Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

2105372407080 Провод АКБ ВАЗ-2101-07 комплект АЭД — 2105-3724070/80 КЛ008-10 2105-3724070

2105372407080 Провод АКБ ВАЗ-2101-07 комплект АЭД — 2105-3724070/80 КЛ008-10 2105-3724070 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать Применяется: ВАЗ

Артикул: 2105-3724070/80еще, артикулы доп.: КЛ008-10, 2105-3724070скрыть

Код для заказа: 090857

Добавлено пользователем Товар закончился
Мы поможем вам подобрать аналог — позвоните по телефону 8 800 6006 966. Артикулы 2105-3724070/80, КЛ008-10, 2105-3724070 Производитель АВТО-ЭЛЕКТРО ДИАЛ
Каталожная группа:
..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.09 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.42 Вес, кг: 0.046

Где применяется

Сертификаты

Статьи о товаре

  • Провод АКБ: подача тока без потерь 12 Января 2017

    Подача электрического тока от аккумуляторной батареи к стартеру и потребителям электросистемы автомобиля выполняется аккумуляторными проводами (проводами АКБ). О том, что такое провода АКБ, как они устроены, каких типов бывают и какое место занимают в бортовой электрической сети — читайте в статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.01.2022 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

50824448fe482406da317c2da2807421

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Автоклуб ВАЗ 2101

Руслан М (25), khvmegabait (29), Inga.in (35), jmek (38), Xerson (33), Fotkin (38), hakerr (34), Yaguar (43), Red Custom (33), roavenik (48), Артёмка3444 (37), razor7722 (45), Tsiba (30), kosmos78 (45), sergg (43), Привет Дмитрий- (35), saha79 (43), Shummi2 (36), Павел (30), покупной (32), san_sanya (52), vadymych (52), kypec (35), patriot-auto (
35
), zzz12 (113), sam07 (77), v_matsenko (59), Shumver (41), шовкат (48), wertex76 (46), victor_ (39), Патрик (27), vssamuel (35), rogibator (29), mobevar (41), peGas (45), realredfox (49), jimmy (36), skybi (44), Ritzy Rick (26), samid (42), Hulk (36), demyanav (46), DVA (38), Main ИНЖ (35), Peskar (47), dvdr (50), ArtemShoh (
37
), OlegZim (29), Artcompani (37)

Не крутит стартер ВАЗ 2114 на инжекторе и не заводится

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано Обновлено


В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.

Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.

Перед началом проверки, можно проверить стартер путём замыкания, клеммы стартера с клеммой подачи плюсового напряжения (наличие «+» определить, при помощи тестера или контрольной лампочки). Коротко замкнуть цепь, при помощи отвертки, монтировки и так далее. Если стартер нормально прокрутился значит проблема в электрической цепи, при отсутствии результата проблема с самим стартером.

Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.

Неисправности электрической цепи, питания стартера:

  • Слабо затянуты или окислены наконечники проводов, подходящие на клеммы аккумулятора. В этом случае наконечники снимаются с аккумулятора и зачищаются, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. После этого, ставятся на место и хорошо обтягиваются при помощи зажимных болтов.
  • Аккумулятор разряжен или неисправен. Нагрузочной вилкой, проверить степень заряда аккумулятора. При необходимости подзарядить с помощью зарядного устройства. Неисправный аккумулятор заменить. Также стоит проверить плотность электролита, так как при малой плотности раствора (особенно в холодное время года) происходит быстрая разрядка аккумуляторной батареи.
  • Не затянута гайка, на клемме подачи напряжения на стартер. Эта проблема появляется, от воздействия вибрации на автомобиль, ее решение – это обтянуть все гайки при помощи гаечных ключей.
  • Вышла из строя контактная группа замка зажигания. По электрической схеме определить контакт на который подается напряжение. Зачистить клемму и обтянуть болт крепления. Не получилось, то этот разъем напрямую, отдельным проводом соединить с аккумулятором. Если стартер прокрутился, значит из строя вышла контактная группа. Замок зажигания лучше заменить.
  • Неисправно реле защиты контактов (дополнительное реле стартера). Подход электричества к тяговому реле происходит, от подачи напряжения с замка зажигания, через реле стартера. Для проверки этого реле, можно перемкнуть провода, подходящие к реле стартера (самые толстые по диаметру). Стартер заработал, значит снять и почистить контакты. Если этого не произошло, реле заменить.
  • Нарушена или плохо закреплена «масса» стартера. Исправить нарушение электрической цепи, двигателя с «массой» кузова автомобиля. Закрепив или хорошо обтянув болт крепления провода «массы».
  • Перегорел предохранитель. Проверить предохранители, в случае надобности заменить.

Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.

Кратко об устройстве и о принципе работы

Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).

При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле. Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя. Который через бендикс начинает вращать маховик.

После запуска двигателя, скорость вращения маховика в несколько раз превышает скорость вращения бендикса. Получатся, что не стартер крутит маховик, а наоборот. Для предотвращения порчи электродвигателя, включается в работу обгонная муфта. Шестеренка начинает крутиться вместе с маховиком в «свободном» ходу, не прокручивая вал стартера. Это происходит до тех пор, пока не прекратится подача энергии через замок зажигания.

Признаки неисправностей стартера

  1. Втягивающие реле включается, но стучит. Возможен вариант, что обмотка реле имеет плохой контакт с «массой». При исправной проводке и АКБ, в реле нужно вскрыть крышку выключателя стартера и протянуть или поменять провод «массы».
  2. Втягивающее реле срабатывает, но электродвигатель не прокручивается. Снять крышку щеткодержателя, проверить щетки. В нормальном состоянии щетки, она плотно прижимается к коллектору. Если щетка изношена пружина будет упираться в щеткодержатель и не будет нужного контакта. Высота щеток должна составлять не меньше чем 12 мм. Изношенные щетки заменить. При наличии царапин и рисок коллектор нужно отшлифовать.
    При отсутствии результата, двигатель лучше сдать на проверку к специалисту, без специального оборудования и соответствующих навыков сделать это будет затруднительно.
  3. Якорь не вращается или крутится медленно. Возможно падение напряжения в электрической сети. Если поступление электричества в нормальном состоянии (АКБ, клеммы, провод «массы» и щетки проверены). Разбирается втягивающее реле. Проверяются контакты (могут обгореть), контактный диск перевернуть на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180 градусов.
  4. Не срабатывает втягивающее реле:
    1. Перегорела обмотка якоря реле, чаще всего это происходит из-за замыкания витков обмотки. Определить можно, замкнув в цепь контакты отверткой. При негативном результате якорь реле подлежит замене.
    2. Подгорели или окислились контакты (пятаки). В этом случае втягивающее реле разбирается. Внутри находится якорь (металлический цилиндр с внутренней обмоткой), пружина и шток. Шток и отверстие по которому он ходит, засоряется окисью чаще всего. Зачистить с помощью наждачной бумаги мелкой фракции. Пятаки могут быть окислены, а также у них могла подгореть контактная плоскость. Зачистить при необходимости поменять.
  5. При включенном стартере, якорь вращается, а маховик стоит на месте:
    1. Возможно пробуксовывает муфта свободного хода (бендикс). Ее следует разобрать, произвести замену. Если возможно произвести ремонт поломанных деталей (толкатель, ролики, шестеренки). Поверхность муфты зачистить и отшлифовать.
    2. Ослаблена буферная пружина на приводе или сбиты зубья венца шестерни привода. Пружина подлежит замене. Шестерню можно попробовать подправить, но это дело временное, долго сбитый венец не прослужит.
    3. Когда стартер вращает коленвал, явно слышен посторонний шум. Шейка вала якоря, втулки подшипника, имеют выработку или слишком большой износ. Также якорь при работе может задевать выходы полюсов стартера. Отшлифовать вал якоря. Поменять бронзовые, латунные втулки на валу, под подшипники. Винты и крепления полюсов подтянуть, при необходимости поменять крепежные болты.

Во время эксплуатации стартера, а особенно в холодное время года. Если стартер давно не разбирался для технического обслуживания, со временем в нем начинает накапливаться конденсат. Это приведет не только к образованию окиси, но и к тому, что в мороз внутри может образоваться лед. В этом случае, конечно, можно простучать втягивающие молотком или прогреть корпус стартера горелкой или паяльной лампой. Но это дело временное, не сразу, так через месяц эта поломка опять покажет себя.

Отсюда можно сделать вывод. Нужно вовремя проводить техобслуживание транспортного средства (особенно перед наступлением холодов), это позволит избежать многих ненужных проблем с автомобилем.

Плохой контакт на стартере | Хитрости Жизни

LAND ROVER — это не машина а состояние души.

Стартёр плохо работает.

Стартёр плохо работает Основная причина отказа стартера является плохие контакты нв клемме аккумулятора и реле стартера. но начнем все по порядку.
Стартер не включается.

Проверить а проступает ли ток к реле стартера от замка зажигания клемма 50? Посмотрите на рисунке. Проверяется мультиметром а лучше подключить лампочку от габаритов или лампочек от стоп фонарей. Если лампочка загорелась. Значить ток все таки подается через замок зажигания! Если ток не поступает. Значить надо проверить, замок зажигания, выключатель сцепления.

Если вы дороге и у вас нету времени возится с замком зажигания. То можно подать ток напрямую от + клеммы аккумулятора, или подать его с клеммы 1(смотрите на рисунок.)

Если машина оборудована автоматической коробкой проверить выключатель на ручке переключения скоростей в положение P и N. От них идёт провод на реле стартера.

Частый отказ в этой ситуаций! Сильное окисление контакта +1(смотрите на схему) Для проверки этого дефекта надо подать плюс от аккумулятора напрямую в контакт +1. Желательно на сам медный провод. Стартер должен быстро закрутится, но при этом из-за того, что реле стартера не включено. стартер не будет вращать маховик мотора. Эту проверку надо проводить несколько раз.

Если же стартер не будет вращаться, или будет вращать не всегда. Значить надо прежде всего, отсоединить кабель идущий от клеммы +1 в корпус стартера в блок щёточного узла. И проверить на окисленность контакт +1 а так же подергать этот провод. Не редко он банально сгнивает от соль. Хотя бывает так, что если перепутать крепёжные гайки клеммы 1 и +1. То более широкая гайка шайба с клеммы 1 будет прижимать только кончик клеммы кабеля +1. Этот кончик быстро выгорит и стартер перестанет работать.

Если все проверенно значить надо разбирать стартер и проверять щёточный узел.

Стартер крутит мотор с трудом.

А сколько на самом деле стартер выдает оборотов? Должен не менее 60 в минуту. А на слух и глас это определить несколько проблематично. Но если сказать про себя 221, то мотор должен во время этого счета, сделать не менее одного сжатия в цилиндре.

Проверить вязкость масла в моторе.

Провернуть самому мотор за шкив. (горячий мотор должен крутится от руки с усилием не более 10кг. (Проворачиваться). При при пуске холодного мотора надо выжать сцепление. Стартеру в этом случае не придётся ещё замёршее масло в коробке крутить.

Задевание обмотки ротора за статор. Присоединить провод + на прямую от акку, к плюсовому проводу выходящему из реле +1, стартера и идущему к щёточному узлу. Если будут слышаться стуки и или рывки. Разбирать и менять втулки.

Таким же способом проверяются, заедание втулок ротора, на горячем моторе.

Плохой минус. На прямую от акку подается минус на корпус стартера. Если стартер закрутился быстрее проверить.

Проверить отключатель массы и кабеля массы. Плохая масса проверяется так, надо кинуть минусовой кабель на корпус стартера. Часто стартер плохо работает если стяжные боты корпуса стартера разболтался. А так же разболтались болты крепящий стартер к корпусу кожуха маховика или мотора.

Провод силовой от акку до кузова, от кузова на мотор. Провода не должны быть окисленными а так же их соединения. Обжатый провод не должна шевелиться в обжатых клеммах если провода подёргать с силой. Проверяется так. Один сидит в машине и включает стартер. Другой в этот момент начинает шевелить, дергать провода идущие от аккумулятора на стартер а также пошевелить клеммы аккумулятора. Если в каком то месте послышится треск и стартер начнёт крутит мотор бодрее. Значить на лицо плохой контакт. Кстати на плохой контакт указывает сильное падение тока при старте мотора, ниже10 вольт. А так же то, что стартер временами работает без нарекания, и вдруг при следующем старте начинает тупить но с последующей попытки заводит мотор без проблем.

Плохой плюс. На прямую от акку подается плюс на силовую клемму 1 (но присоединять не к клемме провода, а к самой резьбовой шпильке) реле стартера. Если стартер закрутился быстрее, и при этом начнётся искрение на проводе, значить явная нехватка тока стартеру.

Проверить и зачистить плюсовую клемму на акку.

Провод силовой от акку до реле стартера. Провода не должны быть окисленными а так же их соединения. Провод в обжатой клемме не должна шевелиться. Если провода подёргать с силой.

Окислившиеся или разболтавшиеся соединения реле стартера .

Открутить все болты, зачистить мелкой посадочные детали от ржавчины (ржавчина является диэлектриком поэтому минус не может пройти по корпусу) наждачной бумагой и снова собрать. Правда это редкий дефект.

Разобрать сам стартер и проверить щёточный узел.

Стартер не запускается или запускается но не всегда. Прежде всего проверит.

Проверить контакты и зачистить контакты и провода от акку к реле. Контакты не должны искрить и шевелится если их подергать.

Отказ щеточного узла

Щётки двигаются без милейшего заедания.

Выработанные щётки по высоте ниже чем их ширина ( примерная минимально допустимая высота 5 ..6мм).

Также на замасливание щёток.

Заедание втягивающего сердечника. Присоединить провод минуса на прямую от акку, к плюсовому проводу выходящему из реле +1 стартера и идущему к щёточному узлу. И включить стартер через замок зажигания. Или также на прямую подать ток на клемму 50. Если будут слышаться стуки значить реле исправно.

Слышны щелчки отключаемого непрерывно реле. Доесть стартер включается и тут же выключается Проверить аккумулятор. (написано с верху.)

Обрыв удерживающей обмотки. Редко но случается.

Плохой контакт 1 и +1. А так же плохая масса.

При пуске слышен треск но мотор не запускается или повышенный шум при включение. В начале трещит на холодную затем уже и на горячую. Проверить на выработку бендикс. Нажать на тормоз (посильнее), включить передачу и пустит стартер. Если послышится треск значить бендикс не исправен. Его можно отмочить в WD-40. WD-40 растворит в себе уже рассохшуюся смазку потом надо пошевелить руками бендикс, что бы смазка растворилась окончательно и после постучать об что нибуть так бендикс, что бы всё масло выбилась в наружу через щели. Повторить эту операцию несколько раз. Через эту же щель влить нагретое трансмиссионное масло во внутрь или бросить на час в ведро с трансмиссионным масло. поставить на место. Если вам повезло то стартер заработает нармально.

Бендикс не заходит в полное зацепление с зубьями моховика. Отчистить от грязи втягивающий сердечник, шлицы якоря бендикса, и отрегулировать зазор между шестерёнкой и упорной втулкой. При вытягивание в ручную шестерня должна доходить до упорной втулки. Проверяется так. Ставится стартер на массу или мотор и подаётся на клемму втягивающего реле 50 ток. Должен раздаться щелчок и бендикс выдвинуться полностью до упорной втулки. Если не выдвигается до втулки надо регулировать втягивающею вилку. Чем короче расстояние между втягивающей вилкой и сердечником, тем дальше пройдёт бендикс в зубья маховика.

Стертые зубья маховика. Как правило стираются в в основном в одном месте маховика. Как ни странно колен вал с маховиком, тоже любит останавливаться в привычном для него месте . В этом случае надо выпресовать венец маховика. Это делается легко с помощью (молота, зубила и без помощи какой то матери) И перевернув другой, положить на смоченные бензином тряпки. И поджечь. (Но только ради Бога, делайте это отойдя подальше от бочки с бензина в которой моете вы все детали от разобранного вами, любимого горячо любимого мотора). Как только тряпки потухли надо взять венец (не голыми руками), и запрессовать его на маховик. Поверьте мне эта операция несложная.

Так же не редко бывает, что зубья на бендиксе сносились или обломились. В этом случае их проверить можно только визуально. Вытащив стартер в наружу.

Стартер на холодную запускается а на горячую не всегда. Как правило вклинит втулки якоря от грязи. Стартер не выключается при при пуске двигателя. Плохой контакт стартера с массой а также всех силовых проводов реле.

Проверить болты и провода.

Корпус крышки. Шевелится при пуске.

Зависли щетки (иногда помогает если постучать по корпусу.)

Ослабшая возвратная пружина контактного диска реле стартера. (бывает очень редко)

Заедание втягивающего сердечника. Снять реле со стартера и почистить.

Заедание бендикса на валу якоря (от грязи.). Снять реле и подергать втягивающий сердечник от маховика. Возвращается ли сердечник без заеданий назад?

Если машина оборудована автоматической коробкой проверить выключатель на ручке переключения скоростей . От него идут провода на реле стартера.

Слишком мал зазор зазор в отключаемого реле

Ослабла или обломилась возвратная пружина.

Был у меня случай когда стартер не выключался из за того, что клемма +1 и идущий от неё провод сильно окислились. Они были зачищены и дефект пропал. А кто бы мок подумать ? Такой фокус выкинула FORT FIESTA .

Смазка. для смазывания подвижных деталей стартера используется. Втулки смазываются трансмиссионным масло. Ни в коем случае не использовать солидол. Так как солидол забьёт поры втулок и втулки перестанут само смазываться

А во всех остальных случаях использовать смесь трансмиссионного масла и Литола 50% на 50%.

Прежде всего надо задать себе вопрос.

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело. Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых «лавинных поломок», когда даже небольшая неисправность в цепи ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины.

«Стартер не крутит двигатель». При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается.

Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • неисправна или полностью разряжена АКБ;
  • сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
  • неисправность контактной группы замка зажигания;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • заедание якоря втягивающего реле;
  • «Стартер медленно крутит двигатель» . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • разрядка аккумуляторной батареи;
  • окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
  • сильный износ или зависание щеток;
  • обрыв в обмотке статора или якоря;
  • замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;
  • Стартер работает но коленвал не вращается.

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
  • поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
  • заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;
  • «Стартер крутит со скрежетом». При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

    забоины в зубьях венца маховика;

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
  • ослабление буферной пружины привода стартера;
  • Стартер не отключается после пуска двигателя.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

    поломка возвратной пружины замка зажигания;

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
  • заедание тягового реле;
  • Свяжитесь с нами прямо сейчас, любым удобным для вас способом или закажите обратный звонок.
    Мы обязательно Вам поможем!

    Ремонт и продажа стартеров, генераторов и комплектующих к ним для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, автокранов, строительной, лесозаготовительной и другой спецтехники в Санкт-Петербурге.

    Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

    Назначение и принцип работы втягивающего реле

    На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

    Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

    Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

    Признаки неисправности втягивающего устройства

    На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

    1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
    2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
    3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

    Возможные причины неисправности

    Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

    1. При повреждении корпуса.
    2. При повреждении магнита с обмотками.
    3. При нарушении контактов.
    4. При ослаблении возвратной пружины.
    5. При возникновении проблем с якорем.

    Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

    Проверка втягивающего реле

    Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

    1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
    2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
    3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
    4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

    Проверка втягивающего реле на снятом стартере

    Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

    1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
    2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
    3. Проверяют состояние реле включения стартера.

    Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

    После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

    1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
    2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
    3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
    • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
    • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

    Ремонт разборного втягивающего реле

    Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
    Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

    1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
    2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
    3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
    • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
    • При износе производят замену.
    1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
    2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

    Втягивающее реле стартера ваз 2112 16 клапанов

    Как писал в преведущем бж ( www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376153040600/#post ) была проблема, ездишь ездишь на машине, заезжаешь на заправку, глушишь машину а потом заводить а она не заводиться и стартера даже не слышно, помогало только включить зажигание и отверткой замкнуть контакты стартера. Тоже самое если ты подъехал куда либо и включился вентилятор, ты глушишь машину и она ещё несколько секунд крутит вентилятор, потом ты уходишь по делам на 5-10 минут возвращаешься вставляешь ключи, зажигание включается вентилятор, пока он не выключиться машина не заводиться, тупо стартер не крутит.
    В итоге поставили релешку на 70А перед стартером все проблемы с заводом машины исчезли.

    По просьбам трудящихся схема подключения РЕЛЕ 70А

    Инструкция:
    а) Берем провод и кидаем от ножки реле как показано на схеме под №1 на болт стартера куда приходит провод от АКБ.
    б) Провод который приходит на стартер с разъемом пластмассовым отключаем от стартера и кидаем на ножку реле №3.
    в) Кидаем провод от ножки реле №2 на разъем стартера откуда мы сняли провод №3
    г) Ножку №4 кидаем на массу, у меня под держателем аккумулятора был болтик туда я его и прикрутил.

    Реле стартера ВАЗ 2112

    На автомобиле ВАЗ 2112 реле стартера отвечает за запуск стартера и выдвижение обгонной муфты для прокручивания маховика коленчатого вала двигателя, во время его запуска.

    Конструктивно реле стартера имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую. Втягивающее реле стартера выполнено в железном корпусе, закрытом текстолитовой крышкой. В корпусе расположены две обмотки, а внутри корпуса находится сердечник. В крышке расположены болты для подсоединения электропитания, являющиеся одновременно силовыми контактами. В крышке расположен контакт для питания обмоток втягивающего реле , а также и подвижная пластина, замыкающая силовые контакты реле при втягивании сердечника.

    Втягивающее

    Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить. Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.

    Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

    Во время замены реле на 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

    Замена

    Всю процедуру замены легко можно выполнить самостоятельно, и для этого лишь нужна эта инструкция, и минимум инструмента:

    Отвертка шлицевая (она же плоская)

    Трещотка с удлинителем и головка «8»

    Паяльник нужен для ремонта

    Разумеется, можно выкрутить и заменить его без снятия пускателя с машины, рекомендуется все же это делать при снятом устройстве:

    После снятия (описанного выше) откручиваем гайку, которой крепится клемма к шпильке.

    Аккуратно снимаем клемму, затем отводим немного в сторону, чтобы не мешала

    Теперь разворачиваем пускатель, и с этой стороны откручиваем два винта, воспользовавшись приготовленной плоской отверткой

    Все это видно на следующей картинке

    Теперь вынимайте его не испытывая сложностей, для этого аккуратно потяните за его корпус назад

    Если вдруг не снимается, это значит что нужно слегка приподнять его, для того, чтобы вышло из зацепления

    Важно не потерять при этом пружину, которая легко может выскочить, при неаккуратном отсоединении

    Кроме этого вам стоит убедиться, что сердечник после этого остался на месте – внутри корпуса пускателя

    Приступайте к проверке реле отсоединения его

    Дополнительное

    Зачем нужно дополнительное реле стартера:

    Для защиты стартера от случайного (в следствии износа, длительного запуска) спекания контактов в замке зажигания;

    Для того, чтобы отключить питание стартера, когда мотор запустился, а ключ при этом, по какой-то причине, продолжает находится в режиме «стартер»;

    Разгружает контакты замка зажигания.

    Как проверить дополнительное реле стартера, установлено ли она в «десятке»?

    Во-первых, проверить наличие доп.реле стартера в монтажном блоке. Это реле навесное и на фотографии указано стрелкой.

    Во-вторых, можно проверить его работу следующим образом: крутить стартер в режиме продувки цилиндров, через 12-13 сек стартер должен выключается автоматически.

    Замена реле стартера ваз 2112, вот так оно выглядит

    Реле стартера ваз 2112 предназначено, чтобы подавать питание к электрическому мотору стартера при этом одновременно оно выталкивает бендикс и тот входит в зацепление с маховиком. От него фактически зависит правильное срабатывание стартера и запуск мотора, однако если возникают неисправности стартера и мотор не запускается, чтобы выполнить ремонт нужно знать на ваз 2112 где находиться реле стартера.
    Замена и ремонт его не трудная задача, посильная любому, важно лишь знать устройство, и очередность действий.

    Принцип действия и устройство

    Сначала рассмотрим назначение и устройство, затем принцип работы, чтобы проще было выполнить замену и ремонт своими руками:

    • Назначение втягивающего реле – чтобы бендикс стартера входил в контакт (зацепление) с маховиком (точнее с его венцом)
    • Система срабатывания основывается на эффекте электрического магнетизма
    • Сердечник, выполнен в виде полой трубочки, внутрь которой помещается якорь, поверх сердечника расположена проволочная обмотка (катушка)
    • Ток на катушке создает электромагнитное поле, якорь втягивается в сердечник под его действием
    • Прекращение подачи тока к катушке высвобождает якорь, и он под действием пружины приходит в начальное положение

    • Якоря, корпуса, электромагнита с обмотками, возвратной (возвращающей) пружины и электрических контактов
    • Электромагнит выглядит как две независимые катушки: одна называется удерживающая, а вторая называется – втягивающая
    • Только удерживающая катушка подключена к выводам управления и состыкована с корпусом
    • А втягивающая катушечка – связана с клеммой управления, а так же с электродвигателем пускателя (стартера)
    • При подаче питания на контакт управления, в это время в катушке под действием тока возникает электромагнитная индукция, которая создает магнитное поле
    • Это поле притягивает якорь, якорь начинает сжимать свою возвратную пружину
    • Одновременно при этом происходит выталкивание бендикса(см.Замена бендикса на стартере ВАЗ своими силами), соединяющего стартер с мотором посредством маховика
    • Когда происходит замыкание контактов, тогда втягивающая обмотка получает питание от плюсовой клеммы, при этом магнитное поле больше не генерируется на катушке, однако якорь остается внутри под действием электромагнитного поля в удерживающей катушке
    • Как только запустился двигатель, питание сразу отключается, возвратной пружиной вытаскивается якорь на свою позицию
    • Размыкаются контакты, и бендикс сразу выходит из контакта с маховиком

    Признаки поломки

    Основная причина поломки реле это выгорание его контактных пластин, которые находятся внутри, перегорание обмотки, разрушение материалов из-за усталости металла.
    Признаки его неисправности такие:

    • Если после того как мотор завелся, но при этом стартер не отключился, и продолжает вращаться вместе с мотором, это будет заметно по характерному жужжанию
    • Если при повороте в замке ключа зажигания до стартового положения слышен щелчок включения, однако пускатель не крутит
    • После поворота в замке ключа в положение запуска пускатель вращается, не вращая мотор (работает в холостую)

    Снимаем стартер

    В ваз 2112 реле стартера находиться на самом стартере, поэтому лучше снимать его в сборе, при этом и снять реле будет намного проще и заодно сделаете профилактику самого пускателя.
    Итак:

    • Чтобы легко было снять стартер, вам необходимо заехать на яму смотровую, эстакаду либо подъемник обесточить машину, отключив аккумулятор
    • Если была установлена защита либо брызговик, тогда их придется снять
    • Снизу стартера (пускателя) находится гайка, добраться до которой удобно из-под днища машины, эту гайку необходимо открутить
    • Потом со стороны мотора сверху нужно отключить (снять) клеммы, расположенные на втягивающем реле, затем верхнюю гайку, которой крепится пускатель
    • После этого он легко вытаскивается
    • Теперь можно отсоединить от стартера втягивающее реле

    Переходим к снятию реле

    Всю процедуру замены легко можно выполнить самостоятельно, и для этого лишь нужна эта инструкция, и минимум инструмента:

    • Отвертка шлицевая (она же плоская)
    • Трещотка с удлинителем и головка «8»
    • Паяльник нужен для ремонта

    Разумеется, можно выкрутить и заменить его без снятия пускателя с машины, рекомендуется все же это делать при снятом устройстве:

    • После снятия (описанного выше) откручиваем гайку, которой крепится клемма к шпильке, это наглядно показано на фото:

    Откручиваем гаечку с помощью головки «8» с трещоткой и снимаем клемму стартера со шпильки

    • Аккуратно снимаем клемму, затем отводим немного в сторону, чтобы не мешала
    • Теперь разворачиваем пускатель, и с этой стороны откручиваем два винта, воспользовавшись приготовленной плоской отверткой
    • Все это видно на следующей картинке

    Выкручиваем винты, которыми крепится реле развернув, стартер другой стороной

    • Теперь вынимайте его не испытывая сложностей, для этого аккуратно потяните за его корпус назад
    • Если вдруг не снимается, это значит что нужно слегка приподнять его, для того, чтобы вышло из зацепления
    • Важно не потерять при этом пружину, которая легко может выскочить, при неаккуратном отсоединении
    • Кроме этого вам стоит убедиться, что сердечник после этого остался на месте – внутри корпуса пускателя
    • Приступайте к проверке реле отсоединения его

    Проверка

    Чтобы удобнее было производить проверку:

    • Возьмите два провода 30-40сантиметров длиной и затем подключите к аккумулятору эти провода
    • Затем необходимо соединить напрямую провод, который идет от отрицательной клеммы с соответствующей ему клеммой на реле, затем подключаем проводок, который соединяется с положительной клеммой
    • Реле при этом должно втянуть сердечник с характерным щелчком
    • Когда это не произошло – тогда причиной неполадки действительно является именно реле, устанавливаем обратно, можно прикручивать пускатель обратно
    • Выполняя замену реле, непременно стоит произвести и профилактику для самого стартера
    • Открутите заднюю крышку, очистив предварительно (по необходимости) с нее грязь, и осмотреть состояние щеток щетки кроме этого вилки бендикса
    • Если вы обнаружили, что щетки либо вилку необходимо менять, тогда лучше всего сделать это сразу, иначе в скором времени, обязательно придется снова снимать стартер и ремонтировать

    Ремонт

    После проверки состояния реле можно попробовать его отремонтировать, если цена нового вас не устраивает, да и просто хотите разобраться с устройством:

    • Устройство имеет всего три вывода, к которым подключаются провода
    • Первый вывод сделан более тонким, к нему подключен управляющий провод, идущий от замка зажигания
    • При поворачивании ключа в замке, происходит замыкание контактов, подается напряжение к обмоткам реле
    • Два остальных вывода имеющие грубое исполнение, рассчитаны на прохождение тока большой силы
    • Первый подключается к аккумулятору, второй соединен с электромотором стартера
    • Самой распространенной неисправностью является засорение, либо обгорание пятаковых контактов
    • Выполнить разборку реле легко, при этом простые неисправности вы можете победить сами
    • Откручиваем болты и снимайте гайку с шайбой с вывода реле
    • Затем следует отпаивать с помощью обычного паяльника выводы обмотки
    • Обратите внимание, есть прокладка под крышкой в корпусе, с ней нужно обращаться очень аккуратно, потому что повредить ее легко
    • Эта прокладка служит для предохранения реле от пыли и влаги
    • При помощи отвертки вынимаем из корпуса контактную пластину со штоком
    • Внимательно осмотрите состояние пятаков на крышке, а так же контактную пластинку
    • Обнаружили нагар – необходимо с помощью мелкой наждачной шкурки затереть пятаки до блеска
    • При сильном износе пятаков, лучше купить новое реле, чем напаивать пятаки

    Дополнительное реле стартера


    В ваз 2112 реле защиты стартера устанавливается не на всех автомобилях с завода, однако сейчас является популярной дополнительной защитой стартера:

    • Контроллер автомобиля управляет выключением и включением дополнительного реле, все зависит от частоты вращения коленвала, а так же времени вращения двигателя стартером
    • Происходит это так: после поворота в замке ключа в положение «Стартер» как только частота вращения коленвала достигает 500оборотов в минуту, от контроллера подаётся сигнал к дополнительному реле и включается стартер
    • Таким образом, после включения стартера он будет работать, пока ключ зажигания стоит в положении «Стартер» около 20-ти секунд при том условии, что частота вращения вала не увеличится до 500оборотов в минуту
    • Таким образом, предотвращается случайное включение пускателя, когда уже запущен двигатель, а так же предохраняется от перегрева при длительной работе

    Иными словами оно необходимо:

    • Чтобы защитить стартер от случайного (длительного запуска, либо запуска во время работы мотора) вследствие спекания контактов внутри замка зажигания
    • Еще, чтобы отключить от стартера питание, в случае, когда мотор запущен, а ключ в это время, по какой-либо причине, еще находится в режиме «пуск стартера»
    • Еще оно разгружает контакты в замке зажигания

    Как выяснить стоит ли в вашей машине дополнительное реле пускателя:

    • Сначала, проверьте наличие его в монтажном блоке
    • Второй способ, чтобы проверить его работу поступаем следующим образом – вращаем стартер, в режиме для продувки цилиндров, при этом через 12-13секунд пускатель выключается автоматически

    Марка реле стартёра ваз 21124 должна быть указана в руководстве по эксплуатации. Дополнительно, если после изучения материала, остались какие не совсем понятные моменты, рекомендуем посмотреть видео.

    Стартер щелкает но не крутит ваз 2107 что делать

    Опубликовано: 31.03.2017

    проблема ваз 2107

      Корпус пепельницы проколол изоляцию красноватого провода. Отверните 2 шурупа, извлеките корпус пепел-цы и убрите замыкание. Замыкание в цепи освещения салона. Проверить состояние белоснежного провода по левому борту (порог и тоннели). При нажатии на тормоз. красноватый провод посажен на массовый вывод тормозной секции заднего фонаря. Рядовая ситуация после малярки. Посадите провод на обратный вывод. При включении габаритных огней выбивает предохранитель №7. Не пылает подсветка щитка устройств. риборов. Замыкает на массу провод, слетевший с рассыпавшегося плафона освещения багажника. Соберите либо поменяйте плафон. Панель устройств При включении освещения, вентилятора, поворотов и др., изменяются показания устройств (прибора). Нехороший контакт с массой соответственного прибора либо щитка устройств в целом. Общая щитковая масса находится в месте крепления реле поворотов (будет нужно снять щиток устройств). Заводка мотора (работа стартера) Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Угасает индикатор давления масла, греется трос подсоса. Нет массы на движке.

      Соединить массивным проводом минус АКБ и движок (штатная масса находится под днищем и не выдерживает соляных атак). После ночной стоянки не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы. В течении денька заводится с ключа. а) Неисправен аккумулятор (утрата возможности хранить заряд).          а) Если плотность электролита в норме (1,23-1,27) — поменять АКБ. б) Разряжен аккумулятор вследствие малого зарядного тока генератора. б) Убрать причину либо исключить нештатное энергоемкое эл/оборудование. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы, греется клемма АКБ. Нехороший контакт на нагревшейся клемме. Протереть увлажненной тряпкой контактные поверхности (не скоблить). Не крутит. Втягивающее реле издает «автоматную очередь». Меркнут приборы. Разряжена АКБ либо нехороший контакт в нагревшейся клемме. Зарядить АКБ либо вернуть надежность контакта. Приборы не меркнут. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего реле стартера. Разобрать реле и пропаять массовый вывод обмотки. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Приборы не меркнут Соединение плюса АКБ с красноватым проводом стартера не меняет картины. Неисправен стартер. Замок зажигания Движок заводится в момент отпускания ключа. При работе стартера нет напряжения на катушке зажигания. Неисправна контактная группа замка зажигания. Поменять. аменить. Втягивающее реле стартера издает соответствующий щелчок, стартер не крутит. Соединение впрямую красноватого и розового проводов замка включает стартер.

     




    Щелкает втягивающее и тишина

    Машина не заводится / Не крутит стартер

    Замена втягивающего реле ВАЗ 2103. Не крутит стартер, греется минусовая клемма аккумулятора, в чем проблема и что делать

    Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 2103

    Тим

    Тоже стартер как-то быстро аккум высаживает, еще и зажигание пропадать стало, накидываю минусовую клемму — искрить начинает… Пойду еще провода посмотрю) 2107

    Саншайн Рамсина

    А у меня … на Ниве, с ключа не крутит стартер, горит восклицательный знак и всё, кинул на прямую провода через кнопку, так сейчас начал плохо крутить и поплавился минус с аккумулятора, что тут можно придумать??? У моего друга на 2103 и без втягивающего реле много чего сломалось )

    Осло

    После абрыва грм2108 заменил ремень стал плюс на стартере плавятся и не крутит пр

    Rigg

    О втягивающем реле предельно ясно! Автор, ты что серьезно? Плюс греется потому что стартер сдох? А если едешь плюсовая клемма почему греется?

    Gedeon

    Щетки запали на стартере

    Кларк Буткин

    Спасибо я всё понял удаче тебе работе. Мне друг сказал и без втягивающего реле на вазике много чем руки занять >)

    Callahan

    вот что значит коленки из правильных мест растут)

    Torrie

    Спасибо!!! Буду знать, инструкции не читаю)

    Chanell

    Хотелось бы, чтобы подробнее по втягивающему реле порекомендовал бы 😉 мы на мотоцикл Урал ставили на 90 А, в люльке стоял и всё нормально было

    Донат

    Здравствуйте! поставил лайк; чётко объяснил полезный урок,но всё же есть но,у меня есть парочка вопрос, как-нибудь потом

    Имеметдинов Алые

    Желательно в деталях порекомендовал бы по втягивающему реле на vaz 2103 )) Аиртрек 4dgi64 Такая же причина была диагност катушки местами поменял развёл руками и говорит с вас 700 за диагностику.я ему говорю в богажнике десяток доноров катушек лежит возит попробуй замени. нет мы так не узнаем причину завтра приедешь как чек загорится и тогда будем искать дальше.приехал домой заменил две катушки 2-4 целиндр полёт нормальный.хотя сам сомневался что дело в них.

    Ухваткина Марал

    Я ножем креплени решетки слома.потом выкрутил замок

    Ризван Востров

    Лучше что-то конкретное по втягивающему реле порекомендовал бы 😉 Классный способ, я точно также открыл замок на туране, только через подсветку заднего номера. правда сначала там надо найти тестером массовый провод,

    Похожие видео по ремонту

    Как напрямую включить стартер ВАЗ 2107. Как подключить стартер напрямую через АКБ и методом включения

    Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как отказ стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, но нужно ехать? Есть возможность завести автомобиль таким образом, чтобы сразу включить стартер или завести без него. Но перед этим следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

    Знаете ли вы? Стартер вдвое меньше двигателя, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобилей, находящихся в эксплуатации несколько лет, так и для вновь приобретенных.

    Основные поломки стартера

    Стартер запускает двигатель. Он генерирует крутящий момент коленчатого вала с частотой вращения, соответствующей степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начинает работать с перебоями, необходимо выяснить причину такого поведения.

    Важно! Стартер работает с другими системами машины в том же пусковом контуре. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.


    Если стартер не хочет крутиться или делает это медленно — обратите внимание на электрическую схему и аккумулятор:

    • Аккумулятор не заряжен;
    • плохо закрепленные контакты;
    • плохой контакт и обрыв провода от вывода реле соленоида;
    • поврежден провод между аккумулятором и стартером;
    • Несоответствие масла в картере по вязкости;
    • Не работает контактная группа замка зажигания.
    Если стартер не работает или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

    Если якорь стартера вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал , это: пробуксовка муфты свободного хода или тугое движение винтовой передачи.

    Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедание замка зажигания, износ подшипников.Такое повреждение можно исправить, заменив поврежденные детали.

    Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: ведущая шестерня вышла из зацепления, ослаблено крепление или полюса стартера.

    Стартер подвергается большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в движение поршневую группу двигателя. Поэтому следует относиться к нему осторожно и проводить диагностику, чтобы избежать поломок.

    Замкнуть стартер с толкателя

    Перед тем, как завести машину напрямую через стартер, следует выяснить, почему вышел из строя стартер.


    Если причина в неисправности реле, реле втягивающего, обмотки стартера, то можно запустить его с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они будут упираться в багажник автомобиля и разгонять его, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники подтолкнут машину, тем быстрее она заведется.

    Знаете ли вы? Разгон с толкателя — самый популярный среди автомобилистов метод запуска авто без стартера.

    Эвакуатор

    Другой способ завести машину, если стартер не работает, — это буксировка … Для этого вам понадобится другая машина и трос. Если в пути случилась поломка, просто остановите любую машину и попросите помочь завести машину. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

    Важно! Не забывайте о том, что когда ваша машина заводится при буксировке, она будет ускоряться, не забывайте останавливаться при остановке впереди идущей машины, не глушите двигатель при выходе из машины, чтобы отцепить трос.

    Закрывание отверткой


    Стартер можно включить отверткой только в том случае, если электромагнитное реле стало причиной поломки. Узнать такую ​​поломку можно нажав из-под капота при повороте ключа. Это означает, что соленоидное реле включено, но ведущая шестерня не вращает коленчатый вал. В такой ситуации ничего не поделаешь, кроме как перемкнуть стартер отверткой и тем самым подать напряжение на обмотки.

    Чтобы закрыть стартер отверткой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как соленоидное реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, закрыв их.

    Для того, чтобы завести машину напрямую через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи помощника. Таким образом, это упростит задачу. Один вставит отвертку, другой замкнет контакты. С помощником все пройдет намного быстрее и проще.

    Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью инструмента по вашему выбору, чтобы передать напряжение напрямую на обмотку. Последовательность действий должна быть следующей:

    1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля так, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
    2. Снимите контактную пластину (фишку) со стартера.
    3. Используйте наконечник инструмента для короткого замыкания контактов.

    Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

    Ссылка должна быть нейтральной. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (стояночный тормоз должен быть поднят).

    Что делать, если нет ключа

    Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера. Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

    Как и в первом способе, коробка передач должна быть в нейтральном положении.

    Запуск толкателя

    Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле. Его следует использовать тогда, когда другие методы бессильны. Для этого вам необходимо сделать следующее:

    1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
    2. Водитель садится за руль.
    3. Двое помощников толкают машину.
    4. Как только автомобиль немного ускорится, включите первую или вторую передачу.
    5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.


    Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль будет значительно ускоряться и может наехать на бампер тягача.

    Почему отказывается крутить стартер

    Самая частая причина выхода из строя стартера — неисправность электромагнитного реле. Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания.Этот звук говорит о том, что реле включено, и муфта свободного хода не может повернуть коленчатый вал из-за отсутствия мощности.

    Знание того, как закрыть стартер с помощью отвертки, может пригодиться в некоторых особых случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры потребуется помощник, да и алгоритм действий совсем не сложный и со всем этим справится даже начинающий автолюбитель. Но сначала нужно провести общую диагностику.

    Перед включением стартера очень важным этапом является проверка, чтобы определить источники возможных неисправностей и попытаться исправить хотя бы часть проблем.Самыми серьезными поломками считаются полный или частичный износ бендикса, деформированный или полностью прогоревший из-за высоких температур обмотки стартера, неработоспособности его реле и реле соленоида. Если вы заметили хотя бы одну такую ​​проблему, то можете попробовать способы запуска двигателя, у которого действительно вышел из строя стартер. Вариантов действий немного, но они действенные.

    Например, первый способ требует помощи нескольких силачей, так как вам придется рывками разгонять машину со стороны багажника.В этот момент водитель должен включить зажигание и переключиться на первую передачу. В общем, чем активнее помощники толкают машину сзади, тем быстрее она сможет ее завести. Этот метод наиболее популярен благодаря своей простоте.

    Другой метод — буксировка. Суть акции в том, что «ведущее» транспортное средство буксирует автомобиль с неработающим стартером на определенное расстояние с помощью прочного троса. Тем не менее, прибегая к этому способу, нужно быть предельно осторожным, так как после успешного запуска двигателя автомобиль начнет разгоняться и его нужно контролировать.Когда «ведущая» машина тормозит, нужно притормозить, чтобы избежать столкновения.

    Советую не глушить двигатель при остановке автомобиля, чтобы выйти и отцепить трос.

    Существуют и другие методы, которые предполагают прямое вмешательство во внутренние части машины. Имеется в виду способ закрыть стартер отверткой.

    Как закрыть стартер

    Чтобы воплотить в жизнь знания о том, как закрыть стартер, на самом деле вам понадобится гаечный ключ, отвертка или монтировка.Использование этого метода представляет собой попытку разобраться со стартером напрямую. Здесь не требуется грубой физической силы, как в предыдущих приемах. Однако использование отвертки и гаечного ключа наиболее целесообразно в случае выхода из строя электромагнитного реле. Присутствует, когда из-под капота при повороте ключа в замке зажигания раздаются характерные щелчки. Они указывают на то, что главная передача бендикса отказывается проворачивать коленчатый вал двигателя, хотя при этом включается втягивающее реле.В этом случае остается только замкнуть сам пускатель и подать напряжение на его обмотку.

    А теперь перейдем к тому, как закрыть стартер. Вам понадобится либо достаточно длинная отвертка, либо гаечный ключ с подходящей «горловиной», которая позволит вам закрыть силовые клеммы. Поэтому необходимо подогнать размеры «устья» к расстоянию между этими самыми выводами соленоидного реле. В первую очередь нужно установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем до отказа затянуть сам тормоз.Затем необходимо привести ключ в замке в соответствующее положение. Таким образом, выбранный инструмент действует как соленоидное реле. Теперь вопрос, как закрыть стартер, фактически решен.

    Обращаю ваше внимание на то, что необходимо соблюдать определенные правила безопасности. Например, обязательно проследить, чтобы катушка не перестала работать во время манипуляций с контактной системой зажигания. Это актуально, если такая система классическая.Если он бесконтактный, то такая система уже оснащена специальным переключателем, который следит за стабильной подачей напряжения на саму катушку. Управлять контактной системой будет намного проще, если у вас будет помощник, который установит ключ в положение зажигания, пока вы замыкаете сам контакт.

    Чтобы завести машину вручную без инструментов, нужно аккуратно дотянуться до нужных проводов. Для этого придется снять защитную панель, которая обычно находится под рулем.За ним вы увидите разноцветные провода, идущие к замку зажигания. После этого нужно их от него отделить, не забывая об осторожности. Очень важно понимать назначение каждой проволоки. Например, заземляющий провод чаще всего бывает черным или зеленым. Реже эти провода окрашены в желтый цвет с зеленой полосой по всей длине, как в обычных бытовых приборах.

    Чтобы проверить, отвечает ли выбранный провод за заземление, понадобится мультиметр.
    С его помощью нужно подключить к этому проводу один из щупов, а второй — к корпусу станка. Нулевое показание подтвердит, что это заземляющий провод. После этого следует заизолировать его липкой лентой или простой изолентой, так как иначе это может вызвать короткое замыкание и выход из строя всей бортовой системы.

    Что касается проводов питания, то они часто бывают красного или желтого цвета. Их цвет зависит от напряжения. Однако лучше всего перепроверить провода с помощью измерительного прибора.После этого их нужно сгруппировать и отделить от заземляющего провода, так как прикосновение к нему приведет к короткому замыканию.

    Провод, который питает стартер, довольно легко идентифицировать. Достаточно поставить тормоз в нейтральное положение и соединить заранее определенные питающие провода с еще не определенными. Неопределенный провод, контакт которого с проводом питания будет результатом запуска соответствующего механизма и именно тот, который отвечает за его питание.

    Оставшиеся провода отвечают за питание машины. Они должны быть очень надежно прикреплены к проводу напряжения. После этого «чиркаем» проводом, отвечающим за стартер, и двигатель должен запуститься. Однако провода питания не должны быть замкнуты накоротко с проводом стартера в течение длительного времени, так как в противном случае аккумулятор очень быстро разрядится.

    Видео «Заводим машину включив стартер»

    На записи показано, Как можно завести машину, включив стартер.

    Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских автомобилей эту деталь приходится менять значительно реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже в совершенно новом автомобиле ВАЗ стартер иногда выходит из строя каждые 1,5-2 года.

    Если вдруг в вашем автомобиле случится такая поломка и возникнет необходимость запустить его с вышедшим из строя стартером, вы можете это сделать, даже не имея под рукой практически никаких инструментов.Чтобы узнать, как произвести короткое замыкание стартера , смотрите видео. Добавьте эту страницу нашего веб-сайта в закладки своего браузера, и вы всегда сможете быстро получить к ней доступ в любое время, когда она вам понадобится.

    Если при этом вы застряли где-то в глуши или в горах, то, возможно, вам стоит обратиться в Украинскую службу по чрезвычайным ситуациям.

    Распространенные поломки стартера

    Основные функции этой детали сводятся к запуску двигателя внутреннего сгорания. Пускатель закрытого типа создает крутящий момент на требуемой скорости, а это, в свою очередь, позволяет сжимать и сжигать горючую смесь.

    Типовой стартер состоит из следующих элементов:

    • щеточный узел;
    • реле электромагнитное втягивающее;
    • бендикс;
    • Планетарный редуктор
    • ;
    • крышка с подшипником скольжения;
    • кузов в сборе;
    • Ротор
    • с коллектором;
    • щеточный узел.

    Если модуль не работает нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электрическую цепь.Возможные причины проблемы:

    • контакты плохо закреплены;
    • аккумулятор разряжен;
    • повреждение проводки;
    • масло в картере не соответствует требуемому классу вязкости;
    • поломка в замке зажигания.

    Еще одна частая проблема — короткое замыкание на массу в двигателе. Почему в этом случае стартер замыкает ? Все дело в болтах, на которые он крепится: они могут неправильно заземлить электродвигатель из-за заводского брака или из-за механического повреждения.Чтобы это исправить, нужно заменить болты на новые.

    Если не включается стартер, то, скорее всего, проблема в неисправности реле или коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда якорь вращается, но стартер не может повернуть коленчатый вал, обычно вызывает пробуксовку сцепления или дефекты резьбы винта.

    Если у вас сломался стартер или другие детали, имейте в виду, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM есть около 1 000 000 самых разных запчастей. У нас вы можете подобрать любую запчасть для любого автомобиля.

    Как сделать так, чтобы стартер

    закрывался на лету

    Если стартер не запускается естественным образом, можно использовать альтернативные методы для запуска двигателя. Например, если проблема заключается в неисправной катушке или реле, вы можете выполнить короткое замыкание, необходимое для запуска двигателя, вручную подтолкнув автомобиль. Конечно, самостоятельно это можно сделать, только если машина идет на спуск, но рисковать не стоит. Лучше просто попросить помощи у прохожих, чтобы они положили руки на багажник и попытались двинуть автомобиль вперед, пока вы поворачиваете ключ зажигания и включаете первую передачу.Чем выше скорость, которую помощники дадут машине «с толкателя», тем легче будет ее завести.

    Альтернативный метод толкания — буксировка. Для этого вам понадобится канатная дорога и еще одна машина. Если на дороге происходит неожиданная остановка, постарайтесь остановить одного из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажет в помощи. Буксировку нужно проводить очень осторожно, потому что когда ваша машина заводится, она начинает разгоняться. Немедленно проинформируйте водителя, который поможет вам, и медленно снизьте скорость.При остановке не выключайте двигатель.

    Как закрыть стартер Отвертка напрямую

    При выходе из строя стартера из-за неисправности реле втягивающего устройства его можно закрыть отверткой, чтобы запустить двигатель. Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является звук щелчка, исходящий из-под капота при повороте ключа. Характерный звук говорит о том, что реле включено, но коленчатый вал не вращается.

    Для успешного решения проблемы необходимо знать, какие контакты замкнуть на стартере отверткой. Вам нужно действовать следующим образом:

    1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
    2. Затяните тормоз.
    3. Вставьте отвертку с изолированной ручкой между клеммами питания.
    4. Инструмент временно берет на себя функцию реле, и происходит короткое замыкание.

    Лучше, чтобы кто-нибудь помог вам во время этой операции.Пусть один человек вставит отвертку, а второй замыкает контакты.

    Если двигатель ласково называть «сердцем автомобиля», то стартер смело можно окрестить «правым предсердием». При выходе из строя стартера сразу возникают проблемы с запуском двигателя … Сидя в кабине, вы просто не можете этого сделать. Но есть несколько надежных способов выйти из этой ситуации.

    Сначала рассмотрим причины выхода из строя стартера … Вы можете исправить некоторые поломки на месте.

    • Выведено из строя реле стартера ;
    • Неисправен Реле соленоидное ;
    • Пендикс изношен, то есть шестерня крутится и стартер не соединяется с маховиком ;
    • И напоследок самое страшное, что сгорела обмотка стартера .

    Перейдем непосредственно к запуску двигателя при неработающем стартере. На самом деле способов несколько, но они работают безупречно.

    Самый распространенный и простой способ — завести машину с толкателя. Для этого вам потребуются волонтеры в лице отзывчивых автомобилистов (желательно крутых парней с накачанными ногами). Метод гениален своей простотой: мы включаем зажигание, включаем первую передачу, пара или трое добровольцев кладут руки на ствол и начинают ускоряться. На 30-м метре мотор заработает, все зависит от скорости толкающего бега (чем быстрее толкаешь, тем быстрее заводишь машину).Без помощников можно обойтись, если позволяют здоровье и силы. Алгоритм тот же: зажигание, первая передача, выходим из машины, опираемся левой рукой на переднюю стойку, а правой рукой держим руль. Конечно, это непростая задача, но в отсутствие людей идти некуда;

    Второй ход — буксир. У любого начинающего и опытного автомобилиста должен быть буксирный трос в багажнике. Вытаскиваем, останавливаем любую машину, ловим трос, садимся за руль, включаем зажигание, первую передачу и ждем.Будьте осторожны, когда машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Вам нужно сразу сообщить водителю буксира, что ваш железный конь работает и дальше ехать не нужно, а когда он остановится, не забудьте остановить машину. Не выключайте двигатель при выходе, чтобы отцепить трос, если не хотите повторять процедуру буксировки снова;

    Третий путь подходит только для автомобилей с передним приводом. Вам понадобится домкрат. Поднимаем переднее колесо, включаем зажигание, включаем третью или четвертую передачу и начинаем руками крутить поднятое колесо.Конечно, способ не самый удобный, но когда в одиночку отжаться нет возможности, он может выручить;

    Ну и последний способ , который подходит только владельцам старых моделей автомобилей (в основном УАЗ, «Москвич» и «Жигули»). В те времена машины оснащались специальными ручками. При включенном зажигании и нейтрали поверните ручку. Есть опасность, что ручка дернется назад при запуске двигателя. Поэтому будьте осторожны.

    Почему не заряжается на ВАЗ 2107

    В тех случаях, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

    Перезаряжаемый аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, сохранения напряжения и обеспечения питания потребителей электроэнергии, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда аккумуляторной батареи и питания всего электрооборудования при работе двигателя служит автомобильный генератор, от исправности которого напрямую зависит срок службы аккумуляторной батареи.

    Однако не только от генератора зависит, заряжен аккумулятор ВАЗ 2107 или нет, есть и другие факторы, влияющие на степень его зарядки.

    На автомобиле схема зарядки аккумулятора следующая. Одна из клемм аккумулятора (минус) соединена с металлической частью корпуса, это так называемая «масса». Второй положительный вывод подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30). Далее с вывода 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель No.10 подается на контрольную лампу заряда и вольтметр, а потом снова через разъем блока предохранителей питание идет на вывод № 61 генератора.

    Как видно из описания схемы, на тракте может возникнуть множество неисправностей. тока от АКБ к генератору, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 не заряжается.

    Первое, что нужно проверить в первую очередь, при отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 — это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки.Во-вторых, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как к АКБ, так и к клеммам генератора. Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность заземления от аккумулятора к корпусу на предмет окисления связи. Иногда достаточно отказаться от гайки, крепящей отрицательный провод к корпусу, затем энергично переместить провод и снова затянуть соединение.

    Пока рассматривались соединительные элементы в цепи зарядки аккумулятора, но самым главным всегда является сам генератор, где больше всего неисправностей кроется при не заряженном аккумуляторе ВАЗ 2107.

    Для контроля заряда АКБ генератор оборудован реле — регулятором, отвечающим за нижний и верхний пределы заряда АКБ, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение. Очень часто именно в нем кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора либо его полного отсутствия.Реле-регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не укладывается в норму — 13,7 — 14,5 В. Реле-регулятор объединено в единый блок со щетками, состояние которых также может влиять на заряд аккумулятора. . При отсутствии зарядки аккумулятора причина может быть в изношенных до предела щетках, их заклинивании, зависании в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, для чего узел щетки снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.

    На отсутствие заряда батареи также может влиять исправность диодного моста, в случае выхода из строя которого может отсутствовать напряжение или батарея может быть недостаточно заряжена или перезаряжена.

    В генераторе также могут быть неисправности обмоток статора или ротора, межвитковое замыкание обмоток, обрыв или короткое замыкание.

    Читайте также, другие отзывы

    За зиму было 3 случая. Морозы. Утром звонит клиент и жалуется, что нет зарядки.Звоню подъехать. Приходит и говорит, что заряд сняли на полпути. Все проверил: позвонил и потряс проводку, все подтянул, все напряжения замерил. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На второй машине то же самое, за исключением того, что стрелял и тряс (с чеком на стенде) генератор для успокоения совести. С третьей машиной решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать.Машина на морозе — отдыхай! Через два часа ищу на улице — без зарядки! Там же, на улице, начал смотреть в чем дело — не дай бог опять пропадает неисправность. Лампа зарядки не загорается, начального возбуждения нет. От управления (с плюса АКБ) генератор возбуждается, проводка к панели приборов звонит. Нашел то, что искал! На панели приборов к плате приклепаны контакты разъема (Америку не вскрывал, все об этом знают).Не было контакта от лампы индикатора зарядки в разъеме. Все контакты впаял в разъемы, потому что пока приборка мутила другие глюки, они возникли из-за этих заклепок. Оказывается, при прогреве салона контакт в приклепанных разъемах восстановился. Кстати в карбюраторных семёрках я такого за 4 года не видел, раньше умели клепать! Я позвонил в первые две машины, сделал то же самое, больше не появлялся.

    Типичная проблема — проблема классики. Проблема чаще всего в приборке, надо паять.

    Еще одно решение проблемы :

    На моей новой 2107 (2010 года выпуска) при запуске в мороз не шла зарядка (ГЕНЕРАТОР — «ВОСЬМЕРКА»). Если увеличить обороты двигателя до 2000, аккумулятор начал заряжаться. Все бы хорошо, но иногда вообще не загоралась лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания и приходилось прогревать двигатель без зарядки аккумулятора, а потом при перезапуске двигателя начиналась зарядка.Что было сделано по совету коллег-электриков: поменял щетку в сборе с планшетом, затянул ремень генератора, вытянул + клемму на генераторе. Удаление генератора для полной ревизии было архивным. Но это не помогло. Я предположил, что на морозе нам не хватает тока в обмотке возбуждения (опять же инженеры ВАЗа что-то не учли). А для увеличения тока я соединил контакт +15 (зажигание) с контактом 61 (обмотка возбуждения) через последовательно включенный диод и резистор 10 Ом, 20 Вт.Катаюсь уже год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен для того, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался в цепь зажигания. Однако явление обратного тока через лампу зарядки можно легко заметить: при выключении двигателя загорается лампочка на короткое время. Резистор подключали под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно использовать лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.

    Перед тем, как приступить к поиску неисправности, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая схема подключения генератора используется. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то поищите наличие реле РС702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «».Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе и схеме его подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5В. при средних оборотах коленвала и включенном дальнем свете. Если напряжение не соответствует этому диапазону, то неисправность следует найти и устранить.

    Что делать, если нет зарядки?

    При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включенном, так и при выключенном свете фар не увеличивается при работающем двигателе и соответствует напряжению АКБ.Чаще всего напряжение даже спадает. Это свидетельствует об отсутствии питания обмотки возбуждения генератора. Причиной тому может быть неисправность регулятора или пропадание на нем питания. В этом случае в первую очередь контрольной лампой проверяем питание на проводе, подключенном к регулятору напряжения или клемме 15 генератора, в зависимости от приложенной схемы подключения.

    На автомобилях, выпущенных после 1996 года, при включенном зажигании подсоедините провод от вывода 15 генератора к массе.В этом случае должна загореться контрольная лампа зарядки. Если есть мощность, и на авто выпущенных после 96гр. контрольная лампа горит, затем снимаем регулятор напряжения с генератора и проверяем его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.

    При отключении электроэнергии необходимо на автомобилях до 1996 года проверить исправность предохранителя № 9 в монтажном блоке … Если он исправен, проверьте исправность провода от монтажного блока к монтажному блоку. регулятор напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выводе 3 колодки 11 монтажного блока.Если на выводе 3 нет питания, проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях, выпущенных после 1996 года, если контрольная лампа не загорается, необходимо проверить ее исправность и прозвонить цепь от нее до вывода 15 генератора по приведенной схеме. Если регулятор напряжения и цепь возбуждения исправны, необходимо снять и отремонтировать генератор.

    Недозаряженный аккумулятор.

    При эксплуатации ВАЗ-2107 зарядка может полностью не исчезнуть, то есть недозаряд АКБ.Выражается это в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включении нагрузки, чаще всего дальнего света фар. Пока при выключенных потребителях напряжение в норме. Причиной этого может быть плохой контакт в выводе 30 генератора, то есть в соединении толстого провода, скрепленного гайкой. В этом случае нагрузка на болт правильная и часто наблюдается его сильный нагрев. В этом случае необходимо открутить гайку крепления провода и очистить контактные поверхности.Также необходимо подтянуть гайку крепления болта, без снятия генератора откручивать его не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.

    В некоторых случаях при зарядке аккумулятора может загореться лампа зарядки на панели приборов. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

    Надеюсь, вышесказанное поможет Вам в поиске неисправностей, когда ВАЗ 2107 не заряжается.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 24/12/2014

    Нажатий эдо крутит ВАЗ-2107 hasierako Zer bada? Конпонкета эта ордезко стартер ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107, эдо класико «Лада», «Зазпи», — автоа нахико захарра да, баина фидагарриагоа да. gidariak belaunaldi bat baino gehiago, «handitu» auto honen gurpila. edozein garraio-modu bezala, ВАЗ noizean jabetza apurtzen ditu. Sarritan arduratu pizte sistemaren porrota, bereziki, zatiak, hala nola hasierako gisa ere.

    Стартер: gailuak eta bere funtzionamendu printzipioa

    Auto guztiak, VAZ-2107 an, hasierako burutzen funtzio nagusietako bat barne — motorra hasteko. моторра хастеко, бешеррезкоа да бирабаркиа бирацеко эта, хоррела сортзен флэш эррегай нахаскета зилиндро батеан. мотор, hau da, etengabe egungo txandakatuz — honetarako eta hasierako beerrak.

    Noiz pizte switch kontaktuak itxita daude, egungo bobina bidez isurtzen. elektroimana muina marrazten da eta konektatua izateko engranaje palanka Bendix mugitzen da.Aldi berean, presioa sortzen du core plaka, zein kontaktu ixten denean sarrerako, шестерня, маховик, батекин, взаимодействующий, ду. kontaktuei itxia bidez egungo motor bihurri lortzen eta eremu magnetikoarekin birabarkia biratzen dela sortzen. Noiz Motorra Martxan Dago Jada, Hasierako Desgaitzea Behar Duzu. batean gakoa pizte blokeoa biratzen da atzera, eremu magnetikoa desagertu da, eta doa gainerako egoera bat sartu da.

    Egituraz hasierako elementu ditu: motor elektrikoa, BANATZAILEA erreleboan eta freewheel pinion du (Bendix) batera.Osagai bakoitzak funtzio zehatz bat du, eta zerbait apurtu egiten badu, sistema osoa ez du funtzionatzen.

    Стартер ВАЗ-2107 Эз дю бихурриту: эрагозпенен арзояк

    Ноис хасиерако хауцита, моторра эзин дира хаси, хурренез хуррен макина эз да мугитцен. эта «грех» гайлуарен аурретик, зиуртату ду хори эгин бэхер дузу батериа кобратуко да, эта лан орденан. Askotan bateria sinple ihesa matxurak ezberdinak nahastu. bateria kobratuko bada, kausa hasierako porrota beste nonbait bilatu beans.горячие точки:

    • Loose kableatuaren BANATZAILEA errelea edo ibilgailuaren pisua konexioa.
    • hasierako finkapen txarra du.
    • Oxidatzeko BANATZAILEA erreleboan.
    • Gastatu hasierako zatiak (эрродамендуак, аингура махука).
    • errelea kontaktu plaken barruan erre.
    • Blokeatuta bobina aingura.
    • проволока erreleboan gehigarri bat lotzen BANATZAILEA hasierako errelea batekin zintzilik.
    • Hautsitako BANATZAILEA erreleboan bihurri.

    Nola hasierako of eragozpenen aitortu?

    Ez beti kalte eragiten non bilatzen ari dira egon daitezke. autoa ez bada спешите, ez errua hasierako berehala. Agian arrazoia best nonbait datza. Зиур береан, гайлу есан гузтьен эрруа дутен аррета бэхэр ВАЗ-2107 gauza horiei egiteko:

    • Стартер bihurtzen dira, baina autoa ez da abiatuko (BANATZAILEA erreleboan batekin arazoak).
    • По pizte hasierako funtsezko inflexio «isilik».
    • Gailu abiaraziko du arrakastarik hainbat saiakera egin ondoren.
    • Motorra hasi da, eta hasierako exekutatu jarraitzen du.
    • autoaren aurrera, soinuak arrero gidatzerakoan (zarata, joka, ehotzeko).

    Noiz gutxienez seinaleak horietako bat da, hasierako eta azterketa zehatzagoa da kalte kendubeer duzu. Gailu konpondu бэхэр izatea, edo agian ordezkatuko du.

    Konponketa hasierako ВАЗ-2107

    Bere bizitza 5-6 urtekoa da. elementua nahikoa luzea bada, ez du zentzurik konpondu egiten du. Errazagoa eta fidagarriagoa berri bat erosteko.Batez beste, 2500-3000 errublo kostua izango da. Hala gertatzen да, эта beraz, hori ez da beti dirua gailu berri bat erosi edo hasierako ez da nahikoa zaharra eta oraindik ere bere maisu balio dezake. Gero, jakina, ordezko konpondu ahal izango duzu.

    Ordena jakiteko zehazki non kraskadura gertatu ere, unitatea kendu бехер эта ikusmen ikuskatu, bereziki, aztertu trakzio erreleboan, hasierako eta aingura bihurri.

    Стартер erreleboan 2107 bateria erabilita markatuz. Beharrezkoa da, «50» irteera konektatu bateria terminal positibo, eta hasierako etxebizitza — negatibo batera.errelea да бехер bezala lan egiten badu, клик летучая мышь entzungo duzu eta engranaje izango ела aurrean irristatu. Хан bada aldaketarik ez da — errelea akastuna da eta ordezkatu beans. zati berriak kostua 600-700 errublo da.

    Проверить арматуру bihurri eta hasierako, мультиметр bidez izan daiteke. bihurri terminal edo kontaktu armature du plakak — Horretarako, zunda bat da gailu gorputza, eta bigarrena, konektatutako. bihurri erresistentzia zein zirkuituko № 10 edo gehiago unitateak izan behavior du.itxiera buruz hitz erresistentzia txikia. hala nola, matxura batekin ezinezkoa aurre egiteko da. Guztiak geratzen — hasierako berria erosteko.

    захватывающий enbragea egiaztatzeko, engranaje biratzekobeer duzu. Modu bat dauka korritutakobeerreko libreki, eta beste — aingura batera. Edozein desbideratzen adierazi zati hau arazo bat.

    hasierako instalatu bere tokian aurretik erebeer jantziko bere eskuilak hautatuta. altuera lan egitea 12 мм izanbeer du.

    Galdera gailua muntatzeko aurretik osagai zati bakoitza zikinkeria eta оксидацио гарбиту бэхер наждачная бумага erabiliz.

    hasierako eskuak egin aldatzea

    zati horietako bat, eta horrek gidari bakoitzak independentean ordezkatu ahal — ВАЗ-2107 hasierako orrian. zaharra kendu eta ordezko zati berriak instalatu, prozedura hau jarraitubeer dute:

    • Deskonektatu bateria (терминал негатибоа).
    • Gakoa 10 № hilaren txikiagoa Bolt hasierako dauka.
    • 13 Hurrengo hiru morroilo giltza askatu dira eta, beraz, posible izan da makina mugitzeko.
    • Kendu aire-iragazkia etxebizitza.
    • Take off guardia, десконектацеко, хариан хасиерако, поло, позитибо батетик. Gauza bera trakzio errelea batera egin deer da.
    • Взлет хасиерако.
    • alderantzizko ordenan gailu berri bat instalatzea.

    Ikusten duzun bezala, ordezkatuz hasierako (ВАЗ-2107 edo beste edozein eredu — ez du axola) — arazoa oso erraza da.

    ondorio

    Gidari bakoitzak zure ibilgailua eta ordua diagnostikatu den arazoak konpondu ahal izango dira.Авто стартер ВАЗ-2107 — hau zati hori ezohiko arren, baina oraindik hautsita dago. Konpondu edo ordezkatu gailuak ez du zaila — это hasiberriak gidariak izango. Gainera, ona da dirua aurreztea da. Azken Finean, zerbitzugunea ordezkatzeko sinple на ditzake «alderik off» prezioak непомерно!

    Что нужно знать о том, что покрытие окрече или не врти у ВАЗ-2107? Поправак и заменена стартера за ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107, или класични «Лада», «седам» — автомобиль е прилично звезда, али поуздан.Više od jedne generacije vozača «odrasle su» из volana ovog automotivebila. Као и било коя врста приевоза, ВАЗ с временом има имовину да се разбие. Врло это кваровы одноосе на свой вкус, особенно такое детали као стартер.

    Стартер: uređaj i načelo rada

    U svim automotivebilima, uključući VAZ-2107, стартер obavlja jednu od glavnih funkcija — pokreće motor. Za pokretanje motora morate okrenuti radilicu i time stvoriti bljesak mješavine goriva u jednom od cilindara. За то, чтобы вам потребно покрываться двигателем, у кожи, которую вы стали налази измьенична струя.

    Kada su kontakti prekidača paljenja zatvoreni, Struja teče kroz namot. Jezgra elektromagneta je uvučena i poluga povezana s njom pomiče prijenosnik bendixa. Istodobno, jezgra stvara pritisak na ploču koja zatvara kontakte kada je zupčanik povezan s zamašnjakom. Struja struji kroz zatvorene kontakte na namotavanje motora i stvara magnetsko polje koje okreće radilicu. Kada motor već radi, стартер mora biti isključen. Ключ у prekidač paljenja okrenuti leđa, magnetsko polje nestaje i uređaj ide u stanje odmora.

    Strukturno, стартер, который входит в комплект со съемными элементами: электрические двигатели, релейный зуб и преобразуется квачила с приеносником (Bendix). Svaka komponenta obavlja određenu funkciju, ako nešto pođe krivo, cijeli sustav ne funkcionira.

    Стартер ВАЗ-2107 без исправности: узлы неисправности


    Када стартер прекинут, мотор више не може започети, так да себе автомобиль не помеча. Prije nego što «griješite» na ovom uređaju, morate to provjeriti punjiva baterija naplaćuje i radi u ispravnom stanju.Često je jednostavno ispuštanje baterije zbunjeno s različitim lomovima. Ako je baterija napunjena, uzrok kvar startera treba tražiti u friendom. Naime:

    • Ožičenje je labavo na retraktor или na težini vozila.
    • Стартер ima slabu kondiciju.
    • Kontakti kretnji su oksidirani.
    • Prekoračeni dijelovi startera (ležajevi, sidro, ležišta).
    • Kontaktne ploče su zapaljene unutar relja.
    • Завой е био затворен на сидру.
    • ica koja povezuje dodatni relj s povlačenjem relja pokretača je odsječena.
    • Zavijanje relja za povlačenje je odsječeno.

    Какое предложение стартера грешку?

    Uvijek se ne mogu razlozi za kvarove tražiti. Ако себе авто не покрене, немойте одмах окривити стартер. Можда е разлог другачи. Da biste bili sigurni da ureaj još uvijek krivi, treba obratiti pažnju na takve trenutke u radu VAZ-2107:

    • Starter se okrene i automotive nece početi (проблемы с режимом за увлечением).
    • Када ключ закрени у брави за паженье, стартер «шути».
    • Uređaj počinje nakon nekoliko neuspjelih pokušaja.
    • Мотор с покрытием, стартер и дальше ради.
    • Automobil emitira čudne zvukove tijekom vožnje (buka, kucanje, vrištanje).

    Kada postoji barem jedan od ovih znakova, izvadite starter i pregledajte ga detaljnije radi oštećenja. Можда će uređaj morati popraviti, или možda čak zamijeniti.

    Поправак ВАЗ-2107 стартера

    Trajanje njegove službe je 5-6 godina. Ako je dio već dulje vrijeme, nema smisla popraviti ga.Jednostavnije je i pouzdanije kupiti novu. У просеку к е коштати 2500-3000 руб. Međutim, također se dogaa da uvijek nema dovoljno novca za kupnju novog uređaja или starter nije dovoljno star i još uvijek može poslužiti svom vlasniku. Затим, наравно, можно получить поправити резервни дио.

    Da bi pronašli točno gdje je došlo do sudara, jedinica mora biti uklonjena i vizualno pregledati, posbno ispitati relj proklizavanja, navijanje start i sidro.

    Relej startera ВАЗ 2107 provjerava se pomoću baterije.Потребно это приключити излаз «50» на позитивни терминал аккумулятора, а случай стартера — с негативным. Ako rej ispravno radi, čut ćete klik, a zupčanik se pomiče kroz prednji poklopac. Ako se ne pojave promjene, rej je neispravan i trebao bi biti zamijenjen. Трошак новых резервных диеелова износи 600-700 руб.

    Provjerite navijanje armature i startera pomoću multimetra. Da biste to učinili, jedna sonda uređaja spojen je na kućište, a other na terminal za namatanje or na kontaktne ploče armature.Отпорность намота, на койем нема затварача, мора бити 10 или више единца. Ниски отпор указ на кратки спой. Немогуче себе носити с таким сломом. Остальное само купити нови, стартер.

    Da biste provjerili kvačilo za prebacivanje, trebate zakrenuti zupčanik. У jednom smjeru mora se slobodno pomicati, другом — сидром. Svako odstupanje ukazuje na neispravnost ovog dijela.

    Prije postavljanja startera na mjesto, trebali biste provjeriti trošenje na svojoj četkici. Radna visina mora biti 12 мм.

    Свака компоненту предметного урета мора как очисти од контаминация и оксидация с брусним папиром прие монтаже.

    Сами промиените стартер

    На ВАЗ-2107 автостартер е джедан од оних диэлова, коди сваки возач може замиенити. Da biste uklonili stari rezervni dio i instaliral novi, slojedite ovaj postupak:

    • Odspojite bateriju (negativni terminal).
    • Pomoću broja ključa 10, odvrnite donji vijak koji drži starter.
    • Sljedeća tri vijka zatvaraju ključ od 13, tako da se jedinica može pomaknuti.
    • Skinite kućište filtra za zrak.
    • Skinite čep, odvojite žicu od pozitivnog priključka startera. Isto mora biti učinjeno s vlačnom reljom.
    • Скинит стартер.
    • Instalirajte novi uređaj obrnutim redoslijedom.

    Kao što vidite, zamjena startera (ВАЗ-2107 или bilo koji other model — nije važno) — zadatak je vrlo jednostavan.

    zaključak

    Svaki vozač trebao bi moći dijagnosticirati svoje vozilo i na vrijeme riješiti проблема.У автомобиля ВАЗ-2107 стартер je taj detalj, koji, iako nerijetko, ali ipak prekida. Popravak или zamjena uređaja nece biti teško čak ni za novajlija. Осим тога, добра štednja novca. Uostalom, za jednostavnu zamjenu u automotive usluga može «odsijecanje» po cijeni!

    Dijelite na društvenim mrežama:

    Povezan

    Bagaimana jika pemula mengklik atau tidak mematikan ВАЗ-2107? pembaikan dan penggantian pada стартер ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107, атау «Лада» класик, «туюх» — керета иту агак лама, тетапи болех диперкай.Tidak satu generasi pemandu «berkembang» ди белаканг род керета ини. Seperti mana-mana jenis pengangkutan, ВАЗ mempunyai keupayaan untuk memecahkan дари семаса ке семаса. Seringkali kerosakan berkaitan dengan sistem pencucuhan, khususnya, perincian seperti starter.

    Стартер: peranti dan prinsip operasinya

    Di semua kereta, термасук ВАЗ-2107, стартер мелакукан салах сату фунгси утама — мэмулакан энджин. Untuk memulakan enjin, anda perlu menghidupkan engkol engkol дан, dengan itu, buat kilat campuran bahan api dalam salah satu silinder.Untuk ini, стартер диперлукан — моторный электрик ян сентиаса мемпуняй аррус болак балик.

    Apabila kenalan kunci pencucuhan ditutup, arus mengalir melalui penggulungan. Электромагнит Inti Teras, дан Tuil Ян disambungkan kepadanya bergerak gear bendix. Пада маса ян сама, teras menghasilkan tekanan pada plat, ян menutup kenalan apabila gear itu bergerak dengan roda tenaga roda. Semasa melalui hubungan tertutup jatuh pada penggulungan motor дан mencipta medan магнит янь memutar lubang engkol.Apabila enjin sudah berjalan, стартер mesti dimatikan. Kunci kunci penyalaan dihidupkan semula, медан магнит хиланг, дан peranti memasuki keadaan rehat.

    Secara структурный, стартер terdiri daripada unsur-unsur berikut: электродвигатель, реле pengundian dan kopling yang обгонная dengan roda gear (bendix). Setiap komponen menjalankan sizesi tertentu, dan jika sesuatu gagal, seluruh sistem tidak berfungsi.

    Стартер ВАЗ-2107 тидак berpusing: punca kerosakan

    Апабила стартер дипекахкан, энджин тидак болех димулакан, мазинг-мазинг, керета тидак бергерак.Себелум анда «берсалах» пада перанти иници, анда перлу мемастикан бахава батери дикенакан дан далам кеадаан бекерджа. Серинг кали, pelepasan bateri mudah dikelirukan dengan kerosakan yang berbeza. Sekiranya bateri dicas, punca kerosakan pemula perlu dicari di tempat lain. Яиту:

    • Sambungan pendawaian pada relay penarik atau pada kenderaan adalah longgar.
    • Pemula mempunyai gunung yang buruk.
    • Реле pengunderaitan pengoksidaan kenalan.
    • Багагский пемула дипакай (галас, якорь, втулки).
    • Plat kenalan dibakar di dalam geganti.
    • Penggulungan ditutup pada anchor.
    • Кават ян menghubungkan реле tambahan dengan втягивающее устройство pemula telah rosak.
    • Penggulungan penyangkut расширитель rosak.

    Bagaimana untuk mengiktiraf kerosakan permulaan?

    Tidak semestinya punca kerosakan boleh di manamemeka dicari. Джика керета тидак бермула, джанган сегера менялахкан стартер. Mungkin sebabnya berbeza. Untuk memastikan bahawa peranti tersebut bersalah selepas semua, seseorang harus memberi perhatian kepada detik-detik tersebut dalam kerja ВАЗ-2107:

    • Стартер бертукар, дан керета тидак бермула (масалах денган геганти пенарик).
    • Apabila menghidupkan kunci dalam penyalaan, стартер адалах «сеньяп».
    • Peranti bermula selepas beberapa percubaan yang tidak berjaya.
    • Enjin sedang berjalan dan starter terus berjalan.
    • Дари керета иту тимбул буньи анех семаса меманду (буньи бисинг, менгетук, менгелегак).

    Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda-tanda ini, anda perlu mengalih keluar starter дан memeriksa lebih terperinci untuk kerosakan.Peranti mungkin perlu dibaiki, atau mungkin diganti.

    Pembaikan pemula ВАЗ-2107

    Hayat perkhidmatannya adalah 5-6 tahun. Секиранья бахаган иту телах дигунакан унтук маса янь лама, тидак масук акал унтук мембайкинья. Lebih mudah дан selamat Untuk mendapatkan янь бару. Рата-рата, я акан менелан кос себаняк 2500-3000 руб. Валау багайманапун, иа джуга берлаку бахава тидак семестинья ванг унтук мембели перанти бару, атау пемула тидак чукуп лама дан масих болех мелаяни пемиликня.Kemudian, tentu saja, anda boleh cubambaiki bahagian tersebut.

    Untuk mengetahui dengan tepat di mana kerosakan itu berlaku, unit itu mesti dibongkar dan diperiksa secara visual, khususnya, memeriksa geganti tarikan, pemula dan pemancaran gear.

    Реле стартера ВАЗ 2107 periksa dengan bateri. Ia perlu menyambung output «50» dengan terminal positif bateri, dan kes start itu sendiri dengan yang negatif. Jika geganti berfungsi dengan betul, anda akan mendengar satu klik, dan gear akan meluncur keluar melalui penutup depan.Sekiranya tiada perubahan, relay itu rosak dan perlu diganti. Кос бахагян бару иалах 600-700 руб.

    Anda boleh menyemak penggulungan angker dan starter dengan multimeter. Untuk ini, satu siasatan peranti disambungkan ke perumahan, дан янь kedua disambungkan kepada pin penggulungan atau pada plat sentuh tangan. Ринтанган пенггулунган, ян тидак ада пенутупан, местилах 10 атау лебих. Rintangan rendah menunjukkan litar pintas. Dengan pecahan sedemikian, mustahil Untuk mengatasi sendiri.Семуа ян терсиса адалах мембели стартер бару.

    Untuk memeriksa klac yang berlebihan, anda perlu memutar gigi. Далам сату арах, ia harus tatal dengan bebas, dan di sisi lain — dengan jangkar. Sebarang penyimpangan menunjukkan kegagalan bahagian ini.

    Sebelum memasang starter di tempatnya juga hendaklah memeriksa memakai berusnya. Кетингиан керья хендаклах 12 мм.

    Setiap komponen peranti yang sedang dipertimbangkan mesti dibersihkan dari kotoran dan pengoksidaan dengan kertas ejen sebelum perhimpunan.

    Тукар стартер lakukan sendiri

    Pada kereta ВАЗ-2107, стартер — salah satu bahagian yang boleh digantikan oleh setiap pemandu secara berasingan. Унтук менгалих келуар бахагиан лама дан мемасанг ян бару, анда харус менгикути prosedur ini:

    • Putuskan sambungan bateri (конечный негатиф).
    • Menggunakan nombor utama 10 laraskan bolt bawah yang memegang starter.
    • Kunci 13 melepas tiga bolt berikut, supaya anda boleh memindahkan unit.
    • Keluarkan perumahan penapis udara.
    • Keluarkan perisai, cabut wayar dari terminal positif pemula. Перкара ян сама мести дилакукан денган геганти дайа тарикан.
    • Keluarkan pemula.
    • Pemasangan peranti baru dilakukan dalam urutan terbalik.

    Seperti yang anda lihat, menggantikan pemula (ВАЗ-2107 атау модель lain tidak penting) — тугасня агак мудах.

    Кесымпулання

    Setiap pemandu mesti dapat mendiagnosis kenderaannya dan menyelesaikan masalah dalam masa yang ditetapkan.Dalam kereta ВАЗ-2107 стартер — ini adalah bahagian yang, walaupun jarang, tetapi masih pecah. Untuk memberkan atau mengganti peranti tidak sukar walaupun Untuk pemandu pemula. Ди Сампинг Иту, Я Адалах Пенджиматан Ван Ян Байк. Lagipun, untuk penggantian mudah di stesen perkhidmatan boleh «меробек» пада харга ян терлалу тингги!

    Куда уходит минус на стартере? — MVOrganizing

    Куда уходит минус на стартере?

    Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумуляторной батареи), положительный провод на стороне стартера.Включите зажигание — если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

    Подключается ли отрицательный провод аккумуляторной батареи к стартеру?

    Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную «-» клемму аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный «+» вывод аккумуляторной батареи с соленоидом стартера.

    Положительный или отрицательный выход на стартер?

    Отрицательные кабели крепятся болтами непосредственно к корпусу автомобиля или блоку двигателя, положительные кабели прикрепляются к стартеру.На батарее есть метки, отмеченные знаком «+» и «-». Плюс — это положительный вывод кабеля, — отрицательный.

    Что происходит, когда вы подключаете стартер задним ходом?

    Большинство стартеров изменяют оба поля при переключении проводов, заставляя двигатель ВСЕГДА вращаться в одном и том же направлении. Это не считая мотора. В большинстве случаев земля (электрическая металлическая масса) подключается к одной клемме аккумулятора — в настоящее время — к отрицательной (за исключением некоторых старых британских автомобилей).

    Можно ли поставить соленоид стартера задом наперед?

    Так что, вероятно, вы в безопасности.Провода, идущие к мотору, имеют значение. если неправильный мотор повернет назад. Есть два набора клемм: меньший набор для активации соленоида и более тяжелый набор для двигателя.

    Как узнать, закорочен ли стартер?

    Признаки и симптомы короткого замыкания стартера

    1. Щелчки. Если ваш стартер издает щелчки или скрежет, когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, это означает, что у вас может быть закороченный стартер, который имеет проблемы с двигателем, или шестерня, возможно, застряла в стартере.
    2. Проблемы с запуском.
    3. Неисправный соленоид.
    4. Запах.
    5. Соображения.

    Можно ли замкнуть соленоид стартера?

    Если сопротивление равно нулю, возможно короткое замыкание в цепи.

    Стартер

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *