Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

плюсы и минусы BMW 5 Series

И так владею я данным автомобилем относительно не долго (8 месяцев) брал с рук с пробегом в 80.000км, сейчас 95.000 (пробег родной). Не буду с вами делится процессом приобретения данного автомобиля, скажу лишь что выбор был между БМВ 5, Ауди А6 и Мерседес W212, в итоге выбор пал на БМВ. О чем не пожалел. Сразу скажу, комплектация у меня базовая (Бизнес), так называемый БОМЖ СТАЙЛ, поэтому многих примочек и фишек в авто у меня нет, но я и не переживаю об этом. Начнем с того что расстроило в машине:Самое конечно обидное что в машине такого класса не кожаный салон а какая-то дермонтиновая обивка сидений (понимаю что комплектация базовая).Качество звука штатной акустики, я не меломан, но хотелось бы получше. Отсутсвие электропривода складывания зеркал.Шумновата работа дизельного двигателя.Маловато места для задних пассажиров.Отсутствие запасного колеса (Знаю что машина комплектуется шинами ранфлет, но для наших дорог могли бы хоть докатку кинуть). На этом пока о минусах хватит, если что вспомню, то дополню. О плюсах автомобиля рассказывать особо смысла не вижу, тот кто ездил на БМВ тот их и так знает, а кто не ездил, тот не поймет, пока не проедет. Да конечно это БМВ, это конечно великолепная управляемость, при достаточно скромном двигателе, довольно неплохая динамика, комфорт, и конечно же брутальный внешний вид. А теперь о вложениях в авто за период владения. После приобретения была проведена полная диагностика автомобиля, несколько незначительных ошибок в памяти и всё, ходовка вся родная, ничего в автомобиле не менялось. Был выявлен только надрыв подушки на двигателе, которая сразу была заменена (6000 с работой оригинал). Так же была произведена замена масел в двигателе, акпп, заднем редукторе, всех фильтров (около 35т.р. с работой, всё оригинал, масло БМВ ЛОНГ ЛАЙФ) и на этом пока всё, больше денег она у меня не просила. Кстате не знаю у меня только так или у других тоже, но у меня от замены до замены масло в двигателе держится на уровне, никакого масложера нет. А в целом конечно автомобилем я доволен, есть конечно мелкие недостатки ввиду бедной комплектации, о которых выше сказано, но особо это не угнетает. Отзыв писал наскоро, что будет еще всплывать, буду дополнять. Если кто думает приобретать данный автомобиль то будте внимательны в юридических моментах из 4 машин которые я смотре 3 было «серыми» по документам, либо залоговые, либо по доверенностям. и еще не забывайте что на БМВ пенсионеры редко ездять, поэтому при покупке подержанного БМВ старайтесь тщательно диагностировать машину, особенно проверять пробег, потому что на этих машинах наваливают как правило молодые пацаны, а потом последующие владельцы жалуются что выжатая как лимон машина, неожиданно начала сыпаться и просить денег.

БМВ 5 серии 2017-2018: фото, характеристики, видео, комплектации, цены BMW 5 G30

Дебют нового поколения BMW 5-Series в кузове G30 состоялся в середине октября 2016 года. Пока что баварцы показали только седан БМВ 5-серии 2017-2018 года, но уже в скором времени появится детальная информация о том, каким будет аналогичный универсал BMW 5-Series Touring в новом кузове G31. Не менее интересным должен стать и дебют пятидверки 5-Series Gran Turismo (версия G32). В основе новой «пятерки» от известного производителя лежит платформа CLAR, которая также используется при производстве топовой модели BMW 7-Series. При этом на автомобиле 5-серии эта «тележка» идет без пневматической подвески.

Старт продаж БМВ 5 серии 2017-2018 модельного года в четырехдверном кузове на европейском рынке состоится уже в феврале следующего года. Цена BMW 5-Series будет начинаться от 45,2 тыс. евро. За эти деньги компания предлагает дизель BMW 520d с двигателем мощностью 190 л.с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией (будет доступен и 8-диапазонный «автомат», но за него придётся выложить еще 2 тыс. евро). Стоимость Mercedes E220d с 9-ступенчатой АКПП и 194-сильным мотором составит около 47 тыс. евро. Поэтому конкуренция в этом сегменте сохраняется.

Сразу после начала продаж покупателям предложат 7 различных версий BMW 5-Series в новом кузове. Седан будет доступен с двумя вариантами дизельных моторов, тремя бензиновыми агрегатами, а также в гибридном исполнении. Отметим, что мощность свежей «пятерки» может составлять в пределах 190–462 л.с. В общем, каждый покупатель сможет подобрать оптимальный вариант.

Конструкция, кузов и габариты

Как уже упоминалось выше, в основе седана лежит современная платформа от БМВ 7-серии, но её возможности всё-таки решили немного ограничить. Так, в BMW 5-серии используется обычная пружинная подвеска, кузов модели выполнен без применения композитов. В то же время присутствуют адаптивные амортизаторы с активной функцией подавления кренов. Увеличился перечень различных электронных систем, которые облегчают управление автомобилем. Разработчики смогли сократить расход топлива новой BMW 5-Series.

Хотя каркас кузова и выполнен из высокопрочной стали, а не из композитных материалов, вес четырехдверки в кузове G30 удалось уменьшить сразу на 100 кг, по сравнению с предшественником. При этом габаритные размеры автомобиля выросли, что не может не радовать. В частности, такого результата удалось добиться за счет применения алюминиевых задних лонжеронов, дверей, крыши, капота, крышки грузового отсека, а также элементов крепления мотора. Вес BMW 520d составляет лишь 1,5 тонны. А BMW 530i с бензиновым двигателем весит 1615 кг (с полным баком горючего и водителем).

Габаритные размеры BMW 5-Series (БМВ 5-серии) 2017-2018:

  • длина – 4 935 мм;
  • ширина – 1 868 мм;
  • высота – 1 466 мм;
  • величина колесной базы – 2 975 мм.

Дизайн и ключевые внешние изменения

Над оформлением кузова БМВ 5-серии нового поколения усердно работали мастера из Design BMW Automobiles под руководством шеф-дизайнера компании Карима Хабиба. Во внешности автомобиля просматриваются некоторые элементы «пятёрки» прежней генерации, но в то же время новая BMW 5-Series 2017 года уже достаточно сильно похожа на модель 7-серии.

Начать надо, пожалуй, с оригинальных ноздрей фальшрадиаторной решетки, которые в течение многих лет притягивают внимание к автомобилям марки. Внимания заслуживает также фронтальный бампер с красивыми воздухозаборниками. Отметим, что инженеры смогли максимально снизить показатель лобового аэродинамического сопротивления этого седана. Он является лучшим среди четырехдверок и равен лишь 0,22 Сх.


Привлекательно выглядит и передняя оптика со светодиодной начинкой (за доплату доступны адаптивные фары). Производитель предлагает сразу два десятка модификаций легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. Не заметить светодиодные задние фонари просто невозможно. Хочется подчеркнуть, что доступно четыре различных варианта установки патрубков выпускной системы.

Новый седан БМВ 5-серии 2017-2018 года можно будет оснастить дополнительными «примочками», доступными в пакетах Luxury Line, Sport Line и M Sport.

Электроника и салон

Интерьер нового BMW 5-Series (G30) выглядит просто потрясающе. Специалисты из Германии смогли удовлетворить потребности водителя, а также сделать интерьер очень богатым и стильным. Всё здесь продумано до мелочей, причем как спереди, так и на заднем ряду можно разместиться очень комфортно. Все компоненты салона седана выполнены из высококачественных материалов (разные варианты кожи, карбоновые вставки, натуральное дерево и стильный алюминий).

Оборудование – ещё один козырь седана БМВ 5 серии 2017-2018 года. Автомобиль получил трехспицевый многофункциональный руль, приборный щиток в строгом стиле, проекционный экран, двухзонный климат-контроль (опционально доступен и четырехзонный), светодиодную подсветку салона. Покупатели смогут выбирать между разными вариантами развлекательно-мультимедийной системы. Самая богатая версия имеет голосовое и жестовое управление, дисплей диагональю 12,25 дюйма, навигатор, LTE-связь и функцию обзора на 360 градусов.

Во всех версиях модели установлены передние сиденья с вентиляцией и системой подогрева (опционально доступен ещё и массаж), которые настраиваются с помощью сенсорных кнопок. Также покупателям предлагают разные звуковые системы, топовая из которых имеет 16 динамиков суммарной мощностью 1400 Ватт. Пассажирам заднего ряда тоже будет нескучно, ведь для них подготовили отдельные планшетные компьютеры.

Безопасность – область, которой уделялось огромное внимание при создании новинки. Так, новая БМВ 5 серии 2017 оснащается различными «помощниками». Отметим наличие адаптивной передней оптики со светодиодами, функции удерживающей машину в выбранной полосе и контролирующей ситуацию вокруг автомобиля, а также системы контроля усталости водителя. Электроника может автоматически остановить машину, если существует высокий риск лобового удара с иным транспортным средством или пешеходом. В седане установлен адаптивный круиз-контроль и большое количество других новейших систем безопасности.

Объем багажника седана BMW 5-Series в новом кузове составляет 530 л. Заднюю спинку сделали раздельной, поэтому данный показатель можно увеличить.

Линейка двигателей, мощность и расход топлива

Технические характеристики БМВ 5 серии 2017-2018 года в кузове седан предполагают использование передних сдвоенных поперечных рычагов и пятирычажной системы сзади. Амортизаторы могут быть стандартными либо адаптивными. Задние колеса оснащены функцией подруливания, используются дисковые тормозные механизмы по кругу, а также привод на заднюю либо обе оси. Характеристики усилителя рулевого управления выбираются автоматически, с учетом оборотов силового агрегата и скорости движения авто.

6-ступенчатая механическая трансмиссия доступна лишь в модификации BMW 520d (начальный дизель), а вот все другие версии получили восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Steptronic.

Линейка силовых агрегатов состоит из различных дизельных и бензиновых моторов, но доступен и гибрид БМВ 5-серии 2017 модельного года. В последнем аккумуляторы можно заряжать от электрической розетки.

Дизельные БМВ 5-серии 2017-2018:

  1. BMW 520d. Под капотом установлен 190-сильный агрегат объемом два литра с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Время разгона с места до 100 км/ч – 7,7 секунды (с полным приводом – на 0,1 сек. меньше). Расход топлива – около 4,1-4,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
  2. BMW 520d Efficient Dynamics Edition. Используется тот же двигатель, но машина разгоняется до 100 км/ч уже за 7,5 сек, а заявленный производителем расход – лишь 3,9 л.
  3. BMW 530d. «Сердцем» этого седана стал 265-сильный дизель рабочим объемом 3,0 литра, его максимальный крутящий момент равен 620 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет лишь 5,7 сек (в полноприводном варианте – 5,4 сек), потребление топлива – около 4,6 л.

Бензиновые BMW 5-Series 2017-2018:

  1. BMW 530i. Используется 2,0-литровый движок мощностью 252 «лошадки» (350 Нм). Он разгоняет седан с места до первой «сотни» за 6,2 секунды (с полным приводом – ровно за шесть секунд). Расход топлива БМВ 5-серии с базовым бензиновым мотором – около 5,4 л на 100 км (для xDrive – 5,7 л).
  2. BMW 540i. Оснащается 340-сильным бензиновым агрегатом объемом три литра и крутящим моментом 450 Нм в пике. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды (полноприводная модификация на 0,3 секунды быстрее). Потребление бензина – примерно 6,6 л.
  3. BMW M550i xDrive. В моторном отсеке установлена 462-сильная V-образная «восьмерка» объемом 4,4 литра с максимальным крутящим моментом в 659 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – всего четыре секунды, а средний расход топлива – 8,9 л на 100 км.

Гибрид BMW 530e iPerformance получил 252-сильный бензиновый двигатель объемом два литра и систему BMW eDrive. Расход топлива гибридной БМВ 5-серии 2017-2018 составляет лишь 2,0 литра на 100 км. При этом разгон с 0 до 100 км/ч длится 6,2 сек. Исключительно на электротяге седан может проехать не больше 45 километров, а его максимальная скорость в этом режиме составляет 140 км/ч.

Статистика

БМВ 5-серии – это один из самых популярных автомобилей на планете. Первая модель с этим названием сошла с конвейера ещё в 1944 году. С тех пор было продано более 7,6 млн. автомобилей BMW 5-Series различных модификаций. Новое поколение БМВ 5-серии тоже не разочарует современных автомобилистов.

Видео BMW 5-Series 2017-2018 (G30), обзор и тест

История BMW 5 серии :: Статьи о БМВ :: RU BMW

Продажи автомобилей BMW 5 серии, на текущий момент исчисляются более, чем 5.5 миллионами единиц в пяти поколениях. И уже сегодня следует ожидать появления обновленного седана BMW 5 серии в шестом поколении, как дополнительного эпизода, в более чем успешной истории этой серии.

Именно сейчас, шестое поколение демонстрирует все те качества и преимущества, которые были заложены в эти машины. Еще в шестидесятых годах прошлого столетия BMW начали разработку элегантных, но, при этом, спортивных и сочетавших в себе последние технические инновации четырехдверных седанов. Очень скоро, широкой публике были представлены классический кузов с четырьмя дверями, продольно расположенный двигатель с приводом на заднюю ось и прогрессивная, независимая подвеска. Именно такой принцип стал незыблемым стандартом в умах потребителей, которые получили новый символ того, как должен выглядеть классический седан.

Немного позднее, когда на рынке появились модификации BMW 1500, BMW 1800 и BMW 2000, которые ознаменовали «Новую Волну» в производстве машин, даже сами представители концерна, еще до конца не осознавали всю грандиозность и успешность созданного проекта, который, по сути, не был повторен до сих пор. Именно с этого момента компания стала по-настоящему популярной, благодаря уникальному сплаву спортивности и красоты, отражавшемуся в каждом, новом автомобиле.

После того, как было решено переименовать начинание в BMW 5 серии, а произошло это знаменательное событие уже в 1972 году, концерн открыл для себя не только новый рынок, но и новую эру дизайна.

Действительно, начиная с этого момента, «пятерка в названии» означала возможность получить не только удовольствие от качества машины, но и непередаваемый азарт от вождения. С этого времени все покупатели, выбиравшие пятую серию, могли быть уверены, что получают не только красивый автомобиль, но и отлично управляемое транспортное средство, обладающее особым стилем. Потрясающее чувство комфорта и удобство интерьера хорошо гармонировало с мощными моторами и прецизионно точной подвеской. Во многом, благодаря BMW 5 серии, производителям из Мюнхена удалось занять лидирующее положение на сложном и опасном олимпе автомобильного бизнеса.

1972 год: «дебютная» BMW 5.

Модели BMW 520 и BMW 520i с четырехцилиндровыми моторами развивали, соответственно 115 и 130 л.с. и впервые были продемонстрированы на Франкфуртском автосалоне, как преемники Новой Волны. Появление этих машин стало причиной смены цифровой нумерации, которая применяется до сих пор. Теперь маркировка означала, что первая цифра говорит о принадлежности к пятой серии. А остальные числа характеризуют примерный объем двигателя в литрах. Также, возможны буквенные приставки, говорящие об особенностях впрыска или типе моторов. Однако, похожая идентификация уже была раньше, когда в пятидесятых годах покупатели был в восторге от знаменитого «Причудливого Ангела» BMW 501 или, ставшего легендарным спорткара BMW 507.

В дизайне новой серии преобладали вытянутые и гладкие линии, выделялись своими размерами окна, а также низкая посадка. Нашлось место и фирменным чертам, а именно, сдвоенной круглой оптике, петле Хоффмейстера на задней стойке. Множество новых элементов кузова, а точнее их дизайн, разрабатывал талантливый французский художник Пол Брак, как раз, в семидесятые годы. Необходимо отметить, что именно пятая серия стала моделью, деформации кузова которой рассчитывал компьютер. Естественно, и до этого применялась вычислительная техника, но в гораздо меньших масштабах.

Через год после старта продаж появился новый автомобиль BMW 525, который впервые оснастили шестицилиндровым мотором. Мощный и в тоже время послушный двигатель на этой топ модели, выдавал 145 л.с. Именно, наличие прекрасной силовой установки, во многом объясняет популярность именно этой машины. Уже, начиная с 1972 года, спортивный департамент компании экспериментировал с подобными транспортными средствами, что привело к появлению в 1980 году версии M535i с внушительными 160 КВт и 218 л.с. мощности.

1981 год – второе поколение, первый дизель.

Оглушительный успех подкреплялся внушительными продажами более чем семисот тысяч машин первого поколения. Новая модель, также претендовала на лидерство в собственном сегменте, сочетая в себе, заложенные ранее принципы чистых линий и больших окон.

Учитывая, еще более смелый дизайн передней и задней части BMW 5 серии, предлагал покупателю еще большее удовольствие от вождения, а также исключительную безопасность. Благодаря тщательной проработке внутреннего пространства, сидеть стало значительно просторнее, что, однако, не сказывалось на прочности кузова, добавляя автомобилю сбалансированности. Подвеска была переработана таким образом, чтобы можно было спокойно и комфортно путешествовать на дальние расстояния. Множество электронных систем, начиная от антиблокировочной системы тормозов и полностью компьютеризированного впуска, также были гордостью конструкторов и разработчиков.

Прямо с момента начала продаж, новые автомобили поставлялись с несколькими вариантами силового агрегата, отличавшимися по мощности в широком диапазоне от 90 до 184 л.с. Причем, даже, казалось бы, новая машина с индексом М и мощностью 218 л.с. на тот момент не была последним словом от мастеров спортивной доводки. Суперэкстремальная версия была представлена на, ставшем уже традиционным Франкфуртском автосалоне, под новым названием BMW M5. Здесь также продемонстрировали обновленный подход. Внешне машина практически не отличалась от серийных собратьев, но все что касалось начинки, было тщательно доработано с целью получения идеальной отдачи. Четыре клапана на каждый из шести цилиндров и шесть отдельных дроссельных заслонок привели к тому, что мощность этого монстра приблизилась к 286 л.с. На тот момент, такие цифры означали, как минимум, спорткар, но никак не спортивную версию обычной серийной модели.

Решение выйти компанией BMW в 1983 году на капризный дизельный рынок, с моделью BMW 524td было, чуть ли, не революционным. При этом, необходимо было руководствоваться заложенными принципами спортивного характера и отличной управляемости, при наличии дизельного мотора. Естественно, что такие параметры должны быть подкреплены турбированным, силовым агрегатом. Им стал 2.4 литровый двигатель с шестью цилиндрами и максимальной отдачей в 115 л.с., что, в конце концов, стало идеальной схемой привода, обеспечивающей отличную тягу и прекрасную топливную экономичность. Даже самые пессимистично настроенные скептики дизельной тяги, вынуждены были потрясенно замолчать.

Вхождение на дизельный рынок было не единственным шагом, который предприняли для внедрения принципов высокой технологичности и оптимальной экономичности. На самом деле, именно в это же время разрабатывалось большое количество проектов, каждый из которых, в той или иной степени, мог стать прообразом для серийных узлов и агрегатов. Причем, большая часть, в действительности, стала прототипом для выпущенных в дальнейшем моделей. А остальные инновации были в дальнейшем использованы для последующей научной деятельности. Так, например, поиски альтернативных видов топлива привели к тому, что в 1976 году появилась первая BMW 5 серии, перерабатывавшая водород.

Одновременно с турбодизелем, представители технического департамента вели сложную работу над более привычными бензиновыми двигателями, отличавшимися максимальной эффективностью, причем, с одновременным запуском всех получаемых и проверенных решений в серию. Это вылилось в следующем выпуске BMW 525, оснащенном шестицилиндровым мотором, воплощавшем уникальное – решение «максимум движения – минимум топлива» в конкретном двигателе. Получив буквенное обозначение, взятое из греческого алфавита, этот силовой агрегат имел мощность 125 л.с. при оборотах 4.250, с максимальной тягой в 240 Нм, развиваемой в более низком диапазоне оборотов, а именно, 3.250 об/мин. Усовершенствованная электроника и оптимизированный вес, а также пятискоростная трансмиссия, добавили этой конструкции эффективности.

Второе поколение BMW 5 серии было решено заменить после семилетнего периода производства, причем на этот раз, был вновь побит очередной рекорд выпуска серии, зафиксированный на уровне 722 тысяч экземпляров.

1988: третье поколение BMW 5 серии – на этот раз, также версия Touring.

Хотя концерн начал представление моделей с каталитическими нейтрализаторами еще в 1984 году, но первые BMW 5 оснащенные обновленной системой, следящей за топливной и воздушной смесями, появились именно в рамках третьего поколения. Начало продаж ознаменовано появлением в 1988 году четырех версий с бензиновыми моторами, отличавшихся литражом и одного дизеля. Причем, это были шестицилиндровые агрегаты с полностью электронным впрыском. Диапазон мощностей начинался от 155 л.с. и завершался показателем в 211 сил.

Самая ранняя версия BMW М5, имевшая отношение, непосредственно к данному поколению, была представлена машиной с отдачей в 315л.с., причем позднее, этот показатель был увеличен до 340 л.с. в 1992 году.

Также 1992 год был знаменателен появлением седанов с объемами 3 и 4 литра, а также, младшей модели BMW 518i, представленной годом позже и ставшей носителем для четырехцилиндрового мотора. В это же время, вся линейка «шестерок» постоянно дооснащалась и подвергалась модифицированию, что, в конечном счете, вылилось в четыре клапана на каждый цилиндр, систему переменного газораспределения Vanos и соответственно возрастающими показателями эффективной отдачи.

Идеальная точность определения зон деформации при столкновениях, а также создание уникального кокона внутрисалонного пространства, позволило автомобилям пятой серии вновь выйти на недосягаемый уровень, став, в очередной раз, лидером в сегменте безопасности. Дополнительно, были разработаны системы активной подвески, с изменяемыми уровнями демпфирования неровностей. Также появилась система активного изменения соотношения эффективной работы рулевого управления, в зависимости от скорости. Система курсовой устойчивости, также впервые появилась на автомобилях этой серии, именно в этот момент.

Полноприводные BMW 5 серии с электронными системами управления распределением крутящего момента по осям, также были доступны в 1991 году. Задний блокирующийся дифференциал проходил тестирование с момента появления данного поколения, чтобы максимально приблизить выход именно такой модификации.

В сравнении с предшественниками, третье поколение BMW 5 существенно длиннее и, как следствие, просторнее внутри, во многом благодаря обновленной форме. Это заслуга дизайнеров и разработчиков, творивших под руководством шеф-дизайнера Клауса Люте, сумевшего объединить не только спортивную элегантность и плавные линии, но и оригинальную, клиновидную форму. Этот стиль был сохранен и воплощен в новой BMW 5 Touring в пятидверном кузове, показанной впервые в 1992 на Франкфуртском автосалоне. Причем, основные отличия модели, как раз начинались за средней стойкой.

Благодаря тщательной проработке систем шумоподавления и звукоизоляции, удалось добиться потрясающей акустической картины, с одновременным сохранением максимального объема, который, традиционно доступен с того момента, именно на таких версиях BMW 5 Touring.

Модель BMW 5 Touring комплектовалась, практически всеми силовыми агрегатами, которые предлагались седанам, причем, также в полноприводной версии. BMW М5 Touring также появилась в 1992 году, а успешные продажи полностью оправдали выпуск именно этого пятидверного концепта. Общая реализация данного автомобиля к 1996 года приблизилась к цифре 125 000 экземпляров, и всего было раскуплено, более 1.3 миллиона машин третьего поколения по всему миру.

1995: четвертый выпуск – теперь и с легкосплавной подвеской.

Четвертое поколение BMW 5 дебютировало в 1995 году на Франкфуртском автошоу в 1995 году. В этой серии были представлены дальнейшие шаги по улучшение внешнего вида, имеющего выраженную спортивность и элегантность. Основные изменения касались передней части, где появились сдвоенные фары, закрытые единым прозрачным колпаков, со световыми кругами вокруг основных фонарей. Такое решение стало включаться в базовые комплектации на все машины в 2000 году.

Оба варианта BMW 5 седан и Touring представили в 1997 году, причем, внутри салона стало еще просторнее. Появился мультифункциональный руль, навигация, активные сиденья, динамическая система стабилизации и теперь автомобили этой серии стали еще более технологичны и интеллектуальны. Для повышения безопасности и комфорта повысилась жесткость на кручение. А для того, чтобы снизить общую массу началась замена деталей на аналоги из легких сплавов. Причем, в большей степени, экономии веса удалось достигнуть, благодаря использованию полностью алюминиевого блока двигателя.

Все машины оснащались рядными шестерками с максимальной отдачей от 150 до 193 л.с. Причем переработаны и бензиновые, и дизельные версии, с целью повышения мощности и снижения количества потребляемого топлива. Также, были представлены два V8 в 1996 году. А двумя годами позднее, на рынке стала доступна модификация М5 с самым мощным, на тот момент, силовым агрегатом, развивающим 294 КВт тяги и 400 л.с., оборудованная системами подачи масла, контролирующими центробежную силу и электронным управлением дроссельных заслонок.

И опять модели сопутствовал оглушительный успех, поскольку, в разных странах было реализовано около 1.47 миллиона машин, на момент прекращения производства в 2004 году.

2003: пятое поколение – прогрессивная и динамичная.

С самого начала появления на широкой публике BMW 5 серии вновь продемонстрировала новые высоты в создании уникального и высокотехнологичного автомобиля. Как и в прошлые разы, седан и Touring, запушенные в 2004, стандартизируют на недосягаемом для конкурентов уровне показатели активной безопасности, системы помощи водителю. Выпукло – вогнутые линии экстерьера, а также плавные линии, перетекающие с носа на корму, безупречные черты салонной отделки – все это, также характеризует новую машину, как впрочем, и инновационная система iDrive, идущая теперь в стандарте.

Двигатель с полностью алюминиевым блоком или композитным силовым каркасом, и, одновременно, облегченной передней секцией, также стали причиной лучшей сбалансированности по осям. Другой технической особенностью стала разборная задняя ось, которая также состояла из небесного металла.

DSC — динамическая система стабилизация, также являлась приятным сюрпризом для владельца, что, вместе с управляемой активной подвеской, стало веской причиной для улучшения управляемости. Краткий список инноваций включал в себя: Активное рулевое управление и адаптивную систему управления двигателем, с обратной электронной связью, а также, специальными контролерами движения. Для того, чтобы водитель чувствовал себя безопаснее и комфортнее, разработаны системы проецирования картинки, ночного видения, активного круиз контроля и остановки/запуска двигателя, а также, контроля пересечения разметки.

Ассортимент двигателей BMW 5 представлен внушительным набором шести бензиновых и четырех дизельных агрегатов, начиная от BMW 520i с показателями 270 кВт/367 л.с., и заканчивая топовой модификацией BMW 550i с 270 кВт/367 л.с. BMW М5 и М5 Touring которые оснащались V10 с рабочим объемом 5 литров могли демонстрировать лучшие показатели на отметках в 373 кВт/507 л.с.

Начало выпуска обновленного пятого поколения BMW 5 ознаменовано переходом на стандарт «Меньше топлива – больше динамика», в рамках которого все автомобили стали еще более мощными и экономными. Инновационные технологии были выражены в: системах рекуперации энергии, индикации включенной передачи, контролируемой заслонке воздушного потока, что, в общем-то и обеспечивает потрясающие характеристики. В данном сегменте, подобные цифры являются верхней планкой.

Причем BMW 520d, согласно проведенных тестов экономичности по спецификации EU, расход составил 5.1 литра на 100 километров (примерно 55.4 мили на галлон), а выброс СО2 укладывается в рамки 136 граммов на километр, что является рекордным показателем для данного сегмента. И это, при мощности двигателя 130 кВт/177 л.с.

Предлагая удивительный дизайн, инновационные технологии и потрясающую экономичность, автомобили пятого поколения стали прекрасным завершением для максимально успешной серии и весомой, собственной реализации, стремящейся к миллиону экземпляров (по данным на конец 2007 года). Надо сказать, что в Январе 2008 года производственное предприятие концерна в Дингольфе, отпраздновало юбилей, выпуская пятимиллионную копию автомобиля BMW 5 серии начиная с 1973 года.

Добавлено: 20.04.2010 12:04

История бмв 5-серии в фотографиях — Авто блог

Легенда BMW одной цифрой

В первой половине 70-ых годов двадцатого века в Мюнхене проводятся Олимпийские игры. В текущем году компания БМВ являлась главным спонсором спортивных событий на Олимпиаде. На всех соревнованиях компания БМВ разместила собственный известный лозунг — Стремительнее, дальше, выше.

Данный лозунг был в первой половине 70-ых годов двадцатого века не безлюдными словами. В текущем году Баварская марка сооружает собственную новую штаб-квартиру. Но основное событие, это появление новой модели, которая стала называться 5-серия. С началом запуска нового седана компания БМВ продемонстрировала миру, что начальный период развития бренда завершился и что пришло время стремиться к более высоким целям.

Это был намек на борьбу с Мерседес. По истечения четырех десятилетий, модель 5-серии твердо закрепилась в премиальном сегменте в мире. Легендарная пятерка стала популярна во всем мире. Сохраняем надежду, что по окончании официальной премьеры нового поколения 5-серии, поклонники не разочаруются в новом седане.

В честь выхода новой модели БМВ предлагаем вам красивую возможность посмотреть назад назад в историю развитие 5-серии.

Германские марки машин | Каталог

Фотография созданная в честь 40-летнего юбилея БМВ 5-серии

Данный домашний снимок машин BMW 5-й серии был создан в 2012 году, в то время, когда Германская компания отмечала 40-летие модели. Благодаря данной фотографии вы сможете разглядеть как изменялась пятерка в течение 40 лет. Кстати не обращая внимания на значительные трансформации дизайна машины и размера кузова, один элемент так и остался не поменянным: это сдвоенные передние фары.

5-Серия E12 (1972-1981 г.)

С 1968 года компания трудилась на разработкой преемника моделей 1800 и 2000. В первой половине 70-ых годов XX века выпущенный прототип уже имел привычную переднюю оптику. Основное же влияние на техническую часть и внешность модели оказал основной конструктор Поль Брак. Ранее он имел опыт создания машин Мерседес, в то время, когда трудился в данной компании.

Как раз исходя из этого при разработки 5-серии Поль приложил все усилия дабы создать соперника Мерседес.

Практически сначала 5-серия производилась на заводе БМВ в Дингольфинге. На фотографии вы имеете возможность видеть первую 5-серию которая была сошла с линии завода в Дингольфинге в первой половине 70-ых годов XX века.

Кроме этого сначала компания БМВ положила огромные деньги в необычную рекламу новой модели. Успех рекламной компании само собой разумеется зависел от профессионализма фотографов. И это у них оказалось.

Пример на фотографии выше.

В первой половине 70-ых годов XX века на мировые экраны вышел культовый Германский сериал Деррик, в котором основной героиней стала 5-серия БМВ примера 1974 года, которая сперва выпускалась с четырехцилиндровым двигателем. Позднее эта модель взяла шестицилиндровый силовой агрегат. Благодаря всемирный популярности сериала, седан 5-серии стал культовым.

Уже с первого поколения 5-серия употреблялась Баварскими милицейскими. На фотографии вы имеете возможность видеть полицейскую 5-серию по окончании рестайлинга. Машина оснащалась широким диапазоном двигателей, начиная от модели 518i мощностью 90 л.с. и заканчивая М535i мощностью 218 л.с.

5-Серия E28 (1981-1987 г.)

На этом снимке вы имеете возможность видеть второе поколение БМВ 5-серии в кузове Е28, которая выпускалась с 1981 по 1987 года. Взглянув снимок вы имеете возможность подметить что не обращая внимания на то что перед вами второе поколение 5-серии, седан весьма похож на прошлое. Но в этом нет ничего необычного.

35 лет назад большая часть новых поколений машин на мировом авторынке были весьма похожи на собственных предшественников.

Так что 5-серия в кузове Е28 практически имела ту же колёсную базу и базовую платформу.

Второе поколение БМВ 5-серии имело не весьма успешные пропорции для успешной борьбы с Мерседес. Но однако машина пользовалась хорошей популярностью, за счет широкому выбору двигателей, начиная от дизельного 86-сильного мотора либо бензинового турбированного двигателя мощностью 115 л.с. и заканчивая радикальной моделью М5 с 286-сильным двигателем, что в то время устанавливался на модель М1.

5-Серия E34 (1988-1996 г.)

Во второй половине 80-ых годов двадцатого века компания БМВ поразила всю землю, представив революционную модель 5-серии третьего поколения. Согласно точки зрения специалистов как раз с данной модели компания Мерседес начала чувствовать настоящую борьбу в этом классе машин.

За целый срок серийного выпуска 5-серии в кузове Е34 автомобиль взял не через чур много трансформаций. Единственное что во время с 1988 по 1996 год компания БМВ представила на базе Е34 гибридный прототип. Самой же популярной моделью Е34 в те годы стала модель 518i мощностью 115 л.с.

в течении практически 20 лет 5-серия выпускалась лишь в кузове седан. Но в первой половине 90-ых годов двадцатого века БМВ решила выйти на рынок универсалов, представив модель 5-серии в кузове Touring, которая оснащалась раздельно раскрывающимся заднем стеклом.

В те годы модель Е34 пользовалась не только спросом у частных лиц, но и прекрасно приобреталась разными национальными структурами. К примеру компания БМВ производила седан для аварийных дорожных работ.

5-Серия E39 (1995-2004 г.)

Начиная с кузова Е39 узнаваемые двойные передние фары 5-серии были запрятаны конструкторами за стекло. Четвертое поколение 5-серии вышло на рынок в 1995 году. Машина стала на 15 см дольше кузова Е34, и за счет нового дизайна (особенно передних фар) начала выглядеть весьма враждебно.

В осеннюю пору 2000 года 5-серия Е39 взяла рестайлинг. Эта модель в первый раз взяла легендарные фоновые кольца подсветки около сдвоенных передних фар. Этот стиль фар взял множество призов в мире автодизайна.

Кроме того сейчас подобные кольца пользуются огромной популярностью среди тюнеров, каковые обожают видоизменять машины разных марок.

Рестайлинг 2016 BMW 1 Серии, вот оно! 100 фотографий [Видео]

5-Серия E60 (2003-2010 г.)

В 2003 году на рынок выводится модель Е60. На фотографии вы имеете возможность видеть отдел дизайна БМВ, на протяжении разработки пятого поколения 5-серии.

Модель Е60 стала противоречивой. Одним эта машина оказалась по душе. Но ярые фанаты Баварской марки были обиженны плоскими фарами и боковыми дверями в форме крыла.

Интерьер автомобили кроме этого взял множество критики от специалистов и на удивление от поклонников марки. Многие были обиженны тем что в компактном согласно их точке зрения классе был не уместен громадный экран на центральной консоли, которым весьма сложно руководить посредством совокупности iDrive.

Десять цилиндров, пять литров количества, 520 ньютон-метров и 507 лошадиных сил. Все это необыкновенная модель М5, которая была представлена в кузове Е60 в 2000-х годах. Совершенный автомобиль дабы в те годы быть победителем в произвольных соревнованиях на треке.

5-серия БМВ употреблялась не только полицией в Германии, но и пользовалась популярностью у Американских полицейских.

5-Серия F10 (2010-2017 г.)

Начиная с серии F10 компания БМВ решила двигаться в обратном направлении по развитии передней оптики, начав их уменьшать и возвращать к начальному внешнему виду.

Как неизменно самой замечательной версией 5-серии стала М5 которая оснащается твин-турбо V8 двигателем мощностью 600 л.с.

В Китае 5-серия в кузове F10 выпускается в длиннобазовых предположениях. За счет этого в седане возрастает пространство для задних пассажиров.

5-Серия GT F07 (с 2009 года)

На данный момент на базе 5-серии БМВ налажен выпуск еще одной модели Gran Turismo (кузов F07). Техническая часть данной машина является смесьюсерий 5 и 7-технологий БМВ. 5-Серия GT F07 представлена на рынке тех государств где универсалы не весьма популярны.

5-Серия G30 (с 2017 года)

И без того. Компания БМВ официально представила седьмое поколение 5-серии, которая взяла кодовое обозначение G30. Старт продаж новой модели намечен на февраль 2017 года. Базисной моделью для Европы станет дизельная версия 520d мощностью 190 л.с.

Для Русского рынка конечно базисной моделью станет бензиновая версия 520i.

Оглядываясь в далекий 1972 год в то время, когда на рынок вышла первая модель 5-серии начинаешь осознавать что по окончании премьеры новой модели автомобиля 2017 года компания БМВ совершила революционный скачок в развитие автомобиля этого класса, приблизив его к флагману 7-серии.

Смотрите кроме этого: Сравнение 2017 BMW G30 и F10 5-й Серии

BMW 5 series 1972-2012 годы моделей.Слайд-шоу.История кузова в фото.тюнинг и Оригинал.

Темы которые будут Вам интересны:

BMW 5 история поколений. BMW 5-series фото

BMW 5 серия

Атлет в бизнесе, стратег в спорте, гений в надёжности
















История автомобиля

«Успешная история» легендарной машины началась еще в 1972-м, когда в подразделении автомобильного производителя БМВ 3-объемная модель пришла на смену автомобилю «New Class». Вариант в кузове универсал в первый раз вышел под «пятой серией» в 1991-м. Уже в 2009 семейство «выросло» благодаря пятидверному хэтчбеку. На сегодняшний день, данное авто является одним из самых желаемых транспортных средств со спортивным уклоном компании BMW во всем мире.

Каждый год БМВ 5 Series расходится тиражом около 350 000 авто. Среди примечательных отличий 5 серии можно выделить наличие стремительного дизайна и отточенного ездового стиля. Скрещение подобных качеств позволило автомобилю стянуть к себе немалую армию поклонников, которая ежегодно пополняется новыми счастливыми владельцами.


«Пятерка» является самым продаваемым транспортным средством после 3-Series. Пятое подразделение заполучило собственное имя, став 5-й «новой серией», когда подошла к концу времена Isetta и V8. Прошлыми автомобилями были – БМВ 700, «New Class», «New Six» 2500/2800/Bavaria и CS. Машинам 5-й серии отвели особенное место в списке автомобилей баварской компании. Отчасти, это благодаря высокому уровню надежности, безопасности и комфорта не только для водителя, но и для сидящих рядом пассажиров.

Заводской индекс кузовов, изготавливаемых для данных машин, оснащен литерой «Е», а его версии обладают цифровым индексом. Длительное время совершенствовались не только моторы и «ходовка», но и сам кузов, приобретая новые цифровые обозначения. Модельный список пятой серии обозначается стандартно с помощью 3-значного числа, где:

  • Цифра 5 – означает номер серии;
  • 18, 20, 25 и так далее – последующие 2 цифры дают понять, какого объема силовой агрегат установлен (в децилитрах). С помощью этих же цифр и отличаются все модификации между собой;
  • Дополнительные литеры или слова, которые добавляются в конец 3-значного номера, показывают какой вид топлива используется в данном транспортном средстве.

BMW 5-Series E12 I поколение (1972-1981)

Дебютное семейство кузова разработал Марчелло Гандини, на платформе BMW 2002ti Garmisch от студии Bertone, который показали во время Женевского автомобильного салона 1970-го года. Кроме этого, Гандини тоже спроектировал внешность Fiat 132, Alfa Romeo Alfetta и дизайн 2-х других машин, которые обладали схожими кузовными линиями.

Знали ли вы? 29 января 2008 года, немецкая компания выпустила 5-миллионную машину 5 серии.

Немецкий BMW 5-Series первого поколения был показан в официальном порядке в Мюнхене 1972-м. Машину оснастили запоминающимся дизайном кузова и богатым списком моторов. Первую модернизацию немецкая новинка пережила уже в 1976 году, благодаря чему седан получил обновленную внешность, подкорректированный салон и новое оборудование.

Серийно выпускать оригинальную модель полностью прекратили в 1984-м, хотя в ряде европейских стран машина покинула конвейерную сборку еще в 1981-м. В общей сложности немцы смогли выпустить чуть больше 699 000 автомобилей. Производили авто только в кузове седан, а сам кузов полноценно собран из металла.

Внешний вид

Первая «пятерка» обладала огромными запасами прочности и надежности. Кузов «немца» получил характерную облицовку радиаторной решетки, которая своим видом напоминала «ноздри». На каждой стороне передней части было по 2 круглые галогеновые фары. Бампер получился небольшим, что было популярно в те времена. Длинный капот в центральной части имел небольшую характерную выштамповку.

После обновления, «ноздри радиаторной решетки» решили приподнять, а передний капот надвигался на них. Боковая часть особо ничем не отличалась. Окна получились довольно большими, из-за чего в салоне было светло и уютно. Линия крыши ровная. В целом, внешность седана первого поколения БМВ 5 привычная для тех времен. Высота дорожного просвета составляла 140 миллиметров.




Некоторой агрессивности машине добавляют колесные диски, имитирующие мелкие спицы. Кроме этого, крыша уже оснащалась люком, поднимающимся в задней части. Также на боковой части нашлось место для немного раздутых колесных арок, в которых установлены 14-дюймовые «катки». Есть и молдинг, размещенный посередине, оснащенный хромированной вставкой. Приятно и то, что из хрома сделали и дверные ручки, и окантовку стекол.

Задняя часть имеет небольшую закругленную крышку багажного отделения, на которой стоит эмблема компании, стандартные фары и также небольшой бампер. Между задней оптикой инженеры мюнхенской автомобильной компании BMW разместили номерной знак.

В нижней части можно увидеть сдвоенный патрубок выхлопной системы, установленный в центральной части. После модернизации БМВ Е12, прошедшей в 1976-м, модель получила больше 40 новых деталей. Кормовые фары стали крупнее.

За свою, почти полувековую, историю данная машина сменила уже много семейств и разошлась по миру в количестве более 7 000 000 автомобилей.

E28, второе поколение (1982-1988)


BMW 5 E28 (1982-1988)

1981: второе поколение, первый дизельный двигатель: следующая модель, вышла на рынок в 1982 году и впервые была оснащена современными электронными системами — от антиблокировочной тормозной системы и бортового компьютера до электронной системы впрыска, а степень комфорта при езде была увеличена за счёт применения специально разработанной системы подвески с разрезной передней осью и задней осью с диагональными рычагами. Новый седан был представлен на рынке широким модельным рядом с двигателями мощностью от 90 до 184 л.с. Уже в 1984 году появилась спортивная версия BMW M535i с мощностью 218 л.с.

В 1983 году руководством компании было принято решение о выходе на рынок BMW автомобилей с дизельными двигателями с турбонаддувом. BMW 524td с рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2,4 л и мощностью в 115 л.с., обладал наилучшими динамическими показателями и наибольшей экономичностью среди автомобилей с дизельными двигателями в своем сегменте.

Так же для серийного производства оказалась пригодной версия BMW 525e, который был оснащен 6-цилиндровым силовым агрегатом, способным обеспечить высокую тягу при существенной топливной экономичности.

Производство автомобилей второго поколения BMW 5 серии продолжалось в течение 7 лет, за это время было продано более 722 тысяч автомобилей.

Особенности автомобилей с кузовом Е28

Новый виток технической оснащенности и комфорта автомобили БМВ 5 серии получили в 1981 году. В новой заводской версии Е28 был изменен внешний вид кузова, улучшена комфортность салона и техническая оснащенность силовых агрегатов. Измененная конструкция кузова получила большую динамичность, в отделке стало гораздо меньше хрома. Увеличились задние фонари, а передние внутренние уменьшились. Поменялась конструкция бамперов, особенно это было заметно на спортивных вариантах, где большее развитие получили спойлеры и окраска под цвет кузова. Общая масса автомобиля стала легче на 60–90 кг, в зависимости от комплектации.

В салоне автомобилей появилось больше комфорта. Торпеда автомобиля получила революционное новшество в виде развёрнутой к водителю приборной доски. Сидения анатомической формы получили дополнительную жесткость и боковую поддержку. В области безопасности можно отметить расположение топливного бака перед задним мостом. Управляемость автомобилями была улучшена за счет двухшарнирной конструкции переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки. На колесах стали применяться новейшие двухрядные подшипники. Тормоза получили большую надежность за счёт увеличения их диаметра и плавающей конструкции суппорта. Внедрена современная система определения срока следующего технического осмотра, а также контроль за всеми техническими жидкостями и регулятором усилия торможения.

Среди силовых агрегатов следует отметить появление улучшенной системы впрыска топлива и зажигания. Модернизация двигателей произошла в 1983 году, когда некоторые автомобили получили 2.7-литровые двигатели с новой системой впрыска и катализатором. Самое главное новшество – это появление первого дизельного двигателя в линейке силовых агрегатов, который со временем был модернизирован.

На нашем рынке эти автомобили нашли самое большое распространение за счёт прочности, комфортности и надежности. Но в 1988 году это поколение было сменено моделями, получившими индекс Е34. Важно знать, что модели с индексом Е28 называют переходными.

E34, третье поколение (1988-1996)


BMW 5 E34 (1988-1996)

1988: третье поколение BMW 5-й серии — появление первых универсалов: в BMW начали внедрение технологии каталитической нейтрализации ещё в 1984 году, поэтому BMW 520i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i и BMW 524td — были оснащены 6-цилиндровыми двигателями с электронной системой впрыска.

В 1991 году на рынке впервые появилась версия BMW 5-й серии с электронно-управляемой системой полного привода. Стилевые особенности седана были сохранены дизайнерами при создании первого универсала BMW 5-й серии Туринг — уникального пятидверного автомобиля, впервые представленного на Франкфуртском автосалоне в 1992 году. Измененная конструкция задней части кузова означала новую внешность, с большей длиной и объёмом салона, и новые функциональные возможности. BMW 5-й серии Туринг с самого начала оснащался задней подвеской с автоматическим поддержанием клиренса.

Объём продаж BMW 5-й серии Туринг к 1996 году достиг около 125 тысяч единиц, в то время как общий объём продаж BMW 5-й серии третьего поколения во всем мире превысил 1,3 миллиона автомобилей.

Особенности автомобилей с кузовом Е34

Если говорить о следующем поколении автомобилей с заводским индексом Е34, то их можно охарактеризовать одной фразой: “флагман мирового автомобилестроения”. Ведь именно эти автомобили 5 серии вывели баварский автогигант на самые высокие позиции мирового автомобилестроения. Кузов этих автомобилей получил новый дизайн, сохраняя при этом преимущество предыдущих седанов. В 90-х годах компания выпустила автомобиль с кузовом универсал с большим объемом багажника.

Салон характеризуется большим комфортом. Имеется улучшенная система кондиционирования, шумоизоляции, идеальная эргономика систем управления автомобилем. Салон ориентирован на комфорт водителя и переднего пассажира, так как их сидения оснащались электрорегулировкой. И если к этому добавить лучшую систему пассивной и активной безопасности, новейшую систему тормозов, получается автомобиль, идеальный во всех отношениях.

Эта линейка оснащалась улучшенными 6-цилиндровыми двигателями различных объемов и мощностей, под которые устанавливались шины разных размеров и диаметров. Двигатели были бензиновые и дизельные. Под них стали устанавливаться не только механическая КПП, но и автомат. Самое большое новшество, которое постигло эти модели, – появление автомобиля с полным приводом. Подвеска имела специальную конструкцию и оснащались антибуксировочной системой.

Производились Е 34 до 1995 года, после чего им на смену пришли машины с индексом Е39. Важно знать, что единственным недостатком этих автомобилей являлся большой расход топлива некоторых двигателей и плохой обзор заднего вида.

E39, четвёртое поколение (1996-2003)


BMW 5 E39 (1996-2003)

1995 год: четвёртое поколение — первая система легкосплавной подвески: дебют четвёртого поколения BMW 5 серии состоялся на Франкфуртском автосалоне 1995 года. Характерной особенностью дизайна передней части стали двойные круглые фары с общим остеклением, также была увеличена жесткость кузова на кручение по сравнению с предыдущей моделью, четвёртое поколение BMW 5 стало первым серийным, фактически полностью изготовленным из легких сплавов.

Многофункциональное рулевое колесо, навигационная система, активные сиденья, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) и другие инновации принесли автомобилям BMW 5 серии заслуженную славу выдающихся моделей с особенно богатым технологическим оснащением в своем сегменте.

В 1996 году были представлены два двигателя V8. В 1998-м на рынок вышла новая версия BMW M5 c мощностью 400 л.с.

Особенности автомобилей с кузовом Е39

Автомобили с кузовом Е39, пришедшие на смену знаменитым Е34, имеют знаменитые “ноздри” решетки радиатора, получившие плавные линии. Круглые фары спрятаны под обтекателями, а задняя часть кузова получила элегантность линий и мощную заднюю стойку. Характерным признаком автомобилей этой серии является стальной кузов, а большинство элементов передней и задней подвески и амортизаторов выполнены из алюминия. Это существенно уменьшает массу автомобиля. Салон автомобиля остался таким же комфортным и безопасным, но получил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Следует отметить появление самого комфортного и скоростного универсала в линейке Е39, а также бронированного автомобиля В4.

