Ремонт бензобака своими руками видео: как устранить течь + видео

Содержание

Ремонт пластиковых баков, ремонт пластиковой емкости

РемПласт — это центр профессионального ремонта и сварки пластиковой продукции в городе Москва, Московской области и регионах.

вызов специалиста:

ежедневно с 9-00 до 20-00

без перерыва и выходных

Ремонт пластиковых баков можно разделить на 2 вида: экструзионный и прутковый (пайка термофеном). Остальные способы ремонта не эффективны (клей, герметик, пены и т.д.).

Пайка бензиновых и дизельных баков (бензобака) имеет свои особенности. Бензобак от спецтехники перед ремонтом нужно обязательно снимать с машины. Некоторые бензобаки можно отремонтировать прямо на автомобиле, это зависит от характера повреждения и места утечки топлива.

ремонт бака из пластика

ремонт дизельного бака

Полимерные емкости для воды при восстановлении не требуют особой подготовки, они должны быть осушены, место повреждения должно быть защищено от попадания жидкости и очищено от грязевых отложений (если таковые имеются).

сварка пайка ремонт баков емкостей

Экструзионный выполняется с помощью специализированного оборудования. Таким методом ремонтируются нагруженные изделия (бензобаки тракторов, грузовых и легковых машин, емкости объемом свыше 0,5 кубических метров и емкости работающие под давлением). Изделия после сварки не теряют своих эксплуатационных и прочностных свойств — срок эксплуатации после ремонта — неограничен.

Сварка нагретым воздухом (с помощью термофена и пластиковой присадки) менее эффективный способ, обычно им варят не сильно нагруженные пластиковые детали. Срок эксплуатации после пайки от 1 месяца (в зависимости от нагрузки). Этот способ в виду перегрева ремонтируемого места не так долговечен как экструзионный, но безусловным плюсом является его меньшая стоимость.

Профессиональное восстановление пластикового бака осуществляется в кратчайшие сроки, при необходимости- с выездом специалиста-сварщика на место проведения работ. Восстановлению подлежат емкости для воды, топливные баки, пластиковые расширительные бачки, вертикальные резервуары, накопительные баки, пластиковые емкости большого объема, а также емкости для реагентов и прочих химических составов.

Большинство современных автомобилей, тракторов, строительной техники снабжаются пластиковыми топливными баками, которые по ряду причин пробиваются, трескаются и ломаются. Стоимость бензобаков достаточно высока, плюс к этому заказ и поставка изделия могут занять длительное время, цена работ позволяет избежать высоких затрат и восстановить поврежденный бензобак с минимальными потерями. Пайка топливных баков занимает около часа вашего времени. Примером сварки топливного бака является ремонт бензобака экскаватора JCB, изображенного на первой фотографии, бак пробило железной арматурой, после восстановления свойства и форма бензобака остались прежней, техника работает бесперебойно.

Для сварки бензобака (топливного бака) заказчик должен обеспечить некоторые условия — бак должен быть слит, высушен от топлива (открыть горловину и прочие выходы на несколько часов, при транспортировке держать его открытым для выхода паров бензина или дизельного топлива). Производим пайку бензобаков грузовых и легковых автомобилей, снегоходов, тягачей, фур, автобусов, автокранов и другой спецтехники.

Самостоятельное восстановление полиэтиленовых топливных баков невозможно, если вы ищете чем заклеить пластиковую емкость — не старайтесь, клея для полиэтилена и полипропилена просто нет, а производители утверждающие что клей или герметик может заклеить трещину в этих материалах — лукавят. Полиэтилен или полипропилен ремонтируются только сваркой, если нужна гарантия и герметичность топливных баков, то добиться ее можно исключительно экструзионной сваркой. Для пайки пластикового бака для воды особых условий нет, он должен быть сухим. Задаетесь вопросом — чем заклеить пластиковый бак? — не торопитесь! Полиэтиленовые и полипропиленовые емкости по ряду своих свойств не склеиваются, герметики, клей и эпоксидные смолы не помогут вам в решении этой проблемы, а ухудшение качества поверхности в виду непрофессионального ремонта может удорожить последующие работы по восстановлению изделия (смотри фото 3).

Топливный бак из пластмассы ремонтируется методом сварки полимеров с помощью сварочного экструдера. Современные пластмассовые емкости изготавливают из высококачественного полимерного сырья. Технология сварки позволяет производить ремонт емкостей и бензобаков изготовленных из практически всех видов сырья. Обычно в основе полимерных емкостей используют полиэтилен, он известен своей стойкостью к топливу и химии, а также, к ударам и внешним нагрузкам. Полиэтиленовая тара отличается своей долговечностью в использовании, хранение в полимерной таре пищевых продуктов и питьевой воды безопасно для человеческого организма, это обусловлено тем, что полиэтилен не выделяет токсичных веществ и практически не разлагается. В связи с уникальными химическими и механическими свойствами полиэтилена и полипропиленов, многие производители сельскохозяйственной, строительной и спецтехники приняли на перевооружение полимерное емкостное оборудование взамен устаревшего металлического.

Ремонт топливных баков грузовиков | СПб | Москва | Россия | Цены | Фото | Видео

Грузовые машины, как правило, активно эксплуатируются: преодолевают большие расстояния, перевозят тяжести. Поэтому сильный износ деталей неминуем — речь идёт в том числе и о топливном баке.

Даже маленькая трещина приводит к появлению неприятного запаха в салоне и повышению расхода топлива, не говоря уже о крупной пробоине! Именно поэтому так важно как можно скорее обратиться к специалистам.

Ремонт топливных баков грузовиков в СГР

Чаще всего для ремонта топливных баков применяется аргонодуговая сварка. Она обеспечивает ровный, качественный шов и позволяет быстро устранить дефект.

Именно этот метод применяют сотрудники Завода алюминиевых конструкций СГР.

Мы можем провести работы по ремонту как горловины топливного бака, так и его корпуса. Нужно заварить топливный бак? Звоните!

Мы производим ремонт топливных баков грузовиков

Как определить, что топливный бак повреждён? В первую очередь, конечно, нужно осмотреть его на предмет расхождения сварных швов, трещин, пробоин. Но даже если ничего такого не видно, есть несколько косвенных признаков:

регулярные засоры;
следы протечек;
высокий расход топлива.

Заметили неполадки? Обращайтесь! Сотрудники Завода СГР выполнят работы любой сложности качественно и оперативно.

Ремонт топливных баков грузовиков в СГР

В этом процессе можно выделить несколько этапов.

Подготовка бака к сварочным работам

Перед сваркой из бака сливают оставшееся топливо и тщательно просушивают ёмкость. Затем её промывают и обезжиривают. Если иначе подобраться к повреждённому участку нельзя, резервуар снимают с транспортного средства.

Производство сварочных работ

Ремонт топливного бака — сложная технологическая операция. Доверить её проведение можно только профессионалам.

Если говорить об аргонодуговой сварке, то перед тем, как начать работы, бак наполняют инертным газом — аргоном. Он защищает соединение от воздействия окружающей среды, поэтому шов получается ровным и прочным.

Контроль качества сварочных работ

Перед тем, как установить топливный бак на место, нужно убедиться в отсутствии микротрещин. Специалисты Завода СГР гарантируют герметичность сварных соединений!

Ремонт топливных баков грузовиков — цена

От чего зависит стоимость ремонта топливных баков грузовиков?

Расчёт производится на основании следующих факторов:

параметры изделия;
серьёзность повреждения;
требуемые сроки выполнения заказа.

Наш завод предлагает ремонт топливных баков грузовиков по всему Санкт-Петербургу (СПб): от Купчино до Московского шоссе. Ждём ваших звонков!

Ремонт топливных баков грузовиков на заказ

Найти надёжную компанию по ремонту топливных баков грузовиков сложно! Обращаясь к нам, вы можете не сомневаться в высоком качестве выполняемых работ.

Заказать

Ремонт топливных баков грузовиков фото

Ремонт топливных баков грузовиков — отзывы

Наша компания занимается перевозками, вроде и автопарк относительно новый, но всё равно поломки случаются — без этого никак. Если, нужны сварочные работы, всегда обращаемся в СГР! Знаем, что ребята не подведут

Ярослав

большое спасибо сотрудникам завода! приятно иметь дело с профессионалами

Ольга

На баке была огромная трещина, а спецы из СГР заварили её так, что и не заметно. Я, честно говоря, даже не ожидал такого.

Дамир

Как устранить утечку в бензобаке вашего мотоцикла

Я начну этот пост в блоге с того, что если у вас возникнут какие-либо неотложные или экстренные проблемы с бензобаком, не стесняйтесь обращаться к нам напрямую, посетив страницу Контакты. . Мы открыты с 9:00 до 17:00 по восточноевропейскому стандартному времени с понедельника по пятницу и будем рады помочь с проблемами с бензобаком. Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашим разделом газовых баллонов на сайте, если вы хотите приобрести новый.

Бензобак мотоцикла состоит из относительно тонких кусков стали или алюминия, которые можно легко помять, проколоть и заржаветь. Даже несовершенства производственного процесса или конструкции резервуара могут вызвать у вас проблемы, и одной из таких проблем являются утечки. Именно этому будет посвящена данная статья. Механика требует денег, но мы уверены, что с помощью нескольких простых приемов вы сможете устранить любые утечки, которые могут возникнуть в бензобаке вашего мотоцикла.

№1 — Слейте бензобак

Первое эмпирическое правило безопасного ремонта — полностью опорожнить бензобак. Это означает, что каждая последняя капля топлива и пара должна выйти. В противном случае это создаст серьезную опасность возгорания во время ремонта. Вы же не хотите поджечь волосы или отправиться через всю комнату, когда будете сваривать бензобак с топливом.

Слейте бензобак в безопасный топливный контейнер и обязательно удалите излишки газа, которые могут пролиться. Всегда полезно прикрыть разлив чем-то, что будет поглощать газ, например, кошачьим туалетом. Серьезно, это работает. Хитрость заключается в том, чтобы щедро распределить поглощающий запах кошачий туалет по еще влажной луже бензина. Быстрота является ключевым моментом.

Когда бензобак полностью высохнет, снимите топливную магистраль, сжав фиксирующий хомут маленькими плоскогубцами. Иногда эти зажимы могут оказаться в труднодоступных местах, поэтому мы рекомендуем острогубцы. После того, как вы нажмете на хомут, осторожно отсоедините топливопровод от ниппеля бензобака.

Не торопитесь и ослабьте топливную магистраль. Дергание за него может привести к разбрызгиванию или разбрызгиванию остатков топлива. Кроме того, вы не хотите испортить топливопровод, который вам придется использовать повторно.

#2 — Снимите бензобак

Бензобаки для мотоциклов имеют огромное количество разновидностей и стилей. Они могут быть изготовлены с использованием самых разных форм и инженерных особенностей от одного велосипеда к другому. Впрочем, большинство бензобаков, которые мы сегодня видим на дорогах, ведут себя точно так же. Это означает, что в каждый бензобак обычно входят определенные детали и компоненты.

Руководства всегда являются нашим первым вариантом ресурса, но часто на велосипеде есть бензобак вторичного рынка, который не соответствует заводским спецификациям. Если это так, YouTube — отличный ресурс, потому что есть большая вероятность, что кто-то снял об этом видео. Даже если вы делали этот проект раньше с предыдущим мотоциклом, обычно полезно точно знать, как работать с бензобаком каждого конкретного мотоцикла.

Простого разводного ключа должно быть более чем достаточно, чтобы открутить болт бензобака. Если вам нужен хороший набор инструментов для магазина, у нас есть отличный выбор здесь, на нашем сайте. Внимательно загляните под бензобак на предмет крепежного болта. Обычно он расположен в нижней центральной части вокруг передней части сиденья. Доступ к нему затруднен на некоторых велосипедах, и вам может потребоваться снять сиденье, чтобы получить к нему доступ. Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, если вы не уверены.

№3 — Подготовка внутренней части бензобака к ремонту

Во-первых, снимите крышку бензобака с бензобака, чтобы горючие пары могли выйти. Это восходит к первому шагу с обеспечением полного и полного удаления газа из резервуара. Ржавчина может быть большой проблемой внутри бензобака старых велосипедов или велосипедов, которые не обслуживаются должным образом. Качественный фонарик должен помочь вам заглянуть внутрь. Не торопитесь и оцените, что происходит внутри этого бензобака. Требуется ли какое-то механическое удаление ржавчины перед использованием химикатов? Видите ли вы больше видимых трещин или дефектов теперь, когда бак полностью снят с велосипеда? Наденьте свою лучшую кепку Шерлока Холмса для этой части процесса.

Чтобы удалить поверхностную ржавчину, залейте 1–2 литра ацетона вместе с шарикоподшипниками, гайками, болтами и т. д. Ацетон является распространенным ингредиентом большинства жидкостей для снятия лака. Вы можете приобрести чистый ацетон в центрах благоустройства дома, таких как Lowe’s или Home Depot. Убедитесь, что заливное отверстие закрыто полиэтиленовой пленкой и резинкой, чтобы ничего не вытекало.

Встряхните и поверните бак, чтобы шарикоподшипники и т. д. соприкасались с каждой частью внутренней поверхности бака. Это сбивает ржавчину и создает небольшие царапины, за которые цепляется эпоксидная смола. Это действительно зависит от продолжительности времени, которое вам нужно для этого. Некоторые работы просто сложнее, чем другие. Теперь слейте бензобак и дайте ему высохнуть, как это делалось ранее.

#4 — Закройте свой бензобак

Вам нужно будет смешать эпоксидную смолу для бензобака в соответствии с инструкциями, которые вы приобрели. Существует множество вариантов, но такие бренды, как Caswell и KBS Coatings, всегда являются беспроигрышной покупкой. После того, как вы смешали раствор эпоксидной смолы, вы можете залить его в бензобак. Накройте заливное отверстие куском пищевой пленки, убедитесь, что оно надежно закреплено, и начните разбрызгивать эпоксидную смолу. Дайте высохнуть в течение как минимум 24 часов, прежде чем снова поставить бензобак на мотоцикл и заправить его бензином.

Если вы все еще испытываете проблемы с утечкой, возможно, пришло время разобрать сварочный аппарат или обратиться к профессионалу! Вы можете ознакомиться с нашим полным ассортиментом бензобаков и аксессуаров для бензобаков, нажав здесь.

Как очистить бензобак мотоцикла от ржавчины

Я знаю, почему ты здесь.

Вы устали заменять топливные фильтры, чистить карбюратор или возвращать в дорогу заброшенный велосипед. Вы ищете решение. Я знаю это, конечно, потому что я научился делать это несколько месяцев назад, потому что я был в рассоле, как и ты. У меня был топливный бак, который портился изнутри, и это было проблемой для моего бака, моего топливного фильтра, моего карбюратора и моего двигателя. Ваше руководство по обслуживанию, вероятно, не расскажет вам много о том, как бороться с ржавым топливным баком («Снять и заменить», я уверен, если оно вообще упоминает об этом), но учитывая, насколько дорогие и/или недоступные баки могут быть (и как дорого обычно обходится этот красочный материал снаружи!), вы делаете правильную вещь, омолаживая свою.

Итак, как мотоциклист, который за свою карьеру спас пару танков, позвольте мне дать вам несколько вещей для размышлений, процесс и несколько фотографий, которые могут оказаться вам полезными. Вы, вероятно, захотите прочитать все это, прежде чем начать.

Как очистить топливный бак
Планируйте свою работу
Оценить коммерческие варианты
Подготовить бак
Добавьте химическое и механическое средство для удаления накипи
Агитировать (встряхнуть!)
Промыть и нейтрализовать
Уплотнение (дополнительно)

Оцените свой образец

Каждый танк отличается по степени деградации. Я видел несколько танков со слабой ржавчиной на поверхности и обеспокоенного владельца, а также видел (и владел!) несколько бензовозов, на которых ракушек и чешуи было больше, чем на корпусе «Королевы Марии». Действия, которые можно было бы предпринять, могут сильно различаться в этих сценариях — или они могут быть совершенно одинаковыми.

Объектом моей работы стал бак от Yamaha YG1 1964 года выпуска, принадлежащий Джонни Гризеру, брату нашего Нового Парня. Хром! Аккуратный! Фото Лемми.

Во-первых, о снятии и замене нужно подумать. Я упоминаю об этом, потому что в настоящее время это очень жизнеспособный вариант, особенно с таким количеством онлайн-возможностей для замены. Просто потратить сотню или двести долларов на совершенно новый послепродажный бак, который может просто защелкнуться и снова нормально функционировать, может быть самым разумным планом действий. Также рассмотрите бывшие в употреблении резервуары, которые могут быть в лучшем состоянии, чем ваши собственные. И если ваш велосипед не слишком старый, черт возьми, у дилера может быть где-то на полке новый.

Старые толстяки, как правило, остаются в эксплуатации какое-то время просто потому, что они были построены на века. Они не легкие, но чтобы заставить их проржаветь насквозь, вам почти придется бросить их в океан на несколько десятилетий. Как правило, чем новее велосипед, тем тоньше листовой металл в интересах экономии веса и формирования более сложных форм бака. Фото Лемми.

Рассмотрим также конструкцию танка. Например, старые фэтбоб-баки Harley-Davidson имеют отличные показатели выживаемости просто из-за безумно толстой стали, используемой в их конструкции. Однако, как правило, новые мотоциклы имеют баки, изготовленные из более легкого металла. Если ваш резервуар сделан из тонкой стали, а ржавчина и накипь внутри сильно выражены, устранение проблемы будет более трудным и трудоемким. Если ваш танк проржавел в каких-либо местах, это также может быть признаком того, что танк невозможно спасти, в зависимости от вашего времени и финансов, выделенных на задачу.

Очевидно, в игру вступает редкость; бак в заданном состоянии, который может считаться отходами для высокопроизводительного мотоцикла, может быть святым Граалем для более низкопроизводительного. При этом учитывается и внешний вид бака: оригинальная краска, безусловно, помогает оригинальному байку сохранять ценность. Мотоциклетный бак, все еще в своей первоначальной окраске, вполне может стоить того, чтобы приложить некоторые усилия просто из-за ценности, которую этот компонент придает всему мотоциклу. Точно так же даже перекраска, которую нелегко воспроизвести, чтобы она соответствовала другим элементам мотоцикла, может быть дорогостоящей для дублирования.

Как только вы определили, что конкретный проект танка стоит вашего времени, денег и усилий, пришло время количественно оценить ущерб. В это время могут пригодиться фонарик, зеркало, мобильный телефон и прицел. Проблемы с легкой ржавчиной или накипью обычно не слишком сложны для решения. Сильные питтинги, точечные отверстия и/или отсутствующий металл, как правило, требуют как изготовления металла, так и кузовных работ для устранения. В этой статье мы предполагаем, что структурная целостность вашего резервуара не нарушена, но если это так, может потребоваться дополнительная операция — вплоть до вскрытия резервуара для дальнейшего осмотра и ремонта.

Вот с чего мы начнем. Это определенно не самое худшее, что я видел, но не заблуждайтесь, этому танку давно нужна была помощь. Фото Лемми.

Танк Джонни Гризера YG1, который вы видите здесь, имел около 50 лет пренебрежения и масштабов, с которыми мне приходилось бороться. Это было плохо. Очень плохо. Не прогнивший, но определенно один из самых проблемных танков, с которыми мне приходилось бороться.

Ознакомьтесь с двумя методами борьбы с ржавчиной

Для большинства топливных баков требуется двусторонняя вилка для обработки. Первый этап связан с удалением самых сильных отложений ржавчины, а второй — с обновлением отделки, возможно, в рамках подготовки к установке герметика бака. По моему опыту, удаление сильных отложений лучше всего выполнять механическим способом, а восстановление отделки обычно выполняется химическим способом, хотя это не всегда так. (Если у вас есть свои методы, добавьте их!)

Я сунул бороскоп в бак, чтобы увидеть степень ржавчины. Это было примерно в среднем, хотя было несколько пятен с толстым слоем накипи и отложений. Фото Лемми.

Для механического удаления ржавчины я обычно выбираю абразивный элемент, который можно поместить внутрь резервуара, чтобы вручную удалить накипь. Гайки и болты — популярная мешалка, и я знаю некоторых людей, которые используют обычный гравий. Раньше я успешно использовал BB и часто использую их в резервуарах с щелями, куда что-то большее может не попасть или застрять. Поскольку они круглые, они вряд ли попадут в аквариум, который может иметь ярко выраженные «лепестки» с резко сужающимися стенками. Чуть позже я расскажу вам о своем секретном оружии.

А когда дело доходит до химического аспекта вещей, обычно кислота помогает удалить ржавчину путем травления. Мне нравится начинать со слабой кислоты (белого уксуса) и при необходимости переходить к чему-то более сильному.

Подготовка бака

Сначала, конечно, снимите бак и слейте из него топливо. Как минимум, вы захотите заделать отверстия в резервуаре. У большинства баков есть крышка заливной горловины и выпускной кран, но у других могут быть переходные трубы, как у Harley с двумя баками и мотоциклов для бездорожья с двумя большими лопастями, которые нависают над двигателем.

Заглушки, пробки, вакуумные колпачки, резьбовые соединения — все это у меня есть, но это потому, что я делал это раз или два. Закажите правильное оборудование для правильного выполнения работы, и ваши результаты будут свидетельствовать о вашем усердии. Фото Лемми.

Здесь у вас есть несколько вариантов. Мне повезло с силиконовыми заглушками и резиновыми или виниловыми вакуумными колпачками для небольших отверстий и пробок. Если вы работаете с современным мотоциклом, вам может понадобиться вытащить пластину топливного насоса. Их может быть сложно запечатать, потому что они чертовски большие! Прокладка в сочетании с запирающей пластиной, которую вы покупаете или изготавливаете, обычно является здесь повесткой дня. Если вы используете уксус, вы можете закрыть наполнитель крышкой, понимая, что вам может понадобиться купить новую крышку или сменное уплотнение после очистки.

Святая Моли? Лучший способ справиться с такой дырой, вероятно, сделать заглушку, приобрести прокладку и установить ее так же, как топливный насос. Фото Лемми.

Оставьте топливный бак пока открытым.

Выйти на улицу

Вы должны делать это в хорошо проветриваемом помещении, и, поскольку кислота может разбрызгиваться, вы не должны находиться рядом с чем-либо, что может повредить. Даже если вы используете относительно мягкую кислоту, такую как уксус, вы не хотите, чтобы кислотные пары накапливались в помещении. Они могут быть не такими вредными, запах может быть неприятным, а наличие паров кислоты рядом с предметами, которые вы не нужно снимать, вероятно, плохая идея.

Лично я предпочитаю ставить под резервуарами водосборник со всеми возможными точками утечки. Это означает, что неисправность заглушки или колпачка и утечка — это всего лишь потерянный день времени замачивания. Уксус можно пересборить, а если бак приподнять над тазом (а не в нем), краска никогда не пострадает.

Если вы используете что-то более сильное, вы будете работать очень быстро, поэтому не слишком напрягайте эту часть.

Проверить мешалку

Прежде чем вы начнете загружать ваше перемешивающее вещество в топливный бак, вы можете поместить несколько пробных образцов в стеклянную или керамическую емкость и убедиться, что ваша кислота не вызывает побочных реакций. Шансы невелики, если вы используете уксус, но вы не хотите ничего испортить, испортить внутренности аквариума или отравиться. И если вы используете что-то более сильное, есть вероятность, что предмет(ы) может сильно отреагировать и превратиться в пыль.

Добавить кислоту

Я бы не рекомендовал использовать более сильную кислоту, чем уксус, по нескольким причинам. Металл можно проедать прямо насквозь, да и повредить краску такой сильной кислотой очень легко. Утилизация требует экстремального разбавления , и риск получения травмы довольно высок. Это усилие, которое я бы считал последним. Сильно разбавленная уксусная кислота, растворенная в домашнем уксусе, не особенно быстро действует, но в этом и суть. Мягко удаляет ржавчину и металл.

Петухи часто изготавливаются из чугуна. Я бы удалил их, даже если использовал уксус, но это обязательно, если вы используете что-то более сильное. Если вы этого не сделаете, они могут распасться к тому времени, когда внутренности вашего танка заискрится. Фото Лемми.

Если вы используете что-то более сильное, вы можете подумать о защите краски, и вы определенно хотите защитить себя. Держите поблизости садовый шланг и основу для нейтрализации любой кислоты, если вы увидите ее на краске или другом деликатном предмете… или на вас! Со всеми этими предупреждениями на некоторых танках что-то вроде уксуса не поможет.

Обратите внимание, что с чем-то довольно слабым, например, с уксусом, вам может понадобиться оставить аквариум на некоторое время; несколько дней не редкость. Долейте его и дайте ему остыть. Если вы используете что-то вроде фосфорной или соляной кислоты, это другая история: вы захотите начать взбивать пиво через резервуар, как только вы подключите мешалку. Они работают намного быстрее, чем уксус, и начнут травить резервуар. почти сразу же.

Добавьте мешалку

После того, как вы убедитесь, что выбранный вами механический абразив несколько инертен в выбранной вами кислоте, добавьте шурупы для листового металла, скобяные изделия или BB. Используйте здесь здравый смысл. Огромные болты могут помять танк. Чем меньше, тем лучше.

Вот горстка оборудования, извлеченного из мусорного ведра для удаления накипи с этого резервуара. (Мой бедный ребенок застрял, отделяя гайки от болтов, когда я закончил!) Фото Лемми.

Вы не пытаетесь заполнить бак. Вместо этого вам нужна горсть или две, чтобы сбить ржавчину и разлить кислоту по баку в укромные уголки, закоулки и щели. Если вы особенно параноик, вы можете сосчитать предметы, которые вы используете, чтобы вы могли считать, когда вы их опорожняете. О, и помнишь тот секрет, о котором я говорил тебе раньше? Это длина цепи. Используйте это, и вам не придется беспокоиться о подсчете средств для удаления ржавчины!

А теперь прикрой.

Встряхни

Как фото на полароид, для тех читателей, которые достаточно стары, чтобы помнить как песню, на которую я ссылаюсь, так и фактическое действие встряхивания фотоснимка на полароид. Я использую свои руки. У меня их два, так что я беру бак и трясу его, пока не задыхаюсь, открываю заливную горловину и смотрю, как все выглядит. Я повторяю этот процесс всякий раз, когда меня охватывает желание (возможно, несколько раз в день?), пока не увижу блестящий голый металл под крышкой заливной горловины.

После того, как я его хорошенько встряхну, поставлю бачок на тарелку, иду в магазин и потягиваю пива. Примечание: не оставляйте аквариум на улице, если на улице мороз, иначе вы рискуете его разрушить.

Можно попробовать другие методы агитации. Я знал человека, который заворачивал все это дело в тяжелые движущиеся одеяла, приклеивал их клейкой лентой и засовывал на некоторое время в старую сушилку для белья без нагрева. Я также слышал о парне, который поддомкрачивал заднюю часть своей косилки и использовал эластичные ремни, чтобы прикрепить бак к заднему колесу, а затем включал передачу, чтобы медленно катить бак по кругу. Я не говорю вам делать это (я никогда этого не делал), но я могу понять, почему кто-то может попробовать это. Это, вероятно, работает нормально, если вы используете свою лапшу.

Повторяйте, пока не будете удовлетворены уровнем чистоты резервуара. В зависимости от уровня накипи и ржавчины в аквариуме этот процесс может занять несколько недель. Бак Гризера, который вы видите на фотографиях, простоял восемь дней и, вероятно, мог бы работать дольше без каких-либо побочных эффектов.

Смыв

Поскольку весьма вероятно, что вы будете делать это в другой день, перед тем как смыть воду, поставьте пятигаллонную кастрюлю с водой на плиту или плиту в магазине и нагрейте ее. Его не нужно кипятить, но он должен быть неприятно горячим на ощупь. Мы вернемся к этому чуть позже.

Как только вы закончите, и все будет выглядеть блестящим и блестящим, снимите пробки / крышки / крышку заливной горловины и вылейте кислоту в то ведро, которое у вас было (которое не будет повреждено кислотой!). Опорожните использованный вами механический скруббер (гайки и болты) и запустите поток из садового шланга. Вы, конечно, хотите вымыть всю кислоту. Поднимите его, встряхните, налейте воду вокруг, даже если из него свисает шланг. Приготовьтесь промокнуть.

Здесь вы можете видеть, что наш резервуар правильно подготовлен, все порты на нижней стороне резервуара надежно заблокированы. Фото Лемми.

Наконец, снова заткните бачок и капните туда немного средства для мытья посуды, чтобы нейтрализовать кислоту. Затем добавьте горячую воду, которую вы сняли с плиты. Идея состоит в том, чтобы нейтрализовать уксус, оставшийся в средстве для мытья посуды. Вы используете горячую воду, потому что она быстро передает тепло металлу бака. После того, как вы все это вытечете, полученное тепло поможет быстро удалить влагу.

Снимите все предметы, которые вы использовали для герметизации бака, и опорожните его в последний раз.

Прогоните воздух через бак. Лучшее, что я нашел для этого, это тепловая пушка или фен. Будь осторожен! Тепловые пушки могут нагреться настолько, что могут локально повредить краску. Используйте слабый нагрев, держите пистолет в движении и пальцами пощупайте части бака, чтобы убедиться, что ничего не перегревается. Если вы делаете это в своем зимнем проекте, сделайте небольшую подставку и поставьте ее на дровяную печь.

Вы можете увидеть быстрое повторное появление ржавчины, если вы не работаете быстро и/или содержание влаги в воздухе достаточно высокое. Это известно как «вспышка ржавчины», и мы пытаемся избежать этого, поэтому на этом этапе важно работать достаточно быстро. Немного нормально; не своди себя с ума. Мгновенная ржавчина обычно достаточно мелкая и собирается таким тонким слоем, что топливный фильтр улавливает ее, а то, что она пропускает, вероятно, без проблем проходит через ваш карбюратор.

Не так уж и плохо, если я сам так говорю. Фото Лемми.

Отделка

Некоторым людям нравятся коммерческие герметики для резервуаров. Kreem, Redkote и Caswell приходят на ум как продукты, пользующиеся хорошей репутацией на протяжении многих лет. Мне? Я ненавижу их и буду использовать их только в очень специфических сценариях, например, когда невозможно найти или изготовить новый предмет на замену. У меня было слишком много продуктов, которые испортились и стали мягкими, а затем забивали мои углеводы. На мой взгляд, бак, который нуждается в герметике, нуждается в замене. Есть много людей, которые не согласятся со мной, и это нормально: есть несколько способов содрать шкуру с кошки. Если вы хотите использовать его, сейчас самое время.

Если нет, то я бы порекомендовал заклеить металл другим способом: водорастворимым герметиком. Если вы собираетесь немедленно переустановить бак, бросьте туда немного керосина, запечатайте его и промойте, полностью покрыв внутренности бака. Это предотвратит образование вспышки ржавчины, о которой мы говорили. Если вы собираете велосипед, и бак, скорее всего, некоторое время будет лежать на полке, я бы порекомендовал что-нибудь погуще, например, моторное масло или хорошее, липкое масло для двухтактных двигателей.

Некоторые важные примечания, если вы используете более сильную кислоту

У меня есть допуск. Бак Greaser YG1 на самом деле является первым баком, который я когда-либо чистил с помощью уксуса. (Я очищал таким образом многие другие стальные предметы, но это первый топливный бак, с которым я справился таким образом.)

На протяжении многих лет я использовал гораздо более сильные кислоты для очистки резервуаров. Говорят, что фосфорная кислота работает хорошо, и я всегда предпочитаю соляную кислоту, разбавленную водой 50/50. (Вы можете приобрести это в местном хозяйственном магазине.) Это неприятная штука, но работает очень, очень быстро. Он травится практически мгновенно. Пятнадцать минут обычно творят чудеса даже с сильно поврежденными танками.

Таким образом, есть ряд предостережений, о которых вам нужно знать, если вы решите пойти по этому пути. Во-первых, этот материал быстро прогрызает припой, поэтому, если у вас есть ценный старый бак, который был запаян при производстве или ремонте, избегайте соляной кислоты. Вы также захотите найти другой способ запечатывания наполнителя; соляная кислота может и будет повреждать колпачки, которые могут иметь элементы, не выдерживающие коррозии. (Или возьмите пробку для мусора и новое уплотнение.) Помните, что крышки топливных баков имеют вентиляцию, поэтому, даже если кажется, что они хорошо герметизируются, они все равно могут быть негерметичными, что подводит меня к следующему пункту.

Кислоте все равно, что она разъедает: краску, человеческую плоть, одежду, окружение… неважно. Таким образом, вам нужно быть особенно осторожным, чтобы защитить себя, защитить краску, защитить людей и имущество вокруг вашей зоны агитации, а также ответственно относиться к нейтрализации и утилизации кислоты.

Это работает хорошо, но считайте, что это вариант профессионального уровня, а также крайний вариант. Я часто использовал его, чтобы быстро перевернуть велосипеды клиентов, но начинать с более слабой кислоты и повторять, только если это не работает, имеет большой смысл: подумайте, сколько материала вы снимаете. Кислота разъедает ржавчину, но она также будет разъедать часть необработанной стали, которую обнажит, и эта сталь уже стала тоньше из-за участков, которые окислились до ржавчины и окалины. Если целью является консервация, оставьте на туше как можно больше мяса на тот случай, если другому всаднику придется повторить этот процесс через десятилетия.

Готов для запуска. И подумать только, что некоторые люди заменили бы этот танк. Жалость. Фото Лемми.

Некоторые примечания по другим химическим веществам

Мы показали вам, как это сделать в продуктовом магазине. Есть и другие потрясающие продукты, предназначенные для этого. На ум приходит EvapoRust и Metal Rescue. Как правило, они превращают оксид железа (ржавчину) в феррит, который немного более стабилен и влагоустойчив. Они работают очень хорошо, хотя и по более высокой цене. Особенно, если вы пытаетесь сэкономить что-то ценное, стоимость специальных продуктов может быть хорошей тратой.

Будущий уход и кормление

Не забудьте заменить прокладку крышки топливного бака. Это, вероятно, уже расстреляно, или черт возьми близко. Черт возьми, если танк был в плохом состоянии, он, вероятно, был поджарен до того, как вы начали.

Вот снимок из бороскопа после того, как все было сказано и сделано. Совсем неплохо. Фото Лемми.

Если вы используете его немедленно, вот вам совет. У меня есть несколько очень, очень старых топливных баков, и они не ржавеют, потому что я держу их полными и езжу на мотоциклах! Полные баки вытесняют воздух, необходимый для образования ржавчины. Частое использование не позволяет влаге из воздуха, которую современное топливо с добавлением этанола втягивает в бак, не задерживаться. Это заставляет топливо внутри разбрызгиваться, помогая сбить естественно образующийся конденсат с самой верхней части бака, а использование также сжигает это вещество, позволяя вам заправить его свежим топливом. Если вам необходимо хранить велосипед с отремонтированным баком в течение длительного периода (годы), слейте бак и повторите процесс смазки.

Ремонт