ᐈ Ремонт КПП ВАЗ 2109 Київ — Ціни 2023, Вартість Послуг
Вартість робітПодивитись всі
Професіонали з ремонту трансмісії з відгуками і рейтингомНаші фахівці отримали вже 94 відгука в категорії «Ремонт КПП ВАЗ 2109», встигніть ознайомитися!
Сервіс замовлення послуг Kabanchik.ua на каналі 1+1
Всеукраїнський телеканал у програмі «Сніданок з 1+1» в прямому ефірі взяв інтерв’ю у засновника проекту Kabanchik.ua Романа Киригетова про те, як працює сервіс і як безпечно замовляти послуги приватних фахівців в Україні.
Коробка перемикання передач — недорогий ремонт і обслуговування в Києві
Професійний ремонт АКПП в Києві — послуга складної ремонту, затребувана серед багатьох автовласників. Найпоширенішою причиною смужки автоматичної коробки перемикання передач є неправильна експлуатація. Щоб знайти і усунути причину виходу і з ладу, потрібне спеціалізоване обладнання та професійний досвід у майстри.
Вибрати фахівця з глибокими знаннями для проведення ремонтних робіт можна за допомогою сервісу Kabanchik.
Коли потрібен ремонт коробки передач?
Звичайно, найпростіше правильно використовувати коробку передач і не допускати поломок. Для цього достатньо не допускати різкого збільшення швидкості, при їзді на піску, мокрому і покритому снігом асфальті не допускати буксування, не перевищувати швидкості вище позначки в 150 км /год (або, як варіант, частіше міняти масло в коробі передач). Але якщо умови дотримати не вдалося, знадобиться ремонт коробки передач — ознаки його актуальності такі:
- масло знайшло чорний або темно-коричневий колір;
- відчувається різкий запах гару;
- в АКПП лунають шуми;
- автомобіль їде ривками;
- відбувається витікання масла.
Будь-який з цих ознак — досить серйозний, тому звертатися до фахівця потрібно негайно. Що являє собою процес ремонту? Це відновлення функцій згідно заводським вимогам до трансмісії.
Особливості ремонт автоматичної коробки передач
Трансмісія — ключовий елемент автомобіля. У сучасних моделях передбачена електронна система управління коробкою передач замість застарілої гідравлічної. Тому кваліфікація майстра повинна бути відповідною. Види послуг при відновленні АКПП:
- Діагностика і ремонт АКПП . В процесі можливе проведення пробного виїзду з майстром, використання засобів комп’ютерної діагностики для виявлення прихованих поломок.
- Відкриття піддону . Це необхідно для аналізу стану масла і пошуку зношених вузлів і матеріалів.
- Визначення несправностей . Складання списку виявлених поломок і методів їх усунення.
- Ремонт гидроблока коробки передач та інших вузлів. Якщо є можливість, майстер проведе роботи без зняття трансмісії.
Ремонт може бути частковим (саме його здійснюють без зняття), капітальним (передбачається заміна ключових елементів). Також при необхідності майстер проведе повну заміну трансмісії на нову з аналогічними характеристиками.
У кого замовити ремонт коробки перемикання передач?
Ремонтні роботи і технічне обслуговування коробки передач — складні завдання. Однак всі власники автомобілів зацікавлені в оптимізації витрат на послуги майстра, але без потри якості. Це реально, якщо доручати роботи приватним перевіреним виконавцям, які працюють без націнок. Наш сервіс допоможе знайти такого фахівця або невелику бригаду.
| Вартість ремонту АКПП і МКПП | Ціна, грн. |
|---|---|
| Ремонт АКПП (знятої) | від 3500 грн. |
| Ремонт АКПП повний привід 4Х4 (знятої) | від 3700 грн. |
| Ремонт МКПП (знятої) | от 3000 грн. |
| Дефектовка АКПП (без ремонту) | від 700 грн. |
| Дефектовка коробки передач CVT (без ремонту) | від 800 грн. |
| Дефектовка МКПП /раздатки (без ремонту) | від 450 грн. |
| Зняття АКПП передній привід | від 1500 грн. |
| Зняття АКПП повний привід | від 1600 грн. |
| Зняття коробки передач CVT | від 1550 грн. |
| Зняття МКПП | від 1100 грн. |
| Установка АКПП передній привід | від 1500 грн. |
| Установка АКПП повний привід | від 1500 грн. |
| Установка коробки передач CVT | від 1300 грн. |
| Установка МКПП | від 1100 грн. |
| Ремонт АКПП зі зняттям і установкою | від 4100 грн. |
| Ремонт АКПП зі зняттям і установкою повний привід 4Х4 | от 4500 грн. |
| Ремонт коробки передач CVT cо зняттям і установкою | від 5500 грн. |
| Ремонт МКПП зі зняттям і установкою | от 4500 грн. |
| Комп’ютерна діагностика (без ремонту АКПП) | від 150 грн. |
| Заміна масла в АКПП | від 300 грн. |
| Заміна сальника півосі АКПП | від 400 грн. |
| Заміна соленоїда /блоку клапанів | від 950 грн. |
Вам потрібно тільки оформити завдання — вказати умови, запропонувати ціну і оптимальні для вас терміни виконання. Всього 5 хвилин достатньо для вибору фахівця: з кількох кандидатів, за допомогою відгуків, рейтингів і портфоліо ви зможете відібрати кращого майстра. Всі виконавці на сайті перевірені — це гарантує безпеку виконуваних робіт разом з доступною вартістю і високою якістю.
(7 голосів, у середньому 4.14 з 5)
Ремонт, разборка и дефектовка деталей коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
ON 05
ФЕВРАЛЯ 2012.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ В разделе описан ремонт пятиступенчатой коробки передач (представляющей собой дальнейшее конструктивное развитие четырехступенчатой) более сложной, но и более распространенной.
2. Установите коробку передач вертикально вверх. Отверните шесть гаек крепления задней крышки коробки передач.
3. Отверните болт крепления и снимите кронштейн троса сцепления.
4. Аккуратно строньте с места ударами резинового молотка заднюю крышку коробки передач.
5.
Снимите заднюю крышку с картера коробки
передач.
6. Снимите уплотнительную прокладку картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ Снимайте уплотнительную прокладку картера коробки передач аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку картера при сборке коробки передач можно установить вновь.
7. Включите 3-ю или 4-ю передачу.
8. Отверните болт крепления вилки 5-й передачи и включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней.
9. Убедитесь, что валы не проворачиваются.
10. Расконтрите и отверните гайку на вторичном валу коробки передач.
11. Расконтрите и отверните гайку на первичном валу коробки передач.
12. Подденьте отвертками за ступицу синхронизатор 5-й передачи…
13.
…и снимите синхронизатор 5-й передачи
вместе с вилкой. Выньте вилку из
муфты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Снимать
синхронизатор 5-й передачи надо осторожно.
Следите, чтобы муфта синхронизатора не
сошла со ступицы: подпружиненные
фиксирующие шарики синхронизатора
могут рассыпаться.
14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
15. Подденьте отверткой ведомую шестерню 5-й передачи…
16. …и снимите ведомую шестерню с вторичного вала.
17. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника.
18. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи.
19. Подденьте отверткой ведущую шестерню 5-й передачи…
20. …и снимите ведущую шестерню с первичного вала.
21. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников.
22. Снимите пластину подшипников.
23. Подденьте отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-й передачи со вторичного вала.
24. Снимите упорную шайбу с вторичного вала.
25.
Снимите стопорное кольцо подшипника
первичного вала. Для этого подожмите
одной отверткой стопорное кольцо к
кольцу подшипника, а другой отверткой
выведите кольцо из канавки.
26. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала коробки передач.
27. Отверните пробку фиксатора.
28. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора.
29. Отверните два болта крепления задней опоры двигателя и…
30. …снимите заднюю опору двигателя.
31. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку передач и извлеките шарик фиксатора с пружиной.
32. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
33. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ
Между
картерами коробки передач есть три
места, куда можно вставить отвертку,
чтобы не повредить уплотнительную
прокладку. Поочередно вставляйте в эти
пазы отвертку и аккуратно покачивайте
до тех пор, пока картеры коробки передач
не разъединятся.
34. Снимите картер коробки передач.
35. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач.
36. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач.
37. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.
38. Выведите головку штока из зацепления с рычагом…
39. …и снимите шток вместе с вилкой переключения 3-ей и 4-ой передач.
40. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя головку штока из рычага. Выньте шток.
41. Снимите стопорное кольцо.
42. Снимите вилку включения заднего хода.
43. Снимите шестерню заднего хода с осью.
44. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии первичного и вторичного валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.
45.
Выньте ведомую шестерню главной передачи
вместе с дифференциалом.
46. Отверните три болта крепления механизма переключения передач.
47. Снимите механизм переключения передач.
48. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь.
49. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент.
50. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив сальник. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник.
51.
Выпрессуйте подшипник внутрь картера,
прикладывая усилие к наружному кольцу
подшипника.
52. Выньте магнит из картера сцепления.
53. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра.
54. Подденьте отверткой корпус привода спидометра…
55. …и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. ПРИМЕЧАНИЕ
Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода спидометра.
56. Выньте из корпуса привода спидометра ведомую шестерню с валом.
57. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра.
58. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.
59. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач.
60. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира.
61.
Отверните болт крепления шарнира к
штоку переключения передач.
..
62. …и снимите шарнир со штока.
63. Снимите со штока защитный чехол.
64. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления.
65. Выньте рычаг и шток из картера сцепления.
66. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока переключения передач. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.
67. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку коробки передач. На картере сцепления, коробке передач и задней крышки коробки передач не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
68.
Проверьте посадочные места под подшипники
в обоих картерах.
На этих поверхностях
не должно быть следов износа или
повреждения. Если есть повреждения,
замените картеры.
69. Проверьте состояние штоков включения передач. Если штоки включения передач погнуты или на штоках появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы — замените штоки. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки переключения передач погнуты, либо изношены лапки, замените вилки переключения передач.
70. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через сальники и при износе рабочих кромок сальники необходимо заменить.
71. Проверьте состояние подшипников. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники коробки передач необходимо заменить.
72.
Замените поврежденные или сильно обжатые
прокладки.
73.
Очистите магнит от частиц износа деталей.
Если на магните обнаружены трещины или
его магнитные свойства ослабли, замените
магнит.
74.
Тщательно очистите от старого герметика
привалочные поверхности картеров
сцепления и коробки передач, задней
крышки коробки передач.
Соберите
коробку передач в порядке, обратном
разборке, с учетом следующего.
75. Перед установкой первичного и вторичного валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите первичный и вторичный валы в картер сцепления.
76.
Обратите внимание, как устанавливаются
вилки на штоки переключения передач:
1
— шток с вилкой включения 5-ой передачи;
2
— шток с вилкой включения 3-ей и 4-ой
передач;
3
— шток с вилкой включения 1-ой и 2-ой
передач.
77.
Обильно смажьте все трущиеся детали
трансмиссионным маслом.
78.
Не забудьте установить на место
магнит.
79.
Перед установкой картера коробки передач
на картер сцепления и задней крышки на
картер коробки передач нанесите герметик
на их привалочные плоскости по всему
периметру.
ПОЛЕЗНЫЙ
СОВЕТ Все
описанные приемы применимы и при ремонте
четырехступенчатой коробки передач.
Отличие
состоит в том, что застопорить валы
одновременным включением двух передач
невозможно, так как для этого используют
пятую передачу. Для этой цели рекомендуем
изготовить приспособление из отслужившего
ведомого диска сцепления, к торцу ступицы
которого под прямым углом нужно приварить
подходящий отрезок стальной трубы.
Надев ступицу на первичный вал, можно
удержать его от вращения за конец трубы.
Снятие распредвала Ваз-2105
Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:
В первую очередь нам необходимо снять крышку головки блока цилиндров. Сняв ее, протрите от масла поверхность корпуса подшипников распредвала.
Далее устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение конца такта сжатия, провернув коленчатый вал за гайку шкива коленвала по ходу его вращения и совместив метку на звездочке с меткой на крышке корпуса подшипников.
Развальцовываем стопорную шайбу и отворачиваем болт крепления звездочки привода распределительного вала. Снимаем болт и шайбы.
Чтобы не произошло смещение цепи привода относительно зубьев звездочки, зафиксируйте их друг относительно друга обычной проволокой и отведите в сторону, чтобы они нам не мешали работать.
21093 (1990 — 2004) отзывы, технические характеристики, цены
цены фото
ваз 2109 1987 1.5 бензин описание
хэтчбек 21093 выпускался с января 1990 года по январь 2004 года. 5000 об/мин и крутящий момент 100 Нм (Ньютон-метры) при 3400 оборотах в минуту.
21093 имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
21093 разгоняется до скорости 100 километров в час за 14 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 154 км/ч .
В смешанном цикле (город и трасса) 21093 расход топлива 6,8 л на 100 км , городское топливо экономичный — 8 л/100км, расход топлива по трассе — 5,7 л/100км.
Емкость топливного бака составляет 43 литра или 11,36 галлона , а это значит, что вы сможете проехать до 620 км без дозаправки в городском цикле и даже до 740 км по трассе.
21093 технические данные
Наиболее часто сравнивают с
Опель Астра 1.6i-16V 1998 Сравнить 21093 с Опель Астра 1.6i-16V 1998
Audi Q5 2.0 TFSI quattro 2008 Сравнить 21093 с Audi Q5 2.0 TFSI quattro 2008
Тойота Ярис 1.3 16В ВВТ-и 2005 Сравнить 21093 с Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i 2005
21011 1970 Сравните 21093 с 21011 1970
Ниссан Кашкай 1.
6 2008 Сравнить 21093 с Ниссан Кашкай 1.6 2008
2107 1982 Сравните 21093 с 2107 1982
Сравнить ВАЗ 2109 1987 1.5 бензин 1990 с другими автомобилями
Все ВАЗ 2109 хэтчбек [1987 — 2004] модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|
| 21091 Январь 1987 — Январь 1994 | 1.1 Бензин | 54 л.с. | — |
| 2109 1987 янв. — 19 янв.97 | 1.3 Бензин | 64 л.с. | — |
| 2109-91 Самая динамичная версия — 100 км/ч за 9 секунд | 1. 3 Бензин | 140 л.с. | 10,0 л/100 км |
| 21093
Январь 1990 г. — Январь 2004 г. Самый экономичный версия | 1,5 бензин | 68 л.с. | 6,8 л/100 км |
| 21093i | 1,5 бензин | 76 л.с. | 7,3 л/100 км |
| 21093 Январь 1990 — Январь 2004 | 1,5 бензин | 78 л.с. | 7,7 л/100км |
ВАЗ 2109 ценыфото
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Добавить отзыв о ВАЗ 2109 1987 г.в.
Обзоры автомобилей и технические характеристики
— выбрать производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiМосквичNissanOpelPeugeotPorscheRenaultR надSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУслуги по ремонту коробок передач | H&N Electric Power Systems by Timken
Решения для зубчатых передач от мирового лидера
Теперь H&N Electric предлагает услуги по ремонту редукторов и является единственным поставщиком на северо-западе Тихого океана, имеющим доступ к СОП и интеллектуальной собственности других брендов редукторов Timken Power Systems, таких как Philadelphia Gear, Western Gear, WesTech Gear и Hamilton Gear.
Являясь частью сети региональных сервисных центров, ориентированных на промышленные трансмиссии, компания H&N имеет уникальную возможность предлагать своим клиентам решения для осмотра, капитального ремонта и модернизации зубчатых передач для критически важных задач. Мы используем процессы и процедуры, разработанные Philadelphia Gear с 189 года.2, и мы подкрепляем все это лучшей в отрасли 3-летней гарантией на оборудование, отремонтированное «как новое» на нашем предприятии в штате Вашингтон.
Наши услуги по ремонту и модернизации коробок передач основаны на более чем столетнем опыте проектирования и производства. И хотя инженеры H&N Electric имеют немедленный онлайн-доступ к более чем 4 000 000 технической документации собственных брендов TPS, нас поддерживает персонал инженерно-технического центра в штаб-квартире Philadelphia Gear в городе Кинг-оф-Пруссия, штат Пенсильвания.
Суть в том, что у вас нет проблемы с коробкой передач, которую мы не видели раньше. Мы гордимся тем, что сталкиваемся с самыми сложными задачами по ремонту редукторов в самых требовательных отраслях промышленности с непревзойденным набором продуктов и услуг, включая:
- Опыт работы со всеми типами зубчатых передач
- Инженеры-прикладники на каждом объекте
- Помощь на месте 24/7/365
- Возможность работать с любой маркой в любое время
- Обратный инжиниринг с использованием манипулятора Фаро и/или КИМ (координатно-измерительной машины) для обеспечения точности
- Анализ возможностей повышения рейтинга
- Детали, изготовленные в соответствии со спецификациями OEM
- Испытание на полной скорости всех коробок передач
- Лучшая в отрасли трехлетняя гарантия
- Самая разветвленная сеть мастерских по ремонту, испытанию и модернизации редукторов среди производителей оригинального оборудования в Северной Америке
- Отчет о послеоперационном осмотре и ремонте, включая цифровую фотографию
- Каждая площадка независимо сертифицирована по стандарту ISO 9001
Позвоните своему представителю Timken Power Systems в H&N Electric сегодня по телефону 509.