Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

При повороте руля появляется хруст. Слышен хруст при повороте руля? Несколько причин, что это может быть. Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в . Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять . В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник . У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся , можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса . На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала , возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой . До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке , например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается. Рано или поздно у переднего привода можно услышать — хруст при повороте. То есть вы поворачиваете на скорости, а у вас, что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему так происходит, давайте разберемся…..

Хруст при повороте — означает одно, у вас сломался ШРУС привода колеса или простым языком «граната». Что не знаете что такое граната / ШРУС? Давайте начнем с определения.

– шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя до колеса автомобиля, на 90 % используется в переднем приводе автомобиля, и всего на 10 % в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, ведь при его помощи автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автомобилестроители применяли карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир, имеет существенные недостатки в своем строении. Во-первых, это угол поворота всего в 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, в разы больше, поэтому часто такая конструкция выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном карданной передачи, является крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, карданная передача, дорогая в производстве. Поэтому появление воспринялось, что говорится, на ура. Всего видов ШРУСа существует четыре (шариковые, триподные, сухариковые и спаренные карданные). Но самое большое распространение получили именно шариковые, именно они применяются в передних приводах автомобилей. Для того чтобы вы представили работу шарикового ШРУСа, выкладываю вот такую анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных минусов такой «гранаты», является защита от грязи. ШРУС закрыт в резиновый, а сейчас и силиконовый пыльник, если он порвется, то устройство очень быстро выйдет из строя (захрустит).

И вот плавно мы подошли к тому, почему же хрустит ШРУС. Одна из предпосылок к поломке, это порыв пыльника,

так как, это система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании, на сами движущиеся части (шарики и их борозды), провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе разбивается и теряет прочность сама конструкция. Поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте пыльники. Если вы все-таки слышите хруст при повороте, знайте ваша «граната» уже сломалась и ее нужно заменить, если этого не сделать, то ШРУС попросту заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень легко. Вывертите руль вправо до упора, и троньтесь, если вы услышите хруст при повороте, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля. Проделайте тоже самое, и с левой стороной. Запомните — хруст при повороте, означает поломку очень важной части переднеприводного автомобиля, ШРУСа или в народе – «гранаты». Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на станцию.

На этом все думаю, помог определиться с поломкой, искренне ваш

Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

  1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
  2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
  3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
  4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

  • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
  • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
  • позволяет поворачивать колёса рулём;
  • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке , поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

Гидроусилитель руля в рулевой системе

Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

Схематично представленный амортизатор

Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.


Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.


Внутренности ШРУСа

Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией , то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.


Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону , более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить, так как это может привести к серьезным последствиям. Рулевое управление играет важную роль в конструкции автомобиля, так как от его исправной работы зависит ваша безопасность. Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Рулевое управление, имеющее неисправности необходимо незамедлительно приводить в рабочее состояние при первых признаках, говорящих о возникших проблемах. Популярной неисправностью является хруст при повороте руля в движении. Обнаружив эту неисправность, нельзя тянуть с ремонтом этого механизма. Но сначала нужно произвести диагностику. Кто-то сразу обращается в автомастерскую, другой ремонтирует своего «железного коня» своими руками.

Оба этих владельца автомобилей по-своему приняли верное решение, так как в обоих случаях есть достоинства и недостатки. Если говорить о ремонте и диагностики рулевого механизма на станции техобслуживания, то главными достоинствами такого обращения является то, что можно качественно и быстро диагностировать неисправность, а также устранить ее довольно быстро. Недостатком является трата денег, а рулевое управление стоит немало, и его ремонт будет дорогостоящим, поэтому перед обращением в автосервис стоит хорошо подумать.

Эта работа довольно сложная, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: шрусы, рулевые наконечники и тяги, колеса и т. д. поэтому трудно сразу сказать, откуда появляется хруст при вращении руля. Это может быть не связано с рулевым управлением.

При вращении руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль о том, что это неисправность шарниров угловых скоростей, попросту называемых гранатами.

Действие рулевого управления выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает знать водителю о том, что в скором будущем такие симптомы приведут к неприятным моментам:

  • ШРУС может резко вылететь из седла и нанести вред двигателю автомобиля.
  • Может вылететь тяга с колесом, что приведет к аварии на дороге.
  • Вместе со звуками возникает вибрация автомобиля при повернутом до конца колесе.
  • При повороте колесо начинает тормозить и скользить по дороге.
  • Медленное прекращение действия рулевого управления и блокировка всего механизма.

При возникновении посторонних шумов и звуков от автомобиля нужно немедленно выяснить причину его возникновения и быстро принять меры к устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь совместно с новыми пыльниками.

Опытный владелец автомобиля может быстро отличить хруст гранаты от шума, поступающего от рулевой рейки. Это происходит не часто, но нельзя исключать это появление. Такая неисправность характеризуется следующими факторами:

  • Хруст при повороте руля на месте.
  • Вибрация рулевого колеса при движении на ровном дорожном покрытии.
  • Машина плохо слушается руля.
  • При повороте руля требуется прилагать большое усилие, либо наоборот, слишком легко.
  • На заглушенном двигателе при повороте руля до конца в одну сторону слышен металлический щелчок, имеется незначительный люфт.

При выявлении таких поломок необходимо быстро их устранять. Чаще всего рулевую рейку требуется заменять новой, но есть профессиональные мастера, которые могут перебрать этот узел, и продлить ее работу. Это решение на практике не применяется обычными владельцами автомобилей, так как после восстановления этот узел будет работать не долго. Поэтому лучше и проще произвести ее полную замену на новое изделие.

Выполнить самостоятельно замену рулевой рейки очень трудно, поэтому целесообразно обратиться в автомастерскую.

Хруст или скрип слышен прямо в салоне автомобиля и не имеет отношение к механизму рулевого управления. Чаще всего такая неисправность встречается в недорогих марках автомобилей из-за некачественной обработки деталей кузова. Причина кроется в трении рулевого колеса о пластмассу, расхлябанность разных креплений, например, устройства подачи сигнала.

Эта неисправность не требует больших усилий для решения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и демонтировать, при необходимости верхняя часть пластиковых элементов рулевой колонки зачищается.

Рулевая колонка

В этом механизме хруст может издаваться от следующих источников:

  • Корпус выполнен из дешевой пластмассы в недорогих автомобилях.
  • Посторонний шум может издаваться от муфты рулевой колонки, что можно устранить добавлением определенного количества смазки, вид которой зависит от того, из какого материала изготовлена муфта.
  • Крестовина колонки, которую называют карданом, трется о пыльник, расположенный возле ног водителя, где колонка переходит в отсек двигателя. Хруст может возникнуть после ремонта из-за небольшого смещения деталей. Проблема решается путем добавления смазки, либо WD-40.
  • Рулевая колонка может быть искривлена. Скрип появляется на поверхности, вспомогательными признаками являются: удары, вибрация на рулевом колесе. Эта неисправность устраняется заменой всего механизма на новый узел, хотя небольшой шум свидетельствует о незначительной неисправности.

Хруст от других деталей

Скрежет, хруст и скрип порождает повышенный износ деталей рулевого механизма:

  • Нехватка смазки или песок, проникший в подшипники, поворотных кулаков, появятся в виде свиста или скрипа, а также чрезмерным нагреванием подшипников. Эту неисправность устраняют добавлением смазки в тот механизм, откуда идет скрип.

В механизме рулевого управления, где он смонтирован, это наиболее шумный механизм. При повороте рулевого колеса стоящего на месте автомобиля, от него издается специфический шум. Усиление этого звука говорит, что уровень жидкости в гидроусилителе недостаточный. Этот вопрос решается путем доливки жидкости в расширительный бачок.

Другие посторонние звуки в виде свиста или скрипа говорят серьезных неисправностях. Их причинами могут стать износ ремня гидроусилителя, или его ослабления, проникновение воздуха в систему, поломка насоса гидроусилителя. Выявлять и ремонтировать их целесообразно в сервисах по ремонту автомобилей.

Если после проверки механизмов, которые рассмотрены, причина хруста не выяснена, то необходимо произвести последующую диагностику нижних узлов машины. При этом не следует откладывать эту работу, так как хруст может перейти в серьезные отрицательные последствия, не сопоставимые с безопасностью движения на автомобиле.

При повороте рулевой колонки может хрустеть подшипник ступицы. Но чаще всего он гудит при достижении автомобилем некоторой величины скорости. Это состояние проверяется легко. Для этого необходимо совместно с помощником произвести следующие действия:

  1. Проверяемое колесо поднять на домкрате или подъемнике. В это время автомобиль следует зафиксировать противооткатными упорами.
  2. Отжать как можно больше привод ручника и убедиться, что остальные колеса прочно находятся на земле
  3. Запустить мотор и включить вторую передачу, отпустить педаль сцепления.
  4. Дождаться, пока вывешенное колесо наберет обороты, переключиться на нейтральное положение, заглушить мотор и слушать звуки, исходящие от вращения колеса.
  5. Если подшипник ступицы неисправен, то он будет хрустеть или гудеть до момента остановки. Если подшипник исправен, то будут слышны только звуки трения деталей подвески между собой.

Производить эту процедуру разрешается только на автомобилях с передним приводом, без наличия полного привода или возможностью блокировки дифференциала.

Своевременное обнаружение и устранение неисправности, связанной с возникновением хруста и появлением различных звуков, может увеличить срок работы соответствующих узлов, которые способны выйти из строя при неисправности. При быстром выявлении поврежденного чехла ШРУСа можно быстро заменить его, и защитить гранату от проникновения в нее пыли и песка, что значительно меньше требует финансовых затрат.

Также, если при повороте рулевого колеса слышен хруст, и вы быстро его обнаружили, этим вы сделаете свою жизнь более безопасной. Поэтому, необходимо периодически проверять состояние автомобиля, что значительно дешевле производства ремонта, и замены дорогостоящих деталей.

Различного рода шум может исходить от покрышек колес во время движения или поворота руля. В этом случае чаще всего проблема в неправильной геометрии передних колес. Здесь необходимо выполнить регулировку углов установки колес и исправить положение.

Неверно установленные углы колес отрицательно влияют на покрышки, которые будут изнашиваться неравномерно, и быстро выйдут из строя, чем при нормальных углах.

​Это популярная неисправность хруста резинометаллических шарниров, особенно в жаркую летнюю погоду. При повышенной температуре воздуха могут скрипеть сайлентблоки, что говорит о необходимости их проверки и замены.

Скрип или хруст сайлентблоков в летний день возникает из-за пересыхания шарниров. Основным материалом этих узлов является резина. При повышенной температуре она высыхает и уменьшается в объеме, особенно если эти узлы уже старые.

Особой опасности в хрусте сайлентблоков нет, пока не порвется резина. Необходимо снять сайлентблоки и произвести визуальный осмотр. Если обнаружены трещины и повреждения, то их следует заменить. Если никаких проблем не обнаружено, то их следует поставить на свое место и далее наслаждаться поездками на автомобиле, надеясь, что скоро воздух станет прохладнее, и скрип исчезнет.

Система рулевого управления имеет ключевое значение для любого автомобиля и ее поломка может быть чревата потерей контроля над транспортным средством и опасными для жизни ситуациями на дорогах. Кроме того, неисправность данной системы может спровоцировать выход из строя другого автомобильного оборудования.

Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком целого ряда неисправностей, поэтому, при появлении таких симптомов, необходимо провести срочную диагностику автомобиля и устранить поломку.

Проводить ли диагностику и поиск неисправностей самому или же воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – это вопрос сугубо индивидуальный. Стоит отметить, что автосервисы имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированного оборудования. Хороший автосервис сможет провести качественную диагностику автомобиля в сжатые сроки и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но, это в корне не верно. Среди наиболее распространенных причин хруста руля, которые характерны современным автомобилям, выделяют 3 категории.

Сам рулевой механизм может выдавать подобные звуки, но такая вероятность достаточно мала. Чаще всего хрустящий звук при повороте издает неисправный , который еще называют гранатой. Возникновения такого звука при движении почти всегда связано с неисправностью этого элемента. Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с неисправностью шруса в 90% случаев.

Этот механизм напрямую присоединяется к рулю и при неисправности может выдавать хрустящий звук при максимальном повороте руля при плавном ходу. Такой звук со временем может становиться громче по мере выхода из строя данного механизма.

Решить данную проблему можно только при помощи замены шруса на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому ее не рекомендуется производить самостоятельно.

Среди последствий несвоевременной замены поломанной гранаты выделяют:

  • Полный выход механизма из строя и потерю рулевых функций;
  • Проскальзывание или притормаживание колеса в процессе поворота;
  • Увеличение уровня хруста;
  • Подскакивание автомобиля при максимальном угле поворота и неадекватный отклик на поворот руля;
  • Выход из строя тяги двигателя;
  • Перепады нагрузки на двигатель.

Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы поломанного шруса может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2- рулевая колонка, 3- карданный вал, 4- электродвигатель, 5- механизм руля, 6- блок управления, 7- датчик крутящего момента

Появление хруста руля достаточно редко связывают . Как правило, такая болезнь характерна одному именитому баварскому производителю.

Множество моделей BMW выпуска начала и середины 90х годов имели серьезный проблемы с рулевыми рейками. Хруст рейки у автомобилей данной марки стал почти визитной карточной бренда в те времена. Примечательно то, что такой хруст по сути не являлся признаком поломки, а был связан с конструкционными особенностями автомобиля.

Модели других производителей также испытывают определенные проблемы с рейкой. Данный механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях, рейки могут выходить из строя при любом пробеге и вызывать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма выделяют:

  • Хруст колеса на определенном уровне поворота или хруст, которым сопровождаются любые манипуляции;
  • Стуки и хруст ощущаются на руле и дополняются вибрацией при повороте;
  • Стук в крайних положениях руля даже при выключенном двигателе при свободном ходе колеса;
  • Непривычный отклик руля и чрезмерная тугость или, наоборот, легкость поворота руля, которая была не характерна автомобилю ранее;
  • Неадекватная реакция на поворот руля и сложности с удержанием автомобиля на трассе.

При появлении хруста руля следует провести полную диагностику авто и ремонт рейки при необходимости. В большинстве случаев требуется полная замена рейки, поскольку ремонт рейки не отличается долговечностью и считается нерентабельным.

Лучше всего доверять замену или ремонт специалистом, поскольку рулевое управление современных машин с гидроусилителями и прочими механизмами требует профессионального экспертного подхода.

Хруст ходовой части автомобиля

При исключении вышеописанных причин хруста следует переходить к диагностике ходовой части. Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет низкую вероятность и сопряженно со множеством технических сложностей поиска конкретной причины.

Единственный элемент ходовой части, что способен издавать хруст при поломке – это подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности они издают низкий гул на высоких скоростях.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

  • Поднять переднюю часть машины при помощи домкрата;
  • Установить машину на ручник;
  • Посадить 1 человека за руль, который заведет машину и плавно отпустит сцепление, медленно нажимая на газ;
  • После разгона необходимо выключить двигатель и позволить вращаться колесу на большой скорости. Неисправные подшипники сразу выдадут себя сильным гулом.

Такую проверку нельзя проводить на автомобилях, которые оснащены системой полного привода или имеют блокировку межосевого дифференциала.

Разбитые подшипники могут стать причиной более серьезных проблем с ходовой частью и привести к непредсказуемым ситуациям на дороге.

Хруст руля при повороте всегда является признаком поломки компонентов автомобиля, поэтому не стоит игнорировать такую проблему. При отсутствии надлежащего опыта и оборудования лучше всего проводить диагностику и ремонт автомобиля у квалифицированных специалистов.

Хруст при повороте — Ходовая часть

Добрался до гаража, залез в яму, все везде резинки целые, шланги целые, все путем. НО! Есть подтек, и маслянистость на пыльнике который находится на приводе ближе к коробке, на обоих семметрично…если идти от колеса (там пыльник ШРУС, такой прям к колесу идет, простите за безграмотность в автослесарном деле) то потом эта же «балка» он же привод идет к коробке, чуть ближе к коробке идет продолговатый пыльник, вот из под его хомута который ближе к колесу выдавливает (немножко) густоватую смесь, предположительно зеленоватого прозрачного цвета. Что это? Что делать? хрустеть продолжает=((( даже в -10…неужели внутренний шрус хрустит?

 

Прочитав твой пост пару раз, кажется понял , что ты хотел сказать. Так что не так всё коряво как говоришь.

Мне кажется, что у тебя хомут на внутреннем шрусе прослаблен. Соответственно смазка из него и выходит. Вот тебе и объяснение масляного подтёка.

А помимо ухода смазки, под пыльник попадает дорожное «Г» вместе с водой. Если это ты недавно обнаружил то ничего страшного. Снимаешь , промываешь бензом, набиваешь по новой и ставишь обратно.

А если ты ездишь так уже долгое кол-во времени то лучше бы прикупить гденить б.у. в нормальном состоянии и поставить.

 

Ты бы хоть фоток выложил,а то так на кофейной гуще много не поможешь……

 

Кстати имею горький опыт того, как при тапке в пол внутренняя граната остаётся в дифере, а внешняя часть шруса бьёт в кузов.:P:P Ниаписуемое впечатление=))))И всё из-за того что пару месяцев прошлой осенью ездил с крохотной дырочкой (наверное меньше 1мм) на внутреннем шрусе.

При повороте направо слышен хруст

Система рулевого управления имеет ключевое значение для любого автомобиля и ее поломка может быть чревата потерей контроля над транспортным средством и опасными для жизни ситуациями на дорогах. Кроме того, неисправность данной системы может спровоцировать выход из строя другого автомобильного оборудования.

Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком целого ряда неисправностей, поэтому, при появлении таких симптомов, необходимо провести срочную диагностику автомобиля и устранить поломку.

Проводить ли диагностику и поиск неисправностей самому или же воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – это вопрос сугубо индивидуальный. Стоит отметить, что автосервисы имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированного оборудования. Хороший автосервис сможет провести качественную диагностику автомобиля в сжатые сроки и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но, это в корне не верно. Среди наиболее распространенных причин хруста руля, которые характерны современным автомобилям, выделяют 3 категории.

Шрус – основная причина хруста руля

ШРУС

Сам рулевой механизм может выдавать подобные звуки, но такая вероятность достаточно мала. Чаще всего хрустящий звук при повороте издает неисправный ШРУС, который еще называют гранатой. Возникновения такого звука при движении почти всегда связано с неисправностью этого элемента. Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с неисправностью шруса в 90% случаев.

Этот механизм напрямую присоединяется к рулю и при неисправности может выдавать хрустящий звук при максимальном повороте руля при плавном ходу. Такой звук со временем может становиться громче по мере выхода из строя данного механизма.

Решить данную проблему можно только при помощи замены шруса на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому ее не рекомендуется производить самостоятельно.

Среди последствий несвоевременной замены поломанной гранаты выделяют:

  • Полный выход механизма из строя и потерю рулевых функций;
  • Проскальзывание или притормаживание колеса в процессе поворота;
  • Увеличение уровня хруста;
  • Подскакивание автомобиля при максимальном угле поворота и неадекватный отклик на поворот руля;
  • Выход из строя тяги двигателя;
  • Перепады нагрузки на двигатель.

Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы поломанного шруса может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2— рулевая колонка, 3— карданный вал, 4— электродвигатель, 5— механизм руля, 6— блок управления, 7— датчик крутящего момента

Появление хруста руля достаточно редко связывают с проблемами рулевой рейки. Как правило, такая болезнь характерна одному именитому баварскому производителю.

Множество моделей BMW выпуска начала и середины 90х годов имели серьезный проблемы с рулевыми рейками. Хруст рейки у автомобилей данной марки стал почти визитной карточной бренда в те времена. Примечательно то, что такой хруст по сути не являлся признаком поломки, а был связан с конструкционными особенностями автомобиля.

Модели других производителей также испытывают определенные проблемы с рейкой. Данный механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях, рейки могут выходить из строя при любом пробеге и вызывать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма выделяют:

  • Хруст колеса на определенном уровне поворота или хруст, которым сопровождаются любые манипуляции;
  • Стуки и хруст ощущаются на руле и дополняются вибрацией при повороте;
  • Стук в крайних положениях руля даже при выключенном двигателе при свободном ходе колеса;
  • Непривычный отклик руля и чрезмерная тугость или, наоборот, легкость поворота руля, которая была не характерна автомобилю ранее;
  • Неадекватная реакция на поворот руля и сложности с удержанием автомобиля на трассе.

При появлении хруста руля следует провести полную диагностику авто и ремонт рейки при необходимости. В большинстве случаев требуется полная замена рейки, поскольку ремонт рейки не отличается долговечностью и считается нерентабельным.

Лучше всего доверять замену или ремонт специалистом, поскольку рулевое управление современных машин с гидроусилителями и прочими механизмами требует профессионального экспертного подхода.

Хруст ходовой части автомобиля

При исключении вышеописанных причин хруста следует переходить к диагностике ходовой части. Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет низкую вероятность и сопряженно со множеством технических сложностей поиска конкретной причины.

Единственный элемент ходовой части, что способен издавать хруст при поломке – это подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности они издают низкий гул на высоких скоростях.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

  • Поднять переднюю часть машины при помощи домкрата;
  • Установить машину на ручник;
  • Посадить 1 человека за руль, который заведет машину и плавно отпустит сцепление, медленно нажимая на газ;
  • После разгона необходимо выключить двигатель и позволить вращаться колесу на большой скорости. Неисправные подшипники сразу выдадут себя сильным гулом.

Такую проверку нельзя проводить на автомобилях, которые оснащены системой полного привода или имеют блокировку межосевого дифференциала.

Разбитые подшипники могут стать причиной более серьезных проблем с ходовой частью и привести к непредсказуемым ситуациям на дороге.

Хруст руля при повороте всегда является признаком поломки компонентов автомобиля, поэтому не стоит игнорировать такую проблему. При отсутствии надлежащего опыта и оборудования лучше всего проводить диагностику и ремонт автомобиля у квалифицированных специалистов.

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.Что такое ШРУСШарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей. На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.Причины появления хрустаДаже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем. У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.Определяем, какой ШРУС хруститПонять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС. Проверка внешнего ШРУСаНаружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником. Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.Проверка внутреннего ШРУСа{{material_127153}} Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.Универсальная диагностикаЕсть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС. Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса. Можно ли ездить, если хрустит ШРУСКак долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Данная проблема со временем встречается на всех ВАЗах, не исключая и новые модели. Бывает, что 2-я уже начинается включаться с хрустом и на новых Грантах – Приорах с пробегом 20 тыс.км. Вся суть кроется в строении коробки – и в слабых/бракованных запчастях.

Основная и самая частая проблема – слабый синхронизатор второй передачи. Мало того, что они часто попадаются бракованные, так ещё они получают большую нагрузку из-за провала после переключения с 1-ой на 2-ю передачу. Так же между шестерёнками во всей КПП наблюдается люфт – при нажатии на педаль газа и её сброса, происходят микроудары по синхронизатору, которые убивают её. У всех ездаков, рейсеров и прочих городских гонщиков первым достаточно скоротечно умирает вторая передача. Несмотря на все усиления синхронизатора, проблема остаётся и по сей день на новых моделях ВАЗа.

Чтобы избавиться от данной проблемы, нужно заменить шестерни второй передачи в сборе и сам синхронизатор.

Для замены нужно снять коробку (Как снять кпп?). Если же делать в сервисе, то мастера возьмут как минимум 3500р за снятие, разбор и установку. Вместе с запчастами и маслом выходит в районе 8-10 т.р.

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

  • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
  • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

  • Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
  • Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
  • Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
  • Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.

Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

Сразу говорю, это не синхрон, хотя звук похож. Вероятность, что это синхрон очень мала. Т. к. даю вторичному валу притормозить, прежде, чем включить вторую передачу. Началось всё с букса в сугробе. Провалился на второй передаче и заглох. Сцепка подпаленная, но остальные включаются нормально, задняя иногда с хрустом. На месте хрустит тоже, видео на ютубе прилагается. Выжидал и 5 секунд, и включал мягко, и т. д. Всё равно хрустит. Не хрустит только когда коробка холодная. И то не всегда.
Ссылка на ютуб:

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается. Рано или поздно у переднего привода можно услышать — хруст при повороте. То есть вы поворачиваете на скорости, а у вас, что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему так происходит, давайте разберемся…..

Хруст при повороте — означает одно, у вас сломался ШРУС привода колеса или простым языком «граната». Что не знаете что такое граната / ШРУС? Давайте начнем с определения.

ШРУС

ШРУС

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя до колеса автомобиля, на 90 % используется в переднем приводе автомобиля, и всего на 10 % в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, ведь при его помощи автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автомобилестроители применяли карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир, имеет существенные недостатки в своем строении. Во-первых, это угол поворота всего в 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, в разы больше, поэтому часто такая конструкция выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном карданной передачи, является крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, карданная передача, дорогая в производстве. Поэтому появление воспринялось, что говорится, на ура. Всего видов ШРУСа существует четыре (шариковые, триподные, сухариковые и спаренные карданные). Но самое большое распространение получили именно шариковые, именно они применяются в передних приводах автомобилей. Для того чтобы вы представили работу шарикового ШРУСа, выкладываю вот такую анимацию.

Принцип работы ШРУСа

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных минусов такой «гранаты», является защита от грязи. ШРУС закрыт в резиновый, а сейчас и силиконовый пыльник, если он порвется, то устройство очень быстро выйдет из строя (захрустит).

И вот плавно мы подошли к тому, почему же хрустит ШРУС. Одна из предпосылок к поломке, это порыв пыльника,

порвался пыльник ШРУСа

так как, это система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании, на сами движущиеся части (шарики и их борозды), провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе разбивается и теряет прочность сама конструкция. Поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте пыльники. Если вы все-таки слышите хруст при повороте, знайте ваша «граната» уже сломалась и ее нужно заменить, если этого не сделать, то ШРУС попросту заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень легко. Вывертите руль вправо до упора, и троньтесь, если вы услышите хруст при повороте, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля. Проделайте тоже самое, и с левой стороной. Запомните — хруст при повороте, означает поломку очень важной части переднеприводного автомобиля, ШРУСа или в народе – «гранаты». Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на станцию.

На этом все думаю, помог определиться с поломкой, искренне ваш АВТОБЛОГ

Слышен хруст при повороте руля? Подскажем в чем дело, поможем решить проблему!

Рулевое управление (РУ) автомобиля играет важную роль, так как именно от его исправности зависит в каком направлении вы поедете или не поедете ;-). Неполадки в рулевом могут вам дорого стоить, причем речь сейчас далеко не о деньгах…

Неисправное рулевое управление необходимо немедленно привести в порядок, при первых же симптомах, которые свидетельствуют о поломках. Одной из наиболее распространенных поломок РУ является хруст при повороте руля, обнаружив такую поломку не тяните с ее диагностикой и ремонтом. Как выполнить диагностику неисправности рулевого? Ответ на этот вопрос у каждого свой — кому-то проще обратиться на сервис, кто-то предпочитает делать любой ремонт своими руками. И те, и другие по-своему правы, в том и другом случае есть свои «плюсы» и «минусы». Что касается диагностики и ремонта рулевого на станции, то основным преимуществом можно считать наличие проф. оборудования, а также большого опыта у самых «сервисменов», что позволит быстро и качественно не только диагностировать поломку, но и устранить ее в кратчайшие сроки. Недостаток лишь в том, что сервис не бесплатный, а ремонт рулевого управления это вам не колодки поменять, ценник будет соответствующим. Поэтому вам решать, как бороться с проблемой.

Сложность диагностики неисправности РУ заключается в том, что поворачивая руль, вы «обращаетесь» не только к рулевой рейке, в работу включается множество узлов: рулевые тяги и наконечники, ШРУСы, колеса и не только. Поэтому точно сказать, что вызывает хруст при повороте руля, невозможно, более того это может быть совсем не связано с рулевым механизмом.

ШРУС

Эта поломка очень схожа с хрустом ШРУСа, поэтому следует действовать по методу исключения, проверив эту поломку первой. Если вы заметили хруст во время движения, скорее всего причина будет связана именно со ШРУСом. «Граната», а именно так еще называют шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), напрямую связан с рулевым механизмом, поэтому в случае неисправности этой детали, во время движения при повороте руля вы можете ощущать похрустыванье. Когда вы максимально поворачиваете руль, неисправная «граната» начинает издавать щелчки, если вовремя не отремонтировать эту поломку, хруст усилится.

Рекомендую: Актуальное видео!

Рулевая рейка

Хруст при повороте руля может также быть вызван неисправностью рулевой рейки, хотя это встречается не так часто, к тому же сам хруст существенно отличается от хруста ШРУСа.

  • Появление постороннего звука при повороте руля в любом направлении, даже когда машина стоит на месте;
  • Ощущается вибрация, слышны стуки, которые отдаются на рулевое колесо;
  • Когда мотор заглушен, в крайних свободного хода рулевого колеса чувствуется стук или люфт;
  • Во время поворота руля появляется чрезмерная тугость или же наоборот, аномальная легкость;
  • Колеса плохо реагируют на руль, повороты даются с трудом.

Если в перечне признаков неисправности вы встретили знакомую проблему, необходимо заняться ремонтом рулевой рейки. Как правило, на большинстве новых авто рейка не обслуживаемая, то есть меняется полностью в случае поломки, хотя встречаются умельцы, которые умудряются полностью перебрать рулевую рейку и восстановить ее работу.

Ходовая часть: подшипники и др. редко встречающиеся причины хрустения при повороте

Если при проверке вышеописанных узлов вам так и не удалось обнаружить неисправность, следует обратить внимание на другие возможные причины, которые встречаются намного реже, однако также могут стать причиной неприятного хруста или скрежета. Одно можно сказать точно, что если это не ШРУС и не рулевая рейка, то скорее всего причина заключается в ходовой части. Безусловно диагностировать неполадки ходовой довольно-таки сложно, поскольку ходовая включает в себя большое количество деталей, каждая из которых может скрипеть, щелкать, стучать, да много чего еще может. Смысл в том, что в домашних условиях найти, что именно и где у вас «накрывается» — не просто, поэтому для диагностики неисправностей ходовой лучше заехать на диагностический стенд или как его еще называют между собой водилы — «трясучка».

В случае с ходовой посторонние звуки может издавать ступичный подшипник. Хотя с другой стороны, подшипник ступицы на скорости совсем не хрустит, неисправный ступичный выдает себя характерным гулом, который усиливается при увеличении скорости. Редко, но все же встречается, когда причина хруста кроется в опорных подшипниках, которые из-за неисправности или попадания во внутрь песка, начинают хрустеть когда вы поворачиваете руль.

В заключение добавлю…

Если домашняя диагностика ни к чему не привела, обратитесь за помощью к специалистам, не обязательно там же и ремонтировать свою «ласточку», это можно сделать и дома, главное — найти причину хруста во время поворота руля. А уже само «лечение» можете делать сами или при помощи какого-нибудь знакомого автослесаря. Также советую не ждать от машины чудес и надеяться на волшебное «А может само пройдет?», как показывает практика, это не только не пройдет, а еще и усугубится. И если сегодня вы слышите только хруст, то через неделю или месяц, в зависимости от интенсивности эксплуатации, вам предстоит более серьезный и дорогой ремонт. Например, вовремя не поменял выжимной подшипник — через месяц заменишь сцепление с корзиной в сборе. Разница в деньгах очень большая, поэтому помните золотое правило: «Профилактика — всегда дешевле лечения», тоже самое и с машиной, лучше сегодня потратиться и поменять что-то менее дорогостоящее, чем потом «влететь в копейку» с заменой всего узла. Думайте, решайте, и делайте правильные выводы! Спасибо за внимание и удачи на дорогах! Пока.

Источник: www.autoposobie.ru

Хруст при повороте руля в движении, в чем причина хруста

У вас появился неприятный хруст при максимальном повороте руля в одну из сторон? В данном материале мы рассмотрим основную причину появления хруста при повороте и не забудем указать второстепенные, которые встречаются реже.

В 95% случаев причиной хруста является ШРУС — шарнир равных угловых скоростей (на сленге его могут называть гранатой).

Содержание

Появился хруст при повороте руля


Как мы уже описали выше, причиной хруста в большинстве случаев является ШРУС. Давайте разберемся почему он начинает хрустеть.

Устройство данной запчасти изображено на фото ниже. В наиболее широкой части располагаются шарики, (как в подшипниках) и каждый такой шарик имеет свое посадочное место, которое со временем из-за износа разбивается. Поэтому шар в определенных положениях колеса покидает свое посадочное место, что вызывает задевание вращающихся деталей с характерных хрустом, а иногда и подклинивание колеса.

Критичен ли хруст


Конечно критичен. Продолжать ездить при такой неисправности крайне нежелательно. Если увлечься, то можно дождаться, когда ШРУС развалится полностью и вы можете потерять один из приводов. Еще одной неприятностью может стать клин колеса. Если это случиться на скорости, то вы рискуете не справиться с управлением и попасть в ДТП. Поэтому рекомендуем при обнаружении хруста, сразу приступить к ремонту неисправности.

Ремонт неисправности


ШРУС является не ремонтируемой деталью, а поэтому ремонт заключается только в полной замене. В целом для большинства автомобилей ШРУС стоит вменяемых денег, исключения могут составить марки премиальных брендов.

Ранее мы описывали процесс замены Шруса на Chevrolet Lanos с пошаговыми фотографиями. Данная инструкция поможет вам понять основные этапы замены.

Что еще может вызывать хруст


Бывают и более редкие случаи, когда хруст создает не ШРУС, а другие части ходовой, перечислим их:

  • ступичные подшипники;
  • рулевая рейка;
  • колесо задевает за арку (маловероятно, но тоже стоит обратить внимание).

Неисправность подшипника выявить достаточно просто. Необходимо вывесить поочередно передние колеса и вращать их. Если подшипники неисправны и подклинивают, то колесо будет притормаживать, а иногда и издавать характерный звук «задевания». Момент стука, как правило, проявляется в одном и том же положении колеса.

Стоит отметить! При поломке, подшипники чаще гудят и издают свист, чем хруст.

Диагностировать неисправность рулевой рейки значительно тяжелее. Хруст в этом случае необходимо искать именно в момент поворота руля или вращения на месте. Также стоит понаблюдать за изменением в поведении рулевого управления: также хорошо автомобиль реагирует на повороты руля или нет, бывают ли моменты, когда крутить руль становиться тяжело или наоборот легко.

Если наблюдаются какие-то из этих симптомов, то скорее всего вам следует прибегнуть к более детальной разборке и диагностике проблемы, поскольку рулевое управление это не та система, на которую можно закрыть глаза. Она напрямую влияет на безопасность.

Как безопасно использовать бомбу-жук

Бомбы с насекомыми или туманообразователи полного высвобождения заполняют замкнутое пространство пестицидами с использованием аэрозольного пропеллента. Люди склонны думать об этих продуктах как о быстром и легком средстве от заражения домашними насекомыми. По правде говоря, лишь немногие вредители могут быть уничтожены бомбами от насекомых. Устройства не особенно полезны для борьбы с тараканами, муравьями или постельными клопами, и по этой причине важно знать, когда их целесообразно использовать.

При неправильном использовании бомбы-жуки могут быть совершенно опасны. Каждый год люди устраивают пожары и взрывы, неправильно используя распылители насекомых. Продукты-бомбы от насекомых также могут вызывать респираторные и желудочно-кишечные заболевания, которые у молодых и пожилых людей могут быть смертельными. Если вы планируете использовать бомбу от насекомых в своем доме, убедитесь, что делаете это безопасно и правильно.

Почему бомбы-жуки сами по себе неэффективны

Бомбы от насекомых, иногда называемые бомбами от тараканов, могут быть полезной частью комплексной программы борьбы с вредителями. Однако по отдельности они не особенно эффективны.Причина проста: пестицид в бомбе от насекомых (которая не всегда особенно эффективна против тараканов, блох, клопов или чешуйниц) убивает только тех клопов, с которыми вступает в непосредственный контакт. Большинство домашних вредителей хорошо известны своей способностью прятаться под плинтусами, внутри шкафов и матрасов, в канализации и вдоль плинтусов.

Включите распылитель, и вы убьете только тех жуков, которые в любой момент оказались на виду. Любые вредители, которые находятся внутри или под защитным покрытием, выживают, чтобы укусить еще один день.Тем временем ваши столы и другие поверхности будут покрыты пестицидами, а это означает, что вам придется чистить их перед приготовлением пищи или сном на них.

Если вы серьезно относитесь к искоренению заражения, вам нужно сделать гораздо больше, чем просто взорвать бомбу-жук. Поскольку для безопасного и эффективного избавления от вредителей требуется работа и ноу-хау, вы можете нанять компанию по борьбе с вредителями. Эксперты могут использовать бомбы-жуки как часть своего арсенала, но они также будут:

  • Набор ловушек для приманки
  • Распылять непосредственно на защищенные участки, где могут обитать вредители
  • Использовать химикаты, специально предназначенные для уничтожения конкретных вредителей; пиретрин, основной пестицид в распылителях, наиболее эффективен против летающих насекомых, но не против тараканов или блох.
  • Возврат для повторного применения пестицидов по мере необходимости

Как безопасно использовать бомбы-жучки

Бомбы с насекомыми несколько опасны, поскольку они содержат легковоспламеняющиеся материалы, включая потенциально вредные пестициды. Чтобы использовать их безопасно, следуйте всем этим инструкциям.

Прочтите и следуйте всем указаниям и мерам предосторожности

Когда дело доходит до пестицидов, этикетка является законом. Точно так же, как производители пестицидов обязаны указывать определенную информацию на этикетках своих продуктов, вы должны прочитать ее и правильно следовать всем указаниям.Чтобы понять риски, связанные с пестицидами, которые вы используете, внимательно прочитайте все разделы этикеток, начинающиеся с опасность, яд, предупреждение, или осторожность . Следуйте инструкциям по применению и рассчитайте необходимое количество пестицида на основе указаний на упаковке.

Большинство генераторов тумана предназначены для обработки определенного количества квадратных футов; использование большой бомбы от насекомых в небольшом пространстве может увеличить риск для здоровья. Кроме того, у большинства распылителей есть информация о том, как долго ждать, прежде чем вернуться в зону распыления (обычно от двух до четырех часов).

Используйте только указанное количество бомб-жучков

Вопреки распространенному мнению, больше не всегда лучше. Производители тестируют свои бомбы от насекомых, чтобы определить наиболее безопасное и эффективное количество для использования на квадратный метр жилой площади. Если вы используете больше, чем указано количество бомб-жуков, вы только увеличиваете риск для здоровья и безопасности, связанный с их использованием. Вы больше не убьете жуков.

Накройте все продукты питания и детские игрушки перед использованием бомбы от насекомых

Как только бомба-жук будет активирована, содержимое вашего дома будет покрыто химическим остатком.Не ешьте незакрытые продукты. Маленькие дети, как правило, тянут игрушки в рот, поэтому лучше запечатывать игрушки в мешки для мусора или класть их в ящики или ящики для игрушек, где они не будут подвергаться воздействию пестицидов. Вы также можете накрыть диваны, стулья и другую мягкую мебель, которую нельзя протирать.

Расскажите своим соседям о своих планах по бомбе-жуку

Кондоминиумы и многоквартирные дома обычно имеют общие системы вентиляции или имеют трещины и щели между блоками.Если вы живете в тесноте, не забудьте сообщить своим соседям, когда вы используете какие-либо переносимые по воздуху пестициды, и попросите их выключить все источники воспламенения (например, запальники печей и сушилок) в их квартирах. Ваши соседи могут предпочесть также закрыть соседние воздуховоды.

Отключите все, что может вызвать искру

Аэрозольные пропелленты, используемые в бомбах от насекомых, легко воспламеняются. Газовое пламя или несвоевременная искра от прибора могут легко воспламенить топливо.Всегда выключайте все контрольные лампы и принимайте дополнительные меры предосторожности, отключая холодильники и кондиционеры от сети. Для дополнительной безопасности размещайте взрывные устройства на расстоянии не менее шести футов от любого потенциального источника искры.

Как только вы активируете бомбу-жук, немедленно покиньте помещение

Как бы глупо (и очевидно) это ни звучало, большое количество зарегистрированных инцидентов произошло из-за того, что люди не смогли покинуть помещение до сброса бомбы-жука. На самом деле, исследование CDC по безопасности бомб с насекомыми показало, что целых 42% зарегистрированных проблем со здоровьем произошли из-за того, что пользователи не покинули зону после активации туманообразователя или вернулись слишком рано. Прежде чем активировать продукт, спланируйте свой побег.

Не допускайте проникновения людей и домашних животных в зону до тех пор, пока это указано на этикетке

Для большинства продуктов Bomb Bomb необходимо покинуть помещение в течение нескольких часов после активации продукта. Ни при каких обстоятельствах не возвращайтесь в собственность раньше времени. Вы рискуете получить серьезные проблемы со здоровьем, в том числе заболевания органов дыхания и желудочно-кишечного тракта, если поселитесь в доме преждевременно.

Хорошо проветрите помещение перед повторным входом

Опять же, следуйте инструкциям на этикетке. По истечении заданного времени работы продукта откройте как можно больше окон. Оставьте их открытыми как минимум на один час, прежде чем разрешить кому-либо снова войти в дом.

По возвращении не допускайте попадания пестицидов в рот домашних животных и людей

Вернувшись домой, протрите все поверхности, на которых готовится еда или к которым домашние животные или люди могут прикасаться ртом.Тщательно вымойте все столы и другие поверхности, на которых вы готовите пищу. Если вы оставили посуду для домашних животных открытой и не накрытой, вымойте ее. Если у вас есть младенцы или дети младшего возраста, которые проводят много времени на полу, обязательно протрите пол шваброй. Если вы забыли свои зубные щетки, замените их новыми.

Безопасное хранение неиспользованных продуктов Bomb Bomb

Дети особенно восприимчивы к воздействию переносимых по воздуху химикатов, и вы не должны рисковать случайным выбросом пестицидов любопытным ребенком.Как и все опасные химические вещества, бомбы от насекомых следует хранить в недоступном для детей шкафу или другом безопасном месте.

Если вы подверглись воздействию бомбы-жука

В то время как большинство людей понимают, что они должны покинуть дом после срабатывания бомбы от насекомых, существует довольно много причин, по которым кто-то может подвергнуться воздействию тумана, содержащего пестициды. По данным CDC, наиболее распространенные причины связаны с:

  • Невыход из помещения во время применения
  • Слишком быстрое возвращение после срабатывания бомбы-жука, выключения сигнализации или поиска домашних животных или забытых вещей
  • Недостаточная вентиляция или уборка остатков после бомбы-жука
  • Люди, случайно распыленные в помещении лицом или с близкого расстояния
  • Взрыв бомб-жуков без предупреждения в многоквартирных домах с общей системой вентиляции

Если вы подверглись воздействию пестицида из бомбы от насекомых, у вас могут возникнуть тошнота, одышка, головокружение, судороги в ногах, жжение в глазах, кашель или свистящее дыхание.Эти симптомы могут быть легкими или тяжелыми; они, конечно, наиболее опасны для очень маленьких детей и людей с аллергией на пестицид. Если вы испытываете симптомы, обратитесь в отделение неотложной помощи, чтобы избежать осложнений.

Можете ли вы взорвать одну комнату и остаться в доме?

Можете ли вы взорвать одну комнату и остаться в своем доме? По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), предпринимать такие действия не рекомендуется. В этой статье мы объясним, что такое бомба от насекомых и почему вы должны покинуть свой дом, используя ее, а также обсудим другие меры предосторожности, которые вы должны соблюдать при использовании этого метода борьбы с вредителями.

Что такое бомба-жук?

Противомоскитная бомба, также известная как распылитель полного высвобождения, представляет собой пестицидный продукт, содержащий аэрозольные пропелленты и инсектициды. Этот метод борьбы с вредителями обычно используется для уничтожения блох, постельных клопов, тараканов и других насекомых на больших площадях или в отдельных комнатах вашего дома.

Должен ли я оставаться в своем доме во время использования бомбы-жука?

Хотя может показаться разумным оставаться в другой комнате вашего дома, используя бомбу-жук, мы не рекомендуем предпринимать это действие.Если инсектициды из бомбы просочатся в комнату, в которой вы находитесь, вы можете заболеть астмой, конъюнктивитом, контактным дерматитом и другими серьезными заболеваниями.

Агентство по охране окружающей среды рекомендует покидать дом на время, указанное на этикетке бомбы-жучка. В среднем люди и домашние животные должны оставаться вне дома от двух до четырех часов.

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать при использовании бомбы-жука

В дополнение к тому, чтобы покинуть свой дом во время лечения, вам следует принять во внимание несколько других мер предосторожности:

  1. Внимательно прочтите этикетку. — На этикетке вашего продукта указаны важные меры предосторожности и инструкции по безопасному и эффективному его использованию.
  2. Уберите игрушки и непокрытую еду — Удаление игрушек и непокрытой еды из области, которую вы собираетесь обрабатывать, помогает предотвратить заражение этих предметов бомбой от насекомых.
  3. Закройте двери. — Если вы обрабатываете только одну часть дома, закройте все двери, чтобы изолировать пространство.
  4. Не используйте больше бомб от насекомых, чем необходимо — Прочтите этикетку на вашей бомбе от насекомых, чтобы определить, сколько продукта вы должны выпустить в свой дом. Выпуск слишком большого количества продукта или использование более одной бомбы от насекомых может привести к скоплению легковоспламеняющихся паров или вызвать заболевание.
  5. Не используйте продукт в небольших закрытых помещениях. — Использование бомбы-жучка в небольших закрытых помещениях, таких как шкафы и шкафы, может привести к взрыву продукта.
  6. Держите бомбы от насекомых вдали от источников воспламенения и сигнальных ламп — Вы всегда должны держать бомбы от насекомых на расстоянии не менее шести футов от газовых или электрических приборов, таких как холодильник или кондиционер, чтобы они случайно не взорвались и не вызвали пожар.
  7. Сообщите другим, чтобы они не входили в ваш дом — Если вы используете бомбу-жучок, пока член семьи или сосед по комнате отсутствует, уведомите их, чтобы они не входили в ваш дом, отправив им текстовое сообщение, позвонив им и повесив на видном месте записку на входной двери.
  8. Проветрите свой дом — Когда вы вернетесь в свой дом, откройте двери и окна, чтобы выветрились все оставшиеся пары. Вы также можете разместить вентиляторы в дверных проемах и на окнах, чтобы проветривать помещение.

Лучшие компании по борьбе с вредителями

Бомбы от насекомых могут быть полезны для уничтожения некоторых вредителей, но они могут быть не в состоянии проникнуть в трещины и щели в вашем доме или предотвратить вторжение будущих вредителей в ваш дом. Для более комплексного подхода к борьбе с вредителями рассмотрите возможность найма профессиональной компании по борьбе с вредителями для борьбы с вашими вредителями.

Чтобы сэкономить время наших читателей, группа по обзору этого старого дома изучила каждую крупную компанию по борьбе с вредителями в Соединенных Штатах, сравнив такие факторы, как стоимость и детали плана, и составила список лучших компаний по борьбе с вредителями.

Мы рекомендуем получить бесплатное предложение от компаний, перечисленных ниже, чтобы определить, какая услуга по борьбе с вредителями подходит именно вам.

Сравнительная таблица поставщиков услуг по борьбе с вредителями

Провайдер Терминикс Оркин Аптив
Провайдер Терминикс Оркин Аптив
Получить бесплатное предложение Посетите сайт Посетите сайт
Наш общий балл из 100 98.5 94 91
Лучший для Лучший комбинезон Лучший для срочной службы Самый настраиваемый
Годовые затраты на общую борьбу с вредителями 550–700 долларов США 575 долларов 560–620 долл. США
Доступность состояния 47 47 23
Рейтинг BBB С+ А+ А-
Онлайн-чат Да Да

Часто задаваемые вопросы о бомбах-жучках

Как долго нельзя выходить из дома после использования бомбы-жучка?

Прочтите этикетку на продукте, чтобы узнать, как долго вам следует оставаться вне дома.Как правило, вы должны оставаться вне дома в течение двух-четырех часов.

Нужно ли все мыть после использования бомбы-жука?

Прочтите инструкции по очистке бомбы от насекомых после ее использования. Подумайте о том, чтобы постирать свою одежду и осторожно почистить любые ткани или мебель, которые соприкасались с газами, выпущенными бомбой.

Можно ли взорвать квартиру жуком?

Да, вы можете взорвать квартиру жуком, но уточните у своего домовладельца, разрешено ли такое обращение.

Сможете ли вы взорвать бомбу от блох с кошками в доме?

Нет, инсектициды в блошиной бомбе вредны для кошек и других домашних животных, поэтому удалите их из дома, прежде чем включать устройство.

Нужно ли стирать одежду после бомбы от блох?

Да, вы должны постирать всю одежду, на которую попали газы, выделяемые бомбой от блох.

Чтобы поделиться отзывом или задать вопрос об этой статье, отправьте сообщение нашей команде по обзору по телефону [email protected]ком .

Стоит ли использовать бомбу от тараканов?

Бомбы от тараканов могут помочь в борьбе с нашествием тараканов, но это сопряжено с определенным риском. Узнайте, как работают бомбы от тараканов и что вам нужно знать.

Когда вы обнаружите тараканов в своем доме, вы сделаете все, чтобы избавиться от них. Есть несколько методов, которые можно использовать для решения проблемы с тараканами, один из которых не рекомендуется, это бомба от тараканов. Но прежде чем вы начнете бороться с тараканами в своем доме, вам следует знать несколько вещей.

Связанный: Признаки заражения тараканами

Стоит ли использовать бомбу от тараканов?

Хотя бомбы от тараканов (также известные как туманообразователи, бомбы от насекомых или аэрозоли полного высвобождения) могут показаться быстрым и простым решением вашей проблемы с вредителями, важно помнить, что для правильной работы они полагаются на токсичные пестициды. Важно принять все возможные меры предосторожности, чтобы не причинить вреда вам, вашей семье или предметам в вашем доме.

Если в вашем доме сильное нашествие тараканов, бомба от тараканов может помочь хотя бы немного обуздать популяцию вредителей, но, скорее всего, не уничтожит их.Рекомендуется попробовать другие методы избавления от тараканов. Во многих случаях более эффективно ликвидировать источники пищи и воды, запечатать потенциальные входы для тараканов и разместить ловушки с приманкой в ​​​​пострадавших районах, чтобы контролировать заражение.

Что такое бомбы от тараканов и как они работают?

Бомбы от тараканов распыляют химический инсектицид в воздух в замкнутом пространстве. Пестицид остается в воздухе в течение короткого периода времени, прежде чем он упадет на землю, покрывая поверхности и потенциально убивая тараканов при контакте.Следующий отрывок, написанный энтомологом Майклом Ф. Поттером из Сельскохозяйственного колледжа Университета Кентукки, объясняет, как они работают — или не работают, в зависимости от обстоятельств.

«Большинство туманообразователей предназначены для размещения в центре комнаты на стуле или столе и активируются нажатием или снятием язычка в верхней части баллончика. Все содержимое выбрасывается вверх, в воздушное пространство, где аэрозоль капли остаются во взвешенном состоянии в течение определенного периода времени, а затем постепенно оседают на полы, столешницы и другие поверхности… При таком применении очень мало инсектицидов действительно проникает в трещины, пустоты и другие скрытые места, где тараканы, муравьи, чешуйницы и большинство других домашних вредителей собираются и проводят большую часть своего времени».

Если вы решите использовать бомбу от тараканов, чрезвычайно важно прочитать этикетку продукта и очень внимательно следовать инструкциям по ее использованию. Бомбы от тараканов содержат пестицид, который обычно содержится в легковоспламеняющемся нефтяном дистилляте.

Возможные проблемы с бомбами-жуками

Агентство по охране окружающей среды (EPA), которое регулирует пестициды, в том числе те, которые используются в бомбах от тараканов, имеет список мер предосторожности, которые следует соблюдать при использовании бомбы от насекомых в вашем доме.Среди них расчет количества распылителей для использования в определенной зоне, выход из помещения во время распыления и тщательное проветривание после него.

«Вдыхание аэрозольного тумана может быть вредным. Безопасное использование этих продуктов требует, чтобы все, включая домашних животных, покинули обрабатываемое пространство и закрыли двери после того, как распылители были запущены. четыре часа.Преждевременное проникновение в обработанные помещения может привести к заболеванию.»

Подойдет ли вам бомба от тараканов?

Прежде чем вы решите начать бомбить тараканов или распылять тараканов, вам следует учесть множество вещей. Настоятельно рекомендуется попробовать другие методы избавления от вредителей или обратиться к профессионалам, чтобы они позаботились о вашей проблеме. Существует очень мало случаев, если таковые имеются, когда использование бомбы от тараканов было бы предпочтительнее.

Бомба от тараканов плюсы и минусы

Бомбы от тараканов могут быть быстрым и дешевым самодельным решением для людей, борющихся с заражением, но у них гораздо больше недостатков, чем достоинств, в том числе:

Бомбочки от тараканов могут быть токсичными

Химические вещества в бомбах от насекомых могут быть токсичными.Поскольку остатки покрывают поверхности в вашем доме, это может стать проблемой, если вы особенно чувствительны к химическим веществам или если у вас есть маленькие домашние животные. Вдыхая эти химические вещества, вы можете заболеть.

Таракановые бомбы легко воспламеняются

Бомбочки от тараканов выделяют в воздух легковоспламеняющиеся пары и, как известно, вызывают взрывы при наличии источника воспламенения (например, запальника водонагревателя или плиты).

Бомбы-жуки не всегда эффективны

Поскольку химикаты не проникают через стены вашего дома, они часто не могут добраться до тараканов, которые прячутся.Есть много более эффективных способов борьбы с тараканами.

Бомбы от тараканов не лечат источник

Даже если купленная в магазине бомба от насекомых убьет несколько тараканов в вашем доме, она может не бороться с источником проблемы. Если тараканы проникают в ваш дом извне, они будут продолжать проникать внутрь, если не будут должным образом обработаны.

Работают ли купленные в магазине туманообразователи?

Если у вас возникнет соблазн купить распылитель в местном хозяйственном магазине, остановитесь и передумайте.Купленные в магазине бомбы от насекомых и туманообразователи часто доставляют больше хлопот, чем пользы.

Хотя их можно купить довольно дешево (обычно менее 10 долларов), туманообразователи могут создавать беспорядок, оставлять стойкий химический запах и покрывать все в вашем доме ядовитыми химикатами.

Меры предосторожности при использовании бомбы от тараканов

Соблюдайте меры предосторожности при обращении с домашними животными и растениями

Тараканьи бомбы ядовиты не только для жуков, но и для других существ. Это означает, что если в вашем доме есть домашние животные или растения, важно найти место, где они могут остаться, пока вы используете бомбу от тараканов в своем доме.

Точно следуйте указаниям на упаковке

Всегда следуйте всем указаниям на упаковке, так как невыполнение этого может вызвать проблемы со здоровьем у вас, вашей семьи и ваших домашних животных.

Примите меры предосторожности рядом с пищевыми продуктами и контейнерами

Убедитесь, что еда плотно закрыта и убрана, чтобы химические вещества из бомбы от насекомых не осели на то, что вы собираетесь есть. Химические вещества могут проникать в пористые материалы, такие как бумага, картон, ткань и даже некоторые пластмассы. Накрывайте везде, где вы готовите еду, и обязательно протирайте все поверхности перед их использованием.

Выключите контрольные лампы или другие источники возгорания перед использованием

Химические вещества в фумигаторах также могут быть легко воспламеняющимися, поэтому обязательно отключите все, что может вызвать пожар, включая приборы, источники воспламенения и электронику.

Выйдите из помещения и хорошо проветривайте дом после использования. Не выходите из дома до тех пор, пока это указано в инструкциях на этикетке. По возвращении проветрите дом с открытыми окнами в соответствии с инструкциями на этикетке. Если вы живете в арендованном доме, было бы разумно поговорить с вашим арендодателем, прежде чем использовать бомбу от тараканов.

Когда вызывать специалиста

Общеизвестно, что от тараканов трудно избавиться, потому что они устойчивы и отлично умеют прятаться. Если вы пытались избавиться от тараканов своими руками, например, устранить источники пищи и воды или заделать щели в доме, но у вас все еще есть проблема с тараканами, возможно, пришло время обратиться к профессионалам.

Для поиска и лечения источника заражения лучше всего обратиться к специалисту по борьбе с вредителями. Специалисты по борьбе с вредителями Terminix® знают, как определить тип тараканов в вашем доме и место их вероятного обитания.

Если у вас есть проблема с тараканами, начните работу с Terminix уже сегодня. Обученный специалист по борьбе с тараканами может помочь определить, куда могут проникнуть тараканы, а также их источники пищи и воды, а также помочь решить любые проблемы с заражением.

Столкновения полиции и мигрантов на границе с Македонией; Солдаты строят забор

ИДОМЕНИ, Греция (Рейтер) — Полиция Македонии применила слезоточивый газ и светошумовые гранаты по отчаявшимся мигрантам, которые несколько дней застряли на греческой границе и требуют прохода в Западную Европу, в то время как солдаты начали возводить металлический забор, чтобы удержать их вне.

Македония, наряду с другими балканскими странами на маршруте миграции, начала отказываться от «экономических мигрантов» почти две недели назад. Правозащитные организации раскритиковали решение, согласно которому пропускают только сирийцев, иракцев и афганцев.

Новые ограничения вызвали многодневные протесты со стороны иранцев, пакистанцев, марокканцев и других, застрявших в убогих палаточных городках на границе. Некоторые иранцы зашили себе губы. В субботу один мужчина бросился на железнодорожные пути перед полицией, крича и трясясь.

В субботу насилие вспыхнуло после того, как одного мигранта, предположительно марокканца, ударило током и сильно обожгло, когда он забрался на крышу вагона поезда.

Разгневанная толпа хлынула на позиции македонской полиции и начала бросать камни, сообщил на месте происшествия фотограф Reuters.

В ответ полиция применила слезоточивый газ и светошумовые гранаты, отогнав толпу, сообщил на месте происшествия фотограф Reuters. Некоторые офицеры бросали камни.

Волна мигрантов, начавшаяся около 18 месяцев назад, пересекла балканские границы, прибыв на лодке в Грецию из Турции.

Правозащитные группы заявляют, что международные конвенции требуют от стран рассматривать просьбы о предоставлении убежища по существу, а не на основании гражданства.

Ранее в субботу македонские солдаты начали вбивать металлические столбы высотой около 3 метров в холодную грязную землю, сооружая барьер, аналогичный тому, который воздвигла Венгрия на своей южной границе.

Член Евросоюза Венгрия в сентябре и октябре закрыла свою южную границу для мигрантов, назвав их угрозой безопасности, процветанию и «христианским ценностям» Европы.

Но правительство Македонии заявило, что не намерено полностью закрывать границу. Представитель правительства заявил, что целью забора было «направить поток людей в контролируемые пункты для их регистрации и гуманного обращения».

«Мы хотели бы подчеркнуть, что граница останется открытой», — сказал пресс-секретарь Александр Гьоргиев. «Мы разрешим проход для людей, прибывающих из пострадавших от войны регионов, как мы это делали до сих пор».

Македония, Сербия и Хорватия заявляют, что начали фильтровать мигрантов после того, как Словения, далее по маршруту, объявила, что начнет делать то же самое.

Число мигрантов, направляющихся в Европу, резко возросло в этом году по сравнению с 2014 годом, хотя по мере приближения зимы их приток явно снижается.

Германия ожидает прибытия около 1 миллиона беженцев и мигрантов только в этом году.

Дополнительный отчет Kole Casule в СКОПЬЕ; Написание Мэтта Робинсона; Под редакцией Раиссы Касоловски

Это то, что произошло после того, как гранаты Войны за независимость десятилетиями пролежали на музейных полках

РИЧМОНД, Вирджиния.- В эпизоде ​​исторического масштаба ручные гранаты из последнего крупного сражения Войны за независимость недавно и неоднократно приводили в боевой порядок отряды саперов в столице Вирджинии.

Подождите, в Войне за независимость были ручные гранаты?

Действительно. Полые железные шары, наполненные черным порохом, снабженные фитилем, затем поджигаются и бросаются.

И еще более двух десятков лежат в картонных коробках в Департаменте исторических ресурсов, незамеченными уже 30 лет.

Покрытые коркой и ржавчиной, никто не понял, что это были за гранаты, когда их раскопали в 1980-х вместе с 5000 других реликвий с «Бетси», британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году. Анализ, который обычно проводился после такого find был закрыт из-за сокращения государственного бюджета.

Таким образом, гранаты легли на полки — помеченные наиболее подходящим словом «выстрел» — вместе с 6 миллионами других артефактов, хранящихся в государственном хранилище.

Первая граната была замечена незадолго до Дня Благодарения благодаря гранту на сохранение, в рамках которого сотрудники просеивали коробки, чтобы посмотреть, как сохранились реликвии.Последнюю задержали перед Новым годом.

И да, они были еще живы.

Нестабильнее, чем когда-либо.

Челси Блейк, реставратор Департамента исторических ресурсов в Ричмонде, объясняет один из методов, который она использовала для восстановления предметов, извлеченных из Бетси, британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году. Корабль был одним из девяти кораблекрушений британцев. обнаруженный в реке Йорк, который археологи связывают с битвой в октябре 1781 года, положившей конец революции.(Стивен М. Кац/Virginian-Pilot через AP)

В хранилище Департамента исторических ресурсов полно призраков.

Расположенная в арендованном помещении рядом с Музеем истории и культуры Вирджинии, это библиотека из передвижных полок и 9000 ящиков с бесчисленными пластиковыми пакетами, наполненными артефактами, хранящими остатки вековых жизней. Наконечники стрел и керамика. Трубы и куски досок. Бутылки, кнопки и пряжки. Все старое, что было раскопано археологами или найдено и подарено.

Боевые снаряды уже появлялись у дверей раньше, принесенные людьми, которые не узнали, что выкопали в своем саду.

«Но обычно это материалы времен Гражданской войны», — сказала Кейт Риджуэй, консерватор отдела. «У вас все еще есть довольно много этого здесь».

Стандартный протокол: вызвать полицию для утилизации.

«Мы ненавидим уничтожение чего-либо исторического, — сказал Риджуэй, — но хранить это слишком опасно».

Персонал понятия не имел, за что держится.

Первый тщательный осмотр артефактов Бетси начался осенью после того, как департамент получил грант на морское наследие от Службы национальных парков. Она покрывала расходы на осмотр и, при необходимости, повторную обработку «органики» в коллекции — кусков дерева, веревки, кожи и тому подобного, наиболее подверженных гниению.

При первоначальной консервации они были пропитаны химикатами и «наполнителями», которые со временем разлагаются. Были разработаны более совершенные методы.

«Итак, я была, — сказала Челси Блейк, реставратор, нанятый для работы над проектом, — перебирая старые пластинки и коробки, пытаясь сопоставить их. Я отложил их в коробку с пометкой «Вещи для Кейт», чтобы она могла взглянуть позже».

28 ноября Риджуэй пробиралась через эту коробку в лаборатории, когда вытащила пластиковый пакет с надписью «Выстрел». Внутри: сероватый круглый комок размером не больше мяча для гольфа.

— Я сразу понял, что что-то не так, — сказал Риджуэй. «Он был недостаточно тяжелым, чтобы его можно было прострелить свинцом. И в нем были странные трещины. И что-то похожее на кристаллы внутри».

Когда она открыла сумку, то почувствовала что-то зловещее.

Пороховое дуновение пересекло 237 лет и поднялось вверх.

Реставратор Челси Блейк достает половину чайной чашки, одного из своих любимых предметов с «Бетси», британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году. (Стивен М.Katz/The Virginian-Pilot via AP)

В сентябре 1781 года, через шесть лет после окончания Войны за независимость, началась осада Йорктауна. Примерно 8000 британских солдат были окапаны, зажаты у реки вдвое большим количеством солдат Континентальной армии Джорджа Вашингтона и ее французских союзников.

Большая часть города лежала в дымящихся руинах. Еда была на исходе. Но лорд Чарльз Корнуоллис, британский командующий, держался. У него был хороший запас боеприпасов и флот приличных размеров, все еще плававший по реке.И ждал подкрепления. Британская армада направлялась из Нью-Йорка.

Но французские военные корабли парировали его спасителей, преграждая им путь у входа в Чесапикский залив. Опасаясь, что французские корабли затем отправятся в Йорктаун, Корнуоллис принял отчаянное решение пожертвовать большей частью своего флота, затопив десятки судов, чтобы сформировать барьер из едва затонувших обломков в реке.

Бетси была одной из них. 75-футовое угольное судно, построенное из сердцевины дуба в Уайтхейвене, Англия, было призвано на военную службу.Прежде чем бросить якорь в реке Йорк, «Бетси» доставила британские войска из Портсмута в Йорктаун. Затем, 16 сентября 1781 года, в корпусе корабля была пробита дыра, и «Бетси» пошла ко дну.

Стратегия бегства, конечно, не изменила исхода в Йорктауне. Корнуоллис сдался 19 октября 1781 года, подорвав волю Британской империи к борьбе. Французы спасли все, что могли, с подбитых кораблей, а местные жители разобрали останки.

Со временем корабли оседали глубже, и стихия пожирала их останки.То, что осталось, в конце концов было покрыто защитным слоем ила. А потерянный флот Йорктауна спал, почти полностью забытый.

Джон Бродуотер начал исследовать русло реки в 1970-х годах. Нанятый в качестве первого подводного археолога в штате, он возглавил группу, которая обнаружила девять кораблекрушений, прежде чем усилия были сосредоточены на Бетси. Расположенный всего в 500 ярдах от берега на глубине около 20 футов, корпус был интригующе цел под пятифутовым слоем ила.

Полномасштабные раскопки, которые не начинались до 1980-х годов, имели большое значение.Требовалось специально спроектированное ограждение, называемое «перемычкой», для преодоления сильных течений реки Йорк, почти нулевой видимости и жалящих медуз. В июне 1988 года журнал National Geographic опубликовал разворот, посвященный археологическому проекту кораблекрушения в Йорктауне, посвятив 20 страниц истории, раскопкам и найденным реликвиям — всему, начиная от бочки, в которой до сих пор хранится 10 000 мушкетных пуль, и заканчивая окном капитанской каюты с неповрежденным стеклом.

Гранаты не упоминались.Когда они были найдены — заболоченные и покрытые ржавчиной, которую археологи называют «конкрецией», — предполагалось, что их расстреляли из небольшой пушки, которая также была найдена.

«Мы сделали грубые замеры, и оказалось, что они подходят для пушки», — сказал Бродуотер. «Мы отложили их вместе со всеми другими вещами для последующего изучения. Мы планировали сделать им рентгеновский снимок, чтобы увидеть, что внутри».

Вместо этого в 1989 году бюджетный топор резко упал, сократив финансирование отдела и остановив проект кораблекрушения.

«Прямо посреди всего, — сказал Бродуотер, — нас всех уволили.

Тридцать лет спустя каштановая борода Бродвотера стала серебристой, и он накопил целый список достижений. Он работал с Джеймсом Кэмероном над глубоководными исследованиями «Титаника». Возглавлял экспедиции в The Monitor, легендарный бронированный фильм о Гражданской войне. Помогал Джеффу Безосу восстанавливать ракетные двигатели Apollo Saturn V.

Но Бетси запала ему в душу.Нырнув в такую ​​мутную реку, чувствуешь себя наедине с духами кораблекрушения. Маленькие находки — свисток в виде обезьяны, клочок желтой ленты, воронка, вырезанная с поразительной точностью, — заставили давно умерших прочувствовать пульс.

«Это моменты, которыми дорожит археолог», — сказал Бродуотер. «Я чувствовал, что прикасаюсь к кому-то из прошлого».

Он был ошеломлен, когда услышал, что прошлое теперь потянулось, чтобы сотрясти настоящее в Ричмонде:

«Подумать только, что мы сидели на бомбах все эти годы…. и что порошок все еще может быть жизнеспособным после двух столетий под водой».

Реставратор Челси Блейк хранит часть песочных часов с «Бетси», британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году. (Стивен М. Кац/The Virginian -Пилот через AP)

Риджуэй подумала, что это может быть, особенно после трех десятилетий сушки. Она отнесла тот первый странный шар к микроскопу. Внутри определенно были кристаллы.

«Я не счастлива», сказала она Блейку, прежде чем обратиться к своему компьютеру для поиска информации об оружии эпохи Бетси.До нее дошло, что этот шар мог быть ядром гранаты, что осталось после того, как железная оболочка давно растворилась.

Риджуэй прошел через лабораторию к другому прибору, определяющему химические элементы. Сера. И калий. Состав пороха.

«Я действительно не счастлив,» сказал Риджуэй. «Мы закончили. Звоните в полицию».

Вскоре парад машин скорой помощи заполнил Кенсингтон-авеню перед входом.

«Я даже не знал, что у них были ручные гранаты во время Войны за независимость», — сказал Марк Кастильо, командир саперной группы Ричмонда.

Сапёр надел защитное снаряжение — тяжёлый кевларовый костюм с ног до головы, как они привыкли. Работников уволили. Никто не знал, чего ожидать.

Гранаты обычно нуждаются в твердой внешней оболочке, чтобы произвести взрыв, отбрасывающий осколки. Но корпус этого разрушился, оставив «кусочки металла и ржавчины внутри порошка, что делает его еще более чувствительным», сказал Кастильо, «более нестабильным с течением времени».

Ядро было помещено в грузовик со взрывчаткой, доставлено на полигон, заминировано и взорвано.Когда все это взорвалось, из ядра вырвался шлейф белого дыма — признак горящего черного пороха. «Не было сомнений, что материал по-прежнему опасен», — сказал Кастильо.

Через два дня сотрудники нашли еще троих.

Повтор сцены с саперами.

Через три дня появился еще один.

Повтор сцены с саперами.

«В тот момент, — сказал Блейк, — мы поняли, что нам нужно проверить все 140 коробок с артефактами Бетси одновременно, чтобы нам не приходилось каждый день вызывать саперов.Я имею в виду, что, если бы у нас был пожар в здании? Эти вещи нужно было убрать.»

Большую часть декабря мы потратили на разработку планов и подготовку лаборатории. Руководствуясь командой саперов и следуя правилам завода по производству боеприпасов, они убрали все, что могло вызвать статическое электричество — пластик, царапающие стулья, скрипучие тележки. Столы были накрыты хлопчатобумажной тканью, привезены дополнительные увлажнители воздуха, горючие химикаты унесены

В субботу, 29 декабря, они пришли сразу после рассвета — Риджуэй, Блейк, помощник по сбору урожая Эндрю Фостер и археолог Майк Клем.

Всем остальным сотрудникам было приказано держаться подальше. Соседи через улицу были уведомлены письмом. Эксперты из алфавитного бульона агентств — ФБР, АТФ, взрывотехники из города, округа и полиции штата — встретились с четверкой в ​​лаборатории, припарковавшись на боковой стоянке, чтобы избежать сцен.

Пожарная часть и медики были наготове.

«Мы не хотели подвергать кого-либо еще опасности, но и не хотели их паниковать», — сказал Риджуэй. «Мы делали все, что нам советовали правоохранительные органы.

Реставратор Челси Блейк просматривает переполненную заднюю комнату в поисках предметов, извлеченных из Бетси, британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году. (Стивен М. Кац/Virginian-Pilot через AP)

Саперы предоставил каски, жилеты и толстые фартуки для сотрудников, которые приходили на работу одетыми только в хлопчатобумажную одежду и обувь на резиновой подошве.Каждому сотруднику был назначен персональный взрывотехник. «Мы не могли бы просить о лучшей помощи.

Через восемь часов они перерыли каждый ящик. И нашли еще 20 гранат. Одна была еще в железной оболочке. много веков назад.

«Это были самые старые взрывчатые вещества, с которыми мы когда-либо имели дело, — сказал Кастильо.

Сотрудники отправились домой в изнеможении.

«Это был действительно долгий день,» сказал Клем. , часть за частью, одетый во все это тяжелое снаряжение.Все это было для меня впервые. У меня определенно появилось новое уважение к ребятам из саперной бригады».

Блейк проспал Новый год. Фостер ударил по дивану стаканом виски.

«Мой разум превратился в кашу, — сказал он. В 20 футах от того места, где на полках стояло большинство этих коробок.»

Риджуэй испытал облегчение: «Это история, в которой все сложилось правильно. Это могла быть одна из тех историй.»

Преисполненные решимости извлечь из всего этого что-то полезное, сотрудники создали руководство, которое может помочь другим учреждениям и сапёрам, которые им нужно будет вызвать.

«В небольших музеях по всему миру есть старинные коллекции, — сказал Бэйк. «Не столько война за независимость, сколько гражданская война, и что-то подобное могло произойти с ними».

Что касается пропавшего флота Йорктауна, археологи опасаются, что с каждым днем ​​он исчезает все больше. Штормы и течения неустанно несутся, притягивая скелеты к 80-футовому руслу реки, где они соскальзывают в небытие, вне досягаемости.

Бродуотер помог основать компанию под названием JRS Explorations, которая пытается собрать деньги, чтобы вернуться в место, которое он считает священной землей.Его до сих пор преследуют затонувшие корабли под рекой Йорк.

«Мы многому научились у Бетси», — сказал он. «Речь идет не об охоте за сокровищами. Это наша история».

И если он когда-нибудь найдет еще гранаты:

«На этот раз мы сможем идентифицировать их до того, как они сядут на 30 лет».

Насмешки солдат — Официальная TF2 Wiki


Содержание этой статьи может быть устаревшим.  Вы можете помочь улучшить эту статью, обновив ее содержимое по мере необходимости. См. руководство по стилю вики.
Примечания : В некоторых насмешках по-прежнему отсутствуют голосовые реплики и соответствующие звуковые эффекты, такие как Burstchester (рев существа, по-прежнему отсутствуют реплики) и йети.

Насмешки — это характерные для персонажа анимации, которые можно запускать вручную в игре. У Солдата есть несколько насмешек, все они перечислены ниже с соответствующими репликами и описанием анимации.Это не включает голосовые ответы или голосовые команды.

Первичный

Связанный элемент Описание
Солдат прыгает, встает прямо, отдает честь, щелкает каблуками, затем быстро марширует на месте.

Среднее

Связанные предметы Описание
Солдат салютует из дробовика, направляя его в воздух и стреляя три раза, пока играет начало песни «Стук» (при этом не расходуются боеприпасы и не наносится урон).Затем он отдает военный салют и говорит «БУ-ЯХ!». Существует альтернативная, более длинная версия этой музыки.

Ближний бой

Специальный

Только для солдат

Связанный элемент Описание
Солдат достает тромбон и играет четыре низкие ноты отказа (ре, ре ♭, до, си).
Связанный элемент Описание
Солдат стоит по стойке смирно.Небольшой танк выскакивает из-под земли под ним и вокруг него, которым он затем продолжает управлять, его голова и плечи выглядывают из-под него.

Нажатие основного огня (клавиша по умолчанию: МЫШЬ1) заставит его выстрелить и произнести фразу. Выстрел является чисто косметическим эффектом и не наносит никакого урона.

Окончание насмешки приводит к взрыву танка; Солдат спрыгивает кувырком назад.

Во время этой насмешки игрок будет постоянно двигаться вперед, имея возможность поворачиваться только влево и вправо.При повороте Солдат поворачивается лицом к той стороне, куда он идет, вместе с пушкой танка, что позволяет игроку стрелять примерно под углом 45° в сторону.

Все классы

Связанный элемент Описание
Солдат вытягивает руки и образует квадрат своими большими ладонями, пытаясь визуализировать сцену перед собой в рамке или на экране.
Связанный элемент Описание
Солдат стоит по стойке смирно и поднимает руку, говоря:
«Поехали!»
Затем он отдает честь, хлопает другого игрока по руке и несколько раз качает правым кулаком вперед-назад.
Связанный элемент Описание
Солдат кладет одну руку поверх другой перед собой, сгибая колени и делая удары ногой вперед. Он смотрит влево, отдает честь по-военному, меняет положение рук, смотрит вправо, затем снова смотрит вперед, его шлем все время подпрыгивает вверх и вниз. Во время этой насмешки игрок может свободно передвигаться, хотя и медленно.
Связанный элемент Описание
Солдат наклоняется вперед и хрипит, задыхаясь от смеха.Придя в себя, он вытирает слезу с глаза.
Связанный элемент Описание
Солдат достает посох с черепом наверху и биркой с надписью «99 центов», смеясь и прыгая из стороны в сторону. Он пытается сотворить заклинание левой рукой, но не может создать ничего, кроме зеленых искр. Затем он сердито бросает посох на землю, прежде чем вернуться в исходное положение.
Связанный элемент Описание
Солдат призывает гитару и играет интенсивное соло, а сзади вырываются языки пламени и молнии.
Связанный элемент Описание
Солдат запрыгивает в бамперную машинку цвета команды. Нажатие MOUSE1 заставляет его посигналить в машине.Во время этой насмешки игрок может свободно передвигаться, хотя и медленно.
Связанный элемент Описание
Перед Солдатом появляется рычащая деревянная фигурка Йети. Он сжимает правую руку в кулак, хватает вырез над собой и бьет им по голове. Он шатается на мгновение, головокружение, затем приходит в норму.
Связанный элемент Описание
Солдат превращается в йети, бьет себя в грудь с ревом и бьет кулаком по земле; Затем он возвращается к нормальному состоянию и слегка меняет свой шлем на место, вставая обратно.
Связанный элемент Описание
Солдат вытаскивает ведьмину метлу и продолжает летать на ней, паря над землей. Во время этой насмешки игрок может свободно передвигаться, хотя и медленно.

Костюм

Неиспользуемый контент

Связанный элемент Описание
Нет Солдат топает ногой, скрещивает руки и что-то показывает.

История обновлений

Обновление от 17 декабря 2009 г. (ВОЙНА! Обновление)
  • [Недокументированное] Добавлены насмешки для прямого попадания, дробовика и эквалайзера.
  • [Недокументированное] Первоначальная насмешка дробовика (насмешка жонглирования) была назначена на Желтоватое знамя.
  • [Недокументированное] Добавлена ​​неиспользуемая насмешка «дай пять».

Обновление от 26 августа 2010 г.

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой снаряжение Worms не воспроизводило правильный звук во время насмешки Equalizer.

Обновление от 30 сентября 2010 г. (обновление Манн-экономики)

  • [Недокументированное] Обновлена ​​неиспользуемая насмешка «дай пять».

Обновление от 15 марта 2011 г.

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой насмешки Солдата/Подрывника не работали должным образом, когда активным оружием был Полудзатоити.

Обновление от 5 мая 2011 г. (обновление повтора)

  • Добавлена ​​насмешка Director’s Vision.
  • [Недокументированное] Добавлен голосовой ответ на насмешку Камикадзе.

Обновление от 8 июня 2011 г.

  • [Недокументированное] Добавлена ​​анимация смеха.

Обновление от 23 июня 2011 г. (Убер-обновление)

Обновление от 20 июля 2011 г.

  • [Недокументированное] Добавлена ​​насмешка Самоуверенность, используемая Линчевателем коров 5000.
  • [Недокументированное] Добавлена ​​неиспользуемая насмешка «показать».

Обновление от 22 июля 2011 г.

  • [Недокументированное] Солдат больше не может дразнить во время зарядки Линчевателя коров 5000.

Обновление от 13 октября 2011 г. (Манн-юбилейное обновление и распродажа)

Обновление от 2 ноября 2011 г.

  • Добавлена ​​насмешка робота для солдата, которая воспроизводится при ношении набора «Оловянный солдатик»

Обновление от 6 сентября 2012 г.

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой План побега не использовал ту же насмешку, что и Эквалайзер.

Обновление от 18 февраля 2013 г.

Обновление от 18 июня 2014 г. (обновление «Любовь и война»)

Обновление от 2 июля 2015 г. (Обновление «Лихие пушки»)

Обновление от 6 октября 2015 г. (Обновление сообщества «Вторжение»)

Обновление от 28 октября 2015 г. (Scream Fortress 2015)

Обновление от 3 ноября 2015 г.

  • Обновлены насмешки, чтобы предотвратить движение в предраундовый период, когда игроки заморожены

Обновление от 17 декабря 2015 г.

Обновление № 1 от 7 июля 2016 г. (обновление «Знакомьтесь, ваш матч»)

Обновление от 21 октября 2016 г. (Scream Fortress 2016)

Обновление № 1 от 20 октября 2017 г. (обновление «Пламенные джунгли»)

Обновление от 19 октября 2018 г. (Scream Fortress X)

Обновление от 3 декабря 2020 г. (Шмождество 2020 г.)

Обновление от 5 октября 2021 г. (Scream Fortress 2021)

Мелочи

  • Насмешка Линчевателя коров 5000 официально называется «Cocksure» (Насмешка Салюта).
  • Ближе к концу насмешки Schadenfreude Солдата можно услышать, как голосовой директор говорит: «Хорошо, вырезано».

См. также

+ достижения символов Стратегия
Солдат +
Оружие + + + +

Первичная

Вторичный

Рукопашная

Лопата (Сковорода, Сакси, Отказник от военной службы, Посох свободы, Летучая мышь из ада, Создатель воспоминаний, Ветчина, Золотая сковорода, Некромантский крушитель, Охранник на перекрестке, Мачете Принни) · Эквалайзер · Поезд боли · Полу-Затоичи · Дисциплинарное взыскание · Рынок Садовник · Escape Plan
Способности
Cosmetics
наборы вещей
Специальные насмешки
Другое

Высокоскоростная визуализация ударных волн, взрывов и выстрелов

Эта статья из выпуска

январь-февраль 2006 года
Том 94, номер 1

Страница 22

DOI: 10.1511/2006.57.22

Ударные волны были признаны природным явлением более века назад, однако они до сих пор мало изучены. Они несут ответственность за раскат грома, а также за взрыв выстрела, грохот фейерверка или взрыв химического или ядерного взрыва. Но это не просто громкие звуки. Звуковые волны можно рассматривать как более слабых родственников ударных волн в воздухе: обе они являются волнами давления, но они не одно и то же.

Ударные волны играют важную роль в современной физике и технике, военных операциях, обработке материалов и медицине. Исторически изучение ударных волн многому научило нас в отношении свойств газов и реакций материалов на внезапный ввод энергии и способствовало развитию газовых лазеров и области динамики плазмы.

Недавние атаки террористов с использованием самодельных взрывных устройств усилили важность понимания взрывов, взрывов и возникающих в результате ударных волн.Эти волны сами по себе могут нанести серьезный ущерб, но, кроме того, их изучение может помочь количественно оценить исходящие от них взрывы и дать представление о том, как можно укрепить здания и самолеты, чтобы противостоять повреждениям, вызванным такими взрывами.

Их почти полная невидимость придала ударным волнам загадочность, которую Голливуд использовал в бесчисленных сценах, где взрывы заставляют героев нырять в укрытие. Подобно звуковым волнам, ударные волны так же прозрачны, как воздух, в котором они распространяются.Обычно их можно четко увидеть только с помощью специальных приборов в контролируемых лабораторных условиях.

Однако теперь наша исследовательская группа взяла современное высокоскоростное видеооборудование и объединила его с некоторыми классическими методами визуализации для изображения ударных волн от взрывов и выстрелов в более реалистичных условиях. Это позволяет нам фиксировать развитие и прогресс этих волновых фронтов в масштабе, который был невозможен в прошлом.

Даже прозрачное явление иногда оставляет явные признаки.Для ударных волн эти признаки могут включать конденсацию влаги, пыль, белые шапки на воде, оптические искажения и тени. Некоторые водные хищники находят свою прозрачную добычу по теням, которые Солнце отбрасывает на дно океана.

Роберт Гук открыл этот эффект более трех столетий назад, наблюдая тень от горящей свечи, отбрасываемую солнечным светом. Над пламенем он увидел шлейф горячего воздуха, который не был виден непосредственно, но отбрасывал тень, потому что тепло меняет плотность воздуха, преломляющего световые лучи.То, что описал Гук, теперь называется методом «теневого графика», и это простой подход, который очень хорошо работает для визуализации ударных волн.

Гук также обнаружил еще одну видимую особенность прозрачных явлений: они могут искажать особенности фонового узора, который просматривается через них. Таким образом, старинное оконное стекло искажает взгляд на внешний мир. Но Гук опередил свое время, поэтому этот принцип наблюдения оставался неиспользованным до середины 19 века, когда немецкий ученый Август Тёплер заново открыл его и использовал для наблюдения за электрическими искрами.Он видел сферические волны в воздухе от громких искровых разрядов и думал, что наблюдает звук, но на самом деле он был первым, кто увидел ударные волны. Топлер назвал свой оптический метод методом Schlieren (Schlieren означает «полосы» на немецком языке). Хотя технология значительно изменилась, особенно для захвата больших полей зрения, это название для этого метода сохранилось и сегодня.

Рис. 2. Первая фотография косых ударных волн от сверхзвуковой пули была сделана Эрнстом Махом и Питером Зальхером в 1880-х годах (a) .Сходство ударных волн с водными волнами — в данном случае вызванное бегством семейства уток от незваного гостя (b) — не случайно. Одно и то же дифференциальное уравнение в частных производных управляет обоими режимами течения. Общепризнано, что такие стреловидные волны указывают на высокую скорость. Изображения этих типов ударных волн можно получить с помощью световозвращающей теневой карты. Гарольд Э. «Док» Эдгертон, известный своим изобретением электронной лампы-вспышки и множеством высокоскоростных фотографий, первым разработал эту систему.Группа авторов модифицировала выход дуговой лампы таким образом, чтобы он фокусировался на маленьком стержневом зеркале под углом 45 градусов, центрированном на объективе камеры, чтобы предотвратить эффект двойного изображения, когда лампа и камера находятся на разных осях (c) . Стержневое зеркало отбрасывает пятно на рефлекторный экран, который возвращает свет в камеру с высоким коэффициентом усиления. Возмущения на пути светового луча — в данном случае небольшого заряда взрывчатого вещества — отбрасывают тени на экран, который фиксирует видеокамера.

Фотография предоставлена ​​Питером Крелем, Ernst-Mach-Institut (a) , «Полет», акварель Конни Барлоу, 1980 г. (b) , иллюстрация Russell House (c) .

В 1880-х годах Эрнст Мах и его коллеги использовали шлирен-метод для наблюдения за выстрелами и тем самым разрешили спор о том, что на самом деле происходит, когда пуля летит быстрее звука. Они видели ударные волны, исходящие от сверхзвуковой пули, как волны на воде от катера. Такие наблюдения стали необходимы для новой области баллистики. В конце концов имя Маха было связано с безразмерным отношением скорости объекта V к скорости звука: число Маха.

Девизом Маха было «увидеть — значит понять». Он, Гук, Топлер и другие, более поздние исследователи, все поняли принцип, который объединяет миры техники и искусства: чтобы понять новое или сложное явление, нужна его физическая картина на ранней стадии его изучения. Особенно это относится к картинам течения в газах и жидкостях, которые обычно прозрачны. Без хотя бы концептуальной картинки работа с жидкостями подобна работе с твердыми объектами в темноте. Получение этой картины, будь то с помощью эксперимента или компьютерного моделирования, вызывает особую область гидродинамики, называемую визуализацией потока. Методы шлирен- и теневой графики, используемые для изображения ударных волн, являются жизненно важными инструментами для визуализации потоков, которые имеют показатель преломления, отличный от показателя преломления окружающего воздуха, и, следовательно, искривляют свет.

Поскольку этим инструментам и исследованиям в области баллистики и взрывов уже более ста лет, трудно представить, что может возродить к ним интерес. В дополнение к текущей потребности в мерах по борьбе с терроризмом, упомянутых ранее, у следователей теперь также есть современные электронные высокоскоростные камеры, с помощью которых можно фиксировать кратковременные взрывы и быстро движущиеся ударные волны.К сожалению для некоторых из нас, эра фотопленки почти закончилась. Однако с его кончиной довольно болезненные методы высокоскоростной кинематографии заменяются высокоскоростной видеосъемкой, которая имеет постоянно улучшающуюся частоту кадров и разрешение и сравнительно великолепное удобство для пользователя, а также компактную и прочную упаковку. Это позволяет более простым оптическим методам, таким как теневая съемка, вырваться за пределы лаборатории и перейти в полевые условия, где можно получить высокоскоростное изображение ударных волн в беспрецедентном масштабе.В сочетании с небольшими зарядами взрывчатого вещества (весом в грамм), которые используются для безопасности и удобства исследований, эта технология открывает новые перспективы в изучении ударных волн и взрывов.

Рис. 3. Шлирен-аппарат Августа Топлера использовал две линзы и маленькую яркую лампу, мигающую в микросекундном диапазоне, для проецирования изображения на экран просмотра ( a ). Непрозрачные объекты, помещенные между линзами, появляются на экране силуэтами. Прозрачное явление в тестовой зоне, такое как ударная волна (S) , отклоняет лучи света от их первоначального пути.Показаны два таких луча, один загнут вверх, а другой вниз (пунктирные линии) . Луч, отклоненный вверх, освещает точку на экране, но луч, отклоненный вниз, блокируется «лезвием ножа» в фокусе второй линзы. Соответствующая ему точка изображения темная на сером фоне. Такое явление, как выстрел между линзами, преломляет множество таких лучей во многих направлениях, рисуя свое изображение на экране. Другой принцип используется для получения шлирен-фотографий крупномасштабных явлений.Вместо линз в качестве фона в полномасштабной шлирен-системе Penn State (b) используется большая световозвращающая сетка. Объектив камеры фокусирует эту исходную сетку на фотографический негатив самого себя — сетку отсечки — таким образом блокируя свет от плоскости изображения. Однако оптические искажения в исследуемой области пропускают некоторое количество света, формируя шлирен-изображение. Фактически каждая светлая полоса на исходной сетке и соответствующая темная полоса на сетке отсечки составляют шлирен-оптическую систему типа Теплера.

Russell House

Вклад моей лаборатории Penn State Gas Dynamics Lab в эту тему заключался, прежде всего, в освобождении теневых и шлирен-методов от настольных компьютеров, применении их к большим полям зрения без необходимости непрактично больших зеркала параболического телескопа и даже вынос их на улицу. Мы распространили эти методы на приложения безопасности, такие как усиление защиты самолетов, где они никогда раньше не использовались, но были крайне необходимы.В настоящее время мы изучаем широкий спектр научных исследований, которые можно безопасно и недорого провести с помощью небольших зарядов взрывчатого вещества весом в грамм и количественных оптических измерений ударно-волнового движения с использованием современной высокоскоростной видеосъемки. Такие экспериментальные данные важны не только для выяснения физики взрывов, осколков и повреждений от взрывов, но также для руководства и проверки компьютерного моделирования этих событий.

Но сначала рассмотрим, что такое ударная волна, а что нет.Что значит прочитать, что какое-то политическое событие «потрясло весь мир»? Такие «ударные волны» явно фигуральны, а не реальны. Падение метеорита, приведшее к гибели динозавров в конце мелового периода, и извержение вулкана Кракатау в 1883 году действительно вызвало потрясения по всему миру, но такие разрушительные события, к счастью, случаются редко.

Голливуд явно не понимает ударных волн, что приводит к некоторым нелепым кинематографическим спецэффектам.На телевидении Барт Симпсон вызвал ударную волну, прокатившуюся по Спрингфилду, крича в ряд мегафонов, сгруппированных вместе. Дети, которые попробуют это дома, будут разочарованы — на самом деле это не работает для создания ударных волн. В фильмах герой мог убежать от взрыва на своем мотоцикле. Настоящие мотоциклы не могут начать приближаться к таким скоростям, а если бы и приблизились, то вряд ли остались бы на земле. Но реальные ударные волны на самом деле намного интереснее, чем все, что Голливуд до сих пор придумал для их представления.

Ударная волна сама по себе не имеет вещества; скорее это чрезвычайно тонкий волновой фронт, который проходит подобно цунами через твердые тела, жидкости и газы на высоких скоростях, приводимый в движение молекулярными столкновениями на наноуровне. Она определяется как волна сжатия — внезапный всплеск давления, за которым следует внезапное падение давления — формируется, например, когда скорость объекта (такого как пуля) больше, чем скорость, с которой окружающая среда (такая как как воздух) передает звук.

Рис. 5. Ударная волна может быть вызвана быстрым поступательным движением поршня в трубе.Ускоряющий поршень движется по криволинейной траектории в пространстве и времени, что в конечном итоге придает ему фиксированную поступательную скорость. (Скорость представлена ​​​​наклоном линии, сравнивающей изменения расстояния и времени.) Первоначальное движение поршня посылает возмущение давления или звуковую волну вниз по трубе с начальной акустической скоростью воздуха, который наполняет трубу. Акустическая скорость пропорциональна квадратному корню из температуры газа, но каждая звуковая волна также постепенно нагревает газ. Следовательно, когда поршень ускоряется, за первой следует множество последовательных звуковых волн, каждая из которых имеет постепенно возрастающую акустическую скорость.(Для наглядности показано лишь несколько таких звуковых волн.) Эти звуковые волны догоняют и усиливают друг друга, образуя сильное возмущение — ударную волну. Ударная волна распространяется быстрее, чем акустическая скорость невозмущенного газа в трубке; это сверхзвуковое явление. В лаборатории поршень заменяется тонкой диафрагмой, удерживающей газ под высоким давлением. Когда диафрагма разрывается, газ под высоким давлением расширяется поршневым движением, образуя ударную волну. Это устройство называется ударной трубкой .

Russell House

Звуковые волны в воздухе, будь то шепот или крик, распространяются со скоростью звука, называемой a , что означает «акустическая» скорость. Эта скорость зависит от температуры воздуха, но и обычно составляют около 340 метров в секунду в «стандартном» воздухе. Ударные волны, с другой стороны, распространяются быстрее, чем a , являясь явлением сверхзвуковых волн. Они также сильнее и энергичнее звуковых волн, обладают высокой нелинейностью и вызывают значительные скачки температуры, давления и плотности воздуха при толщине их волны всего нанометры.Прохождение сильной ударной волны через человеческое тело, например, вызывает серьезные повреждения из-за большого мгновенного изменения давления.

Обычный разговор с интенсивностью звука в диапазоне от 60 до 70 децибел (дБ) сопровождается незначительными колебаниями атмосферного давления, составляющими менее одной миллионной атмосферы. Ужасно громкие «шумы», например, от реактивного двигателя в диапазоне 110 дБ, на самом деле представляют собой очень слабые ударные волны. Их можно увидеть с помощью оптических методов, описанных здесь, но они распространяются чуть быстрее звуковых волн, а пики давления составляют всего несколько сотен тысячных долей атмосферы.С другой стороны, сильная ударная волна в воздухе, такая как волна, движущаяся со скоростью 2 Маха, создает пик избыточного давления в 4,5 атмосферы — более чем достаточно, чтобы разрушить тонкий человеческий слуховой аппарат и нанести другой биологический ущерб. Однако это явление можно контролировать и в медицинских целях: метод, называемый ударно-волновой литотрипсией , фокусирует энергию ударной волны в точке внутри тела, чтобы разрушить камни в почках без значительного повреждения окружающих тканей.

Сила сферических ударных волн от взрывов быстро уменьшается по мере удаления от центра взрыва, быстро выравниваясь до 1,0 Маха или скорости звука. Эта скорость снижения скорости может быть извлечена из высокоскоростного теневого видео. Как Харальд Кляйн из Австралийской академии сил обороны и его коллеги отметили в своей статье 2003 года в журнале Shock Waves, форма кривой, полученная путем построения графика этих данных о снижении скорости, может быть использована для определения эквивалентной массы взрывчатого вещества по сравнению с с эталоном тринитротолуола (ТНТ).

Вблизи взрыва ударная волна может распространяться со скоростью, в несколько раз превышающей скорость звука, и достигать давления в десять и более атмосфер, вызывая разрушительные последствия. Кроме того, «ветер», который следует сразу за сильной ударной волной, кратковременный, но очень сильный. При взрыве огненный шар очень быстро расширяется и толкает вперед воздух. Когда ударная волна вырывается из центра взрыва, скорость ее последующего ветра равна скорости расширения исходного огненного шара. Ударная волна со скоростью всего 1 Мах.3 уже имеет более сильный попутный ветер, чем самая высокая скорость ветра, вызванная естественным торнадо, когда-либо зарегистрированная. Кадры наземных ядерных испытаний до 1963 года показывают, что ударная волна разрушает целые здания, чьи обломки затем сметает попутный ветер.

Что вызывает такую ​​сильную ударную волну? Поскольку стереосистема создает звуковые волны, можно ли увеличить громкость до максимума и создать ударные волны? Нет, стереодинамики предназначены только для вибрации для воспроизведения звука. Ударные волны создаются быстрым непрерывным «толчком» или объектом, движущимся со сверхзвуковой скоростью.Щелчок кнута создает слабые ударные волны, потому что кончик кнута движется быстрее скорости звука.

Но лучший способ создать сильную ударную волну в воздухе — это внезапно высвободить большое количество энергии, хранящейся в небольшом пространстве. Примером может служить газ под давлением: при выпуске газ очень быстро расширяется и отталкивает атмосферу в сторону, образуя ударную волну. Даже лопнуть воздушный шар достаточно, чтобы создать очень слабую ударную волну из газа, выделяющегося при разрыве оболочки воздушного шара. В лаборатории ударные волны лучше всего изучать в установке, известной как ударная труба , где они генерируются разрывом тонкой диафрагмы, разделяющей газы высокого и низкого давления.

Взрывчатка — еще один хороший способ создания ударных волн. В этом случае энергия хранится в нестабильной химической форме — часто в нитратах — и может быть высвобождена примерно за микросекунду. Как ни странно, большинство химических взрывчатых веществ содержат меньше энергии на единицу массы, чем обычное столовое масло, но, к счастью, это масло слишком стабильно, чтобы взорваться.

Гибель людей в результате взрыва часто происходит из-за фрагментации, а не из-за избыточного давления или попутного ветра самой ударной волны.Осколки ведут себя как град сверхзвуковых пуль, разгоняясь по радиальным линиям во всех направлениях от центра взрыва за счет силы аэродинамического сопротивления, создаваемой быстро расширяющимся газом.

Но сильные ударные волны также разрушают строения. Во время теракта в 1995 году в федеральном здании Мурра в Оклахома-Сити огромный заминированный грузовик был взорван всего в нескольких метрах от здания. Возникшая в результате сильная ударная волна и многочисленные сопутствующие эффекты разрушили колонны, поддерживающие северную сторону здания, из-за чего оно рухнуло.В результате погибло 168 человек и было гораздо больше раненых. Как эксперименты, так и компьютерное моделирование взрыва теперь помогают информировать проектировщиков зданий о том, как смягчить такие смертельные последствия и как предотвратить обрушение здания и повысить его живучесть.

Однако иногда эксперименты могут быть опасными и дорогостоящими, если проводить их в полном объеме. Недавняя тенденция заключается в более дешевом, безопасном и быстром моделировании эффектов взрыва с использованием зарядов взрывчатых веществ весом в грамм, масштабных моделей и оптических изображений ударных волн.Применяя известные законы масштабирования к небольшим взрывам в лаборатории, исследователи могут моделировать воздействие ударной волны и осколков на планируемые здания или транспортные средства, например, используя масштабные модели. Высокоскоростные цифровые видеокамеры, которые мы с коллегами используем, фиксируют положение скачка во времени с помощью шлирен- или теневой фотографии, по которой мы можем определить все свойства жидкости после удара.

Даже после нескольких дорогостоящих полномасштабных взрывных экспериментов с участием реальных самолетов газодинамика взрывов на борту коммерческих самолетов остается малоизученной.Необходимо лучшее понимание того, нужно ли когда-либо защищать самолеты от катастрофических отказов в полете в результате взрывов, как преднамеренных, так и случайных. Внутренние взрывы в самолетах (как и в зданиях) осложняются отражением ударной волны от внутренних поверхностей. В 1988 году обломки рейса 103 авиакомпании Pan Am в Локерби, Шотландия, поначалу, казалось, показали последствия нескольких одновременных взрывов в разных местах фюзеляжа. В ходе расследования выяснилось, что ударные волны прошли вдоль и поперек фюзеляжа, иногда отражаясь и, таким образом, вызывая локальные выбросы, удаленные от настоящей террористической бомбы, расположенной в носовом грузовом отсеке.

Оптическая визуализация ударной волны может помочь объяснить сложные последствия таких взрывов на борту. В дополнение к симуляциям Управление транспортной безопасности США недавно провело испытания реальных грузовых авиаконтейнеров, заполненных багажом, которые были взорваны заложенной взрывчаткой террористического масштаба. В этих экспериментах впервые высокоскоростная видеосъемка запечатлела движение ударной волны. Для этого метод рефлекторной теневой съемки, впервые предложенный Гарольдом Э. «Доком» Эдгертоном, оказался достаточно надежным, чтобы работать в полевых условиях, несмотря на экстремальные условия окружающей среды и серьезные ударные нагрузки на аппарат.

Световозвращающие экраны возвращают в объектив камеры на несколько порядков большее освещение, чем простой рассеянный белый экран, который часто используется для теневой съемки. Экран действует как сферический отражатель, возвращая большую часть падающего на него света в точку его происхождения. Для высокоскоростной видеотеневой съемки световозвращающий экран необходим для создания яркого изображения.

Недостатком оригинального метода Эдгертона было то, что ось камеры должна была быть немного смещена относительно оси источника света.Это создает сбивающее с толку двойное изображение в результирующем видео. Чтобы исправить это, можно использовать светоделитель, но с большой потерей интенсивности освещения. Вместо этого мы прикрепили небольшое зеркало под углом 45 градусов к центру фильтра над объективом камеры и отражали луч от этой поверхности, прежде чем отправить его на экран. Такое расположение обеспечивает идеальное совмещение осей источника света и камеры, а также отсутствие заметной потери качества теневой диаграммы из-за того, что небольшая площадь объектива камеры перекрывается зеркалом.

Все это неумолимо ведет к теме огнестрельного оружия, которое после столетий усовершенствования теперь метает пули с высокой скоростью и смертельной точностью. Эрнст Мах цинично отнесся к своим первоначальным исследованиям сверхзвуковых пуль и ожидал, что его раскритикуют за бесполезность, потому что «нельзя вести войну, используя только сфотографированные снаряды».

Какой бы противоречивой ни была эта тема, мы, тем не менее, можем извлечь уроки из высокоскоростных изображений выстрелов и, возможно, использовать эти знания для спасения жизней и предотвращения преступлений.Судебно-медицинское исследование остатков пороха, огнестрельных ранений в упор, защита органов слуха стрелка и определение местоположения снайпера — вот лишь несколько тем, которые могут быть полезны при наблюдении и понимании ударных волн и связанных с ними явлений.

Снимки выстрела, сделанные моими коллегами и мной, были сделаны с массивной пулей, с разрешения полиции университетского городка штата Пенсильвания и со всеми соответствующими мерами предосторожности. Предыдущие высокоскоростные теневые и шлирен-изображения выстрелов были ограничены небольшими полями зрения, обычно несколькими сантиметрами, и, таким образом, могли визуализировать только часть разряда.Мы с коллегами разработали установку с полем зрения до нескольких квадратных метров, которая способна показать большую часть или весь процесс.

Эволюционирующее поле течения выстрела довольно сложно в течение нескольких миллисекунд. Внутреннюю баллистику огнестрельного оружия нельзя наблюдать описанными здесь методами, поэтому первым видимым явлением у дульного среза является появление ударной волны, вызванной пулей, за которой сразу же следует сама пуля. Затем пороховые газы, продукты сгорания пороха, выходят и сильно расширяются при переходе от высокого давления внутри ствола к одной атмосфере снаружи.Это быстрое расширение ведет себя как взрыв, отталкивая воздух в сторону и, таким образом, создавая сильную сферическую ударную волну или дульный взрыв . «Удар» выстрела почти всегда вызван дульным выстрелом.

Если вам не повезло попасть под выстрел, но повезло, что вы промахнулись, иногда вместо этого вы слышите звук самой пули. Инерция удерживает сверхзвуковые пули в движении с высокой скоростью, в то время как сила дульного выстрела быстро ослабевает, как сферическая ударная волна от взрыва.Так что пуля неумолимо тянется вперед затухающего дульного выстрела, оставляя за собой косые ударные волны. Эти ударные волны создают ощущение резкого «треска» при прохождении пули, за которым следует «хлопок» дульного выстрела. Эта последовательность меняется в зависимости от времени и положения слушателя по отношению к траектории пули, что очень затрудняет определение направления стрельбы по воспринимаемым звукам.

Полномасштабная шлирен-система штата Пенсильвания является крупнейшей в мире шлирен-системой для помещений с полем зрения два метра на три метра.Фотографии, сделанные в этой системе, показывают эти огнестрельные явления в большем масштабе, чем это было возможно ранее. Выявляется не только внешняя баллистика пули, но и взаимодействие дульного взрыва со стрелком. Надлежащая защита ушей необходима для предотвращения потери слуха. В этой экспериментальной установке визуализации можно изучать взаимодействие пороховых газов с руками стрелка, газодинамическое поведение различного огнестрельного оружия и многие другие явления, представляющие интерес для баллистики.

Одной из таких тем, впервые показанных с использованием рефлекторной теневой фотографии и высокоскоростной видеосъемки, является влияние глушителя или глушителя на снижение силы дульного выстрела из оружия. Глушители запрещены законом во многих штатах, но могут быть важными активами для полицейских сил специального назначения. Считается, что их эффект заключается в замедлении и охлаждении пороховых газов, когда они покидают дульный срез. Однако высокоскоростная теневая съемка обнаруживает еще один эффект: боковое расширение порохового газа направляется вперед в сверхзвуковую турбулентную струю, уменьшая силу дульного выстрела, но также создавая шум струи.Другими словами, часть «хлопка» преобразуется в «шипение», что может снизить уровень звука на 10–20 дБ и более. С визуализацией высокоскоростного потока и применением газодинамических принципов возможен прогресс в конструкции подавителя.

Наконец, прямое освещение попадания пуль микросекундной лампой-вспышкой также дает показательные изображения, хотя ударные волны и другие газодинамические явления таким образом не видны. Баллистический удар высокоскоростной пули обычно не просто пробивает мишень начисто, но скорее разрушает хрупкий материал и разрывает мягкие ткани.Снимки, которые мы сделали, были активированы электронным способом с помощью микрофона, расположенного за пределами поля зрения, который уловил прохождение косой ударной волны пули.

Баллистика, ударные волны и высокоскоростная визуализация были и остаются решающими во многих областях. Применение ударных волн в медицине и обработке материалов также интересно наблюдать на высокой скорости. Не за горами появление более быстрых электронных камер с лучшим разрешением, способных выдавать миллион кадров в секунду и более.Возможности изобретательности в разработке и применении высокоскоростных оптических систем формирования изображений также далеко не исчерпаны, и в будущем у таких экспериментов есть много новых приложений.

Автор выражает благодарность Гэри и Кэрол Катона за помощь с рис. 10а, а также Э. М. Фримессеру и Э. Ф. Спенсеру-младшему за помощь с рисунками 10b и 12.

  • Биле, Дж. К. 2003. Искровая теневая фотография точечного источника на историческом месте рождения сверхзвукового транспорта — историческая справка. Ударные волны 13:167-177.
  • Эдгертон, Х. Э. 1970. Электронная вспышка, стробоскоп. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.
  • Glass, I.I. 1974. Ударные волны и человек. Торонто, Канада: University of Toronto Press.
    • Гласстоун С. и П. Долан. 1977. Эффекты ядерного оружия. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны США / Министерство энергетики.
    • Hooke, R. 1665. Микрография. Лондон: Дж. Мартин и Дж. Аллестри.
    • Цзян З., К. Такаяма и Б. В. Скьюс. 1988. Численное исследование полей взрывной волны, вызванной сверхзвуковыми снарядами, выпущенными из ударных труб. Физика жидкостей 10:277-288.
    • Джуссим Э. и Г. Кайафас. 1987. Время остановки: фотографии Гарольда Эдгертона. Нью-Йорк: Х. Н. Абрамс.
    • Кляйне, Х. и Х. Грёниг. 1991. Цветные шлирен-методы в исследовании ударных волн. Ударные волны 1:51-63.
    • Кляйн, Х., Дж. М. Дьюи, К. Охаси, Т. Мизукаки и К.Такаяма. 2003. Исследования тротилового эквивалента зарядов азида серебра. Ударные волны 13:123-138.
    • Крель П. и С. Энгеманн. 1995. Август Топлер — первый, кто визуализировал ударные волны. Ударные волны 5:1-18.
    • Лиепманн Х.В. и А. Рошко. 2002. Элементы газовой динамики. Нью-Йорк: Дувр.
    • Национальный исследовательский совет. 1995. Защита зданий от повреждений бомбами: передача технологий смягчения последствий взрыва из военных в гражданские приложения. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Национальной академии.
    • Ray, SF 1997. Высокоскоростная фотография и фотоника. Оксфорд, Великобритания: Focal Press.
    • Settles, GS 2001. Методы шлирена и теневой графики: визуализация явлений в прозрачных средах. Берлин: Springer-Verlag.
    • Сеттлс, Г. С., Б. Т. Кин, Б. В. Андерсон и Дж. А. Гатто. 2003. Ударные волны в авиационной безопасности. Ударные волны 12:267-275.
    • Сеттлс, Г.С. 2004. Полномасштабная шлирен-система штата Пенсильвания. В: Материалы 11-го Международного симпозиума по визуализации потоков, изд. . Т. Дж. Мюллер и И. Грант. Университет Нотр-Дам, Paper 76.
    • Settles, GS, TP Grumstrup, LJ Dodson, JD Miller and JA Gatto. 2005. Полномасштабная высокоскоростная шлирен-визуализация взрывов и выстрелов. Материалы 26-й Международной конференции по высокоскоростной фотографии и фотонике, Александрия, Вирджиния, изд. Д. Л.Пейсли. Беллингем, Вашингтон: SPIE 5580: 60-68.
    • Settles, GS, TP Grumstrup, JD Miller, MJ Hargather, LJ Dodson и JA Gatto. 2005. Натурно-скоростная световозвращающая теневая съемка взрывов и выстрелов «Эджертон». В: Труды PSFVIP-5, 5-й Тихоокеанский симпозиум по визуализации потоков и обработке изображений, Австралия.
    • Settles, GS 2006. Гидромеханика и национальная безопасность. Ежегодный обзор гидромеханики 38:87-110.
    • У.К. Департамент транспорта.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.