Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Ниссан Патфайндер | Масло, проблемы, ресурс


Renault Megane или Peugeot 308 – что выбрать?

Не очень нравиться что остаток бензина показывает в зависимости от манеры езды. При простое какое то время без работы и смены температуры с плюса на легкий минус при приличной влажности воздуха — запуск двигателя со второго раза при прокрутке стартера 10 сек и рено меган или пежо 408 двигателя, нестабильная работа, вплоть до его нормального прогрева.

Наблюдалось один.

Хорошая подвеска. Надежный двигатель. Багажник у Renault Fluence составляет объем в литров, но он имеет выступающие петли у крышки, которые уменьшают доступное пространство для вещей.

Для водителя важнее то, что у Пежо богатая передняя панель с мягким пластиком. Приборы немного блеклые и то, как видны цифры, придется не каждому по вкусу. Сиденье мягкое и глубокое, но вот ручка ступенчатой регулировки его наклона требует особой сноровки.

Геометрия посадки рассчитана скорее на рослых водителей, а вот невысоким необходимо будет долго приспосабливаться. Renault довольно буржуазен: Плоские кожаные кресла с аляповатым белым дисплеем посреди черных шкал — это не каждому по вкусу.

Сравнение автомобилей седан Peugeot 408 I и седан Renault Fluence I

Многие предпочитают обычный й, в котором комбинируют обивку кресел и обычные приборы. Хороша в нем и шумоизоляция: Похожее ощущается и в Renault, при том, что из-за чуткого вариатора звук от мотора слышен чаще и резче.

Ускорение и тормозные, ходовые характеристики. Такого уверенного управления скоростью не позволяет добиться даже самый быстрый в нашем сравнении Peugeot.

Peugeot 408 против конкурентов Ford Focus и Renault Fluence

Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.

Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего. Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях.

Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования. Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.

Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон. Говорится об основных и дополнительных опциях, рено меган или пежо 408 важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто. Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала.

Замена сцепления на дэу нексия. Регулировка сцепления дэу нексия

В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:

  • тяжелое переключение скоростей;
  • скрежетание муфт;
  • толчки при включении;
  • выбивание передачи.

Как отрегулировать?

Для того, чтобы , необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Инструменты

  • набор ключей;
  • ветошь.

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.

Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.

Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Возможные неисправности сцепления:

  • Повышение уровня шума при его включении.
  • Во время работы присутствуют рывки.
  • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
  • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

  1. Снимите коробку переключения передач.
  2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
  3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
  4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
  5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
  6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.
    Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.
  7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
  8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.










Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

  1. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
  2. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
  3. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
  4. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
  5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
  6. Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Последовательность выполнения
1. Проверяем гидропривод выключения сцепления.
2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
5. В движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения

Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

4. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

5. Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
7. Плавно отворачиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки. Помощник при этом продолжает нажимать педаль.
8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после чего окончательно затягиваем штуцер.

При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость (более светлая). Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы.

9. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок.

Сцепление — проверка и замена
Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее выполнения должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач.

Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика.

3. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

5. Снимаем корзину и ведомый диск.

6. Утопленные на величину менее 0,3 мм заклепка крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. При несвоевременной замене ведомого диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционных накладок могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них борозды.


Содержание:

  • Возможные неисправности
  • Замена сцепления
  • Проверка замененного сцепления
  • Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Возможные неисправности сцепления

  • Повышение уровня шума при его включении.
  • Во время работы присутствуют рывки.
  • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
  • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

  1. Снимите коробку переключения передач.
  2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
  3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
  4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
  5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
  6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.
    Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.
  7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
  8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

  1. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
  2. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
  3. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
  4. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
  5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
  6. Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Поэтапная инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

В каких случаях следует менять?

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

  • рывки при работе КПП;
  • при переключении передач слышаться посторонние шумы;
  • сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

  • ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
  • монтажную лопатку;
  • отвертку;
  • динамометрический ключ;
  • набор инструментов для демонтажа КПП;
  • оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.


Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

  1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
  2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
  3. Демонтировать аккумулятор.
  4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
  5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
  6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
  7. Затем следует снять опору силового агрегата.
  8. Теперь демонтируется КПП.


Снимаем коробку передач

  • Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.
  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
  • Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику.


    Выкручиваем крепежные болты

    Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

  • Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.


    Вставляем оправку для центрирования

  • Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
  • При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
  • Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.
  • По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления. не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

    «Замена сцепления на Дэу»

    В этом рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

    http://avtozam.com

    Замена сцепления Daewoo Nexia

    Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo Nexia

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    Полезные советы:

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    1. Снимите коробку переключения передач.
    2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
    4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
    5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
    6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.
      Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.
    7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
    8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
    2. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
    3. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
    5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
    6. Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

    Замена сцепления дэу нексия 16 клапанная. Замена сцепления дэу. Особенности сцепления Daewoo Nexia

    На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

    На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

    Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление — проверка технического состояния
    Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

    Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Последовательность выполнения
    1. Проверяем гидропривод выключения сцепления.
    2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
    3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
    4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
    5. В движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.
    Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости
    Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

    Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

    Работу выполняем с помощником.

    Последовательность выполнения

    Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

    2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

    4. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

    5. Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
    6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
    7. Плавно отворачиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки. Помощник при этом продолжает нажимать педаль.
    8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

    Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

    8. Повторяем действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после чего окончательно затягиваем штуцер.

    При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость (более светлая). Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы.

    9. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок.

    Сцепление — проверка и замена
    Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее выполнения должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

    При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины.

    Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

    Последовательность выполнения
    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
    2. Снимаем коробку передач.

    Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика.

    3. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

    4. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

    5. Снимаем корзину и ведомый диск.

    6. Утопленные на величину менее 0,3 мм заклепка крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

    В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. При несвоевременной замене ведомого диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционных накладок могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них борозды.

    Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

    Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

    1. Снимаем аккумуляторную батарею.
    2. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода выводим вал привода из отверстия тяги.
    3. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.
    4. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.
    5. Снимаем наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления. При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления.
    6. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
    7. Снизу автомобиля головкой «на 13» ослабляем десять болтов крепления нижней крышки картера коробки передач и сливаем масло в подставленную емкость.
    8. Снимаем приводы передних колес.
    9. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.
    10. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.
    Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
    11. Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.
    12. Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
    13. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.
    14. Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
    15. Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.
    16. Снимаем кронштейн вместе с подушкой.
    17. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.
    18. Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова.
    19. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с задней опорой силового агрегата.

    При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

    Для замены сцепления Дэу Нексия проводим следующий порядок действий.
    Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

    Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

    Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

    Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

    Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

    Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

    При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

    Самостоятельная замена сцепления Дэу Нексия

    Непринципиально, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к более принципиальному узлу. Без его обычной работы ездить на машине навряд ли получится. Его поломка на машине Дэу Нексия (вобщем, как и на других авто) небезопасна не только лишь для автолюбителя, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль необходимо инспектировать собственный транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» либо что-то схожее при попытке завести машину, следует здесь же произмести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится практически также, как и на других машинах.

    Сделать самим нетрудно. Нужно только разобраться, что оно собой представляет и узнать предпосылки поломки.

    Сцепление для Дэу Нексия

    Немного о сцеплении

    Читайте так же

    Нереально сделать верно ремонт хоть какого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

    1. Картера;
    2. Маховика;
    3. Болта крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомого диска;
    5. Кожуха сцепления;
    6. Муфты выключения;
    7. Первичного вала;
    8. Вилки выключения;
    9. Центральной нажимной пружины.

    Не считая того, оно повсевременно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит подмена сцепления, то для начала необходимо узнать причину поломки.

    Лапка сцепления Ланос и нексия приварил

    лапка сцепления Ланос и нексия приварил.

    Замена сцепления без снятия коробки на деу нексия

    Сходу желал бы извиниться за насморк, приболел.

    Причины поломки и способы устранения

    Читайте так же

    Неисправность вероятна по различным причинам. Общепринятого правила устранения нет, нужно кропотливо оглядеть и прислушаться к работе автомобиля. Практически во всех случаях требуется подмена всего устройства.

    Признаки, по которым можно увидеть неисправность:

    • Возникает шум при включении сцепления;
    • Работа начинается рывками, подергиваниями;
    • Включение происходит не вполне, появляется пробуксовка;
    • Выключить до конца не выходит, это гласит о том, что его ведет.

    Если нет убежденности, что получится все поправить, то тогда остается только его замена . Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

    Ремонт своими силами

    Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Снимается коробка переключения передач;
    2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
    3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта надо, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
    5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
    6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
    7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

    После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    1. Снимите коробку переключения передач.
    2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
    4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
    5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
    6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.
      Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.
    7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
    8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
    2. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
    3. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
    5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
    6. Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

    Замена диска сцепления Daewoo Nexia. Чем официалы, лучше сам!

    Ясин

    что за камера у тебя Андрюх?

    Инна Умпелева

    У сына и без диска сцепления на дайво полно чего чинить, у меня зубы треснули от напряжения при просмотре этого страшного вильма! а прочитав комментарии Владимира Пастушенко кровь из глаз потекла.

    Андрий

    Черные смотрятся лечше.

    Стен

    Я хозяин самого невезучего ланосаМесяц назад поменял сцепление установил сачовское и началось при лёгком нажатии на педаль сцепления она вибрирует чем больше обороты тем больше аж нога немеет,и стук постоянный идёт,когда держышса за лапку выжимну на корбке она трясётся,на сервисе сказали брак корзины ездь так.такое может быть?

    Илля

    Хорошее видео, но через чур много воды и лишних обьяснений. Мне приятель сказал и без диска сцепления на nexia много чем заниматься >)

    Cristobal

    Хотелось бы увидеть как меняется сальник на рулевой колонке который сверху. Автору респект реально нужные видеообзоры по альке.

    Все сервисы по ремонту Daewoo Nexia на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена диска сцепления Daewoo Nexia

    Фая ⚠Предупреждение за CapsLock

    ЗДРАВСТВУЙТЕ! ЕСТЬ ТЕЧЬ МАСЛА НЕБОЛЬШАЯ В КОЛОКОЛЕ КПП 2107 СКОРЕЕ ИЗ КОРОБКИ! ТАК ВОТ У МЕНЯ НА ХОЛОДНУЮ НЕ ВЫКЛ СЦЕПЛЕНИЕ, А ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ 1500, НА ХХ НЕ ВКЛ СКОРОСТЯ, ВКЛ ТАК ИЛИ КОГДА ПРОЕДЕШЬ ПАРУ КМ! ЭТО УЖЕ ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ ИЗ ЗА МАСЛА ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИЛЕПАЕТ К МАХОВИКУ!? А ПО МЕРЕ ИЗНОСА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕДАЛЬ МЕНЯЕТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВЫЖИМ НУЖЕН БОЛЬШЕ!? У МЕНЯ ПЕДАЛЬ ВЫШЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА!

    Oluwatosin

    здравствуйте! сделайте пожалуйста обзор стоит ли заливать присадочные жидкости в двигатель или нет чтобы не жрал масло типа роил и.т.п. за ранее спасибо! Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по диску сцепления,

    Зале

    Привет покажи или расскажи  как настроить обороты двигателя на сенсе

    Lamarr

    а какой комплект лучше валео или люк? Не частые трудности с диском сцепления не особо напрягают,

    Ванышев Елдос

    леша как по отзывам данное сцепление на видео?

    София

    Карзина зийбись лепестки торчат верх это ОК выжимной так и должен туго крутиться.

    Гранит

    Леша,скажи,диск с корзиной отличается от дєу сенс и дєу ланос,можно ли за ранее корзину,до ее замены или же нужно смотреть на маркировку старой? Вернее,есть в них разныца,или одинаковы везде?Спасибо! У приятеля с диском сцепления на Дайво пока проблем нет 🙂

    Медет Савчиц

    Много лишнего и разговоров

    Турсын

    Мне приятель сказал на дайво и без диска сцепления много чего сломалось ) Было интересно! Запили видос на тему ‘Двухдисковое сцепление’

    Зуй Яков

    Замечаешь новое видео, о, 2sexy, сейчас посмотрим сколько же выдала на стенде после замены сцепы. Потом замечаешь название, только установка сцепления и блокировки. Ну ладно, хоть так. Смотришь видео и видишь как за 23 минуты подняли машину и сняли коробку. Мда. Следующее видео видимо ‘разбираем коробку’, потом ‘устанавливаем блокировку’, затем ‘собираем коробку’, ну и конечно же по установке коробки обратно тоже отдельное видео нужно.

    Дино

    званда заказ берейк )) Лучше что-то конкретное по диску сцепления на nexia посоветовал бы Ж))

    Mehdi

    во первых надо было сначала сказать в чем смысл переделки(как реле подключить мы и сами знаем). во вторых фары надо ставить РАЗДЕЛЬНО! минус тебе. Из таких видео у новичков потом проблемы возникают

    Ремонт сцепления нексия своими руками

    Самое подробное описание: ремонт сцепления нексия своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

    Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

    Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

    При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

    Для замены сцепления Дэу Нексия проводим следующий порядок действий.
    Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

    Нет видео.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

    Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

    Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

    Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

    Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

    При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

    При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

    На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

    Ремкомплект для Дэу Нексия

    В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

    Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

    • рывки при работе КПП;
    • при переключении передач слышаться посторонние шумы;
    • сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

    Замена устранит недостатки.

    Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

    Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

    • ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
    • монтажную лопатку;
    • отвертку;
    • динамометрический ключ;
    • набор инструментов для демонтажа КПП;
    • оправу для выполнения центрирования.

    Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

    Вид оправки для центрирования

    Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

    Процесс замены состоит из следующих этапов:

    1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
    2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
    3. Демонтировать аккумулятор.
    4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
    5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
    6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
    7. Затем следует снять опору силового агрегата.
    8. Теперь демонтируется КПП.

    Снимаем коробку передач
  • Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.
  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
  • Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику. Выкручиваем крепежные болты

    Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

  • Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

    Вставляем оправку для центрирования
  • Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
  • При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
  • Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.
  • По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления, не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

    В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    Вот фото выжимного на валу КПП.
    КПП правда Ланоса, но одна хрень.

    Так вот с вала ево неснимеш, чтобы не снять КПП!
    Неверь всяким бредням!

    А вот фото наверно тово чудо-лючка, через который якобы можна добраца до сцепления.

    Через нево можна масло слить, ну ещо на шестеренки посмотреть.

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Регулировка сцепления Дэу Нексия

    Сцепление, при работающем двигателе, не включается

    Не включаются передачи на заведенном двигателе

    Дёргает после отпускания сцепления Дэу Нексия

    Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на “12” для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание – к увеличению свободного хода педали сцепления.

    Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на “6”. В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.

    Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

    На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

    На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

    Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 – рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление – проверка технического состояния
    Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

    Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Гидропривод выключения сцепления – прокачка и замена жидкости
    Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

    Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

    Работу выполняем с помощником.

    Последовательность выполнения
    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

    Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

    2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

    Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

    Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

    Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

    1. Картера;
    2. Маховика;
    3. Болта крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомого диска;
    5. Нажимного диска;
    6. Кожуха сцепления;
    7. Муфты выключения;
    8. Первичного вала коробки передач;
    9. Вилки выключения;
    10. Центральной нажимной пружины.

    Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

    Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

    Признаки, по которым можно заметить неисправность:

    • Появляется шум при включении сцепления;
    • Работа начинается рывками, подергиваниями;
    • Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
    • Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

    Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

    Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Снимается коробка переключения передач;
    2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
    3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
    5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
    6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
    7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

    После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

    Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

    [symple_box]
    Содержание:

    • Возможные неисправности
    • Замена сцепления
    • Проверка замененного сцепления
    • Полезные советы

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

    Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

    Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

    Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.


    2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

    3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.


    Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

    Степень сложности: 5.
    Время выполнения: 9 часов.
    Специальный инструмент:
    – центровочная оправка для установки ведомого диска сцепления.

    Для выполнения работы потребуются 2 помощника.

    1. Выполняем подготовительные и основные операции по снятию коробки передач (см. “Механическая коробка передач – снятие и установка”).

    2. Если корзина сцепления будет устанавливаться повторно, то маркером делаем установочные метки на корзине сцепления и маховике.

    3. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, ослабляем затяжку 6 болтов крепления корзины сцепления. Для удержания маховика от проворачивания используем большую шлицевую отвертку.

    4. Полностью откручиваем 4 болта крепления корзины сцепления и, отодвинув корзину сцепления от маховика, снимаем ведомый диск сцепления.

    5. Накидным ключом на 11 откручиваем оставшиеся 2 болта крепления корзины сцепления и снимаем ее.

    6. Проверяем состояние рабочей поверхности маховика. Если на рабочей поверхности маховика имеются риски глубиной более чем 0,5 мм, то маховик необходимо заменить.

    Перед установкой сцепления убедитесь, что нет подтекания масла через задний сальник коленчатого вала и через сальник первичного вала коробки передач.

    1. Надеваем ведомый диск на специальную центровочную оправку и устанавливаем оправку вместе с диском в отверстие в заднем конце коленчатого вала. Ведомый диск устанавливается выступающей частью ступицы в сторону коробки передач.

    2. Устанавливаем на маховик корзину сцепления и наживляем 6 болтов крепления корзины.

    3. Если повторно устанавливаем снятую корзину сцепления, то совмещаем метки на маховике и корзине, нанесенные при разборке.

    4. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, подтягиваем болты крепления корзины сцепления до достижения регламентированного момента затяжки.

    5. Вынимаем специальную центрирующую оправку.

    6. Меняем выжимной подшипник сцепления (см. “Механизм привода выжимного подшипника сцепления – снятие и установка”).

    Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

    Сцепление в разборном виде:

    1 – нажимной диск
    2 – кожух сцепления
    3 – диафрагменная пружина
    4 – ведомый диск

    Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).

    При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

    Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

    Рабочая поверхность трения маховика.

    1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

    2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

    3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

    4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

    5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

    6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

    7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

    8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

    9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

    Покажем вам как произвести снятие и ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Деу Нексия (Daewoo Nexia). Другими словами можно сказать, что будет произведена замена ремкомплекта, вот его номер в каталоге запчастей:

    Суть проблемы или почему производится данный ремонт, периодически появляется недожим сцепления, в результате передачи попросту не включались, а если и включались то с хрустом. В конструкции главного цилиндра сцепления есть шток, имеющий две резиновые манжеты, которые со временем теряют свои свойства и начинают изнашиваться, пропуская при этом жидкость. При этом если нажимать педаль сцепления резко, проблемы нет, а если плавно, то она появляется. Всё указывает на неисправность главного цилиндра сцепления, для его ремонта продаётся специальный ремкомплект, который способен решить эту задачу без замены цилиндра.

    Видео ремонт и снятие главного цилиндра сцепления в Деу Нексия:

    Резервное видео ремонта главного цилиндра сцепления в Daewoo Nexia:

    Как видим ничего сложного нет, с ремонтом может справиться и начинающий авто любитель, главное все действия производить согласно инструкции и тогда проблем у вас не возникнет. ремонт Daewoo Nexia (Деу Нексия)

    Koresh564 был 20 минут назад

    32 года
    Я езжу на ГАЗ 21 ==ПРИЗРАК СССР==, Daewoo Nexia Black Predator, Dodge Caravan Крейсер и ГАЗ 24 “Белый Гром”(до этого — Suzuki Cultus)
    Торжок, Россия

    Доброго времени суток дорогие друзья!
    Нексия. Бюджетный автомобиль, который зарекомендовал себя давно. Конечно же как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы. Сегодня в очередной раз пришлось возиться с КПП, а если быть точнее, то менять шток вилки сцепления. С этой проблемой я столкнулся ещё до нового года, примерно 30 декабря, когда поехал в Лихославль по работе. Поехал на своей Хищнице, т.к. оттуда мне надо было ехать в Тверь. В итоге приехав по последнему адресу, я уехать спокойно не смог оттуда. Дело в том, что не мог включить передачи. Педаль сцепления уходила не как положено. В определённом положении она вставала колом. Хорошо, что в Лихославле есть сервис моего знакомого. Кое как я доехал до него. По началу мы стали грешить на сцепление само. В итоге ребята стали снимать КПП, а мы с Игорем поехали за сцепой (хорошо, что в наличии оказался комплект). Сняв КПП оказалось, что сцепление рабочее (не особо рабочее конечно. Хватило бы его месяца на три), а всё дело в штоке вилки сцепления.

    Дело оказалось в том, что лапку, которую толкает цилиндр сцепления, провернуло и поэтому сцепление не работает (заводской вариант этой лапки таков: сама лапка вальцуется на штоке и со временем она разбалтывается и её сворачивает). В итоге, вынув шток из КПП, сваркой его проварили аккуратно и всё собрали на место. Сцепление стало работать и я со спокойной душой поехал в Тверь. Ездил по началу без проблем, пока в один прекрасный вечер, когда возвращался домой, у меня сцепление снова пропало. При этом педаль даже на полсантиметра не опускалась. Передачи переключались на ходу, но только до четвёртой. Пятая не хотела, а первую включать приходилось на заглушенном двигателе. Но когда я открыл капот и посмотрел, что случилось, оказалось, что снова провернуло лапку, при чём даже не то что провернуло, а свернуло полностью. Пришлось ехать в Лихославль и там снова делать. Приехав на место ребята не снимая КПП, стали делать по новой (благо лапка у меня уже была в багажнике). Они срезали сварку, всё зачистили и прям на машине приварили обратно. Но сказали сразу, что не известно на сколько хватит. Просто сам шток он калёный и к нему сварка пристаёт оооочень плохо.

    Приварили на месте не снимая КПП

    Сцепление заработало, но ловило в самом низу при выжиме педали. Машина снова поехала. Вроде снова всё хорошо и ничего не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи. Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть к скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки. Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима.

    Ремонт на скорую руку при помощи гайки

    Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Переключаться стали без проблем. Но самое главное, что закралось в голову, так это то, что лапку снова начинает проворачивать. Ну с такой вот конструкцией я проездил ещё какое то время, пока два дня назад всё не повторилось. Поехал я в Тверь к нашему известному другу Александру Shurikins. Поехал заменить задние дины. Мои 20-ки марки MAC AUDIO умерли, а у меня лежали марки УРАЛ, которые подогнал Александр, за что ему огромное спасибо))).

    До Твери я добрался без проблем, в Тверь въехал тоже без проблем, но пока ехал по Твери тут и началось самое интересное. Сначала сзади авто пошёл грохот на неровностях. Тут то сразу подумал о глушаке, а затем стали оооооочень плохо втыкаться передачи. Сразу встал на обочину. Посмотрел сзади и точно, глушак лежит на балке. Открываю капот и ничего не нахожу. Шток стоит на месте. Лапка штока ни с места руками не шевелится. Но делать нечего. Кое как доехал до Александра. Там уже стали прикидывать что да как. Александр стал звонить друзьям, чтобы приварить лапку, а я стал подкладывать более широкие гайки. Чем шире ставили, тем лучше начинало работать сцепление. В итоге нашли чем сделать, лишь бы доехать до Торжка. Подложили, проверили, работает. Закрепил пластиковыми хомутами, чтобы на ходу не потерять данный вид доработки)))

    Подручные средства частенько полезны)))

    Дины установили, глушак на проволоку привязали, так как порвалась резинка, а новую уже было не купить и покатил я в Торжок. А сегодня уже гонял в Лихославль и менял шток вилки сцепления (он у меня был приобретён уже до нового года, после первой поломки).

    Номер штока вилки сцепления

    Но так же, когда новый шток был уже у меня, то сразу съездил к сварщику знакомому и сразу сверху капнули сваркой в трёх местах (незнаю правда поможет это или нет)

    Ребята сделали всё довольно таки быстро. КПП скинули шток старый вон, а новый установили.

    Вот и старый шток. Проворачивает его со внутренней стороны всегда

    Конечно же гарантии нет ни какой, что новый шток будет служить верой и правдой.
    Вот как раз данный шток вилки сцепления и есть ещё одним слабым звеном в данном авто

    Как раз то благодаря ему и работает выжимной подшипник. С одной стороны вроде и нет такой уж сильной нагрузки, чтобы проворачивало лапку, но в то же время усилие приходится и не слабое. Посмотрим на сколько хватит новой детали. И конечно по замене штока вилки сцепления гемора не мало.
    Плюс на лето нашёл работу по устранению рыжиков образовавшихся в некоторых местах дна авто. И мучал меня вопрос откуда вода в салоне. Оказалось, что заглушки дна ни фига на месте не закреплены были. В итоге через них то вода и попадает в салон. Теперь салон разбирать, сушить, зачищать, грунтовать и мастичить.

    Лёгким нажатием пальца заглушка ушла в салон

    Спасибо всем за внимание!
    Всем добра и удачи!
    И самое главное поменьше поломок!

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

    Дэу нексия замена сцепления — Авто-ремонт

    Какие Зеркала Подойдут Для Дэу Нексия

    Балованный забугорный автовладелец на «Дэу-Нексия» фактически не уделяет свое внимание из-за устаревшей конструкции, хотя это дешевый и доступный автомобиль. Доступность и низкая стоимость напротив завлекают многих российских автомобилистов. Приложив мало сил, старания, творческого таланта, российский автовладелец способен сотворить волшебство и при помощи тюнинга Дэу Нексия, сделать автомобиль известным на дороге, выделив его из основной массы дорожного потока.

    Тюнинг Дэу Нексия своими руками

    Обычно, как авто других марок, тюнинг Дэу Нексия своими руками начинается с преобразование его внешнего вида.

    Установка обвесов, порогов, спойлера позволяет не только лишь поменять внешний облик автомобиля, придав ему современный вид, да и сделать лучше динамику машины.

    Все эти преобразования можно произвести своими руками, не прибегая к помощи профессионалов либо специализированных центров. На представленных фото отлично видно, как преобразиться ваш автомобиль, когда будет произведены все перечисленные выше установки.

    Тюнинг фар освещения можно произвести, установив биксеноновые линзованые блоки, при всем этом перенеся габаритные огни в поворотники и установив на бампере парктронник и омыватели фар.

    Точно также можно произвести тюнинг задних габаритов.

    Тюнинг салона Дэу Нексия

    К тюнингу салона можно подойти основательно, тут все зависит только от вашей фантазии и денежных способностей. Сидения автомобиля, как и всю внутреннюю обшивку можно выполнить в одном стиле, применив в качестве отделочного материала натуральную кожу, окрашенную в белоснежный цвет. Тем же материалом можно сделать перетяжку руля и рычага переключения скоростей.

    Таковой салон присваивает автомобилю солидности, позволяя ощутить себя владельцем автомобиля дорогой марки, где все, включая центральную консоль, имеет однообразное кожаное оформление. Тюнинг панели устройств Дэу Нексия можно произвести, установив электрическую жидкокристаллическую панель, с возможностью регулировать яркость подсветки.

    Какие Зеркала Подойдут Для Дэу Нексия

    Установка датчика дождика дозволит не волноваться о неизменном переключении дворников в нужный режим в сложных погодных критериях. Все буде происходить в автоматическом режиме и не отвлекать внимание на необходимость неизменного переключения регулятора работы дворников.

    Тюнинг двигателя Дэу Нексия

    Можно сходу сказать, что произвести глубочайший тюнинг архаичного 1,5 литрового агрегата мощностью 75 лошадиных сил, задачка не из обычных. Сложность заключается не в самой его модернизации, а в способности отыскать нужные детали для проведения тюнинга. Из самых доступных, это фильтр нулевого сопротивления и детали для модернизации системы выпуска в виде прямого глушителя и «паука».

    Отыскать кованные поршни и верховой вал для роста мощности мотора довольно трудно и их созданием сейчас занимается немецкая компания, которая выпускает полный тюнинговый набор в который входят кованые поршни, распределительный вал и коленвал. Получится достать таковой набор, тогда можно смело создавать расточку цилиндров, что дозволит прирастить их рабочий объем на 200 кубов, доведя его со стандартных 1,5 до 1,7.

    В совокупы с модернизированной системой выхлопа и фильтром нулевого сопротивления, это дозволит поднять мощность мотора до 110л/сил. Можно пойти более обычным методом и установить нагнетатель российского производства. Выбор на российском нагнетателя разъясняется тем, что его установка не просит серьёзного вмешательства в устройство мотора и он способен обеспечить щадящее давление наддува порядка 0,6 бар, что полностью довольно для роста мощности мотора.

    Установить механический компрессор намного проще, чем турбину, а эффект может получиться просто ошеломляющим. Все эти конфигурации потребуют перепрошивки электрического блока управления движком.

    Чип-тюнинг Дэу Нексия

    Как указывает практика, большая часть случаев, когда наблюдается недостающая динамика машины и завышенный расход горючего, заложены в заводской программке ЭБУ. Проведение чип-тюнинга даже не модернизированного мотора позволяет сделать лучше динамику машины, настроить рациональные характеристики зажигания и впрыска горючего, и как итог, сокращение расходов горючего с повышением мощности на 9л/сил.

    Источник: https://top-geer.ru/kakie-zerkala-podojdut-dlja-djeu-neksija/

    Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле Daewoo Nexia

    При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

    В каких случаях следует менять?

    На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

    Ремкомплект для Дэу Нексия

    В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

    Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

    • рывки при работе КПП;
    • при переключении передач слышаться посторонние шумы;
    • сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

    Замена устранит недостатки.

    Подготовка замены

    Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

    Необходимые инструменты

    Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

    • ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
    • монтажную лопатку;
    • отвертку;
    • динамометрический ключ;
    • набор инструментов для демонтажа КПП;
    • оправу для выполнения центрирования.

    Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

    Вид оправки для центрирования

    Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

    Этапы

    Процесс замены состоит из следующих этапов:

    1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
    2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
    3. Демонтировать аккумулятор.
    4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
    5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
    6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
    7. Затем следует снять опору силового агрегата.
    8. Теперь демонтируется КПП.

    Снимаем коробку передач

  • Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику.

    Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.

  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
  • Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику. Выкручиваем крепежные болты
  • Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

  • Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.
  • Вставляем оправку для центрирования

  • Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику.

    Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.

  • При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
  • Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.
  • По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления, не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

    «Замена сцепления на Дэу»

    В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

    • Инструкция по регулировке сцепления на Дэу Нексия
    • Как поменять ремень кондиционера на Дэу Нексия своими руками?
    • Как поменять фильтр воздуха на Дэу Нексия?

    и отзывы

    На сколько сложно самому поменять?

    Иван Иванович Баранов

    Опыт работы на СТО:

    Посмотреть все ответы

    Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

    Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/8919-sovet-eksperta-kak-proizvesti-zamenu-stsepleniya-na-avtomobile-daewoo-nexia

    Замена сцепления Daewoo Nexia

    Замена сцепления Daewoo Nexia

    [symple_box]
    :

    • Возможные неисправности
    • Замена сцепления
    • Проверка замененного сцепления
    • Полезные советы

    [/symple_box]

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    https://www.youtube.com/watch?v=g9f998K8ocA

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    Возможные неисправности сцепления

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Замена сцепления

    Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    1. Снимите коробку переключения передач.
    2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
    4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
    5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
    6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.[symple_box color=»red»]

      Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.

      [/symple_box]

    7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
    8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
    2. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
    3. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
    5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
    6. Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

    Полезные советы

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-scepleniya-daewoo-nexia.html

    замена вилки сцепления дэу нексия ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена вилки сцепления дэу нексия

    28.04.2018

    Самостоятельная замена сцепления Дэу Нексия

    Непринципиально, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к более принципиальному узлу. Без его обычной работы ездить на машине навряд ли получится.

    Его поломка на машине Дэу Нексия (вобщем, как и на других авто) небезопасна не только лишь для автолюбителя, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль необходимо инспектировать собственный транспорт.

    Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» либо что-то схожее при попытке завести машину, следует здесь же произмести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится практически также, как и на других машинах.

    Сделать самим нетрудно. Нужно только разобраться, что оно собой представляет и узнать предпосылки поломки.

    Сцепление для Дэу Нексия

    Немного о сцеплении

    Нереально сделать верно ремонт хоть какого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

    1. Картера;
    2. Маховика;
    3. Болта крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомого диска;
    5. ;
    6. Кожуха сцепления;
    7. Муфты выключения;
    8. Первичного вала ;
    9. Вилки выключения;
    10. Центральной нажимной пружины.

    Не считая того, оно повсевременно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит подмена сцепления, то для начала необходимо узнать причину поломки.

    Лапка сцепления Ланос и нексия приварил

    лапка сцепления Ланос и нексия приварил.

    Замена сцепления без снятия коробки на деу нексия

    Сходу желал бы извиниться за насморк , приболел.

    Причины поломки и способы устранения

    Неисправность вероятна по различным причинам. Общепринятого правила устранения нет, нужно кропотливо оглядеть и прислушаться к работе автомобиля. Практически во всех случаях требуется подмена всего устройства.

    Признаки, по которым можно увидеть неисправность:

    • Возникает шум при включении сцепления;
    • Работа начинается рывками, подергиваниями;
    • Включение происходит не вполне, появляется пробуксовка;
    • Выключить до конца не выходит, это гласит о том, что его ведет.

    Если нет убежденности, что получится все поправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

    Ремонт своими силами

    Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Снимается коробка переключения передач;
    2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
    3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта надо , чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
    5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
    6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
    7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

    После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

    Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-vilki-sceplenija-djeu-neksija/

    Замена сцепления Дэу Нексия своими силами

    Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

    Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

    Сцепление для Дэу Нексия

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия. (видео урок)

    Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Открутил крепление кулисы от «вертолета».

    . ppkmaksim › Блог › Замена выжимного подшипника сцепления на Дэу Нексия new 1,6.  Когда

    Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру. Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику.

    Во время этой процедуры масло начинает литься со всех сторон, поэтому нужна широкая ёмкость, что бы масло не растеклось и не испачкало пол. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

    Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления. Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.

    Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

    Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться.

    При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм.

    Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления. Передняя подушка, откручиваем вместе с кронштейном, так как мешает.

    После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю. Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти.

    Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду. Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все.

    К сожалению больше фотографии не загружаются, только Дальше я Поставил новый выжимной подшипник, новые подушки и новый «вертолет». Поставил все обратно, залил масло в КПП, туда влезло где то 1,3 литра или чуть меньше.

    Mix — Как заменить сцепление на Daewoo Nexia

    Там есть заливная пробка, поэтому по ней можно ориентироваться. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.

    Замена выжимного подшипника

    При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

    Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления.

    При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод. Регулировка сцепления на нексии Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.

    Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Daewoo Nexia своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее.

    Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: Снимать коробку и менять выжимной с помощником. Замена сцепления Daewoo Nexia Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов.

    Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.

    Затем необходимо слить масло с коробки передач.

    Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

    Цены на ремонт автомобиля ДЭУ(Daewoo)

    Автосервис СарСТО предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo (ДЭУ) на выгодных для Вас условиях.

    Внимание! В прайс-листе указаны цены на самые популярные услуги. Данные цены действительны на автомобили Nexia (Нексия) 8-ми и 16-ти клапанные, а так же Эсперо, Матиз, Тико и Леганза. Стоимость других услуг и более подробную информацию Вы можете уточнить у наших специалистов по телефону  (8452) 258-408 или  (8452) 58-66-55. Или Ждем Вас у нас по адресу г. Саратов, Новоастраханское шоссе 52, корпус 3.

    РаботаЦенаЦенаЦенаЦена
    Наименование работ/Модель автомобиля Нексия 8 кл Нексия 16 кл, Эсперо Матиз/Тико Леганза
    Ремонт двигателя, топливной системы, системы впуска и выпуска. Капитальный ремонт двигателя ДЭУ (Daewoo)
    Капитальный ремонт двигателя 20000 23000 18000 23000
    Двигатель снять/поставить 6000 8000 5500 8500
    Гидрокомпенсаторы — замена 4200 5500 5500
    Колпачки маслосъемные — замена 7500 9500 5500 9500
    Насос масляный — замена 2400 3000 2400 3000
    Насос топливный — замена 700 700 700 700
    Подушка двигателя — замена 600 600 600 600
    Прокладка впускного коллектора — замена 1000 1000 1000 1000
    Прокладка выпускного колектора — замена 1200 1500 1200 1800
    Прокладка ГБЦ — замена 5000 6500 4500 6000
    Прокладка клапанной крышки — замена 450 600 450 600
    Комплект ГРМ — замена 2500 3000 2400 3500
    Сальник коленвала задний замена/ с АКПП 3800 3800 3500 4200
    Сальник распредвала — замена 3200 3600 3100 4200
    Фильтр воздушный 200 200 200 200
    Глушитель — замена 450 450 450 450
    Труба приемная — замена 700 700 700 700
    Бак топливный — замена 2000 2000 1800 2200
    Фильтр топливный — замена 400 400 380 450
    Масло в двигателе — замена 400 400 400 400
    Диагностика двигателя компьютерная 850 850 850 850
    Промывка инжектора жидкостная 1200 1200 1200 1200
    Промывка инжектора ультразвуковая 2100 2100 2100 2100
    Шланг топливный — замена 200 200 200 200
    Дроссельная заслонка — чистка 600 600 600 600
    Ремонт системы охлаждения ДЭУ (Daewoo) Нексия 8 кл Нексия 16 кл Матиз/Тико Леганза
    Насос водяной — замена 2700 3400 2700 3900
    Радиатор охлаждения — замена 1000 1000 900 1000
    Радиатор кондиционера — замена 1000 1000 900 1000
    Охлаждающая жидкость — замена 800 800 800 800
    Вентилятор — замена 600 600 600 600
    Ремонт подвески и рулевого управления ДЭУ (Daewoo) Нексия Матиз/Тико Эсперо/Леганза /Нубира
    Амортизатор передний — замена 850 800 850
    Амортизатор задний — замена 500 450 500
    Втулка стабилизатора — замена 2 стороны 600 600 600
    Опора шаровая — замена 450 450 550
    Пружина передняя — замена 850 850 850
    Пружина задняя — замена 650 650 600
    Подшипник ступицы — передний — замена 1000 1000 1000
    Подшипник ступицы задний — замена 800 800 800
    Рычаг подвески — замена 1100 1100 1100
    Сайлентблоки задней балки — замена 1500 1500 1800
    ШРУС внутренний — замена 850 850 850
    ШРУС наружний — замена 700 700 700
    Рейка рулевая — замена 2200 2200 2200
    Рейка рулевя с ГУР — замена 2500 2500 2500
    Рулевые наконечники — замена 2 стороны 500 500 500
    Рулевая тяга — замена 450 450 450
    Ремень ГУР -замена 250 250 250
    Насос ГУР — замена 1200 1200 1200
    Ремонт тормозной системы ДЭУ (Daewoo) Нексия Матиз/Тико Леганза /Нубира
    Вакуумный усилитель тормозов 850 850 850
    Диск тормозной передний — 2 стороны 1100 1000 1200
    Диск тормозной задний 1200 1000 1400
    Колодки тормозные передние 450 450 450
    Колодки тормозные задние 500 500 500
    Рычаг ручного тормоза 1200 1200 1200
    Суппорт тормозной передний 550 550 600
    Цилиндр тормозной задний — замена 500 500
    Тормозная жидкость — замена 600 600 700
    Трос ручного тормоза — замена 1000 1000 1000
    Шланг тормозной замена 350 350 350
    Ремонт КПП и сцепления ДЭУ (Daewoo) Нексия,Эсперо Матиз/Тико Леганза /Нубира
    Сцепление -замена 3800 3500 4200
    Механизм рычага сцепления — замена 500 500 500
    Механизм переключния передач — замена 1000 1000 1200
    Масло в МКПП — замена 400 400 400
    Подушка МКПП 600 600 600
    МКПП/АКПП снятие-установка 2600/2800 2600/2800 2600/2800
    Маховик — замена 4000 3900 4400
    Трос сцепления — замена 450 450 450
    Трос спидометра — замена 500 500 500
    Ремонт электрики ДЭУ (Daewoo) Нексия 8 кл Матиз/Тико Нексия 16 кл, Эсперо, Леганза,Нубира
    Генератор — замена 900 900 1100
    Контактная группа замка зажигания — замена 500 500 500
    Катушка индуктивности — замена 250 250 250
    Крышка трамблера — замена 300 300 300
    Мотор стеклоочистителя — замена 850 850 850
    Провода высоковольтные — замена 300 300 300
    Реле втягивающее — замена при снятом 400 400 400
    Трамблер — замена 450 450 450
    Сигнал звуковой — замена 450 450 450
    Свечи зажигания -замена 200 200 250
    Стартер — замена 850 850 2000

    ВНИМАНИЕ!

    Так как автомобили ДЭУ (Daewoo) имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей ДЭУ (Daewoo) и производимых работ.
    Пожалуйста, перед записью на ремонт ДЭУ(Daewoo) в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.

    Пишите Нам :    

    Источник: https://sarsto.ru/ceny-na-remont-avtomobilya-daewoo.html

    Полезные советы:

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    1. Снимите коробку переключения передач.
    2. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
    4. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
    5. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
    6. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.
      Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.
    7. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
    8. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

    Поэтапная инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

    При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

    На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

    Ремкомплект для Дэу Нексия

    В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

    Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

    • рывки при работе КПП;
    • при переключении передач слышаться посторонние шумы;
    • сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

    Замена устранит недостатки.

    Дэу нексия регулировка сцепления — Ремонт автомобиля своими руками

    В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка сцепления Дэу Нексии — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

    Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:

    • тяжелое переключение скоростей;
    • скрежетание муфт;
    • толчки при включении;
    • выбивание передачи.

    Как отрегулировать?

    Для того, чтобы отрегулировать сцепление, необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

    Пошаговая инструкция

    Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

    Регулировка полного хода педали:

    1. Расконтриваем гайку (она помечена белой меткой).

      Настройка с помощью болта

    2. С помощью болта проводим настройку сцепления.

    Регулировка свободного хода педали:

    1. С помощью ключа на «12» ослабляем гайку.
    2. Выкручивая шток, мы уменьшаем ход педали, и наоборот, вкручивая, увеличиваем ее ход.
    3. Если не получается регулировка от руки, то используйте ключ на «6». При регулировке постоянно проверяйте работу педали сцепления и ее ход.
    4. В результате у вас задняя скорость должна включаться свободно и без каких-либо хрустящих звуков.

      Настройка с помощью штока

    5. Регулируя шток, добейтесь такого положения, когда и другие скорости также будут включаться без усилий.

    Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.

    Рекомендации

    Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины.

    Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс.

    Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.

    Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

    «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

    В этом видео показано как производится ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Дэу Нексия

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/deu-neksiya-regulirovka-stsepleniya.html

    Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле daewoo nexia — Автомастер

    02.04.2019

    Поэтапная инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

    :

    При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков.

    Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена.

    В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

    «Замена сцепления на Дэу»

    В этом рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

    http://avtozam.com

    Источник: https://auto-nix.ru/obzory/sovet-eksperta-kak-proizvesti-zamenu-stsepleniya-na-avtomobile-daewoo-nexia.html

    Комплект Сцепления Daewoo NEXIA (КЛЕТН) 01.1995-06.1998 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

    +372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

    По какой причине в Daewoo Nexia.Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Снятие воздушной пробки

    Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

    10.09.2011

    Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина въехала в наш бокс, то он заехал минут на пять. Клиент давит на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуться с небольшого бугра… но тут клиенту повезло, он помог разогнаться ногой и … машина в боксе.

    Автомобиль, рекомендованный другом. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объездил «некоторое количество автосервисов», потратил «некоторое количество денег», но результат был нулевой. Тогда он решил ремонтировать сам (интернет большой. ..).

    Свечи поменял — не помогло. Почистил форсунки — ничего не изменилось.
    Пришлось вернуться на поклон в автосервис. Нашел один. Они согласились взяться за ремонт.

    Но поставили такое условие:
    — Найди такую ​​же машину как у тебя, мы поставим ее рядом с тобой и будем фотографировать по одной оттуда и ставить на твою машину… способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!


    По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

    Эта причина неисправности нам известна — ремонтируем…
    — Так в чем причина?
    — Катализатор! Прямо сейчас мы выбьем его для вас и …

    Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство», он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Ехать на диагностику в «правильный» автосервис. Решил решить, но побоялся: «А сколько денег воруют там?…».
    Забегая вперед, скажу: «Немножко облажались». Да и совсем не «тупили». Просто провели «правильную» самодиагностику, и когда клиенту сказали цену за проделанную работу, он очень удивился:
    — А всего-то?

    Ну , начнем рассказывать и показывать…

    Подключен вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что он говорит? То, что «что-то не так с системой газораспределения в двигателе». Тут то ли ремень ГРМ перескочил, то ли есть вопросы к шестерне, она могла банально «сломаться».


    Аналогичная ситуация была описана в статье по адресу:
    и этот мотор в работе напоминал работу того же мотора на Mitsubishi Lancer.

    Далее берем Посталовский осциллограф.Вместо свечи зажигания вкручиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим… и убеждаемся в первоначальной диагностике: на осциллограмме много отклонений от корректной работы. Получается, что «фазы сдвинуты».

    Хочу акцентировать внимание на одном параметре: момент зажигания очень поздний, то есть правильное значение «минус» перешло на «плюс» и на приведенной осциллограмме это числится как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации на момент снятия осциллограммы.

    Хорошо. В принципе все понятно, надо делать… Я обернулся, посмотрел… к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Глядя на клиент

    Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
    — Ну в принципе… есть… найду!
    — Тогда слушай, что нужно сделать…

    За несколько минут подробно рассказал клиенту — что и как делать. И напоследок спросил:
    — только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, договорились?

    … клиент пришел … нет — клиент «ворвался» в наш ящик буквально на следующий день:


    — Спасибо! Нет, вы не представляете, как сильно вы мне помогли! Нигде и ни от кого я не мог получить правильное решение своей проблемы!

    А проблема была вот в чем, см. фото:

    Если посмотреть «навскидку и со стороны», то все нормально?

    Давайте посмотрим поближе:



    Да, это так называемый «банальный шпон-паз».Сломанный.

    Внешне никак не определить, что фанерный паз сломан.

    Причем конструктивно он выполнен одновременно со всей деталью. Так сказать, «целая деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», определить неисправность сложно. И смотреть можно долго…
    В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно шестерня оказалась сломана! Они были очень удивлены…


    Только не подумайте, что сейчас он себя расхвалил, мол, смотрите, какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «такая работа», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ею пользоваться.

    Кудрявцев М.Е.
    © Легион-Автодата

    Кудрявцев Михаил Евгеньевич
    г.Москва
    Автосервис «ВТС»
    ул.Суздальская, д.9
    Звонить в рабочее время:
    7-916-626-71-98

    Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить следующим образом:

    1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании приводного ремня распредвала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание выхлопной системы.

    2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача топливного насоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

    3.Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

    4. Проскальзывание сцепления из-за износа или неправильной регулировки.

    5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

    6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

    7. Перегрузка автомобиля.

    Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

    Вы можете самостоятельно выполнить следующие работы:

    1. Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах.

    2. Проверить работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Колеса для этого снимать не обязательно. Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, проедьте, чтобы определить выбег автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и идите до полной остановки.Сделайте еще один забег в противоположном направлении. Перебег должен быть около 500 м.

    3. Проверить работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

    Предупреждение

    Совершите тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки продолжительностью более 2 секунд (так называемый пальцевый стук), угол опережения зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

    5.Проверить работу сцепления.

    Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите рукояткой управления воздушной заслонкой повышенные обороты холостого хода — около 1500 мин -1 . Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начните медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление работает исправно и не буксует.

    В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. «Регулировка привода сцепления» ниже.)

    Если эти меры не дали должного эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

    Регулировка привода сцепления
    ПРОЦЕДУРА

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте тронуться с места на первой передаче, плавно отпустив педаль сцепления. Попробуйте определить, при каком положении педали сцепления ваша машина начинает движение.

    Автомобиль начинает двигаться примерно наполовину выжимая педаль сцепления?

    №: см. пункт 3

    2. Сцепление отрегулировано правильно.

    3. Если автомобиль начинает двигаться в конце хода педали сцепления, значит у него нет свободного хода и его нужно отрегулировать. Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, достаточно открыть капот.

    4. На резьбовой части троса имеются две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

    5. Для увеличения свободного хода педали сцепления слегка отверните гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затяните.

    6. Если резьба заржавела и гайка не ослабляется, смочите ее любой жидкостью для смыкания резьбы (например, WD40). Если под рукой такого состава нет, можно смочить нитку тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

    7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

    8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, то полный ход педали при перемещении ее из самого верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

    9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, то оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

    «Дэу Нексия » — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда ,здесь есть недочеты,в частности это конструкция системы отопления.Если машина еще более-менее новая,то с этим проблем нет.Но если он уже «разменял» сотню тысяч километров, то холодными российскими зимами недостаточная эффективность отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Ремонт (см. фото в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полном рабочем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

    Почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Причины неисправности

    Причин может быть несколько:

    • Термостат не работает должным образом.
    • Проветривание системы охлаждения.
    • Забит сердечник отопителя.
    • Свободная посадка деталей корпуса печи.
    • Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

    Рассмотрим все неисправности подробнее.

    Подготовительный этап

    В первую очередь необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты по инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

    Также убедитесь, что вентилятор отопителя работает и подается как минимум холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия. Печка питается от антифриза. Итак, давайте заглянем под капот.

    Методы выявления неисправности под капотом

    Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, по инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (и как раз с наступлением зимы), для полной уверенности желательно заменить ее целиком.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогреется, вы должны нащупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, то в системе охлаждения есть воздух. Когда верхний шланг горячий, а нижний холодный, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.При этом не ждите горячего воздуха от печки, даже если с ней все в порядке. Работу можно продолжать только после ремонта или замены термостата.

    Снятие воздушной пробки

    Данная пробка образуется при попадании антифриза из обратки в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые в последующем формируются в пробку. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы исправить это, вам нужно сделать следующее. Припаркуйте автомобиль на возвышенности так, чтобы передняя часть была выше задней.Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и если есть пробка уйти. При этом необходимо доливать антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

    Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может вновь появиться воздушная пробка.В этом случае проще немного улучшить систему.

    Установка тройника в систему охлаждения

    Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо к шлангу, идущему от бачка к термостату. Таким образом, будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или подбирается из подходящих сантехнических изделий.

    Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника дроссельного узла подключается нагревательный шланг, который просто отсоединяется от бака. Обратный штуцер в баке затем глушится. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо удалить способом, описанным выше. После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

    Методы выявления неисправностей в салоне

    Еще одна причина того, что печка плохо греет, это то, что неисправности могут быть уже в салоне.

    Связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективному теплообмену радиатора — а тот меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

    Замена теплообменника

    Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

    Следует отметить, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – это все-таки радикальный метод, и его нужно использовать, когда уже ничего не помогает.В целом засорение теплообменника отопителя происходит давно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются огрехи сборки корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

    Устранение неплотного прилегания корпусных деталей

    Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Это принцип работы обогревателя. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между деталями кузова.Нагретый воздух уходит не туда, либо не доходит до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем или самоклеящимся поролоном.

    Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, а из щелей ее не должно выдувать.

    Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

    Распространенной поломкой, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, является работа заслонки.Он блокирует подачу воздуха к радиатору. Затвор находится перед ним. А для того, чтобы к теплообменнику подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

    При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, необходимо будет подклеить край этого демпфера с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно обклеить остальную часть корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

    Вывод

    Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, можно сделать своими руками. Когда все компоненты работают исправно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифриз 12-й и 13-й групп.

    Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя.А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

    Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки того, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
    • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
    • Глушитель, у которого просто феноменально малый срок службы;
    • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150 000 км.
    • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
    • Коррозия, которая, как уже было сказано, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

    Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а потом просто расстраивает. Ведь ждут какой-то премиальный автомобиль, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

    качество металла

    Одним из самых слабых сидений Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

    Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, да и ремонт этот понадобится сразу.

    Шасси

    Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 км пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

    Проблемы с ржавчиной и краской

    При покупке Daewoo Nexia Особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге.А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • дверные замки;
    • электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Дверные замки

    Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

    Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

    Сложная электрика

    Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

    Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

    Противотуманные фары

    Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

    Простота сборки

    Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

    Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «вкусности» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое. Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

    Автосборка может быть завершена:
    1. в Корее, на заводе по производству автомобилей. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе Красный Аксай.И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. Так что качество одинаковое.
    3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а сборка используется серийная, а не «отверточная сборка».Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

    Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай », а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN автомобиля.

    Заключение.

    Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

    Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

    Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают, выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

    Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

    Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автолюбитель, особенно начинающий, особенно тщательно начинает изучать слабые стороны предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые места Дэу Нексия не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как для некоторых такая информация просто не разглашается причина.Перед покупкой этого автомобиля просмотрите внимательно данный материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть при эксплуатации этого автомобиля.

    Крупные поломки

    Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «глушители» продаются по не совсем адекватной стоимости, а б/у покупают практически все автолюбители. Так как разборка Daewoo Nexia распространена в Москве, проблем с подбором выхлопной системы нет, а в регионах выходят из положения ремонтом существующей выхлопной системы.Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начал корродировать, то дырки идут по всему глушителю, включая резонатор и бочку, и при таком положении вещей за пробег, кратный десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

    распределитель — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не значительная. Его замена каждые пять лет не проблема.

    Приборная панель — настоящая беда на всех модификациях. Выгорает щит и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в центр ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на б/у. Единственное, на что нужно обратить особое внимание при обращении на анализ, так это на состояние щитка. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то скорее всего этот щит долго не протянет.

    КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Бывают, конечно, случаи, когда ящики служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такого автомобиля, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, а о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

    Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторыми особенностями при демонтаже.Они служат, как и миллионы других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автослесари об этом не знают и не правильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы при работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть. Были случаи, когда клапан был загнут.

    Указатели поворотов — как и на Жигулях регулярно ломаются переключатели. Опытные «Нексиаводы» несут поворотники про запас.Ломаются мгновенно и без причины.

    Кулиса Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя починить, его можно только изменить. Вы можете найти новый, но опять же, все склонны покупать подержанный.

    Коррозия — ей подвержены абсолютно все части кузова. Через приходит на 12-й год эксплуатации. Профилактика, как и мовиль и другие антикоррозийные средства, позволяет продлить срок службы кузова примерно на пять лет.Сломанные или отремонтированные детали моментально гниют. При покупке автомобиля обязательно проверьте все кузовные детали на предмет их реставрации.

    Это все, что нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это усредненная статистика, а точнее те поломки, которые встречаются на Daewoo Nexia чаще всего. Часть из них устраняется легко и непринужденно, а часть придется либо мерить, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется редуктор. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на авторазборке.

    Daewoo Nexia загорелась. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия. Как выглядит контактная группа замка зажигания?

    Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у автомобилистов. Daewoo Nexia- удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей не бывает, у каждого есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке зажигания. Она часто выходит из строя.В статье рассмотрим, почему горит контактная группа, как ее отремонтировать и заменить, что сделать, чтобы в дальнейшем деталь не сгорела?

    Как выглядит контактная группа замка зажигания?

    Эта деталь находится в замке зажигания. При повороте ключа отвечает за подачу тока на стартер и обеспечение питания других элементов автомобиля: магнитолы, вентилятора печки. Daewoo Nexia использует дизайнерское решение, которое, по мнению специалистов, сложно назвать удачным.

    Давайте подробнее рассмотрим контактную группу. В пластиковом корпусе из двух частей расположены электрические контакты, они коммутируются в зависимости от положения ключа.

    Контактная группа в корейском автомобиле часто перегорает из-за неудачного конструктивного решения.

    Группа Nexia имеет 5 выводов:

    • «30» — питание осуществляется от аккумуляторной батареи;
    • «15» — цепь зажигания;
    • «15а» — цепь вентилятора печки;
    • «50» — вывод на стартер;
    • «Ка» или «Кб» — цепь головного устройства.

    Причины выгорания и симптомы поломки

    Через замок зажигания протекает сильный ток. В результате проводка сильно греется, плавятся контакты. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, больше всего страдает клемма с пометкой «30». Во-первых не выдерживает, плавится пластиковый корпус в районе контакта.

    Из-за большого тока, проходящего через группу контактов в замке зажигания, контакты сильно нагреваются и пластиковый корпус плавится

    В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке стартер не крутит.При езде проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, гаснет панель приборов и в салоне появляется запах горелого пластика. Второй признак поломки – нерабочее головное устройство.

    Нельзя сказать, что не крутит стартер и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев у Дэу Нексия симптомы именно такие.

    Как проверить и отремонтировать

    Проверить исправность контактной группы в замке зажигания может любой автолюбитель.Работоспособность определяется внешним видом пластикового корпуса и наличием нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестовой и прямой отверткой.


    Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите их острым ножом или отверткой. Такая временная процедура поможет в дороге.Как можно быстрее обратитесь к электрику на СТО или замените контактную группу своими руками.

    Устранение причины выгорания

    Надо отметить, что замена контактной группы на рабочую помогает на время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: уменьшить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно путем установки дополнительных реле по схеме:

    При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается вдвое

    Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза.Улучшить схему зажигания корейского автомобиля под силу каждому.

    Видео: Замена контактной группы на Дэу Нексия

    Для полного понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия посмотрите видео:

    Ремонт контактной группы своими руками на автомобиле Daewoo Nexia не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут, если проводку предстоит заменить. Часто плавятся провода, идущие к контактам «30» и «50». Разгрузите контактную группу, если это возможно.Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.

    О, как много я должен тебе сказать.

    Приобретение

    Покупка автомобиля всегда приятное действие, но только если оно сопровождается более удобной, «нервной» и качественной эксплуатацией. Рассмотрим сегодня настоящий народный автомобиль, который очень хорошо закрепился в РФ в своей нише в «2000-х» и долгие годы удерживал эту позицию, дав отпор АвтоВАЗу.


    Речь идет о Daewoo nexia New (N150). Автомобиль был взят в масле, то есть прямо с завода, на момент его осмотра прошел месяц, как он сошёл с конвейера. Как и положено, покупка всегда вызывает легкую эйфорию :). С момента заказа до получения долгожданного. Я приехал в салон, подошел к менеджеру, он поздоровался и проводил меня до машины. Первый осмотр прошел хорошо, все работает, ремонтов не обнаружено. Заплатив остаток денег, я получил долгожданные документы и ключи)).

    Первая поездка. «Квитанция»

    При ближайшем рассмотрении уловил небольшой скол на кузове, он был очень мелкий, но очень неприятный… Главный мастер тут же подскочил с баллончиком краски и тут же замочил один раз кистью, не стал наткнутся на них, они все равно ничего не поймут и от них это особо не зависит.
    Машину оставил, все нормально, ничего, как говорится, не предвещало ничего хорошего. Подъехал к заправке (Маги *тралы, заправляться на них не советую) возле салона (бензина в салонах льют очень мало, правильно, зачем им разоряться) и подъехал ближе к дому, что 25 км от места покупки.Вот тут и начались первые «танцы». Через 20 километров загорелся «чек». В чем может быть проблема, конечно, понять было очень сложно… Дядя (он хорошо разбирается в машинах) ничего не мог сделать, тут гарантийный сервис очень помог. В сервисе, куда я приехал по гарантии, просто скинули «чек» (сказали, что у новых Нексий болезнь на бензин), но проехав 20 км «чек» снова загорелся. При втором посещении уже сделали диагностику (!) (в первый раз, видимо, сдали в металлолом) и выяснили, что лямбда-зонд не работает должным образом.Повезло, что по гарантии стоимость барашка-зонда, на тот момент, была около 15 тысяч рублей, плюс четыре свечи. Причиной тому был некачественный бензин, который заливали на первой же заправке. Пока ехал с «чеком», мне показалось, что у меня очень большой расход… Сделав нехитрые замеры, ужаснулся, осенью Нексия «съела» 14-15 литров на сотню(!)( Как будто у меня трехлитровый двигатель).

    Осень. «Омывайка»

    На двор пришла осень, слякоть — первый сигнал, что пора пользоваться дворниками.В бачок омывателя залили 2 литра жидкости и после получасовой поездки загорелась лампочка омывателя (ну не смог я за полчаса вылить 2 литра жидкости). Так продолжалось неделю, пока я не понял, что жидкость просто вытекает. В сервисе сказали, что треснул корпус двигателя (подкачки омывателя). Я имею в виду, что он был треснут изначально, с завода, либо его заменили в салоне (часто дилеры торгуют заменой деталей, ставя заведомо китайские или неисправные детали).Его тоже заменили по гарантии. Понравилось, что к сервису не возникло вопросов и сразу все поменяли. Единственный минус — время ожидания детали, в среднем 14 дней.

    Пружина. Усилитель руля

    Зимой машина ездила хорошо, а особенно заводилась! Как там в рекламе было сказано: «Я люблю узбеков. Зимой заводятся хорошо», могу подтвердить на 100 процентов! В минус тридцать машина издавала звуки жизнедеятельности от 2-3 раз прокручивания стартера.Помню как-то вылез с работы (было около 27*мороза), посмотрел, как все толкают и буксируют свои машины, сел, завел, прогрел и поехал)). Пришла весна, машина вела себя на дороге хорошо, но в заднем колесе (мне так показалось) был звук трения шины об арку, это было всегда при повороте. Я пытался найти следы визуально, но безуспешно, ничего не было видно. Записавшись на сервис, решил поездить еще немного, но в итоге дошло до того, что руль крутился, как без ГУРа, и сразу стало понятно, зачем все это.В сервисе мне не разрешили водить машину самостоятельно и меня увез эвакуатор. Все услуги были за счет дилера, эвакуатор обошелся примерно в 4 тысячи рублей. Причиной этой проблемы был треснувший шланг, по которому вытекала жидкость ГУР при повороте (отсюда и был этот звук, очень похожий на трение). После этого внешне двигатель стал напоминать автомобиль 90-х, этот фонтан масла залил весь двигатель. На этом в следующем году «танцы с бубном» закончились.

    Лето. Мы крутые

    Помните жару, которая была в центральной части России (и не только)? После этой жары вылезла и новая проблема… Машинка охлаждает хорошо, проблем не возникает даже в сильную жару. Однажды после остановки решил заглянуть под капот и заметил интересную картину, из середины бачка охлаждения пузырится такая же жидкость. Может в жару лопнул или уже был бракованный, кто его знает, но по гарантии все очень хорошо слили, заменили и залили.

    Итого

    На этом все «танцы с бубном» и закончились, слава богу! Хотя этого было достаточно. Автомобиль сейчас ездит по дорогам России и особых проблем не создает, по мелочам выясняется, что и должно выясняться в процессе эксплуатации. По окончанию гарантийного обслуживания мне по гарантии поменяли максимум, включая весь пластик в салоне, потерявший товарный вид. Машина хороша для своего класса, но рестайлинговую версию можно было бы сделать и посовременнее: подушку и тому подобные мелочи.

    Результат

    С этим автомобилем я познал все тяготы и трудности владения автомобилем, получил опыт покупки автомобиля, чуть не был лишен прав (на ж.д. суд вернулся) и устроил первую аварию при парковке (приир бывший коллега). Насколько он надежен, сказать сложно, так как Жигулей, Жигулей и других отечественных автомобилей у меня не было. По крайней мере, у знакомого Нексия предыдущего выпуска тысяч 100 откатала, меняя только масло.Теперь я на это не езжу.

    П.С. Но машина мне понравилась))

    Специально для Кадабры.

    Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе Nexia — ситуация достаточно распространенная и может быть продиктована большим количеством причин.

    Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. блок питания, в то время как другие будут невидимы. Тем не менее, вне зависимости от причины тревоги, имеет смысл сразу ее устранить.

    Ошибка Check Engine — как определить причину сигнала тревоги?

    Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без бортового компьютера практически невозможно. Если БК установлен, то возможен прямой просмотр информации и кодов ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход – диагностика двигателя в сервисном центре.


    Диагностический разъем на nexia n150 dohc

    В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным ПО, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

    Самый простой кейс

    Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. Если ошибка сохраняется, то это означает, что диагностика все же необходима.


    Загорается Check Engine: список наиболее частых неисправностей

    Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:

    1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода).Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива. Причиной его поломки может быть большое количество факторов – от технических дефектов до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика обязательна, так как связанное с его неисправностью изменение состава выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора – очень дорогого элемента выхлопной системы.
    2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля современным экологическим нормам по выбросу СО в атмосферу. Причиной сбоев в работе является, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение регламентных работ. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению путем установки «обманки» — самодельного устройства, при котором не загорается «Чек».Не рекомендуется использовать такие уловки из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного техосмотра (резко возрастет содержание вредных веществ в выхлопе).
    3. Отказ датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т.п.
    4. Неисправность свечей зажигания или проводки. Перебои из-за износа высоковольтных проводов и свечей зажигания часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

    Одна из причин проверки Двигатель — требуется замена свечей зажигания

    Эти причины являются наиболее распространенными причинами срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Нексии рабочим объемом полтора литра (а также автомобилях Шевроле Ланос/Заз Шанс с таким же двигателем) не редкость загорание «Чека» после пробега 10-15 тысяч километров.В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замена датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном ПО электронного блока управления. Устраняются они перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно осуществить только в сервисном центре.

    Еще одной причиной появления «сигнальной лампочки» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное … незакрепленная крышка топливного бака. По этой причине крышка всегда должна быть завинчена до того, как сработает предохранительная защелка.

    Check Engine горит: общие выводы для Daewoo Nexia

    Как мы видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они присущи, в той или иной степени, всем автомобилям с системой впрыска топлива. При этом, стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, у Нексии достаточно редки.Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

    Кстати, владельцы отмечают, что 8-клапанные моторы особенно надежны в эксплуатации, а 16-клапанные версии им по этому параметру несколько уступают.

    В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком – утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге свыше 50 тысяч километров.

    Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine – серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

    По этой причине владельцам Нексии имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

    Как залить масло в коробку Дэу Нексия.Как заменить масло в коробке Дэу Нексия? Инструкции по работе

    Как залить масло в коробку Дэу Нексия. Как заменить масло в коробке Дэу Нексия? Инструкции по работе

    Daewoo Nexia – это автомобиль, который имеет хорошую базовую комплектацию. Машина оснащена силовыми установками разных размеров, которые рассчитаны на продолжительное время работы. На Daewoo Nexia может быть установлена ​​механическая (5 ст.) или автоматическая (4 ст.) коробка передач. При этом двигатель может иметь 8 или 16 клапанов.Транспортные средства неприхотливы в эксплуатации.

    Популярность автомобиля объясняется еще и тем, что он имеет невысокую цену, обладает хорошей надежностью.

    Необходимость замены масла в коробке передач Нексия

    Трансмиссионное масло SAE 80W класс GL-4

    На данном автомобиле необходимо менять масло в МКПП при 100 000 км пробега. Как правило, к этому времени владелец иномарки может столкнуться с такими проявлениями, как затруднительное переключение скорости.

    Проверять уровень масла следует каждые 15 000 км. Как правило, на этот временной период назначается плановое техническое обслуживание. При эксплуатации иномарки в агрессивных условиях необходимость замены топлива может возникнуть даже до 100 000 км пробега. Необходимо заливать топливо с точно такими же характеристиками, как и заливаемая ранее жидкость.

    Какое масло заливается в систему автомобиля? Следует отметить, что для модели Daewoo Nexia подходит масло со следующими характеристиками: SAE 80W класс GL-4 (минеральное).

    В коробку передач можно заливать полусинтетическое масло. Трансмиссионное масло 75W80 обладает высокими защитными свойствами. Обладает оптимальным индексом вязкости, продлевает срок службы коробки передач. Добавляйте новую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия. С помощью заправочного шприца в коробку передач заливается новое топливо. Как заменить масло в коробке передач?

    Замена масла в коробке передач

    Для замены масла в КПП Daewoo Nexia автомобили необходимо подвести к эстакаде.Перед этим нужно проехать несколько километров. Из инструментов для заправки следует использовать специальный заправочный шприц, ключ, емкость, торцевые головки. В большинстве случаев при проведении замены возникает необходимость в установке новой прокладки поддона.

    1. Ряд версий автомобиля имеют защиту на картере. Она снимает.
    2. Так как на этой версии автомобиля производитель не предусматривает сливное отверстие, поддон коробки передач желательно закрутить. Снимается торцевой головкой.
    3. Способствует полному сливу топлива, если поддомкратить переднее левое колесо. По времени масло будет стекать минут 20. Водитель должен обращать внимание на состояние пролитой жидкости.
    4. Заглушка находится под внутренним ШРУСом.
    5. Снятые штекер и магнит необходимо очистить от осевшей грязи. Поддон также необходимо очистить. Аккуратно снимите поддон, чтобы не пролить на себя масло.
    6. Прокладка заменена на новый расходный материал.
    7. Снятый поддон устанавливается на место.
    8. Сапун снимается с помощью слесарного ключа. При открытии сапуна в систему трансмиссии заливается новое масло.
    9. Залейте новую трансмиссионную жидкость в отверстие с помощью шприца. Альтернативой шприцу может стать воронка, которая подсоединяется к шлангу.
    10. Вращается сапун.

    В конце нужно включить двигатель, несколько раз прогнать машину на каждой передаче. Как правило, уровень масла в коробке передач немного падает, после чего следует долить топливо в систему.

    Важно! Менять масло в КПП Дэу Нексия лучше на теплой КПП. Это нужно для того, чтобы масло было более жидким, что способствует его лучшей проходимости. Какой объем масла? По объему в систему приходится заливать около 1,7-1,8 литров нового масла. Однако полностью масло из коробки передач не сливается. Несколько мл осталось в редукторе.

    Таким образом, процедура замены требует выдержки. Своевременно выполненное техническое обслуживание позволит владельцу транспортного средства избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

    Daewoo Nexia – популярная модель автомобиля от корейского производителя. Широко распространен и популярен как в России, так и на территории бывшего СНГ. Одной из главных причин народного признания является невысокая цена при хороших технических характеристиках и надежности этого седана.

    Краткая история модели

    Данная модель автомобиля среднего класса была выпущена еще в 1986 году. Примечательно, что разработана она немецкими инженерами концерна Opel.В качестве прототипа был использован популярный тогда Opel Kadett E. Автомобиль разрабатывался специально для развивающихся стран. После модернизации на Daewoo (Дэу), с 1995 года, автомобиль стал продаваться на рынке стран бывшего СССР подобно Daewoo Nexia. На родине, в Корее, эта модель называлась Daewoo Cielo.

    Daewoo Nexia отличалась, в первую очередь, невысокой стоимостью – на уровне отечественных ВАЗов с передним приводом. Также машина обладала хорошей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, опережая по этим показателям отечественные машины и не уступая зарубежным в своем классе.Замена деталей, даже если они выходили из строя, была вполне доступной. Эти показатели и стали основной причиной столь большой популярности этого автомобиля.

    Каким бы ни было преимущество этого автомобиля перед российскими ВАЗами, со временем оно иссякло. Daewoo Nexia выпускалась до 2013 года, после чего ей на смену пришла Daewoo Gentra.

    Коробки передач Daewoo

    В конструкции автомобиля использовались коробки передач двух типов:

    • механическая 5-ступенчатая;
    • автомат с 4 ступенями.

    На территории Узбекистана начат выпуск автомобилей Daewoo Nexia с механическими коробками передач. Какое масло они используют? Тот, который соответствует API GL4 SAE 80W90 и API GL4 SAE 75W90. Только корейские хэтчбеки, выпускавшиеся с 1994 по 1997 год, оснащаются АКПП. В этой коробке используется только трансмиссионное масло Dextron II.

    Примечательно, что по инструкции корейского производителя смазка в коробке передач не подлежит замене и должна использоваться на протяжении всего периода эксплуатации – это примерно 200 тысяч километров пробега.Только периодически требуется проверять его уровень и при необходимости доливать.

    Замена предусмотрена только для регионов, где наблюдаются сильные морозы (ниже 30 градусов) — в холода «минералка» густеет. В целях экономии на производстве в коробку заливают минеральное масло. Поэтому желательно заменить его на синтетику или полусинтетику — лучше сразу, либо после пробега около 100 тыс. км.

    Не забывайте, что при эксплуатации требуется проверять уровень масла — как в двигателе, так и в трансмиссии.Если через 10–15 тысяч километров пробега уровень смазки в трансмиссии недостаточен, следует залить вещество с точно такими же характеристиками. В последующем после замены желательно долить именно ту смазку, которая уже есть в механизме.

    Предварительная подготовка

    Если вы хотите залить синтетику самостоятельно, вам необходимо проверить, сколько имеется подручных средств. Для этой цели вам понадобятся торцевые ключи на 10, 13 и 17, а также ключ на 19 мм.Кроме того, нужен домкрат и емкость, куда будет сливаться отработанное вещество. Вам понадобится большой шприц или воронка-масленка.

    Прокладку поддона в редукторе лучше заменить. Для того, чтобы купить новый, нужно заглянуть под машину и посмотреть, сколько дырок в поддоне. Их должно быть 10 или 11, на их количество следует приобрести новую прокладку. Самое главное – синтетика или полусинтетика объемом 1,8 литра. Какое масло купить? Оно должно соответствовать нормам 80W85 GL-4 (оптимально) или, как замена, 75W80, 75W90.

    В зависимости от производителя и года выпуска в коробку передач Daewoo Nexia изначально могли быть залиты самые разные масла. Чаще всего это недорогая минеральная вода; в автомобили, собранные в Корее, иногда могли заливать синтетические и полусинтетические трансмиссионные жидкости. Как бы то ни было, заводское масло зачастую служит только периоду обкатки, после чего обязательно нуждается в замене.

    КПП на Daewoo Nexia — что будем лить?

    При покупке масла обращайте внимание на дату выпуска.

    Несмотря на то, что производитель заявляет бессрочное использование трансмиссионного масла в КПП Дэу Нексия, его необходимо менять.

    Мастера советуют не превышать пробег до замены масла в 100-120 тыс. км . Иначе светит дорогой ремонт — синхронизаторы, сальники, валы в старом масле долго не протянут.

    Стандарты масла

    Сам завод в случае принудительной замены масла рекомендует использовать жидкости стандарта SAE 80W класса не ниже GL-4 .В случаях, когда автомобиль эксплуатируется при низких температурах, рекомендуемая вязкость должна соответствовать стандарту 75W-90GL-4 . .

    Типы и производители

    В остальном синтетические и полусинтетические жидкости работают намного лучше. Это сказывается как на смазывающих, моющих качествах масла, так и на его долговечности. По мнению экспертов, марка особой роли не играет, хотя у каждого водителя свои предпочтения. Например, для Нексии отлично подойдет Castrol Syntrans 75w90 от стандарта GL4.

    В дополнение к этому маслу можно подобрать более недорогие аналоги, ничем не хуже таких же:

    • Castrol DriveLine 75W-90 Syntrax Universal;
    • Кастрол ТАФ-Х 75W90;
    • Кастрол SMX-S;
    • Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90;
    • Hessol Hypoid Getriebeol SAE 80 W 90 GL-5.

    Заключение

    В КПП Daewoo Nexia изначально было залито 1,8 литра масла, но при замене, как правило, в картере остается около 100-150 грамм.Выбирайте правильные масла, и ваша Нексия отплатит вам долгим и безотказным обслуживанием.

    Видео о том, как не ошибиться при выборе трансмиссионного масла

    Как и во многих современных автомобилях, масло в коробку передач Daewoo Nexia теоретически заливается на весь срок службы. По крайней мере, так нам говорит производитель.

    Это связано как с неизбежным старением смазки, так и со специфическими условиями эксплуатации автомобилей на наших дорогах. Одним словом, масло меняем примерно через 100 тысяч пробега, и стараемся использовать качественные синтетические масла, так как с завода в КПП Нексии заливают в основном минералку .

    Инструмент для замены масла в коробке передач

    Для полной замены масла в КПП Нексия потребуется около двух литров масла синтетического SAE 80W GL-4 , производителя выбираем на свое усмотрение и по финансовым возможностям. В крайнем случае можно заливать как минералку, так и полусинтетику, а вязкость подбирается в зависимости от климатических условий. Для начала подготовим инструменты, расходники и приспособления:

    1. Если нет возможности использовать подъемник, пригодится стандартный домкрат.
    2. Шприц для наполнения.
    3. Емкость объемом не менее 2 литров с широкой горловиной (разрезанная вдоль пластиковая канистра, обычный таз).
    4. Прокладка поддона коробки передач. В зависимости от года выпуска и модификации коробки может быть 10 ( Nexia N100 ) или 11 отверстий ( N-150 ). Это необходимо учитывать перед покупкой прокладки.
    5. Набор головок, набор ключей, штатный инструмент.
    6. Герметик для прокладки, если возможно.

    Алгоритм замены

    Замена масла производится на прогретом двигателе, чтобы слив отработанного был более полным. Устанавливаем автомобиль на яму/эстакаду и начинаем работу в таком порядке:

    1. Сливных пробок производитель не предусмотрел, поэтому масло сливается при демонтаже поддона. Не поленимся снять защиту двигателя, если она установлена.

      Отвинтить пластиковую защиту.

    2. Головкой или торцевым ключом на 10 откручиваем винты крепления поддона.Работаем осторожно, потому что масло горячее. Все винты не откручиваем, оставляем два противоположно расположенных наживкой.

      Выворачиваем все болты поддона кроме двух последних.

    3. Устанавливаем контейнер под КПП.
    4. Осторожно открутите два оставшихся винта и аккуратно снимите поддон. Масло начало стекать в емкость.

      Слить отработанное масло.

    5. Как правило, в первый раз удается слить не более 1.5 литров масла. Остальное все еще в коробке, и нам нужно его удалить.
    6. Ставим коробку на нейтраль и поддомкрачиваем левое переднее колесо, чтобы удалить остатки масла из механизма пятой передачи.

      Поддомкратьте переднее левое колесо.

    7. Проворачиваем поднятое колесо против движения, сливаем остатки трансмиссии. В итоге при общем объеме коробки передач 1,8 л должно быть слито не менее 1,7 л.
    8. Теперь займемся пробками.Головкой на 13 откручиваем пробку контрольного отверстия. Он расположен с правой стороны автомобиля на картере коробки передач.

      Пробка контрольного отверстия откручивается головкой на 13.

    9. Тщательно промываем пробку от остатков масла, вынимаем магнитную ловушку и промываем ее.

      Очищаем магнит и пробку от грязи и металлических опилок.

    10. Открутите сапун в верхней части коробки. Мы тоже моем. Сапун не крутим, будем лить масло через верхнее отверстие.
    11. Тщательно очистить привалочную плоскость картера от остатков старой прокладки и масла, промыть поддон.

      Вид коробки без крышки — все тщательно вымыто.

    12. Наносим герметик по желанию небольшим слоем, устанавливаем прокладку и поддон, затягивая крепежные болты.

      Новая прокладка на нижней крышке редуктора.

    13. С помощью заправочного шприца или воронки залить около 1,6-1,7 л свежего масла до появления смазки на дне контрольного отверстия.
    14. Ставим сапун на место, надеваем колпачок, заворачиваем сливную пробку.

    Заключение

    Масло в коробке передач заменено, осталось проверить коробку на наличие подтеков и легкость переключения передач. Всем удачи и ровных дорог!

    Ремонт коробки передач

    – достаточно сложная работа, требующая от исполнителя высокой квалификации и наличия множества специальных приспособлений. Поэтому ремонт коробки передач, особенно автоматической, лучше проводить в специализированной мастерской.Здесь будет описан процесс снятия и установки коробки передач, который необходим для ремонта сцепления, замены выжимного подшипника сцепления, заднего сальника коленвала и сальника первичного вала коробки передач. Технически эта работа не сложна, но требует определенного навыка и физической силы.

    Степень сложности: 5.
    Продолжительность: 8 часов.
    Для выполнения задания вам понадобятся 2 помощника.

    1. Выполняем подготовительные и основные работы по снятию обоих приводных валов (см. «Приводные валы передних колес — снятие и установка»).

    2. Снимите аккумулятор (см. «Аккумулятор – снятие и установка»).

    3. Слить масло из коробки передач (см. «Масло в механической коробке передач – замена»).

    4. Снимите капот двигателя (см. «Капот — снятие и установка»).

    5. Отсоедините тяги стабилизатора от нижних рычагов подвески. Для этого накидным ключом на 13 удерживайте гайку болта крепления тяги стабилизатора к рычагу, а торцевым ключом на 13 с храповиком отверните осевой болт тяги.

    6. Торцовым ключом на 19 с храповиком отвернуть нижний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления, при этом удерживать гайку накидным ключом на 19.

    7. Ключом на 19 отверните верхний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления.

    8. Открутив болты крепления, перемещаем рабочий цилиндр сцепления вместе с кронштейном, не отсоединяя магистраль гидропривода.

    9. Торцевым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем отверните верхний болт картера коробки передач и кронштейн крепления жгута проводов.

    10. Торцевым ключом на 19 отверните болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров, расположенный под подводящим патрубком системы охлаждения.

    11. Отсоедините электрический разъем выключателя фонарей заднего хода.

    12. Отсоедините трос привода спидометра, отсоедините датчик скорости и, отвернув болт крепления торцевым ключом на 10, снимите ведомую шестерню привода спидометра.

    13.С помощью лебедки подвешиваем двигатель к штатной петле, расположенной рядом с распределителем зажигания.

    14. Торцовым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем отвернуть 3 нижних болта крепления картера коробки передач к блоку цилиндров:

    Во-первых, болт рядом с масляным фильтром,

    Затем болт, расположенный ближе к радиатору.

    15. Для облегчения последующей сборки наносим маркером установочные метки, определяющие взаимное расположение деталей на соединении тяги управления коробкой передач.

    16. Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку стяжного болта соединения тяги управления коробкой передач.

    17. Снимите внутреннюю часть соединения.

    18. Торцевым ключом на 14 с трещоткой отверните 3 болта крепления защитного кожуха маховика к картеру коробки передач.

    19. Отсоедините защитный кожух маховика.

    20. Подставляем опору в виде гидродомкрата и деревянного бруса под редуктор.

    21. Торцевым ключом на 14 с трещоткой и удлинителем отверните 3 болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.

    22. Тем же ключом откручиваем 2 болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

    23. Отсоедините опору вместе с кронштейном.

    24. Продеваем трос под картер коробки передач (можно буксировочный трос) и выводим концы троса вверх в моторный отсек.

    25. С помощью торцового ключа на 17 с трещоткой и удлинителем отверните сначала один болт крепления задней опоры силового агрегата (поз. 1), а затем отверните второй болт (поз. 2) через отверстие в скобка.

    26. С помощью лебедки осторожно наклонить двигатель задней частью вниз, при этом освободить гидродомкрат-опору и удерживать коробку передач сверху за трос, а снизу руками.

    27. Отсоединяем коробку передач от двигателя, стараясь не повредить первичным валом лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления

    Предупреждение:

    Вес МКПП около 60 кг.Эту операцию должны выполнять 3 человека.

    28. Опускаем редуктор на подготовленную подставку.

    Комментарий:

    При снятой коробке передач проверьте состояние сцепления, включая выжимной подшипник и втулку выжимного подшипника. Проверяем отсутствие течи через сальник первичного вала коробки передач и задний сальник коленчатого вала двигателя.

    Установка:

    Снятые при разборке детали устанавливаем в обратном порядке.

    Залить масло в коробку передач (см. «Масло в механической коробке передач — замена»).

    Осуществляем проверку углов передних колес (в специализированной мастерской).

    Как отрегулировать сцепление на Дэу Нексия. Как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia

    Когда регулировать

    Сначала необходимо измерить полный ход педали. Для этого возьмите линейку и измерьте расстояние от накладки педали (не нажимая на педаль) до руля.Затем проделайте те же замеры на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от 130-135 мм. В противном случае необходимо отрегулировать ход педали.

    Как регулировать

    Необходимо ослабить контргайку на педальном узле одним ключом на 13, удерживая вторым ключом регулировочный болт. Затем, поворачивая болт, отрегулируйте ход педали и затяните контргайку.

    Регулировка свободного хода педали сцепления Daewoo Nexia

    Когда регулировать

    Для начала необходимо определить свободный ход педали.Для этого нужно измерить расстояние от нормального положения педали до положения, при котором педаль нажимается с усилием. Нормальный свободный ход педали сцепления составляет 8-15 мм. Если результаты измерений отличаются, необходимо произвести настройку.

    Как регулировать

    Свободный ход педали сцепления регулируется тягой. Необходимо ослабить контргайку на 12 и открутить (уменьшает люфт) или подтянуть (увеличивает люфт) шток.После затяжки контргайки проверьте свободный ход.

    Неважно какой модели автомобиль, но сцепление всегда является самым важным узлом. Без его нормальной работы управлять автомобилем вряд ли получится. Его поломка на автомобиле Daewoo Nexia (впрочем, как и на других автомобилях) опасна не только для автовладельца, но и для других участников дорожного движения. Всегда проверяйте свой автомобиль перед тем, как сесть за руль. Если при попытке завести машину появляются необычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное, следует немедленно произвести осмотр.

    На автомобиле Daewoo Nexia осуществляется практически так же, как и на других автомобилях.

    Это легко сделать самому. Нужно просто разобраться, что это такое и выяснить причины поломки.

    Немного о сцеплении

    Невозможно качественно отремонтировать какой-либо элемент на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Daewoo Nexia сцепление однодисковое, сухое. В его состав входят:

    1. Картер;
    2. маховик;
    3. Болт крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомый диск;
    5. прижимной диск;
    6. Кожух сцепления;
    7. Муфты отключения;
    8. Первичный вал коробки передач;
    9. Вилки отключения;
    10. Центральная нажимная пружина.

    Кроме того, он постоянно замкнут на центральную диафрагменную пружину. Если сцепление подлежит замене, то для начала нужно выяснить причину поломки.

    Причины неисправности и решения

    Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, необходимо внимательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

    Признаки, по которым можно заметить неисправность:

    • Шум при включении сцепления;
    • Работа начинается с рывков, подергиваний;
    • Включение не полное, происходит проскальзывание;
    • Полностью отключить не получается, это говорит о том, что он лидирует.

    Если нет уверенности, что удастся все исправить, то остается только его замена. Перед работой следует проконсультироваться со специалистами.

    Ремонт своими руками

    Чтобы замена сцепления прошла успешно, необходимо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Коробка передач снята;
    2. Если при осмотре решено, что нажимной диск менять не нужно, то следует отметить положение корпуса диска по отношению к маховику;
    3. С помощью монтажной лопатки зафиксируйте маховик от вращения.Открутите все болты и снимите корзину сцепления с маховика прямо с ведомым диском, но при этом сам диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта нужно обратить внимание на то, чтобы ведомый диск легко перемещался по пазам, если наблюдается заедание, то детали подлежат замене;
    5. Нанесите огнеупорную смазку на шлицы ступицы диска;
    6. Установите новое сцепление. С помощью оправки, надетой на ведомый диск, важно, чтобы метки (которые были сделаны ранее) совпали, затяните болты;
    7. Снимите оправку и установите редуктор.

    После проделанной работы осталось проверить как происходила замена на автомобиле Daewoo Nexia.

    В каждом автомобиле, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают как надо. Но постепенно в процессе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Одни требуют немедленного решения, другие могут «подождать немного». Регулировка – это как раз тот случай, когда тянуть невозможно, а регулировочные работы требуются срочно.

    Перед началом работы необходимо провести диагностику поломки.Естественно, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в таких действиях нет необходимости. Явные проявления поломки системы сцепления:

    • тяжелое переключение передач;
    • шлифовка сцепления;
    • удары при включении;
    • Выбивка коробки передач.

    [ Скрыть ]

    Как настроить?

    Для этого не обязательно иметь навыки высококвалифицированного автомеханика, т.к. этот процесс достаточно прост.Достаточно просто внимательно изучить рекомендованный нами материал и посмотреть видео.

    Инструменты

    Пошаговая инструкция

    Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

    Регулировка полного хода педали:
    Регулировка свободного хода педали:

    Весь процесс достаточно прост и не занимает много времени, а результатом будет комфортная езда и хорошее состояние узлов сцепления.

    Для долговременной и безотказной работы системы сцепления необходимо соблюдать следующие правила. Нельзя долго держать ногу на сцеплении. Обычно такая манера приобретается в самом начале обучения вождению автомобиля из-за боязни не успеть вовремя выключить сцепление перед остановкой автомобиля. Без учета постоянного напряжения ноги, находящейся над педалью, педаль хоть и слегка, но нажимается, и при этом ведомый диск постепенно изнашивается.Выжимной подшипник, хотя и обеспечивает работу во вращение при выжатой педали, но испытывает большую нагрузку, что значительно снижает его ресурс. Категорически не рекомендуется отключать сцепление на длительное время (например, во время стоянки в пробках). Если вы собираетесь припарковаться на длительное время, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выжмите сцепление.

    Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. Если во время движения при нажатии на педаль газа скорость быстро нарастает, а затем постепенно снижается и автомобиль разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

    Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

    При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени нуждаются в замене. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие бывают неисправности и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.

    Когда следует переодеться?

    На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск расположен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.

    Ремкомплект для Daewoo Nexia

    Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС).Стержень СЦ соединен с ПС с помощью шплинта и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

    Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

    • рывки при работе КПП;
    • слышны посторонние шумы при переключении передач;
    • Сцепление «буксует», полностью не включается.

    Замена устранит недостатки.

    Подготовка к замене

    Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять автомобиль домкратом и поставить на опоры.

    Необходимые инструменты

    Из инструментов для процедуры нужно подготовить:

    • ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
    • монтажное лезвие
    • ;
    • отвертка
    • динамометрический ключ
    • ;
    • набор инструментов для демонтажа коробки передач;
    • Рамка
    • для центровки.

    Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.

    Тип оправки для центрирования

    Подготовив все необходимые инструменты и расходники можно приступать к замене.

    Этапы

    Процесс замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
    2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
    3. Демонтируйте аккумулятор.
    4. Затем нужно слить масло из коробки передач.
    5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
    6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
    7. Затем следует снять опору силового агрегата.
    8. Сейчас идет демонтаж коробки передач.

    Снятие коробки передач

  • Тогда нужно решить вопрос с давлением.Если решено его не менять, то необходимо сделать маркером или краской на его кожухе отметку, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это сделано для того, чтобы после установки сохранилась предыдущая балансировка.
  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его, чтобы он не проворачивался.
  • Затем нужно открутить шесть болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику.

    Отвинтить крепежные винты

    Равномерно открутить болты, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу.Когда все болты откручены, нужно аккуратно снять корзину сцепления и ведомый диск с маховика.

  • Перед установкой нового комплекта следует проверить, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если он ходит туго, нужно найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
  • Далее необходимо нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь вы можете установить новый продукт.Сначала с помощью оправки следует смонтировать ведомый диск.

    Установка центрирующей оправки

  • Далее устанавливается кожух прижимной пластины. При этом, если отметки были нанесены, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты крепления нажимного диска к маховику. Болты следует затягивать поочередно: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
  • При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.
  • Затем можно снять оправку и установить КПП на прежнее место.
  • По окончании работ следует проверить работу КПП и скорректировать, при необходимости, ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и бесперебойной работы сцепления. вы не должны держать ногу на PS все время. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие люди боятся не успеть выжать сцепление, когда машина остановится.Мало того, что быстро устает нога, так при небольшом нажатии ПС ведомый диск проскальзывает, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник в этом случае также подвергается повышенным нагрузкам, поэтому увеличивается и его износ. Если вам нужно долго стоять в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

    «Замена сцепления Daewoo»

    В данной статье рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sens.

    http://автозам.ком

    Регулировка сцепления Дэу Нексия своими руками процесс не сложный и вполне посильный каждому автолюбителю.


    Вам потребуется регулировка сцепления Нексии при некоторых причинах неисправностей, а именно уменьшился ход педали сцепления, значит придется ремонтировать привод сцепления, коробление ведомого диска — нужна замена детали. И многое другое вы найдете в нашей статье.

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIA На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA , установленный в стальной штампованный кожух 3, крепится шестью болтами к маховику 1 двигателя.

    Диск ведомый 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический выжимной DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой крепится с гайки к переднему подшипниковому щиту кузова.

    Педаль возвращается в исходное положение под действием пружины. Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока и предохранен от осевого перемещения пружинной защелкой. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на переднем щите.

    Для гидравлического выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе.Для того чтобы сцепление прослужило долго и безотказно , не надо постоянно держать ногу на педали сцепления.

    Эту вредную привычку часто приобретают во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление, пока машина стоит. Помимо быстрой усталости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжато, а ведомый диск пробуксовывает и изнашивается.

    Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при малейшем нажатии на педаль он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс сокращается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

    Если вам не нужно двигаться сразу, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. DAEWOO NEXIA Пробуксовка сцепления легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление подлежит ремонту.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ

    Причины неисправности Средство
    Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
    Уменьшенный ход педали сцепления Ремонт привода сцепления
    Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм) Выпрямите диск или замените его новым
    Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска Заменить колодки или ведомый диск в сборе
    Ослабленные заклепки или сломанные фрикционные накладки дисков Заменить колодки, проверить торцевое биение диска
    Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистить шлицы, смазать смазкой ЛСЦ-15.Если причина заедания в смятии или износе шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск.
    Воздух в системе гидропривода прокачать систему
    Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Подтянуть соединения, заменить поврежденные детали, прокачать систему гидропривода
    Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра сцепления Замените главный или рабочий цилиндр
    Ослабление заклепок крепления пружины сжатия
    Перекос или деформация прижимной пластины Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе
    Неполное включение сцепления (пробуксовка сцепления)
    Отсутствие люфта педали сцепления Отрегулировать привод сцепления
    Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
    Поврежденный или застрявший привод сцепления Устранение неполадок, вызывающих застревание
    Рывки при работе сцепления
    Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистить шлицы, смазать смазкой ЛСЦ-15.Если причина заедания в смятии или износе шлицев, то при необходимости заменить первичный вал или ведомый диск
    Смазка фрикционных накладок ведомого диска, маховика и поверхностей нажимного диска Тщательно промыть промасленные поверхности уайт-спиритом, устранить причины замасливания дисков
    Задир в механизме сцепления Замените деформированные детали. Устранение причин заедания
    Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска Заменить колодки новыми, проверить на наличие повреждений поверхности диска
    Откручивание заклепок фрикционных накладок ведомого диска Замените неисправные заклепки и, при необходимости, накладки
    Поверхностное повреждение или коробление прижимной пластины Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе
    Повышенный шум при выключении сцепления
    Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить подшипник
    Повышенный шум при включении сцепления
    Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска Заменить узел ведомого диска
    Поломка пластин, соединяющих прижимную пластину с корпусом Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе

    холостого хода DAEWOO NEXIA

    Поломка или уменьшение упругости пружин демпфера ведомого диска

    Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с корпусом

    Замените крышку сцепления с нажимным диском в сборе

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

    DAEWOO NEXIA Ход педали сцепления проверить для оценки ее технического состояния и выяснения причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «буксует» и т.п.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля ДЭУ НЕКСИЯ потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

    1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
    2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

    Разница между двумя измерениями составляет полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм.Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

    3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на узле педали с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы добиться необходимого полного хода педали.

    1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается увеличение сопротивления при нажатии на педаль рукой.

    Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм.Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

    1. Ослабьте контргайку, чтобы отрегулировать длину штока. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Главный цилиндр снимать не обязательно). Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не начнет выходить из шланга без пузырьков воздуха.
    2. Вращая шток за лыску (показан стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
    3. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим приводом для выключения сцепления снимите пружинную скобу и вращением гайки А на резьбовом конце троса привода добейтесь требуемого полного хода педали сцепления. Для увеличения общего хода педали сцепления отверните гайку А, а для уменьшения затяните ее. Установите пружинный зажим и проверьте полный ход педали.

    1. Проверить момент включения сцепления при отпущенной педали. При работающем двигателе на холостом ходу нажать педаль до упора, включить первую передачу и медленно отпустить педаль, пытаясь определить, на каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и его привод включения находятся в нормальном состоянии, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали перед включением сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

    — свободный ход педали сцепления.При необходимости отрегулируйте;

    — Полный ход педали сцепления. Если ход меньше допустимого, отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

    — наличие воздуха в гидровыжиме сцепления. При необходимости прокачать гидропривод.

    Регулировка сцепления Nexia

    Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не выжималось, работало в самый низ, иногда передачи включались с треском и хрустом.Было принято решение самостоятельно отрегулировать сцепление.

    Педаль сцепления полного хода регулируется болтом, но для этого нужно открутить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

    Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: откручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, ввинчивание увеличивает свободный ход педали сцепления.Шток обычно регулируется вручную, но можно и ключом на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал шток, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало хватать чуть выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали включаться легко, буквально одним пальцем.

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками довольно сложная операция и без навыков авторемонта сделать это будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это не очень легко, но имея видео гид процесс пойдет гораздо увереннее и быстрее. Посмотреть и снять коробку, поменять выжимной подшипник сцепления или КПП у нас.

    Для проведения процедуры вам понадобится солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, монтировка, домкрат, и при всем этом вам понадобится смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки по замене масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и меняем выжимной с помощником.

    Замена сцепления Дэу Нексия

    Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia На автомобиле Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.с шестью болтами. Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки.

    Зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата положения педали сцепления в исходное положение. При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно.

    Актуально, так как работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может потребоваться повторная разборка и замена преждевременно вышедших из строя элементов. Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать ногу на педали сцепления. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

    В этом положении нога будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу.Не держите долго педаль сцепления, оптимально будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра.

    Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, при этом скорость увеличится, затем немного уменьшится, автомобиль начнет разгоняться, то требуется ремонт или замена сцепления. Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. При работе есть рывки.не полностью, начинается скольжение. Сцепление полностью не выключается, а значит ведет. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Снимите коробку передач. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение корпуса диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и позволит сохранить баланс.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания.

    Снимите все болты, крепящие кожух сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта.

    Снять корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживать диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки.Если обнаружены заедания или другие признаки выхода из строя, то неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится огнеупорная смазка.

    Нанесите на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, которые были сделаны перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно болты крепления кожуха к маховику.

    Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Делайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь по очереди по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты потребуется сделать оправку.

    Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине кожуха сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены пройдены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.

    Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не нажимается. Далее следует выжать сцепление до упора и провести повторный замер.Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номиналом 130-136 мм.

    Если полученное значение отличается от номинального, то потребуется регулировка. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм.

    Если значение свободного хода, которое вы получили, отличается от номинального значения, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за лыску. При необходимости отрегулируйте снова. Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

    Попробуйте определить, при каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм.Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления. Масло, смазки, краска Daewoo Nexia

    На Дэу Нексия устанавливается сухое сцепление, с одним диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в стальном штампованном корпусе, который шестью болтами крепится к маховику двигателя.

    Ведомый диск устанавливается на шлицы вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата положения педали сцепления в исходное положение.

    Возможные неисправности сцепления

    • Повышение уровня шума при включении.При работе есть рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление полностью не выключается, значит, оно ведущее.

    Замена сцепления

    Для самостоятельного проведения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, центрирующую ведомый диск.

    • Снимите коробку передач. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение корпуса диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и позволит сохранить баланс. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Выверните все болты, крепящие кожух сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, придерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки.Если обнаружены заедания или другие признаки выхода из строя, то неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится огнеупорная смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, которые были сделаны перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно болты крепления кожуха к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь по очереди по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты потребуется сделать оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены пройдены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    • Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом при ненажатой педали.Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номиналом 130-136 мм. Если значение, которое вы получили, отличается от номинального значения, то потребуется регулировка. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм.Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального значения, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за лыску. При необходимости отрегулируйте снова. Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет движение.При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления.

    При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это актуально, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, имеется некоторый износ неповрежденных деталей и может потребоваться повторная разборка и замена преждевременно вышедших из строя элементов.Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать ногу на педали сцепления.

    Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу.

    Не держите долго педаль сцепления, оптимально будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажимать на педаль газа, при этом скорость будет увеличиваться, затем немного уменьшаться, автомобиль начнет разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Источник
    samadel.ru
    nexia-faq.ru
    andaewoo.ru

    Замена сцепления на Нексии

    . Замена сцепления на Дэу Нексия. Проблемы со сцеплением дэу нексия, их причины и решения

    Самостоятельная замена сцепления Дэу нексия

    Неважно какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к более фундаментальному узлу.Без его привычной работы управлять автомобилем вряд ли получится. Его поломка на автомобиле Daewoo Nexia (в общем, как и на других автомобилях) небезопасна не только для автомобилиста, но и для других участников дорожного движения. Всегда, прежде чем сесть за руль, необходимо осмотреть собственный транспорт. Если при попытке завести машину появляются необычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное, следует немедленно произвести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Daewoo Nexia осуществляется примерно так же, как и на других машинах.

    Это легко сделать самому. Нужно просто разобраться, что это такое и выяснить причины поломки.

    Сцепление на Дэу Нексия

    Немного о сцеплении

    Читайте также

    Нереально сделать правильный ремонт любого элемента на машине, если не знаешь его устройство. На автомобиле Daewoo Nexia сцепление однодисковое, сухое В него входят:

    1. Картер;
    2. маховик;
    3. Болт крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомый диск;
    5. Кожух сцепления;
    6. Муфты отключения;
    7. первичный вал;
    8. Вилки отключения;
    9. Центральная нажимная пружина.

    Кроме того, он постоянно закрыт центральной диафрагменной пружиной. Если сцепление подлежит замене, то для начала нужно выяснить причину поломки.

    Лапка сцепления Ланос и Нексия сварная

    лапа сцепление ланос и нексия сварная.

    Замена сцепления без снятия коробки на Дэу Нексия

    Сразу хочу извиниться за насморк, заболел.

    Причины отказа и решения

    Читайте также

    Сбой, вероятно, вызван различными причинами.Общепринятого правила устранения нет, нужно внимательно осмотреться и прислушаться к работе автомобиля. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

    Признаки, по которым можно увидеть неисправность:

    • Шум при включении сцепления;
    • Работа начинается с рывков, подергиваний;
    • Включение происходит не полностью, появляется проскальзывание;
    • Полностью выключить не выходит, пишет что ведет.

    Если нет уверенности, что все исправят, то только его замена . Перед работой следует проконсультироваться со специалистами.

    Ремонт своими руками

    Чтобы замена сцепления прошла успешно, необходимо обзавестись монтажным лезвием, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Коробка передач снята;
    2. Если при осмотре будет решено, что нажимной диск менять не нужно, то следует отметить положение корпуса диска по отношению к маховику;
    3. С помощью монтажной лопатки зафиксируйте маховик от вращения.Открутите все болты и снимите корзину сцепления с маховика прямо с ведомым диском, но при этом сам диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта необходимо ведомый диск легко перемещаться по пазам, если наблюдается заедание, то детали подлежат замене;
    5. Нанесите огнеупорную смазку на шлицы ступицы диска;
    6. Установите новое сцепление. С помощью оправки, надетой на ведомый диск, важно, чтобы метки (которые были сделаны ранее) совпали, затяните болты;
    7. Снимите оправку и установите редуктор.

    После проделанной работы осталось проверить как происходила замена на автомобиле Daewoo Nexia.

    Автомобиль оборудован однодисковым сцеплением сухого типа с диафрагменной пружиной центрального нажима. Привод выключения сцепления гидравлический.

    На некоторых автомобилях первых годов выпуска тросовый привод выключения сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (нажимной диск в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимная пластина.Со стороны корпуса диск поджимается нажимной пружиной диафрагменного типа. Корзина сцепления крепится шестью болтами к маховику. Ведомый диск установлен между нажимным диском и маховиком.

    Фрикционные накладки приклепаны к двум сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с редукторами первичного вала.

    Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, соединенных трубопроводом. Гидравлическое сцепление использует тормозную жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3- главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал редуктора; 13 — емкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидромуфты; 15 — штуцер для подкачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление — проверка технического состояния
    Ресурс сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или бездорожье, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, ускорении и движении, а также длительное удержание педали сцепления в нажатом состоянии при работающем двигателе значительно снижают ресурс деталей сцепления. .

    Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при выжатой педали сцепления полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Последовательность выполнения
    1. Проверить гидравлическое выключение сцепления.
    2. На холостом ходу двигателя несколько раз нажмите на педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
    3. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, усиливающийся при нажатии на педаль сцепления, то, скорее всего, изношен подшипник выключения сцепления.
    4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие при старте рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезжание в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
    5. В движении на третьей или четвертой передаче резко нажать на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала увеличивается быстро, а автомобиль разгоняется вяло, то сцепление пробуксовывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, выделяемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить сцепление.
    Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправностей, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости
    Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, приведшего к нарушению его герметичности.Попадание воздуха в систему невозможно без нарушения герметичности системы или опустошения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня. Поэтому, если воздух попадает в гидропривод выключения сцепления при нормальной работе, необходимо проверить гидропривод на герметичность.

    Для выполнения работ потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

    Работаем с помощником.

    Последовательность выполнения

    Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже метки MIN.

    2. Снимите защитный колпачок с выпускного клапана рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем заглушку или специальный ключ на 10 мм на выпускной клапан.

    4.Подсоедините трубку к выпускному клапану.

    5. Другой конец трубки опустим в прозрачный сосуд, частично наполненный тормозной жидкостью.
    6. Просим помощника несколько раз медленно нажать на педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
    7. Медленно отвинтите пробку для выпуска воздуха, чтобы жидкость начала выходить из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
    8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

    Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

    8. Повторяем действия до тех пор, пока из штуцера прокачки не перестанет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха, после чего окончательно затягиваем штуцер.

    При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (более светлая) не начнет выходить из штуцера для прокачки. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо проверить герметичность системы.

    9. Снимите с фитинга резиновую трубку и шпонку, наденьте на фитинг защитный колпачок.

    Сцепление — проверка и замена
    Данная операция требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при осмотре технического состояния сцепления.

    При замене диска сцепления целесообразно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также снижается жесткость диафрагменной пружины.

    Для выполнения этой работы вам понадобится оправка для центрирования диска сцепления.

    Последовательность выполнения
    1. Подготавливаем машину к работе.
    2. Снимите коробку передач.

    Если сцепление не снимается для замены, отметьте положение корзины сцепления относительно маховика кернером.

    3. Наличие глубокого износа на концах лепестков центральной пружины – первый признак того, что сцепление необходимо заменить.

    4. Вкручиваем один из болтов крепления коробки передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм, откручиваем шесть болтов крепления коробки передач корзина к маховику.

    5. Снимите корзину и ведомый диск.

    6. Заклепка крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска, утопленная менее чем на 0,3 мм, является вторым признаком необходимости замены сцепления.

    В процессе эксплуатации изнашивается накладка ведомого диска. При несвоевременной замене диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционных накладок могут задевать рабочие поверхности нажимного диска и маховика, оставляя на них канавки.

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.

    Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления для Daewoo Nexia смонтирован в стальном штампованном корпусе, который шестью болтами крепится к маховику двигателя.Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод выключения сцепления состоит из: главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубки, шланга, педали сцепления и кронштейна. Пружина используется для возврата положения педали сцепления в исходное положение.

    При выходе из строя одной из деталей узла сцепления, то рекомендуется замена всех элементов одновременно.Это актуально, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, которая потребует повторной разборки и замены преждевременно вышедших из строя элементов.

    Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать ногу постоянно на педали сцепления. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите педаль сцепления долго, лучше всего включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажимать на педаль газа, при этом скорость будет увеличиваться, затем немного уменьшаться, автомобиль начнет разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при включении.
    • Во время работы наблюдаются рывки.
    • Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
    • Сцепление выключается не полностью, значит, ведущее.

    Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

    Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, центрирующую ведомый диск.

    1. Снимите коробку передач.
    2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение корпуса диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и позволит сохранить баланс.
    3. Возьмите монтажный шпатель или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Выверните все болты, крепящие кожух сцепления к маховику.Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления вместе с ведомым диском с маховика, придерживайте диск.
    4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки. Если обнаружены заедания или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить.
    5. Вам понадобится жиростойкая смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
    6. При установке нового сцепления возьмите оправку и наденьте с ее помощью ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, которые были сделаны перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно болты крепления кожуха к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь по очереди по всему диаметру.
      Важно! Для центрирования муфты потребуется сделать оправку.Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине кожуха сцепления.
    7. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
    8. Все этапы замены завершены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    63 Как заменить и отрегулировать ход педали сцепления?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали измерьте расстояние между накладкой педали сцепления и рулем при ненажатой педали.
    2. Далее следует выжать сцепление до упора и заново измерить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номиналом 130-136 мм. Если значение, которое вы получили, отличается от номинального значения, то потребуется регулировка.
    3. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскую поверхность.
    5. Закрепите контргайку на вилке штока и измерьте педали полного хода, при необходимости отрегулируйте еще раз.
    6. Кроме того, необходимо проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то проверьте комплектность и свободный ход педалей, а также возможное наличие воздушной пробки в муфте отключения гидросистемы привода.

    Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и технического обслуживания. Так вот, даже при очень бережной и бережной эксплуатации автомобиля, детали выходят из строя. Нечастой, но очень регулярной поломкой на Нексии считается выход из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Нексию.

    Видео

    Видео расскажет о процессе замены сцепления на Нексии, а так же проведет вас по некоторым нюансам и тонкостям процесса

    Процесс замены

    Процесс замены сцепления на Нексии практически идентичен всем другим автомобилям корейского происхождения, так как все они имеют схожие конструктивные особенности.Как заменить элемент конструкции, вам понадобится яма или подъемник, а также набор определенных инструментов.

    Итак, рассмотрим, какая последовательность действий по замене сцепления на Нексии:

    1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
    2. При помощи подготовленного набора инструментов демонтируем болты крепления коробки передач к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

      Сначала нужно снять коробку передач (КПП).Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес. Демонтируйте батарею. Затем нужно слить масло из коробки передач. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
      Затем следует снять опору силового агрегата.
      Сейчас идет демонтаж коробки передач.

    3. Отсоединив две важные детали можно увидеть комплект сцепления.В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления Нексии необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а также гораздо удобнее.

      Тогда вам нужно решить вопрос с давлением. Если решено его не менять, то необходимо сделать маркером или краской на его кожухе отметку, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это сделано для того, чтобы после установки сохранилась предыдущая балансировка.Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его, чтобы он не проворачивался. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику.

    4. Ослабьте крышку сцепления.

      Равномерно откручивайте болты, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно снять корзину сцепления и ведомый диск с маховика. Перед установкой нового комплекта следует убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по пазам.входной вал КПП. Если он ходит туго, нужно найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
      Далее необходимо нанести огнеупорную смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки следует смонтировать ведомый диск.

    5. Крепление коленчатого вала для блокировки маховика.
    6. Вынимаем корзину и диск.

      Далее устанавливается кожух прижимной пластины. При этом, если отметки были нанесены, они должны быть совмещены.После совмещения меток необходимо затянуть болты крепления нажимного диска к маховику. Болты следует затягивать поочередно: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
      При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика. Затем можно снять оправку и установить КПП на прежнее место.

    7. После установки следует проверить работоспособность узла.

    Выбор товара

    Как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно относятся к выбору комплекта трансмиссии. Обычно рассчитывают на себестоимость и стараются сэкономить. Именно из-за этого часто этот узел довольно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления на Нексию следует отнестись серьезно.

    Большинство автолюбителей обращаются за заменой блока в автосервис, где подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно предлагаю автолюбителям аналоги, ничем не уступающие оригиналу по качеству, а по некоторым позициям и превосходящие его.

    Оригинал

    96232994 (производство General Motors) — оригинальный диск сцепления для Нексии. средняя стоимость 2500 руб.

    96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Нексии. Стоимость 3500 руб.

  • 210 (General Motors) — Каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

    Аналоги

    Рассмотрим возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокие показатели качества и нормальную доступную цену.

    Комплект сцепления для Нексии.

    Аналог ведомого привода

    Аналог корзины сцепления

    Аналоги выжимного подшипника

    Аналоги комплекта сцепления

    Выход

    Заменить комплект сцепления на Нексии достаточно просто, даже своими руками. Для этого вам понадобится яма, набор инструментов, руки, растущие из нужного места и знание конструктивных особенностей автомобиля.

    Главная » Ходовая » Замена сцепления Нексия. Замена сцепления на Дэу Нексия.Проблемы со сцеплением Дэу нексия, их причины и решения

    Можно ли поменять сцепление не снимая коробку передач? – М.В.Организинг

    Можно ли заменить сцепление, не снимая коробку передач?

    нет никакой хитрости в том, чтобы сделать сцепление, не снимая коробку передач. просто встаньте у крыла со стороны водителя лицом к моторному отсеку. Теперь дотянитесь одной рукой до обеих сторон коробки передач.

    Сложно ли менять сцепление?

    Вам не нужно идти в школу автомехаников только для того, чтобы научиться менять сцепление.Заменить сцепление относительно легко, если вы не беспокоитесь о том, чтобы испачкать руки.

    Сколько времени занимает замена сцепления?

    от 2 до 6 часов

    Как узнать, что у тебя сломалось сцепление?

    Если вы испытываете какие-либо из перечисленных ниже симптомов, вам может потребоваться замена сцепления:

    1. Губкая, залипающая, вибрирующая или ослабленная педаль сцепления при нажатии.
    2. Скрип или ворчание при нажатии.
    3. Возможность увеличить обороты двигателя, но плохое ускорение.
    4. Затрудненное переключение передач.

    Сколько должна стоить замена сцепления?

    Как уже упоминалось, средняя стоимость замены сцепления будет составлять от 1200 до 1400 долларов. Из этой суммы детали обычно стоят от 700 до 750 долларов, а затраты на оплату труда составляют от 500 до 650 долларов. Однако в зависимости от того, где вы живете, средняя стоимость замены сцепления может упасть до 800 долларов.

    Работа сцепления дорогая?

    Стоимость ремонта сцепления может составлять от 500 до 2500 долларов.Это действительно зависит от автомобиля. Замена сцепления в спортивных автомобилях, экзотических автомобилях и европейских автомобилях обходится дороже, чем в экономичных японских автомобилях. Полноприводные автомобили стоят дороже, чем двухколесные.

    Сколько миль вы можете проехать со сцеплением?

    примерно 60 000 миль

    Замена сцепления — это большая работа?

    Это большая, трудоемкая работа. Просто будьте рады, что гараж сделает это за вас, и если вам нужно убедить, просто загляните под свой капот и подумайте, как бы вы сами дотянулись до сцепления!

    Что делать, если сцепление уходит во время движения?

    Что делать, если в моей машине отказало сцепление во время вождения? Поставьте машину на нейтраль, включите аварийку и по возможности остановитесь с правой стороны дороги.Если невозможно остановиться справа, постарайтесь проехать на нейтральной полосе как можно дальше с включенной опасностью.

    Как быстро можно сжечь сцепление?

    Сцепление для механической коробки передач обычно прослужит вам около 150 000 миль. Это зависит от вашего вождения. Если вы всегда ездите на сцеплении, то вы можете изнашивать его за 20 000 миль. Ведите машину как старая леди и держите ногу на педали сцепления, когда машина движется, и с вами все в порядке.

    Можно ли выжимать сцепление при торможении?

    Нет, не следует включать сцепление каждый раз, когда вы применяете тормоз.Автомобиль остановится раньше, когда вы просто тормозите, тогда как если вы нажмете сцепление, а затем сразу же нажмете тормоз, то остановка будет запоздалой, потому что нажатие на сцепление увеличивает обороты. Это также изнашивает сцепление.

    Сможете ли вы уничтожить кладку за один день?

    Дать ему ровно столько, чтобы не глохнуть, проще всего на компонентах. Вам будет очень трудно сжечь сцепление за один день, если только вы не намеренно пытаетесь сломать машину.

    Можно ли использовать сцепление на первой передаче?

    Включите первую передачу и поиграйте со сцеплением и газом, что сделает поездку более плавной.Также известен как езда на сцеплении. Всегда оставайтесь на первой передаче, полностью выжимайте педаль сцепления при остановке и постепенно отпускайте ее при движении, но никогда полностью.

    Улучшит ли новое сцепление ускорение?

    Отвечая на ваш прямой вопрос, ДА, изношенные сцепления вызывают потерю ускорения, пружины изнашиваются так же, как и фрикционный материал, поэтому диски сцепления не так сильно «прижимают» маховик.

  • Сцеплен

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.