Гамма двигателей для этих автомобилей осталась такой же широкой – это бензиновые и дизельные. Они получили новые системы впрыска и технические инновации, которые увеличили их мощность и объём. В этой линейке есть и бюджетные автомобили с маленьким расходом топлива и мощностью. В целом, эта серия была замечена в Европе и за ее пределами.

Но, несмотря на качество и комфорт этой линейки, в 2003 году мир увидел обновленный ряд пятерок с кузовом и комплектацией, получившей индекс Е60.

BMW 5-Series E60/E61 V поколение (2003-2010)

Новое 5 поколения немецкого автомобиля (седан получил индекс «Е60», а универсал – «Е61») представили в 2003 году, а завершилась конвейерная сборка в 2010 году. Новая модель получила немного другой эффектный дизайн и технологичные опции. Автомобиль Е60 стал противоречивым. Некоторым автолюбителям новинка пришлась по душе, однако ярым фанатам немецкого авто не понравились плоские боковые двери и фары в форме крыла.

Невзирая на спорные моменты по дизайну, 5 поколение получилось, наверное, самым популярным. Первое оформление 5 поколения БМВ 5 серии выпускали до 2007 года, а затем машину обновили. В общей сложности было продано больше 1 400 000 автомобилей. Рестайлинговый вариант выпускался до 2010 года, после на смену пришло следующее поколение в кузове F10.

Немецкий автомобиль БМВ Е60 можно было приобрести в качестве бронированного варианты Security, который отвечает международному уровню баллистической защиты B4.

Внешний вид Е60

Если говорить за внешний вид, существовало и даже существует немало споров, не всем он был по нраву. Передняя часть обладает немного рельефным капотом, имеющим линии по краям. Радиаторная решетка выполнена отдельно от капота, а ее форма имеет традиционный фирменный стиль. Пятое поколение БМВ 5 серии е60 также оснащено новыми фарами с так называемыми ангельскими глазками.

Выше них можно увидеть стильную линию ДХО. Благодаря адаптивным передним фарам, обеспечивается более качественное освещение на дорожном участке, а это отражается на обзорности и безопасности. Передний бампер баварской новинки трудно назвать большим, но в нижней части он получил воздухозаборник прямоугольного типа, который украшен хромированной линией. По бокам немецкие дизайнеры расставили «противотуманки».

Боковая часть Е60 обладает большими расширениями арок колес, соединенными внизу выштамповочной линией возле порога. Верхняя линия смотрится приятно, она соприкасается с передней оптикой. На окнах можно заметить скромную круговую окантовку из хрома. На передних крыльях установлены повторители поворотов. При помощи легкосплавных «катков» в базовой версии седан оснащается изысканными штрихами в плане внешнего вида.

Высота дорожного просвета составляла 142 миллиметра (версия в кузове универсал была на 1 миллиметров выше). Что касается задней части, она большинству полюбилась. Отчасти из-за просто шикарного внутреннего оформления. Крышка багажного отделения оснащена так называемой утиной губой, что положительно сказалось на аэродинамике. Бампер BMW e60 5 Series приобрел массивные габариты.

Под ним есть катафоты или светоотражатели. Ниже самого бампера виднеется патрубок выхлопной системы. В изготовлении конструкции BMW 5 Series 2003 широко использовался алюминий и сталь. Благодаря некоторым деталям мотора, капота и передней части, куда можно отнести боковые стенки из алюминия, удалось снизить общий вес и обеспечить равномерное распределение веса между передними и задними колесами. Еще это объясняет выдающуюся маневренность машины.

Салон Е60/E61

Сидеть в БМВ Е60 очень приятно. Все детали, элементы сделаны качественно. Применялись хорошие отделочные материалы. Даже сегодня салон баварской машины выглядит хорошо, нельзя сказать, что современно, но и не старовато. В передней части автомобиля расположены комфортные толстые кожаные сидения, для которых предусматриваются электрические регулировки и подогрев.

Свободное место есть как впереди, так и сзади. Очень много свободного пространства нет, но дискомфорт вряд ли кто почувствует. Что касается рулевой колонки, она смотрится обычно. Среди особенности салона БМВ Е60 2010 можно выделить немного необычные лепестки ручного переключения передач. Само рулевое колесо обшито кожей и имеет небольшое количество клавиш, которые предназначены для музыкальной системы и круиз-контроля.
Регулировать руль по высоте и вылету можно. Хотя приборную панель сделали простой, по каким-то причинам она многим пришлась по нраву. Она обладает двумя большими аналоговыми датчиками, получившими хромированную окантовку. Центральной части достался «борткомпьютер», который сигнализирует об ошибках.

Графика цветного экрана, расположенного на центральной консоли BMW e60, неплохая, однако интерфейс получился немного запутанным из-за большого числа подменю.

Центральная консоль получилась простой, что немного огорчило. Она не имеет большое количество разного оборудования. В самой панели инженеры решили вмонтировать компактный экран развлекательной и навигационной системы. Далее под вентиляционными отверстиями нашлось место для простого блока управления «климатом». Этот блок включает в себя 3 шайбы и все.

Самая нижняя часть центральной консоли БМВ 5 серии 5 поколения отведена для настройки подогрева кресел. Тоннель частично собран из дерева. На нем можно заметить компактную ручку трансмиссии. На самой рукоятке есть кнопка паркинга. Недалеко размещена кнопка, включающая спортивный режим и шайба управления мультимедийной системой.

Сегодня на автомобилях вместе с шайбой можно встретить обилие клавиш, однако в BMW 5 series 2010 подобного нет. Завершает картину стояночный тормоз механического типа, а также подлокотник с отделением для «мобильника». Дополнительный подвижной подлокотник впереди (стандарт в 535d, 540i и 550i) повышает уровень комфорта во время длительных поездок.

На заднем ряду предусмотрено 3 посадочных места, однако лишь двое взрослых смогут комфортно разместиться, причем их рост не должен превышать 180 см. Объем багажного отделения у 5 поколения БМВ 5 серии в кузове е60 увеличилось до значения 520 литров полезного пространства. Интересно, что в кузове универсал должно быть увеличенное пространство, однако там багажник точно такой же, как и у седана.

Технические характеристики BMW 5 серия

В последние года выпуска немецкая компания БМВ предлагала покупателям 7 моторов с разным рабочим объемом и требованием к топливу. Бензиновый список получил 4 «движка». Двигателя трудно назвать самыми надежными, особенно в наше время. В роли базового двигателя выступает довольно простая 2.0-литровая 16-клапанная силовая установка. Этот атмосферный «движок» вырабатывает около 156 лошадиные силы и 200 Нм вращающих усилий.

Силовой агрегат специально создали для спокойной езды в городе. Чтобы разогнаться до отметки в 100 километров в час потребуется 9.6 сек. Максимальная скорость составляет 219 километров в час. Однако даже у базового мотора высокий топливный «аппетит» — 15 литров в городской черте и 6 за городом.
Комплектация BMW 525 оснащена 2.5 литровой силовой установкой N53B30, которая выдает 218 лошадиные силы и 250 Нм вращающих усилий. Первая сотня покоряется уже за 8 сек. Баварский автомобиль BMW 5-Series E60 разгоняется с 218-сильным мотором не более 242 километров в час. Логично заключить, что и потребление топлива у этого варианта больше – порядка 14 литров в смешанном режиме.

Далее идет версия BMW 530i e60, которая в реальности ничем не отличается от прошлой. Двигатель атмосферный, 6-цилиндровый, 3.0-литровый. Развивает 272 «лошади». Первая сотня дается такой машине за 6.6 сек. Что касается максимальной скорости, она ограничивается с помощью компьютера. Потребляет такой «движок» 14 л. 95-го бензина во время размеренной езды.

Самой желаемой версией называется BMW 540i, которая получила мотор N62B40. Сам двигатель является атмосферным, V-образным, 8-цилиндровым. Он получил рабочий объем 4.0 литра и систему распределенного впрыска. В результате силовая установка располагает 306 «лошадьми» и 390 Нм. Уже за 6.1 секунды автомобиль достигнет отметки в 100 км/ч. По паспорту БМВ 540 потребляет 16 л. бензина в городе, а в реальности еще намного больше.

Дизельный список получил 3 «дизеля». Роль базового выполняет 2.0-литровый двигатель N47D20, развивающий 177 лошадиные силы и 350 Нм на средних оборотах. Дизель обладает системой непосредственного впрыска, а также невысоким расходом топлива в городе – 7 л. Уже за 8 секунд можно достичь отметки в 100 км/ч, а максимальная скорость не превышает 228 километров в час.

Далее идет турбированная дизельная 6-цилиндровая рядная силовая установка, вырабатывающая 235 конских силы и 500 Нм. Разгон с нуля до первой сотни занимает порядка 7 сек. Предельный скоростной режим ограничен электроникой.

Завершает список версия БМВ 535d, имеющая дизельный мотор M57D30. Она оснащена 6-цилиндровым, рядным, 286-сильным «движком», которые также обеспечивает крутящим моментом в 500 Нм. Ровно 6 секунд необходимо машине, чтобы разогнаться до 100 километров в час. В городской черте двигатель «кушает» около 9 л. твердого топлива, а за городом менее 6.

Передает весь потенциал мотора на колеса 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Понятное дело, что «механики» для российских покупателей почти нет, так как многие считают, что для такой машины МКПП не подходит по статусу. В качестве ведущих колес, как уже принято, выступают задние колеса или «фамильная» технология xDrive.

Пятое поколение BMW 5 Series имеет независимую ходовую часть на всех колесах. Передние колеса оснащены двойными поперечными рычагами, а задний мост четырехрычажной конструкцией. Присутствует также активное рулевое управление, имеющее гидравлический усилитель. Тормозная система БМВ е60 получила дисковые тормозные устройства «по кругу» (передние с вентиляцией), которые поддерживают электронные помощники ABS и EBD.

BMW 5 серии комплектации и цены

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль (может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

От Е12 до G30: BMW 5 series семи поколений

Знать историю предков нужно, чтобы не повторять ошибок прошлого и понимать направление движения в будущем. Чему научился за 45 лет главный апологет спорта в бизнес-классе? Не растерялась ли связь с корнями шесть поколений спустя? Вдумчиво перебираем все генерации BMW 5 серии, чтобы лучше понять новую G30.

  E12

В 1972 году место четырехдверок Neue Klasse на конвейере BMW в Дингольфинге занял новый седан Е12 – так началась история BMW 5 серии. Творить свою историю в BMW тогда умели не хуже, чем сейчас, понимая, что во всем нужен идеальный баланс и широта выбора. К примеру, диапазон моторов и КПП включал в себя агрегаты от экономичной 90-сильной карбюраторной 518 до шестицилиндровой 218-сильной M535i, несколько видов МКПП и трехдиапазонные автоматы – Е12 знала, как завлечь покупателей. В Южной Африке седаны выпускались из SKD-комплектов до 1984 года. В Европе все завершилось в 1981 году – именно в один из его месяцев сошел с конвейера наш герой.

Шедевр Поля Брака, красиво переливающийся на солнце разными оттенками акрила Biskayblau, уступает по длине даже актуальной «трешке», но все, за что мы любим BMW, при нем. Ну, почти все: просторный эргономичный интерьер породист, качественно отделан деревом и тканью в цвет кузова, но пока обошелся без кокпита вокруг водителя. Зато передние кресла даже при минимуме механических регулировок умудряются иметь оптимальную форму и ощутимую боковую поддержку. С задними, однако, чуда не случилось: колесная база Е12 – лишь 2 636 мм, поэтому рассчитанный на двоих задний диван слегка тесноват. Прозрачный намек на то, кто тут главный.

Щекотать водительское эго 520 может и любит. Легкий короткобазный седан живо ныряет в любой вираж и, несмотря на крены, отлично держит траекторию. Полностью независимая подвеска знает свое дело, упруго отрабатывая стыки асфальта и среднекалиберные неровности. Рысканий в колее не дождетесь даже на высокой скорости – и тем обиднее, что аэродинамика слегка подводит. Шум ветра в салоне прямо пропорционален росту показаний спидометра. 

Эх, сюда бы двигатель пободрее, ведь и варианты выше перечислялись отменные. Этот досадливый вздох, впрочем, тоже слегка наигран – лишь потому, что младшая «шестерка» M20B20 с четырехкамерным карбюратором Solex сладко поет, но размеренно-нетороплива в разгоне. Максимальные 122 л.с. доступны лишь на подступах к красной зоне, а 160 Нм тяги мотор развивает в районе 4 000 об/мин. Тем интереснее подстегивать все это хозяйство пятиступенчатой механикой Getrag, работающей с четкостью затвора автомата Калашникова.

На первую «пятерку» баварцы делали немалую ставку, и она оправдалась. Привычный многим Е-класс был ожидаемо впереди по продажам, но в европейском бизнес-классе определенно зажглась новая звезда.

Е28

Следуя принципу «от добра добра не ищут» вторая «пятёрка», представленная в 1981 году, в плане экстерьера – точечная доводка предшественника, ставшего к тому моменту живым классиком дизайна BMW. На сохранившем размеры первопроходца кузове уютно прижились пересмотренная форма капота, новые ноздри и задняя оптика а-ля «семёрка» Е23. Внутри – уже привычная для владельцев «троек» и «семерок» форма центральной консоли, а под капотом модернизированные «четверки», рядные «шестерки» М20 и М30, дизель 2,4 в двух вариантах и 286-сильная вишенка на торте в лице первой М5.

Двухцветный интерьер качественно отделан, хорошо укомплектован, и при этом строг, как инструктор в учебке. Обитые приятным на ощупь велюром кресла гостеприимно-мягки, но ощутимая боковая поддержка не дает впасть в блаженную негу. Образцовая эргономика не располагает к долгому изучению окружающей обстановки: левая рука сама ложится на руль, правая – на рычаг КПП, а ноги находят педали.

Драйверская искра из 129-сильной 520i высекается лишь после 3 000 об/мин. Ощутимый подхват, не стихающий до самой отсечки, заставляет забыть скучную реальность, сопровождающую «шестерку» М20 (версия с каталитическим нейтрализатором и впрыском топлива Bosch Motronic) на низких оборотах. Мотор хочется крутить не переставая, не зря же в пятиступке ZF такие короткие передачи.

Несмотря на немаленький руль с плавными откликами, в поворотах «пятерка» понятна, азартна и упрямо не хочет соскальзывать с траектории. Без кренов не обошлось и тут, но кайфа меньше не стало. Стандартной подвеске при этом не чужд комфорт. Плавность хода не дает повода для критики, без всяких скидок на спортивные заслуги. И такой бизнес-класс по-баварски снова ожидаемо пришелся ко двору во всем мире.

Е34

В 1987 году сменилось не просто поколение – пришла новая эпоха. Лихой имидж, от которого BMW в нашей стране не избавилась до сих пор – плод трудов именно Е34, шедевра работы Клауса Люте и Эрколе Спада. Больше длины, ширины и колесной базы, выбор двигателей от скромного 1,8-литрового до четырехлитрового V8, редкий полный привод и первый универсал бизнес-класса от BMW – баварцы не ограничились только дизайном в духе старшей «семерки».

Поджарый атлет в костюме цвета Orientblau Metallic, выпятивший вперед губу бампера M-technic, все так же молодецки нахален, как и двадцать лет назад. Салон, классически отделанный черной кожей и корнем ореха, минималистичен и по-деловому строг. Отсутствие дизайнерских изысков с лихвой компенсируется заботливыми объятиями комфортных сидений. Поведение внутри каждой из машин начинает напоминать инстинкты: левая рука уже лежит на трехспицевом руле M-technic, а правая на ощупь находит рычаг пятиступенчатой механики. В такой обстановке удобство задних пассажиров, чей комфорт на этот раз был принесен в жертву лучшей развесовке, волнует тебя в последнюю очередь.

В случае с Е34 индекс 520i означает пусть младшую, но чистокровную рядную «шестерку». Цифры скромны — 150 л.с. и 190 Нм. Но снисходительная улыбка быстро сменяется бесноватым оскалом, стоит хоть раз крутануть легендарный М50 до отсечки. Но можно и без этого. На низах достаточно тяги, чтобы не чувствовать себя обделенным, органы управления вполне дружелюбные, руль вовсе не нервный, а сцепление не похоже на тренажер для икр. Подвеска держит тебя в тонусе, но зубы останутся целы, а шумоизоляция неплоха даже по нынешним меркам. Но кто не загонял стрелку тахометра дальше середины шкалы, филигранно облизывая связки поворотов в поисках предела сцепных свойств и упиваясь выверенной работой механики, тот BMW не видал.

Е39

В следующем поколении культ «пятерки» BMW расцвел с еще большей силой. За дизайн экстерьера отвечал японец, что нисколько не сказалось на восприятии внешности – на выходе все равно получился безошибочно идентифицируемый баварец.

Следуя веяньям времени, четвертая «пятерка» стала крупнее, комфортабельнее и безопаснее. Диапазон мощности гражданских седана и универсала лежал в пределах от 136 до 295 л.с., а на вершине царствовал M5, запряженный 400-сильным V8 в комплекте с шестиступенчатой КПП. Спустя годы именно Е39 назовут последний настоящей «пятеркой». За живыми экземплярами уже много лет гоняются фанаты.

Два года назад от Е39 у этого седана было только название и чуток внешнего вида. Сейчас полностью восстановленный экземпляр, обутый в М-пакет и диски R18 65-го стиля, искрится на солнце глубоким синим металликом Biarritzblau. Салон тонко балансирует на грани между роскошью и спортом: светлая кожа и четко отмеренная доза дерева отвечают за домашний уют. Отпустить пухлый трехспицевый руль и покинуть объятия роскошных кресел с выдвижной поддержкой коленей и «ломающимися» спинками я готов только под дулом пистолета. Экран мультимедиа и обилие электроприводов и памяти настроек – живое доказательство того, что семнадцатилетний бизнес-класс располагает всем необходимым для жизни даже по нынешним меркам.

Прошедший полный ребилд M52 объемом 2,8 литра, только что бархатно шелестевший шестью цилиндрами на холостых, хищно рычит всеми 193 л.с. и рвется в бой, стоит лишь чуть утопить педаль газа. По старой баварской традиции коробка — верный напарник задире-мотору. Автомат, безошибочно адаптирующийся к твоей манере езды в любом из режимов, споро подтыкает передачи. По прямой «пятерка» летит как камень из пращи, а в повороты ныряет с азартом «трешки», заставляя забыть о собственных теперь уже немалых габаритах.

Минимальные крены, четкие тормоза, руль, словно читающий мысли – спортседан во плоти, но не забывающий, что даже отъявленному адреналинщику иногда нужен покой и комфорт. Жестковатая подвеска упруго отрабатывает неровности, ни разу не перейдя грань дозволенного, а отличная шумоизоляция дополняет атмосферу комфортного быстрого экспресса. Сменив кожаную куртку на приталенный пиджак, BMW снова умудрилась совместить несовместимое, доказав, что больше комфорта спорту не помеха.

 Е60

Если бы фанаты BMW образовывали собой государство, то появление Е60 в 2003 году могло запросто вызвать восстание. Сохранив родовые черты вроде изгиба Хофмайстера и неизменных ноздрей решетки радиатора, новая «пятерка» разительно отличалась не только от предшественницы, но и от более консервативных конкурентов. Салон, получив симметричную центральную консоль, «отвернулся» от водителя. Активное рулевое управление, iDrive, проекционный дисплей, полный привод – новаций был полный кузов, который теперь частично состоял из алюминия. Моторная гамма состояла из рядных «четверок» и «шестёрок», нескольких V8 и одного монструозного V10, зарезервированного для М5.

Широко разинутая масть переднего воздухозаборника, играющие мускулами арки, квартет выхлопных труб и триколоры по всему кузову: вершина эволюции Е60 – сама суровость во плоти. Минималистично оформленный салон, обернутый в черную кожу, холодно поблескивает алюминием, скрывая в своих недрах практически весь перечень доступных опций, включая всемогущий iDrive, повелевающий настройками системы стабилизации, жесткости подвески, чувствительности педали газа и прочего.

Лихая команда, состоящая из пятилитрового V10 и семиступенчатого робота SMGIII – настоящие отморозки: 507-сильный мотор орет как психопат, коробка в боевом режиме работает кувалдой. Размазать твою несчастную тушку по спинке сиденья, когда ощутимый подхват, начинающийся с 4 000 об/мин, после 5 000 и до самой отсечки на 8 250 об/мин сменяется настоящим адом, им раз плюнуть.

Практически идеальная развесовка, усиленная алюминиевая подвеска и задний дифференциал с регулируемой блокировкой дают потрясающую возможность найти поворот, в котором ты все-таки выскользнешь из цепких объятий кресел с регулируемой боковой поддержкой. Траекторию потерять все равно не суждено – не та машина. Даже если все оставшееся время ты проездишь в гражданском режиме с его 400 силами, переведя подвеску в Comfort, благоговейный ужас от общения с единственной М5, замешанной на формульных технологиях, тебе не забыть никогда.

F10

За революцией неизменно следует стагнация. Шестая «пятерка» от дебютанта Яцека Фролиха нарисована так, словно Е60 не существовало вовсе. Ее экстерьер – сама традиционность. В конструкции стало меньше алюминия, зато за основу впервые в истории модели была взята укороченная платформа от «семерки» F01. На этой же тележке был построен хэтчбек Gran Turismo, разбавивший компанию из традиционных седана и универсала. Моторная линейка предлагала широчайший выбор от бензиновых и дизельных турбочетверок до монстров вроде M550d xDrive (381 л.с. и 740 Нм) и 600-сильной 30 Jahre BMW M5.

Среди доминирующих на наших дорогах черных двухлитровых «пятерок» и засилья xDrive наш заднеприводный 528i в коричневом цвете Havanna, да без М-пакета – почти эксклюзив. Внутри массивная развернутая в правильную сторону передняя панель с громадным дисплеем, скромные, но информативные приборы и уже привычный i-Drive. Великолепные кресла с регулируемой длиной подушки и углом наклона спинки рады всем без исключения. Фирменная теснота, особенно на втором ряду, никуда не делась, но задний диван радует оптимальным профилем спинки, а кожано-деревянная отделка и узнаваемый дизайн интерьера создают ощущение короткой «семерки».

В движении «пятерка» узнается с первых метров. Рядная «шестерка» с честными атмосферными 258 силами бодро подхватывает и уверенно разгоняет изрядно располневшее тело до неприличных скоростей. Восьмиступенчатый автомат ZF всегда знает наверняка, какая передача необходима мотору в данный момент. Впервые примененный на модели электроусилитель руля точен и информативен как встарь. «Пятерка» всегда в тонусе – плотный ход, минимум кренов и безупречные тормоза. Но сила этой магии напрямую зависит от качества дороги. Чем хуже асфальт, тем больше проклятий, зато на ровном покрытии ты клянешься ей в любви до гроба, радуясь, что гены «семерки» не в силах изменить породы предводителя клана спортседанов.

G30

Этот сверхумный гаджет на колесах, напичканный опциями до базовой цены полноприводной Panamera, умеет втереться в доверие. Приятно, что для комфортного житья в этом царстве последних достижений BMW не нужно штудировать инструкцию.

С трехлитровым дизелем в версии 530d xDrive я прожил целый день. Тяга в 620 Нм, передаваемая через незаметно работающий восьмиступенчатый автомат, ожидаемо доступна всегда и везде. Не успел нажать, как тебя накрыло волной ускорения. По цифрам гражданский седан, с легкостью выполняющий роль «персоналки» (раздельный задний климат, пара десятидюймовых планшетов и уйма места в ногах – все при нем), запросто обставит какую-нибудь спортивную икону недавнего прошлого. Но что важно, по эффективности прохождения поворотов – тоже. Полный привод на пару с полноуправляемым шасси Integral Active Steering творят чудеса, лишая необходимости в подруливании на скоростной дуге. «Пятерка» все делает точно и увлекательно, балует комфортным ходом, а на страже безопасного вождения стоит гильдия электронных помощников, от услуг которых нельзя отказаться.

Однако спустя несколько дней  настало время облаченной в М-пакет 540i xDrive. Агрессивные бамперы, трапецевидные патрубки и двадцатые колеса – ощущение короткой «семерки», что было присуще седану в версии Luxury line, как рукой сняло. В салоне все та же технороскошь, отказывающаяся понимать мои голосовые команды и жесты, плюс черный потолок и металл на педалях. Трехспицевый М-руль с использовавшимися лишь раз гашетками переключения передач удобен и красив, но то же самое относится и к базовой «баранке».

Тяги меньше (450 против 620Нм у дизеля), а восторг на ходу еще больше. Битурбошестерка на зависть дизелю отдает всю себя уже при 1 380 об/мин, а крутиться до отсечки только рада. И звук что надо – сочный рык настоящего BMW, чего так не хватало дизелю. На заниженной и ужесточенной подвеске «пятерка» еще живее и проворнее в поворотах, но в условиях реальной жизни сохраняется разница на уровне нюансов, из которых ключевой – это оставшаяся на высоком уровне плавность хода.

Полностью перейдя на одну с «семеркой» платформу, «пятерка» не растеряла себя. Этим седаном можно и нужно управлять самому. При этом поигравшись день с ездовыми режимами (Comfort, Sport, Eco Pro и Adaptive),  оставшуюся часть теста ездил в самом экологичном, слегка ужесточив отклик руля. Задержка при нажатии акселератора есть, но при таких характеристиках она, ей-богу, не смертельна и не стоит сэкономленного топлива. А система start/stop впервые не вызвала желания отключить ее навсегда. Даже в таком варианте это все еще истинный спортседан.

Фото BMW 5 series

Фото других поколений BMW 5 series

2020 – сегодня

F12

2017 – 2019

F10 F11

2013 – 2017

F10_F11

2010 – 2013

E60 E61

2004 – 2010

E39

1997 – 2004

Источники


  • https://AutoSpot.ru/brands/bmw/5/sedan/
  • https://all-auto.org/17691-bmw-5-istoriya-pokolenij.html
  • https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/305419
  • https://bmw5.su/world/istoricheskij-e-kskurs-kak-by-li-sozdany-i-izmenyalis-modeli-bmw-5-serii.html
  • https://carsdb.ru/bmw/5-serii/photo/
  • https://www.kolesa.ru/test-drive/smena-vlasti-bez-smeny-kursa-evolyutsionnyj-test-bmw-5-serii
  • http://www.MotorPage.ru/BMW/5series/last/photos/

новая модель фото, дата выхода нового кузова

БМВ 5 серии 2021 года по праву стал самой обсуждаемой новинкой года. В серии люксовых автомобилей с большим коэффициентом проходимости ему практически нет равных, не говоря уже о том, что это авто давно стало символом элегантности и скорости.

Фотографии:

Содержание:

  1. Внешние изменения
  2. Облик обновленного салона
  3. Современное оснащение
  4. Механика радует
  5. Комплектация и прайсы
  6. Основные конкуренты БМВ
  7. Отзывы владельцев

На официальной выставке в Париже в октябре 2021 состоится премьера BMW 5 series. Новый кузов модели G30 седан приобретет плавные очертания. Нас ожидает новая оптика, расширенный спектр окраски, другая форма заднего стекла. Машина слегка увеличится в габаритах — вы сами можете это проверить на снимках новой модели БМВ 5 2021 года.

Внешние изменения

Чтобы узнать, в чем состоят главные отличия нового БМВ 5 2021 года от его предшественников — внимательно взгляните на фото новой модели BMW 5 series 2021 года. Следует обратить внимание на новую фэльшрадиаторную решетку в обработке хромового дизайна, другое обозначение воздухозаборников.

Технологии оптики станут лазерными для передних фар. Также изменятся и выхлопные трубы. Плавность очертаний автомобиля напрямую связана с уменьшением обтекаемости корпуса для уменьшения сопротивления воздуха. С этим моментом связано и оснащение машины специальными жалюзи. Также ещё обновились Хендай Санта Фе 2021 года и Ниссан Мурано 2021 в новом кузове.

Самые внимательные любители БМВ серии 5 могут найти, что дизайн машинных дисков тоже немного изменился в 2021 году. Напомним, что в конструкции автомобилей этой серии использованы невероятные материалы: высокопрочная сталь, алюминий, углеволокно, магний. Вес BMW 5 series в 2021 году будет на 100 кг меньше, чем у модели прошлого года.

Облик обновленного салона

Совершенно неудивительно, что бренд БМВ столько вниманию уделяет внутреннему интерьеру салона. Привычные водители найдут, что качество отделки нисколько не пострадало: та же безукоризненная кожа сидений и дорогой лук. Разработчики сделали особый акцент на комфорте в салоне нового БМВ: оснастили его новыми супер-мягкими сидениями. Появится другая интерактивная система мультимедиа с новым сенсорным скрином невероятного стандарта изображения.

Приборная консоль станет цифровой. Perfect new – сказали бы англоязычные фанаты, увидев BMW 5 series. Убедитесь в этом сами на снимке новой модели BMW 5 series 2021 года изнутри.

Современное оснащение

Давайте обратимся к тому, что сделает наши путешествия в БМВ серии 5 2021 года одним из самых увлекательных и приятных дел на свете. Управление такой изящной и дорогой машиной можно отнести в разряд искусства. Любые базовые новые модели БМВ 5 серии в 2021 году дарят это ощущение, а только представьте, что можно ощутить в супер-каре премиум-комплектации. Не иначе как космическое удовольствие:

  • функция помощи при парковке;
  • обновленный круиз-контроль;
  • адаптивная функция регулирования подвески;
  • интерактивная система «Коннектед Драйв»;
  • опция регулирования курса;
  • автономный режим до 70 километров;
  • панорамная опция зрения с проекцией пространства.

Фотографии и прайсы новой модели BMW 5 series 2021 года вы можете найти ниже.

Механика радует

Новый BMW готовится предстать перед автолюбителями с несколькими линейками двигателей. Несомненным хитом станет модель кара с бензиново-электрическим мотором. Таким образом, немецкие производители, несомненно, отдали дань экологии.

Бензиновая линейка будет рассчитана на 4, 6 и 8 цилиндров двигателя. Эксперты говорят о том, что готовы запустить даже 3-х цилиндровый дизельный двигатель на 150 лошадиных сил, который по задумке будет расходовать 3.9 литра на 100 километров пути. «Четверки» бензиновых двигателей рассчитаны на объем в 2 литра, «шестерки» — 3 литра, а «восьмерки» будут на 4.4 литра. Предлагаем вам оценить фотографии из-под капота новой BMW 5 series 2021.

Комплектация и прайсы
Комплектация Мотор Коробка Привод Прайс, млн.руб
530dх Драйв Дизельный Автоматическая Полный 4 310
525dх Драйв Дизельный Автоматическая Полный 4 800
550dх Драйв Дизельный Автоматическая Полный 5 650
530iх Драйв Бензиновый Автоматическая Полный 5 780
540iх Драйв Бензиновый Автоматическая Полный 6 220

Если вас интересует, за сколько на этом БМВ вы сможете разогнаться от 0 до 100 км/час, то это фантастические 4.2 секунды. Предел возможностей кара – 250 км/час. Отметим, что расход топлива ограничится 11 литрами на 100 километров, что потрясающе для такой мощной машины. Ознакомьтесь с представленными фотографиями каждой новой модели BMW 5 series 2021 и с ценами, расположенными под снимками.

Основные конкуренты БМВ

У автомобиля класса люкс конкуренты точно такого же уровня. Буквально дышат в спину БМВ такие соперники, как Мерседес Вито и Порше Кайен. Именно они готовы вступить в схватку на рынке спортивных премиум авто. Говорят о таких положительных моментах Мерседеса, как: хорошая оптика, нет равных в противоударности, внимание к деталям. Недостатком, конечно, становится ценовая категория. Как правило, Мерседес не предназначен для долгих и далеких поездок.

Обратимся к Порше. Этот супер-кар обладает такими достоинствами, как красивый стиль, вместительный салон, высочайшее качество сборки. Увы, Порше относится к тем автомобилям, которые ведут значительный расход топлива и оснащены достаточно жесткой подвеской. Хотя престиж и надежность на высоте у всех представленных брендов.

Посмотрите на фотографии новой модели БМВ 5 2021 года, которые представлены ниже вместе с ценами.

Положительные свойства БМВ:

  • функция, предупреждающая столкновения;
  • улучшенная зоновая функция климатического контроля;
  • прекрасная шумозоляция;
  • широкий ассортимент «умных» аксессуаров;
  • стильный вид;
  • улучшенный руль;
  • усовершенствованный скрин интерактивной системы;
  • функция распознавания голоса водителя во время движения;
  • опция аварийного торможения;
  • сравнительно небольшой расход топлива;
  • большой модельный ряд.

Минус:

Несмотря на заявления производителей об экономичности нового поколения БМВ, все могут видеть, что прайс на модели 2021 года остается далеко за пределами среднего класса. БМВ 5 2021 года по-прежнему люксовый супер-кар.

Отзывы владельцев

Водители БМВ 5 серии, безусловно, счастливы своему выбору, как свидетельствует выборка с автомобильных форумов, сайтов и блогов. Качество машины позволяет забыть о внеплановых посещениях сервиса. Правда, не стоит забывать о плановых техосмотрах.

Обновленная техническая начинка и привлекательный внешний вид является заманчивым вызовом всем любителям премиум-моделей, что может послужить долгожданным сигналом сменить своего железного коня. Дата выхода новой BMW 5series в 2021 году уже известна!

Если вы задаетесь вопросом, когда же выйдет новая БМВ 5 серии G30, то это случится летом 2021 года в соответствии с заверениями официальных представителей. А пока мы предлагаем вам посмотреть на новую модель на фотографиях с подписью new BMW 5series 2021. Не забудьте посмотреть видеозапись автодрайва BMW, что находится ниже по ссылке.

Вернуться к описанию


Также посмотрите на универсал Шкода Суперб 2021 и комплектации Хонды Пилот 2021.

BMW 5-series: цена БМВ 5-серии, технические характеристики БМВ 5-серии, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев BMW 5-series

BMW 5-series, 2017 г

Сегодня получил свою BMW 5-series G30. Сразу скажу про места – все почти так же, как в F10. Только втянутая торпеда спереди справа. На сегодняшний день в моде подсветка и глянец, с которым нужно аккуратнее. В новой BMW 5-series легкий перебор с этим (субъективно) именно по глянцу. Объективно — кнопка открывания подлокотника нависает над пластиковым глянцем и при открытии/закрытии ногтями все поцарапается. Что ещё не понравилось — показалось (не уверен) что ковёр утратил частично мохнатость. Форма пластикового порога в салоне — он стал уже. Форма зеркал — не чёткие при взгляде из салона. Наконец-то нормально закрываются двери, работают дверные ручки и по ощущениям и по звуку это качественно другой уровень. В салоне BMW 5-series обращаешь внимание на рельеф капота — он теперь ещё более бойцовский и дерзкий, а также за счёт новой верхней выштамповки по бокам вид в боковые зеркала стал намного агрессивнее и четче. Подлокотники в дверных картах больше не страдают дистрофией, а центральный стал длиннее. По эргономике таки есть ляпы: на панели климата кнопки все маленькие — надо целиться, девушки с ногтями подогрев сидений не включат. Кнопку отключения стабилизации прямо под руку сделали. Будут те, кто подумает, что ее надо нажимать в дождь и снег 100%, там же машинка нарисована, типа виляет. Очень сбитая подвеска после F10. Но очень комфортная. А едет пока очень туго, думаю или адаптивно настраивается или просто ещё прикатывается. А так это действительно новое поколение и прорыв в смене модели. По шумке ещё не успел разобраться, так как двигателя не слышно, так как на F10, а выпуск очень интересно и приятно проходит в салон.

   Достоинства: улучшенный дизайн. Комфортный и просторный салон. Сбитая подвеска.

   Недостатки: есть просчеты в эргономике.

  Павел, Москва


BMW 5-series, 2017 г

Отличный автомобиль. Экономичный, при этом динамичный. Уровень бизнес класса. Управляемость и уверенность на дороге приятно удивит. Обслуживание гораздо дешевле других марок того же уровня. BMW 5-series оснащена антипробуксовочной системой, системой анти заноса. Двигатель работает очень приятно и тихо не смотрят на то, что дизельный. Отъездил 20 тысяч, не проявилась ни одна проблема, как по электронике, так и по технической части. При всей своей элегантности очень простой автомобиль. Отличная сбалансированная подвеска. Качественный салон с классными материалами.

   Достоинства: управляемость. Безопасность. Динамика. Расход топлива.

   Недостатки: иногда появляются сверчки в салоне.

  Евгений, Москва


BMW 5-series, 2017 г

У меня это уже 4-й БМВ. До этого были Форд Мондео, Шкоды, корейцы, Субару STi, Рейндж Ровер Спорт. Пока пробег у BMW 5-series G30 14 тыс. км. Что сломалось за 400 дней эксплуатации? Пока ничего. По гарантии тоже не обращался. Но есть некоторые нюансы. Об этом ниже. Расход 5-8 литров ДТ. Колёса на зиму. Оригинал 17 от 89 тысяч. «Ранфлэт» от 99. 18 от 129 тысяч. Для экономии можно не брать комплект, а взять только шины. Рекомендую «ранфлэт». Уже на «Иксе» и на 5-ке ловили саморез в дальней дороге. Спокойно доехали и даже не парились с ковырянием в грязи. На зиму рекомендую 17. С нашими дорогами и зимой не до «понтов». На 18 зимой в мороз жестковато (возможно дубеют шины и подвеска). Что не понравилось? К чему могу придраться? (возможно, я докапываюсь). По ощущениям BMW 5-series кажется довольно тяжелой. Вроде почти вся из алюминия. Новая платформа. По ТТХ 1620кг. Вроде бы круто для почти 5 метрового бизнес седана. Но по ощущениям кажется очень тяжёлой. Даже в сравнении с авто жены, X3 20d f25 (1820кг). Мне показалось это странным. Понимаю, что люк + комфортные сиденья + куча опций докинули веса. Но странно, что это так ощутимо. Тормоза кажутся слабее и менее острыми по сравнению с F25. Но зато на трассе у F25 тормоза устают после нескольких торможений с высоких скоростей, на BMW 5-series G30 тормозов на трассе хватает. Вероятно, заднеприводная 520 с минимумом опций показалась бы легче. Есть сверчки в салоне. Люк зимой местами «сверчкует». Возможно, надо силиконом пройти по периметру. Есть непонятный сверчок справа сзади. До сих пор не понял в чём дело. Не подвеска. Звук странный скрип-стук. Также скрепит кузов при переезде препятствий дающих скручивающую нагрузку на кузов. Воняет руль при включении обогрева. Даже спустя год. Неужели там используется какой-то вонючий пластик внутри? Очень странно для такого класса авто. Такого нет ни в 1 и 2 серии и нет в X3. Уже словил скол на лобовом. Это конечно не косяк BMW, а просто нюанс, который огорчает. Неудобно, что нет механической регулировки температуры воздуха верхней части салона. Только через меню.

Что нравится? Ощущения за рулём. Настройка мотор, коробка, подвеска. Дизайн и салон. Даже спустя год приятно радует внешний вид и ощущения от интерьера. Качество воздуха в салоне. Хорошо фильтрует. По этому параметру лучше авто не встречал. Ионизация + ароматизация добавляют приятных эмоций. Цвет очень практичный. Грязи не видно. Выглядит всегда круто и чистым и грязным. Подсветка салона. Ручная настройка режимов спорт/экопро. Как ни странно клиренса хватает. Стоит ли она своих денег? Думаю да. Тем более в Калининграде начали собирать, и есть готовые комплектации разной степени. Мотор рассматривал только дизель 2.3 литра или 3 литра бензин. BMW делают одни из лучших дизелей. Живучих и классно едущих. Т.к. планирую ездить много и долго, более 200 тыс. км. Дизеля при должном обслуживании выхаживают больше 300 тыс. км. Бензин 3 литра тоже крепкий. Меняю масло весной и перед зимой (примерно раз 7-8 тыс. км). Эксплуатация без пробок, подземный паркинг с вентиляцией. 3 литровый дизель — идеальный мотор для неё. Настоящая БМВ все-таки должна быть верна традициям, с рядной шестёркой. Весь кайф ощутил от этого мотора вкупе с адаптивной подвеской. 5.4 до 100 на дизеле это чума. В целом получился шикарный аппарат, есть всё что нужно и о чём мечтал. Проекцию и навигацию потом можно будет доставить. Дорого, но реально при остром желании.

   Достоинства: управляемость. Чумовой цвет (кедр). Комфортные сиденья с вентиляцией и люк. Дальнобойность на баке у меня 1000 км и более. Хватает динамики, даже до 120-150. Дизель не слышно. Надежная комбинация мотор-коробка. Внешний вид, Расход 5.8 лето. 6.7 зима. Езжу без пробок. Ароматизация и ионизация. Подсветка салона. Расход топлива. Проходимость.

   Недостатки: тормоза слабые. Воняет руль при включении обогрева. Подвеска хороша, но не идеальна. Авто тяжеловат по ощущениям. Скрепит салон. Пробег 12 тыс. км аккуратной эксплуатации. Люк скрепит на морозе. На зиму на 18 «ранфлэте» жестковато. Скрепит кузов при силовой нагрузке (выезд и паркинга). Не очень удобная посадка для задних пассажиров. Комфортные сиденья скрадывают место сзади, но в целом хватает. Дорогие фильтры климата. Угоняют. Ставьте спутник. Берите приметный цвет.

  Константин, Москва

 

2022 BMW 5-Series Цены, обзоры и фотографии

Является ли BMW 5-Series хорошей машиной?

BMW 5 серии 2022 года — потрясающий роскошный седан. 5-я серия удобна и удобна для повседневной езды, но при этом достаточно спортивна, чтобы развлекаться, когда дороги становятся извилистыми. Он доступен с различными вариантами двигателей — от мощного четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до чудовищного V8 мощностью 627 л.с. 5-я серия также впечатляет своим просторным салоном, удобными сиденьями, качественными материалами салона и удобной информационно-развлекательной системой.Это очень хорошо продуманный автомобиль.

Стоит ли покупать BMW 5 серии?

BMW 5 серии — отличный выбор, если вы покупаете роскошный автомобиль среднего размера с высокими характеристиками, но это не совсем кража за 54 000 долларов и выше. Вы можете рассмотреть конкурентов, таких как Acura TLX, если вы не хотите тратить так много, а также меньшие альтернативы, такие как BMW 3 Series и 4 Series.

Найдите BMW 5 серии 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: 21 Проанализированные отзывы

Мы проанализировали 21 обзор BMW 5 серии, а также такие данные, как показатели надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.Этот обзор 5-й серии 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2017 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

BMW 5 серии 2021 и 2022 года: в чем разница?

BMW добавляет ограниченную серию M5 CS 2022 года с двигателем V8 мощностью 627 лошадиных сил, четырехместной компоновкой и потерей веса примерно на 230 фунтов по сравнению со стандартным M5.В остальном между 5-й серией 2021 и 2022 годов нет никаких серьезных различий.

Сравните модели 5-й серии 2021 и 2022 годов »

Вот основные изменения BMW 5 серии за последние несколько лет:

  • 2022: 627-сильный M5 CS присоединяется к линейке комплектаций
  • 2021: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; комплектация 540i получила мягкую гибридную систему; 12,3-дюймовый сенсорный экран и Android Auto добавлены в список стандартных функций
  • 2020: M550i набрал 67 лошадиных сил; Запас хода на электротяге 530e увеличен
  • 2019: функции безопасности Apple CarPlay и Active Driving Assistant стали стандартными (ранее опциональными)
  • 2018: добавлены подключаемый гибрид 530e, модели M550i и M5
  • 2017: полностью переработанный (начало седьмого поколения) с обновленным дизайном интерьера и экстерьера; Комплектации 528i и 535i переименованы в 530i и 540i; повышение мощности для базовых и шестицилиндровых двигателей

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 5-й серии 2019 г., 5-й серии 2020 г. и 5-й серии 2021 г., чтобы принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит BMW 5 серии?

Стартовая цена BMW 5 серии 2022 года составляет 54 200 долларов, что является самым высоким показателем в этом классе. Цена поднимается примерно до 60 000 долларов за комплектацию среднего класса 540i и до 103 500 долларов за колоритный M5. M5 CS, выпущенный ограниченным тиражом, продается по невероятной цене в 142 000 долларов.

Ознакомьтесь с нашим U.S. News Программа лучшей цены для значительной экономии у вашего местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

BMW 5 серии против конкурентов
BMW 5 серии против Audi A6

Audi A6 — еще один выдающийся представитель класса роскошных автомобилей среднего размера. Как и 5-я серия, A6 имеет удобную и просторную кабину, достойную управляемость, отточенную езду и мощную линейку двигателей.Он также предлагается с широким спектром технологий и функций безопасности. Оба являются хорошими вариантами в этом сегменте, и они одинаково оценены. Тем не менее, A6 имеет преимущество с точки зрения качества интерьера, в то время как 5-я серия предлагает более простую в использовании информационно-развлекательную систему и более вместительный багажник.

Сравните 5-ю серию и A6 »

BMW 5 серии против Mercedes-Benz E-класса

Вы не ошибетесь, выбрав Mercedes E-Class или BMW 5 серии.Эти роскошные немецкие седаны быстры, удобны в управлении и оснащены функциями активной безопасности. Оба также имеют довольно удобные информационно-развлекательные системы. У E-класса более шикарный интерьер, а также больше вариантов кузова на выбор (седан, купе, кабриолет и универсал). С другой стороны, у 5-й серии лучше экономия топлива и более острая управляемость. Правильный выбор для вас, скорее всего, будет зависеть от личных предпочтений.

Сравнить 5-ю серию и Е-класс »

Сравните 5-ю серию, A6 и E-класс »

5-я серия Интерьер: пять звезд
Внутреннее качество 5 серии

У BMW 5 серии довольно консервативный интерьер.Общий стиль гладкий и привлекательный, а уровень подгонки и отделки великолепен, от множества мягких поверхностей до четких металлических акцентов. Это прекрасное и тихое место, но у него нет визуального чутья конкурентов по классу, таких как Audi A6 или Genesis G80.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация серии 5

5-я серия оснащена информационно-развлекательной системой BMW iDrive, которая сочетает в себе 12,3-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели и 12-дюймовый сенсорный экран.3-дюймовая цифровая приборная панель за рулевым колесом. Эти дисплеи красиво оформлены и быстро реагируют на ввод. Сенсорным экраном также можно управлять другими способами, включая ручку и сенсорную панель на центральной консоли, несколько кнопок на приборной панели и систему распознавания голоса.

Эти избыточные элементы управления и логичная структура меню делают iDrive одной из самых простых в использовании настроек в этом сегменте, если не считать дополнительной функции распознавания жестов.Он позволяет регулировать настройки движениями рук, например, увеличивать громкость стереосистемы вращением пальца, но часто реагирует на непреднамеренные жесты.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовая панель цифровых приборов, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, два порта USB, HD-радио и стереосистема с 12 динамиками
  • Доступные информационно-развлекательные функции: управление жестами, стереосистема с 16 динамиками и два дополнительных USB-порта
  • Дополнительные стандартные функции: вход без ключа, запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, люк и внешнее освещение
  • Другие доступные функции: дистанционный запуск
Грузовое отделение серии 5

BMW 5 серии имеет 18.7 кубов места в багажнике. Это выше среднего для роскошного автомобиля среднего размера, и в нем достаточно места для хранения пары сумок или двух комплектов клюшек для гольфа. Задние сиденья также могут складываться, что облегчает перевозку длинных предметов.

Стоит отметить, что комплектация 530e теряет около 4 кубических футов грузового пространства на бумаге из-за расположения аккумуляторной батареи, но уменьшение полезного пространства незначительно.

Сколько человек вмещает 5-я серия?

BMW 5 серии — четырехдверный седан с пятью сиденьями.Единственным исключением является четырехместная отделка M5 CS, в которой заднее сиденье заменено парой ковшеобразных сидений. Независимо от компоновки, передние сиденья мягкие и удобные, а диапазон регулировок позволяет легко найти удобное положение за рулем. Впереди достаточно места для головы и ног для высоких пассажиров, а задние сиденья достаточно просторны, чтобы с комфортом могли расположиться и двое взрослых. Серия 5 обеспечивает хороший обзор спереди и по бокам, хотя линии обзора сзади просто приличные.

Обивка из синтетической кожи и передние сиденья с электроприводом регулировки входят в стандартную комплектацию. Опции включают обивку из натуральной кожи, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию и массаж передних сидений, а также рулевое колесо с подогревом.

5-я серия и детские автокресла

Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья. Эта система LATCH, как правило, проста в использовании, хотя некоторые из нижних анкеров трудно маневрировать.

Подробнее об интерьере »

5 Series Performance: чемпион в супертяжелом весе
Двигатель 5 серии

BMW предлагает 5-ю серию 2022 года с рядом вариантов двигателей с турбонаддувом, и среди них нет ничего плохого. Базовый 530i оснащен 248-сильным четырехцилиндровым двигателем, который кажется энергичным и энергичным, и он уверенно разгоняет 5-ю серию по городу и до скоростей на шоссе. От нуля до 60 миль в час требуется шесть секунд.Похожая история с 530e, у которого есть подключаемая гибридная версия этого двигателя мощностью 288 лошадиных сил.

Модель 540i занимает середину модельного ряда с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. Этот двигатель плавно набирает обороты и обеспечивает достаточную проходную мощность, что делает седан невероятно быстрым. Он может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, и он все еще достаточно совершенен для движения в пробках.

Лидерами линейки являются модели M550i и M5.M550i оснащен 523-сильным двигателем V8, а M5 имеет накачанную версию мощностью от 600 до 627 лошадиных сил. Это много мышц, и это чувствуется. Эти модели яростно ускоряются, и этот поворот скорости порождает рычащий саундтрек выхлопа. От нуля до 60 миль в час требуется всего 2,9 секунды. Примечательно, что каждый двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает быстрое, но плавное переключение передач.

Расход бензина серии 5 и MPGe

В зависимости от модели BMW 5 серии может похвастаться одним из лучших и худших показателей экономии топлива в классе роскошных автомобилей среднего размера.530i возвращает впечатляющие 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, а 540i получает такой же экономичный расход топлива 25/32 миль на галлон по городу / шоссе, отчасти благодаря своей гладкой мягкой гибридной системе. С другой стороны, M550i получает ничем не примечательные 17/25 миль на галлон, в то время как M5 и M5 CS оцениваются всего в 15/21 миль на галлон.

Наиболее экономичной моделью является подключаемый гибрид 530e (PHEV). Полностью электрический 530e имеет запас хода в 21 милю при полной зарядке. Он переключается в гибридный режим, когда аккумулятор разряжается или когда требуется более сильное ускорение.530e получает эквивалент 64 миль на галлон по рейтингу EPA в комбинированном движении по городу / шоссе в режиме EV и 26 миль на галлон в гибридном режиме. Подзарядка занимает около 5,5 часов при использовании бытовой розетки на 120 вольт или всего два часа при подключении к розетке 240 вольт уровня 2.

Для получения дополнительной информации прочитайте Что такое MPGe?

Плавание и управляемость 5-й серии

BMW M5 — один из самых спортивных автомобилей в этом классе.Он чувствует себя исключительно проворным и посаженным для автомобиля его размера при навигации по дорогам с серпантином, и он цепко цепляется за тротуар, когда вылетает из поворотов. Но прелесть линейки 5-й серии в том, что даже основные модели доставляют удовольствие от вождения. Рулевое управление четкое и отзывчивое, большие тормоза обеспечивают уверенное торможение, а подвеска искусно управляет наклоном кузова в поворотах, но при этом она по-прежнему комфортно поглощает неровности и провалы на дороге.

Стоит отметить, что модели 530i, 530e и 540i стандартно поставляются с задним приводом.Система полного привода xDrive не является обязательной для каждой из этих комплектаций, хотя она входит в стандартную комплектацию моделей M550i и M5.

Подробнее о характеристиках »

Надежность серии 5
Надежен ли BMW 5 серии ?

BMW 5 серии 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 80 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним и 0–69 — удовлетворительным. и считается ниже среднего.

BMW 5 серии Гарантия

BMW распространяется на 5-ю серию 2022 года с ограниченной гарантией на четыре года/50 000 миль. Кроме того, на 530e PHEV распространяется восьмилетняя гарантия на аккумуляторную батарею.

Подробнее о надежности »

Безопасность серии 5
Результаты краш-тестов серии 5

Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов 5-й серии 2022 года.Тем не менее, IIHS дал очень похожие оценки 5-й серии 2021 года по всем направлениям.

Функции безопасности серии 5

Стандартные функции помощи водителю:

  • Камера заднего вида
  • Передние и задние датчики парковки
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Обнаружение пешехода
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Распознавание дорожных знаков
  • Контроль сонливости водителя
  • Адаптивные поворотные фары
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные функции помощи водителю:

  • Проекционный дисплей
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Парковочная система кругового обзора
  • Система помощи при парковке без помощи рук
  • Регистратор дисков (фронтальная камера)

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес серии 5

BMW 5 серии 16 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3783 до 4416 фунтов.

Где производится BMW 5 серии 2022 года?

BMW производит 5-ю серию 2022 года в Германии.

Какая модель BMW 5 серии мне подходит?

Седан BMW 5 серии 2022 года доступен в шести комплектациях: 530i, 530e, 540i, M550i, M5 и M5 CS. Все они имеют примерно одинаковые стандартные функции, но большая разница находится под капотом. У 530i есть мощный четырехцилиндровый двигатель, а у 530e есть подключаемая гибридная версия этого двигателя.Среднечастотный 540i имеет плавную рядную шестерку. M550i, M5 и M5 CS оснащены мощными двигателями V8.

Мы считаем, что комплектация 530i обеспечивает наилучшее сочетание производительности, роскоши и доступности для большинства покупателей. Тем не менее, вам, возможно, придется просмотреть список опций для таких удобств, как подогрев сидений. В этом отношении 5-я серия довольно скупа.

БМВ 530i

BMW 530i начального уровня имеет стартовую цену в 54 200 долларов и оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Вариант BMW 530i xDrive стоит 56 500 долларов и добавляет полный привод.

Стандартные функции включают в себя 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, навигацию, Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, стереосистему с 12 динамиками, Bluetooth, два порта USB, вход без ключа, запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, люк на крыше, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом и 18-дюймовые колеса. Дополнительные стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, мониторинг сонливости водителя и адаптивные фары с автоматическим дальним светом.

Опции включают обивку из натуральной кожи, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев рулевого колеса, задние солнцезащитные шторки, стереосистему с 16 динамиками, управление жестами, дистанционный запуск, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, полосу движения. держите помощь, крышку багажника с электроприводом и модернизированные тормоза.

БМВ 530е

Подключаемый гибрид BMW 530e стоит от 55 550 долларов за заднеприводные модели и 57 850 долларов за полноприводные модели.Эта отделка сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, которые в совокупности производят 288 лошадиных сил. В дополнение к функциям предыдущей комплектации, 530e добавляет литий-ионный аккумулятор на 12 кВтч и 19-дюймовые колеса. Большинство опций переносятся.

БМВ 540i

BMW 540i стоит от 59 950 долларов за заднеприводные модели и 62 250 долларов за полноприводные модели. Эта комплектация поставляется с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом и 48-вольтовой системой мягкого гибрида.Помимо предыдущих вариантов, 540i доступен с адаптивной подвеской.

BMW M550i полный привод

BMW M550i стоит от 76 800 долларов и оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы и стандартным полным приводом. Эта отделка также добавляет обивку из натуральной кожи, подогрев передних сидений, стереосистему с 16 динамиками, дистанционный запуск, спортивный выхлоп, задний спойлер, адаптивную подвеску, самоблокирующийся дифференциал и модернизированные тормоза. Большинство опций переносятся.

БМВ М5

Пикантный BMW M5 стоит 103 500 долларов и оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 лошадиных сил, крышей из углеродного волокна, составными тормозными колодками M, проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, управлением жестами и багажником с электроприводом. крышка. В дополнение к предыдущим опциям, M5 доступен с системой парковочных камер с объемным обзором, системой помощи при парковке без помощи рук, а также камерой, обращенной вперед, и регистратором данных. Пакет Competition добавляет 17 лошадиных сил, углеродно-керамические тормоза и двери с электроприводом и плавным закрыванием.

БМВ М5 CS

BMW M5 CS, выпущенный ограниченным тиражом, стоит от 142 000 долларов. Эта комплектация может похвастаться 627-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, более жесткой подвеской, 20-дюймовыми колесами, углеродно-керамическими тормозами и гоночными передними сиденьями с двумя задними ковшеобразными сиденьями (четырехместная компоновка). M5 CS весит примерно на 230 фунтов меньше, чем стандартный M5, из-за снижения звукоизоляции и конструкции из углеродного волокна для капота, переднего сплиттера и заднего спойлера. Большинство опций переносятся.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы сэкономить у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

См. технические характеристики и комплектации BMW 5 серии 2022 года »

Последний звонок

BMW 5 серии 2022 года предлагает лучшее из двух миров. 5-я серия энергична и увлекательна в управлении благодаря своей мощной линейке двигателей и живому управлению, но это также спокойный и удобный круизер, когда вы просто хотите расслабиться после долгого дня.Добавьте к этому вместительный и высококлассный салон, интуитивно понятные технические функции и отличную топливную экономичность, и легко понять, почему 5-я серия является лидером в классе роскошных автомобилей среднего размера.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «BMW 5 серии 2022 года — это седан среднего размера премиум-класса для людей, которые действительно любят водить машину. … Мы имеем в виду тех, кто настраивается на то, что говорит им рулевое управление, кто замечает, как передняя часть реагирует на изменение направления, и наслаждается легкая подача мощности двигателя.Тем не менее, они все еще хотят роскоши, технологий и чего-то относительно просторного. Есть несколько отличных альтернатив, предлагающих роскошь, технологии и пространство, но BMW 5 серии также привлекает внимание водителей.» — Kelley Blue Book
  • «BMW 540i xDrive 2021 года — это не просто роскошный автомобиль. Я имею в виду, конечно, это то, чем он является — и когда дело доходит до роскоши, он превосходен — но это немного больше, чем одномерный квалификатор, такой как С помощью нескольких нажатий кнопок этот рядный шестицилиндровый седан обретает более спортивный характер, что делает его довольно увлекательным, если между точками A и B есть несколько поворотов.— CNET (2021)
  • «Если тихая роскошь и красивый стиль занимают первые места в вашем списке приоритетов в отношении нового автомобиля, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом. множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или ревущая производительность V-8.Фейслифтинг в 2021 году приносит более резкий внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны поддерживать ее в борьбе. против ключевых конкурентов, таких как Audi A6, Genesis G80 и Mercedes-Benz E-класса.— Автомобиль и водитель (2021)

BMW 5 серии 2022 года. BMW 5 серии 2022 года предлагается в следующих подмоделях: седан 5 серии, M550i xDrive 5 серии, гибрид 5 серии. Доступные модели включают 530i 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), 530i xDrive 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), 540i 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo, газ/электрический гибрид, 8A), 540i xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo Gas/электрический гибрид 8A), 530e 4dr Sedan (2,0L 4cyl Turbo Gas/электрический гибрид 8A), 530e xDrive 4dr Sedan AWD (2,0L 4cyl Turbo Gas/электрический гибрид 8A) и M550i xDrive 4dr Sedan AWD (4,4 L 8cyl Turbo 8A). Модели BMW 5 серии доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л или гибридным двигателем объемом 3,0 л мощностью до 335 л.с. в зависимости от типа двигателя. BMW 5 серии 2022 года поставляется с задним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.BMW 5 серии 2022 года поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/неограниченное количество миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Что люди думают о BMW 5 серии 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW 5 серии 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают 5-ю серию 2022 года. 4,5 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать сводные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтинга (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 5-я серия 2022 года.

Плюсы

  • Широкий выбор мощных и относительно экономичных двигателей
  • Множество инновационных функций и передовых технологий
  • Тихий и удобный салон
  • Вместительный багажник

Минусы

выделиться в многолюдном классе
  • Некоторые материалы внутренней отделки немного ниже стандартов сегмента
  • Обзоры экспертов Edmunds

    Эксперты Edmunds составили в нашей базе данных обширную серию рейтингов и обзоров для BMW 5 серии 2022 года и всех модельных годов.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для 5-й серии 2022 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

    Наш процесс обзора

    Этот обзор был написан членом редакционной группы Edmunds, состоящей из опытных обозревателей автомобилей. Наша команда ездит на всех автомобилях, которые вы можете купить. Мы тщательно тестируем автомобили, оценивая их управляемость и детально сравнивая их с конкурентами.

    Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому мы обращаем внимание на то, как люди каждый день используют свои автомобили. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и снаряжения для выходных, и помещается ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять наилучшее решение об автомобиле, который подходит для вашей жизни.

    Какая хорошая цена на новый BMW 5 серии 2022 года?

    2022 BMW 5 серии 530i 4dr седан (2,0 л 4 цилиндра Turbo 8A)

    BMW 5 серии 530i 4dr седан 2022 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как MSRP) в размере 55 195 долларов США. Средняя цена нового BMW 5 Series 530i 4dr Sedan 2022 года (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A) на 34 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 34 доллара США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 55 161 доллар США.

    Средняя экономия для седана BMW 5 серии 530i 4dr 2022 года (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A) на 0,1% ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    2022 BMW 5 Series 530e 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, газ/электрический гибрид, 8A)

    BMW 5 Series 530e 4dr Sedan 2022 года (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo, газ/электрический гибрид, 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем. Розничная цена (также известная как MSRP) составляет 56 545 долларов США. Средняя цена нового седана BMW 5 Series 530e 4dr 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый/электрический гибрид 8A) на 156 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 156 долларов США, получая специальные предложения заранее.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 56 389 долларов США.

    Средняя экономия для седана BMW 5 серии 530e 4dr 2022 года (2,0 л, 4 цилиндра, бензиновый/электрический гибрид, 8A) на 0,3% ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    2022 BMW 5 серии 530i xDrive 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A) Рекомендуемая производителем розничная цена) 57 495 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 серии 530i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) стоит на 156 долларов ниже рекомендуемой производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 156 долларов США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 57 339 долларов США.

    Средняя экономия на BMW 5 серии 530i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A) на 0,3% ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    2022 BMW 5 серии 530e xDrive 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, турбогаз/электрический гибрид, 8A)

    BMW 5 Series 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (2.0L 4cyl Turbo Gas/Electric Hybrid 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как MSRP) в размере 58 845 долларов США. Средняя цена нового BMW 5 серии 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый/электрический гибрид 8A) на 151 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 151 доллар США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 58 694 доллара США.

    Средняя экономия на BMW 5 серии 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (2.0L 4cyl Turbo газ/электрический гибрид 8A) на 0,3% ниже MSRP.

    2022 BMW 5 Series 540i 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, турбо, газ/электрический гибрид, 8A)

    BMW 5 Series 540i 4dr Sedan 2022 года (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo, газ/электрический гибрид, 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем. Розничная цена (она же MSRP) 60 945 долларов. Средняя цена нового седана BMW 5 Series 540i 4dr 2022 года (3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый/электрический гибрид 8A) на 231 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 231 доллар США, получая специальные предложения заранее.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 60 714 долларов США.

    Средняя экономия для седана BMW 5 серии 540i 4dr 2022 года (3,0 л, 6 цилиндров, бензиновый/электрический гибрид, 8A) на 0,4% ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    2022 BMW 5 Series 540i xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo Gas/electric Hybrid 8A)
    2022 BMW 5 Series M550i xDrive 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A)

    BMW 5 Series M555 2022 Седан AWD (4,4 л, 8 цилиндров, турбо, 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 77 795 долларов.Средняя цена нового BMW 5 серии M550i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (4,4 л, 8 цилиндров, Turbo 8A) на 20 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Участники Edmunds экономят в среднем 20 долларов США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 77 775 долларов США.

    Средняя экономия на BMW 5 серии M550i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (4,4 л, 8 цилиндров, турбо, 8A) на 0 % ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Какие модели BMW 5 серии 2022 года доступны в моем регионе?

    Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2022 BMW 5 серии для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за BMW 5 серии 2022 года.

    Не могу найти новый BMW 5 Series 2022 года выпуска хотите в вашем районе? Рассмотрим более широкий поиск.

    Найти новый BMW на продажу.

    Зачем доверять Эдмундсу?

    Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, бывших в употреблении и сертифицированных подержанных автомобилей, в том числе богатым набором функций и спецификациями, такими как: MSRP, средняя цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, подогрев сидений, охлаждение сидений, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины Run Flat, тип колес, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, объем двигателя, трансмиссия), расход топлива (город, трасса, смешанный режим, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, количество сидячих мест, грузовое пространство) ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, спецификациям, экономии топлива, габаритам автомобиля, рейтингу потребителей, рейтингу Edmunds и цвету.

