Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка клапанов Нивы « NewNiva.ru

Всем доброго дня! Сегодня поговорим о том, как проводится регулировка клапанов Нивы, какие зазоры нужно выставлять и обсудим нюансы настройки.

В каждом автомобиле на каждый думмис мотора приходится два выхлопа, как минимум. Они выполняют основополагающие действия, без которой была бы невозможна работа цилиндров. Клапана Нивы обеспечивают с одной стороны доступ горючей смеси в двигатель, а со второй выводят выхлопные газы от отработанной смеси.

Зачем нужна регулировка клапанов Нивы?

Клапанный газораспределительный механизм обеспечивает слаженную работу клапанов и регламентирует их работу. Многие владельцы Нивы даже не догадываются, насколько важно постоянно проверять и, при необходимости, корректировать систему подачи горючей смеси и вывода выхлопных газов из мотора.

При нагревании все вещества расширяются и клапана – не исключение. Потому в холодном состоянии, при непрогретом двигателе, должны иметься определенные люфты. Именно их положение необходимо скорректировать, дабы избежать преждевременных поломок, изнашивания «сердца» автомобиля.

Неправильную регулировку клапанов достаточно просто диагностировать. Вследствие оставления слишком маленьких зазоров детали будут быстрее изнашиваться и истираться, а работоспособность двигателя снижаться. Симптомами слишком большого зазора клапанов Нивы будут металлические стуки, что также приведет к скорейшему изнашиванию деталей и двигателя в целом.

 

Некорректный зазор между кулачком распределительного вала и самим клапаном приводит к чрезмерному слишком сильному открытию клапана мотора. Это рано или поздно приведет к разгерметизации клапана и может довольно значительно понизить ресурс двигателя Нивы.

О том, какими должны быть зазоры, можно узнать из руководства пользования на Ниву. Важно учесть, что требования к зазорам могут разниться не только для разных марок и моделей машин, а и для разных составных деталей конструкции.

Корректировка зазора клапана Нивы

Ниже приведены требования к клапанным зазорам Нивы.

Нужно помнить, что проводится регулировка зазора только на остывший мотор. С помощью плоского щупа замеряется зазор клапана Нивы. Изменение положения производят с помощью изменения направления винтовых коромысел в необходимую сторону. Для начала урегулирования люфта необходимо привести думмис цилиндра в положение, при котором все его клапаны перекрыты, а регулировочные болты находятся в произвольном состоянии. Для этого необходимо установить верхнюю точку сжатия клапанов.

Критически важно, чтобы металл мотора не был прогрет. Обосновано это в первую очередь тем, что при проведении регулировки на разогретый мотор она, в конечном счете, будет некорректной. Ведь металл при нагреве расширяется.

Только убедившись в том, что двигатель до конца остыл, можно приступить к самой регулировке. Очень важно верно определить верхнюю мертвую точку сжатия.

Как определить верхнюю точку сжатия

Проще всего выявить ее можно по положению свечи. Лучше будет открутить свечу и на ее место установить длинную отвертку в качестве ориентира.

Нужно установить пятую передачу и начать вращать приподнятое колесо. С помощью такой, не самой хитрой, уловки будет легко определить верхнюю точку сжатия. По торчащей отвертке станет отчетливо видна верхняя точка. Тогда можно остановиться.

То же проделывают с остальными цилиндрами. Когда цилиндр приведен в нужное положение, с помощью контргайки следует отрегулировать люфт так, чтобы щуп в него проходил с небольшим давлением. Стоит учесть, что после изменения положения механизмов может измениться и величина зазора клапана Нивы.

Далее требуется скорректировать положение клапанов остальных думмисов. Производится регулировка клапанов Нивы по очередности работы думмисов. Определить ее можно, провернув коленчатый вал пусковой рукоятью.

Поворачивать необходимо строго по часовой стрелке, на половину его оборота. Далее следует вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шестеренке не совпадет с отметкой на корпусе подшипников точь-в-точь. Теперь возможна регулировка зазоров клапанов Нивы, выпускающих выхлопные газы, четвертого думмиса, осуществляющего доступ горючего вещества в третий цилиндр.

Одновременно удерживая болт регулировки, необходимо ослабить контргайку. Корректируя положение этого болта, отрегулировать люфт до необходимых требований. Критерий, по-прежнему, тот же. Измерительный щуп должен проходить в зазор не слишком легко, но и не слишком тяжело. Цель регулировки – слаженная работа мотора.

По завершению действий надо проверить, насколько верно произведена регулировка. Для это надо завести мотор, прогреть, прослушать, как он работает. Важно, чтобы не было лишних шумов и гулов. Эти симптомы говорят о том, что детали в некоторых местах могут быть неправильно прилажены, разбиты или что ширина зазора не соответствует нормативной.

Что дает регулировка клапанов Нивы

Правильная коррекция поможет снизить расход топлива и продлит жизнь мотора, позволив ему прослужить дольше. На сегодняшний день уже отпала необходимость проводить регулировку клапанов Ниве Шевроле. Сейчас все чаще автомобили оснащают гидрокомпенсаторами. Они автоматически выдерживают необходимое расстояние зазора. Однако и их работу необходимо периодически проверять.

Для тех автомобилей, моторы которых не имеют в своей комплектации гидрокомпенсатора, регулировка клапанов двигателя необходима каждые двадцать-тридцать тысяч километров пробега.

Более подробно регулировка клапанов рассмотрена в видеоролике.

Читать новости о новой Ниве

Регулировка клапанов на Ниве 2121

В основе газораспределительного механизма лежат клапаны, которые герметизируют камеру сгорания и пропускают в нужный момент времени топливовоздушную смесь. Однако клапана на нивовском моторе нуждаются в периодической регулировке. Когда и как выполняется данная процедура?

Периодичность регулировки клапанов

Регулировка клапанов в Ниве выполняется через каждые 10 тысяч километров пробега. Данный срок установлен производителем, но может меняться, в зависимости от манипуляций с двигателем. Естественное старение мотора и износ системы ГРМ может сделать периодичность более частой. Кроме того, автовладелец должен регулировать клапана при следующих условиях:

  • при работе двигателя на горячую слышен стук в виде «та-та-та»;
  • подвергался демонтажу распределительный вал;
  • двигатель был отремонтирован;
  • перед регулировкой карбюратора и установкой УОЗ;
Под цифрой 2 обозначен щуп для регулировки тепловых зазоров клапанов.

Нарушение тепловых зазоров между кулачком распредвала и рокером клапана приводит к тому, что двигатель может потерять в мощности, увеличится расход топлива, а износ механизма будет происходить более интенсивно.

Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2121

Перед тем, как приступать к настройке тепловых зазоров, необходимо полностью убедиться в том, что газораспределительный механизм исправен, двигатель холодный, а температура окружающего воздуха в гаражном боксе или помещении находится на отметке не ниже 20 градусов Цельсия. Следует запомнить, что регулировка клапанов на Ниве выполняется только на двигателе, который не запускали в течение 8-10 часов, то есть — холодном!

Нормы зазоров:

  • впускные – 0,15 мм;
  • выпускные – 0,20 мм;

Впускными считаются 1, 4, 5 и 8 клапаны, а выпускными – 2, 3, 6 и 7.

Порядок действий:

  1. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Для этого открутите три «барашка» крепления крышки, снимите ее и открутите четыре гайки крепления корпуса.
  2. Снимите клапанную крышку, открутив несколько гаек крепления. Старую прокладку необходимо выбросить. Перед сборкой нужно зачистить привалочные поверхности и использовать только новое уплотнение.
  3. Поворачивая коленчатый вал или одно из ведущих колес на 4-ой передаче, предварительно поддомкратив его, до совпадения меток на крышке сальника коленвала и риски с меткой распределительного вала.
  4. Отрегулируйте зазоры 8 и 6 клапана (отсчет от цепи ГРМ). Для этого ослабьте контргайку регулировочного болта на 17 и поворачивайте болт ключом на 13 до тех пор, пока между рокером и кулачком распредвала не будет соответствующий зазор. Щуп должен входить с легким защемлением. Следует также учитывать, что при затяжке контргайки клапан может поджаться, поэтому следует оставить запас.
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов. Распределительный вал должен повернуться, при этом, на 90 градусов. Произведите регулировку следующей пары клапанов согласно таблице.
  6. Повторите цикл для остальных клапанов.
  7. Произведите контрольную проверку тепловых зазоров.
  8. В случае изменения зазоров после поворота коленвала, следует заменить рокера, болты или распредвал. В этом случае понадобится повторная регулировка.
  9. Произведите сборку в обратной последовательности.

Порядок регулировки клапанов на Ниве 2121 обозначен в следующей таблице:

Угол поворота коленчатого валаУгол поворота распределительного валаНомер цилиндраНомера регулируемых клапанов
004, 38, 6
180902, 44, 7
360
180
1, 21, 3
5402703, 15, 2

Как только зазоры будут выставлены, можно производить запуск двигателя. Легкий стук клапанов на холодном моторе – это норма. По мере прогрева он должен полностью исчезнуть. Если двигатель работает неустойчиво или стучит, то процедура была выполнена неправильно. В этом случае следует искать ошибку.

Автоклуб ВАЗ 2101

serik040395 (37), try all (35), ford0ne (31), rybinsk (72), ЗЫК (63), KkEeSsHhAa (40), Антон777 (28), Mishkaelectroni (36), 2103 1977 (36), Виталий Бурлин (28

), And-12 (30), don (41), dimon66682 (42), Panatspetrovich (36), DiMM (44), t226re (30), P.Pavel (39), Dr.Ed (55), михаил 74 (48), сергей140885 (37), Mosfet (42), cabya (31), Серый Волк (36), sang280 (38), JacobSI (34), flymanivc (59), Sania_Vasylenko (31), pivet (32), vaz 2108 (36), Мишаня (41), RLS (57), kylroma (37), Серега Дончанин (47), nazar33 (
34
), yggasser (30), Андрей1979 (43), Сергей ВАЗ2106 (31), Александр21013 (28), шева (40), Кравец Дима (28), Товский (30), SLIVIN (46), Василий639 (41), мппппимим (32), oleg1965 (61), nvshka (54), Sashok1978 (44), viktor-km (41), владимир1980 (42), Евген 21013 (36)

Как отрегулировать зазоры клапанов двигателя автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Зазоры клапанов проверяем и регулируем при ремонте ГБЦ, а также при появлении характерного стука двигателя в верхней части головки цилиндров

Тепловые зазоры клапанов в приводе клапанов регулируем на холодном двигателе (15-20° С)

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Открываем капот

 

Снимаем большой шланг системы вентиляции картера

Ослабляем хомут и снимаем малый шланг системы вентиляции картера с патрубка

 

Снимаем шланг с патрубка вакуумного регулятора опережения зажигания

Ослабив хомут, снимаем топливный шланг с патрубка фильтра тонкой очистки топлива

 

С помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов крепления крышки головки блока

Снимаем крышку с прокладкой

При установке крышки проверяем прокладку, и если необходимо заменяем

Крышку при установке затягиваем равномерно, продвигаясь от середины к краям

 

Пусковой рукояткой поворачиваем коленчатый вал за храповой болт крепления шкива-демпфера по часовой стрелке до совмещения третьей (по часовой стрелке) метки на шкиве с приливом на крышке распределительных шестерен.

В конце такта сжатия первого цилиндра (оба клапана первого цилиндра закрыты – при покачивании коромысел будет ощущаться зазор между коромыслами и клапанами этого цилиндра).

 

Щупом проверяем зазор между клапаном и коромыслом

Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров (клапаны №1 и №8) должны быть в пределах 0,30-0,35 мм, а для остальных клапанов в пределах 0,35-0,40 мм.

При нормальном зазоре щуп должен иметь возможность перемещения с небольшим сопротивлением

Если зазор не соответствует норме, регулируем его

 

Для этого ключом на 14 ослабляем контргайку регулировочного винта

Отверткой с плоским жалом откручиваем на 1-2 оборота регулировочный винт

 

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп необходимой толщины.

Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока люфт между коромыслом и стержнем клапана не исчезнет.

Держим отверткой регулировочный винт от проворачивания, ключом затягиваем контргайку. И вновь проверяем зазор

Если необходимо повторяем регулировку. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра

После этого регулируем зазоры клапанов второго и остальных цилиндров в порядке 1-2-4-3, поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой каждый раз на 180°.

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123. Подчиню и поеду!


Регулировка клапанов на моторе … Peugeot 1.9d DW8 Зазоры клапанов.
Регулировка клапанов хендай солярис
Настоящую LADA 4×4 2020 Сделают в Китае. Renault Duster или НИВА LADA 4×4. НОВАЯ NIVA LADA 4×4
Крайслер 300с стук в тёплом(50гр) двс
Стук двигателя Audi A8 D3, и причина — ШАтУН)
Сборка двигателя УМЗ 451
Троит дизель на оборотах!
Как прокачать гидрокомпенсаторы своими руками
Стук гидрокомпенсаторов ваз 2112, частая причина, но мало кто в курсе
ЗАЗ Vida обморожение контура ВД

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123

Ризван

Демексидом помыл и идиально чисто нахер надо у саляры нет смазочного эффекта и не моет она ни фига

Гербер

здарова друг,потскажи пажалуйста у меня машина на зажигание не реагирует тоесть кручу трамблер а отзывов нет толька на самый плюс заводиться.какая может быть причина?

Алик

Спасибо за детальное описание! Реально дает ответы на многие вопросы. Ждет моя ‘пациентка’ подобной профилактики!

Tyger

Можно ваш номер телефона?

Александ

Сергей,спасибо Вам за видео!!!Да,редкая неисправность,и трудно найти.Сергей,удачи, успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!

Pascal

Спосибо очень доходчиво

Юрмала Шулипа

хорошее видео, еще можно добавить проверку и ‘гидриков’ раз раскидано все…

Румия Переплетова

В ведешке керосин, зря на резинки пшикал, могут растрескаться потом

Грин

Завел машину в -48 прогрел минут 20-30 выехал со двора ремень порвало хотя менял 1000 км назад…

Kenrick

Братан респект тибе

Ранис Конявкин

Такая же хрень! А главное, встал вопрос о продаже машины. И вот вопрос, ввязываться в это дело и искать до победного причину или продавать как есть? Боюсь, будущий покупатель не будет столь лоялен к такому звуку, как некоторые здесь(

Хасян Бабак

*Друзья ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ за старания!*

Adley

Хренов Поэт!!!Задалбал

Ват Тагохин

Купи лампачки габаритные где можно менять цвет для приоры кто хочет что купил бы тот лайк пот каметном

Мясник

Годное видео, но почему про главную причину не сказал??? Больше всего двигатель съедает масло через неисправную систему вентиляции картера, а она неисправна у большинства авто пробегом более 100т. км, а у многих уже с завода! Даже через залегшие кольца ест меньше, чем через вентиляцию картера!!!

Ратибор

Бедная машина… Это ж надо было так доездиться… P.S. Андрюхе привет!

Рой

тупо мало информацыи

Lowe

нудно, но очень доступно! очень рад что остались ещё такие гаражные спецы

Etan

Спасибо за инфо,я на т 5матор убил так,тяга пропала не едет потом в сервисе 100к отдал за коленвал и вся дрибидень

Шах

УАЗ патриот, заменили цепь ГРМ, свечи, катушки пропуски зажигания за 2часа работы 1ц 35, 2ц 1, 3ц 0, 4ц 2200раз, может подскажите что это. Уже 3 сервиса сменил

Тихнер Канат

… вкладышу сам делаю мотор

Tarique

ну вообще-то на клапанах эти сальники называются маслоотражающими колпачками

Лека

На дисках сцепления не пластмас а фередо

Бирюч

Я использовал смазку Феликс,она для смазки поршней суппортов, продаётся в маленьких пакетиках. Два года, полёт нормальный

Чулков Олежка

В этом двигатели слабые вкладыши шатуна, их нужно менять на усиленные

Демир

Доброго времени суток, познавательно, не собираюсь учить, но советую, при замене свечей снимать  рампу, так как в местах установки свечей имеется углубление и там набивается много  песка, пыли и т.д., соответственно при установке новых, весь этот песок прямиком попадает в  головку блока, тем более не составит труда открутить ещё шесть болтов и две гайки, рампу отводим вверх  на клапанную крышку и вот он прямой доступ к свечам — продувай воздухом или пылесось. Со знанием дела  об этом говорю т.к. обладатель Golf Plus с таким же движком.

Оставить комментарий

Регулировка клапанов рено магнум

Рено магнум регулировка клапанов

Каждый опытный шофер знает и помнит поговорку «умеешь с горочки кататься, умей и саночки возить». Для этого, каждый водитель время от времени должен заглядывать под капот своей машины, в нашем случае под кабину Renault Magnum.

Серия данных автомобилей чаще всего используется для перевозок грузов. В этом аспекте серия данных автомобилей показала себя с лучшей стороны. Они не прихотливы и при достойном обращении частыми и серьезными поломками не «радуют». Но несмотря на это все это, каждое авто имеет свойство изнашиваться в силу своих функций. Вследствие этого, время от времени приходится присматривать двигатель авто. В нашем случае это будет регулировка клапанов.

Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440

Опытный шофер знает, что без соответствующей регулировки клапанов, устойчивой работы двигателя как на малых, так и на больших оборотах, ему не видать. Поэтому после определенного количества километража необходимо приводить клапана в норму. Сделать это не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс на нашем Renault Magnum.

Порядок и особенности регулировки клапанов на Renault Magnum

Итак, для доступа к двигателю необходимо поднять кабину с помощью гидравлики. Это не займет много времени. Для начала необходимо снять клапанную крышку. При этом стоит проверить, нет ли каких-либо подозрительных отверстий в двигателе (если вы разбирали двигатель). Если есть, то закрываем их обычными ватными дисками. Если внутрь двигателя попадет инородный предмет, придется разбирать его полностью. Далее, после снятия крышки, подбираем инструмент для проворачивания коленвала. На 6-ти цилиндровых моторах порядок зажигания 153624. Затем прокручивая коленвал, добиваемся перекрытия клапанов на первом цилиндре.

Далеемы, скажем так, составляем небольшую табличку, где при перекрытии клапанов на 1 цилиндре мы будем регулировать клапана на 6 цилиндре. При перекрытии на 5 цилиндре будем регулировать клапана на 2. И остается у нас еще одна пара, это 3 цилиндр и 4 соответственно. Важно проводить регулировку клапанов на холодный мотор!

После этого приступаем непосредственно к проверке и регулировке клапанов. Для этого понадобиться накидной ключ и отвёртка с плоским шлицом. Ключом придерживать саму гайку, а отверткой работать по затяжке клапана. Таким образом, регулируем клапана. Не стоит забывать про регулировку системы EVB, так называемого «горного тормоза».

Зазор на EVB после регулировки должен составить 0,3 мм и 0,5 мм на клапан на толкателе. После регулировки клапанов на одном цилиндре снова проворачиваем коленвал и приступаем к регулировке клапанов на другом цилиндре. Происходит это в таком же порядке, как и, с первым цилиндром. Опять же не забывая при этом про систему EVB. После проверки и регулировки каждого парного цилиндра протираем места прокладок. Так как остатки масла в этих местах при воздействии высоких температур потекут по мотору, и он будет иметь неопрятный вид. Затем накладываем прокладку и закрываем клапанную крышку. И все готово!

Если же вы не знаток мотора, или же нет времени на это дело, то всегда можете обратиться в наше СТО. У нас есть большое количество деталей для европейских грузовиков, а также огромное количество услуг, в том числе услуги по регулировке клапанов. Специалисты высшего класса бережно выполнят свою работу в соответствии со всеми требованиями и вашими предпочтениями. При этом вы можете приобрести как новые запчасти для своего авто так и б/у. Обращайтесь, мы ждем вас!

Категория: Сделать авто самому

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3846, ширина — 1100, высота — 1853 мм. Колесная база составляет 2123 мм. Дорожный просвет 221 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Фарида

Cмотрите ВИДЕО про порядок регулировки клапанов рено магнум 440.

Мнение автовладельца по имени Октавий :Очень нравится тьфу тьфу тьфу . )))))))))))))

Оригинальное название: Regolazione valvole renault magnum 440

Дата выхода: 14. 06. 2019 года

Смех в теме: Бежал заяц по лесу и увидел реку. Начал её переходить, но потом вспомнил, что не умеет ходить по воде и поплыл. Но потом вспомнил, что не умеет плавать и утонул.Мораль: Не вспоминайте прошлое.

Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.

Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.

Рено магнум регулировка клапанов

Каждый опытный шофер знает и помнит поговорку «умеешь с горочки кататься, умей и саночки возить». Для этого, каждый водитель время от времени должен заглядывать под капот своей машины, в нашем случае под кабину Renault Magnum.

Серия данных автомобилей чаще всего используется для перевозок грузов. В этом аспекте серия данных автомобилей показала себя с лучшей стороны. Они не прихотливы и при достойном обращении частыми и серьезными поломками не «радуют». Но несмотря на это все это, каждое авто имеет свойство изнашиваться в силу своих функций. Вследствие этого, время от времени приходится присматривать двигатель авто. В нашем случае это будет регулировка клапанов.

Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440

Опытный шофер знает, что без соответствующей регулировки клапанов, устойчивой работы двигателя как на малых, так и на больших оборотах, ему не видать. Поэтому после определенного количества километража необходимо приводить клапана в норму. Сделать это не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс на нашем Renault Magnum.

Порядок и особенности регулировки клапанов на Renault Magnum

Итак, для доступа к двигателю необходимо поднять кабину с помощью гидравлики. Это не займет много времени. Для начала необходимо снять клапанную крышку. При этом стоит проверить, нет ли каких-либо подозрительных отверстий в двигателе (если вы разбирали двигатель). Если есть, то закрываем их обычными ватными дисками. Если внутрь двигателя попадет инородный предмет, придется разбирать его полностью. Далее, после снятия крышки, подбираем инструмент для проворачивания коленвала. На 6-ти цилиндровых моторах порядок зажигания 153624. Затем прокручивая коленвал, добиваемся перекрытия клапанов на первом цилиндре.

Далеемы, скажем так, составляем небольшую табличку, где при перекрытии клапанов на 1 цилиндре мы будем регулировать клапана на 6 цилиндре. При перекрытии на 5 цилиндре будем регулировать клапана на 2. И остается у нас еще одна пара, это 3 цилиндр и 4 соответственно. Важно проводить регулировку клапанов на холодный мотор!

После этого приступаем непосредственно к проверке и регулировке клапанов. Для этого понадобиться накидной ключ и отвёртка с плоским шлицом. Ключом придерживать саму гайку, а отверткой работать по затяжке клапана. Таким образом, регулируем клапана. Не стоит забывать про регулировку системы EVB, так называемого «горного тормоза».

Зазор на EVB после регулировки должен составить 0,3 мм и 0,5 мм на клапан на толкателе. После регулировки клапанов на одном цилиндре снова проворачиваем коленвал и приступаем к регулировке клапанов на другом цилиндре. Происходит это в таком же порядке, как и, с первым цилиндром. Опять же не забывая при этом про систему EVB. После проверки и регулировки каждого парного цилиндра протираем места прокладок. Так как остатки масла в этих местах при воздействии высоких температур потекут по мотору, и он будет иметь неопрятный вид. Затем накладываем прокладку и закрываем клапанную крышку. И все готово!

Если же вы не знаток мотора, или же нет времени на это дело, то всегда можете обратиться в наше СТО. У нас есть большое количество деталей для европейских грузовиков, а также огромное количество услуг, в том числе услуги по регулировке клапанов. Специалисты высшего класса бережно выполнят свою работу в соответствии со всеми требованиями и вашими предпочтениями. При этом вы можете приобрести как новые запчасти для своего авто так и б/у. Обращайтесь, мы ждем вас!

Категория: Сделать авто самому

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3846, ширина — 1100, высота — 1853 мм. Колесная база составляет 2123 мм. Дорожный просвет 221 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Фарида

Cмотрите ВИДЕО про порядок регулировки клапанов рено магнум 440.

Мнение автовладельца по имени Октавий :Очень нравится тьфу тьфу тьфу . )))))))))))))

Оригинальное название: Regolazione valvole renault magnum 440

Дата выхода: 14. 06. 2019 года

Смех в теме: Бежал заяц по лесу и увидел реку. Начал её переходить, но потом вспомнил, что не умеет ходить по воде и поплыл. Но потом вспомнил, что не умеет плавать и утонул.Мораль: Не вспоминайте прошлое.

Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.

Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.

–> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. –>

–>Приветствую Вас Гость | RSS

–> –>Меню сайта –>
–> –>Категории раздела –>
–> –>Наш опрос –>
–> –>Статистика –>

–>

[07.02.2019] [статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR – PTM ()
[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E – версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()
–>Главная » –>Статьи » статьи по ремонту

Для увеличения кликните по электросхеме Mack MIDR 06.24.65

2111 – Аккумуляторная батарея (батареи) A5d/C5d
2121 – Реле питания после контакта В2с
2165 – Общий выключатель A5d/C5d
2211 – Стартер B4d
2212 – Пусковое реле ВЗd
2261 – Противоугонное устройство электрический пуск С2Ь
8216 – Контрольная лампа давления масла С2Ь
8227 Реле давления масла В2с
8267 – Манометрический выключатель аварийного сигнала масла ВЗd
8466 – Контакт нейтрального положения коробки передач B5d

Регулировочный индекс А46/В46 /С46
Рабочий объем цилиндров 11,949 л
Степень сжатия – 16,5/1
Порядок впрыска 1.5.3.6.2.4
Цилиндр по 1 со стороны газораспределения
Вращение двигателя по часовой стрелке
Топливо дизельное (газойль)
Подача топлива топливными одинарными насосами
Впрыск непосредственный
Смазка под давлением, шестеренчатым насосом
Наддув турбокомпрессором с поступлением охлажденного воздуха
Вес:-неукомплектованного двигателя 1039 кг

Двигатель с регулировкой типа А46/В46 /С46.
Впрыск топлива:
– топливный одинарный насос PLD 20
– форсунка KBEL 137Р 174
– распылители DSLA 140Р
– тарирование 300

310 бар
– трубки распылителей (внутренний диаметр ) – 1,83 мм
малые обороты -600 ± 30 об/мин
Максимальные обороты без нагрузки ( при выключенном вентиляторе ) 2100 об/мин
Максимальные обороты с нагрузкой 1 900 об /мин
Давление подачи в топливной системе 5 ± 0,5 бар
Турбокомпрессор SCHWITZER S 400

Сопротивление исправных датчиков двигателя

Датчик температуры топлива при температуре 25 градусов 2589

2959 Ом
Датчик температуры масла при температуре 25 градусов 2589

2959 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости при температуре 25 градусов 2589

2959 Ом
Датчик температуры наддувочного воздуха при температуре 25 градусов 1835

2076 Ом
Датчик режима работы двигателя при температуре 20 градусов 775

945 Ом
Датчик режима работы кулачкового распредвала при температуре 20 градусов 775

945 Ом
Датчик уровня масла в двигателе при температуре 20 градусов 10,5

12,5 Ом
Система охлаждения :
Циркуляция воды от насоса , включение которого регулируется термостатом.
– Начал о открытия 82 0 С
– Конец открытия 92 о с
– Минимальный размер при полном открытии 9,5 мм

Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045

В связи с заменой гильзы цилиндров на двигателе МИДР-062045, пришлось купить новые прокладки под головки блока. Прокладки были приобретены в количестве 6 штук.

После демонтажа головок блока, я приступил к подготовке операции по замене старых прокладок.

Болты крепления головок были протерты и по резьбу вставлены в емкость с моторным маслом.

Для правильной затяжки болтовых соединений у знакомого был взят динамометрический ключ.

После недолгих манипуляций по вскрытию упаковки прокладок, начался процесс установки головок блока и их протяжка.

Так как выполнял эту операцию на данном двигателе в первый раз, то предварительно внимательно прочитал руководство.

Затем, закрутил от руки два коротких болта на М-14 (номер 15 и 17 на схеме протяжки головок блока) со стороны выхлопного коллектора и два длинных болта М-14 (номер 16 и 18 на схеме) со стороны впускного коллектора.

Потом, закрутил пару болтов на М-20 (номер 1 и 4 на схеме). Болты вставлял и закручивал, только после стекания с них масла. Затяжку же продолжил крест на крест с усилием в пару килограммометров.

Нанес герметик в нишу установки резинового кольца водяного канала головки номер 6, а также на сопредельную часть головки номер 5. Подождав немного, установил на место прокладку 5-го цилиндра, резиновое кольцо прижал к нише 6-ой головки на герметик и установил головку номер 5. Головка ставится с небольшим уклоном, т.к. полностью прижаться без затяжки ей не дает упругое резиновое кольцо.

После установки болтов крепления М-14 под номерами 20, 22, 19, 21 и их предварительной протяжки крест на крест, головка заняла положение параллельное блоку. Далее, установил болты М-20 под номерами 2 и 3.

Головки под номерами 4, 3, 2, 1, установил аналогичным образом. Настало время протянуть головки блока согласно схеме затяжки.

Для затяжки болтов М-20 с номерами с 1-го по 14-ый, настроил динамометрический ключ на 10 кг/м и протянул их в соответствии со схемой.

Взял трещетку под ¾ квадрат с хорошим воротком и удлинителем, после чего начал докручивать болты М-20 на 240 градусов. Усилие при докручивании солидное и приходилось упираться не на шутку.

Для того, чтобы не ошибиться с градусами к головке привязал на резинку стрелку и ориентировался по ней. По возрастающему усилию при приближении к 240 градусам, очень хорошо чувствуется конец затяжки.

Далее, взял динамометрический ключ и протянул согласно схемы с усилием 6 кг/м болты на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой.

После этого, осталась последняя операция по докручиванию болтов на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой на 100 градусов. По старой схеме, прикрутил на удлинитель стрелку для ориентации и докрутил указанные болты на 100 градусов.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Регулировка клапанов рено магнум Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Автомобили на заказ

Замена подшипников генератора на ваз 2112 своими руками


2022-02-10

Подшипники генератора и их замена Неисправности генератора являются частыми проблемами, связанными с электрооборудованием Ваз 2112. В частности, причиной некорректной работы генератора становятся подшипники, которые со временем изнашиваются. Замена подшипников генератора на Ваз 2112, проведенная своими силами, поможет все наладить. На Ваз 2112 генератор, замена подшипника которого выполняется самостоятельно, прослужит долго и надежно. Генератор и износ подшипников Ваз 2112 замена подшипника генератора Подшипники и их износ является одним…


Не работает стрелка спидометра ВАЗ 21099 с панелью от 2114


2022-02-09


Насос водяной для а/м ВАЗ 2101-07, 2121, 2123 LUZAR


2022-02-09


Холостой ход ваз 2109 карбюратор


2022-02-08


Ваз 2110: замена передней ступицы своими руками


2022-02-07

Ступица переднего колеса Неисправность ходовой части транспортного средства таит всегда опасность. Профессиональному автомобилисту известно, что передвигаться на таком автомобиле нельзя, и следует предпринимать все меры, чтобы устранять неисправности. Это относится и к передней ступице автомобиля, которая играет весьма важную роль в конструкции транспортного средства. На ваз 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды. Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется…


Задний дворник Ваз 2112 вертикально


2022-02-06

Штатное горизонтальное положение заднего дворника ВАЗ 2112 можно изменить на вертикальное. На сколько сложно сделать задний дворник вертикально своими руками? Для чего меняют начальное положение заднего дворника на хэтчбэках и какие плюсы и минусы такого расположения? Для чего вообще нужно устанавливать задний дворник в вертикальное положение? Причин может быть много. Одной из них просто неординарный вид. С другой стороны в вертикальном положении задний дворник не будет примерзать в осенне-зимний период (можно остановить дворник около сетки…


План доработок. Как тюнинговать ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналоги. » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i


2022-02-05


Двигатель ваз 2107 инжектор на смену карбюратору?


2022-02-05

В соответствии с целями, для которых предназначалась каждая модель и в зависимости от года «рождения», двигатели в ВАЗ 2107 были нескольких видов. Свой дебют «семерка» праздновала с четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых 1,3, 1,5, 1,6 литра.  Общая мощность автомобиля измерялась в 64, 68 и, соответственно — 72 л.с.. Машины, которые предназначались для европейского рынка, оснащались мотором с объемом 1,7 л. Мощность составляла 84 л.с. Авто, которые отправляли в Азию (где чаще всего их желал купить Китай), оснащали двигателем,…


Опоры шаровые ТРЕК Мастер ВАЗ 2123


2022-02-04

Комплект шаровых опор ТРЕК «Мастер» для автомобилей ВАЗ 2121 – 2123. Серия «Мастер» предназначена для автолюбителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения, а также для тех, кто часто эксплуатирует автомобиль в тяжелых дорожных условиях. Комплект из четырех штук. Шаровые ТРЕК «Мастер» имеют следующие конструктивные особенности: Шаровой палец получен методом холодной высадки, термообработан, что значительно увеличивает долговечность и безопасность изделия. Сфера пальца обработана до 10 класса шероховатости. Поверхность пальца для нижней…


%PDF-1.6 % 176 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 176 88 0000000016 00000 н 0000003080 00000 н 0000003225 00000 н 0000003261 00000 н 0000004455 00000 н 0000004498 00000 н 0000004637 00000 н 0000004776 00000 н 0000004915 00000 н 0000005462 00000 н 0000005525 00000 н 0000005637 00000 н 0000005751 00000 н 0000006163 00000 н 0000006433 00000 н 0000007544 00000 н 0000008556 00000 н 0000009145 00000 н 0000009415 00000 н 0000009948 00000 н 0000010897 00000 н 0000011038 00000 н 0000011065 00000 н 0000011092 00000 н 0000011755 00000 н 0000011895 00000 н 0000012504 00000 н 0000013475 00000 н 0000013610 00000 н 0000013637 00000 н 0000013822 00000 н 0000014124 00000 н 0000014403 00000 н 0000014711 00000 н 0000015743 00000 н 0000015891 00000 н 0000016004 00000 н 0000016551 00000 н 0000016578 00000 н 0000017359 00000 н 0000018259 00000 н 0000018818 00000 н 0000018888 00000 н 0000018998 00000 н 0000031350 00000 н 0000031634 00000 н 0000032187 00000 н 0000032480 00000 н 0000032914 00000 н 0000032984 00000 н 0000033054 00000 н 0000033139 00000 н 0000035688 00000 н 0000036165 00000 н 0000036330 00000 н 0000036400 00000 н 0000036506 00000 н 0000036971 00000 н 0000044827 00000 н 0000051327 00000 н 0000051611 00000 н 0000061647 00000 н 0000073980 00000 н 0000074085 00000 н 0000074357 00000 н 0000074588 00000 н 0000074671 00000 н 0000074726 00000 н 0000075683 00000 н 0000075722 00000 н 0000076671 00000 н 0000076710 00000 н 0000077251 00000 н 0000077984 00000 н 0000078495 00000 н 0000078659 00000 н 0000079608 00000 н 0000079647 00000 н 0000117080 00000 н 0000117119 00000 н 0000118875 00000 н 0000119600 00000 н 0000128983 00000 н 0000129707 00000 н 0000141434 00000 н 0000141529 00000 н 0000141587 00000 н 0000002056 00000 н трейлер ]/предыдущая 642309>> startxref 0 %%EOF 263 0 объект >поток hb«`b` À

Gulf Ice Systems, Inc.


1522 Контейнеры с охлаждением льдом
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
Артикул № Ширина 15 дюймов, глубина 22 дюйма, высота 14 дюймов ПДФ
164761002 C1522 Индивидуальная вставка с 7-контурной охлаждающей пластиной, предварительно смешанная
162541400 C1522 Индивидуальная вставка без охлаждающей пластины
165234007 C1522 Вставной пост-микс с 8-контурной охлаждающей пластиной
ICE-TAINER
162473003 1522 Ice-Tainer с 7-контурной охлаждающей пластиной, предварительно смешанный
162521000 1522 Ice-Tainer без охлаждающей пластины
162473004 1522 Ice-Tainer с 8-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс
1522 НОГА ICE-TAINER В СБОРЕ
Артикул № Ширина 15 дюймов x глубина 22 дюйма x 19.5 дюймов Высота  
163328000 1522 Ножка Ice-Tainer в сборе  
 
2123 Контейнеры с охлаждением льдом
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
Артикул № Ширина 23 дюйма, глубина 21 дюйм, высота 14 дюймов ПДФ
162742002 C2123 Встраиваемая охлаждающая плита с 7 контурами, предварительная смесь
162111004 C2123 Вставной с 9-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс
  Ширина 21 дюйм x глубина 23 дюйма x высота 14 дюймов
162540000 C2123 Вставной без охлаждающей пластины
  Ширина 23 дюйма, глубина 21 дюйм, высота 18 дюймов
162111104 C2123 Вставной с 9-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс
  Переходная пластина, входящая в комплект корзины, для использования со стойкой шкафа 2323
162111102 CB2123 Вставной с запечатанной 9-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс
  Обод с прорезями для установки специальной базы
ICE-TAINER
Артикул № Ширина 23 дюйма, глубина 21 дюйм, высота 14 дюймов ПДФ
162468002 2123 Ice-Tainer с 7-контурной охлаждающей пластиной, предварительно смешанный
162468003 2123 Ice-Tainer с 9-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс
  Ширина 21 дюйм x глубина 23 дюйма x высота 14 дюймов
162515000 2123 Ice-Tainer без охлаждающей пластины
  Ширина 23 дюйма, глубина 21 дюйм, высота 18 дюймов
162468103 2123 Ice-Tainer с 9-контурной охлаждающей пластиной, пост-микс, включая 18-дюймовые болты на ножках
2123 НОГА ICE-TAINER В СБОРЕ
Артикул № Ширина 23 дюйма x глубина 21 дюйм x 19.5 дюймов Высота  
163329000 2123 Ножка Ice-Tainer в сборе  
 
   
  1522 Вставной 2123 Вставной  
   
  1522 Ice-Tainer 2123 Тайнер для льда  
         
* Вставные контейнеры с ледяным охлаждением используются для установки на столешницу
* Контейнеры для льда с охлаждаемым льдом используются с подставками (продаются отдельно)
* Вставки легко вставляются в стойки или бары

Автоматический воздушный клапан Schmidt® HF, 1-1/2 дюйма

Автоматический воздушный клапан высокого расхода Schmidt, резьба 1-1/2 дюйма, 2123-108L.Нормально закрытый затвор. Этот клапан обычно используется в системах «удержания давления» и в сочетании с семейством дозирующих клапанов Thompson или TeraValve. Эти клапаны с высоким расходом пропускают через себя значительно больше воздуха, чем стандартные модели 1-1/2 дюйма. Они лучше всего подходят для применения в резервуарах с большими объемами и в любое время, когда есть длинные отрезки абразивоструйного шланга и любая система, использующая сопла размером более 7/16 дюйма (#). 7). Их обычно называют клапанами Gatekeeper и Aquamatic.

https://abrasiveblastsupply.com/thompson-ll-valve/

https://abrasiveblastsupply.com/thompson-valve/

https://abrasiveblastsupply.com/tera-valve/

Дробеструйные камеры с функцией удержания давления предназначены для удержания давления в сосуде, даже когда система статична. Для этого требуется два нормально закрытых клапана. Первый представляет собой нормально закрытый автоматический воздушный клапан, который служит для запуска/остановки потока воздуха через абразивоструйный шланг. Второй требуемый клапан представляет собой нормально закрытый дозирующий клапан абразива, этот клапан просто запускает и останавливает поток абразива.Когда оба клапана закрыты, сосуд остается под давлением, а когда оба клапана открыты, система подвергается взрыву. Чтобы сбросить давление из сосуда для повторного наполнения или отключения, шаровой кран на линии подачи от компрессора закрывается, а шаровой кран на выпускном отверстии открывается. Чтобы запустить или повторно подать питание в систему, процесс выполняется в обратном порядке: закройте выпускной шаровой кран и откройте шаровой кран подачи воздуха. Противоположностью системе «удержания давления» является система «сброса давления». В баках сброса давления давление сбрасывается каждый раз, когда отключается управление на месте.В этих системах используется один нормально закрытый клапан для запуска/остановки подачи воздуха и один нормально открытый дозирующий клапан абразива.

С точки зрения производительности кастрюли удержания давления являются явным победителем. Они значительно быстрее запускаются и останавливаются, используют меньше абразива и обеспечивают большую гибкость при струйной очистке при низком давлении.

 

Страница не найдена | Parts Town

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили усилия и объединились с IPC, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили усилия и объединились с NDCP, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт. Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили свои усилия и объединились с SMS, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет!

RSCS и Parts Town объединили усилия, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам самые лучшие впечатления. Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire Foodservice объединили свои усилия. Теперь вы будете работать с отличной командой, которую вы знаете, имея при этом доступ к крупнейшему в отрасли инвентарю и передовым технологиям.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Что вы можете ожидать:

  • Самые доступные детали на планете — все OEM, все время
  • Отличные технологии, облегчающие поиск и покупку деталей, включая поиск серийных номеров, PartSPIN® и Smart Manuals, можно найти на сайте partstown.com и в нашем ведущем в отрасли мобильном приложении
  • Исключительное качество обслуживания клиентов от команды, которую вы знаете и которой доверяете, благодаря каждому электронному письму, живому чату, текстовому или телефонному звонку, предоставляемому дружелюбной и знающей командой
  • В более позднее время, чем кто-либо еще — предлагает поддержку и доставку всех заказов на складе до 21:00 по восточноевропейскому времени

Чего ожидать:

Готовы начать? Поехали!

Продолжить в Parts Town

Ищете запчасти для оборудования для производства напитков?

Marmon Link — это новый магазин оригинальных запчастей OEM для семейства производителей оборудования Marmon.Найдите детали и аксессуары для дозаторов напитков, а также детали для устройств Cornelius, Prince Castle, Silver King, Angelo Po и Sabre King.

Moen® T2123EP Traditional® Posi-Temp® Отделка для ванны и душа, душ 1,75 гал/мин, хромированное покрытие

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Выберите параметры для получения полного описания продукта и информации о покупке.

{{section.sectionName}}:

{{опция.описание}}

{{раздел.имя_раздела}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

{{спецификация.имяОтображение}}
Характеристики
{{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
{{спецификация.nameDisplay}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

×

GSC Power-Division +1 мм Выпускной клапан из суперсплава 2013 Subaru/Scion BRZ/FRS FA20

  • Диаметр штока (мм) 5,5 мм
  • Общая длина (мм) 95,15 мм
  • Диаметр головки (мм) 30,00 мм
2 Выпускные клапаны GSC Power-Division из суперсплава для FA20 FRS/BRZ предназначены для тех, кто работает с двигателями с высокой мощностью и высоким уровнем выхлопных газов, которым нужен клапан, способный работать при температуре 2000°F.Выхлопные клапаны из суперсплава имеют хромированные полированные штоки для создания гладкой и прочной поверхности, что увеличивает срок службы и улучшает смазочные свойства, особенно в сочетании с направляющими клапанов из марганцевой бронзы GSC. Прочность, термостойкость и производительность заложены в каждом клапане. Тарелка под головкой максимально увеличена для снижения веса, а вихревые полированные и вырезанные головки способствуют лучшему потоку воздуха без ущерба для долговечности.

Особенности клапана

  • Полированные головки с завихрением для более плавного потока воздуха через клапан
  • Обратный срез для уменьшения веса клапана для более высоких оборотов, более высокого давления наддува и позволяет использовать более агрессивные профили кулачка без увеличения давления пружины седла клапана
  • Стержни клапанов микрополированы, что позволяет меньше удерживать масло на штоке, что создает меньшее сопротивление штоку для более плавного движения
  • Впускные клапаны изготовлены из модифицированной нержавеющей стали 21-4n, а выпускные клапаны изготовлены из высокая теплоемкость при сохранении долговечности
  • Наконечники клапанов либо закалены, либо имеют наконечник из стелитовой пластины, оплавленный таким образом, чтобы наконечник находился в пределах 5 градусов С по шкале Роквелла от коромысла или толкателя клапана для увеличения срока службы и меньшего износа
  • Длины наконечников клапанов — мы взяли дополнительное время для регулировки высоты наконечника в приложениях, чтобы требовать меньшего опрокидывания клапана, поддерживать правильную высоту наконечника для правильной геометрии клапанного механизма и чтобы сократить время установки при регулировке зазора клапана
  • Мы также отрегулировали канавку держателя, чтобы правильно сбалансировать давление впускной и выпускной пружины, чтобы уменьшить использование прокладок клапанной пружины и максимизировать производительность наших комплектов пружин и фиксаторов
  • Клапаны будут работать с ключ/замок OEM или, если доступно, наш обновленный ключ/замок.Не обязательно, но рекомендуется, чтобы любой клапанный замок не использовался повторно в высокопроизводительных приложениях из-за канавок в материале

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО для модели 2013 г. (ранняя). Посмотрите фотографии, чтобы определить стиль Rocker, с которым они совместимы.

%PDF-1.6 % 103 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 103 81 0000000016 00000 н 0000002647 00000 н 0000002779 00000 н 0000002814 00000 н 0000003408 00000 н 0000003459 00000 н 0000003598 00000 н 0000003737 00000 н 0000003875 00000 н 0000004013 00000 н 0000004148 00000 н 0000004288 00000 н 0000004436 00000 н 0000004463 00000 н 0000005007 00000 н 0000005522 00000 н 0000006041 00000 н 0000006104 00000 н 0000006216 00000 н 0000006330 00000 н 0000006443 00000 н 0000006470 00000 н 0000006970 00000 н 0000007240 00000 н 0000007542 00000 н 0000007569 00000 н 0000008189 00000 н 0000008330 00000 н 0000008552 00000 н 0000009001 00000 н 0000009028 00000 н 0000009371 00000 н 0000009685 00000 н 0000009955 00000 н 0000010454 00000 н 0000011109 00000 н 0000011825 00000 н 0000012486 00000 н 0000013131 00000 н 0000013578 00000 н 0000014014 00000 н 0000014602 00000 н 0000015058 00000 н 0000015128 00000 н 0000015232 00000 н 0000023728 00000 н 0000024012 00000 н 0000024429 00000 н 0000024499 00000 н 0000024569 00000 н 0000024639 00000 н 0000024724 00000 н 0000027272 00000 н 0000027544 00000 н 0000027709 00000 н 0000028103 00000 н 0000028396 00000 н 0000029549 00000 н 0000042766 00000 н 0000043050 00000 н 0000051685 00000 н 0000058445 00000 н 0000058545 00000 н 0000068898 00000 н 0000069469 00000 н 0000069581 00000 н 0000069812 00000 н 0000069895 00000 н 0000069950 00000 н 0000075648 00000 н 0000076018 00000 н 0000076401 00000 н 0000076745 00000 н 0000077469 00000 н 0000092894 00000 н 0000093619 00000 н 0000107288 00000 н 0000107374 00000 н 0000107460 00000 н 0000107518 00000 н 0000001916 00000 н трейлер ]/предыдущая 313495>> startxref 0 %%EOF 183 0 объект >поток hb«`b««g`[email protected]

.
Регулировк

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.