Работаем:

Пн-Пт: 9:00 – 20:00
Сб: 9:00 – 18:00
Вс: Выходной

Телефон:

+7 (495) 772-79-38

E-mail:

info@autocare. ru

Адрес:

Москва (ЗАО), ул.Осенняя 17 к. 1 м. Крылатское

Блокиратор педали тормоза Block-Lock | Блок Лок на педаль тормоза: установка в Москве

Блокиратор педали тормоза Block-Lock позволяет полностью обездвижить автомобиль при попытке угона. Блокируя педаль тормоза замок не позволяет перевести рычаг АКПП в позицию Drive, а также завести автомобиль. Установка замка осуществляется только на штатные детали автомобиля без просверливания каких-либо дополнительных отверстий или пропилов в кузове. Крепление блокиратора осуществляется на срывных болтах, а сам замок выводится на переднюю панель в удобное для водителя место. Замочный цилиндр для Block-Lock производится швейцарской компанией KABA, ключи данного производителя имеют высочайшую степень защиты и не могут быть скопированы. Сам замок Блок-Лок выполнен из стали высочайшего качества, что гарантирует его прочность и стойкость к повреждениям при попытке демонтажа злоумышленниками.

Спецификация системы Block-Lock по моделям автомобилей

Выберите нужную модель автомобиляМодель автомобиляAUDIBMWCADILLACCHEVROLETHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPLAND ROVERLEXUSMAZDAMERCEDES-BENZMINIMITSUBISHINISSANPORSCHESKODATOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

А1 AT 2011	A313/T
А3 AT 2012	A311/T
A4 AT 2007	A37/T
A4 AT 2015	A316/T
A5 AT 2007	A38/T
A5 AT 2016	A315/T
A6 AT 2011	A35/T
A6 AT 2018	A320/T
A7 AT 2011	A36/T
A7 AT 2018	A319/T
A8 AT 2010	A39/T
Q3 AT 2011	A33/T
Q3 AT 2019	A322/T
Q5 AT 2013	A34/T
Q5 AT 2017 (эл. регулировка рулевой колонки)	A317/T
Q5 AT 2017 (мех. регулировка рулевой колонки)	A318/T
Q7 AT 2015	A312/T
Q8 AT 2018	A321/T
ТТ AT 2015	A310/T
1 AT 2014	B111/T
2 AT 2014	B17/T
2 Active Tourer AT 2014	B125/T
3 AT 2012	B15/T
3 AT 2019	B123/T
4 AT 2014	B110/T
5 AT 2010	B12/T
5 AT 2016	B117/T
5 GT AT 2010	B112/T
6 AT 2015	B113/T
6 GT AT 2017	B119/T
7 AT 2008	В116/T
7 AT 2015	В115/T
7 AT 2019	B126/T
X1 AT 2015	В114/T
X2 AT 2018	B120/T
X3 AT 2010	B11/Т
X3 AT 2017	B118/T
X4 AT 2014	B14/T
X4 AT 2018	B121/T
X5 AT 2006	B18/T
X5 AT 2014	B13/T
X5 AT 2018	B122/T
X6 AT 2008	B18/T
X6 AT 2014	B16/T
X6 AT 2019	B127/T
X7 AT 2019	B124/T
Escalade AT 2015	C11/T
XT5 AT 2016	C12/T
Tahoe AT 2014	С310/T
Traverse AT 2017	C311/T
H6 AT 2014	H51/T
H9 AT 2015	H52/T
Pilot AT 2015	h314/T
CR-V AT 2017	h315/T
Santa Fe AT 2018	h519/T
Q30 AT 2016	I16/T
QX30 AT 2017	I15/T
QX50 AT 2014	I11/T
QX50 AT 2018	I17/T
QX60 AT 2014	I13/T
QX70 AT 2014	I12/T
QX80 AT 2014	I14/T
E-Pace AT 2018	J22/T
F-Pace AT 2016	J21/T
Grand Cherokee AT 2014	J11/T
Discovery 4 AT 2014	L25/T
Discovery 5 AT 2017	L29/T
Discovery Sport AT 2015	L26/T
Discovery Sport AT 2016	L27/T
Discovery Sport AT 2019	L212/T
Range Rover Evoque AT 2011	L23/T
Range Rover Evoque AT 2011	L23/T
Range Rover Evoque AT 2015	L28/T
Range Rover Evoque AT 2019	L211/T
Range Rover Sport AT 2013	L21/T
Range Rover Velar AT 2017	L210/T
Range Rover Vogue AT 2012	L24/T
ES AT 2018	L38/T
GX460 AT 2009	L34/T
LX AT 2007	L36/T
LX570 AT 2007	L33/T
NX200(200t) AT 2014	L32/T
RX AT 2015	L35T
RX 450h AT 2015	L37/T
6 AT 2013	M11/T
6 AT 2018	M17/T
CX5 AT 2012	M12/T
CX5 AT 2017	M16/T
A-Class AT (No Airbag) 2015	M25/T
B-Class AT (No Airbag) 2014	M211/T
C-Class AT 2015	M26/T
СLA-Class AT (No Airbag) 2013	M210/T
CLS-Class AT 2017	M218/T
E-Class AT 2016	M212/T
G-Class AT 2015	M213/T
G-Class AT 2018	M217/T
GL-Class AT 2012	M22/T
GL-Class AT 2012	M022/T
GLA-Class AT (No Airbag) 2014	M24/T
GLС-Class AT 2015	M23/T
GLС-Class AT 2015	M023/T
GLC-Class AT 2019	M222/T
GLЕ-Class AT 2015	M28/T
GLЕ-Class AT 2015	M028/T
GLE-Class AT 2019	M219/T
GLЕ-Class Coupe AT 2015	M27/T
GLЕ-Class Coupe AT 2015	M027/T
GLS-Class AT 2015	M29/T
GLS-Class AT 2016	M029/T
GLS-Class AT 2019	M223/T
M-Class AT 2011	M21/T
ML AT 2011	M021/T
S-Class AT 2013	M216/T
V-Class AT 2014	M214/T
Countryman AT 2017	M31/T
Cooper AT 2018	M32/T
Outlander CVT 2012	M46/T
Pajero Sport AT 2015	M47/T
Murano CVT 2010	N110/T
Murano CVT 2016	N133/T
Pathfinder CVT 2014	N125/T
Patrol AT 2014	N129/T
Qashqai CVT 2014	N119/Т
X-Trail CVT 2015	N130/T
Cayenne AT 2014	P24/T
Cayenne AT 2017 (Glonass)	P27/T
Cayenne AT 2018	P210/T
Macan AT 2013	P26/T
Macan AT 2016	P28/T
Macan AT 2018	P213/T
Kodiaq AT 2016	S31/T
Camry AT 2011	T23/Т
Camry AT 2018	T218/T
Fortuner AT 2017	T217/T
Highlander AT 2016	T214/T
Land Cruiser 200 AT 2007	T21/T
Land Cruiser 200 AT 2015	T211/T
Land Cruiser Prado AT 2009	T210/T
Land Cruiser Prado AT 2015	T212/T
RAV4 AT 2015	T26/Т
RAV4 AT 2019	T219/T
Tiguan АТ 2011	V113/Т
Tiguan AT (No Airbag) 2017	V115/T
Touareg АТ 2011	V112/Т
Touareg AT 2011	V114/T
XC90 AT 2015	V26/T

Где установить Блокиратор тормоза Block-Lock

Запись на установку по единому номеру телефона: +7 (495) 166-1231

• м.
  ВДНХ — Проспект Мира 186А стр.1
• м.Речной Вокзал — ул. Путейская 21
• м.Краснопресненская — ул. Новый Арбат 36 стр.3
• м.Кропоткинская — ул. Волхонка д. 15
• м.Строгино — ул. Маршала Прошлякова д. 19
• м.Проспект Вернадского — ул. Удальцова д. 36
• м.Аннино — Востряковский проезд 10Б стр. 23
• м.Люблино — ул. Люблинская д.72 стр.6

Замок педали тормоза 2637 для MERCEDES BENZ G-Class 2019- — BPL2637

Санкт-Петербург

Архангельск

Астрахань

Брянск

Великий Новгород

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волжский

Вологда

Волхов

Воркута

Воронеж

Грозный

Иваново

Йошкар-Ола

Казань

Калуга

Киров

Кострома

Краснодар

Курган

Курск

Липецк

Махачкала

Мурманск

Набережные Челны

Нальчик

Нижний Новгород

Новороссийск

Орёл

Оренбург

Пенза

Пермь

Петрозаводск

Псков

Пятигорск

Ростов-на-Дону

Рязань

Салават

Самара

Саранск

Смоленск

Ставрополь

Сыктывкар

Тамбов

Тверь

Тольятти

Тула

Уфа

Ярославль

Механические противоугонные устройства для автомобиля

Прошли те времена, когда водители, выходя из машины, крепили различные «противоугонки»: блокиратор на педаль тормоза или «клюшку» на руль. Большинство механических противоугонных устройств сейчас работает в паре с электронными запорами, и эффективен именно комплекс целиком. Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS имеют большой опыт в установке противоугонных комплексов и отлично знают профильные марки. Поручая установку охранного комплекса мастерам ГК FAVORIT MOTORS, можно быть уверенным в том, что работа будет выполнена качественно, в положенные сроки, а также в сохранении заводской гарантии.

Степень защиты автомобиля зависит от его стоимости и популярности у угонщиков. Механические блокираторы бывают нескольких видов. Виды механических блокираторов:

1. Препятствующие проникновению в автомобиль
   К таким можно отнести замки полного запирания дверей, которые оказываются неожиданным препятствием при угоне. Практика показывает, что часто преступники крадут ключи от автомобиля у владельца, пока он гуляет, например, по торговому центру. Один остается контролировать водителя, а другой отправляется к машине. Замок запирания двери представляет собой выдвижной штырь, фиксируемый в отверстии, расположенном в торце двери. Обычно он активируется и дезактивируется брелоком, который носят отдельно от ключей. Преступник пытается открыть автомобиль похищенным брелоком, но двери остаются зафиксированными.
   Замок капота. Существенно повышает безопасность автомобиля, поскольку преступники не имеют возможности подобраться к аккумулятору, стартеру и системе питания. Перекусить запор нельзя, поскольку трос находится в бронированном корпусе. Единственный выход – гнуть капот, но в этом случае машина становится чересчур приметной. Обычно, в потайном месте выводят дополнительный тросик, которым может воспользоваться владелец, если, например, разрядится аккумулятор.
   Бронирование стекол. Специальная пленка существенно повышает прочность стекол. Она затрудняет проникновение в салон, оберегает от осколков в случае аварии.
2. Препятствующие движению
   Есть устройства, блокирующие тормозную систему. Такое оборудование является дорогостоящим, многие эксперты считают его опасным из-за возможной случайной блокировки колес во время движения. Разумеется, разработчики предусмотрели несколько степеней защиты и гарантируют бесперебойную работу. Различные способы оповещения водителя об активированной системе: светодиод или голосовое оповещение. Есть варианты, которые открывают/закрывают ключом высокой степени секретности с защитой от дублирования; существуют полностью электронные модели.
3. Блокирующие рабочие узлы
   Блокиратор КПП. Металлический штырь вставляется в отверстие рядом с рычагом переключения и закрывается ключом. У машин с механической КП в этом случае заблокированы все передачи кроме задней. У автомобиля с АКП нельзя будет перевести ручку из режима парковки. Также есть бесштыревые варианты: запорное устройство уже установлено, достаточно просто повернуть ключ.
   Блокиратор педали тормоза. Устанавливается стационарно и запирается ключом. Педаль тормоза находится все время в нажатом состоянии. Минус этого блокиратора – в морозы тормозные колодки могут примерзнуть к дискам, и машину будет сложно сдвинуть с места. К тому же преступники могут просто перекусить педаль тормоза, доехать без нее удастся. А затем несложно поставить новую педаль.
   Блокиратор руля. Таким запором оборудованы все машины: если в замке нет ключа зажигания, то при повороте руль блокируется. Такой запор не отличается прочностью, и его легко сломать. Существуют дополнительные, более усиленные запоры на руль.
   К блокираторам рабочих узлов можно отнести замок диагностического разъема, а также броневые защиты блока управления двигателем и блока сертификации. Такими защитами дополняют охранные комплексы со сложными иммобилайзерами: вскрывший автомобиль преступник не имеет возможности установить свои электронные блоки и завести автомобиль.
4. Дополнительная защита
   Помимо охранных комплексов существуют запоры, препятствующие воровству.
   Секретки на колеса. Болты с нестандартным креплением, для снятия которых нужна специальная головка.
   Замок фар головного света. Последние годы нередки случаи воровства фар. Снять их просто, а пострадавший затем в целях экономии вынужден купить подержанные, возможно, свои же. Замок блокирует исполнительные элементы механизма крепления, и не удается вытащить фары, не повредив их.
   Невозможно выделить наиболее надежные и эффективные запоры. Наиболее подходящий вариант подбирает мастер ГК FAVORIT MOTORS. Отлично разбираясь в устройстве автомобиля, он сможет определить и установить самый надежный и экономически выгодный вариант охранного комплекса.

Противоугонная система Sniper — Automultimedia

Посмотреть список автомобилей, для которых доступна данная услуга

Противоугонное устройство Снайпер

Практически каждый автовладелец задается вопросом: как защитить авто от угона? Абсолютно все автомобили находятся в зоне риска, каждый из них может быть угнан. Более дорогие авто злоумышленники перегоняют в другой регион или даже в другую страну и продают целиком. Более дешевые машины иногда просто воруют для того, чтобы покататься, а затем бросить. Также любую машину могут угнать, чтобы продать на запчасти. В любом случае владельцу убыток и расстройство. Чтобы узнать, как защитить автомобиль от угона, нужно ознакомиться с информацией и системой, представленной в данном разделе. Наш сервисный центр предлагает вам надежного помощника, им станет противоугонная система Снайпер. Противоугонное устройство Снайпер является национальной украинской разработкой, для защиты от угона она блокирует коробку переключения передач, ручной тормоз и педали.

Замок механической противоугонной системы Снайпер выполнен в виде цилиндра, из которого выдвигается телескопическая штанга. Замок одним концом закрепляется к органам управления авто, а другим – к неподвижной части машины.

Внимание, работает механический блокиратор педали тормоза Снайпер

Мастера нашей компании произведут установку, подключение и настройку системы Снайпер в вашем авто. Наиболее эффективны такие противоугонные системы, которые блокируют педаль тормоза в нажатом положении. Когда противоугонные устройства данного типа отключены, то педаль совершенно спокойно выполняет свои функции. При включенной системе после нажатия педаль тормоза блокируется и автомобиль не может продолжать движение. В такой ситуации злоумышленник чаще всего бросает машину и убегает. Блокировка ручного тормоза и ручки переключения коробки передач не дает угонщику воспользоваться данными элементами управления, таким образом вам гарантирована надежная защита от угона авто.

Преимущества Снайпера

Механические противоугонные системы класса Снайпер имеют ряд неоспоримых преимуществ:

1 Надежность – вся защита построена на механике, отключение аккумулятора или бортовой электросистемы ничего угонщику не даст

2 Неприметность – сторонний наблюдатель видит только стандартный светодиод, который информирует о наличии в авто охранной сигнализации. Если вор отключит электронную часть, то механическая противоугонная система все равно продолжит выполнять свою функцию. Основная часть системы установлена в настолько труднодоступном месте, что для ее нейтрализации придется разобрать половину автомобиля

2 Прочность – замки противоугонных систем автомобиля Снайпер выполняются из легированной стали высокого класса, поэтому их практически невозможно повредить

В нашем специализированном центре механическая защита от угона Снайпер будет установлена очень быстро. Мастера практически всегда укладываются в пол дня, то есть утром машину перед работой оставили на установку – вечером можете забирать.

Отметим, что система Снайпер не может активироваться при работающем двигателе, что существенно повышает уровень ее безопасности.

Покупка в Украине и не только

У нас в Киеве вы можете купить защиту авто от угона Снайпер в любое удобное для вас время. Мы проведем ее установку и тестирование, вы получите защиту, полностью готовую к эксплуатации. При установке у нас сохраняются гарантийные обязательства производителя, который действительны на протяжении двух лет. Отметим, что над вопросом как защитить машину от угона размышляют не только в нашей стране, поэтому Снайпер выпускается и в экспортном варианте. Заказчик из-за границы получит комплект системы, подробную инструкцию, а также видеоролик с запечатленным процессом установки. Наша компания отвечает за предлагаемые противоугонные системы, Киев станет для вас самым безопасным городом на земле, если они будут установлены в вашем автомобиле.

Сколько времени занимает установка противоугонной системы снайпер?

Время установки 5-6 часов.

Как устанавливается противоугонная система снайпер?

Для этого необходимо, демонтировать педаль тормоза, к ней необходимой прикрепить кронштейн к которому будет крепится поршень, другая часть поршня, крепится к раме автомобиля! Потом необходимо все собрать в обратном порядке!

Как работает противоугонная система снайпер?

Снайпер, имеет 2 состояния, охрана и снятие с охраны! Когда он в охране, то при нажатии на педаль тормоз, происходит его блокировка, посредством встроенного механизма в титановом корпусе, педаль фиксируется в том положении на сколько сильно его(педаль тормоза) зажали!

Мне страшно! А вдруг «. ..ее заест или в дороге заклинит тормоз либо наоборот не сможешь его нажать…». Безопасна ли эта система?

Вполне безопасна! Не было не единого случая клина или «случайного» срабатывания! Такое просто не возможно технически. Правки могут быть в случаи установки подделок. Снайпер снайперу рознь. Остерегайтесь подделок!

Были ли случаи предотвращения угона благодаря системе снайпер?

Да. Ежемесячно к нам звонят как «старые» клиенты, так и «новые». И говорят слова благодарности за предотвращение угона благодаря снайперу.

Выбор надёжного блокиратора педалей автомобиля

Механические противоугонные средства для машин появились одними из первых. Это были простые блокираторы движущихся механизмов авто. К ним относятся: рулевое колесо, педали, колеса. коробки передач. Лучшими себя зарекомендовали блокирующие приспособления для фиксации коробок передач и педальных механизмов. Как выбрать блокиратор педалей – тема предложенной ниже статьи.

Общее описание блокиратора педалей

О предназначении педалей в автомобиле нет смысла распространяться. Технически исправное состояние приспособлений оказывает неоценимую услугу при угонах авто. Снижение риска угона связаны с тем или иным блокиратором механизмов. Наиболее действенным способом предупреждения угону стала фиксация педального узла в положении, неприемлемом для вождения транспортного средства.

Выбор блокиратора – ответственный момент при подборе приспособления фиксации педального узла. Рассматривая предложения изготовителей, предстоит остановиться на действительно надежном устройстве для блокирования педалей авто транспорта.

Блокирующие приспособления для педальных механизмов представляют механическую группу изделий. С конструкторской точки зрения особой сложности они не представляют.

Распространены блокираторы-педалей, работающие по принципам: педаль – руль, блокирующие педальный узел. Первый тип представляется однообразным – раздвижной стержень с замковым механизмом. Чем больше секретов замка, тем меньше шансов у преступника быстро угнать машину. Второй тип разберем более подробно, так, как изделия представлены промышленного изготовления и от «Кулибиных».

Главный момент в конструкции педальных блокираторов – высота фиксации органа управления. Фиксация педали на расчетной высоте делает ее неподвижной, блокируя тем самым педальный узел.

Самодельные блокираторы педалей

Самодельное приспособление изготавливается высокой вертикальной скобой, с лапками для упора в пол автомобиля. Для фиксации используется штыревой замок.

Ширина скобы предусматривается достаточной для размещения между проушинами замка. В стойках скобы просверливаются сквозные отверстия диаметром немного большим штыря замка. Размер между стойками скобы должен быть немного больше толщины рычага педали. Надежность блокиратора-педалей прямо пропорциональна выбору стойкости замка ко взлому.

Достоинством приспособления является то, что под торпедо, в районе педального узла неудобно использовать инструмент для резки изделия. К недостатку блокиратора относится сложность в выборе надежного замка.

Существуют и промышленные образцы, изготовленные из пружинной стали, с антикоррозийным покрытием. Свойства стали затрудняют применение инструмента для распиливания.

Не менее эффективно блокирующее устройство педалей-автомобиля горизонтального принципа действия. Скобой фиксируются рычаги педального узла машины – тормоза и газа. Фиксация в неподвижном положении производится на одном из концов скобы. Главное условие выбора – высота фиксации. Рычаги педалей фиксируются в верхнем положении, с невозможностью приведения их в действие.

К другой разновидности полукустарного производства относят плоский вариант блокиратора. Изделие изготовлено в виде фигурной плиты, фиксирующее замком акселератор газа, выемкой плиты подпирается рычаг тормоза. Изготавливаются под конкретный автомобиль, с индивидуальными размерами.

Промышленные образцы

Простые в исполнении, но надежные блокираторы-педалей серии «ОКЛЕАД» пользуются спросом у автовладельцев. Выбор приспособление большой, разница в расположении замкового механизма и количестве секретов замка.

Блокируются педали газа и тормоза. Изготавливается из прочных стальных каленых деталей. Конструктивно изготавливаются в виде капканов.

Блокиратор-педалей имеет статическую и динамическую части. Статическая часть устанавливается с обхватом рычагов педалей тормоза и газа, упирается пятой в пол автомобиля. Динамическая подтягивается вверх, фиксируется защелкой замка, зажимая рычаги акселераторов машины. Деблокирование выполняется ключом.

Удобное расположение замковой части делает приспособление простым в обращении. Та же замковая часть представляет и опасность. Замок вскрывается угонщиком. Время вскрытия зависит от секретности замка. Но чем больше блокираторов в машине, которые требуется вскрыть, тем больше шансов сохранить автотранспорт.

Заслуживает внимания приспособление блокирования педалей марки «Ригель». Функционирует по принципу кодированной фиксации рычагов акселераторов. Выбор одного, из нескольких тысяч вариантов кодов, потребует значительного времени.

Если кратко охарактеризовать блокиратор, то картина выглядит следующая:

1. Изготовление выполняется по индивидуальным заказам, под конкретную модель авто;
2. Приведение педалей-автомобиля в рабочее состояние невозможно, после их фиксации в верхнем положении;
3. В конструкции предусмотрен шифровальный блок. На блоке крепится угольник и ориентирующая планка. С противоположной стороны блока блокиратора на шарнире установлена вращающаяся скоба, на которой размещена упорная планка;
4. Фиксация педалей производится шифровальным блоком. С одновременным поворотом скобы вниз к полу автомобиля, легким поджатием ноги, прокрутить рукоятку шифровального блока. Параллельно подтягиваем рукоятку к верху. Блокиратор заперт;
5. Поочередно набираются 3 цифры кода, согласно инструкции. Скоба легонько поджимается ногой, по направлению движения. Скоба поворачивается к себе, педали-машины освобождаются;
6. В блокирующем приспособлении шифры меняются по необходимости. Без правильно набранного кода скобу невозможно привести в рабочее состояние.

Важным преимуществом рассматриваемого блокиратора является материал, из которого он изготовлен. Получить быстрый доступ к заблокированным педалям не получится, используя электроинструменты.

К недостатку следует отнести массивность приспособления, последующее хранение в авто, дальнейшая транспортировка.

Из выше описанного однозначно следует, что блокиратор-педали, какой бы он ни был увеличивает сохранность машины только в комплексе с другими противоугонными средствами. Приспособления на педальный узел относятся к съемным. Блокируются, как отдельные акселераторы, например, тормоза, так и попарно – тормоз, газ. Выбор средств охраны не очень большой, но все же внимание автолюбителей привлекают:

• Блокираторы педали-тормоза: «Стальной пес», швейцарское приспособление «Block Lock», «Стопор»;
• Два акселератора автомобиля блокируются приспособлениями: «Стоп Нога»,«OKLEAD».

Окончательное решение по подбору блокирующего устройства принимается автовладельцем.

Блокиратор педали тормоза / Замок Тормозов / Блокираторы / Витрина

Block-Lock® Блокиратор педали тормоза предназначен для защиты автомобиля от угона, путём фиксации педали тормоза от перемещения при несанкционированном доступе к автомобилю.

Блокиратор педали тормоза Block-Lock® :

— Блокиратор педали тормоза Block-Lock^® оснащён замочным цилиндром швейцарской фирмы КАВА, отличающимся небольшими габаритами, эстетичным внешним видом, удобством расположения и универсальностью установки в тёмный или светлый салоны;

— блокиратор устанавливается в салоне автомобиля на штатные места, в непосредственной близости от водителя на передней панели в удобном месте, управляется ключом и не требует дополнительных манипуляций.

— в заблокированном положении запирающий ригель препятствует перемещению педали тормоза, осложняет запуск двигателя, изменения режимов АКПП и предотвращает угон автомобиля.

— Конструкция блокиратора педали тормоза Block-Lock^® предусматривает защиту от силового воздействия, перерезания кронштейнов, выламывания блокиратора, манипуляций с замковым цилиндром и других способов взлома.

Описание блокиратора педали Block-Lock® :

— Скрытая установка внутри передней панели автомобиля, позволяет сохранить высокие эргономичные качества, удобство и лёгкость использования. Замочный цилиндр располагается в непосредственной близости от водителя на передней панели, в удобном месте, управляется ключом и не требует дополнительных манипуляций.

— Блокиратор педали тормоза состоит из прочного стального круглого корпуса, повторяющего форму внутреннего пространства передней панели. Мощный ригель увеличенного диаметра надежно фиксирует педаль тормоза от перемещений. Блокиратор оснащён замочным цилиндром швейцарской фирмы KABA. Конструкция блокиратора отличается повышенной механической прочностью, позволяющей противостоять возможным попыткам силового взлома или вскрытия при помощи инструмента.

— Блокиратор педали тормоза крепится на штатные места внутри передней панели при помощи срывного крепежа. Промежуточный кронштейн, позволяет осуществлять регулировку замка и упрощает монтаж. Установка блокиратора внутри панели значительно усложняет попытки механического воздействия на блокиратор.

Преимущества блокиратора педали Block-Lock® :

— Оригинальная конструкция  для каждого авто.

— Индивидуальное проектирование для каждого авто.

— Без внедрения в тормозную систему автомобиля.

— Удобное расположение замочной части замка.

— 100% контроль качества на каждом этапе производства.

— Универсальность установки в тёмные и светлые салоны.

— Миниатюрный замочный цилиндр 2.8 млрд. комбинаций.

— Современное производство со станками с ЧПУ.

— Специализированная технологическая оснастка.

— Химико-термическая обработка деталей замка.

— Минимальное изменение внешнего вида салона.

— Качество работы, независимое от температуры.

— Высокий уровень криптозащиты и надёжности.

— Замочный цилиндр швейцарской фирмы КАВА.

— Защита ригеля от силового воздействия.

— Контроль качества каждой детали замка.

— Высокий уровень безотказности.

— Не требует обслуживания.

— Лёгкость хода ключа.

Сертификат соответствия Block-Lock® :

http://block-lock.ru/upload/iblock/be8/be88409f4c73bbdaf1b34192727c6b1e. pdf

14 Лучшая блокировка педали сцепления и тормоза для защиты вашего автомобиля от кражи

Блокировка сцепления и тормозов может спасти вашу машину от угона, тем более что уровень преступности растет. К счастью, есть много вариантов безопасности, о которых мы и поговорим сегодня. Мы обсудим некоторые из лучших доступных замков, чтобы вы могли сохранить свой автомобиль в безопасности. Убедитесь, что вы прочитали подробности и убедитесь в этом сами, а также убедитесь, что вы взяли правильный замок. Прежде чем взломать замок, вам нужно убедиться в его размере. Убедитесь, что он работает на вашем автомобиле.Замки, о которых мы собираемся поговорить, бывают разных размеров, что позволяет вам найти идеальный замок педали сцепления и тормоза для вас.

Ниже представлены 14 лучших блокировок педали сцепления и тормоза для защиты вашего автомобиля от кражи:

Превосходный противоугонный замок быка — это фантастический замок для людей, которым требуется что-то, сделанное из прочного материала. Что хорошего в этом замке, так это то, что он требует использования батареи. Вы не будете полагаться на механизм, вы будете полагаться на его способность удерживать тормоз и сцепление с силой.

Это будет означать, что любой, кто попытается управлять вашим автомобилем без вашего разрешения, будет встречен с практически неразрушаемым замком. Что замечательно в этом замке, так это то, что он устойчив к высверливанию, а это означает, что если кто-то попытается увидеть открытый или высверлить открытый замок, он столкнется с проблемой, при которой он потеряет 100% времени.Если вы воспользуетесь этим замком, никто не сможет украсть ваш ценный автомобиль. Купить на amazon >>

Если вы ищете что-то простое в использовании и не требующее нескольких шагов, эта блокировка будет отличным вариантом. Что хорошего в этом замке, так это то, что для него не нужны специальные батарейки. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить один конец замка к тормозу или сцеплению, а другой конец — к рулевому колесу.

Этот замок поставляется с двумя ключами, поэтому, если вы когда-нибудь потеряете свой первый ключ, у вас будет ключ безопасности. Этот замок также сделан из прочного материала, его будет нелегко распилить или просверлить. Несмотря на то, что этот замок не так технически усовершенствован, как защитник от кражи волов, он по-прежнему является надежным замком, который вы можете использовать в районах, известных угонами автомобилей. В целом, отличный замок, особенно для тех, кому нужна быстрая установка и снятие. Купить на amazon >>

Прежде всего, у нас есть продукция Winner International, серия Club 1103 LX.В этом замке используется специально разработанная функция самоблокировки, которой нет в других продуктах. Winner International обладает патентным правом на эту технологию. Это означает, что вы получите еще более безопасный и прочный замок, который можно взломать.

Запатентованная технология безопасности в этом продукте включает в себя три ключа с лазерным шифрованием. В отличие от многих других ключей от автомобильных замков, этот продукт имеет 100% гарантии, что другие люди не смогут его скопировать. Кроме того, Winner International также использует особые материалы для изготовления этого замка.Благодаря этому материалу у него не только красивый серебристый металлический вид. Материал также противостоит любым усилиям, вызывающим повреждение этого замка, таким как удар молотком, пиление и даже атака фреона, чтобы сломать его.

Размер также регулируется. Вы можете использовать этот замок для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, внедорожники или фургоны. Кроме того, Winner International также предоставляет вам гарантию сроком на один год. Это будет неплохая сделка, которую вы можете получить за автомобильный замок.

Далее у нас есть еще один продукт Winner International.Он называется Club CL606 Brake Lock. Это противоугонное устройство также обеспечивает наилучшую защиту вашего автомобиля. Он использует рулевое колесо с тормозом или блокировкой сцепления. Следовательно, вор не сможет сдвинуть вашу машину с места даже после того, как завел ее. Club CL606 заблокирует руль в одном месте. Этот замок также удерживает педаль в нормальном положении. Вы можете попытаться ударить его ногой или толкнуть как можно сильнее. Он не сдвинется ни на дюйм.

Winner International выбирает ярко-красный цвет, чтобы его было легко заметить.Это полезно, когда вы оставляете машину на ночь. Вы легко найдете его из любого места в машине. Причем этот замок также сделан из закаленной стали. Это один из самых прочных материалов, устойчивых к любым ударам и повреждениям.

И, наконец, универсальный автомобильный замок. Вы можете использовать его на различных транспортных средствах, таких как автомобили, грузовики, фургоны, внедорожники и другие транспортные средства. Поэтому, как только вы его купите, он будет работать без сбоев.

Этот замок будет работать на любом автомобиле, так как его не нужно фиксировать на рулевом колесе.В этом замке замечательно то, что его легко устанавливать и снимать. Этот продукт также сделан из прочного материала, поэтому кража практически не может взломать этот замок. Этот замок также поставляется с двумя ключами, что означает, что вам не придется беспокоиться о том, что вы попадете в затруднительное положение, если когда-нибудь потеряете свой главный ключ. В целом, этот замок — фантастический вариант для людей, которым нужно что-то простое в использовании и долговечное. Купить на amazon >>

Сделанный из одного из самых прочных материалов, вы можете ожидать, что этот замок заблокирует любое использование сцепления или тормоза, в зависимости от вашей трансмиссии. В этом замке очень ценится система ключей.

Этот замок педали сцепления и тормоза состоит из трех ключей, которые нельзя дублировать, поэтому вы знаете, что обеспечиваемая вами защита превосходна. Если вы готовы потратить лишние деньги, то это противоугонное устройство может стать для вас идеальным вариантом. Он прост в использовании, и невозможно дублировать ключи, которые могут быть положительными или отрицательными. Имейте в виду, что вес устройства составляет около пяти фунтов, поэтому, если вы хотите носить его с собой, не забудьте оставить его в багажнике, когда вы им не пользуетесь. Купить на amazon >>

Blueshyhall создает для вас уникальный тип двойного замка. Функция двойной блокировки этого универсального педального замка позволяет блокировать рулевое колесо и педаль сцепления по отдельности. Он обеспечивает лучшую защиту, чем другие аналогичные продукты. Кроме того, он также использует трехсекционную конструкцию, которая регулируется. Вы можете легко изменить его длину и то, как он впишется в интерьер вашего автомобиля.

Эта функция добавляет больше вариантов использования этого автомобильного защитного устройства.Кроме того, блокировка рулевого колеса также имеет заметные визуальные эффекты. Выглядит просто, но это предупредит любого, кто хочет украсть вашу машину. Им будет сложно угнать вашу машину, потому что ее защищает замок. Это хорошая функция, которую вы можете найти на замке автомобиля.

Когда мы говорим об автомобиле или устройстве для запирания транспортного средства, оно должно иметь хорошее приложение для запирания, прочную конструкцию и функцию максимальной безопасности.И этот замок XJ соответствует всем этим критериям. Прежде всего, у него есть хорошее приложение для блокировки, где он обеспечивает механизм блокировки рулевого колеса. Механизм блокировки использует педаль тормоза в качестве основы для надежной фиксации рулевого колеса.

Кроме того, XJ использует закаленную сталь для изготовления этого противоугонного устройства. Благодаря этому материалу этот замок может выдержать любую попытку разрезать или разбить его, чтобы сломать запирающий механизм в нем. Так что вы можете почувствовать облегчение за его защиту.

Наконец, функция максимальной безопасности позволяет настроить ее использование. Таким образом, вы можете использовать его на различных марках и моделях автомобилей. Это означает, что вам не нужно покупать много замков для своего автомобиля. Одной единицы XJ Lock достаточно для защиты вашего автомобиля. Это универсальный замок для автомобиля, который поможет вам сэкономить больше денег.

Keeping — известный бренд, выпускающий различные виды автомобильной продукции.Устройство безопасности — одно из них. И среди всех устройств безопасности для вашего автомобиля этот продукт — одно из лучших, которые когда-либо выпускались. Дизайн и производительность на высшем уровне.

Keeping использует уникальный дизайн, который создает идеальное запирающее устройство для вашего автомобиля. В нем используется трехсекционная конструкция диапазона запирания. Благодаря такой конструкции вы получаете более прочный замок, который нелегко открыть. Кроме того, трехсекционная конструкция также легко регулируется. Итак, неважно, какой у вас интерьер салона, вы можете использовать его без проблем.

Кроме того, для изготовления корпуса этого продукта используется усиленный материал. Материал придает ему высокую прочность. Он не будет легко ломаться или гнуться. Более того, вы даже можете использовать его как средство самообороны. В категории универсальных замков для транспортных средств этот продукт является одним из лучших, которые вы можете получить.

WANLIAN, кажется, приложил больше усилий для обеспечения подробной функции безопасности на этом автомобильном замке. Один из лучших примеров — ключ, который вы получите на упаковке. У ключа другой дизайн, который практически невозможно скопировать. Кроме того, вы также получите три блока ключей от замка. Этого достаточно в качестве запасного на случай, если вы их потеряете.

Они также используют высококачественный материал для изготовления каждого компонента механизма блокировки этого устройства. Что касается материала, то в этом устройстве используется круглая сталь и алюминиевый сплав. Круглая сталь создает прочный и прочный корпус, который защищает запорный механизм внутри.Что касается алюминиевого сплава, он обладает гибкостью и легкостью, что упрощает его использование и переноску. Таким образом, этот продукт получает классификацию противоугонных замков класса B и рекомендован полицией и экспертами.

Если вам нужен менее громоздкий вариант для вашей противоугонной системы, этот замок станет для вас идеальным вариантом. С системой педали тормоза с 8 отверстиями у вас есть выбор в плане регулировки высоты.Замок работает отлично, но поиск правильной высоты для тормоза может занять много времени.

Если вы потратите некоторое время на то, чтобы найти золотую середину для вашего тормоза или сцепления, у вас должно быть все в порядке. Этот замок оснащен тремя ключами, а это значит, что у вас будет много запасных ключей, если вы потеряете один. Вы также можете использовать лопаточный замок для сцепления, поскольку он поставляется с различными частями, которые позволят вам заблокировать педаль сцепления. Отличный вариант для людей, которые водят автомобиль с механической или автоматической коробкой передач и хотят защитить свой автомобиль. Купить на amazon >>

Несмотря на то, что этот замок длиннее, чем у большинства других, вы можете ожидать, что он предоставит вам больше возможностей для регулировки. Если вы ищете очень прочную противоугонную систему для сцепления или тормоза, то это будет для вас хорошим вариантом. Этот замок поставляется с тремя ключами, которые невозможно дублировать, поэтому их очень сложно открыть или взломать.

Что нам нравится в этом замке, так это то, насколько легко найти идеальную высоту для вашего тормоза или сцепления.Как вы знаете, многим антиблокировочным системам требуется значительное количество времени, чтобы найти правильную высоту для сцепления или тормоза, но не с этой. Поскольку этот продукт сделан из стали, храните его в надежном месте, чтобы он не заржавел. Если вы позаботитесь об этом замке, вы сможете использовать его долгие годы. Купить на amazon >>

Замок изготовлен из легированной стали, что значительно снижает его вес.Что нам нравится в этом замке, так это его портативность и адаптируемость педальной системы. Замок отличный и может использоваться для тормозов и сцепления. Этот замок также имеет три разных ключа, и их сложно скопировать.

Если вы потратите некоторое время на поиск идеальной высоты для сцепления или тормоза вашего автомобиля, у вас не должно возникнуть проблем с их использованием в долгосрочной перспективе. Самое лучшее в этих замках — это то, что вы не можете их разрезать или он может их открыть, что делает его очень безопасным и отличным вариантом для людей, которым нужен простой в использовании и замок.

Если вам нужен замок, который блокирует ваш тормоз / сцепление и рулевое колесо, то этот идеально подходит. Сделанный из закаленной стали, вы можете рассчитывать, что этот замок прослужит вам долгое время, если вы сможете о нем позаботиться. Что нам нравится в этой противоугонной системе, так это ее простота использования. Вы прикрепляете одну из защелок к рулевому колесу, а другие — к тормозу или сцеплению. Вам также дадут три ключа для вашего замка, которые нельзя дублировать, поэтому убедитесь, что они хранят их при себе.

Установка тоже не занимает много времени; Вы можете полностью запереть машину в течение пяти секунд. Мы рекомендуем вам ознакомиться с техническими характеристиками вашего автомобиля, прежде чем покупать этот замок. Блокировка работает только на определенных автомобилях, в основном на седанах и внедорожниках.

Читайте также:

Спасибо, что дочитали эту статью до конца, мы понимаем, что выбор правильной противоугонной системы для вашего автомобиля может быть трудным.К счастью для вас, мы порекомендовали некоторые из доступных антиблокировочных систем с самым высоким рейтингом. Обязательно примите во внимание свои потребности и выберите наиболее подходящую систему замков. Вы же не хотите выбирать противоугонную систему, которую вы не можете использовать на регулярной основе или которую трудно использовать. Внимательно изучите все спецификации и выясните, подойдет ли он вам и вашему автомобилю. Независимо от того, какую противоугонную систему вы выберете, вы получите максимальную безопасность для своего автомобиля.

— купить блокировка педали тормоза с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для блокировки педали тормоза. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя блокировка педали тормоза в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили блокировку педали тормоза на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в блокировке педали тормоза и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести педаль тормоза по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Запчасти Chevy »Стопорный штифт тормоза — вал педали тормоза (кроме Powerglide)

10 лучших блокировок педали сцепления, рассмотренные и оцененные в 2021 году

Как купить лучший замок педали сцепления

Вызывает ли вам стресс покупка лучшего фиксатора педали сцепления ? Сомнения катятся по голове и сбивают вас с толку? Мы знаем, как это бывает; мы прошли весь путь исследования блокировки педали сцепления, так как составили полный список лучших блокировок педали сцепления, доступных на рынке в наши дни. Мы провели мозговой штурм по нескольким вопросам, которые могли бы иметь в виду большинство из вас.

Хотя здесь может быть больше, чем мы предлагаем, для вас важно убедиться, что вы провели эксклюзивное исследование этого продукта, прежде чем покупать его для себя. Вопросы могут включать:

• Стоит ли покупать блокировку педали сцепления ?
• В чем преимущества при покупке замка педали сцепления ?
• Какие факторы следует учитывать перед покупкой лучшего фиксатора педали сцепления ?
• Почему важно покупать блокировку педали сцепления, особенно лучшую?
• Какие хорошие блокировки педали сцепления доступны на сегодняшнем рынке? Или какая самая лучшая блокировка педали сцепления 2020, 2019?

И откуда бы вы взяли всю такую ​​информацию? Мы уверены, что у вас может возникнуть еще много вопросов, и лучший способ утолить жажду — решить их все с помощью различных онлайн-ресурсов. Источником может быть что угодно, например интернет-форумы, устная информация, рейтинговые сайты, руководства по покупке и обзоры продуктов. Перед покупкой лучшего фиксатора педали сцепления для себя необходимо провести тщательное исследование. Убедитесь, что вы читаете с высоконадежных, заслуживающих доверия веб-сайтов или любых других источников.

Мы предлагаем руководство по покупке блокировки педали сцепления и предоставляем 100% достоверную и объективную информацию. Мы используем большие данные и данные искусственного интеллекта для проверки информации. Как было сделано это руководство по покупке? У нас есть уникальный набор алгоритмов, которые позволяют нам составить список из 10 лучших блокировок педали сцепления , доступных на рынке в наши дни.Наша технология составления списка зависит от таких факторов, как:

1. Стоимость бренда
2. Характеристики и характеристики
3. Стоимость продукта
4. Отзывы и рейтинги клиентов
5. Качество и надежность

Мы не забываем, что поддержание актуальности информации о продуктах является нашим приоритетом; поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты. Получите дополнительную информацию о нас из онлайн-источников. Если вы считаете, что представленная здесь информация вводит в заблуждение, неверна или не имеет отношения к действительным фактам, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.Мы всегда будем рядом с вами.

FAQ: как разблокировать педаль тормоза?

Что мне делать, если моя педаль тормоза заблокирована?

Держите ногу на педали тормоза, если антиблокировочная тормозная система (ABS) вашего автомобиля решит сработать. Нажмите на педаль, чтобы создать большее давление. Еще больше замедлите движение автомобиля, включив стояночный тормоз (если скорость ниже 40 миль в час).

Почему заблокирована педаль тормоза?

Если тормозные колодки изношены, они могут заблокироваться. Если ваша тормозная магистраль заблокирована или протекает, это может привести к блокировке педали тормоза.Кроме того, вы можете слишком сильно нажать на педаль тормоза, что может привести к ее блокировке. Суппорты на педалях могут заедать, что приведет к блокировке педали тормоза.

Как отпустить заблокированный тормоз?

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько действий. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя.

Почему я не могу нажать на педаль тормоза?

Вакуум — или действительно недостаточное давление вакуума — является наиболее частой причиной жесткой педали тормоза, и поэтому первое, на что следует обратить внимание, когда присутствует жесткая педаль. Любой усилитель тормозов (от Master Power или любого другого поставщика) нуждается в источнике вакуума для работы. Когда это происходит, педаль становится тяжелее.

Почему моя педаль тормоза жесткая и машина не заводится?

Когда автомобиль выключен, в системе будет сохраняться небольшой вакуум, но когда вы нажимаете педаль тормоза, когда автомобиль выключен, резерв вакуума быстро исчерпывается. Как только вакуум исчезнет, ​​если двигатель выключен, педаль тормоза будет трудно нажимать, потому что усилитель мощности (через вакуум) отсутствует.

Может ли АБС заблокировать тормоза?

При правильном функционировании система ABS специально разработана для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая потерю тяги. Однако могут быть определенные случаи, когда неисправный модуль АБС может вести себя хаотично, вызывая блокировку тормозов даже в нормальных условиях вождения.

Как мне нажать педаль тормоза?

Это означает, что нажимайте на педаль тормоза ногой, желательно правой ногой! Это действие замедляет скорость транспортного средства (если вы движетесь), и если вы продолжаете устойчиво нажимать и удерживать, транспортное средство в конечном итоге остановится.

Почему мой тормозной суппорт продолжает блокироваться?

Без АБС и АБС: изношенное, отсутствующее, ржавое или сломанное монтажное оборудование может привести к заеданию суппортов дискового тормоза и перегреву тормозных колодок и роторов. Перегрев приводит к преждевременному износу колодок и ротора, а также к блокировке тормозов, что может привести к резкому отклонению автомобиля в сторону при остановке.

Почему тормоза F1 блокируются?

Блокировки — относительно обычное явление в Формуле-1. Они случаются, когда к тормозам прилагается слишком большое усилие, в результате чего диск останавливается или вращается медленнее, чем движение автомобиля. Аэродинамика играет важную роль в Формуле-1 и означает, что чем быстрее едет машина F1, тем большую прижимную силу она создает.

Может ли суппорт снять себя?

С равной вероятностью суппорт снова заедет при следующем использовании тормоза. В конце концов, это не имеет большого значения. Повреждение нанесено, и, хотя суппорт может освободиться (временно), суппорт еще не починил себя. Коррозия и точечная коррозия внутри цилиндра суппорта никуда не исчезнут.

Тормоза могут заблокироваться?

Компьютер снижает давление на колесо, поэтому тормоза останавливают автомобиль. Тормоза могут заблокироваться, если ваша система ABS неисправна.Другими причинами блокировки тормозов могут быть: Перегрев тормозной системы.

Что вызывает блокировку всех 4 тормозов?

Некоторые проблемы с тормозами, которые могут вызвать блокировку тормозов с АБС, включают неисправные тормозные колодки, суппорты дисковых тормозов, цилиндры барабанных тормозов или колесные подшипники. Держите ногу на педали тормоза, если антиблокировочная тормозная система (ABS) вашего автомобиля решит сработать.

Как отрегулировать педаль тормоза?

Поверните толкатель по часовой стрелке, чтобы увеличить высоту педали, перемещая педаль тормоза наружу и вверх.Поверните толкатель против часовой стрелки, чтобы уменьшить высоту педали. Стержень можно вращать вручную или при необходимости плоскогубцами.

Как узнать, неисправен ли мой усилитель тормозов или главный цилиндр?

Признаки неисправности усилителя тормозов или главного цилиндра Светящаяся сигнальная лампа тормоза на консоли. Утечка тормозной жидкости. Недостаточное тормозное давление или жесткие тормоза. Губчатые тормоза или проседание педали тормоза. Двигатель пропускает зажигание или глохнет при включении тормозов.

Прочие меры безопасности Автомобильный замок педали тормоза Безопасность Автомобиль Замок сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство

Блокировка педали тормоза Безопасность Автомобиль Блокировка сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство, Автомобиль Блокировка сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство Блокировка педали тормоза Безопасность, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Блокировку педали тормоза Безопасность Автомобиль Муфта из нержавеющей стали Заблокируйте противоугонное устройство по лучшим онлайн-ценам, для многих товаров бесплатная доставка. Замок сцепления из нержавеющей стали автомобиля безопасности Противоугонное устройство Замок педали тормоза.

Замок педали тормоза Безопасность автомобиля Замок сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Замок педали тормоза Безопасность Автомобиль Замок сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Yaetek ， Номер детали производителя: ： AB-0154-C2 ，。

Замок педали тормоза Безопасность автомобиля Замок сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство

Замок педали тормоза Безопасность автомобиля Замок сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство

Конденсатор зажигания BOSCH подходит для VW Beetle специальной конструкции 1.2L 1954-1965, перчатки Rockster, черные унисекс, оригинальные мотоциклы BMW Motorrad RID, приводной ремень EPI для тяжелых условий эксплуатации WE263030. Белый громкий 8-тонный универсальный электрический звуковой сигнал улитки 12В 110 дБ для легкового автомобиля. Can Am Maverick X3 Сепаратор твердых частиц в предварительном фильтре двигателя OEM НОВИНКА № 715004297. Топливная форсунка для Chevy Avalanche Silverado Suburban Tahoe GMC Sierra CSW. Комплект поставки белых светодиодных фонарей для салона Celica 2000-05, 4 шт., Серия 3014, SMD. Новый Hi Torque Volvo Penta Starter AQ115 AQ125B AQ130 AQ131A AQ171C D6RA40.Антифриз Aisin ACT002 Engine Coolant. Втулка рычага подвески подходит 2001-2009 Toyota Highlander Camry Sienna MO, COJ100 4379 Конденсатор переменного тока для Jeep Grand Cherokee Grand Wagoneer 4.0 5.2 5.9, NISSAN 317281XZ0D GENUINE OEM FILTER. КОМПЛЕКТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ KAKUMEI СИНИЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ SUBARU BRZ TOYOTA SCION FR-S 86 ZN6 ZC6 GT86. НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС EFI оригинального качества 1 / 96-7 / 03 BMW 540i E39 4.4L M62 B44. Стекло верхнего и нижнего зеркала GMC Topkick Burco для Chevrolet Kodiak 2003-2009 гг. Дизельное турбонагнетатель h2C 3522778 466563-3 166592 Для Cummins 6T-590 6BT-590.Роторы Металлические колодки F + R 2007 2008 2009 Ford Edge AWD OE Replacement. Для Chrysler 300 1959-1971 годов комплект прокладок выпускного коллектора 29972FT 1962 1960 1961. 20 ПК КРАСНЫЕ / ПОЛИРОВАННЫЕ ГАЙКИ ПЕРЕХОДНИК С 12X1,5 НА 12X1,5 ДЛЯ КОЛЕС. Оригинальный BMW MINI R52 R53 Cabrio Coupe Шланг охлаждающей жидкости радиатора OEM 17127541095.Audi A6 4F Start Stop Engine Switch Подлинный новый 4F17B5PR. 2008 2009 2010 2011 Can-Am Outlander 400 EFI ATV XT MAX CE руководство по ремонту. Маленькая самоклеящаяся эмблема для JEEP 1 шт., Трубопровод или шланг резервуара гидроусилителя рулевого управления Gates 352448, 137-14184-00 БДУ Прокладка поплавковой камеры Yamaha 1966 YA6 Y565u, стандартная подходит для Mack 707 11.6L Federal Mogul 1406M Подшипники распределительного вала, 5x Land Rover Range Rover Discovery Series II AMO OEM Крышка ступицы колеса # RRJ100120, ID уплотнения x Ширина: 26 x 42 x 7 Для 1981 Honda CM200T Twinstar ~ Все шарики x OD, малый блок Ford Edelbrock 6991 Замена Комплект прокладок крышки привода ГРМ, НОВИНКА 2019 LED Yoshimura Fender Eliminator Kit 070BG141602,

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Блокировку педали тормоза Безопасность Автомобиль Блокировка сцепления из нержавеющей стали Противоугонное устройство по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров.

Блокировка педали тормоза для автомобилей

Это изобретение относится к съемным средствам блокировки педалей тормоза, например, транспортного средства, такого как сельскохозяйственный трактор.

Обычный сельскохозяйственный трактор имеет пару задних тяговых колес, каждое из которых снабжено собственными тормозами и средствами управления тормозами.

Поскольку тормозами задних колес можно управлять независимо, тормоза могут использоваться как средство облегчения управления на крутых поворотах; то есть, если оператор желает сделать крутой поворот влево, он может заблокировать тормоз левого заднего колеса, и левое заднее колесо будет служить в качестве оси поворота, вокруг которой трактор повернется влево.Аналогичные результаты могут быть получены на поворотах с правой стороны, управляя тормозом правого заднего колеса. В тракторах этого типа известно обеспечение съемных средств для удержания тормоза в заблокированном или задействованном положении, так что трактор можно удерживать в неподвижном состоянии, например, на уклонах или при работе трактора с оборудованием с ременным приводом. Обычное средство блокировки содержит механизм с ручным управлением или ножной фиксатор, который удерживает педаль тормоза в нажатом положении.Для отпускания педаль тормоза должна быть нажата еще больше, а защелка отпущена. До сих пор тормозные защелки управлялись индивидуально, и во многих случаях было обнаружено, что оператор отпускает одну защелку и не отпускает другую, после чего движение трактора вперед приводит к повороту трактора вокруг заблокированного колеса, что часто приводит к травмы трактора, оператора или обоих.

В соответствии с настоящим изобретением предусмотрено улучшенное средство блокировки или управления тормозом, которое включает в себя одно средство управления, посредством которого блокировки обоих тормозов освобождаются одновременно.Другой целью изобретения является создание средства блокировки тормоза, которое может быть заранее подготовлено для блокировки. Еще одной задачей изобретения является создание средств блокировки тормозов, которые можно легко адаптировать к тракторам традиционной конструкции.

Вышеупомянутые и другие важные цели и желательные особенности, присущие и охватываемые изобретением, станут очевидными для специалистов в данной области техники по мере полного раскрытия предпочтительной формы изобретения в последующем подробном описании и сопроводительном листе чертежей. на котором фиг. 1 — частичный вид сбоку, частично в разрезе, показывающий средства блокировки тормоза, связанные с педалями тормоза трактора; Фиг.2 — аналогичный вид, показывающий одну из этих педалей нажатой и один из фиксирующих элементов в положении блокировки; и фиг. 3 — вид сверху конструкции, показанной на фиг. 1.

Проиллюстрированную и описываемую конструкцию трактора можно считать типичной для конструкции трактора или транспортного средства в целом. Цифра 10 обозначает раму или опорную конструкцию трактора или транспортного средства, которая показана как имеющая платформу 11 оператора, которая включает в себя сиденье оператора 12. Опорная конструкция обеспечивает средства для установки правого исполнительного элемента или педали 13 тормоза и левый исполнительный элемент или педаль 14 тормоза для перемещения вперед и назад или качания вокруг общей оси в позиции 15. Правая педаль 13 соответствующим образом соединена позицией 16 со штоком 17 управления, который проходит назад и который может быть соединен с тормозными средствами (не показаны) для правого заднего ведущего колеса (не показано). Педаль 14 левого ручного тормоза может быть подобным образом соединена с помощью средства (не показано) с независимо управляемым тормозом (не показан) для левого заднего ведущего колеса (также не показано). Конструкция в этом отношении может быть в целом обычной, и предполагается понимание различных типов тормозных устройств.

Опорная конструкция 10 предусмотрена в точке сзади оси 15 педали тормоза со средствами, обеспечивающими вторую ось 18 поворота, параллельную оси 15. Средство, обеспечивающее ось 18, служит для крепления на опоре 10 пары фиксаторов. элементы, один из которых является правым стопорным элементом 19, а другой — левым стопорным элементом 20. В предпочтительной форме изобретения стопорные элементы 19 и 20 свободно и независимо перемещаются на оси 18, и каждый, благодаря Благодаря своей конструкции и собственному весу, он смещен для качательного движения вперед или к оси 15 педали тормоза. Каждый из фиксирующих элементов имеет форму квадранта, передний край которого имеет форму дуги, которая обеспечивает часть, которая может входить в зацепление или взаимодействовать с каждой из пары частей 21 и 22, предусмотренных соответственно на педалях 13 и 14 тормоза. общая взаимосвязь фиксирующего зацепления между частями 19 и 21 показана на рисунке 2.

Блокирующий элемент 19 снабжен дугообразной прорезью 23, а элемент 20 снабжен аналогичной дугообразной прорезью 24. Противоположные концы каждой прорези обеспечивают стопорные части на элементе.Для управления фиксирующими элементами 19 и 20 предусмотрен элемент управления, обозначенный, как правило, цифрой 25, который в данном случае имеет форму U-образного элемента, имеющего верхнюю ножку, проходящую вперед через отверстие. 26 в передней стенке сиденья 12, а его нижняя ножка снабжена поперечной частью 27 (фиг. 3), которая свободно проходит через дугообразные прорези 23 и 24 в элементах 19 и 20. Верхняя ножка управляющего элемента 25 является снабжен ручкой в ​​форме проушины 28 и дополнительно включает в себя средство для фиксации с возможностью снятия элемента управления в переднем положении, такое средство в данном случае содержит вырезанный участок 29, взаимодействующий с передней стенкой сиденья 12 позицией 26. Элемент 25 управления смещается в заднее положение с помощью смещающего средства в виде пружины 30 растяжения, которая соединена между элементом 25 управления и расположенной сзади точкой на опорной конструкции 10, это означает, что это просто представляет несколько форм, таких как значит мог взять.

Средства управления работают следующим образом: все части находятся в положениях, показанных на рисунках 1 и 3, педали 13 и 14 тормоза не ограничены и могут свободно управляться оператором одновременно или независимо.

Средство управления или элемент 25 удерживается в своем заднем положении пружиной 30, а поперечная часть 27 элемента управления работает в пазах 23 и 24, удерживая оба фиксирующих элемента в положении, показанном на Фиг.1, задний конец части прорезей, служащие упорами, зацепляются частью 27 управляющего элемента 25. Передняя часть каждого элемента 19, 20 не касается взаимодействующей части 21, 22 на педалях тормоза.

Предполагая, например, что оператор заранее оценит, что он заблокирует один или другой тормоз, он может переместить управляющий элемент 25 вперед и защелкнуть его в точке 29 против действия пружины 30. Если он так перемещает управляющий элемент, не нажимая педаль тормоза 13 или 14, поперечная часть 27 будет двигаться вперед в дугообразных пазах 23 и 24 фиксирующих элементов 19 и 20. Однако фиксирующие элементы не могут упасть вперед или вниз, потому что они соответственно удерживаются в своем верхнем или заднем положении частями 21 и 22 на педалях тормоза. Обычно вес каждого фиксирующего элемента 19, 20 составляет смещающее средство с меньшей энергией, чем в пружине 30, так что, пока управляющий элемент 25 не заблокирован в точке 29, пружина 30, действуя через нижнюю ногу управляющий элемент и поперечная часть 27 будут удерживать элементы 19 и 20 на расстоянии от педалей тормоза.После того, как управляющий элемент был перемещен вперед и зафиксирован или заблокирован в позиции 29, элементы 19 и 20 зависят от частей 21 и 22 для поддержания их исходных положений, как показано на Рисунке 1.

Теперь, если, например, педаль 13 тормоза нажата, часть 21 педали тормоза выдвигается из-под соответствующего фиксирующего элемента 19, и последний может упасть вниз в положение, показанное на фиг. часть 21 и дугообразная поверхность на элементе 19 входят в зацепление, чтобы установить блокировку, предотвращающую возврат или движение вверх педали 13 тормоза.Если педаль 14 тормоза не нажата, другой стопорный элемент 20 останется в своем верхнем положении, как показано.

Как указано выше, движение вперед управляющего элемента 25, в то время как стопорные элементы 19 и 20 удерживаются в своих верхних положениях педалями 13 и 14 тормоза, приводит к смещению вперед поперечной части 211 относительно пазов 23. и 24. Таким образом, можно видеть, что каждый из пазов и его связь с поперечной частью 27 обеспечивает потерю движения или одностороннее соединение между фиксирующими элементами и элементами управления.

Предполагая, что положение, показанное на фиг. 2, представляет результаты, желаемые оператором, то есть он хочет заблокировать только правую педаль ручного тормоза 13, педаль 13 может быть подготовлена ​​для отпускания, сначала высвободив управляющий элемент 25 из его защелкивающееся зацепление в позиции 29. Пружина 30 теперь не удерживается защелкой 29 и толкает управляющий элемент 25 назад. Однако взаимное зацепление между элементом 19 и частью 21 педали 13 удерживает элемент 19 в его переднем или фиксированном положении.Энергия пружины 30 передается через элемент управления и поперечную часть 27 к элементу 19, так что, когда педаль 13 тормоза нажимается дальше, элемент 19 высвобождается из части 21, и пружина 30 возвращает элемент 19 в положение на рисунке 1.

Предполагая, что оператор желает заблокировать оба тормоза, он может выполнить процедуру, изложенную выше в связи с блокировкой педали 13, в дополнение к которой он нажмет левую педаль 14, после чего левый блокирующий элемент 20 упадет. на место, чтобы зафиксировать часть 22 на педали 14.Таким образом, обе педали будут заблокированы в нажатом положении. После освобождения управляющего элемента 25 от его защелкивающегося зацепления в позиции 29 пружина 30 заставит оба стопорных элемента 19 и 20 вернуться в их верхние положения при нажатии обеих педалей 13 и f4 тормоза в достаточной степени, чтобы ослабить фрикционное зацепление между частями 21. и 22 и фиксирующие элементы 19 и 20.

Из вышеизложенного можно видеть, что одной из особенностей изобретения является устройство, посредством которого оператор может предварительно выбрать один или другой из фиксирующих элементов 19 или 20 для действия блокировки перед нажатием либо педали 13 тормоза, либо 14.Кроме того, будет видно, что если заблокирована только одна педаль, эта педаль будет отпущена, когда пружина 30 приведена в действие путем высвобождения элемента управления 25 из его защелки в точке 29. Аналогичным образом, оба стопорных элемента 19 и 20 будут разблокированы в таким же образом, так что обе педали 13 и 14 могут быть отпущены одновременно в случаях, когда обе были ранее заблокированы. Признаки и цели изобретения, отличные от тех, которые конкретно упомянуты выше, несомненно, будут очевидны специалистам в данной области техники, как и различные модификации и изменения в проиллюстрированном предпочтительном устройстве, все из которых могут быть достигнуты без отклонения от сущности и объема изобретение, как определено в прилагаемой формуле изобретения.

Заявлено следующее: 1. В транспортном средстве, имеющем опорную конструкцию и пару педалей тормоза, независимо качающихся вперед вокруг общей оси из нормального положения в нажатое положение, комбинация с упомянутыми педалями пары фиксирующих элементов может независимо перемещаться ось, отстоящая назад от оси педали тормоза и параллельно ей, каждая из которых обычно расположена в заднем положении и способна перемещаться под собственным весом в положение на 70 градусов; средство, обеспечивающее в каждом фиксирующем элементе прорезь, проходящую к оси педали тормоза и имеющую передний и задний концы; единственный управляющий элемент, перемещаемый на опорной конструкции между передним и задним положениями и имеющий 76 часть, свободно проходящую через прорези в обоих фиксирующих элементах, причем упомянутая часть может скользить вперед и назад в упомянутых прорезях и упомянутой части, когда управляющий элемент находится в своем заднее положение, зацепление задних концов прорезей для предотвращения падения упомянутых фиксирующих элементов вперед; и пара блокирующих элементов, соответственно взаимодействующих с блокировочными элементами, один на один и подвижных с каждой педалью и взаимодействующих с соответствующим блокирующим элементом, когда упомянутый блокирующий элемент и педаль находятся в своих задних положениях, чтобы предотвратить падение упомянутого блокирующего элемента вперед, даже если управление элемент перемещается в свое переднее положение, чтобы разместить его часть с прорезью на передних концах прорезей в упомянутых элементах блокировки, причем каждый элемент блокировки и его взаимодействующий элемент блокировки имеют части, взаимно сцепляемые, когда соответствующая педаль тормоза нажата, а элемент управления в своем переднем положении, чтобы с возможностью отсоединения заблокировать указанную нажатую педаль в нажатом положении, и указанный элемент управления может возвращаться в свое заднее положение, при этом его часть входит в зацепление с задними концами пазов обоих фиксирующих элементов, чтобы вернуть указанные фиксирующие элементы в их задние положения.

2. В транспортном средстве, имеющем опорную конструкцию и пару педалей тормоза, которые могут независимо качаться вперед вокруг общей оси из нормального положения в нажатое положение, комбинация с указанными педалями пары фиксирующих элементов может независимо раскачиваться вокруг оси, разнесенной назад от и параллельно оси педали тормоза, каждая из которых обычно расположена в заднем положении; средство смещения каждого фиксирующего элемента для перемещения в переднее положение; средства обеспечения на каждом элементе замка переднего и заднего упоров; единственный элемент управления, перемещаемый на опорной конструкции между передним и задним положениями и имеющий часть, свободно перемещаемую вперед и назад между указанными упорами и указанной частью, когда элемент управления находится в своем заднем положении, зацепляя задние упоры обоих фиксирующих элементов для предотвращения указанные элементы замка не упали вперед; и пара блокирующих элементов, соответственно взаимодействующих с блокирующими элементами, один на один и подвижных с каждой педалью и взаимодействующих с соответствующим блокирующим элементом, когда упомянутый блокирующий элемент и педаль находятся в своих задних положениях, чтобы предотвратить падение упомянутого блокирующего элемента вперед, даже если рычаг управления элемент перемещается в свое переднее положение, чтобы расположить его часть у передних упоров упомянутых стопорных элементов, причем каждый стопорный элемент и его взаимодействующий стопорный элемент имеют части, взаимно сцепляемые, когда соответствующая педаль тормоза нажата и управляющий элемент находится в своем переднем положении, чтобы с возможностью отсоединения заблокировать указанную нажатую педаль в нажатом положении, и указанный элемент управления может быть возвращен в свое заднее положение, при этом его часть входит в зацепление с задними упорами обоих фиксирующих элементов, чтобы вернуть указанные фиксирующие элементы в их задние положения.

3. В транспортном средстве, имеющем опорную конструкцию и пару педалей тормоза, независимо раскачиваемых вперед вокруг общей оси из нормального положения в нажатое положение, комбинация с указанными педалями пары фиксирующих элементов может независимо раскачиваться вокруг оси, разнесенной назад от и параллельно оси педали тормоза, каждая из которых обычно расположена в заднем положении; средство смещения каждого фиксирующего элемента для перемещения в переднее положение; средства обеспечения на каждом элементе замка переднего и заднего упоров; единственный элемент управления, перемещаемый на опорной конструкции между передним и задним положениями и имеющий часть, свободно перемещаемую вперед и назад между указанными упорами и указанной частью, когда элемент управления находится в своем заднем положении, зацепляя задние упоры обоих фиксирующих элементов для предотвращения указанные элементы замка не упали вперед; пара блокирующих элементов, соответственно взаимодействующих с блокировочными элементами, один на один и подвижных с каждой педалью и взаимодействующих с соответствующим блокирующим элементом, когда упомянутый блокирующий элемент и педаль находятся в своих задних положениях, чтобы предотвратить падение упомянутого блокирующего элемента вперед, даже если управляющий элемент перемещается в свое переднее положение для размещения своей части у передних упоров упомянутых фиксирующих элементов, причем каждый фиксирующий элемент и его взаимодействующий фиксирующий элемент имеют части, которые могут соединяться между собой, когда соответствующая педаль тормоза нажата и управляющий элемент находится в своем переднем положении, чтобы с возможностью отсоединения заблокировать указанную нажатую педаль в нажатом положении, при этом указанные взаимодействующие части могут быть разъединены при дальнейшем нажатии соответствующей педали и возврате назад соответствующего фиксирующего элемента; средство для фиксации элемента управления с возможностью отсоединения в его переднем положении; и средство смещения упомянутого управляющего элемента для возврата в его заднее положение, так что упомянутая часть на управляющем элементе входит в зацепление с задними упорами на обоих стопорных элементах и ​​передает энергию упомянутого средства смещения упомянутого управляющего элемента упомянутым стопорным элементам, чтобы привести упомянутые стопорные элементы в состояние возвращаются в свои задние положения при дальнейшем нажатии на педали, чтобы высвободить вышеупомянутые взаимодействующие части на указанных элементах блокировки и элементах блокировки.

4. В транспортном средстве, имеющем опорную конструкцию и педаль тормоза, качающуюся вперед вокруг оси качания из заднего нормального положения в переднее нажатое положение, комбинация с педалью фиксирующего элемента, установленного на оси сзади и параллельно ось педали для перемещения из нормального заднего положения в положение блокировки вперед; средство обеспечивает стопор на фиксирующем элементе; управляющий элемент, перемещаемый на опорной конструкции из заднего положения в переднее положение и имеющий часть, входящую в зацепление с упором стопорного элемента, когда упомянутый управляющий элемент находится в заднем положении, упомянутая часть может перемещаться перед упомянутым упором, так что управляющий элемент является подвижным в переднее положение, в то время как фиксирующий элемент находится в заднем положении; означает смещение элемента управления в его заднее положение; второе средство с меньшей энергией, чем первое средство смещения, для смещения фиксирующего элемента в переднее положение; блокирующий элемент, перемещаемый вперед и назад вместе с педалью и входящий в зацепление с блокирующим элементом, когда педаль находится в ее заднем положении, для предотвращения движения блокирующего элемента вперед, даже если управляющий элемент находится в своем переднем положении, упомянутый блокирующий элемент и упомянутый блокирующий элемент будучи соединенными вместе с возможностью разъединения, когда указанная педаль нажата, и указанный фиксирующий элемент перемещается вперед, чтобы удерживать указанную педаль в нажатом положении.

5. В транспортном средстве или подобном оборудовании, имеющем опору и приводной элемент, перемещаемый на ней из первого положения во второе положение и возвращающийся, комбинация с приводным элементом фиксирующего элемента, установленного на опоре для перемещения между нормальным положением, свободна исполнительного элемента и удерживающего положения, зацепляющего исполнительный элемент во втором положении последнего; средство смещения фиксирующего элемента для перемещения в его удерживающее положение; средство, соединенное с приводным элементом и зацепляющееся с блокирующим элементом, когда приводной элемент находится в своем первом положении, для удерживания блокирующего элемента в его нормальном положении; элемент управления, поддерживаемый опорой для перемещения между положением удержания и положением отпускания; средство с большей энергией, чем средство смещения запорного элемента 7 & для смещения управляющего элемента в положение удержания; средство, включающее в себя соединение без движения между элементами управления и обзора, обеспечивающее удержание фиксирующего элемента в нормальном положении элементом управления, когда элемент управления находится в положении удержания, и обеспечивающее перемещение элемента управления в положение отпускания относительно стопорный элемент, в то время как упомянутый стопорный элемент удерживается в нормальном положении указанным выше средством, соединенным с исполнительным элементом; и средство отсоединения для удерживания элемента управления в положении отпускания против действия средства смещения элемента управления.

6. В транспортном средстве и т. П., Имеющем опору и приводной элемент, перемещаемый на ней из первого положения во второе положение и возвращающийся, бомбардировщик с приводным элементом фиксирующего элемента, установленным на опоре для перемещения между нормальным положением, свободен исполнительного элемента и удерживающего положения, зацепляющего исполнительный элемент во втором положении последнего; средство смещения фиксирующего элемента для перемещения в его удерживающее положение; средство, соединенное с исполнительным элементом и входящее в зацепление с стопорным элементом, когда исполнительный элемент находится в своем первом положении, для удерживания стопорного элемента e3 в его нормальном положении; элемент управления, поддерживаемый опорой для перемещения между положением удержания и положением отпускания; означает нормальное удержание элемента управления в удерживающем положении; средство, включающее в себя соединение без потери движения между управляющим и стопорным элементами, обеспечивающее удержание стопорного элемента в нормальном положении управляющим элементом, когда управляющий элемент находится в удерживающем положении, и обеспечивающее перемещение управляющего элемента в положение отпускания. относительно стопорного элемента, в то время как упомянутый стопорный элемент удерживается в нормальном положении указанными выше средствами, соединенными с исполнительным элементом; и средство для удержания управляющего элемента в положении отпускания.t0 7. В транспортном средстве и т. п., имеющем опору и пару исполнительных элементов, расположенных аналогичным образом и аналогичным образом перемещаемых независимо из первого положения во второе положение и возвращаясь, комбинация с исполнительными элементами пары фиксирующих элементов, один для каждый исполнительный элемент и каждый установлен на опоре для перемещения между нормальным положением, свободным от соответствующего исполнительного элемента, и положением удержания, зацепляющим исполнительный элемент во втором положении последнего; средство смещения фиксирующего элемента для перемещения в его удерживающее положение; средство, подсоединенное к каждому исполнительному элементу и сцепляемое с соответствующим стопорным элементом, когда исполнительный элемент находится в своем первом положении, для удерживания стопорного элемента в его нормальном положении; элемент управления, поддерживаемый опорой для перемещения между удерживающим положением и номером 668 233 1 186 009.2 468 252 Имя Дата Стойл .————. Переулок 19 февраля 1901 г. ———- 6 июня, 19-16.

Borland .—- _ — _ 26 апреля 1949 г. лизинговая позиция; средство с большей энергией, чем средство смещения запорного элемента, для смещения управляющего элемента в положение удержания; средство, включающее в себя соединение без движения между элементом управления и обоими фиксирующими элементами, обеспечивающее удержание фиксирующего элемента в нормальном положении элементом управления, когда элемент управления находится в удерживающем положении и обеспечивающее перемещение элемента управления в положение разблокировки относительно фиксирующие элементы, в то время как любой фиксирующий элемент удерживается в нормальном положении вышеупомянутыми средствами на соответствующем исполнительном элементе; и средство отсоединения для удерживания элемента управления в положении отпускания против действия средства смещения элемента управления.

8. В транспортном средстве и т.п., имеющем опору и пару исполнительных элементов, расположенных аналогичным образом и аналогичным образом перемещаемых независимо из первого положения во второе положение и возвращаясь, комбинация с исполнительными элементами пары фиксирующих элементов, один для каждый исполнительный элемент и каждый установлен на опоре для перемещения между нормальным положением, свободным от соответствующего исполнительного элемента, и положением удержания, зацепляющим исполнительный элемент во втором положении последнего; средство смещения фиксирующего элемента для перемещения в его удерживающее положение; средство, подсоединенное к каждому исполнительному элементу и сцепляемое с соответствующим стопорным элементом, когда исполнительный элемент находится в своем первом положении, для удерживания стопорного элемента в его нормальном положении; элемент управления, поддерживаемый опорой для перемещения между положением удержания и положением отпускания; означает нормальное удержание управляющего элемента в удерживающем положении; означает включение неактивного соединения между.управления и оба фиксирующих элемента, обеспечивающие удержание фиксирующего элемента в нормальном положении элементом управления, когда элемент управления находится в положении удержания, и обеспечивающие перемещение элемента управления в положение разблокировки относительно фиксирующих элементов, в то время как любой фиксирующий элемент удерживается в нормальное положение с помощью вышеупомянутых средств на соответствующем приводном элементе; и средство для удержания управляющего элемента в положении отпускания.

ВИЛИАМ М. КАДЕ.

ССЫЛКИ В файл этого патента внесены следующие ссылки: ПАТЕНТЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