    Какой расход топлива у BMW 5 серии 2022 года?

    2022 BMW 5 серии 530i 4dr Седан (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется) Седан 4dr AWD (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется) бензиновый/электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
    27 миль на галлон в смешанном цикле,
    25 миль на галлон по городу/32 миль на галлон по шоссе

    EPA Приблиз.MPG 28 миль на галлон
    Трансмиссия 8-ступенчатая с возможностью перемещения автоматический
    Приводной механизм привод на задние колеса
    Объем 2,0 л
    Пассажир Объем N / A
    03
    колесная база
    длина 195,8 дюймов
    Ширина N / A
    Высота 58.2 дюйма
    Собственная масса 3783 фунта

    Должен ли я арендовать или купить BMW 5 серии 2022 года?

    Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями аренды BMW

    Для BMW E60 5-й серии M5 или M Sport Полный комплект бампера для 525 528 530 545 550

    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ: Все наши бамперы доставляются ДОСТАВКОЙ «ОТ ДВЕРИ К ДВЕРИ». Пожалуйста, НЕ ВЫБИРАЙТЕ FEDEX. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ FEDEX, МЫ ВАМ ПОЗВОНИМ!
    Мы предлагаем услуги от двери до двери, используя грузовые услуги, такие как PILOT/RL-CARRIERS/DHE ETC.. Если вы хотите воспользоваться этим, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас.

      

    Название:

    E60 (серия 5) Полный комплект бамперов (передний/боковой/задний)

     

    Приложение (Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки) :

    Подходит для ВСЕХ BMW 5-й серии 2004-2010 (E60)

    Все бамперы E60 Mtech или M5, ВСЕ имеют крышку омывателя и держатель кронштейна омывателя.
     

    Опции:

    M5tech Передняя часть

    Мтех Фронт

    Стороны Mtech

    Mtech, односторонний задний (с диффузором)

    Задняя часть M5Tech M5 Style (без диффузора)

     

    Бампер M5Tech — эти бамперы выглядят так же, как бампер M5, но имеют противотуманные фары.

    Бамперы Mtech — это бамперы с улучшенными характеристиками, которые сохраняют способность противотуманных фар.

     

    Если ваш автомобиль 2003-7 года выпуска, вам не нужно покупать новые противотуманки.

    Если ваш автомобиль 2008 года, вы ДОЛЖНЫ приобрести новые противотуманки, если у вас нет противотуманок 2004-2007 годов выпуска

     

    03-07 Модели (на самом деле 04, но 03 дата сборки)

    08-10 Модели 

     

    Рекомендуется, но не обязательно добавлять эти кронштейны для более плавной установки

    Левый, правый и центральный кронштейн для Mtech/M Performance Package для MTECH REARS

    51127896615 
    51127896616 
    51127897144

     

    ВСЕ передние бамперы E60 обратно совместимы, но не совместимы вперед, если вы получили бампер 08, но у вас есть автомобиль 04-07, это нормально.Однако вы не можете установить бампер 04-07 на E60 08-Present. Перед покраской/установкой на автомобиль установите все соответствующие детали. Все части включают датчики PDC, омыватели фар, крышки буксирных крюков, сетку и любые другие внешние детали, такие как диффузоры, губки и/или другие различные дополнения (заводские или послепродажные).

     

    Возможны некоторые проблемы с установкой PDC, если у вас уже есть пакет Sport, а не датчики PDC без пакета Sport. Пожалуйста, спросите, может ли это быть проблемой для вас.

     

    Описание продукта (может описывать дополнительное оборудование) :

     

    Что такое полипропилен или ПП?
    Полипропилен (ПП) представляет собой линейный углеводородный полимер, обозначаемый как Cnh3n. ПП, как и полиэтилен (см. HDPE, L/LLDPE) и полибутен (PB), представляет собой полиолефин или насыщенный полимер.

    Полипропилен является одним из самых универсальных полимеров, доступных как в качестве пластика, так и в виде волокна практически на всех рынках конечного использования пластмасс.

    Использование в автомобилестроении
    В автомобильном секторе полипропилен используется в качестве мономатериала для внутренней отделки автомобилей. Приборная панель из мономатериала становится все более достижимой, появляются амортизирующие полипропиленовые пленки, пленочные покрытия, порошковое формование и даже выдувные детали со встроенными текстильными покрытиями из полипропилена.

    Бамперы, облицовка и внешняя отделка также доступны из полипропилена. Полипропилен, разработанный для таких применений, обеспечивает низкий коэффициент линейного теплового расширения и удельный вес, высокую химическую стойкость и хорошую атмосферостойкость, технологичность и баланс ударопрочности/жесткости.Усовершенствования, связанные с окраской в ​​процессе печати и предварительно окрашенным полипропиленом, также уменьшили или устранили потребность в покраске в некоторых случаях.

    ПП не создает проблем с растрескиванием под напряжением и обладает превосходной электрической и химической стойкостью при более высоких температурах.

    Преимущества:

    • Улучшенный агрессивный вид

    • Аэродинамические улучшения

    Образец изображения установки бампера E60 — те же производственные характеристики.

    ПОКАЗАННЫЕ БАМПЕРЫ ЯВЛЯЮТСЯ НАСТОЯЩИМИ БАМПЕРАМИ

    Бампер M5 с PDC

     

    Mtech Передний бампер

    Передний бампер M5Tech.

     

    Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь со всей нашей информацией об УСЛОВИЯХ И ПОЛОЖЕНИЯХ в РАЗДЕЛЕ ДОСТАВКИ.

    ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ:  

    Многие продукты послепродажного обслуживания из углеродного волокна, полипропилена и АБС разрабатываются как точные копии продуктов OEM.Перед ПОДГОТОВКОЙ, ПОКРАСКОЙ или УСТАНОВКОЙ всегда следует проводить пробную установку этих изделий. В некоторых случаях — в значительной степени в зависимости от автомобиля и опыта установщика — могут потребоваться небольшие модификации, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы получить наилучшую посадку и внешний вид. Эти продукты установили тысячи людей, поэтому лучше найти квалифицированного установщика с опытом. Иногда продукты послепродажного обслуживания не идеально подходят из коробки. Стандартные кузовные мастерские страховой компании, установщики или люди с ограниченным опытом могут сделать процесс установки более сложным, чем это необходимо, и создать неправильное впечатление о продукте.Всегда ищите установщика, имеющего опыт установки послепродажного обслуживания.  

    Все изображения представлены как верное представление о подгонке и отделке наших продуктов, хотя это заявление об отказе от ответственности необходимо, реальность такова, что в 99,99% случаев существуют ограниченные или несуществующие проблемы с правильно установленными послепродажными обвесами, которые Умница продает. Все продукты, продаваемые на этом сайте, были проверены и установлены Umnitza на нашем собственном предприятии и в наших автомастерских в нашем районе и других местах.  

     

    Обзор BMW 5-й серии 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль BMW 5-й серии 2021 года? С чем это сравнить?

    BMW 5-Series 2021 года выпуска — это роскошный седан среднего размера, у которого больше возможностей, чем у квотербека из колледжа со слабой рукой и быстрыми ногами. Он конкурирует с Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и Genesis G80.

    Является ли BMW 5-й серии 2021 года хорошим автомобилем?

    Просмотр продолжается ниже

    Да.Адаптивная подвеска, загруженный стандартный набор функций и передовые технологии удобства и безопасности обеспечивают ему высокий рейтинг TCC 7,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Что нового в BMW 5-й серии 2021 года?

    Мягкое обновление седьмого поколения 5-й серии расширяет решетку радиатора, сужает адаптивные светодиодные фары, которые входят в стандартную комплектацию этого года, и немного удлиняет капот, чтобы обеспечить новую мягкую гибридную систему на модели 540i.

    Базовая версия 530i оснащена мощным двигателем Turbo-4 с задним приводом или доступным полным приводом с бесшовной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является таким же впечатляющим инженерным достижением, как и адаптивная подвеска, которая считывает нюансы дороги и улучшает вождения, смягчая небрежное вождение.

    В этом году 530e превращает базовый седан в подключаемый гибрид с улучшенной мощностью, хотя запас хода на электротяге составляет 20 миль.

    Модель 540i использует мягкую гибридную систему, которая увеличивает мощность 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и выключает двигатель для рекуперации энергии во время движения накатом, улучшая экономию топлива от 2 миль на галлон до 27 миль на галлон в совокупности, что всего на 1 милю на галлон меньше, чем у 530i. Включите полный привод, чтобы разогнаться до 60 миль в час всего за 4,6 секунды.

    4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом в M550i делает это быстрее и имеет улучшенную подвеску M с меньшим дорожным просветом, улучшенное сцепление с большими шинами и другие преимущества производительности.Для полной обработки M есть 617-сильный M5 Competition, который разгоняется до 60 миль в час за 3,1 секунды.

    В 5-й серии комфортно размещаются четверо, но пятое сиденье следует использовать в качестве подлокотника или прохода в длинный, но узкий багажник. Стандартные передние сиденья с электроприводом и поясничной опорой, регулируемые по 16 параметрам, обеспечивают достаточный комфорт, но роскошные предметы первой необходимости, такие как кожаная обивка, подогрев сидений и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, стоят дополнительно.

    BMW демонстрирует свою приверженность передовым технологиям с 12.3-дюймовый сенсорный экран, который на 2,0 дюйма больше, чем в прошлом году, и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая настраивает предпочтения водителя. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также превосходные естественные голосовые команды и нелепые, но вызывающие привыкание элементы управления жестами — просто информационно-развлекательная система, при этом предоставляющая множество вариантов.

    Стандартные системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и мониторы слепых зон, дополняют высшие рейтинги безопасности от IIHS, а множество опций безопасности, таких как камера кругового обзора с датчиками парковки, помогают защитить тело и автомобиль. тела внутри.

    Сколько стоит BMW 5-й серии 2021 года?

    530i стоит 55 195 долларов, включая пункт назначения 995 долларов, M550i простирается до 77 795 долларов, а полная M, как в Masterful, достигает максимума в 112 095 долларов. Ага. Полный привод добавляет 2300 долларов на все, кроме M550i и M, где он входит в стандартную комплектацию.

    Где производится BMW 5-й серии 2021 года?

    В Баварии, конечно. Дингольфинг, Германия, если быть точным.

    Минутку…

    Включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+ [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

    +( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[] )+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+ (!![])-[]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]))

    Найдите прочный и надежный обвес для bmw 5 серии для всех моделей Inspiring Driving Experience

    Боитесь купить подходящий обвес для bmw 5 серии для вашего автомобиля? Алибаба.com предлагает качественные, долговечные и проверенные запчасти для всех ваших автомобилей по самым доступным ценам. Этот обвес для bmw 5 серии идеально подходит для всех ваших малых, средних и тяжелых автомобилей, независимо от их моделей. Комплект кузова для bmw 5 серии , доступный на сайте, доступен в разных размерах, формах, грузоподъемности и весе в зависимости от требований вашего автомобиля.

    Качество обвеса для bmw 5 серии вашего автомобиля играет важную роль в обслуживании и работе ваших автомобилей, и вы не должны идти на компромисс с ними.Данные обвесы для bmw 5 серии , представленные на сайте, изготовлены из прочных материалов, таких как металл и алюминий, чтобы прослужить долго и точно подходят для вашей модели автомобиля. Поскольку эти обвесы для bmw 5 серии имеют равномерную цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах.

    Alibaba.com позволяет настроить этот прочный обвес для bmw 5 серии в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить индивидуальный заказ для своей модели автомобиля по номинальной стоимости.Эти обвесы для bmw 5 серии легко собираются и вписываются в ваш автомобиль для повышения производительности. Профессиональные инженеры гарантируют качество этих комплектов кузова для bmw 5 серии после этапа испытаний вместе с сертификатами. Эти продукты также доступны в разных цветах, чтобы они могли соответствовать цвету вашего автомобиля.

    Купите эти уникальные и долговечные изделия на Alibaba.com и изучите широкий выбор обвесов для bmw 5 серии в соответствии с вашим бюджетом.Эти изделия имеют сертификаты ISO, TSV и CE, а также доступны по заказу OEM. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку, если покупаете оптом.

    Новый BMW 5 серии отличается архитектурой с интенсивным использованием алюминия

    Сварка конструкции боковой рамы седана BMW 5 серии в кузовном цехе компании в Дингольфинге, Германия.
    Последняя версия BMW 5 серии легче на 137 фунтов (62 кг) по сравнению с предыдущей моделью, а прочность кузова и жесткость на кручение были увеличены.Это возможно благодаря использованию легких материалов, включая алюминий, магний и высокопрочную сталь. Новая конструкция включает в себя низкий центр тяжести, идеально сбалансированное отношение нагрузки на ось и дальнейшее снижение неподрессоренных масс, что обеспечивает преимущества с точки зрения динамики и комфорта.

    Constellium N.V. поставляет алюминиевый автомобильный лист и системы предотвращения столкновений для нового BMW 5 серии, включая его гибридные и туристические модели. Компания является основным поставщиком алюминиевого листа, поставляя рулоны, используемые для внутренних и наружных применений, таких как двери, крыши, крылья, крышки палуб и конструкционные детали.Кроме того, Constellium разработала и производит систему управления задним столкновением, включая встроенный держатель для выхлопной системы.

    Капот, багажник, крышка багажника, поперечина двигателя, задние лонжероны, крыша и двери седана BMW 5 серии изготовлены из алюминия. Двери с внешними панелями, вырезанными лазером, имеют алюминиевую конструкцию корпуса, которая максимально снижает вес материала при использовании в сочетании с самыми современными технологиями производства.Полностью алюминиевая крышка багажника — первая для седана 5-й серии, позволяющая снизить вес до 9 фунтов.

    Для наружной панели капота и крыльев Constellium предлагает Surfalex® с высоким качеством поверхности и особыми свойствами окантовки и окантовки, которые были разработаны для создания спортивных дизайнов, четких, гладких и эффектных. Что касается внутреннего колпака, превосходная формуемость и механическая стойкость алюминиевых материалов компании позволяют эффективно обрабатывать сложные формы.

    Седан БМВ 5 серии.

    «BMW — отличный клиент для работы, так как они ищут инновационные алюминиевые решения для автомобильных листов кузова для своих новых моделей», — сказал Дитер Хёлль, директор по продажам и маркетингу Automotive & Specialties. «Мы гордимся тем, что поставляем BMW 5 серии не только для крышек, но и для внутренних структурных частей и армирующих элементов, требующих особых характеристик при столкновении и механических характеристиках, таких как те, которые предлагает Securalex®HS.

    Алюминий

    — идеальный материал для системы предотвращения столкновений, поскольку он обеспечивает превосходное поглощение энергии, помогая защитить пассажиров автомобиля в случае столкновения.Согласно Constellium, у него также есть поведение при столкновении, которое помогает уменьшить повреждение автомобиля и, следовательно, сводит к минимуму затраты на ремонт. Балка бампера и защитный кожух на 5-й серии представляют собой экструдированные компоненты, изготовленные из запатентованных высокопрочных сплавов серии 6000, что позволяет Constellium разрабатывать продукт, который не только легкий, но и спроектирован в соответствии со спецификациями заказчика с точки зрения размера, формы, место в упаковке и прочность.

    Использование алюминиевых сплавов, горячештампованных сталей и многофазных сталей в пассажирском отсеке автомобиля обеспечивает высокую жесткость, максимально возможную пассивную безопасность и малый вес.Опора приборной панели из литого магния более чем на 4 фунта легче, чем стальная версия, использовавшаяся на предыдущей модели. Большие несущие элементы седана и стратегическое использование высоко- и сверхвысокопрочных сталей в крыше, лонжеронах и задней части придают кузову высокую структурную прочность.

    Используя самые современные методы моделирования и облегченную конструкцию, конструкция кузова седана 5-й серии была оптимизирована для обеспечения безопасности как пассажиров автомобиля, так и пассажиров других транспортных средств.Пространства деформации оптимально спроектированы с целью разделения основных путей нагрузки, чтобы ударные силы были рассредоточены по максимально возможной площади к тому моменту, когда они достигают чрезвычайно жесткой пассажирской камеры. Это обеспечивает оптимальное замедление пассажирского отсека при аварии, позволяя передним, задним и боковым системам безопасности обеспечивать максимально эффективную защиту.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *