Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт раздатки Нива и Нива Шевроле : Услуги : Автосервис 777, Нижний Новгород

Для владельцев этой марки автомобиля безупречная работа раздаточной коробки играет существенную роль. Поэтому качественный ремонт раздатки Нива или Нива Шевроле, в случае неисправности должен осуществляться специалистами в этом вопросе. Ведь, именно этот агрегат выполняет роль распределителя крутящего момента, идущего от коробки переключения передач на мосты автомобиля.

Если, какой-либо мост преодолевает сопротивление, возникающее вследствие попавшего на пути автомобиля препятствия, то благодаря раздатке удается избежать пробуксовки. То есть, это не так сказывается на проходимости. А ведь, хорошая проходимость по бездорожью является основной причиной популярности этой марки автомобиля.

Основные признаки, свидетельствующие о том, что необходимо провести ремонт раздатки Нива Шевроле или обычной Нивы

Существует несколько показателей, определяющих наличие неисправности в раздаточной коробке:


•    Если пол начинает вибрировать при скоростях в 100 км/ч и выше;

•    Если вибрация чувствуется во время набора скорости;
•    Переключение передач затруднено;
•    Доносятся нехарактерные звуки, когда автомобиль входит в крутой поворот. Также подозрительный шум может быть, когда колеса свободно вращаются;
•    Утечки масла из раздатки;
•    Если передачи сбрасываются без участия водителя.

Эти признаки определенно свидетельствуют о том, что необходимо провести диагностику и ремонт раздатки Нива Шевроле или раздатки обычной Нивы.

Наш сервис устраняет неисправности автомобилей Нива и Нива Шевроле на профессиональном уровне

Если вы хотите, чтобы ваша машина по-прежнему была такой же мощной, обращайтесь к нам! У нас работают профессионалы, способные «поставить точный диагноз» вашему автомобилю. После диагностики и выявленной неисправности, мы быстро сможем ее устранить. В этом нам поможет высокая квалификация сотрудников и их многолетний опыт практической работы.

Нива шевроле ремонт раздатки


#11.1 Ремонт Раздаточной Коробки. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго времени суток. Пришла пора ремонта РК. Звучит это примерно так, как депутаты или мэр говорят о первом снеге. К примеру уже ноябрь, выпал первый снег, администрация говорит, что не была готова к такому. Неожиданно обрушилось. Так же и у меня, знал что коробке скоро настанет звезда.МКПП я ремонтировал по осени, к ней вопросов не должно быть. В салоне вой стоит, что уши закладывает. Последовательность действий такая:-включаю передачу (к примеру пятую)-ставлю РК в нейтральное положениеотпускаю сцепление, крутится КПП и пром вал. В салоне тишина.Т.к. переднего моста у меня нет, до сих пор, на не заблокированном межосевом дифференциале задний кардан не будет крутить. Только передний, который снят. Машина стоит на месте, КПП крутит, пром вал и РК тоже. Раздатка воет, точнее выла до сих пор. Теперь начал шелестеть один из подшипников.Поставил машину, мало ли заклинит. Сегодня и на выходных займусь. Для начала сниму, продефектую. Уже прикинул, что если только подшипники, сальники и прокладки менять выйдет на ~5 тыс. Новую раздатку, особо не искал, нашёл за 26. Думаю буду свою ремонтировать. Полная стоимость ремонта, скорее всего изменится.

Видео прилагается. С телефона смотрел, не понятно по звуку, будто станок токарный работает. В наушниках более менее. Плюс звон глушителя, заодно нашёл где выхлоп цепляет кузов и звенит. Но и так понятно, что раздатке пиз#@.

По запчастям.Подшипники2123-1701033 первичный вал перед2123-1701190-00 первичный вал зад21213-1802092-00 промвал2123-1701190-00 промвал21213-1802168-01 дифференциал перед21213-1802189-01 дифференциал зад

6305CM однорядные в переднюю и заднюю крышку, на карданы.

Стопорные кольца2101-1701192-01 2шт.

21210-1802209-00

Прокладки21213-18020172121-18020292123-1802021-012123-1802081-012123-1802235-01

2121-1802237

Сальники Corteco12011293B 2шт

19034615B

Ну и пыльники, втулки, резиновые кольца и опоры.

Пробег: 139000 км

Ремонт Шевроле Нива : Раздаточная коробка Chevrolet Niva

Особенности конструкции

Рис. 5.5. Раздаточная коробка: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста

Рис. 5.6. Привод раздаточной коробки: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта

блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина ры

чага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста;

8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциа

ла; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления;

15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты

переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик

сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;

23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки

Раздаточная коробка предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

Замена масла  в раздаточной коробке

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла и масло обладает хорошей текучестью.

1. Выверните сливную пробку и слейте масло.

2. Заверните сливную пробку и выверните заливную.

3. С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

4. Заверните заливную пробку.

Замена сальников валов  раздаточной коробки

Вам потребуются: ключ «на 24», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке»).

2. Отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

3. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

4. Снимите гайку и шайбу.

5. Снимите с вала фланец.

6. Извлеките сальник при помощи отвертки.

7. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике.

8. Устанавливайте снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена привода датчика скорости

Вам потребуется ключ «на 13».

1. Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и…

2. …снимите корпус.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Под корпусом привода может быть установлена картонная уплотнительная прокладка. Сильно обжатую или поврежденную прокладку замените.

3. Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник.

4. Замените неисправные детали и установите привод в порядке, обратном снятию.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для лучшего уплотнения сопряжения корпусных деталей смажьте их, а также уплотнительную прокладку (при наличии) герметиком.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

1. Установите под раздаточную коробку опору.

2. Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки.

3. Отверните гайку,…

4. …извлеките болт и…

5. …снимите поперечину в сборе с подушкой опоры.

6. Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления.

7. При необходимости также замените резиновые втулки поперечины.

8. Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки,…

9. …две гайки крепления подушки к кузову и…

10. …снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Вам потребуется ключ «на 27».

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом.

1. Снимите раздаточную коробку (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»).

2. Ослабьте затяжку выключателя и…

3. …выверните его из картера коробки.

4. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

1. Отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы (см. «Снятие и установка карданной передачи» и «Снятие и установка промежуточного вала»).

2. В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и…

3. …снимите чехол вместе с рукояткой рычага.

4. Снимите резиновый чехол рычага.

5. Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек.

6. Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.

7. Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и…

8. …снимите раздаточную коробку.

9. Устанавливайте раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24», «на 27», отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла.

1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке») и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»).

2. Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой.

3. Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки.

4. Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию.

5. Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления.

6. Отверните болт оси вилки и…

7. …снимите механизм управления.

8. Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма.

9. Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки.

10. Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и…

11. …снимите его.

12. Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и…

13. …разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените.

14. Отверните гайки крепления боковой крышки,…

15. …снимите крышку и установленную под ней прокладку.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените, смазав ее перед установкой тонким слоем герметика с обеих сторон.

16. Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач.

17. При помощи отвертки выньте из картера коробки заглушку отверстия для штока включения передач.

18. Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и…

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шток выдвигайте очень аккуратно, так как шарик фиксатора подпружинен и может резко вылететь из гнезда штока.

19. …пружину фиксатора.

20. Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и…

21. …пластмассовую втулку.

22. Окончательно снимите шток.

23. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока.

24. Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее.

25. Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала.

26. Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала.

27. Отведите защитный чехол штока от картера и,…

28. …выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера.

29. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока.

30. Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста,…

31. …отверткой отделите его от картера раздаточной коробки и…

32. …снимите картер.

33. Снимите муфту блокировки дифференциала.

34. Снимите прокладку или удалите ее остатки.

35. Разберите привод переднего моста, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

36. Снимите фланец.

37. С помощью съемника снимите стопорное кольцо и…

38. …извлеките вал из картера в сборе с подшипником.

39. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже.

40. Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки.

41. Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и…

42. …снимите крышку вместе с валом привода заднего моста.

43. Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

44. Снимите гайку, шайбу и фланец.

45. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и…

46. …извлеките из крышки вал в сборе с подшипником.

47. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца.

48. Снимите привод датчика скорости (см. «Замена привода датчика скорости»).

49. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

50. Снимите гайку, шайбу и фланец.

51. С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала.

52. Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и…

53. …снимите крышку.

54. Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и…

55. …снимите крышку.

56. Извлеките из картера коробки дифференциал.

57. Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и…

58. …промежуточного валов.

59. Извлеките из картера промежуточный и…

60. …ведущий валы.

61. Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала.

62. Снимите упорную шайбу.

63. Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника.

64. Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность.

65. Выверните стяжные болты корпуса дифференциала.

66. С помощью съемника…

67. …снимите ведомую шестерню.

68. С помощью зубила…

69. …разъедините передний и задний корпуса дифференциала.

70. Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси.

71. Снимите стопорное кольцо оси сателлитов,…

72. …шайбу и…

73. …извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса.

74. Выньте из заднего корпуса сателлиты и…

75. …вторую шестерню полуоси.

76. Устанавливайте снятые детали и собирайте дифференциал в обратном порядке.

77. При необходимости разберите промежуточный вал. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

78. С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и…

79. …снимите сепаратор.

80. Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и…

81. …снимите кольцо.

82. Для снятия заднего подшипника отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и…

83. …спрессуйте подшипник съемником.

84. Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала.

85. Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее.

86. Снимите упорную шайбу.

87. С помощью съемника снимите с вала подшипник,…

88. …упорное кольцо и шестерню низшей передачи.

89. Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и…

90. …шестерню высшей передачи.

91. С помощью съемника снимите с вала подшипник.

92. Собирайте ведущий вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом (см. прил. 1) законтрите с помощью бородка.

93. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Подшипники напрессовывайте на валы при помощи оправки, прикладывая усилие только к внутренней обойме подшипника. При запрессовке подшипника в корпус (картер) усилие прикладывайте только к наружной обойме.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

Все снятые прокладки замените новыми.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Даже новые прокладки устанавливайте с применением герметика.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия 5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5.9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов 10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля 11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем 12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения 17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

Разборка и сборка раздаточной коробки Нива Шевроле

содержание   ..   130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  .. 

Разборка и сборка раздаточной коробки Нива Шевроле

Сливаем масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке», с. 32).

Снимаем раздаточную коробку (см. «Снятие раздаточной коробки», с. 204) и очищаем ее от грязи. Ослабляем затяжку гаек трех фланцев валов раздаточной коробки

(см. «Замена сальников валов раздаточной коробки», с. 202).

Снимаем корпус привода датчика скорости (см. «Снятие корпуса привода датчика скорости», с. 202).

Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.

.спрессовываем передний подшипник.

Аналогично снимаем задний подшипник.

На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.

.и снимаем его. Задний подшипник промежуточного вала снимаем так же, как передний подшипник ведущего вала. Для проверки технического состояния деталей раздаточной коробки тщательно очищаем и промываем их керосином или уайт-спиритом.

На картерах и крышках коробки не должно быть трещин, а на поверхностях расточек под подшипники не допускается износ или повреждения (сколы, вмятины и т. д.). Повреждения на поверхностях прилегания картеров и крышек могут вызвать несоосность валов и утечку масла. Мелкие повреждения

устраняем надфилем, при значительных повреждениях и износе заменяем детали новыми. На рабочих поверхностях, резьбовой части и шлицах валов повреждения не допускаются. На посадочных поверхностях шестерен не должно быть задиров или следов износа. Не допускается выкрашивание или чрезмерный износ зубьев шестерен. Шариковые и роликовые подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках, на сепараторах, роликах или шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальные зазоры в подшипниках не должны превышать 0,05 мм. Вращение колец подшипников должно быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники заменяем новыми. Не допускается деформация вилок и заедание штоков в отверстиях картеров. Проверяем отсутствие следов заеданий на ступице муфты переключения передач, а также на шлицах корпуса дифференциала. Заусенцы и задиры зачищаем напильником. При смятии или разрушении торцов зубьев муфты заменяем муфту. Проверяем состояние поверхности оси сателлитов и отверстий в корпусе дифференциала; при незначительных повреждениях шлифуем поверхности мелкозернистой наждачной бумагой. Проверяем состояние поверхностей шеек шестерен приводов мостов и их посадочных отверстий в корпусах дифференциала, а также состояние поверхностей опорных шайб шестерен и сопрягаемых с ними торцевых поверхностей на корпусах и шестернях приводов мостов. Перед сборкой раздаточной коробки очищаем привалочные поверхности картеров и крышек от остатков старых прокладок и герметика. Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности. При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.

Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.

Отрезками труб или инструментальными головками подходящего размера напрессовываем.

.и подшипники дифференциала. Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала. Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно. На все уплотнительные прокладки наносим тонкий слой силиконового герметика. Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов предписанным моментом (см. «Приложения», с. 346), стопорим гайки, вдавливая их буртики в пазы хвостовиков валов.

После сборки заливаем масло (см. «Замена масла в раздаточной коробке», с. 32).

содержание   ..   130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  .. 

#11.3 Ремонт раздатки (продолжение) — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Наконец-то пришли все запчастя, заказал давненько. Думал подберу какие-нибудь импортозаменители, в итоге все подшипники АвтоВАЗ, кроме двух, на передний и задний кардан, фирма Koyo 6305CM. И всё это добро шло, две недели. Лучше бы сгонял в мир подшипников и закупил сразу, а то на общественном транспорте передвигаться как-то медленно, неудобно. Надо съездить куда и хрен, либо на маршрутке, либо до бати топать, его машину брать (живу за городом).Так вот, съездил, забрал всё и сразу за работу. По пути заехал в магазин, добрал болтов на карданы, ступичных гаек, датчик скорости и фланец один. Хотел два фланца взять, но в наличае только один был, Волга автопром. Многие пишут, лучше не трахатб мозг и купить новую раздатку, но она так легко переберается и по затратам вышло 5к на запчасти всего, поэтому вариант ремонта более интересный. Это моё мнение. Единственный геморр был с затяжкой гаек на фланцах, надо бы ключик сделать для стопорения. Ключик пойдет и для регулировки редукторов.Как отремонтировать, разобрать, собрать раздатку, видео выкладывал в предыдущей записи. Видеоролик не мой, взят на просторах ютуба. Сегодня собрал, а завтра буду ставить РК на место.Итог сборки, люфтов нет, шестеренки все старые, притераться нечему, будет или не будет выть посмотрим. Потом отпишусь, хотя кроме меня, навряд ли кому интересно.

Ну и всех с 1 апреля. Открыл с телефона, смотрю, фото моей машины, пост о проекте мангала из кузова авто. Смешно, смешно:)

Раздаточная коробка Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Трансмиссия

Устройство раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Привод раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Замена привода датчика скорости Нива Шевроле

Для снятия или установки датчика скорости привода Шеви Нива потребуется ключ на 13

Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и снимите корпус

Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник. Замените неисправные детали и установите привод  датчика скорости Шевроле Нива в порядке, обратном снятию.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Нива Шевроле

Для снятия или установки выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Шеви Нива потребуется ключ на 27. Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. Снимите раздаточную коробку

Ослабьте затяжку выключателя и выверните его из картера коробки. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Разборка и сборка раздатки Нива Шевроле

Для того, чтобы разобрать раздаточную коробку Шеви Нива потребуются ключи на 10, 13, 17, 24 и 27, отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла. Слейте масло из раздаточной коробки и снимите ее с автомобиля

Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой

Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки

Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию

Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления

Отверните болт оси вилки и снимите механизм управления раздаткой Нива Шевроле

Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма

Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки

Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и снимите его

Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените

Отверните гайки крепления боковой крышки, снимите крышку и установленную под ней прокладку

Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач

При помощи отвертки выньте из картера коробки Нива Шевроле заглушку отверстия для штока включения передач

Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и пружину фиксатора

Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и пластмассовую втулку

Окончательно снимите шток

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока раздатки Нива Шевроле

Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее

Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала

Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала Шеви

Отведите защитный чехол штока от картера и, выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока

Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста, отверткой отделите его от картера раздаточной коробки

Снимите картер раздаточной коробки

Снимите муфту блокировки дифференциала и прокладку или удалите ее остатки

Разберите  Шевроле Нива, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу

Снимите фланец привода переднего моста

С помощью съемника снимите стопорное кольцо и извлеките вал из картера в сборе с подшипником

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже

Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки

Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и снимите крышку вместе с валом привода заднего моста Нива Шевроле

Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца

Снимите гайку, шайбу и фланец

Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и извлеките из крышки вал в сборе с подшипником раздатки Шевроле

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца

Снимите привод датчика скорости Шеви

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала

Снимите гайку, шайбу и фланец

С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала

Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и снимите крышку

Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и снимите крышку

Извлеките из картера коробки дифференциал

Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и промежуточного валов

Извлеките из картера раздаточной коробки Нива Шевроле промежуточный и ведущий валы

Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала и снимите упорную шайбу

Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника

Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность

Выверните стяжные болты корпуса дифференциала

С помощью съемника снимите ведомую шестерню

С помощью зубила разъедините передний и задний корпуса дифференциала

Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси раздатки

Снимите стопорное кольцо оси сателлитов и шайбу

Извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса раздатки

Выньте из заднего корпуса сателлиты и вторую шестерню полуоси. Устанавливайте снятые или новые детали раздатки и собирайте дифференциал в обратном порядке.

При необходимости разберите промежуточный вал Шеви Нива. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала

С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и снимите сепаратор

Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и снимите кольцо

Для снятия заднего подшипника Нива Шевроле отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и спрессуйте подшипник съемником

Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала

Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее

Снимите упорную шайбу

С помощью съемника снимите с вала подшипник, упорное кольцо и шестерню низшей передачи

Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и шестерню высшей передачи

С помощью съемника снимите с вала подшипник. Собирайте ведущий вал раздатки Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

5.5. Раздаточная коробка

Особенности конструкции

Рис. 5.5. Раздаточная коробка: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста

Рис. 5.6. Привод раздаточной коробки: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта

блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста;

8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления;

15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты

переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фиксатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;

23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки

Раздаточная коробка предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

Замена масла  в раздаточной коробке

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла и масло обладает хорошей текучестью.

1. Выверните сливную пробку и слейте масло.

2. Заверните сливную пробку и выверните заливную.

3. С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

4. Заверните заливную пробку.

Замена сальников валов  раздаточной коробки

Вам потребуются: ключ «на 24», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке»).

2. Отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

3. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

4. Снимите гайку и шайбу.

5. Снимите с вала фланец.

6. Извлеките сальник при помощи отвертки.

7. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике.

8. Устанавливайте снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена привода датчика скорости

Вам потребуется ключ «на 13».

1. Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и…

2. …снимите корпус.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Под корпусом привода может быть установлена картонная уплотнительная прокладка. Сильно обжатую или поврежденную прокладку замените.

3. Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник.

4. Замените неисправные детали и установите привод в порядке, обратном снятию.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для лучшего уплотнения сопряжения корпусных деталей смажьте их, а также уплотнительную прокладку (при наличии) герметиком.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

1. Установите под раздаточную коробку опору.

2. Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки.

3. Отверните гайку,…

4. …извлеките болт и…

5. …снимите поперечину в сборе с подушкой опоры.

6. Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления.

7. При необходимости также замените резиновые втулки поперечины.

8. Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки,…

9. …две гайки крепления подушки к кузову и…

10. …снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Вам потребуется ключ «на 27».

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом.

1. Снимите раздаточную коробку (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»).

2. Ослабьте затяжку выключателя и…

3. …выверните его из картера коробки.

4. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

1. Отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы (см. «Снятие и установка карданной передачи» и «Снятие и установка промежуточного вала»).

2. В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и…

3. …снимите чехол вместе с рукояткой рычага.

4. Снимите резиновый чехол рычага.

5. Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек.

6. Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.

7. Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и…

8. …снимите раздаточную коробку.

9. Устанавливайте раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка раздаточной коробки

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24», «на 27», отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла.

1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке») и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»).

2. Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой.

3. Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки.

4. Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию.

5. Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления.

6. Отверните болт оси вилки и…

7. …снимите механизм управления.

8. Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма.

9. Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки.

10. Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и…

11. …снимите его.

12. Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и…

13. …разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените.

14. Отверните гайки крепления боковой крышки,…

15. …снимите крышку и установленную под ней прокладку.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените, смазав ее перед установкой тонким слоем герметика с обеих сторон.

16. Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач.

17. При помощи отвертки выньте из картера коробки заглушку отверстия для штока включения передач.

18. Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и…

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шток выдвигайте очень аккуратно, так как шарик фиксатора подпружинен и может резко вылететь из гнезда штока.

19. …пружину фиксатора.

20. Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и…

21. …пластмассовую втулку.

22. Окончательно снимите шток.

23. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока.

24. Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее.

25. Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала.

26. Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала.

27. Отведите защитный чехол штока от картера и,…

28. …выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера.

29. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока.

30. Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста,…

31. …отверткой отделите его от картера раздаточной коробки и…

32. …снимите картер.

33. Снимите муфту блокировки дифференциала.

34. Снимите прокладку или удалите ее остатки.

35. Разберите привод переднего моста, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

36. Снимите фланец.

37. С помощью съемника снимите стопорное кольцо и…

38. …извлеките вал из картера в сборе с подшипником.

39. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже.

40. Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки.

41. Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и…

42. …снимите крышку вместе с валом привода заднего моста.

43. Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

44. Снимите гайку, шайбу и фланец.

45. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и…

46. …извлеките из крышки вал в сборе с подшипником.

47. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца.

48. Снимите привод датчика скорости (см. «Замена привода датчика скорости»).

49. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

50. Снимите гайку, шайбу и фланец.

51. С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала.

52. Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и…

53. …снимите крышку.

54. Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и…

55. …снимите крышку.

56. Извлеките из картера коробки дифференциал.

57. Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и…

58. …промежуточного валов.

59. Извлеките из картера промежуточный и…

60. …ведущий валы.

61. Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала.

62. Снимите упорную шайбу.

63. Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника.

64. Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность.

65. Выверните стяжные болты корпуса дифференциала.

66. С помощью съемника…

67. …снимите ведомую шестерню.

68. С помощью зубила…

69. …разъедините передний и задний корпуса дифференциала.

70. Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси.

71. Снимите стопорное кольцо оси сателлитов,…

72. …шайбу и…

73. …извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса.

74. Выньте из заднего корпуса сателлиты и…

75. …вторую шестерню полуоси.

76. Устанавливайте снятые детали и собирайте дифференциал в обратном порядке.

77. При необходимости разберите промежуточный вал. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

78. С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и…

79. …снимите сепаратор.

80. Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и…

81. …снимите кольцо.

82. Для снятия заднего подшипника отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и…

83. …спрессуйте подшипник съемником.

84. Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала.

85. Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее.

86. Снимите упорную шайбу.

87. С помощью съемника снимите с вала подшипник,…

88. …упорное кольцо и шестерню низшей передачи.

89. Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и…

90. …шестерню высшей передачи.

91. С помощью съемника снимите с вала подшипник.

92. Собирайте ведущий вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом (см. прил. 1) законтрите с помощью бородка.

93. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Подшипники напрессовывайте на валы при помощи оправки, прикладывая усилие только к внутренней обойме подшипника. При запрессовке подшипника в корпус (картер) усилие прикладывайте только к наружной обойме.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

Все снятые прокладки замените новыми.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Даже новые прокладки устанавливайте с применением герметика.

Раздаточная коробка Chevrolet Niva с 2009 г.в.

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны). Раздаточная коробка крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик-проклад-ку). Все валы уплотнены рези-нометаллическими манжетами (сальниками). Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Раздаточная коробка с приводом: 1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 — стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштейна рычага управления; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздаточной коробки; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка.

Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой. На ведущем валу расположены две ведущие шестерни. Передняя (большая) — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца. Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.

Вид на переднюю сторону раздаточной коробки: 1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздаточной коробки; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия.

Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний — роликовый, задний — шариковый. От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала). В переднем торце вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста. Задний шлицевой конец вала соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни. Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Корпус дифференциала установлен на двух шариковых подшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала. В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста. Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки. При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала.

В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Н-м.

Управление раздаточной коробкой — ручное, с механическим рычажным приводом. Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом. Нижним концом рычаг связан со штоком переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, — со штоком блокировки дифференциала. Другим концом каждый шток соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение стопорится болтом. Каждый шток на выходе из коробки уплотнен и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках. На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала — два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Ремкомплект раздатки нива


Ремонт раздатки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здрасти. Почти сразу после покупки машины решил перебрать гудящую раздатку.Загнал в гараж, снял раздатку, обломал шпильки её крепления к кузову)))) Помыл раздатку, и перебрал.Убит был подшипник дифера со стороны переднего кардана, но я решил заменить абсолютно все, да и сразу поставить заднюю крышку нового образца, под двухрядный подшипник. Потом мне стало скучно, и я снял коробку, решив ради профилактики заменить задний сальник коленвала, сальники кпп, и посмотреть в каком состоянии сцепление.Описывать особо нечего, так что смотрите фото.

Позже сделаю отдельную запись о ремонте шпилек крепления раздатки к кузову.

Полный размер

Обломились шпильки

Полный размер

Распотрошил)))

Полный размер

Пришлось прихватить сваркой пыльник к фланцу

Полный размер

Крышка нового образца под двухрядник

Полный размер

Крышка нового образца под двухрядник

Полный размер

Старые подшипники

Пробег: 178000 км

Разборка раздаточной коробки 2123, 2121, 2131 ( Часть I ) — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Пока на коробку передач шли детали, решил время не терять и перетрусить раздаточную коробку. Менять будем только подшипники. Коробка работала нормально. Никаких проблем в работе не было.И все также по совету Макса под ником maxfactorvip, вставить вместо шариковых роликовые подшипники 692306В автомобиле УАЗ с косозубыми шестернями применяються именно эти подшипники. Пример старого и нового

образца раздатки.

Выходит конечно подороже, чем на шариковых, но если делаешь для себя, то делай максимально возможно. Так как автомобиль конец 8 года, стоят в крышках раздатки однорядные подшипники. Решено было либо менять крышки, либо через токаря делать рубашки для подшипников и вставлять. Дешевле конечно с токарем договориться, но с практичной стороны купить новые крышки. Если из строя выйдет подшипник сразу его и поставить, а не бегать по новой и токарю. С раздаткой в плане заказов деталей получилась та же песня что и с кпп. Об этом в плане сборки буду рассказывать. Приступаем к разборке.

За часик до того как начал разбирать, щеткой по металлу очистил резьбы шпилек от грязи и залил цинкарем.

Часик откисает. Время много не занимает, а помогает эта жижа отлично. Сливаем масло с раздатки.

Из старого фланца изготовил ключик, чтоб удерживать его от проворачивания. Очень полезная вещь. И для мостов пригодна, и для коробок. Стопорим фланцы и срываем гайки. Я это сделал еще когда раздатка висела на машине. Держать ее не нужно было. Затягивал полностью гайки так же когда была установлена на машине коробка.

Головкой на 13 откручиваем вкруг все гайки.

С обратной стороны раздатки все аналогично. Гайка фланца.

Вкруг гайки на 13.

Откручиваем головкой на 10 верхнюю крышку раздатки.

Далее откручиваем спецболт на 10 штока вилки. Затем аккуратным движением вытаскиваем шток с посадочного места. Будьте аккуратны. Там стоит шарик с пружинкой. Шарик может вылететь далеко и надолго))) Проще пальцами закупорить все отверстия и вытаскивать шток. Шарик упадет в корпус раздатки. Нам же все-равно ее разбирать.

Далее вытаскиваем вилку вместе с втулкой ограничительной.

Для срыва гаек ведущего вала и промежуточного используем фланец и наш ключ.

Откручиваем оставшиеся 3 гайки крепления крышки к корпусу. Не забываем про стопорное кольцо

подшипника дифференциала.

Половиним раздатку.

Вытаскиваем стопорные кольца на подшипниках с другой стороны раздатки и вынимаем валы.

Осталось раскидать крышки боковые и раздатка разобрана. В следующей главе кину пару фоток по разборке крышек и новых деталях.

Page 2

Пока на коробку передач шли детали, решил время не терять и перетрусить раздаточную коробку. Менять будем только подшипники. Коробка работала нормально. Никаких проблем в работе не было.И все также по совету Макса под ником maxfactorvip, вставить вместо шариковых роликовые подшипники 692306В автомобиле УАЗ с косозубыми шестернями применяються именно эти подшипники. Пример старого и нового

образца раздатки.

Выходит конечно подороже, чем на шариковых, но если делаешь для себя, то делай максимально возможно. Так как автомобиль конец 8 года, стоят в крышках раздатки однорядные подшипники. Решено было либо менять крышки, либо через токаря делать рубашки для подшипников и вставлять. Дешевле конечно с токарем договориться, но с практичной стороны купить новые крышки. Если из строя выйдет подшипник сразу его и поставить, а не бегать по новой и токарю. С раздаткой в плане заказов деталей получилась та же песня что и с кпп. Об этом в плане сборки буду рассказывать. Приступаем к разборке.

За часик до того как начал разбирать, щеткой по металлу очистил резьбы шпилек от грязи и залил цинкарем.

Часик откисает. Время много не занимает, а помогает эта жижа отлично. Сливаем масло с раздатки.

Из старого фланца изготовил ключик, чтоб удерживать его от проворачивания. Очень полезная вещь. И для мостов пригодна, и для коробок. Стопорим фланцы и срываем гайки. Я это сделал еще когда раздатка висела на машине. Держать ее не нужно было. Затягивал полностью гайки так же когда была установлена на машине коробка.

Головкой на 13 откручиваем вкруг все гайки.

С обратной стороны раздатки все аналогично. Гайка фланца.

Вкруг гайки на 13.

Откручиваем головкой на 10 верхнюю крышку раздатки.

Далее откручиваем спецболт на 10 штока вилки. Затем аккуратным движением вытаскиваем шток с посадочного места. Будьте аккуратны. Там стоит шарик с пружинкой. Шарик может вылететь далеко и надолго))) Проще пальцами закупорить все отверстия и вытаскивать шток. Шарик упадет в корпус раздатки. Нам же все-равно ее разбирать.

Далее вытаскиваем вилку вместе с втулкой ограничительной.

Для срыва гаек ведущего вала и промежуточного используем фланец и наш ключ.

Откручиваем оставшиеся 3 гайки крепления крышки к корпусу. Не забываем про стопорное кольцо

подшипника дифференциала.

Половиним раздатку.

Вытаскиваем стопорные кольца на подшипниках с другой стороны раздатки и вынимаем валы.

Осталось раскидать крышки боковые и раздатка разобрана. В следующей главе кину пару фоток по разборке крышек и новых деталях.

Раздаточная коробка: как ее отремонтировать

Все любители бездорожья приобретают полноприводные автомобили повышенной проходимости для преодоления различных препятствий. Полный привод эта система распределения скорости и мощности по двум осям автомобиля. Автомобили, оснащенные приводом на все колеса, имеют постоянный полный привод или подключаемый. Для обеспечения передачи угловой скорости на все колеса, в автомобилях такого плана устанавливается раздаточная коробка. О ней как раз и будет дальнейшая статья.

Отремонтировать раздатку под силу практически каждому начинающему автомеханику

Что такое раздатка в автомобиле

Раздаточная коробка – это механизм, который распределяет крутящий момент, поступающий от двигателя, на приводные механизмы, то есть дифференциалы. Чаще всего раздатка используется в автомобилях внедорожного класса, а также в некоторых спортивных автомобилях, что увеличивает их устойчивость на дороге.

Во внедорожниках раздатка выполняет следующие функции:

  1. Распределяет момент между мостами, что обеспечивает лучшую проходимость автомобиля, и именно таким образом полностью реализуется весь потенциал двигателя. Автоматически устраняется возможность появления такого явления как циркуляция мощности.
  2. Увеличивает крутящий момент на ведущих колесах, при помощи понижающей передачи, это помогает водителям преодолевать серьезные препятствия по бездорожью.
  3. Обеспечивает устойчивое положение и движение авто на небольшой скорости, когда задействован весь крутящий момент.

Какие бывают раздаточные коробки

Раздаточные коробки можно разбить на несколько видов:

  1. По положениям переключений:
    1. Непереключаемые. Автомобиль с постоянным полным приводом, без возможности его отключить;
    2. Подключаемые. В данном случае при необходимости можно подключить вспомогательный мост, при этом одна из осей будет всегда ведущей, друггая подключаемой;
    3. Равноправные. С такой раздаточной коробкой ведущим может быть любой мост в зависимости от выбора.
  2. По системе управления:
    1. Автоматическое управление раздаткой. Все переключения происходят автоматически при помощи гидротрансформатора или сервопривода. Все решения о необходимости каких-либо переключений принимает электронный блок управления. Так же такую систему можно назвать электронным полным приводом. Главный плюс заключается в том, что электроника правильно распределяет момент между всеми колесами. А недостаток состоит в том, что все зависит от электроники и гидравлики, так же такая система добавляет авто лишний вес.
    2. Полуавтомат. Главное отличие от автомата состоит в том, что водитель может в любой момент вмешаться в управление полным приводом через различные кнопки на панели. Это позволяет водителю самостоятельно выбирать режим езды в зависимости от ситуации и необходимости, а именно подключать или отключать полный привод в определенный момент.
    3. Ручные или механические. Главный орган управления механизма – выведенный в салон авто рычаг возле рычага переключения передач.Главный плюс такой системы – это ее безотказность, так же отсутствие риска выхода из строя электроники. Но минусом является то, что на ходу переключать режимы нельзя, для этого сначала придется полностью остановиться.

Раздатка на Ниве 21213:  основные неисправности, и их устранения

Нива обладает прекрасным внедорожным потенциалом, и именно поэтому она становится незаменимым помощником при вылазке в глушь. Но, как и с любым автомобилем с отечественным внедорожником тоже могут происходить неполадки.

Как и любой механизм, раздатка так же выходит из строя, и по следующим симптомам это можно запросто определить:

  1. Задержки при включении переднего моста, его резкое отключение. Такая ситуация может произойти только в случае ранних модификаций с демультипликатором. У всех автомобилей Нива постоянный полный привод, но многие умельцы модернизируют свои авто, после чего у них есть возможность отключать переднюю ось.
  2. Постоянный перегрев при нагрузке. Возможной причиной будет низкий уровень масла, если причина в нем, тогда масло необходимо долить, если нет тогда это вызвано повышенным трением деталей.
  3. Повышенный расход масла для КПП. Причина – любая утечка из-за износа сальников, слабо затянутые болты картера или же просто не до конца закрученная пробка сливного отверстия.
  4. Ослабление креплений раздатки и коробки передач. Приводит к сильным вибрациям в салоне. Может быть связанно с креплением механизмов или центровкой раздаточной коробки.
  5. Так же вибрации могут быть вызваны поврежденными опорами трансмиссии, решается этот вопрос простой заменой сломанных деталей.
  6. Ослабление болтов фланца, а так же ее износ. Решается заменой или затяжкой болтов, в худшем случае – покупкой промежуточного вала. Данная поломка приводит к шуму и вибрации сначала только при старте с места авто, позже это превращается в постоянный гул на скорости свыше 80 километров в час.
  7. Заедание шарниров карданного вала. Поломка происходит из-за пересыхания элементов, для устранения придется при помощи шприцовки обновить смазку. Если перешприцовка не помогла, тогда придется заменить деталь целиком.
  8. Аналогично может заедать ШРУС, это происходит или из-за отсутствия смазки, или по причине деформации. В случае сильного износа придется покупать весь промежуточный вал, если дело было только в смазке – ее можно просто заменить.
  9. Люфт карданов, решается путем замены.
  10. Износ дифференциала может повлечь за собой шум и треск при движении в поворотах, исправит эту причину только замена дифа.
  11. Так же возможной причиной шума в поворотах часто становятся сателиты и их затрудненное движение. Это связанно с заусеницами, которые можно устранить надфилем.
  12. Часто из строя выходит не сама раздатка, а рычаг, шток и вилка, которые препятствуют полноценному управлению агрегатом. Так же эти детали просто могут заедать, для этого их необходимо очистить от грязи или в случае сильного износа заменить.

О новом поколении Соболь 4х4 можно узнать в этом материале.

Также смотрите подробную информацию о том, сколько стоит порошковая покраска дисков.

Как снять раздатку с Нивы

В снятии и ремонте демультипликатора ничего сложного нет, эту процедуру сможет провести любой человек обладающий нужным инструментом. Главная сложность этого автомобиля заключается в том, что раздатка не крепится напрямую к самой КПП как у современных внедорожников, в Ниве они соединены при помощи промежуточных валов.

Сам демонтаж агрегата достаточно прост, для этого авто загоняется на смотровую яму. Все рычаги в салоне устанавливаются в нейтральное положение. Затем снимается пластиковый кожух с туннеля, и удаляются все чехлы и рукоятки. Дальше откручивается люк, который открывает доступ к раздатке. Так же снимается датчик спидометра, после него отсоединяются карданные валы. В конце остается открутить несколько креплений самой коробки, после чего ее снять.  После того как механизм снят, можно приступать к его разбору для дальнейшей замены изношенных деталей. В целом установка происходит в обратном порядке, но стоит уделить внимание центрированию раздатки с коробкой передач, то есть необходимо убедить в стыковке фланца ведущего вала КПП с промежуточным валом раздатки, после чего можно затянуть болты крепления самого демультипликатора.

Ремонт раздатки Нива 21213 своими руками (видео)

Итог

У Нивы постоянный полный привод, притом автомобиль сам по себе недорогой. И именно поэтому с точки зрения надежности и цены он как нельзя лучше подходит для любителей активного отдыха. Обслуживание полного привода у этой машины будет стоить символических денег, тем не менее, сама конструкция механизма обладает достаточно высокой надежностью за такую цену.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Ремонт раздатки на Ниве 21213, как отцентровать, регулировка своими руками с видео

Раздаточная коробка автомобиля «Нива» и некоторых других внедорожников предназначена для распределения вращающего момента колёс как между осями, так и между разными колёсами одной оси. Это делается в целях повышения проходимости на особенно трудных участках пути. На языке специалистов это устройство называется «демультипликатор».

