Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Время идёт, технологии совершенствуются. Сейчас большинство АКБ, предлагаемых на рынке, относятся к необслуживаемому типу. И тут возникает вопрос, зачем же тогда говорить о работе с такими батареями, если обслуживать их не нужно.


Содержание:


  1. В чём отличие необслуживаемого АКБ от обслуживаемого?
  2. Виды необслуживаемых аккумуляторов
  3. Чем заряжать необслуживаемые аккумуляторы?
  4. Как заряжать необслуживаемый АКБ?
  5. Процесс зарядки необслуживаемого автомобильного аккумулятора
  6. Резюме

Технический прогресс не оставил в стороне аккумуляторные батареи. Если раньше они требовали к себе повышенного внимания и ухода, то теперь их ряды пополнились необслуживаемыми аналогами. При этом, инновационный продукт не утратил главный недостаток всех АКБ – он разряжается. Забыл выключить габариты или долго крутил стартером, и всё, – мощности тока уже не хватает для запуска мотора.

Придётся «прикуривать» от соседской машины или доставать зарядное устройство. Но, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

В чём отличие необслуживаемого АКБ от обслуживаемого?

Само определение «необслуживаемый» говорит о том, что аккумулятор не нуждается в периодическом уходе. Хотя, на старых автотранспортных предприятиях ещё сохранились аккумуляторные цеха. Здесь аккумуляторщики по-прежнему:

  • замеряют плотность электролита;
  • ремонтируют корпусы батарей;
  • производят зарядку.

Необслуживаемый в подобном уходе не нуждается, его можно только заряжать. На корпусе отсутствуют крышки, обеспечивающие доступ к банкам с электролитом. Поэтому нельзя замерить уровень кислоты, проверить её плотность, долить, при необходимости, или наоборот – слить излишки. Верхняя крышка плотно запаяна. А газы, в случае кипения электролита, рециркулируют в батарее благодаря системе клапанов. Поэтому доливать дистиллированную воду или кислоту владельцу не приходится. Кроме классических кислотных аккумуляторов есть другие виды АКБ, которые также входят в категорию необслуживаемых.


Виды необслуживаемых аккумуляторов

Авторынок предлагает собственникам машин и мотоциклов 4 вида необслуживаемых аккумуляторных батарей. Более того, эти модели представлены в большинстве и заметно потеснили обслуживаемые аналоги. Вам остаётся только определиться, какую модель необслуживаемого аккумулятора выбрать, и как вы будете её заряжать в случае разрядки.

Ca/Ca

Свинцово-кальциевый аккумулятор. В его корпусе размещены пластины с легированным кальцием. Благодаря этому повышается коррозийная устойчивость и снижается вибрационная нагрузка. Вместе с этим у батареи отмечается редкое кипение электролита и впечатляющая выносливость.

AGM

Аккумулятор с абсорбированным электролитом, вместо жидкого. Аббревиатура AGM расшифровывается, как: Absorbent Glass Mat (впитывающие стекловолоконные маты). Эти маты (конверты) и содержат кислоту в капиллярном состоянии, в которые вложены свинцовые пластины. Благодаря такому техническому устройству этот вид АКБ служит долго, есть случаи достижения 10-летнего возраста. Правда большой вес и необходимость специального зарядного устройства со стабилизацией конечного напряжения являются его недостатками. К тому же полная разрядка приводит к тотальному финалу.

EFB

Батарея EFB (Enhanced Flooded Battery) – это усовершенствованная АКБ классической формы с тягучим электролитом в небольшом объёме. Здесь усилены свинцовые пластины, они же запечатаны в защитные конверты из специального волокна (в этом конструкция напоминает AGM). Правда в отличие от AGM аккумуляторы EFB не боятся полного разряда, как и перезаряда. Без последствий переносят скачки до 15–16 В. Срок службы 5 – 7 лет.

GEL

Необслуживаемый GEL аккумулятор, как и его аналоги, – это свинцово-кислотный источник питания с электролитом. Только здесь кислота в абсорбированном, гелевом состоянии. Gel-технология предполагает полную герметизацию и разовость конструкции батареи. Принцип работы гелевого АКБ схож с остальными видами аккумуляторов. Средний срок службы 5 лет, но при условии, – если подзаряд происходит правильно. Способен пережить до 350 полных разрядов. Безопасен в эксплуатации за счёт полной непроницаемости.

Чем заряжать необслуживаемые аккумуляторы?

Для каждого типа перечисленных АКБ следует подобрать соответствующее зарядное устройство и знать, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор. Ведь скажем кальциевые батареи производители рекомендуют заряжать токами в 16 – 16,5В. А сурьмянистые аккумуляторы интенсивно кипят уже при 14,2В. Что касается самих ЗУ, то в арсенале многих автовладельцев найдутся трансформаторные и импульсные приборы.

Первый тип почти исчез с полок автомагазинов. В продаже доминируют более современные импульсные зарядные устройства. Они лёгкие, стабильные и отказоустойчивые. Прекрасно подходят для AGM и GEL, в отличие от трансформаторных ЗУ. Вместе с этим «импульсники» делятся на 2 типа:

  1. Настраиваемые вручную.
  2. Автоматические.

В первом случае вы сами будет контролировать: напряжение, силу тока, время заряда и т.д. А во-втором уже автоматика настроит режим зарядки АКБ. Например, кальциевым батареям нужны «качели», поэтому программирование задаст разные режимы напряжения. К тому же «автомат» не допустит закипания.

Как заряжать необслуживаемый АКБ?

Прежде чем поставить слабый аккумулятор на зарядку, необходимо выяснить уровень разряда. Для этого применяется тестер для проверки необслуживаемых АКБ. Это электронный мультимер с «крокодилами», вместо щупов для электротехники. Кроме замера силы отдаваемого тока, такой прибор способен сделать полную диагностику АКБ:

  1. Зафиксировать обрыв цепи.
  2. Установить скорость разрядки.
  3. Замерить сопротивление обкладок.
  4. Проверить напряжение на клеммах.

Если у вас нет мультиметра, то обратите внимание на то, что на самом автомобильном аккумуляторе может быть индикатор разряда. Как правило, это зелёный глазок. Если он тускнеет, или вообще перестаёт подавать признаки свечения, то АКБ нуждается в подпитке энергией.

Процесс зарядки необслуживаемого автомобильного аккумулятора:

  1. Подключите «крокодилы» к клеммам АКБ, соблюдая полярность «+»/«-».
  2. Включите зарядное устройство в сеть.
  3. Установите силу тока не более 10% от ёмкости аккумулятора (например, для АКБ 55 А/ч это 5,5 ампер).
  4. Заряжайте АКБ от 2-х до 10-и часов.
  5. Следите за процессом.

Автоматическое ЗУ самостоятельно отключится, а на его экране появится оповещение FULL. Если вы используете не автоматическое зарядное устройство, то об окончании процесса подскажет индикатор на корпусе АКБ, он станет ярким. Держать восстановившуюся батарею на зарядке долго нельзя. Перезаряд вреден, так как из-за кипения электролит испаряется, а сухие пластины постепенно разрушаются, что «убивает» АКБ.

Резюме

Любой вид необслуживаемого автомобильного аккумулятора можно заряжать, как и его обслуживаемый аналог. Главное – соблюдать правило 10%, следить за процессом и не допускать перезаряд.

Зарядка аккумулятора необслуживаемого автомобиля

Главная » Блог » Зарядка аккумулятора необслуживаемого автомобиля

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.  По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.  Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.  Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Правильные способы зарядки необслуживаемых аккумуляторов автомобиля

Благодаря многочисленным испытаниям и инновациям, разработчики начали использовать вместо устаревшей свинцовой АКБ необслуживаемые аккумуляторы, которые широко распространились среди новых моделей. Такой тип аккумулятора даёт возможность пользоваться автомобилем в течение солидного промежутка времени, так как срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля 3-5 лет, в зависимости от производителя, не создавая никаких проблем и не требуя к себе внимания. Только представьте, эта конструкция освободит вас от замеров плотности электролита и добавления дистиллированной воды, а ведь эти действия нужно совершать регулярно.

Напомним вам об особенностях обслуживания обычных АКБ:

  1. когда происходит проверка электролита, человек может получить травму, так как рядом находится искра;
  2. при добавлении воды вам на руки может попасть кислота, что приведёт к химическим ожогам.

Поэтому, выбирая необслуживаемую модель, вы заботитесь о себе. В такой батарее в принципе не предусмотрен доступ к её содержимому.

Но любой автовладелец придёт к тому моменту, когда ему придётся поинтересоваться, а что же делать, когда истекает срок, отведённый батарее авто, ведь очень важно не допустить слишком низкого заряда АКБ. О том, к чему стоит прибегать и как обслуживать такой вид аккумулятора, мы сегодня и поговорим.

В чём отличия необслуживаемых батарей

С самого начала дадим определение этой конструкции, чтобы понимать, что же значит необслуживаемый, аккумулятор. Необслуживаемый аккумулятор — это батарея, не имеющая прямого пути к банкам и пластинам. Зачастую батарея бывает кальциевой или же гибридной.

Вот теперь можем спокойно перечислить его отличия от предшественников:

  1. Непроницаемый корпус. Следовательно, открыть его невозможно, а можно только заряжать.
  2. Долго держит заряд.
  3. В конструкции используется сплав из свинца и кальция для электродных решёток.
  4. Не происходит испарение воды, так как она оказывается в баке, пройдя через клапаны.
  5. Электролит в моделях такого типа находится не в жидком состоянии. По своей консистенции он походит на гель.

Что бы ни говорили производители, а контролировать уровень напряжения вам придётся. Он должен оставаться выше 12 с половиной вольт для стабильной работы. Гибридные решётки сократят ваш визит батарее до одной проверки в 1.5 года, а вот кальциевая потребует внимания каждые полгода.

Вообще есть и ещё один вид аккумулятора: малообслуживаемый. Они на порядок ниже по стоимости, чем рассматриваемый нами аналог, но проверять уровень заряда вам придётся чаще.

Какой аккумулятор всё же лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Честно говоря, обслуживаемый аккумулятор приносит владельцу намного больше хлопот, тем самым отнимая у него много времени. Отдавая предпочтение необслуживаемой модели, вы однозначно останетесь в выигрыше, особенно если это ваша первая машина и вы не обладаете навыками обслуживания батарей. Пусть вы переплатите, но при покупке помните, что отдаёте разницу в цене за своё время и длительную службу установки.

Примечание: главное — изначально выбрать хорошего производителя, так как на рынке сегодня можно встретить много подделок.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Из-за того, что заряда от генератора батарее не хватает, водителю нужно иногда пополнять уровень заряда при помощи зарядного устройства. Необходимость в пополнении возрастает с началом холодного времени года. Это обуславливается тем, что стартеру сложнее прокрутить каленвал, смазка в моторе замерзает и становится густой, а горючее испаряется существенно хуже. Соответственно, для хорошего запуска двигателя зимой, объём заряда необходимо поднять до верхней точки ёмкости АКБ. Для проверки уровня заряда вам понадобиться определённое оборудование: мультиметр. Если показатель от 11.7 до 12.7, то ваш аккумулятор заряжен. Нельзя узнать точное значение, к сожалению, но и сама батарея не бывает до конца заряжена.

Есть парочка особенностей в процессе зарядки из-за следующих критериев:

  1. Замеры плотности электролита провести, используя ареометр, нельзя.
  2. Зарядка большими токами тоже невозможна из-за внешнего герметичного покрытия.

Теперь непосредственно перейдём к тому, как же заряжать необслуживаемый аккумулятор.

  1. Во избежание падения батареи выберите для неё ровную поверхность, на которую её будет удобно поставить.
  2. Измерьте напряжение, которое осталось в аккумуляторе, чтобы выставить необходимый показатель силы тока на зарядном устройстве. На клеммы разряженной или же частично севшей батареи подаётся напряжение 14-14.5 В (сила тока не выше 2 ампер на старте).
  3. Вы поймёте, когда процесс закончится по отметке тока заряда, она должна быть на 0.2 А.

Если поставить показатель тока 15 А и выше, то это может привести к тому, что напряжение на клеммах увеличится, и вы будите вынуждены приобретать новый аккумулятор. Владелец должен постоянно наблюдать за протеканием зарядки, ведь если электролит закипит, то он не найдёт выхода из заточения, так как конструкция покрыта “панцирем”, что приведёт к взрыву, от которого можете пострадать и вы, и ваше имущество. Поэтому, как только вы услышите посторонние звуки внутри батареи сразу отключайте зарядное. По причине таких условий не стоит рисковать и проводить заряд прямо на автомобиле.

Когда заряд достигнет нужной вам верхней точки, не забудьте измерить на выводах АКБ напряжение.

Как проверить уровень электролита

В вашем распоряжении два способа для того, чтобы проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе: по меткам на конструкции и по индикаторам. Рассмотрим каждый по отдельности:

  1. Сокращения “max” и “min” сообщат вам об уровне заряда. Написаны они на специально отведённом для этой цели окошке. Показатель, располагающийся посередине окна, говорит владельцу о том, что батарея полностью заряжена. Иногда для этого не предусмотрено окошко, но производитель оставляет для определения прозрачную часть корпуса, которая изготавливается обычно из пластика.
  2. Индикаторы. Некоторые разработчики выбрали такой вариант, который тоже прекрасно наглядно сообщает водителю уровень электролита. Как же они это делают? Ответ кроется в цвете, который производит непосредственно индикатор. Вариативность цветов ограничивается зелёным, белым и красным. Первый оповещает о том, что с батареей всё в полном порядке и волноваться не о чем. Второй- о том, что пора поставить аккумулятор на зарядку. Ну а третий цвет говорит о критическом состоянии батареи: он отображается тогда, когда повышена кислотность, и уровень воды упал. Конечно, не все модели используют именно эти цвета, поэтому изучите предварительно инструкцию.

Как мы вам уже сообщали, достоверного источника не существует, поэтому все показатели примерны и лучше обращать внимание на показатели почаще.

Порой неисправность батареи зависит от того, что в ней упал уровень дистиллированной воды. Аккумулятор необслуживаемого типа, что видно из названия, не предусматривает в себе отверстие для внешнего вмешательства владельца для устранения данной поломки. Но один способ всё-таки есть. Итак, как же долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор?

  1. Во-первых, ни в коем случае не снимайте крышку батареи: она так закреплена, что поставить её обратно вы, скорее всего, и не сможете. Поэтому просто снимайте наклейку.
  2. Во-вторых, через прозрачные участки находим банки и перегородки. При помощи этой картины определяем места заливки воды или проверки плотности электролита.
  3. Аккуратно делаем проход, воспользовавшись инструментом наподобие шила.
  4. Теперь через проход в банке, там, где есть индикатор плотности, заливаем воду по 5 мл. Чтобы вам было удобно, купите для этой операции одноразовый шприц. Когда индикатор станет белым или зелёным — добавьте еще 20 мл.
  5. Уровень электролита проще определять, если у вас прозрачный корпус аккумулятора. В обратном случае прибегните к такому методу: погрузите шприц иглой в банку и потяните на себя шток. В тот момент, когда в полость шприца начнёт поступать электролит, сделайте отметку на игле.
  6. Дальше вам нужно сверяться по этой отметке, когда вы будете добавлять воду в оставшиеся банки.
  7. Проделанные вами дырки можно закрыть герметиком, или же вы можете вырезать из резины своеобразные пробки.
  8. Немного потрясите батарею, чтобы перемешалась недавно поступившая дистиллированная вода.

Как рассчитать время заряда

Это, конечно, напрямую зависит от того, насколько же вы успели посадить необслуживаемый аккумулятор. Если заряд упал на самое “дно”, то процесс восстановления может занять от 24 до 30 часов. Очень важно не допускать такой ситуации. А так в среднем заряжаются такие аналоги от 3 до 4 часов.

Что будет, если перезарядить

Перезарядка аккумулятора может привести к страшным последствиям:

  1. Закипание электролита поведёт за собой разъедание всех внутренних деталей.
  2. Кислота, распространяясь по клеммам, окислит их, и на них образуется налёт зелёного цвета.
  3. Если электролит начнёт вылезать из батареи, то пластины покажутся на поверхности корпуса, а затем и вовсе осыпятся. После таких модернизаций вы понесёте батарею на свалку.
  4. Процент того, что сама АКБ взорвётся, тоже есть из-за электролита.

Осторожно заряжайте изделия, руководствуясь инструкцией выше.

Использование автоматических зарядных устройств

Вы увидите много автоматических вариантов зарядных устройств, но, говоря откровенно, они не всегда высшего качества. Поэтому лучше обратите свой взор на зарядные, в которых вам будет подвластна регулировка всех параметров. И не забывайте о том, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, об этом мы упоминали выше.

Можно ли заряжать дома

Только соблюдая все советы и инструкции, которые были нами упомянуты, вы можете проводить эту операцию дома. В любом случае, лучше найти для этого более подходящее место, но, когда круг вариантов сократился до вашего жилища, не отчаивайтесь. Так что на вопрос, а можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях, мы отвечаем положительно.

В заключении мы не можем сказать о плохих сторонах аккумулятора подобного типа, так как он обходит своих соперников по многим показателям и соответствует новым тенденциям. Спокойно приобретайте автомобили с такими батареями и экономьте своё время вместе с ними. Оставляйте ваши комментарии и пожелания ниже, мы будем рады услышать ваше мнение и предпочтения. Приятных поездок, и будьте внимательны на дорогах.

Правильно заряжаем необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях

Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

Особенности зарядки

В обслуживаемой АКБ предусмотрено 6 клапанов или пробок (в старых моделях), которые позволяют добраться до каждой секции батареи, проконтролировать электролитический уровень, оценить характеристики жидкости: цвет, плотность. При необходимости самостоятельно доливается дистиллят, подзаряжается АКБ. Что же делать с необслуживаемыми батареями?

Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

Выбор автомобильного зарядного устройства

Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

  • Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
  • Возможности определить емкость АКБ
  • Функция тестирования батареи на работоспособность
  • Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
  • Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
  • Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
  • Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Инструкция по работе в домашних условиях

В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

Это интересно:  О солнечных батареях для зарядки аккумулятора автомобиля

Этапы зарядки:

  1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
  2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
  3. При достижении барьера в 15 вольт,  следует вдвое снизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

  • 100% — напряжение 16 В;
  • 90% — напряжение 15 В;
  • 80% — напряжение 14,4 В.

При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут. Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

Сульфатация и десульфатация

Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

Это интересно:  Стоит ли ставить автомобильный аккумулятор в ИБП?

Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

  • Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
  • Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
  • Падение емкостных показателей батареи.

Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

Прочие методы десульфатации:

  • С помощью Трилона-Б.
  • С использованием соды пищевой.
  • Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

Полезное видео

Посмотрите информативное видео о зарядке и восстановлении после сульфатации аккумулятора.

Заключение

Аккумуляторная батарея даже при наличии ярлыка «необслуживаемая», должна постоянно подзаряжаться. Это нужно для поддержания необходимого заряда, чтобы все системы в автомобиле работали. В домашних условиях неопытным автолюбителям зарядку лучше всего производить при помощи автоматических зарядных устройств.

В случае серьезного повреждения временем аккумуляторной батареи не стоит спешить с ее утилизацией. Попробуйте восстановить ее с помощью десульфатации. Причина низкого заряда и постоянных перебоев в работе скрывается в закупоривании пластин и решеток электродов солями свинца. С предоставленными знаниями, исправление этих проблем — не составит труда.

Пускай обновленное устройство не сможет работать на прежней мощности, но станет отличной запаской.

ВконтактеFacebookTwitterGoogle+

Инструкция: как зарядить необслуживаемый АКБ зарядным устройством обычного типа

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

  По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

  1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
  2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

Внимание!

  • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
  • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…
  • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
  • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
  • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
  • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

 

Полезно знать
  • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
  • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
  • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
  • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

  • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
  • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

  • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
  • Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Постановка на автомобиль

  • Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
  • Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля — DRIVE2

Мне кажется данная статья будет актуальна в данное время года. Весь материал взят тут

Мнение, что генератор и реле-регулятор автомобиля могут все время поддерживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля в заряженном состоянии, не всегда правильное.

Много причин влияет на состояние аккумулятора, например, режим езды на автомобиле и еще много-много других причин.

Поэтому на вопрос заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля или не заряжать, ответ один — необслуживаемый аккумулятор автомобиля надо периодически заряжать.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Конечно можно — он же аккумулятор и все присущее обычному аккумулятору касается и необслуживаемого аккумулятора.

А вот как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля — в этом вопросе имеются некоторые особенности.

Хотя принцип зарядки необслуживаемых аккумуляторов почти одинаков для всех необслуживаемых аккумуляторов, но каждый производитель рекомендует кое-что свое. Поэтому необходимо, прежде всего, ознакомиться с рекомендациями производителя.

В отличие от обычных обслуживаемых аккумуляторов у необслуживаемых синцово-кислотных автомобильных аккумуляторов при зарядке надо контролировать напряжение заряда. И не допускать, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора превышало 14,4 Вольта. Только у некоторых моделей аккумуляторов оно может быть выше, и то не больше 16 В.

Контролировать напряжение надо потому, что при высоком напряжении, вода в электролите начнет разлагаться на водород и кислород, и в результате уровень электролита в аккумуляторе уменьшится, и электролит станет более высокой плотности. А долить воду в необслуживаемый аккумулятор нельзя.

В связи с вышесказанным для зарядки необслуживаемых аккумуляторов требуется зарядное устройство, которое обязательно должно автоматически поддерживать заданное напряжение. Если устройство может автоматически поддерживать и заданную величину тока, то это будет еще лучше.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов может проводиться как снятым с автомобиля, так и на автомобиле.Если автомобильный необслуживаемый аккумулятор для зарядки снят с автомобиля. То надо соединить клемму плюс (+) ЗУ с клеммой (+) аккумулятора, а клемму минус (-) ЗУ — с клеммой (-) аккумулятора.

Ручку регулятора напряжения на ЗУ установить в положение минимального напряжения и только после этого включить зарядное устройство. Затем выставить напряжение заряда 14,4 Вольта и процесс зарядки начнется.

Сколько времени надо будет заряжать аккумулятор зависит от многих причин, в том числе и от того насколько аккумулятор разряжен.

Показателем что процесс зарядки окончен, будет служить величина зарядного тока. Когда при напряжении на клеммах аккумулятора 14,4 В ток зарядки опуститься до величины 200 мА, можно считать, зарядка необслуживаемого аккумулятора закончена.

Нельзя допускать ни в коем случае, чтобы зарядный ток превышал по величине пятую часть емкости аккумулятора. Такой зарядный ток для необслуживаемых аккумуляторов опасен.

При очень глубоком разряде аккумулятора заряжать аккумулятор надо начинать при напряжении 12 В, а когда ток зарядки поднимется до 0,1 емкости заряжаемого аккумулятора, повысить напряжение до 14,4 В и продолжать, как описано выше.

Если же аккумулятор подзаряжается на автомобиле, то в этом случае нужно соблюдать особую осторожность. Надо отключить или перевести в спящий режим зажигание и все, какие только можно, электрические приборы и только после этого подключать зарядное устройство и начинать зарядку, как описано выше.Всем полных баков, ровных дорог, заряженных аккумуляторов)))

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.  

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке. У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Вернуться к содержанию  

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

  • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
  • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
  • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА. То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл». В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

  • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
  • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
  • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки. Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ. Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать. Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Эксплуатация12 декабря 2016

Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации. Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей). Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

  1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
  2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе. Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит». В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

  • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
  • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
  • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

Процедура зарядки

Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

  • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
  • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
  • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно. Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек. Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

  1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
  2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
  3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
  4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

  1. При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
  2. Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
  3. В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин. Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда. Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно — Pcity.su

Что нужно знать о правильной зарядке необслуживаемых аккумуляторов

Производители аккумуляторных батарей не стоят на месте и стараются упростить задачи по их обслуживанию со стороны автовладельцев. Если раньше можно было встретить только обслуживаемые АКБ, в которые приходилось доливать дистиллированную воду или электролит, то сейчас в большинстве своём аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу.

И тут закономерно возникает вопрос о том, как с ними правильно работать и что необходимо знать о процессе заряда. Ведь следить за закипанием электролита откровенно проблематично. Плюс не предусмотрено откручивающихся пробок, через которые при необходимости можно было бы долить жидкость.

Если вы имеете дело с необслуживаемой АКБ, обязательно разберитесь, как их заряжать.

В чём особенности АКБ

Думаю, не сложно будет вспомнить или представить себе классический аккумулятор обслуживаемого типа. В процессе его обслуживания приходилось сталкиваться с такими явлениями:

  • Проверка уровня и состояния электролита. Тут легко было получить травму из-за искры или самой жидкости.
  • Доливка смеси. Добавляли обычно воду либо готовый электролит. А это опасная кислота, способная спровоцировать химические ожоги.

Разобрав необслуживаемые аккумуляторные автомобильные батареи, взглянув на их достоинства и недостатки, вы сделаете для себя соответствующие выводы.

Выбор в пользу рассматриваемого типа означает, что вы думаете о собственной безопасности и здоровье.

Необслуживаемыми АКБ называют аккумуляторы, у которых нет прямого доступа к внутренним пластинам и банкам. Такие батареи обычно кальциевые или гибридные.

Зная и понимая, что значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор, стоит перейти к рассмотрению его сильных и слабых сторон.

Во многом они становятся определяющим фактором при покупке новой АКБ.

Логично предположить, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи имеют не только достоинства, но и недостатки.

К числу положительных качеств можно отнести:

  • способность долгое время удерживать заряд;
  • усовершенствованная конструкция пластин;
  • не испаряется вода;
  • для выхода пара предусмотрены специальные клапаны;
  • электролит обладает не жидкой, а скорее гелеобразной формой;
  • увеличенный срок службы;
  • способность работать с современными и требовательными автомобилями.

Да, срок службы в отношении необслуживаемого аккумулятора является одним из главных оснований для выбора в его пользу. У автомобильного обслуживаемого аккумулятора интервал между заменами меньше.

К условному недостатку можно отнести наличие непроницаемого корпуса. То есть открыть его не получится. Но нужно ли его открывать, когда есть возможность заряжать АКБ, — вопрос спорный.

А главным минусом называют стоимость. Она выше в сравнении с обслуживаемыми аналогами. Но будет справедливо сказать, что такие затраты себя в полной мере оправдывают. Тут главное — изначально взять устройство проверенного производителя и убедиться, что это не подделка.

Сопоставьте достоинства, которыми обладают необслуживаемые аккумуляторные батареи, и их недостатки, сделав для себя выводы.

Когда может потребоваться зарядка

Автомобилисты интересуются, можно ли им заряжать свои необслуживаемые аккумуляторы, если производитель заявляет об отсутствии такой необходимости.

В действительности заряжать их можно. А иногда это даже необходимо.

Изготовители утверждают, что их АКБ автономные, самостоятельные. Но это только при идеальных условиях эксплуатации. Если с генератором всё хорошо, регулятор тока отлично справляется со своими обязанностями, потребность в зарядке вряд ли возникнет. Ведь АКБ будет получать необходимый заряд и компенсировать все потери на стартер, работу магнитолы и пр.

На практике неплохие АКБ необслуживаемого типа служат без каких-либо нареканий первые 2-3 года.

  1. Городская езда. Множество автомобилистов передвигаются по городу и только. Причём пробеги небольшие, поездки короткие. Генератору попросту не хватает времени, чтобы компенсировать заряд. Для полного заряда требуется проехать порядка 50-100 км. без остановок. В городе обычно проезжают по 30-40 км. в день, но постоянно останавливаясь при этом. Примерно 50% заряда АКБ будет недополучать.
  2. Реле-регулятор. Это устройство, которое контролирует подачу корректного и стабильного напряжения через генератор к батарее. Если реле или сам генератор работают неправильно, имеются поломки или сбои, тогда АКБ может также недополучать заряд.
  3. Заморозки. Низкие отрицательные температуры также способствуют снижению заряда в батарее.

Если необслуживаемая АКБ полностью разрядится, восстановить её будет практически невозможно.

Доступ к содержимому корпуса закрыт, поэтому дополнить АКБ токопроводящей жидкостью нет возможности. А если электролит выкипает, что негативно влияет на ёмкость.

Вот и получается, что в плане ухода и контроля состояния подобные аккумуляторы можно считать даже более требовательными, нежели их обслуживаемые аналоги. Допустив глубокий разряд, восстановить АКБ может и не получится. А это означает необходимость покупки нового устройства.

Поскольку автомобилист не в состоянии контролировать абсолютно всё, порой логичнее и правильнее просто поставить АКБ на зарядку.

Как проводится зарядка

Теперь непосредственно о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор и что для этого потребуется узнать.

Процедуру можно выполнять 2 способами.

  1. Постоянный ток. Здесь параметры начального тока меняться не будут. Зато потребуется менять подачу напряжения. К примеру, постоянный ток составит 2 А, а напряжение сначала 14,8, а к концу процедуры снижается до 14,3 В.
  2. Постоянное напряжение. Здесь начальное напряжение меняться не будет, но корректируется значение по току. К примеру, изначально выставляется напряжение 14,4 В, а то будет 10 А. К концу заряда ток падает до 0,2 А.

Устанавливать зарядное напряжение выше 15 В в случае с необслуживаемыми АКБ из-за герметичного закрытого корпуса ни в коем случае нельзя.

Самостоятельная зарядка необслуживаемого аккумулятора от автомобиля, проводимая в домашних условиях, при использовании современных зарядных устройств особых проблем вызывать не должна.

Можно дать примерную инструкцию о том, как правильно заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

  • Батарея ставится на ровную поверхность. Но можно оставить и в подкапотном пространстве, соблюдая технику безопасности.
  • Далее подключаются крокодилы от зарядного устройства с соблюдением полярности.
  • Сделайте замеры текущего напряжения от батареи. Если заряд упал до 11 В, заряжать уже бессмысленно. Это указывает на глубокий разряд, после которого восстановить устройство невозможно.
  • Рассчитайте время для заряда, опираясь на данные по выдаваемому напряжению.
  • Подайте напряжение, равное 12,6 В. В первые 30 минут наблюдайте за АКБ. Если электролит не начал кипеть, напряжение можно поднять до 14,4 В.
  • Параллельно следите за тем, как падают показатели на амперметре. Как только они достигнут нижнего предела 0,5-1 А, ЗУ можно выключать.

Это позволит понять, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор, если пользоваться обычным зарядным недорогим устройством для АКБ. Современные зарядки усовершенствовали, и тут требуется лишь подключить клеммы, включить в розетку и запустить процесс. Автоматика сама выключит заряд, когда он достигнет нужных значений.

Отталкиваясь от представленной инструкции, вы сможете подзарядить свой необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Если процедура выполняется без снятия с автомобиля, убедитесь в том, что все потребители энергии отключены.

Оптимальным решением будет использование автоматического ЗУ. С его помощью заряжать дома севший необслуживаемый аккумулятор одно удовольствие.

В первый час работы такие АКБ дают максимальный ток, на второй час снижают его в 2-3 раза, а после 5 часов процесс протекает на минимальных значениях.

Применение автоматических ЗУ позволяет сделать правильный заряд и предотвратить вскипание электролита.

Так что при возможности используйте именно такие зарядные станции.

Проверка уровня электролита

Многих интересует, как же обслуживать свой необслуживаемый аккумулятор, если крышек там нет, доступ к банкам отсутствует.

Фактически в обслуживании подобные АКБ могут и не нуждаться, если придерживаться всех правил, а также своевременно заряжать батарею.

Но иногда возникает необходимость долить воду или электролит, чтобы необслуживаемый автомобильный аккумулятор продолжил исправно работать.

Прежде чем заливать дистиллированный состав, важно понять, как вообще тут можно проверять уровень жидкости.

Производители это предусмотрели. И предлагают 2 способа.

  • Отметки Max и Min. Находятся на корпусе и указывают на уровень заряда. Наносятся на специальном окошке. Если меток нет, то можно встретить АКБ с прозрачной частью корпуса.
  • Индикаторы. У некоторых производителей имеются индикаторы, позволяющие узнать примерный уровень. Выполнены они в виде нескольких цветов. Чаще всего зелёный означает полный заряд, белый — средний, а красный или чёрный — критический.

Достоверными такими методы проверки назвать нельзя.

Не совсем понятно, как быть, если долить дистиллят нужно, а отверстий для этого не предусмотрено. Есть опять же 2 варианта. Пойти на хитрость или просто купить новую АКБ.

Долить жидкость в необслуживаемую АКБ можно таким образом:

  • с помощью прозрачных участков найти банки и перегородки;
  • определить места для заливки жидкости или проверки плотности;
  • шилом сделать аккуратное отверстие;
  • через него, где имеется индикатор плотности, по 5 мл заливается дистиллят;
  • удобнее всего это сделать шприцам;
  • когда индикатор станет белым или зелёным, добавьте ещё 20 мл.

Если прозрачных участков нет, придётся действовать вслепую. Для этого вставляется в корпус шприц до определённой глубины, вытягивая шток на себя. Когда жидкость начнёт заполнять шприц, делается отметка. Уже потом по этой метке доливается состав.

Время заряда

Если автоматического ЗУ у вас нет, придётся проводить расчёты для определения времени, потраченного на заряд. Тут потребуется знать степень разряда и ёмкость.

  • Когда АКБ полностью заряжена полностью, напряжение будет 12,6-12,7 В. У разряженных батарей это 116,-11,7 В. Когда заряд средний, это 12,1-12,2 В.
  • То есть между полным зарядом и полным разрядом разница около 1 В. Нужно взять 10% от этого значения, то есть 0,1 В.
  • Если ёмкость АКБ 60 Ач, уровень разряда при 12,1-12,2 В составит 50%. А это 30 А.
  • Необслуживаемые АКБ заряжают током 10% от ёмкости. Если это 60 Ач, ток составит 6 А.
  • Чтобы компенсировать потраченные 30 А, требуется минимум 5 часов.

Условно, ёмкость на 60 Ач заряжается за 10 часов, поскольку идёт подача тока 6 А. За каждый час восполняется заряд на 6 Ампер. Поскольку потеря составила, предположим, 30 А, тогда тут потребуется 5 часов.

Расчёт провести не сложно, поэтому каждый должен справиться с этой задачей.

Что будет в случае перезаряда

Допускать перезаряд необслуживаемых АКБ нельзя.

В противном случае это может привести к таким последствиям:

  • электролит закипит, в результате чего внутренние элементы начнёт разъедать;
  • кислота будет распространяться по клеммам, окислять и создавать налёт;
  • если жидкость окажется вне батареи, оголятся пластины, а затем произойдёт их осыпание;
  • вероятность разрыва корпуса АКБ не исключена;
  • потребуется замена батареи.

Последствия вполне очевидные и предсказуемые. Поэтому тут важно соблюдать осторожность, придерживаться правил заряда и эксплуатации.

Источник:
http://remam.ru/elektrik/kak-zaryazhat-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-pravilno.html

Как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Привет, мои друзья, хочу поделиться с вами полезной информацией, как зарядить необслуживаемый аккумулятор и не взорваться, конечно, аккумулятор это не бомба, но он взрывается от неправильной зарядки и при несоблюдении мер элементарной безопасности! Так как внутри находится кислота, это делает последствия взрыва еще более неприятными.

Я не хочу вас запугивать, просто нужно аккуратно обращаться с любой АКБ (аккумуляторной батареей) и знать технику безопасности.

Мифы про необслуживаемые батареи

Самым распространенным будет такой – раз батарея не обслуживаемая, то и заряжать ее не нужно. На самом деле, в необслуживаемую батарею невозможно долить воды и померить плотность электролита. А заряжать можно и нужно.

Второй миф – она не взрывается, взрывается еще как!

Третий – она же закрытая, можно заряжать дома, это не вредно и не опасно. В принципе любую АКБ можно зарядить в помещении, только во первых проветриваемом, во вторых в этом помещении нельзя курить и разводить огонь – при зарядке любой АКБ будет выделяться водород и прочие горючие, а так же ядовитые соединения в воздух, попадание искры приводит к взрыву!

Любой аккумулятор при зарядке будет выделять эти вещества, горючие и токсичные, поэтому находиться в одном помещении с заряжающейся батареей вредно для здоровья

Четвертый миф – что его можно восстановить, просверлив дырки и переделав в обслуживаемый – если не обслуживаемый аккумулятор уже отработал пять лет и более, его безопаснее сдать на лом и купить новый, чем с риском для здоровья пытаться реанимировать кустарным способом. Да и эффект от таких действий будет кратковременный – месяц с хвостиком.

Соблюдайте эти правила при зарядке

Как я уже сказал, зарядка – процесс связанный с опасностью для здоровья, поэтому строго придерживайтесь этих правил:

  1. Необслуживаемые батареи, в отличие от остальных заряжаются только устройствами, автоматически поддерживающими нужное зарядное напряжение, и автоматически ограничивают зарядный ток.
  2. Некоторые «умельцы» советуют заряжать зарядным без автоматического поддержания напряжения, только постоянно следить за процессом, постоянно регулировать вольты — амперы. То есть вдыхать вредные вещества и несколько часов наблюдать не отходя ни на минуту, как вам такая перспектива? Если пропустите момент, в лучшем случае, хана батарее, я бы так рисковать не стал.
  3. Строгое соблюдение полярности – это не пальчиковая батарейка, которую можно «по приколу» или по невнимательности подключить наоборот, подключаем плюс зарядного устройства к плюсу АКБ, минус к минусу соответственно! При неправильном подключении провода могут воспламениться мгновенно! Я бы так не баловался, не каждое устройство имеет защиту.
  4. Комната, в которой производится зарядка должна хорошо проветриваться, так как газы, выделяемые в процессе зарядки ядовиты и огнеопасны! В корпусе есть маленькие дырочки, для отвода газов, даже если вы их не видите.
  5. Напряжение на клеммах батареи не должно превышать 15,5 вольт. Превышение только приведет к разложению воды, с учетом того, что долить ее не получится, возрастет плотность кислоты, что вредно для пластин.
  6. В сильно разряженных АКБ плотность снижена, зарядка максимальным током, даже допустимым будет опять же не столько заряжать ее, сколько разлагать воду
  7. Ток для зарядки выбираем так, чтобы он не превышал 110 от общей емкости аккумулятора. Например, когда он имеет 12В 55 Ач, тогда зарядный ток берем 5,5А.
  8. Зарядное устройство подключается в отключенном положении. Регулятор напряжения, если таковой имеется, устанавливаем в положение на минимум.
  9. При сильной разрядке рекомендуется заряжать током 12В

В процессе зарядки, меняется плотность электролита, и соответственно для полного и успешного заряда должны постепенно изменяться ток и напряжение зарядки, поэтому и необходимо устройство автоматически регулирующее эти процессы.

Не буду вам забивать голову цифрами, это бестолковое и на фиг не нужное занятие, не понимаю почему так делают другие авторы статей?

Автоматическим зарядным устройствам не нужен физик-математик — выставили стартовые параметры, с учетом моих советов, подключили по инструкции, включили прибор и все, проверяйте через 6-8 часов уровень заряда.

Как понять степень заряда

После цикла зарядки проверяйте нагрузочной вилкой степень заряда батареи. Полностью заряженная выдает 12,7-12,9 Вольт, когда температура в помещении 20 – 25 градусов тепла.

Прибор «нагрузочная вилка» в электронном исполнении выглядит так (фото внизу), как правильно ей пользоваться я сейчас объясню.

Пользоваться просто и удобно:

  • Сначала нам нужно замерить напряжение, какое будет при холостых оборотах, поэтому переключаем вилку в режим измерения напряжения — вольтметр и отключаем сопротивления.
  • Затем, клемму «крокодильчик» цепляем на клемму «минус».
  • Измерительным щупом касаемся плюсовой клеммы и проводим замер.
  • Чтобы оценить состояния АКБ измеряем напряжение, но уже под нагрузкой.
  • Включаем измерительную спираль, соответствующую нагрузке.
  • В том же режиме (вольтметра) касаемся измерительным щупом к клемме «плюс» и ждем 5 секунд.
  • Процесс замера происходит автоматически, об окончании снятия показаний вилка подаст нам звуковой сигнал.
  • Спустя пару секунд выдаст на экране числовое значение.

По этому значению можно понять, какое напряжение батарея выдаст под нагрузкой, включенная в сеть питания машины, если значение сильно различается от холостого, примерно вдвое, это свидетельствует о разрушении внутренних пластин батареи и выработке активного вещества, такая батарея годится запустить мотор 1-2 раза, в лучшем случае и то в теплое время года, зимой вы не заведетесь, заряд держать не будет, только новая исправит ситуацию.

Кроме того, цифровая вилка сохраняет предыдущие значения и может автоматически определить уровень заряда, это удобно – вам не нужно запоминать либо записывать показания каждый раз.

Если нет такого прибора, посмотрите на индикатор заряда, имеющийся на большинстве современных батарей, он должен быть зеленый. Можно ли по нему судить о 100 процентной зарядке? Скажу сразу нет, он не имеет такой точности, однако зеленая зона означает почти полную зарядку, достаточную для пуска мотора.

Напряжение на клеммах без нагрузки вы можете замерить мультиметром или даже вольтметром, только включите режим постоянного напряжения и нужный диапазон.

ВАЖНО: Для долговечной работы АКБ необходимо, чтобы ток зарядки в сети автомобиля, не превышал 14,4 вольта и не опускался ниже 13,9.

Проверяется замером нагрузочной вилкой на клеммах батареи при запущенном моторе. Если напряжение ниже, батарея в процессе езды на машине постепенно разряжается и вы можете больше ее не завести в один «прекрасный» момент. Повышенное же напряжение ведет к разрушению пластин батареи, потере ее ресурса и мощности. Так что проверяйте раз в 2-3 месяца зарядное напряжение, если что то не так – нужен ремонт генератора.

Вот и вся премудрость, ничего сложного, сверхъестественного от вас не требуется, у меня все, до новых встреч, мои дорогие подписчики и читатели, подписывайтесь на обновления, кто еще не успел, делитесь ссылками с друзьями, кто этого еще не сделал, и будьте в курсе событий.

Источник:
http://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-pravilno-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator.html

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Источник:
http://krutimotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/

Правильные способы зарядки необслуживаемых аккумуляторов автомобиля

Благодаря многочисленным испытаниям и инновациям, разработчики начали использовать вместо устаревшей свинцовой АКБ необслуживаемые аккумуляторы, которые широко распространились среди новых моделей. Такой тип аккумулятора даёт возможность пользоваться автомобилем в течение солидного промежутка времени, так как срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля 3-5 лет, в зависимости от производителя, не создавая никаких проблем и не требуя к себе внимания. Только представьте, эта конструкция освободит вас от замеров плотности электролита и добавления дистиллированной воды, а ведь эти действия нужно совершать регулярно.

Напомним вам об особенностях обслуживания обычных АКБ:

  1. когда происходит проверка электролита, человек может получить травму, так как рядом находится искра;
  2. при добавлении воды вам на руки может попасть кислота, что приведёт к химическим ожогам.

Поэтому, выбирая необслуживаемую модель, вы заботитесь о себе. В такой батарее в принципе не предусмотрен доступ к её содержимому.

Но любой автовладелец придёт к тому моменту, когда ему придётся поинтересоваться, а что же делать, когда истекает срок, отведённый батарее авто, ведь очень важно не допустить слишком низкого заряда АКБ. О том, к чему стоит прибегать и как обслуживать такой вид аккумулятора, мы сегодня и поговорим.

В чём отличия необслуживаемых батарей

С самого начала дадим определение этой конструкции, чтобы понимать, что же значит необслуживаемый, аккумулятор. Необслуживаемый аккумулятор — это батарея, не имеющая прямого пути к банкам и пластинам. Зачастую батарея бывает кальциевой или же гибридной.

Вот теперь можем спокойно перечислить его отличия от предшественников:

  1. Непроницаемый корпус. Следовательно, открыть его невозможно, а можно только заряжать.
  2. Долго держит заряд.
  3. В конструкции используется сплав из свинца и кальция для электродных решёток.
  4. Не происходит испарение воды, так как она оказывается в баке, пройдя через клапаны.
  5. Электролит в моделях такого типа находится не в жидком состоянии. По своей консистенции он походит на гель.

Что бы ни говорили производители, а контролировать уровень напряжения вам придётся. Он должен оставаться выше 12 с половиной вольт для стабильной работы. Гибридные решётки сократят ваш визит батарее до одной проверки в 1.5 года, а вот кальциевая потребует внимания каждые полгода.

Вообще есть и ещё один вид аккумулятора: малообслуживаемый. Они на порядок ниже по стоимости, чем рассматриваемый нами аналог, но проверять уровень заряда вам придётся чаще.

Какой аккумулятор всё же лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Честно говоря, обслуживаемый аккумулятор приносит владельцу намного больше хлопот, тем самым отнимая у него много времени. Отдавая предпочтение необслуживаемой модели, вы однозначно останетесь в выигрыше, особенно если это ваша первая машина и вы не обладаете навыками обслуживания батарей. Пусть вы переплатите, но при покупке помните, что отдаёте разницу в цене за своё время и длительную службу установки.

Примечание: главное — изначально выбрать хорошего производителя, так как на рынке сегодня можно встретить много подделок.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Из-за того, что заряда от генератора батарее не хватает, водителю нужно иногда пополнять уровень заряда при помощи зарядного устройства. Необходимость в пополнении возрастает с началом холодного времени года. Это обуславливается тем, что стартеру сложнее прокрутить каленвал, смазка в моторе замерзает и становится густой, а горючее испаряется существенно хуже. Соответственно, для хорошего запуска двигателя зимой, объём заряда необходимо поднять до верхней точки ёмкости АКБ. Для проверки уровня заряда вам понадобиться определённое оборудование: мультиметр. Если показатель от 11.7 до 12.7, то ваш аккумулятор заряжен. Нельзя узнать точное значение, к сожалению, но и сама батарея не бывает до конца заряжена.

Есть парочка особенностей в процессе зарядки из-за следующих критериев:

  1. Замеры плотности электролита провести, используя ареометр, нельзя.
  2. Зарядка большими токами тоже невозможна из-за внешнего герметичного покрытия.

Теперь непосредственно перейдём к тому, как же заряжать необслуживаемый аккумулятор.

  1. Во избежание падения батареи выберите для неё ровную поверхность, на которую её будет удобно поставить.
  2. Измерьте напряжение, которое осталось в аккумуляторе, чтобы выставить необходимый показатель силы тока на зарядном устройстве. На клеммы разряженной или же частично севшей батареи подаётся напряжение 14-14.5 В (сила тока не выше 2 ампер на старте).
  3. Вы поймёте, когда процесс закончится по отметке тока заряда, она должна быть на 0.2 А.

Если поставить показатель тока 15 А и выше, то это может привести к тому, что напряжение на клеммах увеличится, и вы будите вынуждены приобретать новый аккумулятор. Владелец должен постоянно наблюдать за протеканием зарядки, ведь если электролит закипит, то он не найдёт выхода из заточения, так как конструкция покрыта “панцирем”, что приведёт к взрыву, от которого можете пострадать и вы, и ваше имущество. Поэтому, как только вы услышите посторонние звуки внутри батареи сразу отключайте зарядное. По причине таких условий не стоит рисковать и проводить заряд прямо на автомобиле.

Когда заряд достигнет нужной вам верхней точки, не забудьте измерить на выводах АКБ напряжение.

Как проверить уровень электролита

В вашем распоряжении два способа для того, чтобы проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе: по меткам на конструкции и по индикаторам. Рассмотрим каждый по отдельности:

  1. Сокращения “max” и “min” сообщат вам об уровне заряда. Написаны они на специально отведённом для этой цели окошке. Показатель, располагающийся посередине окна, говорит владельцу о том, что батарея полностью заряжена. Иногда для этого не предусмотрено окошко, но производитель оставляет для определения прозрачную часть корпуса, которая изготавливается обычно из пластика.
  2. Индикаторы. Некоторые разработчики выбрали такой вариант, который тоже прекрасно наглядно сообщает водителю уровень электролита. Как же они это делают? Ответ кроется в цвете, который производит непосредственно индикатор. Вариативность цветов ограничивается зелёным, белым и красным. Первый оповещает о том, что с батареей всё в полном порядке и волноваться не о чем. Второй- о том, что пора поставить аккумулятор на зарядку. Ну а третий цвет говорит о критическом состоянии батареи: он отображается тогда, когда повышена кислотность, и уровень воды упал. Конечно, не все модели используют именно эти цвета, поэтому изучите предварительно инструкцию.

Как мы вам уже сообщали, достоверного источника не существует, поэтому все показатели примерны и лучше обращать внимание на показатели почаще.

Порой неисправность батареи зависит от того, что в ней упал уровень дистиллированной воды. Аккумулятор необслуживаемого типа, что видно из названия, не предусматривает в себе отверстие для внешнего вмешательства владельца для устранения данной поломки. Но один способ всё-таки есть. Итак, как же долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор?

  1. Во-первых, ни в коем случае не снимайте крышку батареи: она так закреплена, что поставить её обратно вы, скорее всего, и не сможете. Поэтому просто снимайте наклейку.
  2. Во-вторых, через прозрачные участки находим банки и перегородки. При помощи этой картины определяем места заливки воды или проверки плотности электролита.
  3. Аккуратно делаем проход, воспользовавшись инструментом наподобие шила.
  4. Теперь через проход в банке, там, где есть индикатор плотности, заливаем воду по 5 мл. Чтобы вам было удобно, купите для этой операции одноразовый шприц. Когда индикатор станет белым или зелёным — добавьте еще 20 мл.
  5. Уровень электролита проще определять, если у вас прозрачный корпус аккумулятора. В обратном случае прибегните к такому методу: погрузите шприц иглой в банку и потяните на себя шток. В тот момент, когда в полость шприца начнёт поступать электролит, сделайте отметку на игле.
  6. Дальше вам нужно сверяться по этой отметке, когда вы будете добавлять воду в оставшиеся банки.
  7. Проделанные вами дырки можно закрыть герметиком, или же вы можете вырезать из резины своеобразные пробки.
  8. Немного потрясите батарею, чтобы перемешалась недавно поступившая дистиллированная вода.

Как рассчитать время заряда

Это, конечно, напрямую зависит от того, насколько же вы успели посадить необслуживаемый аккумулятор. Если заряд упал на самое “дно”, то процесс восстановления может занять от 24 до 30 часов. Очень важно не допускать такой ситуации. А так в среднем заряжаются такие аналоги от 3 до 4 часов.

Что будет, если перезарядить

Перезарядка аккумулятора может привести к страшным последствиям:

  1. Закипание электролита поведёт за собой разъедание всех внутренних деталей.
  2. Кислота, распространяясь по клеммам, окислит их, и на них образуется налёт зелёного цвета.
  3. Если электролит начнёт вылезать из батареи, то пластины покажутся на поверхности корпуса, а затем и вовсе осыпятся. После таких модернизаций вы понесёте батарею на свалку.
  4. Процент того, что сама АКБ взорвётся, тоже есть из-за электролита.

Осторожно заряжайте изделия, руководствуясь инструкцией выше.

Использование автоматических зарядных устройств

Вы увидите много автоматических вариантов зарядных устройств, но, говоря откровенно, они не всегда высшего качества. Поэтому лучше обратите свой взор на зарядные, в которых вам будет подвластна регулировка всех параметров. И не забывайте о том, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, об этом мы упоминали выше.

Можно ли заряжать дома

Только соблюдая все советы и инструкции, которые были нами упомянуты, вы можете проводить эту операцию дома. В любом случае, лучше найти для этого более подходящее место, но, когда круг вариантов сократился до вашего жилища, не отчаивайтесь. Так что на вопрос, а можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях, мы отвечаем положительно.

В заключении мы не можем сказать о плохих сторонах аккумулятора подобного типа, так как он обходит своих соперников по многим показателям и соответствует новым тенденциям. Спокойно приобретайте автомобили с такими батареями и экономьте своё время вместе с ними. Оставляйте ваши комментарии и пожелания ниже, мы будем рады услышать ваше мнение и предпочтения. Приятных поездок, и будьте внимательны на дорогах.

Источник:
http://drivertip.ru/osnovy/kak-zaryazhat-neobsluzhivaemyy-akkumulyator-avtomobilya.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

12.08.2019 admin Комментарии Нет комментариев

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал. Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений. В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Полезное видео

В этом видео рассказывается, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор по технологии CA/CA:

Источник:
http://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

  • Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

  • Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
  • Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Здесь старые дедовские методы (с пузырьками на электролите) не пройдут. Вам важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор, то есть принципы заряда (у меня уже есть подробная статья).

Но для понимания я немного напомню – есть всего два метода заряда. Это постоянным напряжением и постоянным током.

  • Постоянным напряжением. Это когда вы выставляете постоянное напряжение, скажем в 14,4 Вольта, а ток автоматически регулируется. То есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2А.
  • Постоянным током. Тут наоборот напряжение может прыгать. Выставили, скажем, 2 Ампера, ток при начале заряда будет 15Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства в основном автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Автоматические зарядные станции

Конечно, «автоматы» все сделают за вас, там не нужно «париться» какой ток подавать и регулировать напряжение. Он сам все автоматически сделает. Да и если честно, то там уже давно нет ни ВОЛЬТМЕТРА, ни АМПЕРМЕТРА, их убрали за ненадобностью.

Такой зарядник подаст в первый час — максимальный ток, на второй час ток в два – три раза меньше, а вот на шестой – седьмой час, ток вообще может упасть до минимума, примерно 0,05А. Поэтому если даже, ваш необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при «заполнении» минимальны, а я где то читал что могут вообще отсутствовать, то есть отключается.

Что будет если перезарядить?

Ладно, с автоматическими зарядными устройствами разобрались. Но вот что будет, если постоянно подзаряжать старым «зарядником», где вы жестко выставляете ток и напряжение? ТО есть вам на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем 6 часов, а вы «хреначите», 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, это чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет (как шарик), так многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван скидывать — через «чур» высокое давление. Он открывается именно тогда когда у вас идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею – корпус уцелеет, но вот часть электролита улетучиться, это нужно понимать!

Я чайник, мне не охота вычислять всякие амперы, что делать?

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор – все нужны расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они именно для таких как вы сделали аккумуляторы с зелеными окошками (или многие называют лампами). Принцип прост: когда нормально заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый. Читаем здесь про зеленое окошко, там очень подробно.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(51 голосов, средний: 4,18 из 5)

Похожие новости

Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + В.

Банка аккумулятора. Что это такое? Сколько их? Какое напряжение

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый. Прави.

Источник:
http://avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-zaryazhat-neobsluzhivaemyj-akkumulyator.html

BU-401: Как работают зарядные устройства?

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для долговечных и хорошо работающих аккумуляторов. На чувствительном к цене рынке зарядные устройства часто получают низкий приоритет и получают статус «задним числом». Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании приоритет отдается источнику питания, размещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это обычно делается. Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.

Рис. 1: Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка.
Одно без другого не работает. Зарядные устройства

обычно идентифицируются по скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при использовании по назначению. Промышленное зарядное устройство часто изготавливается третьей стороной и имеет специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя аккумуляторы работают при температуре ниже нуля, не все химические вещества можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию.Батареи на основе свинца и никеля принимают заряд в холодном состоянии, но с меньшей скоростью. (См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)

Некоторые зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов (Cadex) включают функцию пробуждения или «ускорения», позволяющую подзарядить литий-ионный аккумулятор, если он «заснул» из-за чрезмерного разряда. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отсечки. Обычное зарядное устройство считает такой аккумулятор неработоспособным, и аккумулятор часто выбрасывается.Boost применяет небольшой зарядный ток для повышения напряжения до 2,2 В/элемент и 2,9 В/элемент для активации схемы защиты, после чего начинается нормальный заряд. Требуется осторожность, если литий-ионный аккумулятор находится ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность. (См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На рисунке 5 показан повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. также BU-808a: Как разбудить спящий литий-ионный аккумулятор. )

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) .Ток заряда постоянен, а напряжение ограничивается, когда оно достигает установленного предела. Достигнув предела напряжения, батарея насыщается; ток падает до тех пор, пока батарея больше не сможет принимать дальнейший заряд, и быстрая зарядка прекращается. Каждая батарея имеет свой порог низкого тока.

Аккумуляторы на основе никеля заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться. Это можно сравнить с поднятием тяжестей с помощью резиновой ленты, когда рука продвигается выше груза.Обнаружение полного заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как короткое замыкание или несоответствие ячеек, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если не обнаружено дельты напряжения. Также следует добавить измерение температуры, которое измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как дельта температуры по дельта времени или dT/dt и хорошо работает при быстрой и быстрой зарядке.

Повышение температуры является нормальным явлением для аккумуляторов на основе никеля, особенно при достижении 70-процентного уровня заряда.Это вызывает снижение эффективности заряда, и ток заряда следует снизить, чтобы ограничить нагрузку. Когда «готово», зарядное устройство переключается на подзарядку, и батарея должна остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, зарядное устройство работает неправильно, и аккумулятор следует извлечь, так как слабый заряд может быть слишком высоким.

NiCd и NiMH нельзя оставлять в зарядном устройстве без присмотра на недели и месяцы. До тех пор, пока они не потребуются, храните батареи в прохладном месте и заряжайте их перед использованием.

Батареи на основе лития всегда должны оставаться холодными при зарядке. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимется более чем на 10ºC (18ºF) выше температуры окружающей среды при нормальной зарядке. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Нет необходимости извлекать Li-ion из зарядного устройства; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить его в прохладное место и перезарядить перед использованием.

Типы зарядных устройств

Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство.Это восходит к старым никель-кадмиевым дням, когда простое зарядное устройство обеспечивало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая номинальной емкости), пока батарея была подключена. Медленные зарядные устройства не обнаруживают полную зарядку; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет NiCd теплым на ощупь. Из-за пониженной способности поглощать перезаряд NiMH не следует заряжать на медленном зарядном устройстве. Недорогие потребительские зарядные устройства, заряжающие элементы AAA, AA и C, часто используют этот метод зарядки, как и некоторые детские игрушки.Извлекайте батареи, когда они теплые.

Быстрозарядное устройство находится между медленным и быстрым зарядным устройством и используется в потребительских товарах. Время зарядки пустой упаковки составляет 3–6 часов. При заполнении зарядное устройство переключается в режим «готово». Большинство устройств для быстрой зарядки включают измерение температуры для безопасной зарядки неисправного аккумулятора.

Быстрозарядное устройство предлагает несколько преимуществ, и очевидным из них является более короткое время зарядки. Это требует более тесной связи между зарядным устройством и аккумулятором.При скорости заряда 1C (см. BU-402:Что такое C-скорость?), которую обычно использует быстрое зарядное устройство, пустые NiCd и NiMH заряжаются чуть более чем за час. По мере того, как аккумулятор приближается к полному заряду, некоторые зарядные устройства на основе никеля уменьшают ток, чтобы приспособиться к более низкому приему заряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство на непрерывный заряд, также известный как поддерживающий заряд. Большинство современных зарядных устройств на основе никеля имеют уменьшенный подзаряд, что позволяет также использовать NiMH.

Литий-ионный аккумулятор

имеет минимальные потери во время зарядки, а кулоновская эффективность превышает 99 процентов.При 1C аккумулятор заряжается до 70-процентного уровня заряда (SoC) менее чем за час; дополнительное время посвящено заряду насыщения. Li-ion не требует заряда насыщения, как свинцово-кислотный; на самом деле полностью Li-ion лучше не заряжать — аккумуляторы прослужат дольше, но время работы будет чуть меньше. Из всех зарядных устройств литий-ионное самое простое. Никаких ухищрений, обещающих улучшить работу аккумуляторов, не существует, как это часто утверждают производители зарядных устройств для аккумуляторов на основе свинца и никеля.Работает только элементарный метод CCCV.

Свинцово-кислотный аккумулятор нельзя быстро заряжать, и термин «быстрый заряд» является неправильным. Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств заряжают аккумулятор за 14–16 часов; все, что медленнее, — это компромисс. Свинцовая кислота может быть заряжена до 70 процентов примерно за 8 часов; важнейший заряд насыщения занимает оставшееся время. Частичная зарядка допустима при условии, что свинцово-кислотный аккумулятор время от времени получает полностью насыщенный заряд для предотвращения сульфатации.

Ток зарядного устройства в режиме ожидания должен быть низким для экономии энергии.Energy Star присваивает пять звезд зарядным устройствам для мобильных телефонов и другим небольшим зарядным устройствам, потребляющим 30 мВт или менее в режиме ожидания. Четыре звезды соответствуют зарядным устройствам мощностью 30–150 мВт, три звезды — 150–250 мВт и две звезды — 250–350 мВт. Среднее потребление составляет 300 мВт, и эти устройства получают одну звезду. Energy Star направлена ​​на снижение потребления тока персональными зарядными устройствами, которые в основном остаются подключенными к сети, когда они не используются. В любой момент времени к сети по всему миру подключено более миллиарда таких зарядных устройств.

Простые рекомендации при покупке зарядного устройства
  • Зарядка аккумулятора наиболее эффективна при низком уровне заряда (SoC).Прием заряда снижается, когда батарея достигает SoC 70% и выше. Полностью заряженная батарея больше не может преобразовывать электрическую энергию в химическую энергию, и заряд должен быть снижен до минимального уровня или прекращен.
  • Заполнение батареи сверх полного заряда превращает избыточную энергию в тепло и газ. При использовании Li-ion это может привести к отложению нежелательных материалов. Длительная перезарядка приводит к необратимому повреждению.
  • Используйте правильное зарядное устройство для предполагаемого химического состава батареи. Большинство зарядных устройств обслуживают только одну химию.Убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует зарядному устройству. Не взимайте плату, если они разные.
  • Номинал батареи в ампер-часах может незначительно отличаться от указанного. Зарядка аккумулятора большего размера займет немного больше времени, чем аккумулятора меньшего размера, и наоборот. Не производите зарядку, если значение ампер-часа отклоняется слишком сильно (более 25 процентов).
  • Зарядное устройство высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения на скорость зарядки аккумулятора. Сверхбыстрая зарядка вызывает стресс.
  • Свинцово-кислотное зарядное устройство должно переключаться на плавающий заряд при полном насыщении; зарядное устройство на основе никеля должно переключаться на подзарядку при заполнении.Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда. Поддерживающий и плавающий заряды компенсируют потери, вызванные саморазрядом.
  • Зарядные устройства должны иметь блокировку температуры для прекращения зарядки неисправного аккумулятора.
  • Следите за температурой заряда. Свинцово-кислотные батареи должны оставаться теплыми на ощупь; Аккумуляторы на основе никеля нагреваются к концу заряда, но должны остыть в состоянии готовности. Литий-ионный аккумулятор не должен нагреваться более чем на 10ºC (18ºF) по сравнению с температурой окружающей среды при достижении полного заряда.
  • Проверьте температуру аккумулятора при использовании недорогого зарядного устройства. Извлеките батарею, когда она нагреется.
  • Заряжайте при комнатной температуре. Прием заряда падает в холодном состоянии. Литий-ион нельзя заряжать ниже точки замерзания.

Батарейки в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое доступно для заказа через Amazon.ком.

Остерегайтесь опасностей при зарядке и перезарядке устройств

Всегда безопаснее использовать шнур для зарядки, входящий в комплект поставки телефона или планшета.

Литий-ионные аккумуляторы

распространены во многих бытовых устройствах, таких как смартфоны, ноутбуки и планшеты, обеспечивая прирост мощности при небольшом размере. Однако повышенная мощность также означает больший риск перегрева и возгорания, поскольку больше энергии направляется в меньшее пространство.

Несмотря на то, что в эти батареи и устройства встроен ряд функций защиты от перезарядки, правильное хранение и зарядка имеют решающее значение для продления срока службы батареи и минимизации воздействия перегрева и возгорания.

НЕУТВЕРЖДЕННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Одной из основных опасностей является использование зарядного устройства, не одобренного производителем, с телефоном, планшетом или ноутбуком. Недорогие универсальные зарядные устройства легко найти в магазинах шаговой доступности или в качестве подарков на конференциях или других мероприятиях. Заманчиво использовать обычные зарядные устройства, если вы потеряли или забыли шнур, который шел в комплекте с вашим устройством. Хотя дженерики могут быть совместимы с вашим телефоном или планшетом, совместимость не означает безопасность.

Различные устройства требуют разного уровня заряда.Универсальное устройство рискует слишком сильно зарядить устройство, что приведет к перегреву аккумулятора. Зарядные устройства, одобренные производителем, менее подвержены этому риску, поскольку они созданы специально для их собственных устройств.

НЕИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Перезарядка — не единственная причина отказа батареи, которая может привести к возгоранию. Также имейте в виду:

  • Внешнее тепло, например, если оставить смартфон в машине в жаркий день
  • Механическое насилие, например падение телефона или вмятина на нем
  • Производственные дефекты, например те, которые попали в новости из-за пожаров, что привело к отзыву продукции
СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Помимо использования кабеля для зарядки, предоставленного производителем, при хранении и зарядке портативных электронных устройств следуйте этим советам:

  • Никогда не заряжайте устройства на ночь.Хотя большинство портативных устройств предназначены для прекращения зарядки после полного заряда батареи, перегрев зарядного устройства может привести к возгоранию.
  • Поместите заряжаемое устройство на твердую ровную негорючую поверхность, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию.
  • Не оставляйте ноутбуки, планшеты или мобильные телефоны без присмотра на диванах или кроватях или в местах, где они могут перегреться и вступить в контакт с легковоспламеняющимися материалами.
  • Осмотрите зарядные устройства на предмет износа или повреждений. Изношенные или поврежденные шнуры следует немедленно выбросить и заменить, чтобы предотвратить искрение и возгорание.
  • Заряжайте устройства короткими импульсами, а не в течение длительного времени. Прежние рекомендации по полной разрядке аккумуляторов и последующей зарядке не относятся к ионно-литиевым технологиям.
  • Вынимайте зарядное устройство из розетки, когда оно не заряжается. Зарядное устройство, оставленное подключенным к розетке, по-прежнему потребляет электричество из розетки, и в случае короткого замыкания провода или контакта с водой может произойти пожар.
  • Отключайте устройства с батарейным питанием, когда они не используются.
  • Не оставляйте устройства под воздействием слишком высоких или низких температур.Перегрев батареи и устройства может привести к выходу из строя батареи и увеличить риск возгорания или взрыва. Низкие температуры могут привести к выходу устройства из строя.

Эта информация по контролю убытков носит только рекомендательный характер. Автор не берет на себя никакой ответственности за управление или контроль деятельности по контролю убытков. В этой статье указаны не все воздействия.

 

Аккумуляторы в ваших любимых устройствах могут воспламенить и сжечь ваш дом – Sun Sentinel

Мы все играем в русскую рулетку с устройствами, работающими от литий-ионных аккумуляторов.

Скорее всего, в вашем доме сейчас есть десятки устройств с ионно-литиевым питанием. Некоторые из них, вероятно, подключены к зарядным устройствам — и именно тогда они, скорее всего, загорятся и вызовут разрушительный пожар.

Но мы принимаем риски в обмен на вознаграждение. Хорошая новость: ученые работают над тем, чтобы сделать их негорючими.

Впервые выпущенные на рынок для коммерческого использования почти 30 лет назад, ионно-литиевые аккумуляторы обеспечивают гораздо большую мощность при более длительных периодах между зарядками, чем традиционные аккумуляторы с жидкостными элементами.Они значительно улучшили бесчисленное количество продуктов, которые мы используем каждый день, таких как смартфоны, планшеты, камеры высокого разрешения, портативные компьютеры, скутеры, ховерборды, электрические велосипеды, компактные фонари, электромобили и системы солнечной энергии для всего дома.

Но каждый год вспоминают о тысячах пожароопасных предметов, способных без предупреждения загореться в домах и гаражах, автомобилях и автобусах, на заводах и в ремонтных мастерских. Отозванные батареи бывают как большими, так и маленькими, и, хотя возгорание происходит редко, когда это происходит, оно может иметь разрушительные последствия.

Два самых широко освещаемых и трагических пожара с участием литий-ионных аккумуляторов произошли в Южной Флориде и затронули электромобили Tesla Model S. В мае 2018 года два подростка погибли после того, как их машина загорелась и разбилась в Форт-Лодердейле. В мае прошлого года врач умер, когда его машина попала под воду после аварии в Дэви.

Седаны Tesla Model S питаются от массивов из более чем 7000 литий-ионных элементов, немного больше, чем стандартные батареи типа АА, размещенных под кабинами автомобилей.

Семья Лейк-Уорт-Бич получила отрезвляющий урок разрушительной силы батарей в ноябре 2018 года после того, как Элайджа Олифант отсоединил батарею от электрического велосипеда Monmouth, который он купил в июне того же года, и поставил его на пол спальни, которую он использовал в качестве своего офиса. намереваясь подключить его к зарядному устройству.

«Затем его жена попросила его помочь ей подготовить их ребенка ко сну», — говорится в отчете пожарно-спасательной службы округа Палм-Бич. «Он отошел от батареи, а она начала дымить и гудеть.”

[СВЯЗАННО: Тесла загорается несколько раз после аварии со смертельным исходом. Машины небезопасны? ]

Прежде чем Олифант смог достать воду, чтобы попытаться погасить батарею, она загорелась, говорится в отчете. Когда дым заполнил дом, Олифант и его жена сбежали со своими двумя маленькими детьми, но, согласно кампании GoFundMe, созданной сестрой Олифанта Мелиндой, «потеряли весь свой дом и все его имущество».

Год спустя страховая компания Universal Property & Casualty, базирующаяся в Форт-Лодердейле, подала федеральный иск против китайского производителя элементов батареи, а также Panasonic, которая собирала батарею, и калифорнийского розничного продавца California. EBike LLC, которая продала его розничному продавцу eBay, который продал его Oliphant.Universal пытается вернуть 212 000 долларов, которые она заплатила семье, плюс судебные издержки.

Жена Олифанта Шэрон Олифант, получившая текстовое сообщение, написала: «Теперь мы определенно с подозрением относимся к иону лития!»

Вопрос о том, насколько подозрительны остальные из нас, должен быть предметом споров.

[СВЯЗАННО: Полмиллиона ховербордов отозваны после того, как десятки загорелись]

Модель батареи, указанная в судебном иске и отчете о расследовании пожара, по-прежнему широко доступна на веб-сайтах электронной коммерции.

В отчете причиной возгорания была названа «неустановленная электрическая неисправность» аккумулятора.

Официальные представители Panasonic и китайского производителя сотовой связи не сразу ответили на запросы о комментариях. Но онлайн-поиск модели батареи, которая была названа причиной возгорания, не дал никакой информации о том, что она была отозвана или обвинялась в других возгораниях.

Представитель Universal Property & Casualty Corp. сказал, что пожар Олифантов был первым заявлением компании о взорвавшейся литий-ионной батарее.Должностные лица Heritage Property & Casualty и Citizens Property Insurance Group заявили, что у компаний не было исков, связанных с пожаром в доме.

Это выпотрошенный интерьер дома Элайджи и Шэрон Олифант в Лейк-Уорт-Бич после того, как батарея электрического велосипеда загорелась без предупреждения и вызвала быстро распространяющийся пожар в ноябре 2018 года. Повреждения иллюстрируют потенциальную опасность перезаряжаемых ионно-литиевых батарей. (Courtesy / Courtesy)

Помощник начальника пожарной охраны Форт-Лодердейла Стивен Голлан сказал, что в его департаменте не наблюдается заметного увеличения числа пожаров, связанных с батареями.

Но Том Фуччи, глава пожарно-спасательной службы округа Палм-Бич, отвечающий за расследования, сказал, что за последнее десятилетие возгорание литиевых батарей становится все более серьезной проблемой, «потому что у людей в домах больше устройств».

Наиболее памятными были пара пожаров, вызванных зарядкой аккумуляторов скутеров около десяти лет назад, и недавний пожар на складе в Бока-Ратон, вызванный воспламенением аккумуляторов электронных сигарет, когда они были подключены к зарядным устройствам.

Между тем, аккумуляторы, питающие электрические велосипеды, скутеры и ховерборды, за последние несколько лет стали представлять растущую угрозу во всем мире.

В январе 79-летний мужчина получил ожоги и был госпитализирован после возгорания аккумулятора его электровелосипеда, сообщает сайт Bicycling.com.

[ ПО СВЯЗИ: прочтите отчет следователя о пожаре в доме Олифантов ]

В августе пользователь Reddit загрузил запись самовозгорания и взрыва батареи, подключенной к общему электровелосипеду в Сиэтле. . Представитель сервиса велопроката Lime обвинил в пожаре акт вандализма, сообщает сайт GeekWire.ком сообщил. Тем не менее, на той же неделе произошел пожар на одном из складов велопроката, сообщает сайт.

В июне на веб-сайте Rockaway Times было опубликовано видео горящего велосипеда Lime в Рокавей-Бич, штат Нью-Йорк, добавив, что кто-то ехал на нем, когда он загорелся и получил небольшие ожоги.

Представитель пожарной охраны Сиэтла сообщил сайту, что в департаменте наблюдается увеличение числа пожаров из-за «общего распространения большего количества устройств, будь то портативные или бытовые устройства, в которых используются литий-ионные батареи».

Ссылаясь на отчет Голландской ассоциации страховщиков, веб-сайт NLTimes.nl сообщил, что литий-ионные батареи стали причиной 100 пожаров в Нидерландах в 2018 году по сравнению с 72 в предыдущем году. Запасные или отдельные аккумуляторы или зарядные устройства вызвали около 40% пожаров, за ними следуют электрические велосипеды (16%), мобильные телефоны (14%), а затем игрушки, компьютеры и электроинструменты. Два процента пришлись на электромобили, а еще 11 процентов — на другие электрические транспортные средства, включая моноциклы.

В Соединенных Штатах на веб-сайте Комиссии по безопасности потребительских товаров перечислены 54 продукта, отозванных за последние годы из-за опасности возгорания, вызванной их ионно-литиевыми батареями.

Они включают в себя беспроводные динамики, обучающие световые кубы, системы движения, перчатки с подогревом и велосипедные фонари.

В апреле 2015 года было отозвано около 5000 аккумуляторов для электровелосипедов Pedego. В декабре 2015 года было отозвано около 2500 аккумуляторов, используемых в креслах с электроприводом и креслах-подъемниках Limoss, после того как по крайней мере один из них перегрелся и вызвал пожар.

[СВЯЗАННО: 30 самых продаваемых автомобилей Южной Флориды в 2019 году | ФОТОГРАФИИ ]

Печально известно, что компания Samsung отозвала 1,9 миллиона смартфонов Galaxy Note 7 в сентябре и октябре 2016 года после получения 119 сообщений о перегреве аккумуляторов, в том числе 13 сообщений об ожогах и 47 сообщений о материальном ущербе.

Производитель ноутбуков Hewlett-Packard отозвал более 550 000 ноутбуков за семь отзывов с мая 2009 г. по март 2019 г. после многочисленных сообщений о перегреве, плавлении или обугливании аккумуляторов.

В 2016 году комиссия объявила об отзыве 501 000 самобалансирующихся самокатов и ховербордов, проданных 10 отдельными компаниями, после не менее 99 сообщений о том, что их батареи перегревались, искрили, дымили, возгорались и/или взрывались. Некоторые из них привели к ожогам и материальному ущербу. Еще восемь брендов были отозваны в 2017 году после десятков других инцидентов, включая пожар в доме, в результате которого погибли две девочки в Пенсильвании.

Пожары на ховербордах были вызваны популярностью продуктов, вызвавших стремление китайских производителей не отставать от спроса.Их дешево сделанные батареи, скорее всего, будут иметь дефекты, что приведет к повышенному выделению тепла, разрыву корпусов элементов и последующему возгоранию, сказал Wired.com профессор Университета Карнеги-Меллона.

Как и в случае с электрическими велосипедами и скутерами, обычное использование ховербордов может нанести больший ущерб и увеличить вероятность отказа по сравнению с продуктами с менее активным использованием, говорится в отчете Wired.

Но аккумуляторы были отозваны у известных производителей, а также у так называемых безымянных производителей, сказала Карла Кроссуайт-Чигбу из Комиссии по безопасности потребительских товаров.По ее словам, ни один производитель или бренд не застрахован от потенциальных проблем с безопасностью, если элементы не производятся в соответствии с надлежащими спецификациями, а продукты не спроектированы для обеспечения надлежащей зарядки и разрядки.

Литий-ионные аккумуляторы опасны, поскольку содержат легковоспламеняющиеся электролиты, согласно отчету Университета Тафтса. Неисправность может быть вызвана проколом, перезарядкой, перегревом, коротким замыканием, внутренней неисправностью элемента и производственным браком.

Когда происходит сбой, он создает процесс, называемый «тепловым разгоном», который представляет собой реакцию внутри батареи, которая вызывает повышение внутренней температуры и давления с большей скоростью, чем может быть рассеяно, говорится в отчете.

[ СВЯЗАННО: Достаточно ли у вас страховки домовладельца? Вот как это выяснить. «Это вызывает пожар, который многократно вспыхивает, поскольку каждая ячейка батареи, в свою очередь, разрывается и высвобождает свое содержимое».

Эксперты, расследовавшие пожары Tesla, дали аналогичное объяснение, заявив, что эти пожары было особенно трудно потушить, поскольку тепло распространяется от одного к другому из тысяч аккумуляторных элементов.

Решения могут быть совсем рядом. Признавая, что спрос на ионно-литиевые технологии будет только расти по мере распространения технологий 5G и «Интернета вещей», ученые работают над созданием негорючих электролитов.

Многообещающие результаты связаны с использованием самоохлаждающихся и огнестойких материалов, а также фторированных карбонатов и ионных жидкостей, согласно отчету ученых из Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге за февраль 2019 года. Исследователи из Чикагского инженерного колледжа пытаются потушить пожар, блокируя выделение кислорода, вызванное разложением электролитов аккумуляторов.

Аккумуляторы становятся все безопаснее и будут становиться еще безопаснее по мере продолжения исследований, говорят эксперты. Тем не менее, потребители устройств с ионно-литиевым питанием должны соблюдать следующие меры предосторожности от Комиссии по безопасности потребительских товаров и Управления маршала штата Флорида, а также на сайте bicycling.com:

  • . поддельные батареи часто продаются на некоторых веб-сайтах и ​​у перекупщиков.
  • Не допускайте контакта отсоединенных батарей с металлическими предметами, такими как монеты, ключи или украшения.
  • Всегда следуйте инструкциям производителя.
  • Используйте только шнур для зарядки, входящий в комплект поставки устройства.
  • Не сдавливайте, не прокалывайте и не оказывайте сильного давления на батарею, так как это может вызвать внутреннее короткое замыкание и привести к перегреву.
  • Не используйте портативные компьютеры на коврах, одеялах или других мягких поверхностях, которые могут препятствовать отводу тепла от нижних вентиляционных отверстий.
  • Не заряжайте устройство под подушкой, на диване или на кровати.
  • Не роняйте устройства с ионно-литиевыми батареями и не допускайте их сильного нагрева или намокания.
  • Храните батареи при комнатной температуре.
  • Не храните вместе все устройства с питанием от литий-ионных аккумуляторов. Таким образом, если один загорится, шансы возгорания другого уменьшатся.
  • Избегайте перезарядки батарей и не оставляйте устройства на зарядных устройствах без присмотра.
  • Заряжайте устройства только на негорючих поверхностях.

Лучшее зарядное устройство (обзор и руководство по покупке) в 2022 г.

Методология

Когда дело доходит до выбора надежного и высококачественного зарядного устройства, существует множество вариантов.Чтобы сузить игровое поле, мы решили обратить внимание на известные бренды, с которыми большинство людей уже знакомы. Эти компании имеют солидный опыт предоставления надежных, удобных и высококачественных продуктов. Мы хотели предоставить множество различных ценовых стратегий, чтобы был хороший вариант для любого бюджета. Мы также постарались включить только те опции, которые очень просты и просты в использовании, что сводит к минимуму вероятность ошибки и повреждения вашей батареи или вас самих.Чтобы узнать больше о наших критериях и методологии выбора, посетите страницу Gear About The Drive.

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Обзоры и рекомендации лучшего непрерывного зарядного устройства

Deltran Battery Tender Junior — это автомобильное зарядное устройство на 0,75 А, которое поддерживает исправность аккумуляторной батареи вашего мотоцикла, автомобиля или любого другого внедорожника.Зарядное устройство имеет микроконтроллер, который поддерживает правильный уровень мощности, а его ISM-адаптивная система зарядки быстро адаптируется к потребностям вашей батареи. Кроме того, он имеет защиту от обратной полярности, что означает, что он не будет заряжать аккумулятор, если он не подключен правильно. Зарядное устройство имеет четырехступенчатую программу зарядки, которая включает в себя инициализацию, режим объемной зарядки, режим абсорбции и режим плавающей (струйной) зарядки.

После полной зарядки аккумулятора он автоматически переключается в плавающий режим, чтобы дополнить электрический заряд, который естественным образом теряется со временем.Зарядное устройство легкое, простое в использовании и имеет пятилетнюю гарантию. Однако было отмечено, что это зарядное устройство не предназначено для быстрой зарядки и не является износостойким. Он имеет соединительный кабель длиной всего 12 футов, что является коротким по сравнению с другими зарядными устройствами. Зарядное устройство подходит для всех гелевых, свинцово-кислотных и 12-вольтовых аккумуляторов AGM, но не работает с аккумуляторами AWG.


Характеристики продукта
  • Бренд: Аккумуляторный тендер
  • Модель: 22-0351
  • Вес: 1.8 фунтов
Pros
  • Обращенное предохранение от полярности
  • Может использоваться практически на любой автомобиль
  • обеспечивается гарантией на пять лет
Cons
  • Не подходит для AWG батарей
  • Не износостойких
  • Не для быстрой зарядки

Зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных (SLA) аккумуляторов Beikalone 12 В — это доступное зарядное устройство и устройство для обслуживания автомобильных аккумуляторов с простой конструкцией. Он полностью автоматический и подходит для 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, AGM и гелевых аккумуляторов.Устройство имеет программу, управляемую микропроцессором, которая контролирует процесс зарядки аккумулятора и поддерживает его оптимальную емкость, а также автоматически прекращает зарядку аккумулятора, когда он полностью заряжен. Зарядное устройство безопасно для подзарядки, поскольку оно оснащено безыскровой технологией и защищено от короткого замыкания, перезарядки и обратной полярности.

Зарядное устройство подходит для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, внедорожников, лодок и газонокосилок. Кроме того, производитель предлагает пятилетнюю гарантию на изделие и полную гарантию возврата денег.Одним из недостатков продукта является то, что он может мешать вашей стереочастоте, стирать некоторые предустановки станций AM/FM, а помехи могут распространяться на некоторые из ваших беспроводных устройств. Устройство также изготовлено из дешевого материала и требует слишком много времени для достижения полностью заряженного состояния в большой батарее.


Продукт Характеристики
  • Торговая марка: Beikalone
  • Модель: QC18070501
  • Вес: 5,6 унции
    Pros защита защита
  • от короткого замыкания
  • Overcharge Супер доступным
Минусы
  • Может создавать помехи для вашего радио
  • Изготовлен из дешевого материала
  • Слишком долго заряжает большие батареи

NOCO Genius — интеллектуальное зарядное устройство премиум-класса с самыми современными функциями безопасности.Вы можете оставить его без присмотра на длительное время и никогда не беспокоиться о повреждении или разрядке аккумулятора. Он также восстанавливает повреждения батареи, если таковые имеются, и автоматически переключается с полной на непрерывную зарядку, когда батарея полностью заряжена. Зарядное устройство можно использовать с 6- и 12-вольтовыми свинцово-кислотными батареями, морскими батареями и батареями глубокого разряда. Он оснащен искробезопасной технологией, обратной полярностью и защитой от перезарядки.

Он известен тем, что продлевает срок службы батарей и может перезаряжать разряженные батареи всего от 1 вольта.Более того, он заряжает аккумуляторы в два раза быстрее, чем обычное зарядное устройство. Тем не менее, все эти функции высшего уровня обходятся недешево, поскольку продукт стоит дороже, чем большинство зарядных устройств. Еще одним недостатком продукта является то, что он не работает на литий-ионных батареях. Вам также может быть трудно заставить NOCO предоставить пятилетнюю гарантию на продукт.


Характеристики продукта
  • Марка: Noco
  • Модель: ‎Genius10
  • Вес: 3.99 фунтов
PROS
  • банка может обнаружить и ремонтировать повреждение аккумулятора
  • Продление срока службы батареи
  • CAN Recharge Batteries от 1,18 вольт
CONS
  • 555. на полностью разряженном аккумуляторе

Устройство для зарядки и обслуживания Battery Tender Plus — это устройство на 1,25 А, которое полностью заряжает и поддерживает разряженные и хранящиеся аккумуляторы на квадроциклах, мотоциклах, UTV и т. д.Он имеет четыре режима зарядки для постоянного поддержания максимальной мощности аккумуляторов, а зарядное устройство даже автоматически переключается в плавающий режим, поэтому оно поддерживает надлежащие уровни напряжения на аккумуляторе без его перезарядки. Зарядное устройство совместимо со свинцово-кислотными, залитыми и герметичными батареями.

Он оснащен двухцветным светодиодом, который показывает состояние зарядки и позволяет отслеживать изменения напряжения. Вы даже получите 10-летнюю гарантию, однако имейте в виду, что это зарядное устройство не будет работать, если у вас разряжена батарея или если она разряжена ниже определенного уровня напряжения.Зарядное устройство требует, чтобы ваша батарея имела напряжение около 3 вольт, чтобы иметь возможность заряжать ее. Кроме того, для полной зарядки больших батарей может потребоваться довольно много времени, поэтому, если вам нужно что-то для быстрой подзарядки, это не лучший вариант.


Спецификации продукции
  • Бренд: Тендер аккумулятор
  • Модель: плюс
  • Вес: 2,29 Фунд
Pros
  • . Фута. режим предотвращает перезарядку
  • 10-летняя гарантия
Минусы
  • Не заряжает аккумуляторы ниже 3 вольт
  • Подходит не для всех автомобилей
  • Может долго заряжаться

Гелевые, AGM, PB, свинцово-кислотные и другие аккумуляторы 6В и 12В.Это автоматическое зарядное устройство, которое можно использовать на автомобилях, мотоциклах, газонокосилках, квадроциклах, внедорожниках, лодках и многом другом. Он имеет пять режимов зарядки и может автоматически переключаться между режимами зарядки и плавающего режима, чтобы постоянно обеспечивать оптимальную мощность аккумулятора. Таким образом, устройство не только заряжает, но и поддерживает и продлевает срок службы аккумуляторов.

Устройство защищено от обратной полярности, коротких замыканий, перенапряжения и многого другого. Он также искробезопасен и защищен от пыли и воды.Поэтому использовать его можно как в помещении, так и на улице. Что может беспокоить вас в этом устройстве, так это время зарядки. Устройство немного медленное, и для полной зарядки аккумулятора может потребоваться некоторое время. Кроме того, зажимы типа «крокодил» не самого лучшего качества, поэтому обращаться с ними следует осторожно.


Спецификации продуктов
  • Бренд: Leicestercn
  • Модель: EPA1020-0612
  • Вес: 8.8. -вольтовые и 12-вольтовые аккумуляторы
  • Безопасны для использования внутри и вне помещений
Минусы:
  • Более медленное время зарядки по сравнению с некоторыми другими вариантами
  • Зажимы типа «крокодил» могли бы быть более прочными
  • Сомнительное время отклика службы поддержки
  • 5 5 вы ищете экологически чистый вариант, то зарядное устройство Sunway для автомобильных аккумуляторов на солнечных батареях заслуживает вашего внимания.Это зарядное устройство не приведет к перезарядке аккумулятора или повреждению аккумулятора, если его емкость составляет 20 Ач или выше. Солнечное зарядное устройство чрезвычайно просто в использовании и эксплуатации, и его можно легко закрепить на лобовом стекле или приборной панели вашего автомобиля с помощью присосок. Он может помочь поддерживать заряд любого грузовика, мотоцикла, трактора, квадроцикла, UTV, снегохода, лодки и гидроцикла с 12-вольтовой батареей.

    Адаптер для прикуривателя, зажимы для клемм аккумулятора и ограниченная 12-месячная гарантия входят в комплект поставки этого зарядного устройства.Одной из проблем, связанных с зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов на солнечных батареях Sunway, является его надежность. Поскольку это зарядное устройство использует солнечную энергию, оно не всегда сможет зарядить аккумулятор, особенно в пасмурную погоду или в вечерние часы.


    Спецификации продуктов
    • Бренд: Sunway
    • Модель: SWS-C3W001
    • Вес: 1,39 фунтов
    Pros
    • 55.
    • 5.
    • .
    • Доступны модели различной мощности
    Недостатки:
    • Для работы требуется солнце
    • Подходит только для 12-вольтовых аккумуляторов
    • Короткие кабели заряжать и поддерживать две 12-вольтовые батареи одновременно.Это зарядное устройство на 8 ампер идеально подходит для всех видов транспортных средств, инструментов и оборудования. Вы можете использовать зарядное устройство для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, включая жидкостные, гелевые, AGM и аккумуляторы глубокого цикла, и оно имеет защиту от обратной полярности, перезарядки, коротких замыканий и многого другого. Это зарядное устройство может восстанавливать даже изношенные батареи, а также имеет прочную и водонепроницаемую конструкцию, поэтому вы можете использовать зарядное устройство как в помещении, так и на улице.

      Класс защиты IP68 и многоуровневый защитный барьер обеспечивают безопасную зарядку в любых условиях.Что может беспокоить вас больше всего с этим устройством, так это крепление, так как это зарядное устройство громоздкое, тяжелое и не поместится в ограниченном пространстве. Винты, которые идут в комплекте с устройством, могут быть низкого качества, а кабели аккумулятора коротковаты. В целом, это незначительные проблемы, но в некоторых ситуациях они могут беспокоить вас.


      Спецификации продуктов
      • Бренд: Sunway
      • Модель: SWS-C3W001
      • Вес: 1,39 фунтов
      Pros
      • 55.
      • 5.
      • .
      • Доступны модели различной мощности
      Минусы:
      • Для работы требуется солнце
      • Подходит только для 12-вольтовых аккумуляторов
      • Короткие кабели

      Зарядное устройство CTek MUS 4.3 Polar — одно из самых надежных зарядных устройств на рынке, специально разработанное для экстремальных погодных условий и холодного климата. Он имеет кабели переменного и постоянного тока, которые специально адаптированы для работы при очень низких температурах. Это полностью автоматическое восьмиступенчатое зарядное устройство проверяет состояние аккумулятора, восстанавливает, заряжает и поддерживает его, чтобы обеспечить максимальный срок службы аккумулятора и максимальную производительность.

      Зарядное устройство также полностью водонепроницаемо и пыленепроницаемо на случай, если вам понадобится использовать инструмент на улице в ненастную погоду.При каждой покупке этого зарядного устройства предоставляется пятилетняя гарантия, которая также покрывает любые производственные дефекты. Одним из недостатков зарядного устройства CTEK MUS 4.3 Polar является то, что у некоторых клиентов возникают проблемы с перегревом. Обязательно протестируйте зарядное устройство после его получения. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами перегрева, обратитесь в компанию по поводу потенциальной замены продукта, на который распространяется гарантия.


      Спецификации продукции
      • Бренд: CTEK
      • Модель: 56-958
      • Вес: 2 фунтов
      PROS
      • 5-фунтовый.
      • Пятилетняя гарантия
      Минусы:
      • Несколько дороговат
      • Известны случаи перегрева
      • Невозможно зарядить полностью разряженные аккумуляторы это еще один бюджетный вариант, который чрезвычайно прост в эксплуатации.Это подзарядное устройство эффективно заряжает и поддерживает 12-вольтовые и 6-вольтовые AGM, гелевые и жидкостные аккумуляторы, и его можно легко подключить к аккумулятору вашего автомобиля с помощью зажимов аккумулятора и клемм с уплотнительным кольцом. Он автоматически прекращает зарядку, когда ваша батарея полностью заряжена или полностью разряжена, переключаясь в режим мониторинга плавающего режима. А встроенная защита цепи защищает от перезарядки, обратной полярности или короткого замыкания.

        Это зарядное устройство сертифицировано ETL для максимальной производительности и безопасности, а встроенный удобный монтажный кронштейн обеспечивает удобное размещение и устойчивость во время зарядки аккумулятора.Компенсация низкого напряжения переменного тока обеспечивает максимальную производительность, когда вам нужно использовать это зарядное устройство с удлинителем. Одной из проблем с зарядным устройством/зарядным устройством Black+Decker BM3B 6V и 12V является его долговечность. Некоторые клиенты сообщали о проблемах с их зарядными устройствами после продолжительного использования. Если у вас возникли какие-либо неотложные проблемы с вашим продуктом, обратитесь в компанию по поводу возможной замены зарядного устройства.


        Характеристики продукта
        • Марка: Black + Decker
        • Модель: ‎BM3B
        • Вес: 1.25 фунтов
        PROS
        • Доступный
        • Полностью автоматический и сертифицированный ETL для безопасности
        • Легко переключаться между 6- или 12-вольтовым режимом
        Минусы:
        • не As Deful As Seake As Seake Emestionable
        • 55559955555993
          • не As Deful As Seake As Select Option
          • 9955559
            • . для литий-ионных аккумуляторов

            Автоматическое подзарядное устройство Foval — это высококачественный, надежный и очень доступный вариант. Это даже безопасность ETL для дополнительного спокойствия. Он включает в себя удобные светодиодные индикаторы, которые мигают зеленым при включении, красным во время зарядки аккумулятора и снова зеленым, когда аккумулятор закончил зарядку.Это жизнеспособный вариант для безопасной зарядки и обслуживания любой 12-вольтовой батареи для вашего автомобиля, мотоцикла, квадроцикла, лодки, мотороллера, тележки для гольфа и многого другого. Он имеет четыре режима зарядки для интуитивно понятных и надежных функций.

            Есть несколько функций безопасности и защита от перегрева, чтобы предотвратить повреждение или проблемы с аккумулятором во время зарядки. Одна проблема с этим зарядным устройством связана с общей долгосрочной надежностью. Хотя на него распространяется двухлетняя гарантия, были сообщения о том, что устройство перестало функционировать раньше.


            Характеристики продукта
            • Торговая марка: Foval
            • Модель: BC01B-1
            • Вес: 10,6 унций
              Pros
            • Компактный и легкий
            • Очень доступный
            • включает в себя двух- год гарантии
            Минусы:
            • Не самая прочная конструкция на рынке
            • Подходит только для использования внутри помещений
            • Обеспокоенность долговременной надежностью

            Наш вердикт по зарядным устройствам

            9000 идеальное сочетание надежности, долговечности и цены — обратите внимание на автоматическое зарядное устройство Battery Tender 12-Volt Junior.Это компактный вариант с автоматическим циклическим зарядным устройством для 12-вольтовых залитых, свинцово-кислотных и герметичных необслуживаемых аккумуляторов со светодиодным индикатором состояния зарядки аккумулятора.

            Зарядное устройство для герметизированных свинцово-кислотных (SLA) аккумуляторов Beikalone 12 В — отличное бюджетное решение.

            У вас есть любимое зарядное устройство, которого нет в нашем списке? Напишите нам в комментариях и расскажите об этом.

            На что следует обратить внимание при покупке зарядного устройства

            Не все зарядные устройства постоянного действия созданы одинаково, поскольку они бывают самых разных размеров, мощностей и ценовых категорий.Лучший для вас будет иметь несколько ключевых функций, которые обеспечивают правильную работу, надежность и ограниченные проблемы с безопасностью. Следующее руководство по покупке поможет вам с уверенностью сделать свой выбор.

            Типы беспроводных зарядных устройств

            Традиционное «глухое» зарядное устройство

            Бесшумные зарядные устройства — это традиционные зарядные устройства, которые поставляются с большим количеством кабелей, подключенных к настенной розетке. Они мощные, дешевые и могут заряжать батареи любого размера. «Глупый» относится к тому факту, что эти зарядные устройства не могут контролировать состояние зарядки и часто приводят к перезарядке аккумулятора, если их не контролировать.

            Интеллектуальное зарядное устройство

            Интеллектуальные зарядные устройства имеют современный дизайн и могут отслеживать процесс зарядки для предотвращения перезарядки. Они имеют высокую цену из-за своих передовых функций безопасности, которые предотвращают повреждение батареи. Зарядные устройства можно оставить без присмотра, и они могут автоматически регулировать настройки в соответствии с потребностями зарядки аккумулятора. Однако они не могут заряжать батареи всех размеров, как традиционное зарядное устройство.

            Зарядное устройство Основные характеристики

            Емкость

            Емкость аккумулятора и зарядных устройств указана в ампер-часах.Вы должны убедиться, что ваше зарядное устройство имеет более высокое значение ампер-часа, чем аккумулятор вашего автомобиля. Большинство зарядных устройств имеют регулируемую силу тока, но в идеале зарядное устройство для обслуживания должно быть менее 5 ампер, а быстрое зарядное устройство должно быть не менее 10 ампер.

            Мониторинг зарядки

            зарядное устройство с функцией автоматического контроля заряда батареи. Это гарантирует, что ваша батарея не будет перезаряжена и будет заряжаться каждый раз, когда уровень заряда батареи падает.Это поможет вам выиграть время, поддерживая аккумулятор в хорошем состоянии, прежде чем вы сможете использовать свой автомобиль.

            Безопасность

            Подзарядное устройство должно иметь некоторые функции безопасности, которые предотвращают повреждение аккумулятора. Это может включать в себя безопасность подключения с обратной полярностью, которая гарантирует, что вы не повредите электрическую систему вашего автомобиля, если вы подключите зарядное устройство к неправильным клеммам. Другие функции безопасности включают искробезопасную технологию, защиту от короткого замыкания, перегрузку и защиту от перегрева.

            Преимущества подзарядного устройства

            • Наслаждайтесь длительной зарядкой. Основным преимуществом подзарядных устройств является то, что они могут безопасно заряжать аккумулятор в течение всего дня и ночи, не повреждая его. Большинство устройств имеют автоматические циклы, которые отключают зарядное устройство, когда батарея достигает оптимальной емкости, и снова включают, когда уровень заряда батареи падает.
            • Подзарядите аккумулятор . Бездействующие батареи разряжаются, если они не используются в течение длительного времени. Подзарядные устройства гарантируют, что аккумулятор автомобиля, грузовика, жилого дома, мотоцикла или квадроцикла будет работать даже после длительного простоя.Зарядное устройство можно оставить подключенным к неработающему аккумулятору, и оно будет передавать энергию ровным потоком, чтобы продлить срок его службы.
            • Предотвращение неисправности батареи. Подзарядное устройство предотвращает сульфатацию аккумулятора, что часто происходит, когда аккумулятор разряжается в течение длительного времени. Сульфид повреждает аккумулятор и делает его бесполезным, если внутри аккумулятора образуется слишком много его.

            Цены на зарядное устройство

            Когда дело доходит до ценообразования на зарядное устройство, есть две ключевые области, которые бросаются в глаза.Многие качественные зарядные устройства будут предлагаться для продажи по цене 50 долларов или ниже. В этой ценовой категории вы сможете найти надежные варианты с технологией интеллектуальной автоматической зарядки, которая может безопасно заряжать аккумулятор в течение длительного времени с минимальным контролем. Они могут быть или не быть сертифицированы ETL для обеспечения безопасности и могут иметь или не иметь гарантию производителя.

            Как только вы превысите цену в 50 долларов, гарантии и рейтинги безопасности станут более распространенными. Вы также найдете зарядные устройства, подходящие для зарядки больших аккумуляторов в этом ценовом диапазоне.

            Советы и подсказки

            Как и в случае с чем-то, чем вы занимаетесь десятилетиями, вы получаете несколько советов и подсказок по пути выбора правильного продукта и/или его использования. Так обстоит дело с нами и зарядными устройствами. Чтобы помочь вам преодолеть информационный пробел, вот подборка того, что мы узнали за это время.

            • Если у вас аккумулятор глубокого разряда, поищите зарядное устройство со специальной программой глубокого разряда.
            • Для гелевых или свинцово-кислотных аккумуляторов рассмотрите зарядное устройство, включающее многоступенчатую процедуру зарядки с автоматическим режимом подзарядки.
            • Если вам нужно быстро зарядить аккумулятор, ищите зарядное устройство с большей выходной мощностью и функцией запуска от внешнего источника.
            • Если вы хотите просто поддерживать заряд аккумулятора, лучшим вариантом будет маломощное зарядное устройство с функцией активного контроля заряда.
            • Всегда надевайте защитные очки при подключении зарядного устройства в случае возникновения искр или утечки аккумуляторной кислоты.
            • Прежде чем пытаться использовать зарядное устройство, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в крытом, хорошо проветриваемом помещении.

            Часто задаваемые вопросы 

            У вас есть вопросы. У Драйва есть ответы!

            В: Подзарядное устройство — это то же самое, что и зарядное устройство для аккумуляторов?

            Нет, они разные. Зарядное устройство подает на аккумулятор электрический ток большой силы, преобразуя переменный ток в постоянный при низком напряжении. Кроме того, зарядные устройства нельзя ни оставлять подключенными на длительное время, ни оставлять без присмотра. С другой стороны, капельные зарядные устройства можно оставлять без присмотра и оставлять подключенными в течение нескольких дней, поскольку они безопасно обеспечивают питание при низком токе.

            В: Через какое время я должен подключить зарядное устройство?

            Обычно автомобильный аккумулятор разряжается через 20 часов после полной зарядки. Это может занять больше времени, если у вас большая батарея. Подключать зарядное устройство следует через 10–15 часов после полной зарядки. Однако, если вы планируете оставить свой автомобиль без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора падает.

            В: Могу ли я повредить аккумулятор, если оставлю зарядное устройство включенным слишком долго?

            Это зависит от типа вашего зарядного устройства.Некоторые подзарядные устройства имеют автоматическую систему управления, которая прекращает зарядку аккумулятора, когда он полностью заряжен. У других может не быть этой функции, что может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора. Подзарядному устройству может потребоваться от полудня до целого дня, чтобы полностью зарядить разряженный аккумулятор.

            В: Как подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору?

            Подзарядные устройства обычно поставляются с красными и черными зажимами. Найдите положительную клемму аккумулятора (часто красную) и подсоедините красный зажим к клемме.Затем подключите черный зажим к отрицательной клемме (часто черной) аккумулятора. Затем отрегулируйте настройку зарядного устройства по своему вкусу: режим зарядки или обслуживания.

            Пожар батареи электровелосипеда уничтожил магазин велосипедов в Южной Флориде

            CUTLER BAY, Fla. (BRAIN) — Аккумулятор электровелосипеда, заряжаемый без присмотра в старом магазине велосипедов в Южной Флориде, загорелся и уничтожил интерьер и большую часть инвентаря. , но о пострадавших не сообщается.

            Магазин велосипедов Andante — расположен к югу от Майами по адресу 20277 Old Cutler Rd.— был охвачен пламенем вскоре после закрытия 9 апреля. Маурисио Ороско, владеющий магазином около 15 лет, сообщил BRAIN во вторник, что пожар начался около 18:15. после закрытия магазина в 5:30.

            Представитель пожарно-спасательного управления Майами-Дейд заявил во вторник, что отчет об инциденте не будет доступен до пятницы.

            Он сказал, что в магазине Andante Bike Shop продается много электронных велосипедов, но рассматриваемый велосипед марки, которую он не назвал, был новым, ему было около 2 лет, когда магазины продали его в декабре.Через два дня вернули, так как батарея не заряжалась. В магазине узнали, что запасная батарея недоступна, поэтому отправили батарею в компанию в Неваде для восстановления. Получив аккумулятор обратно из Невады, магазин оставил аккумулятор заряжаться на ночь перед пожаром.

            «Пожарные сказали, что все элементы в аккумуляторе взорвались», – сказал Ороско.

            Ороско сказал, что у магазина нет страховки от пожара, и открыл страницу GoFundMe, на которой к утру вторника было собрано 11 307 долларов.Он сказал, что в понедельник разговаривал со следователем по пожарной безопасности, который представляет страховую компанию, которая покрывает небольшой торговый центр, где расположен магазин. Ороско сказал, что другие предприятия в торговом центре пострадали от дыма, а пожарные сломали дверь соседнего предприятия, чтобы попасть в магазин велосипедов.

            Он сказал, что благодарен сообществу за помощь. «Мы существуем уже давно и пытались помочь многим людям», — сказал Ороско.

            Специалисты по электровелосипедам говорят, что литий-ионные аккумуляторы

            , особенно предназначенные для недорогих электровелосипедов, могут представлять опасность возгорания и никогда не должны заряжаться без присмотра.Компания Human Powered Solutions опубликовала инструкции по безопасному хранению и зарядке литий-ионных аккумуляторов для магазина электронных велосипедов.

            СВЯЗАННЫЙ : Гостевая редакция — Возгорания батареи не должно быть.

            Все, что вам нужно знать о — Электрические скутеры Рейн

            Аккумулятор для электроскутера — это то же, что мотор для автомобиля. Без аккумулятора вы не уедете далеко на своем электрическом скутере. Как и автомобильные двигатели, не все модели электрических скутеров работают от одной и той же батареи, поэтому, если вы новый владелец электрического скутера или хотите узнать больше об этих электромобилях, это руководство объяснит все, что нужно знать об аккумуляторах для электронных скутеров. .

             Основные темы:

            • Типы аккумуляторов для электрических скутеров
            • Как зарядить аккумулятор электрического скутера
            • Как далеко может проехать электрический скутер, прежде чем его нужно будет подзарядить
            • Как долго прослужит батарея электроскутера
            • Сколько стоит замена аккумулятора электроскутера
            • Как продлить срок службы аккумулятора электроскутера
            • Где купить аккумулятор для электрического скутера

            Типы аккумуляторов для электрических скутеров

            Существует три основных типа аккумуляторов для электронных скутеров:

            • Литий-ионные батареи
            • Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы
            • Никель-металлогидридные батареи

            Так какая разница? Ниже приведено все, что вам нужно знать об этих различных типах батарей.

            Литий-ионный аккумулятор Литий-ионные аккумуляторы

            сегодня невероятно популярны не только для электросамокатов, но и для ноутбуков, мобильных телефонов и других умных устройств. Причина их популярности в том, что они намного легче, чем другие типы перезаряжаемых батарей, и могут хранить больше часов электроэнергии. Литий-ионным батареям также требуется намного больше времени, чтобы разряжаться (всего около 5 % в месяц), по сравнению с 20 % потери в месяц для никель-металлогидридных батарей.

            Также стоит упомянуть, что есть подкатегории литий-ионных аккумуляторов, которые можно найти в новых моделях, в том числе литий-железо-фосфатный, который имеет более длительный срок службы, чем стандартные ионно-литиевые. Кроме того, литий-полимерный аккумулятор меньшего размера и имеет более плоскую конструкцию, что облегчает его установку в компактные электронные скутеры.

            Недостатком литий-ионных аккумуляторов является то, что они начинают разлагаться, как только покидают завод, и чувствительны к высоким температурам.

            Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор

            Эти аккумуляторы имеют громоздкие размеры, что делает их неудобными для использования в электросамокатах.Они также довольно тяжелые и обычно используются в более крупных транспортных средствах, таких как автомобили или тележки для гольфа. Еще одним недостатком свинцово-кислотного аккумулятора является то, что для его перезарядки требуется много времени, что не идеально, если вы спешите.

            Преимущество свинцово-кислотных аккумуляторов в том, что они недороги и были первым изобретенным перезаряжаемым аккумулятором. Они существуют достаточно долго, поэтому технология хорошо изучена и является надежным типом батареи.

            Никель-металлогидридная батарея Никель-металлогидридные батареи

            (также известные как NiMH) являются одними из наиболее распространенных аккумуляторов, используемых в электронике.Они имеют высокую плотность энергии и более безопасны, чем литий-ионные батареи, поскольку в них меньше активных материалов.

            Однако, как и свинцово-кислотные аккумуляторы, они медленно заряжаются (до 10-12 часов), а быстрая зарядка может привести к их повреждению. Никель-металлогидридные батареи также плохо работают при экстремальных температурах, и выходное напряжение будет падать, если будет слишком холодно или жарко.

            Как зарядить аккумулятор электрического скутера

            Зависит от модели электроскутера.Следуйте инструкциям производителя, чтобы убедиться, что вы заряжаете его правильно, так как это может увеличить срок службы батареи. Перезарядка аккумуляторов также может сократить срок их службы.

            Все аккумуляторы для электроскутеров являются перезаряжаемыми. Некоторые модели электронных скутеров потребуют от вас вынуть аккумулятор и поместить его во внешнее зарядное устройство. Другие могут быть заряжены внутри, для этого вам нужно только подключить зарядное устройство к специальному участку скутера, а затем другой конец к сетевой розетке.

            Как далеко может проехать электросамокат до подзарядки

            Это полностью зависит от модели вашего электросамоката.Запас хода электронного скутера зависит от типа аккумулятора и конструкции скутера. Средний запас хода электросамоката на полной зарядке составляет от 24 до 32 км (15-20 миль).

            Электрический скутер Raine One имеет запас хода 40 км (25 миль), что идеально подходит для ежедневных поездок на работу. Помните, что каждый раз, когда вы заряжаете свой электронный скутер, его емкость уменьшается, поэтому заряжайте его только тогда, когда батарея разряжается.

            Нет однозначного ответа на вопрос о сроке службы аккумулятора, поскольку он зависит от модели вашего скутера и типа аккумулятора.Средняя литий-ионная батарея может выдержать от 300 до 500 зарядок, прежде чем начнет терять емкость. Это даст вам от 4 800 до 16 000 км (от 3 000 до 10 000 миль) использования, прежде чем вам потребуется заменить аккумулятор.

            Если вы заряжаете аккумулятор своего электроскутера каждые две недели, вы прослужите ему много лет, прежде чем вам потребуется его замена.

            Сколько стоит замена аккумулятора электроскутера

            Это зависит от типа батареи, которую вам нужно купить.Герметичные свинцово-кислотные батареи являются самыми дешевыми по цене около 110 долларов (80 долларов США), а никель-металлгидридные батареи стоят около отметки 140 долларов (100 долларов США).

            Литий-ионные аккумуляторы

            являются самыми дорогими в замене и могут стоить от 140 до 700 долларов (100-500 долларов). Цена варьируется в зависимости от веса, срока службы и качества батареи.

            Рекомендуется приобрести сменный аккумулятор у надежного производителя. Хотя вам, возможно, придется заплатить больше, вы будете знать, что покупаете более качественный продукт, рассчитанный на долгий срок службы.Читайте отзывы предыдущих клиентов в Интернете, а не просто покупайте в первом месте, которое вы найдете. Не покупайте батареи, если цена кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

            Как продлить срок службы аккумулятора электроскутера

            Уход за аккумулятором электроскутера важен для обеспечения его длительного срока службы. Ниже приведены несколько полезных советов, которые помогут продлить срок службы аккумулятора.

            Совет №1: не используйте аккумулятор электросамоката при экстремальных температурах

            Экстремальные температуры могут повредить аккумулятор электронного скутера — это означает как езду, так и хранение при экстремальных температурах.Держите электросамокат подальше от солнечных лучей (хранить при температуре ниже 45 ° C) и не оставляйте его на морозе (хранить при температуре выше 0 ° C). Дождь также может повредить самокат, поэтому накройте электросамокат защитной тканью, чтобы защитить его от непогоды.

            Совет № 2. Своевременно заряжайте аккумулятор электроскутера

            Можно заряжать электросамокат после короткой поездки, но если вы тренируетесь на электросамокате, лучше подождать 30 минут перед зарядкой.Это позволяет аккумулятору сначала остыть. Еще одно нет-нет — ждать несколько часов, чтобы зарядить аккумулятор, особенно если он разряжен.

            Совет № 3. Не ждите полной разрядки аккумулятора

            Вы можете увеличить срок службы батареи электроскутера, зарядив ее до того, как она достигнет 0%. Многие люди ошибаются, думая, что лучше полностью разрядить аккумулятор перед его зарядкой, но это не так. Вы должны держать свой электронный скутер заряженным как минимум на 10%.Даже если вы не ездите на своем электронном скутере ежедневно, следите за уровнем заряда батареи, прежде чем он станет слишком низким.

            Совет № 4. Не храните электросамокат полностью разряженным

            Вы могли бы подумать, что полная зарядка аккумулятора — это то, что нужно, но большинство производителей на самом деле рекомендуют хранить самокат с процентом заряда батареи от 30 до 50%. Это связано с тем, что батареи могут деградировать, если они слишком долго полностью разряжаются без использования. Также рекомендуется подзаряжать электросамокат раз в месяц, даже если вы мало им пользуетесь.Если вы не планируете использовать электросамокат в течение длительного периода времени, например, зимой, лучше разобрать аккумулятор и снять его с электросамоката.

            Совет № 5. Используйте подходящее зарядное устройство

            Не рискуйте использовать другое зарядное устройство, так как это может повлиять на аккумулятор. Если вы потеряли свое оригинальное зарядное устройство, лучше приобрести такое же, чем заимствовать чужое для другой модели. Зарядное устройство значительно дешевле, чем замена аккумулятора.

            Совет № 6. Не оставляйте заряжающийся электросамокат без присмотра

            Не оставляйте электросамокат заряжаться вне поля зрения и не оставляйте его заряжаться на ночь. Помните, что эти батареи мощные, и хотя они могут быть небольшими, они могут иногда перегреваться, что может привести к пожару. Если вы беспокоитесь, что ваша батарея каким-либо образом повреждена, лучше проверить ее, прежде чем снова использовать электронный скутер.

            Где купить сменный аккумулятор для электроскутера

            Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего электрического скутера, чтобы убедиться, что на аккумулятор еще распространяется гарантия.Если это не так, вам следует сначала выяснить, есть ли запасные части для замены аккумуляторов у вашей компании, производящей электросамокат.

            Есть еще несколько мест, где можно починить электросамокат:

            • Мастерские по ремонту велосипедов
            • Мастерские по ремонту мопедов

            В веломагазинах вряд ли продаются аккумуляторы для электросамокатов, поэтому вам, скорее всего, придется покупать их самостоятельно и заставлять их выполнять фактическую замену.

            Мастерские по ремонту мопедов или PEV (персональных электромобилей), скорее всего, смогут помочь вам с проблемами аккумулятора.У них есть профессиональные механики, и они часто покупают детали напрямую у производителя. Они обычно дороже по сравнению с независимыми механиками скутеров.

            Рейн Один

            Электрический скутер Raine One оснащен литий-ионным аккумулятором, запас хода которого составляет 40 км (25 миль). Литий-ионные аккумуляторы быстро заряжаются, и Raine One не исключение. Аккумулятор можно полностью зарядить за 5 часов или менее чем за два часа при половинной зарядке. Для ежедневных поездок на работу лучше всего подойдет Raine One.

            HB-X2 Dual Slot 18650 Зарядное устройство / блок питания

            Зарядите свое приключение с помощью зарядного устройства HB-X2 большой емкости и блока питания.

            HB-X2 — это компактное зарядное устройство, хранилище и блок питания «три в одном» для аккумуляторов 18650, используемых в Huni Badger. Подключите HB-X2 к источнику питания USB (минимум 2 А для более быстрой зарядки) с помощью прилагаемого кабеля USB-A — USB-C и вставьте до 2 аккумуляторов в двойные слоты для зарядки.Он поддерживает сквозную зарядку, что позволяет заряжать подключенное устройство во время зарядки аккумуляторов. Использование магнитной крышки превращает HB-X2 в удобный аккумулятор/блок питания. HB-X2 оснащен выходом USB-A, который может обеспечить питание для зарядки ваших портативных устройств. 4 светодиодных индикатора отображают уровень заряда батареи и состояние зарядки.

            После полной зарядки HB-X2 и перехода в мобильное состояние вы можете быть готовы к тем временам, когда вам понадобится дополнительная энергия!

            Особенности и характеристики:
            • Маленький и компактный портативный дизайн
            • Двойной слот для зарядки аккумуляторов 18650
            • Защита от обратной полярности
            • Вход USB 5 В для зарядки (рекомендуется минимум 2 А)
            • Защита от перезарядки, автоматическое отключение при завершении зарядки
            • Один выход USB-A для зарядки портативных устройств
            • Защита от перегрузки по току и короткого замыкания на выходе
            • 4 светодиодных индикатора уровня заряда батареи и состояния зарядки
            • Вход: 5 В пост. тока (рекомендуется минимум 2 А для быстрой зарядки)
            • Зарядный ток 2А на одну батарею или 1А на каждую, если установлены две батареи
            • Функция сквозного подключения USB во время зарядки для экономии заряда аккумулятора

            Комплектация:

               1 зарядное устройство HB-X2 18650 с двумя разъемами и внешний аккумулятор

               1 кабель USB-Micro USB

               1 x Руководство пользователя

               1 чехол для хранения

            ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО С АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ.Батарейки других типов могут стать причиной травм. НЕ оставляйте батареи заряжаться без присмотра/на ночь!


            ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте особую осторожность при работе с литий-ионными элементами, они очень чувствительны к зарядным характеристикам и могут взорваться или сгореть при неправильном обращении. Перед использованием убедитесь, что пользователь обладает достаточными знаниями о зарядке, разрядке и сборке аккумуляторных батарей. Не используйте, если зарядное устройство или упаковка аккумулятора каким-либо образом повреждены. Всегда заряжайте в/на огнеупорной поверхности. Никогда не оставляйте заряжающиеся аккумуляторы без присмотра.Мы не несем ответственности за ущерб, если есть какая-либо модификация аккумуляторов/зарядных устройств в любой форме или виде. Мы не несем ответственности за любой ущерб, вызванный неправильным использованием или неправильным обращением с аккумуляторами и зарядными устройствами. Мы рекомендуем использовать только ионно-литиевые аккумуляторы со схемой управления (защитной печатной платой) для обеспечения безопасной зарядки, разрядки и т.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.