Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

причины поломки и методы отладки. Что делать, если внезапно провалилась педаль сцепления? Провалилась педаль сцепления киа рио 3

Сцепление – это наиболее слабое звено трансмиссии, поэтому оно достаточно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину – отталкиваемся от простого варианта поломки

Если педаль сцепления упала в пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу «от простого к сложному», так как в большинстве случаев поломка бывает несерьезной. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

  • лопнула или соскочила возвратная пружина – в этом случае нужно установить пружину на место или постараться хотя бы временно соединить ее, чтобы дотянуть до ближайшего автомагазина или СТО;
  • проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заело;
  • разрыв соединения троса с педалью – нужно закрепить трос на педали. У некоторых моделей автомобилей нет троса, поэтому нужно обратить внимание на тяги, которые могли расшплинтоваться. При выявлении такой неисправности разъединившиеся тяги нужно соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы со стороны салона целые, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Зачастую тросик просто слетает с вилки сцепления. Такая проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и пр. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях тросик застрянет в кожухе, так как со временем в него может набиться грязь. При такой ситуации педаль не возвращается обратно даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под руками нет запасного тросика, нужно набить смазку в кожух, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и потихоньку при помощи педали сцепления расшевелите его, чтобы сдернуть с «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на нее, чтобы трос полностью обволокло смазкой.

Если заклинило трос в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Средство протечет по всему тросу и обеспечит нормальное его скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв троса. В таком случае без нового троса произвести ремонт на дороге не получится. Поэтому придется либо дотянуть до ближайшего магазина своим ходом без сцепления, либо доехать на буксире.

2 Проблемы с гидравлическим приводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также у некоторых иномарок, к примеру, Ауди А4 и Форд Фокус, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, к примеру, Форд Фокус, вилка отсутствует. Поэтому шток соединен напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Вне зависимости от типа конструкции гидравлического привода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно произошло завоздушивание системы или разгерметизация. В такой ситуации нужно прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость нужно долить.

Если жидкость из бачка быстро вытекает, значит, произошла разгерметизация системы. Выяснить, в каком месте происходит утечка, можно лишь осмотрев систему визуально. Если жидкость вытекает в местах соединений, их нужно подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо произвести ремонт главного цилиндра.

Для этого цилиндр необходимо демонтировать. В зависимости от модели он может крепиться как со стороны салона (под педалью), так и со стороны подкапотного пространства. Затем цилиндр нужно разобрать и поменять манжеты, уплотнители и прочие изнашивающиеся детали. В автомагазинах существуют специальные ремкомплекты, которые содержат все необходимые детали, подлежащие замене. Разумеется, в дороге выполнить такой ремонт не получится.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже сказали, тоже может стать причиной провала педали, ее необходимо «прокачать». Желательно этой процедурой заниматься с напарником, так как в одиночку неудобно выполнять все действия одновременно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

  1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в бутылку, заполненную на треть тормозной жидкостью.
  2. Затем следует открыть перепускной клапан, открутив его на один оборот.
  3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы занимаетесь процедурой в одиночку, установите стопор, который зафиксирует педаль. В таком положении ее нужно держать до тех пор, пока со шланга перестанут идти пузырьки. При этом необходимо следить, чтобы в бачке не опускался уровень жидкости ниже нормы. При необходимости жидкость надо добавлять.
  4. Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть клапан и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно отвести в исходное положение принудительно, скорее всего причина заключается в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо демонтировать и «перебрать».

4 Как дотянуть до ТО своим ходом – несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления проваливается и устранить поломку в дорожных условиях у вас не получилось, необязательно проситься к кому-то на буксир или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления – поломка неприятная, но продолжить движение можно. Для этого надо включить первую или вторую скорость и завести автомобиль. При этом слегка нажмите на газ, чтобы машина не начала дергаться и не заглохла

При движении без сцепления обязательно включите аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы ехать по главной дороге и на пути было минимум светофоров, таким образом, вы избежите лишних остановок. При необходимости останавливайтесь и глушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключить скорость. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передачи, а это будет стоить гораздо дороже, чем вызвать эвакуатор.

Автомобиль — это непростой механизм, в котором время от времени ломаются и . Сломаться может что угодно: от обычного перегорания предохранителей до более серьёзных поломок, связанных с неисправностью трансмиссии в авто. Одной из достаточно серьёзных неполадок считается неисправность, связанная со сцепления. В чём она проявляется? Первые признаки назревающих проблем с муфтой в автомобиле характеризуются жёсткостью педали, усилий для её выжимания требуется намного больше. Следующий этап — это непосредственно выход из строя — педаль сцепления провалилась, её реверсивного движения нет.

Провал педали сцепления в пол является распространённой проблемой у автовладельцев

Причины и методы устранения неисправностей

Одной из достаточно частых неполадок является разрыв троса. Рвётся он чаще всего возле наконечника, намного реже — где-то посредине.

Что делать если трос лопнул? Если с собой нет запасного, то на месте решить эту проблему не получится. Нужно добраться до ближайшего сервиса.

Проваливание педали может вызвать и поломка возвратной пружины. Если пружина слетела, то можно её установить на месте. А вот в случае если она разломалась, то ремонт на дороге практически невозможен, так как потребуется замена пружины.

Вызвать проваливание педали может и поломка вилки включения, которую придётся менять.

Проблема с гидравликой — это ещё одна причина, почему проваливается педаль сцепления. Например, лопнула или подтекает одна из трубок, которая ведёт . Для того чтобы понять, что неисправность именно в этом, достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости мало, можно её долить и попробовать завести автомобиль. В случае когда жидкость только подтекает, вы без труда доберётесь домой или до СТО, где и замените шланг.

Проблема неработоспособности может быть спрятана и в самом цилиндре муфты.

Понять, что дефект именно в нём, довольно-таки просто. Если педаль «мягкая» и её выжать получается только резким нажатием, то первопричина именно в основном цилиндре, который нужно будет менять.

Как доехать до автосервиса с поломанным сцеплением?

Если сцепление проваливается, самый лёгкий и безопасный способ добраться до ближайшего СТО — это вызвать эвакуатор или же буксир. лучше даже не пытаться рисковать заводить и начинать движение с такой неисправностью. Это может привести к поломке коробки передач, а это уже намного серьёзней, и значительно дороже по стоимости ремонта.

Когда же вы уверены в собственных силах, то первое, что необходимо — это попробовать завести машину. Если вы почувствовали, что провалилось сцепление, нельзя ставить машину под горку. Лучше, чтоб вы были на ровной дороге или же идеальный вариант — начинали движение с горки. Заводить надо . При повороте зажигания необходимо одновременно мягко надавить на педаль газа. Автомобиль в таком случае не заглохнет, а будет ехать рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать потихоньку двигаться. Очень важно продумать путь, чтобы по дороге было минимальное количество остановок. Ведь остановить машину вам просто так не удастся, придётся глушить мотор. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторять. Также не рекомендовано переключать скорости, так как это может вывести из строя коробку передач.


С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить машину в автосервис

Чтобы остановить авто, достаточно лишь заглушить мотор или же, если обороты большие, предварительно выжать .

Кроме того, чрезвычайно важно быть очень осторожным во время движения с поломанным сцеплением. Ехать лучше по главной трассе, чтобы меньше пришлось уступать дорогу. Необходимо избегать пешеходных переходов, лишних манёвров. И ещё одно, чтобы другие участники понимали, что у вас неисправность, лучше ехать со включённой аварийкой.

И напоследок

Важно помнить, что первопричиной проблем со сцеплением, как правило, является шофёр, точнее, его манера вождения. Если он пытается начать движение с пробуксовкой либо же не отпускает педаль во время движения — это со временем приведёт к его поломке, к западанию педали. Чтобы диагностировать на первоначальных этапах проблемы со сцеплением и заблаговременно устранить неисправность, нужно последить за его работой. Необычный шум, ухудшение жёсткости педали либо же непонятная вибрация, рывки — всё это признаки неисправности муфты.

Симптомы: педаль сцепления стала мягкой и периодически «проваливается».

Возможная причина: гидропривод сцепления попал воздух.

Инструменты: эластичная трубка, емкость, набор ключей.

Предисловие. признаком попадания в гидравлический привод выключения сцепления воздуха является не полное выключение сцепления при полностью выжатой педали, сопровождающееся характерным скрежетом шестерен. В данном случае зачастую достаточно только прокачать гидропривод.

Помимо вышеуказанного прокачка гидравлического привода выключения сцепления требуется при заправке системы рабочей жидкостью после ее замены или же при ремонте узлов привода, связанном с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости, находящейся в бачке главного тормозного цилиндра и доведите его до нормы, если это необходимо.

Примечание. бачок главного тормозного цилиндра является питающим также и для системы привода гидравлического привода выключения сцепления.

2. Снимите с клапана рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления для удаления воздуха защитный колпачок.

3. Подсоедините к клапану удаления воздуха шланг или эластичную трубку, второй конец которой опустите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой. Отверните клапан на 75% (три четверти полного оборота). После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, содержащая в себе пузырьки воздуха.

4. Заверните клапан. После этого помощник должен отпустить педаль привода сцепления.

5. Повторяйте выполнение операций, описанных в пунктах №3 и №4 данной инструкции, до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая в себе воздушные пузырьки.

Примечание. в процессе удаления воздуха из гидравлического привода выключения сцепления регулярно производите проверку уровня рабочей жидкости в бачке и не позволяйте ему опускаться ниже отметки минимального уровня (ниже двадцати пяти миллиметров от дна бачка). Не забывайте доливать жидкость в систему, так как осушение дна бачка главного тормозного цилиндра приведет к повторному попаданию воздуха в систему, и, соответственно, прокачку гидравлического привода выключения сцепления придется повторить вновь.

6. Заверните выпускной воздушный клапан системы гидравлического привода выключения сцепления, наденьте на него защитный колпачок и долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, если это необходимо.

Павел Куракин Автолюбитель

Провалилась педаль сцепления: что делать в такой ситуации?

Всем известно, что связана жизнь автолюбителя с постоянным напряжением. Кроме динамики дорожного движения, не дающей водителю расслабиться в принципе, еще существуют и неприятные ситуации, которые связаны с неожиданным выходом автомобиля (к примеру Ниссан Террано 2014) из строя. Именно вдали от дома, именно в потоке, именно во время движения.

Относятся к таким неприятностям стандартные: пропало сцепление, и отказали тормоза. На форумах автомобилистов практически всех моделей и марок самым частым вопросом является такой, – провалилась педаль сцепления, что делать…

Существует, безусловно, множество причин для отказа сцепления. Стоит постараться рассмотреть некоторый перечень причин, который приводит к тому, что не возвращается педаль сцепления.

Содержание

  • 1 Причины провала педали сцепления в автомобиле

  • 2 По каким причинам не возвращается педаль сцепления («проваливается» педаль сцепления).

  • 3 Как доехать до сервиса (СТО), если пропало сцепление.

  • 4 Вдавилась педаль сцепления видео что нужно сделать

Причины провала педали сцепления в автомобиле

Стоит рассмотреть причины и способы избавления от них в стационарных условиях. То ли самостоятельный ремонт сцепления в гараже, то ли на станции технического обслуживания. Такие операции как ремонт или замена ГЦС либо РЦС – это вполне допустимые мероприятия в гаражных условиях, при  наличии ремонтного комплекта для рабочего или главного цилиндра сцепления.

По каким причинам не возвращается педаль сцепления («проваливается» педаль сцепления).

– Разрыв тросика сцепления в месте, где заделан наконечник. Данную неисправность вряд ли получится устранить на месте, хотя некоторые деятели советуют с собой возить запасной тросик для замены неисправного. Но ведь проблематично постоянно с собой возить каждую деталь и запчасть;

– Лопнула либо слетела возвратная пружина. Если слетела пружина, то е можно возвратить на прежнее место. В случае если пружина лопнула, то, как и в ситуации с тросиком, либо своим ходом до гаража или СТО, либо на «буксире». Как продолжать движение без сцепления? Подробнее об этом ниже;

– Попал воздух в систему гидропривода. Может помочь в этом случае лишь прокачка сцепления, что бы удалить воздух;

– провалилась педаль сцепления, но его удается кратковременно включить, лишь очень резко нажав на педаль, всему виной главный цилиндр сцепления: износ или дефект манжеты ГЦС, дефекты зеркала. Решается проблема сменой основного цилиндра сцепления;

– поломка вилки включения сцепления. Ответ в этом случае понятен – необходимо заменить вилку включения сцепления.

Как доехать до сервиса (СТО), если пропало сцепление.

Все таки это произошло – провалилась педаль сцепления и назад не возвращается. Даже с помощью ноги все равно не получается ее возвратить. Интенсивное движение, середина дня и задачей является добраться до гаража, автосервиса, либо как минимум самой ближней автостоянки.

В случае если исчезло сцепление, то существует три варианта событий: добраться самостоятельно, вызвать эвакуатор либо попросить кого-нибудь что бы дотянули на буксире.

Возникает вопрос, как добраться до места назначения, если пропало сцепление. Это непросто, но  вполне возможно. Есть несколько советов, которые проверены автолюбителями на практике.

Должен быть выключенным двигатель.

Рычаг переключения передач ставится на первую передачу.

Поворачивается ключ зажигания и нажимается педаль газа одновременно с запуском двигателя, что бы не заглох автомобиль Ниссан Кашкай 2014 года. Начинается движение.

Во время движения не стоит пытаться переключаться на вторую передачу, так как новая коробка передач обойдется дороже вызова эвакуатора.

Таким же образом в принципе можно движение начинать и со второй передачи. Но и в этом и в ином случае стоит обратить внимание на некоторые важные нюансы:

В то время когда педаль провалилась и сцепление пропало, стоит постараться остановить автомобиль либо на прямом участке, либо на уклоне (спуске). Но ни в коем случае не в гору. Стоит остановиться на подъеме, не сработает способ движения без сцепления.

Перед началом движения требуется прогрев двигателя.

Важно! Не стоит забывать о том, что придется двигаться на первой, либо максимум на второй передаче. Именно поэтому перед тем как начинать движение необходимо тщательно продумать маршрут: сколько на пути окажется перекрестков,  светофоров, в какой последовательности и куда потребуется поворачивать и прочее. Стоит по возможности проложить маршрут до места назначения, так что бы двигаться все время по главной дороге (что бы не приходилось уступать дорогу).

Вдавилась педаль сцепления видео что нужно сделать

Важно не забывать про включение аварийной сигнализации.

Стоит помнить о том что, о пропаже сцепления в вашем автомобиле никто не знает, поэтому при приближении к светофору или пешеходному переходу не стоит маневрировать. Если не успеваете, стоит остановиться, а потом снова повторить процедуру.

Если уверенности в собственных силах нет, то все же наиболее оптимальным выходом становится эвакуатор или буксир.

Удачи на дорогах. Пусть никогда не пропадает сцепление вашего автомобиля.

Рено логан провалилась педаль сцепления

Привод присутствует во всех видах сцепления независимо от сложности и стоимости. Механизм, состоящий из большого количества устройств, имеющие сложную конструкцию, по статистике ломается гораздо чаще. Механизм сцепления не является исключением, хотя в нем практически ничего не ломается.

Провалилась педаль сцепления


Механический привод


Такой тип привода оснащен:

Механический привод отличается низкой себестоимостью. Им оснащены недорогие машины с передним приводом и такие грузовые автомобили, как ГАЗ 53, ЗИЛ 130 и УАЗ. Раньше на этих транспортных средствах устанавливали привод без троса, передача нагрузки на вилку от педали шла с помощью тяги, которую можно было отрегулировать по длине. Это позволяло установить свободное движение педали. Такой вид привода подходит для ситуаций, где сцепление и КПП по конструкции находились близко к блоку педалей. Если же применялись длинные тяги, то выключение сцепления было проблематичным, а регулировка свободного хода осложнялась.

На транспортных средствах с передним приводом устанавливают привод механического тросового типа. В большинстве случаев используется тросовый привод выключения сцепления.

Гидравлический привод


Привод по устройству имеет сходство с приводом тормозной системы, поэтому отличается сложностью. Для его наполнения также применяют тормозную жидкость, отличающуюся низким коэффициентом сжатия. Его конструкция в точности повторяет элементы тормозной системы, которая оснащается:

В корпусе гидравлического цилиндра размещаются поршни и толкатели. При работе в цилиндре происходит перемещение поршня, которое вытесняет несжимаемую рабочую жидкость, через которую осуществляется передача давления по магистрали в рабочий цилиндр. Вилка выключения сцепления перемещается благодаря работе поршня с толкателем. Таким образом разъединяется коробка передач и мотор. Такой вид сцепления устанавливают на автомобили Москвич 412, Мерседес, ВАЗ 2110, 2105-2107, ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 2106. Приводы также разделяются на гидроэлектрические и пневматические, которые также используют в роботизированных коробках передач. Пневматический привод применяют в автобусах и грузовиках, на легковые автомобили эта система не устанавливается.

В большинстве случаев устанавливается механический привод сцепления. Педаль проваливается в пол, и реакция на ее нажатие полностью отсутствует. Передача усилия от педали к вилке сцепления не происходит.

Педаль сцепления проваливается из-за того, что произошел разрыв тросика привода сцепления.

  1. Произошел разрыв соединения педали и тяги, что воздействует на сцепление. Она расшплинтовалась. В таком случае потребуется найти участок, где тяга крепится к вспомогательному рычагу или педали, зашплинтовать и осуществить проверку на надежность двигающееся соединение вилки сцепления или педали с тягой.
  2. Произошел разрыв тросика привода сцепления, или он перестал зацепляться в области крепления к вилке выключения сцепления, в месте крепежа к педали или на участке крепления к системе рычагов.

В первую очередь необходимо открыть капот и осмотреть трос сцепления.

Если тросик не разорвался, то чужая помощь не потребуется. Если трос вышел из зацепления, то все, что нужно, это закрепить его на вилке сцепления. Такая неисправность характерна для ВАЗ 2110, Рено Сандеро, Рено Логан и Меган.

При разрыве троса в кожухе потребуется его замена. Обычно опытный автомобилист возит запасной в багажнике, но если его не оказалось, то можно добраться до СТО без сцепления. Главное, что должен делать водитель, это следить за оборотами мотора. Помощником может послужить тахометр на приборной панели, если такой имеется. Первая передача включается при выключенном двигателе, после чего его стоит запустить и автоматически стронуться с места. Если такой прием не удался, то остается лишь просить о помощи проезжающих мимо автомобилистов.

Процесс передвижения без сцепления может выглядеть смешно со стороны, но для водителя важно добраться до пункта назначения, используя первую и вторую передачу. Затруднений по прямой дороге не возникнет, а при светофоре и в пробке придется глушить мотор, начиная все заново. Хруст и рывки при переключении не побеспокоят, если следить за оборотами синхронизатора на шестернях КПП. Рывки будут появляться, когда автомобиль тронется с места.

Гидравлический привод сцепления устанавливают на Фольксваген, Форд Фокус 2, Фиат Дукато, Шкода Октавия, классических моделях ВАЗ. В таком случае вся проблема в том, что система завоздушилась, и ее необходимо прокачать для каждого тормозного контура. Действия выполняются аналогично, как и с прокачкой простой тормозной системы.

Жидкость берется та же, что в тормозной системе. Например, в Ауди 80 к педали присоединяется основной гидроцилиндр, рабочий же устанавливается в картер.

Провалилась педаль сцепления, причины, что делать


При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

Далее действуйте так:

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

  • Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
  • Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
  • Убирайте старую пружинку.
  • Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.
  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

(2 голос, средний: 3,00 out of 5) Loading…

Безвозвратно провалилась педаль сцепления: что делать?


Во время езды может что-то произойти и с самим средством передвижения, причем произойти это может не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, кода вокруг сотни таких же автолюбителей.

Случится с машиной может все что угодно – могут отказать тормоза, педаль сцепления может провалиться и не возвращаться в исходное положение, даже бампер с глушителем могут отпасть. Но чаще всего владельцы машин любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как быть есть проваливается педаль сцепления. Зачастую, людей интересует причина такого явления, как провал педали сцепления, а также способы исправления этой неисправности.

1) Если в месте закрепления наконечника тросика сцепления образовался порыв. Если казус произошел на дороге, то исправить эту поломку сразу Вы не сможете, так как для этого придется перевозить с собой рабочие запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

3) Если в систему гидропривода попал воздух. Для исправления подобной поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

5) Если произошла поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или же с манжетами, которые износились или повреждены. Если всему виной главный цилиндр, то в этом случае педаль провалиться, но кратковременное сцепление можно будет включить, только есть очень резко нажать на педаль.

1) Нужно выключить двигатель;

3) Далее нужно повернуть ключ зажигания, а когда запустится двигателя нужно надавить на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Можно трогаться с места;

Но ехать можно и на второй передаче, но в любо случае очень важно помнить о ряде нюансов во время такого движения:

2) Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

4) Обязательно нужно включить аварийку;

6) В случае, если Вы не уверены в том, что сможете так управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

auto.today

На автомобилях с гидравлическим приводом сцепления нередко возникают разного рода проблемы, а в особенности подозрительный шум. И это объясняется сложностью всего узла и самой коробки передач.

Возможные неисправности в сцеплении


Одной из самых распространенных неисправностей, которая присуща новым отечественным автомобилям или старым иномаркам – скрипит педаль сцепления при нажатии. Она представляет собой шум, возникающий во всем механизме при надавливании и отпускании педали. В случае с отечественными автомобилями, она проявляется после применения некачественных смазывающих веществ. В случае с импортными авто, она может проявиться в основном после длительного срока эксплуатации.

Повышенная мягкость педали

  • течи жидкости;
  • повышенного износа уплотнительных манжет на поршнях цилиндра;
  • неисправности устройства натяжения пружины, связанная с ее обрывом.

Устройство педали сцепления

  • Проверить уровень жидкости в бачке, если он занижен, то это говорит о течи в системе, которую необходимо устранять.
  • Если жидкость на прежнем уровне, то необходимо проверить каждый цилиндр в отдельности и пружину натяжения.

Во втором случае необходимо провести те же манипуляции в случае исправного механизма натяжения пружины.

Уровень жесткости в норме, а движения машины нет

В таком случае после надавливания на педаль, если шток расслаблен, то он может выскочить из цилиндра, а, следовательно, обильной струей вытечет и жидкость, создавая характерный шум.

  • первоначальное положение педали, регулировка на самом механизме;
  • регулировка свободного хода, регулирование посредством пружины натяжения на самой коробке.
Увеличенный свободный ход педали

Повышенная упругость педали сцепления

Обычно, тугая педаль сцепления является причиной нескольких поломок, поэтому внимательно отнеситесь к тому, чтобы не попасть впросак по дороге.

Если появилась вибрация педали сцепления при нажатии, то пришло время проверить механическую часть сцепления, к которой относится: вилка, выжимное, корзине и диск. Конструктивно вилка связана с выжимным подшипником посредством двух кронштейнов, выход из строя любого из них может приводить к неравномерному опусканию подшипника на шлицы и в итоге к биению его о выходной шток оси на коробке. Таким образом, при нажатии происходит вибрация педали сцепления.

При возникновении поломки какого-либо из них это может привести не только к вибрации, но и к поломке и повреждению поверхности обоих дисков. Характерный шум из коробки об этом даст вам знать. Поэтому, если вибрирует педаль сцепления, не закрывайте на это глаза, примите меры пока не поздно.

Еще одна широко распространенная неисправность на отечественных автомобилях – западает педаль сцепления и не возвращается обратно. Если она появилась, то срок пришел манжетам как в главном цилиндре, так и в рабочем. Без их замены здесь не обойтись, потому что манжеты являются расходным материалом. Также, когда западает педаль сцепления, может быть неисправен цилиндр, без замены которого не обойтись. Это связано с тем, что его внутренняя поверхность должна быть гладкой и зеркальной, а после попадания внутрь песка или другого мелкого мусора на его поверхности образуются царапины и раковины.

Система Круиз не реагирует на датчик

Прокачка сцепления


При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается при каждом ее отпускании, если же она опять провалилась, значит, что-то не так и необходимо произвести повторную диагностику и ремонт.

Провалилось сцепление — как доехать до СТО?


Разрыв тросика в области наконечника – вот почему проваливается педаль сцепления. Конечно, это далеко не единственная причина, когда у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при тех условиях, что у вас, случайно, при себе есть запасной тросик. Кстати, это дельный совет.

Также еще одной из нескольких причин того, что педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность его ведомого диска. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что достаточно важно) могут служить различной степени дефекты, деформация структуры и различного рода повреждения. К этому может привести утечка, которая происходит в системе гидравлики системы сцепления. Возможно, какой-то из трубопроводов пришел в неисправность. Также причина может засиживаться в рабочем и главном цилиндре. Даже воздух может пагубно повлиять на его работу. В случае, когда воздух просачивается в систему гидравлики, то деталь становиться временно не работоспособной. В этой ситуации просто необходимо выкачать попавший воздух из гидравлической системы.

Самая главная причина, почему проваливается педаль сцепления – это, естественно, манера вождения, а точнее сказать, не правильная и неумелая манера вождения. Когда человек почти не отпускает ее и в том случае, когда водитель показывает свое «мастерство»- старт с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождения скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как подобные действия приводят к поломке системы и к западанию его педали. Конечно, это произойдет не вскоре, но это обязательно случиться. Что бы понять насколько усугублена ситуация и преждевременно решить поломку, нужно понаблюдать послушать его работу. Явными признаками скорого выхода из строя являются вибрация с рывками, неприятный (не такой как раньше) шум. Теперь вы в курсе, почему проваливается педаль сцепления и какие детали могут повлиять на это.

Гораздо лучше, когда поломка деталей в авто происходит у вас дома, или, непосредственно, недалеко от дома. Тогда можно считать, что вам повезло. Нет никаких проблем прикатить машину во двор и заняться ее ремонтом. Что же делать тем водителям, у которых такая проблема как мягкая педаль сцепления случилась в дороге. Как быть, и как доехать до ближайшей станции технического обслуживания? Если честно, даже врагу не пожелаю сломаться в дороге.

Если в дороге вы почувствовали, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой педали, как положено, не переживайте. Этим горю, как говорится, не поможешь. Все что нужно делать, это следовать четки последовательностям, с помощью которых вы сможете попытаться самостоятельно исправить поломку или сделать так, что бы машина смогла доехать до СТО.

Способ второй. Относится к той ситуации, когда ремонт автомобиля невозможен на трассе, а требует вмешательства специалистов. В таком случае, чтобы выйти из этого положения нужно заглушить двигатель, и на коробке передач установить минимальную скорость (первую). Далее нужно покрутить стартер для того, чтобы опять запустить мотор. Когда авто заведется, с ним могут происходить непонятные для вас вещи: он будет трогаться рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует режиму скорости. Что бы повысить передачу вам нужно нажать газ, потом установить рычаг в нейтральное положение и после включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не желательно, лучше медленно, но уверенно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать неисправность.

Видео «Как заменить трос сцепления»


MineAvto.ru

С проблемой провалившейся педали сцепления часто сталкиваются владельцы отечественных авто, но и в иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самыми разными, но если у вас провалилась педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь езда на авто будет невозможной. Из этого материала вы узнаете, как решить неисправность и что для этого нужно.

Итак, если в вашем транспортном средстве упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

  1. Первой и одной из самых распространенных причин является обрыв тросика сцепления. Обычно трос обрывается в районе наконечника, со стороны моторного отсека. Подобную неисправность вполне можно решить своими силами и прямо на месте, но для этого вам понадобится сам трос. Подробнее о замене вы узнаете далее.
  2. Выход из строя возвратной пружинки системы сцепления (далее — СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо попросту слететь. В том случае, если пружина лопается, то выход остается один — только замена, поэтому до ближайшего СТО вам нужно ехать либо на буксире, либо так, как мы расскажем далее. Если же пружинка просто слетела, то можно попытаться ее найти и установить на место.
  3. Часто педаль проваливается при попадании воздуха в гидропривод. Движение на таком автомобиле также будет невозможным до удаления воздуха из системы. Кстати, инструкция по прокачке системы имеется на нашем ресурсе, с ней вы можете ознакомиться здесь.
  4. Выход из строя вилки СС также может стать причиной того, что упала педаль сцепления. Решить неисправность на месте вряд ли получится, разве что если вы являетесь мастером по ремонту авто. Выход один — замена элемента.
  5. Некорректная работа главного цилиндра СС, в частности, появились дефекты зеркала, износилась или вышла из строя манжета. В данном случае провалилась педаль сцепления, но периодически ее можно вернуть на место путем резкого нажатия. Для нормальной езды на авто необходимо произвести замену непосредственно основного цилиндра системы.
  6. Поломка ведомого диска. В результате этого, если провалилась педаль сцепления, то она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть обусловлен появлением дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может служить и утечка жидкости из гидравлической системы СС или поломка трубопровода. В данном случае ведомый диск мог выйти из строя и в результате поломки основного и рабочего цилиндров, или одного из них.

Если при движении на авто проваливается педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы при соответствующей поломке вы знали, как себя вести.

Для замены тросика вам потребуется сам трос, а также гаечные ключи и плоскогубцы. Желательно использовать накидной или рожковый ключ, так будет значительно удобнее.

  1. Откройте капот вашего авто. В моторном отсеке вам необходимо найти то самое место, куда крепится тросик на наконечнике. Поскольку произошел обрыв, то скорей всего, наконечник остался в месте установки, а сам тросик болтается. Вам необходимо демонтировать наконечник при помощи гаечного ключа.
  2. Затем залезьте в салон авто и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Извлеките трос.
  3. Возьмите новый тросик и установите его на место старого, вся сборка происходит в обратной последовательности.
  4. Вам необходимо замерить свободных код педали, после чего осуществить регулировку установленного элемента. Показатель свободного хода должен составлять не более 3 см, а общего — не более 14.7 см. Ход акселератора регулируется при помощи гаек на наконечнике троса в моторном отсеке.
Если лопнула пружинка

Как поменять пружину:

1. Открутите гайку крепления. 2. Извлеките пружину и замените ее на новую

Разумеется, для водителя будет лучше, если эта поломка застала его неподалеку от дома, тогда можете считать, что вам повезло. Но если это произошло на дороге, а ближайшая станция техобслуживания не так близко, чтобы можно было дотолкать авто до нее, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому если педаль сцепления проваливается, доехать до ближайшего СТО все-таки можно и сейчас мы расскажем как.

  1. Рычаг переключения скоростей коробки передач необходимо выставить из нейтрального положения на первую передачу. Газ при этом нужно сбрасывать.
  2. Начните проворачивать ключ в замке зажигания. Когда мотор попытается завестись, поддайте газу, но сделайте это так, чтобы машина не заглохла.
  3. Когда автомобиль начнет двигать, не пытайтесь переключить на следующую передачу. Это чревато поломкой КПП, а ее ремонт, уж поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Но перед тем, как сделать это, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

 Загрузка …

Подробнее о процессе разбора системы сцепления и ее ремонта смотрите в ролике.

Что делать если педаль сцепления проваливается? Регулировка педали сцепления :


Неожиданные поломки в пути


Все вы знаете, что дорога является для водителя реальным испытанием. А если в придачу ко всему этому случается какая-либо поломка автомобиля, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье хотелось бы поговорить про сцепление автомобиля, которое может не выдержать поездок в городском цикле. Порой случается, что проваливается педаль. Конечно, можно начать беспокоиться. Но нужно выяснить настоящие причины этого поведения, после чего сделать вывод, что эта поломка не является очень серьезной, в пути ее можно исправить, добраться до ближайшего сервиса или же до своего дома. Если вдруг запала педаль сцепления, не стоит отчаиваться, решить эту проблему не сложно.

Возможные дефекты


Но стоит также отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется очень много деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать над тем, какие именно из них могут послужить причиной того, что происходит проваливание педали сцепления. А может выйти из строя буквально всё. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Порой начинает заедать вилка сцепления. Происходит это зачастую из-за того, что изнашиваются бронзовые втулки. Если же просто скрипит педаль сцепления, то переживать и вовсе не стоит, достаточно смазать пружину. Бывали случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он попросту разламывается на несколько мелких частей и высыпается внутрь картера. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, ведущие и ведомые диски не размыкаются. Это заставляет, конечно же, паниковать.

Гидравлический привод


Не исключено, что слетела пружина педали сцепления, отчего она не возвращается в исходное положение. Нередко изнашиваются элементы в самих цилиндрах. В них находятся металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем стираются от постоянно воздействующего трения. В том случае, если вдруг воздух попал в гидравлическую систему привода, необходимо осуществить прокачку. Для этого на рабочем цилиндре выкручивается штуцер, заливается в расширительный бачок тормозная жидкость. Затем необходимо выжимать педаль сцепления, чтобы вся система наполнилась жидкостью. Также на таких автомобилях может быть разрушена связь между самой педалью и штоком главного цилиндра. В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этого положения найти очень просто. Необходимо ввести в нормальное положение шток, после чего зафиксировать его при помощи штифтов. На худой конец, чтобы доехать домой, можно просто его обмотать тонкой проволокой.

Как выйти из положения


Довольно быстро можно доехать до ближайшего сервиса, если провести некоторые манипуляции. Попытайтесь восстановить функционирование педали сцепления. Включите нейтральную передачу, сбросьте обороты двигателя. В то время, когда рычаг западает, необходимо легонько выжимать педаль акселератора. Таким образом, у вас получится немного освободить его. Но если не получается восстановить работоспособность сцепления, можно пользоваться другим способом. Он подходит для случаев, если нет больше никаких вариантов. Необходимо снимать коробку передач и полностью менять диск сцепления или выжимной подшипник – это один из таких случаев.

Педаль сцепления

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 1.2k.

Любой, кто хотя бы раз пробовал тронуться с места на автомобиле, прекрасно знает, зачем она нужна. Если ее нажать, а потом отпустить, то машина поедет. Если не поехала – значит, вы неправильно на нее нажали. Ну, а если говорить серьезно, то педаль сцепления является одним из органов управления транспортным средством, и во многих случаях по ее поведению можно судить о состоянии автомобиля.

Зачем лишняя педаль

Сцепление является элементом конструкции автомобиля, принимающим участие в передаче момента к колесам от двигателя и позволяющим кратковременно эту передачу разрывать, что выполняется водителем, когда он нажимает на педаль сцепления. Рассматривая вопрос о ее назначении и роли в управлении автомобилем, нельзя, хотя бы кратко, не коснуться устройства такого механизма.

Однако, прежде чем разбираться с конструкцией механизма управления, требуется сделать оговорку, что использовать его надо достаточно осторожно. Недаром при управлении автомобилем левая нога не касается педали, а должна лежать на специально предусмотренном для нее месте. Связано это с тем, что когда двигатель отключен от колес, резко снижается возможность управления, машина движется только по инерции. Особенно опасно такое движение на мокрой или скользкой дороге.


В подобных случаях то же торможение надо выполнять без нажатия на сцепление. Иначе возможен занос машины с непредсказуемыми последствиями, особенно для новичков, не готовых к такому изменению поведения автомобиля.
Лучше всего руководствоваться одним общим правилом – при движении на ровной дороге в случае отсутствия необходимости переключения передач управлять автомобилем надо, используя только газ и тормоз. То же самое относится к движению с горки, в этом случае нельзя допускать езду накатом или при отключенном от колес двигателе.

Двигатель всегда должен быть готов передать, а колеса получить необходимый крутящий момент. Только тогда вы сохраняете полную возможность контролировать поведение автомобиля. Поэтому пользоваться педалью сцепления надо исключительно при необходимости, только в тех случаях, когда не обойтись без этого нельзя, как при переключении передач или начале движения. Имея в виду, что нужно делать это аккуратно и осторожно, так как в процессе переключения передач возможно возникновение резких динамических нагрузок на различные узлы машины.

Как сцепление устроено

В самом общем виде его конструкция показана на приведенном рисунке


Не вдаваясь в подробности, надо отметить наличие таких узлов, как маховик (1), являющийся также частью двигателя, а также ведомого диска (2), корзины сцепления (3) и, конечно, привода, включающего в себя практически все остальные детали, в том числе педаль сцепления (11). Здесь необходимо только сказать, что приведено достаточно укрупненное и упрощенное изложение конструкции, ни в коей мере, однако, не препятствующее пониманию его значения, роли этого механизма на машине.
Для правильного понимания конструкции необходимо уточнить, что привод, связывающий между собой педаль сцепления с самим механизмом, может по своему исполнению быть:
  • гидравлическим, как показано на приведенном рисунке;
  • механическим;
  • пневматическим;
  • электрическим и т.д.

Для чего это нужно — разрывать передачу момента от двигателя

Все очень просто. В зависимости от условий движения на колеса подается различный крутящий момент. Его величину можно изменить с помощью КПП, выбирая нужную передачу. Однако, когда шестеренки в коробке находятся в зацеплении и крутятся, переключить передачу невозможно. Попытаться, конечно, можно, но итогом будет замена разрушенной КПП.
Чтобы избежать этого при любых режимах езды, а также в начале движения, в конструкции автомобиля применяется сцепление. В случае нажатия на него разрывается связь между КПП и двигателем, вследствие чего появляется возможность спокойно переключить передачу или тронуться с места.

О некоторых неисправностях

Из приведенного выше рисунка видно, что кроме узлов самого сцепления в его работе задействованы и другие. Не надо, наверно, и говорить, что только их исправное состояние, а также других элементов привода, связывающих педаль сцепления с корзиной, обеспечивает безопасные условия движения. В качестве примера можно рассмотреть различные возможные ситуации, в которых могут проявляться связанные с этим неисправности.

Свободный ход педали

Одним из параметров, характеризующих исправность и правильность регулировки всей системы, является свободный ход педали сцепления. Так называется то расстояние, которое свободно проходит педаль сцепления до его срабатывания. Появляется свободный ход из-за наличия зазоров в отдельных узлах и элементах привода. Наглядно он показан на приведенном выше рисунке и не должен превышать тридцати пяти миллиметров. Ощущается зазор как движение педали сцепления без усилий при нажатии на нее.


Другими словами, вначале при нажатии на педаль она движется свободно, а потом начинает ощущаться сопротивление движению. Вот этот промежуток – движение без усилий и называется свободным ходом. Его слишком большое значение свидетельствует о существенном износе деталей или необходимости регулировки. Если этого не выполнить, то возможно возникновение проблем с включением или переключением передач.

Провалилась педаль сцепления

Когда нажимают на педаль она без всякого усилия уходит вниз, не возвращаясь в нормальное положение. Причин этого может быть несколько, вот некоторые из возможных:

  1. тросик сцепления в месте заделки его наконечника порвался (в случае механического привода). Такой дефект устраняется заменой тросика, и проводить его необходимо в условиях сервисного центра или мастерской;
  2. слетела или лопнула возвратная пружина (9). В тех случаях, когда пружина слетела, то после того, как ее поставить на место, дефект – провалилась педаль сцепления, будет устранен. В противном случае надо добираться опять же до мастерской.
  3. поломалась вилка включения (14) из-за чего и провалилась педаль сцепления. Понятно, что в этом случае ремонт возможен в условиях гаража или мастерской;
  4. попал воздух в систему гидропривода. Тогда необходима прокачка привода для удаления попавшего воздуха.


Добраться до автосервиса можно в принципе самостоятельно, используя такой прием. Выключить двигатель, включить передачу (первую или вторую), повернуть ключ, завести мотор и одновременно прибавить газ, при этом автомобиль сразу начнет двигаться. Вот так и ехать, не переключая передачи и не останавливаясь.

Скрипит педаль сцепления при нажатии

У этого явления также есть несколько причин. Скрип педали сцепления может быть вызван дефектом, например, той же вилки (14) и устраняется ее заменой. Износ других элементов привода также может вызвать скрип педали сцепления. Для предотвращения его в этом случае необходимо смазать все возможные места возникновения скрипа (сочленения деталей) и заменить изношенные.
Причиной, вызывающей скрип педали сцепления, может быть непосредственно какая-нибудь из применяемых пружин или сам тросик сцепления. Относиться к такому явлению надо очень осторожно, скрип педали сцепления надо воспринимать как предвестник отказа одной из деталей привода, например, обрыва тросика.

Стук при отпускании педали сцепления

Однозначно назвать причину этого явления достаточно сложно. Стук при отпускании педали сцепления может быть вызван как износом деталей самого сцепления, так и включением передачи в КПП. Если это связано с износом деталей сцепления, то необходимо проведение его диагностики, хотя в большинстве случае все может свестись к рекомендации замены, как минимум, корзины, хотя и не обязательно, что после этого стук при отпускании педали сцепления прекратится.
Не стоит забывать, что при отпускании педали автомобиль начинает двигаться, и вполне возможно, что возникающий стук при отпускании педали сцепления с этим никак не связан. Источником его могут быть совсем другие узлы, например, элементы подвески.

Вибрирует педаль сцепления

В данном случае, скорее всего, причиной появления вибрации будет являться износ или деформация отдельных деталей механизма сцепления. Устраняется это только заменой.

Шум при отпущенной педали сцепления

Такой дефект классифицируется однозначно. Шум при отпущенной педали сцепления вызван износом или повреждением выжимного подшипника. Причиной этого может быть как износ подшипника, так и неправильная манера езды. Здесь надо напомнить, что при движении автомобиля левая нога не должна касаться педали. Если этого не выполнять, то возможен описанный дефект. Кроме того, причиной может быть и начало движения на высоких оборотах двигателя.


Кроме того, что педаль сцепления включает-выключает связь двигателя и трансмиссии, она может служить своеобразным индикатором его технического состояния, сигнализируя о вероятных неисправностях или приближении отказа в ближайшее время. Немаловажное значение имеет также то, что необходимо грамотное и правильное использование возможностей, предоставляемых этими элементами конструкции автомобиля.Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

Провалилась педаль сцепления логан — Новый Logan

Почему скрипит педаль сцепления на автомобиле рено логан: основные причины

Грамотная эксплуатация муфты позволяет безаварийно ее эксплуатировать в течение 60-80 тыс. километров. По крайней мере, так говорит статистика Renault, хотя, на практике цифры пробега имеют довольно широкий разброс. Большая часть серьезных симптомов, в том числе, когда муфта «ведет» или пробуксовывает, указывает на необходимость ее замены или, как минимум, одного из компонентов.

Другое дело – скрип педали сцепления Рено Логан, который не всегда является итогом какой-либо поломки. На основании эксплуатационного опыта отечественных автомобилистов посторонний звук можно разделить на два типа:

  1. Звук, который никак не сказывается на работоспособности механического привода муфты. Это, так называемый, «легкий» скрип, большей частью нервирующий водителя своим звуком. Дефект имеет широчайшее распространение, но 100%-го способа избавления нет до сих пор.
  2. Жесткий звук, сопровождающийся тугим ходом педали, иногда она двигается рывками с характерным треском. Такие признаки зачастую приводят к поломке вилки или приводного троса.

Если на ВАЗ 2110 замена тросика сцепления решает практически все проблемы, то на Logan источников посторонних звуков может быть несколько. В силу конструкционных особенностей скрипит педаль сцепления на Рено Логан по следующим причинам:

  • Изношенный тросик привода муфты.
  • Загрязнение или отсутствие смазки шаровой опоры вилки муфты.
  • Износ выжимного подшипника.
  • Изношенные втулки педального узла.
  • Отсутствие смазки в зубчатом сегменте педального узла.

Многие считают, что виновником акустического дискомфорта является технические недоработки, позволяющие вилке совершать не только горизонтальные перемещения, но и вертикальные. Однако определенная часть «логановодов» утверждает, что все заключается в износе компонентов педального узла. Как бы там ни было, а в каждом случае причины могут быть разными, и проверять нужно каждую.

Что остается?

Когда все перечисленные методы использованы, то, вероятно, придется менять тросик муфты. Бывает, что звук продолжает досаждать и далее, в этом случае следует подозревать изношенность выжимного подшипника или диска. Здесь поможет только полная смена перечисленных деталей или ремонт всего фрикционного механизма.

Автомобиль: Рено Логан. Год выпуска: 2020. Спрашивает: Aleks. Суть вопроса: достал скрип сцепления на моём Логане, уже сменил тросик и всё смазал, что делать?

Как же меня достал скрип педали сцепления. Он просто непобедим. Я пробовал менять тросик сцепления на новый оригинальный от Рено — не помогло, по совету одного из Логановодов заменил тросик на Sachs — тоже не помогло. Стало тише, но скрип остался. Смазал уже всё, что находится в зоне видимости педального узла.

С самого начала производства автомобилей Рено Логан, конструкция и устройство коробки переключения передач, а, следовательно, и сцепления не подвергалась масштабным изменениям и соответственно новшествам. Поэтому спустя время у такой конструкции появилось одно больное место.

Визг сцепления

Если при трогании с места или переключении передачи сцепление визжит, это указывает на износ выжимного подшипника.

Кроме обычного износа при правильной эксплуатации, износ может возникнуть, если передача включена при работающем двигателе, когда автомобиль стоит (т.е. сцепление выключено). Для уменьшения износа этой детали следует всегда выключать передачу при остановке на светофоре.

Диагностика неисправностей сцепления

Перед тем как разбирать сцепление, следует проверить различные точки крепления двигателя и трансмиссии к раме. Если какие-либо крепления ослабли или разрушились резиновые втулки, при трогании с места будет ощущаться тряска, что можно принять ошибочно за рывки в сцеплении. При описании неисправностей сцепления пользуются следующими терминами.

«Схватывание» или рывки -термин, используемый для описания ситуации, возникающей, когда при включении сцепления имеет место сильная вибрация автомобиля, и он трогается с места рывками.

«Ведение» сцепления означает, что оно не выключается. При этом невозможно включить передачу.

«Пробуксовка» сцепления означает, что двигатель вращает маховик быстрее, чем маховик вращает нажимной диск. Физическим симптомом этого является то, что двигатель набирает обороты, однако, ускорения автомобиля не происходит, особенно при большой нагрузке автомобиля или на крутых подъемах. Чтобы подтвердить этот диагноз, установите автомобиль на ровной площадке, сильно затяните ручной тормоз и запустите двигатель.

Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их. Лучше всего производить эту проверку после примерно часового пробега автомобиля. Будьте осторожны, если сцепление пробуксовывает, немедленно прекратите проверку.

Имеются различные проявления нарушения работы сцепления, которые могут происходить по разным причинам. Такими проявлениями могут быть визг сцепления, его проскальзывание, залипание, а также рывки автомобиля при включении сцепления.

Залипание сцепления

Залипание сцепления возникает тогда, когда перемешение рычага выключения сцепления слишком велико, если имеется препятствие в самом сцеплении или в шлицах первичного вала, или масло попало в сцепление и сгорело, образовав налет на диске сцепления или маховике. Причиной этой неисправности может быть также наличие воздуха в гидравлической системе.

Следствием, к которому приводят вышеуказанные неисправности, бывает то, что нажимной диск не выходит полностью из зацепления даже тогда, когда педаль сцепления до конца нажата.

Если есть подозрения на залипание сцепления, оно может быть подтверждено в случае затруднения включения первой передачи на стоящем автомобиле при затруднении переключения передач и слишком резком включении сцепления при отпускании педали из полностью нажатого положения.

Проверьте правильность регулировки свободного хода сцепления, если причина неисправности лежит в самом сцеплении. Может оказаться необходимым снять сцепление для проверки первичного вала коробки передач.

Ищем причину возникновения

Для того, чтобы устранить скрип, необходимо первую очередь установить её причину и происхождение. Исходя из опыта Логановодов с нашего сайта, можно сделать вывод, что шум и скрип чаще всего напоминает звук трения жёсткой резины и исходит непосредственно со стороны педали и троса сцепления.

На самом же деле исходя из конструкции сцепления Рено Логан, скрип может происходить от чего угодно, начиная от болта крепления педали вместе с пружиной, заканчивая корзиной сцепления с выжимным подшипником. Подобные проблемы начинают появляться от наименьшего к наибольшему спустя лишь километры пробега.

Ищем способ устранения

Замените трос сцепления, если на нём видны следы механических воздействий и повреждений

3074 600 294 — артикул троса сцепления на Рено Логан SACHS.

Если пробег у автомобиля не слишком велик и не чувствуется проблем со сцеплением в первую очередь обратите внимание на состояние троса педали трансмиссии. Визуальное повреждение, надрывы и коррозия являются определяющими показателями на его замену.

Эту пружину необходимо смазать в первую очередь

Если же трос целый, то рекомендуется выполнить обработку всех трущихся поверхностей (в т.ч пружины педали) при помощи силиконовой смазки или WD-40. Если подобные манипуляции не решили проблему, то ее необходимо искать уже через подкапотное пространство со снятием того самого троса, и замены на новый. Если и это не поможет, то потребуется замена сцепления в сборе.

Помните, что во время эксплуатации, во время работы выходит из строя не сам трос сцепления, а его кожух, который изнашивается намного быстрее. Поэтому при покупке новой деталей выбирайте из всех наиболее качественную.

После того как был демонтирован старый привод, необходимо посмотреть на состояние самой вилки сцепления с пыльником, и при необходимости их необходимо очистить, смазать и забить новой смазки. После чего установить трос, педаль сцепления предварительно выставив необходимый ход педали.

Обнаружение и устранение источника загрязнения маслом сцепления

Если сцепление загрязнено маслом, нет смысла заменять его до тех пор, пока источник загрязнения не будет обнаружен и неисправность устранена. Без этого, замена сцепления ничего не даст.

Масло может попасть в сцепление только из двух источников — из двигателя или трансмиссии. Если оно поступает из кожуха двигателя — это означает выход из строя заднего сальника, находяшегося за маховиком. К сожалению, снять этот сальник не так легко. Если масло поступает из коробки передач — это означает выход из строя переднего сальника коробки передач.

Чтобы выполнить эту работу по замене сальника надлежащим образом, следует слить масло из трансмиссии, а картер конечной передачи отделить от картера коробки передач. Это большая работа, но она должна быть сделана.

Если масло попадет в сцепление из двигателя, то после снятия маховика можно снять сальник вместе с его фланцем и установить новый.

Причины скрипа

Причин почему скрипит педаль сцепления на Рено Логан может быть несколько:

  • У сцепления износился тросик
  • Загрязнился упор вилки
  • Вышел из строя диск выжимной подшипник или износилась корзина

Первое что нужно сделать это понять откуда доносится звук. Если он слышан в районе педального узла то необходимо проверить у сцепления тросик, скорей всего он износился или порвался. Проблема с тросиком является самой распространённой и по этой причине педаль начинает туго выжимается и слышен неприятный скрип.

Если после замены шум остался и слышен в районе двигателя, то вполне возможно что на упор сцепления попала грязь, устранить ее можно обычной смазкой и очисткой, для этого:

  • С вилки снимается тросик сцепления
  • С основания вилки снимается резиновый пыльник
  • В лево отводится вилка так чтобы между упором и ей появилось пространство
  • Упор очищается и смазывается специальной смазкой для этого можно использовать ШРУС-24 или Литол

Главное во время этой процедуры не смазать вал по которому перемещается выжимной подшипник, он должен находится в сухом состоянии.

Если после всех выполненных действий посторонний шум остался то проблема может быть в выжимном подшипнике, или из строя вышел выжимной диск с корзиной.

Проблемы с педалью газа

Еще автовладелец может столкнутся с тем что западает педаль газа на Рено Логан, в этом случае основная проблема может быть связана с тем что:

  • Загнулся резиновый коврик и педаль за него зацепилась. В этом случае достаточно просто отогнуть ковер или заменить его на новый.
  • Перетерся тросик, в результате чего жилы которые перетерлись мешают свободному перемещению.

При возникновении второй проблемы нужно производить замену тросика, делается это так:

  1. С дросселя снимается наконечник
  2. От металлического держателя отсоединяется трос
  3. В подкапотном пространстве отсоединяются все крепления
  4. Между салоном и кузовом вынимается уплотнитель
  5. От педали отсоединяется наконечник троса
  6. Производим замену

После того как новая деталь установлена, все места соединения с педалью, а также там где может происходить трение детали с кузовом смазываются.

Проскальзывание сцепления

Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки изношены, если маховик или поверхность нажимного диска запачканы грязью или маслом, а также при неисправности самого нажимного диска.

Следствием указанных выше неисправностей будет недостаточное прижимание нажимного диска или недостаточное трение фрикционных накладок.

Если небольшое количество масла попадает в сцепление, оно сгорает под действием высокой температуры, возникающей при трении, что приводит к потемнению накладок. Большое количество масла, попавшее в сцепление, сгорает, оставляя угольный налет, что приводи к проскальзыванию сцепления, залипанию его или рывкам.

Если есть подозрение на проскальзывание сцепления, для более точной диагностики имеются несколько тестов.

При работе двигателя на высшей передаче, при внезапном несильном нажатии на педаль акселератора, обороты двигателя могут возрасти без увеличения скорости движения автомобиля.

При сильном проскальзывании сцепления двигатель будет разгоняться без должного ускорения автомобиля.

Если причиной проскальзывания является попавшая в сцепление грязь или масло, временный эффект может дать впрыскивание в сцепление

четыреххлористого углерода. Кардинальным устранением неисправности будет только замена диска сцепления и устранение утечки масла.

Рывки при включении сцепления

Рывки при включении сцепления могут возникнуть, если крепления двигателя или коробки передач ослаблены или податливы, если масло попало на поверхность диска, если нажимной диск сцепления неправильно отрегулирован при сборке.

Следствием указанных неисправностей может быть то, что нажимной диск будет освобождаться от ведомого диска не плавно, а рывком.

Рывки сцепления обычно возникают при отпущенной педали сцепления на первой передаче или на заднем ходу, и автомобиль дергается вперед или назад.

Смазываем опору вилки

В случае, когда педаль сцепления на Рено Логан продолжает скрипеть, нужно осмотреть еще один узел – опору вилки. При необходимости ее нужно очистить и положить новую смазку. Простая на первый взгляд операция требует наличия довольно внушительного набора:

  • Силиконовая смазка в аэрозольной упаковке.
  • Очиститель для тормозных дисков и сцепления в аэрозольном баллончике.
  • Круглая кисточка с длинной ручкой для удаления сильного загрязнения.
  • Пластичная смазка класса NGLI, например, Mobilgrease XHP 222, Chevron NLGI 2. Смазки отличаются темно-синим цветом.
  • Одноразовый пластиковый шприц на 10 мл. Колпачок нужно обрезать под углом, именно с его помощью выполняется смазывание.

Довольно часто причиной скрипа из муфты является опора вилки, причина – грязь и все ее разновидности. Многим процедура помогает, поэтому не стоит пренебрегать. Особых трудностей с реализацией нет – это не замена шаровой опоры Renault передней подвески. Технология заключается в следующем:

  • Открыть капот моторного отсека.
  • Потянув трос на себя, вывести наконечник из прорези вилки выключения.
  • Снять резиновый пыльник с основания вилки.
  • Пыльник очистить и обработать силиконовой смазкой, после вытереть его насухо.
  • Отвести вилку до упора влево и обработать упор очистителем, сильные загрязнения убирать при помощи кисточки.
  • Смазать упор пластичной смазкой при помощи шприца.
  • Установить пыльник и трос на штатное место.

Перед проведением работ, чтобы обеспечить комфортный доступ, нужно снять бачок с жидкостью ГУР и шланг воздушного фильтра. Бачок полностью снимать не следует – достаточно подвесить на проволоке.

Если скрип педали сцепления на автомобиле Рено Логан остался после проведения перечисленных операций, то можно попытаться смазать в салоне втулки на педальном узле. Нужно признать, такая мера вряд ли будет эффективной, по рекомендации производителя изношенные втулки подлежат замене.

Смазываем тросик

Есть определенный тип водителей, которые считают, зачем лишний раз «париться» – проще поставить новый, и избавиться таким образом от скрипа педали сцепления на авто Рено Логан навсегда. Возможно, с этим мнением можно и согласиться, но только новый трос все же следует промазать – так он будет работать долго и надежно.

Другой тип автовладельцев утверждает, что смазывать любые тросики категорически нельзя, мол, так он обрекается на медленную смерть от абразива, который образовывается от грязи и песка. С этим позвольте не согласиться, потому что практика показывает, что смазанный трос безотказно работает в любых условиях.

Чем смазывать? Одни используют графитовую смазку или Литол, другие – WD-40. Аэрозоль в последнее время стал чуть ли не панацеей от всех неполадок, связанных с трением, коррозией и еще целым рядом явлений. Однако если прислушаться к специалистам, все перечисленные варианты неприемлемы. Литол, к примеру, начинает застывать уже при -15°C, что недопустимо.

Оптимальным вариантом принято считать смазку ЦИАТИМ 221, которая отлично справляется в малонагруженных узлах трения при температуре от -60 до 120°C. Смазка наносится на открытые участки троса, при этом делаются возвратно-поступательные движения.

Совет!

Устанавливать педаль сцепления следует на уровне остальных двух, иначе есть шанс, что задняя передача просто-напросто не включится.

Если же вам не помогли все манипуляции по смазке всех трущихся деталей и механизмов, и проблема остаётся не решённой, то в такой ситуации лучшим вариантом будет обратиться в специализированный сервисный центр для диагностического анализа.

Потому как, заблаговременное решение проблем с КПП и сцеплением, может предостеречь вас от неожиданных поломок и дальнейшего дорогостоящего ремонта.

  1. Для использования смазочных материалов в труднодоступных местах лучше всего использовать WD-40 или силиконовую смазку в виде спрея. Таким образом, материал лучше распределится на поверхности и попадёт во все места куда сложно добраться вручную.
  2. Смазывать крепление троса педали сцепления и вилки, рекомендуется графитовой смазкой, которая благоприятно влияет на подобные механизмы и отлично держится на устройствах подверженных постоянной нагрузке.

Chevron 231066642 — вот решение вашей проблемы. До этого смазывал WD-40, какой-то модной графитовой смазкой синей, тоже не помогало.

Тоже очень часто скрипела педаль в машине и незнал, что же делать и смазывал их и разбирал и всё никак, но благодаря вашей инструкции, педаль больше не скрипит

Вот только WD40 совсем не смазка. WD нужна чтобы старую гайку открутить, воду вытеснить и тд. Как смазка ВД на 5 мин, затем испарится попутно вымыв остатки смазки. А вот шевроновская вполне годится. А ещё лучше Slipkote 220, она же TRW Lucas PFG110 или аналогичные смазки для направляющих суппортов (лучше на силиконовой основе).

Так вот чистите вилку и её опору очистителем например для тормозов Wurth 0890108730, немного смазки PFG100. Затем вытягиваете трос сцепления к расширительному бочку (по пути отцепив клипсу). И заливаете шприцом в трос смесь из силикона с баллончика и густого силикона (в автомагазинах продают для ухода за резиновыми изделиями).

Степвей 1.6 8к 2020г/в , скрип начался прим. к 30000км. Облазил всё что смог причину так и не нашёл. На 47000 произошёл интересный казус. Провалилась педаль сцепления, даже не провалилась а просто повисла и болталась «туда-сюда» . Причина поломки: развалилось пластмассовое крепление между штоком главного цилиндра сцепления и педали сцепления.

В автомобиле Renault Logan есть высоконагруженный узел называемый сцеплением. Этот механизм в результате того что постоянно работает и подвергается различным нагрузкам изнашивается и может появится посторонний звук. Поэтому если слышен непривычный скрип или для того чтобы выжать педаль нужно приложить усилия, необходимо проверить состояния всего узла и в случае необходимости сделать замену.

Суть проблемы

Независимо от пробега автомобиля, проблема с появлением жуткого скрипа педали сцепления уже побеспокоила или еще только будет волновать по статистике каждого 3-его владельца этого автомобиля. Не зависит от уровня масла в КПП и его состояния.


Каждый принимает решение бороться с этой напастью самостоятельно своими силами, (методом «научного» тыка) или пользуется советами победивших эту жуткую «мелодию» бывалых «логановодов». В этой статье вы узнаете о том, откуда берётся этот скрип и как его вылечить своими руками.

Узнайте больше о новом Логан

Жесткая педаль сцепления? (9 причин и способы их устранения)

Хотя в наши дни автомобиль с ручным переключением передач не так популярен, все же есть люди, которые получают удовольствие от вождения автомобиля с механической коробкой передач. Однако бывают случаи, когда педаль сцепления становится жесткой, что делает поездку менее увлекательной. Что такое жесткая педаль сцепления и что с этим делать?

Муфта отвечает за соединение колес с двигателем. Когда энергия вращения создается двигателем, она передается колесам для движения с помощью сцепления.Если у вас возникли проблемы с нажатием на сцепление, мощность будет передаваться неправильно. Давайте посмотрим на наиболее частые причины:

Наиболее частыми причинами жесткости педали сцепления являются плохой поперечный вал, плохой шарнирный шарнир или изношенный диск сцепления. Если у вас гидравлическое сцепление, это может быть связано с неисправным главным или рабочим цилиндром сцепления. Если у вас негидравлическое сцепление, это может быть связано с изношенным тросом сцепления.

Вот более подробная информация о наиболее распространенных причинах жёсткости педали сцепления:

Причины жёсткой педали сцепления

1.

Плохая крестовина вала

Внутри коробки передач находится рычаг, известный как поперечный вал. Его задача — передавать давление, которое вы прикладываете к педали сцепления, и передавать его на выжимной подшипник сцепления. Это действие выключает сцепление.

Когда поперечный вал выходит из строя, это может вызвать проблемы при нажатии на педаль. Это также может снизить производительность трансмиссии в целом.

2.

Плохой шарнир поворота

Шарнирный шарнир предназначен для плавной работы педали сцепления.Когда вы нажимаете на педаль, шарнирный шар — это то, что заставляет ее двигаться идеально.

Со временем шарнирный шарнир может быть поврежден или изношен. Когда это происходит, вы замечаете, что вам нужно больше силы, чтобы нажать на более жесткую педаль.

3.

Требуется регулировка сцепления

Когда педаль сцепления становится жесткой, это может быть что-то незначительное, например, требуется регулировка. Сцепление может легко выйти из строя, что сделает его более жестким, чем обычно.

В некоторых случаях сцепление частично или полностью выключается, даже когда педаль находится в верхней точке.Проверка регулировки — ваш первый шаг перед тем, как приступить к более сложному поиску и устранению неисправностей. Вы также должны регулировать педаль каждый раз при замене главного цилиндра сцепления или самого сцепления. Однако этот шаг мало поможет, если у вас есть гидравлическая система сцепления.

4.

Педаль заблокирована

Можно подумать, что это очевидная проблема, которую сразу заметят, но она возникает чаще, чем вы думаете. Люди часто ездят с маленькими предметами, катящимися в автомобиле, не подозревая об опасности.Если какой-либо из этих предметов попадет под педали, это может вызвать проблемы при нажатии на сцепление.

Это еще одно простое исправление, которое следует проверить, прежде чем приступать к извлечению деталей. Вы хотите, чтобы в этой области не было мусора и предметов, потому что, если что-то окажется ниже вашей педали тормоза, это может иметь гораздо более катастрофические последствия.

5.

Изношен трос сцепления

Если у вас нет гидравлической системы сцепления, трос сцепления автомобиля соединяет педаль с рычажным механизмом.Когда вы нажимаете педаль вниз, трос тянет за рычаг, чтобы выключить сцепление.

Поскольку сцепление выключено, вы можете безопасно переключать передачи. Однако, когда трос сцепления изнашивается или растягивается, вам придется приложить больше усилий, чтобы заставить его работать.

6.

Изношенная тяга

Тяга сцепления состоит из механических и гидравлических компонентов, которые позволяют сцеплению работать. Тяга также содержит различные стержни и рычаги.

Тяга отвечает за увеличение усилия от педали.Это обеспечивает необходимую прочность прижимной пластины. Без рычажного механизма вам потребовалось бы гораздо большее давление на педаль, чтобы выключить сцепление.

7.

Неисправен главный или рабочий цилиндр сцепления

Рабочий цилиндр сцепления работает вместе с главным цилиндром сцепления и выключает сцепление при нажатии на педаль. Давление поступает от главного цилиндра, который распространяется на рабочий цилиндр сцепления, который затем выдвигает шток, чтобы вдавить его в рычаг или вилку и выключить сцепление.

Когда любой из них выходит из строя, вы можете заметить проблемы с переключением передач. Однако обычно первым признаком поломки является жесткая педаль.

СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправности главного цилиндра сцепления

8.

Гидравлический шланг забит или защемлен

Шланг сцепления — это гибкий компонент гидравлических систем. Этот шланг передает давление и жидкость при нажатии на педаль. Поскольку это не жесткая линия, она может изгибаться в разных направлениях.

Иногда эта гибкость является его недостатком, особенно если ее ущемляют другие компоненты. Также существует вероятность, что он может быть заблокирован. Независимо от того, защемлен он или заблокирован, вы можете заметить изменение ощущения от педали.

9.

Изношенный или неисправный нажимной диск сцепления

Диск сцепления взаимодействует с диском сцепления и маховиком для прямого включения и выключения. Он нужен для точного переключения передач и поддержания скорости.

Однако прижимная пластина выдерживает большое трение и давление на протяжении многих миль.Со временем она изнашивается, что может привести к проблемам с переключением передач, тряске и проблемам с педалью.

Как исправить жесткую педаль сцепления

Как показывают некоторые из приведенных выше причин, есть несколько исправлений, которые вам ничего не будут стоить. Первым делом нужно проверить положение педали, чтобы убедиться, что вам ничего не мешает нажать на нее. Помимо этого, вы также можете выполнить некоторые ручные настройки, чтобы педаль работала в соответствии со спецификациями. Это два самых простых доступных исправления.

Замена поперечного вала сцепления или шарнира может превратиться в сложную работу. Ни одна из этих работ не должна выполняться дилетантом, поскольку неправильное выполнение может привести к еще большему количеству проблем. Тем не менее, вы можете самостоятельно заменить трос сцепления или рычажный механизм с помощью подходящих инструментов и дополнительного времени.

Стоимость замены любой детали сцепления будет зависеть от типа вашего автомобиля. С учетом сказанного, вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 250 долларов за замену троса сцепления.При выполнении этой работы затраты на рабочую силу составляют от 80 до 100 долларов, а деталь обойдется вам в сумму от 120 до 150 долларов.

Во многих случаях необходимо заменить нажимной диск, поперечный вал или шарнирный шарнир, чтобы зафиксировать жесткую педаль сцепления. Чтобы заменить их, вам часто приходится снимать всю коробку передач, чтобы добраться до них. Это часто приводит к затратам на ремонт более 2000 долларов. Некоторые ведомые гидроцилиндры сцепления также расположены внутри картера коробки передач.

Как только у вас возникнут проблемы с педалью сцепления, вы должны передать автомобиль для осмотра квалифицированному механику.В конце концов, вы же не хотите оказаться в затруднительном положении из-за невозможности безопасно переключать передачи.

Причины остановки педали сцепления

Из-за чего педаль сцепления остается нажатой

Почему нажата педаль сцепления?

Педали сцепления, которые переключаются с нейтрального на полное сцепление, но остаются на земле и не поднимаются, указывают на проблему. Педаль сцепления может упасть на пол по четырем причинам: Отсутствие выжимной подушки. Неисправен вторичный цилиндр.

Что значит зажать педаль сцепления?

Распространенные причины этого: Обрыв троса сцепления: Наиболее частой причиной удара педали сцепления об пол является обрыв троса сцепления. Низкий уровень жидкости: когда у вас есть гидравлическое сцепление, может быть еще несколько вещей. В главном / рабочем цилиндре недостаточно жидкости.

А как узнать, неисправен ли главный цилиндр сцепления?

Признаки неисправности или неисправности главного цилиндра сцепления

  1. Слишком низкий уровень жидкости для сцепления или грязь.Одним из первых симптомов, часто связанных с потенциальной проблемой главного цилиндра сцепления, является недостаток или загрязнение жидкости в резервуаре.
  2. Сложно поменять. Еще один симптом, часто связанный с неисправным или выходящим из строя главным цилиндром сцепления, заключается в том, что его сложно заменить.
  3. Необычное поведение педали сцепления.

И как узнать, неисправно ли мое сцепление?

Может потребоваться замена сцепления при появлении любого из следующих симптомов:

  1. Педаль сцепления рыхлая, с щетиной, вибрирует или болтается при нажатии.
  2. Звуковой сигнал или рычание при нажатии.
  3. Возможно, двигатель работает, но плохое ускорение.
  4. Сложность смены.

Как отрегулировать педаль сцепления?

  1. Ослабьте контргайку на главном цилиндре (находится рядом с рычагом педали). Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток главного цилиндра.
  2. Поверните тумблер или педаль упора, пока высота педали не станет от 203 мм (7,9 дюйма) до 198082 или 7,8 дюйма.
  3. Проверьте зазор педали.Оно должно быть 0,0390,20 дюйма.

Можно ли отрегулировать сцепление?

Хотя некоторые гидравлические муфты регулируются, многие из них регулируются автоматически. См. Руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию. Если проскальзывание происходит в саморегулирующейся муфте, муфту необходимо отремонтировать. В случае тяги гидравлическая система может работать неправильно (см. Проверка и снятие главного цилиндра сцепления).

Сколько стоит ремонт сцепления?

Затраты на замену сцепления резко увеличиваются, если их доверить квалифицированному специалисту.Общая стоимость работ составит от 500 до 700, а общая стоимость ремонта может быть от 600 до 11000. Прейскурантные цены не превышают от 700 до 900.

Можете ли вы водить машину со сломанным сцеплением?

Предупреждение. Вождение автомобиля с поврежденным сцеплением может привести к дальнейшему повреждению сцепления, трансмиссии, коробки передач или стартера. Используйте это только в крайнем случае.

Сколько километров обычно хватает на сцепление?

60000 миль

Как выглядит изношенный клатч?

Что произойдет, если сцепление выключится?

Когда муфта начинает изнашиваться, это обычно происходит из-за износа фрикционного материала.По мере того, как пластина становится тоньше, у пластины становится меньше материала для захвата, и она начинает скользить. Когда сцепление замкнуто (педаль выключена), не должно быть проскальзывания, чтобы не было износа.

Как я узнаю, когда мне понадобится новая игра?

Может потребоваться замена сцепления при появлении любого из следующих симптомов:

Сложно заменить сцепление?

Замена сцепления страшная, но отнюдь не невозможная. Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, будет в списке вашего механика.Он не предназначался для замены целого узла сцепления, который опытный разнорабочий мог сделать в гараже дома или, как показывает механик YouTube ChrisFix, на подъездной дорожке.

Как выглядит плохая печатная форма?

Шум. Кряхтение, визг или визг сцепления, вероятно, указывают на механическое повреждение. Сломанные пружины нажимного диска, изношенные подшипники или физическое повреждение диска сцепления могут вызвать шум сцепления. Любой шум сцепления следует рассматривать как серьезный и немедленно проверять.

Может ли вдруг сломаться сцепление?

Сколько времени нужно, чтобы обменяться ссылкой?

Вывод: в идеальном случае на замену сцепления может уйти 4-8 часов.Хотя большинство автомобилей, требующих замены сцепления, не находятся в идеальном состоянии, на выполнение проекта часто может уйти от 5 до 10 часов, оставляя больше времени для меньшего количества механических работ.

Что могло вызвать возгорание сцепления?

Причина выхода из строя сцепления может быть связана с чрезмерным нагревом от проскальзывающего сцепления или неприятным запахом диска сцепления, скользящего по маховику. Например, материалы, из которых состоит диск сцепления, при нагревании выделяют запах.

Как удалить воздух из главного цилиндра сцепления?

Чтобы выпустить воздух из системы сцепления, протолкните или потяните воздух через трубопровод жидкости к выпускному клапану на рабочем цилиндре.Чтобы все было в чистоте, подсоедините шланг к вентиляционному клапану. Использование четкой линии позволяет легко увидеть, когда из системы вышел весь воздух.

Могу ли я ехать с неисправным главным цилиндром сцепления?

Если педаль вообще не поднимается, когда вы снимаете ногу, наиболее вероятной причиной является главный тормозной цилиндр, и вам следует остановиться, как только это станет безопасным. Вождение без исправного сцепления опасно.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным главным цилиндром сцепления?

Как мне восстановить тягу сцепления?

Поместите другой конец в пустую бутылку для воды и заполните главный цилиндр тормозной жидкостью.Надуйте педаль сцепления Если вас сопровождает друг, посадите его на водительское сиденье и надуйте педаль сцепления 10–15 раз, чтобы увеличить давление. Затем нажмите педаль сцепления.

Сколько стоит замена насоса сцепления?

Причины остановки педали сцепления

Признаки неисправности или выхода из строя рабочего цилиндра сцепления

Если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач и что-то не так с педалью сцепления, неисправный рабочий цилиндр сцепления вполне может быть виновником.Рабочий цилиндр сцепления участвует в включении и выключении сцепления, что делает его действительно важным компонентом.

Если с цилиндром что-то пойдет не так, важно как можно скорее отсортировать его — неисправный рабочий цилиндр сцепления может вызвать проблемы с переключением передач и даже в некоторых случаях повредить трансмиссию. К счастью, есть некоторые общие контрольные симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы вы могли решить проблему и снова отправиться в путь.

Что такое рабочий цилиндр сцепления?

Рабочие цилиндры сцепления встречаются на автомобилях с механическими коробками передач.Это важная часть системы трансмиссии, которая работает вместе с главным цилиндром сцепления и другими компонентами, чтобы отключить сцепление, когда водитель переключает передачу.

Процесс начинается, когда водитель нажимает педаль сцепления. Это заставляет главный цилиндр передавать давление дальше на рабочий цилиндр. Это давление передается через систему гидравлики; перемещение жидкости по системе. Когда рабочий цилиндр сцепления получает это давление, шток выдвигается, который, в свою очередь, нажимает на вилку или рычаг, отключающий сцепление.Система позволяет водителям плавно и безопасно переключать передачи.

Что может пойти не так?

Поскольку рабочий цилиндр сцепления зависит от правильной работы гидравлики, утечки являются наиболее частой проблемой, вызывающей их. Со временем при регулярном использовании компонент может изнашиваться, что приведет к вытеканию трансмиссионной жидкости изнутри. Это означает, что давления внутри цилиндра недостаточно для того, чтобы он мог должным образом выполнять свою функцию выключения сцепления.

В случае игнорирования неисправный рабочий цилиндр сцепления может стать причиной дальнейшего повреждения вашего автомобиля.Вы заметите, что переключение передач становится более трудным, а педаль сцепления менее чувствительна. Это не только затрудняет управление автомобилем и делает его менее безопасным, но также может повредить другие части трансмиссии.

Каковы симптомы?

Хитрые рабочие цилиндры сцепления никогда не следует игнорировать. Если в вашем автомобиле есть эта проблема, вы можете ожидать появления следующих симптомов:

  • Педаль сцепления на ощупь мягкая

Один из самых распространенных симптомов неисправности рабочего цилиндра сцепления также один из самых простых — вы заметите, что педаль сцепления кажется «мягкой» во время движения.Педаль будет оказывать вашей ноге меньшее сопротивление, чем обычно, и эта проблема обычно вызвана утечкой в ​​главном или рабочем цилиндре.

  • Сложность переключения передач

Еще один симптом, который вы, вероятно, заметите, когда садитесь за руль, — это проблемы с переключением передач. Вы можете обнаружить, что педаль сцепления не возвращается в исходное положение так быстро, как обычно, или остается нажатой после того, как вы убрали ногу. Эти симптомы указывают на отсутствие давления в гидравлической системе, которая контролирует включение или выключение сцепления, и часто является результатом утечки в главном или рабочем цилиндре сцепления.Если педаль вообще не отрывается от пола, когда вы снимаете ногу, главный цилиндр является более вероятной причиной, и вам следует остановиться, как только это будет безопасно. Вождение автомобиля без исправного сцепления опасно.

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Если что-то не так с педалью сцепления, рекомендуется проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле. Если уровень жидкости низкий, долейте его и вскоре снова проверьте уровень.Если вы снова обнаружите, что уровень жидкости низкий, причиной может быть негерметичный главный или рабочий цилиндр сцепления.

  • Низкий уровень тормозной жидкости или загрязнение в жидкости

Если вы подозреваете, что что-то не так со сцеплением, вам следует проверить тормозную жидкость в автомобиле. Низкий уровень указывает на утечку, которая может быть связана с рабочим или главным цилиндром сцепления. Загрязненная тормозная жидкость говорит о том же: со временем резиновые уплотнения в этих цилиндрах могут разрушиться, позволяя детриту перемещаться в тормозную жидкость по мере ее прохождения.К счастью, загрязненную тормозную жидкость легко обнаружить — можно ожидать, что она будет более темного цвета, чем обычно, и мутной. Если вы не знаете, как должна выглядеть тормозная жидкость , принесите свежую бутылку в ближайшем гараже или на заправке, чтобы было удобно сравнить.

  • Утечки в полу или в моторном отсеке

Если рабочий цилиндр сцепления вашего автомобиля выходит из строя, вы также можете ожидать увидеть некоторые видимые утечки. Проверьте, нет ли под автомобилем луж жидкости, а также проверьте моторный отсек.Как упоминалось ранее, негерметичные цилиндры не могут поддерживать необходимое давление для нормальной работы, и их следует заменить.

Если вы замечаете громкий шум, когда автомобиль находится на передаче, и вы удерживаете педаль сцепления, возможно, один из цилиндров сцепления протекает, и, следовательно, вы не можете правильно удерживать выжимную вилку на месте и должным образом выключить сцепление. .

Комбинация этих симптомов является надежным индикатором того, что с вашим сцеплением что-то не так, и рабочий цилиндр сцепления является вероятным подозреваемым.Однако имейте в виду, что многие из этих симптомов на самом деле могут быть результатом неисправности главного цилиндра сцепления и . По этой причине лучше всего проконсультироваться с доверенным механиком, чтобы подтвердить свои подозрения и выяснить, какой цилиндр неисправен. Если главный цилиндр выходит из строя, это обычно гораздо более серьезная проблема, и ее следует немедленно решать.

Простой тест

Если вы обладаете некоторыми знаниями о том, как все должно выглядеть под капотом, есть довольно простой тест, который вы можете провести в своем собственном гараже, чтобы определить, есть ли у вас негерметичный рабочий цилиндр сцепления — вам понадобится помощник, который даст вам рука.

  • Откройте капот и найдите рабочий цилиндр сцепления
  • На передней части цилиндра вы увидите гидравлический шток — обычно при нажатии на педаль сцепления этот шток выдвигается.
  • Попросите вашего помощника сесть на сиденье водителя и выжмите сцепление
  • Пока они это делают, проверьте, выдвигается ли стержень
  • Если он выдвигается, цилиндр работает должным образом.
  • Если шток не выдвигается, рабочий цилиндр необходимо заменить

Даже если ваш автомобиль проходит этот тест, вам все равно следует проконсультироваться с механиком, если у вас возникли проблемы со сцеплением.Каким бы выносливым ни был этот механизм, многое может пойти не так, и все, вероятно, ухудшится, если вы не обратитесь за помощью.

Стоимость ремонта

Если вы подозреваете, что неисправный рабочий цилиндр является виновником ваших проблем со сцеплением, следующим логическим шагом будет поиск ремонта.

Точная цена будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, степени повреждения и затрат на рабочую силу в вашем районе, но вы можете ожидать, что она упадет в диапазоне от 150 до 200 долларов как за детали, так и за рабочую силу.Поскольку рабочий цилиндр сцепления является относительно недорогим компонентом для замены, своевременное выполнение этой процедуры может сэкономить вам много денег в дальнейшем за счет предотвращения возникновения других проблем из-за неисправного цилиндра.

Что еще может пойти не так?

Как вы, наверное, уже догадались, система трансмиссии автомобиля — дело сложное, и, несмотря на ее надежность, есть много вещей, которые могут выйти из строя. Ниже мы отмечаем несколько других распространенных проблем, связанных со сцеплением:

  • Обрыв, растяжение или ослабление тросов сцепления

На некоторых автомобилях система тросов, а не гидравлическая система, отключает сцепление.Со временем они могут деформироваться и перестать правильно выполнять свою функцию.

  • Мусор на диске сцепления

Диск сцепления имеет фрикционные поверхности с каждой стороны и действует как точка соединения между двигателем и трансмиссией. Его можно включать и выключать, позволяя двигателю продолжать вращаться, даже когда колеса неподвижны. Накопление детрита на диске не дает ему зацепиться должным образом, вызывая проскальзывание и шлифование.

  • Утечки в другом месте гидравлической системы

Медные трубы, соединяющие главный и подчиненный цилиндры, могут протекать как пружина, так и сами цилиндры, что снижает давление в системе

Было бы неплохо ознакомиться с этими проблемами примерно так, чтобы вы могли лучше проконсультировать своего механика, если вам понадобится принести свой автомобиль в мастерскую.

Защита сцепления

Сцепление на большинстве современных автомобилей прослужит от 50 000 до 100 000 миль, прежде чем его потребуется заменить — это надежная система.Однако есть несколько способов увеличить срок его службы:

  • Переключайте передачи плавно, ознакомившись с точкой захвата сцепления — быстро нажимайте при переключении передачи и отпускайте с постоянной скоростью
  • По возможности реже оставляйте половину сцепления нажатой — она ​​должна быть либо полностью выжата, либо полностью отпущена
  • Используйте ручной тормоз вместо того, чтобы зависать на сцеплении, чтобы не скатиться назад при старте с холма
  • Тяните на низких оборотах, около 1100
  • Избегайте увеличения оборотов двигателя

Источники:
  1. Как работают сцепления — howstuffworks
  2. Как удалить воздух из рабочего цилиндра — wikiHow

Нажимной диск сцепления — симптомы, указывающие на неисправность нажимного диска сцепления

«Хорошее сцепление может прослужить вашей машине от 30 000 до 240 000 километров.Это зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от типа сцепления и ваших привычек вождения. Торможение с частыми остановками, буксировка тяжелых грузов, резкое включение или «сброс» сцепления и использование сцепления (удерживание ноги на полпути) при замедлении — все это факторы, влияющие на срок полезной службы сцепления.

Признаки отказа сцепления легко обнаружить, если обратить внимание на свой автомобиль. Чтобы понять проблему и ее источник, вам необходимо внимательно следить за шумами, поведением педали сцепления и ее производительностью.

Часто к симптомам отказа сцепления относятся:

  1. Педаль сцепления издает шум при включении и выключении
  2. Дребезжание педали сцепления при ускорении
  3. Педаль сцепления пульсирует
  4. Педаль сцепления остается прижатой к полу
  5. Педаль сцепления наощупь или рыхлая
  6. Педаль сцепления не включается
  7. Передача издает скрежет, завихрение или щебетание в нейтрали
  8. Шлифовка при переключении передач
  9. Не удается включить передачу

Признак неисправности сцепления 1: Педаль сцепления издает шум при включении и выключении

Если вы слышите шум, когда вы нажимаете педаль сцепления или отпускаете ее, или и то, и другое при выключенном двигателе, вероятно, проблема в механизме выключения сцепления или «вилке сцепления».”

Вилка сцепления — это гидравлическое или механическое расцепляющее устройство, которое помогает включать и выключать сцепление. Вы услышите шум, когда смазка высохнет и механизм изнашивается. Кабель, стержень или соединение также могут поцарапаться и вызвать скрип или лязг.

Признак неисправности сцепления 2: дребезжание педали сцепления при ускорении

Когда педаль сцепления вибрирует, это означает, что диск сцепления периодически теряет сцепление с маховиком.

Возможные причины вибрации или дребезга:

  • Изношена накладка диска сцепления (фрикционный материал)
  • Накладка диска сцепления сгорела или загрязнена маслом
  • Диск сцепления глазированный
  • Ступица диска сцепления с изношенными шлицами
  • Деформированный прижимной диск или маховик
  • Пружина диафрагмы нажимного диска ослаблена или сломаны пальцы (отскакивает)
  • Нажимная пластина с горячими точками
  • Опорный подшипник изношен или поврежден
  • Износ маховика

Признак неисправности сцепления 3: Пульсация педали сцепления

При колебании или вибрации вращающихся деталей внутри трансмиссии вы можете почувствовать пульсацию педали сцепления.В этих случаях проблема может быть в деформированных маховиках или требуется регулировка спускового рычага. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания трансмиссии, возможно, корпус трансмиссии неправильно совмещен с двигателем.

Признак неисправности сцепления 4: педаль сцепления остается прижатой к полу

Педаль сцепления, которая остается на полу, означает, что у вас есть проблемы с заеданием рычажного механизма или выжимного подшипника. В этом случае убедитесь, что пружины рычажного механизма не растянуты слишком сильно — они могут нуждаться в регулировке.Вы также можете проверить выжимной подшипник и убедиться, что упор педали находится на месте.

Признак неисправности сцепления 5: Педаль сцепления болтается или разбухает

Если педаль сцепления на ощупь болтается или пориста, проверьте выжимной подшипник или вилку сцепления на предмет повреждений. Часто мы находим неисправность в пружине нажимного диска диафрагмы в механических узлах.

Если у вас есть гидравлический механизм выключения сцепления, проверьте:

  • Воздух в гидросистеме
  • Мало жидкости в резервуаре
  • Утечка из шланга или трубы
  • Негерметичное соединение
  • Главный цилиндр, неисправность уплотнения центрального клапана
  • Главный цилиндр, негерметичность первичного уплотнения поршня

Признак неисправности сцепления 6: педаль сцепления не включается

Каждой муфте требуется определенное усилие от привода для полного нажатия и включения.Если вы обнаружите, что слишком сильно нажимаете для включения сцепления, значит, у вас проблема с механизмом выключения. В механических приложениях это заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Для гидравлических систем это будет засорение или изношенные уплотнения в вашей гидравлической системе. В механических системах проверьте трос, рычажный механизм, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник и посмотрите, все ли должным образом смазано или изношено.

Признак неисправности сцепления 7: Коробка передач издает скрежет, завихрение или стрекотание на нейтрали

Если ваш автомобиль издает скрежет, завихрение или стрекотание, когда коробка передач находится в нейтральном положении, но звук исчезает, когда вы нажимаете педаль сцепления, возможно, этот шум исходит из изношенного подшипника первичного вала.

Признак неисправности сцепления 8: Заедание при переключении передач

Если вы слышите скрежет при переключении передач, это означает, что диск сцепления остается включенным. Входной вал трансмиссии продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку первичный вал все еще вращается, попытка переключения передач при включении заднего хода или иным образом приведет к трению трансмиссии.

Это шлифование может указывать на любое количество проблем с нажимным диском, выжимным подшипником или механизмом разблокировки.В системе механического расцепления трос может быть сломан, заморожен, чрезмерно растянут или нуждается в регулировке. В гидравлической системе шлифование может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления, которые могут включать низкий уровень жидкости, воздух в системе или внутренний цилиндровый механизм, требующий замены. Также осмотрите педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком большой свободный ход и ее необходимо отрегулировать.

Признак неисправности сцепления 9: Не удается включить передачу

Проблемы со сцеплением также могут препятствовать включению или выключению задней передачи или третьей передачи.Застрявшая шестерня может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправность рычага или деформированный или поврежденный диск сцепления. В гидравлической системе отказ от включения передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, либо с обоими. Обычно это сопровождается изменением ощущения педали сцепления: рыхлым, расшатанным или не заедает, как раньше. В механической системе могут возникнуть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, выжимным рычагом, выжимным подшипником, узлом рычага переключения передач или тросом управления.”

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы помочь вам с проблемами сцепления!

Источники кредита

https://generaltransmissionreno.com/clutch-failure-symptoms/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

3 основных признака неисправности главного цилиндра сцепления

Возможно, вы слышали о неисправности главного цилиндра сцепления и ее симптомах. В этой статье мы кратко обсудили признаки, которые говорят нам о неисправности.Проблема с переключением передач, грязная или плохая жидкость сцепления и неисправность педали сцепления, низкий уровень жидкости сцепления — вот некоторые симптомы.

Главный цилиндр сцепления обнаружен в гидравлической системе сцепления. Есть много автомобилей с механической коробкой передач и гидравлической системой сцепления. Когда мы нажимаем на педаль сцепления, жидкость повышается с помощью главного цилиндра и, далее, она направляется к рабочему цилиндру, чтобы выключить сцепление.

Главный цилиндр часто приводится в действие во время движения при переключении передач, поэтому он может выйти из строя через определенный период времени.Его выход из строя или срок службы зависит от качества жидкости сцепления и того, как мы работаем с педалью сцепления. Кроме того, мы должны понимать, что это не тот жесткий компонент, на который действует пожизненная гарантия.

1 — Педаль сцепления не работает должным образом

Первое, что бросается в глаза, это то, что педаль сцепления не работает должным образом, что означает, что она не работает должным образом. педаль сцепления во время работы кажется мягкой или мягкой. Эту ненормальную работу педали сцепления легко понять.

2 — Проблема переключения передач

Если возникла проблема с системой сцепления, она напрямую влияет на переключение передач. Сцепление всегда связано с маховиком и трансмиссией. Когда мы нажимаем педаль сцепления, диск сцепления выходит из зацепления с главным маховиком. Другими словами, сцепление теряет поверхностный контакт с маховиком, и мы можем переключать передачу в рабочем состоянии.

Это отключение происходит плавно, если гидравлическая система сцепления работает правильно.Если главный цилиндр вышел из строя, это приводит к тому, что диск сцепления не отрывается от маховика, что приводит к трудному переключению передач.

3 — Низкий уровень или загрязненная жидкость сцепления

Возможно, жидкость сцепления также является одной из причин неисправного главного цилиндра. Низкий уровень жидкости вызывает разрежение в трубопроводах, поэтому давление не требуется для плавной работы сцепления. Это ненормальное состояние приводит к выходу из строя главного цилиндра сцепления.

Следует проверить систему сцепления на герметичность.Утечка может вызвать низкий уровень жидкости. Грязная жидкость может повредить резиновое уплотнение цилиндра и, кроме того, цилиндр может протечь.

Меры предосторожности —

1 — нажимать педаль сцепления плавно и правильно.
2 — знать жидкость сцепления и ее качество.
3 — Проблемы с переключением передач должны быть устранены как можно скорее.
4 — Не пытайтесь ремонтировать главный цилиндр сцепления. Всегда заменяйте его новым.

Air может помешать срабатыванию гидравлической муфты

Q У меня есть Chevy Cavalier 2002 года выпуска с пробегом 74 000 миль.Имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и гидравлическое сцепление. Год назад у меня была проблема, когда он не переключался вправо — он не хотел включаться. Местный дилер Chevy заменил гидравлический шланг, который пришел в негодность из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи.

С тех пор несколько раз с перебоями я не мог переключаться на какую-либо передачу, если двигатель не выключен, а машина не движется.Поэтому его нужно запускать на передаче с включенным сцеплением. Затем я отпускаю сцепление, ускоряюсь и переключаюсь на следующую передачу. Если вы сядете с автомобилем на первой передаче и включенным сцеплением, он поползет вперед. Если вы попытаетесь поставить автомобиль на первую передачу при включенном сцеплении, он попытается проползти вперед. В других случаях он без проблем переключается как новый.

Дилер сказал, что сцепление, нажимной диск и подшипники неисправны, и мне придется починить их за 2200 долларов.Я сказал им остановиться, потому что у меня никогда не случалось, чтобы сцепление выходило из строя, а потом становилось лучше. Мы с другом пытались прокачать систему сцепления, но безуспешно. Что не так, и смогу ли я что-нибудь повредить, если продолжу ездить на нем в таком состоянии?

A Чтобы упростить описание проблемы, сцепление в вашем автомобиле периодически не может полностью освободить или отсоединить двигатель от коробки передач.Я согласен с вами, что реже проблема связана с механическими компонентами сцепления — нажимным диском, диском сцепления и выжимным подшипником. Гораздо более вероятным подозрением является гидравлический механизм выключения сцепления. В любом случае, продолжение движения, когда это произойдет, определенно сократит срок службы синхронизаторов трансмиссии.

Но сначала позвольте мне описать одно возможное механическое объяснение прерывистого выключения сцепления — заедание диска сцепления на шлицах первичного вала.По мере того, как выжимной подшипник толкает внутрь нажимной диск, сила зажима, удерживающая диск сцепления напротив маховика, снимается, позволяя двигателю и маховику вращаться независимо от диска сцепления, который соединен шлицами с входным валом трансмиссии. Диск должен немного скользить по шлицам. Если он заедает или заедает на шлицах, он может не полностью освободиться от маховика и продолжать подавать крутящий момент двигателя через входной вал в трансмиссию, что вызовет именно те симптомы, которые вы описали.Причиной заедания могут быть заусенцы или необычный износ шипов.

Повреждение самого диска сцепления или изогнутые или сломанные пальцы диафрагмы на прижимном диске также могут вызвать сопротивление сцепления и неспособность полностью освободить его, как вы описали, но эти проблемы, скорее всего, будут постоянными каждый раз, когда вы нажимаете педаль сцепления. .

Более частой причиной прерывистого действия сцепления является попадание воздуха в гидравлический механизм выключения сцепления через изношенное уплотнение в главном или рабочем цилиндре сцепления. GM предлагает специальный процесс прокачки сцепления, который включает заполнение бачка главного цилиндра сцепления тормозной жидкостью, затем установку вакуумного насоса на горловину бачка и многократное создание 20-дюймового вакуума в системе до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Если педаль сцепления кажется немного мягкой и пористой во время эпизодов, когда сцепление не выключается полностью, нажмите педаль сцепления на пол полдюжины раз, а затем попробуйте включить передачу. Если перекачивающее действие улучшает работу сцепления, проблема, скорее всего, гидравлическая.Может помочь профессиональное кровотечение, но если симптомы вернутся, может потребоваться замена главного и рабочего цилиндров сцепления. К сожалению, для замены рабочего цилиндра сцепления необходимо снять трансмиссию с автомобиля, что, по сути, является той же трудоемкой задачей, которая требуется для замены механических компонентов сцепления. В этот момент было бы разумно заменить прижимную пластину, диск и выжимной подшипник одновременно.

Q В моем Saturn L200 2001 года отключился кондиционер.Я принес его и заплатил 140 долларов за то, чтобы магазин сказал мне, что он не может найти утечки и что в нем полностью отсутствует фреон. Вот и залили и перезарядили. Ну а через два дня опять не работает. Какие-либо предложения?

A Прежде всего, фреон как хладагент в современных автомобилях вошел в историю.Теперь это R-134a, который более безопасен для окружающей среды. Но это нормально — это все равно, что просить салфетку, а не салфетку.

Очевидно, магазин пропустил течь. Я бы посоветовал доставить автомобиль к специалисту по автомобильному кондиционированию воздуха, такому как Dealer Automotive Services в Хопкинсе и Розвилле, который строит автомобильные системы кондиционирования и сервисные системы для дилеров.Обычно они заряжают систему недорогим и безопасным азотом, находят утечку, устраняют ее, откачивают азот и всю влагу, а затем повторно заправляют R-134a.

Автозапчасть | Признаки того, что у вас плохое сцепление

Неисправное или вышедшее из строя сцепление выходит из строя трансмиссией вашего автомобиля.Причину этого можно лучше понять, определив сцепление и зная, как оно работает.

В большинстве автомобилей сцепление находится между главным карданным валом и двигателем. Это устройство, отвечающее за включение или отключение трансмиссии или трансмиссии между двумя вращающимися валами. Соединяя валы, они сцепляются друг с другом и вращаются с одинаковой скоростью. И наоборот, когда муфта выключает вращающиеся валы, они вращаются с разной скоростью.

Сцепление также помогает остановить машину без остановки двигателя.Он делает это, отсоединяя колеса от двигателя, и ваш автомобиль замедляется, прежде чем, наконец, остановиться.

Каковы симптомы неисправного сцепления?

Вот признаки, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете неисправное сцепление.

1. Дребезжание или вибрация педали сцепления

Когда диск сцепления теряет сцепление с маховиком, педаль сцепления дребезжит или вибрирует при ускорении.

Причины дребезга или вибрации

  • Изношенный маховик
  • Деформированный маховик или прижимной диск
  • Горячие точки на напорной мембране
  • Ослабленная пружина мембрана прижимного диска
  • Поврежденный подшипник нажимного диска 9012
  • Изношенная или обгоревшая накладка диска сцепления
  • Диск сцепления, загрязненный маслом
  • Изношенные шлицы диска сцепления
  • Глазурованный диск сцепления

2.Шумная педаль сцепления l

Двигатель автомобиля выключен, но когда вы включаете или выключаете сцепление, он издает некоторый шум. Будьте внимательны. Это может быть проблема с вилкой сцепления или механизмом выключения сцепления.

Вилка сцепления — это устройство, которое помогает сцеплению включаться и выключаться. При износе или понижении уровня масла педаль скрипит. Кроме того, шумы могут возникать из-за царапин на соединении, стержне или кабеле.

3. Педаль сцепления разболталась или болталась

Ощущение губки при нажатии на педаль сцепления свидетельствует о повреждении вилки сцепления или выжимного подшипника.

Проверьте следующее, если у вас есть гидравлический механизм выключения сцепления:

  • Главный цилиндр, негерметичность уплотнения поршня
  • Неисправное уплотнение центрального клапана главного цилиндра
  • Утечка в соединении, шланге или трубе
  • Воздух внутри гидравлической системы
  • Низкий жидкость в резервуаре

4. Педаль сцепления, которая прилипает к полу

Еще одним признаком неисправного сцепления является прилипание педали к полу вашего автомобиля.

Возможно перенапряжение пружин в рычаге. Кроме того, вы должны проверить выжимной подшипник, чтобы убедиться, что упор педали не поврежден.

5. Проблемы при включении педали сцепления

Вам не нужно слишком сильно нажимать на сцепление с оптимальными характеристиками. Если устройство не реагирует на нормальное давление, проблема в спусковом механизме.

В гидравлических системах это могло произойти из-за засорения или износа уплотнений. Для механических систем это может быть плохая смазка или изношенная вилка сцепления, рычажный механизм, трос, выжимной подшипник или нажимные диски.

6. Пульсирующая педаль сцепления

Ваша педаль сцепления пульсирует в ответ на шатко вращающиеся детали или вибрацию внутри трансмиссии автомобиля. Проверьте пусковой рычаг и маховики. Возможно, вам потребуется их отремонтировать.

Дополнительно проверьте, началась ли пульсация после обслуживания коробки передач. Вероятно, проблема в выравнивании двигателя и системы трансмиссии корпуса.

7. Шумная трансмиссия в нейтральном положении

Трансмиссия находится в нейтральном положении, тогда вы слышите жужжание, щебетание или скрежет, который исчезает при нажатии на сцепление.Причина — повреждение подшипника первичного вала.

8. Скрежет при переключении передач

Включенные диски сцепления издают скрежет при переключении между передачами. Даже когда вы полностью выжимаете сцепление, входной вал трансмиссии продолжает вращаться. Следовательно, попытка переключения передач приводит к трению трансмиссии.

Из-за проблемного выжимного подшипника, механизма выключения или нажимного диска может возникнуть шлифовка. В механических системах кабели могут быть заморожены, сломаны или растянуты.

С другой стороны, повреждение главных цилиндров сцепления может привести к истиранию гидравлических систем. Это может быть воздух в системе, недостаток жидкости или неисправная система внутреннего цилиндра.

9. Запах гари

Запах гари может означать утечку масла или повреждение проводки. Во-первых, вы должны подтвердить источник запаха. Если он исходит около области сцепления и усиливается при переключении передач, проверьте педаль сцепления. Обратите внимание, что проскальзывающая муфта приводит к трению, которое вызывает запах гари.

Если сцепление издает дребезжащий звук, громкость которого увеличивается при выключении сцепления, пора заменить его.

10. Проблемы с включением передачи

Сложность при включении третьей или задней передачи указывает на неисправность педали сцепления. Это может быть проблема с рычажным механизмом или поврежденный диск сцепления.

В гидравлических системах проблема указывает на проблемы с рабочим цилиндром сцепления, главным цилиндром или обоими. Будьте внимательны к изменениям в ощущениях от педали сцепления.Это помогает устранить проблемы с гидравлическими компонентами.

И наоборот, в механических системах это указывает на проблемы с диском сцепления или нажимным диском, выжимным подшипником, выжимным рычагом, тросом управления или узлом рычага переключения передач.

11. Точка зажима педали сцепления

Очень важно знать точку зажима педали сцепления. Поврежденная или неисправная муфта приводит к более высокому месту укуса.

Что произойдет, если вы продолжите движение с плохим сцеплением?

На механической коробке передач со временем ломается педаль автомобиля.Если вы продолжите движение со сломанной педалью, вы повредите стартер, переключатель или коробку передач.

Что делать, если вы за рулем заметили признаки неисправности сцепления?

Если на дороге возникают механические проблемы с педалью сцепления, включите аварийную световую сигнализацию. Сведите свой автомобиль на обочину полосы движения. Медленно нажмите на тормоз, чтобы остановить машину. Затем позвоните своему надежному механику. Если вам нужно новое сцепление или другие запасные части, почему бы вам не посетить нас в Carpart.com.au? У нас есть отличный инструмент для поиска автозапчастей, где бы вы ни находились. Попробуйте запросить деталь здесь!

Эрик Аньега

.
Сцеплен

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *