Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах двигателя?

Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах. Почему? Ремонт системы ДВС обычно обходится владельцам автомобилей в копеечку. Опытные водители стараются не запускать свой агрегат до такого состояния. Проблему лучше предупредить и обезвредить, чем запустить до критичной ситуации.

Для удобства понимания своего железного коня была придумана панель приборов со специальными лампочками-индикаторами.

Обратите внимание

В этой статье будет рассмотрены случаи, когда загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, в том числе.

Если это происходит, автомобиль всеми доступными ему способами доводит до вашего сведения, что что-то пошло не так. Игнорировать не будем, и тогда он не устроит нам сюрприз в самое неподходящее время.

Механизм работы

Прежде чем рассмотреть варианты, когда загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, давайте пробежимся по общей конструкции смазывания мотора.

Если не вдаваться в технические подробности, то происходит это так:

  1. Смазывающая жидкость накапливается и, в последующем, подается в ДВС из накопительного поддона. Именно здесь возможно определить его уровень щупом.
  2. Насос затягивает смазку в систему путем вращения шестерней. Он двигается благодаря коленвалу (а также распределительному и приводному валам). После втягивания смазка проходит очистку фильтрами.
  3. Масляный фильтр очищает от нагара и не дает циркулировать грязи внутри, потому крупные частицы и шлак оседают на очистительных сетках
  4. После «мойки» масло поступает по каналам ко всем узлам двигателя. Радиатор следит за поддержанием нужной температуры (100-140 С). Клапаны в смазочной системе регулируют давление, необходимое для циркуляции. Под силой тяжести, пройдя весь круг процедур, нефтепродукт оседает в картере, а после процесс повторяется.

При нормальном функционировании масленка не горит и не мигает, разве что при: крутом повороте авто, холодном запуске, заливке новой смазки. Время таких проявления ограничено парой секунд (до 20 сек). В противном случае, читайте дальше, у вас проблемы.

Полезно знать:  Можно ли промыть двигатель соляркой при замене масла?

Варианты, когда загорается лампочка давления масла на холостых оборотах

Нельзя долго игнорировать «подмигивания» панели приборов, тем более, если горит леечка. Существует не так много вариантов поломок. Большинство из них возможно починить самому и не выводить из себя железного друга.

  1. Обычно загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, если мало смазки в поддоне двигателя. Присмотревшись, Вы можете увидеть жирные пятна на асфальте утром. Не упустите возможность проверять уровень содержимого ежедневно, прежде чем эксплуатировать автомобиль. Так как система не предусматривает постоянного нахождение полного объема масла в двигателе, то ей требуется время, чтобы его туда прогнать. На малых оборотах, при незначительном давлении, жидкость не успевает разойтись по системе в секунды. В процессе нагревания – проблема исчезает. Мы уже знаем, что система смазки закрытая и оборот повторяется. Однако, чем старше и более изношенным становится двигатель, тем больше жидкости он оставляет себе. В народе говорят «мотор скушал масло», что означает часть его внутри ДВС и не проходит дальнейшие этапы. Чем моложе и чище агрегат, тем незначительнее жор. Поэтому на первых порах владельцу нового авто незаметны огрехи.
  2. Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах и при движении, а затем непредсказуемо тухнет и снова горит, если проблема в самом датчике, который живет, как ему вздумается. Чтобы установить в этом ли проблема – разгоняем машину до 5 тыс. оборотов. Наблюдаем за контролькой. Если не тухнет — проблема в этом. Важно, проводя такой эксперимент, быть уверенным в уровне материала, то есть исключить первый пункт.
  3. Стекание смазки в картер при использовании поддельного (некачественного) фильтра. Вместо того, чтобы оставить часть смазки для безболезненного запуска двигателя, фильтр упустил его в картер, что привело к осушению силового агрегата. Мотору требуется больше времени, чтобы нагнать нужное количество в двигатель.
  4. Давления не хватает из-за неисправного редукционного клапана. Когда нужно сбросить лишнее давление – он открывается, при необходимости нагнать — закрывается. За счет простых манипуляций происходит регуляция нужного состояния. Если же работа его повисает, например, из-за лишнего сора – давление не нагнетается, смазка беспрепятственно стекает в поддон.
  5. Забит путь через насосную сетку. Когда масло долго не меняется, в нем образуются дополнительные шлаки, коррозия от деталей ДВС. Весь этот мусор, отваливаясь вместе с жидкостью, остается на сетке, и со временем проходимость нарушается. Определить зашлакованность можно, слив его немного в контейнер. Если цвет его мутный, грязный, черный – требуется замена плюс промывка мотора.
    Качество самой жидкости – недостаточная вязкость, большая текучесть – не дает нагнетать необходимое давление. Важно использовать смазки рекомендованные производителем и купленные в специализированных магазинах. Чересчур жидкая, она вызывает горение масленки на холостых оборотах, а при 1,5-2 тыс. гаснет. Кроме того при поломке свечей зажигания или системы подачи топлива – бензин может разжижать горючий нефтепродукт. Но при этом варианте на пустых оборотах индикатор тухнет.
  6. Сам масляный насос пострадал. Данный агрегат состоит из нескольких шестеренок, которые путем вращения создают давление и гонит смазку к цели. Если одна из деталей повреждена, работа всей системы нарушается и может в целом остановиться.
  7. Пробой поддона или фильтра. Когда корабль дает течь, через пробоину нефтепродукт вытекает очень быстро. Работа двигателя в этом случае запрещена.


Полезно знать:  Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Отсутствие внимания к индикатору может привести, в итоге, к поломке всех валов, форсунок, свободному проворачиванию вкладышей и дорогостоящему ремонту. Не стоит паниковать, большинство неисправностей можно отрегулировать самому. Если же не удается – не рискуйте, обратитесь к специалистам. И не упускайте возможности поближе узнать свой автомобиль.

  • Моторное масло 15w40 характеристики

Источник: http://promotornoemaslo.ru/pro-motornoe-maslo/zagoraetsya-lampochka-davleniya-masla-na-holostyh-oborotah/

Загорелась лампочка давления масла (на холостых оборотах на горячую и в прочих случаях): симптомы и причины

На панели приборов в салоне любого автомобиля располагаются лампочки, предназначение которых — сигнализировать водителю о наличии тех или иных неисправностей. Каждая из контрольных лампочек связана со своим датчиком, который и передаёт данные о появившейся проблеме или сбое.

Таким образом происходит информирование водителя о появлении сбоев и поломок в различных системах автомобиля. За уровень смазки трущихся деталей двигательного агрегата отвечает датчик давления масла.

Однако по каким причинам может загораться лампа давления масла и что нужно делать в конкретном случае, знает не каждый водитель.

Зачем нужна лампа давления масла в авто

В каждый автомобиль заводом-производителем монтируется датчик давления масла.

Его назначение сводится к тому, чтобы передавать на приборную панель сигнал о недостатке масла в двигательном агрегате (появляется значок в форме красной маслёнки).

В том случае, если после зажигания или во время езды вдруг загорелась лампочка давления масла, стоит обеспокоиться состоянием двигателя авто. Хотя появление индикации ещё не является поводом, чтобы сразу же обращаться в СТО или автомастерскую.

Индикация неполадок выводится от датчика на панель

В большинстве случаев автовладелец может и сам выявить причину появления такого сигнала и предпринять действия для устранения неисправности.

Появление красной лампы давления масла на панели приборов — это сигнал от датчика давления, который свидетельствует о наличии как минимум одной из данных проблем:

  • недостаток смазки в двигателе;
  • излишнее количество масла в двигательном агрегате;
  • недостаточное для работы давление масла;
  • потеря свойств рабочей жидкости.

Заводом рассчитано, что срабатывание датчика будет возможным при падении давления в системе ниже значения 0.4 кг/см.

То есть индикатор в виде маслёнки передаёт информацию о сбоях и неполадках, которые напрямую связаны со смазкой подвижных деталей силового агрегата. Эти неполадки относятся к категории наиболее опасных для машины, так как могут быстро привести к тому, что трущиеся элементы двигателя заклинит.

Поэтому как только на панели загорается лампочка давления масла, необходимо сразу же принять меры по остановке работы двигательного агрегата и попытаться выявить причину срабатывания датчика.

Для каждой модели отечественного автомобиля причины будут одними и теми же, однако действия могут различаться. В качестве основных причин, по которым может сработать датчик и подать сигнал на панель приборов, можно указать следующие:

  • уровень масла в двигательном агрегате находится ниже отметки Min;
  • появился большой зазор между вкладышем коленвала и шатуном;
  • серьёзно забита сетка маслоприемника двигателя;
  • неисправности в масляном насосе;
  • неполадки в работе датчика давления масла или в его проводке.

Действия, которые должен совершить водитель при появлении на панели значка маслёнки

После того как водитель увидел красный сигнал индикатора давления масла, дальнейшее движение на автомобиле рекомендуется прекратить. Лучше всего припарковаться в свободном месте на обочине или парковке, чтобы не стать препятствием для других участников движения.

  1. Первым делом необходимо проверить уровень масла в двигателе — эта операция под силу любому водителю.

  2. Если уровень масла находится на критической отметке, требуется долить жидкость, однако так, чтобы её уровень не превышал значение Max.

  3. В том случае, если лампочка давления масла всё ещё продолжает гореть, требуется заменить масло и фильтр. В большинстве случаев именно из-за отработавшего свой ресурс масла и неисправного фильтра могут возникнуть проблемы с двигателем.

  4. Во всех других случаях потребуется помощь специалиста. Чтобы доставить автомобиль в СТО, не рекомендуется его заводить, так как трущиеся детали силового агрегата может заклинить. Целесообразнее воспользоваться услугами эвакуатора.

Владельцам отечественных автомобилей рекомендуется проверять уровень масла в двигателе каждое утро перед поездкой

Потребуется первым делом диагностировать причину появления этого сигнала. Как правило, всё объясняется низким уровнем масла или же забывчивостью водителя вовремя заменить масло и фильтр.

Значок маслёнки находится в левом нижнем углу

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2110

Десятки обладают более «капризным характером», нежели автомобили ВАЗ 14-й модели. Поэтому, вполне возможно, что при появлении лампы давления масла простой проверкой уровня масла не обойтись. Следует поискать все возможные причины поломок — загрязнение сетки маслоприемника, выход из строя датчика давления или монтаж неисправного фильтра при замене масла.

Если все данные элементы находятся в работоспособном состоянии, велика вероятность того, что износился вкладыш в коленвале — тогда потребуется капитальный сложный ремонт двигательного агрегата.

Лампа давления масла расположена в правой части

Если горит лампа давления масла на классике ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Конструктивно датчик давления масла на классике ВАЗ отличается от более современных моделей. Он показывает только наличие давления масла в системе или же его отсутствие. Иными словами, водитель будет уведомлён только о самых критичных ситуациях в двигателе, когда имеет место какая-либо поломка.

Стоит сразу же заглушить мотор и попытаться разобраться в ситуации: каков уровень масла, есть ли подтеки жидкости под капотом? Обычно появление красной маслёнки на ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 говорит о некорректной работе или выхода из строя самого датчика давления масла, который размещён на двигателе, насосе или отсутствии масла в картере двигателя.

Показатели системы давления масла выведены в отдельную панель

Очень часто удивлённые автовладельцы замечают сигнал в виде маслёнки на панели приборов именно на холостых оборотах. Двигатель полностью прогрет, вариант с холодным и густым маслом исключается, так как при низких температурах само качество масла может стать причиной срабатывания датчика.

В некоторых случаях индикатор давления масла начинает моргать, реже — горит постоянно. И в том, и в другом случае возможными причинами неисправностей могут стать:

  • мусор и грязь в маслоприемнике;
  • сильный износ масляного насоса или его выход из строя;
  • неисправность в самом датчике давления;
  • короткое замыкание в системе;
  • износ вкладыша коленчатого вала.

Все эти причины говорят о небрежном отношении владельца к своему автомобилю, так как сильный износ запчастей и элементов можно спрогнозировать и провести их замену своевременно, не дожидаясь выхода из строя.

После замены масла горит лампочка давления масла: причины

Действительно, в некоторых случаях сразу же после замены масла загорается индикатор в виде маслёнки. Включение красного значка может означать как простые и решаемые проблемы, так и более сложные.

В частности, если лампочка давления масла загорелась сразу же после того, как было включено зажигание в авто, это может говорить о том, что в двигатель было залито недостаточное количество масла. Стоит ещё раз измерить уровень масла и долить нужное количество рабочей жидкости.

Также вполне вероятной можно считать причину использования некачественного масла и фильтра. Выбирая масляный фильтр для своего автомобиля, стоит обратить особое внимание на бренд изделия.

Лучше всего использовать те фильтры, которые рекомендуются заводом-производителем вашего автомобиля. Вполне возможно, что при замене масла был установлен некачественный или попросту бракованный фильтр, который не может держать масло.

В данном случае не избежать повторной замены жидкости и фильтра.

Качественные комплектующие способы устранить проблемы с двигателем на долгое время

Более серьёзной проблемой станет неисправность масляного насоса.

Как правило, во время промывки двигателя перед заменой масла, он испытывает большее давление, а потому, если насос уже находился в плачевном состоянии, вполне возможно, что после замены масла он выйдет из строя. Самостоятельно заменить эту запчасть достаточно сложно — придётся снимать поддон двигателя, поэтому целесообразно обращение в СТО.

Лампочка давления масла загорается на малых оборотах, как можно это исправить

Говоря о малых оборотах двигателя, водители часто имеют ввиду холостую работу агрегата или же движение на минимальной скорости. Как правило, количество оборотов двигателя не превышает 1000.

Датчик давления масла посылает сигнал на панель приборов в тех случаях, когда на малых оборотах двигателю по тем или иным причинам не хватает количества масла.

Вероятнее всего, забился маслоприемник или же износился вкладыш в коленчатом вале. Именно эти причины характеризуют недостаточность рабочей жидкости в двигателе на малых оборотах.

Если проблема в наличии грязи и отложений в сетке маслоприемника, то автолюбитель может очистить её самостоятельно. Однако работа с коленвалом потребует особой вдумчивости и специального инструмента, так как в зависимости от степени износа коленвала может понадобиться как капитальный ремонт двигателя, так и замена вала на новый.

Лампочка давления масла появляется только на высоких оборотах, что делать

Высокие обороты двигателя предполагают движение автомобиля. То есть если лампочка давления масла загорается во время езды, это свидетельствует о понижении давления масла менее 0.5 кг/см. А эта отметка считается критической для силового агрегата, так как смазки недостаточно для корректной работы трущихся друг о друга элементов.

Высокие обороты двигателя — это обороты более 4000 раз в минуту. То есть скорость автомобиля — примерно 145 км/ч. На таких скоростях, если водитель часто эксплуатирует машину в данном режиме, быстрее используется масло — двигателю необходимо большое количество смазки для работы в условиях максимального использования.

Важно

Соответственно, если лампа давления масла загорается на высоких оборотах, то, вероятнее всего, проблема кроется в недостаточном количестве самого масла. Потребуется измерить его уровень и долить необходимое количество масла в двигатель.

Помимо этого, из-за резкого перехода на повышенные обороты, может выйти из строя масляный насос. В том случае, если насос уже сильно изношен и требует замены, работа на высоких оборотах скорее выведет его из строя. Потребуется замена запчасти на новую.

Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Некоторые владельцы транспортных средств замечают, что при резком торможении, а иногда и при езде по неровной дороге загорается красный индикатор давления масла.

Это происходит по той причине, что при особенно резком торможении по различным причинам (неровная дорога, резкий поворот и т. д.), падают обороты в двигателе. В связи с этим резко понижается и давление масла в системе.

Соответственно, если резко падает давление масла, а масла в системе мало, то датчик срабатывает в автоматическом режиме.

Индикатор не горит при плавном и равномерном движении — для этого уровня масла ещё достаточно. Но как только водитель совершает резкое торможение, из-за внезапного падения давления система двигатель начинает испытывать резкую нехватку рабочей жидкости.

Поэтому если в вашей машине загорается лампа давления масла именно при торможении, стоит немедленно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вероятнее всего, что проблема кроется именно в нехватке рабочей жидкости.

Лампочка давления масла предупреждает водителя о наличии неисправностей в двигателе и сигнализирует о немедленном принятии мер.

Каждый автовладелец знает, что от состояния двигательного агрегата в полной мере зависит и работоспособность самого автомобиля, поэтому очень важно вовремя менять масла и фильтры, а также контролировать состояние уровня масла на протяжении всего периода эксплуатации авто.

Источник: https://carnovato.ru/zagorelas-lampochka-davleniya-masla/

Как действовать: загорается датчик давления масла на горячем двигателе авто

Водительская панель приборов – всегда интересный объект для созерцания. На ней множество иконок, бортовой компьютер, два крупных прибора в виде тахографа и спидометра.

Трио в виде показателей остатка топлива, температуры «охлаждайки» и давления масла, которые в базе установлены, скажем, на ВАЗ 2103, сейчас не встретить. Довольствуйтесь стрелочными показаниями расходомера и степенью нагретости ОЖ.

Это в лучшем случае, поскольку производители все чаще считают, что водителю не обязательно знать о тепловом состоянии жидкости, циркулирующей по трубкам системы охлаждения.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

 

Индикатор напора смазывающей жидкости в масляной системе на приборке – явление прошлого века. Современное решение – масленка. Она может подсвечиваться красным или желтым цветом. Если иконка засветилась – это повод для ревизии узла смазки двигателя. Но не всегда стоит сразу разбирать мотор. Причина может быть и в другом.

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

  • Подшипники коленвала.
  • Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
  • Гидрокомпенсаторы.
  • Фазорегуляторы.
  • Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Электрические соединения

Уровень в порядке или восстановлен, а масленка все горит – повод осмотреть работоспособность датчика. Но прежде проводка. Диагностика элементарная – снять клемму с сенсора, лампа на приборке должна погаснуть. Если она моргает или светится, производим дополнительный тест:

  • Подобрать длинный отрезок одножильного провода.
  • Демонтировать питающую колодку измерителя давления масла.
  • Соединить «плюс» аккумулятора и подходящий к сенсору провод.

После произведенных действий иконка моргает/горит, однозначно имеются вопросы к состоянию проводки. Вполне возможно, перетерся один из проводов. Индикатор потух – идем дальше.

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Недостаточный уровень масла и некорректности в работе проводки – проблемы легкоустранимые. Если же иконка на панели приборов подсвечивается не по вине их неисправности, «копать» стоит в направлении сенсора. Его диагностика куда сложнее. Однако не всегда стоит ее проводить – все зависит от обстоятельств.

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка.


Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора.

Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками.

Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели.

На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
 

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо, обладающие агрессивным воздействием.

При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей.

Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

  • Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).
  • Недостаточно масла в картере.
  • Замкнул на массу подходящий к датчику провод.
  • Засорился датчик или фильтр маслосистемы.
  • Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.
  • Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.
  • Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

Источник: https://autobann.su/gorit-lampa-davlenija-masla.html

Лампа давление масла: почему она загорелась и как жить дальше

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей.

Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе.

В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

   Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах.

Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию.

В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

  • Пониженное давление смазки в системе. Это одна из наиболее распространенных причин, но и сегодня встречаются владельцы, которые упорно не замечают следов подтекания масла или не заглядывают в подкапотное пространство. Почему падает давление — спросите Вы? Потому что масло постепенно уходит из системы. Поэтому следует обращать внимание на любые пятна на двигателе или под машиной на месте ее стоянки. Не забывайте, что, просто долив смазки в систему, Вы не решаете проблему, а лишь на некоторый срок забываете о ней.
  • Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.
  • Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
  • Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
  • Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
  • Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты.

При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик.

Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

   Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла.

На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе.

Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Совет

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе.

Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя.

Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Андрей

Просмотры:79176

Источник: http://avto-kul.ru/neispravnosti-v-puti/zagorelas-kontrolnaya-lampa-davteniya-masla.html

На холостом ходу горит лампа давления масла: поиск неисправностей и их устранение

Что может означать такая ситуация, когда на холостом ходу горит лампа давления масла? На панели любого транспортного средства имеются соответствующие индикаторы, которые указывают на неисправность той или иной системы автомобиля.

Упомянутая лампа традиционно имеет красную подсветку.

Если этот индикатор загорелся в период работы двигателя, то имеет место явный намек на то, чтобы водитель своевременно обратил внимание на существующую проблему и принял все необходимые меры.

Стоит ли лишний раз напоминать, к чему может привести игнорирование этого сигнала? Ситуация может закончиться серьезными проблемами. По данной причине каждому водителю необходимо знать, что делать в подобных случаях.

Общие сведения

В ранние годы приборная панель практически всех легковых транспортных средств оснащалась особым «экраном», где было показано давление в силовом агрегате. Здесь была шкала, согласно определенной единице измерения, — кгс/см2. И чем выше обороты коленчатого вала, тем больше значение давления.

Если же оно опускалось ниже допустимых пределов, то удивляться тому, что горит лампа давления масла на холостом ходу, не приходилось. Таким образом, водитель получал сигнал, который указывал на наличие неисправности.

Как же теперь обстоят дела с современными автомобилями? Данного экрана у них уже нет, причем очень давно. Возможно, на некоторых моделях УАЗ они и сохранились, но таковых, если и найдется, будет очень мало. Тем не менее водителям необходимо знать параметры давления, которые соответствуют норме.

Что получается в итоге?

Пока двигатель работает в режиме холостого хода — а это обычно 800-1000 об/мин — уровень давления не опускается ниже 0,5 кгс/см2. У большинства моторов с 16 клапанами порог может быть чуть большим, до 0,6 кгс/см2. Эти двигатели более оборотистые и масло, которое в них циркулирует, более жидкое.

За мониторинг системы отвечает специальный механический датчик давления масла. В случае отклонения от нормы он посылает сигнал на зажигание индикатора. Водитель, увидев его, понимает, что с силовым агрегатом не все в порядке. При снижении давления до значения менее 0,4 кгс/см2 лампа моргает или же горит непродолжительное время.

Необходимость контроля давления масла

Если водитель обнаруживает на приборной панели светящийся индикатор, который относится к аварийному давлению масла в моторе, ему необходимо тут же принять соответствующие меры во избежание проблем. И самое первое, что он должен сделать, — это заглушить двигатель.

Если несмотря на то, что загорелась лампочка давления масла, он по-прежнему будет работать, это может закончиться весьма плачевно, вплоть до полного выхода из строя. А это уже необоснованно большие траты, которые никого не обрадуют.

Именно этим и объясняется такая вынужденная и экстренная мера, ведь двигатель, по сути, — самое дорогое оборудование, которое есть в автомобиле. Конечно, в нем полно и других узлов, механизмов, но, за исключением катализатора (если он есть), это самое дорогое и сложное устройство.

  Panasonic и Toyota совместно разовьют «умные города»

Функциональность

Система маслоснабжения автомобиля играет далеко не последнюю роль в работе силового агрегата. К самым важным ее функциям можно отнести:

  • Смазывание трущихся частей: колец, поршней, коленчатого вала, вкладышей, клапанов.
  • Частичный отвод тепла от камеры сгорания.
  • Смывка стружки с последующей ее транспортировкой в поддон.
  • Создание пленки, которая защищает металлические поверхности от развития коррозионного процесса.

Теперь уже можно представить себе картину, которая получится, если своевременно не среагировать на ситуацию, когда на холостом ходу горит лампа давления масла. Все эти и многие другие задачи выполняются только в том случае, когда в двигателе поддерживаются оптимальные параметры. Лампочка при этом никак себя не проявляет, что свидетельствует об исправной работе всего агрегата.

Если данный индикатор активен, значит имеется веская причина. Давление масла, которое ниже нормы, является аварийной ситуацией, ведь силовой агрегат в этом случае работает под слишком большой нагрузкой. Вдобавок значительно снижается теплоотвод, что грозит перегревом блока цилиндров. Нельзя также исключить и полный выход из строя поршневой группы.

Что может служить причиной?

Активность аварийного индикатора может служить поводом для планового технического обслуживания или быть следствием начальных симптомов неисправностей. Так, если уж и загорелась лампочка давления масла, необходимо как можно скорее выявить и устранить поломку.

В противном случае рано или поздно это может закончиться неизбежными проблемами, которые будут носить самый серьезный характер. Гибель двигателя вряд ли обрадует владельца автомобиля.

Причин активного проявления аварийной лампы в режиме холостого хода силового агрегата может быть несколько. Причем иногда сигнальная лампочка может загореться на несколько секунд, а потом гаснет в силу особых случаев запуска двигателя, к примеру, в сильный мороз.

Обратите внимание

При низкой температуре масло густое и насосу трудно его прокачивать по системе. Стало быть, в ней создается давление ниже нормы. На это и указывает аварийная лампа. Но спустя несколько секунд или минут температура масла в двигателе поднимается и оно принимает текучее состояние. В результате параметры нормализуются, соответственно, лампочка гаснет.

Если же этого не произошло, то налицо — неисправность. Ниже рассмотрим, чем именно это может быть вызвано.

Масло и поддон

Самая распространенная причина — это снижение давления масла в поддоне либо его полное вытекание. К сожалению, среди многих владельцев автомобилей (впрочем, это относится и к хозяевам различной техники) есть одна дурная привычка, от которой следует избавляться. Это игнорирование инструкции по эксплуатации.

В этом документе четко прописано, что перед тем как выехать из гаража, стоянки, парковки, следует обязательно проверить уровень всех жидкостей двигателя. При отклонении от нормы потеря должна быть сразу восполнена.

Иными словами, необходимо регулярно осматривать двигатель, а также все подкапотное пространство на предмет подтекания и протечки.

И если уж на холостом ходу горит лампа давления масла, причина может быть тут же обнаружена.

  Паркетник Ford Puma ST показался на Нюрбургринге

Каждый владелец своего железного коня должен внимательно осмотреть место стоянки под его днищем. Есть ли масляные пятна не земле, асфальте, защитном щитке двигателя? Такое мероприятие позволяет своевременно выявить утечку масла и уберечься от повышенных затрат.

Попытка сэкономить

Производители, которые относятся к своей работе с должным вниманием, дорожат своей репутацией. Поэтому они стараются делать свою продукцию максимально надежной, насколько это возможно. Но, к сожалению, находятся «мастера кустарного производства», которым точно нет дела до качества.

В результате в продаже появляются масляные фильтры по очень низкой цене. Однако такая экономия не сулит ничего хорошего: эти изделия не способны выдержать давление в процессе работы двигателя.

Современные и качественные фильтры справляются со своей задачей даже в таких условиях.

Важно

Данного факта не следует скидывать со счетов, поскольку это тоже является причиной, почему на холостом ходу горит лампа давления масла.

После того как двигатель глушится, в оригинальных деталях остается немного масла, что позволяет избежать масляного голодания в момент его очередного запуска.

В случае поделок раходник полностью стекает в поддон, не задерживаясь, что обусловлено технологической структурой. В результате при запуске силового агрегата повышается риск выработки трущихся поверхностей.

Из-за этого мотор быстрее выходит из строя.

Неисправность датчика давления

Аварийный индикатор масла, установленный в приборной панели автомобилей, включается от датчика, поскольку они оба запитываются одним проводом. И если давление в системе становится ниже нормы, то им же замыкается лампа на массу. Когда параметры в пределах нормы, сенсор разомкнут, то индикатор не горит.

Поломка механического датчика давления масла приводит к тому, что он постоянно замкнут и лампа все время активна. Независимо от того, нормальное давление в системе или нет, датчик просто не в состоянии разомкнуть контакт. К сожалению, неисправный датчик не подлежит ремонту и если проблема кроется именно в нем, он просто меняется на новое устройство.

Проблемы с редукционным клапаном

Редукционный клапан в исправном состоянии должен всегда находиться закрытым. Однако с течением времени его может заклинить или он зависает. В этом случае клапан уже открыт и тогда давление в масляной системе не может поддерживаться на необходимом уровне. Индикатор уведомляет водителя о наличии неисправности.

Исправить ситуацию можно разными способами:

  • При растяжении пружины следует заменить ее.
  • Если клапан сильно забит мусором, он очищается и при отсутствии повреждений ставится на место.

Следует проводить профилактику, которая заключается в своевременной замене масляного фильтра и контроле уровня расходника. Какое должно быть масло в двигателе? Только качественное и без загрязнений! Кроме того, перед тем как менять расходник, следует промывать всю систему.

У масляного насоса забита сетка

Данный элемент также обязателен, так как защищает двигатель и масляный насос от загрязнений: пыли, стружек, абразивных частиц.

  Седан Mercedes-AMG E 63 напомнил об обновлении Е-класса

Чистое и фильтрованное масло может беспрепятственно проходить сквозь ячейки фильтра. Когда расходный материал сильно загрязнен и в нем много механических примесей, ему сложно проходить через фильтр. В результате в масляной системе не создается необходимого уровня давления. И если причина в сетке, ее необходимо демонтировать, хорошо почистить и установить обратно.

Проверка давления масла

Как мы теперь знаем, для полноценной работы двигателя необходимо, чтобы в масляной системе поддерживался оптимальный уровень давления.

Рабочий параметр характеризуется следующими показаниями по условиям работы силового агрегата:

  • Режим холостого хода — 2 бара или 2,04 кгс/см2.
  • Повышение оборотов коленвала — от 4,5 до 6,5 бар или 4,59-6,63 кгс/см2.

Отклонение в любую сторону грозит печальными последствиями в отношении двигателя. Как проверить давление масла в двигателе, если приборная панель не оборудована стрелочным или цифровым индикатором? Для этого стоит воспользоваться масляным манометром.

Вся процедура проверки выглядит следующим образом:

  • Запускается двигатель и прогревается до его рабочей температуры (90 °C).
  • Мотор глушится, открывается капот.
  • Отсоединяется аварийный датчик давления масла и вместо него подключается манометр (действовать нужно осторожно: температура масла в двигателе уже высокая).
  • Теперь следует проверить уровень расходника и при необходимости долить масло.
  • В очередной раз двигатель запускается.
  • Проводится замер давления: сначала в режиме холостого хода, после чего на повышенных оборотах коленвала.

Для получения более точных данных проверку следует выполнить 2 или 3 раза, а потом вычислить среднее значение показаний. Стоит учесть, что при отсоединении манометра часть масла может вылиться, поэтому стоит после процедуры еще раз проверить его уровень по щупу и при необходимости долить расходный материал. Только не нужно приобретать моторное масло низкого качества.

Небольшое, но важное замечание

У некоторых автомобилей бортовая компьютерная система может расценивать отключение контрольной лампы как неисправность. Поэтому транспортное средство переводится в аварийный режим.

В этом случае нет возможности увеличить количество оборотов коленчатого вала, что в итоге не позволяет провести проверку давления масла. И если ситуация имеет место, не обойтись без помощи специалистов сервисного центра.

Заключение

Ситуация, когда зажигается сигнальная лампа аварийного давления масла, не всегда может быть драматичной. Главное, своевременно среагировать на сигнал и как можно скорее заняться поиском причин. Следует шаг за шагом проработать все возможные варианты. О том, как проверить давление масла в двигателе, уже было обозначено, поэтому по возможности стоит начать именно с этой процедуры.

Если проблема будет найдена и устранена самостоятельно, то можно похвалить себя за проделанную работу. Это придаст уверенности в собственных силах и частичном познании автомобиля.

В случае возникновения затруднений лучше обратиться в ближайшую станцию технического обслуживания транспортных средств. Профессионалам не составит труда найти причину и устранить имеющиеся неисправности.

Источник: https://labuda.blog/204362

можно ли ездить? Причины данного явления

Что представляет собой лампочка

Индикатор в форме масленки был придуман, чтобы отслеживать давление масла в системе, а также его уровень. Он находится на приборной панели и соединен со специальными датчиками, задачей которых является постоянное отслеживание уровня и давления. Если масленка загорелась, то нужно заглушить мотор и искать причину неисправности.


Расположение индикатора низкого давления масла может быть разное, но пиктограмма на всех автомобилях одинаковая

Особенности устройства

Лампочка давления масла сообщает о том, что есть какие-то проблемы с масляной системой двигателя. Но как же машина об этом узнает? ЭБУ (электронный блок управления двигателем) соединен с двумя датчиками, один из которых отвечает за постоянный контроль давления масла в двигателе, а другой – за уровень смазывающей жидкости, так называемый электронный щуп (применяется не на всех автомобилях). При возникновении неисправности, тот или иной датчик подает сигнал, который и “зажигает масленку”.

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание. На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла.

Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели.

В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков.

Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели.

В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально.

Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы.

В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме.

Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка.

Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить.

Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Почему горит лампочка давления масла?

Перед тем как разбираться в причинах неисправностей, которые приводят к включению световой индикации на панели приборов, необходимо понять задачи датчика давления масла. Он служит, чтобы передавать информацию о неисправностях, связанных со смазкой трущихся деталей двигателей. Подобные неисправности считаются одними из самых опасных, поскольку они могут привести к заклиниванию деталей и поломке дорогостоящих элементов автомобиля.

Качественная работа трущихся элементов автомобиля зависит от трех параметров смазки:

  • Количество подаваемого масла – к проблемам приводит как излишняя, так и недостаточная смазка деталей;
  • Давление подачи масла;
  • Качество масла.

Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см2 при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.

При этом если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, а во время движения автомобиля она тухнет, не следует считать, что проблема в работе системы смазки деталей отсутствует. Необходимо определить: почему горит лампочка давления масла, и о какой неисправности сообщает датчик.

Какое расстояние возможно проехать, если светится индикатор

Ответ на данный вопрос зависим от того, почему загорелась лампа. Если индикатор активен, то первое, что необходимо сделать — выполнить проверку количества автомасла. Если он меньше установленного предела, а произвести доливку нет возможности, то на машине можно проехать 3–5 км на средних оборотах с маленькой скоростью до места, где уровень автомасла восстановят до нормального.

Не стоит ездить на авто с недостаточным объемом смазки в движке. В противном случае двигатель будет быстрее изнашиваться, появится риск полной его поломки. Если лампочка начала мигать или беспрерывно светиться, постарайтесь как можно быстрее устранить неполадку.

Что проверять, если на холостых оборотах горит лампочка масла

Если обнаружилось, что индикатор горит на холостых оборотах, в первую очередь необходимо найти источник поломки, которую затем как можно скорее устранить самостоятельно либо в ближайшем СТО.

  1. Снижение уровня масла

    Чаще всего причиной того, что горит лампочка, является слишком низкое давление масла в поддоне или полное вытекание смазки на холостых оборотах. Увы, многие автовладельцы по привычке игнорируют требования инструкции.

    В ней указано: перед тем, как выезжать на дорогу с парковки или из гаража, необходимо проверить уровни всех жидкостей мотора, включая масло. Недостаток необходимо восполнить. Проводить осмотр двигателя и подкапотного пространства на предмет протечек нужно регулярно. Когда на холостых оборотах горит лампочка, такие подтекания легко обнаружить.

    Для определения текущего уровня масла двигатель нужно заглушить, открыть капот и воспользоваться специальным щупом, снабженным метками, по которым уровень и определяется. Недостаток масла будет сразу виден, и останется лишь долить жидкость.

  2. Проверка датчика

    Аварийная лампочка, находящаяся на приборной панели, работает от датчика и питается от общего с ним провода. Поэтому при падении уровня смазки ниже критического происходит и замыкание индикатора на массу, в результате чего он начинает гореть. Соответственно, в нормальных условиях датчик находится в разомкнутом состоянии, и лампочка масла не горит.

    Цепь в неисправном датчике на холостых оборотах всегда замкнута, по этой причине постоянно светится и индикатор независимо от текущего давления в системе. При выходе датчика из строя его необходимо заменить — ремонту он не подлежит.

    Проверить исправность датчика можно следующим образом. Двигатель запускают и прогревают, после чего переводят рычаг в нейтральное положение и нажимают на педаль газа на холостую до упора, удерживая ее до достижения 1000-1100 оборотов коленвала в минуту. Если лампочка перестает гореть, вероятно, датчик неисправен. Чтобы убедиться в этом, данный элемент можно снять и установить на его место манометр для измерения давления. Значение, соответствующее норме, будет означать неработоспособность датчика, подлежащего замене. Если же показание манометра ниже минимально допустимого, датчик в порядке и дает правильные оповещения на холостых оборотах.

Снижение уровня масла

Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия: глушим мотор, открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.

На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.

Из-за протечек

Часто причину снижения давления можно выявить задолго до появления световой сигнализации на приборной панели. Если машина не старая и у нее небольшой пробег, давление будет напрямую зависеть от уровня масла в системе смазки. Первое, о чем говорит снижение давления, — это масляное голодание.

Немногие автовладельцы регулярно заглядывают под автомобиль на предмет масляных протечек. Появления пятен на асфальте под машиной является поводом для беспокойства.

В поддоне

Подливать масло в двигатель между циклами замены — это нормально. Каждый мотор имеет нормы расхода смазки. Но если расход выходит за их пределы, то нужно найти причину.

Внешний осмотр места стоянки машины, а также проверку уровня нужно ввести в постоянную практику. Однако есть причины, когда загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, независимо от количества смазки в картере двигателя. Это может говорить как о неисправности определенных элементов системы смазки, так и об износе двигателя.

Проверка датчика

Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.

Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление. Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.

Проверка давления масла и её вязкость

Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.

Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу. Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.

Проблемы с масляным фильтром

Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
 

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо , обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Неисправность редукционного клапана

Исправный редукционный клапан должен находиться в постоянно закрытом состоянии. Клапан может зависнуть либо заклинить. Если это случается при открытом положении клапана, в масляной системе не может поддерживаться нормальное давление. Лампа мигает, сигнализатор сообщает водителю о неисправности.

Неисправность масляного насоса

Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.

Износ двигателя

Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться. Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора. Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.

Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.

Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.

Прочие процедуры

Так как причин, по которым загорелась лампа давления автомобильного масла, достаточно много, для устранения неполадки могут потребоваться и другие действия:

  1. Неисправность маслонасоса. Если в устройстве обнаружены неполадки, снимите его и попробуйте провести ремонт. Если ремонт невозможен, значит, требуется полностью заменять маслонасос.
  2. Масляная жидкость утекает из системы. Если вы регулярно замечаете, как движок «подъедает» автомасло даже на холостом ходу, нужно отыскать место, куда утекает смазка. У любой машины есть «нормальный» расход, о котором написано в документах. При завышении данного показателя требуется провести диагностические процедуры. Необходимо выполнить проверку частей топливного комплекса, состояния сальника ГБЦ. Обычно протечка появляется из-под уплотняющих элементов, сальников.
  3. Пробитие прокладки ГБЦ. Если обнаружили подобную неполадку, из-за которой горит лампа давление масла, поскорее выполняйте ремонт. Ездить с деформированной ГБЦ небезопасно для мотора. Есть вероятность, что движок попросту отключится при эксплуатации машины.

Зимние проблемы

Часто при запуске мотора при морозе в -20 и более лампа давления масла долго не тухнет. Самая распространенная причина этого – некачественное масло. При такой температуре смазка сильно густеет и не дает датчику нормально функционировать. Через пару минут работы мотора смазка становится более жидкой и сигнал исчезает, датчик начинает нормально работать.

Проблемы после замены масла

После замены масла лампочка может загораться в случаях:

  • было залито некачественное масло;
  • установлен некачественный масляный фильтр;
  • заклинил редукционный клапан;
  • после установки поддона мотора (если он снимался)маслоприемник мог оказаться близко к дну поддона и на больших оборотах насос не успевает закачивать масло, лампочка при этом будет показывать нехватку давления;
  • насос выработал свой ресурс и требует ремонта или замены.

Горит лампочка масла: мнения автолюбителей

  • «Проверять надо последовательно»

    «Сперва определите текущее давление масла в системе на холостых оборотах и только потом решайте, исправна она или нет. Если давление в норме, неисправен датчик. Если же оно низкое, возможно, дело во вкладышах.

    Проблемы с давлением можно решить, используя присадки. Мой знакомый, попав в такую ситуацию, залил феномом. Лампочка гореть перестала. Он еще год ездил на своей машине и затем без проблем продал ее».

  • «Нормальное масло решило проблему»

    «Расскажу, как было у меня. С датчиком все в порядке. После замены масла индикатор перестал мигать. А все началось с того, что после Liqui Moly я заливал смазку Toyota в свою Короллу. Делал это дважды и столько же раз доливал через 7000-8000 км. В результате наблюдал, что постоянно горит лампочка давления масла на холостых оборотах. И не просто горит, а мигает. Решил в итоге залить Liqui Moly с SMT 2, и моргание пропало. Да, это более дорогой вариант, но, как говорится, скупой платит дважды».

  • «Особо не переживаю»

    «На лампочку я теперь даже не смотрю. Впервые она начала гореть в начале 2011 года, а с приходом лета потухла. Не так давно лампочка вновь загорела. По всей видимости, температура за бортом сильно на нее влияет».

  • «Допускается только в первые секунды работы мотора»

    «Светящийся индикатор на холостых оборотах говорит о пониженном давлении в масляной системе. С повышением оборотов растет производительность маслонасоса, а давление падает. Может быть, залито не то масло, или дело в неисправном насосе.

    В норме лампочка горит при запуске двигателя лишь какие-то доли секунды. Исправный антидренажный клапан в масляном фильтре не позволит стекать маслу, которое должно сразу начать циркулировать по системе, как только заработал мотор. Соответственно, в масляной системе сразу на холостых оборотах устанавливается определенное давление. В моем авто лампочка гаснет и давление достигает нужной величины сразу после начала вращения стартера».

Вывод

Значок аварийного давления масла может гореть без последствий, только если был обрыв проводки ил неисправность датчика давления масла. В этом случае дальнейшая езда возможна без серьезных последствий. Во всех остальных случаях мотор необходимо заглушить, а машину к месту ремонта доставить на эвакуаторе.

Источники

  • https://TechAutoPort.ru/dvigatel/sistema-smazki/lampochka-davleniya-masla.html
  • https://motorltd.ru/migaet-lampochka-davleniya-masla-na-holostyih/
  • https://okeydrive.ru/gorit-davlenie-masla-osnovnye-prichiny-srabatyvaniya-datchika-diagnostika-reshenie-problemy/
  • https://osensorax.ru/remont/chto-delat-esli-zagorelas-lampa-davleniya-masla
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/na-kholostykh-oborotakh-gorit-lampochka-masla/
  • https://AutoVogdenie.ru/pochemu-morgaet-lampochka-davleniya-masla.html
  • https://FB.ru/article/436709/zagoraetsya-lampochka-davleniya-masla-na-holostyih-oborotah-poisk-neispravnosti-i-ih-ustranenie
  • https://autobann.su/gorit-lampa-davlenija-masla.html
  • https://portal-mashin.ru/repair/morgaet-lampochka-davleniya-masla-na-holostyh-oborotah.html
  • https://topmekhanik.ru/gorit-lampochka-masla/

[свернуть]

причины (давление, температура, уровень) и их устранения, что делать, неисправности

Приборная панель в автомобиле – это средство, с помощью которого отображается работа систем авто. Здесь же есть специальный значок с лампочкой, который отображает давление масла в двигателе внутреннего сгорания. При включении мотора она загорается, но затем гаснет, и это является нормой. Но иногда лампочка на малых оборотах двигателя не гаснет. И это обозначение того, что внутри маслообеспечения мотора появилась проблема.

Какие неисправности обозначает загоревшаяся лампочка давления масла

Существует определенная норма давления масла в системе смазки двигателя автомобиля. Если давление опускается ниже нормативной, лампочка, которая связана с датчиком давления, начинает гореть постоянно.

Датчик давления стал работать некорректно.

Залитое моторное масло низкого качества, не соответствует требованием производителя.

Количество масла стало меньше за счет утечки, или превысился его расход за счет проблем с маслосъемными колпачками, кольцами внутри двигателя.

Маслонасос работает некорректно – обычно падает его производительность.

Забился масляный фильтр.

Забились канавки в системе смазки мотора.

Почему загорается лампочка давления масла при холодном и прогретом двигателе

Лампочка давления масла не отвечает за уровень масла. А тем более не отвечает за качество последнего. Она загорается в одном случае – давление упало ниже нормативного.

Маслонасос, как прибор, перекачивающий жидкости, не держит давление, если он перестает работать. А это случается, если двигатель не работает, то есть не включен. Как только произошло включение последнего, насос также включается в работу и поднимает уровень давления масла в системе смазки. И если после этого лампочка загорается и через 3-5 секунды гаснет, то это норма. Если не гаснет или мигает, значит, появилась одна из проблем, обозначенных выше.

Что касается нормативного выключения лампочки, то здесь необходимо понимать, что маслонасос начинает поднимать масло с картера и подавать в систему смазки. На это уходит время.

К тому же, в холодное время года масло становится более вязким, поэтому его перенос затруднителен. Оно сначала поступает к шейкам коренных и шатунных вкладышей, а уже после этого к датчику давления. Поэтому горение в течение 3-5 секунд не говорит о том, что мотор работает в сухую или произошел износ колец. Просто масло еще не добралось до датчика давления.

Иногда можно видеть на табло, что лампочка загорается во время движения автомобиля. Случается это обычно, когда машина сильно накренилась, в результате чего масло внутри картера запенилось от взбалтывания. Это усложняет его перемещение, что приводит к падению давления.

Чтобы такого не случалось в спортивных машинах, которые часто ездят с большим креном, в их комплектацию входит сухой картер. В нем не собирается масло.

Куда проникает масло в системе смазки:

  • подшипники распред- и коленвала;
  • ротор турбокомпрессора;
  • гидравлические натяжители ремня;
  • гидрокомпенсаторы и пр.

Если давление падает в этих узлах и блоках, то велика вероятность, что могут образоваться задиры в шейках и вкладышах. Происходит быстрое истирание антифрикционных покрытий. Все вращающиеся детали начнут перегреваться. Поэтому когда загорается лампочка при движении авто или при холостом ходу, двигатель надо заглушить и найти причину возникшей ситуации.

Я тщательно слежу за своим транспортом, поэтому у меня такого не случалось.

100%

Бывало, но я не знал, что делать.

0%

Загорался и неоднократно, но причину выявлял всегда сразу.

0%

Проголосовало: 1

 

На холостом ходу при малых оборотах

Итак, лампочка давления масла загорается на холостом ходу автомобиля.

Какие способы доступны, чтобы определить неисправность:

  1. Проверить уровень масла. Если оно ниже минимума– его долить.
  2. Проверить качество жидкости. К примеру, запах бензина или солярки, черный цвет, излишняя густота. В этом случае его придется слить, систему промыть и наполнить новым.
  3. После заливки нового, и после включение двигателя на холостом ходу, лампочка может гореть более 5 секунд. Обычно в пределах 10. И это нормально. Если больше, или вообще не гаснет, надо проверить фильтр. Он или бракованный, или неплотно прикручен.
  4. Провести проверку датчика давления. Это можно сделать, если нажать на газ, то есть поднять обороты двигателя. Если и после этого лампочка горит, значит, датчик не работает, его надо заменить на новый. Но прибор может давать ложные срабатывания. Это случается, если он загрязнился. Его надо снять и почистить. То же самое может произойти, если грязь попала в смазочные каналы.
  5. Неисправность маслонасоса. Обычно стираются поверхности шестеренной пары, что приводит к снижению производительности агрегата. Производители делают эту характеристику с запасом, так что насосы – это редкая причина падения давления в двигателе. Но если это случилось, то маслонасос лучше не ремонтировать, а поменять.
  6. Поломки внутри мотора. Износились кольца, вкладыши, шейки валов. Это видно сразу – сизый или синий дым из глушителя. В этом случае лампочка горит все время и на холостом ходу и во время движения автомобиля. Все дело в разогретом масле. Оно становится жидким и начинает перетекать сквозь зазоры, образовавшиеся между вращающимися и неподвижными деталями двигателя.

Давление в системе смазки можно измерить. Для этого потребуется манометр, который вкручивают на место установки датчика.

Может случиться и так, что лампочка может загореться только на холостом ходе. Все дело в малых оборотах, отчего маслонасос также вращается медленно. Как только машина перешла в режим движения, обороты увеличиваются, насос с большей скоростью начинает перекачивать масло. А значит, его давление увеличивается. В этом время лампа перестает гореть.

Что необходимо знать, если индикатор вдруг загорелся, и какие действия предпринять:

  1. Проверить уровень. Масло в работе мотора играет важную роль. Поэтому его количество и требуемое качество – залог долгосрочной эксплуатации автомобиля.
  2. Просто так лампа загораться не будет. Значит, есть на то веская причина. Ее надо быстро найти и устранить.
  3. Причин может быть несколько. Не стоит откладывать их определение и устранение. Ведь незначительная поломка может со временем привести к более неприятным последствиям. А это еще одни финансовые затраты.

Если загорается лампочка давления масла на низких оборотах, нужно обязательно выявить причину. Если нет опыта в ремонте авто, лучше доверить это дело профессионалам из автомастерской.

Загорается лампочка давления масла. Все причины: видео.

А вам доводилось сталкиваться с подобной проблемой? Что было тому причиной. Сохраните статью в закладках, поделитесь ею в социальных сетях.

Причины горения индикатора давления масла после замены масла

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление беспокойство. Вы должны понимать, что свет показывает давление масла, а не уровень масла. Если это происходит, это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что критические соединения и поверхности трения двигателя недостаточно смазаны, что приведет к серьезным повреждениям.

Причины включения индикатора давления масла после замены масла

Может быть низкое давление масла после замены масла . В этом случае следует как можно быстрее остановить автомобиль и выключить двигатель. Выясним причины, вызывающие проблему:

Неправильный уровень масла может вызвать срабатывание индикатора. (источник фото: Error Code Guy @ Youtube)

Неверный уровень масла

Если индикатор загорается после замены масла, причиной может быть неправильный уровень масла.Как и низкий уровень масла, слишком высокий уровень масла может быть причиной выхода давления масла за допустимые пределы. Если вы уверены, что использовали топливо с правильным классом вязкости, проверьте уровень. Если он выше топливной линии, отправьте его ниже линии.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Масляный фильтр без смазки

Стандартной процедурой является заливка масла в фильтр перед его установкой. Давление масла может упасть, если не смазывать масляный фильтр.Не делайте ошибку, увеличивая обороты двигателя в это время, чтобы создать давление в системе. То, что вы должны сделать, это запустить стартер после того, как выкрутите свечи зажигания. Когда система наберет давление, установите на место заглушки и заглушите двигатель.

Грязное масло

Несвоевременная замена масла и некачественное техническое обслуживание могут привести к накоплению шлама в двигателе. Он не смоется, даже если вы просто поменяете топливо. Отложения лишают чувствительные детали двигателя нормального давления масла.В результате после замены масла загорается лампочка давления масла .

Грязное масло может скапливаться в двигателе. (источник фото: StockSolutions | Getty Images/iStockphoto)

Поврежденный датчик давления

Если индикатор все еще горит после того, как все сделано правильно, измерьте давление с помощью контрольного манометра. Если он показывает, что давление в норме, проблема может быть связана с датчиком и цепью, которая управляет освещением. Датчик прикреплен к двигателю и имеет зонд, который входит в масляный канал.Иногда грязь или любые другие частицы попадают в датчик и вызывают включение света датчиком. Датчик легко заменить и стоит недорого.

Заключение

Загорание лампочки давления масла после замены масла является серьезной проблемой. Это означает, что масло не течет внутри деталей двигателя. Если вы продолжите эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, весь двигатель может быть поврежден. Итак, когда свет горит, отбуксируйте его к механику, чтобы выяснить проблему и устранить ее.

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу (диагностика и способы устранения)

Думайте о масле как о жизненной силе двигателя — без него не может работать ни один двигатель внутреннего сгорания. Правильное давление масла в двигателе обеспечивает оптимальные ходовые качества. Давление масла может изменяться в разных состояниях, будь то холостой ход или движение, холодный или горячий двигатель. Так что же делать, когда двигатель работает на холостом ходу?

Что считается нормальным давлением масла на холостом ходу?

Когда давление слишком низкое или слишком высокое, это может вызвать ряд проблем в самом двигателе, требующих дорогостоящего ремонта или необратимого повреждения двигателя.Посмотрим на давление масла.

Диапазон нормального давления масла:

Автомобиль: 25-65 фунтов на квадратный дюйм, 20-30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу

Грузовик: 30-70 PSI, 25-35 на холостом ходу

Хотя эти измерения давления находятся в пределах типичного диапазона, каждый автомобиль отличается. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что показания давления масла находятся в пределах нормы.

С другой стороны, давление масла выше 80 PSI является слишком высоким. Давление масла должно оставаться в определенном диапазоне, чтобы двигатель работал максимально эффективно.Некоторые детали и механизмы обеспечивают это, и любое показание давления масла выше или ниже нормального диапазона может указывать на проблему.

Значение слишком низкое в простое?

Все, что ниже 20 PSI, считается слишком низким. Если в двигателе недостаточное давление масла, масла недостаточно для смазки движущихся частей двигателя. Когда части двигателя не могут свободно двигаться, тепло от трения может привести к повреждению двигателя.

В двигателе автомобиля есть датчики, специально предназначенные для контроля давления масла в двигателе.

Это могут быть фактические датчики на комбинации приборов, которые показывают уровни давления масла, или в более новых автомобилях это может быть датчик, который включает индикатор масла на приборной панели. Некоторые новые автомобили с дисплеями на приборной панели в системах автомобиля могут дать небольшое представление о функциональности давления масла в двигателе.

Что означает низкое давление на холостом ходу?

Низкое давление на холостом ходу или когда двигатель не работает и автомобиль не движется, может означать несколько вещей.Наименее тревожной причиной может быть проблема с датчиком давления масла в двигателе. Это можно легко решить, заменив неисправный датчик техническим специалистом.

Другими причинами, по которым может загореться индикатор масла, являются вещи, которые требуют более непосредственного внимания. Низкое давление масла может свидетельствовать о низком уровне масла, что может быть вызвано медленной утечкой, что указывает на возможное повреждение где-то внутри двигателя, неисправность масляного насоса, засорение масляного фильтра или неподходящий вес масла.

Как проверить давление масла

Хотя доставить машину к механику — это самый простой способ диагностировать проблему с низким давлением масла, иногда это может быть дорогостоящим. Тем не менее, есть относительно недорогой вариант «сделай сам», если вы из тех, кто любит пачкаться под капотом.

Наборы для проверки давления масла доступны в любом магазине автозапчастей, а также в любом розничном магазине, торгующем автозапчастями. Цены варьируются от 28 до 183 долларов, в зависимости от типа, который вы покупаете.Чем дороже комплект, тем больше вероятность того, что вы будете механиком, которому, конечно же, нужно его регулярно использовать.

Вот полезное видео, которое демонстрирует, как проверить давление масла, для тех из вас, кому может понадобиться наглядное изображение того, как это работает.

Проверка давления масла с помощью комплекта заключается в подключении манометра к масляному поддону – в месте подключения датчика давления масла – и снятии показаний при работе двигателя на определенных оборотах, а также на холостом ходу.

Обычно требуется помощь другого человека, если вы планируете получить несколько показаний на разных оборотах. После того, как вы получите комплект для проверки давления масла, пришло время собрать некоторые инструменты и приступить к измерению.

  1. Работайте безопасно под капотом автомобиля. Заблокируйте колеса и установите ручной тормоз.
  2. Найдите масляный поддон на блоке цилиндров. Если вы не знаете, где он находится, обратитесь к руководству пользователя.
  3. Поместите поддон под масляный картер для сбора капель и разливов масла.
  4. Датчик, или датчик давления масла, обычно располагается сбоку масляного поддона. Удалите с помощью инструмента подходящего размера. Обычно его нужно только ослабить, а остальную часть можно удалить вручную.
  5. Когда датчик снят, прикрепите комплект для проверки давления масла. Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору для тестирования. У некоторых есть насадки разных размеров, поэтому вам может потребоваться провести некоторые измерения, чтобы получить правильный размер.
  6. После закрепления тестового комплекта запустите двигатель и переключите его в нейтральное положение или на стоянку, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут, чтобы двигатель прогрелся должным образом.Помните, что давление масла может меняться в зависимости от температуры.
  7. Через пять минут после надлежащего прогрева двигателя проверьте показания комплекта давления. Отслеживайте показания PSI на холостом ходу и при других оборотах, как указано в тестовом наборе. Как упоминалось ранее, нормальное давление масла на холостом ходу составляет 20-30 фунтов на квадратный дюйм.
  8. После получения показаний выключите двигатель и дайте ему остыть. Не пытайтесь работать на горячем двигателе. Когда он достаточно остынет, снимите комплект для проверки давления масла и снова установите датчик.

Признаки низкого давления масла

  • Индикатор уровня масла
  • Низкий уровень масла
  • Плохая работа двигателя
  • Шум двигателя
  • Перегрев двигателя
  • Запах горелого масла

Низкое давление на холостом ходу Причины

  • Снижение расхода топлива
  • Потеря мощности
  • Повреждение двигателя (коленчатый вал, стенки цилиндра)
  • Заедание двигателя, обычно непоправимое и необратимое

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

Причин низкого давления масла несколько: неисправный датчик давления, неисправный масляный насос, засорение масляного фильтра; к счастью, эти проблемы можно решить до того, как двигателю будет нанесен серьезный или непоправимый ущерб.

Сначала проверьте датчик, чтобы убедиться, что он работает правильно. Вот руководство, которое поможет вам проверить датчик. Если он неисправен, это легко исправить. У большинства розничных продавцов автозапчастей есть этот датчик, и его замена относительно недорога.

Еще одно решение проблемы низкого давления масла может заключаться в простом добавлении масла в двигатель. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если он низкий, добавьте больше масла, но обязательно добавьте тип масла, рекомендованный производителем.

Как упоминалось ранее, если вязкость масла неправильная, оно не смазывает двигатель должным образом.Например, переход с масла 5W-20 на 10W-30 может помочь решить проблемы с давлением. Если масло в настоящее время в двигателе не того типа, его необходимо заменить.

Если вы обнаружите утечку внутри двигателя, устраните утечку, чтобы вам не приходилось постоянно доливать масло.

Также может быть проблема с двигателем, например, необходимость ремонта подшипников или другой детали. Если вы не уверены в проблеме или не знаете, как ее устранить, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он проверил его.

Если в масляном фильтре есть засор, возможно, пришло время его очистить или заменить целиком.

Если эти другие исправления не решают проблему, возможно, пришло время заменить масляный насос. Как и в любом двигателе с движущимися частями, со временем все изнашивается. Опять же, это может быть один из тех случаев, когда вы отвозите свою машину к механику, чтобы решить проблему, если вы не знакомы с тем, как сделать такой ремонт.

Можно ли управлять автомобилем с низким давлением масла на холостом ходу?

Нет! И, пожалуйста, не игнорируйте сигнальную лампочку на приборной панели! Вождение автомобиля с низким давлением масла на холостом ходу может быть дорогостоящим.

Хотя можно легко игнорировать индикатор на комбинации приборов или наклеить на него наклейку или повязку, игнорирование проблемы может привести к повреждению двигателя и даже сделать двигатель неремонтопригодным. В большинстве случаев, когда двигатель заклинило, единственным вариантом является полная замена двигателя.

Чтобы отличить заклинивший двигатель от проблемы с аккумулятором, убедитесь, что индикаторы загораются при повороте ключа в замке зажигания.

Если загораются фары и слышен лязг или стук, а двигатель не заводится, возможно, он заклинил.Если свет не загорается, слышен щелчок и двигатель не заводится, возможно, проблема в аккумуляторе. Существуют также признаки того, что двигатель может вскоре заглохнуть, если во время работы двигателя возникают шумы.

Внимательное наблюдение за приборными панелями и индикаторами может помочь вам следить за состоянием вашего автомобиля. Любые проблемы, возникающие во время вождения, необходимо решать, чтобы избежать более серьезных и дорогостоящих проблем. Если правильно ухаживать за двигателем, он может прослужить много лет.

14 Распространенные причины низкого давления масла в двигателе

Низкое давление масла в двигателе требует немедленного устранения. Когда возникает проблема с давлением масла, на приборной панели загорается лампочка. В этот момент вам нужно остановить свой автомобиль и попытаться выяснить, что вызвало падение давления масла. Вот 14 наиболее распространенных причин низкого давления масла в двигателе:

14 распространенных причин низкого давления масла в двигателе

Что означает низкое давление масла в двигателе? Низкое давление масла очень плохо для двигателя.Когда давление масла низкое, это означает, что двигатель не получает необходимой смазки, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Как только вы увидите, что загорается индикатор низкого давления масла, не управляйте автомобилем, пока проблема не будет устранена. Вот наиболее распространенные причины низкого давления масла в двигателе:

1. Низкий уровень масла в двигателе

Это может показаться грубой ошибкой, но это случается довольно часто. Автовладельцы часто забывают проверить уровень масла в двигателе. Если в вашем двигателе мало масла, это может привести к низкому давлению моторного масла на холостом ходу, потому что не будет достаточного количества масла для циркуляции и смазки двигателя.Это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за отсутствия смазки. Проверяю масло в двигателе каждые 2 недели. При этом убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности и что двигатель не работает в течение как минимум 10 минут.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

2. Неисправность манометра/выключателя давления масла

Давление масла может быть в норме, но манометр может отображать неверные показания из-за неправильного сигнала, полученного от передающего устройства.Чтобы узнать, низкое ли давление масла или почему на приборной панели горит индикатор давления масла, снимите выключатель и установите механический манометр. Если показания механического манометра в норме, замените переключатель/датчик, и это решит вашу проблему с давлением масла.

3. Неправильная вязкость масла

Это может показаться несложным для опытных механиков, но первое, в чем следует убедиться, это в том, что используемое моторное масло имеет правильную вязкость.Если масло слишком жидкое, вы увеличите риск контакта металла между коренными/шатунными подшипниками и коленчатым валом двигателя.

Всегда следуйте рекомендациям производителя. По мере увеличения пробега двигателя, например, более 150 000 миль и более, вы можете немного увеличить вязкость. Если вашему двигателю требовалось 5W-30, когда он был новым, теперь вы можете использовать 10W-30.

4. Скопление грязи в маслозаборной трубке

Это одна из наиболее частых причин низкого давления масла в двигателе.Шлам забьет маслозаборную трубку, тем самым ограничивая подачу масла в двигатель. Шлам образуется, когда моторное масло начинает разрушаться из-за нагрева и трения. Плюс скопление отложений, собранных от продуктов сгорания, прошедших мимо поршневых колец.

5.

Неисправен масляный насос

Другой распространенной причиной низкого давления масла являются чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Точная спецификация может варьироваться, но есть общее правило, что масляные насосы должны иметь значение меньше 0.Зазор 0,003 дюйма между шестернями и крышкой и зазор 0,005 дюйма между зубьями и шлангом насоса.

В роторных насосах зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно не должен превышать 0,012 дюйма, а между внутренним и внешним кулачками ротора — не более 0,010 дюйма. Слишком большой зазор внутри насоса снизит способность насоса эффективно перекачивать масло, что приведет к снижению расхода и давления.

6.

Утечка масла внутри двигателя

Утечка моторного масла может вызвать низкое давление масла.Смазка двигателя представляет собой замкнутый контур, и любые трещины или утечки в масляных каналах будут влиять на циркуляцию масла. Если масло вытекает из-за трещины в магистрали или изношенных поршневых колец, оно уходит из системы, и масла просто не хватает для смазки двигателя, чтобы убедиться, что он работает правильно.

7.

Изношенные внутренние компоненты : Коренные и соединительные дорожные подшипники

Высокие обороты двигателя могут вызвать более быстрый, чем обычно, износ подшипников коленчатого вала, особенно в сочетании с некачественным моторным маслом и более длительными, чем указано, интервалами между заменами масла.Чрезмерные зазоры в подшипниках (более 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут привести к падению давления масла на 20 или более процентов, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке других частей двигателя (например, распределительный вал и верхний клапанный механизм, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала).

Низкое давление масла может привести к проблемам с двигателями с верхним расположением распредвала и регулируемыми зазорами фаз газораспределения. Это не то, как появляются эти чрезмерные зазоры, результаты точно такие же.Чрезмерные зазоры в подшипниках также увеличивают шум и удары двигателя, что со временем может привести к усталости и выходу подшипников из строя.

РЕШЕНИЕ: Способом восстановить давление масла из-за чрезмерных зазоров подшипников является уменьшение зазоров путем замены подшипников или установки отремонтированного коленчатого вала/комплекта новых подшипников. Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы удерживать необходимое давление. Установка более мощного масляного насоса, чем старый, может увеличить поток масла и частично восстановить потерянное давление.Основная проблема останется и вызовет шум, износ и усталость подшипников.

8.

Загрязненное моторное масло

Загрязнение моторного масла происходит не очень часто, но когда это происходит, это может привести к низкому давлению масла. Моторное масло смешивается с топливом или охлаждающей жидкостью из-за внутренних трещин двигателя или неисправных уплотнений, и когда это происходит, его основная функция заключается не в смазке компонентов двигателя. Снижение смазки двигателя может привести к огромным счетам за ремонт.Если вы заметили, что у вас мало моторного масла, но вы не можете найти масло под своим автомобилем, отвезите свой автомобиль к механику, потому что проблема может быть внутренней.

9. Засорение масляного фильтра

Засорение масляного фильтра может быть еще одной причиной низкого давления масла. Как только масло покидает масляный насос, оно направляется в масляный фильтр, прежде чем попасть в подшипники и масляные камбузы. Все масляные фильтры создают некоторый уровень сопротивления потоку масла. Но сумма невелика, обычно всего пара фунтов.Но по мере того, как масляный фильтр забивается мусором, ограничение масла увеличивается. Это может привести к тому, что масло не сможет проходить через фильтр. В качестве предохранительного выключателя двигатель имеет предохранительный клапан, расположенный на фильтре или в месте крепления фильтра к двигателю. Но это вызывает другой набор проблем.

10. Активированы

Перепускные масляные клапаны двигателя

При активации перепускных масляных клапанов давление масла падает. Как я уже говорил, масляный фильтр может засориться до такой степени, что масло не сможет проходить через него.Чтобы предотвратить критическое засорение, в масляных фильтрах установлен предохранительный клапан, основная функция которого заключается в открытии, если давление очень высокое (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление масла в двигателе будет снижено до пропускной способности перепускного клапана.

11.

Сломанные или забитые маслопроводы

Если маслопровод засорен или поврежден, поток двигателя значительно уменьшится, и, следовательно, давление масла упадет.Масло проходит через множество небольших маслопроводов, которые со временем могут засориться или сломаться. Если это так, вам нужно доставить свой автомобиль в механическую мастерскую, и изготовитель двигателя должен проверить каждую масляную линию и канал на наличие утечек. Замена или ремонт маслопровода не очень дороги, но ущерб, который он может нанести, если его не лечить, огромен. Помните, что если двигателю не хватает смазки, он может перегреться, и вам предстоит масштабный ремонт или замена двигателя.

12.

Засоренная трубка всасывания масла

Трубка всасывания масла имеет входную сетку, которая часто засоряется или повреждается. Забитая или поврежденная трубка всасывания масла может привести к низкому давлению масла, поскольку поток масла ограничен или протекает. Вам нужно будет проверить впускной экран и удалить любые отложения, которые могут ограничивать поток масла. Иногда проблема может заключаться в том, что всасывающая трубка установлена ​​неправильно и вместо масла всасывает воздух.

13.

Низкокачественное моторное масло

Использование низкокачественного моторного масла и увеличение интервалов времени и пробега между заменами масла увеличивает риск образования шлама внутри двигателя, вызывая низкое давление масла и преждевременный износ двигателя и отказ.Чтобы этого не произошло, обязательно используйте моторные масла хорошего качества, которые либо соответствуют рекомендациям производителя двигателя, либо превосходят их.

Самое главное, не превышайте интервалы замены масла. Стоимость частой замены масла дешевле, чем замена двигателя, вышедшего из строя из-за плохой смазки и нагара. На замене масла можно сэкономить пару долларов. Но это может привести к счету в размере 5000 долларов за замену двигателя.

14.

Слабый или негерметичный клапан сброса давления масла

Некоторые масляные насосы также имеют клапан сброса давления масла.Некоторые двигатели могут иметь его на блоке цилиндров. Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла является одной из наиболее распространенных причин низкого давления масла в двигателе и возникает, если клапан заедает в открытом положении или удерживается в открытом положении небольшим кусочком мусора/шлама. Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении оборотов двигателя. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм).

Масло сбрасывается обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком низкое.Это связано с тем, что чрезмерное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже выдуванию запрессованных пробок масляного картера в блоке.

Могут ли пропуски зажигания двигателя быть причиной низкого давления масла?

Существует связь между пропусками зажигания в двигателе и низким давлением масла, поскольку внезапное падение давления масла может привести к неправильной работе двигателя и падению числа оборотов в минуту на низкой передаче, вызывая пропуски зажигания в двигателе. Распространенной причиной пропусков зажигания может быть масло в свече зажигания, и масло может попасть туда, если есть утечка моторного масла, что также приведет к низкому давлению масла.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.