Пропало сцепление на ВАЗ 2110

12.4 Регулировка привода сцепления ВАЗ 2109.

3. Выведите наконечник троса из вилки сцепления.

регулировка тросика сцепления на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Снятие механизмов привода выключения сцепления.

Регулировка сцепления.

24 Сцепление ВАЗ 2110 3 Описание конструкции.

9.4. Снятие механизмов привода выключения сцепления.

Снятие механизмов привода выключения сцепления.

9.2. Снятие и регулировка троса сцепления.

смазать сцепления peugeot. рональд трос сцепления peugeot смазать.

Замена сцепления на ВАЗ-2113, 2114, 2115.

Регулировка сцепления.

Как поменять опорный подшипник на ваз 2114.

Откручиваем реактивную тягу от коробки передач, откручиваем и снимаем нижню.

..

Сцепление ВАЗ 2110 (Лада).

сцепление на ВАЗ 2110,2111,2112.

ИНФОРМАЦИЯ О ГАЛЕРЕЕ Трос сцепления ваз 2110 фото.

ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 Сцепление.

схема простейшего генератора зч

Сцепления ваз 2110 фото.

стоимость ремонта автомобиля. сцепления ВАЗ 2110. пошаговая инструкция.

Как выглядит кулиса на ваз 2110.

Пропало сцепление причины неисправности признаки

Содержание

1. Что такое сцепление автомобиля
2. Как работает сцепление в автомобиле
3. Признаки неисправности сцепления
4. Устройство сцепления из чего состоит
5.  Диагностика проблем
6. Неисправности диска сцепления — Моя машина ускоряется медленно, но мой двигатель работает хорошо
7. Почему буксует сцепление — Простой тест
8. Не включаются передачи
9. Сломалось сцепление
10. Выжимаешь сцепление шум пропадает
11. Шум сцепления на холостом ходу
12. Скрежет при нажатии на педаль сцепления
13. Хруст при переключении передач
14. Вибрация педали сцепления на скорости
15. Дергается педаль сцепления пульсирует
16. Туго выжимается сцепление
17. Провалилась педаль сцепления
18. Болтается педаль сцепления
19. Педаль сцепления стала мягкой
20. Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности
21. Сцепление не выжимается до конца
22. Основные неисправности сцепления и способы их устранения

Симптомы плохого сцепления бывают разных форм — от странных звуков до плохой работы и механических проблем.  Источник любого из этих симптомов может быть трудно распознать.

Что такое сцепление автомобиля

Сцепление – механизм, передающий крутящий момент от двигателя на коробку передач, реализованный через силу трения и скольжения что делает переключение передач плавным и без рывков, достигается это кратковременным отсоединением маховика двигателя автомобиля от трансмиссии в момент переключения.

Как работает сцепление в автомобиле

Наглядная демонстрации работы механизма сцепления показана в видео ниже

Признаки неисправности сцепления

Проблемы с самим диском муфты или связанными с ним деталями могут вызывать множество симптомов.

• Ваш автомобиль может работать плохо:он может начать медленно двигаться при включении передачи или дергаться на маленьких оборотах, о особенно при старте на первой скорости.  Или может быть трудно заставить автомобиль двигаться задним ходом или включить передачу вообще.
• Шумы могут указывать на проблему:ваша педаль может издавать шум, или ваша трансмиссия может издавать шум, когда автомобиль находится в нейтральном положении. Вы можете услышать визг или рычание, когда нажимаете педаль, или шуршание при переключении передач.
• Педаль может дать вам подсказку:она может вибрировать, болтаться или пульсировать, быть жесткой и трудно нажиматься, провисать и не возвращаться в исходное положение. Ниже я обсуждаю все эти симптомы и тесты, которые вы можете сделать самостоятельно для диагностики.

 

Устройство сцепления из чего состоит

Узел муфты содержит несколько компонентов, которые изнашиваются при использовании, и другие, которые требуют регулярного технического обслуживания, так рано или поздно всё это может начать доставлять вам неприятности. В зависимости от вашей модели, основные компоненты могут включать в себя следующее:

• Сам диск сцепления
• Корзина сцепления
• Прижимная пластина
• Маховик
• Подшипник первичного вала сцепления
• Выжимной (выкидной) подшипник
• Вилка сцепления

 

Длина пробега работы этого узла может составлять от 50 000 до 100 000 миль (в зависимости от марки и модели), но на его срок службы большое влияние оказывает городская езда в режиме «старт стоп», частые подъемы тяжелых грузов и «езда на сцеплении» (опираясь ногой на эту педаль при движении по дороге).

И когда ваша муфта выходит из строя, может быть трудно найти причину. Но обычно, обращая внимание на контрольные знаки, такие как шумы, поведение педали сцепления и рабочие характеристики, вы можете найти вероятный источник.

Используя эти симптомы, и это руководство поможет вам диагностировать наиболее распространенные проблемы этого механизма, чтобы вы могли принять обоснованное решение о ремонте.

 Диагностика проблем

Неисправности диска сцепления — Моя машина ускоряется медленно, но мой двигатель работает хорошо

Это известно, как пробуксовка сцепления. Когда вы отпускаете педаль муфты и ускоряетесь, автомобиль движется медленно, обычно это происходит на высокой передаче.

Пробуксовка часто встречается, когда диск изношен. Поскольку фрикционный материал практически стерт, диск имеет меньшую поверхность, с которой можно сцепиться с маховиком и нажимным диском, что затрудняет передачу двигателем вращающей силы на трансмиссию.

Еще один симптом, который вы заметите, — это более быстрое отпускание сцепления, без особого давления на педаль.

Но есть и другие распространенные причины проскальзывания муфты, кроме изношенного диска:

• Тяга муфты нуждается в регулировке
• Муфта или кабельный зажим (корпус кабеля заполнен ржавчиной)
• Сцепление согнуто, смещено или повреждено
• Заблокировано отверстие компенсации главного цилиндра
• Прижимная пластина ослаблена или деформирована
• Блок смуфты загрязнен маслом (из-за негерметичности сальника двигателя или коробки передач)
• Сломано крепление двигателя

 

Примечание. Если вы только что заменили сцепление (при условии, что все было переустановлено правильно), вам может потребоваться дать новому время для полной посадки. Как правило, вам нужно спокойно ездить в течение первых 400 километров.

Почему буксует сцепление — Простой тест

Чтобы узнать, проскальзывает ли ваше сцепление, припаркуйтесь в зоне, где достаточно места перед вами, вдали от пробок и людей.

• Запустите двигатель и включите аварийный тормоз.
• Нажмите педаль.
• Переключитесь на вторую или третью передачу и обороты двигателя примерно до 2500 об / мин.
• Медленно отпустите педаль.

 

Когда муфта сцепляется с маховиком и нажимным диском, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель не глохнет, значит, муфта пробуксовывает или проскальзывает.

Посмотрите видео ниже

Не включаются передачи

Проблемы с муфтой также могут помешать вам включить или выключить заднюю, или третью передачу.

Застрявшее зубчатое колесо может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправностью рычажного механизма или деформированной, или поврежденной пластиной муфты.

Сломалось сцепление

В гидравлической системе отказ в включении передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, или с обоими. Обычно это сопровождается изменением ощущения педали: губчатое, ослабленное или не дожимающее, как раньше.

В механической системе могут возникнуть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, рычагом разблокировки, выжимным подшипником, рычагом переключения в сборе..

Выжимаешь сцепление шум пропадает

С выключенным двигателем вы можете услышать шум, когда вы нажимаете педаль сцепления или отпускаете ее, или и то, и другое. Обычно шум исходит от механизма выключения муфты.

Устройство нажатия-отжатия может быть гидравлическим (как во многих современных транспортных средствах) или механическим. Устройство может стать шумным, поскольку смазка высыхает, а механизм изнашивается.  Кабель, стержень или соединение могут начать царапаться, визжать или звенеть.

Во-первых, вам нужно найти источник шума с помощью помощника.

• При выключенном двигателе попросите помощника поработать на педале.
• Откройте капот и используйте стетоскоп механика или резиновый шланг (подойдет вакуумный шланг), чтобы внимательно прислушиваться к механизму спуска.

 

Шум сцепления на холостом ходу

Если в автомобиле шумно, когда коробка передач находится в нейтральном положении, но шум исчезает, когда вы нажимаете педаль, возможно, шум исходит от изношенного подшипника входного вала.

Скрежет при нажатии на педаль сцепления

Когда вы начинаете отключать сцепление — то есть, когда вы начинаете нажимать на педаль — вы можете услышать визг или свист. Это обычно указывает на проблемы с выжимным подшипником. Выжимной подшипник может быть изношен, внутренняя смазка высохла или сам подшипник поврежден.

Другим потенциальным источником проблем является опорный подшипник первичного вала. Изношенный или поврежденный опорный подшипник может визжать или тереться, когда педаль достигает пола. Это связано с тем, что вспомогательный подшипник оставляет достаточно большой зазор, чтобы приводной вал трансмиссии и диск сцепления вибрировали.

Таким образом, вы можете определить, является ли источник шума опорным или направляющим подшипником. Плохо выжимной подшипник начнет визжать или свистеть при небольшом нажатии на педаль муфты или до полного нажатия. Плохой направляющий подшипник (за границей иногда на него говорят пилотный подшипник — если переводить на наш язык дословно) начнет скрипеть или хрустеть, когда педаль достигает пола.

Поэтому внимательно проверьте направляющий подшипник.

Хруст при переключении передач

Эта проблема известна как тяговое сцепление. Это происходит, когда диск трения остается включенным или его заклинило, поэтому входной вал коробки передач продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку входной вал все еще вращается, попытка переключить передачи, особенно в обратном направлении, вызовет их столкновение.

• Этот скрежет может указывать на ряд проблем: проблемы с прижимной пластиной, выжимным подшипником или механизмом возврата-отжатия сцепления. В системе механической муфты трос может быть сломан, замерз, перегружен или нуждается в регулировке (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля). В гидравлической системе шлифовка может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления (низкий уровень жидкости, или воздух в системе или механизм внутреннего цилиндра).
• Еще одна возможность, которую вы хотите изучить, — это педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком много свободного хода и нуждается в регулировке (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля).

 

Вибрация педали сцепления на скорости

Эта проблема вызывает вибрацию педали или, если проблема достаточно серьезна, приводит к рывку автомобиля во время ускорения. Вибрация исходит от диска, периодически теряющего сцепление с маховиком.

Возможные причины вибрации или вибрации включают в себя:

• Изношена накладка диска (фрикционный материал)
• Облицовка диска сгорела или загрязнена маслом
• Ступица диска с изношенными шлицами
• Деформированный нажимной диск или маховик
• Нажимная пластина пружины диафрагмы ослаблена или со сломанными пальцами (подпрыгивая)
• Направляющий подшипник изношен или поврежден
• Маховик изношен

 

Примечание. Перед тем, как приступить к снятию коробки передач, обязательно проверьте крепления двигателя и коробки передач, так как крепления двигателя также могут быть причиной вибрации. Проверьте крепления на наличие трещин, повреждений или ослабленных болтов.

Также убедитесь, что коробка передач правильно выровнена относительно двигателя. Корпус сцепления коробки передач должен полностью прилегать к двигателю; в противном случае это может вызвать вибрацию и привести к повреждению накладки диска муфты и пружин кручения.

Простой тест сцепления

• Припаркуйтесь в районе без движения и без людей вокруг автомобиля.
• Включите аварийный тормоз.
• Запустить двигатель.
• Полностью выжмите педаль.
• Разогнать двигатель до 2000 об / мин.
• Медленно отпустите педаль.

 

Вы должны почувствовать, как педаль сцепления вибрирует, когда диск начинает зацеплять маховик (двигатель). Если этого не происходит, диск не является источником вибрации.

Дергается педаль сцепления пульсирует

Педаль муфты может пульсировать, потому что вращающаяся часть колеблется или вибрирует внутри коробки передач. Пульсация может быть вызвана деформированным маховиком или рычагом разблокировки (вилка), который нуждается в регулировке или поврежден.

Примечание. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания коробки передач (коробка передач была снята или просто отсоединена от двигателя для проверки), возможно, корпус коробки передач неправильно выровнен с двигателем.

Выжимной подшипник и входной вал.

Туго выжимается сцепление

Педаль муфты, которую трудно нажимать или которая «жесткая», может указывать на проблемы с механизмом выключения (или гидравлической системой на современных автомобилях). Снимите компоненты механизма для проверки, включая трос, навеску, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник.

Проверьте деталь, которая нуждается в смазке или изношена. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для технического обслуживания, в котором нуждается система.

Провалилась педаль сцепления

Как и жесткая педаль, педаль муфты, которая остается на полу, может указывать на проблемы с рычажным механизмом или выжимным подшипником.

Убедитесь, что пружины в рычагах не перетянуты. Возможно, вам придется их подстроить. Кроме того, убедитесь, что педаль находится в правильном положении, и, если необходимо, осмотрите выжимной подшипник.

Болтается педаль сцепления

Если ваша педаль разболталась:

• Проверьте выжимной подшипник или вилку на наличие повреждений.
• Проверьте неисправность пружины мембраны прижимной пластины.

 

Если у вас есть механизм гидравлического расцепления, проверьте:

• Низкий уровень жидкости в резервуаре
• Протекающий шланг или труба
• Утечка
• Главный цилиндр, неисправность уплотнения центрального клапана
• Главный цилиндр, утечка первичного уплотнения поршня

 

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Педаль сцепления стала мягкой

Губчатая педаль муфты (сопротивление уменьшается, когда вы нажимаете на педаль) обычно появляется в системе сцепления с гидравлическим механизмом отпускания. Проверьте гидравлическую систему на наличие воздуха.

Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности

Выжимной подшипник – устройство которое обеспечивает связь между всеми дисками сцепления в момент переключения передач.

Признаки неисправности выжимного подшипника

1. Гул при переключении передач, может появляться непонятный стук
2. Сложно включить заднюю передачу – нужно прилагать усилие или она не включается с первого раза
3. Переключения передач становится невозможным, либо с очень большим приложение усилий (в случае механической коробки)

Сцепление не выжимается до конца

Тут круг проблем может быть очень обширный, если вы не разбираетесь в принципе работы и полном понимание устройства сцепления, то лучше сразу ехать на СТО. Ну а так вот основные причины того, что муфта берет в самом нижнем положении педали

• Прокачать гидропривод
• Возможно погнулась вилка
• Проверить работу и ход цилиндра гидропривода
• Рычаг выключения муфты
• Вышел из строя выжимной подшипник (или выжимное)

 

Как вариант полного и тотального решения заменить корзину сцепления в сборе плюс вилку.

Основные неисправности сцепления и способы их устранения

Подводя итог, проблемы плохого сцепления могут быть такими же разнообразными как и любая другая поломка в авто. Проблемы могут возникнуть из-за небольших компонентов, таких как втулки, опорные подшипники, пружины, винты, и крупные детали, такие как диск сцепления, маховик, нажимной диск или выжимной подшипник или даже проблемы в трансмиссии или шасси. Симптомы, изложенные здесь, просто касаются наиболее распространенных проблем и некоторых потенциальных источников. Тем не менее, этот список является хорошим началом вашей диагностической процедуры, когда возникают проблемы с вашей муфтой.

 

 

Как вам статья?

Снятие и замена вилки выключения сцепления. Снятие и замена вилки выключения сцепления Как меняется вилка сцепления на ВАЗ 2110

Сцепление ВАЗ — достаточно надежный механизм и почти 50 лет проверен нашими дорогами. Инженеры Fiat приложили немало усилий для доводки конструкции, но они и предположить не могли, что практически такой же механизм будет успешно использоваться спустя почти полвека на переднеприводном автомобиле.

Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только подкорректировали прижимную силу, которая соответствует крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, у каждого сцепления есть свой срок. Ресурс агрегата сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. И к тому же от производителя комплекта. Кстати, менять узел сцепления из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника вовсе не обязательно, это дорого.

А вот замена любого элемента механизма, а также всего сцепления в целом обойдется на СТО не менее 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов. Поэтому имеет смысл сделать ремонт самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо узнать его состояние по признакам:

1. Сцепление проскальзывает. Отсюда следует, что при изменении оборотов двигателя часть крутящего момента теряется при пробуксовке муфты ведомого диска — обороты увеличиваются, а тяги нет. Вариантов может быть несколько — либо износились фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушен свободный ход педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
2. Муфта ведущая. Сцепление не выключается при полностью выжатой педали. То есть часть крутящего момента все равно передается на КПП, ведущий и ведомый диски не размыкаются. В этом случае поможет либо регулировка того же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
3. Сцепление вибрирует. Наблюдаем вибрации в районе коробки передач на определенных скоростях или постоянно. В этом случае сцепление нужно заменить, скорее всего корзина вышла из строя.
4. Муфта шумная. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Скорее всего, вышел из строя либо весь узел сцепления, либо корзина, либо выжимной подшипник. Комплект нужно заменить.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и труд которых обойдется нам в кругленькую сумму. Мы сами можем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия коробки передач

Как правило, сцепление десятки, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полный демонтаж коробки передач необходим в тех случаях, когда у нас возникают проблемы с переключением передач или с коробкой передач. Разбирая коробку полностью, работа увеличивается почти вдвое, приходится сливать масло, снимать полуоси и проводить массу других работ. Поэтому, если нас не волнует блокпост, мы его не снимем.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или на эстакаде. Можно справиться и в полевых условиях, но это, конечно, неудобно и долго.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которой не получится установить ведомый диск. Эта оправка повторяет форму входного вала трансмиссии и центрирует диск относительно маховика.

Точный алгоритм замены

Работы выполняем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

   Снимаем «минус» аккумулятора и разъем с ДМРВ.

2. Снимите узел воздушного фильтра.
3. Откручиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания, откручиваем верхний болт крепления стартера.

   Открутить верхний болт стартера.

4. Снимаем трос сцепления с вилкой — откручиваем два болта, откручиваем тросик спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
5. Откручиваем левый болт крепления коробки передач и только после него — правый.
6. Отвинтить гайку стартера.

   Откручиваем болт 1 крепления стартера.

7. Снимите левое переднее колесо и поддомкратьте автомобиль.
8. Снимите защиту двигателя.
9. Откручиваем растяжку, два болта шаровой опоры и нижнего рычага. Снимаем все это с машины.

   Снимаем растяжку вместе с рычагом.

10. Отсоедините разъем фонаря заднего хода на коробке передач.
11. Откручиваем нижнюю гайку крепления коробки передач возле правого ШРУСа.
12. Откручиваем два болта крепления водометной тяги (треугольная пластина).

    Откручиваем болты реактивной тяги.

13. Отмечаем расположение механизма привода управления коробкой передач.
14. Ослабляем гайку на хомуте и вынимаем тягу управления из коробки.

    Снимаем тягу привода управления.

15. Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.

    Подставляем колодку, чтобы двигатель не отрывал шланги отопителя салона.

16. Осторожно отсоедините картер коробки передач от блока цилиндров. Желательно отвести его на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка все равно будет висеть на приводах.

    Забираем коробку и ставим на пол.

17. Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Меняем подшипник (1) однозначно, износились пружины (2) и накладки (3) — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет еще один диск.

Особенности

Заодно проверяем состояние маховика.

Далее действуем по ситуации. Если требуется замена всего узла сцепления, откручиваем корзину от маховика и устанавливаем новый комплект …Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо затянуть болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом сохраняем соосность первичного вала коробки передач и маховика.

И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Новая корзина и диск сцепления.

Всем удачи в работе и надежного сцепления!

Возможно, самыми важными компонентами любого автомобиля являются двигатель и коробка передач. Но не менее важным элементом является сцепление. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика к первичному валу. Сцепление может быть нескольких видов – сухое и мокрое.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Для начала давайте углубимся в конструкцию этого узла. Помимо самого ведомого диска, в состав системного устройства также входят:

• Выключатель муфты.
• Прижимной диск.
• Привод (трос сцепления устанавливается на ВАЗ-2110).
• Вилка.
• Выжимной подшипник.
• Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения диска и накладок маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передач на пониженную или повышенную, водитель выжимает на ВАЗ-2110 педаль сцепления, тем самым отодвигая диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения нужной скорости происходит притирка валов при отпускании педали. Чем плавнее его отпустить, тем мягче поедет машина. Диск служит лишь для выравнивания моментных сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу ответственных узлов. Как определить, что сцепление на ВАЗ-2110 пришло в негодность? Признаки неисправности рассмотрены ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача включается с трудом или вообще не входит. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Причин такой поломки несколько:

• Деформация или повреждение ведомого диска.
• Вилка сцепления изношена.
• Неправильно отрегулирован тросовый привод.
• Износ диафрагменных пружин на диске сцепления.
• Недостаточный ход педали.
• Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
• Различная регулировка рычагов прижимной пластины.

Вибрация

Возникает ли на ВАЗ-2110 вибрация при включении передачи? В этом случае диск сцепления может сильно изнашиваться. Также причиной вибраций является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ее ремонта со снятием) или ослабленная опора двигателя. В последнем случае коробка передач может быть перекошена. Из-за этого валы совпадают друг с другом несимметрично. Упругие пружины ведомого диска также теряют свою эластичность, а фрикционные накладки коробятся.

Шумы

Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность связана уже не с диском (возможно, в случае ослабления пружин), а с изношенным подшипником. Главный из них — выжимной.

Именно он издает характерный шум и вой при выключении сцепления. Проверить это очень легко. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки при включенном моторе на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, то пришел в негодность выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110. Как мы видим, большинство проблем связано с ведомым диском. При обнаружении таких неисправностей следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Для успешной операции нам понадобится набор гаечных ключей и головок, домкрат и баллонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Начало работы

Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса нажатием рычага стояночного тормоза. Сбрасываем саму коробку в «нейтраль». Затем срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Вынимаем воздушный фильтр. Затем снимите трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с аккумулятора и откручиваем болт крепления стартера. Далее откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19.ключ с удлинителем. Снимите верхнее крепление стартера и извлеките чип из датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого вместе с рычагом снимаем продольную растяжку. Отвернуть третий болт крепления коробки передач. Находится в районе ШРУСа. Откручиваем болты крепления реактивных тяг и вынимаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на хомуте тяги управления коробкой передач. Также убираем тягу. Далее устанавливаем упор под двигатель.

Лучше бы это был домкрат. Таким образом, мы можем варьировать положение мотора относительно корпуса. Сверху под упор подкладываем брусок или кусок эбонита, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки задней опоры двигателя. Затем осторожно отодвиньте коробку передач от двигателя и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вынимаем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Устранение неполадок

Итак, проверяем внешнее состояние диска. На нем не должно быть следов нагара и люфтов пружин. Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны быть слишком загнуты внутрь. Также следует приобрести выжимной подшипник. Покрутите его пальцем и послушайте, как он работает. Если он шумит при вращении, значит, он уже изношен. Следует отметить, что любые шумы устраняются в подшипниках.

Даже если он едва заметен, со временем он перерастет в настоящий гул. Поэтому, чтобы не разбирать лишний раз коробку, меняем еще и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его с бортиками. Что касается смазки, то она уже помещена производителем в держатель. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего они изнашиваются к 30 тысячам. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, от ВМП-авто) и еще раз обработать ею клипсу. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Используйте первичный вал коробки передач для центрирования диска с корзиной. Его можно купить на любой разборке (может быть даже нерабочим). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход в нашу коробку. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

• Диск сцепления.
• Выжимной подшипник.
• Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта: 2110-1601000-00.

Этот комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также для «Лада-Гранта». Вес комплекта 4,4 кг.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на срок службы сцепления, является стиль вождения. Для сохранения диска следует избегать высоких нагрузок. Не заводитесь на высоких оборотах (крутится) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор касается и тех, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм с прицепа нагружает коробку передач и узлы сцепления. Не буксируйте транспортные средства, масса которых превышает вашу снаряженную массу. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. Используя аккуратный стиль вождения, можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров. В режиме спортивной езды и прочих нагрузках даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.

Процесс снятия вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и ее обслуживание, при необходимости замена и повторная сборка деталей.

Со временем эксплуатации автомобиля также поддается износ в коробке передач — вилка выключения сцепления. Несмотря на шероховатость металла и простоту детали, некоторые элементы все же могут деформироваться или стираться, что требует своевременной замены. Если пришло время заменить его на новый, то его не помешает полностью осмотреть, при необходимости отремонтировать, ведь не сняв его, до вилки выключения сцепления не добраться.

Заменили детали на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура снятия и замены вилки выключения сцепления:

1. Сначала после снятия коробки передач ее необходимо снять.

2. Следующим шагом является снятие резинового чехла (номер 1). Его нужно поддеть отверткой и стянуть с вилки выключения сцепления (цифра 2 на фото). Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (трещины, деформация, отсутствие эластичности), то замените его новым.

3. С помощью отвертки подденьте пластиковую втулку оси вилки, а пассатижами с внутренней стороны картера сцепления сожмите фиксирующие ее выступы и снимите эту втулку. Если этот пластиковый колпачок неисправен (нет лепестков, трещин или других явных признаков износа), замените его новым.

4. Теперь нужно снять вилку выключения сцепления. Поднимите его и извлеките его ось из втулки, запрессованной в картер сцепления, и демонтируйте вилку, вынув ось, а затем и рычаг из отверстий в картере сцепления.

5. Сожмите концы защелки вилки и вытащите ее. Если фиксатор имеет дефекты (неэластичный или даже сломанный), то замените его новым.

6. Вилку, отвечающую за отключение привода, необходимо заменить на новую, если она имеет:

• 1 — треснул, погнулся или деформировался рычаг вилки;
• 2 — ножки детали в месте контакта с втулкой подшипника также имеют явные дефекты и следы износа.

7. Осмотрите втулку из желтого металла; если он имеет дефекты, вдавите его и вставьте новый до упора.

8. Перед установкой на место запорной пробки привода — смажьте консистентной смазкой обе втулки (металлическую и пластмассовую).

9. Теперь можно безопасно установить вилку выключения сцепления обратно в процессе демонтажа. Но, особое внимание обратите на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а его лепестки должны надежно зафиксировать втулку в картере от выпадения.

Сцепление действует как связующее звено между коробкой передач и двигателем в автомобиле. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «ударные» нагрузки и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, так как оно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что удастся без его участия переключать передачи, хотя и в этом случае он не пройдет бесследно по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
• Если сцепление включено не полностью, то есть «буксует».
• Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. п.
• При несанкционированном выключении сцепления.
• При вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы вам понадобится:

1. Домкрат;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
4. Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Срываем» болты левого колеса, затем домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

&nbsp

Владельцы ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой поломки вилки сцепления. Обычно за ремонт сервис берет кругленькую сумму, так как приходится снимать коробку передач, поэтому автолюбители стараются проводить восстановительные работы самостоятельно.

Видео по теме

Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как поменять вилку сцепления своими руками, а также необходимые инструменты, тонкости и нюансы работы.

Схема коробки передач ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления

Конструкция вилки сцепления.

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины замены вилки сцепления на ВАЗ-2110.

Итак, рассмотрим причины замены детали:

• Деформация вилки сцепления.
• Трещины в корпусе.
• Дефект или износ стопы.

Вот так она выглядит, когда ее только что сняли с машины.

Процесс замены

Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к процессу смены детали:

1. В первую очередь стоит демонтировать КПП. Без этого довольно сложно поменять вилку сцепления.
2. Поддеваем крышку и демонтируем ее. При наличии признаков износа рекомендуется заменить его.

   Снимите резиновый чехол.

3. Вынимаем пластиковую фиксирующую втулку. Операцию следует проводить осторожно, иначе при повреждении его придется менять.

   Вынимаем пластиковый рукав.

4. Поднимите вилку сцепления и вытащите ее из монтажного паза.

   Вынимаем вилку сцепления из посадочного места.

5. Проверяем металлическую втулку, фиксирующую фиксирующую пластиковую втулку. Если есть износ, то стоит его поменять.

   Место крепления вилки сцепления.

6. Демонтируйте пружинный зажим с вилки.

   Демонтируйте пружинный зажим. При изнашивании меняем.

7. Смажьте все втулки.
8. Собираем агрегат.

   Блок в сборе после ремонта.

9. Устанавливаем КПП на свое место.

Выбор детали

Особых опций при выборе вилки сцепления на ВАЗ-2110 нет.

Производителей всего два — РФ (оригинал) и China Roadmap (не рекомендуется, так как качество ниже среднего). Обе детали выпускаются под оригинальным каталожным номером — 21101601200. … Средняя стоимость на автомобильном рынке запчастей 1000 руб.

Новая вилка сцепления.

выводы

Процесс замены вилки сцепления на ВАЗ-2110 прост. Самая сложная операция – демонтаж коробки передач. Что касается выбора запчасти, тут все просто – только оригинал. Дешево, ну и других вариантов нет.

Педаль сцепления потеряла всякое напряжение, что мне проверить…

Педаль сцепления потеряла всякое напряжение, что мне проверить…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Зак

на 30 июня 2016 г.

Моя педаль сцепления полностью потеряла натяжение. Я поставил новое сцепление на грузовик в прошлом году в ноябре, и когда я потерял давление, это было так, как будто что-то сломалось, а затем педаль ударилась о пол, и я не мог включить передачу, чтобы даже попытаться завести его.

Пробег моей машины 185000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Педаль сцепления упирается в пол Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Замена жидкости сцепления	$120,93 — $152,91	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Дэвид Кроули

Автомеханик

29 лет опыта

Педаль сцепления доходит до пола без выключения сцепления из-за отказа гидравлического привода сцепления. Внизу рядом с самим сцеплением находится главный цилиндр сцепления (и бачок) и рабочий цилиндр. Вы можете проверить уровень жидкости в бачке; требуется тормозная жидкость DOT 3. Но если он вытек, главный и рабочий цилиндры могут потребовать замены. Возможно, вы сможете снова наполнить резервуар, выпустить воздух и заставить его работать. Но он снова вытечет, если какие-то утечки будут. Опытный техник, например, из YourMechanic, может выйти и осмотреть проблему со сцеплением, заменить жидкость для сцепления и при необходимости выполнить любой другой ремонт.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Слишком сильная вибрация при движении по дороге

Поскольку вы заметили вибрацию бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) с тех пор, как вы ее обслуживали, выполнялись ли в это время какие-либо другие работы, такие как установка новой установка шин или вращение/балансировка колес? Если колеса были отбалансированы,. ..

Не работает приборная панель

Здравствуйте, вы проверили предохранитель комбинации приборов? Это быстрая и простая проверка, однако, если предохранитель перегорел, он перегорел по какой-то причине, поэтому его замена является лишь временным решением. Как схема будет…

Открыты заглушки на Plymouth Grand Voyager 98 года

Нет, это непростая работа. Механику нужно будет запустить его на своем компьютере, чтобы увидеть, в чем проблема. Там не так много рабочего места, но у хорошего механика есть специальные инструменты, и они знают, как…

У меня BMW M5 2013 года, пробег 41,5 км: нужно ли менять диски при замене тормозных колодок?

Спасибо, что написали о своем BMW M5. Роторы должны быть проверены на правильную толщину. Их следует заменять только в том случае, если они повреждены или меньше минимальной толщины. Если вы не уверены, нужно ли заменить роторы,. ..

Я установил радиоприемник, но задние фонари или приборная панель не включаются. Куда подключается оранжевый (светящийся) провод?

Привет. Проследите все провода до их источника. Затем проверьте, на что работает каждый провод. Если вы пытаетесь заставить фары радио включаться вместе с габаритными огнями, то привяжите фары радио к…

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение

Привет. Состояние, которое вы описываете, часто является признаком неисправности рулевой колонки. Рулевая колонка состоит из нескольких отдельных секций, начиная от рулевой рейки и заканчивая самим рулевым колесом. Иногда на более новых…

Можно ли заменить только гидравлическую магистраль в рулевой рейке или нужно менять всю рейку?

Отдельные линии можно заменить, но это имеет смысл только в том случае, если нет других неисправностей стойки. Кроме того, поскольку для замены отдельной магистрали, вероятно, придется снимать рейку с автомобиля, там. ..

2000 Jeep Cherokee перегрелся и не заводится

Привет. Если автомобиль перегрелся, и вы заметили много охлаждающей жидкости на земле, вполне возможно, что либо прорвало радиатор, либо шланг охлаждающей жидкости, либо была повреждена крышка радиатора. Когда это происходит, много…

Кажется, мой грузовик не едет, пока я за рулем.

Вам следует проверить компьютер и трансмиссию, чтобы узнать, хранит ли система коды, которые можно исправить без внутренней проблемы с трансмиссией. Коды должны будут пройти точечные тесты, чтобы изолировать проблему.

Статьи по Теме

Руководство покупателя Chevrolet Impala 2012 года

A Настоящая классика Chevrolet Impala 2012 года может не обладать всеми новейшими высокотехнологичными функциями других седанов на рынке, но это проверенная временем модель с много места, множество удобных функций и большой.