Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Чем и как смазать стартер? Техническое обслуживание двигателя своими силами

Стартер жужжит, но не крутит двигатель? Читай, в чем проблема

Ремонт стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Стартер — вещь в автомобиле очень нужная, вить благодаря ней двигатель у машины и заводится, но в последнее время стартеры начинают подделывать и делать некачественными и поэтому многие автовладельцы, при установки нового стартера через очень короткий промежуток времени едут снова в сервис и меняют его на новый, хоть его можно вовсе и не менять, а просто самому хорошенько отремонтировать и при этом заложить в шестерёнки смазки, которую так мало кладут на заводе где изготавливают новые стартера для автомобилей.

Примечание! Для осуществления ремонта стартера, из инструментов понадобится взять: Ключи, а именно гаечные, торцевые, накидные, кроме этого разжимные пассатижи потребуются и отвёртка (Всё зависит от того что именно вы будете менять в автомобиле, если лишь одно втягивающее реле к примеру, то в этом случае кроме гаечных ключей больше вам ничего не понадобится)!

  • Ремонт стартера
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно ремонтировать стартер? Если у вас автомобиль перестал заводится или плохо заводится, то это говорит о том, что возможно стартер пришёл в негодность, но кроме него ещё и замок зажигания может вызывать проблемы и автомобиль заводится не будет или даже те самые провода, поэтому однозначно сказать что именно стартер сломался не так то просто, но всё же самые частые причины это когда при повороте ключа что то щёлкает и автомобиль не заводится, или когда стартер крутится но делает это очень слабо и двигатель завестись в связи с этим не может (В этом случае ещё аккумуляторная батарея может быть разряжена), ну и последнее, это когда при повороте ключа, слышаться посторонние звуки (Скрежет металла и тому подобное) если у вас слышны такие звуки, то вообще не рекомендуем в ближайшее время пользоваться автомобилем, а иначе в будущем венец у маховика менять придётся, снимая для этого сам маховик с автомобиля.

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! В начале стартер снимается с автомобиля и после чего проверяется на работоспособность, всю эту информацию вы можете найти в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ», но всё же в дополнение, ознакомьтесь с видео-ролик ниже, в котором более подробно рассказывается о том как можно будет проверить снятый стартера на работоспособность!

Разборка: 1) Сперва выкрутите гайку которая указана синей стрелкой и снимите находящийся за ней провод который указан зелёной стрелкой, тем самым после проделанной операции втягивающее реле можно уже будет снимать с автомобиля и никакие провода препятствовать этому не будут (Но на счёт снятия реле, чуть позже всё объясним так как там ещё пару болтов выкрутить нужно, но если же вам именно его и нужно поменять, то сразу пропускайте все пункты и читайте внимательно пункт под номером 3 в котором всё и описано), теперь же выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками) стяжных шпилек которые удерживают статор и отсоедините его после чего от передней крышки.

2) Теперь три планетарные шестерни редуктора снимите со стартера (Все они стрелками указаны), но только их может у вас быть как три, так и четыре, если всё же четыре шестерёнки вы обнаружили, то сперва самую центральную отвёрткой подденьте и после чего снимите её, затем оставшиеся три и когда они будут сняты, проверьте их состояние, шестерни не должны иметь сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений, в противном случае они меняются на новые.

Примечание! После снятия всех шестерён, останется ещё одна единственная и большая, под названием коронная шестерня, она так же не должна иметь сколов и других дефектов, сниматься она может как отдельно для этого её нужно просто поддеть отвёрткой (см. большое фото), так и вместе с валом привода, рычагом привода и опорой рычага для этого её уже нужно поддеть той же отвёрткой, но уже не за саму шестерню, а за опору (см. маленькое фото), если вы вдруг полностью весь привод сняли, то первым делом осмотрите его и убедитесь что на приводе зубья не выкрашены в какой либо другой цвет и что на них нет забоин и деформации, мелкие же дефекты устраняются алмазным надфилем или абразивным бруском, при необходимости замените целиком привод или весь стартер на новый!

3) Что касаемо снятия втягивающего реле, у него есть два болта которые его крепят они ещё красными стрелками указаны, поэтому если вы хотите его снять, то эти болты выкручивайте и после чего потянув аккуратно за реле (Указано синей стрелкой), снимите его со стартера и кстати о его проверки, подсоедините к выводам тягового реле омметр и утопите после чего якорь во внутрь до упора, при этом показания омметра должны быть близки к нулю, если всё так у вас и есть, то реле исправно и не требует замены.

4) Затем возьмите гаечный ключ и молоток и при помощи них, сбейте кольцо ограничителя хода (см. фото 1, не забудьте под привод ещё деревяшку какую ни будь подложить или кусок плотной резины, чтобы она не деформировалась), как только кольцо будет сбито, при помощи отвёртки извлеките другое, стопорное кольцо из проточки и после чего его снимите и за ним кольцо ограничителя хода с вала тоже снимите (см. фото 2), затем привод снимите с вала и когда он будет снят, разжимными щипцами подденьте стопорное кольцо и его снимите (см. фото 3) и тем самым вы привод сможете разобрать и заменить изношенные в нём детали, ну и в завершение оставшуюся часть с валом тоже если будет нужно можно разобрать, для этого снимите точно такое же стопорное кольцо (см. фото 4) и с вала снимите упорную шайбу, а так же опору вала и так далее.

5) Следом при помощи плоской отвёртки, подденьте и тем самым снимите переднюю крышку (Она указана зелёной стрелкой), со статора и кстати, если на валу при снятии статора та самая центральная шестерня сидеть осталась которая ещё красной стрелкой указана, то вы её снимите, а иначе крышку снять не сможете, она в эту шестерёнку упираться будет (Не забудьте шестерню проверить, если на ней будут найдены следы деформации, то произведите её замену на новую).

6) И в завершение, отверните два винта крепления крышки статора (см. фото 1) и после этого её снимите, как только крышка будет снята, при помощи отвёртки, подденьте щёточный узел стартера (см. фото 2), затем снимите находящуюся за ним переднюю опору вала (см. фото 3) и упорную шайбу как это на четвёртом фото показано и в конце взявшись за вал (Он ещё для наглядности стрелкой указан), преодолевая усилие магнитов, выньте якорь из статора и после вынимания, осмотрите его коллектор и обмотку, следов обугливания и различного рода деформаций, на обмотки якоря найдено быть не должно, в противном случае якорь меняется на новый, но если же с обмоткой всё в порядке, то переходите к очистке коллектора якоря, а именно если он сильно загрязнён, то при помощи наждачной бумаги (Нулёвки) зачистите его, после чего промойте якорь стартера водой в которой моющее средство разведено будет и в самом конце, когда работа уже проделана будет, очистите чистой ветошью насухо от воды и грязи якорь и обдуйте его сжатым воздухом (Сжатый воздух могут подавать такие детали как компрессор, шинный насос и так далее).

Примечание! Кой о чём ещё мы вас предупредить хотели, когда щёточный узел будет снят, проверьте у него щётки, высота которых должна быть не менее 3.5 мм, а так же щётки не должны иметь повреждений и другого рода деформаций, кроме щёток детали редуктора (К ним относятся все шестерни) и привода уайт-спиритом ещё ко всему этому промойте и после чего можете приступать к обратной сборки стартера и к установки его на автомобиль!

Сборка: Во время сборки на детали редуктора нанесите пластичную смазку, а привод окуните в моторное масло и дождитесь пока оно стечёт с него, втулки же в которых валы якоря и привода стартера вращаются и ещё винтовые шлицы привода, смажьте моторным маслом, если вы снимали щётки для их замены, то на своё место их можно установить при помощи специальной оправки или если её нет, тогда следующим способом поступите, а именно двумя винтами закрепите щёточный узел к крышке, после чего смажьте конец вала якоря двумя каплями моторного масла и вставьте все (Четыре) щётки, в соответствующие щеткодержатели, но при этом пружины щёток не устанавливайте на свои места и после наденьте щеточный узел на коллектор якоря, после чего плоскогубцами разожмите наружные упоры пружин всех щёток (см. фото 1), далее вставьте в эти места пружины (см. фото 2) и удерживая каждую пружину по отдельности (В начале одну, затем вторую и так далее) там отвёрткой (Чтобы она не вылетела), загните плоскогубцами упоры пружины, таким же образом на свои места установите другие пружины и вставьте якорь в статор (Когда его вставлять будете, аккуратно делайте всё и старайтесь чтобы коллектор якоря не вышел из зацепления со щеточным узлом, а иначе повторно щёточный узел ставить придётся), при этом на якоре должен будет уже стоять щёточный узел и крышка, все оставшиеся детали соберите в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик: Наглядно увидеть процедуру ремонта стартера, вы сможете в ролике ниже:

Примечание! В ролике выше не показывается ремонт бендикса он же привод, а показывается только частичная разборка стартера, более же подробно о том как снять и разобрать данный привод, смотрите в другом ролике, который расположен так же, ниже:

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

  • Что необходимо смазать?
  • Каким смазывать?
  • Способ смазывания.
  • Выбор хорошего смазочного вещества.
  • Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

  • стартерный вал;
  • муфта обгона;
  • редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель — это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

  • большой градусный диапазон пользования;
  • защищать поверхность от коррозии;
  • сильной нагрузочной способностью;
  • малым коэффициентом натирания;
  • длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы — минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество — она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

  • литол 24;
  • смазка из графита;
  • кастрол lmx;
  • циатим 201;
  • смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она — 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний — плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка — морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у — плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

  1. Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
  2. Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
  3. Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
  4. Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
  5. Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
  6. Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
  7. Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
  8. Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
  9. Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
  10. Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих «Литол 24», графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, «Циатим 201». Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

  • Смазка стартера — как продлить ему жизнь?
  • Что надо смазывать?
  • Выбор смазки для стартера
  • Как нужно смазывать стартер?
  • Смазка стартера: вред или польза?

В момент запуска двигателя энергия стартера израсходуется не только на то, чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата, но и на свои внутренние утраты, которые возрастают значительно, если не смазывать детали, которые постоянно трутся друг о друга. Стартеру необходимо регулярное сезонное техническое обслуживание, в которое входит как очистка старой смазки, так и нанесение новой.

Что надо смазывать?

Во время работы стартера возникают, которые хоть и происходят достаточно короткое время, но довольно серьёзные в своей величине. Когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, возникает сила, что действует к поперечному направлению вала стартера. Такое направление нагрузки по истечении времени приведёт к износу втулок, в следствие чего они приобретут элипсоидную форму. В это время происходит смещение вала, что приводит к увеличению зазора вала между шестернями, тоесть зубья начинают перекашиваться.

Ко всему прочему аккумуляторные пластины могут осыпаться, что сулит покупкой аккумуляторной батареи. Получается так, что Вы попросту можете погубить важнейшую часть автомобиля, хоть и не интегрированную, своими действиями. Продлить эксплуатационный срок втулок и всего аккумулятора, соответственно, можно если своевременно смазывать стартер. И это в возможности каждого автовладельца и не стоит тратить ни время, ни деньги на автослесарей.

Смазывать необходимо не только втулки, но и стартерный вал, чтобы не затруднять продольный ход обгонной муфты. А важно это в случае клина муфты с шестернёй, ведь есть вероятность поломки зубьев. Определить это можно руководствуясь характерным звуком.

В устройстве стартера может присутствовать редуктор, либо его механизм может быть лишён оного. Редуктор служит для снижения потребления электрического тока от аккумулятора. Самостоятельно разбирать его совершенно несложно. Практически весь механизм можно разложить по запчастям. Шестерни редуктора обеспечивают сопротивление, которое в разы превышает то, если внутри его нет смазки, либо она стала очень густой мастикой.

Как правило, стартер стоит диагностировать каждые 45 000 километров, в противном случае Вы наделаете неприятностей своим бездействием. Можно также смазать и якорь тягового реле в случае его заржавения. Прежде следует очистить его поверхность от проявлений коррозии, до её гладкого состояния. Но, важно знать один момент: смазку наносить следует очень тонким слоем, дабы в противном случае не затруднить её ход в очень холодное время и не сделать её пыльным магнитом. Итак, со всего вышесказанного следует, что смазывать необходимо следующие элементы:

— редуктор, если имеется;

— якорь тягового реле.

Выбор смазки для стартера

Интернет полнится форумами, на которых происходят споры касательно того, какая смазка для стартера лучше. Актуальность вопроса поднимается в том случае, если стартер приходится разбирать самостоятельно. Если же Вы это предоставляете мастерам в автосервисе, тогда выбирать не придётся. Для тех, кто всё же стремиться совершить это самостоятельно, есть несколько вариаций:

Для правильного выбора того или иного варианта смазки необходимо знать её характеристики и область применения. При воздействии низких температур на смазку, она становится очень вязкой, а при высоких возникает высокая вероятность закоксовывания. Прежде чем приступить к смазыванию стартера, необходимо подобрать морозостойкую смазку, которая в наибольшей степени сохраняет свои свойства.

Литол 24

Вполне работоспособен в экстремальных температурных диапазонах от -40 до 120 градусов. Его вязкость от 8 до 650 Па-с. Может применяться к шарнирам и трущимся деталям электрических элементов и механизмов автомобиля.

Графитовая смазка

Её применение широко распространено в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Её вязкость составляет 100 паскалей при температуре воздуха в 0 градусов. Её применяют к деталям, что подверглись большой нагрузке, зачастую это подвески тракторов и автомобилей.

Моторное масло

Применять лучше синтетическое моторное масло, ведь оно в значительной мере способно сохранять свою вязкость в диапазонах низких температур. Оно образует достаточно прочную плёнку на поверхности металлических элементов.

Кастрол

Castrol LMX изготавливается на литиевой основе. Диапазон температур составляет от -35 до 140. При 40 градусах по Цельсию вязкость составляет 83 Паскаля.

Циатим-201

Поставляется в виде масла, загущеного литиевым стеаратом. Используется в режимах температур от -60 до 90 градусов по Цельсию. При температуре в -50, его вязкость будет уже 1100 Паскалей.

Смазка ШРУС

Используется при диапазоне температур от -30 до 120 градусов. При температуре в -30 градусов будет 1800 Паскалей. Применяется на шарнирах равных угловых скоростей. При самостоятельном обслуживании стартера лучше смазывать вал и цапфы, в редуктор можно заложить Литол 24 или Castrol LMX. При этом всём имейте ввиду, что смазку следует приобретать только в проверенных местах, дабы не наткнуться на подделки.

Как нужно смазывать стартер?

1. Поставьте коробку в режим нейтралки, выжмите ручник, заклиньте колёса башмаками.

2. Откиньте клеммники от аккумулятора.

3. Изымите воздухофильтр в комплексе. Стартер в разных двигателях расположен по-разному, но в своём большинстве он размещается слева от мотора, если на него смотреть со стороны капота.

4. Отодвиньте резиновый предохранитель и отвинтите плюсовую клемму.

5. Отвинтите гайки с двух шпилек накидками на «15» и изымите непосредственно сам стартер.

6. Переходите к разборке, когда достали узел. Перед тем, как положить его на поверхность, хорошенько отчистите его от оставшихся загрязнений и других образований. Если есть такая необходимость, тогда используйте керосин, только локально нанося.

7. Накидкой на «13» снимите клеммник втягивающего клапана.

8. Отвинтите три болта, которые крепят лапан, шестигранником. Вполне вероятно, что могут возникнуть трудности такие, как вода и разнообразные погодные условия уже оставили на них свой отпечаток. Используйте для этого «WD-40». Если совсем всё уже так туго, не ломайте, иначе шпицы придут в непригодность.

9. Возьмите дрель и воспользуйтесь сверлом с потайной головкой. Приобретите две шпильки с маркировкой М4х35 или, если можно, длиннее.

10. При помощи накидок отвинтите болты и отсоедините две части корпуса. Подденьте стопорное кольцо на роторном валу, снимите упорную втулку, изымите бендикс. Возможно случиться так, что Вам нужно будет металлическое плечо, которое чуть больше вала в диаметре, дабы сбить втулку. Всё зависит от того, насколько велика степень изношенности.

11. Перед Вами открывается вал, три шестерни и редуктор. Тряпкой очистите их от старой смазки и отчистите их досуха.

12. Нанесите немного смазки, но трамбовать её не стоит, ведь излишнее её количество и морозы могут привести к заклиниванию.

13. Оденьте крышку редуктора и установите муфту, смазав её шлицы смазкой.

14. Во время того, как Вы будете его собирать, визуально диагностируйте щётки. Если видны заусенцы проводов, тогда замените модуль.

15. На роторный вал оденьте крышку и смажьте его.

16. Смажьте муфту совсем немного для того, чтобы она легко заходила в паз коленчатого вала и завинтите шпильки.

17. После обратной установки стартера верните назад воздушный фильтр.

18. Протестируйте автомобиль.

Основываясь на инструкции по эксплуатации Вашего транспортного средства, необходимо проводить технический осмотр каждые 50 000 километров пробега и проводить замену смазки. В зависимости от того, в каких условиях использовался автомобиль, может быть уменьшен интервал в три-четыре раза. Вариантов обслуживания может быть два: устранить всё своими силами, либо обратиться на СТО, для проведения квалифицированного ремонта.

Как видно из всего вышеописанного, процедура не требует какой-либо сложности, но терпения и определённых навыков точно. Относительно закупки комплектующих и запчастей, рекомендуется приобретать их только в специализированных магазинах или дилерских центрах. Ведь неоригинальной продукцией Вы обрекаете автомобиль и его узлы на последующий досрочный ремонт. Ну вот поэтапно тема и разобралась. Надеюсь наши советы Вам помогут.

Смазка стартера: вред или польза?

Однозначно ответить на этот вопрос попросту нельзя, ведь то, что может навредить одним элементам стартера, будет абсолютно безопасным для других частей. Давайте разберёмся по существу в этом вопросе. Вопреки мнению, что сложилось, смазка якорного вала в районе хода бендикса по большей части вредна, чем полезна. Графитовая смазка аккумулирует грязь и пыль в этом месте, а в время длительного простоя автомобиля может и вовсе воспрепятствовать свободному движению бендикса, в результате загустевания. Медно-графитные втулки на оси якоря тоже не нуждаются в смазывании, ведь их скольжению способствует графит, что нанесён порошковым методом непосредственно на втулки.

Единственное место, где смазывать можно от души – это планетарный редуктор. Для того, чтобы лучше можно было смазать редуктор, используйте смело «WD-40». Самое важное – следить за общим состоянием стартера.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • смазочка для ШРУС;
  • «Литол 24».
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • графитовая смазка;
  • Кастрол LMX;
  • «Циатим 201».
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • «Циатим 201»;
  • «Литол 24».

что это такое и за что отвечает

Для запуска автомобиля, водителю требуется повернуть ключ зажигания или нажать на специальную кнопку. После этого активируется цепная реакция различных технических элементов. Большая роль в этом процессе отведена бендиксу стартера, что это и за что отвечает, мы расскажем в нашей статье.

Бендикс: что это

Известно, что бендикс – это элемент, расположенный в корпусе стартера, который представляет собой маленькую по размерам муфту. Он состоит из шестерни, пары обойм, пружин и стопорного кольца. Без него работу автомобиля представить проблематично.

Он необходим для минимизации нагрузки со стартера и обеспечения его безопасности от различных повреждений при запуске двигателя. Также запуск мотора происходит бесшумно с его помощью, что положительно сказывается на эксплуатации автомобиля. Если он не работает, то необходимо срочно его привести в рабочее состояние или заменить.

Что делает бендикс

Полезно будет знать, что делает бендикс и как происходит его работа. Все базируется исключительно на инерционном воздействии. Он прикрепляется к маховику ДВС и передает ему энергию вращения двигателя. После запуска мотора и увеличения количества оборотов, бендикс забирает всю нагрузку на себя, не давая перейти обратно на стартер.

Поэтому муфта имеет специальные бороздки с цилиндрами. Это обеспечивает жесткую сцепку при передаче холостого вращения муфту на своем валу, когда мотор набрал высокие обороты. Так, исключается возможность нанести повреждения стартеру и снизить срок его службы.

Такой элемент, как буферная пружина нужен для бесшумного запуска механизма ДВС. Нужно знать не только информацию про бендикс, но и из чего состоит генератор, чтобы уменьшить риск различных поломок или вовсе избежать их. После запуска двигателя, муфта сползает по шлицам и открепляется от маховика до следующего раза запуска ДВС.

Чем смазать бендикс стартера

Довольно часто водители разводят дискуссии по поводу, чем смазать бендикс стартера и нужно ли это делать. Ответ очевиден, что обязательно нужно. Ведь во время зацепления с шестерней маховика на бендикс наваливается большая нагрузка. В связи с ней происходит смещение вала, изнашиваются втулки привода, увеличиваются зазоры между зубьями венчика. Смазка позволяет облегчить работу муфты.

Данную процедуру можно вполне сделать самостоятельно, но при желании можно обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте стартеров, генераторов и т.д. Большое изобилие смазочных средств не должны Вас отпугивать. Главное выбирайте такую, чтобы она была морозостойкой и жароустойчивой. Например, моторное синтетическое масло, смазка ШРУС, кастрол, графитовая смазка, литол и специальная смазка для бендикса.

Проскакивает бендикс стартера: что делать

На форумах, посвященных автомобилям, нередко можно увидеть сообщения по типу «Проскакивает бендикс стартера! Что делать?». Мы постараемся ответить на этот наболевший для многих вопрос. Ведь такие ситуации довольно часто случаются.

Проскакивание будет означать о том, что какая-то часть бендикса износилась и не может нормально работать. Чаще всего стираются зубья на шестеренках, изнашиваются кольца с шариками, пружина стопорного механизма приходит в негодность. Для выявления причины, необходим мастер по ремонту стартеров грузовых автомобилей или взгляд опытного человека.

В таких ситуациях не стоит медлить, иначе может появиться еще не одна поломка. Следует заменить обгонную муфту целиком. Современные технологии не предусматривают возможность замены отдельных элементов стартера.

Можно попробовать заняться ремонтом изношенной детали, однако механизм все равно не сможет прослужить долго. Сцепление между валом будет постепенно спадать и начнут сыпаться шарики. Так что следует внимательно подойти к этому вопросу. Стоит отметить, что ремонт генераторов на грузовики иногда практикует ремонт деталей, но установка новой, будет гораздо целесообразней.

Бендикс – главное звено в работе стартера. Его необходимо периодически подвергать техническому осмотру, наравне со всем автомобилем. Такое трепетное отношение поможет избежать крупных поломок, а в следствии это сэкономит деньги и время водителю.

Нужно ли смазывать стартер? — energostar.by

Немного графитной смазки в планетарном редукторе стартера не повредит. Пытаться смазывать вал якоря, где ходит бендикс, не имеет смысла, а иногда просто вредно, поскольку к смазке начинает интенсивно прилипать пыль и грязь, и если длительное время не пользоваться машиной, то после высыхания на валу якоря образуется густой плотный грязевой слой, который будет препятствовать нормальному ходу бендикса. Попадание на медный коллектор якоря машинного масла, например, из-за протечек двигателя, вообще недопустимо, поскольку многократно усиливается процесс выгорания медных ламелей якоря. Гораздо полезнее для любого стартера универсальное средство «WD-40». Медно-графитные втулки, центрирующие ось якоря, также не требуют смазки, гораздо важнее следить за их износом.

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.
Какие части стартера нужно смазывать
Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

вал стартера;
обгонная муфта;
редуктор (при его наличии).
Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.
Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий температурный диапазон использования;
защитой поверхности от коррозии;
высокой нагрузочной способностью;
низким коэффициентом трения;
длительным сроком использования.

конструктивные особенности и принцип работы

Такой узел, как стартер, уже имеется в наличии практически на каждом скутере и мотоцикле. Даже на том, который полностью относится к категории бюджетных мотосредств. А еще каких-то 20 лет назад мотоводители даже в розовых снах не могли увидеть, как скутер заводится нажатием всего одной кнопки.

Теоретическая часть

Электрозапуск мотоцикла и скутера осуществляется с помощью стартера, который является по своему строению ничем иным, как двигателем постоянного тока. Нажимая на кнопку «Старт», водитель позволяет току с аккумулятора поступить на стартер.

Как только эта мотозапчасть получила токовый сигнал, она начинает совершать вращательные действия, которые передаются на бендикс. Бендикс связан со стартером, и его функции заключаются в передаче вращательного импульса непосредственно на двигатель. Когда двигатель набрал нужные обороты, кнопка «Старт» выключается, стартер прекращает вращаться, а бендикс отсоединяет двигатель от уже остановившегося стартера.

Бендикс не имеет одного четкого месторасположения, поэтому у каждой модели скутера или мотоцикла его нужно искать в конкретном месте. Иногда он даже полностью отсутствует, но тогда вместо него имеется обгонная муфта. Но чаще всего бендикс скутера находится в верхней части.

Практическая часть

Теорию закончили, теперь следует переходить непосредственно к практике, которая поможет каждому мотолюбителю содержать своего мотоконя в идеальном состоянии. Лучше всего хотя бы один раз самостоятельно разобрать этот узел, чтобы своими глазами увидеть все особенности конструкции бендикса скутера.

Пошаговый план разборки бендикса выглядит следующим образом:

  1. Демонтируется стопорное кольцо.
  2. Вытаскивается упорная шайба.
  3. За ней извлекается пружина.
  4. После этих манипуляций механизм бендикса уже можно разобрать достаточно просто.

Бендикс скутера представляет собой 2 шестерни, которые имеют жесткую связь. Обеспечивает это жесткое соединение винтовая шестерня, находящаяся на том же валу, по которому во время работы двигается вторая шестерня. Движение происходит по направлению к оси первой шестерни.

Также каждый бендикс скутера имеет такой элемент, как механизм стабилизации. Его задачей является жесткая фиксация обоих шестеренок в нужный момент времени.

Принцип работы бендикса скутера

Как только кнопка «Старт» на скутере приводится в действие, стартер начинает вращаться, чем приводит в действие основную шестерню. Вторая шестерня бендикса имеет намного большую массу, поэтому ее вращательные движения как будто отстают. Под действием своего веса вторая шестерня, медленно вращаясь, движется по винтовой шестерне вала, и в точный момент времени соприкасается с зубчатым венцом вариатора.

Как только это зацепление произошло, двигатель запускается. И тут же происходят действия абсолютно противоположного направления. Коленчатый вал набирает обороты, и когда они становятся выше, чем при запуске, то вторая шестерня начинает испытывать обратную силу, но которая действует на нее уже в обратном направлении. Более тяжелая вторая шестерня под действие этой силы накручивается на винтовую, и зацепление прекращается. Далее зубчатый венец, под силой пружины, возвращается на свое место.

Важная особенность работы бендикса скутера

Все описанное выглядит простым и понятным, если бы не одна особенность. Иногда случается, что запущенный двигатель резко глохнет, а потом снова начинает дергаться. И в момент первого запуска вторая шестерня уже вышла из зацепления с зубчатым валом, а двигатель уже заглох. Водитель продолжает удерживать стартовую кнопку нажатой, и двигатель начинает издавать характерные звуки (как если бы стартер был ошибочно запущен во время его работы).

Чтобы запустить двигатель окончательно, следует немедленно отпустить кнопку «Старт» и лишь затем нажать ее повторно. Это не всегда удобно сначала, но к такому принципу действия водители быстро привыкают. Для того чтобы бендикс скутера во время нестабильного запуска двигателя не отключался самостоятельно, в его конструкции присутствует еще один узел, обеспечивающий стабильную работу.

Стабилизационный механизм бендикса располагается на второй (подвижной) шестерне. Принцип его действия основывается на центробежном сцеплении, образующемся тремя грузиками. Под действием возникающей при вращении силы все они прижимаются к поверхности янаружного барабана основной шестерни, а поскольку между шестерными имеется жесткая связь, то эти грузики не позволяют второй шестерне выходить из зацепления с валом при нестабильном запуске.

Механизм стабилизации подвержен таким поломкам, как деформация пружины, но чаще всего он просто загрязняется. Отказ всего механизма возможен в том случае, когда водитель не учел советы профессионалов и поставил более жесткую пружину, которая не дает бендиксу вообще заработать. Смазывать этот узел не нужно.

Правила обслуживания бендикса стартера

Первым «звоночком», свидетельствующим о неисправности бендикса скутера, могут считаться нехарактерные звуки в стартере. Коленчатый вал при этом совсем не вращается. Тогда стартер нуждается в ремонте.

Чтобы правильно провести диагностику, бендикс нужно демонтировать, промыть в бензине, тщательно смазать винтовую шестерню (но ни в коем случае не заливать ее смазкой). Довольно часто этих манипуляций вполне достаточно, чтобы привести вернуть бендиксу скутера боевую готовность.

Пластичная смазка EFELE SG-321 для обгонной муфты стартера

Обслуживание обгонной муфты Преимущества смазки EFELE

Слово «автомобиль» в переводе с греческого и латинского языков означает «самодвижущийся» (греч. autos – сам, лат. mobilis – движущийся). Автомобильная эпоха началась около двух веков назад – именно тогда появились прототипы современных автомобилей.

На сегодняшний день автомобиль является самым распространенным транспортным средством, в мире их насчитывается несколько десятков миллионов.

Современные рыночные условия и требования экологии обуславливают постоянную модернизацию конструкции автомобиля. Однако двигатель внутреннего сгорания (ДВС) неизменно остается его основной движущей силой. Для того чтобы запускать и останавливать ДВС применяется специальная система пуска.

В большинстве своем системы пуска состоят из стартера, механизма включения, устройства управления и соответствующих цепей питания. Стартер, в свою очередь, состоит из электродвигателя постоянного тока, зубчатого привода с обгонной муфтой и втягивающего реле.

Электродвигатель постоянного тока обеспечивает необходимый крутящий момент и скорость вращения коленчатого вала, которая, в зависимости от типа исполнения и рабочего объема двигателя, может составлять от 60 до 200 оборотов в минуту.

Передача крутящего момента к маховику ДВС осуществляется через зубчатый привод стартера, состоящий из зубчатой шестерни и обгонной муфты. Последний механизм зачастую называют бендиксом (в честь придумавшего его французского изобретателя).

После пуска ДВС частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения электродвигателя стартера. Бендикс в этой ситуации позволяет защитить стартер от перегрева и возможного выхода из строя.

При неисправности обгонной муфты или разрушении зубчатой шестерни стартер не сможет провернуть коленчатый вал и обеспечить запуск двигателя, поэтому к надежности данных узлов предъявляются особые требования.

Одним из необходимых условий стабильной работы обгонной муфты является его регулярное обслуживание и правильный подбор смазочного материала. 

Специально для обгонных муфт автомобильных стартеров разработана морозостойкая пластичная смазка EFELE SG‑321.

Высококачественная синтетическая (ПАО) основа этого материала позволяет ему работать в широком диапазоне температур (от -55 °C до + 150 °C).


Смазка обладает целым комплексом преимуществ:

  • Высокими антикоррозионными свойствами
  • Окислительной и механической стабильностью
  • Устойчивостью к вымыванию водой
  • Совместимостью с большинством пластмасс и эластомеров
  • Высокой несущей способностью (нагрузка сваривания 6100 Н)
  • Отличными противоизносными свойствами
  • Хорошей прокачиваемостью при низких температурах
  • Длительным сроком службы

Profi | Возможные неисправности стартера Фольксваген Гольф 3 и способы их устранения.


Возможные неисправности стартера Фольксваген Гольф 3. Как отремонтировать стартер VOLKSWAGEN

.

При включении стартера якорь не вращается, втягивающее реле не срабатывает.

  1. Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.
  2. Окислены клеммы аккумулятора, слабо затянуты наконечники проводов. Зачистить клеммы, затянуть и смазать наконечники.
  3. Неисправно втягивающее реле. Замените втягивающее реле.
  4. Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Проверьте провода и соединения в цепи между штекером 50 на стартере и аккумулятором.
  5. Неисправна контактная группа замка зажигания. Замените контактную группу.
  6. Заедание сердечника втягивающего реле. Снимите реле и проверьте легкость перемещения сердечника.
  7. Вышло из строя реле включения стартера. Замените реле.

При включении стартера стартер не вращает двигатель или вращает медленно, втягивающее реле срабатывает.

1.   Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.

2.   Окислены клеммы аккумулятора, слабо затянуты наконечники проводов. Зачистить клеммы, затянуть и смазать наконечники.

