Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ + Видео

Подшипник позволяет существенно снизить трение между неподвижной частью конструкции и вращающейся деталью. Не исключением является и подшипник ступицы. В этой статье мы расскажем, как выполняется диагностика и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, в другом материале мы уже писали о  том как поменять задний ступичный подшипник самостоятельно.

Диагностика неисправностей переднего ступичного подшипника

Прежде чем узнать о поломке подшипника, для начала следует понять, почему он может выйти из строя. Причин этому достаточно мало, так как подшипник ступицы – довольно крепкий механизм, но они все же есть.

Самая распространенная причина неисправностей подшипника – это неаккуратная езда. Многие водители не сбавляют скорость перед въездом в ямы, ухабы и прочие неровности дорожного покрытия, из-за чего, ускоряют износ детали.

•  На втором месте по количеству поломок стоит обыкновенный износ. Стандартный ступичный подшипник изнашивается и приходит в негодность, примерно, через 70 000 – 120 000 километров. Данный процесс необратим и ему подвержены почти все детали и механизмы автомобиля.
• Другая причина выхода из строя подшипника близка к износу и связана она с нарушением герметичности рабочего механизма. Все ступичные подшипники комплектуются специальными защитными кожухами, и если такой кожух будет поврежден, то смазка подшипника выйдет, и он начнет работать неправильно.
• Последняя причина связана с неправильной установкой подшипника. Дело в том, что в процессе монтажа его нужно запрессовывать, а этот процесс требует высокой точности. Из-за недостатка средств многие водители запрессовывают подшипник при помощи молотка, нарушая центровку детали. Кроме того, близкой к ней проблемой можно считать и слишком сильную затяжку подшипника.

Теперь, после того, как вы узнали о причинах поломки подшипника, самое время узнать о симптомах, которые легко обнаружить, наблюдая за поведением своего автомобиля:

1.  Хруст. Это, пожалуй, самый первый симптом. Он возникает, когда металлические шарики разбивают собственную обойму и начинают располагаться там хаотично. Такой звук вы не спутаете ни с чем и в салоне автомобиля он слышен довольно отчетливо.
2.  Вибрация. Это самое опасное явление. Она может передаваться на все части автомобиля, как кузов, так и руль. В этом случае механизм может заклинить в любую минуту, поэтому замену детали лучше не откладывать.
3.  Автомобиль может тянуть в какую-либо сторону. Механизм может неправильно работать при определенных положениях руля. Чаще всего, бывает при неправильной установке подшипника.

Чтобы окончательно убедиться в поломке подшипника, можно проделать следующие тесты. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается при помощи ручника. Возьмитесь рукой за верхнюю точку колеса и попробуйте изо всех сил раскачать колесо по вертикали. Если наблюдается даже небольшой люфт, то подшипник необходимо заменить. Аналогичную процедуру можно производить и при поднятом автомобиле. Только в этом случае колесо вращают на предмет обнаружения хрустов и стуков.

На переднем приводе неисправность подшипника можно определить и при помощи другого теста. Автомобиль поднимают с помощью подъемника, запускают двигатель и разгоняют двигатель на первой передаче. После этого, останавливают двигатель и прослушивают вращение колес. Та сторона, на которой имеется характерный хруст или вибрация, нуждается в замене подшипника.

Как заменить передний подшипник ступицы ВАЗ 2109 + Видео

Процесс замены выполняется в виде следующей последовательности действий:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Включается первая передача и ручной тормоз. Под задние колеса необходимо обязательно поставить противооткатные упоры.

1. Снимите с гайки ступицы защитный колпачок, расконтрите и приготовьте головку на 30. Возьмите длинную трубу и вставьте в ключ головки. Головка надевается на гайку ступицы, после чего, ослабляется. Длина трубы имеет большое значение, так как выкрутить такую гайку с помощью короткого инструмента почти невозможно.
2.  После этого, ослабьте колесные болты и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Под кузов устанавливается страховочный упор, и машина опускается до его уровня. До конца выкручиваются колесные болты. Само колесо снимается, а гайка ступицы выкручивается до конца.
3. Снимите тормозной суппорт. Для этого, вначале вытащите направляющие колодок, затем открутить гайки крепления суппорта к поворотному кулаку. После этого, суппорт демонтируется и подвешивается на другой детали подвески сверху.
4. Теперь вытащите тормозной диск. Далее выкручивается гайка, предназначенная для крепления подшипника, после – вытаскивается шайба и устанавливаются винты тормозного диска. Винты заворачиваются до тех пор, пока между головкой и ступицей не останется интервал в 1 миллиметр. Нанесите быстрый удар по краям направляющих. Ступица должна выйти.
5. После этого, демонтируйте с поворотного рычага шаровый шарнир. Из обоймы подшипника достаньте хвостовик и, поворачивая ступицу с небольшими ударами, выставить ее с поворотного механизма автомобиля. Не забудьте вытащить стопорные шайбы.
6. В процессе демонтажа ступичного подшипника, необходимо всегда использовать специальное съемное устройство. Внутренняя обойма подшипника должна остаться внутри. Выйти должна внешняя часть.
7. Теперь установка подшипника. Вначале, в ступицу устанавливается грязезащитное кольцо. Крепление на ступицы достигается при помощи боровка. После этого, с помощью съемника нужно запрессовать новый подшипник. Если специальной оправки не имеется, то можно применять вместо нее старый подшипник.
8.  В поворотном кулаке наденьте стопорное кольцо. С помощью съемника зажмите ступицу в специальную обойму на поворотном механизме. После этого, проведите сборку всех деталей и оденьте колесо автомобиля. Гайку ступицы закрутите до упора. Начинайте вращать колесо и постепенно ослабляйте гайку до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в полной свободе. После этого гайка контруется и автомобиль опускается с домкрата. Подтяните колесные болты и продолжайте эксплуатацию автомобиля.

Вот так выполняется замена переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2109. 

🚘 Замена переднего ступичного подшипника на Ладе Гранта своими руками. Фото

Подшипник передней ступицы Лада Гранта двухрядный, достаточно надежный узел и обычно не требует какого либо дополнительного обслуживания или ухода. Подшипник меняется по износу, который можно определить по шуму, который исходит от него при качении колеса, либо когда колесо имеет люфт по вертикальной или горизонтальной оси.

При выпрессовске подшипника ступицы из своего посадочного места он разрушается, поэтому эту процедуру производят исключительно при необходимости ремонта узла.

Если вы решились провести замену ступичного подшипника, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Лада Гранта. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.

Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.

Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.

Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта.

Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.

Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.

Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.

Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник.

Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.

Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.

Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.

Спасибо за подписку!

Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.

Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.

Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!

После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.

Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

Замена переднего ступичного подшипника БМВ Х3 F25

Замена переднего ступичного подшипника БМВ Х3 F25 — 499 руб компьютерная диагностика!

1 Выберите серию BMW 1BMW 2BMW 3BMW 4BMW 5BMW 6BMW 7BMW 8BMW X1BMW X2BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW ZBMW M

2 Выберите кузов

Выбрать

Автовладелец БМВ Х3 F25 при езде стал ощущать скрежет и хруст. С каждым днем звуки усиливались. Приехал к нам в автоцентр, мы продиагностировали подвеску, люфт ступичного подшипника переднего колеса был огромен, соответственно и при езде был характерный шум. Принято решение менять.

 

Бесплатная консультация мастера БМВ:

8 (812)

 

Симптомы к замене ступичного подшипника БМВ Х3 F25

1) При езде слышан характерный шум

2) Нарастающий гул после 60 км/час

3) Необычный свист при езде

4) Люфт колеса (визуально колесо имеет наклон)

5) Биение на скорости в руль

6) Хруст (ощущается при трогании с места)

Интересно знать:  Стандартный ресурс подшипника ступицы  100000 км.  Как правило этот ресурс сокращают плохие дороги.

Причины выхода из строя подшипника БМВ Х3 F25

Основная причина выхода из строя подшипника БМВ Х3 F25 — это износ. Срок службы подшипника зависит от манеры езды. Ведь частые попадания в ямы (что характерно для наших дорог) негативно влияет на срок его службы. Так же причиной износа является недостаточное смазывание шариков сепаратора (сырой климат, езда по лужам, способствуют вымыванию смазки). Колеса большего диаметра тоже влияют на износ подшипника, создавая дополнительную нагрузку на него.

Фото замены переднего ступичного подшипника БМВ Х3 F25

Почему стоит заменить ступичный подшипник БМВ Х3 F25

Разбитый подшипник может привести к аварийной ситуации на дороге, порой даже до отвалившегося колеса. Так же немаловажной причиной, почему стоит заменить подшипник — это дискомфорт (на скорости слышен вой, шум, доводящий до сильного утомления). Зачастую езда на неисправных подшипниках приводит к повреждению элементов подвески (на скорости присутствует биение и оно, передаваясь на рычаги, разбивает сайлент-блоки подвески).

Важно знать: При замене ступичного подшипника БМВ необходимо использовать только новую гайку ступицы, так как она в дальнейшем контрагается. 

Замену переднего ступичного подшипника производим на автомобиле Х3 F25. Работы по замене можно описать следующим образом: автомобиль необходимо установить на подъёмник, затем открутить колесо. После этого нам необходимо снять суппорт со скобой, тормозной диск. Ступица колеса держится на четырех болтах. Крепится она к поворотному кулаку. Открутив крепление ступицы, чистим от пыли и грязи посадочное место и, запрессовав новый подшипник, собираем все в обратном порядке.  

Замена переднего ступичного подшипника БМВ Х3 F25

Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW :

Выберите вид обслуживания BMW

Остались вопросы? Звоните:

955-85-53

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Россия, Санкт-Петербург, Кушелевская дорога 20 Ежедневно с 9:00 до 21:00 8 (812)

Кушелевская дорога 20

Ежедневно с 09:00 до 21:00

О нас

Ремонт, обслуживание, тюнинг и запчасти БМВ

Соцсети

Мы в социальных сетях

Безукоризненная замена передних ступичных подшипников Митсубиси Аутлендер XL

Ступичные подшипники являются одними из важнейших элементов подвески любого автомобиля. Они обуславливают комфортное передвижение. Основная их задача – обеспечение беспроблемного вращения колес вокруг горизонтальной центральной оси. Соответственно, этим компонентам ходовой необходимо уделять должное внимание. А поскольку данные подшипники имеют ограниченный срок службы, важно обеспечить их своевременную замену.

Помочь в этом может наш автосервис, в котором имеется все необходимое для проведения любых операций по ремонту и обслуживанию автомобиля. Мы работаем не только с ходовой, но и с любыми другими системами автомобиля. При этом уровень оказываемых услуг очень высок.

Замена передних ступичных подшипников Митсубиси Аутлендер

Качественная замена передних ступичных подшипников Митсубиси Аутлендер – это сложная задача, которая требует от исполнителя соответствующего опыта, а также наличия специального оборудования.

При замене выполняются следующие операции:

• снятие колеса;
• демонтаж ступицы;
• выпрессовка/запрессовка подшипника;
• обратная сборка узла;
• установка колеса.

Одной из самых важных операций является выпрессовка и запрессовка подшипника. У нас она выполняется при использовании специального гидравлического пресса, гарантирующего максимально ровную и правильную установку детали в посадочное отверстие ступицы. Бытует мнение, что можно поменять подшипники «кустарно». Вместо выпрессовки и запрессовки используется простое выбивание и забивание детали кувалдой. Это крайне опасно, поскольку может привести к повреждениям подшипника, посадочного места, а также привести к установке с перекосом, что сильно сократит срок службы элемента.

Мы работаем только по схемам, одобренным заводом-изготовителем. При этом используется исключительно сертифицированное высокоточное оборудование. Это значит, что вы гарантированно получаете профессиональный результат и превосходное качество обслуживания и ремонта!

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не пытайтесь менять подобные подшипники самостоятельно. Такой ремонт крайне опасен, как в техническом плане, так и в плане техники безопасности. Стоимость подобных работ в сервисе очень демократична, поэтому мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. При этом вы не только получаете гарантию качества на все проведенные операции, но и избегаете возможных проблем в процессе замены подшипников ступицы.

Когда нужна замена ступичного подшипника Митсубиси Аутлендер XL

Далеко не всегда при проблемах с ходовой вам необходима полная замена ступицы Аутлендер XL. В большинстве случаев все решается более малыми процедурами. Это касается и замены подшипников колес. Но как понять, что скоро потребуется эта процедура? В принципе, вам достаточно лишь прислушиваться к ходовой, чтобы следить за ее состоянием. При появлении малейшего подозрения на некорректную работу одного из узлов, можно смело обращаться к специалистам за диагностикой. Но существуют и конкретные признаки износа ступичных подшипников.

1. Наличие постороннего шума. Изношенный подшипник издает характерный звук, который в зависимости от состояния последнего может иметь разный характер: гул, хруст, скрежет. При этом звук меняет свою тональность и характер, в зависимости от скорости движения. Лучше всего диагностировать такой признак при движении накатом или на вывешенном колесе.
2. Вибрации, передающиеся на руль. Это справедливо только если полностью исправно рулевое управление. Изношенный подшипник начинает вращаться неравномерно, что и приводит к легкому биению. Ощущаться оно будет не только на руле. Проверить можно, вывесив колесо и покачав его из стороны в сторону относительно центрального отверстия диска. Если имеется люфт, то ступичный нужно менять.
3. Нагрев центральной части диска и крышки, защищающей ступицу. Проверьте температуру центральных частей дисков после поездки. Если одна из них излишне нагрета, возможно, в скором времени вам придется озаботиться заменой подшипника.
4. Выход смазки из ступицы. Почти всегда при фатальном разрушении подшипника из него выходит масло. Жидкость может проступить на защитную крышку ступицы и центральную часть диска.

ВАЖНО! При обнаружении одного из симптомов, вам необходимо срочно обратиться за диагностикой. Езда на неисправном подшипнике может привести к серьезным последствиям. Апогеем этого будет заклинивание колеса в движении. Поэтому тянуть с такой проблемой не стоит.

Причины, влияющие на износ подшипника

Что же приводит к тому, что вам время от времени требуется замена ступичного подшипника Митсубиси Аутлендер XL? В первую очередь, это естественный износ. Как правило, данные компоненты ходят в районе 50-60 тысяч километров. После этого, под действием естественного разрушения, они выходят из строя. Но есть и такие факторы, которые заставляют подшипники ломаться быстрее. Перечислим их:

1. Агрессивная езда. Агрессивный стиль вождения всегда негативно сказывается на всех системах автомобиля. Имеется специальная книжка, регламентирующая правильную эксплуатацию транспортного средства. Все, что идет в разрез с рекомендациями производителя, снижает срок службы компонентов авто.
2. Неаккуратная езда по дорогам с плохим покрытием. Печальное состояние наших дорог всегда приводит к скорому износу ходовой. Подшипник может быть разрушен и в результате резкого наезда на глубокую выбоину или бордюр. Чаще всего при этом нарушается целостность колесного диска, но в особых случаях это может разрушить и ступичный.
3. Некорректная установка. Малейший перекос данной детали сокращает срок ее службы в разы.
4. Неудовлетворительное состояние элементов подвески. При сильном износе ходовой все механические усилия распределяются между компонентами некорректно, в результате чего усиливается износ максимально нагруженных элементов.
5. Низкое качество подшипника. Экономить на запчастях не оправданно, поскольку низкокачественные дубликаты могут ходить в десятки раз меньше оригинала.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Нам неважно, в результате чего произошла поломка. Мы отремонтируем ваш автомобиль в кратчайшие сроки с гарантией результата. Но в каждой ситуации наши мастера постараются найти причину выхода из строя детали и рассказать вам о том, что стало причиной поломки. Это поможет вам избежать подобного в дальнейшем.

Замена ступицы Аутлендер XL с гарантией качества

Низкая цена при гарантии высокого качества – это реально!

Наша мастерская занимается обслуживанием Mitsubishi Outlander всех поколений уже много лет. И изначально нами был взят курс на максимальное снижение стоимости ремонта. В результате грамотно построенного рабочего процесса, введения безотходных схем работы и снижения затрат, мы достигли цели. Теперь мы можем гарантировать вам самые низкие расценки на весь ассортимент услуг!

При этом не происходит снижения качества. Мы гарантируем превосходный результат ремонта, предоставляя клиентам также и все необходимые отчетные документы. Это закрепляет нашу ответственность за проведенные операции и дает вам спокойствие за безупречную работу вашего автомобиля.

Убедиться в этом очень просто – записывайтесь к нам на любое удобное для вас время, и наши мастера помогут вам содержать свой автомобиль в идеальном состоянии.

Замена переднего подшипника ступицы на Logan

 Код для заказа комплектов ступичных подшипников:

Передний ступичный подшипник для авто без АБС:

Оригинал: 6001547696

Аналог: SNR — R155.62

Передний ступичный подшипник для машины с АБС: 

Оригинал: 6001547686
Аналог: SNR — R155.16

Задний ступичный подшипник (все равно, с АБС или без):
Оригинал: 7701205812
Аналог: SNR — R155.63

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Передний ступичный подшипник в Логане меняется так же, как на большинстве автомобилей. 

Замена достаточно простая. В Renault Logan работа выполняется быстрее и проще, чем в жигулях.

Симптомы неисправного подшипника ступицы:

— люфт в ступицы относительно поворотного кулака

— шум (гул) при движении автомобиля

Для работы требуется:

— набор ключей и головок на 18 и 16.
— домкрат или подъемник
— пресс (если есть) или большие тиски
— приспособление для снятия/установки стопорных колец

Порядок замены:

Срываем ступичную гайку и колесные болты, поднимаем машину

Снимаем колесо

Откручиваем гайку рулевого наконечника

Выбиваем палец наконечника из поворотного кулака

Не бейте по самому наконечнику или по его резьбе!!!

Откручиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку

Поворачиваем стойку для удобства отсоединения рычага с шаровой опорой от поворотного кулака.

На фотографиях показана правая сторона и удобно выворачивать всю эту конструкцию вправо.

Далее откручиваем гайку от болта, который удерживает палец шаровой опоры, после чего выбиваем сам болт. Иногда он вообще не торопится выходить и тогда приходится раздвигать зубилом те части, которые он стягивает.

С помощью кувалды выбиваем палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого кувалдой придется бить в рычаг. Способ, на первый взгляд, может показаться варварским, но другого более действенного мне не известно. Съемников для этого дела я еще не видел, а универсальным рычажным можно испортить пыльник самой шаровой опоры.

Update. Бить кувалдой по рычагу не обязательно, можно вытащить болты из амортизатора и потянуть на себя. 

Далее откручиваем суппорт  и подвешиваем его на проволоке. Можно и не подвешивать, а зацепить за пружину сверху, но может упасть.

Откручиваем колесный диск и суппорт, вынимаем болты из амортизационной стойки и вытаскиваем поворотный кулак в сборе со ступицей. Полдела сделано! 

Далее есть два варианта:

— воспользоваться услугой ближайшего техцентра, для выпрессовки и запрессовке нового подшипника в ступицу и собрать все в обратном порядке

Производим сборку в обратном порядке.

Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».

При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.

— или произвести замену самостоятельно (при наличии пресса)

Данный метод с помощью головки на 24

Далее, на самой ступице остается часть внутренней обоймы подшипника, которую тоже снять.

С помощью болгарки делается пропил. 

ВАЖНО не задеть саму ступицу.

Далее с помощью молотка и зубила снять это кольцо.

Переходим к снятию подшипника

Снимаем стопорное кольцо

Выдавливаем подшипник

Берем новый подшипник и вставляем на место в ступицу с помощью пресса

Производим сборку в обратном порядке.

Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».

При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.

Использован материал Алексея (autoprole.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Замена переднего подшипника ступицы ваз 2110:делаем сами

Подшипник ступицы и его замена

Далеко не часто в машинах можно заметить неприятный шум при движении, который нарастает с увеличением скорости. Обычно шум исчезает на резком повороте, но это временное явление.
Как правило, такая ситуация может говорить о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы ваз 2110. Специалисты рекомендуют менять оба подшипника сразу. Но в данной статье рассмотрим, как проводится замена подшипника передней ступицы на ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы

Замена подшипников передней ступицы ваз 2110

Примечание! Работы необходимо осуществлять на ровной основе, но идеальным вариантом будет использование смотровой ямы или подъёмника.

Конечно, сменить подшипники передних ступиц намного сложнее, нежели в случае с задними, но при правильном подходе всё вполне выполнимо. В подобном случае нужны не только специальные знания, но и соответствующие инструменты.
Обеспечив все необходимые условия, замена передних ступичных подшипников ваз 2110 собственными силами пройдёт без трудностей.

Замена подшипника передней ступицы ваз 2110

Перед тем, как начать ремонтные работы, нужно выбрать подходящий подшипник. Специалисты рекомендуют покупать отечественные автозапчасти, к примеру, «самарского» или «вологодского» производства.
Желательно удостовериться, что продаются именно российские изделия, поскольку Китай успешно изготавливает копии.
Выполнение любого ремонта не обходится без определённых приспособлений, в таком случае потребуются:

• съёмник для установки подшипников;
• оправка – обрез трубы требуемого диаметра, которая будет применяться для выбивки ступиц;
• головка 30-го размера с надёжным воротком;
• ключи накидные 17-го и 19-го размера.

После подготовительных действий приступают к ремонту, который рекомендуется выполнять, следуя изложенной инструкции.
 Итак:

• Сначала транспортное средство ставят «на ручное управление» и 1-ю передачу. Как правило, под задние колёса обязательно нужно поставить антиподкатные упоры.
• Колесные болты отпускаются и при помощи ключа 30-го размера отворачивают гайки подшипников от передних ступиц. При условии, когда на машине установлены литые диски, не обойтись без снятия колеса.
  Отвернуть гайки ступиц получится исключительно при нажимании на тормозную педаль, поэтому действия лучше выполнять с помощником.

Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110

• При помощи отвертки нужно отжать суппорты, после чего 17-м ключом от поворотных кулаков откручиваются суппорты. Чтобы этот суппорт не виснул на шланге тормоза, его подвязывают.
  Теперь можно легко открутить тормозные диски от самих ступиц.

Три варианта замены

Заменить передний ступичный подшипник ваз 2110 легко и просто

Последующие действия могут выполняться по одному из 3-х  вариантов. Первый метод подразумевает замену подшипников с помощью съёмников, при этом необязательно откручивать поворотные кулаки машины.
Во втором случае придётся демонтировать поворотные кулаки, при этом дальнейшие работы будут осуществляться на верстаке с применением тисков и съёмников. При выборе третьего варианта придётся полностью снимать стойку и менять подшипники с использованием тисков.

Подшипник передней ступицы ваз 2110 снимаемый с помощью съемника

Примечание! Каждый из приведённых способов имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед определением их нужно рассмотреть более детально.

• Способ первый, при котором не демонтируются поворотные кулаки

Преимуществом считается то, что не придётся затрагивать болт, регулирующий развал. К недостаткам можно отнести неудобную позицию при смене подшипника.
В подобной ситуации проблемно осуществлять действия без подъёмника или смотровой ямы. Помимо этого в таком положении неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипники.

• Способ второй

Передний ступичный подшипник ваз 2110

Используя этот способ, работы по смене подшипника выполняются удобней и легче, но возникает проблема в нарушениях регулировки развала машины. Перед откручиванием крепёжных болтов поворотного кулака от стойки(см. Замена стоек ваз 2110: как сделать правильно?), нужно поставить две метки.

Примечание! Одна отметка будет соответствовать положению болта регулировки к стойке, а вторая – положению кулаков.

В процессе сборки нужно учесть совпадение этих двух меток. Вряд ли получится добиться первоначальной точности, зато погрешности будут минимальными.
Данный способ идеально подходит тем, кто нуждается не только в замене одного подшипника ступицы, но и в ремонте ходовой, а именно смене шаровых опор, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов.

• Способ третий

Это, пожалуй, самый тяжелый способ, поскольку приходится снимать стойку, распрессовывать рулевой наконечник, а также крепёжные гайки, которые фиксируют верхнюю опору к основанию кузова. К смене подшипников приступают только после съёма стойки с автомобиля.
Эта задача не из лёгких, потребуется больше уделить времени, зато это отличный метод для тех, кому не подошли два предыдущих способа.

Второй способ замены подшипника

Схема по замене подшипника переднего и заднего ступицы

Если выбран второй вариант, продолжаем ремонтные работы по такой инструкции:

• Устанавливаются метки. При помощи мягкой наставки отворачиваются и выбиваются крепёжные болты поворотного кулака.
  Откручиваются два крепёжных болта нижней шаровой опоры к этому поворотному кулаку, который успешно снимается.
• При помощи наставки требуемого диаметра ступица выбивается с подшипника. Снимаются стопорные кольца. В тиски устанавливается съёмник и выпрессовываются подшипники.

Примечание. Места для посадки подшипников в поворотных кулаках нужно почистить от загрязнений и обильно смазать.

• Подшипники запрессовываются, устанавливаются стопорные кольца. После таких действий собранные кулаки с новыми подшипниками монтируются на ступицах.
  Используя ту же самую оправку, производится забивание до упора. Усилие нужно концентрировать на внутренние обоймы подшипников.

Примечание! Запрессовывать подшипник нужно, используя пресс, съёмник или тиски.
Молотком пользоваться нельзя, поскольку это приведёт к разрушению элемента. При запрессовке нужно прикладывать усилие только к наружным кольцам.

• Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Примечание! Как правило, в ступице стоит подшипник шариковый двухрядный, во время использования он не нуждается в регулировки и смазке.
При выпрессовывании данный элемент всегда разрушается, поэтому выпрессовывать ступицу рекомендуется только для замены подшипников.

В том или ином случае, самостоятельная замена передних подшипников ступицы обойдётся значительно дешевле, нежели работы на  СТО. Для лучшего восприятия процесса рекомендуется просмотреть видео.
Также, рекомендуется использовать в процессе работы наглядные пособия, такие как фото. Работая своими руками, рекомендуется делать все так, как требует инструкция, чтобы избежать ошибок.
Цена на подшипники не высокая, поэтому можно спокойно приступить к их замене, если есть такая необходимость.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего подшипника ступицы.

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы Рено Логан

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 411

Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

• слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
• при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о  разрушении подшипника;
• из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.

Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

1. Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
2. Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
3. Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Спецификация запчастей

Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.

Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.

Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.

Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Последовательность замены подшипника передней ступицы

После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.

Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.

Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.

На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.

После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.

После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.

Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.

Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.

После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.

Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.

После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.

Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.

Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.

После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.

На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.

Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.

Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.

Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.

Заключение

Замена ступичного подшипника Рено Логан — операция достаточно сложная, но при определенном навыке все можно сделать самостоятельно. Вам потребуется качественное оборудование для снятия и запрессовывания подшипника.

Снять и поставить кулак можно самостоятельно. А установку подшипника доверьте профессионалам на СТО, которые располагают нужным оборудованием. Важный момент — правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные детали и чувствовать себя в безопасности.

Обслуживание или замена ступичного подшипника

Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Осведомленность и поиск признаков изношенных или неисправных ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески.Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства. Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношены или выходят из строя.

Основные сведения о подшипниках ступицы колеса

По сути, подшипник ступицы колеса выдерживает вес вашего автомобиля в том месте, где колесо встречается со ступицей колеса и позволяет колесу свободно вращаться.Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.

В своей простейшей форме ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, основная форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели транспортного средства.

Сравнение герметичных и открытых подшипников
Существует две широких категории ступичных подшипников — ступичные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.

Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе. Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема все же возникает. Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярного ремонта ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.

Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы.Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильный удар, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости. В этих случаях большая часть силы, действующей на колесо, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить конструкцию ступичного подшипника и ступицы.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым.Это обычно, но не всегда, означает шум, слышимый во время вождения, как описано выше.

Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.

Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник войдет в контакт с водой, которая превратит смазку в ступичный подшипник в эмульсию.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прослушивание шума.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.

Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания для обеспечения надлежащей работы автомобиля. Это может быть как обслуживание переупаковки ступичного подшипника, так и замена ступичного подшипника.

Если ваши ступичные подшипники открыты или экранированы, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем переупаковывать ступичные подшипники открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.

Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин

Замена подшипника ступицы колеса

| Гаечный ключ

Мобильная замена подшипника ступицы колеса дома или в офисе

Подшипники ступицы колеса используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии. Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и рулевого управления являются колесные подшипники. Каждое колесо вашего автомобиля прикреплено к ступице, и внутри этой ступицы находится набор смазанных ступичных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не нагреваясь.

Что такое замена ступичного подшипника?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой.Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для прикручивания шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.

Как происходит замена ступичного подшипника?

1. Определите неисправный подшипник
2. Снимите колесо и ступицу
3. Отверните или выдавите старый подшипник и установите новый подшипник
4. Установите ступицу на автомобиль и правильно затяните
5. Осмотрите подвеску и компоненты тормозной системы и установите колесо
6. Дорога испытание, чтобы убедиться, что ремонт был успешно выполнен

Рекомендации

Если автомобиль имеет значительное количество миль на вышедшем из строя подшипнике, 100 000 миль или более, рекомендуется заменить оба подшипника на оси одновременно .На старых и грузовых автомобилях подшипники ступиц могут иметь исправную конструкцию. Эти подшипники необходимо очищать и заменять смазку и уплотнения ступичного подшипника через заданные интервалы, чтобы предотвратить выход из строя ступичного подшипника.

Признаки, указывающие на необходимость замены подшипника ступицы колеса

• Вибрация через рулевое колесо при вождении
• Ненормальный износ шин
• Рев или скрежет в области шин

Подшипник ступицы является важной частью системы вашего автомобиля. Не рискуйте, если он потерпит неудачу. Позвоните в Wrench сегодня, и наша команда экспертов поможет вам записаться на прием и быстро настроить и запустить машину.

Повторная упаковка и замена ступичных подшипников

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Джон Ганнелл

У вашего коллекционного классического автомобиля есть передние и задние ступичные подшипники, но задние редко требуют обслуживания. Они либо «постоянно смазываются» при сборке автомобиля, либо получают регулярную смазку маслом задней оси.Подшипники передних колес действительно нуждаются в обслуживании, но редко получают его. Обычно их проверяют только во время тормозной работы.

Еще в 1932 году Chevrolet рекомендовал «смазывать передние колеса» каждые 2000 миль «прямой минеральной смазкой, полностью свободной от асбестовых волокон или других посторонних веществ» и предостерегая от чрезмерной смазки.

К 1956 году Buick предложил переупаковывать ступичные подшипники каждые 10 000 миль. «Нанесите одну столовую ложку смазки для ступичных подшипников на каждый шарикоподшипник», — говорится в сообщении.«Осмотрите сальники на предмет износа или утечки и при необходимости замените».

Chevrolet 1969 года требовал переупаковки каждые 24 000 миль. Сегодня это нормальная рекомендация — 24 000 миль или каждые два года. Однако, если у вас есть старая машина, такая как Chevy 1932 года или Buick 1956 года, вам нужно делать это чаще. Колесные подшипники для старых автомобилей сегодня стоят от 50 до 75 долларов или больше, так что поддерживать их в смазке окупается. Они могут длиться почти столько же, сколько и ваша машина.

При переупаковке колесных подшипников вы испачкаетесь и будете использовать чистящие растворители и смазку.В целях безопасности используйте хирургические перчатки без латекса, защитные очки и маску для лица или респиратор. Хорошая идея — старая одежда или комбинезон.

Большинство классических автомобилей имеют барабанные тормоза и задний привод и требуют следующих процедур. Включите аварийный тормоз. Если в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, поставьте ее на стоянку. Используйте противооткатные упоры для колес, чтобы предотвратить скатывание. Подденьте колпаки и ослабьте зажимные гайки гаечным ключом. Не думайте, что они ослабляются против часовой стрелки. На некоторых старых автомобилях они ослабляются против часовой стрелки с одной стороны и против часовой стрелки с другой.Проушины могут иметь маркировку «L», если у автомобиля левая резьба. Если это так, фиксаторы затягиваются влево и ослабляются вправо.

Используйте домкрат для пола, ножничный домкрат или домкрат для бутылок, чтобы поднять переднюю часть. Домкрат для бампера не так безопасен и может погнуть повторно хромированный бампер. Поднимите одну сторону, пока переднее колесо не оторвется от земли. Затем используйте домкрат, чтобы поддержать автомобиль в этом положении. Сделайте то же самое с другой стороны, чтобы оба передних колеса не касались земли.

Используйте напольный домкрат, ножничный домкрат (как эта модель Buick 56-го года) или домкрат для бутылок, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Бамперный домкрат небезопасен.

Начиная с одной стороны, снимаем колесо и шину. С помощью плоскогубцев и отвертки снимите пылезащитный колпачок из легкого металла с центра ступицы. Положите его в пластиковый пакет для хранения продуктов вместе с рисунком или запиской, на котором написано, куда он идет. Вы увидите орех с вырезами, которые делают его похожим на башню замка. Через эту гайку пройдет шплинт. Согнув концы шплинта прямо и вытащив его, отверните корончатую гайку гаечным ключом.Некоторые автомобили могут иметь вторую «регулировочную гайку», а некоторые используют корончатую гайку в качестве регулировочной гайки.

Чтобы вынуть подшипник и обойму, вам может потребоваться покачать тяжелый металлический тормозной барабан с торчащими из него шпильками гайки.

Далее вы увидите шайбу с выступом, который входит в прорезь на ступице. Затем идет узел внешнего подшипника ступицы колеса, за которым следует гладкое металлическое кольцо, в которое он входит, так называемое кольцо подшипника. Чтобы вытащить подшипник и обойму, вам может потребоваться покачать тормозной барабан (тяжелая металлическая деталь с выступающими из нее шпильками гайки). На большинстве старых инкассаторских автомобилей используются шариковые подшипники. На более новых моделях вы можете найти роликовые подшипники в форме штифта, которые сужаются с одной стороны. Снимая эти детали, кладите каждую из них в отдельный пакет для хранения продуктов с пометками или рисунками. Вы должны указать, какой конец гаснет, и другие подобные детали.

Всегда обращайтесь с подшипниками с особой осторожностью. Если их уронить или соскоблить, они могут испортиться.Следующим шагом будет снятие тормозного барабана, в который входит ступица колеса в сборе. Снимая его, будьте осторожны, чтобы не потянуть за внутренний подшипник ступицы колеса на шпинделе, на котором движется тормозной барабан. Часто тормозной барабан сразу срывается; в противном случае вам придется отменить регулировку тормоза, повернув звездообразное колесо, которое выступает на задней стороне опорной пластины тормоза. Чтобы отменить регулировку, вам нужно повернуть звездочку вверх с помощью изогнутой отвертки или специального инструмента, называемого тормозной ложкой, который стоит всего несколько долларов.

Выключив и осторожно отложив тормозной барабан, вы готовы к очистке наружных ступичных подшипников и дорожек подшипников. Купите негорючий чистящий раствор в магазине автозапчастей и налейте его в кофейную банку или банку. Обязательно надев защитные перчатки, протрите ступичный подшипник вверх и вниз в очистителе, чтобы смыть с него старую смазку. Положите его на чистую поверхность и дайте высохнуть на воздухе. Использование ткани для сушки может привести к тому, что на опорной поверхности останется ворс, чего вам не следует делать.

Внимательно осмотрите подшипник на предмет трещин или зазубрин на гладком металле. На нем не должно быть ржавчины. Проверьте наличие следов износа или чрезмерного износа на одной стороне шарикоподшипника. Также убедитесь, что обойма подшипника не имеет подобных повреждений. Вам придется заменить любые узлы, которые не находятся в наилучшем состоянии.

Повторную упаковку чистого (или нового замененного) подшипника можно выполнить вручную, используя специальную смазку для подшипников ступицы колеса, продаваемую в любом магазине автозапчастей за 5 долларов или меньше.Возьмите немного смазки рукой в ​​перчатке и нанесите ее на подшипник. Также следует использовать чистую смазку, чтобы покрыть внутреннюю часть ступицы и шпинделя легким слоем смазки. Следует избегать чрезмерной смазки, поскольку это может привести к выдавливанию смазки из ступицы и повреждению тормозных колодок.

Установите переупакованный внешний подшипник ступицы колеса на чистую поверхность и начните удаление внутреннего ступичного подшипника, который все еще находится внутри узла ступица и барабан вместе с его дорожкой и держателем смазки или уплотнением.Повернув ром стороной ступицы вверх, используйте молоток, чтобы слегка постучать по большому деревянному дюбелю или воткнуть его во внутреннее кольцо подшипника. Это вытеснит три части с обратной стороны. Эти детали также следует очистить, а подшипник снова упаковать.

Заполнить очищенное или новое кольцо шарикоподшипника консистентной смазкой можно вручную, используя специальную смазку для подшипников ступицы колеса, которую можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Теперь поместите переупакованный внутренний подшипник ступицы колеса и установите его на заднюю часть ступицы.Затем установите фиксатор / уплотнение смазки (при условии, что его можно использовать повторно). С новым автомобилем следует использовать новый фиксатор / уплотнение, но они не всегда доступны для некоторых старых автомобилей, поэтому часто старый приходится использовать повторно. Проверьте посадку. Помните, что это уплотнение предотвращает вытекание смазки и ее попадание на тормозные колодки. Если уплотнение сильно повреждено, вам понадобится новый. Попробуйте обменять товар, магазин старых автозапчастей или онлайн-аукцион. Также могут быть доступны современные заменители того же размера. Обратитесь за помощью к продавцу в магазине.

После упаковки и установки деталей подшипника заднего колеса осторожно наденьте тормозной барабан на ступицу и установите его. Затем установите на место внешний подшипник ступицы колеса и кольцо, шайбу с установочным выступом и регулировочную гайку и / или корончатую гайку. Не затягивайте корончатую гайку, потому что сначала необходимо отрегулировать подшипники ступицы колеса. Если у вас есть заводское руководство по ремонту или руководство по послепродажному ремонту, оно расскажет вам, как произвести регулировку. В противном случае используйте эту общую процедуру:

Установите колесо и шину на место и затяните гайки крепления.Устраните люфт шкворня или шарового шарнира с помощью деревянного клина. Затем затяните корончатую гайку или регулировочную гайку с помощью ключа длиной от 8 до 10 дюймов, используя только силу руки и плеча, ровно настолько, чтобы убедиться, что детали «посажены». Затем отверните гайку до тех пор, пока не почувствуете первую ощутимую слабость в подшипнике, когда вы возьмете шину за верх и низ и встряхнете ее. Затем затяните гайку до тех пор, пока один из пазов в «замковой башне» не совместится с отверстием для шплинта в шпинделе. Вставьте новый шплинт и затяните его, согнув концы в противоположных направлениях вокруг гайки плоскогубцами.Установите на место пылезащитный колпачок. Если внутри пылезащитного колпачка находится пружинный гаситель статического электричества, установите его тоже.

На более новых моделях автомобилей вы можете найти роликовые подшипники в форме штифта, которые сужаются на одном конце, как эти.

На этом работа по переупаковке ступичных подшипников с одной стороны автомобиля завершена. Повторите весь процесс с другой стороны машины. Если вы откатили тормозную звездочку, чтобы снять ступицу, вам придется повторить исходную регулировку, переместив колесо в противоположном направлении на такое же количество щелчков. Когда колесные подшипники с обеих сторон будут правильно отрегулированы, замените колпаки ступиц, опустите автомобиль с домкратов и снимите противооткатные упоры. Вы готовы к работе. Записывает пробег, чтобы вы знали, когда работу нужно переделывать.

Большинство подшипников, которые вам понадобятся для проектов восстановления старых автомобилей, должны быть доступны на месте в магазинах автозапчастей или в пунктах снабжения подшипниками. Если у вас возникли проблемы с поиском определенного подшипника, попробуйте Gene’s Bearings, Inc., 538 S. Mains St., Shawano, WI.Вы можете позвонить им по телефону (715) 524-3847. Хотя Gene’s не специализируется только на автомобильных подшипниках, эта компания может помочь вам найти практически любой подшипник, который вам нужен для вашего автомобиля, или подходящую замену.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как заменить подшипники переднего колеса BMW F30 (BMW F30 xDrive 328i, 330i и др.

)

Правильно работающий ступичный подшипник имеет решающее значение для любого автомобиля, а не только для BMW F30.Подшипник ступицы управляет силой вращения каждого колеса. Всякий раз, когда автомобиль модифицируется, будь то заниженная подвеска или повышенная мощность, это повлияет на срок службы ступичного подшипника. Поскольку 3-я серия F30 является очень популярной платформой для модификации, замена ступичных подшипников в этом поколении не редкость. Однако подшипник с болтовым креплением, используемый в F30 3-й серии, упрощает их замену.

Замена переднего ступичного подшипника — идеальная работа своими руками. Основные компоненты автомобиля отключены, но процесс их переустановки прост.Разъемы и гаечные ключи — вот то, что вам нужно, чтобы разобрать его; никаких специальных инструментов. Посмотрите видео или прочтите ниже, чтобы узнать, как правильно заменить ступичные подшипники с первой попытки.

BMW Модели и год выпуска:

Это «сделай сам» относится ко многим BMW, выходящим за рамки только F30. Эти ступичные подшипники подходят для моделей xDrive 2-й серии, xDrive 3-й серии и xDrive 4-й серии.

Признаки вышедшего из строя ступичного подшипника на BMW F30:

• Гудение или ворчание, исходящее от одного из колес, усиливающееся с увеличением скорости
• Стук при движении по неровной поверхности
• Чрезмерный люфт в рулевом управлении

Первое, что вы заметите, когда подшипник выходит из строя, — это шум, который он издает.То, что начинается как низкий гул на скоростях шоссе, превратится в вой, исходящий из ответственного за поворот. Шум возникает из-за чрезмерного люфта роликов внутри подшипника, вызванного их износом. В конце концов, избыточный люфт приведет к лязгам и нечеткому рулевому управлению.

Если подшипник ступицы колеса разрушится, это приведет к катастрофической поломке. Заклинивший ступичный подшипник может полностью заблокироваться, пока вы едете по дороге, что в лучшем случае заставит вас резко остановиться. Лучше всего заменить подшипник как можно скорее.

Сколько будет стоить замена переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?

Оригинальная ступица BMW стоит около 250 долларов. Кроме того, вам понадобятся четыре новых крепежных болта и новый осевой болт. BMW обновила ступичный подшипник, а вместе с ним поменяли болты крепления. Они используют новый шаг резьбы и требуют другого гнезда, чем оригинальные болты, поэтому они необходимы для сборки новой ступицы.Отложите 25 долларов на четыре крепежных болта и около 15 долларов на осевой болт. Последний необходимо заменить, так как это одноразовый растяжной болт.

Отложите около 300 долларов на стоимость запчастей. Будьте готовы заплатить около 1000-1200 долларов за пару замен передних ступичных подшипников.

Сколько времени займет замена переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?

Замена переднего ступичного подшипника на вашем BMW F30 — это относительно быстрый процесс. Вы должны снять тормоза и отвинтить ось от поворотного кулака.Кроме этого, больше ничего не остаётся. С правильными инструментами и чистым рабочим местом можно рассчитывать, что одна сторона будет завершена за 45 минут.

Ступица и болт крепления подшипника к поворотному кулаку. Концы их четырех крепежных болтов подвергаются воздействию элементов, и в зависимости от того, где вы живете, может развиться коррозия. Наличие баллончика с пенетрантом и газовой горелки MAP будет иметь большое значение для освобождения застрявших компонентов.

Детали, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Инструменты, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Шаги, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Шаг 1. Снимите тормоза

Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры.Затем используйте торцевой ключ на 17 мм, чтобы вывернуть болты проушины.

Если можете, попросите помощника удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы ступица не вращалась и позволяла ослабить момент затяжки гайки оси. В противном случае вставьте отвертку с большим усилием через кронштейн суппорта и в лопатки ротора, чтобы удерживать ступицу колеса. Затем используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы удалить осевой болт.

Далее снимаем тормоза. Начните с использования шестигранного торцевого ключа на 6 мм, чтобы удалить установочный винт с ротора.Они часто подвержены коррозии, поэтому их трудно удалить.

На одном из передних суппортов установлен датчик износа колодок. Вы можете снять датчик с колодки или отсоединить его от соединения на стойке. Затем с помощью 18-миллиметрового ключа снимите два болта кронштейна суппорта с поворотного кулака. Это отделит суппорт от поворотного кулака, поэтому вам понадобятся стяжки или эластичный шнур, чтобы повесить суппорт в сторону.

Вы можете снять ротор со ступицы с помощью суппорта. Если ротор не хочет вырываться из ступицы, несколько раз постучите по шляпе молотком. Этого должно быть достаточно, чтобы сломать коррозию и освободить ротор.

Шаг 2: Замените ступичный подшипник

Ступица крепится к поворотному кулаку четырьмя болтами. Головки болтов находятся на задней стороне поворотного кулака вокруг пыльника оси. Если у вас оригинальные ступичные подшипники, используйте головку T60 Torx для снятия болтов. Тем не менее, BMW обновила подшипники и болты, поэтому, если они были заменены раньше, используйте торцевую головку TP60 Torx Plus для снятия болтов.

Держитесь за ступицу, пока снимаете последний болт, чтобы он не упал с машины и не поранился.

Осмотрите сопрягаемую поверхность поворотного кулака на предмет коррозии. Используйте очиститель тормозов и щетку с жесткой щетиной или немного Scotch-Brite, чтобы удалить наросты коррозии. Затем установите новую ступицу на поворотный кулак. Вверните вручную все четыре новых болта перед тем, как вбивать их в головку TP60.

Затяните все четыре болта, а затем затяните их с моментом 80 Нм плюс еще 90 ° поворота.

Шаг 3: Установите ось и тормоза

Верните ось на место в поворотном кулаке и совместите зубья оси с зубьями на ступице. Вращайте ось и ступицу до тех пор, пока они не начнут двигаться синхронно, чтобы зубья вошли в зацепление. Затем вверните новый осевой болт.

Перед приложением значительного крутящего момента через осевой болт убедитесь, что зубья оси и ступицы входят в зацепление. Если вы неправильно затянете их вместе, вы повредите ось и ступицу.Используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы забить болт. Однако не затягивайте его, пока не будут установлены тормоза.

Затем установите ротор на ступицу и закрепите его установочным винтом. Для затяжки винта используйте шестигранный ключ на 6 мм или шестигранный ключ. Затем задвиньте суппорт на место и вручную ввинтите два крепежных болта. После этого затяните болты до 110 Нм с помощью торцевого ключа на 18 мм. Снова подсоедините датчик износа колодок!

Затем используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы затянуть осевой болт с моментом 210 Нм плюс 90 ° поворота.Если есть возможность, попросите помощника удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы ступица не вращалась, и чтобы вы могли затянуть гайку оси. В противном случае вставьте отвертку с большим усилием через кронштейн суппорта и в лопатки ротора, чтобы удерживать ступицу колеса.

Наконец, установите колеса и вверните болты с проушинами, прежде чем затягивать их торцевым ключом на 17 мм.

BMW F30 Характеристики крутящего момента на подшипнике ступицы колеса:

• Болты подшипника ступицы колеса BMW = крутящий момент 80 Нм или 59 фут-фунтов
• Болт оси BMW = 210 Нм или 155 фут-фунт крутящего момента плюс 90 °

Теперь вам намного лучше, когда ваш ступичный подшипник свежий и готов еще к 100 000 с лишним миль.Если вас интересуют другие поделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw. fcpeuro.com и подписаться на на нашем канале YouTube.

Замена подшипника переднего колеса | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя подшипника переднего колеса

Неправильная управляемость

Послушайте, я не хочу говорить вам об этом, потому что вы уже должны это знать.Обращайте внимание на то, как ваша машина себя чувствует каждый день, чтобы вы знали, когда она начинает чувствовать себя ненормально. Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя, управление автомобилем, скорее всего, изменится. Вы будете чувствовать себя плохо в управлении, как если бы колесо не было прикреплено полностью, потому что это, по сути, то, что происходит, когда подшипник изнашивается и больше не может поддерживать колесо. Это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть влево или вправо, когда вы едете по прямой.

Шины изношены неравномерно

Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя и умирает, одно колесо используется не совсем должным образом.Это приведет к неравномерному износу передних колес, причем одно будет выглядеть более изношенным, чем другое. Или, по крайней мере, носить с другим рисунком. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ подшипника переднего колеса.

Шумы

Надеюсь, вы уже знаете: ваша машина не должна издавать никаких шумов, кроме шума двигателя и стереосистемы.Любой другой шум должен привлечь ваше внимание. Отмирающие подшипники передних колес могут вызывать целый ряд шумов, в том числе стон, скрежет, скрежет и рычание. Эти шумы будут исходить непосредственно от передних колес. Итак, если ваши передние колеса говорят с вами, слушайте их.

Автомобиль вибрирует или трясется рулевым колесом

Вот чего не следует делать с рулевым колесом: трясти.Если он трясется, у вас проблемы. Эта проблема может заключаться в сломанном подшипнике переднего колеса. Если подшипники не поддерживают колеса, система рулевого управления может вибрировать, в результате чего рулевое колесо будет дергаться так же, как вы после третьей чашки кофе.

Попрощайся со своим рулем

Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Потеря колеса уже давно перестала быть предупреждающим знаком.Но если не обращать внимания на предупреждающие знаки, произойдет именно это. По мере того как подшипники передних колес изнашиваются, они в конечном итоге разрушаются, оставляя вам то, что больше не может поддерживать колесо. И тогда колесо отправится в новое путешествие.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Toyota 4×4 как заменить подшипники переднего ступичного узла

Замена переднего ступичного подшипника Toyota 4×4 Prado 120 и 150

Для: FJ Cruiser 07-14, 4Runner 03-18, Tacoma 05-18, Lexus GX470 03-09, Lexus GX460 10-18

Время тоже заменить: с правильные инструменты можно сделать примерно за 45–1 час на каждую сторону.

Узел подшипникового узла Toyota:

Toyota использует в основном тот же подшипник переднего узла в передней части всей линейки полноприводных автомобилей 4×4, которые построены на линейке Prado 120 и 150. Передние подшипники представляют собой герметичный комбинированный «узел» с вдавленным в них шпинделем ступицы переднего колеса с манжетным уплотнением между двумя основными частями. Обычно называется «подшипниковые узлы». Подшипники узла Toyota имеют встроенный фланец с 4 болтами, который имеет 4 захваченных болта, которыми узел крепится к переднему шпинделю.Передний шпиндель — это то, к чему крепятся верхний и нижний рычаги. Другой ключевой компонент узловых подшипников Toyota 4×4 расположен на задней стороне внутреннего подшипника, на кольце датчика ABS. Кольцо датчика ABS представляет собой черное магнитное кольцо, постоянно прикрепленное к внутреннему подшипнику. Кольцо ABS вращается вместе с подшипником, и это то, что улавливает ABS, считывая движение колеса. Это кольцо имеет сигнал A, затем B, который считывает датчик, это позволяет очень точно считывать показания, а также сообщать компьютеру, вращается ли колесо в обратном направлении.Мы должны проявлять осторожность при обращении с подшипниками агрегата, поскольку кольцо датчика ABS всегда открыто, когда подшипники сняты с грузовика. (Обратите внимание, что не устанавливайте подшипники агрегата на прямую землю кольцом датчика вниз. Также будьте осторожны с металлической пылью от шлифования и т. Д., Поскольку кольцо является магнитным.) Подшипники агрегата не расположены справа и слева, поэтому подойдет один боковая сторона.

Расположение кольца датчика ABS:

Негабаритные шины в сочетании с тяжелой нагрузкой на бездорожье приводят к износу подшипников.Вы можете проверить наличие износа, подняв грузовик с земли и потянув за верхнюю и нижнюю части шины на ощупь и ища люфт в ступице. Другой признак того, что они испортились, — это ужасное рычание с одной стороны, когда вы поворачиваетесь.

Замена ступичного подшипника Toyota довольно проста. У вас есть два варианта выполнения работы:

1-й — купить предварительно собранные подшипники. Это новые подшипники, сальник и 4 болта с новым шпинделем ступицы колеса, уже запрессованным в ступичные подшипники.Это прямая замена подшипника узла и стоит примерно на 100 долларов дороже с каждой стороны. Местные магазины автозапчастей И Toyota обычно не хранят подшипники в сборе в сборе. Однако вы можете найти их в собранном виде как с китайскими подшипниками, так и с типичными подшипниками Toyota OEM «KOYO».

2-й вариант — купить подшипник и уплотнение, затем выдавить шток штатной ступицы колеса и вдавить его в новые подшипники. Этот вариант вы можете найти большой ассортимент подшипников как в местных автозапчастях, так и на прилавке запчастей Toyota.Для грузовиков Lexus GX это тот же подшипник, что и на 4Runner того же модельного года, поэтому просто получите их в Toyota vrs. дополнительная плата за «Lexus».

Это шаг за шагом со вторым вариантом, когда вы просто переносите шпиндель ступицы колеса vrs. тратить лишние $ на покупку новых. На самом деле нет необходимости покупать новые ступицы, если существующие в хорошем состоянии.

Шаг 1.

Отключив вилку и погрузив тележку в безопасном воздухе, проследуйте за проводом датчика АБС к подборщику, прикрепленному болтами к шпинделю.Вам не нужно отсоединять провод от датчика, просто используйте шестигранный ключ и снимите единственный болт, удерживающий датчик. С удаленным единственным болтом вы просто вытаскиваете датчик из шпинделя, на нем есть уплотнительное кольцо. это требует немного усилий. Как только он выйдет, накиньте на него пластиковый пакет и завяжите молнию, чтобы он оставался чистым и безопасным. Отсоедините провод ABS от пластиковых зажимов, чтобы его можно было безопасно снять с переднего шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ: отказ №1 при выполнении любой работы с передней частью — это потянуть за провод АБС.Внешняя оболочка останется нетронутой, однако внутреннюю проволоку можно потянуть и перерезать. Система ABS перейдет в аварийный режим, и загорится индикатор ABS. Снять датчик и провод спереди очень легко. Потратьте время на это, чтобы избавиться от головной боли из-за отказа АБС. (здесь есть опыт общения!)

Датчик ABS снимается с переднего шпинделя. Для наглядности мы показываем провод ABS без зажимов, однако вам не нужно отсоединять его, чтобы снять датчик.

Шаг 2.

Снимите черную ступицу, может закрывать центр ступицы. Снимите шплинт и стопорную крышку гайки ступицы. Используя торцевой ключ на 35 мм, снимите большую гайку ступицы. Если вы делаете это без ударного ключа, попросите помощника задействовать тормоза, чтобы заблокировать ступицу от поворота. Вы можете освободить гайку с помощью стакана 1/2 дюйма и некоторого хорошего усилия (она затянута с усилием 174 фунта, поэтому требуется некоторое усилие). С ослабленной гайкой ступицы ее почти открутить, но оставить на резьбе CV Вал ШРУС фиксируется шлицами во фланце ступицы колеса.Вам необходимо освободить шлицы, чтобы вал CV можно было оставить на месте при снятии подшипника агрегата. Используйте молоток для глухого удара ИЛИ деревянный брусок, чтобы защитить гайку и конец вала CV, и молоток весом 2 фунта, чтобы ударить по концу CV / гайки. Это освободит шлицы, и CV должен свободно перемещаться внутрь и наружу, но все еще в ступице. Полностью снимите гайку ступицы и отложите в сторону.

Шаг 3.

Снимите тормозной суппорт. Открутите два болта сзади, которые крепят суппорт к переднему шпинделю. Используйте проволоку / застежку-молнию / эластичный шнур, чтобы удерживать суппорт в стороне, не нагружая тормозной шланг. Снимите дисковый тормоз и отложите его в сторону, пока он не закрепится на шпильках колеса.

Шаг 4.

С помощью накидного гаечного ключа открутите 4 болта за фланцем колеса. Это болты, которые удерживают подшипник узла на переднем шпинделе, болты не выйдут из узла в этот момент, но после полного откручивания узел подшипника узла можно снять и отложить в сторону.

Подшипник узла в сборе с грузовика. ПРИМЕЧАНИЕ. Узел устанавливается на шпильки колеса, а НЕ на кольцо АБС.

Шаг 5.

Опорная пластина / крышка тормоза будет потеряна, поскольку она только что привинчена между подшипником узла и передним шпинделем. Снимаем крышку и откладываем в сторону.

Снятие опорной пластины тормоза:

Шаг 6.

Поместите большой сепаратор подшипника (марки OTC 6 дюймов идеально подходит) между фланцем ступицы и подшипником.

Разделитель подшипников:

Разделитель подшипников, закрепленный болтами между подшипником и фланцем ступицы, готов к прессованию:

Шаг 7.

С помощью заводского пресса выдавите шпиндель ступицы колеса из подшипника. Убедитесь, что вы используете инструмент для подшипников ступицы колеса Toyota соответствующего размера (мы используем большое гнездо), нажимая только на шпиндель ступицы колеса. Совет: поместите картонную коробку под пресс, так как ступица колеса выйдет из пресса, коробка зацепит ее и предохранит от повреждения.

Подшипник узла с сепаратором в заводском прессе, готовый к выдавливанию:

Шаг 8.

Теперь шпиндель ступицы свободен!

Шпиндель ступицы с фланцем колеса:

Шаг 9.

Установите манжетное уплотнение между подшипником и шпинделем ступицы на новый подшипник. Используйте деревянный брусок, чтобы распределить удар при установке, не повредив новое уплотнение.

Манжетное уплотнение между шпинделем ступицы и подшипниками, показан номер детали Toyota:

Деревянный блок, используемый для распределения ударов при установке уплотнения:

Шаг 10.

Установите все 4 крепежных болта. (не забудьте этот шаг! После того, как они будут сжаты, вы НЕ сможете установить их, и вам придется снова вытащить шпиндель ступицы)

Установите 4 болта крепления фланца:

Шаг 11.

Найдите пресс-инструмент подходящего размера (здесь большое гнездо) для правильной поддержки подшипника.

Размерный пресс для поддержки подшипника, обратите внимание, что он не касается кольца ABS:

Шаг 12.

Поместите подшипниковый узел в цеховой пресс, убедившись, что нижний прессовый инструмент (большой патрон) правильно поддерживает внутренний подшипник и НЕ на кольце АБС.Убедитесь, что все 4 болта на месте. Поместите шпиндель ступицы сверху и прижмите узел.

Сжатие подшипников и шпинделя ступицы:

Шаг 13.;

Готовый новый узел подшипника узла:

Шаг 14.

Установите новый узел подшипника узла в порядке, обратном этапам с 5 по 1.

Готово!

Замена ступичных подшипников ведущих колес

Ведущие колеса — независимая подвеска

Подшипники переднего привода

Система привода на передние колеса с внутренним и внешним колесными подшипниками внутри полого держателя ступицы. Их разделяет короткая трубчатая распорка. Приводной вал проходит через них в шлицевой фланец привода, к которому болтами прикреплены колеса.

Автомобили с передним приводом имеют передние колеса. подшипники которые очень похожи на задние колеса заднеприводных автомобилей, которые имеют независимая подвеска (Видеть Как работает подвеска автомобиля ).

Тип используемого подшипника также имеет много общего с неприводным. колесные подшипники (Видеть Проверка полуосей ). Однако подшипники живого тыла оси совершенно разные.

Основное отличие ведомого от неприводного узлы это приводной вал выступает в ведомую ступицу с внутренней стороны.

В случае неприводных подшипников ступица вращается вне центральной неподвижной цельной цапфы.

В некоторых ведомых ступицах устройство аналогично, за исключением того, что «неподвижная ось» — опора ступицы полая, и ведущий вал проходит через нее для соединения со ступицей.

Подшипники ступицы точно такие же, как у ступицы без привода, и вы демонтируете их в том же порядке. Но это обычное дело для «хаба» — правильно называемого приводом. фланец — включить подшипники внутри держателя ступицы. Таким образом, внутреннее кольцо вращается, а внешнее кольцо неподвижно.

Вероятно, на внутренней стороне узла ступицы будет пластиковый водяной экран, прикрепленный к ведущему валу или закрепленный на держателе ступицы.

Также есть лишняя смазка тюлень на внешней стороне пары подшипников. Как обычно, заменяйте все сальники каждый раз при демонтаже ступицы.Могут быть дополнительные распорка кольца между уплотнениями и обоймами подшипников.

Детали различаются от машины к машине: при разборке сделайте пометки или чертежи того, как все эти части расположены и в каком направлении они располагаются.

Демонтаж ведомой ступицы

Разборка аналогична разборке ступицы без привода (см. Снятие ступичных подшипников ). Но есть одно существенное отличие — гайка ступицы обычно очень тугая; если возможно, ослабьте его с помощью колеса на земля .

Снимите пылезащитный колпачок ступицы и стопорное устройство гайки ступицы обычным способом — на некоторых автомобилях это означает подъем и снятие колеса, а затем его замену и опускание.

Если возможно, ослабьте или затяните гайку ступицы так, чтобы колесо было на земле. Если колесо снято, наденьте металлический стержень на шпильки колеса так, чтобы конец стержня упирался в землю и блокировал их, чтобы противостоять поворотному усилию торцевого ключа при ослаблении гайки.

сила необходимо ослабить гайку, так что вам, возможно, придется предотвратить движение автомобиля — вам может даже понадобиться кто-то внутри, применяющий тормоза .

Выдвиньте рукоятку торцевого ключа на отрезок трубы, чтобы усилить усилие. Убедитесь, что гайка ступицы имеет правую или левую резьбу, затем ослабьте ее.

На автомобилях без центрального отверстия в колесе ослабьте гайку ступицы при снятом колесе: необходим помощник, задействующий тормоза.

Работа с поднятым автомобилем на осевых стойках под Рамка члены.Поставьте упоры под колеса, находящиеся на земле, и примените ручник если он работает на этих колесах; в противном случае отпустите его. Ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать колеса.

Отодвинуть диск каверномер или сними тормозной барабан (если не интеграл со ступицей) обычным способом (см. Замена колодок барабанного тормоза ).

Передний привод

На переднеприводном автомобиле снимите весь узел ступицы и держателя.

Отвинтить гайки от рулевое управление шаровые шарниры , и отсоединить их шаровым шарниром разделитель .

Если в машине есть Макферсон стойка (Видеть Обновление вставок в стойки МакФерсон ), снимаем с корпуса и дорожки рычаг управления (но при замене узла подвески снимите только нижнюю половину стойки).

Теперь вы можете освободить держатель ступицы. В противном случае отсоедините внешний шарнир приводного вала (см. Как проверить U-образные соединения ). Поддерживайте ту часть приводного вала, которая остается на автомобиле, чтобы не деформировать его шарниры.

Задний привод

На автомобиле с задним приводом вам может не понадобиться снимать опору ступицы: если вы можете отсоединить ведущий вал, вы можете разобрать ступицу, не снимая держателя.

Внутреннее кольцо бортового двигателя конический роликовый подшипник может остаться на приводном валу. Если это так, аккуратно постучите по нему молотком с мягкой головкой.

Отсоедините водяной экран от держателя ступицы. Приз за бортовой сальник , стараясь не поцарапать его посадочное место. Теперь вы можете вытащить приводной фланец из держателя ступицы.

Если нет, поддержите держатель на опорах (если он отсоединен от автомобиля) и стучать фланец, используя подходящую муфту или трубу в качестве выколотки, чтобы избежать прямого удара.

Подшипники могут остаться в держателе ступицы, и в этом случае вы можете снять их так же, как подшипники, оставшиеся в неведущей ступице.

С коническим роликовые подшипники , если вы хотите только проверить и смазать их, нет необходимости выбивать наружные кольца, если вы все еще можете их четко видеть.

Внутреннее кольцо внешнего подшипника может выйти на фланец привода, и для его снятия потребуется съемник подшипника.

Забортное уплотнение консистентной смазки также можно оставить на приводном фланце.Высвободите его, стараясь не поцарапать посадочное место, и выбросьте.

Очистите, проверьте, замените, смажьте и снова соберите.

Повторная сборка

Процедура установки ведомой ступицы такая же, как и для ведомой ступицы. Тщательно очистите все детали (кроме пластиковых экранов) парафином или уайт-спиритом, осмотрите подшипники и замените их в случае повреждения.

Смажьте ступицу одобренной консистентной смазкой. Подробную информацию о типе и количестве можно получить в справочнике по автомобилю или у дилера.

Чтобы собрать ступицу, выполните процедуру разборки в обратном порядке, осторожно устанавливая новые сальники, чтобы не повредить их.