Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель ВАЗ 21213 1.7 л., карбюратор Нива

В начале 90-х перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача создать новый более мощный двигатель для полноприводной Нивы. Впереди был кризис, но ВАЗ 21213, объёмом 1.7 литров, удалось успеть довести до ума. В 1994 году новый двигатель вышел в серийное производство. Выпуск данного силового агрегата продолжается в настоящее время.

ВАЗ 21213 устанавливался на такие автомобили: Лада 21213, Лада 2131, Лада 21216, Лада 2120, Лада 2121.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 21213

АвтоВАЗ с 90-го года рассматривал два проекта. Первый, это создание мощного мотора для полноприводной Нивы. Второй проект, создание движка для заднеприводных Жигулей 07 модели. Тогда уже сказывался кризис. Финансирования на два проекта не хватало и их решили соединить. Созданный мотор идеально подходил для установки на полноприводный автомобиль. С 94 года его использовали для Нивы разных модификаций, на ВАЗ 2107 новый движок не попал.

Технические данные ВАЗ 21213

ВАЗ 21213 — четырёхтактный, бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке продольное. Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна.

  • Система газораспределения ДВС — один вал, имеющий верхнее расположение и восемь клапанов, по два клапана на один цилиндр.
  • Система питания 213 модели — карбюратор типа Солекс.
  • Ход поршня 21213 составляет 80 мм., цилиндр данного ДВС имеет диаметр 82 мм.
  • Степень сжатия камеры сгорания 9.4:1.
  • Точный объём цилиндров — 1690 куб., сантиметров.
  • Мощность ДВС 21213 при 5200 оборотов мин., 81 л., сила.
  • Крутящий момент силового агрегата при 3000 оборотов мин., 125 Нм.
  • Используемое горючее — АИ 92.
  • Вес движка 213 модели 117 кг.

Расход топлива

Расход горючего при движении по трассе 8.3 литра на 100 км., пробега, при езде по городу 11.5 литра., общий расход составляет 10. 5 литра на 100 км., пробега.

Масло

Допустимый расход моторной смазки 0.7 литров на 1000 км., пробега.

Виды используемого масла 15W40, 5W40, 10W40, 5W30. Объём масла в картере мотора 3.75 литра. При смене моторной смазки нужно брать 3.5 литра.

Ресурс силового агрегата Нива заявленный изготовителем — 80000 километров. Реальный пробег при правильном обслуживании составляет около 150000 километров.

Особенности конструкции ВАЗ 21123

Для уменьшения стоимости проекта, было принято использовать детали и узлы используемые на других моторах, которые на момент 1994 года находились в серийном выпуске.

Так блок цилиндров был взят от 03 модели Жигулей. Высота 03 блока 214,58 миллиметров. Расстояние между центрами цилиндров 95 миллиметров. Цилиндры имеют пять классов, обозначающиеся латинскими символами. Соответствующая маркировка находиться внизу каждого цилиндра.

Для нового мотора разработали новую поршневую группу. Поршень 213 модели имеет уникальную конструкцию. На дне находится овальная лунка, специфической формы. Размер диаметра поршней, имеет пять классов. Отверстие для поршневого пальца имеет диаметр 22 мм. Длинна пальца 67 мм. Конструкция установки пальца, плавающая. Палец свободно перемещается в головке шатуна и бобышках поршня. От осевого смещения пальца, предохраняют стопорные кольца. Маркировка поршня по диаметру отверстия и диаметру поршня, наноситься на дно поршня. Поршень имеет вес 0.347 кг.

Шатун 213 модели новой конструкции. Он имеет длину 136 мм. Отверстие для шатунной шейки равно 47.8 мм. Диаметр отверстия для пальца поршневого 22 мм. Для крышки шатуна, сконструированные новые, одноразовые болты. Повторное использование болтов запрещено.

За основу коленчатого вала, взят коленвала от ВАЗ 2103, кривошипный механизм имеет радиус 40 мм. Для лучшей динамики и предотвращения вибрации, коленвал оборудован дополнительными противовесами. Для улучшенной смазки, в шатунных шейках просверлены масляные магистрали, а размер их диаметров увеличили на 0.02 миллиметра.

Головка БЦ взята от 011 модели Жигулей. Камеры сгорания претерпели изменения, их увеличили до 30 куб., см., каждую.

Привод ГРМ цепной, выполнен двухрядной, роликовой цепью, взятой от 03 модели.

Для нового мотора спроектировали новый распредвал 21213-1006010. На нём изменили форму кулачков, это нужно было сделать, чтобы увеличить ход впускного клапана. Клапанный механизм и клапаны позаимствованы у ВАЗ 2101.

На ВАЗ 21213 используется система зажигания бесконтактная с коммутатором, катушкой и распределителем зажигания.

Усовершенствованная система смазки, имеет наличие пробок, для накопления и последующего удаления грязи.

Схема системы охлаждения

Характерные неисправности ВАЗ 21213

В целом двигатель хороший, но как любая техника имеет слабые места:

  • для данного силового агрегата характерен повышенный расход моторной смазки. Прежде всего, эта проблема связана с использованием дешёвого, моторного масла. Это приводит к нагару на стенках цилиндров, клапанах. В результате залегают маслосъёмные кольца падает компрессия и увеличивается расход моторной смазки. Иногда расход моторной смазки составляет более 1 литра на 1000 км., пробега.
  • двигатель на Ниве часто троит. Это одна из негативных особенностей данного силового агрегата. Причина может быть в прогаре клапана, пробитой прокладки ГБЦ, либо в неотрегулированном карбюраторе.
  • перегрев ДВС случается по причине возникновения воздушной пробки в системе охлаждения, неисправности термостат, либо загрязнённом радиаторе охлаждения. Последствия перегрева могут привести к разгерметизации ГБЦ. Поэтому температуру нужно постоянно контролировать.
  • стуки в моторе присущи всем автомобилям ВАЗ. Прежде всего может стучать натяжитель или успокоитель цепи, привода ГРМ. Может стучать подшипник помпы или клапана по причине повышенных тепловых зазоров.
  • гораздо печальнее, если стучат детали ШПГ, это верный признак скорого капитального ремонта.

Плюсы и минусы ДВС 21213

Двигатель ВАЗ 21213 имеет ряд преимуществ, по сравнению с более ранними моделями ДВС.

Несомненным плюсом является использование без проблемного карбюратора Солекс. Он редко капризничает, а расход горючего сравним с инжектором.

Данный двигатель имеет улучшенные характеристики не только мощности и крутящего момента, но и приемистости и оборотистости.

Блок цилиндров ДВС гарантирует несколько ремонтов ШПГ.

К плюсам нужно отнести простоту конструкции, доступность и низкую стоимость запасных частей, а так же возможность выполнять ремонт своими силами.

Недостатков не так много, это повышенный расход рабочих жидкостей и плохое качество заводской сборки. Случаются и другие поломки, но происходят они не часто и репутацию двигателю не портят.

ВАЗ 21213 карбюратор расход топлива на 100 км.

В 1994 году популярный в России внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» прошел рестайлинг, направленный на улучшение динамических характеристик и призванный «освежить» облик автомобиля. Главным образом изменения коснулись силового агрегата, ходовой части и трансмиссии, а также задней части кузова. Для удобства багажное отделение было переработано – снижена погрузочная высота за счет иной конструкции задней оптики. Также автомобиль получил более современную панель приборов и салон от ВАЗ-2108 и ряд других изменений.

ВАЗ-21213 карбюратор

Все внедорожники ВАЗ-21213 получили новый карбюраторный 4-цилиндровый мотор объемом 1689 см3. Его мощность была увеличена до 82 л.с., а крутящий момент возрос до 125 Нм. Вкупе с новой 5-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей оптимизированные передаточные числа, это позволило снизить расход топлива и при этом добиться повышения проходимости на бездорожье. Выпуск автомобилей этой модели прекратился в 2007 году.

Расход топлива ВАЗ 21213 карбюратор на 100 км. Отзывы

  • Кирилл, Барнаул. Свою Ниву приобрел исключительно для охоты и рыбалки. В качестве повседневного автомобиля ее может купить только садомазохист и очень богатый человек, потому что расход топлива у нее вообще непонятный и зависит от фазы Луны, расположения звезд и наклона земной орбиты. Иногда выходит около 10-12 л в городе, а иногда до 30 л возрастает – ну пусть бездорожье, но не настолько же. Поэтому всегда на вожу с собой запасную канистру. На трассе более менее стабильно – от 7 до 8 л.
  • Роман, Алексеевка. Главная проблема у нас зимой – это полное и безоговорочное отсутствие снегоуборочной техники. Нужно реально ждать для 3-4, пока тракторы и грузовики не укатают дороги и то, колея иногда такая, что не проехать все равно. Поэтому и решил купить Ниву чисто на зиму – летом от нее смысла нет, а зимой единственное средство передвижения. После первого года эксплуатации скажу, что карбюратор – это гигантская проблема, от которой один геморрой. Во-первых, вечно ломается, во-вторых – расход бензина зимой до 15-20 л, это ненормально для движка на 1700 кубиков. Поэтому продам и куплю инжекторную.
  • Владимир, Омск. Карбюраторная Нива ВАЗ-21213, 1997 года. Приобрел в 2011 году, сначала радовался – как оказалось зря. Повелся на блестящий фантик – ее надраили, вся горела, а под низ не полез. Сыпаться начала через 3 месяца – сначала полностью умер движок, потом стартер, потом замки в дверях – в общем, много чего ломалось. С другой стороны, проходимость потрясающая у нее, расход до 13 л, но в принципе немного, так как 92-ой бензин можно смело лить.
  • Павел, Кемерово. Это неубиваемый танк, а не автомобиль. Чтобы засадить Ниву на бездорожье, нужно реально сильно постараться, разве чтобы на пузо села – по другому никак, машина из любого говна вылезет. Специально купил с карбом, она понадежнее и езжу исключительно на рыбалку, охоту, в лес и так далее. Расход в среднем 15-17 л, но это по бездорожью – на трассе если ехать спокойно, то в 8 л можно уложиться.
  • Сергей, Москва. На своей Ниве я любил троллить стритсракеров всяких. У нее коробка оптимизирована так, что на первой передаче даст фору любому на светофоре. Но через полгода после покупки (в 2007 году) начались серьезные проблемы с движком – поломки были одна за другой, поэтому и решил продать. Так то машина неплохая, несмотря на слабый мотор и устаревший дизайн – проходимость у нее на высоте. А вот расход великоват – для мотора 1700 кубиков 13-17 л в городе это много.
  • Алексей, Новосибирск. Хотите автомобиль для экстремальных покатушек – берите Ниву. После того, как мой батя купил Ниву-Шевроле, я забрал его ВАЗ-21213, довел ее до ума и уже 5 лет равных по проходимости ей просто нет. Скажу больше – я на ней даже в соревнованиях участвую и не раз занимал призовые места. Расход в среднем 10.5 л/100 км, относительно простая и надежная – я доволен всем.

Цена и описание Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.

Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 21213 карбюратор

Двигатель карбюраторный V-1.7 л.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров: 1,69 л

Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: 78,9 л.с.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 , Н*м
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес: 145 кг

Купить Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Резонатор ВАЗ 21213 карбюратор Premium

Фильтр по штрих-коду Кликните для выбора46037359054264603735905181460373590524246037359055014603735905525460373590500646037359050204603735905044460373590520446037359050684603735905228460373590540246037359050824603735905389460373590510546037359051434603735905129460373590530346037359051674603735905440460373590526646037359054644603735905280460373590558746037359056004603735905327460373590534146037359055494603735905488460373590564846037359056244603735905365460373590669046037359098374603735905563460373590592146037359061264603735906140460373590632446037359063004603735905662460373590580846037359057854603735906027460373590570946037359060414603735905884460373590606546037359060034603735905822460373590590746037359060894603735905686460373590584646037359058604603735905969460373590598346037359059454603735905723460373590574746037359057614603735906102460373590634846037359062634603735906287460373590618846037359062014603735906249460373590622546037359067064603735909820460373590616446037359067134603735905433460373590519846037359052594603735905518460373590553246037359050134603735905037460373590505146037359052114603735905075460373590523546037359054194603735905112460373590539646037359050994603735905150460373590513646037359053104603735905174460373590545746037359052734603735905471460373590529746037359055944603735905617460373590533446037359053584603735905556460373590549546037359056554603735905631460373590537246037359067204603735909813460373590557046037359059384603735906133460373590615746037359063314603735906317460373590567946037359058154603735905792460373590603446037359057164603735906058460373590589146037359060724603735906010460373590583946037359059144603735906096460373590569346037359058534603735905877460373590597646037359059904603735905952460373590573046037359057544603735905778460373590611946037359063554603735906270460373590629446037359061954603735906218460373590625646037359062324603735906737460373590980646037359061714603735906744460373590675146037359067684603735906775460373590678246037359067994603735906805460373590999846037359099814603735909974460373590996746037359099504603735909943460373590993646037359099294603735909912460373590990546037359098994603735909882460373590979046037359097834603735906423460373590643046037359064474603735906454460373590646146037359064784603735906560460373590648546037359065084603735906515460373590652246037359065534603735906539460373590658446037359065914603735906607460373590661446037359066214603735906638460373590665246037359066694603735906676460373590668346037359098754603735909868460373590985146037359098444603735906812460373590682946037359068364603735906843460373590685046037359068674603735906874460373590688146037359068984603735906911460373590694246037359069594603735906966460373590697346037359069804603735906997460373590700046037359071304603735906706

По OEM Кликните для выбора11180120001011180120001011190120001021020120001021060120001021080120001021099120001021100120001021100120001021120120001021120120001021141201005-01211401200010211501201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y0120200820111801200010111801200010111901200010210201200010210601200010210801200010210991200010211001200010211001200010211201200010211201200010211401201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y012020082011180120001011190120001021080120001021099120001021100120001021120120001021120120001021120120001021141201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217201200010-012102012000102106012000102101120301021073120301021074120301021081203010210821203010211012030102110112030332110312030102121312030102121412030102121412030100121231203010032123120301011183-1203010-1021101-1203010-1011186-1203010-1021104-1203010-102170-12030102107412060100221100120601002213101203034552108012030404221103-1203010-00gofra51100gofra51200tulpan4365tulpan43452101210321073210742121210421042106210621212121-1200010-6021213-1200010-6021214-1200011-6021214-1200010-601200010-601200011-602131-1200010-602121012030108450031143

По короткому коду Кликните для выбора1118, 1117 1118, 111711192102 ,2104 2105,2106,2107 2108.2109210992110 до 2008г.2110 нового образца после 2008г.2112 до 2008г.2112 нового образца после 2008г.2113,2114 нового образца2113.21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сборка ОПП2170, 21712170, 2171217221722190,2191,21942192 ВИС 2108 пикап ВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инж. (ИЖ)ИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)LADA Ларгус 2180,2181 ВестаРено ЛоганШевроле Ланос (под флянец)1117,1118,11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073инж21074 инж 2108,2109,210992108,2109,21099,2113,2114,21152108,2109,21099,2113,2114,21152113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 с ДВС 1,5л 8 кл.до 2008г2110/2111/2112 16кл до 2008г2110/2111/2112 инжектор 8кл 1,5л штамп. Фланец 2110/2111/2112 после 2008г ДВС (124)16л 16кл.2110/2111/2112 посте 2008г (короткий)211022110/2111/2112 с ДВС 1,5л 16кл до 2004 года21202121.2121321214 Евро-221214 Евро-3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/2172 Priora2190 Granta ДЭУ Нексия Евро-2 ДЭУ Нексия Евро-3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 ЛАДА Ларгус (16кл) ЛАДА Ларгус (8кл) 2180/2181 ВестаRENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8клШевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1117/11181117/111811192102 / 2104 2105/2106/2107 2108/2109210992110/2111 до 2008г2110/2111 после 2008г2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 2113/211421152115212021213/212142123 нового образца2123 сборка ОПП2170/21712170/2171217221722190,2191,2194 Granta2192ВИС 2108 пикапВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инжекторИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)ЛАДА Ларгус 2180/2181 ВестаРено Логан Шевроле Ланос (под флянец)1117/1118/11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073 инж 21074 инж 2108/2109/21099 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 до 2004г с ДВС 1,5л 8кл2110 с компенс 16кл до 2008г21101 с 8кл 1,5л21101 с компен2110/2111/2112 после 2008г 2110/2111/2112 Евро-22110/2111/2112 1,5л16кл до 2004г212021213 (карбюратор)21214 инж.21214 инж. Евро3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 сборка ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/21722190 Granta ДЭУ Нексия Е2 ДЭУ Нексия Е3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 Ларгус (16кл) Ларгус (8кл) 2180/2181 Веста RENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8кл***Шевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1118 / 111711192108/ 2109210992110 до 2008 года2110 после 2008 года2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 нового образца2113/21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сбока ОПП2170 ,217121722102/21042105/2106/2107 2101/2102/2103/210621073210742108/2109/210992108221102110121103212132121421214 Евро-42123 Евро-3212311183211011118621104217021102107421318 кл.16 кл.51-10051-20043/6543/4521012103/2106210732107421212102/21042102/21042101/2103/21062101/2103/21062121НИВА Ваз 2121НИВА Ваз 21213НИВА Ваз 21214 Евро 3НИВА Ваз 21214 Евро 2НИВА ВАЗ 2123 универсальнаяНИВА ВАЗ 2123 Евро 3 без нейтрализатораНИВА Ваз 2131 Евро 3ТрубаГлушитель универсальный основной ГУО-51/450Глушитель универсальный основной ГУО-57/4502180КиА РиоГлушитель дополнительный (резонатор) ГОСТ / Окрашен «Эмаль КО-8111 серебристая» / Сталь 08КПГлушитель универсальный основной ГУО-51/500Глушитель универсальный основной ГУО-57/500Глушитель дополнительный (резонатор) Алюминированная сталь DX52-AS120

Датчик холостого хода ваз 21213 карбюратор

Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в общих чертах имеет одно и то же устройство. Функционально оно располагается в двигательной системе, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого жиклера (с распылителем), диффузора, дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие заслонок дросселя, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.

Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы

Схема карбюратора также включает: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер от подачи топлива, экономайзер для мощностных режимов, блок для подогрева карбюратора, штуцеры для вентиляции картера, для подачи разрежения для вакуумного регулятора в зажигании и др. элементы.

Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо переходит из топливного бака в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. Поплавок при этом поднимается или опускается при движении топлива.

Дальше путь топлива лежит через жиклер в распылитель, находящийся в узкой части в диффузоре, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают то или иное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов. Коллектор крепится к двигателю на шпильки через прокладки, обладающие термостойкими качествами.

«Солекс» и «Озон»

На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор типа «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что первый вариант имеет прерыватель старого образца, не имеет вакуумкорректора. Второй же карбюратор не обладает микропереключателем от экономайзера, который влияет на экологичность выбросов и оказывает некоторое влияние на расход топлива.

Вот эта деталь автомобиля

На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).

Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые не меняют своевременно топливный или воздушный фильтр, а также не уделяют внимание надлежащей очистке карбюратора от выбросов масляной копоти через систему вентиляции.

Регулировка карбюратора ВАЗ обычно проводится в части поплавкового механизма или в системах пусковой системы и холостого хода. Это очень ответственные операции, которые лучше доверять мастерам.

Поплавковый механизм на машине Нива 2121 корректируется в части положения поплавков относительно друг друга и относительно стен поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в положении открытого и закрытого игольчатого клапана. Чтобы не нарушать хорошую регулировку, автовладельцу нужно аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем изношенности запорного конуса от иглы (ее седла и язычка), а также оси кронштейна крепления.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм. Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку). Одновременно шток от диафрагмы должен быть в принудительном порядке утоплен до конца в регулировочный винт. После регулирования винт фиксируется контргайкой.

Принцип питания карбюраторного двигателя

Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:

  • С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок.
  • При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
  • Убирают отвертку, опускают воздушную заслонку и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (нужно подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
  • После этого винт можно зафиксировать с помощью контргайки.

Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.

Отрегулировать холостой ход у машины Нива 2121 нужно для того, чтобы в отработанных газах было меньше оксида углерода, и для того, чтобы двигатель работал устойчиво. На станциях технического обслуживания такие работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже регулировку можно провести с помощью тахометра.

В этих целях на прогретом двигателе отверткой прокалывается заглушка из пластмассы, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. Потом, при помощи винта количества (имеет ребристую пластмассовую ручку), нужно установить повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, чем на стандартном холостом ходу). Операции с винтами нужно повторить еще два раза. Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу, на оборотах, повышенных на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, при этом обороты должны упасть до нормальных (т. е. снизиться на 50-70 оборотов).

Ремонт карбюратора при провалах и рывках

Ремонт карбюратора может понадобиться, если двигатель дает неустойчивую работу на холостом ходу, при этом не всегда помогает регулировка винтами количества и качества. Часто причина кроется в переобогащении смеси, которое может быть следствием неправильной регулировки системы поплавков или неисправностями в системе вакуумного экономайзера для мощностных режимов. В последнем случае может потребоваться замена разорванной диафрагмы или ремонт клапана экономайзера, через который просачивается топливо.

Модель 2121 может давать при движении рывки, раскачивания или провалы. В этом случае может быть несколько причин их возникновения, для устранения которых, возможно, потребуется ремонт карбюратора. Провалы, появляющиеся при медленном открытии заслонки дросселя, часто связаны с забиванием жиклера от холостого хода. Здесь необходимо провести регулировку уровня топлива и проверить уровень засоренности в главных топливных жиклерах.

Если автомобиль дает глубокий провал при попытках открытия первой или второй дроссельных камер, то помимо засорения жиклеров, причина может быть в плохой установке малых диффузоров в соответствующие гнезда.

Когда Нива 21213 дает небольшие подергивания на малой и средней скоростях, вяло разгоняется, то дело может быть в плохой дозировке топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В этом случае нужен ремонт в части замены запорного клапана с запорной иглой из металла, на клапан, имеющий эту иглу из другого материала.

Машины серии 2121 иногда дают провалы при любом открытии дроссельных заслонок резкого типа, которые потом в течение 5 секунд исчезают при работе двигателя в том же темпе. Часто такие проблемы связаны с неисправностью ускорительного насоса, которая влечет отсутствие или неправильное падение бензиновых потоков. К подобной ситуации приводит разрыв диафрагмы, разрушение уплотнительного кольца из резины на держателе от распылителя или разрушение нижней части клапана.

5.1.3. Пропал холостой ход

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

На автомобилях семейства ВАЗ–2108 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.

Модель автомобиля

Рабочий объем двигателя, см 3

Модель карбюратора

ДААЗ–2108

21081

ДААЗ–21081

21083

ДААЗ–21083

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК.

В момент касания слышны отчетливые щелчки?

Нет: см. п. 4

3. Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель.

4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “+” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи.

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

Плавают обороты на ваз 21213 карбюратор

После капитального ремонта ДВС НИВЫ 21213 началась какая-то фигня. Карбюратор новый. Специалист не нашел ничего в карбюраторе. Обороты не регулируются, плавают, ДВС работает только при закрытой воздушной заслонке. Заменил все, что можно было-свечи, высоковольтные провода, коммутатор, датчик холла. Отрегулировал клапана. Осталось заменить прокладку между рулем и сидением. Машина нужна как воздух, так как я практически не могу ходить. Посоветуйте, что делать. Карбюратор новый. На старом двигателе он проработал 30 тысяч км.

Посмотрите подачу топлива из бака, проверьте бензонасос! Если карб работает с закрытой заслонкой то ему не хватает бензина! Еще трамблер (установка опережение зажигание) и конечно карбюратор.

Нет бензина

Виновниками отсутствия бензина могут быть:

Бензина тупо нет в бензобаке (бывает и такое), а следовательно и во всей топливной системе (топливном фильтре, насосе, карбюраторе).

Топливный фильтр забит. Бывает как правило в холодное время года, когда попавшая в бензин влага может забить топливный фильтр. Также такое может случиться и из за грязи, которую могло затянуть из бензобака.

Бензонасос не качает. Проверяется просто. Сдергивается шланг с карбюратора по которому подается бензин, вставляется в небольшую бутылку. Помощник пытается заводить автомобиль, сами смотрим, накачивается ли в бутылку бензин, если бензин наливается, то бензонасос худо бедно справляется со своими обязанностями. Почему худо бедно? Потому что мы не проверяли производительность насоса. В подавляющем числе случаев этого не требуется.

Карбюратор. После попытки завода автомобиля снимаем верхнюю половинку карбюратора и смотрим есть ли в поплавковой камере бензин. Можно даже проверить уровень бензина в поплавковой камере. У разных моделей карбюраторов он будет свой. Тут надо уточнять.

Косячит электромагнитный клапан карбюратора или блок, который им управляет. Пытаемся заводится с нажатой в разной степени педалью газа, если есть попытки завестись, то можно его проверить или временно ввернуть вместо него нерабочий клапан с откусанной иглой или заглушку.

На каком то из этих пунктов скорее всего и будет решение проблемы отсутствия бензина в камере сгорания. Далее надо уже конкретно ковырять выявленный узел.

Нет искры

Когда нет искры могут быть таки варианты:

Сел аккумулятор. Но тогда бы и стартер не крутил. Так что для этого случая его можно исключить.

Замок зажигания. Проверяется так. При включенном зажигание проверяется наличие напряжения на узлах системы зажигания. А именно: катушка зажигания, коммутатор. Номера контактов, на которых нужно проверять смотрим по электрической схеме.

Коммутатор. Проверяется путем замены на заведомо исправный. Лучше всегда иметь его в багажнике, пригодится не раз.

Катушка зажигания. Измеряется сопротивление обмоток. Значения сопротивления смотрим в книжке на автомобиль.

Датчик Холла. Желательно иметь на замену заведомо исправный. Проверяется просто. На два контакта подается напряжение, с третьего должны появляться импульсы при введении/выведении в щель датчика металлического предмета (например отвертки). Напряжение и какие контакты за что отвечают не помню, но это легко узнать. Например так…

Распределитель зажигания. Возможные и частые неисправности связаны с бегунком, его резистором и крышкой. Открываем и внимательно все осматриваем. Все контакты должны быть целые, не обугленные. Резистор должен быть на месте и должен звониться. Далее надо все правильно собрать по инструкции.

Высоковольтные провода и правильность их подключения. Снимаем провода и прозваниваем. Не должно быть значительной разницы (в разы) в показаниях между проводами. При установке на место внимательно, по инструкции, подключаем каждый цилиндр на своё место.

Свечи зажигания. Все части свечей должны быть целыми. На концах, куда одевается провод, должны мыть металлические накручивающиеся металлические контакты. Зазор и марка свечей должны быть соответствующими марке автомобиля. Лучше иметь запасной, заведомо рабочий комплект.

Плохой контакт где то в системе зажигания. Часто бывает неконтакт в разъёме коммутатора и датчика Холла. Клемма с плохой фиксацией, при подключении разъёма, вылезает из корпуса разъёма. При этом внешне кажется что разъём оделся нормально и защёлкнулся. Проверка заключается в подключении разъёмов со снятой резиновой задней частью (резинка, которая защищает провода на входе в разъём). В этом случае при одевании видно, встали ли все контакты на свои места или какой контакт вылез из корпуса разъема не одевшись.

Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора и сам клапан. Я немного коснулся его проверки выше. Методика проверки блока управления есть в интернете. Электромагнитный клапан должен щелкать, если с него снять/одеть разъём при включенном зажигании. Это конечно не гарантирует его правильную работу, но для предварительной диагностики годится.

Правильность установки зажигания. Для настройки надо завести двигатель. Но как правило он сам по себе далеко не уходит. Если угол окончательно сбит, можно попробовать заводить мотор и понемногу вращать трамблер, в каком то положении должно заводиться.

Все рекомендации даны для карбюраторного мотора. Проверяйте все с самого начала и все заработает.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 31.01.2005
Сообщений: 192
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 2131

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 1078
Откуда: Voronezh
Возраст: 66
Авто: 2123 2007г

Рег.: 31.01.2005
Сообщений: 192
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 2131

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Перед продажей первой Нивки — расход 20 литров, черный дым из выхлопной трубы. Карб был «восстановленный» на МосКарзе (врагу не пожелаю). Купил новый, поставил, завел — даже СО/СН сразу оказались в норме. Переставь сам (на холодном движке!) и проверь СО/СН на уличном посту. Вообще карбюраторщики есть в FAQ, Список сервисов.

Новый — тот же Солекс 21073-ХХХХХХХ. А самое лучшее — старый, давно снятый с производства двухкамерный Вебер от 2106. Здесь эта тема обсуждалась не раз — см. поиск.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 4 / 520
Откуда: Москва -> Словакия
Возраст: 48
Авто: 21213 99г. Кама Флейм (скользит на льду!) -> мицу аутлендер 2.0 4wd мкпп

доброго времени суток всем. прошу совета, если можно

в общем, такая вот проблема — плавает холостой ход и рывки на 1-й и 2-й передачах. тянет тоже фиговато (или это уже субъективно).

при наборе скорости раньше можно было давить педаль в пол, сейчас — начинает жутко дергаться (как будто включил третью вместо первой), единственный выход — остороооооожненько придавливать газ, пока не доберет достаточно для переключения на вторую, а потом и третью. с третьей — можно давить в пол — все нормально.

21213 99года. пробег прим. 120т.

карб поменял километров 700 назад. эл. магнитный клапан хх — день назад.

бензин нормальный. впрочем, все было ОК на той же заливке, просто днем раньше.

что бы могло быть?

да, за день до описанного начали плавать обороты холостого хода (но описанных рывков на 1-2-й вроде не было). почесав репу, купил и поменял электромагнитный клапан хх. все стало идеально.

на след. день — вот такая вот песня. вот. на вас вся надежда

кстати, увидел (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/EPHH/EPHH.htm) и услышал (от водителя такси) про итальянский клапан холостого хода.

воспользовался услугами товарища Поиск-а, но ничего не нашел. кто-нибудь пользует такого зверя?

Добавлено спустя 36 минут 4 секунды:

Пы Сы я посмотрел другие посты со словами «плавает холостой ход», но такого сочетания (плавает хх и рывки на 1-2) не увидел. звиняйте, если повтор, но что делать — не понимаю

Проблема: Скачут обороты

Что сделал: Поставил новый бензонасос Пекар. Поставил новый карбюратор 21073.

Решение:
1) спасибо Gruvert за совет.
Проблема действительно заключалась в электромагнитном клапане.
Заводской тот, что был в сборе с купленным карбюратором, оказался неисправен.
Установил со старого карбюратора, стрелка тахометра сразу же перестала дико прыгать по тахометру.
Правда, все равно слегка плавает: от строго минимального до плюс 50-100 оборотов (от выставленного 1000 об/мин зимний режим до 1050-1100 об/мин).
2) «Настроил» карбюратор при следующих условиях:
а) на холостом ходу;
б) при прогретом до 90 градусов двигателе;
в) обороты регулировал с помощью винта количества смеси (черная ручка), почасовой стрелке уменьшение об/мин, против — увеличение об/мин.
г) цвет дыма из выхлопной трубы — винтом качества смеси (вот почему нельзя было сделать и здесь какой-нибудь выносной винт. Это ж, что то с чем то, висеть над карбюратором в минус 10, и отверткой крутить этот винт). В руководстве написано, что можно закрутить этот винт до упора. А на практике оказывается, что резьба там срывается на раз.

Итоговые замечания:
1) За полгода это уже третий случай, когда электромагнитный клапан бракованный. Весной при плановом ТО купил два в разных магазинах и оба развалились, у первого отломилась клемма папы, второй развалился на месте резьбы. Теперь еще заводской, идущий в сборе, просто начищенный до блеска «муляж» электромагнитного клапана. Отверстия забиты; при разборе и подаче тока тоже не срабатывает.
2) В комплекте к новому карбюратору шла теплоизолирующая прокладка, она толстая как кирпич. Если на нее ставить еще и карбюратор, то на посадочные места резьбы не хватит, зачем так делать… Ну, конечно, я дочитал мануал, там сказано многое про тиски, напильник и прочее… Но ребята, у на 2017 год, а не 1977. Что сложно было положить в коробку две-три теплоизолирующие прокладки разной толщины?
3) Итого в комплекте: электромагнитный клапан бракованный, одна толстенная теплоизолирующая прокладка с расчетом на атомную войну и дефицит в стране, 2 лишних болта для блока подогрева карбюратора, и, да, винт количества смеси вначале сразу же отвалился.

Вопросы по итоговым замечаниям:
1) Где и какой марки заказывать электромагнитный клапан (в запас нужен один точно) ?
2) Как в полевых или гаражных условиях регулировать качество смеси ?

30 сообщений на предыдущих страницах

что делать? Ротор стартера проворачивается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Специалисты

Wilgud способны восстановить автомобиль даже со страшными повреждениями, поэтому вы можете быть уверены, что ваш Mitsubishi RVR будет отремонтирован профессионально и быстро. И самое главное — сложность задачи не имеет значения!

Инновационное и уникальное оборудование для мастерских Wilgud позволяет делать практически невозможные вещи с вашим Mitsubishi RVR. Кроме того, все необходимые детали для ремонтных работ не нужно искать самостоятельно, ведь нашей особенностью является наличие личного склада с фирменными деталями.

Кроме того, при необходимости, вы также можете получить послеаварийную реконструкцию кузова, замену фильтров и жидкостей, техническое обслуживание, ультразвуковую промывку форсунок.

Специализированный сервис Mitsubishi RVR — Обеспечение качества

Опыт Vilgud на рынке — 13 лет, как подтверждение его надежности и компетентности. У нас широчайший спектр услуг, современный сервис и обученная команда, а также рациональный подход к клиенту, которому не нужно будет рыскать в поисках той или иной запчасти, а достаточно будет просто оформить заказ в наш склад.

Специалисты

Wilgud способны восстановить автомобиль даже со страшными повреждениями, поэтому вы можете быть уверены, что ваш Mitsubishi RVR будет отремонтирован профессионально и быстро. И самое главное — сложность задачи не имеет значения!

Инновационное и уникальное оборудование для мастерских Wilgud позволяет делать практически невозможные вещи с вашим Mitsubishi RVR. Помимо этого, все необходимые запчасти для ремонтных работ не нужно искать самостоятельно, ведь нашей особенностью является наличие личного склада с брендовыми запчастями.

Кроме того, при необходимости, вы также можете получить послеаварийную реконструкцию кузова, замену фильтров и жидкостей, техническое обслуживание, ультразвуковую промывку форсунок.

Специализированный сервис Mitsubishi RVR — Обеспечение качества

Опыт Vilgud на рынке — 13 лет, как подтверждение его надежности и компетентности. У нас широчайший спектр услуг, современный сервис и обученная команда, а также рациональный подход к клиенту, которому не нужно будет рыскать в поисках той или иной запчасти, а достаточно будет просто оформить заказ в наш склад.

Многим владельцам Нив знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не заводится, а то и вообще слышны тишина или какие-то непонятные щелчки. Ниже я расскажу, что делать и как исправить проблему. Сначала опишу неисправности, а потом способы их возможного устранения.

Коленчатый вал Нивы не крутит стартером.

Причин может быть несколько:

  1. Перегорел предохранитель.
  2. Плохой контакт между клеммами аккумуляторной батареи.
  3. Полный разряд аккумулятора.
  4. Неисправность электромагнитного реле стартера.
  5. Отказ промежуточного реле включения цепи стартера.

В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или главной электрической цепи в двигателе должны загореться лампы на приборной панели или появиться информация на бортовом компьютере, если речь идет о Chevrolet Niva.

Если этого не произошло, то причину следует искать в блоке предохранителей и контактах аккумулятора.В процессе эксплуатации на этих контактах могут образовываться окислы, повышающие сопротивление. Ненадежное соединение контактов может привести к искрению и возгоранию.

Если не обнаружены перегоревшие предохранители, проверьте надежность контакта «+» аккумулятора с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и очистите контакты. Было бы полезно обзавестись хотя бы самым дешевым тестером для быстрой проверки наличия напряжения в электрических цепях автомобиля.

Щелчки при попытке запуска двигателя

Если у Нивы все контакты и предохранители в норме, следует поставить ключ зажигания в положение «пуск» и прислушаться, нет ли щелчков реле. Если отчетливо слышны щелчки, проблема может быть в реле подачи напряжения стартера, во втягивающем реле или в цепи обмотки стартера.

В «мужских» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют, замыкая его контакты большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться.Из соображений безопасности этого никогда не следует делать.

Если дело в промежуточном реле , то на Ниве его довольно легко заменить. Достаточно вклеить новый блок реле в клеммник, соблюдая последовательность и полярность подключения.

Для проверки работоспособности втягивающего реле придется снять стартер. После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумулятору и подать напряжение на контакт втягивающего реле.Если отчетливо слышен щелчок, значит втягивающее реле работает исправно.

Возможно причина неисправности в окислившихся и подгоревших контактах стартера . Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и почистить его. контактная группа. Иногда втягивающее реле неразборное и подлежит замене вместе с контактной группой.

Если втягивающее реле работает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могли износиться настолько, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера обходится дорого.

При заклинивании ротора или перегорании его обмотки лучше заменить стартер в сборе.

Ротор стартера крутит, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нивы слышен свист или скрежет. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма обгонной муфты («бендикс») или заедание штока электромагнитного реле.

В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором — очистить шток электромагнитного реле и смазать его рекомендованной производителем смазкой. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

Двигатель запускается, но вскоре глохнет

Наиболее частой причиной такого поведения двигателя Нивы является наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или вышедшая из строя бензонасос) на пути подачи топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на указатель уровня топлива. Возможно, вы просто забыли заправить свой внедорожник, либо топливо ушло из бака против вашей воли (потекло или слили злоумышленники).

В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и заливной горловины.

Для проверки исправности топливного насоса на бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с подводящего патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

После этого в течение 15-20 секунд провернуть коленчатый вал двигателя стартером, либо подкачать топливо вручную.При этом из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива. Если ее нет, необходимо заменить топливный фильтр и отремонтировать или заменить топливный насос.

В жаркую погоду при длительном простое автомобиля на солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка в бензопроводе. Для его удаления следует использовать обычный шинный насос, надев его шланг на штуцер подачи топлива, идущий к бензобаку, и несколько раз прокачав насос. Как правило, этого вполне достаточно для запуска двигателя «Нивы».

В Шевроле Нива с электронным впрыском топлива для определения исправности топливного насоса необходимо включить зажигание и прислушаться.При работающем электронасосе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятом шланге бензин не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, заменив вышедшие из строя детали.

Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель — отломан кронштейн датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

Стартер крутит коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается

Наиболее широкий спектр неисправностей Нивы, иногда комбинированных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя), встречаются гораздо чаще других. При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или неотрегулированной системой газораспределения, неотрегулированной системой зажигания и подачи топлива.

В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумуляторной батареи.В этом случае целесообразнее снять его с автомобиля, занести в теплое помещение, разморозить, протереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

При необходимости экстренного пуска двигателя выкрутите свечи, очистите их от инея или конденсата, затем вкрутите обратно на место и повторите попытку запуска двигателя.

В некоторых случаях можно использовать аварийный метод . Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и залейте кипятком впускной коллектор.Затем попробуйте снова начать.

Ни в коем случае нельзя запускать холодный двигатель Нива «с толкача» или с буксира. Существует риск серьезных повреждений.

Неисправность системы зажигания

Еще одним основным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неполадки в системе отопления дизельного двигателя также могут существенно осложнить, а в морозы даже сделать невозможным его запуск.

Если Газовый двигатель не заводится, в первую очередь следует проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свечах с раздельной системой зажигания без распределителя.

Если на автомобиле контактная (батарейная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор закорочен на массу — причина найдена !

В остальных случаях обязательно проверьте провода, крышку трамблера (трамблера), изоляторы свечей зажигания на наличие утечек высокого напряжения. Если на поверхности этих деталей имеются полосы черного нагара и трещины, их необходимо заменить.

Бесконтактный проверяется таким же образом. Система зажигания Нива. Особое внимание следует уделить свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов копоти, копоти, маслянистых отложений. Допускается лишь наличие серого или коричневато-красного налета, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

Также следует обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами. Обычно зазор не должен превышать 0.7 — 0,8 мм. Прочие детали, такие как демпфирующие резисторы и силиконовые провода, не должны иметь сопротивление выше 15 — 20 кОм. При выявлении причины также обратите внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

Основная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно включить на них подачу напряжения на 10-15 секунд, а затем попытаться запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей катушкой довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом), или стремится к бесконечности (несколько мегаом), такую ​​свечу необходимо заменить.

Нет подачи топлива

Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива . Попытки запуска такого двигателя обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного дымного дыма и сильным запахом бензина из выхлопной трубы.Неисправность карбюраторного двигателя обычно определяется визуально.

Достаточно посветить фонариком в основную и дополнительную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а из ускорительного насоса форсунки топливо не распыляется, а вытекает тонкой струйкой – необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Для того, чтобы точно определить проблему в инжекторном двигателе, необходимо специальное оборудование, которое подключается к диагностическому разъему автомобиля и способно считывать коды ошибок и .

Для определения исправности форсунок следует отсоединить их от рампы, после чего попросить помощника провернуть двигатель стартером. Если при этом бензин из жиклера форсунки вытекает густой струей, либо вообще не вытекает, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Во избежание различных неожиданностей в пути, перед выездом всегда рекомендуется проверить все системы двигателя, исключив мелкие неисправности.Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т.п.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы поговорим ниже.

[ Скрыть ]

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

  1. В первую очередь необходимо проверить работу предохранителей.Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
  3. Нет контакта. Нужно добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
  4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает так, что масса проводки окислилась и не может передать контакт.В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблем много, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

  1. Самое простое — севший аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но мы обязаны об этом предупредить. Попробуйте или «засветитесь» с другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации.Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но результат один — если блок сигнализации замкнется, то бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Сбой бендикс. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера.В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
  6. Износ обмоток прибора. Происходит это в результате того, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент целиком.

Видео «Как найти причину поломки ТНВД»

Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите в видео (автор — Сергей Л).

5.1.1. Двигатель не запускается

Да: см. пункт 5

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно закрепите провода. Имейте в виду, что теперь для того, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» аккумуляторной батареи будет замечена сильная искра, от этого способа придется отказаться — видимо, проводка замыкается на массу.

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя. В наконечник провода вставьте запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между концом провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

Не снимать клеммы с аккумулятора и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи зажигания?

Да: см. пункт 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. пункт 9

8. Замените крышку.

9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи пробоя корпуса ротора «на массу».

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при вращении двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Может порваться ремень ГРМ или сломаться привод распределителя.

Есть сомнения? Замените ротор.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. пункт 12

11. Счастливого пути!

12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. пункт 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать поставить не новые, а проверенные, как говорится, с рабочей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать поставить не новые, а проверенные, «с рабочей машины».

ПРОЦЕДУРА

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий .В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Из распылителя ускорительного насоса появилась струйка бензина?

№: см. пункт 4

3. Возможно бензин в карбюраторе. Сядьте за руль, плавно нажимая на педаль «газа», включите стартер и заведите двигатель.

4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления троса управления оболочкой кронштейна воздушной заслонки и снять провод с соленоида холостого хода клапан.

Очень осторожно, не допуская бокового смещения, поднимите крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже патрубка крышки и корпуса карбюратора.

Уровень в норме?

№: см. пункт 7

6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите ее по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажимая на педаль «газа», включите стартер и заведите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Аккуратно вставьте отвертку в щель крышки и корпуса. Попробуйте вручную накачать газ.Если не получилось, немного проверните коленвал стартером и повторите попытку. Если карбюратор стал интенсивно наполняться бензином, верните на место крышку карбюратора и прижмите ее по диагонали 2-3 винтами. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запущен, едем в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вручную подкачать бензин не представляется возможным, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору.Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной подкачки топливного насоса. Слегка поверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Подается ли бензин из шланга?

№: см. пункт 10

9. Ключом на «13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) неисправность привода топливного насоса;
в) топливо не течет из бензобака, топливопровод от бензобака забит грязью или замерз (зимой).
Устранение неполадок Обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если пропавший галстук или прожженная утюгом штанина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок в школу, жена в парикмахерскую, а сам — копейку подделать), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не нужно спешить под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечишь. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверьте это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист.Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Изучите мысленно симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину..”), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — коммерческий на 300 ампер — его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или загрязнилась одна из клемм, а аккумулятор в порядке. Подтянуть клеммы на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор совсем сдох (забыли выключить фары на ночь), можно еще уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксировки. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине).Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейшего размышления все, что связано с АКБ.Вините в этом зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — проблем больше. Особенно в сырую погоду.

От искры загорится…

Значит, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна проводиться поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки распределителя, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь.По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже не своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом посмотрите, что происходит на кончике провода. Есть два варианта. Благоприятнее — искра есть. Мощный, сопровождается громким щелчком. Это существенно сужает поле для дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, где надо. Протрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам.Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку обратно, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и просушивать свечи — в попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять.Это проще, если у вас есть запасной набор.

Если вы уже дошли до этапа выворачивания свечей, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центрального электрода. Соедините свободный конец провода с землей.Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди должны проскакивать забавные искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не крутите слишком долго.Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, то можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо на катушку подается напряжение, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда.Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они либо замыкались, либо размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при подтягивании контактов лампочка мигает), восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заведется, а хоть чихнет, выверните свечи и…

Не прижиматься к полу — не поможет

Еще может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива, не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, голубушка. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете ковыряться в себе. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если набрал достаточно мощный поток бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам в него не поступает.Если есть время и желание, возьмите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дернуть тросик привода дроссельной заслонки на себя. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавковой камере . Его нет из-за заклинивания иглы клапана или (что бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой.Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипанием игольчатого клапана, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не идет из шланга или из струя очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вполне можно продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т.е. .е. от карбюратора к баку. В емкости должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом от шариковой ручки, желательно прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус не разобрать.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили немало времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (те, у кого машина с цепным приводом распредвала, с этой неприятностью не сталкиваются).Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам.И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? Если да, то увеличиваются шансы засорить газопровод и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных емкостей, используемых на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше.Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном выражении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вам придется смириться с этим. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным.В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, приводить здесь инструкцию по эксплуатации не имеет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы аккумулятора. Не увлекайтесь начинкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет некий запас, позволяющий подключить два-три «халявщика», не означает, что на автомобиль можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры.Кроме того, если самостоятельно подключать непредвиденные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея садится, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначениям». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорывается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, конечно же, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, что сознательно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит.Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять свой аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Очень помогает в лечении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы поговорим ниже.

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

  1. В первую очередь необходимо проверить работу предохранителей. Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
  3. Нет контакта. Нужно добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
  4. Неправильная масса агрегата. Иногда бывает так, что масса проводки окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблем много, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

  1. Самое простое — севший аккумулятор. Вы можете быть на первом месте, но мы должны предупредить вас об этом.Попробуйте или «засветитесь» с другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но результат один — если блок сигнализации и закроется, то не закроется ни она, ни бензонасос. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Ошибка бендикс. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
  6. Износ обмоток прибора. Происходит это в результате того, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент целиком.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор — Сергей Л).

а на’урар, гьяра, гьяра, да саке дубава

Дук да cewa да внедорожник Ваз-2121 ака ɓullo да вани dogon lokaci да suka wuce, Wantan Mota пе хар yanzu Popular. Шекарар 1994 года, царин да ака канза зува Ваз-21213. Mutane да yawa sayan wadannan inji saboda су высокая проходимость, wanda zai iya zama da kishi na wasu jeeps daga sanannun марок.Wasu kamar AMINCI, прочность да кума высокая ремонтопригодность. А сауки дзане да кьяу кварай каше-ханья чика, Мун санья ши цикин ауто кай зува дзи дадин фараута, кама кифи да кума харкокин йавон шакатава.

Авто «Нива» 211213 санье бери да вани двигатель 1.7 лит. Я карбюратор, кума ши не дангане да двигатель на Ваз-2106. Akwai kuma wani biyar-gudun механическая коробка передач da wani бесконтактная ƙonewa tsarin. Да икон самар да царин да ака сака карбюратор «Солекс» 21073 zuwa «Нива». Мутане да ява хайфар да мота масу цората карбюраторы да кума дук абин да алака да су.Амма да карбюратор — ваньан ба вани хукунчи. Ka kawai bukatar fahimta ta asali naúrar, da hanyoyin da gyara da kuma koyi yadda za gyara shi.

на’урар

Карбюратор «Солекс» 21073, цикин «Нива» 1,7 шигар, за ия дангана га кунгияр на эмульсию наурорин. Индзи для шири на айки iska-man fetur cakuda. На’урар кунши сасса бию — дзики да кума мурфин. Har ila yau, da na’urar hada da wani taso kan ruwa jam’iyya da yiwuwar daidaita matakin. Аквай ускоритель фамфо, экономайзер эконост.Распылитель Zane yana da biyu man fetur jam’iyya da kuma wani. Суна ширья вани горючая какуда. Обложка shigar kayan aiki, ta hanyar da man fetur da aka kawota ga carburetor, da kuma wuce haddi man fetur da baya cikin tanki da dama. Har ila yau a cikin покрывает шпильки. Суна амфани да л ?? Иска таце. Wani murfi sanye take da allura bawul zuwa taso kan ruwa jam’iyya inda man fetur matakin da aka kayyade kai tsaye. Тип kafireta yana da wani shaƙa bawul na inji. Яна ба ка дамар фара да двигатель «cikin sanyi».А ванна канджи, да карбюратор «Солекс» 21073 зува «Нива» 21213 нуна вани сосай хай елец. На’урар не дайдай сайтин не ия самар да сосай хай йи домин а габан-дабаран водят мотоциклы.

manufa na aiki

Saka карбюратор «Solex» 21073 zuwa «Field» ne aka yi nufi shirya wani cakuda da man fetur da kuma iska, da kuma samar da shi zuwa ga engine konewa jam’iyya. Баян да аддамар да икон наурар, да диреба руфе баул. Wannan па tabbatar да самар да Вани arziki cakuda да цилиндров.Таре да атоматик гьяра царин да ака баяр та кара иска я кварара да джуява дага чикин маура. Da zaran engine ne dumi, da shaƙa an cire. Карбюратор фара айки цикин айки янаин, м.ч. Fetur daga man fetur tank amfani da wani мембрана famfo aka kawota cikin taso kan ruwa jam’iyya. Ададин человек фетур да я догара да матсайи на аллура баул. Bugu da ari, ruwa da man fetur ta hanyar musamman tashoshi da cewa suna определил местонахождение корпуса cikin shiga cikin babban jet. Саан нан — цикин на фарко хадава джам’иййа.Na biyu naúrar kyamara za a iya kunna lokacin da engine fara aiki a karkashin high load — идан диреба резко давит на тотур феда. Lokacin да двигатель ака на холостом ходу, яна фарава да соленоид bawul. Таре да ванан мота ия айки стабильно. Rage man fetur amfani.

Тасо инджи

Карбюратор «Солекс» 21073, «Нива» да ака шигар, тасо кан рува ɗаки а бию сассан. Суна расположена на ко дай гефен баббан кьямара наурар. Царь qunshi biyu wuya roba taso kan ruwa, kulla a kan liba.

Последний разговор с осью кан вани, гуга ман и цикин приливами на на’ура мурфин. Саши яна да вани Шафин. Sinadarin та musamman мяч прессы да allura daga cikin allura bawul. A taso inji ake amfani da su daidaita matakin na man fetur da ake bukata domin al’ada aiki na carburetor. Аллура баул — да ярва ирин. Я ака ба гьяра. Баул джики, он же сака кан, карбюраторный мурфин. Мяч rike da allura daga buga a lokacin da motsi da inji. Идан да камара заи зама фанко (мисали, идан диреба яна амфани да HBO), саан нан гудана заи буга.

Баббан дозирующий царин

Фарко да на бию да бэнайе суна санье бери да диффузоры. Аквай дайя да маньян дайя кананан каши. Таре да kananan mazugi kafa да кума fesa na’urar. Каршен суна да алака через ташоши да эмульсия риджийойин, кума сука садарва через ташар таре да тасо кан рува джам’ийя. Дон fetur aikata wani rabo a cikin kasa na emulsion rijiyoyin ne babban man fetur jiragen sama. A cikin wadannan rijiyoyin, akwai na musamman shambura. Kowane daga cikinsu yana sanye take da wani saman iska jet.Air aka kawota a cikinta daga kayan wuyansa.

Ka’idar aiki na babban dosing jam’iyya

Ƙarāshin rinjayar injin tasowa a cikin цилиндры на двигателе, iska ne kõma ta hanyar da tace. Бугу да ари, кислород, также известный как кавота га фарко джам’ийя. Yana wuce ta диффузоры. Saboda gaskiya cewa iska kwarara kudi ya karu, fesa zone da aka halitta da wani ma fi girma korau matsa lamba.

A karkashin mataki na man fetur yakan daga SPRAY Emulsion da kyau. Tare dawanan iska ya wuce cikin iska jet na эмульсия в трубке sa’an nan gauraye da man fetur.Сакамакон хака, эмульсия да ака кафа, ванда хай гудун ака тунава цикин карбюратор ташоши, инда шига цикин иска рафи. Bisawann ka’ida ayyukan saka карбюратор «Solex» 21073 zuwa «Нива». Инджи ши ия бамбанта дангане да гьяра. Amma да manufa па царин игра да Wannan Domin dukan na’urorin.

malalaci System

На’урар да ака санье возьми да холостой ход. Yana ne aka yi nufi ga taimaka aiki na mota a low gudu. Wannan lokaci, да wuri диффузор cikin пе kadan.Топливо ba zai iya samu shiga cikin babban измерительный царин. Двигатель на холостом ходу, человек, каркашин, фарко, маƙура, карбюратор, джам’ийя. Akwai injin karfi isa ya samar da wata barga man fetur cakuda.

Air ake kawota ta hanyar babban jet da emulsion kyau na farko jam’iyya. Sa’an nan, da man fetur da samun da man fetur jet на холостом ходу. Sa’an nan — да я garwaya да iska kawota daga iska jet XX. Дон ваннан каши кислород аке кавота та ханьяр вани на musamman tashar. Wannan aiki makirci damar mai santsi mika mulki daga engine kaya zuwa на холостом ходу yanayin da man fetur ba daga arƙashinsu daga cikin taso kan ruwa jam’iyya.

Эконостат

Карбюратор «Солекс» 20173 zuwa «Нива» санье бери эконостатом. Wannan na’urar wajibi ne don wadãtar da man fetur cakuda, wadda aka yi tattali a karo na biyu jam’iyya lokacin da maƙura ne cikakken bude.

gyara matsala

sassa na abin hawa ba zai dore har abada, kuma wani lokacin ya kasa saka карбюратор «Solex» 21073 zuwa «Niva». Gyara shi ne dole ne a fara da ganewar asali. Za ka iya yi wani sauki gyara. Saboda haka, a lokacin aiki na iya samun daskararru, sakamakon wani dalili засорение форсунок.Poor-ingancin fetur take kaiwa ga samuwar na adibas a kan ganuwar da tashoshi a cikin na’urar. Wannan muhimmanci ярость су gicciye-саше. Карбюратор Fashewa tsarin za a iya bincikar lafiya da wadannan cututtuka:

  • Каруван да ман амфани.
  • Мацалолин и локацин двигателя фарава. Ярость икон да цаури халайе.
  • Средний холостой ход.

А ванан янаин, цафтаче карбюратор сака «Солекс» 21073 зува «Нива». Регулирование, ванда за гуданар баян ванан, ка бар на’урар та йи айки а саке камар ядда я камата.

Yadda za a mayar da карбюратор?

Don gyara ne mafi sau da yawa zama dole a cire na’urar daga engine. Farko rarraba da iska tace. Sa’an nan cire man fetur, iska bututu, wayoyi, da igiyoyi. м закрутил кваойи.

Карбюратор Kwakkwance mafi kyau a kan tebur, ko a kan wani m surface. Детали Камата дза йада цикин вани цари. Wannan zai taimaka ba to rasa su. Цари на дайдайтава да аллура баул да ака йи да вани Мусамман джуна. Don wanka na’urar dole ne amfani da musamman ruwaye.Jiragen sama domin maye za a iya saya wani auto shagunan. Sau da yawa, разборка карбюратора da kuma yankin Промывка taimaka wajen warware matsaloli da yawa.

gyara

Idan karkatattun sa карбюратор «Solex» 21073 zuwa «Niva», gyara da kuma gyara daga cikin na’ura don taimaka rãyar. Saituna ba ka damar mayar da mafi kyau halaye a cikin abin da engine zai gudu kamar yadda ya kamata kamar yadda zai yiwu. Топливный амфани и желанный талакаван. Матаки на фарко на шука да кума кадан думама да двигатель.Bugu da ari, shi wajibi ne kwakkwance da man fetur tiyo da na’urar murfi. Каршен бада шаварар чире таре да матсананси ханкали дон хака камар ядда ба су лалата да тасо кан рува. Далее, та амфани да ма’ауни каян айки вымерят неса а коване дага цикин ɗакунан аджия на кафирета. Ƙaddara ma’abota fuska na man fetur zuwa gefen. Размер Wannan kamata wajen zama game до 24 мм. Idan Wannan nesa ne kasa da ko mafi girma daga, ta setup podgibaniem taso kan ruwa. Sa’an нан кума ка bukatar ка фара да думама да двигателя саке.Lokacin da matakin gyara da aka samu nasarar kammala, ku shuɗe, ga rago saitin.

Мотор матсатце. Дон сайт да аке буката lebur-ruwa sukudireba кума кадан lokaci. A cikin tafin kafa naúrar yana da wani bude a wanda yake da dunƙule daidaitawa da ingancin na man fetur cakuda. Ya juya sai ta tsaya an nan ba. Акума дага ванан матсананчин матсайи да дунуле закрутила игру да бияр джуйин. Са’ан нан, Фара, твои двигатели. Choke lallai ba ne su yi amfani da. Idan ka kwance dunƙule «качество», sa’an nan da карбюратор zai canza двигатель gudun.Затем карката ши сакэ. Da ake bukata kafin a juya har da mota aiki ba zai zama barga, kuma kwari. Lokacin da engine farawa zare jiki, sa’an nan dõmin karkatarwa kashi ba fiye da daya nuna. Sakamakon haka, да rago gudun za kafa a kusa da 900. Idan engine farawa a wurin turken shanu, shi ne mafi alhẽri dan kadan kara da idling gudun.

ƙarshe

Wadannan su ne ainihin gyara cewa ba da damar mai cikakken musamman sa карбюратор «Solex» 21073 zuwa «Field». Обзоры игры да ванан карбюратор кяу, амма ширя ба каваи кан «Поле», амма кума кан сауран модель на габа-ваз.

FOR LADA 2101 VAZ-2101 LADA 1300 1200/1200S BLACK FENDER MIRROR CHROME RETRO NEW для продажи

ДЛЯ LADA 2101 VAZ-2101 LADA 1300 1200/1200S ЧЕРНОЕ ЗЕРКАЛО КРЫЛА ХРОМ РЕТРО НОВАЯ Продажа



ДЛЯ LADA 2101 VAZ-2101 LADA 1300 1200/1200S ЧЕРНОЕ ЗЕРКАЛО КРЫЛА ХРОМ РЕТРО НОВОЕ:


$79,59 Хромированные зеркала заднего вида автомобиля Classic / Vintage Wing Mirror- Состояние : Новый- Страна производитель : Продукт высокого качества.- Количество: 1 шт. (Справа или слева)-Цвет: как на картинке-Внешний размер зеркала составляет 4,25 дюйма (108 мм) X 6,3 дюйма (160 мм). Длина зеркального кронштейна 12 см. список только для одного зеркала, если вы хотите набор для левой и правой стороны, вы можете заказать 2 из них. 65 мм между отверстиями.
Пожалуйста, прочитайте описание перед покупкой. Спасибо.
Вы покупаете 1 комплект из 2 зеркал, пара хромированных металлических крыльев/дверных зеркал.
— Изделие из качественного металла с хромовым покрытием.
— Шток может поворачиваться на 180 градусов, а корпус (зеркало) может поворачиваться на 360 градусов.
— Зеркало размером 9,5 см, шириной 11 см и длиной 16 см.
— Используется для замены на оригинальные детали
Продается высококачественное металлическое хромированное боковое зеркало (работает как для левой, так и для правой стороны). удивительный и актуальный на многих классических автомобилях 60-х, 70-х и 80-х годов.
Этот стиль использовался на многих французских и американских автомобилях и не только.Зеркало крепится к дверям или крыльям автомобиля с помощью 2 винтов, поэтому его можно легко установить практически на любой автомобиль. Металлическое основание и прочная конструкция гарантируют, что зеркало не будет легко двигаться во время вождения, в комплект входит прокладка кузова.
Пожалуйста, смотрите фотографии и задавайте все вопросы, чтобы убедиться, что это подходит для вашего автомобиля.
Если у вас есть какие-либо ПРОБЛЕМЫ с нашим продуктом или ЗАДЕРЖКОЙ ОТПРАВКИ, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставить какой-либо ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ или нейтральный ответ. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону .


Для Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010 Карбюратор-Бесплатная доставка

$155.00



Carburetor 21073-1107010-00 для Lada Niva 21213 Lada 2107 1700

$ 138.00



Carburetor 2107-11070-20 для Lada 2101-2107 Niva 1600

$ 131.36



Реальный расход топлива ваз 2121. Как уменьшить расход нивы. Расход по трассе

По паспортным данным расход топлива ВАЗ-21213 по трассе около 9.3 л/100 км, а в смешанном режиме (город + трасса) – до 12,1 л/км. Но паспортные данные — это одно, а реальное потребление, как всегда, существенно отличается от документальных данных.

Сколько реально «кушает» ВАЗ-2121 Нива?

В отличие от инжекторных моделей расход топлива карбюраторного ВАЗ (Нива) 21213 сильно зависит от скорости, качества топлива и ряда других факторов. В среднем, судя по отзывам автовладельцев, расход Нивы по городу составляет около 14-15 л/100 км.Хотя на форумах много информации о том, как реально снизить расход топлива до разумных пределов (11-12 л/100 км), особенно если учесть, что примерно столько же потребляют многие более современные автомобили с двигателем 1,6-2,0 л.

Как снизить расход топлива

Способов снизить расход бензина на ВАЗ-21213 много:

  • Содержите топливную систему в чистоте и регулярно чистите форсунки;
  • Если автомобиль не используется для поездок по бездорожью, можно заменить форсунки (больше воздуха, меньше топлива).Это уменьшит расход топлива, но при этом уменьшит мощность;
  • Отрегулировать клапаны. Эту процедуру следует проводить регулярно;
  • Калибровка зажигания. Рекомендуется ставить раньше, особенно если используется АИ-95. Учитывая, что по цене разницы с АИ-92 почти нет, можно легко снизить расход хотя бы на 1-1,5 литра на сотню. Кроме того, использование бензина с более высоким октановым числом снижает загрязнение топливной системы, фильтров и т. д.;
  • Регулярно проверяйте давление в шинах.Снижение давления приводит хоть и к небольшому, но увеличению расхода бензина, так как пятно контакта с поверхностью увеличивается и мотору приходится затрачивать большее усилие;
  • Проверьте состояние свечей зажигания и распределителей. При использовании АИ-80 настоятельно рекомендуется менять свечи каждые 10 000 км, при использовании бензина с более высоким октановым числом это можно делать через 15 000 км;
  • Следить за состоянием трамблера, полозьев и так далее;
  • Дополнительный обвес увеличивает аэродинамическое сопротивление, которое для Нивы и без того очень велико.Обычный багажник на крышу минимум +0,5 литра к расходу;
  • Стиль вождения – очень важный фактор. Если постоянно «срываться» с места и ездить агрессивно, никакие ухищрения не помогут снизить «аппетит» двигателя, как бы вы ни старались.
  • Можно использовать

Среди всех внедорожников, в том числе и импортных, расход топлива у Нивы инжекторной самый скромный, согласно техническим характеристикам, прописанным в паспорте автомобиля. В жизни ситуация несколько иная: многие владельцы автомобилей Нива 4х4 жалуются на повышенный расход топлива.Учитывая относительно небольшой рабочий объем двигателя (1,7 дм 3 ), реальный расход бензина в 15-16 литров на сто километров явно великоват.

Расхождения в показаниях

Различные исследования, тесты и опросы показывают, что ни один автомобиль не расходует столько топлива, сколько указано в его техническом паспорте. Подавляющее большинство отклонений происходит с размахом, так как заводские испытания автомобиля в определенных условиях отличаются от вождения в реальной жизни. А вот для российских внедорожников ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 это расхождение может быть весьма существенным.

Меньше всего нареканий поступает к детищу предприятия GM АВТОВАЗ – автомобилю Chevrolet Niva. В этом плане он более успешен. Один из популярных интернет-ресурсов провел опрос, чтобы узнать, какой средний расход топлива на 100 км у автомобилей семейства Нива 2121, оснащенных инжектором.

Результаты следующие:

  • почти 24% опрошенных указали цифру 10 литров;
  • еще 19% уверяли, что их Нива «ест» больше 15 литров;
  • 17% сообщили о потреблении 12 литров;
  • по 13% приходится на расход 13 и 14 литров;
  • чуть более 12% сказали, что их машина «берет» 11 литров на 100 км;
  • остальные 2% указали расход 9 литров и меньше.

Если проанализировать данные опроса, то у большинства автомобилистов расход бензина находится на приемлемом уровне. В то же время примерно у 1/4 опрошенных повышен расход (более 13 л/100 км). Это немалая часть владельцев «Нивы», которые по разным причинам переплачивают за топливо. Для сравнения показаний с заводскими следует ознакомиться с паспортными данными автомобиля:

  • расход топлива на 100 км в городских условиях — 12.1 л;
  • то же, по трассе — 8,3 л;
  • в смешанном режиме — 10 л.

Поскольку Шевроле Нива крупнее и тяжелее своих собратьев (масса – 1,86 т), то и показатели расхода у нее выше – 13,2, 8,4 и 10,2 л на 100 км соответственно. Учитывая разницу условий при испытаниях и реальной эксплуатации, максимально допустимый расход бензина не должен превышать 13 литров.

Откуда повышенный расход?

Причин, по которым у Нивы сильно повышен расход топлива, предостаточно.К ним относятся плохие дороги и плохое качество топлива, влияние длительного холодного периода и тяжелых условий эксплуатации. А вот расход бензина из-за первых 2-х причин вполне укладывается в цифру 13 литров. Те автомобилисты, которые ездят в основном по бездорожью или с тяжелыми грузами, прекрасно понимают стоимость топлива в таких условиях и не жалуются на расход.

В отличие от ВАЗ 21213 Шевроле Нива не слишком сильно отклоняется от паспортных характеристик. Здесь причина кроется в иной форме кузова с лучшими аэродинамическими характеристиками и удачно подобранными передаточными числами.Если отбросить общие факторы, влияющие на расход топлива, то есть множество индивидуальных, зависящих только от самого автомобилиста:

  • агрессивный стиль вождения на любых типах дорог;
  • заправка низкооктановым топливом;
  • вождение с багажником на крыше и другими элементами, ухудшающими аэродинамику кузова;
  • вмешательство в конструкцию автомобиля с целью проведения тюнинга;
  • неправильное техническое обслуживание и уход за машиной.

Если с агрессивным режимом и неправильным бензином все понятно, то по багажнику требуется уточнение.Сопротивление воздуха при движении автомобиля увеличивается не пропорционально скорости, а значительно сильнее. Возьмем к примеру 2 скорости — 60 и 120 км/ч — отличающиеся в 2 раза. При движении с 60 до 120 км/ч сопротивление воздуха увеличивается не в 2 раза, а в 6. Отсюда расход топлива при движении с багажником, дополнительными фарами на крыше и зеркалах.

Как и любой автомобиль, Ниву 21213 необходимо вовремя обслуживать и проверять работоспособность узлов, если есть намек на неисправность.

Например, при выходе из строя датчика положения воздушной заслонки или лямбда-зонда машина поедет, но при этом увеличится расход топлива. Такой же эффект дадут старые свечи зажигания, давно пора заменить.

Есть много банальных причин, которые известны всем, но мало кто принимает во внимание: езда по полупологим склонам, с холодным двигателем и постоянно работающим на полную катушку кондиционером. Все эти факторы вместе взятые дадут прирост потребления на 10-15%.

Меры по снижению расхода топлива

На вопрос как уменьшить расход топлива на внедорожнике Нива есть простые ответы:

  1. Придерживайтесь спокойной манеры вождения и сохраняйте устойчивость при движении по проселочным дорогам, придерживаясь одной скорости. Не «ломать» двигатель и коробку передач при динамичном разгоне.
  2. Самая экономичная скорость для ВАЗ 21213 80 км/ч. Ехать быстрее — значит вызывать повышенное сопротивление воздуха, ехать медленнее — значит неадекватно расходовать топливо на пробег.
  3. При необходимости установите багажник на крышу.
  4. На скорости выше 60 км/ч держите окна закрытыми или приоткройте их на пару сантиметров.
  5. Не ставьте на Ниву шины других размеров и будьте осторожны с чип-тюнингом (смена прошивки контроллера).
  6. Своевременно обслуживайте автомобиль, выявляйте и устраняйте неисправности.

Для владельцев Нив, которые не эксплуатируют машину по бездорожью, есть старый проверенный способ снизить расход — демонтировать передний карданный вал. Принудительное отключение переднего моста экономит около 0.7-0,8 литров бензина на 100 км, а это очень много.

Еще одним кардинальным способом снижения затрат на топливо без снижения его расхода является переход на сжиженный газ. Например, Шевроле Нива с газовой установкой 4-го поколения потребляет в среднем 13,5-14 литров (зимой до 15 литров) пропана, что значительно дешевле бензина.

Одним из основных аспектов при оценке характеристик автомобиля является расход топлива на 100 км. Расход топлива на Ниве 21213 на 100 км можно посмотреть с двух сторон.С одной стороны, нормы расхода топлива у Нивы 21213 ниже по сравнению с автомобилями этого класса. Однако, с другой стороны, для 1,7-литрового двигателя при имеющейся мощности она могла быть и ниже.

Расход топлива. По паспорту и в реальности.

Согласно технической документации производителя расход бензина на карбюраторе Нива 21213 выражается следующими цифрами:

Реальный расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км будет несколько отличаться от заявленного.Эти данные зависят от многих факторов. Например, у зимой затраты на топливо увеличиваются и достигают 15-16 литров на сто километров . Летом цифры снижаются до 10-12 литров. Повышенному расходу топлива способствует плохое состояние карбюратора и ходовой ваз.

На расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км влияет также скорость, с которой движется автомобиль, год его выпуска и многие другие факторы, от состояния дорожного покрытия, правильного подбора автомобильных шин и их износ, к опыту вождения самого водителя. Расход бензина по бездорожью на карбюраторном ВАЗ 21213 даже новый будет потреблять 20-30 литров бензина.

Как снизить расход топлива

Расход бензина на карбюраторе Нива 21213 можно уменьшить. В первую очередь желательно проверить состояние карбюратора. Если он окажется засоренным, это сразу отразится на показателе топлива. Такой же эффект будет при снижении компрессии в моторе. Стоит обратить внимание на состояние топливной системы и регулярно чистить жиклеры, менять свечи зажигания.Контролировать работоспособность электрической системы и проводов.

Важным компонентом расхода топлива является качество самого топлива. Автомобиль лучше заправлять на проверенных заправках от авторитетных дилеров. В противном случае топливные фильтры быстрее выйдут из строя, потребуется их замена и дорогостоящий ремонт.

На что обратить особое внимание

Проверьте давление в шинах. Если шины недостаточно накачаны, то увеличивается площадь соприкосновения с дорожным покрытием, что увеличивает расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км.

Опытные водители знают, что лучше использовать экономичный стиль вождения, без резких ускорений и торможений. Лучше двигаться плавно с постепенным увеличением скорости и остановкой. Аэродинамика кузова должна быть сведена к минимуму. Для снижения расхода топлива лучше убрать все ненужные элементы.

Нива 4х4 оснащена инжекторным двигателем. За счет этого расход бензина в этом автомобиле несколько ниже, чем в моделях «Нивы» с карбюраторными двигателями.Последний по техническим характеристикам может потреблять до 13,5 литров бензина на 100 км. Расход на инжекторном двигателе, согласно технической документации от производителя, составляет всего до 9,1 л бензина на 100 км. Однако автовладельцы уверяют, что сильно полагаться на эти цифры не стоит.

Большое количество отзывов свидетельствует о том, что часто расход на Ниве 4×4 может достигать 14 литров бензина на 100 км. И это при том, что серьезных неисправностей у машины нет.

Расход газа

Вообще, достаточно большие для легкового автомобиля показатели расхода двигателя в последнее время подталкивают автовладельцев к мысли об установке ГБО на Ниву.

Показатели расхода газа на Ниве 4×4 неоднозначны. Официальных цифр от производителя по этому поводу нет, и автовладельцы заявляют разные цифры. Как и в случае с бензином, расход газа может быть очень небольшим. Если есть какие-то неисправности или особенности рельефа, влияющие на расход газа, то топливо может уйти очень быстро.Так, нормальным считается расход около 14-15 литров в городском потоке на 100 км.

При этом расход за городом примерно 11-12 литров. Однако бывает, что из-за какой-то неисправности расход резко возрастает и составляет 20 литров бензина на 100 км при загородной езде. Город потребляет еще больше топлива.

Таким образом, если в Ниве 4х4 слишком высокий расход относительно заявленных в технической документации норм, стоит провести полную диагностику автомобиля и выявить причину, по которой так быстро уходит топливо.

Какое топливо используется для


Даже если в комплектации автомобиля все нормально, топливо все равно может расходоваться неэкономно. Так, иногда для приведения автомобиля в движение требуется всего 60% горючего топлива. Оставшиеся 40% вполне реально сэкономить, если соблюдать простые правила:

  • Не начинайте движение без предварительного прогрева двигателя. Вождение в этих условиях может потреблять до 12% больше топлива;
  • не включать кондиционер в машине на полную мощность.Если ездить с включенным кондиционером, можно потерять до 15% топлива;
  • Если возможно, закройте окна при движении со скоростью более 50 км/ч. Такая поездка может занять дополнительно 4% топлива;
  • Регулярно проверяйте нормальное ли давление в шинах. Спущенные шины могут стоить вам 4% топлива.

Содержимое

В 2001 году ВАЗ-2121 претерпел очередной рестайлинг, касающийся исключительно силовой установки. Точнее топливная система. Вместо карбюратора «Солекс» автомобиль получил инжекторную систему впрыска – это не только снизило расход топлива, но и несколько повысило мощность и крутящий момент – у ВАЗ-21214 он составляет 83 л.с.и 129 Нм против 82 л.с. и 125 Нм у ВАЗ-21213.

ВАЗ-21214 1,7, 1,8 инжектор

Автомобиль оснащен 1,7-литровым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем мощностью 83 л.с. и крутящий момент 129 Нм. Вместо карбюратора установлена ​​система распределенного впрыска стандарта Евро-2. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и выпускается до сих пор.

Небольшими партиями выпускалась версия, оснащенная 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 94 л.с., развивающим крутящий момент 139 Нм.

Отзыв о расходе топлива ВАЗ 21214 1.7, 1.8 инжектор

  • Николай, Алматы. После покупки своей Нивы в 2014 году сразу сделал чуть ли не капитальный ремонт — машина 2001 года выпуска, понятно что в идеальном состоянии она не будет. Я сразу затупил — часть запчастей китайские, очень быстро ломались, пришлось опять все менять на оригиналы. После этого проблем не было — проходимость отличная, преодолевает любое бездорожье.Расход нормальный — по городу 12 литров, по трассе около 10 литров.
  • Дмитрий, г. Новосибирск. Так как по городу на Ниве особо не езжу, езжу только на природу, то сколько ем по городу не скажу — по прикидкам для такого мотора много. По трассе выходит примерно 7,9 литров на 100 км, по лесу от 13 до 25 литров. Недостатков в нем много — очень козлиный, мотор слабенький, гидроусилителя руля нет — но на охоту и рыбалку убить не жалко, для этого и взял.
  • Александр Маркс. Езжу на ВАЗ-21214 Нива, 2011 года, инжекторный двигатель 1,7 л. После покупки доработал ходовку — установил часть узлов от Шнивы, проходимость увеличилась еще больше. Машина выходного дня — рыбалка, охота, грибы, ну и зимой всегда можно уехать без проблем. Расход с инжектором в норме — город зимой до 15 литров, трасса около 8 литров, лью 92 бензин.
  • Иван, Бердск. Пробег моей Нивы 1.7 инжектор это почти 120тыс. Когда купил в 2011, жрал бензин как черт — проблема решилась перепрошивкой мозгов. Сейчас у меня расход 13 литров летом, до 16 литров зимой. Учитывая, что А-92 можно заправлять, считаю такой расход нормальным.
  • Алексей, г. Рязань. Если вам нужен неприхотливый и надежный агрегат для поездок за город, в лес, на реку, ничего лучше и в то же время дешевле Нивы вы не найдете. Знакомые берут с карбюратором, говорят надежнее и можно заливать любой бензин, но так как эксплуатирую зимой, то взял себе инжекторный ВАЗ-21214.За 10 лет владения накатал 112 000 км — машиной полностью доволен. Средний расход 8-10 летом, 13-17 зимой.
  • Тимофей, г. Сыктывкар. Купил машину в 2011 году в салоне. Да пусть плюют вам в лицо, но я целенаправленно взял его в салоне, и это была наша единственная машина. Сейчас уже есть ФФ3, а до этого 4 года я чисто на Ниве откатал. Расход — трасса 10 л, город 15 л.
  • Николай, г. Тында. Покупал с пробегом — сразу хотел брать карбюраторный, но ничего путного не нашел, все настолько потрепанные, что даже не хотелось заморачиваться с ремонтом, так как это будет стоить в 4 раза дороже самой машины .В конце марта 2013 года нашел хороший ВАЗ-21214 — инжекторный двигатель, доработанная ходовка от Нивы-Шевроле, внедорожная резина. Сейчас езжу — расход по городу 14 литров (резину поменял на обычную), по трассе — 10 литров.
  • Роман, Березовский. ВАЗ-21214 Нива, 2010 г. Считаю, что это единственная нормальная машина, которая собирается на АвтоВАЗе. Слава богу, стали ставить инжекторный двигатель, ведь карбюратор в середине 2000-х — это уже прошлый век.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.