Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda CR-V II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V II

Honda CR-V II, 2002 г

Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.

   Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Григорий, Липецк


Honda CR-V II, 2003 г

В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.

За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.

   Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.

   Недостатки: салон простоват.

  Александр, Москва


Honda CR-V II, 2005 г

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.

«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!

   Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.

   Недостатки: задняя подвеска слабая.

  Антон, Вологда


Honda CR-V II, 2002 г

Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.

   Достоинства: трансформируемый салон. Эргономика. Ходовые качества. Клиренс.

   Недостатки: не найдены.

  Анатолий, Ангарск


Honda CR-V II, 2005 г

За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.

   Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Александр, Миасс


Honda CR-V II, 2005 г

На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!

   Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.

   Недостатки: расход великоват.

  Евгений, Костанай


Honda CR-V II, 2002 г

Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.

   Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.

   Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).

  Владимир, Абакан

 

Хонда срв 2 (74 фото)

Honda CR-V 2002


Хонда ЦРВ 2 поколение


Honda CR-V II 2001-2006


Honda CR-V 2005


Honda CR-V rd5


Honda CRV 2002


Honda CR-V 2006


Honda CR-V V 2002


Хонда CRV 2 поколения


Honda CR-V 2001


Honda CR-V 2 2002


СРВ rd5


Honda CR-V 2006


Honda CR-V 2 поколение


Honda CRV 2002


Honda CR-V 2004


Honda CRV 2 2006


Хонда СРВ 2002


Honda CRV 2005


Honda CRV 2002


Honda CRV 2002


Honda CRV 2005


Honda CRV 2005


Хонда СРВ 1 поколения


Honda CR-V 2


Honda CRV 2001


Хонда CRV 3 2.0


Хонда СРВ серая


СРВ 3 Рестайлинг 2,0


Хонда СРВ 3 Рестайлинг


Хонда CRV 2010 коричневый


Honda CR-V 2 2002


Хонда СРВ 3 черная


Хонда СРВ 2008 года фото


Honda CRV 2010


Картинка Хонда СРВ 2006 чёрный свет


Хонда CRV 2011


Honda CR-V 4


Honda CRV 2010


Honda CR-V 2002 салон


Хонда СРВ 2008 2.0 механика


Хонда СРВ 2015 салон


Хонда СРВ отзывы владельцев


Honda CRV 2021 новое поколение


Хонда СРВ 2009


Хонда СРВ 2008 фото


CR-V IV 2.5 at 190 л с


Honda CRV 2008


Honda CRV 2014 белый


Honda CRV 2005 White


Хонда СРВ 2008 года 2.0 механика


Хонда СРВ 2002 2.0


Хонда СРВ 2010 года


Хонда си Эр ви


Хонда ЦРВ 2003


Honda CR-V 2004-2006


Honda CR-V 2001-2006


Honda CR-V 2 2002


Honda CRV 2010


Honda CRV 2 2006


Хонда СРВ 2014


Honda CR-V 2002


Хонда си Эр ви 2008 год


Хонда СРВ 2009


Авито Миасс Хонда СРВ 2008 год










Почти без претензий? Собираем отзывы владельцев о Honda CR-V — Российская газета

Семейно-городской

Хотя большинство владельцев и не воспринимало CR-V за внедорожник, одна из главных претензий к машине — практически ее полная бесполезность вне асфальта.

Поломанные бамперы, погнутые пороги и оторванные глушители — результат активного противостояния CR-V и отечественной действительности.

Помимо низкого клиренса и никудышней геометрии, нет у машины и какого-либо технического потенциала — обычная кроссоверная муфточка работает только в автоматическом режиме без принудительных блокировок и под нагрузкой часто сдается.

В целом после нескольких попыток владельцы прекращают съезжать на CR-V дальше укатанных грунтовок, воспринимая машину скорее как просторный приподнятый вэн, нежели как кроссовер.

Нерасторопный

Фото: Пресс-служба Honda.

Honda CR-V продавалась в России с двумя бензиновыми моторами — 2.0 и 2.4 литра. Несмотря на то, что практически все владельцы отмечают хорошие настройки автомата (вариатора), а также чувствительную педаль газа, очень многим не хватает динамики, что особенно касается младшего 150-сильного двигателя.

Словом, загруженная людьми и дачным скарбом старшая версия разочаровывает главным образом на трассе. Владельцы жалуются, что обгон фур превращается в испытание, что никак не соответствует статусу недешевой машины. Часть сожалеет о том, что CR-V не оснащается двигателем V6, так как в остальном кроссовер устраивает.

Еще одна претензия к «Хонде» из этого же раздела, причем практически поголовная — маленький топливный бак объемом чуть более 50 литров. При среднем расходе 12-15 литров в городе и около 10 на трассе, автономность хода CR-V составляет всего 350-500 километров. Что мешало сделать бак немаленького кроссовера хотя бы литров на 65-70, владельцы понять не могут.

Просторный, но шумный и скрипучий

Фото: Пресс-служба Honda.

Удивляются владельцы и тому, как сделан салон Honda CR-V. Всех исключительно радует его простор, удобство и уют, но расстраивает экономия и качество изготовления.

Практически все отмечают легко царапающийся пластик, который лишний раз лучше не трогать даже микрофиброй, а также появляющиеся повсеместно сверчки и скрипы. Часть владельцев прямо называют CR-V «погремушкой».

Ну и традиционная претензия к большинству японских автомобилей не обошла стороной и «Хонду» — слабая шумоизоляция. Кто-то винит в этом шины, кто-то саму машину. Так или иначе этот недостаток отмечает большинство владельцев.

Надежный, но недешевый

Фото: Пресс-служба Honda.

Никак не могут владельцы определиться с уровнем обслуживания Honda CR-V. Половина владельцев отмечает быстрый износ тормозной системы, а также других расходников и их немалую стоимость, порой дороже, чем на автомобили премиальных марок.

Однако тут же оговариваются, что за длительную эксплуатацию с машиной не происходит ничего серьезного и достаточно дорогое плановое обслуживание компенсируется завидной надежностью основных узлов и агрегатов.

Особенный

Фото: Пресс-служба Honda.

Как и почти любая модель, Honda CR-V обладает рядом особенностей, характерных только для нее.

Практически железной рекомендацией всех владельцев кроссовера является аккуратность при открытии задней двери. Как оказалось, аэродинамика кузова «Хонды» концентрирует влагу на корме, из-за чего после дождя открытие задней двери приводит к выливанию на владельца половника грязной воды.

Еще часть хозяев отмечает не лучшее прогревание салона зимой. Оказалось, что в машине не самые надежные дверные уплотнители — через них поддувает. Ну и в целом жители сибирских регионов отмечают не лучшую приспособленность CR-V к холодному климату. Подмерзают дворники, часто не справляется с морозами штатный аккумулятор.

Выводы

Фото: Пресс-служба Honda.

Если описывать Honda CR-V двумя словами на основании отзывов, то получится, что это очень надежный и просторный кросс-вэн.

К однозначным недостаткам большая часть владельцев относит только внедорожные характеристики и уровень шумоизоляции. В остальном с учетом компромиссов хозяева оценивают машину в 4.5 балла из 5.

Хонда СРВ 2005: технические характеристики, фото, отзывы

Общие данные
Год выпуска: 2002-2005
Тип привода: подключаемый полный
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT
10.1 / 11.9
9.7 / 9.9
7.7 / 7.6
Максимальная скорость MT / AT, км/час: 177 / 167
Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 10.1 / 11.9
Кузов
Тип: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя: L4
Объем двигателя, куб. см: 1998
Мощность, л.с./об мин: 150/5500
Крутящий момент, Нм/об мин: 192/4000
Наддув:
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя: спереди, поперечно
Система питания: распределённый впрыск топлива
Механическая КПП: 5
Автоматическая КПП: 4
Ходовая часть
Подвеска передняя: система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Подвеска задняя: система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: дисковые
Размеры и масса
Длина, мм: 4490
Ширина, мм: 1780
Высота, мм: 1710
Колесная база, мм: 2620
Колея колес спереди, мм: 1535
Колея колес сзади, мм: 1535
Клиренс, мм: 205
Размер шин: 205/70 R15
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг: 1410
Полная масса, кг: 1900
Объем багажника, л: 525/950
Объем топливного бака, л: 58

Топ Honda — 15 лучших автомобилей компании

Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже – в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.

Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно – по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.

В рейтинг Honda мы включили пятнадцать их лучших, самых значимых и популярных моделей за всю историю компании.

Honda T360 (1963-1967)

Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 – он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.

Honda 1300 (1969-1973)

Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда – по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей – Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.

Honda S500 (1963–1964)

Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой – четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля – он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.

Honda CR-Z (2010-)

Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы – это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.

Honda Odyssey (1994-)

В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных – компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.

Honda S600 (1964–1966)

Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее – он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории – впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.

Honda CR-V (1995-)

Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!

Honda Fit (2001-)

Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

Honda S2000 (1999-2009)

Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.

Honda CR-X (1983–1991)

Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.

Honda Civic (1973-)

Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.

Honda Integra (1985–2006)

Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.

Honda Legend (1985-2012)

Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.

Honda Accord (1976-)

Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!

Honda NSX (1990-2005)

Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!

Обратите внимание на:

Обзор кроссовера 2012 Honda CR-V [характеристики, фото]

Стоит ли покупать Honda CR-V 2012 года?

Когда в 2012 году представляли новый Honda CR-V IV поколения, в модели расхваливали не новые преимущества автомобиля высокой проходимости, а новые технические опции. Речь идет о двух новых информационных экранах, камере заднего вида, Bluetooth, и функции, которая читает входящие текстовые сообщения подключенных мобильных телефонов. Хотя, наверное, правильнее будет сказать телефона, так как на момент схода с конвейера система читала сообщения только с BlackBarry или DroidX. При этом двигатель или обновленная подвеска не упоминались в рекламных релизах как основные достоинства модели. С виду Honda CR-V IV поколения ничем не отличается от III поколения. По всей видимости Honda удовлетворяли уровни продаж CR-V III поколения, поэтому новая модель CR-V 2012 года IV поколения похожа на предшественницу. Ситуация становится похожа на историю с зубными щетками Colgate. Компания изобретет идеальное сечение ручки зубной щетки, меняет форму головки, длину щетинок, но это остается все та же зубная щетка, только другого цвета.

В чем схожи модели III и IV поколения?

То, что модели III и IV поколения схожи, видно уже при знакомстве с подкапотным пространством машин, так как и в той и в другой доступен только один вариант двигателя. Речь о 2,4-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе с двойным распределительным валом, расположенным сверху. Только теперь этот двигатель может похвастаться 5,4-процентным снижением внутреннего трения и более эффективным генератором внутреннего тока. Инновации в двигателе увеличили его мощность до 185 лошадиных сил, а крутящий момент до 163 Нм. О том, как еще улучшают двигатели внутреннего сгорания, читайте здесь. Пик мощности двигателя достигается при 7000 оборотов в минуту, а автоматическая коробка переключения передач переключается примерно на 3000 оборотах в минуту. Дикого рычания CR-V 2012 года, как в III поколении, не издает. В машине стоит самый тихий двигатель в нише кроссоверов.
Слегка обновленный единственный вариант двигателя работает в паре со слегка обновленным единственным вариантом коробки переключения передач. Рынок уже переполнен 6-ступенчатыми и даже 9-ступенчатыми автоматическими коробками передач ZF для полноприводных моделей (об оптимальном количестве ступеней в трансмиссии, читайте здесь). Несмотря на это Honda «зависла» со своей 5-ступенчатой коробкой переключения передач в CR-V, чем проигрывает конкурентам.

Правда надо отдать должное, трансмиссию CR-V улучшили:
  • уменьшили трение внутренних частей и снизили уровень вязкости трансмиссионной жидкости, тем самым увеличив эффективность работы коробки передач;
  • расширили распределение передаточных чисел, снизив расход топлива модели.
Таблица разницы потребления топлива Honda CR-V III и IV поколений:
Таблица разницы потребления топлива Honda CR-V III и IV поколений:

Honda CR-V

IV поколение

III поколение

IV поколение

III поколение

 

Передний привод

Полный привод

Город

10 л.

11 л.

10,6 л.

11,2 л.

Трасса

7,5 л.

8,4 л.

7,8 л.

8,7 л.

Недостатки CR-V IV поколения

CR-V IV поколения самый медленный кроссовер 2012 года. Передаточное число Honda делает новую модель еще медленней предшественницы. На первой передаче максимальная скорость, с которой едет автомобиль – 65 км/ч, на второй скорости отметка на спидометре покажет 128 км/ч. Ускоряется CR-V IV поколения от 0 до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее, чем III поколение, то есть за 8,5 секунды. Показатель не существенный, упомянут для чистоты обзора.
Люди не выжимают максимум из автомобилей во время утренних поездок на работу, но этой машинке не помешало бы быть хоть немного быстрее. Обгон автомобилю вообще противопоказан. Ускорение от 80 км/ч до 110 км/ч занимает 5,6 секунды, а комбинированное время разгона от 50 до 80 км/ч, а затем от 80 до 110 км/ч составляет более чем 10 секунд. Для еще большей медлительности, Honda оснастила CR-V кнопкой «econ», которая притупляет реакцию дроссельной заслонки и «душит» климат-контроль и круиз-контроль. Недостаток «эко»-кнопки уже не раз обсуждался на форумах Honda. Кто-то жалуется, что не видит никакой экономии, кто-то говорит, что кнопка бесполезна так как автомобиль и так недостаточно резв, кому-то не нравится, как при включенной кнопке начинает «тормозить» круиз-контроль. Но есть и такие, кто пользуется экономичным режимом правильно, включая его только в городской черте. Расход топлива при этом снижается примерно на 1,5 литра.
Колесная база, передняя и задняя колея не изменились, они идентичны предыдущей версии CR-V. Но Honda утверждает обратное: «65 % базовой структуры шасси обновлены». Видимо Honda считает, что обновив крепления вокруг задней части модели, она обновила «65 %структуры шасси». Кузов CR-V III поколения и так считался самым «крепким орешком в классе», но в IV поколении он окреп до прочности иридия. Honda заявляет, что обновление шасси увеличило баланс между реактивностью и стабильностью на 40 %. Вопрос, нужно ли такое жесткое шасси, подошедшее больше спортивному автомобилю, модели, от которой больше ждут проявления внедорожных качеств. Honda CR-V 2012 года получился динамичным, жестким автомобилем, при этом, несмотря на то, что это кроссовер по чернозему на нем лучше не ездить, так как до настоящего внедорожника он не дотягивает.
Рулевое управление новой модели чуть заторможеней, чем в III поколении. Хоть новая перебалансировка центра тяжести кузова и сделала рулевое управление более точным по центру, оно все равно менее коммуникативное, чем раньше. Сомневаемся, что большинство покупателей обратят на это внимание. Точно так же, как они не заметят, что система полного привода с электронным управлением стала отзывчивей в работе и эффективней, чем старая гидравлическая установка.

Honda CR-V 2012 года сократила размеры

Общая длина автомобиля уменьшилась на 2,5 см. Высота переднеприводной модели уменьшилась на 3,5 см, полноприводной на 2,5 см. Это лишает пассажиров первого ряда сидений двух с половиной сантиметров пространства над головой. Для пассажиров переднего ряда сидений пространство для ног осталось прежним, а для пассажиров второго ряда сидений это пространство немного сократилось. Зато в CR-V 2012 года шире лобовое стекло, чем у предыдущей модели, что визуально расширяет пространство в салоне. Заднее автомобильное кресло в предыдущей модели регулировалось вперед-назад, а также имело четыре варианта угла спинки сидения; у новой модели нет продольной регулировки, и осталось только два регулируемых угла спинки сидения. Несмотря на это, редакция Zap-Online.ru обнаружила, что гораздо проще разместиться с комфортом на заднем сидении новой модели, чем на заднем сидении модели-предшественницы.
Улучшенный звукоизолирующий материал, которым отделан салон автомобиля, делает IV поколение CR-V гораздо тише, чем предыдущее.
В CR-V складывается заднее сидение. С поднятым сидением объем грузового пространства составляет ровно 1 метр кубический, однако максимальный объем (т.е. при сложенном сидении) сократился, хотя и составляет 2 кубических метра.

Со стороны задней двери сидение раскладывается в два этапа:
  • потяните нижнюю подушку вперед, а затем отбросьте спинку;
  • со стороны багажного отсека, возьмитесь за рычаги, расположенные по обе стороны багажника и сложите заднее сидение одним плавным движением.

Другие способности новой CR-V менее впечатляющие. Ни один из двух экранов информационно-развлекательной системы не информативен. Управление экранами запутанное и непонятное. Чтобы подключить iPod через USB, нужно поломать голову. Графика на дисплеях схожа на ту, которую редакция Zap-Online.ru видела в свои молодые годы в видеоиграх на Dendy. Чувствуется классовая несправедливость, особенно когда заглядываешь в салонный экран Toyota Prius C 2012 года.

В чем различия между комплектациями CR-V?

Все перечисленные функции есть в базовой комплектации LX. В следующей комплектации EX идет люк в крыше автомобиля, лучше ткань обивки сидений, прерывистые настройки для стеклоочистителей, дополнительные подушки безопасности, цвет ручек дверей и корпуса зеркал в тон кузова автомобиля. Комплектация EX-L добавляет ко всему вышесказанному кожаный салон, водительское сидение с 10 регулировками, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, обновленную аудиосистему со спутниковым радио XM, и пару обновлений в отделке салона. Если этих «потрясных наворотов» не достаточно, то при продаже модели в салоне предлагали еще две дополнительные опции – навигацию и развлекательную систему для пассажиров заднего сидения. Вместе эти дополнительные опции купить было нельзя, так что в машине, в которой есть одна из них, наверняка второй не будет. С чем связана эта неурядица авторам статьи неизвестно, но покупателю автомобиля приходилось выбирать либо то, либо то.

Посмотрите, как креативно подошли к рекламе автомобиля, сняв в ней героя фильмов «Небоскреб» и «Продюсеры» Мэтью Бродерика.

Итог

Модель выглядит бодро, но его начинка слаба, а технические характеристики не впечатляют. Мультимедиа проработана слабо, а отказ Honda установить в автомобиле 6-ступенчатую коробку переключения передач или более мощный двигатель вообще расстраивает. Если у Вас был опыт с Honda CR-V 2012 года, поделитесь в комментариях к этой статье.

На вторичном рынке за Honda CR-V IV поколения (2012-2015) хотят от 1 000 000 до 1 800 000 ₽.

Honda CR-V. Универсал

В России стартовали продажи нового поколения кроссовера CR-V. Хорошая новость: цена модели не изменилась. А как насчет всего остального?

Максим Федоров

Honda CR-V. Цена: от 1 149 000 р. В продаже: с ноября 2012 года

Америка — крупнейший рынок кроссоверов, где Honda CR-V является абсолютным бестселлером. За год здесь находят своих владельцев порядка 300 тысяч «сиэрвишек»! Неудивительно, что первыми 4‑е поколение этой модели увидели именно жители США, где продажи новинки стартовали в начале года. Причем это были машины уже местной сборки, сошедшие с конвейера завода в Огайо. Ну а выход европейской версии отложили до осени: необходимо было не только адаптировать машину под требования техрегламента ЕС, но и переоборудовать завод в британском Суиндоне, откуда эти машины расходятся по всему Старому Свету, включая Россию.

Аэродинамика нового CR-V стала лучше, главным образом за счет уменьшения высоты кузова. Отдельное спасибо конструкторам Honda за большие наружные зеркала.
© Фото: Honda

Новый CR-V лепили явно на американский вкус. По сравнению с моделью предыдущего поколения, визуально автомобиль стал более массивным и тяжеловесным, хотя техданные говорят об обратном: высота кузова уменьшилась на 30 мм, а длина — на 5. Но, несмотря на внешнее сжатие модели, внутри произошло расширение — салон стал просторнее! Причем конструкторам Honda не пришлось нарушать законы физики. Чтобы выкроить больше свободного места, они расширили диапазон регулировок высоты передних кресел на 10 мм, опустили задние сиденья на 38 мм, а дно багажника сделали на 30 мм глубже, увеличив объем последнего на 33 литра.

Водителя и переднего пассажира теперь разделяет центральный тоннель
© Фото: Honda

Впрочем, и владельцы прежнего CR-V не жаловались на тесноту, что определило популярность этого кроссовера в стране, треть населения которой страдает ожирением. Последним также наверняка импонирует удобство посадки в машину: благодаря широко распахивающимся дверям протиснуться в салон кроссовера Honda смогут даже самые безнадежные жертвы fast food. Американизм чувствуется и в организации интерьера: все здесь сделано просто и понятно, так сказать user friendly. Огромный спидометр с дисплеем бортового компьютера по центру циферблата, удобный блок «климата» с минимумом кнопок, складывающееся одним пальцем заднее сиденье, электропривод двери багажника…

Чтобы 2,0-литровый CR-V не полз, а ехал, надо часто орудовать рычагом МКП, благо передачи здесь включаются легко и четко
© Фото: Honda

Главное конструктивное различие американской и европейской версий кроссовера Honda в моторах. Если в США эта модель продается только с 2,4‑литровым бензиновым агрегатом мощностью 184 л. с., то для Европы японцы приготовили два двигателя: 2,2‑литровый турбодизель, развивающий 150 л. с., и 155‑сильный бензиновый 2.0. Именно последний агрегат, но в дефорсированном до 150 л. с. варианте, появится под капотом CR-V, поставляемых в нашу страну. Европейцы,  как и американцы, также смогут заказать автомобиль с передним приводом. Для нас такой версии не предусмотрено, хотя отказ от полного привода мог бы существенно снизить начальную цену модели, которая в Штатах стоит от $22 695.

Кроссовер стал ниже, в том числе и за счет уменьшенного клиренса
© Фото: Honda

Хотя дизельные CR-V продавать в России не планируется, знакомство с новинкой я начал с модификации на тяжелом топливе — тестовых «бензинок» на всех не хватило. Причем мне досталась версия на «механике» — самый востребованный в Европе вариант. И таковым он является неспроста. Едет дизельный кроссовер даже лучше, чем я ожидал! К отменной тяге дизеля я был готов, но тихая работа мотора и плавная моментная характеристика без «турбо­ямы» на малых оборотах стали для меня приятной неожиданностью. Порадовала и трансмиссия: передачи включаются легко и четко, а сцепление по дизельным меркам просто невесомое.

Задний диван складывается в одно касание
© Фото: Honda

Еще лучше турбодизель в сочетании с автоматом — и динамика достойная, и расход топлива умеренный. В нашей стране такая версия могла бы найти немало почитателей, проторив путь для других дизельных моделей Honda. Однако японцы осторожничают: топливо, мол, у вас пока не достаточно качественное. Страшилки про то, что иномарочные моторы не совместимы с отечественной соляркой, мы слышали не раз, однако опыт эксплуатации CR-V с двигателями на тяжелом топливе, которые ввезли в Россию в частном порядке, говорит об обратном.

После дизельных «деликатесов» вкус бензиновой версии показался «пресным». Чтобы ехать так же быстро, как на дизеле, бензиновый мотор приходилось выкручивать в звон, чаще пользуясь нижним рядом трансмиссий, чему активно сопротивлялся бортовой экономайзер, подсказывающий оптимальный с точки зрения уменьшения расхода горючего момент переключения передач. С автоматом ситуация усугубляется: машина еще больше теряет в динамике, заставляя периодически брать управление коробкой в свои руки. Если же нажать зеленую кнопку Eco, расположенную в левом нижнем углу торпедо, машина становится еще медлительнее!

В центре огромного спидометра разместился дисплей трип-компьютера
© Фото: Honda

А если съехать с асфальта? В пригороде Мюнхена, где проходило знакомство с новинкой, с бездорожьем туговато, поэтому в качестве альтернативы я за-  ехал на свежескошенное поле. Машина такой эксперимент выдержала и даже не поперхнулась, что не удивительно — здесь бы и легковушка не застряла. А вот окажись под колесами вспаханная целина, все могло бы закончиться не столь позитивно, и не помог бы даже полный привод. Из-за уменьшенного на 15 мм клиренса новинка не только рискует сесть на брюхо раньше, чем ее предшественник, но и при неудачном штурме препятствия еще и повредить бамперы, с которых исчезли улучшающие геометрическую проходимость скосы.

 

Будем откровенны: прежний CR-V также не был рассчитан на езду по офф-роуду, а создатели модели нового поколения только более четко обозначили границы дозволенного, развеяв все иллюзии ее внедорожных способностей. Прежде, когда в лексикон еще не вошло слово кроссовер, такие машины называли универсалами. И новый CR-V — настоящий универсал в самом широком понятии этого слова.
 

 

НАШ ВЕРДИКТ

Новинка Honda станет отличным выбором для тех, кому нужен комфортабельный и вместительный автомобиль, способный изредка съезжать с асфальта. В этом случае достоинства CR-V перевесят все его недостатки. И еще под капот этой модели просится более мощный мотор — хоть бензиновый, хоть дизельный.

 

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

«Легковая» управляемость, просторный салон, большой багажник, легкая трансформация задних сидений, отличный турбодизель.

Проходимость чуть лучше, чем у легковушки. В России нет версий с передним приводом, дизелем и бензиновым мотором 2.4.

Вождение
Ехать на CR-V настолько легко, что об этом даже не задумываешься. Но на бездорожье лучше не соваться.

Салон
Радует вместительностью и удобством посадки. Увеличить и без того немаленький объем багажника можно буквально одним пальцем.

Комфорт
Уровень шума в салоне уменьшился на 3дБ (дизель практически не слышно).

Безопасность
В базе 6 эйрбэгов и ESP. Крэш-тест Euro NCAP пока не проводился.

Цена 
Не увеличилась, и на том спасибо. 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Доступно
Объем грузового отсека увеличится почти в три раза, если сложить задний диван. Причем сделать этот можно прямо из багажника, ПОТЯНУВ РУЧКУ на его боковине. 

Экологично
Нажав ЗЕЛЕНУЮ КНОПКУ активации эко-режима, вы сэкономите немного горючего, однако ехать в таком режиме будет невыносимо тоскливо.

Четко
Чтобы 2,0-литровый CR-V не полз, а ехал, надо часто орудовать РЫЧАГОМ МКП,
благо передачи здесь включаются легко и четко.

Габариты 4571x1820x1685 мм
База 2620 мм
Снаряженная масса 1535 кг
Полная масса 2100 кг
Клиренс 170 мм
Объем багажника 589/1669 л
Объем топливного бака 58 л
Двигатель бензиновый, 4-цил., 1997 см3,
150/6500  л.с./мин-1, 190/4300 Нм/мин-1
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая,
привод полный
Динамика max 190 км/ч; 10,4 с
Расход топлива  7,9 л на 100 км в смешан. цикле
Конкуренты Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail,
Toyota RAV4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Honda CR-V 2014 г. Цены, отзывы и фотографии

Honda CR-V 2014 г. Обзор

Является ли Honda CR-V 2014 года хорошим внедорожником?

CR-V — отличный компактный внедорожник по отличной цене. Фактически, мы назвали его лучшим компактным внедорожником 2014 года по соотношению цены и качества. У CR-V комфортная езда, выдающаяся экономия топлива, хорошее пространство для ног и длинный список стандартных технических функций. Его четырехцилиндровый двигатель также подходит для большинства ситуаций, и это хорошо, поскольку нет другой силовой установки.

Почему нам можно доверять

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на личном мнении. Вместо этого мы собираем такую ​​информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 48 профессиональных оценок для этого обзора Honda CR-V 2014 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Наша опытная команда писателей, редакторов и аналитиков составляет рейтинг и обзоры лучших автомобилей, грузовиков, кроссоверов и внедорожников с 2007 года.Мы остаемся беспристрастными, отказываясь от дорогих подарков и поездок от автопроизводителей и привлекая независимое агентство для управления рекламой на нашем сайте.

Сколько стоит Honda CR-V 2014 года?

На нашем сайте есть более 1670 объявлений о CR-V 2014 года. Средняя цена составляет около 17 600 долларов, а цены варьируются от 14 000 до примерно 21 400 долларов. Цены варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Honda CR-V 2014 года?

Пятилетние расходы на бензин, страховку, техническое обслуживание и ремонт Honda CR-V 2014 года оцениваются примерно в 21 407 долларов.Это значительно ниже среднего для компактного внедорожника.

Что лучше купить подержанный или новый CR-V?

Вы сэкономите много денег, если купите модель 2014 года вместо модели 2018 года. Фактически, средняя цена CR-V 2014 года примерно на 6500 долларов ниже, чем базовая цена CR-V 2018 года. Тем не менее, даже загруженный CR-V 2014 года предлагает функции, которых нет в базовой модели 2018 года, включая люк, навигацию, спутниковое радио, подогрев передних сидений и кожаную обивку. Однако в 2017 году CR-V получил редизайн.Поиск модели нового поколения может стать хорошим компромиссом для многих покупателей.

Подробнее о новой Honda CR-V »

Средняя цена CR-V 2014 года приближается к стартовой цене Nissan Kicks 2018 года, нового малолитражного внедорожника, в 17 990 долларов. Kicks предлагает лучший расход топлива и больше места для ног спереди, но в нем меньше половины общего грузового пространства CR-V. Hyundai Kona 2018 года стоит немного дороже — 19 500 долларов. Hyundai предлагает лучший расход бензина и стандартную интеграцию со смартфоном, но имеет две трети грузового пространства по сравнению с CR-V.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Какой модельный год Honda CR-V лучше?

CR-V четвертого поколения дебютировал с моделью CR-V 2012 года. Выбор модели 2012 или 2013 года вместо модели 2014 года сэкономит вам деньги, и вы получите многие из тех же функций. Тем не менее, вы можете рассмотреть CR-V 2015 года, если он вписывается в ваш бюджет. В 2015 году CR-V получил более свежий дизайн, перенастроенную подвеску и более длинный список опций, включая многочисленные расширенные функции безопасности.Новая трансмиссия с более мощным двигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) обеспечивает CR-V 2015 года лучшую экономию топлива, чем у модели, которую он заменил. Как последняя модель перед полным редизайном, CR-V 2016 года не претерпел никаких изменений.

Сравните модели CR-V 2013, 2014 и 2015 годов »

Насколько надежен Honda CR-V 2014 года?

Honda CR-V 2014 года имеет рейтинг надежности выше среднего: четыре из пяти от J.Д. Мощность.

Подробнее о надежности CR-V »

Honda CR-V 2014 отзывает

На момент написания этой статьи у CR-V 2014 года не было открытых отзывов.

Подробнее об отзыве Honda CR-V по безопасности »

Какая подержанная марка Honda CR-V мне подходит?

CR-V 2014 выпускается в трех комплектациях: LX, EX и EX-L. Базовая комплектация LX должна удовлетворить потребности большинства покупателей.Он оснащен входом без ключа, камерой заднего вида, Bluetooth, портом USB и аудиосистемой с четырьмя динамиками.

Те, кто хочет больше возможностей, могут рассмотреть модели EX и EX-L. EX добавляет аудиосистему с шестью динамиками, люк на крыше и противотуманные фары. EX-L имеет сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный руль и стереосистему с семью динамиками и спутниковым радио.

См. комплектации и характеристики Honda CR-V 2014 года »

Насколько безопасен CR-V?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Honda CR-V 2014 года пять из пяти звезд в лобовом и боковом краш-тестах, а также четыре звезды в тесте на опрокидывание.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил CR-V 2014 года наивысшую оценку «хорошо» в испытаниях на прочность спереди, сбоку и крыши с умеренным перекрытием. Он получил второй самый низкий рейтинг Marginal в краш-тесте с небольшим перекрытием со стороны водителя.

Многоугольная камера заднего вида входит в стандартную комплектацию CR-V 2014 года.

См. показатели безопасности CR-V »

Honda CR-V 2014 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Honda CR-V 2014 года или Toyota RAV4 2014 года?

Toyota RAV4 2014 года предлагает больше грузового пространства, чем CR-V 2014 года.В противном случае Honda — лучший выбор из двух. CR-V имеет более высокий рейтинг надежности и более приятный интерьер по сравнению с пластиковым салоном RAV4. Honda также имеет более низкие прогнозируемые пятилетние эксплуатационные расходы, чем RAV4, примерно на 2500 долларов.

Что лучше: Honda CR-V 2014 года или Mazda CX-5 2014 года?

Как и CR-V, Mazda CX-5 2014 года входит в число лучших в классе компактных внедорожников. Ваш выбор сводится к тому, хотите ли вы спортивность Mazda или комфорт Honda.Хотя у базовой CX-5 меньше лошадиных сил, чем у CR-V, Mazda может похвастаться гораздо более острой управляемостью. Тем не менее, у CR-V более плавная езда, более приятный интерьер и больше технологических функций, чем у CX-5, таких как стандартная камера заднего вида и Bluetooth.

Сравните CR-V, RAV4 и CX-5 »

2014 CR-V Performance
Как ездит Honda CR-V 2014 года?

185-сильный четырехцилиндровый двигатель CR-V обеспечивает приличную мощность в городе, отчасти благодаря отзывчивой пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач с плавным переключением.Тем не менее, двигатель может чувствовать себя немного слабым на шоссе.

У CR-V 2014 года хорошая управляемость, что неудивительно, учитывая, что он использует ту же платформу, что и Honda Civic. Передний привод является стандартным, а полный привод доступен на некоторых моделях.

У Honda CR-V 2014 года хороший расход бензина?

Переднеприводный CR-V 2014 года расходует по оценкам EPA 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, что хорошо для компактного внедорожника.Полный привод CR-V имеет рейтинг EPA 22/29 миль на галлон по городу/шоссе.

Honda CR-V 2014 Тяговое усилие

CR-V 2014 года может буксировать до 1500 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о производительности CR-V »

2014 CR-V Интерьер
Сколько человек вмещает CR-V 2014 года?

Пятиместный CR-V 2014 года. Уровни отделки салона LX и EX имеют тканевую обивку, а топовая версия EX-L имеет стандартные кожаные сиденья.Передние сиденья удобные, а второй ряд достаточно просторный для большинства пассажиров. Кабина CR-V продумана до мелочей, но для некоторых в ней может быть слишком много пластиковых деталей.

Сколько автокресел подходит для Honda CR-V 2014 года?

CR-V 2014 года имеет две полные системы LATCH на сиденьях второго ряда.

Honda CR-V 2014 Особенности

Стандартные функции CR-V включают стереосистему с четырьмя динамиками и Pandora для пользователей iPhone, Bluetooth-телефон и потоковое аудио, а также вход без ключа.Доступные функции включают модернизированную стереосистему, спутниковое радио, развлекательную DVD-систему для задних пассажиров и двухзонный автоматический климат-контроль. Поскольку стандарты Bluetooth с годами изменились, вы захотите протестировать систему Bluetooth на своем телефоне.

См. характеристики Honda CR-V 2014 »

Подробнее о салоне CR-V »

2014 Honda CR-V Размеры
Honda CR-V Багажное отделение

CR-V 2014 года имеет 37.2 кубических фута грузового пространства при вертикальном положении второго ряда или 70,9 фута при сложенных задних сиденьях.

Длина и вес CR-V 2014 г.

Honda CR-V 2014 года имеет длину 14,9 фута. Его снаряженная масса колеблется от 3305 до 3545 фунтов.

Где была построена Honda CR-V 2014 года?

Honda произвела CR-V 2014 года в Огайо.

Обзор Honda CR-V 2022 года | Что нового, цена, цвета, фото

Итак, вы покупаете компактный внедорожник? Что ж, вероятно, лучше всего рассмотреть Honda CR-V 2022 года как лучшее место для начала поиска, поскольку он в основном соответствует всем объективным, практичным критериям разумной обуви.У него комфортное для всей семьи заднее сиденье, массивный грузовой отсек, мощные и эффективные двигатели (особенно CR-V Hybrid), хорошо сбалансированная динамика вождения, конкурентоспособные цены и характеристики, высокие рейтинги безопасности и признанная надежность. Его популярность, вероятно, будет означать более низкие скидки, но это также будет означать более высокие цены перепродажи. По сути, для подавляющего большинства покупателей компактных внедорожников, особенно для семей, это самый разумный выбор.

Так почему бы всем просто не купить CR-V? Что ж, люди покупают автомобили не по объективным, практичным и разумным критериям — обуви.Хотите что-то более привлекательное в управлении и с более мощным двигателем? Попробуйте Mazda CX-5 или Ford Escape. Хотите что-то с передовыми технологиями и более смелым стилем внутри и снаружи? Посмотрите на Hyundai Tucson или Nissan Rogue. Как насчет небольшого внедорожника, который предлагает большую универсальность и возможности для приключений на открытом воздухе? Определенные уровни отделки салона Toyota RAV4 и Subaru Forester лучше подходят для того, чтобы испачкаться. Все вышеперечисленное также достаточно практично само по себе, поэтому не похоже, что вы будете чем-то жертвовать, чтобы получить что-то, что больше соответствует вашим конкретным желаниям и потребностям.Тем не менее, вы не ошибетесь с CR-V.

Интерьер и технологии   | Пассажирское и грузовое пространство   | Производительность и экономия топлива

Каково водить машину   | Цены и характеристики   | Краш-рейтинг и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Единственное изменение на 2022 год заключается в том, что комплектация Touring теперь доступна только с полным приводом.

На что похож салон и технологии автомобиля CR-V?

Модель 2022 CR-V отличается изысканным, хотя и немного скучным дизайном, подкрепленным материалами и конструкцией выше среднего для этого сегмента.Если вы бывший владелец CR-V, вы заметите, что эта самая последняя версия имеет более качественную и премиальную среду, чем предыдущие модели. Если нет, вы все равно обнаружите, что у него один из самых красивых салонов с точки зрения качества, а также один из самых функциональных, поскольку он может похвастаться рядом умных решений для хранения на центральной консоли, которые мы подробно описываем в нашей статье. Тест на подъездной дорожке внутреннего хранилища CR-V. Комплектация Touring, изображенная выше, также поддерживает беспроводную зарядку. Хотя это хорошая функция, она также уменьшает отсек для смартфона, который обычно находится там, и плохо справляется с предотвращением падения телефона в нишу для ног.

Начиная с комплектации EX, CR-V стандартно поставляется с обилием технологий по разумной цене, что делает базовую комплектацию LX немного спорным вопросом. Вы получаете три порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, множество других приложений для интеграции смартфонов и звуковую систему с шестью динамиками. Управление ими осуществляется с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, который является самым слабым элементом CR-V из-за частых сбоев, сомнительных ответов, отсутствия физических кнопок меню и временами запутанной структуры меню. Более новый интерфейс Honda, используемый в Accord и Civic, исправляет эти проблемы, а конкурирующие системы, в частности, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Ford Escape и Toyota RAV4, предлагают сопоставимые функции с более удобными интерфейсами.

Насколько велик CR-V?

CR-V 2021 года — один из самых крупных «компактных внедорожников», по крайней мере, внутри, поскольку Honda, как правило, лучше других справляется с максимизацией каждого возможного внутреннего пространства. Хотя его общая внешняя длина и ширина являются средними для сегмента, его пассажирское и грузовое пространство лучше, чем почти у любого конкурента. Откидывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40 обеспечивает подлинное пространство и комфорт даже крупным взрослым, а автокресло, обращенное назад, легко помещается в среднем положении — даже с более высокими пассажирами впереди.Honda также предлагает крепления LATCH для всех трех мест для сидения (одна из причин, по которой мы предпочли ее Subaru Forester для установки детских сидений). Над головой достаточно места независимо от места для сидения или наличия люка на крыше.

За этим задним сиденьем находится массивный грузовой отсек объемом 39,2 кубических фута. Чтобы представить это в перспективе, вы можете увидеть на нижней правой фотографии ниже, сколько места осталось после загрузки шести чемоданов на борт. Toyota RAV4 и Hyundai Tucson по существу соответствовали ему в наших тестах багажа, а Nissan Rogue опустился еще на одну ступеньку ниже, но очень низкий грузовой пол CR-V и высокое квадратное пространство, возможно, делают его самым легким для загрузки.

Если сложить заднее сиденье с помощью двух дистанционных тяг в грузовом отсеке, вы получите 75,8 кубических футов максимальной вместимости. Это лучше, чем у большинства внедорожников среднего размера, таких как Chevrolet Blazer, и лучше, чем почти у всех его компактных внедорожников.

Каковы характеристики расхода топлива и производительности CR-V?

Каждая Honda CR-V 2022 года стандартно поставляется с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией и стандартным передним приводом, но полный привод является необязательным для всех, кроме Touring, где он входит в стандартную комплектацию.Разгон и экономия топлива одни из лучших в сегменте. Официальные рейтинги EPA составляют 28 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон в сочетании с FWD и 27/32/29 с AWD.

Это может быть отличная экономия топлива для внедорожника, но они раздавлены CR-V Hybrid, который является нашим рекомендуемым выбором трансмиссии. Он состоит из двух электродвигателей и 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, которые вместе производят 212 лошадиных сил, что делает гибрид самым мощным CR-V. Полный привод является стандартным. Экономия топлива составляет 40 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 38 миль на галлон вместе взятых.Гибриды Toyota RAV4 и Ford Escape чуть-чуть лучше (и Hyundai Tucson Hybrid чуть-чуть хуже), но далеко не настолько, чтобы повлиять на ваше решение в ту или иную сторону.

Каково вождение CR-V?

CR-V текущего поколения, выпущенного в 2017 году, обладает большей изысканностью и изысканностью, чем предыдущие версии. Это более удобно, меньше шума ветра и дороги, а низкая мощность турбодвигателя приводит к более тихим и менее напряженным звукам при езде по городу.Эти наблюдения в значительной степени применимы и к большинству конкурирующих внедорожников, и действительно, CR-V является одним из лучших компактных кроссоверов для вождения.

В общем, это потому, что CR-V всесторонне развит. Его рулевое управление приятно взвешено и придает достаточную уверенность, но не делает парковку рутиной. Его управляемость, конечно, не самая отзывчивая и не самая дорогая в сегменте, но она внушает уверенность, не лишая при этом комфортной езды. Что касается двигателя, эта низкая мощность двигателя с турбонаддувом заставляет CR-V чувствовать себя сильным исполнителем на более приземленных городских скоростях.Откройте его, и он начнет выдыхаться, и вы заметите некоторое гудение от вариатора, который на самом деле не пытается имитировать переключение передач традиционной трансмиссии, как это делают некоторые конкуренты.

Таким образом, вы ничего не потеряете, выбрав CR-V Hybrid. На самом деле, более экономичная версия на самом деле является более мощной версией, и мы ценим плавную передачу мощности электродвигателя с большим крутящим моментом. И поскольку он так сильно зависит от этого электродвигателя, он по своей природе более плавный и тихий, особенно в городе, чем бензиновый CR-V, а также Toyota RAV4 Hybrid, который работает по-другому.Мы думаем, что это стоит скромной надбавки к цене по сравнению с CR-V, работающим только на бензине.

Какие еще обзоры Honda CR-V я могу прочитать?

Видео обзор салона Honda CR-V

В этом видео мы подробно рассмотрим интерьер CR-V, в частности Touring Hybrid. Мы рассмотрим его качество, место для хранения и различные функции.

 

Обзор гибридного туринга Honda CR-V 2020 года | Батарейки лучше

Получите более полное представление о первом CR-V Hybrid после первого обзора вождения, включая информацию о реальном расходе топлива.

 

Обзор Honda CR-V Touring 2020 года | Мастер на все руки от Honda

Мы отправляемся в путешествие в топовой комплектации Touring и сообщаем о функциях, которые она добавляет по сравнению с другими комплектациями, а также об обновлениях, сделанных для 2020 года. 

 

Сравнение тестов багажа Honda CR-V и Toyota RAV4

Сравнение грузового пространства двух самых продаваемых внедорожников с реальным багажом и вещами, которые вы можете взять с собой в семейную поездку.

 

Honda CR-V 2020 г., испытание на подъездной дорожке

Мы углубимся в прекрасное внутреннее пространство для хранения вещей CR-V.

 

Тест автокресла Honda CR-V и Subaru Forester

Мы установили переднее автокресло как в Honda CR-V, так и в Subaru Forester, чтобы посмотреть, какое из них лучше подходит.

 

Сколько стоит Honda CR-V 2022 года и какие функции и цвета доступны?

Базовый функциональный контент на LX хорошо оснащен базовыми функциями.Тем не менее, за относительно небольшую премию в 1200 долларов комплектация SE или Special Edition добавляет множество полезного оборудования: бесконтактный вход и запуск с кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистему с шестью динамиками и 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. EX, который является базовым уровнем отделки салона для Hybrid, добавляет к содержимому SE автоматические фары, противотуманные фары, заднее тонированное стекло, люк на крыше, крышку багажника, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и два задних USB-порта.

 

 

Полную информацию о функциях, спецификациях и местных ценах для каждого уровня отделки салона см. на нашей странице CR-V 2022 года здесь, в Autoblog .

Все приведенные ниже цены включают в себя 1225 долл. США. Полный привод стоит 1500 долларов на всех комплектациях, кроме Touring, который включает его в стандартную комплектацию. Каждый гибрид является полноприводным.

LX: 26 975 долл. США
SE: 28 175 долл. США
EX: 29 485 долл. США
EX-L: 32 075 долл. США
Touring AWD: 36 775 долл. США

Hybrid EX AWD: 32 185 долл. США
Hybrid EX-L AWD: 34 775 долл. США
Hybrid Touring AWD: 37 975 долл. США

Доступные цвета: кристально-черный, лунное серебро, современная сталь, платиновый белый, сияющий красный и звуковой серый.Последние два изображены вверху этой страницы. CR-V Hybrid доступен в цвете Obsidian Blue, в то время как обычный CR-V предлагает более яркий цвет Aegean Blue.

Каковы рейтинги безопасности CR-V и функции помощи водителю?

Каждый CR-V 2022 года стандартно поставляется с набором технологий предотвращения аварий Honda Sensing, который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения и монитор невнимательности водителя. Предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении входит в стандартную комплектацию EX и выше. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и на самом деле является более совершенной системой, чем та, что используется в Honda Passport и Pilot.Тем не менее, он не такой умный и отзывчивый, как у Mazda CX-5 или Hyundai Tucson.

CR-V получил от правительства максимально возможную пятизвездочную оценку безопасности за общую, лобовую и боковую защиту от столкновений. Страховой институт безопасности дорожного движения назвал его лучшим выбором безопасности за наилучшие оценки за защиту и предотвращение столкновений. Его фары получили разные оценки в зависимости от уровня отделки салона. Светодиодные фонари Touring получили оценку «Хорошо», Hybrid EX и EX-L получили оценку «Приемлемо», а газовые модели без Touring получили оценку «Предельно».

Обзор Honda CR-V 2022 года | Цены, комплектация и фотографии

Honda CR-V 2022 года выпускается в пяти бензиновых моделях: LX, SE, EX, EX-L и Touring. Три газоэлектрические гибридные модели также доступны в комплектациях EX, EX-L и Touring. Полный привод входит в стандартную комплектацию Touring и моделей Hybrid. Для всех остальных моделей это опция за 1500 долларов. Touring — самая популярная комплектация, но EX — наш выбор за лучшее соотношение цены и качества Мы объясним, почему

LX

Базовая комплектация LX стоит 26 975 долларов (с доставкой в ​​размере 1 225 долларов).Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, вход без ключа, органы управления на рулевом колесе, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и аудиосистему с четырьмя динамиками и Bluetooth.

SE

Переход на Special Edition (28 175 долларов США) добавляет дистанционный запуск, подогрев боковых зеркал, запуск с кнопки, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, более мощную аудиосистему с шестью динамиками и модернизированный технологический интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto.

EX

Комплектация EX по цене 29 485 долл. США является нашим лучшим выбором, поскольку она оснащена всем, что нужно большинству покупателей. В дополнение к функциям Special Edition, EX включает 18-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, люк на крыше, крышку багажника, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, порты USB на задней панели и спутниковое радио XM. .

EX-L

Чуть выше EX находится EX-L за 32 075 долларов, оснащенный кожаными сиденьями, кожаной отделкой рулевого колеса и рычага переключения передач, регулируемым пассажирским сиденьем с электроприводом, аудиосистемой с восемью динамиками и задняя дверь с электроприводом.

Hybrid EX

Большая часть оборудования Hybrid EX (32 185 долл. США) аналогична оборудованию EX, работающем только на бензине, за исключением добавления светодиодных фар, двухпозиционного сиденья с памятью для водителя и аудиосистемы с восемью динамиками. система со спутниковым радио XM.

Hybrid EX-L

Гибридная версия комплектации EX-L (34 775 долл. США) имеет все функции стандартной комплектации EX-L, а также светодиодные фары, подогрев рулевого колеса, программируемый механизм открывания гаражных ворот и окружающее внутреннее освещение. .

Touring

Комплектация Touring (36 775 долл. США) поставляется с 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой премиум-класса с девятью динамиками, бортовой навигацией, дворниками с датчиками дождя, дверью багажного отделения с электроприводом, рейлингами на крыше, хромированными насадками на выхлопные трубы и подставка для беспроводной зарядки телефона.

Hybrid Touring

В дополнение ко всему оборудованию стандартной комплектации Touring, Hybrid Touring (37 975 долл. США) добавляет передние и задние датчики парковки.

Honda CR-V 2021 Фото экстерьера

Honda CR-V 2021, вид спереди

Honda CR-V 2021, вид сзади

Honda CR-V 2021, вид спереди под углом

Honda CR-V 2021, вид сзади под углом

Honda CR-V 2021, вид сбоку

2021 Honda CR-V Фронтальный аспект

2021 Honda CR-V Место в багажнике

Honda CR-V 2021 Максимальное грузовое пространство

Фары Honda CR-V 2021

Колесо Honda CR-V 2021

Задний значок Honda CR-V 2021 года

2021 Honda CR-V Задний фонарь

Двигатель Honda CR-V 2021

2021 Honda CR-V Моторный отсек

Honda CR-V 2021, вид спереди 1

Honda CR-V 2021, вид сзади 1

Honda CR-V 2021, вид спереди, угол 1

2021 Honda CR-V Фронтальный аспект 1

Honda CR-V 2021, вид спереди

Honda CR-V 2021 года, вид сзади

Honda CR-V 2021, вид сбоку 1

Honda CR-V 2021 г. Прямоугольный угол

Honda CR-V 2021, вид сзади

2021 Honda CR-V Место в багажнике 1

Honda CR-V 2021 Грузовой отсек

Фары Honda CR-V 2021

Фары Honda CR-V 2021 года 1

Передний бампер Honda CR-V 2021

Колесо Honda CR-V 2021 1

Обод Honda CR-V 2021

2021 Honda CR-V Заднее колесо

2021 Honda CR-V Задний фонарь 1

Задний Фонарь Honda CR-V 2021

Задний бампер Honda CR-V 2021

2021 Honda CR-V Задний фонарь 2

2021 Honda CR-V Моторный отсек 1

Двигатель Honda CR-V 2021 1

Honda CR-V 2021, вид спереди, угол 2

Honda CR-V 2021, вид спереди под углом 3

Honda CR-V 2021 г., вид сзади 1

Honda CR-V 2021, вид спереди, вождение

Honda CR-V 2021, вид спереди под углом 4

Honda CR-V 2021 года, вид сзади, вождение

Honda CR-V 2021, вид сзади, вождение 1

Honda CR-V 2021, вид спереди под углом 5

Honda CR-V 2021 года, вид сбоку Вождение

Honda CR-V 2021, вид сзади 2

Как Honda CR-V может вернуться на вершину в 2025 году

Универсальные автомобили сегодня в моде, их продажи превосходят автомобили почти в 2 : 1.Поэтому в нашем втором блоге из серии о том, как автопроизводители могут соответствовать стандартам 2025 года, имеет смысл сосредоточиться только на одном из самых продаваемых внедорожников на рынке — Honda CR-V. В то время как в этом году его продажи немного опустились ниже, чем у его конкурента Toyota, Honda CR-V следующего поколения может вернуть одну из самых долгоживущих моделей внедорожников на первое место как по экономии топлива, так и по продажам.

Развитие внедорожников означает, что строгие стандарты имеют решающее значение

Автомобили-кроссоверы, такие как CR-V, занимают промежуточное положение между легковым автомобилем и легким грузовиком, по крайней мере, с точки зрения правил: версии с приводом на два колеса рассматриваются как легковые автомобили, а версии с приводом на четыре колеса классифицируются как легкие грузовики.По мере того, как продажи настоящих легковых автомобилей падают в пользу кроссоверов, они придерживаются меньших стандартов, а это означает, что все более строгие требования — единственное, что стоит на пути фактического движения назад по экономии топлива, как это было в стране в конце прошлого года. 1990-е годы. Отказ от этих стандартов, как предлагает нынешняя администрация, был бы ужасным, поскольку рынок по-прежнему отдает предпочтение более высокой норме прибыли

.

К счастью для Honda, CR-V на самом деле делит платформу с ее самым популярным автомобилем, Honda Civic, который только недавно обогнал по продажам.Это означает, что, чтобы соответствовать более строгим стандартам, кроссовер может использовать многие из тех же технологий, что и в других автомобилях, в том числе невероятно эффективный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, общий для Civic и CR-V. Это привело к тому, что последний CR-V стал самым эффективным обычным автомобилем в своем классе, но к 2025 году ему нужно будет сделать больше.

Дальнейшее постепенное совершенствование CR-V поставит следующее поколение на первое место в своем классе по экономии топлива, улучшив расход топлива на 7 миль на галлон по сравнению с текущей версией и сэкономив при этом тысячи потребителей.

На правильном пути

CR-V 2019 года — один из самых безопасных автомобилей на дороге по данным Страхового института безопасности дорожного движения, отчасти благодаря значительному использованию высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей (UHSS) в конструкции кузова. тело. Тем не менее, с момента своего дебюта CR-V прибавил в весе более 200 фунтов — в то время как последняя модель изменила эту тенденцию, сбросив около 50 фунтов по сравнению с предыдущим поколением, еще есть куда стремиться. Более широкое использование UHSS и включение алюминия может по-прежнему обеспечивать такую ​​​​же безопасность для пассажиров Honda, при этом снаряженная масса CR-V снизится до самого низкого уровня.

Та же стратегия может быть применена ко всем направлениям — Honda добилась больших успехов в снижении аэродинамического сопротивления и повышении эффективности электрической системы в новейшем CR-V, но и здесь есть уроки, которые можно извлечь из всей отрасли, которые могут продолжать этот прогресс, еще больше уменьшая количество топлива, используемого для движения автомобиля вперед.

У меня уже есть один такой!

Самое большое изменение, которое Honda может внести в следующий CR-V, — это базовый двигатель объемом 2,4 л. Впервые выпущенный в 2013 году, нынешний базовый двигатель «Earth Dreams» был перенесен из предыдущего поколения CR-V и нуждается в доработке. Обновить.Наилучшая замена двигателю будет использовать преимущества более легкого CR-V будущего и использовать более эффективный цикл Аткинсона вместо обычного цикла Отто, а у Honda уже есть двигатель, на котором он основан, смехотворно эффективный 2,0-литровый (40% пиковый тепловой КПД!!!) теперь используется в Honda CR-V Hybrid в Европе. Вместо того, чтобы комбинировать этот двигатель с впечатляющей (и сложной) многомоторной гибридной установкой Honda, как это происходит сегодня, развернутый в более легком CR-V двигатель мог бы выступать в качестве основного источника движения в паре только с более простой 48-вольтовой системой стоп-старт.

В дополнение к преимуществам уже разработанного двигателя, Honda может также использовать свою новейшую трансмиссию для значительного повышения эффективности CR-V — специально разработанная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач уже доступна в минивэне Honda Odyssey и внедорожнике Acura RDX, где она может быть в паре с передним и полным приводом, как это было бы в CR-V.

1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, уже установленный на CR-V, получит прирост производительности в результате снижения веса, но включение отключения цилиндров, аналогичное Jetta EA211 «evo», упомянутое в предыдущем блоге, поможет еще больше повысить экономию топлива, а также в следующая итерация.

Хонда не должна тормозить прогресс

Из нашего анализа ясно, что лучшее, что Honda может сделать, чтобы соответствовать стандартам 2025 года в CR-V, — это, по сути, продолжать делать то, что она делала: компания продолжает постепенно улучшать технологии, разрабатывая решения, которые можно развернуть в разных странах. широкий выбор автомобилей. Во многом именно поэтому Honda регулярно оказывается на вершине нашего рейтинга автопроизводителей.

Это также помогает объяснить, почему Honda больше, чем любой другой крупный автопроизводитель, сопротивлялась откату администрации Трампа и теперь заключила сделку с Калифорнией — компания имеет хорошие возможности для соблюдения стандартов 2025 года в их нынешнем виде благодаря продолжающимся инвестициям.Если бы Honda действительно соответствовала стандартам, как написано, а не с помощью бумажных кредитов, на которые они настаивали, их клиенты сэкономили бы тысячи долларов на топливе.

Улучшенная производительность и улучшенная экономия топлива могут помочь CR-V снова стать лидером продаж, но, по крайней мере, это дает простой пример того, как внедорожники-кроссоверы могут соответствовать стандартам 2025 года.

Для получения более подробной информации об анализе ознакомьтесь с методологией и сообщениями в нашем блоге о других транспортных средствах.

См. Эволюция Honda CR-V с 1995 по 2020 год (Фото) Страница 1 из 0

В духе возврата к прошлому мы рассмотрим одну из самых продаваемых и культовых моделей Honda. Мы все знакомы с Honda CR-V, что расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle (если вы не знали). Сегодня мы посмотрим, с чего все началось. В этой статье мы увидим, как Honda CR-V росла от силы к силе. Перейдём к делу, а?

Первое поколение (с 1996 по 2001 год)

Модель первого поколения до сих пор можно увидеть на улицах.Это был первый опыт Honda в области кроссовера/внедорожника, потому что он был основан на Honda Civic того же года. CR-V первого поколения доступен только в 5-дверном варианте и использует один 2,0-литровый 16-вольтовый двигатель i-VTEC. Он сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач с полным или передним приводом (4 или передний привод).

Второе поколение (с 2001 по 2006 год)

Модель второго поколения увеличилась в размерах и стала более квадратной. Внутренняя компоновка очень похожа на минивэн.Он по-прежнему сохраняет тот же двигатель, что и предыдущая модель, с новым 2,4-литровым и новым дизельным двигателем 2,2, добавленным в модельный ряд. Та же трансмиссия, что и у старой модели, была сохранена с добавлением новой 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач, которая не является обязательной. FWD является стандартным, в то время как 4WD не является обязательным.

Третье поколение (с 2007 по 2012 год)

Качественный скачок в третьем поколении был настолько очевиден. От новой платформы (по-прежнему на базе Civic) до новых улучшенных двигателей и трансмиссии.Honda предприняла серьезный шаг, сняв запасное колесо сзади и поместив его под него. Этот дизайн сейчас используется большинством конкурентов, и это новая тенденция. Эта модель CR-V очень популярна в Нигерии, и женщинам нравится ее дизайн. Все двигатели были перенесены из прошлого поколения. Трансмиссия была ограничена 5-ступенчатой ​​​​автоматической и 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Четвертое поколение (с 2012 по 2017 год)

Модель четвертого поколения по-прежнему во многом основана на третьем поколении, и это немного очевидно.Только новая передняя и задняя панели и новая компоновка салона. Двигатель был еще более мощным 2.4 i-VTEC мощностью 184 л.с. Полный привод является стандартным, а передний привод был необязательным. Трансмиссия была заимствована у модели предыдущего поколения с новой коробкой передач CVT, доступной в качестве опции.

Пятое поколение (с 2017 г. по настоящее время)

Новейшая Honda CR-V действительно является моделью 21-го века от и до. Он оснащен новейшими функциями и является первым CR-V с гибридной системой.Он имеет много общего с последней Honda Civic и использует те же двигатели, за исключением 1,0-литрового. Двигатели включают 1,5-литровый турбированный 4-цилиндровый, новый 2,0-литровый и 2,4-литровый. Коробка передач, доступная для новейшего CR-V, — это вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Популярные Andriod Auto и Apple Carplay теперь доступны в качестве дополнительной функции. В нынешнем виде это лучшая версия CR-V за многие годы, поскольку в ней исправлено большинство недостатков, присущих старшей модели.

Honda CR-V Цена, Изображения, Пробег, Обзоры, Спецификации

CR-V Последнее обновление

Последнее обновление : Honda сократила выпуск внедорожника CR-V. Однако автопроизводитель будет предлагать его до тех пор, пока не закончатся запасы.

Honda CR-V Цена : CR-V стоил от 28,27 лакха до 29,49 лакха (бывший выставочный зал).

Варианты Honda CR-V : К концу своего существования он предлагался в двух вариантах — с 2,0-литровым вариатором и 2,0-литровым вариатором.0-литровый вариатор Special Edition.

Honda CR-V Число сидячих мест : Выпускался в 5-местной конфигурации.

Honda CR-V Powertrain : Honda предлагала внедорожник с 2,0-литровым бензиновым двигателем (154 л.с./189 Нм), соединенным с коробкой передач CVT. Бензиновый двигатель имел заявленную топливную экономичность 14,4 км/ч.

Honda CR-V Особенности : CR-V был оснащен панорамным люком на крыше, двухзонным климат-контролем, дворниками с датчиками дождя и информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Безопасность Honda CR-V : Комплект безопасности включает до шести подушек безопасности, систему стабилизации автомобиля (VSA), систему помощи при трогании на подъеме (HSA) и задние датчики парковки.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.