Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ваз 2115 горит чек как убрать – АвтоТоп

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка индикатора Check engine (или попросту горит «чек»), вам следует как минимум насторожиться. Причины этого могут быть самыми разнообразными — от неплотно закрученной крышки бензобака до серьёзных проблем с двигателем.

Что обозначает индикатор Check engine

Иногда это может быть совсем мелкая проблема — например, незакрученная крышка бензобака или неисправность катализатора. Всё же игнорировать сигналы индикатора нельзя ни в коем случае, так как это может обернуться серьёзными проблемами.

Загораться индикатор Check может по разным причинам

Иногда причиной загорания индикатора может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.

Обычно индикатор расположен на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Он обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В отдельных случаях вместо надписи изображён знак молнии.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке

Износились тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно переключена скорость, используется топливо низкого качества, понизилось напряжение бортовой сети — всё это может стать поводом для загорания индикатора Check. Прежде всего следует проверить мотор. Если причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если, конечно, она имеется.

Горящая лампочка Check может свидетельстовать о разных поломках — лучше её не игнорировать

Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Там проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

Эксплуатация автомашины с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе мотора, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантий по ремонту автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

  1. Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
  2. Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. д.
  3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
  4. Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
  5. Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
  6. Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
  7. Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
  8. О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

Видео: загорается датчик Check

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях горит «чек»Возможные причиныПредлагаемые действия
При движении, при разгонеРезкий разгон, неисправный воздушный фильтрЗаменить фильтр, разгоняться плавнее
При мигании индикатора троит двигательТопливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализаторЗаменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
После заправкиНизкое качество топливаСменить АЗС
При включении зажиганияНормальная реакция автомобиляНичего делать не следует
После мойки машины, двигателя, после дождяНа проводку Check engine попала водаОбработать WD40, просушить, почистить контакты
На холодном двигателеНеисправен датчик детонацииЗаменить
На горячем двигателеНеисправен датчик распредвалаЗаменить
На высоких оборотахПропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвалаЗаменить катушку или датчик
На холостых оборотахНеисправность датчика дроссельной заслонкиЗаменить
После замены свечей«Бедная» горючая смесьСменить октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтраСтало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зондЗаглушить двигатель, снова запустить
После замены ремнягазораспределительного механизмаСоскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шлангаПроверить клеммы
После установки газобаллонного оборудованияНекорректно сделана эмуляция бензофорсункиНастроить
После установки сигнализацииВ турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздухаОбнулить Check engine, подключить обе линии
После замены топливного фильтраУстановлен фильтр с маленьким давлениемЗаменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топливаЧересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливоЗаправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
При длительных подъёмахИзнос ремня ГРМ, неисправность датчиковПроверить и заменить
После замены модуля зажиганияПроблемы подключения модуляСнять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуреНеисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишкиЗаменить устройство или установить фишку на место
При нажатии на педаль акселератораЗабился воздушный фильтрПрочистить или заменить фильтр

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

  1. Выключите зажигание.
  2. Откройте крышку капота.
  3. Скиньте плюсовую клемму с аккумулятора.

Сброс или обнуление индикатора Check engine

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Да может свечи гавенные.. .Я в конце лета купил NGK, поменял, вибрация потом появилась, обороты иногда гуляли, тут недавно купил новые, но на этот раз GM, там лежат теже NGK той же маркировки, поставил, никаких проблем вообще.
Просто гамно попалось, так бывает.

Что такое Check Engine?

Check Engine (переводится как Проверь Двигатель) – индикатор, расположенный на приборной панели, хорошо известный всем владельцам современных автомобилей.

Этот индикатор загорается при возникновении какой-либо неисправности в двигателе автомобиля. В этом случае производители автомобиля рекомендуют срочно обратиться на станцию технического обслуживания (СТО) . На СТО к диагностическому разъему автомобиля подключают специальный прибор – сканер, при помощи которого считывают код неисправности (код ошибки) , зарегистрированный системой самодиагностики автомобиля, указывающий на причину неисправности.

Необходимость срочного обращения обусловлена тем, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправностью может привести к серьезным поломкам в двигателе и к большим финансовым затратам его владельца. Например, пропуски воспламенения смеси в каком-либо из цилиндров двигателя, возникающие из-за неисправности свечи или провода зажигания (коды неисправности типа Р03хх) могут привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Для справки: стоимость катализатора для ВАЗ

Раз горит мясорубка – значит какая-то ошибка в памяти ЭБУ есть. Зачем гадать – когда можно тупо сканировать код на любой диагностике?
+много. Потрать немного времени и заедь на диагностику. Хуже не будет от этого точно. А так можешь все подряд менять и может найдешь причину.

выясняй причину чем раньше тем лучше чтоб движку не убить удачи

Всем привет! На моей ВАЗ 2114 горит чек двигателя. Машина 2006 года выпуска, в хорошем состоянии. Чек загорался периодически, мог пару дней не тревожить, но в итоге все равно загорался. Поехал на диагностику, компьютер показал несколько ошибок: датчик распредвала, пропуск искры в четвертом цилиндре. Попробовал сбросить, вроде бы помогло, но совсем недавно автомобиль стал дергаться, а индикатор «Check Engine» по прежнему загорается. Помогите советом!! Спасибо заранее

Первое, и самое главное — сбросом ошибок проблемы не решаются. В вашем случае необходимо предпринимать целый ряд действий, дабы устранить назойливую проблему. Загорание индикатора «Чек двигателя» застанет врасплох большую часть водителей. Многие отправляются на станцию техобслуживания для прохождения полной диагностики. Так же поступили вы, и правильно сделали. Теперь на руках есть вся необходимая информация касательно автомобиля, с которой можно дальше работать.

ВАЗ 2114 горит чек: устраняем пропуск зажигания в цилиндре

Распространенная и неприятная проблема, но не спешите расстраиваться, она вполне устраняемая. Дергание вашего автомобиля может происходить именно по причине пропуска зажигания в четвертом цилиндре. К тому же из-за этого падает мощность автомобиля, а также повышается расход топлива. В момент подачи топливно-воздушной смеси трем цилиндрам приходится работать на всю мощность, а последний — четвертый — спокойно прохлаждается. Как итог: потеря около 25% от мощности автомобиля.

Пропуск зажигания может возникнуть по целому ряду причин: неудовлетворительное состояние системы зажигания авто, топливо низкого качества. Впрочем, с плохим бензином машина вообще может не завестись. Если вы заправляетесь на сертифицированной автозаправочной станции, тогда этот момент стоит опустить. Пойдем дальше. Проверьте состояние следующих элементов системы:

  1. Выкрутите свечи зажигания и оцените их состояние. Они должны быть без нагара и механических повреждений
  2. Проверьте состояние высоковольтных проводов, они также могут быть причиной возникновения пропуска зажигания в цилиндре
  3. По причине разгерметизации цилиндра могла упасть компрессия. Обязательно замерьте её, и убедитесь в том, что компрессия находится в норме
  4. Каков пробег вашего автомобиля? Двигатель мог прийти в непригодность по причине износа его основных конструктивных элементов

В любом случае, я бы рекомендовал вам отправиться на СТО и отрегулировать зажигания автомобиля. Если компрессия в норме, и общее состояние двигателя удовлетворительное, сосредоточьте свои силы именно на диагностике системы зажигания авто. С датчиком распределительного вала всё банально и просто — замените его новым экземпляром. Стоит он не так дорого, а работа вполне по силам каждому владельцу «четырнадцатой». Удачи!

Почему горит чек на Вазе

Итак, вы приобрели неплохой, неприхотливый автомобиль — ВАЗ. Но в один прекрасный момент на панели приборов вашего автомобиля загорелся значок «Check Engine», дословный перевод — «проверь двигатель», на сленге автомехаников — «выбрось двигатель», «мясорубка», «чек» и т.д. (касается только  инжекторных автомобилей — приоры, калины и т.д.) Сам по себе значок «чек енджин» не гаснущий после запуска двигателя сигнализирует о сбое в работе или электрической неисправности в электронной системе управления двигателя (ЭСУД). Многие несознательные граждане считают что в отечественном автомобиле «чек» должен гореть всегда, но это неправда, в исправном автомобиле не должно гореть никаких индикаторов жёлтого или красного цвета на панели приборов.

Какие неисправности системы управления двигателя зажигают чек?

      Неисправность расходомера воздуха ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может зажигать лампу «чек», ошибки P0102 или P0102, также неисправный расходомер приводит к таким неприятностям как неровная работа двигателя, отсутствие динамики разгона, большой расход топлива. Как следует из названия этот датчик замеряет количество поступившего во впускной коллектор двигателя воздуха и на основании этих данных блок управления рассчитывает необходимое количество топлива. Вобщем то это самый важный датчик в системе управления двигателя, от его показаний зависит многое. Расходомер воздуха может как полностью выйти из строя, так и искажать показания что приведет к неправильной работе двигателя. Неисправность ДМРВ не всегда можно легко продиагностировать, самый простой способ диагностики — подмена на заведомо исправный, взятый у соседа. Схема подключения ДМРВ ВАЗ.

      Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в ДМРВ) вызывает ошибки P0112 или P0113. Показания датчика температуры воздуха используются блоком управления для коррекции топливной смеси в зависимости от температуры наружнего воздуха. Отдельно от расходомера воздуха заменить датчик температуры нельзя. 


      Неисправность датчиков кислорода , как переднего (перед катализатором), так и заднего (после катализатора). Неисправности датчиков кислорода бывают разными, это как обрыв цепи подогрева (диагностируется легко, мультиметром), так и такие неисправности как медленный отклик датчика из-за старения или отравления некачественным топливом, зажигания чека зачастую не вызывают, сильно влияют на расход топлива, динамику автомобиля, диагностируются трудно.


       Неисправность катализатора «низкая эффективность катализатора» зажигает лампу «чек», на поведение автомобиля влияет слабо, практически не влияет. Что такое катализатор и для чего он нужен.

       Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вызывает зажигания чека и ошибки P0117 или P0118, в зависимости от того обрыв это или замыкание датчика или его проводки. Диагностируется несложно, мультиметром, в руководстве по ремонту даны эталонные сопротивления датчика при различных температурах.

      Неисправность датчика положения дроссельной заслонки приведет к ошибкам P0122, P0123 и аварийному режиму работы двигателя, исправность датчика положения дроссельной заслонки проверяется мультиметром.

      Бедная смесь — ошибка P0171 имеет много возможных причин, в первую очередь низкое давление топлива и далее возможные причины это забитые топливные форсунки «инжекторы», подсосы воздуха, неисправность расходомера воздуха, неисправность системы зажигания. Все эти причины последовательно диагностируем. К примеру в этом случае оказался неисправен топливный насос.

      Богатая смесь — ошибка P0172 может быть из-за неисправности регулятора давления топлива (высокое давление в топливной системе) проверяем замером давления топлива, негерметичные топливные форсунки, неисправный расходомер воздуха, неисправный датчик кислорода, заклинивший клапан продувки адсорбера, проблемы с механикой двигателя.

       Обрыв топливной форсунки — ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 последняя цифра это номер цилиндра с неисправностью, неисправный цилиндр при этом не работает.

       Неисправность цепи топливного насоса — ошибка P0230, эта ошибка указывает на обрыв не в топливном насосе, а в первичной цепи реле топливного насоса, чаще всего причиной является блокировка сигнализации или  противоугонная секретка.

       Пропуски зажигания — ошибки P0300, p0301, P0302, P0303, P0304. Правильнее говорить пропуски воспламенения, с помощью датчика положения коленчатого вала блок управления двигателя замеряет угловое ускорение каждого цилиндра, если ускорения не происходит в этом цилиндре «срабатывает счётчик», когда счётчик переполняется загорается либо начинает мигать чек с соответствующими ошибками. Самая частая причина это неисправность системы зажигания — здесь неисправной оказалась катушка зажигания. 

Проверка катушки зажигания

        Неисправный датчик детонации зажигает чек с ошибками P0326, P0327, P0328. При неисправности датчика детонации блок управления переходит в аварийный режим работы, выставляет безопасный (поздний) угол опережения зажигания. Влияет на динамику и расход топлива.

        Неисправность датчика положения коленвала — ошибка P0335. Датчик положения коленвала проверяем осциллографом. В этом случае датчик переставал работать после прогрева двигателя.

        Неисправность датчика положения распредвала — ошибки P0340, проверяется так же как и датчик положения коленвала.

       P0500 — неисправность датчика скорости автомобиля приводит к снижению динамики, увеличению расхода топлива.

 

 Неисправность клапана продувки адсорбера — ошибка P0443, на работу двигателя не влияет, если только он не заклинил в открытом состоянии. Топливный бак автомобиля герметичен, пары топлива собираются в адсорбере и при работе двигателя через клапан адсорбера попадают во впускной коллектор двигателя, где сгорают вместе с рабочей смесью.

Ну и неисправности электропроводки случаются в этих прекрасных, в меру надёжных автомобилях, проявляются по разному, это и сгорание предохранителей из-за прикипевшего к выхлопной трубе провода от кислородного датчика, и оторваные провода от датчика коленвала и т.д

Горит аккумулятор на панели приборов ВАЗ 2114, 2115: причины неисправности, тусклое свечение

Аккумулятор

Здравствуйте, дорогие читатели и владельцы семейства автомобилей Лада Самара. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях генератора, выясним, почему он слабо заряжает аккумулятор, и постоянно горит соответствующий значок на панели приборов.

Начнем с того, когда мы проворачиваем ключ зажигания, на панели приборов загораются все системные значки (аккумулятор, чек, масло, ручной тормоз, и т. д.). Данный режим предназначен для диагностики состояния автомобиля, т. е. мы убеждаемся, что все индикаторы исправны и работают. Далее запускаем двигатель, и все горевшие лампочки на панели должны потухнуть. Если какая-либо из них не тухнет, значит, есть соответствующая проблема. В нашем случае — это слабое напряжение от генератора или вовсе его отсутствие.

Схема соединений генератора

Почему постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Для тех, кому лень всё читать — краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора. Но не стоит сразу бросать все силы на ремонт и замену, т. к. причина может быть вовсе и не в нем, а, например, в генераторной цепи.

Причины неисправности заряда генератора

  1. Перегорел предохранитель f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Также этот элемент отвечает и за другие контрольные лампы. Поэтому если панель показывает неисправность только генератора, то эта причина отпадает сама собой.
  2. Обрыв провода «0», питающего комбинацию приборов.
  3. Износ выключателя зажигания также может быть причиной постоянного горения контрольной лампы. Но опять же, гореть буду несколько индикаторов, а не только «красный аккумулятор».

Далее пойдут причины, связанные непосредственно с генератором автомобиля:

  1. Износ щёток. Нужно заменить как сами щётки, так и держатели.
  2. Окислились контактные кольца. Берём WD или бензин и протираем их.
  3. Повреждён регулятор напряжения. Нужно заменить его. “Как заменить регулятор напряжения?“.
  4. Замыкание в положительных вентилях. Для этого нужно поменять выпрямительный блок.
  5. Проскальзывает ремень генератора. Нужно подтянуть или заменить его.
  6. Обрыв ремня — ставим новый.
  7. Износ подшипника. Здесь поможет только его замена. «Как заменить подшипник генератора?».

Почему тускло горит значок аккумулятора на приборной панели?

Тусклое свечение «красного аккумулятора» на панели означает слабый заряд тока. Чтобы убедиться в этом, стоит поднять обороты двигателя, и лампочка должна потухнуть.

Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Также часто неполадка кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора — здесь тоже может скрываться причина проблемы.

Лама Check Engine, как работает

Лампа Check Engine предназначена для информирования водителя о неисправности элементов системы управления двигателем (ЭСУД) автомобиля.

На примере лампы Check Engine ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 попробуем более подробно разобраться о чем она сигнализирует и что делать если лампа загорелась.

Лампа Check Engine

— Где расположена лампа Check Engine?

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 лампа Check Engine (контрольная лампа «Проверь двигатель») расположена в щитке приборов на передней панели («высокая» панель, европанель). На автомобилях ранних годов выпуска («низкая» панель) лампа располагается в блоке кнопок на «бороде» панели.

— Как работает лампа Check Engine?

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) зажигает лампу, после чего он «опрашивает» датчики системы управления двигателя (подает на них напряжение определенной величины и снимает с них напряжение определенной величины). Если все в исправно, то после пуска двигателя блок выключает лампу и она гаснет.

При обнаружении неисправности какого-либо датчика (не соблюдены условия исправности «зашитые» в программу блока), лампа Check Engine продолжает гореть при работе двигателя. Блок записывает код ошибки в свою память и включает аварийный режим работы при котором расчетные параметры для обеспечения работы берутся из резервных данных в памяти блока, а не считываются с неисправного датчика. При работе двигателя на аварийном режиме ухудшается его динамика и приемистость, расход топлива и т.п. Это сигнал водителю, что в системе управления двигателем (ЭСУД) имеется неисправность.

Горящая лампа может погаснуть через некоторое время после пуска двигателя. Это свидетельствует о том, что неисправность пропала. Но, блок управления все равно запишет код пропавшей неисправности (ошибки) в свою память.

В ряде случаев лампа Check Engine может загореться не сразу, а через некоторое время после пуска двигателя (через 40 сек после определения неисправности).

Может загораться периодически, а потом гаснуть. Но в любом случае ее загорание свидетельствует о проблемах в ЭСУД и необходимости проверки ее элементов.

Если при горящей лампе не ухудшились ездовые показатели автомобиля, то это свидетельствует о возможной периодически возникающей неисправности (сбоях в работе какого-либо датчика). В таком случае так же необходимо определить код ошибки.

— О неисправности каких датчиков ЭСУД сигнализирует лампа Check Engine?

Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ).

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Датчик кислорода (ДК).

Датчик детонации (ДД).

Датчик скорости (ДС).

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ — датчик фаз).

Датчик температуры (ДТ).

— Что делать если постоянно горит лампа Check Engine?

Необходимо узнать код неисправности в блоке управления ЭСУД. Для этого можно применить подходящее для данной системы диагностическое устройство. Сделать это можно либо в автосервисе, либо самостоятельно, при наличии собственного сканера, подключив его к колодке диагностики.

В случае, если неисправность какого-либо из датчиков ЭСУД очевидна, или в ходе визуального осмотра установлено, что к нему неплотно присоединена колодка проводов, имеется его загрязнение, ненадежная фиксация, механическое повреждение и т.п., то можно самостоятельно заменить неисправный датчик.

Примечания и дополнения

Для быстрого самостоятельного сброса ошибок из памяти ЭБУ снимаем минусовую клемму с вывода АКБ на 10 секунд.

В системах управления двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с блоками управления (контроллерами) Январь-4.1, GM имеется система самодиагностики неисправностей. Она позволяет по частоте мигания лампы Check Engine определить код неисправности. Для перевода блока в режим самодиагностики необходимо перемкнуть два контакта в диагностическом разъеме.

Еще статьи по системе управления инжекторным двигателем ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Диагностика неисправностей ЭСУД по включению лампы CHECK ENGINE

— Иммобилайзер, для чего нужен и как работает?

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода

Моргает чек на ваз 2114 причины

На чтение 12 мин. Просмотров 70 Обновлено

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Читайте в этой статье

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 863

Очень хочу логику автовладельца понять. Почему было принято решение о замене свеч-проводов и модуля? И как разрегулированные клапана один день трясут двигатель и зажигают чек а другой день двигатель не трясут?

«»Может кто сталкивался с этим, куда копать?»» — Я сталкивался , причин для описания такого поведения (то трясёт то не трясёт двигатель и подмигивание чека) этот форум на вряд ли вытянет.

Да кстате половину (если не больше) консультантов этого форума вы обезоружили фразой «свечи поменял».

По теме- вариантов у вас два: подкидывать железо на двигатель пока чек не погаснет и работа не нормализуется или ехать к специалисту на диагностику.

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 080
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 478

— а я сразу и не догадался)

И перемычку пробовал в разьем иммо пробовал, хотя так обычно на боше надо делать — без толку, от мозгов ответа нету.

Сообщение отредактировал ДенисЧЧЧ: 06.03.2014 — 06:40

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 080

ДенисЧЧЧ (06.03.2014 — 06:38) писал:

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 035

ДенисЧЧЧ (06.03.2014 — 07:38) писал:

Сер (06.03.2014 — 12:18) писал:

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 863

ТС пишет :
«»»Поменял свечи провода модуль»»» — ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.

Ниже пишу (вторым постом)
«»»Да кстате половину (если не больше) консультантов этого форума вы обезоружили фразой «свечи поменял».»»»
ловлю минусы.

Ну и ещё ниже «консультанты» невзирая на стартовое сообщение рекомендуют проверить ВВчасть
ловят плюсы.

Чёто я видать недопонимаю. Пойду из этой темы.
PS
Да кстате тоже попробую хапнуть плюсов-
Попробуй поменять свечи, обычно они могут такие проблемы подбрасывать.

Сообщение отредактировал АлексейВ: 06.03.2014 — 17:51

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 425

АлексейВ (06.03.2014 — 17:50) писал:

ТС пишет :
«»»Поменял свечи провода модуль»»» — ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.

Ниже пишу (вторым постом)
«»»Да кстате половину (если не больше) консультантов этого форума вы обезоружили фразой «свечи поменял».»»»
ловлю минусы.

Ну и ещё ниже «консультанты» невзирая на стартовое сообщение рекомендуют проверить ВВчасть
ловят плюсы.

Чёто я видать недопонимаю. Пойду из этой темы.
PS
Да кстате тоже попробую хапнуть плюсов-
Попробуй поменять свечи, обычно они могут такие проблемы подбрасывать.

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 599
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 478
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 080
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 593

ДенисЧЧЧ (06.03.2014 — 21:48) писал:

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 196

nosdenis (07.03.2014 — 08:48) писал:

ДенисЧЧЧ (06.03.2014 — 21:48) писал:

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 478
  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 2 723

Когда чек мигает, это отключение цилиндра вроде. ЛИбо нет искры либо нет впрыска. И комп отклчюает цилиндр полностью.

ДенисЧЧЧ (06.03.2014 — 21:48) писал:

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 478

Сообщение отредактировал ДенисЧЧЧ: 11.03.2014 — 08:56

  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 2 723

ДенисЧЧЧ (11.03.2014 — 08:55) писал:

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 035
  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 2 723

Юрий Петрович (11.03.2014 — 12:18) писал:

Масса от мозгов крепится «бутером» вместе с торпедо. может оона закисла)

Всем доброго времени дня! Проблема с ваз 2114 пока прогревается начинает чек моргать и троит заглушу ,завожу снова глушу завожу снова норм, но заметно потерло тягу максимум 130 потолок. (((( поменял модуль, поменял провода, свечи! Был на диагностике с меня денег не взяли ну т.е. я не дал ( не выявили ошибку конкретную) Может кто сталкивался. Загорелся чек троит ваз 2114.

Похожие статьи

если чек моргал, то должно было что то показать, что за диагностика такая?))

сказал пропуски зажигания 1 2 3 4 цилиндр

Дмитрий, можно подробнее .

Может поможет: у меня была такая штука, пока не прогреется до 90 градусов троила , глохла, был на диагностике тоже ничего не нашли ,и свечи менял и провода по несколько раз, я подумал что бензин плохой ( с водой),залил вытеснитель влаги,поездил , через дня два перестала троить и глохнуть.

я просто вот сижу думую идти голову скидывать((

Ваня, думаю клапан в 3 цилиндре 10 в остальных по 13

Лямдозвон скорей всего померь напругу

катализатор стоит? может прогорел к чертям…а че такая компрессия большая у нас в тазах, прям скайэктив=))))))точно правильно замерил?

Сергей, 13 и 10 точнее быть не может 4 раза уже мерили

и сам и на диагностике

Денис, а по поводу катализатора?

блин вроде норм снизу есть где то дырки но так по мелочи и на самих штанах

вот про лямбда зонд думаю

Денис, тогда его нужно смотреть я думаю…. или клапан. У знакомого недавно прогорел на 10ке, жаловался что машина дергается и как будто за хвост держат при разгоне, клапон был всему виной

ну я скажу разгон берет норм вообще даже хорошо на прогретую но вот при скорости за 100 может начать чек моргать и приходится глушитьь заводить

Денис, да хрень….Как я слышал в одном фильме: V8 поможет точно=)))), эх тазы тазы..залезь на форум 14водов, полюбому найдешь че нить или спишешься с людьми умными. Удачи

Спасибо. с чем с чем с этим вопросом туго на поисковиках

Денис, нифигасе, все 4!

Сергей, смотри это я нашел на форумах Проблема следующая: при запуске после ночной стоянки регулярно моргает чек. Иногда секунд 30, иногда и до получаса. Пока чек моргает машина дергается, тяги никакой, через некоторое время погасает и машина едет хорошо, никаких нареканий. Во время дневной езды тоже пару раз такое случалось: ни стого ни с сего начинает моргать чек и тяги нет. пробовали считывать ошибку- ошибок нет. Какие возможные диагнозы? Машина ваз 15 1,5 8кл.
троит она на холодную у тебя , после запуска с утра заливает свечку , пока не прогреется не заработает нормально , это для них в порядке вещей
обычно больше от аккумулятора бодрого зависит , нежели от свечей/высоковольтников/бензонасоса

это ообще пиздец троит из за аккумулятора

Форсунка может льет постоянно и поэтому троит, бензин масляную пленку смыл в этом цилиндре поэтому компрессия 10. Форсы надо смотреть.

У меня была такая фигня чек мигал и в гору кое как на первой ехал(снял форсунки и рейку почистил фильтр поменял и сетку в баке которая и все прошло

Просто подскажу проверь сначала 3 свечу,форсунки если забиты нечисть покупай новые ,модуль от нексии поставь работает супер

Ильгиз, блин парни не знаю совсем только вот с гаража снимал голову снял она целляк я в шоке 3 форсунка стоит другая три остальных одного типа а на 3 целиндре сименс ну на диагностике ставили другие форсунки все 4

Еще была басня я трогал сетку в баке погнул поплавок ну не я ну Бог сним думал бензина норм по датчику норм было а вот на самом деле его не было я много доросли бензанасос он гонЯл в холостую может в нем

Просто честно в отчаяние думал клапан ну блин не он сто делать не знаю

Уже ремонт в 6000 кусков обошелся

Гбц шлифовал? Ставь бош форсунки в серваке налечат мама негорюй

Денис, в сырую погоду тоже? Если да то брат генератор сырой

У меня такое сегодня произошло. И нашли причину. на ваз 2115 2009 года выпуска поменял модуль толку небыло, свечи толку небыло Один сказал надо регулировать клапана я неповерил что что то изменится. Окозалось самое оно отрегулировали были зажаты 1 2 и кажись 4, сказали как ты ездил теперь пипец летает. Так что дело в клапанах , при нагреве 70 90 градусов как будто отказывали форсунки

Ваз 2115 горит чек двигателя причины

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей двигателя не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы

Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе

Значок Check Engine на панели приборов

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали, что на панели безо всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что двигатель не подает признаков неисправности: отсутствует дёргания, потеря мощности и прочие проблемы не выявлены.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как её можно диагностировать? В любом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, остаётся электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно её необходимо искать и какой датчик сигнализирует о неполадках.

Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

  • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
  • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
  • Топливная система: плохой бензин, форсунки (см. «замена форсунок«), топливный насос.
  • Лямбда-зонд и катализатор.
  • Датчик массового расхода воздуха (см. «проверка ДМРВ при помощи мультиметра).

Методы устранения неисправности

Варианты значка ЧЕК

Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис.

Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Январь, существуют прошивки типа Custom , в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет (ноутбук), ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

Время менять масло

Процесс замены масла в двигателе

Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода, и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Инжектор или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114«), в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

Плохой бензин

Карикатура на некачественное топливо

Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин.

При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Демонтированный и грязный топливный насос

Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, «включит чек».

В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Новый лямбда-зонд и старый катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели.

Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.

В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Выводы

Определить причины появления на приборной панели ВАЗ-2114 значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин.

Панель приборов без чека

Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Загорелась лампочка «проверьте двигатель».
Диагностика выдала несколько ошибок, в результате чего были заменены свечи, катушка зажигания, подушки двигателя и пр.
После данного ремонта, км через 20 «чек» загорелся снова, стала плохо разгоняться, дергаться.
Вернулась на повторную диагностику. Не выдало ни одной ошибки. При проведении более тщательного анализа мастер сказал, что вероятно датчик кислорода, однако этот датчик при проверке на их оборудовании, свою работоспособность подтвердил. Посоветовал перепрограммировать ЭБУ, сделали. Сказал ошибок не видит.
Проверка также показала, что ошибок нет. Но предупредил, что если тормоза станут жестче, нужно будет поменять вакуумный усилитель.

Выехала с сервиса, через 400 м чек загорелся снова. Сама замечаю нестабильные обороты двигателя по слуху, на тахометре «плавают» редко, в основном на холостых. И выхлоп из глушителя выходит резко, как бы рывками.

Современный автомобиль напичкан различными датчиками, потому когда что-то выходит из строя система оповещает об этом владельца транспортного средства. Но далеко не все владельцы ВАЗ-2115 знают, почему горит чек, и узнают лишь после того, как это произойдет. Понимание, конечно, не решит саму проблему, а лишь прибавит головной боли. Но, по меньшей мере, подскажет дальнейшие действия. К тому же порой и без компьютерной диагностики не обойтись.

Дословно Check Еngine переводится – проверьте мотор, располагается данный индикатор на панели приборов. Загорается сигнал благодаря команде блока управления, обнаружившего нестабильность в функциях движка.

Едва появившись, этот индикатор был предназначен для управления карбюратором и оснащался мини-компьютером, но сейчас система значительно усовершенствовалась и расширила свой функционал. В настоящее время блоки управления Check Еngine относятся к:

  • оборотам двигателя;
  • расходу горючего;
  • составу бензина – насколько он качественен;
  • зажиганию и многим другим.

Именно поэту без соответствующих знаний невозможно определить причину того, почему может загораться Check Engine.

Реакция владельца авто на работу индикатора

Стоит сразу уяснить, что загорание чека не всегда свидетельствует о какой-то неисправности.

Как распознать сигнал о проблеме:

  1. Если вспыхнул при запуске двигателя и тут же перестал – все хорошо, всего лишь проверка параметров работы.
  2. Если загорается и долго не затухает или горит постоянно – с мотором что-то не так. Но повод может быть несерьезным, потому не стоит сразу паниковать. Конечно, критическую поломку тоже нельзя исключать.

Причины загорания чека

  1. Во время движения, скорее всего, низкий уровень масла. Специалисты в таком случае рекомендуют не глушить мотор, а открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Если звук ровный, без дополнительных шумов и постукиваний, проверьте герметичность закрытия. Возможно, на корпусе есть незамеченные ранее деформации или подтеки. Если же посторонние звуки отчетливо слышны, необходимо обращаться в сервисный центр.
  2. При ровной работе мотора – неисправность свечей. Скорее всего, одна из них имеет пропуски при зажигании. Еще может быть причиной некачественное топливо, что обнаруживается сразу после последней заправки. И подобное в нашей стране происходит очень часто.

Действия водителя на работу индикатора по самым распространенным причинам:

  • горючее плохого качества – слейте содержимое бака и залейте более качественное вещество;
  • проблемы со свечами зажигания – необходимо проверить их. В случае необходимости стоит заменить. Нарушение зазора между электродом обуславливает приведение его в порядок – 1,3 мм;
  • катушка зажигания – проверьте наличие искры, а еще с помощью мультиметра – сопротивление на выводах катушки, расхождение которых не должно быть более 1-4 и 2-3;
  • кислородный датчик (лямбда-зонд) – проверьте его функционал, а в случае обнаружения неисправностей замените устройство;
  • катализатор – также нужна проверка работы и замена по необходимости;
  • неисправность форсунок – следует проверить, очистить;
  • нестабильность работы топливного насоса или фильтра – проверить давление в рампе, которое должно быть менее 3-х атмосфер. В случае обнаружения проблем следует произвести чистку фильтра/сеточки или заменить все устройство;
  • высоковольтные провода – проверять их работу необходимо строго по инструкции.

Инструкция по самостоятельной проверке работы автомобильных высоковольтных проводов:

  1. Емкость из нержавеющей стали заполнить водой и добавить в нее 1 ст. л. соли.
  2. Поместите осторожно провода в жидкость, оставляя концы на поверхности.
  3. Проверьте их с помощью мегомметра, который подключается к первому наконечнику одним зажимом, а вторым – к емкости с погруженными в воду проводами.
  4. При нарушении изоляции сопротивление – менее 500 кОм, что свидетельствует о необходимости замены.

Если же все вышеперечисленное не помогло справиться или выявить причину свечения индикатора Check Еngine, следует обратиться в техцентр. Часто случается, что в модели ВАЗ-2115 с инжектором на 8 клапанов загорается чек, и машина совсем не заводится. В таком случае придется вызывать аварийку и транспортировать автомобиль на техосмотр.

ВАЗ :: 2115: Комбинация приборов

1.2.1. Комбинация приборов

Рис. 1.3. Комбинация приборов


1 (рис. 1.3) — указатель температуры охлаждающей жидкости. Переход стрелки в красную зону шкалы указывает на перегрев двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.

2 — тахометр. Задает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Желтая зона шкалы обозначает режимы мощности с высокой частотой вращения коленчатого вала, красная зона шкалы — опасные для двигателя режимы.

3 — контрольная лампа включения указателей поворота на левом щите. Загорается зеленым мигающим светом при включении левого поворота.

4 — контрольная лампа включения указателей поворота на правом борту. Загорается зеленым мигающим светом при включении правого поворота.

5 — спидометр.

6 — указатель уровня топлива.

7 — контрольная лампа резерва топлива. Загорается оранжевым светом, если в топливном баке осталось менее 4-6,5 л бензина.

8 — контрольная лампа включения габаритного света. Загорается зеленым светом при включении внешнего освещения.

9 — контрольная лампа критического состояния рабочей тормозной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов ниже отметки «MIN».

10 — контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим светом при включении дальнего света фар.

11 — кнопка сброса показаний.

12 — индикатор работы. Верхняя строка индикатора отображает общий пробег автомобиля, а нижняя — суточный счетчик пройденного пути. Сброс показаний суточного счетчика осуществляете удержанием кнопки 11 в нажатом положении более 5 с на остановленном автомобиле.

Обнуление показаний суточного счетчика происходит таким же образом и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

13 — контрольная лампа включения сигнализации. Загорается мигающим красным светом при включении охранной сигнализации.

14 — контрольная лампа «проверьте двигатель» (На автомобилях, выпущенных до 2000 года, изображалось словесное обозначение — «CHECK ENGINE»). Подключается в том случае, если автомобиль оборудован системой впрыска топлива.Кратковременное возгорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы и при отсутствии неисправности гаснет. В случае обнаружения какого-либо дефекта в системе лампа постоянно мигает или горит.

15 — индикатор времени и температуры. Переключение между индикацией времени и индикацией температуры воздуха осуществляется кратковременным нажатием кнопки 11.

При включении зажигания при температуре окружающего воздуха выше +2 ° C всегда появляется индикация часов.При понижении температуры окружающей среды индикатор в течение 3 дней ниже +2 ° C с высвечиванием показаний часов, а затем переходит к индикации температуры, показание которой первые 10 с происходит в мигающем режиме.

При повышении температуры наружного воздуха выше +3 ° C и многократном ее понижении до +2 ° C:

— в случае индикации часов индикатор автоматически переключается на индикацию температуры, показания которой первые 10 с подсвечиваются в мигающем режиме;

— в случае индикации температуры его обычный режим прерывается режимом десятисекундного мигания.

Установка часов и минут производится в режиме индикации времени вращением кнопки 11 в сторону знаков «h» — часы и «m» — минуты.

После снятия клеммы с аккумуляторной батареи и последующего восстановления напряжения отсчет времени производится от нулевого значения.

16 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Яркое пламя лампы или ее свечение в полунагреве при работающем двигателе указывает на слабое натяжение (обрыв) ремня привода генератора или неисправность в цепи заряда, а возможно и генератора.

17 — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

18 — контрольная лампа недостаточного давления масла. Загорается красным светом, если давление в системе смазки двигателя недостаточное.

19 — резерв.

На части выпускаемых машин установлена ​​комбинация приборов без индикатора времени и температуры. В этом случае обнуление показаний суточного счетчика пройденного пути производится кратковременным нажатием кнопки сброса.


Проверка технического состояния деталей

7.4.6. Проверка технического состояния деталей

Якорь

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».

Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к стержню анкера. Горение лампы указывает на короткое замыкание обмотки или пластин коллектора с грузом.При проверке мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Замените якорь, имеющий короткое замыкание, на «массу».

Специальным прибором проверяют, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.

Осмотрите рабочую поверхность коллектора. Если он загрязнен или пригорел, то разгладьте его мелкозернистой шкуркой.

Привод

Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться по валу. Шестерня должна проворачиваться относительно приводного вала в направлении вращения якоря под действием момента не более 0,27 Н · м (2,8 кгс · см). В обратном направлении шестерню проворачивать нельзя. Если на заходной части зубьев шестерни есть забоины, то отполируйте их мелкозернистым наждачным кругом небольшого диаметра.

Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.

Крышки и опора

Проверьте, нет ли на крышке от привода трещин. Если они имеются — замените крышку новой. Проверьте состояние вкладышей задней крышки, опоры вала и втулки картера сцепления. Если они изношены, замените вставки или опору и заднюю крышку в сборе со вставками. Заменить заглушку корпуса муфты.

Щеткодержатель

Проверьте надежность крепления щеткодержателя на задней крышке. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Расстояние от вывода щетки до рабочей кромки должно быть не менее 3,5 мм. Если щетки изношены сильнее, то их нужно заменить.

Тяговое реле

Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты реле контактная пластина.Если контактные болты не замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником.

Редуктор

Проверьте состояние зубьев шестерен и игольчатых подшипников планетарных шестерен, замените поврежденные шестерни и подшипники.


Ferrari отзывает 2100 автомобилей из-за утечек паров топлива, пожароопасности

Потенциальная утечка паров топлива может привести к возгоранию 488 Pista, а также некоторых других моделей.

Эндрю Хойл / Roadshow

Ferrari North America отзовет 2150 автомобилей из-за опасений, что производственная проблема в некоторых случаях может привести к пожару. Отзыв распространяется на LaFerrari Aperta 2017 года, 488 GTB, 488 Spider, 812 Superfast, GTC4Lusso и GTC4Lusso T 2017-2019 года, а также на 488 Pista 2019 года.

Хотя 2150 автомобилей звучат не так много по сравнению с некоторыми отзывами, на этой неделе Honda отозвала 1.1 миллион автомобилей — это большое дело для Ferrari, компании, которая в 2018 году отгрузила всего 9 251 автомобиль по всему миру.

Отзыв касается сепаратора паров топлива, который может треснуть, выпустить дым и вызвать пожар. Ferrari заявляет, что проблема была вызвана производственным дефектом детали от поставщика, которая с тех пор была устранена на производственной линии, и что компания впервые получила сообщения об утечке в автомобилях клиентов от своих представительств.

Хорошая новость заключается в том, что водители получат предупреждение о проблеме: Ferrari сообщает, что в случае утечки загорится лампа проверки двигателя автомобиля, а на панели приборов появится сообщение с указанием владельцам отвезти машину к дилеру.Пострадавшие автомобили были построены еще в октябре 2017 года в случае LaFerrari Aperta и совсем недавно в октябре 2018 года для других моделей.

Ferrari начнет уведомлять клиентов из США об отзыве в апреле и, конечно же, бесплатно устранит проблему, заменив сепаратор паров топлива во всех затронутых автомобилях.

Ваз 2115

Устройство катушки инерционного ремня безопасности.Ремень безопасности не выдергивается

А может, не каждый автомобилист знает, что такое заклинивший ремень? В новой машине, конечно, все работает безупречно, но со временем может появиться проблема — механизм, отвечающий за работу ремня безопасности, начнет заклинивать. Обычно это предотвращает вытягивание ремня из катушки. Даже если пытаться тянуть очень медленно, что уж говорить, когда зимой хочется пристегнуться!

Задача довольно простая, и для ее решения вам понадобится всего десять минут.Вам даже не нужно выходить из машины. Подробный фотоотчет о ремонте ремня безопасности водителя.

Но для начала запастись следующими инструментами:

  1. Короткая отвертка Phillips.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Накидной гаечный ключ («17»).
  4. Прищепка, желательно канцелярская.
  5. Пластиковый пакет для защиты сиденья от возможных загрязнений.
  6. Кусок обычной жесткой проволоки.
  7. Шприц медицинский с трубочкой.
  8. Бензин «Галоша» (бензин для зажигалок).

А теперь приступим к делу. Берем короткую отвертку Phillips и выкручиваем ею четыре винта на нижней крышке средней стойки двери. Затем снимите крышку, осторожно потянув ее вверх и слегка на себя.

на следующем этапе ремонта натягиваем ремень безопасности полностью. Важный! Не забудьте закрепить его прищепкой на специальной петельке.

Теперь гаечным ключом открутите болт крепления катушки ремня безопасности.Теперь катушку можно легко вынуть из специального кронштейна. Чтобы лента не скатывалась, зафиксируйте ее той же канцелярской скрепкой на самой катушке. Обязательно закрепите ремень так, чтобы он не мешал вам в дальнейшем выполнять необходимые операции.

Не забудьте накрыть сиденье полиэтиленовым пакетом, чтобы случайно не испачкать его. Теперь вы можете надеть на него катушку ремня, а вы сами пересаживаетесь на следующее место.

Найдите крышку, под которой находится инерционный механизм.Обычно он немного толще — на фото он слева. Также можно покачать саму катушку — там, где гремит, там и этот механизм находится.


Но перед тем, как снять крышку, необходимо сначала снять четыре пластиковых заглушки. Их просто нужно выдавить проволокой. Просто держись, чтобы они не разлетелись. Теперь вы можете поддеть крышку шлицевой отверткой, а затем снять ее.

Под этой крышкой находится первичный ременной механизм — коробка с цилиндром, в центре которого находится шарик и «коромысло».Вы также можете поддеть его проволокой, а затем легко удалить пальцами.

Внимательно проверьте «качельку», свободно она вращается на оси или нет? Если поставить «качельку» вертикально и начать наклонять к мячу, то она должна очень быстро, без заеданий, занять вертикальное положение!
Если есть такие задиры, то следует промыть ось вращения, чтобы она снова начала свободно вращаться!

Вы увидите, что в самом центре зубчатого отверстия находится зубчатый эксцентрик.Именно он заклинивает ремень, если резко его выдернуть. Область под этим устройством следует тщательно очистить. Для этого нужно просто залить немного бензина по всему периметру ямы, а также по центру. В этом случае необходимо снять прищепку с ремня, а ремень придерживать одной рукой, чтобы он не раскручивался.

На следующем этапе нашего ремонта возьмем катушку одной рукой так, чтобы указательным пальцем можно было удерживать направляющую с пружиной, а другой рукой одновременно натянуть и намотать ремень пару раз.Также резко потяните пару раз, чтобы сам механизм вошел в полное зацепление. Теперь снова закрепляем ремень на его витке, а затем повторяем ту же процедуру еще раз пару раз.

Теперь ваш ремень безопасности будет работать как часы! Осталось только собрать катушку и поставить на место, но теперь все действия нужно произвести в обратном порядке.

Любая единица транспортного средства не вечна и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может появиться через некоторое время.В других случаях, например, с ремнем безопасности, проблема заметна сразу. Что делать, если ремень безопасности не растягивается? По каким причинам это может происходить? Узнайте больше ниже.

[Скрыть]

Что означает застрявший ремень?

Если ремень безопасности не выходит из установочного паза, скорее всего, он застрял. Чтобы понять, что это значит, сначала нужно понять, как это работает. Если ремень не растягивается, это указывает на неисправность механизма блокировки или на то, что ремни были зажаты в результате аварии.Но сначала давайте посмотрим, как это работает.

Внутри блокировочного устройства находится чувствительный элемент, непосредственно отвечающий за блокировку, который выполнен в виде шара. Этот шар, перемещаясь по системе рычагов, цепляется за корпус редуктора катушек. Если ремень втягивается сильно и быстро, диск маховика катушки сильнее прижимается к спиральной поверхности, тем самым блокируя шар.

Если замок заклинило и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал работать некорректно.

В таких случаях ремешок не втягивается и никак не может быть отключен. В таких случаях даже попытка медленно защелкнуть элемент может не помочь — он просто заклинило и больше не втягивается, не работает.

Причины


Если элемент охранной системы вашего автомобиля не убирается, замок заклинивает и не может быть отключен, причин этому может быть несколько. Прежде чем перейти к тому, как разобрать и отсоединить неработающий и не втягивающийся ремень, поговорим о причинах.Их не так много, поэтому на этом абзаце мы останемся недолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку отстегнутого ремешка, нужно знать, что и почему не работает. Итак, причины:

  1. Во-первых, ремень обычно не втягивается из-за износа. Скорее не конкретно износ ремня, а в принципе система блокировки. Кроме того, он может быть связан не со всей системой, а с одним из ее компонентов. Если пряжка отстегнутого ремешка заклинила, не втягивается и вы не можете ее выключить, то, несомненно, дело в механизме.Но если элемент не был прикручен, это все равно полбеды. Будет намного хуже, если он при работе застрянет.
  2. Вторая причина — это поломка того или иного компонента. Как правило, касается не расстегнутого ремешка, а застегнутого. Если происходит поломка или появляется неисправность в работе одного из компонентов, то обычно это напрямую связано с скрепленными элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и больше ничего.Ну или, конечно, всегда можно заменить вышедшие из строя детали.
  3. Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешка выполнена таким образом, что при наезде в дорожно-транспортном происшествии срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства расклинивается и вывести его из строя уже невозможно.

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о застревании ремней. Этот сигнал может быть звуковым или отображаться на панели приборов.Также сигнал может отображаться на экране бортового компьютера при его наличии. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще о сигналах. Предупреждение водителя может выглядеть иначе. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, что не характерно для охранной системы. Этот сигнал автолюбитель услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы понимаете, такой сигнал также свидетельствует о необходимости чистки ремня.

Процесс ремонта

Теперь, когда мы разобрались с сигналами и причинами блокировки застегнутого и отстегнутого ремня, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности — одна из основных задач в этом процессе, поэтому эту процедуру мы рассмотрим отдельно. Что с того, если вы получите сигнал о заклинивании замка? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Инструменты

Для отключения блокировки при появлении соответствующего сигнала потребуется очистка всего механизма.Для этого нужно заранее тщательно подготовиться и собрать все необходимые инструменты … итак, что подготовить: отвертка крестовая

  • , желательно короткая отвертка
  • с плоской головкой;
  • ключ гаечный на «17», удобнее будет накидным ключом;
  • прищепка офисная;
  • шприц с трубкой;
  • немного бензина (топливо для зажигалок оптимально).

Пошаговая инструкция

Когда весь список инструментов будет готов, можно приступать к ремонту и чистке.

  1. С помощью отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепится защитная планка ремешков.
  2. Если замок не работает, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его прищепкой.
  3. Возьмите гаечный ключ и открутите винт, фиксирующий катушку элемента. Винт необходимо удалить с места установки. Чтобы элемент не начал раскручиваться, вы можете прикрепить его прямо к той же катушке с помощью той же прищепки.В любом случае, чтобы отключить и очистить замок, он должен быть заблокирован, чтобы дальнейшие действия были проще.
  4. Отложите катушку и сядьте на соседнее сиденье. Чтобы отключить и очистить замок, вам нужно будет найти крышку, за которой спрятано инерциальное устройство. Обычно немного толще по конструкции. Встряхните катушку — под крышкой которой вы слышите шум — под которой она находится.
  5. Теперь, чтобы снять защитную накладку, вам нужно снять четыре пластиковых колпачка. Это можно сделать шлицевой отверткой или тонкой иглой.Поршни следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетали и вам не приходилось их искать и собирать по всей кабине. Затем подденьте крышку отверткой и снимите ее. Отложите крышку в сторону.
  6. Теперь ваше представление будет представлено с первым механизмом компонентов. Это похоже на коробку с цилиндром и, следовательно, с запорным шариком и так называемым коромыслом внутри, который заклинивает замок. Этот механизм свободно демонтируется с места установки.
  7. Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале он должен свободно перемещаться по оси вращения.Это устройство должно быть расположено вертикально, с наклоном верхней части в сторону фиксирующего шарика. Так или иначе, но коромысло должно располагаться вертикально, чтобы не заклинило. Если вы чувствуете, что так называемый коромысло не проходит свободно, то вам необходимо очистить его ось вращения. Залить немного бензина и промыть прибор до тех пор, пока он не будет свободно вращаться на оси, без малейших заклиниваний.
  8. А теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Он расположен под редуктором из пластика и в большинстве случаев из стали.Шестерню можно снять свободно, так что демонтируйте ее.
  9. Обратите внимание на центр отверстия с насечкой. Он содержит эксцентрик с зубьями. Именно эти зубцы заклинили ремешок при резком вытаскивании. Пространство под этим же эксцентриком необходимо очистить. Залейте немного подготовленного бензина по всему периметру ямы, долейте немного топлива в центр. Ремешок при этом одновременно удерживайте, не давая ему раскручиваться, для чего можно временно демонтировать прищепку.Следите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе чистить его будет бесполезно.
  10. Возьмите снятую катушку одной рукой так, чтобы пластиковая направляющая вместе с пружиной могла поддерживаться одним пальцем. Другой рукой несколько раз потяните за предохранительный элемент и намотайте его. Кроме того, потяните за нее несколько раз, чтобы зафиксировать само устройство. Затем еще раз зацепите его за катушку. Такие действия следует повторить несколько раз.
5. Так выглядит инерционный механизм, который следует заправлять бензином.

На этом процесс очистки механизма завершен. Всю дальнейшую сборку производить в обратной последовательности. Делайте все правильно, ведь неправильно собранный механизм в ближайшее время вызовет поломку при регулярном использовании ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы этого узла работают правильно и свободно перемещаются. Если это не так, то чистку нужно повторить, потому что какой в ​​этом смысл, если все не убирается. Только при правильном подходе к подобным ремонтным работам вы сможете избежать элементарных ошибок и правильно провести все действия.

Если вы не уверены, что сможете правильно выполнить все действия, описанные в этой статье, то рекомендуем с этим вопросом обратиться на СТО. Ведь в случае блокировки ремней безопасности все должно быть сделано правильно, а неправильные действия послужат лишь причиной следующих поломок, с которыми вы вряд ли захотите столкнуться. В любом случае промывка комплектующих — не самая радикальная мера, ведь поменять механизм всегда успеете.

Видео «Как ремонтировать ремни безопасности?»

Как правильно отремонтировать ремни безопасности вашего автомобиля рассказано в видео.

Как отремонтировать застрявший ремень за 10 минут, не снимая его полностью.

Что означает застрявший ремень? Со временем механизм ремня безопасности начинает заклинивать, то есть не позволяет вытянуть ремень из катушки даже при очень медленном натяжении, а быстрое застегивание зимой становится настоящей проблемой.

Задача простая и решается за десять минут, не выходя из машины.

Со стороны пассажира такую ​​операцию уже проводил, сейчас представляю фотоотчет по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

Отвертка Phillips, короткая
— шлицевая отвертка
— гаечный ключ на кольце «17»
— канцелярская прищепка
— полиэтиленовый пакет или кусок пластика — для защиты сиденья от загрязнений
— вязальная сталь спица или кусок жесткой проволоки
— шприц с трубкой *
— бензин «Галоша» или бензин для зажигалок * (если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой отверткой Phillips открутите 4 самореза на нижней крышке среднего слива и снимите крышку, потянув ее вверх.

Ключом на 17 отверните болт крепления ременной катушки и снимите его с кронштейна.
Удерживая ремень от намотки, той же прищепкой фиксируем его на самой катушке.
Фиксация ремня необходима для удобства дальнейших операций.
Далее накрываем сиденье, например полиэтиленовым пакетом, чтобы не запачкать,
надеваем на него катушку, и сами перекладываем на следующую.

Теперь нам понадобится крышка, под которой находится инерционный механизм.Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и покачать катушку — под которой крышка будет греметь — это то, что вам нужно.

Чтобы снять крышку, с нее нужно снять 4 пластиковых колпачка — выдавить их спицами,
придерживая рукой, чтобы не вылетели.
Подденьте крышку шлицевой отверткой и снимите ее.

Перед нами открывается первый ременной механизм (снимается свободно, пальцами) — это ящик с цилиндром, с шариком внутри, и «коромыслом».

Проверяем качельку — свободна ли она по оси вращения? Расположив «качельку» вертикально, наклоняем ее верхнюю часть в сторону шара.
Он должен быстро и без малейшего заедания занять вертикальное положение!
Если есть заклинивание, то промыть ось вращения «коромысла» до тех пор, пока она не начнет вращаться на оси абсолютно свободно!

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубьями (который при резком вытягивании заклинивает ремень), пространство под которым необходимо очистить.Для этого налейте немного бензина по периметру отверстия и немного к центру, не давая ремню раскручиваться, на время снимите прищепку.
Берём катушку в одну руку так, чтобы указательным пальцем держали пластиковую направляющую с пружиной, а другим несколько раз натягиваем и наматываем ремень и несколько раз резко натягиваем, чтобы механизм вошел в зацепление. После этого снова закрепляем ремень на катушке и повторяем эту операцию еще 1-2 раза.

Если в автомобиле не работает ремень безопасности, необходимо срочно устранять причину поломки, так как с неисправными или проблемными ремнями ездить опасно, это противоречит правилам дорожного движения.

1 Основные причины неисправности инерционных ремней

Среди распространенных поломок, возникающих при работе ремней безопасности и механизмов, контролирующих их работу, можно выделить следующие:

  • заклинивание ремня при попытке застегивания даже при плавном натяжении;
  • Ремни
  • не растягиваются из-за замерзания или износа роликового механизма;
  • ремни не втягиваются при расстегивании;
  • : сломан замок катушки или поврежден основной механизм.

Конечно, есть и другие проблемы, но они встречаются реже, а значит, риск столкнуться с такой поломкой в ​​своей машине минимален. Многие думают, что при некоторых поломках можно ездить с неисправными ремнями, но, по правилам дорожного движения, в случае эксплуатации транспортного средства с неисправным механизмом ремня безопасности налагается административный штраф. водитель.

Кроме того, производитель автомобиля не несет ответственности за дорожно-транспортное происшествие, даже если автомобиль находится на гарантийном обслуживании в случае, если владелец не обратился к специалистам по поводу замены ремней безопасности.Поэтому, прежде чем ремонтировать ремни своими руками, нужно понимать, что все изменения вносятся, как говорится, на ваш страх и риск.

Чаще всего собственники решаются на самостоятельный ремонт из-за очень дорогой услуги … Например, замена ременного механизма или полная замена ремня на стандартной легковой машине среднего класса обойдется владельцу как минимум в 15 тысяч рублей. Не все готовы платить такие деньги, особенно если речь идет о простой поломке, например, необходимости смазки или замены шестерни основного механизма.

2 Принцип работы механизма и инструменты для ремонта

В каждой современной машине работает достаточно простой принцип — катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, с помощью которого катушка вращается. Сам шестеренчатый механизм замыкается небольшим маятником с шаровой или шаровидной опорой с системой рычагов. При плавном вытягивании ремня опора вращается вместе с золотниковой шестерней, а при резком рывке маховик блокируется. В этой системе блокировки чаще всего возникает неисправность.

Таким образом, для ремонта катушки и других механизмов необходимо ее снять, для чего практически на всех автомобилях потребуется снять обшивку, а на некоторых моделях сиденья на той стороне, с которой ремень не работает должным образом. Для снятия и самостоятельного ремонта вам понадобятся инструменты, которые должны включать:

  • набор отверток плоских и крестовых;
  • набор гаечных ключей разного диаметра;
  • смазка, проволока, салфетки и материал для защиты сидений и обивки.

В зависимости от сложности ремонта (иногда требуется полная замена змеевика) для работы могут потребоваться другие дополнительные инструменты. Самостоятельный ремонт на ВАЗе намного проще, особенно на старых версиях, так как у этих автомобилей нет боковых подушек безопасности, обшивка легко снимается и устанавливается, нет необходимости снимать сиденья.

3 Ремонт катушки ремня безопасности своими руками

Вне зависимости от модели автомобиля, чтобы добраться до механизмов, отвечающих за правильную работу ремней безопасности, необходимо снять пластиковую накладку боковой панели.Практически на всех моделях он держится либо на зажимах сверху и снизу, либо на болтах разного диаметра. Для доступа к накладке необходимо отодвинуть сиденье как можно дальше вперед или снять его по инструкции (открутить несколько болтов переднего и заднего крепления и снять сиденье с салазок).

Для соблюдения техники безопасности, особенно для автомобилей с боковыми подушками безопасности, перед началом работ с катушкой ремня необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и, по возможности, контакты подушек безопасности (это видно по цвету провода в электросхеме автомобиля).Это необходимо сделать, чтобы воспламенитель не загорелся, что могло привести к травме. Змеевик обычно закрывается пластиковым футляром с надписью «Не открывать», но для устранения причины поломки его все же необходимо вскрыть. Пластиковый кожух крепится к стойке несколькими болтами.

Если ремень безопасности плохо втягивается, то пружина возвратного механизма может просто слететь или пружина повреждена. Если это пружина, ее можно заменить.На этапе замены следует соблюдать осторожность, так как пружинный механизм снять несложно, а установить обратно на катушку довольно проблематично. Конкретной схемы установки нет, все зависит от модели и сложности механизма.

Еще одна частая причина, по которой ремень не втягивается назад, — это износ металлического ремня натяжителя или поломка стального уголка, подающего ремень в отверстие на валу. Из-за этого обрыва вал крутится на холостом ходу, то есть не наматывает на себя ленту.Если уголок не сильно отламывается, можно согнуть ленту плоскогубцами и откорректировать ее положение, подогнув кончик немного ближе, чем предполагалось.

4 Дальнейший осмотр и устранение простых неисправностей

При дальнейшем осмотре вы обнаружите, что пластмассовый вал соединен с металлическим стержнем, выходящим из змеевика. В одной части вала есть отверстие для крепления на шток, с другой стороны — небольшое отверстие, похожее на ушко на обычной игле.Чтобы повернуть вал и собрать весь механизм на место, в это самое ушко нужно продеть кусок металлической проволоки или тонкую спицу. Вал поворачивается против часовой стрелки до упора, поддерживайте механизм отверткой и гаечным ключом.

Теперь вы можете намотать ремень на вал и снять провод. Таким образом, две половинки механизма соединятся, и крышка защелкнется на месте.

Существуют и другие причины отказа, когда ремень не втягивается или не растягивается, некоторые из них можно устранить без замены пружины или основных деталей.Например, на многих моделях ВАЗ, особенно десятого семейства, из-за механизма начинает заклинивать в морозную погоду. Чаще всего это вызвано не поломкой, а загустеванием смазки, которая не отличается стойкостью к минусовым температурам … При разборке змеевика необходимо дополнительно смазать механизм морозостойкой смазкой типа Литола или силикон.

Иногда для лучшего натяжения и втягивания ремня достаточно уменьшить угол изгиба металлического «язычка», на который воздействует шаровой механизм.Если катушка стоит вертикально, то фиксатор не должен цепляться за зубья шестерни, а должен срабатывать только при наклоне катушки с лентой. В случае более серьезных неисправностей рекомендуется заменить катушку на новую от той же модели автомобиля.

X Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

  • СТО ломат большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают гаечные ключи простые, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдут проблему, погасите ПРОВЕРИТЬ и это хорошо сэкономит !!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных автомобилях. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую фальшивку, публикуем ссылку на официальный сайт АвтоСканера.

Со временем автовладельцы ВАЗ сталкиваются с проблемой — ремни безопасности начинают заклинивать , их сложно вытащить из катушки, даже если потянуть медленно. Наиболее частые проблемы с ремнями безопасности — заклинивание или их трудно вытащить. По правилам, самостоятельное устранение такой проблемы невозможно, так как производитель не несет ответственности за исправность ремней безопасности и за травмы, полученные в результате ДТП.

Некоторые втягивающие устройства и замки сконструированы таким образом, что их нельзя повторно собрать после разборки.Чтобы восстановить их работоспособность, вы можете продуть сжатым воздухом … Нельзя забывать, что вы действуете на свой страх и риск при доработке ремней безопасности.

Процедура доработки

Сначала барабан ремня снимается с исходного места, для этого нужно сдвинуть его вперед и наклонить назад. После этого следует определить, с какой стороны расположено запорное устройство. Для этого просто встряхните ремешок перед ухом, чтобы услышать, где звенит мяч. Есть блокиратор.Также можно воспользоваться другим методом — полностью размотать ремень и посмотреть, на какой боковой стенке находится квадрат из пластика. На этой же стороне есть блокиратор.

Инерционная катушка состоит из корпуса, спиральной втягивающей пружины, шарика, инерционного механизма, управляющего и блокирующего храповика. Если разобрать катушку со стороны, где расположена приемная пружина, пружина может вылететь и нанести травму. Нельзя забывать о мерах безопасности!

Удерживая его в горизонтальном положении, осторожно снимите крышку, после чего можно будет разобрать катушку.Нам понадобится стопорная трещотка. Шарик, блокирующий ленту при наклоне корпуса катушки, расположен в прямоугольном корпусе. С трущихся элементов необходимо удалить старую смазку, которая при длительной эксплуатации превращается в сухое вещество. После этого наносится новая смазка … Помните, что новая смазка не должна загустевать при низких температурах. Для точной работы механизма следует согнуть скобу — медную ножку, на которую действует шарик. Под действием мяча стопа со временем немного разгибается, что приводит к плохой работе ремня.Когда угол изгиба лапки уменьшается, стопорная катушка, находясь в вертикальном положении, не будет зацепляться с зубьями катушки. Также нужно убедиться, что блокировка срабатывает при наклоне катушки.

После доработки ленточная катушка долго прослужит в любую холодную погоду. Следует помнить, что ремни безопасности делаются не для инспекторов, а для сохранения жизни и здоровья водителя и пассажиров автомобиля. Перед началом движения обязательно пристегнуть ремень безопасности, а расстегивать ремни нужно только после выключения двигателя.

ВАЗ 2115

: не работает печка. причины и устранение повреждений

Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительная — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, через кран подается в радиатор печки.За температурой воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно следить — для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в салон можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую.Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В данной модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, узнать можно по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна — это предохранитель F7. Он расположен за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 тоже из-за неисправности проводки.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же это может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиция

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

В системе необходим дополнительный резистор для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если включен второй режим, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора.Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае перегоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка — меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс — на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, малое количество антифриза.Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность — заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена.Его следует осмотреть и при механическом повреждении заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток мотора, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

Ремонт габаритных фонарей ВАЗ 2115. Почему не горят габаритные фонари

16.08.2012

Габаритные огни — фонари, дающие понять другому автомобилю о своих габаритах. Например, остановившись у обочины на трассе, выключив зажигание, сосед тухнет, а габариты остаются.Да и в ПДД для справки, парковка на обочине допускается только с включенными габаритами.

В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым не горят габариты на ВАЗ 2114. Данная статья подойдет всем владельцам САМАР, как первого поколения, так и второго.

Загорелась лампа

Заблокирован предохранитель

Но если вы одновременно отказались от 2 габаритов, то бишм передний и задний левый, да еще подсветка номера, то проблема кроется в монтажном блоке.А именно в предохранителе F10, который отвечает за левые габариты, освещение салона, подсветку номера, подсветку панели. Но учтите, что предохранитель F10 реагирует напрямую на левые габариты, если не работают другие, то ищите соответствующий предохранитель в статье.

Контакты окислились

Разбираем блок предохранителей, а именно колодки всех шин к блоку предохранителей и реле. Чаще всего они пришиты, разъединены, плохо контактируют. Почистить контакты, хорошо подключить.Не забываем про контактную группу На блоке фары, возможно, там тоже окислилось.

Не работает кнопка включения

Дело в том, что можно было сломать выключатель (кнопку) габаритных огней. Проблема типичная: проволока развернулась или окислилась. Зачищаем, закрепляем провод и проверяем.

Перегорел предохранитель

Если предохранитель горит постоянно, то возможны два варианта:

  • плохой контакт в блоке предохранителей;
  • где-то есть коротит (закрыто).

Чек:

  • Берем лампочку на 12 вольт и подключаем к ней два провода соответственно + и включенный -.
  • Вытаскиваем размыкающий предохранитель и подключаем провода от лампочки к местам ее контактов. Если лампа горит, то где-то закрытие.

Единственный способ найти место замыкания, отключить по порядку и так же проверить все, за что отвечает предохранитель.

Основные болезни:

  1. Провода идущие на крышку багажника и на номер подсветки.Чаще всего они швейцарские и закрытые.
  2. После слабости, из-за чего на ВАЗ 2109 не горят, то петля ловушки, которая находится с левой ноги водителя, которая не на моторном щите, а на задней стороне крыла, под ковриком . Отключив шлейф, Мэтт Просто отключите цепь на номер подсветки и прокладку освещения.
  3. Если после этого наша лампа на блоке предохранителей погаснет, значит, мы нашли место, где она закрывается. Далее нужно полностью посмотреть проводку и обработать ленту.

При движении легкового автомобиля ВАЗ-2115 вне зависимости от времени обязательно должны быть включены габаритные огни, а также свет фар. Это рецепт российских правил дорожного движения, который обязан выполнять каждый водитель. Следовательно, электрические схемы габаритных огней и стоп-сигналов работают через реле управления лампами К4, в задачу которого входит оповещение водителя с помощью светового и звукового сигнала о не включении хотя бы одной из вышеперечисленных ламп. перечисленные электрические схемы.Он заставит водителя выйти из машины и определить, какая лампа общего освещения не горит, и поискать возникшую неисправность.

Автомобиль ВАЗ-2115 чаще выключает лампы габаритных огней в задних фонарях. Связано это с возникновением неплотности фонарей, в результате чего внутрь попадает влага, что приводит к окислению вилки колодки или дорожки на гибкой плате, через которую возникает напряжение на контакте с лампой. поставляется.

Бывают случаи, когда после перевода переключателя наружного освещения в первое положение не загорается ни одна лампа габаритных огней.Поиск такой неисправности придется начать с проверки наличия напряжения на выводе 1 этого переключателя. Оно должно быть равно +12 вольт даже при выключенном зажигании.

Если эта клемма обесточена, то необходимо будет последовательно проверять напряжение на клемме 6 разъема X8, а затем на клемме 6 монтажной колодки разъема X1. Если на этих выводах есть выводы напряжения, то виновником отсутствия питания на выводе 1 выключателя наружного освещения будет провод розового цвета, соединяющий его с выводом 6 разъема X1 монтажного блока.

Ну а если есть напряжение на выводе 1 выключателя наружного освещения, виновником неработающих ламп габаритных огней может быть выключатель или управляющее реле К4. Чтобы убедиться, что выключатель вышел из строя, нужно перевести его в первое положение и проверить наличие напряжения на его выводе 2. Если на этом выводе нет напряжения, то выключатель наружного освещения придется заменить.

При предохранении предохранителя F10 (7,5 А) не будут гореть передние и задние фонари габаритных огней на левой стороне автомобиля ВАЗ-2115, а при предохранителе F11 (7.5 А) вышли из строя обе лампы габаритов с правой стороны этого автомобиля. Freamer F10 Fuse можно определить мгновенно, даже не заглядывая в монтажный блок, начиная с ламп переключателей, рычагов управления нагревателем, прикуривателя, пепельницы, потому что он защищает эти электрические цепи.

При движении в темноте или в тумане без габаритных огней не обойтись, особенно если они сзади. При движении или во время стоянки другим автомобилистам показывают, где находится ваш транспорт. Если на автомобиле ВАЗ-2114 не горят задние габариты, сделать ремонт своими руками несложно.Для этого достаточно выяснить причину и придерживаться приведенных ниже инструкций или просмотреть видео.

Характеристики габаритных фонарей ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 относится к модификации «Самара» второго поколения. Габаритные огни в них расположены, в соответствии с Техническим регламентом, по краю передней и задней части кузова, рядом с поворотниками. К этим лампам относятся фары.

  1. В отличие от передних габаритных фонарей, задняя часть окрашена в красный цвет.
  2. Кнопка включения этих фар находится в блоке управления наружным освещением. Он расположен в центральной приборной панели над бортовым компьютером. Если размеры включены, на переключателе загорается зеленая лампочка.

В моторном отсеке под капотом автомобиля находится монтажный блок с предохранителями. Если не работают фары только с левой или правой стороны, то, скорее всего, вышел из строя один из предохранителей. Легче всего заметить неисправность элемента F10, так как он отвечает не только за работу правой части габаритных фонарей, но и за выполняющую свои обязанности контрольную лампу.

Если отказали работать фонари с левой стороны, предохранитель F11 подлежит замене.

Почему нельзя сжечь задний конверт

Ни один автомобилист не застрахован от неисправности габаритных огней. Важно быстро понять, в чем причина, и провести ремонт. Часто выходит из строя одна из ламп, тогда можно предположить причину выхода из строя:

  • она выгорела;
  • плохой контакт;
  • тележка в проводке, ведущей к этой лампе.

Чаще всего встречается первая, в этом случае достаточно заменить вышедшую из строя лампу. Если лампа работает, только если по ней постучать, то проблемы с контактами (хотя физическое воздействие не всегда помогает). Если при проверке вы обнаружили, что лампочка целая, а окисления или нагара в патроне не наблюдается, то нужно проверить проводники.

Замена испорченной лампы в заднем блоке фар проводится по инструкции:

  • отключить освещение и открыть багажник;
  • снять декоративную обивку;
  • сожмите замки и потяните за контактную панель фонаря;
  • нажмите на перегоревшую лампу и поверните ее против часовой стрелки;
  • проверьте лампочку на тестере и при необходимости установите новую.

Сборка фонаря производится в обратной последовательности. Заменить фонарик и собрать. Для этого важно только приобрести качественный вариант, не отличающийся от оригинала. Автолюбителям часто рекомендуют приобретать штатные комплектующие или обратить внимание на Ориво. Мы рекомендуем заменять узел, если есть значительные конструктивные повреждения.

Часто лампы задних габаритов не сразу перегорают или отказываются работать, а сводятся на нет слабым свечением.Для начала очистите контактную группу, расположенную в монтажном блоке, а затем, если неисправность устранить не удалось, считают группы, ведущие к каждой лампе.

Что особенно важно для контроля задних габаритов


Если на ключе горит контрольная лампочка, но размеры работают, то сначала просмотрите проводку панели. Выньте блок клавиш из гнезда, затем протрите контакты спиртом. Если одновременно с контрольной лампой габариты не работают с правой стороны, то проверьте предохранитель.Стоит отметить, что они выходят из строя крайне редко, так как на ВАЗ-2114 стали устанавливать широкие варианты, имеющие надежную контактную площадку.

Если F10 или F11 по-прежнему часто ломаются, необходимо проверить монтажный блок, возможно, он неисправен. Если этот узел находится в рабочем состоянии, то проверьте всю электрическую цепь. Иногда постоянные поломки предохранителей говорят о замыкании в проводке, что может привести к возгоранию без видимых причин.

Летняя резина.Nissan и грузовик столкнулись лоб в лоб на трассе М5 видео

Летняя резина. Страшная авария произошла сегодня около пяти часов дня на 1713 км трассы Москва-Челябинск.

30-летняя женщина-водитель Nissan Beetle не справилась с управлением и выехала на встречную полосу … Там легковой автомобиль лобовой столкнулся с грузовиком MAN с полуприцепом.

От сильного удара обе машины оказались в канаве. От иномарки осталась куча металлолома.Как сообщили в пресс-службе регионального ГУ МВД, водитель Nissan скончался на месте. Грузовиком управлял 34-летний мужчина. О его состоянии не сообщается. По словам очевидцев, автодамья ехала на летних шинах … Все обстоятельства дорожной трагедии сейчас выясняются полицией.

На трассе в районе Сатки, где произошло ДТП, образовалась огромная пробка.

Летняя резина.Nissan и грузовик столкнулись лоб в лоб на трассе M5

Добавим, что сейчас на многих дорогах Челябинской области ситуация тяжелая. В городах пробки по утрам из-за снега и льда. В столице области сотрудниками ГАИ зафиксировано более десятка ДТП.

В результате аварии под Челябинском погибли шесть человек, в том числе двое детей. Еще четверо получили ранения, среди пострадавших — один ребенок. Авария произошла на трассе Москва — Челябинск.Здесь столкнулись сразу семь машин.

Огонь охватил два грузовика и три легковых автомобиля — они сгорели полностью. Водитель грузовика из Кургана не справился с управлением на спуске, уничтожив иномарки челябинца и жителя Красноярского края. И тут грузовик, у которого вышли из строя тормоза, врезался в ВАЗ-2115, Mitsubishi pajero и Ford focus и всеми четырьмя автомобилями протаранил грузовик Volvo … Удар был настолько силен, что машины, смятые как консервные банки, сразу загорелись. Взрыв, машины охвачены пламенем, столб черного дыма над 1632 км федеральной трассы.На кадрах, сделанных после аварии, видно, что несколько человек пытаются потушить пламя, но сделать это подручными средствами не представляется возможным.

На данный момент установлено, что у грузовика DAF на спуске вышли из строя тормоза. По видеозаписям очевидцев, дальнобойщики пытались предупредить друг друга о ситуации, но избежать столкновения не удалось.

ДТП на трассе М5 за последние 3 дня фото

Грузовик двигался из Уфы в сторону Кургана и вез канцелярские товары ко Дню знаний.Жизнь водителя грузовика спасло то, что он выскочил из кабины в момент столкновения, так как грузовик сразу загорелся. Мужчина шестидесяти шести лет рождения в последнее время не попадал в поле зрения Госавтоинспекции.

По предварительным данным, в результате аварии погибло 6 человек, в том числе двое детей. Остальные участники ДТП госпитализированы в Усть-Катавскую городскую больницу.

На данный момент часть дороги закрыта.Там организовано реверсивное движение, то есть транспорт поочередно использует полосы одной стороны трассы для движения в разные стороны, основной поток машин был перенаправлен через город Усть-Катав.

К ликвидации последствий привлечено 26 человек. В том числе 11 сотрудников МЧС. На объекте работает 13 единиц спецтехники. По словам спасателей, разлива топлива не произошло.

Водителю «Форда» и двум его пассажирам удалось скрыться — они выпрыгнули из машины сразу после аварии, — сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Челябинской области.- В «Киа» было двое взрослых и 9-летняя девочка. Все они выжили, но были доставлены в больницу с тяжелыми травмами.

Вот что сказал выживший пассажир Honda Freed, которого сбил с пути виновник аварии. Женщина сейчас находится в больнице Усть-Катавы: «Все загорелось. Очень страшно, там люди кричали и заживо горели. Сначала ребенка вытащил муж, потом меня. Больше ничего не помню. ”

На данный момент место аварии разблокировано, движение осуществляется в обычном режиме.

Идентификация пострадавших затруднена из-за того, что автомобили полностью уничтожены пожаром.

По факту ДТП возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель двух и более человек». Виновник ДТП может быть лишен свободы на срок до семи лет. .

Следователи примут решение о назначении экспертизы, которая установит причины трагедии.На данный момент установлены личности всех погибших и раненых, за исключением одного погибшего ребенка, — пояснил Первому региональному заведующий отделом по взаимодействию со СМИ УГИБДД по Челябинской области Виктор Хайрулин. Веб-сайт.

ДТП на трассе М5 за последние 3 дня видео

31-летний житель Рязани перевернулся на автомобиле ВАЗ-2109 на 191-м километре трассы Москва-Челябинск во вторник, 2 февраля.По данным ГИБДД, водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.

Выяснилось, что ранее водитель неоднократно лишался права управления транспортными средствами для управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Автомобиль Renault Logan перевернулся на 164-м километре трассы Москва-Челябинск на мосту через реку Вшивка в ночь на вторник, 8 декабря. ДТП произошло в 00.25 ночи в Рыбновском районе, говорится в сообщении ГИБДД.

По данным ведомства, 53-летний водитель, житель Сараево, не справился с управлением и врезался в препятствие, после чего автомобиль перевернулся.

Четыре автомобиля столкнулись на 260-м километре трассы М-5 «Урал» в Спасском районе в пятницу, 16 октября. Информация о происшествии поступила в 15 часов 54 минуты, сообщает пресс-служба МЧС.

По данным ведомства, произошло столкновение автомобилей Nissan Teana и Volkswagen Passat с грузовиками Volvo и Renault.

Три автомобиля столкнулись утром во вторник, 22 сентября, на 287-м километре трассы М-5 «Урал» в Шиловском районе.Информация о происшествии поступила в 6 часов 15 минут, сообщает пресс-служба ГУ МЧС.

По уточненным данным, столкнулись автомобили Mitsubishi, Mercedes и Renault.

На ликвидацию последствий аварии выехали 1 пожарная машина, 3 сотрудника Государственной противопожарной службы.

На 169-м километре трассы М-5 Урал в Рыбновском районе в четверг, 13 августа, погиб пешеход.ДТП произошло в 23 часа 10 минут, говорится в сообщении ГИБДД.

По данным ведомства, автомобиль Toyota Клугер сбил находившегося на проезжей части 27-летнего жителя Тамбовской области и скрылся. Пешеход скончался от полученных травм.

На 168-м километре трассы М5 Урал во вторник, 11 августа, столкнулись автомобили ВАЗ 21053 и Lada Kalina. Об этом сообщается в сводке ГИБДД.

По данным ведомства, 70-летний водитель «пятерки», москвич, двигаясь из Рязани в сторону столицы, врезался в стоячий автомобиль «Лада Калина», которым управляет 35-летняя женщина. из Рязанской области, который намеревался повернуть налево.

На 289-м километре трассы Москва-Челябинск в Шиловском районе в четверг, 25 июня, произошла авария, в результате которой погиб человек.

По предварительным данным, 21-летний водитель, управляя автомобилем Mitsubishi Lancer, выезжая с второстепенной дороги и переходя федеральную трассу со стороны населенного пункта в сторону рабочего поселка Сапожок, столкнулся с грузовиком.

22-летний житель Рязани на автомобиле Mazda 3 совершил аварию на 216-м километре трассы М-5 Урал в субботу, 20 июня, в 10:10.Согласно протоколу ГИБДД, девушка не выбрала безопасную скорость и столкнулась с преградой. В результате ДТП водитель и его пассажир не пострадали.

Четыре человека, в том числе двое детей, пострадали в результате ДТП на 349 км федеральной трассы Москва-Челябинск в Шацком районе в понедельник, 1 июня. В 15:45 УАЗ и Opel Zafira столкнулись, говорится в сообщении ГИБДД.

По данным ведомства, 54-летний водитель УАЗа, житель Рязани, следуя по направлению Москвы, столкнулся с проезжающим мимо автомобилем Opel, которым управлял 40-летний житель Москвы. …

17-летний житель села Храпово попал в аварию на мотоцикле ТТР-125Р на 190-м километре трассы М5 Урал в Рязани в четверг, 14 мая, в 22.20. Об этом сообщается в сводке ГИБДД.

По данным ведомства, мотоциклист выехал на встречную полосу, где врезался в автомобиль Hyundai-Accent, которым управляет 20-летний житель Рязани.

Днем в пятницу, 27 марта, в Сасовском районе на 450 км трассы М-5 Урал произошла авария.Об этом сообщается на сайте Главного управления МЧС.

В 13 часов 24 минуты столкнулись легковой автомобиль Renault и грузовик Volvo.

По данным МЧС, в аварии находится пострадавший. На ликвидацию последствий аварии выехали 1 пожарная машина, 3 сотрудника Государственной противопожарной службы.

Фото — пресс-служба ГУ МЧС …

В среду, 11 марта, во время остановки санитарного автобуса под колесами автомобиля Chevrolet Cruze на 164 км трассы М5 Урал в Рыбновском районе погиб 74-летний пассажир-шаттл, житель Москвы.Об этом сообщается в сводке ГИБДД.

Утром в четверг, 12 марта, на 169-м километре трассы М-5 «Урал» в Рыбновском районе произошла авария. В 8:27 легковой автомобиль столкнулся с Toyota Camry и грузовиком Scania, сообщает пресс-служба МЧС.

По данным ведомства, в аварии находится пострадавший.

На ликвидацию последствий аварии выехали 1 пожарная машина, 3 сотрудника Государственной противопожарной службы.

Фото — пресс-служба ГУ МЧС …

автомобилей Chery и ВАЗ-21070 столкнулись на 200-м километре трассы Москва-Челябинск, говорится в сообщении ГИБДД.

По данным ведомства, за рулем Chery ехал 24-летний житель Рязани. Съезжая с второстепенной дороги, девушка столкнулась с водителем, двигавшимся по главной дороге из Челябинска в сторону Москвы в прямом направлении, на ВАЗе под управлением 19-летнего жителя Рязанской области.

В ночь на вторник, 3 марта, в Рязанской области на 287 км Москва-Челябинск произошло ДТП со смертельным исходом. В 1:10 столкнулись автомобили «Ниссан» и «Газ Валдай», сообщает сайт ГИБДД.

По данным агентства, 28-летний водитель Nissan, житель Тамбовской области, выехал на встречку и столкнулся с автомобилем «Газ Валдай», которым управлял 46-летний водитель. От удара Валдай перевернулся.

Пресс-служба ГИБДД сообщила подробности аварии, которая произошла на трассе М5 Урал в четверг, 5 февраля.По данным ведомства, в 19.10 на 166-м километре трассы «Богдан 211040-82-4» столкнулся с грузовиком SCANIA, перевозившим легковые автомобили.

Два жителя Мордовии погибли в результате ДТП на 400 км федеральной трассы М-5 «Урал» в Сасовском районе в воскресенье, 25 января. В 17:20 столкнулись Chevrolet Lacetti и КамАЗ, сообщает ГИБДД. отчет.

По данным агентства, 26-летний водитель Chevrolet, житель Республики Мордовия, двигаясь из Москвы в сторону Самары, не выбрал безопасное расстояние до следующего впереди него КамАЗа и разбился. внутрь.

Три машины столкнулись на 393-м километре трассы М-5 «Урал» в Сасовском районе во вторник, 13 января. Авария произошла в 15:38, сообщает пресс-служба МЧС.

По данным ведомства, столкнулись ВАЗ-2115, Mitsubishi lancer и Volkswagen Passat.

Пострадавшие в ДТП. На ликвидацию последствий аварии выехали 1 пожарная машина, 3 сотрудника Государственной противопожарной службы.

В понедельник, 22 декабря, на участке М5 Рязань погиб водитель ВАЗ на автомобилях УАЗ Патриот и ВАЗ-2112.Подробности происшествия сообщаются в протоколе ГИБДД.

По данным ведомства, авария произошла на 286 км трассы Москва-Челябинск в Шиловском районе в 08.20.

На 238-м километре трассы М-5 «Урал» в Спасском районе в четверг, 4 декабря, грузовик Mercedes въехал в канаву. Сообщение об аварии поступило в 17.45, сообщает пресс-служба МЧС.

По данным ведомства, никто не пострадал.

В Рязанской области 55-летний житель Пензенской области погиб под колесами грузовика «Мерседес Бенц Актрос» с полуприцепом-рефрижератором. ДТП произошло на 388-м километре федеральной трассы Москва-Челябинск в Шацком районе. в среду, 1 октября, в 20:55, сообщается на сайте Рязанской ГАИ.

В автомобилях «Тойота» и «Нива» в Сасовском районе Рязанской области в среду, 10 сентября, скончался водитель отечественного легкового автомобиля: от полученных травм он скончался на месте.Водитель «Тойоты» с диагнозом «закрытый перелом плечевой кости и закрытый перелом кости левой руки» госпитализирован в Шацкую центральную районную больницу.

Четыре человека пострадали в результате столкновения автомобилей Opel Korsa и Lada Kalina на 181 км трассы Москва-Челябинск в пределах Рязани во вторник, 2 сентября. ДТП произошло в 20:50, сообщает сайт ГИБДД Рязани. .

По данным агентства, 33-летняя женщина, водитель Opel, не справилась с управлением, автомобиль врезался в отбойник, затем выехал на встречную полосу и столкнулся с Lada Kalina.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *