Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

редуктор заднего моста ваз? — Услуги и сервисы в России | Поиск специалистов

Ремонт Акпп Вариатора Дсг Cvt Коробки Автомат. Отремонтируем ваш Авто, просто Позвоните. Бесплатный Эвакуатор по Москве и ближайшему Подмосковью в случае ремонта в нашем сервисе! Чем Можем Вам Помочь: Диагностика Акпп, Диагностика Мкпп, Диагностика Ркпп, Замена масла в Акпп, Ремонт Вариатора, Ремонт и Замена Гидротрансформатора, Ремонт и Замена Гидроблока, Ремонт Изитроника, Ремонт и Замена Акпп, Ремонт и Замена Мкпп, Ремонт и Замена Раздаточной Коробки, Ремонт и Замена Ркпп, Ремонт и Замена Сцепления, Ремонт и Регулировка Дифференциала, Ремонт Мостов, Ремонт Привода, Ремонт Редуктора, Ремонт Электронного Блока Управления! Почему стоит обратиться именно к нам: Присутствие при дефектовке/сборке. Гарантия на ремонт до 24 мес. Или до 80-ти тыс. Км. Рассрочка до 12 мес. — 0%. Собственный склад новых оригинальных запчастей. Собственный склад контрактных трансмиссий, гидротрансформаторов, гидроблоков. Частичный ремонт — в течение дня. Капитальный ремонт — 3-5 дней. Стенды для гидроблока, гидротрансформатора, опресовки трансмиссии. Ремонт Акпп любой сложности и всех видов авто. Поможем в любом решении вопроса связанного с вашей трансмиссией. Ремонтируем Такие Коробки Как: U140 U151 U240 U250 U660 U760 U341 A750 A760 A960 AB60 A343 K311 K111 K114 0AM 02E 09G 09M 09K 09D TR80 TF80 TF81 TR60 AW55-51 AW55-50 AW60-41 AF17 JF011 JF015 JF010 RE5 JR710 A4cf2 A6cf1 A6cf2 A6gf1 6T30 6T40 6T45 Mps6 Dst450 M11 M78 5HP19 6HP19 и др. Добавьте наше объявление В Избранное, чтобы не потерять! Звоните нам 24/7. Пишите в чат Авито или whatsapp. Будем рады ответить на ваши вопросы! Осуществляем ремонт Акпп на всех марках авто: Opel Astra, Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, citroen C4, Kia sorento, Kia sportage, mercedes viano, opel antara, peugeot 206, peugeot 307, peugeot 308, peugeot 406, renault megane, toyota camry, volvo S60, Bmw, Mersedes-Benz, DQ200, DQ500, DQ381, Дсг 7, Seat Ibiza IV, Seat Ibiza FR IV, Seat Leon II, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Fabia, Skoda Fabia RS, Skoda Octavia A5, Skoda Octavia A7, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Polo V, Volkswagen Scirocco, 6dct250 (PS250), Renault, Ford, 6dct450, Крайслер, Вольво, Форд, Рено, Лэнд Ровер (Dps6/Mps6), 6dct470 (тип WD), Mitsubishi Outlander, Lancer, Galant, C635ddct, Fiat, Dodge, Alfa Romeo, 7dci600, Bmw, 7dcl750, Ford Mondeo, Kia Rio, Kia Cadenza, Kia Carens, Kia Carnival, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia K2 Cross, Kia K9, Kia K900, Kia Magentis, Kia Mohave, Kia Niro, Kia Opirus, Kia Optima, Kia Picanto, Kia proceed, Kia Quoris, Kia Seltos, Kia Sorento, Kia Soul, Kia Soul EV, Kia Spectra, Kia Sportage, Kia Stinger, Kia Stonic, Kia Telluride, Kia Venga, Kia xceed, Hyundai Solaris, Hyundai Accent, Hyundai Coupe, Hyundai Creta, Hyundai Elantra, Hyundai Genesis, Hyundai Genesis Coupe, Hyundai Genesis G70, Hyundai Genesis G80, Hyundai Genesis G90, Hyundai Genesis GV80, Hyundai Getz, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Grandeur, Hyundai H-1, Hyundai I10, Hyundai I20, Hyundai I30, Hyundai IX20, Hyundai IX25, Hyundai IX35, Hyundai IX55, Hyundai Kona, Hyundai NF Sonata, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Hyundai Starex, Hyundai Terracan, Hyundai Trajet, Hyundai Tucson, Hyundai Veloster, Hyundai Venue, Hyundai Verna, Hyundai Xcent, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo, Chevrolet Blazer, Chevrolet Camaro, Chevrolet Captiva, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Corvette, Chevrolet Epica, Chevrolet Spark, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Tahoe, Chevrolet SS, Chevrolet Volt, Chevrolet Traverse, Chevrolet Viva, Chevrolet Tracker, Volvo, Jeep, Lexus, Toyota, Bmw, Citroen, Land Rover, Honda, Fiat, Audi, Cadillac, Dodge, Infiniti, Mazda, Ford, Opel, Nissan, Skoda, Volkswagen. Возможно вы искали Ремонт Акпп: Альфа Ромео, Астон Мартин, Ауди, Бентли, Бмв, Бриллианс, Бристол, Бугатти, Кадиллак, Чери, Шевроле, Крайслер, Ситроен, Дэо, Дайхатсу, Датсун, Додж, Фав, Фиат, Форд, Джили, Генезис, Грейт Волл, Хавал, Хонда, Хаммер, Хендай, Инфинити, Ягуар, Киа, Ламборгини, Лэнд Ровер, Лексус, Лифан, Мазерати, Мазда, макларен, Мерседес-Бенц, Меркури, Мини Купер, Мицубиси, Монте Карло, Морган, Ниссан, Опель, Пежо, Порше, Равон, Рено, Роллс-Ройс, Рейндж Ровер, Сааб, Сиат, Шкода, Смарт, сангёнг, Субару, Сузуки, Тесла, Тайота, Вектор, Фольцваген, Вольво, Вортекс, Ваз (Лада) и другие.

Ремонт редуктора заднего моста

Конструкция заднего моста автомобилей ВАЗ, Газель, Соболь и подобных, подразумевает наличие в нем редуктора. Это узел выполняет передачу крутящего момента, меняет его направления. Все это возложено на многочисленные шестерни, подшипники, дифференциалы.

Неисправности редуктора заднего моста

Как и любая другая сложная деталь в автомобиле, редуктор заднего моста нуждается в периодическом обслуживании, а так же ремонте изношенных частей.


Признаком неисправности редуктора может служить:
  1. повышенный шум от заднего моста. Может быть вызван деформацией балки, износом полуосей и шестерен, утечка масла. Если шум появляется непосредственно после того, как был произведен ремонт редуктора заднего моста, виной тому неправильная регулировка;
  2. шум при разгоне автомобиля может служить сигналом износа подшипников дифференциала, повреждением подшипников полуосей, низким уровнем смазки в редукторе;
  3. шум при разгоне и торможении двигателем. Разрушены, либо сильно изношены подшипники ведущей шестерни, неправильные зазоры между зубьями шестерней главной передачи;
  4. шум при поворотах говорит об износе подшипников полуосей, задирах на поверхности оси сателлитов, а так же причиной может быть тугое их вращение;
  5. стук в момент начала движения. Увеличен зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни и фланца, увеличенный зазор шестерен главной передачи, разбито отверстие под ось сателлитов в дифференциале.

Для выявления неисправности редуктора заднего моста на ранней стадии, рекомендуется периодически производить его осмотр

на предмет утечки масла, внешних повреждений и деформаций, прислушиваться к посторонним стукам и шумам.


Определение неисправности редуктора на ранней стадии, позволит сэкономить весьма солидную сумму. В случае выхода из строя одного узла, обязательно ведет к поломке и других деталей. Так масло, вытекшее из моста по причине течи сальника, повлечет за собой замену главной пары.

Из-за износа подшипников появляется люфт в редукторе заднего моста, который пагубно скажется на дифференциалах. Следует перебирать мост после 100-150 тысяч пробега, для выявления и замены изношенных шестерен, разбитых подшипников.

Ремонт заднего редуктора

Ремонтом и регулировкой редуктора должны заниматься люди компетентные, понимающие как это устроено и работает. Ведь если неправильно отрегулировать редуктор после ремонта, то спустя совсем небольшой срок, вновь может понадобиться замена тех или иных деталей.

Тем не менее, давайте вкратце рассмотрим процедуру разборки редуктора заднего моста, на примере автомобиля Газель.

Разборка редуктора моста

На зажатом в тисах редукторе откручиваются болты, которыми крепятся стопорные пластины, после чего пластины снимаются. Крышки подшипников перед снятием лучше всего пометить, дабы избежать путаницы при сборке, то же самое делаем с наружными обоймами подшипников. Сами подшипники осматриваем на предмет пригодности дальнейшего их использования.


Люфт шестерней полуосей не должен превышать 0,5 мм, если он больше, то, скорее всего, потребуется заменить коробку дифференциала. Дальше нужно открутить планетарную шестерню, выбить и вытащить ось сателлитов.

Извлекаем из корпуса ведущий вал и выбиваем внутренние кольца роликового подшипника через выколотку или подкладку из мягкого металла. После тщательного осмотра всех деталей, выбраковываем имеющие сколы, трещины.

Сборка

В том случае, если все детали редуктора остались прежними, то можно ограничиться заменой сальника и распорной втулки. Если какие-то элементы главной пары подвергались замене, то необходима новая распорная шайба. На вал запрессовывается внутренняя обойма подшипника, и после установки новой распорной втулки он устанавливается в корпус редуктора. Установив новый сальник и надев фланец, затягиваем все это новой гайкой. Устанавливаем на место дифференциал, закручиваем крышки подшипников.

Регулировка

Ответ на вопрос, как отрегулировать редуктор заднего моста, весьма не прост, и требует определенных навыков. Неверная регулировка после сборки, сведет на нет все ваши усилия после ремонта. Поэтому, если вы полностью не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где регулировку произведут специалисты, с использованием специального оборудования.

Мы не будем описывать в данной статье весь процесс регулировки, наиболее полное и наглядное руководство содержится в видеоролике.

Мне нравится3Не нравится
Что еще стоит почитать

Ремонт редукторов в Ростове-на-Дону

Редуктор моста грузового автомобиля испытывает огромные нагрузки при работе. Своевременное ТО и ремонт намного продлевают срок его службы.
«Арена Трак» производит ремонт и обслуживание редукторов любой сложности, всех производителей.

Ремонт редуктора моста грузового автомобиля

У нас имеется необходимая аппаратура и квалифицированные мастера, необходимые для профессионального ремонта и обслуживания редукторов

Признаком неисправности редуктора является характерный звук при движении, сильный нагрев ведущего моста, утечки масла, люфт хвостовика, вибрация при исправных крестовинах. Неисправности рулевого редуктора грузовика связаны с техническим износом агрегата или нарушением его герметичности.
Ремонт редукторов грузовиков – это сложный процесс, требующий современного оборудования и соответствующей квалификации.

Также важную роль играет качество применяемых запасных частей Все работы, связанные с ремонтом, регулировкой и настройкой, это дело компании с большим опытом, специальным оборудованием и высококлассными специалистами – агрегатчиками.
«Арена Трак» предоставляет гарантийный срок на все работы. У нас вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную проверку редуктора, трансмиссии и при необходимости дополнительным регулировкам и обслуживанию. Мы проводим следующие работы:

  • Замена сальников
  • Регулировка и ремонт
  • Демонтаж, установка
  • Разборка, сборка
  • Шлифовка
  • Проверка на стенде
  • Замена деталей
Безусловным плюсом нашего сервиса является комфортная зона ожидания с мягкими диванами, телевизором,теннисным столом и кофейным автоматом.

Также мы поставляем оригинальные запчасти и расходные материалы для кпп. Это избавит вас от лишних хлопот и позволит существенно сократить расходы на ремонт.

Автоуслуги и мотоуслуги в Украине, услуги для авто и мото на OLX.ua

Каменское Сегодня 15:28

Кропивницкий, Фортечный Сегодня 15:24

Житомир, Максютова Сегодня 15:23

Редуктор заднего моста: Устройство, регулировка, ремонт

Особенности устройства редуктора. Замена и ремонт на примере ВАЗ 2106

Редуктор заднего моста автомобилей не вечен и требует периодического ремонта. Чаще всего из строя выходят его бронзовые подшипники. Это, в свою очередь, становится причиной поломки «чулок» и изгибания валов. В итоге перекашивается главная шестерня, на ней появляются сколы и надломы. Если вовремя не починить редуктор заднего моста ВАЗ 2106, он может заклинить. Хуже всего, когда вследствие неполадок слетает с места вал, ведь он может повредить корпус конструкции или даже разбить его.

Случается, что ремонт редуктора заднего моста приходится проводить из-за несвоевременно залитого масла. Поэтому так важно следить за трансмиссионным маслом и менять его каждые 35 000 километров пробега.

Составляющие редуктора

Редуктор заднего моста включает такие основные детали:

  • ведущую и ведомую шестерни;
  • хвостовик;
  • сателлит;
  • шестерню полуоси;
  • ось сателлитов;
  • стопорную пластину;
  • коробку дифференциала;
  • гайку для регулировки подшипников;
  • сальник.

Замена изделия

Своими силами заменить редуктор ВАЗ 2106 не так уж и сложно. Приступая к этой задаче, слейте из корпуса конструкции масло. Пока оно будет стекать, аккуратно отсоедините карданный вал. Следующий шаг – демонтаж задних колес, тормозных барабанов и полуоси. Выполнив все это, следует открутить болты, посредством которых редуктор соединен с мостом. После этого остается только установить новую деталь, не забыв использовать картонную прокладку и герметик. Установив редуктор, убедитесь, что его фланец плотно зафиксирован.

Регулировка и ремонт редуктора заднего моста предполагает тщательный осмотр его сателлитов, подшипников, фланцев и сальников. В случае необходимости все эти детали требуется заменить. Для ВАЗов эта операция обойдется недорого.

Осмотр деталей на предмет дефектов нужно проводить, предварительно вымыв их в керосине. Так вы точно увидите, есть ли на них сколы и трещины. Если вы обнаружите мелкие задиры на шестеренках, можете аккуратно заполировать их, используя наждачную бумагу.

Краска для проверки

Собрав и отрегулировав редуктор заднего моста, обязательно проверьте зацепление шестерен. Сделать это можно, покрасив зубья краской средней густоты. Не используйте слишком жидкое вещество, ведь оно испачкает зубья и растечется. Чрезмерно густая краска также не подойдет, так как она не будет выжиматься из «пробелов» между зубцами.

Итак, вооружившись подходящей краской, вращайте ведущую шестерню за и против часовой стрелки, при этом притормаживая ведомую. Делайте это до того времени, пока не станет видимым пятно контакта. К слову, если во время регулировки вам требуется передвинуть ведущую шестерню, сделайте это, изменив толщину набора регулировочных прокладок, установленных между торцом шестерни и внутренним кольцом подшипника ведущей шестерни.

Ремонт заднего моста ваз 2107

Особенности редукторов заднего моста ВАЗ-классика

Все автомобили ВАЗ-классика – заднеприводные, движение машины осуществляется за счет заднего моста, который является ведущим. Редуктор заднего моста ВАЗ – самая важная деталь в трансмисии, именно в нем находится главная передача.

Устройство

Для того чтобы автомобиль поехал, необходимо передать вращение двигателя колесам. Но у мотора слишком высокие обороты, и чтобы правильно распределить крутящий момент, необходим механизм, изменяющий передаточное число. За счет коробки переключения передач и разного числа оборотов ДВС меняется скорость движения, а главная пара заднего моста принимает на себя вращение и через шестерни передает его на колеса.

  • фланца, он фиксируется на ведущей шестерне (хвостовике) РЗМ, является промежуточным звеном между карданным валом и этой шестерней;
  • хвостовик главной пары, на одном конце которого есть шлицы для запрессовки фланца, на другом конце – коническая шестеренка с малым количеством зубьев;
  • ведомой шестерни (планетарки), она находится в зацеплении с ведущей шестеренкой, именно с ней в паре образует главную передачу;
  • межосевого дифференциала, позволяющего задним колесам крутиться с разной угловой скоростью.

Устройство дифференциала очень простое – механизм состоит из двух шестеренок полуоси, двух сателлитов и пальца сателлитов. От редуктора ЗМ движение передается на полуоси, на которых закрепляются колеса.

