Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Пошаговый ремонт двигателя 402


Показания к капитальному ремонту

В моём случае, расход был 25-30 литров, масла же приходилось доливать по литру в месяц, при пробеге менее 400 км. Расход бензина замерялся по одометру. Как показало дальнейшее развитие событий, в повышенный расход помимо износа непосредственно двигателя, свой вклад вносили также буксующее сцепление и подклинивающая тормозная колодка, а также заглушенная система ЭПХХ.
Капиталка была сделана год назад, по завершении обкатки получилось, что зимой при нормальной езде (без буксовок) укладывался в 20 литров, летом расход был 14-16 литров при езде средней степени агрессивности. Во время обкатки активно решалась проблема течей масла и к моменту завершения обкатки двигатель был переведён на синтетику, на которой и ездит до сих пор.

Обкатка

Первичная притирка колец осуществлялась шарманкой (кривым стартером), то есть когда ещё гбц не была установлена, я налил масла сверху в гильзы и крутил. То есть выдалась какая пауза, я подход – 50 обротов. Особенно туго стало после замены набивки, суммарно я руками сделал в районе 500-1000 оборотов, в результате движок стартером запустился без напряга. Обкатывал я на том же масле, на котором ездил до капиталки – полусинтетике ТНК 10в40. При езде старался держать 2100 оборотов, не раскручивая более 2500. Без каких бы то ни было динамичных обгонов. Неделю покатавшись по городу, затем сделал круг почёта вокруг города, примерно 80 км по объездной дороге. При этом ехал строго 2100 оборотов на 5й передаче – это примерно 80 кмч по жпс, по спидометру было 90. Всё время обкатки я воевал с течами масла, и к моменту завершения 1000 км все каналы течи были устранены и я со спокойной совестью перешёл на синтетику.

Будет полезно: Нет давления масла в двигателе: причины падения давления и способы его повышения

Снятие ГБЦ

Для снятия ГБЦ сперва снимаем ось коромысел, затем аккуратно откручиваем 10 гаек. У меня парочка гаек шла со скрипом, так что откручивать надо плавно. Важно! Чтобы не перекосить ГБЦ гайки надо откручивать в том же порядке, как и при затяжке, по-немногу.

То есть сперва сдергиваем гайки с места. Затем последовательно откручиваем все гайки, откручивая их по трети оборота. Далее вся надежда на то, что колхоза при прошлой установке ГБЦ не было (типа прикипевшего солидола). Однако, даже при отсутствии прикипевшей прокладки скорее всего будет проблема с предпоследней шпилькой со стороны пассажира:

Ремонт ГБЦ

Первым делом отмытую ГБЦ необходимо отшлифовать:

Камера сгорания была покрыта толстым слоем нагара:

Далее удаляем старые маслосъёмные колпачки. У меня они мало что были дубовые, дак парочка была вообще треснутой:

Следующим этапом планировалось перевтуливание. Хотел воспользоваться технологией Евгения Травникова. Но пройдясь по всем втулкам развёрткой 9,01 мм люфта не обнаружил. Более того, в некоторых втулках исхитрился даже что-то соскрести. Настоятельно рекомендую перед развёртыванием заменённых втулок потренироваться на нескольких подопытных втулках, потому что это не так просто, как кажется. Также напомню, что развёртывать необходимо строго руками, без какого либо электрического инструмента. Справедливости ради следует отметить, что в одной из втулок износ небольшой был, то есть после равёртки идеального зеркала не получилось, но пятно было небольшое и в середине и значительного люфта клапана не было. Так что я решил не перевтуливать. Помимо экономии времени и нервов неперевтуливание также значительно облегчает прирезание сёдел, так как ось не смещается.

Также для улучшения газораспределения сточил ступеньки у сёдел клапанов:

Сборка

Сборку я начал с замены танчика на новый от газели, вкрутив в него штуцер на 18:

В термостате напильником сточил дефекты литья, что на доли % улучшит циркуляцию ОЖ :

Также слегка «раздрючил» канал подачи масла из отвестия до опоры оси коромысел (видно на фото), там были небольшие заусенцы:

Процесс капитального ремонта двигателя

Процесс проведения ремонта, в том числе и капитального, для двигателя ЗМЗ 402 и его модификаций, похожий с другими силовыми агрегатами серии. Все силовые агрегаты, произведенные и выпущенные Заволжским заводом по конструктивным характеристикам похожи, а поэтому ремонт проводится достаточно легко. Итак, рассмотрим, как отремонтировать движок ЗМЗ 402 своими руками.

Демонтаж двигателя

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 начинается с демонтажа силового агрегата. Этот процесс достаточно простой, но рекомендуется выполнять его в четыре руки. Но, есть одно отличие, если ДВС снимается с Волги, то это одна последовательность процедур. Что касается 402-го двигателя Газель, то здесь немного технология демонтажа отличается. Чтобы не запутаться, рассмотрим классический процесс съема мотора с автомобиля Волга.

Итак, какую последовательность операций необходимо выполнить автомобилисту, что снять движок с транспортного средства:

Далее, когда все разобрано, снимаем полностью капот, чтобы можно быть беспрепятственно, вытянуть двигатель. Проводим демонтаж силового агрегата, зацепив его за тельфер или лебедку. Теперь, устанавливаем мотор на специальный стенд, если такого нет, то на поддоны и приступаем к его разборке. Автомобилисту необходимо разобрать свой двигатель полностью.

Для этого снимаем детали в следующей последовательности: сцепление, клапанная крышка, поддон, головка блока цилиндров, масляный и водяной насосы, поршни, бугеля, коленчатый вал. Теперь можно приступить к процедуре диагностики состояния деталей.

Диагностика неисправностей

Диагностика деталей мотора начинается с осмотра целостности блока цилиндров и коленчатого вала. При необходимости корпус может завариваться специальной сваркой. Если блок сильно подвержен разрушениям, то следует его заменить на новый.

Следующим этапом проведения диагностики становится промер цилиндров. Стандартом для ЗМЗ 402 считается размер 92 мм. Но, если есть выработка на стенках, царапины или раковины, то придется точить до следующего размера. А если промер показал, что стенки уже имеют ремонт, то нужно в обязательном порядке точить до следующего, поскольку цилиндры имеют выработку и ее необходимо устранить.

Рассмотрим, таблицу размерности ремонтов для силового агрегата 402 и его модификаций:

РемонтРазмер
Стандарт92,0 мм
192,5 мм
293,0 мм
393,5 мм
4 и болееГильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм)

Следующим исследуемым становится коленчатый вал. Так как и с блоком цилиндров необходимо промерить шейки на размер, наличие повреждений и твердость. Если по все показателям и критериям коленвал можно точить, то определяется вид ремонта. Кстати, номер ремонта коренных и шатунных шеек могут между собой отличаться.

Рассмотрим, таблицу размерности ремонтов для коленчатого вала 402 и его модификаций:

Вид ремонтаРазмер
10,05 мм
20,25 мм
30,50 мм
40,75 мм
51,00 мм

Все остальные детали диагностируются согласно руководству по эксплуатации и ремонту двигателей ЗМЗ 402.

Расточка блока

Расточка блока цилиндров проводится на специальном расточном стенде согласно предварительно определенному размеру. После проведения протоки, стенки цилиндров поддаются хонинговке, то есть доводятся до зеркального состояния.

История ЗМЗ 402

История создания ЗМЗ 402 начинается с далёких 50 годов. Именно тогда разрабатывалась конструкция мотора, ставшего основой для создания 402 двигателя. Его основатель, легендарный Советский конструктор Гарри Вольдемарович Эварт.

Перед талантливым конструктором, Советским правительством, было поставлено задание создать новый мотор для Волги. В результате долгой работы был создан четырёхтактный двигатель, объём 2.4 литра, с мокрыми вставными гильзами и нижним положением распределительного вала. Мотор с данными параметрами получил название ЗМЗ 24Д, у него были другие названия и модификации, ГАЗ 24, ЗМЗ 24. Серийный выпуск этого силового агрегата начался в 1968 году. Мотор постоянно совершенствовался и дорабатывался, а в 1981 г., вышла его улучшенная версия, под маркировкой ЗМЗ 402. Выпуск нового двигателя успешно продолжался более 35 лет, он стал самым массовым за всё время моторостроения. Последний двигатель 402 модели был собран в 2017 году. К тому времени было выпущено более 6 миллионов четыреста вторых двигателей. На смену ему пришёл более мощный и современный силовой агрегат ЗМЗ 406.

Ремонт ГБЦ

Первым делом отмытую ГБЦ необходимо отшлифовать:

Камера сгорания была покрыта толстым слоем нагара:

Далее удаляем старые маслосъёмные колпачки. У меня они мало что были дубовые, дак парочка была вообще треснутой:

Следующим этапом планировалось перевтуливание. Хотел воспользоваться технологией Евгения Травникова. Но пройдясь по всем втулкам развёрткой 9,01 мм люфта не обнаружил. Более того, в некоторых втулках исхитрился даже что-то соскрести. Настоятельно рекомендую перед развёртыванием заменённых втулок потренироваться на нескольких подопытных втулках, потому что это не так просто, как кажется. Также напомню, что развёртывать необходимо строго руками, без какого либо электрического инструмента. Справедливости ради следует отметить, что в одной из втулок износ небольшой был, то есть после равёртки идеального зеркала не получилось, но пятно было небольшое и в середине и значительного люфта клапана не было. Так что я решил не перевтуливать. Помимо экономии времени и нервов неперевтуливание также значительно облегчает прирезание сёдел, так как ось не смещается.

Следующий этап ремонта ГБЦ – прирезка сёдел. Мне показалось, что с завода прирезается только фаска 45 градусов, я же нарезал все 3, отчего и клапан должен плотнее закрываться и газообмен должен улучшиться. Немало был наслышан про твёрдость сёдел ГБЦ змз 402, но вышеуказанным набором шарошек у меня сёдла прирезались быстро и легко. Центральную фаску делал в районе 1 мм с тем, чтобы она после притирки увеличилась до положенных 1.5 мм.

Следующим этапом является притирка клапанов – это самый нудный этап. Я особо не заморачивался по поводу проверки соляркой и т.д. оценивал визуально по ровному рисунку по окружности седла. Не забываем подписывать клапана, чтобы не перепутать при сборке.

Также для улучшения газораспределения сточил ступеньки у сёдел клапанов:

В завершение ремонта ГБЦ напрессовываем новые маслосъёмные колпачки при помощи оправки. ВАЖНО! Перед напрессовкой МСК оденьте нижние тарелки клапанов, потом они не налезут

Источник

Ремонт 402 ЗМЗ двигателя своими руками

Многие новички автовладельцы интересуются, как сделать самому ремонт двигателя модели ЗМЗ 402. Говорят, что они простые в разборке и отремонтировать можно их в гаражных условиях без специальных инструментов. Главное разбираться в конструкции силового агрегата и понимать чертежи, которые даны в мануале по двигателю. Опытные механики подтверждают, что ремонт прост в техническом исполнении.

Давайте посмотрим, как выполнить ремонт двигателя ЗМЗ 402 неопытному новичку.

Виды выпускаемых модификаций ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ 402 — это общее название модельного ряда движков, Заволжского завода по производству моторов.

В их семейство входят пять очень похожих двигателей, имеющих небольшие различия и своё предназначение:

  1. Самым распространённым и основным мотором считается 402.10. Его предназначение, комплектация легковых автомобилей Волга. Он рассчитан на использование бензина АИ 92, имеет сжатие 8.2:1.
  2. Второе место по значимости занимает двигатель, со СС 6.7 работающий на АИ 76. Его маркировка ЗМЗ 4021.10. Использовался на легковых автомобилях Волга.
  3. Двигатель ЗМЗ 4022.10 имел самое большое отличие от основной модели. Его конструкция на то время была слишком сложной: использовался другой распределительный вал, карбюратор, выпуск и впуск имели другую конструкцию. Самое значимое отличие — использование форкамерно-факельного зажигания. Все эти головоломки, должны были решить проблему вредных веществ в выхлопных газах и значительно сократить расход горючего. Однако желаемого результата по экономии и экологии получено не было. Поэтому такой мотор не получил широкого распространения, а в 92 году выпуск форкамерных движков полностью прекратился.
  4. 4. Силовой агрегат ЗМЗ 4026.10 работает на 92 бензине, он является аналогом модели 402.10. Основное отличие, это его предназначение. Данная модификация использовалась на Газелях.
  5. 5. Пятая модификация ЗМЗ 4025.10, тоже предназначалась для Газелей. По большому счёту это тот же 4021.10 работающий на АИ 76. Разница между ними, только в применении.

Процесс капитального ремонта двигателя

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 ничем не отличается от моторов других модификаций. Здесь также понадобиться полностью разобрать движок, промыть все детали, рассмотреть какие неисправны, заменить их. А затем только собирать силовой агрегат воедино. Опытные механики дополнительно делают диагностику на специальном стенде после сборки мотора.

Если же нет возможности провести диагностику у автовладельца, то проверять придется уже в пути. Поэтому при малом опыте или сомнения, которые преследуют новичков автолюбителей при разборке движка, лучше всего пригласить друга специалиста.

Внимание! Вообще капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402 выполняется в четыре руки. Поэтому присутствие напарника обязательно.

Итак, сперва рассмотрим демонтаж двигателя.

Демонтаж двигателя

Демонтаж любого мотора начинается с отключения всех электрических цепей, удаления аккумуляторной батареи из машины. Затем следует слив тосола, смазывающего моторного средства. Когда полностью будут слиты все жидкости, можно приступать к откручиванию болтов и снятию движка с машины. Процедуру выполняют на яме, чтобы иметь возможность подобраться ко всем деталям и отсоединить их.

Списком показаны шаги разборки и снятия силового агрегата:

Когда силовой агрегат будет отсоединен от всех деталей, связывающих его с машиной, его поднимают и вытаскивают из капота. Кладут на рабочий стол и начинают разбирать. Демонтируют следующие детали:

Далее их промывают и отправляют на диагностику.

Диагностика неисправностей

В первую очередь осматривают блок цилиндров и коленвал. Если есть какие-либо трещины на корпусе БЦ, то их можно заварить. Если же трещины большие, то БЦ меняют на новый.

Коленвал также должен быть не потерт. На металле не должно быть никаких трещин или микроскопических ямок, разрывов тела металла. Проверяют металл на твердость, осматривают на наличие повреждений шейки коленчатого вала.

Далее замеряют цилиндры. По стандарту размер цилиндров равен 92 мм. Следующая таблица поможет нам побыстрее разобраться в возникшей ситуации по размерам цилиндров.

Если цилиндры имеют увеличение в размерах, то их растачивают до следующих размеров: все.

ВариантыРазмеры в мм
Новый92
192,5
293
393,5
4Разгильзовка БЦ

Все размеры должны соответствовать тем, которые указаны в книге по эксплуатации двигателя.

Расточка блока

Если придется делать расточку блока цилиндров, то помните, что процедура делается только на специальном стенде. Затем идет процесс хонинговки. Хонингуют стенки цилиндров, протоки до тех пор, пока не обретут состояние стекла зеркала.

Внимание! Хонинговка нужна для того, чтобы масляные кольца полностью снимали масло со стенок цилиндров.

Ремонт коленчатого вала

Ремонтируют коленвал на станке, который находится в сервис-центре. Поэтому, если вы заметили, что коленчатый вал вашего двигателя поврежден, то не следует пытаться исправить проблему собственными руками.

Шейки коленвала должны быть точно отшлифованы под размер вкладыша.

Ремонт головки блока

Внимание! Если хотите сохранить головку блока цилиндров в целости и сохранности, никогда не используйте воду вместо тосола. Так как она разрушает стенки деталей и приводит к полной замене детали во время ремонта.

Если корпус ГБЦ в сохранности, то может быть потребуется замена следующих элементов:

Опытные механики до того, как установят новые втулки, протачивают их. Другие же ставят бронзовые втулки. Но подобные детали обойдутся дороже автовладельцу. Все зазоры вымеривают до миллиметра, чтобы не возникло проблем в работе силового агрегата в будущем.

Процесс сборки

После того как все детали отремонтированы, заменены на новые, начинается процесс сборки мотора. Он также не сложен. Главное знать, что и откуда было снято.

Шаги процедуры сборки после ремонта двигателя таковы:

После сборки проводят обкатку движка.

Обкатка

В гараже обкатку ДВС делают на горячую. Процедура заключается в следующих деталях:

Затем регулируют клапаны, и процесс повторяется. При этом нужно обратить внимание на необычные стуки или подтеки после ремонта двигателя. Все неполадки устраняют.

Причины проведения капитального ремонта

Но сперва узнаем, зачем нужно разбирать работающий движок. А причин тому может быть многочисленное количество. От обычной «капиталки», которая делается один раз в 200 тысяч километров на любом моторе до серьезных неисправностей с коленвалом и полного износа движка.

Далее приведены причины, по которым ремонтируют двигатель:

  • поедание ржой важных частей, изготовленных из металла. Это главная причина из-за которой разбирают полностью движок. Так как даже при тщательном уходе за двигателем ЗМЗ 402, коррозии и усталости металла не избежать;
  • механические повреждения. Подобные поломки возникают из-за неправильного ухода за силовым агрегатом или, когда уход вообще отсутствует. Например, не вовремя замененный ремень газораспределительного механизма может привести к загибу клапанов;
  • манера езды по дорогам автовладельца. Постоянные рывки, дерганья, езда на повышенных оборотах повышает риск капитального ремонта силового агрегата;
  • неправильное хранение. Если движок постоянно хранится в сыром холодном помещении, то смазочная жидкость не сможет выполнять функции оптимально. А значит увеличится износ деталей. Вообще следует держать автомобиль в теплом и сухом гараже.

Причины были рассмотрены. А теперь давайте глянем с чего начинать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402.

Как разобрать двигатель ЗМЗ-402

Двигатель после снятия с автомобиля нужно тщательно отмыть и очистить.

Устанавливаем двигатель на стенд или подставку.

Подготавливаем необходимый инструмент для разборки

При разборке нужно маркировать детали, которые будут в дальнейшем эксплуатироваться.

Коленчатый вал, маховик и сцепление балансируются в сборе, поэтому их разукомплектовывать нельзя.

Головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления крышки блока цилиндров и снимаем крышку вместе с прокладкой.

Вынимаем масломерный щуп

Ключом на 12 ослабляем болт верхнего крепления генератора

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления регулировочной пластины к головке блока

Снимаем пластину со шпильки головки блока

Отворачиваем ключом на 13 две гайки крепления крайних стоек крепления оси коромысел

Ключом на 17 равномерно ослабляем и отворачиваем четыре гайки крепления основных стоек оси коромысел

Снимаем ось коромысел со шпилек

Вынимаем восемь штанг толкателей и раскладываем их по порядку, чтобы потом поставить их на свои места

Головкой на 19 отворачиваем десять гаек крепления головки блока в последовательности обратной затяжке

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

Снимаем наконечники высоковольтных проводов и выворачиваем свечи зажигания.

Отсоединяем шланг от фильтра тонкой очистки топлива.

Отсоединяем от карбюратора шланг вакуум-корректора датчика распределителя зажигания.

Снимаем головку со шпилек блока цилиндров.

Снимаем прокладку головки блока цилиндров

Переворачиваем двигатель поддоном вверх и ключом на 13 отворачиваем восемнадцать гаек крепления поддона.

Под угловыми гайками крепления поддона установлены фигурные шайбы

Снимаем с поддона переднюю и заднюю части прокладки

Снимаем с блока боковые части прокладки

Уплотнительные прокладки вторично нельзя использовать.

Все прокладки продаются в ремкомплектах.

Головкой на 12 с удлинителем отворачиваем два болта крепления топливного насоса

Снимаем топливный насос

Между насосом и блоком установлена прокладка

Ключом на 24 отворачиваем болт и отсоединяем трубку от корпуса масляного фильтра

Ключом на 13 отворачиваем четыре гайки крепления масляного фильтра

Снимаем масляный фильтр

Ключом на 14 отворачиваем шесть гаек и два болта крепления картера сцепления

Снимаем картер сцепления

Ключом на 24 отворачиваем и снимаем кран масляного радиатора и масляную трубку

Ключом на 12 отворачиваем штуцер и вынимаем трубку указателя уровня масла

Снимаем крышку распределительных шестерен для этого:

Торцевым ключом на 46 отворачиваем храповик

Головкой на 12 отворачиваем шесть болтов крепления шкива

Снимаем шкив коленчатого вала

Трехпалым съемником стягиваем ступицу шкива

Ключом на 13 отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки

Снимаем крышку распределительных шестерен

Ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления крышки коробки толкателей.

Снимаем крышку толкателей

Вынимаем восемь толкателей клапанов и маркируем их или раскладываем по порядку

С помощью бородка выбиваем шпонку

Снимаем маслоотражатель с коленчатого вала

Головкой на 12 через отверстие в шестерне отворачиваем болты крепления упорного фланца

Вынимаем распределительный вал вместе с шестерней

Фиксируем гильзы от выпадения с помощью подходящих втулок, шайб и гаек

Если не зафиксировать гильзы цилиндров, то при возможном проворачивании коленчатого вала они могут приподняться за счет трения об их зеркала поршней.

Под посадочные буртики гильз попадут частицы окалины из водяной рубашки, и при сборке двигателя гильзы неплотно сядут на свои места, что приведет к просачиванию охлаждающей жидкости в масляный картер.

Переворачиваем блок цилиндров.

Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления масляного насоса

Снимаем масляный насос

Шестигранником на 8 отворачиваем две гайки крепления держателя сальника

Снимаем держатель сальника заднего подшипника

Головкой на 15 отворачиваем две гайки крышки шатуна

Снимаем крышку шатуна

Деревянной ручкой молотка выдавливаем поршень из цилиндра. Вынимаем также остальные поршни.

Головкой на 19. отворачиваем две гайки крепления крышки коренного подшипника

Снимаем крышку коренного подшипника. Снимаем также остальные крышки коренных подшипников.

Извлекаем из блока коленчатый вал

Отворачиваем приспособление, удерживающее гильзы и вынимаем их. Маркируем гильзы

После этого промываем все детали и подготавливаем их для дефектации

Двигатель 402 для автомобиля Волга 3110: характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Многие автомобилисты знают, что двигатель ЗМЗ 402 получил достаточно широкое распространение на транспортных средствах выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Так, ГАЗ 3110 также имел двигатель 402 на своём вооружении до момента выхода более модифицированных версий силовых агрегатов, таких как 4021.10 и 4062.10.

Технические характеристики

Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 402 обладала высокими техническими характеристиками. Этот силовой агрегат перешёл на 3110 с не менее известной машины — ГАЗ 24 и 2410. Мотор с нижневальным расположением распределительного вала имел высокий ресурс использования, который составлял 250 000 км, а при правильном обслуживании и уходе мог достигать до 300+ тыс. км.

Автомобиль Волга 3110 двигатель ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

НаименованиеХарактеристика
ИзготовительЗМЗ
МодельЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
МодификацииЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотораБензиновый с возможностью установки ГБО
Тип впрыскаКарбюратор
Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя95 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Ход поршня92 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурс300 000 км
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Система зажиганияКонтактная или бесконтактная

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

  • ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
  • ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
  • ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
  • ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
  • ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
  • ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
  • ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
  • ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
  • ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
  • РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
  • РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
  • РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
  • РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Описание мотора

Блок цилиндров и головка выполнены с высококачественного и прочного алюминиевого справа. Но, если мотор эксплуатировать долгое время на воде, то стенки разрушаются коррозией. Внутри блока установлена цепь ГРМ.

Схема охлаждения двигателя достаточно простая: помпа качает «охлаждайку» по системе, которая включает в себя — термостат, радиатор, водяные рубашки двигателя и патрубки. Водяной насос разборной и состоит из крыльчатки, корпуса, вала, подшипников и сальников, что делает возможным его ремонт.

Схема электрооборудования двигателя достаточна простая, поэтому практически каждый автомобилист сможет разобраться в ней и определить неисправности.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

  • изношены кулачки распредвала;
  • ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
  • носики коромысел неравномерно сработались;
  • износились толкатели;
  • сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.


Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.

Статьи по теме:

  • Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ- 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом […]
  • Особенности карбюраторов К126 – устройство, настройка и регулировка Автомобили с карбюраторными двигателями постепенно уходят в прошлое, и таких машин становится все меньше, но так как по дорогам России ездит еще немало подобных авто, запчасти для них […]
  • Ремонт двигателя автомобиля Газель Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и […]

Ремонт и неисправности

Двигатель ЗМЗ 402 — отличается высокой надёжностью, но вследствие многолетней эксплуатации практически невозможно избежать поломок. Так, чаще всего ломаются элементы системы охлаждения, электропроводки и зажигания.

При неисправностях системы охлаждения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости или мотор при этом будет закипать. Поэтому диагностику силового агрегата необходимо проводить постоянно. Ввиду старости мотора электросхема зачастую изношена, а проводка обрывается. Поэтому при эксплуатации силового агрегата на это, стоит обратить особое внимание.

Что касается глобальных проблем, то признаками капитального ремонта движка будут следующие параметры:

  • Стук коленчатого вала.
  • Изношенность поршневой группы.
  • Большой расход топлива и масла.
  • Низкое давление масла.
  • Подтекания из сальниковой набивки.
  • Другие признаки.

как уменьшить расход топлива на 402 двигатели к151 карбюратор

да х. з… ко мне сегодня обратились с просьбой одни изобретатели.. придумали какуюто хрень для белаза.. типа сокращает расход топлива на 15%..просят им белаз на неделю подогнать на испытания этой херни.. попробую их напрячь на легковухи…

Я сам отьездил на Газеле с 402 движком и 151 карбом на 76 бензине 15 лет добился от него 11 — 12 литров. Для начала заглуши шланг идущий (тонкий) от крышки клапанов в нижник карбюратора ХХ станет стабильней. Вот примерно что сделай хотя это относиться ко многим маркам и 151 вчасности : Во первых нужно точно подонять жиклёры воздушные и топивные. Во вторых настроить зажигание на грань дитонации. И в третьих отрегулировать ХХ. Ну в первом случае я тебе не чем помочь не могу — сам подгоняю иногда перетачиваю. Единственное могу подсказать топливные не ставь меньше, ставь на первую камеру увеличинный воздушный а на вторую наоборот уменьшеный если при начале открытия второй камеры будит провал придётся поставить увеличенный переходной системы. Зажигание так же на слух — при движении 40км ч выжимаеш газ до отказу, при наборе скорости до 60 — долны прослушиваться дитаноционные стуки (пальци стучат) — если нет ставь поранье если сильные попозже. Холостой ход — выставляеш винтом (большим) примерно положенное количество оборотов. Малый винт — крутиш в ту или другую сторону до достижения максимума оборотов. После большим винтом понижаеш обороты — чуть больше положенных — на 100. И далее выравниваеш до нужного количества маленьким. Большой — количество Малый — качество

постaвь кaрбюр. вaз2105

touch.otvet.mail.ru

Доработка и тюнинг

Поскольку двигатель ЗМЗ 402 не оснащён электронным блоком управления двигателем, то о чип тюнинге речи идти не может. Единственное, что можно сделать, это заменить систему зажигания. В этом поможет схема электрооборудования.

Двигатель можно подвергнуть только механической переделке. Так, автолюбителю придётся расточить поршневую группу, установить новые поршни, которые будут легче заводских, а также заменить распределительный и коленчатый вал.

Не стоит забывать, что при замене поршневой группы необходимо будет сменить и шатуны. Головка блока цилиндров также поддаётся небольшой переделке. Так, необходимо заменить клапаны и направляющие втулки. Вместе с этим, стоит сменить и седла клапанов.

После проведения внутренней доработки, стоит перейти к наружному тюнингу мотора. Так, меняется карбюратор. Лучше всего подходит чешский Икар, который разрабатывался специально для ГАЗ 24, которые участвовали в гонках. Вместе с карбюратором стоит сменить и воздушный фильтр на «нулевого» сопротивления.

Также, заменяется и система зажигания, а именно свечи и высоковольтные провода. Система охлаждения двигателя также нуждается в модернизации . Последним штрихом становится установка кит комплекта системы охлаждения двигателя.

Некоторые автолюбители современности пробовали устанавливать на силовой агрегат турбонаддув или «улитку». Эта доработка не всегда себя оправдывала. А вот смена выпускного коллектора и установка модернизированной системы выхлопа работает прекрасно.

Расход топлива Газель (402 двигатель) карбюратор и инжектор

Каждый автолюбитель просто обязан следить за своим автомобилем и поддерживать его в хорошем состоянии, и очень многих водителей беспокоит достаточно большой расход топлива Газели 402. Двигатель и карбюратор этой модели отличаются надежностью, и не без оснований пользуются любовью народа, но, имеют небольшой недостаток, о котором и пойдет речь.

О двигателе

Производство одного из самых актуальных двигателей для автомобилей началось еще в 60-х годах прошлого столетия. Изготовление ЗМЗ-402 началось на одном заводе, процесс и модель совершенствовались, и со временем эти двигатели начали поставлять на все заводы, специализирующиеся на сборке таких автомобилей как «Волга» и «Газель».

ДвигательРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
2.5 (бензин)8.5 л/100 км13 л/100 км10.5 л/100 км

За прошедшие годы, марка доказала, что не зря занимает свое место на рынке. Основные его преимущества:

  • запускается даже при достаточно низких температурах;
  • простота в эксплуатации и при техническом обслуживании;
  • низкая стоимость запчастей;
  • надежность в применении;
  • возможность использования любого вида топлива.

Но, у ЗМЗ-402 есть и недостатки. Потребление топлива на Газели с 402 двигателем – достаточно актуальный вопрос, часто задаваемый владельцами таких автомобилей как «Волга» и «ГАЗель», которые составляли большую часть автотранспорта страны. Эти машины надежны, и еще не в таком далеком прошлом были очень популярны. Но, на сегодняшний день они отходят на задний план и понемногу превращаются в раритет. Одной из причин этому является именно потребление горючего.

Расход топлива

Что на него влияет

Расход бензина на Газель 402 на 100 км зависит от разнообразных условий, и может достигать цифры больше чем 20 литров.

На сегодняшний день, именно из-за этой цифры ЗМЗ-402 не может конкурировать с другими автомобилями, так как их показатели практически в два раза ниже. Но, при желании, этот недостаток можно устранить, соблюдая несложные правила или прибегнув к небольшой хитрости, например, заменив карбюраторный движок.

Первый фактор, влияющий на расход и величину потребления топлива на Газели 402 с карбюратором Солекс, который чаще всего и устанавливается на данные модели двигателей, это мастерство водителя. Чем выше качество вождения, более ровная скорость и менее резкие виражи – тем меньше расход горючего. Резкое торможение и частые разгоны – самые злостные враги для экономии каждого автомобиля, тем более газели. Самым верным вариантом и оптимальным решением будет просто соблюдать установленные правила относительно скорости на данном участке дороги.

Совпадают ли указанные в документах и реальные показатели

Средний расход топлива на трассе на 100 км – около 20 литров,

в то время как на самом деле этот показатель может быть и выше, особенно если осуществлять езду по городу. Здесь стоит учитывать не только профессионализм водителя, но, и качество наших дорог, которые зачастую вынуждают превысить нормы расхода горючего. Как уже говорилось выше, резкое торможение и внезапный набор скорости не очень положительно влияют на экономию бензина или газа, а ведь такие ситуации – не редкость на наших шоссе и трассах, тем более, если используется такая достаточно массивная машина как «Газель».

Устранение проблемы

Как уменьшить расход топлива? Мы уже знаем, что на это влияет стиль езды и качество дорожного покрытия, но, это еще не все. На какие еще факторы стоит обратить внимание:

  • Расход горючего зависит и от сезона. В холодное время достаточно большая часть используется для прогрева, тем более, если поездки совершаются на короткое расстояние. Приходится часто глушить, заводить и прогревать движок.
  • Состояние двигателя и автомобиля в целом. При ухудшении качества характеристик в связи с возникновением каких-либо неисправностей, топливо просто вылетает в трубу, тем самым, увеличивая его расход.
  • Загруженность авто. «Газель» сама по себе имеет не маленький вес, и чем больший груз перевозится на машине, тем большее количество горючего используется.

Самым простым решением будет просто сменить топливо – перейти с бензина на газ.

В целом, газ более экономичный, особенно при движении по трассе, но, это не идеальный вариант. Потребление не становится гораздо меньшим, и, к тому же, машина может просто перестать «тянуть».

Если вы решили вплотную подойти к решению вопроса относительно экономии топлива для вашей Газели, стоит подробно рассмотреть все нюансы.

Реальный расход топлива у Газели 402 может быть гораздо больше, чем ожидается, но, если учитывать все факторы и следовать советам опытных водителей – его можно значительно сократить. Вечно бегущий вперед технический прогресс позволяет усовершенствовать именно технические характеристики автомобиля, которые будут хорошо способствовать экономии. Одним из таких решений может быть замена некоторых деталей топливной системы автомобиля. Для этого стоит обратиться в салон, где вам посоветуют лучший вариант и качественно произведут замену и ремонт.

Изменение технических характеристик

Значительному расходу топлива мотора у Газели может способствовать неправильная или неаккуратная эксплуатация автомобиля, например:

  • позднее зажигание;
  • езда на непрогретом двигателе;
  • несвоевременная замена износившихся деталей.

Простое внимательное отношение к своей машине поможет не только сэкономить горючее, но, и продлить годы службы вашего авто.

Небольшие детали, на которые многие не обращают внимания, помогут уменьшить реальный расход топлива у Газели 402.

Что это за нюансы – можно узнать в салонах, где обслуживаются автомобили, у более опытного водителя, или из нашей статьи. На что именно стоит обратить внимание:

  • правильно ли выставлены зазоры в свечах зажигания, и работу непосредственно самих свечей – нет ли в ней перебоев;
  • использование подсветки фарами. Дальний свет увеличивает потребление горючего на 10%, ближний – на 5%;
  • необходимо следить за температурой жидкости для охлаждения. Если она ниже расчетной, это также увеличивает расход топлива;
  • стоит следить за давлением в шинах. Если оно пониженное – это тоже влияет на количество использования бензина или газа;
  • необходима своевременная замена воздушного фильтра;
  • некачественное горючее расходуется быстрее и в больших количествах.

Как видим, любая деталь важна для устранения проблемы относительно потребления топлива на Газели 402 с карбюратором. Стоит потратить немного времени, уделить внимание практически всем системам автомобиля, чтобы впоследствии сэкономить свои нервы и средства.

Итог

Двигатель Газели ЗМЗ-402 с правильно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, так как при поломке замена деталей не требует очень больших финансовых затрат, ремонт производится достаточно быстро и, обычно, не доставляет особых хлопот. Сам по себе двигатель гарантирует безопасную езду.

Единственным недостатком является очень большой расход топлива, но, при желании и эту проблему можно устранить, приложив не так много усилий.

rasxodtopliva.ru

ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с 1994 г.в.

Провести ремонт Газели своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций раздела. В них подробно разобран процесс устранения неисправности автомобиля и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видеороликов и фоторепортажей. Благодаря их наглядности каждый водитель сможет освоить ремонтную процедуру без помощи специалистов, траты драгоценного времени и денег.

Всем, кого интересует ремонт и техническое обслуживание ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки встречаются в жизни владельца чаще других. Для того чтобы всегда быть наготове, следует знать как проводится замена двигателя Газель. Его полная неисправность наблюдается редко, обычно проблему с работой мотора решает замена свечи зажигания Газель или замена бензонасоса Газель.

Агрессивный климат может нарушить работу охлаждающей системы. В этом случае помогает замена термостата или замена радиатора (печки). Что же касается других популярных ремонтных процедур, то среди них не последнее место занимает замена сцепления Газель. Причиной этого становится использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели Газель руководство по ремонту вызвало дополнительные вопросы, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам. Ответы других посетителей портала позволят понять тонкости процесса и избежать ошибок.

История модели ГАЗ «Газель»

Производство автомобилей «Газель» началось в 1994-м году на Горьковском автомобильном заводе. Позже сборкой модели занялись и другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-ми местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавил более комфортный вариант (ГАЗ-32212), служебный аналог (ГАЗ-32213), а также маршрутное такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона, количеством мест и наличием уникальных элементов, свойственных для каждой конструкции.

С 1999-го года модель «Газель» получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, к примеру, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003-м году семейство «Газель» получило новые изменения. Рестайлингу подверглись: решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, владельцам Газель ремонт и обслуживание не стали труднее.

В 2005-м году у покупателя появляется возможность оснастить «Газель» не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель с мощностью 95 л.с.

В 2010-м году «Газель» прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля.С 2013-го года поклонникам автомобиля стала доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-и ступенчатая МКПП и возможность выбора одного из трех видов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали ее не менее популярной, чем предыдущие варианты.

Капремонт 402 двигателя своими руками

Движок ЗМЗ 402, который выполнялся на Заволжском моторном заводе, стал истинной легендой отечественно автопромышленности целой эры. Он устанавливался на наверное модели автомобилей, таких как Волга, УАЗ, Газель и остальные. Однако, так как агрегат закончили выпускать, а его эксплуатация проводится по сей день, то временами это движки нуждаются в ремонте.

Хоть какой движок в процессе использования изнашивается, и такие действия случается не столько с внутренними элементами, одновременно снаружи. На Этот расхожий слух показатель оказывает влияние много причин, которые разрушают движок. Что же понадобится, разглядим, предпосылки, по которым движку ЗМЗ 402 нужен ремонт, в особенности, что касается серьезного восстановления:

  • Как упоминалось ранее — износ. Этот расхожий слух фактор и процесс не щадит даже самые совершенные силовые агрегаты. Происходит это вследствие воздействия на детали — трения, высочайшей температуры, попадания тосола.
  • Коррозия. Процесс окисления металла неизбежен, и хоть движок изготовлен с алюминия, то коррозионные повреждения внутренней и внешней части автомобиля неминуемы.
  • Механические повреждения. В процессе использования мотора вероятны повреждения внешней части блока и других частей сердца автомобиля.
  • Манера езды. Очередной фактор, который увеличивает степень износа. Неизменная езда на больших оборотах, в добавок ненадлежащая эксплуатация мотора приводит к завышенному износу.
  • Несвоевременное сервис также приводит к скорому износу внутренних узлов. Так, скопление в силовом агрегате железной стружки и несвоевременная смена масла приводит к резвому износу и проведению ремонта.
  • Хранение. Так же как и неважно какая техника, автомобиль и его составляющие желают быть в сухом и теплом месте. Так, движок, который постоит некоторое количество дней на сильном морозе, уже нормально работать не сумеет. Это связано со качествами масла, которое уже не способно защищать мотор на полную катушку.
  • Другие причины, которые быть воздействовать на полную катушку, что приведет к ремонту.

На данном видео ремонта 402 двигателя, автор в подробностях рассказывает о том, как осуществить его разборку и ремонт.

Показывает, как снимается правильно крышка клапанов. Также обращает внимание зрителей на состояние штанг, как на одну из частых поломок и объясняет, почему их нужно менять.

Поэтапно разбирая двигатель, автор обращает свое внимание на том, что все детали крепления обязательно должны быть в автомобильном масле. При разборке все каналы нужно почистить, а если есть выбоины, их необходимо заточить. Также нужно обратить внимание на клапана, они должны быть чистыми и не прогоревшие.

Как выясняется походу видео вся причина в поломке это неисправность шестерня привода распределительного вала.

Автор не забывает рассказать, как снимается маслонасос, как правильно снимается маховик и шкив.

Обращает внимание на поршневую, по-видимому, она недавно менялась, хотя одно из колец уже поломанное. Это говорит о том, что предыдущий мастер немного перестарался с затяжкой.

Автор тщательно демонстрирует разборку двигателя 402 до мельчайших деталей и элементов. Показывает как нужно и как правильно снимаются детали, рассказывает, как они устроены, зачем служат и что может стать причиной их поломки. Данное видео может послужить хорошим уроком и примером, дабы самому разобраться с двигателем в домашних условиях.

Всем драйверам привет! этим летом обязательно бж у моей Королюхи польются рекой, не лились потомучто случилось вот што…

Наконецтаки дожил мой движок до капремонта 🙂
— Причина всем волговодам знакомая, пробило прокладку головки, тосол пошёл в картер двига :((((((
Ещё чё самое интересное, это то что каждая гайка на двигателе затянута от руки, неважно где она расположена :DDD

ПЕРВЫЙ РАЗ в жизни делаю самостоятельно капремонт своего 402ого движки.

Головка наконецто измерена, высотой 95мм почемуто вместо 94,4мм под 92 по книжке, незнаю в чём дело даж, почему так, доточить забыли чтоль?!

Лан эт не самое страшное 🙂 Самое страшное, то что весь двиг зарос грязью и маслом до неузнаваемости, всё и вся и все щели и дырки были забиты всяким калом и грязью с маслом :DDD
— Абсолютно ВСЁ ПРОКЛАДКИ под замену.
— в некоторых частях двига нехватает попросту гаек 🙂
— всё под переборку и чистку, что подруку попадётся 🙂
— промыть двиг тож необходимо 😉
— также возникла идея прокрасить все крышки и полностью моторный отсек моей Королюхи.

Лан идём дальше) всё откручивалось от руки или ключом с небольшими усилиями)
При слитии масла из картера, санчала слилась сразу ОЖ, а потом потекло масло.
Слил масло и ОЖ, снял карб, коллектор впуск и выпуска, радиатор, термостат всборе, помпу свою УМЗ, старый расширительный, бензонасос, масляный фильтр с капсулой, трамблёр, стартер, клапанную крышку, коромысла и штанги, затем головку блока, открутил болты крепления двигателя, затем подняв движок вытащил крышку картера двига за счёт снятия рулевой тяги поперёк своего движки., выкрутил все крышки шатунов, выбил деревяшкой все поршни вверх.

Итак после всего что я снял, принялся мыть и чистить всё это «от и до» в салярке, и движку тож мыл 😉 даж чуток видео записал 🙂

Потом сфоткал полностью свою отмытую движку 🙂

Также были отмыты головка блока и другие части двигателя:
— на термостат был найден наконецто штуцер посаженый на герметик для расширительного бачка НО от 31105,
— вместо масляного крокодила поставил «переходник под масляный фильтр жигулёвский»,
— все части сажал на высокотемпературный красный «герметик ABRO».
— замутил универсальный водопроводный кран на рубашку двигателя для слива тосола посадив его тож на герметик.
— на приводе трамблёра где шестерня, пришлось найти по месту другую толстенную шайбу, а то люфт был «вверх вниз! почти 5мм :DDD
— танчик на самой головке был выкручен и успешно посажен обратно на тот же герметик и хорошую прокладку.
— в салон тож пришло изменение — новая ручка КПП под дерево и золото с золотой надписью Волга.
— также изменение коснулось приводов, а вернее шкивов 402ого движки на ЗМЗ406 с поликлиновым ремнём, эксперимент был проведён на помпе УМЗ, на которую я посадил шкив с помпы ЗМЗ406 просверлив 4 отверстия, как на родной ручейковом шкиве., также замена шкивов позже при сборке коснётся генератора и коленч.вала.
— была приобретена алмазная притирочная паста для клапанов на головке блока.
— также необошёл внимания прикупить:
сьёмник поршневых колец на 140мм.
рассухариватель клапанов 402дв.
сьёмник масляного фильтра.
оправка для сжима всех колец и заталкивания их в гильзы.
кольца поршенвые комплект на все 4шт «Кострома».
— были приобретеные ВСЁ прокладки на 402ой движок гдеб они не были.
— потом были докуплены сопли и мелочи для копрессора, покраски крышек и всякая приблуда типа изолент, красок банки чёрной и белой, растворителей, отвердителей и малярного скотча.

Один из лучших двигателей, который ставили на Волгу ГАЗ 2410, ЗМЗ 402 | Техника времен СССР

Советский автопром всегда славился своими автомобилями. Это в наши дни мы смотрим на Советский автомобиль как-то иначе, а тогда не было такого количества доступных иномарок и наши машины ценились. Жигули, Москвичи и Волги занимали весь рынок и заполонили всю страну. Иномарки были лишь у представителей власти и очень состоятельных людей. Но в любом случае даже сейчас, увидев на дороге отечественный автомобиль он привлекает внимание и интерес.

Самым наверное основным и главным в любой технике является двигатель, это сердце автомобиля, то за счёт чего он живет и двигается. Сегодня хочется вспомнить двигатель Заволжского моторного завода под названием ЗМЗ 402. В основном этот мотор устанавливали на автомобили марки Волга и немного на УАЗ. Впервые он появился в 1968 году и его постоянно модернизировали. Двигатель бензиновый карбюраторный, его рабочий объём составляет 2.4 литра, мощность же 100 л.с. Конфигурация двигателя рядная, цилиндров у мотора четыре, работают они в порядке 1 2 4 3. Производитель рекомендует в качестве рабочей жидкости (топлива) бензин марки А 76 или АИ 92.

Горючее расходуется в пределах от 10 до 16 литров, это зависит от манеры езды и условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Масса двигателя 181 килограмм. Хороший и надежный двигатель, очень ремонтопригоден, ресурс его составляет около 200 тысяч километров. Двигатель ЗМЗ 402 перестали выпускать в 2006 году, на его место встал другой мотор, но о нем мы поговорим в следующий раз.

Если Вы эксплуатировали технику с двигателем ЗМЗ 402, расскажите о своих впечатлениях в комментариях под статьёй.

Читайте также:
Основной грузовик Советского Союза, который производился 29 лет, ГАЗ 51
Советский трактор имеющий преимущества перед другими, гусеничный Т 150
Необычнее этого грузовика нет ничего и по наши дни, проектSteinwinter Supercargo
Сверхмощный Советский трактор не имеющий аналогов в мире, ДЭТ 250
Грузовик из прошлого, после которого появился ЗИЛ 130, ЗИЛ 164
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Капитальный ремонт двигателя это глупость.

Ув. господа автомобилисты!
Вот читаю Ваши посты и медленно тащусь, то бишь «фигею»(это мягко говоря, т.к. нашу писанину все-таки иногда читает одна замечательная девушка).

Авто ремонтируют во всем мире, а Volvo, к примеру, скупает старые аппараты своего производства, ремонтирует в зав.условиях и продает по сниженным ценам и со сниженным сроком гарантии.
Оптимальным следует считать один капремонт. Если он качественно произведен, то стоимость ЗЧ, ушедших на его произведение, в 2 раза меньше, чем по системе «латания дыр». Текущий, профилактический ремонт — занятие бессмысленное, т.к. разборка двигателя увеличивает скорость изнашивания базовых деталей(цилиндров и шеек КВ) на 30…40%.

Ремонт в «фирмах», где «мастера» с подходом «нормально, подтянем, смажем — оно еще походит», — удел гуманитариев, понятно по причине нищеты, и затевать его в таких «фирмах» не стоит. Как правило в таких «фирмах» нет не только путного, но и вообще какого-либо мерительного инструмента, износ оценивают «на глаз», ногтем большого пальца. «Мастера» визуально оценивают техническую грамотность клиента и начинают разводить как кролика. Рассыпают двигатель только для того чтобы увидеть внутренности, делают вид ремонта, в результате которого эвакуатор уже маячит на горизонте.
Ремонт во «вроде бы серьёзных» фирмах, — это тоже рулетка. Мастера, пользуясь отсутствием возможности у клиента проверить качество ремонта и правильность подбора деталей, тоже чудят «по-взрослому». Не случайно они просят принести «поршня», а уж по ним горшки растачивать будут. В прослабленный расточкой цилиндр встремляют, «отрихтованный киянкой на верстаке», поршень, да так что протолкнуть его в цилиндре, силой веса средне статистического автомеханика, представляется с трудом. Или в горшок размерного класса «Д» ставят поршень класса «А», а шатунный палец от усилия большого пальца руки выходит из верхней головки шатуна.
Так что капремонт следует производить только в серьёзных, проверенных фирмах и не надо доводить двигатель до пробега с значительным износом, до овальных шеек и грушевидных цилиндров.
Основой качества капремонта является правильная дефектация деталей и узлов. Если по талмуду предельный износ составляет 0,15мм, а в наличии 0,12мм, то деталь следует не задумываясь менять, т.к. из-за оставшихся 0,03мм, да и даже из-за 0,05мм, ещё раз разбирать двигатель через 1,5-2 месяца, — «себе дороже».
Замена какой-либо отдельной детали — это не капремонт, даже если приходится сильно разбирать двигатель.
Кустарный ремонт не эффективен и не имеет никакого смысла. Другое дело восстановление ретроавтомобиля. Правда подавляющее большинство волгопользователей под капремонтом понимают восстановительную переборку двигателя, что сильно напоминает восстановление герметичности «резиновых противников детей» методом штопки. Все это последствие нищеты постсоветских народов.
Так что если не имеешь знаний и навыков, путных средств измерений и инструмента, — то браться за капремонт не стоит.

Шлифовать КВ не разбирая двигатель, измерять шейки штангенциркулем, как это делает car5car, и калиброванной леской — это что-то новенькое. Вообще-то шейки всегда измеряли микрометрами, и ими же измеряли толщину вкладышей для оценки зазора «шейка-вкладыш», предварительно измерив индикаторным нутромером постели или головки шатунов. А эксцентриситет шеек КВ измеряли всегда индикатором, установив КВ на призмы на плите.
А вот «хонинговать» горшки дрелью с насадкой, это вообще жесть «от Левши», также как «чистить ружья кирпичем».

Услуги по ремонту малых двигателей в Омахе

Ремонт малых двигателей

Услуги по ремонту малых двигателей и стоимость в Омахе, штат Небраска: Дизельные двигатели прочны, но они все еще подвержены износу. Если вам нужен ремонт дизельного двигателя, позвоните лучшему автомеханику по телефону Omaha NE . Мы можем устранить проблемы с подачей топлива, такие как неисправные форсунки или забитые топливные фильтры, негерметичные уплотнения, прокладки и шланги, проблемы с радиатором и системой охлаждения, а также проблемы с вашей системой запуска и зарядки.Когда двигатель вашего грузовика выходит из строя, вам нужен правильный человек, работающий с вашим двигателем. Наши дизельные механики имеют опыт работы со всеми видами проблем с дизельными двигателями. Мы также можем сделать текущий ремонт. У нас есть знания и инструменты для быстрой диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя, чтобы вы могли вернуться к графику как можно скорее.

Наши придорожные механики по грузовым автомобилям могут выполнить практически любой ремонт двигателя, электрооборудования, пневматического тормоза, подвески или прицепа.Наша обширная сеть поставщиков запчастей означает, что ваше время ожидания короткое, и вы можете не отставать от графика.

Получите бесплатный расчет стоимости ремонта прямо сейчас!

Услуги по ремонту малых двигателей и их стоимость в Омахе, штат Небраска:  Мы понимаем, что ваш грузовик представляет не только вас и вашу компанию, но и ваши средства к существованию. Когда ваш грузовик находится в стороне, это может повлиять на многие аспекты вашего бизнеса и негативно повлиять на ваших клиентов. Если у вашего грузовика проблемы с двигателем, поломка вытянет деньги прямо из вашего кармана, что не очень хорошо.Мы делаем все, что в наших силах, чтобы дать вам кратчайший срок выполнения любого ремонта, который мы делаем. Ваше удовлетворение является нашим приоритетом №1. Наш бизнес зависит от вашего бизнеса, поэтому мы серьезно относимся к каждой работе, от текущего обслуживания до капитального ремонта двигателя и трансмиссии.

Услуги по ремонту малых двигателей и их стоимость в Омахе, штат Небраска: Вы в надежных руках, если позвоните в службу Mobile Mechanics of Omaha , группу, которая обслуживает полу- и большегрузные грузовики, внедорожники и автобусы. Мы работаем с отделами технического обслуживания, службами управления автопарком и диспетчерами, чтобы обеспечить вам лучший сервис в бизнесе.У нас есть одна из крупнейших сетей запасных частей в регионе, чтобы гарантировать, что ремонт вашего грузовика будет выполнен быстро, чтобы вы могли продолжать движение. Наши специалисты по ремонту дизельных двигателей обладают обширными знаниями и опытом работы со всеми типами больших буровых установок и большегрузных автомобилей. Мы знаем, на что обращать внимание, если у вас проблемы с двигателем, системой охлаждения, подвеской или электрикой. При необходимости мы можем даже поработать над вашей вспомогательной силовой установкой APU. Технология дизельных двигателей постоянно меняется, и мы гордимся тем, что идем в ногу с изменениями в отрасли, поэтому мы можем предоставить лучший сервис для каждого грузовика, над которым мы работаем.Позвоните в лучшую мастерскую по ремонту мобильных грузовиков по телефону Omaha NE , и мы покажем вам, чем мы занимаемся.

Ремонт подвески

Ремонт мобильных дизельных двигателей Услуги и стоимость в Омахе, штат Небраска: Подвеска вашего грузовика является важной частью его безопасной и комфортной эксплуатации. Работающая система подвески обеспечит вам комфортную езду и без проблем справится с нагрузкой. Управляемость вашего грузовика напрямую зависит от того, в хорошем ли состоянии ваша подвеска.Если вы начинаете ощущать каждую кочку или неровность на дороге или чувствуете, что ваш грузовик наклоняется в одну или другую сторону при перевозке тяжелого груза, это признак того, что ваша подвеска требует внимания. Хорошо работающая подвеска защищает ваш прицеп и груз от повреждений, смягчая любые жесткие неровности на дороге, и удерживает ваш грузовик в вертикальном положении, что является важной частью безопасного вождения на крутых дорогах или крутых поворотах. Позвоните по номеру Mobile Mechanics of Omaha services , и один из наших специалистов по ремонту приедет на место, чтобы осмотреть вашу подвеску.Мы проведем точную диагностику, быстро исправим ситуацию и вернем вас в целости и сохранности. Не рискуйте потерять свой груз из-за плохой подвески.

Ремонт системы охлаждения

Перегрев — слишком распространенная проблема для больших буровых установок. Большие нагрузки могут привести к протечкам и поломкам. Звоните сегодня и мы приедем к вам! Если ваш грузовик постоянно перегревается, есть несколько вещей, которые могут быть причиной проблемы. Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, так как малейшее падение в радиаторе приведет к недостаточному охлаждению.Еще одна проблема — вентиляторы радиатора, которые не работают или включаются не в нужное время. Даже такая простая вещь, как протекающий шланг, может привести к тому, что ваш грузовик перегреется. Не позволяйте ни одному из этих простых исправлений привести к серьезному отказу двигателя.

Ремонт прицепов

Исправный прицеп — неотъемлемая часть вашего успеха в качестве водителя грузовика. Мы занимаемся всеми видами ремонта прицепов от подъемных ворот до деталей отделки и пневматической подвески. И последнее, что вы хотите, это чтобы ваш трейлер вышел из строя.Когда ваш трейлер выходит из строя, это доставляет огромное неудобство, которое не только стоит вам времени, но и наносит ущерб вашему кошельку и репутации вашей компании. Техническое обслуживание прицепа легко включить в регулярную процедуру технического обслуживания, и его преимущества невозможно переоценить. Прицепы являются одной из наиболее часто используемых частей вашей работы, и, похоже, им уделяется меньше всего внимания, когда речь идет о техническом обслуживании и ремонте. Выполнение любого ремонта, как только вы о нем узнаете, — лучший способ избежать простоев и более дорогостоящих поломок.Позвоните по номеру Mobile Mechanics of Omaha services , и один из наших специалистов по ремонту мобильных устройств приедет и устранит проблемы с вашим прицепом. Мы вернем вас к работе в кратчайшие сроки!

Ремонт пневматических тормозов

Неисправности тормозов — это не шутки. Не допустите, чтобы небрежное обращение с тормозами стало причиной несчастного случая. Осуществляем аварийный ремонт тормозной системы, а также плановое техническое обслуживание. Тяжелые грузовики и прицепы используют пневматические тормозные системы, которые используют сжатый воздух, а не жидкость для торможения. Это делает их менее подверженными утечкам, чем традиционные жидкостные системы, хотя они все же могут иметь свои уникальные проблемы.Прицепы оснащены сцепными системами, которые позволяют легко подключать к системе несколько прицепов. Только тяжелые грузы и массивный вес грузовика и прицепа сильно изнашивают пневматические тормоза. Это означает, что когда у вашего большого грузовика проблемы с тормозами, это еще более опасно для вас и других водителей на дороге. Всякий раз, когда вы подозреваете, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании, позвоните профессионалам по телефону Mobile Mechanics of Omaha services , и мы позаботимся о вашей максимальной безопасности, прежде чем вы вернетесь в дорогу.

Ремонт электрики

Ваш грузовик — это страна чудес электрических проводов. Если ваши фары мигают или ваш грузовик плохо заводится, это может указывать на проблему с генератором или проводкой. Не позволяйте простой проблеме с проводкой испортить вашу установку. Наши опытные специалисты по ремонту грузовиков на дорогах обладают знаниями и опытом для точной диагностики и устранения проблем с электрикой вашего грузовика. Мы можем сделать все, от компьютерной диагностики до замены генератора и проверки аккумулятора.Позвоните по телефону Mobile Mechanics of Omaha services сегодня, чтобы узнать о ремонте электромобилей.

Ремонт трансмиссии

Если ваш грузовик не переключается должным образом или пропускает передачи во время движения, вам следует как можно скорее обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту мобильных грузовиков. Утечка жидкости, жесткое переключение передач, проскальзывание передач или застопорившееся движение трансмиссии — все это признаки того, что что-то не так. Коробки передач содержат много движущихся частей, которые требуют особой осторожности и внимания при ремонте.Наши специалисты по ремонту мобильных грузовиков обладают знаниями и опытом, чтобы точно диагностировать любую проблему с трансмиссией, которая может возникнуть у вас. Наша цель – вернуть вашу коробку передач в рабочее состояние в кратчайшие сроки и по наиболее доступной для вас цене. Мы сэкономим вам время и деньги, встретив вас на месте и быстро доставив ваши запчасти к нам из нашей обширной сети поставщиков.

Ремонт автомобилей, Омаха, штат Небраска | Дженсен Сервис и диагностика

Согласно недавним исследованиям, 5 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом явно вызваны небрежным отношением к техническому обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения полностью промыть и залить 5 лет 50тыс. Необходимо проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет. Натяжение и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить профессионал.

Меняйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. д.) в соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Устраните проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, неровный холостой ход, остановка двигателя, снижение мощности и т. д.) в хорошем сервисном центре.

Грязное ветровое стекло вызывает усталость глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и получите много растворителя для омывателя ветрового стекла.

Меняйте шины примерно каждые 5000 миль.Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте свою запаску и убедитесь, что ваш домкрат в хорошем состоянии.

Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо двигателю вашего автомобиля, а затем купите его.

Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Шины с недостаточным давлением затрудняют движение автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Облегчить нагрузку. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому перед тем, как отправиться в путь, избавьтесь от лишнего веса в салоне или багажнике.

Используйте кондиционер экономно. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя расходовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на высоких скоростях, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10 %.

Избегайте длительного простоя. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, перезапуск автомобиля требует меньше топлива, чем его работа на холостом ходу.

Оставайтесь в пределах установленных ограничений скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль.Использование круиз-контроля в поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Держите ваш двигатель настроенным. Загрязненная свеча зажигания или забитая/забитая топливная форсунка могут снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или отсутствующие участки или сегменты. Изношенные ремни влияют на работу двигателя.

Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.

Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000–18 000 миль. Это защитит тщательно изготовленные компоненты трансмиссии/коробки передач.

Регулярно проверяйте подвесную систему. Это продлит срок службы шин автомобиля.

Автосервис, Омаха, штат Небраска | Автостанция

С 1998 года Auto Station предоставляет району Омахи пятизвездочный ремонт автомобилей. Наша цель — предложить первоклассные услуги по ремонту автомобилей по доступным ценам. Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу по телефону 402-896-5800, или приходите в магазин по адресу 13209 Q Street.

Удобно и быстро

Мы знаем, что ваше время важно. Вот почему мы удобно расположены рядом с вами в Омахе, штат Небраска.Большинство услуг по техническому обслуживанию грузовиков или автомобилей могут быть выполнены, пока вы ждете. Многие ремонтные работы могут быть выполнены в тот же день. Сложно это или просто, наши механики быстро отремонтируют ваш автомобиль и в кратчайшие сроки вернут вас на дорогу. Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу по телефону 402-896-5800.

Сколько это будет стоить?

Перед началом любого ремонта мы предоставим вам точную смету. Спросите нас о вариантах снижения стоимости ремонта автомобиля или обсудите с одним из наших механиков модернизацию, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью.Мы поддерживаем всю нашу работу с гарантией, которую вы можете взять в банке.

Мы справимся

Мы предоставляем в районе Омахи надежные и доступные услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Вам будет трудно найти тот же уровень профессионализма и обслуживания, что и наши автомеханики! Наши сертифицированные техники и высококвалифицированные специалисты по ремонту автомобилей обеспечивают лучший сервис в Омахе для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей всех типов.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу по телефону 402-896-5800 или напишите нам.

Узнайте, что мы делаем!

Услуги 4×4, Выравнивание, Аккумуляторы, Тормоза, Уход за автомобилями и грузовиками, Электротехнические услуги, Электронные услуги, Двигатель и трансмиссия, Техническое обслуживание двигателя, Услуги по кондиционированию воздуха и отоплению, Быстрая смазка, Шины, Буксировка, Обслуживание ходовой части, Рулевое управление, Амортизаторы, Стойки , Обслуживание подвески, Система запуска и зарядки, Радиатор и системы охлаждения, Перестановка шин, Балансировка шин, Ремонт выхлопных газов, Диагностика световых индикаторов двигателя, Ремонт и обслуживание ABS (антиблокировочная тормозная система), Ремонт TPMS (Система контроля давления в шинах), SRS или Ремонт подушки безопасности, ремонт TCS (системы контроля тяги), ремонт стеклоподъемников, ремонт фар и освещения, обслуживание ремня ГРМ, ремонт водяного насоса, масло, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, устранение утечки трансмиссионной жидкости и моторное масло, трансмиссия, гидроусилитель руля, Охлаждающая жидкость/антифриз — услуги по замене тормозной жидкости

Таффи Омаха (Южная 137-я ул.): Омаха, Небраска, Автосервис,

Омаха, Небраска, Таффи Миллард Авеню. Предоставляет услуги по диагностике, капитальному ремонту и мелкому ремонту большинства автомобилей и легких грузовиков, как иностранных, так и отечественных. Мы сосредоточены на обеспечении превосходного обслуживания клиентов, которое является основой нашего бизнеса на протяжении многих лет.

Если вы ищете шины в Омахе, штат Небраска, то Tuffy Millard Ave. предлагает качественные и недорогие шины и шиномонтаж для вашего автомобиля. Нажмите на вкладку «Шины», чтобы перейти к нашему эксклюзивному инструменту выбора шин, который позволяет вам выбирать шины в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля или грузовика.Мы предлагаем услуги по ремонту автомобилей в большей части Омахи, штат Небраска, включая тормоза, настройку и услуги по замене масла для вашего автомобиля.

Tuffy Millard Ave, Omaha предлагает шины известных брендов, услуги по ремонту автомобилей и тормозов для клиентов, проживающих в районе метро Omaha и его окрестностях.

В Tuffy Omaha — Millard Ave. наши сертифицированные специалисты постоянно совершенствуют свои навыки, обучаясь новейшим технологиям, доступным для легковых автомобилей, спортивных автомобилей и легких грузовиков/внедорожников. Полный комплекс услуг по обслуживанию автомобилей, таких как замена масла, ремонт тормозов, амортизаторов, стоек, сход-развал, ремонт трансмиссии и промывка жидкостей для иностранных и отечественных автомобилей, легко доступен по конкурентоспособным ценам.

Мы с гордостью оказываем услуги по профилактическому техническому обслуживанию и ремонту автомобилей для жителей Милларда, Папиллона, Ла-Висты, Спрингфилда и прилегающих районов. Наша цель — стать лучшей автомастерской в ​​Омахе, штат Небраска.

На этом сайте вы найдете отличные предложения по ремонту автомобилей для Омахи, Небраска, которые обновляются каждый квартал, поэтому заходите почаще. Кроме того, не забудьте подписаться на наши ежемесячные специальные предложения eSpecial, эксклюзивные предложения по ремонту автомобилей только для наших клиентов электронной почты.

Хотите запросить расценки на услуги автосервиса? Просто заполните форму запроса Цитата, и один из наших технических специалистов свяжется с вами в течение 24 часов.Спасибо, и мы с нетерпением ждем обслуживания вашего автомобиля или грузовика!

Позвоните сегодня в наш офис в Омахе, штат Небраска, по телефону 402-895-4274 , чтобы назначить встречу.

Таффи Миллард Авеню

  402-895-4274


Знаки ремонта двигателя | Медицинское озеро

В Медикал-Лейк, штат Вашингтон, на вашем автомобиле внезапно загорелся индикатор «проверьте двигатель»? Механику может потребоваться осмотреть ваш автомобиль. Хотя сигнальные лампы являются полезными индикаторами возможной проблемы, они не всегда могут загореться.Вот почему очень полезно ознакомиться с дополнительными признаками неисправности двигателя. Продолжение поездок на работу без обслуживания автомобиля может усугубить повреждения под капотом. Это также может привести к более дорогому ремонту автомобиля. Помните о следующих знаках ремонта двигателя , которые могут намекать на серьезные проблемы.

Громкие звуки

Если ваш автомобиль издает громкие звуки во время движения, немедленно заезжайте в ремонтную мастерскую. Хотя необычные шумы не обязательно указывают на развивающуюся проблему, всегда лучше перестраховаться.

Подробнее Выхлоп

Еще одним признаком неисправности двигателя является увеличение количества выхлопных газов. Дым также может различаться по оттенку, казаться немного более беловатым или голубоватым.

Пониженная мощность

Потеря мощности — еще один показатель проблем с двигателем. Вы, скорее всего, заметите это во время ускорения; ваш автомобиль может медленно реагировать, когда вы нажимаете на педаль газа.

Обратите внимание на знаки ремонта двигателя в Медицинском озере?

Вам нужен осмотр двигателя в Медикал Лейк? Теперь, когда вы понимаете признаки износа двигателя, вы сможете лучше определять проблемы по мере их возникновения.Если вы заметили какую-либо из вышеупомянутых проблем, запишитесь на прием к автомеханику как можно скорее. Чтобы получить отраслевые консультации, высокое качество изготовления и первоклассное обслуживание клиентов, свяжитесь с Davis Diesel & Auto Repair в Спокан-Вэлли сегодня. Наши знающие и опытные члены экипажа обладают навыками и коммерческими инструментами, необходимыми для своевременного выполнения работы. Вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим ремонт трансмиссии и дизельного топлива на уровне отрасли.

Не игнорируйте знаки ремонта двигателя в Medical Lake

Обслуживание общин Спокан-Вэлли, Чаттарой, Либерти-Лейк, Чейни, Давенпорт, Кёр-д’Ален, Пост-Фолс, Рокфорд, Спэнгл, Медикал-Лейк и Дир-Парк


Опубликовано 26 февраля 2021 г. | Опубликовано Ignite Local | Связанный местный бизнес

Ремонт двигателя в Миллерсвилле | Экологические автосервисы

Ваш источник для точного ремонта двигателя

Общеизвестно, что двигатель является самой важной и самой дорогой частью вашего автомобиля.Двигатель – это сложная машина, функционирующая в экстремальных условиях эксплуатации. Поршни движутся вверх и вниз внутри цилиндров тысячи раз в минуту, создавая мощность, необходимую для движения вашего автомобиля.

Ремонт двигателя — это не то, что можно доверить любой ремонтной мастерской. Вот почему жители Миллерсвилля с 1994 года обращаются в компанию Environmental Automotive Services за ремонтом двигателя. Загляните к нам сегодня и ощутите разницу на себе!

Квалифицированный ремонт двигателя с использованием надежных запчастей

Ремонт двигателя – сложный ремонт, от которого уклоняются многие ремонтные мастерские.Не в экологических автомобильных услугах. Наши специалисты, сертифицированные ASE, десятилетиями занимаются ремонтом двигателей и обладают необходимыми знаниями, чтобы починить ваш двигатель.
Независимо от того, требуется ли вашему GMC Acadia капитальный ремонт или вашему Subaru Forester нужны новые прокладки головки блока цилиндров, мы справимся с этим.

Квалифицированный ремонт начинается с полного осмотра. Именно поэтому наши специалисты проводят полную диагностику вашего автомобиля, прежде чем приступить к ремонту. После постановки диагноза один из наших дружелюбных консультантов по обслуживанию сообщит вам о любых рекомендуемых ремонтных работах.Как всегда, при ремонте двигателей мы используем только лучшие OEM и одобренные OEM детали. После того, как мы поработаем с вашим автомобилем, вы удивитесь, почему вы когда-либо ездили куда-то еще!

Преимущество экологических автомобильных услуг

  • Утверждено Better Business Bureau
  • Мастер-техник, сертифицированный ASE
  • Альтернатива законному дилеру по обслуживанию и ремонту автомобилей в Миллерсвилле
  • Передовые технологии диагностики и ремонта
  • Специалисты по поиску и устранению неисправностей электрооборудования
  • Эксперты по гибридным технологиям
  • Семейное владение и управление

Доверьтесь экологической автомобильной службе для решения всех ваших задач по ремонту двигателя.Позвоните нам или используйте нашу онлайн-форму записи, чтобы запланировать свой визит сегодня!

CARSTAR Оттава — Специалисты по ремонту после столкновений в Оттаве, Канзас

Общенациональная гарантия

Куда бы вы и ваш автомобиль ни отправились, вы можете доверить ремонт вашего автомобиля CARSTAR. Мы стоим позади наша работа с ограниченной общенациональной гарантией CARSTAR* на квалифицированный ремонт.Если вы перейдете на новый городе или путешествуете, вы застрахованы, и если поблизости нет CARSTAR, мы найти удобное место для соблюдения гарантии.

*Пожалуйста, обратитесь к официальному гарантийному документу CARSTAR (если он предоставлен представительством CARSTAR по адресу завершение ремонта) для конкретного покрытия и исключенных элементов.

Круглосуточная помощь при несчастных случаях

Всякий раз, когда вам нужен ремонт кузова автомобиля, мы здесь, чтобы помочь.Позвоните нам по бесплатному номеру 1-800-CARSTAR, чтобы поговорить с нашими обученными представителями. Мы здесь 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы предложить помощь, когда вы больше всего в ней нуждаетесь. Мы можем позвонить в вашу страховую компанию, отбуксировать ваш автомобиль для ремонта и связаться с вашим другом или членом семьи. Вы можете расслабиться, CARSTAR возьмет это отсюда.

Услуги флота

CARSTAR обслуживает парк автомобилей любого размера, от машин для доставки пиццы до сервисных грузовиков энергетической компании.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.