Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

LIQUI MOLY — очистка дроссельной заслонки

Файлы:


Обоснование: проблемы с дроссельной заслонкой проявляются уже при небольшом (30-50 тыс км) пробеге. Заслонка загрязняется маслом и нагаром, выносимыми через систему вентиляции картера во впускной тракт двигателя. Дроссельная заслонка не должна полностью закрываться, необходим определенный зазор для воздуха при работе двигателя на холостом ходу. Загрязнения частично перекрывают этот зазор и система вынуждена компенсировать недостаток воздуха, но только до определенной степени. Если поступление воздуха уменьшается более, чем может компенсировать блок управления двигателем, возникает ошибка, что проявляется как сигнал check engine на приборной панели.

Результат загрязнений:
– неоптимальная работа двигателя
– повышение уровня вредных веществ в отработавших газах
– перерасход топлива
- некорректная работа АКПП
Для исключения эксплуатационных проблем очень многие производители, например ВАЗ, Тойота, включают операцию по очистке дроссельной заслонки в регулярное ТО.

Существуют две разновидности технологии: со снятием заслонки и непосредственно на автомобиле, причем очистка непосредственно на автомобиле является комплексной. В этом случае снимаются загрязнения не только с самой заслонки, но и со всего впускного тракта, включая впускные клапаны.

Очистка со снятием:

1. Демонтаж заслонки: Отсоединить шланги системы охлаждения и проводку датчика положения заслонки. Открутить крепления, снять корпус заслонки.

2. Очистка заслонки: Снятую заслонку положить в подходящую ёмкость. Распылить на загрязнения аэрозоль Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger, арт. 7578, дать подействовать короткое время. В случае сильных загрязнений протереть пластиковой щеткой и повторить распыление. Уделить особое внимание очистке пускового зазора и оси заслонки. Сдуть остатки загрязнений сжатым воздухом или протереть ветошью. Заслонка в корпусе должна вращаться без задержек и заеданий.

3. Установить заслонку на место, восстановить подключения и коммуникации.

Очистка без снятия:

1. Обеспечить доступ к дроссельной заслонке: на прогретом и заглушенном двигателе при необходимости снять облицовки, снять подводящий воздуховод. Обеспечить удобный доступ к дроссельной заслонке.

2. Распылять чистящий состав (Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger или Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger) внутрь корпуса дроссельной заслонки, израсходовав приблизительно 100-150 мл состава. Дать составу подействовать в течение 2-3 минуты.

3. Завести двигатель и поддерживая обороты порядка 2-2,5 тысмин продолжить распыление остатков состава. Если использовать Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом, что с его помощью можно проникать как можно ближе к впускным клапанам каждого цилиндра. Двигатель будет дымить бело-серым дымом, это нормальное явление, свидетельствующее, что очистка проходит штатно. Необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя и следить, чтобы двигатель не заглох.

4. Заглушить двигатель. Восстановить соединения, проверить работу двигателя и наличие ошибок блока управления двигателем. При необходимости, стереть ошибки.


Контроль эффективности процедуры очистки удобно производить при помощи газоанализатора, это наглядно. В нашем случае, концентрация СО снизилась в три раза, СН в пять раз. Устранен сигнал check engine и рывки в работе двигателя.

Очиститель дроссельной заслонки, 650 мл LAVR Ln1494 от производителя

Описание очистителя дроссельной заслонки

Как почистить карбюратор и дроссель без демонтажа?

Восстановить стабильную работу двигателя и нормализовать холостые обороты поможет Очиститель карбюратора и LAVR. Простой в применении, быстрый и эффективный аэрозоль, который избавит вас от необходимости сложного ремонта.

Когда использовать

Вам точно необходимо почистить дроссельный узел, если

  • двигатель плохо запускается
  • работает неровно
  • обороты на холостом ходу плавают 
  • есть провалы оборотов
  • плохая тяга с низов

На что воздействует

Аэрозольный состав очищает дозирующие каналы, жиклеры, заслонки и сетки фильтров от смолисто-лаковых отложений и нагаров.

Очиститель LAVR

  • мгновенно растворяет и смывает стойкие отложения 
  • обеспечивает хорошую подвижность деталей
  • улучшает холодный запуск
  • стабилизирует холостые обороты
  • улучшает отзывчивость
  • уменьшает расхода топлива.

Очиститель карбюратора и дросселя LAVR отлично подходит для высокоэффективной очистки любых металлических деталей, узлов и агрегатов.

Применение


Как использовать

Перед применением тща­тельно встряхнуть!

Очистку проводить на разогре­том до рабочей температуры заглушенном двига­теле.

  1. Демонтировать детали впускной системы и обеспечить доступ к дроссельной заслонке или карбюратору.
  2. Распылить средство небольшими порциями на загрязненные поверхности карбю­ратора или дроссельного узла до их полной очистки.
  3. Остатки растворенных загрязнений удалить сухой чистой тканью. Использовать при температуре баллона выше +14°С градусов.

Состав

Ароматические углеводороды >30%, алифатические углеводороды >30%, углеводородный пропеллент.

Круглые воздушные заслонки | Alnor

DAT-AKU Клапан-глушитель для воздуховода Клапан-глушитель для воздуховода
DARL Регулирующие клапаны DARL Регулирующие клапаны DARL
DAR Регулирующие клапаны DAR Регулирующие клапаны DAR
DAR-CV Регулирующие клапаны Регулирующие клапаны
DAR-PVC Регулирующие клапаны Регулирующие клапаны
DASL-B / DAS-B Армированный круглый запорный клапан Армированный круглый запорный клапан
DASL Закрывающие клапаны DASL Закрывающие клапаны DASL
DASL-CV Дроссельные заслонки DASL-CV Дроссельные заслонки DASL-CV
DAS Закрывающие клапаны DAS Закрывающие клапаны DAS
DAS-CV Дроссельные заслонки Дроссельные заслонки
DAS-PVC Дроссельная заслонка закрываемая Дроссельная заслонка закрываемая
DAPL-CV Дроссельные заслонки Дроссельные заслонки
DAP-CV Перфорированный Дроссель-клапан круглый Перфорированный Дроссель-клапан круглый
DAOSL-B / DAOS-B Армированный Обратный клапан Армированный Обратный клапан
DAOSL Обратный клапан Обратный клапан
DAOS Обратный клапан Обратный клапан
DAOSL-IN Обратный клапан с уплотнением для вентиляционного канала Обратный клапан с уплотнением для вентиляционного канала
DATL / DAT Закрывающие герметические клапаны Закрывающие герметические клапаны
DATML / DATM Герметические клапаны под серводвигатель Герметические клапаны под серводвигатель
DASML / DASM Регулирующие клапаны под серводвигатель Регулирующие клапаны под серводвигатель
GBL Измерительно-регулировочный линзовый дроссель-клапан Измерительно-регулировочный линзовый дроссель-клапан
GKL / GK Шиберные заслонки Шиберные заслонки
GKML / GKM Шиберные заслонки Шиберные заслонки
DASQ/ DASQL/ DASQM/ DASQML Круглый многостворчатый клапан Круглый многостворчатый клапан

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку.

Разводят? — журнал За рулем

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

  1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
  2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
  3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
  4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Как устроен привод воздушной заслонки

Большинство современных помещений — квартиры, офисы, торговые залы, и т.  д. снабжены системой вентиляции и кондиционирования. Застройщики закладывают ее наличие, еще на стадии проектирования, т.  к. это предусмотрено строительными нормами. Но не все системы вентиляции и кондиционирования функционируют в полную силу, и тогда собственнику помещения приходится ее модифицировать. В целом, это достаточно не сложно, если существует понимание, какие способы усовершенствования существуют, и для чего они нужны.

В этом материале мы остановим свое внимание на приводах воздушных заслонок — их конструкции и предназначении.

Привод воздушной заслонки

Для правильного понимания, для чего служит привод воздушной заслонки, нам следует ненадолго отвлечься, и понять предназначение, собственно, самой заслонки. Воздушная заслонка нужна для корректирования и разделения воздуха в вентканалах. А привод позволяет максимально адаптировать работу заслонки под Ваши нужды, например, плавно открывать и закрывать ее. Особенно актуальным будет установка привода, если воздушная заслонка находится в труднодоступном месте.

Устройство привода воздушной заслонки

Основными составляющими привода воздушной заслонки, являются:

  • электромотор;
  • шестеренчатые передачи;
  • блокиратор;
  • пружинный блок (опционально).

Виды приводов

Классификация приводов тесно связана с самой заслонкой. Более того, при выборе привода, Вам следует отталкиваться от модификации заслонки, т.  к. не каждый приводное устройство подходит к каждой заслонке.

Тем не менее перечислим основные виды приводов: ручной, электрический, пневматический. Ручной привод используется в редких случая, а электрический считается наиболее универсальным (его используют, как для открытия-закрытия заслонки, так и для регулировки уровня смешения воздуха с улицы, и из помещения).

Также приводы различают по принципу работы — линейный и роторный.

  1. Линейный привод — приводит в действие заслонку с помощью линейного поступательного движения.
  2. Роторный привод совершает вращательные действия.

Сферы применения приводов воздушной заслонки

Приводы широко используются в рециркулирующих, пожарных и вентиляционных системах, системах кондиционирования и охлаждения.

Приводы для воздушных заслонок позволяют серьезно усовершенствовать имеющуюся систему вентиляции и кондиционирования. А в некоторых случаях — просто необходимы для корректной работы этих систем.

Регулирующие заслонки DFGR

 

Описание:

Заслонки DFGR предназначены для перекрытия доступа воздуха в вентиляционный канал и регулирования воздушного потока. Управление регулирующими заслонками осуществляется при помощи электропривода или рукояти (ключа).

 

 

 

 

Особенности:

  • Корпус и поворотная лопатка выполнены из оцинкованной стали.
  • Снижение риска примерзания лопатки к корпусу благодаря резиновым уплотнителям на поворотной пластине.
  • Обладает более высокой герметичностью по сравнению с обратным клапаном.
  • Рабочий диапазон температур входящего воздуха от -40ºС до +70ºС.
  • Сечение штока 8х8 мм.

 

Струтура обозначений

 

 

 

- наименование модели заслонки
- присоединительный диаметр, мм

 

Фотографии

Технические характеристики:

 

 

Массогабаритные характеристики регулирующих заслонок DFGR

Типоразмер

D, мм

L, мм

L1, мм

H, мм

Масса, кг

DFGR 100

99

200

100

230

0. 36

DFGR 125

124

255

0.52

DFGR 160

159

290

0.73

DFGR 200

199

330

1.02

DFGR 250

249

380

1.49

DFGR 315

314

240

140

445

2.1

 

График аэродинамических характеристик регулирующих заслонок DFGR

 

 

Скачать тех. описание

В данном разделе вы можете скачать электронный вариант печатного каталога компании WAER, раздел: Круглое канальное оборудование в формате PDF.

 

%d0%b7%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%ba%d0%b8 - English translation – Linguee

Организация обеспечила подготовку сотрудников и предоставила оборудование для укрепления базы четырех общинных радиостанций в

[...]

Карибском бассейне («Roоts FM», Ямайка; «Radio

[...] Paiwomak», Гайана; «Radio em ba Mango», Доминика; «Radio [...]

Muye», Суринам).

unesdoc.unesco.org

The Organization also provided training and equipment to reinforce the capacity of four community radio

[...]

stations in the Caribbean (Roots FM, Jamaica; Radio Paiwomak, Guyana;

[...] Radio em ba Mango, Dominica; and Radio Muye, [...]

Suriname).

unesdoc.unesco.org

RFLQ_S007BA Расчет ликвидности: [. ..]

перенести фактические данные в нов. бизнес-сферу .

enjoyops.de

enjoyops.de

RFLQ_S007BA Liquidity Calculation: [...]

Transfer Actual Data to New Business Area .

enjoyops.de

enjoyops.de

Отметим, что к кривой

[...] ликвидных банковских выпусков с рейтингом Ba3 и Ba2 (BB- и BB соответственно) нижняя граница доходности [...]

нового выпуска

[...]

Промсвязьбанка предлагает премию в 160 б.п., что в то же время выглядит вполне адекватным за столь «длинный» риск.

veles-capital.ru

Note, versus the curve of liquid

[...]

bank issues with Ba3 and

[...] Ba2 ratings (BB- and BB respectively), the lower border of the yield on the new issue by [. ..]

Promsvyazbank provides

[...]

for a premium of 160 b.p., which looks quite adequate for such a “long” risk.

veles-capital.ru

Долгосрочный рейтинг в иностранной и национальной валюте подтвержден на уровне «BB».

telecom.kz

The long-term rating in foreign and national currency was confirmed at “BB” level.

telecom.kz

BD выпускается в строгом соответствии с техническими условиями, все аудио могут быть расшифрованы вывода см. в разделе BD RIP, BD ISO треков были совершенны следующего поколения выходе источника

macbook-covers.net

BD produced in strict accordance with specifications, all the audio can be decoded output, see BD RIP, BD ISO tracks were perfect the next generation of source output

macbook-covers. net

C. Согласившись с

[...] тем, что BSP и BB следует отнести [...]

к одному структурному элементу и так же, как BFC, они непосредственно

[...]

связаны с программой, эти члены Группы сочли, что по своему характеру эти службы обеспечивают выполнение программы и поэтому должны фигурировать в Части III бюджета вместе с Бюро по управлению людскими ресурсами (HRM).

unesdoc.unesco.org

C. While agreeing that BSP

[...] and BB should be placed together [...]

and, with BFC, were directly linked to programme, they considered

[...]

that this was in a programme support capacity and that these services should therefore figure under Part III of the budget along with HRM.

unesdoc.unesco.org

Используйте сигнал BB или синхронизирующий сигнал уровня HDTV 3 в качестве [. ..]

внешнего синхронизирующего сигнала.

service.jvcpro.eu

Make use of BB signal or HDTV 3 level synchronizing signal as the external [...]

synchronizing signal.

service.jvcpro.eu

bb) Место производства, свободное [...]

от вредного организма – место производства, где данный вредный организм отсутствует, и

[...]

где оно официально поддерживается, cc) Участок производства, свободный от вредного организма - Определённая часть места производства, для которой отсутствие данного вредного организма научно доказано, и где в случае необходимости оно официально поддерживается в течение определённого периода времени, и которая управляется как отдельная единица, но таким же образом, как и свободное место производства.

fsvfn.ru

bb) Pest free place of production [. ..]

denotes to a place of production where a specific type of pest is not present and the

[...]

place is officially protected, 3 cc) Pest free production site denotes to a production area where a specific type of pest is not present and this status is officially protected for a certain period of time and to a certain part of production area administered as a separate unit as in the case of place of production free from pests.

fsvfn.ru

RM06BA00 Просмотр списка заявок .

enjoyops.de

enjoyops.de

RM06BA00 List Display of Purchase Requisitions .

enjoyops.de

enjoyops.de

На устройствах РПН с числом переключений более чем 15.000 в год мы

[...]

рекомендуем применять маслофильтровальную установку OF100 (инструкция по

[...] эксплуатации BA 018) с бумажными [. ..]

сменными фильтрами.

highvolt.de

If the number of on-load tap-changer operations per year

[...]

is 15,000 or higher, we recommend the use of

[...] our stationary oil filter unit OF [...]

100 with a paper filter insert (see Operating Instructions BA 018).

highvolt.de

Эта опция меню будет доступна после установки CD/DVD/BD-ROM-привода в NMT, или при подключении внешнего USB-привода CD/DVD/BD-ROM.

popcornhour.es

This option will only be accessible when a CD/DVD/BD-ROM drive has been installed into or attached to your NMT.

popcornhour.es

Еще одним из популярных туристических мест в 2010

[...] году будет, согласно BA, Стамбул в Турции.

tourism-review.ru

Among other popular destinations for 2010 will be,

[...] according to the BA, Istanbul in Turkey.

tourism-review.com

Быстроразъемные

[...] соединения SPH/BA с защитой от [...]

утечек при разъединении и быстроразъемные полнопоточные соединения DMR для

[...]

систем охлаждения: масляных систем и систем вода/гликоль.

staubli.com

SPH/BA clean break and DMR full [...]

flow quick release couplings for cooling applications such as oil and water glycol connections.

staubli.com

Компания также поставляет систему шасси для первого в мире гражданского конвертоплана «Tiltrotor»

[...] [...] (воздушного судна, оснащённого поворотными несущими винтами): Messier-Bugatti-Dowty поставляет оборудование для BA609 фирмы Bell/Agusta Aerospace, летательного аппарата, сочетающего в себе скорость и дальность самолёта с маневренностью [. ..] [...]

вертикально взлетающего вертолёта.

safran.ru

It also supplies the landing gear for the Bell/Agusta Aerospace BA609, the world’s first civilian tilt-rotor aircraft, combining the flexibility of vertical flight with the speed and range of a conventional aircraft.

safran.ru

S&P также понизило оценку риска перевода и

[...]

конвертации валюты для украинских

[...] несуверенных заемщиков с «BB» до «BB-», однако подтвердило краткосрочные [...]

рейтинги Украины по

[...]

обязательствам в иностранной и национальной валюте на уровне «В», рейтинг по национальной шкале «uaAA» и рейтинг покрытия внешнего долга на уровне «4».

ufc-capital.com.ua

S&P also downgraded the risk of currency transfer and

[...]

conversion for Ukrainian non-sovereign

[...] borrowers from BB to BB-, but confirmed the short-term ratings [. ..]

of Ukraine for liabilities

[...]

denominated in foreign and domestic currencies – at B level, its national scale rating -- uaAA and foreign debt coverage rating – at the level 4.

ufc-capital.com.ua

Для целей повышения безопасности и защиты корпоративной информации, СКУД bb guard является не просто профессиональным устройством контроля доступа с распознаванием лица, а предоставляет возможность интеграции как с системой bb time-management (с последующим формированием различных отчетов о посещаемости сотрудников [...]

для целей финансовой мотивации),

[...]

так и c третьими устройствами, такими как: электрические замки, сигнализация, датчики и т.д.

moscow-export.com

In order to increase security of corporate information, bb guard is not only a professional device for access control with face recognition, it also presents the possibility of integration with system bb time-management (with subsequent formation of various reports of staff attendance for their motivation) [. ..]

and with outside devices such as  electric locks, alarms, sensors, etc.

moscow-export.com

Рейтинг финансовой устойчивости

[...] "D-" (что отображает Ba3 по BCA оценке) присвоен [...]

Ардшининвестбанку как одному из крупнейших

[...]

банков Армении (будучи вторым банком в Армении по величине активов с долей рынка в 12,2% в 2007 году, Ардшининвестбанк в марте 2008 года стал лидером по этому показателю), широкой филиальной сетью, хорошими финансовыми показателями, особенно – растущей рентабельностью, высокой капитализацией и показателями эффективности выше среднего в контексте армянского рынка.

ashib.am

According to Moody's, ASHIB's "D-" BFSR -- which maps to a Baseline

[...] Credit Assessment of Ba3 derives from its [...]

good franchise as one of Armenia's largest

[. ..]

banks (ranking second in terms of assets with a 12.2% market share as at YE2007 -- reportedly moving up to first place by March 2008) and good financial metrics, particularly, buoyant profitability, solid capitalisation and above-average efficiency ratios, within the Armenian context.

ashib.am

В январе 2009 года, в рамках ежегодного пересмотра кредитных рейтингов, рейтинговой агентство Moody’s

[...]

подтвердило

[...] присвоенный в 2007 году международный кредитный рейтинг на уровне Ba3 / Прогноз «Стабильный» и рейтинг по национальной шкале [...]

Aa3.ru, что свидетельствует

[...]

о стабильном финансовом положении ОГК-1.

ogk1.com

In January 2009 as part of annual revising of credit ratings, the international rating agency Moody’s

[...]

confirmed the international

[...] credit rating at the level Ba3 with Stable outlook attributed in 2007 and the national scale rating Aa3. ru, which is [...]

an evidence of OGK-1’s stable financial position.

ogk1.com

В нашем

[...] каталоге Вы найдете описание всех преимуществ, технических характеристик и номера деталей соединений SPH/BA.

staubli.com

Discover all the advantages, technical features and part numbers of the SPH/BA couplings in our catalog.

staubli.com

Самостоятельная

[...]

финансовая позиция Самрук-Энерго на

[...] уровне рейтинговой категории BB отражает преимущество вертикальной [...]

интеграции, так как деятельность

[...]

компании включает весь процесс выработки энергии, начиная от добычи угля и заканчивая генерацией и распределением электрической и тепловой энергии.

halykfinance.kz

SE's standalone business and financial profile

[...] is assessed at BB rating category, which benefits [. ..]

from its vertical integration as its

[...]

activities range from coal mining to generation and distribution of power and heat.

halykfinance.kz

Насос типа MSD имеет самый широкий спектр гидравлических характеристик из всех

[...] многоступенчатых насосов класса BB3 на рынке.

sulzer.com

The MSD pump has the broadest

[...] hydraulic coverage of any BB3 type multistage pump [...]

in the market.

sulzer.com

bb) проводить регулярный [...]

обзор процесса дальнейшего осуществления Пекинской платформы действий и в 2015 году в установленном

[...]

порядке собрать все заинтересованные стороны, включая гражданское общество, для оценки прогресса и проблем, уточнения задач и рассмотрения новых инициатив через 20 лет после принятия Пекинской платформы действий

daccess-ods. un.org

(bb) To review regularly [...]

the further implementation of the Beijing Platform for Action and, in 2015, to bring together all

[...]

relevant stakeholders, including civil society, to assess progress and challenges, specify targets and consider new initiatives as appropriate twenty years after the adoption of the Beijing Platform for Action

daccess-ods.un.org

bb) содействовать созданию [...]

у женщин и девочек положительного представления о профессиональной деятельности в области науки

[...]

и техники, в том числе в средствах массовой информации и социальных средствах информации и через информирование родителей, учащихся, преподавателей, консультантов по вопросам профориентации и разработчиков учебных программ, а также посредством разработки и расширения других стратегий, призванных стимулировать и поддерживать их участие в этих областях

daccess-ods. un.org

(bb) Promote a positive image [...]

of careers in science and technology for women and girls, including in the mass media and

[...]

social media and through sensitizing parents, students, teachers, career counsellors and curriculum developers, and devising and scaling up other strategies to encourage and support their participation in these fields

daccess-ods.un.org

Также нельзя не упомянуть, что серьезным прорывом Банка стало получение самого высокого рейтинга среди всех частных банков страны со 100%-ным местным капиталом (одновременно это и второй лучший рейтинг среди всех частных банков Азербайджана) от

[...]

международного рейтингового агентства Standard &

[...] Poor's - долгосрочный 'BB-' и краткосрочный [...]

'B', прогноз изменения рейтинга - «стабильный».

pashabank.az

It should be also noted that receiving highest rating among all private banks of the country with 100 % local capital (simultaneously ranking second in rating among all private banks of Azerbaijan) from the

[. ..]

International Rating Agency Standard &

[...] Poor's: long-term and short-term BB- B with [...]

"stable" outlook has become a significant breakthrough of the Bank.

pashabank.az

Политика управления денежными средствами Компании ограничивает суммы финансовых активов, которые можно содержать в каком-либо из банков, в зависимости от размера капитала уровня такого банка и его долгосрочного кредитного рейтинга, присвоенного агентством Standard & Poors (например, не более 40% для банка с рейтингом «BB» на 31 декабря 2010 года).

kmgep.kz

The Company’s treasury policy limits the amount of financial assets held at any one bank to the lower of a stipulated maximum threshold or a percentage of the bank’s Tier I capital, which is linked to the banks long term counterparty credit rating, as measured by Standard and Poor’s rating agency, (e. g. not greater than 40% for a BB rated bank at December 31, 2010).

kmgep.kz

В свою очередь, основание извещателя

[...] [...] должно быть установлено в корпусе для установки в подвесной потолок FAA‑500BB или в коробке для установки на поверхность потолка FAA‑500‑SB.

resource.boschsecurity.com

In addition, the detector base must be installed in an FAA‑500‑BB Ceiling Mount Back Box or in an FAA‑500‑SB Surface Mount Back Box.

resource.boschsecurity.com

Запросы и бронирования, связанные с Вознаграждениями (включая Вознаграждения от Компаний-партнеров) можно сделать на сайте ba.com или в местном сервисном центре Участника в соответствии с процедурой оформления Вознаграждений, которая может время от времени быть в силе, как указано на сайте ba.com.

britishairways.com

Requests and bookings relating to Rewards (including Service Partner Rewards) may be made online at ba.com or through the Member's local service centre in accordance with such procedures that may be in force from time to time for the issue of Rewards, as set out on ba.com.

britishairways.com

bb) меморандум о взаимопонимании [...]

между национальным управлением Румынии по противодействию отмыванию денежных средств и

[...]

секретариатом по противодействию отмыванию денег и имущества Парагвая о сотрудничестве в области обмена данными финансовой разведки об отмывании денег и финансировании терроризма, подписанный в Бухаресте, декабрь 2008 года, и Асунсьоне, декабрь 2008 года

daccess-ods.un.org

(bb) Memorandum of understanding [...]

between the Romanian National Office for Preventing and Combating Money-laundering and

[. ..]

the Paraguayan Secretariat for Prevention of Money-laundering or Property on cooperation in financial intelligence exchange related to money-laundering and terrorist financing, signed in Bucharest, December 2008, and in Asunción, December 2008

daccess-ods.un.org

В состав Совета войдут также заместитель Генерального директора по вопросам социальных и гуманитарных наук (ADG/SHS),

[...] [...] директор Бюро стратегического планирования (DIR/BSP), директор Бюро бюджета (DIR/BB), директор Бюро информации общественности (DIR/BPI) и – в зависимости от темы [...] [...]

и потребностей всемирного доклада – еще один заместитель Генерального директора по одному из программных секторов.

unesdoc.unesco.org

Other members will be ADG/SHS, DIR/BSP, DIR/BB, DIR/BPI and – subject to the specific theme and exigencies of a world report – another Programme Sector ADG.

unesdoc.unesco.org

AccessBank признан самым надежным банком в

[...]

Азербайджане международным

[...] рейтинговым агентством Fitch ("BB+ прогноз - стабильный"), [...]

а также на ежегодных наградах компании

[...]

Global Finance (2011) и Издательской Группы Euromoney (в 2012, 2011 и 2010 году) назван "Лучшим Банком Азербайджана" и получил награду The Banker "Банк года" (2011).

anskommers.ws

AccessBank is recognized as the Most Reliable

[...]

bank in Azerbaijan by Fitch

[...] International Ratings ('BB+ Outlook Stable'), and as "The [...]

Best Bank in Azerbaijan" by Global

[...]

Finance (2011) and Euromoney (2012, 2011 and 2010) in their annual awards as well as "The Bank of the Year" by The Banker (2011).

anskommers.ws

Амортизаторы | Гринхек

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

Прямоугольные промышленные регулирующие заслонки | Гринхек

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

Автоматические балансировочные демпферы - ABD-T

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-АСУП-BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC- 5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD-435ESD-435XESD-603ESD- 635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHB THBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLDLDPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RGURPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI-FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE INTERLOCK CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

Разъяснение 6 типов автомобильных амортизаторов

Из номера

за июнь 2017 года.

Во-первых, их называют амортизаторами, а не шоками.А амортизаторы, как вам скажет любой инженер по подвеске, не вызывают никакого уважения. Фактически, по сравнению с более шумными, яркими и более заметными компонентами автомобиля, эти незаметные компоненты могут быть самыми недооцененными деталями автомобиля. Их работа - удерживать шины на земле для ускорения, торможения и поворота, делая езду комфортной, - довольно важна. И хотя калибровка амортизаторов - один из последних элементов, которые необходимо завершить при настройке подвески, это та часть, которая придает шасси индивидуальность.Вот список самых популярных разновидностей:

Однотрубный демпфер

Найдено в: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

В этой конструкции используется один цилиндр, разделенный плавающей перегородкой на масляную и газовую камеры. Вал толкает поршень в цилиндре, создавая демпфирующую силу. Во время сжатия масло дозируется через прокладку со стороны вала поршня. При отскоке прокладки накладываются на поверхность регулирующего потока поршня.Газ (часто азот) в камере сжимается во время сжатия, чтобы компенсировать вытеснение масла валом. Демпфирующая сила определяется формой, размером и количеством регулировочных шайб на поршне, диаметром вала, диаметром цилиндра и давлением газа.

Двухтрубный амортизатор

Найдено в: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500

Как следует из названия, двухтрубный амортизатор использует две концентрические трубы. Внутренняя трубка заполнена маслом и вмещает вал и поршень.Подобно однотрубному демпферу, прокладки накладываются на поток масла поршневого дозатора как при сжатии, так и при отскоке, создавая демпфирующую силу. Дополнительный клапан с прокладками, называемый базовым клапаном, направляет поток масла во внешнюю трубу (резервуар) во время сжатия, способствуя демпфированию. Во время отскока масло возвращается из резервуара в основную камеру через обратный клапан. Внешняя труба частично заполнена сжимаемым газом, который компенсирует объем вала во время сжатия и выталкивает масло из внешней трубы во внутреннюю трубу во время отскока.Демпфирующая сила определяется теми же факторами, что и однотрубный демпфер с дополнительным вкладом от базового клапана. Настройка двухтрубных амортизаторов осуществляется путем добавления или удаления прокладок.

Внутренний байпасный амортизатор

Найден в: Ford F-150 Raptor

Двухтрубные амортизаторы Fox, установленные на летающем пикапе Ford, сочетаются с длинным ходом и чувствительным к положению демпфированием. Несколько контуров участвуют в создании демпфирующей силы в середине 50% хода.В этой зоне большая часть жидкости проходит в обход поршня через отверстия во внутренней трубке, наполняясь за поршнем, когда он движется через отверстия для заправки. Некоторое количество масла также проходит через клапаны с регулировочными шайбами ​​в поршне и, при сжатии, через базовый клапан. Размер, положение и регулировка обводных отверстий постепенно увеличивают степень демпфирования по мере того, как подвеска сжимается или отскакивает. Когда поршень проходит последнее обходное отверстие, жидкость в основном проходит через набор прокладок на поршне, существенно увеличивая демпфирующую силу.Базовый клапан играет роль в течение всей длины такта сжатия и регулирует поток жидкости к внешнему резервуару, чтобы обеспечить постоянное демпфирование сжатия и уменьшить кавитацию (воздушные карманы, образующиеся в масле) во время высокоскоростных событий
.

«Если вы увеличите скорость пружины, перед поездкой в ​​машине вы можете предсказать, что произойдет. С амортизаторами MR, даже после того, как я делал это в течение многих лет, я все еще учусь, я все еще пробую. Это даже не кажется очевидным, но вы даете им попробовать, потому что у вас закончились обычные ручки, которые нужно повернуть.Я продолжаю находить что-то новое ». - Майк Херли, инженер по техническим характеристикам автомобилей Chevrolet, настраивал магнитореологические амортизаторы с момента их использования на Cadillac XLR 2003 года.

.

Магнитореологический демпфер

Найдено в: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracán

Без клапанов, определяющих степень демпфирования, блоки MR контролируют движения колес и кузова, эффективно изменяя вязкость масла.Хотя их конструкция относительно традиционна (поршень на конце вала, движущийся внутри трубки с гидравлической жидкостью), их работа совсем не похожа. В амортизаторах MR используются две электромагнитные катушки, расположенные в поршне, для создания локализованного магнитного поля вокруг каналов поршня. Гидравлическая жидкость внутри демпферов содержит крошечные частицы железа, беспорядочно распределенные до того, как на катушки поршня будет подан электрический ток. Подача тока на катушки создает магнитное поле, которое выстраивает частицы в линии, делая жидкость более устойчивой к течению.Когда давление с обеих сторон поршня достаточно, чтобы разорвать линии частиц, жидкость течет через каналы, позволяя поршню двигаться. Сила выравнивания частиц пропорциональна силе магнитного поля, так что изменение силы тока на катушки изменяет демпфирующую силу.

* Показанный здесь золотниковый клапан используется в передней части Camaro ZL1 1LE и размещен в перевернутой стойке. Перевернутая конструкция увеличивает жесткость по сравнению с традиционной стойкой за счет размещения корпуса амортизатора концентрически внутри корпуса стойки, где он скользит по втулкам.Вал демпфера прикрепляется к нижней части корпуса, и корпус демпфера перемещается вокруг поршня, а не поршня, движущегося внутри демпфера.

Заслонка золотникового клапана

Найдено в: Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Colorado ZR2

На первый взгляд простой амортизатор золотникового клапана позволяет методом проб и ошибок настраивать пассивный амортизатор, позволяя инженерам получить точную кривую силы / скорости, которую они выбирают используя известные гидравлические уравнения. Золотниковые клапаны, которые состоят из подпружиненного диска, действующего как крышка цилиндра без верха, позволяют маслу проходить через отверстия точно определенной формы по бокам цилиндра при сжатии пружины. Площадь отверстия, открытая для прохождения потока масла, зависит от силы, приложенной к диску. Чем больше сила, тем большая площадь открыта для прохождения масла. Форма, размер и расположение отверстий, а также жесткость пружины определяют демпфирующую силу. Амортизаторы золотникового клапана различаются по расположению своих клапанов, хотя в простейших вариантах, используемых на дорожных автомобилях, золотниковый клапан размещается с обеих сторон поршня - один для управления сжатием, а другой - для отбоя.

Амортизатор с электронным управлением

Встречается в: Ford Focus RS, Infiniti Q50 и Q60, Volvo S90

В большинстве конструкций с адаптивными амортизаторами демпфирующая сила определяется комбинацией клапанов с электронным управлением и пассивных клапанов с регулировочными прокладками.Доступны как в однотрубной, так и в двухтрубной конфигурации, размещение электромеханических клапанов может варьироваться. В этом примере с двумя трубами, новой модели, разработанной поставщиком Tenneco, используется обратный клапан на задней стороне поршня, который позволяет поршню перемещаться во время такта сжатия с очень небольшим сопротивлением. Во время сжатия давление увеличивается во внутренней трубе, поскольку вал вытесняет масло, заставляя его течь через основной клапан в нижней части демпфера и через клапаны с электронным управлением в верхней части демпфера.Сжимаемый газ используется в резервуаре для компенсации вытеснения масла валом во время сжатия. Расход во время отскока измеряется пакетом прокладок на лицевой стороне поршня и через клапаны с электронным управлением в верхней части поршня. Масло возвращается во внутреннюю трубу во время отбоя через обратный клапан, расположенный под основным клапаном. Открытие или закрытие клапанов в верхней части демпфера меняет демпфирующую силу как при сжатии, так и при отскоке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое заслонки HVAC и как их эффективно использовать | Bradenton Ремонт кондиционеров, кондиционеров, электричества и HVAC

Что такое заслонка HVAC и как она может сделать ваш дом комфортным круглый год?

По общему признанию, это одна из менее популярных частей системы отопления и охлаждения. К наиболее популярным относятся компрессор, воздушный фильтр, вентиляционные отверстия и т. Д.Но большинство домовладельцев, вероятно, не знают о заслонках и их роли в регулировании температуры в вашем доме.

Что такое демпфер?

Для большинства людей управление потоком воздуха требует простого действия по регулировке вентиляционного отверстия в конкретной комнате. Это кажется логичным. Если вы хотите замедлить поток воздуха или полностью его остановить, вам необходимо отрегулировать угол вентиляционного отверстия. Хотя это действительно хорошо работает, это не самый эффективный способ контролировать воздушный поток.

Судя по всему, системы HVAC оснащены балансировочными заслонками. Это простые механизмы, которые могут закрывать части системы воздуховодов. Он отличается от регистра, который находится прямо там, где воздуховод встречается с полом, потолком или стеной. Заслонка находится намного ближе к центральному блоку вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - от 4 до 6 футов от основного ствола воздуховода.

Итак, если вы закроете это, чем это отличается от закрытия вентиляционного отверстия? Поскольку он находится ближе к центру, это означает, что вы закрываете часть, которая находится рядом с источником воздуха - горячего или холодного.Это заставит систему перенаправить воздух в другое место в доме.

Это означает, что вы получаете нужное количество горячего воздуха из печи или холодного воздуха из кондиционера в нужное время года. Это делает всю систему более практичной, поскольку она работает, чтобы поддерживать комфортную температуру в вашем доме.

Как отрегулировать заслонку HVAC?

Перво-наперво, как вы это находите? По общему признанию, иногда это может быть непросто. Например, в старых домах могут быть демпферы, но они уже были заблокированы гипсокартоном после ремонта.Возможно, вам придется проверить старые чертежи, чтобы увидеть, где находятся амортизаторы. Если вы не можете его найти или вам нужно снести стену, чтобы добраться до него, вам, возможно, придется смириться с настройкой вентиляционных отверстий.

Также следует учесть, что есть дома, в которых нет балансировочной заслонки. Иногда люди думают, что более рентабельно удалить это из всей системы.

С другой стороны, есть более внимательные подрядчики, которые устанавливают вентиляционные отверстия, например, панели доступа.Этим покрывается часть системы воздуховодов, в которой находится заслонка, при этом она остается доступной. Просто посветите через вентиляционные отверстия, чтобы попытаться найти его. И как только вы найдете демпфер, оттуда станет легче.

Регулировка балансировочного демпфера похожа на поворот рычага для его открытия или закрытия. Для этого вам нужно убедиться, что вы действительно регулируете амортизаторы. Вы не хотите менять неправильную часть системы HVAC. Вот почему вам нужно пометить балансировочные демпферы, когда вы их впервые видите.Обязательно отметьте, куда все это ведет - например, Кухня, спальня и т. Д. Это может быть утомительно, так как вам придется открывать и закрывать заслонки и проверять, в каких комнатах нет воздушного потока. Это помогает, если кто-то вам поможет.

Существуют также модели HVAC, которые имеют заслонки с электронным управлением. Это сделает вашу жизнь намного проще. Это дорого, но удобнее, так как вы можете настроить его автоматически.

Советы по регулировке заслонок HVAC

После того, как вы определили, какие заслонки будут влиять на определенные части комнаты, пришло время выяснить, как провести правильную регулировку.Вы должны быть уверены, что знаете, что делать, чтобы горячий или холодный воздух проходил через определенную комнату. Опять же, некоторые маркировки уместны.

Здесь нужно помнить два важных правила. Прежде всего, опускается холодный воздух, а поднимается горячий воздух. Как это влияет на распределение горячего или холодного воздуха в вашем доме?

Это означает, что чердак - самая горячая часть дома, а подвал - самая холодная. Что вы можете сделать, так это закрыть заслонки, ведущие на нижние уровни дома.Это означает, что основная часть потока воздуха будет приходиться на верхние уровни. Он, естественно, найдет свой путь вниз. По крайней мере, это верно, если вы охлаждаете свой дом.

Если вы хотите обогреть свой дом, вы делаете наоборот. Когда кондиционер выключен и вы зажигаете печь, вам нужно отрегулировать заслонки, чтобы у вас было меньше воздушного потока на верхних этажах. Тепло повысится, и правильная температура будет хорошо распределяться по всему дому.

Если вы внедряете это впервые, может потребоваться несколько дней, чтобы определить, дают ли ваши настройки желаемый эффект.Не меняйте демпферы сразу, потому что обычно требуется несколько дней, чтобы почувствовать нужную температуру. Посмотрите, получается ли в комнатах, в которых вы хотите быть жарче или холоднее, так, как вы этого хотите.

Сезонная корректировка

Пока что приведенные ранее советы относятся к корректировкам, которые вы хотите внести в летний и зимний сезоны. Обязательно нанесите на заслонку необходимые метки (например, летнее, зимнее время и т. Д.). Таким образом, в будущем их будет легче отрегулировать.

А как насчет весны и осени? Как отрегулировать заслонки?

Очевидно, вам нужно регулировать амортизаторы при смене сезона.Помогает поставить предупреждение в свой календарь, чтобы вам напоминали о необходимости внести необходимые изменения, прежде чем в доме станет слишком жарко или холодно. И если вы правильно промаркируете свои демпферы, вы не будете сомневаться в том, как их следует менять. Даже если вы поменяетесь в доме, ваши старания будут оценены новыми хозяевами. Это одно доброе дело, которым можно гордиться.

Внутри взлетов и падений амортизаторов

Тема № 10 из серии информационных бюллетеней MM "Хорошее обращение - удовольствие".

Добро пожаловать в десятый выпуск нашей серии Good Handling Is Fun! Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как превратить ваш Mustang в высокопроизводительную погрузочно-разгрузочную машину. Тема этой недели - амортизаторы , один из ключевых элементов создания легкого в управлении Mustang . (Если вы пропустили предыдущие выпуски, они размещены на нашем веб-сайте в разделе часто задаваемых вопросов и технических советов.)

Обратите внимание, что речь идет о амортизаторах , а не о амортизаторах .Часто неправильно пишется и произносится как «демпфер», «демпфер» - это правильный термин для сегодняшнего объекта, высокопроизводительных стоек и амортизаторов для вашего Mustang. Для протокола: демпфер - это то, что делает что-то еще влажным, то есть влажным. Если ваши демпферы превращаются в демпферы, вам нужны новые демпферы.

Ладно, это демпфер. Почему это так называется?
«Демпфер» происходит от основной функции амортизатора или стойки, которая заключается в управлении колебаниями пружины с помощью демпфирования , т.е.е., успокаивая или уменьшая его. После первоначального сжатия или растяжения пружина будет некоторое время вибрировать, если только что-то не гасит колебания. Затухающие колебания - это колебания, которые со временем исчезают до нуля. Амортизатор, в случае последней модели Mustang в виде стойки или амортизатора, гасит естественную склонность пружины к колебаниям. Когда стойка или амортизатор хорошо согласованы с пружиной, которую он контролирует, колебания пружины очень быстро затухают до нуля, обычно всего за один полный цикл колебаний. Если бы у вашего Мустанга не было амортизаторов, он бы неконтролируемо подпрыгивал при движении по дороге , поскольку наезд на череду неровностей добавлял бы новые колебания пружины к медленно затухающим колебаниям предыдущих ударов. На наш взгляд, это не сексуальный вид, а прямо-таки опасный.

В чем разница между амортизатором и стойкой?
Хотя амортизатор в первую очередь является амортизатором, он может иметь и второстепенные функции. Например, амортизатор также может использоваться для ограничения хода подвески, ограничения хода подвески (толчков) или для установки пружины (обычно называемой конструкцией койловера).

С другой стороны, амортизатор имеет дополнительную функцию; это неотъемлемое структурное звено, которое помогает определить геометрию подвески. Если вы удалите стойку из подвески автомобиля, колесо будет шлепаться, поскольку геометрия подвески больше не полностью определена. Этого не может произойти при снятии амортизатора с подвески. Стойки сделаны достаточно прочными, поскольку они являются звеньями конструкции и должны выдерживать высокие изгибающие нагрузки при прохождении поворотов и торможении.

Весь 1979 год до настоящего времени Мустанги сошли с конвейера Ford с амортизаторами передней подвески и амортизаторами в задней подвеске.

Как демпфер амортизирует
Пружины подвески и масса автомобиля образуют резонансную систему; подумайте о гитаре. После активации ударом, например, при нажатии на струну, пружина (струна) и масса (автомобиль или корпус гитары) будут продолжать вибрировать в течение долгого времени, если энергия не будет быстрее поглощаться демпфером. На гитаре можно остановить вибрацию , приложив палец к натянутой струне.В Мустанге демпфер работает примерно так же, как этот палец, чтобы не дать пружине колебаться.

Расскажите подробнее об этой штуке с пружинными колебаниями.
Вот общая картина того, как демпфер выполняет свою работу: он преобразует кинетическую энергию (движение) в тепло. В случае Mustang гидравлические амортизаторы имеют поршень внутри маслонаполненной трубки. Поршень перемещается вверх и вниз при движении подвески. Движение поршня проталкивает гидравлическое масло через несколько небольших отверстий. По мере движения масло нагревается от трения, которое рассеивает кинетическую энергию .

Есть много различных конструкций заслонок. Некоторые из различий значительны, например, однотрубный и двухтрубный, с газовым наполнением или без, газ высокого давления по сравнению с более низким давлением, регулируемое демпфирование или фиксированное. Другие отличия невелики и включают в себя множество мелких конструктивных отличий, влияющих на характеристики и эффективность демпфера.

Что еще делает демпфер?
Амортизаторы помогают поддерживать контакт протектора шин с дорожным покрытием. Как знает каждый энтузиаст мустанга (и вождения), это, пожалуй, самое главное! Они контролируют, насколько быстро переносится вес при торможении, повороте в поворот и при ускорении (будь то из забавной кривой при поездке на работу или во время запуска драг-полосы).

Амортизаторы

создают силу, зависящую от скорости движения вала, поэтому величина создаваемого демпфирования в некоторой степени пропорциональна скорости вала. Демпфер создает силу только во время движения. Хорошие демпферы изменяют величину силы в зависимости от скорости вала. Специфика конструкции клапана и результирующее демпфирование на разных скоростях влияют на качество езды, а также на производительность.

Сколько вам нужно демпфирования?
Точное количество может быть трудно определить количественно - и еще труднее достичь - особенно в диапазоне скоростей вала.Слишком сильное демпфирование снижает сцепление шины с дорогой и ухудшает ходовые качества. Слишком слабое демпфирование ведет к нестабильности автомобиля, поскольку колебания пружины неконтролируемы. Поскольку как избыточное, так и недостаточное демпфирование ухудшают сцепление шины с дорогой, сделать все правильно - это настоящая уловка!

Если вы разбираетесь в технических вещах, в целом подвеске требуется больше демпфирующих сил при низких скоростях вала. Больше демпфирования требуется во время поворота, торможения и разгона, когда скорость валов в амортизаторах низкая (1–3 дюйма / сек).Когда машина проезжает острые неровности, скорость вращения вала будет намного выше (10-20 дюймов / сек). Для поддержания достойного качества езды более высокие скорости требуют меньших демпфирующих сил.

Различные конструкции демпфера
Однотрубные демпферы
Эта конструкция имеет одну трубку, в основном заполненную маслом. Поршень движется внутри трубки, с маслом с каждой стороны. На одном конце трубы, отделенной от масла вторым поршнем, находится участок, содержащий газ под высоким давлением.

Демпфирование достигается за счет движения поршня вверх и вниз в масле, приводимого в движение штоком, выходящим за пределы внешней трубы. Масло проходит через поршень, позволяя поршню и валу перемещаться внутри трубки. Движение масла тщательно контролируется различными отверстиями и клапанами. Конструкция поршня, его клапаны и отверстия - вот что определяет демпфирующие характеристики стойки или амортизатора. Вид удивительного инженерного подвига!

Газ под высоким давлением предотвращает кавитацию масла (образование пузырьков газа в масле) в ходе нежелательного процесса , называемого вспениванием .Вспененное масло имеет гораздо более низкую вязкость, чем масло без пузырьков, и значительно снижает демпфирующее действие.

Двухтрубные демпферы
В этой конструкции две трубы, одна внутри другой. Поршень движется внутри камеры. Пространство между внутренней и внешней трубками служит резервуаром для масла, вытесняемого, когда вал амортизатора входит и выходит из корпуса демпфера. Этот резервуар также может содержать отдельный резервуар с газом низкого давления. Клапан соединяет внутренний цилиндр с внешним (резервуарным) цилиндром.

Как и в случае однотрубного демпфера, поршень имеет клапаны и отверстия для регулирования потока масла. Это определяет характеристики демпфера или степень его демпфирования.

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Что более эффективно?
А, хороший вопрос. Однотрубные демпферы лучше отводят тепло, чем двухтрубные демпферы, потому что маслу не нужно проходить через такой большой материал и расстояние, чтобы излучать тепло во внешнюю среду.По мере того, как демпфер выполняет больше работы, температура масла увеличивается, что снижает его вязкость, что снижает его демпфирующую способность. Это дает однотрубным амортизаторам преимущество в высокопроизводительных приложениях , где амортизатор работает тяжелее.

Однотрубные демпферы

также имеют поршни большего размера, которые позволяют большему количеству жидкости проходить через клапан при заданной величине хода подвески. Это позволяет поршневым клапанам создавать кривую демпфирования с лучшим компромиссом между качеством езды и управляемостью.

Pro Совет: Амортизаторы очень сильно влияют на управляемость в переходных процессах и качество езды. Фактически - и большинство людей этого не знают - они оказывают гораздо большее влияние на ходовые качества, чем пружины!

Два других фактора, которые следует учитывать: отскок и сжатие
Сжатие
Это происходит, когда пружина и амортизатор сжимаются, когда ваш Mustang ударяется о неровность, или снаружи автомобиля, когда кузов катится во время поворота. Пружина и соответствующий амортизатор сжимаются, позволяя подвеске поглощать неровности.По мере того как неподрессоренная масса (шина, колесо и подвеска) движется вверх по направлению к шасси, амортизатор превращает эту кинетическую энергию в тепло, чтобы шасси не колебалось неконтролируемым образом в ответ на удар. Представьте себе старых загонщиков, которых вы видели на парковках продуктовых магазинов, которые вздымаются и подпрыгивают вверх и вниз , когда они наезжают на лежачие полицейские. Хорошие амортизаторы этому препятствуют. Клапан сжатия в демпфере предназначен для сдерживания колебаний.

Отскок
Это происходит, когда пружина и амортизатор выдвигаются в таких ситуациях, как после сжатия, чтобы поглотить неровность, или когда шина падает в углубление, или на боку автомобиля по направлению к внутренней части поворота, когда кузов катится во время прохождения поворотов.Подрессоренная масса (подвеска, шины и колеса) удаляется от шасси автомобиля. Когда подвеска движется в этом направлении, амортизатор гасит кинетическую энергию, запасенную в подрессоренной массе, превращая ее в тепло.

В любом случае, во время сжатия и отбоя, хорошие амортизаторы амортизируют вертикальное движение шасси , чтобы свести к минимуму колебания пружины, сохраняя шины на дороге и контролируя вас.

Регулируемые демпферы
Регулируемые демпферы позволяют регулировать уровень демпфирующей силы.Заслонка с маркировкой «SA» имеет одну регулировку (одну регулируемую). Демпфер с маркировкой «DA» имеет две регулировки (двойная регулировка).

Существует два типа настройки SA. Для некоторых амортизаторов регулировка изменяет только величину силы отскока (типично для Koni). С другими амортизаторами SA регулировка изменяет одновременно силы отбоя и сжатия (типично для Tokico). Примечание: эти настройки парные, а не независимые. В амортизаторах DA одна регулировка обычно предназначена для сил отскока, а вторая - для сил сжатия.С амортизаторами DA регулировки не зависят друг от друга.

Регулируемые амортизаторы

могут предложить преимущество, позволяя настраивать поведение автомобиля в переходных режимах, например, если у вас есть автокросс на выходных, куда вы едете и оттуда. Если вы знаете, что делаете, вам нужны более мягкие настройки на пути к мероприятию, чтобы не пролил утренний кофе , и более ориентированные на производительность настройки во время движения.

Однако этот тип настройки требует знаний и времени, чтобы узнать, когда и как регулировать демпферы. Вам нужно определить, какое поведение управления вы хотите изменить, а затем знать, что вам следует отрегулировать, на каком конце автомобиля и в каком направлении. Это требует набора навыков, который многим энтузиастам не нужен для того, чтобы они наслаждались своими Мустангами. Часто фиксированные амортизаторы являются лучшим решением, потому что их нельзя неправильно отрегулировать, и им просто нужно амортизировать пружины, которые вы используете с ними.

Почему MM имеет только определенные амортизаторы
Для Мустангов последних моделей доступно множество амортизаторов с широким диапазоном цен, качества и характеристик.Здесь, в MM, мы заинтересованы в улучшении характеристик, поэтому мы игнорируем амортизаторы, заменяемые на складе, например те, которые вы найдете в местном магазине автозапчастей. Что касается демпферов, ориентированных на производительность, старая поговорка «вы получаете то, за что платите» верна, но с некоторыми удивительными исключениями: некоторые производители предлагают «высокопроизводительные» демпферы, которые не обеспечивают даже близкого к заявленному уровню производительности. Не бойтесь : вы не найдете их на сайте MM.

Это подводит нас к тому, почему мы носим демпферы, которые мы делаем.Нашим основным требованием, конечно же, является отличное качество, но мы также ищем варианты, подходящие для уличного использования, и версии для трековых характеристик, предназначенные для любительских гонок с ограниченным бюджетом.

Два фаворита, Koni и Bilstein, отлично подходят для уличных Мустангов и тех, кто ездит на открытые треки. Но много лет назад мы обнаружили их ограничения для любительских гонок на высшем уровне. Это побудило нас разработать нашу собственную линейку демпферов MM на основе внутренних компонентов Bilstein.С нашими собственными амортизаторами мы можем предложить несколько версий, каждая адаптирована для различных применений и их собственные соответствующие жесткости пружины, а также дополнительные функции, которые не предлагают крупные производители.

Примечание: нам также нравится Tokico. Их серии D-spec и Illumina отлично подходят для уличных и полосатых Мустангов. Однако они покинули рынок США, и оставшийся выбор новых амортизаторов Tokico, к сожалению, скуден.

А теперь вернемся к тому, почему демпферы MM такие классные. Шутки в сторону.
Демпфер спроектировать непросто; если бы это было так, то все производители делали бы отличные продукты.На самом деле на рынке больше демпферов ниже номинального, чем хороших.

Мы вкладываем в наши демпферы лот, времени разработки. Проектирование и создание хорошего амортизатора требует огромной работы, и это, безусловно, самая сложная часть системы подвески, которую нужно исправить. Если у вас плохие амортизаторы, они могут стать отличной ручкой конструкции подвески и ездить, как повозка с волами.

Для амортизатора, предназначенного для уличного использования, всегда есть компромисс между хорошим качеством езды и хорошей управляемостью.Небольшие различия в конструкции амортизатора могут слишком сильно исказить результаты в одном направлении или даже испортить качество езды и управляемость.

При разработке демпферных клапанов группа инженеров MM тестирует прототипы на демпферном динамометре, обычно называемом «амортизатор ». Эта машина расширяет и сжимает демпфер с различной скоростью, измеряя и записывая силы, создаваемые демпфером. Как только мы довольны поведением динамометрического стенда, демпфер переходит на Mustang для реальной езды и тестирования управляемости .

Вот обобщенный пример того, как выглядят результаты шокового динамометрического теста:

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Для испытаний на автомобиле мы используем сложную систему регистрации данных Motec. Эта система имеет датчики хода подвески на всех четырех углах, акселерометры для всех трех осей, датчик рыскания и датчики для всех других основных функций, таких как положение дроссельной заслонки, скорость колеса и т. Д. Мы анализируем зарегистрированные данные, чтобы помочь разработать следующую итерацию. демпферной заслонки. Затем мы вернемся к шоковому динамометрическому стенду. Мы повторяем этот процесс до тех пор, пока результаты не будут соответствовать нашим целям проектирования в отношении ходовых характеристик и управляемости, которые мы ищем.

Большинство амортизаторов MM имеют фиксированные клапаны (проверьте амортизаторы, перечисленные для вашего Mustang, чтобы увидеть наши текущие предложения). Это наилучшим образом соответствует потребностям большинства наших клиентов. Даже для многих участников дорожных гонок фиксированная арматура обеспечивает наилучшие результаты. Кроме подбора серии MM к выбранной вами жесткости пружины, не нуждается в каких-либо вознях с настройкой демпфера на трассе (или на улице).Это позволяет вам сконцентрироваться на вождении и повышении квалификации, а не быть водителем-испытателем.

Чтобы стать хорошим водителем-испытателем, вам понадобится уникальный набор навыков, в том числе уметь оценивать управляемость автомобиля, чтобы решить, какие изменения внести в амортизаторы, если таковые имеются. С регулируемыми заслонками необходимо принять решение:
  • Можно ли улучшить управляемость, отрегулировав амортизаторы?
  • Следует увеличить или уменьшить компрессию?
  • Следует увеличить или уменьшить отскок?
  • Должны ли эти изменения быть внесены в переднюю часть, или заднюю часть, или и то, и другое?

Это много решений для гонщика-любителя.Если вы готовы к этому, у MM действительно есть очень сложные высококачественные демпферы DA для некоторых приложений, и их количество в будущем. На более скромном уровне цен рекомендуем амортизаторы Koni SA или DA.

Подбор амортизаторов к пружинам
Мы только говорили о амортизаторах, но на самом деле они лишь половина важного компонента «пружины и амортизаторы», позволяющего сделать рукоятку Mustang действительно хорошей. Еще в пятом эпизоде ​​этой серии мы подробно говорили о пружинах. Мы всегда рекомендуем вам сначала выбрать пружины для вашего Mustang , а затем подобрать соответствующие амортизаторы. Чтобы помочь вам принять решение, у нас есть популярное и удобное руководство
по выбору жесткости пружины и амортизаторов. Следующим шагом будет обращение за советом к нашим техническим партнерам. Если вам нужна более продвинутая помощь, у нас есть возможность технической поддержки оценить вашу ситуацию и порекомендовать пружины и амортизаторы только для вашего Mustang; выберите опцию «Spring Rate».

Спасибо за чтение! За последние 10 недель мы представили основные настройки подвески Mustang, которая работает действительно, очень хорошо.Мы надеемся, что теперь вы знаете, что повышение управляемости вашего Mustang до невероятного удовольствия от вождения по извилистым дорогам - это цель, которую вы можете достичь с помощью .

Если вы пропустили какой-либо из наших популярных информационных бюллетеней Good Handling Is Fun или хотите переслать их другу, вы можете прочитать их все на нашей странице часто задаваемых вопросов и технических советов. Между тем, MM Tech Associates готовы помочь вам войти в список ваших проектов, чтобы достичь максимального удовольствия на вашем Мустанге! Скоро появятся новые материалы от ваших любимых автомобильных ботаников из MM.

Пять типов демпферов и когда их использовать

Так много демпферов на выбор, но что они делают? Узнайте больше о пяти типах амортизаторов, которые теперь доступны в газетном киоске MCDLG.

Системы

HVAC могут быть большими и сложными в зданиях с большим количеством комнат, таких как офисные здания или школы. Для подачи воздуха в каждую из этих областей потребуется нечто большее, чем просто воздуховод. Вот тут-то и пригодятся демпферы. Демпфер - это устройство, состоящее из лопастей, заключенных в квадратную или прямоугольную рамку.Эта конструкция может различаться в зависимости от типа и модели демпфера. Например, некоторые заслонки могут иметь круглую раму, подходящую для круглых воздуховодов.

Несмотря на то, что они похожи по конструкции, существует несколько различных типов демпферов, и тип демпфера будет выполнять определенную задачу. Ниже приведены пять типов заслонок, обычно используемых в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

# 1 Регулирующие заслонки

Регулирующие заслонки устанавливаются в различных точках воздуховода для регулирования потока воздуха через систему.Эти заслонки также можно отрегулировать для использования в зонах смешивания воздуха для нагрева и охлаждения воздуха. Регулирующие заслонки будут полностью открывать или полностью закрывать свои лопасти много раз в день для выполнения поставленной задачи.

Вы можете установить множество различных приводов для управления движением лопастей. Подробнее об этих аксессуарах читайте в нашей статье в газетном киоске о приводах.

# 2 Балансировочные демпферы

Балансировочные заслонки устанавливаются для регулирования давления воздуха в помещениях, подключенных к воздуховоду.Неуравновешенность давления воздуха может вызвать незначительные неудобства для пассажиров, например хлопающие двери или случайные порывы воздуха, но они могут вызвать более серьезные проблемы для всей системы. Помещение с нарушенным балансом бывает труднее отапливать или охлаждать, что создает чрезмерную нагрузку на вентиляционные установки.

Балансировочные заслонки регулируются техниками, которые будут измерять давление воздуха в помещении, регулируя угол наклона лопастей заслонки. Как только будет найдено правильное давление воздуха, лопасти балансировочного клапана блокируются на месте для поддержания необходимого давления воздуха.В будущем их можно будет разблокировать для корректировки.

Узнайте о различиях между регулирующими амортизаторами и балансировочными амортизаторами с помощью газетного киоска MCDLG: Контроль и баланс - разница между амортизаторами

# 3 Амортизаторы обратного хода

Обратные заслонки устанавливаются на определенных участках воздуховода, чтобы ограничить поток воздуха только в одном направлении. У этих демпферов есть валы, установленные на одном конце каждой лопасти. Такая конструкция превращает лезвие в заслонку, которая открывается только тогда, когда воздух течет в правильном направлении.

Лопасти обратного клапана закроются, если воздух не проходит или если воздух начинает течь в обратном направлении. В обратных заслонках может быть установлен противовес, который помогает или препятствует открытию. Эти заслонки не имеют приводов.

Подробнее о том, как работают обратные заслонки, читайте в статье нашего газетного киоска: Обратные заслонки - односторонний воздушный поток

# 4 Заслонки для нескольких зон

Многозональные заслонки используются в зданиях с одним агрегатом кондиционирования воздуха, например, в школах в отдельных зданиях или небольших офисных зданиях.Эти демпферы представляют собой большие сборки, состоящие из нескольких демпферов, каждый из которых привязан к определенной зоне. Многозонные заслонки подключаются к нескольким воздуховодам и регулируют поток воздуха для всей системы. Многозонные заслонки будут иметь несколько приводов, каждый из которых управляет определенной зоной. Эти заслонки часто входят в комплект приточно-вытяжной установки.

# 5 Промышленные заслонки

Промышленные заслонки спроектированы так, чтобы выдерживать большое давление воздуха и постоянные температуры выше 250 ° F.Они изготовлены из толстых материалов, в основном из стали, чтобы выдерживать экстремальные условия. Все компоненты сварены на месте для обеспечения максимальной прочности.

Эти заслонки обычно используются на заводах и электростанциях; места, требующие серьезной вентиляции. Промышленные амортизаторы - самые тяжелые из имеющихся.

БОНУС - Амортизаторы безопасности жизнедеятельности UL

Промышленные заслонки могут выдерживать температуру 250 ° F, но их нельзя использовать вместо противопожарных заслонок UL.Амортизаторы безопасности жизнедеятельности UL специально разработаны и сертифицированы UL для использования в системах пассивной противопожарной защиты. У этих заслонок есть специальные аксессуары, которые закрывают заслонку при первых признаках пожара и дыма. Это действие предотвращает прохождение огня и дыма через воздуховоды, давая жильцам время покинуть здание во время пожара. Ниже приведены различные типы демпферов безопасности жизнедеятельности UL:

  • Противопожарные клапаны для статического и динамического воздушного потока
  • Дымовые заслонки
  • Клапаны противопожарные и дымовые комбинированные
  • Потолочные демпферы излучения
Демпферы для многих областей применения

Доступно несколько типов демпферов, и каждый из них служит определенной цели.Для вашей системы HVAC может потребоваться совместная работа всех этих заслонок, за исключением единственной многозонной заслонки, которая устанавливается с одной приточно-вытяжной установкой. Хотя вы, скорее всего, будете использовать все эти заслонки, важно знать, что делает каждая заслонка и где она впишется в вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

MCDLG и непрерывное образование

Хотите узнать больше о амортизаторах UL Life Safety? MCDLG предлагает бесплатные онлайн-курсы для самостоятельного изучения через AEC Daily.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *