Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт натяжителя ремня Hyundai в официальном сервисе Хендэ Авторусь


Обслуживание Хёндэ в Москве

Приобретение, последующее обслуживание и ремонт Hyundai не должны быть вам в тягость. Чтобы получить удовольствие от покупки и владения машиной, обращайтесь в Авторусь. Консультанты ознакомят вас с обширным модельным рядом, подберут авто исходя из ваших предпочтений и финансовых возможностей. Не хватает денег на покупку машины? Возможно, одно из кредитных или лизинговых предложений придется вам по душе. В автосалоне действует система Trade-in (стоимость старой машины учитывается при покупке нового транспортного средства). Не забудьте оформить страховку ОСАГО и КАСКО на новую машину, чтобы чувствовать себя спокойно и уверенно в любой поездке.

Наша компания предоставляет обширный комплекс услуг.

В последующем одно или несколько приобретенных транспортных средств обслуживаются профессионалами. Помимо штатного ТО (замена масла, фильтров, рабочих жидкостей, тормозных колодок, расходников ходовой части), специалисты занимаются ремонтом Hyundai. Восстановление будет качественным, надежным и оперативным. Этому способствуют современные цехи, высокотехнологичное оборудование, богатый опыт персонала, продуманная схема работы.

Клиентам Авторусь доступны уникальные программы обслуживания. К примеру, «Лучшее для своих». Если вы посещаете официальное СТО, участвующее в акции, и вашей машине более двух лет, тогда проводится абсолютно бесплатная проверка по 36 позициям. В ходе диагностики выявляются проблемные и слабые места. Как вы знаете, благодаря своевременному обнаружению дефектов стоимость ремонта уменьшается.

Наши услуги:

Компания «Авторусь» занимается как регулярным обслуживанием Хёндэ, так и внеплановыми ремонтными работами. Специалисты авторизованного сервисного центра могут готовы заменить изношенный узел, устранить дефекты лакокрасочного покрытия или даже восстановить машину после аварии. Список предоставляемых услуг включает:

  • кузовные работы любого уровня сложности, включая рихтовку и покраску;
  • ремонт топливной аппаратуры дизельных и бензиновых двигателей;
  • замену деталей трансмиссии;
  • ремонт электрических сетей и электронных компонентов автомобиля;
  • шиномонтаж, балансировку колес, корректировку углов развала и схождения;
  • предпродажную подготовку;
  • обязательный технический осмотр;
  • мойку кузова, чистку салона и прочее.

Еще одно преимущество нашего сервисного центра в Москве — экспресс-диагностика. Записавшись на осмотр автомобиля, вы получите подробную информацию о его техническом состоянии. Опытные специалисты быстро выявят поломки, предупредят о чрезмерном износе отдельных узлов и предложат провести профилактические работы. На основе этих сведений менеджер компании «Авторусь» рассчитает стоимость ремонта и срок выполнения заказа.

ПРИМЕЧАНИЕ: для всех корпоративных клиентов разработаны выгодные условия приобретения.

Техцентр состоит из грамотных работников, консультанты всегда расскажут вам об особенностях автомобилей, текущих и наиболее выгодных предложениях. Мы предоставляем качественный современный транспорт, проводя его последующее обслуживание и ремонт. Комплексное предоставление услуг выгодно выделяет Авторусь на фоне конкурентов. Говорить о преимуществах приобретения и обслуживания Hyundai у официального дилера и вовсе не приходится.

Связаться с нами просто — достаточно набрать номер +7 (495) 276-34-34 или заказать обратный звонок на сайте. Автосалон и техцентр расположены недалеко от Москвы — в городе Подольске. Посетив их в рабочее время, вы можете узнать больше о покупке и обслуживании современных корейских автомобилей.

Ремонт натяжителя ремня генератора | Стальные шарики

Натяжитель ремня генератора — это устройство, с помощью которого ремень находится с адекватном состоянии. Другими словами, это такая штука, которая натягивает генераторный ремень.

В комплектацию к натяжителю идут следующие запчасти: кронштейн (для крепления к двигателю), ролик натяжителя ремня генератора с подшипником и болт ролика. В свою очередь, сам кронштейн крепиться к движку с помощью нескольких болтов, либо шпилек с гайками. Если говорить об уязвимости натяжителя, то самое слабое место здесь подшипник. Именно на него приходится максимальная нагрузка, поскольку он — подшипник — постоянно находится в напряжении во время вращения. Для того, чтобы проверить состояние износа подшипника, следует проделать простой алгоритм. Во-первых, открыть капот, во-вторых, снять ремень генератора, а в-третьих, осмотреть сам подшипник. Так, если подшипник имеет люфт, то он должен быть немедленно заменен!

Кронштейн натяжителя ремня генератора Lada Kalina

Кронштейн натяжителя ремня генератора Lada Kalina

Следующим в списке повреждений стоит кронштейн натяжителя ремня генератора. В процессе эксплуатации авто, кронштейн так же может быть деформирован: то бишь — изогнут. Даже малейший крен кронштейна приводит к тому, что происходит смещение ролика с плоскости. Таким образом, происходит смещение ремня генератора. Кстати: отсюда нередко возникает свист, о которым мы недавно говорили. Кроме того, кривой кронштейн станет причиной постоянного соскакивания ремня с вала, а также ремень будет быстрее подвергаться износу.

А теперь мы подошли к главному. Итак, ежели вы воочию убедились в том, что кронштейн натяжителя ремня генератора сильно искривлен, то придется заменить весь механизм натяжителя. Почему весь? Да просто потому, что кронштейн производится в монолитной конструкции механизма, то есть его нереально починить или отдельно заменить. Собственно, при попытке выпрямить его с помощью кувалды вы заранее делаете «сизифов труд», поскольку никто не гарантирует вам положительного исхода. И всё потому, что весь монолитный механизм натяжителя тщательно выверен на заводе. И сделать подобную выверку с помощью молотка и мата у вас не получится — факт!

Как быстро произвести замену натяжителя? Вот четкий алгоритм ваших действий:

Во-первых, отключите контакты аккумуляторной батареи. Во-вторых, ослабляем натяжение ролика, а затем снимаем ремень. В-третьих, берем подходящий гаечный ключ и откручиваем крепления (гайки или болты), которые фиксируют сам кронштейн, а затем снимаем кронштейн. В-четвертых, берем новый кронштейн и устанавливаем вместо старого. В-пятых, надеваем ремень генератора и производим его натяжку. Всё!

А напоследок — совет. Чтобы вам не пришлось менять натяжитель, то неукоснительно соблюдайте всего два правила. Первое: всегда проверяйте точность линии шкивов при замене ремня генератора (шкивы должны стоять четко в одной линии). А второе: никогда не перетягивайте генераторный ремень. Удачи!

Ремонт натяжителя приводного ремня

Автор хэтч_R2 На чтение 22 мин Просмотров 13 Опубликовано

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

  • кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
  • натяжной ролик с внутренним подшипником;
  • фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

  • натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

  • нет показателя зарядки аккумулятора;
  • свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;
  • величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
  • свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
  • одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

  • произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
  • выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
  • обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
  • выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

  • обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
  • закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
  • открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
  • снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
  • поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.


На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

Натяжитель ремня генератора – это узел, который отвечает за оптимальное натяжение приводного ремня и обеспечивает устойчивую работу электрической системы автомобиля. Если элементы узла исправны и отрегулированы, ремень не изнашивается, а напряжение, вырабатываемое генератором, сохраняется в нужных пределах. Если ремень растягивается, проскальзывает или слетает, то натяжитель нуждается в ремонте или замене.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

  • ремень;
  • ролик;
  • кронштейн;
  • соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Существует две модификации натяжителя:

  • Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
  • Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Возможные неисправности

Рассмотрим возможные неисправности натяжителя и пути их устранения.

Износ ролика. За свой жизненный цикл роликовый подшипник совершает огромное количество оборотов. Постоянно двигаясь и находясь в напряжении, он быстро выходит из строя. Чтобы проверить состояние подшипника нужно снять ремень генератора. Неисправный подшипник вращается неравномерно, во время работы издает шум.

Дефекты на поверхности ролика. Для различных марок автомобилей выпускают ролики из пластика, стали или нейлона. Их поверхность может быть гладкой или ребристой. На поверхности ролика не должно быть трещин, зазубрин и следов износа. Если такие дефекты имеются, ремень будет врезаться в поверхность ролика и быстро изнашиваться. Для решения проблемы необходимо заменить ролик натяжителя.

Трещины и следы ржавчины. Если из натяжителя капает ржавчина, либо потеки ржавчины имеются между рычагом и основанием, значит, натяжитель поврежден или его компоненты изношены. Чаще всего ржавчина концентрируется в районе монтажных болтов и ограничителей хода натяжителя.

Износ рычага натяжителя. Чтобы провести диагностику рычага, нужно провернуть натяжитель на полный ход, прикладывая усилие к рычагу гаечным ключом. Рычаг должен двигаться свободно, без усилий. Если рычаг скрипит и залипает, его нужно заменить.

Ослабление пружины. Если компоненты, приводимые в движение ремнем, не вращаются, а сам ремень при проскальзывании визжит, значит ослабла пружина натяжителя. В целях диагностики рычаг натяжителя перемещают на полный ход с помощью гаечного ключа. Если при перемещении рычага не приходится прикладывать никаких усилий, либо эти усилия минимальны, значит, пружина ослабла. В этом случае натяжитель следует заменить.

Несоосность блока натяжителя. Если монтажный кронштейн имеет изгиб, натяжитель установлен не правильно или между основанием натяжителя и монтажной поверхностью имеется коррозия, ремень будет располагаться на ролике не ровно. Такую несоосность можно выявить с помощью лазерного нивелира. Если несоосность устранить невозможно, натяжитель придется заменить.

Износ кронштейна. Кронштейн – это еще одна деталь, из-за которой натяжитель может выйти из строя. Со временем кронштейн может прогнуться и спровоцировать смещение ролика из той плоскости, в которой лежит ремень. В результате одна сторона ремня будет растягиваться сильнее, чем другая, и ремень преждевременно износится. При слишком сильном искривлении ремень может слететь.

Если во время диагностики было выявлено искривление кронштейна, то не стоит пытаться выровнять его по двум причинам. Во-первых, через некоторое время кронштейн может деформироваться снова. Во-вторых, после выпрямления кронштейна нет гарантии, что ролик будет расположен правильно. Поэтому при выявлении износа кронштейна эту деталь следует заменить.

ВНИМАНИЕ! Искривление кронштейна можно встретить даже у новых автомобилей, только что сошедших с конвейера. Подобное искривление свидетельствует о том, что в машине есть заводской брак.

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

  • фары светят тускло;
  • световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
  • обогрев салона работает с перебоями;
  • звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
  • увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
  • показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
  • узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
  • при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Замена натяжителя ремня генератора

Заменить натяжитель ремня генератора не сложно. Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • отвертка с плоским наконечником;
  • шило;
  • ключи на 17 и 19.

Рассмотрим этапы замены натяжителя ремня генератора на примере ВАЗ-1119 «Лада Калина».

Шаг 1. Чтобы предотвратить случайное повреждение электрических цепей, отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Шаг 2. Ослабляем натяжение ремня генератора. Чтобы ремень не мешал во время работы – снимаем его.

Шаг 3. Откручиваем три болта на 19: два в верхней части кронштейна и один в нижней. Снимаем кронштейн с блока цилиндров.

Шаг 4. Кладем кронштейн на верстак. Вооружившись шилом или плоской отверткой поддеваем пластиковый защитный колпачок ролика и снимаем его.

Шаг 5. Под колпачком видим болт на 17, соединяющий подшипник и кронштейн. Откручиваем его. Снимаем ролик. Обрабатываем все посадочные места кронштейна и ставим туда новый ролик.

Шаг 6. Новое изделие устанавливаем в обратной последовательности: устанавливаем кронштейн на блок цилиндров, закручиваем болты, одеваем ремень генератора.

ВНИМАНИЕ: Замену ролика можно произвести прямо под капотом автомобиля. Но на удобство в этом случае рассчитывать не придется

Чтобы проверить, правильно ли мы установили ремень, нажимаем на него большим пальцем с усилием в 10 кгс. Если ремень продавливается на 1-1,5 см, то приводная передача находится в нормальном состоянии. Если ремень установлен правильно, то его можно легко повернуть на ребро (на 90 градусов).

Теперь запускаем двигатель и слушаем: если шум прекратился, а аккумулятор нормально заряжается, значит замена натяжителя ремня генератора прошла успешно.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что такое натяжитель приводного ремня

Почему натяжитель приводного ремня нужно менять

Как определить, что натяжитель ремня пора менять

Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Как работает натяжитель приводного ремня

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;

если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

первая представлена устройствами с ручной регулировкой;

во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

в основе которых лежат пружины кручения;

основанные на работе пружин сжатия;

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

Когда требуется замена натяжителя приводного ремня

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

Наличие следов ржавчины и трещин.

Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

Изношенный подшипник шкива.

Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

Несоосность блока натяжителя.

Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

Наличие шума в натяжителе.

Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

Несоосность рычага натяжителя.

Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

Сильное биение рычага натяжителя.

Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.

Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Как происходит замена натяжителя приводного ремня

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.

Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.

Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.

Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.

Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

Замена натяжителя приводного ремня на Citroen

В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:

Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:

Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Замена ремня генератора, цена замены ролика натяжителя ремня генератора

Генератор служит для выработки напряжения. Вращение его ротора осуществляется от коленчатого вала двигателя приводным ремнём. Для надёжной работы он должен иметь постоянное натяжение с установленным усилием..

Недостаточное натяжение является причиной проскальзывания по приводным шкивам. Следствие:

  • снижение напряжения в бортовой сети, приводящее к некорректной работе электрооборудования
  • ускоренный износ ремня.

Правильный режим автомобильной системы энергоснабжения задаётся регулировкой положения ролика натяжителя. В зависимости от конструктивной схемы она производится вручную или автоматически.

Срок службы приводных элементов устанавливается заводом изготовителем в годах или тысячах километров пробега. По его истечении, а также в случае предельного износа они заменяются.

Процедура замены ремня и ролика натяжителя генератора в РОЛЬФ

Приводные элементы меняются в соответствии с заводским регламентом или досрочно при наличии признаков скорого выхода из строя.

Процесс включает следующие этапы:

  1. Осмотр с оценкой технического состояния. Поверхности ремня не должны иметь следов износа – махров, трещин. Ширина не меньше минимально допустимой. В процессе работы мотора подшипник ролика натяжителя не издаёт посторонних звуков – скрипа и т. п. При наличии хотя бы одного признака все элементы заменяются комплектом.
  2. Ослабляется механизм натяжения ремня. Выполнение операции зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля. Это может быть:
    • отвинчивание стопорящей гайки и смещение генератора вдоль прорези направляющей планки
    • то же, но с последующим поворотом эксцентрикового механизма
    • ослабление крепления устройства автоматического натяжения.
  3. Дальнейшие технологические операции различаются в зависимости от кинематической схемы моторов – имеется к ремню свободный доступ или же он охватывает опору двигателя.
    1. В первом случае:
      1. После ослабления натяжения ремень снимается со шкивов
      2. Отвинчивается гайка или болт крепления, и снимается ролик натяжителя.
    2. Во втором варианте:
      1. Двигатель ставится поддоном на опору (при наличии защиты картера она предварительно удаляется)
      2. Демонтируется опора мотора
      3. Следующие операции аналогичны первому случаю
    3. Монтаж производится в обратном порядке.
    4. Проверка системы, контроль отсутствия посторонних звуков, параметров напряжения в бортовой сети, работы электроприборов.

Где производить замену?

Обслуживание следует проводить в специализированной СТО. В Москве услуги предоставляет сервисный центр РОЛЬФ. Персонал имеет производственный опыт не менее 5 лет и ежегодно проходит аттестацию по программам, утверждённым автопроизводителями. Производственная база укомплектована необходимым технологическим и контрольным оборудованием. На все работы, детали и материалы предоставляется письменная гарантия. В соответствии с ценовой политикой центра стоимость услуг поддерживается на конкурентном уровне. При этом качество соответствует уровню, соответствующему состоянию нового автомобиля.

Замена ролика натяжителя ремня генератора в Москве

Замена ролика натяжителя ремня генератора автомобиля происходит в контексте обслуживания приводного механизма этого агрегата. Дело в том, что все эти детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. К тому же, для замены понадобиться демонтаж сопряженных устройств, которые препятствуют доступу. Цена таких мероприятий также входит в стоимость работ, поэтому, нет никакого смысла платить дважды. К тому же, многие производители выпускаю комплекты элементов для проведения работ. Оригинальные запчасти, конечно, выпускаются отдельно, но подыскать достойный аналог не составит труда. Отметим, что процедура в среднем проводится каждый 70-80 тысяч километров, поэтому сильно экономить на расходниках не стоит.

Работа генератора

Обеспечение устройств электроэнергией осуществляет генератор. Это специальный механизм, который связан ременным приводом со шкивом коленчатого вала, и, получая усилие, превращает его в электричество. Мощности правильно подобранного устройства хватает не только на поддержание бесперебойного питания, но и на зарядку аккумуляторной батареи, которая питает сеть, когда машина заглушена, а также дает импульс для срабатывания стартера, осуществляющего пуск ДВС.

Сам механизм рассчитан на длительный срок беспрерывной эксплуатации. Однако, его система привода является расходником. То есть, естественный износ этих элементов является нормой. Однако, конечно же, достижения критических значений допускать не следует. Обрыв ремня, к которому они могут привести, не позволит функционировать генератору, а также нарушат штатную работу других важных агрегатов, например – автоматической коробки передач.

Выполнение операций

Для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, стоит проводить замену ролика натяжителя ремня генератора уже при обнаружении первых следов износа. Для того чтобы отследить этот момент, следует проводить регулярный осмотр состояния элементов. Отметим, что износ ремня виден невооруженным глазом, а люфт роликов проверяется вручную. Это недолгая операция, которую можно осуществить в рамках регламентного ТО.

Рассмотрим процедуру замены:

  • Демонтаж навесного оборудования
  • Снятие ремня
  • Демонтаж роликов
  • Установка новых деталей
  • Сборка

При проведении операции осмотрите состояние других приводных ремней и роликов. Если будут обнаружены следы большой выработки – попутно замените и их.

Куда обратиться?

Для замены ролика натяжителя ремня генератора авто обратитесь за помощью к профессионалам. В Москве множество мастерских пытаются выдать себя за опытных мастеров. Однако, доверять комы попало не следует. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников «Токио Сервис». В этом случае Вам будет обеспечено высококлассное обслуживание и соблюдение оговоренных сроков.

Pilot II — Ремонт и ревизия натяжителя приводного (агрегатного) ремня

Palex: Читайте внимательно! Ремень ГРМ — это который с «зубчиками», в данной теме обсуждается натяжитель агрегатного (приводного) поликлинового ремня, который крутит генератор, кондиционер и т.д. — он виден с правого бока авто без разборки.
На рестайле (моторы с 249 л.с.) весь блок гидронатяжителя и роликов-подшипников другой!!!.
Взаимозаменяемости НЕТ, от пилота 12+ на пилот 09-11 годов выпуска натяжное устройство не устанавливается (пробовали, результат отрицательный).
С 2018 года нашли вариант, как поставить от 12+ на 09-11 годов выпуска — переставляется механизм и кронштейн крепления

Ставится механизм и кронштейн крепления. Остальное все переставляем
Потом только «катушки» меняете, или подшипники в них..

С заменами — не дочистил тему, не разобрался еще до конца. Пока читайте сами.

В свое время столкнулся с тем, что верхний подшипник приводного ремня уже был изношен (обнаружил, когда делал замену ремня ГРМ). Тогда сделал только ревизию натяжителя с заправкой самого натяжного устройства маслом. Но это было очень давно и как все забылось. Кто то меня спрашивал недавно как заправить натяжитель, написал что моторным маслом, но честно говоря просто забыл или перепутал его с натяжителем ремня ГРМ, сказав, что там внутри стопорное кольцо. Прошу прощения за дезинформацию. Спросили на счет заправки заново. Значит вопрос актуальный и я решил сегодня быстро сделать фотоотчет, отложив немного фотоотчет по замене шрусов.

И так. Снимаем натяжитель с двигателя.

Кладем на стол и начинаем его разбирать используя тиски, небольшую плоскую отверточку и ключ со звездочкой (биток). На натяжителе есть два ролика, нижний и верхний. Верхний крепится болтом с углублением под ключ — звездочка.

Берем биток и откручиваем болт, снимаем верхний ролик с корпуса.

Нижний ролик болтом через фиксирующую пластину, притягивает непосредственно корпус натяжителя к двигателю. Но фиксирующая пластина не дает выпасть болту с шайбой из корпуса натяжителя. Поэтому, чтобы снять нижний ролик, надо скрутить фиксирующую пластину с резьбы болта и все.

Сам натяжитель крепится к корпусу аналогично верхнему при помощи болта с углублением под звездочку. Прижимаем корпус натяжителя в тиски и откручиваем болт.

И так, все части натяжителя у нас сняты.

Занимаемся дефектовкой подшипников.

Берем двумя пальцами внутреннюю обойму подшипника и за ролик вращаем наружнюю обойму. наружняя обойма должна «плыть» с небольшим ровным сопротивлением вращению.

Следующий этап проверки — это проверка на боковой зазор обойм. Держим подшипник так же двумя пальцами за внутреннюю обойму и пытаемся внешнюю обойму покачать по направлению 90 градусов относительно оси вращения.

Боковой люфт может быть, но не должен превышать 1 мм. Если выработка выше, то значит подшипник желательно заменить.
Для замены подшипников используем тиски и набор втулок, больше по диаметру внешней обоймы подшипника и болт, вставляемый во внутреннюю обойму подшипника. Ставится все между гудками тисков и выдавливается подшипник из корпуса ролика.

Запрессовка производится в обратном порядке.

Теперь очередь самого натяжителя.

Проверяем состояние пластиковых втулок. Если в норме, то переходим к заправке натяжителя. В противном случае выпрессовываем сухарики и подбираем тефлоновые или пластиковые втулки аналогичных размеров. В крайнем случае их можно самому нарезать из подобранной трубки.
Поддеваем плоской отверткой резиновый манжет. Начинаем его стягивать, одновременно ставя натяжитель вертикалько, чтобы не разлить масло, которое находится в корпусе натяжителя.

Готовим небольшую баночку и сливаем все масло с корпуса натяжителя.

Далее делаем прокачку и заправку натяжителя. Для этого ставим тиски вертикально и пробуем сжать натяжитель. При этом контролируем усилие сжатия и выходит или нет масло из внутренней полости поршня.


Может меня и начнут закидывать помидорами и скажут, что я неправильно делаю заправку натяжителя, но я поступаю следующим образом.

Беру шприц, моторное масло. Сжимаю натяжитель в тисках в вертикальном положении.

Шприцом заливаю масло по самый край корпуса.
Потихоньку начинаю отпускать тиски. Шток начинает выдавливаться из корпуса, при этом засасывая масло во внутреннюю часть цилиндра через клапан. По мере падения уровня масла, я шприцом добавляю. После того как поршень пройдет середину своего вылета, я масло не подливаю.

Довожу тиски до разжатия и потом потихоньку пытаюсь сжать натяжитель обратно, наблюдая как выходит воздух из внутренней полости в виде двух-трех пузырьков воздуха. Сжав и отпустив таким образом шток я смотрю какой уровень масла остается в корпусе. Доливаю примерно до середины уровня.



Все, заправка и прокачка закончена. Сжимая шток в тисках можно убедиться по усилию, что шток стал намного туже сжиматься.

Palex: вместо тисов можно использовать струбцину:

Держа натяжитель в вертикальном состоянии, берем резиновый манжет и надеваем его обратно на шток натяжителя в вывернутом состоянии как его и сняли.

После чего выворачивая его вниз, надеваем на сам корпус натяжителя. Причем посадочные пояски на манжете должны попасть в проточки что на корпусе, что на поршеньке.


Все, ревизия и ремонт натяжителя практически завершены. Остается только установить ролики и натяжитель на корпус. После чего установить на двигатель и поставить агрегатный ремень.

На газете написаны размеры подшипников, которые установлены на нижнем и верхнем ролике, чтобы знать что именно искать для замены. Оба подшипника полностью закрытые. Palex: смотрите внимательно! Верхний лежит справа (у него сальник синего цвета)!! Его номер — KOYO 63032RS, KOYO 63032RSC3
Нижний подшипник найти в каталогах не смогли. Возможное решение — взять подшипник с таким же наружным размером, внутренний размер — другой и выточить переходную втулку. Есть мнение, что лучше точить втулку на внутренний диаметр — там посадочное у подшипника толще — меньше шансов деформировать рабочую поверхность подшипника.

Для перепрессовки нижнего ролика дорестайла подойдет подшипник 35BD5020, к нему нужно будет изготовить втулку.
Прошу обратить внимание, для тех кто мало занимается ремонтом своих автомобилей. Ну или так, на всякий случай. Выдавливая подшипник в тисках или вдавливая его обратно в ролики будьте внимательны!!! Ни в коем случае не применяйте слишком большое усилие, так как металл на роликах мягкий и он может погнуться. В следствии чего ролик начнет «гулять». А если ролик начнет «гулять», то и ремень будет следовать направлению его поверхности, что будет вызывать смещение направления клиньев. А это в свою очередь будет вызывать усиленный износ ремня. Если все такие такое случилось, то в теме по замене ремня ГРМ описан способ проверки и выравнивания ролика своими силами при помощи отвертки и наставки с молотком.
Выбивать и забивать подшипники при помощи кувалдочки, тяжелого молотка — не желательно.
на этом заканчиваю, спасибо за внимание.

Ремонт натяжителя ремня Транзит в условиях СТО

Для автомобиля очень важно, чтобы все его технические узлы работали одинаково исправно. Правильная работа всех механизмов без исключения является залогом безопасности и надежности.

Даже самая незначительная поломка может привести к тому, что могут выйти из строя другие узлы транспортного средства, отнимая время на ремонт и заставляя совершать незапланированные траты.

Это же касается натяжителя ремня генератора, правильная работа которого не менее важна для автомобиля, чем другие детали. Чтобы осознавать это, надо знать, для чего он предназначен, как работает и что собой представляет его ремонт.

Этот элемент конструкции автомобиля непосредственно взаимосвязан с работой генератора, насоса усилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и некоторыми другими деталями и узлами.

Важно хотя бы немного знать устройство своего автомобиля. Так вы будете лучше понимать, как правильно ухаживать за ним. А, так же, научитесь своевременно посещать автосервис для проведения технического обслуживания и ремонта.

Устройство, принцип работы и ремонт натяжителя ремня Транзит

Найти под капотом автомобиля натяжитель или ремень грм совсем не сложно. Но, если нет такой крайней необходимости, то лучше попросить оценить работу данного механизма опытного мастера из сервиса.

От того, насколько правильно осуществляется натяжение ремня, зависит правильная работа многих агрегатов. Среди них аккумулятор и электронные приборы, без правильной работы которых невозможно полноценное использование автомобиля.

Состоит он из стандартного комплекта частей, который включает в себя ролик для натяжения с внутренним подшипником, болт для фиксации и кронштейн, крепящийся к блоку двигателя на нескольких болтах. Независимо от модификации, принцип работы у этого узла одинаков для большинства транспортных средств.

Сам натяжитель непосредственно контактирует с внешней частью ремня грм. А натяжение обеспечивается путем давления на него относительно шкивов привода.

Такая конструкция механизма позволяет обеспечивать наиболее оптимальный эффект натяжки приводного ремня, которая необходима для правильного функционирования этого технического устройства.

Важно понимать, как это работает, но не менее важно уметь распознавать первые признаки необходимости технического вмешательства. Чем раньше вы поймете, что пора посетить автомастерскую, тем больше вероятности, что ремонт потребует от вас меньших ресурсов и затрат.

Первые признаки неисправной работы и замена ГРМ Форд Транзит

Определить, что срочно необходим ремонт натяжителя ремня транзит можно по указывающим на это некоторым признакам. Скорее всего, это значит, что произошел износ соответствующих деталей этого узла.

Если ремень будет натянут недостаточно сильно, то он будет проскальзывать. Вследствие этого появляется шум, он начинает нагреваться и, потеряв свои свойства, может преждевременно потерять свои свойства. А при излишне сильном натяжении, ремень уже подвергает чрезмерному износу агрегаты, приводимые им в движение.

Еще одним явным признаком неправильной работы может быть отсутствие показателя зарядки аккумулятора на панели приборов. Здесь необходимо заглянуть под капот автомобиля, чтобы попытаться найти причину неисправности.

Если из строя выходит подшипник, то можно услышать соответствующий этой поломке гул, а натяжной шкив или ролик могут получить свободный ход. В случае заклинивания ролика натяжения часто появляется писк или свист.

Когда изнашивается втулка, во время работы двигателя может появиться вибрация ремня. Сам ремень может изнашиваться неравномерно, что происходит из-за разной величины его прогиба.

Важно не только хорошо знать признаки неисправности данного технического узла, а еще понимать причины возникновения такой ситуации. Почему может произойти преждевременная поломка поможет разъяснить специалист автосервиса.

Основные причины неисправности

Основной причиной того, что узел может преждевременно выйти из строя может быть как неаккуратное обращение со своим транспортным средством, так и агрессивные условия внешней среды.

На деталях может появиться ржавчина, постепенно разъедая и приводя их в негодность. Чаще всего она появляется в месте соединений болтов или ограничителя хода, чему виной является внутренний износ деталей.

Неизбежно изнашивание подшипника или шкива. Они находятся в постоянной работе, поэтому испытывают на себе достаточно серьезные нагрузки. Иногда ремень может врезаться в шкив, что так же негативно отражается на их работе.

Ремень может находиться в неправильном положении на шкиве натяжителя. Это происходит из-за изгиба, который появляется после его неправильной установки или коррозии (грязи) между ними.

Подобных причин неисправности может быть еще достаточно много, немало зависит от условий эксплуатации и отношения самого водителя к своему транспортному средству. Своевременное техническое обслуживание поможет избежать подобных проблем.

Важно регулярно диагностировать свой автомобиль на наличие необходимости ремонта. Чтобы все было проделано качественно и профессионально, лучше всего будет если вы обратитесь за этим в специализированную мастерскую.

Диагностика узла

Каждой работе предшествует тщательная подготовка. В данном случае это внимательная предварительная диагностика с целью выявления истинной поломки и ее причин. Только так можно произвести его достаточно полноценный ремонт.

Необходимо по цепочке отследить, как проходит зарядка генератора, затем оценить условия его предыдущей эксплуатации. Нужно понять, что именно стало причиной неисправности изначально. Это мог быть ремень, подшипник или любой другой элемент этого узла.

Проверяется степень износа каждой рабочей детали. Большое внимание уделяется следам от ремня на роликах, если они есть, то выясняется причина их появления. Если присутствует высокое загрязнение рабочих поверхностей, то нужно выявить эту причину так же.

Важно довериться опытному мастеру, который многократно сталкивался с проведением подобной диагностики. Только в специализированном автосервисе можно получить достаточно квалифицированную помощь для осуществления такого ремонта.

Проведение ремонта

После того, как была проведена диагностика и получены все нужные ответы на вопросы о техническом состоянии данного узла, приступают к непосредственному ремонту. При необходимости, все изношенные детали заменяют новыми.

Если понадобилась замена грм форд транзит, то тщательно подбирается наиболее подходящий ему аналог соответствующего качества или оригинал. Очень важным является проверка работоспособности подшипника, который должен вращаться без рывков и люфта.

У специалистов существует определенный порядок действий, обеспечивающий наиболее правильный результат в процессе ремонта данного узла. Помимо хороших технических знаний, понадобится наличие специального оборудования и инструмента.

По окончанию процесса ремонта, когда будут исправлены все недочеты, а изношенные детали заменены новыми, следует обязательная настройка и проверка работоспособности уже отремонтированного узла.

Важно вовремя обратиться для проведения этой работы в мастерскую. Знающий специалист автосервиса сможет в короткий срок и качественно произвести ремонт, после которого вам не придется переживать об исправности вашего автомобиля.

Советы владельцев форд

Владельцы этого автомобиля по достоинству оценили надежность и удобство его эксплуатации. Он достаточно надежен в работе и не требует к себе особенного внимания. Достаточно своевременно проводить техническое обслуживание и обращать внимание на признаки неполадок, чтобы своевременно получать квалифицированную помощь в автосервисе.

Ремонт натяжителя ремня безопасности — Восстановление безопасности

Наличие в автомобиле надлежащей удерживающей системы очень важно. Это позволяет избежать несчастных случаев и других несвоевременных проблем. Такие системы, как ремень безопасности, подушки безопасности, должны быть исправны и находиться в рабочем состоянии. Люди должны проверять это время от времени. В старых автомобилях простое использование и грязь часто приводят к тому, что ремень безопасности водителя не может полностью сматываться или иногда замедляется. Другие повреждения ремня безопасности, которые необходимо проверить:

•    Раскрытие
•    Изношенная или поврежденная лямка ремня безопасности
•    Неработающие пряжки
•    Другие видимые повреждения

Натяжитель ремня безопасности Типы

Существует 3 типа натяжителей ремней безопасности: пиротехнические, механические и электрические.Он поставляется в автомобиле в соответствии с их моделью. Новейшая версия натяжителя — пиротехническая. В нем используется электрически активируемая пиротехника, которая натягивает ремень при обнаружении аварии / аварии. Такие устройства могут работать со стороны храповика или пряжки механизма ремня безопасности. Настоятельно рекомендуется при необходимости получить ремонт натяжителя ремня безопасности .

 

Этапы ремонта

Для ремонта поврежденного или неработающего натяжителя ремня безопасности необходимо выполнить следующие действия.Вот шаги:

 

•    Плоской отверткой откройте верхнюю часть пластиковой накладки, закрывающую ручку регулировки высоты.
•    Снимите заднюю и переднюю пластиковые накладки порога двери на стойке двери.
•    Стяните прокладку с обеих дверей в секции, которая крепит нижнее пластиковое покрытие ремня безопасности к стойке двери.
•   Удерживая накладку ремня безопасности у пола, поднимите ее и отсоедините имеющийся вентиляционный воздуховод.Убери это.
•    Возьмите ремень рядом с катушкой. Потяните вверх.
•    Очистите грязь и пыль, которые, возможно, скопились на верхней и нижней направляющих, где скользит ремень безопасности, и на барабане, в котором ремень намотан.
•    Размотайте весь ремень. Побрызгайте тефлоном. Вам следует избегать распыления в секции, которая обычно находится за пределами дверной стойки. Разматывайте и сматывайте ремень должным образом, чтобы он был смазан.
•    В зависимости от состояния возвратной пружины смазка и очистка уже могут помочь.
•    Удерживая накладку сверху, сдвиньте крышку на место. Теперь попробуйте отстегнуть ремень безопасности.

 

Замена или ремонт неработающего натяжителя ремня безопасности должны производиться только профессиональными специалистами, прошедшими обучение и опыт. Они знают, как обращаться с механизмом натяжителя и служат лучше, поскольку у них есть современная техника для проверки и решения точной проблемы.

Как проверить и заменить автоматические натяжители ремня


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Поликлиновой ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателях последних моделей, имеет автоматический натяжитель, который удерживает ремень натянутым. Большинство людей знают, что ремни — это элемент технического обслуживания, и в конечном итоге их необходимо заменить. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, удерживающий поликлиновой ремень натянутым, тоже может изнашиваться или ослабевать. Это может вызвать различные проблемы, если натяжитель не будет заменен при установке нового ремня.

Автоматический натяжитель имеет внутри спиральную пружину, которая прикладывает к ремню необходимое усилие, чтобы удерживать его натянутым.Натяжитель также обеспечивает небольшую «уступку», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.

Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы поликлинового ремня составляет около 60 000 миль или пять лет. Когда срок службы ремня подходит к концу, он может потрескаться, покрыться глазурью и стать шумным.Трещины на нижней стороне поликлинового ремня — это нормально. Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовом отрезке на любом одном ребре, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы. Замените его сейчас.

Если стареющий ремень не заменить, он может порваться, что приведет к потере крутящего момента всех агрегатов двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, прекращается подача охлаждающей жидкости и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, зарядка прекращается, и аккумулятор начинает разряжаться.Когда насос гидроусилителя рулевого управления перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень тугим, и управлять им становится трудно.

Слишком часто старый поликлиновой ремень (или сломанный ремень) заменяют новым. Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, его износу и повторным отказам ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.

Критическое натяжение ремня. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию и визгу ремня.Проскальзывание также приводит к тому, что ремень перегревается и преждевременно изнашивается. И если ремень действительно ослаблен, он может соскочить со своих шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.



Автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня.
Из-за слабого натяжителя ремень может проскальзывать и визжать.

Натяжители ремней были впервые использованы еще в конце 1970-х годов.Эти ранние устройства представляли собой фиксированные натяжители, которые требовали ручной регулировки. Затем в середине 1980-х появились автоматические натяжители ремней. Подпружиненная конструкция устраняет необходимость ручной регулировки и обеспечивает надлежащее натяжение ремня в течение всего срока службы ремня. Из-за этого натяжитель часто упускают из виду при замене ремня. Тем не менее, натяжитель следует всегда проверять при замене ремня по следующим причинам:

* Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться.Замерзший натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Коррозия обычно возникает в результате брызг на дороге, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.

* Грязь также может заклинить корпус натяжителя.

* Ослабленный или изношенный шарнирный рычаг может допустить нежелательное движение, которое приведет к шуму ремня и смещению. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к его преждевременному выходу из строя.

* Изношенная втулка натяжного ролика может вызвать вибрацию и шум.Если втулка заедает, это может привести к обрыву ремня.

* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень будет проскальзывать. Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.

* Трещины или повреждения корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Признаки, которые обычно указывают на то, что автоматический натяжитель достиг конца пути, включают:

* Проскальзывание ремня (из-за потери натяжения).Следите за движением рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. При включении и выключении вспомогательного оборудования (например, при включении и отключении муфты компрессора кондиционера) должны совершаться плавные движения рычага. Если ролик натяжителя вообще не двигается, возможно, натяжитель заклинил. Вы можете проверить это позже при выключенном двигателе. Также следите за чрезмерной вибрацией или колебаниями рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. Это может быть вызвано изношенным демпфером внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий знак о том, что демпфер, возможно, вышел из строя или выходит из строя, и натяжитель необходимо заменить сейчас.Если его не заменить, он может ударить по расположенным рядом аксессуарам, что приведет к выходу из строя подшипников вала на аксессуаре.

* Аккумулятор разряжается (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)

* Глянцевание ремня (из-за проскальзывания). Любое остекление (блеск) на нижней стороне ремня указывает на то, что ремень проскальзывал. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины натяжителя, неисправным подшипником компонента, загрязнением шкивов или удлинением ремня.

* Чрезмерное движение или раскачивание ролика натяжителя, или «трепетание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя ослаблена и/или втулка изношена. Натяжитель нужно заменить.

* Виляние в ролике натяжителя (или натяжном ролике). Вибрация означает, что подшипники забиты.

* Шум ремня или натяжителя. Натяжитель должен работать тихо, когда двигатель работает. Любые визг, урчание, рычание или щебетание должны быть исследованы для определения причины.Стетоскоп механика может быть использован для точного определения источника шума. Зонд следует приложить к болту в центре колеса натяжного ролика и/или промежуточного шкива, чтобы прислушаться к шуму подшипника. Натяжной ролик(и) также следует проверить, поскольку подшипники в этом компоненте также могут изнашиваться. То же самое касается всех аксессуаров, приводимых в движение двигателем (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).

* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физическое вмешательство.Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если натяжной ролик поврежден, проверьте натяжитель также потому, что вибрации, вызванные неисправным натяжным роликом, могут повредить натяжитель.

ПРОВЕРКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте гнездо с храповым механизмом с длинной рукояткой или ломаную планку на центральном болте шкива натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Нет спецификаций для измерения величины сопротивления, оказываемого пружиной натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину.Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.

Следите за ослаблением рычага при вращении натяжителя. Рука не должна шататься или скручиваться. Если это так, подшипники натяжителя изношены, и узел необходимо заменить.

Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. Многие устройства имеют маркировку на корпусе, которая показывает нормальный диапазон поворота руки. Если положение рычага находится за пределами этих меток, это указывает на проблему (возможно, ремень слишком длинный или слишком короткий, или заедает натяжитель).

Обратите внимание на характер износа натяжного и промежуточного шкивов. Несоосность и износ подшипников могут привести к смещению ремня от центра. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжного и промежуточного шкивов можно проверить, сняв ремень и прокрутив шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или биений. Любое заедание, шероховатость или биение означают, что эти детали неисправны и нуждаются в замене.

Также следует проверить выравнивание шкива, чтобы убедиться в отсутствии проблем с установкой в ​​системе ременного привода.Выравнивание шкивов можно проверить, приложив линейку к шкивам или с помощью специального лазерного выравнивающего инструмента, предназначенного для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на нарушение соосности в системе. Его необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.


СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (и двигатель проехал много миль), возможно, стоит одновременно заменить натяжной ролик(и).Почему? Потому что подшипники вала на всех шкивах будут иметь одинаковый износ. Если срок их службы подходит к концу, их замена сейчас вернет шкивы в состояние, близкое к новому, и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.

Автоматические натяжители вторичного рынка часто являются лучшим выбором для замены, чем натяжители оригинального оборудования, особенно на старых автомобилях. Некоторые OEM-натяжители (например, Chrysler 3,0 л, 3,3 л и 3,8 л) были не очень надежными и на протяжении многих лет имели высокий уровень отказов.Вместо того, чтобы просто копировать эти конструкции OEM-натяжителей с присущими им недостатками, некоторые производители послепродажного обслуживания модернизировали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые запасные натяжители на вторичном рынке могут не выглядеть точно так же, как оригинальные. Но на это есть причина: эти детали были переработаны, чтобы превзойти по производительности и сроку службы оригинальные детали, которые они заменяют.

Специальный инструмент, который может понадобиться при замене поликлинового ремня или автоматического натяжителя на поперечно расположенном двигателе переднеприводного автомобиля, представляет собой специальный инструмент для снятия поликлинового ремня.Инструмент имеет длинную плоскую удлиняющую рукоятку, которая позволяет поместить гнездо на болт натяжителя, чтобы натяжитель в тесном моторном отсеке можно было легко повернуть, чтобы снять давление на ремень. Без этого инструмента работа на некоторых автомобилях практически невозможна.

Еще вам может понадобиться схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно проложить вокруг всех шкивов. Будьте внимательны, когда вы снимаете ремень, и если наклейка под капотом, показывающая, как проходит ремень, отсутствует, нарисуйте картинку (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень.Змеиные ремни могут быть очень запутанными.


ДЛЯ ЗМЕЕВИЧЕСКИХ РЕМНЕЙ STRETCHFIT НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители отказались от автоматического натяжителя поликлинового ремня на некоторых последних моделях автомобилей. Приложения включают Mazda MPV и Tribute 2004 г. и новее, Ford Escape и Taurus 2005 г. и новее, Chrysler Sebring 2007 г. и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 г. и новее, а также Hummer h4 2008 г. и новее.

На этих автомобилях поликлиновой ремень должен быть натянут на последний шкив при его замене.Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем частично надеть его на последний шкив. Затем вы вращаете двигатель вручную, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этой цели у Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о поликлиновых ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.




Связанные статьи:

Поликлиновые ремни

Шум натяжного шкива Kia

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание — Советы по улучшению ухода за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля : Замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобильной промышленности


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Программа Random-Misfire

Help 5 02 Scandom-Misfire 900

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Качество и прозрачность при каждом ремонте!

Качество и прозрачность при каждом ремонте! | Университетский автоцентр

Ваше надежное место замены натяжителя ремня ГРМ

Внутри вашего двигателя ремень ГРМ обеспечивает синхронное движение верхней и нижней частей двигателя.Натяжитель используется для того, чтобы ремень был натянут и плавно двигался. Этот фундаментальный компонент обеспечивает правильную работу вашего двигателя. Когда возникает проблема с ремнем ГРМ, обычно виноват натяжитель, а не сам ремень. Надлежащее техническое обслуживание автомобиля требует замены ремня ГРМ каждые 50–70 000 миль; натяжитель и натяжной ролик также следует заменить. Если вашему автомобилю требуется обслуживание ремня ГРМ или замена натяжителя ремня ГРМ в Голливуде или Броуарде, выбирайте специалистов Университетского автоцентра.Наша специальная команда по обслуживанию клиентов позаботится о том, чтобы вам было приятно работать, а замена натяжителя ремня ГРМ была выполнена точно.

Точная замена натяжителя ремня ГРМ

Неисправности ремня ГРМ часто возникают из-за слабого натяжителя. Если натяжитель ремня ГРМ выйдет из строя, ваша машина просто не заведется. Вам следует заменить натяжитель ремня ГРМ, если у вас гремит двигатель или во время замены ремня ГРМ. Какими бы ни были симптомы вашего автомобиля, посетите университетский автоцентр для профессионального осмотра.В [название магазина] работают сертифицированные ASE технические специалисты с необходимым опытом и подготовкой для точной замены натяжителя ремня ГРМ. Мы используем новейшее высокотехнологичное оборудование и процедуры для получения долгосрочных результатов. Независимо от того, работает ли ваша Acura с перебоями или вам нужен новый ремень ГРМ на Audi, вы своевременно вернетесь в дорогу благодаря надежной замене ремня ГРМ в Университетском автоцентре в Голливуде. Для точной замены натяжителя ремня ГРМ в Голливуде, Флорида, доверьтесь специалистам Университетского автоцентра.Позвоните нам сегодня или используйте нашу удобную онлайн-форму записи, чтобы запланировать свой визит.

Мы цифровой магазин

Наши техники используют новейшие технологии, чтобы не только сообщить вам о проблемах с вашим автомобилем, но и показать вам. Если мы обнаружим проблему, фотография будет отправлена ​​вам по электронной почте для ваших записей. В конце каждого визита вы получите подробный отчет об общем состоянии вашего автомобиля.Наша цель №1 — обеспечить вашу безопасность на дороге.

Подробнее

Университетский автоцентр

Понедельник: 08:00–17:00

Вторник: 08:00–17:00

Среда: 08:00–17:00

Четверг: 08:00–17:00

Пятница: 08:00–17:00

Суббота: выходной

Воскресенье: выходной

Дизайн AutoVitals | Работает на AutoVitals

Стоимость замены и ремонта натяжителя приводного ремня

Средняя оценка замены натяжителя приводного ремня

звезда звезда звезда звезда звезда

4.8 • на основе 26 отзывов из 24 предприятий

Замена натяжителя приводного ремня

Аксессуары вашего двигателя, такие как компрессор кондиционера, генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления, зависят от приводного ремня, который обеспечивает их работу, а натяжитель приводного ремня удерживает ремень плотно намотанным на шкив каждой детали.

Натяжитель приводного ремня со временем неизбежно изнашивается, либо теряется натяжение ремня, либо выходит из строя подшипник на шкиве.

Натяжитель приводного ремня не является компонентом обслуживания и, как таковой, не имеет установленного интервала или ожидаемой замены.

Однако неисправный натяжитель приводного ремня обычно встречается на автомобилях с большим пробегом.

Чтобы заменить натяжитель приводного ремня на большинстве моделей, вы можете ожидать, что стоимость деталей и работ составит от 200 до 400 долларов для большинства автомобилей.

В некоторых конструкциях двигателей используется более одного натяжителя приводного ремня, а в некоторых автомобилях даже имеется более одного приводного ремня с натяжителем.

Что такое натяжитель приводного ремня?

Приводной ремень вашего двигателя или поликлиновой ремень требует натяжения, чтобы он плотно прижимался к шкиву коленчатого вала и другим шкивам для привода вспомогательных агрегатов двигателя.

Натяжитель может быть либо жестким с болтом регулировки натяжения, либо пружинным автоматическим натяжителем.

Шкив натяжителя приводного ремня прижимается к приводному ремню, поддерживая его натяжение и движение по курсу, пока он проходит вокруг всех шкивов в моторном отсеке.

Натяжитель изготовлен из металла, часто представляет собой литой алюминиевый или стальной кронштейн и небольшой круглый шкив, установленный на подшипнике.

Он вращается с высокой скоростью, поэтому очень важно, чтобы подшипник вращался плавно и без бокового люфта.

Если натяжитель пружины или регулировочный болт вышли из строя, или если подшипник шкива изношен или ослаблен, вам потребуется замена натяжителя приводного ремня.

Симптомы: вашему автомобилю требуется замена натяжителя приводного ремня

  • Слетел приводной ремень
  • Пружина натяжителя приводного ремня мягкая, натяжитель можно перемещать вручную
  • Под капотом слышен визг или жужжание при работающем двигателе

Как заменить натяжитель приводного ремня?

  • Техник ослабляет натяжение приводного ремня, либо ослабляя регулировочный болт натяжителя, либо снимая натяжение пружины
  • Приводной ремень снимается и проверяется, затем откладывается для повторного использования, если он в хорошем состоянии
  • Натяжитель отвинчен от двигателя и установлен новый натяжитель приводного ремня
  • Приводной ремень переустановлен и двигатель запущен для проверки работы

Полезные советы

  • Если приводной ремень соскочил из-за отказа натяжителя приводного ремня, при замене лучше установить новый приводной ремень
  • Проверьте состояние других ремней при снятом поликлиновом ремне.В настоящее время проще всего заменить вторичные ремни

Насколько важна замена натяжителя приводного ремня?

Слабый или неисправный натяжитель приводного ремня может неожиданно сбросить поликлиновой ремень, что приведет к потере рулевого управления с усилителем, работе системы зарядки и, возможно, к другим проблемам.

Это может представлять угрозу безопасности, если вы за рулем. Замените натяжитель приводного ремня, как только он будет диагностирован как неисправный, чтобы обезопасить вас и ваших пассажиров, где бы вы ни находились.

Если вы дочитали до этого места, вы, очевидно, заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru.com.au.

Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1700 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

Изображение предоставлено Джоном Уиттоном

Замена натяжителя приводного ремня | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену натяжителя приводного ремня. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик  •  
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование  •  7 дней в неделю

Симптомы неисправности натяжителя приводного ремня

Веселый шум

Возможно, вы знакомы с этим классическим визгом, когда машина заводится.Если это вы, взгляните на натяжитель приводного ремня, чтобы убедиться, что проблема в нем. Автоматические натяжители также могут издавать дребезжащий звук, когда они выходят из строя, как гремучая змея, предупреждающая вас. Наконец, умирающий ролик натяжителя может издавать скулящий звук, если подшипник неисправен. Это много шумов, которые нужно прислушиваться, но урок таков: если ваша машина издает странные звуки, вероятно, что-то не так.

Заметно изношенные ремни

Ты не хранишь свою одежду, когда она вся в лохмотьях.Или, может быть, вы делаете. Здесь нет осуждения. В любом случае, не заставляйте свою машину делать то же самое. Когда приводные ремни становятся заметно изношенными, это может быть связано с натяжителем приводного ремня. И смотри, я понял. Вы, вероятно, не проводите много времени под капотом, проверяя этот натяжитель, но если вы или кто-то, кто работает с вашим автомобилем, заметите изношенный приводной ремень, это означает, что пришло время проверить натяжитель приводного ремня.

Сигнальные лампы

Если ваш натяжитель выходит из строя, и ваш ремень больше не натянут, вы можете увидеть множество сигнальных лампочек на приборной панели.Может гореть все, от лампочки проверки двигателя до лампочки аккумулятора. Ваш датчик температуры тоже может прыгать. Все виды хороших вещей, не так ли? Как замечательная сумка с индикаторными лампами.

Проблемы с производительностью

Плохой натяжитель может привести к ослаблению приводного ремня. В этом случае аксессуары с ременным приводом, такие как генератор переменного тока и водяной насос, могут работать неправильно. И это может привести к таким проблемам, как неработающий кондиционер и перегрев двигателя.Это не забавные проблемы. Итак, если вы заметили снижение производительности некоторых основных элементов вашего автомобиля, это может быть признаком поломки натяжителя приводного ремня.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12 000 миль

Диагностика и замена натяжителя поликлинового ремня

В старых автомобилях были клиновые ремни, которые приводили в движение одно или два вспомогательных устройства. В зависимости от аксессуаров на вашем автомобиле может быть от одного до четырех клиновых ремней.В новых автомобилях каждый аксессуар крепится одним длинным ремнем. Эти ремни называются поликлиновыми приводными ремнями. Вместо того, чтобы поддерживать натяжение ремня за счет регулировки натяжного винта в кронштейне, в поликлиновом ремне используется подпружиненный натяжитель . Скорее всего, вы замените поликлиновой ремень хотя бы один раз, прежде чем вам придется заменить натяжитель. В большинстве случаев вы замените ремень несколько раз перед натяжителем. Но при каждой замене ремня следует проверять натяжитель.Плохой натяжитель может испортить новый ремень.

Признаки поломки натяжителя

Натяжитель расположен снаружи поликлинового ремня, который представляет собой гладкую сторону ремня. Он натягивает ремень, чтобы он оставался натянутым. Поликлиновой ремень со временем растягивается, поэтому натяжитель оказывает на него большее натяжение, чтобы он оставался натянутым. Сломанный натяжитель может щелкать или визжать. Это также может привести к разрыву ремня, и в этом случае вы услышите шлепок ремня, если он застрянет в одном из шкивов.Дополнительные признаки обрыва ремня или натяжителя включают:

  • Аккумулятор не заряжается, и загорается индикатор аккумулятора.
  • Автомобиль начинает перегреваться.
  • Вы теряете гидроусилитель руля.
  • Кондиционер не работает.

Проверка натяжителя

При каждой замене поликлинового ремня проверяйте натяжитель. Поверните шкив, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Если вы слышите скрежет или шкив не вращается свободно, замените натяжитель.

При замене ремня для перемещения натяжителя требуется большое мышечное усилие. Если вы можете легко перемещать его, натяжение пружины, скорее всего, недостаточно сильное.

Натяжитель можно также проверить, проверив натяжение ремня. Если вы можете перекрутить ремень более чем на 90 градусов, ремень растянут за пределами возможностей натяжителя или натяжитель не выполняет свою работу. Наконец, если вы заметили спорадические проблемы, такие как пропуски усилителя руля, автомобиль не заряжается постоянно или кондиционер не работает все время, вы можете проверить натяжитель.

Проблемы с натяжителем

Натяжитель поликлинового ремня может со временем изнашиваться или иметь другие проблемы. При проверке натяжителя следует обратить внимание на следующее.

  • Ищите ржавчину в корпусе натяжителя. Ржавчина в конечном итоге приведет к замерзанию натяжителя.
  • Очистите натяжитель от грязи или грязи.
  • Плохие втулки вызывают шум — обычно скрежет, — но также могут вызывать вибрацию ремня.
  • Если шарнирный рычаг ослаблен, это может привести к неправильной траектории ремня и повреждению ремня.
  • Если пружина слабая, она не будет достаточно натягивать ремень.
  • Если на корпусе натяжителя есть трещины или другие повреждения, это может привести к разрыву ремня и разрушению других частей перед ним, включая радиатор.

Замена натяжителя

Если в вашем автомобиле нет схемы прокладки ремня, сфотографируйте ремень перед его снятием или сделайте набросок прокладки. Используя инструмент для снятия натяжителя, ослабьте натяжение ремня. Если вы не заменяете ремень, вы можете попробовать оставить его на большинстве других шкивов.Снимите болты, крепящие натяжитель к блоку. Снимите натяжитель. Замените старый натяжитель новым и закрепите ремень на месте.

Замена натяжителя приводного ремня | Гаечный ключ

Замена натяжителя ремня привода мобильного устройства дома или в офисе

Если вам требуется замена натяжителя ремня привода мобильного устройства дома или в офисе, лучше действовать как можно раньше. Некоторыми признаками того, что натяжитель приводного ремня может быть болен, является скрип или скрежет, который можно услышать, особенно при запуске двигателя.В конечном итоге это может повлиять на работу компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора переменного тока, что может привести даже к выходу из строя вашего автомобиля. Вы можете быть спокойны, зная, что мобильные механики Wrench могут приехать к вам, будь то дома или в офисе. Мы назначаем встречи в удобное для вас время, чтобы компания Wrench могла быстро предоставить оценку ремонта вашего автомобиля для замены натяжителя приводного ремня.

Когда вы слышите какой-то незнакомый звук под капотом вашего автомобиля, лучше обратиться к нему, пока не стало слишком поздно и вы не окажетесь инвалидом.Что делает Wrench незаменимым помощником для быстрой диагностики и обслуживания, так это то, что вам не нужно ни к кому обращаться. Преимущество Wrench в том, что мы «приезжаем» к вам домой или в офис. Запишитесь на прием, который наилучшим образом соответствует вашему графику, и мы починим натяжитель приводного ремня, чтобы положить конец любому скрежету и визгу.

Что такое замена натяжителя приводного ремня?

Натяжитель приводного ремня представляет собой шкив, установленный либо на пружине, либо на регулируемом шарнирном креплении.Разница в натяжении — это то, что заставляет ваш ремень проскальзывать или изнашиваться, и если его не обслуживать слишком долго, он может даже порваться. Ремень, который находится в поврежденном состоянии, часто указывает на проблему с механизмом натяжения приводного ремня. Часто проблема связана со шкивом, но также может быть изношен подшипник. Натяжитель приводного ремня, как правило, необходимо заменить вместе с поликлиновым ремнем.

Как делается натяжитель приводного ремня?

Настоятельно рекомендуется, чтобы профессионал, например мобильный механик, выполнял замену натяжителя приводного ремня на вашем автомобиле.Натяжитель состоит из четырех основных частей, включая основание, поддерживающее рычаг, натяжную пружину и шкив, используемый для привода поликлинового ремня. Этот ремень необходим для многих жизненно важных функций автомобиля. Если вы слышите скрип или скрежет, особенно при запуске автомобиля, возможно, пришло время заменить натяжитель приводного ремня. Средняя стоимость замены составляет от 125 до 380 долларов.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *