Как отрегулировать тросик ручника?

Тормозная система автомобиля является довольно сложной. Во-первых, она состоит из главного тормоза, который регулируется педалью под рулем автомобиля. Во-вторых, не менее важным является ручной тормоз, который позволяет удерживать машину в неподвижном состоянии во время стоянки. Второму почему-то всегда уделяется намного меньше внимания, хотя он также немаловажен. По этой причине, давайте же разберемся, что он из себя представляет, и что необходимо знать об одном из его главных элементов – тросике ручника. Уделим внимание тому, как осуществляется регулировка и замена тросика в случае обрыва.

• 1. Схема привода ручного тормоза и особенности функционала его тросика
• 2. Регулировка ручника: как справиться самостоятельно?
• 3. Знакомимся с причинами, по которым происходит обрыв тросика ручника
• 4. Что делать, если оборвался тросик ручника?

1. Схема привода ручного тормоза и особенности функционала его тросика

Все водители прекрасно знают, что основное предназначение ручного или же стояночного тормоза заключается в том, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии после того, как водитель заглушил мотор.

В целом, эта функция не является очень важной, однако если оставить машину на склоне или подъеме, то без ручного тормоза автомобиль будет беспрепятственно скатываться вниз. Не стоит также забывать и о том, что основная тормозная система так же может очень резко выйти из строя, и тогда прекратить движение колес можно будет только при помощи ручника.

Вывод из этого всего можно сделать один: нормальное функционирование автомобиля может быть обеспечено только исправной работой всех его систем и деталей. Соответственно, делать исключение на стояночном тормозе так же не стоит. От того, насколько он хорошо отрегулирован и как быстро он отзывается на Ваше нажатие, может зависеть не только целостность автомобиля, но и Вы сами.

Как известно, привод большинства стояночных тормозов является механическим и тросовым.

То есть, торможение задних колодок происходит благодаря тросу, который не позволяет им продолжать поступательные движения и провоцировать движение колес. В целом же, привод ручного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Наконечник троса данного тормоза.

2. Рычаг, который позволяет вручную воздействовать на привод тормозных колодок.

3. Палец рычага.

4. Щит заднего тормоза.

5. Рабочий цилиндр тормоза.

6. Две стяжных пружины (верхняя и нижняя).

7. Направляющая пружина.

8. Тормозные колодки двух задних колес автомобиля.

9. Тросик ручника автомобиля, который связывает между собой механизм самого ручника и тормозных колодок.

Непосредственно сам трос ручника находится под днищем автомобиля. Отходит он от стояночного тормоза и подсоединяется к обоим тормозным колодкам задних колес авто. Обратим Ваше внимание, что трос ручника всего один, а к двум колодкам он подсоединяется поочередно. По этой причине данный элемент имеет достаточно большую длину, которая и позволяет ему воздействовать на оба задних колеса.

Однако, многие делят этот трос на малый и большой: малый отходит от ручника и выходит под днищем автомобиля, а вся остальная его часть состоит из большого. Делается это по той причине, что регулировке подвергается лишь большой трос, тогда как маленький в случае «невыполнения» прямых обязанностей просто подлежит замене. И так, мы уже немного разобрались с тем, что же из себя представляет ручной тормоз и как он функционирует. Давайте же перейдем к вопросу о том, когда возникает необходимость в регулировке ручника и как ее можно осуществить без посторонней помощи.

2. Регулировка ручника: как справиться самостоятельно?

Рано или поздно наступает момент, когда трос ручника растягивается. Из-за этого, в каком бы положении не находился ручник, автомобиль все равно будет скатываться вниз. Правда, причиной подобного могут быть и тормозные колодки: когда они очень сильно изнашиваются, то ручником мы все равно не можем их так сильно прижать к барабану, что в свою очередь заставить машину «замереть». К счастью, последние изнашиваются в разы реже, поэтому и менять их приходится совсем не часто. Если же причина кроется в тросике – его можно подтянуть, благодаря чему и отрегулируется работа ручного тормоза.

Итак, причины, по которым может понадобиться регулировка стояночного тормоза, мы уже обсудили. Но чтобы на все 100% можно было убедиться в том, что дело действительно заключается в тросике, необходимо загнать автомобиль на яму и самостоятельно все осмотреть. Способ проверки очень простой:

когда Вы загоняете автомобиль на эстакаду с уклоном в 25%, просто поставьте ручник на самую верхнюю позицию. При нормально отрегулированном тросе автомобиль замрет немедленно. Если же с ним есть какие-то проблемы (автомобиль не сразу среагировал на поднятие ручника или же все равно начал потихонечку скатываться) – регулировки Вам не избежать.

Примечание! Даже если Вы не можете найти подъем для проверки работоспособности ручника, это можно сделать и на абсолютно ровной площадке. Просто поставьте автомобиль на нейтральную передачу и выйдя на улицу попробуйте сдвинуть его с места. Если Вам это удалось – все дело в тросе. Правда, он может быть не просто растянутым, а порванным. В таком случае Вам понадобится его замена, о чем мы поговорим немного ниже.

Приступаем к регулировке троса стояночного тормоза. Самое первое, о чем необходимо позаботиться в данной ситуации, это о наличии смотровой ямы или эстакады. Регулировка тросика ручника выполняется исключительно из-под днища автомобиля. Среди инструментов, которые Вам понадобятся, стоит заранее подготовить 2 гаечных ключа и пассатижи (ну или обычные плоскогубцы). Итак, можем приступать к поэтапному выполнению работ:

1. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Заводим мотор, включаем первую передачу. Убедитесь, что Ваш ручной тормоз опущен до упора, то есть не активирован. Можете выходить из автомобиля.

2. Теперь Вам необходимо подлезть под днище машины и найти то место, где между собой соединяются малый и большой тросы. Они скреплены при помощи двух гаек: одна из них регулировочная, а вторая – контрольная. Для того, чтобы отрегулировать трос ручника нам необходимо ослабить именно контргайку. Однако, необычная ее конструкция требует для этого некоторых изощрений: при помощи одного гаечного ключа необходимо придерживать регулировочную гайку, и одновременно с этим выворачивать контрольную.

3. Теперь наступил самый важный момент – регулировка ручника. Для этого необходимо захватить при помощи плоскогубцев или пассатижей переднюю часть тросика. Когда Вы будете ее удерживать при помощи гаечного ключа, необходимо отрегулировать зажим регулировочной гайки. В зависимости од того, насколько был растянут тросик или же наоборот, он был слишком сильно натянут, Вам будет необходимо или отворачивать гайку, или же заворачивать.

Спешить не стоит, возможно с первого раза Вам и не удастся полноценно отрегулировать тросик. Чтобы убедится в этом, необходимо постоянно возвращаться в салон и проверять, сколько щелчков делает ручник до полной блокировки колес (в норме должно быть около четырех).

4. Когда работа ручника будет отрегулирована окончательно, Вам снова будет нужно вернуться в яму и обратно завернуть контргайку. В идеале она должна намертво зацепиться с регулировочной. Это не позволит ослаблять натяжку тросика во время езды и использования ручника. На этом регулировка ручника и заканчивается. Однако, Вы можете столкнуться с ситуацией, когда оборвался тросик ручника и тогда придется производить его замену. Рассмотрим же более подробно, что может привести к возникновению подобной ситуации.

3. Знакомимся с причинами, по которым происходит обрыв тросика ручника

Чаще всего трос обрывается в том случае, когда он очень давно эксплуатировался, то есть, банально по причине износа. Очевидно, что во время эксплуатации ручника, трос регулярно вынужден переносить довольно большие нагрузки, в противном случае он не давал бы никакого эффекта. Кроме этого, поскольку располагается данный элемент под кузовом автомобиля, то ему постоянно приходится подвергаться высокой влажности и отсутствию необходимого количества специальной смазки. Все это приводит к одному последствию – стальные нити начинают перетираться и стояночный тормоз перестает работать, так как оборвался тросик ручника.

Но все может быть и намного сложнее. При эксплуатации основного и стояночного тормоза их основные механизмы (тормозные колодки) могут изнашиваться неравномерно, особенно если речь идет о разных колесах. Это становится причиной неравномерного удлинения разных частей троса, что приводит к его полной неработоспособности.

Нельзя исключать и возможность механических повреждений этого элемента. В частности, когда водитель осуществляет резкое торможение автомобиля, задействуются все тормозные системы и тросику приходится переносить очень сильную нагрузку, которая и может привести к его разрыву. Также, поводом для замены является ослабление наконечника тросика, а также возникновение затруднений в перемещении этого элемента в его же оболочке. В общем, как бы там ни было, но рано или поздно каждому водителю приходится сталкиваться с подобной ситуацией и приступать к замене тросика.

Обратите внимание, что данную процедуру невозможно произвести в одиночку. Это совсем не значит, что придется отгонять машину в автосервис. Просто, понадобиться помощь одного друга. В частности, без него Вам не обойтись, когда придется устанавливать уравнитель и натягивать при этом сам трос, длина которого достаточно внушительная.

4. Что делать, если оборвался тросик ручника?

В данной ситуации у Вас не остается никакого иного варианта, кроме как замена тросика ручника на другой. Данная процедура в целом не займет много времени, однако отремонтировать автомобиль прямо на дороге не получится, поскольку новые тросики не растут под кустами, за ними необходимо отправляться в специализированный магазин. Да и для работы Вам понадобится обязательное наличие смотровой ямы или эстакады. Если у Вас все готово и Вы сами готовы к выполнению подобных работ, то можете смело приступать:

1. Выключите зажигание автомобиля.

2. Ослабьте болты, при помощи которых крепятся задние колеса.

3. Поднимите заднюю часть автомобиля при помощи домкрата.

4. Полностью отверните болты крепления задних колес и снимите их с автомобиля.

5. Смело выворачивайте штифты тормоза, при помощи которых фиксируется барабан.

6. Для снятия самого барабана используйте специальный съемник или же две отвертки.

7. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, а также при помощи гаечных ключей снимите шайбу и уравнитель.

8. Отсоедините наконечник старого троса ручника от рычага и уравнителя троса.

9. Снимаем старый разорванный тросик стояночного тормоза.

Что же касается непосредственной установки нового тросика, то она происходит аналогично снятию старого, только в обратной последовательности. Перед окончательным закреплением этого элемента, его обязательно нужно отрегулировать, чтобы не пришлось это делать в будущем. Также, когда на автомобиль устанавливается новый трос, обязательно нужно произвести 2-3-кратное торможение. При этом, к рычагу стояночного тормоза необходимо прикладывать максимально возможное усилие. Необходимо это для того, чтобы привести тросик в полное рабочее состояние по всей его длине.

Также, очень важно не забыть о дополнительных мерах, которые помогут снизить изнашиваемость тросика в будущем. Для этого еще перед установкой тросик необходимо смазать при помощи специального средства

Литол-24 или же ЛСЦ-15. Не лишним будет нанести данную смазку и на рычаг ручного тормоза, и на оба наконечника ручного тормоза. Надеемся, что мы помогли Вам справиться с такой непредвиденной ситуацией, как замена тросика ручника. В любом случае желаем, чтобы его обрыв происходил как можно реже и Ваш ручник всегда работал безотказно!

Регулировка стояночного тормоза

Ручной тормоз применяется при парковке автомобиля, а также при стоянке на наклонной поверхности. Этот агрегат блокирует самопроизвольное движение машины и активируется при помощи специального рычага, установленного вместе с трансмиссией на торпеде. Однако не каждый водитель пользуется стояночным тормозом, полагая, что его функции способна выполнять пониженная передача. Они не совсем правы, ведь, если склон слишком крутой, поможет только ручник, который не позволит автомобилю укатиться. Со временем тросик стояночного тормоза растягивается и уже не может выполнять свои функции. Поэтому его время от времени необходимо регулировать или производить ремонт. Мы расскажем, как подтягивать ручной тормоз и менять трос.

Регулировка стояночного тормоза

Содержание

• Проверка работоспособности
• Этапы регулировки
• Как заменить тросик

Проверка работоспособности

Прежде чем начинать процедуру регулировки, следует проверить работоспособность устройства. Рекомендуется осуществлять обе процедуры через каждые 30 тыс. км езды на авто.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза, его необходимо затянуть до отказа, включить 1-ю передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Если устройство работает без сбоёв, двигатель автомобиля заглохнет. В противном случае машина начнёт еле-еле двигаться. Это говорит о том, что ручнику необходима регулировка или замена тросика. Однако чаще всего достаточно просто подтянуть стояночный тормоз.

На видео — регулировка ручника:

Этапы регулировки

Процедуру следует проводить на возвышении — смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, какая у него система стояночного тормоза, потому что для некоторых марок машин регулировка должна осуществляться в салоне. Затем последовательно выполняйте следующие действия:

1. Поднимите рычаг ручника на 1–5 щелчка.
2. Ослабьте контргайку уравнителя.
3. Заверните регулировочную гайку (от этой манипуляции тросик должен натянуться, если этого не произойдёт — необходима срочная замена троса ручного тормоза).
4. Проверьте степень натяжения тросика — для этого снова затяните рукоятку на несколько щелчков (если всё в порядке — заднее колесо будет проворачиваться с трудом).
5. Отпустите рычаг и проверните задние колёса — следите, чтобы они вращались равномерно.
6. Опустите заднюю часть автомобиля на землю и проверьте эффективность ручного тормоза, включив 1-ю передачу.

Видео о регулировке ручника из салона автомобиля:

Вот и всё, регулировка ручника завершена.

Как заменить тросик

Весь процесс состоит из следующих шагов:

1. Загнав авто на яму, очистите поверхность уравнителя и гайки.
2. Ослабьте контргайку и выкрутите её, так же поступите с регулировочной гайкой.
3. Подвесьте заднюю часть машины (ослабьте колёсные болты, поднимите автодомкратом и подложите опоры; опустите автомобиль и снимите два колеса).
4. Снимите тормозные барабаны (отверните стопорные шпильки и сбейте с колодок при помощи молотка).
5. Снимите заднюю колодку, к которой прикреплён наконечник ручника, затем снимите сам наконечник.
6. Отверните болт, с помощью которого крепится оболочка тросика к задней подвеске.
7. Вытащите уплотнительные втулки из оболочки тросика, затем вытяните его самого из отверстий.
8. Достаньте оболочку из кузовных держателей, выведите кончики троса из уравнительной панели.

Теперь осталось только установить новый тросик, выполняя действия в обратном порядке.

На видео — установка тросика ручника на ВАЗ:

Напоследок отметим, что для обеспечения долговечности стояночного тормоза рекомендуется чаще им пользоваться. Некоторые водители ошибочно полагают, что чем реже к нему прикасаться, тем дольше он будет служить. В действительности, наоборот, при редком использовании он будет быстро выходить из строя из-за отсутствия смазки, прикипания троса к оболочке, скопления пыли. Все эти факторы существенно усложнят перемещение ручника, а это, в свою очередь, увеличит дальнейшую нагрузку при его применении.

Понравилась статья? Пожалуйста, поделитесь своим мнением в блоке «Комментарии».

Audi A4 B6 Регулировка и замена троса стояночного тормоза (2002-2008)

Выберите
Ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• Audi A4 (2002-05)
• Audi A4 Cabriolet (2003-06):
     — A4, A4 Quattro, S4, (2002-2005)
     — A4, A4 Quattro, S4, RS4 (2005-2011)

В отличие от большинства автомобилей, в которых для стояночного тормоза используется внутренняя часть заднего барабана, в стояночной тормозной системе Audi A4 для удержания автомобиля используются суппорты заднего тормоза.

Система проста, и единственным недостатком является возможность перекоса ротора, если вы выполняете резкое многократное торможение, а затем включаете стояночный тормоз. Регулировка намного проще, чем в системе, в которой используется традиционная тормозная колодка внутри барабана заднего ротора. Есть тросы, которые идут от автомобиля к заднему суппорту, который регулируется при установке новых колодок. Поскольку задние суппорты саморегулирующиеся, по мере износа колодок тросы стояночного тормоза не нуждаются в регулировке после их установки. Эти кабели обычно служат очень долго, но могут выйти из строя из-за дорожного мусора. Если есть надрез в оболочке кабеля, влага может попасть в него и вызвать ржавчину кабеля.

Для выполнения этой работы вам потребуется поднять заднюю часть автомобиля, а также снять заднюю консоль. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как поднять автомобиль домкратом и снять заднюю консоль.

Горячая насадка

Дважды проверьте регулировку перед завершением

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по сделай сам

Стив Вернон, эксперт по сделай сам

//

Фотографии проекта

Рисунок 1 Регулировка троса: Регулировка троса необходима только при замене тормозного троса, суппортов или дисков. После установки регулировки стояночный тормоз автоматически настраивается. Когда задняя часть автомобиля надежно закреплена в воздухе, а задняя консоль снята, у вас будет доступ к механизму регулировки тормозной рукоятки. Примечание: на этих картинках мы сняли всю заднюю консоль; вам также придется снять переднюю центральную консоль, чтобы полностью снять заднюю часть. Чтобы сэкономить время и уменьшить ненужную работу, вы можете просто наклонить заднюю консоль вперед настолько, чтобы получить доступ к механизму рукоятки тормоза и оставить переднюю центральную консоль на месте. Сзади рукоятки стояночного тормоза идет длинный болт, к которому крепится компенсатор (желтая стрелка). В прорезях с каждой стороны компенсатора находятся тросы, идущие к тормозным суппортам (красные стрелки). Начните с сильного нажатия на педаль ножного тормоза не менее трех раз. Затяните стояночный тормоз три раза, а затем отпустите.
фигура 2 Регулировка троса: Используйте гаечный ключ на 10 мм и регулируйте компенсатор до тех пор, пока рычаг на тормозном суппорте не поднимется с упора. Расстояние между упором и обоими задними суппортами должно быть в пределах 1-3 мм (красные стрелки).
Рисунок 3 Замена троса. Трос стояночного тормоза входит в салон автомобиля к рукоятке тормоза через втулку в днище кузова (красная стрелка). Вставьте кабель в втулку, прикрепите к подвесу и в зажимы на поворотном рычаге (желтые стрелки).
Рисунок 4 Замена троса. Вставьте шаровой конец троса в удерживающий зажим на суппорте и протяните трос до щелчка пластикового зажима (красная стрелка). Сдвиньте плечо рычага на суппорте вперед (зеленая стрелка), втягивая шариковый конец троса (желтая стрелка) в конец рычага. Отрегулируйте стояночный тормоз, как описано выше. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

• Audi A4 (2002-05)
• Audi A4 Cabriolet (2003-06):
     — A4, A4 Quattro, S4, (2002-2005)
     — A4, A4 Quattro, S4, RS4 (2005-2011)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Замена троса ручного тормоза: пример Mazda

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.