Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт грыжи на колесе — Топсервис Мытищи

Выпирание боковой части покрышки называют медицинским термином «грыжа». Мы выполняем ремонт грыж и боковых порезов колеса. Мытищи, Королев. Звоните, записывайтесь в Топсервис +7 (929) 925-49-49.

Причина грыжи также почти медицинская: это травма боковой поверхности колеса о бордюр, о камень, о край ямы или при быстром переезде через высокий рельс трамвайного пути. При этом повреждаются волокна корда боковины, либо они отслаиваются от резиновой массы массы покрышки и расходятся в стороны.

Вероятность появления грыжи увеличивается для низкопрофильной резины. Поэтому качественная и стойкая низкопрофильная резина существенно дороже. Вероятность грыжи колеса увеличивается, если ездить на спущенных колесах. Поэтому за давлением всегда нужно следить. Особенно – любители низкого профиля должны следить. Смотри статью ремонт низкопрофильной резины

Так как в шине давление порядка 2.5 атмосферы, резину выпирает наружу, корд форму более не держит. По правилам дорожного движения езда на такой шине запрещена. Кроме правил, есть еще и четкие последствия езды на колесе с грыжей. Так как прочность колеса утрачена и корд в месте грыжи больше не работает, колесо может лопнуть. При высокой скорости это может привести к аварии. Поэтому, если вы вдруг обнаружили грыжу – медленно езжайте в наш шиномонтаж на Пограничной 11, Мытищи. Причем, если грыжа не снаружи, а изнутри колеса – ее обнаружить не просто.

Как распознать грыжу на колесе

Если вы при начале движения, до 10 км/ч чувствуете покачивание зада авто или подергивание руля вправо-влево, как еще пишут, машина покачивается ритмично из стороны в сторону. Также эти симптомы проявляются после замедления от 10 км/ч до остановки авто, это значит есть повод осмотреть колеса. Грыжу снаружи колеса видно сразу, а грыжа изнутри колеса не видна. Особенно нежные и склонные к образованию вздутий низкопрофильные шины, на них также грыжу трудно заметить. Итак, грыжа несколько искривляет линию протектора и колесо заставляет переднюю или заднюю ось едва заметно вилять. Конечно, причиной этому может быть и восьмерка на диске, и мы также делаем правку дисков.

Колесо авто вывешивается на домкрате и прокручивается. Наблюдатель смотрит по линии движения колеса. Боковое виляние или выпуклость на боковине колеса и есть грыжа.

Степень грыжи бывает разной, от незначительной, до серьезной. И серьезные степени никак не лечатся, колесо просто приходится выбрасывать. Выбрасывают колесо также, если грыжа появилась на протекторе. Когда вздутие на протекторе, автомобиль на малой скорости, до 5-10 км/ч, как бы прыгает, а не покачивается ритмично из стороны в сторону. А небольшую грыжу всегда можно залатать специальной заплаткой.

Ремонт грыжи колеса

Сначала до принятия решения о том, целесообразен ли ремонт шин с грыжей, мастер осмотрит колесо. Если колесо подлежит ремонту, то его мы демонтируем, разбортируем и начинаем готовить внутреннюю поверхность для заплатки. Она обрабатывается абразивным шаром, зачищается. Потом обезжиривается растворителем и сушится. Иногда для этого применяют фен, но сжатого воздуха обычно достаточно.

После этого на поверхность наносят клей и размещают армированную заплатку. Заплатку прикатывают роликом и вулканизируют резину прогревом.

Отремонтированное место остается уязвимым, поэтому колесо с отремонтированной грыжей следует ставить на заднюю ось. Теперь – это заднее колесо.

Выпуклость грыжи полностью не уходит, она остается чуть заметной. Но при накачке колеса избыточным давлением не увеличивается – так мастер контролирует результат ремонта грыжи.

Ремонт боковых порезов

Боковина шины часто подвергается нападению голой арматурной сетки на бордюре или с краю ямы. Так как колесо движется, возникает боковой порез. Суть его почти такая же, как и грыжи, – волокна корда повреждены. Если порез сбоку колеса не дошел до корда, точно так же, лучше сделать ремонт пореза. Потому что при дальнейшей езде корд быстро износится в месте пореза, и возникнет грыжа.

Боковой порез ремонтируют с применением заплатки. Но есть одно отличие. Края раны несколько расширяют и шероховатят. Всю недостающую резиновую массу восполняют сырой резиной, потом вулканизируют.

На заплатке установлены метки, как ее ставить правильно.

Если сделан ремонт грыжи, ремонт бокового пореза колеса, после монтажа следует балансировка колес.

Ремонт грыжи и боковых порезов колеса мы выполняем, приезжайте в наш шиномонтаж Мытищи, Королев, СВАЮ Москва, Северянин. Расположены мы очень близко к Москве, а цены на ремонт шин и шиномонтаж как в области. Звоните, записывайтесь и приезжайте!

Ремонт шин, устранение проколов и боковых порезов, грыжи на колесе

АКЦИЯ!


Бесплатный шиномонтаж при ремонте боковых порезов и грыж

Оплачивайте только ремонт! А монтажные работы и балансировка В ПОДАРОК!


(более подробно в разделе акции)

Шиномонтаж ВАО предлагает услуги по ремонту колес и шин автомобилей:

  • устранение боковых порезов
  • ремонт проколов
  • ремонт грыжи на колесе

В шиномонтаже ВАО Москвы услуги по ремонту колес автомобилей, устранение проколов и боковых порезов шин, ремонт грыжи на колесе — это основное направление деятельности. Мастерская оснащена всем необходимым для выполнения качественного ремонта шин.

В большинстве случаев все из этих дефектов подлежат устранению, шина восстанавливается и может эксплуатироваться еще длительное время. Доверяйте ремонт только профессионалам!

Ремонт прокола шины по протектору

Прокол шины — на первый взгляд простейшее из повреждений покрышки. Для его ремонта даже существует специальные комплекты для самостоятельного ремонта жгутом.

Ремонт жгутом

Этот комплект сделан для экстренного ремонта в дороге, при отсутствии возможности заехать в специализированную мастерскую. Если рассмотреть процесс внимательнее то можно увидеть минусы этой технологии ремонта с которыми встречаются водители:

  • Во-первых, это сам жгут. Ведь по факту жгут — это волокно, пропитанное смолой, которая в процессе эксплуатации вымывается и колесо снова начинает спускать и тут появляется второй минус.
  • Во-вторых, для того, чтобы Вам установить жгут, необходимо из дырочки от самореза или гвоздика в 1мм сделать отверстие специальным напильником диаметром 5-10мм. И теперь колесо спустит гораздо быстрее чем изначально, когда там торчал саморез.

Мы рекомендуем Вам пользоваться другим видом ремонта:

Ремонт грибком или заплаткой

Профессиональным ремонтом считается установка резинового грибка (или заплатки). А в случае мелкого прокола, — например, гвоздиком. Грибок используется при повреждении большими предметами, такими как болт, кусок арматуры, после ремонта жгутом и прочие предметы. В грибке предусмотрена ножка, которая служит для заполнения отверстия. Грибок устанавливается один раз и на весь срок службы покрышки.

Ремонт боковых порезов и грыж

Реалии наших дорог к сожалению приводят к таким ситуациям когда на колесе появляется грыжа или в худшем случае боковой порез.
Возникает вопрос: «Что с этим делать?». Существуют три варианта:

ПЕРВЫЙ: приобрести новую покрышку но это дорого и в большинстве случаев у Вас остальные колеса будут в этот момент уже с износом и характеристики сцепления покрышек с дорогой будут отличаться.

ВТОРОЙ: приобрести б/У с таким же примерно износом но ее будет не просто найти и не факт что на этой покрышке не будет других дефектов.
ТРЕТИЙ: воспользоваться услугой по ремонту бокового пореза или грыжи.

Ремонт бокового пореза является самым сложным и ответственным ремонтом шин. Тут необходимо абсолютное соблюдение правил ремонта. На данный момент существуют две технологии: холодная и горячая вулканизация. В настоящее время можно отремонтировать даже шины грузовых автомобилей и спецтехники давление внутри которых в среднем в 4 раза выше чем в легковых автомобилях около 8,5 атмосфер.

Холодная вулканизация

Холодная вулканизация может быть применена только при мелком боковом проколе. Процесс холодной вулканизации происходит благодаря химической реакции двух компонентного клея в течении 24 часов.

Горячая вулканизация

Горячая вулканизация считается самым надежным и правильным ремонтом боковых порезов и грыж, так как при горячей вулканизации помимо химического процесса место ремонта прогревается до 130-150 градусов и кордовая заплатка прижимается к покрышке специальным прессом для создания давления. Пресс и температура также необходимы для ремонта с внешней стороны покрышки, повреждение зачищается и заполняется сырой резиной. Благодаря температуре и давлению ускоряется процесс вулканизации, и в отличии от холодной, занимает всего 4-5 часов. После такого ремонта кордовая латка с шиной становятся единым резиновым элементом.

Наши работы по ремонту шин

Ремонт грыжи на шине по низкой цене

Вздутие или грыжа – один из самых коварных видов повреждения целостности конструкции бескамерной покрышки. Возникает обычно либо при сильном ударе (например, при попадании колесом в яму на скорости), либо в случае наезда на бордюр. Изредка причиной может стать некачественное изготовление шины.

Опасность грыжи заключается во внутреннем повреждении нитей корда, которые обеспечивают целостность и жесткость каркаса. В результате покрышка становится неспособной равномерно распределять давление воздуха внутри колеса, и на поверхности шины возникает вздутие.

В отличие от прокола или пореза, которые редко приводят к моментальной потере герметичности, грыжа способна лопнуть. Если колесо находится на передней оси, то на большой скорости это может привести к тяжелым последствиям.

Ремонт грыжи колеса в «Профшинсервис»

К сожалению, далеко не всякое вздутие шины может быть устранено. Дело в том, что при значительной площади грыжи повреждается слишком большое количество волокон корда, следовательно, добиться приемлемых безопасных показателей прочности покрышки будет невозможно. Также большое значение имеет месторасположение вздутия, – хуже всего, если оно оказалось близко к борту покрышки (менее 40 мм).

В тех случаях, когда возможен ремонт шин, грыжа устраняется посредством установки специальных армирующих заплат. Это своеобразные пластыри, содержащие в себе несколько слоев корда. Схема ремонта:

  • шина снимается с диска, место ремонта чистится и обезжиривается;
  • на внутренней поверхности шины (в месте повреждения) накладывается армирующая заплата;
  • финальный этап – в обязательном порядке проводится балансировка, поскольку заплата может существенно повлиять на дисбаланс колеса (увеличить массу балансировочных грузиков).

В сервисных центрах компании «Профшинсервис» устранение грыжи на шинах любого типа осуществляется при помощи высококачественных немецких ремонтных материалов фирмы REMA TIP-TOP. Используется сертифицированная технология горячей вулканизации, что позволяет полностью восстановить изначальные эксплуатационные качества колеса.

Цену ремонта грыжи на шине, как правило, определяет серьезность повреждения, поскольку от этого зависит тип применяемых ремонтных материалов. Мы даем пожизненную гарантию на все выполняемые работы, вплоть до полного истирания протектора покрышки. Для наших клиентов работает уютное кафе, где вы сможете дождаться окончания ремонта за чашечкой кофе.

Полезная информация

 


Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

Грыжа на колесе

Если вдруг вы заметите на колесе вздутие или шишку, то это точно грыжа на колесе. Иногда она незаметна, но ее появление можно уже определить по поведению автомобиля.

Грыжа на колесе — нежелательное явление, и ее надо срочно устранить или просто заменить колесо.

Что такое грыжа на колесе?

Грыжа на колесе — опасное явление для всех участников дорожно-транспортного движения. Чтобы понять, чем чревато такое вздутие резины, надо разобраться в самом механизме ее появления, разберем поэтапно:

  • Синтетические нити пронизывают шину для поддержания слоев резины колеса;
  • При повышенной нагрузке на колесо шина касается диска;
  • Резина деформируется;
  • Синтетические волокна рвутся;
  • Давление выпячивает участок резины — это и есть грыжа.

Грыжа на вид маленькая и незначительная, может привести к самым трагичным последствиям.

Причины грыжи на колесе

У многих автолюбителей случалось — ехал — и вдруг — вылезла грыжа на колесе. Да не вдруг — самой частой причиной, вызывающей вздутие резины, являются ямы и ухабы на пути, когда водитель просто их не заметил и влетел, а хуже — когда сделал это на высокой скорости.

Именно попадание колеса в пробоину увеличивает нагрузку на шины в разы и вызывает порыв синтетики шин. Причем в данном случае неважно — ехали вы со скоростью 40 км в час или гнали за 120.

Грыжа может вылезти по причинам:

  1. Заводского брака;
  2. Несоответствие технических характеристик шин стандартам;
  3. Порезы и протертости резины;
  4. Коварные бордюры, которые часто задевают водители при парковке;
  5. Аварии;
  6. Давление в колесе;
  7. Приспущенность шин;
  8. Резкое торможение;
  9. Высокая загруженность автомобиля.

Поэтому автолюбители должны особенно тщательно следить за состоянием колес, за состоянием дороги пусть следят другие.

Но увидеть вовремя ямы и ухабины и грамотно объехать их — в силах хороших водителей.

Что делать, если грыжа на колесе появилась?

Грыжа появляется на колесе, и у каждого водителя паника — что делать? Важно не паниковать, а просто остановить машину в безопасном месте, далее:

  1. При помощи домкрата приподнять автомобиль;
  2. Внимательно провести осмотр поверхности, в темное время вооружиться фонариком;
  3. Колесо медленно проворачивать вручную;
  4. При обнаружении — заменить запаской.

Даже маленькие по размерам грыжи определяются визуально легко, обнаружили — едите в ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Если вздутий не обнаружили, то тогда возможна иная неисправность автомобиля, к примеру, неправильная балансировка колес.

Сколько можно ездить с грыжей на колесе?

Можно ли вообще продолжать двигаться с грыжей на колесе? Это не праздный вопрос. Ведь ситуации на дорогах бывают разные. И когда выскакивает грыжа, авто вообще может находиться далеко от шиномонтажной, а запаски может и не быть.

Что тогда делать? Вариант один — медленно и осторожно ехать до населенного пункта и искать шиномонтаж.

Но надо знать, что когда вы едите на колесе с грыжей, вы губите свою машину, так как в ней происходят следующие процессы, в частности разрушаются:

  • Шаровые опоры;
  • Сайлентблоки подвески;
  • Амортизаторы;
  • Подшипники, в частности ступицы;
  • Рулевые тяги и рейки — при деформации передних колес.

При движении шины колеса с грыжей нагреваются, увеличивается в них давление, так что будьте готовы к взрыву — лопанию шины.

Избежать такого явления можно, если:

  • Всегда возить в багажнике запаску;
  • При обнаружении даже маленькой грыжи, снимать колесо и везти в ремонт;
  • Не продолжать движение с грыжей.

Взрыв шины на дороге — всегда ДТП.

Можно ли убрать грыжу на колесе в дороге?

Можно отремонтировать такое колесо в первой, попавшейся на пути шиномонтажной, предварительно заменив его на запаску, которая должна быть у каждого в багажном отделении.

Но если и запаски нет, то делать нечего — надо как-то добираться до мастерской и продолжать движение, но уже совсем по-другому, применяя жесткие правила:

  1. Максимально снизьте скорость;
  2. Двигайтесь очень аккуратно;
  3. Меньше маневрируйте;
  4. Останавливайтесь и отслеживайте  — растет ли грыжа;
  5. Уменьшите давление в этой шине;
  6. Увеличьте дистанцию до впереди идущего авто;
  7. Если грыжа на переднем колесе – замените его на заднее — поможет с управляемостью.

Если нет с собой колеса, но есть шина, то можно установить камеру внутри поврежденной покрышки — временно, для того, чтобы просто добраться до сервиса.

Насколько визуально заметна боковая грыжа на колесе?

Боковая грыжа видна лишь после тщательного осмотра, она часто отлично маскируется. И даже опытные водители не всегда сразу могут ее обнаружить после поверхностного осмотра шин.

Но зато можно ее почувствовать при движении автомобиля, ведь он меняет свои вибрации и появляются разные звуки:

  1. Ритмичная вибрация даже на низких скоростях;
  2. Кузов как-то необычно покачивает;
  3. С увеличением скорости добавляется биение руля, и усиливаться все признаки.

Прислушиваться к звукам и поведению своего автомобиля во время движения — это вовремя заметить что-то странное и предотвратить негативные явления на дороге.

Чем опасна грыжа на колесе?

Безобидное вздутие на шине или грыжа — на самом деле, опасное повреждение, и если его игнорировать и не замечать, то можно прийти к ряду негативных факторов:

  • Потере управляемости;
  • Колесо стучит и бьется, что приводит к разрушению подвески автомобиля;
  • Нагреву взрыву шины;
  • ДТП.

Когда шина внезапно лопается, то водитель в шоке и реагировать на ситуацию просто нет времени, а в это время машину круто заносит.

О ремонте грыжи на колесе

Когда возможен ремонт грыжи на колесе и когда он целесообразен? Этот вопрос волнует каждого, кто сталкивался с проблемой. Или стоит сразу выкинуть такую шину на помойку?

Сегодня современные мастерские оборудованы лучшими аппаратами для продления жизни шины с любыми видами вздутий. Важно, чтобы специалист в шиномонтажной оказался квалифицированным, тогда он вряд ли будет настаивать на ремонте большой грыжи, ведь прекрасно понимает, что порванная синтетика не восстановятся, а следовательно, такое колесо будет иметь недолгий срок применения, ведь уберутся лишь видимые изъяны.

Но само состояние колеса вряд ли приобретет заводские характеристики.

Колесо после ремонта и устранения грыжи стоит эксплуатировать только в экстренных случаях — лучше в качестве запаски.

Методы ремонта грыжи

Если ремонт возможен, то мастера выбирают метод, как убрать грыжу, и обычно делают:

  1. Заплатки простой или армированной синтетикой;
  2. Меняют камеру;
  3. Прошивают шину капроном с последующей вулканизацией.

Все ремонтные работы после появления грыжи лишь на время дают возможность эксплуатации, прежней надежности и долговечности применения уже не будет.

Что обычно делает мастер при обнаружении грыжи?

Мастер шиномонтажа будет придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Демонтирует колесо;
  2. Произведет осмотр;
  3. Обнаружит и отметит место вздутия;
  4. Снимет резину с обода;
  5. Специальным вращательным оборудованием вырежет грыжу;
  6. Выкроет заплатку;
  7. Нанесет вальцованную сырую резину;
  8. Нагреет шину в автоклаве;
  9. Остудит резину;
  10. Наклеит заплатку, используя прижимные ролики;
  11. Для лучшего сцепления – простукает молотками;
  12. Поставит под давление струбциной.

Спустя 24 часа после ремонта колесо можно устанавливать и ездить — но с особой осторожностью, ведь первоначальную надежность данные манипуляции не смогут ему вернуть.

Водитель должен постоянно держать под контролем отремонтированное колесо.

Каким станет колесо после ремонта?

Любой ремонт по устранению боковой грыжи не сможет вернуть ему было надежности в эксплуатации, ведь такое колесо обладает новыми характеристиками:

  • Не в состоянии продолжительное время держать нужное давление — вызывает непредсказуемость на дорогах;
  • Распределение массы происходит неравномерно — дисбаланс во время езды;
  • Неравномерно происходит износ колеса — повышенный износ тормозных колодок.

После ремонта не стоит ставить такое колесо и ездить на дальние расстояния, тем более с большой скоростью. А если поехали, то каждые 20 км стоит проверять давление в такой шине, чтобы избежать внезапного взрыва и ДТП.

Профилактика — как избежать появления грыжи на колесе?

Самое важно – выбрать качественные шины с высоким индексом нагрузки. А при эксплуатации избегать ряда факторов:

  • Не подвергать авто перегрузкам;
  • Не набирать быстро скорость;
  • Не сбрасывать резко скорость;
  • Объезжать неровности на дорогах.

Если бережно и внимательно относиться к движению и к своему автомобилю, можно долго и без образования грыж эксплуатировать свою машину.

Интересные статьи

можно ли ездить с грыжей и что делать с боковым вздутием шины?

Как ремонтируют грыжу на зимних покрышках?

Ремонт шины и устранение грыж не отличается сложностью. Проблемный участок зачищают и обезжиривают. После чего на грыжу наносят специальный состав, выполненный на основе сырой резины. Далее в сырую резину утапливают армирующую латку и проводят вулканизацию. Такая лапка крепко вклеивается в покрышку, а наличие армирования позволяет в последующем предупредить появление грыжи и других повреждений покрышек.

В то же время любой профессиональный мастер по шиномонтажу подтвердит вам, что на участке, где выполнена такая армирующая латка показатели прочности будут ниже, нежели у всего оставшегося колеса, соответственно существует вероятность рецидива.

После проведения такого восстановления шины ее в обязательном порядке балансируют. Отметим, при такой балансировке могут возникнуть определенные проблемы, что не позволит правильно отбалансировать покрышку, и в последующем использовать ее будет проблематично.

Рационально ли выполнять такой ремонт и восстановление покрышек?

Ответить на этот вопрос бывает зачастую затруднительно. В каждом конкретном случае необходимо исходить из состояния повреждений покрышки. При небольших по своему размеру грыжах можно недорого восстановить покрышку, и в последующем подобные повреждения не будут беспокоить автовладельца. Однако при наличии серьезных повреждений или их расположении в таком месте, где на колеса приходится постоянная нагрузка, гарантировать успешность восстановление шин будет невозможно. В данном случае будет куда проще и дешевле приобрести бывшую в употреблении покрышку, которая по степени своему износа будет соответствовать колесам на вашем автомобиле. Это позволит автовладельцу избежать каких-либо сложностей с эксплуатацией машины, а он будет полностью уверен в том, что зимняя резина полностью безопасна в эксплуатации.

Допускается ли использование колес с небольшими размерами грыжами?

В том случае, если диаметр такого повреждения не превышает несколько сантиметров, то допускается эксплуатация автомобиля с такими покрышками. Автовладельцу лишь необходимо будет периодически проводить осмотр на предмет отсутствия увеличения грыжи. Помните лишь о том, что при наличии подобных дефектов покрышек ездить на автомобиле с высокой скорости не рекомендуется, в особенности по дорогам с большим количеством ухабов и ям. Для таких шин также противопоказана повышенная нагрузка, поэтому старайтесь не перегружать ваш автомобиль.

Также можем порекомендовать вам переставить такую повреждённую шину на заднюю ось, что позволит повысить безопасность управления автомобилем, даже при повреждении шин на высокой скорости.

Заключение

На зимней резине достаточно часто возникают так называемые грыжи, которые образуются по причине повреждения внутреннего корда. Со временем размеры такой грыжи будут увеличиваться, и, в конечном счёте, покрышку придётся заменить. Ремонт подобных повреждений не представляет особой сложности, однако гарантировать в последующем целостность колес будет невозможно. Именно поэтому можем порекомендовать вам приобрести бу покрышку, которая будет иметь доступную стоимость и при этом избавит вас от необходимости какого-либо дополнительного ремонта колес, а вы будете полностью уверены в безопасности вашей машины.

27.11.2017

Механизм появления грыжи

Имея общее представление о строении шины, вам буде легче понять механизм формирования грыжи. Структура шины многослойная и представлена вулканизированной резиной. В качестве армирующей конструкции колеса используется корд, который выступает в роли прослойки между резиной. При изготовлении корда используются переплетенные между собой синтетические нити.

Вздутие или так называемая грыжа может стать результатом разрыва упомянутых нитей, поскольку они воспринимаются как один из слоев покрышки. Говоря о резине, не стоит забывать о ее способности растягиваться, если она не порвана. Воздух находится в поиске слабых мест для выхода, и он их находит, но прежде образуется грыжа.

Поскольку вздутие нельзя назвать стабильным явлением, она может увеличиваться с неопределенной интенсивностью, но зачастую крайне быстро.

Процесс ремонта колеса с грыжей

Некоторые автолюбители прибегают к устранению грыжи своими руками, используя собственные технологии ремонта. Все эти способы, как правило, неэффективны, и водителям приходится обращаться на шиномонтаж.

Профессионал, получив в работу колесо с подобным дефектом, в ходе его восстановления следует согласно приведённому ниже алгоритму:

  • Демонтирует колесо, моет его и тщательно обследует на предмет наличия деформаций, которые могут быть как с внешней, видимой глазу автолюбителя, так и с внутренней стороны.
  • Далее мастер демонтирует резину с обода, предварительно пометив маркером или мелом места с наличием дефектов.
  • Участок с наличием повреждения должен быть аккуратно удалён при помощи специального ножа для раскроя резины и ножниц.
  • От целой покрышки мастера заранее подготавливают резиновые армированные лоскуты, которые позже становятся заплатками для подобных случаев. Наиболее популярными в качестве донора материала являются шины, выброшенные владельцами после механических повреждений, а не износа.
  • Все кромки получившегося в результате раскроя отверстия необходимо обработать специальной машинкой вращательного действия с абразивом, для того чтобы добраться до внутренней части многослойного покрытия изделия.
  • Для работы с подобными дефектами под рукой у мастера должна быть специальная субстанция – вальцованная сырая резина, при помощи которой заполняют дефект, наклеивая её по всей площади отверстия.

Вам это будет интересно О сроке службы зимней шипованной резины


Колесо с грыжей после восстановления

  • После того как адгезия сырой резины завершена, мастер отправляет колесо в специальный автоклавный аппарат, где оно подвергается повышенному температурному воздействию, а сырьевой материал подвергается изменению химических свойств, называемый вулканизацией.
  • После вулканизации резину извлекают из печи и ждут её остывания. В результате процедуры визуально получается ровная монолитная чёрная поверхность, которую можно использовать как основу для наклеивания латки.
  • Вся площадь устройства резиновых заплаток и с внешней, и с внутренней стороны шины тщательно зачищается и обезжиривается специальными жидкостями.
  • Последним этапом мастер аккуратно и последовательно наклеивает 2 одинаковых лоскута резины с обеих сторон покрышки, тщательно раскатывая их специальными прижимными роликами, и простукивает молотками.
  • По завершении всей операции обработанная часть колеса должна некоторое время побыть под прижимом с помощью струбцины.

Важно!

По прошествии суток колесо можно собирать, накачивать и начинать эксплуатировать. Первые несколько дней автолюбителю необходимо следить за возможной потерей давления и визуально обследовать свои отремонтированные шины на предмет появления повторных грыж.


Как ремонтируют резину с шишкой

Эксплуатация ТС после ремонта шишки на шине

После ремонта колес необходимо:

  1. Постоянно следить за балансировкой. Место ремонта спустя некоторое время может немного деформироваться и вызвать дисбаланс. Поэтому при появлении вибраций нужно посетить СТО, проверить балансировку колеса.
  2. Перемещение на большие дистанции запрещено. Шинам необходим отдых каждые 15 километров. Так они не перегреваются, а длительные воздействия на заплатку могут стать причиной разгерметизации и выпуска давления в шине.
  3. Нельзя допускать перевеса или всячески нагружать автомобиль, заезжать в ямы и подвергать прочим нагрузкам. Любая яма для колеса станет фатальной, что опасно при движении.

Оптимальный вариант — отремонтированную шину заменить. Ремонт — временная мера.

Грыжа на колесе — откуда и как отражается на безопасности движения?

Существующие мировые стандарты качества и международные правила безопасности дорожного движения предъявляют достаточно жесткие требования к качеству покрышек. Шины должны справляться с повышенными механическими и эксплуатационными нагрузками, перегревом, вызванным резким разгоном или торможением и т. п.

Конкуренция на рынке заставляет производителей постоянно совершенствовать технологии производства, вносить изменения в конструкцию шины, улучшать качество сырья и др. Все это способствует улучшению технических параметров покрышек и, одновременно, повышению их стоимости.

Грыжа на колесе – это достаточно распространенная проблема. На срок службы шин автомобиля, а также безопасность дорожного движения в целом, оказывают влияние различные факторы: низкое качество дорожного полотна, нарушение правил эксплуатации, своевременность обслуживания автомобильных шин и т. д.

Основу силового каркаса шины составляют нити корда. Если по каким-либо причинам происходит разрыв армирующего компонента, то на боковой поверхности (а иногда прямо на протекторе) покрышки появляется вздутие округлой или продолговатой формы. У автомобилистов данный дефект получил название «грыжа».

Основные причины появления грыжи:

  • Заводской брак. С такой проблемой легко столкнуться, если покупать дешевую резину. Основная причина быстрого выхода покрышки из строя кроется в нарушении технологии производства и отсутствия должного внутреннего контроля на предприятии (работа отдела технического качества – ОТК).
  • Подделка. Дешевые аналоги изготавливаются из некачественного сырья, с нарушениями технологии производства.
  • Эксплуатация транспортного средства (ТС) при повышенном или пониженном уровне давления в колесах. При чрезмерном давлении любая, даже незначительная ударная нагрузка может стать причиной обрыва корда и появления вздутия. Если же колесо «недокачано», то покрышка во время движения будет перегреваться. При этом тяжелый колесный диск усиливает давление на боковые поверхности лент. Увеличивается износ поверхностей и в самом слабом месте образуется грыжа.
  • Несоблюдение установленных ограничений. Эксплуатация автомобиля в сильную жару и при экстремальных морозах, сильная перегрузка, агрессивный стиль вождения – все это может стать причиной появления вздутий на шинах.
  • Неудовлетворительное техническое состояние авто. Неисправность подвески, системы торможения способствуют неравномерности распределения нагрузки на колеса.
  • Следствие дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Можно ли распознать грыжу на ранней стадии?

На начальном этапе заметить появление грыжи визуально невозможно. Внешне колесо ничем не отличается от остальных, но насторожить опытного автомобилиста должно поведение ТС во время движения:

  • На малой скорости будет наблюдаться покачивание кузова, сопровождающееся легкой непрекращающейся вибрацией;
  • При достижении скорости движения 60 км/ч появится биение рулевого колеса.
  • Если увеличивать скорость дальше, вибрация усилится и распространится по всему кузову авто.

При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо проверить техническое состояние покрышек. Сделать это несложно: поднять машину домкратом или на подъемнике и, проворачивая колесо, внимательно осмотреть его снаружи и изнутри. Визуальный осмотр практически на 100% позволяет выявить вздутие на боковой поверхности или протекторе.

Допускается ли езда с грыжей на колесе?

Дальнейшая эксплуатация автомобиля недопустима. Игнорирование этого требования может привести к самым тяжелым последствиям, включая ДТП. Специалисты рекомендуют немедленно снять неисправное колесо и установить запаску или «докатку» (аналог стандартного колеса, но с меньшей шириной протектора).

Если по каким-либо причинам колесо с грыжей невозможно заменить на запасное, то продолжить движение допускается на малой скорости (40-60 км/ч) и только до ближайшего автосервиса. При этом лучше высадить всех пассажиров из автомобиля. Это позволит и уменьшить нагрузку на ходовую часть, и обеспечить безопасность людей. Перед началом движения к месту ремонта следует немного (на 10-15%) снизить давление в шине.

Передвигаться необходимо с максимальной осторожностью, делая периодические (в разрешенных местах) остановки и осматривая дефект. Если состояние колеса не ухудшилось, то движение продолжается

В случае увеличения размеров грыжи придется вызвать эвакуатор. Все вышеперечисленные меры предосторожности позволят благополучно добраться до СТО, где и устранить неисправность.

Можно ли ездить на таких колесах с шишками?

Наличие подобных шишек и других повреждений корда неизменно приводит к разбалансировке покрышки, как результат, появляется биение колес, в особенности которое ощущается на руле при высокой скорости. Подобные вибрации и биение приводят к расшатыванию подшипника и повышенной нагрузке на ступицу. Также не редкость выход из строя элементов подвески на колесах, где имеются подобные повреждения.

Покрышки с такими шишками во время езды автомобиля быстро нагреваются, соответственно в них увеличивается давление воздуха, а такое повышенное давление начинает разрывать корд, что приводит к еще большему увеличению имеющихся повреждений. В конечном счёте, грыжа разрывается, что может привести к ДТП с тяжелыми последствиями.

При эксплуатации покрышек с грыжей увеличивается риск взрыва шины при резком ускорении, торможении или же прохождении поворотов на высокой скорости. Помните о том, что эксплуатировать зимние колеса с наличием таких механических повреждений не стоит, так как использование автомобиля становится небезопасным.

Эксплуатация авто с «шишкой» на колесе

Лучший способ избежать всяческих проблем – устранение грыжи путем замены поврежденной резины на новую. Но здесь владелец авто сталкивается с проблемами:

  1. Если дефект образовался на старой шине, то покупать и менять нужно оба ската, стоящие на передней либо задней оси. Большая разница в износе колес недопустима – это влияет на управляемость и существенно повышает нагрузку на трансмиссию.
  2. При вздутии нового баллона придется потратить время на поиски шины. Дело в том, что магазины и автосервисы предпочитают продавать резину парами, а на одиночное изделие делают наценку.

Отсюда возникает вопрос, можно ли ездить дальше с боковой грыжей на скате? Ответ зависит от размеров и расположения дефекта. Если «шишка» выпирает больше, чем на 5 мм либо затрагивает часть протектора, то ездить однозначно нельзя. Лучше потратиться на новые шины, чем влететь в аварию либо заплатить вдвое больше за ремонт кузова собственного авто.

В первую очередь страдают пластиковые бамперы, установленные в них фонари и подвесные кронштейны. Не забудьте про колесный диск – он деформируется или придет в негодность. Ремонт обойдется гораздо дороже покупки резины.

Небольшую выпуклость, находящуюся ближе к ободу и не касающуюся протектора, можно не трогать, но с оговорками:

обязательно поменяйте местами колеса – вздувшийся экземпляр установите на заднюю ось;
постоянно наблюдайте «шишкой», не увеличивается ли она в размерах;
не перевозите тяжелые грузы;
на некачественном дорожном покрытии или проселке соблюдайте осторожность и ведите машину на малой скорости;
лучше всего использовать поврежденный баллон в качестве запасного.

Несколько слов о том, что делать, когда грыжа обнаружена в пути. Если автомобиль прилично загружен или «шишка» слишком велика, без раздумий ставьте запасное колесо и берите курс на ближайшую шиномонтажную мастерскую. Без запаски ездить нельзя. В остальных случаях поступайте, как написано выше: переставляйте колесо назад и соблюдайте предельную аккуратность при езде.

Возникновение грыжи в процессе движения

Ситуация, когда грыжа появляется при длительном путешествии, может стать непреодолимой, если речь идет о неопытном водителе. Однако, выход из такой ситуации имеется, главное сохранять спокойствие и прислушиваться к советам более опытных водителей.

Чтобы застраховаться от неловкой ситуации на дороге, целесообразнее перемещаться с запасным колесом. Его наличие на порядок упрощает задачу в решении данной проблемы. Достаточно произвести обычную замену. Однако, если запаски нет, то необходимо двигаться в ближайший пункт обслуживания, сохраняя предельно низкую скорость.

В процессе передвижения, периодически проводится тщательный визуальный осмотр на предмет состояния и уровня развития грыжи, чтобы иметь представление о ее размерах. Контроль размера грыжи требуется для прогнозирования ситуации, потому что в любой момент уровень давления может превысить допустимые показатели, приводя к неминуемому разрыву покрышки. В результате этого, велики риски потери контроля над автомобилем, что может привести к серьезным последствиям.

Как и почему появляется

Начнем с того, что сама грыжа бывает двух типов.

Это радиальная, которая появляется на протекторе, либо продольная, где страдает боковая часть покрышки. Радиальные вздутия происходят значительно реже, поскольку в зоне протектора резина куда более прочная и стойкая.

Потому в основном речь идет именно о продольных дефектах.

Причин их появления на переднем или на заднем колесе несколько:

  • заводской брак;
  • ямы на дорогах;
  • заезды на бордюры;
  • боковые порезы шин;
  • ДТП и пр.

Теперь к вопросу о том, как появляется эта выпуклость сбоку колеса. Тут все довольно просто.

Как известно, шина это многослойное изделие, здесь есть каркас, слой из текстильного материала, бандаж, а также протектор. Если при движении колесо оказывается в яме, возникает так называемый пробой покрышки до самого диска. Шина сжимается и может соприкоснуться с диском и асфальтом. В этот момент происходит повреждение волокон и слоев, расположенных внутри конструкции.

Резина сама по себе довольно эластичная и мягкая. Особенно сбоку. Изнутри на нее воздействует давление, и тем самым выдувает грыжу на поврежденном участке. Как не вспомнить о давлении в шинах и стандартных показателях.

Возможный ремонт

Если образовалась шишка на шине автомобиля, узнайте, можно ли выполнить ремонт. В некоторых случаях резина поддается частичному восстановлению, благодаря чему вы продлите ее срок службы. Ремонт шишек на покрышках выполняется высококвалифицированными мастерами, при этом включает в себя следующие этапы:

  • демонтаж колеса и последующая разбортировка;
  • зачистка и обезжиривание рабочей поверхности на шине;
  • нанесение специального материала с применением сырой резины на поврежденный участок;
  • установка сверху повреждения армированной латки;
  • вулканизацию покрышки.

Следует понимать, что при таком виде ремонта внутренний корд все равно остается поврежденным. Место образования шишки остается крайне уязвимым, поэтому самым эффективным решением вопроса, как убрать шишку на шине, является полная замена покрышки.

Недостатком ремонта также является тот факт, что процесс вулканизации занимает около суток. Водителю придется оставить шину в автомастерской. Процедура довольно дорогостояща, и в отдельных случаях намного дешевле купить новую покрышку. Ремонт можно производить в том случае, если шина была куплена относительно недавно, т. е. она практически новая. В этом случае ее необходимо сделать запаской.

Проблематичный вопрос и покупки новой резины. Как правило, никто не продает по одному колесу, поэтому водителю приходится искать шину с необходимым рисунком протектора и характеристиками. Здесь оптимальным решением будет покупка пары покрышек на одну ось. Замена только одного из четырех колес может представлять опасность. Правила дорожного движения запрещают использовать покрышки с одним типом протектора только на одной стороне автомобиля.

Из-за чего появляются грыжи на автомобильном колесе и каковы её последствия

Причины появления «шишки» могут быть следующими:— если нарушена технология при производстве покрышки. Такой дефект, обычно, проявляет себя в первый же месяцы эксплуатации автомашины.- дорожные ямы.- порез сбоку.- авария.Из-за чего вздувается шина? Здесь все просто. Покрышка, сама по себе, конструкция многослойная: она имеет металлокордовый каркас, резиновый пояс, текстильный слой и протектор.Вначале может показаться, что боковая грыжа шины не столько уж критический дефект, сильно влияющий на безопасность. Но при езде на машине с поврежденной резиной случаются такие негативные последствия:- нагревание покрышки;- увеличение давления в колесе;- резина с грыжей запросто может «взорваться», если на колесе будут большие нагрузки.Вот только несколько примеров:— высокая скорость;- большая масса транспортного средства;- экстренное торможение;- попадание колеса в яму.- езда по разбитой дороге.Именно поэтому следует серьезно относиться к такому дефекту автомобильного колеса, тем паче, что сами же производители шин для автомобилей не рекомендуют ездить на поврежденных покрышках.

Появилась грыжа на колесе: что делать для ее устранения

В шиномонтажной мастерской специалист оценит степень повреждения покрышки и предложит наиболее подходящий способ устранения грыжи. Следует учитывать, что восстановление целостности корда уже невозможно, поэтому даже после ремонта колесо не сможет выйти на первоначальный уровень прочности и надежности. Форма шины изменится, поэтому правильная балансировка будет затруднительной. Если зоны повреждения достаточно обширны, ремонт такой покрышки в принципе невозможен.

Мастер шиномонтажа при работе с дефектами покрышки обычно соблюдает следующий порядок действий:

  • Производится демонтаж колеса, мойка и внимательный осмотр внешней и внутренней стороны с целью обнаружения повреждений.
  • Помечается место с обнаруженными дефектами, затем снимается резина с обода колеса.
  • Поврежденная зона вырезается специальным инструментом для раскроя резины.
  • Из целой покрышки, обычно остающейся от шины, выброшенной в результате механического повреждения, выкраивается резиновая армированная заплатка нужной формы.
  • Кромки отверстия, образовавшегося в результате удаления повреждения, обрабатываются специальным инструментом вращательного действия с абразивом, позволяющим достать внутреннюю часть многослойного покрытия шины.
  • По всей площади ремонтируемой зоны наносится вальцованная сырая резина, которая должна заполнить все отверстие.
  • Затем шину помещают в специальный автоклавный аппарат, где она нагревается до определенной температуры, а сырая резина проходит процесс вулканизации, изменяя свои химические свойства.
  • После вулканизации резина остужается. Место ремонта представляет собой ровную монолитную черную поверхность, на которую наклеивается подготовленная заранее латка.
  • Площадь резиновых латок с внешней и внутренней стороны шины тщательно зачищается и обезжиривается специальными жидкостями.
  • На подготовленную зону мастер аккуратно наклеивает две подготовленные латки с обеих сторон покрышки, производит раскатывающие движения при помощи специальных прижимных роликов, а затем еще простукивает молотками для наилучшего сцепления поверхностей.
  • После приклеивания латок ремонтируемая зона покрышки на определенное время оставляется под давлением, создаваемым при помощи струбцины.
  • Колесо готово к эксплуатации через сутки после произведенного ремонта. Мастер собирает, накачивает и монтирует колесо на автомобиль. Водителю необходимо контролировать состояние отремонтированной покрышки в первые дни после ремонта – держится ли заданное давление в шине и нет ли новых или повторных участков выпячивания.

Пути восстановления покрышки колеса

Производить утилизацию шины, целостность которой была нарушена образовавшейся грыжей, не стоит, она, в некоторой степени, может быть полезной. Мастерские автомобильных ремонтников позволяют выполнять различные виды ремонтных работ. Восстановление покрышки также предусмотрено, но стоит понимать, что придать шине прежнюю прочность уже не получиться, вне зависимости от уровня мастера. Отремонтированная покрышка становится элементом запасного типа, используемая в крайне редких случаях. Стоит отметить, что производство ремонта не всегда возможно, так как многое зависит от уровня и места разрушения.

В качестве основных средств восстановления целостности резины, можно выделить следующие процессы:

  • Использование камеры в совокупности с покрышкой;
  • Ремонт колеса посредством вулканизации;
  • Прошивка места повреждения нитями капронового типа, с последующей вулканизацией.

Так или иначе, вернуть колесу прежнюю прочность и устойчивость не возможно, поэтому целесообразнее приобрести новую покрышку, чтобы избавиться от различного рода размышлений.

Когда можно выполнять ремонт шин при боковых порезах и грыжах

Чтобы понять, можно ли делать ремонт порезов шин и грыжи, нужно иметь представление о конструкции резины. Современные шины для легковых автомобилей и внедорожников относятся к радиальному типу. Это значит, что все внутренние слои покрышки соединяет в единое целое корд, который состоит из множества металлических или синтетических нитей. То есть корд, по сути, является каркасом шины и принимает на себя всю нагрузку, обеспечивая необходимую жесткость и стабильность формы покрышки.

Особенность корда в радиальных шинах в том, что все его нити не пересекаются друг с другом. В результате каждая нить выполняет функцию каркаса на конкретном, пусть и небольшом участке, и в случае повреждения «соседи» могут принять на себя лишь часть нагрузки.

Теперь вернемся к грыжам и порезам. Оба этих дефекта свидетельствуют о том, что внутренняя структура шины в местах их возникновения нарушена, и нити корда на этих участках разорваны. Очевидно, что без восстановления целостности нитей или их замены полноценный ремонт боковых порезов шин и грыж попросту невозможен. Абсолютно любые заплатки, установленные по любой технологии, будут лишь препятствовать давлению воздуха, но никак не помогут восстановить жесткость резины или форму пятна контакта. Поэтому ремонтировать поврежденные шины можно только при соблюдении четырех условий:

  • повреждение небольшое – до нескольких сантиметров в длину или в диаметре;
  • ремонт шин будут выполнять в хорошо оснащенной мастерской, желательно под вашим наблюдением для контроля соблюдения технологии;
  • после восстановления резина будет использоваться только и исключительно в качестве запасной;
  • при «работе» запаской ремонтированная шина никогда не будет ставиться на ведущую ось.

Что такое грыжа?

Автомобильная шина — это единственный элемент транспортного средства, который имеет прямой контакт с дорожным покрытием и соответствует ряду технических допущений производителя автомобилей. Он отвечает за ускорение и торможение, контроль тяги, уровень шума и соответствие нормам выхлопных газов. А учитывая тот факт, что контакт одной шины с поверхностью не более ладони взрослого человека, их техническое состояние невозможно переоценить.

Любая небрежность, как эксплуатационная, так и сервисная, снижает уровень безопасности вождения и может привести к серьезным последствиям. Не каждый дефект в шине требует замены на новую покрышку. Однако есть и такие повреждения, которые кажутся безобидными, но лишают шины возможности дальнейшего использования.

рис. Выпуклость с внешней стороны

Визуально грыжу или выпуклость на колесе очень легко обнаружить. Она выглядит, как шишка и может проявиться абсолютно в любом месте. Достаточно одного сильного удара о бордюр, рельс или арматуру, чтобы на резине образовалась шишка.

Выпячивание на боковине или реже на профиле свидетельствует о многочисленных повреждений металлических проволочек корда. Если удар не разрубил полностью резину, то некоторое время будет сохраняться герметичность.

Выпуклость с внутренней стороны покрышки можно сразу и не заметить, но вот многочисленные покачивания колеса из стороны в сторону на повышенной скорости должно насторожить водителя. Особенная «тряска» появиться при нарушении беговой дорожки, что уже свидетельствует о разрушении несущего каркаса. В этом случае даже на глаз при движении автомобиля будет заметно «вихляние» колеса.

Ремонт «грыжи» колеса

Чтобы провести ремонт шины, место с обнаруженным дефектом зачищается с внутренней стороны, обезжиривается, а затем на него наносится специальная клеящая смесь. Сверху устанавливается армированная заплата

После вулканизации участка восстановленные шины пригодны к использованию, однако ездить все равно придется с осторожностью. Корд в этом случае не восстанавливается, поэтому отремонтированный участок может разрушиться

Недорогой и менее эффективный способ заключается в укладке с внутренней стороны отрезка плотной резины или камеры. Это еще менее надежный метод, при котором покрышка тем более не может восстановить первоначальные характеристики.

Следует понимать, что качественное восстановление стоит достаточно дорого, при этом давать какие-либо гарантии после ремонта никто браться не будет: шина может разрушиться при попадании в яму или в другой подобной ситуации. Также не забывайте, что на восстановленном колесе обязательно следует провести балансировку. Для устранения грыжи колеса обращайтесь в шиномонтажные мастерские из каталога TAM.BY.

Статьи по теме

Как установить датчик давления в шинах: алгоритм действий

Бьет колесо при езде: основные причины и способы устранения

Как правильно проверить давление в шинах

Какие колесные диски лучше: параметры для оценки

Как выбрать летнюю резину и не ошибиться

Как выбрать летнюю резину: 9 важных рекомендаций

Попал колесом в яму: что делать для получения компенсации

Как правильно подобрать резину: нюансы выбора для лета и зимы

Срок службы шин: когда их нужно менять и почему

Как правильно поставить колеса: подробная инструкция

Штраф за разную резину: во сколько обойдется езда на отличающихся колесах

Литые диски на БМВ: основные плюсы и минусы литья

Хранение шин на балконе: вред или допустимая необходимость

Шиномонтажные работы: этапы и стоимость

Шины АТ и МТ: как выбрать и какие лучше

Ремонт грыж цена в Москве, стоимость на ремонт грыжи на шине в ЗАО

Грыжа на колесе – проблема, с которой очень часто сталкиваются автолюбители. Это повреждение представляет собой отслойку какой-либо части колеса, в которой начинает накапливаться воздух, вследствие чего форма шины сильно изменяется. В большинстве случаев этот дефект появляется в результате быстрой езды по дороге с выбоинами. Также к подобным повреждениям могут приводить:

  • максимальная загрузка авто;
  • резкое торможение;
  • резкие повороты на высоких скоростях.
Если Вам требуется ремонт грыжи на шине – мы можем Вам помочь! Мы находимся в Западном округе Москвы (ЗАО) по адресу: ул. Генерала Дорохова, дом 5, владение 2. (карта проезда) Предварительно Вы можете позвонить по телефону: +7(968)-628-09-90 чтобы записаться или проконсультироваться по вопросам стоимости. Мы работаем без перерывов и выходных с 9-00 и до 22-00. Будем Вам рады!

Непрофессиональные автомобильные мастерские проводят устранение грыжи на шине посредством установки кордовой заплатки в место вздутия. Такой вариант плох потому, что воздух из вздутия после установки заплаты может перемещаться в другие части колеса, создавая новые грыжи.

Когда повреждение появляется на боковой поверхности колеса, то ремонт грыжи можно отложить на некоторое время. Если автомобиль будет подвергаться минимальной эксплуатационной нагрузке, то шина с боковым вздутием прослужит еще несколько дней. Однако если повреждение появилось на протекторе, то удаление грыжи с колеса необходимо выполнить сразу: езда на подобной резине чревата возникновением аварийных ситуаций.

Наш автомобильный сервис “Апекс” предоставляет услуги по качественному и надежному удалению грыжи с колеса. Процесс ремонта проводится практически так же, как и устранение разреза автомобильной шины. Ремонт грыжи на покрышке осуществляется методом наклеивания специального пластыря, который прочно крепится к резине колеса, предотвращая повторные образования вздутия. Благодаря современному оборудованию и профессионализму наших сотрудников, все ремонтные работы проводятся не только качественно, но и максимально оперативно.

Отзыв об устранении грыжи в Апекс

“Позвонил по телефону, записался. В итоге без очереди и довольно оперативно ребята удалили грыжу на моем колесе. Возможно буду заезжать на сезонный шиномонтаж к вам, так как поблизости во всех мастерских одни чурки.”
Иван

Наш шиномонтаж находится в ЗАО Москвы и удобен для обслуживания клиентам проживающим близ ул. Рябиновая, Можайское шоссе, Мичуринский проспект.


Звони сейчас по номеру: +7(968)-628-09-90


И наш менеджер ответит на все вопросы и запишет на балансировку колес!

Как нас найти


Видео от “Апекс”


Шиномонтаж Апекс предлагает следующие виды услуг:


Грузовой, легковой шиномонтаж в Омске.

Деформация боковой поверхности шины среди автовладельцев называется грыжей. Такое название весьма правильное, так как есть много одинаковых признаков с аналогичной проблемой, в организме человека. И грыжа на колесе, как и в организме, не может возникнуть просто так. Для этого должно быть опредленное стечение обстоятельств, при которых происходит разрушение внутреннего корда, который является одним из слоев автомобильной резины. Сегодня мы расскажем читателю о том, что делать при грыже на колесе. Но сначала выясним, что может стать причиной возникновения этой проблемы.

Причины образования грыжи на колесе

Причины возникновения грыжи на боковой части шины могут быть самыми разными, но, по сути, при таком дефекте происходит разрушение (разрыв) нитей корда, которые работают, как армирующий элемент внутри шины. Если нити корда разрываются, то давление внутри шины начинает выдавливать резину наружу. И в результате этого образуется выступающая шишка, которая может быть самого разного размера и может постепенно увеличиваться. Увеличение грыжи на колесе может происходить из-за того, что давлением начинает дальше разрывать корд. Нити рвутся, зона с пониженной жесткостью увеличивается, грыжа растет. Вплоть до полного разрыва наружного слоя резины. И тогда в результате разрыва колеса может произойти настоящая катастрофа. Самая распространенная причина разрыва корда: попадание колеса автомобиля в глубокую яму на дороге на приличной скорости. В результате такого удара шина колеса сжимается настолько, что может произойти удар об диск колеса самой боковой частью шины. Следующая причина возникновения грыжи – порез боковой части шины. Обычно порез возникает, если шина натыкается на какой-то металлический предмет или на острые каменные углы. Иногда шина режется даже острыми кромками льда на зимней дороге. Еще одна причина возникновения грыжи на колесе – частичное стирание резины на боковой поверхности при скользящем, даже не ударе, а просто соприкосновении с твердым предметом. Например, это может быть бордюрная плита. Грыжа на колесе может образоваться в случае ДТП, когда удар приходится именно в колесо. Но при любых проблемах, грыжа возникает только, если поврежден внутренний текстильный корд и резина в определенном месте теряет свою жесткость. Сразу возникает вопрос, а можно ли ездить на колесе, у которого выдулась грыжа, и что можно сделать, чтобы восстановить колесо? Нужно сразу сказать, что полностью восстановить колесо и его геометрию и жесткость никогда не получится. И ездить на колесе с грыжей весьма опасно.

Что может произойти во время езды на колесе с грыжей?

Начинается полная разбалансировка колеса со всеми вытекающими последствиями. Биение может быть настолько сильным, что его можно ощущать через руль автомобиля. Биение начинает разбивать подшипник, установленный на ступице. Кроме этого страдают и разбиваются элементы подвески. Шина постоянно нагревается, и из-за этого начинает повышаться давление внутри шины. Это приводит к тому, что размер грыжи начинает увеличиваться вплоть до ее разрыва. Разрыв шины может произойти, как при неожиданном торможении, так и при ускорении или длительной езде на большой скорости. А по дороге с ухабами и ямами ездить на колесе с грыжей смертельно опасно. Шина может лопнуть в любой момент при попадании в очередную яму.

Грыжа на колесе: что делать?

Самое правильное решение – это снять колесо и поставить запасное. Если такой возможности нет, желательно переставить колесо с грыжей на заднюю ось. В таком случае, даже если шина лопнет, автомобилем можно будет управлять до полной остановки. Если сложилась критическая ситуация и нужно ехать, то скорость езды должна быть минимальна, и доехать можно только до ближайшей шиномонтажной мастерской. Там уже необходимо решать проблему с деформированной шиной. Во время движения нужно регулярно останавливаться и осматривать дефект на колесе, чтобы определить, не увеличивается ли грыжа в размерах. В мастерской точно скажут, можно ли выполнить ремонт грыжи на колесе в этом случае или нет. К сожалению, далеко не всегда грыжу на колесе можно «вылечить». Обычно ремонт такого дефекта достаточно прост, но далеко не эффективен. Восстановить прежние характеристики колеса после наложения латки все равно не получится. Но попытки (вынужденные) обычно делаются.

Технология ремонта грыжи

Поверхность шины, где образовалась грыжа, зачищают, затем обезжиривают. После этого наносят слой специального состава на основе сырой резины, накладывают армированную латку и отправляют в устройство для вулканизации. Латка приклеивается очень крепко, но внутренний корд естественно не восстанавливается. Т.е. в этом месте шина будет иметь меньшую жесткость, и поэтому всегда возможен рецидив возникновения грыжи или даже разрыв шины. Есть еще вариант, когда внутрь шины укладывают отрезок камеры, которая защищает деформированное место от избыточного давления внутри шины. Но такой способ тоже неэффективен. После любой такой попытки восстановления шины, ее нужно обязательно балансировать. Но далеко не факт, что балансировка будет удачной.

Так имеет ли смысл делать ремонт грыжи на колесе?

Если подходить с экономической точки зрения, то проще купить шину б/у, чем пытаться восстановить старую шину. Никакой гарантии, что восстановленная шина, не лопнет в один прекрасный момент, абсолютно нет.

Можно ли ездить с небольшой грыжей на колесе?

Теоретически, это можно делать. Но колесо должно подвергаться периодическому осмотру, на предмет увеличения дефекта. Противопоказано ездить с грыжей на колесе на больших скоростях и по дороге с ямами и ухабами. А если представить себе состояние некоторых участков отечественных дорог, то получается, что ездить нельзя. Нагружать автомобиль полностью тоже нельзя. Лишний вес будет увеличивать давление на шину, а это чревато проблемами в виде разрыва шины. Крайне не рекомендуется использовать шину с грыжей на передней оси автомобиля. В случае разрыва шины автомобиль теряет управление, а это чревато очень серьезными последствиями. Если нет другого выхода, колесо переставляется на заднюю ось авто. Там, даже если колесо порвется, автомобиль будет частично управляемым.

Боковая реконструкция брюшной стенки — PMC

Semin Plast Surg. 2012 февраль; 26(1): 40–48.

, доктор медицинских наук, F.A.C.S. 1 и , M.D., F.A.C.S. Тел. Онкологический центр доктора медицины Андерсона, Хьюстон, Техас

1 Отделение пластической хирургии Техасского университета Онкологический центр доктора медицины Андерсона, Хьюстон, Техас

Адрес для корреспонденции и запросов на перепечатку Дональд П.Бауманн, доктор медицины, кафедра пластической хирургии, подразделение 1488, Онкологический центр доктора медицины Андерсона Техасского университета, бульвар Холкомб, 1515, Хьюстон, Техас, 77030, [email protected]Эта статья цитировалась в других статьях в PMC.

Abstract

Дефекты боковой брюшной стенки (LAW) могут проявляться в виде боковых грыж, миофасциальной слабости/выпячиваний или полнослойных дефектов. Эти дефекты сильно отличаются от дефектов передней брюшной стенки, а сложность и ограниченность хирургических возможностей делают восстановление LAW сложной задачей для реконструктивного хирурга.Реконструкция LAW требует понимания анатомии, физиологических сил и влияния повреждения деиннервации для проектирования и выполнения успешных реконструкций грыж, выпячиваний и полнослойных дефектов. Реконструктивные стратегии должны быть адаптированы для воздействия на паховую связку, забрюшинное пространство, грудную стенку и диафрагму. Оперативная техника должна быть направлена ​​на стабилизацию ПБС к неподдающимся точкам фиксации на анатомических границах ПБК далеко за мышечно-фасциальными границами самого дефекта.Таким образом, грыжи, выпуклости и полнослойные дефекты лечат аналогичным образом. Армирование сеткой всегда требуется при реконструкции боковой брюшной стенки. Установка сетки Inlay с перекрывающим миофасциальным покрытием предпочтительнее в качестве варианта первой линии, как в случае реконструкции передней брюшной стенки. Тем не менее, восстановление интерпозиционного мостовидного протеза часто выполняется, поскольку окружающая миофасциальная ткань препятствует двухслойному закрытию. Решение о размещении биопротеза или протезной сетки зависит от предпочтений хирурга, сопутствующих заболеваний пациента и клинических факторов пластики.Независимо от типа сетки, покрывающие ее мягкие ткани должны обеспечивать стабильное кожное покрытие и облитерацию мертвого пространства. В случаях, когда кожно-фасциальных лоскутов, окружающих дефект, недостаточно для закрытия, рекрутируются региональные лоскуты на ножке или свободные лоскуты для достижения стабильного закрытия мягких тканей.

Ключевые слова: реконструкция боковой брюшной стенки, грыжа, выпячивание, биологическая сетка, биопротезная сетка, разделение компонентов грыжевые дефекты.В результате основные хирургические стратегии, которые были основой AWR, были разработаны и усовершенствованы на основе мышечно-фасциальной анатомии и физиологической динамики центральной передней брюшной стенки. За пределами центральной брюшной полости находится боковая брюшная стенка (LAW), которая представляет собой уникальную проблему при реконструкции брюшной стенки. LAW охватывает область от полулунной линии до паравертебральных мышц сзади и от реберного края до пахового канала/гребня подвздошной кости за пределами центральной брюшной стенки, которая определяется латерально полулунной линией, сверху медиальным реберным хрящом и снизу лобковая кость и медиальная паховая связка.Миофасциальная анатомия LAW состоит из наружной косой мышцы, внутренней косой мышцы, поперечной мышцы живота и поперечной фасции с соответствующими косо ориентированными нервно-сосудистыми пучками. Эти мышечные слои имеют относительно небольшое количество апоневротического вещества латерально, и при повреждении или деиннервации их труднее восстановить, чем дефекты передней брюшной стенки.

Дефекты LAW могут проявляться в виде боковой грыжи, миофасциальной слабости или выпячивания; их сложность и ограниченность хирургических решений делают восстановление LAW сложной задачей для реконструктивного хирурга.Хотя LAW встречается реже, чем центральные дефекты, он представляет собой гораздо большую площадь поверхности для потенциального развития грыжи и/или выпячивания. Грыжи LAW обычно имеют широкое основание и реже являются обструктивными по сравнению с вентральными грыжами; однако грыжи LAW обычно быстро прогрессируют. Кроме того, эти дефекты по определению асимметрично расположены в пределах брюшной стенки. Таким образом, дистракционные силы на дефект создают характерную несбалансированную нагрузку на пучки передней прямой и задней параспинальной мышц, что приводит к прогрессирующей фланговой грыже, выпячиванию, растяжению связок поясничного отдела позвоночника и болям в пояснице.

Дефекты LAW могут возникать как врожденные дефекты, травматическое повреждение, прямое хирургическое ранение или в результате онкологической резекции. 1 , 2 Истинные врожденные дефекты LAW встречаются гораздо реже, чем срединные дефекты, гастрошизис или омфалоцеле, и составляют < 1% всех врожденных дефектов брюшной стенки. 3 Ятрогенные дефекты брюшной стенки могут возникать в результате любого разреза, вызывающего либо деиннервацию волокон наружной косой, внутренней косой или поперечной мышцы живота, либо разрыв их общего происхождения в параспинальной области, либо прикрепление на полулунной линии.Часто наблюдается наложение паттерна повреждения, как в случае разрезов забрюшинного доступа при операциях на почках или сосудах, когда нарушается мышечное начало и пересекаются проксимальные нервные волокна. 4 , 5 , 6 Кроме того, разрезы Кохера и Шеврона в гепатобилиарной хирургии, онкологических резекциях и травмах боковой брюшной стенки приводят к подреберным грыжам и выпячиваниям из-за разрыва сегментарной внутренней комплексы косых мышц.Это результат перекрытия вкладов корешков спинномозговых нервов с T7-T12, иннервирующих наружную косую, внутреннюю косую и прямую поперечную мышцу живота. 7

Важно учитывать различные анатомические подразделения LAW, чтобы оценить различные дефекты и их уникальные проявления. Дефекты LAW могут характеризоваться парамедианными, латеральными, субреберными и параспинальными дефектами анатомической области. Парамедианные дефекты включают полулунную линию с интактной белой линией, включая спигелеву грыжу. 8 Латеральные дефекты затрагивают комплексы косых мышц в их средней части, а также их прикрепление к гребню подвздошной кости снизу и реберному краю вверху. Как парамедианные, так и латеральные дефекты могут распространяться вниз и вовлекать паховую область. Подреберные дефекты включают верхнюю часть живота, грудную стенку, а в случаях онкологической резекции — подлежащую диафрагму. Параспинальные дефекты обычно возникают из наружной косой, внутренней косой и поперечной мышц живота и проявляются в виде поясничных дефектов, затрагивающих забрюшинное пространство и заднюю грудную стенку.Грыжевые дефекты поясничного треугольника в этой области включают грыжи Гринфельта и Пти. Грыжи Гринфельта располагаются в верхнем поясничном треугольнике, представляющем собой перевернутое треугольное пространство, ограниченное спереди задним краем внутренней косой мышцы, сзади передним краем пучка паравертебральных мышц и 12-м ребром сверху. Малые грыжи располагаются в нижнем поясничном треугольнике, который представляет собой прямое треугольное пространство, ограниченное задним краем наружной косой мышцы спереди, передним краем широчайшей мышцы спины сзади и гребнем подвздошной кости снизу. 9

Проблемы при LAWR возникают непосредственно из-за асимметричного искривления брюшной стенки. Возникает дисбаланс дистракционных сил на дефект и последующую репарацию из-за нецентрального расположения дефекта. Сохраненный ипсилатеральный комплекс прямых мышц живота и контралатеральная полубрюшная стенка сокращаются в унисон и используют латерально расположенный дефект как самое слабое место в брюшной стенке. Кроме того, отношение мышц к фасциям выше в НПВ, чем в центральной брюшной стенке.Таким образом, присущая целостность мягких тканей, окружающих любую операцию LAW, при растяжении меньше, чем у центральной брюшной стенки. Кроме того, дефекты LAW представляют собой многопластинчатые мышечные разрывы, в отличие от многопластинчато-фасциальных разрывов, наблюдаемых при срединных вентральных грыжах. Это вызывает дальнейшее ослабление мышечного тонуса гемиабдоминальной стенки ипсилатеральнее дефекта. Кроме того, косо ориентированное иннервирование поперечных и косых мышечных комплексов приводит к повреждению деиннервации, поражающему медиальную мышцу, что со временем еще больше ослабляет LAW.В результате практически невозможно создать действительно динамическую контурную реконструкцию в LAW. В центральной брюшной стенке централизация комплексов прямых мышц живота и снятие напряжения при восстановлении с билатеральным высвобождением разделения компонентов обеспечивает сбалансированное динамическое структурно надежное восстановление. Это невозможно по ЗАКОНУ. Варианты реконструкции заключаются в том, чтобы обеспечить статическое восстановление, которое не ослабевает и не образует выпуклость или грыжу с течением времени. Реконструкция плоская, в отличие от криволинейной или выпуклой формы исходного LAW.Цель состоит в том, чтобы укрепить всю гемиабдоминальную стенку с фиксацией к анатомическим структурам, которые не будут растягиваться или ослабевать с течением времени.

Оперативные методы

Основные хирургические принципы пластики вентральной грыжи применимы к реконструкции боковой брюшной стенки. Они включают восстановление сетки-вкладыша и миофасциальную реаппроксимацию для создания двухслойного шва и установления физиологического напряжения на шве брюшной стенки. 10 , 11 Однако пластика LAW сильно отличается от пластики центральной брюшной стенки.Часто двухслойная пластика с фасциальной поддержкой невозможна из-за нехватки апоневротической фасции в ПБЖ и отсутствия методов мобилизации комплексов косых мышц, поскольку разделение компонентов позволяет мобилизовать комплексы прямых мышц. Таким образом, часто восстановление сетки должно быть выполнено в виде однослойного промежуточного мостовидного протеза, так как часто повторное миофасциальное покрытие невозможно. Когда интерпозиционная сетка пришивается к граничащей деиннервированной мышце, развивается прогрессирующая миофасциальная выпуклость.Аналогичным образом, восстановление LAW грыж и выпячиваний с помощью накладной сетки создает статический мост через дефект, но не устраняет ослабление периферических мышц. Этот тип восстановления имеет высокую частоту рецидивов из-за того, что основная мышечная деиннервация и прогрессирующая мышечная слабость не были компенсированы при восстановлении. Таким образом, стратегия восстановления LAW заключается в том, чтобы избегать исправления дефекта сеткой в ​​пользу армирования всей LAW сеткой. Это достигается за счет установки сетки inlay (интраабдоминально), при этом сетка подшивается к стабильным точкам фиксации за пределами граничащих комплексов косых мышц.Сетка должна быть прикреплена к иннервируемой мышечно-фасциальной, пластинчатой ​​апоневротической ткани или кости. Таким образом, с помощью этой техники грыжи, выпячивания и полнослойные дефекты лечатся одинаково (1).

Женщина 46 лет с десмоидной опухолью, прорастающей в правую боковую брюшную стенку, поперечную мышцу живота и комплексы внутренней/наружной косой мышцы живота. (A) Компьютерная томография (КТ) показывает опухоль, простирающуюся до нижнего края печени. (B) На предоперационном фото показаны запланированные края резекции боковой брюшной стенки на всю толщину.Пациент был реконструирован с использованием сетки-вкладыша и кожно-фасциальных лоскутов. (C) Последующие КТ через 6 месяцев показывают сохранение криволинейного контура боковой брюшной стенки. (D) На фото пациента видно, что эстетический контур туловища сохранен.

Концепция фиксации пластиковой сетки к стабильным точкам фиксации на боковой брюшной стенке является ключевым элементом успешной пластики. Столбы боковой брюшной стенки являются стабильными точками фиксации — линиями силы и стабильности.Можно провести аналогию с черепно-лицевой хирургией в том смысле, что поддержание структурной целостности лицевого скелета зависит от лицевых контрфорсов или столбов. В латеральной брюшной стенке к ним относятся реберный край и ребро вверху, полулунная линия спереди-медиально, паховая связка и гребень подвздошной кости внизу, а также поясничная и параспинальная фасции сзади. Для достижения стабильного восстановления важно создать сетчатую вставку, которая связывает эти анатомические структуры.Варианты крепления сетки к гребню подвздошной кости зависят от степени и качества сохраненных сухожилий косых мышц и надкостницы. Методы фиксации включают прямой шов к надкостнице, чрескостное наложение швов через предварительно просверленные отверстия или однокортикальные костные анкерные швы. При работе с грудной стенкой сетку необходимо прикрепить к грудной клетке и краю ребер. Варианты фиксации к ребру включают околореберный шов (размещение над верхней границей ребра) или трансреберное размещение через предварительно просверленные отверстия.

Управление границей между диафрагмой и боковой стенкой живота

Границы нижней поверхности ПНЖ включают диафрагму, забрюшинное пространство и паховую область. Боковые подреберные полнослойные резекции LAW и края реберной дуги требуют особого внимания к лечению диафрагмы. Подреберные дефекты, затрагивающие край реберной дуги с ассоциированной резекцией ребер, включают нижележащее место прикрепления диафрагмы и диафрагмальную борозду. Внутренняя граница между грудной и брюшной полостями должна быть сохранена в дополнение к восстановлению непрерывности скелетно-мышечной стенки грудной клетки и брюшной стенки.Это добавляет элемент трехмерной сложности к реконструкции LAW, грудной клетки и диафрагмы. Небольшие периферические дефекты диафрагмы могут быть устранены прямым подшиванием диафрагмы к краю разреза грудной клетки. Крупномасштабные дефекты диафрагмы можно устранить, приподняв диафрагму и встроив ее в наружную мышечно-скелетную торакоабдоминальную стенку (4). Дополнением к этому приему является использование сетки в качестве вкладыша как под диафрагму, так и под торакоабдоминальную стенку.Трансреберные или околореберные швы накладывают через диафрагму, а затем через сетку, закрепляющую конструкцию «сетка-диафрагма» к костной стенке грудной клетки. В результате диафрагма укрепляется и расширяется за счет того, что сетка поднимает и прикрепляет диафрагму к следующему самому верхнему ребру. Таким образом, создается внутренняя перегородка между грудной и брюшной полостями в продолжение наружной боковой стенки брюшной полости (1).

Схематическое изображение дефекта диафрагмы. (A) Мягкие ткани грудной клетки и брюшной стенки показаны желтым цветом.Диафрагма представлена ​​красным цветом. (Б) Полнослойная резекция грудной стенки, брюшной стенки и диафрагмы в области нижнего ребра с полной потерей границ между брюшной полостью и грудной полостью в дополнение к скелетно-мышечной торакоабдоминальной стенке. (C) Реконструкция с сетчатой ​​вставкой, служащей для разделения грудной и брюшной полостей в дополнение к укреплению скелетно-мышечной торакоабдоминальной стенки. Сетка представлена ​​в белом цвете. Сетка вставляется ниже диафрагмы, которая поднимается до уровня следующего краниального ребра.Околореберные швы накладываются в виде матраца сначала через диафрагму, а затем через сетку, так что сетка усиливает восстановление диафрагмы, поскольку она прикреплена к грудной стенке.

58-летняя женщина с рецидивирующей липосаркомой и симптоматической боковой грыжей планировала радикальную резекцию и пластику грыжи. (A) Компьютерная томография (КТ) показывает опухоль, затрагивающую боковую брюшную стенку, примыкающую к печени, с грыжей, вовлекающей толстую кишку снизу. (B) Полнослойный дефект торакоабдоминальной стенки, включая углубление диафрагмы.В основании раны видны диафрагма легкого и печень. (C) Биопротезная пластика интерпозиции сетки, сочетающая пластику диафрагмы с пластикой боковой грыжи брюшной стенки. (D) 6-месячное последующее КТ. Обратите внимание на сохранение латерального контура брюшной стенки и сетчатую опору печени, толстой кишки и почек. (E) Боковые и косые виды.

Лечение границы между забрюшинным пространством и задней боковой брюшной стенкой

Дефекты задней боковой брюшной стенки, затрагивающие забрюшинное пространство, заслуживают отдельного обсуждения.Анатомическими границами задней брюшной стенки являются параспинальные мышцы, квадратная мышца поясницы и подвздошно-поясничные мышцы. Когда эти мышечные слои были резецированы, разделены или деиннервированы, их непрерывность должна быть восстановлена, чтобы предотвратить поясничную грыжу или выпячивание. Цель состоит в том, чтобы поддержать забрюшинные внутренние органы и переопределить забрюшинное отражение, чтобы предотвратить миграцию паренхиматозных органов, а также грыжу надпочечников, почек и толстой кишки. В дополнение к скелетно-мышечным структурным границам задне-медиальное прикрепление диафрагмы, позвоночника, аорты и полой вены делает введение пластики сеткой технически сложной задачей.Реставрация настоящей сетчатой ​​вкладки может оказаться невозможной из-за близости этих сосудисто-нервных структур, граничащих с забрюшинным дефектом. В этом случае сетка может быть размещена в виде накладок. Когда после укрепления забрюшинной границы имеется значительное мертвое пространство, можно использовать лоскут мягких тканей, чтобы облитерировать мертвое пространство и закрепить сетку снаружи (.

У 72-летней женщины развилась злокачественная саркома оболочек периферических нервов и потребуется адъювантная лучевая терапия.(A) Предоперационная компьютерная томография (КТ), демонстрирующая вовлечение пучка параспинальных мышц и заднебоковой брюшной стенки. (B) Предоперационный вид запланированной резекции. Идентифицированы ягодичные перфоранты и задние межреберные перфоранты. (C) Полнослойный дефект, затрагивающий заднелатеральную брюшную стенку до уровня фасции Герота. (D) Сетчатая накладка заднего забрюшинного дефекта с опорой на правую почку. Реконструкция мягких тканей большого объемного дефекта заднелатеральной брюшной стенки перфорантным лоскутом верхней ягодичной артерии на ножке (SGAP).(E) Реверсивный широчайший лоскут (LD), транспонированный на перфоратор задней межреберной артерии для облитерации мертвого пространства в верхнем полюсе раны. (F) Вставка закрылков SGAP и LD. (G) Контрольная КТ через 12 месяцев, демонстрирующая сохранение контура заднебоковой брюшной стенки и адекватное замещение объема мягких тканей. (H) Задние и косые фотографии.

Использование сетки при реконструкции боковой брюшной стенки

Реконструкции LAW обычно требуют размещения сетки для обеспечения структурной целостности реконструкции.Существуют клинические сценарии, когда первичное закрытие фасции над сетчатой ​​конструкцией возможно, как в случае пластики хронической грыжи, когда избыточный грыжевой мешок может использоваться для изоляции нижележащей сетки. Тем не менее, доступность прилегающей миофасциальной ткани в качестве второго слоя закрытия ограничена, и необходимо выполнить интерпозиционную пластику. Предпочтения хирурга и переменные любого данного клинического сценария будут определять, имплантируется ли биопротезная сетка или протезная сетка. Независимо от типа сетки ожидается, что сетка сохранит контур латеральной брюшной стенки и не ослабнет, что приведет к грыже или выпячиванию.Кроме того, сетка должна быть способна соприкасаться с подлежащими висцеральными органами без образования обширных спаек или эрозий, которые могут привести к фистулизированию. Протезные и биопротезные сетки могут соответствовать этим ожиданиям, и решение об их использовании принимается с учетом сопутствующих заболеваний пациента, контаминации раны, предшествующего облучения, наличия сальника и качества мягких тканей, лежащих поверх него.

Сетчатые биопротезные материалы имеют преимущества перед синтетическими сетками в определенных клинических ситуациях. 12 Места биопротезирования заживают за счет регенерации тканей, а не за счет образования рубцовой ткани. После реваскуляризации и ремоделирования теоретически больше нет реакции на инородное тело на сетку. Это снижает риск хронической инфекции и последующей эрозии через кожу или внутренние органы. Сообщалось, что внутрибрюшные спайки реже встречаются при использовании биопротеза, чем при использовании синтетической сетки. Таким образом, биопротезную сетку можно разместить в непосредственном контакте с кишечником.Дополнительным преимуществом является то, что воздействие на кожу биопротезной сетки, как правило, можно контролировать с помощью местного ухода за раной, а не путем эксплантации всей сетчатой ​​конструкции, как в случае с протезной сеткой. 13 Это явное преимущество биопротезной сетки, когда выполняется восстановление промежуточного мостовидного протеза, а раневая инфекция или замедленное заживление раны приводят к обнажению сетки.

Многие хирурги предпочитают имплантировать биопротезную сетку вместо протезной сетки в загрязненном операционном поле.Это связано со способностью биопротезной сетки к реваскуляризации и включению перед лицом бактериального загрязнения. 13 Еще одно преимущество сетчатого биопротеза реализуется во время повторной операции. Место восстановления сетчатого биопротеза можно надрезать и закрыть, как если бы это была первичная фасция (либо сразу после восстановления, либо после ремоделирования имплантата), поскольку место восстановления фасции появляется и функционирует как нативная фасция. Главные проблемы, связанные с использованием биопротезной сетки, связаны с отсутствием данных о долгосрочных клинических результатах и ​​стоимостью по сравнению с альтернативными протезными сетками. 14

Покрытие лоскутом мягких тканей

Успех любой реконструкции LAW зависит от стабильной среды для заживления раны. Прочное покрытие мягких тканей необходимо для изоляции сетчатой ​​конструкции, чтобы избежать обнажения сетки, снизить риск образования серомы, перипротезной инфекции и последующей эксплантации. Целями покрытия мягких тканей являются достижение закрытия без натяжения и уничтожение любого потенциального мертвого пространства. Как правило, это может быть выполнено в туловище путем локального продвижения кожно-фасциального лоскута.Перекрывающиеся ангиосомы кожного кровоснабжения боковой брюшной стенки позволяют осуществить широкий подрыв и продвижение кожи. Кроме того, расширение ткани может быть выполнено в туловище, чтобы увеличить площадь поверхности и доступность местных кожно-фасциальных лоскутов мягких тканей, чтобы избежать донорского участка на ножке или свободного лоскута. В случаях предшествующего облучения, хирургического вмешательства или чрезмерной резекции кожи может потребоваться регионарный или свободный лоскут на ножке для обеспечения адекватного покрытия мягких тканей.

Варианты лоскутов на ножке в верхней части живота включают вертикальные лоскуты прямой мышцы живота (VRAM), лоскуты широчайшей мышцы и сальниковые лоскуты.Лоскуты на основе бедра, в том числе переднебоковые бедренные лоскуты (ALT), лоскуты латеральной широкой мышцы бедра и лоскуты напрягателя широкой фасции (TFL), могут достигать нижней части живота и боков в виде лоскутов на ножке. Если лоскут на ножке недоступен или невозможен, торакоэпигастральный двухножковый кожно-фасциальный лоскут может обеспечить альтернативу местной ткани и избежать свободного переноса ткани. Когда объем потери ткани или угол поворота препятствуют переносу лоскута на ножке, для стабильного покрытия мягких тканей требуется свободный лоскут.Бедро может служить источником кожно-фасциальных лоскутов и кожно-мышечных лоскутов, которые обеспечивают большие кожные лепестки и значительный объем мышц для переноса. Реципиентные сосуды в боковой брюшной стенке включают глубокие нижние надчревные сосуды, верхние надчревные сосуды, внутренние грудные сосуды, перфоранты межреберных артерий и грудопоясничные перфоранты. Когда нет доступных местных реципиентных сосудов, могут потребоваться венозные трансплантаты во внутренние грудные или бедренные сосуды.

Заключение

Боковая реконструкция брюшной стенки требует понимания анатомии, физиологических сил и влияния деиннервационного повреждения для разработки и выполнения успешной реконструкции грыжи, выпячивания и полнослойных дефектов.Оперативная техника должна быть направлена ​​на стабилизацию ПБС к неподдающимся точкам фиксации на анатомических границах ПБК далеко за мышечно-фасциальными границами непосредственного дефекта. Таким образом, грыжи, выпуклости и полнослойные дефекты лечат аналогичным образом. Армирование сеткой всегда требуется при реконструкции LAW. Установка сетки Inlay с перекрывающим миофасциальным покрытием предпочтительнее в качестве варианта первой линии, как в случае реконструкции передней брюшной стенки. Тем не менее, восстановление межпозиционного мостовидного протеза часто выполняется, поскольку окружающая миофасциальная ткань препятствует двухслойному закрытию.Это чаще встречается при травматических и онкологических дефектах, чем при грыжевых дефектах. Решение о размещении биопротеза или протезной сетки зависит от предпочтений хирурга, сопутствующих заболеваний пациента и клинических факторов пластики. Независимо от типа сетки, покрывающие ее мягкие ткани должны обеспечивать стабильное кожное покрытие и облитерацию мертвого пространства. В случаях, когда кожно-фасциальных лоскутов, окружающих дефект, недостаточно для закрытия, рекрутируются региональные лоскуты на ножке или свободные лоскуты для достижения стабильного закрытия мягких тканей.

Раскрытие финансовой информации

Доктор Батлер работал консультантом в корпорации LifeCell в Бранчбурге, штат Нью-Джерси.

Ссылки

1. Бендер Дж. С., Деннис Р. В., Альбрехт Р. М. Травматические грыжи боков: острая и хроническая тактика. Am J Surg. 2008;195(3):414–417, обсуждение 417. [PubMed] [Google Scholar]2. Берт Б.М., Афифи Х.И., Ванц Г.Е., Бари П.С. Травматическая поясничная грыжа: отчет о случаях и всесторонний обзор литературы. J Травма. 2004;57(6):1361–1370. [PubMed] [Google Scholar]3.Фахри С.М., Азизхан Р.Г. Наблюдения и современное оперативное лечение врожденных поясничных грыж в младенчестве. Хирургический гинекологический акушер. 1991;172(6):475–479. [PubMed] [Google Scholar]4. Чаттерджи С., Нам Р., Флешнер Н., Клотц Л. Постоянная фланговая выпуклость является следствием бокового разреза при радикальной нефрэктомии у половины пациентов. Урол Онкол. 2004;22(1):36–39. [PubMed] [Google Scholar]5. Матсен С.Л., Кросник Т.А., Роузборо Г.С. и др. Предоперационные и интраоперационные детерминанты послеоперационной выпуклости после ретроперитонеальной пластики аорты.Энн Васк Сург. 2006;20(2):183–187. [PubMed] [Google Scholar]6. Нанни Г., Тондоло В., Читтерио Ф. и др. Сравнение косого хирургического разреза и хирургического разреза с хоккейной клюшкой при трансплантации почки. Пересадка Proc. 2005;37(6):2479–2481. [PubMed] [Google Scholar]7. Сазерленд Р. С., Героу Р. Р. Грыжа после дорсального разреза в поясничной области: клинический случай и обзор патогенеза и лечения. Дж Урол. 1995;153(2):382–384. [PubMed] [Google Scholar]8. Селдран А., Сеньярис Дж., Маньяс Дж., Фриейро О. Открытая пластика сеткой при спигелиевой грыже.Am J Surg. 2007;193(1):111–113. [PubMed] [Google Scholar] 10. Штумпф М., Конзе Дж., Прешер А. и др. Боковая послеоперационная грыжа: анатомические соображения для стандартизированной ретромускулярной пластики. Грыжа. 2009;13(3):293–297. [PubMed] [Google Scholar] 11. Петерсен С., Шустер Ф., Штайнбах Ф., Хенке Г., Хельмих Г., Людвиг К. Подкладочный протез для послеоперационной грыжи на боку. Дж Урол. 2002;168(6):2461–2463. [PubMed] [Google Scholar] 12. Butler CE. Роль биопротезирования в реконструкции брюшной стенки.Клин Пласт Хирург. 2006;33(2):199–211, v–vi. [PubMed] [Google Scholar] 13. Butler CE, Langstein HN, Kronowitz SJ. Реконструкция таза, брюшной полости и грудной клетки с помощью AlloDerm у пациентов с повышенным риском осложнений, связанных с использованием сетки. Plast Reconstr Surg. 2005;116(5):1263–1275, обсуждение 1276–1277. [PubMed] [Google Scholar] 14. Джин Дж., Розен М. Дж., Блатник Дж. и др. Использование бесклеточного кожного матрикса для пластики осложненной вентральной грыжи: влияет ли техника на результаты? J Am Coll Surg. 2007;205(5):654–660.[PubMed] [Google Scholar]

Операция по восстановлению паховой грыжи Восстановление

О вашем выздоровлении

После того, как ваша операция закончится, вам нужно будет сделать только одно: начать возвращаться к своей жизни. Вот что вы можете ожидать по мере выздоровления с первого дня до первых нескольких недель.

Когда ты проснешься

Когда вы проснетесь после операции, у вас все еще может быть внутривенная капельница для введения жидкостей и обезболивающих препаратов. У вас могут быть небольшие повязки на разрезах.Когда вы проснетесь, вам дадут что-нибудь попить и поесть (не горячитесь — это не еда), а персонал поднимет вас, чтобы вы немного погуляли.

Когда ты сможешь вернуться домой

В дополнение к еде, питью и твердости на ногах, вам нужно будет мочиться, прежде чем вы сможете пойти домой. И вас отпустят только в том случае, если у вас будет ответственный взрослый, который будет вас отвозить. Вам также может понадобиться, чтобы кто-то остался с вами на первую ночь. Рекомендуется, чтобы кто-то оставался с вами в течение первых нескольких дней, если это возможно, чтобы вы могли спокойно вернуться к активности.

Перед уходом

Перед тем, как вы уйдете, кто-нибудь прочитает с вами инструкции по выписке. Они включают в себя то, чего следует ожидать в течение первых нескольких дней, как ухаживать за разрезом(-ами), список симптомов или предупреждающих признаков и номер телефона, по которому следует звонить, если вы заметите какой-либо из них или у вас возникнут вопросы. Вы будете сильно ослабевать от анестезии, поэтому передайте этот пакет информации человеку, который отвезет вас домой или останется с вами. Перед операцией решите, куда вы поместите его, чтобы вы могли найти его, если он вам понадобится.

Обезболивающее

Если вам выписали обезболивающее до дня операции, выпейте его, даже если вы не думаете, что оно вам понадобится. Если вам выписали рецепт в день операции, попросите кого-нибудь выписать его за вас. Некоторые люди считают, что безрецептурные обезболивающие — это все, что им нужно, но обязательно спросите своего врача, какие лекарства можно использовать после операции, так как некоторые из них могут увеличить вероятность кровотечения.

Дома

Планируйте отдых в течение первых нескольких дней после операции.Вам, вероятно, не понадобится много поддержки; ты очень устанешь. Держите под рукой подушку, чтобы положить ее на живот в случае кашля, чихания или рвоты (что может быть побочным эффектом анестезии). Ваш разрез может быть болезненным в течение двух или трех дней и может быть опухшим, ушибленным, чувствительным или онемевшим. Это все нормально и должно пройти в течение нескольких недель. Но если у вас есть какие-либо опасения или вопросы, позвоните по номеру, который вы получили в больнице или у своего врача. Глупых вопросов не бывает.

Чувство усталости

Вы можете ожидать, что устанете быстрее в течение первой или двух недель, но вы довольно быстро заметите улучшение.Обратите внимание на то, как вы себя чувствуете, и вернитесь к своему обычному распорядку дня. Если вам нужно работать короче, сделайте это. Вы не будете продуктивны на работе, если вы все равно переутомлены. В зависимости от вашей профессии, полное восстановление может занять от одной до шести недель.

Что можно и чего нельзя делать в первые недели

Существует общий принцип того, что вы можете и чего не можете делать во время выздоровления: вы хотите предотвратить инфекцию, ускорить заживление и избежать сильного кашля и увеличения веса.

Теперь подробности будут понятны:

  • Принятие душа: В зависимости от типа ремонта вы сможете принять душ через день или два. Обязательно спросите своего врача, нужно ли вам держать разрез(ы) сухими и как долго.
  • Прогулка: Сделай это. Это увеличивает кровообращение, что ускоряет заживление, но не напрягает живот.
  • Питание: Диета с высоким содержанием клетчатки, свежих фруктов и овощей, а также обильное питье помогут избежать запоров (которые могут быть вызваны приемом обезболивающих и малоподвижным образом жизни) и связанного с ними напряжения.Попросите вашего врача использовать смягчитель стула или слабительное, если вам это нужно.
  • Вождение: Последствия анестезии могут сохраняться до одной недели, ухудшая вашу способность безопасно управлять автомобилем. Убедитесь, что вы поговорили со своим врачом о том, когда вам безопасно садиться за руль после того типа анестезии, который у вас был. Никогда не садитесь за руль, принимая рецептурные обезболивающие. В зависимости от вашего ремонта вождение автомобиля может вызвать растяжение разреза, поэтому проконсультируйтесь с врачом.
  • Подъем: Избегайте этого, по крайней мере, первые несколько дней.Затем поднимайте только очень легкие предметы, которыми легко управлять. Когда вы постепенно начнете поднимать больше, используйте колени и спину, а не мышцы живота.
  • Рабочий: Некоторые возвращаются на работу в течение недели. Это будет зависеть от типа операции, которую вы перенесли, и типа работы, которую вы выполняете. Но помните, что поначалу вы будете быстрее уставать. Рассмотрите возможность работы неполный день. Если ваша работа связана с большой физической активностью, возможно, вы не будете готовы вернуться в течение нескольких недель.Поговорите со своим врачом о том, как и когда возобновить работу.
  • Спорт: Вы не сможете заниматься спортом или заниматься тяжелыми физическими упражнениями в течение нескольких недель. Это будет во многом зависеть от типа операции, которую вы перенесли, и от вида деятельности. Обязательно спросите своего врача о возобновлении тренировок или занятий спортом.
  • Пол: Спросите своего врача, когда вам следует возобновить половую жизнь. Ваш физический комфорт послужит хорошим ориентиром.

Предупреждающие знаки после операции

Если вы заметили что-либо из следующего, позвоните по номеру, который вам дали в больнице:

  • Лихорадка
  • Чрезмерная потливость
  • Затрудненное мочеиспускание
  • Покраснение
  • Кровотечение
  • Усиление боли

Лечение спигелевой грыжи Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз

Симптомы

Поскольку спигелиевые грыжи, как правило, небольшие и развиваются в брюшной стенке, у пациентов может не наблюдаться видимая выпуклость или признаки припухлости, если только они не имеют минимального количества жира в области живота.Тем не менее, пациенты часто испытывают боль возле грыжи, а также внезапное снижение нормальной функции кишечника. Часто эта боль усиливается при определенных видах деятельности, например, при длительном стоянии, натуживании во время дефекации или поднятии тяжестей.

В редких случаях спигелиевая грыжа может также сопровождаться сильными болями, тошнотой и рвотой. Это признаки ущемленной грыжи, которая представляет собой опасное для жизни осложнение, возникающее, когда часть кишечника пациента оказывается зажатой в грыже, что приводит к нарушению кровоснабжения.Это считается неотложной медицинской помощью и требует немедленной оценки и неотложной хирургии.


Что вызывает спигелеву грыжу?

Как и другие грыжи, спигелевы грыжи развиваются из-за ослабления брюшной стенки, что позволяет органам и тканям выпячиваться наружу. Эта слабость возникает из-за повышенного давления в брюшной полости, вызванного хроническим кашлем, напряжением при опорожнении кишечника, травмой живота, поднятием тяжестей, избытком жидкости в животе, беременностью или избыточным весом.Все это направлено на обеспечение одного из самых эффективных хирургических вмешательств на спигелиевой грыже в Лос-Анджелесе .


Как лечат спигелевы грыжи?

Важно отметить, что спигелевы грыжи не восстанавливаются сами по себе. Даже если со временем боль исчезнет, ​​грыжа все равно существует. Хирургия — единственный способ полностью разрешить состояние.

Существуют два различных хирургических варианта, которые наши специалисты используют для лечения спигелевых грыж: открытая хирургия грыжи или лапароскопическая пластика грыжи.Используемая нами процедура будет зависеть от точного характера и размера вашей грыжи, а также от вашей истории болезни.

Во время открытой хирургии грыжи наши специалисты делают один длинный разрез в области живота, рядом с местом грыжи. Затем мы вернем ткани и органы на их надлежащее место, прежде чем залатать отверстие или слабость в брюшной стенке с помощью сетчатой ​​прокладки или швов. Восстановление после открытой операции на грыже обычно длится около трех недель, после чего пациенты могут возобновить свою обычную деятельность.Через шесть недель пациенты могут возобновить интенсивные физические нагрузки.

В некоторых случаях мы можем использовать минимально инвазивную процедуру, называемую лапароскопической пластикой грыжи. Во время операции наши специалисты вставят тонкий эндоскоп с прикрепленной камерой, чтобы получить внутреннюю видимость грыжи и окружающих структур. Затем мы делаем небольшой разрез, чтобы обнажить ослабленные ткани брюшной стенки, прежде чем накладывать сетчатую заплату или накладывать швы для устранения дефекта. После лапароскопической герниопластики период восстановления немного короче и связан с меньшей болью и дискомфортом, чем при открытой хирургии грыжи.В большинстве случаев выздоровление длится от одной до двух недель, после чего пациенты могут возобновить легкую активность. Через четыре недели пациенты могут возобновить интенсивные физические нагрузки.


Процесс консультации

Если вы подозреваете, что у вас спигелева грыжа, или у вас есть выступающая выпуклость вблизи в паху или животе, важно немедленно обратиться за оценкой в ​​Лос-Анджелес. Анхелес Центр грыж. Невылеченные грыжи могут привести к необратимым повреждениям и развитие опасных для жизни осложнений, поэтому время имеет существенное значение.Во время вашего первого визита наша команда хирургов оценит вашу симптомов и поставить окончательный диагноз. Оттуда мы составим индивидуальный хирургический план для исправления грыжи и предотвращения рецидива с использованием самые удобные и малоинвазивные методики. С годами опыт и бесчисленное количество успешных процедур, наши хирурги разработали репутацию одного из лучших хирургов спигелевой грыжи в Лос-Анджелесе. Анхелес может предложить.


Наш объект

Мы специализируемся на полной хирургии и пластике грыжи с использованием новейших и большинство доступных малоинвазивных методов. Кроме того, наш персонал состоит из двух ведущих экспертов по грыжам, оба из которых полностью привержены предоставление нашим пациентам лучшего лечения спигелиевой грыжи , которое имеет Беверли-Хиллз доступный.

Все процедуры проводятся в нашем хирургическом центре, который является частной альтернатива стационарному режиму. Поскольку герниопластика обычно выполняется как амбулаторная процедура, госпитализация просто не нужна. Таким образом, многие пациенты предпочитают проходить лечение в нашем ультрасовременном учреждении, которое предлагает дополнительный уровень конфиденциальности, удобства и комфорта.

Узнать больше

Лечение вентральной грыжи — Лихтенштейн на фоне грыжевой клиники Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе

Пластика эпигастральной и парамбальной грыжи

Эти грыжи появляются над «пупком» и выходят из-за дефекта средней линии белой линии живота — слияния левой и правой прямых мышц живота (мышцы «шести кубиков»). При эпигастральных грыжах обычно внутрибрюшной жир выдавливается через небольшое отверстие в белой линии живота.Эти грыжи могут быть исключительно болезненными, но из-за очень небольшого размера дефекта риск грыжи или ущемления кишечника низкий. Околопупочные грыжи обычно больше, чем эпигастральные или пупочные грыжи, и обычно требуют пластики из-за риска ущемления или ущемления кишечника, содержащегося в них.

Лечение

Как эпигастральные, так и околопупочные грыжи могут быть устранены путем открытой или лапароскопической операции в зависимости от индивидуальных особенностей.Используя те же принципы пластики грыж без натяжения, эпигастральные и околопупочные грыжи диаметром более 2 см следует ушивать с помощью сетки, расположенной за мышцами брюшной стенки. Хирургия включает в себя восстановление области слабости и возвращение содержимого брюшной полости в нормальное положение. Открытая пластика эпигастральных и околопупочных грыж малых и средних размеров может выполняться под местной анестезией в амбулаторных условиях. Лапароскопическая пластика может быть показана пациентам с большими дефектами, скрытыми грыжами или большим габитусом тела.


Пластика спигелевой грыжи

Это редкий тип вентральной грыжи, которая появляется на краю прямой мышцы живота (мышцы «шести кубиков»), где она срастается с латеральными косыми мышцами.

Лечение

Спигелевы грыжи могут быть устранены путем открытой или лапароскопической операции в зависимости от индивидуальных особенностей. Используя те же принципы пластики грыж без натяжения, спигелевы грыжи следует восстанавливать с помощью сетки, помещаемой за мышцами брюшной стенки.Открытая пластика спигелевой грыжи может выполняться под местной анестезией в амбулаторных условиях. Тем не менее, этот тип грыжи иногда трудно оценить, и лапароскопическая пластика может быть показана пациентам со скрытыми грыжами или большим габитусом тела.


Послеоперационная грыжа

Всякий раз, когда делается разрез в брюшной полости, результирующий рубец, даже если он полностью зажил, может быть не таким прочным, как первоначальная брюшная стенка. Если есть напряжение при закрытии или проблемы с заживлением раны, мускулатура брюшной стенки может отделиться, создавая послеоперационную грыжу.Эти грыжи чаще развиваются на фоне ожирения, кашля, напряжения, инфекции, недоедания, введения стероидов или химиотерапии и неотложной хирургии.

Послеоперационная грыжа может развиться в любое время после операции, однако в большинстве случаев она становится очевидной в течение 2 лет после первой операции. Эти грыжи постепенно увеличиваются в размерах и могут становиться более симптоматическими. Размер послеоперационной грыжи может значительно различаться. Небольшие грыжевые дефекты представляют больший риск ущемления и ущемления, в то время как более крупные грыжи могут становиться более симптоматичными и со временем увеличиваться в размерах.Настоятельно рекомендуется медицинское обследование послеоперационной грыжи.

Лечение

Послеоперационные грыжи сильно различаются по размеру и сложности. Для оценки и определения правильного лечения в каждом отдельном случае требуется подробная хирургическая консультация. Доступ к небольшим грыжам может быть открытым или лапароскопическим, в зависимости от локализации и содержимого. Большие грыжи часто требуют реконструкции брюшной стенки, чтобы снизить риск рецидива. Эффективная хирургия должна следовать принципам восстановления «без натяжения» с размещением сетки за мышцами брюшной стенки, поскольку эти грыжи во многих случаях развиваются в результате слишком большого напряжения при первоначальном закрытии брюшной полости.Каждый случай рассматривается индивидуально для определения оптимального метода ремонта. Лапароскопическая коррекция часто возможна при небольших дефектах. Крупные операции могут сочетать лапароскопический подход к реконструкции брюшной стенки с открытой техникой для укрепления мышц живота и закрытия дефекта.

Сложные случаи, такие как инфекции, предшествующие неудачные операции, сосуществующие стомы, потеря абдоминального домена, оцениваются индивидуально, а операция индивидуализируется, чтобы максимизировать шансы на успешную операцию.Просмотр предыдущих оперативных отчетов и предшествующих изображений брюшной стенки часто помогает адаптировать каждую операцию и должен быть представлен на первичной консультации или представлен на рассмотрение.

Audi

отзывает седаны на фоне продолжавшегося года расследования проблем с остановкой

(Фото: Лучано Сантандреу/Shutterstock) Обзор отзыва турбокомпрессора Audi Sedan

:

  • Кто: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) отзывает некоторые автомобили A8, S6 Sedan, S7, S8 и 2014-2017 RS7 2013–2017 годов.
  • Почему: Сетчатый фильтр подачи масла в турбокомпрессор может засориться, что приведет к износу подшипников из-за недостатка смазки.
  • Где: Отзыв осуществляется по всей стране.

После годичного расследования, проводимого федеральными агентами по безопасности, Audi отзывает более 26 000 седанов из-за проблемы, которая может привести к остановке автомобилей без предупреждения во время движения.

Уведомление об отзыве было опубликовано 23 марта на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и распространяется на некоторые седаны A8, RS7, S6, S7 и S8 2013–2017 модельных годов.

По данным NHTSA, сетчатый фильтр подачи масла в турбокомпрессор транспортных средств может засориться, что приведет к износу подшипников из-за отсутствия смазки.

«Изношенные подшипники могут привести к контакту турбинного колеса с корпусом турбокомпрессора или поломке вала, что приведет к остановке двигателя и увеличению риска аварии», — говорится в уведомлении об отзыве.

В отзыв включены только автомобили с 4,0-литровыми двигателями с двойным турбонаддувом, которые затрагивают 26 053 автомобиля.

Согласно документам NHTSA, с апреля 2017 года Audi получила 1889 гарантийных претензий и 47 выездных отчетов, связанных с проблемой.

В феврале автопроизводитель также продлил гарантийный срок на турбокомпрессор до 10 лет или 120 000 миль.

Дилеры заменят масляный фильтр и произведут замену масла бесплатно, сообщили в компании. Ожидается, что письма с уведомлением владельца будут отправлены по почте 20 мая 2022 г. 

.

Проблема остановки Audi из-за плохой конструкции масляного фильтра

Проблема с остановкой Audi возникает из-за плохо спроектированного масляного фильтра , который позволяет накапливаться маслу и нагару, блокируя попадание масла в подшипники турбонагнетателя, как показывают документы NHTSA.

Если турбонагнетатель не смазан, он может выйти из строя. Помимо остановки, владельцы могут также заметить, что на приборной панели отображаются индикаторы уровня масла, электронного управления мощностью или проверки двигателя. Двигателю может потребоваться больше времени для проворачивания при запуске, неровный холостой ход при остановке автомобиля или ощущение потери мощности во время движения автомобиля.

Управление по расследованию дефектов сообщило, что оно получило 58 жалоб и ряд отчетов с мест для автомобилей Audi моделей A8, S6, S7, S8 и RS7 2013-2016 годов.В жалобах утверждается, что автомобиль внезапно глохнет без предварительного предупреждения во время движения по шоссе или в городском потоке. В нескольких жалобах говорилось о невозможности перезапуска.

В настоящее время компании не предъявлены судебные иски по поводу отзыва, но Top Class Actions внимательно следит за отзывами, поскольку они иногда заканчиваются коллективными исками.

Между тем, Volkswagen столкнулся с коллективным иском , утверждая, что он скрыл дефект модуля управления шлюзом, из-за которого некоторые автомобили Audi неожиданно выключаются даже во время движения.

У вас возникла проблема с Audi? Дайте нам знать об этом в комментариях!



Подробнее Коллективные иски и групповые иски:

Мы рассказываем вам о деньгах, которые вы можете получить КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.

Обратите внимание: Top Class Actions не является мировым соглашением. администратор или юридическая фирма. Top Class Actions — источник юридических новостей который сообщает о коллективных исках, урегулированиях коллективных исков, иски о травмах, связанных с наркотиками, и иски об ответственности за качество продукции.Высший класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем консультировать вас по статус любого иска об урегулировании коллективного иска. Вы должны связаться с администратора поселения или вашего поверенного для любых обновлений, касающихся ваш статус заявки, форма заявки или вопросы о том, когда платежи ожидается отправка по почте.

Похожие сообщения

Цельные карбоновые колеса Syncros для горного велосипеда


Джош Паттерсон / Immediate Media

Джош Паттерсон / Immediate Media

Джош Паттерсон / Immediate Media

Syncros разработала полноценную колесную пару для бездорожья из копировальной бумаги — да, кроме того, спицы и втулки.Новомодная колесная пара Silverton SL невероятно легкая, считается образцом для рисования в классе с точки зрения неуклюжести и, кроме того, идентична, идентична дорого.
объявление

Основные характеристики колесной пары Silverton SL
  • 29-дюймовая колесная пара с заявленным весом 1250 г
  • Литые карбоновые спицы, обода и втулки
  • Бескамерная совместимость
  • Внутренняя ширина 26 мм
  • Керамические подшипники
  • 3500 долларов США (цены для Великобритании и Австралии уточняются)
  • Доступно осенью 2018 г.

Цельные колеса MTB из копировальной бумаги Syncros

Полный карбон

Джош Паттерсон / Immediate Media

Сеть международных отношений и безопасности Silverton SL — не первая полностью карбоновая колесная пара на рынке.За прошедшие годы было создано множество полностью карбоновых конструкций, включая ранние попытки, такие как Spinergy Rev-X, и современные предложения от бутикового немецкого производителя колес Lightweight.
Похоже, что Syncros уделила особое внимание развивающемуся характеру гонок по пересеченной местности и соответствующим образом разработала Silverton SL.
Карбоновая колесная пара имеет разумную внутреннюю ширину обода 26 мм, подходящую для шин размером от 2,25 до 2,4 дюйма. Широкая карбоновая колесная пара имеет удивительно высокий максимальный рекомендуемый вес 130 кг / 286 фунтов для совокупного веса мотоцикла и пассажира, что может предвещать долговечность.
Скудное количество граммов всего 1250 г порадует наклонных сосисок, но, по словам Syncros, сам отчет — это прирост жесткости, которого компания добилась при разработке Silverton SL.

Система для скорости

Silverton SL включает в себя множество элементов дизайна, предназначенных для того, чтобы сделать эту колесную пару премиум-класса полной компоновкой, подходящей для гонок по пересеченной местности самого высокого уровня под руководством таких спортсменов, как Нино Шуртер из Скотта.
Углеродные слои, из которых состоит 20 спиц на колесо, расположены друг над другом чередующимися слоями, создавая единую фиксированную структуру.(Трийодтиронин будет чинить эти колеса.)

Джош Паттерсон / Immediate Media

Утверждается, что это изобретение значительно увеличивает скорость реагирования при ограниченных способностях. Syncros утверждает, что колесная пара Silverton SL на 100% жестче на кручение, чем колесная пара Enve M50 с традиционными спицами и ступицами.
По словам инженера компании Syncros Бенуа Грелье, значительно улучшилась неуклюжесть бокового прохода. «Эти улучшения в поперечном проходе и жесткости на кручение значительно улучшают точность рулевого управления и ускорение», — говорит Грелье.
Наиболее важным компонентом серной конструкции этой колесной пары является натяжение спиц. После того, как обод и спицы соединены вместе, узлы адресов отодвигаются в сторону примерно на 2,5 мм с каждой стороны, чтобы освободить место для корпусов углеродных втулок, тем самым увеличивая напряжение в ферменной конструкции.
Silverton SL вращается на соответствующих высококачественных внутренних компонентах, включая керамические подшипники, используемые во втулках DT Swiss 190, и 36-зубчатую муфту с храповым механизмом.

Цены, доступность и гарантия Silverton SL

Джош Паттерсон / Immediate Media

Silverton SL появится на премиальных моделях Scale и Spark от Scott этой осенью.Кроме того, он будет доступен для послепродажного обслуживания для комфортных гонщиков за 3500 долларов. (цена для Великобритании и Австралии уточняется.)

Любой, кто захочет вложить столько денег в покупку колесной пары, скорее всего, захочет защитить свои вложения. Гарантия Syncros распространяется на Silverton SL в течение двух лет от заводских дефектов серы. В случае вторжения или ранней цены, которая происходит на трассе, Syncros предлагает платформу-заменитель лязга, которая «южнее по возрасту колесной пары»: скидка 50% от розничной цены на срок до одного года с даты покупки, 30 % от розничной цены для второго класса с момента покупки и 20 % от розничной цены для третьего класса с даты покупки.
и
Посетите сайт syncros.com для получения дополнительной информации.

Что означает ошибка Tpms

Что означает ошибка Tpms? Целью TPMS (системы контроля давления в шинах) является предупреждение о том, что давление в шинах слишком низкое и может создать небезопасные условия вождения. Если индикатор горит, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к чрезмерному износу шин и возможному выходу их из строя.

Как исправить ошибку TPMS? Удерживайте кнопку сброса TPMS, пока индикатор давления в шинах не мигнет три раза, затем отпустите ее.Заведите автомобиль и подождите 20 минут, пока датчик не обновится. Кнопка сброса TPMS обычно находится под рулевым колесом. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Безопасно ли ездить с горящим индикатором TPMS? Нет, вождение с включенным индикатором TPMS небезопасно. Это означает, что одна из ваших шин недокачана или перекачана. Вы можете найти правильное давление в шинах для своего автомобиля в руководстве по эксплуатации или на наклейке, расположенной на двери, багажнике или лючке топливного бака.

Что вызывает ошибку TPMS? Большинство отказов TPMS вызваны датчиками давления в шинах, которые достигли конца пути. Срок службы батарей внутри датчиков давления в шинах обычно составляет от 5 до 7 лет.

Насколько серьезна неисправность датчика давления в шинах?

Это может привести к разрыву шины после повторного накачивания. Вождение на полностью спущенной шине потребует замены этой шины из-за этого повреждения. Если вы убедились, что давление во всех шинах адекватное, то датчик просто вышел из строя.

Почему горит индикатор TPMS, но шины в порядке?

Когда давление воздуха в одной или нескольких шинах падает ниже 25%, загорается индикатор TPMS. Прежде чем накачивать шины, думая, что давление воздуха неправильное, обязательно проверьте это сами.

Сколько стоит починить датчик давления в шинах?

Сколько стоит замена датчика TPMS? В случае необходимости замены датчиков TPMS стоимость может варьироваться от 50 до 100 долларов США каждый в зависимости от типа транспортного средства.

Может ли AutoZone проверять датчики TPMS?

При регулярном осмотре вы можете обнаружить, что ваша система контроля давления в шинах ржавеет или выходит из строя внутри вашего колеса, и в этом случае вам нужна замена. AutoZone предлагает все продукты системы контроля давления в шинах, необходимые для ремонта, чтобы вы могли снова эффективно и безопасно путешествовать по дороге.

Как долго вы можете ездить с горящим индикатором TPMS?

Если давление в шинах номинальное и утечек нет, но сигнальная лампа TPMS все еще горит, вы можете попытаться проехать не менее 10 минут со скоростью более 30 миль в час, чтобы прогреть автомобиль, и подождать, пока сигнальная лампа не погаснет.Вы также можете попробовать сбросить сигнальную лампу TPMS, чтобы отключить предупреждение.

Можно ли заменить только один датчик TPMS?

Если один из ваших датчиков TPMS выходит из строя и требует замены, вы можете заменить его отдельно. Однако, если сбой был вызван разряженной батареей датчика, вполне вероятно, что другие датчики также близки к отказу.

Почему индикатор TPMS не гаснет?

Если вы накачали шины до надлежащего давления воздуха, но сигнальная лампа продолжает гореть, возможно, у вас утечка или проблема с системой TPMS в одной или нескольких шинах.Достаточно просто проверить, есть ли утечка в шине. Просто используйте шинный манометр, чтобы перепроверить давление воздуха во всех ваших шинах.

Как система TPMS узнает, какая шина какая?

Indirect TPMS работает с датчиками скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля. Если давление в шине низкое, скорость вращения колеса будет отличаться от скорости других шин. Эта информация определяется компьютерной системой вашего автомобиля, которая включает индикатор на приборной панели.

Как часто необходимо заменять датчики TPMS?

Датчики TPMS рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию — вероятный срок службы — 5–10 лет.Учитывая их стоимость, большинство водителей будут склонны заменять датчики TPMS «по мере необходимости», другими словами, только после того, как их батареи разрядятся или другие компоненты TPMS вышли из строя.

Нужно ли заменять все 4 датчика TPMS?

Хотя большинство датчиков не работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю — таким образом, они работают в режиме экономии заряда батареи, но у них есть срок службы. Обычно этот промежуток составляет от 5 до 10 лет. Когда батарея разрядится, в зависимости от системы автомобиля вам может потребоваться заменить всю систему TPMS или отдельные датчики.

Могу ли я самостоятельно установить датчики TPMS?

Установка датчиков давления в шинах на колпачках проста. Даже если у вас нет опыта работы с автомобилем, у вас не возникнет проблем. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это привинтить датчики вместо колпачков штока клапана. Избегайте перекрестной резьбы датчиков, поскольку для правильной работы системы требуется герметичное уплотнение.

Сколько стоит замена 4 датчиков TPMS?

Средняя стоимость замены датчика TPMS составляет от 205 до 250 долларов США.Затраты на рабочую силу оцениваются от 54 до 68 долларов, а цены на запчасти — от 152 до 183 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Кто может проверить датчики TPMS?

Ваш технический специалист Midas может проверить давление в шинах, сообщить вам, почему горит индикатор, и убедиться, что ваша система TPMS работает, чтобы предупредить вас о любой опасной потере давления в шинах.

Проверяет ли Walmart отсутствие давления в шинах?

Проверить и заполнить **Для некоторых автомобилей может потребоваться дополнительная оплата.Спросите подробности Walmart не проверяет шины на безопасность. Мы только проверяем и регулируем давление в шинах.

Что произойдет, если не заменить датчики TPMS?

Если вы не замените датчики давления в шинах, произойдет следующее: датчики не будут работать должным образом и могут или не могут работать достаточно хорошо, чтобы должным образом контролировать давление воздуха в шинах.

Сколько датчиков TPMS в автомобиле?

Прямые системы TPMS состоят из 5 основных частей: 4 датчиков, установленных на колесе каждой шины (обычно возле штоков клапанов) и индикатора в компьютерной системе автомобиля.Поэтому, когда придет время для технического обслуживания автомобиля, замена прямой системы TMPS будет немного дороже.

Стоит ли менять TPMS?

A: Аккумуляторы датчиков контроля давления в шинах рассчитаны на 10 лет. Звучит так, как будто ваш, возможно, умер. Закон не требует от вас замены датчиков, но для вашего спокойствия, удобства и безопасности есть смысл их заменить.

Как узнать, что моя система TPMS не работает?

Итак, каковы симптомы неисправного датчика давления в шинах? Наиболее распространенным признаком неисправного датчика давления в шинах является сигнальная лампа TPMS на приборной панели.Вы также можете заметить другие косвенные признаки, такие как низкое давление воздуха в шинах или неверные предупреждения на приборной панели.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.