Ваз икс рей: LADA XRAY кроссовер — Официальный сайт LADA — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Ваз икс рей: LADA XRAY кроссовер — Официальный сайт LADA

Содержание

плюсы и минусы ВАЗ Lada XRAY

Итак, после 8 месяцев эксплуатации решил наконец написать свой отзыв.Краткая предыстория.За 16 лет стажа я сменил много машин. Начинал, как многие, с отечественного ВАЗа, потом были иномарки (новые и б/у). В последнее время предпочитаю автомат, т.к. для городской езды гораздо комфортнее. При приобретении автомобиля были следующие задачи:1) АКПП, т.к. и мне привычнее, а жена вообще на РКПП ездила только в автошколе2) Высокая посадка, т.к. иногда приходится заезжать на паребрики или ездить в лес за грибами-ягодами (это не самый главный критерий, но очень уж привыкли)3) Возраст а/м не старше 5-6 лет, что бы не ломалась через день на третий4) Бюджет — чем дешевле, тем лучше, но в пределах разумногоИсходя из поставленных задач начал поиск. После нескольких дней просмотра б/у авто понял, что за более менее приличный вариант надо выложить полмиллиона. Причём а/м будет не первой свежести, а надёжность никто не гарантирует. Тогда и взяло сомнение, что стоит посмотреть новый а/м. Вариантов было немного. Из всего просмотренного наиболее оптимальным по соотношению цена-качество показался X-Ray. Жену сперва в известность не ставил в виду её предвзятого отношения к отечественному автопрому. Съездил в один из автосалонов посмотреть самостоятельно. В салоне был только белый вариант в максимальной комплектации, и тот «уже продан». Ждать под заказ примерно месяца 2… Тем не менее авто посмотреть и «пощупать» удалось. Салон и внешний вид приятно порадовали. Робот изначально не пугал, т.к. опыт езды на роботе уже был. Убедившись, что а/м стоящий решил плавно подготовить жену к покупке. В итоге убедил её съездить посмотреть. Для осмотра выбрали уже другой автосалон. Там тоже для осмотра был только белый вариант в максимальной комплектации. Жене а/м понравился и начались переговоры по комплектации. Нам могли предложить только 2, либо базову, либо максимальную. Ни то ни другое не радовало. Базовая — откровенно пустая! Установить туда дополнительные опции дороже, чем сразу взять среднюю. А люксовая, на мой взгляд, неоправданно дорога, а дополнительные опции лично мне не особо нужны. Что кондей, что климат всё едино, полного привода всё равно нет, камера заднего вида интересно, но не за 50 же тысяч… Тут в игру вступили консультанты, которые стали нас убеждать, что других машин в городе нет и не будет, и только у них «случайно» осталось всего 2 а/м в базовой комплектации, а среднюю комплектацию мы всё равно не найдём… и т.д. и т.п. Машинкой загорелись, решили попробовать. Внесли предоплату и подали заявку на кредит. Пока ждали одобрения, на следующий день, жена решила посмотреть других дилеров. И, кто ищет, тот всегда найдёт, ей повезло. Ещё у одного дилера нашёлся Х-Ray в средней комплектации, да ещё и не белого, а красного цвета (этот цвет нам обоим понравился больше всего). Съездили, посмотрели и решили переиграть на этот вариант.В итоге взяли красный X-Ray в комплектации, которую и хотели. Дополнительно установил защиту двигателя, заказал коврики в салон и маркировку стёкол (от угона бывает помогает). больше ничего не делал.Из салона уехал с приключениями, т.к. до бензоколонки не дотянул. Бензина хватило на 300 метров. Позвонил в салон и консультант пришёл с бутылкой пластиковой и литром бензина. В бак бензин не долить, т.к. там стоит защита. Пришлось скрутить с крыши антену, ею отодвинуть защиту и заправить а/м.До заправки кое-как в итоге добрался, заправился и поехал дальше. По началу расстроил робот. До этого опыт общения с роботом был на Опеле Корса. Там он мне вполне понравился. Здесь всё оказалось иначе. На первых 3-х передачах переключение шло с рывком. При сильном нажатии на педаль газа передача «залипала»; на первой (чего на опеле не случалось) и, главное, не выходила из «бешеного режима»; до почти полной остановки и сброса оборотов до 1000 (примерно). Первые несколько дней было откровенно неприятно. Жена сев за руль вообще сказала, что она на этой машине ездить не сможет! Но ко всему привыкает человек. Через несколько дней мы с роботом адаптировались друг к другу. Нет, он не стал работать лучше, просто я понял принцип его работы и научился понимать последствия своих действий. Жена ездила меньше, потому привыкала дольше. Но тоже привыкла. На данный момент робот никаких проблем не доставляет. Работает прекрасно! Привыкли. Чуть тупит на старте и разгоне, но зная это просто спокойно рассчитываем свои действия. Зато и расход топлива ниже, чем при АКПП.В остальном машинка радует. В морозы греется достаточно быстро, в салоне тепло (и даже жарко). В жару кондиционер работает нормально (хотя я его и не люблю использовать, доводилось простужаться летом под кондеем). Бортовая электроника в норме. Не хватает только 2-х датчиков: температуры охлаждающей жидкости (о чём не писал только ленивый) и бачка омывателя. К счастью, у меня есть опыт эксплуатации Тойоты Рав4 во 2-м кузове. Там тоже датчика на бачок омывателя не было. Даже хуже, омывайка до последнего лила в полную силу, и никаких способой понять, что пора доливать, кроме открытия капота, не было. Так что не привыкать.В морозы свыше -20 замерзал бортовой компьютер. Начинал работать только после прогрева салона. Норма это или нет — не знаю… подозреваю, что нет, но особо не заморачиваюсь… 5 минут и в машине тепло.Проходимость хорошая, паребрики и сугробы проблем не доставляли не смотря на то, что привод только передний, хотя по бездорожью я и не экспериментировал.Попосадке машина удобная, хотя на дальние расстояния не ездили, но для перемещения по городу и поездок за город — самое то.Управляемость хорошая, руля слушается, разгон набирает бодро. Тормозит корректно. На дороге ведёт себя предсказуемо. Штатная летняя резина порадовала, хорошо держит дорогу даже при попадании в колею с водой во время ливня.Багажник вместительный. Есть ниша в запасном колесе и много места под фальш-полом.По посадке сзади немного тесновато, но у нас там ездят дети — им в самый раз. Ещё и ногами дрыгают :)В общем и целом достойное сочетание цены и качества. Отличный городской кроссовер (вполне на уровне Ниссана Кашкай, Рено Дастера). Правда, сделаю оговорку, машинка сборки времён Бу Андерсена. Он следил за качеством запчастей, на сколько я знаю.Так что для тех кто ищет спокойный семейный автомобиль с высокой посадкой, вместительным багажником, множеством опций и за разумные деньги — это достойный вариант.Если хотите рвать с места, соревноваться в скорости, ездить по бездорожью в снег и слякоть — тогда это не Ваш вариант :)Удачи на дорогах.

Dima V. • 19 января 2017

Размеры шин и дисков для ВАЗ X-Ray

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 110 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2113 2114 2115 4X4 4×4 Bronto 4×4 Urban Granta Kalina Kalina NFR Niva Niva Legend Niva Travel Priora Samara Vesta Vesta Sport X-Ray Ларгус

Модификация: Модификация1.6 16V1.8 16V

Год: Год201620172018201920202021

Кузов: КузовHatcbackCross

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) XRAY (Лада ИксРэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) XRAY (Лада ИксРэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Покупали автомобиль в июле 2020 г. В настоящее время пробег 25000 км. В целом неплохой автомобиль, дорогу держит уверенно. Из минусов: трясет по бездорожью, зимой дворники замерзают, так как рукозадые…

Мне машина моя очень нравится. Я люблю ее. Все в ней меня устраивает. Правда хотелось бы, чтоб в городе по меньше бензина кушала. Удобно в салоне. Управлять ей легко. Без проблем проезжаем по лесным…

42 комментария

АМТ для сибирских холодов непригоден. Двигатель 1,8 ваз имеет большой расход масла (по результатам контрольного замера 0,3 л на 1000 км). Повышенный расход топлива зимой по сравнению с двигателями с…

13 комментария

машиной очень доволен. едет. а что еще надо.За 3 года никаких проблем ни с эксплуатацией и обслуживанием. Первое поколение, а детских болезней не обнаружено. Авто супер вся семья довольна. В салоне…

77 коментариев

В итоге всей семьей плюемся на этот флагман отечественного автопрома, каждый день пользования отзывается болью в сердце, и раз в месяц, это сердце вырывают при оплате кредита. Если Вы задумались…

137 коментариев

Машиной очень доволен, современный, динамичный, молодежный, да не много маловат багажник, но стоит разложить задний диван и багажник превращается в нормальный вместительный… Конечно есть некие…

32 комментария

Хрей (двигатель ВАЗ, коробка тоже)-это какофония звуков. С утра заводишь, стук в КПП, машина аж вибрирует, приходиться держать выжатой педаль сцепления какое-то время. При отпускании педали сцепления…

23 комментария

огонь машина.неприхотлива.дёшева в обслуживании.ускоряется когда надо.на дальние расстояния в ней не устаёшь.щётки сама включает,свет сама включаект,скребком по стеклу не надо водить,назад сама…

Автомобиль куплен новым в максимальной комплектации ,в декабре 2016г

1514 коментариев

Доволен на все сто по сравнению с Грантой. Комплектация люкс. Посадка выше. Спина не устает даже после 5-6 часов непрерывной езды.

53 комментария

Просто маленький хеч с повышенным клиренсом! Взяли белый, на 15 литых дисках, с кондиционером, подогревом сидений, электростеклоподьемниками. Отдали в апреле 2018 г. 560 тр со всеми скидками (это…

38 коментариев

Вполне доволен. Всё что нужно за свои деньги. Хороший сервис на гарантии у дилера. Надёжный — ни одной серьёзной поломки. Комфорт на уровне — всё что можно и даже больше за эти деньги, всё работает.

31 комментарий

Яркая внешность, выбрали красный цвет. Пока в городе их мало было все удивлялись, что это ЛАДА. С удовольствием рассказывал собеседникам об авто…

34 комментария

Пересел после "Пассата" с движком VR-6, поэтому мой отзыв будет не совсем корректным. Всё же это и по классу машины разные, не говоря о том, что немцы для меня предпочтительнее всего…Автомобилем доволен проблем нет. Цена качество соответствует. Отличный автомобиль, есть мелкие недопонимания зачем копировали рено! Например у меня установлено ГБО, а электроника считает расход по…Машина очень хорошая. Мотор тяговитый, на трассе почти никому не уступает. По городу едет очень достойно, а по дачным дорогам равных нет по проходимости. Система курсовой устойчивости помогает…

15 коментариев

Смотрится хорошо, очень тесная, посадка низковатая

1 комментарий

Пока только положительные эмоции. Владею 7 месяцев. Проехал около 8 тыс.км. средний расход 8,5 литров. Повышенный комфорт по сравнению, с предыдущей Грантой.

62 комментария

Год назад купил последнее достижение отечественного автопрома, LADA XRAY в средней комплектации на механике с двигателем 1,6. Сразу скажу, что о покупке не жалею. Машина хорошая, по ощущениям- Рено…

114 комментария

В целом не плохо.Пока замечаний особых нет.

1 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Купите кроссовер Lada XRAY в Самаре

Описание модели

Кроссовер LADA XRAY создан для тех, кто не привык теряться в толпе.

Быть выше, быть ярче, быть заметней, быть свободным – это стиль тех, кто выбирает LADA XRAY.

Максимум впечатлений уже ждёт Вас за рулём LADA XRAY!

Компактный – но солидный, высокий – но динамичный. Это LADA XRAY

Рельефная поверхность крыльев и дверей подчеркивает динамичный стиль уверенного в себе кроссовера. Автомобиль с развитой «мускулатурой» преуспевает во всех дисциплинах: скоростная поездка по трассе, маневрирование в тесноте города, уверенное движение по грунту, снегу и неровностям урбанистического пейзажа.

LADA XRAY создан по принципу «Автомобиль – мой второй дом»: интерьер машины комфортен и рационален.

В салоне — набор ниш и подстаканников, карманы в обивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик. В багажнике – крепления для сетки, пластиковые ниши за арками задних колес. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет при необходимости перевозить габаритный груз. Отделение под полом багажника для вещей, которые необходимо хранить не на виду. Обеспечена новая вместительность салона: увеличена длина салона, что улучшило комфорт для пассажиров заднего сиденья. Благодаря широкому заднему проему пятой двери просто и легко разместить багаж для всей семьи.

Динамика и комфорт

LADA XRAY – это комфортная и высокая посадка, особенно удобная в городе и на легком бездорожье, динамичный мотор, острая управляемость, хорошая шумоизоляция. Подвеска автомобиля настроена на активное маневрирование: газонаполненные амортизаторы и передний подрамник обеспечивают отличный контроль над дорогой. Высокий внедорожный клиренс вместе с энергоемким, беспробойным шасси гарантируют отличную проходимость.

Активная безопасность

За активную безопасность автомобиля отвечает функция курсовой устойчивости ESC.

Интеллектуальная система предотвращает занос автомобиля и включает ряд необходимых опций безопасности:

антиблокировочная система тормозов (ABS): в случае экстренного торможения сохраняет управляемость автомобиля;

усилитель экстренного торможения (BAS): при резком нажатии на педаль тормоза система автоматически повышает давление в тормозной магистрали, максимально эффективно замедляя автомобиль;

противобуксовочная система (TCS): обеспечивает динамичный старт на скользком или неоднородном покрытии, а в случае пробуксовки одного из колес система выполняет функцию блокировки дифференциала;

система распределения тормозных усилий (EBD): оптимально делит усилия между осями, предотвращая занос.

Пассивная безопасность

В каждом LADA XRAY – подушка безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки.

Для комфортной и безопасной перевозки юных пассажиров LADA XRAY оснащен системой крепления детских кресел ISOFIX и блокировкой задних дверей.

Безопасный автомобиль – тот, который заметен на дороге. LADA XRAY никогда не потеряется в потоке, благодаря ярким светодиодным дневным ходовым огням. Светодиодная полоска выполняет и стилевую функцию, подсвечивая хромированный «Икс» передка.

Двигатели

Два варианта мотора позволяет выбрать LADA XRAY в соответствии с собственными потребностями в динамике. Двигатель мощностью 106 л.с. оснащается механической трансмиссией, а для наиболее мощного, 122-сильного мотора предлагается также автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Подготовлен к суровым условиям
— двусторонняя оцинковка наружных панелей кузова;
— антикор днища и скрытых полостей кузова;
— увеличенный до 195 мм дорожный просвет;
— энергоемкая подвеска;
— шины с высотой профиля, оптимальной как на асфальте, так и на грунте;
— эффективный воздушный фильтр салона;
— проверенная временем платформа B0 – это надежное шасси, отработанная электроника, тщательно просчитанные силовые элементы кузова;
— пластиковая облицовка и резиновые уплотнители порогов: надежная изоляция от загрязнений.

Трансмиссия

АМТ, сочетающая функционал «механики» и «автомата», создана для России, поэтому ее работоспособность не зависит от температуры на улице. АМТ обладает полным функционалом механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выехать «враскачку» из сугроба. В отличие от всех других вариантов трансмиссии, АМТ экономит топливо, продлевает ресурс автомобиля, а кроме того, она значительно доступней других автоматических коробок передач.

Новый авто Лада (ВАЗ) ИксРей 2021 в автосалоне Алматы

Эту модель также ищут по поисковым запросам: lada xray Алматы, lada xray цена Алматы, lada xray +в казахстане Алматы, lada xray цена +в казахстане Алматы, lada xray характеристики Алматы, lada xray фото Алматы, lada ваз xray Алматы, lada xray купить Алматы, lada xray кроссовер Алматы, lada xray цена +и характеристики Алматы, lada xray фото салона Алматы, lada xray технические Алматы, lada xray комплектации Алматы, сколько стоит lada xray Алматы, lada ваз xray характеристики Алматы, lada xray технические характеристики Алматы, lada xray примерная цена Алматы, lada xray новая Алматы, авто lada xray Алматы, продажи lada xray Алматы, автомобиль lada xray Алматы, lada xray цена +и комплектации Алматы, машина lada xray Алматы, купить ваз lada xray Алматы, лада xray Алматы, ладе xray Алматы, лада xray цена Алматы, цена лады xray Алматы, лада xray фото Алматы, лада xray +в казахстане Алматы, характеристики лады xray Алматы, лада xray характеристики Алматы, новая лада xray Алматы, лада xray цена +в казахстане Алматы, фото лады xray цена Алматы, лада xray фото цена Алматы, лада xray фото цены характеристики Алматы, лада xray фото характеристики Алматы, характеристика лада xray цена Алматы, лада xray фото цены характеристики +в казахстане Алматы, лада xray купить Алматы, машина лада xray Алматы, новая лада xray цена Алматы, новая машина лада xray Алматы, авто лада xray Алматы, лада xray цена новой машины Алматы, цена машины лада xray Алматы, лада xray официальный Алматы, лада xray цена новой машины официальный Алматы, авто лада xray цена Алматы, лада xray сколько Алматы, лада иксреи Алматы, ваз xray Алматы, ваз xray цена Алматы.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 395 Гражданского кодекса Республики Казахстан. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

«Да, это ВАЗ. Но мне пока нравится». Отзыв владельца LADA XRAY » LADA Xray | Лада Х Рей

Сохранены авторские орфография и пунктуация

Здравствуйте, ребята.

Вот решил написать первое впечатление о первой своей машине, посему — не судите строго.

Идея о машине зрела недолго, точнее — подтолкнули обстоятельства — супруга в положении, плюс очень люблю рыбалку, плюс — мои родители живут в Курской области, а соленья и варенья мы любим в любое время года, а на поезде их много не увезёшь.. короче — надо брать.

Про муки выбора рассказывать не буду, ибо никому не интересно, ключевые моменты были — небольшой бюджет и желательно автомат. Ну и … сами понимаете, остановились на «давай докинем, но купим новую, и шел бы тот автомат….», короче, понятно.

Сразу оговорюсь — это первая моя НОВАЯ машина, и первая машина, на которой я прокатался более 6 часов подряд. Можете судить строго, постараюсь отвечать на все комментарии.

Имеем: почти самую бюджетную 1.6 , 106 л. с., на механике, чёрного цвета. Допы минимальны — сигналка с автозапуском и обратной связью, чутка усиленная тонировка + пневмоупор капота. Купил ещё резиновые коврики под ноги, ибо покупал аккурат перед 23 февраля, и на улице была переменчивая погода.

О сроках эксплуатации можете судить сами, да и сравнивать мне почти не с чем — ездил только на Логане в автошколе (56 часов), на Шеви Кобальт знакомого (в общей сложности дней 50, пока друг права после лишения ждал), и на B7 PASSAT универсал (этот почти два года, но сравнивать с ним Xray — это даже не смешно, разница как между Харьковским тракторным заводом и Большим театром). Но пробег реальный, и, так сказать очень насыщенный, особенно если учесть, что ни гонщиком ни большим автолюбителем я не был и вряд ли буду. Катался в будни, в основном по Балашихе, Железнодорожному и Москве + МКАД, и вот мои выводы:

1. Салон. Поскольку особо не с чем сравнивать скажу — хорошо. В Фокусе, допустим, меньше понравилось, в Логане — вообще не понравилось, в Пассате… ну, это не Пассат. Жестковат, но приятен на ощупь, лишнего, на мой неискушенный взгляд, нигде нет. Удобный перчаточник, с охлаждением — сейчас, конечно всё равно, но чувствую, при выездах летом на природу — пригодится. Сиденья — в меру жесткие, боковой поддержки мне, при довольно плотном телосложении и росте 184 см. вполне хватает. Регулировка руля — не очень удобная, опять же для меня, в плане обзора приборной панели — в самом низком положении при моём росте и удобном положении тела — верхний обод рулевого колеса загораживает верхнюю часть тахометра и спидометра (проблема решилась чуть более низкой посадкой и более задранным рулём), её можно считать несущественной. Вообще, салон просторный и для меня это было приятным сюрпризом — на фото она кажется немного, так сказать, субтильной. Заднего места супруге, которая у меня тоже ни разу не дюймовочка, при росте 178 хватает сидя за мной, без упора в спинку водительского сиденья. Теперь о минусах или, вернее сказать, о том что вызывает недоумение у меня лично. Первое — индикация пристёгнутого ремня — нет для пассажира. Возможно, я не прав, и такое во всех подобных бюджетниках. Но значит я тогда ездил исключительно в их премиум версиях, поскольку они были даже в Логане. Более того — вставить светодиод — это же такой пустяк… Далее, второе — печка. она хороша. Она очень хороша, но совершенно непонятно как её регулировать (об этом, кстати, тоже писали и на Дроме в том числе, это точно)??? На единице — холодно, причём реально дубак — ощущение, что весь ветер, обтекающий машину проходит через салон. 🙂 На двойке — можно смело кидать на заднее сиденье веники для бани, потому как, простите за прямоту, можно подохнуть от жары. НО! При всём этом при включении тройки и четвёрки температура вообще не меняется. А про максимум я скажу так — если вы хотите увидеть реальный гибрид ато и паровоза — вперёд! Любителям стимпанка — самый авто. Далее свет и освещение в салоне. В салоне он хорошь. Но чересчур. Может это мне не повезло, но когда я в сумерках включил свет, чтобы что то в записной книжке глянуть, фугануло таак.. Чересчур ярко, товарищи сборщики. Далее — ремни безопасности. Да — да. Я их упомянул не потому, что они плохие, а потому, что, как показывают мои личные распросы владельцев новых Вест, Х-реев и Грант продавцы их засовывают под заднее сиденье. Знаете зачем? Чтобы не мешались. Да, вот так мне менеджер и заявил. Дескать, вы же всё равно не будете пристёгиваться, фиг ли оно будет торчать.. Кипятить твоё молоко, манагер! У меня есть автолюлька! А в ней будет ездить мой сын (ну или дочь, там как попрёт)! Да и правила ПДД как бы предписывают. Аудиосистема — очень хороша, большего и не хотелось. Я не XzibiT, тачку качать мне не надо, плюс — я терпеть не могу радиотрендёж. А тут — флешку вставил — и покатил. Кстати — вот завтра нащёлкаю фоток(пока будет без них, сильно извиняюсь) — постараюсь найти в меню плюшку, которая чистит звук — для меня было открытием — сидел слушал чё-то, ковырялся, куда то кликнул — и появились все звуки окружения. Очень достойная шумоизоляция — не ожидал, честно. На скорости — 90 — больше пока не разгонял, ибо обкатка — не советовали больше 110, тишина, слышно только шины. Последний момент — кнопка открытия капота. Опять же, не знаю — мне так попёрло, или может, просто не попадалось — у меня кнопка в районе щиколотки находится. Почти в районе ступни, Карл! Как и нафига?

2. Движение. Ну, тут мало чего могу написать, опять же — мало ездил. Дорогу машинка держит, на обгонах до 90 км неприятностей управление не доставляет, в горку трогается шустро — в частности, я обалдел, когда стоя на уклоне градусов в 15, машинка шутстро дёрнула без нажатого газа, на отжатом сцеплении. То, к чему пока привыкаю — короткие передачи. То ли мне так повезло, то ли конструктивная особенность — но первые три прощёлкиваются при выезде из двора. Для пояснения — управляя Логаном по Балашихе, я четвёртую передачу включал только на трассе и шоссе, третьей хватало за глаза. Про Пассат и говорить нечего — двигло тяговито очень, там я четвёртую включал только на трассах типа М4 и на Симферопольском. Но думаю привыкну, так что это, скорее, к особенностям, а не к недостаткам.

3. Внешне и в общем-целом. Смотрится внешне хорошо. Не «дёшево», а «дёшево и сердито». По мне, так он посимпатичнее Сандеро, которые Степвей, и уж точно оригинальнее Солярис и Рио. Да, маленький багажник. Но! — коляска и пару длинных вещей при одном разложенном заднем сиденье влезает без проблем. Да, просвет небольшой, по бездорожью не попру. Но! — во-первых, для рыбалки вдали от цивилизации есть знакомые на Нивах и УАЗах, во-вторых — там, куда мне надо, есть из сложностей пути максимум колея, которая клиренс в почти 20 см. не цепляет. Да, это ВАЗ. Но мне пока нравиться.

Автор отзыва о Lada XRAY: Ezergill, Москва
Дата публикации отзыва о Lada XRAY: 05 марта 2017 года

LADA в Город русских машин

LADA в Город русских машин — официальный дилер где купить Лада ВАЗ в Санкт-Петербурге

«Город русских машин» — официальный дилер крупнейшего производителя легковых автомобилей в России и Восточной Европе АО «АВТОВАЗ».

Мы осуществляем продажу и техническое обслуживание автомобилей LADA на выгодных для вас условиях. В нашем дилерском центре вы можете купить автомобиль в кредит или за наличный расчет, воспользоваться системой трейд-ин или приобрести транспортное средство в лизинг.

У нас представлен весь модельный ряд марки LADA: LADA VESTA, LADA XRAY, LADA 4×4, LADA Largus и LADA Granta. Предварительно познакомиться с любой из моделей можно на тест-драйве.

К вашим услугам — сервисная зона, оборудованная в соответствии со всеми стандартами и требованиями АО «АВТОВАЗ». Мы проводим все виды гарантийного и постгарантийного обслуживания и ремонта, в том числе кузовной и малярный, устанавливаем дополнительное оборудование. Всегда в наличии – запасные части и аксессуары в широком ассортименте.

Планируете приобретение автомобиля или ищете качественный сервис? Приезжайте в «Город русских машин»!

Ждем вас ежедневно с 9.00 до 21.00 по адресу: г. Санкт- Петербург, ул. Руставели, д.27. Тел. +7 (812) 331 03 32

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Возраст 25-45 лет. старые женщины физическими и радиологическими методами

J Forensic Dent Sci. Июль-декабрь 2010 г .; 2 (2): 91–95.

Викрант Касат

Кафедра стоматологии и радиологии, Сельский стоматологический колледж, Лони, Индия

FR Карджодкар

¹ Кафедра стоматологии и радиологии, Стоматологический колледж больницы Наир, Мумбаи, Индия

Walter Vaz

² Отделение судебной медицины, больница KEM, Мумбаи, Махараштра, Индия

Отделение стоматологической медицины и радиологии, Сельский стоматологический колледж, Лони, Индия

¹ Отделение оральной медицины и радиологии, Стоматологический колледж больницы Наир, Мумбаи, Индия

² Отдел судебной медицины, Больница KEM, Мумбаи, Махараштра, Индия

Адрес для корреспонденции: Dr.Викрант Касат, кафедра стоматологии и радиологии, Сельский стоматологический колледж, Лони — 413 736, Махараштра, Индия. Электронная почта: moc.liamffider@tasaktnarkivrd Авторские права © Journal of Forensic Dental Sciences

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинала.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Цель:

Целью данного исследования было оценить возраст живых женщин в более поздние годы (от 25 до 45 лет) по общим физическим характеристикам и рентгенологическим изменениям грудины и нижней челюсти.

Материалы и методы:

Поперечное исследование было проведено на 64 женщинах (32 пациента в каждой исследуемой и контрольной группе). Все пациенты были физически обследованы на предмет поседения волос на коже головы, тела, лобка и морщин на коже лба, височной области и под глазами.Правый боковой вид грудной клетки был сделан для определения слияния компонентов грудины. Были рассчитаны комбинированный показатель волос, комбинированный показатель кожи и комбинированный показатель сращения костей. Ортопантомограмма каждого пациента была записана для нижней челюсти, нижнечелюстного канала и зубов, и были рассчитаны значения D ₁, D ₂, A. Программное обеспечение SPSS версии 10.1 использовалось для выполнения команды регрессии в 32 случаях контрольной группы, возраст которых был известен.

Результаты:

Комбинированная оценка кожи, правая нижняя челюсть D ₂, правый угол нижней челюсти и левый угол нижней челюсти оказались значимыми при прогнозировании возраста.Используя полученное уравнение регрессии, был оценен возраст 32 человек в исследуемой группе. В 9,3% случаев прогнозируемый возраст точно совпадал с фактическим. Разница в 1–4 года наблюдалась в 75% случаев. Разница в 6–7 лет наблюдалась в 15,6% случаев.

Заключение:

В этом исследовании в большинстве случаев удалось спрогнозировать возраст исследуемой группы и прийти к формуле для оценки возраста в возрасте от 25 до 45 лет без использования каких-либо инвазивных, дорогостоящих, трудоемких или трудоемких процедур. метод.

Ключевые слова: Возраст, волосы, нижняя челюсть, кожа, грудина

Введение

В день рождения человек начинает свой путь к смерти. С каждым днем человек становится все старше и старше, но многие люди даже не знают своего точного возраста. Кроме того, подтверждение возраста может потребоваться в различных обстоятельствах, например, как помощь в установлении личности человека в судебно-медицинских делах, брачном контракте, достижении крупного статуса, изнасиловании, судебном наказании, дееспособности в качестве свидетеля, праве на трудоустройство и продвижение по службе, старший льготы граждан, пенсии по старости и пенсионные споры.

Различные параметры, которые помогают в оценке возраста до 25 лет, — это длина бедренной кости, вторичные половые признаки, окостенение костей и т. Д. Могут применяться такие параметры, как окостенение хрящей в подъязычной кости, гортани, ребрах и облитерация швов черепа. наводят на мысль о преклонном возрасте, но не дают точных доказательств.

Оценка возраста по зубам часто используется, потому что зубы можно сохранить в течение длительного времени, даже когда все другие ткани, включая кость, распались.Наиболее часто используемые методы оценки возраста зубов требуют удаления [1] и препарирования микроскопических срезов хотя бы одного зуба. [2,3] Эти методы трудоемки и дороги [4,5], а деструктивный подход может оказаться невозможным. быть приемлемыми по этическим, религиозным или научным причинам. У живых людей оценка возраста зубов должна основываться на клиническом опыте, а также на данных об истирании, усилении окраски корней [6] или рецессии пародонта в удаленных зубах. На эти факторы сильно влияют привычки и патологические процессы, и оценка возраста, основанная на этих факторах, во многих отношениях является неопределенной.

Следовательно, была предложена попытка получить окончательный возрастной диапазон после 25 лет. Целью настоящего исследования было изучить общие физические особенности (поседение волос и морщинистость кожи), а также рентгенологические изменения грудины и нижней челюсти у живых женщин в более позднем возрасте, чтобы прийти к формуле для точной оценки возраста.

Материалы и методы

Исследование проводилось в отделении стоматологии, диагностики и радиологии стоматологического колледжа больницы Наир, Мумбаи, на 64 сотрудниках женского пола в возрасте от 25 до 45 лет, работающих в больнице.Из них 32 были случайным образом выбраны в качестве исследуемой группы. Их возраст, как они заявили, записал третий человек. Еще 32 человека, возраст которых был известен исследователю из свидетельств о рождении, составили контрольную группу. И исследуемая, и контрольная группы были дополнительно разделены на 4 подгруппы возрастных диапазонов от 25+ до 30 лет, от 30+ до 35 лет, от 35+ до 40 лет и от 40+ до 45 лет (обозначены как IA, IB, IC, ID и II A, II B, II C, II D соответственно). 0 Беременные женщины были исключены из исследования.Письменное информированное согласие, особенно в отношении радиационного облучения, было получено от всех субъектов.

Все субъекты были физически обследованы на предмет поседения волос на коже черепа, тела, лобка, а также на наличие морщин на коже лба, височной области и под глазами (осмотрена сотрудниками женского пола).

Был сделан вид грудной клетки справа сбоку (Hiliophos D, 500mA, Siemen, Индия, рентгеновский аппарат). Для определения сращения компонентов грудины было взято заключение рентгенолога.Рассчитывались комбинированная оценка волос (CHS), комбинированная оценка кожи (CSS) и комбинированная оценка сращения костей (CBFS) [].

Правая боковая проекция грудной клетки, демонстрирующая несращенные рукно-грудные и мечевидные суставы

Была сделана ортопантомограмма (ОПГ) каждого пациента (Planmeca Proline CC PM 2002 CC). Его проследили с помощью бумаги с уксусной кислотой 0,5 мм для нижней челюсти, нижнечелюстного канала и зубов. Касательные проводились по нижней границе тела нижней челюсти и задней границе ветви нижней челюсти.Подбородочное отверстие было идентифицировано как с правой, так и с левой стороны, и перпендикулярная линия была проведена с обеих сторон от самой нижней части контура подбородочного отверстия до касательной, проведенной вдоль нижней границы тела нижней челюсти. Еще одна точка была отмечена на нижней границе нижнечелюстного канала как с правой, так и с левой стороны, так что она была ближе всего к нижней границе нижней челюсти. От этих точек к касательным проводились перпендикулярные линии по нижней границе тела нижней челюсти.

С помощью шкалы и транспортира измерены следующие параметры:

D ₁ — Перпендикулярное расстояние подбородочных отверстий от касательных, проведенных по нижним границам тела нижней челюсти. D ₂ — Наименьшее перпендикулярное расстояние нижнечелюстных каналов от касательных, проведенных по нижним границам тела нижней челюсти. A- Угол между касательными, проведенными вдоль задних границ ветвей нижней челюсти и нижних границ тела нижней челюсти.Показания были сняты тремя наблюдателями, и было вычислено среднее значение [].

Построение ортопантомограммы одного пациента для измерения D1, D2 и угла нижней челюсти.

Пакет статистических данных для социальных наук (SPSS) версии 10.1 был использован для выполнения команды регрессии. Для регрессии использовались 32 случая контрольной группы, возраст которых был известен.

Результаты

Тест хи-квадрат Пирсона показал, что связь между исследуемыми и контрольными возрастными группами не была значимой для поседения волос в области кожи головы.Ни у одного из испытуемых ни в исследуемой, ни в контрольной группе не было поседения на теле и лобковых волосах. Первая составная переменная, т. Е. CHS, была рассчитана путем линейного прибавления по 1 баллу для каждого присутствия поседения волос на трех разных участках, а именно. кожа головы, тело, лобок. В случае отсутствия поседения присваивался 0 баллов. Таким образом, общий балл варьировался от минимума 0 до максимума 3. CHS составил 0,067 при статистически незначимом значении P , равном 0,943. Следовательно, он не использовался в уравнении для оценки возраста в модели прогнозирования.

Тест хи-квадрат Пирсона показал, что связь между исследуемыми и контрольными возрастными группами была значительной для возрастной группы 35 ± 40 лет в отношении морщин на коже в области лба. Ни у одного из испытуемых ни в исследуемой, ни в контрольной группе не было морщин на коже в височной области. Хи-квадрат Пирсона показал, что связь между возрастными группами исследования и контроля была незначительной для морщин на коже под глазами. Вторая составная переменная, т.е. CSS, рассчитывалась так же, как и CHS.Это было 2,074 при статистически значимом значении P 0,008. Поэтому он использовался в уравнении для оценки возраста в модели прогнозирования.

Ни у одного из испытуемых ни в исследуемой, ни в контрольной группе не наблюдалось сращения мечевидного отростка и рукоятки с телом грудины. CBFS был 0. Следовательно, он был исключен из анализа.

Тест ANOVA был применен для параметров нижней челюсти, и статистически значимое различие между группами было обнаружено для правой нижней челюсти-D ₂, правой нижней челюсти-A, левой нижней челюсти-D ₁ [].

Таблица 1

ANOVA между группами для правой и левой D ₁, D ₂ и A

Независимые переменные CSS [], CHS, CBFS, правая нижняя челюсть D ₁, правая нижняя челюсть D ₂ [], правый угол нижней челюсти [], левая нижняя челюсть D ₁, левая нижняя челюсть D ₂ и левый угол нижней челюсти [] были линейно регрессированы по известной зависимой переменной «Возраст» для разработки модели прогнозирования для оценки возраста.

График частичной регрессии для комбинированной оценки кожи

График частичной регрессии для правой нижней челюсти D2

График частичной регрессии для угла правой нижней челюсти

График частичной регрессии для угла левой нижней челюсти

CSS, правая нижняя челюсть D ₂, правый угол нижней челюсти и левый угол нижней челюсти оказались важными в предсказании возраста.Была очень высокая корреляция между предсказанными значениями и наблюдаемыми значениями зависимой переменной — возраста, заданной регрессионной моделью []. (Коэффициент корреляции, R = 0,919). Около 85% вариации зависимой переменной — возраста можно объяснить независимыми переменными.

Таблица 2

Модель дала следующее уравнение регрессии —

Возраст = 22,673 (Константа) + 2,074 (CSS) + 9,550 (Правая нижняя челюсть-D ₂) + 0,273 (Правая нижняя челюсть-A) — 0.242 (левая нижняя челюсть-А).

Используя уравнение регрессии, был оценен возраст 32 человек в исследуемой группе. В 9,3% случаев прогнозируемый возраст точно совпадал с фактическим. Разница в 1–4 года наблюдалась в 75% случаев. Вариация от 6 до 7 лет наблюдалась в 15,6% случаев.

Обсуждение

В настоящем исследовании поседение волос на коже головы наблюдалось уже в возрасте 25–30 лет. Это открытие противоречит результатам исследования, проведенного Сингхалом [7], в котором поседение наблюдается после 40 лет.В настоящем исследовании ни у одного из пациентов не было поседения на теле или на лобке, что согласуется с данными Нанди. [8] В настоящем исследовании было обнаружено, что поседение волос не имеет статистической значимости для оценки возраста. Причина может заключаться в том, что схемы поседения волос очень ненадежны. За это ответственны многие факторы, в том числе питание, горе, шок, косметика, окраска для скрытия возраста и искусственная окраска в соответствии с требованиями современной моды.Также наблюдались изменения цвета из-за профессии, например, зеленоватый оттенок у токарных станков из черного дерева и медеплавильных заводов и синий у рабочих индиго. [9] Множество наследственных факторов (аутосомно-доминантные состояния, такие как прогерия, синдром Вернера, синдром Фиша, синдром Ротмунда-Томсона, синдром Секкеля), аутоиммунные нарушения (пернициозная анемия, гипотиреоз, гипертиреоз), инфекции (например, ВИЧ), определенные метаболические дефекты (кожно-кожные альбинизм, синдром Хемански-Падлака, синдром Кросса Мак-Кьюзика-Брина, синдром Тиц) и такие препараты, как хлорохин, трипаранол, фторбутирофнон, мефенезин и диксиразин, все они играют большую или меньшую роль в раннем или замедленном поседении волос.[10]

В настоящем исследовании ни у одного пациента не было слияния рукоятки с телом грудины. Этот вывод согласуется с выводом Сингала. [7] Ни у одного из пациентов не было слияния мечевидного отростка с телом грудины, что противоречит таковому у Сингхала [7]. В настоящем исследовании слияние компонентов грудины, как показано на правом боковом изображении рентгеновского снимка грудной клетки, не оказалось полезным для оценки возраста. Причина этого открытия заключается в том, что, хотя половые различия проявляются во внешнем виде и слиянии центров окостенения, размер выборки, очевидно, невелик.На процесс окостенения также могли повлиять пищевые привычки, статус питания, гормональные изменения и физическая активность. Кроме того, у женщин грудь простирается вертикально от второго до шестого ребра. [11] Из-за тени груди оценка сращения мечевидного отростка на рентгенограммах по сравнению с мужчинами затруднена. Чтобы преодолеть эту трудность, может быть проведено другое исследование (например, УЗИ).

В настоящем исследовании статистически значимыми переменными были изменения кожи, положение нижнечелюстного канала с правой стороны и углы нижней челюсти с обеих сторон.Из них изменения кожи наименее надежны из-за множества факторов, влияющих на них, а именно наследственности (гены старения, клеточного старения и неферментативного гликозилирования), питания, окислительного стресса, рацемизации аминокислот, воздействия солнечного света (фотостарение — один из решающих факторов на Индийском субконтиненте), курение, такие виды лечения, как фотозащита, антиоксиданты или гормональная терапия, ограничение калорийности, нанесение косметики и, в последнее время, инъекции лекарств в кожу и мышцы (ботулинический токсин A и B) [12] как средство от морщин на коже.В настоящем исследовании морщины в области лба наблюдались уже в возрасте 30–35 лет, в отличие от исследования Моди [9], где они наблюдались после 40 лет. В настоящем исследовании морщинки под глазами наблюдались уже в 25–30 лет, что противоречит исследованию Нараяна Редди [13] (встречается в 35–40 лет).

Было установлено, что изменения прямого угла нижней челюсти, левого угла нижней челюсти и положения нижнечелюстного канала с правой стороны имеют большее значение при оценке возраста.Положение нижнечелюстного канала слева было незначительным. Считается, что причиной такой разницы является отсутствие зуба / зубов или частичные протезы с обеих сторон, привычки жевания, неправильный прикус и ручная работа человека. Ручка человека связана с преобладанием полушария головного мозга. Следовательно, у правшей, как и у большинства населения [14], использование доминирующей руки приведет к большему давлению на правую сторону нижней челюсти при чистке зубов, чем у левшей, что приведет к большему возрасту -связанные изменения на правой стороне, чем на левой стороне.

Как упоминали Чауразиа, [11] Нараян Редди [13] и Грей [15], угол нижней челюсти при рождении тупой (140 ° или более), потому что голова находится на одной линии с телом. У взрослых он уменьшается примерно до 110 ° или 120 °, потому что ветвь становится почти вертикальной. В пожилом возрасте угол снова становится тупым (140 °), потому что ветвь наклонная. Таким образом, с возрастом угол нижней челюсти меняется от более тупого к менее тупому и снова к более тупому. Эти изменения могут объяснить полезность правого и левого углов нижней челюсти в качестве важных предикторов для оценки возраста.

В настоящем исследовании прогнозируемый возраст точно соответствовал фактическому возрасту в 9,3% случаев. Вариация прогнозируемого возраста на 1–4 года по сравнению с фактическим возрастом наблюдалась в 75% случаев. Это меньше, чем у Банга и Рамма [16], Морнстад [17], где было замечено изменение прогнозируемого возраста на 5–12 лет по сравнению с фактическим возрастом.

По сравнению с настоящим исследованием, Шендаркар и др. [18] в своем исследовании с использованием тех же параметров мужского населения обнаружили, что CBFS был дополнительным значимым параметром для оценки возраста.

Выводы

Наконец, можно сказать, что в этом конкретном исследовании в большинстве случаев удалось предсказать возраст исследуемой группы и прийти к формуле для оценки возраста между 25 и 45 годами без использования каких-либо инвазивных методов. дорогостоящий, трудоемкий или хлопотный метод. Однако, поскольку размер выборки невелик, требуется более подробное исследование с использованием более крупной выборки, разнообразия популяций и адекватного учета многочисленных факторов, влияющих на используемые параметры.

Благодарности

Я искренне благодарю доктора Аджая Шендаркара из отделения судебной медицины больницы BYL Nair за его ценные советы и помощь. Я также хотел бы поблагодарить доктора Касабе, который провел анализ для исследования.

Сноски

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не объявлен.

Ссылки

1. Квааль С., Сольхейм Т. Неразрушающий стоматологический метод оценки возраста. J Forensic Odontostomatol.1994; 12: 6–11. [PubMed] [Google Scholar] 2. Густафсон Г. Определение возраста по зубам. J Am Dent Assoc. 1950; 41: 45–55. [PubMed] [Google Scholar] 3. Друсини А., Вольпе А., Довиго С. Определение возраста взрослых людей с помощью стоматологической гистологии. Z Morphol Anthropol. 1990; 78: 169–74. [PubMed] [Google Scholar] 4. Отани С., Ямамото К. Оценка возраста с использованием рацемизации аминокислот в дентине человека. J Forensic Sci. 1991; 36: 792–800. [PubMed] [Google Scholar] 5. Vandevoort FM, Bergmans L. Расчет возраста с использованием рентгеновского микрофокусного компьютерного томографического сканирования зубов: пилотное исследование.J Forensic Sci. 2004; 49: 787–90. [PubMed] [Google Scholar] 6. Лацкович К.П., Вуд RE. Цвет корня зуба как мера хронологического возраста. J Forensic Odontostomatol. 2000; 18: 37–45. [PubMed] [Google Scholar] 7. Singhal SK. 2-е изд. Vol. 67. Мумбаи: Национальное книжное хранилище; 2004. Судебная медицина и юриспруденция Сингхала; С. 172–6. [Google Scholar] 8. Нанди А. 1-е изд. Калькутта: Новое центральное книжное агентство; 2000. Принципы судебной медицины; п. 83. [Google Scholar] 9. Субрахманьям Б.В., редактор. 22-е изд. Нью-Дели: Баттервортс — Трипати; 2001 г.Медицинская юриспруденция и токсикология Моди; С. 59–70. [Google Scholar] 10. Wadhawa SL, Khopkar U, Mhaske V. Учебник IADVL и атлас дерматологии. 2-е изд. Мумбаи: издательство Bhalani Publishing House; 2001. Заболевания волос и кожи головы; С. 751–2. [Google Scholar] 11. Chourasia BD. 4-е изд. Дели: Издатели и дистрибьюторы CBS; 2004. Анатомия человека; С. 31–4,69. [Google Scholar] 12. Sontheimer R, Costner M. Дерматомиозит. В: Freedberg IM, Wolff K, Austen K, Goldsmith L, Katz S, editors. Дерматология в общей медицине.6-е изд. Нью-Йорк, Лондон, Мексика, Нью-Дели, Париж, Сидней: Мак Гроу Хилл; 2003. С. 1697–706. [Google Scholar] 13. Нараян Редди KS. 20-е изд. Хайдарабад: публикация К. Сугуна Деви; 2000. Основы судебной медицины и токсикологии; С. 65–7. Основы судебной медицины и токсикологии, 20-е изд. Хайдарабад: публикация К. Сугуна Деви; 2000 с. 65-7. [Google Scholar] 14. Guyton AC, зал JE. 10-е изд. Нью-Дели: Harcourt Asia Pvt; 2001. Учебник медицинской физиологии; С. 667–8. [Google Scholar] 15.Сомс Р. Скелетная система. В: Уильямс П.Л., Баннистер Л.Х., Берри М.М., Коллинз П., редакторы. Анатомия Грея. 38-е изд. Лондон, Нью-Йорк: Черчилль Ливингстон; 2000. С. 576–8. [Google Scholar] 16. Банг Г., Рамм Э. Определение возраста человека по прозрачности корневого дентина. Acta Odontol Scand. 1970; 28: 3–35. [PubMed] [Google Scholar] 17. Mornstad H, Pfeiffer H, Teivens A. Оценка возраста зубов с использованием метода ВЭЖХ для определения степени рацемизации аспарагиновой кислоты. J Forensic Sci. 1994; 39: 1425–31.[PubMed] [Google Scholar] 18. Шендаркар А.Т., Харат Р., Ваз В.Ф., Карджодкар Ф.Р., Реде КР. Оценка возраста живущих муниципальных служащих в возрастной группе 25-45 лет по данным физикального и радиологического обследования. J Indian Acad Forensic Med. 2010; 32: 113–9. [Google Scholar]

ВАЗ (Lada) XRAY, 2018, Владимир

ОписаниеХарактеристики

Безопасность: — подушка безопасности водителя — Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения — Подголовники задних сидений 3 шт. — Крепления для детских сидений ISOFIX — Блокировка задних дверей от открывания детьми — Автоматическая блокировка дверей в начале движения — Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении — Автоматическая разблокировка дверей и активация аварийной сигнализации — Иммобилайзер — Охранная сигнализация — светодиодные дневные ходовые огни — Противотуманные огни — Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС — Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) — Система экстренного торможения (BAS) — Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения — Антипробуксовочная система (TCS) — Система помощи при подъеме (HSA) — Защита двигателя и капота Интерьер: — бортовой компьютер — Ручка переключения передач в комбинации приборов — Заднее сиденье со складывающейся спинкой в соотношении 60/40 — Щиток приборов.Цвет (по желанию) черный / коричневый — Комбинированная обивка из ткани и экокожи. Цвет (по желанию) черный / коричневый — Пассажирский солнцезащитный козырек с зеркалом — Футляр для очков — Розетка 12В — розетка 12В в багажном отделении — Ящик под сиденьем переднего пассажира — Двойной пол багажного отделения — Освещение точек входа и выхода в парадных дверях. Комфорт: — Электроусилитель руля — Регулируемая по высоте рулевая колонка — Регулируемые ремни безопасности передних сидений по высоте — Водительское сиденье с регулировкой по высоте — Воздушный фильтр салона — Стекла светлая тонировка — Складной ключ — Центральный замок с дистанционным управлением — Электростеклоподъемники передних дверей — Электростеклоподъемники задних дверей — Подогрев передних сидений — Электропривод и электрообогрев наружных зеркал — Обогрев лобового стекла — Парктроник задний — Датчики дождя и света — Климат-контроль — Охлаждаемый перчаточный ящик — Многофункциональное рулевое колесо — Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика Внешний вид: — Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова — Наружные ручки дверей в цвет кузова — легкосплавные диски 16 дюймов — Запасное временное колесо стальное 15 «

Что можно улучшить в LADA XRAY своими руками.Комплект шумоизоляции автомобиля LADA (ВАЗ) XRAY Открываем багажник без рук

Лады не продавались в Великобритании с 1997 года: устаревшие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические стандарты Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям Renault Group российская компания добилась значительных успехов, пополнив свой модельный ряд новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, хотя их еще нет в Британии.Поэтому журналист протестировал Lada XRAY и Vesta во время посещения завода в Тольятти, и хотя его сложно назвать полноценным тест-драйвом, он произвел впечатление на модели.

Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Lada. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Stepway Dacia Sandero, несмотря на то, что родство умело скрывается за его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функциональный, хотя и не слишком «продвинутый».Серый пластик салона однозначно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х, есть даже информационно-развлекательная система и тачскрин. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Конечно, есть к чему придраться, но для рядового потребителя это вполне сносно. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «притормозил» и устарел десять лет назад.

Vesta Cross — автомобиль новейшей версии, продажи которого только начались. Тест проводился с автомобилем с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. Переключение передач было плавным, а ускорение — плавным. Так что, заказывая Ладу, лучше выбирайте механику, — советует журналист. Vesta Cross ездит неплохо, хотя на поворотах тестовой трассы было чувство неуверенности. Но в целом все проходимо и увеличенная посадка не слишком повлияла на управляемость.Интерьер машины мне понравился больше, чем у Иксреуса, хотя он, конечно, все же не соответствует стандартам британского рынка. Хотя все сделано хорошо, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.

Итог: нужно отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Lada как над устаревшими автомобилями: и X RAY, и Vesta Cross это доказали. Однако вряд ли они будут в авангарде и не смогут конкурировать с большинством моделей, которые сейчас можно найти на рынке Великобритании.Впрочем, что касается цены, то здесь россияне выигрывают: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, он находится где-то в России) можно купить 1,8-литровый XRAY по цене от 7500 фунтов стерлингов и седан Vesta Cross. с таким же мотором стоит около 8 700 фунтов стерлингов. Поэтому даже если эти модели не совсем продвинутые и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, по деньгам это отличное предложение.

Летом его опробовали немецкие журналисты. Вердикт такой — машина просторная, хорошо пахнет.
Раньше проходил тестирование у зарубежных коллег.

Коллаж: «За рулем»

Мы доводим звукоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до уровня D. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о звукоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе звукоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь посмотрим на версию, установленную на новеньком Xray.

Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя.Эта проблема не обошла стороной и новый Xray … Двигатель гудит с огромной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.

Чтобы изолировать звук от мотора, передняя панель была шумоизолирована. Передняя панель на этой машине была впервые разобрана нашими мастерами и справилась с задачей «Отлично». Тестовый запуск показал, что изоляция передней панели дает очень заметное снижение шума двигателя.Клиент остался очень доволен результатом.

Сделали утепление и звукоизоляцию капота. Теперь двигатель быстрее нагревается зимой, а летом меньше нагревается от солнца.

Поскольку салон Рентген однообъемный, звукоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка крыши STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Шум дождя становится приглушенным и перестает привлекать внимание.

Для звукоизоляции дверей были выбраны материалы STP Premium.Это самый простой и эффективный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металле двери и 2 слоя на пластике.

Все двери оснащены акустическими линзами STP Crystal Sound за динамиком. На пластик установлен звукопоглотитель Бипласт 10К.

В звукоизоляцию Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник отделаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.

Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сопоставим с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с поставленной задачей справился, заказчики остались более чем довольны. Впереди еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции.А дверные уплотнители будут иметь улучшенные звукоизоляционные свойства. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada XRAY?

ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

О шумоизоляции моторного отсека рассказывают auto.vesti.ru:

Особых слов заслуживает звукоизоляция моторного отсека: 1,8-литровая версия имеет гораздо лучший звукопоглощение двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустической особенности 16-клапанного «Ниссана»: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа».Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает намного тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я или нет.

По шумности движок XRAY заметно тише Приоровского.

На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном правила.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или АМТ (АКПП, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).

ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, который провели эксперты Auto Review:

Уровень шума на трассе не напрягает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки — «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, на Xray шумка мне субъективно показалась даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan juke около 40 тыс км, в салоне XRAY стало тише.

Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне невозможно разговаривать, слышна дорога, а не двигатель.

Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

ВИЗИТ И РАБОТАЕТ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге посторонний шум появляется редко. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и XRAY Авторевю пишет:

Писки появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — о чем бы вы ни хотели, чтобы интерьер говорил.

Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге. Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки.Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить?

Пороги — именно эта зона любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, камней и другого дорожного мусора, от которого страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.

Поэтому независимая шумоизоляция порогов Lada X Rey — действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то хотя бы значительно снизить их актуальность.

Как это сделать?

На самом деле никаких специальных навыков в этом случае не требуется. Вам просто нужно свободное время и усердие.

Материалы и инструмент

Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
Жидкая звукоизоляция — желательно в канистрах;
Антисиликон;
Скотч;
Газеты на пленке или картоне;
Кисть.

Ход работ

Для начала нужно подготовить поверхность. Для этого машину необходимо тщательно вымыть (особенно зону порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы вода не стекала из водостоков на рабочую поверхность во время работы.

Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев куском ткани, смоченной антисиликоном.

Первым этапом в процессе самоизоляции порогов Lada Iks Rey является оклейка листового материала.Для этого рекомендуется предварительно нагреть металл техническим феном — это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Когда оба порога оклеены материалом, область вокруг них необходимо накрыть газетами или фольгой, чтобы смесь не попала на двери, крылья и другие детали кузова.

Затем можно нанести жидкий антигравийный материал. Желательно приобретать в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого хозяина есть компрессор и спрей, а также возможность обращаться на станцию.

Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.

Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Лада Икс Рей позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить шумовой фон при движении.

Шумоизоляция LADA X-RAY | LADA XRAY

Здравствуйте!

Сегодня перед нами фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada H-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в области звукоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов звукоизоляции Lada X-ray. Ниже представлен вариант звукоизоляции, сводящий к минимуму все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работы по шумоизоляции на автомобиле Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете сами проверить качество этих работ.Прежде чем приступить к звукоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, используемые для шумоизоляции Lada Khrei, но тем не менее, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь …

Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | LADA XRAY

На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим виброизолирующий материал Comfort mat D2, он делает металл кровли более глухим.Комфортный коврик D2 снижает вибрацию, а его высокая адгезия и легкий вес делают его незаменимым для звукоизоляции потолка автомобиля Lada X-Rey.

Нанесите второй слой акустического войлока «Turbo Voilok». Позволяет закрепить эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также снизить теплоотдачу с окружающей средой.

Звукоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-REY | LADA XRAY

Наклеиваем виброгаситель Comfort mat D3 на подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок и закатываем.Комфортный коврик D3, сверхлегкий материал премиум-класса, изготовленный на основе мастичного состава, рекомендуется для использования в помещениях с высокой вибрационной нагрузкой.

Нанесите звукоизоляционный материал Lock Ultra 6 вторым слоем на пол салона и багажник. Самоклеящийся, пропитанный битумом звукопоглощающий материал высокой плотности, улавливающий остаточный шум и служащий хорошим теплоизолятором.

В качестве третьего слоя на внутреннем полу и второго слоя на задних арках мы приклеиваем акустический войлок высокой плотности Felton.Акустический войлок высокой плотности Felton сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту с влагостойким нетканым материалом и влагостойким клеевым слоем.

Крышка багажника оклеена глушителем вибрации Комфортный коврик D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и легким весом.

На декоративный элемент крышки багажника нанесен материал Битософт, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.

Звукоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY

В первый слой наносим виброизолирующий материал Comfort mat Dark Extreme (материал предварительно нагрет до пятидесяти градусов) и аккуратно прикатываем его к металлу.Этот материал придает двери прочность и снижает вибрацию за счет своей многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

Вибро-шумо-теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель с небольшим весом, позволяющий избежать ненужной нагрузки на дверные петли.

Гаситель вибрации Comfort mat D2 приклеиваем третьим слоем, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным гасителем вибрации с внутренней дверью.

Покрываем дверные обшивки и другие пластиковые элементы интерьера антискрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий материал, препятствующий появлению скрипа, с липким слоем на вспененной основе.

Изоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY

При звукоизоляции капота в качестве первого слоя мы применяем виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.

Вторым слоем приклеиваем акустический войлок Turbo Vilok, он улавливает воздушный шум и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Сделана шумоизоляция Lada X-ray в самой эффективной и самой легкой версии Dark Extreme, обращайтесь …

Всем удачи!

zashumim.ru

Самоизоляция порогов Lada X Rey

22 марта 2018

Самоизоляция порогов Лада Икс Рей обеспечит значительное снижение шума в салоне при движении, а также защитит металл порогов от повреждений.

Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску.И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, камней и другого дорожного мусора, от которого страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.

Как это сделать?

Материалы и инструмент

Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
Жидкая звукоизоляция — желательно в канистрах;
Антисиликон;
Скотч;
Газеты на пленке или картоне;
Кисть.

Ход работ

Для начала нужно подготовить поверхность.Для этого машину необходимо тщательно вымыть (особенно зону порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы вода не стекала из водостоков на рабочую поверхность во время работы.

Первым этапом в процессе самоизоляции порогов Lada Iks Rey является оклейка листового материала. Для этого рекомендуется предварительно нагреть металл техническим феном — это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada Iks Rey позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить шумовой фон при движении.

club-vesta.ru

ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Auto.vesti.ru рассказывает о звукоизоляции моторного отсека:

Звукоизоляция моторного отсека заслуживает отдельного слова: 1,8-литровая версия имеет гораздо лучший глушитель шума двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустической особенности 16-клапанного «Ниссана»: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа».Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает намного тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом звукоизоляция в машине на уровне — Двигатель вообще не слышу, да так, что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять, заглушил я его или нет.

По шумности движок XRAY заметно тише, чем приоровский.

На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум двигателя. В остальном правила.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или AMT (автоматическая трансмиссия, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).

ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, которую проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а на трассе невыносимо «Дорога». Радио «можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, на Xray шумка мне субъективно показалась даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.

Проехал около 40 тыс км на Nissan Juke, в салоне XRAY было тише.

Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

КРИЧИТ И БЕГ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Vesta и XRAY Autoreview пишет:

Это тоже замечают владельцы XRAY:

Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге.Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки. Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить?

Источник: Lada.online

xraycars.ru

Мы доводим звукоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до уровня D. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о звукоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе звукоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь посмотрим на версию, установленную на новеньком Xray.

Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя. У нового Xray тоже есть эта проблема. Двигатель гудит с огромной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.

Чтобы изолировать звук от мотора, передняя панель была шумоизолирована.Передняя панель на этой машине была впервые разобрана нашими мастерами и справилась с задачей «Отлично». Тестовый запуск показал, что изоляция передней панели дает очень заметное снижение шума двигателя. Клиент остался очень доволен результатом.

Поскольку салон Рентген однообъемный, звукоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка крыши STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Шум дождя становится приглушенным и перестает привлекать внимание.

Для звукоизоляции дверей были выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металле двери и 2 слоя на пластике.

Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сопоставим с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с поставленной задачей справился, заказчики остались более чем довольны.Впереди еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе Фотоотчет Lada Vesta

stp-piter.ru

Шумоизоляция LADA (ВАЗ) XRAY (Lada X- Ray)

Описание

TD Noise Isolation производит готовые комплекты утеплителей, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля.Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает машину комфортной. Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скрипы в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.

Комплект шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY включает:

комплект шумоизоляции пола
комплект шумоизоляции крыши
комплект шумоизоляции двери
комплект шумоизоляции капота

комплект звукоизоляции арок

Варианты шумоизоляции для LADA (ВАЗ) XRAY

Набор для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для самостоятельной комплексной обработки автомобиля в трех вариантах.Чтобы купить комплект, выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Размерный набор Quiet

Наиболее экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для работы. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, бюджет на шум ограничен.

Калибровочный комплект Еще тише

Золотая середина … Набор обеспечит средний эффект и полную звукоизоляцию автомобиля. Этот вариант выбирают 25% наших покупателей.Результат склейки порадует, а пошуметь можно еще лучше.

Размерный набор Quiet

Самый эффективный и самый популярный калибровочный набор. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые приклеиваете авто или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.

Количество материалов в наборе для склеивания

Название материала	Тихо	Еще тише	Тихо
Виброизоляция 1.5мм в листах 50х70 см	10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см	10	20	20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см	20	10	10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см	10	20	20
Splen 4 мм в листах 75×100 см	13
Splen 8 мм в листах 75×100 см	2
CarLok 8 мм листы 75×100 см	2
Мат 3 мм в листах 75×100 см	11	2
Мат 6 мм в листах 75×100 см	2	10
Мат 10 мм в листах 75×100 см	3
Лента против царапин 25×1400 мм	6	6	6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см	2	2
Битопласт 10 мм в листах 100×100 см	1	1	3
Итого	14000	16500	17900

Какие материалы входят в комплект

Для дверей

Качественная обработка невозможна без шумоподавления дверей.Рекомендуем совместить этот шаг с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для пола

Вы не сможете обойти этот элемент тела. К днищу прилегают основные источники вибрации и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол клеится слой максимальной толщины.

Для крыши

Установка кровельного шумозащитного экрана служит для устранения шума, шума дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно переустановить скин.

Для вытяжки

Большой размер этого кузовного элемента создает значительные вибрации. Установка звуконепроницаемой крышки капота также изолирует моторный отсек.

Для багажника

Заклеивание багажного отделения значительно снизит шум, исходящий от задних арок.

Для колесных арок

Приклеивание подкрылка предотвращает передачу вибрации и шума от дороги и подвески.Сами арки не являются источником шума. Колесные арки клеятся быстро, главное тщательно очистить от грязи.

Как правильно склеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

Приобретая этот комплект, вы получаете все необходимые материалы для склейки. Советуем сразу купить дополнительные инструменты для легкого демонтажа внутренней обшивки, притачивание валика, раствор для обезжиривания поверхностей и армирующую ленту.

Шаг 1. Разборка

Разборку салона начинаем с аккуратного снятия зажимов.Разобрав до голого металла корпуса, проводим подготовку поверхности. Протрите | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.

Шаг 2. Склеивание

После окончания подготовительных работ проводим проклейку слой за слоем. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Плотно прижмите каждый слой и раскатайте.

Шаг 3. Противоскользящие и установка обшивки

На завершающем этапе работ проводится противоскользящая обработка.Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен, чтобы исключить скрипы. Мы бережно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.

Если внимательно следовать всем этапам установки шумки, результат обязательно впечатлит. Мы советуем вам начать установку с простого: зашумите колесные арки, затем пол, багажник и так далее, по мере того, как вы набираетесь опыта.

Или обратитесь в собственный монтажный центр — мы сделаем это быстро и недорого.

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

shumka96.ru

Шумоизоляция Lada X Ray пакет «Оптимум» 12.05.2018 фотоотчет

Шумоизоляция Lada X Ray

Что сделано:

потолок

, все двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, панель приборов и колесные арки.

Более

Работы выполнены по

Шумоизоляция Lada X Ray

Шумоизоляция пола Lada X Ray

Шумоизоляция арок Lada X Ray

Шумоизоляция пола потолок Lada X Ray

Звукоизоляция дверей Lada X Ray

Установка двухкомпонентной акустики JBL взамен штатных полнодиапазонных динамиков

Шумоизоляция Lada 9

получите смету бесшумка.ru

Шумоизоляция от автомастерской Style Garage

Здравствуйте. Auto Studio Style Garage — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «СтандартПласт» (СТП) и работаем в этом направлении более пяти лет. Многолетняя практика позволяет нам подобрать оптимальное индивидуальное решение по звукоизоляции вашего автомобиля.

Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо / виброизоляции автомобиля Lada X Ray, включающие приклеивание капота, пола, крыши, дверей, багажного отделения (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):

СТАНДАРТ: Склеивание салон автомобиля (кроме снятия приборной панели) в два слоя, вибро-шумопоглощающие материалы из стандартной линейки STP.

* Этот пакет дает хороший результат за вменяемые деньги.

ОПТИМАЛЬНО: оклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) эффективными и одновременно легкими материалами линий PREMIUM, Aero и Aero Plus. Пол проклеен в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник также полностью оклеены в 2 слоя. Особое внимание уделяется задним аркам, они всегда оклеиваются самыми лучшими и эффективными материалами.При этом штатная звукоизоляция полностью остается на месте.

** Этот пакет дает отличный результат, не утяжеляя автомобиль.

PREMIUM: оклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) максимально возможными материалами из линейки STP premium. По сравнению с комплексом «ОПТИМАЛ» здесь меняется материал на более эффективный с точки зрения поглощения вибрации Bimast Bomb Premium и более толстый звукопоглощающий материал из линейки Biplast Premium.Он направлен на максимальное повышение комфорта и эффективности звукоизоляционных материалов.

*** Этот пакет обеспечивает максимальную защиту от постороннего шума и вибрации в салоне автомобиля.

Также наше автомобильное ателье предлагает качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и перетяжке салона автомобиля в качественные и оригинальные материалы из кожи, алькантары.

Каждая работа над автомобилем в нашем автосалоне сопровождается полным фотоотчетом.http://stylegarage.ru

Адрес: Москва, Крымский Вал, 10 (Крымский мост, напротив ЦДХ).

Lada Xray — ВАЗ — OLX.uz

		151 000 000 так Келишилган
	Тошкент, Яккасарой туман 19 отправлено.

		15 000 у.е. Келишилган


	Тошкент, Сиргали тумани 18 отправлено.

651007207R -! .

300 ₽

LADA XRAY [18087416]

00:52

«»

6 500 ₽ /1.

Lada X-Ray [651007207R]

19:27

—

15 000 ₽ /1.

Lada X-Ray [651007207R]

19:27

—

15 000 ₽ /1.
250 ₽
Lada X-Ray I (2015-) [151-163]
19:13

15 990 ₽ /1.

«LADA X-RAY» LADA 651007207R

AutoLife74

14 990 ₽ /1.

200 ₽

«LADA X-RAY» LADA LADA 651007207R

18 595 ₽ /1.

150 ₽

()

00:30

-Моторы

16526 ₽ /1.

XRay Lada 651007207R

Global-motors

17380 ₽ /1.

300 ₽

«Лада Рентген» Лада ЛАДА. 651007207R

Опзап

15 154 ₽ /1.

2-4

LADA Xray 651007207R LADA ‘651007207R