Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

что это такое, принцип работы. Подробно + видео

Главная › Новости

Опубликовано: 29.05.2018

Как выбрать автомобиль, какая коробка лучше: автомат, вариатор, робот, механика

У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно с такой трансмиссией. Когда вы выбираете новую машину (или даже Б/У) перед вами обязательно встанет такой выбор что брать — вариаторную трансмиссию, гидротрансформаторную или роботизированную? Если обычный «автомат» изучен «вдоль и поперек» (если возникают проблемы, то они все известны), с роботом тоже все понятно (пока не стоит в его сторону смотреть). То вот третий тип вроде и надежный, но мало кто знает, что это такое, какой принцип его работы, основные плюсы и минусы. То есть это такая «темная лошадка». Сегодня я постараюсь простым языком раскрыть тему, рассказать чего стоит бояться, а чего нет …


Что такое вариатор (полезные советы от РДМ-Импорт)

Проблемы этой автоматической трансмиссии очень схожи с обычной «гидротрасформаторной» не смотря на различность конструкций (мы уже их сравнивали в этой статье ). В конце я постараюсь вам рассказать в видео версии как продлить ей срок службы, чтобы она ходила долго и без проблем. Однако для начала определение


Почему боятся покупать ВАРИАТОР? ОТА.

Определение

Вариатор — вариаторная коробка передач – CVT (Continuously Variable Transmission – бесступенчатая трансмиссия) – тип автоматической коробки передач, которая плавно передает крутящий момент от двигателя колесам (или другим движителям, например судовым винтам), не имеет передач, но может автоматически менять передаточное соотношение по заданной программе либо в ручном режиме.

Нужно отметить что эта коробка в отличие от своих собратьев АКПП и РОБОТА не имеет переменных передач, то есть нет привычных толчков при смене передаточных чисел, набор скорости здесь четкий и ровный, КПД (если верить характеристикам, не существенно но больше), благодаря своему строению

Коробка вариатор и автомат в чем разница фото и видео

Когда в компании автолюбителей кто-то начинает рассказывать о своей машине, одним из первых всегда закономерно звучит вопрос: «Какая трансмиссия, автомат или механика?». Действительно, ведь даже выбирая автомобиль для себя, человек, особенно, если это будет его первый авто, имеет, как правило, всего 2 критерия выбора по части коробки передач: автоматическая либо ручная.

Что же касается разновидностей самой коробки автомата, такой, например, как вариатор, задумывается далеко не каждый. Некоторые только в процессе предпродажного осмотра автомобиля узнают, что это такое и чем отличается вариатор от классической АКПП.

Иногда подобная неосведомлённость приводит к последующему разочарованию в выборе автомобиля. Чтобы не допустить подобного и всегда иметь возможность выбрать автомобиль согласно собственным запросам, необходимо знать отличие вариатора от автоматической коробки передач.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВАРИАТОРА И АКПП

Основных составляющих автоматической трансмиссии в общей сложности две – это гидротрансформатор и редуктор. Первая отвечает непосредственно за переключение скоростей – передач.

Конструкцию гидротрансформатора составляет полностью герметичная оболочка из теплостойкого металла, внутри которого и находятся основные элементы, обеспечивающие его нормальное функционирование.

Внутри гидротрансформатор наполняется специальным маслом для АКПП для смазывания каждой части механизма. Рабочая жидкость необходима, поскольку в процессе работы части подвержены воздействию температур, близких к критическим.

Их взаимодействие между собой без смазывания может привести к стиранию и последующей поломке и необходимости замены. Что касается редуктора, он обеспечивает надёжный сцеп всех шестерёнок в сложном механизме, делая его полностью завершённым.

конструкция АКПП

Говоря о вариаторе, несмотря на то, что он выступает в качестве разновидности АКПП, следует понимать его главную конструктивную особенность – передач как таковых этот вид трансмиссии не предусматривает. Механизм переключения в вариаторе осуществляется через передаточное число, которое передаётся двумя параллельно расположенными – ведомым и ведущим — конусными шкивами.

Между собой шкивы скреплены ремнём, изготовленным из специального металла, либо цепями – в зависимости от вида коробки-вариатора.

Коробка вариатор и автомат, в чём разница и что же лучше? Если проводить параллель между этими двумя трансмиссиями и сравнивать во время выбора автомобиля, чьи особенности более выгодны с точки зрения потребителя, – однозначного ответа нет.

Нельзя назвать ни один из данных механизмов технически простыми и дешёвыми в обслуживании – нет, ремонт таких конструкций занимает уйму времени и стоит столько же денег.

вариатор

Назвать одну из представленных КПП более надёжной, нежели аналог, тоже было бы некорректно – ресурс любого автомобильного комплектующего в первую очередь зависит от того, какой уход за ним производился на протяжении всего периода эксплуатации. Единой официальной статистики, подтверждающей своими результатами очевидное преимущество автоматической коробки передач либо, напротив, свидетельствующей о том, что вариатор всё же лучше, не существует.

ОСОБЕННОСТИ АКПП И ВАРИАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Объективнее всего сравнивать вариатор и автомат, установленные на различные модификации одного и того же кузова одной марки автомобиля. В таком случае можно провести основательное сопоставление по ряду факторов и сделать соответствующие выводы:

  • начало движения/старт с места. В момент старта нет отличий коробки автомат от вариатора в плане функционирования самих трансмиссий и ощущений от вождения в целом, поскольку на этом этапе конструктивные различия ещё себя не проявляют. При аккуратной работе с педалью акселератора автомобили, оснащённые обеими КПП, стартуют плавно и без рывков;

У самых первых вариаторов представителей немецкой автомобильной промышленности был недочёт в виде излишне медленного переключения, и, как следствие, несоответствия реальных данных о разгоне тем, которые были заявлены в паспорте транспортного средства. Впоследствии инженерами эта проблема была устранена, и по своим техническим характеристикам вариаторы перестали проигрывать АКПП.

  • движение в городском цикле/движение по трассе. По этому критерию вариатор слегка опережает аналог, но это вовсе не означает, что ездить на авто с автоматом – это дискомфорт.Вопреки множеству домыслов, у автоматической коробки передач нет каких-то непонятных толчков при переключениях – смена скоростей происходит незаметно для водителя вне зависимости от обстановки, в которой эксплуатируется автомобиль. Исключение составляют лишь неисправные экземпляры. Тоже самое касается и коробки-вариатора. Они и были спроектированы и выпущены для увеличения плавности хода, и со своей задачей справляются успешно, потому как тут переключений формально не происходит вообще;

  • расход топлива. Существует мнение, якобы на автомобилях с автоматической коробкой этот показатель всегда больше, если сравнивать с аналогами, в том числе, и с вариатором. Как показывает практика, разница в расходе топлива, особенно в автомобилях со старыми атмосферными и компрессорными ДВС, обусловлена практически полностью только литражом самого двигателя. Если и существует различие между вариатором и автоматической трансмиссией, составляющее 0,3-0,5 литров топлива, расходуемых на 100 километров, в пользу первого, то это скорее погрешность, нежели объективная разница;
  • динамические характеристики. По этому показателю всё же необходимо признать некоторое превосходство автоматической коробки над вариатором, поскольку своего рода «толчок», даваемый автомобилю с АКПП при каждом последующем переключении, заставляет его разгоняться быстрее. Впрочем, это нельзя обозначить ни как плюс, ни как минус вариатора, поскольку он изначально разрабатывался для комфортной и размеренной езды, и интегрировался в автомобили, предназначенные в подавляющем большинстве для тихих семейных поездок;


Таким образом, вождение автомобиля с автоматической трансмиссией всё-таки будет отличаться от езды на таком же экземпляре, но с вариатором. Однако отличия будут заключаться лишь в некоторых динамических характеристиках, что для большинства автопользователей не так уж и важно.

Тем не менее, для любителей использовать свой авто в качестве спортивного, будет предпочтителен вариант с АКПП как более быстрый. Для тех, кто отдаёт предпочтение комфорту, плавности хода и переключений, вариатор будет выбором более оптимальным.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

 ВАЖНО: Выявить однозначного лидера по перечисленным критериям не представляется возможным – это субъективный выбор каждого владельца автомобилей с подобными трансмиссиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ

Несмотря на то, что объективно выявить, какая коробка передач: вариатор или автомат — лучше, нельзя, общественность, по всей видимости, сделала свой выбор в пользу классической АКПП. Вариаторы не сыскали популярности, несмотря на довольно прогрессивную систему, предлагаемую некогда инженерами, когда автомобили, оснащённые этими коробками, только начинали сходить с конвейеров.

Основная причина неудачи вариатора в качестве трансмиссии может заключаться в том, что её ставили на достаточно объёмные моторы, до 3-3,5 литров. Да, по показателям расходомеров топлива такие экземпляры потребляли не больше своих аналогов, да и по основным ездовым характеристикам вопросов в целом не возникало.

Однако потребители, когда видят подобный литраж, уже мысленно обрисовывают в голове картину, как этот автомобиль способен быстро разгоняться и поддерживать такую динамику на протяжении всего необходимого интервала. Вариатор как КПП, предназначенный для малолитражных авто и спокойной езды, подобных ощущений дать не может.

ВАЖНО: даже при одинаковых характеристиках разгона, к примеру, до 100 км/ч, в виде одних и тех же числовых показателей, АКПП будет давать куда больше эмоций, будто воссоздавая атмосферу участия в спортивном соревновании, в то время, как на вариаторе даже относительно быстрый разгон не будет так ощутим.

Кстати, аналогичное сравнение можно провести между автоматической коробкой передач и механической трансмиссией. Самое главное – знать, чего хочешь от автомобиля, и сопоставить желаемое с тем, что он способен дать. В таком случае выбор между автоматом и вариатором не вызовет никаких затруднений.

Что такое вариатор и как правильно водить на вариаторе? Основные принципы работы вариатора: видео

Автор admin Просмотров 92 Опубликовано Обновлено

Что такое коробка передач вариатор? Основные принципы работы вариатора. Тонкости работы элементов устройства вариатора: видео. Как правильно ездить на вариаторе?

 

  Каждый автолюбитель знает, чем автоматическая коробка передач отличается от механической. И спор по поводу достоинств и недостатков обеих не угасает между водителями долгие годы. Упоминаются не только технические характеристики каждого устройства и их влияние на сам процесс управления автомобилем, но и такие пункты как расход топлива, надежность, удобство и долговечность.

Но немногие владельцы автомобилей знают, что такое вариатор. Одни считают, что он ничем не отличается от автомата, другие же выделяют его в особый вид коробок передач. Так кто же прав? И в чем секрет вариатора? Разобраться с этим непросто, поэтому начинать следует с самых основных параметров работы этого устройства.

 

Вариатор — принцип работы

Это устройство также называют бесступенчатой коробкой передач. Основное её отличие от механической и автоматической заключается именно в отсутствии резкого переключения между передачами. Количество «скоростей» у вариатора безгранично, посчитать их невозможно. В чем же секрет этого устройства?

Принципиальное отличие от остальных коробок?

 

Разумеется, все зависит от того, как работает вариатор. Сама коробка передач обязательно содержит в себе следующие элементы:

  1. сам вариатор;
  2. система управления;
  3. механизм, передающий крутящий момент и обеспечивающий разъединение двигателя и коробки передач;
  4. механизм, позволяющий двигаться задним ходом.

Обычно вариатор состоит из одной ременной передачи, но встречаются и модели с двумя. Традиционная модель устройства состоит из двух шкивов, которые соединены с помощью клиновидного ремня. Стоит отметить, что сами шкивы способны изменять свой диаметр. Добиться такого результата позволяет устройство самих элементов: они образованы двумя коническими дисками. Диски сдвигаются, увеличивая диаметр, и раздвигаются, уменьшая его. Ремень перемещается по поверхности шкивов, таким образом увеличивая или уменьшая передаточное число.

 

Первые модели вариаторов использовались на швейных машинах и ткацких станках, но тогда ремень был изготовлен из резины и, соответственно, имел низкую прочность. Для станков он подходил, но автомобилю требовалось нечто более прочное и износостойкое. Вариаторы пришли в автомобильную промышленность сравнительно недавно. Можно сказать, что этой технологии потребовались годы, чтобы подобрать подходящий материал для создания вариаторной коробки передач для машины.

 

Современные устройства оснащены гибким ремнем, сделанным из металлических частей. Несколько (от 10 до 12) полос стали связаны между собой, чтобы обеспечить не только долговечность и надежность конструкции, но и хорошую передачу вращения. Высокая гибкость и износостойкость позволяют вариатору работать долгие годы без поломок и корректировок.

 

 

Что такое коробка передач вариатор?

Если вы хотите узнать, коробка передач вариатор что это такое, то обратите внимание на

электронную систему управления, которой оснащены данные модели. Большое количество датчиков измеряет все необходимые показания автомобиля, передавая информацию на бортовой компьютер. Человеку не нужно беспокоиться о переключении передач в нужный момент, вариатор сам подберет наилучшие передаточные отношения. Как это возможно? Все данные с датчиков позволяют устройству вовремя изменить диаметр шкивов, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости и поддерживать выбранный темп. Так, например, начало движения машины характеризуется наименьшим диаметром ведущего шкива, но максимальным диаметром ведомого. При нарастании оборотов первый начинает уменьшаться в диаметре, а второй — увеличиваться. Таким образом вариатор изменяет передаточное число, разгоняет автомобиль, не позволяя ему превышать рекомендованные показатели.

 

Именно по этой причине многим водителям не нравится звук вариатора. Все дело в том, что он не допускает чрезмерно высоких оборотов. А это значит, что

авто не будет «реветь» во время старта и при резком нажатии на педаль газа. Некоторые автолюбители считают «провоцирующим» умеренный и даже слишком низкий шум, который издает машина. Психологическая проблема заключается в том, что водитель, который не слышит рычащих звуков двигателя, предполагает, что автомобиль движется слишком медленно. А это может привести к нарушению скоростного режима. Но этот недостаток вариаторной коробки передач исключительно субъективный.

 

 

Принцип работы вариатора: видео

 

Если вы хотите подробнее узнать принцип работы вариатора, видео поможет разобраться во всех тонкостях этого устройства, рассмотреть каждый элемент и узнать все достоинства и недостатки этой коробки передач.

 

Как правильно ездить на вариаторе?

Знать о том, что представляет собой вариатор, — это полезно, но недостаточно. Хороший владелец авто должен понимать, как ездить на такой коробке передач, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

 

Во-первых, следует отказаться от старта на непрогретом двигателе. В зимний период все водители стараются дать машине возможность разогреться до рабочей температуре, масло к этому моменту должно попасть во все каналы системы, обеспечив безопасный старт. Но если владельцы машин с механической коробкой могут позволить себе завести машину и тут же отправиться в путь (не рекомендуется, поскольку увеличивает износ деталей), то владельцам авто с вариаторными коробками так поступать нельзя. Трансмиссионное масло обязательно должно разогреться, если какие-то элементы будут работать без смазки, то они очень быстро придут в негодность. А ремонт вариатора — дело хлопотное и очень дорогое.

 

Во-вторых, водитель должен постоянно следить за уровнем трансмиссионного масла. Если он будет ниже минимального, то коробка находится под угрозой. К тому же качество самого расходного материала должно быть на высоте. Вариатор не потерпит плохого масла. Но даже высококлассный и дорогой материал может не подойти, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкцией к авто.

В-третьих, избегайте езды по бездорожью. Вариатор не создан для такой «проблемной» местности. Также стоит отказаться от буксировки самого транспортного средства или других автомобилей.

Плюсы и Минусы Вариатора (CVT)

Большинство авто производителей внедряют в свои автомобили коробку передач – вариатор, давайте разберемся, почему им так важна коробка CVT и какие у нее достоинства и недостатки для конечного потребителя.

Еще не так давно про данную коробку мало кто знал и использовалась она на скутерах да снегоходах из за ремня который при больших нагрузках просто рвался или растягивался. На данный момент проблема частично решена, но сам вариатор все так же не любит быстрых разгонов. Новые технологии позволили увеличить прочность цепного ремня и всей коробки в целом. На данный момент все больше и больше автогигантов внедряют данную КПП в линейку своих автомобилей из-за ее неоспоримых достоинств по сравнению с обычными автоматами. На нашем сайте также доступна статья с отзывами реальных владельцев автомобилей с вариатором.

Плюсы вариатора

  • Увеличенный ресурс мотора за счет плавного разгона (нет повышенной нагрузки при переключении на пониженную передачу)
  • Один из лучших показателей расхода топлива за счет бесконечного количества передач
  • Нет переключений передач – соответственно меньше потерь в разгонной динамике, отсутствие рывков, провалов, задержек при переключении, так как передач бесчисленное количество
  • При динамичном разгоне (педаль в пол) вариатор поддерживает всегда максимальные обороты двигателя, соответственно на колесах всегда максимальная мощность мотора
  • Отсутствие пробуксовки при езде по льду или влажном покрытии
  • Лучшее сцепление с дорогой при динамичном разгоне
  • Удобство управления автомобилем и комфорт при движении

Минусы вариатора

  • Увеличенный расход на обслуживание ТО по сравнению с остальными коробками передач (более частая замена трансмиссионного масла)
  • Данную коробку устанавливают на автомобили с максимальной мощностью до 220 сил (коробка не любит большие нагрузки на трансмиссию)
  • CVT не любит динамичной езды и «игры в шашки»
  • Ремонт этой коробки обойдется вам дороже ремонта традиционного автомата, как правило, требует обслуживания у официального дилера
  • Если «заморосит» один из датчиков неисправность может сказаться на работе вариатора в целом
  • Более подробно об основных неисправностях вариатора
  • Одно из популярных видео позволит познакомится с коробкой передач Вариатор

Надеюсь, что данная статья о плюсах и минусах вариатора смогла вам помочь при выборе трансмиссии.

Как работает вариатор, принцип работы, недостатки, ремонт

Рядовой автовладелец хорошо знаком с механической и автоматической коробками передач и многие из автовладельцев даже знают, принцип работы этих трансмиссий. Однако, существует еще и, так называемый, вариатор бесступенчатый, который автопроизводители позиционируют, как эффективное и мощное трансмиссионное устройство, созданное в результате новых технологий. В этой статье и поговорим о том, как работает вариатор, его принципе работы, недостатках и ремонте.

Содержание статьи:

Примечательно, что первый вариатор был запатентован более ста лет назад, а историки вообще утверждают, что аналог самого первого вариатора был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году.

Как бы там ни было, данный тип трансмиссии стал серийно устанавливаться на голландские автомобили DAF в 1950 году, но только сейчас вариаторы получили всемирное признание и стали активно внедряться в легковую автопромышленность.

Что представляет из себя вариатор

Вариатор представляет собой коробку передач, принцип работы которой заключается в плавном и непрерывном изменении передаточного числа между коленчатым валом двигателя и приводами колес.

Как таковые переключения и фиксация скоростей, которые присущи автоматической коробке передач, отсутствуют, а наблюдается только постоянное и плавное изменение передаточного числа при разгоне и замедлении. При этом исключаются толчки, когда автомобиль трогается с места или разгоняется. Для водителя всё происходит непривычно плавно.

Автомобиль, на котором установлен вариатор, практически ничем не отличается от автомобиля с АКПП. В нем есть коробка передач, две педали и рычаг переключения. Всё как обычно, и управление аналогичное, но вариатор функционирует совершенно по-иному.

Итак, как работает вариатор

Рассмотрим, как работает вариатор. В автомобильной индустрии наиболее распространенными видами являются клиноременные и тороидальные механизмы. Первый вариант отличается массовым производством, второй встречается гораздо реже.

Вариатор клиноременной имеет в своей конструкции два раздвижных шкива. Между ними натянут ремень. При движении шкивы то сближаются, то удаляются друг от друга. Двигаются они, благодаря специальному гидравлическому приводу, который управляется электроникой. Водителю достаточно выбрать определенный режим езды, например, обычный, и электроника моментально настроит работу вариатора.

Сечение ремня трапециевидное или клинообразное. При вращении он вклинивается в ведущий или ведомый шкив. Соприкосновение с ними происходит боковыми сторонами ремня. Даже при износе боковин ремня сцепка со шкивами не становится меньше, так как он еще сильнее входит в них.

Нагрузка на данный элемент огромна, поэтому ремни для вариаторов изготавливают из металла. Чаще всего ремень выполнен в виде стальной ленты с определенным покрытием или представлен в виде набора тросов, которые имеют сложное сечение. На тросы нанизано большое количество поперечных стальных пластинок из тонкого металла. Форма данных пластинок трапециевидная, их края соприкасаются со шкивами. При сжатии такой ремень становится еще жестче, что позволяет передавать ему сжимающее усилие.

При движении автомобиля это выглядит примерно так: коленвал двигателя вращает ведущий шкив, части которого плавно сжимаются. Подобное сжатие придает ремню клиновидную форму и выталкивает его подальше от центра.

В это время ведомый шкив начинает разжиматься, ремень утопает в нем и приближается к центру. Всё это влечет изменение передаточного числа.

как работает вариатор

Тороидальный вариатор в своей конструкции имеет соосные сферические валы и зажатые в них ролики. Ведущий вал соединен с двигателем, а ведомый с карданом. Сферические валы вращаются в разные стороны. Ролики меняют свое положение, а значит, и радиусы.

Как следствие, изменяется передаточное число. Блок управления “руководит” гидроприводом и ролики перемещаются относительно сферы вплоть до микрон. Всё это способствует тому, что число передач становится бесконечным. Одним словом, вариаций не счесть.

Между поверхностью сферы и роликами создается усилие, нередко достигающее десяти тонн. Несмотря на то, что для изготовления данных элементов используют самые прочные и лучшие материалы, именно в этих местах чаще всего происходит износ вариатора.

Примечательно, что двигатель на автомобиле с вариаторной коробкой передач всё время остается на одних и тех же оборотах. К примеру, при наборе скорости, обороты соответствуют максимальному крутящему моменту и остаются неизменными, что дает высокий темп разгона, ведь времени на переключения скоростей, как это происходит на обычном автомобиле, совсем не тратится.

Неизменные обороты минимизируют нагрузку на силовой агрегат, а это увеличивает сроки его службы. В то же время вариатор можно настроить так, что будет наблюдаться постепенный рост оборотов мотора.

Преимущества и недостатки вариатора

Преимущества вариатора неоспоримы:

  • простая конструкция;
  • плавность разгона;
  • увеличение ресурса двигателя;
  • существенная экономия топлива.

Впрочем, данный тип трансмиссии не лишен недостатков:

  • плохая переносимость повышенных нагрузок;
  • некоторые ограничения в буксировке;
  • быстрый износ при езде по бездорожью;
  • сложный ремонт.

Обслуживание и ремонт вариаторной коробки передач

Основным элементом вариатора считается ремень, его меняют каждые 150 000 км. Масло в трансмиссии необходимо обновлять каждые 50 000 км. Также функциональность вариатора напрямую зависит от электронной системы управления.

Мнения по обслуживанию вариаторов разняться. Можно встретить заверения, что их ремонт прост и стоит недорого. Если сравнивать с АКПП, то это так, но с другой стороны не каждый автосервис имеет квалифицированного специалиста, способного качественно провести ремонт и профилактическое обслуживание вариатора.

Но то обстоятельство, что автомобили с данным типом трансмиссии становятся все более востребованными и распространенными, неизбежно приведет к тому, что в недалеком будущем ремонт станет быстрым и доступным для любого автовладельца.

Видео, как работает вариатор

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

как ездить на вариаторе правильно

Автоматическая коробка передач в последнее время получила широкое распространение не только в США, но и по всему миру. При этом отсутствие педали сцепления еще не означает, что все автоматы одинаковые. Автоматические трансмиссии на автомобилях можно условно разделить на три большие группы:

Примечательно то, что не каждый владелец способен отличить вариатор от АКПП или даже РКПП. Однако во время эксплуатации нужно отдельно учитывать, какой именно типа автомата стоит на машине.

Другими словами, нужно знать, как обслуживать и как ездить правильно на вариаторе, автомате или роботе, чтобы коробка работала долго и безотказно. В этой статье отдельно поговорим о вариаторах.   

Содержание статьи

Коробка вариатор: как правильно ездить

Итак, вариатор CVT является бесступенчатой автоматической трансмиссией, что сильно отличает данный тип коробок передач от аналогов благодаря уникальной конструкции. Переключение передач на авто с вариатором происходит плавно, без толчков, задержек, пробуксовок и т.д.

Машина с такой КПП разгоняется легко, ускорение происходит без малейших рывков, которые в той или иной степени можно ощутить на других типах автоматов, включая даже новейшие преселективные РКПП с двумя сцеплениями. 

Также среди плюсов стоит выделить топливную экономичность CVT по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на ДВС и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и увеличить его срок службы.

Казалось бы, с учетом всех плюсов вариатор можно считать более комфортной заменой для классического автомата, однако это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньший ресурс CVT по сравнению с АКПП, низкую ремонтопригодность вариаторов, высокую стоимость обслуживания и целый ряд ограничений во время эксплуатации. Давайте разбираться.

  • На первый взгляд, эксплуатация вариатора не отличается от АКПП. Доступные режимы одинаковые, P – парковка, D – движение вперед,  N – нейтральная передача, R – задний ход и т.д.

Также может быть реализована функция ручного управления КПП, которая имитирует понижение и повышение передачи самим водителем (аналогично Типтроник на АКПП).  Дополнительно может присутствовать спортрежим, экономичный режим и т.д.

При этом важно понимать, что вариатор среди всех видов АКПП  хуже всего «переваривает» крутящий момент и наименее подготовлен к высоким нагрузкам. Простыми словами, резко стартовать на вариаторе крайне нежелательно.

На такой КПП разгоняться нужно плавно, постепенно поднимая обороты двигателя. В противном случае поломки не заставят себя долго ждать. На практике не единичны случаи, когда у любителей светофорных гонок на новых авто вариаторы выходили из строя уже к 50-60 тыс. км. пробега.  

  • Также вариатор нужно в обязательном порядке прогревать в холода. Вариаторы предельно чувствительны к смазке, при этом трансмиссионное масло при понижении температуры хуже распределяется по коробке.

Более того, прогрев вариатора CVT на месте по аналогии с АКПП (включение режимов P-R-N-D с задержкой на несколько секунд) для данного типа трансмиссии не подойдет, так как конструктивно вариатор отличается от гидромеханического автомата.

В случае с CVT  нужно прогреть ДВС и включить режим N на несколько сек., что позволит прогреть гидромуфту. Далее нужно начинать движение, сводя нагрузки на коробку к минимуму первые 3-5 км.

Если же температура понизилась до -30 и ниже, от поездок на автомобиле с вариаторной коробкой лучше отказаться. Если ехать нужно, тогда машину потребуется долго греть на холостых, затем допускается езда исключительно в щадящем режиме.

  • Также вариатор «боится» пробуксовок и повышенных нагрузок. Это значит, что любой кроссовер с вариаторной коробкой никак нельзя считать внедорожником, специально подготовленным к условиям бездорожья и рассчитанным на эксплуатацию в тяжелых условиях.

Еще нужно помнить, что легковые авто и паркетники с CVT плохо приспособлены к буксировке прицепов, не рассчитаны на перевозку тяжелых грузов и т.п. По этой причине владельцам бесступенчатой коробки передач нужно избегать излишних нагрузок на КПП.

Простыми словами, использовать автомобиль с CVT для буксировки другого авто настоятельно не рекомендуется. Что касается автоприцепа, важно, чтобы вес не превышал допустимых показателей. Также могут быть и ограничения по скорости и расстоянию в случае использования прицепа.

Если же автомобиль с вариатором застрял в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток выехать своим ходом. Переключения селектора между режимами при «раскачивании» авто приведет к быстрому износу шлицевых соединений, ресурс деталей КПП заметно сокращается.

  • Кстати, если возникает необходимость отбуксировать неисправную машину с вариатором, оптимально воспользоваться услугами эвакуатора. Если же такой возможности нет, тогда нужно придерживаться правил, указанных в мануале касательно буксировки вариатора.

В ряде случаев машину с вариатором, как и с АКПП, буксируют на небольшие расстояния с заведенным двигателем. Если же ДВС не заводится, тогда следует отказаться от попыток отбуксировать машину без вывешивания ведущих колес.

Обслуживание вариатора

Если говорить об обслуживании, в вариаторе следует постоянно проверять масло, его уровень и состояние. При этом для бесступенчатой трансмиссии  вопрос масла предельно важен, трансмиссионная жидкость меняется чаще, чем в АКПП, заливать нужно только рекомендуемые по свойствам и допускам продукты. 

Масло для CVT особое, так как должно обеспечивать смазку взаимодействующих поверхностей, при этом предотвращать проскальзывание. Менять масло в коробке вариатор  по мануалу зачастую нужно один раз в 60 тыс. км., однако на практике желательно проводить данную процедуру каждые 30-35 тыс. км пробега, причем замена каждые 30 тыс. считается оптимальной.

Если  же говорить о возможных сбоях и диагностике, нужно следить за поведением коробки. Дело в том, что выход из строя отдельных датчиков ЭСУД может привести к тому, что чувствительный к нагрузкам вариатор выходит из строя, причем достаточно быстро.

Например, выход из строя датчика скорости приводит к тому, что ЭБУ коробкой переводит коробку в аварийный режим. Езда в таком режиме может привести к повреждениям ремня вариатора, проблемам с конусами вариатора и т.д.

Становится понятно, что любые отклонения от нормы и сбои в работе вариатора являются поводом для немедленного прекращения эксплуатации авто и доставки автомобиля на СТО для проведения диагностики CVT.

Подведем итоги

Как видно, коробка вариатор способна обеспечить максимальный комфорт при езде, а также является более экономичной в плане расхода топлива по сравнению с  классическими АКПП. Однако следует учитывать, что данный тип трансмиссии не рассчитан на высокие нагрузки и тяжелые условия. Параллельно не допускаются перегревы трансмиссии.

Простыми словами, коробка CVT больше подойдет для эксплуатации в черте города по хорошим дорогам, причем таким водителям, которым ближе спокойный и размеренный стиль езды, без резких стартов, пробуксовок, постоянных обгонов и т.д.

Также коробку вариатор нужно чаще обслуживать, постоянно проверяя уровень и состояние трансмиссионного масла, прогревать КПП в начале движения, избегая повышения нагрузок. При соблюдении указанных условий ресурс вариатора может оказаться аналогичным тому, который определил сам производитель коробки передач, то есть КПП CVT отработает без поломок весь заявленный срок службы.

Читайте также

  • Аварийный режим АКПП: что нужно знать

    Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.

Как определить вариатор или автомат?

Вариаторы, также как и автоматические коробки передач, обладают своими недостатками и достоинствами, подробнее в статье — что надежнее вариатор или автомат. Поэтому прежде чем приобрести автомобиль, каждый человек, как правило, заранее уточняет все нюансы, которые касаются того или иного спорного момента, например, какую именно коробку передач он бы предпочел (точнее, какая КПП для него является более подходящей). Взвесив все за и против, покупатель всегда выбирает именно ту машину, которая отвечает его запросам в большей степени. А чтобы не допустить ошибку в своем выборе, помимо остальных важных нюансов следует знать, как определить автомат или вариатор стоит на рассматриваемом авто, и уметь распознать каждую из названных «коробок» визуально.

Первый способ.

Для этого первым делом следует очень внимательно изучить все обозначения на авто, а также на его двигателе и в сопровождающих документах. Автоматическая коробка передач имеет буквенное обозначение – А (или АТ), а вариатор — CVT.

Второй способ.

Если же первым способам, по тем или иным причинам, вы не смогли воспользоваться, то тогда вам необходимо просто найти и изучить интересующую вас информацию об автомобиле в различных информационных изданиях, будь то автомобильные журналы или статьи в интернете. Там вы точно сможете узнать все о КПП выбранного вами авто.

Третий способ.

Еще один способ определить тип КПП автомобиля — это пробная поездка. Именно с е помощью можно выявить, чем вариатор отличается от автомата:  во время переключения передач автоматическая коробка выдает определенные толчки с одновременным изменением числа оборотов, которые легко определяются по тахометру либо просто на слух. При этом стоит заметить, что современные вариаторы во время неспешной размеренной езды зачастую могут «копировать» работу АКПП, поэтому отсутствие характерных для автомата толчков лучше определять только во время динамичной езды.

Четвертый способ.

Еще один несложный способ: на участке дороги с движением под горку затормозите и отпустите педаль газа. Автомат начнет плавное движение вперед и не станет откатываться назад. Вариатор же в такой ситуации поведет себя наоборот: начнет откатываться назад, а движение вперед на холостых оборотах будет отсутствовать. Однако данный способ актуален только для тех авто, которые оснащены вариатором без режима остановки при откатывании.

Пятый способ.

Ну, а самый простой вариант того, как определить вариатор или автомат, – это обратиться на станцию техобслуживания автомобилей, где опытные специалисты точно и подробно ответят на все ваши вопросы, которые касаются вашей машины и ее коробки передач.

Видео

Рекомендую прочитать:

Что такое бесступенчатая трансмиссия (и следует ли их избегать?)

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный фанат и инженер-реаниматор. В центре внимания Джона находятся технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью академической группы, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях. Это была роль проектировщика системы терморегулирования батареи. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в сфере производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники.Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя осуществлению своей мечты стать автописателем. В дополнение к интернет-изданиям, таким как Car Talk, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Если вы покупаете новый пригородный автомобиль или кроссовер, вы, возможно, обнаружили, что модель, которую вы предпочитаете, оснащена бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Возможно, вы также слышали плохие слухи о бесступенчатых трансмиссиях и были предупреждены от них другом брата вашего двоюродного брата.

Мы сравнили бесступенчатые трансмиссии с традиционными трансмиссиями и пришли к твердому выводу, являются ли они хорошим выбором.

Бесступенчатая трансмиссия Объяснение видео

Что такое бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия CVT — это трансмиссия с широким диапазоном «передаточных чисел». Напротив, обычные автоматические коробки передач имеют ограниченное количество передач, например 6, 8 или 10.

Как и автоматические трансмиссии, на которых мы все выросли, работа вариатора состоит в том, чтобы удерживать двигатель в правильном диапазоне оборотов для данной ситуации. В отличие от тех, на которых мы выросли, вариатор не ограничен установленным диапазоном оборотов двигателя.

Автопроизводители перешли на вариаторы два десятилетия назад, чтобы повысить эффективность использования топлива. Поскольку вариаторы являются «бесступенчатыми», они действуют как трансмиссии с фиксированной скоростью, но с более широким диапазоном скоростей. Дополнительные передаточные числа помогают топливной экономичности, и ни один тип трансмиссии не имеет большего числа возможных передаточных чисел, чем вариатор.

Профи трансмиссии CVT

  • Экономия топлива. Выдающаяся экономия топлива
  • Вождение. Ощущение плавного вождения
  • Знакомый. Никаких отличий в использовании от автоматики старой школы (знакомые элементы управления)
  • Надежный. Некоторые бренды имеют выдающуюся историю надежности

Минусы коробки передач CVT

  • Другое чувство. Ощущение отсутствия смены требует привыкания
  • Некоторые из них имеют низкую надежность. Некоторые подержанные модели и годы выпуска имеют примеры низкой надежности

Проблемы с коробкой передач CVT

Как и многие новые технологии, некоторые ранние вариаторы имели законные проблемы с надежностью. Nissan, Subaru и другие бренды ответили бюллетенями технического обслуживания, расширенными гарантиями и, в некоторых случаях, отзывами. Имейте в виду, что другие типы автоматических трансмиссий в тот же период также имели TSB, расширенную гарантию и отзыв.

Помимо некоторых законных отказов, вариаторы на раннем этапе приобрели плохую репутацию, потому что они предлагают иное ощущение, чем традиционные трансмиссии с фиксированным передаточным числом.Они более плавные и не дают ощущения «переключения», к которому мы все привыкли. Новое пугает, а иногда вызывает негативную реакцию водителя. Другие чувствуют противоположное. Поездите какое-то время на вариаторе, затем сядьте в машину с традиционной трансмиссией, и вы можете сказать: «Почему эта машина постоянно переключает на ?» Не нужно много времени, чтобы оценить более плавный ход вариатора, если вы открыты для него.

Вариатор против «автоматической» трансмиссии

Бесступенчатая трансмиссия предлагает почти ту же простоту использования, что и традиционная автоматика.Один выбирает Dive или Reverse, а затем вариатор обрабатывает настройки диапазона оборотов двигателя.

Технически CVT — это автоматическая коробка передач. Как и у всех автоматов, у вас есть селектор передач, и предлагаются обычные P, R, N, D, L. Также могут быть включены подрулевые переключатели. Конструкции CVT различаются. У некоторых есть преобразователи крутящего момента, такие как традиционная автоматика с фиксированным передаточным числом. Другие используют другие методы для достижения тех же целей. При повседневном использовании вариатор действует так же, как и любая другая автоматическая трансмиссия, в отношении выбора режима движения.Чем вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач, так это количеством фиксированных передаточных чисел, которых он может достичь. В отличие от традиционной зубчатой ​​трансмиссии, вариатор может изменять частоту вращения двигателя в очень широком диапазоне.

Как работают вариаторы?

В вариаторах

используются различные конструкции, но они имеют общую тему. Вместо заданного количества отдельных передач в бесступенчатых трансмиссиях используются методы изменения частоты вращения двигателя в рабочем диапазоне двигателя. Другими словами, фиксированное передаточное число заменяется постоянно меняющейся настройкой скорости.

В некоторых вариаторах используется система ременного или цепного привода. Другие, такие как вариаторы Toyota, являются «электронными» и не используют ни ремни, ни цепи. Например, вариатор Prius или RAV4 Hybrid использует пару двигателей совместно с системой передач.

Некоторые конструкции вариаторов даже добавляют ощущение «переключения» при резком ускорении. Идея заключается в том, что водители могут захотеть почувствовать ощущение переключения передач старой школы.

Как долго служат бесступенчатые трансмиссии?

Трансмиссии

CVT служат так же долго, как и традиционная автоматическая коробка передач, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Типичный CVT имеет ожидаемый срок службы не менее 100 000 миль. Некоторые модели, такие как Toyota Prius, обычно служат более 300 000 миль. Как и все компоненты автомобиля, некоторые бренды имеют больший срок службы, чем другие, при правильном обслуживании.

Надежны ли вариаторы?

Да, вариаторы в целом имеют хорошую надежность. Бесступенчатые трансмиссии некоторых брендов доказали свою долговечность в течение всего срока службы автомобиля, а дополнительным преимуществом является снижение потребности в техническом обслуживании.

Есть ли проблемы с некоторыми старыми моделями? Конечно.Хороший способ определить, имеет ли модель хорошую репутацию, — это использовать такие ресурсы, как Consumer Reports или Car Complaints. Эти сайты собирают данные, сообщаемые владельцами, чтобы дать покупателям новых и подержанных автомобилей оценку надежности автомобиля. Оба также очень подробно разбирают проблемные места.

Например, Toyota Prius, которая поставляется только с вариатором, имеет идеальный показатель надежности 5/5 в отчетах Consumer Reports за 2009–2020 годы. Напротив, Nissan Altima 2014 и 2016 годов, в котором используется другая конструкция вариатора, имеет самый низкий рейтинг ⅕, а трансмиссия выделена как одна из причин низкого рейтинга в Consumer Reports.

Кто делает это лучше всего?

Несколько производителей предлагают трансмиссии CVT, так кто же делает это лучше? Вот некоторые из ведущих производителей для сравнения.

Тойота Вариатор

Toyota рекламирует свою бесступенчатую трансмиссию как лучший выбор для производительности и топливной экономичности. Toyota имеет вариатор Direct Shift CVT, который сочетает в себе наиболее эффективные части обычной трансмиссии и трансмиссии CVT.

В бесступенчатой ​​трансмиссии Direct Shift используется первая передача обычной трансмиссии, что помогает автомобилю быстрее разгоняться.После того, как автомобиль достигает скорости, при которой трансмиссия CVT лучше, трансмиссия переключается на работу как вариатор. К основным преимуществам вариатора Direct Shift-CVT относятся:

  • Невероятная скорость переключения передач
  • Повышение эффективности использования топлива на 6%
  • Повышенная эффективность ремня
  • 15% увеличение коэффициента разброса
  • Уголок для узкого ремня

Модели Toyota с обычным вариатором (не Direct Shift) включают:

  • Тойота РАВ4
  • Тойота Приус
  • Тойота Королла
  • Тойота C-HR
  • Тойота Камри

Как правило, Тойота рекламируется за надежность.Хотя это в основном так, у них были отзывы. Один из самых крупных отзывов был о Toyota Corolla Hatchback 2019 года из-за склонных к поломке гидротрансформаторов вариатора.

Хонда Вариатор

Honda Control — уникальная особенность Honda CVT. Автомобиль автоматически определяет «спортивное» вождение (т. е. движение по извилистой дороге) и поддерживает более высокие обороты двигателя. Поддерживая более высокие обороты двигателя, автомобиль улучшает плавность хода при замедлении и ускорении.

Основные преимущества вариатора Honda CVT:

  • Улучшенная экономия топлива
  • Более плавное переключение передач для более плавной езды
  • Хонда Контроль

У Honda много автомобилей с вариатором, в том числе:

  • Хонда Сивик
  • Хонда Аккорд
  • Хонда Фит
  • Хонда Инсайт

У Honda был крупный отзыв трансмиссий CVT. Один отзыв был о Honda Civic 2014 и 2015 годов из-за проблемы с программным обеспечением трансмиссии.Программное обеспечение вызвало давление на шкив вариатора, что привело к поломке шкива приводного вала. Кроме того, против Honda подан иск из-за проблем с трансмиссией Honda Civic CVT 2016–2018 годов, когда автомобиль заявляет, что он был в парке, хотя это не так.

Ниссан Вариатор

Nissan первым представил вариаторы объемом до 3,5 литров. Они предлагают множество моделей CVT, в том числе компактные и роскошные автомобили.

К основным преимуществам Nissan CVT относятся:

  • Плавное изменение передаточного числа (вариатор переключает передаточные числа на 30 % быстрее) для плавного ускорения
  • Более быстрый отклик и эффективность
  • Экономия топлива

Некоторые модели Nissan с вариатором включают:

  • Ниссан Альтима
  • Ниссан Мурано
  • Ниссан Патфайндер
  • Ниссан Роуг
  • Ниссан Сентра

Тем не менее, Nissan попал в заголовки новостей из-за недавних проблем с вариатором.Наиболее распространенные проблемы с трансмиссиями Nissan CVT:

  • Проблемы с Murano (2003 г.), Altima (4-е и 5-е поколение), Pathfinder (3-е и 4-е поколение), Rogue (1-е и 2-е поколение), Sentra (6-е поколение) и Versa (1-е и 2-е поколение)
  • Встряхивание или рывки при ускорении
  • Горячие передачи
  • Отключение передачи без предупреждения
  • Проблемы с ускорением

Учитывая множество серьезных проблем с некоторыми моделями Nissan CVT, вариаторы Nissan ненадежны.Nissan взял на себя ответственность и предложил расширенные гарантии. Пока они пытаются решить проблемы и улучшить свои вариаторы, у них репутация низкой надежности.

Субару Вариатор

Subaru предлагает вариатор для нескольких моделей. Subaru сочетает в себе двигатель Boxer с вариатором. Они предлагают уникальный ручной режим с помощью подрулевых переключателей.

К преимуществам Subaru CVT относятся:

  • Пониженный расход топлива
  • Плавная работа
  • Автоматический режим мгновенно подстраивается под ваше ускорение
  • Легкий автомобиль
  • Более плавное ускорение
  • Предлагает ручной режим

Модели Subaru с вариатором включают:

  • Субару Аутбэк
  • Субару Наследие
  • Субару Форестер
  • Субару Импреза
  • Субару Кросстрек
  • Субару WRX

В целом, Subura признана надежным производителем.Однако у них были проблемы с трансмиссией CVT. Вариаторы Subaru получили невероятно низкие оценки надежности для нескольких моделей в течение примерно пяти лет (с 2012 по 2017 год). Subaru продлила свою гарантию, чтобы решить проблемы с трансмиссией CVT. Наиболее распространенными проблемами с автомобилями Subaru CVT были:

.
  • Срыв
  • Дрожь, дрожь
  • Утечка жидкости

Выводы вариатора

Многие производители, такие как Subaru, Honda, Nissan и Toyota, используют бесступенчатую трансмиссию на своих самых популярных моделях.Если вы покупаете новый Prius, Civic, Accord, Corolla, Forester или Outback, пусть вас не беспокоит автомат CVT. Бесступенчатые трансмиссии оказались приятными и надежными для многих владельцев транспортных средств. Если вы покупаете б/у, сделайте домашнее задание и поищите историю надежности этой конкретной марки, модели и года выпуска, используя такие источники, как Consumer Reports. Избегайте лет с плохими показателями надежности.

Бесступенчатые вариаторы

обеспечивают плавное вождение, знакомые элементы управления и значительную экономию топлива. Если вы еще не пробовали его, мы предлагаем немного времени на новое ощущение.Сделайте это, и, скорее всего, вы научитесь любить это ощущение и будете наслаждаться многолетним довольным вождением.

Что такое Nissan XTRONIC CVT?


Бесступенчатая трансмиссия Nissan XTRONIC CVT сейчас используется во многих их автомобилях. CVT расшифровывается как Continuous Variable Transmission. Это трансмиссия, которая по существу бесшовна, и вы не чувствуете никаких «шагов» при переключении передач. Эта трансмиссия нового поколения предназначена для двигателей рабочим объемом 1,5-2,0 литра.Он улучшил экономию топлива на 10% по сравнению со стандартным вариатором, а также обеспечивает более прямой привод.

Отличие технологии

Трансмиссия CVT представляет собой бесступенчатую систему, которую не часто можно увидеть. По сравнению с другими традиционными системами трансмиссии, такими как механическая трансмиссия (MT) или автоматическая трансмиссия (AT), разница, ощущаемая во время вождения, значительна. Бесступенчатая трансмиссия настроена на автоматический выбор правильного передаточного числа трансмиссии без выполнения этих «шагов».«В дополнение к этому, он может даже работать с самыми эффективными оборотами двигателя при обычной скорости. Эта конструкция обеспечивает плавную работу даже при смене передач, ускорении или замедлении. Поскольку диапазон передаточного числа от высоких до низких передач расширен, это создает снижение трения. Это позволяет на 10% улучшить экономию топлива.

Как работает технология

В вариаторе отрегулировано расстояние между двумя шкивами. Это изменяет дугу радиуса стального пояса, который проходит между ними.Все это позволяет лучше контролировать передаточное число трансмиссии. Стальной ремень предназначен для стягивания двух шкивов вместе для изменения диаметра в зависимости от скорости. Преимущество этой новой конструкции заключается в том, что когда передаточное число находится на более низкой передаче и продолжает снижаться, ускорение будет продолжать улучшаться. По сути, это дает больше мощности при трогании с места на первой передаче, чем при трогании на второй, и улучшает реакцию автомобиля при трогании с места на низкой скорости. С другой стороны, если передаточное число находится на более высокой передаче, то обороты двигателя уменьшаются.Это обеспечивает лучшее сгорание топлива и даже меньший уровень шума, чем другие трансмиссии. Чтобы помочь с новым дизайном, Nissan добавил более узкую ось шкива, а также новый ремень. В целом это расширяет диапазон передаточных чисел трансмиссии. Раньше он был на уровне 6.0, а теперь он находится на глобальном верхнем уровне 7.0.

В целом новый вариатор XTRONIC CVT обеспечивает гораздо более плавный ход. Он также обеспечивает адаптивное управление переключением передач, которое может интерпретировать намерения водителя разными способами, например, от ускорения до рулевого управления.Это помогает обеспечить оптимальное управление переключением передач. Этот новый тип системы действительно выводит вождение на новый уровень, поскольку он представляет собой систему трансмиссии, которая никогда ранее не использовалась на рынке. Он обеспечивает более плавный переход, а также оптимальные показатели расхода топлива. Есть несколько автомобилей Nissan, оснащенных вариатором Nissan XTRONIC CVT, поэтому, если вы хотите почувствовать разницу на себе, обязательно зайдите к нам сегодня!

Опубликовано в Ниссан Автомобили | Комментарии к записи Что такое Nissan XTRONIC CVT отключены?

Что стоит за недавним переходом на вариаторы и автоматические коробки передач?

Breadcrumb Trail Links

  1. Технологии и инновации
  2. Feature Story

Трансмиссии все переключаются, но не все созданы равными — вот как автопроизводители решают, что предложить

Автор статьи:

Graeme F :

23.08.2021  •  31.08.2021  •  5 минут чтения  •  6 комментариев Коробка передач S tronic с двойным сцеплением от современной Audi Фото Audi

Содержание статьи

В свое время дело сводилось к выбору между автоматом трансмиссия и механическая коробка передач.В последнее время тип трансмиссии, присутствующий в любом автомобиле, начал меняться. Вот краткий обзор каждого и чем они отличаются.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Несмотря на то, что ручная коробка передач давно пользуется популярностью, она быстро становится современной птицей Додо. Его преимущества очевидны — водитель полностью контролирует ситуацию, что делает вождение более увлекательным.Однако недостатки включают крутую начальную кривую обучения; тот факт, что она менее экономична, чем другие типы трансмиссии; и как это может быть болью в движении с частыми остановками — вечная тренировка левой ноги очень быстро теряет свой блеск.

Популярной заменой является автоматизированная механическая коробка передач или коробка передач с двойным сцеплением (DCT) , как показано на рисунке вверху. Это механическая коробка передач с настоящими передачами, но без педали сцепления. Внутренний мозг управляет двумя отдельными сцеплениями (отсюда и название «DCT»), а переключение передач происходит автоматически.В результате получился изящный и изысканный агрегат, который пользуется популярностью в спортивных автомобилях. Однако так было не всегда. Одиночные блоки с сухим сцеплением, используемые в подобных оригинальных Audi R8 и BMW M5, были ужасны. Их убили нескоординированные переключения передач и вонючий запах горелого сцепления.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

На наносекунду Dodge Dart предлагался с DCT с сухими пластинами.Он использовал вентилятор для подачи воздуха в картер сцепления и по трубе, выходящей в задней части автомобиля. Это была неудачная попытка спрятать вонючие кладки! Сегодня лучшие агрегаты обычно работают с пакетами фрикционов в масляной ванне, поэтому острота проблемы почти исчезла.

  1. Infiniti QX60 2022 отказывается от вариатора в пользу автомобиля и получает V6 тоже

  2. Чего ожидать от вашего первого вариатора

Причина эффективности проста — DCT имеет чисто механическую связь между двигателем и ведущими колесами и без энергосберегающего гидротрансформатора.В семиступенчатой ​​DCT одно сцепление управляет задним ходом, первой, третьей, пятой и седьмой передачами; другой обрабатывает второй, четвертый и шестой. Это позволяет трансмиссии заранее выбирать следующую передачу, поэтому когда начинается переключение передач, оно происходит мгновенно. Скорость переключения настолько высока, что только Льюис Хэмилтон может переключать передачи быстрее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Эта установка также особенно хорошо подходит для использования подрулевых лепестков для управления переключениями.Поскольку между сменами двигатель работает на полную мощность, поток мощности не прерывается. Это увеличивает производительность без ущерба для экономии топлива. Согласно совместному отчету Министерства транспорта США и Национальной администрации безопасности дорожного движения, преимуществом современной трансмиссии с двойным сцеплением является улучшение экономии топлива от 7,5 до 13,5%, в зависимости от типа транспортного средства.

CVT (Continuously Variable Transmission) — система с «бесступенчатой» зубчатой ​​передачей. Он поддерживает оптимальную эффективность при оборотах двигателя в зависимости от скорости автомобиля, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля.В то же время вариатор также отличается плавным ускорением. Фото Nissan

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) стала популярным выбором несколько лет назад, потому что ее стратегия эксплуатации обеспечивает максимальную эффективность и экономию топлива. Как правило, эти трансмиссии используются в автомобилях меньшего размера с двигателями меньшей мощности. Вместо шестерен используются два шкива, соединенных стальным ремнем или цепью — один шкив приводится в движение двигателем; другой ведет колеса. При одновременном изменении диаметра этих двух шкивов изменяется эффективное «передаточное число».Там, где другие трансмиссии имеют фиксированное количество передаточных чисел (шесть, семь, восемь, девять или 10), количество передаточных чисел между «первой» и «высшей» передачей в вариаторе бесконечно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Основное отличие в работе заключается в том, что в отличие от других трансмиссий, где двигатель работает на трансмиссию (обороты двигателя падают с каждой сменой, затем растут до следующей смены и т. Бесступенчатая трансмиссия удерживает двигатель в оптимальной рабочей точке и изменяет передаточные числа, позволяя автомобилю разгоняться.Другими словами, это рабочих для двигателя.

Хотя бесступенчатая трансмиссия в чистом виде является наиболее эффективной трансмиссией, она не лишена недостатков. Во-первых, начальный взлет вялый, потому что конструкция может работать только с ограниченным крутящим моментом. Toyota решила эту проблему, используя настоящую первую передачу для взлета перед переключением на обычную работу бесступенчатой ​​трансмиссии. Во-вторых, торможение двигателем при поднятой педали газа почти не происходит.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Corolla Hatchback 2022 года Фото Toyota

Наконец, при резких ускорениях вариатор привязывает двигатель к верхним пределам диапазона оборотов и удерживает его там до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость или пока водитель не приподнимется, чтобы заглушить монотонный грохот. . Эту черту обычно называют «моторной лодкой».

Неприятный фактор заставил многих производителей ввести шесть или семь предустановленных точек переключения передач, которые имитируют ощущение и звук автоматической коробки передач или коробки передач с двойным сцеплением.Хотя это работает, чтобы подавить шум, это убивает большую часть причины, по которой это так эффективно — двигатель теперь работает на трансмиссию так же, как и любой другой тип трансмиссии. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что это ограничивает общее преимущество в экономии топлива тремя или четырьмя процентами по сравнению с другими трансмиссиями.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

В зачаточном состоянии автоматическая коробка передач имела две или три скорости.Теперь это часто восемь, девять или 10. Суть в том, что чем больше число передач (или скоростей), тем меньше падение оборотов двигателя между каждым переключением, что приближает его к вариатору с точки зрения работы. Таким образом, двигатель проводит большую часть своего срока службы в своей наиболее экономичной точке. Что еще более важно, увеличение количества передач приводит к гораздо большему разбросу между первой и высшей передачей. Это означает лучшее начальное ускорение, более сильный средний диапазон, и все же остается достаточно передач, чтобы иметь две или три овердрайва на шоссе.

С точки зрения удовольствия от вождения современная автоматическая коробка передач почти так же хороша, как и коробка передач с двойным сцеплением. Разница в том, что при переключении происходит небольшое снижение мощности двигателя, что делает скорость переключения немного медленнее. Опять же, улучшения экономии топлива, указанные в отчете Министерства транспорта США и Национальной администрации безопасности дорожного движения, говорят, что восьми-, девяти- или десятиступенчатая коробка передач улучшает экономию топлива автомобиля среднего размера на 6,9%; на 8,5% для небольшого кроссовера; и до 11 процентов для небольшого автомобиля.Короче говоря, чем больше передач в трансмиссии, тем лучше, хотя на 10 скоростях точка убывающей отдачи быстро приближается!

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Что такое бесступенчатая трансмиссия? — Блог AMSOIL

«CVT» расшифровывается как бесступенчатая трансмиссия .В трансмиссии CVT используется пара шкивов переменного диаметра и ремень или цепь, что обеспечивает неограниченные передаточные числа.

Как работает вариатор?

Для иллюстрации представьте себе традиционную автоматическую или механическую коробку передач. Они имеют определенное количество передач, например, с первой по шестую (плюс задний ход). Коробка передач может работать только на одной передаче одновременно. Обычно вы чувствуете небольшой всплеск при каждом переключении передач.

Однако вариаторы

предлагают неограниченные передаточные числа.

Посмотрите видео ниже. Вы можете увидеть ремень, соединяющий два шкива на этом вариаторе в внедорожнике (UTV). Тот же принцип применяется в автомобильном вариаторе, за исключением того, что ваш автомобиль использует свой компьютер для изменения размеров шкива в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

Вариаторная трансмиссия плюсы и минусы

Какая польза от мгновенного изменения передаточного числа?

Представьте, что вы крутите педали на велосипеде. Когда вы приближаетесь к крутому склону, вы настраиваете переключатели так, чтобы меньшая передняя звезда, прикрепленная к педалям, приводила в движение большую звездочку на заднем колесе.Это снижает усилия, необходимые для перемещения велосипеда.

Когда вы достигаете участка ровной дороги, вы снова настраиваете передаточное число, чтобы большая передняя звезда, прикрепленная к педалям, приводила в движение меньшую звездочку. Это помогает достичь идеального баланса между затрачиваемой энергией и скоростью велосипеда.

Тот же принцип применим и к бесступенчатой ​​трансмиссии, за исключением того, что за вас все думает компьютер.

При трогании с места он изменяет диаметры шкивов (меньший ведущий шкив и больший ведомый шкив), чтобы двигатель мог максимально эффективно двигать автомобиль.

При ускорении размер шкива постоянно меняется, чтобы двигатель оставался в «наилучшей зоне», что приводит к повышению топливной экономичности. Кроме того, вы никогда не почувствуете включения передач, потому что их, по сути, нет.

Вариаторы набирают популярность – но есть и минусы

Благодаря этим преимуществам многие автопроизводители, в том числе Nissan, Honda и Toyota, выпускают больше автомобилей с вариаторами.

Однако есть недостатки, в том числе «эффект резиновой ленты» (вы увеличиваете обороты двигателя, но требуется некоторое время, чтобы автомобиль нагнал скорость) и отсутствие участия водителя (нулевое удовольствие).

Кроме того, относительно небольшие детали большинства вариаторов не могут справиться с мощностью и крутящим моментом грузовика или внедорожника, которые вы используете для буксировки лодки или кемпера, поэтому вы найдете их в основном на небольших автомобилях. Хотя есть некоторые исключения, как видно из списка, в котором представлены популярные автомобили с вариатором.

Какие автомобили имеют вариаторную трансмиссию?

  • Honda Accord
  • Honda Accordes
  • Honda HR-V
  • Mercedes-Benz A- и B-Class
  • 3 Nissan Altima

  • Nissan PathFinder
  • Subaru Forester
  • Subaru Impreza
  • 3 Subaru Legacy

  • Subaru Outback
  • Toyota Camry
  • Toyota Highlander Hybrid
  • Toyota Prius

Погрузитесь в нечто особенное

Один взгляд на внутренности вариатора, и вы не можете не задаться вопросом, как ремень не может просто дико проскальзывать по шкивам.

Хотите верьте, хотите нет, но трансмиссионная жидкость играет важную роль в обеспечении контакта ремня или цепи со шкивами без проскальзывания.

Вот почему для вариаторов требуются специальные жидкости для трансмиссий CVT, а не традиционная жидкость для автоматических или механических трансмиссий, которая, вероятно, есть в вашем гараже.

Трансмиссионные жидкости для бесступенчатых трансмиссий должны быть составлены с учетом правильных требований к трению для защиты от проскальзывания. Использование неподходящей жидкости снизит производительность и может привести к поломке вашей трансмиссии.

Также важна защита от износа

Твердая защита от износа также имеет жизненно важное значение для максимального увеличения производительности и срока службы вариатора. Вот почему мы разработали AMSOIL Synthetic CVT Fluid для борьбы с износом и продления срока службы трансмиссии.

Для демонстрации мы сравнили AMSOIL Synthetic CVT Fluid с Nissan NS-2 CVT Fluid в полевых испытаниях. После 100 000 миль ремень, смазанный AMSOIL Synthetic CVT Fluid, продемонстрировал минимальный износ, как вы можете видеть на изображениях. Это поможет вам добиться наилучших характеристик и продлить срок службы вашего вариатора.

Купить AMSOIL Synthetic CVT Fluid

В то время как сторонники чистоты вождения могут поначалу насмехаться над идеей трансмиссии, которая не требует участия водителя, многие в конечном итоге соглашаются с увеличенным расходом топлива и плавной работой вариаторов.

Если вы один из них, обязательно защитите его хорошей трансмиссионной жидкостью для вариаторов.

Обновлено. Первоначально опубликовано 27 февраля 2017 г.

Как работает бесступенчатая трансмиссия — Изобретательность и инженерные разработки для создания инновационных решений для трансмиссии для наших клиентов.

Главная » Продукция » Вариатор » Как работает вариатор

Что такое вариатор?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это трансмиссия, работающая на оригинальной системе шкивов, которая автоматически изменяет передаточное число, обеспечивая бесконечную вариативность между высшей и низшей передачами без дискретных шагов или переключений. Бесступенчатые трансмиссии обеспечивают большую полезную мощность, лучшую экономию топлива и более плавное вождение, чем традиционные трансмиссии, в которых используются коробки передач с фиксированным числом наборов передач.

Основные элементы вариатора:
  • Первичная муфта
  • Вторичное сцепление
  • Ремень

Первичная муфта представляет собой усовершенствованную форму центробежной муфты и обычно устанавливается на выходной конец коленчатого вала двигателя. Муфта имеет две поверхности шкива; один, который фиксируется сбоку (стационарный шкив), и тот, который может двигаться внутрь и наружу, чтобы зацепить ремень (подвижный шкив). В большинстве систем на холостом ходу поверхности шкивов расставлены на максимальное расстояние, ремень движется по стойке или валу при наименьшем диаметре муфты, и ремень не защемляется поверхностями шкивов.Это обеспечивает «нейтральное» положение, позволяющее двигателю работать на холостом ходу, не передавая мощность на колеса.

Вторичная муфта крепится к входному валу трансмиссии, коробки передач и т.п. В современных системах бесступенчатой ​​трансмиссии, таких как те, которые используются в транспортных средствах для отдыха, вторичная муфта выполняет две функции: как «ведомая» по отношению к первичной муфте и как элемент, чувствительный к крутящему моменту.

Ремень в большинстве систем CVT представляет собой «клиновой ремень» для тяжелых условий эксплуатации, который имеет V-образное поперечное сечение.Они изготовлены из резиновых компонентов, армированных кевларом и другими материалами для повышения долговечности.

Как работает вариатор

TEAM получает много запросов на объяснение того, как работает вариатор. В ответ мы выпустили видео под метким названием How A CVT Works , чтобы продемонстрировать основы бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Посмотри.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о системах CVT TEAM.

Что такое Nissan CVT? Наше видео объясняет все!

Бесступенчатая трансмиссия Nissan

Аббревиатура CVT расшифровывается как Continuous Variable Transmission, которая представляет собой систему трансмиссии автомобиля, разработанную Nissan.Она обеспечивает лучшую передачу мощности, а также исключительную экономию топлива по сравнению с традиционными трансмиссиями, поэтому Nissan уже более 20 лет устанавливает ее в некоторые из своих автомобилей.

Одна из самых заметных вещей, с которыми сталкиваются водители в автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией, — плавное переключение передач. Ушли в прошлое удары переключения передач, поскольку автомобиль ведет себя так, как будто у него есть переменная передача для каждой ситуации вождения, которая встречается.

Итак, как работает вариатор?

Чтобы помочь вам понять, как работает Nissan CVT, мы включили обучающее видео ниже, но в двух словах, в то время как традиционные автоматические коробки передач, используемые в большинстве других автомобилей, имеют пять, шесть, а иногда даже семь передач, CVT Nissan не имеет НИКАКИХ фиксированных передаточных чисел. .Вместо этого в нем используется стальная цепь (или иногда стальной ремень в некоторых вариантах трансмиссии) и система шкивов для создания непрерывного плавного передаточного числа переключения передач. Взгляните на видео, которое мы включили в этот пост в блоге Nissan, так как оно дает прекрасный обзор того, что такое бесступенчатая трансмиссия NIssan и как она работает:

Если вам нужна подробная информация о том, какие автомобили Nissan оснащены автоматической коробкой передач, вариатором или коробкой передач с двойным сцеплением в Южной Африке, посетите страницу автомобилей Nissan с автоматической коробкой передач.В качестве альтернативы вы можете обратиться в один из наших выставочных залов Nissan Группы 1 в Западной Капской провинции, Гаутенге или Восточной Капской провинции.

Эта запись была размещена 25 апреля 2018 г. в разделе Общие


Последние сообщения для общего:


Видео восстановления трансмиссии MINI Cooper CVT

!


Мы рады предоставить вам пошаговое видео о том, как самостоятельно отремонтировать вариаторную коробку передач.Вы можете найти его здесь, на YouTube.

Наслаждайтесь! Я сделал это видео 6 лет назад, мы больше не являемся экспертами MINI Cooper, мы являемся экспертами Cooper & Bimmer. Следите за каналом YouTube и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!

 

Это 48-минутное видео, в котором рассказывается о 8 наиболее распространенных проблемах с трансмиссией CVT и о том, как ее диагностировать, а также о правильной разборке и повторной сборке трансмиссии. Это два с половиной года моего общения и изучения всех тонкостей трансмиссии CVT для MINI Cooper 02 ‘до 06 ‘и если это кабриолет до 08 ».Купите видео и начните ремонтировать вариаторы и зарабатывайте деньги для себя. Все, что вам нужно знать, включено и обновляется еженедельно. Также покупайте запчасти для вариаторов! Если вы магазин, я не могу не подчеркнуть, насколько ценен этот инструмент. Он окупится с первой же работы! Затем вы можете начать рекламировать, что вы один из немногих, кто может успешно восстановить трансмиссию CVT.

Вот отзыв одного из многих довольных клиентов:

Бен,

Вы были правы, он просто застрял в режиме x.

Мне пришлось проехать на нем несколько миль по шоссе, набирая обороты вверх и вниз, он переключался только с низкой отметки на красной черте 6000 об / мин. Я ждал, когда лопнет резинка, но четверка выжила. В общей сложности потребовалось 6 рывков, чтобы разогнаться почти до 90 миль в час, почти каждый раз останавливаясь по инерции, и, наконец, на 21-й первой миле от моего магазина он вышел из режима x. Это было не совсем правильно, поэтому я схватил свой ноутбук в магазине и вернулся к шоссе, очистив значения адаптации еще раз, и он переобучился с первой попытки.Я не уверен, что так испортило это несколько попыток заранее, но вы были правы.

Ощущения при переключении передач определенно отличаются от тех, когда мы получили машину с пробегом 10 000 миль. Раньше у него был более высокий срыв, почти как у конвертера с высоким срывом, свободный ход. Задняя часть тоже была немного дерганой. Кажется, что он включается раньше при частичном сбросе газа, а задний ход вообще не дергается. Моя жена не заметит ничего из этого в этот момент, и, возможно, они будут немного более уединенными в моем мире.

Вы обеспечили отличную поддержку своих продуктов и услуг с немедленным вниманием, которое сейчас предлагают очень немногие компании.

 

Мы оба работаем в бизнесе, связанном с обслуживанием, и вы один из немногих людей, таких как я, которые понимают, что успех равен поддержке.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *