Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена цепи грм тиида


Пару строк о конструкции и ресурсе двигателя HR16DE — Nissan Tiida, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Набившая оскомину фраза: «мотор — сердце автомобиля», так или иначе заставляет задуматься о здоровье и долголетии силового агрегата.
Попробую начать с конструктивных особенностей HR16DE.
Прототипом мотора стал известный реношный К4М.
История мотора начинается с 2004 года (по разным источникам), был модернизирован в 2006.

Вот, что пишет Ниссан про свои двигатели HR-серии:
«При развитии HR/MR-серии двигателей нами сделан упор на максимизацию КПД. Мы применили целый ряд технологий, чтобы уменьшить потери энергии и увеличить выходные параметры для достижения высокой производительности и экономии топлива.
Алюминиевый блок цилиндров — позволяет ускорить прогрев двигателя, уменьшить потери энергии сгорания на тепло, уменьшить вес силового агрегата.
Технологические комплексные мероприятия (конструкционные материалы + механическая обработка) позволяют свести к минимуму трение между поршнями и цилиндрами, кулачками и клапанами и другими движущимися частями и повысить механический КПД двигателя.

Для достижения большей эффективности использования энергии сгорания, нами были применены новые разработки в системах газораспределения, топливных форсунок, свечей зажигания и охлаждения камеры сгорания.
Для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя мы уменьшили сопротивление впускных и выпускных систем, применили нашу фирменную CVTC в системе газораспределения впускных клапанов.»

В системе привода ГРМ используется цепь, в HR16DE она достаточно надежная (как и у многих цепных двигателей Ниссан) и за ее раннее растяжение беспокоиться не стоит. Постоянный треск при работе двигателя может свидетельствовать о необходимости замены цепного привода. Ранее 150-200 тыс.км вряд ли проявятся симптомы растяжения цепи.

Имеется система изменения фаз газораспределения, фазорегулятор установлен на распредвалу впускных клапанов. Зазоры клапанов на HR16DE регулировать придется, гидрокомпенсаторов у нас нет. Регулировка производится раз в 100 тыс.км (согласно некоторым источникам) путем подбора толкателей. Высокочастотный стук двигателя, не пропадающий при прогреве двигателя — основной признак необходимости такой регулировки.

Фазорегулятор, судя по его надежной конструкции, создан служить долго и беспроблемно. Признаками неисправности могут являться треск при запуске или невозможность оного (заводится с треском и тут же глохнет), отсутствие подхвата при разгоне на 3500 об/мин.
Алюминиевый блок цилиндров обязывает прежде всего к соблюдению рекомендаций производителя по обслуживанию системы охлаждения: своевременные замены, использование жидкостей по стандарту ниссана.

Устройство и принцип работы фазорегулятора на HR16DE можно посмотреть тут:

Лично для меня важным моментом была сама конструкция гидромуфты, как известно неудачные фазорегуляторы на двигателях рено часто доставляют проблемы своим владельцам. В нашем случае волноваться не стоит, конструкция хорошо продумана (смотрите на уплотняющие вставки как по внутреннему, так и наружному диаметру ротора муфты).

Так какой же все таки ресурс двигателя? Некоторые источники в интернете указывают цифру в 250 тыс.км, основываясь на информации производителя. На разных форумах, клубах, есть люди с пробегами на этом моторе порядка 300 тыс.км без особых проблем. Вероятно слишком мало статистической информации, чтобы делать какие-то серьезные выводы из этих немногочисленных примеров.
Могу предположить, что при своевременном, правильном обслуживании двигатель способен проработать 400-500 тыс.км.
1) Использовать рекомендуемые моторные масла, принимая во внимание, по мимо всего прочего, его гидравлические характеристики (долговечность цепного привода и муфты фазорегулятора), способность охлаждать детали ЦПГ (высоковязкие масла хуже отводят тепло), препятствие отложениям. И помнить, что масло со временем теряет свои свойства, т.е. его нужно во-время менять, чтобы оно работало как задумано. Для тяжелых уловий эксплуатации (город) ниссан рекомендует 7.5 тыс.км

2) Использовать сертифицированные антифризы, соблюдать сроки замены (раз в 60 тыс.км), следить за общим состоянием системы охлаждения.
3) Использовать топливо, рекомендуемое производителем (95-й октан), следить за состоянием системы питания двигателя (профилактика, чистка)
4) Поддерживать в исправном состоянии систему зажигания: не тянуть с заменой свечей, ставить рекомендуемые.
5) Применять фильтры масла, подходящие для HR16DE (не стоит выбирать фильтр только по соответствию резьбы). В качестве профилактики проверять/менять фильтр клапана CVTC, не допуская голодания гидромуфты (думаю раз в 100 тыс.км не помешает такая проверка). Не забывать о роли воздушного фильтра двигателя и своевременно его менять.

Может чего забыл, поправьте. И делитесь своими пробегами, рекомендациями.

Замена цепи ГРМ Nissan Tiida

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Tiida



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Tiida является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Tiida обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Tiida является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Tiida – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Tiida в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Tiida на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Tiida зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Tiida.

Замена цепи грм, успокоителей, звездочек и т.д. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Запоздалый пост в продолжение предыдущего.
После отпуска Приговорили мне цепь грм со всеми вытекающими.
Выбрал сервис, заказал запчасти, ждал их около 2 недель от разных поставщиков.
В итоге в сервис приехал на тросе, чтобы не заводить лишний раз.
Вскрытие показало, что цепь растянулась настолько, что стала цеплять обо все, что только есть вокруг, включая крышку ГРМ, которую чуть не прорезала насквозь.

Полный размер

Снятая крышка ГРМ. На фото видно, что растянутую цепь так колбасило, что она немного побила крышку.


Также цепью срезало масленую форсунку, через которую цепь омывается маслом.

Полный размер

кроме всего прочего, цепью срезало масленую форсунку, через которую масло подается на цепь. Она продается отдельно, но ждал несколько дней. Она стальная, впрессована в блок на горячую. Чтобы ее поменять, надо остатки старой выпрессовать и впрессовать новую.


В итоге, цепь перегревалась, на ней масло кипело, получался мазут и о смазке не было и речи.
Но я был с семьей за 1000 км от дома, и принял решение ехать дальше, соблюдая пенсионерский режим вождения и подливая масло.

Полный размер

внутри пи__дец какая грязнота. Это последствия низкого уровня масла, перегрева и смешивания 5W40 и 10W40.


Запчасти и ждал около 2 недель.
Вот список того, что пришлось закупить
(MR20DE):
1. Цепь ГРМ основная Nissan 13028-CK80A — 6382р.
2. Успокоитель цепи ГРМ Nissan 13085-EN200 — 1561р.
3. Успокоитель цепи ГРМ Nissan 13091-EN200 — 2581р.
4. Успокоитель цепи ГРМ Nissan 13085-EN210 — 391р.
5. Натяжитель цепи ГРМ Nissan 13070-EN200 — 1632р.
6. Шестерня коленвала Nissan 13021-CK80A — 1161р.
7. Сальник коленвала передний Nissan 13510-6N200 — 311р.
8. Кольцо уплотнительное Nissan 15066-EN200 — 138р.
9. Масло Total QUARTZ 9000 5W40 148597 — 1304р.
10. Промывка Lukoil 4л. 19465 — 325р.
11. Герметик PERMATEX серый, 89148 — 411р.
12. Антифриз зеленый — 5л.
13. Фильтр масл. Mann w67/1 (был в запасе)
14. Ремень генератора Gates (был в запасе)

Полный размер

.

Полный размер

замена происходила без снятия двигателя.

такая ошибка висела.

Везде, где можно, все отмыто до блеска, поддон тоже снимался и все вымывалось.
Перед заливкой масла была залита промывка от Лукойл.
Спустя 2500 км пробега масло повторно заменено на Total 5w30. Тоже с промывкой от Лукойл.
Пока настроен менять масло через каждые 7-8 тыс. С промывкой.
Как-то так.

Полный размер

Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI. — DRIVE2

Вот и пришлось мне поменять цепи ГРМ на двигателе YD22DDTI автомобиля Nissan X-Trail. А процедура эта очень трудоёмкая.
Начнём с того, что на этом двигателе установлено две цепи газораспределительного механизма:
1. Первичная цепь — приводит во вращение от звёздочки коленчатого вала звёздочку насоса гидроусилителя и звёздочку топливного насоса.

Полный размер

Первичная цепь где-то там, в недрах.

2. Вторичная цепь — вращает от звёздочки топливного насоса звёздочки распредвалов.

Полный размер

Вторичная цепь находится под этой крышечкой. Доступ неплохой, но есть пару болтов, которые открутить очень тяжело.

Если до вторичной цепи добраться не сильно сложно — надо всего лишь снять подушку, кронштейн подушки и крышку, закрывающую цепь, то до первичной цепи добраться нелегко. Необходимо разобрать пол двигателя, а именно — снять кусок подрамника, который идёт под поддоном, кусок трубы глушителя, крышку катализатора, сам поддон, кронштейн компрессора кондиционера и сам компрессор кондиционера и масляный насос. Именно сняв масляный насос открывается доступ к первичной цепи. Стоит ещё учесть и то, что поддон (две его части) и масляный насос приклеены на герметик. И если открутил все болты это ещё не значит, что эти детали легко отделятся от двигателя. Да и с количеством болтов японцы постарались. после того, как я добрался до первичной цепи у меня было с десяток баночек, полных болтов.

Полный размер

Четыре вечера по два-три часа ушло на то, чтоб увидеть первичную цепь.

После разборки двигателя было две недели ожидания запчастей, которые, наверное, шли пешком из поднебесной. Пока ждал запчасти, отмывал все снятые детали, чистил всё от герметика…

Замена ГРМ часть 4 — Nissan Murano, 3.5 л., 2006 года на DRIVE2

Успел собрать до отпуска, но не успел до отпуска отчитаться)
В общем новости плохие и хорошие, хорошая новость что цепь поставлена, плохая что появилась проблема стука и троение двигателя.
Не буду долго описывать что я в надежде на лучшее перепробовал все простые варианты, но погнуло клапана впускные на 1 цилиндре, сам поршень цел.
Но вернемся к меткам.

Более менее адекватная схема

В чем суть, на шестернях распредвала и шестерне коленвала есть метки, на самих цепях тоже есть метки, на цепях распредвала 2 подряд звена крашены и напротив 1 звено, на цепи коленвала крашены 3 звена. Фотки не делал, там не проглядеть.

Как видно на схеме распредвалы смотрят пазами для звездочек «вверх» по направлению голов. Так же должно быть и у нас.

На звездочках распредвалов есть отливки в виде кружочков и овалов. В общем на одной стороне метки на выпускных распредвалах (2 звена рядом) должны совпадать с овалами на другой с кружочками. На звездочках впускного распредвала в виде кружочка но отмечена с обратной стороны, либо с «торца».

Полный размер

Фото не мое, отметки мои. Зеленым показаны (примерные) направления

В чем суть, одеваем звездочки на распредвалы вместе с цепью, 100 раз проверяем что цепь соответствует меткам на звездочках, после того как установили и проверили можно убрать фиксатор из натяжителя. Натяжитель в случае чего можно задвинуть назад, если тяжело идет расслабьте болты которые его держат.
После того как одели цепи по меткам, ставим натяжитель основной цепи, еще много раз проверяем метки! После этого убираем фиксатор и основного натяжителя он немного выдвинется.
Перед тем как начинаем крутить коленвал для проверки меток лучше всего пометить места куда смотрят метки основной цепи, на распредвалах метка смотрит на отливки на блоке, на коленвале лучше пометить, так поверьте проще.
Обязательно несколько раз прокручиваем за болт шкива коленвала всю эту хренатень, натяжитель еще немного выдвинется.
2 оборота коленвала это один оборот распредвала. Сразу скажу что после того как прокрутите метки на цепи не будут совпадать с метками на звездочках. Главное чтоб метки на распредвалах и коленвале совпадали с метками которые вы сделали!

Полный размер

так должна смотреть метка на

Полный размер

Из за дурацкого ракурса кажется что не совпадает. Метка на нечетном ряде цилиндров (сторона ближе к стеклу лобовому) должна смотреть на отливку после 2х оборотов коленвала.

Полный размер

На эту отливку смотрит метка коленвала.

В общем крутим колено каждое второе совподение метки с отливкой останавливаем напротив отливки и проверяем распредвалы. Чтоб было легче крутить выкрутите свечи ведь компрессию никто не отменял =)

Крутить колено необходимо по часовой стрелке (взято из мануала)
Дальше мажем герметиком крышку и долго и нудно пытаемся одеть ее не смазав герметик, у меня получилось раза с 4го =)

Собираем все в обратном порядке.
P.s. снимать крепление натяжителя гура не нужно оно прикручено к второй половине крышки грм. Заливаем жидкости, заводим и радуемся. В моем случае не радуемся =)

Заказал голову без распредвалов жду доставку, прокладку заказал оригинал, болты буду смотреть по факту.
Для замены головы буду скидывать двигло… заодно и сальник колена поменяю, тот что со стороны коробки.
так что to be continued…

Nissan Almera Зелёная ящерка › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи)

Всем привет. И так снимаю лобовину. Если честно запарился, я её снимать. Откручиваем болты прощупываем рукой так как не которые не видно.

Полный размер

.

Все открученные болты вставлял в эскиз лобовины.

Полный размер

.

Так как они все разные, чтоб потом не перепутать. И вот все болты открутил, проверил 10 раз, а лобовина не слазит, сидит туго на двух направляющих. Сошла немного и встала

Полный размер

.

Большую силу применить не могу так как мотор висит на двух домкратах. Вообщем поставил в распор заострённый боёк молотка и вторым без фанатизма ударил и лобовина сошла.

Полный размер

.

И так как я цепи выставил уже по меткам

Полный размер

.

Полный размер

.

мне остаётся их просто заменить. Снимаю верхний натяжитель.

Полный размер

.

Теперь фиксирую распредвалы, кстати на один подошёл ключ на 21 и откручиваю болты.

Полный размер

.

Снимаю цепи и все шестерни.

Полный размер

.

Планки

Полный размер

.

Износ на шестернях приличный

Полный размер

.

Далее убираю два кольца уплотнительных и вымываю всё от старого герметика.

Полный размер

.

Всё прекрасно отмывалось вот этим растворителем

Полный размер

.

Далее смазываю новые шестерни и цепи маслом и начинаю сборку. Ставлю планку успокоителя

Полный размер

.

Замена цепи ГРМ KA24DE Nissan Presage — Nissan Presage, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

На родной цепи пробег уже был 435ткм.
Симптомы срочной замены не проявлялись, ничего не гремело,
но ощущалась потеря мощности ДВС, вызванная растяжением цепи
и соотв, более поздним зажиганием.

Полный размер

Главный помошник помогает папе разбирать контрактник

Сначала я планировал просто поставить контрактный ДВС, но мне не понравилась его компрессия
(подозреваю, что у него залегли кольца, пока он у меня в сарае стоял почти год)

Поэтому с контрактника снимались все детали и ставились на родной ДВС.
Новые детали, конечно, тоже применялись:
Вот такие:
Нижняя цепь — оригинал
Сальник коленвала
Сальник маслянного насоса
Кольца уплотнители приемной трубы глушителя. 2 шт.
Тюбик герметика.

Полный размер

Контрактник от R’nessa 1999 4WD KA24DE, пробег заявлен около 90ТКМ

Износ механизма ГРМ у контрактника почти незаметен, Больше всего износ заметен на верхнем гидронатяжителе, но это процентов 5 от силы, так что считаем все детали ОК. Цепи позже проверим.

Нижний поддон снимать надо обязательно, иначе невозможно вынуть нижнюю лобовину.

Полный размер

Эти штуки мешают снять лобовину


А сверху лобовина упирается в прокладку ГБЦ, которую нельзя ломать.
Вот еще фото, чтобы было понятно:

Полный размер

KA24DE FRONT COVER

Вообще, по repair manual для этой процедуры надо полностью вынимать ДВС из машины.
Я поменял цепь не вынимая ДВС, но это очень тяжело и неудобно.
В следующий раз лучше выну ДВС, как положено.

Особенно ощутима разница, когда один ДВС на стенде стоит, а другой — на машине.
0. Снять капот.
1. Открутить приемную трубу:

Полный размер


У меня все открутилось без приключений.
2. Снять продольную балку вместе с передней и задней опорами ДВС
Снять кронштейн задней опоры
Снять Все навесные агрегаты и их кронштейны. (Это тяжело, особенно насос гидроусилителя)
3. Слить масло, снять малый поддон, потом снять большой поддон.

Полный размер

хитрые болтики на 10

4. Снять правую опору и генератор
! Hint : Чтобы снять генератор, надо сначала снять правую опору
И получается, что ДВС остается только на одной левой опоре.
Так он упадет и все сломает.
Поэтому На этом этапе ДВС полуподвешивается в особом состоянии:
Сверху лебедкой, а снизу подпоркой под область маховика.

Полный размер

Подвес на лебедке. Цепляем за головку блока

Полный размер

А снизу подпираем стойкой

Самые главные картинки:
Как правильно выставить цепь KA24DE при замене:

Полный размер

Полный размер

Нижняя цепь

Сравнение цепей, степень износа:

Замена цепей, муфт распредвалов Nissan skyline V35 VQ25DD — Nissan Skyline, 2.5 л., 2003 года на DRIVE2

После очередной поездки начались проблемы с машиной. Во-первых: на холодном пуске машину трясло, появился тресковатый звук из передний части двигателя и очень сильно скакали обороты, пока машина не прогревалась, после чего все вроде приходило в норму.Во-вторых: стал плохой отзыв на педаль газа, дикий расход топлива, зимой достигал до 25 литров, в один момент при очередном запуске двигателя зимой, обороты очень сильно прыгали и двигатель трясло, загорелся чек. Было решено заехать в ближайший сервис, выпала ошибка 1110 (неправильная работа фаз газораспределения), сказали что здесь может быть, в хорошем случае, сломан датчик распредвала, в плохом растяжение цепи, сбросив чек, было решено подождать, почитать форумы. Посидев на форуме nismo наткнулся на целый большой раздел посвященный данной теме вот ссылка www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=41. Из этого раздела следовало, что проблема может также срываться в муфтах газораспределения, ибо если на машине отжигать и не часто менять масло, а муфты очень чувствительны к маслу, то это может привезти к подклиниванию муфт, что также способствует ошибки неправильной работы фаз газораспределения, оказалось что предыдущий хозяин менял масло раз в 10 000 км при достаточно активной езде, по хорошему счету это нужно делать в срок 5 000 км, это наводило на мысли, что проблема скрывается именно в этом. Покатавшись так всю зиму ближе к весне уже под капотом начался звон цепи, поехав в проверенный сервис (Нивюс) на сканер, выявили ошибку опять того же датчика газораспределения, но сказали что это однозначно растяжка цепи, потомучто было слышно как гремит цепь и проблема не в датчике, датчик лишь реагируют на фазы, которые неправильно работают из-за растяжения цепи. Последовал вывод, что нужно это дело все менять. Также проблема могла скрываться в муфтах, но мне сказали что это можно узнать после съема крышки двигателя. Составили прайс, он оказался достаточно большим. Решил проверить те же запчасти по Exist цена оказалась почти в 2 раза дешевле, т.к работа по разбору двигателя не дешевая и почитав форум, я пришел к выводу, что лучше всего поставить все детали новые, которые находятся под крышкой лобовины двс, т.к. машину я хочу оставить себе не на 1 год, на форуме nismo была
взята инфа по кодам запчастей.

Ремкомплект » Счастливый Скаевод » для замены всего ГРМ под крышкой лобовины. (Exist)

13040-AL550 -муфта
13040-Al555 -муфта
13028-JK00A -большая цепь
13028-JK20B *2 -малые цепи
13070-JK20B -натяжитель малой цепи
13070-JK20C -натяжитель малой цепи
13091-JK20A -планка натяжителя цепи ГРМ
13085-AL505 -успокоитель цепи ГРМ
13070-AC70A-натяжитель

21010-AL528 -помпа
21200-31U03 -термостат
13510-31U10 -сальник коленвал
13270-AL612 -прокладка клапаных крышек
13270-AL601 -прокладка клапаных крышек
13085-JK20A -планка успокоителя цепи
11121-31U00 -прокладка лобовины под коленвалом
12309-31U0A -болт шкива

14033-AL515 -прокладка впускного коллектора
14032-AL500 -прокладка впускного коллектора (lower)

дополнительно было заменено:
13264-AL601 Крышка коромысла клапана в сборе
13264-AL611 Крышка коромысла клапана в сборе
т.к у меня заливало свечные колодца маслом
KE90090032R Масло моторное «5W-40», 1л
KE900-90042-R Масло моторное синтетическое «5W-40», 5л
AY100-NS004 Фильтр масляный двигателя
+ полная замена антифриза

Пока я ждал запчасти, я вычистил впуск и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. Честно говоря ужаснулся когда вскрыл впуск, все было покрыто огромным слоем нагара с маслом (видимо прокладки уже совсем иссохли ). .

После всех проделанных работ, в итоге имеем отличную динамику, мягкую работу двигателя( без каких либо посторонних шумов), расход город 12-14, трасса 8-9, отзыв на газ стал в 2 раза лучше.

Замена цепи ГРМ Ниссан Тиида

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Для Nissan Tiida замена цепи ГРМ рекомендована к замене после прохождения 150 тыс. км и выше, в зависимости от состояния детали. Случаи преждевременного обрыва довольно редки, а владельцам автомобилей рекомендовано проверять натяжение и состояние механизма каждые 60-70 тыс. км.

10% скидки в апреле:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово «Первый визит» мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Тиида.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Тиида прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Санжар К. на Ниссан Тиида С11 10 из 10.

узкопрофильный, но многозадачный сервис!!! даже если и есть, то это не существенно

За прошлый год «подружился» с автосервисом Гараж теснее, чем за все предыдущие с другими . сам себя успокаиваю, что год был високосный – то в меня въедут, то я в кого-то. Летело всё одно за одним, и винить в этом кривые руки мастеров нельзя. Руки как раз откуда надо растут. В итоге я согласился, что машина не моя, быстренько её подлечили бюджетно, продал. Зато оценил весь спектр умений в СТО! Оценка – отлично!

2019-12-12

Ирина Абрянская на Ниссан Тиида С11 9 из 10.

прекрасное отношение, высокий уровень работ не работал вайфай в тот день

Чудесный недорогой ремонт провели на СТО, когда я обратилась с жалобами на стуки в ходовой. Мысленно уже простилась с отпуском на море, потому что ОД насчитал немало, причем о гарантии резко ответил, что случай не подпадает под условия и я не одна такая. По факту уехала из сервиса Гараж через час. Поломка оказалась копеечная и типичная для Тииды.

2019-10-13

Ян Добрий на Ниссан Тиида С11 10 из 10.

располагают с первого раза не хватило времени найти

Жесть как неудобно салонный фильтр менять. Первые два раза скрючивался, потом решил не мучить свои 196 см роста, потому что авто не так уж и ломается, чтобы ещё и на профилактике и мелочью экономить. Про Гараж узнал случайно, набрел в интернете на статейку, стало интересно, полазил по сайту. Годные ребята, оказалось, что в инетренте ещё правду пишут!

2019-04-19

Замена цепи ГРМ Nissan Tiida

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Tiida



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Tiida является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Tiida обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Tiida является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Tiida – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Tiida в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Tiida на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Tiida зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Tiida.

Замена цепи ГРМ Nissan Tiida 1.6

Замена цепи ГРМ Nissan Tiida 1.6

 

Производим замену цепи ГРМ
на Ниссан Тиида 1,6
Позвоните нам по телефону:  +7(495)151-82-00 и получите подробную консультацию по ремонту.
Наименование детали Номер запчасти  Цена 
1 Цепь привода ГРМ 13028-ED000 3200
2 Успокоитель цепи ГРМ 13091-5H60A 1000
3 Успокоитель цепи ГРМ 13085-1HC2A 500
4 Цепь привода ГРМ 15041-ED000 700
5 Натяжитель цепи ГРМ 13070-ED010 1200
6 Натяжитель цепи ГРМ 13070-1HC0A 1700
7 Шестерня 13021-EE50A 950
8 Звездочка цепной передачи 13024-CJ00B 4200

 

обратная связь

Замена цепи ГРМ 🚙 Nissan Tiida цены и стоимость в Москве

Акция!

Скидка 20% на работы и запчасти!

При первом посещении*

Дополнительные услуги

Когда необходимо менять цепь ГРМ на Nissan Tiida?

Это необходимо делать каждые 100 000 км.

Однако самый прочный материл рано или поздно истощает свой ресурс. Именно по этой причине заказ услуги замены цепи ГРМ неминуем. Срок эксплуатации материала частично зависит от качества проведённой термической обработки. Чтобы продлить срок эксплуатации, рекомендуется как можно чаще проверять состояние смазки и качество моторного масла. Если цепь создана из качественных материалов и в процессе установки было выполнено правильное натяжение, то замена будет выполняться не чаще замены всего двигателя.
Получается, что сложно указать конкретные сроки, когда необходимо выполнять замену. Время заказа услуги зависит от особенностей вождения и эксплуатации транспортного средства. Ресурс этой детали определяется качеством цепи, правильной настройкой натяжения и регулярностью выполнения смазки привода.

Зачем нужно выполнять замену цепи на Nissan Tiida?

От этой детали зависит полноценная работа мотора. В процессе функционирования автомобиля на цепь оказывается постоянная нагрузка и любая деталь, которая находится под постоянным давлением, будет истощать своей ресурс – она изнашивается и выходит из строя в самый неподходящий момент. Если будет отсутствовать хотя бы один зуб, то станут случаться регулярные проскальзывания.

Чтобы не нужно было делать дорогостоящий ремонт, важно знать, когда требуется заказывать замену цепи ГРМ. Следует обратить внимание на следующие признаки:

• Становится видно, что двигатель начал работать прерывисто после запуска.
• В процессе работы мотора слышны посторонние шумы.
• После проведения диагностики было выявлено, что зубья цепи находятся в ненадлежащем состоянии.

Заказывать услугу замены рекомендуется у проверенного автосервиса. Наша компания готова предоставить надёжных специалистов, обладающих современным оборудованием. Это даёт возможность предоставлять качественный сервис и оставаться уверенными, что клиент останется довольным. Благодаря отлаженному алгоритму сотрудничества мы способны выполнить поставленную задачу быстро и качественно. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.

Видео — Замена цепи ГРМ

замена ГРМ и цепи недорого, качественно, надежно в СПб

Задача газораспределительного механизма заключается в подаче воздушно-топливной смеси в цилиндры, а также вывода отработанных газов из их камер. Замена цепи ГРМ Тиида является очень важной процедурой, своевременное проведения которой помогает избежать серьезных поломок. Выполнить такой непростой ремонт возможно только в специализированном автосервисе.

В нашей сети автомастерских в Санкт-Петербурге работают квалифицированные специалисты с большим опытом, которые быстро, качественно и недорого устранят любые имеющиеся неисправности. На ниссан Тиида замена цепи ГРМ является довольно сложной процедурой, так как приходится прибегать к частичной разборке двигателя. Осуществить такой ремонт способны только очень опытные механики.

Признаки и причины поломки ГРМ Ниссан Тиида

Некоторые ошибочно предполагают, что цепь может прослужить весь период использования автомобиля, но так может происходить только при идеальных условия его эксплуатации. Высокие скорости и продольные вибрации вызывают определенные нагрузки при которых происходит чрезмерное натяжение этого элемента. Можно выделить несколько основных признаков необходимости замены ГРМ.

Признаки необходимости замены цепи:

  • во время езды слышен металлический рокот или стук;
  • заметно снижается мощность силового агрегата;
  • густой сизый выхлоп или громкая работа глушителя;
  • резкое повышение температуры двигателя без видимых причин.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Именно по этим признакам можно выявить износ элементов газораспределительного механизма. Но не всегда они указывают на неисправность именно этого узла, поэтому понадобится проведение диагностики. Выполнить проверку с последующим устранением неисправностей можно в любом нашем специализированном автосервисе. Мы поможем точно выявить поломку, а затем оперативно ее устраним.

Причины необходимости замены цепи:

  • достаточно большой пробег автомобиля;
  • сильный амортизационный износ элемента;
  • установлена ненадежная цепь или натяжитель;
  • несоблюдение рекомендаций замены масла.

Вероятность возникновения подобной неисправности многократно увеличивается, если не соблюдать рекомендации автопроизводителя в отношении интервалов замены масла. Кроме того, нужно четко знать его необходимое количество и тип. Также рекомендуется проводить диагностику цепи ГРМ Ниссан Тиида при покупке подержанного автомобиля. Все эти непростые процедуры помогут выполнить специалисты наших автомастерских.

ВАЖНО! При обнаружении первых признаков установки новой цепи ГРМ, необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, так как подобная неисправность может привести к серьезной поломке двигателя.

Доступная замена цепи ГРМ Тиида с гарантией качества

Стоимость замены ГРМ Ниссан Тиида может варьироваться в зависимости от сложности поломки. Чем более оперативно автовладелец отреагирует на проявление неисправности, тем больше шансов, что можно будет обойтись небольшими затратами. В любом удобном вам нашем специализированном автосервисе на вашем автомобиле будет выполнена предварительная диагностика, а затем мастера подберут наиболее оптимальный способ выполнения ремонта.

Благодаря большому опыту наших мастеров, которые используют в своей работе современное диагностическое и ремонтное оборудование, замена цепи ГРМ Тиида у нас дешевле, чем в большинстве других мастерских. Мы используем только качественные запчасти, которые закупаем напрямую и не делаем наценок на них для своих клиентов. Честная ценовая политика является нашим основным отличием от конкурентов.

СОВЕТ. Чтобы не пришлось тратить большие средства на ремонт двигателя и оградить себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще посещать автомастерскую для проведения диагностики данного узла, а также тщательной регулировки натяжения цепи ГРМ. Самостоятельно провести подобное обслуживание непросто, а в случае поломки тем более не обойтись без помощи квалифицированного специалиста. Самостоятельно произвести ремонт такого важного узла очень сложно, а также это может грозить серьезными неполадками в будущем, если работа будет выполнена недостаточно качественно.

Как осуществляется на Ниссан Тиида замена ГРМ и его цепи в автосервисе

Капитальный ремонт двигателя требует очень больших затрат, а значит лучше до такой ситуации не доводить. Обрыв цепи ГРМ иногда приводит именно к этому, поэтому нужно постараться вовремя устранить неисправность, обратившись в наши специализированные автосервисы. Мы предоставляем полный комплекс как стандартных, так и дополнительных услуг, проведение которых может понадобиться в процессе ремонта данного узла.

Услуга по замене цепи ГРМ включает:

  • демонтаж колеса и частичная разборка двигателя;
  • слив масла из системы смазки двигателя;
  • замена ремня привода вспомогательных агрегатов;
  • итоговая проверка и регули­ровка натяжения.

Наши специализированные автосервисы уже долгое время занимается обслуживанием и ремонтом Ниссан Тиида. Мы выполняем восстановление всех агрегатов автомобиля, а также реализуем самые необходимые запасные части. Все сотрудники регулярно проходят обучение, имеют большой опыт и высокую квалификацию. Если вам понадобится недорогая и качественная на Ниссан Тиида замена ГРМ или его цепи, обращайтесь за помощью к нам.

ВНИМАНИЕ! Важно помнить, что регулярное проведение сервисного обслуживания, а также вовремя произведенный ремонт ГРМ избавит водителя от больших затрат на устранение неисправностей, а также продлит срок эксплуатации автомобиля.



Замена цепи грм Nissan Tiida. Почини свое авто!


Результат работы! Цепь АКМАШ + оригинальный натяжитель.Ssang Yong Actyon New.
Теория ДВС: ГБЦ для BMW ‘Волк’ Жорика Ревазова
Smart Roadster vs Bicycle
How to Check a Timing Belt or Timing Chain in Your Car
Замена цепи грм Audi A6 2.4 v6 BDW (part 1)
Треск,цокот в двигателе HR15DE Nissan tiida,японка
Do not need a special key to set the timing chain Nissan Qashqai ГРМ Nissan Qashqai
Попытка регулировки клапанов Nissan Primera Р12. Чудо Мастера в действии.
Причины ‘расколбаса’ мотора 2.4 JTD
Замена масла в механической коробке передач Hyundai Solaris и Kia Rio

Все по теме Замена цепи грм Nissan Tiida

Стэнфорд написал(а)
Если вовремя менять цепь и звёздочки а не ставить удлинители то ничего не вырывает. Искусственно создаём себе трудности а потом героически их преодолеваем т.е. продолжаем колхозить!

Haywood написал(а)
20 тысяч не проехал, порвался ремень(PowerGrip). Мотор 126 пробег 60к. Разобрал мотор,все клапана перегнуло, поршни целые.

Абду написал(а)
Бл… Как меня … Такие видосы, да любой авто какой ни возми будет ссыпатся если за ним не следить и вовремя не обслуживать…

Юджин Дауд написал(а)
Полезное видео! Особенно для тех, кто сам туда залезть хочет. Спасибо!

Леонардо написал(а)
Здравствуйте! Помогите пожалуйста. После установки нового воздушного фильтра, двигатель стал вяло ехать. Тут явно нужно настроить карбюратор, но есть проблемка — у меня инжектор. Подскажите, пожалуйста где найти болт подачи воздуха и подачи топлива?

Темир Слончевский написал(а)
а можно конкретно показать именно процесс укорачивания цепи

Илия написал(а)
С каких пор лемфердер ходит не долго?

Помона написал(а)
Давай видос про 4.2тді, ждем

Шахида написал(а)
Молодец! Неплохой видос!!! Полезный посмотрел сложного ничего так же поменяю!!!

Нила написал(а)
Добрый вечер! Загир, посоветуй, пожалуйста, проверенный динамометрический ключ, каким пользуешься, если будет возможность.

Адрей написал(а)
В России, в России. Слава богу, Москва, это не вся Россия.

Бахтиёр написал(а)
Ребята у меня похожая фигня, с утра не запускается с первого раза, но со второго сразу, и когда машина нагрета немного плавают обороты судя по стрелке тахометра, а так не троит. Автомобиль Рено Меган 3 2013 г в

Володимир написал(а)
Здрасте.а на 1.4 опель астра аш есть теплообменник.а то у меня где маслянный фильтр чуть в низу под ним сопливится что это такое.спасибо

Lachie написал(а)
у меня стоят диоксидтитановые лямбды. каталик за 12 лет потерял эффективность, чекать стала(сервис сказал: изза нашего гавеного бензина) обманки на этих лямбдах Не Работают. удалили катал, не ставили пламягаситель и перепрошили. когда машина ‘чекала’ плохо заводилась, не тянула, большой расход топлива и воняло живым бензином!!! после перепрошивки добавилась тяга, легкий пуск в любую погоду. запах присутствует только в момент прогрева двигателя. расход не уменьшился, но мощность добавилась(стал быстрее и увереннее ездить) свечи после прошивки рекомендую поменять. если убитая первая лямбда- тоже замена. эффект ощутимый. пламягаситель не поставил(у меня толстостенный глушак. на тонких стенках бывает резоняция и звенящий звук) но это на любителя) удачи всем

Fresco написал(а)
Лаковые отложения причина перехода синтетики на минералку и обратно двигатель засран.

Киян написал(а)
вот это правильно,монтажкой натягивать надо,полностью с вами согласен,по книжке туфта никогда путём не натянеш

Удача написал(а)
1 и 4 сразу можно регулировать было когда было вмт и буква f, так как 1 и 4 два поршня в вмт

Оставить комментарий

Замена цепи ГРМ Nissan Versa | Стоимость и обслуживание

Симптомы неисправности цепи ГРМ

Загорается контрольная лампа Check Engine

Иначе известный как надоедливый маленький огонек, которого вы любите притворяться, что его не существует. Слушай, я понимаю, что невежество — это блаженство и все такое, но сигнальная лампочка «Проверь двигатель» существует, ну, чтобы предупредить тебя, когда с твоим двигателем что-то не так. Цепь ГРМ, которая начинает выходить из строя, приведет к тому, что двигатель будет работать не совсем правильно, что приведет к срабатыванию сигнальной лампы проверки двигателя.

Шум двигателя

Если вы настаиваете на игнорировании сигнальных ламп, можете ли вы хотя бы признать, что странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, являются важными предупреждающими знаками, которые нельзя игнорировать? Ослабленная или поврежденная цепь привода ГРМ часто издает жужжание или дребезжание. Шумы — это ваша машина, пытающаяся вам что-то сказать. Будь хорошим другом и слушай.

Плохая работа двигателя

Когда коленчатый вал и распределительный вал не синхронизированы должным образом, двигатель будет испытывать неполное сгорание.Это заставит двигатель работать немного забавно, и вы почувствуете это правой ногой. Ускорение может колебаться, а машина может заикаться. Вы можете обнаружить, что у вас не так много мощности, как вы обычно привыкли, и это может быть связано с необычной цепью ГРМ.

Двигатель не заводится

Я не должен вам этого говорить, но если ваш двигатель не работает, это часто является признаком того, что с вашей машиной что-то не так. И под «часто» я подразумеваю «всегда».” Если цепь ГРМ порвется, коленчатый и распределительный валы не будут синхронизированы. В этом случае двигатель просто не заведется. Не идеально, если вы пытаетесь, знаете ли, куда-то ехать.

Стоимость замены и ремонта цепи ГРМ Ниссан Тиида

Зачем моему Nissan Tiida замена цепи ГРМ?

Цепь или ремень ГРМ на Nissan Tiida обеспечивают синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также открытие и закрытие клапанов точно в момент, когда происходит сгорание цилиндра.

Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень ГРМ, но цепь сделана из металла и внешне похожа на цепь велосипеда. Из-за состава цепь нуждается в смазке и находится внутри двигателя. Ремень ГРМ обычно состоит из резины и волокна, остается сухим и располагается снаружи под кожухом ремня ГРМ.

Цепи ГРМ

обычно служат дольше ремней ГРМ. Ремни со временем изнашиваются, трескаются и распадаются, в то время как цепь ГРМ может растягиваться и в редких случаях рваться, однако обычно это происходит спустя много времени после выхода из строя ремня ГРМ.

Производители транспортных средств действительно начали заменять цепи ГРМ ремнями ГРМ, чтобы снизить шум двигателя и снизить затраты, поскольку ремни были более дешевой альтернативой, однако цепи ГРМ оказались более долговечными, чем ремень, и в долгосрочной перспективе могут стать более экономичным вариантом.

Если на вашем Nissan Tiida установлена ​​цепь ГРМ, она может растянуться или выйти из строя со временем, и ее необходимо будет заменить, чтобы двигатель работал.

Если растянуть цепь привода ГРМ, вы можете заметить потерю мощности, обратные вспышки двигателя, дребезжание в двигателе, неровный холостой ход и движение.Транспортное средство будет работать неровно, так как синхронизация времени станет несинхронной. Цепь ГРМ редко полностью рвется, но если это произойдет, двигатель остановится.

Очень важно, чтобы в двигателе была правильная синхронизация, это единственный способ, которым они могут работать, поэтому, когда наступает запланированное время для замены цепи привода ГРМ, обязательно сделайте это, поскольку это гарантирует, что двигатель будет работать нормально.

Общие {{марка}} {{модель}} Ремонт

Замена ремня ГРМ | Гвиннет Плейс Nissan


Почему важно заменить ремень ГРМ?

Вот почему ремень ГРМ необходим вашему автомобилю: каждый цилиндр в двигателе вашего автомобиля имеет впускной и выпускной клапаны вверху и поршень внизу.Клапаны прикреплены к распределительному валу. Поршни прикреплены к коленчатому валу. Все клапаны и поршни должны двигаться внутри цилиндра синхронно, а это означает, что распределительный вал и коленчатый вал должны вращаться синхронно. Ремень ГРМ обеспечивает синхронное вращение распределительного и коленчатого валов и поддерживает работу автомобиля.

Если ремень ГРМ порвется или работает неправильно, клапаны и поршни могут работать не синхронно, и двигатель не будет работать. Если у вас двигатель интерференционного типа, поршень и клапан могут столкнуться внутри цилиндра, что приведет к искривлению клапана, повреждению поршня или стенки цилиндра.Любое из этих повреждений может привести к дорогостоящему ремонту и временной потере автомобиля.

Замена ремня ГРМ в Дулуте

Как и большинство частей автомобиля, ремни ГРМ не вечны. Они могут изнашиваться и ломаться. Тем не менее, ремни ГРМ доступны для осмотра квалифицированным специалистом и, при необходимости, замены. Лучше потратить немного времени и денег сейчас, чтобы выявить проблему, чем много времени и денег позже на ремонт, которого можно было бы избежать.

Только качественные детали Nissan OEM

Ваш автомобиль — жизненно важная инвестиция. Доверьте обслуживание вашего автомобиля надежным людям, которые делают свою работу качественно. В нашем дилерском центре работают сертифицированные специалисты. Регулярно выполняем работы по ремням ГРМ. Мы также являемся экспертами в любом автомобильном сервисе, независимо от марки или модели вашего автомобиля. В нашем дилерском центре мы также используем для замены только оригинальные детали производителя двигателя (OEM). Мы не будем сокращать ремонт вашего автомобиля с помощью неоригинальных запчастей.Мы хотим, чтобы вы, как клиент, были уверены в том, что запчасти, которые мы используем, подходят именно для вашего автомобиля и имеют гарантированное качество.

Если пробег вашего автомобиля составляет не менее 60 000 миль, принесите его и позвольте нам проверить ремень ГРМ. Мы можем проверить его и сказать вам, если вам нужна замена. Если у вашего автомобиля есть другая проблема, мы можем оценить его для обслуживания или ремонта и ответить на ваши вопросы.

Как поменять раздаточную цепочку на Nissan Tiida?

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии может быть дорогостоящим, но некоторые обязательные ремонты важнее других.Это не означает, что вы можете отказаться от некоторых из них, потому что техническое обслуживание вашего Nissan Tiida — лучший способ избежать непредвиденных расходов и повреждения вашего автомобиля.

В этой статье мы сосредоточимся на компоненте, который в основном считается неразрушимым, но так ли это? Сколько стоит его заменить? В этом руководстве мы объясним вам все, и особенно , как изменить цепочку сбыта вашего Nissan Tiida?

Для этого сначала мы научим вас , в каких случаях необходимо заменить цепь ГРМ вашего Nissan Tiida , для этого мы определим различные характеристики этой детали, необходимые для правильной работы вашего двигателя, и как правильно его содержать.Затем, во-вторых, все, что вам нужно знать о том, как заменить эту деталь.

Нужно ли менять цепь ГРМ на Nissan Tiida?

В чем разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?

Один из вопросов, который чаще всего задают пользователи Интернета, заключается в том, чтобы понять, в чем разница между этими двумя частями. На самом деле они имеют точно такую ​​же функцию синхронизации распредвала и коленвала. По сути, это позволит двигателю одновременно управлять поршнями и клапанами, чтобы улучшить его работу.

Распределительная цепь имеет значительный интерес, она намного долговечнее, чем ремень , поэтому большинство людей считают, что нет необходимости его заменять. Однако она выдает больший расход, так как она тяжелее и шумнее . Тем не менее, это выбор, который остается привилегированным для производителей.

Меняется ли дистрибьюторская сеть Nissan Tiida?

Теперь мы подошли к тому, что вы все задаетесь вопросом, мы склонны говорить что цепь распределения Nissan Tiida не может быть заменена , это может быть правдой в большинстве случаев, но если мы хотим быть более точными, это техническое обслуживание и пробег автомобиля, который заставит его измениться или нет.В любом случае, вам не нужно будет менять цепь ГРМ вашего Nissan Tiida раньше, чем он проедет 200 километров.

Как проверить состояние цепи ГРМ Nissan Tiida?

Конечно, двигатель в хорошем состоянии необходим для надлежащего функционирования распределительной цепи и ее срока службы. Если вы когда-нибудь не захотите менять цепь, убедитесь, что она остается в хорошем состоянии. Она залита моторным маслом , и поэтому вязкость и качество этого масла позволят ему прослужить долго.

Трудно наблюдать непосредственно , если распределительная цепь вашего Nissan Tiida ослаблена, потому что необходимо было бы открыть двигатель и, следовательно, заменить его одновременно было бы проще … Однако существуют различные известные признаки цепь ГРМ под замену:

  • Вы слышите щелкающий звук из блока цилиндров
  • На свалке вы найдете много железных опилок
  • Ваш Nissan Tiida плохо запускается или часто глохнет без причины
  • Вам не хватает силы
  • Индикатор двигателя горит

Не медлите с подтверждением диагноза механиком в случае выявления одного или нескольких из этих симптомов.

Когда следует менять дистрибьюторскую сеть Nissan Tiida?

Как мы вам объяснили, особых рекомендаций по пробегу замены цепи ГРМ на Ниссан Тиида нет, прежде всего обслуживание двигателя определяет его долговечность, а если и нет. Особой проблемы нет, даже менять не надо. Так что это зависит от вас, чтобы позаботиться об этом.

Способ замены распределительной цепи своего Nissan Tiida?

Как изменить дистрибьюторскую сеть Nissan Tiida?

Теперь мы атакуем то, что вас больше всего интересует здесь, Как заменяется дистрибьюторская цепочка Nissan Tiida? Замена такой детали, как ремень, не очень проста и требует обширных знаний в области механики.Поэтому мы не рекомендуем вам заниматься данным видом работ и желательно пройти через специализированный гараж. С другой стороны, мы не беремся подробно описывать вам процесс замены распределительной цепи вашего Nissan Tiida, поскольку для этого потребуются подробные пояснения, которые мы не в состоянии вам объяснить.

Несмотря ни на что, мы опишем вам процедуру, чтобы вы поняли, почему эта манипуляция сложна, и поняли проблемы, которые порождает эта операция:

  • Для начала вам нужно будет подготовить двигатель, очистить его, отключить аккумулятор…
  • Затем нужно заняться контуром охлаждения, отсоединить и слить воду из радиатора.
  • Снимите все вспомогательные компоненты, которые связаны с цепью привода ГРМ (ремень вспомогательных агрегатов, водяной насос)
  • Снимите крышку цепи привода ГРМ, заблокируйте цепь, найдите метки на шестернях, установите двигатель в верхнюю мертвую точку, ослабьте натяжной ролик и снимите цепь привода ГРМ
  • Замените новую цепь ГРМ вашего Nissan Tiida, смажьте цепь и звездочки, выровняйте цепь и марки и затяните
  • Замените сальник коленчатого вала и соберите узел, не забывая заправить систему охлаждения

Сколько стоит изменение дистрибьюторской цепочки Nissan Tiida?

Теперь, когда вы знаете все о своем дистрибутиве, мы сомневаемся, что вам должно быть интересно сколько стоит изменение дистрибьюторской цепочки Nissan Tiida? Знайте, что это один из недостатков цепи по сравнению с ремнем, процедура еще более сложная и дорогая, поэтому мы рекомендуем вам хорошо ее обслуживать, если это не так, вам придется заплатить от 700 до 1500 € в среднем.Это будет зависеть от механика, где вы сделали этот ремонт. Если у вас когда-либо возникали сомнения по поводу вашего автомобиля и вы не знаете в том случае, если на вашем Nissan Tiida стоит цепь или ремень ГРМ, вы можете ознакомиться с нашей статьей на эту тему.

Цепи ГРМ и ремни — Техническое обслуживание/Ремонт

Я недавно купил подержанный Nissan Versa у Hertz (ИМХО, это способ купить подержанный автомобиль последней модели) и, просматривая график технического обслуживания, был сбит с толку отсутствием какого-либо упоминания о замене ремня ГРМ.Приходите, чтобы узнать, что у него есть цепь ГРМ, которая должна прослужить столько же, сколько и автомобиль. Теперь я подумал, что цепи ГРМ ушли в прошлое, и мне стало интересно, почему они есть не во всех автомобилях, экономя владельцам цену замены.

Не хотелось бы раскрывать вам маленький секрет, множество людей уже отправили один и тот же вопрос, используйте поиск, если только вы не «выдыхаетесь», что нормально.

CarTalk — довольно свободный форум.На других более дисциплинированных форумах люди раздражаются, когда одни и те же вопросы публикуются снова и снова.

Уайти #3

Короткий ответ заключается в том, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ имеют преимущества, которые во многом зависят от общей конструкции двигателя.Кому-то выгоден ремень, а кому-то цепь. Выполните поиск, используя «цепи синхронизации», чтобы найти длинный список потоков, посвященных этой проблеме.

Этот корабль только что отплыл отсюда несколько недель назад. Нажмите на ссылку и посмотрите наше обсуждение.

http://community.cartalk.com/posts/list/2126095.page

CSA

Цепи лучше.Каждая замена ремня ГРМ — это еще одна дорогая возможность совершить еще более дорогостоящую ошибку.

Я заметил, что производители, кажется, возвращаются к цепям для 4-х хлопковых. Надеюсь, они вернутся ко всем двигателям, хотя в двигателях DOHC V-образного типа цепь должна пройти более сложный путь, добавляя некоторые сложности в управление цепью на высоких оборотах. Цепи имеют гораздо больший вес, и на высоких оборотах они хотят образовывать круг. Но на самом деле это не так уж важно с точки зрения дизайна, дело в том, что производство цепей дороже, чем ремней.

На самом деле, перед публикацией я провел поиск, нашел много сообщений о ремнях и цепях ГРМ, но не понял, ПОЧЕМУ одни используют одно, а другие другое.

Думаю, на самом деле это потому, что руководители отделов одних проектных групп более ориентированы на затраты, а начальники отделов других групп более ориентированы на надежность. Ремни дешевле. Цепи более прочные.

Насколько я понимаю, цепи немного дороже ремней и немного шумнее. Лично я бы предпочел цепь, потому что менять ремень на поперечно расположенном моторе (современные переднеприводные автомобили) — это ПИТА, если делать самому, и дорого, если у тебя. Я думаю, что для автомобилей с интерференционными двигателями ремни — довольно глупая идея, особенно если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. У нас на одной из наших машин заклинило водяной насос за 40 тысяч миль в 500 милях от дома.Ремень ГРМ естественно порвался. К счастью двигатель без помех.

В результате я считаю интерференционный двигатель с водяным насосом с приводом от ремня ГРМ достаточно хорошей идеей, чтобы не покупать машину, построенную таким образом.

Вы знаете, что цепи используются на высокоскоростных двигателях DOHC V-8 и V-10? Похоже, вы думаете, что ремни лучше

Как правило, это вопрос чисто производственных затрат.Но производители узнали, что когда резиновый ремень рвется и разрушает двигатель в автомобиле клиента, этот человек вряд ли снова купит машину этой марки… Кроме того, потребители требуют автомобилей, не требующих технического обслуживания, и резиновые ремни ГРМ не удовлетворяют эту потребность… Автомобили с репутацией требующих много дорогого обслуживания станет невозможно продать.

Цепи

обычно служат намного дольше (обычно это срок службы автомобиля), и они обычно предупреждают о надвигающемся отказе, создавая шум.

Ремни работают тише.

Я также слышал, но не подтвердил, что ремни могут поддерживать более жесткие характеристики.

Я это знаю.
Позвольте мне повторить и уточнить: цепи лучше. Но ремни используются, потому что они дешевле в производстве.

Я люблю цепи. Бухгалтеры любят ремни.

Хотя я понимаю теорию, лежащую в основе утверждения о том, что цепи производят больше шума, и я знаком с этим как с «общеизвестным фактом», я никогда не слышал, чтобы цепь работала без замены.Является ли «общеизвестное» пережитком тех дней, когда допуски были не такими, как сегодня? Следует ли отнести это к истории?

Мысли? Что скажешь?

Существуют настройки цепи привода ГРМ, которые приводят в движение распредвал в вашем маленьком блоке 1985 года, а затем есть настройки цепи привода ГРМ, которые приводят в движение распредвалы (4) над головой в вашем BMW V-10. Все, что у них общего, это название. Вы не можете приравнять то, что происходит в системе качества GM, к системе BMW.

Прочтите довольно интересную статью о изменяемых фазах газораспределения от GM для их толкателей V-8, вдохнув немного жизни в систему толкателей. Ознакомьтесь с журналом «Мотор», это время, потраченное с пользой, чтобы держать вас хотя бы немного в курсе.

TSM, отправить в мусорное ведро! Двигатель моего Bonneville такой же тихий, как и любая мельница для ремня ГРМ. В машине, даже по дороге, спокойно и приятно, как в библиотеке после закрытия!

А если серьезно, то у меня есть машины и с ремнями, и с цепями, и разница в звуке неуловима.На самом деле двигатель Bonneville работает тише, чем многие двигатели с ременным приводом.

CSA

Почему кто-то воскрешает публикацию 2009 года?

Может, это последний год, когда Том и Рэй делали новое шоу?

Это я искал вопрос, который у меня был, и хотел вставить свои пять копеек.

Я не большой механик, конечно, но у меня сложилось впечатление, что цепи ГРМ служат дольше.

Мне еще нравится ремень ГРМ для интерференционных двигателей. После 250 тысяч миль цепи ГРМ растянуты настолько, что могут проскальзывать. Проскальзывание цепи ГРМ на двигателе с помехами… то же самое, как если бы ремень ГРМ порвался. Замена цепи ГРМ обходится так же дорого или даже дороже, чем 3-4 замены ремня ГРМ… плюс многие приличные механики на заднем дворе могут заменить ремень ГРМ за 3-4 часа в выходные дни.

Лично я хотел бы видеть цепи ГРМ и двигатели БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА… Это был бы мой выбор… Но в любом случае… это НЕ НАРУШЕНИЕ условий сделки… Я бы предпочел купить надежный и отвечающий моим потребностям автомобиль с ремнем ГРМ Я должен заменять каждые 3 года, в отличие от автомобиля pos, я должен вкладывать тысячи долларов в ремонт каждый год.

Есть ли на Nissan Sentra 2017 года ремень ГРМ?

В чем разница между ремнями ГРМ и цепями?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в FAQ, Nissan Sentra в пятницу, 25 августа 2017 г., в 19:14.

Есть ли на Nissan Sentra 2017 года ремень ГРМ?

Есть люди, которые любят вникать в механику движения автомобиля, а есть те, кто просто хочет, чтобы он работал, и желательно, чтобы ему никогда не приходилось этому учиться.Если вы попадаете в последнюю категорию, вы, вероятно, узнали больше, чем когда-либо хотели, благодаря ремонту. Те, кто глубоко инвестирует, обычно задаются вопросом, есть ли у таких моделей, как Nissan Sentra 2017 года, ремень или цепь ГРМ, потому что это может повлиять на производительность.

Почему лучше использовать цепь ГРМ, а не ремень?

Ремень ГРМ или цепь ГРМ управляет распределительными валами в двигателе. По этой причине его иногда называют камбелтом. Ремни ГРМ изготовлены из резины и используют блокирующие зубья для синхронизации фаз газораспределения с синхронизацией коленчатого вала.Это довольно важная часть, которую вы не хотите нарушать.

Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень, но она более долговечна и требует смазки для плавной работы. Преимущества ремня заключаются в том, что он тихий и эффективный, а также имеет срок службы в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы вашего автомобиля. По этой последней причине Nissan использует цепь ГРМ в Nissan Sentra 2017 года.

Подробнее: 2017 Nissan Sentra Комплектации и опции

Зачем вам система с ременным приводом? Как правило, вы найдете цепи ГРМ, в которых долговечность является приоритетом, в то время как ремни ГРМ дают больше контроля над регулировкой синхронизации вашего кулачка.Вы увидите, что это больше важно для автомобилей с высокими характеристиками, и это является приоритетом среди автомобилистов, которые планируют настраивать свои двигатели. Практика, которая интересна для энтузиастов, но может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль.

Поскольку многие покупатели Nissan — практичные люди, которым важна долгосрочная надежность, Nissan часто использует цепи привода ГРМ, поскольку они не требуют частой замены. Есть ли у вас предпочтение одного перед другим? Поделитесь своими мыслями в комментариях здесь, в блоге Glendale Nissan.

Делиться — значит заботиться!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Больше из Глендейла Nissan

Эта запись была размещена в пятницу, 25 августа 2017 г., в 19:14 и находится в разделе часто задаваемых вопросов, Nissan Sentra.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

7 простых шагов для самостоятельной замены цепи ГРМ

В каждом автомобиле есть цепь ГРМ. Это соединение между распределительным валом и коленчатым валом. Это жизненно важное оборудование в автомобиле. Когда он работает правильно, он позволяет клапанам закрываться и открываться через определенные промежутки времени в зависимости от положения поршней для оптимальной работы двигателя.И так же, как и любые другие детали автомобиля, замена цепи ГРМ обязательна.

Но вы можете выполнить всю работу самостоятельно, если у вас есть нужные инструменты, некоторые механические ноу-хау и руководство по обслуживанию. Philkotse.com поможет вам поменять цепь ГРМ с помощью этой пошаговой инструкции. Но вы должны помнить, что это серьезная работа, и если ее не выполнить должным образом, это приведет к серьезным последствиям.

Шаг №1. Подготовить двигатель

При замене цепи ГРМ потребуется разобрать и собрать различные детали двигателя.Вот почему вам понадобится руководство пользователя в качестве руководства по поиску цепи привода ГРМ вашего автомобиля. Вы также должны знать, что цепь ГРМ отличается от ремня ГРМ.

Мы будем менять цепь ГРМ, а не ремень ГРМ. Проверьте, оснащен ли ваш автомобиль цепью ГРМ.

Руководство по эксплуатации понадобится вам в качестве руководства по поиску цепи привода ГРМ вашего автомобиля

Перед тем, как приступить к работе, сначала необходимо очистить двигатель с использованием подходящего обезжиривателя.Чистый двигатель позволяет лучше видеть и осматривать любые изношенные и негерметичные детали. Это также сделает всю работу менее грязной. Всегда помните одну вещь: никогда не работайте и не чистите двигатель, пока он еще горячий.

Прежде чем начать, дайте ему остыть. Обратите внимание, что масла и обезжириватели, которые вы смываете с двигателя, могут представлять опасность для окружающей среды и могут убить вашу траву. Убедитесь, что вы делаете это в районе, где должным образом установлены стоки и фильтры для использованного химиката.

Сначала необходимо очистить двигатель с помощью подходящего обезжиривателя

Также определите порядок стрельбы машины.Положитесь на руководство пользователя, чтобы найти и определить порядок зажигания. Это жизненно важно, потому что вам нужно будет проверить цилиндр номер один позже. Это тот, который срабатывает первым в порядке срабатывания. Также имейте в виду, что вы не должны работать с двигателем, когда он подключен к аккумуляторам. Сначала отсоедините кабель заземления, затем положительную клемму.

Как заменить цепь ГРМ в автомобиле

Шаг №2. Отсоедините радиатор

Следующим шагом является отсоединение радиатора путем снятия крышки радиатора.Это приведет к сливу охлаждающей жидкости из системы. Для слива охлаждающей жидкости следует открыть сливной кран. Он часто находится в нижней части радиатора. Обычно это заглушка или пластиковый винт, который можно открутить.

Хранить охлаждающую жидкость двигателя следует в старой бутылке из-под антифриза (это самый идеальный вариант). Вы также можете хранить его в пластиковом контейнере с крышкой, если бутылка с антифризом недоступна.

Теперь проследите шланги радиатора обратно к двигателю. Используя плоскогубцы, сожмите хомут шланга, а затем снова наденьте его на шланг.Освободите его, покачивая шланг, а затем уберите его с дороги.

Отсоедините радиатор, сняв крышку радиатора

>>> Подробнее: Основные советы по уходу за радиатором автомобиля, которые должен знать каждый водитель.

Шаг №3. Снимите компоненты приводного ремня

Используйте руководство пользователя, чтобы найти схему маршрутизации. Обычно его можно найти под капотом автомобиля. Затем снимите натяжной ремень.Чтобы расстегнуть S-образные ремни (змеевидные ремни), сожмите подпружиненный натяжитель.

Чтобы снять клиновые ремни или многоцелевые ремни, отрегулируйте положение одного из шкивов. Ремни легко соскользнут с других шкивов, как только вы ослабите натяжение.

Если на вашей модели автомобиля шланги отопителя подсоединены к водяному насосу, с помощью отвертки ослабьте хомуты шлангов, затем снимите шланг с водяного насоса. Затем снимите водяной насос, открутив болты. Затем снимите гармонический балансир или шкив коленчатого вала.

Используйте руководство пользователя, чтобы найти схему маршрутизации

Шаг №4. Снимите цепь ГРМ

При снятии цепи ГРМ открутите ее крышку от блока цилиндров. Определите расположение распределительного вала и коленчатого вала. Обычно эти шестерни присоединяются цепью ГРМ, чтобы положение поршня напрямую соответствовало открытию выпускного и топливного клапанов.

Обеспечивает плавную работу двигателя.Пометил эти шестерни, чтобы знать и помнить их относительное положение.

Также найдите яркие звенья или метки в цепи привода ГРМ. они называются яркими ссылками, потому что они ярче по сравнению с другими ссылками. Его цель — заглушить двигатель.

Затем установите двигатель в верхнюю мертвую точку. После этого теперь можно снимать цепь ГРМ. Для этого используйте храповик или гаечный ключ, чтобы ослабить натяжную шестерню, затем снимите цепь с шестерен.

как узнать неисправна ли моя цепь ГРМ

>>> Также проверьте: 5 простых советов, которые помогут увеличить мощность двигателя вашего автомобиля.

Шаг № 5. Установить новую цепь ГРМ

Перед установкой новой цепи сначала смажьте шестерню достаточным количеством трансмиссионного масла. Это обеспечит оптимальную работу новой шестерни и цепи ГРМ в течение максимально длительного времени. После этого вы можете установить новую цепь привода ГРМ. Убедитесь, что новая цепь точно совмещена с метками на шестернях старой цепи.

Это позволит вам найти верхнюю мертвую точку, когда вам нужно.Затем затяните эти цепи. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать технические характеристики, поскольку регулировка шестерни распределительного вала и коленчатого вала различается в зависимости от автомобиля. Стоимость замены цепи ГРМ может быть высокой.

Шаг №6. Заменить сальник коленвала

Для замены сальника коленчатого вала используйте пробойник и молоток, постукивая по новой крышке ГРМ с новым сальником коленчатого вала. Смажьте его маслом, чтобы убедиться, что он сжат для правильной работы. Затем установите на место крышку цепи привода ГРМ.

>>> Стоит прочитать: 5 признаков неисправности цепи ГРМ, о которых должен знать каждый водитель.

Шаг №7. Соберите систему охлаждения и компоненты приводного ремня

Соберите компоненты приводного ремня и системы охлаждения. Начните с прикручивания гармонического балансира. Всегда обращайтесь к руководству пользователя за техническими характеристиками. Затем приступайте к повторной установке водяного насоса.

Далее подсоедините шланги отопителя к водяному насосу.Верните шланги радиатора обратно и залейте охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость уже загрязнилась, значит, пора залить новую. Затем перемотайте все приводные ремни и натяните их.

Как починить цепь ГРМ.

Вы почти закончили. Теперь вы можете снова подключить автомобильный аккумулятор. Попробуйте запустить двигатель, затем проверьте наличие утечек или капель. Если все работает хорошо и течей нет, значит, вы все сделали правильно. тогда пришло время проверить время с помощью индикатора времени.

Это все, что вам нужно знать о проверке и замене цепи ГРМ. Посетите сайт Philkotse.com, чтобы получить дополнительные полезные  автомобильные советы и рекомендации .

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.