Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Рено меган 2 замена сцепления

Renault Megane 1.6 МКПП › Logbook › Муки замены сцепления

Тема для меня оказалась большой, много сил отняла это точно.
Ну по-порядку.

С моего первого заезда на сервис после покупки (на 170.000 км) мастера сервисов мне регулярно говорили о том, что педаль сцепления жесткая, что пора сцепление менять.
Подкрепляли свои аргументы и тем, что видят течь масла со стороны КПП, предположительно из-за прохудившегося сальника коленвала. Но тек не сальник, а пластиковый корпус термостата, заменил его на металлический, который купил на разборе в сборе с термостатом и датчиком температуры.

В ноябре 2017 поставил зимнюю резину, и вот тут как раз и заметил, что стрелка оборотов начала обгонять скорость, раскрутить тяжелую зимнюю резину сцеплению было тяжелее. Но зиму откатался без заметных проблем, старался сильно не давить в пол.

Параллельно читал форумы, советы бывалых, на что менять, чтобы продлить ресурс сцепления и решить проблему дерганья в пробках. По итогам чтения были приобретены:

— 2000 руб — диск (215 мм, 8200317815) и корзина(215 мм, 8200828477), купил на разборе
— 2760 руб — выжимной Valeo 804527, новый

Проблема с выжимным Valeo 804527 в том, что своя трубка гидропривода сцепления не вставляется в него (см.рисунок, что должно быть). Конец должен быть длиннее + с 2 резинками.

На поиски трубки потратил много времени:
— 600 руб — в самом начале купил б/у трубку на drom, но купил ошибочно: несмотря на то, что было 2 резинки и конец был длинный, диаметр после «зонтика» был меньше, чем должен быть, поэтому трубка болталась в выжимном (см. рисунок ниже и сравни диаметры после зонтика)

— 1000 руб — купил б/у трубку на разборе (8200524722), по фотографиям все должно было подойти.

На форумах писали, что подходит трубка 8200524086, новая такая продается в Бутово за 3000 руб, там же наткнулся и на трубку от Ларгуса 308510741R за 3500 руб, визуально концы одинаковые, но взаимозаменяемые ли и подошли бы мне точно, не знаю:

Многие работы по машине делаю в сервисе в Казани, куда регулярно езжу к родителям. Замену сцепления также было решено доверить им, а точнее мастеру Артуру.
Дополнительно купил:
— 1470 руб — трансмиссионное масло Elf NFJ 75W80, 3 л
— 20 руб — кольцо под сливную пробку
— 1200 руб — сальник коленвала задний, 7701473544
— 420 руб — тормозная жидкость DOT-4 TRW
— 1190 руб — передние тормозные колодки Miles E100101
— 550 руб — графитовое кольцо, 8200520353

В процессе установки без каких-либо проблем сняли и заменили сцепление и выжимной, слили масло с КПП, со слов мастера «чистое, без металлических включений».

Дальше нас ждал сюрприз, а точнее несколько:
1. трубка 8200524722 оказалась короткой примерно на 12 см.
Решили взять резиновую трубку с внутренним диаметром аналогичным к внешнему трубки привода, разрезать трубку привода и вставить в трубку и обжать хомутиками.
2. после удлинения второй конец трубки 8200524722 не подходил к цилиндру привода.

Решили разрезать родную трубку и обжать конец, идущий на цилиндр привода.
3. оба конца вошли, но сцепление не прокачивалось, давление передавалось на расширение резиновой трубки, которую мы использовали для удлинения, а не на выжимной.
Решили для удлинения использовать металлическую трубку с внешним диаметром близким к диаметру трубок гидроприводов. Предварительно прошлись сверлом внутри трубок, разогрели металлическую трубку и вставили в трубки гидроприводов. Сверху металлической трубки оставили предыдущую заготовку резиновой трубки, все это обжали, и, как итог, все заработало.
Работа с сюрпризами отняла дополнительные 3 часа работы.

Итоговая стоимость работ составила:
— 5500 руб — замена сцепления
— 3000 руб — подгонка трубок
— 500 руб — замена сальника коленвала
— 500 руб — замена графитового кольца
— 500 руб — замена передних тормозных колодок

С момента замены проехал

1000 км трасса и

300 км город.
По ощущениям, могу ошибаться, сейчас корзина и диск на 215 см, у них вес больше, а соответственно, и увеличился общий вес с маховиком. Как результат, разгоняться стало тяжелее, после разгона при отпускании педали газа нет дерганья, видимо, это компенсируется раскрученным тяжелым маховиком.

Буду смотреть, что дальше, и делиться с вами своими наблюдениями.

Замена сцепления Рено Меган

При приближении пробега автомобиля Рено Меган к 100 тыс. км ресурс сцепления подходит к нулю. Нужно задуматься о небольшом ремонте, который заключается в замене комплекта сцепления или отдельных его частей. Также может потребоваться прокачка гидропривода и периодическая замена рабочей жидкости в контуре.

Что делать, если пропало сцепление

Если нет нормальной передачи крутящего момента между двигателем и КПП, нужно предпринять такие меры:

  • Проверить на подтечки.
  • Проверить уровень рабочей жижи в бачке. При необходимости долить свежую жидкость.
  • Развоздушить систему путем ее прокачки.
  • Осмотреть контур на предмет подтеков. Если подтеки есть, устранить повреждение.
  • Проконтролировать состояние рабочего цилиндра.
  • Проверить работоспособность выжимного подшипника. Если он поломан, затягивать с ремонтом не стоит — может произойти повреждение сопутствующих узлов.

На Рено Меган замена сцепления требуется в случае деформации дисков или при существенном износе основных деталей.

Если сцепление пропало далеко от гаража либо автосервиса (например, на трассе), движение на автомобиле можно продолжать. Но часто переключать передачи не стоит. Также следует подстраивать обороты двигателя для снижения нагрузки на КПП при переходе на более высокую или низкую скорость.

Замена цилиндров

Единственно верным способом решения проблемы с главным цилиндром является установка нового узла, так как ремонтопригодность цилиндра крайне низка. Для выполнения замены потребуются ключ «на 10», пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы по снятию и монтажу главного цилиндра выполняются согласно инструкции, которая приведена ниже.

  1. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  2. Снять АКБ.
  3. Демонтировать ЭБУ.
  4. Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
  5. Отсоединить наконечник трубки.
  6. Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
  7. Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
  8. Отсоединить шланг от штуцера.

  • Заглушить трубку. Это предотвратит вытекание жидкости.
  • Установить новое уплотнительное резиновое кольцо.
  • Собрать все в обратной последовательности.
  • Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:

    1. Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
    2. Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.

  • Установить все в обратном порядке.
  • Потом нужно произвести прокачку гидропривода.

    Прокачка системы при замене сцепления Меган

    Устранение явления «ватной» педали производится путем прокачки контура от воздуха. Нужно:

    1. Снять аккумулятор.
    2. Довести уровень жидкости до максимума.
    3. Снять заглушку на штуцере.
    4. Надеть на штуцер шланг.
    5. С обратной стороны трубки подсоединить шприц.

  • Опустить вниз до упора фиксатор справа.
  • Левый фиксатор поднять вверх.
  • Выдвинуть черную трубку на 5 мм вправо.
  • Шприцем потянуть жидкость из системы.
  • Когда шприц наполнится, задвинуть черную трубку. После этого можно отсоединять трубку и сливать жидкость.
  • Повторно выдвинуть черную трубку и потянуть жидкость шприцем.
  • Данную процедуру следует выполнять, пока не исчезнут все пузырьки. При прокачке нужно следить, чтобы в бачке постоянно поддерживался достаточный уровень жидкости.

    Замена комплекта сцепления целиком

    Целиком менять сцепление на Megane нужно так:

    1. Снять аккумуляторную батарею.
    2. Демонтировать поперечину радиатора.
    3. Извлечь полуоси.
    4. Подпереть силовую установку.
    5. Снять опору КПП.
    6. Демонтировать коробку перемены передач.
    7. Отвернуть по кругу корзины 6 болтов.

  • Установить новый комплект сцепления Рено Меган на место.
  • Монтировать коробку на автомобиль.
  • Собрать все в обратном порядке.
  • Если возникли проблемы со сцеплением, производить демонтаж коробки перемены передач нужно не всегда. Например, замена главного цилиндра и развоздушивание системы возможны и без снятия основных узлов.

    Прокачка и замена сцепления Рено Меган 2

    Всем известно, что правильность прокачки сцепления играет основную роль за корректность его работы. Частенько автовладельцы Рено Меган 2 имеют проблему в виде сбоев в работе механизма по передаче от силового агрегата на трансмиссию крутящего момента. В статье представлена информация о потенциальных неисправностях и методах решения проблемы. Попытаемся разобраться, как правильно осуществляется собственноручно замена сцепления, а также прокачка сцепления.

    Что делать, когда сцепление пропало

    Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.

    Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.

    Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.

    Замена цилиндров своими руками

    Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.

    1. В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
    2. Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.

    Важно! По каждому случаю систему следует на завершающем этапе работ прокачать. А вот как прокачать, мы сейчас и узнаем. Как правильно прокачать гидролинию.

    Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.

    Затем с помощью второго человек выполняем прокачку. Один осуществляет выжимку педали, а другой ослабляет выпускной штуцер. Прокачка делается до момента полного отсутствия воздуха в системе.

    Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.

    1. Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
    2. Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
    3. Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.

    Обычно хватает одного цикла подобных действий. Как прокачать, теперь всем понятно, главное соблюдать правильность действий.

    Меняем комплект своими руками

    Комплект механизма сцепления на Renault Megane 2 заменяется лишь при демонтаже КПП, в противном случае, диск не меняется.
    Для выполнения работ нужен инструментарий в виде отверток, набора ключей и домкрата. Итак, замена сцепления:

      1. Сначала отключается АКБ и вместе с ним снимается его площадка, отсоединяются все контакты.
      2. Отключается привод кулисы и кабель массы на КПП.
      3. В верхней части выкручивается рабочий цилиндр и другие болты, фиксирующие КПП к блоку. Главный цилиндр не затрагиваем.
      4. Поддомкрачиваем машину, демонтируем колеса и приводы, заранее слив масляную отработку.
      5. Для свободы действий на Рено Меган 2 демонтируется подрамник спереди.
    1. Размещается стойка, подпирая собой силовой агрегат.
    2. Демонтируем подушки КПП, выкручиваем стартер и несколько крепеже в нижней части КПП.
    3. Вместе с напарником снимается КПП и устанавливается новый комплект сцепления.
    4. По окружности корзины выкручиваются шесть болтов и, неспеша, снимается диск.

    Следует помнить, что полная масса комплекта порядка 10 кг, что может привести к неприятным моментам, в случае если он упадет на ногу. Следует помнить о технике безопасности.

    1. Размещаем новый комплект в штатном месте, центрируем диск.
    2. Меняется выжимной подшипник, предварительно обработав смазкой точки скольжения.
    3. КПП возвращается на место, и зажимаются крепежи с ее низу.
    4. Привод и подрамник также устанавливаются на место, следует не забыть и о подушках.
    5. Коробка наполняется масло, желательно новым.
    6. Все узлы собираются в обратной последовательности.

    Когда диск установлен, система автоматически выполнить регулировку зазора до нужных значений. Поэтому вам не придется участвовать в настройках. Далее осуществляется прокачка сцепления, а о том, как прокачать его, мы написали выше.

    Подводим итоги

    Как видно замена сцепления и ремонт на Рено Меган 2 возможен без участия автосервиса. Для этого вам понадобится лишь инструкция, которая все разъяснить доступно. Также не забывайте, что после установки, нужна прокачка сцепления. Удачи в ремонте.

    Как произвести замену сцепления Рено Меган 2

    Большое количество российских водителей из-за более выгодного соотношения цены и качества отдают предпочтение автомобилю рено меган 2. Предостановленное сцепление от марки автомобиля располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала коробки передач, и маховика, который устанавливается на коленчатом вале двигателя.

    Во втором рено меган используется механическая коробка передач и сухое одно-дисковое сцепление типа диафрагмы. Прежде чем производить в автомобиле рено меган 2 ремонт нужно провести диагностику работоспособности сцепления. Нужно проверить количество жидкости в баке, шланги и их соединение, втулки педали сцепления на изношенность и качество их крепежа.

    Основные сведения по теме: замена и диагностика работоспособности.

    Сцепление представленной марки автомобиля не имеет определённого срока действия. По правилам замена данной детали автомобиля должна производиться вовремя практически полной потери работоспособности. Почти все сцепления данной марки автомобиля оснащены выжимным гидравлическим подшипником, подсоединённым к цилиндру сцепления. Из собственного опыта мы можем сказать, что замена этой детали автомобиля, как правило, сопровождается потёкшим выжимным подшипником.

    Замена сцепления этой марки автомобиля сильно отличается от этого же действия только на автомобилях другой марки. Это отличие состоит в осуществлении системной прокачки после того как была проведена замена сцепления. Прокачивание на второй модели рено меган осуществляется при помощи подсоединения специальной установки с насосом. Если вы никогда не встречались с системной прокачкой и удалением с неё воздуха, то даже после замены педаль сцепления всё равно будет оставаться в полу.

    Сцепление рено меган 2

    Итак, рассмотрим признаки неисправности этой детали у автомобиля:

    • во время включения и выключения слышен сильный шум;
    • во время включения заметно буксует;
    • во время выключения заметно ведёт;
    • во время функционирования чувствуются некие рывки.

    Если вы уже замечали такие признаки в своей машине, то, как можно скорее обратитесь в автомобильный сервис для проведения диагностики работоспособности. Не затягивайте с этим, потому как это может привести не только к замене самого сцепления, но и к замене маховика, а эта услуга более дорогостоящая.

    К тому же в большинстве автомобильных сервисов диагностика проводится бесплатно. Комплект деталей состоит из диска и корзины. Замена сцепления второй марки рено меган производится на протяжении 3 — 6 часов, а зависит это от объёма двигателя вашего автомобиля.

    Также рекомендуется замена масла в коробке переключения скоростей. Рекомендуется менять полностью весь список деталей и ни в коем случае не оставлять старый подшипник, потому как он может начать течь.

    Самостоятельный ремонт.

    Самостоятельная замена сцепления:

    • на треногах расположите передок машины;
    • снимите передние колёса;
    • отсоедините шнур сцепления от коробки переключения передач;
    • снимите шнур с кронштейна;
    • открепите шнур спидометра от коробки переключения передач;
    • вместе с поворотными кулаками открутите болтики, обеспечивающие крепление шаровых подпорок;
    • ослабьте задний крепёж продольного левого рычага;
    • открутите болтики, обеспечивающие крепление левого кронштейна растяжки;
    • поверните рычаг на 90⁰;
    • в случае крепления к коробке переключения передач массы её необходимо отсоединить;
    • отверните нижний кожух, защищающий маховик;
    • открутите левую подпорку двигателя;
    • открутите от кузова заднюю подпорку двигателя;
    • открутите хомут привода переключателя передач;
    • снимите привод переключателя передач;
    • открутите двигатель от коробки переключения передач;
    • снимите коробку переключения передач;
    • отверните сцепление;
    • поменяйте выжимающий подшипник;
    • при помощи специальной оправки, централизующей диски сцепления, поменяйте нужный диск сцепления;
    • соберите всё.

    Регулировка, прокачка и замена сцепления в Меган 2

    Не секрет, что главную роль в правильной работе любого автомобиля играет регулировка сцепления. Зачастую многие владельцы автомобилей Рено Меган сталкиваются с проблемой неправильно работающего механизма передачи крутящего момента двигателя на трансмиссию. Сегодня мы поговорим о том, какие существуют симптомы неисправностей сцепления и методы их ликвидации.

    Если пропало сцепление

    Наиболее распространенный тип неисправности сцепления состоит в износе главного или рабочего цилиндра выжима. Вторым аспектом является критический износ диска и других комплектов механизма сцепления. Немалый процент поломок проявляет себя посторонним шумом при выжиме педали. Такой симптом говорит о выходе из строя выжимного подшипника. Эти неисправности пагубно влияют на регулировку зазора.

    Производя ремонт механизма сцепления, необходимо приобретать полный комплект.

    Так как комплект сцепления Рено Меган 1 поколения стоит небольших затрат, мы рекомендуем менять его целиком.

    Замена цилиндров

    В зависимости от того, какой цилиндр изношен, нужно выбирать определенную тактику работы по замене.

    1. Если износ имеет главный цилиндр, менять его нужно только из салона, так как данная деталь установлена непосредственно под педалью сцепления.
    2. В случае, если износился рабочий цилиндр сцепления, заменить его не составит лишнего труда, хотя попотеть придется. Для этого необходимо открутить гидролинию, после чего освободить сам цилиндр от КПП. Новый рабочий цилиндр устанавливается в обратном порядке снятию, после чего предстоит регулировка.

    Внимание! В обоих случаях система сцепления требует прокачки, не забывайте об этом.

    Прокачиваем систему

    Чтобы прокачать гидролинию, достаточно наполнить резервуар жидкостью DOT4.

    После этого вдвоем с напарником проводим процедуру прокачки. Один нажимает на педаль главного цилиндра, второй в это время открывает спускной клапан. Процедура регулировки должна повторяться до тех пор, пока не выйдет весь воздух.

    Есть еще один способ, который поможет сделать данную операцию в одиночку.

    1. Возьмите медицинский шприц объемом в 20 кубиков, на его носик наденьте шланг подходящего диаметра.
    2. Наберите в него тормозную жидкость и наденьте конец шланга на штуцер прокачки рабочего цилиндра.
    3. Открутив штуцер, медленно выдавливайте жидкость из шприца, после чего закройте штуцер и снимите шланг.

    В большинстве случаев, достаточно одной процедуры.

    Замена комплекта сцепления

    Комплект сцепления Рено Меган 2 меняется только со снятием КПП, других вариантов замены диска не существует.

    Для начала работы понадобится набор инструментов, ключей и отверток, а также подъёмник.

    1. Первым делом снимаем аккумулятор и его площадку, попутно отсоединяя элементы проводки.
    2. Отсоединяем привод кулисы и массовый провод на КПП.
    3. Сверху откручиваем рабочий цилиндр и все болты, крепящие КПП к блоку. Главный цилиндр остается нетронутым.
    4. Поднимаем автомобиль на подъемнике, снимаем колеса и приводы, предварительно слив масло.
    5. Для обеспечения доступа на Рено Меган 2 необходимо демонтировать передний подрамник.
    6. Устанавливаем стойку, уперев ее в двигатель.
    7. Снимаем подушки КПП, затем откручиваем стартер и еще несколько болтов снизу коробки.
    8. Вдвоем с помощником, снимите коробку и замените комплект сцепления.
    9. Отверните по кругу корзины 6 болтов и аккуратно достаньте диск.

    Учтите, что комплект диска и корзины весит около 10 кг, при снятии его можно случайно уронить на ногу. Не забывайте о технике безопасности.

    1. Установите новый комплект на место, определив центр диска.
    2. Замените выжимной подшипник, предварительно смазав места его скольжения.
    3. Установите коробку передач на место, после чего зажмите болты по нижней её части.
    4. Установите приводы и подрамник на место, не забыв про подушки.
    5. Залейте масло в коробку, желательно новое.
    6. Соберите оставшиеся узлы в обратном порядке.

    После установки диска система сама отрегулирует нужный зазор, так что вам ничего настраивать не надо.

    Выводы по работе

    Как мы доказали, производить регулировку, а также замену сцепления на Рено Меган можно своими руками. Используйте наш мануал в качестве гида по ремонту и смело совершайте задуманное со своим другом. Всех благ в ремонте!

    Снятие цилиндра сцепления Renault Fluence. Чем официалы, лучше сам!

    Аден

    У соседа по гаражу на флюенсе и без цилиндра сцепления куча чего сломалось… Подскажите пожалуйста почему заливают свечи? Спасибо.

    Мех

    Подскажите как на этом моторе выставить фазы грм???это же альфа джульетта 8 клапанная?

    Ратмир Политзян

    Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по цилиндру сцепления на рено >) Я просто искру поменял карбюратор почистил и всё завёл единственное что камутатор перестал работать я его поменял! И знаешь?! Мне 14 лет

    Бернардо

    Выяснили причину, похожий звук у меня на 205?

