Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

Если упустить момент выхода из строя выжимного подшипника сцепления, то можно довольно быстро «загубить» корзину и даже маховик.


Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.

На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.

Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления

— Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.

Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же  вращается на холостом ходу.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос  от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления

В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.

— Затрудненное переключение передач

Это происходит если подшипник подклинивает или вообще заклинил. При контакте с пружиной «корзины» он не будет вращаться вместе с ней и будет ее стопорить. Из-за этого нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно. Как следствие, в зоне контакта с выжимным подшипником на кольцевой лепестковой пружине «корзины», начнется усиленный износ. Через непродолжительное время «корзину» придется заменить.

Кольцевая выработка в месте контакта нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимного подшипника
Примечания и дополнения

Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.

Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ

— Корзина сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как сжечь сцепления автомобиля?

— Ведомый диск сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему возникают рывки при работе сцепления

— Пробуксовывает (буксует) сцепление, причины неисправности

Установка выжимного подшипника ваз 2109

Выжимной подшипник на автомобиле ваз 2108 необходимо менять в случае его выхода из строя. Если выжимной подшипник вышел из строя, то нарушается нормальная работа сцепления, а именно оно перестает выключаться. Выжимной подшипник не поддается ремонту и в случае выхода из строя требуется замена на новый. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, после чего снять коробку переключения передач. Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов.

При наличие всего необходимого можно приступать к работам, порядок проведения которых выглядит следующим образом:

  • Сняв коробку передач, отжимаем фиксаторы подшипника и снимаем его с направляющего вала коробки.
  • Снимаем пружинный держатель, для этого отжимаем четыре лапки.
  • Теперь можно снять подшипник с муфты.

На этом процесс снятия завершен. Далее приступаем к установке. Перед тем, как устанавливать новый подшипник, проверьте его. Он должен вращаться без заеданий и щелчков.

Произведите процесс установки:

  • Устанавливаем новый подшипник на муфту, при этом выступающая часть подшипника должны быть направлены по направлению от муфты.
  • Зафиксируйте подшипник держателем.
  • Устанавливаем выжимной на направляющий вал, но перед этим смажьте вал тонки слоем любой смазки, например трансмиссионным маслом.
  • Зафиксируйте подшипник прижимной пружиной фиксатором.

На этом ремонтные работы по снятию и замене выжимного подшипника ваз 2108 завершены. Установите коробку переключения передач.

На автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается однодисковое сухое сцепление постоянно замкнутого типа с беззазорным тросовым приводом. Оно имеет центральную нажимную пружину диафрагменного типа. Располагается сцепление в алюминиевом картере, который конструктивно объединен с коробкой передач и крепится к двигателю автомобиля.

основные элементы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

«Корзина» — ведущая часть сцепления

Состоит из стального кожуха и прикрепленного к нему на трех парах упругих пластин – (нажимной диафрагменной пружины) нажимного диска. Кожух крепится к маховику двигателя шестью болтами и центруется тремя штифтами на маховике. «Корзина» сцепления при выходе из строя меняется целиком и ремонту не подлежит, так как балансируется на заводе, на стенде. Меняют корзину при сильной осадке нажимной пружины, сильном (более 0,8 мм) кольцевом износе на лепестках нажимной пружины в месте контакта с выжимным подшипником, износе рабочей поверхности ведущего (нажимного) диска.

«корзина» сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

До 1987 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливалась «корзина» сцепления модели 2108 с загнутыми краями лепестков нажимной пружины (сцепление с зазорами в приводе). Позже 1987 года — сцепление модели 2109 с прямыми концами лепестков нажимной пружины (сцепление без зазоров в приводе).

Ведомый диск – ведомая часть сцепления

Ведомый диск устанавливается на шлицах первичного вала коробки передач между нажимным диском «корзины» и маховиком двигателя. Он имеет фрикционные накладки, контактирующие с рабочими поверхностями ведущего диска и маховика при работе сцепления. Накладки приклепаны к ведомому диску заклепками. Для гашения крутильных колебаний в момент в момент включения сцепления, в ведомом диске имеется т. н. демпфер с шестью цилиндрическими пружинами, вставленными в специальные окна.

ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При неравномерном или сильном износе накладок (расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки менее 0,2 мм), их короблении, задирах, а также биении диска более 0,5 мм ведомый диск следует заменить. При сильном износе накладок головки заклепок царапают рабочую поверхность маховика, что в итоге приводит к его замене. При замасливании накладок необходимо протереть их уайт-спиритом, просушить и зачистить очень мелкой наждачной бумагой.

Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

Выжимной подшипник – радиально-упорный. Подшипник надет на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления. Постоянное зацепление вилки и муфты обеспечивает пружина П-образной формы. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами. Муфта постоянно прижата к лепесткам нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипник заложена смазка на весь срок его службы.

Появление шума при нажатии на педаль сцепления, при его выключении говорит о выходе выжимного подшипника из строя. В таком случае его необходимо заменить новым во избежание заклинивания.

Муфты выключения сцепления для сцепления модели 2109 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1987 года выпуска имеют индекс 2110.

муфта выключения сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе и в разобранном виде

Привод сцепления

Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 тросовый, беззазорный, состоит из нескольких элементов. Педаль сцепления подвешена на одной оси с педалью тормоза и крепится к кузову через кронштейн педалей. Верхняя часть педали выполнена как двуплечий рычаг. К одному ее концу прикреплена оттяжная пружина (за счет ее воздействия привод не имеет зазоров), к другому верхний конец троса привода. Трос проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Верхний конец оболочки удерживается в отверстии щита моторного отсека резиновым буфером. Другой, закреплен двумя гайками в кронштейне на коробке передач. Нижний конец троса закрыт резиновым гофрированным чехлом и соединен с вилкой выключения сцепления через металлический поводок. Для исключения самопроизвольного рассоединения поводка и вилки на поводке выполнен специальный выступ. Вилка выключения сцепления вращается на двух втулках: верхняя — пластмассовая (съемная), нижняя — бронзовая (запрессована в картер сцепления).

трос сцепления

При разлохмачивании или деформации троса привода его необходимо заменить в сборе. Еще одна распространенная неисправность – отрыв верхнего наконечника троса.

Принцип действия сцепления

Сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без зазоров в приводе, поэтому при отпущенной педали оно постоянно включено. При этом выжимной подшипник прижат к концам лепестков нажимной пружины «корзины», ведущий диск плотно прижимает ведомый к рабочей поверхности маховика двигателя. Все вместе они вращаются и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач. С включенным сцеплением двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с включенной передачей и отпущенной педалью сцепления.

сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)

При нажатии на педаль сцепление выключается. При этом трос привода натягивается, вилка перемещает муфту выключения (выжимной подшипник), тот давит на нажимную пружину «корзины», ее лепестки перемещаются, отодвигая ведущий диск от ведомого. Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается. В этот момент водитель может включить ту или иную передачу.

сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 выключено — педаль нажата, ведомый диск свободен

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1987 г. в., с зазорами в приводе и оттяжной пружиной вилки сцепления свободный ход рычага привода должен составлять 3,3 — 4,7 мм. Рычаг перемещается от руки, преодолевая сопротивление оттяжной пружины.

Подмена сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки

Даже если следовать всем инструкциям, которые может быть отыскать в руководстве по эксплуатации авто, замена сцепления делается совершенно не просто. Предпосылкой этому то, что совсем не у каждого обладателя автомобиля есть яма, эстакада и, что еще наименее возможно, подъемник.

Если вы обратитесь в 100, сцепление поменяют практически за один час, но цена вас не повеселит, а на выполнение этой задачки, вероятнее всего, пригодится целый денек, если не два. Все находится в зависимости от ваших знаний и скорости работы. Больше всего времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих запчастей тратится 20-30 минут. Как обойтись без ямы и подъемника?

Начало работы

1-ое, что обычно интересует автолюбителя при подмене сцепления: можно ли произвести подмену, не снимая КПП? Где бы вы ни находили ответ, просматривали ролики либо фото, определенного ответа нет. Но в конечном итоге, полностью возможно, что вы наткнетесь на чей-то отзыв, в каком говорится, что процедура полностью настоящая. Не считая этого, для вас даже примеры привести могут. Тут для вас станет все ясно – пора приступать к делу, и поменять деталь своими руками.

Читайте так же

Для начала нужно отыскать пару огромных пеньков, высота которых около 40 см и несколько брусков. Для того чтоб подстраховаться и машина не свалилась прямо во время ремонта, необходимо под днищем автомобиля установить два обычных колеса.

Даже находясь уже под машиной, можно колебаться, проводить ли подмену, не снимая коробку, ведь если КПП свалится на землю, поднять ее будет очень трудно, потому что по дну машины с ней подлезть фактически нереально. Поначалу нужно стопроцентно отключить АКБ, обесточив всю систему. После чего и начинается весь процесс. Последующий шаг – снятие всех излишних частей, а конкретно:

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 без

снятия коробки

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, приводов (гранат) и слива.

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без

снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Читайте так же

Получить пособия по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110 (LADA 2110) .

  • колеса. После снятия их необходимо скрутить и откинуть подальше, чтобы ничего не мешало;
  • освободить стойки. Для этого необходимо снять рулевые наконечники;
  • выкрутить болты, которыми закреплена шаровая опора;
  • далее нужно снять защиту двигателя с помощью троса;
  • из коробки слить все масло;
  • на кулисе ослабить затяжку гайки, после чего снять ее;
  • на обеих подушках выкрутить абсолютно все гайки;
  • теперь под двигатель следует установить домкрат или другую опору;
  • выключить датчик заднего хода;
  • от стартера нужно аккуратно отсоединить провода, выкрутить гайки и снять его;
  • выкрутить гайки с защиты маховика и вилки;
  • далее очень важный момент. Нужно извлечь ШРУС, но только на правой стороне, левый трогать не нужно;
  • выкрутить к блоку КПП.
  • последний шаг – избавляемся от гайки над правым ШРУСом.

Меняем

сцепление

Готово практически все для того, чтобы вырвать коробку от двигателя, но не стоит спешить. Для того чтобы продолжить процесс, нужны два болта с верхнего рычага классики. Они имеют такую же резьбу, как и те, что стянуты блок ДВС и коробка. Вкручиваем их сверху, и уже после этого можно начинать разъединять узлы с помощью небольшого ломика.

Представленная замена сцепления ВАЗ-2109 – достаточно кропотливый процесс, но ради того, чтобы сделать все быстро и надежно, можно пойти на многое. Через щель, которая образовалась после предыдущей процедуры, нужно избавиться от выжимного подшипника, болты выкручиваем на корзине. А вот установка несколько отличается от инструкции, что можно найти в пособниках. Новый выжимной ставим на свое место. После этого устанавливаем диск на маховик и сверху него корзина. Болты закручиваем буквально на два оборота, затягивать их нельзя. Дальше очень осторожно начинаем насаживать первичный вал на шлицы диска.

Стоит учитывать, что лепестки корзины данного автомобиля имеют небольшую выработку. Это вполне нормально, так как подшипник работает при постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую деталь, не стоит отчаиваться. Совершенно никаких неприятных сюрпризов она вам не принесет, если вовремя проводить замену корзины.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Как самостоятельно поменять выжимной подшипник сцепления?

Выжимной подшипник (ВП) – одна из главных составляющих системы сцепления. Благодаря его работе включаются и выключаются передачи. Когда выходит из строя выжимной подшипник, свистит или шумит весь узел, то начинаются проблемы с включением скоростей. В статье описана замена выжимного подшипника, рассматриваются признаки неисправности, прилагается видео с демонстрацией процесса.

Принцип работы выжимного подшипника

На современных автомобилях выжимные подшипники могут быть роликового или гидравлического типа. Первый вид благодаря жесткой связи тяги передает усилие механическим путем. Гидравлический действует благодаря гидросистеме, которая дает возможность нажимать на педаль без особых усилий.

Схема сцепления Калины

Сцепление предназначено плавно отсоединять коробку передач от мотора во время переключение передач. Таким образом, составляющие коробки передач не испытывают чрезмерной нагрузки. Вторая функция сцепления – гасить колебания.

Работа узла заключается в следующих действиях:

  • нажимной диск, жестко прикрепленный к корпусу машины, прижимает маховик к ведомому диску;
  • ступица маховика соединяется непосредственно с первичным валом и движется по нему;
  • демпферные пружины, которые расположены внутри ступицы, способствуют гашению колебаний и делают движение авто плавным;
  • от демпферной пружины усилие передается нажимному подшипнику;
  • на внутренний диаметр демпферной пружины, который заполнен из металлических «лепестков», действует ВП

Находится выжимной подшипник на оси вращения и является передаточным механизмом между сцеплением и приводом. Выжимной подшипник движется одновременно с муфтой выключения, которую приводит в действие вилка выключения/включения.

Когда необходимо менять устройство?

Хотя выжимной подшипник является очень важной частью системы сцепления, он подвержен повреждению и износу, поэтому его приходится иногда менять. Как только появились первые признаки его неисправности, нужно делать замену.

Если автомобиль неправильно эксплуатировать, то ВП изнашивается быстрее. К этому приводит неравномерная нагрузка на эту деталь. Это происходит в том момент, когда водитель включает передачу, но не убирает ногу с педали сцепления. Подшипник смещается со своего привычного места, а вместе с ним и ведомый диск. В этот момент на эти детали идет очень большая нагрузка, которая может привести к нарушению целостности подшипника.

По своим характеристикам выжимной подшипник является достаточно надежной и долговечной деталью, о ремонте которой можно не задумываться долгое время при правильной эксплуатации. Чаще всего сталкиваются с проблемами неполадок с ВП неопытные водители.

Старый и новый ВП

Признаки выхода из строя детали

Для того, чтобы вовремя обнаружить неполадки с выжимным подшипником и заменить его в случае необходимости, нужно знать основные признаки выхода из строя ВП.

Если сцепление свистит или шумит при нажатии на педаль во время работы двигателя, — это один из основных признаков неисправности ВП. Но если подшипник свистит, шумит в зимнее время года, то причиной этого может быть вовсе не его износ. Причина может скрываться в физических особенностях стакана, в котором он находится. Если же свист продолжает увеличиваться, то неисправен ВП. Если выжимной подшипник свистит и шумит летом, то это явный признак его неисправности.

Для изготовления подшипника используется очень прочная сталь, которая имеет низкий коэффициент линейного расширения. Благодаря этому деталь не меняет своих физических форм под воздействием разных температур. А вот стакан, в котором размещается подшипник, в морозы может сужаться, именно по этой причине узел свистит или шумит.

До того, как ВП будет свистеть, могут появиться другие признаки возможной неисправности детали: пробуксовка и неполное выключение сцепления. Например, возникает ситуация, когда при работающем двигателе водитель выжимает полностью педаль, но переключить передачу с одной на другую очень сложно. Также подшипник свистит не только при нажатии на педаль, но и при включении скоростей.

Признаком поломки может быть увеличившийся свободный ход педали, появление гари при пробуксовке и отпускании педали сцепления, ухудшается динамика машины, она движется неравномерно. Косвенным признаком может быть увеличенный расход бензина и перегрев силового агрегата.

Если появились признаки неисправности ВП, а необходимо проехать еще некоторое расстояние, то нужно двигать на самой низкой скорости. Кроме того, при переключении передач следует использовать двойной выжим. В этом случае не стоит чрезмерно нажимать на газ, чтобы не перегреть двигатель.

Инструкция по замене

Неисправный выжимной подшипник следует сразу же поменять, так как без него невозможна дальнейшая эксплуатация авто. Замена выжимного подшипника сцепления может быть выполнена самостоятельно, если придерживаться инструкции по замене.

Инструменты и материалы

Чтобы поменять ВП, нужно приготовить набор инструментов и новую деталь.

Новый ВП сцепления KIA

В набор инструментов входит:

  • набор гаечных ключей;
  • плоская отвертка.

Желательно приготовить смазку «Шрус-4». Ее использование продлит срок службы узла сцепления.

Этапы

Замена выжимного подшипника состоит из следующей последовательности шагов:

  1. Прежде всего, нужно демонтировать КПП. После этого будут доступны все узлы и детали системы сцепления.

    Демонтаж коробки переключения передач

  2. Далее нужно вывести из зацепления с муфтой пружинный фиксатор.
  3. Затем необходимо снять изношенный ВП с направляющей втулки. Для этого нужно отжать с помощью инструментов четыре лапки пружинного фиксатора и вынуть его. Это даст возможность снять подшипник с муфты, на которой он находится. Снятую деталь стоит осмотреть на наличие неисправностей, внешних повреждений. Нужно убедиться, что она действительно подлежит замене.
  4. Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить. Подшипник должен легко вращаться без задержек, не иметь люфта при вращении.

    Новый ВП на ВАЗ 2109

  5. Если все в порядке, деталь можно начинать устанавливать на муфту. При этом нужно следить, чтобы часть внутреннего кольца, которая выступает, была направлена в сторону. Ее легко закрепить с помощью фиксатора.
  6. Затем нужно нанести на направляющую втулку хотя бы тонкий слой смазки и можно надевать на нее ВП. Он вместе с муфтой фиксируется держателем.
  7. На завершающем этапе возвращается на место демонтированная КПП.

Закончив замену выжимного подшипника, следует убедиться, что сцепление работает нормально: не свистит, не шумит, легко переключаются передачи. Также следует обратить внимание на трос ручного тормоза. Иногда после замены ВП он немного растягивается, в этом случае его следует подтянуть.

При правильной эксплуатации новая деталь проработает 150 тыс. км. Если же эксплуатировать неаккуратно, то менять выжимной подшипник придется через каждые 50 тыс. км.

Видео «Замена выжимного подшипника»

Видео от канала «Ремонт Двигателя! И интересное!» демонстрирует, как правильно поменять ВП и смазать рабочий.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности

Самые распространенные в использовании системы сцепления с 2-мя дисками – ведомым, что способствует получению крутящегося момента на коробку передач, и ведущим, хорошо прикрепленным к коленчатому валу. Переход с одной передачи на другую в автомобиле происходит за счет разделения дисков сцепления, а способствует этому выжимной подшипник, разъединяющий ведущий диск с ведомым. Принцип его работы заключается в применении давления, которое рассоединяет диски и останавливает работу вала без прекращения работы мотора.

Выжимной подшипник сцепления – это весомый компонент для любого автомобиля. Непосредственно в процессе передвижения транспортного средства он пребывает в спокойном состоянии, а при переключении передачи тут же присоединяется к работе системы. В случаи выхода из строя этой маленькой детали, эксплуатировать автомобиль больше не выйдет, поэтому следует незамедлительно заменить подшипник при первых симптомах неисправности.

Разновидности подшипника сцепления

Существует их два типа:

  • Шариковые (роликовые). Они представлены в виде механических узлов, которые производят передачу напряжения на подшипник, используя жесткую связку тяг.
  • Гидравлические. В этом типе усилие на него создается с помощью гидравлики, что способствует облегченному выжиманию педали сцепления.

Принцип работы подшипника

Главная миссия этой составляющей автомобиля в том, чтобы обеспечить присоединение или отсоединение сцепления во время того, как внутри салона происходит надавливание на педаль. Принцип действия очень легкий:

  1. Ведомый элемент, благодаря работе нажимного диска, поджимается к маховику. Этот процесс способствует сцеплению.
  2. Диафрагменная пружина создает необходимый поток напора на нажимной диск. На ее внутренние лепестки воздействует подшипник.
  3. Вилка сцепления инициирует отсоединение дисков и передвижение подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

Признаком того, что понадобится смена этого подшипника, в первую очередь, является шум, который возникает при нажатии на педаль сцепления. Определить действительно ли он стал виновников и проблемой поломки очень легко. Для этого достаточно:

  1. Завести мотор транспортного средства и внимательно прислушаться к шуму.
  2. Затем необходимо выжать сцепление.
  3. Когда шум не прекращается или становится громче, то причина проблемы именно в выжимном подшипнике.

Если шум в автомобиле исчез, то вполне вероятно, что причиной неполадки является коробка передач.

Причины неисправности

Поломка данного компонента происходит в связи с неравномерными нагрузками на нее при выжимании сцепления, из-за чего она перемещается назад вместе с ведомым диском. Выходит из строя деталь, как правило, у автомобилистов с минимальным опытом вождения – новичков.

Совет! Не следует зажимать педаль сцепления, когда включена передача.

Основной признак изношенности подшипника – легкий стук, который возникает в момент выжимания педали сцепления. Услышать подобный звук в летний период – свидетельствует о потоке проблем, а в зимний период – говорит о том, что может быть обыкновенная модификация линейных стандартов стакана подшипника через снижения уровня температуры воздуха.

Деталь обладает прекрасными качествами и высокой прочностью, что позволяет даже при первых признаках стука не сразу мчаться и ставать на ремонт, а даже понаблюдать за его увеличением. Но не стоит увлекаться подобным процессом, так как из-за неисправностей этого элемента происходит перекос дисков и ускоряется их износ. Несвоевременный ремонт может привести к полному разрушению дисков и большим расходам на починку коробки передач.


Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2109 — Auto-Self.ru

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Автомобиль буксует

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

  • Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
  • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
  • Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм. 

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник.  На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

 Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Выжимной подшипник ваз 2109 замена

Для замены выжимного подшипника включения сцепления на автомобиле ваз 2109 необходимо снять коробку переключения передач. Естественное ремонтные работы выполняем на яме, эстакаде или подъемниках, вообщем кому как удобно. Сняв коробку с автомобиля проделайте следующее:

  • Выжимной подшипник закреплен на валу специальным прижимным фиксатором. Для его снятия необходимо разжать концы фиксатора и вывести его из зацепления с муфтой подшипника.
  • Снимаем с первичного вала подшипник.
  • Плоской отверткой отжимаем пружинные фиксаторы и сняв его, вытаскиваем выжимной подшипник из муфты.

  • Устанавливаем новый подшипник, предварительно проверив качество его работы. Он должен вращаться в своей обойме свободно и без заеданий.
  • Смажьте немного муфту и оденьте выжимной и зафиксируйте его держателем.
  • Устанавливаем выжимной на направляющую втулку, которую предварительно смазываем моторным маслом и зажимаем его пружинными фиксаторами.

На этом ремонтные работы по снятию и замене выжимного подшипника ваз 2109 завершены. Установите на место коробку переключения передач.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Снимите коробку передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
2. Выведите концы пружинного фиксатора из зацепления с муфтой подшипника.
3. Снимите выжимной подшипник с направляющей втулки.
4. Отожмите четыре лапки пружинного держателя и снимите пружинный держатель. Затем снимите выжимной подшипник с муфты.
5. Перед установкой проверьте новый подшипник. Выжимной подшипник должен вращаться легко, без заеданий и не иметь люфтов.
6. Установите выжимной подшипник на муфту, при этом выступающая часть внутреннего кольца должна быть направлена в сторону от муфты, и зафиксируйте его держателем.
7. Перед установкой выжимного подшипника на направляющую втулку смажьте направляющую втулку тонким слоем консистентной смазки.
8. Зафиксируйте муфту с выжимным подшипником пружинным фиксатором и установите на место коробку передач.

Замена диска сцепления!

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (смотрите примечания 1 и 2). 2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском. 3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск. 5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их. 6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика. 8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины. 9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

  • Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
  • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
  • Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм.

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник. На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

Замена вилки и подшипника выключения сцепления Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

трансмиссия

/

сцепление

/

Снятие и установка подшипника сцепления

Ремонт сцепления, этапы снятия и установки сцепления лада 2108, регулировка сцепления ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите коробку передач

2. Аккуратно подцепите отверткой защитный чехол, выньте его из отверстия в картере и снимите с вилки выключения сцепления ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
Порванный защитный чехол обязательно замените.

3. Отожмите отверткой и снимите концы пружины с лапок муфты подшипника выключения сцепления ваз 2109.

4. Снимите подшипник выключения сцепления с направляющей втулки.
Подшипник выключения сцепления закрытого типа и в процессе эксплуатации не требует смазки.

5. Снимите пружину.

6. Отверните три болта крепления и снимите направляющую втулку ваз 2108.

7. Подцепите отверткой за выступ и снимите пластмассовую втулку ваз 21099 вилки выключения сцепления.

8. Выведите ось вилки из опорной втулки.

9. Выньте вилку включения сцепления лада спутник, выведя ее рычаг из отверстия картера сцепления.

10. Установите вилку и подшипник выключения сцепления лада самара в обратном порядке с учетом следующего:

11. При установке вилки смажьте втулки вилки смазкой ШРУС-4.

12. Болты крепления направляющей втулки затяните моментом 5-6,5 Н·м (0,5-0,65 кгс·м).

13. Установите концы пружины на лапках муфты, как показано на фотографии.





Как сделать сцепление раньше на ваз 2109. Для выполнения работ по замене сцепления понадобится

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим о признаках износа элемента, а также подробно расскажем, как его заменяют.

Признаки неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он совсем вышел из строя.Поэтому ваша задача следить за поведением автомобиля и оперативно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Педаль сцепления туго нажимается

Поначалу это вызывает лишь определенный дискомфорт, так как для переключения передач приходится прикладывать большее усилие. Но игнорировать это явление нельзя. Подшипник требует замены

Трудно включить первую и заднюю передачу

Это свидетельствует о том, что срок службы подшипника постепенно подходит к концу, и необходимо срочно принимать меры.Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на своей КПП.

Машина не тянет

Происходит потеря эффективности и работоспособности коробки. Поэтому не получается быстро и правильно переключать передачи. Отсюда и усложняются маневры, обгоны и банальный набор скорости.

Автомобиль буксует

Это происходит сначала изредка, а значит, почти при каждом переключении передач.Этот симптом явно указывает на то, что пора отправить автомобиль на СТО или в гараж для ремонта.

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, скоро выйдет из строя коробка передач, не будет работать сцепление и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы сталкивались с таким явлением, как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109.Именно время и многие пройденные километры приводят к таким поломкам.

Если подшипник не заменить вовремя, это приведет к следующим последствиям:

  • Любая последующая поездка может стать для автомобиля последней;
  • Диск сцепления будет перегреваться, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника придется полностью заменить диск сцепления;
  • Сцепление часто выходит из строя. Если вы слышите непонятный шум, исходящий из системы сцепления, значит, с ней беда.

Замена

Не все автовладельцы решаются на замену выжимного подшипника (ВП) самостоятельно. Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Самой главной сложностью замены ВП является необходимость демонтажа коробки передач. Без этой меры заменить компонент будет невозможно.

Поэтому дважды подумайте, прежде чем принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Для работы необходим следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор ключей;
  • Джек;
  • Несколько крепких кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Емкость для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемник.

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие совершают ошибку, слишком расслабляясь при замене подшипника. На практике повторная сборка часто более проблематична, чем работы по сносу. Учти это.

Демонтаж КПП

  1. Установите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите минусовую клемму с аккумулятора и откиньте его в сторону.
  3. Отсоедините провод массы от картера сцепления.
  4. Снимите брызговик двигателя с помощью отвертки. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик держится на элементах боковых подкрылков. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимаем части брызговика двигателя и снимаем их пока.
  5. Отсоедините тягу коробки передач. Для этого ключом на 13 ослабьте болты хомута.Далее концы хомута раздвигаются отверткой и элемент отсоединяется от редуктора.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Подложите блоки или кирпичи под задние колеса автомобиля, чтобы он не двигался.
  8. Снимите передние колеса, предварительно ослабив болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, подложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отведена в сторону, выкручены винты крепления левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. С помощью ключа на 10 снимите крепления нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подложите под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Ключом на 17 открутить винты крепления опоры к кузову. Сняв болт, снимите опорный кронштейн, отвернув несколько соответствующих гаек.
  13. Приступаем непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручиваем крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Немного опустите коробку передач с помощью домкрата и отодвиньте ее от двигателя. Опускайте до тех пор, пока первичный вал не начнет выходить из коробки.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, так как в одиночку снять блокпост довольно сложно.
  15. Следите за тем, чтобы первичный вал коробки передач не упирался в лепестки пружин сцепления. Если вы допустите такую ​​ситуацию, вы просто повредите их.
  16. Аккуратно установите коробку передач на опоры, стараясь не ударить ее. В противном случае ремонт выйдет намного дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП — сложная процедура, требующая много времени, терпения и навыков. Поэтому без наличия таковой за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы заменить выжимной подшипник, следуйте инструкциям.

  1. Сняв коробку передач, можно осмотреть состояние выжимного подшипника.Покрутите его вручную. Если при этом появляются посторонние шумы, хрусты, то очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. С помощью отвертки снимите концы пружинного хомута и снимите муфту выключения сцепления.
  3. Втяните лепестки пружины прижимного кольца и снимите выжимной подшипник со сцепления. Для этого нужно снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать завершенным, поэтому вместо старого элемента установите новый подшипник.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, нет заеданий, нет хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте местами старый и новый подшипники. Вставьте элемент в гильзу так, чтобы выступающая часть была направлена ​​в сторону гильзы.
  7. Зафиксируйте подшипник фиксатором сцепления. Вам нужно удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите обычное моторное масло и обработайте им вал.
  9. Наденьте на вал сжиматель и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки строго придерживаться всех рекомендаций, соблюдать хирургическую точность.

После таких манипуляций многие забывают о важном моменте — регулировке сцепления. Если систему не отрегулировать, срок эксплуатации значительно сократится, а потому в скором времени снова придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

Очевидно, что для замены такого мелкого элемента, как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков.Ни в коем случае не стоит начинать такую ​​работу новичку.

Разборное сцепление:

1 — прижимная пластина
2 — крышка сцепления
3 — диафрагменная пружина
4 — Ведомый диск

Снять коробку передач ( см. )

Примечание 1

При откручивании болтов крышки сцепления заблокируйте маховик отверткой. Установите болт, чтобы остановить отвертку.

Примечание 2

Сцепление можно снять без оправки, но обязательно придерживать ведомый диск — он может выпасть из картера сцепления.Оправку можно сделать под размер входного вала или вместо нее можно использовать старый входной вал.

Поверхность трения маховика.

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и снимите шесть болтов, крепящих кожух сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Осторожно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин.Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) заглубление головок заклепок менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) заклепочные соединения ослаблены.

4. Проверить затяжку пружин демпфера в посадочных местах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск необходимо заменить. Если при визуальном осмотре обнаруживается искривление диска, проверьте его биение. Если биение больше 0.5 мм, замените диск.

5. Осмотреть рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких царапин, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослаблять заклепочные соединения частей нажимной плиты. При обнаружении дефектов на маховике или нажимном диске рекомендуем их заменить.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска.Опорные кольца не должны иметь трещин и признаков износа. Наличие трещин в диафрагменной пружине недопустимо. Места контакта лепестков пружины с выжимным подшипником сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.


Сцепление Представляет собой металлический диск, предназначенный для соединения маховика двигателя и коробки передач, для последующей передачи крутящего момента на колеса. Сцепление – одна из главных частей привода автомобиля, ведь без него невозможно движение.

Основные признаки, по которым можно судить о неисправности сцепления:

  • При высоких оборотах двигателя автомобиль очень медленно набирает скорость. Это говорит о том, что диск достаточно изношен и начинает буксовать, тем самым неудовлетворительно передавая крутящий момент и снижая КПД двигателя.
  • После разгона в салоне автомобиля появляется запах гари.
  • При движении на последних передачах при малейшем касании педали сцепления резко повышаются обороты.Это связано со слабой зоной контакта диска сцепления с маховиком двигателя, и передача крутящего момента пропадает при малейшем нажатии на педаль.

Если вы нашли какую-либо из своих неисправностей в этом списке, то это сигнал о том, что сцепление вашего автомобиля находится в неудовлетворительном состоянии.

На ВАЗ 2109 замена сцепления может производиться как со снятием коробки передач, так и без нее. Рекомендуется первый вариант, так как в процессе замены можно будет проверить состояние коробки передач изнутри и по возможности устранить мелкие неисправности, а также очистить ее от грязи.

Процедура:

  1. Сливаем масло из коробки передач и ослабляем ступичные гайки на передних колесах (полностью не откручиваем).
  2. Поднимаем автомобиль домкратом, ставим на надежные упоры и снимаем колеса. Откручиваем, теперь до конца, ступичные гайки, снимаем суппорта со ступицы, откручиваем нижние шаровые опоры, вынимаем ступицу, навешиваем их на верхние шарниры и снимаем оба ШРУСа с коробки передач.
  3. Отсоедините аккумулятор и снимите его для ремонта.
  4. Снимите трос сцепления и повесьте его подальше от рабочей зоны, чтобы он не мешал процессу. Защита двигателя, конечно же, также должна быть удалена.
  5. Открутить и демонтировать стартер и коромысло. Лучше всего открутить звено вместе с шарниром и оставить висеть под машиной. Таким образом, мы экономим время на регулировке стрелы и облегчаем вес редуктора для дальнейшего демонтажа.
  6. Теперь нужно подсунуть домкрат под штаны и немного их приподнять.Это действие поможет сохранить баланс двигателя, ведь две из трех опор, поддерживающих двигатель, находятся на коробке передач и при снятии коробки передач двигатель может разрушиться или даже разрушиться.
  7. Снимите опору коробки передач с лонжерона со стороны водителя. Открутите трос, приводящий в движение спидометр, и снимите пыльник картера сцепления. Это лист металла, закрывающий маховик со стороны двигателя.
  8. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю и снять коробку передач.Здесь следует сосредоточить свое внимание. Редуктор «девятки» весит около 30-35 кг и при снятии его придется двигать, чтобы он вышел спокойно. Это действие лучше всего выполнять вдвоем.
  9. Теперь нужно открутить родное сцепление с маховиком и установить новое, купленное заранее.
  10. После замены сцепления можно приступать к сборке. Сборку необходимо проводить в обратном порядке.

Кстати, о выборе сцепления.Лучше всего покупать сцепление иностранного производителя, потому что отечественные имеют малый срок службы и быстро выходят из строя. Самые положительные отзывы остались у бренда Valeo. Покупать его или диск с маховиком другой марки решать вам, здесь лишь рекомендация к покупке, основанная на опыте многих водителей.

Замена сцепления ваз 2109 цена.

О причине цен можно говорить вечно, так как все зависит от региона покупки и суммы покупки.Сцепление Luk в сборе обойдется вам примерно в 3000 рублей. Если замену проводить в автомастерской, то это еще около 3000 руб. Также при замене этого механизма обычно меняют внутренние ШРУСы — около 1000 рублей за штуку.

В итоге замена только со сцеплением в сборе в сервисе обойдется вам примерно в 6000 руб.

Удачи на дорогах!

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается однодисковое сухое сцепление постоянно замкнутого типа с беззазорным тросовым приводом.Он имеет центральную нажимную пружину диафрагменного типа. Сцепление расположено в алюминиевом картере, который конструктивно объединен с коробкой передач и крепится к двигателю автомобиля.


Сцепное устройство автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
основные элементы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

«Корзина» — ведущая часть сцепления

Состоит из стального корпуса и прикрепленной к нему на трех парах упругих пластин нажимной пластины — (нажимной диафрагменной пружины).Кожух крепится к маховику двигателя шестью болтами и центрируется тремя штифтами на маховике. В случае выхода из строя «корзина» сцепления меняется полностью и не подлежит ремонту, так как балансируется на заводе, на стенде. Корзину меняют при сильной тяге нажимной пружины, сильном (более 0,8 мм) кольцевом износе лепестков нажимной пружины в месте контакта с выжимным подшипником, износе рабочей поверхности ведущей (нажимной) диск.


Корзина сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

До 1987 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливалась корзина сцепления модели 2108 с загнутыми краями лепестков нажимной пружины (сцепление с зазорами в приводе). Позднее 1987 г. — модель 2109 сцепление с прямыми концами лепестков нажимной пружины (сцепление без зазоров в приводе).

Ведомый диск — ведомая часть сцепления

Ведомый диск устанавливается на шлицы первичного вала коробки передач между нажимной «корзиной» и маховиком двигателя.Имеет фрикционные накладки, контактирующие с рабочими поверхностями ведущего диска и маховика при работе сцепления. Колодки приклепаны к ведомому диску. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления имеется т. н. демпфер с шестью цилиндрическими пружинами, вставленными в специальные окна.


Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При неравномерном или сильном износе накладок (расстояние между рабочей поверхностью вкладыша и головкой заклепки менее 0.2 мм), их коробление, задиры, а также биение диска более 0,5 мм, ведомый диск подлежит замене. При сильном износе накладок головки заклепок царапают рабочую поверхность маховика, что в итоге приводит к его замене. При промасливании накладок необходимо протереть их уайт-спиритом, высушить и зачистить очень мелкой наждачной бумагой.

Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

Выжимной подшипник — радиально-упорный. Подшипник надевается на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления.Постоянное зацепление вилки и сцепления обеспечивается П-образной пружиной. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, которая надевается на первичный вал коробки передач и крепится к картеру сцепления тремя болтами. Сцепление постоянно прижато к лепесткам нажимной пружины корзины сцепления и непрерывно работает выжимной подшипник. Подшипник смазывается на весь срок службы.

Появление шума при нажатии на педаль сцепления при ее выключении свидетельствует о выходе из строя выжимного подшипника.В этом случае его необходимо заменить на новый во избежание заклинивания.

Муфты выключения сцепления модели 2109 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1987 года выпуска имеют индекс 2110.


Муфта выключения сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе и в разобранном виде

Привод сцепления

Привод сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099 тросовый, беззазорный, состоит из нескольких элементов. Педаль сцепления подвешена на одной оси с педалью тормоза и крепится к кузову через кронштейн педали.Верхняя часть педали выполнена в виде двуплечего рычага. К одному ее концу прикреплена возвратная пружина (благодаря ее действию привод не имеет зазоров), к другому — верхний конец троса привода. Кабель проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Верхний конец корпуса удерживается в проеме в щитке моторного отсека резиновым буфером. Другой закреплен двумя гайками в кронштейне на редукторе. Нижний конец троса покрыт резиновым гофром и через металлический поводок соединен с вилкой выключения сцепления.Для предотвращения самопроизвольного рассоединения поводка и вилки на поводке сделан специальный выступ. Вилка выключения сцепления вращается на двух втулках: верхняя пластиковая (съемная), нижняя бронзовая (запрессована в картер сцепления).


трос сцепления

Если трос привода ослабнет или деформируется, необходимо. Еще одна распространенная проблема — отсоединение верхнего конца троса.

Как работает сцепление

Сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет зазоров в приводе, поэтому при отпускании педали постоянно включено.При этом выжимной подшипник прижимается к концам лепестков нажимной пружины «корзины», ведущий диск плотно прижимает ведомый к рабочей поверхности маховика двигателя. Вместе они вращаются и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач. При включенном сцеплении двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с включенной передачей и отпущенной педалью сцепления.


сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)

Нажатие на педаль выключает сцепление.При этом трос привода натягивается, вилка перемещает выжимную муфту (выжимной подшипник), которая давит на нажимную пружину «корзины», ее лепестки двигаются, отталкивая ведущий диск от ведомого. Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии прерывается. В этот момент водитель может включить ту или иную передачу.

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 10 (рис.5.1, 5.2). Кожух сцепления 2 крепится к маховику 5 шестью болтами 3 и соединяется с нажимным диском 4 тремя парами упругих пластин.

Рис. 5.1. Сцепление ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в сборе
1 — вилка выключения сцепления; 2 — крышка сцепления; 3 — болт крепления сцепления к маховику; 4 — нажимная пластина; 5 — маховик; 6- ведомый диск; 7 — первичный вал коробки передач; 8 — нижняя крышка картера сцепления; 9 — картер сцепления; 10 — нажимная пружина; 11 — подшипник выключения сцепления; 12 — опорный фланец муфты; 13 — втулка подшипника муфты

Ведомый диск 6 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 7 коробки передач.Привод выключения сцепления тросовый, беззазорный (зазоров в приводе сцепления нет).
Педаль сцепления 1 (рис. 5.3) установлена ​​в кронштейне 15 на оси 14 через втулки 17. Верхняя часть педали сцепления соединяется с наконечником троса 10. Верхний наконечник 11 оболочки крепится к кронштейну педали сцепления с помощью обоймы 12 резинового буфера. Нижний конец троса 4 закрепляется двумя гайками 5 в кронштейне 2 на силовом агрегате. Поводок 7 троса сцепления соединен с рычагом 8 вилки выключения сцепления.Подшипник выключения сцепления закрытый и не требует смазки в процессе эксплуатации. Основным параметром, определяющим работу привода выключения сцепления, является ход педали сцепления по оси X до упора в коврик кузова.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 служило долго и надежно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку часто приобретают во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, которая все время находится над педалью сцепления, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск пробуксовывает и изнашивается при этом. Кроме того, хотя выжимной подшипник предназначен для работы в постоянном вращении, выжимной подшипник подвергается повышенной нагрузке при хотя бы незначительном нажатии на педаль сцепления, поэтому срок службы выжимного подшипника также сокращается.
По той же причине не рекомендуем держать сцепление выключенным длительное время (например, в пробках).Если вам не нужно трогаться сразу, лучше включить коробку передач на нейтрали и отпустить педаль сцепления.
Проскальзывание сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Рис. 5.2. Сцепление ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в разобранном виде
1 — корзина нажимная; 2 — крышка сцепления; 3 — диафрагменная пружина; 4 — диск ведомый

Рис.5.3. Привод выключения сцепления ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
А — элемент поводка троса; Х — ход педали сцепления; 1 — педаль сцепления; 2 — скоба крепления нижнего наконечника оболочки троса; 3 — оболочка троса; 4 — нижний наконечник оболочки троса; 5 — гайка; 6 — защитный кожух; 7 — кабельный ввод; 8 — рычаг вилки выключения сцепления; 9 — втягивающая пружина педали сцепления; 10 — трос; 11 — верхний наконечник оболочки троса; 12 — обойма; 13 — стопорные скобы; 14 — ось педали; 15- кронштейн педалей сцепления и тормоза; 16-дистанционная втулка; 17 — втулки педали сцепления; 18 — педаль тормоза

Неисправности сцепления, причины и способы устранения

Причина отказа сцепления Способ устранения неисправности сцепления
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Недостаточный полный ход педали сцепления
Коробление диска сцепления (торцевое биение более 0.5 мм)
Задир ступицы диска сцепления за шлицы первичного вала

Перекос или коробление нажимного диска сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления
Повреждение троса сцепления

Отрегулировать привод выключения сцепления
Выпрямить или заменить диск сцепления

Очистить шлицы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или диск сцепления
Замените крышку сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной
Замените фрикционные накладки, проверьте торцевое биение диска сцепления
Замените трос сцепления

Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)

Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок диска сцепления
Замасливание фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска сцепления

Повреждение или заедание привода сцепления

Замена фрикционных накладок или диска сцепления в сборе

Тщательно промыть замасленные поверхности уайт-спиритом, заменить изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя.Проверить наличие утечек масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик, как указано в разд. «Сборка двигателя»
Устранить причины заедания привода выключения сцепления. Замените поврежденные детали

Рывки при работе сцепления

Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска сцепления

Заедание привода выключения сцепления

Поверхностное повреждение или деформация нажимного диска сцепления

Тщательно промыть замасленные поверхности уайт-спиритом, заменить изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя.
Проверить наличие утечек масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик, как указано в разд. «Сборка двигателя»
Устранить причины заедания в приводе выключения сцепления. Замените поврежденные детали.
Заменить крышку сцепления в сборе с нажимным диском

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка демпферных пружин диска сцепления Замена диска сцепления в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение, утечка смазки из выжимного подшипника сцепления Замена выжимного подшипника

Сконструировать и заменить своими руками

На большинстве легковых автомобилей устанавливается двухдисковая система сцепления.Ведущий диск жестко закреплен на маховике коленчатого вала, имеет лепестки, на которые выставлены Подшипник выключения сцепления . А внутри механизма находится ведомый привод, он соединен с первичным валом редуктора шлицевым соединением.

Для переключения передачи отключите ведущий и ведомый приводы. Без этого включение скорости будет рывками, что может разрушить шестерни в коробке передач и корзине и диске сцепления. На двигатель внутреннего сгорания также может действовать очень большая нагрузка.

Особенности выжимных подшипников

Это один из основных компонентов сцепления, самый слабый. Пока автомобиль движется с постоянной скоростью, и не касаясь педали сцепления, выжимной подшипник в работе не участвует. Она начинает функционировать в тот момент, когда водитель нажимает на педаль. На большинстве автомобилей подшипник выключения сцепления приводится в действие с помощью металлических заглушек.

Вращается вокруг своей оси с помощью гидравлической системы или троса. Но есть автомобили, на которых подшипник двигается под действием гидроподушки.Однако такие системы очень дороги, используются крайне редко, только в дорогих автомобилях. Цена выжимного сцепления составляет от 300 до 500 руб., но может быть и выше, все зависит от производителя.

ВАЗ замена этих деталей обойдется ателье в районе 3000. Но при наличии опыта и минимального набора инструментов можно выполнить всю работу за 2-3 часа.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если подшипник вышел из строя, то дальнейшая эксплуатация автомобиля становится практически невозможной. Вы не сможете нормально переключать передачи, а при передаче обязательно будет слышен ненормальный звук.

Принцип работы подшипников

Выжимной подшипник сцепления ВАЗ-2101 или 2109 позволяет с минимальными усилиями разъединить и соединить ведомый и ведущий диски сцепления.Алгоритм работы механизма следующий:

  1. Ведомая пластина жестко связана с корзиной и маховиком. Он плотно сжат между этими двумя элементами. Передаваемый крутящий момент от коленчатого вала двигателя к трансмиссии.
  2. С помощью диафрагменной пружины создается усилие, действующее на диск сцепления. Когда водитель нажимает на педаль, на валу перемещается подшипник выключения сцепления.
  3. При движении подшипник воздействует на лепестки, увеличивая зазор между ведомым и ведущим дисками.

После нажатия водителем на педаль крутящий момент больше не будет передаваться на первичный вал коробки передач.

Симптомы и причины

Наиболее распространенными причинами неисправностей являются чрезмерные и неравномерные нагрузки на подшипник. Выжимной подшипник — это элемент, который должен работать кратковременно. Поэтому категорически запрещается длительное время выжимать включенную передачу. Конструкция этого элемента очень проста, поэтому отличается высокой надежностью и сроком службы.

Определить выход из строя подшипника можно по легким стукам, возникающим при нажатии на педаль. Первый звоночек – это появление посторонних шумов. Этот симптом не обязательно указывает на то, что подшипник полностью изношен.

Вероятно, просто небольшой дефект конструкции или перекос одной из клипс. Если шум со временем не усиливается, можно не торопиться с ремонтом. Но учтите, что бывают случаи, когда выжимной подшипник полностью разваливается на несколько частей.

Диагностический выжимной

Без снятия коробки передач невозможно определить, в нормальном ли состоянии находится выжимной подшипник сцепления. Но есть несколько ключевых симптомов, которые говорят о наличии проблем в механизме. Если не хватает смазки, или началось изготовление металлических клипс, вы будете притираться.

При большой нагрузке или в случае неисправности подшипника может быть гул. Но нужно убедиться, что источником звука является выжимной подшипник, а не первичный вал.Описываемый элемент начинает гудеть только при выжатой педали. В свободном состоянии не издает никаких звуков.

Замена

Замена выжимного подшипника сцепления на автомобиле производится следующим образом:

  1. Снять коробку передач.
  2. Отсоедините стопорную пружину от сцепления.
  3. Проведение демонтажа подшипника скольжения.
  4. Полностью снимите подшипник и фиксатор пружины.
  5. Установите новый подшипник в обратном порядке.

Обратите внимание, новинка должна вращаться без заеданий. Недопустимо, чтобы он стоял криво. На направляющую втулку желательно нанести небольшое количество смазки типа «Шарнир-4».

Разрезание подшипника сцепления — как это работает? Выжимной подшипник: принцип работы, основные неисправности почему выходит из строя выжимной подшипник

Подшипник сцепления Подшипник — механическая часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для отделения диска сцепления от корзины.Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип работы рефрижераторных подшипников

Такие подшипники бывают двух разновидностей: роликовые, использующие достаточно жесткую связь между тягой и гидравлические, использующие силу сцепления гидросистемы.

Вне зависимости от марки и модели автомобиля сцепление работает везде по одному принципу. Обеспечивает плавное соединение двигателя автомобиля и его трансмиссии, для обеспечения плавности хода автомобиля при включении трансмиссии и исключения возможности скорейшего износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Муфта представляет собой нажимной диск, который соединяется с корпусом и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединена с первичным валом и имеет возможность свободного перемещения по нему. На корпусе расположены демпфирующие пружины, которые играют роль гасителей колебаний и обеспечивают плавность хода.

Для создания необходимого усилия нажатия используется пружина с лепестками, на которые воздействует выжимной подшипник. Является связующим звеном между приводом и сцеплением, так как к нему прикреплена вилка с рычагом, на конце которого закреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выжимной на автомобиле

Признаки выхода из строя выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при выжатой педали сцепления. Он отводит назад и выдергивает привод сцепления. Вот почему педаль сцепления нельзя слишком долго удерживать с коробкой передач. Это приводит к возникновению на нем нестабильных нагрузок, что приводит к быстрому износу изделия.

Явным признаком износа подшипника является появление различных звуков при нажатии на педаль сцепления в виде шорохов и стуков.Однако не стоит переживать, если такие звуки появляются в холодное время года. Дело в том, что эта деталь имеет небольшой коэффициент расширения при низких температурах. Это объясняется высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. Стакан, в котором находится весь узел, наоборот, имеет большой коэффициент растяжения. Поэтому при работе двигателя звук пропадает.

Кроме того, есть ряд других особенностей, из которых стоит отметить некорректное переключение передач.Некоторые передачи просто не включаются, либо включаются и, вместе с автомобилем, как в начале, так и во время движения.

Видео — Замена подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Загоните машину на яму, поставьте на ручник и установите антиблокировочные тормоза. Затем снимите клеммы с аккумулятора и снимите его, чтобы он не мешал работе. Также отсоедините провод, соединяющий массу картера сцепления.

2. Открутить все болты крепления защиты двигателя. Отключить защиту. Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ ко всем узлам.

3. Открутить привод привода (кулису). Для этого откручиваем болт хомута ключом на 13 и отворачиваем его. Затем отсоедините привод от коробки передач.

4. Отсоедините датчик включения лампы «заднего хода» и отсоедините трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступицы и поднимите передние колеса. Снимите колеса и открутите до конца ступичные гайки. После этого открутите шаровые опоры и снимите ступицы, чтобы можно было демонтировать обрезки. Снимите хомуты и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием развальцовки обязательно слить масло с КПП!

6. Оставить некоторую опору для двигателя, чтобы после снятия коробки он не упал. После этого откручиваем все болты крепления коробки передач к двигателю, и откручиваем кронштейн крепления коробки передач. Данную работу рекомендуется выполнять только вдвоем, так как редуктор имеет достаточный вес. Вынимайте коробку двигателя крайне осторожно: первичный вал не должен касаться лепестков.

7. Отверткой отогните концы фиксатора пружины и вытащите муфту сцепления.

8. Отведите лепестки назад и снимите старый выжимной подшипник.

9. Обратная последовательность Установите новый выжимной подшипник. Для этого его устанавливают на муфту так, чтобы выступающий компонент был направлен в сторону муфты.

10. Зафиксируйте новую деталь держателем сцепления и смажьте весь вал моторным маслом.

После замены подшипника установите коробку передач в обратном порядке, вставьте шрусы на место, закрепите шаровые опоры и затяните гайку ступицы.После этого установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль. После этого затяните их и закрутите гайки. Не забудьте залить масло обратно в КПП, лучше всего заменить его на новое.

На этом процесс замены выжимного подшипника завершен. Удачи на дорогах!

Популярной разновидностью системы сцепления является система, включающая в себя ведомый диск, способствующий вводу вращения на КП, и ведущий привод, который надежно крепится к коленчатому валу.Смена трансмиссии осуществляется за счет разъединения дисков с помощью выжимного подшипника, который разъединяет ведущий и ведомый диски. Отключение становится невозможным, когда выходной подшипник неисправен. В этом случае потребуется ремонт или замена данной автозапчасти в Минске. Этот подшипник работает за счет давления, разрывая диски, а также останавливая коленчатый вал, не прерывая работу двигателя.

Разновидности подшипников сцепления

Во время движения подшипник сцепления покоится, тогда как при переключении передач сразу включается.Неисправная неисправность подшипника приводит к тому, что автомобиль не будет работать. Поэтому необходимо немедленно заменить эту запчасть при появлении первых признаков поломки.

Есть 2 разновидности: шаровая (или роликовая) — узел, подающий напряжение на подшипник с помощью жесткой связки; и гидравлический (Существующее усилие создается гидравликой, что облегчает давление на сцепление).

Как работает подшипник?

Основное назначение этой автомобильной детали — присоединение и разъединение сцепления за счет нажатия на педаль.

  1. Нажимной диск прижимает ведомый и маховик друг к другу. В результате реализовано сцепление.
  2. Мембранная пружина создает необходимое давление для нажимного диска. Внутри лепестки подвергаются опоре.
  3. Вилка сцепления разъединяет диски, перемещает подшипник.

Как определить, что выжимной подшипник неисправен?

Признак необходимости замены данной запчасти — шум, возникающий в момент выжима сцепления.Определить, связан ли шум с неисправностью выжимного подшипника, достаточно просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля, прислушиваясь к издаваемому шуму. Затем нажмите на педаль сцепления. Если шум не прекратился или еще громче, можно констатировать, что проблема возникла из-за выжимного подшипника.

В случае исчезновения шума можно предположить, что причиной поломки стал редуктор.

Почему возникает отказ выжимного подшипника?

Неисправность этой детали возникает из-за неравномерных нагрузок, которые испытывает подшипник в момент нажатия на сцепление, что приводит к его ходу назад.Поломка обычно возникает у водителей с небольшим стажем.

Основным проявлением изношенного подшипника является легкое постукивание, появляющееся при нажатии на педаль сцепления. Летом может говорить о ряде проблем, зимой указывает на возможное наличие обычной модификации подшипниковых норм из-за охлаждения.

Данная запчасть имеет значительную прочность, так как при первых проявлениях стука нет необходимости сразу бежать на СТО, можно первое время наблюдать усиление стука.Однако увлекаться ею не следует, так как неисправность этой детали приводит к перегоранию дисков и ускорению их износа. Неизбежность ремонта в случае неисправности выжимного подшипника приводит к окончательному разрушению дисков и большим затратам на ремонт коробки передач, а также затратам на покупку автозапчастей.

Найди сотню в Минске, где отремонтируют коробку передач и заменят выжимной подшипник, просто по каталогу TAM.BY.

Выжимной подшипник устанавливается в сцепление автомобиля.Сцепление предназначено для передачи от коленчатого вала двигателя к приводному валу коробки передач. Кроме того, выполняет следующие функции: обеспечивает надежную связь двигателя с трансмиссией автомобиля; снимает приводную нагрузку на двигатель и коробку передач при переключениях; обеспечивает плавный ход машины после включения передачи; плавное переключение передач в движении; Когда водитель нажимает на педаль сцепления, коробка передач мгновенно отключается от двигателя.

Что нужно из выходного подшипника.

Одним из основных узлов, обеспечивающих сцепление его функций, является выжимной подшипник. Имеется 2 типа подшипников: механический и гидравлический . Механические включают подшипники шариковые или роликовые, состоящие из непосредственно подшипника, муфты и пружинного кронштейна, фиксирующего вилку. Выжимной подшипник установлен на направляющей ведущего вала редуктора и плавно перемещается по ней внутренним канатом в продольном направлении. К подшипникам прикреплена вилка, выполненная в виде коромысла, предназначенная для восприятия усилия, прилагаемого водителем к педали сцепления и передающему механическому или гидравлическому приводу, а также для передачи этого усилия на выжимной подшипник.

С помощью сцепления и вилочного привода подшипник перемещается по направляющему первичному валу коробки передач и нажимает обойму на отжимные рычаги. Преодолевая усилие прижимной пружины, ведущий диск отходит от ведомого, с разрывом жесткой связи трансмиссии автомобиля. Нажим на рычаги осуществляется внешней клипсой. За счет его вращения происходит плавное снятие нагрузки с ведомого диска, а соответственно и с редуктора. При отпускании водителем педали сцепления снимается нагрузка с выжимного подшипника с помощью прижимных пружин через прижимные рычаги. Подшипник возвращается в исходное положение, обеспечивая плавную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля.

Подшипник гидравлической доводки выполняет те же функции, только имеет более сложную конструкцию. Для их исполнения используется гидравлическая жидкость, подаваемая на нажимной подшипник.

Гидравлический выжимной подшипник состоит из цилиндра, поршня, подшипника, стопора поршня, резиновых уплотнений, пыльника, штуцера подвода и отвода жидкости. При нажатии водителем на педаль сцепления жидкость поступает под торец гидропоршня. Под давлением жидкости поршень перемещается, давит на рычаги отключения, отодвигает ведущий диск от ведомого, раскрывая жесткую связь двигателя с коробкой передач. При отпускании водителем педали в главном цилиндре сливной канал открывается, и все детали занимают исходное положение.

Как проверить выжимной подшипник.

Несмотря на довольно высокую надежность легковых подшипников, они тоже выходят из строя.Их неисправности в основном связаны с неграмотной эксплуатацией автомобиля. Выжимной подшипник начинает работать только при нажатии на педаль сцепления. В этот момент он испытывает большие динамические нагрузки, которые приводят к повышенному износу движущихся частей и их разрушению.

Одной из основных ошибок в работе фривольных подшипников является длительное включение в работу , которое осуществляется нажатием на педаль сцепления или нежеланием включать «нейтралку» на АКПП и, особенно при движении в городской цикл с длинными пробками.На подшипник и сцепление в целом действуют большие нагрузки при резком старте, раскачивании колес, длительной езде по плохой дороге или бездорожью.

Есть еще одна ошибка в эксплуатации: это поздняя замена вышедшего из строя морозостойкого подшипника. Отсутствуют инструментальные проверки замерзших подшипников. Их неисправности легко определить по косвенным признакам и при непосредственном его осмотре после демонтажа. Косвенные признаки механических и гидравлических подшипников несколько отличаются.

При подозрении на неисправность (посторонние шумы в работе КПП, невозможность переключения передач, выпадение или «ведет» сцепление) необходимо проверить регулировку привода сцепления, обратив внимание на наличие зазора между цилиндром штока и вилкой. После этого необходимо проверить работоспособность выжимного подшипника, для чего двигатель запустится, при нажатии на педаль сцепления и при наличии посторонних шумов (свист, стук и т.д.), и при отпускании педали , исчезает, это указывает на неисправную работу подшипника. Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать редуктор, вынуть заглушку из крепления с пружинным фиксатором, вынуть ее, затем снять подшипник вместе с муфтой с направляющей первичного редуктора.

Внимательно осмотрите подшипник на отсутствие люфта, заклинивания при прокручивании, сильного шума, механического разрушения. Если неисправность вызвана отсутствием смазки, наличием грязи, ее необходимо очистить, «залить» подшипник смазкой, очистить и смазать направляющую. Установите подшипник на место, обращая внимание на отсутствие гостиниц при движении по направляющей.

Произведя установку в порядке, обратная съемка, проверить наличие зазора между вилкой и штоком приводного цилиндра.Проверьте выходной подшипник при работающем двигателе. Если неисправности не выявлены, когда выжимной подшипник не обнаружен, или есть подозрения на неисправность других деталей сцепления, произвести его диагностику.

К косвенным признакам неисправностей гидроподшипника можно отнести (кроме перечисленных выше) выход из строя педали сцепления из-за зажатости поршня подшипника или деталей привода. Поэтому перед демонтажем КПП необходимо осмотреть главный и рабочий цилиндр привода, а также шланги подачи жидкости.Проверить наличие жидкости в бочке, убедиться в отсутствии воздушных пробок в приводе сцепления.

Инструменты для проверки выходного подшипника. Как отмечалось ранее, для специальных приспособлений и приспособлений для проверки выходного подшипника не существует. Заключение о неисправности делается по косвенным признакам и при визуальном осмотре. В данной работе приобретен опыт эксплуатации автомобиля, позволяющий на слух и визуально определить неисправность.

Для выполнения работ используется обычный инструмент.К нему можно отнести приспособление, центрирующий ведомый диск, щуп для регулировки рабочего зазора между штоком и вилкой, лупу 10-20-кратного увеличения для осмотра деталей на отсутствие усталостных трещин, а также как трещины, возникающие от местного перегрева.

Практика показывает, что при обнаружении каких-либо неисправностей на подшипнике (следы перегрева, повышенный износ, наличие люфта, трещины, механическое разрушение…), его следует заменить. При снятой коробке передач желательно проверить и другие узлы сцепления.Работа эта достаточно грязная, ответственная, требует облегчения выполнения эстакады или смотровой ямы и соответствующих навыков, поэтому желательно выполнять на сто.

На сегодняшний день наиболее распространена система сцепления с двумя дисками – ведущим, жестко зацепленным с и ведомым, передающим крутящий момент на КПП. Для переключения передачи или передачи автомобиля необходимо отсоединить диски сцепления, что осуществляется с помощью выжимного подшипника, оттянув ведомый привод от ведущего.

Расположение выжимного подшипника

Это важный элемент системы сцепления, и в то же время одна из самых уязвимых частей. Выжимной подшипник сцепления В процессе движения автомобиль находится в состоянии покоя, в том числе работает только при переключении передач. Поломка такой мелкой запчасти гарантирует невозможность дальнейшей эксплуатации автомобиля, так что подшипник следует менять сразу же при явных признаках Его неисправности.

Деталь от 300 до 1500 и выше рублей в зависимости от производителя и модели автомобиля.Замена подшипника на сотню обойдется в 3000-7000 рублей, так что при наличии желания, возможности и нормального набора автоинструментов есть смысл сделать самому и хорошо сэкономить.

Типы нефривольных подшипников

В настоящее время существует два типа замороженных подшипников:

  • роликовые или шариковые — Механические узлы, передающие усилие на подшипник через жесткую связку;
  • гидравлический — Здесь усилие создается гидравликой, так что педаль сцепления выжимается намного легче.

Гидравлический выжимной подшипник

Роликовый подшипник хладагента


Механический выжимной подшипник сцепления можно назвать деталью из прошлого, ведь им комплектовались «Москвичи», «Вазы» и другие старые автомобили. На новых машинах, даже бюджетных, в основном применяются гидравлические системы. Хотя ряд выпускаемых сейчас отечественных автомобилей все же оснащают автомобилями с механикой, в целях удешевления и упрощения.

Принцип действия

Задача опорного подшипника — обеспечивать включение и выключение сцепления при нажатии на педаль в автомобиле.Принцип работы детали достаточно прост:

  • ведомый диск прижимается к маховику, за счет чего обеспечивается сцепление;
  • давление на нажимной диск обеспечивается диафрагменной пружиной, на внутренние лепестки которой воздействует и последующий подшипник сцепления;
  • движение подшипника, инициирующего отключение диска, обеспечивается вилкой сцепления.

Вышел из строя подшипник в системе сцепления автомобиля

Причины и симптомы Очистка подшипника

Причина поломки этой детали неравномерная нагрузка В момент, когда сцепление сжимается, и она уходит назад вместе с ведомым диском .По этой причине не рекомендуется долго удерживать педаль сцепления при включенной передаче. В принципе, это надежная и долговечная деталь, но она чаще всего выходит из строя у новичков.

Наиболее важные признаки износа подшипников — При выжиме педали сцепления . Если звук появился летом, это почти гарантия проблем в будущем, если же он пришел вместе с морозами, возможно элементарное изменение линейных размеров стакана подшипника из-за перепада температуры на улице.Выжимной подшипник в большинстве автомобилей имеет неоспоримое преимущество – высокую прочность, поэтому даже при шуме можно позволить себе в любой момент что-нибудь сделать, но следить, не усилится ли он.

Как проверить выжимной подшипник

Проверка выжимного подшипника сцепления осуществляется на слух при выжимании педали при ее работе (вращении). В зависимости от стадии и характера износа (небольшое количество смазки или пошел выход) звук будет разным, он может просто гудеть и шуметь или издавать другие неприятные звуки в районе коробки.Но не стоит путать эти звуки с теми, которые могут возникать при даже не выжатой педали сцепления, так как такой признак укажет на подшипник первичного вала.

Замена Подшипник сцепления Замена

Если подшипник все-таки нужно поменять, то придется выполнить следующую последовательность действий:

  • демонтаж коробки передач;
  • отсоединение от муфты концов фиксатора пружины;
  • снятие с направляющей втулки подшипника;
  • отсоединение держателя пружины;
  • снятие подшипника с муфтой и установка новой детали.

Новый подшипник должен вращаться максимально легко, недопустимы даже минимальные растяжения и люфты.

Перед установкой детали на направляющую втулку их поверхность необходимо обильно смазать консистентной смазкой.

В заключение следует отметить, что выжимные подшипники могут без проблем служить до 150 000 километров пробега, однако часто их меняют каждые 50 000 км из-за ошибок водителя и плохих дорог, которые разрушают весь автомобиль, включая сцепление .

Сцепление — одна из важнейших систем любого автомобиля. Это значит, что нужно понимать, как работает и как функционирует подшипник сцепления – признакам неисправности которого обязан любой автолюбитель. Он выполняет большую роль — передачу давления на ведущий диск.

  • Снимите подшипник с втулками вместе с муфтой.
  • Снимите подшипник с муфтой, на которой он расположен.
  • Внимательно осмотрите подшипник, который собираетесь доставить.Вращение в нем должно происходить свободно, люфт недопустим.
  • Ставя новую муфту, следите за тем, чтобы часть ее внутреннего кольца была направлена ​​в сторону.
  • Зафиксируйте его в этом положении — для этого есть специальный фиксатор.
  • Смажьте втулку консистентной смазкой.
  • Установите подшипник.
  • Муфта должна быть зафиксирована специальным фиксатором.
  • Установить КПП.
  • Снятие редуктора

    Совет: Снимать редуктор лучше с напарником.

    Перед снятием коробки передач необходимо снять аккумулятор и слить трансмиссионное масло, стартер также должен быть отключен. Эти процедуры просты, поэтому подробно на них останавливаться не будем.

    1. Отсоедините трос привода сцепления и выньте его из кронштейна.
    2. Отсоедините блок от измерителя скорости, для этого необходимо сжать пружинные хомуты.
    3. Откручиваем болты крепления кронштейна модуля зажигания к КПП и болты крепления кппона к мотору.
    4. Внизу автомобиля отсоедините провода, соединяющие колодку с выключателем света.
    5. Откручиваем болты крепления кронштейна реактивной тяги к КПП.
    6. Ослабить крепление упорного хомута, отвечающего за переключение передач.
    7. Отсоединить тягу от штока шарнира выбора скорости.
    8. Снять приводы колес.

      Снятие приводов колес

    Подшипник выключения сцепления BL-001 для LADA/AVTOWAZ NOVA (2104, 2105, 2108, 2109) AL21810691

    +372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+380 Украина+48 Польша+375 Беларусь+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

    Автоспорт! Подшипник выключения сцепления, 03-06 350Z


    Подшипник выключения сцепления, 03-06 350Z
    Количество в корзине: нет
    Код: 21-2073
    Цена: $49.95
    Описание:
    Подшипник выключения сцепления (также называемый выжимным подшипником), возможно, является наиболее важной частью системы сцепления. Когда педаль сцепления нажата, подшипник прижимается к пружинам нажимного диска, чтобы отключить диск сцепления, который, в свою очередь, останавливает вращение входного вала трансмиссии (и в результате отключает мощность от колес). Изношенный подшипник может вызывать некоторый шум при нажатии на педаль сцепления; однако полный отказ подшипника может привести к повреждению пружин нажимного диска, диска и т. д.Этот оригинальный выжимной подшипник Nissan необходимо заменять при каждой замене диска сцепления или нажимного диска во избежание выхода подшипника из строя.

    Замечание по применению:
    Производство Nissan изначально сообщило нам, что этот выжимной подшипник был таким же, как и в 2003-2008 годах, и ранее эта деталь была указана для 03-08. Некоторое время назад мы подтвердили, что этот выжимной подшипник не подходит для любого 350Z с системой Dual Throttle MREV. Это верно для ВСЕХ 2007 г. и более поздних 350Z (M-REV на 350Z 2005-2006 гг. были с одним дросселем, и поэтому использовали этот подшипник).Если у вас модель 350Z 2007–2009 годов, см. раздел «Сопутствующие товары» ниже, чтобы узнать о сменном концентрическом ведомом цилиндре в сборе, который включает правильный подшипник.

    Руководство по модели:
    Nissan 350Z

    Руководство по коду:
    Nissan Z33

    Справочник по годам:
    2003, 2004, 2005, 2006

    Вниманию клиентов в Калифорнии:
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред — www.P65Warnings.ca.gov.

    конструктивные особенности и замена своими руками

    Большинство легковых автомобилей имеют двухдисковую систему сцепления. Ведущий диск жестко закреплен на маховике коленчатого вала, имеет лепестки, на которые воздействует выжимной подшипник . А внутри механизма находится ведомый диск, он соединен с первичным валом редуктора при помощи шлицевого соединения.

    Для переключения передач необходимо разделить ведущий и ведомый приводы.Без этого включение скоростей будет рывками, в результате чего могут разрушиться шестерни в коробке передач, а также корзина и ведомый диск. Двигатель внутреннего сгорания также подвергается очень большой нагрузке.

    Особенности выжимных подшипников

    Этот один из основных компонентов сцепления является наиболее уязвимым звеном. Пока автомобиль движется с постоянной скоростью и педаль сцепления не движется, выжимной подшипник в работе не участвует. Он начинает функционировать в тот момент, когда водитель нажимает на педаль.На большинстве автомобилей выжимной подшипник приводится в движение металлической вилкой.


    Вращается вокруг своей оси с помощью гидравлической системы или троса. Но есть автомобили, на которых подшипник двигается под действием гидравлической подушки. Правда такие системы очень дорогие, применяются крайне редко, только на дорогих автомобилях. Цена выжимного подшипника сцепления от 300 до 500 рублей, но может быть и выше, все зависит от производителя.


    На автомобилях ВАЗ замена названной детали в мастерской будет стоить около 3000 рублей.Но при наличии опыта, а также минимального набора инструментов можно самостоятельно выполнить всю работу за 2-3 часа.

    При выходе из строя подшипника дальнейшая эксплуатация автомобиля становится практически невозможной. Вы не сможете нормально переключать передачи, а со стороны коробки передач будет слышен посторонний звук.

    Принцип работы подшипников

    Подшипник выключения сцепления на ВАЗ-2101 или 2109 позволяет с минимальными усилиями отсоединять и соединять ведомый и ведущий диски сцепления. Алгоритм работы механизма следующий:

    1. Ведомый диск жестко связан с корзиной и маховиком.Он плотно сжимается между этими двумя элементами. В результате крутящий момент полностью передается от коленчатого вала двигателя к коробке передач.
    2. С помощью диафрагменной пружины создается усилие, действующее на ведомый диск. Когда водитель нажимает на педаль, подшипник выключения сцепления перемещается по первичному валу.
    3. По мере движения подшипник воздействует на лепестки, при этом зазор между ведомым и ведущим дисками увеличивается.

    После того, как водитель полностью нажмет на педаль, крутящий момент перестанет передаваться на первичный вал коробки передач.



    Симптомы и причины

    Наиболее распространенными причинами неисправностей являются чрезмерные и неравномерные нагрузки на подшипник. Выжимной подшипник – элемент, который должен работать недолго. Поэтому категорически запрещается выжимать сцепление при включенной передаче длительное время. Конструкция этого элемента очень проста, поэтому отличается высокой надежностью и долговечностью.

    Определить поломку подшипника можно по легким стукам, появляющимся при выжимании педали.Первым звоночком является появление посторонних шумов. Этот симптом не обязательно означает, что подшипник полностью вышел из строя.

    Скорее всего, просто небольшой дефект конструкции, либо одна из клипс перекосилась. Если со временем шум не нарастает, то можно не спешить с ремонтом. Но имейте в виду, что бывают и случаи, когда выжимной подшипник полностью разваливается на несколько частей.

    Диагностика выжимного подшипника


    Без снятия коробки передач невозможно точно определить, в норме ли выжимной подшипник сцепления.Но есть несколько основных симптомов, указывающих на наличие проблем в механизме. Если смазки не хватает, или начато изготовление металлических клипс, то появится скрежет.

    При большой нагрузке или при использовании некачественного подшипника может возникать гул. Но надо убедиться, что источником звука является выжимной подшипник, а не первичный вал.

    Сцеплен

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.