Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт автомобильного компрессора своими руками SW19.ru

У современного автомобилиста на ряду с привычным домкратом и баллонным ключом всегда ложен быть под рукой компрессор для накачивания автошин. Я очень долго катался на машине без данного аппарата, так как старый вышел из строя настолько что смотреть на него было больно и было решено его выкинуть. Но отсутствие собственного компрессора создает много неудобств, да есть сейчас на заправках подкачка и можно попросить у соседа, но как назло шину сдует на рыбалке и с утра, когда уже ехать нужно на работу.


Очень долго выбирая по множеству параметров тут https://market.yandex.ru/catalog—avtomobilnye-kompressory/54815/list?local-offers-first=0&deliveryincluded=0&onstock=1 :

  • Производительность
  • Тип подключения (гнездо, клеммы)
  • Производитель
И т. д. В результате решил не сильно над этим думать и купил самый простой в ашане за 1615р https://www.auchan.ru/pokupki/avtotovary/oborudovanie-i-prinadlejnosti/avtomobilnie-kompressori.
html

И конечно же он оказался не рабочим, чем стал предметом для статьи, которые уже давно не писались на нашем сайте.

И теперь сам предмет статьи, в которой я не хочу рассказать о ремонте автомобильного компрессора, ведь основная наша аудитория, это мастера по ремонту стиральных машин и холодильников, а это куда сложнее чем дешевый компрессор из ашана

Суть статьи в том, чтобы рассказать по какому алгоритму я ищу неисправности

Источник тока

Первым делом нужно проверить источник электропитания и в моем случае это бортовая сеть автомобиля на 12 вольт постоянного тока, делается это мультиметром или завеломо-исправным электроприбором (в моем случае это зарядка для телефона), лучше чтобы приборы были сопоставимы по потребляемой мощности

Система защиты


У любого электроприбора есть система защиты от перенапряжения и короткого замыкания, как правило это предохранитель, но вместо него может быть и резистор, так что после этого стоит проверить данный узел



Перегоревший предохранитель это последствия, а причина в другом

Проводка


Провода есть так же в каждом потребители электроэнергии и частенько они изнашиваются, перетираются, перегорают и тому подобное, для проверки проводов нужно элементарное знание как пользоваться мультиметром и немного свободного времени

Далее начинается различия в зависимости от типа электроприбора и чем он сложнее, тем глубже будет это ветвь, идущая от начальной точки, а в моем случае была неисправна кнопка , которую я заменил и компрессор заработал.

Всем удачи в ремонтах!

Ремонт автомобильного компрессора своими руками

Ремонт автомобильного компрессора: поиск неисправности и качественный ремонт своими руками


Ремонт автомобильного компрессора в случае его поломки нет необходимости срочно отдавать в сервисный центр, а можно попытаться восстановить его работоспособность своими силами.

Такое устройство как автомобильный компрессор в настоящее время становится неотъемлемой частью ремонтного комплекта машины. С его помощью, особенно в зимнее время, можно в любой момент остановиться и подкачать колеса своего авто до нужного давления.

Моя история началась с того, что у меня также возникла необходимость перед поездкой подкачать колеса, полез в багажник за своим автомобильным компрессором. Подключил его коннектор к штатному прикуривателю в машине, нажал на включатель, но полный молчок, то есть не произошло запуска двигателя компрессора. Начал прикидывать, что могло случиться с ним и вспомнил: некоторое время назад одалживал аппарат товарищу попользоваться им пару часов…

Фактически, с наступлением зимних холодов, штатное давление в шинах диаметром R13 должно быть 2 атмосферы. А вот в случае если забортная плюсовая температура, во время вашей поездки, начала резко возрастать скажем до -10°, то в этой ситуации давление в шинах может упасть уже до 1.8 атмосфер.

Естественно, при давлении в колесах, значительно снижается ресурс использования шин и существенно увеличивается опасность вождения автомобиля. Из этого следует: нужно всегда очень внимательно относится к правильно выбранному давлению в шинах и вовремя его корректировать.

В общем принес я аппарат в гараж, с целью найти причину его неработоспособности и по возможности сделать правильный ремонт автомобильного компрессора. Начал я с подключения его к стационарному блоку питания на 12v и сразу стало ясно, что потребление тока устройством полностью отсутствует. Далее снял крышку с тыльной части аппарата, которая выполнена из пластикового материала и крепится к корпусу при помощи четырех винтов под крестообразную отвертку.




Под снятой крышкой мы видим расположенные там обычный выключатель на один контакт включенного последовательно провода отрицательного напряжения, при этом световая индикация у выключателя отсутствует. Вот именно эта деталь и стала причиной неисправности автомобильного компрессора. То есть внутри выключателя расплавилось пластиковое основание удерживающее контактные площадки, вследствие плохого сцепления при переключении и как правило — возникновение высокой температуры.


По сути там нечего было ремонтировать, легче его было просто выбросить, что я и сделал. Как говорят: «овчинка выделки не стоит».


На замену вышедшего из строя переключателя я купил и поставил более надежный и правильный на два контактных полюса и с встроенной световой индикацией, отображающей состояние сетевого напряжение питания устройства. Соединительные провода использовал без использования клем, а просто аккуратно припаял к выводам выключатели, для большей надежности.

Компрессор во время работы подвергается большой вибрации и соединение проводов питания при помощи пайки наиболее надежно, именно в этом случае, а по габаритам этот выключатель установился прекрасно и теперь работает четко и надежно.

Ремонт автомобильного компрессора своими руками

как починить своими руками, если он не качает воздух? Причины неисправностей насосов

Автомобильные компрессоры, как и ручные насосы, подвержены постепенному износу. Для пользователя, хорошо знакомого с ремонтом техники, определить и устранить причину неисправности труда не составит. Какая бы деталь или комплектующая ни повредилась, самостоятельно её заменить всегда возможно.

Что делать, если автокомпрессор не включается?

Неважно, какой насос используется в качестве электромеханического – водовоздушный, чисто воздушный или водяной, одна из первых проблем заключается в том, что агрегат не включается и не качает воздух. К основным причинам, вызывающим этот «симптом», относятся следующие.

Обрыв провода, кабеля питания, нет питающего напряжения из-за поломки вилки, розетки, пропускающего электрический ток автомата на линии, временно отключили свет. Пройдитесь с тестером, включённым в режим вольтметра, по линии и проверьте, есть ли электричество в доме вообще в данный момент, работают ли другие электроприборы и гаджеты, питающиеся от сети.

Если свет в доме есть, то проверьте состояние вилки, розетки, самого кабеля, присоединение последнего к клеммам электромотора.

Проверка целостности шнура производится в отключённом состоянии прибора и при вынутой из розетки вилке – с помощью тестера в режиме омметра.

Другой причиной может быть неисправность обмоток. Некачественная обмотка, в которой сэкономили на эмальпроводе (слишком мало витков в каждой секции, слишком тонкий провод), качестве эмалированного покрытия (оно осыпалось), клеевой заливке (некоторые двигатели в целях защиты обмотки от влаги, а потребителя – от удара током заливают эпоксидным клеем, окрашивают толстым слоем влаготермостойкого лака), может преждевременно выйти из строя.

Наиболее распространённая поломка – из-за осыпания или выгорания лака витки замыкаются между собой, что провоцирует ещё больший перегрев. Обмотка в этом случае задымится и сгорит, и насос больше не включится, пока двигатель не будет перемотан в сервис-центре или в мастерской новым эмальпроводом. Если двигатель залит, то снять обмотку можно, лишь позволив движку прогореть в костре, чтобы клей и лаки – а это вещества из нефтепродуктов – выгорели.

Затем старая медь снимается, стальной каркас – набор пластин статора – вычищается, и движок перематывается вновь (устанавливается новая обмотка). Подавляющее большинство автовладельцев не тратят время на такие манипуляции, а сдают старый двигатель в утиль и покупают новый. Если насос был дешёвым, то его и ремонтировать не стоит – купите более высококачественную и ремонтопригодную модель.

Если двигатель всё же пробует запуститься, но сразу же глохнет, то у всех его разновидностей проблема – в ненадёжном соединении на питающей линии.

У коллекторного могут быть изношены щётки – графитовые подпружиненные контакты, подводящие через кольчатые роторные контакты к обмотке ротора. В этом случае в статоре обмотки может не быть – её заменяют постоянными магнитами.

Незапуск насоса кроется в вышедшей из строя электронике: датчика давления, силового реле (или транзисторного ключа), управляющего подачей питания на обмотки мотора, выключателя (или кнопки-включателя) питания, поломкой переключателя оборотов мотора (если он там есть). Проверьте и замените эти компоненты. Поиск любой похожей неисправности производится методом исключения.

Срабатывает система защиты от перегрева: как починить?

Для защиты мотора от перегрева – вследствие слишком долгого сеанса работы, неисправности обмотки – на его корпус устанавливается датчик температуры. Когда сталь статора начинает перегреваться – например, мотор разогревается, этот датчик размыкает цепь, и двигатель останавливается. Датчик не включит двигатель, пока тот не остынет на несколько десятков градусов. Похожая защита ставится в фирменные пылесосы от корейских, европейских и японских фирм.

Управление работой двигателя осуществляется либо непосредственно – в простейшем случае это электромеханический термостат – или программно. В последнем случае датчик представляет собой лишь вспомогательное устройство, силовой ток через которое не проходит. Этим компонентом управляет микроконтроллер, «прошитый» под определённые состояния датчика. Насос с микроконтроллерным отслеживанием температуры двигателя стоит заметно дороже, чем с простым термомеханическим выключением.

Причина частого срабатывания термозащиты кроется в перегреве мотора – необходимо проверить сам мотор по вышеописанной схеме, временно отключив схему защиты.

Если двигатель не перегревается, то необходима проверка и замена (при необходимости) самого датчика. Наконец, неадекватные команды на реле защитного отключения может выдавать сам микроконтроллер. Его можно попробовать перепрошить с помощью специального программатора или заменить. «Микроконтроллерные» работы выполняются только в сервис-центре.

Другие неисправности и их устранение

Ремонт автомобильного компрессора для подкачки шин легковых и грузовых авто своими руками возможен, когда насос не имеет программно управляемых компонентов. Электромеханика во всех случаях осуществляется опытными мастерами самостоятельно. В этом случае поищите в магазинах и на рынках, где продают запчасти и комплектующие к разной технике. В последние лет десять новую комплектующую – взамен утраченной – можно заказать и из Китая.

Двигатель не работает

Неработоспособность двигателя проверяется по вышеописанной схеме. Если компрессор не качает воздух, то следует тщательно продиагностировать работу мотора. Кроме вышеописанных причин, неработоспособность двигателя на 12 вольт обусловлена также перегоранием предохранителя в автомобильном прикуривателе, такая поломка характерна для компрессоров, питающихся от аккумулятора.

Дело в том, что большинство моделей потребует тока не менее 13 ампер – при напряжении бортовой батареи в 13,8 вольта. В целях защиты от возгорания предохранители в прикуриватель не ставятся на ток, больший, чем 3… 15 А. Самостоятельное напаивание более толстой проволоки на такой предохранитель – а это, по сути, плавкая вставка-проводник – способно избавить от данной неполадки.

Когда в прикуривателе установлена силовая электроника (микроконтроллер с силовым транзисторным ключом или реле), то она может быть повреждена из-за превышения допустимого тока, и в лучшем случае прикуриватель окажется неисправным, в худшем – сразу же сгорит.

Если прикуриватель явно не рассчитан на токи, большие, чем 20 А, то выберите модель компрессора с «крокодилами», присоединяемыми непосредственно к автомобильному аккумулятору, либо переделайте существующий «прикуривающий» кабель под силовые клеммы. Делать это нужно, лишь когда сам компрессор исправен и работоспособен.

Не создаётся давление

Если двигатель слабо качает колёса, давление на манометре не достигает нужной отметки, установленной на устройстве самим пользователем, то проверьте работу редуктора, двигающего мембрану (или поршень). Для наглядности стоит ввести разделение насосных электроприводов по типу.

Поршневые

Поршень в них движется за счёт шатунного «кривошипа», напоминающего механизм локомотива колёс тепловоза. Рекомендуется приобрести насос, в котором конструкция предусматривает соединение вращающейся «болванки» непосредственно на валу двигателя, а не через повышающую/понижающую обороты передачу при помощи зубчатых шестерёнок. Прямоприводный движитель поршня проработает гораздо дольше, чем шестерни – последние в бюджетных моделях делаются пластиковыми или композитными, а не из настоящей стали, из-за чего быстро выйдут из строя.

Оборотов двигателя (и его роторного вала вместе с движителем) – 50 оборотов в секунду или 3000 в минуту – хватит, чтобы колесо накачалось быстро, а клапаны – впускающий и выпускающий – срабатывали чётко и поочерёдно, как это предусмотрено принципом работы электронасосов.

Причины поломки – выход из строя движителя, включая его соскальзывание с вала, из-за чего насос качает воздух слишком медленно, будто работает на пониженных оборотах, либо и вовсе подкачка останавливается. При аварии привода (не двигателя) насос вообще перестаёт качать, т. к. «кривошип» сломан.

Поломка поршня кроется в износе его прокладок, отчего те начинают пропускать воздух в обе стороны, и накачивающий эффект ослабевает. Реже ломается сама основа поршня – его металлическая конструкция, удерживающая эти прокладки на своих местах. Износ и повреждение поршневого цилиндра – например, выпуклости или вмятины – также нарушают герметичность поршня. Неработоспособность клапанов – впускного и выпускного – приведёт к тому, что работа даже при исправном двигателе, поршневой передаче и самом поршне окажется бесполезной.

Мембранные

Такие насосы предусматривают работу подкачивающего блока за счёт мембраны, на которую заменён поршень. Соединение её с движителем осуществляется при помощи штока. Причиной поломки насоса данного типа послужит износ мембраны, включая её разрывы, сквозные повреждения отсека, в котором она движется, поломка клапанов, износ и выход из строя движителя мембраны, включая сам шток.

Не всегда в двигателе клапаны ломаются. Причиной их неполного срабатывания может быть их засорение пылью и частицами грязи. Прочистите их – они разборные, являются таким же расходником, как и поршень. То же самое относится и к самому поршню (или мембране) – выход из строя возможен как по причине загрязнения, так и из-за перегрева, вследствие чего требуется его размягчение.

Самопроизвольное выключение

Самостоятельное, без ведома пользователя выключение насоса происходит вследствие перегрева двигателя и всех вышеописанных последствий. Электрическая и электронная, если она есть, составляющие проверяются методом исключения неисправностей друг за другом. Далее проверяется механическая часть устройства.

В моделях, в которых самопроизвольное выключение насоса происходит при резком падении давления, есть защита от бесполезной работы устройства.

Например, при внезапном повреждении шланга, цилиндра насоса, поршня (или мембраны) датчик давления в рабочем отсеке даёт команду микроконтроллеру (или электромеханическому элементу) выключить двигатель.

В каких случаях обратиться в сервис?

Починить компрессор можно, лишь обладая соответствующими знаниями, имея понимание о том, как функционируют подобные устройства. Неквалифицированный или неумелый ремонт приведёт к повреждению всей системы в целом, из-за чего окажется гораздо более выгодным купить другой насос, чем пытаться починить этот. Если вы не уверены в том, что качественно выполните такую работу, то обратитесь в службу сервиса и ремонта.

Признаки поломки устройства.

  1. Однотонный шум, которого раньше не было. Он является посторонним звуком. Стоит убедиться в том, что звук этот исходит непосредственно от компрессора, а не от заведённого автомобиля, автокондиционера или иных устройств.
  2. Вышедшая из строя муфта компрессора, не начинающая работу. При этом признаки того, что мотор компрессора заработал, есть.
  3. Негерметичность поршня (или мембраны), клапанов компрессора, обрыв или протыкание, перетирание шланга.
  4. Быстро меняющиеся показания манометра в процессе накачивания колеса. Неисправен может быть как сам манометр, так и другая механика, от которой зависит чёткая и быстрая работа компрессора, например, подшипники в двигателе.

В большинстве случаев отремонтировать неисправный компрессор можно. Мастера, привыкшие делать всё самостоятельно, догадаются сами, что повреждено, и как оно в норме должно выглядеть. Новички, у которых есть желание разобраться в причине поломки самостоятельно, могут обратиться к схемам из инструкции, а если возникли конкретные затруднения – попросить в интернете советы от более опытных.

Профилактические меры

Для продления срока эксплуатации прибора держите его в чистоте, а если загрязнили – тут же почистите. Перед работой проверьте, не повреждены ли кабель (и вилка) питания и шланг.

Рекомендуется запастись более длинным шлангом, а сам прибор включать в машине. Некоторые особо бережливые автовладельцы устанавливают компрессор в салоне жёстко, без необходимости перемещать его, например, между передними креслами авто, рядом с переключателем передач машины. Это позволяет защитить его от осадков и других неблагоприятных воздействий.

Не превышайте допустимое давление и длительность одного сеанса работы, если устройство не снабжено системой защиты на данных уровнях.

Компрессоры, допускающие хранение на морозе, не рекомендуется использовать при глубоких отрицательных температурах – для сравнения, даже встроенная бортовая электроника авто может не заработать при попытке завести машину.

Про ремонт автомобильных компрессоров смотрите далее.

Ремонт компрессора кондиционера своими руками: поломки и их исправление

Автомобилистам хорошо знакомо такое важное устройство машины, как компрессор кондиционер. С его появлением у водителей отпала необходимость тратить время на открывание окон и проветривание салона машины. Все полезные вещи имеют одно ненужное свойство – они периодически выходят из строя и ставят владельца в тупик вопросом «А как это чинить?». Можно ли вернуть к жизни кондиционер без помощи соответствующих сервисных служб? Как осуществить ремонт компрессора кондиционера своими руками? Попробуем разобраться и составить план действий починки данного агрегата.

Отличительная особенность компрессора-кондиционера состоит в принципе его работы. В качестве подпитки он использует мощность двигателя, которая поступает с коленвала посредством приводного руля. Для успешной работы кондиционера необходимо, чтобы были исправны многие детали системы: компрессор для кондиционера, вентилятор, ресивер-осушитель, испаритель и др. Хладаген, пропущенный через испаритель, продолжает свое движение в компрессор, круг замыкается и движение начинается заново.

Распространенные причины поломок кондиционера

Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь. Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты. В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.

  • Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут. 
  • Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки.

Диагностирование электромагнитной муфты

Самостоятельный ремонт компрессора-кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки. Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву. Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.

Профилактический осмотр и замена подшипника приводного шкива

Услышали шум в недрах автомобиля при эксплуатации компрессора, значит, пора провести осмотр подшипника. Шумы непонятного происхождения могут появиться и при нерабочем кондиционере, когда вал работает вхолостую. Автомобиль может гудеть вследствие перетянутого приводного ремня, или же при абсолютном износе подшипника компрессора кондиционера, по истечении срока его эксплуатации.

Первым шагом на пути к исправлению данной проблемы будет проверка основных элементов данной системы, в том числе и осмотр шкива компрессора кондиционера. Тщательно осмотрите ремень привода вала. Прекратив работу двигателя, отключите электромагнитную муфту, затем, проверните вал. Усилие рук при повороте должно быть ощутимым. Если ход у поворота туже обычного, ослабляем ремень. В случае повторной неработоспособности меняем подшипник вала.

Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель – защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

Замена сальника компрессора-кондиционера

Очень часто выходит из строя такая важная деталь, как сальник компрессора-кондиционера. Находясь с противоположной стороны вала, в процессе эксплуатации он страдает от перегрева. Для его замены изымаем компрессор и сливаем хладагент. Съемником избавляем его от муфты, двумя лапами от шкива и магнита. Удаляем лишнее масло и грязь.

Извлекаем стопорное кольцо сальника. Прибор для изъятия вала кладем на вал компрессора и движением внутрь носка касаемся сальником вала. Вращение ручки производим по часовой стрелке, снимаем сальник с помощью вспомогательного прибора. Производим замену, возвращаем деталь на прежнее место.

Ремонт радиатора

Перебои в работе кондиционирования могут быть связаны с тем, что различный мусор наполнил внутренности радиатора. Это может закончиться более серьезными проблемами работы автомобиля. Решаем проблему просто – чистим и моем радиатор. Перед работой по внешнему очищению снимаем его. Если данное действие невозможно сделать, работаем предельно собрано и аккуратно.

Хорошим вариантом очистки является компрессионная продувка сжатым воздухом. Заменой данной процедуре послужит хороший напор воды с добавлением различных химических препаратов. Если охлаждающая жидкость содержит в себе загрязняющие элементы, проводим полную промывку радиатора. Заливаем чистящее средство в машину, приводим двигатель в работу на 15-20 минут. Слить воду, и промыть систему охлаждения в течение трех раз дистиллированной водой.

  • При профилактике работы радиатора следует произвести тщательный его осмотр на наличие трещин и других повреждений. Существует несколько простых и экстренных методов избавления от данной проблемы. Например: добавление внутрь сырого яйца или горчичного порошка. Работники автохимических предприятий предлагают использовать такие средства как, порошки-герметики или специальные растворы для возвращения к жизни радиатора.
  • Хорошим средством починки радиатора при наличии необходимых деталей является «холодная сварка». Необходимый набор сварщика: холодная сварка, наждачная бумага, ацетон или чистый бензин. Очищаем поверхность с помощью бумаги и создаем искусственные неровности. Далее место обрабатываем бензином или ацетоном. Тщательно читаем инструкцию по использованию холодной варки. По ее окончании ждем некоторое количество времени, в зависимости от некоторых факторов. Герметичное соединение готово.

Выше были представлены некоторые виды поломок кондиционера компрессора. И методы их ремонта, выполненные своими руками. Вовремя выполненная профилактика работы компрессора позволит продлить срок службы и лишит вас потери времени и денег.

Существует ряд нехитрых правил, которые помогут при использовании системы кондиционирования:

  1. Если кондиционер включен, то необходимо, чтобы все окна в автомобиле оставались закрытыми.
  2. Всегда перед началом работы компрессора-кондиционера проветривайте салон. Спертый воздух, проходящий через кондиционер, приводит к неправильному эффекту.
  3. Во избежание запотевания стекол при эксплуатации кондиционера не забывайте включать печку.
  4. Проводите ежедневную оценку состояния окошка у ресивера-осушителя.
  5. Избавляйтесь от пыли по мере ее накопления, не затягивайте с уборкой и очисткой салона машины.

Выделяйте время на осмотр и ремонт автомобиля, и не бойтесь проводить ремонт деталей своими руками.

Диагностика и ремонт компрессора автокондиционера своими руками

Кондиционер в автомобиле является одним из узлов, обеспечивающих комфортное пребывание автолюбителя в машине во время вождения. Нередко наши автолюбителя сталкиваются с проблемой неработоспособности устройства, и, как правило, проблема заключается в выходе из строя компрессора. Ниже мы расскажем о том, как осуществляется ремонт компрессора автокондиционера своими руками, какой принцип работы, каковы причины поломки и как произвести диагностику.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика

Часто бывает такое, что устройство не включается, почему так происходит? Причин может быть множество. Перед тем, как расскажем, почему автокондиционер не включается, не работает, как производится разборка, рассмотрим устройство системы и принцип работы.

Устройство системы в авто

Устройство

Как устроен любой кондиционер автомобиля:

  1. Электромуфта. Электромуфта предназначена для намагничивания прижимного шкива к диску, функционирующему от приводного ремня. Именно электромуфта прижимает шкивы после включения кондиционера. Как показывает практика, выход из строя электромуфты зачастую является основной причиной поломки устройства. Поэтому диагностике электромуфты необходимо уделять внимание.
  2. Непосредственно сам компрессор, который находится внутри. Когда компрессор автокондиционера работает, он прогоняет хладагент по патрубкам к конденсору (радиатору).
  3. Радиатор предназначен для охлаждения хладагента. Радиатор находится неподалеку от радиатора автомобиля, так что охлаждению хладагента способствует и воздушный поток во время езды.
  4. Вентилятор, который активируется и работает с узлом. Когда элемент включается, он осуществляет охлаждение хладагента. После того, как хладагент охладился, он поступает в ресивер.
  5. Ресивер находится внутри и представляет собой фильтрующий элемент, очищающий конденсат от пыли и грязи и направляющий его в терморегулирующий вентиль.
  6. Вентиль. Что касается вентиля, то он предназначен для подачи конденсата в испарительное устройство после того, как конденсат перешел в газообразное состояние.
  7. Испарительное устройство пропускает через себя хладагент, охлаждается, после чего с помощью вентилятора передает холод в салон транспорта.

Принцип работы

Теперь перейдем к принципу функционирования. Что касается принципа работы компрессора, то здесь все просто. Данный компонент предназначен для сжатия, а также преобразования хладагента в жидкое состояние с дальнейшей циркуляцией расходного материала по всей системе. Как правило, в современных транспортных средствах применяются поршневые компрессоры, оборудованные несколькими поршнями. Принцип работы их заключается в том, что после того, как они включаются — работают в результате воздействия нагнетателя. Этот нагнетатель установлен на шкиве и перемещается он только в осевом направлении.

Сами поршни сжимают хладагент по определенному принципу до необходимого состояния, после чего отправляют его дальше по системе. Движущиеся элементы компрессора нуждаются в смазке, которая обеспечивается специальным маслом. Что касается масла, то здесь, в принципе, все индивидуально для каждой модели автомобиля. Когда компрессор работает, он забирает у мощности мотора от 2 до 15 лошадиных сил.

Как правильно проверить устройство

Итак, ремонт компрессора автокондиционера нужен тогда, когда в работе схемы возникли неполадки. Это может быть неработоспособность электромуфты, шум во время подключения, утечка сальника и т. д. Чтобы правильно проверить работоспособность всех элементов и произвести диагностику должным образом, для начала давайте разберемся в признаках.

Признаки

Признаки, которые свидетельствуют о том, что устройство заклинило или в целом работает некорректно, могут быть выявлены при внешней диагностике девайса. Иногда внешней диагностики достаточно для того, чтобы выявить возможные причины и проверить работоспособность устройства. Но иногда проверить признаки можно на слух, если при работе схемы появляются сторонние шумы, нехарактерные для устройства.

  1. Первый признак, который можно проверить без тщательно диагностики — это нехватка холодного воздушного потока. Чтобы проверить этот признак своими руками, можно включить кондиционер в авто на полную мощность и оценить, как дует устройство. Признак отсутствия холодного воздуха может свидетельствовать об утечке хладагента.
  2. Проверить работоспособность устройства своими руками можно по наличию новых шумов. В том случае, если при функционировании кондиционера возник шум, то причин может быть несколько, о них вы узнаете далее.
  3. Внимательные автолюбители иногда замечают, что система включается не так, как раньше. В частности, при подключении перестает срабатывать щелчок. Это можно проверить своими руками, включив систему.
  4. Помимо шума, во время функционирования системы может появиться звонкий стук. Проверить это легко — достаточно просто включить систему.

Причины

  1. Как сказано выше, ремонт компрессора автокондиционера может возникнуть в нескольких случаях. В первую очередь, это ремонт сальника. Сальник — это по сути расходный элемент, поскольку периодически сальник приходится менять. Как правило, неработоспособность сальника выявляется в результате утечки хладагента. Если в работе компрессора появились механические неполадки, то обычно протекает либо сальник, либо места состыковки устройства. Выявить протекающий сальник можно с помощью ультрафиолетовой лампы. Чтобы определить сальник, в хладагент заранее нужно добавить люминесцентную краску. На практике именно сальники чаще всего становятся причинами необходимости покупки ремкомплекта и замены.
  2. Что касается шума, то после подключения устройства появление звуков говорит о поломке подшипниковых устройств приводного шкива или вала. Также шум в работе схемы устройства может свидетельствовать о необходимости натяжки ремешка. В том случае, если электромуфта выключена, а вал компрессора при ослабленном ремешке проворачивается с большим трудом, то вероятнее всего, причина кроется в подшипнике. Если же ролик можно проворачивать своими руками без проблем, то вероятнее всего, вышел из строя подшипник вала.
  3. Отдельно следует выделить электромуфту. Если при подключении кондиционера не срабатывает щелчок, то проблема заключается в электромуфте. Отсутствие щелчка при включении кондиционера автомобильного обусловлено выработкой элемента и появлением зазора. Кроме того, причиной может служить катушка — если компрессор перегревается, то катушка может плавиться, покупки ремкомплекта в этом случае не избежать.
  4. Если при работе кондиционера после подключения появились стуки, то это может говорить о погнутых клапанах, а также изношенных поверхностях поршней. Кроме того, появление стуков может быть обусловлено слишком высоким или слишком низким уровнем давления, которое образуется на выходе и входе устройства (автор видео о замене подшипника — vassilij pavliuk).

Ремонт основных неисправностей

Если выявили определенные поломки в работе схемы компрессора кондиционера, то в первую очередь необходимо приобрести ремкомплект.

Итак, как осуществляется ремонт и замена тех или иных элементов схемы устройства:

  1. Если есть незначительные повреждения на корпусе, не обязательно производить его замену. Достаточно отключить компонент, заварить корпус с применением аргонно-дуговой сварки с дальнейшим подключением.
  2. Чтобы произвести замену сальника, после покупки ремкомплекта следует избавиться от хладагента в системе, после чего демонтировать компрессор. Если в работе схемы зафиксированы утечки прокладок, корпус компонента нагнетателя необходимо разобрать. Этот корпус состоит из нескольких элементов и обычно утечка происходит между ними. Чтобы произвести замену сальника, следует демонтировать ступицу муфты, а затем, избавившись от стопорного элемента, который крепит прокладку, сальник можно демонтировать. Когда элемент снят, осуществляется его замена, для этого придется использовать специальную оправку. После замены  схема собирается и осуществляется его дальнейшее подключение.
  3. Чтобы поменять подшипник вала, нужно приобрести соответствующий ремкомплект. Использование элементов ремкомплекта осуществляется после демонтажа компрессора с кондиционера. После демонтажа муфты необходимо извлечь подшипник, взять новый из ремкомплекта и установить его вместо старого.
  4. Если проблема заключается в электромуфте, то после покупки ремкомплекта нужно демонтировать нагнетатель. С этого компонента снимаются прижимная пластинка, вышедшая из строя катушка либо вал, на котором присутствуют следы выработки. Все элементы ремкомплекта меняются на новые, после чего ставятся обратно на нагнетатель.
  5. Если проблема заключается в поршнях устройства, то специалисты рекомендуют добавить масло в систему. Якобы это поможет отсрочить на определенный срок выход из строя компрессора. Но если в системе присутствуют продукты износа, то они могут забить ресивер и клапан, в результате придется промывать систему.

Видео «Подробная инструкция по ремонту компрессора»

 Загрузка …

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

  • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
  • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
  • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
  • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

  • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
  • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
  • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
  • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
  • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
  • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

Смотрите видео по теме:

Автомобильный компрессор ремонт


Как отремонтировать автомобильный компрессор?

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Устройство автомобильного компрессора для подкачки шин и его ремонт своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.
Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Ремонт компрессора для накачки шин — DRIVE2

Покупал ещё с первой машиной компрессор недорогой MegaPower.Накачал им немало шин, года четыре он служил, и вот пару недель назад он вдруг перестал качать. Мотор работал, а давления нет. Решил посмотреть что там внутри, вдруг можно вылечить. Оказалось там поршень с резиновым кольцом-уплотнителем и всего два лепистковых клапана. Один на поршне а второй в головке (не сразу его заметил). Тот что в головке переломился. Вырезал из электротехничкеской стали (используется в сердечниках трансформаторов всяких) по форме старого, и заодно тот что на поршне тоже поменял.На фото умерший клапан.А вот уже установленный самодельный.

Из необходимого инструмента ножницы, дрель и отвёртка.=)

Заодно протёр смазал новой смазкой. Теперь работает. Посмотрим на сколько хватит. Если у кого накрылся компрессор сразу не выкидывайте, вдруг проблема та же, тогда ремонт не сложный=).

З.Ы. Сразу меняйте клапан в головке, накрылся он буквально после 5 накачек. Теперь оба клапана самодельные, поглядим сколько проживут=).

Как самому починить автомобильный компрессор для подкачки шин

Автомобильный компрессор есть практически у каждого автомобилиста. Он значительно облегчает эксплуатацию автомобиля, чем и объясняется его популярность. Однако из-за некоторых особенностей конструкции он может выйти их строя. Если в таком случае отдавать его в ремонт, то придется ждать долгий период времени, поэтому многих интересует, а как же отремонтировать компрессор своими руками.

Конструкция

Ремонт компрессора невозможно произвести, если не знать, как он устроен. Кому-то устройство этого прибора покажется простым, но все же разберем его.

В основном, автокомпрессор состоит из:

  1. Электродвигателя;
  2. Манометра;
  3. Цилиндра;
  4. Поршня;
  5. Иных комплектующих, которые отличаются в разных моделях.

Между собой компрессорные электронасосы различаются на мембранные и поршневые. Мембранные работают по простому принципу: внутри цилиндра сжимается газ за счет уменьшения объема самого цилиндра.

Поршневые компрессоры устроены немного сложнее. Внутри них находится поршень, который при взаимодействии с коленвалом начинает всасывать воздух и передавать его в автомобильную камеру. Такой тип приборов наиболее популярен.

У мембранных компрессоров наиболее часто выходит из строя сама мембрана. Для того, чтобы продлить срок службы такого устройства, необходимо всегда держать его в чистоте и исключать попадание различного мелкого мусора внутрь его.

Еще:   Как правильно хранить резину на дисках

У поршневых проблем уже побольше. Наиболее частые из них:

  1. Не запускается,
  2. Не качает воздух,
  3. Выбивает предохранители,
  4. Резкое падение давления воздуха,
  5. Излишние шумы при работе,
  6. Пропускание воздуха.

Все эти проблемы можно устранить.

Ремонт

Итак, причин того, что компрессор не работает, может быть несколько. Для точного определения необходимо произвести диагностику. Для этого понадобится специальная отвертка-индикатор, с помощью которой необходимо проверить подаваемое напряжение. Если здесь все в норме, то необходимо посмотреть предохранители, и если они перегорели, то заменить их.

Чаще всего после таких действий устройства для подкачки шин начинают работать в обычном режиме. Однако бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это является признаком короткого замыкания. Для его обнаружения необходимо проверить всю электрическую цепь и в случае необходимости заменить неисправные элементы.

Также не редкость, когда прибор перестает работать из-за сброса настроек реле. Выявляется это следующим способом: необходимо выпустить воздух, а затем включить компрессор. Если слышно, как работает моторчик, то нужно сбросить настройки. Если мотора не слышно, значит, он неисправен и требуется его замена.

Еще:   Какие диски и шины ставить на Ниссан Х Трейл

У некоторых возникает проблема, что в самом начале работы приходит в негодность предохранитель вместе с термозащитой. Возможное решение этой проблемы – замена предохранителя на более подходящий. Если же даже после этого улучшений в работе нет и ситуация повторяется, то исправить все своими силами не получится. Необходимо обращаться в автосервис или другую специализированную службу.

У поршневого компрессора проблема плохой работы может быть из-за самого поршня. Чтобы ее устранить, достаточно выпустить воздух, а затем очистить клапан от различного мусора.

Где взять комплектующие

Магазинов с комплектующими для автокомпрессоров много. Некоторые запчасти можно найти в автомагазинах. Для удобства также некоторые заказывают комплектующие через интернет-ресурсы.

Самое главное в таком случае – купить оригинальные запчасти. Для уверенности в этом необходимо запросить сертификат соответствия. От качества запчастей будет зависит дальнейшая работа компрессора.

Что нужно сделать самому

Если ваша система кондиционирования воздуха выйдет из строя, первое, что вы почувствуете, это страх. Проверьте это — на самом деле это горячий воздух. Второе, что вы чувствуете, это немного страха и неуверенности. Сколько будет стоить проект? С чего мне вообще начать? Чтобы сэкономить деньги, могу ли я заменить кондиционер самостоятельно?

В этой статье основное внимание будет уделено основам замены основных компонентов кондиционера вашего автомобиля. Большую часть времени система кондиционирования не нуждается в замене каждой детали и каждого шланга до последнего.Компрессор или змеевик испарителя могут быть единственными частями, на которых вам нужно сосредоточиться.

Чтобы взяться за такой проект самостоятельно, вам понадобится довольно обширный контрольный список. К счастью, мы сделали всю работу за вас. Чтобы заменить только основные детали кондиционера вашего автомобиля, вам понадобится:

Компрессор кондиционера

Это устройство «сжимает» и распределяет хладагент кондиционера. Кстати говоря, вам также понадобится…

Хладагент

Предпочтительно вам нужен хладагент под названием «R134».Любой хладагент с маркировкой «R12» устарел и практически устарел.

Расширительный клапан

Это устройство помогает контролировать хладагент. Расширительный клапан, также называемый «диафрагменной трубкой», также регулирует общий поток хладагента.

Конденсатор

Хладагент кондиционера должен каким-то образом трансформироваться из газа в жидкость. Вот где конденсатор вступает в игру. Этот компонент также удаляет избыточное тепло из системы кондиционирования.

Осушитель кондиционера (или ресивер)

Осушитель больше похож на общесистемный фильтр для кондиционера вашего автомобиля.Это помогает удалить мусор и другие загрязнения из масла и хладагента.

Испаритель

В конечном счете, испаритель, отвечающий за охлаждение вашего автомобиля, делает это из довольно прохладного процесса, передавая тепло газообразному хладагенту, проходящему через него.

Масло кондиционера

Точно так же, как двигатель вашего автомобиля, система кондиционирования зависит от высококачественного масла, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех компонентов.

Шланги, соединения и скобяные изделия

В зависимости от настройки кондиционера вашего автомобиля вам могут потребоваться дополнительные шланги и оборудование.Отдельные компоненты обычно поставляются со своими специфическими шлангами, но еще раз проверьте, есть ли дополнительные детали, которые необходимо учитывать.

Руководство по установке

Полезно иметь подробное руководство по установке, обучающие видеоролики (на сайте BuyAutoParts.com можно просмотреть более дюжины видеороликов, связанных с кондиционерами) или какую-либо другую информативную справочную информацию.

Терпение

Извините, мы не продаем это на BuyAutoParts.com. Однако вам понадобится много этого абстрактного атрибута, чтобы пройти полную замену кондиционера.Помните, что для того, чтобы заменить систему кондиционирования, вы должны сначала удалить ее. Опять же, у нас есть ресурсы в вашем распоряжении, в том числе видеоруководства по удалению компрессора и осушителя.

Время

Планируйте минимум 4-5 часов. К сожалению, замена системы кондиционирования требует времени, особенно если вы планируете сделать это правильно с первого раза и избежать переделок.

Деньги

Замена системы кондиционирования ударит по вашему кошельку. Но это не должно сломать банк.С качественными и доступными компонентами кондиционирования воздуха от BuyAutoParts.com вы можете достичь своей цели, не беря вторую ипотеку на дом.

Готов начать сегодня? Просмотрите наш широкий выбор запчастей для кондиционеров или позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону (888) 907-7225, если вы не можете найти то, что ищете.

Самостоятельный ремонт автомобильного кондиционера — BlueDevil Products

В современном мире заниматься своими руками намного проще, чем в предыдущих поколениях.«Сделай сам» или «сделай сам» раньше были пугающими, потому что вам нужно было научить себя новой задаче и научиться использовать новые инструменты. Теперь требуется всего одна секунда, чтобы найти обучающее видео или веб-сайт, чтобы научить вас делать что угодно, включая ремонт автомобильного кондиционера! Говоря о отличных видео, мы хотим пригласить вас присоединиться к нашему другу Кларку в гараже, где он будет отвечать на некоторые сложные вопросы о вашем автомобиле!

Самостоятельный ремонт автомобильного кондиционера может быть относительно сложной темой для поиска помощи, потому что ремонт вашей системы переменного тока может потребовать специальной подготовки и оборудования для диагностики и ремонта.На самом деле есть только одна проблема с вашей системой кондиционирования воздуха, которую вы можете устранить самостоятельно без каких-либо специальных инструментов, и это небольшая утечка в системе.

Диагностика небольшой утечки при ремонте кондиционера автомобиля своими руками

  1. Поиск медленной потери охлаждающей способности
  2. Поиск небольших утечек
  3. Проверка давления в системе на стороне низкого давления

Если в вашей системе есть небольшая утечка, вы можете в состоянии отремонтировать самостоятельно, это почти всегда будет проявляться в виде медленной потери охлаждающей способности.Вашей системе может потребоваться больше времени, чтобы охладить автомобиль после того, как он постоял на солнце, или вы можете заметить, что ваш автомобильный кондиционер дует из вентиляционных отверстий горячим воздухом, а не холодным. В любом случае, эта медленная потеря охлаждающей способности является одним из признаков того, что ваша система теряет хладагент.

После того, как ваша система нагреется, вы можете попытаться найти доказательства утечек в вашей системе. Хладагент в вашей системе выходит в виде газа, поэтому вы не сможете его увидеть, но в вашей системе есть масло, вовлеченное в хладагент, который оставит осадок вокруг места утечки, к которому прилипнет грязь.Попробуйте проверить места, где линии хладагента соединяются с такими компонентами, как компрессор, осушитель и конденсатор, а также места, где жесткие линии соединяются с мягкими шлангами. Наконец, проверьте ребра конденсатора на наличие повреждений и возможных проколов в трубках.

Если вы подозреваете, что в вашей системе мало хладагента, вам понадобится небольшая банка хладагента, чтобы добавить ее обратно в вашу систему. Многие из них поставляются с манометром для измерения давления на стороне низкого давления. Низкое давление на стороне низкого давления в системе может указывать на потерю охлаждающей жидкости и необходимость дозаправки.

Если у вас есть все эти симптомы вместе, то у вас есть небольшая утечка, и это ремонт автомобильного кондиционера, который вы можете сделать самостоятельно без каких-либо инструментов! Все, что вам нужно, это баллончик с аэрозолем Red Angel A/C Stop Leak и несколько минут, чтобы впрыснуть средство для предотвращения утечек через нижний порт вашей системы. Red Angel A/C Stop Leak обнаружит утечку и создаст уплотнение внутри вашей системы, чтобы предотвратить дальнейшую утечку хладагента.

Вы можете найти Red Angel A/C Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей: ‘Reilly Auto Parts

  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper Track
  • Bumper на бампер Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube Distributor
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts Mastoms
  • Auto Plus Auto Parts Mastores
  • Hovis Auto & Truck Truck Магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Авто магазины
  • Подлинные магазины автозапчастей
  • Bond Auto Parts Mastores
  • Tidewater Auto Parts
  • Бампер до бампера Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребительские запчасти
  • картинки Предоставлено:

    car_ac_repair.jpg – Кофекай – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

    Автомобильный компрессор кондиционера – Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

    Что такое автомобильный компрессор кондиционера?

    Автомобильный компрессор кондиционера используется для преобразования газообразного хладагента низкого давления в газ высокого давления. Компрессор кондиционера приводится в действие приводным ремнем, соединенным с коленчатым валом в негибридных автомобилях, и электродвигателем во многих гибридных автомобилях.

    В негибридном двигателе приводной ремень вращает шкив автомобильного компрессора кондиционера каждый раз, когда двигатель работает.Но шкив управляет компрессором переменного тока только тогда, когда водитель запрашивает переменный ток. В этот момент система управления HVAC активирует узел магнитной муфты, чтобы соединить шкив кондиционера с приводным валом компрессора кондиционера. Затем приводной вал перемещает поршни внутри компрессора, всасывая и сжимая хладагент.

    Компрессорные поршни и цилиндры AC аналогичны в некоторых способах двигателя поршней и цилиндров.Однако вместо металлических поршневых колец для уплотнения по бокам цилиндра поршневые уплотнения компрессора кондиционера сделаны из тефлона. Поскольку газообразный хладагент сам по себе не может смазывать тефлоновые уплотнения поршня, для автомобильных систем кондиционирования воздуха требуется специальное охлаждающее масло.

    Почему автомобильный компрессор кондиционера выходит из строя?

    Утечки хладагента вызывают наибольший ущерб

    Перед заполнением автомобильной системы кондиционирования на заводе воздух и влажность удаляются путем вакуумирования всей системы. Затем добавляют хладагент и смазочное масло.Если в системе возникает утечка и в систему попадает наружный воздух, влага в этом воздухе соединяется с хладагентом и маслом с образованием кислот, которые разрушают все компоненты системы кондиционирования. Кислота разъедает металлические детали, снижает смазывающую способность масла и вызывает ускоренный износ всех движущихся частей.

    Для борьбы с кислотообразованием автомобильные кондиционеры включают ресивер/осушитель или аккумулятор. Оба компонента содержат влагопоглотитель для поглощения и удержания влаги внутри системы.Но как только осушитель становится насыщенным, любая дополнительная влага, попадающая в систему, будет способствовать образованию кислоты.

    Утечки в системе кондиционирования воздуха могут возникать, когда соединительные соединения расширяются и сжимаются во время экстремальных погодных условий, когда основное уплотнение и уплотнительные кольца стареют и сжимаются, или когда шланги или прокладки кондиционера изнашиваются и дают протечки. Простое повторное заполнение системы не устраняет негативное воздействие влаги внутри системы.

    Со временем разложение кислоты и масла, а также общий недостаток смазки приводят к износу цилиндров и поршней, а частицы изношенного металла распространяются по всей системе кондиционирования воздуха.Сочетание кислоты, испорченного масла и изношенного металла называют черной смертью из-за черного шлама, который накапливается в змеевиках испарителя и конденсатора, а также во всех шлангах кондиционера. В некоторых случаях техник может смыть осадок с трубопроводов и змеевиков. Но в других случаях все компоненты переменного тока должны быть заменены, что стоит более 2000 долларов.

    Масляное голодание также вызывает выход из строя компрессора кондиционера

    Поскольку автомобильные кондиционеры теряют хладагент и перезаряжаются, многие домашние мастера и некоторые техники не могут заменить потерянное масло, что приводит к отсутствию смазки.

    Утечки через уплотнение вала компрессора вызывают отказ компрессора

    Место, где вал компрессора входит в корпус компрессора, подвержено утечкам из-за износа уплотнения вала компрессора. Одним из признаков неисправности уплотнения вала компрессора является наличие масла на сцеплении и следы масла на нижней стороне капота автомобиля. Это вызвано тем, что хладагент и масло просачиваются через уплотнение вала компрессора и достигают шкива, который затем отбрасывает его по дуге под капот.

    Ремонт компрессора кондиционера

    В прошлом ремонтные мастерские заменяли уплотнения вала компрессора или восстанавливали компрессор. Но из-за стремительного роста затрат на рабочую силу ремонт автомобильных компрессоров кондиционера на месте теперь невозможен. Большинство магазинов заменяют компрессор кондиционера на новый или восстановленную версию от поставщика автозапчастей.

    Стоимость автомобильного компрессора кондиционера

    Замена компрессора кондиционера включает в себя вакуумирование всей системы кондиционера, выполнение тщательной промывки для удаления шлама или мусора, а затем замену деталей.Аккумулятор или ресивер-осушитель необходимо заменить вместе со всеми прокладками и уплотнительными кольцами по всей системе. Даже если соединение шланга не протекает, лучше заменить уплотнения и уплотнительные кольца сейчас, чтобы предотвратить будущие неисправности.

    Далее мастерская устанавливает фильтр для улавливания мусора, оставшегося после промывки. Затем мастер добавляет в систему необходимое количество охлаждающего масла и устанавливает новую магнитную муфту, шкив и компрессор. Затем техник вакуумирует систему не менее чем на 45 минут.для удаления всего воздуха и влаги перед добавлением хладагента.

    После заправки системы техник выполняет проверку герметичности и проверку производительности, чтобы убедиться, что все компоненты работают правильно.

    В зависимости от года выпуска, марки, модели и двигателя стоимость замены компрессора кондиционера автомобиля может варьироваться от 600 до 1500 долларов в среднем.

    ©, 2017 Rick Muscoplat

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Компрессор предназначен для прокачки хладагента через систему кондиционирования и преобразования парообразного хладагента низкого давления в парообразный хладагент высокого давления.Во всех современных компрессорах используется сцепление и приводной шкив. Шкив приводится в движение приводным ремнем при работающем двигателе. Когда кнопка кондиционера нажата, сцепление включается, блокируя компрессор на шкиве, заставляя его вращаться.

    Если компрессор вышел из строя, система кондиционирования не будет работать. Заклинивший компрессор может также загрязнить остальную часть системы кондиционирования металлическим мусором.

    Часть 1 из 2: Найдите компрессор

    Шаг 1: Найдите компрессор кондиционера .Компрессор кондиционера будет расположен в передней части двигателя вместе с остальными аксессуарами с ременным приводом.

    Шаг 2: Доверьте сбор хладагента специалисту . Перед обслуживанием системы кондиционирования необходимо удалить хладагент из системы.

    Это может сделать только профессионал с помощью эвакуационной машины.

    Часть 2 из 2: Снимите компрессор

    Шаг 1: Найдите натяжитель поликлинового ремня .Если вам трудно найти натяжитель, обратитесь к схеме прокладки ремня.

    Обычно его можно найти на наклейке в моторном отсеке или в руководстве по ремонту автомобиля.

    Шаг 2: Поверните натяжитель . Используйте головку или гаечный ключ, чтобы сдвинуть автоматический натяжитель с ремня.

    По часовой стрелке или против часовой стрелки зависит от автомобиля и направления ремня.

    • Примечание : Некоторые натяжители имеют квадратное отверстие для вставки конца храповика, а не головку болта для гнезда или гаечного ключа.

    Шаг 3: Снимите ремень со шкивов . Удерживая натяжитель подальше от ремня, снимите ремень со шкивов.

    Шаг 4: Отсоедините электрические разъемы от компрессора . Они должны легко выдвигаться.

    Шаг 5: Отсоедините напорные шланги от компрессора . С помощью трещотки или гаечного ключа отсоедините напорные шланги от компрессора.

    Заглушите их, чтобы предотвратить загрязнение системы.

    Шаг 6: Снимите болты крепления компрессора . С помощью трещотки или гаечного ключа отверните болты крепления компрессора.

    Шаг 7: Снимите компрессор с автомобиля . Он должен выйти с небольшим рывком, но будьте осторожны, потому что он часто бывает тяжелым.

    Шаг 8: Подготовьте новый компрессор . Сравните новый компрессор со старым, чтобы убедиться, что они одинаковые.

    Затем снимите пылезащитные колпачки с нового компрессора и добавьте в новый компрессор небольшое количество рекомендуемой смазки (обычно около ½ унции).В большинстве компрессоров используется масло PAG, но в некоторых используется полиолгликоль, поэтому важно определить, какое масло используется в вашем автомобиле.

    Кроме того, некоторые компрессоры поставляются с уже установленным маслом; прочтите инструкцию, прилагаемую к вашему компрессору.

    Шаг 9: Замените уплотнительные кольца напорной линии . Используйте маленькую отвертку или кирку, чтобы снять уплотнительные кольца с линий давления кондиционера.

    Некоторые компрессоры поставляются со сменными уплотнительными кольцами, или вы можете приобрести их в местном магазине автозапчастей.Вставьте новые уплотнительные кольца на место.

    Шаг 10: Опустите новый компрессор в автомобиль . Опустите новый компрессор в автомобиль и совместите его с монтажными отверстиями.

    Шаг 11: Установите на место крепежные болты . Установите на место крепежные болты и затяните их.

    Шаг 12: Переустановите линии . Переустановите линии и затяните болты.

    Шаг 13: Установите на место электрические разъемы .Установите электрические разъемы в исходное положение.

    Шаг 14: Установите ремень на шкивы . Расположите ремень на шкивах, следуя схеме прокладки ремня, чтобы убедиться, что ремень проложен правильно.

    Шаг 15: Установите новый ремень . Нажмите или потяните натяжитель в положение, позволяющее установить ремень на шкивы.

    Как только ремень будет на месте, вы можете снять натяжитель и снять инструмент.

    Шаг 16: Обратитесь к специалисту для перезарядки системы . Доверяйте перезарядку системы профессионалу.

    Теперь у вас должен быть ледяной кондиционер — больше не нужно потеть через одежду в жаркий летний день. Однако замена компрессора — непростая задача, поэтому, если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял за вас профессионал, команда YourMechanic предлагает первоклассную замену компрессора.

    Ремонт компрессора кондиционера

    . — ООО «Авто ремонт кондиционеров».

    Компрессор кондиционера считается сердцем системы кондиционирования воздуха.Это насос, который может приводиться в действие поликлиновым или клиновым ремнем, электродвигателем или, в некоторых случаях, обоими. В настоящее время используются 3 распространенные конструкции компрессоров:

    1. Поршневой компрессор поршневого типа.
    2. Компрессор пластинчато-роторный.
    3. Компрессор спирального типа.

    Компрессор кондиционера должен работать в течение всего срока службы автомобиля. Автомобильный компрессор кондиционера может выйти из строя из-за возраста, дефекта конструкции или конструкции во время производства или из-за того, что что-то в системе кондиционирования воздуха не работает должным образом и создает чрезмерную нагрузку на компрессор.

    Перед заменой или обслуживанием любого компрессора кондиционера мы должны выяснить, что послужило причиной отказа, потому что вероятность повреждения нового компрессора довольно высока, если мы не устраним причину.

    Как правильно диагностировать неисправную катушку сцепления компрессора кондиционера в вашем автомобиле?

    Если на катушке сцепления присутствует напряжение 12 В постоянного тока или выше, но сцепление не включается, это не обязательно означает, что катушка сцепления неисправна. Муфта компрессора также может выйти из строя из-за механических проблем, таких как чрезмерный воздушный зазор между прижимной пластиной и ротором или наличие масла на любом из этих компонентов.Неисправности муфты компрессора кондиционера обычно являются признаком другой проблемы в системе кондиционирования воздуха. Если проблема не будет диагностирована и устранена, произойдет еще один отказ муфты компрессора кондиционера.

    Некоторые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться автомобильные компрессоры кондиционеров.

    1-Высокое давление напора из-за:

    1.1-Перезаряженные системы переменного тока.

    1.2-Вентилятор конденсатора не работает вообще или работает недостаточно эффективно.

    1.3-Забит дорожным мусором, сердцевина конденсатора.

    1.4-Загрязненные кондиционеры с неконденсируемыми газами.

    2-Частое переключение сцепления из-за:

    2.1-Низкая заправка хладагентом.

    2.2-Неисправный переключатель циклов.

    3-Отсутствие смазки или неправильный тип и вязкость масла.

    4-Высокое сопротивление в цепи массы сцепления.

    5-Подшипник компрессора загрязнен другими моторными жидкостями (охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля и т. д.)

    В чем причина того, что муфта компрессора кондиционера не срабатывает?

    Причиной не включения муфты компрессора кондиционера может быть:

    1-Электрическая или электронная неисправность любого из устройств управления компрессором или устройства защиты контура компрессора переменного тока.

    2-Неисправный или неверный входной сигнал в BCM или PCM.

    3-Неисправный PCM или BCM, не отправляющий выходной сигнал на устройство управления компрессором (реле компрессора кондиционера).

    Муфта компрессора 4-A/C избыточный воздушный зазор.

    В системе 5-A/C слишком мало хладагента из-за утечки в системе кондиционирования воздуха.

    6-Обмотка катушки муфты компрессора разомкнута.

    7-Повреждение переключателя блока управления головкой кондиционера или весь блок управления кондиционером.

    Неисправное сцепление можно заменить; однако следует расследовать причину сбоя, чтобы избежать повторного сбоя.Замена всего компрессора может быть менее рискованной и более рентабельной, если подозревается состояние компрессора из-за возраста или пробега.

    В компрессоре с регулируемым рабочим объемом с электронным управлением или с регулируемым давлением клапан, контролирующий давление в картере компрессора кондиционера, может быть неисправен, и система будет работать плохо или вообще не будет охлаждаться.

    Сколько стоит починить компрессор кондиционера?

    Стоимость ремонта компрессора кондиционера зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.Существует действительно большая разница во времени и стоимости между заменой всего узла сцепления или всего компрессора. Работа только для компрессора переменного тока может варьироваться от 285,00 до 500,00 долларов. Цена компрессора будет зависеть от:

    -Тип компрессора.

    — Это может быть компрессор постоянного рабочего объема поршневого типа

    — Компрессор переменного рабочего объема с регулируемым давлением

    — Компрессор переменной производительности с электронным управлением

    — Спиральный компрессор

    -Лопастной компрессор

    — Полностью электрические компрессоры для гибридных или электрических транспортных средств.

    Компрессор кондиционера может быть: восстановленным или бывшим в употреблении компрессором новым послепродажным обслуживанием или OEM (производителем оригинального оборудования). Будут различия в отношении качества, срока гарантии и цены, в зависимости от того, какой из этих вариантов мы выбираем при покупке компрессор кондиционера. Диапазон цен компрессора переменного тока может составлять от 200 до 800 долларов.

     

     

    Каковы симптомы неисправного компрессора кондиционера?

    1-Нет холодного воздуха из вентиляционных отверстий.

    2-Щелкающий звук из-под двигателя.(включение и выключение муфты компрессора)

    3-AC не работает.

    4-Шум под двигателем при включенном климат-контроле.

    5-Запах жженой резины из моторного отсека.

    6-Посмотрите на установленное давление манометров переменного тока; типичными значениями давления слабого или поврежденного компрессора кондиционера являются слишком низкое давление со стороны высокого давления и слишком высокое давление со стороны низкого давления.

    Можно ли отремонтировать компрессор кондиционера?

    Воздушный компрессор может быть восстановлен или перестроен.Диапазон цен только на работу составляет от 285,00 до 500,00 долларов. Этот вариант выбирают многие люди из-за разницы в цене между новым компрессором и восстановленным. Может показаться, что вы экономите деньги, но мы думаем, что в долгосрочной перспективе покупка нового компрессора всегда будет лучшим вариантом.

    Могу ли я ездить на машине с неисправным компрессором кондиционера?

    Шкив компрессора кондиционера представляет собой свободно вращающийся шкив с муфтой сцепления. Он устроен таким образом, что при катастрофическом отказе компрессора и блокировке или повреждении коленчатого вала компрессора шкив сможет свободно вращаться на внутреннем подшипнике и автомобиль можно будет отвезти в безопасное место для обслуживания.

    Система управления компрессорным комплексом кондиционера.

    Различные входы, которые Volkswagen использует для уменьшения мощности компрессора или его отключения:

    1. Высокое давление > 464 фунтов на кв. дюйм
    2. Напряжение вентилятора < 3 вольт
    3. Низкое давление < 29 фунтов на кв. дюйм
    4. Запуск двигателя < 4 сек
    5. Экономичный режим
    6. Ступень вентилятора 0
    7. Наружная температура < 37,4 F
    8. Температура двигателя > 244,4 F
    9. Блок управления двигателем, работающий в режиме Kick Down, вентилятор системы охлаждения.
    10. Температура испарителя
    11. Низкое или высокое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля
    12. Неверный сигнал
    13. Неисправность датчика давления
    14. Об/мин > 3000 > 5 сек
    15. Скорость автомобиля <10 миль в час
    16. Зеленый режим
    17. Потребляемая мощность компрессора
    Как долить масло в компрессор?

    Анализ гарантийных претензий Denso A/C Compressor показывает, что в четверти всех случаев
    использование неподходящих масел, таких как универсальные масла или масляные смеси, неизбежно приводит к заклиниванию и повреждению.Это связано с тем, что универсальные масла представляют собой PAO-масла или минеральные масла с вязкостью, отличной от вязкости синтетических PAG-масел. PAO-масла плохо смешиваются с PAG-маслами и хладагентами R134a или R1234yf, что приводит к плохой смазке и повышенному износу. Установка компрессора кондиционера без уравновешивания масла в системе создает высокий риск блокировки жидкости из-за слишком большого количества масла в системе кондиционера! При добавлении масла в компрессор кондиционера вашего автомобиля можно использовать один из двух методов, и правильный будет зависеть от типа компрессора.Масло можно добавлять через порт обслуживания масла компрессора кондиционера или через сторону низкого давления или впускное отверстие компрессора. Всегда добавляйте масло через отверстие для обслуживания масла, если оно имеется, иначе компрессор может выйти из строя.

    Ремонт автомобилей переменного тока | Ремонт авто кондиционеров

    Сохраняйте прохладу с ремонтом автокондиционеров

    Будь то знойные летние дни или прохладные влажные зимние ночи, вы должны чувствовать себя комфортно в своем автомобиле. Солнце, палящее на ваш автомобиль, нагревает салон до палящих температур, и вы полагаетесь на кондиционер, чтобы быстро его охладить.

    К сожалению, ваш автомобильный кондиционер постепенно теряет свою эффективность в течение нескольких лет, даже если нет утечки, а это означает, что вам рано или поздно понадобится ремонт автокондиционера. Когда вы это сделаете, у Reliable Automotive есть все необходимые вам услуги по кондиционированию воздуха.

    Автомобильные кондиционеры

    Огромные перепады температуры, которые мы наблюдаем в Техасе, могут усугубить проблемы, с которыми вы сталкиваетесь в системе кондиционирования вашего автомобиля. Благодаря современному оборудованию и высококвалифицированным специалистам мы быстро восстановим работу системы кондиционирования вашего автомобиля.

    Мы гордимся тем, что можем предложить следующие услуги кондиционера и многое другое для водителей в нашем уголке Техаса:

    • Выполнение проверки компрессора
    • Очистка конденсатора переменного тока
    • Выполнение полной диагностики переменного тока и тестов производительности
    • Выполнение тестов на утечку хладагента
    • Ручная проверка всех ремней и шлангов
    • Зарядка автомобильных систем переменного тока

    Если кондиционер вашего автомобиля не работает должным образом или вы хотите обслуживать свою систему с помощью лучших доступных запчастей и услуг, не ищите ничего, кроме профессионалов в Reliable Automotive.

    надежных техников для полного автоматического ремонта кондиционера

    Мы знаем, что вы не хотите совершать повторные визиты по одному и тому же вопросу, поэтому технические специалисты Reliable Automotive сертифицированы ASE. Они имеют опыт ремонта автомобильных кондиционеров широкого спектра марок и знают, как лучше всего восстановить ваш автомобильный кондиционер до его наиболее эффективной работы. Мы используем передовые инструменты и оборудование для точной диагностики вашей проблемы и утвержденные методы ремонта для полного, долгосрочного ремонта.

    Независимо от того, перестал ли работать компрессор в вашем VW Jetta, протекает конденсатор в вашем Dodge Durango или вашему Chevrolet Camaro просто требуется дозаправка хладагентом, автокондиционер вашего автомобиля получит нашу полную заботу – в Буде, Кайле, Сан-Маркосе или остальная часть округа Хейс.

    От линий хладагента и ресиверов-осушителей до испарителей и уплотнений, мы всегда используем оригинальное оборудование или высококачественные запасные части, чтобы обеспечить долгосрочные и надежные результаты при ремонте всех автомобильных кондиционеров.

    Запись на прием в Буде

    Запись на прием в Сан-Маркос

    Записаться на прием к Кайлу

    Важность обслуживания автокондиционера

    Как и в большинстве случаев, когда речь идет о транспортных средствах, поддержание системы переменного тока в соответствии со спецификациями производителя — лучшая защита от неожиданного и дорогостоящего ремонта. Во время технического обслуживания наши специалисты тщательно проверят все важные системы системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля, такие как компрессор, конденсатор, ресивер, испаритель, а также уровни хладагента.

    Регулярное техническое обслуживание вашей системы кондиционирования с использованием лучших доступных деталей и продуктов дает нашим техническим специалистам возможность выявлять и устранять мелкие проблемы до того, как они станут серьезной головной болью.

    Общие сведения о системе кондиционирования воздуха вашего автомобиля

    Знание – сила, и система кондиционирования вашего автомобиля не исключение. Наши сертифицированные ASE специалисты имеют многолетний опыт работы как с иностранными, так и с отечественными автомобилями, чтобы обслуживать ваш автомобиль по самым высоким стандартам.

    Несмотря на это, все же неплохо иметь хотя бы базовое представление о системе кондиционирования вашего автомобиля, чтобы помочь выявить потенциальные проблемы. Вот несколько основных компонентов, из которых состоит кондиционер вашего автомобиля:

    • Автомобильный компрессор кондиционера : компрессор подает хладагент в автомобиль под очень высоким давлением, чтобы его можно было перекачивать в конденсатор.
    • Автомобильный конденсатор переменного тока : конденсатор помогает превратить хладагент, превращаемый компрессором в газ, в жидкое состояние, рассеивающее тепло.Теперь жидкий хладагент поступает в испаритель кондиционера.
    • Автомобильный испаритель кондиционера : здесь ваш жидкий хладагент принимает тепло и снова превращается в газ. Ваш компрессор помогает перемещать этот газ, удаляя тепло и влагу из воздуха в салоне.

    Даже базовое понимание этих трех ключевых компонентов является отличным началом для того, чтобы уметь распознавать, когда определенные системы требуют обслуживания и/или ремонта.

    Получение лучшей цены на услуги автомобильного кондиционера

    Если вы ищете выгодное предложение по обслуживанию автомобильных кондиционеров, команда Reliable Automotive поможет вам.Всегда проверяйте нашу страницу купонов, чтобы получать последние предложения и рекламные акции, которые мы проводим.

    Надежное автомобильное преимущество
    • Сертифицированные ASE техники для точного ремонта кондиционеров
    • Стремление к полному удовлетворению потребностей клиентов
    • Передовые автомобильные технологии
    • Местный семейный бизнес, которым владеет и управляет
    • Участник BBB с рейтингом A+
    • Дистрибьютор яшмы
    • Член Торговой палаты Буды и Сан-Маркоса
    • Аккумуляторная батарея переменного тока Delco и розничный продавец Valvoline
    Держите это локально, сохраняйте надежность! Для качественного и доступного ремонта автомобильного кондиционера посетите экспертов Reliable Automotive в Буде, Кайле и Сан-Маркосе, штат Техас.Позвоните нам сегодня или используйте нашу удобную онлайн-форму записи, чтобы запланировать свой визит.

    Запись на прием в Буде

    Запись на прием в Сан-Маркос

    Записаться на прием к Кайлу

    Сколько стоит перезарядка автомобильного кондиционера?

    Средняя стоимость перезарядки автомобильного кондиционера составляет от 20 до 155 долларов, в зависимости от того, идете ли вы к механику или к мастеру.

    Стоимость у механика: от 123 до 155 долларов

    Сделай сам Уровень сложности: Начальный

    Стоимость сборки своими руками: от 20 до 50 долларов

    Срочность : Вы не нанесете дополнительный ущерб своему автомобилю, если будете ездить без кондиционера, но в жаркие дни вам может быть неприятно жарко.

    *Эти цены основаны на средних показателях по стране. Также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание. Чтобы составить индивидуальный график технического обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега, загрузите бесплатное приложение FIXD.

    Что заряжает ваш кондиционер?

    В вашей системе кондиционирования воздуха используется специальный хладагент R134a, который удаляет влагу из воздуха внутри автомобиля и выводит ее наружу. Со временем этот хладагент может улетучиваться либо в результате нормального испарения, либо в результате утечек, которые образуются в вашей системе. Без хладагента кондиционер больше не сможет охлаждать салон вашего автомобиля.

    Заправка кондиционера — это просто процесс добавления дополнительного количества хладагента в систему, чтобы она снова работала должным образом.

    Что произойдет, если вы не перезарядите AC?

    Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля автоматически отключается, если в линиях недостаточно хладагента или давления. Это предотвратит возникновение дополнительных повреждений. Совершенно безопасно продолжать движение без кондиционера, но это может привести к заклиниванию компрессора из-за неиспользования, что увеличит стоимость и сложность ремонта в будущем. И, конечно же, вы не сможете остыть за рулем.

    Часто простой набор для подзарядки своими руками снова запустит ваш кондиционер, особенно если он только что начал выходить из строя. Стоимость зарядки вашего автомобильного кондиционера таким образом составляет от 20 до 50 долларов в любом магазине автозапчастей и является определенным первым шагом к ремонту вашего кондиционера, даже если вы новичок.

    (СВЯЗАННО: Как зарядить автомобильный кондиционер)

    Тем не менее, если перезарядка кондиционера не работает, обязательно найдите профессионального механика, который имеет оборудование и квалификацию для работы с системами кондиционирования воздуха.Для этого ремонта требуется специальное оборудование для сбора оставшегося хладагента, чтобы он не вызывал экологических проблем. Профессионал также может использовать специальный краситель, чтобы найти утечки и/или неисправные компоненты и заменить их соответствующим образом.

    Само по себе оборудование делает эту работу недосягаемой для обычного домашнего мастера. Если у вас нет особенно старой машины, которая не стоит больших денег, стоит заплатить профессионалу за ремонт вашего кондиционера.

    Как часто нужно заряжать автомобильный кондиционер

    Зарядка кондиционера в автомобиле не является регулярной процедурой технического обслуживания, рекомендованной производителем вашего автомобиля.Теоретически система герметична, и вам никогда не придется этого делать.

    Однако на практике резиновые уплотнения высыхают и изнашиваются, а хладагент со временем медленно испаряется, оставляя в системе слишком мало для эффективной работы кондиционера. Другие компоненты также могут выйти из строя, но попытка перезарядки — это первое, что вы должны попробовать, особенно потому, что это дешевое и простое решение своими руками, и часто это все, что нужно, чтобы снова начать работать.

    Ремонт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *