Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена сцепления на Рено Дастер, полный привод — цена от 6500 руб. в Москве в автосервисе DDCAR

Кроссовер Рено Дастер комплектуется однодисковым сцеплением сухого типа с установленной по центру диафрагменной нажимной пружиной. Механизм приводится в действие с помощью гидравлического привода. Нажимной диск находится в стальном кожухе, закрепленном на маховике силового агрегата, а ведомый зафиксирован на первичном вале коробки переключения передач. Работа гидропривода обеспечивается за счет рабочего цилиндра, который совмещен с выжимным подшипником для воздействия на лепестки пружины диафрагмы.

Когда необходима замена сцепления Рено Дастер?

Исправный механизм обеспечивает плавную передачу вращающего момента коленчатого вала двигателя на вал КПП, уверенный старт и динамичный набор скорости. В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля диски и подшипники подлежат естественному износу — поэтому и нужна замена сцепления Рено Дастер. Определить необходимость ремонта автовладельцы могут по следующим признакам:

  • появляется пробуксовка прижимных дисков при старте и динамичном разгоне кроссовера, в результате которой на ведущие колеса не передается крутящий момент полностью;
  • переключение передач осуществляется с трудом по причине неполного выключения механизма;
  • увеличился ход или происходит провал педали из-за повреждения главного (рабочего) цилиндра, а также наличия воздуха в системе гидропривода;
  • при трогании с места происходят рывки;
  • прослушивается посторонний шум при работе механизма.

Старт с места с пробуксовкой, переключение передач с рывками, неправильная регулировка привода сцепления, а также выполнение буксировки с нарушением требований производителя сокращают ресурс механизма. При эксплуатации агрегата с изношенными дисками возрастает нагрузка на другие элементы трансмиссии, поэтому лучше не затягивать с устранением неисправностей.

Особенности замены сцепления Рено Дастер

Ремонт или замена сцепления Рено Дастер с полным приводом проводятся после диагностики агрегата, которая выявляет причины сбоев механизма. Выполняются следующие операции:

  • аккуратное снятие агрегата с автомобиля;
  • разборка для оценки технического состояния комплектующих;
  • оценка технического состояния и эксплуатационного ресурса деталей;
  • монтаж новых запасных частей;
  • сборка узла с соблюдением допусков;
  • установка механизма на кроссовер.

После замены узла мастерами выполняются регулировка гидравлического привода и проверка работоспособности механизма. Проблема в том, что трудно получить доступ к элементам крепления кожуха — приходится использовать специнструмент.

Почему лучше обращаться за помощью в замене сцепления в автосервис DDCAR?

От точности выполнения операций по ремонту узла сцепления зависит реализация мощностных характеристик кроссовера. Поэтому регулировкой привода или заменой агрегата должны заниматься профессионалы. В автосервисе DDCAR мастера с десятилетним опытом выполняют все работы по приемлемой цене с использованием западных технологий.

Качество работ подтверждается гарантией 6 месяцев и положительными отзывами клиентов. Водители, которые впервые обратились в автосервис, получают 10% скидку на услуги. Мы можем оперативно выполнить замену прижимных дисков, подшипников или агрегата, а также все сопутствующие операции.

Замена сцепления рено дастер полный привод — Замена сцепления Рено Дастер 6500 руб. с гарантией и наличием з/ч

Автомобили марки Рено Дастер весьма популярны среди российских автовладельцев. Такой спрос объясняется в первую очередь доступной ценой машины, а также ее хорошими техническими и эксплуатационными характеристиками, оригинальным дизайном кузова.

Как любая другая машина, Рено Дастер после прохождения определенного километража требует сервисного обслуживания или ремонта с заменой деталей. Например, это может быть замена сцепления, преждевременный износ которого становится следствием:

  • неаккуратного вождения;
  • ДТП;
  • частой езды по сложной местности;
  • некачественно проведенного ремонта сцепления, использования неоригинальных деталей для Рено и так далее.

Если вашей машине Рено Дастер с полным приводом требуется замена сцепления, обращайтесь к нам — в автотехцентр в Люберцах.

Основные признаки неисправности сцепления на Рено Дастер

Есть несколько основных признаков, которые сигнализируют автовладельцу о неполадках в работе сцепления:

  • Посторонний шум при старте либо глушении мотора.
  • Ощущение сопротивления при начале движения.
  • Осложненное торможение — авто ведет в сторону.
  • Неравномерный ход машины.
  • Невозможность завести двигатель.

При этом без проведения надлежащей диагностики нельзя сказать точно, что в вышеперечисленных проблемах «виновато» именно сцепление. Для точного определения причины неисправности автомобиля и быстрого ее устранения обращайтесь только к профессионалам.

Замена сцепления на Дастер: преимущества автотехцентра в Люберцах

Не тратьте время на то, чтобы провести замену сцепления на Рено Дастер своими руками. Не имея определенного опыта, оборудования и инструмента, сделать это очень сложно. В профессиональном автосервисе, напротив, работа по замене сцепления выполняется довольно быстро, поскольку в распоряжении мастеров имеется современное диагностическое и подъемное оборудование, приспособления для ремонта. Играет большую роль, конечно же, и опыт автомехаников.

Наш автотехцентр в Люберцах предлагает лучшие условия для ремонта Рено Дастер:

  • У нас действуют доступные цены на работы по замене сцепления на Рено Дастер. Предварительно о стоимости услуги вы можете узнать из нашего прайса, размещенного на сайте.
  • Все ремонтные работы выполняются профессиональными автомеханиками с большим опытом работы.
  • Автосервис оснащен современным оборудованием — стендами для балансировки, подъемниками и так далее. Также в распоряжении наших специалистов имеется весь необходимый для быстрого и качественного ремонта профессиональный инструмент.
  • Замену сцепления на Рено Дастер мы выполним в короткий срок, при этом гарантируем качество работ.
  • Параллельно с заменой сцепления мы можем провести диагностику состояния смежных механизмов и дать вам рекомендации по дальнейшей эксплуатации авто.

Для предварительной записи можно позвонить нам по телефону. Мы не заставим вас долго ждать и назначим время ремонта на ближайшее свободное время.

Замена сцепления в Владимире. Ремонт сцепления, цена работы

Сцепление – важнейший элемент автомобильного механизма. Оно выполняет несколько функций:

  • защищает трансмиссию от перегрузки;
  • обеспечивает равномерное и плавное торможение автомобиля;
  • участвует в переключении передач.

Признаки выхода из строя сцепления

Поломку или неисправность сцепления можно вычислить по нескольким критериям:

  • перетертый трос сцепления;
  • остановка машины сопровождается резкими рывками;
  • износ фрикционных накладок диска сцепления;
  • посторонние звуки, возникающие при включении, а также выключении механизма.

Автосервис «БестВей» во Владимире имеет в своем арсенале все необходимое оборудование и опытных механиков, которые с радостью помогут отрегулировать педаль сцепления на автомобиле или произвести ремонт и замену.

Виды и конструкция сцепления

Сцепление различается по:

  1. количеству ведомых дисков — делятся на однодисковые (наиболее распространенные) и многодисковые;
  2. среде работы — делятся на сухие и «влажные». Сухие сцепления самые популярные у автопроизводителей, а «влажное» считается то, которое работает в масляной ванне;
  3. приводу в действие механизма сцепления — бывают механические, гидравлические, электрические и комбинированные варианты;
  4. конструкции — сцепление различается по способу нажатия на прижимной диск, существует два вида: круговое расположение пружин и сцепления с центральной диафрагмой.

Далее рассмотрим привод:

Схема сцепления автомобиля

  1. — картер сцепления;
  2. — подшипник выключения сцепления;
  3. – втулка опорная вала вилки выключения сцепления;
  4. — вилка выключения сцепления;
  5. — нажимная пружина;
  6. — ведомый диск;
  7. — маховик;
  8. — нажимной диск;
  9. — кожух сцепления;
  10. — первичный вал коробки передач;
  11. — трос;
  12. — педаль сцепления;
  13. — муфта подшипника выключения сцепления;
  14. — пластина соединяющая кожух сцепления с нажимным диском;
  15. — пружина демпфера;
  16. — ступица ведомого диска.

Узел сцепления состоит из: нажимного диска, диска сцепления (ведомого), выжимного подшипника, вилки привода выжимного подшипника, системы привода и педаль выключения сцепления.

Схема узла сцепления

  • 1 — маховик;
  • 2 — ведомый диск сцепления;
  • 3 — корзина сцепления;
  • 4 — выжимной подшипник с муфтой.

Как мы видим из схем, в механизм сцепления входит несколько деталей и узлов и при выходе из строя одной детали, может быть достаточно заменить только эту запчасть, а при поломке другой может потребоваться замена узла в сборе или всего механизма сцепления.

Cтоимость основных работ по ремонту и замене сцепления

Работы Цена
Средняя цена на замену сцепления от 5 400 p

Порядок регулировки и ремонта сцепления автомобиля

Для регулировки троса необходимо отвинтить удерживающие его гайки, после демонтировать опорную пластину и посмотреть на его силу его натяжения. В идеале он должен находиться на высоте 12 см от пола и максимально располагаться в салоне автомобиля. Цилиндр сцепления нуждается в постоянном контроле за его состоянием, т.к. это один из важнейших элементов узла, несвоевременный ремонт или замена которого может привезти к более серьезным неисправностям всей коробки передач, ходовой или даже двигателя. Диагностику и ремонт элементов сцепления обязательно необходимо проводить при малейших проявлениях неисправности и, конечно же, при видимых механических повреждениях, но не реже, чем раз в полгода. Это нужно для того, чтобы быстро и надежно устранить все неполадки, а также обеспечить безопасность и комфорт водителя за рулем.

Для того, чтобы качественно обследовать состояние сцепления автомобиля и всех ее комплектующих требуются специализированные инструменты и оборудование. Конечно, все необходимое техническое оснащение можно обнаружить только на станции технического обслуживания, поэтому туда и стоит обращаться для тщательного осмотра и ремонтных работ по сцеплению.

Помимо этого для получения оптимального и оперативного результата необходимы запчасти на основные марки авто в наличии. И именно квалифицированные специалисты могут подсказать, какие из них понадобятся.

И помните, станцию технического обслуживания нужно посещать регулярно во избежание редких, но дорогих ремонтов. В общем и целом произвести ремонт сцепления можно вполне недорого, если во время обратится к специалистам, во избежании замены сцепления. Каждый автомобильный сервис «БестВей» предусматривает все ваши пожелания и особенности. Также мы дает гарантию на все работы по ремонту и замене сцепления до 1 года.

Замена сцепления Рено Логан (Renault Logan) по доступной цене в Санкт-Петербурге

Маховик коленвала посредством сцепления передаёт первичному валу КПП крутящий момент. Именно этот механизм приводит в движение автомобиль. Работоспособность сцепления обеспечивает эксплуатацию технического средства. Схема работы идентична на всех автомобилях, в том числе и на Рено Логан.

Повышенные обороты, температура, возрастающая сила трения – все эти факторы способствуют преждевременному износу механизма. Сцепление начинает «проскакивать», плохо включаться, автомобиль нуждается в ремонте. При первых неполадках в работе следует обращаться за помощью в автомастерскую. Учитывая всю сложность механизма сцепления, самостоятельно устранять поломку не рекомендуется.

Замена сцепления Рено Логан и другие наши услуги

Сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и автомобилей марки Рено Логан первого и второго поколений. Направления работ:

  • силовой агрегат;
  • трансмиссия;
  • передняя, задняя подвески, ходовая часть, система рулевого управления;
  • кузовные и сварочные работы, покраска, грунтовка, шпатлёвка, нанесение лака;
  • прозвон электрической проводки;
  • балансировка, шиномонтаж, развал-схождение.

Чаще всего мы проводим работы по:

  • профилактике ведомого и нажимного дисков;
  • полной замене узла сцепления;
  • диагностике соединительных участков;
  • замене гидравлического масла в переднем мосту и коробке передач;
  • проверке целостности уплотнительного сальника.

Все работы выполняем качественно и оперативно, благодаря:

  • квалифицированному персоналу;
  • наличию современного оборудования, цифровой оснастки, многочисленных ремонтных платформ, автономных боксов для покрасочных работ;
  • профессиональному подходу к работе;
  • применению только качественных и оригинальных запасных частей и комплектующих;
  • гибкой ценовой политике;
  • ежедневному оттачиванию мастерства работниками центра;
  • сжатым срокам исполнения.

Важно знать! Мотористы настоятельно рекомендуют выполнять работы по ремонту механизма сцепления только в комплексе, частичная замена одного сальника или шестерни не принесёт долгожданного положительного эффекта. Все компоненты сцепления имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. Поломка одного из них указывает на скорый выход из строя других. Часты случаи, когда владельцы пытались сэкономить на ремонте, а в конечном итоге обращались в СТО для устранения поломок.

Когда и почему требуется поменять сцепление Рено Логан?

Основные поломки таковы:

  • потеря герметичности гидроманжетой;
  • фрикционные накладки диска пришли в негодность;
  • пружины ослаблены;
  • ведомый диск периодически пробуксовывает;
  • вилка сцепления приведена в негодность;
  • выжимной подшипник неисправен;
  • нарушение основных правил и условий использования автомобиля;
  • механическое повреждение маховика сцепления;
  • фактор брака при изготовлении, нарушение технологии производства;
  • долго не проводилась промежуточная замена или профилактика.

Характерные признаки неисправности бывают следующие:

  • возникшие затруднения с переключением скоростей;
  • старт с места происходит рывками, полное отсутствие плавности;
  • на малой скорости происходит пробуксовка сцепления;
  • педаль сцепления периодически западает;
  • при включении нейтральной или повышенной передачи слышен сторонний звук, гул;
  • расход топлива возрастает без веских оснований;
  • температура двигателя повышена, но находится в допустимом интервале;
  • в области расположения гидропривода видны следы масла, гидравлики, что указывает на разгерметизацию, потерю упругости сальником.

По вышеуказанным признакам и причинам мастера оперативно проведут диагностику, определят источник поломки, точно рассчитают количество необходимых расходных материалов. Проведение ремонтных работ опытными специалистами СТО обеспечит длительность срока эксплуатации, гарантию качества, уверенность в процессе управления автомобилем.

Замена сцепления на Рено Логан

Мастер приступает к замене изношенных деталей только после полного проведения диагностических работ. Полученные данные анализируются, рассчитывается количество необходимых расходных материалов, выбирается наиболее оптимальный способ проведения ремонта: частичный или полный. Только после всех проведённых мероприятий можно приступать к замене.

Процесс ремонта достаточно сложный, включает в себя множество этапов по предварительному демонтажу:

  • передней подвески, рулевых тяг, шаровых опор, защиты поддона картера;
  • защиты бампера и самого бампера;
  • части выхлопной системы;
  • системы охлаждения;
  • рамы и подрамников;
  • левого или правого привода, в зависимости от необходимости.

После полного извлечения механизма сцепления из-под автомобиля мастер принимает решение о дальнейшем этапе замены. Наиболее оптимальный вариант – полная замена агрегата.

Справедливое ценообразование при замене сцепления Логан

Наша мастерская предлагает выгодные условия взаимного сотрудничества. При систематическом обслуживании в нашем сервисе мы предоставляем ряд бонусов, скидок, проводим акции. Стоимость работ у нас не превышает порог средней отметки, что указывает на доступность для большинства клиентов.

В процессе ремонта часто возникают нестандартные ситуации, новые поломки, которые оперативно согласовываются с заказчиком для корректировки последующих действий.

Сотрудничество построено на индивидуальном подходе, никаких шаблонов и стереотипов. Мы всегда идём навстречу клиенту.

Гарантия качества на замену сцепления Renault Logan

На весь проводимый цикл работ предоставляем гарантию качества. Реализовываемые детали и комплектующие полностью соответствуют стандартам качества и оригинальны, что подтверждаем документально.

Срок гарантийного обслуживания исчисляется индивидуально в том случае, если заказчик предоставляет свои запасные части.

Доверьтесь качеству от профессионалов. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре.


Замена сцепления на Рено Дастер с полным приводом


На автомобиле с механической коробкой передач, устанавливается однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружинной сцепление

Ведущий диск (корзина) соединен с маховиком двигателя шестью болтами.

На маховике запрессованы три штифта, которые центрируют кожух сцепления.

В кожухе ведущего диска установлена диафрагменная пружина, которая отштампована из листовой пружинной стали.

В свободном состоянии пружина имеет вид усеченного конуса с радиальными прорезями, идущими от внутреннего края пружины.

Прорези пружины образуют восемнадцать лепестков, которые являются упругими выжимными рычажками.

За счет упругости рычажков диафрагменная пружина создает более равномерное давление на нажимной диск сцепления, что способствует плавному включению и выключению сцепления.

В трех точках кожух сцепления соединен упругими стальными пластинами с нажимным (ведущим) диском.

Кожух с диафрагменной пружиной и нажимным диском образуют неразборный узел (его еще называют «корзиной» сцепления), который балансируют на стенде.

При выходе из строя корзину сцепления заменяют целиком.

Замена «корзины» необходима при сильном кольцевом износе лепестков диафрагменной пружины и в том случае, если концы лепестков расположены не на одном уровне.

Заменяем «корзину» также в случае уменьшения усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности нажимного диска или «осадку» диафрагменной пружины.

Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком двигателя и нажимным диском.

Демпфер крутильных колебаний гасит колебания, возникающие от динамических нагрузок в трансмиссии и неравномерной работы двигателя.

Две фрикционные накладки диска приклепаны с обеих сторон к пружинной пластине, которая в свою очередь приклепана к одной из двух пластин демпфера.

Пружинная пластина имеет волнистую форму.

При включении сцепления фрикционные накладки сжимают пружинную пластину, что способствует плавному включению сцепления.

Между пластинами демпфера установлена ступица диска. В пазах ступицы и демпферных пластин установлены пружины демпфера.

Демпферные пластины соединены опорными стойками.

В ступице диска напротив опорных стоек имеются вырезы, которые позволяют ступице поворачиваться в определенных пределах относительно пластин демпфера, сжимая при этом демпферные пружины.

Это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и переключении передач.

На ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для устранения стука в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.

Ведомый диск заменяют при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, замасливании, растрескивании, задирах или равномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений а также в том случае, если расстояние между рабочей поверхность накладки и головкой заклепки составляет менее 0,2 мм.

Рабочий цилиндр гидропривода выполнен единым узлом с подшипником выключения сцепления (выжимным подшипником) и размещается внутри картера сцепления.

Рабочий цилиндр прикреплен к картеру сцепления.

Подвижная часть рабочего цилиндра соединена с подшипником, который может перемещаться вдоль первичного вала коробки передач.

Пружина (закрыта резиновым гофрированным чехлом) расположенная между цилиндром и обоймой подшипника, постоянно прижимает подшипник к диафрагменной пружине «корзины» сцепления.

Поэтому зазоры в механизме сцепления отсутствуют и никакой регулировки не предусмотрено.

Выжимной подшипник закрытого типа. Внутри подшипника заложена смазка.

Гидропривод сцепления состоит из главного и рабочего цилиндра, которые соединяются трубопроводом.

Рабочая жидкость залита в бачок, установленный на главном тормозном цилиндре.

Главный цилиндр сцепления соединен с бачком резиновым шлангом.

Главный цилиндр закреплен на щитке передка, а его шток соединен с педалью сцепления.

Для прокачки гидропривода сцепления на пластмассовом наконечнике трубки гидропривода расположен штуцер, закрытый резиновым колпачком.

Выключение сцепления происходит следующим образом.

При нажатии педали в гидравлической системе привода выключения сцепления создается давление рабочей жидкости.

Давление жидкости передается поршню рабочего цилиндра, который перемещает подшипник выключения сцепления вдоль оси первичного вала коробки передач.

Подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска.

Пружина, деформируясь, отводит нажимной диск, в результате нажимной диск перестает прижимать ведомый диск к маховику.

Коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач в этом случае могут вращаться независимо друг от друга.

При отпускании педали сцепления подшипник возвращается в исходное положение, при этом диафрагменная пружина вновь начинает давить на нажимной диск, который в свою очередь прижимает ведомый диск к маховику, — в результате передача крутящего момента возобновляется.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л. Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны. Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач). Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес). Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач). Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0). Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления…

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления). Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления…

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач…

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта). Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна…

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя…

Some Title Here

В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется.

Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Павел, водительский стаж 4 года: На и тысячах пробега полетела муфта.

Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Трансмиссия полноприводного автомобиля включает в себя: Крутящий момент от двигателя через сцепление передается к коробке передач, где изменяется в соответствии с включенной передачей.

От коробки передач момент подводится к главной передаче, в которой увеличивается, и далее через дифференциал передается к приводам передних колес.

Рено Дастер в программе Коробка передач

Коробка дифференциала шлицами связана с полым ведущим валом раздаточной коробки, внутри которого проходит вал проходной , соединяющий полуосевую шестерню дифференциала с приводом правого колеса.

Конструкция сцепления

Французский внедорожник снабжается сухим сцеплением с диафрагменной пружиной.

В корпусе содержатся следующие детали:

  1. Лепестковая пружина, сделанная из листовой стали. В свободном виде деталь имеет форму усеченного конуса с прорезями. Деталь образует 18 лепестков, отличающихся повышенной упругостью. Пружина равномерно распределяет давление, обеспечивая плавную работу системы.
  2. Стальные пластины, соединенные с нажимным диском. Детали формируют неразборную корзину. При выходе из строя этот элемент заменяют полностью.
  3. Ведомый диск. Расположен на шлицах вала трансмиссии. Демпфер гасит вибрацию, возникающую при нагрузках на систему сцепления.
  4. Фрикционные накладки. Детали установлены с 2 сторон пружины, которая соединена с одной из демпферных пластин.
  5. Рабочий цилиндр сцепления совмещенный с выжимным подшипником.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Рено Дастер

Замену сцепления выполняют так:

  1. Демонтируют коробку передач.
  2. Придерживают маховик установочной лопаткой, выкручивают крепежные винты нажимной пластины подрамника. Болты ослабляют постепенно, делая каждый раз по одному обороту и переходя к следующему элементу.
  3. Удаляют стационарный и ведомый диски с маховика. Осматривают деталь на наличие трещин или других дефектов. Оценивают степень износа накладок. Если обнаруживается провал заклепок, наличие масляных пятен, диск заменяют.
  4. Оценивают надежность крепления демпферных пружин, пытаясь двигать их в гнездах. Если для этого не нужно прилагать усилий, заменяют диск.
  5. Когда на корпусе ведомого элемента присутствуют дефекты, обращают внимание на осевое биение. Если параметр превышает 0,5 мм, деталь нужно поменять.
  6. Проверяют рабочие части маховика на наличие заусенцев, пробоин, вмятин, потертостей. Поврежденные элементы заменяют.
  7. При расшатывании заклепок кожуха нажимной диск заменяют полностью. Одновременно проверяют состояние удерживающей пружины. Она не должна иметь трещин. Места соединения лепестков с переключателем должны лежать в одной плоскости.
  8. Проверяют соединительные части диска и кожуха. Сломанные или поврежденные звенья замене не подлежат, диск обновляют полностью. Опорные кольца пружины не должны иметь дефектов.
  9. Устанавливают сцепление, предварительно оценивая легкость хода ведомого элемента по шлицам. Устраняют причины заклинивания или обновляют поврежденные детали.
  10. Наносят на движущиеся детали тугоплавкую смазку. С помощью оправки монтируют движущийся диск. На центрирующие штифты надевают кожух, возвращают на место болты. Крепежи ввинчивают медленно, поочередно переходя от одного элемента к другому.
  11. Демонтируют оправку, возвращают на место коробку передач.
  12. Меняют рабочий выжимной цилиндр сцепления. Прокачивают систему.

Как прокачать сцепление Duster?

Прокачка сцепления проводится с целью удалить воздух, который попал в систему вследствие разгерметизации конструкции при замене и ремонте компонентов узла.

  • Перед проведением процедуры переходник, на котором наживлен пластиковый наконечник трубки, необходимо закрепить на картере сцепления стопорной шайбой. Толщина такого фиксатора составляет 1-1,2 мм, наружный диаметр – 23 мм, диаметр отверстия для установки на переходник – 10,5 мм. Устанавливаем приспособление в соответствующий паз на переходнике.

  • Перед тем, как прокачивать гидропривод, убеждается, что система наполнена жидкостью в достаточном количестве.

  • Открываем штуцер прокачки, закрытый защитным колпачком. Один конец прозрачного шланга погружаем в рабочую жидкость, второй – фиксируем на штуцере.

  • Напарник нажимает педаль сцепления несколько раз, а затем выжимает до упора и не отпускает. Нажав пружинный фиксатор наконечника трубки, сдвигаем его на 0,4-0,6 см с переходника. Это позволяет вытеснить тормозную жидкость и лишний воздух в емкость с рабочей смесью. После прокачки фиксируем наконечник на переходнике. Напарник снимает ногу с педали сцепления. Проделывать манипуляции нужно до тех пор, пока воздух (в виде пузырьков) не перестанут выходить из шланга. По завершению нужно снять шланг, заглушить штуцер колпачком.

При выполнении прокачки сцепления Рено Дастер необходимо следить за количеством жидкости и доливать, если уровень ее в бачке падает.

Как производится прокачка

При замене сцепления в гидравлическую систему выжима попадает воздух.

Избежать возникновения этой проблемы помогает прокачка.

Работу которую выполняют так:

  1. Измеряют уровень тормозной жидкости в полости тормозного цилиндра. 2 элемента соединяют с общим баком. Жидкость должна достигать максимальной отметки, нанесенной на корпус емкости. При необходимости выполняют доливку.
  2. Удаляют колпачок с клапана, выпускают воздух из цилиндра сцепления.
  3. Устанавливают на клапан шланг, конец которого погружают в канистру с тормозной жидкостью.
  4. Просят напарника плавно надавливать на педаль сцепления через каждые 2 секунды.
  5. Вытаскивают пружинный элемент крепления шланга. Вынимают наконечник из отвода рабочего цилиндра. В это время помощник нажимает на сцепление, удерживая его. Из шланга должна потечь тормозная жидкость с пузырьками. После того как этот процесс прекратится, наконечник вводят в патрубок до упора. Устанавливают пружинный фиксатор.
  6. Отпускают педаль, выжидают 5 секунд. Действия повторяют до прекращения появления пузырьков в жидкости.

После прокачки сцепления не забывают надеть колпачок на клапан для выпуска воздуха.

Принцип работы

После нажатия на педаль сцепление Дастера передает крутящий момент от коленчатого вала к маховику. Далее через пластинчатые пружины на кожух сцепления крутящий момент идет на ведущий диск, после чего он поступает на ведомый диск. Ступица устройства при помощи шлицевого соединения присоединяется к ведущему валу.

В Рено Дастер сцепление является сухим однодисковым. Для зарубежных автомобилей этот тип сцепления является наиболее распространенным. Специалисты отмечают надежность устройства такого типа и его длительный срок службы. Привод осуществляется за счет действия гидравлического рабочего цилиндра. В механизме установлен специальный подшипник, который минимизирует действие силы трения.

Компоненты:

  • Картер сцепления Дастер
  • Подшипник выключения
  • Цилиндр выключения рабочий
  • Корзина (нажимной диск с кожухом)
  • Диск ведомый
  • Маховик

За счет передачи объема тормозной жидкости и давления, которые проходят по трубкам высокого давления, выжимается рабочий цилиндр. Жидкость поступает от главного цилиндра в сцепление Дастера. При этом рабочий цилиндр обеспечивает перемещение пластины с корзины сцепления.

Это интересно: Проверка технического состояния деталей задней подвески Renault Duster

Цены на ремонт МКПП Рено Дастер*:

  • Замена масла в коробке — 600 руб
  • Разборка-сборка КПП — 7500 руб
  • Снятие-установка МКПП (передний привод) — 6800 руб
  • Снятие-установка МКПП (полный привод) — 11800 руб
  • Замена сцепления Рено Дастер (передний привод) — 6800 руб
  • Замена сцепления Рено Дастер (полный привод) — 11800 руб
  • Замена промежуточного подшипника (при снятом приводе) — 500 руб
  • Снятие-установка правого привода — 1800 руб
  • Снятие-установка левого привода — 1600 руб
  • Замена пыльника внешнего ШРУС— 1500 руб
  • Замена внешнего ШРУС — 1500 руб

* Внимание! Цены могут отличаться из-за конструктивных особенностей вашей модификации.

Признаки выхода сцепления из строя

Неисправность узла сцепления Рено Дастер проявляется:

  1. Западанием педали, заклиниванием при включении передачи.
  2. От накладок доносится горелый запах.
  3. Резкое подгазовывание при включенной высокой передаче приводит к повышению оборотов ДВС без увеличения скорости движения.
  4. Конструкция шумит, гудит и издает скрежет, когда нажимается педаль.
  5. Когда трогается с места, а также во время переключения передач вибрирует Дастер.
  6. Передачи трудно переключать, при переходе на повышенную или пониженную скорость конструкция скрежещет.

При возникновении проблем необходимо провести диагностику и замену сцепления Renault Duster.

Замена сцепления Рено Логан 1,4и 1,6 своими руками: артикул и как отрегулировать

Возможные неисправности сцепления и методы устранения

Причины неисправности

Методы устранения

Рывки при трогании

Заедание троса привода сцепления

Нанесите на трос моторное масло. Если трос поврежден – замените его

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем.

При значительном износе или повреждении шлицев замените диск или первичный вал коробки передач.

Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе (корзину сцепления)

Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их.

Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания.

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления

Замените подшипник

Сцепление пробуксовывает (не полностью включается) при резком нажатии педали «газа» двигатель набирает обороты, но автомобиль не разгоняется

Замасливание маховика, нажимного диска и фрикционных накладок ведомого диска сцепления

Промойте бензином замасленные поверхности и насухо протрите их.

Замените сильно замасленный диск. Устраните причину замасливания.

Снижение усилия диафрагменной пружины

Замените ведущий диск (корзину)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Повреждения или заедания привода сцепления

Устраните заедания. При необходимости замените детали привода.

Сцепление ведет (не полностью выключается) затруднено переключение передач переднего хода, передача заднего хода переключается с шумом при исправной коробке передач

Неправильная регулировка привода сцепления (недостаточный полный ход педали)

Отрегулируйте привод

Заедание троса привода сцепления

Нанесите на трос моторное масло. При повреждении троса – замените его.

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Замените ведомый диск

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска сцепления

Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе (корзину сцепления)

Перекос или коробление нажимного диска

Замените кожух с нажимным диском в сборе (корзину сцепления)

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем.

При значительном износе или повреждении шлицев замените ведомый диск или первичный вал КПП.

Как отрегулировать сцепление своими руками

При оснащении автомобиля механической системой регулировка сцепления «Рено Логан» производится с помощью двух рожковых ключей на 10, рожкового ключа на 7 и измерительного инструмента. Область манипуляций предварительно очищается от загрязнений.

На автомобиле, сошедшем с конвейера, привод сцепления установлен в соответствии с двумя критериями:

  • 86 мм от кронштейна коробки передач до вилки сцепления;
  • 60 мм от кронштейна до обжатой части наконечника троса.

Допустимое варьирование показателей составляет 5 см в большую или меньшую сторону. После введения машины в эксплуатацию корректировке подлежит только второй параметр. Его и требуется измерить перед началом корректировки.

Затягивание или ослабление троса требуется, если результат измерения выходит за пределы 55–65 мм. В первую очередь манипуляции затрагивают контргайку. Ее ослабляют, чтобы начать смену местоположения регулировочной гайки. Процесс выполняется двумя ключами на 10.

После этого происходит изменение длины троса. Здесь ключом на 7 требуется зафиксировать шестигранник, чтобы удержать наконечник элемента. А ключом на 10 поворачивать гайку, обеспечивающую регулировку. Чтобы подтянуть сцепление на «Рено Логан», нужно закручивать гайку. В этом случае положение педали будет становиться выше. Для достижения противоположного результата следует отпускать гайку. Как только показатели вошли в допустимый предел, манипуляции прекращаются.

Остается только зафиксировать новое положение гайки для регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат. Оценивается положение педали сцепления. Ее уровень должен совпасть с тормозной педалью или оказаться немного выше. Схватывание обычно происходит примерно на середине. А включение задней передачи должно проходить без затруднений, исключать хруст и другие шумы.

Если возникшие сложности не удалось исправить регулировкой сцепления, проблема кроется глубже. Если она связана с износом ведомого диска, выжимного подшипника, всю систему требуется заменить. На «Рено Логан» такой ремонт выполняется на 200 000 километрах пробега. Однако особенности использования могут потребовать выполнение процедуры раньше.

Если в авто стоит гидравлическое сцепление, то проблемы с педалью устраняются путем удаления воздуха из системы. Прокачка сцепления производится по следующей схеме:

  • установить ТС на яму или подъемник;
  • снять защиту поддона картера;
  • отсоединить датчик уровня тормозной жидкости;
  • убрать пробку от бачка гидропривода;
  • для удаления воздуха из пространства между бачком и штуцером надо зафиксировать педаль в высоком положении;
  • бачок гидропривода заполняется жидкостью;
  • подсоединить приспособление;
  • снять заглушку;
  • установить штуцер для прокачки;
  • нажать на фиксатор, избегая его натяжения;
  • вытянуть трубопровод сцепления до щелчка, чтобы получить отверстие для выхода воздуха;
  • включить насос;
  • дождаться, пока в сливаемой жидкости не будет пузырей;
  • закрыть отверстие, завершив действие 10-кратным нажатием педали сцепления;
  • зафиксировать трубопровод гидропривода;
  • для очистки от воздуха емкости между штуцером и цилиндром надо подсоединить к системе пустой шприц;
  • нажать на фиксатор, не воздействуя на него в сторону натяжения;
  • вытянуть трубопровод гидропривода;
  • включив насос, наполнить шприц жидкостью, спустив его в систему;
  • повторив операцию трижды, требуется закрыть отверстие, вернув элементы на свои места;
  • при необходимости нужно долить рабочую жидкость в бачок.

Рассмотрев вопрос, как регулировать сцепление на «Логане», подведем итоги: эта процедура требуется в качестве профилактической меры после достижения определенного километража или замены элементов сцепления. Она позволяет устранить ряд неисправностей.

Чтобы выполнить регулировку, требуется небольшой набор инструментов. Работа не предполагает больших познаний. Для нее требуется умение правильно произвести измерение, а также понимание, в какую сторону крутить гайку для достижения нужного показателя. Исправление хода педали на гидравлическом сцеплении заключается в поэтапном удалении воздуха из системы.

Стоит помнить, что не все проблемы со сцеплением решаются регулировкой педали. Если перенастройка не дала эффекта, следует проверить, а по необходимости заменить, другие элементы сцепления.


Чтобы увеличить ресурс сцепления, важно использовать сцепление правильно. Его нужно полностью прожимать, а на первой и второй передачах плавно отпускать

Водителю следует избегать пробуксовки, переключения скоростей без использования сцепления. Таким образом, будет снижаться износ элементов системы. И потребность регулировки и замены не возникнет раньше положенного срока.

Неисправности сцепления и способы ремонта

 Как определить  что сцепление буксует?

Пробуксовка сцепления проявляет себя следующим образом: если при движении резко нажать на “газ”, то обороты двигателя сперва возрастут, потом несколько снизятся и только потом автомобиль начинает разгон. (причиной может быть не только износ накладок, но и попадание масла)

Сцеплениепробуксовывает

• Фрикционные диски сцепленияизношены или деформированы. Выполните капитальный ремонт сцепления.

• Диски сцепления деформированы.

• Пружины сцепления поврежденыили слишком ослаблены. Пружины могут быть старыми или поврежденнымивследствие воздействия высокой температуры (при пробуксовке сцепления).В таком случае пружины необходимо заменить.

• Центральная часть сцепления иликорзина изношены неравномерно. Этоприведет к несоответствующему зацеплению дисков. Замените поврежденные или изношенные компоненты.

Сцеплениене выключаетсяполностью

• Диски сцепления деформированыили повреждены. Это может привести кпробуксовке сцепления, что, в свою очередь, приведет к непроизвольному перемещению автомобиля. Выполните капитальный ремонт сцепления в сборе.

• Неравномерное давление пружинысцепления. Обычно это вызвано повреждением пружины. Проверьте и заменитепружины в сборе.

• Состояние моторного масла неудовлетворительное. Старое, разжиженное масло не будет обеспечивать соответствующую смазку дисков, что приведет кпробуксовке сцепления. Замените моторное масло и фильтр.

• Вязкость моторного масла слишком высокая. Использование моторного масла более высокого класса по вязкости может стать причиной склеиваниядисков. Замените масло в соответствиисо спецификациями.

• Муфту корзины сцепления заклинило. Недостаток смазки, чрезмерныйизнос или повреждения могут вызватьзаклинивание муфты на валу. Выполните капитальный ремонт сцепления и, возможно, коробки передач, чтобы устранить повреждения.

• Механизм выключения сцеплениянеисправен. Выполните капитальныйремонт цилиндров сцепления.

• Гайки сцепления незакреплены должным образом. Это приводит к отсутствию совмещения корпуса и центральной части сцепления. Необходимо выполнить капитальный ремонт сцепления.

Шум при работесцепления

• Зазор между корзиной сцепления/фрикционным диском сцепленияслишком большой.

• Нажимной диск сцепления и болты крепления не зафиксированы должным образом или повреждены.

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логан на яму также можно заручиться помощью еще одного человека. Замена сцепления такое дело, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начинать еще раз проверьте наличие необходимых инструментов. Если все в порядке приступаем к работе:

  • Первым делом следует снять коробку передач (если этого не сделать вы не сможете подобраться к маховику и самому сцеплению).
  • Теперь удерживайте маховик отверткой, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжку болтов следует ослаблять равномерно, переходя, от одного к другому.
  • Выкрутив, болты снимайте с маховика ведомый и нажимной диски сцепления, ведомый при этом следует придерживать. Когда все готово внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. В случае если при визуально осмотре обнаружены какие-либо еще неполадки – меняйте ведомый и нажимной не задумываясь.
  • Прежде чем установить новые детали убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам первичного вала КПП. Неполадки или заедания следует тут же устранить либо, отрегулировав, ступицы диска, либо заменив дефектные детали.
  • Далее, наносим на шлицы ведомого специальную тугоплавкую смазку.
  • Теперь нам понадобиться оправка с ее помощью устанавливаем на место ведомый диск. Правильным положением будет то, при котором выступающая часть ступицы диска оказалась направленной в сторону пружины кожуха сцепления.
  • После на центрирующие штифты устанавливайте нажимной диск и сразу можно ввернуть болты крепления. Затягиваем их, также поочередно переходя, от одного к другому.
  • Теперь оправку можно снять и установить на место коробку передач. После останется только подключить тросик и отрегулировать его длину.

Узнайте больше о новом логан

Узнайте больше о новом Логан

Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: видео

На всех автомобилях семейства Логан узел сцепления изнашивается на пробеге 100-120 тысяч км. Заменять обычно требуется ведомый диск вместе с корзиной. Провести замену сцепления на Рено Логан можно только с демонтажём «коробки». От неё, то есть от этого узла отсоединяют правый и левый привод, для чего, в свою очередь, требуется снимать кулаки и ступицы. Без подъёмника выполнить эти операции нельзя. Каждый шаг, рассмотренный дальше, относится к машинам из семейства I.

Вся инструкция по замене сцепления у нас представлена на одном видео.

Подготовка к замене (кулак и ступица)

Надо снять передние колёса, а сам автомобиль пусть удерживается на подъёмнике. Сначала удаляют защиту картера, выкрутив шесть винтов ключом «на 10». Также необходимо снять щиток под бампером слева (саморезы Torx T20). Так появится доступ к креплению щитка в колёсной арке, который тоже нужно удалить.

Две самых первых операции

Масло из коробки сразу сливают: откручивают пластиковую пробку, затем – металлическую (квадрат «на 8»). Ждите 5 минут, чтобы масло вытекло полностью. Затем снимают тормозной суппорт: ключом «на 18» отворачивают два винта, а дальше суппорт прикрепляют к пружине.

Избавились от суппорта

Перед монтажом следует разжимать тормозные колодки. Для этого нужна шлицевая отвёртка.

Готовим кулак к демонтажу:

  1. Отключаем датчик ABS.
  2. Ключом «на 16» откручиваем гайку на стяжном винте (фото 2). Отвёрткой разжимаем щёчки кулака и выдавливаем палец шаровой опоры.
  3. Откручиваем гайку на шпильке рулевого наконечника. Здесь снова нужен ключ «на 16». Саму шпильку затем выдавливают из отверстия рычага (фото 3).
  4. Осталось открутить гайки на винтах крепления кулака к стойке. Нужны два ключа «на 18».

Ниже показана иллюстрация к шагам 1-4.

Снимаем поворотный кулак

Раз уж кулак теперь снят, можно отсоединить механизм привода (ШРУС) от «коробки». Ролики внутреннего ШРУСа при этом выпадут. Главное, чтобы они не попали в картер.

Финальная операция – демонтаж привода

Три винта на кожухе ШРУСа откручивают торцовым ключом.

Читатель спросит: почему замену сцепления на Рено Логан нельзя выполнить, не сливая масло? Ответ звучит просто. Внутренние ШРУСы можно откручивать, только когда масла в коробке нет.

Советы по дозаправке масла в КПП

Нижнюю металлическую пробку затягивайте с усилием 25 Н*м. Контрольная пробка (пластиковая) находится сверху. Через её отверстие ведут заправку. Уровень жидкости должен отстоять от стенок отверстия на 5 см.

Подготовка (пространство под капотом)

Для начала нужно отключить минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»). Также снимают трос сцепления: грузик подтягивают вперёд, вынимают его из прорези вилки, а резиновую муфту затем выводят из прорези в кронштейне.

Трос сцепления и жгут проводов

На картере КПП закреплён держатель моторного жгута. Надо разжать крепление и отвести жгут в сторону.

Пройдёмся по разъёмам:

  1. На двигателе отключают датчик ВМТ. Для этого откручивают два винта крепления (фото 1 и 2).
  2. На коробке отключают клеммник выключателя заднего хода.
  3. Датчик скорости тоже нужно отключить (фото 4).
  4. Датчик концентрации кислорода отключают. Его колодку снимают с держателя на КПП.

Ниже показано, что нужно сделать.

Датчики: ВМТ (1-2), задний ход (3), скорость (4), лямбда (5-6)

Также надо ослабить крепление шланга сапуна. Сам шланг отводят от коробки, а ещё от неё откручивают два провода «массы» (фото ниже).

Сапун и шнуры заземления

Два медных винта желательно будет не терять.

Осталось найти тягу рычага КПП, чтобы ослабить крепление на хомуте и вынуть стержень из трубки (см. фото).

Разъединяем трубку и стержень

Предварительно возле хомута делают пометку краской. При монтаже стержень устанавливается по метке.

Демонтаж узла КПП

Знайте, что без снятия коробки замену сцепления на Рено Логан выполнить можно. Но лучше демонтировать узел КПП полностью, а не просто отодвинуть его от двигателя. Предварительно снимают подрамник:

  1. Отворачивают три болта, крепящие бампер к подрамнику.
  2. Удаляют кронштейн задней опоры двигателя, для чего ключом «на 18» отворачивают винты, показанные на фото 1.
  3. Откручивают два болта крепления рулевого механизма, а также болт крепления трубки ГУР, расположенный с левой стороны подрамника.
  4. Отсоединяют выхлопную трубу от коллектора, затем снимают её с резинового подвеса. Главное – не забыть отключить лямбда-зонд, если он есть.

Сам подрамник крепится к кузову на четырёх винтах. Их откручивают ключом «на 18» (фото 2).

Задняя опора и подрамник

А ещё необходимо снять стартер: ключами «на 8» и «на 13» откручивают две гайки, удерживающие пусковую и силовую клеммы. Затем откручивают крепёжные винты ключом «на 13».

Стартер удерживают три крепёжных винта

Корпус стартера вынимают вниз.

Спрашивается, чем удерживается коробка сейчас? Четыре болта прижимают картер сцепления к масляному картеру (фото 1). Ещё два винта расположены сверху – ими коробка прикручена к двигателю (фото 2).

Крепление КПП: винты на картере, винты сверху, кронштейн ДВС, две гайки снизу

Все указанные элементы нужно выкрутить. Затем под мотор и коробку подставляют опоры. На последнем этапе снимают левый кронштейн двигателя. Также откручивают две гайки на шпильках внизу (фото 4).

Замена узла сцепления на Рено Логан

Чтобы снять корзину сцепления, выполняют действия:

  1. Ключом «на 11» надо выкрутить шесть винтов, удерживающих корзину на маховике. Винты откручивают постепенно, буквально по витку за один проход (фото 1).
  2. Снимая корзину, придерживайте ведомый диск (фото 2).

Монтаж выполняют в обратном порядке. Внутрь ступицы ведомого диска наносят термостойкую смазку.

Разбор узла сцепления

Момент затяжки крепёжных винтов – 12 Н*м. Кстати, при монтаже используется центровочная оправка. Её можно взять в автосервисе LADA.

Внимательный читатель, наверное, понял: идеальную центровку, а значит, и хорошую балансировку при самостоятельном монтаже получить трудно.

Настройка натяжения троса

С новыми дисками сцепления расстояние L1 должно составлять 86+-5 мм. Наверняка до замены оно было больше, и значит, трос будет провисать. Если это не так, то возможно требуется замена троса сцепления в связи с его износом.

Регулировка троса сцепления

Устраним провисание сами: ключом «на 10» откручиваем контрагайку, придерживая наконечник ключом «на 7». Внутреннюю гайку накручиваем по резьбе, пока трос не окажется натянут. В общем, всё делается так, будто мы на Рено Логан подтягиваем сцепление. В финале не забудьте затянуть контрагайку и проверьте сделанную работу.

Расстояние L2 с новым тросом равно 60+-5 мм. Но только при условии, что L1=86 и что трос – новый. На практике можно видеть другие цифры: L1=86 мм, L2 – больше, чем 65 мм. Это – тоже норма, при условии, что трос давно не меняли.

Как регулируется ход педали сцепления – пример на видео

Замена сцепления на Рено Логан своими руками

Система сцепления — одна из важнейших составляющих автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момента, когда сцепление просит замены. Но это серьезный узел. Давайте разберемся, когда вам понадобится замена сцепления на Рено Логан и как это сделать самому.

Признаки

Есть несколько признаков, которые помогают точно определить, что со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта.Итак, первый признак, указывающий на неисправность механизма, — это шум и треск в процессе включения или переключения передач.


При трогании с места машина дергается. Также диски могут скользить. К тому же сцепление может «обгореть». Это скажет запах гари в салоне. Если есть хотя бы один симптом из вышеперечисленного, то замена сцепления на Рено Логан обязательна.

Замена ресурса диска

Часто ресурс диска сцепления составляет не более 150 тысяч километров.В редких случаях деталь может проехать более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля вождения, а также от загруженности самого автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любую версию Рено-Логан производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной — это корзина сцепления. Заменить узел можно самостоятельно, если у вас есть необходимые знания механизма, принципов его работы. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобилей.



Инструмент для приготовления пищи

Для процедуры замены вам понадобится обычный гаечный ключ на 11 или торцевая головка.


Также следует приготовить плоскую отвертку. Для центровки диска сцепления потребуется оправка — можно использовать ту, которая предназначена для переднеприводных моделей ВАЗ.

Разборка сцепления

Первым делом нужно поднять машину на подъемнике или воспользоваться гаражом с ямой. В одиночку демонтажные работы лучше не делать — с помощником процесс пойдет намного быстрее.

Чтобы снять сцепление, снимите коробку передач с двигателя. Без этого добраться до узла сцепления в автомобиле невозможно. Для этого откручиваем болты, которыми картер коробки передач крепится к мотору.

Далее маховик удерживаем отверткой. Необходимо следить, чтобы он не вращался. Одновременно с этим откручиваем болты крепления прижимной пластины. Болты рекомендуется ослаблять как можно равномернее.


После снятия всех гаек можно снять диск и корзину сцепления с маховика двигателя.Далее следует внимательно осмотреть демонтированные детали. Не допускаются даже небольшие трещины и другие повреждения. При обнаружении проблем необходимо установить новый комплект. Частичная замена сцепления на Рено Логан не рекомендуется.

После этого на пазы ведомого диска наносится специальная смазка. Он должен быть огнеупорным. Теперь вам понадобится оправка. С его помощью можно правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть находится сбоку от пружины корзины.Затем на штифты устанавливают корзину и заворачивают крепежные болты. Далее по очереди равномерно затягиваем каждый болт.

Осталось только снять оправку и установить КПП на законное место. Также необходимо подключить трос сцепления. Вы можете начать ежедневную работу.

Замена сцепления на Рено Логан 1.4

Процесс практически полностью аналогичен предыдущему. Для замены автомобиля передние колеса поднимают и разбирают. Потом снимают аккумулятор и все, что мешает доступу на КПП.Далее откручиваем и снимаем трос сцепления. После этого откручиваются элементы крепления подвески двигателя, а также все болты, удерживающие коробку передач на моторе. Затем снимаются карданные валы и некоторые элементы подвески. Двигатель поднимается на опорный элемент, снизу откручиваются крепления коробки и убирается коробка передач в сторону.

Осталось только открутить 6 болтов крепления корзины сцепления. Далее поменяйте старый комплект на новый.

Замена важных моментов

Необходимо помнить, что при всей своей простоте процесс замены сцепления на Рено Логан требует значительных вложений сил.Часто автомобилисты из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда можно точно диагностировать, в каком состоянии находятся детали механизма. Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на Рено-Логан не нужна. Это заблуждение.


Специалисты рекомендуют заменять комплект полностью, не оставляя деталей. Это единственный способ гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно долгое время.

Трос сцепления

Каждый автовладелец Рено знает, что замена троса сцепления на Рено Логан занимает не более 10 минут. Да, это. Все сложности будут связаны с настройкой и регулировкой. Часто бывает, что симптомы указывают на необходимость замены сцепления, но на самом деле достаточно замены только троса. Иногда проблемы можно решить, отрегулировав его.

Перед заменой троса машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Затем подготовьте инструмент — две клавиши «7» и «10».Далее снимаем патрубок воздушного фильтра. Если двигатель 16-ти клапанный, то гофра упирается в хомут — его тоже нужно демонтировать. На 16-клапанных двигателях глушитель впуска еще нужно снимать. Когда патрубок воздушного фильтра снят, корпус фильтра можно легко убрать в сторону. Кабель на конце имеет наконечник, на котором находится груз.

Для отсоединения троса необходимо отвинтить две гайки. Если они не расшатываются, прочистите резьбу. Одна гайка удерживается гаечным ключом, другая закручена.Для этого вам понадобятся две клавиши «10». Затем откручивается вторая гайка — наконечник удерживается ключом «7».

Рычагом, удерживающим трос, является вилка. Из гнезда вытаскивается груз. Для этого потяните кабель к вилке. Затем из паза вынимается гильза, которая заканчивается оболочкой кабеля.


Внутри салона натягивают трос, снимают наконечник с места крепления на педали сцепления. Второй наконечник выдавлен вперед. Его нужно засунуть под капот.Затем в обратном порядке устанавливается новый кабель.

Вывод

Итак, замена сцепления на Рено Логан своими руками. Это не сложная, но довольно трудоемкая процедура.

Замена сцепления — Узнать цены на замену сцепления на Renault

Сцепление в вашем автомобиле важно, потому что технически оно имеет функцию передачи вращательного усилия от двигателя на колеса, когда вы не касаетесь педали сцепления.

Autobutler рассчитал среднюю стоимость замены сцепления на Renault .

Ср. цена Мин. — макс.
£ 691 517–897 фунтов стерлингов Получить котировки

Цены основаны на всех котировках, отправленных через автобутлер.co.uk, и может содержать ошибки или отличаться. Пожалуйста, создайте вакансию, если вы хотите получить подробные расценки на вашу машину.

Замена сцепления в Renault — Где получить хорошую цену?

Если кажется, что трудно нажать на педаль сцепления для переключения передачи, или есть небольшие царапающие шумы, такие как шестерни, движущиеся навстречу друг другу, это может указывать на то, что сцепление изношено и требует замены.

Прежде чем поехать в гараж, чтобы проверить, все ли в порядке, имейте в виду следующее:

Детали сцепления сами по себе не стоят мира, но работа по замене сцепления требует времени.Сцепление установлено на блоке цилиндров, и снятие старого сцепления и установка нового занимает много времени.

Таким образом, почасовая ставка в счет за гараж является самой большой статьей, когда вы платите за замену сцепления на вашем Renault. Поэтому хороший совет — получить больше предложений и особенно следить за почасовой ставкой в ​​гараже.

Почему важно сцепление?

Когда автомобиль находится на холостом ходу при работающем двигателе или вам необходимо переключить передачу, педаль сцепления нажата.Когда это происходит, с диска сцепления снимается так называемый нажимной диск, после чего колеса больше не вынуждены вращаться. Это краткое техническое описание функции сцепления вашего автомобиля Renault.

Таким образом, сцепление имеет жизненно важное значение для хорошей управляемости и исправной работы вашего Renault.

Если переключение передач кажется затруднительным, педаль ощущается туго натянутой или звучит так, будто коробка передач «чистит зубья», когда вы переключаете передачу, значит, что-то не так.

Главное правило: если у вас возникли проблемы с автомобилем, вы должны немедленно обратиться в гараж для проверки. Таким образом можно избежать серьезных повреждений двигателя и коробки передач и избежать дорогостоящих счетов за гараж.

Однако, прежде чем вы это сделаете, может быть полезно выяснить, где дешевле и лучше всего осмотреть и, возможно, отремонтировать автомобиль.

Что-то не в порядке со сцеплением?

Отлаженное сцепление обеспечивает плавную и комфортную езду.Однако шестерня и сцепление особенно уязвимы во время движения по городу, поэтому износ сцепления невозможно избежать.

Нельзя сказать, когда именно нужно заменить сцепление на вашем Renault, но вы можете, среди прочего, обратить внимание на сигналы ниже, которые могут указывать на то, что приближается время замены сцепления.

  • Во-первых, для переключения передачи нужно легко нажимать на педаль сцепления. Если все наоборот, это может быть признаком износа сцепления и необходимости его замены.
  • Во-вторых, следите за повышающимся или падающим шумом двигателя (как при обычном переключении передач), не касаясь педали сцепления.
  • В-третьих, помните, что переключение передач не должно казаться трудным или шумным. Поэтому из коробки передач не должно быть никаких необычных звуков, например как будто он «чистит зубы». Если это произошло, это может указывать на износ сцепления.
  • И последнее, но не менее важное: автомобиль не должен внезапно выходить из строя во время движения, и в то же время должно быть несложно найти точку зажима сцепления.

При появлении любого из вышеперечисленных симптомов немедленно обратитесь в местный гараж.

Получите предложения от Autobutler и сравните цены в различных гаражах в вашем районе. Затем выберите предложение и гараж, которому вы доверяете, когда дело касается цены и качества и, возможно, даже расстояния до мастерской.

Если есть сомнения, вы можете увидеть, как другие пользователи оценили гаражи наших партнеров.

Ремонт сцепления: настоящая причина того, почему он стоит так дорого

Сцепление — это кровь вашего автомобиля.Без него двигатель вообще не может распределять свою мощность по колесам, а если мощность не поступает на колеса, вы просто будете сидеть и издавать много шума.

Вы можете получить аналогичные результаты без инерции, когда ваше сцепление изнашивается. И когда это произойдет, вам может быть интересно, почему гараж дал вам такую ​​привлекательную цену. Как и в случае с , когда мы говорили о неисправности прокладки головки блока цилиндров , причина проста: замена сцепления — это большая работа.

Прежде чем мы перейдем к этому, давайте посмотрим, как работает сцепление.

Как работает сцепление

Ваше сцепление получает мощность от двигателя, а затем передает ее вашей коробке передач, которая, в свою очередь, передает ее вашим колесам. Это очень напряженная работа, особенно если учесть, что даже на холостом ходу ваш двигатель и, следовательно, маховик — то есть то, за что цепляется сцепление — вращается со скоростью 1000 об / мин.

Но даже в этом случае вы снимаете ногу с педали сцепления, и при этом диск сцепления закатывает рукава и захватывает вращающийся маховик. И будет делать это на всех скоростях, пока вы весело едете.

Сцепление подвержено сильному износу, и это может быть усугублено вашим стилем вождения. Когда ваша нога не нажата на педали сцепления или когда ваша нога нажимает на нее до конца, сцепление наиболее эффективно. Он либо зажат между двигателем и коробкой передач, либо свободно вращается соответственно.

Но держите педаль наполовину, и вы ее сильно затрете. Вот что имеют в виду люди, когда говорят, что вы едете на сцеплении. То же самое может произойти, если вы нажмете на сцепление слишком медленно.

Но мы уверены, что вы этого не делаете. Вместо этого вы с большей вероятностью пострадаете от общего отказа, который, учитывая, что сцепление является изнашиваемой деталью, неизбежен. Но каковы признаки того, что ваше сцепление выходит из строя?

Когда требуется замена сцепления

Не знаете, может ли сцепление вызывать запах гари? Управляйте автомобилем с большим пробегом, который все еще находится на своем оригинальном сцеплении, по длинному крутому холму на высокой передаче, и есть вероятность, что вы заметите ужасный, жгучий, землистый запах, который через некоторое время может заставить скунса покраснеть.Если будет хоть немного поскользнуться, вы почувствуете запах.

Новые сцепления не имеют неприятного запаха, но могут соскользнуть. Почему проскальзывает сцепление? Это происходит из-за того, что диск сцепления изношен настолько, что больше не может удерживать маховик, он просто проскальзывает и безуспешно пытается передать мощность на коробку передач.

Вы узнаете, проскальзывает ли ваше сцепление, потому что оно просто не работает, или оно будет, но очень медленно и со скоростью около 5000 об / мин.

Можно ли регулировать сцепление?

Современные автомобили, как правило, используют рабочий цилиндр и гидравлическое сцепление.Они саморегулируются по мере износа сцепления, поэтому ничего нельзя сделать, когда оно начинает проскальзывать, кроме как заменить его.

Старые модели оснащены рычагом сцепления и тросом. Это позволяет производить регулировку через равные промежутки времени. Фактически это требует, чтобы избежать проскальзывания. Итак, вы можете понять, почему эта технология была заменена саморегулирующимся сцеплением.

Стоимость замены сцепления и маховика

Так что с ремонтом? Почему новое сцепление так дорого стоит? Во многом это из-за того, где находится сцепление, то есть в колоколе — пространстве между вашим двигателем и коробкой передач.Итак, чтобы заменить сцепление, вам нужно разделить их, а это довольно большая работа.

Таким образом, это может означать, что двигатель необходимо поднять или опустить ниже, в зависимости от автомобиля, чтобы было достаточно места для разрыва коробки передач и двигателя. На это уходит много времени.

Если вы водите автомобиль с задним приводом, вам будет приятно узнать, что у вашего механика более легкая работа. Это все еще занимает много времени, но поскольку двигатель и коробка передач работают в продольном направлении, это всего лишь случай поддомкрачивания автомобиля, снятия карданного вала, откручивания коробки передач, выдергивания старого сцепления, установки нового и последующего завинчивания всего. Вернуться вместе.Простой. По-прежнему хороший рабочий день, но простой.

Если ваш автомобиль переднеприводный, велика вероятность (если вы не водите старый Audi A4) двигатель поперечный, то есть он движется поперек автомобиля, а не вдоль него.

Это означает, что все втиснуто в гораздо меньшее пространство, поэтому работать над ним намного сложнее. Это могло быть вдвое больше, чем время смены сцепления в заднеприводном автомобиле.

Итак, если ваше сцепление все-таки сработало, не расстраивайтесь, думая, что гараж пытается заткнуть вам глаза.Это большая и трудоемкая работа.

Просто радуйтесь, что гараж сделает это за вас, и если вам нужно что-то убедительное, просто загляните под капот и подумайте, как вы сами доберетесь до сцепления!

Обратитесь к 10+ местным механикам для замены сцепления Renault

Если вы управляете механической коробкой передач, вы знаете, насколько важно сцепление для управления автомобилем. В настоящее время большинство современных автомобилей имеют автоматическую коробку передач, поэтому, если у вас PRNDL, а не 12345R, то это не для вас.

Сцепления необходимы для переключения передач и управления автомобилем с механической коробкой передач в целом. Это довольно универсальная деталь, но, как и большинство вещей в вашей машине, со временем они изнашиваются.

Если у вас начинает выцветать сцепление, вам следует исправить это как можно скорее. Это может привести к повреждению всей трансмиссии, если она не работает должным образом.

Что такое сцепление?

Сцепление — это механическая пластина, сделанная из прочного органического материала.Обычно состоит из различных сталей и деталей, создающих трение. Трение — это то, как сцепление соединяет колеса с двигателем без проскальзывания.

Муфта находится между приводным валом двигателя и валом, приводящим в движение колеса. Когда вы останавливаетесь, сцепление отсоединяет вал колеса от двигателя.

Это означает, что колеса могут перестать вращаться, а двигатель — нет. Вот почему иногда вы глохнете, двигатель не может вращаться так же медленно, как колеса, поэтому он глохнет и глохнет.

Зачем вашему Renault сцепление?

Без сцепления вы не можете переключать передачи, а переключение передач — это то, что позволяет вашему автомобилю разгоняться как до 10 км / ч, так и до 100 км / ч. Это также гарантирует, что двигатель может плавно включаться и отключаться от ведущих колес.

Без сцепления вы не смогли бы управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Какие симптомы означают, что вам нужно новое сцепление?

Часто встречается то, что сцепление нечеткое при нажатии, но рывковое при выходе из него.Двигатель будет вращаться, но машина не разгоняется на передаче. Если вы включили передачу, вы не можете нажать педаль сцепления или когда-то нажали, она не выскочит назад. Болезненный — скрежет при попытке выбрать новую передачу.

Как заменить сцепление

Автомобиль переводится в нейтральное положение и поднимается, чтобы получить доступ к нижней части автомобиля, а трансмиссия откручивается и снимается. В некоторых случаях для доступа к трансмиссии придется снять выхлопную систему и приводной вал.Прижимной диск снимается с муфты сцепления и маховика. Сцепление сможет «выпасть», и можно будет получить доступ к маховику, чтобы проверить его на износ. Если есть повреждение маховика, его также необходимо заменить. На этом этапе обычно также заменяется пилотный подшипник, а новое сцепление выравнивается и соединяется с маховиком с установленным прижимным диском. Все устанавливается обратно в автомобиль и снова подключается перед тестовой поездкой и завершением процедуры приработки.

Сколько стоит замена сцепления Renault?

Замена может быть дешевле 400 долларов, но часто и выше — от 850 долларов. Это связано с трудоемкостью замены.

Следует отметить, что может потребоваться ремонт маховика, а также двухмассовых маховиков, которые увеличивают стоимость деталей при замене.

Как часто нужно менять сцепление?

Он различается в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от способа вождения.

Ожидайте замену каждые 100 000 километров, но это может быть более 150 000 км или уже 50 000 км. Это очень изменчивый интервал обслуживания.

Не безопасно ли сломанное сцепление?

Это может быть небезопасно, если влияет на ваши навыки вождения, а также может быть опасным для других компонентов трансмиссии вашего автомобиля.

Если сцепление вышло из строя или сломалось, это действительно может повредить вашу коробку передач или двигатель.

Вы можете найти механика Renault рядом со мной в My Auto Shop

Сколько стоит замена сцепления?

Ваша машина не двинется без сцепления.Это делает замену сцепления очень важным ремонтом, даже если это очень дорогой ремонт. Итак, сколько стоит замена сцепления? И есть ли способ снизить цену, сделав ремонт самостоятельно?

К концу этой статьи вы будете знать:

  • Средняя стоимость замены сцепления и почему она такая высокая
  • Как поменять сцепление
  • Как определить неисправное сцепление
  • Что за сцепление
  • Сколько в среднем длится сцепление

Сводка

Средняя стоимость замены сцепления в Великобритании составляет от 500 до 600 фунтов стерлингов, но может варьироваться от 450 до 1000 фунтов стерлингов.Это сложный ремонт, потому что все детали находятся глубоко внутри двигателя, включая маховик, который часто требует одновременной замены. В результате вам следует пытаться заменить сцепление только в том случае, если вы хорошо разбираетесь в механике.

Ваше сцепление должно прослужить около 60 000 миль, но, если вы заметили запах гари, трудности с переключением передач, более высокую точку укуса, чем обычно, или ужасный звук при переключении передачи, вам следует как можно скорее заказать замену сцепления. Без сцепления вы не сможете регулировать скорость, и вам будет сложно куда-либо двигаться.Это делает вашу машину очень небезопасной для вождения, поэтому никогда не игнорируйте проблему.

Подпишитесь на наш блог, чтобы получать больше советов по экономии денег и других материалов нашего блога на свой почтовый ящик

Сколько стоит замена сцепления?

Стоимость замены сцепления в Великобритании может варьироваться от £ 450 до более чем £ 1,000 ! Однако в среднем составляет от 500 до 620 фунтов стерлингов.

Новый комплект сцепления в среднем стоит £ 325 , а замена сцепления занимает 3-5 часов.Средняя почасовая стоимость рабочей силы в Великобритании составляет фунтов стерлингов 58,66 , согласно данным тысяч британских гаражей на нашем сайте онлайн-сравнения. Это означает, что вы платите фунтов стерлингов 175,98 293,30 фунтов стерлингов только за труд, в среднем!

Если учесть замену маховика или более длительное время ремонта, замена сцепления может стоить £ 1,500 или больше!

Сколько стоит замена маховика?

Средняя стоимость замены маховика в Великобритании составляет от 750 фунтов стерлингов до 800 фунтов стерлингов .Однако большей части этого можно избежать, если механик заменит маховик одновременно со сцеплением.

Обе части находятся глубоко внутри двигателя, поэтому потребуется время, чтобы их достать и заменить. Следовательно, их замена по отдельности удваивает стоимость.

Кроме того, если срок службы вашего сцепления подошел к концу, вполне вероятно, что ваш маховик тоже. Они работают вместе, чтобы помочь вам сменить снаряжение, поэтому настоятельно рекомендуется менять их одновременно.

Что такое сцепление?

Муфта состоит из нажимного диска, ведомого или фрикционного диска, диафрагменных пружин, крышки и выжимного подшипника.Эти детали вместе известны как диск сцепления, который прикреплен к маховику болтами.

Маховик соединен с валом двигателя и валом, который вращает колесо. Он может заблокировать эти валы вместе, чтобы они вращались с одинаковой скоростью, или разъединить их, чтобы они вращались с разной скоростью. Диск сцепления и маховик помогают вести автомобиль вперед, поэтому легко понять, почему проблемы с одним из них могут привести к проблемам с другим.

В каждой машине есть сцепление той или иной формы — в автомобилях с механической коробкой передач это педаль; в автоматическом — это электронная система, управляемая бортовым компьютером.

На этой схеме показаны различные части сцепления. Слева направо: крышка, выжимной подшипник, нажимная пластина, фрикционная пластина. Пружины диафрагмы находятся за нажимным диском, а маховик — перед фрикционным диском.

Что делает сцепление?

Когда ваша машина движется, сцепление включено. Прижимной диск удерживает диск сцепления прижатым к ведомому диску. Это позволяет мощности двигателя свободно течь и удерживать колеса в движении.Когда вы нажимаете педаль, вы отключаете питание и выключаете сцепление. Колеса продолжают двигаться только за счет собственного импульса, пока вы переключаете передачу.

Нажатие на педаль раздвигает пластины, освобождая зажимное давление. Когда вы отпускаете педаль и снова включаете мощность, фрикционная накладка на ведомом диске плавно принимает привод. Это помогает вам регулировать скорость и создать плавный привод, который, в свою очередь, обеспечивает безопасность и контроль над автомобилем.

Автоматическое сцепление выполняет ту же работу, но автомобиль постоянно контролирует процесс.

Очевидно, что если ваше сцепление не работает должным образом, ваша машина становится небезопасной для вождения. Вот почему важно получить качественную замену сцепления, когда вы заметили проблему — но действительно ли стоит платить такую ​​цену? Не могли бы вы вместо этого поменять собственное сцепление?

Как заменить сцепление

Замена сцепления — очень сложный ремонт. Если вы не уверены, что сможете выполнить это безопасно, не пытайтесь отремонтировать. Вместо этого запишитесь на прием к профессиональному механику.

Установите автомобиль в безопасное положение

Переместите машину на ровную поверхность, желательно в гараж. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя точки домкрата (как указано в вашем руководстве). Убедитесь, что вы поддерживаете двигатель, поставив домкрат под масляный поддон. Всегда используйте домкраты для поддержки и вашей безопасности.

Подготовьте коробку передач к снятию

Коробка передач обычно находится на одном конце с двигателем и трансмиссией привода.Чтобы облегчить себе жизнь, на этом этапе отсоедините трос сцепления и плюсовой провод аккумуляторной батареи.

Отверните опору двигателя и снимите сцепление

Выверните болты крепления подушки двигателя. Вам необходимо снять хотя бы один из них, чтобы снять коробку передач. После того, как вы открутите трансмиссию и отодвинете ее от двигателя, вы сможете получить доступ к нажимному диску.

Отверните болты, которыми прижимной диск крепится к маховику.Не снимайте их все сразу, так как диск сцепления может упасть и нанести травму. После того, как вы открутите последний болт, получите дополнительную руку для управления прижимной пластиной и диском. Если прижимная пластина все еще прикреплена к маховику, аккуратно снимите установочные штифты с помощью отвертки.

Проверить сцепление и маховик на предмет дополнительных повреждений

Диск сцепления изнашивается, как тормозная колодка, поэтому убедитесь, что на нем все еще есть толстый слой фрикционной накладки.Это предотвращает пробуксовку сцепления. Точно так же вы должны проверить маховик на предмет сильных тепловых повреждений, горячих точек и трещин. Если они есть, потребуется отремонтировать или заменить маховик. Перед заменой маховика удалите грязь с фланца коленчатого вала. Убедитесь, что все болты затянуты в соответствии со спецификациями производителя.

Соответствует новому сцеплению

Убедитесь, что ваше новое сцепление соответствует старому. Вы должны убедиться, что диаметр диска и площадь поверхности материала сцепления совпадают, как и высота прижимного диска.Он также должен скользить по трансмиссионному валу с небольшим сопротивлением.

Заменить сцепление

Перед повторной установкой убедитесь, что выступающий край диска сцепления направлен в сторону прижимного диска. Это необходимо для правильного выключения сцепления.

Осторожно установите новый диск сцепления и нажимной диск на установочные штифты маховика. Оставьте болты прижимного диска немного ослабленными до тех пор, пока вы не вставите приспособление для выравнивания сцепления.Это позволит вам правильно совместить диск сцепления с трансмиссией.

Установив приспособление для выравнивания сцепления на месте, вы можете повторно затянуть болты прижимного диска в звездообразном порядке. Не затягивайте сразу один болт и не используйте пневматические инструменты. Затем вы можете удалить инструмент для выравнивания.

Установите на место трансмиссию

Совместите трансмиссию с шлицевым отверстием диска сцепления и осторожно переместите его вперед, пока первичный вал не войдет в отверстие.После этого замените ранее снятые болты. Тщательно затяните болты, чтобы избежать скольжения.

Освободите домкрат и проверьте машину

Закрепите все ранее снятые болты, а затем снимите опоры домкрата. Осторожно отпустите домкрат, чтобы опустить переднюю часть автомобиля. Затем вы должны медленно прокачивать педаль сцепления, добавляя жидкость для сцепления, пока она не заработает нормально. Затем проверьте коробку передач, переключив передачи или несколько раз аккуратно объезжая блок.

Если вы предпочитаете, чтобы специалист произвел замену сцепления, просто введите регистрационный номер автомобиля и почтовый индекс на нашем сайте онлайн-сравнения, чтобы мгновенно сравнить цены в тысячах британских гаражей. Вы можете фильтровать по цене, расстоянию, доступности или рейтингу и отзывам — по тому, что для вас наиболее важно. Самое главное, вы всегда платите гаражу сразу после того, как они выполнили все работы.

Всегда нужно знать, на что обращать внимание, когда дело доходит до отказа сцепления.Если вы обнаружите проблему на ранней стадии, вы сможете избежать дополнительных повреждений и снизить стоимость замены сцепления на минимально возможном уровне!

Как долго прослужит сцепление?

В сборе сцепления хватает примерно на 60 000 миль, в среднем.

Однако реальный срок службы трудно предсказать, поскольку на него влияют дорожные условия и ваш стиль вождения. Чтобы сцепление прослужило дольше, старайтесь не ездить на нем как можно дольше. Если вы будете удерживать педаль сцепления в точке укуса, сцепление будет быстрее сгорать.Конечно, бывают случаи, когда сложно не ехать со сцеплением, например, в плотном потоке. К тому же у вашего сцепления ограниченный срок службы, поэтому в какой-то момент вам придется его заменить.

Как узнать, нужно ли вам новое сцепление

Вот наиболее частые предупреждающие признаки отказа сцепления. Если вы заметили что-либо из этого, вам следует заказать замену сцепления в ближайшем к вам гараже. Квалифицированный специалист сможет диагностировать вашу проблему и предложить лучшее решение.

Вы пытаетесь переключить передачу

Если вам трудно выбрать конкретную передачу или переключение передач кажется затруднительным, возможно, ваше сцепление проскальзывает и изо всех сил пытается снизить мощность от маховика к колесам.

Ваша машина не двинется

Если вы включаете двигатель, включаете передачу, но не двигаетесь с места, сцепление, скорее всего, застрянет, а диски разнесены. Это означает, что мощность не достигает колес.Свяжитесь с вашим поставщиком услуг по восстановлению и попросите их отбуксировать вас в ближайший гараж для осмотра.

Сцепление издает ужасный шум

Если ваша муфта скрипит, визжит, визжит или издает какой-либо другой ужасный шум, возможно, она соскользнула. Из-за этого различные пластины внутри узла трутся друг о друга и создают ужасный шум, который вы слышите при переключении передач. Закажите осмотр как можно скорее.

Жгучий запах

Ваше сцепление создает тепло и трение, когда вы переключаете передачу, когда пластины скользят друг относительно друга.Когда он изношен или поврежден, он выделяет еще больше тепла, и вы можете почувствовать запах гари. Немедленно прекратите движение, если заметите запах гари. Это могло быть даже что-то более серьезное, чем выскочившее сцепление.

У вашего автомобиля более высокая точка зажима, чем обычно

Некоторые автомобили, обычно маленькие городские, естественно, имеют высокую точку укуса. Здесь вы должны вывести сцепление почти до упора, прежде чем почувствуете мощность двигателя. Однако, если вы думаете, что ваша точка укуса выше, чем раньше, возможно, виновато проскальзывающее сцепление.

Когда менять сцепление на моем Renault Kangoo?

Свистит сцепление при включении передачи или издает необычные шумы и даже патина при запуске ? Итак, вы спрашиваете себя , когда менять сцепление на Renault Kangoo вообще ? В самом деле, важно беспокоиться об обслуживании этой части de , потому что она важна для вашего вашего автомобиля .Именно по этой причине в этом тексте мы предоставим вам обычную частоту замены сцепления на Renault Kangoo и мы объясним , как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Тогда укажем цены с предварительным расчетом на , заменяющий комплект сцепления.

Если ваше сцепление начинает шуметь, советуем прочитать нашу статью на эту тему:

— Сцепление моего Renault Kangoo пищит, что мне делать?

Как обслуживать сцепление на Renault Kangoo?

Периодичность замены сцепления на Renault Kangoo:

Точный срок службы трудно подсчитать на замену сцепления на Renault Kangoo .Действительно, этот в основном будет зависеть от того, как вы водите. Если у вас спортивного вождения , с немного резким переключением передач или если вы когда-нибудь ездите по городу, с заглушками , ваши автомобили пострадают от преждевременного износа коробки передач и сцепления . Однако эта причина остается во всех случаях деталью, которая имеет довольно длительный срок службы. на ухоженном автомобиле , в отличие от изнашиваемых деталей , таких как тормозные диски и колодки, фильтры

До стандартный водитель , который чередует город и сельскую местность и едет тихо , потребуется примерно от 150 до 000 км , прежде чем заменит полный комплект сцепления на Renault Kangoo.

Он движется , рекомендуется заменить весь механизм . Даже если никогда по этой причине стоит дороже , знайте, что для доступа к сцеплению необходимо снять коробку передач . Таким образом, манипуляция требует времени , требует некоторого опыта и требует определенных затрат труда. Также, если вы этого не сделаете, поврежденных частей будет рисковать испортить преждевременно новое помещение . Поэтому предпочтительно, чтобы рентабельно ремонтировали и обеспечивали и большую долговечность замененных деталей , заменяли все одновременно на Renault Kangoo.

Советы по сохранению сцепления на Renault Kangoo:

Обслуживание сцепления в основном зависит от вашего стиля вождения . Если вы усвоите хорошие рефлексы во время вождения, вы можете увеличить срок службы сцепления , прежде чем думать о его замене на своем Renault Kangoo. Итак, мы перечислили несколько советов , которые предлагают возможность уменьшить преждевременный износ сцепления .

  • Чтобы поддерживать сцепление в исправном рабочем состоянии , желательно, чтобы не держала ногу на педали сцепления. это ухудшает трение между диском сцепления и маховиком .Так что избегайте , держите ногу на педали сцепления вашего Renault Kangoo, если вам не нужно проходить отчет .
  • Аналогичным образом, избегает слишком длительного пребывания ногой на педали , когда вы передаете шестерню , чтобы минимизировать давление на механизм сцепления .
  • Вместо этого выберите стояночный тормоз и нейтраль , когда вы припаркуете свой автомобиль. полезно знать , что если оставит скорость включенной , то будет использовать сцепление на быстрее.

Зачем заменять свистящее сцепление на Renault Kangoo?

Сцепление представляет собой сложный механизм , состоящий из различных элементов. Есть Диск сцепления , пружинная диафрагма Упорный подшипник сцепления , гидравлический контур педаль сцепления Весь этот механизм позволит разъединить коробку передач la, , маховик . это туалетный мешок для включите переключение передач и таким образом выполните изменение частоты вращения двигателя на вашем Renault Kangoo.

Фактически, с эти краткие объяснения Вы, знаете, , какой сцепление является координационным центром между коробкой передач и двигателем , которые также являются основными компонентами вашего автомобиля . Следовательно, если когда-либо этот элемент не будет правильно сохранен и что вы игнорируете любые шумы, исходящие от сцепления , вы, , можете, с одной стороны, повредить весь механизм , а также маховик и элементы коробки передач .Таким образом, проблема со временем заключается в том, что педаль сцепления остается застрявшей на земле , и вы больше не можете пройти передачу . На этом ваш Renault Kangoo остановит , если он не будет учтен вовремя.

Признаки изношенного сцепления на Renault Kangoo:

Когда вы идентифицируете признаки , перечисленные ниже, и даже если ваш автомобиль проехал менее 150 км, желательно сделать проверить сцепление профессионалом без задержки.

  • Странный шум в момент нажатия на нажатие на педали сцепления,
  • Свист на сцеплении,
  • Сцепление проскальзывает при переключении ваш автомобиль Холодный ,
  • Педаль сцепления La становится более жесткой или, наоборот, более мягкой ,
  • Педаль застревает на полу после включения ,
  • Коробка передач La скрипит.

Цены на замену сцепления на Renault Kangoo:

Могу ли я самостоятельно заменить сцепление на Renault Kangoo?

Le Замена сцепления не для всех . Для этого ремонта требуется определенный уровень мастера по механике . Действительно, как объяснено выше, сцепление находится между трансмиссией и двигателем . Следовательно, чтобы добраться до него, необходимо будет снять коробку передач. Но это сложный элемент , оснащенный определенным количеством монет удалить непрактично. Также обратите внимание, что процедурная ошибка может иметь серьезные последствия на самом деле , срок службы ваших автомобилей . Вот почему мы действительно советуем обратиться к проверенному специалисту.

Стоимость работ и запчастей для сцепления Renault Kangoo:

Этот уход требует времени .Так что запланируйте иммобилизацию автомобиля не менее в день согласно толпам у вашего механика. Так как на это нужно время, стоит определенную цену за Рено Кангу. На замену всего комплекта сцепления , включая работу и детали , потребуется выделить от 600 до 1000 евро . Стоит около 200-400 евро на замену новыми запчастями . В комплект должен входить диск сцепления , диафрагменная пружина le и упорный подшипник сцепления .Затем выделите около 400–600 евро на рабочую силу .

В заключение : замена сцепления остается , иногда , но не следует воспринимать легкомысленно , если вы хотите, чтобы поддерживал ваш двигатель и коробку передач в хорошем рабочем состоянии . Действительно желательно проводить этот ремонт в гараже , потому что она требует минимум знаний . И поэтому вам придется предоставить довольно существенную цену на его замену.

4 ошибки, которые испортят трансмиссию с двойным сцеплением

Добавлено 23 июля, 2019 Аарон Видмар DCT, привычки вождения, трансмиссия с двойным сцеплением, трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), разрушенная машина, разрушение трансмиссии

Комментариев нет

Фото: Колесо новостей

Многие водители обращаются с коробкой передач с двойным сцеплением в своих автомобилях так же, как с автомобилями с автоматической коробкой передач.Но коробка передач с двойным сцеплением больше похожа на механическую, чем на автоматическую. И если вы не будете обращаться с ним должным образом, вы можете навсегда повредить его.

Некоторые из ваших нынешних привычек вождения могут испортить коробку передач с двойным сцеплением. Если вы делаете что-либо из следующего и в вашей машине есть DCT, отключите его!


Проблемы с вождением автомобиля? Примите меры, если загорелся какой-либо из этих сигнальных индикаторов.


Привычки, которых следует избегать, чтобы не испортить трансмиссию с двойным сцеплением

Перестаньте снимать ногу с тормоза

Если у вас есть склонность оставлять DCT без тормозов, например, при ожидании в пробке или у подножия склона, возможно, пакет сцепления изношен.Когда тормоза не задействованы, некоторые DCT заставляют сцепления постоянно проскальзывать, чтобы удерживать вас на месте. Это зависит от того, как работает ваша трансмиссия, но вы можете подвергнуть блок сцепления дополнительному нагреву и износу.

Не ставить машину на нейтраль

Те, кто привык к переключению передач, могут иметь привычку переключать свой автомобиль на нейтраль, когда они полностью останавливаются на перекрестке. Вам не нужно этого делать с коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль интуитивно отпускает сцепления при торможении, поэтому нет смысла выходить из режима Drive.

Если вы когда-либо переводили автомобиль на нейтраль, держите тормоз нажатым при переключении на нейтраль и выходе из нее, чтобы защитить сцепление.


Виновны ли вы в любой из этих типичных ошибок при техническом обслуживании автомобилей? Узнать…


Прекратить неправильный запуск

В более спортивных автомобилях с коробкой передач с двойным сцеплением водители любят трогаться с места, но неправильное выполнение этого может серьезно повредить коробку передач и диски сцепления. Не удерживайте педаль тормоза, когда вы увеличиваете обороты на газ, потому что сцепление будет повреждено при попытке сдвинуть машину с места, пока вы боретесь с ней с помощью тормозов.В общем, никогда не ускоряйте двигатель при торможении.

Прекратите удерживать автомобиль на месте, разогнавшись

Если вы сидите на склоне, не нажимайте повторно педаль ускорения, чтобы сохранить свое положение. То же самое касается включения заднего хода и ускорения назад, чтобы не скатиться с холма. Обе практики быстро приведут к перегреву сцепления. Вместо этого используйте тормоза.

Поведенческая логика и функции сцепления

различаются от производителя к производителю, поэтому изучите свою конкретную модель, чтобы узнать, как правильно работать.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет много информации о том, как правильно обращаться, чтобы не испортить коробку передач с двойным сцеплением.

Источники: Инженерные объяснения, Руководство по эксплуатации Hyundai Veloster, 2014 г.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления.

Сцеплен

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *