Как отремонтировать амортизаторы в стиральной машине своими руками

В данной статье мы разберем принцип работы амортизатора стиральной машины, узнаем, для чего нужна эта деталь и как ее починить при необходимости. В зависимости от марки стиралки, эти детали могут иметь свои особенности.

Особенности работы

Для чего нужны амортизаторы? Они гасят вибрации машины во время работы, поэтому располагаются под баком. При отжиме на высоких оборотах барабан быстро вращается, СМА начинает сильно вибрировать. Если бы не было амортизирующего эффекта, то она прыгала бы на месте.

В более современных моделях СМ используются демпферы. Давайте разберемся, в чем отличия этих амортизирующих деталей.

Разница в устройстве

Перед заменой амортизаторов в стиральной машине, рассмотрим их устройство:

• цилиндр;
• возвратная пружина;
• поршень со штоками;
• прокладки.

Теперь перейдем демпферу амортизатора стиральной машины. Элемент представляет собой ту же цилиндрическую конструкцию, только без пружин. В данном случае на пружинах подвешен бак стиралки. Такая особенность способствует лучшему гашению вибраций, поэтому применяется в новых моделях повсеместно.

Проверка и диагностика

Как самостоятельно проверить исправность работы амортизаторов? Во-первых, обратите внимание на характерные признаки поломки:

• Если деталь плохо смазана, барабан начинает туго вращаться.
• Производя большие обороты, стиралка сильно шумит, стучит, вибрирует.

Во-вторых, выполните диагностику амортизаторов для стиральной машины. Как это сделать своими руками:

1. Необходимо снять верхнюю крышку СМ. Отключите ее от сети, затем открутите два самореза, которые удерживают крышку сзади. Подтолкните ее в противоположную от себя сторону и снимите с корпуса.
   
2. С небольшим усилием нажмите руками на бак, чтобы он опустился вниз. Теперь резко отпустите.
3. Проследите за движениями бака. Если он подскочил вверх, и больше не двигается – демпферы в порядке. Если же его начинает качать в разные стороны, придется выполнить ремонт амортизатора или демпфера стиральной машины своими руками.

Какая поломка могла произойти

Что стало причиной неисправности:

• Износ прокладок из-за частой эксплуатации.
• Бракованные детали, неправильная транспортировка машины.
• Неисправность штока, который крепит амортизатор.

Какая бы поломка не случилась, важно знать, как своими руками восстановить амортизатор в стиральной машине. Об этом читайте ниже.

Самостоятельный ремонт

Давайте выясним, как можно добраться до демпфера. Поступите следующим образом:

• Предположим, верхнюю крышку вы уже сняли.
• Перекройте подачу воды и отсоедините входной шланг от корпуса. В нем может быть вода, поэтому заранее подготовьте емкость, чтобы слить ее.
• Теперь понадобится снять переднюю панель. Для этого вытащите лоток-дозатор: нажмите на защелку в центре и потяните лоток на себя.
• Выкрутите саморезы, которые фиксируют панель управления. Два-три болта находятся за лотком и с противоположной стороны.
• Разожмите пластиковые защелки.

• Сфотографируйте расположение проводов на панели и отсоедините их либо положите панель наверх корпуса СМА.
• Откройте дверцу люка. Отогнув уплотнительную резину, подденьте отверткой металлический хомут, снимите его.

• Заправьте манжету внутрь барабана.
• Выкрутите болты замка люка (УБЛ).
• Отсоедините проводку от устройства блокировки, вытащите его.
• Разожмите защелки панели внизу, где находится сливной фильтр, и отставьте в сторону.
• Выкрутите саморезы, крепящие переднюю панель, и снимите ее.

Внизу бака вы заметите два демпфера. Крепятся они обычно с помощью пластиковых штоков сверху и болтами снизу. Как снять амортизатор со стиральной машины:

• На обратную сторону крепления штока наденьте гайку, чтобы обезвредить защелку.
• Ухватив шток плоскогубцами, потяните его на себя.
• Теперь открутите болт внизу.

Некоторые пользователи задаются вопросом: как проверить амортизаторы при покупке? Так же, как и при замене. Сожмите и разожмите деталь в руке: если сделать это тяжело, то изделие исправно. Если вы легко сжимаете амортизатор – ему требуется замена.

Обратите внимание! Даже если неисправен только один демпфер, менять нужно сразу оба.

Как можно своими руками отремонтировать амортизатор в стиральной машине? Для начала вытащите вставку, которая тормозит движения штока. Если шток двигается легко и быстро, скорее всего, вставка (прокладка) износилась. Чтобы ее заменить:

• Возьмите ремень толщиной 3 мм.
• Примерьте длину по диаметру отверстия.

• Вставьте отрезанный кусок ремня на место уплотнителя, чтобы края плотно сошлись друг с другом.
• Перед тем, как установить шток, нужно смазать деталь, чтобы уменьшить трение. Если вы не знаете, чем смазать амортизаторы стиральной машины, используйте обычное масло-смазку.
• Установите шток. Теперь вы знаете, как починить амортизатор стиральной машины.

Подробнее о ремонте смотрите на видео:

В разных моделей СМ детали могут отличаться, поэтому не стоит покупать наугад. В магазине назовите марку и модель стиралки продавцу, и он предложит вам подходящие элементы. Или отправляйтесь за покупкой со старым демпфером. Обязательно перед тем, как заменить амортизаторы на стиральной машине, подберите подходящую запчасть.

Еще одна сложность. В некоторых моделях стиралок, чтобы демонтировать демпферы, придется вытаскивать бак с барабаном.

Чтобы выполнить установку, сначала вставьте штоки, закрепляя верхнюю часть. Затем закрутите болт в нижней части, соберите машину. Ремонт окончен. Выяснив, как поменять и проверить амортизатор на стиральной машине, вы можете приступать к самостоятельной работе. Покупать новые детали или чинить старые – выбор за вами. Видео вам поможет:

Ремонт амортизаторов стиральной машины: подробный инструктаж

В вопросах восстановления технических возможностей и работоспособности бытовой техники мы привыкли полагаться на сервисные центры. Однако не все поломки требуют обязательного вмешательства мастера. Многие незначительные проблемы без особых усилий устраняются собственными руками.

Один из типичных примеров — ремонт амортизаторов стиральной машины, который можно провести самостоятельно. Мы расскажем о том, как производится демонтаж изношенных деталей системы амортизации и установка новых элементов. Наши рекомендации помогут быстро и качественно восстановить работу стиралки.

Содержание статьи:

• Типичные причины поломок
• Устройство пружинящих амортизаторов
• Конструктивные особенности демпферов
• Диагностика характерных неисправностей
• Пошаговое руководство по ремонту
  • Изготовление новой прокладки для демпфера
  • Простейший вариант замены амортизаторов
  • Ремонт и замена с извлечением бака
• Выводы и полезное видео по теме

Типичные причины поломок

В зависимости от настроек, марки агрегата и выполняемых функций барабаны стиралок совершают в минуту от 700 до 1800 оборотов. Такая внушительная нагрузка, да еще и с приложением вращающей силы, способна запросто выводить из строя контактирующие детали, ослаблять узлы и соединения.

Если бы не были разработаны амортизаторы, гасящие вибрацию барабана и вмещающего его бака в период отжима, ремонтировать машинку приходилось бы после каждого очередного «сеанса» стирки. Их назначение ничем не отличается от функций аналогичных устройств автомобиля.

Амортизирующие устройства стиральных машинок выполняют работу, равнозначную аналогичным деталям автомобилей. Они предназначены для гашения вибрирующих движений бака в процессе отжима/стирки (+)

Амортизаторы вкупе с подвесными пружинами исключают прямые контакты бака машинки с ее металлическим корпусом, стальными и пластиковыми деталями. В виде своеобразных опор они располагаются под основным вращающимся органом техники, который в верхней части агрегата зафиксирован подвесными пружинами.

Во время работы стиралки опоры и пружины нестабильны, благодаря чему вращающийся с бешеной скоростью барабан может слегка смещаться относительно своего же положения в покое.

Т.е. указанные приспособления, совершая пружинные передвижения, обеспечивают барабану возможность совершать положенные по статусу обороты, не передавая нагрузку на смежные детали и узлы.

Бак стирального агрегата сверху подвешивается с помощью пружин, снизу он опирается на амортизаторы или демпферы, которые предотвращают передачу вибрации от барабана на корпус машинки

Конструктивные компоненты стиральной машинки, защищенные от вибрации амортизаторами, служат значительно дольше, реже выходят из строя. Правда сами амортизирующие устройства в период выполнения возложенной задачи постепенно утрачивают первоначальную прочность.

Отслужившие приспособления могут потребовать ремонта либо замены в крайне неподходящий момент, например, перед вечерней стиркой, время проведения которой не позволяет вызвать мастера в срочном порядке. Или его прихода надо будет ждать довольно долго. Вот тут и потребуются сведения о специфике восстановления амортизаторов и об их устройстве.

При возникновении срочной необходимости в проведении ремонта амортизаторов, работы по их ремонту или замене можно провести собственными руками

Устройство пружинящих амортизаторов

Один из наиболее распространенных вариантов амортизаторов для стиральной техники имеет так называемую пружинно-поршневую конструкцию. Если излагать утрированно, то это металлический цилиндр, вверху которого расположена полимерная втулка. Она направляет движение установленного в амортизатор штока.

Верхняя часть штока «заточена» под посадку полимерных вкладышей и прокладок из резины, с помощью которых он соединяется с барабаном. К основанию штока прикреплен поршень с прокладкой, изрядно пропитанной невысыхающей смазкой. Нужна эта смазка для повышения силы трения при движении штока с поршнем по полости стального цилиндра.

Основные конструктивные компоненты пружинно-поршневого амортизатора включают металлический цилиндр, закрывающийся вверху втулкой, и отполированный шток с поршнем

Работа амортизатора пружинно-поршневого типа включает ряд последовательно повторяющихся действий:

• При резких колебаниях шток амортизатора приводится в линейное движение.
• Продавливаемый штоком поршень передвигается по полости цилиндра.
• Пропитка препятствует проскальзыванию поршня без соответствующего усилия.
• При ослаблении давления шток возвращается в исходное положение.
• При возникновении усилия все повторяется.

Для того чтобы имеющийся в цилиндре воздух не создавал дополнительного сопротивления, поршень перфорируется. При нажиме на него возможная воздушная пробка запросто выходит наружу через проделанные насквозь отверстия.

Появившаяся во время вращения барабана нагрузка давит на шток, который в свою очередь проталкивает закрепленный в его основании поршень по стальному цилиндру

Безусловно, подобный режим эксплуатации не дает оснований надеяться на вечное сохранение трущихся друг о дружку деталей в первоначальном техническом состоянии. Сначала проявляется просто люфт, затем и износ. Причем повредиться может только одна пружинящая опора, а бывает их в разных модификациях стиральных агрегатов от 2 до 4 штук.

Для удаления воздушной пробки, находящейся внутри цилиндра, в нем проделывают отверстия (рис. слева). В вершине шток амортизатора снабжен посадочным местом под резиновые прокладки и полимерные вкладыши, через которые он крепится к баку стиралки

Принцип действия амортизаторов стиралок различных марок аналогичен, но есть некоторые конструктивные нюансы. Может отличаться их размер, угол наклона, месторасположение, не во всех моделях стиральной техники их дополняют пружинами, удерживающими сверху барабан.

Вместо пары расположенных сверху подвесок могут использоваться небольшие пружинки, соединенные с находящимся невдалеке верхним противовесом.

В других вариантах компоновки бак, состоящий из двух частей, вместо амортизаторов снизу поддерживается демпферами. Этот конструктивный тип является классическим, потому в строении указанных приспособлений также очень стоит разобраться. Не исключено, что это именно ваш случай.

Мотор в приведенной на схеме модификации стиральной машины крепится вверху. Разбирать ее полностью для замены амортизаторов не нужно, достаточно снять боковую или заднюю часть корпуса

Конструктивные особенности демпферов

Демпферы в устройстве стиральных машин применяются также в сочетании с подвесными пружинами, однако в их строении условно не слишком прочных элементов нет. По сути это тоже стальной цилиндр, правда по полости его перемещается не шток с поршнем, а просто поршень с отверстиями в стенках для вывода излишков воздуха.

Поршень демпфера точно так же снабжен прокладкой фрикционного типа. Она выполнена из пористого полимера и пропитана невысыхающим смазывающим веществом, создающим дополнительное трение. Прокладок в демпфере может быть две или даже более, все зависит от особенностей устройства.

И металлический цилиндр, и передвигающийся по его полости демпфер по внешним краям снабжены резиновыми втулками, с помощью которых амортизирующие приспособления соединяются с днищем машинки и с баком.

В конструкции демпфера два основных компонента: поршень, оснащенный фрикционной прокладкой, и стальной цилиндр, в полости которого перемещается поршень

Демпферы выпускают в двух вариантах:

• Разборные. Для ремонта этой разновидности чаще всего достаточно просто заменить прессованную прокладку.
• Неразборные. Края у них завальцованы. Ремонт этого вида заключается в замене приспособления.

Значения максимально допустимого усилия, возможного для конкретного амортизирующего устройства, указывается на корпусах демпферов или амортизаторов. Обычно нагрузка варьирует в диапазоне 50 – 150 ньютонов. При работе в гарантированном производителем режиме стиралки редко превышают эти пределы.

Покупая новое амортизирующее устройство для замены, не стоит превышать указанные на предыдущей детали характеристики. Если на корпусе указано 100 N, то не нужно обольщаться по поводу того, что элемент с 150 N прослужит дольше, надо приобрести точно такой же или с близкими показателями.

К нижней части бака этой модели сбоку прикреплен двигатель, его и прочие узловые соединения потребуется снять перед извлечением для замены демпферов

Диагностика характерных неисправностей

Амортизирующие приспособления стиральных машин относятся к механической части бытового оборудования. Их ремонт и замена не требуют фундаментальных познаний в области электрики и даже механики. Значит, даже вмешательство дилетанта не сможет нанести серьезный урон.

Отметим, что на каждую модель стирального агрегата выпускается уникальная техническая документация. Сервисные приемы обычно авторизированы, устройства запатентированы. Однако есть общие для всех практически типов стиральных машин методы ремонта амортизирующих приспособлений, в специфике которых стоит разобраться.

О появлении типовых повреждений амортизаторов или демпферов просигнализирует специфический шум, возникающий при работе машинки, слишком сильный стук внутри ее корпуса.

Симптомами повреждения или износа амортизатора является нестандартный шум во время проведения стирки/отжима, сильный стук, излишне активная вибрация с перекосами корпуса

При обнаружении настораживающих звуков следует изучить их состояние, а для этого надо обеспечить себя доступом к проверяемым приспособлениям. В зависимости от модели для проведения обследования нужно будет снять либо верхнюю панель, либо боковую, либо заднюю.

Методы диагностики амортизаторов для стиральной техники зависят от типа загрузки:

• С фронтальной. Если при приложении усилия к баку сверху на уплотняющей манжете люка загрузки формируются складки, предстоит замена амортизаторов. Кстати, заметить пару складок можно и во время работы машинки с изношенными приспособлениями.
• С вертикальной. Если при приложении усилия к баку сверху не ощущается сопротивление, а бак после прерывания нажатия продолжает раскачиваться подобно маятнику, нужно ремонтировать.

В ходе проведения диагностики с верхней загрузкой нужно обязательно обратить внимание на то, насколько провисает бак при нажатии, если означенный дефект имеет место быть. Хорошо бы отследить факт провисания и его условную величину с полной нагрузкой бака.

Сигналом к замене амортизаторов послужат складки на уплотняющей манжете, которую приходится менять зачастую не реже, чем сами амортизаторы

Надо непременно проверить, есть ли хоть какой-то запас для возвратно-поступательного движения бака обследуемой стиральной машинки. Если он провисает так, что ему просто не остается места для смещения во время вибрации, то в ходе стирки либо отжима будет проявляться громкий стук. А это верный признак повреждения бака в ближайшее время, да и просто разбалансировки.

В нормальном техническом состоянии у стиралок с фронтальной загрузкой складки манжеты не должны наблюдаться вообще, независимо от осуществляющейся функции. Заметим, что образование единственной складки на этом резиновом уплотнителе говорит о том, что поврежден только один из амортизаторов.

Если складки на не являются показателем повреждения амортизаторов, значит, она износилась или деформировалась от применения нежелательных для ее структуры веществ. Уплотнитель в этом случае следует заменить.

У нормально функционирующих агрегатов с верхней нагрузкой, если амортизирующие устройства не повреждены, после приложения силы к баку сверху и резкого прерывания нагрузки, т.е. отвода руки, бак должен плавно возвращаться на исходное место без излишних раскачиваний и вибрации.

Если демпферы стиральной машинки повреждены, то определить это по манжете можно будет даже при минимальной загрузке барабана. Наличие двух складок уплотнителя указывает на то, что ремонта или замены требую два устройства

Пошаговое руководство по ремонту

Стиральная машинка с поврежденным амортизатором или истертым уплотнителем демпфера, конечно, некоторое время может еще поработать и без проведения ремонтных операций.

Но следует помнить, что без гашения вибрации могут расколоться или отсоединиться какие-либо крайне важные детали и механические системы. Больше всего от этого страдает бак и поршневой узел.

Изготовление новой прокладки для демпфера

При обнаружении шумов и изрядных стуков в стиральной машине с демпферами бывает достаточно поменять уплотняющие прокладки. Для этого надо частично и просто отсоединить приспособление.

Затем согласно сантехническим правилам следует элементарно вырезать новые прокладки из текстолита или куска резины подходящей толщины. После чего производится замена прокладок.

Отремонтировать можно только разборные варианты демпферов. В большинстве случаев требуется просто замена прокладок и втулок, использованных в узлах соединения устройства с баком и с низом агрегата

В качестве исходного материала для самостоятельного изготовления прокладок превосходно подойдет отслужившая резиновая тормозная колодка для автомобиля. Резину по толщине лучше подобрать согласно реальной величине зазора между баком и амортизирующим приспособлением.

Простейший вариант замены амортизаторов

В преобладающем большинстве ситуаций амортизаторы стиралок подлежат исключительно полной замене. Причем ремонтники советуют менять весь комплект, а не только одно приспособление.

В утверждениях опытных мастеров есть логика. Ведь в рабочем процессе все амортизаторы изнашивались приблизительно одинаково. После замены лишь одного приспособления в период стирки/отжима колебания будут гаситься неравномерно, что очень скоро приведет к поломке и  истиранию неповрежденных ранее элементов.

Галерея изображений

Фото из

Перед стартом ремонтных работ отключаем стиральную машинку от электросети и от водоснабжения, перекрыв предварительно кран перед подающим шлангом

Откручиваем шурупы и снимаем заднюю крышку машинки, закрывающую доступ к амортизаторам. В некоторых модификациях достаточно снять боковую панель или просто перевернуть машинку

Демонтируем амортизирующее приспособление. По ходу решаем, подлежит оно восстановлению или нет

Если при работе устройства только истерлись прокладки, меняем их, если повреждено приспособление или оно является неразборным, устанавливаем новое, затем собираем агрегат

Шаг 1: Установка машинки в наклонное положение

Шаг 2: Демонтаж задней панели корпуса

Шаг 3: Разбор извлеченного амортизатора

Шаг 4: Замена уплотняющих прокладок

Если поломанные устройства можно просто отсоединить от нижней плоскости стиральной машинки и от бака, работы проводят без особых затруднений.

Для осуществления замены:

• Снимаем и удаляем часть корпуса, расположенную с необходимой для ремонта стороны.
• Демонтируем поврежденные и вышедшие из строя приспособления.
• Устанавливаем новый комплект и производим сборку стиралки в обратном порядке.

Есть модели, в которых крепление к баку выполнено так, что демонтаж возможен только вместе с этим элементом. Владельцам подобной техники предстоит практически полный разбор техники перед ремонтом. В любом случае, прежде чем приступить к ремонтным действиям, стоит заглянуть в техпаспорт и ознакомиться с особенностями крепления.

Ремонт и замена с извлечением бака

Для замены демпферов в таких машинках их приходится практически полностью разбирать.

Галерея изображений

Фото из

Для самостоятельного выполнения ремонтных работ производители стиралок выпускают ремкомплекты. Приобрести можно его или только амортизирующие приспособления, т.к. имеющаяся в комплектации смазка вряд ли потребуется

Снимаем верхнюю панель корпуса, отсоединив крепеж. Удерживающие ее шурупы можно закрутить обратно, чтоб не забыть, откуда они, или разложить в коробку с делениями и подписать стадию разборки

Демонтируем все расположенные над баком системные устройства, удаляем бокс, предназначенный для загрузки моющих средств

Для демонтажа лицевой панели корпуса откручиваем внизу шурупы, после откручивания которых нужно еще убрать стопорное кольцо, удерживающее уплотняющую манжету

Шаг 1: Подготовка комплекта для выполнения ремонта

Шаг 2: Открепление и удаление верхней панели корпуса

Шаг 3: Удаление системных узлов и бокса для средств

Шаг 4: Удаление нижних точек крепления панели

Завершив разборку корпуса, приступаем к извлечению бака машинки, заодно от ржавчины и кальциевых наростов. Изучаем состояние и устраняем неисправности, если они были обнаружены.

Для того чтобы не запутаться в действиях, которые нужно будет в точности повторить в процессе обратной сборки, фиксируем все этапы камерой телефона.

Галерея изображений

Фото из

Отсоединяем провода внутренней проводки стиральной машины, не забывая фотографировать процесс

Снимаем пружины, удерживающие бак с барабаном сверху. Удалить их довольно сложно, требуется приложить немалое усилие. Если отсоединить пружины вообще невозможно, бак достанем только с прикрепленной к нему частью демпфера

Открепляем и извлекаем систему слива воды, при необходимости прочищаем и осматриваем на предмет вероятных повреждений

Аккуратно, без резких движений и нервных рывков извлекаем бак из корпуса стиральной машинки

Укладываем бак так, чтобы работать было удобно. Необходимости в удалении мотора нет, но если он мешает, лучше открепить. Красным на фото обозначена точка крепления демпфера, зелены — соединение частей бака

Проверяем реальное состояние демпферов. Если требуется только замена прокладки, то выполняем ее, если необходимо меняем устройство полностью

Собираем стиральную машину в обратном разборке порядке. При необходимости снимаем ржавчину, подкрашиваем баллончиком проблемные места корпуса

По окончании сборки стиралки подключаем ее к электропитанию и водоснабжению, не забыв открыть перекрытый перед работой кран подачи воды. Проверяем агрегат на работоспособность

Шаг 5: Отсоединение внутренней проводки

Шаг 6: Съем пружинящих подвесок вверху бака

Шаг 7: Удаление системы слива воды

Шаг 8: Извлечение барабана машинки из корпуса

Шаг 9: Демонтаж демпферов стиралки

Шаг 10: Проверка реального состояния демпферов

Шаг 11: Обратная сборка стирального агрегата

Шаг 12: Контрольный запуск стирального аппарата

Работы выполняются в приведенной ниже последовательности:

• Снимаем сверху панель корпуса.
• Демонтируем бокс для загрузки жидких средств и порошка.
• Удаляем панель управления вместе со смежными с ней системами.
• Отделяем пружины, удерживающие вверху бак.
• Снимаем переднюю панель и отсоединяем функциональные узлы машинки от бака.
• Извлекаем бак вместе с демпферами.
• Производим замену приспособлений, если возможно, отделываемся заменой прокладок или ремонтом.
• Производим сборку машинки, строго придерживаясь последовательности разбора, только в обратном порядке.

Для того чтобы не ошибаться в процессе сборки, ход разборки желательно фотографировать.

Для крепежа лучше сделать подсобный «органайзер» с несколькими ячейками, которые можно по ходу дела подписывать.

Самодельный органайзер обеспечит порядок хранения крепежных элементов, облегчит проведения работ по разборке/сборке, исключит бесполезные потери времени на поиск деталей, «подскажет» место расположения шурупов и гаек

Нередко бывает, что при разборе машинки для замены амортизаторов выявляется еще ряд назревающих проблем, например, необходимость в . Не стоит дожидаться, пока изношенная или поврежденная деталь создаст ощутимую проблему. Лучше сразу, при обнаружении, поправить техническое состояние агрегата.

Выводы и полезное видео по теме

Видео #1. Ролик с подробной инструкцией по замене амортизаторов:

Видео #2. Видео-демонстрация ремонта демпферов стирального агрегата:

Видео #3. Руководство по восстановлению амортизирующих устройств:

Без излишнего самообмана согласимся, что для неопытного домашнего мастера вышеописанные ремонтные операции могут стать некой проблемой. Поначалу сама процедура будет пугать неизвестностью, но все это напряжение будет угнетать исполнителя лишь в первый раз.

Выполненный собственноручно ремонт обязательно станет полезным опытом, на основе которого впоследствии все действия будут производиться проще и быстрее.

Расскажите о том, как меняли амортизаторы в собственной стиралке своими руками. Поделитесь интересными технологическими нюансами, которые пригодятся посетителям сайта. Оставляйте, пожалуйста, комментарии, задавайте вопросы и публикуйте фото по теме статьи в находящейся ниже блок-форме.

Как заменить задние амортизаторы GMC Acadia 2007-16

Привет. Я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.

В этом видео мы будем снимать и заменять задние амортизаторы на GMC Acadia 2010 года. Если вам нужна эта или другие детали для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.

Снять шину. Мы собираемся использовать головку на 22 мм и ломик. Вы также можете использовать 7/8. Я просто сломаю все гайки. Поднимите и поддержите автомобиль. Мы используем двухстоечный подъемник, но вы также можете сделать это с помощью домкрата и домкрата. Снять гайки крепления. Мы используем нашу розетку, чтобы выкрутить их. Сними колесо.

Итак, шок и, как видите, все это здесь. Это все масло и грязь из-за того, что амортизатор протекает.

Я сниму эту гайку на 21 мм и этот болт. Мы собираемся ослабить его с помощью гаечного ключа на 21 мм, гнезда и храповика. Все в порядке. Мы собираемся ослабить эту гайку. Мы не собираемся снимать его полностью. Я собираюсь оставить это прямо там.

Теперь вы можете подпереть рычаг управления. Мы собираемся использовать винтовой домкрат. Вы можете просто использовать домкрат, если вы работаете на земле. Я просто собираюсь немного поднять этот вопрос, чтобы наш шок ослаб. Теперь наш амортизатор ослаблен. Вы можете открутить гайку, снять гайку и шайбу, и тогда наш болт должен подойти. Может быть, немного больше. Просто так.

Теперь я могу опустить это обратно. Если вы работаете на земле, вы можете оставить все как есть, но нам нужно опустить автомобиль, чтобы получить доступ к верхним амортизаторным болтам. Я собираюсь использовать ключ на 18 мм для этой 18-миллиметровой гайки, а затем ключ с трещоткой на 15 мм со стороны болта. Если ваш болт действительно ржавый, вы можете использовать проникающую смазку. Наш выглядит не так уж и плохо. Открутите гайку, вытащите болт насквозь, возьмите средний монтировку, залезьте сюда сзади и просто вытащите его. И вот оно.

Это наша старая часть. Это наш старый шок. Это наш новый шок от 1AAuto. com. Как видите, из этого вытекло все масло, и это то, что сохраняет способность амортизатора выполнять свою работу. Таким образом, этот не работает до оптимального уровня. Как видите, дизайн очень похож. Небольшие отличия, например, этот верхний пылезащитный экран выполнен из металла, тогда как старый был пластиковым. Он по-прежнему имеет ту же конфигурацию вверху и внизу. С этой стороны можно поставить стиральную машину. Если вы делаете другую сторону, вы можете положить ее на эту сторону. Он идет с этим галстуком здесь. Вы можете снять это. Вы можете сделать это в машине или снять перед тем, как надеть. Получите свою часть на 1AAuto.com, и вы будете готовы к рок-н-роллу.

Хорошо. Мы собираемся установить наш новый амортизатор сзади. Здесь немного тесно. Итак, мы можем либо ослабить некоторые из этих болтов и выровнять их, либо вы можете взять небольшой молоток и слегка постучать по нему. Немного оттяните тормозную магистраль в сторону. Возьмите гайку и приклейте гайку.

Затем мы снова будем поддерживать нижний рычаг. Если бы вы делали это на земле, вы могли бы оставить это поддержанным раньше. Доведите его до уровня шока. А потом возьмем наш болт, а между ними будет вот эта специальная шайба. У него есть угловая сторона, которая идет к рычагу управления, так что вставьте ее в первую очередь. Выровняйте наш болт. Мне придется подняться еще немного. Это выстроено. Я возьму нашу шайбу, поставлю шайбу, а затем гайку и затяну ее.

Теперь мы затянем этот болт с помощью торцевой головки на 21 мм, ключа на 21 мм и трещотки. Теперь мы собираемся затянуть болт до 74 футо-фунтов. Теперь опустим нижний рычаг. Верно.

Теперь мы затянем этот болт и затянем гайку на 18 мм с помощью гаечного ключа и трещоточного ключа. 15 со стороны болта.

Теперь мы собираемся затянуть этот болт и гайку до 52 футо-фунтов. Устанавливаем наше колесо. Наденьте накидные гайки.

Теперь мы собираемся затянуть зажимные гайки до 140 футо-фунтов. Вы захотите затянуть их звездообразно, чтобы колесо равномерно прилегало к ротору.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

2013 — 2016 GMC Acadia

2013 — 2017 Buick Enclave

2013 — 2017 Chevrolet Traverse

2017 — 2017 GMC Acadia Limited

8 2008 — 2015 Buic Траверса

2007 — 2015  GMC  Acadia

2007–2016 GMC Acadia

2009–2017 Chevrolet Traverse

2008 — 2017 Buick  Enclave

Haynes на YouTube: новые видео Chrysler PT 90 Cruiser 9

Хейнс на YouTube: новые видеоролики Chrysler PT Cruiser

Бесплатные пошаговые руководства YouTube для вашего Chrysler PT Cruiser

У вас есть Chrysler PT Cruiser с 2001 по 2010 год? Может быть, вы думаете о покупке одного из этих компактных универсалов?

Вы можете сэкономить много денег, выполняя техническое обслуживание и ремонт на собственном автомобиле, и  Haynes’ Руководство по ремонту  для Mk1 PT Cruiser (2001–2010 гг. ) показывает, как выполнять основные работы, такие как проверка давления в шинах, уровень жидкости и замена щеток стеклоочистителя, а также более сложные процедуры, такие как замена топливного насоса. и замена ведущего моста.

Haynes только что добавил 15 видеороликов на YouTube, в которых шаг за шагом показано, как выполнять работы, показанные выше (и не только), на вашем PT Cruiser. Наш Mk1 Chrysler PT Cruiser Y плейлист 9 ouTube0067 показывает вам:

Как установить новый воздушный фильтр

Как установить новый генератор
Как заменить масло в автоматической коробке передач
Как обслуживать систему охлаждения
Как установить новый ведущий мост
Как заменить передние стойки (показан ниже)
Как заменить лампы фар
Как заменить кислородный датчик
Как заменить моторное масло и фильтр
Как заменить клапан PCV
Как заменить задние амортизаторы
Как заменить свечи зажигания
Как заменить лампы заднего фонаря
Как заменить термостат
Как заменить щетки стеклоочистителя

Видео предназначены для дополнения нашего онлайн-руководства для Chrysler PT Cruiser с 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

Компания Chrysler выпустила на рынок свой новый PT Cruiser в 2001 году. PT (Personal Transport) представлял собой сплав современного и ретро-дизайна автомобилей. Это был очень популярный четырехдверный компактный универсал с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем и многоточечным впрыском топлива.

Chrysler PT 2001-2010 гг. был доступен с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имел переднюю подвеску со стойками МакФерсона и полунезависимую подвеску с торсионной балкой сзади.

График технического обслуживания автомобиля включает еженедельную проверку уровня охлаждающей жидкости двигателя, трехмесячную замену моторного масла и фильтров и ежегодную проверку приводного ремня. Haynes дает вам полное руководство по техническому обслуживанию, охватывающее все, что вам нужно знать, чтобы ухаживать за своим автомобилем в нашем Chrysler 9.0066 PT Cruiser 2001-2010 руководство по ремонту.

С онлайн-руководством Haynes в онлайн-формате вы получаете все надежное содержание печатного руководства с дополнительными функциями, которые помогут вам выполнить работу.

Берите с собой в каждое путешествие полное руководство.

Зачем покупать онлайн-руководство, а не печатное?

• Вы можете хранить его столько, сколько вам нужно
• Все цветные пошаговые руководства для более чем 200 заданий с более чем 700 фотографиями
• Функция масштабирования изображения для просмотра заданий крупным планом
• Совершенно новые видеоуроки с практическими рекомендациями по основным задачам ремонта
• Распечатайте полные разделы, чтобы взять их с собой в мастерскую
• Раздел устранения неполадок – быстрый поиск причины проблемы
• Цветные электрические схемы помогают быстро и легко выявлять проблемы
• Функция простого поиска — быстро найдите работу
• Словарь автомобильных терминов
• Быстрые ссылки на популярные задания «Сделай сам» и другие работы, связанные с вашей задачей
• Калькулятор преобразования – имперские и метрические единицы

Получите полное онлайн -руководство здесь

Вот видео с фронтальной стойкой Chrysler PT от YouTube:

Нажмите здесь, чтобы увидеть полный YouTube Playlist For Guidesslire Ptstr. : История Chrysler PT Cruiser

PT Cruiser был доступен в четырехдверном кузове с задней дверью.

Четырехцилиндровый двигатель оснащен двумя верхними распределительными валами (DOHC) и расположен поперечно. Все модели оснащены последовательным многоточечным впрыском топлива. Версия с турбонаддувом предлагалась с моделью 2003 года.

Двигатель передает мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач через независимые ведущие мосты.

PT Cruiser оснащен передней подвеской со стойками МакФерсона и полузависимой осью с торсионной балкой, использующей винтовые пружины и амортизаторы сзади. Рулевой механизм с реечной передачей установлен за двигателем, а усилитель доступен в качестве стандартного оборудования.