Местоположение и функции раздаточной коробки

Расположение раздаточной коробки в автомобиле Нива 21213

Раздаточная коробка занимает промежуточное положение в трансмиссии автомобиля между коробкой передач и карданным валом. Она имеет собственный корпус, в котором размещены её составные части.

Раздатка помогает реализовывать такие возможности внедорожника, как:

  • Блокировка межосевого дифференциала.
  • Отключение ведущего моста.
  • Повышение вращающего момента ведущих колёс.
  • Распределение вращающего момента по колёсным осям.

Возможные признаки неисправности

О нарушении нормальной работы раздаточной коробки ВАЗ-21213 можно предположить по следующим признакам:

  1. Задержки при подключении переднего привода.
  2. Перегрев раздаточной коробки.
  3. Высокий расход трансмиссионного масла.
  4. Спонтанное отключение переднего моста.

В устройстве демультипликатора ничего принципиально сложного нет, за исключением того, что он сам не крепится к основной коробке передач как на более современных вездеходах. От раздатки к механической коробке передач отходят промежуточные карданные валы. Всё остальное устройство представлено шестернями, сателлитами и подшипниками. Ещё в конструкцию включён свободный дифференциал с блокировкой.

Инструментарий
  • Гаечный ключ на 13.
  • Плоская отвёртка.
  • Ключ на 10.
Как снять коробку с автомобиля
  1. Машина должна быть установлена на смотровую яму или подъёмник.
  2. Рычаги раздатки устанавливают в нейтральное положение.
  3. Снимается облицовка центрального тоннеля пола.

    Кожух тоннеля нужно снять для получения доступа к люку рычагов раздатки

  4. Удаляются рукоятки и чехлы рычагов.

    Рукоятки и чехлы всех рычагов аккуратно снимаются

  5. Снимается крышка люка рычагов на четырёх винтах.

    Получаем доступ к внутренностям раздатки

  6. Отсоединяется привод спидометра от раздаточной коробки.

    Нужно снять с раздатки датчик, подключённый к спидометру

  7. Снимаются карданные валы спереди и сзади.

    Карданные валы подходят к раздатке спереди и сзади

  8. После отвинчивания нескольких креплений снимается корпус раздатки. Достаточно просто немного толкнуть её вперёд (если смотреть по ходу движения машины — назад) и вниз. Толкаем одной рукой, другой придерживаем.

    При снятии коробки главное — не переусердствовать

Установка, центрирование и регулировка
  1. Правильно установите кронштейны подвески двигателя.
  2. Установите раздатку, не затягивая болтов её креплений до конца.
  3. Фланцы ведущего вала коробки должны совпасть с промежуточным карданным валом.
  4. Установите опоры раздаточной коробки и зафиксируйте крепления.
  5. Соедините раздатку с передним и задним карданами, установите на место датчик блокировки дифференциала.

Центрирование демультипликатора можно делать разными способами. Классический вариант центровки заключается в том, что автомобиль устанавливается на подъёмник или смотровую яму, а все операции выполняют два человека, один из которых сидит за рулём. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Включается четвёртая передача, отключается блокировка.

    Раздатку ставим в нейтральное положение, включаем 4-ю передачу МКПП

  2. Под машиной ослабляются гайки крепления раздатки.

    Для центровки демультипликатора ключом на 15 ослабляем крепления

  3. Водитель начинает разгонять мотор, сообщая об этом напарнику, который направляет коробку в нужное положение.

    Помощнику достаётся вся тяжесть работы по центровке, тут нужны сила и сноровка

Ремонт и центровка раздаточного агрегата должны выполняться при условии наличия опыта и знания в области устройства и ремонта специфической трансмиссии машин с полным приводом. Центрировать демультипликатор нужно после каждой переустановки. О правильности положения коробки судят по наличию вибрации.

  • Автор: Константин Костин
  • Распечатать

Замена сальника раздатки Нива Шевроле: размеры, артикул, пошаговая инструкция и видео | Нива Ремонт


Это на случай аварийной ситуации.

Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем. Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нивапорядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и замена сальников раздатки нива шевроле в коробке автомобиля ниваописание устройства раздатки ниваваз Обслуживание и эксплуатация коробки нива Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз см.

Снятие карданного вала нива Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы — покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива Сальники валов замена сальников раздатки нива шевроле коробки одинаковы по размеру.

При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек. Установку демонтированных деталей проводим в обратном порядке. Гайку фланца затягиваем динамометрическим ключом предписанным моментом см. Моменты затяжки резьбовых соединений. Подшипник снимается очень легко.

Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник он намного качественнее чем шариковый который уже продают наши с люфтом.

Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

Подшипник снимается очень легко. Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник он намного замена сальников раздатки нива шевроле чем шариковый который уже продают наши с люфтом.

Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось.

Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от замена сальников раздатки нива шевроле на эти оси. Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете.

Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на В результате этого замена сальников раздатки нива шевроле автомобиля существенно увеличивается.

Отзыв владельца Chevrolet Niva — своими руками. Поменял сальник раздаточной коробки. Тут все по фен-шую, то есть по мануалу.

Постоянно его использовать. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж замена сальников раздатки нива шевроле дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на замена сальников раздатки нива шевроле и после этого он замена сальников раздатки нива шевроле включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается. Вперед назад проехать и тогда муфта оденется.

Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Регулировка раздаточной коробки раздатки Урал и привода управления еще 2 фото. Замена сальников раздатки — chevrolet niva, 1. Устройство, сборка, разборка и ремонт раздатки Шевроле Нива еще фото.

Разборка и сборка раздаточной коробки НиваНива еще 88 фото. Ремонт раздаточной коробки ремонт раздатки еще 2 фото. Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле — пару советов еще 2 фото. Замена сальников валов раздаточной коробки Замена сальников раздатки нива шевроле Niva еще 7 фото. Сальники раздатки РК Нива 4×4 еще 20 фото. Масло раздатки шеви нива, особенности эксплуатации.

Устранение вибрации.

Замена сальников валов раздаточной коробки

Замена раздатки Нива Шевроле своими руками без подъмника еще фото. Ремонт раздатки еще 7 фото. Тюнинг нива — тюнинг и ремонт раздатки нива, chevy-niva еще 21 фото. Разборка и сборка раздаточной коробки Нива Шевроле еще 26 фото. Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива.

Как включается раздатка на Ниве Шевроле. Основы обслуживания

Замена сальника раздатки еще 19 фото. Замена сальника раздатки переднего кардана — suzuki grand vitara, 2. Популярное на канале:.

Схема электрических соединений системы распределительного впрыска топлива. Схема ваз еще 7 фото.

Цветная схема электропроводки Ваз Схема предохранителей лада калина. Схема соединений жгута проводов системы зажигания еще 9 фото.

Замена сальников валов раздаточной коробки

Сумасшедшая полиграфия. Посмотри сейчас! Напиши в ленту » Автомобили » прямо сейчас и мы будем рекомендовать твою статью всем нашим посетителям. Ваши предложения и пожелания: m jofo. Замена сальника раздатки Замена сальников раздатки нива шевроле Шевроле: размеры, артикул, пошаговая инструкция и видео.

Нива Ремонт — смотреть видео Автомобили Последние записи myauto. Установка разных уплотнений объясняется направлением разным вращения приводных валов.

Как снять раздатку на ниве шевроле

Как снять раздатку на ниве шевроле

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.
ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Заказать обратный звонок

Укажите ваше Имя и Номер телефона и мы вам обязательно перезвоним!

  • Главная >
  • Как снять-установить КПП >
  • Снятие и установка Раздаточной Коробки Передач на НИВА ШЕВРОЛЕ

Ремонт раздаточной коробки и неполная разборка коробки передач на Chevrolet Niva

Приветствую вас дорогие друзья! В сегодняшней статье мы с вами поговорим о ремонте, раздаточной коробке и коробке передач на Niva Chevrolet. На автомобиле, котором мы будем проводить ремонт поступили жалобы от хозяина на наличие посторонних звуков в салоне автомобиля при езде. Повышенная вибрация, гул, шумы, и в ходе проверки было выявлено, что вибрации идут от раздаточной коробки автомобиля, гул идет от подшипника первичного вала в коробке переключения передач. В общем сейчас я буду рассказывать вам как устранить эти проблемы самостоятельно.

Из этой статьи вы узнает о ремонте трансмиссии на NIVA CHEVROLET, а именно: снятие карданных валов, снятие раздаточной коробки, снятие КПП, полный разбор раздатки, дефектовка раздатки, из чего состоит раздатка, сбор раздатки, частичный ремонт КПП, замена подшипника первичного вала, замена сальника первичного вала, установка коробки скоростей, установка раздатки.

Признаки поломки раздаточной коробки

Чтобы раздатка не утратила свои функции преждевременно, целесообразно периодически ее диагностировать (примерно каждые 15000 км). Во время данной процедуры подлежат проверке все ее составляющие, уровень трансмиссионной жидкости.

Быстрый износ РК на Ниве может возникнуть в результате ее агрессивной эксплуатации. Ремонт раздаточной коробки необходим, если стали отмечаться следующие:

  • появились рывки,
  • ухудшилась динамика,
  • машина медленнее разгоняется,
  • трудность смены передач,
  • появились стуки, вибрации со стороны трансмиссии.

В ряде случаев, решить возникшие проблемы помогает замена масла. При его недостатке нередко отмечается характерный воющий звук при совершении передвижения на большой скорости.

Появление вибрации может быть связано с дисбалансом промежуточного карданного вала.

При поломке или износе штока, вилки муфты блокировки дифференциала станет отмечаться затрудненное включение передач. В редких случаях рычаг управления раздаточной коробкой имеет механическую поломку.

Позволяет точно определить характер имеющейся неисправности полная разборка раздаточной коробки. Данную процедуру рекомендуется доверить мастерам, имеющим опыт проведения данных работ. Чтобы восстановить нормальное функционирование РК, может понадобиться регулировка привода переключения передач, замена шестерен.

Используя при ремонте раздатки на Ниве Шевроле оригинальные расходные материалы, хозяин транспортного средства тем самым продлит ресурс эксплуатации данного агрегата.

Пошаговая инструкция снятия РКП и КПП на Niva Chevrolet

  1. И так, первым делом мы с вами отключаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

  2. Далее нам нужно будет разобрать центральную консоль. Подробно объяснять я не буду как это делается, если вы не сможете этого сделать самостоятельно, то дальше лучше вам не продолжать работу, а обратится в специализированные сервисы.

  3. Убираем ее и приводим вот к такому виду:

  4. Откручиваем выхлопную трубу от коллектора и отсоединяем верхний кислородный датчик.

  5. После, того как мы это сделали, поднимаем машину на подъемнике, для того, чтобы нам было удобнее работать. Если такой возможности нет, то можно работать и с ямы.

  6. Далее сливаем трансмиссионное масло с коробки передач и с раздаточной коробки, а так-же с заднего и с переднего редуктора.

  7. Вот мы видим нашу раздаточную коробку, она вся в масле.

  8. Фотография коробки передач, тоже вся в масле.

  9. Далее идет очень важный момент: сливные пробки все намагниченные и после того как мы их выкрутили внимательно осматриваем их на наличие посторонних частиц.

  10. В нашем случае есть металлические частицы на пробке раздатки, и на пробке заднего редуктора. Это значит, что там, что развалилось и мы продолжаем дальше разбирать автомобиль.

  11. Далее, нужно разобрать следующие детали: задний кардан, передний кардан, на промежуточном кардане откручиваем резиновые муфты.

  12. Теперь снимаем датчики с коробки передач и с раздаточной коробки.

  13. Отсоединяем кронштейн идущий с коробки передач на выхлопную трубу и верхний передний щиток идущий над выхлопной трубой.

  14. Подставляем трансмиссионный домкрат под раздатку, откручиваем опоры с одной и с другой стороны.

  15. Откручиваем этот болт на подушке двигателя.

  16. Опускаем раздаточную коробку, и теперь мы легко сможем снять промежуточный кардан.

  17. Отключаем две клеммы, от раздатки. И спокойно ее отпускаем.

  18. Теперь мы можем снять промежуточный вал с коробки передач. Снимаем с него уплотнительное кольцо.

  19. Далее снимаем рабочий цилиндр сцепления, стартер и отодвигаем его в сторону.

  20. Теперь откручиваем два болта со стороны кожуха.

  21. Затем с левой стороны два болта, один находится за лапкой второй с правой стороны.

  22. Далее нам нужно открутить задний кронштейн держащий коробку передач.

  23. Теперь опускаем коробку передач и снимаем ее.

  24. Рекомендуется сразу проверить диск сцепления вместе с корзиной.

Снятие и установка раздаточной коробки Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Вороток под торцевую насадку 3/4
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

Примечание:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем облицовку туннеля пола, как описано здесь.

3. Отворачиваем рукоятку рычага управления.

4. Снимаем ее вместе с чехлом.

5. Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

6. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза.

7. Снимаем крышку люка рычага.

8. Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

9. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости, как описано здесь.

10. Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки, как описано здесь.

11. Снимаем промежуточный вал, как описано здесь.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевролет

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».

1.Отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

2. В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля

3. Снимите чехол вместе с рукояткой рычага.

4. Снимите резиновый чехол рычага.

5. Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек.

6. Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

7. Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек

8. Снимите раздаточную коробку.

9. Устанавливайте раздаточную коробку в порядке, обратном снятию

Чтобы разобрать и собрать раздаточную коробку смотрим эту статью Как отремонтировать раздатку ВАЗ-2123

Разборка и сборка раздаточной коробки Chevrolet Niva

Установите детали в порядке, обратном снятию. Снимите раздаточную коробку см. Ослабьте затяжку выключателя и Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию. Снятие и установка раздаточной коробки Вам потребуются: Отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы см.

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и Снимите резиновый чехол рычага. Отверните гайки крепления к кузову как ремонтировать раздатку на ниве шевроле боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек. Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и Устанавливайте раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка раздаточной коробки Вам потребуются: Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой.

Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки. Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Вороток под торцевую насадку 3/4
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

Примечание:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем облицовку туннеля пола, как описано здесь.

3. Отворачиваем рукоятку рычага управления.

4. Снимаем ее вместе с чехлом.

5. Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

6. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза.

7. Снимаем крышку люка рычага.

8. Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

9. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости, как описано здесь.

10. Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки, как описано здесь.

11. Снимаем промежуточный вал, как описано здесь.

12. Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна, как описано здесь.

13. Опустив коробку на упоре, отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала.

14. Снимаем раздаточную коробку.

15. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздаточной коробки.

16. Снимаем его.

17. Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

18. Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке.

19. Снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

20. Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.

Примечание:

Резьбовые соединения, смажьте графитовой смазкой перед тем как закручивать, что бы в будущем не заржавело.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Устранение вибрации с помощью дополнительных крепежей

Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:

Читать дальше: Газ баргузин авто ру

Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.

Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:

Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.

Как снять раздатку на ниве шевроле

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.

ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Заказать обратный звонок

Укажите ваше Имя и Номер телефона и мы вам обязательно перезвоним!

  • Главная >
  • Как снять-установить КПП >
  • Снятие и установка Раздаточной Коробки Передач на НИВА ШЕВРОЛЕ

Устройство раздатки на Ниве Шевроле. Как произвести замену

Для того чтобы изменить величину крутящего момента и распределить его между задним и передним мостом в Ниве Шевроле предусмотрена раздаточная коробка, у которой имеется две передачи. Эти два моста между собой связывает межосевой дифференциал, который делит крутящий момент поровну, и для того чтобы повысить проходимость производят блокировку дифференциала, при этом приводные валы жестко связываются друг с другом.

Поэтому очень важно знать, что собой представляет раздатка Нива Шевроле устройство, которой также желательно знать владельцем данного внедорожника.

Как снять раздаточную коробку Нива Шевроле

Снятие раздаточной коробки на автомобиле Нива Шевроле производят для ее разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых наличие коробки будет мешать ходу их выполнения. Загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Загнав автомобиль на смотровую яму, сливаем масло из картера раздаточной коробки.
  • После чего отсоединяем от коробки все карданные валы.
  • Далее перемещаемся в салон автомобиля и отсоединяем кожух рычага включения раздаточной коробки от тоннеля пола.
  • Снимаем чехол вместе с рукояткой рычага включения коробки.
  • Далее снимаем резиновый чехол с рычага. Если он потрескался или резина потеряла свою эластичность, замените чехол на новый.
  • Перемещаемся под автомобиль и откручиваем гайки крепления левой боковой подушки к кузову, а гайки крепления остальных подушек просто ослабляем.
  • Отсоединяем от выключателя лампы блокировки дифференциала питающий провод.
  • Устанавливаем под раздаточную коробку опору и откручиваем оставшиеся гайки крепления опор к кузову.
  • Снимаем коробку с автомобиля.

На этом ремонтные работы по снятию раздаточной коробки на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Подрамник под раздаточную коробку Нива

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы 0

Подрамник крепится на силовых элементах кузова, распределяет реактивные моменты от раздатки на большом плече, уменьшает величину передаваемых усилий от раздатки на кузов автомобиля. На подрамнике предусмотренно крепление дополнительной третьей опоры раздатки, которая исключает развитие угловых колебаний раздатки в продольно-вертикальной плоскости автомобиля. Это благоприятно сказывается на карданной передаче. Подрамник существенно меняет путь, по которому передается шум и вибрации на кузов автомобиля, что приводит к их снижению и увеличению комфорта водителя и пассажиров.

Разборка и сборка раздаточной коробки ВАЗ-2123

Раздаточную коробку ремонтируем, если возникли неисправности указанные в статье – «Неисправности раздаточной коробки»

Для разборки потребуются ключи на 10, 13, 17, 24, 27, отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла.

Снимаем раздаточную коробку и очищаем ее от грязи.

Ослабляем затяжку гаек трех фланцев валов раздаточной коробки.

Снимаем корпус привода датчика скорости.

Отсоединяем тягу рычага блокировки дифференциала от оси вилки рычага управления

Ключом на 13 отворачиваем пять гаек крепления картера привода переднего моста

Поддеваем отверткой приливы картера

Снимаем его в сборе с валом привода переднего моста

Соединение уплотнено прокладкой

Поддев отверткой стопорную шайбу оси блокировки

Снимаем стопорную шайбу.

Вынимаем  ось рычага блокировки дифференциала (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла)

Снимаем рычаг блокировки дифференциала

В отверстии рычага установлены две пластиковые втулки

Отворачиваем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.

Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага

Головкой на 13 отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.

Ключом на 10 отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала

Вынимаем болт с пружинной шайбой

Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала

Вынимаем шток с чехлом

Вынимаем вилку

Вынимаем муфту блокировки дифференциала

Отворачиваем гайку крепления фланца и снимаем шайбу.

Снимаем фланец

Сжимаем щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста

Вынимаем вал в сборе из картера

С переднего конца вала снимаем маслоотражательную шайбу и упорное кольцо

Зацепив трехзахватным съемником наружное кольцо подшипника

Спрессовываем подшипник

Ключом на 13 отворачиваем гайку оси рычага управления

Извлекаем из отверстия в рычаге ось вместе с тягой.

Снимаем рычаг управления.

Вынимаем из отверстия рычага распорную втулку

Вынимаем две пластиковые втулки

Отверткой выводим лепестки запорной втулки из канавки стержня рычага

Извлекаем втулку из стержня рычага

Снимаем стержень рычага

Поддев отверткой, извлекаем из отверстия стержня резиновую втулку и упорную подушку

Разжав лепестки дистанционной втулки снимаем ее с рычага

Снимаем с рычага резиновую втулку

Снимаем распорную втулку.

Ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага управления

Снимаем кронштейн в сборе с вилкой

Удерживая вилку, головкой на 13 отворачиваем гайку крепления оси вилки

Вынимаем ось

В отверстии кронштейна установлены две пластиковые втулки.

Отвернув гайку фланца ведущего вала, снимаем шайбу.

Снимаем фланец

Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала

Поддеваем отверткой приливы крышки

Снимаем крышку. Крышка установлена на герметике

Головкой на 13 отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки

Поддеваем отверткой крышку

Снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста

Снимаем прокладку.

Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем также как вал привода переднего моста.

Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.

Головкой на 10 отворачиваем четыре гайки крепления лючка

Снимаем лючок

Извлекаем прокладку

Внутри лючка накидным ключом на 10 отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Отверткой сдвигаем чехол штока

Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем шток

При этом шарик фиксатора выпадает через отверстие картера.

Пружину фиксатора вынимаем пинцетом

Снимаем вилку муфты переключения передач

Извлекаем дистанционную пластиковую втулку.

Вынимаем шток.

Для замены кольца штока вилки переключения передач поддеваем отверткой уплотнительное кольцо

Вынимаем кольцо.

Также вынимаем уплотнительное кольцо штока вилки блокировки дифференциала

Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного вала

Ключом на 27 отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом

Снимаем гайку и шайбу

В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки.

Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем гайку и шайбу.

Снимаем фланец ведущего вала.

Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.

Ключом на 13 отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки коробки

Снимаем переднюю крышку раздатки и дифференциала.

Снимаем прокладку со шпилек картера раздатки

Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала

Разъединяем дифференциал и переднюю крышку раздатки

Выбиваем выколоткой из мягкого металла наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала

Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала

И снимаем кольцо

Снимаем пружинную шайбу.

Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала подходящий упор для винта съемника и трехзахватным съемником

Спрессовываем передний подшипник.

Также снимаем задний подшипник.

На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку.

Зажимаем корпус дифференциала в тисках и накидным ключом на 17 отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню и корпуса дифференциала.

Разъединяем корпуса, при этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе

Сбиваем шестерню с корпуса через выколотку из мягкого металла

Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала

С шестерни привода переднего моста снимаем ее опорную шайбу

Вынимаем саму шестерню

Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.

Зацепляем пассатижами другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов

Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала

Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.

Для снятия первичного и промежуточного валов пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.

Также демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вынимаем из картера ведущий вал

Извлекаем промежуточный вал

Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с мягкими губками и, зацепив захватами съемника муфту переключения передач

Снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту

Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи

Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.

Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики

Снимаем сепаратор подшипника

Зажимаем промежуточный вал в тиски с мягкими накладками.

Поддеваем двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника

Снимаем его. Задний подшипник промежуточного вала снимаем также.

Для проверки технического состояния деталей раздаточной коробки тщательно очищаем и промываем их керосином.

На картерах и крышках коробки не должно быть трещин, а на поверхностях расточек под подшипники не допускается износ или повреждения (сколы, вмятины и т.д.).

Повреждения на поверхностях прилегания картеров и крышек могут вызвать несоосность валов и утечку масла.

Мелкие повреждения устраняем надфилем, при значительных повреждениях и износе заменяем детали новыми.

На рабочих поверхностях, резьбовой части и шлицах валов повреждения не допускаются.

На посадочных поверхностях шестерен не должно быть задиров или следов износа.

Не допускается выкрашивание или чрезмерный износ зубьев шестерен.

Шариковые и роликовые подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках, на сепараторах, роликах или шариках, а также трещин и сколов на кольцах.

Радиальные зазоры в подшипниках не должны превышать 0,05 ММ.

Вращение колец подшипников должно быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники заменяем новыми.

Не допускается деформация вилок и заедание штоков в отверстиях картеров.

Проверяем отсутствие следов заеданий на ступице муфты переключения передач, а также на шлицах корпуса дифференциала. Заусенцы и задиры зачищаем напильником.

При смятии или разрушении торцов зубьев муфты заменяем муфту.

Проверяем состояние поверхности оси сателлитов и отверстий в корпусе дифференциала; при незначительных повреждениях шлифуем поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

Проверяем состояние поверхностей шеек шестерен приводов мостов и их посадочных отверстий в корпусах дифференциала, а также состояние поверхностей опорных шайб шестерен и сопрягаемых с ними торцевых поверхностей на корпусах и шестернях приводов мостов.

Перед сборкой раздаточной коробки очищаем привалочные поверхности картеров и крышек от остатков старых прокладок и герметика.

Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности.

При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах. Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.

Отрезками труб или инструментальными головками подходящего размера напрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Напрессовываем подшипник вала привода переднего моста (труба должна опираться на внутреннее кольцо).

Напрессовываем подшипники дифференциала

Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала

Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.

На все уплотнительные прокладки наносим тонкий слой силиконового герметика.

Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов предписанным моментом, стопорим гайки, вдавливая их буртики в пазы хвостовиков валов.

После сборки заливаем масло.

Моменты затяжки крепежа деталей раздаточной коробки

Деталь Резьба Момент Нм (кгс.м)

Гайка крепления кронштейна подвески на оси подушки М10х1,25 — 26,5-32,3 (2,7-3,3)

Гайка крепления кронштейна подвески к кузову М8 — 15,0-18,6 (1,53-1,90)

Гайка крепления крышек картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода спидометра, кронштейна рычага управления М8 — 14,7-24,5 (1,5-2,5)

Выключатель блокировки дифференциала М16х1,5 — 28,4-45,0 (2,9-4,6)

Болт крепления вилок к штокам включения передач М6 — 11,8-18,6 (1,2-1,9)

Болт крепления вилок к штоку блокировки дифференциала М12х1,25 — 11,7-18,6 (1,2-1,9)

Болт крепления ведомой шестерни М10х1,25 — 66,6-82,3 (6,8-8,4)

Гайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала М18х1,5 — 96,0-117,6 (9,8-12,0)

Гайка крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов М16х1,5 — 96,0-117,6 (9,8-12,0)

Снятие и установка Коробки Перемены Передач (КПП) Нива Шевроле

Всем известно насколько важную роль играет наличие КПП в автомобиле. Но со временем детали из которых она состоит начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводя из строя весь механизм. Коробка имеет цельную структуру, поэтому при возникновении проблем необходимо производить полное снятие кпп Нива Шевроле чтобы заменить один или несколько компонентов.

Снять кпп можно и в специализированном сервисе. Это будет быстрее, качественнее и не понадобиться в специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях владельцы авто вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии. Так же, никто не гарантирует качественного проведения работ в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт на дому. На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила снятия коробки передач на Ниве Шевроле.

В каких случаях необходимо проводить данную процедуру.

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО. На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

  • Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
  • Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
  • При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

Пошаговая инструкция снятия РКП и КПП на Niva Chevrolet

  1. И так, первым делом мы с вами отключаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

  2. Далее нам нужно будет разобрать центральную консоль. Подробно объяснять я не буду как это делается, если вы не сможете этого сделать самостоятельно, то дальше лучше вам не продолжать работу, а обратится в специализированные сервисы.

  3. Убираем ее и приводим вот к такому виду:

  4. Откручиваем выхлопную трубу от коллектора и отсоединяем верхний кислородный датчик.

  5. После, того как мы это сделали, поднимаем машину на подъемнике, для того, чтобы нам было удобнее работать. Если такой возможности нет, то можно работать и с ямы.

  6. Далее сливаем трансмиссионное масло с коробки передач и с раздаточной коробки, а так-же с заднего и с переднего редуктора.

  7. Вот мы видим нашу раздаточную коробку, она вся в масле.

  8. Фотография коробки передач, тоже вся в масле.

  9. Далее идет очень важный момент: сливные пробки все намагниченные и после того как мы их выкрутили внимательно осматриваем их на наличие посторонних частиц.

  10. В нашем случае есть металлические частицы на пробке раздатки, и на пробке заднего редуктора. Это значит, что там, что развалилось и мы продолжаем дальше разбирать автомобиль.

  11. Далее, нужно разобрать следующие детали: задний кардан, передний кардан, на промежуточном кардане откручиваем резиновые муфты.

  12. Теперь снимаем датчики с коробки передач и с раздаточной коробки.

  13. Отсоединяем кронштейн идущий с коробки передач на выхлопную трубу и верхний передний щиток идущий над выхлопной трубой.

  14. Подставляем трансмиссионный домкрат под раздатку, откручиваем опоры с одной и с другой стороны.

  15. Откручиваем этот болт на подушке двигателя.

  16. Опускаем раздаточную коробку, и теперь мы легко сможем снять промежуточный кардан.

  17. Отключаем две клеммы, от раздатки. И спокойно ее отпускаем.

  18. Теперь мы можем снять промежуточный вал с коробки передач. Снимаем с него уплотнительное кольцо.

  19. Далее снимаем рабочий цилиндр сцепления, стартер и отодвигаем его в сторону.

  20. Теперь откручиваем два болта со стороны кожуха.

  21. Затем с левой стороны два болта, один находится за лапкой второй с правой стороны.

  22. Далее нам нужно открутить задний кронштейн держащий коробку передач.

  23. Теперь опускаем коробку передач и снимаем ее.

  24. Рекомендуется сразу проверить диск сцепления вместе с корзиной.

Перед тем как разбирать коробку передач, раздаточную коробку, либо какие другие узлы и детали, желательно тщательно их отмыть. Чем лучше вы их отмоете, тем легче будет работать с ними.

Необходимый инструмент.

В процессе демонтажа коробки потребуется

  • набор гаечных ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
  • Набор шестигранников от 12 и выше
  • Емкость для сбора отработанного масла
  • Пассатижи, крестовая и шлицевая отвертки
  • Специальная подставка, подвес или помощник для того чтобы поддержать КПП.

После того, как собраны все необходимые инструменты можно переходить к непосредственным работам.

Порядок работ при снятии коробки переключения передач на Ниве

Работы по извлечению кпп должны происходить на специальном подъёмнике или на смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работы проводятся на смотровой яме, то колеса дополнительно блокируются при помощи башмаков.

После того, как автомобиль зафиксирован необходимо слить масло, находящееся в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника. Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут. В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

  1. После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора.
  2. После этого извлекается карданный и промежуточный вал.
  3. Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Для этого нужно с помощью плоской отвертки поддеть его и поднять вверх к рукоятке. Затем рукоятка выкручивается вместе с чехлом.
  4. Со стороны смотровой ямы откручивается гайка на опорной пластине переключения скоростей, затем винт хомута, удерживающий тягу устройства.
  5. Затем вывинчиваются три винту, которые крепят кронштейн опорной пластины. После того, как они убраны отсоединяется привод для переключения передач.
  6. Щиток картера можно открутить при помощи ключа на 13, после чего необходимо приступить к вывинчиванию болтов на рабочем цилиндре сцепления. Его нужно отсоединить, но при этом он остается висеть на шланге.
  7. Отсоединяется стартер. Для этого нужно открутить 3 болта крепления.
  8. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости, затем отключается приемная трубка

После проведения данных работ необходимо наличие помощника либо специального подъемника. Откручиваются болты крепления кпп к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно извлечь коробку вместе с картером сцепления.

При проведении работ нельзя опираться концом первичного вала на лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, вследствие чего потребуется его замена.

Как самому снять КПП на Шевроле Нива (Видео)

Снятие коробки передач на Chevrolet Niva включает в себя комплекс кропотливых операций, которые необходимо провести в определенной последовательности. Первым делом следует отключить питание аккумулятора, сняв «массу» при помощи ключа 10-го размера. Далее снимаем крышку стартера, использовав ключ на 13. Теперь приступаем к разборке самого салона авто. Необходимо снять ручки с рычагов «раздачи», немного проворачивая и вытягивая их к верху. Далее снимаем обшивку КПП: откручиваем 6-ь саморезов и вытаскиваем, слегка проворачивая её. Переходим к кожуху рычага раздаточной коробки, снимая его открутив 3-и винта. Пришла очередь к блокировочному датчику, который необходимо вытянуть, разъединив разъемы. Главное – не тяните за провод, чтобы случайно не оторвать его. Кожух кулиса снимается при откручивании 2-х саморезов. Затем следует включить заднюю передачу. Взять в руки отвертку и зацепить запорную втулку, чтобы получилось вытянуть сам рычаг. Детали рычага состоят из пластика и резины, поэтому снимая их будьте предельно аккуратными. Переходим к главному этапу – снятию коробки передач. Если вы устанавливали дополнительную защиту на картер, или шумоизоляционный кожух, то их тоже необходимо снять. В самом начале следует нанести отметины на валы и фланцы КПП, чтобы в дальнейшем не запутаться при установке. Если закрепляющие болты фланца идут туго, вы можете использовать зубило, вставляя его между основой фланца и болтом. Нескольких ударов вполне хватит для плавного снятия. Теперь необходимо отсоединить задний карданный вал от устройства раздачи, если скрепляющие фланцы не поддаются, опять же используйте зубило. После этого можно свободно снять передний кардан. Теперь найдите тросик спидометра и аккуратно отведите его в сторону, предварительно открутив маслоотражательную шайбу. Если присутствует скоростной датчик, то не забудьте отсоединить его разъем. Затем займитесь креплением эластичной муфты, отвернув её на фланец вторичного вала КПП. Учтите, что болты можно снять лишь под определенным поворотом фланца. Используя ключ 13-го размера, открутите болты раздаточного устройства. Теперь снимите шплинт, убрав пружинку и крепление цилиндра сцепления. Для дальнейшего удобства, ослабьте крепление стартера и подвиньте его в сторону радиатора. Переходим к трубе глушителя, удерживающей хомут. Уберите удерживающий болт, закрепленный на основе, если понадобится – открутите кронштейн глушителя, используя тот же 13-й ключ. Теперь необходимо приспустить картер, ослабив болты на траверсах, при помощи ключа 10-го размера. Сама коробка передач прикреплена к двигателю при помощи болтов 19-го размера. Не спешите снимать нижний левый болт, пока еще следует его просто ослабить. Другие же болты полностью откручивайте удлинителем, а в последнюю очередь вернитесь к ослабленному и докрутите. После этого аккуратно отсоедините КПП от двигателя, и максимально отдалите её назад до кулисы. Учтите, что коробка не должна находиться в висячем положении, нагружая вал. На этом разборка закончена, чтобы обратно собрать коробку передач, выполните проведенные операции в обратной последовательности.
Смотрите также: Своими руками меняем масло на Chevrolet Aveo (видео)

Восстановленные раздаточные коробки: стоимость и варианты

Что такое «новая» раздаточная коробка 4WD?

«Новые» раздаточные коробки можно найти только в совершенно новых автомобилях, сходящих с конвейера. От металлического корпуса и шестерен до пружин и уплотнений каждый компонент заново штампуется, экструдируется или создается другим способом.

Производители автомобилей не продают и не распространяют эти «новые» раздаточные коробки. Все остальные раздаточные коробки либо перестроены, либо бывшие в употреблении, либо переработаны. Даже если раздаточная коробка заменена по гарантии в дилерском центре, это будет восстановленная раздаточная коробка 4WD.

Что такое восстановленная раздаточная коробка 4WD?

Под восстановленной раздаточной коробкой понимается коробка передач 4WD/AWD, которая была полностью разобрана, а затем повторно собрана на сборочной линии. Каждый компонент проверяется, очищается и восстанавливается техническим специалистом, который специализируется на данном конкретном этапе процесса.

Все критические элементы тестируются на соответствие допускам и стандартам оригинального оборудования (OE). Любая деталь, которая не соответствует первоначальным спецификациям, либо подвергается механической обработке до тех пор, пока она не будет соответствовать, либо заменяется совершенно новой деталью.

Когда все компоненты соответствуют спецификации, они отправляются на сборочную линию, и раздаточная коробка снова собирается. Затем восстановленный корпус помещается на машину, которая имитирует реальное вождение. Это позволяет обнаруживать и устранять утечки и дефекты до того, как раздаточная коробка покинет завод.

Еще одним преимуществом восстановленной раздаточной коробки являются получаемые обновления и усовершенствования. После того, как определенная модель автомобиля находится в производстве в течение нескольких лет, обнаруживаются небольшие проблемы с конструкцией и реализуются решения.Это могут быть более прочные фрикционные материалы, более прочные уплотнения, более жесткие пружины или ряд других вещей.

Все, начиная от толщины металла и заканчивая параметрами крутящего момента, возвращается к тому же самому моменту, когда ваша раздаточная коробка покидала завод в первый раз. Восстановленная раздаточная коробка также может быть модифицирована во время этого процесса, чтобы исправить известные проблемы, которые могут отрицательно сказаться на ее долговечности.

Сколько стоит восстановленная раздаточная коробка?

В среднем стоимость восстановленной раздаточной коробки зависит от марки и модели вашего автомобиля.Стоимость рабочей силы для его установки добавляется к цене устройства и обычно составляет от 400 до 800 долларов.

Раздаточные коробки

можно приобрести через Autozone и Advance Auto Parts.

Процесс восстановления – что в него входит?

  1. Разборка
    Когда «основная» (т.е. бывшая в употреблении) раздаточная коробка впервые поступает на предприятие по восстановлению, она вносится в каталог и полностью разбирается. Все части учтены.
  2. Очистка
    После внесения в каталог всех внутренних деталей старые кусочки прокладки выбрасываются, а такие детали, как шестерни, корпус и валы, промываются в моечной машине высокого давления.
  3. Осмотр
    После того, как вся грязь удалена, детали тщательно проверяются на наличие трещин, дефектов и соответствие допускам оригинальных запчастей. Детали, которые не соответствуют требованиям, либо обрабатываются до заводских спецификаций, либо заменяются.
  4. Замена деталей и повторная сборка
    Все компоненты, не соответствующие спецификации, заменяются на сборочной линии вместе со всеми уплотнениями, прокладками и уплотнительными кольцами. Электрические компоненты, такие как соленоиды и блоки управления, проверяются и заменяются.Устанавливаются обновления и обновленные компоненты, затем раздаточная коробка повторно собирается с использованием надлежащих спецификаций крутящего момента и крепежа OEM.
  5. Тестирование
    После сборки каждая восстановленная раздаточная коробка помещается на машину и проходит серию симуляций вождения для проверки работы и качества раздаточной коробки. Если обнаружены какие-либо утечки или неисправные детали, раздаточная коробка отправляется обратно через процесс восстановления.

Преимущества

Выполнено в заводских настройках

Восстановленные раздаточные коробки изготавливаются на заводе на сборочной линии.Технические специалисты специализируются в конкретных областях, и каждая раздаточная коробка проходит многочисленные проверки качества на протяжении всего процесса восстановления. Это обеспечивает более высокое качество продукции и более длительный срок службы.

Заменяет другие детали

Восстановленная раздаточная коробка тщательно разбирается, очищается, поверхности обрабатываются до заводских спецификаций, устанавливаются обновленные детали и заменяется весь перечень компонентов. Для сравнения, типичная восстановленная раздаточная коробка получает новые компоненты только в том случае, если оригинал изношен.

Тестирование

Когда механик или ремонтная мастерская восстанавливает раздаточную коробку, она обычно проверяется после повторной установки на автомобиль. Напротив, восстановленная раздаточная коробка подвергается строгим испытаниям, прежде чем покинуть завод. Динозавры и тестеры гидроблоков предназначены для выявления проблем до того, как вы отправитесь в путь, поэтому вам не придется возвращать свой автомобиль механику, потому что «что-то не так».

Гарантия – что покрывается?

Одним из самых больших преимуществ покупки восстановленной раздаточной коробки является гарантия.На восстановленную раздаточную коробку хорошего качества распространяется общенациональная гарантия сроком на 3 года или без ограничения пробега. Все, что меньше, должно заставить вас усомниться в качестве.

Еще одна характеристика, на которую следует обращать внимание, — это зона покрытия. Чтобы получить возмещение, многие гарантии раздаточной коробки ограничивают вас конкретными магазинами, и это часто может привязывать вас к определенной географической области. Поэтому, если у вас возникнут проблемы за пределами зоны покрытия, вы будете платить за ремонт самостоятельно.

Хорошая национальная гарантия покрывает расходы на ремонт в лицензированном магазине, где бы он ни находился.И вам нужен тот, который покроет как детали, так и работу. Средняя стоимость ремонта раздаточной коробки составляет 50 долларов в час, поэтому убедитесь, что ваша гарантия покрывает как минимум эту сумму.

Сколько времени это займет?

В зависимости от наличия восстановленная раздаточная коробка обычно может быть отправлена ​​в ремонтную мастерскую в течение нескольких дней с момента заказа. Доставка должна быть бесплатной или менее 100 долларов. Ожидайте, что установка займет 1-2 дня.

Как долго это продлится?

Нет установленного времени или пробега.Мы слышали о раздаточных коробках, срок службы которых составляет всего 6 000 миль (редко), а о других — более 300 000 миль. Ваши привычки вождения и то, насколько точно вы следуете рекомендуемым процедурам технического обслуживания, являются решающими факторами. Вот почему так важно получить хорошую гарантию. Если бы мне пришлось назвать число, средний пробег составил бы от 150 000 до 200 000 миль.

Как купить восстановленную раздаточную коробку

1) Покупка на месте

Когда вы пойдете в местную ремонтную мастерскую, они закажут у поставщика восстановленную раздаточную коробку, а затем сделают наценку.Таким образом, в конце дня вы будете платить на 15-30% больше, чем фактическая стоимость устройства.

2) Покупка в Интернете или в магазине автозапчастей

Возможна покупка восстановленной раздаточной коробки через компанию через Интернет или через Autozone или Advance Auto parts.

Идентификация раздаточной коробки — номер сборки

Ваш «номер сборки» на раздаточной коробке помогает нам определить точную модель, которая у вас есть. Обычно это находится в направлении ЗАДНЕЙ части раздаточной коробки (указывает на заднюю часть автомобиля) на самой раздаточной коробке.Кроме того, их можно найти по VIN-коду.

Таблица номеров узлов раздаточной коробки с возможностью поиска

7 8 3 5 5 0 1 4 1 9 0 0 2 2 3 4 44 50 57 59 60 72 54 56 71 52 58 55 AB АС AE AB АС AD AE AB AC AE AA АА AA
Номер сборки  
15 ДА
15648651
15
15672918
159
159
15685141
15
15703287
15703287 ДБ
15026806
15026806 НХ
12581473
12589602
24240839
24243305
12577405
12579766
15745996
24232846
24234170
24236035
24237892
24246035
24246930
12575087
12581644
12588229
12589499
12576706
12578859
12580561
24231475
24232827
12582278
12582279
12582280
12586994
12587968
12587984
12589500
168
24233825
24233826
24233827
24234955
24238468
24238469
24243365
24243366
24234010
24234131
24250536
24250934
24243883
24245473
24249544
24250537
24241260
24243367
15672848
15677637
150
15
15675125
15684250
15672766
15675129
15684251
15

2
15
15

5

15
15672820
15
151
15
24230628
24233416
24228412
15011634
15015512
15046326
15048303
15
24236609
15575349
15603968
15604178
15611486
15611786
15622871
15641486
15649710
15659710
15659719
15575348
15603967
15604177
15611485
15622870
15659718
15659737
15675348
156
156
159
15
15

7

15

9

15
15

0
156
15
15

8

24228428
15049047
15049048
15736237
15736297
15
24225749
15052508
24228430
15045749
15052509
15735269
15
15683858
159
15607554
15622873
15659693
156
15
15733774
159
15016965
152
15607553
15659498
156
15
15683857
159
159
15733773
15016964
151
159
15024386
15733772
150
15683856
159
15622875
15659694
156
15
15045746
15733770
15733771
15

7
158
159
15733758
15045744
15733768
156
24228422
15045745
15733769
157
24228423
12572908
12581024
12585259
15004509
15035131
15035136
15048275
15048306
15154947
24231581
24228434
12572906
12581025
15035132
15048305
24228421
24231582
24231532
12585260
12585314
12585316
12588508
15155589
24238837
24242114
24242561
12577425
12580320
12580321
24236607
24228408
15762810
12585315
12585317
24238838
24242115
24242560
12577426
12578335
12580322
12580847
15155588
24249554
24228437
24236608
24238836
24242113
24234169
24228404
15761465
12572904
12575125
15709322
24228410
15007093
15017351
15017912
15017942
15037093
15037351
15039438
15052506
15753790
15769438
24228403
12572905
24228415
15007094
15017913
15034939
15037352
15039439
15753791
15772806
12579914
15064084
15760035
12588522
24228426
24238532
24239524
24240015
24228420
24237189
24237286
24233725
12584880
12585239
12586466
12577834
12578116
12580184
12580859
24238533
24238848
24239525
24240016
12575942
24228439
24237190
24233726
12584881
12585240
12586467
12577835
12580185
12580860
24237288
24238189
15046964
24228409
12576434
12579910
12581005
15039436
15753787
12588517
15709260
12581006
15039437
15753788
24238190
15046965
24228419
12579911
12588518
12576435
15709254
15023640
15046966
24228435
12581008
24228405
24238191
24238192
24238844
12576436
12576437
12579912
12579913
12581007
15045471
15753789
12588519
12588520
24228417
24228411
24238188
24238841
15005450
12573382
12584758
12585237
12588516
12575648
12576352
12579909
12581004
15772805
24228406
24238186
24238839
12573381
12588514
12579907
12581002
15023641
15772804
12588104
12588521
24228407
24228416
24238187
24238193
24238840
15005449
12575647
12581010
12584757
12584759
12585236
12588515
12576351
12576370
12579582
12579708
12579908
12579915
12581003
15057934
24228436
24238814
24252845
24235129
12573073
12575088
12581643
12588228
12589498
12576707
12578860
12580453
12580560
24231474
24232826
8
125
1
24250862
24252681
12587651
24243562
24256218
24247208
24245111
23164316
23188335
23240762
24257577
24261512
23188332
23240761
24224452
24257579
24257581
24261508
24261510
24261515
24244452
24244453
24265857
23188334
24257576
24257578
24261511
24244450
24244451
24265856
23164317
23188333
24257580
24261509
24245112
1
24261507
24245264
24245991
24243013
24252685
12578111
24247212
1
24243014
24252687
12578114
24245993
24247214
1
1
24243015
24243560
24252680
24253512
12578115
24247207
1
12587652
23188337
23311905
23357725
23432162
24250866
24251517
24252688
24256220
24256475
24261517
24245994
24247215
24261513
24252682
1
1
24250863
24253511
24256469
12578110
24245990
24247209
1
23143114
23164314
231
23201781
23311900
24239189
24243564
24250861
24250864
24252679
24252683
24256217
24256219
24256472
24256221
24261514
24237462
24247210
24250805
24262510
84109394
23164320
24253505
23311902
24256476
24261560
1
23164315
24252684
24245350
24247211
24252686
1
24250865
24256470
12578109
24245992
24247213
24237966
24238887
24239034
24243314
24246762
12578118
24251671
12583403
24240570
24235740
24243641
520
520
520
520
520
520

520

52099695
53005382
53006096
53008212
520
53004271
520

53006094
53008210
84271
5361994
5364854
52111252
52111252АА
52111252AB
52111252AD
520

АА

520

АС

520

AD

520

AE

520

AF

520

АГ

520

АХ

520

АИ

52105979АА
52111013АБ
52111013AA
52111013АС
52111013АД
52105887
52105887AC
52853311AB
52853311АС
52853311AD
52853311AE
52853400AB
52853400АС
52853412AB
52853412АС
52853382AB
52111013AF
52111013АГ
52111013АХ
52105886
520
520
520AB
520
520
520АА
52105886AC
520

520
520АБ
520AE
520

AA

520
84328
84272
520
520
520
520
53006095
53006191
53008211
53004301
53006092
53008207
53008208
83927
84301
53005355
53006093
53008209
520

АБ

520

520

520

520

AB
520
520

520
  • 520
    520
    520

    53008223
    53006097
    53006223
    53006228
    84269
    520

    520

    AD

    520

    AE

    520

    520

    АС
    520

    АД
    52853123AA
    52111022AE
    52111022АС
    52111022АД
    52111022AF
    52111022АГ
    52853123АД
    52111022АХ
    52111022АИ
    52111004AA
    52111004AB
    520
    520АС
    520
    520
  • 52111083
    520
    52007856
    520
    520

    520
    53007856
    520
    520AB
    520AC
    53009359
    520
    520
    520
    520
  • 520
    520
    520
    520
    520
    520
    52105905AA
    52105905AB
    52105905AC
    520
    520
    520
    520
    520
    520AB
    520
    520
    520
    520

    520

    АА

    520

    520

    АА
    520
    520
    520
    520
    520
    52853114AA
    52105928AB
    52105928АС
    52105928AD
    52105703AA
    52105703AB
    52853391AA
    52853391АБ
    52853391АС
    52105904АБ
    52105904AD
    52853752АА
    52853751АА
    52853751AB
    05037747AA
    52853662АС
    ТРТ35400316
    5157001AE
    5157001AF
    68071706AA
    4641662
    5018988АА
    52853415AC
    52853729АА
    52853556AA
    45
    45
    45
    45
    4338249
    52008206
    53006099
    53007970
    53008249
    4505528
    52005462
    52005467
    520
    520
    520
    520
    53005467
    53007979
    53008206
    52105407AA
    52105407АС
    52105242
    52105674AA
    520
    520
    520
    520
  • 520
    52105316
    52105406
    52105406AA
    520
    520
    520
    52105364
    52105364АБ
    52105365
    52105365АБ
    52105094
    52105095
    52105357
    52105367
    520
  • 52853059AB
    52853059AC
    52853081AA
    52123222AA
    52105021AC
    52105021
    52105021AB
    52105407AD
    52105674
    52105674AC
    4338250
    4504040
    4549214
    520
    53006100
    53006140
    53008205
    520
    52105366
    520
    520
    52105472
    52105472AB
    52105472AC
    52105472AD
    52105472AE
    52105472AF
    52105022
    52105022AB
    52105022AC
    52105878AA
    52105878AC
    52105878AD
    52105959AA
    52105959AB
    52105959AD
    520
    520
    520
    520
    520

    52105092
    53008607
    52105028
    52105028AB
    52105028AC
    52105028AD
    52105646AB
    52105646AC
    52105646AD
    52105646AF
    52105650AB
    52105650AC
    52105650AD
    52105650AE
    52105650AF
    52105651AB
    52105651AC
    52105651AD
    52105651AE
    52105651AF
    52105649AB
    52105649AC
    52105649AD
    52105649AE
    52105649AF
    52853060AC
    52853060AD
    52853060AE
    52853060AB
    52853061AC
    52853061AD
    52853061AB
    52853061AE
    52853061AF
    52123024AB
    52123025AB
    52123025AD
    52123155AA
    52123017AA
    520
    520
    520
    520

    52105091
    53005466
    52123022AA
    52123156AA
    52123018AA
    52105027
    52105027AB
    52105027AC
    52105027AD
    52105314
    520
    520
    52105093
    52105513
    52105026
    52105026AB
    52105315
    520
    520
    520
    520
    52105335
    52105368
    520

    53007764
    52105473AF
    52105473AG
    52105473AH
    52853082AA
    52105023
    52105023AB
    52105369
    520
    520

    52105025AD
    52105025
    52105025AB
    52105025AC
    520
    520
    520
    520
    52105336
    52105370
    520

    520

    04852098AB
    52105024
    52105024AB
    52105024AC
    52105024AD
    52105473AB
    52105473AC
    52105473AD
    52105473AE
    04853099AC
    52105332
    52105332AD
    52105332AE r/b AF
    52105332AG
    6003690
    6007359
    6009731
    PEC12447125
    12582701
    12588227
    12589497
    15172331
    15185718
    24238888
    24243306
    12580452
    12580559
    24231473
    24232825
    24234523
    24235692
    24238072
    24240985
    24240987
    24243592
    24252289
    24252291
    24232752
    24235236
    24235696
    24236862
    24243594
    24245370
    24245372
    24245382
    24247592
    24247594
    24247879
    24247881
    24238071
    24240984
    24243591
    24252288
    24252290
    24232751
    24235235
    24235697
    24236863
    24243593
    24245369
    24245371
    24247591
    24247593
    24247878
    24247880
    5714594
    125
    24245162
    24246863
    52105938AC
    52105938AD
    52105938AF
    52123219AA
    52123219AB
    52123219AC
    52105980AA
    52105980AC
    52105980AD
    52105980AE
    52853107AB
    52105897AB
    52105897AE
    52853308AA
    52853308AB
    52853307AA
    52123108AB
    52123108AA
    52853301AA
    52853301AC
    52123492AB
    52123492AC
    52123892AD
    682
    68068483AA
    68068483AB
    68068483AC
    68068483AD
    68068483AE
    5146621AA
    5146621AB
    5146621AC
    5146621AD
    68069703AA
    68069703AB
    68069703AC
    68069703AD
    5146623AB
    5146623AC
    5146623AD
    68066623AC
    68069707AA
    68069707AB
    68069707AC
    68069707AD
    5146624AC
    5146624AD
    5146624AE
    5146625AB
    5146625AC
    5146625AD
    5146626AA
    5146626AB
    5146626AC
    5146626AD
    5146626AE
    68069711AA
    68069711AB
    5146628AB
    5146628AC
    5146628AD
    5146628AE
    15521978
    15521979
    14008249
    14020891
    14028293
    15521980
    14020892
    14020893
    14067765

    what has changed? Comparison with competitors

    The automobile company Chevrolet has been occupying the leading lines in the world market for many years.Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны деятельности компании автопроизводителя.

    На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские заводы собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и отличаются достаточно низкой стоимостью.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Нива Шевроле. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских мощностях.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ осуществляется на тольяттинском филиале General Motors. На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если рабочие обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

    Качественная Шевроле Нива российской сборки

    Шевроле Нива – достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первую строчку в рейтинге уровня продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-АВТОВАЗ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой версии доступны также тюнингованные и рестайлинговые версии.

    Как бы то ни было, качество автомобилей все же зависит от места сборки, а к российской модели очень много вопросов.В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы отсутствуют даже подушки безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как краска не устойчива к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

    Особенности Chevrolet Niva российской сборки

    Как было отмечено выше, Chevrolet Niva считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сегодняшний день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • боковая тонировка;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители делают акцент на уровне безопасности внедорожника.

    В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 литра, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Опель собирают новый для Нивы силовой агрегат 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизель, которого так не хватает российским автолюбителям.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скудная и может похвастаться все тем же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Chevrolet Niva

    Выход

    Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Следует отметить, что к российской сборке нареканий очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки – отличная проходимость и приятный внешний вид.

    Рынок сбыта: Россия.

    Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, при этом механическая часть осталась практически без изменений. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы компании «Дженерал Моторс», которая существенно подкорректировала конструкцию и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера.Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л мощностью 80 л.с.


    Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными ободами 15 » «.Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары… Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожной резины на черных литых дисках, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления воды препятствий, кронштейн крепления лебедки спереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом ( тягово-сцепным устройством).

    На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку.Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

    Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva фактически являются наследием их далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу.Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

    Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

    Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но кому доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид решающее значение имеют и салон, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

    Читать полностью

    Для российской глубинки нет автомобиля лучше Шевроле Нива. Есть, конечно, и легендарная Lada 4×4, но если вам нужно больше, чем просто хорошая проходимость, а еще и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM-АвтоВАЗ — лучший выбор на российском рынке.

    Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться и раньше.Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121. Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийный выпуск новинки не нашлось, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который уже через год, внеся более 1000 изменений в своим «цветом и вкусом» запустил производство первого поколения этого автомобиля.

    В 2009 году внедорожник прошел рестайлинг, получив более современный внешний вид в духе фирменного стиля Шевроле.Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нивы достаточно привлекателен, легко узнаваем и практичен. Несмотря на свою компактность, внедорожник имеет выверенные пропорции кузова и высокий дорожный просвет, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
    Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без учета запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу выделяется 2450 мм, а передний и задний свесы соответственно равны 721 и 748 мм.Ширина кузова 1800 мм, включая зеркала, общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм. Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной загрузкой и 240 мм для автомобиля с собственной массой с 15-дюймовыми колесными дисками. Снаряженная масса внедорожника составляет 1410 кг.

    Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя «Нивы» предлагается вполне эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда внедорожник начал оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

    К заметным плюсам Шевроле Нивы можно отнести багажное отделение, способное спрятать в своих недрах 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку/разгрузку.

    Технические характеристики. На данный момент Chevrolet Niva предлагается только с одним вариантом силового агрегата. На ее роль производитель выбрал надежный атмосферный бензиновый новый двигатель рядной конфигурации с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный ГРМ. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об/мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Двигатель агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км/ч, при этом затрачивая на стартовый рывок от 0 до 100 км/ч около 19,0 секунд. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет порядка 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле потребляет в среднем 10,8 л бензина АИ-95.

    Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Помимо другого двигателя, эта версия получила 5-ступенчатую МКПП Aisin с интегрированной раздаточной коробкой, известную по Suzuki Grand vitara. Внедорожник «Нива ФАМ-1» не пользовался большим спросом и было продано всего около тысячи автомобилей. за два года.

    В основе Chevrolet Niva лежит несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой 5-ти стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оборудованы дисковыми тормозами, на задних колесах производитель использует простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в старших комплектациях дополнительно получает систему АБС. Реечный рулевой механизм работает в паре с гидроусилителем руля.Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного полного привода на основе блокировки межосевого дифференциала и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Вместе с высоким дорожным просветом и компактными габаритами система полного привода этого внедорожника обеспечивает отличную геометрическую проходимость, устойчивость на поворотах на скользких дорогах и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

    Опции и цены. На российском рынке Шевроле Нива 2017 года предлагается в шести вариантах комплектации: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

    • За стандартный комплект внедорожника просят минимум 588 000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электростеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные колесные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермические стекла, подогрев ног задних пассажиров и наружных зеркал с обогревом. и электрические настройки.
    • Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегии: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, ABS, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

    Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск данной модели был начат в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд.General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нива. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

    Внешний вид

    Модель первого поколения отличалась достаточно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

    В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми дисками.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

    Салон

    Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером.Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

    Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче.Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

    Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

    Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе – 8,8 литра.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен к вождению по бездорожью и оснащен кондиционером.

    Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

    Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

    Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников.Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

    Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто можно услышать посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

    Но в то же время машина многим нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина.И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

    Новая «Шевроле Нива»

    По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с.

    Что изменилось?

    Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

    Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень приемлемая цена для автомобиля такого уровня.

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Шевроле есть в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

    А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

    Шевроле Нива

    – достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии был собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, цвет кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

    Характеристики модели

    Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • кресла с подогревом
    • тонированные боковые стекла
    • легкосплавные диски
    • кондиционер.

    Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в модельном ряду появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    Ремонт и обслуживание трансмиссии Chevy и Chevrolet

    Сертифицированный ASE ремонт коробки передач Chevrolet

    Обслуживание SE Portland и Clackamas ИЛИ

    Трансмиссия — одна из самых важных частей вашего автомобиля, и если трансмиссия вашего Chevrolet не работает должным образом, у вас могут возникнуть большие проблемы! Механики River City Transmissions являются лидерами по ремонту коробок передач Шевроле на местном уровне.

    Признаки и симптомы ремонта коробки передач Chevrolet

    Вот несколько явных указаний на то, что ваша коробка передач Chevrolet нуждается в проверке:

    • Запах гари: Это может быть вызвано рядом проблем, но если запах гари исходит не от шин, это может быть ваша коробка передач!
    • Шум: Ваш автомобиль никогда не должен издавать громких или стучащих звуков на холостом ходу.
    • Проскальзывание передач: Вам трудно переключать передачи или для этого требуется больше времени, чем обычно?
    • Утечка жидкости: Это явный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так!
    • Индикатор проверки двигателя: Возможно, это не ваша коробка передач, но это определенно проблема, особенно в сочетании с любым из вышеперечисленных признаков!

    Нужна служба передачи? Есть вопрос к нашему сертифицированному механику ASE?

    Наши сотрудники доступны и хорошо осведомлены.Мы рады, когда клиенты спрашивают о своих автомобилях и наших услугах.

    ЗАКАЖИТЕ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!

    Оставьте нам свои данные и мы вам перезвоним!

    В обычное рабочее время, в нерабочее время ответы на запросы будут даны на следующий рабочий день. **

    Особые проблемы с трансмиссиями Chevy

    4L60E Коробки передач: У этих коробок передач есть несколько точек отказа:

    • Шлицы солнечной оболочки, так как их можно снять
    • Ступица со шлицами отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и задней передач.
    • Другой распространенной проблемой является сгорание фрикционов 3/4 и лент 2/4.

    Все трансмиссии Chevrolet 4L60E получают новый закаленный солнцезащитный кожух при каждом восстановлении, и мы используем высокоэнергетические фрикционные муфты и ленты, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из многих обновлений, которые мы делаем для каждой коробки передач Chevrolet, проходящей через наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много километров.

    Имея более чем 25-летний опыт работы, наш мастер по сборке трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet на дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем БЕСПЛАТНУЮ гарантию на каждую трансмиссию, проходящую через наш сервисный центр, на 12 месяцев или 12 000 миль пробега.

    Нужно ли мне восстанавливать или ремонтировать коробку передач Chevrolet?

    Когда наши опытные механики осмотрят вашу коробку передач, мы сможем диагностировать проблему, что является жизненно важным шагом к правильному ремонту автомобиля с первого раза. Мы дадим вам справедливую оценку, предоставив наш диагноз и рекомендации. Наши механики будут работать с вами, чтобы определить, является ли ремонт или полная перестройка лучшим способом продвижения вперед.В зависимости от возраста автомобиля и любого износа, восстановление трансмиссии может в конечном итоге сэкономить вам деньги! Это лучшая причина проверить свой автомобиль при первых признаках неисправности трансмиссии. Если мы сможем обнаружить проблему на ранней стадии, вы сможете просто отремонтировать свою коробку передач, а не полностью перестраивать ее.

    Выберите River City для ремонта коробки передач Chevrolet

    Специалисты River City Transmissions проведут надлежащую диагностику вашей трансмиссии Chevrolet, проверив и позаботившись о каждом компоненте.Коробка передач Chevrolet — сложная часть автомобиля, но за годы работы мы изготовили и отремонтировали сотни коробок передач. У нас есть опыт, необходимый для того, чтобы правильно отремонтировать коробку передач Chevy с первого раза! Когда приходит время отремонтировать вашу автоматическую или механическую коробку передач или обслужить вашу коробку передач, наш опыт и диагностическое обучение делают трансмиссии River City лучшим выбором для ремонта трансмиссии Chevrolet.


    Мы обслуживаем все марки и модели Chevrolet

    Гибкость | Алеро | Апач | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Бел Эйр | Беретта | Бискейн | Бизон | блейзер | Бруквуд | Брюин | Камаро | Каприз | Каптива | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | Школьный автобус 6700 | К/К, Бонавентура| Кавалер | Знаменитости | Шевель | Нова | Шевроле II | Цитата | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвэйр | Корвет | Делюкс | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | ЧСС | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Люмина | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Приз | Омега | Оптра | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригород | С-10 | Тахо | Титан | Горожанин | Первопроходец | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Предприятие | Йомен

    Мы используем запасные части OEM Chevrolet Transmission Repair Parts


    Важная информация для потребителей о ремонте коробки передач Chevrolet:

    Компания General Motors разработала широкий спектр коробок передач и коробок передач для своих автомобилей.Для точной поддержки по телефону необходимо указать год, марку, модель и объем двигателя автомобиля, чтобы правильно определить вашу коробку передач.

    4L60E Трансмиссия:

    Трансмиссии 4L60E. У этих трансмиссий есть несколько точек отказа. В River City Transmissions мы делаем все доступные обновления. Некоторыми из этих обновлений являются шлицы корпуса, так как они могут оторваться, или ступица, содержащая шлицы, сломается, что приведет к потере 2-й, 4-й и задней передач.Все трансмиссии Chevrolet 4L60E получают новый закаленный солнцезащитный кожух после каждого ремонта.

    Другой распространенной проблемой является сгорание фрикционов 3/4 и лент 2/4. В River City Transmissions мы используем фрикционы и ленты с высокоэнергетическим покрытием, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из многочисленных обновлений, которые мы делаем для каждой коробки передач Chevrolet, проходящей через наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много километров.

    Имея более чем 25-летний опыт работы, наш мастер по сборке трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet на дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем БЕСПЛАТНУЮ гарантию на каждую трансмиссию, проходящую через наш магазин, 12 месяцев и 12 000 миль пробега.

    Ремонт трансмиссии Chevrolet В ПОРТЛЕНЕ ИЛИ ВАНКУВЕРЕ, ВА

    Обслуживание клиентов в Орегоне и Вашингтоне:

    ПОРТЛЕНД | ГРЕШЭМ | СЧАСТЛИВАЯ ДОЛИНА | КЛАКАМАС | МИЛУОКИ | БИВЕРТОН | ТИГАРД | ХИЛЛСБОРО | КОРНЕЛЛ | СИЛЬВАН | CEDAR HILLS

    ВАНКУВЕР | ФРУКТОВАЯ ДОЛИНА | ХЕЙЗЕЛ ДЕЛЛ | ФЕЛИДА | КАСКАД ПАРК | КАМАС | САДЫ | FISHERS LANDING

    проверить и заменить, сколько и какое масло заливать.Сроки замены масла в коробке передач Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не менять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

    Как часто менять

    Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров пробега.

    Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Раздаточная коробка для автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленная на автомобиль, постоянно передвигающийся по бездорожью.

    Как выбрать

    В трамблер заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. При этом часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

    Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки производится одним валом, либо один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

    Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


    Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

    • 80 — вязкость при низких температурах
    • Вт — всесезонный
    • 90 — вязкость при высоких температурах

    При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог с соответствующими допусками.

    Чем и сколько заливать

    Следующая таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

    58 10, Motul Multi ATF 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    АУДИ
    ауди q7 (ауди q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
    БМВ
    БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 832203 1
    БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
    БМВ х3 е83 (БМВ х3 е83) 8322 1
    бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    газ 66 ТАП-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
    ГРЕЙТ ВОЛЛ
    Грейт Волл Ховер Дексрон III 1,6
    ДЖИП
    Джип Гранд Чероки Мопар 05016796AC 2
    ИНФИНИТИ
    Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д — KE908-99931 2
    КАМАЗ
    Камаз 43118 ТСп-15К 5,4
    КИА
    киа соренто (киа соренто) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
    киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
    Киа Спортейдж 1 ( Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    киа спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
    киа спортейдж 3 ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
    киа соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
    kia sorento неполный рабочий день ATF Dexron III 2
    РЕНДЖ РОВЕР
    Land Rover Discovery 3 (Дискавери 3 Range Rover) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
    Ленд Ровер Дискавери 4 Tl7300-Shell Tf0753
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
    Ленд Ровер Дефендер (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140 ГЛ-5 2,3
    ЛЕКСУС
    Лексус рх300/330 (Лексус рх300/330) 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 1
    МЕРСЕДЕС
    Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздаточный ящик
    Мерседес мл 163 (мерседес мл 163) 236.13 # A00198 2
    Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) А 001 989 21 03 10 1,5
    Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) А00198 0,5
    МАЗДА
    мазда сх 5 (мазда сх 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
    мазда сх 7 (мазда сх 7) 80W90 API GL-4/GL-5 2
    МИЦУБИСИ
    Мицубиси Паджеро Спорт (Мицубиси Паджеро Спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Аутлендер 3, гл ( Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
    Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
    Мицубиси Паджеро 2 75W85 ГЛ4 2,8
    Мицубиси Паджеро 3 GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
    Мицубиси Паджеро 4 ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
    Мицубиси Монтеро Спорт Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Делика 75W90 Гл-4 1,6
    НИВА
    нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
    Ниссан
    ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,35
    Ниссан Кашкай Жидкость для дифференциала NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Ниссан Патфайндер р51 (Ниссан Патфайндер р51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III 2,6
    Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
    Ниссан Теана ГЛ-5 80W90 0,38
    Ниссан Мурано z51 (Ниссан Мурано z51) Оригинальное масло для дифференциала NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 0,3
    Опель
    опель антара ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель Мокка GM
    1
    ПОРШЕ
    Подвеска для Porsche Cayenne Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
    Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
    РЕНО
    Рено Дастер 2.0 4×4 ( Рено Дастер 2.0 4×4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
    Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 1,5
    СУЗУКИ
    Сузуки Эскудо SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    Сузуки Гранд Витара 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    Сузуки СХ4 ТАФ-Х 0,6
    ССАНЙОНГ
    Автоматическая коробка передач SsangYong Kyron Дексрон IID, III 1,3
    Механическая коробка передач SsangYong Kyron 80W90 API GL-4/GL-5 1,4
    СУБАРУ
    субару лесник нет раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
    ТОЙОТА
    Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Toyota 1,4
    тойота рав 4 Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90
    Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
    УАЗ
    УАЗ Патриот SAE 75W/90 по API GL-3, ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7
    уаз 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
    уаз хантер SAE 75W/90 согласно API GL-3 0,7
    УРАЛ
    Урал 4320 ТСп-15К 3,5
    ФОРД
    Форд Эксплорер 2013 Мотюль 75w140 0,4
    форд куга ( форд куга ) САЕ 75W-90 0,5
    форд куга 2 САЕ 75W140 0,4
    Форд Маверик САЕ 75W140 2
    Форд Эксплорер 5 SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
    ФОЛЬКСВАГЕН
    Фольксваген амарок G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
    Фольксваген Туарег VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
    Фольксваген тигуан Г 052 145 С2 1
    ХЕНДАЙ
    Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
    Hyundai Santa Fe 2.7 (Хюндай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
    Хендай Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
    ХОНДА
    Хонда СРВ (Хонда КР-В) раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
    ШЕВРОЛЕ
    Шевроле нива 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Шевроле Каптива ГЛ-5 75W90 0,8
    Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
    Шевроле Трейлблейзер GM Auto-Trak II 2

    Проверить уровень

    На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окошки для проверки уровня масла в раздаточной колонке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

    Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под ключ.


    Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

    Необходимость замены определяется по забору небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, подлежит замене.

    Как изменить

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

    Некоторые автолюбители делают в раздаточной колонке собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масла. Для этого в нижней точке сверлится отверстие для заглушки и нарезается резьба.


    Вам потребуется:

    1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
    2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

    Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, перед откручиванием пробок необходимо очистить поверхности.

    Имеется сливное отверстие

    Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.

    С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не перельется через край заливного отверстия, затем закрутите обратно крышку с герметиком.

    Без слива

    В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие.В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла аналогична описанной выше.

    Основная задача масла в коробке передач – минимизировать истирание зубчатых колес, иначе говоря, увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач, и 30 тысяч для автоматической.

    Чаще приходится менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в тяжелых условиях, к ним относятся:

    • Вождение по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новом автомобиле рекомендуется замена после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «притирку», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

    Обязательно проверяйте уровень и состояние масла в редукторах после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач не являются одним из них.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяют «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, ниже на 2-5 миллиметров. Откручиваем для проверки заливную пробку и с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств распознаем уровень. Здесь можно проверить состояние, взяв небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Также оценить состояние смазки можно, открутив на несколько секунд сливную пробку. Сначала затяните заливную горловину, так масло будет течь намного медленнее.Если до этого машина простояла несколько часов, все посторонние частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц в отработке свидетельствует о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и в скором времени может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Чем и сколько заливать

    В редуктор лучше всего заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.Информация указана в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу API.

    Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и раздатках масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки, и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, поищите его в таблице.Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из многих доступных источников.

    Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общее количество жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) представляет собой дифференциал повышенного трения.

    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90 1,50
    2105/2106 Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 1,50
    2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ТСП-14гип, Тап-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
    Следующий Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) ТНК Транс 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл 1,70
    3307/3309 ТСп-14гип, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 10,50
    131 ТСп-15К API GL-3 15,00
    5301 (Бычок) ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 3,30
    КАМАЗ
    4308 ТСП-15к (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСп-15К 20,00
    5320 ТСП-15к (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, тсп-15к 15,00
    Москвич
    412 ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 ГЛ-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
    АУДИ
    А6 С6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
    А4 Г 052 145 С 2 1,50
    БМВ
    x5 f10 BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    х5 е60 Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 e36 (с замком) 2,00
    x3 e36 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 2,00
    х3 е90 Синтракс 75w90 1,00
    х5 е70 2,00
    х5 е53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 e34 (с замком) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
    x5 e34 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 1,70
    х5 е39 75W90 ГЛ-5 1,20
    м5 е39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
    КАДИЛАК
    КТС 75W90 2,00
    ШЕВРОЛЕ
    Нива 80W-90 GL-4 2,50
    Каптива Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНОЕ 75W90 0,60
    Трейлблейзер 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5 3,00
    ФОРД
    Проводник 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 1,20
    Экоспорт Запятая SX1L 75W90 Gl5 1,00
    Маверик 80W90, 75W140 (Ликви Моли SAE 80W-90) 1,50
    Транзит ГЛ4/5 75W90/75W-140 3,00
    Куга 2 САЕ 80W-90F 1,20
    ГРЕЙТ ВОЛЛ
    Сейф API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5 80W90 Гл5 4,30
    МОЛОТОК
    h4 SAE 75W90 Марка GL-5 3,80
    ХОНДА
    CR-V 1 Хонда ДПФ II 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф 1,40
    КР-В 3 Хонда дпс-ф 1,40
    CR-V 4 DPSF-II 1,40
    Степвагон ДПФ II (ДПС-Ф) 082009007 1,20
    ХЕНДАЙ
    Санта-Фе Shell Spirax AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
    ix35 75W90 0,80
    Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галлопер SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд старекс ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер SAE GL-5 75w90, 75W140 2,80
    КИА
    Соренто 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
    Спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
    Спортейдж 3 GL5 75W90 LSD, Ликви Моли SAE 75W-90 GL5 0,65
    ЛЕНД РОВЕР
    Эвок Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
    Фрилендер LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
    Фрилендер 2 Масло Castrol EPX 0,70
    Range Rover (спереди) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
    Range Rover (задний без блокировки) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
    Range Rover (зад с блокировкой) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
    Дискавери 3 Кастрол САФ-ХО 1,70
    ЛЕКСУС
    Ис 250 Трансмиссионное масло Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    Прием 300 80-W90 0,90
    ЧЕЛОВЕК
    ТГА Syntrax Longlife 75w-90 15,00
    МАЗДА
    СХ-5 Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 0,45
    СХ-7 API GL-4/GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4/GL5 3,00
    МЕРСЕДЕС
    Атего 80W-90, 85W/90, 75W-90 6,80
    МЛ 85W90 ГЛ5 3,00
    w123 SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124 МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 а00198 2,20
    w164 (задняя с фиксацией) 235,15 а00198 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203 / 210 МЕРСЕДЕС А 001 989 33 03 «75W-85, Фукс ТИТАН SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / w211 / w212 235.7 (75W90) 1,60
    w204/w211/w212 (спинка 204.077/277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W 1,80
    Геландваген 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    МИЦУБИСИ
    Аутлендер xl 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) 0,50
    Делика 80W90 ГЛ-4 2,50
    Паджеро Спорт (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    Паджеро Спорт (зад с ЛСД) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Паджеро Спорт (зад без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    Л200 GL-5 SAE 80 Вт 3,80
    Паджеро 4 GL-5 SAE 80 Вт 2,75
    Ниссан
    Атлас SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт (спереди) Ниссан Дифференциальная жидкость 80w-90 0,80
    Следопыт (задний) 75W-90 1,80
    Мурано Ниссан ГЛ5 ке907-99932 80w90 0,55
    НП300 NISSAN KE907-99932 «Масло дифференциала 80W90 2,60
    Х трейл т31 Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,60
    Джук ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ NISSAN SAE 80W-90 0,40
    Кашкай API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б 90 Вт 19 42 387 1,20
    ПЕЖО
    4007 Полная передача X4 GL-5 SAE90 0,50
    РЕНО
    Тряпка Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,25
    СКАНИЯ
    113 80w140 13,00
    ШКОДА
    Йети CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
    ССАНЙОНГ
    Rexton (спереди с ВГД) ​​ 80W90 1,00
    Rexton (спереди без ВГД) ​​ 75W90 1,00
    Rexton (задний сплошной) 80W90 ГЛ-5 1,50
    Рекстон (задняя ИРС) 75W90 1,50
    Актион спортивный 80W90 API GL-5 3,30
    СУБАРУ
    Форестер SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Импреза/Наследие API GL-5, SAE 75W90 (Шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 ГЛ5 2,20
    СУЗУКИ
    Шх4 Трансмиссионное масло Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 в соответствии с API GL-5 0,80
    Гранд Витара SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    ТОЙОТА
    Филдер Гипоидное трансмиссионное масло SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,50
    Хяс Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Хайлюкс 75W90 4,60
    Рав 4 Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 1,00
    Городской туз Трансмиссионное масло Toyota SX GL-5 85w90 2,20
    Прадо 80 API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Шестерня 3,50
    Прадо 120 Трансмиссионное масло Toyota 80W-90 Gl-5 4,00
    Прадо 120 (ЛСД) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    ФОЛЬКСВАГЕН
    Тигуан 75W90 1,70
    Туарег (передний) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
    Туарег (зад с блокировкой) ВАГ G052196A2 75-w85 ЛС 1,60
    Туарег (задний без блокировки) ВАГ Г052145С2 1,30
    Крафтер VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    ВОЛЬВО
    ХС60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    СХ90 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Лучше заменить после поездки на небольшое расстояние (5-10 км).Это позволит маслу в коробке передач прогреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы очистить вокруг заливного и сливного отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытекать из коробки передач. Если вы видите подтеки в районе сальников, их тоже лучше сразу менять.

    из раздела «Масла для передач и трансмиссий»

    При смазывании закрытых передач лучше всего заливать нужное количество масла соответствующего качества в герметичный корпус редуктора. При таком способе смазки масло можно не менять в течение всего срока службы механизма. В частности, по этому пути пошли производители автомобилей – в своих руководствах они не указывают точных сроков замены трансмиссионных масел, ограничиваясь общей рекомендацией о максимальной продолжительности их использования.
    Поэтому для обеспечения надежной работы машин, а также из экономических соображений необходимо сливать отработанное трансмиссионное масло из картеров редуктора и заменять его свежим. Масло необходимо менять после окисления или загрязнения или через регулярные промежутки времени.
    Изучая вопросы замены масла в коробках передач, Forbes et al. Установлено, что по работе редуктора в первый месяц эксплуатации определяют срок его службы; в дальнейшем предлагали заменить или тщательно профильтровать трансмиссионное масло через две недели после ввода механизма в эксплуатацию.Это необходимо еще и потому, что мельчайшие частицы металла, образующиеся в процессе обкатки, катализируют окисление масла.
    Отвергая произвольные сроки замены масел, упомянутые выше авторы считают, что наиболее рационально периодически брать пробы масла для установления его дальнейшей работоспособности. В первую очередь в этих образцах определяют наличие грязи, продуктов износа и воды. Также можно определить кислотное число масла, вязкость и поверхностное натяжение. В некоторых автопарках, эксплуатирующих грузовые автомобили повышенной грузоподъемности, масло, работающее в коробках передач и ведущих мостах, заменяется свежим маслом после повышения его вязкости на 50 %.
    Если зубчатые редукторы оборудованы циркуляционными системами смазки, то, по данным Forbes et al., масло может работать несколько лет без замены, особенно при наличии в системе смазки соответствующих фильтров. Следует отметить, что очистка циркуляционной системы смазки при замене масла требует больше времени, чем при смазке разбрызгиванием. Добавляя в промывочные масла специальные присадки или применяя растворители, можно удалить большую часть отложений из масляного резервуара, маслопроводов и картера.Однако после такой промывки детали коробки передач необходимо протереть сухой тряпкой.
    После обработки картера коробки передач промывочным маслом осмотрите его детали. При обнаружении ржавчины на поверхности шестерен и других деталей следует исследовать причины их появления. Если детали коробки передач находятся в удовлетворительном состоянии, как можно скорее залейте в картер свежее масло. В редукторах с циркуляционной системой смазки это можно делать, когда редуктор не работает. В коробках передач с погружной смазкой шестерни перед работой смазываются маслом.
    Если зубчатая пара изготовлена ​​из разнородных металлов (например, в червячных передачах), особенно важно своевременно менять масло и осматривать механизмы. После приработки частицы бронзы налипают на червяк и делают его поверхность шероховатой, что увеличивает износ червячного колеса. Заменив отработанное масло и очистив червяк от бронзы вскоре после запуска новой коробки передач, можно предотвратить дальнейший износ шестерен.
    Если смазочное масло используется один раз, промывка механизма может не понадобиться.При смазке масляным туманом в редуктор подается только свежее масло, а герметичный корпус редуктора выдерживается под определенным давлением, что исключает возможность попадания загрязнений в систему смазки. При эксплуатации открытых зубчатых редукторов целесообразно периодически их чистить. В таких передачах не только остаточные масла загрязняются различными механическими примесями, выступающими в роли абразивов, но и полости между зубьями шестерен забиваются более тяжелыми масляными компонентами.Если это будет продолжаться достаточно долго, может произойти перекос валов. Эти отложения можно удалить, промыв коробку передач керосином или каким-либо другим растворителем, соблюдая при этом осторожность. При наличии маслосборников в открытых редукторах их также необходимо регулярно очищать.

    Почему заливают м еще и в редуктор заднего моста? Своевременная заливка масляной жидкости в редуктор заднего моста необходима для улучшения взаимодействия деталей агрегата, продления срока их эксплуатации.Обычно детали автомобиля выходят из строя из-за износа, плохого обслуживания.

    Предупреждение неисправностей позволяет предотвратить возникновение различных неисправностей в работе агрегата. Нужно понимать, как происходит замена масла в раздаточной коробке и заднем редукторе, чтобы уметь выбирать, какое масло лить в редуктор заднего моста.

    Как работает задний мост, почему он изнашивается?

    Редуктор заднего моста (раздаточная коробка) представляет собой совмещенный между собой узел, передающий крутящий момент от силового агрегата на колеса.Коробка передач подвергается различным нагрузкам, степень которых зависит от скорости. Ввиду этого в нем появляется трение, которое губительно сказывается на его состоянии. Чтобы компенсировать этот эффект, используется специальная смазка, смягчающая движение подвижных частей и обеспечивающая их целостность. Замена масла в коробке передач – важная процедура, которой нельзя пренебрегать.

    Замена масла в заднем мосту необходима примерно каждые тридцать пять тысяч километров. Данная периодичность замены рекомендована известными производителями автомобилей. Есть определенные признаки, при обнаружении которых необходимо немедленно заменить расходник (предварительно определив, какое масло лить в редуктор заднего моста). К ним относятся:

    • уменьшение количества автомобильного масла;
    • появление серой пыли в смазке;
    • изменить оттенок расходного материала.

    Влияние вредных факторов на заднюю ось автомобиля

    Уменьшение количества смазки может быть связано с ухудшением ее технических характеристик, приводящим к изменению индекса вязкости.Также уровень расходника может снизиться из-за обычных утечек, возникающих при повышенных нагрузках.

    Появление серой пыли является признаком износа деталей. Внешний слой запчастей со временем стирается, выпадает в осадок. Попадая в масло автомобиля, осадок начинает циркулировать по смазочному комплексу. Если он попадет на важную деталь, ее отверстия могут быть частично заблокированы. Это может привести к повреждению. При обнаружении этой проблемы немедленно залейте свежую смазку в коробку передач.Если вы обнаружили в масле автомобиля металлические частицы, стружку, то вам необходим капитальный ремонт двигателя и полная замена поврежденных деталей.

    Изменение цвета нефтепродукта с золотого на черный считается признаком функционального износа смазки. Длительная эксплуатация, высокие нагрузки, запыленность – все это постепенно приводит к ухудшению характеристик автомобильного масла. Нарушается молекулярная структура нефтепродукта. Такое масло не способно эффективно смазывать детали.


    При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков немедленно замените масляную жидкость. Вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Его сотрудники в короткие сроки заменят автомобильное масло в раздаточной коробке. Вам останется только заплатить им за работу. Если заменить нефтепродукт самостоятельно, то можно неплохо сэкономить (при условии, что замена проведена правильно). Однако, меняя смазку, трудно совершить такую ​​ошибку, которая могла бы полностью вывести автомобиль из строя.Самое опасное, что может случиться, это обжечься отработанным маслом. Если вы будете осторожны, этого не произойдет. Вы можете сэкономить свои деньги, если знаете, как залить масло в задний мост.

    Алгоритм замены масла автомобиля в редукторе заднего моста

    Как осуществляется замена масла в редукторе заднего моста? Алгоритм следующий:


    Теперь вы знаете, как поменять масло в заднем мосту ВАЗ (да и любого другого автомобиля). Замена масла в заднем редукторе – достаточно простая процедура.

    Какое автомасло выбрать?

    Какое масло заливать? Можно использовать как минеральную воду, так и синтетику. Благодаря своему составу синтетика лучше сопротивляется износу, чем минералка, полученная путем переработки нефти, которую необходимо часто менять. Преимуществом минерального масла является его достаточно низкая цена. В синтетику добавляют специальные присадки, увеличивающие срок эксплуатации такого автомасла в несколько раз. Однако стоимость синтетических расходных материалов, особенно известных производителей, достаточно высока.

    Прежде чем решать, какое масло заливать в редуктор заднего моста, помните, что есть еще полусинтетические нефтепродукты. Они не такие дорогие, как синтетические, при этом обладают достаточно высокими техническими характеристиками (постоянный индекс вязкости, отличные смазывающие характеристики). Не зря полусинтетика стала такой популярной среди многих автовладельцев в РФ.

    Задачей коробки передач в автомобиле является передача и распределение крутящего момента от двигателя к колесам.Эта функция реализуется за счет взаимодействия вращающихся валов зубчатых передач, различающихся числом зубьев. В зависимости от соотношения числа зубьев на шестернях коробка передач может как уменьшать, так и увеличивать крутящий момент, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

    Очевидно, что постоянное взаимодействие металлических элементов при отсутствии смазки было бы крайне кратковременным. Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло … Позволяет добиться оптимального прилегания зубьев шестерни друг к другу, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы редуктора.

    Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла в коробках передач (причем само масло совпадает с трансмиссионным маслом), и своевременное его выполнение для коробки передач не менее важно, чем для коробки передач. Для большинства автомобилей оптимальна замена масла в коробке передач при сезонном обслуживании автомобиля (при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот).

    Когда требуется замена масла в коробке передач?

    Условно можно выделить три основные причины, по которым важно менять масло в коробке передач:

    • при интенсивной эксплуатации термическое и кислородное воздействие приводит к разложению углеводородов, входящих в состав трансмиссионного масла, что приводит к коррозии металла ;
    • со временем снижается вязкость масла, ухудшаются его свойства и, как следствие увеличивается износ зубьев шестерни редуктора;
    • в масле постепенно накапливаются продукты износа , что также ухудшает его смазывающую способность и ускоряет износ.

    Существуют и другие ситуации, при которых замена масла в коробке передач рекомендуется вне зависимости от пробега.

    Как правило масло меняют при покупке. «С рук» подержанного автомобиля при отсутствии у вас достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск существенного превышения рекомендуемого интервала замены, если предыдущий владелец введет вас в заблуждение.

    Кроме того, масло меняют после серьезного ремонта соответствующих агрегатов автомобиля (и, конечно же, после капитального ремонта).Причем в этом случае требуется повторная замена масла после периода обкатки (через 2-3 тысячи километров, как на новом автомобиле).

    Интервалы замены масла в коробке передач.

    Определить периодичность , с которой следует менять масло в коробке передач именно вашего автомобиля, будет проще всего, изучив инструкцию по эксплуатации. При отсутствии таковых можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Как правило, для автомобилей с МКПП рекомендуемый интервал замены составляет 50-60 тыс. км пробега .Для автомобилей с АКПП пробег будет короче примерно вдвое и составит 25-30 тысяч километров.

    Следует учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «тяжелых» условиях замену масла в коробке передач необходимо проводить значительно чаще .

    К условиям сокращения интервала замены масла в коробке передач относятся:

    • регулярные перевозки крупногабаритных грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
    • езда по грунтовым проселочным дорогам, езда с частыми пробуксовками, езда по рыхлому снегу;
    • езда на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для любого мегаполиса).

    При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто отмечают необходимость первой замены масла через 2-3 тыс. км пробега. Такой короткий срок действительно оправдан. При начальной эксплуатации происходит интенсивное притирание всех узлов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для последующей длительной безаварийной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первой пары тысяч километров обкатки.

    Самостоятельная замена масла в коробке передач

    При самостоятельной замене масла в коробке передач необходимо обратить внимание на несколько нюансов.

    На большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не является трудоемкой процедурой (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), но оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде … Это позволит Вам установить автомобиль с возможностью последующего вывешивания колеса для промывки коробки передач.

    Масло сливается при прогретом двигателе, поэтому при работе с следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься , так как температура масла очень высокая. При этом важно дать маслу полностью стечь, так как самые тяжелые взвеси остаются в густом осадке, который стекает последним.

    На большинстве автомобилей конструкция сливной пробки содержит магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важно промывать и сливную пробку.

    Если при внешней оценке слитое масло окажется сильно загрязненным, целесообразно дополнительно промыть систему специальной промывочной жидкостью. Плотность его намного ниже, чем у обычного масла, что позволяет буквально смывать остатки грязи, осевшие на рабочих поверхностях коробки передач.

    После слива и очистки редуктор можно заливать свежим маслом.

    Замена масла в коробке передач, как правило, производится маслом, аналогичным ранее использованному, рекомендованному производителем автомобиля.

    В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может воспользоваться таблицами совместимости, предлагаемыми производителями масел. Но, конечно же, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

    Также при техническом обслуживании, помимо оценки состояния самого масла, имеет смысл обратить внимание на состояние сальников коробки передач, так как через них масло может вытекать из коробки передач.

    Главная » Эксплуатация » Масло КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать.Сроки замены масла в коробке передач Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Ремонт Шевроле | Ремонтная мастерская Шевроле

    Обучение и сертификация по ремонту автомобилей Chevrolet

    Обслуживание Ванкувера, Вашингтон | Хейзел Делл | Пять углов | Сады

    Служба качественного обслуживания автомобилей Brown’s в Ванкувере, штат Вашингтон, нанимает высококвалифицированных и сертифицированных специалистов для ремонта Chevrolet . Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня.Служба качества автомобилей Brown’s имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet. Многие из наших клиентов считают наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у любого из местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и выполнит соответствующий ремонт как можно быстрее, и все это в нашем современном сервисном центре. Качественный автомобильный сервис Brown’s предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование для ремонта вашего Chevrolet и быстрого возвращения вас на дорогу.

    Готовы назначить встречу?

    Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
    Записаться на прием

    Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или быстрее.*

    *В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30. После часов запросы, будет дан ответ на следующий рабочий день.

    Комплексное обслуживание Chevrolet

    Принесите свой Chevrolet в Службу качественного автомобильного обслуживания Брауна сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие.Мы уверены, что наши квалифицированные услуги заставят вас вернуться для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и с нетерпением ждем возможности служить вам. Ниже приведен краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:

    • Услуги по ремонту тормозов
    • Настройка – 30K, 60K, 90K
    • Ремонт кондиционеров
    • Обслуживание аккумуляторов
    • Ремни и шланги
    • Системы зарядки
    • Автомобильные компьютерные системы
    • Ремонт системы охлаждения
    • Ремонт выхлопных газов
    • Топливные системы
    • Ремонт и восстановление двигателей
    • Зубчатые ремни, поликлиновые и клиновые ремни
    • Ремонт и замена радиатора
    • Клапаны и прокладки головки
    • Усилитель руля
    • Услуги подъемного комплекта 4X4
    • Буксировочные комплекты
    • Модернизация для тяжелых условий эксплуатации
    • Раздаточные коробки
    • Услуги по предпродажной инспекции
    • Ремонт коробки передач
    • Ремонт трансмиссии
    • Ремонт ШРУСов и чехлов ШРУСа
    • Услуги в области масел и смазочных материалов
    • Подвеска – амортизаторы и стойки
    • Ремонт автомобильной электроники
    • Глушители, выхлоп и каталитические нейтрализаторы
    • Повышение производительности
    • Обслуживание и установка сцепления

    Плановое техническое обслуживание Шевроле

    Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного автомобиля Chevy или установка буксирного пакета на ваш грузовик Chevrolet, в службе качественного обслуживания автомобилей Brown работают квалифицированные специалисты, которые знают автомобили Chevrolet внутри и снаружи.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из наших девизов в Brown’s. Ухоженный автомобиль более эффективен, безопасен, более ценен и доставляет больше удовольствия в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое техническое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие над ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.

    МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET

    Проворный | Алеро | Апач | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Бел Эйр | Беретта | Бискейн | Бизон | блейзер | Бруквуд | Брюин | Камаро | Каприс | Каптива | Каприс | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | С/К | Бонавентура | Кавалер | Знаменитости | Шевель | Нова | Шевроле II | Цитата | кобальт | Колорадо | Корсика | Корвейр | Корвет | ДеЛюкс | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | ХЧР | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Люмина | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | призм | Омега | Оптра | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригород | С-10 | Тахо | Титан | горожанин | Трейлблейзер | Трекер | Упланер | Вектра | Вива | предприятие | Йомен

     

    12 месяцев / 12 000 миль гарантии на ремонт Chevrolet

    Служба качества автомобилей Brown’s Quality Automotive Service настолько уверена в наших услугах по ремонту Chevrolet Repair , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь капитальный ремонт.С качественным автомобильным сервисом Brown вы можете быть уверены, что ваш Chevy будет отремонтирован должным образом с первого раза — мы это гарантируем!

    Ремонт автомобилей Chevrolet в Ванкувере, штат Вашингтон

    Обслуживание клиентов в районе Большого Ванкувера, штат Вашингтон

    Ванкувер | Камас | Вашогал | Поле битвы | Кисть Прерия | Хейзел Делл | Лососевый Крик | Сады | Посадка рыбаков | Каскад Парк | Риджфилд | Ла Центр

    Главная » Ремонт Отечественных Авто » Ремонт Шевроле

    Какое масло залито в раздатку.Залейте в дозатор нужное масло

    Раздаточная коробка, как и любой узел с парами трения, нуждается в периодической замене. смазка. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого агрегата могут различаться в зависимости от модели, масло в дозатор следует выбирать особенно тщательно.

    Что такое раздаточная коробка?

    Раздаточная коробка является составной частью полноприводного автомобиля. Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

    В зависимости от того, какая система полного привода установлена ​​на автомобиле, отличается конструкция раздаточной коробки. Однако у каждого из них есть общие элементы:

    • Приводные валы переднего и заднего моста
    • Цепь/шестерня и редукторы
    • Межосевой дифференциал с блокировкой
    • приводной вал

    Приводной вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им вращаться с разной угловой скоростью.Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и асимметричным (распределяется в определенном соотношении).

    В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

    Блокировка межосевого дифференциала позволяет в полной мере реализовать возможности полного привода. Он означает частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткую связь между передней и задней осями. Блокировка может осуществляться как вручную, так и автоматически.

    Ручное отключение производится с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве автоматических механизмов блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Есть конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

    Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочек, а также цепи. Он служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня.Конический редуктор обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

    Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции распределительных коробок для автомобилей повышенной проходимости. Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.

    Когда нужно менять масло в трамблер?

    Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточную коробку нужно периодически обновлять смазкой.В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к истиранию поверхностей и выходу раздаточной коробки из строя.

    Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно достаточно точно определить, в каком она состоянии и нуждается ли она в замене на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре могут быть обнаружены масляные подтеки.

    Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному заводом-изготовителем.Обычно это около 20-40 тысяч километров. При регулярных проверках и замене смазки дозатор может прослужить долго.

    Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздаточной колонке залито на весь срок службы. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать автомобиль в утиль и купить новый. Поэтому даже в таких автомобилях масло надо менять, иначе можно попасть на дорогой ремонт или еще более дорогую замену раздаточной коробки.

    Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

    Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окошки не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно производить только через заливное отверстие.

    Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливную горловину или, при наличии, контрольный болт. Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами, или обычными гаечными ключами.

    Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия.Необходимость замены определяется визуально. Для этого необходимо набрать шприцем с гибкой трубкой небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и содержит следы износа, его следует заменить.

    Как выбрать масло?


    Залито трансмиссионное масло в раздаточной коробке. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Существует две основные классификации таких жидкостей: SAE J306 и API GL.

    SAE J306 — это классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач с вязкостью.Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства вы можете смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W, это означает, что она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на вязкость при низкой температуре, а вторая при высокой температуре.

    Классификация API GL делит масла на классы качества, которые зависят от рецептуры основных эксплуатационных свойств.Эти классы определяются действием ингибиторов пенообразования, износа, окисления и коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаточных коробок большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей предназначены жидкости Vehicle API GL-5.

    Если зимой температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным индексом 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах будет слишком густо.В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Учитывая высокий температурный показатель, масла 80 и 90, например 75W-90, подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей.

    Процесс замены масла в трамблер

    Замена масла в раздатке процедура не сложная. Однако требует осторожности. Возьмем эту процедуру в качестве примера. Автомобиль Сузуки Гранд Витара.

    Сначала нужно найти эстакаду или дыру. Так можно легко добраться до картера коробки, которая находится практически посередине автомобиля.

    Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, а затем заглушить. С помощью шестигранного ключа отверните сливную пробку масляного картера раздаточной коробки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную емкость.

    После слива масла пробку можно снова закрутить. Но перед этим его рекомендуется смазать герметиком, чтобы исключить возможность протечки. Плотно затяните крышку, но не с чрезмерным усилием, так как резьба может быть сорвана.

    Далее откручиваем заливную пробку и через отверстие заливаем необходимое количество трансмиссионной жидкости.Для кроссовера Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендуется Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заливного шприца. Затем заливную пробку покрыли герметиком и установили на штатное место.

    Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

    Помните, что приведенная выше схема замены масла в раздаточной коробке не является универсальной. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

    — одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля.В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в раздатку, а также мосты.

    Как подобрать масло для коробок передач, раздаточных коробок и мостов Нива Шевроле.

    Допуски на трансмиссионное масло на Шевроле Нива

    Важным аспектом при выборе смазки является вязкость.На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев для двигателя Шевроле Нива заливают масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

    • с наступлением холодов заливать 5 — 40;
    • в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

    Некоторые льют очень жидкие масла 0 — 40, но стоят они намного дороже, и принципиальной разницы не дадут.Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно использовать 10 — 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 — 40.

    Важно помнить, что доливать смазочные жидкости категорически запрещено наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Шевроле Нива. С одной стороны, он лучше по производительности: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, в нем содержатся противозадирные присадки сернистого фосфора, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нива.Большинство автомобилистов рекомендуют для присадок в мосты и коробки передач использовать трансмиссионные жидкости GL-5.

    Раздаточная коробка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Трансмиссионная жидкость для коробок передач, передних и задних мостов в соответствии с API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

    Какое масло заливать в КПП

    Проверенные временем и широко распространенные марки смазок для КПП Шевроле Нива:


    Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но доверять представленным брендам стоит.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности эксплуатации.

    Подбор масла для раздатки

    Чтобы правильно выбрать смазку для раздаточной коробки, следует учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете полусинтетику в Ниву Шевроле, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте смазку полусинтетику.

    Что выбрать для мостов

    В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что стоит покупать только проверенные смазочные материалы. К ним относятся товары таких торговых марок:

    Это список самых популярных и широко используемых торговых марок. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. Обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

    Результаты

    В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большие нагрузки на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

    Масло трансмиссионное- техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

    Образует на трущихся деталях устойчивую пленку, препятствующую разрушению деталей при трении.

    Масло

    получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазывающие свойства и препятствующих разрушению защитной пленки.

    Частота замены

    В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, редукторе и мостах необходимо менять на первом, четвертом и восьмом ТО. Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45 000 км.

    Важно: срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если машина много ездит по бездорожью или используется в климате с большими перепадами температур, смазку следует менять чаще.

    Периодичность замены не связана с сезонностью. Трансмиссию не нужно менять в преддверии лета или зимы.

    Какое масло заливать?

    Смазки

    состоят из основы (базы) и присадок.Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

    По способу изготовления базы трансмиссия делится на три вида:

    Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше изменяется при изменении температуры. Это снижает износ деталей трансмиссии. зимняя эксплуатация нива шевроле. А вот «синтетика» из-за большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.

    Однако главная характеристика смазочных материалов — вязкость. Он указан в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать следующие марки трансмиссионных масел (по SAE):

    • Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
    • Ведущие мосты (передний и задний) — 80W-90, 85W90.

    Важно: заливка в коробку передач популярного стандарта качества API GL-5 не допускается. Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.

    Поэтому в коробку передач надо лить API GL4 и GL4/GL5, а в мосты и раздатку GL4/GL5 и GL5.

    На рынке представлены десятки марок трансмиссионного масла. Самые известные из импортных — Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, а из отечественных — Лукойл и Роснефть.

    Цены за литровую бутылку начинаются от 400 руб.

    Лукойл является официальным партнером АвтоВАЗа. Именно этой марки полусинтетику заливают в трансмиссию при производстве Нивы Шевроле.

    Замена масла в агрегатах трансмиссии

    Перед началом работы необходимо запастись достаточным количеством трансмиссии.

    Каждый из блоков содержит соответствующий том:

    • Коробка передач — 1,6 л;
    • Раздаточная коробка — 0,79 л;
    • Передний и задний мост — 1,15 и 1,3 литра соответственно.

    Вы можете сразу купить 5 литров трансмиссионного масла 80W-90, соответствующего стандарту качества GL4/GL5. Он подходит для всех агрегатов трансмиссии.

    Также необходимо запастись промывочным маслом, позволяющим избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.

    Замена масла в редукторе

    Для выполнения работ Вам потребуется:

    Трансмиссия заменена на эстакаде или смотровой яме. В противном случае добраться до сливной пробки в КПП будет сложно. Порядок операций:

    • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет обладать должной текучестью и полностью сливаться из картера.
    • Подставить емкость для сбора отходов под сливное отверстие коробки передач.
    • Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
    • Ключом на 17 отверните пробку маслоналивного отверстия. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
    • Шестигранником открутить сливную пробку.
    • Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
    • С помощью тряпки удалите стружку с магнитной сливной пробки.
    • Залейте литр промывочного масла.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
    • Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
    • Завинтить сливную пробку.
    • Залить новую трансмиссию через воронку в сливное отверстие.
    • Завинтить заливную пробку.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
    • Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости добавьте передачу.

    Видео инструкция по замене масла в КПП Шнивы:

    Замена масла в раздатке

    В дополнение к гаечным ключам, тряпке и бутылке для отходов, перечисленным в предыдущем разделе, вам понадобится запасной шприц.Замена масла в раздаточной коробке производится на прогретом двигателе. Нет необходимости менять трансмиссию на уличной эстакаде в мороз – жидкость быстро остынет, загустеет и полностью не сольется из раздаточной коробки.

    Заказ на замену:

    Замена масла в мостах Нива Шевроле

    Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать пробку нужно торцевой головкой с воротком, а не обычным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в раздаточной коробке:

    • 3 литра трансмиссионного масла;
    • шестигранник на 12;
    • тряпка;
    • заправочный шприц;
    • контейнер для обработки.

    Процедура замены коробки передач в переднем и заднем мостах выглядит так:

    Замена трансмиссионного масла не требует специальных навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Нужно просто следовать инструкции, описанной выше, и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

    Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не менять масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

    Как часто менять

    Существует несколько различных типов распределительных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

    Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

    Как выбрать

    В раздаточную коробку заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. При этом часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

    Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки производится одним валом, либо один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

    Для большинства современных автомобилей, имеющих раздаточную коробку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


    Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

    • 80 — вязкость при низких температурах
    • Вт — всесезонный
    • 90 — вязкость при высоких температурах

    При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

    Чем и сколько заливать

    Приведенная ниже таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

    58 10, Motul Multi ATF 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    Ауди
    ауди q7 (ауди q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
    бмв
    БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 832203 1
    БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
    БМВ х3 е83 (БМВ х3 е83) 8322 1
    бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    газ 66 ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
    ГРЕЙТ ВОЛЛ
    Грейт Волл Ховер (Грейт Волл Ховер) Дексрон III 1,6
    ДЖИП
    Джип Гранд Чероки Джип Гранд Чероки Мопар 05016796AC 2
    ИНФИНИТИ
    Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д — KE908-99931 2
    КАМАЗ
    Камаз 43118 ТСп-15К 5,4
    КИА
    киа соренто (киа соренто) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
    киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
    Киа Спортейдж 1 ( Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
    киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90 0,6
    киа соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
    Киа Соренто неполный рабочий день ATF Dexron III 2
    РЕНДЖ РОВЕР
    Ленд Ровер Дискавери 3 ( Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
    Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Дискавери 4) Tl7300-Shell Tf0753
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (рендж ровер фрилендер 2) API GL5, SAE 90
    Land Rover Defender (Защитник Land Rover) 75W-140GL-5 2,3
    ЛЕКСУС
    Лексус ркс300/330 (Лексус ркс300/330) 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 1
    Мерседес
    Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздаточный материал в коробке
    Мерседес мл 163 (мерседес мл 163) 236.13 #A00198 2
    Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) А 001 989 21 03 10 1,5
    Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) А00198 0,5
    МАЗДА
    Мазда сх 5 (мазда сх 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
    Мазда сх 7 (мазда сх 7) 80W90 API GL-4/GL-5 2
    МИЦУБИСИ
    митсубиси паджеро спорт митсубиси паджеро спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
    Мицубиси л200 (Мицубиси л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
    Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) 75W85GL4 2,8
    Мицубиси Паджеро 3 (Мицубиси Паджеро 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
    Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 Гл-4 1,6
    НИВА
    Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
    НИССАН
    ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,35
    Ниссан Кашкай (Ниссан Кашкай) Жидкость для дифференциала NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Ниссан патфайндер р51 (Ниссан патфайндер р51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III 2,6
    Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
    Ниссан Теана ГЛ-5 80W90 0,38
    ниссан мурано з51 (ниссан мурано з51) Оригинальное масло для дифференциала NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 0,3
    Опель
    опель антара (опель антара) ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель Мокка (Опель Мокка) GM
    1
    ПОРШЕ
    Подвеска для Porsche Cayenne Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
    Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
    РЕНО
    Рено Дастер 2.0 4×4 ( Рено Дастер 2.0 4×4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
    Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 1,5
    СУЗУКИ
    Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    сузуки гранд витара сузуки гранд витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    Сузуки сх4 (сузуки сх4) ТАФ-Х 0,6
    ССАНЙОНГ
    SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) АКПП Дексрон IID III 1,3
    SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) МКПП 80W90 API GL-4/GL-5 1,4
    СУБАРУ
    Субару Форестер нет раздатки, понижающая передача в коробке
    ТОЙОТА
    Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
    крейсер прадо 120/150/200 земли Тойота (прадо 120/150/200 крейсера земли Тойота) GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Toyota 1,4
    тойота рав 4 (тойота рав 4) Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90
    Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
    УАЗ
    уаз патриот SAE 75W/90 по API GL-3, ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7
    УАЗ 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
    уаз хантер SAE 75W/90 по API GL-3 0,7
    УРАЛ
    Урал 4320 ТСп-15К 3,5
    ФОРД
    Форд Эксплорер 2013 (форд исследователь 2013) Мотюль 75w140 0,4
    форд куга ( форд куга ) САЕ 75W-90 0,5
    форд куга 2 (форд куга 2) САЕ 75W140 0,4
    Форд Маверик САЕ 75W140 2
    Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
    ФОЛЬКСВАГЕН
    Фольксваген амарок (Volkswagen амарок) G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
    Фольксваген Туарег VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
    Фольксваген Тигуан Г 052 145 С2 1
    ХЕНДАЙ
    Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
    Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
    Хендай Тусон 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
    ХОНДА
    Хонда СРВ (Хонда КР-В) раздатка совмещенная с коробкой передач
    ШЕВРОЛЕ
    Шевроле Нива (Шевроле нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
    Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
    Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) GM Auto-Trak II 2

    Проверить уровень

    На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окошки для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

    Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если есть. Обычно их делают под четверку или шестигранник, или под ключ.


    Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

    Необходимость замены определяется по забору небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами проявки, подлежащей замене.

    Как изменить

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также требуется смотровая яма лифта или эстакада.

    Некоторые автолюбители делают в раздаточной колонке собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие для пробки и нарезается резьба.


    Вам понадобится:

    1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
    2. Масло для раздаточной коробки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

    Чтобы грязь не попала внутрь дозатора, очистите поверхности перед откручиванием заглушек.

    Имеет сливное отверстие

    Если на вашем автомобиле установлена ​​сливная пробка, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.

    С помощью шприца заполните дозатор маслом до перетекания через край заливного отверстия, затем наверните пробку на герметик.

    Без слива

    В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие.В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло. Порядок заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

    недостатков Шевроле Нивы с пробегом Первая Шевроле Нива когда она появилась

    Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одной из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы — куда именно едет эта машина.

    Место сборки Шевроле Нива

    ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238 долларов США.2 миллиона существует с 27 июня 2001 года, когда представители General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

    Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство с низкой себестоимостью и минимизацией любых затрат при выпуске продукции высокого качества.Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением сложной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

    Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP.Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

    Ассоциация европейского бизнеса Российская Федерация определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.

    Качество сборки

    Качество сборки в целом радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто изумительный даже в очень сильные морозы.В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

    К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие с нормальной шумоизоляцией. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

    Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельно взятом автомобиле, бывшем в эксплуатации, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин сильная вибрация кузовом.

    Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле разного класса, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

    (2009 — настоящее время)

    1-е поколение

    (2002 — 2009)

    За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие эксплуатационные качества», как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, колошением пшеничного поля, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортная машина, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководством Волжского автозавода было принято решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

    Нива

    времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемую трансмиссию межосевого дифференциала. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком.Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нива. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели Жигулей G8, заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем.Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизаторов.«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

    Сегодня Шевроле второго поколения Нива является образцовым образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементов кузова.Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека.При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными моторами.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. инжекторные моторы мощнее и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.

    До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили обычно устанавливаемые на Ниву четырехступенчатые коробки передач. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Шевроле Нива

    надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» при 127 Н*м крутящего момента показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до отметки 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

    Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного рестайлинга Chevrolet Niva повысило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель. силовой агрегат до 538 тысяч рублей за Ниву Шевроле в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

    Выпущенный в конце февраля последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, первый серийный рестайлинговый внедорожник Собрана Шевроле Нива 2009 года второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевролеевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведениями в дизайне внешнего вида и салона новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи у автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный напольный туннель. После апгрейда Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    Возможна установка за доплату Салон Chevrolet Niva бортовой компьютер.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

    Плазмер (осуществляет сушку и подогрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор речевого предупреждения

    Сигнал тревоги

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, были снижены и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать дорожные неровности.

    Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшенные пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

    Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение легкости намотки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства обзорная цветовая гамма Chevrolet Niva представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

    С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 года продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместного российско-американского предприятие, СП получило право использовать не только автоплатформу, но и легендарную марку НИВА.

    Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 было внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 заметно выросли и цены.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером). Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно со стартом новой комплектации увеличилась цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года.В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    GLS — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства, логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Нива Шевроле, запуск которой запланирован в серийное производство в 2015 году.

    В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать на Chevrolet Niva дизельные двигатели не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется 1400 кг в передачах, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены. По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

    Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, которой под 40 лет.

    Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

    Внешний вид




    Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 года пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АвтоВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «конем» этой модели — ее покупают по другим причинам.

    Передняя часть Шевроле Нива выражена крупногабаритной полукруглой головной оптикой, между которой расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу у нас есть еще одна прорезь решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

    Профиль

    Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

    Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть повторитель стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

    Последний, кстати, занимает почти всю площадь спины.Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

    Салон



    Про интерьер Шнивы можно сказать то же самое, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

    В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

    Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена ​​пара дефлекторов вентиляции.Ниже расположены три «кнопки» управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

    Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, скорее наоборот. Водителю приходится рулить в сгорбленном состоянии. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

    Характеристики

    Шевроле Нива 2016-2017 – это компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

    Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

    Модель оснащена одиночным 1.7-литровый бензиновый двигатель с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

    Цена в России

    Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

    MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
    AWD — полный привод (постоянный)


    Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, конечно, ни о какой оцинковке речь не идет.


    ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, на это дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать пузыриться сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.

    Как бороться с ржавчиной на порогах.


    Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провисать и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.



    Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются от поддомкрачивания. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В старых автомобилях топливные трубки вокруг правого колеса часто гниют.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей.Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, шоферские вещи складывать толком некуда. В некоторых комплектациях фирменная лопата висит на пятой двери с другой стороны от запаски.

    Салон Нива Шевроле — сборная солянка из моделей ВАЗ конца 90-х, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочевки и жуткое дребезжание крышки бардачка.



    Шумоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.



    Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто течет, причем делает это прямо у вас под ногами. передний пассажир. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками систем вентиляции и отопления растянулись и лопнули. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



    Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья.Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Итальянское дизайнерское ателье Bertone возглавило обновление, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые литые фары, а фонари приобрели иной рисунок, изменились бампера, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку крупногабаритного груза.



    В салоне теперь другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, появились другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделал нормальное плафонное освещение и очечник. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Мы пересмотрели звукоизоляцию и рисунок колесных дисков.

    Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, он есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них тоже есть преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только ABS.


    Автомобиль дважды проходил краш-тест, оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и он справился хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1.6 баллов из 16.

    Сбой в тестах AutoReview


    Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит она, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Ресурс у него небольшой, так как он расположен в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях.При длительной стоянке аккумулятор часто садится.


    В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Причем делают они это спонтанно, у них может новая машина перестать работать.


    Родной брелок

    центрального замка крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерной раскачке кузова, которая больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно. задних пассажиров, даже подбрасывает их на лежачих полицейских.Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где не выдерживают современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


    Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. В первую очередь сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические соединения верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного термического воздействия выхлопной системы.К 100 000 км многие детали, в том числе и амортизаторы, могут потребовать замены.


    Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет порядка 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с гонками по грязи и воде сокращают ресурс ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


    Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

    .
    Ремонт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.