Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ЗМЗ-409: характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновцам бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкий коммерческий транспорт, в частности на «ГАЗели». В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Выясним, в чем особенности данного мотора. Читателю будет представлена характеристика двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые данный силовой агрегат вышел в свет в 96-м году. Это атмосферный бензиновый мотор, который отличался сравнительно высокой степенью сжатия и более низким расходом топлива. Чаще всего был оснащен двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗелях» и «Соболях». Ранее ульяновцы применяли 409-й двигатель и на «Симбире», который стал преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году потерпел небольшие изменения. Так, теперь он стал отвечать нормам выхлопов «Евро-3», благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распределительных валов.

Как выглядят у ЗМЗ-409 технические характеристики

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет схожий чугунный блок цилиндров. Высота его сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции используется модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м он составлял 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны остались прежние. Много деталей взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют смещение в 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И подробнее о том, какие имеет ЗМЗ-409 технические характеристики:

  • Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
  • Система газораспределения работает от цепной передачи.
  • Во впуске используется 2 клапана на цилиндр (агрегат имеет маркировку 8V).
  • Головка блока – алюминиевая.
  • Степень сжатия – 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра – 95,5 миллиметра.
  • При рабочем объеме в 2,7 литра (если быть точнее, то 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил мощности, в зависимости от степени форсировки.
  • Крутящий момент – от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на потребление топлива с октановым числом — А92. Снаряженная масса заволжского двигателя без навесного оборудования – 190 кг. Мотор укомплектовывается пятиступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И на то есть понятные причины. Ведь этим двигателем агрегатируются как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на машине УАЗ «Патриот» в смешанном цикле данный показатель, как правило, составляет 16 литров в летнем и 18 л в зимнем режиме эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» эта цифра на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене удается слить лишь 6 литров. Что касается типа масел, то в данном моторе могут использоваться продукты разной вязкости – от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости раз на 8 тысяч километров. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Так, на 1 тысячу километров данный показатель должен составлять не более 100 г (грубо говорят, литр на долив до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным завода-производителя, ресурс заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике же цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается к 100 тысячам, а у других капитальный ремонт наступает лишь после 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса – своевременная замена расходников. Воздушные и масляные фильтры меняются каждые 8 тысяч километров. Если автомобиль используется в загрязненной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Регламент тут составляет 7 тыс. км, но не более 10 тыс. км. Также обращайте внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, поскольку естественный уход смазки может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ составляет 80 тысяч километров. Дальше привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно влияет на работу клапанов и распределительного вала.

Если этот мотор используется на коммерческой технике, следует исключить перегрузы. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот мотор до сих пор производится серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Хантер»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Кантер».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газельки» укомплектовываются моторами «Камминз» либо УМЗ-4216 («Эвотек», объемом 2,7 литра). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выделили целый список проблем с этим мотором. Первая – это гидронатяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 ввиду отсутствия колебаний начинает шуметь в районе расположения цепи. В результате происходит разрушение «башмака» и перескакивание привода на один или несколько зубьев.

Еще одна проблема – это склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Виной тому является забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Следует менять антифриз каждые 60 тысяч км пробега или раз в 3 года, дабы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет наличия воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409. Технические характеристики этого двигателя мы рассмотрели, и нами было упомянуто о «естественном» расходе масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты говорят, что масложор кроется в лабиринтном маслоотражателе с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. При наличии зазора между пластиной лабиринта и клапанной крышкой масло мгновенно уходит наружу. Возможен ли ремонт? Решение проблемы – промазывание герметиком металлической пластины. Насовсем проблему масложора это не решает, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае доходит до того, что машину вовсе невозможно запустить. Под капотом располагаются реле включения стартера и бензонасоса. Оба могут «глючить», причем на ходу (машина глохнет из-за прекращения подачи топлива насосом). Решение проблемы – очистка контактов. Часто реле замыкает «на массу». Но надолго эта процедура не спасает.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет характеристики ЗМЗ-409. Мотор не получился революционным. Это тот же 405-й двигатель с прежними проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупок данного силового агрегата.

Уаз патриот двигатель змз 409 технические характеристики — АвтоТоп

2.7-литровый двигатель ЗМЗ 409 производится на Заволжском моторном заводе с 2000 года и ставится на многочисленные внедорожники и микроавтобусы, выпускаемые под маркой УАЗ. Существуют три модификации данного силового агрегата на 112, 128 или 143 лошадиные силы.

К этой серии также относят двс: 402, 405, 406 и ПРО.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра

Точный объем2693 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс112 — 143 л.с.
Крутящий момент210 — 230 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня94 мм
Степень сжатия9.0 — 9.1
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМдве цепи
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить7.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3/4
Примерный ресурс250 000 км

Расход топлива ЗМЗ 409

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Город14.0 литра
Трасса10.4 литра
Смешанный13.2 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409

УАЗ
Симбир2000 — 2005
Буханка2000 — н.в.
Патриот2005 — н.в.
Хантер2003 — н.в.
Карго2008 — 2017
Пикап2008 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 409

Этот двигатель часто перегревается из-за отказа термостата или воздушных пробок

Заклинивание гидронатяжителя приводит к перескоку цепи, однако клапана не гнет

Нередко в моторе встречаются течи масла, в особенности из-под крышки клапанов

Постоянно сбоят всевозможные датчики либо выходят из строя катушки зажигания

Маслосъемные кольца могут залечь еще на небольшом пробеге и начнется масложор

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

    Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя.

    Двигатель ЗМЗ-409

    1 — датчик указателя температуры ОЖ; 2 — датчик температурного состояния двигателя; 3 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — грузовая проушина; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик фазы; 8 — экран датчика фазы; 9 — сливная пробка масляного картера; 10 — выпускной коллектор; 11 — сливной краник ОЖ.

    Основные характеристики двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94

    Рабочий объем цилиндров, см3 — 2693

    Степень сжатия — 9,0

    Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

    Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива) — правое

    Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) — 105 (142,8)

    Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Нм (кг/см) — 230,0 (23,5)

    Минимальный удельный расход топлива, г/кВт/ч ( г/л.сч) — 265,2(195)

    Расход масла на угар, % от расхода топлива — 0,3

    Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг — 190

    Система питания топливом — впрыск топлива во впускную трубу

    Система вентиляции — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе

    Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

    Масляный фильтр — 2105С-1012005-НК-2

    Датчик указателя давления масла — ММ-358

    Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30.3829

    Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

    Термостат — ТС107-05, ТР-01

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — ТМ106-11

    Воздушный фильтр — сухой, с картонным фильтрующим элементом

    Электрооборудование — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом

    Номинальное напряжение, В — 12

    Генератор — 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

    Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля ГАЗ-31029.

    Стартер — 6012.3708 или 406.3708. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

    Система зажигания — микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания

    Катушки зажигания — 406.3705

    Свечи зажигания — А14ДВР

    Параметры регулировки и контроля двигатель ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

    Давление в системе смазки на прогретом двигателе ЗМЗ-409 в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)

    Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм — 14 ± 1

    Зазор между электродами свечей зажигания, мм — 0,7. 0,85

    Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С — 80. 90

    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50

    Необходимость в ремонте двигателя ЗМЗ-409 наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации.

    К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

    Зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер 315195) вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

    — юбка поршня — цилиндр блока — 0,25

    — поршневое кольцо — канавка в поршне (по высоте) — 0,15

    — поршень — поршневой палец — 0,015

    — замок поршневого кольца — 2,5

    — верхняя головка шатуна — поршневой палец — 0,03

    — шатунные и коренные подшипники — шейки коленвала — 0,15

    — стержень клапана – втулка — 0,20

    — шейки распредвалов – опоры в головке — 0,20

    — осевой люфт коленчатого вала — 0,36

    Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

    Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

    В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

    Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

    Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

    Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

    Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

    Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

    После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

    Технические характеристики

    ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
    Материал блока цилиндровчугун
    Система питанияинжектор
    Типрядный
    Количество цилиндров4
    Клапанов на цилиндр4
    Ход поршня, мм94
    Диаметр цилиндра, мм95.5
    Степень сжатия, атмосфер9
    Объем, см. куб.2693
    Рабочий объем ДВС, л2.6
    Мощность, л.с при 4400 об/мин112-143
    Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин210-230
    Топливо92
    Экологические нормыЕвро 3
    Расход топлива на 100 км (город), л11.5
    Расход масла на 1000 км, грдо 100
    Вес, кг190
    Виды масла5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
    Объем масла, л7
    Замена масла проводится, км7000
    При замене заливать, л6
    Рабочая температура двигателя, град.

    90

    Ресурс двигателя, кмПо данным завода150Фактически250+

    Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

    409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

    ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

    Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

    Конструкция ДВС

    Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

    Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

    В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

    Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

    С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

    Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

    Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

    Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

    Система питания

    Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

    Техническое обслуживание

    Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

    Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

    Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

    Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

    Возможные неисправности и проблемы

    Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

    Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

    Возможность проведения тюнинга и его виды

    Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

    1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
    2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
    3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

    Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

    Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

    Модификации и использование ДВС

    На сегодняшний день ЗМЗ 409 является весьма распространенной моделью ДВС.

    Комплектуются им в основном автомобили производства ОАО УАЗ, однако его устанавливают и на другие модели: УАЗ Барс, УАЗ «Буханка», УАЗ 3163 «Патриот» и 3164 «Патриот Спорт», УАЗ Хантер, УАЗ «Карго», УАЗ 31632 «Пикап», УАЗ 3162 «Симбир» и прочие.

    Нередко двигатель устанавливается на автомобили «ГАЗель». За все время своего существования силовой агрегат на раз подвергался модификациям и доработкам, которые в основном были связаны с устранением заводских неисправностей.

    Благодаря последним изменениям удалось добиться соответствия двигателя Евро, и, скорее всего, в ближайшее время будет достигнуто соответствие требованиям Евро 5.

    Выпускаемые модификации двигателя:

    Полностью соответствует всем требованиям Евро 2. Мощность ДВС – 142,8 лошадиных сил.

    Впервые был выпущен в 2007 году. Полное соответствие требованиям Евро 3. Изготавливался специально для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка». Мощность ЗМЗ 4091 – 125 л.с.

    Выпуск с 2012 года. Комплектуются им «Головастики» и «Буханки». Конструкция включает в себя зубчатые цепи привода ГРМ ЗМЗ 409 и датчик абсолютного давления. Мощность 125 л.с.

    Комплектуются данной моделью Hunter, Cargo, Pickup и Patriot. Используется датчик абсолютного давления. На раме установлены форсунки двухпоточного распыления. Зубчатые цепи приводят в действие ГРМ. Крышка головки блока цилиндров полностью переработана и выполнена из пластика. Произведено увеличение мощности до 142,8 л.с.

    Последняя модификация ДВС. Полностью соответствует ЗМЗ 409 Евро 4. По характеристикам аналогичен предыдущей модели.

    Двигатель ЗМЗ-409: технические характеристики, ремонт, отзывы

    Среди наших соотечественников наиболее популярным и распространенным двигателем является ЗМЗ 409, которым оснащается внедорожник УАЗ «Патриот». Также этот агрегат устанавливался на «Соболи» и «Газель». Сегодня вы можете недорого купить комплект грм ЗМЗ 409, если посетите специализированный интернет-магазин gazellelife.ru.

    Краткая история завода и двигателя ЗМЗ-409

    История Заволжского автозавода насчитывает более 60 лет. В 1959 году предприятие ЗМЗ, производившее в основном запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, было преобразовано в специализированный завод по производству авиадвигателей. Изначально здесь производились энергоблоки для горнорудных предприятий Горького, Ульяновска и Москвы.

    В 1980-х годах на заводе был разработан первый бензиновый двигатель с шестнадцатью клапанами и четырьмя цилиндрами. Его рабочий объем составлял 2,30 литра, а за функционал отвечал микроконтроллер, управляющий системой впрыска топлива и подачей питания. Модель выпускалась под кодовым названием ЗМЗ 40-62 и стала родоначальницей модели 409.

    Двигатель ЗМЗ 409

    Этот агрегат запущен в серийное производство в 1997 году. В настоящее время на базе двигателя выпускаются различные силовые установки объемом от 2,30 до 2,70 литра – модели 406, 405 и знаменитая модификация 409. Последним комплектуются преимущественно автомобили отечественного производства УАЗ и ГАЗ. Каждое из современных поколений агрегатов оснащено газовым каталитическим нейтрализатором, отвечающим нормам EURO-2.

    За годы производства двигатель внутреннего сгорания претерпел серьезные изменения и модификации:

    • В 2004 году кардинально изменилась конструкция распредвалов. Заменили пластиковые колодки, что исключило проблему преждевременного выхода из строя толкающих механизмов гидросистемы из-за загрязнения продуктами расхода моторного масла.
    • Затем, одновременно с внедрением на заводе импортных комплектующих в важнейшие двигательные агрегаты, руководство разработало ряд значительных модификаций выпускаемой продукции. Конструкция распредвала заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на производительности и надежности. Кроме того, было реализовано множество других улучшений.

    В настоящее время завод ОАО «Заволжский моторный завод» – одно из ведущих предприятий страны. Продукция, производимая на его мощностях, отличается высокими показателями надежности и качества.

    Особенности двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

    409 – это 4-цилиндровый линейный двигатель с микропроцессорным управлением. Объем ДВС – 2,6 литра при степени сжатия 9. Цилиндры устанавливаются в порядке один-три-четыре-два, распредвал вращается вправо. Максимально возможный крутящий момент достигает 240 кгс при 3,9 тыс. Об / мин. Масса двигателя – 195 кг. Системы вентиляции и охлаждения, используемые в этом коллекторе, закрытого типа и работают в интенсивном режиме из-за отрицательного давления в выхлопной системе. Электрическая часть – одноконтурная.

    Если говорить о двигателе ЗМЗ 409 на основе отзывов, агрегат очень надежен, прост в обслуживании и имеет долгий срок службы.

    Змз 409 евро 3 технические характеристики. Погружной модуль электробензонасоса

    40904.1006040-01 (84зв.)

    ШТАТНОЕ применение цепей ГРМ в двигателях ЗМЗ семейства 409 по нормам ЕВРО:
    1. Евро-2 двухрядная втулочная цепь (ДВЦ 06-Е2 ) с втулками 5.5 мм. Двухрядные цепи «тяжелой» серии, соединительные пластины имеют толщину 1,0-1,2 мм и шлифованные торцы, обращенные к цепи и устройствам натяжения.Устанавливались до середины 2008 года:

    40904.1006090 (верхний) ;

    40904.1006075 (нижний)


    406.1006040-10 (90 звеньев ) 406.1006040 (70 звеньев )
    1. Евро-3 (двигатели 409.04) двухрядная втулочная цепь (ДВЦ 06-В2) с втулками 6.35 мм.Цепи «легкой» серии, соединительные пластины имеют толщину 0,7-0,8 мм.Устанавливались с середины 2008 года по середину 2010 года:


    406.1006040-30 (92 звена ) 514.1006040-20 (72 звена )

    Это — лидер по надёжности, из всех ШТАТНО устанавливаемых цепей.

    1. Евро-3 (двигатели ЗМЗ-409.04 с середины 2010 года по 2012 год; двигатели 4091) однорядная втулочная цепь (ВЦ 06-В1 ) с втулками 6.35мм (с середины 2010 года по 2012 год) :


    406.1006040-40 (92 звена ) 514.1006040-40 (72 звена )

    Втулочные цепи привода механизма газораспределения двигателя применяются при относительно низких рабочих скоростях в условиях, где невозможно избежать загрязнения, пыли, влажности и иных воздействий окружающей среды. Такие цепи отличаются большей площадью шарнира по сравнению с роликовыми цепями, что достигается за счет большего диаметра валика и втулки при сохранении основных размеров цепи.Цепи приводные втулочные выпускаются по стандартам ГОСТ 13568-97, ISO 1395.

    Цепь типа ПВ



    1 — внутреннее звено; 2 — наружное звено; 3 — соединительное звено

    Цепь типа 2ПВ



    1 — внутреннее звено; 2- наружное звено; 3 — соединительное звено; 4 — промежуточная пластина

    Условное обозначение цепи ISO606 06В-2 :

    • 06 — шаг цепи в шестнадцатых долях дюйма
    • В — цепь изготовлена по европейскому стандарту
    • С — приводная втулочная
    • 2 — количество рядов
    1. Е4 зубчато-пластинчатая цепь (ЗПЦ, она же «Цепь Морзе») :


    40904.1006040-11 (108 звеньев ) 40904.1006040-01 (84 звена )

    Результаты испытаний цепей на разрыв:

    ДВЦ … двухрядная втулочная цепь — 1600-1800 кГс,

    ВЦ ….. втулочная цепь — более 2300 кГс.

    ВРЦ …..втулочно-роликовая цепь — чуть менее 3000 кГс

    ЗПЦ … зубчато-пластинчатая цепь — более 3000 кГс.

    Особенности зубчато-пластинчатой цепи ЗПЦ:

    ЗПЦ считается скоростной цепью с наименьшей из всех цепей кинетической массой, ЗПЦ меньше препятствует быстрому набору оборотов двигателя, способна перемещаться с большей скоростью и выдерживать большие нагрузки, чем втулочные цепи. Но эта цепь рассчитана на равномерные нагрузки без рывков, необходимо, чтобы в комплекте с зубчато-пластинчатыми цепями стояли качественные правильно подобранные гидронатяжители. Одной из причин быстрого выхода ЗПЦ из строя является ухудшение работы гидронатяжителя из-за его засорения, что быстро сказывается на состоянии

    ЗПЦ .

    ЗПЦ имеет слабый демпфирующий эффект из-за жёсткого характера контакта со звёздочками, близкого к зубчатой передаче. При заходе на звездочку клещевые захваты звеньев цепи захватывают зубы звездочки и отпускают зубы при сходе со звездочки. При таком способе зацепления звёздочек с ЗПЦ особенно важно следить за неравномерным вытягиванием цепи. При ослаблении натяжения цепи ЗПЦ «съезжают» по зубьям звездочки, вплоть до расцепления ВСЕХ зубьев со звездочкой, и уж если перескакивают, то не на один-два зуба, а до целого оборота коленвала. Нередко перескакивание ЗПЦ происходит на пробеге до 20 000 км.

    На зубьях штатных звездочек двигателей ЗМЗ-40905 Евро-4 остаются следы от клещевых захватов звеньев ЗПЦ . Возможно, шестерни звёздочек должны иметь большую или такую же твёрдость, как и ЗПЦ, у которой твердость звена цепи около 54 НРС.

    Втулочно-роликовая цепь (ДВРЦ и ВРЦ)

    Наилучшие показатели по ресурсу и снижению трения в механизме привода газораспределения показали втулочно-роликовые цепи , изготовленные по стандарту ISO: ВРЦ (однорядная) и ДВРЦ (двухрядная) . В отличии от применяемых на двигателях семейства ЗМЗ-409 втулочных цепей ДВЦ 06-Е2 иДВЦ 06-В2 , за счет своей конструкции, при заходе цепи на 3 зуба звездочки, и при сходе цепи с последних 3-х зубьев, не вступают с их поверхностью в контакт, а обкатываются в установленных на втулках цепи роликах, которые опираются на впадины зубьев звездочек. Это уменьшает трение в парах цепь-звёздочка, отсутствует нагрев цепи, износ впадин зубьев звездочек и поверхностей устройств натяжения цепей.

    Применение однорядных втулочно-роликовых цепей ВРЦ , значительно снизит вес вращающихся и перемещающихся деталей и дополнительно увеличит КПД двигателя.

    В ГРМ а/м УАЗ, особенно в условиях жёсткой эксплуатации автомобиля, использование ВЦ и ВРЦ предпочтительней — их ресурс менее зависим от рывков, т.к. втулочные цепи гораздо лучше демпфируют знакопеременные нагрузки и резонансные рывки. Применение втулочных цепей повышает надёжность всего двигателя и, как следствие, автомобиля.

    Данные цепи не штатные , на заводе не устанавливались . Одни из самых надёжных комплектов на рынке, к примеру, комплект компании «Прогресс-мотор» с ДВРЦ и башмаками :

    Цепи роликовые привода механизма газораспределения двигателя предназначены для силовых механических передач разнообразных машин и механизмов. Данные цепи используются при скоростях до 30 м/сек, при температурах до 300°С. Цепи приводные роликовые выпускаются по стандартам ГОСТ 13568-97, ISO 606, ANSI B29.1М. Каждый повторяющийся отрезок цепи включает в себя 2 внешних и 2 внутренних звена, состоящих из металлических пластин, валиков, втулок и роликов.

    Цепь типа ПР



    1 — внутреннее звено; 2 — наружное звено; 3 — соединительное звено; 4 — переходное звено; 5 — двойное переходное звено

    Цепь типа ПР в 3 D

    1. Наружная пластина 2. Внутренняя пластина 3. Валик 4. Втулка 5. Ролик

    Цепь типа 2ПР



    1 — внутреннее звено; 2- наружное звено; 3 — соединительное звено; 4 — переходное звено; 5 — двойное переходное звено; 6 — промежуточная пластина

    Комплекты привода ГРМ для двигателей ЗМЗ 409 стандарта Евро-2

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    «ЛС Групп»

    «ПРОГРЕСС»

    «ЛС Групп»

    «ПРОГРЕСС»

    «ПРОГРЕСС»

    ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА

    ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА

    СТАНДАРТ

    ЕВРО-2

    Цепь привода ГРМ нижняя

    2х-рядная 70зв.

    2х-рядная 72 зв.

    2х-рядная 72зв. (DITTON)

    Цепь привода ГРМ верхняя

    2х-рядная 90зв.

    2х-рядная 92зв.

    2х-рядная 92зв. (DITTON)

    Прокладка крышки цепи левая

    Прокладка крышки цепи правая

    Прокладка передней крышки ГБЦ

    Прокладка шумоизоляционная

    Звездочка коленчатого вала

    Звездочка пром. вала ведущая

    Звездочка пром. вала ведомая

    2 (разрезные)

    2 (разрезные)

    Натяжитель

    2 (башмаки)

    2 (литые с зв.)

    2 (штамп.рычаг с зв.)

    Гидронатяжитель

    Успокоитель цепи верхний

    Успокоитель цепи средний

    Успокоитель цепи нижний

    Пластина стопорная

    Прокладка водяного насоса

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    ЛС406.3906625-01


    Основные :

    • Двухрядные втулочные цепи привода ГРМ 70/90;
    • Пластмассовые башмаки с низким коэффициентом трения вместо рычагов со звёздочками на подшипниках.

    406.3906625-14


    В комплекте имеются все необходимые прокладки.

    Основные отличия от штатного комплекта ЗМЗ :

    • Двухрядные втулочно-роликовые цепи привода ГРМ (ДВРЦ) 70/90 вместо штатных двухрядных втулочных цепей (ДВЦ 06-В2) 72/92;
    • Пластмассовые башмаки с низкимкоэфициэнтом трения вместо натяжных устройств со звёздочками.

    ЛС 406.3906625-02


    Ремонтный комплект привода газораспределительного механизма СТАНДАРТ ЕВРО-2 предназначен для ремонта и модернизации штатного привода ГРМ установленного на двигателях ЗМЗ 405, 406, 409 и их модификациях.

    Основные отличия от штатного комплекта ЗМЗ :

    • литые рычаги натяжного устройства со звездочкой.

    406.3906625-04


    Особенности комплекта:

    406.3906625-03



    Особенности
    комплекта:

    • Двухрядные втулочные цепи привода ГРМ 72/92 производства АО «ДЗПЦ DITTON»;
    • Рычаги натяжного устройства со звездочкой;
    • Мощный кронштейн рычага обеспечивает соосность звездочки и исключает резонанс.

    Комплекты привода ГРМ для двигателей ЗМЗ 409 стандарта Евро-3

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    «ЗМЗ»

    «ЗМЗ»

    «ПРОГРЕСС»

    «ПРОГРЕСС»

    «ЛС Групп»

    ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА

    СТАНДАРТ

    ЕВРО-3

    Цепь привода ГРМ нижняя

    2х-рядная 72зв. (DITTON)

    2х-рядная 72зв.

    Цепь привода ГРМ верхняя

    2х-рядная 92зв. (DITTON)

    2х-рядная 92зв.

    Прокладка крышки цепи левая

    Прокладка крышки цепи правая

    Прокладка передней крышки ГБЦ

    Прокладка шумоизоляционная

    Прокладка крышки гидронатяжителя

    Звездочка коленчатого вала

    Звездочка пром. вала ведущая

    Звездочка пром. вала ведомая

    Звездочка распределительного вала

    2 (разрезные)

    Натяжитель

    2 (штамп.рычаг с зв.)

    2 (литые с зв.)

    Гидронатяжитель

    Успокоитель цепи верхний

    Успокоитель цепи средний

    Успокоитель цепи нижний

    Пластина стопорная

    Болт успокоителей (короткий)

    Болт успокоителей (длинный)

    Болт рычага натяжного устройства

    Прокладка водяного насоса

    Паспорт (инструкция по установке)

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    406.3906625-02


    Комплект предназначен для ремонта двигателя ЗМЗ-409.04.

    Особенности комплекта:

    • Двухрядные втулочные цепи привода ГРМ 72/92 производства АО «ДЗПЦ DITTON»;
    • Надежность крепления оси подшипника звездочки обеспечивается двухопорной «П» — образной схемой. Материал звездочки рычага обеспечивает высокую прочность;
    • В комплекте используются гидронатяжители «INA».

    406.3906625-01


    Комплект предназначен для ремонта двигателя ЗМЗ-409.04.

    Особенности комплекта:

    • Двухрядные втулочные цепи привода ГРМ 72/92 производства АО «ДЗПЦ DITTON»;
    • Рычаги натяжного устройства со звездочкой. Включенный в состав комплекта рычаг натяжного устройства цепи испытан и одобрен производителем к применению на двигателях ЗМЗ;
    • Надежность крепления оси подшипника звездочки обеспечивается двухопорной П-образной схемой. Материал звездочки рычага обеспечивает высокую прочность.

    406.3906625-10


    Комплект предназначен для ремонта двигателя ЗМЗ-409.04, полностью взаимозаменяем со штатно установленным комплектом ЗМЗ 406.3906625-01.

    Особенности комплекта:

    • Двухрядные втулочные цепи привода ГРМ ISO 606 06В-272/92 производства АО «ДЗПЦ DITTON»;
    • Рычаги натяжного устройства со звездочкой. Мощный кронштейн рычага обеспечивает соосность звездочки и исключает резонанс.

    406.3906625-05


    Комплект предназначен для ремонта двигателя ЗМЗ-409.04, как альтернатива штатному комплекту ЗМЗ 406.3906625-01.

    Особенности комплекта:

    • Разрезные звёздочки распределительного вала для точной установки фаз;
    • Двухрядные роликовые цепи привода ГРМ (ДВЦ 06-В2) 72/92 производства АО «ДЗПЦ DITTON»;
    • Рычаги натяжного устройства со звездочкой. Мощный кронштейн рычага обеспечивает соосность звездочки и исключает резонанс.

    ЛС406.3906625-01

    Прокладка крышки цепи правая

    Прокладка передней крышки ГБЦ

    Прокладка шумоизоляционная

    Прокладка крышки гидронатяжителя

    Звездочка коленчатого вала

    Звездочка пром. вала ведущая

    Звездочка пром. вала ведомая

    Звездочка распределительного вала

    2 (разрезные)

    Натяжитель

    2 (башмаки)

    Гидронатяжитель

    Успокоитель цепи верхний

    Успокоитель цепи средний

    Успокоитель цепи нижний

    Прокладка водяного насоса

    Паспорт (инструкция по установке)

    есть

    406.3906625-02


    Особенности комплекта:

    • Пластмассовые башмаки.

    406.3906625-06


    Комплект предназначен для ремонта двигателя ЗМЗ-40911, 409.05, 409.06, ЗМЗ-409.04.

    Особенности комплекта:

    • Зубчато-пластинчатые цепи привода ГРМ;
    • Пластмассовые башмаки.

    Данный комплект ГРМ Евро-4 ЗПЦ «Идеальная фаза» от компании «ПРОГРЕСС» — это копия комплекта, устанавливаемого в двигатели при серийной сборке на заводе изготовителе двигателей.В компании «Прогресс-мотор» придают значение устранению радиального биения впадин зубьев звёздочек, особенно «малой» звёздочки блока звёздочек промежуточного вала.Комплект ГРМ с ЗПЦ вполне пригоден для замены штатного ГРМ Евро-4, но следует с особым вниманием присмотреться к гидронатяжителям, которые вложены в комплект, встречаются жалобы на их плохую работу.

    Тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновцам бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкий коммерческий транспорт, в частности на «ГАЗели». В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Выясним, в чем особенности данного мотора. Читателю будет представлена характеристика двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

    Общее знакомство

    Впервые данный силовой агрегат вышел в свет в 96-м году. Это атмосферный бензиновый мотор, который отличался сравнительно высокой степенью сжатия и более низким расходом топлива. Чаще всего был оснащен двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗелях» и «Соболях». Ранее ульяновцы применяли 409-й двигатель и на «Симбире», который стал преемником устаревшего 469-го УАЗа.

    Мотор в 2003 году потерпел небольшие изменения. Так, теперь он стал отвечать нормам выхлопов «Евро-3», благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распределительных валов.

    Как выглядят у ЗМЗ-409 технические характеристики

    За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет схожий чугунный Высота его сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции используется модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м он составлял 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны остались прежние. Много деталей взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют смещение в 4 миллиметра.

    Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

    И подробнее о том, какие имеет ЗМЗ-409 технические характеристики:

    • Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
    • Система газораспределения работает от цепной передачи.
    • Во впуске используется 2 клапана на цилиндр (агрегат имеет маркировку 8V).
    • Головка блока — алюминиевая.
    • Степень сжатия — 10 атмосфер.
    • Диаметр цилиндра — 95,5 миллиметра.
    • При рабочем объеме в 2,7 литра (если быть точнее, то 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил мощности, в зависимости от степени форсировки.
    • Крутящий момент — от 210 до 230 Нм.

    Двигатель рассчитан на потребление топлива с октановым числом — А92. Снаряженная масса заволжского двигателя без навесного оборудования — 190 кг. Мотор укомплектовывается пятиступенчатой механической коробкой передач.

    Расход топлива

    Расход топлива производителем не регламентируется. И на то есть понятные причины. Ведь этим двигателем агрегатируются как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на машине УАЗ «Патриот» в смешанном цикле данный показатель, как правило, составляет 16 литров в летнем и 18 л в зимнем режиме эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» эта цифра на 15% выше.

    Масло

    В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене удается слить лишь 6 литров. Что касается типа масел, то в данном моторе могут использоваться продукты разной вязкости — от 5W-30 до 20W-40.

    Производитель регламентирует замену жидкости раз на 8 тысяч километров. Также выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Так, на 1 тысячу километров данный показатель должен составлять не более 100 г (грубо говорят, литр на долив до последующей замены).

    Ресурс

    По теоретическим данным завода-производителя, ресурс заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике же цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается к 100 тысячам, а у других капитальный ремонт наступает лишь после 180.

    Как продлить ресурс?

    Первое правило увеличения ресурса — своевременная замена расходников. Воздушные и масляные фильтры меняются каждые 8 тысяч километров. Если автомобиль используется в загрязненной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

    Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Регламент тут составляет 7 тыс. км, но не более 10 тыс. км. Также обращайте внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, поскольку естественный уход смазки может составлять до одного литра.

    Ресурс цепного механизма ГРМ составляет 80 тысяч километров. Дальше привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно влияет на работу клапанов и распределительного вала.

    Если этот мотор используется на коммерческой технике, следует исключить перегрузы. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

    ЗМЗ-409 сегодня

    Как ни странно, но этот мотор до сих пор производится серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

    • «Хантер»;
    • «Буханка»;
    • «Патриот»;
    • «Кантер».

    Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газельки» укомплектовываются моторами «Камминз» либо УМЗ-4216 («Эвотек», объемом 2,7 литра). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

    ЗМЗ-409 и его неисправности

    За несколько лет эксплуатации автовладельцы выделили целый список проблем с этим мотором. Первая — это гидронатяжители может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 ввиду отсутствия колебаний начинает шуметь в районе расположения цепи. В результате происходит разрушение «башмака» и перескакивание привода на один или несколько зубьев.

    Еще одна проблема — это склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Виной тому является забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Следует менять антифриз каждые 60 тысяч км пробега или раз в 3 года, дабы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет наличия воздушных пробок.

    Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409. Технические характеристики этого двигателя мы рассмотрели, и нами было упомянуто о «естественном» расходе масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты говорят, что масложор кроется в лабиринтном маслоотражателе с резиновыми трубками.

    Конструкция не технологична. При наличии зазора между пластиной лабиринта и клапанной крышкой масло мгновенно уходит наружу. Возможен ли ремонт? Решение проблемы — промазывание герметиком металлической пластины. Насовсем проблему масложора это не решает, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

    Проблемы с электроникой

    Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае доходит до того, что машину вовсе невозможно запустить. Под капотом располагаются реле включения стартера и бензонасоса. Оба могут «глючить», причем на ходу (машина глохнет из-за прекращения подачи топлива насосом). Решение проблемы — очистка контактов. Часто реле замыкает «на массу». Но надолго эта процедура не спасает.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, какие имеет характеристики ЗМЗ-409. Мотор не получился революционным. Это тот же с прежними проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупок данного силового агрегата.

    Бензиновый 409 двигатель УАЗ Патриот производства ЗМЗ долгие годы остается основным силовым агрегатом российского внедорожника. Бензиновый двигатель объемом 2.7 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением распределительных валов и цепным приводом ГРМ.

    Атмосферный мотор постоянно модернизировали. На сегодняшний момент инжекторный силовой агрегат под капотом Patriot 2017 модельного года выдает 135 л.с. при крутящем моменте 217 Нм. Сегодня 409 двигатель выпускается в модификации ЗМЗ-40906, агрегат соответствует экологическим стандартам евро-5.

    Устройство двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

    Двигатель Patriot бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров. В алюминиевой головке блока имеются два распредвала, которые вращаются посредством цепного привода ГРМ. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Инжекторный впрыск с электронным управлением посредством катушек зажигания являются главной отличительно чертой отделяющих данный движок от своих карбюраторных прародителей.

    Головка блока цилиндров двигателя Patriot 409

    ГБЦ движка ЗМЗ 409 представляет собой пастель для двух распределительных валов. Распределительные валы отлиты из чугуна. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Клапана не нуждаются в регулировке благодаря гидротолкателям автоматически поддерживающие необходимый зазор. Недостаточный уровень масла часто привод к падению давления в масляных каналах снабжающих гидрокомпенсаторы, из-а чего возникает неприятный звук. Свечи вворачиваются вертикально в специальные колодцы проходящие через всю ГБЦ.

    Привод ГРМ УАЗ Патриот 409

    Привод ГРМ Patriot цепной . Правда осуществляется передача крутящего момента от коленвала к распредвалу не напрямую, а через промежуточную звездочку. В итоге привод имеет две отдельных цепи, пару гидравлических натяжителей и несколько успокоителей. Довольно сложная и громоздкая система. Довольно частая поломка натяжителей может вызвать довольно неприятный звук работы двигателя.
    Схема ГРМ далее на изображении. Для увеличение достаточно кликнуть на картинку.

    Характеристики двигателя УАЗ Патриот

    • Рабочий объем – 2693 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
    • Ход поршня – 94 мм
    • Мощность л.с. (кВт) – 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 217 Нм при 3900 оборотах в минуту
    • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
    • Марка топлива – бензин АИ 92
    • Экологический класс – Евро-5
    • Максимальная скорость – 150 км/ч
    • Расход топлива по городу – 14 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 13 литров
    • Расход топлива по трассе – 11,5 литра

    Основная проблема данного двигателя с корой сталкиваются все владельцы УАЗ Патриот, это высокий расход топлива, который при подключенном полном приводе может превышать 20 литров. Любители российского внедорожника решают проблему установкой газового оборудования, тем более что места для размещения баллонов в багажнике Patriot предостаточно.

    409 двигатель выпускался Заволжским моторным заводом по заказу Ульяновского автомобильного завода. Мотор имеет повышенные технические характеристики.

    Технические характеристики

    16-клапанный двигатель ЗМЗ 409 был разработан специально для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода. Этот силовой агрегат, что то среднее между 405 и 410 моторами, а точнее слияние их лучших компонентов и характеристик.

    В случае, как и с 405, на 409-м установлены следующие доработки: модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ. Правда, отличием стало то, что объем силового агрегата увеличен до 2,7 литров, что потянуло за собой увеличенный расход.

    Поскольку ДВС производится для Ульяновских автомобилей, то его часто путают с УМЗ, и называют — двигатель УАЗ.

    Силовой агрегат ЗМЗ 409 технические характеристики:

    Модификации двигателя ЗМЗ 409

    1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
    2. ЗМЗ 409040.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на УАЗ Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
    3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
    4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
    5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется УАЗ Буханка. Мощность 112 л.с.
    6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

    Обслуживание

    Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. На автомобильных форумах, зачастую, задаётся вопрос, — какой объём масла вмещает мотор? Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

    Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Неисправности и ремонт

    Когда рассмотрены технические характеристики и устройство, стоит перейти к рассмотрению основных проблем, а также, как проводится ремонт двигателя ЗМЗ 409.

    Важно! Прежде чем проводить ремонт ЗМЗ 409 своими руками стоит изучить руководство по ремонту силового агрегата, но если автолюбитель уверен в своих силах, то приступаем непосредственно к действиям.

    Наиболее частой проблемой является троение и плавающие обороты. Устранить эту неисправность можно самостоятельно, не выходя с гаража. Итак, рассмотрим, причины и методы устранения неисправности.

    Плохое горючее и система питания

    Если в топливный бак было залито некачественное горючее, то это может засорить систему питания, что приведёт к плавающим оборотам и троению. Чтобы устранить неисправность потребуется прочистить всю систему, а также провести чистку форсунок. После того, как процедура выполнена, стоит проверить работоспособность силового агрегата.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Нередко, проблемой могут стать свечи и провода. Ремонт ЗМЗ 409, в этом случае, достаточно простой. Старые детали выкручиваются, осматриваются, и при необходимости, меняются. Стоит помнить, что перед тем, как устанавливать новые свечи зажигания стоит выставить зазор между электродами. Если этого не сделать, то сгорание топлива будет не равномерным, что приводит к эффекту — горят клапана.

    Датчики и ЭБУ

    Неисправность датчиков и электронного блока управления мотором. В данном случае, помогут коды ошибок, по которым можно сразу определить, в чем скрывается неисправность. Итак, рассмотрим расшифровку ошибок ЭБУ:

    0030
    0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
    0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
    0036
    0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
    0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
    0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
    0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
    0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
    0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
    0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
    0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
    0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
    0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
    0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
    0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
    0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
    0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
    0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
    0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
    0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
    0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
    0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
    0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
    0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
    0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
    0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
    0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
    0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
    0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
    0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
    0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
    0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
    0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
    0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
    0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
    0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
    0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
    0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
    0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
    0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
    0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
    0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
    0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
    0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
    0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
    0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
    0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
    0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
    0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
    0562
    0563
    0605
    0606 Неисправность контроллера
    0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
    0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
    0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
    0645
    0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
    0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
    0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
    0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
    0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
    0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
    1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
    1336
    1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
    1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
    1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
    1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
    1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
    1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
    1571
    1572
    1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
    1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
    1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
    1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
    1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
    1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
    2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
    2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
    2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
    2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
    2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
    2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
    2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
    2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
    2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
    2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
    2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
    2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
    C001 Неисправность информационной CAN-шины
    P0001 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
    P0002 Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
    P0003 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
    P0004 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
    P0016 Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
    P0087 Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
    P0088 Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
    P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
    P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
    P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
    P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0111 Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
    P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
    P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
    P0116 Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0181 Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
    P0182 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0183 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0191 Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
    P0201 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
    P0202 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
    P0203 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
    P0204 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
    P0261 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
    P0262 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
    P0264 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
    P0265 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
    P0267 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
    P0268 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
    P0270 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
    P0271 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
    P0335 Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
    P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
    P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
    P0380 Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
    P0381 Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
    P0401 Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
    P0402 Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
    P0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
    P0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
    P0487 Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
    P0488 Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
    P0500 Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
    P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
    P0502 Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
    P0503 Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
    P0504 Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
    P0560 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
    P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
    P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
    P0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
    P0606 Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
    P0607
    P060A Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
    P060B Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
    P0610 Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
    P061A Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
    P061B Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
    P061C Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
    P0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
    P0628 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
    P0629 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
    P062B Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
    P062F Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
    P0642 Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
    P0643 Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
    P0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
    P0646 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
    P0647 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
    P0648 Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
    P0650 Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
    P0652 Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
    P0653 Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
    P0670 Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
    P068A Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
    P068B Главное реле не отключается после остановки двигателя
    P0691 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
    P0692 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
    P0693 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
    P0694 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
    P06A1 Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
    P06A2 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
    P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
    P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
    P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
    P1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
    P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
    P1574 Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
    P1575 Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
    P1576 Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
    P1600 Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
    P2100 Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
    P2101 Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
    P2102 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
    P2103 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
    P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
    P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
    P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
    P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
    P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
    P2141 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
    P2142 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
    P2146 Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
    P2227 Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
    P2264 Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
    P2269 Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
    P2299 Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
    P2517 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
    P2518 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
    P2530 Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
    P2687 Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
    P2688 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
    P2689 Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
    U0155 Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

    Вывод

    Ремонт и тюнинг двигателя ЗМЗ 409 автолюбители предпочитают делать самостоятельно. Мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а конструктивная простота позволяет проводить доработку практически в гараже.

    Змз 409 евро 4


    Двигатель ЗМЗ 409 Евро 4

    Двигатель ЗМЗ 409 Евро 4 — силовой агрегат Заволжского моторного завода для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор класса Евро 4 сконструирован на базе обычного ЗМЗ 409.

    Технические характеристики

    Двигатель ЗМЗ 409 Евро 4 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 409-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

    Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

    НаименованиеХарактеристика
    ТипРядный
    ТопливоБензин
    Система впрыскаИнжектор
    Объем2,7 литра (2693 см. куб)
    Мощность112 или 128 лошадиных сил
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    Диаметр цилиндра95,5 мм
    РасходВ среднем 13 литров на 100 км
    Система охлажденияЖидкостное, принудительное
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2

    Кроме стандарта Евро 4 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

    1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
    2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
    3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
    4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
    5. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

    Описание обслуживания

    Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 40000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

    Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

    Неисправности и ремонт

    Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

    Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

    А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

    Вывод

    Двигатель 409 Евро 4 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

    ЗМЗ 409 Евро 4 и ГРМ часть 3, заключительная — ГАЗ М-20 Победа, 2.7 л., 1953 года на DRIVE2

    Тыщу лет уже ничего не писал. Отставание бортовика от реальности примерно год. Год, японская матерь! Это недопустимо. 79 подписчиков ждут записи уже 4 месяца)

    Простите!

    Речь, как не трудно догадаться из названия пойдет про ЗМЗ 409 Евро 4, именно Евро 4, это важно. Остановились мы на том, что при установке фаз ГРМ по транспортиру при повороте колена на два оборота обе фазы ушли на 5 градусов, чем изрядно меня озадачили. Пробег двигателя 16000, если что. Полез в эти ваши интернеты и наткнулся на то, что многие счастливые обладатели данного двига столкнулись с этой проблемой. Цепи на Евро 4 пластинчатые, тоненькие, как на велике и тянутся только в путь, вплоть до обрыва. Пришлось разобрать уже собранное, с целью убедиться в своих догадках.

    Снимаем всю навеснуху, спрессовываем шкив колена, снимаем помпу, не забываем про болтик на ее задней стороне.

    Для того, чтобы снять лобовину двигателя и добраться до вожделенных цепочек и звездочек, нужно открутить один хитрый болтик, вот этот

    Полный размер

    Хитрый болтик

    Для того, чтобы до него добраться, надо поддомкратить двигатель и снять подушку крепления. Вот такое простое и элегантное решение предлагается при замене цепей, ну да Бог с ним, сняли крышку.

    Полный размер

    Вот такая красота.

    Цепи на новых движках выглядят примерно так. В качестве альтернативы предлагается двухрядные цепи, соответственно звездочки тоже меняются. Для сравнения:

    Полный размер

    Слева двухрядная, справа родная.

    Полный размер

    Прогиб цепи говорит об ее износе (сверху новая, снизу старая)

    Собираем все обратно с заменой всех звездочек, башмаков, успокоителей на особо модный герметик

    Полный размер

    Мега- герметик

    На вид как гель и пахнет вишней, на воздухе не застывает, хоть месяц лежать будет, а в зазоре между деталями при отсутствии воздуха застывет и перекрывает зазор (анаэробный герметик), стоит-атас, но мне подогнали забесплатно)))

    Полный размер

    Полторы тыщи в тюбике, как черная икра блин))

    Полный размер

    Выставляем фазы(впуск)

    Проворачиваем на два оборота и смотрим… Фазы на месте! Градус в градус! Бугага, запихиваем в двигатель все что в нем было и готовимся к запуску.

    ГРМ ЗМЗ-409 Прогресс Евро-4 Идеальная фаза. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2

    Решил я перебрать двигатель маленько. Начало эпопеи здесь: Ремонт ЗМЗ 409 Вскрытие. День первый. ч1Финишным этапом, ясно-понятно, является сборка. Частью которой является установка привода ГРМ. Мною был приобретен в качестве эксперимента ГРМ Евро-4 фирмы Прогресс с регулируемыми звездочками.

    Внутри в коробочке такие дела:

    Качество обработки звездочек вызывает некоторые вопросы

    Звездочки промвала состыкованы с зазором, который впрочем при сборке стягивается.

    Конус, притягивающий звездочку распредвала имеет овальное сечение

    Цепи — без вопросов.

    Гидронатяжители — посмотрим-послушаем

    Ну и прокладочки маленько

    Звездочка коленвала не симметрична, перед установкой прицеливался на большую звезду промвала.

    Звезду подогрел градусов до 70 (чтоб через перчатки не жгло) и довольно легко набил на место. Поставил звезды промвала и успокоитель.

    Раньше не обращал внимания — цепь идет в непосредственном контакте с успокоителем, не по прямой от звезды к звезде.

    Ещё маленько подсобрал:

    С установленным нижним натяжителем цепь уже не перескакивает на звездочках. Готов к установке крышки и ГБЦ.

    Пока ставил головку, слетела верхняя цепь с звездочки промвала.

    Поизгаляться конечно пришлось, но выбор был не большой — цепь должна быть на месте и всё тут. Вернул.

    Поставил звезды на распредвалы, отрегулировал фазы, покрутил — выпуск куда-то уехал, ещё раз отрегулировал, покрутил три раза.

    Транспортир был в комплекте с приводом ГРМ.

    Заканчиваю сборку:

    На этом сборка двигателя практически завершена. Всем спасибо за внимание.

    Ревизия комплекта через 18000 км Ревизия ГРМ Евро 4 ЗМЗ 409 Прогресс

    Цена вопроса: 3 500 ₽

    ЗМЗ 409 Евро 4 ГРМ — Гидронатяжители нового образца — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

    С октября — частично, с ноября 2015 две трети машин стали сходить с конвейера с новыми гидронатяжителями фирмы INA, которые стали устанавливать взамен китайских ( с китайски гидронатяжителями было много обрывов верхней цепи ГРМ) на двигатели ЗМЗ-40905 , как пояснили на ЗМЗ с новыми натяжителями обрыв практически исключен, испытывали их долго, после испытаний посылали на доп. испытания и осмотр в Германию — на завод изготовитель, немцы сказали все гуд, натяжители отработали как надо, можно устанавливать серийно.По статистике ЗМЗ из 100 случаев обрыва цепи, 87 — из-за некачественных натяжителей, остальные случаи — цепь, и другие причины… Кстати по цепи, с начала 2015 года, пошли новые, более качественные цепи…(Информация от ЗМЗ — сегодня разговаривал с ними по телефону)Начитавшись страшилок обеспокоился тем, что собственно стоит у меня…, и вот сегодня сняли крышку, посмотрели, и о чудо — стоят нового образца — Иновские)) на душе стало спокойнее )) авто сошло с конвейера 18.12.2015 двигатель с конвейера ЗМЗ — 27.11.2015.Номер натяжителя INA — 40904.1006109

    Подскажите, кто знает, что за клеймо на цепи?

    Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

    ____________________________________________________________________________

    Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409


    Тип двигателя ЗМЗ-409 (автомобили УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909) — бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя (КМПСУД).

    Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) — вид слева

    1 — датчик указателя температуры ОЖ; 2 — датчик температурного состояния двигателя; 3 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — грузовая проушина; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик фазы; 8 — экран датчика фазы; 9 — сливная пробка масляного картера; 10 — выпускной коллектор; 11 — сливной краник ОЖ.

    Запасные части и комплектующие двигателя ЗМЗ-409

    Базовые детали и компоненты двигателя ЗМЗ-409

    ГРМ двигателя ЗМЗ-409 и его детали

    Рабочие характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

    Операции по разборке и сборке двигателя ЗМЗ-409

    Детали сцепления двигателя ЗМЗ-409

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-409 и комплектующие детали

    Устройство и компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-409

    Технические показатели и характеристики двигателей ЗМЗ-409

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94

    Рабочий объем цилиндров, см3 — 2693

    Степень сжатия — 9,0

    Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

    Направление вращения коленчатого вала УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) — вид слева (наблюдая со стороны шкива) — правое

    Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) — 105 (142,8)

    Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5)

    Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч ( г/л.с·ч) — 265,2(195)

    Расход масла на угар, % от расхода топлива — 0,3

    Масса незаправленного двигателя ЗМЗ-409 со сцеплением, кг — 190

    Система питания топливом — впрыск топлива во впускную трубу

    Система вентиляции — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе

    Система смазки двигателя ЗМЗ-409 — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

    Масляный фильтр — 2105С-1012005-НК-2

    Датчик указателя давления масла — ММ-358

    Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30.3829

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-409 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

    Термостат — ТС107-05, ТР-01

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — ТМ106-11

    Воздушный фильтр — сухой, с картонным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909)

    Сцепление ЗМЗ-409 — сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной

    Электрооборудование — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом

    Номинальное напряжение, В — 12

    Генератор — 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

    Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер,
    УАЗ-3909.

    Стартер — 6012.3708 или 406.3708 (ф.«Искра», Словения) или 0 001 109 063 (ф. BOSCH, Германия). Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

    Система зажигания — микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания

    Катушки зажигания — 406.3705

    Свечи зажигания — А14ДВР или LR17УС

    Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа)

    1 — стартер; 2 — датчик температурного состояния впускного трубопровода; 3 – шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 4 – регулятор давления топлива; 5 — впускная труба; 6 — ресивер; 7 — регулятор холостого хода; 8 — шланг подачи воздуха; 9 – топливопровод двигателя; 10 —
    патрубок дросселя; 11 — грузовая проушина; 12 — генератор; 13 — масляный фильтр; 14 — крышка привода масляного насоса; 15 — шланги подогрева дросселя;

    Базовые данные для регулировки и проверки двигателей ЗМЗ-409

    Давление в системе смазки на прогретом двигателе автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)

    Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм — 14 ± 1

    Зазор между электродами свечей зажигания, мм — 0,7…0,85

    Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С — 80…90

    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50

    Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) (вид спереди)

    1 — корпус термостата; 2 — диск синхронизации; 3 — датчик синхронизации; 4 — натяжной ролик; 5 — ремень привода агрегатов.

    Двигатель автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409)-409 (вид сверху)

    1 — шланг основной ветви вентиляции картера; 2 – шланг регулятора холостого хода; 3 — шланг малой ветви вентиляции картера; 4 — катушки зажигания; 5 – высоковольтные провода; 6 – крышка клапанов; 7 — крышка маслозаливной горловины;

    Необходимость в ремонте двигателя автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 (ЗМЗ-409) наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации.

    К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

    Ориентировочно зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

    — юбка поршня — цилиндр блока — 0,25

    — поршневое кольцо — канавка в поршне (по высоте) — 0,15

    — поршень — поршневой палец — 0,015

    — замок поршневого кольца — 2,5

    — верхняя головка шатуна — поршневой палец — 0,03

    — шатунные и коренные подшипники — шейки коленвала — 0,15

    — стержень клапана – втулка — 0,20

    — шейки распредвалов – опоры в головке — 0,20

    — осевой люфт коленчатого вала — 0,36

    Работоспособность двигателя ЗМЗ-409 может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

    Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

     

    ____________________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________________

    • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
    • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
    • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
    • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
    • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
    • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
    • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
    • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
    • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
    • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
    • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
    • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

    ____________________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________________

    технические характеристики, хо, кэв тххиб ксюас

    Nyob rau hauv peb lub teb chaws, tshwj xeeb tshaj yog nrov thiab dav kis Двигатель ЗМЗ 409. Qhov no cav tau ua tiav nrog УАЗ «Патриот». Tsis tas li ntawd, lub cav twb muab tso rau hauv «Sables» thiab «gazelle».

    Keeb kwm ntawm cov nroj tsuag

    Keeb kwm Заволжский двигатель cog muaj rau 45 xyoo. Nyob rau hauv 1958 года ЗМЗ nyob rau hauv uas qhov chaw thiab dua ua los ntawm txhuas литейные сплавы nyob rau hauv двигатель cog реформирован nyob rau hauv lub zos me.Ntawm no yog peb yuav ua силовые агрегаты рау горький, ульяновск thiab москва tsheb qhauj.

    Tus thawj engine, uas tau raug tau koom ua ke nyob rau hauv nws — nws yog gaz 21 волга tsheb. Cav tuam txhab maj nce lub peev xwm thiab lub hwj chim. Tujtaws txhim kho cov khoom tswj, ntau lawm tshuab. Tshwj xeeb tshaj yog mob siab rau cov nroj tsuag rau zus tau tej cov tshuab xim литейный завод.

    Nyob rau hauv 80 tsim thawj 4-lub tog raj kheej 16-клапанный roj av cav nyob rau hauv no nroj tsuag.Nws ntim yog 2,3 литра, thiab ib tug микроконтроллер tswj nrog двигатель внутреннего сгорания, uas yog lub luag hauj lwm rau cov txhaj tshuaj thiab tiv cav tseb system. Qhov no cav hu ua ЗМЗ 4062.

    Цав 409 ЗМЗ

    Ньоб рау конвейер луб чев муай зог йог теев нёб рау хаув 1996, луб ксю. Niaj hnub no nyob rau hauv lub hauv paus ntawm lub sab hauv двигатель внутреннего сгорания ua ob peb unit nrog ib tug ntim ntawm 2,3 rau 2,7 литра. Qhov no teeb ua qauv 406 thiab 405. Двигатель Qhov no muaj xws li 409.Qhov no lub cev muaj zog yog dua li смонтированный рау иб буксир tshiab thiab niaj hnub отечественный tsheb УАЗ thiab gaz. Tag nrho cov hwj chim tiam nroj tsuag, thiab muaj ib lub convertor roj ua kiag li nyob rau hauv raws li ЕВРО-2 cov qauv.

    Nyob rau hauv cia li ib tug ob peb xyoos ntau lawm tshuab ob peb zaug raug loj hloov thiab kev txhim kho. Nyob rau hauv 2003, распредвалы tus tsim tau hloov. Los hloov qhov натяжитель Khau ua los ntawm yas, lawv tuaj nrog ib tug cim, uas yuav tau tshem ntawm cov tawm teeb meem ntawm tsis ua hauj lwm ntawm гидравлические толкатели vim fouling ntawm cov roj cav coj yas khoom.

    Ces, ua ken nrog lub fact tias cov nroj tsuag Switch mas yam rau ib qho tseem ceeb engine Cheebtsam, tswj tau xeeb ib tug txawm ntau loj heev kev hloov kho ntawm nws cov khoom. система распредвалов hloov los ntawm ib tug yooj yim zog los ua ke. Qhov no tam sim ntawd cuam thuam rau kev ntseeg tau. Нвс тау уа нтау львм ям хлув хум дуа чиаб.

    Niaj hnub no Zavolzhsky Hoobkas — ib tug tshaj domestic qhauj. Cov khoom siv, uas yog ua no muaj kev kawm ntawv siab thiab zoo.

    Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

    Цав 409 йог иб буксир 4-луб тог рай хэдж рядный двигатель, уас уа хауй ​​лвм лос нтавм тхой кев Микропроцессоры. Заум цев нтим нтавм 2,6 л, ков нейг кавм нтавв нтавм компрессия -9. Kev khiav hauj lwm txoj kev ntawm thooj voos kheej kheej 1-3-4-2 ncaav tswvyim, lub коленчатый вал yog yam nyob rau hauv txoj cai coj. Qhov siab tshaj plaws вращающий момент cov nuj nqis yog 230 кг-см ntawm 3900 об/мин. lub cev muaj zog nyhav 190 кг. Lub hwj chim mov system ntawm lub engine yog txhaj tshuaj ntawm cov roj rau hauv cov yeeb nkab.Cov cua system, uas yog siv nyob rau hauv lub hwj chim unit, kaw, yuam kev ua, ua hauj lwm los ntawm qhov tsis zoo siab nyob rau hauv lub tso system. Система смазки Lub yog kuj yuav tsum, ua ke nrog tshuaj tsuag. Lub cua txias system yog nyob rau hauv daim ntawv ntawm cov kua, thiab yuam kaw. Электрическая система IB Feem Tuaj RAWS Li IB Tug Tib Hlau.

    lub cev muaj zog tsim

    Xav txog cov kev tsim thiab lub ntsiab Cheebtsam ntawm lub cev muaj zog ZMZ 409. Ua ntej, hais txog tus kheej kheej block.Cov yooj yim khoom siv rau lub site tau txais kev pab raws li grey cam khwb cia hlau. Ntawm thooj voos kheej kheej engineering ua tshwj xeeb raws los ntawm kev uas охлаждающая жидкость yog daim. Моноблок tsim twb muaj txhua yam koj xav tau thiab tag nrho cov qhov luag tus txuas thiab lubrication raws. Lub sab ibfeem ntawm qhov no unit yog txawm peem rau nrog txhawb rau lub ntsiab подшипники rau cov коленчатого вала los ua ke. Подшипники Npog cov yuav tsis muab hloov.

    Tus kheej kheej taub hau chav tsev yog ua raws li ib tug moulded ibfeem ntawm txhuas.Lub Tog Raj Kheej lub taub hau yog txawm peem rau nrog inlet thiab qhov hluav taws xob li qub. Txhua lub tog raj kheej muaj ob tug li qub. Nyob rau hauv txoj cai inlet, thiab rau sab laug tso li qub. Гидротолкатели yuav tau tshem ntawm tus txheej txheem ntawm вручную хо cов кис. Tam sim no Cams kis yog tswj tau.

    Поршни kuj ua los ntawm txhuas. Cov qhov chaw muaj ib tug термостатические вставки. Cov tiab yog ua los ntawm thoob zoo li tus profile, raws li zoo raws li tshwj xeeb topographical nta, uas muaj peev xwm ho los txhim kho lub running-nyob rau hauv, raws li zoo raws li txo tau cov kev sib txhuam tsis tau .

    Lub hauv qab ntawm txhua поршень muaj ib tug dub канавки uas yog ua nyob rau hauv thiaj li yuav tiv thaiv kom txhob tau nyiaj pab ntau tshaj поршень ntaus hauv qab ntawm cov valve daim hlau thaum tau kev khiav lwm нерегулярный hau.

    Поршневые кольца, установленные на поршнях rau txhua tus peb. Технические характеристики двигателя Thaum 409 muaj ob сжатия thiab ib tug roj скребок nplhaib. Nrog kev xav txog cov txheej nto ntawm lub Compression nplhaib, ces nws yog их nrog ib tug tshwj xeeb txheej ntawm ntxeem tau chromium.Lub sab nplhaib yog их nrog tin, thiab tus so ntawm lub nto фосфатные кольца.

    Lub коленчатого вала ua los ntawm ib tug heev check hlau. NWS пятипорный, ком зоо paug txhawb nruab nrog противовесы. Thom khwm коленчатый вал thiab ib tug хвостовик tuaj nrog roj hmab ntsaws ruaj ruaj.

    Thaum lub Hoobkas tus ncej yog динамически сбалансирован. Yuav kom tshem tawm cov xaav ntawm nws cov оси, инженеры tau tas nws siv lub ob txuas, uas yog cov txheej txheem ntawm nyob rau ob sab ntawm nruab nrab los yog peb cov kabmob.Thrust txuas, nyob rau hauv lem, muaj polushayb.

    sij hawm poob system

    Lub распределительных валов nyob rau hauv lub cav no yog los ntawm casting. Cov khoom pab сырцы ли зас хлау. Nyob rau hauv thiaj li yuav ua tau ntau dua kuj hnav, распределительный вал nto dhau ib tug tshwj xeeb kev kho mob.

    Tej yam вращающиеся подшипники nyob rau hauv, uas yog ua los ntawm cov tog raj kheej taub hau thiab tshwj xeeb tshem tau kaus mom ua los ntawm txhuas.

    Цав — пила, об-кауй руам.система натяжения пилы yog nqa tawm siv гидронатяжителей.

    Lub qub nyob rau hauv no cav no yog ua los ntawm tshwj xeeb огнеупорный хлау. 409 двигатель nruab nrog li qub, uas yog tig thaum lub sij hawm lub lag luam. Гидротолкатели yog tsav los ntawm lub распределительного вала. Vim qhov no cav 409, tso cai rau nws cov технические характеристики tsis kho cov зазоры vim siv гидротолкатели. Пружины клапанов yog tsim raws li ob springs. Cov chaw uas koom nrog xyaw los ntawm Vaz 2108. толкатели гидравлики yog nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug цилиндрический хоб, thiab cov roj nkag los ntawm lub tog raj kheej taub hau.

    система смазки

    Cav 409 («УАЗ Патриот») yog txawm peem rau nrog lub neej coj система смазки uas спреи Pa roj ntawm kev sib txhuam qhov chaw. Система смазки Lub muaj xws li cov roj yias, twj tso kua mis, cov kav dej thiab li qub, roj nqe vaj lug kub nyob rau hauv lub tog raj kheej lub taub hau, lub коленчатый вал, cov roj lim thiab cov roj siab ntawm hluav сенсоры taws xob.

    система txias

    двигатель ЗМЗ 409 nruab nrog ib cov kua, kaw, yuam система txias.Lub system nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug dej tsho rau lub tog raj kheej thaiv, lub tog raj kheej taub hau, tus dej twj tso kua mis thiab cov cua kub, lub датчик охлаждающей жидкости kub, lub ambient cua kub puag ncig ntawm lub датчик.

    ЗМЗ 409 двигатель муаб цхай пом термальный тей ям кев моб нёб рау хаув луб чав 80-90 градусов. NWS yog txaus siab los ntawm ib tug ntsuas. NWS ua hauj lwm тау. Kom kub tswj tso cai rau koj yuav tsum tau tsawg heev txij nkawm внедорожник УАЗ. Cav 409-th qauv muaj ib tug high efficiency, thiab nws cov ntsiab lus — ib tug loj loj coj.

    Yog lin ntawd hais tias cov neeg tsav tsheb yuav ua twj ywm thiab ZMZ 409 tsis перегрев двигателя lub, cov инженеры tau coj mus rau lub thaum muaj xwm ceev приборная панель qhov muag teev kub. Qhov taw qhia kev ua hauj lwm yog hais tias tus kub tshaj 104 градуса саб нраум. Датчик смазки yog nyob rau ntawm lub sab saum toj ntawm lub бачок радиатора. Nws yog tsim nyog los xyuas kom meej tias lub cav tsis перегрев, txwv tsis pub lub engine yuav tsum tau kho 409.

    mov system

    Lub hwj chim mov system uas muaj ib lub cav 409 — инжектор.Yog li ntawd, NWS yog tsim los raws li ib tug roj txhaj tshuaj yeeb nkab rau displace los ntawm txoj kev lub инжектор. Cov yav tas yog kiag li tej tshuaj los ntawm ib tug maub los los yog computer. Sheer lub cev muaj zog mov system yog teem los ntawm cov roj tank, lub ntsiab ua lub fais roj twj tso kua mis, lim, thiab топливопровода двигателя.

    txij nkawm

    Yuav kom qhov no lub cev muaj zog ua hauj lwm yog nyob rau hauv txoj kev kaj siab ntawm nws tus tswv, nws yog tsim nyog los ua txij nkawm rau ib tu tug tug tug.Ces, nyob rau hauv no mob lub engine yuav muaj ib tug siab zoo ntawm kev ua hauj lwm. Ua li no, lub tsev yuav tsum tau tsuas yog siv high-zoo roj thiab смазки.

    Yuav kom tu thiab tswj tag nrho cov tsim nyog systems thiab lub tsheb lawm. Tsuas yog nyob rau hauv cov tej yam kev mob, lub cav yuav kav ntev thiab yuav khiav lag luam yog tsis muaj tsis ua hauj lwm. Nws yog tsim nyog los tsis tu ncua mus saib lub roj ntau ntau, охлаждающая жидкость, txias twj tso kua miss siv nro.

    Tsav ua hauj lwm yam xyuam xim, yuav tsum tau saib xyuas ntawm lub hwj huam mov system.Tsuas yog kev txij nkawm yog tau mus cuag ruaj khov lub lag luam. Koj yuav tsum tau nco ntsoov hais tias tag nrho cov kev sib txuas yog txhim khu kev qha cov roj, yuav tsum tau lub sij hawm rau lub sij hawm los ntxuav lub roj инжекторы.

    cov lus nug kho

    Kho ntawm lub cav yuav tsum tau yog hais tias tus nqi dhia kev yog hais txog 300 txhiab kis lus mev. Qhov yuav tsum tau rau kev kho yuav tshwm sim ua ntej lawm, yog hais tias lub tsheb los yog lub tsev siv nyob rau hauv tshwj xeeb yog hnyav tej kev kawm.

    Kho ntawm engine 409 yog tsim nyog, yog hais tias lub hwj chim lub caij nplooj zeeg yog txo cov roj siab theem yog hais tias tus lub cev muaj zog haus luam yeeb thiab kev noj roj ntau zog.

    Cav qhov chaw rau cov muag khoom, yog li hloov lov qhov chaw los yog cov rooj sib txoos yog tsis yog ib tug loj Deal.

    Xyuas

    «Патриот» УАЗ (lub cev muaj zog 409 yog установленный rau nws) kom meej meej qhia tau hais tias nws tus kheej nyob rau hauv lub qhaj ntawv ntawm txoj kev.Nyob rau hauv txoj kev nyob rau hauv lub tsheb no caij ib tug Library. Txawm li cas los, nyob rau hauv lwm yam cav 409 tau tov kev. Ib tug neeg pab leg ntaubntawv hais tias cov cav muaj roj, ib tug neeg sau nyob rau форумы uas ntsib ntau dua kev noj roj. Muaj coob tus neeg sau hais tias nyob rau hauv ib lub tsheb Двигатель УАЗ 409 yog tsis haum rau cov tsav tsheb rau асфальт. Tab sis nyob rau lwm lub tsheb, qhov no engine yog heev zoo qhia tau hais tias nws tus kheej.

    Nyob rau hauv xaus

    Nyob rau hauv dav dav, lub cav 409 («Патриот») — qhov no yog ib tug zoo powerplant, thaum tus nqi ntawm nws yog ntau npaum li cas qis, thiab cov kev khiav tsis lwm hauj технические характеристики thiab ntawm lub engine, tsawg kawg yog tsis zuj zus tshaj ib co tsheb.Tab sis niaj hnub txawv teb chaws tsheb, внедорожники yog cov nyob deb tau nyiaj ntau dua tus nqi ntawm УАЗ «Патриот».

    NWS twb tseem nqa tawm kev ua hauj lwm nyob rau hauv lub hloov ntawm lub sab hauv двигатель внутреннего сгорания nyob rau hauv cov roj, txawm hais tias qhov kev tshwm sim ntawm tej alterations yog tsis yog tshwj tshwj xeeb.

    Юав хаис тиас равс ли нвс тей заум юав, луб «Патриоты» рауг муаг тиаб продается ньоб рау хаув луб тсхеб лаг луам. Koj yuav tau yuav ib tug 409 thiab lub cav nyias.Raws li twb tau hais, lawv muab tso rau tsis tsuas yog nyob rau hauv lub «Патриоты», tab sis kuj nyob rau hauv lub «gazelle», «Sables» thiab «Volga».

    Yog li ntawd, peb xam tawm uas muaj 406 технические характеристики двигателя, ntaus, tsim thiab keeb kwm ntawm keeb kwm.


    Дизельный, высокооборотный, 4-цилиндровый двигатель с топливной аппаратурой типа ВЭ с механическим управлением, регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработавших газов.

    Двигатель ЗМЗ-5143.10 Особенности:

    — 4-клапанная система газораспределения с двумя резьбовыми впускными отверстиями на цилиндр
    ;

    — центральное положение форсунки двигателя и камеры сгорания в
    охлаждаемом поршне;

    — прокладка ГБЦ стальная;

    — кованый азотированный коленчатый вал из легированной стали;

    — антифрикционные износостойкие покрытия клапанов, поршней и поверхностей поршневых колец
    .

    Двигатель предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса, малотоннажные грузовики, микроавтобусы и автомобили повышенной проходимости полной массой до 3 т.5 тонн.

     

    Муфта:

    Электрооборудование:

    Привод

    диафрагма

    гидравлический

    номинальное напряжение 12 В

     

     

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ


     

    Удобство использования

    Количество цилиндров

    4

    Рабочий объем, I

    2 235

    Степень сжатия

    19,5

    Мощность номинальная с оборотами зеркала 1 , кВт(л.с.)

    72(98) 4000

    Максимальный крутящий момент при оборотах мин 1 , Нм (кгм)

    216(22) 2100

    Минимальный удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.с.ч)

    231

    (170)

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

    87×94

    Масса, кг

    225

    Тип двигателя

    Дизель

    Экологический стандарт

    Правила EEK OON (Евро 2)

    ЗМЗ-409: технические характеристики lan ndandani

    Ульяновский автомобильный завод апарат каро ЗМЗ.Последний актив нгирим месин бенсин Ульяновск. Моторы поют dipasang ing kendaraan komersial cahya, utamané ing «газель». Ing artikel iki kita bakal katon ing двигатель уаз змз-409. Ayo kita mangerteni apa karakteristik motor. maca bakal представил характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики lan fitur ndandani.

    Mirip General

    Ing unit Daya pisanan dirilis ing ’96. двигатель bensin iki disedot, kang ditondoi dening aspek komprèsi relatif dhuwur lan konsumsi bahan bakar kurang.Лиянэ асринг сака ора с диленгкапи каро двигателя ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Нангин уга, двигатель ики дитемокаке инг «Газель» лан «Соболь». Ульяновск садурунге дигунакаке 409-й двигатель лан «Симбир», кан дади пенерус сака куна 469-й Уаз.

    Motor nandhang owah-owahan sing tipis ing 2003. Dadi saiki wong iki njawab emisi стандарт «Евро-3», liwat panyiapan saka katalis lan sistem Распределительный вал nganyari.

    Carane katon ing ЗМЗ-409 технические характеристики

    Minangka основа сака двигатель дитерангаке ики дижупук инжектор 405-й мотор.Модель anyar wis Cast-wesi padha pemblokiran silinder. Menehi dhuwur iku iso dibandhingke kanggo motor 405-м. Nanging, дизайн nggunakake коленчатого вала nganyari. ЗМЗ 409 с механическим приводом. Йен ику 405 м ана 86 миллиметр инг 409 го в 94. Эсту, кесатуан тетеп панггах. Bagéan sing bisa diijolake karo motor 405-м. Nanging, padha duwe pamindahan поршень kanggo 4 миллиметра.

    Ing unit sirah, поддон lan lampiran tetep panggah.

    Lan liyane saka apa wis ZMZ-409 технические характеристики:

    • Моторная система injeksi beda lan noto daya-line saka silinder.
    • sistem wektu dipersembahake определение цепного привода.
    • Ing впускной tutup 2 digunakake kanggo slinder (обозначение блока wis 8V).
    • Блок Кепала — алюминий.
    • Rasio kompresi — 10 атмосфер.
    • Диаметр отверстия — 95,5 мм.
    • Налика объем апа 2,7 литра (дади па, инг 2693 см³) мотор развивает сака 112 канго 143 дайа куда, гуманантунг инг джурусан кан мексо.
    • Torsi — saka 210 kanggo 230 Нм.

    Двигатель с октановым числом HFS — A92.Нгекан бобот Заволжье Двигатель танпа перлатан — 190 кг. Мотор с ручным управлением без ручного управления.

    konsumsi bahan bakar

    konsumsi bahan bakar iki ora diatur dening Produsèn. Лан ана аласан кеток. Sawise kabeh, iki engine sing dikumpulke minangka montor lan trek. Wiwit drive UAZ «Patriot» siklus digabungake komponèn aktifbiane 16 литровый манса панас лан 18 инг мангса л операси. Лань «буханка» лан «Соболь», токох ики 15% лювих.

    lenga

    Ing sistem engine migunakake kombinasi-jinis ndhuk.Всего ана 7 литров сака ленга дигунакаке. Nanging, nalika ngganti mung bisa nggabung 6 литров. Minangka kanggo jinis lengo, ing engine iki bisa digunakake caro produk viskositas beda — saka 5W-30 lan 20w-40.

    Produsen ngatur kaping panggantos adi kanggo 8000 км. Уга тандуран Заволжский мбебер параметр каята консумси ленга алам сабен юнит сака биая. Мангконо, 1 эву километр komponèn aktif ngirim ora ngluwihi 100 г (кира-кира нгомонг литр кангго тутуп мунгга пангантос сактерусе).

    число

    Митурут дата теори сака тандуран Мануфактур, лето Заволжский двигатель ЗМЗ-409 150 эву км. Ing laku, tokoh sing cupup beda. Инг саветара ндувени мобил двигатель нгиланги мудхун кангго 100 эву, налика вонг ндандани ана мунг сависе 180.

    Carane ndawakake wektu urip?

    Ing aturan pisanan nambah sumber — pas wektune panggantos saka Расходные материалы. Air lan lenga saringan diganti saben 8000 километров. Иена мобильная с digunakake ing reged (mbledug) область, kang dianjurake kanggo ngganti unsur udhara ing 2 kaping luwih asring.

    Bebarengan каро pelumas lan фильтр lenga owahan. Peraturan пуника 7 ewu. км нангинг ора лувих сака 10 тыс. км. км. Uga mbayar manungsa waé kanggo werna lenga. Periodik mriksa tingkat, minangka care ndhuk alam bisa nganti siji литров.

    Цепь

    Ресурс механического механизма на 80 км. Banjur диск с babagan lan nerbitaké свара karakteristik. Iki ngrugekake mengaruhi operasi katup lan Распределительный вал.

    йен двигателя с дигунаке ing kendaraan komersial, kudu dipun tilar перегрузки.Двигатель Diterangake ora kaya тяжелый kathah.

    ЗМЗ-409 дина

    чакуп анехе, нангинг двигатель ики исих дипродхукси иклан. Saiki bisa ditemokake ing akeh модель уаз:

    • «Охотник»;
    • «Буханка»;
    • «Патриот»;
    • «Гантер».

    Minangka kanggo kendaraan Gaz, современная «газелька» mesin dijaga «Cummins» utawa UMP-4216 («Evotek» 2,7 л). ZMZ-409 с mboko sithik rusak populèr amarga kasunyatan петь kinerja banget.

    ЗМЗ-409 лан Гагал пилиджининг

    Инг мунг саветара таун сака нггунакаке, ндувени мобиль вис дикенали дхафтар дава сака масалах каро мотор ики.Первый — ику гидронатяжителей цепи. Mekanisme bisa senggol. Амарга ики, мотор мбутухаке ндандани сериус. ЗМЗ-409 Amarga anané robah ing sirkuit wiwit area lokasi gangguan. Asil punika karusakan saka «sepatu» lan kabisat kanggo drive siji utawa luwih untu.

    Masalah liyane — cenderung kanggo перегрев. Уга, каро мобил ики ндувени поют нгадхепи каро 405-м лан 406-м мотор. Alesan kanggo sing wis macet utawa забиты панели радиатора, amarga kang ngademake циркулирует мун инг bunder cilik.Антифриз kudu diganti saben 60 000 км utawa saben 3 taun supaya supaya masalah karo karat internal, uga saya mriksa sistem kanggo ngarsane kanthong udhara.

    Сайки консумси ленга линг двигателя ЗМЗ-409. ciri Технический двигатель, kita wis dianggep, lan kontak iki digawe kanggo konsumsi lenga «alam». Produsèn mangerténi iki, nanging ora ngukur kanggo alamat iku ora dijupuk. Моторный нгомонг масложор дидхеликаке инг слингер лабиринт каро табунг карет.

    Дизайн или технология. Nalika ana celah antarané пиринг лабиринт лан lenga tutup enggal дади мету.апа ремонт биса? Солуси — промазывание пиринг логам Hermetic. Масложора перманен масалах ора нгатаси, нангинг биса нгуранги консумси сака 500 миллилитров канго 8000.

    Masalah karo elektronik

    Kerep banget masalah karo проводка lan pemancar. Ing kasus kaping kalih, nerangake kasunyatan sing mobil ora bisa diwiwiti ing kabeh. Ing hood dumunung ing relay wiwitan lan pump bahan bakar. Лоро-лороне биса «гагал», лан ин паминдхахан (варунг мобил амарга мандап помпа самбер бахан бакар).Солуси — рересик контак. Реле чокнутое как кольцо «инг бобот». Nanging kanggo dangu, prosedur iki ora.

    kesimpulan

    Дади, кита pikir metu kang nduweni karakteristik ZMZ-409. Революционный мотор или диурипак. Ики двигатель 405-й падха каро масала синг падха. Пойте ngapa Gaz gelem mundhut barang utowo jasa saka unit daya.

    УАЗ хантер описание технические характеристики. Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер

    www.avtogermes.ru

    преимущества и особенности:: SYL.ru

    «УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

    Верность традициям

    Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение.Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

    При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются.В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлен тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

    • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
    • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
    • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный автомобиль российского производства объемом 2,4 литра.

    Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса.Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

    Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. В наличии передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

    УАЗ-Хантер, технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается легковым автомобилем.Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

    Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см.Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера несомненно выросли:

    • расширили линейку двигателей;
    • улучшенный корейский редуктор;
    • современные лакокрасочные покрытия;
    • усовершенствованный отопитель салона;
    • Металлические бамперы
    • последних выпусков.

    Главным недостатком УАЗа можно считать почти полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

    Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. от. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
    2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

    Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

    Результаты

    Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    www.syl.ru

    УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было запущено еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание ульяновским нововведениям, внедренным в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и кузов:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.Впрыск УАЗ Хантер составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. Хантер при покупке можно дооснастить литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и комплектация:

    По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление единого рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода, ранее на УАЗ 469 было два рычага.Однако перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода с российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления.Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как в обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот для того чтобы расшатать машину, но если вместо второго включить второй на ходу — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    На сегодняшний день на УАЗ Хантер устанавливается Газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2.7 литров. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается не нажимая на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее быстр, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензине версия.Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный.Первая передача у корейской коробки довольно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

    Технические характеристики:

    Двигатель:2.7 бензин

    Объем: 2690CC

    Мощность: 128 л.с.

    Мощность: 128 л.с.

    Груз: 216N.M

    Количество клапанов: 16V

    Индикаторы производительности:

    Ускорение 0 — 100 км: 30S

    Максимальная скорость: 130 км

    Среднее расход топлива : 13.2л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Габариты: 4100мм*2010мм*2025мм

    Колесная база:2380мм

    Снаряженная масса: 1665кг

    Кореец Клиренс / дорожный просвет: 9 010S3мм стыковаться только с бензином ЗМЗ 409.

    Цена

    Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

    Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

    Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

    autobelyavcev.ru

    УАЗ Хантер, технические характеристики и характеристики

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

    Вернуться к оглавлению

    Внешние особенности


    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л.В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

    Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Вернуться к оглавлению

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

    • бензиновый двигатель;
    • Дизельный силовой агрегат.

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. от. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км.Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. от. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

    Вернуться к оглавлению

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Упор.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

    prouazik.ru

    Характеристики | УАЗ Хантер и 469

    Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: джип более 2-х метров в высоту!

    Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

    Технические характеристики УАЗ-469
    • Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, установленными на четыре боковые двери
    • Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжерон рамы
    • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2.Двигатель 5 литров ЮМЗ-452М
    • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
    • Сцепление: сухое однодисковое
    • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче есть без синхронизаторов, как на ГАЗонах: рывковое включение)
    • Емкость топливного бака, л: 2 х 39
    • Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
    • Увеличить дорожный просвет (клиренс) до 300 мм и увеличить мощности трансмиссии, в ступицы колес УАЗ военной модификации
    • устанавливались редукторы.Двигатель УМЗ-414
    Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

    В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появился:

    • Гидравлический выжимной
    • Карданные валы с радиальным торцовым уплотнением
    • Новая светотехника
    • Омыватель ветрового стекла с электроприводом
    • Подвесные педали сцепления и тормоза
    • Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
    • Тормозная система двухконтурный привод и сигнализатор
    • Разрезная рулевая колонка
    • Более эффективный и надежный отопитель
    • На УАЗах полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
    • Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
    • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
    Технические характеристики УАЗ-Хантер
    • Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
    • Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
    • Снаряженная масса а/м, кг 1770
    • Полная масса , кг 2520
    • Грузоподъемность, кг 675
    • Максимальная скорость, км/ч 120
    • Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
    • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
    • Топливо бензин АИ-92
    • Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
    • Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
    • Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500 (201/2500)
    • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
    • Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
    • Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
    • Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
    • Передняя подвеска зависимая, пружинная с стабилизатор поперечной устойчивости, гидропневматические телескопические амортизаторы двойного действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
    • Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двойного действия
    • Шины 225/75R16, 245 /70R16
    • Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
    • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

    Полная сравнительная таблица характеристик >>

    Как выглядят двигатели семейства УМЗ

    www.uaz2.ru

    Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

    Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках.Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

    Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье .

    Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

    Сразу следует отметить наличие классической рамы, которой могут похвастаться немногие из современных автомобилей, определяемых как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

    Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них – это 409 Заволжский двигатель объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй – Заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главное преимущество – технические характеристики.«УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

    Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Кроме того, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При езде этот «Хантер» потребляет чуть больше 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

    Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

    fb.ru

    Технические характеристики УАЗ Хантер

    Российский автопром тоже способен выпускать качественные автомобили.Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

    Преимущества автомобиля

    При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, в которой также находится крытое запасное колесо.

    Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а в высоту новый автомобиль увеличился до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

    В салоне очень просторно. Порадовал большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений объем багажника увеличивается до 2564 литров.

    Интерьер автомобиля

    Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля.Сиденья водителя и переднего пассажира обиты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

    В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

    Технические характеристики

    Автомобили УАЗ Хантер собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость, при этом без заметного увеличения стоимости.

    Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

    • современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
    • 2,9-литровый карбюраторный силовой агрегат отечественного производства ЮМЗ-409.10, способный выдавать 100 лошадей.
    • дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с рабочим объемом цилиндров 2.24 л и мощностью 98 л. от.
    • 2,4-литровый дизельный двигатель 4ST90-Andoria польского производства мощностью 86 л.с.

    Все двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

    autobrains.ru

    Двигатель и трансмиссия

    тип двигателя

    Бензин

    Бензин с октановым числом не ниже 92

    Рабочий объем, л

    Максимальная мощность, л.с. (кВт)

    128 (94.1) при 4600 об/мин

    Максимальный крутящий момент, Нм

    209,7 при 2500 об/мин

    Колесная формула

    Трансмиссия

    механическая, 5-ступенчатая

    Раздаточная коробка

    2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

    фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть

    Подвеска, тормоза, шины

    Передние тормоза

    дисковый

    Задние тормоза

    барабанного типа

    Передняя подвеска

    зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах

    Скорость и экономичность

    Максимальная скорость, км/ч

    Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

    Суммарная емкость топливных баков, л

    Геометрия и масса

    Количество мест

    Длина, мм

    Ширина с/без зеркал, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передних/задних колес, мм

    Дорожный просвет, мм

    Глубина брода, мм

    Снаряженная масса, кг

    Масса брутто, кг

    Грузоподъемность, кг


    УАЗ Хантер – полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на всех типах дорог, а также на пересеченной местности… Его основная целевая аудитория – семейные мужчины старше 30 лет которые выбирают ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость… или люди , приобретающие в качестве второго или третьего автомобиля — для активного времяпрепровождения за городом …

    Свою серийную «карьеру» пятидверка начала в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получила индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «поменял поколение» и был переименован в «Охотник» (он же УАЗ-315195).

    Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

    И «Козлик», и «Охотник» широко используются в российской армии, правоохранительных органах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

    Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под названиями УАЗ Тигр и Байджа Тайга.

    В 2010 году 469-й установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

    УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и выпущенным специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).

    За свою более чем 40-летнюю историю эти внедорожники разошлись тиражом более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

    «469-й» стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

    В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на Козлике стал абсолютным чемпионом Италии по автоспорту.

    В 1972 году этот автомобиль заменил модель ГАЗ-69, как основной командирский автомобиль Советской Армии. Позже он стал популярен и «на гражданке», в лице «469Б»… был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

    Детали

    УАЗ-315195 («Охотник»):

    Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к некачественным российским дорогам. Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но в то же время стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

    Структурные дефекты. Основной оставшийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерные крены при маневрировании.Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.

    Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов этой машины специалисты относят:

    • компоненты подвески и рулевого управления,
    • бортовая электроника,
    • сцепление,
    • насос,
    • термостат,
    • Топливная аппаратура.

    Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкое (по сравнению с предшественником) железо, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

    Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на Хантере отличается длительным прогревом и повышенным шумом на этом этапе работы, что многими владельцами воспринимается как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. Мотору явно не хватает тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлемая. Средний расход в условиях городской езды будет около 10.5 — 11,0 литров. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей марки ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

    Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя на УАЗ-469/УАЗ-3151 — они описаны ниже.

    Двигатель запускается только при нажатии педали газа в пол. Этот симптом, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь нужно будет заменить.

    Свистит ремень генератора. При появлении свистящих звуков в районе генератора необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то ремень нужно будет заменить на новый.

    На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и почистить контакты ее привода.

    Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаткой на Хантерах аналогичны таковым на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.

    Затрудненное переключение передач. Наиболее распространенными причинами появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 являются неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода, либо самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и тягового механизма привода переключения передач.

    Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенного узла гранаты, так как данный узел передней подвески ремонту не подлежит.

    Повышенный шум при движении. Этот симптом, как правило, свидетельствует о низком уровне масла в картере переднего или заднего моста.Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

    Стук в руле. Появление данного симптома свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность крепления рулевого кардана.

    Салон усиленно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стеклах при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Причиной повышения влажности может быть скопление воды под ковриками. Для уменьшения количества конденсата на окнах рекомендуется включать обогреватель на малые обороты при запуске двигателя и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

    Нерегулярный шум в районе правого колеса. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться вновь. Как правило, причиной их появления является неплотное крепление аккумулятора, что вызывает его вибрацию и удары по площадке.

    УАЗ-469/3151:

    Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривая» поездку на полное бездорожье любой сложности.Конструкция «469-го» довольно проста в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.

    Структурные дефекты. Внедорожные преимущества формируют недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 неудобен в управлении на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. Кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень эргономики салона.

    Самые слабые места. В перечень наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151 входят:

      Компоненты сцепления
    • ,
    • глушитель
    • ,
    • насос,
    • Карбюратор
    • ,
    • ремень вентилятора,
    • термостат,
    • компоненты подвески и рулевого управления.

    Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускной трубе бензобака.Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.

    Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, масштабы которой можно уменьшить заменой штатных прокладок на пробковые, а набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц») .

    Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о бедности горючей смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена бензонасоса.

    Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно вызвана неправильной регулировкой холостого хода, заеданием поплавка карбюратора или топливного клапана. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникать из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать его положение или заменить неисправный узел.

    Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить экономайзер и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть забитая выхлопная труба или глушитель, а также отложения смолы во впускном коллекторе.

    Двигатель быстро перегревается. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения труб.Необходимо проверить надежность крепления патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неправильную работу термостата и износ компонентов помпы. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

    Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до нормализации пути свободного хода.

    Повышенный шум заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.

    Шум при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, отбалансировать вал и проверить целостность шлицевых соединений.

    Затрудненное переключение или самопроизвольное отключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, проблема может возникнуть из-за деформации вилок переключения. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

    Сцепление выключается не полностью. Проблемы с отключением сцепления могут привести к увеличению свободного хода педали сцепления.В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не поможет, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

    Сцепление шумит при нажатии на педаль. Этот признак свидетельствует о недостатке смазки в подшипнике сцепления или его критическом износе. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

    Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, которые необходимо заменить.Кроме того, причиной увеличения свободного хода рулевого колеса может быть износ подшипников червяка или ослабление шаровых пальцев или поворотных кулаков. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления элементов передней подвески.

    В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями. Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель/бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габариты и мощность, клиренс и т.д.). А также комплектации и цены на новые Хантеры для российского рынка.

    Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла.Последняя на сегодняшний день модернизация коснулась Хантера в феврале 2016 года, но ограничилась лишь появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора непристегнутого ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности среднего пассажира. из «галереи».

    Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально прослеживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели. Чисто утилитарный пятидверный кузов автомобиля напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорять любое бездорожье – простой передок с круглой оптикой и плоским капотом, «накачанные» боковины с высокая крыша и огромные колесные арки, а также монументальная корма с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

    Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота — 2025 мм при просвете под «брюхом» 210 мм. «. В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

    Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а привычная «печка», свет и прочие функции управляются с помощью крупных кнопок.Не выбивается из общей концепции и большой руль, и «топорные» материалы отделки.

    Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам живется не лучше из-за бесформенности диван, хотя места им предлагается достаточно.

    Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра.А вот «трюм» никак не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

    Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не ниже «92», который оснащен технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, доступных уже при 2500 об/мин.
    Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко подключаемый полный привод типа «part-time» с 2-ступенчатой ​​«раздаткой» и понижающим рядом.

    Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

    • Изначально для автомобиля предлагался польский 2,4-литровый 8-клапанный агрегат Andoria, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
    • В 2005 году его сменил отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    • И, наконец, на «Хантер» устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

    На асфальтовых покрытиях Hunter чувствует себя чужим — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд.Да и кушает внедорожник «на двоих» — средний расход топлива по загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км в комбинированном режиме (по другим циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).

    А вот вне дорог с твердым покрытием машина в своей стихии – она способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а ее углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.

    УАЗ Хантер Классик базируется на прочной раме лестничного типа, к которой крепится цельнометаллический кузов и силовая установка в продольном положении.И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае используется рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором случае используются несколько продольных полуэллиптических рессор.
    По умолчанию в систему рулевого управления машины встроен гидроусилитель, а ее тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

    Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
    В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
    За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет металлик.

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и корпус:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшились.Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у прошлого поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. При покупке хантер может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и оборудование:

    Как попасть в салон УАЗ- Это не для всех простая задача.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза УАЗ Хантер на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, который сел в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в управлении. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот расшатать машину, а если на ходу вместо второго включить зад — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час.Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается не нажимая на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновом варианте . Объем дизельного агрегата УАЗ-2,3 литра, мощность — 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216 Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной коробки Арзамас может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются проще, а сама схема переключения традиционна.Первая передача в корейской коробке достаточно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2,7 бензин

    Объем: 2690 см3

    Мощность: 128 л.с.

    Крутящий момент: 216 Н.м

    Количество клапанов: 16 v

    Показатели эффективности:

    Ускорение 0–100 км: 30 с

    Максимальная скорость: 130 км

    Средний расход топлива: 13,2 л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Кузов:

    Размеры: 4100мм*2010мм*2025мм

    Колесная база: 2380 мм

    Снаряженная масса: 1665 кг

    Дорожный просвет / Дорожный просвет: 210 мм

    Корейская КПП DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

    Цена

    Купить сегодня новый УАЗ Хантер Вы сможете не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

    Выход:

    Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом bmw, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних атак, где нет людей внутри радиусом сотни километров.После превращения 469-го в охотника машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

    В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с индексом УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже вышла и гражданская версия. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним из ее положительных качеств, но самое серьезное – высокая проходимость.

    О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

    Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии заменили на английское слово, это все тот же «Козлик», хоть и несколько выработано для нынешних реалий.

    Отметим, что у этой серии внедорожников больше не будет продолжения, и именно Hunter является финальной моделью. Далее рассмотрим, что собой представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

    Типы кузовов, габаритные параметры

    Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым съемным верхом, натянутым на демонтированные дуги.

    Судя в целом, нововведений в Хантере нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А так как в конструктивную часть изменений не вносилось, то и габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

    Длина «Охотника» составляет 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте — 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который равен 210 мм.

    Внешний вид

    Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который почти не изменился со времен 469.Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где другим внедорожникам не добраться. И лишние элементы на корпусе для этого ни к чему.

    Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные широкие полосы, решетчатые и закругленные по краям, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выступающие фары, ниже которых находятся противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла.Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное, никакого пластика.

    Часть кузова, отведенная под салон, по форме полностью напоминает застекленный ящик. Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить лишь выступающую выштамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже финишный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

    Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней из них закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

    В целом экстерьер автомобиля очень простой и без особых изысков. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможных строев.

    Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

    Интерьер

    Интерьер «Охотника» под стать внешности — спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

    В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter отделана пластиком. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на ней круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты приборки.Под датчиками расположен блок функциональных клавиш.

    Центральная консоль отсутствует как таковая. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

    Хоть Хантер и появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери поставить не удосужились. Вместо него стоит отдельное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

    Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля.Один из них управляется коробкой передач, а второй является раздаточной коробкой. Вот и все внутреннее оборудование.

    Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как можно ЭТО водить???

    Технические характеристики

    Перейдем к технической части. С момента создания «Хантер», как и его предшественники, оснащался только бензиновой силовой установкой. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. от. Позже эта установка была заменена двигателем от Патриота, основные характеристики которого: объем — 2.7 литров, мощность – 128 л.с.

    УАЗ «Хантер» — дизель
    1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. .
    2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    3) И, наконец, на Хантер устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    Позже всех появилась дизельная версия «Хантера» с 2,2-литровым двигателем от того же «Патриота», который выдает 98 л.с. от. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

    Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост подключаемый.

    Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия.Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

    Высокая проходимость Хантера также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

    Комплектация и стоимость

    УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Вот только полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

    1. КПП Hyundai;
    2. Легкосплавные диски;
    3. Отделка металлик.

    УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

    Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

    Стоит упомянуть особую «Победную» серию «Охотника», на которой завершился выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (визитная карточка Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также в качестве сувенирного набора, состоящего из накидки, траншейного инструмента и котелка.

    Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с проходимостью, является его низкая стоимость.И хотя производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем.

    Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом Trophy имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

    УАЗ хантер габариты автомобиля. УАЗ Хантер

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году.В последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

    Внешние элементы

    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, приятный интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм.Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

    Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    Benz входит в базовую комплектацию. новый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2.7 литров. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые.Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели с точки зрения экономии топлива, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным.В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Тяга.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами.задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии.Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на резких поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

    Ульяновский автозавод устанавливал на модель УАЗ Хантер (315195) всего 3 типа двигателей: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143. Первые два бензиновые, инжекторные, последний дизельный. Из всех трех вариантов предпочтение отдается УМЗ-4213, так как у него наиболее ровная полка крутящего момента, то есть хорошая тяга доступна с низких оборотов, почти как на дизеле.ЗМЗ-409 тоже неплох, уступая только по крутящему моменту, но объем все же сказывается — 2,9 у УМЗ, против 2,7.

    родной дизель

    А вот с ЗМЗ-5143 не все так просто, в сети то и дело появляются гневные отзывы об этом моторе, что он ненадежен, постоянно ломается и имеет малый ресурс. И действительно, например ГБЦ спроектирована не лучшим образом, поршни постоянно перегреваются из-за непродуманной системы охлаждения, а все потому, что дизель ЗМЗ-5143 сделан не с нуля, а является глубокой модернизацией (переделка) от бензина ЗМЗ-406.Но ведь искровой двигатель нельзя «переделать» в дизель по определению, вернее, можно, но с «косяками».

    По отзывам многих владельцев охотников, бывают ситуации, когда мощности их штатного мотора не хватает. Особенно это проявляется на тяжелом бездорожье, когда резко разгоняться нет смысла, а ехать медленно в нятяж не получается именно из-за недостаточной тяги двигателя. Вот тут и возникает вопрос — какой двигатель ставить на УАЗ Хантер? Заменить мотор при желании можно практически на любой из тех, что влезают в подкапотное пространство вашего автомобиля, и таких вариантов очень много.

    ОМ616

    Можно, можно, но если поставить на УАЗ слишком мощный двигатель, то при резком старте он может «сломать» коробку, раздатку, мосты или кардан. Согласитесь, не приятно. Поэтому нужно выбирать такой вариант, чтобы двигатель был еще и надежным, а переделок было минимум. В идеале все, кроме самого мотора, остается прежним. А таких двигателей в массе уже намного меньше, и лучшие из них японские.Hunter с завода оснащается коробкой передач Dymos.

    Для того, чтобы подключить любой другой мотор — не из серии ГАЗ-УАЗ, к даймосу, придется соорудить переходную пластину под коленвал этого двигателя, маховик с наружным диаметром под УАЗовский венец и стартер, еще нужно помнить о корзине сцепления.

    Но, замена двигателя на импортный, это не значит только японский. Отличным примером тому является немецкий дизель OM616 от Mercedes-Denz, достаточно древний, но в то же время надежный мотор, не требующий супер профессиональных навыков для его сборки и разборки.Однако найти в хорошем состоянии такой мотор сегодня достаточно проблематично, да и технические характеристики не особо впечатляют: всего 72 л.с. при 4400 об/мин и 138 Нм при 2400 об/мин, хорошо только то, что крутящий момент доступен уже с самых низов.

    Удивительно, но тяга по ощущениям нормальная, при условии, что колеса не крупнее 33 дюймов. Максимальная скорость будет где-то около 110 км/ч. Его можно сравнить с ЗМЗ-402, расход в районе 10 литров на «сотню», да и к качеству солярки этот агрегат не особо требователен.

    1КЗ-ТЭ

    На УАЗ хантер можно поставить японский двигатель 1KZ-TE или 2L-T, в случае последнего под передний кардан придется стачивать пластину толщиной около 2 см, а также немного сдвинуть основной радиатор охлаждения вперед. 1KZ-TE — один из лучших японских дизелей, и вскоре после выпуска он заменил более старый мотор 2LT. Трехлитровый 1KZ-TE имеет в своем составе чугунный блок, максимальный крутящий момент доступен уже с 2000 об/мин, а мощность составляет около 130-140 лошадиных сил.У него 2 клапана на цилиндр, а средний расход около 7 литров!

    Из недостатков можно выделить: использование электронного ТНВД, что несомненно является недостатком с точки зрения надежности. Замена такого ТНВД обойдется вам в весьма значительную сумму, поэтому рекомендуется брать более старую вариацию мотора 1КЗ-Т с механическим ТНВД. Сложная система ГРМ вместе с плоскими поршнями (без канавок клапанов) тоже не добавляет ей надежности, ведь при обрыве ремня поршни с вероятностью 99% встретятся с клапанами, как следствие — дорогой ремонт.

    Nissan Qd-32 и Td 27

    Вот еще парочка японских двигателей от Nissan. Стоимость этих двигателей примерно одинакова и составляет около 80 тысяч рублей, так что какой ставить решать вам. ТД 27 тяжелый и шумный, но это потому, что блок цилиндров и головка чугунные, зато двигатель очень надежный. Мощность Qd-32 гораздо выше, поэтому его обычно спаривают с коробкой и дозатором Atlas. Некоторые умудряются ставить более 3л и даже 5л моторы от Тойоты, но тут не нужны УАЗовские мосты, нужны мосты от Ниссан Террано.Qd-32 имеет множество модификаций, его мощность варьируется в пределах 135-150 л.с. а крутящий момент примерно 330-350 Нм. Так же, как и Тд 27, он полностью чугунный.

    Отечественная «восьмерка»

    УАЗы

    также часто комплектуются V-образными 8-цилиндровыми двигателями, но не от иномарки, а отечественного производства. Например, двигатель ЗМЗ-523 карбюраторный, объемом 4,7 литра. Также устанавливался на грузовики ГАЗ и автобусы ПАЗ. С двигателем v8 вы просто не узнаете свою машину – настолько приятно будет на ней ездить.

    Если надумаете ставить такой, обязательно протяните все болты и проверьте зазоры в клапанах. Чтобы «подружить» этот двигатель с коробкой передач, придется просверлить новые отверстия в крышке сцепления. Чтобы все получилось, возьмите старый и новый «колокольчики» и прикиньте, где должны быть отверстия, а затем метчиком нарежьте резьбу под шпильку М12.

    Результат

    Перед заменой двигателя необходимо получить разрешение в ГИБДД на переоборудование автомобиля, т.к. в этом случае у вас будет не тот номер двигателя, а тот, который указан в ПТС.Другими словами, у вас (если вы делаете это сами) или у тюнинговой компании должны быть все необходимые документы на новый двигатель, прибывший из-за границы (и не только). Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с регистрацией транспортного средства.

    Связанные работы по замене:

    1. Потребуется замена всей проводки, либо ее отдельной части.
    2. Переделка выхлопной магистрали, в случае установки v8 — нужно будет делать двойной выхлоп.
    3. Установка нестандартного ЭБУ и прошивки.
    4. Переделка опор двигателя под новый агрегат.
    5. Стыковка нового двигателя с не родной для него коробкой передач.

    www.avtogermes.ru

    преимущества и особенности:: SYL.ru

    «УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского Автомобильного Завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

    Верность традициям

    Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку.Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

    При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются.В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлен тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

    • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
    • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
    • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный автомобиль российского производства объемом 2,4 литра.

    Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса.Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

    Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. В наличии передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

    «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем.Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

    Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см.Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера, несомненно, выросли:

    • расширена линейка двигателей;
    • улучшенный корейский редуктор;
    • современные лакокрасочные покрытия;
    • усовершенствованный отопитель салона;
    • Металлические бамперы
    • последних выпусков.

    Главным недостатком УАЗа можно считать почти полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

    Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
    2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

    Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

    Результаты

    Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    www.syl.ru

    УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было запущено еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор экстерьера и интерьера.

    Внешний вид и кузов:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и никак не состоять из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.У инжекторного УАЗ Хантер вход составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. Хантер при покупке можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и комплектация:

    По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как на обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот раскрутить машину, а если включить вместо второго на ходу — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше 2.Был доступен 5-литровый карбюраторный бензиновый двигатель, карбюраторная установка УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как на бензиновая версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2.3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный.Первая передача на корейской коробке коротковата, зато второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2,7 бензин

    Объем: 2690 куб. см

    Мощность: 128 л.с.

    Крутящий момент: 216 Н.м

    Количество клапанов: 16v

    Рабочие показатели:

    Разгон 0 — 100км:30с

    Максимальная скорость:130км

    Средний расход топлива: 13,2л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров 4100мм*2010мм*2025мм

    Колесная база:2380мм

    Снаряженная масса: 1665кг

    Дорожный просвет/дорожный просвет: 210мм

    Корейская коробка передач DYMOS стыкуется только с бензиновым ЗМЗ 409.

    Цена

    Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

    Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

    Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

    autobelyavcev.ru

    УАЗ Хантер, технические характеристики и характеристики

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

    Вернуться к оглавлению

    Внешние особенности


    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л.В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

    Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Вернуться к оглавлению

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

    • бензиновый двигатель;
    • Дизельный силовой агрегат.

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км.Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

    Вернуться к оглавлению

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Упор.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

    prouazik.ru

    Характеристики | УАЗ Хантер и 469

    Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: джип более 2-х метров в высоту!

    Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

    Технические характеристики УАЗ-469
    • Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, установленными на четыре боковые двери
    • Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжерон рамы
    • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2.Двигатель 5 литров ЮМЗ-452М
    • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
    • Сцепление: сухое однодисковое
    • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче есть без синхронизаторов, как на ГАЗонах: рывковое включение)
    • Емкость топливного бака, л: 2 x 39
    • Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
    • Для увеличения дорожного просвета до 300 мм и увеличение мощности трансмиссии в ступицах колес военной модификации УАЗ установлены понижающие передачи
    • В 1980-е годы введен форсированный до 77 л.с.Двигатель УМЗ-414
    Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

    В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появился:

    • Гидравлический привод выключения сцепления
    • Карданные валы с радиальным торцовым уплотнением
    • Новое освещение
    • Электроомыватель лобового стекла
    • Подвесные педали сцепления и тормоза
    • Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
    • Тормозная система с двухконтурной привод и сигнализатор
    • Разрезная рулевая колонка
    • Более эффективный и надежный отопитель
    • На части УАЗ полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
    • Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
    • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
    Технические характеристики УАЗ-Хантер
    • Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
    • Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
    • Снаряженная масса а/м, кг 1770
    • Полная масса , кг 2520
    • Грузоподъемность, кг 675
    • Максимальная скорость, км/ч 120
    • Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
    • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
    • Топливо бензин АИ-92
    • Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
    • Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
    • Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500 (201/2500)
    • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
    • Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
    • Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
    • Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
    • Передняя подвеска зависимая, пружинная с стабилизатор поперечной устойчивости, гидропневматические телескопические амортизаторы двойного действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
    • Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двойного действия
    • Шины 225/75R16, 245 /70R16
    • Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
    • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

    Полная сравнительная таблица характеристик >>

    Как выглядят двигатели семейства УМЗ

    www.uaz2.ru

    Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

    Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках.Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

    Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье .

    Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

    Сразу следует отметить наличие классической рамы, которой могут похвастаться немногие из современных автомобилей, определяемых как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

    Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них – это 409 Заволжский двигатель объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй – Заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главное преимущество – технические характеристики.«УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

    Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Кроме того, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При езде этот «Хантер» потребляет чуть больше 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

    Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

    fb.ru

    Технические характеристики УАЗ Хантер

    Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили.Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

    Преимущества автомобиля

    При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, в которой также находится крытое запасное колесо.

    Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота новинки выросла до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

    В салоне очень просторно. Радует большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений багажное отделение увеличивается до 2564 литров.

    Интерьер автомобиля

    Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля.Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

    В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

    Технические характеристики

    Автомобили УАЗ Хантер собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний — на рессорной. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость без заметного увеличения стоимости.

    Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

    • современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
    • 2,9-литровый карбюраторный силовой агрегат отечественного производства ЮМЗ-409.10, способный выдать 100 лошадей.
    • дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с рабочим объемом цилиндров 2.24 л и мощностью 98 л. С.
    • 2,4-литровый дизельный двигатель 4ST90-Andoria польского производства мощностью 86 л.с.

    Все двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

    autobrains.ru

    Двигатель и трансмиссия

    тип двигателя

    Бензин

    Бензин с октановым числом не ниже 92

    Рабочий объем, л

    Максимальная мощность, л.с. (кВт)

    128 (94.1) при 4600 об/мин

    Максимальный крутящий момент, Нм

    209,7 при 2500 об/мин

    Колесная формула

    Трансмиссия

    механическая, 5-ступенчатая

    Раздаточная коробка

    2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

    фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть

    Подвеска, тормоза, шины

    Передние тормоза

    дисковый

    Задние тормоза

    барабанного типа

    Передняя подвеска

    зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах

    Скорость и экономичность

    Максимальная скорость, км/ч

    Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

    Суммарная емкость топливных баков, л

    Геометрия и масса

    Количество мест

    Длина, мм

    Ширина с/без зеркал, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передних/задних колес, мм

    Дорожный просвет, мм

    Глубина брода, мм

    Снаряженная масса, кг

    Масса брутто, кг

    Грузоподъемность, кг


    Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, которые будут соответствовать современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности.Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

    Машина имеет усиленную систему шасси и двигатель, благодаря чему выдерживает значительные нагрузки. Дизельный УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массивных грузов.

    Преимущества УАЗ Хантер

    В отличие от большинства отечественных автомобилей, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов.Среди достоинств стоит отметить:

    1. Удобный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
    2. экономичный двигатель . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичный и экологичный.По сравнению с бензиновыми моделями дизель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждую сотню километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
    3. Передовая трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
    4. Улучшенная подвеска .Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. В машине комфортно ездить даже по кочкам и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким дорожным просветом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
    5. Емкость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 675 килограммов.

    Машина многофункциональна и прекрасно справится с различными задачами.Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать автомобиль в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную перевозку людей в сложных климатических условиях. Вездеход удивительный и делает его незаменимым в отдаленных регионах России.

    В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза составляет 1890 килограммов. Габариты автомобиля составляют 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам автомобиль удобен для передвижения по городу и в густых лесах.Минимальный радиус поворота составляет 8,6 метра.

    Автомобиль оснащен турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет свои рабочие характеристики. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, равна 135 километрам в час. Двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива в городском режиме, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых равен 39 литрам.

    Дорожный просвет УАЗ Хантер дизель 21см. На колеса установлены шины с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

    Цена

    Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена автомобиля более чем приятная. Автомобиль по сравнению с аналогичными моделями зарубежного производства имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в производстве, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, регулировкой угла наклона фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортным.

    Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер для вторичного рынка сильно различается. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием автомобилей. Если машина использовалась изредка для выездов на охоту, рыбалку или просто на природу, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили по этой цене прошли не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тыс. км обычно стоят в пределах 250-350 тыс. руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

    Ремонтопригодность

    Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе достаточно сложно.Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем стандартные УАЗы.

    Поскольку машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Проще всего обратиться в сервисный центр, но не всем автовладельцам отечественного авто это по карману. Если нет возможности выполнить сервисное обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать проведением плановых работ своими силами. Обязательна замена топливного и воздушного фильтров, ремней и других запчастей согласно регламенту.Несвоевременная замена может привести к более серьезным повреждениям.

    Отзывы владельцев

    Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но при этом имеет большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а вот в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может возрасти до 15 литров на сто километров.Поломки, как и на любом УАЗе, случаются довольно часто. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

    К удивлению большинства автовладельцев, двигатель исправно работает, не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременное устранение неисправностей топливной системы позволят двигателю прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.

    Частые поломки и характерные неисправности

    Одной из самых частых неисправностей является сломанный стартер. Поскольку найти комплектующие для него достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является звукоизоляция.

    Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах есть смысл установить дополнительные отопители.

    Элегантный охотник

    Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности.Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

    Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

    Что такое дизель УАЗ

    УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов.Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

    Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, механизм запирания дверей был модернизирован, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума.Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

    С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как залезать в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

    Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

    • салон стал удобнее и комфортнее;
    • значительно снизил расход топлива;
    • двигатель
    • и трансмиссия модернизированы;
    • улучшенная схема конструкции подвески;
    • увеличен объем кабины и грузоподъемность.

    Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

    Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным.Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

    Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превышающим характеристики отечественного аналога.

    Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

    Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

    Бензиновый «Хантер» оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

    На дизельный хантер

    В устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

    Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 немного уступает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

    Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

    В процессе эксплуатации дизельный двигатель не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

    УАЗ хантер клиренс. УАЗ Хантер: Технические характеристики и габаритные размеры

    www.avtogermes.ru

    преимущества и особенности:: SYL.ru

    «УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

    Верность традициям

    Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение.Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

    При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией становятся только лучше. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод.Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

    • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
    • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
    • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный автомобиль российского производства объемом 2,4 литра.

    Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса.Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

    Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

    «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем.Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

    Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см.Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера несомненно выросли:

    • расширили линейку двигателей;
    • улучшенный корейский редуктор;
    • современные лакокрасочные покрытия;
    • усовершенствованный отопитель салона;
    • Металлические бамперы
    • последних выпусков.

    Главным недостатком УАЗа можно считать почти полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

    Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. от. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
    2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

    Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

    Результаты

    Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    www.syl.ru

    УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было запущено еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание ульяновским нововведениям, внедренным в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и кузов:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.Впрыск УАЗ Хантер составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантер может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и комплектация:

    По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление единого рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода, ранее на УАЗ 469 было два рычага.Однако перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода с российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления.Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как на обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот раскрутить машину, а если включить вместо второго на ходу — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    На сегодняшний день на УАЗ Хантер устанавливается Газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2.7 литров. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензине версия.Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный.Первая передача у корейской коробки довольно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

    Технические характеристики:

    Двигатель:2.7 бензин

    Объем: 2690CC

    Мощность: 128 л.с.

    Мощность: 128 л.с.

    Груз: 216N.M

    Количество клапанов: 16V

    Индикаторы производительности:

    Ускорение 0 — 100 км: 30S

    Максимальная скорость: 130 км

    Среднее расход топлива : 13.2л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Габариты: 4100мм*2010мм*2025мм

    Колесная база:2380мм

    Снаряженная масса: 1665кг стыковаться только с бензином ЗМЗ 409.

    Цена

    Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

    Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

    Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

    autobelyavcev.ru

    УАЗ Хантер, технические характеристики и характеристики

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

    Вернуться к оглавлению

    Внешние особенности


    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л.В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

    Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Вернуться к оглавлению

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

    • бензиновый двигатель;
    • Дизельный силовой агрегат.

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. от. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км.Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. от. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

    Вернуться к оглавлению

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Упор.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

    prouazik.ru

    Характеристики | УАЗ Хантер и 469

    Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: джип более 2-х метров в высоту!

    Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

    Технические характеристики УАЗ-469
    • Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, установленными на четыре боковые двери
    • Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжерон рамы
    • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2.Двигатель 5 литров ЮМЗ-452М
    • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
    • Сцепление: сухое однодисковое
    • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче есть без синхронизаторов, как на ГАЗонах: рывковое включение)
    • Емкость топливного бака, л: 2 х 39
    • Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
    • Увеличить дорожный просвет (клиренс) до 300 мм и увеличить мощности трансмиссии, в ступицы колес УАЗ военной модификации
    • устанавливались редукторы.Двигатель УМЗ-414
    Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

    В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появился:

    • Гидравлический выжимной
    • Карданные валы с радиальным торцовым уплотнением
    • Новая светотехника
    • Электроомыватель лобового стекла
    • Подвесные педали сцепления и тормоза
    • Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
    • Тормозная система привод и сигнализатор
    • Разрезная рулевая колонка
    • Более эффективный и надежный отопитель
    • На части УАЗов полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
    • Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с. .
    • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
    Технические характеристики УАЗ-Хантер
    • Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
    • Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
    • Снаряженная масса а/м, кг 1770
    • Полная масса , кг 2520
    • Грузоподъемность, кг 675
    • Максимальная скорость, км/ч 120
    • Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
    • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
    • Топливо бензин АИ-92
    • Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
    • Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
    • Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6/2500 (201/2500)
    • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
    • Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
    • Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
    • Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
    • Передняя подвеска зависимая, пружинная с стабилизатор поперечной устойчивости, гидропневматические телескопические амортизаторы двойного действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
    • Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двойного действия
    • Шины 225/75R16, 245 /70R16
    • Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
    • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

    Полная сравнительная таблица характеристик >>

    Как выглядят двигатели семейства УМЗ

    www.uaz2.ru

    Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

    Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках.Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

    Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье .

    Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

    Сразу следует отметить наличие классической рамы, которую мало кто из современных автомобилей определяет как внедорожник. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

    Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них – это заволжский двигатель 409 объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй – заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиных силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главным преимуществом являются технические характеристики.«УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

    Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Дополнительно, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При езде этот «Хантер» расходует чуть более 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

    Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

    fb.ru

    Технические характеристики УАЗ Хантер

    Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили.Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.


    Преимущества автомобиля

    При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид у УАЗ Хантер придает распашная дверь багажника, в которой также есть крытое запасное колесо.

    Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота новинки выросла до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

    В салоне очень просторно. Порадовал большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений объем багажника увеличивается до 2564 литров.

    Интерьер автомобиля

    Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля.Сиденья водителя и переднего пассажира обиты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

    В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

    Технические характеристики

    Автомобили УАЗ Хантер собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость, при этом без заметного увеличения стоимости.

    Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

    • современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
    • 2,9-литровый карбюраторный силовой агрегат отечественного производства ЮМЗ-409.10, способный выдать 100 лошадей.
    • дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с рабочим объемом цилиндров 2.24 л и мощностью 98 л. от.
    • Дизельный двигатель 4CT90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства, способный выдавать мощность в 86 лошадей.

    Все двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

    autobrains.com

    Двигатель и трансмиссия

    тип двигателя

    Бензин

    Бензин с октановым числом не ниже 92

    Рабочий объем, л

    Максимальная мощность, л.с. (кВт)

    128 (94.1) при 4600 об/мин

    Максимальный крутящий момент, Нм

    209,7 при 2500 об/мин

    Колесная формула

    Трансмиссия

    механическая, 5-ступенчатая

    Раздаточная коробка

    2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

    фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть

    Подвеска, тормоза, шины

    Передние тормоза

    дисковый

    Задние тормоза

    барабанного типа

    Передняя подвеска

    зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах

    Скорость и экономичность

    Максимальная скорость, км/ч

    Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

    Суммарная емкость топливных баков, л

    Геометрия и масса

    Количество мест

    Длина, мм

    Ширина с/без зеркал, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передних/задних колес, мм

    Дорожный просвет, мм

    Глубина брода, мм

    Снаряженная масса, кг

    Полная масса, кг

    Грузоподъемность, кг


    4,5 / 5 ( 8 голосов)

    Модель

    Hunter (англ. «Хантер» — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, пройдя многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля. «Охотник» за 12 лет доказал право быть преемником. Все .

    В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели приобрести автомобиль.

    Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккорд УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок в 2016 году представил модель следующих выпусков:

    • «Классический»;
    • «Трофей»;
    • «Победная серия»

    Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

    Внешний вид

    Автомобиль оснащен кузовом универсал с пятью дверями и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, не претерпел кардинальных изменений. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и за городом.

    Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

    Конструкция кузова имеет пять дверей.Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, немного выступающие вперед фары. Над капотом находится крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, желтые пластиковые повторители.

    Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости более 100 км. через час иногда стремятся самостоятельно изменить ситуацию.Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

    Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

    Внешний тюнинг «Охотник»

    Преимущества и недостатки присущи машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок.Для этого автомобиля необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

    Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и с его помощью сделать разметку для резки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая остудить шов водой, и предварительно снять обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и герметик.

    Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы разработаны с учетом установки лебедки и увеличения размера колес для повышения проходимости.

    Специфика внедорожника предполагает комплектацию специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля сваривается каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажнике установлено дополнительное светотехническое оборудование.

    Интерьер

    В интерьере этой модели некоторый акцент сделан на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

    Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения площади багажного отделения или демонтировать. Есть ремни безопасности.

    Порадовало наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при загрузке багажника весом. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

    Остальные аутентичные приборы расположены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится блок клавиатуры и элементы управления. Под приборной панелью в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не достигнут требуемый температурный режим.

    На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление автомобилем.Электростеклоподъемников нет.

    Вместо них есть дефлекторы, плотно сходящие в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Трансмиссия механическая. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

    Тюнинг салона

    Тюнинг салона конечно нужен. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оснащения. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в приемлемое состояние.

    Можно начать с изоляции. В заводской версии есть только намек на такое. Поводом для тюнинга также называют вопиющее несовершенство обогрева заводской сборки. Температурный контроль примитивный.

    Выбрать вид утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя подойдет и монтажная пена.

    Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергся руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованию комфорта.

    Технические характеристики

    блок питания

    Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13.2 литра. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров. со скоростью 90 км/ч.

    Трансмиссия


    корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение у корейца проще, чем у арзамасской коробки 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

    Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная телескопическими амортизаторами.Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при попадании в выбоины.

    Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь амортизацией. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждает подробное описание, приведенное в сводной таблице.

    Технические характеристики Бензин марки
    Геометрия и масса
    Количество мест 5
    Длина, мм 4100
    Ширина с/без зеркал, мм 2010/1730
    Высота, мм 2025
    Колесная база, мм 2380
    Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465
    Клиренс, мм 210
    Глубина брода, мм 500
    Снаряженная масса, кг 1845
    Масса брутто, кг 2520
    Грузоподъемность, кг 675
    Двигатель и трансмиссия
    Двигатель Газовый двигатель
    Топливо с октановым числом не ниже 92
    Рабочий объем, л 2 693
    Максимальная мощность, л.от. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об/мин
    Колесная формула 4×4
    Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
    Привод фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть
    Подвеска, тормоза и шины
    Передние тормоза тип диска
    Задние тормоза барабанный тип
    Передняя подвеска зависимая пружина со стабилизатором
    стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
    рессорах
    Шины 225/75 R16
    Скорость и экономичность
    Параметры Газовый двигатель
    Максимальная скорость, км/ч 130
    Расход топлива, л/100 км:
    при 90 км/ч
    13,2
    Суммарная емкость топливных баков, л 72

    Безопасность

    Краш-тест провели автомобильные специалисты из числа сотрудников журнала «Авторевю».Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

    Опции и цены

    Новый УАЗ «Хантер» существует в трех комплектациях, незначительно отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Охотник» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000-15 600 долларов. Самый дешевый «Охотник» в комплектации «классика».

    Полный комплект
    Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
    Классический 2693 см³ 128 л. от. Hyundai Димос МТ Сталь штампованная R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый
    Трофей 2693 см³ 128 л.от. Hyundai Димос МТ Эксклюзивный легкий сплав R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Рулевые тяги, коробка передач, раздаточная коробка
    победоносный 2693 см³ 128 л. от. Hyundai Димос МТ Сталь штампованная R16 Армейский защитный Стяжки

    Преимущества и недостатки

    Преимущества машины

    • Проходимость в условиях экстремального бездорожья;
    • Надежное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
    • Неприхотливость в обслуживании;
    • Не капризен на морозе;
    • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремней безопасности;
    • Просторный салон;
    • Доступный сервис и запчасти.

    Минусы автомобиля

    • Посредственное качество сборки
    • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
    • Сиденье слишком близко к рулевому колесу
    • Хрупкость трансмиссии;
    • Недостаточная герметичность окон;
    • Шум во время движения.

    Подведение итогов

    «Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и в чем-то незаменимый на долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче.Успешно движется по разбитой гусенице, если выдерживать необходимый клиренс.

    Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимальный комфорт. Слабые места по наработке: элементы подвески, рулевое управление, насос, термостат, элементы топливной системы.

    УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года.Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

    Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит, комфорт для водителя был для конструкторов последним приоритетом, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

    Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

    Внешний вид

    Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка. В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

    Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками.Особенно металлический.

    Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

    Интерьер

    Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

    Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

    Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков.Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

    Двигатели

    Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

    • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
    • Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Том 2.3 литра ЗМЗ 5143.

    Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. от. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

    С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость.При езде по бездорожью естественно заметно больше.

    Двигатель ЗМЗ 409

    Что касается дизеля, то мощность у него немного меньше, всего 96 л.с. от. Момент такой же, как у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗа несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по трассе — это не стихия Хантера, его стихия — бездорожье, вот тут дизельная версия покажет все свои преимущества.

    Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

    В общем, дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый двигатель. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

    Дизель оснащен турбонаддувом, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

    Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки переключения передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая.Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

    Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как на старом добром УАЗике, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

    Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

    Резюме

    Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться.По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

    Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, и с учетом его безальтернативности на российском рынке, видимо, еще не один год.Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

    Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

    Технические характеристики УАЗ Хантер помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

    Технические параметры УАЗ «Хантер»

    Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с.от. и объемом 2,9 л. Позже от марки Патриот стали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов был 8-клапанный польский дизель «Андория» объемом 2,42 л и мощностью 86 л. с., которые достигались при 4000 об/мин. При 1800 об/мин его крутящий момент составлял 183 Н*м.

    Уже в 2005 году на смену «Андории» пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, развивающий 114 сил при объеме 2.2 литра и 3500 об/мин. Тяга агрегата достигала 270 Н*м при условии 1800–2800 об/мин. А также на Hunter устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который выдавал крутящий момент 200 Н*м (2000 об/мин) и мощность 92 л. от. (3600 об/мин). Последняя дизельная версия УАЗа вышла с двигателем 2,2 литра от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизель можно только на вторичном рынке.

    динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» — не самые сильные стороны автомобиля.Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная — до 120 км/ч.

    Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья увеличивается расход топлива.

    Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»

    Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен.Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиаторная решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая облицовка передней и задней части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

    Багажное отделение автомобиля УАЗ серии «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудовано распашной дверью. Он обеспечивает более удобный, быстрый доступ к багажнику, а также позволяет легко загружать/выгружать груз или осуществлять оперативную посадку/высадку пассажиров на откидных сиденьях.В версиях кузова УАЗ с тентом устанавливается бортовая складывающаяся задняя дверь.

    Улучшение обзорности, вентиляцию автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают дверные расширители, оборудованные раздвижными окнами.

    Устройство салона автомобиля

    Салон УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки.Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

    • Новый руль с мягким ободом.
    • Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
    • Комфортные новые сиденья с тканевой обивкой.
    • Переднее водительское сиденье имеет широкий диапазон продольной регулировки, благодаря чему людям среднего и высокого роста будет комфортно за рулем.
    • Поездки на дальние расстояния стали еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничный подпор) передних сидений.
    • Сиденья легко раскладываются в кровати.
    • Задние сиденья складываются полностью или частично (1:2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
    • Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от проникновения влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

    Характеристики ходовой части автомобиля УАЗ «Хантер»

    Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые.Передняя рычажная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости удерживает вас на ходу, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность хода по пересеченной местности. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические рессоры.

    Легкость управления УАЗ «Хантер» при стоянке и на малых скоростях достигается гидроусилителем руля. Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.

    Трансмиссия автомобиля УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю ось. Колесная формула – 4*4, дорожный просвет – 210 мм.

    Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ — 409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

    Модельный ряд

    На сегодняшний день у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации моделей автомобилей УАЗ Хантер:

    • Classic — Полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельнометаллической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размером колесных дисков 16”.
    • Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты Spicer, работает на бензине, раздаточная коробка работает с механическим приводом, цельнометаллический кузов.
    • Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты «Спайсер» — неразрезные (главная пара — 4,625).



    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году.В последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

    Внешние элементы

    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм.Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

    Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:

    • бензиновый двигатель;
    • Дизельный силовой агрегат
    • .

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. от. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км.Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗ, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. от. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Тяга.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось.При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

    преимущества и возможности.Технические характеристики УАЗ Хантер

    В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с обозначением УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже была выпущена и гражданская версия. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним из ее положительных качеств, но самое серьезное – высокая проходимость.

    О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок.Этот автомобиль остался таким же грубым, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

    Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии заменили на английское слово, это все тот же «Козлик», хоть и несколько выработано для нынешних реалий.

    Отметим, что у этой серии внедорожников больше не будет продолжения, и именно Hunter является финальной моделью.Далее рассмотрим, что собой представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

    Типы кузовов, габаритные параметры

    Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым съемным верхом, натянутым на демонтированные дуги.

    Судя в целом, нововведений в Хантере нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов.А так как в конструктивную часть изменений не вносилось, то и габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

    Длина «Охотника» составляет 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте — 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который равен 210 мм.

    Внешний вид

    Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который почти не изменился со времен 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где другим внедорожникам не добраться. И лишние элементы на корпусе для этого ни к чему.

    Внешний вид автомобиля известен давно. Все те же две горизонтальные широкие полосы, решетчатые и закругленные по краям, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выступающие фары, ниже которых находятся противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху.И самое главное, никакого пластика.

    Часть кузова, отведенная под салон, по форме полностью напоминает застекленный ящик. Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить лишь выступающую выштамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже финишный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

    Задняя часть автомобиля вертикальная.5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней из них закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

    В целом экстерьер автомобиля очень простой и без особых изысков. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможных строев.

    Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

    Интерьер

    Интерьер «Охотника» под стать внешнему виду – спартанский и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

    В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter отделана пластиком. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на ней круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты приборки. Под датчиками расположен блок функциональных клавиш.

    Центральная консоль отсутствует как таковая.Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

    Хоть Хантер и появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери поставить не удосужились. Вместо него стоит отдельное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

    Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется коробкой передач, а второй является раздаточной коробкой.Вот и все внутреннее оборудование.

    Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как можно ЭТО водить???

    Технические характеристики

    Перейдем к технической части. С момента его появления на Хантере, как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. от. Позже эта установка была заменена двигателем от Патриота, основные характеристики которого: объем — 2.7 литров, мощность – 128 л.с.

    УАЗ «Хантер» — дизель
    1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. .
    2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    3) И, наконец, на Хантер устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    Позже всех появилась дизельная версия «Хантера» с 2,2-литровым двигателем от того же «Патриота», который выдает 98 л.с. от. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

    Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост подключаемый.

    Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия.Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

    Высокая проходимость Хантера также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, средний расход у него составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

    Комплектация и стоимость

    УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Вот только полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», оснащена:

    1. КПП Hyundai;
    2. Легкосплавные диски;
    3. Отделка металлик.

    УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

    Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

    Стоит упомянуть особую «Победную» серию «Охотника», на которой завершился выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (визитная карточка Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также в качестве сувенирного набора, состоящего из накидки, траншейного инструмента и котелка.

    Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с проходимостью, является его низкая стоимость.И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым двигателем.

    Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом Trophy имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

    УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот.И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель ему не по зубам. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

    Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер чугунный, ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя «Хантер» очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость – 130 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 13.2 литра

    Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

    Дизельный УАЗ Хантер , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями.В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

    Дизельный двигатель УАЗ Хантер с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

    Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113,5/83.5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 120 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 10,6 литров
    • Расход топлива по трассе — н/д

    Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Патриот, имеет больший расход топлива, но максималка ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

    Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, которые будут соответствовать современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

    Машина имеет усиленную систему шасси и двигатель, благодаря чему выдерживает значительные нагрузки.Дизельный УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массивных грузов.

    Преимущества УАЗ Хантер

    В отличие от большинства отечественных автомобилей, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Среди достоинств стоит отметить:

    1. Удобный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию.Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
    2. экономичный двигатель . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичный и экологичный. По сравнению с бензиновыми моделями дизель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждую сотню километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
    3. Передовая трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошую тягу, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
    4. Улучшенная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. В машине комфортно ездить даже по кочкам и крупным камням. По отзывам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким дорожным просветом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
    5. Емкость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 675 килограммов.

    Машина многофункциональна и прекрасно справится с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать автомобиль в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную перевозку людей в сложных климатических условиях. Вездеход удивительный и делает его незаменимым в отдаленных регионах России.

    В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза составляет 1890 килограммов. Габариты автомобиля составляют 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам автомобиль удобен для передвижения по городу и в густых лесах. Минимальный радиус поворота составляет 8,6 метра.

    Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет свои рабочие характеристики.Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 135 километров в час. Двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива в городском режиме, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых равен 39 литрам.

    Дорожный просвет УАЗ Хантер дизель 21см. На колеса установлены шины с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

    Цена

    Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена автомобиля более чем приятная. Автомобиль по сравнению с аналогичными моделями зарубежного производства имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству. Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в производстве, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортными.

    Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер для вторичного рынка сильно различается. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием машины. Если машина использовалась изредка для выездов на охоту, рыбалку или просто на природу, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей. Чаще всего автомобили по этой цене прошли не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тыс. км обычно стоят в пределах 250-350 тыс. руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

    Ремонтопригодность

    Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе достаточно сложно. Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем стандартные УАЗы.

    Поскольку машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Проще всего обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного автомобиля могут себе это позволить.Если нет возможности выполнить техническое обслуживание в специализированных салонах, то не пренебрегайте проведением плановых работ своими силами. Обязательна замена топливного и воздушного фильтров, ремней и других запчастей согласно регламенту. Несвоевременная замена может привести к более серьезным повреждениям.

    Отзывы владельцев

    Владельцы отмечают, что автомобиль действительно почти вездеход, но при этом имеет большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10.1 литр на 100 км, но реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а вот в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может возрасти до 15 литров на сто километров. Поломки, как и на любом УАЗе, случаются довольно часто. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

    К удивлению большинства автовладельцев, двигатель при правильной эксплуатации не подвержен внезапным поломкам.Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременное устранение неисправностей топливной системы позволят двигателю прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.

    Частые поломки и характерные неисправности

    Одной из самых частых неисправностей является сломанный стартер. Поскольку найти комплектующие для него достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену.Также одним из слабых мест является звукоизоляция.

    Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах есть смысл установить дополнительные отопители.

    Эта модель пришла на смену легендарному УАЗ-469 (УАЗ-3151), стоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник.При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

    Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бампера со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки, которые наползают на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных окон теперь устанавливаются сдвижные окна, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки.Двойной контур уплотнителя закрытой двери делает салон автомобиля менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

    Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения.Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Модернизированные передние сиденья с тканевой обивкой регулируются в продольном и обратном направлении, чтобы в них могли разместиться как высокие, так и средние водители. При том, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

    Задние пассажиры тоже смогут устроиться поудобнее. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений предусмотрена только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы сделать кровать. За доплату в багажное отделение Хантера можно установить еще два сиденья.

    Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому прочитать показания с него крайне сложно, так как они спрятаны за правой рулевой спицей и правым подрулевым переключателем.Датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках остались на центральной консоли (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно линии приборной панели.

    Предназначенный для эксплуатации в условиях суровой русской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью.Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что значительно быстрее прогреет воздух. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

    УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). от.). На всех автомобилях установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, винтовая раздаточная коробка, новые мосты Spicer, передние дисковые тормоза. Передняя подвеска Хантера стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

    Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании.Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

    УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

    Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль.Что это значит, значит, комфорт для водителя был для конструкторов последним приоритетом, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

    Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

    Внешний вид

    Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка.В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

    Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. Особенно металлический.

    Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

    Интерьер

    Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

    Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

    Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

    Двигатели

    Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

    • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель.Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
    • Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,3 литра ЗМЗ 5143.

    Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. от. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

    С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13.2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость. При езде по бездорожью естественно заметно больше.

    Двигатель ЗМЗ 409

    Что касается дизеля, то мощность у него чуть меньше, всего 96 л.с. от. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗа несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни.Но гонки по трассе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, вот тут дизельная версия покажет все свои преимущества.

    Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

    Вообще, дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

    Дизель оснащен турбонаддувом, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

    Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки переключения передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая.Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

    Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как на старом добром УАЗике, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

    Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

    Резюме

    Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться.По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

    Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, а учитывая его безальтернативность на российском рынке, видимо, еще не один год.Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

    Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.