Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Некоторые автолюбители считают использование резины «липучки» летом нормой, и активно эксплуатируют ее в теплое время года. Причина не только в незнании закона, а в том, что даже в самом законе до недавнего времени разрешалось применять такие покрышки летом.

Некоторые автолюбители считают использование резины «липучки» летом нормой, и активно эксплуатируют ее в теплое время года. Причина не только в незнании закона, а в том, что даже в самом законе до недавнего времени разрешалось применять такие покрышки летом. Точнее, не разрешалось ездить летом на шипованной резине, а про другие виды покрышек для зимы ничего не говорилось. Но в 2016 году вышел закон, который запрещает использовать «липучку» тоже.

Что говорится в законе?

Интересно, что в нем не указано, при каких температурах нужно менять зимнюю резину на летнюю. Однако, там прописано, что на летних шинах можно ездить с июня по август, то есть, в летние месяцы. За использование липучки летом существует штраф – 500 р.

В разных регионах разные погодные условия, но традиционно резину меняют в марте или в другой месяц, когда в регионе наступает оттепель. Получается, по закону можно ездить на «липучке» не только зимой, но и вплоть до июля. Но безопасно ли это?

Минусы использования «липучки» летом

Во-первых, липучка – это все-таки зимняя резина, а значит, она изначально приспособлена к по езде по снегу, в гололед, а не по летнему асфальту.

Использование зимней резины в теплые месяцы приводит к неустойчивости автомобиля. Под действием повышенных температур резина начинает «плыть», то есть, нарушается ее структура. Машина не сразу откликается на повороты руля, что может привести к аварии.

Во-вторых, зимняя резина, которая используется летом, отличается повышенным износом (потому что она мягче более жестких летних составов). Даже если вы установили новый комплект весной, к концу теплого сезона они вполне могут прийти в негодность. Плюс, увеличивается расход топлива, поэтому говорить про экономию на отказе от покупки нормальных шин для лета не приходится.

В-третьих, зимняя резина не приспособлена для езды по лужам. Если на сухом асфальте управление с новым комплектом может быть еще нормальным, то при наезде на лужу покрышки начинают аквапланировать, что также может привести к аварии.

Важный момент еще в том, что многие не меняют «липучку» в теплое время года, потому что желают износить ее до конца, чтобы к зиме купить новые шины. То есть получается, что летом чаще используется старая «липучка», которая даже при езде по заснеженной дороге начинает давать сбои, не говоря о летнем асфальте.

В чем плюсы использования «липучки» летом?

Самое главное преимущество – вы не покупаете летний комплект, а используете старый зимний. Но это небезопасно, и, по причине повышенного расхода топлива, не слишком выгодно. Поэтому можно говорить, что использование «липучки» летом не имеет плюсов. Даже если резина новая, она все же предназначена для использования в холодное время года, а не при плюсовых температурах. Единственный вариант использования «липучки» летом – в качестве замены поврежденному колесу, чтобы можно было доехать до автосервиса или до дома.

Езда летом на зимней резине

Одним весьма актуальным вопросом среди современных автовладельцев выступает, а можно ли летом ездить на зимней резине? Оправдана ли покупка двух комплектов колес? А если принимать во внимание менталитет и характер соотечественников, то смутные сомнения терзают многих. В свое оправдание говорят, что «ну повысится немного шум во время езды» или «ну слегка ухудшиться качество езды. Многие уверены, что этими фактами можно смело пренебречь. А так ли это? Эксперты «Авто Диски UA» решили помочь автовладельцам разобраться, можно ли ездить на зимней резине знойным летом.

ЮРИДИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ О ЕЗДЕ ЛЕТОМ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ

В законодательстве Украины нет ни единого ответа на столь волнующий вопрос, возможна ли эксплуатировать зимнюю резину летом. Это говорит о том, что штрафов за езду летом на зимней резине нет, поэтому каждый человек вправе делать, как выгодно ему.

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВОПРОСА ЕЗДЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ ЛЕТОМ

Если рассматривать вопрос о езде на зимних шинах летом с технической точки зрения, то ответ специалистов отрицателен. Они в один голос заявляют, что летом ездить на зимних покрышках категорически нельзя. Среди основных причин выделяют:

  • 1. Снижение безопасности езды. Состав резины для зимних шин разработан таким образом, чтобы обеспечить качественное сцепление колес с дорожным покрытием, которое покрыто снегом, снежной кашей. Допустимо использование и при плюсовых температурах, но не выше +10 градусов, так как резина становится мягче, что снижает ее сцепляющие качества. Как правило, водитель замечает вялое рулевое управление, затрудненность в разгоне и заносы во время маневров. Тормозной путь также увеличивается. Более того, она может разорваться даже от небольшого камня.
  • 2. Использование зимней резины летом существенно увеличиваются расходы, как на содержание, так и эксплуатацию автомобиля. Ведь с увеличением пятна мягкой резины «липучки» двигатель нуждается в большой мощности, что влечет за собой увеличение расхода топлива. Как показывает практика, на 5-10% в отличие от использования летних шин.
  • 3. Использование шин в неподходящих условиях влечет за собой повышенной износ протекторов. Если ваша зимняя резина шипованная, то вряд ли к следующему зимнему сезону на ней останется хоть один шип. К тому же, от шипованных шин довольно сильно страдает дорожное покрытие, а «липучка» нешипованных колес изнашивается неравномерно, что влечет за собой возникновение «квадратного колеса».
  • 4. Уровень комфорта во время езды на зимней резине летом также оставляет желать лучшего.
  • 5. Зимняя резина, используемая летом, негативно сказывается на сроке службы ходовой автомобиля.

Итак, делая выводы относительно вышесказанного, можно отметить, что прямого запрета на применение летом зимней резины не существует, однако своевременная ихзамена на летние шины позволяет избежать лишних расходов и неприятных ситуаций на дорогах из-за плохой управляемости автомобиля. Как показывает статистика ГАИ относительно ДТП, то львиную долю аварий можно было бы предотвратить, если бы виновники аварии своевременно сменили резину.

1 апреля 2016

Можно ли ездить на зимней резине летом? Штрафы за езду

Безопасность любого транспортного средства зависит от соблюдения его владельцем определенных требований по эксплуатации. Отдельное внимание традиционно уделяется используемой резине. От ее качества и характеристики зависит безопасность движения. Надо четко понимать, чем отличаются зимние покрышки от летних, а также какой штраф можно получить за несоблюдение требований Правил дорожного движения.

 

Чем отличаются зимняя резина от покрышек для лета: основные позиции

Отличие между зимним и летним вариантом существуют даже визуальные. У первого вида:

  • Более глубокий протектор;
  • Рисунок существенно отличается для обеспечения лучшего сцепления с дорогой;
  • Материал намного мягче. Для его изготовления используется резина с достаточно сложным химическим составом.


При разработке состава учитывалась условия эксплуатации при отрицательной температуре. Чтобы обеспечить достаточный уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства, резину изготавливают более мягкой по сравнению с летним вариантом. Для обеспечения стабильного движения по гололеду используется не только высокий протектор. Справиться со льдом и снегом помогает липучка и шипы.

 

Для изготовления летних шин используется состав, способный выдержать нагрев до достаточно высокой температуры. В летнее время асфальт существенно разогревается. Чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия, подбирается состав, способный обеспечить надежной сцепление колес с дорогой при торможении либо разгоне транспортного средства. Покрышки получаются достаточно жесткими.

 

 

Можно ли ездить летом на зимней резине: все «за» и «против»

Большинство автовладельцев не стремится «переобуваться» на зимнюю резину, полагая, что на эксплуатационных характеристиках транспортного средства это никак не отражается. Между тем такое мнение можно смело назвать ошибочным. Подобный отказ может стать причиной дорожно-транспортного происшествия, так как:

 

Маневренность машины или мотоцикла заметно снижается. Транспорт может заносить, несмотря на все усилия, прикладываемые водителем;


Увеличится тормозной путь. Из-за плохого сцепления с дорожным полотном колеса начнут скользить по дороге. Затормозить в случае внештатной ситуации будет достаточно сложно и, как следствие, произойдет столкновение. Уже при температуре в +7С протяженность тормозного пути увеличивается на пару метром по сравнению с летним вариантом;


Велика вероятность разрыва шины. Сильно размягчение резины повышает ее чувствительность к внешнему негативному воздействию. В случае наезда на препятствие можно ожидать разрыва колеса, которое приведет к потере управления транспортным средством.

 


Кроме снижения уровня безопасности движения существует ряд дополнительных негативных факторов, способствующих отказу от использования зимней резины летом. Проведенные в 2018 году тесты свидетельствуют об:

  • Увеличенном расходе топлива. Как следствие, эксплуатационные расходы существенно возрастают;
  • Интенсивное изнашивание шин. Предназначенная для эксплуатации в зимний период резина не выдерживает механического воздействия при повышенных температурах. В итоге в скором времени придется выбирать новый покрышки;
  • Ухудшении условий эксплуатации. Пассажиры и водитель постоянно испытывают дискомфорт из-за непрекращающейся тряски. Мягкая резина не способна выступит в качестве демпфера;
  • Негативном влиянии на подвеску и ходовую часть авто. Нагрузка из-за несоответствия резины состоянию дорожного полотна существенно возрастает. При продолжительной эксплуатации в подобном режиме ремонтные работы могут потребоваться в ближайшее время.


Еще худший результат у тех, кто решает ездить на шипованных покрышках. Разработанная специально для снега и люда конструкция плохо работает при плюсовой температуре. Стальные наконечники не способны ухватиться за асфальт. Сцепляемость с дорожным полотном резко снижается. Машины становится плохо управляемой, тормозной путь увеличивается. Кроме того, шипованная резина оказывает негативное влияние на дорожное полотно. Некоторые элементы, оказавшись в тяжелых условиях эксплуатации, вылетают из пазов, становясь причиной повреждения авто, двигающихся рядом в потоке. Именно поэтому в Европе отказывают от эксплуатации подобных покрышек.

 

 

Большинство автовладельцев видит положительные моменты в езде на зимней резине в мнимой экономии. Не располагая достаточными средствами для покупки двух комплектов, они предпочитаются круглый год ездить на одном и том же, делая выбор в пользу «еврозимы». Подобные изделия ориентированы на эксплуатацию при плюсовой температуре, которая характерна для большинства страны Европы и южных регионов. При разработке подобных изделий акцент сделан на аквапланирование, которое может иметь место в условиях теплой зимы. Однако несмотря на кажущуюся универсальность, подобные шины способны сохранять свои эксплуатационные характеристики только при температуре ниже +10С.

 

Чтобы контролировать состояние дорожного полотна, следует своевременно тестировать систему освещения. Выбирая лампочки, надо подбирать модель с подходящими размерами, нужным цоколем, оптимальной мощностью, цветовой температурой и яркостью. Если не получается сделать выбор, стоит познакомиться с обзорами опытных автовладельцев. Они подробно расскажут об особенностях каждого варианта освещения, а также о других нюансах эксплуатации транспортного средства. Включая переход с зимней резины на летнюю.

 

 

Предусмотрен ли штраф за езду на шипованной резине летом?

При внимательном изучении Кодекса об административных правонарушениях найти размер ответственности за несоблюдение сезонности не получится. Однако это вовсе не означает, что штрафа можно избежать. Автовладельцы, решившие летом ездить на зимней резине, нарушают требования Техрегламента. Согласно данного нормативного документа техническое состояние автомобиля должно соответствовать определенным нормам. Если его нарушить можно отделать предупреждением либо получить штраф.

 

Также согласно постановлению Таможенного союза, от эксплуатации зимней резины следует обязательно отказываться в зимний период. На территории Российской Федерации таковым считается интервал времени с июня по август включительно.

 

Еще одним основанием для получения штрафа является:

  • Степень износа покрышек. Его величина зависит от сезонности. Для летних шин остаточная глубина протектора может составлять 1,6 мм. Для зимних данный параметр составляет 4 мм.
  • Наличие различных повреждений, негативно отражающихся на прочностных характеристиках используемой резины. При наличии отслоений стоит приготовиться к оплате штрафа за несоответствие транспортного средства нормативным требованиям.

 


Когда менять зимнюю резину на летнюю?

Смена резины происходит дважды в год. Оптимальное время зависит от региона. Именно поэтому в нормативных документах нет точного графика, когда все автомобилисты должны «переобуться». В средней полосе это момент обычно приходится на 15 марта. По мнению специалистов с этой даты температура воздуха практически стабилизировалась и от зимних покрышек уже можно смело отказываться. Все автовладельцы должны полностью перейти на летний вариант к 1 июня. Обратный переход на зимнюю рекомендован до 1 декабря, когда согласно действующему законодательству, официально наступает зима.

 

Приведенный даты являются достаточно условными. Не стоит на них полностью полагаться. Главным критерием для смены покрышек являются погодные условия. Оптимальным вариантом можно назвать ситуацию, когда при температуре ниже +7С автовладелец катается на зимнем комплекте, а при превышении среднего значения переходит на летний. Именно поэтому, большинство ответственных водителей устремляются на шиномонтаж только в апреле месяце. Во многих регионах к этому времени воздух прогревается до температуры выше +7С и вероятность появления гололедицы стремится к нулю.

 

 

На дату смены резины также влияет:

  • Место проживания водителя;
  • Время эксплуатации транспортного средства.


Автовладельцы, проживающие в городской черте, переобуваются раньше сельских жителей. Также те, кто пользуется автомобилем только в дневное время, могут перейти на летнюю резину раньше тех, кто выезжает на работу ранним утром. В утренние часы велика вероятность появления гололедицы из-за низкой температуры.

 

Имеют значение и характеристики зимней резины. От шипованной придется отказаться раньше, чем от липучек. Первые при эксплуатации при положительной температуре изнашиваются интенсивней.

 

Обратившись к специалистам, не придется задумываться о том, как:

  • Снимать;
  • Одевать;
  • Хранить покрышки.

 


Последнему моменту следует уделить особое внимание. От условий хранения во многом зависит продолжительность эксплуатации и эксплуатационные характеристики изделия. Шины следует располагать вертикально. Если смена резины на летнюю происходит вместе с дисками, колеса располагают горизонтально.

 

Подготовив автомобиль к очередному сезону, стоит обратить внимание и на свой дом. Внутри него все должно отвечать требованиям безопасности. Уровень освещения в каждом помещения следует согласовать с нормативными требованиями. Выбирая элементы внутреннего освещения, стоит ориентироваться на общее стилистическое оформление. Большой ассортимент люстр, предлагаемых многими производителями, позволяет подобрать оптимальный вариант для каждого дома.

 

Чтобы при заезде на придомовую территорию не возникало сложных ситуаций, стоит смонтировать уличное освещение. Предлагаемые производителями приборы обладают достаточным уровнем защиты от внешних неблагоприятных факторов. Если эксплуатация устройства будет производиться под крышей, требования существенно снижаются, а возможности для выбора возрастают. Вместо полностью герметичных моделей можно приобрести красивые подвесные светильники. Такие изделия станут настоящим украшением закрытой беседки либо террасы.

Зимняя резина «липучка»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «липучка» становится все популярнее на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах она появилась значительно позже Шипа, ее преимущества оценили многие автолюбители. Машина с такими колесами не шумит, не гудит и отлично управляется как по снегу, так и по расчищенной дороге. Но что же это за чудо-шина и в чем ее особенности? Давайте посмотрим.

Особенности конструкции

Основными отличиями «липучки», безусловно, являются отсутствие шипов.Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет транспортному средству двигаться в любой ситуации. Внешне летняя и зимняя резина «липучка» практически не отличается. Но в дороге их свойства сильно различаются. На льду и укатанном снегу эти колеса обеспечивают машине кратчайший тормозной путь. Как показывает практика, эта отметка практически не отличается от «моей». К тому же, в отличие от своего прямого конкурента, зимняя резина «липучка» расчищает дорожное полотно. И если машина с шипами будет шуметь и вибрировать на чистом асфальте, то с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

Еще один важный аспект – маневренность автомобиля. Зимняя резина «липучка» хороша тем, что имеет высокий показатель управляемости не только в городе, но и на трассе, с расчищенным дорожным покрытием или нет. Во-вторых, однотипные шины при езде по голому асфальту ухудшают проходимость. Автомобиль становится неуправляемым и опасным. Более того, на чистой дороге шипы просто вылетают из-под протектора. И эти колеса уж точно не эффективны.

Что обеспечивает такую ​​эффективность и маневренность?

Зимняя резина «липучка» высшего качества шипованная за счет особого состава.Дело в том, что такие шины на верхнем слое протектора имеют более мягкую резину, что способствует безопасному вождению. Также стоит отметить, что зимняя резина «Велкро» отличается своим особым рисунком протектора. Помимо того, что он более мягкий, на его поверхности есть специальные ламели. Они, в свою очередь, эффективно удаляют воду, снег и даже грязь, попадающую на автомобиль. Именно поэтому эти шины так эффективны и популярны среди российских автомобилистов.

Почему вам стоит купить эту шину?

Шинный «крепеж» — это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне.Резина, в отличие от шиповой, долговечнее (в 1,5-2 раза) и дешевле. Кроме того, это отличный вариант для жителей больших городов.

Какая лучше зимняя резина «липучка»? Обзор производителей

На данный момент четыре ведущих производителя занимаются производством шин «липучки». Это компании «Нокиан», «Иокогама», «Тойо» и «Гуеар». Среди вышеперечисленных компаний особое место занимает шина «Nokian Hakkapellita» (лучшая зимняя резина «липучка», по мнению автомобилистов), которая за последние годы стала настоящим бестселлером на мировом рынке.

Липучки или шипы для современной зимы? Что лучше для кроссовера шипы или липучка

Зима требует, чтобы у водителя были подходящие шины для его автомобиля. И тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины при зимней эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки-шипы, а значит, априори должна быть несколько жесткой. Многие противники шипованной резины утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, которые могут «убирать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — выпускать их. Для этого в машине предусмотрена отдельная кнопка.Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами становится гололедицей. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованной резины:

  • Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда).Эти колеса подходят для большинства типов дорожных покрытий, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум.Гул и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также негативно сказывается на расходе.
  • Пониженное сопротивление на сухих и влажных твердых поверхностях. По асфальту шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не способны бороться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Шипы колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины при зимней эксплуатации

Липучка

широко распространена в странах ЕС.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования на шипованных колесах, потому что это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества липучки:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучки» значительно выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (они ухудшить сцепление).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних колесах, но ниже, чем на шипованных.Это связано с массой колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса хорошо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Недостатки липучки:

  • Глубина протектора меньше, чем у шипованных шин.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
  • Увеличенный тормозной путь на льду.
  • Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя с уверенностью сказать, что тот или иной тип шин лучше.При выборе резины учитывайте, где вам чаще всего приходится ездить и климатические условия вашего региона. Например:

  • Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный район и загородное проживание — колючки однозначно рекомендуются.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах — фрикционные шины лучший вариант для зимы.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдении техники безопасности. Липучка более удобна, но не приспособлена для передвижения по льду — больше подходит для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешевый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите «липучку», которая на слабом морозе дубеет и теряет сцепление.

Покупайте хорошо известные шины. Не нужно брать шины только из соображений цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador. и др.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке.Вопрос о том, какая шипованная резина или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как разобраться, когда выбирать не шипованные шины скандинавского типа, а когда доверить безопасность шипованной резине?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше. Отмечается, что нешипованная резина больше подходит для регулярного использования автомобиля в городских условиях. Это связано с регулярной уборкой снега, применением реагентов.Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотно утоптанному снегу или обледенелому асфальту шины с шипами показывают лучшее сцепление с дорогой. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении, как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов, шипы одинаково цепко цепляются за покрытую слоем льда и снега поверхность.В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шипа.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

  1. Повышенный шум. Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
  2. Ограниченный температурный диапазон применения. По разным оценкам, сравнение липучек или шипов получается не в пользу последних при температуре ниже -20°С (или -30°С, по разным оценкам) .
  3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте. Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скорости . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потери шипов на большой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шиповки, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь.Покупаем нешипованную резину. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

  1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
  2. Имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием. Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается при движении по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолевает снежный блок.
  3. Топливная экономичность… Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Основным недостатком является ухудшение сцепных свойств на ледовой поверхности. В то же время в оттепель колесо с трудом удаляет слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Единственное, что немного спасает, так это достаточная глубина протектора зимней резины. Но лишняя осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только преимуществу того или иного вида. Важно знать конструктивные различия для каждого типа. Только так можно купить действительно лучшие зимние шины.

с шипами


Для шипованных шин большое значение имеет выступ шипа над поверхностью протектора. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно быть в пределах 1.2 ± 0,3 мм.

По отзывам некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Следует отметить, что измерением длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипом эконом-класса. Даже с новой покрышкой его высота не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на конструкцию шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в передвижении, но и станет гарантией от преждевременной порчи или потери.

Без шипов

При выборе нешипованной резины не на последнем месте стоит отношение размера протектора новых колес к мягкости. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на сроке службы.При наступлении критического износа ромбы-липучки уже не могут проталкиваться по утрамбованному снегу.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких экстренных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучек. Известно, что материал очень эластичный, но податливый и плохо противостоит истиранию. Поэтому важно подобрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью покрышки.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней резины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Достойных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина будет работать лучше после пробега 300 км для липучек, 500 км — для моделей с шипами. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, а также не переводить автомобиль в экстремальный режим вождения.Помните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов у отдельной модели. Если проведение даже однократного испытания приводит к выпадению 2-3 шпилек одним колесом, от такого приобретения стоит отказаться. Имейте в виду, что самостоятельная ошиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину.Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят на всесезонке, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

У всех шин есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, либо совсем не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Также важен тип привода. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В переднеприводном автомобиле ведущий мост всегда испытывает одинаковую нагрузку от двигателя, трансмиссии и другого оборудования. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы шлифуют ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием.За счет стабильно нагруженной оси на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежную корку, шипы противостоят скольжению, тем самым сокращая время до полной остановки.
  • Прохождение поворотов. На автомобиле с передним приводом можно включить газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы с шипами

  • Шумность. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шип. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается.Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая шины их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой дороге. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы уменьшают тяговое усилие. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребает снег, протектор «размывается», ухудшается зацепление как шипованных колес, так и нешипованных.

Плюсы и минусы переднеприводных шин на липучке

Липучка теперь принципиально отличается от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса имеют аналогичный рисунок. разных видов (шип и липучка), поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора на липучке.

Плюсы липучки

  • Крюк на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище.В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу … Двигаясь по тонкому мокрому снегу, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Тишина. Нет шипов — нет от них шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Минусы на липучке

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как на колесах отсутствуют твердые включения, улучшающие сцепление со льдом. В скоростном заносе добавление газа может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина продолжит ехать боком, так как на льду зацепиться не за что.
  • Тормозной путь на снегу и льду … Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользком покрытии повышен риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем стачивать слой льда, чтобы вгрызать его в асфальт.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном автомобиле резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и обледенелой дороге.На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль с передним приводом в городе, обходясь без шипов.Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС запрещены шипованные шины.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, ее большая часть. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, которая встает перед автомобилистами в этот суровый период – это выбор зимней резины.Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратно тронули. Сегодня от обилия каучука и технологий его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Перед тем, как решить, что лучше — шипы или липучки, сразу следует отметить, что оба вида шин относятся к зимним.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что из себя представляет резина для зимних «шипов» и «липучек».

Шипованная резина

Резина такого плана имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначена плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные нынче колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин, на которых количество шипов превышает установленное законом, а за нарушение с водителей взимаются немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последний заметно грубее и жестче. На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе шин, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Одним из главных аргументов сторонников липучек является хрупкость шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких утверждениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, приучив шипы «прятаться» на твердой поверхности.Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и раскрывает их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления). Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы не найдете в любом случае, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии, причем вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, прохождение поворотов или ускорение.Тормозной путь у шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки. Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шины с шипами обладают хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как с обычными зимними шинами вероятность заноса значительно выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что автомобилисты обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время езды шины действительно сильно шумят, и многих это раздражает.К сожалению, этого эффекта с металлическими элементами в шине не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится с этим мириться. Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок – посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и незначительно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низких температурах (менее -20 ⁰С), когда лед становится крепким как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной сцепки происходит менее эффективное царапание.На этот момент нужно обратить Особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Автомобилисты в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях.Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены. В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватит более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучкой или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что у последних масса недостатков. Так почему же все так «плохо»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными недостатками можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу следует проанализировать несколько спорных законодательных вопросов.Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужна ли табличка «шипы»? Если речь идет об обычной зимней резине, то нет, на кузове автомобиля не должно быть никакой маркировки. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» обозначает их наличие.

Но есть в этом вопросе один интересный нюанс. «Велкро» условно можно разделить на два подвида — скандинавский (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктический, и европейский (маркеры H и V).Последние прекрасно показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Характеристики липучки

Для Среднего Поволжья, северных районов и других, менее благоприятных городов России (по суровости зимы) больше подходят именно скандинавские варианты шин.Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, то сухой асфальт «липучка» противопоказан. Он сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобиля заметно снижается.Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя более эффективно управлять автомобилем, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучек

Проводя аналогию с шипами, сразу следует отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем.Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива с липучкой заметно меньше, чем с шипами, но чуть больше, чем с летней резиной. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость автомобиля на заснеженных и скользких поверхностях хуже, если сравнивать липучки с их шипованными аналогами.Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к автовладельцам с такой резиной: если это липучка, то на борт автомобиля нужна табличка «шипы». За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественная и дорогая зимняя резина иногда работает лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа.Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снег практически не встречается. В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады, как правило, в мегаполисах не бывает проблем. Что же касается южных районов, то там снег банально до дорог не доходит, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать «липучку», т.к. шипы там просто не нужны. И дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального. Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеперечисленными недостатками придется мириться, но безопасность всегда стоила дорого. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина срывается в кювет на очередном снежном повороте – это настоящее испытание, и не только для ваших нервов.Это может стоить вам жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Сравните зимние шины Nokian и Yokohama. Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной сезон переобувания. Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы онлайн и получить ответы от профессионалов.На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему помогают тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы от читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучки, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему.Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например, показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед. А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шиповкой и липучкой составит около 20%.А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь исходя из среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Обязательно ли брать Дастер? По весу он на уровне иномарок. Интересуют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указанные как для легкового автомобиля/кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указанные как для кроссовера, т.е. внедорожника).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие шин для внедорожников от шин с таким же рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т.д. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера найти обычные шины без внедорожника просто не представляется возможным – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю средний ценовой пик 215/65/16 за Кашкай.Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и то, и другое лучше выкинуть через два, максимум три сезона — со шнуром проблема, и шипы теряются. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» в тестах не блещет, зато свободно выхаживает четыре сезона, у многих вообще нет шипов. Сам покупал «галифе» на прошлую машину, в целом понравилось, но по опыту сравнить не с чем. Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! За всю нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость.Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее такое испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, катаемся долго. Они есть на наших редакционных машинах.И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки — их клеят. Пробовали их клещами выдирать, такой спор с производителем пошел. Пыхтели, как паровозы, пока тащили.Вырвали… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимый Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, японскими б/у шинами (скорее всего 50% и больше протектора), ибо испытания «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на отечественном рынке по-прежнему занимают ничтожную долю. Наш автомобилист как раз смотрит на них.Так что эти шины мы пока не берем на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Вы знаете, по первым впечатлениям они не уступают китайским машинам по качеству. Ходовые качества не очень. Я бы себе такой не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь проехавший зимой на летней резине. Вполне вероятно, что на следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее.Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. Ханкук на их фоне выглядит гораздо лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не ездим на б/у шинах. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями.В 90-е я сам перерыл кучу покрышек, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Я выкинул деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах. И цена тоже лидер. Но разве «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, изготовленная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах.Технология точно такая же, как у Хакки. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена бы значительно возросла. Впрочем, это не значит, что «Нордман» плохой. Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.
Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какая лучше для моего региона.Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой из города не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще это мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год. Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Именно поэтому я рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки.Как ни крути, «Мондео» — большой, тяжелый и к тому же шустрый автомобиль. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество. Сейчас износ не большой, вылетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. Характеристики схожи, но смущает высокая цена.Возможно в следующем сезоне поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «ContiIceContact» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами. Шины с индексом HD — модернизированные, модифицированные для соответствия новым скандинавским нормам износа дорожного покрытия, вступившим в силу 1 июля 2013 года.HD отличается от обычных (BD) шипов облегченным и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными для нашего рынка — для суровых зим они имеют более мягкий протекторный каучук (50-55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу.Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажную теплую зиму. «Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию. Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц Шора) и твердые (60-65 единиц Шора). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически не встречается.Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что резину пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные покрышки с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное. В реальности зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают использование таких изношенных шин летом. Корректно сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет, так как почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну).Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и какой срок годности? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. «Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого, а вопрос хранения летней резины сложный. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю производства, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке годности шин.По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же шинах 175/65R14.Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться большего удельного давления в пятне контакта, а значит, будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «разрезают» снежную кашу на дороге и не так легко плавают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должна быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда больше подходит Nordman 4. Ведь протектор этой шины имитирует рисунок многократного победителя многих тестов Nokian Hakkapeliitta 4.
Андре М: У моего BMW X3 E83 летняя 17R 235/55, подскажите, какой размер поставить на зимнюю? Сергей Мишин: Более узкие шины для вашего автомобиля BMW не предоставляет. Так что на зиму придется остаться в одном размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: У моей Октавии нормально стоит лето 16R205/55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195/65, что при прочих равных получается дешевле, чем покупать только резину 16R205/55, плюс экономия два раза в год на переобувке. Какие плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях — очень грамотное решение с технической точки зрения.Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и навозной жиже с большей скоростью по сравнению с шинами шириной 205 мм и поэтому более безопасны. На снегу и льду эти шины будут иметь несколько лучшее сцепление с дорогой, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и неровности.Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее отчетливые реакции на том же асфальте, за счет того, что высокая покрышка больше деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, то предпочтительнее шины 195/65R15. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «КонтиАйсКонтакт» показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже из одного и того же теста, будут иметь разный вкус — потому что его пекут по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Разная масса Лада Приора и Рено Дастер — по разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозной путь на асфальте.При 175/65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) — почти на полметра лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии выигрывает у Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы когда-нибудь замолкают ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума.Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше, чем резина, даже на автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости высвобождать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованная резина менее шумная, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними правилами скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде не встречается Maxxis? Нормальная резина за разумные деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, много дорогих тестов… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали вседорожные зимние шины, где встречалась эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К.: У меня проблема: вздулась шишка на боковине шины. Можно ли продолжать движение, и если нет, то как лучше это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние резины хорошее — Бриджстоун на липучках, думаю может взять пару HKPL R2 а второе колесо BR оставить как запаску? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться». Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина изменит свое поведение на поворотах: управляемость может стать чрезмерной (будет склонность к заносу) или недостаточной (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке подержанного автомобиля была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Состояние резины такое же. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Не люблю, когда на машину устанавливают разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Рекомендую шипованную резину R17 SUV, оптимальную по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 SUV. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV — вполне неплохая резина, при этом относительно недорогая. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с разительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30-5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спрашивается, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду одна и та же шина будет показывать разные результаты в разные дни. Не говоря уже о разнице от года к году.Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как должна маркироваться резина, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, М+S или просто «снежинка в горах»? Сергей Мишин: В техрегламенте достаточно развернуто описывается Зимняя резина… Дословно: «маркируется знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также маркируется знаками «M+S» , «M&S» и «МС»… Но при этом остаточная глубина протектора, допустимая при эксплуатации, четко ограничена – не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не пойму какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, то выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185/60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можно ли отступить от рекомендаций производителя автомобиля? R14 стоит из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отступать или нет от рекомендаций производителя автомобиля такое решение придется принимать только вам. Шины размерности 175/65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите нам о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные — универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящей русской зимой сложнее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Прочитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна беда — нужного мне (по требованию производителя) размера 225/60 R17 в Gislaved нет. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Субару Форестер IV.Эксплуатация — Москва и близлежащая местность. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может быть, Yokohama увидит (штатный всесезонный) вроде IceGuard Stud IG55? Каково ваше отношение к этому бренду? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 фигурируют в наших тестах в этом году дважды: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16.Во-вторых, это не всесезонка, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент снять с производства старую модель, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000-1500 руб. более дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, можно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 для лета, 185 для зимы. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Мне бы хорошую резину, но не дорогую.»За бесплатный сыр есть только одно место… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих шиповок. Вы правы, покрышки поуже — для зимы, пошире — для лета. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шины, а 5% высоты профиля не должны быть критичны.Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, их следует примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо… Прожать подвеску, крутить руль все путь влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что можете сказать о перешитовке колес? Сергей Мишин: Повторному обучению не доверяю. Во-первых, нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто.Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т.п. вряд ли получится идеально очистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новую шпильку и резину вокруг нее, что приведет к повторной потере шпильки.
Юра Баранов: Подскажите — есть диски на r14 резина 205-70! вопрос можно ли на эти диски ставить резину 185-70? Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, представляющее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ширине обода показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматривал Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Типоразмеры 175/70R13…

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит нелегкий выбор – какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизнь людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 Приложения №8 Таможенного союза законом установлен обязательный период вождения на зимней резине с декабря по февраль каждого года.Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпасть» в октябре, а растаять в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувания» определяют региональные власти. Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные шины. Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо создания безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современных дорожных покрытий, свободных от снега.Это приводит к разрушению дорожных слоев, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете все о зимней резине, выбрали модель и хотите уже купить зимнюю резину, заходите в магазин «Диски даром» — проверено! Не раз заказывал на нем, цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

В дополнение к широкому выбору производителей шин в магазине автолюбители могут выбирать между новыми и бывшими в употреблении колесами. Оба имеют свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуты при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии. Новые покрышки дольше прослужат без ремонта, а установить в них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Б/у шины для некоторых моделей автомобилей найти сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар.Единственный недостаток – высокая цена. Но это же превращается в плюс, если рассчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новых шин.

Когда дело доходит до покупки зимней резины, многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам, торгующим подержанными товарами. Там владелец указывает, как долго колеса использовались. Информация подается на словах, проверить достоверность информации иногда невозможно, поэтому покупателю приходится доверять. Цена на зимнюю резину, которая уже использовалась другим автовладельцем, будет ниже, чем на новую продукцию.Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму может быть шипованной и нешипованной. Отличие между ними не только в наличии шипов.

  • Скандинавская зимняя шина — предназначена для максимального сцепления на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом.Рисунок наносится в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор оснащен ламелями. Между узорами большое расстояние. Эта форма предназначена для продавливания поверхности;
  • Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрым дорогам от дождя или снега. Все прорези тонкие, с множеством водных каналов.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные.Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытие. Они глубоко припаяны, при этом наконечник сильно выступает из внешней части и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении на обледенелых и заснеженных дорогах, но в дождь могут выйти из строя, наоборот, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при езде по поверхности без снега или льда.

Часто можно услышать термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате они непригодны для использования. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимней резины.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения особо не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных для сурового российского климата. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий.Несмотря на широкий ассортимент продукции, в отзывах встречаются и негативные мнения об этом бренде. Одним из недостатков называют шум при езде. Жалобы на небольшие затруднения при торможении и занос. По цене диски находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian популярны среди автовладельцев России в двух моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в линейке специально для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серии зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, в отзывах сильных нареканий не вызывает. Эта резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная шина Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена технологией вакуумного сцепления, а некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнце» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков, он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимней резины 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильном шуме резины.

Новинка в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов для еще лучшего сцепления со льдом при разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина Nokian также попала в топ:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Он обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности. На самом деле хорошо уживается только со снегом и отчасти с влагой. Лед способствует заносам и мешает успешному торможению. Специально для внедорожников выпускается еще одна версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285.

2 место. Шины Бриджстоун

Зимние шины Бриджстоун

производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (липучек) и шипованных шин. Самые популярные модели зимней резины – Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone Blizzak VRX и зимняя нешипованная резина DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработаны для длительного использования на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей являются четкие инструкции по установке колес – они имеют внешнюю и внутреннюю сторону для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не позволяет ему терять адгезию в течение длительного времени. Шины Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин бриджстоун близзак есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая также заслуживает внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-рядный рисунок шипов вместо прежних 12 повышает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держат дорогу. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем у других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин достаточно популярен в России. Зимние шины Michelin имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Ассортимент зимних шин michelin x ice разработан в соответствии с уникальной системой «APS: адаптивность». Он позволяет резине изгибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимней шины michelin x ice 3 выполнены Z-образной формы, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбираться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X ice nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление. В целом шина достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любом заснеженном покрытии.

4 место. Шины Continental

Крепкий каркас продукции немецкого производителя покорил сердца россиян еще в 90-е годы. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукты содержат высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с дренажным рисунком и множеством мелких линий на протекторе хорошо отводит жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными блоками, которые отлично удерживают автомобиль в поворотах.

Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально разбрасывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Прекрасно взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Рассчитаны на экономию топлива и хорошую управляемость на льду при плавном ходе. Большое количество шипов дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам шины достаточно шумные и плохо вытаскивают из сугробов со снежной «кашей». Зато удачное распределение зон протектора, с достаточно кратным количеством зубчатых шипов, дают ощущение безопасности и уверенности за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о товаре больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин Cordiant Polar выпускается как в шипованном, так и в нешипованном исполнении. Резина разработана на основе предшественников Cordiant Polar. На протекторе имеется витиеватый змеиный рисунок, позволяющий легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное вождение. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива.Cordiant Polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносу при резком торможении. Основной причиной покупки у многих владельцев является доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, отводящим влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «бардак» на дорогах, по ночам часто бывает мороз и использование шипованных шин необходимо.Но если такая зима будет на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не покрыт снегом, эта модель не подойдет для использования. При движении по дороге без снега создает много шума, быстро изнашивается, быстро слетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами производства резины для автомобилей. Именно для суровой снежной зимы имеет самый широкий ассортимент моделей.Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их в течение нескольких сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разбита на перечень моделей с особенностями рисунка протектора и строения покрышки.

Dunlop выпускает немало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Минимальный шум на дороге, резина не «дубит».

Но самая популярная и лучшая зимняя резина из всего модельного ряда – Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и трудные заснеженные дороги. Rubber Ice и Dunlop Grandtrack оснащены ламелями 3D Maura-Ori и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавными сердечниками.Это делает их практически неубиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженными дорогами.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч. Более скромные модели предназначены для прохождения непогоды в различных ее проявлениях.

Производится по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», согласно которой производятся специальные двойные шипы, буквально впаянные в резину.Зимний лед Pirelli создан для быстрого ускорения. В остальном тормозные свойства на снегу проявляет не очень хорошо, достаточно шумно.

Оснащен шестигранными шпильками для специальных фланцев. Они представлены в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула льда Pirelli – самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место.Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к многообразию сурового климата России, являются зимние шины ханкук. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «хаски-следы» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов. Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линейка зимних шин Hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых предназначена для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевала хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовала себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивная версия Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «сцепляются» с дорогой, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте. Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень нарядный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог. Экспертом в этом вопросе выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». Они уже много лет производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Шины Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных резин в мире.Зимние шины Кама Евро 519 имеют шипы по 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, прекрасно адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и способный меняться в зависимости от типа дорожного покрытия.Эта модель является наиболее подходящей для всех типов дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, на льду. Зато стоимость и тормозные качества находятся на уровне, приемлемом для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности модельного ряда. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т.д.Что касается современных методов производства, то это один из ведущих лидеров во всем мире. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей. Популярностью у российских автовладельцев пользуются зимние шины Yokohama

. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к проскальзыванию и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины в продаже с 2013 года.За это время уже сложилось общее мнение относительно качества шин. Широкий средний рисунок протектора положительно влияет на устойчивость при маневрировании. Современные 3D-ламели также способствуют качественной работе шин на дорожных покрытиях со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлен в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, то заслуживают внимания и уж тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты для покупки шин — не только для пробы!

  • Интернет-магазин «Диски даром» — Большой выбор зимней резины, дисков, автомасел и других автотоваров.
  • Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимней резины, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалиста.

Если вы тщательно подходите к выбору зимней резины, обязательно почитайте отзывы. Список отзывов о зимних шинах будет постоянно пополняться.

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня сделать это стало намного сложнее. На автомобильном рынке представлен огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень высокого качества.

Как правильно выбирать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо помнить о нескольких важных моментах.Прежде всего, это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, срок службы дорогих шин велик. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелых дорогах.

При выборе резины, независимо от ее цены, необходимо ориентироваться на важные нюансы:

  • Шины должны соответствовать габаритам автомобиля… Подходящий размер можно найти в техническом руководстве.
  • Максимальная скорость.
  • Резиновая категория.
  • Сезонность.
  • Возможность торможения на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шин. Несоблюдение может привести к отказу в приостановке.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако прежде чем сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками… Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Поэтому шина полностью соответствует международным стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса оснащены оригинальными металлическими шипами. Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелых дорогах. Занос автомобиля полностью исключен. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не плавится при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот период превышает 10 лет.

Каждое колесо тщательно тестируется.Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Дизайн чертежа и его расчет осуществлялся с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не буксует на мокрой или очень скользкой дороге.

При проезде неровностей и ям толчков в салоне не ощущается.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления. На такой резине машину никогда не буксует.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Это исключает высокотемпературное плавление.

Всесезонная, многослойная. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать в течение длительного времени.При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автолюбители отзываются о них только в положительном ключе. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Yokohama больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их делают во Всеволжске. Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Ездить комфортно как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин Nokian немного выше Yokohama, поэтому по возможности лучше ставить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

  • Низкая цена.
  • Превосходная стабильность.
  • Мягкость.
  • Не создает дополнительного шума.
  • Малый тормозной путь.
  • Долгий срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Yokohama лучше всех.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Дорожные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Снег

Специальные зимние шины.Отличаются полноценным сцеплением на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

  • Плохое обращение.
  • Сильный шум при движении по сухому асфальту.
  • Повышенный износ протектора.

Всесезонные

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженных дорогах. Обеспечивает хорошее сцепление с обледенелыми поверхностями. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для скоростного вождения.Они обладают мощным сцеплением и облегчают вождение. Предназначен для высоких температур.

Дефекты:

  • Создают дискомфорт при движении.
  • Слишком быстрый износ.

All Season Performance

All Season Performance, для скоростного вождения. Можно использовать круглый год. Автомобиль сохраняет устойчивость на обледенелых дорогах и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama отличаются безупречным качеством. Они зарекомендовали себя как надежные в любом виде вождения.Очень сложно отдать предпочтение какому-то продукту. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

Одним из важнейших элементов автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге и комфорт вождения, являются шины. Эти изделия выбираются автовладельцами с учетом достаточно большого количества различных факторов, ведь от них напрямую зависит то, как поведет себя машина. Одни из самых надежных производят Michelin и Yokohama.Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Моделей шин Michelin довольно много. Компания производит шины для:

  • Легковые автомобили.
  • Грузовики.
  • Мототранспорт.
  • Шины для спецтехники.
  • Агрошин.

Самые популярные и востребованные у автомобилистов шины:

  • Энергия,
  • Пилот,
  • Широта,
  • Первенство.

Эта компания разрабатывает свою продукцию на основе учета особенностей эксплуатации тех или иных автомобилей. Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а серия Energy — для городских автомобилей.Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины Yokohama

Заводы этой компании производят в основном шины для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также специализированной техники, такой как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском проходит тщательный контроль и тестирование на всемирно известных полигонах.

Основным принципом компании является производство продукции высокого качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются большим спросом, ведь они отличаются высоким уровнем качества.

Отличительные особенности продукции Мишлен

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукты Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автошины этого производителя обусловлен достаточно широким ассортиментом предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных типов автомобилей.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Резину

этой фирмы использовало довольно большое количество известных гонщиков.

История этой компании достаточно длинная и на протяжении всего своего существования она активно занималась разработкой новых моделей шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, например, для экономии топлива или для езды в сложных погодных условиях.

Шины изготовлены из высококачественного материала, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Специальный рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием. Кроме того, он удаляет грязь с поверхности изделия.

Эта особенность обеспечивает значительную экономию топлива. Эта особенность достигается за счет того, что в материал, из которого изготовлено изделие, добавляется углеводород.Благодаря этому ход колеса значительно облегчается, а значит и ГСМ расходуется намного меньше.

  • Специальный состав смеси.

Для изготовления шин используется специальный состав, обеспечивающий длительную эксплуатацию изделий при любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Продукция этой компании имеет немало преимуществ. Основные преимущества шин, делающие их значительно лучше:

  • Специальная резиновая смесь.
  • Большое количество инновационных технологий.
  • Хорошие тяговые характеристики.
  • Незначительный тормозной путь.
  • Хорошая маневренность.
  • Экономный расход горюче-смазочных материалов.
  • Безопасность вождения.
  • Значительный уровень комфорта.
  • Практичность шин.
  • Долгий срок службы.

Одним из основных недостатков продукции этой компании является ее значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство японских автовладельцев считают, что шины этого производителя лучше других брендов. Это связано с тем, что они имеют ряд преимуществ. По словам автовладельцев, они обеспечивают:

  • Хорошее обращение.
  • Маневренность.
  • Скоростные качества.
  • Быстрое ускорение.
  • Хорошая износостойкость.
  • Высокий уровень проходимости.
  • Быстрое торможение.

Сходства и различия продуктов

Многим автовладельцам довольно сложно выбрать, что лучше Michelin или Yokohama. Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

  • Сцепление с мокрой и сухой поверхностью.
  • Устойчивость на поворотах.
  • Износостойкость.

Основное различие между двумя производителями заключается в их ориентации на группу потенциальных покупателей.

Продукция Yokohama

ориентирована на активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более жесткого материала и имеют упругий каркас. В их основе специальная резиновая смесь с полимерными добавками, что снижает такой показатель, как уровень влияния нагрева на свойства продукта. Рисунок этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция

Michelin ориентирована на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду.В основе шин достаточно мягкая резиновая смесь, кроме того, они отличаются мягким каркасом, гарантирующим плавность хода автомобиля. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Michelin или Yokohama что лучше на лето?

Шины

Yokohama позиционируются как более ориентированные на водителя, а шины Michelin – как более комфортные. Впрочем, продукция обоих производителей будет вести себя достаточно хорошо в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какие шины купить на лето должен решать сам автовладелец, исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды идеально подойдут французские колеса.

Шины являются одним из важнейших элементов автомобиля.Лучшие товары представлены на рынке брендами Michelin и Yokohama. Изделия этих производителей выгодно отличаются уровнем качества и показателями износостойкости. Основные характеристики этих шин схожи. Шины этих производителей идеально подходят для любых условий вождения. Для комфортной езды стоит отдать предпочтение шинам французской фирмы, а для активной езды – продукции японского производителя.

⚖️ Какая резина лучше

Нет однозначного ответа на вопрос, что лучше — шипы или липучки. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

липучка


Липучками в народе называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами.Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора.Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины

Velcro изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованная резина


Шипованные шины — это шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка. Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов.В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованная резина отличается от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Технические характеристики зимних шин


Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль.От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях — тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, «каша».

Речь идет о следующих особенностях:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях.Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет.Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием.Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучки


Шины на липучках изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка

менее шумная, чем металлические шипы. Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы на липучке


Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, превращается в недостаток при жаре. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка

имеет недостатки при положительной температуре воздуха.Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Спайк профи


Многие автолюбители считают оптимальным вариантом зимние шипы. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов


Минусы:

  • На поверхностях, «не по зубам» шипованной резине, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
  • Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
  • На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
  • На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
  • При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
  • В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.
  •  

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости.Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины.Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка


Шипы

Липучка

+

+

Работает только на снегу

Износ на твердых поверхностях

Сохранять эластичность на холоде

Плохая управляемость при положительных температурах

И на мягком льду

Шумность

Уверенная управляемость на снегу и льду

Ускоренный износ на твердых поверхностях

 

Неэффективен на твердых поверхностях

Укороченный тормозной путь

Разваливается при агрессивном вождении

 

Опасно на тротуаре

Не шуметь

 

 

Дорого

Ничего не летает

 

 

Бесполезен в сильный мороз

Дешевле

 

 

Шипованные или липучки?


Выбирая между шипованной резиной и липучкой, ошибкой является ориентироваться на цену, уровень шума и интуитивное ощущение, что шипы лучше подходят для зимы.Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где царят сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучку.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящее бедствие? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки — наоборот. Это не всегда правда. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимней резины


Заключение


Какая резина лучше — шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

RV Плинтус для зимы: своими руками или торговая марка? (2022)

Делиться заботой!

Спасибо за поддержку! Если вы совершите покупку по нашим ссылкам в этой статье, мы можем получить комиссию. И, как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Полное раскрытие смотрите здесь.

Когда мне приходилось выбирать между зимними плинтусами для автофургонов, сделанными своими руками, я думал, что лучше всего сделать их своими руками. Но теперь все изменилось с тех пор, как мы открыли для себя AirSkirts.Ниже мы рассмотрим AirSkirts, плинтусы других торговых марок, а также некоторые популярные варианты плинтусов, сделанных своими руками.

Видите ли, когда вы покупаете дом на колесах, вам нужно многое сделать, чтобы все всегда работало правильно. Это особенно верно, если вы планируете вывозить свой RV зимой. Если вы планируете отдыхать зимой, вам нужно будет серьезно подумать о том, чтобы добавить плинтус к вашему автофургону.

Плинтус

RV представляет собой простой материал, который размещается вокруг нижней части кемпера.Он используется для защиты шасси вашего дома на колесах от более низких температур.

Это особенно важно зимой, когда иногда приходится иметь дело с температурами до минус 40 градусов. Это настолько низко, что температура одинакова в градусах Цельсия и Фаренгейта.

Когда вы выходите на улицу в своем фургоне зимой, утепление всегда вызывает беспокойство. Вы должны убедиться, что ваш дом на колесах правильно изолирован, иначе у вас может быть много морозных бессонных ночей.

Вы также можете заболеть, так как не сможете согреться. Таким образом, установка плинтуса для автофургона и обеспечение надлежащей изоляции вашего автофургона является обязательным условием, если вы хотите выйти на улицу зимой. В противном случае вы подвергаете себя множеству рисков.

Что такое плинтус для RV зимой?

Плинтус для автофургона — это простой материал, который вы размещаете вокруг нижней части автофургона. Его основная цель — обеспечить защиту шасси кемпера от экстремально низких температур и ветра.Установка плинтуса для автофургона поможет сохранить тепло в вашем автофургоне холодными зимними ночами.

Плинтус для дома на колесах также защищает от ветра. Видите ли, пол дома на колесах — самое слабое место в доме на колесах с точки зрения изоляции. В результате это область, где холодный воздух имеет наибольшую вероятность утечки. Это означает, что самый высокий риск охлаждения вашего дома на колесах исходит от пола.

Инвестируя в плинтусы для автодомов, вы поможете себе согреться зимой и охладиться летом, а также потенциально сэкономите себе тысячи долларов на повреждениях от замерзания.Ваши расходы на пропан будут ниже, так как вам не нужно будет тратить столько времени на обогрев дома на колесах зимой.

И ваши расходы на электроэнергию также будут ниже, особенно если вы используете обогреватели. Вам также не нужно будет платить за любой ущерб от замерзания, который может случиться с вашими трубами или баками в доме на колесах.

Нужен ли плинтус зимой?

Хотя вы не рискуете умереть или что-то в этом роде, если не установите плинтус для дома на колесах, настоятельно рекомендуется установить его, если вы планируете регулярно вывозить свой дом на колесах зимой.Это значительно улучшит качество вашей жизни.

Если вы не установите его, вы можете спросить себя, зачем вы вообще отправились в путешествие в первую ночь долгого отпуска. На самом деле, без плинтуса для автофургона это будет совсем не похоже на отпуск. Таким образом, вы можете определенно сказать, что это необходимо.

Плинтус

RV не только улучшит качество вашей жизни, но и потенциально сэкономит вам тысячи долларов. По сравнению со стоимостью установки плинтуса для автофургона ремонт повреждений, которые могут возникнуть в результате замерзания вашего автофургона, будет намного дороже.

Расходы на пропан

Первые расходы, которые возникнут из-за того, что вы не установите плинтус для автофургона, — это расходы на пропан. Пропан используется для обогрева вашего дома на колесах, и если у вас нет надлежащей изоляции, для обогрева вашего дома на колесах будет использоваться больше пропана.

В результате вы потратите гораздо больше денег на пополнение запасов пропана. Даже когда вы потратите все эти деньги, ваш фургон не будет поддерживать комфортную температуру.

Замороженные Трубы и резервуары для хранения

Кроме того, поскольку нет гарантии, что ваш дом на колесах будет оставаться теплым даже при возросших расходах на пропан, существует высокий риск замерзания водопроводных труб вашего дома на колесах.Если это произойдет, вас ждет огромный финансовый ущерб.

Видите ли, когда вода замерзает, она расширяется, а это значит, что вода, которая была в ваших трубах, расширится. Когда это произойдет, льду в конечном итоге будет некуда деваться, и он треснет ваши трубы. И то же самое может случиться с вашими накопительными баками. На картинке выше показан накопительный резервуар, который замерз и раскололся!

Так что проблем у вас будет больше, чем труб, которые временно не работают. У вас будут трубы, которые необходимо заменить полностью, потому что в них есть трещины.Замена труб может в конечном итоге стоить вам значительной суммы денег.

Даже если они не получили достаточно повреждений, чтобы вы могли их заменить, их ремонт все равно будет стоить больших денег. Таким образом, лучше купить плинтус для дома на колесах, чем рисковать всем тем временем и деньгами, которые вы потратите, если ваши трубы замерзнут.

Нужен ли мне плинтус для дома на колесах зимой, если у моего дома на колесах закрытый днище?

Если у вас четырехсезонный дом на колесах с закрытым днищем, у вас есть теплоотвод в сантехнических зонах.Хотя это поможет предотвратить замерзание и растрескивание труб, вы все равно выиграете от обтекания вашего дома на колесах.

RV Плинтус зимой полезен, даже если у вас закрытая нижняя часть живота. Это поможет вашему воздуховоду более эффективно обогревать подбрюшье и снизить общие затраты на пропан. Это также может помочь сделать ваш RV более комфортным.

Эффективен ли плинтус для автодомов?

Каждый раз, когда вы можете блокировать потоки холодного воздуха и ветра вокруг и под вашим домом на колесах, вы заметите разницу.

Эта разница может заключаться в том, что вы понимаете, что расходуете меньше пропана, или в вашем доме на колесах не так холодно по утрам, когда вы просыпаетесь.

Другие преимущества включают в себя отсутствие беспокойства о треснутых трубах или накопительных резервуарах. Независимо от того, какой метод вы решите использовать, плинтусы эффективны для сохранения тепла в вашем доме на морозе.

Как укрыть дом на колесах зимой?

Первое, что вам нужно сделать, это определить, какой материал вы собираетесь использовать для плинтуса вашего автофургона.В этом примере мы будем использовать жесткие пенопластовые изоляционные плиты, но есть несколько материалов, которые вы можете использовать, и процесс очень похож.

Когда у вас есть материал, вы можете начать с любого раздела. Однако, если у вас есть слайд, лучше начать с него. Затем вам нужно измерить высоту и ширину ваших секций. Как только это будет сделано, вы можете отметить свои измерения на первой доске и обрезать их по высоте и ширине этой секции.

Затем вы можете поставить доску на место и вдавить ее в любую траву или выровнять с землей, чтобы не было зазора.Как только это будет сделано, вы должны добавить ленту, чтобы закрепить ее.

Вам понадобится всего несколько полосок, чтобы зафиксировать его на месте. Однако вы также должны использовать одну большую полосу, которая проходит по всей длине доски. Затем вы можете продолжить этот процесс, чтобы обойти весь свой дом на колесах.

Затем вам нужно будет использовать нож для коробок, чтобы вырезать небольшие отверстия для любых труб или других мелких деталей, которые вам нужно обойти. Вы также должны убедиться, что у вас есть место для доступа к вашим резервуарам.

После того, как все будет сделано, вы можете обойти свой фургон и убедиться, что в нем нет отверстий или слабых мест. Если вы не найдете ни одного, то вы готовы к работе.

Какой плинтус для дома на колесах лучше всего использовать зимой?

Здесь мы рассмотрим несколько лучших вариантов плинтусов для автодомов своими руками. Это лишь некоторые из доступных вам вариантов. Итак, если ни один из них не выделяется для вас, вы можете найти другой вариант.

Также следует учесть, что многие кемпинги не пускают вас зимой, если бортик вашего автофургона выглядит недостаточно прилично.Если это выглядит слишком пошло, они заставят вас снять плинтус.

Итак, вам нужно убедиться, что все установлено и готово к работе, прежде чем отправиться в кемпинг.

1. Ветровая юбка RV 48 дюймов на 120 дюймов Серебряная панель юбки

Этот вариант из RV WindSkirt отвечает всем новым требованиям к плинтусам для кемпинга. Это предотвратит попадание ветра и мусора под ваш дом на колесах и в места для общения.

При хранении вашего дома на колесах вы также можете использовать бортик для защиты шин от окружающей среды.Наконец, это поможет защитить ваш дом на колесах от замерзания в холодные зимние месяцы.

2. Изоляция из отражающей фольги с двойным пузырем

Эта изоляция из отражающей фольги состоит из двух слоев промышленного полиэтилена с воздушными пузырьками, соединенных между двумя слоями металлизированной алюминиевой полиэфирной пленки с высокой отражающей способностью. Они обладают промышленной прочностью и легким весом, несмотря на то, что являются прочной изоляцией. Они также предназначены для удержания скоб без разрыва.Он должен отражать 97 процентов лучистого тепла.

Материал, из которого он изготовлен, нетоксичен, не канцерогенен, не содержит волокон и безопасен в обращении. Он также прошел тест ASTM E84 и ASTM E2599. Это также очень легко установить.

Этот материал не боится влаги и влажности, не способствует росту грибков, плесени или плесени. Это также не способствует гнездованию насекомых или грызунов, что может стать проблемой для некоторых материалов.

Этот продукт сэкономит энергию, снизив нагрузку на вашу систему отопления, и согреет вас зимой.Это уменьшит ваши счета за коммунальные услуги и улучшит ваше общее впечатление от следующей поездки.

Какой плинтус для автодома лучше всего?

Здесь мы рассмотрим несколько самых популярных брендов плинтусов для автофургонов. Однако, хотя все это хорошие бренды, они не единственные. Есть много других брендов, которые вы можете приобрести, если вы того пожелаете.

1. AirSkirts (рекомендуется RVBlogger!!!)

Мы считаем, что самым лучшим решением для установки плинтуса для вашего автофургона является AirSkirts .Airskirts имеет массу преимуществ по сравнению с обычными или самодельными плинтусами для автофургонов, например:

  • Превосходная изоляция от холода и жары
  • Не требуется модификация или установка вашего дома на колесах
  • Вы можете установить его менее чем за 30 минут
  • AirSkirts остается на месте в снег, ветер и дождь
  • Доступнее, чем традиционные Snap- на юбках для жилых автофургонов
  • Военная конструкция делает его невероятно прочным

AirSkirts защитит нижнюю часть вашего дома на колесах от замерзания труб, потерь тепла или холода, а также повреждений от непогоды.AirSkirts использует воздух в качестве изолятора, что приводит к увеличению удержания тепла или холода до 75% по сравнению с традиционными юбками. И AirSkirts работает круглый год, экономя ваши деньги и в теплую погоду!

2. Плинтус EZ Snap RV Плинтус EZ Snap RV

имеет надежные и простые в установке крепления. Они также доступны для доставки по всей территории США и Канады. После продажи тысячам клиентов они доказали, что их плинтусы для автофургонов эффективны и просты в установке.

Эта компания занимается производством продукции высочайшего качества в Северной Америке. В результате продукты, которые они выпускают, могут противостоять продуктам любой компании.

3. RVSKirting.com

RVSKirting.com — это небольшая семейная компания. Осенью 1994 года в Колорадо они начали производить плинтусы для жилых автофургонов. С тех пор они распространились на многие соседние штаты. Теперь они продолжают вводить новшества и производить плинтусы для автофургонов, которые помогут сохранить тепло вашего автофургона зимой.

Поскольку это семейный бизнес, они следят за тем, чтобы каждый производимый ими продукт был высокого качества. Это не какая-то огромная корпорация, выпускающая продукцию на конвейере. Вместо этого они изготавливают вручную каждый продукт, который они продают.

Поколение основателей научило молодое поколение шить и изготавливать плинтусы для жилых автофургонов, чтобы они могли сделать это быстрее для клиентов.

4. Адко

Adco — еще одна компания, производящая плинтусы для жилых автофургонов.Они производят юбки, которые превращают ненужное пространство в полезное место для хранения. Плинтус, который они делают, можно использовать для хранения велосипедов или другого снаряжения под свесом седельно-сцепного устройства.

Плинтус Adco RV имеет прочные молнии на всех трех сторонах плинтуса . Они также имеют съемную липучку. Крепления и шипы для палатки также входят в комплект поставки.

Согрейтесь этой зимой с лучшими плинтусами для автодомов

Мы надеемся, что после прочтения у вас есть вся необходимая информация о плинтусах для автофургонов.Мы знаем, что нужно усвоить много информации, но вся она должна быть полезной, когда вы найдете лучший плинтус для дома на колесах, который подготовит вас к зимней поездке. Это может быть не очень весело проводить все эти исследования, но необходимо убедиться, что вы хорошо проведете время, когда окажетесь там зимой.

Автодом зимой не для всех. Многие опытные RVers предпочитают никогда не выезжать на дорогу зимой. Вместо этого они запирают свои фургоны на зиму и ждут наступления теплых месяцев. Тем не менее, есть много людей, которые предпочитают брать свои RV зимой.

Если вы это сделаете, вам нужен бортик для автофургона, чтобы быть в безопасности. Установив плинтус RV, вы сэкономите много денег на расходах на пропан. Вы также потенциально сэкономите себе тысячи долларов на замене труб, если они замерзнут. Таким образом, лучше всего установить плинтус RV.

Тип плинтуса, который вы устанавливаете, полностью зависит от вас. Вариантов много, но не все из них вам понравятся. Итак, вам нужно взглянуть на несколько вариантов, чтобы вы знали, что вам доступно.Затем вы можете совершить покупку и начать готовиться к следующему зимнему приключению.

Почему тебе интересно гулять зимой? Как вы думаете, в какой компании вы купите плинтус для автофургона? Вы ездили на RV зимой раньше? Дайте нам знать комментарии!


Делиться заботой!

шипов или липучка? Можно ли купить самую дешевую зимнюю резину

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, и многие автовладельцы успели сменить авто.Другие с этим не спешат — по техническому регламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать только в течение трех зимних месяцев, а шипованные, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять резину? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами. У опытных автовладельцев давно сложилось свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться.Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, чем хорош тот или иной тип зимней резины и когда ее нужно менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, т.к. подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка


Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые не дубеют на морозе, как летние шины. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, потому что из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только попадает на лед, где дорога покрыта снегом, или того хуже, льдом, эта резина начинает скользить, как обычная летняя резина.В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

шипы


Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, преимущества превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на машину нужно вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, стоит помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если в этом есть необходимость из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. .Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химикатами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда.Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо становится мокрой после снега. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги только засыпаны песком, остаются засыпанными снегом, и здесь шипы — единственный вариант», — сказал эксперт.

Всесезонная резина


Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке».Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонные шины — универсальный вариант. Использовать их можно и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и от эксплуатации автомобиля в целом вы не получите. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление.А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, а хочется получить максимальную уверенность, всесезонка себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля


Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля. Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно, зависит от навыков водителя.

«В принципе, переднеприводные автомобили зимой ведут себя более стабильно, но необходимо учитывать некоторые особенности.Если отпустить газ на переднеприводной машине во время заноса, ее занесет еще больше. а на переднем приводе еще больше закручивал. Если адекватно чувствовать занос, но не убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более стабильно», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги


В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства.Жители крупных мегаполисов (прежде всего Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит подумать о шипованной резине. Всепогодность лучше вообще не рассматривать.

Постоянно меняющийся климат создает массу проблем для автовладельцев. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какую резину лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако когда на дороге появляется жидкая смесь грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором – приобрести обычные шипы или современные липучки.

Чтобы решить этот вопрос, стоит сразу сказать, что липучка не имеет никакого отношения к всесезонной резине, как это принято считать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который отличается по своим характеристикам от «шипованных шин».

Особенности «шипов»

Некоторые отказываются от покупки «шипов», так как считается, что они быстро стираются об асфальт. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют автовладельцев отсутствием снега.Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под воздействием давления, которое оказывает на них асфальт. В ситуации, когда автомобиль едет по льду, шипы, наоборот, «выползают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под тяжестью автомобиля начинают впиваться в ледяная дорога.

Не менее важен тот факт, что во время движения шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от температуры окружающей среды.В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здоров! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие уровень сцепления колес с дорожным полотном.

Сравнивать «шипы» и «липучки» также сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем выступания шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, однако есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм.В этом случае такие колеса будут вне всякой конкуренции, так как показывают лучший результат на тестах.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не самым лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Шины этого типа больше подходят для тех, кто живет в Подмосковье или вообще решил переехать за город. В таких условиях колеса должны иметь хорошую проходимость.Автомобиль должен без проблем справляться с крутыми поворотами и резкими поворотами.

Как известно, такие дороги редко чистят и почти всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. В этой ситуации лучше всего подходят шиповки, так как они могут похвастаться:

  • малым тормозным путем;
  • лучшее сцепление;
  • хорошая устойчивость;
  • чтобы не пришлось заниматься заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шпильки», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололеда.Липучки немного отстают по этим показателям.

Однако «шип» имеет ряд недостатков:

  • довольно высокий уровень шума;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости наилучшие показатели показывают фрикционные шины.

Особенности липучки

Фрикционные шины не оснащены шипами.Они изготавливаются из специальной резиновой смеси, способной сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край покрышки, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти покрышки буквально прилипают к мокрому дорожному полотну (поэтому их и называют «липучками»).

Также такие модели имеют массу других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • сниженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление автомобилем.
  • Липучка

имеет и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды.В такой ситуации фрикционные шины вызывают ухудшение управляемости машины. Однако больше беспокоит такая проблема только новичков; опытные водители легко справятся с такими недостатками.

Еще одним недостатком является то, что при повышенных температурах или при движении по сухому асфальту резина фрикционных шин «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и прохождении поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, удлиняется тормозной путь.Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один важный нюанс – «липучка рознь». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Арктические (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно указывает, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины выпускаются с индексами максимальной скорости Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч).При этом можно указать сразу несколько показателей.
  • Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указывается «для мягкой зимы». К тому же европейские шины разные скоростные индексы. Обычно они имеют маркировку H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Для определения наилучшего выбора можно провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские липучки и шипы. Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, результаты которых будет интересно прочитать.

Наименование дисциплины Термины Результат «липучки» Результат «изучения» Итог
Скорость — 80 км/ч
Использование ABS
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33.1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (от «шипов» многие ожидали мизерных результатов)
Торможение на мокром асфальте Скорость — 80 км/ч
Использование ABS
Сухой асфальт
Тормозной путь 30,2-33,1 Тормозной путь
33,5-35,7
маленький разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест») сухой асфальт Маневровая скорость 63,7-59,7 км/ч Маневровая скорость 62.4–60,0 км/ч Оба типа шин показали себя хорошо.
Торможение на льду Скорость 25 км/ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно выигрывают
Езда по ледовому кольцу Езда по ледовым трассам Время прохождения трассы 34,3-38,3 с Время прохождения трассы 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Вождение по ледовому кольцу Вождение по обледенелым извилистым дорогам Трек-тайм 96.0 (результат лучшей липучки) Время трассы 88,3 с (результат худшей шипованной шины) «Шипы» показывают лучший результат

Конечно, на обледенелых трассах шипы ведут себя гораздо лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности показывают высокую отдачу. Поэтому выбор зимних товаров напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты.Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно справились со всеми испытаниями.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9 500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q/S/T 4 300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3 200
Nokian Nordman RS Финляндия R 3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11 100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4 500
Dunlop Grandtrek Ice02 Великобритания T 4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T 3600
Michelin X-Ice North Франция T/H 3 400

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины.Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается тем, что лишняя вода отводится по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучка».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом.Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше).В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности. Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы.Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Жизнь неумолимо движется вперед. Скоро зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна.Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? по мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте себя не проявляет. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят только для городской езды. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Не пользуется особой популярностью, если сравнивать с шипованными моделями. Однако популярность липучек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеальна.Так считают производители.

Это нешипованная шина. Отличается от обычной нешипованной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге.От этого эффекта автолюбители стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин год от года улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой автомобиль с резиной на липучке будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках.В первом случае сокращается тормозной путь и шум от вождения. На обледенелых поверхностях липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всепогодные.Европейские покрышки хорошо ведут себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет севернее, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не попасть на обман при выборе, какую купить зимнюю резину на липучках, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягкой зимы. Такие покрышки отличает огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, он более угловатый.«Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по Так, для европейских широт созданы более скоростные модели с маркировкой H и V, а северные – для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только модели «Арктика». Давайте проверим, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему это лучший выбор для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км/ч. Но по результатам теста, шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, им можно доверять. Липучки, с другой стороны, имеют разные результаты. Так, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют.Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже, чем дешевые модели от Камы.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, побеждали, но не слишком сильно выигрывали у шипов. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Посмотрим на тот же финский тест шин на липучках, но в самых суровых зимних условиях.Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — Авторевю, фрикционные шины отлично показали себя на заснеженном покрытии. Автомобиль разгонялся до 50 км/ч. Так, липучки показали результат от 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами ускорились с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка задели «зубастых» собратьев.И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикционы значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и топовая шипованная модель теряет сцепление с дорогой уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только в 22 года.6 км/ч.

Поэтому, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе вам придется притормаживать. Также шипы в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубчатой» шине необходимо 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Только модели Pirelli и Nokian выиграли тест на липучке в этой категории.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только после 16.2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На шипах испытатели преодолели ледяной круг за 25,8–29,8 секунды. Липучка — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А зимние шины на липучке справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что фрикционная резина гораздо слабее на льду и проигрывает «зубастым» представителям во всем.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте.Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом дорожном покрытии с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина шипами цепляется за асфальт. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. При этом «зубастый» протектор более твердый.Вот почему на асфальте шипованные шины легко выигрывали у фрикционных моделей.

Но что-то упустили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованные Метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед вдавливает шип в протектор шины. Это все равно, что вообще без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень жесткой, что также существенно ухудшает параметры сцепления.Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный трескучий мороз зимняя резина на липучках — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними надежнее и предсказуемее, а значит, и безопаснее. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большую часть улиц регулярно чистят от снега.

Конечно, это решение не подходит для льда. Это слабость фрикционных шин.Даже топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города лучше всего на данный момент подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших липучек

Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
  • Pirelli Ice Control находятся на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке.В том, что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Телеканал 360 выяснил, какой тип зимней резины подходит для дорог вашего региона.

Температура последние пару ночей стремится к нулю, а значит пора задуматься о замене летней резины на зимнюю. Автомобилисты стоят перед традиционным выбором – шипы или липучки? Одни говорят, что металл в покрышке надежнее, особенно для обледенелых дорог, а другие уверяют, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор.Телеканал 360 выяснил, что для российской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор шин

При выборе шин для своего автомобиля необходимо ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, стиль вождения, дорожные условия, режим работа коммунальных служб.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по не расчищенным от снега дорогам, например живет за городом, где коммунальная техника редкость гость, но обледенелые спуски и подъемы — обычное дело.Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти плюсы и имеет обратный эффект. На голом асфальте шипы имеют плохое сцепление и просто скользят.

Принцип липучки

С каждым годом растет популярность нешипованной резины — так называемой «липучки». У этих шин сложный рисунок протектора, он действует как отводная система водоканала. Мокрый снег не липнет к колесам, а уходит в стороны по каналам.Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, благодаря чему шина буквально прилипает к расчищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и скандинавскими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка непригодна — машина точно поплывет, а вот в гололед и глубокий снег — это идеальный вариант.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу с европейской липучкой управлять автомобилем будет сложно. Тормозной путь увеличится, машина будет буксовать.

Не меняй машину — заплати штраф

В настоящее время сезонная замена шин носит рекомендательный характер, но многие автолюбители убеждены, что штрафы в данном случае являются вынужденной мерой.

«У нас много умных людей: они ездят на зимней летней резине, что приводит к ДТП.Автомобиль становится неуправляемым во время снега на летней резине. За это надо штрафовать, как, например, за не пристегивание ремней безопасности», — уверен председатель ОО «Движение автомобилистов» Армен Ованнисян.

Резина б/у: параметры безопасности

Любой из трех вариантов зимней резины – дорогая покупка.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.