доктор Христиан Гамбургер выполняет первую операцию по смене пола на ньюйоркце Джордже Даргенсене, ставшим впоследствии Кристин Джаргенсен.

1951 Первый конкурс на звание Мисс Мир был проведен в Лицейском театре в Лондоне. Выиграла конкурс Мисс Швеция. Джон Пол Гетти стал самым богатым человеком. Корпорация Зенит Радио внедряет кабельное телевидение. Первый полет в верхние слои атмосферы с живыми существами. Американцы запустили 4 обезьян в стратосферу. Ремингтон Ранд выпустил первый свободный для продажи компьютер Унивак 1.

1952 Лаборатории M&R производят первый кофейный молочный порошок, «Прим». Кирш выпускает первый диетический безалкогольный напиток «No-Cal Ginger Ale». Мир узнает об автомобильных ремнях безопасности. BOAC начинает производит первые рейсы на реактивном пассажирском лайнере. Сони создает карманное транзисторное радио. Ян Флеминг дебютирует с новеллой о Джеймсе Бонде «Казино Рояль».

1953 Американский психолог Анкель Киз предлагает новую связь между сердечными заболеваниями и слишком жирной пищей. Доктор Джеймс Уатсон делает открытие структуры ДНК. Первое издание журнала Плейбой. Эдмунд Хиллари и Тензинг Норгей достигают вершины Эвереста. Бэрон Бич выпускает шариковую ручку Бик во Франции. Коронована королева Елизавета II.

1954 Оксфордский студент Роджер Баннистер пробежал милю за 4 минуты. Дебют Элвиса Пресли с песней «That»s all right, Mamma.» Расовая сегрегация в американских школах запрещена. Начала свое действие атомная станция в Обнинске, СССР. Первый компьютер для масс. снабженный 120 «650-тыми». Рэй Кросс открыл МакДональдс.

1955 Издание книги рекордов Гиннеса. Акт в защиту окружающей среды «Чистый Воздух» прошел в Британии. Уолт Дисней открывает Диснейленд в Анахейме, Калифорния.

1956 ЦРУ выпускает шпионский самолет У-2. Швейцарец Джордж де Метраль усовершенствовал Велкро. Джон Бахус и его команда IBM создают Фортран — первый высокоуровневый язык программирования.

1957 СССР запускает спутник в космос. Основано Европейское Экономическое Сообщество. Совет Медицинских Исследований связывает рак легких с курением.

1958 Ив Сэн Лорен проводит первую выставку мод в Париже. Датский игрушечные мастера Оле и Годтфред Кирк Кристансены выпускают Лего. Билл и Марк Ричардсы из Калифорнии создали скейтборд. Австралиец Дэвид Уоррен изобретает черный ящик для самолетов. Организация НАСА. Джек Килби из Техаса и Роберт Нойс из Калифорнии изобретают интегральную схему в одно и тоже время! Тем не менее, их идея не нова — англичанин Джи Ви Даммер предложил подобное в 1952 году.

1959 Первые фотографии обратной стороны луны, сделанные аппаратом Луна III. Фидель Кастро получает власть на Кубе. Хєлоид выпускает первое копировальное устройство «Ксерокс 914», позволяющее копировать документы нажатием одной кнопки. Брайтон Кристофер Кокерель выпустил транспортное средство на воздушной подушке. Эрмал Клеон Фрейз изобретает легко открываемую баночку. Первое соревнование Дайтона 500. Победитель Ли Петти на Олдсмобиле. Образовались Битлз. Дебют куклы Барби, после того, как она появилась годом раньше под именем Лили.

1960 Американская субмарина Тритон совершает первое кругосветное путешествие под водой. Двое хакеров из Массачуссетского технологического института создают первую компьютерную видеоигру «Звездная война». «Бен Гур» получил 10 оскаров. Крупнейшее землетрясение зафиксировано в Чили.

1961 Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшем в космосе. Удачный ход со стороны ЦРУ и президента Джона Ф. Кеннеди обернулся провалом в Заливе Свиней в Кубе. СССР начало строительство Берлинской стены. Боб Дилан играет свой первый гиг в Нью-Йорке. Основан фонд защиты дикой природы.

1962 Дебют «Битлз» с песней «Love me do». Джон Глен стал первым американцем, побывавшем вв космосе. Корпорация Dowизобретает силиконовые имплантанты для груди. Иван Сузерленд демонстрирует Sketchpad, первую программу, использующую окна, иконки и световое перо. Во время «Кубинского кризиса» Хрущев убирает советские ядерные боеголовки из Кубы, но только после, Кеннеди соглашается убрать американские ракеты из Турции.

1963 Убит президент Джон Ф. Кеннеди. Урсула Андресс отобрана для пробы обнаженной в фильме «Четверо для Техаса». Валентина Ререшлова стала первой женщиной побывавшей в космосе на корабле «Восток-6». Внедрен кнопочный телефон. Первый телевизионный повтор был показан в США во время трансляции футбольного матча между Армией и Морфлотом.

1964 Дебют солдатика Джо. «Битлз» занимает место в Билбордской лучшей пятерке. Вербандс Молкрей, в Швейцарии, производит молоко долгого хранения. Джон Кемени и Томас Кутц разработали язык Бейсик в Дартмутовском колледже.

1965 Американские войска развертываются во Вьетнаме — антивоенные протесты начались в университете Мичигана. Советский астронавт Алексей Леонов первым вышел в открытый космос. Рэф Долби создал записывающую систему Долби саунд. Стефани Кволек открыла кевлар. Самое большое в истории отключение электричества привело к обесточиванию восточной Канады и США на 9 часов, что привело к резкому скачку рождаемости 9 месяцев спустя.

1966 Дебют «Звездного Пути» (Star Trek) на NBC. 64 летний Фрэнсис Чичестер стал первым человеком, совершившим кругосветное плавание на лодке. Нейл Армстронг и Дэвид Скотт совершают первую космическую стыковку на корабле Джемини-8. Твигги, в 17 лет становится популярнейшей мировой моделью.

1967 Че Гуевара был застрелен боливийскими солдатами. Вышел в продажу журнал «Роллинг Стоун» (Rolling Stone) Дебют «Би Джис» (Bee Gees). Доктор Кристиан Бернард производит первую трансплантацию сердца. Американским биологами успешно удается синтезировать ДНК в пробирке. Сейко производит кварцевые наручные часы.

1968 Убийство доктора Мартина Лютера Кинга. Ученые производят оэпидуральное обезбаливающее, чтобы облегчить боль при родах. Выпущен Боинг 747. Рой Джакузи создает ванную с пузырьками. Кодак выпускает «Инстаматик». Билл Гейтс и Пол Аллен используют свой первый компьютер, телетайп ASR-33.

1969 Нейл Армстронг становится первым человеком, побывавшим на луне . «Aquarian Exposition» проведен в Вудстоке, Нью-Йорк (Вудстокский фестиваль) Яссер Арафат становится лидером Организации освобождения Палестины. Первое оплодотворение человеческой яйцеклетки в пробирке в Англии. Министерство обороны США создает ARPANET, предшественник Интернет.

1970 «Битлз» распались. IBM выпускает флоппи-диск (изобретенный Йошуито Накаматс в 1950 году). Выпущена Новая Английская библия, распроданная за неделю 1 миллионом экземпляров.

1971 Philips выпускает видеомагнитофон. Intel выпускает микропроцессор. Брюс Ли получает всемирное призвание с его «Кулаком Ярости». Британия следует десятичной системе. Greenpeace образован в Канаде.

1972 Polaroid представляет цветую фотокамеру с моментальной проявкой. Texas Instruments выпускает карманный калькулятор. Нолан Бушнел из Атари представляет Понг — первая крупная электронная видео игра для игровых автоматов. Nike производит свои кроссовки. Вторая Мировая война закончилась и для Схоичи Йокои из Японии, который спрятался на Гуамском острове и находился там 27 лет.

1973 США отзывает свои войска из Вьетнама. Эмбарго на арабскую нефть, поставило Европу на колени. Бик создает одноразовую зажигалку. Члены Мэрин Кантри Кэньон в Калифорнии изобретают горный велосипед.

1974 Лейтенант Ниру Онода сдается на острове Любанг, убежденный, наконец, что Вторая мировая война окончена, спустя 29 лет после ее окончания. Арт Фрай изобретает клеющиеся заметки. Дженерал Моторс изобретает каталитический дожигатель выхлопных газов. Джиллет выпускает одноразовые лезвия для бритвы.

1975 Капитуляция Южного Вьетнама армии коммунистов Севера. Юнко Табей из Японии становится первой женщиной, впервые покорившей Эверест. Стыковка советского аппарата Союз-19 с американским Аполлон-18. IBM выпускает лазерный принтер. Popular Electronics анонсирует Альтаир — первый «персональный компьютер».

1976 Викинг-1 садится на Марсе. Коника выпускает фотоаппарат с автофокусировкой. Основание компании Apple computers Стивом Джобсом и Стивеном Возняком. The Eagles становится первой группой, получившей платиновый диск, за их пластинку «Лучшие Хиты».

1977 Apple II стал первым серийным домашним компьютером. Дебют «Звездных Войн». Открыты кольца у Урана.

1978 Карол Войтила из Польши стал папой Иоано Павлом II. Корпорация Таито выпустила первую аркадную видеоигру «Космические Захватчики». В Англии, Луис Браун — первый «ребенок из пробирки». Дебют фильма «Супермен» в главных ролях с Кристофером Ривом.

1979 Ядерная катастрофа на острове Три Майл, Пенсильвания. Вхождение советских войск в Афганистан. Мать Тереза получила Нобелевскую премию. Сони выпускает Уолкмен. Фрэнк Руди разработал первую обувь на воздушной подушке, Nike Tailwind.

1980 Philips изобретает CD. Американский хоккеист изобретает коньки. Итальянец Рэйнольд Месснер совершает первый одиночный подъем на Эверест. Всемирная Организация Организация Здоровья объявляет конец оспе. Джон Леннон застрелен Марком Чэпменом.

1981 IBM выпускает их ПК. БМВ разрабатывает первый бортовой компьютер для автомобилей. Пэкмен — хит аркад. Запущен шатл «Колумбия». Принц Чарльз и Лейди Ди вступают в брак.

1982 Берни Кларк обладатель искусственного сердца, операцию совершил доктор Циллиам де Врис. Открыты кольца у Нептуна. Первый с 1531 года папский визит в Британию. Пэкмен — «Человек Года» в журнале «Таймс».

1983 Обнаружен вирус ВИЧ. Дебют Cabbage Patch Kids, и Мадонны. Салли Райд — первая американка в космосе. Пионер-10 стал первым искусственный объект, который вышел за пределы солнечной системы. Грэндсон по вопросам Александра Грэхема Белла выпускает первый коммерческий сотовый телефон. Компьютерные хакеры взламывают защиту компьютеров обороны США. Программист Жарон Ланьер создал термин «виртуальная реальность».

1984 Apple Computers выпускают Макинтош. Канадский писатель придумал слово «киберпространство». Доктор Уиллиам Клевал произвел первую операцию на неродившемся плоде. Брюс МакКендлис стал первым человеком, вышедшим в космос без фала.

1985 Английский ученый Джо Фарман открыл дыру в озоне. Доктор Алек Джеффрис открыл генетические отпечатки пальцев с помощью ДНК в Лестерском университете. Лазер впервые использован в хирургии. Клайв Синклер представил машину, работающую от батареи. Запрещена промышленная охота на китов.

1986 Дик Рутан и Джина Йигар совершают первый перелет вокруг света без остановок и дозаправок . Взрыв ядерного реактора в Чернобыле, Украина. Советский Союз запускает станцию «Мир». Fuji выпускает одноразовый фотоаппарат. Том Круз снялся в фильме «Top Gun».

1987 Население Земли достигла отметки 5 миллиардов. Всемирная фондовая биржа потерпела крах в Черный Понедельник, 20 октября. Первый оптоволоконный кабель проложен через Атлантический океан. Ричард Брэнсон и Пер Линдстранд совершили первое трансатлантическое путешествие на воздушном шаре. Дженерал Моторс изобрела активную подвеску на машине Формула 1, Лотус.

1988 США создала самолет-невидимку, истребитель F-117. Выпущен Прозак, известный как RV486, препарат, вызывающий выкидыши. Бомба, заложенная ливийскими террористами взорвалась в ПанАм 747 над Локерби, Шотландия. Опубликованы «Сатанические стихи» Сальман Рушди.

1989 Одно из незагрязненных мест на земле было под угрозой, когда танкер Эксон Валдерс сел на мель в Аляске. Газ CFC запрещен. СССР покидает Афганистан. На площадь Тиананмен вышли студенты с протестом. Разрушена Берлинская стена. Тим Бемерс-Ли разрабатывает Всемирную Паутину. (World Wide Web).

1990 Начало войны в Персидском заливе, после того как НАТО нападает на Ирак, защищая Кувейт. Германия воссоединяется. Прорыв туннеля под Ла-Маншем. Запущен телескоп Хаббл.

1991 Распад Советского Союза. Иракские силы вытеснены из Кувейта. Нелен Шарман стала первым британским астронавтом на Союзе ТМ-12. 5,000 лет пролежало тело в вечной мерзлоте, и было обнаружено в Альпах; его назвали «Отци». У него были татуировки на спине, коленях и лодыжках.

1992 Первое в мире решение судей о выплате компенсации за причинение вреда здоровью пассивного курильщика в Сиднее. Разразились бои в Сараево, Босния.

1993 Всемирная паутина приобретает графический интерфейс с запуском браузера Мозаик. Планирование создать полную карту генетической структуры человека, Проект Человеческий геном, запущенный в Сан-Диего. Королева Елизавета II стала первым монархом, платящим налоги.

1994 Астероид прошел около Земли на расстоянии около 160,000 км. Туннель под Ла-Маншем готов для деловых поездок.

1995

1995 Лиза Клайтон стала первой женщиной, совершившей кругосветное плавание. Майкрософт выпускает Windows 95. Национальная база данных регистраций ДНК открыта в Соединенном Королевстве. 26 летний торговец Ник Лисон в одиночку свалил старейший в Британии банк, принесший убытки в 620 миллионов фунтов.

1996 Однополый брак в США запрещен законом о защите браков. Ученые НАСА обнаружили доказательства живых организмов на марсианском метеорите в Антарктике.

1997 Первый похороны в космосе, когда прах Тимоти Лери был запущен в космос. Американский космический зонд исследователь (Pathfinder0 совершил посадку на Марс. Ученые в Розлинском институте в Шотландии клонировали овцу, «Долли». Лейди Ди погибла в автомобильной катастрофе. Первый в мире университет, где учились Аристотель и Сократ обнаружены в Афинах.

1998 Майкрософт выпускает Windows98. Закон о смешанных по расе браках отменен в Южной Каролине, США. Француз Беноит Лекомте переплыл Атлпнтический океан.

1999 НАТО выполняет воздушные атаки на Сербию. Граждане Алабамы, США получили право голосовать за закон против смешанных расовых браков. Ученые зафиксировали самую большую скорость ветра на земле, 509 км/ч внутри торнадо, который был в Оклахома-Сити. Население Земли достигло

В каком городе появился первый автомобиль. Самый первый автомобиль в мире, Первый автомобиль с бензиновым двигателем, кто изобрёл автомобиль, история создания первого автомобиля, история первых автомобилей, кто изобрёл первый автомобиль, кто первый изобрё

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

Контекст

В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    «Мерседес» как объект поп-арта

    Выставка работ Энди Уорхола из серии «Cars» проходит в музее MAC Museum Art & Cars в немецком Зингене. В экспозиции творения маэстро поп-арта выставлены рядом с оригинальными ретроавтомобилями.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Искусство и автомобиль — почти синонимы

    Легким движением руки Энди Уорхола автомобиль превращается… в многоцветный веселый коллаж. Классик поп-арта верен своему стилю во всем, что бы он ни делал. Серия «Cars» подтверждает, что искусство и промышленный дизайн просто созданы друг для друга.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Культ в зеленых тонах

    В конце 1924 года на рынок вышел Mercedes-Benz 15/70. Дамы были в восторге от внешнего вида авто, мужчины — от мотора мощностью в 100 и 140 лошадиных сил. Уорхол добавил культовому объекту зеленый контур, сделав его предметом вожделения и для поклонников искусства.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    «Серебряная стрела» в сердце автолюбителей

    Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Строго по формуле

    Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Хайтек образца 1969 года

    Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Спорткар века

    Mercedes-Benz 300 SL дебютировал в Нью-Йорке в 1954 году. Новая спортивная машина могла развивать скорость до 250 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем того времени. Спустя много лет, в 1999 году, сообщество автомобильных журналистов признало его спорткаром века.

    Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Из 80 запланированных работ до своей смерти Уорхол успел закончить только 40. Последняя картина из этой серии — Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car — была выставлена на аукционе Christie»s в Нью-Йорке в 2013 году: стартовая цена составила 16 млн долларов. Выставку в музее Mac Museum Arts & Cars можно увидеть до 17 мая.

Известно, что первыми изобрели автомобили с паровыми двигателями, и только спустя сто лет их вытеснили машины с двигателями внутреннего сгорания. В конце девятнадцатого века такой автомобиль произвели в России.

Первые автомобили с паровыми двигателями

Появившись в девятнадцатом веке, машины с паровыми двигателями получили весьма широкое распространение. Первая такая машина была изобретена ещё в 1769-ом году французским изобретателем Кюньо и называлась «Малая телега Кюньо». Она могла на дороге развить скорость до четырёх с половиной километра в час, однако воды и пара в ней хватало всего на двенадцать минут движения.

В 1802-ом году английский изобретатель Уатт представил свой вариант автомобиля, который развивал скорость на прямой дороге до пятнадцати километров в час. В 1790-ом году американец Натан Рид представил свою модель парового автомобиля. Другой американец Оливер Эванс создал спустя ещё четырнадцать лет автомобиль-амфибию.

В девятнадцатом веке, получив широкое распространение, машины с паровым двигателем использовались для перевозки людей. Управляющий ею человек назывался водителем, тот же, кто разжигал паровой котёл, именовался шофёром. Следует отметить, что автомобили множество раз усовершенствовались, но оставались для эксплуатации очень неудобными. Самыми известными автомобилями второй половины девятнадцатого века были «Реверанс» и «Мансель». Их скорость не превышала тридцати пяти километров. Эти машины называют предвестниками первых настоящих автомобилей.


Уже после появления двигателей внутреннего сгорания, энтузиасты и почитатели автомобилей с паровыми двигателями продолжили их использование, произведя ряд усовершенствований. Удалось уменьшить время запуска двигателя до шестидесяти секунд. Известно, что до сороковых годов двадцатого века Европа и США продолжала выпускать автобусы и грузовики с паровыми двигателями, которые отличались малошумностью и плавностью хода.

Какими были первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания

Изобретателем двигателя внутреннего сгорания считается Э. Ленуар, который в 1860-ом году впервые создал двигатель, в котором топливо сжигалось внутри цилиндра двигателя. Это изобретение сыграло важнейшую роль в автомобилестроении. Впервые машина с таким двигателем появилась в 1886-ом году. Её создатель – Г. Даймлер. Спустя несколько месяцев мир познакомился с трёхколёсным автомобилем К. Бенца. Постепенно новые машины стали вытеснять более громоздкие авто с паровыми двигателями. Таким образом, 1886-ой год официально признан годом рождения автомобиля.


Спустя девять лет после изобретения и оформления патента на первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, Г. Даймлер сумел запустить в серийное производство функциональную машину «Даймлер». Карл Бенц тоже же не отставал и начал промышленное производство своего «детища». Так началось массовое производство автомобилей. В 1892-ом году появилась машина, построенная Г. Фордом, но только через одиннадцать лет он приступил к её серийному производству.


С 1894-го года начали проводиться автомобильные гонки, которые в свою очередь тоже повлияли на развитие автомобилестроения. Так, на первых устроенных гонках максимальная скорость авто достигала двадцати четырёх километров, спустя пять лет она достигла семидесяти километров, а ещё через пять лет – ста километров в час. Уже с 1900-го года начали выпускаться специальные гоночные машины.

Первый автомобиль в России

Первый российский автомобиль появился в Петербурге в 1896-ом году. Сам экипаж был построен фирмой «Фрезе и К°» и напоминал иностранную конструкцию с некоторыми усовершенствованиями, а именно – отличался наличием резиновых шин и прочной изящной отделкой. Двигатель к автомобилю построили на Санкт-Петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей Е. Яковлева. Стоимость авто стремились сделать такой, чтобы российский автомобиль мог конкурировать по цене с аналогичными представителями Европы.


Впервые этот двухместный экипаж с бензиновым двигателем (машину Яковлева и Фрезе) представили на выставке в Нижний Новгороде. Известно, что по ровной мостовой автомобиль мог развивать скорость до двадцати вёрст в час, при этом заправки хватало на десять часов движения.


Идея создания первого российского автомобиля возникла ещё в 1893-ем году на Всемирной Колумбовой выставке, где были представлены двигатели Яковлева и экипажи Фрезе. Воплощение идеи создания автомобиля и было представлено спустя всего три года на Нижегородской выставке.

Самый первый автомобиль в мире

Никола Жозеф Кюньо считается человеком, который создал первый в мире автомобиль. Это произошло в 1769-ом году во Франции. Чтобы обеспечить машине движение, необходимо было наполнить котёл водой и разжечь под ним костёр, так как собственной топки в ней не было. Инженер выполнял заказ французских военных, а именно – военного министра Этьена Франсуа. Планировалось использовать изобретение Кюньо для транспортировки артиллерийских пушек.


Автомобиль напоминал внешне телегу, но её движение осуществлялось посредством не лошадей, а парового двигателя. При максимальной скорости не более пяти километров в час, она обладала грузоподъёмностью до пяти тонн.

Во время проведения испытаний, произошло несколько несчастных случаев, и проект был закрыт. Минусы автомобиля – неэффективная тормозная система, необходимость в частых остановках для разжигания топки, быстрое падение давления в котле.


А современные автомобили поражают рекордами скорости. Например, некоторые спорт-кары разогнаться от нуля до сотни всего за 2,78 секунд. .
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Что такое автомобиль? Это слово произошло от греческого «аутос» — «сам» и латинского «мобилис» — «подвижный», а одним словом — «самодвижущийся». Для кого-то сегодня он стал роскошью, для кого-то – второй женой, но изначально заложенная в автомобиль его изобретателями функция средства передвижения осталась первоочередной и сегодня.

И каждый день усаживаясь за руль этого средства передвижения, мы даже не задумываемся, что если бы кому-то в голову однажды не пришла идея его изобретения… Кто же он, этот кто-то?

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, но ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. Хотя не так давно эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав правильность идеи Леонардо.

В 1770 году французский изобретатель Жозеф Кюньо построил трехколёсный тягач с паровым двигателем для передвижения артиллерийских орудий. Его считают предшественником не только автомобиля, но и паровоза. Паровые тележки для обычных дорог строились также и в других странах, однако они были тяжёлыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

В 1791 русский изобретатель Иван Кулибин построил повозку-самокатку, приводимую в движение предварительно раскрученным маховым колесом. Этот автомобиль имел тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т.д.

Всего известно более четырёхсот конструкций, претендующих на звание первого автомобиля. Долгие споры о приоритете тех или иных стран, изобретателей и конструкций заставили выработать четыре необходимых и достаточных условия для определения приоритета. Первое — разработка конструкции транспортной машины. Второе — оформление юридического документа, патента. Третье условие — постройка работоспособного опытного образца и его публичные испытания. И четвертое — организация производства изделия.

Все эти 4 условия первым формально выполнил Карл Бенц. 29 января 1896 года для своей трехколесной моторной коляски он получает патент DRP №37435 и налаживает её производство. Поэтому Бенц официально и признан изобретателем автомобиля. Хотя фактически автомобиль был изобретен Бенцом еще в 1885 году, но в нем имелись кое-какие недостатки. Ну, обо всем попорядку.

В 1871 году работавший в мостостроительной фирме в Мангейме Карл обручился с энергичной девушкой Бертой Рингент. Девизом молодой семьи стали слова: «Вера, надежда и борьба». И ныне многие историки вполне серьезно полагают, что именно Берта вывела автомобилестроение на большую дорогу, ведь именно она была замешана в «похищении», которое стало переломным моментом в жизни и карьере Бенца, поэтому, думаю, требует подробного рассказа.

«У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я… Они хотели испытать похищенный автомобиль и проехать на нем 180 километров по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей».

В 1885 году Карл продемонстрировал бюргерам Мангейма свой трехколёсный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем. Однако новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать. Машину «угнали» ранним летним утром 1888 года, когда её создатель спал. Старший сын Бенца Евгений сел за руль, рядом с ним — мать, сзади — младший брат. Они отправились к родственникам в маленький городок Пфорцхейм. Впрочем, это был лишь предлог. Приключений и волнений в дороге было предостаточно.

В то время бензин можно было купить только в керосиновых лавках, где его продавали как средство для чистки одежды от пятен. Неисправности приходилось устранять подручными средствами — для прочистки засорившегося бензопровода Берта использовала длинную шляпную булавку, а ленту от шляпки — для закрепления деталей системы зажигания. Каждый раз спускаясь под гору, мать волновалась за мальчиков — вдруг испортится деревянный тормоз. Приходилось не раз останавливаться и просить деревенских сапожников заново обивать его кожей. Цепи привода задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов звездочек. Пришлось остановиться еще и у кузницы. Но за все свои волнения и мытарства путешественники были вознаграждены с лихвой.

Жители Пфорцхейма сбегались толпами, чтобы поглазеть на трехколесную «безлошадную повозку». О дальнем автопробеге Берты узнала вся Германия, пресса обратила серьезное внимание не только на её путешествие, но и на автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху.

А ведь прежде все было иначе. Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л/с.

Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца. В отличие от деревянной тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.

С 1888-го года Карл начал демонстрировать свои машины на международных автомобильных выставках, но тем не менее дела шли ни шатко ни валко. Широкая известность пришла к Бенцу лишь после пятидневного путешествия его жены. Кстати, историки считают его первым в мире автопробегом. Как и автомобиль Бенца, путешествие Берты тоже стало достоянием истории. В 1893 году Бенц создал четырехколесный автомобиль, запатентовав собственную шкворневую систему поворота управляемых колес. Они поворачивались поодиночке, а не целиком на общей оси — это было очередной технической победой Бенца. Открытый двухместный экипаж на высоких колесах с полностью закрытым моторным отсеком, в котором размещался одноцилиндровый трехлитровый движок мощностью около трёх «лошадей», был любимым творением Бенца. Недаром он назвал его Viktoria — «победа».

После создания «Виктории» дела фирмы наладились. Бенц решил создать серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» легкую модель «Вело» (улучшенный четырехколесный вариант первого трехколесного экипажа). Выпускавшийся с 1894 года «Вело» был, как считают, первым серийным автомобилем (за три года было изготовлено 381 авто). «Бенц Вело», появившийся в России в 1894 году, стал прообразом первого российского автомобиля, построенного два года спустя Е.Яковлевым и П.Фрезе. Но всё это интересно только специалистам.

Безусловно, технический талант Карла, его неустанная борьба за новизну, продуманность и качество машин были той основой, на которой стояла фирма. Однако её звёздным часом стало и навсегда останется путешествие Берты.

Говоря об истории изобретения автомобиля, нельзя обойти стороной некого Готлиба Даймлера. А причем тут, собственно, Даймлер, — спросите Вы? Если говорить о датах, то Готлиб Даймлер фактически обогнал Бенца. Однако он не патентовал автомобиль. Даймлер создал и запатентовал в 1883 году свой двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для самых разных транспортных средств. В 1885 году он испытывает его на мотоцикле и 29 августа, на полгода раньше Бенца получает патент DRP №36423 на первый в мире мотоцикл. Этот мотоцикл имел по бокам поддерживающие колёса, как на современном детском велосипеде. Почему же не считать его первым четырёхколёсным автомобилем, тем более, что запатентованный Бенцем автомобиль тоже не имел кузова?

В 1886 году Даймлер заказывает у каретного мастера кузов, отличающийся от кареты только отсутствием оглоблей. Для поворотов служил рычаг, выведенный наверх к водителю. А вместо лошадей карету тянул мотор Даймлера, передавая усилие через ремённую передачу на задние колёса. Почему же Бенц тоже не воспользовался готовым кузовом, а создал свою хлипкую конструкцию на трёх велосипедных колёсах?

Скорее всего, имеющийся у него двигатель чужой конструкции, только усовершенствованный Бенцем, не смог бы потянуть тяжёлую машину.

А Даймлер в 1887 году успешно испытывает свой двигатель на лодке, но тоже не патентует катер. В том же году он проводит испытания железнодорожной дрезины и пожарного насоса с бензиновыми двигателями. Годом позднее состоялся полёт аэростата, воздушные винты которого вращал двигатель Даймлера.

Бенц и Даймлер так и ни разу не встретились при жизни. А конкуренции их фирм положило конец произошедшее в 1926 году слияние «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co». Официальной эмблемой этого союза стала трехлучевая звезда, придуманная когда-то Даймлером и символизирующая успех марки на суше, в воде и в воздухе. Эмблема стала общей для объединенного концерна, а автомобили стали поставляться на рынок под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Изобретение автомобиля и дальнейший процесс автомобилестроения стали одними из самых положительных событий в развитии человеческого общества. Автомобили во многом упростили не только сферу обслуживания, но и саму жизнь людей на планете Земля. Сегодня автомобили продолжают лидировать среди самых желанных товаров для семей из разных стран мира.

Когда появились первые автомобили в России? Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно разобраться в самом понятии, что же такое автомобиль.

Что такое автомобиль

Слово «автомобиль» состоит из двух частей. «Авто» — имеет греческое происхождение и означает «сам», и «мобиль» в переводе с латинского означает «движение».

Получается, что автомобиль — это устройство, которое может двигаться самостоятельно. То есть, эта конструкция должна иметь свой двигательный механизм — паровой, газовый, электрический, бензиновый, дизельный — неважно какой, лишь бы с его помощью крутились колеса. Значит, в России появился именно тогда, когда изобретенная каким-то умельцем конструкция, смогла передвигаться без помощи конной тяги или мускульных усилий человека.

Но все же родоначальниками отечественного автомобилестроения следует считать тех российских «левшей», которые смогли заставить двигаться свои конструкции без участия лошадей, и не упомянуть о них было бы несправедливо.

Зарождение отечественного автомобилестроения

История первого автомобиля России началась 1 ноября 1752 года в г. Петербурге. Там впервые была показана четырехколесная коляска, которая была способна передвигаться без помощи лошадей и других тягловых животных. Она представляла собой стальной механизм, приводящийся в движение с помощью ворота особой конструкции и мускульных усилий одного человека. Коляска могла перевозить, помимо водителя, еще двух пассажиров, и при этом передвигалась со скоростью до 15 км/час. Конструктором машины был обычный крепостной крестьянин-самоучка, проживавший в Нижегородской губернии, — Шамшуренков Леонтий Лукьянович. Созданный им механизм, конечно, нельзя считать автомобилем, но это уже и не было телегой.

Куда ближе к привычному для нас видению автомобиля был русский конструктор Иван Петрович Кулибин.

Экипаж Кулибина

Конструкция, придуманная Кулибиным, состояла из трехколесного шасси, на которое было установлено двухместное пассажирское сиденье. Сам же водитель, располагавшейся стоя за этим сиденьем, должен был давить поочередно на две педали, связанные с механизмом вращения колес. Экипаж Кулибина особенно примечателен тем, что содержал практически все основные элементы конструкции автомобилей будущего, и именно он впервые использовал в своей коляске перемену передач, устройство торможения, подшипники и руль.

Появление первого автомобиля в России

В 1830 году К. Янкевич, который был признанным мастером лафетных дел, вместе со своими помощниками собрал «Быстрокат» — самоходную колесную машину с паровым двигателем. Двигатель имел устройство, основанное на конструкциях паровых силовых агрегатов И. И. Ползунова, М. Е. Черепанова и П. К. Фролова. В качестве топлива, по замыслу изобретателя, должен был использоваться сосновый древесный уголь.

Конструкция представляла собой крытую колесную повозку, в которой предусматривалось, помимо места для водителя, еще и места для пассажиров.

Однако механизм получился очень громоздким и сложным для эксплуатации. Поэтому конструкция машины оказалась нежизнеспособной. Тем не менее это был первый отечественный автомобиль в России, который действительно можно было считать настоящей самодвижущейся машиной с паровым двигателем.

Появление двигателя, способного работать на бензине, дало толчок для дальнейшего развития автотехники, так как именно он, благодаря своим сравнительно компактным размерам, мог стать источником движущей силы будущих автомобилей.

Первые автомобили в России с ДВС

По сведениям некоторых историков-исследователей, с ДВС был сконструирован в 1882 году в маленьком городке на Волге. Авторами машины были инженеры Путилов и Хлобов. Однако официальных документов, достоверно подтверждающих этот факт, так найдено и не было. Поэтому считается, что в России, оснащенные жидкотопливными двигателями, были ввезены из-за границы.

В 1891 году Василием Навороцким, работавшим редактором одной из одесских газет, в Россию был ввезен французский автомобиль «Панар-Левассор». Получается, что впервые в нашей стране бензиновый автомобиль увидели жители Одессы.

До столицы Российской Империи прогресс в виде бензиновых авто дошел только спустя 4 года. 9 августа 1895 года Санкт-Петербург увидел первую бензиновую самодвижущуюся машину. Немногим позже в столицу привезли еще несколько таких автомобилей.

Видимо, появление импортных образцов на мировом рынке подтолкнуло к действию и отечественных инженеров-конструкторов.

Первый российский автомобиль с ДВС

В 1896 году на Нижегородской выставке для всеобщего обозрения был представлен автомобиль полностью отечественной сборки, снабженный бензиновым двигателем. Машина получила название: «Автомобиль Фрезе и Яковлева», в честь своих конструкторов — Е. А. Яковлева и П. А. Фрезе. Завод Яковлева изготавливал трансмиссию и двигатель для машины. Ходовую часть, колеса и сам корпус выпускались на фабрике Фрезе. Однако нельзя сказать, что появление российского автомобиля стало исключительно заслугой российских инженеров.

Западный образец для российской машины

Скорей всего, Фрезе и Яковлев в изготовлении своей машины использовали опыт немецкого конструктора Бенца, и за эталон был взят его автомобиль «Бенц-Виктория», который они увидели, посетив 1893 году выставку в Чикаго, где он экспонировался, так как конструктивно и по своему внешнему виду отечественная машина очень напоминала именно немецкий образец.

Правда, стоит отдать должное российским инженерам, авто не являлось стопроцентной копией заграничного собрата. Ходовая часть, кузов и трансмиссия отечественной машины были существенно улучшены, что акцентировалось в прессе того времени, пристально следящей за новинками в области открытий и изобретений.

Документально подтвержденных параметров отечественной машины, как и чертежей, не сохранилось. Все суждения об автомобиле основываются на сохранившихся с того времени, описаниях и фотографиях. Собственно, даже достоверно неизвестно, сколько вообще было выпущено машин этой серии. Но в любом случае это были первые автомобили в России, с которых началось серийное производство российских машин.

Финишная черта для первого бензинового авто

История машины, собранной Фрезе и его компаньоном, закончилась быстро. В 1898 году инженер и промышленник Яковлев скончался, что, по сути, стало началом конца и для первенца отечественного автомобилестроения. Смерть компаньона вынудила Фрезе закупать двигатели на автомобили за границей, что, конечно же, было для него крайне невыгодно. В 1910 году он продал все налаженное производство Русско-Балтийскому заводу.

Тем не менее то, что первые автомобили в России отечественного производства появились благодаря именно Фрезе и Яковлеву, навсегда вписано в историю отечественного автомобилестроения, а РБВЗ стал следующей ступенью в развитии производства российских автомобилей.

Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)

Автомобили этой марки зарекомендовали себя, как прочные и очень надежные, что подтверждалось успехами машин, участвовавших в дальних пробегах, автомобильных соревнованиях и даже в международных ралли. Существует подтвержденный документально факт, что одна из машин, выпущенная в 1910 году под индексом «С-24», за 4 года эксплуатации прошла 80 тыс. км без серьезных поломок и ремонта. Даже императорский гараж в 1913 году сделал заказ на две модели машин «К-12» и «С-24».

60% автомобильного парка российской армии состояло из машин «Руссо-Балт». Причем у завода закупались не только машины, но и шасси для использования на броневиках.

Немаловажным фактом является то, что практически все детали, узлы и механизмы завод изготавливал собственными силами. За границей закупались только шины, шарикоподшипники, и масляные манометры.

РБВЗ выпускал автомобили крупными сериями, причем внутри каждой из них существовала практически полная взаимозаменяемость по узлам и деталям.

В 1918 году предприятие было национализировано и продолжило свою историю уже как бронетанковый завод.

Дату, когда на дорогах появился самый первый автомобиль в мире, можно установить по тому, какой тип самоходной коляски принято причислять к прообразу современных легковых машин. Кто-то исследует историю от авто с углеводородным топливом, а кто-то ищет самостоятельно перемещающиеся коляски на паровых силовых установках.

Достоверно известно имя того, кто изобрел первый автомобиль в мире на паровой тяге. Им признан Ричард Тревитик, который в первый год XIX столетия презентовал поездку собранного им парового дилижанса. Даже спустя более двух веков нам доступен эскиз этого экзотического аппарата с огромными, около 2,5 м в диаметре колесами.

Параметры машины соответствовали состоянию дорог того времени. Их крупные габариты минимизировали сопротивление качению и помогали вытолкнуть авто из грязи на пути. Вскоре «Пышущий дьявол», как прозвал свое детище Ричард, сгорел вместе с сараем, в котором хранился. При этом он успел сделать несколько поездок.

Более известен второй тип повозки, от которой даже остались чертежи. Их использовали даже в наши дни для работоспособной реплики поклонники винтажных машин. Модель обладала двухатмосферным котлом, чему помогал крупный поршень в 140 мм диаметром.

В 1803 году авто курсировало на постоянной основе от Лондона к пригородам и обратно. Топлива и воды хватало на запас хода в 15 км, а максимальная скорость развивалась до 13 км/ч, что превышало возможности конных экипажей.

Интересно знать, что управляли паровым дилижансом два человека – водитель и кочегар (на французском пишется как chauffeur), у первого была более чистая и высокооплачиваемая работа.

Позже из-за высокого центра тяжести произошел инцидент, в котором машина Тревитика завалилась набок вместе с несколькими находящимися в салоне пассажирами. С такими перевозками было покончено, но автор первого автомобиля переключился на выпуск паровозов, не изменив техническому прогрессу. На автомобилях паровые двигатели продержались до начала 20 века, уступив в схватке с конкурентами.

Рождение эпохи бензиновых моторов

Использовать шатунно-поршневую группу в двигателе внутреннего сгорания стал изобретатель Исаак де Риваз. Схема была аналогичной современной, хотя все работало на водороде. Француз монтировал свое изобретение на тележку, но из-за низкого КПД аппарат не получил признание.

Продолжением темы двигателей внутреннего сгорания стали работы Жака Этьена Ленуара. У бельгийского механика за силовой блок отвечал мотор с газовой смесью, воспламеняемой электроискрой. Выхлопы выводились через золотник. Изобретение оказалось востребованным даже при КПД около 4% .

На основе разработки Ленуара немецкий самоучка-изобретатель Николаус Отто моделирует и реализует проект двухтактного двигателя внутреннего сгорания. При этом коэффициент полезного действия силовой установки поднят до 15%. Успех разработки мотивирует на новые достижения, к которым относится запатентованный первый в мире четырехтактный двигатель. Он стал прототипом для подавляющего большинства современных моторов, работающих по четырехтактной схеме.

Одновременно с Николаусом работают Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер. Однако, разногласия между партнерами вынуждают их расстаться с Отто в 1880 году. В результате партнеры открывают собственную мастерскую, где разрабатывают отличный по эксплуатационным характеристикам бензиновый двигатель. Впоследствии им была оснащена самая первая машина в мире.

Успех немецкого изобретателя

Родоначальником современных машин большинство исследователей признает Карла Бенца. Европейский инженер организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», которая занималась вначале производством и продажей бензиновых моторов.

Знаменательными оказались несколько дат для немецкого изобретателя:

  • 1885 год – презентация публике нового автомобиля;
  • 1886 год 29 января – получение патента на изобретение № 37435;
  • 1888 год – начало выпуска машин в серию.

После того, когда появился первый автомобиль в мире, работающий на бензине, от Карла Бенца, Даймлер также стал налаживать производство и выпуск самоходных колясок. Его транспорт особенно востребованным оказался во Франции.

Необходимо знать, что к началу 20 века Карл Бенц оказался самым крупным автопроизводителем в мире, успев найти покупателей на более чем двухтысячный парк выпущенных машин. Дорогое приобретение оказалось по карману лишь богачам, которые использовали его не столько в качестве транспортного средства, сколько в виде дорогой игрушки.

Технические подробности

Представленный публике первый автомобиль с бензиновым двигателем имел объем ДВС не более 1 л и оснащен был тремя колесами. Демонстрировать скоростную езду с таким аппаратом было практически невозможно.

В серии использовались машины с силовой установкой на 1,7 л, при этом машина агрегатировалась двухступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность авто достигала 19 км/ч, а после 1893 года покупатели получали четырехколесную модель.

В результате сотрудничества с предпринимателем Emil Jellinek (Эмиль Еллинек), который приобрел несколько автомобилей, был зарегистрирован торговый знак «Mercedes». Впоследствии бизнесмен стал одним из членов правления совместной компании DMG. Компания стала развиваться в виде представительств во всей Европе.

Российские первые автомобили

В нашей стране первый автомобиль появился в 1896 году. Его демонстрировали на выставке в Нижнем Новгороде. Одним из создателей был российский изобретатель немецкого происхождения Петр Александрович Фрезе, а вторым – Евгений Александрович Яковлев, отвечающий за разработку ДВС.

Машина имела одноцилиндровый мотор на пару лошадиных сил и двухступенчатую трансмиссию. Запаса топлива хватало на десятичасовую поездку или около 214 км. В конструкции использовался карбюратор испарительного типа и две системы тормозов: педальная и ручная. Использовались деревянные колеса с набитыми цельнорезиновыми шинами.

Вес машины составлял 300 кг, и при такой массе она развивала скорость до 21 км/ч. Внешность напоминала карету. К столетнему юбилею автомобиля по сохранившимся фото были восстановлены три реплики авто.

Двигатель получил водяное охлаждение, что минимизировало шум. В автомобиле был предусмотрен глушитель, а переключение скоростей осуществлялось посредством ременных передач. Рулевое колесо отсутствовало, его заменял специальный рычаг.

история компании, создание логотипа, развитие бренда

Когда в конце XIX века немецкий инженер-конструктор Август Хорьх организовал предприятие под названием «Horch&Co.», он и подумать не мог, что через каких-то сто лет его детище станет одним из лидеров мирового автопрома. А иначе и не могло быть, ведь к созданию первой машины немца подтолкнула огромная любовь к автомобилям и жажда изобретений.


С чего все начиналось


1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900. Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч. По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.

Дела пошли в гору, штат компании рос, и уже через два года на предприятии трудилось 90 человек. Нашлись и инвесторы, готовые вложить средства в стремительно развивающийся автопром. Это позволило расширить производство.


В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С. Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей. Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.



Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.


История марки Ауди


Человек с сердцем инженера не смог оставаться в стороне и уже в 1909 году открыл новый завод, заняв на это 200 тыс. марок. С названием мудрить не стал и снова решил использовать собственную фамилию. Однако бывшие компаньоны подали на немецкого инженера в суд за плагиат. Пришлось искать другой вариант, и на помощь пришел сын одного из коллег, сыгравший в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучающий латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай». Хорьху понравилось перераспределение акцента за счет повелительного наклонения глагола, и новая компания была зарегистрирована именно под этим названием. Первый автомобиль под маркой Audi вышел в 1910 и получил маркировку «А».



Новинки появлялись каждый год, модернизировались старые модели, машины Хорьха все чаше заявлялись на гонки. Успех длился почти 20 лет, пока в Европу не докатилась Великая депрессия, и компания не оказалась на грани банкротства. В 1928 фирму выкупает DKW, но с сохранением оригинального логотипа. В общем, новый хозяин и не претендовал на автомобили, ведь его целью были мотоциклы. За год до этого с конвейера сходит высокотехнологичный по тому времени автомобиль Audi Type R мощностью 100 лошадей, который развивал скорость до 100 км/ч. Второе название модели R было «Imperator» с прицелом на неповторимость.
История логотипа Ауди


История создания логотипа Ауди связана с кредитором автопромышленников, Саксонским муниципальным банком. Чтобы не потерять свои средства в разгар мирового кризиса, он заставил объединиться фирмы Audi, Horch, Wanderer и DKW. Так на свет появилась компания Auto Union AG, эмблемой которой стали четыре кольца, как знак равноправного сотрудничества четырех производств. Каждой марке в новом объединении отводилось свое место: Ауди специализировалась на спорткарах, Horch на авто премиум-класса, DKW остался верным мотоциклам, а Wanderer занялся разработкой машин среднего уровня. За 7 предвоенных лет было выпущено две новинки, а с 1937 года началось производство штабной модели Horch 901.



А затем грянула война, которая к своему исходу почти полностью разрушила саксонские заводы. Руководство Auto Union вывозит уцелевшее оборудование в Баварию и в городе Ингольштадте открывает первый склад запчастей. О выпуске нового автомобиля пришлось забыть аж до 1950 года. Именно тогда с конвейера сошло первое послевоенное авто DKW F89 P Master Class. Компания буквально держалась на плаву, испытывала финансовые трудности, поэтому в 1958 она переходит под контроль Daimler-Benz, а с 1964 история Audi продолжается уже в рамках концерна Volkswagen. Новое руководство решает сохранить бренд, что в итоге сыграло ключевую роль в истории развития Ауди, ведь с 1949 по 1965 все разработки инженеров выходили под маркой DKW и NSU


Новая история Ауди


Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель. Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.



Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.


Завоевание рынка


В 1974 году главным конструктором становится Фердинанд Пиех, в честь которого последующие годы развития компании называют «Эпохой Пиеха». Именно при нем руководство избирает тактику наступления как единственно возможную стезю завоевания мирового рынка автопрома. В 1976 Пиех разрабатывает пятицилиндровый двигатель, в 1979 появляется турбированный движок объемом 2.2 и мощностью 200 Л.С., а в 1980 на Женевском автомобильном салоне выставляется Audi quattro с технологией полного привода, над созданием которого в Ауди трудились с 1976 года. До этого полный привод использовался только на грузовых машинах, поэтому появление спортивного купе с великолепной стабильностью на льду и в снежных условиях вызвало бурю эмоций у экспертов.



Началась новая веха в развитии автопрома Германии. Сначала полноприводными были легковушки, участвовавшие в ралли, а с 1982 компания начинает выпуск серийного Ауди 80 quattro. Благодаря технологии полного привода «четыре кольца» были несомненными лидерами чемпионата WRC в течение 1982-1987 годов. Это позволило компании нарастить мощь и заявить о себе как о независимом автопромышленнике.


Создание концерна


Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод. Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности. В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.


В 1986 выходит Audi 80 B3. Это было первое среднеразмерное авто с полностью оцинкованным кузовом, разработанное на собственной платформе. Ранее 80 серия выходила на одной базе с Volkswagen Passat. Принципиально новой стала и система безопасности: как альтернатива привычным подушкам новые автомобили выпускались с функцией Procon-ten.


1993 год считается началом создания корпорации, когда в Audi Group вошли венгерское и бразильское производство, а затем и Cosworth (Британия), выпускавшая двигатели для гоночных болидов, итальянский Automobili Lamborghini, испанский Seat. Решение о разделении VW и Audi принял все тот же Фердинанд Пиех, в то время возглавлявший концерн.


Новейшая история


Авто, выпускавшиеся ранее, не могли уже удовлетворить потребности рынка, поэтому Пиех решается не только на рестайлинг, но и на разработку сразу двух новых моделей. Вместо Ауди 80 и 100 появляются А4 и А8, и с конвейера сходят хэтчбек А3 и седан бизнес-класса А6.
Оставаясь верным главному принципу компании, состоящему в соблюдении высоких технологий, инженеры работают над созданием машины представительского класса, оборудованной дизельным двигателем. В 1997 выходит А8, машина, которой в течение последующих 7 лет суждено было стать единственным авто в своем классе, работающем на дизеле.



Разрабатывались новые двигатели, началось массовое производство машин в цельноалюминиевом кузове, улучшался дизайн и технические возможности авто. Все это позволило концерну Ауди в начале 2000-х выйти в лидеры европейского автопрома. Если в 2000 было продано 653000 автомобилей, то в 2008 эта цифра была уже 1003000. По традиции, немецкие авто продавались у себя в регионе, при этом статистика говорила о возросшем интересе к этой марке Востока. Только в Китай в 2009 году было продано 108 тыс. машин из общего потока в эту страну 705 тыс. автомобилей. В этот же период получила развитие и история колец Ауди: почувствовав свою мощь, руководство решает видоизменить логотип, сделав кольца объемными, а название бренда более строгим и лаконичным.


Финансовая мощь Audi позволила компании стать главным вкладчиком в материнский концерн Volkswagen. Несмотря на широкий диапазон выпускаемых авто, она все так же входит в группу, ориентированную на разработку спорткаров, в ней так же участвуют Lamborghini и SEAT.


Борьба с конкурентами


В 2006 году началась явная рекламная война между Audi и BMW. Предпосылки противостояния зародились еще в 80-х, когда в одном из роликов Ауди новый автомобиль накручивал дерзкие восьмерки вокруг машин конкурентов. Если Mercedes деликатно промолчал, то BMW ответил на такой выпад: в рекламе нового авто 5 серии использован трюк растворения машин-конкурентов в воздухе. В 2003 BMW сделал вторую попытку разозлить Mercedes: появился плакат, где раскрашенный под леопарда новенький X5 гонится за зеброй Мерсом ML. На сей раз тут же последовал ответ: плакат с изображением тягача Mercedes, везущего на себе новые машины от БМВ и подписью «Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения»


С этим конкурентом не получилось, поэтому BMW вновь взялась за Audi, и эта битва не утихает до сих пор. Начало, казалось бы, было добродушным: поздравление Ауди с выигранным конкурсом, но сделано это было с вызовом. Рекламный постер нового авто от БМВ с подписью: «Авто года-2006 в Южной Африке» от победителя конкурса «Авто мира-2006». Началась перепалка, результатом которой стал новый рекламный щит из Ингольштадта; рядом с изображением шикарного черного спорткара стоит подпись «Наши поздравления BMW с победой в конкурсе «Авто мира-2006» от шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)».



Маркетологи противоборствующих сторон отслеживают каждую новинку конкурента, не забывая сделать выпад на опережение. Как ответ на изменения языковой версии навигатора от Ауди, БМВ выдало фразу: «Пока кто-то занимается переводами, другие разрабатывают двигатели». Ингольштадт ответил намеком на то, что бэхи не имеют системы полного привода, в ответ же получил не совсем оригинальный отпор в виде постера с разбитым Ауди по причине комплектации системой quattro. Началась игра, напоминающая шахматный поединок. Даже в сети развернулись бои между поклонниками двух концернов. При этом рекламная война играет большую роль для обоих автогигантов, ведь уже не только эксперты, но и широкая публика с нетерпением ждет, чем же удивит один противник другого.


Спортивная история


Начало гоночной традиции положил еще в далекие 30-е Август Хорьх, но вплоть до 70-х автомобили «Четырех колец» были средним сегментом среди участников состязаний. Переломным стал 1980 год, когда впервые на трассе появился Audi quattro. Эксперты прогнозировали его крах, ведь полноприводный легковой автомобиль был слишком тяжел для высоких скоростей. Однако quattro разрушил все стереотипы и позволил команде долгое время быть лидером. В 1981 немецкие автопилоты Мишель Мутон и Фабриция Понс стали первыми женщинами, победившими в мировом ралли.



В 1984 на гонках в Монте-Карло и Швеции дебютировал Quattro Sport. В этом сезоне никто не мог угнаться за новинкой, поэтому главный приз достался немецкой команде. А вот в 1985 на трассу вышел новый Peugeot 205 и обошел прошлогоднего чемпиона. Как бы ни было, Quattro Sport S1, за рулем которого сидели Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Уолтер Рёрль и Мишель Мутон, стал отправной точкой в производстве высокотехнологичных спорткаров.


В 1988 команда попробовала себя в гонках в Америке, где выиграла 5 этапов из 13. На следующий год было принято решение вернуться в Европу и покорять ее дороги. Триумфом стал 1996, когда немцы победили во всех сериях Gran Turismo в Европе.


1999 – дебют в гонках на выносливость «Ле-Ман». В течение 17 последующих лет немцы взяли более 100 наград, участвовали в 186 заездах. Выдающимся для этой серии стал 2006, когда впервые в качестве участника был заявлен дизельный Audi R10 TDI, победивший в итоге в суточном марафоне. В 2012 европейскую гонку выигрывает уже гибридный R18 TDI e-tron quattro.



В 2016 эпоха Ле-Ман для Ауди закончилась, но команда традиционно продолжает принимать участие в гонках DTM. Не всегда им сопутствует успех: за 15 последних лет было 7 золотых наград и 19 призовых мест.


Стартовавший в 2014 году чемпионат «Формула Е» предполагает участие в нем экологически безопасных машин. Audi заявила на гонки свой электрокар e-tron и в 2018 году получила с ним 2 место.


Производственные мощности


Основные заводы Ауди расположены в Ингольштадте и Неккарзульме, городах, где производились еще первые авто. После присоединения к концерну Сеата под контроль немцев перешло производство в Братиславе. Также работают заводы в Бельгии, Испании, Венгрии, Индии, Китае, Индонезии, в 2012 было начало первое североамериканское производство в Мексике мощностью 150 тыс. автомобилей в год. Всего концерн владеет 17 производственными площадками в 13 странах мира.

За годы своего существования компания выросла с 11 до 85 тыс. человек.

Обновляются модели, производятся экологичные машины, при этом принцип «Мощность и качество», заложенный еще Августом Хорьхом, действует и по сей день и является движущей силой успеха концерна.

Когда изобрели автомобиль в каком веке. Кто и когда создал первый автомобиль? История создания авто

28.07.2012

1769 – знаменательный год в истории человечества. В этом году появилась первая в мире машина. Ее творцом был французский инженер Никола Жозефам Кюньо. Машина была создана по заказу Этьена Франсуа, военного министра. Предназначение первой машины заключалось в транспортировке артиллерийских пушек. Монтаж первого в мире автомобиля был произведен в городе Арсенал.

Сконструирована машина была как обычная телега, однако вместо лошадей работал паровой двигатель. В передней части машины находился паровой котёл и двухпоршневый двигатель. Они собственно и приводили зубчатые колеса в движение. Весила машина 3 тонны, а перевозить могла до 5 тонн. Мощность двигателя составляла 2 лошадиных силы. Автомобиль мог двигаться со скоростью 5 километров в час.

Данная машина не производилось массово, так как при использовании случались несчастные случаи. Значительной проблемой машины было отсутствие тормозящего механизма. А при движении необходимо было постоянно поддерживать давление в паровом котле.

Первая машина на двигателе внутреннего сгорания

А вы знали, что первая машина на бензиновом двигателе была похожа скорее на трехколесный велосипед, чем на автомобиль. Ее создатель – Карл Бенц построил ее в 1886 году.

Бензиновый двигатель, передавая тягу на задние колеса, приводил данных аппарат в движение. Двигатель Карл поставил мощностью в 0.9 лошадиных сил, так что разогнаться до скорости большей, чем 15 километров в час не удавалось. Охлаждался двигатель водой, а роль трансмиссии брал на себя ремень. Для начала поездки требовалось прикрепить ремень к рабочему шквиту.

Первый автомобиль был рассчитан на двух персон. Однако специфика формы, заключающаяся в наличии двух задних колес и одном переднем, вызывала некоторые неудобства при передвижении. В конце ХІХ века основным транспортом были повозки. Для повозок на улицах были созданы специальные рельсы для «гладкой» езды. Повозки ездили на четырёх колесах, следовательно, было две рельсы. Задние колеса первого автомобиля вполне хорошо себя чувствовали при езде по рельсам, а вот переднее, находясь посредине рельс, то и дела натыкалось на неровности покрытия дорог.

Так уж повелось, что в истории к совершению великих открытий часто приводит цепочка случайностей. Именно в результате банального стечения обстоятельств и появились первые автомобили.

Построить «самодвижущуюся повозку» мечтали многие великие умы. Еще Леонардо да Винчи работал над чертежами первого автомобиля. Его повозки с пружинным приводом в эпоху Возрождения участвовали в парадах и народных праздниках. Ученые Флоренции в 2004 году воссоздали конструкцию да Винчи по сохранившимся чертежам и эскизам. Это наглядно доказало, что первые автомобили вполне могли существовать в эпоху великого изобретателя.

Но пружинный привод итальянца не внушал уверенности в надежности механизма. Работа над созданием более совершенных моделей не прекращались. И вот очередным открытием стало изобретение русским механиком Ползуновым паровой автоматической машины. Сама по себе машина не двигалась, но она способна была превращать энергию топлива в которая, в свою очередь, способствовала процессу парообразования в котле. А пар можно было использовать по своему усмотрению. На основе паровой машины Ползунова французский изобретатель Н. Кюньо создал самоходную повозку. Ее использовали в качестве транспортного средства для перевозки пушек. Повозки с паровой установкой по весу и размерам могли поспорить с современными грузовыми машинами. Чего стоил только вес топлива и воды, необходимых для ее движения. При такой массе скорость первого автомобиля едва достигала 4 км/час.

Паровая машина не давала покоя не только иностранцам. Иван Кулибин, также работал над созданием автомобиля. Его конструкция технически была более сложная, чем у француза. В кулибинской повозке-самокатке стояли подшипники качения, значительно уменьшающие коэффициент трения, маховое колесо, позволяющее увеличить обороты вала, тормоз и даже подобие коробки скоростей. Однако и первые автомобили Кулибина не нашли практического применения.

Так бы история автомобилестроения и вращалась вокруг паровой машины, если бы Готлиб Даймлер и Карл Бенц не создали бензиновый двигатель. Безусловно, полностью приписывать этим двум великим людям славу изобретения ДВС было бы несправедливо. Несправедливо по отношению к остальным 400 соавторам, среди которых был инженер Николас Отто, получивший патент на двигатель внутреннего сгорания.

Появление ДВС стало переломным моментом в истории создания самоходных машин. Теперь Карл Бенц более или менее точно представлял, какой первый автомобиль может прочно утвердиться в истории. В 1886 году Бенц запатентовывает свое новое творение — самодвижущийся экипаж. В качестве движущей силы в нем использовался бензиновый двигатель. По иронии судьбы другой немецкий конструктор, создает такой же экипаж. При этом два изобретателя работали независимо друг от друга. Несмотря на то что Даймлер годом ранее создал первый карбюратор и мотоцикл, лавры изобретателя автомобиля достались именно Бенцу.

Первые автомобили представляли собой трехколесные двухместные экипажи. Вместо лошадей, их приводил в движение бензиновый мотор с водяным охлаждением. Двигатель располагался в горизонтальном положении над задней осью. Крутящий момент передавался на ось посредством двух цепных и одной ременной передачи. Для запуска двигателя конструктор установил гальваническую батарею. Несмотря на то что рама автомобиля состояла из металлических трубок и была весьма непрочной, а на которую мог рассчитывать водитель, не превышала 16 км/час, это был ощутимый прогресс в истории машиностроения. Именно эти экипажи впоследствии дали возможность конструкторам создавать скоростные современные автомобили.

Инструкция

Первые самоходные кареты работали на паровом двигателе. Они были изобретены в XVIII веке. Такие телеги могли перевозить небольшое количество людей и развиваться совсем маленькую скорость, при этом были слишком шумные, и от них было очень много дыма.

В России такую разработку представил Иван Кулибин в 1791 г. Это была самодвижущаяся коляска с паровым двигателем, педалями, коробкой передач и моховиком. Это изобретение имело три колеса. Но это новшество не было поддержано правительством, и изобретение не получило своего распространения.

Таким образом, поняв, что с паровым двигателем особых успехов в автомобилестроении не будет, изобретатели стали использовать электроэнергию. Первый электрический мотор в 1828 году изобрел ученый из Венгрии.

Первым автомобилем в современном понимании, то есть работающем на бензине, стал трехколесный агрегат инженеров из Германии Карла Бенца и Готлиба Даймлера, которые изобрели двигатель внутреннего сгорания в 1886 году. Их автомобиль не только получил заслуженное признание, но и вышел в массовое производство в 1890 году.

По внешнему виду он напоминал изобретение Шамшуренкова и Кулибина, имел двигатель на 1,7 литра и вес 230 кг. Маховик, как и двигатель, располагался горизонтально. Отличительной чертой было охлаждение двигателя водой, а также использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Это вывело автомобилестроение на новый уровень.

В 1893 году мир увидел автомобили «Benz», которые отличались доступностью и простотой, они были основаны на предыдущей конструкции, но были уже четырехколесными, тем не менее, технические характеристики оставались прежними.

История отечественного автомобиля началась в Чикаго, на выставке в 1893 году, где и был представлен «Benz». Именно там и встретились Евгений Александрович Яковлев и Петр Александрович Фрезе. Вместе они решили изобрести собственный прототип машины с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, в 1896 году российские жители увидели первый отечественный серийный автомобиль. Это изобретение было похожим на машину Бенца и по характеристикам и по внешнему виду, тем не менее, оно не являлось копией немецкого агрегата, а было собственной разработкой.

В это время Даймлер продолжал совершенствовать свои изобретения. В 1895 году он вместе с компаньоном выпустил «Daimler», который стал его первым собственным автомобилем. В 1889 году на свет появилась машина, способная развивать уже 80 км/ч, а после нее вышла в производство популярная и ныне марка Mercedes. С того момента началось еще большее развитие автомобильных технологий и новшеств в этой сфере, которые продолжают совершенствоваться до сих пор.

История автомобиля описана во многих книгах на всех языках мира. В каждой книге авторы сообщают, что в таком-то году в таком-то городе такой-то изобретатель построил первый самодвижущийся экипаж. В поисках названия для новой машины изобретатель обратился к латинскому и греческому языкам — классическим языкам науки. По-гречески «сам» будет «аутос», а «подвижный» по-латыни — «мобилис». Так новорожденный автомобиль получил свое название.

Французские авторы видят начало истории автомобиля в паровой повозке конца XVIII века, построенной в Париже; английские — в паровых дилижансах, курсировавших по дорогам Англии в первой половине XIX столетия; немецкие — в «безлошадных экипажах» с двигателями внутреннего сгорания, появившихся в Германии в 80-х годах 19-го века. Наиболее «отсталыми» оказываются представители «автомобильной нации» — американцы. Упоминая лишь мимоходом о различных европейских, китайских, египетских предшественниках автомобиля, они подробно описывают его развитие, начиная с самого конца XIX века, с бензиновых тележек своих соотечественников — Хайнса, Форда, Олдса.

Русские историки могли бы начинать свою повесть с любой стадии развития автомобиля — с мускульно-силовой самокатки Кулибина, предвосхитившей схему первых бензиновых автомобилей; с изобретения Ползуновым первого универсального двигателя — паровой машины непрерывного действия; с постройки двигателя для жидкого топлива на Охтенской верфи в Петербурге или с «бензиновой повозки» Путилова и Хлобова.

Но чаще всего, и вполне справедливо, они начинают историю автомобиля с самой ранней стадии — с появления повозок, движимых мускулами пассажиров. Такие повозки были построены в XVI-XVIII веках в России и в других странах.

Предшественники автомобиля. Что получил от них автомобиль?

Повозки всех видов дали автомобилю колеса с осями, рессорами и тормозами. На паровых дилижансах, самокатках и велосипедах были испробованы поворачивающиеся по отдельности передние колеса. Там же были применены:

  • дифференциал — механизм, допускавший вращение колес, смонтированных на одной оси, с разными скоростями;
    цепная передача;
  • сплошные резиновые и даже наполненные воздухом — шины.

Шарнирная система управления, задуманная еще для конных и паровых повозок, была также приспособлена к автомобилю.

От металлорежущих станков автомобиль получил коробку передач.

Даже корабли и те вложили свою лепту в конструкцию автомобиля: с кораблей на автомобиль переселился карданный шарнир, применяемый издавна для установки компаса. Наконец появился двигатель, созданный сначала не для автомобиля, а для горных разработок, насосов, фабричных силовых установок.

Среди предшественников автомобиля мы видим различные машины, в том числе и самодвижущиеся повозки: паровые дилижансы, самокатки, велосипеды. Но мы, как правило, не называем их автомобилями. Настоящий массовый безрельсовый самодвижущийся экипаж, который мы теперь называем автомобилем, стал возможным только в результате развития промышленности, способной производить сложные механизмы в больших количествах, и при наличии легкого, экономичного, всегда готового к действию мощного двигателя. Таким двигателем в течение последних десятилетий, бесспорно, является двигатель внутреннего сгорания. Недаром миллионы автомобилей снабжены бензиновыми и дизельными двигателями, а пар и электричество применяются в качестве движущей силы для автомобилей пока только на считанных тысячах машин. Поэтому заявления некоторых историков о том, что если бы Форд в свое время занимался паровыми автомобилями, то, может быть, все автомобили были бы теперь паровыми, совершенно абсурдны.

Возможно, когда-нибудь массовые автомобили будут передвигаться, используя энергию расщепления атомов или энергию токов высокой частоты, передаваемую на расстояние. Не будем упускать из виду и эти перспективы. Но современный автомобиль и автомобиль ближайшего будущего неразрывно связаны с двигателем внутреннего сгорания, работающим на жидком или газообразном топливе.

Самые первые автомобили с паровыми двигателями

Фердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае, построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом.

В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Такая машина могла на дороге развить скорость до четырёх с половиной километра в час, однако воды и пара в ней хватало всего на двенадцать минут движения.

Чтобы обеспечить машине движение, необходимо было наполнить котёл водой и разжечь под ним костёр, так как собственной топки в ней не было. Инженер выполнял заказ французских военных, а именно – военного министра Этьена Франсуа. Во время проведения испытаний, произошло несколько несчастных случаев, и проект был закрыт. У первого автомобиля имелись существенные минусы – неэффективная тормозная система, необходимость в частых остановках для разжигания топки, быстрое падение давления в котле.

Фото. «Малая телега Кюньо» — прототип современного автомобиля

В 1802-ом году английский изобретатель Уатт представил свой вариант автомобиля, который развивал скорость на прямой дороге до пятнадцати километров в час. В 1790-ом году американец Натан Рид представил свою модель парового автомобиля. Другой американец Оливер Эванс создал спустя ещё четырнадцать лет автомобиль-амфибию.

В девятнадцатом веке, получив широкое распространение, машины с паровым двигателем использовались для перевозки людей. Управляющий ею человек назывался водителем, тот же, кто разжигал паровой котёл, именовался шофёром. Следует отметить, что автомобили множество раз усовершенствовались, но оставались для эксплуатации очень неудобными. Самыми известными автомобилями второй половины девятнадцатого века были «Реверанс» и «Мансель». Их скорость не превышала тридцати пяти километров. Эти машины называют предвестниками первых настоящих автомобилей.

Рис. Первый автомобиль-амфибия

Уже после появления двигателей внутреннего сгорания, энтузиасты и почитатели автомобилей с паровыми двигателями продолжили их использование, произведя ряд усовершенствований. Удалось уменьшить время запуска двигателя до шестидесяти секунд. Известно, что до сороковых годов двадцатого века Европа и США продолжала выпускать автобусы и грузовики с паровыми двигателями, которые отличались малошумностью и плавностью хода.

Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания

Изобретателем двигателя внутреннего сгорания считается Э. Ленуар, который в 1860-ом году впервые создал двигатель, в котором топливо сжигалось внутри цилиндра двигателя. Это изобретение сыграло важнейшую роль в автомобилестроении. Впервые машина с таким двигателем появилась в 1886-ом году. Её создатель – Г. Даймлер. Спустя несколько месяцев мир познакомился с трёхколёсным автомобилем К. Бенца. Постепенно новые машины стали вытеснять более громоздкие авто с паровыми двигателями. Таким образом, 1886-ой год официально признан годом рождения автомобиля.

Рис. Э. Ленуар — изобретатель двигателя внутреннего сгорания

Спустя девять лет после изобретения и оформления патента на первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, Г. Даймлер сумел запустить в серийное производство функциональную машину «Даймлер». Карл Бенц тоже же не отставал и начал промышленное производство своего «детища». Так началось массовое производство автомобилей. В 1892-ом году появилась машина, построенная Г. Фордом, но только через одиннадцать лет он приступил к её серийному производству.

Фото. Первые серийные автомобили «Даймлер»

С 1894-го года начали проводиться автомобильные гонки, которые в свою очередь тоже повлияли на развитие автомобилестроения. Так, на первых устроенных гонках максимальная скорость авто достигала двадцати четырёх километров, спустя пять лет она достигла семидесяти километров, а ещё через пять лет – ста километров в час. Уже с 1900-го года начали выпускаться специальные гоночные машины.

Первый автомобиль в России

Первый российский автомобиль появился в Петербурге в 1896-ом году. Сам экипаж был построен фирмой «Фрезе и К°» и напоминал иностранную конструкцию с некоторыми усовершенствованиями, а именно – отличался наличием резиновых шин и прочной изящной отделкой. Двигатель к автомобилю построили на Санкт-Петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей Е. Яковлева. Стоимость авто стремились сделать такой, чтобы российский автомобиль мог конкурировать по цене с аналогичными представителями Европы.

Фото. Первый русский автомобиль фирмы «Фрезе и К°»

Впервые этот двухместный экипаж с бензиновым двигателем (машину Яковлева и Фрезе) представили на выставке в Нижний Новгороде. Известно, что по ровной мостовой автомобиль мог развивать скорость до двадцати вёрст в час, при этом заправки хватало на десять часов движения.

Фото. Презентация первого отечественного автомобиля «Фрезе и К°» в Нижнем Новгороде

Идея создания первого российского автомобиля возникла ещё в 1893-ем году на Всемирной Колумбовой выставке, где были представлены двигатели Яковлева и экипажи Фрезе. Воплощение идеи создания автомобиля и было представлено спустя всего три года на Нижегородской выставке.

Первые электромобили

Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.

В 1899 году в Санкт-Петербурге русский дворянин и инженер-изобретатель Ипполит Романов создал первый русский электрический омнибус на 17 пассажиров. Его общая компоновка была заимствована у английских кэбов, где извозчик располагался на высоких козлах позади пассажиров. Экипаж был двухместным и четырёхколёсным, передние колёса по диаметру были больше задних. На первом электромобиле использовался свинцовый аккумулятор системы Бари, имевший 36 банок (вольтовых столбов). Он требовал подзарядки каждые 60 вёрст (~64 километра). Суммарная мощность автомобиля составляла 4 лошадиные силы. Разработка экипажа была заимствована у моделей американской фирмы «Моррис-Салом», которая выпускала автомобили с 1898 года. Электромобиль изменял скорость движения в девяти градациях от 1,6 до 37,4 км/час. Романов также разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Однако найти нужные инвестиции не смог, поэтому дело не получило развитие.

Специальный рекордный электромобиль с пулевидным кузовом La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года, управляемый гонщиком Камилем Женацци, первым преодолел 100-километровый (62 мили/ч) барьер скорости на суше. Официальный рекорд скорости составил 105,882 км/ч. Позже известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер достиг скорости в 130 км/ч. Рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставил электромобиль фирмы «Борланд Электрик», проехавший 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки. На следующий день (после перезарядки) электромобиль вернулся в Чикаго своим ходом. Средняя скорость составила 55 км/ч.

.
Первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) был создан 1885 году Карлом Бенцом. Это был трёхколёсный двухместный экипаж на высоких колёсах со спицами.

Годом позже (1886) появился вариант Готлиба Даймлера, который считается первым в мире автомобилем, получившим практическое применение. Однако австрийцы полагают, что отцом-основателем автомобилестроения является соотечественник Бенца и Даймлера Зигфрид Маркус , который начал разрабатывать свой вариант бензинового автомобиля в 1875 году.

Первый автомобиль Бенца, оснащялся четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ» ). В отличие от деревянной тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. (Фото сайта: www.autohis.ru)

Дизайн первых автомобилей


В 1890 году появился прообраз концепта боле-менее напоминающего автомобили начала ХХ века. Именно этот тип кузова стал основой для большинства серийных автомобилей всех мировых автопроизводителей почти до середины ХХ века. В 1946 году Горьковский Автозавод выпустил модель , у которой шасси были «спрятаны» под кузов, а крылья составляли одно целое со всем автомобилем. Это был первый в мире серийный автомобиль бескрылой формы. .
С этого момента началась новая эпоха в дизайне автомобилей.

Надо сказать, что на заре автомобилестроения (конец XIX — начало XX веков), русская дизайнерская школа была одним из законодателей моды внешнего вида автомобилей. Русские кароссери (так раньше назывались кузова для автомобилей) на инженерных выставках привлекали внимание своим необычным и смелым дизайном. Даже сам Готлиб Даймлер заказывал в России постройку кузовов для некоторых своих моделей.

Первые подводные лодки — атомные, в мире, первой мировой войны, в России, создание

Подводный флот сегодня — неотъемлемая часть вооруженных сил любой развитой страны с выходом в море. Но еще 100 лет назад положение выглядело иначе. В этой статье 24СМИ рассказано, когда и где появились первые подводные лодки, а также описана история их возникновения.

История развития идеи

Здесь не будет рассказа о рисунках Леонардо да Винчи, который якобы еще в Средневековье придумал концепцию устройства для погружения под воду. Речь пойдет о проектах, которые существовали в реальности, а не только на бумаге.

Первые прототипы появились в XVII веке. Лодки представляли собой деревянные бочки с герметично запечатанными швами и стыками. Внутри сидел экипаж.

Предусматривались балластные цистерны. Для погружения их заполняли водой, а для всплытия освобождали от жидкости. Примитивное решение задачи движения по вертикали было найдено, но оставалась проблема с движителем, который устремлял бы устройство вперед.

Изобретатели тех времен экспериментировали с прилаживанием ласт, весел, архимедовых спиралей. Что бы ни было — оно приводилось в движение посредством мускульной силы.

К числу любопытных конструкторских решений относят «потаенное судно» Ефима Никонова. Он создал первую русскую подводную лодку в 1720 году. Петр I получил челобитную, в которой крестьянин обещал построить боевой корабль, способный перемещаться под водой. Царь заинтересовался идеей, встретился с Никоновым и дал добро на постройку судна.

Через год механик-самоучка справился: собрал субмарину, по виду похожую на большую бочку с железными обручами. Чтобы погрузиться, она должна была наполниться водой. А для всплытия требовалось выкачивать ее наружу ручным насосом.

При первом испытании в Неве бочка быстро опустилась на дно и ударилась о грунт. Ефима еле спасли. Потом повторялись еще попытки погружений, но каждый раз судно давало течь. Уже после Петра, при Екатерине I, проект закрыли, а Никонова отправили плотником на судоверфи в Астрахань.

Первые подводные лодки

Если говорить про устройства, испытания которых завершились успешно, стоит вспомнить проект Корнелиуса Дреббеля, который первым создал подводную лодку. Голландец жил в Англии на век раньше русского экспериментатора. Он соорудил судно, которое не протекало и плавало под водой.

Первая подводная лодка была создана в 1620 году. Деревянное судно изнутри было обтянуто кожей, а перемещалось за счет выведенных наружу весел и рулей, которыми управляли сидящие внутри люди. Для погружения и всплытия предусматривались кожаные меха, наполнявшиеся водой.

Любопытно, что, кроме этого, Дреббель придумал систему поглощения выдыхаемого пассажирами углекислого газа и выделения кислорода. Проплывая несколько километров в погруженном состоянии, люди не испытывали проблем с дыханием.

Тысячи лондонцев регулярно наблюдали, как лодка ходит по Темзе, катая людей, как на аттракционе. По легенде, тогдашний монарх Англии также совершил прогулку. Но даже это не вызвало у королевского флота желания взять субмарины под свое крыло.

Лишь в 1773 году появилась первая подводная лодка военного назначения. Это произошло в США. Субмарина называлась «Черепаха», а сконструировал ее инженер по фамилии Бушнелл. Лодка ходила под водой за счет вращения вручную спирали Архимеда и несла вооружение в виде 1 мины. С ее помощью пытались безуспешно атаковать британский линкор. В ответ «Черепаху» потопили.

Потом около двух столетий нигде в мире о подводных лодках не вспоминали. Даже когда появились паровые машины, оставалась нерешенной задача вывода выхлопа и подачи атмосферного кислорода. Например, изобретатель парохода Фултон так и не смог справиться с этой трудностью. В 1800 году он построил субмарину «Наутилус», которая в надводном положении шла под парусом. При погружении приходилось перестраиваться на педальную тягу, как на велосипеде.

Подлодки Первой мировой войны

Еще с тех пор как появились первые подводные лодки, среди флотоводцев зародилась идея обзавестись приспособлением для внезапного нападения на противника из морских глубин. И только к рубежу XIX–XX веков это стало реальностью.

Впервые субмарина приняла полноценное участие в боевых действиях в США во время Гражданской войны 1861–1865 годов. Было доказано на практике, что применение подлодок в битвах имеет смысл. Морские державы запустили исследования, направленные на проектировку лодок и двигателей для них.

В конце XIX века собрали первые суда, которые под водой передвигались на электрической тяге, а в надводном положении — на паровых двигателях. Позже для хождения по поверхности воды корабли оснащали бензиновыми либо дизельными силовыми установками.

Окончательно свою эффективность субмарины доказали во время Первой мировой войны. В сентябре 1914 года немецкая субмарина атаковала торпедами британский крейсер. Вслед за ней обратила на себя внимание подлодка U-9, которая за считанные минуты потопила 3 крейсера Великобритании. В течение последующих месяцев Германия продолжила применять подводный флот против Британии и блокировала ей торговлю по морю.

U-9 построили в 1910 году. Она относится к числу первых германских подлодок. При водоизмещении 611 т с 450-миллиметровыми торпедными аппаратами она сумела доказать, что за подводным флотом будущее.

В первый год войны немцы ввели в эксплуатацию еще одну субмарину — U-35. Ее водоизмещение уже достигало 971 т, а вооружение составляло 4 торпедных аппарата по 500 мм. Лодка служила вплоть до 1918 года, успев совершить 19 боевых походов и затопить десятки вражеских судов общим водоизмещением свыше 500 тыс. т.

Еще одно необычное судно спустили на воду в Германии в 1916 году. Субмарина называлась «Дойчланд», ее водоизмещение составляло 2000 т. Особенность в том, что изначально это была торговая посудина, необходимая для обхода блокированных надводных путей. Но в следующем году ее переоборудовали, оснастили двумя торпедными аппаратами и поставили на вооружение Германии.

Тем временем британцы создали подлодки типа «К». Это были настоящие подводные крейсеры водоизмещением по 2800 т. Благодаря грозным судам Англия сумела эффективно противостоять натиску немецкого флота. Лодки «К» в надводном положении ходили на двигателях мощностью по 10 тыс. л. с., что для тех времен считалось чуть ли не мировым рекордом.

Всего в период Первой мировой войны участвующие страны использовали около 600 субмарин. С их помощью удалось отправить на дно несколько тысяч надводных военных и гражданских судов. Но и сами подлодки тоже гибли.

Подводные лодки России и СССР

В конце XIX века в Российской империи, как и везде, понимали, что пора создавать собственный военный подводный флот. Ибо развивающееся кораблестроение в США и Европе представляло определенную опасность для страны.

В январе 1901 года в Петербурге начали на профессиональном уровне проектировать собственные боевые подводные корабли. Строительная комиссия подводных лодок под руководством инженера-корабела Бубнова разработала пилотный проект. Так появились первые подводные лодки в России.

Судно назвали «Дельфином». В 1903 году оно было почти полностью готово. В это время верфь посетил Николай II и остался удовлетворен достигнутым результатом. Лодку приняли на вооружение. С этого момента стартует эпоха подводных сил российского флота, хотя постройка «Дельфина» носила больше экспериментальный, нежели прикладной характер.

Вскоре началась Русско-японская война. В период с 1904 по 1905 год подводные корабли нового типа впервые принимали участие в боях. Россия начала отправлять на поездах свои лодки из Петербурга во Владивосток. И уже к концу 1904 года там базировалось 8 судов.

На заре подводного кораблестроения субмарины относили к категории миноносцев. После войны с Японией флот России включал 20 таких боевых единиц. Количество оказалось достаточно большим, чтобы выделить подлодки в отдельный класс. Так, в 1906 году по инициативе вице-адмирала Бирилева Николай II подписал указ об учреждении нового подразделения флота России. С этого момента начинается история подводных сил как части ВМФ.

Но его развитию помешала Октябрьская революция. Правда, как только завершилась Гражданская война, большевистская власть направила усилия на восстановление имевшихся в государстве потрепанных царских кораблей, а также на строительство новых аппаратов. В конце 1920-х годов молодое советское государство уже сравнялось по мощи подводных сил с западными державами.

К моменту начала Второй мировой войны подводные лодки еще не сильно отличались от тех, что участвовали в первых сражениях века. Разница конструкций заключалась лишь в отдельных узлах и технологических нововведениях, изобретенных в 30-е годы.

В год нападения Германии на вооружении СССР стояли субмарины нескольких типов — «Декабрист», «Ленинец», «Щ», «К», «С», «М». Они успешно противостояли надводному и подводному флоту противника, хотя и сами неоднократно терпели крушение. Но даже после окончания войны легендарные «Щуки» и «Малютки» продолжали стоять на защите водных рубежей Советского Союза. А после списания они еще и служили в качестве учебных кораблей для курсантов военно-морских училищ. Когда же пришло время, часть субмарин, принесших победу, остались навсегда стоять в музеях или превратились в памятники под открытым небом.

Читайте такжеПервые грузовики в мире, царской России и СССР

Первые атомные подводные лодки

Новый виток развития флота — появление атомоходов. Идеи перевести субмарины на тягу за счет ядерного реактора возникли еще в фашистской Германии. Но первые подводные лодки на атомном ходу сконструировали американцы в 1954 году.

Название первенца — «Наутилус». Благодаря ядерному реактору подлодка могла в течение нескольких месяцев проводить время в плавании и не подниматься на поверхность. Корабль спустили на воду в присутствии тогдашнего президента Дуайта Эйзенхауэра 21 января. А уже осенью того же года его приняли на вооружение ВМС Соединенных Штатов.

В тот период шла холодная война, и СССР обязан был ответить. Советская разведка получила информацию о «Наутилусе» еще на этапе проектирования. Поэтому советские инженеры, понимая, что не успевают выпустить свой атомоход раньше американцев, поставили задачу сделать его лучше — не повторяли конструкцию, а разработали свою.

Проектом руководил конструктор Владимир Перегудов. Его команда сумела спроектировать и начать строительство собственной лодки на атомном ходу уже в следующем, 1955-м, году. Она заметно отличалась от американской. Если «Наутилус» по форме повторял дизельных предшественников, русский корабль под названием «К-3» больше напоминал торпеду, как видно на фото.

В течение всего XX века и уже в текущем XXI столетии субмарины — одна из важнейших частей вооруженных сил ряда стран. С тех пор как появились первые подводные лодки, тактика и стратегия сражений на воде претерпели серьезные изменения. И сегодня невозможно претендовать на звание морской державы при отсутствии собственного подводного флота, который способен не только сражаться в море, но и запускать межконтинентальные ракеты.

Что такое детейлинг. История детейлинга

Детейлинг (от англ. detailing) – понятие, объединяющее комплекс услуг по уходу за интерьером и экстерьером  автомобиля. При употреблении слова “детейлинг” подразумевается максимально качественный сервис, затрагивающий каждый сантиметр автомобиля. В процессе детейлинга применяется огромное количество разнообразных материалов и инструментов, в основном, предназначенных только для профессионалов.

В результате автомобиль будет выглядеть новым, а иногда даже лучше (добавляется блеск, защитные свойства). Детейлинг продлевает жизнь и привлекательность автомобиля, а это сказывается и на его стоимости.

Детейлинг экстерьера

В понятие детейлинг экстерьера включены все технологические процессы, связанные с уходом, восстановлением, защитой внешнего вида автомобиля, начиная от легкой мойки, заканчивая глубоким восстановлением и ремонтом вмятин. При этом существуют разные программы, включающие в себя набор услуг, необходимых для конкретного случая.

Детейлинг обозначает максимально качественный сервис, ведь, в отличие от обычной полировки или мойки, детейлинг отличается вдумчивым аккуратным подходом и вниманием к деталям. В процессе работы с экстерьером детейлер обязательно очистит кисточкой труднодоступные места, обработает хром, обратит внимание на каждую мелочь, из которых складывается общий вид автомобиля. Именно это позволит в итоге получить превосходный результат.

Задача детейлинга экстерьера  – придание внешнему виду автомобиля максимально привлекательного вида, минимальное нанесение вреда лакокрасочному покрытию в процессе восстановления и создание длительной защиты полученного результата.

Детейлинг интерьера

В понятие детейлинг интерьера включены все технологические процессы, связанные с очисткой интерьера. От химчистки кожаных сидений и влажной очистки потолка до очистки ниши запасного колеса. В процессе детейлинга интерьера будет затронут каждый сантиметр, вне зависимости от материала: пластик, стекло, кожа и т.д.

Основное преимущество детейлинга – превосходный конечный результат и аккуратный вдумчивый подход: за счет соблюдения всех технологических процессов и сертифицированной химии даже после проведения влажной химчистки интерьера Вам не придется ездить несколько дней на целлофановых пакетах, закрывающих не просушенные сиденья и пол, дышать резкой, дешевой химией. Детейлинг заботится о комфорте и здоровье своих клиентов.

Задача детейлинга интерьера – максимально очистить салон и багажник автомобиля, придать заводской вид, убрать посторонние запахи, пыль и грязь, обновить и защитить пластик, кожу и ткань. После детейлинга интерьера Вы будете дышать свежим воздухом, а не скопившейся в ткани пылью.

 

История появления понятия детейлинг

Как бы странно это ни звучало, но история автомобильного детейлинга берет свое начало еще до появления первого автомобиля. С развитием технологий, материалов и потребностей автомобильный детейлинг набирает популярность не только во всем мире, но и в России. Все больше людей, стараясь описать свой труд и детальный подход к процессу, применяют это слово. Откуда же возникло это понятие?

Детейлинг автомобиля

1800 – Появление первого натурального воска, сделанного из животного жира. Воск был придуман и произведен в немецком городе Bischofsheim для защиты лакокрасочного покрытия карет от грязи и царапин.

1886 – Карл Бенц изобрел первый автомобиль,  а в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft в единый концерн — Daimler-Benz появилась торговая марка Mercedes Benz.

1888 –  Немецкий химик Friedrich Menzer основал команию Menzerna (прим. сегодня – одна из ведущих компаний) которая начала заниматься производством и продажей материалов для полировки ювелирных изделий. Сегодня Menzerna – это в первую очередь промышленные линейки материалов для полировки и защиты разных поверхностей – промышленных, автомобильных, поверхностей катеров и яхт.

 

1901 –  Frank Meguiar в своем гараже основал небольшую лабораторию по производству материалов для полировки  мебели. Сегодня Meguiar’s – один из крупнейших производителей материалов для детейлинга в мире. 

1910 – George Simons изобрел и запустил в производство очиститель для кузова и воск из карнаубы для работы с лакокрасочным покрытием автомобилей. Его компания получила название Simons Manufacturing Company.

1920 – В начале 1920 3М изобрела первую водонепроницаемую наждачную бумагу, которая совершила революцию в мире автомобильной покраски – с ее помощью производители автомобилей начали убирать мусор, попавший под лак автомобиля в результате покраски.

1925 – 3М опять произвела революцию на автомобильном рынке изобретя клейкую ленту “скотч”, которая позволила производить многоцветную окраску кузова автомобиля. 

1944 – “Plastone“ – первая автомобильная полироль в бутылках. Эта полироль была изобретена Ben Hirsch, а позже переименована в одну из самых знаменитых любительских линеек полиролей Turtle Wax.

1969 – Компанией DuPont впервые анонсирован синтетический воск для коммерческого использования.

1970 – К 1970 в Японии и Европе автопроизводители после покраски начали покрывать кузов прозрачным лаком для увеличения блеска и защитных свойств, в Америке эта технология появилась на 2-3 года позже.

В середине 70х появляется уникальная орбитальная полировальная машинка для полировки самолетов, разработанная компанией Cyclo U.S.A, однако, энтузиасты начинают пробовать использовать эту машинку и на лакокрасочном покрытии легковых автомобилей. 

1990  К началу 90х понятие “детейлинг” уже не только стало крайне популярным в Европе и Америке, но и стало появляться в фильмах, ставших сегодня классикой.

Для студии Облик первый раз понятие “детейлинг” прозвучало именно в фильме “Назад в Будущее”:

В начале 90х также были анонсированы такие важные элементы сегодняшнего понятия “детейлинг” как глина для глубокой очистки поверхностей и микрофибровые полотенца, которые были изобретены в Швеции, а так же первые серьезные защитные покрытия. 

Детейлинг сегодня

Детейлинг сегодня – услуга, граничащая с искусством, распространенная в очень многих странах и городах. У каждой страны есть специфика детейлинга, свои привычные материалы и подходы, своя философия и история. Индустрия товаров для детейлинга развивается стремительно – производители покрытий с каждым годом улучшают свои технологии. Товары, которые ранее можно было купить только под заказ, сегодня продаются свободно и всегда есть в наличии. 

 

Детейлинг в России

Детейлинг в России появился сравнительно недавно. Мы считаем, что годом появления детейлинга в России стоит считать 2009 год, когда был зарегистрирован самый известный форум детейлинга в России car-care. И, если сегодня “центры детейлинга” можно встретить практически на каждом углу, поверх вывесок “мойка люкс”, то в 2009 году найти информацию на русском языке или материалы для профессионального детейлинга было практически невозможно. 

Большинство “полировок” использовали полировальную систему 3М, о понятии финишной полировки смутно слышали многие полировщики, но на практике применяли единицы. В ходу были такие понятия как “тефлон”, “воск” и “зеркальная полировка”, а для получения услуги автомобиль, чаще всего, просили оставить на мойке на ночь. 

Сегодня мир детейлинга в России старается не отставать от всего мира: ежемесячно открываются новые центры, продаются франшизы и открываются учебные центры, растет количество мастеров и магазинов. Найти материалы или исполнителя не составляет большого труда, а слово “детейлинг” не требует расшифровки для многих автомобилистов. 

С 2009 года мы рады оказывать услуги по Детейлингу автомобилей. Наш подход и философия отличаются от общепринятых, с поправкой на наш опыт, практику и видение результата. 

 

Вы можете ознакомиться с нашими услугами, заказать обратный звонок для получения консультации или посмотреть наши работы.

 

 С уважением, студия детейлинга “Облик”,
г.Санкт – Петербург

 

России, США. ▷ История электрических автомобилей

Если сейчас набрать в поисковой строке фразу первые электромобили в мире, то браузер выдаст вам в ответ страницы с современными хэтчбеками и кроссоверами. Некоторые модели этих агрегатов наверняка еще не поступили и в продажу. Так кому же все-таки принадлежит “пальма первенства”?

В эпоху, когда построили первый электрический автомобиль, еще никто не знал о ДВС. Первым транспортным средством на электротяге считается тележка с электрическим двигателем. Появился этот агрегат еще в 1828 году, а официально “отметил” свой день рождение в 1841 году. Небольшая машина чем-то напоминала современный скейтборд, а ее создателем был Аньос Джедлик из Венгрии.

Дальше — больше

Прошло почти 10 лет и линейка электромобилей пополнилась новыми агрегатами. В 1835 году Стратин Гронинген и Кристофер Беккер из Голландии, а в 1839 году — Роберт Андерсон из Шотландии предложили свои варианты экологичных авто.

В 1842 году изобретатель Томас Давенпорт присоединился к Андерсону. Вместе партнеры разработали мотор — механизм получал энергию от аккумулятора, который не перезаряжался. В 1847 году в американском Питтсбурге появился локомотив, который питался от езды по рельсам.

Камиль Форе и Гастон Платье из Франции потрудились больше. Их электромобиль ездил достаточно долго на одной зарядке. В это же время англичанин Ральф Уорд изобрел омнибус, который позже назвали автобусом.

Первые электрокары в России

На территории России первый электромобиль был придуман в 1898 году. Его создатель — русский инженер Ипполит Романов. Машина получила двухместный салон и максимальную скорость около 40 км/ч. Спустя год вышло второе поколение с четырехместным салоном. Еще позже появились омнибусы, которые были рассчитаны на 17 или 24 человека.

Электромобиль Романова

Изобретатель Романов продолжил исследовать электрический транспорт. Он решил снизить вес машины, чтобы ею было легче управлять. В итоге его электрокары получились вполовину легче зеленых авто из Франции.

А как дела у США?

Электрические открытия в Америке произошли в 1891 году — вагон на 6 человек и электровелосипед. А когда появился первый электромобиль? Лишь в 1897 году на столичных улицах начали ездить такси на электротяге, а в Филадельфии появился экологичный железнодорожный транспорт, который перевозил пассажиров.

Об американце Уолтере Бейкере в свое время знало большинство изобретателей. Он создал удобное транспортное средство:

  • аккумулятор работал до 8 часов и в это время машина проезжала до 80 км;
  • электрокар развивал скорость около 80 км/ч.

Среди автомобилей на батарейках были и рекордсмены. В 1899 году Камиль Женатци из Бельгии разогнался на своем агрегате до 100 км/ч. Механизм был похож на торпеду и весил около тонны. Развить такую скорость изобретатель смог благодаря двум мощным двигателям. После такого успеха компания бельгийца заняла лидерскую позицию на рынке электрического автомобилестроения.

XX век — новые возможности

Вот и наступило время, когда электрокары начали помогать людям в работе. Зеленые тяжеловесы поступили в пожарную службу в 1901 году. Несмотря на развитие транспорта с ДВС, электрические авто не теряли популярность — на 2500 обычных машин приходилось 1500 электроагрегатов.

Экологичные машины продолжали развиваться. Например, экипаж Вуда получил постоянную скорость — 23 км/ч, так еще и запас хода в 28 км. Стоимость авто была немаленькая — 2000$. Чуть позже появился настоящий хит — самый первый электромобиль в мире, который получил кроме батареи еще и двигатель внутреннего сгорания.

Новая эра, в которой не оказалось места электрокарам

Машин, которые работали на пару и с ДВС, становилось все больше, а изготовление электрических агрегатов постепенно сокращалось. Вот основные причины такого расклада дел:

  • цена на автомобили с электрическими моторами стала слишком высокой. Тем более, что многие богатые клиенты хотели добавить на машины дорогие эксклюзивные детали. До 1920 года доля электрокаров составляла меньше 1%.
  • автомобили на обычном топливе стали быстрее;
  • электрокары получались тяжелее и заводились только с ручника.

Однако основная причина была в том, что владельцы нефтяных скважин хотели реализовать побольше своей продукции. Поэтому электрокары и начали уходить с рынка.

В 1920-х годах первое место в машиностроении заняло предприятие американца Генри Форда, который поставил производство традиционных автомобилей на конвейер. Таким образом, машины с ДВС стали дешевле, а это было весомым аргументом против электрических агрегатов.

Постепенно крупные компании поглотили маленькие фирмы. Заводы переделали и стали на них производить машины с ДВС. Одна из самых известных американских фирм Detroit Electric, которая приступила к работе в 1907 году, прекратила трудиться в 1942 году. Автомобили на бензине заполонили весь мир.

Перерождение

Долгие годы забвения постепенно сходили на нет. И хотя первый серийный электромобиль еще в 1907 году выпустила компания Detroit Electric, в 1960-е снова вышел первый электрокар нового поколения. С того времени отрасль экологичного транспорта снова возродилась.

Основные причины возвращения электрических агрегатов:

  • состояние планеты Земля. Из-за ухудшения экологии люди стали больше болеть различными заболеваниями;
  • резкое поднятие цен на нефтепродукты;
  • автомобили на электротяге совершенствуются и получают больше динамики, увеличенную скорость и солидный запас хода. Именно в США стали пророчить большое будущее для электротранспорта. В итоге американцы стали лидерами мирового масштаба. Сегодня компания Tesla является одной из самых перспективных фирм в области электрического автомобилестроения.

А что дальше?

Современные автоконцерны стремятся создать автомобиль, который будет гармонично сочетать технические характеристики, дизайн и стоимость. Многие страны активно борются со снижением производства машин с ДВС, которые причиняют вред окружающей среде выбросами углекислого газа. Особенно резво этим занялись в Калифорнии, где постоянно растет количество экологичных авто от общего числа транспорта.

Несмотря на то, что первый электромобиль вышел более 100 лет, его популярность сегодня только растет. Сегодня производители улучшают все составляющие электрического агрегата, чтобы создать стильный, мощный и доступный электрокар. Скоро эти машины будут не только ездить по улицам всего мира, а еще и летать над ними. Ну, а мы посмотрим, что будет дальше.

Когда был изобретен первый автомобиль

Вы всегда хотели знать, когда был изобретен первый автомобиль? Изобретение, столь распространенное сегодня, потребовало нескольких лет и множества модификаций, чтобы оно напоминало автомобиль, с которым мы знакомы сегодня.

Маршалл Маклюэн однажды сказал: « Автомобиль стал панцирем, защитной и агрессивной оболочкой городского и пригородного человека. »

Но сколько времени понадобилось, чтобы автомобили стали такой неотъемлемой частью нашей жизни? Когда был изобретен первый автомобиль и когда он стал походить на автомобили, с которыми мы так знакомы сегодня?

Дело в том, что нельзя приписать изобретение автомобиля одному человеку.Потребовалось почти четыре столетия постоянных инноваций во всем мире, чтобы создать автомобили, без которых мы не можем жить. По оценкам, потребовалось почти миллион патентов, чтобы создать то, что мы называем автомобилем.

Здесь мы расскажем обо всех первых , которые дали нам тот широкий выбор, который у нас есть сегодня. От ответов о том, когда был изобретен первый автомобиль, работающий на газе, до того, когда был изобретен первый гибридный автомобиль, вот все ответы на все ваши вопросы.

Изобретение автомобилей

В 1672 году был изобретен первый автомобиль.Фердинанд Вербист, фламандский миссионер-иезуит, который путешествовал по Китаю и экспериментировал с идеей паровых автомобилей, успешно сумел создать автомобиль, работающий на паре, но его творение было игрушечной версией, которую он подарил императору Китая.

Таким образом, как и многие другие изобретения, даже первый изобретенный автомобиль можно проследить до Китая. Первое транспортное средство, которое можно было использовать для перевозки людей, появилось только в 1769 году, когда Николя-Жозеф Кюньо, французский инженер, изобрел первый самоходный дорожный автомобиль для французской армии.

Он использовал паровой двигатель для своей машины, и машина должна была останавливаться каждые пятнадцать минут или около того, чтобы увеличить мощность пара, чтобы она снова могла работать.

Кюньо продолжал экспериментировать со своим изобретением автомобиля. Его более поздние эксперименты, однако, закончились не очень хорошо, и он также имеет в своем активе первую зарегистрированную автомобильную аварию. Большинство историков и экспертов сходятся во мнении, что изобретение Кюньо в 1769 году заслуживает признания по сравнению с последними автомобилями, работающими на газе, которые претендуют на звание первого автомобиля в истории.

Еще один распространенный вопрос, который задают фанатики тривии, касается появления автомобилей в Америке. В 1789 году Оливер Эванс запатентовал свое дорожное транспортное средство с паровым двигателем как первый автомобиль, когда-либо произведенный в Соединенных Штатах.

Следующим крупным изобретением в мире автомобилей были электромобили в 1881 году. Гюстав Троув был человеком, который изобрел первый в мире автомобиль, который работал на электричестве, но из-за высоких затрат на производство и техническое обслуживание эти автомобили не очень хорошо работали. .

В 1885 году Карл Бенц, основатель Mercedes Benz, запатентовал свое изобретение – первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.Многие лоялисты считают, что правильный ответ на вопрос о том, в каком году был изобретен первый автомобиль, должен относиться к году изобретения Карла Бенца, поскольку он проложил путь к признанию автомобилей.

Изобретение Карла Бенца было трехколесным автомобилем, а в 1889 году Daimler и Maybach представили миру первый в истории четырехколесный автомобиль.

Вскоре появилось много других инноваций, и история автомобильной промышленности усеяна множеством технологических достижений, которые долгое время казались фантастическими.

Изобретение автомобиля на биодизельном топливе в 1933 году Рудольфом Дизелем и изобретение автомобиля на солнечных батареях Уильямом Коббом в 1955 году — вот лишь некоторые из многих примеров. Именно многолетние усилия многих людей привели к созданию автомобиля, который необходим сегодня миру.

Кто изобрел первый автомобиль и когда? [Комплексный ответ]

Ищете ответ на вопрос: Кто изобрел первый автомобиль и когда? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Кто изобрел первый автомобиль и когда?

Первое производство автомобилей было произведено Карлом Бенцем в 1888 году в Германии и по лицензии Бенца во Франции Эмилем Роже.Были и многие другие, в том числе строители трехколесных велосипедов Рудольф Эгг, Эдвард Батлер и Леон Болле.

В 1769 году Николя-Жозеф Кюньо построил первый паровой автомобиль , способный перевозить людей. … В 1808 году Франсуа Исаак де Риваз сконструировал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания , работающим на водороде.

Первый автомобиль 29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент на свой «автомобиль с газовым двигателем.Патент под номером 37435 можно считать свидетельством о рождении автомобиля. В июле 1886 года газеты сообщили о первой публичной демонстрации трехколесного патентованного автомобиля Бенца модели №. 1.

Будет ли машин 4?

«Тачки 4» официально не были анонсированы, но поклонники франшизы Pixar получили хорошие новости в «День Disney +» с объявлением спин-оффа сериала «Тачки», который выйдет в 2022 году. … Тем не менее, спин-офф есть серии франшизы, выходящей в 2022 году, о чем Disney объявила 11 ноября 2020 года.


В каком году Форд начал свою деятельность?

16 июня 1903 г., Детройт, штат Мичиган, Ford Motor Company/основана


Кто на самом деле изобрел автомобиль и когда?

Вопрос о том, кто именно изобрел автомобиль, остается спорным. В более ранних отчетах часто упоминается Карл Бенц из Германии за создание первого настоящего автомобиля в 1885/1886 гг. Генри Форд изобрел машину?

1896 Генри Форд переоборудовал сарай позади арендованного его семьей дуплекса на Бэгли-авеню, 58 в Детройте, в мастерскую.Здесь в 1896 году он построил свой первый автомобиль — «квадрицикл». В 1933 году Форд реконструировал сарай в Гринфилд-Виллидж.


Когда был основан автомобиль?

Здесь все началось – первая компания, которая построила автомобиль. Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году и запатентовал его в январе 1886 года, но название «Мерседес» не было принято до 1901 года.


Сколько стоил первый автомобиль?

Первая машина. Benz Patent-Motorwagen, построенный в 1886 году, широко известен как первый в мире автомобиль; то есть транспортное средство, предназначенное для приведения в движение двигателем внутреннего сгорания.Первоначальная стоимость автомобиля в 1885 году составляла 1000 долларов.


Кто сделал первый автомобиль в 1920 году?

Генри Форда Первым автомобилем Генри Форда был квадрицикл, который Форд за рулем. Он имел только две скорости вперед и не мог двигаться задним ходом. К середине 1920-х годов американский автомобиль выиграл революцию, начатую Фордом.


В каком году вышла первая машина?

1886 год считается годом рождения автомобиля, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой патентный автомобиль Benz.Автомобили стали широко доступны в начале 20 века. Одним из первых автомобилей, доступных для широких масс, была Модель Т 1908 года выпуска, американский автомобиль производства Ford Motor Company.


Когда был создан BMW?

7 марта 1916 г., Мюнхен, Германия Bayerische Motoren Werke AG/ Основана

Кто изобрел первый автомобиль и когда? Видео ответ

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ — ПОСТРОЕН В 1884 ГОДУ!!

Краткая история страхования

В современном мире страхование является настолько ожидаемой и неотъемлемой частью важных финансовых решений, что может показаться, что оно существовало всегда.Страхование обеспечивает важную финансовую защиту для людей, которые владеют автомобилем или домом, а также помогает финансово поддерживать тех, кто остался после чьей-то смерти. Но задумывались ли вы когда-нибудь, кто придумал эту идею?

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Учитывая многочисленные изобретения, от громоотвода до бифокальных очков, неудивительно, что Бенджамин Франклин также был одним из основоположников страхования в Соединенных Штатах.Согласно PBS, Франклин основал Philadelphia Contributionship в 1751 году, которая была первой компанией в колониях, предоставившей страхование от пожара.

Участники Philadelphia Contributionship согласились производить платежи, которые будут использованы, если любой другой участник станет жертвой убытков, связанных с пожаром. По сообщению PBS, в первый год фонд выдал 143 полиса, которые продлились семь лет. За это время не сгорело ни одно застрахованное имущество

Автострахование появилось немного раньше Бена Франклина, но он рекомендовал страхование, которое включало страхование урожая и жизни, а также страхование вдов и сирот.Независимо от того, какой тип политики предложил Франклин, все политики в конечном итоге преследовали одну и ту же цель: облегчить финансовое бремя, которое может возникнуть в случае стихийного бедствия.

В то время как большинство из нас знает Детройт как город автомобилей, Кливленд и другие районы Огайо были в авангарде развития автомобилестроения в конце 19-го и начале 20-го веков. По данным Исторического общества Огайо, Гилберт Дж. Лумис стал первым человеком, купившим полис страхования автомобильной ответственности в 1897 году.Полис, выданный в Дейтоне, штат Огайо, защищал Лумиса, если его машина повредила имущество, ранила или убила человека.

С этого момента автострахование стало постепенно становиться все более комплексным. Международный институт управления рисками сообщает, что автомобильное страхование от пожара и угона впервые стало доступно в 1902 году. В 1912 году разрабатывались предшественники сегодняшних многолинейных планов автострахования, поскольку страховые компании начали объединять имущество, ответственность и страхование автомобилей от пожара в один полис. .

Страховые полисы изменились со времен Philadelphia Contributionship, но основные принципы, лежащие в основе полисов, не сильно изменились за эти годы. Better Business Bureau отмечает, что автомобильное страхование играет решающую роль в защите потребителей от финансовых потерь, которые могут быть вызваны автомобильными авариями, и что убытки от материального ущерба, медицинских счетов, судебных издержек и упущенной выгоды ежегодно составляют миллиарды долларов.

Хотя Бен Франклин не думал об автомобилях, когда создавал первую страховую компанию, его действия доказали, что страховые продукты и услуги могут обеспечить столь необходимое спокойствие.

2 немецких участника ⋆ FutureNow

Кто изобрел первый автомобиль? – на этот вопрос есть не менее десятка ответов. Но если считать машину серийным экипажем с бензиновым двигателем, то круг претендентов на почетное звание сильно сужается.

Первые опыты

Первые самоходные повозки были созданы передовыми умами триста лет назад. Приводимые в движение ветром, паром и даже электричеством, они могли даже двигаться, но все равно оставались экспериментальными изделиями.

Для экспертов, считающих, что ранние паровые транспортные средства соответствуют понятию автомобиля, ответ на вопрос, кто изобрел первый автомобиль, дает Николя-Жозеф Кюньо, французский военный инженер, построивший в 1769 году паровой трехколесный велосипед для перевозки артиллерии.

Интересные факты о Сатурне, его спутниках, кольцах и атмосфере

Кто изобрел первую машину?

Двигатель внутреннего сгорания — это то, чего не было ни на одной самоходке до 1886 года, а в этом году их сделали сразу два.

Поэтому первым транспортным средством принято считать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), способное перевозить людей или грузы на постоянной основе.

Но даже в этом случае трудно сказать, какой автомобиль был самым первым в мире. Потому что первые два бензиновых автомобиля были испытаны и запатентованы почти одновременно.

Патент Benz Motor-Wagen

Патент Benz Motor-Wagen считается первым автомобилем в истории человечества.Немецкий дизайнер Карл Бенц придумал первый автомобиль и запатентовал его 29 января 1886 года. 

Знаете ли вы, кто изобрел рентгеновские лучи?

Через несколько месяцев другой конструктор, Готлиб Даймлер, тоже немец и тоже живущий на юго-западе Германии, тестировал свой автомобиль Daimler Motorkutsche. Который почему-то тоже претендует на первое место.

В машине

Бенца было почти все, что есть в современных автомобилях — бензиновый двигатель с искровым зажиганием, коробка передач со сцеплением, тормоза и даже мягкая подвеска колес.Правда, колес было всего три.

Кажется, Бенц столько успел, не найдя решения для синхронного вращения двух рулей.

Известные изобретения Леонардо да Винчи: вертолет, танк….

Motorkutsche Г. Даймлера

Motorkutsche Г. Даймлера был готов через несколько месяцев после патента Бенца Motor-Wagen, но приоритет К. Бенца иногда оспаривается из-за количества колес.

Одним из слабых мест автомобиля Бенца (и Даймлера, кстати, тоже) была система питания – испарительный карбюратор не позволял регулировать скорость в широком диапазоне.В трансмиссии была только одна передача, и из-за этого машину, загруженную двумя людьми, приходилось толкать.

Но некоторые историки отдают пальму первенства Даймлеру, несмотря на то, что его Daimler Motorkutsche был официально зарегистрирован примерно через полгода. Дело в том, что из-за своих четырех колес его можно считать «более настоящим» автомобилем, чем трехколесный Benz Patent Motor-Wagen.

Источник: www.history.com  /  

Кто изобрел первую машину?

Автомобили сегодня стали неотъемлемой частью жизни человека.Их ежедневно используют миллионы людей по всему миру. По оценкам, в 2010 году было 1 000 000 000 (1 миллиард) автомобилей, тогда как в 1986 году их было всего 500 миллионов. Цифры постоянно растут. Максимальное количество автомобилей сегодня встречается в Индии и Китае.

С появлением технологий люди стали производить разные типы автомобилей для различных целей. Сегодня доступны лишь несколько типов автомобилей: седан, седан, хэтчбек, универсал, минивэн и многоцелевой автомобиль. Почти все автомобили сегодня работают на трех основных видах топлива – электричестве, бензине и дизельном топливе.

Давайте вернемся в прошлое и посмотрим, как появились эти автомобили. Как они эволюционировали от автомобилей с паровыми двигателями в 1769 году до автомобилей без водителя, над которыми экспериментируют сегодня.

Хронология

Год: 1672

В этом году был создан первый паровой автомобиль, однако он не мог перевозить людей и транспорт. Он был разработан Фердинандом Вербистом для тогдашнего китайского императора.

Год: 1769

История автомобилей начинается с 1769 года, когда был представлен первый автомобиль с паровым двигателем.Это было первое изобретение, способное переносить людей из одного места в другое.

Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал первый паровой артиллерийский тягач. Однако это было на экспериментальной основе. Но это был первый автомобиль, который действительно мог перевозить людей и двигаться. Его замыслу не хватало практичности, и поэтому он не получил дальнейшего развития.

Год: 1784

Уильям Мердок построил функциональную и практичную модель паровой повозки. Это было в Редруте — городе и приходе в Корнуолле, Англия, Великобритания.

Год: 1801

Ричард Тревитик сел за руль полноразмерного парового автомобиля по улицам Кемборна — города и округа в Корнуолле, Англия, Великобритания. Это был первый раз, когда по дорогам Англии проехал автоматизированный автомобиль.

Год: 1815

Йозеф Божек, профессор Пражского политехнического института, спроектировал и построил первый паровой автомобиль, работающий на нефти.

Год: 1838

Уолтер Хэнкок был основателем и оператором лондонских паровых автобусов.Он первым построил четырехместный паровой фаэтон — спортивную открытую карету.

Год: 1873

Многие считают, что Амеди Болле построил первый настоящий автомобиль во Франции. Его машина была самоходной паровой дорожной машиной, которая могла перевозить много людей из одного места в другое.

Первый 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, который используется до сих пор, был впервые представлен Николаусом Отто – немецким изобретателем. Хотя эта технология была запатентована в 1861 году Альфонсом Бо де Роша, Отто был первым человеком, который сделал ее функциональной и работающей в реальной жизни.

Открытие электрического двигателя было впервые сделано Аниосом Джедликом, который был изобретателем электрического двигателя.

Год: Начало 1990-х

Это был период, когда появились старинные автомобили с полностью закрытыми капотами. Наиболее известными автомобилями этой эпохи являются Austin 7, Lancia Lambda, Bugatti Type 35, Hanomag 2/10 PS, Ford Model A и Cadillac V-16.

Современные автомобили гораздо более продвинуты и импровизированы по сравнению с прошлыми временами.Это стало возможным в основном за счет модернизации технологий и оборудования.

Когда были изобретены автомобили?

Автор вопроса: Цезарь Анкундинг
Оценка: 4,6/5 (34 голоса)

1885–1886 . Первый автомобиль. Первым стационарным бензиновым двигателем, разработанным Карлом Бенцем, был одноцилиндровый двухтактный агрегат, который впервые заработал в канун Нового 1879 года.

Когда автомобили стали широко использоваться?

Год 1886 считается годом рождения автомобиля, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen. Автомобили стали широко доступны в начале 20 века. Одним из первых автомобилей, доступных для широких масс, была Модель Т 1908 года выпуска, американский автомобиль производства Ford Motor Company.

Когда в Америке был сделан первый автомобиль?

Генри Форд и Уильям Дюран

Веломеханик Дж.Фрэнк и Чарльз Дуриа из Спрингфилда, штат Массачусетс, спроектировали первый успешный американский автомобиль с бензиновым двигателем в 1893 году, затем выиграли первую американскую автомобильную гонку в 1895 году, а в следующем году впервые продали бензиновый автомобиль американского производства. .

Когда Генри Форд изобрел автомобиль?

Генри Форд переоборудовал сарай позади арендованного его семьей дуплекса на Бэгли-авеню, 58 в Детройте, в мастерскую.Здесь, в , 1896, годах, он построил свой первый автомобиль — «Квадрицикл». В 1933 году Форд реконструировал сарай в Гринфилд-Виллидж.

Существовали ли автомобили в 1700-х годах?

Вы также можете быть удивлены, узнав, что первые транспортные средства были разработаны в конце 1700-х годов . Эти первые «транспортные средства» приводились в движение паром. Это был источник энергии, который много лет использовался для питания поездов. … Несколько десятилетий спустя изобретатели в Англии и Франции создали автомобили, которые были намного ближе к современным электромобилям.

Найдено 16 похожих вопросов

Генри Форд изобрел автомобиль?

Распространен миф о том, что Генри Форд изобрел автомобиль. Это неправда. Хотя он, возможно, и не изобрел автомобиль , он предложил новый способ производства большого количества транспортных средств. Этот метод производства представлял собой движущуюся сборочную линию.

Как называлась первая машина?

Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как «Motorwagen », в 1886 году.Это был первый настоящий современный автомобиль.

Какие автомобили изобрел Генри Форд?

Генри Форд был американским производителем автомобилей, который создал модель T в 1908 году и продолжил разработку конвейерного способа производства, который произвел революцию в автомобильной промышленности. В результате Форд продал миллионы автомобилей и стал всемирно известным бизнес-лидером.

Какая самая редкая машина в мире?

Самый редкий автомобиль в мире — Ferrari 250 Grand Turismo Omologato , редкий бриллиант, созданный Энцо Феррари и заботящийся о нем лично.В июне 2018 года Ferrari 250 GTO 1964 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную цену продажи в 70 миллионов долларов.

Какая самая старая машина?

La Marquise — старейший в мире работающий автомобиль по состоянию на 2011 год. Это модель 1884 года, произведенная французами Де Дионом, Бутоном и Трепарду.

Кому принадлежит самая дорогая машина в мире?

8 Индиец, владеющий самыми дорогими автомобилями в мире

  • Мукеш Амбани- Rolls Royce Phantom Series VIII EWB и Mercedes-Benz S Guard….
  • Шахрукх Кхан — Bugatti Veyron. …
  • Аамир Хан – Мерседес S600. …
  • Рубен Сингх — парк автомобилей Rolls-Royce и Bugatti Veyron. …
  • Абхини Сохан Рой — Rolls-Royce Cullinan. …
  • Маюр Шах — Bugatti Chiron.

Какое расстояние могла проехать первая машина?

5 августа 1888 года она была первым человеком, который проехал на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания на дальние расстояния, испытал в полевых условиях Benz Patent-Motorwagen, изобрел тормозные накладки и решил несколько практических вопросов во время путешествия 105 км (65 миль). ) .

Сколько стоил Генри Форд, когда он умер?

Генри Форд – пиковое состояние: 200 миллиардов долларов (144 миллиарда фунтов)

Поэтому неудивительно, что после его смерти в 1947 году состояние Форда было эквивалентно 200 миллиардам долларов (144 миллиарда фунтов стерлингов) в сегодняшних деньгах, а затем и больше.

Чего стоил Генри Форд?

Генри Форд владел Ford Motor Company до своей смерти.К середине 1920-х годов его собственный капитал оценивался примерно в 1,2 миллиарда долларов , и, хотя доля рынка Форда постепенно уменьшалась, ошеломляющий успех компании сделал ее тезку одним из самых богатых людей в американской истории.

Принадлежит ли Ford American?

Ford Motor Company (широко известная как Ford) — американский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, США.Он был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года.

Форд американец?

Ford Motor Company, Американская автомобильная корпорация, основанная в 1903 году Генри Фордом и 11 ассоциированными инвесторами. … Компания производит легковые и грузовые автомобили, а также автомобильные запчасти и аксессуары. Штаб-квартира находится в Дирборне, штат Мичиган.

Почему Генри Форд сделал автомобиль?

Генри Форд был полон решимости построить простой, надежный и доступный автомобиль ; автомобиль, который мог себе позволить средний американский рабочий…. Центральным элементом способности Ford производить доступные автомобили было развитие сборочной линии, которая повысила эффективность производства и снизила его стоимость.

Сколько стоил первый автомобиль?

Этой статье больше 8 лет. Модель-Т (первая дешевая машина) стоила 850 долларов в 1908 году.

Как работала первая машина?

Как работали первые автомобили? … Электромобиль имел аккумулятор, питавший небольшой электродвигатель, который вращал приводной вал . Бензиновый автомобиль воспламенил топливо, что вызвало небольшой взрыв внутри каждого цилиндра. Этот взрыв толкнул поршень и повернул коленчатый вал, соединенный с колесами цепью или приводным валом.

Какая первая автомобильная компания в мире?

1. Пежо . Peugeot — старейшая автомобильная марка в мире.Компания была основана в 1810 году Армандом Пежо как предприятие по производству кофемолок.

Сколько автомобилей Генри Форд производил в день?

Здесь мужчины делают газовые баллоны. При новой системе сборочного конвейера производство автомобиля занимало 1 час 33 минуты, что позволяло Ford производить 1000 автомобилей в день . На этом снимке мужчины работают на приборных панелях c. 1918.

Когда был изобретен первый автомобиль?

Когда дело доходит до определения того, когда и кем был изобретен первый автомобиль, успех и изобретение не могут быть приписаны одному человеку.Время от времени происходил прогресс и развитие, пока некоторые важные личности, такие как Карл Бенц, не вступили в игру и не изменили ход истории. В то же время Леонардо да Винчи приписывают идею самоходного транспортного средства в 15 веке. Чтобы понять, как появился первый автомобиль, нам придется вернуться к истории и вспомнить некоторые важные и значимые события, связанные с автомобилями.

История автомобиля

Первый автомобиль был изобретен не за один день.Вместо этого он начался с изобретения первого парового транспортного средства в начале 17 века. Это привело к изобретению и созданию первого автомобиля с паровым двигателем, способного перевозить и перевозить людей. Он был построен в 1769 году Николя-Жозефом Кюньо.

По мере того, как прогресс набирал обороты, он привлек внимание инвесторов, которые объединили значительную сумму денег, сыгравшую важную роль в разработке первого двигателя внутреннего сгорания и раннего электродвигателя.Именно Сэмюэл Браун в 1826 году впервые испытал промышленно применяемый двигатель внутреннего сгорания.

Хотя в середине 19 века прогресс почти остановился из-за отрицательной реакции на большие транспортные средства, работа над некоторыми двигателями внутреннего сгорания продолжалась. Со временем двигатель развивался, и инженеры создали двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, используя в качестве топлива бензин.

Именно тогда Карл Бенц, возможно, сделал самый большой шаг и помог запустить серийные автомобили в 1887 году.Он сделал это, разработав бензиновый или бензиновый автомобиль, а также сделал несколько идентичных копий. Вслед за Карлом Бенцем Форд оказался в центре внимания и начал производство автомобилей в Ford Motor Company в 1908 году. Автомобиль, произведенный на заводе, стал первым автомобилем, произведенным на движущейся сборочной линии.

17 й и 18 й Века

История говорит нам, что, возможно, первое паровое транспортное средство было построено Фердинандом Вербьестом около 1672 года в качестве игрушки для императора Канси.В то время это было небольшое транспортное средство, которое не могло перевозить человека, но, возможно, было первым работающим паровым транспортным средством. Это было в конце 18 века, когда появились большие паровые самоходные машины, достаточно большие, чтобы перевозить и перевозить людей.

Именно Николя Жозеф Кюньо продемонстрировал и представил свой эксперимент с паровым артиллерийским тягачом в 1770 и 1771 годах. К сожалению, конструкция Кюньо не была признана практичной и не была допущена к разработке в его родной Франции.В результате Великобритания завладела центром инноваций, и к 1784 году Уильям Мердок изобрел и построил действующую модель паровой повозки.

Через несколько лет, в 1801 году, Ричард Тревитик вел полноразмерный автомобиль по дорогам Камборна. Однако первый автомобильный патент был выдан Оливеру Эвансу в США 3 мая 1789 года. 

19 й Век

В 19 веке в области автомобилей произошел значительный прогресс.Были предприняты попытки разработать и внедрить практичные транспортные средства с паровой тягой, а также такие функции, как ручные тормоза, многоскоростные трансмиссии и улучшенное рулевое управление. Коммерчески успешные транспортные средства использовались в общественном транспорте, но на какое-то время их пришлось запретить из-за негативной реакции, которая привела к принятию законодательства, такого как Закон Соединенного Королевства о локомотивах, который требовал, чтобы такие транспортные средства на дороге сопровождались пешеходом, размахивающим красный флаг и дует в рог.

Это остановило развитие автомобильной промышленности в Великобритании на протяжении большей части 19-го века.Однако инвесторы переключили свое внимание и усилия на улучшение железнодорожных локомотивов. Только в 1896 году закон был отменен. В 1816 году профессор Йозеф Божек построил паровую машину, работающую на жидком топливе. С другой стороны, Уолтер Хэнкок, который в то время строил и эксплуатировал паровые автобусы, в 1838 году представил двухместный автомобиль под названием фаэтон. 

Затем, в 1867 году, Генри Сет Тейлор, канадский ювелир, продемонстрировал свой четырехколесный «паровой багги» и еще раз в следующем году.Кроме того, француз А. Меде Болле в 1873 г. изготовил один из первых «настоящих» автомобилей с самоходной паровой машиной, предназначенной для перевозки группы пассажиров.

Первые электромобили

В начале 20-го века около 22 % автомобилей работали на бензине, 38 % — на электричестве и 40 % — на паре. Однако все эти автомобили были американскими. Хотя автомобили с бензиновыми и паровыми двигателями к тому времени достигли значительного прогресса, было много жалоб и недостатков, которые заставляли людей переходить на электромобили.

Бензиновые двигатели в то время были известны своей ненадежностью, тогда как паровые двигатели были сложными. Таким образом, автомобили с электроприводом предлагают лучшее из обоих миров, предлагая бесшумную работу и почти нулевой уровень обслуживания. Первый электромобиль, преодолевший 100 км, был представлен и разработан Камиллой Дженаци.

Вслед за успехом автомобиля изобретение аккумуляторной батареи также произошло, когда Гастон Планте в 1859-1860 годах решил сыграть важную роль в то время, когда электромобили находились на подъеме.Затем Камилла Фор в 1881 году внесла некоторые усовершенствования и в результате сделала возможным создание электромобиля.

В результате трехколесный велосипед Фуре стал первым электрическим транспортным средством, которое проехало по Парижу в 1881 году. За ним последовали еще три велосипеда в Лондоне и Бостоне. С другой стороны, первый американский автомобиль с батарейным питанием был построен в Де-Мойне и мог даже поддерживать скорость 14 миль в час.

Однако дальнейшее развитие сектора электромобилей было временно остановлено из-за отсутствия зарядной инфраструктуры.До 1910 года даже в городах было очень мало домов, подключенных к электричеству. Поэтому схемы замены аккумуляторов и общественные зарядные станции не успевали.

К 1912 году проблема с зарядкой была решена, и для зарядки транспортных средств было обеспечено достаточное количество электроэнергии. В этом процессе участвовало около 20 компаний, и только в Соединенных Штатах было зарегистрировано почти 33 842 электромобиля. Причина в том, что в Соединенных Штатах больше всего пользовались электромобилями.

В то время как на рынок появлялись новые электромобили и зарядные устройства, возникали и некоторые проблемы, требующие внимания. Электромобили могли двигаться только на низкой скорости, что ограничивало их использование только в городских условиях. Во-вторых, они требовали совсем немного времени для перезарядки. В результате к 1920 году игра с электромобилями закончилась, хотя некоторые производители все еще предлагали их до Второй мировой войны.

Как скрытое благословение, война привела к экспериментам с небольшими электромобилями, которые широко использовались в Великобритании для доставки молока.Использование продолжалось в городских районах до конца века.

Важные автомобильные деятели

Карл Бенц

Бензиновые, паровые и электрические транспортные средства хотя и достигли значительного прогресса, но не могли двигаться быстро. В то время даже лошадь могла бежать быстрее, чем автомобили, и это было воспринято как вызов важными автомобильными деятелями, такими как Карл Бенц из Германии. Карл Бенц был непреклонен в том, что двигатель внутреннего сгорания наверняка сможет заменить лошадь и произвести революцию в мировом транспорте.

Хотя ему предстояло преодолеть множество препятствий, он был полон решимости построить автомобиль с бензиновым двигателем, способный изменить ход автомобильной истории. Несмотря на то, что у него было видение и решимость, у него не было инвестиций, он столкнулся с крайней нищетой, и даже его соратники не поддерживали его. Они не считали, что Бенц был неуравновешенным человеком, когда дело дошло до разработки бензинового двигателя.

Вскоре Бенц управлял своим первым автомобилем, трехколесным транспортным средством, оснащенным двухтактным одноцилиндровым двигателем, в 1885 году, в счастливый и триумфальный день.Он кружил по шлаковой дорожке рядом со своей маленькой фабрикой, а его фабричные рабочие и жена бежали вдоль машины, хлопая в ладоши. Автомобиль совершил четыре круга по трассе, но только дважды заглох, прежде чем из-за обрыва цепи он остановился. Даже большинство людей из окружения и близких Карла Бенца заявили, что они были слегка впечатлены и что у таких автомобилей нет будущего.

Benz сделал свою первую продажу парижанину по имени Эмиль Роже в 1888 году. Его автомобили были высшего качества, а дизайн также впечатлял, все это в сочетании с собственным весом позволило ему увеличить продажи.В целом автомобили продавались довольно хорошо, и к тому времени Бенц нанял около 50 рабочих, которые построили трехколесный автомобиль, а в 1893 году он начал производить четырехколесный транспорт.

Готлиб Даймлер

Несмотря на то, что Даймлер избегал инженерных школ во время своей образовательной карьеры, некоторые события заставили его в конечном итоге столкнуться с различными машиностроительными и инженерными проблемами. В 1872 году он стал техническим директором фирмы Отто. Он начал строить стационарные бензиновые двигатели, и следующее десятилетие было потрачено на важную работу над четырехтактным двигателем.

Daimler привлек несколько блестящих умов, включая Вильгельма Майбаха, но и Daimler, и Maybach ушли в отставку в 1882 году, заявив, что Отто не понимает потенциала двигателя внутреннего сгорания. В результате они открыли мастерскую в Бад-Каннштатте и построили одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Двигатель по сравнению с двигателем Бенца мог работать со скоростью 900 оборотов в минуту. Затем и Daimler, и Maybach построили второй двигатель, который был установлен на деревянном велосипеде.

Первый запуск состоялся 10 ноября 1885 года.В следующем году был выпущен первый четырехколесный автомобиль Daimler. По сути, это было транспортное средство, которое по сути представляло собой вагон, модифицированный для приведения в движение одноцилиндровым двигателем. Бенц в то время считал автомобили отдельной категорией. Фирмы Daimler и Benz объединились и объединились в 1926 году. С тех пор продукция продавалась под маркой Mercedes-Benz. Хотя Daimler также объединился с Chrysler в 1998 году, практика использования названия Mercedes-Benz все еще продолжается.

Бензиновые и электрические транспортные средства сегодня

Как бензиновые, так и электрические транспортные средства сегодня прошли долгий путь с тех пор, как были представлены первые паровые, бензиновые и электрические транспортные средства.Сегодня существует множество автомобилей с электроприводом, которые могут легко обогнать и уже обогнали некоторые известные автомобили с бензиновым двигателем. Не говоря уже о том, что двигатели внутреннего сгорания как никогда экономичны и надежны. Кроме того, есть гибридные автомобили, которые предлагают лучшее из обоих миров.

Когда дело доходит до автомобилей с бензиновым двигателем, можно вспомнить Ferrari, Toyota и BMW, которые, как известно, производят одни из лучших двигателей в мире.Однако, когда дело доходит до электромобилей, Tesla занимает первое место. Более того, Toyota также представила свой автомобиль с водородным двигателем, но придет время, пока эта тенденция не закрепится. Доступность зарядных портов во многих странах по-прежнему является проблемой, и поэтому электромобилям немного сложно пробиться на некоторые из наиболее потенциальных рынков.

Последнее слово

Учитывая развитие и прогресс в мире автомобилей, можно сказать, что у него светлое будущее.Поскольку каждый производитель каждый год пытается внедрять новые функции и технологии, автомобилям суждено становиться только лучше. Однако это было бы невозможно, если бы не самоотверженность и приверженность таких людей, как Карл Бенц и Готлиб Даймлер, которые увидели огромный потенциал в двигателе внутреннего сгорания.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.