    Нельсон

    О цилиндре сцепления все ясно! Короче хозяин фита — ботаник! (Не рыба не мясо), мог бы спасибо сказать

    Настасья

    странно,всегда смотрю твои видосы с удовольствием,а вот про альфовские движки,аж тошнить начинает

    Все сервисы по ремонту Renault Fluence на интерактивной карте

    Обуждение раздела Снятие цилиндра сцепления Renault Fluence

    Ирма Васеченкова

    спасибо, очень выручило видео, правда немного в другом. но всё равно. респект!

    Milburn

    Мне друг сказал и без цилиндра сцепления на renault fluence много чего полетело >) Мдааааа..шурупы в пластике что-то новое!)

    Джейсон

    Я мучился на ауди 100 так и не смог на месте

    Тансылу

    Доброго времени суток!санг енгкайрон.мигала контрольная лампа давления масла и за тем потухла.в данное время не горит.подскажите пожалуйста.в чем может быть причина? Машина 2011 года 2,3 объём бензин.м подходят ли резьба со шланга механического датчика?с уважением вашподписчик >) Не частые трудности с цилиндром сцепления не особо напрягают ))

    Сам Аннушкин

    От видео к видео вы прям…’растете’… Клапан EGR помимо экологии и засёра впускного коллектора, делает одну простую ‘вещь’, он понижает температуру горения смеси (как правило бедной), эта его функция, противоположна вашему объяснению по поводу смысла его работы и быстрого прогрева двс!!! Второе, ошибка по клапану EGR чаще не из-за его глушения, а из-за неправильного глушения, ЧЕК очень часто ‘вылазит’ по причине ограниченного хода клапана (особенно в хондах), когда ставят сплошную прокладку на обе ДЫРКИ). Появление ЧЕКА зависит от того каким образом организован контроль за клапаном EGR, по ходу, либо по смеси, может и так и так, но в хондах часто проходит вариант с глушением (правильным), без последствий, тем более в старых… И третье, главное, этот геморо двиг 13А, как я помню с 8-ю катушками!? если у владельца проблемы с двс…х.х, расходом, тряской… то 90% это катушки, зрите в корень наконечника). А лучше пусть меняет на 15 движок и проблем станет ровно в два раза меньше!).

    Олина

    Видос хороший, но почему ты ‘затыкаешь’ своего помощника? Это грех. В Библии сказано- ‘Не заграждай рта у вола молотящего!’ 🙂

    Ажар Махнанова

    У моего лучшего друга на реношке и без цилиндра сцепления куча чего навернулось 😉 Cубаристы ездят с этим стуком годами, наматывая десятки тысяч километров и не обращая на него внимания… Это СУБАРУ! Вот за уровнем масла надо следить, иначе провернет вкладыши…

    Маршунов Приват

    а если ее20 субару 🙂

    Севилья

    Периодические проблемы с цилиндром сцепления это еще ничего ))) ты сам как баночка) комментатор от бога)

    Шуфутинский Бахадыр

    может кто знает причину,заз сенс2011г,после движения вперед включаю заднюю и начинаю трогаться в кпп происходит,хруст ,или клац-клац и наоборот,после движения на задней передаче при начале движения в перед слышно тот же звук…

    22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

    Материалы по теме

    Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав)

    Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.

    Материалы по теме

    Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач?

    Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой?

    Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74)

    Материалы по теме

    Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров.

    2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, — в кризис это непозволительная роскошь.

    3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.

    Материалы по теме

    Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей)

    Ответ:
    Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

    На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел)

    Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.


    Материалы по теме

    Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем!

    Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4.

    Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь.

    Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара)

    Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).

    Материалы по теме

    Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает.

    Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится.

    Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег)

    Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!

    Материалы по теме

    Здравствуйте!

    У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.):

    1. Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.?
    2. Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте?
    3. Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию?

    С уважением, Сергей

    Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах.

    2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения.

    3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так?

    Комментарий технического специалиста компании Renault:

    • Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т.к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла.
    • В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля.
    • Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.

    Материалы по теме

    Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает.

    Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро?

    С уважением, Сергей

    Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды.

    Комментарий технического специалиста компании Renault:

    Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.
    Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр)

    Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.

    На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег

    Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?

    Материалы по теме

    Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра:
    1. Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе?
    2. И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)?

    С уважением, Андрей

    Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня.

    По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие:

    • впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075
    • выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075

    Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин:

    • впускные клапаны: 0,15 мм
    • выпускные клапаны: 0,30 мм

    Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.

    Материалы по теме

    Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас?

    Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их?

    С уважением, Юрий.

    Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую.

    Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.

    Материалы по теме

    Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам.

    В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны.

    Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре?

    С уважением, Олег

    Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину.

    «Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.

    Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон)

    Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.

    Материалы по теме

    Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей)

    Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) — это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».

    Материалы по теме

    Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено:

    В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км.

    1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо!

    2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр)

    Материалы по теме

    Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея.

    Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск.

    Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.

    Материалы по теме

    Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем)

    Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.

    Материалы по теме

    Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км.

    Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация.

    Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей)

    Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.

    Материалы по теме

    У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы:

    1. Насколько этот недостаток распространен?

    2. Что сделать, чтобы избавиться от него?

    (Петр)

    Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.

    Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс)

    Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…

    Материалы по теме

    Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер)

    Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.

    Материалы по теме

    Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего?

    Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр

    Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

    Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.

    Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.

    Материалы по теме

    Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»!

    Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация.

    В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне.

    При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками.

    При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода).

    Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен.

    С уважением, Быков Б.М.

    Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.

    Снятие вилки сцепления Renault Megane 2. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Снятие вилки сцепления Renault Megane 2

    Некруз

    А обычная головка подходит для откручивания болтов на корзине

    Асо

    haz un video de intruder 805cc tengo una 2001 y me gustaria ver el video en tu canal

    Лидия

    Bad news everyone! Scotty didn’t escape from the birds.

    Mroz

    СЕРГЕЙ ПРИВЕТ!ВОТ ПРИШЕЛ ИЗ ГАРАЖА,ПРОСВЕРЛИЛ ДЫРУ В ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ,ВСТАВИЛ МЕБЕЛЬНЫЙ БОЛТ С С РЕЗЬБОЙ ЧУТЬ БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ,ЗАКРУТИЛ ГАЙКУ,ПОЛУЧИЛОСЬ ШЛЯПКА БОЛТА СЛУЖИТ УПОРОМ ЧТОБ НЕ СЛЕТЕЛА ПРУЖИНА,ВСТАВИЛ ПРУЖИНУ,СЦЕПЛЕНИЕ СТАЛО МЯГЧЕ,ТОЛЬКО НАЖИМАЕТСЯ КАК-ТО В ДВА ПРИЕМА,СМАЗАЛ ПО НОВОЙ ВРОДЕ НОРМАЛЬНО БУДЕМ СМОТРЕТЬ.

    Гарник

    Customer: My clutch is worn out Me: It is easy Customer: how? Me: According to Scotty’s 4 min fix.. lol

    Slaton

    почему машина стала дыметь

    Изяслав

    you make it look so easy??

    Святик Нурали

    Спасибо большое! Благодаря вашему видео удалось самостоятельно срочно собрать вдруг развалившуюся старую педаль и закончить важную для меня работу.

    Автандил

    зачем пристегиваться если башмаки под калесами

    Уолтон

    У меня другой цилиндр на 408

    Сомерсет Китурко

    спасибо молодець.

    Вичилянский Милютин

    г вно сцепление. после 10т км вибрация и дрожание. машинка овощ стала

    Гам Башаркевич

    и маникюр не помеха!)

    Луис

    Thanks Scotty for ANOTHER educational video!!!

    Джони

    Молодец, умный парень, вопросов нет. Но мне почему-то легче доставать с полуосями…

    Махин

    Ох уж этот DSG

    Сержан Анхимюк

    Спасибо за видео реально поделу мне сэкономили кучу времени

    Лозан Нуржигит

    Здравствуйте, Меня зовут YoYo. Я из послепродажной автомобильной радиокомпании, расположенной в Шэньчжэне, Китай. Вот наш сайт: Я смотрел замечательные видео на вашем канале Youtube. Мне интересно, если вы заинтересованы в полной установке и просмотре видео для нашего радио. Поскольку вы так много знаете об автомобилях, это будет здорово, если мы сможем сотрудничать. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы заинтересованы. Мой адрес электронной почты: sales2 С нетерпением жду Вашего ответа. С наилучшими пожеланиями, Йо Йо

    Бут

    КСТАТИ ПРОБЕГ ВСЕГО 72К. ДЕЛО НЕ В МАШИНЕ СКОРЕЕ ВСЕГО БРАКОВАННАЯ ПАРТИЯ ВИЛОК БЫЛА ПОСТАВЛЕНА. СПЕКТРА 2007 Г ИЖЕВКОЙ СБОРКИ. ЭТО Я К КОММЕНТАРИЯМ ОБ УБИТОСТИ И НЕУДАЧНОСТИ МАШИНЫ КОТОРАЯ ПОПАЛАСЬ АВТОРАМ.

    Сивак

    Does it effect when you drive straight and it slides? My driverside slides when I let go gas

    Griffin

    Hey Scottie I have a Jaguar x type with a concentric slave cylinder and it is shot can you help me or give me any tips on how to do the job?

    Вас Серковский

    Эх, жаль приколюх не было в конце видоса.

    Бодия Ролан

    а причем тут АКПП всеразличные. мы рассматриваем Роботизированую систему переключения передачь. исполненую по принципу АКПП, то есть. к обычной ()модернезированой коробке передачь, смонтирован блок автоматического переключения и выбора передачи() из грузовика машина превратиться в скучное унолые ТС. для работы это идеально, особенно для Европы, наверно…

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Регулировка сцепления рено меган 3

    Скачать

    Со временем эксплуатации многие владельцы Рено Меган 3-го поколения, сталкиваются с проблемой неправильной работы механизма сцепления. Как показывает практика, устройство сцепления схожи на всех моделях Рено. Владельцы дизелей 1.5 отмечают жёсткость при переключении передач, а также трудный выжим педали. Все эти моменты пагубно влияют на качество управления автомобилем, а также значительно уменьшают его ресурс. Сегодня мы рассмотрим варианты ремонта этого механизма, а также осуществим прокачку гидросистемы, автоматической регулировки зазора.

    Диагностика неисправностей

    Симптомов поломки существует различное множество. Сейчас мы рассмотрим некоторые неисправности, наиболее часто распространенные на автомобилях Рено Меган 3.

    1. Педаль сцепления легко выжимается, а при попытке тронуться, оно схватывает в самом низу хода. Данный тип неисправности указывает на плохую герметичность гидросистемы автоматического регулирования зазора.

    Решение данной проблемы носит неоднозначный характер. Первым делом необходимо прокачать гидролинию, благо делается это нетрудно.

    • Отпустите штуцер на рабочем цилиндре КПП, предварительно хорошенько прокачав педаль. На Меган-ах, оборудованных дизелем 1.5, эту процедуру необходимо выполнять только вдвоем с напарником.
    • Стравите воздух из цилиндра, затем закрыв штуцер, повторите операцию и снова стравите воздух, до тех пор, пока жидкость не будет вытекать без пузырьков.

    Если прокачка не помогла, рекомендуем обратиться на сервис Рено, для детальной диагностики и восстановления системы регулировки хода. Так как причиной поломки может оказаться рабочий или главный цилиндр.

    1. Педаль, при попытке тронуться, схватывает в самом верху. Данные симптомы сигнализируют о том, что диск сцепления, на вашем Мегане имеет критический износ. Эти симптомы могут сопровождаться пробуксовками, особенно при движении в нагрузке.

    Решение данной проблемы сводится к полной замене узла. Осуществить такую процедуру необходимо, только лишь демонтировав коробку передач, а это весьма хлопотное занятие.

    1. Если при выжиме педали, появляется посторонний шум. Эта неисправность часто встречается на 1.5 литровых дизелях, и говорит о том, что в системе изношен выжимной подшипник.

    Как и во втором случае, производить замену выжимного подшипника необходимо только на полностью демонтированной коробке передач.

    Независимо от типа используемого двигателя, будь то бензин или дизель, работы по смене деталей производятся идентично любому из них.

    Рассмотрим пример замены диска сцепления на двигателе Рено Меган 3, 1.5 дизель.

    В большинстве случаев замене подвергаются диск и корзина, нередко меняют и выжимной подшипник. Мы рекомендуем менять комплектом, так как работа по демонтажу КПП на моторе 1.5 чрезвычайно трудна.

    • Для начала работы необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, а также демонтировать площадку под ним.
    • Открутите два болта, крепящих рабочий цилиндр, и отодвиньте его в сторону.
    • Затем освободите рычаги смены передач от кулисы.
    • Открутите верхнюю подушку КПП и поднимите автомобиль на подъёмнике.
    • Отверните все болты по верхней части КПП, затем снизу снимите стартер.
    • Демонтируйте приводы с обеих сторон, предварительно слив масло в отдельную ёмкость.

    Ввиду конструкции Рено Меган 3, вам необходимо снять передний подрамник, предварительно установив стойку-упор под картер двигателя.

    • Для этого необходимо отсоединить рулевую рейку и шаровые опоры рычагов, также открутите стойки переднего стабилизатора.
    • Освободите от болтов КПП снизу, затем снимите агрегат с помощью напарника или специальной стойки.

    Меняем запчасти

    После демонтажа КПП откроется взору весь механизм сцепления, как мы знаем, регулировка зазора диска выполняется автоматически, и нам не нужно проводить каких-либо замеров.

    1. Открутите 6 болтов по кругу и снимите корзину с диском.
    2. Протрите начисто маховик и установите новый комплект деталей.

    Внимание – при установке диска необходимо отрегулировать его центр относительно вала двигателя, иначе вы не установите КПП на место.

    1. Смените выжимной подшипник, его несложно вытащить из колокола КПП.
    2. Перед установкой подшипника, смажьте его направляющие.
    3. Установите КПП на место, не забыв закрутить болты корзины.
    4. Сборку осуществляем в обратной последовательности, и не забудьте залить масло в коробку.

    Подведем итоги

    Конечно, многих владельцев Рено Меган может испугать обилие работы, которое нужно провести для замены диска. Но как говорится, «не так страшен черт, как его малюют», и если у вас есть возможность арендовать бокс с инструментом и подъёмником, вы с легкостью проведете все работы. После сборки вы будете приятно удивлены качеством проделанной работы.

    Ремонт киа сид своими руками руководство с чертежами
    Saab 9 5 замена помпы

    Плохо включаются передачи рено меган 2

    Всем привет.
    Как писал ранее тут, у меня была проблема с переключением передач.
    После замены масла проехал примерно 100км в городском режиме. Полегчало, передачи стали переключаться четче, когда разгонюсь тыс до 5 на второй или третьей передаче, уже не приходилось прилагать усилие, чтоб выключить передачу, с последующим включением более высшей. Проблема включения 5 передаче на 130км/ч осталась — передача включалась туго.
    Параллельно общался с людьми и заходил к знакомым в сервисы. Один из них порекомендовал сюпротек залить для кпп, проехать км 200 и посмотреть. Поможет — хорошо, не поможет — готовиться к ремонту кпп.

    Поддался его уговору, сходил в магазин, купил эту жижу, сегодня перед выездом залил. Далее фото.

    С заливанием возникла дилемма, изначально собирался снять защиту и на яме подлезть с низу и залить, но лень и боязнь, что сюпротек выпадет в осадок победила, просунул руку между мотором и вентилятором радиатора, нащупал заливную пробку, открутил её и направил туда трубку от воронки. Предварительно заднюю часть авто выкатил из гаража(под уклон расположил), что бы масло отлилось от горловины и не потекло в момент, когда буду заливать присадку.

    Первые впечатления:
    Завёл машину, мотор поработал примерно минуты 2 и стало тише. Реально шум шестерен стал еле слышен. До этого я его слышал отчётливо.
    По езде — первые 50км так же, говорить что стало лучше — самовнушение. Может конечно и стало чуть получше, но эту разницу не заметить). После 100км разница почувствовалась, передачи стали включаться легко, пальцем начал выключать и включать. При разгоне до 5тыс пропал эффект закусывания при выключении передачи вообще. Проблемы с включением 5 передачи при 120-130 км/ч пропали. Передача включается легко.

    Сразу скажу, не пинайте типо реклама. Нет, купил за свои деньги, заодно подарили карту скидочную в биби. Сам не верил до последнего в чудо свойства этих присадок. На деле эффект есть.
    По рекомендации — если у вас есть проблемы с переключениями, и вы уверены, что дело не в железе, поменяйте масло и залейте присадку, разница будет существенная, но не сразу. Если проблемы нет, то тут дело сугубо ваше!

    upd_16.09.2015
    Авто с момента заливки сюпротека проехало 350км примерно. Эффект только положительный. Теперь не напрягаясь 5 передача включается даже при 140. Ранее только при 90. Результатом доволен и на данный момент считаю, что именно так, как работает сейчас у меня кпп, должна коробка работать в идеале.
    …Теперь хочу залить сюпротек в двигатель, а то в момент прогрева гидрики цокают. Как прогреется — не цокают.

    Master 1, 2. КПП. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • ПоискМобильная версия

    Master 1, 2. КПП ⇒ Тугое включение переключение передач

    Модератор: Саша Петрови4

    Сообщение singl40 » 24 май 2012, 22:19

    Сообщение alex-soft » 31 янв 2013, 09:12

    Сообщение bujh.if » 01 фев 2013, 20:39

    Сообщение Черноморец » 07 апр 2013, 20:37

    Сообщение singl40 » 08 апр 2013, 22:18

    Сообщение 455566674 » 26 апр 2013, 22:21

    Сообщение Ed-1 » 22 янв 2014, 00:53

    Сообщение auldnick » 27 янв 2014, 00:25

    Сообщение slava13 » 05 фев 2014, 06:12

    Сообщение polukrovka-1981 » 29 мар 2014, 20:56

    Сообщение serega77 » 30 мар 2014, 07:40

    Сообщение Черноморец » 14 май 2014, 22:21

    Здравствуйте форумчане
    Уже несколько лет мучаюсь с передачами и никак не могу разобраться в чем проблема
    На форуме искал похожие темы но так по сути ничего не нашел
    VW Lt-46

    Плохо включаются и переключаются передачи,чувство буд то в коробку гвоздей накидали.
    Бывает стою на месте,хочу включить первую или вторую и не могу,получается как бы упираюсь во что то в коробке и тогда либо перевижимаю.

    у меня одну зиму хреново коробка работала

    до первой оттепели

    видимо как раз из-за воды попавшей под рычаги переключения по осени

    А когда просто тугое включение — это однозначно из-за масла. Тоже такое проходил — особенно задняя не включалась. Весело было со стоянки выезжать 😀

    При отключении всех тросов и снятии тяги с квадратиком , которая толкает вниз, чтобы включить заднюю приходится давить чуть ли не двумя руками.
    на какую деталь вы давите? и как включаете заднюю передачу? покажите на картинках. Как ходит механизм торчащий из коробки вверх-вниз, когда все кронштейны приводы тросов сняты?

    было бы интересно посмотреть фото вашей коробки, как у вас там выглядит.

    Добрый вечер. После замены сцепления(комплект) плохо включаются все передачи на ходу.

    • Не едет на препятствие Рно Мегане 2 – 4 ответа
    • Какая причина медленного набора скорости Рено Мегане 2? – 3 ответа
    • Замена и прокачка сцепления Рено Мегане 2 – 2 ответа
    • Провалилась педаль сцепления в Рено Мегане 2 – 1 ответ

    Может быть проблема в самом сцеплении, допустим завоздушено (если привод гидравлический).
    Может быть проблема в приводе переключения передач.

    Укажите год выпуска авто и модель мотора.

    Модель 2004 года, 16 клапанный, педаль сцепления слабовата.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Какая причина медленного набора скорости Рено Мегане 2?

    Замена диска сцепления Renault Megane 3. Подчиню и поеду!


    Замена сцепления Рено
    Сцепление с одномассывым маховиком на меган 3 дизель. За 12000р (продолжение)
    Рено сценик 3. Рено Меган 3. Скрытые функции и возможности. Часть 2
    Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
    Сцепленние Рено гранд сценик
    Замена выжимного подшипника сцепления Renault Clio Клио 3 1.5 dci
    КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
    Прокачка гидравлического сцепления на Рено
    Рено Меган 3 буксует сцепления.
    Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3

    Комментарии к теме Замена диска сцепления Renault Megane 3

    Магомедрасул

    Евгений Иванович здравствуйте. Выручайте пожалуйста. Поменял весь комплект сцепления, включая цилиндры, шланг и жидкость. И вот беда, сцепление оказалось вверху педали. Выжав педаль полностью — получаю что обратно не идёт и сцепление не включается. Сцепление выключается уже при нажатии см 10-12. При отпуске педали на задней передаче ощущение пробуксовывания. В чем причина? Подскажите! Шток укорачивал уже.

    Аллах

    Еще и ресурс выжимного был бы как у корзины

    Лесанова Кентукки

    не своё не жалко

    Касян Сарайкин

    Здравствуйте. Такой вопрос после замены выжимного педаль сцепления стала деревянной. И появился свист при заводе авто.

    Очир Галуб

    Михаил если есть возможность про видео-регистраторы что-нибудь рассказать (какие лучше покупать их установка) очень актуально когда на дороге столько подстав типа включения задней передачи и доказывай потом что не ты догнал впереди идущего…

    Морис Шайдаев

    Про замену задних колодок нет видео?

    Ori

    а почему когда корзину откручивали маховик так легко крутился?) как будто компрессии почти нету) наверно последствия вашего зеркала)

    Сатурн Бенегонов

    Есть мануал на русском, если нужен пишите: Filgood 85

    Woolsey

    У меня на жиге вилка болтается,ни чего не могу поделать уже штока не хватает что делать??

    Лямкин Эрвин

    Шкода Октавия, поменял диск сцепления на Валео, вижимной на скф, корзина оригинал осталась, в итоге выжимной начал щёлкать при отпускании резком сцепления, диск при трогании с нагрузкой, в горку или типо того, начал выть… Звук как будто метал трётся..

    Илга

    Есть ли разница в какой последовательности прокачивать ‘стороны’ или нет?

    Уруш

    Подскажите пожалуйста,купил Шевролет Авео т250,до этого ездил на брата Калине,когда сел на свой Шевролет, сцепление очень мягкое кажется.скажите оно такое не должно быть мягкое?

    Mahila

    Ваше мнение мазать или нет?

    Аннушка

    Подскажите пожалуйста большой свободный ход сцепления в ниве Шевроле, сцепления только в конце и современном всё ближе и ближе к полику?

    Франка

    теперь знаем всё о сцеплении!

    Birch

    Здрасте, поменял сальник полуоси, проблема не могу засунуть полуось обратно, не заходит до конца!!! Что делать?? Пару часов прибовал не как!!! Может что-то связано с домкратом? Что машина не ровно стоит и равновесие?

    Фан Ротермель

    Все ниче,все отлично. Но есть одно НО! Как движок то держится,без опоры или лебедки?

    Luki

    етот звук утрам какда заважу автамабіль на підаль сцепленія не нажімаю менут 5 ано прападаєт, в теченіє їзди біваєт слішна шум. так-как звук подшибніка.

    Растатурова Дэйли

    А на гарантийной машине это в ТО входит? Кстати на Пежо 408 недавно в рамках акции-отзыва всем владельцам меняли термодатчик — старый встроенный в каком-то блоке отключили и куда-то там присабачили внешний новый. Кто в курсе про это — из-за чего это и для чего?

    Оставить комментарий

    Проблема со сцеплением на Рено Меган 2

    Сцепление имеет довольно большой ресурс. Это неизбежно зависит от пробега автомобилей, но мы говорим, что можем проехать примерно 100 000 км без замены. Также есть вероятность, что ваш Renault Megane 2 будет работать до последних дней. Состояние износа сцепления неизбежно связано с использованием владельцем. Чтобы понять проблему, связанную с вашим сцеплением , важно знать, как оно работает. А потом посмотрим, как правильно провести диагностику и какие решения можно применить.

    Как работает сцепление на Renault Megane 2

    Целью сцепления является обеспечение связи между двигателем и вашими колесами. Когда вы едете на нейтральной передаче, двигатель больше не воздействует на колеса, о чем вы знаете. Он расположен между двигателем и коробкой передач. Диск сцепления расположен между маховиком с одной стороны и диафрагмой и нажимным диском с другой стороны. Диафрагма добавляет гибкости сцеплению.Вот почему вы не чувствуете металлического подергивания. Когда сцепление нажато, все эти составляющие расходятся, и двигатель работает без нагрузки.

    Renault Megane 2: Проблемы с главным сцеплением

    Педаль вашего Renault Megane 2 тугая

    В большинстве случаев это происходит из-за поврежденного троса сцепления. Это может также исходить от пружин сцепления. В первом случае остается скорее всего поменять только кабель. С другой стороны, ваш механик посоветует вам заменить комплект сцепления целиком, что более допустимо.

    У вашего Renault Megane 2 пробуксовывает сцепление

    Если вы разгоняетесь, двигатель поднимается в коленях, но ваш Renault Megane 2 тяжелый, вероятно, у него пробуксовывает сцепление. Отверстия под напряжением не связаны автоматически с проблемой сцепления. Если у вас потеря мощности, жесткая педаль или сложное сцепление при этом, это скорее всего катание . Не ждите слишком долго, чтобы пойти к механику, если это так. Такая забота может вызвать гораздо большие проблемы.

    Renault Megane 2: Неправильная передача

    Иногда это касается просто проблемы с коробкой передач.А вот с тем, что последний фатально связан со сцеплением, лучше быть осторожным. Это только один из двух, он стоит относительно дорого. Лучше поменять и то, и другое. Для того, чтобы диагностировать проблему, лучше проверить, не изношено ли сцепление. Если проблема связана с коробкой передач, советуем слить масло . Не стесняйтесь обращаться к профессионалу, если беспокойство сохраняется, последствия могут быть значительными.

    Проверка сцепления Рено Меган 2

    Мы можем найти способ узнать, правильно ли работает сцепление.Вам нужно будет зажечь автомобиль на третьей или четвертой передаче, а затем медленно отпустить сцепление. Если ваше транспортное средство не глохнет или глохнет относительно поздно, это наверняка связано с неисправностью сцепления. Однако обратное не означает, что он в хорошем состоянии. Оставьте комментарий, если это руководство было полезным. Наслаждайтесь снова!

    Низкий уровень жидкости сцепления? Распознавание знаков

    Работа механических коробок передач зависит от механических и гидравлических систем, включая шестерни и жидкость сцепления соответственно.Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вы посылаете гидравлическое давление, которое отключает диск сцепления и позволяет плавно выбрать новую передачу, а затем повторно задействовать диск для передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Это сложный лабиринт проходов, клапанов и механизмов, но в конечном итоге его работа довольно проста. Помимо нормального износа компонентов сцепления, проблемы обычно связаны с внутренними механическими неисправностями или гидравлической системой. К счастью, жидкость проще всего проверить и устранить, при условии, что утечки нет.Вот краткий обзор того, как распознать признаки низкого уровня жидкости сцепления, чтобы избежать повреждений и обеспечить плавную езду.

    Гидравлические предвестники

    Поскольку низкий уровень жидкости влияет на работу силовой передачи, вы заметите проблемы, прежде всего, в том, как автомобиль переключается между передачами. Вы можете заметить вибрацию или дрожание при попытке переключения передач. Это создает чрезмерную нагрузку на механические компоненты и может потребовать капитального ремонта, если его не устранить. Вы также можете заметить вялое или невосприимчивое переключение передач, известное как проскальзывание передачи, поскольку сцепление не включается или не выключается из-за отсутствия необходимого гидравлического давления.Это либо вызывает задержку ответа, либо оставляет вас в нейтральном положении.

    Если автомобиль кренится вперед или назад, это происходит потому, что без достаточного количества жидкости для обеспечения плавной механической работы трансмиссия может работать хаотично. Странное поведение педали сцепления тоже намек. Он может оставаться внизу при депрессии или застревать на пути вверх; обычно, после того, как вы плавно надавите на него, он должен немедленно вернуться обратно. Наконец, никогда не игнорируйте скрежет при переключении передач. Низкий уровень жидкости препятствует правильному зацеплению всех движущихся частей; если они будут тереться друг о друга, они быстро изнашиваются и ломаются.

    Низкий уровень раздражения

    Уровень жидкости сцепления может упасть со временем при нормальной работе, но важно исключить более серьезные проблемы. Если это хроническое заболевание, и вам приходится часто пополнять запасы, у вас более серьезная проблема. Вероятно, в системе есть утечка, которая может проявляться снаружи (ищите влажные пятна на земле или под соответствующими компонентами) или внутри (ищите сломанные уплотнения внутри главного или рабочего цилиндров). Утечки должны быть устранены в срочном порядке. Это еще одна причина сохранять бдительность и регулярно проверять уровень жидкости.

    Долив

    Долить жидкость сцепления очень просто! Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип жидкости — обычно это тормозная жидкость DOT 3 или жидкость для гидравлического сцепления. Тип имеет значение, так что читайте. Возьмите воронку и поднимите капот. Резервуары сцепления обычно находятся в задней части двигателя рядом с брандмауэром и имеют маркировку. Если вы не уверены, проверьте свое руководство еще раз для определения местоположения. Должны быть линии минимального и максимального заполнения, а жидкость должна находиться где-то между ними.Если это не так или если он особенно близок к минимальной линии, добавьте жидкость непосредственно в резервуар. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи и мусора, и не заполняйте выше максимальной линии. Не забудьте заменить крышку, и все готово!

    Обязательно следите за уровнем жидкости, чтобы не допустить возможных утечек, особенно если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков. Если добавление жидкости не решает проблему или уровень продолжает падать, немедленно обратитесь к местным экспертам NAPA AutoCare.

    Ознакомьтесь со всеми химическими и смазочными материалами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о жидкости для сцепления, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Flickr.

    Проблемы с коробкой передач Renault

     

    Стук при переключении передач

    Старые Renault с четырехступенчатой ​​поперечной автоматической коробкой передач, обозначенные как DP0, имеют довольно распространенную проблему с переключением передач.

    Проявит себя как резкое переключение передач в сочетании с громким хлопком.

    В более серьезных случаях на приборной панели появляется предупреждение «Проверьте коробку передач». Эта проблема обычно проявляется только после того, как автомобиль прогреется и имеет тенденцию быть прерывистой.

    Возможные причины

    • Утечка жидкости в регуляторе давления, задачей которого является обеспечение соответствия давления трансмиссионной жидкости спецификациям. Это происходит, когда пружина внутри регулятора ослабевает, что приводит к потере гидравлического давления и резкому переключению передач.Решением этой проблемы является новый и модернизированный регулятор.
    • Засорение соленоидов блокировки, препятствующее их движению и вызывающее задержки при переключении передач. Жесткое зацепление происходит из-за разных скоростей между передачами.

    Переход в аварийный режим

    Еще одна распространенная проблема, от которой страдают многие старые автомобили Renault с четырехступенчатой ​​поперечной автоматической коробкой передач, обозначаемой как DP0, — это эпизодическое включение аварийного режима.

    В большинстве случаев автомобиль работает и переключается нормально в течение нескольких миль после запуска, но переходит в аварийный режим по мере прогрева.В этом режиме коробка передач застрянет на 3-й передаче, и на приборной панели появится предупреждение «Коробка передач неисправна».

    Возможные причины

    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости, вызывающий аварийный режим в качестве превентивной меры для предотвращения повреждений, вызванных перегревом и недостатком смазки.
    • Неисправность клапана модуляции давления, вызывающая повышенную разницу в давлении трансмиссионной жидкости при переключении передач. TCU интерпретирует это как возможную нехватку трансмиссионной жидкости и активирует аварийный режим в качестве превентивной меры.

    Дребезжание при ускорении

    Некоторые модели Renault оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией Jacto. У этих трансмиссий есть очень распространенная проблема, которая проявляется в виде скулящего или дребезжащего шума. Это может быть прерывистым или постоянным, но обычно происходит только во время ускорения.

    В некоторых случаях может быть заметное сотрясение. Других симптомов или предупредительных сигналов не будет.

    Возможные причины:

    • Сломанный или изношенный подшипник шкива, что является довольно частой проблемой для этих трансмиссий.Поскольку есть два шкива, первичный и вторичный, для определения источника шума требуется пробная поездка в определенных условиях. Во время движения накатом на скорости с самым громким шумом переключите коробку передач на более низкую передачу. Любые значительные изменения в тональности шума указывают на неисправность подшипника первичного шкива. В противном случае проблема связана с подшипником вторичного шкива. Замена неисправных подшипников на модернизированные неоригинальные решает проблему.

    Жесткое переключение

    Некоторые автомобили Renault с большим пробегом или запущенные автомобили, оснащенные шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обозначенной как AJ0, могут страдать от жесткого и резкого переключения на повышенную передачу при ускорении.

    Дополнительным симптомом является сильный крен, возникающий при попытке переключения с нейтрального положения на движение вперед или назад. На начальных этапах эти симптомы могут проявляться только до тех пор, пока автомобиль не достигнет рабочей температуры и не загорится сигнальная лампа.

    Возможные причины:

    • Чрезмерный износ внутри электромагнитных клапанов, который вызывает утечки жидкости и соответствующие перепады давления. Кроме того, механический износ может препятствовать движению соленоида. Отсутствие плавных и контролируемых движений соленоида приводит к резкому переключению передач.Замена всех электромагнитных клапанов сразу является лучшим решением.

    Дрожание и дребезжание на холостом ходу или при переключении передач

    Более новые автомобили Renault с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сухим сцеплением, обозначенной как 6DCT250, могут иметь проблемы с дребезжанием, дрожанием или даже дрожанием.

    Это может произойти сразу после запуска, на холостом ходу или при переключении передач. В большинстве случаев это сопровождается громким лязгом.

    Возможные причины:

    • Чрезмерный износ и люфт внутри двухмассового маховика, вызывающий металлический стук на холостом ходу.Проверьте состояние маховика и замените его, если есть движение между двумя пластинами.
    • Износ узла двойного сцепления в результате естественного износа. Хотя существуют ремонтные комплекты, позволяющие выполнять частичный ремонт, замена всего узла сцепления обычно является лучшим решением.

    Эти симптомы могут быть у Renault Clio, Scenic, Megane, Kangoo, Rafic. Более важным, чем модель Renault, является модель трансмиссии. Чтобы правильно исследовать и устранять неисправности автомобиля Renault, вам необходимо узнать модель трансмиссии, установленной на вашем автомобиле.

    Это некоторые из наиболее распространенных проблем с трансмиссией Renault, основанные на опыте и исследованиях команды YOUCANIC. Это не означает, что у всех автомобилей Renault проблемы с трансмиссией.

    Рабочие цилиндры сцепления Renault Megane

    Рабочие цилиндры сцепления Renault Megane


    Сцепление в вашем автомобиле потребует эффективного использования сцепления. главный цилиндр, но также важную роль играет рабочий цилиндр сцепления. цилиндры в этом процессе.Здесь мы объясняем больше.

    Проблемы с рабочими цилиндрами сцепления

    Например, если у вас возникли проблемы со сцеплением, это может быть не так. эффективно включается или педаль сцепления кажется губчатой, то это может быть проблема с главным рабочим цилиндром или проблемы с рабочим сцеплением цилиндры. Эти компоненты находятся в автомобилях с механической коробкой передач. и они помогают отключить сцепление, работая вместе со сцеплением главный цилиндр.Как только водитель нажимает педаль сцепления, система работает, потому что рабочий цилиндр сцепления будет получать гидравлическое давление от главного цилиндра, чтобы затем вытянуть шток, чтобы выключить сцепление. Проблемы, о которых вам нужно знать, которые могут быть проблемами с подчиненным цилиндра будут проблемы с переключением передач и вождением автомобиля. Тебе следует быть быстрым, если есть потенциальная проблема, потому что замена сцепления рабочий цилиндр намного дешевле и проще, чем замена поврежденного коробка передач.

    Рабочий цилиндр сцепления

    Как уже упоминалось, проблемы с рабочим цилиндром сцепления могут быть ненормальными. чувствовать, когда выжимаешь педаль сцепления; обычно это первая подсказка что могут быть серьезные проблемы. Если педаль кажется губчатой, это может может быть утечка в рабочем цилиндре сцепления и это будет видно должна ли педаль сцепления доходить до пола и оставаться там после нажато, что указывает на то, что сцепление не выключается должным образом, поэтому можно переключать передачи.Поскольку в системе используется гидравлическое давление, необходимо убедитесь, что резервуар с гидравлической жидкостью правильно заполнен и если нет, добавьте больше гидравлической жидкости. Также необходимо проверить, есть ли утечка из системы, что означает снижение гидравлического давления и эта проблема требует решения. Одна проблема заключается в том, что уплотнения, используемые в рабочий цилиндр со временем может выйти из строя. Утечка станет очевидной, так как жидкость будет падать под автомобиль и в зависимости от серьезности утечка и действие педали сцепления, вам нужно это иметь отремонтированы или заменены.Так как симптомы неисправного ведомого сцепления ведомого цилиндр аналогичен таковым для главного рабочего цилиндра, это может быть хорошая идея доставить свой автомобиль к профессионалу, чтобы система тщательно проверить и отремонтировать или заменить по мере необходимости, чтобы убедиться, что вы можете после этого безопасно управлять автомобилем.

    Ищу новые рабочие цилиндры сцепления.

    Если вы ищете новые рабочие цилиндры сцепления, то важно что вы покупаете тот, который совместим с вашим автомобилем, и что это компонент поступает от надежного поставщика, и сайт MorePartz может помочь.

    Мы продаем детали и запчасти рабочих цилиндров сцепления для следующих моделей Renault:

    Renault Clio — Цепь сцепления: Прокачка

    Jh4 или JR5 или TL4

    Кровотечение в случае:

    • мертвый ход,
    • педаль в середине хода,
    • педаль в пол,
    • плохое переключение передач.

    I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

    Риски, связанные с загрязнением.

    Гидравлическая система сцепления очень чувствительна к загрязнениям.

    Риски, вызванные загрязнением:

    • нельзя переключать передачи,
    • повреждение или разрушение системы сцепления,
    • течь в гидравлическом контуре.

    Все операции с гидравлической системой сцепления должны проводиться в условиях идеальной чистоты условия. Это гарантирует, что никакие примеси не попадут в гидравлический контур во время работы.

    Принципы чистоты распространяются на все компоненты гидравлического контура сцепления.

    Предметы, вызывающие загрязнение:

    • металлическая или пластиковая стружка,
    • волокна:
      • картон,
      • щетки,
      • бумага,
      • одежда,
      • ткань,
      • пыль и частицы в воздухе,
      • и т. д.

    Чистящие салфетки.

    Существует два типа оборудования, используемого для прокачки цепь сцепления:

    • ARC50 через бачок тормозной жидкости.
    • Шприц через сливное отверстие, расположенное на муфте рабочий цилиндр.

    Для прокачки сцепления используются две процедуры. цепь:

    • Если никакие детали гидравлического контура сцепления не сняты:
      • Выполните операцию удаления воздуха с помощью ARC50 через бачок тормозной жидкости или с помощью нового шприца через сливное отверстие, расположенное на рабочем цилиндре сцепления.
    • Если никакие детали гидравлического контура сцепления не сняты:
      • Прокачку производить только с помощью нового шприца путем впрыска тормозной жидкости через сливное отверстие на рабочем цилиндре сцепления.

    Примечание:

    • Даже мельчайший пузырек воздуха в контуре может привести к неправильной работе (педаль не возвращается правильно, хруст при переключении передач, так далее.).
    • Неправильная прокачка может привести к неправильному обнаружению дефектов и ненужных замен деталей.

    Расходные материалы, необходимые для ремонта:

    • Прокачайте цепь сцепления с помощью одобренного (см. Автомобиль: Запчасти и расходники для ремонта) тормоза жидкость (04В, расходники — продукты).

    II — ПОДГОТОВКА

    • Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (02A, Подъемное оборудование).
    • Снимите поддон двигателя.

    Существует несколько версий прокачного винта:

    Сливной винт винтового типа.

    • Чтобы открыть прокачной винт, удерживайте пластиковое соединение (1) с помощью накидного ключа. и открутите прокачной винт (2).

    Прокачной винт на пол-оборота.

    • Чтобы открыть прокачной винт, полностью поверните его (3) вручную.

    Прокачной винт с зажимом.

    • Чтобы открыть прокачной винт, нажмите и удерживайте зажим (4) при этом потянув на одну ступеньку.

    Прокачной винт с зажимом.

    • Чтобы открыть прокачной винт, поднимите зажим (5), потянув на одну ступеньку.

    Прокачной винт с двумя зажимами.

    • Чтобы открыть прокачной винт, опустите зажим (6) и поднимите зажим (7), потянув на один паз.

    III — ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ, ЕСЛИ НЕТ ЧАСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СНЯТ

    1 — Прокачать с помощью ARC50.

    • Удерживайте педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремешок, прикрепленный к рулевому колесу для обеспечения непрерывности гидравлического контура во время операции прокачки.

    Примечание: Будьте осторожны, чтобы не нарушить регулировку муфта начала движения переключателя.

    • Подсоедините устройство для прокачки тормозного контура (после получив одобрение Renault) к главному цилиндру резервуар (см. инструкцию к оборудованию).
    • Снимите пробку для выпуска воздуха с рабочего цилиндра сцепления.
    • Подсоедините прозрачную трубку к сливному отверстию, идущему в пустой контейнер, помещенный под сливное отверстие.
    • Откройте прокачной винт.
    • Разомкнуть цепь между устройством для прокачки и бачок тормозной жидкости.
    • Дайте тормозной жидкости стечь, пока не исчезнут все пузырьки воздуха. выпущенный.
    • Остановите устройство для удаления воздуха, чтобы сбросить давление в цепь сцепления.
    • Закройте прокачной винт.
    • Снимите прозрачную трубку со сливного отверстия.
    • Установите на место пробку для выпуска воздуха.
    • Вернуть уровень тормозной жидкости в главный цилиндр резервуар после отключения устройства для прокачки.
    • Быстро выключите и включите сцепление двадцать раз.
    • Убедитесь, что система сцепления работает правильно.
    • При необходимости повторите операцию прокачки.
    • Проверьте настройку переключателя. (см. 37A, Механические элементы управления компонентами, педаль сцепления переключатель: Снятие-установка, 37А-97) (37А, механические элементы управления).

    2 — Прокачать новым шприцем.

    • Удерживайте педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремешок, прикрепленный к рулевому колесу для обеспечения непрерывности гидравлического контура во время операции прокачки.

    Примечание: Будьте осторожны, чтобы не нарушить регулировку муфта начала движения переключателя.

    • Снимите пробку для выпуска воздуха с рабочего цилиндра сцепления.
    • Подсоедините прозрачную трубку достаточной длины к сливное отверстие (не менее тридцати сантиметров), чтобы поместите его на той же высоте, что и резервуар.
    • Откройте прокачной винт.
    • Заполните бачок главного тормозного цилиндра до тормозная жидкость вытекает из штуцера для прокачки.

    Примечание: Прозрачная труба должна оставаться на месте. высота резервуара главного цилиндра для предотвращения попадание воздуха внутрь цепи сцепления.

    • Подсоедините новый шприц для прокачки гидравлического контура наполнен полезным объемом 60 мл одобренного тормозную жидкость до конца прозрачной трубки.
    • Медленно введите все содержимое шприца в контур гидравлического сцепления без впрыска какого-либо из воздух из верхней части шприца.
    • Закройте прокачной винт.
    • Снимите прозрачную трубку со сливного отверстия.
    • Установите на место пробку для выпуска воздуха.
    • Вернуть уровень тормозной жидкости в главный цилиндр резервуар.
    • Быстро выключите и включите сцепление двадцать раз.
    • Убедитесь, что система сцепления работает правильно.
    • При необходимости повторите операцию прокачки.
    • Проверьте настройку переключателя. (см. 37A, Механические элементы управления компонентами, педаль сцепления переключатель: Снятие-установка, 37А-97) (37А, механические элементы управления).

    IV — ПРОДУКЦИЯ ПРОКАЧКИ, ЕСЛИ ЧАСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СНЯТ.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Трубка главного цилиндра должна быть отсоединена от точки отбора на бачок с тормозной жидкостью, чтобы внутрь не попали посторонние предметы гидравлический тормозной контур.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Подготовьтесь к потоку жидкости и защитите окружающие компоненты.

    Примечание: Предварительно заполните трубу гидравлического контура, оборудованную фильтр.

    Расположите головку фильтра лицевой стороной вниз, чтобы убедитесь, что он заполняется.

    Есть несколько вариантов трубы с и без фильтр:

    Трубка без фильтра.

    Место заполнения для трубы с фильтром.

    Место заполнения для трубы с фильтром.

    Место заполнения для трубы с фильтром.

    • Предварительно заполните трубку сцепления с помощью шприца.
    • Заглушите предварительно заполненную трубку на конце главного цилиндра, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.

    • Предварительно заполните гидравлический толкатель с помощью нового шприца (на сила тяжести).
    • Установите на место соответствующие детали.

    V — ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ПОСЛЕ СНЯТИЯ A КОМПОНЕНТ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА.

    • Удерживайте педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремешок, прикрепленный к рулевому колесу для обеспечения непрерывности гидравлического контура во время операции прокачки.

    Примечание: Будьте осторожны, чтобы не нарушить регулировку муфта начала движения переключателя.

    • Снимите пробку для выпуска воздуха с рабочего цилиндра сцепления.
    • Подсоедините прозрачную трубку достаточной длины к сливное отверстие (не менее тридцати сантиметров), чтобы поместите его на той же высоте, что и резервуар.
    • Откройте прокачной винт.
    • Заполните бачок главного тормозного цилиндра до тормозная жидкость вытекает из штуцера для прокачки.

    Примечание: Прозрачная труба должна оставаться на месте. высота резервуара главного цилиндра для предотвращения попадание воздуха внутрь цепи сцепления.

    • Подсоедините новый шприц, содержащий 60 мл утвержденного тормозную жидкость до конца прозрачной трубки.
    • Медленно введите все содержимое шприца в контур гидравлического сцепления без впрыска какого-либо из воздух из верхней части шприца.
    • Закройте прокачной винт.
    • Снимите прозрачную трубку со сливного отверстия.
    • Установите на место пробку для выпуска воздуха.
    • Вернуть уровень тормозной жидкости в главный цилиндр резервуар.
    • Быстро выключите и включите сцепление двадцать раз.
    • Убедитесь, что система сцепления работает правильно.
    • При необходимости повторите операцию прокачки.
    • Проверьте настройку переключателя. (см. 37A, Механические элементы управления компонентами, педаль сцепления переключатель: Снятие-установка, 37А-97) (37А, механические элементы управления).

    VI — ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ

    • Установите на место поддон двигателя.
    • Снимите автомобиль с двухстоечного подъемника (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (02A, Подъемное оборудование).

    ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

     Главный цилиндр сцепления: Снятие и установка

    ЛЕВЫЙ РУЛЬ УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ K4J или K4M или K9K Удалять: аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка), корпус воздушного фильтра (см. Блок воздушного фильтра: Снятие и установка).

    Цепь сцепления: Снятие и установка

    Jh4 или JR5 Примечание: Каждый раз при выполнении операции на гидравлическая система сцепления, прокачайте контур: между бачком и сливным отверстием, между сливным отверстием и выжимным быть

    Управление коробкой передач: список и расположение компонентов

    Jh4 или JR5 Нажмите на «A», чтобы отделить тросы управления коробкой передач от крепление шаровой опоры на редукторе Нажмите на «B», чтобы отделить тросы управления коробкой передач от ножны останавливаются на th

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

     Наливная горловина: Снятие и установка

    D4F или F4R или K4J или K4M или K9K или M4R ВАЖНЫЙ Во время этой операции обязательно: будьте осторожны с брызгами топлива при отсоединении союз.ВАЖНЫЙ Для этой операции наденьте защитные очки с боковой защитой. ВАЖНЫЙ Надевайте латексные перчатки во время операции. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для предотвращения попадания примесей

     D4F и 740, или 742, или 764.

    УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ Отсоедините аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка). (МР 392, 80А, Аккумулятор). Удалять: коробку воздушного фильтра (см. 12A, Топливная смесь, Воздушный фильтр блок: Снятие — Установка, 12А-17), впускной распределитель (см. 12A, Топливная смесь, Впускной распределитель:

    © 2016-2022 Copyright www.rclio.com

    Рено Меган: общие проблемы и решения

    Высокое давление масла

    Проблема:

    Слишком высокое давление масла.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Причиной большинства показаний высокого давления масла обычно является то, что масло не может эффективно проходить через двигатель. Это приводит к увеличению трения, что может привести к пожару. В Меганах проблема часто будет заключаться в неисправном электромагнитном клапане давления масла.Купите запасной клапан и замените неисправный. Вы можете купить это из нашего ассортимента запчастей сегодня.

    Неисправность усилителя руля

    Проблема:

    Система рулевого управления с усилителем не загружается, что значительно затрудняет управление автомобилем.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Часто это происходит из-за плохого состояния батареи. Вашей первой задачей будет замена батареи, которую намного проще сделать самостоятельно, чем вы думаете, и вы можете купить батарею для замены очень быстро, легко и по низкой цене — получите предложение от нас сегодня! Вам также придется сделать полную перезагрузку системы, но это очень простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

    Вода в кармане двери пассажира

    Проблема:

    Скопление воды в кармане пассажирской двери, но на самой дверной панели или на полу вокруг двери нет влаги.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это распространенная неисправность, и дилер Renault обычно делает ремонт бесплатно. Проблема в пластиковом листе, установленном за дверной картой, который либо изношен, либо оторвался от держателя.

    Низкая производительность

    Проблема:

    На дизельных версиях Megane вы можете заметить, что ваш автомобиль может начать испытывать сильное снижение производительности, когда на приборной панели загорается индикатор DPF. DPF (дизельный сажевый фильтр) отвечает за снижение выбросов в выхлопной системе, и если вы много ездите по городам, то он не нагревается настолько, чтобы сжечь вредные частицы.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Во-первых, езда с постоянной скоростью, удерживая автомобиль на третьей передаче в течение примерно 10 минут, может помочь нагреть фильтр DPF и сжечь твердые частицы, в результате чего сигнальная лампа на приборной панели погаснет.Если это не сработает, вам нужно будет заменить фильтр DPF, а это значит, что вам также нужно будет заменить масло и масляный фильтр одновременно.

    Проблемы с вентилятором обогрева

    Проблема:

    Если вы заметили, что некоторые настройки скорости на вашем регуляторе нагрева не работают, вероятно, у вас на Megane неисправен резистор нагревателя.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Для решения этой проблемы вам потребуется установить новый резистор.Ищите запасные части обогревателя Renault Megane через Breakeryard.com, чтобы найти нужные детали по подходящей цене.

    Проблема с электростеклоподъемниками

    Проблема:

    Электрические стеклоподъемники Megane довольно часто выходят из строя. Возможно, вы заметили нерешительность или замедление работы окон во время открывания и закрывания, и в этом случае причиной вашей проблемы может быть неисправный стеклоподъемник.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Чтобы решить эту проблему, вы можете попробовать отремонтировать стеклоподъемник, посмотрев видео ниже.Если это не сработает, потребуется заменить неисправный регулятор на новый. Ищите сменный механизм стеклоподъемника здесь.

    Вибрация/свист двигателя

    Проблема:

    Возможно, вы заметили, что двигатель вибрирует и/или издает свистящий звук, особенно когда двигатель холодный и вы запускаете его впервые. Это может быть вызвано двумя причинами: вибрацией впускной трубы или сломанным хомутом на топливопроводе, из-за которого он трется о шланги кондиционера.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Вам нужно будет определить, какой из них вызывает шум и дребезжание, а затем принять соответствующие меры для решения проблемы, заменив все неисправные детали.

    Плохая работа двигателя на холостом ходу

    Проблема:

    Если вы заметили, что двигатель вашего Megane работает с перебоями, плохо работает на холостом ходу или немного заикается, то, скорее всего, у вас неисправны катушки зажигания.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Для решения этой проблемы вам потребуется заменить катушки зажигания. Рекомендуется заменять все четыре катушки одновременно. Ищите электрические детали Renault Megane на Breakeryard.com.

    Измельченный ремень кулачка

    Проблема:

    Когда ремень распредвала изнашивается, это будет означать потерю компрессии и возможность погнутости выпускных клапанов.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Как правило, это единственная проблема, которую вы обнаружите в Megane Estate 1.5 дизель 08 пластин. Вам нужно будет купить комплект ремня безопасности, а также водяной насос и новые выпускные клапаны. В некоторых случаях проблема будет возникать снова, что указывает на то, что натяжитель выбегает из строя или имеет место чрезмерное натяжение ремня. Попробуйте отрегулировать ремень ГРМ, и если это не поможет, то придется заменить натяжитель. Найдите свой сменный натяжитель здесь.

    Индикатор подушки безопасности

    Проблема:

    Горит индикатор подушки безопасности, что указывает на неисправность.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это распространенная проблема с более поздними моделями, но ее можно очень легко исправить. Если вы недавно переставляли сиденья, возможно, вы разорвали соединение с преднатяжителями ремней безопасности. Однако, если соединения выглядят нормально, вам необходимо обратиться к дилеру Renault для полной диагностической проверки.

    Утечка топлива

    Проблема:

    Если во время движения из вашего Megane вытекает топливо на дорогу, вы можете представлять серьезную опасность для других водителей.Это была обычная проблема для Meganes, произведенных в 2018 и 2019 годах, и она вызвала отзыв.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Скорее всего проблема в топливопроводе. Это может быть решено с помощью пластикового клея, если вы можете найти утечку. Вы не должны игнорировать проблему, потому что если топливо попадет в вашу выхлопную систему, то есть опасность, что автомобиль загорится. Даже если вы сделаете ремонт, стоит обратиться к дилеру Renault из-за этого риска.

    Неисправность каталитического нейтрализатора

    Проблема:

    Каталитический нейтрализатор работает неправильно, что приводит к увеличению выбросов оксидов азота.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Эта проблема стала причиной отзыва всех моделей Megane IV, выпущенных в 2019 году. Чаще всего она затрагивает модели XFB и XFE K9L 8-го поколения. Вы можете заменить каталитический нейтрализатор самостоятельно, но вам понадобятся сварочные инструменты, чтобы удалить старый.Приобретите катализатор на нашем сайте.

    Чтение этих распространенных проблем Renault Megane должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Renault Megane – или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения о том, что делать, если ваш Renault Megane имеет один из этих вопросы.

    Обзор нового Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 года

    Вердикт

    Мы знали, что Porsche 718 Cayman GT4 RS будет сенсационным, потому что в центр и без того блестящего Cayman GT4 был вставлен двигатель GT3, а шасси было дополнительно изменено. еще больше способностей всегда должно было принести превосходные плоды.Но мы понятия не имели, что он будет настолько хорош или, действительно, что его можно будет так использовать на дорогах общего пользования, а не только на трассе. Он работает с числами и с сенсорными терминами. Это Porsche делает то, что у него получается лучше всего, и если когда-либо простой спортивный автомобиль может стоить 108 000 фунтов стерлингов, то это он.

    «GT4 RS начал свою жизнь как автомобиль, а не как презентация в Powerpoint», — объясняет Андреас Преунингер, руководитель легендарного отдела Porsche, посвященного GT, представляя нам свое последнее творение.

    Это человек, который за последние 15 лет отвечал за целое поколение самых лучших спортивных автомобилей Porsche, но даже он становится заметно и слышно эмоциональным, когда говорит о своем новом детище. Это просто невероятная машина, говорит он, качая головой. Тот, у кого «очень большое сердце». И очень мощный двигатель в его нутре.

    Двигатель, о котором идет речь, представляет собой 4,0-литровую оппозитную шестерку, которая была поднята прямо из задней части 911 GT3, и единственная причина, по которой у него на 10 л. поэтому его выхлопные газы должны пройти дальше, прежде чем они достигнут выхлопных труб.

    Больше отзывов
    8

    Автомобильные группы Тесты
    Углубные отзывы
    Дорожные тесты
    Дорожные тесты
    Дорожные тесты
    Тренировки автомобилей

    , даже так, 496 л.с. в 8,400 об / мин. т точно неутешительные выводы. Не тогда, когда красная линия остается на оглушительных 9000 об/мин, а снаряженная масса составляет всего 1415 кг, а это означает, что GT4 RS на 35 кг легче обычного GT4 PDK и на 20 кг легче автомобильного GT3.

    Ценник этого «невероятного» автомобиля немаленький — 108 370 фунтов стерлингов.И хотя объем производства не будет ограничен численно, Porsche выпустит всего около 7000 экземпляров, а спрос уже заоблачный. Вы можете получить машину где-то в следующем году, если закажете ее сегодня и вам повезет, а может и нет.

    Коробка передач PDK является развитием коробки передач второго поколения 991 GT3 и имеет более тесную и более короткую передачу, чем PDK обычного GT4. Отсюда падение с 3,9 секунды до 3,4 секунды для официального заявления о скорости 0-62 миль в час. Максимальная скорость также возросла с 188 миль в час до 196 миль в час, несмотря на добавление огромного нового регулируемого заднего крыла с монтажными кронштейнами типа «лебединая шея».Это помогает RS развить почти такую ​​же большую прижимную силу, как GT3, хотя и не выше 190 миль в час.

    Если вы углубитесь в список опций, вы увидите два разных пакета Weissach на выбор: один за 11 186 фунтов стерлингов, другой за 8 913 фунтов стерлингов, оба из которых предлагают различные улучшения внешнего и внутреннего стиля. Кроме того, вы можете купить более легкие кованые магниевые колеса вместо обычных 20-дюймовых литых за дополнительные 10 521 фунт стерлингов (но только если вы заплатите за более дорогой пакет Weissach Pack). В стандартной комплектации тормоза стальные, а не углеродно-керамические, но последние являются опцией и стоят еще 5 597 фунтов стерлингов.

    В автомобиль, на котором мы ездили, было брошено почти все, поэтому его цена значительно превышала 130 тысяч фунтов стерлингов. Но учитывая, что это один из самых крутых, самых интересных, лучше всего звучащих и просто лучших в управлении автомобилей, которые вы когда-либо испытывали по любой цене, трудно не сделать вывод, что чуть более 108 000 фунтов стерлингов (плюс опции) на самом деле что-то вроде сделки для GT4 RS.

    На трассе в Эшториле он чувствовал себя чертовски идеально во всем, что делал. Двигатель и коробка передач работают вместе так, что ваш мозг на мгновение затуманивается в чистом недоверии.Такой мгновенный отклик на педаль газа, такой великолепно громкий лай двигателя, особенно его системы впуска, проходящей через салон, и такие чистые, плавные и быстрые переключения передач, когда вы нажимаете на любой из лепестков, чтобы переключиться на более высокую. или вниз.

    И на прямой GT4 RS очень, очень быстр, начиная с любых оборотов выше 3500 об/мин, но особенно между 7000 и 9000 об/мин.

    Тормоза также чрезвычайно мощные и чувствительные, но на этот раз то, как GT4 RS движется, вероятно, даже более впечатляюще, чем то, как он останавливается.Подумай об этом. А затем смешайте такую ​​мощность с шасси со средним расположением двигателя и более острой, чем у GT4, настройкой рулевого управления (на самом деле, намного острее), и в итоге вы получите довольно неплохой автомобиль. На треке это одна из самых запоминающихся дорожных машин, с которыми мы когда-либо сталкивались. Полная остановка. Это, возможно, даже лучшее.

    Еще более потрясает сообщение о том, что на дороге GT4 RS вовсе не такой жесткий, бесполезный и неудобный монстр, как вы ожидаете.Вместо этого, как-то невероятно цивилизованно, если вы выберете D, вернете режимы подвески и выхлопа в нормальное состояние и будете управлять им, как любой другой машиной. У него даже есть респектабельный багажник в носовой части, хотя задний получил удар по размеру и форме из-за добавления каркаса безопасности.

    Сцеплен

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.