Различия в редукторах заднего моста ВАЗ

РЗМ различаются по передаточному числу главной пары, всего на ВАЗ-классике существуют четыре вида редукторов:

Самое «тихоходным» является РЗМ 2102, его ведущая шестерня имеет 9 зубьев, на ведомой шестеренке их 40. Чтобы сосчитать передаточное число редуктора, необходимо число зубьев планетарки разделить на число зубьев ведущего вала, для ВАЗ 2102 ПЧ получается равным 4,44.

«Копеечный» редуктор (2101) соответственно имеет количество зубьев на шестернях 10/43, поэтому ПЧ у него равняется 4,3. Следующим, более скоростным, является РЗМ 2103 – у него соотношение 1041, а значит, передаточное число равно 4,1. И наконец, самым «быстрым» будет редуктор 2106, с количеством зубьев 11/43 и ПЧ 3,9 соответственно.

Очень многие владельцы ВАЗ 2101-07 стремятся установить самый скоростной редуктор, но не всегда в этом есть необходимость. Если в автомобиле часто перевозится груз, то есть, машина является «рабочей лошадкой», высокая скорость ни к чему, а вот тяговитость очень будет кстати. Следует отметить, что РЗМ 2102 в запчастях не поставлялся, он устанавливался только на универсалах «двойках».

Редукторы на машине 2107

ВАЗ 2107 является последним автомобилем из серии заднеприводных ВАЗ – он позже всех начал выпускаться и дольше всех производился из всей «Классики», его производство закончилось в 2012 году. На машине устанавливались все типы редукторов, кроме 2102, выбор РЗМ зависел от типа и мощности двигателя.

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106, 2107

Основная болезнь РЗМ – повышенный шум (гул), и загудеть редуктор может по разным причинам:

  • в мосту недостаточно залито масло, или оно полностью отсутствует;
  • не отрегулирован зазор между шестернями главной пары;
  • шестерни изношены, на них имеются сколы и другие повреждения;
  • главная пара имеет заводской брак, шестеренки не притерты с завода;
  • открутилась или ослабла гайка хвостовика;
  • износились подшипники.

Основная неисправность межосевого дифференциала – износ шестерен полуосей и сателлитов, когда поверхности деталей сильно изношены, между шестеренками дифференциала образуется люфт, но задний мост обычно из-за износа дифференциальных шестерен не шумит.

Редукторы ЗМ на ВАЗ-классике поддаются ремонту, но только в том случае, когда нет износа на шестернях. Если механизм уже ремонту не подлежит, он нуждается в замене. Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106 на «семерке» производим следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на яму или автоподъемник, менять редуктор на земле крайне неудобно;
  • если автомашина установлена на яме, необходимо домкратить обе стороны, в любом случае нужно снять задние колеса. Если работа производится не на подъемнике, следует под каждую сторону авто (в задней части) установить упоры;
  • отворачиваем сливную пробку в РЗМ, сливаем трансмиссионное масло, предварительно подготовив под него емкость;
  • снимаем задние тормозные барабаны (два болта-направляющих с каждой стороны), предварительно сняв машину с ручника. Барабаны могут плохо сниматься, их демонтируют, постукивая сзади молотком через деревянный брусок. Металлическим молотком по барабану стучать нельзя, барабан может расколоться;
  • снимаем тормозные колодки;
  • отворачиваем с каждой стороны крепления полуосей заднего моста, каждая полуось крепится на четырех гайках;
  • выпрессовываем полуоси, для этого понадобится специальный съемник, также можно изготовить самодельное приспособление;
  • снимаем карданный вал, раскручивая четыре болта и гайки. Если будет устанавливаться тот же самый РЗМ, кардан с хвостовиком обязательно нужно пометить, это делается для того, чтобы поставить вал назад в этом же положении. Если установить кардан не по меткам, может начаться вибрация вала;
  • отворачиваем восемь болтов крепления заднего редуктора (ключ на 13), снимаем узел.

На этом снятие редуктора ЗМ можно считать законченным, теперь остается либо отремонтировать механизм, либо установить вместо него новый.

Дефекты в редукторе ЗМ

Повышенный люфт в РЗМ может образоваться из-за износа пальца сателлитов дифференциала – если взяться за карданный вал и покрутить его по часовой и против часовой стрелки, этот люфт можно ощутить. Также повышенный зазор может образоваться из-за износа шлицов внутри корпуса самого дифференциала.

Если не отрегулированы зазоры в главной паре ЗМ, при движении авто возникает характерный шум:

  • при повышении нагрузки (резком наборе скорости) слышен характерный вой в мосту;
  • при сбросе газа шум пропадает.

Гудеть ЗМ может и по-другому, но вышеописанный характерный признак чаще всего можно слышать на автомобилях ВАЗ-классика. Изношенные зубья главной пары хорошо видны на «планетарке» – они становятся закругленными, и на них часто отмечаются следы ржавчины.

Регулировка редуктора заднего моста ВАЗ

Если главная пара в редукторе изношена, она подлежит замене. Но просто поставить на место шестерни нельзя, зазоры в них обязательно нужно отрегулировать. Всего выполняются два вида основных регулировок:

  • подбирается толщина регулировочной втулки (шайбы) под хвостовик (ведущую шестерню). Шайба может иметь толщину от 2,6 мм до 3,5 мм;
  • регулируется зазор между шестернями главной пары двумя регулировочными гайками корпуса дифференциала.

Шайба для хвостовика подбирается с таким расчетом, чтобы вал с ведущей конической шестерней крутился в корпусе редуктора без люфтов с усилием от руки (0,3-0,4 кг). При этом гайку хвостовика следует затягивать с усилием от 12 до 26 кг, обычно производят затяжку 18-19 кг.

После установки хвостовика на место ставится корпус дифференциала с закрепленной на нем планетарной шестеренкой. Крепится корпус двумя крышками (4 болта, вороток с головкой на 17). С боков подшипников закручиваются регулировочные гайки, дифференциал устанавливают так, чтобы между шестернями главной пары был люфт, «планетарка» не должна быть зажата. Перемещением регулировочных гаек вправо и влево шестерня хвостовика подводится к шестеренке планетарки. Регулировкой подбирается момент, когда зазор между шестеренками практически исчезает.

Последний этап – регулировка преднатяга дифференциальных подшипников, с боков подтягиваются регулировочные гайки. Такую работу необходимо производить с индикатором, прибор должен показывать от 0,14 до 0,18 мм, зазор между шестернями должен быть в пределах 0,08-0,13 мм. После произведенной операции регулировочные гайки, чтобы они не поворачивались, фиксируются пластинами.

Следует отметить, что регулировка редуктора заднего моста ВАЗ – дело очень непростое, и лучше его доверять профессионалам.

Ремонт или замена, что лучше

Автовладельцы вазовской классики часто не могут решить, что лучше сделать – купить целиком готовый РЗМ в сборе или приобрести отдельные детали, произвести ремонт редуктора. Здесь действительно определиться сложно – цена нового редуктора, разумеется, выше, но хозяин машины освобождается от головной боли с регулировкой. Все дело в том, что хорошего мастера по вазовским редукторам найти не так просто, и нет никакой гарантии, что новая главная пара не загудит.

Если автовладелец покупает новый редуктор, а он гудит, деталь можно обменять по гарантии, но хозяин машины теряет деньги на снятии и установке РЗМ. В случае приобретения бракованной главной пары дороже обходится сам ремонт – придется платить мастеру за вторичную переборку редуктора ЗМ.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2101-07 заводская блокировка межосевого дифференциала не предусмотрена, но промышленностью уже выпускаются как дифференциалы с блокировкой, так и полностью собранные редукторы ЗМ. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются РЗМ с винтовой блокировкой, в них блокирование шестерен дифференциала происходит в зависимости от нагрузки. В таких редукторах заднего моста устанавливается муфта преднатяга, она связывает полуоси колес при определенном усилии, и выступает в качестве блокиратора.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ дает преимущества:

  • повышает проходимость, позволяет не буксовать машине на сложных дорожных участках;
  • позволяет авто быстрее разгоняться на старте;
  • автомобиль увереннее проходит повороты.

Но у редукторов ЗМ с винтовой блокировкой есть и свои недостатки:

  • несколько увеличивается расход топлива;
  • при разгоне машина хуже управляется;
  • дифференциал и собранный редуктор с блокировкой стоит значительно дороже стандартных деталей (цена выше приблизительно в 2-2,5 раза).

Автовладельцам ВАЗ 2101-07 следует знать, что после установки РЗМ с блокировкой автомобиль не станет внедорожником, и по тяжелому бездорожью он передвигаться не сможет.

Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Повышенный шум со стороны задних колес

— Слабо завернуты болты крепления колеса

Необходимо подтянуть болты.

— Износ или разрушение подшипника полуоси

Необходимо заменить подшипник полуоси.

Постоянный повышенный шум со стороны заднего моста

— Деформирована балка заднего моста

Замените «чулки» заднего моста или мост целиком.

Заменяем погнутые полуоси новыми.

— Износ шлицов на полуосях

— Неправильно отрегулирован редуктор заднего моста, повреждены или изношены его шестерни или подшипники

Необходимо отремонтировать редуктор, либо заменить его.

— Недостаточно масла в заднем мосту

Довести уровень до нормы, устранить подтекание.

Шум при разгоне автомобиля

— Неисправны амортизаторы

Проверить и заменить амортизаторы.

— Неправильно выставленное зацепление шестерен главной передачи после ремонта редуктора

Отрегулировать зацепление путем подбора регулировочного кольца ведущей шестерни.

— Поврежден подшипник полуоси

— Недостаточно масла в заднем мосту

Доведите уровень до нормы.

Шум при торможении автомобиля двигателем

— Неправильный боковой зазор в зацеплении между шестернями главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор 0,08 — 0,13 мм.

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Необходимо проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем

— Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни

Необходимо их заменить.

— Нет бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор между зубьями 0,08 — 0,13 мм.

Шум при движении на повороте

— Тугое вращение сателлитов на оси

Разобрать дифференциал, заменить поврежденные и деформированные детали.

— Задиры на рабочей поверхности сателлитов

Небольшие задиры можно устранить шлифовкой шкуркой или заменить ось сателлитов.

— Заедание шестерен полуоси в коробке дифференциала

Необходимо проверить состояние шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала. При незначительных повреждениях зачистить поверхности наждачной шкуркой или заменить поврежденные детали новыми.

— Неправильная регулировка шестерен дифференциала

Подбором регулировочных шайб установить осевой зазор в пределах 0 — 0,10 мм.

Стук в начале движения автомобиля

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Заменить коробку дифференциала.

— Ослабла затяжка болтов крепления реактивных тяг задней подвески

Необходимо подтянуть болты.

Утечка масла из заднего моста

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

— Износ сальников полуосей

Необходимо проверить биение полуосей, прогиб балки, заменить сальник.

— Ослабло крепление болтов картера редуктора, повреждение его уплотнительных прокладок

Затягиваем болты, заменяем уплотнительные прокладки.

Примечания и дополнения

Детали редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Фланец ведущей шестерни.
2. Плоская шайба.
3. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
4. Сальник.
5. Маслоотражатель.
6. Передний подшипник.
7. Распорная втулка.
8. Картер редуктора.
9. Болт крепления редуктора к балке заднего моста.
10. Прокладка.
11. Пружинная шайба.
12. Болт крепления крышки.
13. Задний подшипник.
14. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
15. Опорная шайба шестерни полуоси.
16. Шестерня полуоси.
17. Сателлит.
18. Ось сателлита.
19. Ведомая шестерня.
20. Коробка дифференциала.
21. Ведущая шестерня.
22. Подшипник коробки дифференциала.
23. Регулировочная гайка.
24. Болт крепления стопорной пластины.
25. Стопорная пластина.
26. Стопорная пластина.
27. Болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.

Еще статьи по «классическим» автомобилям ВАЗ

Редуктор заднего моста

Что такое редуктор моста?

Редуктор заднего моста – это совокупность механизмов, предназначенных для передачи вращающего момента карданного вала на оси задних колес. Чтобы понять, для его нужен редуктор, необходимо знать, как происходит передача энергии двигателя на колеса автомобиля.

Вращения коленчатого вала двигателя при работе передается на диск сцепления автомобиля, а затем на первичный вал коробки передач. Выбранная водителем передача передает вращение на вторичный вал коробки передач, а затем на крестовину карданного вала, который тянется под автомобилем до редуктора заднего моста. Редуктор заднего моста распределяет вращающий момент с карданного вала на полуоси, которые, в свою очередь, приводят в действие колеса. Таким образом, редуктор заднего моста предназначен для преобразования вращающего момента карданного вала на две полуоси задних колес автомобиля.

Диагностика и причины неисправностей

О том, что редуктор находится в неисправном состоянии, свидетельствует появление характерного шума (гула) при движении автомобиля. Для точно определения неисправности редуктора, существует следующий эксперимент.

Нужно разогнать автомобиль до 25 километров в час и плавно набирать скорость, начиная с этой отметки. Если появляются подозрительные гулы, обязательно фиксируйте скорость, на которой вы их слышите.

После того, как наберете нужную скорость, медленно отпустите педаль газа и осуществите торможение двигателем. Снова прислушайтесь к посторонним шумам и уделите внимание скорости, на которой они появляются или исчезают.

Определенные шумы должны появляться и пропадать на одной и той же скорости. Если это происходит, значит, редуктор заднего моста находится в неисправном состоянии. Однако, чтобы быть на 100 процентов уверенным, обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз, включите нейтральную передачу и попробуйте набрать обороты, если шум снова появится, то дело не в редукторе заднего моста, а если шума нету, значит, можно быть уверенным, что это редуктор заднего моста.

Причина неисправностей, чаще всего, скрывается в использовании некачественного масла, утрате его вязкости, а также его полном отсутствии. Кроме того, редуктор может выйти из строя по причине исхода из строя сальников, подшипников и специальных шестерней. Иногда, причиной поломки редуктора заднего моста бывает перелом полуоси.

Как отремонтировать редуктор на ВАЗ 2107

Если вы решились провести ремонтные работы, необходимо демонтировать редуктор с автомобиля. Для этого, в первую очередь, слейте масло из редуктора: выкрутите сливную пробку в нижней части редуктора и подставьте пустую тару. По окончанию, масло нужно будет заменить новым.

Теперь нужно открутить все винты, которые крепят хвостовик редуктора к фланцу карданного вала. Затем поднимите заднюю часть автомобиля и снимите оба колеса. Демонтируйте тормозные барабаны и открутите болты, которые крепят полуоси. Вытащите полуоси, таким образом, полностью освобождая редуктор. Останется 4 болта крепления редуктора, которые также нужно выкрутить. После этого можно спокойно снимать редуктор.

Чтобы отремонтировать редуктор, его нужно разобрать. Для этого выкрутите все гайки, которые крепят хвостовик, вытащите фланец, шестеренку со специальными регулировочными кольцами, резиновый сальник и внутреннее кольцо подшипника. Затем выдавите наружные кольца подшипников и после этого проведите разборку дифференциала и ведущей шестерни. Как только полностью разберете редуктор, выбросите распорную запорную втулку.

Как вы поняли, распорную втулку нужно менять в любом случае. Эта деталь является одноразовой и повторному применению не подлежит. Также, при неудовлетворительном состоянии, рекомендуется поменять подшипники и главную пару. Пара выделяет передаточное число, и чем оно больше, тем выше мощность редуктора. Малое передаточное число повышает скоростные характеристики редуктора. Что выбрать – решать вам. Подбор передаточного числа, как раз, и является регулировкой редуктора.

После подбора передаточного числа поменяйте все сальники и манжеты и проведите сборку в обратной последовательности.

Если редуктор находиться в слишком неудовлетворительном состоянии, рекомендуется полностью заменить его новым. Это хорошая экономия на работах специалистов автосервиса.

Установка нового или подверженного ремонту редуктора производится в обратной последовательности. Вначале установите сам редуктор, затяните болты крепления и вставьте полуоси и закрепите их. После этого установите кардан к хвостовику и залейте новое масло в редуктор.

Видео — Регулировка редуктора заднего моста

На этом ремонт редуктор закончен. Однако данный технологический процесс является очень сложным и настоятельно рекомендуется воспользоваться услугами сотрудников автосервиса, которые выполнят эту работу профессионально, без вреда для редуктора.

ВАЗ 2107: замена редуктора заднего моста

Ваз 2107, последний представитель классики, на котором устанавливался задний привод. Имел он, такое же строение, как и у предшественников: редуктор, карданная передача, задняя ось и т.д. На более новых моделях, ВАЗ 2108, 2109, 2110, вместо редуктора, устанавливались, так называемые ШРУСы, которые, за длительное время своей эксплуатации, показали себя менее выносливыми.

Вообще, редуктор считается одним из самых крепких механизмов в автомобиле. Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно, данный механизм нужно будет подвергать ремонту или замене. Так вот, давайте рассмотрим процедуру замены редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

Устройство

Редуктор – один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач, до ведущих колес. В его устройство входят:

  • Две основных шестерни: ведущая и ведомая;
  • Ось, с расположенными на ней сателлитами;
  • Шестеренка полуоси;
  • Стопорная пластина;
  • Коробка дифференциалов;
  • Регулировочный винт;
  • Картер;
  • Кожух редуктора.


Стоит обратить внимание, что все детали данного механизма, в основном, находятся в постоянном движении, и подвергнуты нагреванию. Именно по этой причине, они требуют специальной техники и условий эксплуатации, иначе замена данного узла понадобится Вам очень незамедлительно.

Основные поломки

Практически каждый владелец ВАЗ, на котором устанавливался задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую фразу – «гудит задний мост». Обычно, под этой фразой подразумевалась какая-либо неисправность, и в таком случае, как правило, требовался ремонт или замена. Так вот, давайте разберем, что гудит, и какова может быть причина.

Если вы услышали посторонний шум в области заднего моста, то первым делом, стоит определить на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км/час, продолжайте разгон плавно, без рывков, до тех пор пока стрелка спидометра не дойдет до отметки 90 км/час. Запоминайте, на каких оборотах двигателя, мост гудит. После разгона, отпустите педаль газа, но не выключайте передачу, чтоб произошло торможение двигателем. Снова прислушайтесь, когда начинается гул.

Второе, что нужно сделать, для того, чтоб убедится, что сломан именно редуктор, а не другие механизмы заднего моста – проверить ход автомобиля при выключенном зажигании. Для этого, разгонитесь примерно до 100 км/час, включите нейтральную передачу, и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в области заднего моста. Если мост гудит как прежде, значит проблема в редукторе. Ну а если, шум пропал, тогда причина в другом механизме заднего моста.

Третье, что нужно сделать – поставить автомобиль на ручник, включить нейтралку, и прогазовать. Если, при повышении оборотов, снова что-то гудит, то тут уже виной не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Ну а если, шума больше не наблюдается, то можете быть уверены – редуктору требуется замена.

Перед тем, как проводить снятие редуктора с заднего моста, с него следует слить всё отработанное масло. После окончания процедуры, не в коем случае не заливайте старое масло в редуктор. Для него должна проводится замена. Обязательно поставьте автомобиль на нейтральную передачу, так как задний мост должен находится в свободном состоянии.

Первым делом, Вам нужно отсоединить карданный вал от моста. Теперь, нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого, поднимите автомобиль на домкрат, и выкрутите 4 гайки крепления на каждом колесе. Также, отвертите крепления тормозов, и демонтируйте их. Перед Вами откроется свободный доступ к полуосям заднего моста ВАЗ 2107. Их, тоже необходимо снять, для того, чтоб освободить редуктор. И теперь, когда он находится в свободном доступе, может производится замена.

Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 находится в разобранном состоянии, Вы можете проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов, им будет необходима замена.

Также, обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Данная деталь отвечает за передаточное число двигателя. Существуют несколько видов главных пар, отличающиеся диаметром, сечением и размером. В зависимости от того, какая пара будет стоять, такое будет и передаточное число. Если же их состояние неудовлетворительное, то им обязательно потребуется замена.

Для любителей тюнинга и скорости, есть вариант установки превосходящей передачи в устройство редуктора. Поскольку она имеет низкое передаточное число, за счет этого, значительно повышается номинальная скорость авто. Самое большое число, разрешенное на ВАЗ 2107 – 4,4.

Когда замена деталей на Ладе 2107 произведена, редуктор необходимо поставить на место, и убедится в том, что мост больше не гудит. Сборка моста ВАЗ 2107, производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

Новый агрегат ставим на свое место, и прикручиваем его. После, закрепляем полуоси на мост, и устанавливаем фланец хвостовика в карданный вал. Далее, прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

Для этого, нужно проверить – не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: прогазовку на нейтралке, разгонитесь и выключите передачу и двигатель, сделайте плавный разгон. Если редуктор 2107, по-прежнему гудит, то Вы что-то сделали не так, или, скорее всего, причина не в редукторе. Ну, а если мост больше не гудит, то значит всё сделано правильно, и Вы можете спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля.

Задний редуктор ВАЗ 2106 — проводим диагностику и замену

 

Задний редуктор ВАЗ 2106 – очень надежный узел этого легендарного автомобиля, довольно редко выходящий из строя. В основном причиной поломки является неправильная эксплуатация или несвоевременное техническое обслуживание. Не исключены и заводские дефекты, а также ремонт по причине большого износа деталей, связанного с огромным пробегом автомобиля.

 

Чаще всего, поломка этого элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены. Основными причинами неисправностей редуктора заднего моста являются:

 

  • износ сальника хвостовика;
  • износ подшипников хвостовика или дифференциала;
  • поломка элементов дифференциала;
  • износ или поломка деталей главной пары.

Признаки поломки редуктора заднего моста ВАЗ 2106 не заметить нельзя. Течь масла из редуктора или характерный «воющий» звук, исходящий от этого узла при движении сразу же выдают причину неисправности. И если подтекание трансмиссионного масла легко устранить, просто заменив сальник хвостовика, то с шумом, исходящим от поломанной трансмиссии не так легко разобраться.

 

Во-первых, необходимо проверить, пропадает ли шум при движении автомобиля накатом. Если пропадает, то причина, безусловно, в главной паре редуктора. Если же шум или гул остались, причиной неисправности, скорей всего, является поломка подшипников хвостовика или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики состоит в том, что при движении накатом нет силового соприкосновения элементов главной пары, а соответственно, их состояние не влияет на происходящий от автомобиля гул.

Прежде всего, следует отметить, что чаще всего главная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно смазанные детали редуктора, естественно, подвергаются сильнейшим тепловым и фрикционным перегрузкам. В свою очередь, падение уровня масла происходит при неисправном сальнике, который приходит в негодность при слабо затянутой гайке хвостовика. Второй причиной, которая часто приводит к замене редуктора ВАЗ 2106 является повышенная нагрузка на трансмиссию, происходящая при длительной эксплуатации автомобиля с большим перегрузом. В-третьих, нельзя исключать заводской дефект деталей, установленных на задний редуктор, цена которого неоправданно высока.

 

В зависимости от причины поломки, для восстановления работоспособности трансмиссии, могут понадобиться следующие ремонтные работы:

 

  • замена сальника редуктора ВАЗ 2106;
  • замена и регулировка главной пары;
  • дефектовка подшипников дифференциала и хвостовика и их замена в случае необходимости;
  • замена редуктора ВАЗ 2106.

Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора – очень сложный в техническом плане. Он требует наличие специальных знаний и инструмента в процессе регулировки редуктора ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео про ремонт редуктора ВАЗ 2106, вы можете сами в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломку этого элемента трансмиссии, необходимо следить, затянута ли гайка хвостовика, и нет ли течи масла из уплотнителей.

 

 

Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима в случае течи из-под него трансмиссионного масла. Простой подтяжкой гайки тут не обойтись. Поэтому прежде чем узнать, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научимся заменять потекший сальник. Для проведения ремонтных работ понадобятся:

 

  • набор рожковых гаечных ключей и торцевых головок;
  • съемник для снятия сальника;
  • смазка Литол-24;
  • оправка для установки нового сальника;
  • шестигранный ключ для откручивания сливной пробки;
  • молоток;
  • емкость для слива масла;
  • трансмиссионное масло.

Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше всего проводить на смотровой яме.

 

Замена производится в следующем порядке:

  1. Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив емкость, сливаем его.
  2. Откручиваем карданный вал от фланца редуктора заднего моста.
  3. Отвинчиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
  4. Снимаем фланец. Обычно он снимается легко, но можно легко постучать по нему молотком при его плотной установке.
  5. При наличии на поверхности фланца раковин, или выработки в месте прилегания сальника, он подлежит замене.
  6. С помощью съемника снимаем изношенный сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2106.
  7. Новый сальник смазываем консистентной смазкой Литол-24 для облегчения его установки на место.
  8. С помощью оправки, легкими ударами молотка ставим сальник на место.
  9. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то самое количество оборотов, которое мы записали.
  10. Присоединяем карданный вал к заднему мосту.
  11. Заливаем масло в редуктор ВАЗ 2106 до уровня заливной горловины. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло известных производителей. Нелишним будет добавить в него молибденовую присадку для снижения трения между деталями.

После проведения ремонта, необходимо также проверить состояние сапуна, и, при необходимости, очистить его. Если же возникла необходимость в полной замене этого узла, то нужно знать, что передаточное число редуктора ВАЗ 2106 составляет 3,9, при этом гарантируются показания спидометра автомобиля. О том, как снять редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

Замена заднего моста редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Любой узел автомобиля может прийти в негодность по самым разным причинам. Это может случиться с сальниками заднего моста ВАЗ 2107 заднего моста. Подавляющее большинство автомобилистов считают замену этих уплотнителей работой крайне сложной и сразу отправляют машину в автосервис. В этой статье мы постараемся доказать читателю, что поменять такой сальник можно своими руками.

Назначение редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста

Нельзя напрямую подавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса: они будут вращаться слишком быстро и управлять машиной будет невозможно.Это необходимо для некоторого промежуточного звена между двигателем и колесами. Этим промежуточным звеном является редуктор заднего моста. Его задача — получить крутящий момент от двигателя и подать на ведущие колеса, предварительно распределив его в зависимости от пройденного колесами расстояния.

Причины замены сальника и признаки неисправности

Сальники в редукторе меняются по одной причине: начинают подтекать . Сальник может быть возведен, сломаться или быть некачественным с самого начала, что неминуемо скажется на сроке его службы.Кроме того, герметичность редуктора может быть нарушена из-за неправильной установки, в результате чего слишком сильно сдавливаются сальники. Определить неисправность можно по следующим признакам:


Необходимые инструменты и расходные материалы

  1. Новый редуктор заднего моста.
  2. Набор чердачных ключей.
  3. Динамометр.
  4. Динамометрический ключ.
  5. Нить капроновая длиной 50 см.
  6. 2 длинных болта на 10.
  7. Плоскогубцы.
  8. Молоток.
  9. Труба Трампера диаметром 4 см и длиной 10 см.
  10. Емкость для слива масла.

Последовательность действий при замене


Видео: Как проводить работы на ВАЗ 2107

Важные нюансы

  • Выше упоминались показания динамометра, и это не случайно. Затяжка фланца – очень ответственный процесс, и выполняется он только динамометрическим ключом. Это позволяет избежать чрезмерного выдавливания сальника, что приводит к нарушению герметичности всего редуктора.Делается это так: если при первом измерении усилие на динамометре было 2,8 — 3 кг, то усилие на динамометрическом ключе при затяжке не должно превышать 6,3 кг. Если на динамометре было 4,3 кг, на ключе должно быть не более 9 кг, когда динамометр показал 2,7 кг, а ключ при затяжке показывает 9 кг и более, то это означает, что втулка регулировочного редуктора полностью изношена и нуждается в срочной замене.
  • После снятия фланец необходимо тщательно осмотреть на наличие сильных ударов и трещин.Если есть, то фланец необходимо заменить. Если этого не сделать, новая пломба очень быстро придет в негодность.
  • Перед тем, как загнать сальник с трубкой, рекомендуется смазать его литолом. Это значительно облегчает посадку нового сальника на штатное место.
  • Нанося удары молотком по трубе, не нужно слишком усердствовать: при сильном ударе труба легко отбивает сальник.

Как видите, сама по себе замена сальника не требует особых сил, да и добраться до него не так уж и сложно: достаточно поставить машину на смотровую яму при хорошем освещении.Но подтянуть фланец так, чтобы он не раздавил новый сальник — задача сложнее. Именно поэтому от автовладельца требуется динамометр и специальный ключ, без показаний которого редуктор заднего моста категорически не рекомендуется.

проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Согласно техническим предписаниям, масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо заменять каждые два года. Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло.Периодическую замену масла рекомендуется производить летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2107 заднего моста нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега) чтоб быстрее и стекло из картера. Далее выполните следующие действия:

1. Открутите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач. В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит крупинки серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е.е. О своей вине. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

2. Тщательно промыть редуктор от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.

3. Открыть пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца закачать новое масло в редуктор заднего моста. Нормальным считается уровень масла, соответствующий верхней кромке заливной горловины. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

По окончании процесса замены масла не загрязнится ли Сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.

Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку рекомендованное производителем трансмиссионное масло. На 2107 на заводе устанавливали коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае коробка будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Аналогично моторным, трансмиссионные масла, кроме коэффициентов вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

К первой группе относятся автомобили, в состав которых входит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством передач. Масло марки

GL-5 предназначено для смазывания вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста.Gl-5 идеально подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач совместно с заменой жидкости в МКПП. Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, заливая его в коробку и коробку передач.

В принципе, негативного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для эксплуатации в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в районах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, а холодная зима достаточно холодная, то ИПП рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость Всесезонного типа — SAE75W90. Может работать в широком диапазоне температур (-40/+45). При этом эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства.В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?

В принципе, в «семерку» можно лить любое масло. Самым качественным будет, конечно же, синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая минеральная жидкость.Однако у него есть существенный недостаток – в морозы начинает быстро замерзать. Как следствие, запуск двигателя в минусовую погоду затруднен. Вы должны выжать сцепление на автозаводе.

Синтетика, а также полусинтетика менее густая в холодные дни. Однако их консистенция имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП. Он начинает подтекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

Полусинтетическое масло более густое.Поэтому его используют в ГЦНС автомобиля, пробег которого превышает 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, время замены деталей не сработало.

Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло брать. Но в любом случае необходимо учитывать все нюансы, описанные выше. Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена производится по указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта длительное время.

Приветствую)
Конечно масло в мостах меняется на обкатке, но машина куплена недавно, что и когда заливали в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly. Вязкость 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя STEP-UP.

1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от нанильной грязи.

Примерно так.

Из-под грязи появились заводские таблички, в данном случае 3.73 (передаточное отношение).

Номер детали и год выпуска (2004)

2) Откручиваем заливную пробку (квадрат 3/8). Начинать всегда нужно с заливной пробки, ибо если она не откручивается — лучше не запускать.

3) Посмотреть какой мазут.

4) Отверните болты крепления крышки (головка на 17/32 — около 13,5 мм).

5) Снять крышку и слить старое масло. Осторожно, не загружайтесь.

6) Протрите все внутренности моста очистителем (можно любым автомобильным в аэрозолях).

7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.

8) Еще раз все пролил очистителем еще раз.

9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

12) Моем и сушим крышку.

Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

13) Нанесите герметик.

Герметик наносится гладким валиком диаметром около 6 мм без перерывов. Отверстия следует обходить изнутри.

14) Осторожно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

15) Растяните болты крепления динамометрическим ключом (Момент 41 Н*М). Лишний герметик аккуратно стираем тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте высохнуть герметику.

ОТ заднего редуктора Все аналогично. Единственное у него крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение отказаться от нее.

Покрытый землей.

И краска.

Здесь он все еще на своем месте.

Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (привязать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет литься обратно), устанавливаем заглушку на место (намазав ее тонким слоем герметика).Я надеюсь, что эта статья пригодится.

П.С. Прошу прощения за некачественные фотки, фотографировал на телефон.

Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода их не было. И ручником не пользовался, так как АКПП.

Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Замена масла в редукторе ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В дальнейшем замена моста на …

Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 классика.

Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. Решил… Сообщества > ВАЗ: ремонт и доработка > Форум > Какое масло лучше заливать в мост и… есть! А на стиралке ездить не собираюсь, задний мост субдомроте… 4 литра думал что залили и коробку и редуктор.

Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна

Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти.
ТМ5-18 или ГЛ-5. Для гипоидной передачи!
Visitity лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетики именно такие.

Екатерина Тат17

Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.

Геннадий Тат 17 или любая передача.

Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,

Антонин есть в инструкции к ней..

толи 18-5 или.. как-то так. 15-8

Посм бренд это в инете

Наталья передача.Марка
большого значения не имеет, но, как правило, чем дороже масло, тем лучше. А также нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между цифрами, тем лучше.
Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.

Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.

Денис Тад-17 или если найдешь просто «нигрол»

Артур МКПП Отличное трансмиссионное масло

Кирилл GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решать вам.
От гравитации: BP HT 75W90 — хорошее масло, от наших — TNK GL-5 75W90 Егор

Артем самый простой ТАД-17 I.Можно импортные аналоги для гипоидной передачи…

Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и…

Заменяем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: . ..залить в коробку передач (редуктор), поднять одним домкратом заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать…

Основная задача масла в редуктор — максимально уменьшить истирание зубчатых колес, проще говоря увеличить срок их службы.Низкое качество смазочных материалов, а также необоснованная замена всегда сказывается на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 000 пробега для автомобилей с МКПП, и 30 тысяч для АКПП.

Чаще приходится менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:

  • Езда по бездорожью;
  • Постоянная максимальная загрузка транспортных средств;
  • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новом автомобиле рекомендуется замена через первые 2-3 тысячи пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемые «вышивания», для которых характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазочные жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктор к таким не относится.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяют «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается пробка прошивания и с помощью палочки, проволоки, пальца или другого подносимого инструмента изучают уровень.Здесь можно проверить состояние, взяв небольшое количество жидкости шприцем и трубкой.

Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если машина простояла до этого несколько часов, все посторонние частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и в скором времени может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Чем и сколько заливать

Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации Б. И очень важно ориентироваться на соответствие класса API.

Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и раздаточных коробках масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противолучевые и другие присадки, и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в коробку передач вашего автомобиля, поищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общее количество жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) представляет собой самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
ВАЗ
2101 80W90 или 75W90. 1,50
2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
2107 Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
2121 ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) 2,50
ГАЗ
53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
66 ТСП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 14,10
Валдай ТМ5-18, ТАД-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 8,00
Некс Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4/GL5 75W90 2,70
Бизнес 75W90, 80W90 2,30
3110/31105 (Волга) ТНК ТРАНС 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 ЛУКОЙЛ 1,70
3307/3309 TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
ЗИЛ
130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 10,50
131 ТСП-15К API GL-3 15,00
5301 (бык) ТСП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 GL-5 3,30
Камаз
4308 ТСП-15К (ТМ-3-18) 7,50
43118 ТСП-15К. 20,00
5320 ТСП-15К (ТМ-3-18) 14,00
6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, 14,00
ЛУАЗ
969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
МАЗ
5516 ТМ-5, ТСП-15К 15,00
Москвич
412 ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
2140 80W90 ГЛ-5 1,30
УАЗ
Патриот SAE 75W/90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. 2,70
Ауди.
А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) 2,40
А4. Г 052 145 С 2 1,50
БМВ.
x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
х5 Е60. Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 2,60
x3 E36 (с блокировкой) 2,00
x3 E36 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 2,00
х3 Е90. Синтракс 75W90. 1,00
х5 Е70. 2,00
х5 Е53. Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
x5 E34 (с блокировкой) 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) 1,70
x5 E34 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 1,70
х5 Е39 75W90 ГЛ-5 1,20
м5 E39 SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 1,20
Кадиллак.
КТС. 75W90. 2,00
Шевроле.
Нива. 80W-90 ГЛ-4 2,50
Каптива. Castrol Syntrax Universal 75W90 0,60
Трейлблейзер 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5 3,00
Форд
Проводник 5. Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 1,20
ЭкоСпорт. ЗАЯВАЯ SX1L 75W90 GL5 1,00
МАВЕРИК. 80W90, 75W140 (LIQUI MOLY SAE 80W-90) 1,50
Транзит. ГЛ4/5 75W90/75W-140 3,00
КУГА 2. САЕ 80W-90F 1,20
Великая стена
СЕЙФ API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
Вингл 5. 80W90 ГЛ5 4,30
Молоток
h4. SAE 75W90 класс GL-5 3,80
Хонда.
CR-V 1 Хонда ДПФ II. 1,00
CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
CR-V 3 Хонда ДПС-Ф 1,40
CR-V 4 ДПСФ-II. 1,40
Степвагон. ДПФ II (ДПС-Ф) 082009007 1,20
Хендай.
Санта-Фе. Shell Spirax AXME 75W90 1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) 1,00
iX35 75W90. 0,80
Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
Галлопер. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) 3,50
Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
Портер. САЭ ГЛ-5 75W90, 75W140 2,80
Киа.
Соренто 2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Равенол TGO 75W90 1,00
СПОРТЕЙДЖ 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,80
Спортейдж 3. GL5 75W90 ЛСД, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
Ленд Ровер.
Эвок Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,00
Фрилендер. LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 0,70
Фрилендер 2. Масло Castrol Epx. 0,70
Рендж Ровер (спереди) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,80
Range Rover (зад без блокировки) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,60
Range Rover (задний с замком) Castrol Saf-XJ 75W-140 1,80
Дискавери 3. Кастрол Саф-ХО 1,70
Лексус.
ИС 250. Трансмиссионное масло Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
RX 300. 80-W90. 0,90
Муж.
ТГА SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 15,00
Мазда.
СХ-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
СХ-7. API GL-4/GL-5 80W90 1,00
Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4/GL5 3,00
Мерседес.
Атего. 80W-90, 85W/90, 75W-90 6,80
МЛ. 85W90 GL5. 3,00
w123. САЕ 85W90 GL5, САЕ 80W890 GL5 2,00
w124. MB 235.0 — 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 — 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) 1,10
w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 А00198
  • 2,20
    w164 (задний с замком) 235,15 А0019895903. 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203/210. Мерседес А 001 989 33 03″ 75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204/w211/w212 235,7 (75W90) 1,60
    w204/W211/W212 (зад 204.077/277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Геландваген. 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Аутлендер XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) 0,50
    Делика. 80W90 ГЛ-4 2,50
    PAJERO SPORT (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    PAJERO SPORT (задний с LSD) Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Паджеро Спорт (зад без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80 Вт 3,80
    Паджеро 4. GL-5 SAE 80 Вт 2,75
    Ниссан.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт Жидкость для дифференциала Nissan 80W-90 0,80
    Следопыт 75W-90. 1,80
    Мурано. Ниссан ГЛ5 КЭ907-99932 80W90 0,55
    НП300 Nissan Ke907-99932 «Масло дифференциала 80W90 2,60
    X Trail T31 Жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/GL-5 0,60
    Джук Жидкость для дифференциала Nissan SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара. LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4/GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Полная ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 0,50
    Рено.
    Дастер. ELF TRANSELF ТИП B 80W90 0,25
    Скания.
    113 80W140. 13,00
    Шкода.
    Йети. Castrol Syntrax Longlife 75W90 2,00
    СсангЙонг.
    Rexton (спереди с ВГД) ​​ 80W90. 1,00
    Rexton (спереди без ВГД) ​​ 75W90. 1,00
    Rexton (задний сплошной) 80W90 ГЛ-5 1,50
    Рекстон (задняя ИРС) 75W90. 1,50
    Актион Спорт. 80W90 API GL-5 3,30
    Субару.
    Форестер. SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Импреза / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (Шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 ГЛ5 2,20
    Сузуки.
    SX4. Трансмиссионное масло Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    Тойота.
    Филдер. ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец. ЛТ 75W-85 ГЛ-5 Тойота 0,50
    Хяс. Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Хайлюкс. 75W90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 1,00
    Городской Ас. Трансмиссионное масло Toyota SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Шестерня 3,50
    Прадо 120. Трансмиссионное масло Toyota 80W-90 GL-5 4,00
    Прадо 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    Фольксваген.
    Тигуан. 75W90. 1,70
    Туарег (спереди) ВАГ G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    ТУАРЕГ (задний с замком) ВАГ G052196A2 75-W85 ЛС 1,60
    Туарег (зад без блокировки) ВАГ G052145S2. 1,30
    Крафтер VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    Вольво.
    ХС60. Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    СХ90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 км).Это позволит маслу в коробке передач прогреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, наиболее удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет легче добраться до редуктора. Щеткой с металлической щетиной очистите поверхность в районе топливного и сливного отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых может течь масло из коробки передач.Если их видно в области желез, их тоже лучше сразу поменять.

    Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 — редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может служить дольше, чем даже не столь нагруженные узлы.
    По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП следует менять после обкатки, затем после пробега в две тысячи километров и в дальнейшем каждые шестьдесят тысяч километров.
    В конструкции редуктора автомобиля ВАЗ применен особый тип гипоидной передачи со смещенными осями.Такое зацепление позволяет снизить уровень шума при затягивании поверхностей, но скольжение, возникающее по линии контакта, может привести к опасности заклинивания.

    Использование в коробке передач специального трансмиссионного масла может устранить это. В состав входят антирекламные присадки класса GL-5.
    Называется такое масло — гипоидное.
    Объем заливаемого в коробку передач масла 1,35 литра. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 производится по тому же алгоритму, что и масла коробки передач.
    Замена должна производиться перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается вязкостью.
    Зимой она снижена, а летом — повышена.

    Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ

    • В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли крупинки металла, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля.
      Делать только замену масла нельзя.
    • Кофейный или черный масляный краситель. Это свидетельствует о присоединении воды или разрушении примесей в растворе.
    • Замена масла в редукторе моста ВАЗ 2107 можно выполнить своими силами.

    Совет: Масло должно слиться после обкатки автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закрепилось из картера. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

    Порядок выполнения работ

    Итак:

    • Откручивается ключом на «17» пробка в отверстии маслобака.

    • Под сливное отверстие заменена емкость для сбора отработанного масла .
    • Шестигранный ключ на «12» выворачивает сливную пробку, Для удаления отработанного масла.
    • После полного вытекания жидкости заглушка закручивается на место.

    Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.

    • Для промывки необходимо залить около одного литра смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
    • Одно заднее колесо включает первую передачу и двигатель запускается.
    • Через три минуты промывочная смесь сливается.
    • Для заливки лучше использовать масло для впрыска с рычагом тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с одетой на его конец эластичной трубкой.
    • В коробку передач залито 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
    • Необходимо следить за тем, чтобы он доходил до нижнего края заливного отверстия.

    После заливки масло проверяется и очищается от грязи сапуна.Это устройство необходимо для того, чтобы выражать избыточное давление в редукторе, образующееся при нагреве масла и повышении его уровня.
    Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

    Авто Руль Автомобиль ВАЗ 2107

    На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травмобезопасную конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовым редуктором.

    • Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке На левом лонжероне.
    • Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован на зацепление двухкаскадного ролика и встроенного в конструкцию устройства червяка.
    • В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
    • Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется объемное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.

    Заливка масла в рулевой механизм

    Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:

    • Вакуумный усилитель снят.
    • Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в редуктор, имеющую коническую резьбу.

    • Уровень масла проверяется специальной рейкой. Для этого шток вставляется до упора в редуктор, как показано на фото.

    • От верхнего края сцены до заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
    • Если необходима замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом «на 13» откручиваются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке редуктора.
    • Крышку достаточно сдвинуть и вынести в контейнер.
    • Крышка ставится на место, фиксируется болтами и заливается новое масло.
    • Витая пробка заливного отверстия.

    Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 увеличит срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

    Чем залить задний мост ВАЗ. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах

    Одним из самых нагруженных конструктивных узлов автомобиля ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач.Однако он способен прослужить довольно долго, если обеспечить его правильную сборку и установку. Не менее важно своевременное техническое обслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.

    Согласно инструкции, состав масла в заднем мосту моделей ВАЗ 2107 следует заменять сразу после обкатки, еще позже — после пробега не менее 2000 км, а в последующем — с интервалом 60 000 км пробега.

    Важно знать, что редуктор ВАЗ 2107 содержит особый тип гипоидной передачи на кочку со смещенными осями.Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при подрезке элементов, однако проскальзывание, возникающее вдоль зубьев, часто может привести к риску ревности, но его, впрочем, можно устранить специальной трансмиссионной масляной жидкостью.

    Определение уровня масляной жидкости в коробке передач

    Если говорить об объеме заливаемой жидкости в коробку передач, то он составляет 1,35 литра. Алгоритм, который осуществляется при замене масляного состава в заднем мосту, во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава КПП.

    Масляную жидкость рекомендуется заменять перед эксплуатацией автомобиля как в зимнее, так и в летнее время года. Кстати, вязкость состава для данных периодов разная: зимняя консистенция более жидкая, летняя — более вязкая.

    Перед заменой масляного состава в заднем мосту ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач. Для этого потребуется емкость чуть больше 1,5 л.

    Следующие этапы работы выглядят так:

    • В первую очередь необходимо поставить автомобиль на смотровую яму;
    • Далее необходимо очистить от грязи сливную и патрубковую трубки;
    • 17 миллиметров следует отвинтить латунным ключом, закрывающим отверстие залива;
    • Далее следует контролировать уровень масляной жидкости с помощью подходящего приспособления, например, сливного — уровень жидкости должен достигать нижней линии заливного отверстия;
    • Если уровень масляной жидкости не достигает нижней кромки, необходимо долить трансмиссионную жидкость С помощью специального шприца, после чего хорошо проткнуть отверстие пробкой.

    Порядок выполнения работ при замене масла

    Для обеспечения быстроты и эффективности процесса рекомендуется менять жидкость в заднем редукторе сразу после эксплуатации автомобиля — этот прием разогреет масло и поможет слить его из картера быстрее, к тому же вместе с различными взвешенными частицами, скопившимися в заднем мосту.

    Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:


    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, помогающая продлить срок эксплуатации автомобиля до своевременное обслуживание.Кроме того, такая процедура может свидетельствовать о неисправностях редуктора – если его вовремя устранить и правильно эксплуатировать, он сможет прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать сроки проведения замены масла в коробке передач. При грамотном подходе подготовка масла масляного состава заднего моста ВАЗ 2107 может быть осуществлена ​​своими силами.

    1. Оборачиваем вилку заднего моста заднего моста.
    2. Подставляем сливное отверстие емкости заднего моста объемом не менее 1.5 литров.
    3. Шестигранным ключом на 12 мм отверните пробку сливного отверстия заднего моста.
    4. Сливаем масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Вилка штекера снабжена магнитом, который притягивает износ изнашиваемых деталей коробки передач.
    5. Очищаем пробку-пробку и устанавливаем ее обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если слив масла из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 темный и отчетливо заметны частицы металла, задний мост Редуктор на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется промыть.

    Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 заливаем примерно литр маловязкого масла (например, веретенного). Вручив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 — Замена»), запустите двигатель автомобиля ВАЗ 2107 и включите первую передачу. Минут через пять глушим двигатель, сливаем масло с заднего моста, чистим и заворачиваем сливное отверстие.
    6. Залить в задний мост до уровня крепежного отверстия свежее трансмиссионное масло и завернуть пробку.
    7.Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Проворачиваем несколько раз колпачок колпачка, чтобы прочистить его канал.

    Основная задача масла в редуктор — максимально уменьшить истирание зубчатых колес, проще говоря увеличить срок их службы. Низкое качество смазочных материалов, а также необоснованная замена всегда сказывается на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 000 пробега для автомобилей с МКПП, и 30 тысяч для АКПП.

    Чаще приходится менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:

    • Езда по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка транспортных средств;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новом автомобиле рекомендуется замена через первые 2-3 тысячи пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемые «вышивания», для которых характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазочные жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктор к таким не относится.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяют «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и с помощью палки, проволоки, пальца или других средств находят уровень. Здесь можно проверить состояние, взяв небольшое количество жидкости шприцем и трубкой.

    Также можно оценить состояние смазки, открутив на несколько секунд. сливная пробка. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если машина простояла до этого несколько часов, все посторонние частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и в скором времени может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Чем и сколько заливать

    Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации Б. И очень важно ориентироваться на соответствие класса API.

    Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и раздаточных коробках масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противолучевые и другие присадки, и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в коробку передач вашего автомобиля, поищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

    Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общее количество жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) представляет собой самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90. 1,50
    2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
    2121 ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ТСП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 14,10
    Валдай ТМ5-18, ТАД-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 8,00
    Некс Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4/GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) ТНК ТРАНС 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 ЛУКОЙЛ 1,70
    3307/3309 TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 10,50
    131 ТСП-15К API GL-3 15,00
    5301 (бык) ТСП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 GL-5 3,30
    Камаз
    4308 ТСП-15К (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСП-15К. 20,00
    5320 ТСП-15К (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, ТСП-15К 15,00
    Москвич
    412 ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 ГЛ-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W/90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. 2,70
    Ауди.
    А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) 2,40
    А4. Г 052 145 С 2 1,50
    БМВ.
    x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    х5 Е60. Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 E36 (с блокировкой) 2,00
    x3 E36 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 2,00
    х3 Е90. Синтракс 75W90. 1,00
    х5 Е70. 2,00
    х5 Е53. Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 E34 (с блокировкой) 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) 1,70
    x5 E34 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 1,70
    х5 Е39. 75W90 ГЛ-5 1,20
    м5 E39 SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 1,20
    Кадиллак.
    КТС. 75W90. 2,00
    Шевроле.
    Нива. 80W-90 ГЛ-4 2,50
    Каптива. Castrol Syntrax Universal 75W90 0,60
    Трейлблейзер 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5 3,00
    Форд
    Проводник 5. Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 1,20
    ЭкоСпорт. ЗАЯВАЯ SX1L 75W90 GL5 1,00
    МАВЕРИК. 80W90, 75W140 ( Ликви Моли. SAE 80W-90) 1,50
    Транзит. ГЛ4/5 75W90/75W-140 3,00
    КУГА 2. САЕ 80W-90F 1,20
    Великая стена
    СЕЙФ API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5. 80W90 ГЛ5 4,30
    Молоток
    h4. SAE 75W90 класс GL-5 3,80
    Хонда.
    CR-V 1 Хонда ДПФ II. 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
    CR-V 3 Хонда ДПС-Ф 1,40
    CR-V 4 ДПСФ-II. 1,40
    Степвагон. ДПФ II (ДПС-Ф) 082009007 1,20
    Хендай.
    Санта-Фе. Shell Spirax AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) 1,00
    iX35 75W90. 0,80
    Тусон. 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галлопер. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер. САЭ ГЛ-5 75W90, 75W140 2,80
    Киа.
    Соренто 2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Равенол TGO 75W90 1,00
    СПОРТЕЙДЖ 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,80
    Спортейдж 3. GL5 75W90 ЛСД, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
    Ленд Ровер.
    Эвок Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,00
    Фрилендер. LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 0,70
    Фрилендер 2. Масло Castrol Epx. 0,70
    Рендж Ровер (спереди) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,80
    Range Rover (зад без блокировки) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,60
    Range Rover (задний с замком) Castrol Saf-XJ 75W-140 1,80
    Дискавери 3. Кастрол Саф-ХО 1,70
    Лексус.
    ИС 250. Трансмиссионное масло Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    RX 300. 80-W90. 0,90
    Муж.
    ТГА SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 15,00
    Мазда.
    СХ-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
    СХ-7. API GL-4/GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4/GL5 3,00
    Мерседес.
    Атего. 80W-90, 85W/90, 75W-90 6,80
    МЛ. 85W90 GL5. 3,00
    w123. САЕ 85W90 GL5, САЕ 80W890 GL5 2,00
    w124. MB 235.0 — 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 — 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 А00198
  • 2,20
    w164 (задний с замком) 235,15 А0019895903. 1,60
    w202. 75W85 1,00
    w203 / 210. Мерседес А 001 989 33 03″ 75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204/w211/w212 235,7 (75W90) 1,60
    w204/W211/W212 (зад 204.077/277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Геландваген. 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Аутлендер XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) 0,50
    Делика. 80W90 ГЛ-4 2,50
    PAJERO SPORT (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    PAJERO SPORT (задний с LSD) Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Паджеро Спорт (зад без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80 Вт 3,80
    Паджеро 4. GL-5 SAE 80 Вт 2,75
    Ниссан.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт Жидкость для дифференциала Nissan 80W-90 0,80
    Следопыт 75W-90. 1,80
    Мурано. Ниссан ГЛ5 КЭ907-99932 80W90 0,55
    НП300. Nissan Ke907-99932 «Масло дифференциала 80W90 2,60
    X Trail T31 Жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/GL-5 0,60
    Джук Жидкость для дифференциала Nissan SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара. LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4/GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Полная ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 0,50
    Рено.
    Дастер. ELF TRANSELF ТИП B 80W90 0,25
    Скания.
    113 80W140. 13,00
    Шкода.
    Йети. Castrol Syntrax Longlife 75W90 2,00
    СсангЙонг.
    Rexton (спереди с ВГД) ​​ 80W90. 1,00
    Rexton (спереди без ВГД) ​​ 75W90. 1,00
    Rexton (задний сплошной) 80W90 ГЛ-5 1,50
    Рекстон (задняя ИРС) 75W90. 1,50
    Актион Спорт. 80W90 API GL-5 3,30
    Субару.
    Форестер. SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Импреза / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (Шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 ГЛ5 2,20
    Сузуки.
    SX4. Трансмиссионное масло Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    Тойота.
    Филдер. ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец. ЛТ 75W-85 ГЛ-5 Тойота 0,50
    Хяс. Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Хайлюкс. 75W90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 1,00
    Городской Ас. Трансмиссионное масло Toyota SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Шестерня 3,50
    Прадо 120. Трансмиссионное масло Toyota 80W-90 GL-5 4,00
    Прадо 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    Фольксваген.
    Тигуан. 75W90. 1,70
    Туарег (спереди) ВАГ G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    ТУАРЕГ (задний с замком) ВАГ G052196A2 75-W85 ЛС 1,60
    Туарег (зад без блокировки) ВАГ G052145S2. 1,30
    Крафтер VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    Вольво.
    ХС60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    СХ90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 км).Это позволит маслу в коробке передач прогреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, наиболее удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет легче добраться до редуктора. Щеткой с металлической щетиной очистите поверхность в районе топливного и сливного отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых может течь масло из коробки передач.Если их видно в области желез, их тоже лучше сразу поменять.

    Согласно техническим предписаниям, масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо заменять каждые два года. Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Периодическую замену масла рекомендуется производить летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

    Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2107 заднего моста нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега) чтоб быстрее и стекло из картера.Далее выполните следующие действия:

    1. Открутите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач. В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит крупинки серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

    2. Тщательно промыть редуктор от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.

    3. Открыть пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца закачать новое масло в редуктор заднего моста. Нормальным считается уровень масла, соответствующий верхней кромке заливной горловины. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

    По окончании процесса замены масла не загрязнится ли Сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.

    Смазка (масло) является важной частью, где есть трение. Машина просто пропитана местами где это происходит, поэтому масло просто необходимо!
    Необходим как в двигателе, так и в коробке переменных, редукторах, амортизаторах и других деталях.В данной статье представлены: Инструкция «Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ» и переднего тоже, советы по выбору масла, видео, и что нужно сделать помимо замены масла.

    Сейчас в порядке:

    • Подбор масла для ВАЗ
    • Подготовка к замене и необходимый инструмент
    • Задний мост
    • Передний мост
    • Сервисные советы

    Подбор масла для ВАЗ

    Какое масло льется при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
    Бывает, что мнения специалистов расходятся, но есть общие моменты.Дорогое масло лить не стоит — лишняя трата денег.
    Выбор трансмиссионного масла — это дело личное. Все зависит от предпочтений владельца и цен на нефть.
    Часто заливаю в задний мост масло MANNOL и оно неплохо зарекомендовало себя. Xado, конечно, лучше, но все же дороже.

    Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенной является 75W-90.

    Подготовка к замене и необходимый инструмент

    Итак, замену масла в заднем мосту ВАЗ 2105 или другого автомобиля удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее обработайте места, где их можно найти.
    Купить масло для заливки — надо брать 2 литра — останется немного до верха.

    Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте автомобиль, проехав на нем около 10 километров. Таким образом, масло лучше черствеет.

    Какой инструмент понадобится:

    • Шестигранник на 12.
    • Ключ накидки или головка на 17 с вентилем
    • Шприц для заливки масла

    • Тара для отработанного масла
    • Тряпка
    • Резиновые перчатки, чтобы руки не обжирались маслом

    Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и ее можно выполнить своими руками.

    Замена масла

    Рассмотрим подробный процесс замены масла в заднем мосту; Замена масла в мостах ВАЗ 21213 также будет рассмотрена.

    Задний мост

    Итак, приступаем к замене масла, подготовив все необходимое и достаточное для прогрева автомобиля:

    • Для начала сливаем старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
      Здесь мы будем использовать резиновые рукавицы или перчатки. Масло, если оно, конечно, есть, резко вылетает из заднего моста на руку.

    А течет прямо по рукам, так что лучше себя предостеречь.

    • После отвинчивания сливной пробки замените масляный инструмент. После того, как масло стечет, почистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и закрутите ее обратно в корпус.
    • Теперь заливаем масло. Откручиваем ключом на 17 бухт пробку (как на фото). Заполните шприц маслом и залейте его в редуктор.
      Заливать масло следует до уровня — отверстия заливной горловины.

    • После достижения желаемого уровня масла заливная пробка затягивается на место.

    • Далее все протереть тряпкой и проверить затяжку всех резьбовых соединений.

    Внимание! Закрутить обе пробки без лишнего фанатизма. Все равно неприятно потом будет извращаться с ремонтом.

    Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

    Передний мост

    На Ниве и Тайге помимо заднего моста есть еще и передний, так как машины полноприводные.Отметим, что замена масла в мостах ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены в заднем мосту на других моделях.
    Инструменты те же, наконечники те же, устройство аналогичное, и процесс идентичен.
    Сначала сливаем масло из коробки передач. Закручиваем сливную пробку и откручиваем топливную.
    Залить масло до уровня. Контролируйте герметичность соединений. Все готово.

    Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем тоже нужно ухаживать, а не только ремонтировать.
    Если вам предстоит не только замена масла заднего моста ВАЗ 2106, а еще и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов по маслу.

    Совет 1. Проверьте уровень масла! Как часто я должен проверять? После 20 000 км пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Отверните пробку и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

    Совет 2 — вовремя меняйте масло! По ремонтным справочникам периодичность замены масла в заднем мосту автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
    Соблюдая этот совет, ваша коробка передач прослужит дольше.

    И еще немного о. Цена на эту операцию достаточно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам по сто за замену.
    Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

    проверить и заменить, сколько и какое масло заливать. Порядок выполнения работ при замене масла

    Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Масло в редукторе со всем механизмом, который вращается и трется друг о друга требует масла, так же и с редуктором, внутри него шестерни (Они железные) которые трутся друг о друга в процессе эксплуатации и если их ничем не смазать, то они быстро выйдут из системы (Они появятся на своем булле или вообще деформируются и редуктор придется менять), а при смазке, они уже будут крутиться и тереться друг об друга с еще меньшим трением и в связи с этим уменьшится износ деталей (Они не так быстро выйдут из строя), кроме того шестерни в коробке передач будут работать еще тише и так что не будет гудеть и очень сильно вибрировать как будет если полностью слить масло и завести машину.

    Чтобы произвести замену масла нужно минимум инструментов и минимум времени, так что из инструментов пригодится: Гаечный ключ примерно на «17», а также шестигранник, запаситесь где-то «12» соответственно , тряпка пригодится, чтобы прочистить сливную пробку от всей грязи, ну и само масло, так кстати в редуктор уходит около 1,3 л трансмиссионного масла (тара для слива около 2 л.

    Где находится редуктор заднего моста расположен?

    Он находится в задней центральной части под днищем автомобиля, там же проходит и соединяется с этим самым редуктором карданный редуктор (некоторые называют его карданным валом), на фото ниже можно четко создать коробку передач так как она обведена кружком, на ней есть еще две пробки, которые необходимы как раз для заливки масла (это заливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (это сливная пробка обозначена синей стрелкой), запомните их сразу, так как как мы читаем В статье мы не будем указывать их на фото, а скажем лишь открутить заливную пробку, перекрыть слив, потому что нужно знать их местонахождение.

    Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

    Определенного порога в замене масла нет, т.к. у разных производителей они разные по свойствам, кто-то утверждает, что масло вообще ни в коем случае нельзя менять (Много высказываний о том, что масло не нужно менять менять, это касается ГРМ, на самом деле все со временем изнашивается и подлежит замене) но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, а их антикоррозийные характеристики тоже в их антикоррозийных характеристиках чтобы шестерни не сгнили, поэтому после определенного порога масло 100% придется менять, что касаемо задней шестерни моста, то масло в ней меняется на 20000-40000 тыс. км .пробега, в зависимости, как мы уже говорили, от свойств масла, помимо эксплуатации автомобиля (где он ездит) нужно еще смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть только пыль и грязные дорожные покрытия по которым приходится буксовать в дождь, то масло в этом случае надо менять чаще, это касается и машин которые ездят и тормозят на короткое расстояние а потом снова трогаются( в городе столько машин ездит, стоя в пробках все время) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях ( Так как двигатель там много крутится) и при буксировке разного рода прицепов.

    Читайте также:

    Помимо вышеперечисленного, масло также необходимо менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), т.к. в этот период времени сохраняются все его характеристики и теряются присадки и масло после этого маслом не назовешь, просто тупо жидкость становится, кстати, бывают и внеплановые замены масла, которые надо производить при покупке подержанного автомобиля (разумеется), сразу после обкатки новой машины (Просто в новых автомобилях заливают масло, которого хватает только на кратковременную заправку, так они хорошо экономят, а уж тем более после замены масла, потому что все детали притираются и во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ надо устранять заменой масла) и это касается и старых автомобилей, ведь если вы установили новую коробку передач, например, после обкатки (2.500- 3000 тыс. км) масло надо менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (износ так сказать)!

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ

    2106 КЛАССИК

    Замена масла в КПП и зад мост ВАЗ 2106 КЛАССИК.

    Уровень масла в редукторе заднего моста.

    проверить и долить масло до уровня в картере редуктора заднего моста , советы в процессе.группа ВКонтакте.

    Читайте также:

    Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую тару и пусть настоится месяц-два (Это надо смотреть по тому как мутный осадок 100% перевоплотится) и потом можно будет процедить и снова использовать, а сливать надо через такой небольшой промежуток времени, так как будет пыль и грязь на его стенках внутри нового редуктора, а всю эту грязь вы уберете кратковременной заменой масла!

    Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) Во-первых, масло надо прогреть, нагретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частицы с внутренней стороны картера КПП отслаиваются и смешиваются с маслом, поэтому вы выливаете все масло и вся грязь которая есть на стенках картера КПП (Картер КПП это место в котором находится масло), для того что бы прогреть масло заведите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, т.к. стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру, завершите прогрев и заглушите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач нагреется до достаточно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны, не обожгитесь, когда будете его сливать.

    2) Теперь запаситесь какой-нибудь железной щеткой и протрите ей заливную и сливную пробку от грязи, этого можно не делать, но если под рукой есть щетка, то следуйте совету, после этой операции, открутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже здесь сейчас она будет откручиваться отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку как показано на фото ниже обратите внимание что после того как вы выкрутите пробку из отверстия что он закроется, масло выльется, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

    Если вы хотите тщательно вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля домкратом, так автомобиль упадет на левый бок (в сторону движения автомобиля) и все масло будет лучше стекать из редуктора, так как сливные отверстия расположены не прямо внизу, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

    Читайте также:

    3) Далее дождитесь пока все масло сольется и протрите насухо сливную пробку от всей грязи (внутри ее самое главное протрите, снаружи можно не протирать), поверните его на место, то обратите внимание на слитое масло из редуктора, на нем не должно быть явных следов железной стружки (если есть, то это очень плохо, в таком случае измените свой стиль вождения т. к. шестерни в редукторе не выдерживать таких нагрузок и немного крошиться, или просто вовремя менять масло), может быть видна серебристая пыль, но это тоже не очень большое но лучше, чем явно видная железная стружка, а если ваше масло слилось с кофе, то это может свидетельствовать о том, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, она придает цвет кофе (Такой цвет может быть и у автомобилей, которые в зимнее время года, или просто долго стояли в неотапливаемый гараж, в этом случае внутри картера коробки передач появляется конденсат и превращается в воду, смешиваясь с маслом при всем этом), ну и самый распространенный цвет просто черный, масло можно обменять на этот цвет, если залить его в грязный редуктор (Просто редуктор еще надо помыть время от времени от всякой грязи, о как это сделать, читайте в статье: «Промывка заднего редуктора моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может изменить цвет на черный, когда все присадки исчезнут и оно будет больше не сможет защитить и смазать коробку передач.

    После того, как пробка будет закручена, бегите заливать масло, вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно пользуемся им, откручиваем заливную пробку в редукторе для заливки (Помните, расположение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, заливать его нужно до тех пор, пока оно не начнет выливаться через заливное отверстие, т.к. оно начинает уходить обратно, доливаем масло и закручиваем пробку на место и до упора.

    Немного дополним статью, сверху редуктора есть сапун (он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, поэтому вращайте и также нажимайте на него, по кстати, если он не работает, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем большее давление создается внутри нее), читайте об этом сапуне в статья: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

    Наглядно как поменять масло в редукторе можно посмотреть на видео, которое чуть ниже.

    1. Отвинтить заливную пробку заднего моста.
    2. Подставить емкость объемом не менее 1,5 л под сливное отверстие заднего моста.
    3. С помощью шестигранного ключа на 12 мм отверните сливную пробку заднего моста.
    4. Слить масло из заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Пробка сливного отверстия снабжена магнитом, притягивающим остатки износа от деталей коробки передач.
    5. Зачищаем сливную пробку и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если слитое масло из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 имеет темный цвет и в нем отчетливо видны частицы металла, рекомендуется промыть редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107.

    Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 залейте около литра маловязкого масла (например, веретено). Вывесив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 – замена»), заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включаем первую передачу. Через пять минут выключите двигатель, слейте масло с заднего моста, снова очистите его и заверните сливную пробку.
    6. Заполните задний мост до уровня заливного отверстия свежим трансмиссионным маслом и заверните пробку.
    7. Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Несколько раз поворачиваем крышку сапуна, чтобы прочистить его канал.

    Одним из самых нагруженных конструктивных узлов в автомобиле ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач. Однако при правильной сборке и установке он может служить довольно долго. Не менее важно также своевременное техническое обслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.

    В соответствии с инструкцией замена масла в заднем мосту модели ВАЗ 2107 должна производиться сразу после обкатки, еще позже — после пробега не менее 2 000 км, а в последующем — с интервалом 60 000 км пробега. .

    Важно знать, что коробка передач ВАЗ 2107 содержит особый тип гипоидной передачи, соединенной со смещенными мостами. Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при притирке элементов, однако скольжение, происходящее по зубьям, часто может привести к риску заедания, но его, впрочем, можно устранить специальной трансмиссионной масляной жидкостью.

    Определение уровня масла в коробке передач

    Если говорить об объеме жидкости, залитой в коробку передач, то он равен 1.35 литров. Алгоритм замены масляного состава в заднем мосту во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава коробки передач.

    Масляную жидкость рекомендуется менять перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для этих периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом более вязкая.

    Перед заменой масляного состава в заднем мосту ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач.Для этого понадобится емкость объемом чуть более 1,5 л.

    Следующие этапы работ выглядят так:

    • В первую очередь необходимо поставить автомобиль на смотровую яму;
    • Далее следует очистить от грязи сливную и заливную пробки;
    • Торцовым ключом на 17 отвинтить пробку, закрывающую заливное отверстие;
    • Далее следует проверить уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, отвертки – уровень жидкости должен доходить до нижней части заливного отверстия;
    • Если уровень масла не доходит до нижней кромки, нужно специальным шприцем долить трансмиссионную жидкость, а затем хорошо закрутить отверстие пробкой.

    Порядок выполнения работ при замене масла

    Для обеспечения быстроты и эффективности процесса замену жидкости в заднем редукторе рекомендуется производить сразу после эксплуатации автомобиля — этот прием позволит прогреть масло и помогают быстрее слить его из картера, причем вместе с различными взвешенными частицами, скопившимися в заднем мосту.

    Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:


    Итоги

    Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, которая способствует продлению срока службы автомобиля, в сочетании со своевременным обслуживанием.Кроме того, такая процедура может свидетельствовать о неисправности коробки передач – если ее вовремя ремонтировать и правильно эксплуатировать, она может прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать сроки замены масла в коробке передач. При грамотном подходе замену масляного состава редуктора заднего моста ВАЗ 2107 можно выполнить своими силами.

    Какое масло залить в КПП ВАЗ 2107?

    В сегодняшней статье мы поможем вам разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно для его замены? Такие вопросы часто задают владельцы этих отечественных автомобилей, так что кому стоит знать эти тонкости.

    Какое масло

    лить ?

    Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 именно то, что рекомендовано производителем. Эти автомобили отечественного производства комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требуют качественной смазки. С классами вязкости и группами масел разберемся ниже, а сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть залив в коробке:

    • UFALUB UNITRANS 85W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
    • SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
    • FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
    • ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
    • AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
    • NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
    • NOVOIL SUPER T 80W-90;
    • SPECTROL FORWARD 80W-90;
    • MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

    Классификация масел

    На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса вязкости и группы.

    Читайте также:

    Группы масел

    Какое масло выбрать в КПП ВАЗ 2107 заливка, нужно знать группы этих смазочных составов:

    Какое масло заливать в коробку ваз 2110.
    1. GL-4. Масло в КПП ВАЗ 2107 эта группа содержит множество добавок.В основном такие смазки используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малыми крутящими моментами, а также эксплуатируемых на малых скоростях с высоким крутящим моментом.
    2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная передача находится внутри коробки передач, поэтому в редуктор можно заливать только смазку группы GL-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только при тяжелых условиях эксплуатации.

    Замена масла в коробке передач и редукторе моста ВАЗ-2107.

    Читайте также:

    Классы вязкости

    Для выбора какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2107 необходимо определиться с классом вязкости:

    1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, подходящие для всесезонного использования. Смазка может эксплуатироваться при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Вы можете использовать такие масла в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
    2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в боксе, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
    3. SAE80W85. Масла этой вязкости закипают при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.
    Какое масло заливать зимой в ВАЗ 2109.

    Минеральные смазки

    Самым главным и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетикой и полусинтетикой. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

    Смазочный состав обладает хорошими смазывающими свойствами, поэтому без замены может проехать до 60-70 тысяч километров. В то же время зимой такая смазка быстрее твердеет на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

    Полусинтетика и синтетика

    Читайте также:

    Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минералкой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается достоинств, то к ним относятся высокотехнологичная смазка и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки.

    Температура замерзания этих масел значительно ниже, поэтому они подходят для эксплуатации в самые сильные морозы. Можно отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и коробка передач заработает в штатном режиме. Смазка быстрее прогревается и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

    Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссионное для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и течь из шлицов. Это неправда, а если такое и происходит, то это совпадение, а настоящая причина кроется в заведомо изношенном редукторе.

    Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

    Сколько масла требуется?

    Многих владельцев отечественных автомобилей интересует не только, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно.Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

    В автомобилях с четырехступенчатыми коробками передач в коробке передач содержится всего 1,35 литра масла, а в случае пятиступенчатых коробок передач емкость достигает 1,6 литра.

    Самым нагруженным узлом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании он может прослужить дольше, чем даже менее нагруженные компоненты.
    Как указано в инструкции, масло в редукторе заднего моста и редукторе следует менять после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и далее каждые шестьдесят тысяч километров.
    В конструкции коробки передач автомобиля ВАЗ используется особый тип гипоидной передачи со смещенными осями. Это зацепление снижает уровень шума при шлифовании поверхностей, но скольжение по линии контакта зубьев может привести к риску заедания.

    Использование специального трансмиссионного масла в коробке передач может устранить это.Смесь содержит противозадирные присадки класса GL-5.
    Это масло называется Hypoid.
    Объем масла в коробке передач 1,35 литра. Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 осуществляется по тому же алгоритму, что и масло коробки передач. Замену
    необходимо производить перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается по вязкости.
    Зимой она низкая, а летом высокая.

    Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ

    • В смеси присутствует серебристая пыль.Если вместо пыли металлические частицы, это свидетельствует о серьезной поломке автомобиля.
      Нельзя обойтись только заменой масла.
    • Кофе или мазут. Это свидетельствует о попадании в него воды или разрушении присадок в растворе.
    • Замена масла в редукторе моста ВАЗ 2107 можно произвести своими силами.

    Совет: Масло следует сливать после поездки на автомобиле, чтобы оно было горячим и могло хорошо стекать из картера.Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

    Порядок работы

    Итак:

    • Ключом «на 17» открутить пробку отверстия для заливки масла.

    • Под сливным отверстием помещается емкость для сбора отработанного масла .
    • Шестигранным ключом «на 12» откручивается сливная пробка для удаления отработанного масла.
    • После полного слива жидкости сливная пробка закручивается на место.

    Совет: Если масло, слитое из картера коробки передач, имеет темный цвет или металлические частицы, необходимо промыть редуктор заднего моста.

    • Для промывки необходимо залить около одного литра смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
    • Подвешено одно заднее колесо, включена первая передача и запущен двигатель.
    • Через три минуты промывочная смесь сливается.
    • Для заливки лучше использовать маслонагнетатель или рычажный шприц для смазки. Если их нет под рукой, можно использовать большой пластиковый шприц с эластичной трубкой на конце.
    • В коробку передач залито 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
    • Необходимо следить за тем, чтобы его уровень доходил до нижней кромки заливного отверстия.

    После заливки масла сапун проверяется и очищается от грязи. Это устройство необходимо для того, чтобы стравить избыточное давление в редукторе, которое образуется при нагреве масла и повышении его уровня.
    Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

    Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2107

    На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет предохранительную конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и червячно-роликовым редуктором.

    • Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
    • Регулировочным винтом, установленным на верхней крышке корпуса редуктора, можно регулировать зазор в зацеплении двухгребневого ролика и встроенного в конструкцию устройства червяка.
    • В картер рулевого механизма заливается примерно 0,2 литра масла.
    • Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется заливное отверстие. Нет отверстия для слива масла; жидкость в автомобиль ВАЗ 2107 доливается только в случае необходимости.

    Заливка масла в рулевой механизм

    Перед добавлением масла проверьте уровень масла:

    • Вакуумный усилитель снят.
    • Ключ на «8» служит для откручивания пробки заливки масла в редуктор, имеющей коническую резьбу.

    • Уровень масла проверяется специальной рейкой. Для этого шток вставляется до упора в редуктор, как показано на фото.

    • Уровень масла от верхней кромки заливного отверстия должен составлять 15 миллиметров.
    • Если вам необходимо заменить масло в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то четыре болта крепления нижней крышки редуктора откручиваются накидным ключом на «13».
    • Достаточно сдвинуть крышку и слить масло в емкость.
    • Крышка заменена, прикручена болтами и добавлено новое масло.
    • Пробка закручена в заливном отверстии.

    Своевременная замена масла в основных агрегатах ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

    Количество масла в редукторе. Правила замены масла в КПП ВАЗ

        2183 просмотров

    В автомобиле многое решает коробка передач.Если он не работает как надо, то как минимум у автомобиля увеличится расход топлива. И самое страшное, что коробку передач придется менять. Поэтому периодически необходимо проводить техническое обслуживание КПП. Самое простое, что можно сделать самому (хотя мы советуем доверить эту работу профессионалам из автосервиса) – вовремя менять масло. Разберемся, как это сделать правильно, и какое масло выбрать.

    Когда менять масло в коробке передач

    Мнения расходятся, как и реальная необходимость замены масла в коробках передач.Одни устройства требуют полной замены через 80-120 тысяч километров, другие без проблем проходят 400 тысяч. Многое зависит от состояния и «возраста» коробки передач.

    Еще хотелось бы отметить такой важный момент, как то, что в АКПП жидкость менять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Производители уверяют, что это не обязательно, что масло не меняется, но давайте подумаем вместе. Со временем вырабатываются детали, и в масле появляется металлическая стружка. Это приводит к еще большему производству.В результате автоматическая (как и любая другая) коробка передач «убивается». Делайте выводы сами.

    Сколько стоит замена гидравлики?

    Это действительно животрепещущий вопрос — сколько стоит замена масла. Цены на масло растут прямо на глазах, и нам нужно его менять, иначе потребуется еще более дорогой ремонт. Итак, давайте обсудим этот вопрос. Так как доллар «скачет», а вместе с ним и цены, будем исходить именно из этой денежной единицы.

    В среднем литр трансмиссионной жидкости стоит около 4-8 долларов.А в среднем редукторе легкового автомобиля помещается около 4 литров.

    Сюда же запишите статью расходов непосредственно на саму замену смазки. Как мы писали выше, настоятельно рекомендуем пользоваться услугами автосервиса. У них можно заказать как частичную замену жидкости, так и полную. Первый будет стоить около 600-800 рублей, а второй — около 1200.

    Почему так много вариаций? Все дело в том, что в первом случае все делается вручную, а во втором будет задействована специальная машина, которая полностью вымоет из системы старую смазку и загонит туда новую.

    Также учтите, что в случае полной замены количество жидкости должно быть больше, примерно в полтора-два раза.

    Какую замену выбрать решать вам.

    Есть еще один момент, на который стоит обратить внимание. При частичной замене смазки перед покупкой проверьте, какая коробка передач была заправлена ​​ранее. Не нужно мешать продукты разных производителей.

    Ну а если вы не послушались нашего совета, то аккуратно соберите все вытекшее масло и посмотрите, сколько было литров.Необходимо заполнить тот же объем. Конечно, потом можно будет посмотреть по точкам на щупе, но лучше сразу точно знать, сколько лить. Количество масла в АКПП тоже нужно заливать строго ограниченное. Меньше — машина машину потянет. Больше тоже плохо.

    Замена трансмиссионной жидкости должна быть «горячей». То есть температура двигателя должна быть рабочей — около 80 градусов.

    Типы масел

    Не только контрольно-пропускные пункты бывают разных типов.Трансмиссионные жидкости также делятся на несколько видов:

    Тип гидравлики:

    • синтетический;
    • полусинтетика;
    • минерал;
    • гидрокрекинг.

    Вязкость:

    • высоковязкий;
    • слегка вязкий.

    Для различных типов коробок передач:

    • для автоматов;
    • для механических коробок передач;
    • для вариаторов.

    Заранее приобретите емкость для сбора отработанного трансмиссионного масла.Он должен быть не менее 4-5 литров, а рядом поставить еще один на всякий случай. Такой ход не будет лишним.

    Если вы не хотите знать, на что похоже отработанное масло, наденьте перчатки.

    Если на вашем автомобиле установлен автомат, то при использовании герметика (если будете снимать поддон трансмиссии) внимательно его выбирайте. Дело в том, что для АКПП масло более едкое. Обычный герметик с такой смазкой очень хорошо корродирует.Для этого есть специальные герметики.

    Работа и работоспособность автомобильных агрегатов напрямую зависят от характеристик и объема масла. Разным маркам машин требуется разное количество смазки. Сколько масла нужно заливать в коробки передач, каковы интервалы замены – все зависит от конструкции автомобиля.

    В любой автомобиль необходимо заливать подходящую для него смазку, учитывать дату выпуска машины. Необходимо опираться на то, что написано в руководстве по эксплуатации.

    Интервалы замены смазки редуктора

    Если у вас есть автомобиль, менять масло в КПП нужно раз в шестьдесят-семьдесят тысяч километров. Практика показала, что замену целесообразно проводить немного чаще. При эксплуатации автомобиля его шестерни работают интенсивно, быстро изнашиваются, если долго не менять масло. Признаком повышенного износа считается металлическая стружка, собирающаяся на магнитных элементах.

    Заливка свежего масла в коробку автомат или МКПП необходима, если:

    • оттенок жира стал черноватым или коричневатым;
    • масло пахнет гарью;
    • значительно уменьшено количество масла;
    • в нефтепродукте присутствуют частицы металла.

      Цвет масла не должен быть черным

    При уменьшенном объеме масла в АКПП возможна доливка, однако лучше полностью заменить смазку.Насколько сложна процедура замены? Это довольно просто, особенно если вы выполняете его не в первый раз и имеете большой опыт вождения. Однако для неопытных автомобилистов существуют специализированные сервисные центры. Работники автосервиса за умеренную плату заменят смазку и проведут другие процедуры, связанные с обслуживанием автомобиля, ремонтом автомобиля.

    Выбор трансмиссионного масла

    Масло для коробки передач может быть:

    • вода минеральная;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Минерал используется в автомобилях, которые производятся давно. Благодаря собственной низкой вязкости и текучести отлично подходит для автоматических/механических коробок передач с высокой мощностью и зазором в картере.

    Полусинтетика легко проходит через все детали агрегата. Обычно имеет специальные добавки. Они повышают стойкость к коррозии, защищают от закипания, серьезного перегрева.


    Синтетика заливается во многие современные автомобили, нуждающиеся в качественной смазке.Его характеристики обеспечивают надежную защиту всех деталей коробки передач. Однако за синтетику придется заплатить больше, чем за минералку/полусинтетику.

    Сколько масла нужно заменить в коробке передач? Для большинства автомобилей будет достаточно трех с половиной литров масла. В переднеприводные машины можно лить 80w85. Эта смазка относится к категории GL-4.

    Смазка редуктора

    Отработанный нефтепродукт легче слить, если он нагрет.Чтобы согреть смазку, проедьте пару километров, вернитесь в гараж. Установите автомобиль на кювет или подъемник. Выключите двигатель внутреннего сгорания, зафиксируйте автомобиль с помощью специального инструмента.

    Чтобы удалить всю смазку из машины, используйте домкрат. Поднимите машину на одну сторону, дождитесь, пока сольется расходный материал. Затем поднимите машину с другой стороны. Замена нефтепродуктов осуществляется по следующему алгоритму:


    Как точно определить, сколько литров масла в коробке? Прокатитесь или дайте двигателю поработать четверть часа.Заглушите двигатель, через пять минут проверьте, сколько масла в трансмиссии. При необходимости долейте. Излишки масла можно слить через специальное отверстие.


      Проверка уровня масла на прогретой коробке

    Есть еще один способ замены расходника. Процедура длится дольше смены по вышеописанному алгоритму. Кроме того, для этого требуется специальное оборудование.

    1. Отсоедините патрубок, соединяющий коробку передач и радиатор.
    2. Установить патрубки устройства для замены масла.
    3. Запустите двигатель и устройство.
    4. Полностью слейте смазку.
    5. Залейте свежее масло в маслоналивную горловину, отвернув пробку.

    Сколько масла лить? Ответ на этот вопрос можно получить в руководстве по эксплуатации. Автопроизводитель должен указать рекомендуемое количество заливаемого расходного материала. Необходимо придерживаться ее рекомендаций, чтобы не допускать возникновения различных неисправностей, касающихся работы машины.

    .
    Спрашивает : Иван Киселев.
    Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

    Здравствуйте, подскажите сколько масла надо купить на ВАЗ-2112 с 16 клапанным двигателем в КПП? Планирую заменить масло, но не знаю сколько его купить, чтобы там полностью заменить!

    Масло планирую менять самостоятельно, поэтому хотелось бы узнать точные цифры.

    Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная.Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.

    Полный объем на КПП

    Общее количество трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 литров.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Меня всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе носился по полям на тракторе, потом была Ява, после копейки. Сейчас я студент третьего курса Политеха на автомобильном факультете.Я подрабатываю автослесарем и помогаю чинить машины всем своим друзьям.

    Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

    Такой канистры вполне достаточно для полной замены масла.

    Однако большинство автолюбителей считают, что у таких коробок передач есть своя отличительная черта, заключающаяся в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла нужно заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне.Но если вы владелец подержанного автомобиля или по каким-то другим причинам не знаете, каковы основные заправочные мощности важных агрегатов, то ниже эта информация будет дана более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заправочные баки. Так, например, масла в двигателе должно быть 3,75 литра. Не всегда есть возможность самостоятельно отметить этот уровень, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу.Поэтому ориентироваться нужно еще и по щупу. На каждом щупе есть специальные метки MIN и MAX, которые указывают минимально и максимально допустимый уровень масла в двигателе. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя метками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 вам понадобится канистра объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. На многих СТО автомеханики при заправке заливают всю канистру, так как 250 грамм особой роли не играют при условии, что они выше рекомендованного значения.

    Сколько заливать трансмиссионного масла на классику

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-ступенчатой, так и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Конечно, уровень этих двух коробок немного, но разный.

    Конечно, в 5-ти ступку надо налить побольше по понятным всем причинам.

    • 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
    • 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра

    Емкость для заливки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выгоняет и сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура также обязательна, как и в ДВС, и в КПП.

    Количество смазки должно быть равно 1,3 литра. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться момента, когда масло потечет из заливного отверстия, это и будет считаться оптимальным объемом.

    Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля.Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают управление автомобилем невозможным. Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

    Количество заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач. Конкретный тип комплектации автомобиля предполагает разное количество заливаемого вещества.

    Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

    Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. км, т.е.е., при прохождении очередного ТО. Перед проверкой количества вещества дайте машине немного постоять. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости достигает кромки нижней границы заливного отверстия, то ее объема вполне достаточно, и замена или долив масла не производится.

    Сколько потребуется трансмиссионного масла при полной замене, зависит от типа коробки передач.   Согласно технической инструкции устанавливается следующий объем жидкости:

    •   для 4-х ступки –1.35 л;
    •   для 5-ступки — 1,6 л.

    Опытные водители советуют заливать 5-ти растворную смазку чуть выше установленного уровня — «сколько влезет». Для этого домкратом приподнимите автомобиль со стороны водительской двери. Затем добавить 250-300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку 5-й передачи. Особо опасаться повышенного давления на сальники не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

    При каких условиях производится замена

    • коробка передач;
    • коробка передач (задний мост).

    Регламент эксплуатации предписывает такие замены каждые 35 тыс. км или через 3 года использования ВАЗ 2107 — смотря что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкости в коробке передач касаются случаев приобретения подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и заменить масло в коробке передач.

    В дополнение к этим случаям замена передающего вещества необходима для:

    Можно смело сказать: каково качество трансмиссионного масла, таково и состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому вполне допустимо чаще менять жидкость. Например, через 20-25тыс. км пробега.

    Что нужно заменить и какие материалы выбрать

    Для замены трансмиссионного вещества в коробке ваз 2107 потребуются:

    Особое внимание следует обратить на то, какое масло лучше всего подходит для семиступенчатой ​​коробки передач.Варианты ответов существенно различаются по уровню качества продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какой из них выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость была маркирована этикетками от 75W90 до 80W95. Группа смазки должна иметь обозначение GL-4 или GL-5.

    Как измениться: основные этапы процесса

    Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач происходит после поездки более 5 км.Это нужно для того, чтобы жидкость прогрелась. Замена трансмиссионного масла производится путем неподвижной фиксации автомобиля на эстакаде или смотровой яме. Операции выполняются по следующей инструкции:

    Поскольку в редуктор и редуктор заднего моста необходимо заливать одно и то же масло, то менять его в этих узлах лучше одновременно. Достаточно будет 3 литров (1,3 литра помещается в коробку передач).

    Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107

    При разборке коробки желательно пометить любым способом, или запомнить где какая деталь была, т.к. многие детали похожи.

    При установке новых деталей нужно учитывать зазоры и притирку соседних деталей.

    Разборка и ремонт коробки передач требуется при следующих неисправностях:

    Повышенный шум в коробке передач:

    — износ подшипника;

    — износ зубьев шестерен и синхронизаторов;

    — осевое перемещение валов.

    Затрудненное переключение передач:

    — износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;

    — деформация рычага переключения передач;

    — заусенцы, искривления, загрязнение посадочных мест штока, заедание блокирующих гаек;

    — загрязнение шлицов втулки скольжения и ступицы;

    — деформация вилок переключения передач.

    Самопроизвольное отключение или нечеткое включение шестерен:

    — износ отверстий под шарики на тягах, поломка стопорных пружин;

    — износ блокирующего кольца синхронизатора;

    — обрыв пружины синхронизатора;

    — износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

    Низкий уровень масла или утечка масла:

    — износ сальников первичного и вторичного валов;

    — ослабление крышек картера коробки передач, повреждение прокладок;

    — ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

    Рассмотрим ремонт четырехступенчатой ​​коробки передач. Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач в основном такой же, за исключением нескольких деталей. Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач рассмотрим в следующей статье Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач ВАЗ-2107

    Тщательно очищаем от грязи, промываем картер коробки передач щеткой с горячей водой и моющим средством снаружи и кладем на верстак картером сцепления вниз.

    Используйте две отвертки, чтобы разделить сектора распорной втулки

    снимаем его и резиновую втулку демпфера.

    Снять эластичную муфту и фланец с выходного вала редуктора

    Головкой «на 13» отвернуть две гайки крепления опоры, снять опору

    Головкой «на 10» отвернуть гайку крепления привода спидометра и снять его.

    Ключом «на 22» выключите выключатель фонарей заднего хода и снимите его.

    Ключом «на 13» отключаем упор перемещения рычага переключения передач

    Ключом «на 13» отверните две гайки крепления кронштейна

    Снимите кронштейн и выньте болт с квадратной головкой

    Ключом «на 13» отвернуть остальные гайки крепления задней крышки коробки передач

    Снимите заднюю крышку, переместив рычаг переключения передач вправо, чтобы освободить ее от тяг переключения передач

    Осторожно, стараясь не повредить, снимите прокладку задней крышки

    Снимите задний подшипник

    Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор — стальной шарик

    Головкой «на 10» отвернуть болт вилки включения задней передачи

    Снять вилку задней передачи и заднюю передачу

    Снимите дистанционную втулку со штока шестерни заднего хода

    Съемником снять стопорное кольцо с промежуточного вала

    Снимите шестерню заднего хода и пружинную шайбу

    Съемником снять стопорное кольцо с вторичного вала

    Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

    С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода.

    Снимите стопорную пластину.

    Вынимаем ось промежуточной задней передачи

    Головкой «на 10» открутить десять гаек крепления нижней крышки

    Снимите крышку с прокладкой.

    Кладем редуктор на бок.

    Головкой «на 13» откручиваем одну гайку, а головкой «на 17» — шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач

    Отсоедините картеры и снимите прокладку.

    Ключом «на 13» отвернуть два болта крепления крышки фиксаторов штока

    Снимите крышку и извлеките из отверстий три пружины и три шарика

    Вынимаем шток переключателя заднего хода.

    Головкой «на 10» отвернуть болт крепления пробки включения III и IV передач

    Удлиняем тяги при снятии запорных сухарей

    Полностью снимаем шток вилки включения III и IV передач

    Головкой «на 10» отвернуть болт крепления вилки включения 1-й и 2-й передач.

    Вынимаем шток вилки включения 1-й и 2-й передач.

    Нажимая на муфты, включаем сразу две передачи и ключом «на 19» откручиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

    Поддев стопорное кольцо двумя отвертками, вынуть передний подшипник промежуточного вала

    Выталкиваем задний подшипник промежуточного вала

    Откинув, снимите промежуточный вал с картера коробки передач.

    Вынимаем две вилки переключения передач.

    Поддев отверткой, вынуть первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

    Снимите игольчатый подшипник с вторичного вала.

    Поддев отверткой, извлеките шпонку с обратной стороны вторичного вала.

    Поддев двумя отвертками, снимите задний подшипник вторичного вала

    Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач и устанавливаем вторичный вал вертикально, зажимая его в тисках через картонные прокладки

    Снять муфту синхронизатора III и IV передач.

    Снять стопорное кольцо с помощью съемника и снять ступицу синхронизатора и пружинную шайбу

    Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо, а также стопорное кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.

    Снимаем шестерню III передачи

    Опирая шестерню 1-й передачи на жесткое основание, выбить вторичный вал молотком через прокладку из мягкого металла и снять с него шестерню 2-й передачи в сборе, муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач, ступицу синхронизатора, шестерню 1-й передачи и втулку 1-й передачи.

    Элементы синхронизаторов I, II и IV (на первичном валу) передач разбираются так же, как и синхронизатор III передачи.

    Для снятия подшипника первичного вала съемником разжать стопорное кольцо и снять его вместе с пружинной шайбой

    Опирая подшипник на жесткое основание, выбить первичный вал молотком через выколотку из мягкого металла.

    Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоедините возвратную пружину от рычага

    Ключом «на 10» отверните три гайки крепления шаровой опоры рычага и снимите рычаг со шпилек.

    Для замены манжеты первичного (ведущего) вала выбиваем манжету перфоратором через отверстие в передней крышке редуктора и снимаем ее

    Тщательно очистите детали трансмиссии перед осмотром. Удалите все отложения щеткой или скребком и очистите отверстия и шлицы от возможных загрязнений; затем промойте, чтобы удалить и растворить остатки масла.

    Продуйте детали сжатым воздухом и аккуратно протрите. Особенно осторожно продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не было быстрого вращения колец.

    Зубья шестерен и муфт не должны иметь сколов, задиров, усталостных выкрашиваний и заметного износа.

    Поверхности валов, осей и штоков переключения должны быть абсолютно гладкими, без задиров, ямок и сильного износа.

    На картере не должно быть трещин и забоин, в отверстиях подшипников не должно быть износа и следов проточки.

    На шлицах вала недопустима коррозия и следы смятия и истирания.

    Мелкие повреждения можно отремонтировать мелкой наждачной бумагой с последующей полировкой, но поврежденные детали лучше заменить новыми.

    Все подшипники качения, как шариковые, так и роликовые, должны быть в идеальном состоянии, их радиальный люфт не должен превышать 0,05 мм, недопустимы какие-либо дефекты на дорожках и телах качения.

    Сепараторы не должны иметь изломов, соприкасающихся колец и оплавлений (для пластиковых).

    В общем, если «пробег» коробки превышает 120 тыс. км и ремонт агрегата осуществляется с разборкой, лучше все подшипники заменить на новые, вне зависимости от их состояния, особенно при сильных повреждениях шестерен и зубчатых фрикционов был замечен.

    Манжеты меняем на новые в любом случае. При сборке смазываем все детали коробки, в т.ч. посадочные места подшипников и сами подшипники трансмиссионным маслом, стыки картера и крышек покрыты тонким слоем маслостойкого герметика, а детали механизма переключения — смазкой ШРУС-4.

    Редуктор собираем в порядке, обратном разборке.

    Пружина фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других жесткостью, имеет черное покрытие.

    Перед установкой рабочая поверхность манжет покрывается тонким слоем смазки Литол-24. Затяните болт прижимной шайбы подшипника промежуточного вала моментом 8,1-10,0 кгс∙м. Затягиваем гайку заднего конца вторичного вала моментом 6,8–8,4 кгс∙м.

    Редуктор заднего моста ваз 2107 что заливать. Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Заливка масла в рулевой механизм

    Большинство владельцев «семерок» заливают в коробку передач рекомендованное производителем трансмиссионное масло.На 2107 на заводе устанавливается несколько типов коробок передач. Все они требуют высококачественных смазочных материалов. Только в этом случае коробка будет работать надежно и долго.

    В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

    • SAE80W85,
    • SAE75W90,
    • SAE75W85.

    Аналогично моторным маслам, трансмиссионные масла, кроме индекса вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

    К первой группе относятся моторные масла, которые содержат большое количество специальных присадок.Этот тип оптимален для коробок передач с большим количеством передач.

    Масло GL-5 предназначено для смазывания вращающихся под определенным углом передач, то есть гипоидных передач.

    В ВАЗ 2107 редуктор заднего моста имеет такую ​​передачу. GL-5 идеально подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует менять смазку в коробке передач вместе с заменой жидкости в МКПП. Поэтому автовладельцы используют только один вид масла, заливая его в коробку и коробку передач.

    В принципе, негативного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в коробках передач. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для использования в экстремальных условиях.

    Влияние класса вязкости

    Если ВАЗ-2107 будет эксплуатироваться в регионах с умеренным климатом, где лето постоянно жаркое, зима достаточно холодная, то рекомендуется заливать в МКПП всесезонный тип трансмиссионной жидкости — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40/+45). При этом эксплуатационные характеристики масла всегда остаются неизменными.

    Приобретая смазку для МКПП, обязательно учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

    Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий диапазон, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

    Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?

    В принципе, в «семерку» можно заливать любое масло.Самым качественным будет, конечно же, синтетика. Не навредит и минералка или полусинтетика.

    Самая дешевая минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток – в морозы он начинает быстро замерзать. В результате двигатель трудно запустить в минусовую погоду. При запуске автомобиля приходится выжимать сцепление.

    Синтетика, как и полусинтетика, меньше густеет в холодные дни. Однако их консистенция имеет характерные отличия.Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП. Он начинает подтекать даже при малейшем дефекте прокладки.

    Полусинтетическое масло более густое. Поэтому его используют в МКПП автомобиля, пробег которого превышает 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начала сочиться, значит пора заменить вышедшие из строя детали.

    Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло использовать. Но в любом случае необходимо учитывать все нюансы, описанные выше.Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена осуществляется в соответствии с указанным регламентом. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

    Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение задних колес. Ведущий мост крепится к кузову автомобиля с помощью тяг. Для надежной работы коробки передач предусмотрена начинка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа.Это устройство работает в условиях сильных перепадов температуры и постоянной высокой нагрузки. Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

    Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав окисляется смазочной жидкостью, образуются сгустки, осадок, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушены. Замена масла в заднем мосту ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

    Конструкция коробки передач ВАЗ-2107 представляет собой гипоидную передачу со смещенными осями. Такая структура снижает шумовые показатели при притирке деталей механизма. Но в то же время дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Хорошая смазка предотвращает подобные неисправности.

    Когда может потребоваться замена

    Смазка со временем теряет свои свойства. Меняйте масло в мосту регулярно, согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

    • появляются со стороны моста;
    • при изменении характера нагрузки слышны стуки;
    • на редукторе потеки и следы масляной жидкости.

    В инструкции по уходу за автомобилем указано, что в ВАЗ-2107 масло заднего моста меняется первый раз после обкатки (2000 км.). А потом его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохими дорогами и постоянной ездой в городских пробках, новое масло рекомендуется заливать через 30 – 35 тысяч километров пробега. Внеплановое ТО при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождаются заменой смазочного материала.

    Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зимой и летом). Зимой состав масла должен быть более жидким, с более низкой температурой застывания. А летом он более вязкий.

    Проверка уровня масла

    Инструкция по замене масла

    Сменить смазку коробки передач можно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для проверки, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.

    Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2107 производится в следующем порядке:

    1. Очистите от грязи сливную и заливную пробки.
    2. Ключом на 12 открутить сливную пробку.
    3. Слейте старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что жидкость будет горячей после прогрева.
    4. Затяните сливную пробку.
    5. Отвинтить заливную пробку.
    6. Залейте столько масла, чтобы оно достигло дна отверстия.
    7. Затяните заливную пробку. Проверьте на наличие утечек.

    Если проверка отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте редуктор перед заливкой новой. Для этого трансмиссионное или моторное масло смешивают с дизельным топливом в пропорции три к одному. Полученную смесь заливают в редуктор. Одно колесо поднимается домкратом. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого чистящую жидкость можно слить и снова залить ведущую ось.

    Смазка (масло) является важной частью, где есть трение. Машина просто пропитана местами, где это происходит, поэтому масло в ней просто необходимо!
    Необходим как в двигателе, так и в вариаторе, редукторах, амортизаторах и других деталях. В этой статье собраны: инструкция «замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ» и переднего моста тоже, советы по выбору масла, видео, а также что делать помимо замены масла.

    Теперь по порядку:

    • Выбор масла для ВАЗ
    • Подготовка к замене и необходимые инструменты
    • Задний мост
    • Передний мост
    • Сервисные советы

    Выбор масла для ВАЗ

    Какое масло заливать при замене масла в мост на ВАЗ 2107 например?
    Бывает, что мнения специалистов расходятся, но есть и общие моменты.Заливать дорогое масло не стоит — пустая трата денег.
    Выбор трансмиссионного масла — это дело личное. Все зависит от предпочтений владельца и цены на масло. Масло
    Mannol часто заливают в задний мост и оно неплохо себя зарекомендовало. ХАДО, конечно, качественнее, но все же дороже.

    Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенной является 75W-90.

    Подготовка к замене и необходимые инструменты

    Итак, замену масла в заднем мосту ВАЗ 2105 или другого автомобиля удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее подумайте, где их можно найти.
    Купить масло для заливки — надо брать 2 литра — на доливку останется немного.

    Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте автомобиль, проехав на нем около 10 километров. Это позволит лучше слить масло.

    Какой инструмент нужен:

    • Шестигранник 12
    • Накидной ключ или головка на 17 с воротком
    • Шприц для заливки масла

    • Емкость для отработанного масла
    • Тряпка
    • Резиновые перчатки для защиты рук от ожогов маслом

    Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и вполне возможно сделать это своими руками.

    Замена масла

    Рассмотрим подробный процесс замены масла в заднем мосту; замена масла в мостах ВАЗ 21213 также будет рассмотрена.

    Задний мост

    Итак, приступаем к замене масла, предварительно приготовив все необходимое и достаточно прогрев машину:

    • Сначала слейте старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
      Вот здесь-то и пригодятся резиновые перчатки или перчатки. Масло, если оно есть, конечно, будет резко течь с заднего моста на руки.

    И польется прямо в руки, так что лучше предупредите себя.

    • После отвинчивания сливной пробки замените емкость для масла. После слива масла очистите магнит на пробке от попадания металлической стружки в новое масло и вкрутите ее обратно в корпус.
    • Теперь залейте масло. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку (как на фото). Заполните шприц маслом и залейте его в редуктор.
      Масло заливать до уровня отверстия заливной горловины.

    • После достижения желаемого уровня масла заливная пробка завинчивается.

    • Далее все протираем тряпкой и проверяем герметичность всех резьбовых соединений.

    Внимание! Затяните обе пробки, не проявляя чрезмерного фанатизма. Все-таки неприятно будет потом передергивать с ремонтом.

    Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

    Передний мост

    На автомобилях «Нива» и «Тайга» помимо заднего моста имеется еще и передний мост, так как автомобили полноприводные.Отметим, что замена масла в мостах ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены заднего моста на других моделях.
    Инструменты те же, наконечники те же, устройство аналогичное, и процесс идентичен.
    Сначала сливаем масло из коробки передач. Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную.
    Залейте масло до уровня. Контролируем герметичность соединений. Это все, что вы сделали.

    Многие автовладельцы не считают, что за автомобилем нужно еще и ухаживать, а не только ремонтировать.
    Если делать не только замену масла заднего моста вашего ВАЗ 2106, но и ухаживать за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов относительно масла.

    Совет 1 — проверьте уровень масла! Как часто нужно проверять? После 20 000 километров пробега вашего автомобиля загляните в задний мост. Отверните заливную пробку и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

    Совет 2 — Своевременно меняйте масло! Согласно руководствам по ремонту периодичность замены масла в заднем мосту автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
    Следуя этому совету, ваша коробка передач прослужит дольше.

    И еще немного о. Цена на эту операцию достаточно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам на СТО за замену.
    Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, когда будете покупать в их магазине — обратите внимание.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, а что и когда его лили в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять.Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 баллонов универсального очистителя Step-Up.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от налипшей грязи.

    Примерно так.

    Из-под грязи появились шильдики, в данном случае 3,73 (передаточное число).

    Номер детали и год выпуска (2004)

    2) Отвинтить заливную пробку (квадрат 3/8″). Всегда начинать с заливной пробки, т.к. если она не откручивается, то лучше не Начало.

    3) Посмотрите, какое черное масло.

    4) Открутить болты крепления крышки (головка 17/32 — около 13,5 мм).

    5) Снимите крышку и слейте старое масло. Будьте осторожны, чтобы не перелить себя.

    6) Тщательно пролейте все внутренности моста очистителем (можно любым авто в аэрозоле).

    7) Удалить остатки старого герметика металлической щеткой.

    8) Еще раз проливаем все очистителем.

    9) Ветошью собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

    11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

    12) Промойте и высушите крышку.

    Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Нанесите герметик плоским валиком прибл. 6 мм в диаметре без разрывов. Дыры предполагается обходить изнутри.

    14) Аккуратно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

    15) Протягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н*м). Аккуратно удалите излишки герметика тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику высохнуть.

    С задним редуктором все точно так же. Единственное, его крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение пескоструить его.

    Покрытие грунтовкой.

    И краска.

    Вот он уже стоит на своем месте.

    Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (подпереть снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет заливая обратно), установите пробку на место (смажьте ее тонким слоем герметика).Я надеюсь, что эта статья будет полезна для вас.

    П.с. Прошу прощения за некачественные фото, фоткал на телефон.

    Так же сегодня отрегулировал задние колодки, похоже там никого не было с завода. И ручником не пользовались, так как была автоматическая коробка передач.

    Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мост грохочет.В дальнейшем замена моста на …

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 CLASSIC.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. решил… Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и доработка› Форум ›какое масло лучше лить в мост и…там ща! а на промывке ездить не собираюсь, буду домкратить задний мост… 4 литра я думал что в коробку и редуктор льется одно и то же масло.

    Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

    Анатолий Обычный ТАД-17И сейчас не найден.
    ТМ5-18 или ГЛ-5. Для ГИПОИДНЫХ трансмиссий!
    Вязкость лучше, чем у 75W90. Почти все полусинтетики такие.

    Екатерина Тат17

    Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 рэ литр.

    Геннадий ТАТ 17 или любая коробка передач.

    Ольга Все, что предназначено для гепоидного диференциала,

    Антонина есть в инструкции к ней..

    толи 18-5 или.. что-то в этом роде. 15-8

    Посмотреть эту марку в интернете

    Natalia Transmission.
    Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. И еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или трансмиссия

    Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

    Артур МКПП отличное масло трансмиссионное

    Кирилл GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
    Полусинтетика: BP HT 75w90 — хорошее масло, от наших — ТНК GL-5 75w90 Егор

    Артем Самый простой ТаД-17 I.Возможен импорт аналогов для гипоидных передач…

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и…

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 : … Залить в коробку передач (КПП), поддомкратить одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать…

    Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Масло в редукторе со всем механизмом, который вращается и трется друг о друга требует масла, так же и с редуктором, внутри него шестерни (Они железные) которые трутся друг об друга в процессе эксплуатации и если их ничем не смазать, то они быстро выйдут из системы (Они появятся на своем булле или вообще деформируются и редуктор придется менять), а при смазке, они уже будут крутиться и тереться друг о друга даже при самом маленьком трении, и в связи с этим уменьшится износ деталей (Они так быстро не выйдут из строя), кроме того, шестерни в редукторе будут работать еще тише а так не будет гудеть и очень очень вибрировать как будет если полностью слить масло и завести машину.

    Чтобы произвести замену масла нужно минимум инструментов и минимум времени, так что из инструментов пригодится: Гаечный ключ примерно на «17», а также шестигранник, запаситесь где-то «12» соответственно , тряпка пригодится, чтобы прочистить сливную пробку от всей грязи, ну и само масло, так кстати в редуктор уходит около 1,3 л трансмиссионного масла (тара для слива около 2 л.

    Где находится редуктор заднего моста расположен?

    Он находится в задней центральной части под днищем автомобиля, там же проходит и соединяется с этим самым редуктором карданный редуктор (некоторые называют его карданным валом), на фото ниже можно явно создать редуктор, потому что он обведен кружком, на нем есть еще две заглушки.необходимы как раз для заливки масла (Это заливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (Это сливная пробка обозначена синей стрелкой), запомните их сразу, так как как читаем статью, на фото мы их указывать не будем, а только скажем открутить заливную пробку, перекрыть слив, ведь нужно знать их расположение.

    Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

    Определенного порога в замене масла нет, т.к. у разных производителей они разные по свойствам, кто-то утверждает, что масло вообще ни в коем случае нельзя менять (Много высказываний о том, что масло не нужно менять менять, это касается ГРМ, на самом деле все со временем изнашивается и подлежит замене) но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, да и антикоррозийные характеристики у них расположены так, что шестерни не не гниет, поэтому после определенного порога масло 100% придется менять, что касаемо задней передачи моста, то масло в нем меняется к 20000-40000 тыс.км.пробега, в зависимости, как мы уже говорили, от свойств масла, помимо эксплуатации автомобиля (где он ездит) нужно еще смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть только пыль и грязные дорожные покрытия по которым приходится буксовать в дождь, то масло в этом случае надо менять чаще, это касается и машин которые ездят и тормозят на короткое расстояние а потом снова трогаются( в городе столько машин ездит, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях ( Так как двигатель там много крутится) и при буксировке разного рода прицепов.

    Читайте также:

    Помимо вышеперечисленного, масло также необходимо менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), т.к. в этот период времени сохраняются все его характеристики и теряются присадки и масло после этого маслом не назовешь, просто тупо жидкость становится, кстати, есть еще и внеплановые замены масла, которые необходимо выполнять при покупке подержанного автомобиля (Разумеется), сразу после обкатки новой машины (Просто в новых автомобилях заливают масло, которого хватает только на кратковременную заправку, они так хорошо экономят, а уж тем более после замены масла, потому что все детали притираются и во время притирки они изнашиваются небольшой и весь их износ надо устранять заменой масла) и это касается и старых автомобилей, ведь если вы установили новую коробку передач, например, после обкатки (2.500- 3000 тыс. км.), масло надо менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (Износ так сказать)!

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ

    2106 КЛАССИК

    Замена масла в КПП и зад мост ВАЗ 2106 КЛАССИК.

    Уровень масла в редукторе заднего моста.

    проверить и долить масло до уровня в картере заднего редуктора мост , советы в процессе.группа ВКонтакте.

    Читайте также:

    Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую тару и пусть настоится месяц-два (Это надо смотреть по тому как мутный осадок 100% перевоплотился) а потом можно процедить и снова использовать, а сливать надо через такой небольшой промежуток времени, так как будет пыль и грязь на его стенках внутри нового редуктора, а всю эту грязь вы уберете кратковременной заменой масла!

    Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) Сначала масло надо прогреть, нагретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частицы с внутренней стороны картера КПП отслаиваются и смешиваются с маслом, таким образом вы выльете все масло и всю грязь, которая есть на стенках картера КПП (Картер КПП это место, в котором находится масло), для того, чтобы прогреть масло, заведите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, так как стрелка температуры двигателя показывает рабочую температуру, завершите прогрев и заглушите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач нагреется до достаточно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны не чтобы обжечься, когда вы его осушите.

    2) Теперь запаситесь какой-нибудь железной щеткой и протрите ей заливную и сливную пробку от грязи, этого делать не нужно, но если под рукой есть щетка, то следуйте совету, после этой операции, открутите сливную пробку и когда вы почувствуете, что пробка уже здесь сейчас она открутится, отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку как показано на фото ниже, обратите внимание, что после того как вы открутите пробку из отверстия, которое он закрывает, будет выливаться масло, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

    Если вы хотите тщательно вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля домкратом, так автомобиль упадет на левый бок (в сторону движения автомобиля) и все масло будет лучше сливаться из редуктора, так как сливные отверстия расположены не прямо внизу, а немного сбоку (это можно создать на маленьком фото ниже)!

    Читайте также:

    3) Далее дождитесь пока все масло сольется и протрите насухо сливную пробку от всей грязи (внутри ее самое главное протрите, снаружи можно не протирать), поверните его на место, то обратите внимание на слитое из коробки масло, на нем не должно быть явной железной стружки (если есть, то это очень плохо, в таком случае измените собственную манеру вождения, т.к. не выдержать таких нагрузок и немного осыпаться, или просто вовремя менять масло), может быть видна серебристая пыль, но это тоже не очень большое но лучше, чем явно видная железная стружка, а если ваше масло слилось с кофе, то это может указывают на то, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, она придает цвет кофе (Этот цвет может быть и у автомобилей, которые в зимнее время года, или просто долго стояли в неотапливаемом гараже, в этом случае внутри картера коробки передач появляется конденсат. нд превращается в воду, смешиваясь с маслом при всем этом), ну и самый распространенный цвет как раз черный, масло можно обменять на этот цвет, если залить его в грязный редуктор (Просто редуктор еще надо чистить промывается время от времени от всей грязи, о как это сделать читайте в статье: «Промывка заднего редуктора моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на черный когда исчезнут все присадки и оно больше не сможет защитить и смазать коробку передач.

    После того, как пробка будет завернута, бегите заливать масло, вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автосалоне, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно воспользуйтесь им, открутите заливную пробку в редукторе для заливки (Помните, расположение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на картинках) и залейте масло через отверстия, его нужно заливать до тех пор, пока оно не начнет выливаться из вас через заливное отверстие, т. к. оно начинает уходить обратно, долейте масло и закрутите пробку на ее место и до упора.

    Немного дополним статью, на редукторе есть еще сапун сверху (он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без каких-либо сторонних заеданий, поэтому вращайте и также нажимайте на него, кстати, если он не работает, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем больше давление создается внутри нее), читайте об этом сапуне в статья: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

    Наглядно как поменять масло в редукторе можно посмотреть на видео, которое чуть ниже.

    Ремонт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *