Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка холостого хода двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

двигатель

/

система питания

/

Регулировка холостого хода двигателя

Этапы сборки и разборки насоса лада 2108, проверка карбюратора лада 2109, топливная система лада 21099. Инструкция по ремонту системы питания ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

Предупреждения

Регулировка холостого хода ваз 2109 выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95 °С) при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 при этом должна быть полностью открыта.

Так как регулировку частоты вращения коленчатого вала ваз 2108 на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах производят совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуется эти операции выполнять на станции технического обслуживания.

Примечание

При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и соответственно при регулировке частоты вращения коленчатого вала несколько изменяется содержание СО.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Пустите двигатель. Поворачивая датчик–винт количества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750–800 мин-1. 2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание СО. Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Ее можно извлечь, например, с помощью штопора. 3. Последовательно проверьте и добейтесь, чтобы частота вращения коленчатого вала на холостом ходу ваз 21099 и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам.


Нестабильный холостой ход ваз 2109 карбюратор

Если запустить мотор и нажать на педаль газа, то холостые обороты ВАЗ 2109 поднимаются. Если обороты холостого хода ВАЗ 2109 не увеличиваются, то самой распространенной причиной является грязь на карбюраторе. Грязь делает пружины слабыми, и они не могут принять необходимого положения. В этом случае необходимо вымыть карбюратор. Разобраться, как устранить нестабильные обороты холостого хода ВАЗ 2109 на прогретом двигатели, нам помогут специалисты.

Если причина нестабильных оборотов холостого хода в грязном карбюраторе, то мыть его можно любыми очистительными средствами. В этих целях можно использовать бензин, но после него остается характерный налет, который увеличит трение деталей. При использовании дизельного топлива помните, что полного высыхания механизмов Вы не дождетесь. Лучше всего для чистки карбюратора подойдет керосин. В крайнем случае это может быть горячая вода со стиральным порошком. Намыльте карбюратор, дайте ему «покиснуть», а затем с помощью аэрозоли смойте грязь.

Необходимо заметить, что все детали карбюратора (пружины, рычаги, оси) работают без смазки. Масло очень быстро скапливает всю пыль и грязь на себе.

Если меры по очищению карбюратора не помогли устранить нестабильные обороты холостого хода, то необходимо заняться регулировкой прогревных оборотов. Этого возможно добиться при помощи показателей воздушной заслонки.

В любом случае добиться стабильности оборотов холостого хода вполне реально. Регулировка величины прогревных оборотов в любом случае присутствует, необходимо её найти. Часто она находится там же, где и спиральная биметаллическая пружина.

Если отрегулировать не получится, тогда придется снять устройство прогревных оборотов.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.

Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтр Ваз 2109

Снимаем крышку воздушного фильтра Ваз 2109

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ Ваз 2109

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

Топливный жиклер холостого хода Ваз 2109

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить(например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором Ваз 2109

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректору Ваз 2109

Шланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора Ваз 2109

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у моего Ваз 2109 опять заработал холостой ход.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

фильтр тонкой очистки

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

Старый и новый фильтр

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

Холостой ход Ваз 2109

На автомобилях семейства Ваз 2109 применяются карбюраторы типа “Солекс”

Модель автомобиля

Рабочий объем двигателя, см3

Модель карбюратора

2109

1295

ДААЗ–2108

21091

1100

ДААЗ–21081

21093

1499

ДААЗ–21083

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода на Ваз 2109 это засорение жиклера холостого хода электромагнитного клапана, перегорание ЭМК отсутствие питания ЭМК.

Для регулировки холостого хода Ваз 2109 необходимы гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода

Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы и снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра

Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК

Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель

Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “ ” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Перегорел ЭМК. Замените исправным, предварительно проверив его. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода Ваз 2109, обломите пластмассовый наконечник клапана и поставьте жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы 5 минут, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль “газа” до упора

Установите ЭМК на место. Включите зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие “+” на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом Ваз 2109

Электронный блок управления принудительным холостым ходом ремонту не подлежит. Замена его не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “ Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”

Частым нарушением работы двигателя Ваз 2109, связанным с блоком принудительного холостого хода, является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

Почему плавают обороты ваз 2109 карбюратор


Плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор

Причины возникновения оборотов плавающего характера карбюраторного двигателя ваз 2109 разнообразны. Все они имеют непосредственное отношение к неполадкам карбюратора, электрической системы, рабочих узлов питания или самого мотора. В основе проблемы — плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор, находятся неполадки, связанные с перебоями поступления топлива в двигатель или с прекращением функционирования механизмов системы зажигания.

Для того чтобы устранить причину того, почему на ВАЗ 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу, необходимо точно знать особенности произведенной поломки.

Основными виновниками проблемы выступают:

  • Поступление воздушного потока извне в карбюратор (подсос). Такое явление имеет место, если соскочила трубка, идущая к корпусу регулятора вакуумного вида, или повреждена его диафрагма. Также такая ситуация, как подсос появляется, когда поврежден шланг от усилителя тормозов к коллектору.  Проникнуть воздух может, если произошла деформация посадочного покрытия карбюратора. Данные явления способствуют «подсосу» воздуха, который приводит к смешиванию топлива и последующим сбоям в функционировании двигателя. Вращения прыгают.
  • Сбой в работе системы принудительных холостых ходов – он прыгают, падают. При отказе работы данной системы возникает такая поломка, как отказ функционирования иглы клапана. Проход в топливном жиклере находится в полностью или частично перекрытом состоянии. Такой сбой в работе приводит к тому, что плавают обороты на холостом ходу и глохнет ваз 2109 карбюратор.
  • Система зажигания находится в неисправном состоянии. Требуется провести проверку работоспособности свечей зажигания. Их состояние без труда диагностируется по внешним данным. Поврежденные элементы должны быть заменены на новые детали.
  • Прогар прокладки, находящейся в блоке цилиндра. Данная неисправность приводит к тому, что рабочие жидкости и газы смешиваются друг с другом. Это приводит к тому, привычное функционирование мотора нарушается из-за неустойчивого действия одного из цилиндров.
  • Сбои в фазах механизмов распределительного типа. Для уточнения наличия данной поломки необходимо произвести диагностику положения установочных меток, системы распределения газов. Также потребуется информация о натяжении ГРМ, так как перекос ремня – это одна из причин того, что карбюратор ваз 2109 дает обороты, которые плавают, или прыгают на подсосе. Мотор глохнет.
  • Прогорание клапана. Потребуется произвести внимательно осмотр подкапотной области. При обнаружении соскочившего провода, неустойчивого его положения или не полностью натянутой фишки, необходимо выполнить устранение проблемы. Почему? При  таких сбоях двигатель не способен функционировать в нормальном режиме, а обороты карбюратора ВАЗ 2109 плавают. Мотор Солекс глохнет.
  • Наладка работы карбюратора ВАЗ осуществлена некорректно. Состояние смеси регулируется положением винтов. Благодаря им, в систему обеспечивается подача «объединенной» горючей смеси. При неправильной регулировке появляется сбой в данном процессе. Он устраняется грамотной регулировкой.

Засорение в карбюраторном двигателе – основная причина проблемы

Если в карбюраторном моторе обнаруживается грязь, то вероятность сбоев в работе высока:

  • Засор в области топливного, воздушного жиклера системы холодного хода. Сбой ликвидируется посредством очистки топливного, воздушного жиклера. Для решения данной задачи демонтируется карбюраторная крышка.
  • Загрязнение воздушного клапана Солекс. Если уровень загрязнения высокий, то уместно произвести замену данного элемента на новый. Неустойчивый ход исчезнет, плавание пропадет.
  • Засор в фильтре топливной системы. При скоплении большого количества загрязнений нередко возникает такой эффект, как плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109.

Двигатель ВАЗ исправно не работает – почему нужен ремонт?

С течением времени практически каждый владелец ВАЗ 2109 сталкивается с такой проблемой, как упали обороты двигателя на холостом ходу.  Почему нельзя использовать неисправную машину? В таком состоянии эксплуатировать транспортное средство проблематично. На светофоре машина, когда падают обороты, может неожиданно заглохнуть или при включении нейтральной передачи.

При возникновении подобной ситуации, водителю ВАЗ необходимо постоянно оказывать поддержку автомобилю, осуществляя нажатия на педали газа. Эта операция производится для того, чтобы транспортное средство не заглохло, когда обороты прыгают на холостом ходу на ВАЗ 2109 в карбюраторе.  При возникновении такой сложности водитель замечает, что стрелка тахометра постоянно символизирует о наличии разных оборотов. Данная цифра колеблется в пределах 500-1200. Автомобиль находится в состоянии тряски, что дополнительно доставляет дискомфорт.

Если вы обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 в карбюраторе Солекс, то не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик. Из-за такого нестабильного функционирования карбюратора у мотора могут выйти из строя и другие системы транспортного средства. А это приведет к необходимости более дорогостоящего ремонта.

Признаки возникших неисправностей

Следует обратить внимание на то, что успешно решить данную ситуацию сложно, не поставив верный «диагноз». Важно проверить все рабочие узлы мотора.

О плохой работе карбюратора свидетельствуют  следующие симптомы:

  • Обороты мотора Лада падают самостоятельно, возникает беспричинный их рост.
  • В функционировании цилиндров отмечаются пропуски.
  • В области карбюратора, глушителя периодически имеют место резкие хлопки.
  • На «холостом ходу» число вращений является нестабильным, они упали.

Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые)  — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.

Автор статьи: Юрий Веселов

Дата публикации: 19.01.2018

«Плавают» обороты холостого хода на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Причины, способы устранения.

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плавают» — то есть, понижаются чуть ли не до полной остановки (двигатель «троит», а то и «двоит»), то повышаются до нормы или даже выше. Существует несколько причин «плавающих2 оборотов холостого хода. Они связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания, самого двигателя.

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного  регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ. Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

4. Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

6. Неисправны элементы системы зажигания Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

7. Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

См. «Прогорела прокладка головки блока цилиндров».

9. Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

10. Прогорел клапан

См. «Прогорел клапан, признаки, причины».

Примечания и дополнения

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 (карбюратор)?

Об этой проблеме говорят часто и много, как на форумах, так и в печатных изданиях для автолюбителей. Холостой ход ВАЗ 2109 (карбюратор) – вообще целая история. И, к сожалению, не всегда с хорошим концом.

Если плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 (карбюратор)?

Первое, что следует знать владельцу автомобиля ВАЗ 2109, столкнувшемуся с такой проблемой – далеко не всегда виной тому сам карбюратор. Может оказаться, что неисправна система зажигания, или система питания. Обычно проблемы начинаются на прогретом автомобиле. И здесь для «Озона», «Солекса» и прочих – причины одинаковые.

  • плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор;
  • слышны отдельные хлопки в глушителе, либо карбюраторе;
  • есть пропуски в ходе работы цилиндров двигателя;
  • обороты меняются, то в сторону повышения, то в сторону снижения.
  • Во-первых, проблема может быть связана с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2109 была проведена неправильно. Обычно – в сторону обеднения горючей смеси. Устраняется это недоразумение просто — при помощи винтов «качества» и «количества». Об этом уже было рассказано в статье регулировка карбюратора ВАЗ 2109.
  • Вторая распространённая причина – неисправность электромагнитного клапана. При неисправном клапане происходит перекрытие поступления топлива в систему холостого хода. Если в ходе работы двигателя, быстро снять и снова надеть провод на клапан, должен раздаться щелчок. Он и свидетельствует о том, что клапан в рабочем состоянии. Если дело не в нём (щелчок был), то проверяем саму систему экономайзера принудительного холостого хода.
  • Третья проблема это попадание грязи в жиклеры и каналы в системе холостого хода. Их можно продуть под давлением, предварительно поместив некоторое количество очистителя в отверстие клапана.
  • Лишний воздух попадает в топливную смесь. «Подсос». От этого обычно «троит» двигатель автомобиля. На эту тему есть видео: на котором подробно рассказывается, что это и как с ним справляться.
  • В поплавковой камере превышен, или понижен уровень топлива. Для этого нужно отрегулировать его. Об этом можно подробнее узнать здесь:
  • Если вы проверили все эти варианты, но у вас всё равно плавает холостой ход ВАЗ 2109 (карбюратор), то нужно проверить, не засорился ли воздушный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор).

Рекомендуемая статья:  Skoda Octavia Tour: ремонт и обслуживание

Подобные неисправности на «Самаре» могут возникать, как в ходе неправильной эксплуатации, так и в результате воздействия неблагоприятных условий, в том числе – погода, влажность, температуры.

Проверка всех вариантов неисправности, которая привела к плавающим оборотам, должна проводиться профессионалами. Если у вас возникают трудности с диагностикой, лучше всего обратиться за консультацией и ремонтом в автосервис.

Вовремя проводите диагностику, а настройка карбюратора ВАЗ 2109 – обязательная процедура даже для тех автомобилей, которые были недавно куплены.

Если вы будете своевременно выполнять проверку, то такая неприятная процедура, как ремонт карбюратора ВАЗ 2109 вам может и не понадобиться.

Будьте внимательны при всех действиях, которые выполняете в ходе проверки. Некоторые детали можно легко повредить – действуйте строго по инструкции.

Ну и наконец, самое наглядное видео про ситуацию, когда плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 (карбюратор):

Alex S Январь 10th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Плавают обороты на холостом ходу

Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

  • Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя.
  • Пропуски в работе цилиндров.
  • Возникновение резких «хлопков» в районе карбюратора или глушителя.
  • Нестабильное количество оборотов двигателя в режиме «холостого хода».

Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)

Ярким свидетельством актуальности проблемы, характеризующейся нестабильностью оборотов двигателя в режиме «холостого хода», являются частые упоминания о ней в специальных печатных изданиях и интернетовских форумах. Особенно широкое обсуждение данного вопроса ведется среди владельцев отечественных «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье, предлагаемой вашему вниманию, предлагается рассмотреть причины, способствующие возникновению ситуации, при которой у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, а также пути и способы их (причин) устранения.

Основными причинами, наличие которых обуславливает у «ВАЗ 2109» (карбюратор) провалы в работе силового агрегата, являются:

  • Неправильно выполненная регулировка карбюратора. Как правило, положение винтов, регулирующих «качество» смеси, обеспечивает подачу в систему «обедненную» горючую смесь. Способ устранения – регулировка карбюратора, подробная технология выполнения которой будет рассмотрена ниже.
  • Неисправность электромагнитного клапана с блоком управления, прекращающего подачу топлива при достижении коленвалом 2100 об/мин и возобновляющего ее (подачу) при падении числа оборотов до 1900. Проверка работоспособности осуществляется быстрым снятием и надеванием провода на клапан во время работы двигателя. Щелчок, произведенный клапаном, свидетельствует о его исправном состоянии.
  • Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устраняется посредством специального очистителя с последующей продувкой сжатым воздухом.
  • Попадание излишнего воздуха в топливную смесь в результате нарушений герметичности соединений. В первую очередь, это касается целостности патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.  
  • Неисправность игольчатого клапана, обуславливающая повышение (понижение) уровня топлива в поплавковой камере.  В некоторых случаях проблема может быть решена посредством чистки клапана, однако подавляющее большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» игольчатый клапан новым. 

Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу

Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.   

Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.

В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.

В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже.  В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».

Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.

Рисунок 1

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ

Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть. Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется.

Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой. В этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, а именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода.

Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном. Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.

В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки. Если этого не происходит, замените его.

  • Регулировка поплавковой камеры тоже может повлиять на работу узла. Запустите двигатель и заглушите, после — проверьте уровень бензина в камере. В нормальном состоянии, поплавковая камера должна быть занята бензином только наполовину. Если это не так, то подогните рычаг поплавка в соответствующую сторону, соберите карбюратор и повторите процедуру до того момента, пока не достигнете нормируемых значений.

Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора. Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой тряпкой, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить. Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку.

Итак, приступаем:

  • В перечень подготовительных мероприятий включаем проверки правильности установки зажигания и прогрев двигателя автомобиля до температуры 900С.
  • Снимаем показания тахометра.
  • При помощи отвертки начинаем регулировку.

Внимание! Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку.

  • Заворачиваем винт №1 по часовой стрелке до упора. Двигатель автомобиля должен заглохнуть, поскольку подача топливной смеси прекращена. Делаем два оборота в обратном направлении и запускаем силовую установку. Если запуск не произошел, делаем еще один оборот винта №1 в том же направлении.
  • Далее выкручиваем винт до момента прекращения роста оборотов коленчатого вала, после чего отворачиваем винт еще на один оборот. При помощи внешнего тахометра контролируем количество оборотов. Если оно остается неизменным, возвращаем винт в  точку прекращения роста оборотов двигателя, то есть на один оборот винта.
  • Показание тахометра не должно превышать  1020 об/мин. Если это не так, то возникает необходимость повторных манипуляций винтом №1, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращение винта против часовой стрелки позволяет уменьшить число оборотов.
  • Установив обороты двигателя на уровне 1020 об/мин, начинаем  манипуляции винтом №2, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращая его по ходу часовой стрелки, добиваемся снижения количества оборотов коленвала до 850 об/мин.

Внимание! Данный показатель оборотов в режиме «холостого хода» будет сохраняться только на прогретом силовом агрегате. Поэтому, автолюбителям, не привыкшим к длительным «прогреваниям» двигателя, рекомендуем увеличить этот показатель до 900 об/мин. 

 В заключение приведем два способа, позволяющие нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода» при отсутствии желания или возможности выполнения описанных выше регулировочных операций.

  1. Как правило, при использовании отечественного бензина марки АИ-92 зажигание выставляется по метке +40. Выкрутив винт «качества» на четыре оборота, число оборотов «холостого хода» ставим на «ход».
  2. Любители «быстрого старта» и приверженцы бензина марки АИ-95 нередко выставляют угол опережения зажигания на отметку +60. В этом случае винт, регулирующий качества горючей смеси отпускаем на пять оборотов.

Эти несложные настройки, конечно, не являются панацеей в ситуации, когда в автомобиле «ВАЗ 2019» (карбюратор) провалы и нестабильность оборотов – повседневная реальность. Тем не менее, они способны частично решить проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса.

Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор

Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.

  • Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.

Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.

Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.

Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.

  • Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
  • Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.

Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.

Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.

Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.

  • Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса. 



Настройка и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

Карбюратор ВАЗ 2109 имеет абсолютно новую комплектацию, не применявшуюся раньше ни в каком другом автомобиле этой марки. При первичном осмотре кажется, что система очень сложна и разобраться в ней самостоятельно не представляется возможным. На самом деле ремонт, регулировка и настройка карбюратора ВАЗ 2109 вполне могут быть осуществлены в домашних условиях. Главное — хорошенько разобраться в представленной системе для того чтобы не допустить фатальных ошибок. Какой карбюратор бы ни использовался в автомобиле, на понимание происходящих внутри процессов все равно придется потратить время. Тогда любой винт будет казаться там уместным и понятным.

Из чего состоит карбюратор?

Основное предназначение карбюратора — это приготовление рабочей смеси, которая впоследствии будет перемещена в камеру сгорания двигателя. Кроме того, именно этот элемент дозирует объем воздуха, который будет смешиваться с бензином и обеспечивать полное сгорание. Правильное сочетание рабочей смеси — это гарантия того, что автомобиль будет двигаться ровно, без периодических проблем с работоспособностью двигателя.

Карбюратор ВАЗ 2109 получил название «Солекс» и состоит всего лишь из двух основных элементов — корпуса и крышки. В свою очередь, внутри корпуса находятся:

  • насос;
  • жиклеры;
  • поплавок;
  • свечи;
  • блок управления ЭПХХ.

Непосредственно после подачи топливо попадает в первичную поплавковую камеру, основная задача которой — поддерживать необходимый уровень бензина, позволяющий карбюратору стабильно удерживать необходимые обороты холостого хода. Контроль количества топлива осуществляется с помощью специального клапана, который, в зависимости от потребностей автомобиля, может подниматься выше и опускаться ниже. Этот процесс длится ровно столько, сколько работает двигатель, не затихая ни на минуту.

Отдельно от всего прочего регулируется холостой ход, управление которым осуществляется через специальное устройство — экономайзер. При оборотах менее 1700 единиц в минуту активируется электромагнитный клапан, деятельность которого деактивируется сразу же после нажатия на педаль газа. Однако регулировка холостого хода позволяет несколько обойти систему и запускать электромагнитный клапан напрямую. Однако подобный алгоритм действий достигается лишь путем кропотливой отладки.

Также немаловажную роль в процессе функционирования карбюратора играет блок управления ЭПХХ. Таблица соответствия (рис. 1) гласит, что именно он позволяет уменьшить количество выхлопных газов и тем самым снизить расход топлива, что особенно актуально при использовании дорогостоящего горючего самого высокого качества.

Располагается столь важный элемент в автомобиле ВАЗ 2109 отдельно от системы питания. Активизироваться он может, например, при движении со склона на включенной передаче и полностью отпущенной педали газа. В этом случае дроссельная заслонка закрывается, ЭПХХ начинает свою работу, тем самым поднимая электромагнитный клапан.

Рисунок 1. Таблица соответствия блоков управления ЭПХХ.

Часто встречающиеся поломки

Устройство имеет свойство ломаться, особенно если регулировка карбюратора ВАЗ 2109 осуществляется редко или ненадлежащим образом.

Конечно, простейшее решение — отправить автомобиль на ближайшее СТО, где его ремонтом займутся специалисты. Однако опытные водители предпочитают разбираться с проблемой своими руками и очень часто одерживают в этом вопросе победу.

Первое, что может прийти в негодность, это ускорительный насос, основной задачей которого является обогащение топливной смеси. При постоянной эксплуатации автомобиля насос может забиться, что автоматически влечет за собой необходимость проводить прочистку. Чистка карбюратора ВАЗ 2109 — это процесс, осуществлять который необходимо хотя бы 1 раз в полгода, даже если никаких нареканий на работоспособность авто не наблюдается.

Раздумывая, как почистить карбюратор, можно приобрести специальную жидкость, которая впоследствии и будет использована для продувки каналов.

В негодность может прийти и блок управления ЭПХХ, что проявляет себя при движении автомобиля на холостом ходу. Самостоятельно разобраться в этом вопросе не сможет даже опытный водитель, не обладающий специфическими знаниями. Если возможности обратиться к специалисту нет, лучше просто заменить блок ЭПХХ и осуществить дальнейшую регулировку карбюратора 2109. Профессионал же может попытаться реанимировать устройство.


Не менее распространенная проблема — это образование нагара на свечах, что приводит к потере оборотов даже в том случае, если предварительно были предприняты попытки правильно настроить карбюратор. Часто бывает, что свечи сбоят и на холостом ходу, что неминуемо говорит о неправильно подобранном блоке ЭПХХ. Для того чтобы точно определить, какое устройство стоит приобрести, сперва нужно подобрать соответствующие жиклеры и сам карбюратор. Именно от диаметра этих устройств и зависит, каким будет ЭПХХ.

Однако прежде чем решаться на ремонт карбюратора ВАЗ, нужно достоверно определить, что проблема кроется действительно в нем. Помочь в разрешении столь непростого вопроса сможет развернутая диагностика, провести которую можно самостоятельно или же доверив процесс опытным автомеханикам. Схема действий остается на суд автовладельца.


Регулировка холостого хода ВАЗ 2110

Видео регулировка холостого хода ВАЗ 11113.

5.3.5. Регулировка холостого хода.

Регулировка карбюратора ваз 2107.

Не равномерно работает картинки.

Регулятор холостого хода (Калуга) .

Устройство топливной системы на ВАЗ 2107 инжектор.

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор Свое дело.

…на новом патрубке не установлены датчик 1 положения дроссельной заслонки…

4. Снимаем регулятор холостого хода.

regulirovka-holostogo-hoda-vaz 2. Порядок регулировки холостого хода ВА…

1.1 Регулировка приводов.

Винты регулировки.

Руководство по ремонту ваз 2110 2111 2112 vaz.

и в как уменьшить выхлоп калина, бортово. и в уаз акпп, бесшумный замок ваз и.

регулировка привода карбюратора.

Датчик регулировки холостого хода 2110-2112,2107i, КЗТА (2112-1148300) — из…

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Почему плавает холостой ход?

Процедура регулировки холостого хода в автомобиле ваз.

Датчик регулировки холостого хода 2110-2112,2107i, КЗТА (2112-1148300) — из…

3. Последовательно проверьте и добейтесь, чтобы частота вращения коленчатог…

Регулировку холостого хода двигателя ВАЗ-2108 осуществляют, используя регул…

Регулировка холостого хода.

7.4.4 Поиск и устранение неисправностей в гидравлической системе усилителя …

Ваз 2109: выявляем неисправности карбюратора

Карбюратор ваз

Когда на ваз 2109 карбюратор работает не ровно страдает мотор, падает его мощность, появляется шум, хлопки, дребезжание, детали шатунного механизма идут в разнос. Исправить половину этих проблем может элементарная регулировка карбюратора, однако при поломках, которые с автомобилем, имеющим солидный пробег, случаются все чаще, регулировка не решает проблему.
Главное не торопиться и разобраться когда на ваз 2109 не работает карбюратор, вызвано ли это поломкой или все же отсутствием регулировки.

Основы устройства и принцип работы

Карбюратор служит для приготовления из атмосферного воздуха и поступающего из бака топлива пропорциональной смеси бензина с воздухом, в соответствии с режимами работы двигателя, и подачи затем этой смеси в цилиндры.
Но все не так просто как кажется сначала:

  • Он, не смотря на малые размеры, является одним из наиболее сложных агрегатов в системе питания
  • Даже если автолюбители и решаются ремонтировать его своими руками, то, как правило, большинство их не проникает дальше поплавковой камеры
  • Хотя, причина неисправности по закону подлости  часто скрывается гораздо глубже
  • Тогда возникает вопрос — отремонтировать ли карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашних условиях) либо не возиться и купить новый
  • Можете купить, если цена вас устраивает, либо ехать на СТО, где ремонт может обойтись в половину стоимости
  • Наиболее экономичный способ, отремонтировать самостоятельно

Давайте рассмотрим карбюратор со всех сторон, чтобы было понятнее, где находятся его составляющие устройства, смотрите фото:

Вид слева

Вид справа

Составляющие детали

Любой карбюратор имеет в своем составе:

  • поплавковую камеру
  • смесительную камеру
  • поплавок с запирающим игольчатым клапаном
  • распылитель
  • каналы для топлива и воздуха с жиклерами
  • диффузор
  • заслонки воздушные и дроссельные

Работа поплавковой камеры

Теперь пора рассмотреть принцип работы поплавковой камеры:

  • Необходимый уровень бензина в поплавковой камере поддерживается поплавком,  который связан с игольчатым клапаном
  • По мере расхода топлива, поплавок опускается, отпуская таким образом  игольчатый клапан, и порция бензина наливается в топливную камеру
  • Когда в камере достигается нужный уровень горючего, тогда поплавок поднимается, прижимая клапан и закрывая тем самым доступ бензина через входящее отверстие
  • Проходя через трубку распылителя по пути из поплавковой камеры, горючее поступает в смесительную камеру, там смешивается с воздухом, идущим от входного патрубка
  • Чтобы из поплавковой камеры не выливался бензин, если машина стоит, не на ровной площадке, а под уклон, уровень топлива в ней отрегулирован ниже уровня выходного отверстия

  Принцип работы в целом

Следующий вопрос тоже немаловажный, как в целом работает карбюратор:

  • Диффузор служит для нагнетания скорости потока воздуха в смесительную камеру
  • Он также, создается разряжение на конце распылителя, когда двигатель находится в рабочем режиме
  • Разрежение необходимо для выкачивания бензина из поплавковой камеры и улучшенного  распыления
  • Насыщенность горючей смеси, которая подается в цилиндры двигателя, регулируется дроссельной заслонкой, которая, связана тросом с педалью газа
  • Заслонка изменяет площадь сечения воздушного прохода и соответственно потока воздуха в смесительную камеру
  • Закрывая заслонку, мы уменьшаем поток воздуха и обогащаем бензиново-воздушную смесь, открывая ее, мы подаем больше воздуха, согласно режиму работы двигателя, которые регулируются степенью нажатия на педаль газа водителем
  • Кроме этого, под панелью приборов, либо на ней располагается специальная ручка, которая управляет заслонкой карбюратора (ручка называется водителями: «подсос»)
  • Потянув за неё, водитель закрывает воздушную заслонку, тем самым, ограничивая поток воздуха, и повышает разряжение внутри смесительной камеры
  • Тогда бензин начинает более интенсивно высасываться из поплавковой камеры, а от недостатка воздуха получается насыщенная горючая смесь, что как раз и необходимо чтобы запустить холодный мотор
  • Из этого получается простой и понятный вывод — карбюратор будет работать наиболее экономично в режиме средних нагрузок
  • А движение рывками соответственно будет увеличивать расход бензина, потому что резкое нажатие на газ, требует более насыщенной смеси для мотора
  • Когда у вас появится время и желание произвести чистку карбюратора самостоятельно, тогда элементарные знания об его устройстве вам непременно пригодятся
  • Многие неисправности карбюратора возможно устранить, без снятия его с машины
  • При этом, однако, вам потребуется соблюдать чистоту, что бывает трудно обеспечить внутри моторного отсека автомобиля
  • Плюс к этому, большинство деталей имеют маленький размер, поэтому их легко выронить и даже потерять
  • Поэтому даже для небольшого ремонта рекомендуется снимать его с двигателя
  • А в процессе ремонта прямо на двигателе вам следует исключить любые возможности попадания внутрь карбюратора посторонних предметов и грязи
  • Изначально грязный карбюратор желательно сначала вымыть снаружи

Возможные неисправности

Глохнет мотор на ХХ

Когда барахлит на ваз 2109 карбюратор, глохнет на холостом ходу мотор, это происходит потому:

  • В нем чрезмерно высокий либо низкий уровень, а так же полное отсутствие топлива в поплавковой камере
  • Не открывается до конца воздушная заслонка даже при полном утоплении рукоятки ее привода, поэтому на ваз 2109 карбюратор не держит холостые
  • Происходит подсос воздуха через повреждения в дренажной трубке
  • Нарушение герметичности диафрагмы его пускового устройства
  • В карбюраторе конденсат ваз 2109 осел и получилась вода

Обедненная смесь

Создается слишком обедненная смесь:

  • Из-за неправильной регулировки карбюратора
  • Засорения топливного жиклера предназначенного для холостого хода либо канала системы холостого хода
  • Поломка клапана отсечки топлива
  • Потеряна герметичность системы из-за повреждения основания карбюратора, либо прокладки коллектора, либо вакуумных шлангов. Возможно, неисправен ВУТ.
  • Пробита прокладка под верхней крышкой
  • Износился корпус карбюратора либо оси дроссельных заслонок, поэтому происходит заедание заслонок
  • Неисправность либо плохая регулировка привода дроссельной заслонки
  • Ослабление либо отсутствие заглушки топливных, либо воздушных каналов
  • Повреждение гнезда жиклера холостого хода
  • Испорченный винт регулировки качества смеси

Обогащенная смесь

От чего происходит чрезмерное обогащение смеси:

  • От неправильной регулировки карбюратора
  • Засорения воздушного жиклера
  • Ослабление топливного жиклера стоящего на холостой ход либо соленоида холостого хода (его может и не быть)
  • Разгерметизация поплавка
  • Неисправность игольчатого клапана
  • Заедание воздушной заслонки в полностью открытом положении
  • Образовался сильный нагар вокруг пластинки дроссельной заслонки
  • Не соответствует требуемой величина открывания дроссельной заслонки
  • Неправильно установленная пластинка дроссельной заслонки во вторичной камере
  • Повреждение прокладки верхней крышки
  • Забилась система, служащая для принудительной вентиляции картера
  • Неисправность системы зажигания

Превышение нормальных оборотов ХХ

Когда обороты холостого хода повышенные чрезмерно:

  • Значит, винт качества установленный в систему холостого хода неправильно отрегулирован
  • Износ оси дроссельной заслонки либо отверстий осей, расположенных в корпусе карбюратора (и при сбрасывании оборотов до уровня холостого хода, поэтому обороты могут не возвращаться к исходному значению)
  • Заедание воздушной заслонки в рабочем (закрытом) положении
  • Возможно, заедают либо неправильно отрегулированы тяги, либо рычаги привода управляющего дроссельной заслонкой
  • Дроссельная заслонка во вторичной камере открыта на величину, недопустимую на холостых

Гуляют обороты ХХ

Обороты ХХ плавно возрастают, а затем так же плавно уменьшаются (в циклическом режиме):

  • Это происходит от неправильной регулировки контактов микро переключателя экономайзера регулирующего принудительный холостой ход (ЭПХХ)

Запуск двигателя затруднен

Затруднения запуска холодного двигателя:

  • Засорился в карбюраторе топливный фильтр
  • Застревает игольчатый клапан (от этого неправильный уровень либо отсутствие топлива в камере поплавка)
  • Закрывается не полностью воздушная заслонка.
  • Неисправность электромагнитного клапана холостого хода
  • Неисправная работа блока ЭПХХ, обрыв в электрической цепи, на ваз 2109 у карбюратора нет массы
  • При полностью закрытой воздушной заслонке не приоткрывается дроссельная в первичной камере
  • Неисправность пускового устройства. При этом воздушная заслонка остается закрытой когда возникают первые вспышки в цилиндрах
  • Нарушение герметичности пневматической магистрали
  • Подсасывает воздух через неплотное прилегание разъемов корпуса карбюратора либо фланца крепления его к впускному коллектору двигателя
  • Происходит утечка топлива
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность системы зажиганияЗатрудненный пуск горячего двигателя:
  • При неправильном уровне топлива в камере поплавка
  • Происходит утечка в игольчатом клапане
  • Разгерметизировался поплавок
  • Износилась ось поплавка. Возможно, заедает поплавок
  • Забилась вентиляция поплавковой камеры
  • Происходит чрезмерное обеднение либо обогащение смеси холостого хода
  • Возможна, какая то неисправность из предыдущего параграфа

Проблемы с воздушной заслонкой

Неисправность воздушной заслонки:

  • Воздушную заслонку заело в открытом положении
  • Сломалась тяга воздушной заслонки
  • Неправильная регулировка либо неисправность системы открывания воздушной заслонки
  • Неправильная регулировка либо неисправность пускового устройства

Глохнет мотор

Мотор останавливается, когда работает в режиме холостого хода принудительно:

  • Засорение либо обрыв электрической цепи ЭПХХ

Повышенный расход топлива

Возможные причины повышения расхода бензина:

  • Возможна одна из причин, которые уже перечислены в параграфе «Затрудненный пуск горячего двигателя»
  • Не открыта полностью воздушная заслонка
  • Засорение воздушных жиклеров
  • Слишком высокие обороты ХХ
  • Неисправность блок ЭПХХ
  • Утечка бензина
  • В ваз 2109 карбюратор переливает
  • Засорился воздушный фильтр
  • Неисправность элементов системы зажигания

Стреляет карбюратор

Обратные вспышки (выстрелы) либо громкие хлопки (из впускного отверстия).
На ваз 2109 хлопки в карбюраторе происходят по следующим причинам:

  • Происходит утечка вакуума из впускного коллектора
  • Заедает игольчатый клапан либо забился топливный канал
  • Сильно обедненная рабочая смесь
  • Обгорел впускной клапан
  • Неправильно выставлен момент зажигания, на ваз 2109 стреляет в карбюратор

Мотор заводится но барахлит

Неполадки в работе мотора после включения зажигания:

  • Появление неисправностей системы экономайзера холостого хода (он же ЭПХХ), таких как: плохой контакт, обрыв в электрической цепи; поломка/плохая регулировка микропереключателя; неисправности в электронном блоке управления
  • Неисправность электромагнитного клапана
  • Износилась игла запорного клапана
  • Перегрев мотора

Потеря мощности мотора

Двигатель потерял мощность, возникают перебои в его работе:

  • Происходит не полное открывание дроссельных заслонок
  • Заедают дроссельные заслонки первичной либо вторичной камеры
  • Пониженный уровень бензина в поплавковой камере
  • Слишком обедненная либо слишком обогащенная смесь холостого хода
  • Неисправность клапана отсечки топлива на холостых. На ваз 2109 заливает карбюратор
  • Засорение жиклеров либо внутреннего топливного канала
  • Ослабление воздушных либо топливных жиклеров
  • Забился канал эконостата
  • Забит или заблокирован жиклер в переходной системе вторичной камеры (это может вызвать перебои переходного процесса, когда начинает открываться дроссельная заслонка во вторичной камере)
  • Когда мотор работает только лишь на вторичной камере (то есть при дроссельной заслонке полностью открытой), вероятно, засорился главный топливный жиклер в первичной камере
  • Не полное открывание воздушной заслонки при утоплении рукоятки ее привода
  • Неисправность ускорительного насоса: повреждение диафрагмы; засорен канал либо распылитель насоса
  • Загрязненный воздушный фильтр

Обедненная смесь в движении

Крайне обедненная смесь в процессе движения:

  • Когда смесь холостого хода выходит правильная, и нет явных неисправностей в карбюраторе, общая смесь вполне может быть обедненной. Проверяем концентрацию СО на оборотах мотора 3000 об/мин.
  • Концентрация должна быть не менее 50% в сравнении с концентрацией холостого хода
  • Неисправность топливного насоса либо забитость топливных фильтров
  • Неисправности в системе зажигания

Если двигатель перегревается

Возможно, чрезмерное обеднение горючей смеси, которое вызывается:

  • Низким уровнем топлива поплавковой камеры
  • Замусориванием основных топливных жиклеров
  • Подсасыванием воздуха через появившиеся не плотности в разъемах карбюратора либо фланца крепления к впускному коллектору

Чрезмерное обогащение смеси, вызывается:

  • Завышенным уровнем бензина в поплавковой камере
  • Загрязнением отверстий основных воздушных жиклеров
  • Детонационные удары, при работе мотора под нагрузкой
  • Чрезмерное обеднение смеси, ваз 2109 карбюратор дергается при движении и под нагрузкой
  • Появляющиеся периодически, и затем исчезающие перебои в работе мотора
  • Попадание посторонних частиц в каналы системы обеспечивающей холостой ход
  • Появление посторонних частиц в топливных каналах, либо поплавковой камере, которые перекрывают жиклеры

Глохнет мотор

Если мотор глохнет сразу после запуска:

  • Возможно, перегорело добавочное сопротивление катушки зажигания (конечно, если оно есть)

Чтобы устранить каждую неисправность, существует отдельная инструкция. Наша статья, помогает понять возможную причину, чтобы не переплачивать ремонтникам непонятно за что, и не покупать новый карбюратор, если он тут не при чем!
Что касается видео, тут тоже выбирайте исходя из выявленной проблемы.

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Причин, из-за которых может понадобиться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязнения в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина чахнет, значит, пора ее чистить.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это свидетельствует о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​дергается, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и давить на газ. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества».Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы двигателя. Вращение в обратном порядке обеспечивает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую ​​простую регулировку возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не следует использовать ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет сведена на нет. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами.Если такого средства нет под рукой, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и очисткой.Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. Дросселем нужно убрать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке опережения.Если да, то что-то сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулировка дроссельной заслонки

Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Причин выхода из строя этого механизма несколько. Несмотря на то, что его устройство простое, его ремонту желательно уделить пристальное внимание. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах.Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 необходимо начинать с «подсоса».

В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Так как и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаю газ — заслонка закрыта.Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, прежде чем снимать крышку, снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в оболочке должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой.Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. После достижения оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но тут есть нюансы.

Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. Плоскогубцами вынуть кабель из изоляции и вдавить болт. Проверяем, открывается ли заслонка полностью.При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и затягивайте крепежный болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

От работы этого механизма зависит многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры.От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов.Как только эта цифра будет получена, лоскут можно смело опускать.

О чем нужно помнить при ремонтных работах

Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. Если второй выходит из строя, полностью страдают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, так как оно влияет на работу автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» саморезы время от времени следует смазывать. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, прежде всего, прогрейте двигатель до рабочей температуры.Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, проигрыватель и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальную скорость на холостом ходу (х.х.). После этого крутите винт «количества» до тех пор, пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем должна быть на х. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала.После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.

О карбюраторах Солекс

Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства.Первый этап – установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого выполните регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель не реагирует, необходимо заменить холостой ход на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора джетлоков, то это довольно трудоемкий процесс.Необходимо ориентироваться на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна струя.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Вся вина в щелевом отверстии. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из жиклера подается в отверстие. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы лишним говорить о том, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество отвечают самолеты. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор рассыпается из-за неправильно настроенных жиклерных форсунок.

Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность.Его получают из длины патрубка, а также его раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанных устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Из-за чего возникают проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать.Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе.Если при движении дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо менять или регулировать трос. Если обороты не изменились, то дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочется сказать, что часто требуется простая регулировка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как неоднократно говорилось выше, многое зависит от качества карбюраторной смеси.

Самостоятельно заменять форсунки не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке от любого другого может увеличиться расход топлива, уменьшиться мощность двигателя, ухудшиться динамика и т. д. Но если вам все же необходимо выполнить замену, следует ориентироваться на нанесенную маркировку. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

ищем причину и устраняем Машина не падает на холостом ходу

Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при эксплуатации своего автомобиля. У кого-то кипит антифриз, а у кого-то вообще не падают обороты двигателя на холостом ходу. Именно о последней ситуации мы и поговорим с вами сегодня.

Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставив двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет опускаться.

Подобные ситуации случаются практически у всех, у кого под капотом инжекторный и карбюраторный, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины для инжекторов и карбюраторов разные. Давайте рассмотрим их поближе.

Как определить есть ли проблема

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенную или просто аномально большую скорость на собственном автомобиле. Ведь даже на холостых есть определенный уровень оборотов и его надо стабильно поддерживать.

На практике выявить внезапную проблему достаточно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, у него нет большого опыта в таких делах. В первую очередь можно просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже обороты двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему с , который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей… Посмотрите на положение стрелки и отметьте, какие именно обороты вы видите при езде в размеренном, спокойном темпе, а какие — прибор показывает после прогрева или когда отпускаешь газ.

В зависимости от двигателя у каждого силового агрегата свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из инструкции, это можно считать отклонением. То есть нужно начинать искать провоцирующий фактор.


Владельцам инжекторных двигателей большую помощь оказывает бортовая электроника.Если обороты на ХХ окажутся выше установленной заводом-изготовителем нормы, то на приборной панели, скорее всего, загорится лампочка Check Engine. Вот советую заглянуть в наш материал, где мы говорили о них и их значении.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Преподнести такой сюрприз своему владельцу способен практически любой современный и достаточно старый мотор. Это может быть:

  • ВАЗ 2109;
  • Рено Логан 1.4;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Сенс;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Нива Шевроле;
  • ВАЗ 2114;
  • Киа Черато;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Ланос;
  • Тойота Королла и др.

Казалось бы, оборот увеличился, но ничего страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.


Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

Это может быть связано с несколькими серьезными потенциальными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

  • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
  • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
  • Часто топливо будет банально вылетать в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
  • Общий ресурс силового агрегата начнет уменьшаться;
  • Пострадает узел, с которым связано увеличение скорости.

Причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора множество.

Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями довольно внушительно.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне на ХХ, причины могут крыться в следующем:

  • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он недавно был подделан, обязательно проверьте текущую настройку;
  • Проблемы с … Увеличение скорости холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверьте клапан для углеродных отложений. Скольжение или растрескивание все еще возможно. Есть только замена;
  • Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, когда неверная дозировка топлива входит в камеру;
  • Прокладка головки блока. Она банально выгорела. Нам придется изменить;
  • Всасывание открыто.Чтобы проверить, вам нужно оценить работу демпфера в первичной камере. Если есть проблема, убедитесь, что всасывание работает. Обычно проблема решается путем смазывания привода и кабеля.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально считаются в ситуациях, когда двигатель практически сразу.

Есть еще вариант, который актуален для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о залипающей педали газа.


Проблемы с форсунками

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема кроется в механической части, у инжектора высока вероятность неисправности электроники.

  • Неисправность или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
  • Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв проводки мультиметром, при необходимости заменить узел;
  • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссельная заслонка. Контроллер либо заклинил, либо сломался;
  • Возвратная пружина демпфера.Он может растянуться или отвалиться, что приведет к неправильной работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
  • Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Замена или смазка помогут решить проблему;
  • Уплотнительные прокладки на форсунках. Они реже повреждаются. Трудно диагностировать проблему. Обычно проверяют в последнюю очередь.

Будьте внимательны при запуске и наблюдайте за поведением тахометра в своем автомобиле.Если вы видите, что обороты плавают, поднимаются до ненормального уровня и ведут себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя обороты ожидаемо повышены, однако при прогреве двигателя они не падают ниже 1500 или 1000 об/мин, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов холостого хода двигателя. При этом обороты могут «плавать», самопроизвольно подниматься и опускаться. При полном отказе датчика, на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окислов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенной скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS



Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ.Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Разобрать его очень просто – снимите блок с датчика и с помощью крестовой отвертки открутите два болта его крепления. Затем вынимаем датчик или диагностируем его, об этом читайте ниже.



Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, нет необходимости снимать ни насадку на дроссель, ни сам дроссель.Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и сразу в другом, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

  1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
  2. Включить зажигание
  3. Подключаем блок к снятому датчику, игла в датчике должна выехать, если нет, то датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
  2. Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ мультиметром, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
  5. При таких показателях РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

  1. Отсоединить блок от датчика
  2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом АКБ, если напряжения нет, то придется проверять оба электронных блок управления и вся схема.
  4. Затем мы продолжаем инспекцию с зажиганием, и один за другим анализируют выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление состоится около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе IAC сопротивление будет бесконечно высоким.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



  1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом вольтметром. Показание вольтметра должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающая скорость холостого хода
  • Рывки при разгоне
  • Повышенная скорость холостого хода
  • Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать на замену



  • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ/2110/ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/СТАРТВОЛЬТ ВС-ТП 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/HOFER HF 750 260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ/2110/ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем скорость, необходимо очистить его проникающей смазкой.


Очень важно, чтобы двигатель работал корректно в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при отпускании газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только обнаружен такой дефект, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля.Также двигатель может долго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры обороты должны падать до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в инструкции по эксплуатации. Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно остаются в пределах 650-1000 об/мин.

В некоторых случаях обороты сбрасываются очень медленно или полностью держатся на одном уровне 1500-2000 оборотов.В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина неисправности холостого хода должна быть диагностирована квалифицированным техническим персоналом. Однако можно и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности в системе карбюратора

При сбросе газа падение оборотов может сильно пойти как на форсунки, так и на системы карбюратора.

Если на машине стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты двигателя не сбрасываются из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, чтобы в систему поступило больше воздуха. Потом он закрывается и скорость должна падать.

Если дроссельная заслонка закрыта не полностью, при достижении рабочей температуры все равно подается переобогащенная смесь, а обороты остаются на прежнем уровне. Если эта часть сильно загрязнена или деформирована, то она не может закрыться полностью.

Очистить демпфер можно специальными средствами, которые можно приобрести в автомобильном магазине.Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если трос привода изношен. Его замена может исправить ситуацию.

Еще одной распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают на холостом ходу, является пришедшая в негодность прокладка между карбюратором и ГБЦ или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания вы часто будете замечать, что обороты двигателя медленно падают.Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода; часто подается переобогащенная топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также спровоцировать неисправность в работе может высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система впрыска

Если автомобиль оснащен системой впрыска, то причин высоких оборотов холостого хода может быть гораздо больше.Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

  1. Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживается высокая скорость, необходимая для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, что приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя.Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора холостого хода.
  2. Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
  3. Электронный датчик работы ХХ часто дает сбои, тогда обороты то будут увеличиваться, то пропадать вовсе.
  4. Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, выскакивает или перетягивается.
  5. Слишком много воздуха попадает в камеру сгорания топлива из-за некачественных или негерметичных прокладок.Необходимо тщательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
  6. А самой простой причиной обычно является неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к неправильной видимости работы двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа построена на правильном функционировании датчиков, то один из них вполне может стать проблемой.Он будет подавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете обнаружить проблему самостоятельно.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте конкретной марки автомобиля. Если вовремя провести диагностику, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

С ремонтом затягивать не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко растут. Причина в избыточной подаче воздуха в систему, что заставляет двигатель раскручиваться до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха нужно смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате скачки скорости наблюдаются примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и все последующие работы выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, не специализирующийся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью проведения дорогостоящего капитального ремонта двигателя раньше срока.

Хлопот у владельцев переднеприводных ВАЗов хватает за все время эксплуатации автомобиля. Одним из самых раздражающих являются высокие обороты холостого хода, причем на уже прогретой машине.Эта проблема обычно расстраивает, потому что причин для ее возникновения слишком много, и найти их непросто.


Давайте перечислим их.

  1. Самое основное это неисправность или выход из строя датчика массового расхода воздуха.
  2. Поломка клапана управления холостым ходом происходит не менее часто.
  3. Датчик положения коленчатого вала, дающий неверную информацию блоку управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
  4. Также может быть виноват датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Бывает, что педаль газа по каким-то причинам не возвращается до конца. Причем происходит это как из-за банальной неисправности троса, так из-за чего-то совсем нелепого — например, после мойки автомобиля водительский коврик накрылся так, что кончик коврика стал касаться педали.
  6. Воздушный фильтр сильно забит. Из-за этого горючая смесь получается слишком богатой бензином, опять же высокие обороты на холостом ходу.
  7. Трос слетел с дроссельной заслонки.
  8. Неисправен датчик температуры двигателя. Выдает неверные значения «мозгам» автомобиля, они увеличивают обороты коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, перед нами целый лес различных причин, по которым появляются высокие обороты! Далее мы подробно рассмотрим наиболее типичные, а также наиболее распространенные проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячки»

При возникновении такой неприятности необходимо аналитически искать, какой узел виноват, проверяя все указанные датчики.

Сначала рассмотрим следующее исправление. проблемная ситуация . Допустим, на ВАЗ 2110 были высокие обороты. Осмотр подозреваемых на наличие неисправных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен непосредственно над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметром показали, что при работе двигателя на холостом ходу напряжение на нем остается высоким, а значит заслонка не закрывается.

Как решить проблему? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к выполнению процедуры.

  1. Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем узел.
  2. Замечаем, что следы ржавчины внутри мешают движению колеса, регулирующего положение демпфера.
  3. Заправляем внутренности неисправного устройства проникающим антикоррозийным аэрозолем.
  4. Прокручиваем колесико отверткой для проявки.
  5. Собираем в обратном порядке.

Проверяем, высоки ли сейчас обороты холостого хода двигателя. Проблема должна быть исправлена.

Теперь давайте посмотрим на другой случай. Допустим, у нас завышены обороты холостого хода на ВАЗ 2114. Вот что мы делаем, столкнувшись с такой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы изначально всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной трубки, либо выдвигается, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент находится у дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для диагностики выдергиваем из него клеммную колодку, заводим машину, после чего видим, что у нас высокие обороты двигателя на холостых не изменились. Потом снимаем этот неисправный узел, потом чистим или заменяем.Для работы берем:

  • отвертка;
  • зубная щетка;
  • бензин
  • .

Начало.

  1. Откручиваем два винта. Вынимаем сломанный узел.
  2. Подключаем к нему проводку. Включаем зажигание. Если иголка прибора слегка вдавливается в катушку на ощупь, значит, он исправен.
  3. Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте прибор зубной щеткой с бензином.
  4. Собираем в обратном порядке.

Когда восстановить работоспособность данного блока своими руками не получается, лучше приобрести новый. При этом стоимость запчасти невысокая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных путей исправления недостатка, когда замечены высокие обороты именно на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее распространенных ситуаций рассмотрим случай неисправного датчика массового расхода воздуха.


Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также подает данные в электронный блок управления об этих порциях, чтобы блок мог измерять подаваемые порции бензина.

Диагностику данного узла можно произвести следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо проехать на частоте вращения коленвала выше 2000 об/мин.

При этом автоматически запускается аварийный режим, порции смеси теперь рассчитываются только по положению заслонки. Если ощущения показали, что машина с отключенным датчиком стала динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого узла очевидна.

Для замены возьмите следующие инструменты:

  • Крестообразная отвертка;
  • Плоская отвертка
  • .

Начинаем ремонт.

  1. Заглушив двигатель, отсоедините провода от датчика массового расхода воздуха.
  2. Ослабив хомут, снимите шланг на подводящем патрубке.
  3. Демонтируем неисправное устройство, открутив два болта.
  4. Заменяем устройство.
  5. Делаем сборку, двигаясь назад по пунктам.

Так устраняется эта причина высоких оборотов.

Почему-то не помогло



Теперь давайте рассмотрим еще одну такую ​​ситуацию. Автовладелец поменял, к примеру, датчик холостого хода, при этом обороты коленвала стали высокими, либо так и остались повышенными.

Причины этого неприятного явления могут быть следующими.

  1. Скорее всего, автолюбитель сделал замену просто так, наобум, может он слишком быстро перестанет крутиться. Реальное положение дел говорит о том, что вину надо искать в другом.
  2. Если это не совсем новый датчик, у него есть регулировочный болт, возможно, его нужно подтянуть для регулировки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при установке не нуждаются в дополнительной регулировке.Однако, например, если у Приоры высокие обороты холостого хода, то можно поискать регулировочный винт для этой машины.
  3. Возможно, новая запчасть оказалась бракованной.
  4. Новая деталь установлена ​​неправильно.

Вот, пожалуй, и перечислены все корни явления.

Поговорим о стоимости

Не всем под силу такой ремонт, как даже переустановка датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько диагностика источников завышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их многообразием.

Если автолюбитель решит обратиться к мастерам СТО с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, выдаваемых на холостом ходу, то стоимость диагностики в крупных городах РФ будет следующей.

Город Цена
Москва 700 руб.
ул.Петербург 650 руб.
Екатеринбург 500 руб.
Самара 500 руб.
Краснодар 550 руб.

Так как цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные варианты решения распространенной проблемы.Теперь, если автолюбитель столкнулся с проявлением завышенных холостых оборотов коленчатого вала, он уже будет знать, что делать.

Теперь почитайте про и.

Очень важно, чтобы все системы трансмиссии работали правильно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерные обороты холостого хода указывают на проблему и являются причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают такие проблемы в автомобилях.

Читать в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором она повышается при прогреве. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы.На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем составляют 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно сбрасываются или постоянно держатся на уровне 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Естественно, в таких случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что говорит о необходимости диагностики.

  • Итак, давайте начнем с общих проблем с карбюратором. Часто обороты двигателя не падают из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельную заслонку нужно открывать шире, чтобы в цилиндры поступило больше воздуха для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

Если заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты увеличиваются. Это может быть связано с сильным загрязнением дроссельного узла или повреждением самой заслонки (деформацией). Сначала нужно почистить заслонку; В качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюраторов.

Также отметим, что заслонка не закрывается плотно даже при износе троса привода. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто даже при выходе из строя прокладки между карбюратором.Также виновником может быть впускной коллектор, который поврежден.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению оборотов. Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.

Как правило, проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и включает режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неполадок (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос газа заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может быть растянута или повреждена.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как подсос воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно осмотреть прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, а «плавают».В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частой причиной этого явления является подача избыточного воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя. Для карбюраторных двигателей часто необходима очистка и регулировка самого карбюратора, в то время как для инжектора это необходимо.

Если проблема не лежит на поверхности (тросик заслонки закисл, после стирки или химчистки, неправильно поставлен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т.п.), то лучше взять машину в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. При этом даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль в сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты.Другими словами, высокие обороты, плавающие и скачкообразные обороты говорят о том, что есть проблема с подачей воздуха/топлива или смесеобразованием. Игнорирование этих проблем негативно скажется на двигателе и сроке его службы.

Читайте также

Почему у двигателя могут быть повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном двигателе и двигателях с карбюратором.

  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Какие должны быть обороты холостого хода ваз 2107?

    Холостые обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820-900 об/мин, а содержание оксида углерода (СО) в отработавших газах должно быть в пределах 0,5-1,2% (при 20° С 760 мм рт.ст.).

    На каких оборотах должна работать форсунка ВАЗ 2107 на холостом ходу?

    Какие обороты Двигатель должен работать на холостом ходу ваз 2107 инжектор оптимально для переключения передач крутить двигатель до оборотов соответствующих максимальному крутящему моменту — для классических 3500 об/мин.

    Сколько оборотов должен работать ВАЗ на холостом ходу?

    2. Двигатель работает на холостом ходу . 2.1 холостых оборотов ход. Обычно это 800-850 об/мин при полностью прогретом двигателе.

    Как отрегулировать холостой ход?

    Как осуществляется регулировка Холостой ход ВАЗ?

    1. Сначала до упора закрутите «качественный» винт.
    2. Затем аккуратно поверните назад на полтора-два оборота….
    3. Теперь поверните винт «количества». …
    4. Тогда садись в машину и начинай.

    Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2106?

    Запуск на машине Двигатель Ваз 2106 . Поворачивая винт 2 количества смеси, установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин. При вкручивании винта скорость уменьшается, при откручивании — увеличивается.

    Как увеличить обороты карбюратора?

    Самый простой способ регулировки оборотов оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс (2108, 21081, 21083) это вращение винта «количества» топливной смеси.Против часовой стрелки оборота убавка, прибавка.

    Сколько оборотов холостого хода должна быть форсунка ваз 2109?

    Регулировка Простой скорость ход на автомобильных двигателях VAZ 2108, 2109 9108, 2109 , 21099 с солексными карбюраторами на автомобиле Карбруторные двигатели VAZ 2108, 2109 , 21099 Рекомендуемые простаистых скорости ход 750-800 революции 950-800 в минуту. Однако они будут стабильными (без частых осечек и троек).

    Какие должны быть обороты холостого хода на ВАЗ 2115?

    Число об/мин, если находится в пределах 850 ± 50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть вызван дополнительным воздушным клапаном, его кабелями или электронным устройством управления.

    Какими должны быть обороты холостого хода?

    В норме прогретый двигатель должен работать со скоростью около 800 оборотов в минуту на холостом ходу . Обороты должны быть в пределах от 750 до 900 об/мин.

    Какие должны быть обороты холостого хода ваз 2106?

    Двигатель должен работать с числом оборотов 750 ± 50 об/мин. Если число числа оборотов холостого хода хода не соответствует требуемому значению, поворачивайте винт до тех пор, пока значение не окажется в требуемом диапазоне.

    Как отрегулировать холостой ход на Mazda 626?

    для регулировки ХХ ( холостого хода) на Mazda 626 GE необходимо:

    1. 1) прогреть двигатель перед вторым включением вентилятора, затем выключить его.
    2. 2) установить перемычку в диагностический разъем под капотом, замкнув клеммы «GND» и «TEN»
    3. 3) запустить двигатель
    4. 4) регулируемый винтом на дроссельной заслонке ХХ до 725 +/- 25 об/мин.

    Как отрегулировать качество и количество смеси на карбюраторе?

    Чтобы отрегулировать холостой ход карбюратор , нужно открутить винт количества и винт смешать качества на несколько оборотов и, крутя их, прислушаться к работе двигателя.Когда двигатель работает ровно, регулировка холостого хода карбюратора закончена.

    Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

    Существует масса причин, из-за которых может потребоваться тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение подвижных и движущихся частей, значит, пора их чистить и регулировать.

    Как понять, что карбюратор не настроен?

    Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель прогрет до рабочей температуры, отпускаешь газ, а машина глохнет, значит пора чистить.

    Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и опять виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​дергается, это явный признак неисправности, устранить которую рекомендуется как можно скорее.

    В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. При этом грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая нынешние цены на бензин.

    Винты «Качество» и «Количество»

    Рекомендуется работать вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, выдергивать и топить дроссельную заслонку. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова — голыми руками.

    Но для этого нужно знать что такое винты «качество» и «количество». Первые служат для обеспечения неустойчивой работы двигателя.Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. При этом винты «количества» служат для увеличения или уменьшения оборотов. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Однако в мастерской за такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

    Подготовительные работы

    Перед тем, как будет произведена регулировка карбюратора ВАЗ-2109, нужно выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно.Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или был наклонен не более чем на несколько градусов по какой-либо оси.

    Во время внутренней чистки не используйте ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать выходу из строя форсунок. Другими словами, корректировка будет аннулирована. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин.Наилучшие результаты достигаются при использовании сжатого воздуха. Итак, к работе мы подготовились, теперь можно переходить к практической части.

    Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

    Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед регулировкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлен позднее или раннее зажигание.

    Также нужно помнить, что настройка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. С дросселем нужно демонтировать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие разрежения в трубке регулятора фаз газораспределения. Если он есть, то сделал что-то не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, что позволит наладить стабильную работу мотора автомобиля.

    Регулируемый дроссель

    Это «дроссель», который необходим при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка является своего рода палочкой-выручалочкой при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать с «подсоса».

    В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.И то, и другое способствует тому, что клапан открывается или закрывается не полностью, что для карбюратора нехорошо.

    Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна открыться полностью, отпускаешь газ — заслонка закрывается. Если это не так, то регулируем положение контргайки с помощью ключа на 13, пока не добьемся оптимального результата.

    Привод воздушной заслонки и его регулировка

    После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке.В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, фильтр можно поменять по ходу дела, особенно если это было сделано давно. Тяга непосредственно в снаряде должна быть свободной.

    Если щиток не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос под торпеду. Клапан должен быть открыт на 100%. Если это не так, требуется ослабить болт регулировки тяги ключом. Перейти к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра.Но есть некоторые нюансы.

    Первым делом нужно повернуть рычажок лючка, чтобы он полностью открылся. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и нажмите на болт. Проверьте, открывается ли заслонка полностью. При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и зажимайте крепежный болт.

    Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

    Многое зависит от работы этого механизма. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор.Делай проще. Но если не получится, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что стартовые зазоры должны быть установлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо будет заводиться машина.

    Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Запускаем двигатель и наблюдаем.

    С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат в 3100-3400 оборотов. Как только этот показатель будет получен, можно смело опускать клапан.

    О чем нужно помнить при выполнении ремонтных работ

    Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. В случае повторного отказа полностью пострадают все системы.Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на высоте, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

    Также желательно заливать качественное топливо, т.к. оно напрямую влияет на качество автомобиля и карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» винты желательно время от времени смазывать.То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые следует периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

    Регулировка холостого хода карбюратора

    Итак, первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы нужно производить при выходе из строя элементов энергопотребления (фары, плеер и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо, опять же, с винтами «качества», но последовательность немного другая.

    Сначала нужно получить максимальную скорость холостого хода (х.х.). После этого вращаем винт «количества», чтобы получить обороты примерно на 50-150 меньше, чем должно быть на х. x Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винтом «качества» снижаем значение до нормального — примерно 900-950 витков. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.

    О карбюраторах Solex

    Несколько слов нужно сказать о комплектации данного устройства. Первым делом необходимо установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу.

    Если при регулировке винта «количество» двигатель никак не реагирует, то необходимо поменять жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклеров, то это достаточно трудоемкий процесс. Нужно ориентироваться на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужен жиклер.

    Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие провала при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы).Виновата щелевая дыра. Он находится прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то из форсунки в отверстие подается бензин. Если этого не произойдет, автомобиль может заглохнуть.

    Теоретическая информация

    Нелишне будет сказать, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивать и дозировать топливо, поступающее в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество форсунок отвечаю. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109.Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных форсунок.

    Кроме того, важен такой показатель, как их работоспособность. Он выводится из длины струи, а также ее раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение струи примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, установка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

    Что вызывает проблемы

    Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.

    Для начала вам потребуется провести точную диагностику.Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при движении обороты дроссельной заслонки падают вправо, то необходимо заменить или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, дело все же в карбюраторе.

    Заключение

    Хочется сказать, что настроить простое зажигание ВАЗ-2109 приходится часто. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности.Как уже неоднократно говорилось выше, очень многое зависит от качества смеси, которую выдает карбюратор.

    Самостоятельно заменять форсунки не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. Если ставить его с любым другим, то может увеличиться расход топлива, снизится мощность двигателя, ухудшится динамика и т.д. Но если все-таки нужно выполнить замену, то ориентироваться следует на нанесенную маркировку. Комплект нужно покупать сразу, а не отдельно, так как это не безопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

    .
    Регулировк

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *