Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Поддержка Сообщества

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете стать его Патроном

Become a Patron!

Либо поблагодарить автора и финансово поддержать развитие Сообщества

👍

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Чем почистить контакты от окисления с поверхностей, можно ли спиртом

При эксплуатации автомобиля у владельцев постоянно возникает вопрос: чем почистить контакты? Предложений по очистителям на рынке сегодня столько, что глаза разбегаются. Отличаются они составами, ценой и предназначением. Рассмотрим основные особенности таких препаратов.

Чистка контактов автомобиляИсточник m.onlinetrade.ru

Очистители и смазки контактов автомобиля: какие лучше

Наиболее востребованными очистителями для окислившихся контактов машин являются 3 вида. 

  • ABRO Electronic Contact Cleaner.

Средством пользуются для очищения электрических контактов. Изготавливается в аэрозольной упаковке 2-х видов: 163 и 283 мл. Отлично убирает грязь, жиры, масла, не разрушает пластмассу.

  • AVS Crystal Contact Cleaner.

Относительно дешевое средство для чистки контактов, дающее хороший результат после обработки. Убирает влагу и загрязнения с разъемов автомобиля. Нейтрально относится к резиновым, пластмассовым, окрашенным поверхностям. В магазинах представлен в аэрозольных баллончиках.

Один из популярных очистителейИсточник voditeliauto.ru

Довольно дорогое средство, однако цена оправдана, поскольку эффективно очищает контакты автомобиля. Производится в аэрозольных емкостях, имеет удобный распылитель. Кроме очищения, образует на покрытии контактов тонкий слой в виде защитной пленки. Такая прослойка какое-то время защищает поверхность от возникновения коррозии. Благодаря этому улучшается качество соединения.

Рейтинг популярных очистителей электрических контактов

  • EFELE CL-547 Spray, Россия.

Очистка контактов производится средством, изготовленным в процессе смешивания моющих добавок и специальных растворителей. Спрей эффективно удаляет:

  • грязь;
  • следы коррозии;
  • пыль;
  • старую защиту;
  • жировые и масляные пятна.

Средство на уровне молекул проходит в структуру грязевых отложений загрязнения и растворяет их. После обработки составом поверхность не нужно протирать, поскольку спрей испаряется. После испарения на проводниках не остается никаких следов. Средство на 100% инертно к покрытиям автомобиля (лак, краски), резине, пластмассе. В его составе нет силикона и иных масел.

Самое рейтинговый очистительИсточник drive2.ru

Очищает контакты от пыли и грязи, быстро испаряется с поверхности. Обеззараживает без разрушения:

  • пластмассу;
  • резину;
  • окрашенные основания.

Производится на основе газовых вытеснителей и органических растворителей.  

  • Liqui Moly Kontaktreiniger.

Используется для очистки электрических элементов: 

  • штекера;
  • клеммы;
  • прерывателя;
  • реле;
  • генератора;
  • цоколя ламп;
  • разъема;
  • стартера.

Прекрасно устраняет разные загрязнения. Снижает сопротивление контакта в цепи. В его составе нет силикона. При производстве используются в качестве основы специальные растворители.

Самый простой способ чистки контактов

Асидолом – это нашатырный спирт, есть практически в каждой автомобильной аптечке. Вначале надо провести эксперимент на снятом разъёме датчика. Обильно смачивается поверхность вылитым составом из пузыря, затем надо потереть покрытие спичкой. После обработки контакт становится блестящим, чистым. Потом поверхность смывается водой с помощью клизмы, продувается воздухом тем же приспособлением. 

Другое название «Нашатырный спирт»Источник monetnik.ru

Средство изготавливается на предприятии «Ленбытхим».

Как быстро убрать ржавчину с металла доступными средствами?

Среди самых простых натуральных средств, способных очистить контакты от различных ржавчин, отмечают:

  • лимонную кислоту;
  • уксус;
  • пищевую соду.

Алгоритм действий при ликвидации коррозии следующий: 

  • Смешивается в одинаковых соотношениях лимонный сок (свежевыжатый) и уксусная кислота.
  • Смачивается приготовленным раствором поверхность, пораженная ржавчиной.

Средство очень эффективное, поэтому после обработки контактов отложения быстро пропадают. В том случае, если ржавый налет очень устойчивый, рекомендуется применить только лимонную кислоту, без добавления уксуса. 

Чистка контактов с помощью лимонного сока

Если в близкой доступности не окажется специального очищающего средства, спасет ситуацию лимонная кислота или сок свежевыжатого лимона.

Контакты обрабатывают в следующей последовательности:

  • Берется обычный лимон.
  • Разрезается фрукт пополам.
  • Из одной половинки выдавливается сок в 0,5 стаканов воды.
  • Полученным составом смачивается чистая сухая ткань.
  • Затем тщательно обрабатывают готовым лимонным соком ржавые контакты автомобиля.
  • Средство надо оставить на поверхности контакта примерно на 20 минут.
  • По истечение времени обработки, покрытие промывается мыльным раствором и высушивается.
  • Лимонный концентрат разъедает нежелательное образование.
  • После разъедания загрязнений, контакт очищается от остатков грязи.

Такой способ можно использовать в любых ситуациях, поскольку лимон всегда доступен и стоит дешево.

Лимонная кислота или сокИсточник poleznii-site.ru

Средства для очистки ржавчины своими руками

Пищевая сода – это отличный помощник в ликвидации ржавых отложений. Для подготовки средства содовый порошок смешивается с водой до образования густой консистенции, похожей на сметану. Раствор наносится на ржавую поверхность. Примерно через 20 минут обработанные места промываются мыльной водой и высушиваются. 

Как почистить контакты зарядки в телефоне?

Загрязненный USB-разъём становится причиной проблем с подключением к компьютеру и зарядкой аппарата. Существует 5 простых способов его очистки:

  • Тонкая иголка.

Обычно пользуются швейной иглой или снимают его со шприца для инъекций. Очищенные загрязнения надо сдуть с контакта телефона на стол, затем смыть водой.

Отрывается кусочек бумаги А4, складывается пополам или вчетверо для образования острого угла. Заостренный конец вставляется в разъём и очищается грязь. Это отличный вариант для полевых условий, когда невозможно найти ничего другого.

Некоторые прочищают спиртосодержащей жидкостью. Удерживая телефон в вертикальном положении, жидкость заливается шприцем или пипеткой в гнездо, направляя струю снизу-вверх. Лишний спирт стечет самостоятельно. Затем устройство просушивается с помощью фена, включенного на низкую мощность. Когда высохнет, проводится испытание подключением кабеля к зарядке.

Важно, чтобы ворс тонкого инструмента заходил в разъем телефона и проникал во все укромные уголки. Для этих целей подойдет не очень жесткая зубная щётка. При погружении ворса внутрь гнезда проводится чистка. Нельзя брать жёсткие щётки, работать следует аккуратно, без резких движений, чтобы не повредить аппарат.

  • Сжатый воздух.
Баллон сжатого воздуха для чистки контактов автомобиляИсточник Яндекс.Маркет

Используется баллон, наполненный сжатым воздухом. В процессе очистки от грязи контакта с электроникой не возникает. Если дунуть баллончиком в разъем несколько раз, грязь сама вылетит.

Как очистить заржавевшие контакты?

При возникновении коррозии металл разрушается, причина – повышенная влажность, связанная с неправильными условиями хранения.

Очистить контакты от ржавчины можно следующими средствами:

  • лимонная кислота;
  • динатриевая соль;
  • ортофосфорная кислота.

В составе любого указанного средства замачивается батарейный блок телефона. От степени загрязнения зависит время очистки. Эти средства очень агрессивные, поэтому работать с ними нужно с соблюдением мер безопасности.

Чистка контактов наждачной бумагой

Такой материал называется «шкуркой». Это последнее, что стоит использовать для чистки контактов. Можно выбирать лишь в крайних случаях и с большой осторожностью. Наждачная бумага оставляет после обработки на поверхности контакта абразив. Кроме этого, стачивает и так тонкие разъемы. Вместо шкурки лучше применять надфиль или бархатный напильник.

Смазка электрических контактов

Использование смазочных составов для контактов — хороший способ защиты электрических автомобильных разъемов от различных образований. При нанесении смазки создается естественным образом среда, неблагоприятная для нежелательных компонентов. Автомобильные разъемы оснащены резиновыми уплотнителями в корпусе. Однако внутрь влага все равно падает.

Контакты, содержащие медь, чаще подвержены образованию коррозии. На рабочих покрытиях автомобиля образуется тонкая прослойка, у которой сопротивление значительно выше, чем у металла. Как следствие, возникает сбой в управлении сигналом.

Совсем плохо, если в местах соединений силовых проводов появляется искра, приводящая к сгоранию лепестков. В лучшем случае устройство перестает работать. При самом худшем варианте развития событий возникает возгорание.


Зачистка проводов – особенности использования инструмента, виды инструмента, простые и профессиональные способы, правила выбора

Разновидности смазки для контактов

Изготавливается несколько популярных смазочных составов:

Смазка для контактов автомобиляИсточник luxtrevel.ru

Выпускается смазка в 2-х видах: аэрозоль и гель.

Гелеобразное средство эффективно действует на долгосрочной основе, поскольку устойчиво к воздействию воды. Стечет самостоятельно только если нагреть до 145 °C. Есть недостаток – нельзя брать гель для труднодоступных мест, так как работать с ним в стесненных условиях неудобно, нужен здесь контактный способ.

Аэрозоль быстро обрабатывает поверхность контактов, включая труднодоступные области. Однако результат после аэрозолей долго не держится. Для эффективной защиты понадобится обрабатывать зажимы ежеквартально.

  • Литол или солидол.

Это классическая смазка для контактов аккумулятора автомобиля. Однако их состав не совсем подходит в качестве смазочного материала, поскольку не создает надёжной защиты и быстро высыхает. Из-за этого часто нужно смазывать контакты. По старой привычке применяются в основном водителями старшего поколения.

  • Графитовая смазка.

Существенные недостатки средства: а) низкая температура, при которой раствор самопроизвольно стекает; б) частично проводит ток. Можно обрабатывать контакты генератора, стартера, АКБ. 

Основные правила нанесения смазки на контакты

Существует несколько моментов, которые нужно учитывать при смазке:

  • внутренние полости разъемов надо тщательно очистить от влаги, убрать пыль, просушить;
  • зачистить такие контакты, как «папа» наждачной бумагой (мелкой), опилки при этом удаляются;
  • разъемы «мама» зачищаются с помощью тонкой иглы, надфиля, узкой наждачной полосы.
Автомобильные разъемы Источник 12vt.ru2

Как легко почистить контакты.

После очистки металлические части рекомендуется покрыть тонким слоем смазки. Если состав не проводит ток, допускается наносить на внутренние поверхности. Тогда они обеспечивают полную защиты от влаги, вода внутрь не проникнет. Наружные клеммы аккумулятора и другие поверхностные контакты покрывают дополнительно с внешней стороны.

Как почистить снятый двигатель от масла и загрязнений

До того, как приступить к очищению силового оборудования от старого масла и различных загрязнений, пространство под капотом автомобиля промывается простой водой. Напор жидкости нежелательно делать сильным.

При помощи чистящего аэрозоля или других средств выполняется очистка. Для этого очищающий раствор наносится на отдельные компоненты мотора губкой. Труднодоступные места позволит очистить простая зубная щетка.

Если применяется аэрозоли, удаляющие масла, рекомендуется выждать какое-то время до того, как смывать остатки использованного препарата. В этом случае средство действует более эффективно.


Чем почистить алюминий, если он окислился или потемнел: средства для небольших и промышленных масштабов

Что такое токопроводящая смазка для контактов?

Это смазочный препарат, использующийся для защиты разъемов от коррозии и окисления. Средство повышает эрозионную стойкость, снижает переходное сопротивление. Такие смазки делятся по области использования на:

  • зажимные;
  • болтовые;
  • опрессованные.

Средство выступает в качестве уплотнителя и герметика. Ключевые функции смазки:

  • вытеснение влаги;
  • обеспечение электропроводности;
  • предохранение контактов от внешних воздействий.

Смазка позволяет сохранить затяжку болтов, обеспечивает простоту разборки. Состав выделяется высокой теплопроводностью, часто используется в качестве теплоносителя для резьбовых соединений, радиаторов охлаждения, контактов полупроводников.

Выбирается в качестве смазки контактов:

  • вилок;
  • разъемов;
  • выключателей;
  • штекеров.

К составу предъявляются высокие требования к термической стойкости и крепостью сцепления. Важно, чтобы смазка прочно удерживалась на поверхности, не стиралась при размыкании. При больших токах в контакте образуется кратковременная дуга. Смазочное средство должно выдержать высокую температуру, обеспечивать при этом защиту разъема от подгорания.


Как почистить газовую колонку – причины, признаки, чистка теплообменника, средства и способы, профилактика

Анодирование как способ защиты алюминия

Это способ повышения устойчивости контактов автомобиля к появлению коррозии. Благодаря обработке формируется прослойка оксида на защитной поверхности. Обработанные разъемы становятся в этом электролитном процессе анодом.

Чем очистить контакты авто проводки от окисления?

Заключение

Своевременная обработка контактов автомобиля (очистка, смазка) очень важны для предотвращения появления ржавчины и других образований. Выбор способа зависит от размера кошелька и предпочтений владельца автомобиля. Надеемся, что после прочтения статьи у вас не осталось вопросов и вы знаете, чем почистить контакты. 

Смазки для электрических контактов | Klüber Lubrication

В зависимости от типа смазки эти вещества могут применяться в аккумуляторных батареях автомобилей и прочем электрооборудовании. При грамотном использовании они помогут надежно защитить металл и обеспечить надежную работу оборудования на долгие годы.

Состав и классификация

Как правило, в изготовлении смазок для электрических контактов применяют органические вещества, в которые включена мелкая металлическая крошка, частицы графита, дисульфида молибдена и других материалов. В результате образуется паста, которая призвана наноситься на электрические контакты. Различают два вида:

  • пассивные смазки, которые образуют на поверхности металла пленку и не дают коррозии распространяться дальше, тем самым предохраняя контакт от дальнейшего окисления, но не воздействуют на уже имеющиеся повреждения;
  • активные – вещества, входящие в их состав, активно борются с уже имеющимися окислами и при этом не вредят самому металлу.

Как правило, пассивные смазки используют при более низких рабочих температурах (100–200 °С). Активные же можно применять при температурах до 450 °С.

Действие и применение

Качественная смазка для электрических контактов выполняет сразу несколько функций, комплексно защищая от воздействий разного рода:

  • термических – благодаря смазке контакты могут работать при температурах до 450 °С, не перегреваясь и не сгорая, а современные варианты не теряют своих свойств и при крайне низких температурах до -50 °С;
  • химических – вещество блокирует окислительные процессы, не позволяя контактам ржаветь;
  • механических – смазанные контакты медленнее изнашиваются и подолгу не выходят из строя.

Помимо различых видов электрических контактов, вещество также можно применять для соединений шин, врубных штампов и соединений внутри и снаружи электронной техники. Пасты активно применяются для защиты электроники, расположенной в автомобиле: она часто подвергается воздействию высоких температур и агрессивных условий. Помимо того, их используют на производствах, в машиностроении и при починке бытовых приборов.

Покупка качественной смазки

Klüber Lubrication – известный производитель смазочных материалов, выпускающий проверенные смазки, которые отлично подойдут для защиты контактов от коррозии и перепада температур. Наша компания работает на рынке уже более 80 лет и за это время успела приобрести репутацию поставщика надежного и качественного материала. ООО «Клюбер Лубрикейшн» – единственный официальный представитель производителя в России. Вы можете купить смазочные материалы с нашей помощью и получить отличное немецкое качество по доступной цене.

Читайте также:

Как использовать смазку для контактов в автомобиле?

На чтение 6 мин. Просмотров 1.7k.

Используя смазку для контактов автомобиле, можно избавится от большого количества проблем и неприятностей. Но зная состав и характеристики данного средства, можно справится так с проблемой замков и петель.

Автомобиль, как любое технологическое изобретение человека, можно сказать, напичкан электроникой. В современных машинах, нажатием одной кнопки можно одновременно поднять все стекла и заблокировать двери, все фары вступают в работу благодаря электронным импульсам, текущим по проводам, провода идут от аккумулятора, и этот список можно продолжать еще очень долго. Но ввиду различных обстоятельств соединения проводов могут выходить из строя. В некоторых это коррозия, в других окисление, в третьих короткие замыкания вследствие попадания влаги на контакт и т.д.

Однако существует отличный выход из ситуации — это смазка для контактов, которая может предотвратить все разрушительные процессы или же остановить их.

Смазка для контактов в автомобиле

Основные причины проблем с контактами

Существует далеко не одна причина тому, чтобы контакты автомобиля были неисправными или работали плохо.

Однако, выделяется три наиболее часто встречающихся случая, когда происходит поломка:

  1. Коррозия (или ржавчина) — эта неприятность случается наиболее часто, так что смазка для контактов должна всегда находиться у вас в багажнике. Обусловлена эта неисправность в основном погодными условиями, такими как сырость, холод или дождь. Ведь в таком случае влажность воздуха сильно повышается, и конденсат оседает не только на поверхности автомобиля, внутренние части также подвержены оседанию воды, контакты не исключения. А если сырая погода стоит длительное время, рано или поздно начнет появляться ржавчина, мешающая нормальному функционированию электроники и поломкам.
  2. Окисление — этому фактору сильнее всего подвержены клеммы на аккумуляторе. Многие водители сталкивались с проблемой, когда за обильным нарастанием непонятного белого налета на клеммах аккумулятора и его корпусе, вообще не видно самих контактов. Причин этому фактору может быть очень много: подтекание электролита, ошибочное замыкание ячеек батареи, поломки корпуса аккумулятора и т.д. В этом случае специализированная смазка тоже станет вашим спасением.
  3. Короткое замыкание — также довольно часто встречающийся феномен в электронной цепи автомобиля. Возникают замыкания по той же причине, которая описана в первом пункте — влажность. Все очень просто, вода попадает на стыки или поверхности контактов, тогда при прохождении по ним тока, их коротит. Это может привести к довольно серьезным проблемам с машиной, но чтобы их избежать, существует смазка, не дающая воде ход к оголенным частям провода.

Можно ли предотвратить неприятности с контактами

Естественно, каждый водитель любит свою машину, и заботиться о ней как может. Однако даже у самого чистоплотного хозяина пространство и детали под капотом не могут быть стерильно чистыми, не та среда в конце концов.

Смазка для контактов

Конечно, можно пытаться проводить зачистку контактов автомобиля каждую неделю. Чистить каждый стык проводов наждачной бумагой, удалять всю влагу и т.д. Можно попробовать герметизировать щели в копотном отсеке, что бы туда попадало как можно меньше влаги и пыли, но все равно это не выход. Вам придется либо половину жизни провести за этими занятиями, либо смериться и жить дальше. Но есть другой выбор, который не предполагает бесконечное сидение в гараже, исключает попытки герметизации и прочее, о нем и рассказывает эта статья.

Способы «лечения» этих «болезней»

Если вы заметили, что какой-то прибор в вашем автомобиле работает с перебоями или перестал работать совсем, будь то погасшая фара или отсутствие отклика системы при нажатии блокировки замков, стоит задумать о том, что что-то не так.

Дальнейшим вашим действием будет выяснение причин, скорее всего проблема кроется в неисправности контактов. Так, например, если на аккумуляторе вы заметили белый налет, о котором говорилось выше, действовать придется радикально. Сначала нужно очистить прибор от засорения. Для этого подойдет дистиллированная вода, ее достаточное количество и немного ветоши, помогут справиться с окислением. Далее, клеммы и сам прибор необходимо хорошенько высушить, а затем настает время, когда в бой вступает смазка для контактов. Достаточно просто сто нанести ее на поверхность проводов и клемм, она приникнет во все нужные места, покроет уязвимые части и не позволит металлу окисляться.

В случае с ржавчиной и избытком влаги, которая вызывает замыкания, существует средство несколько другого типа, оно направлено именно на то, чтобы уберечь уязвимые поверхности проводов от влаги, тем самым оградив эти места от разрушительных реакций.

Но если провод в автомобиле поржавел, его нужно будет сначала хорошенько зачистить наждачной бумагой и только после этого приступать к нанесению защитной смеси.

После использования таких химических материалов, как специальная смазка, процессы коррозии и окисления приостанавливаются, так как контакты покрываются специальной искусственной пленкой, которая не мешает прохождению тока. В случае с замыканиями, в контакт просто не может просочиться вода, так как смазка обладает более тонкой молекулярной структурой и не позволяет воде проникать в предполагаемые щели.

Сфера применения данных средств

Подобные смазки также используются для защиты дверных замков и петель в автомобиле. Однако у этих деталей проблем наблюдается несколько больше, но рассмотрим их все понемножку.

  • Первое, что влияет на петли и замки, это конечно же трение, ведь эти элементы должны очень часто открываться и закрываться, при этом внутренний механизм стирается и появляются проблемы с поворотом замков при помощи ключа, а также изнашивании петель. Избежать этой неприятности легко, достаточно при покупке автомобиля сразу обработать уязвимые места соответствующей смазкой.
  • Следующая проблема касается и замков и контактов, она была рассмотрена выше. Речь идет о коррозии и окислении, ведь как любой другой металл, замки и петли могут пострадать от окружающих факторов и заржаветь, например. В таком случае необходима смазка, которая предотвращает или останавливает данные пагубные процессы.
  • Третий и последний пункт, но не по важности — это замерзание замков в зимний период. Все происходит за одну ночь, когда вечером, на ваш автомобиль посветило немного солнца, его притрусило снегом, который попал в замочную скважину. Ночью растаявший снег или другие осадки замерз, так как температура опустилась, а утром вы уже не можете открыть машину. Для того, чтобы такого не произошло тоже существует своя морозостойкая смазка, которая не позволяет воде застыть в замке, да и оставаться в нем пришедшая жидкость тоже не сможет.

Вывод

Исходя из всего выше написанного, можно прийти к выводу, что использование специализированных смазок для контактов и замков в автомобиле не только желательно, но в некоторых случаях даже необходимо. Однако все же стоит проявлять некоторую долю бдительности, чтобы заметить проблему на начальных этапах и суметь ее предотвратить до того, как будет уже слишком поздно.

Следите за чистотой и общим состоянием контактов под капотом, присматривайтесь и прислушивайтесь к работе всех приборов вашей машины, ухаживайте за замками и не запускайте обнаруженные неисправности.

Только так можно гарантировать, что смазка окажет действительно хорошую помощь.

Смазка для электроконтактов в автомобиле

Где используется?

Основная область применения смазок для контактов в автомобиле — это клеммы аккумуляторов. Именно электроконтакты аккумулятора часто становятся проблемным местом в проводке авто. Учитывая, что клеммы АКБ изготавливаются из свинца, а контакты силовых проводов могут быть железными, алюминиевыми или медными, эти элементы особенно активно окисляются.

Обильное окисление приводит к двум главным негативным последствиям.

  1. Уменьшается пятно соприкосновения между клеммой на аккумуляторной батарее и контактом на силовом проводе. Из-за уменьшения сечения этот участок начинает активно разогреваться. Может образоваться локальное оплавление.
  2. Аккумулятор теряет способность отдавать электроэнергию в объёме, необходимом для нормальной работы стартера и в целом электрооборудования авто. Иногда это ошибочно интерпретируется износом самой АКБ. И автовладелец покупает новую батарею, хотя достаточно было просто почистить и обработать контакты.

Электропроводная смазка активно используется автомобилистами при обработке всех разъёмных соединений проводки автомобиля. Нередки случаи, когда из-за нарушения контакта в проводке какого-либо электроприбора автомобиль полностью отказывает, или серьёзно снижаются его эксплуатационные возможности. Например, отказавшее ночью наружное освещение из-за окисления проводки сделает движение по дорогам общего пользования практически невозможным (или крайне опасным).

Принцип действия и полезный эффект

Несмотря на то, что смазки для электроконтактов от различных производителей имеют разные химические составы, принцип их действия примерно одинаков. Ниже приведены основные функции смазок:

  • вытеснение влаги;
  • изоляция от воды и кислорода, что существенно снижает окислительные процессы;
  • защита от такого явления, как утечка тока;
  • снижение контактного сопротивления в пятне соприкосновения клемм;
  • проникновение в оксидные и сульфидные отложения, что останавливает коррозионные процессы и разжижает отложения на поверхности контактов.

То есть после обработки такой смазкой окислительные процессы в контактах сильно замедляются или останавливаются вовсе. Это существенно увеличивает надёжность проводки авто и продлевает срок службы клемм и контактов.

Смазка Liqui Moly и её аналоги

Рассмотрим несколько популярных смазок, используемых для контактов автомобильной проводки, начиная с самого известного и подходящего для этой цели.

  1. Liqui Moly. Производитель выпускает электропроводные смазки в двух видах: аэрозоль (Electronic Spray) и гель (Batterie-Pol-Fett). Пластичная смазка более эффективна в долгосрочной перспективе, так как она устойчива к смыванию водой и начинает самопроизвольно стекать только после разогрева до 145 °C. Однако использовать пластичную смазку для труднодоступных мест неудобно, так как её необходимо наносить контактным способом. Аэрозоли хорошо подходят для быстрой обработки контактных поверхностей, в том числе труднодоступных. Но эффект от аэрозолей кратковременный. Для эффективной защиты обрабатывать контакты потребуется не реже, чем 1 раз в 3 месяца.

  1. Солидол или литол. Это традиционные смазки для клемм аккумулятора и других контактов авто. Они не совсем подходят для подобных целей, так как не обеспечивают достаточно надёжной защиты от окисления и довольно быстро высыхают. Требуют частого обновления. Используются в основном водителями старой закалки.
  2. Графитовая смазка. Основной недостаток этого средства для защиты от окисления — частичная электропроводность и низкая температура самопроизвольного стекания. Подходит для обработки одиночных контактов (АКБ, стартера, генератора). При промазывании маленьких, многопиновых фишек может вызвать утечку тока с сопутствующим сбоем в работе электроники.

Смазки для контактов — это хорошее решение для тех автомобилистов, которые не желают сталкиваться с проблемами окисления проводки.

Для электрических контактов в автомобиле, естественным образом создается неблагоприятная среда. Несмотря на то, что автомобильные разъемы имеют резиновые уплотнения в корпусе, внутрь все равно попадает влага.

Даже медьсодержащие контакты подвержены влиянию коррозии. Это не значит, что металлический лепесток может механически разрушиться. Однако на рабочих поверхностях образуется тонкий слой окислов, сопротивление которых намного выше, чем у металла.


В результате происходит сбой при передаче управляющего сигнала, или еще хуже: силовые линии начинают искрить в точке контакта, что приводит к подгоранию лепестков. Минимальные потери – перестает работать устройство. В самых запущенных случаях, возможно возгорание.

Как защитить контакты в разъемах?

Полная герметизация нецелесообразна. Через любое электрическое устройство должен проходить воздух. Иначе внутри будет образовываться конденсат, и коррозия моментально выведет из строя все контакты. Исключение составляют соединения, «наглухо» залитые компаундом.

Так можно защитить от окисления монтажную плату, для электроконтактов автомобиля способ не подходит. Вы не сможете отсоединить разъем. В целях эффективной защиты, сборщики применяют электроизоляционные смазки.

Еще одна проблема – вибрация. Пружинные ответные части ножевых контактов (так называемые «мамы») со временем ослабевают. От постоянной тряски (это нормальный режим работы в автомобиле), соединение может пропасть или стать ненадежным.

Появляется так называемый «дребезг» контактов. Последствия равносильны коррозии: искрение, неустойчивое прохождение управляющих сигналов. Выручает смазка для контактов автомобильная электропроводная. С ее помощью внутри каждой соединительной пары образуется токопроводящая среда.

Что такое токопроводящая смазка для контактов?

По сути, это обычное компонентное вещество пластичной консистенции, со специальными добавками. В качестве основы используется минеральное масло.

Для повышения вязкости добавляется присадка: это может быть этилцеллюлоза, имеющая в своем составе соли высокомолекулярных соединений (по сути – то же самое мыло).

Иногда добавляются высшие органические кислоты. Обязательно вводится стабилизирующий компонент: ацетоновый раствор бензотриазола.

Но такая смазка для контактов не является электропроводной. Она просто защищает разъем от коррозии. Поэтому в пластичную массу добавляется высокодисперсный (тонкого помола) порошок меди.

Она имеет характерный цвет, и фактически является проводником электричества. Принцип действия простой: при правильном нанесении, токопроводящая смазка для контактов заполняет собой все микропустоты в соединении, и расширяет пятно взаимодействия.

Поскольку состав пластичный, при вибрации разрыва соединений не происходит, электрический ток протекает без перерыва. Кроме того, в месте нанесения обеспечивается защита от коррозии.

Еще один вариант: автомобильная электропроводная смазка для контактов на основе графита. Состав основы аналогичный, минеральное масло с добавлением стабилизаторов и загустителей.

Только в качестве токопроводящей среды применяется графит тонкого помола. Электропроводность материала почти не уступает медной добавке, но стоимость такой смазки существенно ниже. Выглядит она не так эстетично, но ведь это не декоративный элемент.

Также, как и медная, графитовая паста не просто обеспечивает надежный контакт, но и защищает от проникновения влаги и коррозии при соприкосновении с воздухом.

Преимущества и недостатки токопроводящих составов

  • Сильные стороны мы уже рассмотрели. Защита от внешних воздействий, надежный контакт при вибрации, облегчение размыкания разъема (электропроводность не причем, в любом случае – это смазка). Еще одно преимущество – токопроводящая паста в некоторых случаях может выступить в качестве разделительного слоя между разнородными металлами. Например, при прямом соединении меди и алюминия, возникает электрохимическая реакция, металлы стремительно коррозируют. Слой пасты снижает негативное влияние.
    Применение смазки для электрических контактов
  • К недостаткам можно отнести возможность замыкания. Если разъем достаточно плотный, паста может закоротить расположенные рядом контакты. Понятно, что при высоких значениях силы тока, смазка просто испарится: но может возникнуть и возгорание. В таком случае поможет предохранитель. А если замкнуть сигнальные слаботочные контакты, то в лучшем случае электронные модули не будут выполнять команды, а в худшем – выйдет из строя элементная база.

Поэтому, токопроводящие составы не наносятся как слой масла на бутерброд. Составом покрываются только контакты, по возможности без образования потеков и капель. Соответственно, на компактных разъемах с плотной гребенкой применение невозможно.

Изоляционные смазки для электроконтактов в автомобиле

Если вопрос надежности контактных групп остро не стоит, но требуется защитить разъем от агрессивной внешней среды – используют электроизоляционные составы. Область применения – любой разъем в подкапотном пространстве, датчики за пределами кузова автомобиля, фары и фонари.

Как правильно обработать и защитить контакты от окисления — видео

Общие правила нанесения смазки на контакты

  • полости внутри разъема следует очистить от пыли, влаги, и просушить;
  • по возможности, следует зачистить контакты типа «папа» мелкой наждачной бумагой, опилки удалить;
  • контакты типа «мама» зачищаются надфилем, иглой, узкой полоской наждачной бумаги.

Затем металлические части покрываются тонким слоем смазки. Если паста не токопроводящая, можно нанести ее на все внутренние поверхности, для 100% защиты от проникновения влаги. Наружные контакты (типа клемм аккумулятора) покрываются еще и с внешней стороны.


Разумеется, смазка не вечная, хотя бы 1 раз в год ее необходимо смывать и наносить заново.

Есть такой бренд Liqui Moly. Среди широко ассортимента их продукции есть смазка для контактов. Думаю для профилактики перед предстоящей зимой будет не лишним промазать контакты такой смазкой. Сама смазка выпускается в тюбике. Хотя перед применением смазки они рекомендуют пройтись очистителем (арт. 1900), делать я этого не стал т.к. открытые контакты зачищал мелкой наждачкой, а закрытые сами по себе чистые. Но очиститель себе заказал, в будущем пригодится.

Под капотом прошелся данной смазкой по всем контактам, которые попались мне на глаза — колодки на фарах, разъемы датчиков кислорода, катушка зажигания, всякие датчики кондера, генератора, клеммы аккумулятора, разъемы на мозгах и т.д.

>

unom.ru > Смазка электрических контактов

Современные электрические приборы, автомобили, поезда и морской транспорт имеют множество электрических контактов, датчиков и переключателей. Для иллюстрации можно привести такой пример — в современном автомобиле находится около 400 электрических разъемов с 3000 контактами. По статистике в 50% случаев отказов в цепях питания происходит по вине электрических разъемов.

Производители автомобилей на сборочных конвейерах используют специальные смазки для электрических контактов. Эти смазки позволяют:

1. Снизить трение при соединении/разъединении электрического разъема

Это важно не только для снижения усилия сборки разъема, который может иметь сотни штырьков, но и для гарантии надежного соединения. Для контактов с покрытием из драгоценных металлов снижается уровень износа покрытия.

2. Защита от коррозии

Смазка защищает от окисления и коррозии, предотвращает попадание влаги.

3. Защита от фреттинг коррозии

Фреттинг коррозия происходит в результате незначительного перемещения двух поверхностей друг относительно друга под воздействием вибрации, температурных расширений и сжатий металлов. В результате трения и износа оголяются слои металла, которые в дальнейшем окисляются и вызывают дополнительное сопротивление в зоне контакта.

Проблемы вызванные фреттинг коррозией (Пример контакта с фреттинг коррозией — см. Рисунок 1):

  • Самопроизвольное периодическое выключение/включение электрических компонентов
  • Низкий сигнал в электрической цепи
  • Сильный нагрев в электрическом соединении

Рис.1

Компания GM рекомендует использовать смазку (GM: 9986087) при ремонте электрических соединений. Более того в своих технических бюллетенях GM отмечает, что простая зачистка контактов и сборка без применения специальной смазки только временно решает проблему. Аналогично другие автопроизводители рекомендуют использование смазок для электрических контактов, так например — DaimlerChrysler каталожный номер MS-9469, Ford каталожный номер WSB-M1C239-A.

Компания Lubri-Loy производит смазку для защиты электрических контактов — Lubri-Syn 330. Это смазка на основе неорганического загустителя и синтетического гидрокарбоната. Смазка Lubri-Syn 330 cодержит бензотриазол для защиты меди и других цветных металлов, а специальная флюоресцентная краска добавленая в продукт облегчает диагностику наличия смазки на электрических контактах.

В отличии от стандартных литиевых смазок Lubri-Syn 330 не разрушает резиновые и пластиковые корпуса контактных соединений. Смазка Lubri-Syn 330 отличается низкой испаряемостью и улетучиваемостью, имеет диапазон рабочих температур от — 35°С до + 150°С.

Подобные смазки являются диэлектриками, что вызывает у некоторых автолюбителей заблуждение о том, что смазка снижает электропроводность. В действительности, контакт происходит на пиках шероховатостей металла. Смазка заполняет естественные пустоты и защищает зону контакта от влаги и кислорода. (См. Рисунок 2).

Рис. 2

Lubri-Syn 330 рекомендуется наносить на электрические контакты и внутреннюю часть корпуса контакта перед сборкой. Наиболее распространенные применения смазки электрических контактов:

  • контакты ламп
  • контакты компьютера (ЕСМ)
  • различные датчики
  • электрические контакты приводов зеркал и дверей
  • электрические контакты прицепов

Компания Lubri-loy также производит смазки для контактов на основе PFPE для более тяжелых условий применения.

В статье использованы материалы: Технические бюллетени GM, J. Swingler and J. W. McBride, “The Degradation of Road Tested Automotive Connectors, IEEE Holm Conf. On Electrical Contacts, 1999., J. Swingler and J. W. McBride, “The Synergistic Relationship of Stresses in the Automotive Connector,” 19th International Conf. On Electric Contact Phenomena, 1998, материалы с сайтов: http://www.nyelubricants.com/, www.lubriloy.ru

По вопросу закупок смазочных материалов, подбору смазок и техническим вопросам обращайтесь к нам по электронной почте:
[email protected] или контактным телефонам: +7(812)449-13-28, 449-76-01  

Видео об аэрозоле для очистки электрических контактов:

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/M21rifZYjzQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Очиститель контактов LIQUI MOLY Kontaktreiniger: Инструкция, отзывы

Современный рынок автохимии представлен широким разнообразием средств для очистки электрических контактов. Они изготавливаются в виде жидкости и спрея, причем спрей по характеристикам значительно выигрывает. Компания LIQUI MOLY является лидером по производству автохимии в Германии, продукция этого производителя составляет достойную конкуренцию своим аналогам. Специалисты немецкого бренда разработали очиститель LIQUI MOLY Kontaktreiniger, который превосходит своих конкурентов по многим параметрам.

Описание

Ликви Моли спрей для электроконтактов представляет собой аэрозоль с растворенными в нем активными растворителями и веществами способными справится с загрязнениями и окислами на электрических контактах. Рекомендуется для применения при обслуживании проводки старых транспортных средств и там, где окислы и нагар наиболее сильные.

Свойства

Средство изготавливается в виде прозрачного аэрозоля с плотностью при нормальной температуре 0,849 г/см3. Данное средство имеет несколько положительных свойств:

  • не разрушает защитное покрытие на электрических схемах;
  • без труда удаляет окислы и ржавчину с электрических контактов, разъемов, а также соединений и скруток;
  • не имеет в своем составе силикона;
  • быстро испаряется с поверхности, не оставляя следов;
  • удобен в применении, аэрозоль дает возможность проникать в труднодоступные места;
  • предотвращает появление вредоносных токов, так как компоненты в составе очистителя способны заполнять шероховатости появляющиеся в процессе работы контактов.

Не имеет в своем составе силикона и других непроводящих электрического тока веществ!

Аэрозоль 200 мл

Технические характеристики

ПараметрЗначение / Единицы измерения
База:комбинация растворителей / специальные добавки
Цвет:бесцветный
Вид:жидкость / аэрозоль
Плотность при 20°C:0,849 г/cм³
Температура вспышки:13°C
Проппелент:CO2

Область применения

LIQUI MOLY 7510 применяют при ремонте и плановом уходе за контактами, разъемами, штекерами, различными реле, генераторами, стартерами, схемами,  а также переключателей электрических кабелей и контактов в автомобильной технике.

Инструкция по применению

Спрей для контактов рекомендуется применять строго по инструкции, для этого необходимо отключить контактную группу от питания. Распылять следует с небольшого расстояния непосредственно на сами контакты, после в зависимости от сложности загрязнения или окисления оставляют на 5-10 минут. По истечению времени средство следует удалить при помощи сухой ветоши, щетки либо струей сжатого воздуха. В дальнейшем для защиты открытых токоведущих частей после очистителя следует нанести на них спрей Elektronik-Spray (артикул 3110) или LM 40 Multi-Funktions-Spray (артикул 3391).

Важно! Следует помнить, что подключать контакты необходимо через 10 минут после очистки, при этом спрей полностью испарится. При попадании на припой или лак необходимо протереть влажной тряпкой.

Формы выпуска и артикулы

Очиститель контактов Kontaktreiniger

  1. артикул 7510 0.2 л.

Видео

Отзывы

Василий, 56 лет

Решил почистить все низковольтные контакты в гараже. Зная, что средство агрессивно не стал применять вблизи точечного припоя микросхем. Побрызгал, действительно агрессивно, пошел резкий запах. Подождал 10 минут протер сухой тряпкой и проверил падение напряжения результат приятно удивил оно снизилось. Отлично очищает контакты.

Богдан, 35 лет

В очередной раз убеждаюсь в качестве автохимии от компании Ликви Моли. Появились проблемы в бортовой сети, на выходных решил заняться этим почистил соединения спреем. На утро проблемы ушли, советую применять знакомым.

Дмитрий, 47 лет

Отличный спрей, помогает даже при сильном окислении, один недостаток разрушает припой и лаковые покрытия, поэтому при использовании слабые места необходимо прикрывать, либо сразу протирать влажной тряпкой.

Семь способов продлить срок службы автомобильной проводки и соединений

Автомобильная проводка выполняет непростую работу. Он должен работать в неблагоприятных условиях, таких как экстремальная жара и холод, вибрация, влажность и химические вещества. Химическая коррозия увеличилась с годами из-за использования хлорида магния и хлорида кальция в качестве антиобледенителей вместо соли. В совокупности все эти факторы могут привести к коррозии разъемов и выдергиванию проводов, что приведет к простою оборудования и затратам на ремонт.

Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы автомобильных проводов и соединений и поддерживать их в рабочем состоянии.


1. Герметичные разъемы и термоусадка

Рассмотрите возможность использования термоусадочных клемм и соединителей вместо неизолированных, виниловых или нейлоновых вариантов. Качественный герметичный разъем защищает от влаги и загрязнений, вызывающих коррозию.

Термоусадочные соединители

изготовлены из полиолефиновой термоусадочной трубки с клеевым покрытием для защиты от влаги.Их первоначальная стоимость немного выше, чем у неизолированных, нейлоновых или виниловых электрических соединителей, но они обеспечивают существенную защиту окружающей среды, простоту установки и долговечность, что делает их достойными инвестиций.

Справа: пример стыкового термоусадочного соединителя Molex.

Термоусадочная трубка

— еще один вариант для обеспечения дополнительной меры защиты. Его можно использовать для различных применений, включая изоляцию проводов, связывание кабелей и снятие натяжения.Краткий обзор см. в нашей статье Термоусадка 101.

Термоусадочная трубка, как следует из названия, дает усадку при нагревании, обеспечивая герметичность.

2. Крышки клемм аккумулятора

Крышки для клемм аккумуляторной батареи (также называемые крышками аккумуляторных батарей) — это недорогой и простой способ содержать кабели и соединения аккумуляторных батарей в чистоте и предотвращать коррозию.

Крышки клемм аккумуляторных батарей, как правило, изготовленные из винила или резины, являются гибкими и легко устанавливаются на медные проушины и клеммы аккумуляторных батарей любого размера от калибра 18 до калибра 4/0.

Справа: Крышки или «чехлы» клемм аккумулятора обычно продаются в черном или красном цвете для цветовой маркировки и облегчения идентификации кабелей

3. Компенсатор натяжения

Автомобильная проводка постоянно находится под действием силы тяжести; вибрация, особенно в моторном отсеке; и его постоянно толкают, толкают и толкают из-за неровностей дороги. Со временем эти силы могут вырвать соединения, оборвать провода и даже остановить транспортное средство в худшем случае.Изделия для снятия натяжения, начиная от гаек и застежек-липучек и заканчивая втулками и уплотнениями для кабельных вводов, могут помочь снять напряжение с проводки.

Здесь показано: Угловая термоусадочная герметизация кабельного ввода от TE-Raychem.

4. Термическая защита

Тепло является еще одним стрессовым фактором для автомобильных проводов. Двигатели внутреннего сгорания в основном работают за счет взрыва. При сгорании топлива накапливается тепло, которое может привести к износу проводных соединений и расплавлению изоляции, создавая не только проблемы с электричеством, но и риск возгорания.Кроме того, естественное сопротивление провода означает, что он также будет нагреваться, когда через него проходит ток. Оплетка проводов из алюминия или стекловолокна может помочь защитить провода от перегрева и предотвратить серьезные проблемы с безопасностью в вашем автомобиле.

Справа: Защитная проволока, обернутая отражающей алюминиевой фольгой, Delfingen

5. Герметизация отсека

Рабочие транспортные средства подвержены риску проникновения воды, соли, химикатов и даже мелких животных, которые могут повредить проводку.Только так много злоупотреблений может выдержать провод или соединение, прежде чем возникнут проблемы. Герметизация отсеков непроницаемыми для жидкости заглушками, запорными заглушками и изоляционной лентой может защитить их от вторжения.

Справа: непроницаемая для жидкости заглушка от Heyco.

6. Защита цепи

Одной из самых больших угроз автомобильным проводам является само электричество. Есть много причин, по которым проводка может внезапно оказаться под более высокой электрической нагрузкой, чем предполагалось, но в результате ваша проводка может выйти из строя и потенциально сделать поворот ключа зажигания опасным.

Ваша электрическая система должна быть надлежащим образом защищена от коротких замыканий, скачков напряжения и других проблем. Предохранитель или автоматический выключатель в нужном месте может отличить исправный автомобиль от заглохшего, ожидающего буксировки. Дополнительные сведения см. в разделах «Предохранители 101» и «Основное руководство по типам автоматических выключателей».

7. Диэлектрическая смазка

Периодически используйте диэлектрическую смазку, особенно перед зимой и в холодном климате. Нанесение диэлектрической смазки на электрические соединения, такие как чехлы свечей зажигания, клеммы аккумулятора и разъемы фар, помогает обеспечить долговечность точек соединения.Он создает дополнительную изоляцию для электрических разъемов, помогает обеспечить надлежащую герметизацию и предотвращает искрение (т. е. скачок тока с намеченного пути). Диэлектрическая смазка идеально подходит для электрических соединений с резиновыми прокладками.

Справа: диэлектрическая смазка Dynatex

———————————

Если электричество и топливо являются источником жизненной силы вашего автомобиля, то автомобильная проводка — это мозг и нервная система, благодаря которым все работает бесперебойно.Защита вашей электрической системы с помощью простых методов, описанных выше, поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии и предотвратит ненужные головные боли в дороге.

Покрытие штырей и контактов электронных разъемов

Выбор правильного материала для покрытия контактов имеет решающее значение для обеспечения долговечности, проводимости и устойчивости к коррозии, необходимых для удовлетворения потребностей разъема. Мы создали обзор распространенных вариантов покрытия штырей и контактов электронных разъемов.Читайте ниже, чтобы узнать о различных металлах покрытия и их различных применениях.


 

ЗОЛОТО

Самый благородный металл, очень устойчивый к коррозии. Отлично подходит для приложений с низким напряжением и током. Коэффициент трения низкий, что позволяет снизить усилия при введении и извлечении. Из-за низкого износа циклы сопряжения могут быть высокими. Высокая надежность и отличные износостойкие свойства обеспечивают долгий срок службы в суровых условиях.

Стандартная толщина покрытия: 10-50 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Здравоохранение/Медицина
  • Связь
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

СЕРЕБРО

также является благородным металлом и обладает самой высокой электро- и теплопроводностью среди всех металлов.Он также имеет очень низкое контактное сопротивление. Серебро тускнеет, но это смягчается, когда контакты соединены и не соединены. Он используется в основном для сильноточных контактов.

Стандартная толщина покрытия: 100-300 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Здравоохранение/Медицина
  • Связь
  • Освещение
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

ПАЛЛАДИЙ

также является благородным металлом и обладает самой высокой электро- и теплопроводностью среди всех металлов.Он также имеет очень низкое контактное сопротивление. Серебро тускнеет, но это смягчается, когда контакты соединены и не соединены. Он используется в основном для сильноточных контактов.

Стандартная толщина покрытия: 10-30 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Здравоохранение/Медицина
  • Связь
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

ПАЛЛАДИЕВЫЙ НИКЕЛЬ   

Сплав обладает всеми преимуществами палладия без проблем с «фреттингом» или эффектом «коричневого порошка».По сравнению с палладием палладий-никель менее склонен к растрескиванию, более устойчив к нагреву и гальванической коррозии, а также обеспечивает меньшую пористость и превосходную паяемость. PdNi с последующим золотым напылением предлагает больше преимуществ, включая работу в качестве твердой смазки, лучшую защиту от коррозии и большее количество циклов сопряжения.

Стандартная толщина покрытия: 10-30 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Здравоохранение/Медицина
  • Связь
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

РОДИЙ

Это покрытие имеет высокую твердость (от 800 до 1000 Hv) и превосходную коррозионную стойкость.Он идеально подходит для деталей, требующих длительного стабильного контактного сопротивления. Он используется для контактов переключателя, частей тестового щупа и некоторых разъемов. Термостойкость очень хорошая, на воздухе не окисляется при температуре 500 градусов С и ниже.

Стандартная толщина покрытия: 20 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

ИНН

В отличие от вышеперечисленных металлов, олово не относится к категории благородных.На воздухе быстро образуется оксидный слой. Контактная система, покрытая оловом, требует больших усилий и большей площади затирания для прорыва оксидной пленки. Более высокий коэффициент трения приводит к более высоким усилиям вставки и извлечения и большему износу, что ограничивает количество циклов сопряжения до менее 50. Рост усов является проблемой при близком расстоянии между контактами. Олово предлагает отличную паяемость и низкую стоимость. Это очень хорошее покрытие для контактов с прессовой посадкой.

Стандартная толщина покрытия: 100-300 мкм

Общие приложения:

  • Общий — много приложений

 

ОЛОВЯННЫЙ СВИНЦ      

Эта отделка во многом похожа на олово, но без роста усов.Его температура плавления зависит от содержания свинца, но в целом она относительно низкая. Контактное сопротивление и коррозионная стойкость аналогичны олову, но улучшена паяемость. Финишное покрытие обеспечивает смазывающую способность, отличную проводимость и длительный срок хранения. Цвет варьируется от матово-серого до яркого, почти хромового.

Стандартная толщина покрытия: 100-300 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Соединители

 

БЕЛАЯ БРОНЗА     

Сплав меди, олова и цинка, эта отделка завоевала популярность в радиочастотных соединителях по ряду причин.Поскольку белая бронза немагнитна, проблемы с интермодуляцией уменьшаются. Пористость низкая, так же как и радиочастотные потери. Коррозионная стойкость высокая и нет обесцвечивания, как у серебра. По сравнению с никелем, обычным покрытием для разъемов, повышается безопасность для здоровья.

Стандартная толщина покрытия: 50-200 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Здравоохранение/Медицина
  • Соединители

 

НИКЕЛЬ   

Никелирование

широко используется в электронных компонентах, таких как разъемы, контакты и интегральные схемы.Он относится к группе пассивных металлов и часто используется для защиты от коррозии. Он очень твердый, прочный и обладает высокой электропроводностью. Никель образует твердый оксид, но он стабилен и не растет непрерывно за счет слоя покрытия. В большинстве приложений с контактами аккумуляторов напряжение высокое, и ток проходит через оксидную пленку. Никель обычно используется в качестве диффузионного барьера, предотвращающего миграцию атомов основного материала к верхнему покрытию, которым часто является золото. Поскольку он магнитный, он не подходит для некоторых разъемов радиочастотного типа.

Стандартная толщина покрытия: заусенец – 300 мкм

Общие приложения:

  • Общий — много приложений

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НИКЕЛЬ

Это покрытие из никелевого сплава наносится методом химического восстановления , то есть без электрического тока, как при гальванопокрытии никелем. Большинство месторождений химического никеля легированы фосфором в диапазоне 2-14%.Чем выше содержание фосфора, тем выше коррозионная стойкость, но снижается твердость. По сравнению с электролитическим никелем, химический метод обеспечивает более равномерную толщину подложки, даже в отверстиях и внутренних диаметрах. Он также менее склонен к пористости.

Стандартная толщина покрытия: 50-300 мкм

Общие приложения:

  • Военные/Аэрокосмические
  • Автомобили/транспорт
  • Здравоохранение/Медицина
  • Связь
  • Соединители
  • Контрольно-измерительные приборы/датчики

 

МЕДЬ

Медь является очень электропроводным металлом, уступающим только серебру.К сожалению, он подвержен коррозии, что может повлиять на проводимость. Использование защитного слоя может помочь избежать коррозии, и большинство электронных разъемов содержат никель, олово или один из благородных металлов, нанесенных после меди. Кроме того, медь обладает отличными свойствами выравнивания и равномерного осаждения, что может помочь в сборке деталей меньшего размера.

Типовая толщина покрытия: заусенец – 200 мкм

Общие приложения:


 

О компании Bead Electronics

Bead Electronics — мировой производитель штырьков для электронных разъемов, производство которого осуществляется в Коннектикуте более 100 лет.Удостоенная наград компания имеет более 500 патентов и наиболее известна изобретением своего производственного процесса, называемого обжимкой. Этот процесс представляет собой высокоскоростной, практически безотходный процесс холодной штамповки, способный производить металлические электронные компоненты широкого диапазона размеров, которые являются стабильными и экономичными. Семейный бизнес возглавляет пятое поколение. Нажмите здесь, чтобы поговорить со специалистом по контактам разъемов сегодня.

Вас также может заинтересовать:

Преимущества позолоченных электрических контактов

Электрические контакты — это важнейшие компоненты электрической цепи для управления потоком электричества.Обычно в автоматических выключателях, переключателях и реле контакты изготавливаются из электропроводящего металла. Когда два контакта соприкасаются, цепь замыкается. И наоборот, когда контакты разделены изолирующим промежутком, он прерывает или размыкает цепь.

Во многих случаях контакты состоят из металлов, таких как никель, кадмий, медь или различных сплавов. Покрытие контактов тонким слоем золота может стать важным завершающим штрихом, обеспечивающим целый ряд ценных преимуществ.

Почему пластинчатые электрические контакты с золотом?

Золото — дорогой материал, который увеличивает стоимость производственного процесса, так почему же его так часто используют для покрытия электрических контактов? Золото обладает многочисленными уникальными свойствами, которые могут улучшить отделку и качество заготовки. Многие производители обнаруживают, что дополнительные затраты на покрытие золотом компенсируются получаемыми выгодами, что приводит к солидной долгосрочной окупаемости инвестиций.

Покрытие контактов золотом обеспечивает:

  • Исключительная защита от коррозии: Золото относится к металлам, наименее подверженным окислению.Это происходит, когда железо или сплав, содержащий железо, соединяется с кислородом и влагой и в конечном итоге вызывает коррозию. Таким образом, электрические контакты с золотым покрытием могут стать жизнеспособным решением для приложений, где важна защита от ржавчины.
  • Повышенная электропроводность: Образование поверхностных оксидов также может снижать способность контакта проводить электричество. Антиоксидантные свойства золота предотвращают это. Они также обеспечивают гладкую поверхность, обеспечивающую прочное соединение с сопрягаемой поверхностью.
  • Простота нанесения покрытия: При гальванике любого металла на электрические контакты необходимо наносить очень тонкое покрытие. Толстые покрытия негативно влияют на характеристики контакта. Золото является одним из самых податливых металлов, что позволяет легко наносить на поверхность очень тонкое покрытие. Тот факт, что требуется только тонкий слой золота, также помогает минимизировать затраты.
  • Повышенная износостойкость: золото обеспечивает превосходную устойчивость к нормальному износу, что может увеличить срок службы контактов.
  • Превосходная теплозащита: Для электрических изделий, регулярно подвергающихся воздействию повышенных температур, золото обеспечивает превосходную защиту от повреждений, вызванных чрезмерным нагревом.
  • Отсутствие фреттинг-деградации: Золото не подвержено фреттингу, то есть постепенному износу контактной поверхности вследствие трения или трения.

При гальваническом нанесении золота на электрические контакты рекомендуется сначала нанести никелевое покрытие для улучшения адгезии.Также важно убедиться, что толщина покрытия соответствует конкретному применению.

Доверьтесь экспертам

Обратитесь в компанию Sharretts Plating, чтобы узнать больше о многочисленных преимуществах золочения электрических контактов. Мы также можем предоставить бесплатное предложение по позолоте.

Как владельцы автомобилей могут предотвратить и устранить окисление краски

Одним из важнейших факторов, влияющих на внешний вид и стоимость автомобиля при перепродаже, является состояние его краски.Независимо от того, планируете ли вы сохранить свой автомобиль на долгие годы или сдать его в обмен, поддержание лакокрасочного покрытия может иметь большое значение. Вот почему предотвращение и лечение окисления краски — это то, что должен знать каждый автовладелец.

Узнайте больше о том, что такое окисление краски, как его предотвратить и как лечить повреждения от окисления на вашем автомобиле.

Что такое окисление краски?

Вы когда-нибудь замечали, что краска на старых автомобилях теряет свой блеск? Автомобильная краска медленно повреждается с течением времени, поскольку она подвергается воздействию элементов.Окисление — это форма коррозии, которая возникает, когда химические вещества, содержащиеся в краске автомобиля, разрушаются. При регулярном использовании и возрасте краска высыхает и теряет свою жирность. Тепло и кислород ускоряют этот процесс, поэтому ограничение воздействия ультрафиолета является важной профилактической мерой.

На что влияет окисление краски на автомобиль?

Масло в краске отвечает за придание автомобилю глянцевого и гладкого эффекта. Вы можете видеть, как окисление уменьшает это. Автомобильная краска станет плоской и тусклой на ранних стадиях окисления.Далее цвет потускнеет и станет заметно менее ярким. По мере продвижения поверхность краски начинает казаться шероховатой и пыльной. Затем прозрачное покрытие начнет отслаиваться пятнами. В этот момент кузов автомобиля подвергается большему риску, потому что металл подвергается воздействию других коррозионных агентов, таких как ржавчина. Вот почему профилактика и лечение так важны для защиты ценности и целостности автомобиля.

Можно ли предотвратить окисление краски?

К сожалению, наука еще не придумала, как остановить время.Коррозионный процесс окисления нельзя остановить, но можно значительно замедлить. Есть несколько мер, которые может предпринять любой автовладелец, чтобы предотвратить окисление. Это особенно важно сейчас, когда приближаются солнечные летние месяцы.

  1. Чаще мойте машину подходящим мылом. Регулярная мойка автомобиля — это всегда хороший базовый уход за автомобилем. Следует избегать делать это под прямыми солнечными лучами и обязательно использовать специальные средства для мойки автомобилей. Избегайте использования мыла для мытья посуды или бытовых чистящих средств, потому что эти продукты могут смыть краску с масляного и защитного воскового покрытия.Как только он станет чистым, тщательно высушите поверхность вашего автомобиля.
  2. Нанесите воск после мытья. Многие автовладельцы пропускают этот шаг. Это займет немного больше времени, но нанесение воска на автомобиль поможет защитить лакокрасочное покрытие. Используйте автомобильный воск, специально разработанный для защиты от УФ-излучения. Этот тип продукта следует наносить не реже одного раза в сезон и чаще, если вы живете в климате, где много солнечного света. Автоэксперты рекомендуют использовать пасту или жидкий воск, так как он обеспечивает лучшее покрытие и держится дольше, чем аэрозольные восковые продукты.
  3. Ищите крытую парковку. Длительное воздействие УФ-лучей повреждает краску, ускоряя процесс окисления. Защитите краску, максимально оберегая автомобиль от прямых солнечных лучей. По возможности паркуйтесь в крытом гараже, на автостоянке или в тени.

Как обрабатывают окисленную краску?

Восстановление оригинальной автомобильной краски

Если вы заметили первые признаки окисления краски, лучше действовать быстро. Как и в случае со ржавчиной, чем дольше продолжается коррозия, тем сильнее становится повреждение краски.Тусклую, выцветшую краску автомобиля можно обработать интенсивным процессом полировки жидким абразивом с последующим нанесением защитного воска. Для минимального повреждения ультрафиолетом этого часто бывает достаточно, чтобы восстановить блеск автомобиля.

Перекраска автомобиля

Окисленная краска, имеющая более значительные повреждения, может потребовать более инвазивного вмешательства. Более сильное окисление наблюдается, когда на автомобиле появляются мутные белые пятна краски или прозрачное покрытие начинает отслаиваться. В этот момент автомобилю может потребоваться профессиональная подкраска или полный слой новой краски.Перекраска полностью восстанавливает его глянцевый блеск и гарантирует, что кузов автомобиля будет защищен от дальнейшей коррозии. Это более крупная инвестиция, но она окупится, когда придет время продать или обменять автомобиль.

Получите дополнительную информацию здесь: 5 фактов, которые необходимо учитывать перед покраской автомобиля.

Профессиональная покраска автомобилей с пожизненной гарантией

Узнайте больше о наших высококачественных услугах по покраске автомобилей. Компания Badell’s Collision обеспечивает идеальное соответствие цветов и предоставляет пожизненную гарантию на все свои работы по покраске и ремонту.Для быстрой информации о ценах, заполните нашу онлайн-форму оценки.

Защита электрических разъемов от попадания воды с помощью Nyogel 760G

Если вода проникнет в любую область электрического контакта, это, вероятно, вызовет проблему, и электрические и электронные разъемы не являются исключением. Большинство разъемов имеют некоторый уровень защиты, будь то герметичный многоконтактный разъем, разъем с классом защиты IP или просто дешевая клеммная колодка; даже лепестковые и цилиндрические соединители довольно часто имеют снаружи пластиковое покрытие или изоляцию.

Однако даже незначительное попадание влаги может вызвать проблемы со схемой, а ее накопление со временем приведет к коррозии и выходу разъема из строя. В качестве иллюстрации приведем недавнюю проблему с разъемом, о которой нам сообщил клиент. Этот круглый разъем на 12 В со степенью защиты IP используется на промышленных экскаваторах и землеройных машинах. Несмотря на рейтинг IP, через заднюю часть разъема проникла влага, и вы можете увидеть образовавшуюся коррозию.

Тот же разъем (вилка), что и выше, но под другим углом, за которым следует розетка:

Снова тот же тип разъема, но повреждение этого разъема не так заметно:

Так как же это решается? Специальная смазка для диэлектрических разъемов является решением проблемы.Важно отметить, что добавление специальной смазки для диэлектрических соединителей не может устранить такие повреждения, смазка для соединителей является профилактической мерой, а не волшебным средством для ремонта уже поврежденного соединителя.

Может быть, вы думаете, что токопроводящая смазка поможет устранить проблему? Мы советуем вам НИКОГДА не использовать токопроводящую смазку для разъемов. Использование токопроводящей смазки в соединителях может вызвать проблемы и усугубить ситуацию.

Прежде чем мы расскажем вам о продукте, рекомендованном для защиты от проникновения воды, позвольте мне сначала помочь вам понять термин «диэлектрик» в контексте смазки. Диэлектрическая смазка не проводит и не изолирует, смазка садится между контактными поверхностями и герметизирует контактную площадку, защищая ее от влаги, окисления и других загрязнений. При достаточном контактном усилии диэлектрическая смазка не вызовет повышенного сопротивления на разъеме. Если вы хотите узнать больше о том, как работает диэлектрическая смазка, ознакомьтесь со статьей «Как работают смазки для электрических соединителей».

Хорошо, вернемся к решению этой проблемы с попаданием влаги. Чтобы предотвратить попадание воды или влаги в разъемы, мы рекомендуем использовать специальную смазку для диэлектрических разъемов под названием Nyogel 760G .

Nyogel 760G хорошо зарекомендовала себя в ряде секторов рынка как основная смазка для защиты электрических соединений/разъемов.

Смазка 760G, на которую особенно полагаются многие поставщики и производители автомобилей, устойчива к воде и соленой воде, а также предотвращает фреттинг-коррозию и износ контактов, повышая надежность и продлевая срок службы разъема.Смазка полностью синтетическая, не засыхает и не испаряется. Если вы не разъединяете и снова соединяете разъем, вам никогда не придется повторно наносить смазку… просто установите и забудьте, или «смазка на всю жизнь», как мы любим говорить.

Nyogel 760G выглядит как прозрачный гель, но классифицируется как смазка. Базовым маслом для смазки является полиальфаолефин или сокращенно ПАО. ПАО идеально подходит для использования в качестве консистентной смазки.

Прежде чем мы двинемся дальше… В розницу продается множество контактных спреев на силиконовой основе.Мы не рекомендуем силиконы. Мы и наши партнеры в Nye Lubricants не будем рекомендовать силиконы для электрических применений по ряду или причинам, но прежде всего:

  1. Мы продаем наш 760G ряду автомобильных компаний, которые не разрешают использовать силиконы на своих сборочных предприятиях, поскольку силиконы обладают фантастической способностью мигрировать и легко загрязнять завод, и они могут вызвать проблемы, особенно в покрасочных цехах.
  2. В электротехнике силиконы могут полимеризоваться в твердый, хрупкий материал, который может вызывать проблемы с электричеством, а иногда и сваривать разъемы.

Зритель может не согласиться с нашим негативным отношением к силиконам в электротехнике, но многолетний опыт и одобрение этой теории большинством автомобильных поставщиков и крупных производителей по всему миру являются лучшим доказательством того, что это общепризнанная политика.

Вернемся к информации о составе Nyogel 760G… Итак, напомним, что базовым маслом является полиальфаолефин. В качестве загустителя используется силикагель. Не путать с силиконом — они на расстоянии тысячи миль друг от друга.Используемый диоксид кремния является гидрофобным, что придает смазке превосходные водоотталкивающие свойства, и действительно смазка устойчива к водяным брызгам или вымыванию водой.

Некоторые аспекты состава мы не раскрываем. Одной из добавок, о которых мы рады сообщить, является УФ-краситель/УФ-индикатор, включенный в формулу. 760G трудно увидеть в тонких слоях, поэтому в формулу включен УФ-краситель, чтобы облегчить осмотр или проверку на наличие смазки после нанесения.

Если вам интересно узнать, из чего состоит смазка или из чего состоит смазка, посмотрите наше видео о трех компонентах смазки (откроется в новой вкладке/окне).

Обработка разъема Nyogel 760G защитит его от попадания воды.

Мы, конечно, не рекомендуем полностью погружать разъем в воду, но это защитит разъем от непогоды. Взгляните на наше видео с демонстрацией водостойкости Nyogel 760G (откроется в новой вкладке/окне).

Рекомендуется нанесение Nyogel 760G на каждую контактную поверхность. В этом примере немного смазки 760G выдавливается на охватывающую сторону, а несколько капель помещаются на охватываемые штифты, готовые к вставке на другую сторону.

Теоретически, вы не можете чрезмерно использовать 760G, если вы можете соединить разъем как обычно. Применяется здравый смысл; если коннектор имеет класс защиты IP и, возможно, имеет сальник сзади, как в этом примере, не следует переливать смазку, так как лишнему излишку некуда выйти при сопряжении коннектора.Многие коннекторы не герметизированы, поэтому лишняя смазка будет вытекать из задней части коннектора при соединении.

Если у вас есть проблемы с проникновением воды, вы можете использовать смазку в качестве барьера от влаги, как показано в следующих примерах:

Одна вещь, которую следует учитывать при использовании смазки для соединителей, — это воздействие выбранной вами смазки на пластик. Иногда смазка может вызвать проблемы с пластиком и резиной, но 760G широко используется, и маловероятно, что возникнут проблемы совместимости с типичными материалами, используемыми в разъемах.Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашей статьей «Смазочные материалы и возможные проблемы совместимости с пластиком или резиной».

Nyogel 760G можно приобрести небольшими партиями в нашем интернет-магазине в удобных тубах по 25 и 100 грамм.

Мы также продаем смазку оптом производителям компонентов. Свяжитесь с нами, если у вас есть потенциальное крупномасштабное или массовое применение Nyogel 760G.

Интернет-магазин Newgate Simms

Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления.Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились. На масляной основе

Каждый водитель обязан четко знать чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились, ибо это дает возможность избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину нужно будет толкнуть, а срок использования аккумуляторной батареи уменьшится. Что касается его восстановления, то это достаточно затратная вещь, и покупка нового и глушителя.

Какой инструмент еще использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов.Есть те, кто пытается приобрести новые средства, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Что касается современных средств, то используются:

  • Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1100 градусов Цельсия.
  • Спрей-смазка немецкого производства. Хорошо защищает клеммы от окисления. Способствует стабильной подаче напряжения.
  • «ЦИАТИМ». Имеет хорошие эксплуатационные показатели. Он славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с типами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора.На самом деле причин несколько, вот основные из них:

  • Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации появился зазор, в котором есть пары из электролита. Повреждения только запечатаны.
  • Покрытие клемм поцарапано или стерто. Требуется замена.
  • Вывод аккумулятора не опломбирован. Электролит просачивается и поверхность контактного узла разряжается.
  • Генератор перезаряжаемый.В этом случае стоит обратиться к специалистам в данной области.

Если постоянно окисляются клеммы аккумулятора, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае приведенных причин. Но как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае нужно почистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и тщательно стирается. Действовать крайне осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Выполняйте работу в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из смазок, о которой было выше.

При окислении плюсовой клеммы это может происходить по следующим причинам:

  • В любом месте нарушена герметичность аккумулятора. Нужно срочно вмешаться в ситуацию, потому что со временем кислота сможет пройти дело без особых проблем.
  • Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком сильно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как отправиться на автомобильный рынок или в автомагазин за новым устройством.

Чем смазывать? В начале статьи были приведены самые популярные смазки как старого, так и нового образца. Добавляйте только смазку для клемм аккумулятора Liqui Moly. Среди ее особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор будет работать в любых погодных условиях. Самое главное, что использование батареи увеличено почти в два с половиной раза. Такая смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением его следует тщательно очистить необходимое место.Снова используйте нож или наждачную бумагу, как было написано ранее.

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неправильная работа аккумулятора так или иначе отразится на функционировании автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности о решении проблемы окисленных контактов.

[Скрыть]

Причины налета на клеммах аккумулятора

Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, в результате чего она появилась.Причин окисления несколько:

  1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, а причина в неправильной работе генератора или цепи. Также электролит может быть неправильной плотности или это вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
    Причина может быть ранена в повреждении корпуса аккумулятора. На практике утечка электролита происходит из трещин, появившихся на корпусе.Также следует отметить, что при попадании электролита в клемму аккумулятора окисление будет невозможным, если он выйдет через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибраций зажимов (клемм) в корпусе.
  2. Еще одной причиной может быть неисправность в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Часто встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
  3. При засорении отверстий банок аккумулятора мусором повышается уровень давления электролита в самой банке. Вылетающие банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, это вызывает трещины и щели, через которые будет выходить электролит.
  4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс работы и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека.Поэтому решать ее необходимо немедленно.

Предварительная обработка

Чтобы приступить к процессу смазки хомутов, следует провести обработку акб от уже имеющихся окислов и загрязнений. Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она не сможет помочь. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно убрать окисление, но после него хомуты нужно будет обработать водой. Некоторые автолюбители утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а в результате получается якобы намного эффективнее газировка.

Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую мелкую наждачную бумагу, потому что от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в дальнейшем это вызовет еще более быстрое окисление АКБ. Однако полностью окислы наждачной бумаги можно не убрать – останутся мелкие частицы. Когда клеммы обработаны, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшего смазывания.

Обзор средств

Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов.Перечень средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

Средство «Дедовское»

  1. Первый и самый «древний» способ смазки аккумуляторных хомутов — солидол. Этот «дедовский путь» имел успех в 50-х годах прошлого века, но со временем никакой популярности с ним не сделаешь. В химическом составе солидола присутствует компонент — стабилизатор структуры — которым, как правило, является обычная вода.Однако его популярность снизилась, так как действие солидола было неактуально для узлов трения, где температура поднималась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки хомутов, но лучше всего усваивается жирный солидол.
  2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки клемм аккумулятора – обычное дело, популярное лет 10-20 назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит.Специально для обработки клипс автомобиля ВАЗ создан Вазелин технический ВПТВ-1. Это консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический представляет собой масляное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
    Даже небольшой слой смазки менее миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд.Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные характеристики.
  3. Литол. Эта смазка тоже некогда была популярна, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Однако опытные автолюбители постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения. Литол – антифрикционный многоцелевой гидроизоляционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водостойкий, его использование вполне оправдано в терминалах АКБ.

Ликви Моли.

Ликви Моли. Это смазка, разработанная специально для клемм аккумулятора. Позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильности АКБ в целом. По словам производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив его ресурс службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. Единственным недостатком является его высокая цена по сравнению с Солидолом.

По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотостойкий. Он имеет красный цвет. По словам производителя, это способствует предотвращению образования кислоты или конденсата на силовых электроконтактах. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхность аккумулятора.

Характеристики:

  • хорошие свойства для электроники;
  • полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
  • антикоррозионные характеристики;
  • помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Престо.

Собственно сильно отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов аккумулятора от оксида и способствует предотвращению коррозии. Presto обладает свойством предотвращать потерю мощности аккумулятора, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества синий. Кольца защитные обманные

Для предотвращения этой проблемы можно воспользоваться одним из двух наиболее допустимых вариантов:

  1. Войлок, отработанный в моторном масле.Этот метод такой же древний, как и Солидол. Кусок войлока смазывается моторной жидкостью и надевается на клемму Аккорд или ее контакт. Контакт откладывается в дальнейшем, батарея используется в таком виде.
  2. Войлочные шайбы. Такие стиралки можно приобрести в магазинах, где они непосредственно аккумуляторные. Как и в предыдущем случае, на клеммы одеваются войлочные шайбы, после чего контакты нужно максимально подтянуть.

Видео «Чем Смазать Акб»

О других активных способах Узнайте из видео.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с отрывом паров кислоты.

Все это неизбежно ведет к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора используются смазки, которые прошивают сверху надежно собранные места соединения.

Существо

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, не имеющим трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерным усилием при зачистке клемм, их окисление происходит очень медленно. Если автомобиль поставить на стоянку в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, неизбежно происходит окисление и обгорание контактов, что наиболее сильно на клеммах АКБ, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни амперКроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

При наличии белеющей мухи, которая чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, применение защитной смазки позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумуляторной батареи. Для этого необходимо зачистить контакты, между корпусом батареи и клеммами положить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, соединить их с проводником, сверху затянуть и смазать контактным составом.Минусовая клемма тоже нуждается в защите от прав и окисления, из-за постоянного нахождения в горячем гнилом пространстве с дорожной пылью и влагой.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Чем смазать клеммы от окисления

Основным назначением смазочных электротехнических составов является предотвращение попадания грязи и кислорода в места контакта, что способствует не окислению.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки.Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих резиновых деталей, устойчивость к высоким температурам и кислотам.

Эти составы обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка. Они обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и прекрасно защищают от коррозии. Обычная графитовая смазка делает температуры от -20 до +70 градусов, но есть более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом наддувного пространства в жаркую погоду лучше применять их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения ухудшает не столько электрический контакт, сколько смазка с диэлектрическими свойствами.


Этот вид смазки выдерживает большие температуры, обладает антикоррозионными свойствами, хорошо удерживается на поверхности, но не проводит электричество. Изготавливаются на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных защитных составов, таких как Liquimoly, Addinol, Molykote, Gunk и другие.


Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищены от коррозии, влаги, прогаров.

Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Бернера, а также медные мазки для высоконагруженных подвижных соединений.У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов АКБ.


Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

Хорошей формой на восковой основе является Presto Batterie POL Schutz, которая способна выдерживать температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.


Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей устойчивостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов.Силиконовая смазка отлично прилипает к поверхностям, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается многими проверенными производителями, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.


К ним относятся такие распространенные составы, как солидол, литол, циатимм 201, вазелин. Эти составы служат для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, увеличивающейся при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны.При серьезных проблемах с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимние годы, когда эти смазки текучие.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, повышающие их температурную стойкость и, следовательно, позволяющие защитить их для защиты клемм. К ним относятся:

  • Liqui Moly Kupfer Spray — Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок.Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
  • Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры — от -40 до +60 градусов.
  • VMPAUTO MC1710 — Смешайте разные масла, а также силикон с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазки предназначены для образования на трущихся деталях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах Аккорд, где протекают очень сильные токи, явление не только нежелательное, но и опасное. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как смазывать клеммы

Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях. Если его нет, то применение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями наносить ее не нужно, чтобы не ухудшить проводимость.Перед соединением клемм с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скручивать. После этого нужно нанести защитный состав на собранные и затянутые с нужной силой. Если смазка густая, то ею можно помазать контакты резиновой перчатки, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности со стороны навеса.

Применение токопроводящей медной смазки в местах контакта может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению трений, еще большему ухудшению проводимости, а также риск расплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки в одинаковой степени токсичны для организма человека.Поэтому работы по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок их необходимо немедленно смыть теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки необходимо следить, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и др., не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это необходимо во избежание разрушительного воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

Автомобильный аккумулятор достаточно «тонкая» и очень капризная штука, если неправильно им пользоваться, то можно разобраться за считанные дни.Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные виды, например, кальциевые варианты, оно того стоит. А вот те же зажимные клеммы сверху остаются без изменений, но находятся они в достаточно агрессивной среде – это жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут быть покрыты грязью, окислами и прочими «прелестями». Поэтому для их защиты желательно мазать защитными составами. Но что? А как это сделать правильно, давайте разбираться…

Вообще-то трещины начали смазывать давно и, а потому и специальных смазок раньше не было, все делалось чуть ли не огнестрельными средствами. Но действительно, зачем это делать? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

Зачем смазывать?

Тут несколько причин, но все же изначально это причина, так что:

  • Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазки, реально улучшающие пропускные свойства электричества
  • Пожалуй, самая главная причина — защитные свойства.Все дело в том, что свинец (клеммы тоже из него делают) используется для окисления. Особенно под влиянием окружающей среды. Еще минус, на старых машинах клеммы были медные, а контакты соответственно окисление появилось из свинца, соответственно разные металлы со временем. Ну даже если брать старые акб, обслуженные (сделанные по технологии сурмиш), то они часто отживали электролит из банок, причем довольно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она тоже могла попасть на контакт.Вот вам — опять окисление.

Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массой кузова, он тоже со временем может окислиться. На самом деле, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада не появлялись довольно долгое время.

Так что же такое страшные оксиды?

Да понятно как — ухудшить проводку электричества от аккумулятора к стартеру.В моей практике было такое, когда клеммы полностью покрылись процессами окисления и они очень мешали двигателю. Раннее повышенное сопротивление, и даже полностью новая батарея не могла запустить двигатель, т.к. для запуска нужны очень большие токи.

Тоже эти продукты страшные, и это очень даже плохо для рабочей батареи, если долго не трогать батарею, она сядет в ноль.

В общем в любом случае нужно снять окислы и защитить клеммы и контакты аккума.

Смазка как средство?

Собственно, если клеммы и контакты уже окислились, то смазка тут ни к чему, она их не удалит. Для начала нужно очистить все элементы от загрязнений, а «Дочка», многие говорят «до блеска», а это клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И только тогда сработает защита, его действительно не накроет рейд. Цель одна — вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.

Еще важный вопрос, что брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Тут вопрос не однозначный, автоэлектрики рекомендуют смазку рекомендованную, то есть выжимать нужно «как пасту» и физически мазать контакты, работу можно производить в перчатках. Аэрозоли тоже имеют место быть, однако при распылении он может попасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность зачищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Что вы сделали? В основном литол (нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для обработки комплекта узлов.

На втором месте по распространенности находится технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогла сформировать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, а литол и вазелин плохо проводят энергию и не способствуют максимальной эффективности.Поэтому если они попадали между контактом и терминалом, эффективность падала в разы. Еще одним минусом можно назвать то, что пленка, которая образовалась сверху, оказалась не такой эффективной, и очень быстро смывалась (загрязнялась).

Новые типы смазочных материалов

Для клемм разработаны специальные составы, способные реально улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. На самом деле композиций очень много, каждая уважающая себя компания найдет на таких.

Они специально окрашены в синий или красный цвет, чтобы можно было различить обработанную поверхность.

  • Ликви Моли. Вазелин технический с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.

  • VMpauto MC1710. Соберите терминалы синего цвета. Смотрим небольшое видео
  • Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до +1000 градусов).
  • Циатим. Российский производитель, стоимость не высокая, но подошла к Литолу.

Но любую смазку нужно правильно применять иначе, вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.

Как подать заявку?

Собственно тут все просто, но нужно следовать нескольким пунктам:

  • Если есть продукты окисления, то необходимо их удалить
  • Далее чистим клеммы начисто для удаления «пленки» окисления
  • Одеваем клемму на контакт аккумулятора и туго затягиваем ключом
  • Обрабатываем верхнюю и боковые части, нужно следить, чтобы вода не проникала в место соединения.Не забудьте обработать отдельно клемму и контакт — не надо, а потом их соединить!

Собственно все, думаю информация была для вас полезной, действуйте правильно и ваш аккумулятор будет работать очень долго. Вот и все, искренне ваш автобалхер.

Друг, вернувшийся с ТО, возмущенно размахивает полученным счетом: за смазку клемм аккумулятора с ним, почти как полный бак На заправке! Creek Soul: Почему их вообще смазывают?

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы Акб и наконечники соединительных проводов обильно покрыты литолом и прочими солидолами — а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.

Зачем их смазывать?

Ни в коем случае не для улучшения электрического контакта в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшать проводимость. Их задача – защитить контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку к окислению под действием окружающей среды. Влажность производится в месте установки аккумулятора, неисправность его системы вентиляции, а на древних машинах — и протечка аккумулятора.Понятно, что все эти причины нужно устранять, и бороться не только с их следствием, но и не мешающим одно другому.

Чем страшны оксидные пленки?

Как смазка борется с оксидами?

Ни в коем случае! Если клемма уже была окислена, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, зачистить до блеска клеммы и наконечники, затем снова подключить аккумулятор — и только после этого использовать смазочные материалы.Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.

Спрей или мазок?

Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазывания клемм, говорят именно о консистенции маслоподобных препаратов. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с напылениями. Хотя назначение всех препаратов сводится к форсированию воды и созданию защитной поверхности.

Какие старые инструменты вроде литола?

Заметно уступают современным по эффективности: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, в них нет добавок и добавок.Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, а с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к отечественным аккумуляторам не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуются смазки типа того же литол-24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуют смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «Терминал — Наконечник» должно иметь максимальный контакт «Металл к металлу».Поэтому нанесение диэлектрика внутрь ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. Например, фирма «Акт» прямо указывает в инструкции: Для удаления оксидной пленки с выводов аккумулятора используйте наждачную бумагу. А в советское время для механической очистки клемм и наконечников применялись специальные металлические домкраты — внутренние и внешние. Конечно, наждачная бумага должна быть мелкой, ведь изменить присоединительные размеры нельзя.

Клемма современных аккумуляторов слишком окисляется?

Нынешние методы обработки материалов прокатали нас из ракушек и других неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют втулки сторонних фирм. Подкастовое пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты до сих пор окисляются — даже медленнее, чем 30-50 лет назад.

  • (1) Очистители аэрозольные Электроконтакты Астрохим, Хай-Гир, Свитол, Перматекс и др. марки.Делают их обычно на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для поверхностной обработки клемм аккумуляторов, но уступают смазкам по прочности покрытия.
  • (2) Consystem Lubricants Для защиты клемм аккумулятора, поставляемых, например, фирмами Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа также масло.Устойчив к шампуням. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за приготовлением.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что немытый терминал сегодня доставляет какие-то проблемы, мала. Материалы качественные, под капотом относительно чисто, корпус аккумулятора герметичен. Да и денег жалко. Но все же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичей, создающих
.

Система защиты автомобиля от ржавчины


«образование, алоха и развлечения… с 1989 года»

Четверг, 14.04.22, и ваши вопросы или ответы приветствуются!
Звоните сразу: без регистрации и паролей

——

2003 г.

Господа,

Я инженер-химик и докторант в области приложений cp. Между тем, как новичок, я думал о том, чтобы приложить руку к «электронной системе защиты от ржавчины» в качестве дилера, но я не смог ответить на вопрос (вопросы), действительно ли эта система защитит автомобили, как это было обещано. Я хочу, чтобы кто-нибудь помочь ответить мне, я буду рад.


2003 г.

Если это похоже на электронные системы защиты от ржавчины для лодок, я не понимаю, как это может работать, поскольку автомобиль не погружается в воду или какой-либо другой ионный путь, а это одна из необходимых частей системы гальванической коррозии или система гальванической защиты.

Но часто появляются новые изобретения, которые кажутся невозможным волшебством, пока они не объяснены, и здесь может быть именно так. Как это должно работать?


Тед Муни, ЧП
Стремление жить Алоха
отделка.
2003 г.

В продаже имеется много систем защиты от ржавчины. Те, которые работают, обрабатывая металлический предмет, который нужно защитить от окисления, как катод в цепи электролиза постоянного тока, имеют ограниченную эффективность. Как заявил г-н Муни, основным недостатком является необходимость электролитического раствора между катодом и анодом для замыкания последовательной цепи. Даже при размещении нескольких анодов вокруг транспортного средства мало гарантий того, что будет присутствовать необходимый ионный путь для замыкания электрической цепи, необходимой для предотвращения коррозии.

Существует система катодной защиты, основанная на емкостной связи, которая отлично подходит для транспортных средств, устраняя упомянутые выше недостатки. В основном положительная пластина, несущая импульсное постоянное напряжение, размещается рядом с диэлектрическим материалом, который размещается рядом с кузовом автомобиля. Положительная пластина и кузов автомобиля имеют общую землю. Во время каждого импульса на положительной пластине возникает положительный заряд, а на соседнем кузове автомобиля возникает соответствующий отрицательный заряд, который действует на отрицательную пластину в емкостной связи.По окончании каждого импульсного цикла избыточные электроны на отрицательной пластине отталкиваются и создают в кузове автомобиля импульсный ток. Эти избыточные электроны удаляются и становятся доступными в местах коррозии, чтобы уменьшить количество химических веществ на поверхности автомобиля, которые в противном случае могли бы вызвать окисление стали.

Автомобильная краска действует как диэлектрическое покрытие и становится потенциально емкостной поверхностью. Когда водный раствор контактирует с поверхностью краски, образуется емкостная поверхность. Кузов автомобиля является отрицательной пластиной, краска является диэлектрическим материалом, а водный раствор действует как положительная пластина.Если электролит вступает в контакт с какой-либо открытой частью кузова автомобиля (например, с царапиной на краске) ​​и создает окислительную среду, химическое вещество в электролите, которое обычно удаляет электроны из стали, с большей вероятностью будет уменьшено избытком. электроны, накачиваемые емкостной связью. Что делает этот процесс настолько эффективным, так это то, что не требуется ионного пути между местом коррозии и анодом (соединяющим положительную пластину конденсатора).

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.