3.   Ослабло крепление провода, соединяющего двигатель с кузовом или с аккумулятором. Затените крепление провода.

4.   Окислены контактные болты втягивающего реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах. Зачистите болты и затяните гайки крепления проводов.

5.   Подгорание коллектора, износ щеток или их зависание. Замените щетки и         зачистите коллектор.

6.   Замыкание или обрыв в обмотках якоря или статора. Замените якорь или статор.

7.   Замыкание щеточного узла. Устраните замыкание и замените щеточный узел.

При включении стартера втягивающее реле многократно срабатывает и отключается.

1.   Разряжен аккумулятор. Зарядите или замените аккумулятор.

2.   Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле. Замените реле.

3.   Большое падение напряжения в цепи питания втягивающего реле из-за окисления наконечников проводов. Проверьте провода и их соединение.

При включении стартера якорь вращается, двигатель не проворачивает.

  1. Пробуксовка бендикса. Замените бендикс.
  2. Поломка рычага включения бендикса или выскакивание его оси. Установите ось на место или замените рычаг.
  3. Поломка поводкового кольца бендикса или буферной пружины. Замените бендикс.

Шум при работе стартера.

  1. Износ втулок или подшипников. Замените втулки или подшипники.
  2. Ослабло крепление стартера. Подтяните гайки крепления.
  3. Повреждены шестерни венца маховика или бендикса. Замените бендикс или маховик.
  4. Бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Замените рычаг, очистите шлицы и смажьте их маслом, замените бендикс и втягивающее реле, замените контактную группу замка зажигания.

Pilot II — Вполне достойная замена стартеру оригиналу

Продолжение темы по генератору. Сегодня раскидал стартер. Мотор отличная сборка и достаточно качественная. Сомнения возникли относительно втягивающего реле. Оно не разборное. Края завальцованы. Но думаю если делается замена стартера вместо сгоревшего якоря, то вполне реальна замена на втягивающее реле с оригинала. Или поставить как есть, а потом оригинал использовать как донора в случае пропажи качественного контакта в пятаке, который включает вращение основного мотора стартера.
Сам стартер

начинаю разборку.

Первое отличие от оригинала. Но возможно и ошибаюсь, нет контактной клеммы на проводе. Шина прямо к контакту.

Откручиваю втягивающее реле и вижу, что нет никаких уплотнений межу корпусом и соленоидом. Только резиновое уплотнение, которое закрывает посадочное место для вилки.

Осмотр втягивающего показал, что болты вроде бы как стальные, а не медные. Само втягивающее реле завальцовано. То есть его просто так не разобрать по сравнению с оригиналом.


Разбираю стартер дальше. Откручиваю два болта и расстыковываю мотор с корпусом. Видно, что смазки там вполне достаточно.


Откручиваю два винта на задней крышке и вынимаю якорь с щетками.

Внимательно осматриваю сам якорь и щетки. Щетки в принципе нормальные, по жесткости сказать ничего не могу. Тверже или мягче оригинала. Но сам якорь в принципе порадовал. Очень хорошая заливка лаком, добротная и несколько резов на самом якоре. Это значит, что его еще и балансировали. Порадовали.

А вот изолятор пришлось дотягивать сквозь резинку-уплотнение. Она была натянута до нее и все.

Может кому то и покажется, что я слишком уж предвзято отношусь к влаге, но меня просто не оставляет в покое тот факт, что в агрегатах нет уплотнений, которые бы предотвратили попадание воды во внутрь агрегата. Уплотнений нет и я решил все сам сделать. Небольшой слой герметика и частично проблема решена. :-)))

Начинаю мотор собирать, как только герметик частично подсыхает.

Сначала якорь со щетками, потом сам корпус.

И теперь перехожу к редуктору и бендиксу. Это пресловутая проблема визга при запуске мотора на холодную. Здесь смазки вполне достаточно по сравнению с оригиналом, в котором ее «кот наплакал». Молодцы, не пожалели. 🙂

Дальнейшая разборка редуктора и бендикса.

Выкрутил стопорный винт и вынул вал.

Смазки и там достаточно.

Вынул все из корпуса и убедился, что в принципе смазки везде вполне достаточно, но я добавил еще и в том числе на сами втулки и валы, по которым движется бендикс.

Порадовал след смазки на корпусе, в виде полос. Это означает, что после сборки его испытывали, то есть подключали и проверяли его работу.

Опять в ход пошел герметик при сборке. на этот раз уже защищаю втягивающее. Это достаточно капризный узел, который нельзя смазывать. Он должен быть сухим и чистым всегда. Попадание влаги во внутрь приведет к его подклиниванию. смазывать так же нельзя, так как в зимнее время смазка просто его заклинит и не даст якорю сдвинуться с места, пока ее не отогреть. Поэтому естественно герметик. :-)))


Собрав частично редуктор, бендикс и втягивающее, опять герметик, чтобы соединить все вместе с корпусом.


После чего все стянул двумя болтами и вытер излишки герметика.

Повернув стартер, соединяю втягивающее с корпусом шину питания. Закручиваю с воткнутой отверткой, чтобы при затяжке осталось место для разьема — ключа втягивающего.

И опять гидроизоляция соединений. Фарный герметик по окружности.

Установка и затяжка.

Осталось убрать излишки герметика, который был выдавлен при затяжке.

Опять фарный герметик и закрываю пробку-заглушку.


Прикручиваю гайку на место.

Далее тщательно обтираю лишний герметик и вытираю перебранный стартер.

И самый приятный момент. :-))) Заворачиваю его в пакетик

И кладу его на полку в свой складик с осознанием того, что в любой момент я смогу заменить вышедший из строя стартер, достав его с полки.
Заключение:
Что не понравилось:
Слабая защищенность агрегата от воды, завальцованное втягивающее реле, нет винта регулировки момента включения мотора при сработке втягиващего реле.
Что порадовало:
Собран добротно, подгонка деталей отличная, смазан на совесть, якорь не будет разбивать втулки, так как сделана балансировка. Очень хорошая заливка лаком.
Вывод — за такую цену стоит брать. Где покупал? В аналогичной теме по генератору давал ссылку.

Starter Motor Bendix Sticking — Морские поставки Barnacle Bill

Я хочу возобновить эту ветку по очевидным причинам, как вы увидите, когда прочтете эти комментарии.

И, я хотел бы начать с того, что сказал «морскому коньку», что вы правильно сделали свой первоначальный комментарий. Я не сделал так, как вы предлагали, и не проверил утечку в системе охлаждения, так как продолжал думать, что это просто влага на двигателе.

Что ж, шестерня бендикса стартера продолжала заклинивать и оставаться очень ржавой. Потом, когда мы его «смазали», я стал замечать ржавчину на шестерне маховика.Хмммм … здесь что-то подозрительно. Поэтому мы «наконец» решили проверить двигатель на воде на предмет протечек воды. Низко и вот, вода лилась из этого клапана сброса давления воды в верхней части двигателя. По крайней мере, с моей точки зрения так выглядело. И тот поток воды, который я видел, был при давлении в системе холостого хода.

Мы отнесли его дилеру, и впоследствии они сообщили, что Evinrude оплатит его замену, включая маховик и стартер. Похоже, все остальное в порядке.Даже при этом двигатель работал отлично. Кстати, совсем недавно мы испытали пару случаев заражения горячим рогом. Не выключения, просто звуковой сигнал включается, а затем выключается. Случайно. Это также натолкнуло нас на мысли об утечке воды и т.п. Согласно данным, сгенерированным компьютером, коды неисправности не регистрировались.

У нас около 175 часов на двигатель .. и он был готов к трехлетнему обзору. Однако я считаю, что эта проблема существует уже некоторое время.

Нам также сказали, что клапанный узел был модернизирован, поскольку дилер изменил около дюжины или около того.Однако, когда я поискал новую часть, она выглядела как та, что была на двигателе … но я не вижу внутренних деталей старой части. Кстати, течь была на днище кормовой части агрегата. Технический дилер мог даже сказать, что это был отзыв?

В любом случае Evinrude / BRP делает это хорошо.

Я бы посоветовал всем владельцам e-tec периодически запускать двигатель без капота и искать такие вещи. И, может быть, это то, что вы все делаете обычно, а я просто спал у выключателя.И еще одна ошибка с моей стороны .. Я не слушал Морского конька!

Давид

Затрудняетесь ли вы смазывать стартер?

слепая овца

Зарегистрирован:
Сообщений: 222

Размещено Ответьте Цитатой # 1

Начиная с 4-го года практически без проблем Etec 250… скрестим пальцы в этом сезоне. Я выполнял все работы по техническому обслуживанию, за исключением смазки стартера, которую еще не сделали. Похоже, такая заноза в заднице … Кто-нибудь вместо этого купит запасную? Если да, то есть ли у нас номер детали?

08 etec 250

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14,193

Размещено Ответьте Цитатой # 2

Купить тюбик стартерной смазки P / N 337016 намного дешевле, чем полностью новый стартер.Тогда бендикс легко смазать.
rickmcd53

Зарегистрировано:
Сообщений: 3,245

Размещено Ответьте Цитатой # 3

Я наношу стартерную смазку Bendix, нанося небольшое количество на кончик отвертки и нанося ее на верхнюю часть вала.Снимать стартер не нужно.
слепая овца

Зарегистрирован:
Сообщений: 222

Размещено Ответьте Цитатой # 4

хорошо знать
Sam22

Зарегистрирован:
Сообщений: 78

Размещено Ответьте Цитатой # 5

Что такое Bendix Lube? У меня есть немного спрея на тефлоновой сухой смазке для стартеров на других моих подвесных двигателях, у меня также есть силиконовая смазка для чего-то еще.Стоит ли мне покупать смазку BRP Bendix?
__________________
E225DPXSCM
05199662
Малобюджет, люблю рыбалку. Проклят владеть старыми лодками, которым нужно больше внимания, чем я действительно хочу им уделять.
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 14,193

Размещено Ответьте Цитатой №6

Bendix lube — это продукт, который существует уже много лет и является лучшим смазочным материалом для стартеров.Не могу прокомментировать ваш распылитель на материал, но на какой-то стартер с шестерней, имеющей внутреннюю резиновую втулку, которая может привести к проскальзыванию резиновой втулки.

Как очистить стартер двигателя с прямым приводом

Многие стартеры производства Prestolite и Electro Systems используются с двигателями Lycoming. Время от времени эти стартеры, используемые в наших двигателях с прямым приводом, возвращаются на завод и сообщают о неисправности, но расследование показало, что проблема заключается в грязи.Расположение пускового двигателя на многих авиационных двигателях подвергает привод Бендикс стартера загрязнению из-за пыли, грязи и влаги, поскольку корпус привода открыт, и двигатель постоянно циркулирует воздух вокруг пускового двигателя.

Типичные признаки загрязненного привода Bendix:

  1. Медленная работа — оператор должен сделать несколько попыток, прежде чем пусковой двигатель запустит двигатель.
  2. Шумная работа — скрежет при включении стартера.
  3. Отказ в зацеплении.

При получении любой из вышеперечисленных жалоб необходимо немедленно снять пусковой двигатель и очистить и смазать привод Bendix. Ни в коем случае нельзя использовать масло, потому что масло в этом месте собирает пыль и грязь, становится липкой и вызывает прилипание Bendix Drive.

В большинстве случаев потребуется частичная разборка пускового двигателя для обслуживания привода Bendix. Последний следует снять с вала двигателя, чтобы обеспечить тщательную очистку и смазку.Перед снятием привода с вала очистите область перед шестерней привода Bendix.

Не используйте очиститель карбюратора или какие-либо растворители, которые могут повредить резиновый блок внутри Bendix Drive. Используйте только чистые очистители на нефтяной основе, такие как керосин или варсол.

Тщательно очистите привод Bendix Drive, чтобы удалить всю грязь и загрязнения с резьбы вала винта и контргайки. Если привод сильно загрязнен, чашку ведущей шестерни можно снять, чтобы обеспечить тщательную очистку.Не пытайтесь снять контргайку.

После того, как привод Bendix был тщательно очищен и высушен сжатым воздухом, смажьте резьбу винтового вала и трещотку силиконовым спреем. Смажьте вал двигателя той же силиконовой смазкой перед установкой узла привода на вал.

Следует ли смазывать стартер Бендикс? — AnswersToAll

Следует ли смазывать стартер Бендикс?

Смазка привода Bendix не требуется, если не отмечено, что привод заржавел или чрезмерно высох, или если привод не был очищен керосином.

Как отклеить стартер Бендикс?

Re: Как «отклеить» привод бендикса? Когда стартер вращается, он переводит привод в положение включения, а когда двигатель запускается и вращает включенную передачу, он сбрасывает бендикс. Попробуйте немного смазки, а затем постучите по шестеренке в сторону выключенного положения. Обязательно смажьте маленькую шпильку и ее пружину.

Можно ли смазать соленоид маслом?

Никогда не пропускайте смазку через ASA. Вы также не должны разбирать соленоид.

Что такое стартер Бендикс?

Привод Bendix стартера — это тип привода, используемый для передачи вращения стартера на маховик. Вы можете легко найти устройство в машине, посмотрев. Обычно это сборка ведущей шестерни на шлицевом валу, установленная на валу стартера.

Что такое смазка Moly?

Смазка

Moly — это особый состав, который используется в ситуациях, когда металл скользит по металлу под высоким давлением, и обычно используется для шестерен и шлицевых шестерен.Это серебристо-черное твердое соединение, которое в природе встречается как минерал молибденит, классифицируется как дихалькогенид металла.

Что такое Бендикс на стартере?

Как проверить стартер Бендикс?

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста.

  1. Стартовый бендикс выйдет и быстро раскрутится. Если это произошло, значит, стартер в порядке.
  2. Стартовый бендикс выходит и очень медленно вращается.
  3. Ничего не происходит, слышен громкий щелчок.
  4. Стартер вращается, но бендикс стартера не выходит.

Что делает Bendix на стартере?

Устройство позволяет ведущей шестерне стартера автоматически включать или отключать коронную шестерню (которая прикреплена к маховику или гибкой пластине двигателя) при включении стартера или при запуске двигателя, соответственно. Он назван в честь своего изобретателя Винсента Хьюго Бендикса.

Сколько стоит починить Бендикс на стартере?

Какова стоимость замены Starter Bendix? А.Услуги привода Bendix стоят недорого, особенно если к приводу в вашем автомобиле легко добраться. Сумма выплаты составляет около 100 долларов.

Как работает стартер Бендикс?

Система Bendix размещает ведущую шестерню стартера на винтовой приводной пружине. Когда стартер начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Какую смазку использовать для стартера Bendix?

Не распыляйте смазку на сам бендикс.Вал, на котором ездит бендикс, можно использовать с небольшим количеством литиевой смазки. В бендиксе есть резина, и он будет бесполезен, если он станет жирным. Если стартер не вращает двигатель, у вас могут быть другие проблемы.

Что такое привод Bendix в двигателе?

Привод Bendix — это тип механизма включения, используемый в стартерных двигателях двигателей внутреннего сгорания. Устройство позволяет шестерне стартера автоматически включать или отключать маховик двигателя при включении стартера или при запуске двигателя, соответственно.

Зачем мне нужно смазывать стартер?

Некоторые люди посоветуют вам не смазывать шестерню, так как пыль сцепления может попасть в стартер, смешаться с маслом и сделать шестерню липкой. Возможно, это справедливо для некоторых старых автомобилей, я считаю, что небольшое количество масла помогает предотвратить коррозию и поддерживает все в рабочем состоянии.

Какое масло нужно для электронасоса?

Когда вам нужно смазать электрический насос, настольную шлифовальную машину или другой электродвигатель, не сливайте с полки какое-либо масло.Вместо этого возьмите масло для электродвигателей, например масло для электродвигателей 3-In-One (около 3 долларов в Amazon).

Как смазать стартер бендикс? |

xxbenjamminxx
Великий Большой Гуру Давг

Сообщений: 236


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 14:45:49 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение xxbenjamminxx от

14 октября 2012 г. 14:45:49 GMT -5 Я видел упоминание о смазке стартового бендикса и хотел бы знать, как вы, ребята, это делаете? Какую смазку вы используете и где ее применяете?

У меня есть идея, где вы можете его смазать (вытащите пружину и вставьте ее туда), но я не уверен, что использовать, так как я беспокоюсь о том, что она попадет на вариатор и ремень, что приведет к его проскальзыванию.

Заранее спасибо, Бен

2008 Roketa Bahama 50
50 мм BBK с головкой 50 мм
Orange CDI / Coil
Performance Распределительный вал
Gates Powerlink Ремень
# 95MJ # 38PJ
7g Слайдеры
NCY Тефлоновый вариатор
NCY Колокол сцепления / ведущий шкив
NCY 1000 об / мин Пружина крутящего момента
NCY 2000 об / мин Пружины сцепления
Uni style Filter
Aftermarket Free Flow Exhaust
25 Вт / 25 Вт лампы для фар
и пара наклеек.
Millsc
Great Big Guru Dawg

попробовал, было сделано, чтобы сэкономить деньги

Сообщений: 2,958


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 14:52:10 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение millsc от

14 октября 2012 г. 14:52:10 GMT -5

, если его идентификатор не испорчен, оставьте значение

отвод scoot
24 мм карбюратор 150 куб.см впуск
производительность выхлоп A9 кулачок
hoca большая головка клапана 16/50 шестерни оранжевая катушка и cdi
9.25 ползунков koso вариатор Performance clutch 1.5k крутящий момент пружина uni filter
2012 vip cy50a s110cc комплект большого диаметра 52 мм «88cc»
107 главный жиклер 35 холостых ходов www.testedscooterparts.com/
xxbenjamminxx
Великий Большой Гуру Давг

Сообщений: 236


Как смазать стартер бендикс? Сообщение xxbenjamminxx от
инуяша
Great Big Guru Dawg

Мастер-шеф в отставке USN

Сообщений: 419


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:02:54 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение inuyasha от

14 октября, 2012 16:02:54 GMT -5 Привет,
Держи,
www.Towingdelivery.co.uk/ScooterManual/BendixGear.aspx
Береги себя и езжай безопасно дорогой друг
Ваш Хэнк
Репост был выполнен в учетной записи моей дочери Извините
«4 колеса двигают тело 2 колеса двигают душу»

Aprilia SR50 2 от inuyasha50, на Flickr
«Апрель» My SR 50 R Factory
Millsc
Great Big Guru Dawg

попробовал, было сделано, чтобы сэкономить деньги

Сообщений: 2,958


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:07:24 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение millsc от

14 октября, 2012 16:07:24 GMT -5 не так много вы можете сделать, чтобы исправить это, моя действует слишком из-за большого диаметра комплекта, у него больше сжатия, и из-за электрических проблем, чтобы запустить его, особенно в первое начало дня, вы можете получить дорогой стартер производительности, но они дорогие, мои делает Высокий шум от каждой второй рукоятки, но в конечном итоге вы его заедете. Вы делаете то же самое? вы можете купить этот www.taiwantrade.com.tw/tdmotor/samples-detail/en_US/606804, и он исправит вашу проблему, смазка не исправит, я уже пробовал
Последнее редактирование: , 14 октября, 2012 16:14:44 GMT -5 , автор: millsc отводной scoot
24 мм карбюратор 150 куб. см.
производительность выхлоп A9 кулачок
hoca большая головка клапана 16/50 шестерни оранжевая катушка и cdi
9,25 ползунки koso вариатор производительность сцепление 1,5k крутящий момент пружина uni фильтр
2012 vip cy50a s110cc большой комплект отверстия 52 мм «88cc»
107 главный жиклер 35 холостой ход www.testscooterparts.com/
xxbenjamminxx
Великий Большой Гуру Давг

Сообщений: 236


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:19:52 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение xxbenjamminxx от

14 октября 2012 г. 16:19:52 GMT -5 Моя сделала это еще до BBK.

Спасибо, Хэнк

2008 Roketa Bahama 50
50 мм BBK с головкой 50 мм
Orange CDI / Coil
Performance Распределительный вал
Gates Powerlink Ремень
# 95MJ # 38PJ
7g Слайдеры
NCY Тефлоновый вариатор
NCY Колокол сцепления / ведущий шкив
NCY 1000 об / мин Пружина крутящего момента
NCY 2000 об / мин Пружины сцепления
Uni style Filter
Aftermarket Free Flow Exhaust
25 Вт / 25 Вт лампы для фар
и пара наклеек.
Millsc
Great Big Guru Dawg

попробовал, было сделано, чтобы сэкономить деньги

Сообщений: 2,958


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:35:33 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение millsc от

14 октября 2012 г. 16:35:33 GMT -5

мой не начал действовать до тех пор, пока мой BBK

отвод scoot
24 мм карбюратор 150 куб.см впуск
производительность выхлоп A9 кулачок
hoca большая головка клапана 16/50 шестерни оранжевая катушка и cdi
9.25 ползунков koso вариатор Performance clutch 1.5k крутящий момент пружина uni filter
2012 vip cy50a s110cc комплект большого диаметра 52 мм «88cc»
107 главный жиклер 35 холостых ходов www.testedscooterparts.com/
xxbenjamminxx
Великий Большой Гуру Давг

Сообщений: 236


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:41:58 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение xxbenjamminxx от

14 октября 2012 г. 16:41:58 GMT -5

Да, я уверен, что BBK вообще не помогает.LOL Теперь, когда он проехал несколько миль, сжатие, казалось, буквально удвоилось от ощущения толчка, начинающего его. Я пойду и сниму крышку вариатора, смажу бендикс и, возможно, сразу сделаю вентиляционные отверстия в крышке. Ничего особенного, кроме «прорезей» или чего-то подобного на задней половине и нескольких отверстий спереди для впуска воздуха.

2008 Roketa Bahama 50
50 мм BBK с головкой 50 мм
Orange CDI / Coil
Performance Распределительный вал
Gates Powerlink Ремень
# 95MJ # 38PJ
7g Слайдеры
NCY Тефлоновый вариатор
NCY Колокол сцепления / ведущий шкив
NCY 1000 об / мин Пружина крутящего момента
NCY 2000 об / мин Пружины сцепления
Uni style Filter
Aftermarket Free Flow Exhaust
25 Вт / 25 Вт лампы для фар
и пара наклеек.
Millsc
Great Big Guru Dawg

попробовал, было сделано, чтобы сэкономить деньги

Сообщений: 2,958


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:48:27 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение millsc от

14 октября 2012 г. 16:48:27 GMT -5

Я купил новый бендикс, но аккумуляторная батарея все еще работает

отвод scoot
24 мм карбюратор 150 куб.см впуск
производительность выхлоп A9 кулачок
hoca большая головка клапана 16/50 шестерни оранжевая катушка и cdi
9.25 ползунков koso вариатор Performance clutch 1.5k крутящий момент пружина uni filter
2012 vip cy50a s110cc комплект большого диаметра 52 мм «88cc»
107 главный жиклер 35 холостых ходов www.testedscooterparts.com/
Millsc
Great Big Guru Dawg

попробовал, было сделано, чтобы сэкономить деньги

Сообщений: 2,958


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 16:51:50 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение millsc от

14 октября 2012 г. 16:51:50 GMT -5

Мне сказали, что там подшипник, который выходит за бендикс, или что-то в этом роде, я где-то начал на нем нить

отвод scoot
24 мм карбюратор 150 куб.см впуск
производительность выхлоп A9 кулачок
hoca большая головка клапана 16/50 шестерни оранжевая катушка и cdi
9.25 ползунков koso вариатор Performance clutch 1.5k крутящий момент пружина uni filter
2012 vip cy50a s110cc комплект большого диаметра 52 мм «88cc»
107 главный жиклер 35 холостых ходов www.testedscooterparts.com/
xxbenjamminxx
Великий Большой Гуру Давг

Сообщений: 236


Как смазать стартер бендикс? 14 октября 2012 г. 18:29:32 GMT -5
  • Выбрать сообщение
  • Отменить выбор сообщения
  • Ссылка на сообщение
  • Участник
    • Подарить подарок
  • Вернуться к началу

Сообщение xxbenjamminxx от

14 октября 2012 г. 18:29:32 GMT -5

Я могу попробовать заменить его, если смазка не работает.Если замена все еще работает, я научусь жить с этим или использовать кик-стартер при первом запуске и надеюсь, что он продержится.

2008 Roketa Bahama 50
50 мм BBK с головкой 50 мм
Orange CDI / Coil
Performance Распределительный вал
Gates Powerlink Ремень
# 95MJ # 38PJ
7g Слайдеры
NCY Тефлоновый вариатор
NCY Колокол сцепления / ведущий шкив
NCY 1000 об / мин Пружина крутящего момента
NCY 2000 об / мин Пружины сцепления
Uni style Filter
Aftermarket Free Flow Exhaust
25 Вт / 25 Вт лампы для фар
и пара наклеек.

Быстрый ответ: как смазать и собрать стартер для ездовой косилки

Следует ли смазывать стартер?

Да, всегда на новом стартере вы должны взять небольшую щетку и нанести хороший слой молибденовой смазки на шестерню. Это делается не во время сборки просто для экономии денег, потому что это не вызовет проблем в краткосрочной перспективе. Это простой здравый смысл, это шестерни, как и любые другие, которые нуждаются в смазке.

Можно ли распылить wd40 на стартер?

Убедитесь, что открытый конец стартера не заполнен маслом или другой слизью, обильно распылите открытый конец вала, чтобы он втиснул его в привод, затем, пока он еще влажный, поверните привод назад ( пальцем или отверткой), чтобы втереть его. (НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОПРЫСКИВАТЬ ВО ВРЕМЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ !!!) 29 сентября 2021 г.

Как чистить соединения стартера?

Как очистить соленоидный стартер Поместите стартер на чистую ровную поверхность.Снимите два болта на внешнем конце стартера, используя гаечный ключ или торцевой ключ и трещотку. Разбейте стартер на три части. Тщательно очистите каждый компонент очистителем для смазки и абразивной подушечкой, легкой щеткой или тряпкой.

Следует ли смазывать стартер Бендикс?

Смазка привода Bendix не требуется, если не отмечено, что привод заржавел или слишком высох, или если привод не был очищен керосином.

Как запустить газонокосилку при плохом стартере?

Присоедините перемычку к большому наконечнику, где кабель стартера двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи.Наконец, поверните ключи зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает без запуска газонокосилки, возможно, вам потребуется заменить соленоид.

Как освободить застрявший стартер?

Если у него механическая коробка передач, включите 2-ю передачу на ровной поверхности, отпустите ручной тормоз и раскачивайте автомобиль вперед и назад (очевидно, при выключенном зажигании). Это должно позволить стартеру отключиться и вернуться в нормальное положение.

Как работает стартер газонного трактора?

Соленоид стартера — это небольшое магнитное устройство, расположенное внутри стартера.Когда вы включаете ключ зажигания в положение «пуск», аккумулятор посылает небольшой электрический заряд на соленоид стартера. Соленоид замыкает переключатель, в результате чего на стартер подается больший ток.

Каковы симптомы плохого стартера газонокосилки?

Плохой стартер может проявляться в шуме при запуске двигателя без оборотов двигателя, в щелчке при нажатии кнопки зажигания или в косилке, которая просто не реагирует на попытки запуска.Признаком неисправного стартера является отсутствие других электрических проблем, которые легче проверить.

Могу ли я самостоятельно собрать стартер?

Вместо того, чтобы тратить несколько сотен долларов на восстановленный стартер и установку у механика, вы можете восстановить стартер самостоятельно. Точные данные могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модели вашего автомобиля, поэтому обратитесь к руководству пользователя или руководству по установке.

Стоит ли переделывать стартер?

Новинка: новый стартер или генератор переменного тока предоставляет вам работающую систему, в которой все детали находятся на одинаковой стадии износа, но зачастую это самый дорогой вариант.В восстановленной системе не все ее части будут в одинаковом состоянии износа, но это доступная альтернатива покупке нового генератора или стартера.

Сможете ли вы отремонтировать стартер самостоятельно?

Вы можете купить новый стартер, который довольно дорогой, или вы можете купить восстановленный стартер, который ничем не хуже нового [источник: Аллен]. Если проблема действительно в стартере, сэкономьте поездку к механику и замените его самостоятельно. Откручиваем все болты, которыми стартер крепится к блоку, с помощью трещотки.

Как освободить заедающий стартер?

Постукивание по стартеру Другой способ ослабить застрявшую шестерню — постучать по стартеру твердым инструментом, например гаечным ключом. Однако вам необходимо знать, где находится стартер на вашем автомобиле, и уметь отличать его от других частей. Когда вы найдете стартер, осторожно ударьте по нему твердым инструментом.

Постукивание стартера работает?

В этом случае стартер не сможет нормально работать. Постучите по стартеру примерно 4–5 раз с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ.Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно плохой. В этом случае постукивание предоставит временное решение, но в ближайшее время машина может умереть.

Какие признаки неисправного соленоида стартера?

В результате к типичным признакам неисправного соленоида стартера относятся: Двигатель не проворачивается и не запускается. Отсутствие щелчка при попытке запустить двигатель. Стартер вращается без полного включения маховика (редко) Двигатель проворачивается медленно (редко) Проверьте аккумулятор. Убедитесь, что питание поступает на соленоид стартера.

Как подключить аккумулятор к стартеру?

Подсоедините новый положительный кабель к стартеру с помощью гаечного ключа. Протяните кабель вверх через его стяжки и / или кронштейны. Присоедините положительный кабель к положительной клемме аккумуляторной батареи и затяните клемму кабеля с помощью гаечного ключа. Подключите отрицательный кабель к заземлению.

Как смазать стартер Бендикс?

После того, как привод Bendix был тщательно очищен и высушен сжатым воздухом, смажьте резьбу винтового вала и трещотку силиконовым спреем.Смажьте вал двигателя той же силиконовой смазкой перед установкой узла привода на вал.

Что такое стартер Бендикс?

Система Bendix размещает ведущую шестерню стартера на винтовой приводной пружине. Когда стартер начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Как мне сбросить стартовый Бендикс? — TheKnowledgeBurrow.com

Как мне сбросить стартовый Бендикс?

Когда стартер вращается, он переводит привод в положение включения, а когда двигатель запускается и вращает включенную передачу, он сбрасывает бендикс. Попробуйте немного смазки, а затем постучите по шестеренке в сторону выключенного положения. Обязательно смажьте маленькую шпильку и ее пружину.

Стоит ли смазывать стартер Бендикс?

Да, на новом стартере всегда нужно брать маленькую кисточку и нанести хороший слой молибденовой смазки на шестерню.Это делается не во время сборки просто для экономии денег, потому что это не вызовет проблем в краткосрочной перспективе. Это простой здравый смысл, это шестерни, как и любые другие, которые нуждаются в смазке.

Можно ли использовать wd40 на стартере?

WD-40 удаляет нагар и защищает свечи зажигания и провода свечей от влаги. WD означает вытеснение воды, поэтому, если ваши свечи зажигания мокрые или вам нужно отогнать влагу от распределителей зажигания, WD-40 сделает свое дело.

Как смазать стартер Бендикс?

После того, как привод Bendix был тщательно очищен и высушен сжатым воздухом, смажьте резьбу винтового вала и трещотку силиконовым спреем. Смажьте вал двигателя той же силиконовой смазкой перед установкой узла привода на вал.

Что такое привод Bendix в двигателе?

Привод Bendix — это тип механизма включения, используемый в стартерных двигателях двигателей внутреннего сгорания.Устройство позволяет шестерне стартера автоматически включать или отключать маховик двигателя при включении стартера или при запуске двигателя, соответственно.

Как поменять Бендикс на инерционном пускателе?

Замена Бендикса на инерционном пускателе. Специально изготовленный пружинный компрессор Bendix можно использовать для освобождения стопорного кольца. Шестерня Bendix обычно удерживается стопорным кольцом, утопленным в конце буферной пружины. Чтобы освободить его, сожмите пружину компрессорным инструментом, доступным в большинстве магазинов аксессуаров.

Как лучше всего заменить шестерню Bendix?

Снимите стартер (см. Проверка и замена стартера) и тщательно очистите шестерню бензином и кистью. Дайте ему полностью высохнуть: пары бензина могут взорваться. Проверьте шестерню, сдвинув шестерню по валу. Он должен легко скользить и возвращаться под давлением пружины. Не смазывайте шестерню маслом: это привлечет больше грязи.

Что делать, если мой стартер просто крутится?

Возможно, вам понадобится смазать Bendix.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *