Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт втягивающего реле стартера

Ремонт втягивающего реле стартера

У многих автовладельцев бывала такая ситуация, когда автомобиль по каким-то непонятным причинам не хотел заводиться.

Тогда необходимо проверять электронику если она исправна, то следующий на очереди аккумулятор, нужно посмотреть исправен и заряжен ли он. А если все в норме, тогда без сомнения мучает вас стартер. Не исключено, что требуется ремонт втягивающего реле стартера.

У стартера строение не сложное, а если имеется инструкция, то разобрать и собрать сможет любой автомобилист. Но несмотря на простоту конструкции у многих возникают проблемы с демонтажем и последующим монтажом.

Когда при запуске двигателя ваш стартер «молчит», то скорее всего поломка находится под капотом.

Первым делом, что вы должны проверить и провести диагностику — это замок зажигания вашего автомобиля и реле включения. Все это находиться под капотом автомобиля.

В другом случае при запуске стартера, он начинает щелкать, шуметь, тарахтеть, значить неисправность находиться в другом месте.

В этом случае проверяем аккумулятор на протечки и на другие дефекты. При необходимости заменяем его. Если все хорошо аккумуляторной батареей и проблема не исчезла, тогда вас ожидает серьезный ремонт стартера.

Предлагаем посмотреть видео по этой теме:

Проверка втягивающего реле

Прежде, чем производить ремонт втягивающего реле стартера нужно проверить втягивающее реле стартера.

Он работает, как электромагнит. На обмотки стартера подается напряжение в это время втягивающее реле начинает притягивать деталь, которая выдвигает бендикс, чтобы тот зацепился с маховиком. Одновременно в этим замыкаются все контакты, которые поддают напряжение на его обмотки.

При нарушении хотя бы одного звена этого механизма машина не заведется, только с толкача.

Реле можно проверить при снятом стартере и если он присоединен к автомобилю. Для этого замыкаем его отверткой, также можно использовать и другие металлические предметы. Когда происходит замыкание, то напряжение идет прямо на обмотки стартера в обход реле. Если ваш стартер будет вращаться , это значит что реле неисправно.

В том случае если при повороте ключа зажигания ваше втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, то поломка находится в самом стартере.

Причины появления поломок:

1) Сгорание обмотки
2) Сгорание пятаков внутри вашего реле
3) Разрушение и старость материалов

Ремонт втягивающего реле стартера

После того, как вы все проверили и пришли к не утешительному выводу, что поломка кроется реле стартера, а это значит, что нужен ремонт втягивающего реле стартера.

Внимание: во многих случаях ремонт втягивающего реле стартера делать не надо, а всего лишь купить новое.

Дело в чем, в том что многие производители делают реле делают его максимально надежным, но подвох в том что он не разбирается.

Если же реле разбирается, значит его можно восстановить самим.

С этими поломками вы можете столкнуться:

1) Обгорание пятаков
2) Замыкание
3) Износ механического провода

Любую из перечисленных поломок можно увидеть если разобрать реле. После того, как вы сделали ремонт втягивающего реле стартера или купили новый, то все детали устанавливаются в обратном порядке их снятия.

Надеемся, что ремонт втягивающего реле стартера прошел без осложнений.

Диагностика неисправностей стартера самостоятельно » АвтоНоватор

Появление неисправностей стартера постепенно может привести к тому, что в один прекрасный момент двигатель автомобиля просто не запустится.

Неисправности стартера

Одной из составляющих электрооборудования автомобиля является стартер. Без него не запускается ни один двигатель. Но, как и любому другому узлу, ему свойственно ломаться. Чтобы не допускать до крайних последствий возможных неисправностей, стоит при каждом запуске прислушиваться, чтобы вовремя заметить первые позывные возможной поломки. Это может сделать практически каждый автомобилист самостоятельно, поэтому можно не покупать абонемент в сервисный центр для этой цели.

Существует несколько неисправностей стартера, из-за которых запуск двигателя будет невозможным:

1.При включении стартера не происходит вращение якоря и не срабатывает тяговое реле. Внешне такую поломку можно определить по характерному прилипающему звуку. Причинами такой неисправности могут стать, например полная разрядка аккумулятора, окисление полюсных выводов на аккумуляторной батарее, слабая затяжка наконечников на батарее, обрыв провода или его отсоединение со стороны стартера на тяговое реле, заедание якоря и межвитковое замыкание.

В этом случае для установления достоверной причины придется осуществлять полный разбор стартера, исключив из возможных причин самые легкие варианты.

2.При включении стартера не срабатывает или тяжело вращается якорь при условии, что втягивающее реле работает прекрасно. Распространенными причинами могут стать обычное подгорание коллектора либо замыкание между его пластинами, износ щеток или их зависание, износ втулок якоря, банальная разрядка аккумулятора или окисление контактов, обрыв в статорной обмотке, смещение якорных пластин и обрыв в его обмотке, межвитковое замыкание.

3.При включенном стартере наблюдается вращение якоря, но отсутствуют поступательные вращательные движения у коленвала. Главными причинами являются поломка буферного кольца или поводкового кольца муфты, пробуксовка свободного хода у муфты, тугое перемещение или заедание якоря стартера.

4.После запуска двигателя не происходит отключение стартера. Это происходит из-за заедания рычага привода или тягового реле, слипания тягового реле, поломки возвратной пружины замка зажигания, перекос стартера. В любом случае, при возникновении такой проблемы необходимо сразу выключить замок зажигания и отсоединить провод, который ведет непосредственно к реле стартера.

5.Появление различных несвойственных шумов объясняется износом втулок подшипников, ослаблением крепления стартера, поломкой крышки, повреждением зубьев самого привода, либо венца маховика.

Ремонт стартера

Появление перечисленных проблем говорит об острой необходимости ремонта стартера. Для этого его обязательно снимают с двигателя и подвергают предварительной чистке от пыли и грязи жесткой волосяной щеткой. Для разборки некоторых частей обычно используются специальные съемники, наличие которых в гараже автомобилиста, занимающегося самостоятельным ремонтом своей машины, просто обязательно. Для тщательного осмотра, стартер разбирают досконально, до мельчайших составляющих. После чего моют и хорошо просушивают.

При визуальном осмотре можно установить имеющиеся дефекты в виде разрушения изоляции, появления обрывов обмотки, износа пластин коллектора, возникновения на их поверхности различных царапин, задиров, рисок и канавок (аналогичные дефекты могут быть и на железе якоря). Мелкие недостатки исправляются при помощи зачистки мелкозернистой наждачкой или шлифованием. Если при этом уменьшается диаметр железа якоря, то под наконечники устанавливаются прокладки. Также небольшой износ можно восстановить методом накатки с последующим шлифованием.

Таким же манипуляциям подвергают и коллектор, если же износ настолько велик, что после шлифования существенно изменяется размер, то данные детали лучше всего заменить на новые. Обычной заменой обходятся и в том случае, если была испорчена межвитковая изоляция в обмотках катушек, изношены подшипники и щетки стартера. А окисленные контакты просто зачищают наждачной шкуркой. Сборка стартера проводится по той же схеме, что и разборка, только в обратном порядке.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Втягивающее реле стартера не втягивает

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

  1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
  2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
  4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:


  1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
  3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
  • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
  • При износе производят замену.
  1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

  1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
  2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
  3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
  4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
  5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле , а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

  1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
  2. Тяговое реле выходит из строя;
  3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

З амыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

М агнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

З атем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

К люч в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если :

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера , то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

  • износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
  • ослабли крепящие болты стартера;
  • повредились зубья;
  • внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить . И виной такой проблеме стартера может быть:

  1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
  2. Заело тяговое реле.
  3. Слиплись контакты на тяговом реле.
  4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам , сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле


С тартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

П осле пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

С тартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

  • электродвигатель;
  • втягивающее реле;
  • шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

  • Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
  • Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
  • Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

  • Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
  • Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

  • Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.


  • Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

    1. Как проверить втягивающее реле стартера?

    Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

    Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

    Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

    Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

    Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Обгорание обмотки стартера или реле.

    2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

    3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

    Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

    Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

    2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

    3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

    Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

    На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

    Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

    1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

    2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

    3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

    Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

    2. Ремонт втягивающего реле стартера.

    Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

    Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

    Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

    Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

    1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

    2. Снять стартер с автомобиля.

    3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

    4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

    5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

    6. Изъять втягивающее реле из стартера.

    После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

    1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

    2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

    3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

    Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

    Стартер: почему перестаёт работать и как его отремонтировать?

    Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

    Определить неисправность стартера может любой водитель. Достаточно знать, что происходит в этом случае — машина не заводится, слышны посторонние звуки, скрежет металла (а вот характерного щелчка реле, наоборот, нет), стартер останавливается сам по себе.

    По-прежнему можно запустить двигатель, когда стартер не хочет этого делать. Об этом должен знать каждый водитель, хотя бы, чтобы добраться до ближайшего гаража.

    • Автомобиль с механикой трогается с места, когда его «подталкивают» к стартовой скорости.
    • С автоматизацией немного сложнее. Необходимо замкнуть клеммы реле стартера ключом. При этом автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении. Ключ зажигания повернут, и педаль тормоза нажата. Если аккумулятор разряжен не полностью, автомобиль начнет движение.

    Как устроен стартер?

    Конструкция именуется четырехполюсным электродвигателем. Разные модели автомобилей имеют стартеры с двигателями разной мощности. Классический стартер в сборе состоит из следующих компонентов:

    • Корпус, который представляет собой электродвигатель. В нем есть электромагнитные сердечники, в обмотке из медного провода.
    • Стальная арматура, к которой крепятся сердечники и коллекторные пластины.
    • Реле втягивающего устройства стартера, которое подает питание на устройство от замка зажигания. С помощью подвижных перемычек и электрических контактов он также обеспечивает выталкивание сгибателей.
    • Превышено сцепление или бендикс. Он передает крутящий момент на маховик через шестерню сцепления.
    • Щетки с держателями, которые проводят напряжение к пластинам коллектора, увеличивая мощность стартера.

    Схемы установки различных моделей стартеров немного отличаются от классической модели. Основные отличия заключаются в способе отключения шестерни. В автомобилях с автоматической коробкой передач стартеры имеют дополнительные катушки для предотвращения самопроизвольного запуска двигателя.

    Рабочий процесс стартера

    Весь процесс цикличен, интервал 3-4 секунды. Работу одного цикла можно разделить на три этапа:

    • Стыковка шестерни к маховику;
    • Прямой запуск двигателя;
    • Разблокируйте шестерню с маховика.

    Сразу после поворота ключа зажигания электрический ток от АКБ течет на реле, приводя бендикс в движение. Он приводит в действие маховик, замыкающий цепь. Следовательно, на двигатель подается напряжение, которое увеличивает крутящий момент ротора. Его передача на вал двигателя автомобиля путем стыковки с маховиком, которая постепенно увеличивается в результате воспламенения нескольких порций топливной смеси, вызывает окончательный пуск двигателя. Потом стартер отключается и уже ни в чем не будет задействован.

    Стартеры в дизельных и большегрузных автомобилях усилены редукторами. Это элемент с несколькими передачами, многократно увеличивающий натяжение. Использование редукторов имеет много преимуществ:

    • повышенная эффективность;
    • низкое потребление электроэнергии;
    • работает даже при очень низком уровне заряда батареи.

    В последнее время большую популярность приобрели гибридные стартеры с генераторами.

    Что может привести к поломке

    Стартер постоянно работает в тяжёлых условиях. Все его составляющие регулярно загрязняются стертым графитом, пылью, плавящейся изоляцией и протекающей смазкой. Это не удивительно, что после таких условий стартер отказывается работать. Причины, по которым не крутит стартер, могут быть самыми разными, начиная от обычного перегорания контактов, залипания либо полного износа щёток, и заканчивая выходом из строя тягового реле.

    Совет! Если вы решили разобрать стартер, то рекомендуем не только устранить непосредственную поломку, но и обратить внимание на другие детали. Лучший вариант – приобрести ремкомплект, выполнить проверку и очистку всех составляющих элементов. Если есть возможность, замените старые детали на новые (они есть в ремкомплекте).

    Проводим самостоятельную диагностику

    Итак, первым делом нужно выяснить, почему не крутит стартер. Сначала рекомендуется выполнить проверку аккумуляторной батареи, выяснить, насколько она заряжена, ведь может стартеру просто недостаточно энергии. Если при включении стартера фары светят ярко, значит, аккумулятор хорошо заряжен.

    У всех электроустройств есть свой собственный предохранитель. Если аккумулятор не имеет отношения к неисправности, то следующий ваш шаг – проверка состояния предохранителей. Обязательно почистите их контакты (если дело в предохранителе – поставьте новый). Чтобы окончательно убедиться в состоянии электропроводки, рекомендуется открутить и почистить все возможные соединения на участке аккумулятор – замок – стартер. Если что-то оказалось не так, решаем проблему.

    Третий шаг – прислушиваемся к автомобилю и включаем зажигание. Если щёлкает, значит, подаётся питание на стартер. Это говорит о том, что провода в полном порядке, и единственное, что вы должны сделать – подзарядить старый или поставить новый аккумулятор. Если никаких щелчков вы не услышали, то попробуйте снять батарею и проверить её на «рабочем» автомобиле. Если другая машина с ней завелась, то ищите проблему в проводке.

    Если и там ничего не нашли, то возможно проблему создаёт втягивающая реле. Снимите его со стартера, проверьте пятаки. При наличии небольшого нагара почистите болты-контакты «наждачкой» или напильником. Если подгорания значительны – замените на новые. Если не хотите лишний раз возиться, можете купить реле и заменить его целиком. Но что же делать, если причина до сих пор не найдена?

    Ищем другие возможные неисправности

    Если проблема так и не решилась, обратите внимание на следующие возможные неисправности. Возможно дело в них.

    1. Плюсовой вывод на тяговом реле – с замка зажигания на него идёт большой ток, и контакт между клеммами должен быть отличным.
    2. Якорь стартера – возможно, его заклинило.
    3. Щетки стартера – мог произойти сильный износ. Замените их на новые.
    4. Обмотки стартера – мог произойти обрыв или замыкание. В данном случае стартер ремонтируют либо ставят новый.
    5. Коллектор ротора (место соединения со щётками) – достаточно хорошо зачистить. Помимо этого, на роторе расположены пластмассовые тормозные кольца, и если какое-то кольцо лопнуло, его тоже придётся заменить. Также можно поменять втулки стартера.
    6. Бендекс – для проверки зажмите его звёздочку в тески. Делайте всё очень аккуратно, желательно – через мягкий металл, чтобы не повредить звёздочку. Когда закончите процедуру, попробуйте повернуть муфту – кольцо за звёздочкой в разные стороны. Если кольцо повернулось в одну сторону, то всё хорошо, а если поворачивается в разные, то деталь придётся заменить.
    7. Масло картера двигателя – должно подходить по сезону.

    На этом причины по которым машина не заводится, а стартер не крутит заканчиваются.

    Диагностика неисправностей

    Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:

    • под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
    • двигатель не заводится;
    • стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
    • коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
    • слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

    Почему не крутит стартер

    Вращение вала мотора происходит от стартера, который является электродвигателем постоянного тока. Если он не работает, то нужно выяснить причину поломки системы запуска.

    Не заряжен аккумулятор

    Возможны следующие признаки, когда двигатель не запускается, в зависимости от величины заряда батареи:

    1. Звуков не слышно. Аккумулятор сильно разряжен. Если включить фонари, то они выдают слабый свет и быстро отключаются. Напряжение батареи можно диагностировать вольтметром. Зарядив аккумулятор, нужно выяснить и устранить причину, по которой произошла утечка энергии.
    2. Втягивающее реле срабатывает, но стартер не может прокрутить коленвал. Чтобы диагностировать слабый заряд АКБ, нужно включить плафон салона. Если в момент запуска лампочка гаснет, то очевидно, что заряд батареи недостаточный.

    Неисправность устраняется обычным зарядом аккумулятора, которую можно сделать непосредственно на машине. Чтобы не сгорели электронные устройства, например, сигнализация, нужно снять минусовую клемму. Высокое напряжение блока питания может повредить электронику. Снимать нужно именно минусовой контакт, чтобы при случайном касании гаечного ключа кузова не произошло короткого замыкания.

    Разберем случай, когда включен вентилятор охлаждения, и машина не заводится. На аккумулятор действует нагрузка, поэтому напряжения не хватает для вращения стартера. Если после заряда АКБ ничего не меняется, то батарею следует заменить новой. Кроме того, нужно следить за плотностью электролита.

    Проблемы с сигнализацией

    Иногда невозможно завести автомобиль, стартер не включается, батарея заряжена, электрическая цепь в порядке. Есть вероятность сбоя в действии иммобилайзера и сигнализации. Характер поломки не зависит от марки машины и года ее выпуска. В этом случае нужно выяснить, какая модель противоугонной системы установлена на автомобиле.

    Характерный признак проблемы в иммобилайзере – стартер не вращается, двигатель не заводится, щелчков реле нет. Иногда бывает так – автомобиль завелся, но сразу заглох. Мотор может не реагировать на запуск от брелока или ключа. Если хотя бы один из этих признаков присутствует, то система запуска заблокирована сигнализацией.

    Поломка стартера

    Нечасто бывает проблема с пуском мотора автомобиля из-за неисправности самого стартера. Увидеть поломку снаружи невозможно и без полной проверки не обойтись. На выявление проблемы и ее устранение обычно уходит много времени, денег и сил.

    Приведем перечень основных поломок, которые появляются в устройстве стартера, который эксплуатируется более 15 лет:

    1. Выявление короткого замыкания, которое послужило выходу из строя катушек. Признак проблемы – дым из корпуса, запах горелых проводов.
    2. Износ деталей втягивающего реле, нарушение действия бендикса. Стартер не вступает в соединение с маховиком мотора и не заводит его.
    3. Полный износ или поломка зубьев бендикса. Устройство не способно запустить двигатель.
    4. Выгорание электрических соединений в корпусе стартера.

    Во многих случаях отремонтировать стартер своими руками не получается. Для этого придется обращаться к мастерам. Но ремонт в мастерской выполнят, если неисправен бендикс или втягивающее реле. Если сгорела обмотка, то вам порекомендуют приобрести новый стартер.

    Но часто поломки стартера можно решить самому. Например, водители иногда принимают поломку замка зажигания за неисправность стартера и покупают новый. Поэтому перед ремонтом нужно все тщательно проверить и найти точную причину.

    В современных автомобилях применяются специальные системы контроля, то самому проверить и найти неисправности трудно. Работа стартера контролируется электронным блоком, поэтому при его поломке рекомендуется обращаться в специализированный сервис.

    Неисправность втягивающего реле

    Когда аккумулятор достаточно заряжен, а сигнализация отключена, но мотор не запускается – неисправен стартер. Если при попытке запуска слышны металлические щелчки, то это работа втягивающего реле. Оно неисправно, так как издается стук, маховик и бендикс не входят в зацепление между собой, и не запускают мотор. Проверить эту поломку втягивающего реле и завести двигатель можно путем замыкания отверткой или гаечным ключом два контакта реле.

    Внимание! Перед процедурой нужно поставить рычаг КПП в нейтральное положение.

    Если двигатель завелся, значит необходимо ремонтировать или заменять втягивающее реле. В нем могут пригореть контакты, которые сделаны в виде пятаков. Водители часто считают, что они не подлежат ремонту, и их можно только менять. Но временно пятаки можно восстановить. Для этого их зачищают шлифшкуркой и устанавливают на место. Однако они имеют защитное покрытие, которое удаляется при шлифовке. Поэтому через некоторое время процедуру потребуется повторить.

    Неисправность электрической цепи зажигания

    Если не крутит стартер, а диагностика аккумуляторной батареи не выявила проблем, то нужно искать иные причины. Часто они кроются в обрыве жгутов проводов. Они могут быть соединены с нарушением контакта, искрить. Подобная неисправность появляется, если окислились клеммы. Такое случается на многих батареях. В основном это бывает с минусовым проводом, который крепится на кузове автомобиля.

    В таких случаях надо тщательно проверить провода, осмотреть питание стартера, затянуть соединения на клеммах. С помощью вольтметра проверьте напряжение на проводке управления, подсоединенной к стартеру. Она может иметь повреждения.

    В замке зажигания контакты могут быть изношены, поэтому питание не поступает на замок зажигания. Нужно проверить напряжение мультиметром, срабатывают ли контакты при повороте ключа. Кроме этого, нужно проверить предохранители, которые установлены в салоне машины.

    Другие причины

    Существуют другие причины поломки стартера, приведем некоторые из наиболее встречающихся.

    1. Износ щеток. Из-за них запуск мотора невозможен, или срабатывание будет происходить не всегда.
    2. Короткое замыкание обмоток.
    3. Заклинил вал ротора из-за износа подшипников.
    4. Износ зубьев бендикса.
    5. Буксование муфты свободного хода. Требуется замена привода устройства.
    6. Привод с большим усилием перемещается по резьбе вала. Чтобы устранить поломку, нужно разобрать стартер, промыть и смазать резьбу моторным маслом.
    7. На статоре установлены постоянные магниты, которые могут отклеиться. Для решения вопроса потребуется разборка и приклеивание магнитов на свои места.
    8. На втягивающем реле соскочила возвратная пружина.
    9. Поломка или деформация вилки на бендиксе. Ремонт заключается в замене вилки или бендикса в сборе.

    Медленное вращение коленвала может происходить по причинам:

    1. Масло в двигателе слишком густое. Это случается на сильном морозе. Нужно заменить смазку, чтобы она соответствовала температуре.
    2. Аккумулятор разряжен. Энергии недостаточно для вращения с нужной скоростью. Чаще это происходит зимой, и требуется зарядить аккумулятор, либо заменить новым.

    Иногда бывает неисправность в том, что при горячем двигателе стартер не действует, а когда мотор остывает, то все исправно. Это объясняется установкой втулок неправильного размера. Их диаметр выбран меньше положенного. При нагревании отверстия втулок уменьшаются, и вал стартера заклинивает.

    Бендикс и втягивающее

    Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

    Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель  начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

    Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

    После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться. 

    Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

    Втулки стартера

    Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

    • вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
    • также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

    Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

    Обратите внимание, даже после удачного запуска ДВС стартер потребует  обязательного и незамедлительного ремонта по замене подшипников. Помните, подклинивание вала стартера может привести к замыканию и пожару. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться крутить «на горячую».

    Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

    • проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
    • затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.


    Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

    Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

    Щетки и обмотка стартера

    Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

    Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

    В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает.  Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

    Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

    Наиболее частые причины поломок

    Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

    • заряд аккумулятора меньше12 в;
    • окисление контактов;
    • отсутствие тока на втягивающем реле;
    • поломки втягивающего реле;
    • износ щеточного узла;
    • износ коллектора якоря.

    В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

    Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

    О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

    • сломана пробуксовая муфта;
    • неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
    • изношена буферная пружинка;
    • сломано или изношено поводковое кольцо.

    Стартер не откликается на запуск зажигания

    Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

    Что можно предпринять?

    Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

    Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

    1. Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
    2. Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
    3. Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
    4. Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.

    Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.

    Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

    Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

    В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

    • посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
    • также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
    • провести проверку заряда аккумулятора;
    • оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
    • надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

    Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

    В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

    Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.

    Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

    В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

    Как завести машину, если стартер не работает (аварийный запуск)

    При срочном запуске или для проверки работоспособности стартера можно произвести пуск двигателя замкнув «напрямую».

    Как решить проблему и завести двигатель?

    Как завести машину, если стартер вышел из строя?

    Вариантов решения проблемы несколько:

    1. Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
    2. Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
    3. Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.

    Источники


    • https://sentraclub.ru/ne-shhelkaet-rele-startera.html
    • https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/ne-krutit-starter.html
    • https://shosse.ru/remont/povorachivaiu-kliuch-zazhiganiia-nichego-ne-proishodit/
    • https://nahybride.ru/dvigatel/ne-zavoditsya-mashina-starter-ne-krutit
    • http://KrutiMotor.ru/starter-ne-reagiruet-na-zazhiganie/
    • https://auto-gl.ru/5-vozmozhnyh-prichin-pochemu-ne-krutit-starter-i-ne-zavoditsya-mashina/
    • https://autostuk.ru/ne-krutit-starter.html
    • https://avtozam.com/elektronika/pusk/starter-ne-shhelkaet-ne-krutit/

    устройство, неисправности, проверка. Тяговое реле стартера – какие функции оно выполняет

    Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

    [ Скрыть ]

    Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

    Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

    Низкий заряд аккумулятора

    Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке , втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

    При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

    1. Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
    2. Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
    3. Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

    Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

    1. Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
    2. Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
    3. Производится визуальная . Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
    4. Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
    5. Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате – она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

    Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

    Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

    Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

    Неисправен замок зажигания

    Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

    1. Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
    2. Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
    3. Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

    Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы – механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

    Неисправность электрических элементов

    Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

    Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

    О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

    Неисправность механических элементов

    К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

    Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

    1. От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
    2. Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
    3. Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
    4. Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
    5. Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
    6. Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
    7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

    Неисправно втягивающее реле

    Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

    1. Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
    2. После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
    3. При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

    Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

    1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
    2. Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
    3. При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
    4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
    5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка – в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
    6. После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

    Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

    Неисправен стартер

    Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

    1. При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
    2. При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
    3. При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
    4. Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
    5. При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

    Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

    1. Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
    2. Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй – с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
    3. Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
    4. Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
    5. Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
    6. Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
    7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
    8. Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

    Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

    Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

    Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

    При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

    Замкнуть стартер напрямую

    Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

    1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
    2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
    3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
    4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
    5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
    6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к . При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

    После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

    Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

    Раскрутка колес

    Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

    1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
    2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
    3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
    4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
    5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
    6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
    7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
    8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

    С «толкача»

    Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

    1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
    2. Опускается ручка стояночного тормоза.
    3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
    4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
    5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

    Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

    Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

    Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

    1. Как проверить втягивающее реле стартера?

    Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

    Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

    Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

    Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

    Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Обгорание обмотки стартера или реле.

    2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

    3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

    Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

    Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

    1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

    2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

    3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

    Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

    На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

    Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

    1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

    2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

    3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

    Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

    2. Ремонт втягивающего реле стартера.

    Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

    Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

    Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

    Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

    1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

    2. Снять стартер с автомобиля.

    3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

    4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

    5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

    6. Изъять втягивающее реле из стартера.

    После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

    1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

    2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

    3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

    Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

    В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления поломок и способы их устранения.

    Как все работает?

    Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

    Раскручивание производится посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

    Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

    Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

    Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

    Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

    Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

    Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

    Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

    1. Износ его элементов;
    2. Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
    3. Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
    4. Заедание якоря.

    Появление этих неисправностей может вылиться:

    1. В несрабатывание стартера при запуске;
    2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
    3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

    Конструкция втягивающего реле

    Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

    Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.

    С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

    Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

    С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

    Принципиальная схема.

    Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

    С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

    Принцип работы

    Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

    При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

    Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

    Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

    При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

    Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

    Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

    После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

    При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

    Неисправности

    Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

    При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

    Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

    Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

    Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

    Проверка втягивающего реле

    Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

    Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

    Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

    Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

    Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

    Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

    Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

    Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

    Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

    Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

    Как работает втягивающее реле стартера

    Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

    В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера.
    При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.
    После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

    Диагностируем поломки втягивающего реле

    Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

    Как проверить работу втягивающего реле стартера

    Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

    Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

    Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$ («.index-post.contents»).toggleClass («hide-text», localStorage.getItem («hide-contents») === «1»)

    Как выглядит, где находится

    Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

    Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

    Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

    Как работает втягивающее реле стартера

    Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

    Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

    При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

    Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

    Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

    Признаки и причины неисправности

    Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

    щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

    Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

    нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

    Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически.

    Как проверить

    Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

    При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить, в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

    Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

    Тогда нужно:

    разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

    Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

    Как разобрать

    Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

    Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

    Необходимые инструменты и оборудование такие:

    дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

    Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

    Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

    Видео: разборка втягивающее реле стартера

    Ремонт своими руками

    Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

    Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

    В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

    Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

    Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

    Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

    6 признаков неисправного реле стартера с быстрыми исправлениями!

    Каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, вы ожидаете, что двигатель запустится. Когда двигатель не запускается, происходит нарушение тока между соленоидом стартера и стартерным двигателем. Тем не менее, плохое реле стартера может быть проблемой, когда автомобиль не заводится.

    Здесь мы рассмотрим признаки неисправного стартера и три способа устранения неисправности стартера, чтобы убедиться, что он неисправен.

    Признаки неисправного реле стартера

    • Быстрые щелчки реле стартера

    Когда вы поворачиваете ключ, но двигатель не запускается, но вы слышите щелчок, стартер пытается разомкнуть и замкнуть цепи, но не работает .Результатом является щелчок, который вы слышите.

    Что происходит? Стартер изношен и требует замены.

    • Произвольный отказ запуска двигателя

    Исправное реле стартера передает ток на стартер при каждом повороте ключа. Однако такие вещи, как грязь, неисправные провода, горячий двигатель и смазка на соединениях, могут повлиять на пусковое реле и привести к тому, что оно иногда заводит автомобиль, а другие не запускает.

    • Реле стартера остается включенным после запуска двигателя

    Если реле стартера остается включенным, это означает, что автомобиль не заводится.

    Здесь реле стартера не замыкает электрическую цепь, и стартер продолжает работать после запуска двигателя. Стартер иногда работает, когда вы вынимаете ключ из замка зажигания.

    Незамкнутая цепь может привести к повреждению маховика и сгоранию стартера, что требует немедленного осмотра.

    При повороте ключа зажигания высвобождается электрическая энергия аккумулятора.

    Двигатель запускается по команде стартера.Мостом между стартером и вашим двигателем является реле стартера.

    Реле стартера не дает более сильному току стартера сжечь замок зажигания, которому требуется меньше энергии.

    Электрический ток никогда не проходит от аккумулятора к стартеру, если стартер неисправен. При повороте ключа слышен щелчок, но двигатель не заводится. Этот вопрос требует немедленного решения!

    Стартер расположен в нижней части двигателя и может пропитаться автомобильными жидкостями.Когда масло пропитает стартер, это сократит срок службы стартера.

    Вам нужно будет заменить стартер и устранить утечку, чтобы машина завелась и чтобы это больше не повторилось.

    • Соленоид стартера не получает сигнал

    Неисправное реле не подает ток на соленоид стартера. Так что отсутствие сигнала означает, что машина не заведется.

    фиксации плохого начала реле

    Метод 1: Использование кабелей JUMPER

    GOOGLES
  • Перчатки
  • Проволочная кисть
  • Проволочная пищевая сода и вода
  • Полностью заряженная батарея
  • перемычки
  • Шаг 1: Безопасно припаркуйте свой автомобиль

    Припаркуйтесь на ровной поверхности с автомобилем в парковочном или нейтральном положении; это предотвратит движение автомобиля во время работы.

    Шаг 2: Найдите заряженный аккумулятор и соединительные кабели

    Соберите соединительные кабели и полностью заряженный аккумулятор. Вам нужно проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что это не проблема.

    Следите за размещением соединительных кабелей на клеммах аккумулятора во время тестирования.

    Шаг 3 : Проверьте клеммы аккумуляторной батареи и стартер

    Проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие мусора, грязи, масла и ржавчины (клеммы должны быть чистыми). Затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (при отсоединении кабелей не сталкивайте их друг с другом!), затем отсоедините положительный кабель аккумулятора.

    Затем сделайте пасту из воды и пищевой соды, нанесите ее на клеммы влажной зубной щеткой, соскребая ржавчину и грязь.

    Если клеммы стартера загрязнены или покрыты коррозией, очистите и их. Затем, если есть возможность, можно отсоединить кабели аккумуляторной батареи.

    Шаг 4: Проверьте маршрут от кабелей к соленоиду стартера, затем к реле стартера

    От соленоида стартера проследите путь кабеля к реле стартера.

    Обратите внимание, что на реле стартера есть четыре контакта, а также два небольших провода, которые включают реле и идут к цепи замка зажигания.Два больших провода передают напряжение аккумулятора от аккумулятора к стартеру.

    Всегда полезно пометить провода, прежде чем отсоединять их для правильного подключения. После того, как провода промаркированы, снимите провода реле стартера.

    Подсоедините кабель-перемычку к массе шасси, а второй кабель-перемычку к клемме # 86.

    Шаг 5: Подсоедините кабель-перемычку к положительной клемме аккумулятора

    Подсоедините кабель-перемычку к положительной клемме аккумулятора (после отсоединен, безопасно оставить соединительный кабель подключенным).С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами № 30 и № 87.

    Вам нужно сопротивление в один Ом или меньше. Сопротивление выше одного Ома означает, что реле стартера нуждается в замене.

    Метод 2: Использование контрольной лампы

    Необходимые инструменты
    • Маленькая скрепка
    • Световой тестер

    Найдите небольшой провод и толстый кабель на соленоиде стартера, когда автомобиль припаркован и двигатель выключен. Используя маленькую скрепку, выпрямите конец и надежно поместите небольшой разъем провода в заднюю часть клеммы starter-S.

    Скрепка не должна двигаться (вы же не хотите, чтобы она ударилась о металл). Это немного облегчит подключение. Попросите кого-нибудь завести машину, пока вы проверяете скрепку с помощью контрольной лампы.

    Если стартер щелкает, а свет яркий, необходимо заменить стартер; ваша схема все еще хороша.

    Метод 3: проверьте напряжение на клемме соленоидного пускателя

    Необходимые инструменты

    Чтобы проверить величину напряжения на соленоидной пусковой клемме, найдите клемму питания соленоида и коснитесь оголенного металла на двигателе отрицательным проводом вольтметра. .

    Напряжение должно упасть не более чем на полвольта, поэтому если было 11 вольт, то должно упасть только до 10,5 вольт.

    Показание выше 10,5 означает, что стартер исправен и проблема в другом. Если ваши показания теряют полвольта или более, ваш стартер нуждается в замене.

    Вопрос: Как проверить реле стартера

    Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть менее 5 Ом.Если больше, реле стартера неисправно и нуждается в замене.

    Как узнать, что реле стартера неисправно?

    Как определить неисправность реле стартера? Автомобиль мертв. Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Стартер издает щелкающие звуки. Периодические неудачи при запуске автомобиля. Стартер не выключается.

    Может ли реле щелкнуть и по-прежнему быть неисправным?

    Если вы слышите или чувствуете щелчок реле, проблема не в реле и его проводке.Но если не щелкает, проблема может быть в самом реле или в проводке. На самом деле, если в реле нет диода, не имеет значения, если полярность переключена; электромагнит будет находиться под напряжением в любом случае.

    Запустится ли автомобиль без реле стартера?

    Ваш стартер работает постоянно. В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводится, потому что неисправное реле стартера не передает сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот.В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

    Реле стартера и реле зажигания — это одно и то же?

    Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем. Он предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру.

    Что подает питание на реле стартера?

    Как работает реле стартера? Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, который затем подает питание на стартер.

    Может ли неисправное реле разрядить аккумулятор?

    Неисправное реле питания ECM также может привести к разрядке или разрядке аккумулятора. Если реле закоротит, компьютер может остаться включенным, даже когда автомобиль выключен. Это приведет к паразитному разряду батареи, что в конечном итоге приведет к ее разрядке.

    Как узнать, работает ли мой релейный модуль?

    Как проверить реле Держите мультиметр в режиме проверки целостности цепи. Проверьте целостность цепи между размыкающими контактами и полюсом.Проверьте отсутствие разрывов между замыкающими контактами и полюсом. Теперь включите реле, используя номинальное напряжение. Теперь проверьте целостность цепи между замыкающими контактами и полюсом.

    Как узнать, стартер это или замок зажигания?

    Проверка стартера Он находится под капотом, обычно со стороны пассажира в нижней части двигателя рядом с коробкой передач. Выключатель зажигания представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно расположены на рулевой колонке.

    Что вызывает быстрый щелчок реле?

    Реле, которое быстро включается и выключается, является причиной шума в блоке предохранителей вашего автомобиля.Это может быть вызвано сбоем компьютера, сопротивлением в проводе заземления на стороне управления реле или высоким сопротивлением в источнике питания на стороне управления реле.

    Как узнать, перегорел ли предохранитель стартера?

    Ваш стартер работает постоянно. Одним из первых признаков перегоревшего предохранителя или реле является горящая лампа ABS. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля. Один из самых частых симптомов неисправного реле зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет во время работы.

    Что вызывает неисправность реле?

    Некоторые из них являются несчастными случаями, некоторые вызваны производственным браком, а некоторые просто являются выходом из строя. Разные реле выходят из строя по-разному. Отказы в конце срока службы являются наиболее распространенным типом отказов, но использование реле для переключения напряжений и токов, превышающих его номинальные характеристики, также может привести к их отказу.

    Может ли реле стартера быть прерывистым?

    Периодические проблемы с запуском автомобиля Если реле стартера работает правильно, оно подает питание на стартер при каждом его включении.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.

    Может ли из-за неисправного реле машина не заводиться?

    Автомобиль не заводится: Еще одним признаком неисправного реле зажигания является отсутствие питания. Если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания, что приведет к отсутствию питания и, следовательно, невозможности запуска.

    Будет ли неисправное реле стартера вызывать отсутствие искры?

    Неисправное реле стартера приведет к тому, что двигатель запустится, но не запустится? Когда ключ находится в положении запуска, питание идет от соленоида к катушке.Может быть проблема, да.

    Какое реле управляет стартером?

    Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большим током. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.

    Может ли AutoZone тестировать реле?

    Когда пришло время заменить неисправные реле, у AutoZone есть решение для модернизации вашего автомобиля без больших затрат.После проведения простого электрического теста вы можете указать, нужно ли вам заменить реле зажигания.

    Сколько Ом должно быть у реле?

    Любое значение от 50 до 120 Ом подходит. Вне диапазона или обрыв означает неисправность обмотки катушки электромагнита и время для нового реле. Оставьте мультиметр на омах или непрерывности.

    Почему автомобильное реле может выйти из строя (+исправления)

    Существует несколько возможных причин, по которым автомобиль может не завестись, начиная от неисправного замка зажигания, плохого стартера, ослабленных соединений и слабого или неисправного аккумулятора.

    Одной из возможных причин неудачного запуска, которую часто упускают из виду, является неисправное реле стартера автомобиля .

    В этом посте я расскажу, что делает автомобильное реле стартера, причины, по которым оно может выйти из строя, тесты, которые вы можете выполнить, чтобы проверить, плохо это или нет, с предложениями по устранению неполадок.

    Что такое реле стартера?

    Это реле является частью цепи стартера и помогает гарантировать, что автомобиль заводится только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки или нейтрали в автомобилях с автоматической коробкой передач, а для автомобилей с механической коробкой передач при нажатии сцепления .

    Реле стартера находится в блоке предохранителей под капотом автомобиля.

    Он подключается между вышеуказанными предохранительными выключателями и магнитным электромагнитным выключателем на стартере автомобиля и подает питание на стартер только тогда, когда предохранительные выключатели находятся в рекомендуемых безопасных положениях, т.е. парковка или нейтраль для автоматической коробки передач и выжатое сцепление в автомобилях с механической коробкой передач.

    Может ли реле стартера выйти из строя?

    Да, реле стартера автомобиля может выйти из строя.Когда это произойдет, он не сможет активировать стартер автомобиля и запустить двигатель, когда зажигание переключено в положение START.

    Неисправное реле автомобильного стартера может иметь короткое замыкание или разомкнутые контакты, которые не обеспечивают подачу необходимого напряжения 12 В на автомобильный стартер.

    Что происходит, когда реле стартера неисправно

    При повороте ключа зажигания в положение СТАРТ при выходе из строя реле стартера автомобиля обычно слышен только щелчок, машина не прокручивается и не заводится!

    Причины выхода из строя реле стартера автомобиля

    В то время как некоторые автомобильные реле стартера могут работать долго, другие выходят из строя гораздо раньше.Распространенные причины выхода из строя реле стартера:

    Возраст реле. Со временем, когда контакты размыкаются и замыкаются, релейные механизмы могут выйти из строя от износа с годами.

    В некоторых случаях чрезмерный ток, потребляемый стартерным двигателем автомобиля, может повредить реле стартера автомобиля.

    Симптомы неисправного реле стартера

    Вы можете сказать, что в автомобиле неисправно реле стартера или оно вот-вот выйдет из строя, когда:

    Автомобиль полностью не заводится

    Вы поворачиваете зажигание в положение ПУСК и слышите только щелчок.Двигатель не проворачивается и не запускается, но автомобильный аккумулятор заряжен, а контакты аккумулятора чистые и имеют надежный контакт.

    Перемежающаяся проблема с запуском

    В другом случае двигатель автомобиля может не запуститься с первого раза, но потом успешно запустится после нескольких попыток поворота ключа зажигания. Это может быть случай, когда реле стартера вот-вот выйдет из строя.

    Вы можете прочитать: Плохой автомобильный аккумулятор против. Генератор Bad Car – как отличить

    Как проверить реле стартера автомобиля


    Чтобы проверить исправность реле стартера автомобиля, можно провести следующие тесты:

    Вы можете проверить, размыкаются или замыкаются контакты реле стартера с помощью цифрового вольтметра хорошего качества, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START и отпускаете его.

    Вы также можете проверить, что катушки реле стартера получают 12 В постоянного тока от аккумулятора, проверив напряжение между массой аккумулятора и одной из клемм катушки автомобильного стартера.

    Также можно сузить неисправность до реле стартера, если автомобильный стартер может провернуть и запустить двигатель автомобиля при подаче на него напрямую 12В от аккумулятора (минуя реле стартера).

    Другой способ — проверить и измерить напряжение на соленоиде стартера автомобиля при повороте ключа зажигания в положение START.Обратите внимание, что рычаг переключения передач должен находиться в парковочном или нейтральном положении для автомобилей с автоматической коробкой передач, а сцепление должно быть нажато для контуров с механической коробкой передач.

    Если напряжение не измеряется, то проблема в реле стартера или в проводке.

    Примечание: требует хорошего понимания электропроводки автомобиля – не пытайтесь, если у вас нет навыков.

    Как исправить неисправное реле стартера

    Если в автомобиле неисправно реле стартера, лучше всего заменить его новым, соответствующим рекомендациям OEM.

    Последние мысли

    Реле стартера автомобиля обычно подключается между выключателем зажигания и стартером автомобиля и, по сути, проверяет, включены ли предохранительные выключатели парковки/нейтрали (автомобили с автоматической коробкой передач) и переключатель сцепления (автомобили с ручным управлением), прежде чем автомобиль можно будет запустить.

    Обычно они выходят из строя сами по себе, и когда они выходят из строя, машина просто щелкает и не заводится, не говоря уже о том, чтобы завестись.

    Рекомендуемое решение — заменить неисправное реле на реле, рекомендованное производителем.

    Связанная тема

    Вопрос: Как отремонтировать реле стартера

    Легко ли починить реле стартера?

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, на реле подается небольшой ток, который заставляет реле замыкать внутреннюю цепь, чтобы подавать питание на стартер. Заменить реле стартера можно прямо дома; с несколькими инструментами это займет 10 минут.

    Как я узнаю, что мое реле стартера сломано?

    Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру.В результате ваш двигатель не заведется независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля.

    Из-за чего выходит из строя реле стартера?

    Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком службы. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

    Какие существуют два типа реле стартера?

    Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера. Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой выключатель, установленный снаружи корпуса стартера в собственном корпусе.

    Реле стартера и реле зажигания — это одно и то же?

    Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера.Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора к соленоиду стартера, который затем активирует стартер для вращения двигателя.

    Можно ли завести автомобиль с неисправным реле стартера от внешнего источника?

    Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может завестись толканием или буксировкой, но автомобиль с автоматической коробкой передач не может. В этом посте вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера.

    Может ли неисправное реле разрядить аккумулятор?

    Неисправное реле питания ECM также может привести к разрядке или разрядке аккумулятора. Если реле закоротит, компьютер может остаться включенным, даже когда автомобиль выключен. Это приведет к паразитному разряду батареи, что в конечном итоге приведет к ее разрядке.

    Сколько стоит замена реле стартера?

    Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 50 до 75 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат.Детали реле стартера должны стоить вам около 20 долларов, а цена рабочей силы — от 30 до 55 долларов. Замена реле стартера — простая работа, не требующая специальных инструментов.

    Как завести машину с неисправным реле стартера?

    Все, что вам нужно, это отвертка или провод. Используйте провод, чтобы соединить положительную клемму стартера с клеммой соленоида, в конечном итоге обойдя релейный переключатель и отправив 12 вольт непосредственно на соленоид. Этого внезапного всплеска мощности может быть достаточно, чтобы завести машину.

    Что подает питание на реле стартера?

    Как работает реле стартера? Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, который затем подает питание на стартер.

    Нужно ли реле для стартера?

    Позволяет протекать большому току, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля. Замок зажигания не может справиться с большим током, потребляемым стартерным двигателем. Без реле он бы сгорел.Если реле стартера не работает, это может означать, что автомобиль не заводится.

    Это стартер или реле стартера?

    Стартер представляет собой небольшой двигатель, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартерным двигателем, передавая мощность. Без исправно работающего реле стартера и мотора вы не сможете завести свой автомобиль и вам может понадобиться буксировка.

    Почему мое реле щелкает?

    Реле, которое быстро включается и выключается, является причиной шума в блоке предохранителей вашего автомобиля.Это может быть вызвано сбоем компьютера, сопротивлением в проводе заземления на стороне управления реле или высоким сопротивлением в источнике питания на стороне управления реле.

    Заработает ли стартер при постукивании?

    Иногда при постукивании по корпусу застрявшие щетки высвобождаются, и двигатель запускается. В конце концов, это не сработает, и стартер нужно будет перестроить или заменить, но он может сработать, чтобы запустить вашу машину и не дать вам несколько раз застрять.

    Как проверить реле стартера?

    Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть менее 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и нуждается в замене.

    Есть ли другое название реле стартера?

    Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть автомобиля, которая переключает большой электрический ток на стартер при слабом управляющем токе и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение.

    Сколько стоит реле?

    Вы можете купить реле по цене от 5 долларов США за обычное многоцелевое реле или до 350 долларов США за сложное реле прямого монтажа. Реле стартера стоит от 20 до 80 долларов, а главное реле — от 20 до 200 долларов.

    Harley Davidson: неисправность реле стартера

    Симптомы неисправного реле стартера

    Система запуска в современном автомобиле состоит из нескольких компонентов: стартер, который вращает двигатель со скоростью, достаточной для включения зажигания, необходимая проводка, аккумулятор для подачи тока на стартер. и выключатель внутри салона, который в закрытом состоянии подает питание на цепь питания реле стартера.Реле стартера является предметом этой статьи.


    Описание

    Реле стартера, обычно называемое в автомобильной промышленности соленоидом, представляет собой просто электронный переключатель. Реле могут быть электромеханическими или твердотельными. Теория работы одинакова для обоих. Для работы реле необходимы две цепи. Цепь питания или управления подает небольшой ток на электромагнит, замыкая главные контакты в контактной цепи, по которой большой ток поступает на стартер.


    Терминология

    Соленоид: электронное устройство, преобразующее электричество в механическое движение. Реле — это соленоид, который использует небольшой ток для замыкания контактов, контролируя гораздо больший ток.

    Якорь: движущийся компонент соленоида. Стержень помещается внутри электромагнита; контакты, замыкающие основную цепь, находятся на противоположном конце.

    Электромагнит: Временный магнит, образующийся при подаче тока на катушку с проволокой, намотанной на сердечник из магнитного (ферромагнитного) материала.


    Эксплуатация

    Реле стартера используется в автомобилях для облегчения запуска двигателя без подачи очень высокого тока, необходимого для прохождения через салон. Это уменьшает размер и длину провода, необходимого для подачи сильноточного на стартер. Когда водитель включает зажигание, цепь питания реле замыкается, и на электромагнит подается напряжение. Магнит притягивает контакт в замкнутое положение, и на стартер подается большой ток.Отпустите ключ зажигания, чтобы обесточить электромагнит и прекратить подачу тока на стартер.


    Общий

    реле стартера проблемы

    * Отказ цепи питания . Реле эффективно «мертвое», когда эта цепь выходит из строя. Попытка запустить двигатель будет безуспешной. Замените реле стартера.

    • Выход из строя контактной цепи. Обычной причиной этой неисправности является перегоревший контакт, вызванный сильным током , протекающим через блок с течением времени.Цепь питания может по-прежнему функционировать. «Щелкающий» звук свидетельствует об этом сбое, вызванном попыткой замыкания контактов.

    • Еще ​​одна возможная проблема, хотя и достаточно редкая, это «приваривание» основных контактов в замкнутое положение. Это может привести к постоянному включению стартера, что может привести к опасной ситуации.

    • Внешний отказ, например, коррозия внешних контактов. Шпильки снаружи устройства могут сломаться или подвергнуться коррозии под воздействием влаги.Сломанные шпильки требуют замены узла, а легкую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. Если хороший электрический контакт восстановлен и устройство не повреждено внутри, оно должно функционировать.


    Замена

    Замена реле стартера не является сложной задачей для человека с базовыми навыками механики. Безопасность превыше всего: всегда отсоединяйте кабель аккумулятора, прежде чем прикасаться к реле. Инструменты или мокрые пальцы, которые касаются обеих сторон контактной цепи, могут вызвать искрение и перевернуть двигатель, создав очень опасную ситуацию.Получите доступ к реле. Отсоедините провода, отметив их положение. Снимите реле с крепления. Установите новый блок в обратном порядке.





    Метки : сильноточный, реле стартера, цепь питания, контактная цепь , токовый стартер

    перегоревшее реле стартера означает полное отсутствие питания?

    Обычно главный предохранитель находится либо на реле стартера, либо где-то еще в жгуте проводов.Я подозреваю, что у вас перегорел предохранитель. Возможно, проблема в реле, но обычно неисправное реле стартера просто не позволяет запустить мотоцикл и не влияет на остальную часть электрической системы.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Ой, я должен был сказать, я заменил предохранители, хотя они и так выглядели хорошо. Также стартер в порядке, я подал на него 12В напрямую, и он крутит двигатель.

    Реле не видно, фото слишком маленькое, и вам нужно фото верхней части реле.Некоторые реле имеют встроенный блок предохранителей, который питает остальную часть велосипеда или блок предохранителей.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Я думаю, что мое реле относится к этому типу. Вот фото:

    Есть штекер, который идет от жгута проводов и вставляется между двумя крышками предохранителей. Крышка предохранителя на клемме 12 В пустая, единственный предохранитель находится на переключателе питания для выхода стартера. Я проверил реле с батареей, и оно работает правильно, когда я замыкаю два контакта, ближайших к основному блоку реле (два других находятся на части, которая надевается на него), оно включает стартер.

    Похоже, что у меня нет питания, исходящего от другого контакта реле, который идет к регулятору/выпрямителю:

    Поскольку я разместил схему, может ли кто-нибудь сказать мне, кто хорошо читает электрические схемы, где или нет есть что-то, что если бы не подключил всю электрику? То есть вообще ничего не работает? Я могу разглядеть некоторые связи на диаграмме, но мне трудно увидеть общую картину. Насколько я знаю, если цепь не завершена, это должно повлиять только на компонент, который является частью этой цепи, и все остальное должно работать соответственно.

    Итак, подведем итог, прежде чем я внесу путаницу:

    Симптомы:

    Отсутствие питания при включении зажигания

    Дополнительные наблюдения:

    Стартер работает, когда соленоид стартера перескакивает с помощью отвертки
    Похоже, нет выход от соленоида стартера к регулятору/выпрямителю
    Нет искры на клеммах аккумулятора, когда я подсоединяю аккумулятор, что свидетельствует о том, что цепь не замкнута
    Крышка статора снята с двигателя, оставлена ​​висеть
    Катушка зажигания заменена
    Свеча зажигания снята
    Регулятор/выпрямитель отвинчен, оставлен висеть

    Завтра я куплю мультиметр и проведу еще несколько тестов.Досадно, что у них есть только самая дерьмовая самая простая, но завышенная версия в наличии, всегда так, когда вам что-то нужно

    Спасибо за помощь, думал, что все кончено, как только я сделал цепь распредвала, ну ладно, по крайней мере, я ознакомлюсь с электрическая система мотоцикла.

    Каковы общие признаки неисправности реле стартера.

    Презентация на тему: » Общие признаки неисправности реле стартера.» — Транскрипт:

    1 Каковы общие симптомы неисправности реле стартера

    2 Реле стартера вашего автомобиля предназначено для перенаправления энергии от аккумулятора к соленоиду стартера для включения стартера для вращения двигателя.

    3 Активация питания реле стартера позволяет цепи выключателя зажигания выключать автомобиль при выключении ключа и активировать дистанционный ключ. Активация питания реле стартера позволяет цепи выключателя зажигания выключать автомобиль при выключении ключа и активировать дистанционный ключ.

    4 Таким образом, дистанционный ключ имеет электронный чип, встроенный для связи с компьютером в вашем автомобиле и позволяющий активировать кнопку зажигания.

    5 Когда эти типы ключей влияют на работу стартера, он будет отображать некоторые предупреждающие знаки о поврежденном реле стартера.

    6 Ниже приведен список симптомов неисправного реле стартера в вашем автомобиле: Автомобиль не заводится Стартер остается включенным после запуска двигателя Периодические проблемы при запуске автомобиля Щелкающий звук стартера

    7 машина не заводится

    8 Наиболее распространенным предупреждающим признаком неисправности реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы включаете процесс зажигания.Наиболее распространенным предупреждающим признаком неисправности реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы включаете процесс зажигания.

    9 Электронные ключи не имеют ручного замка зажигания. Так вот, при повороте ключа или нажатии кнопки стартера он посылает сигнал на реле стартера. Электронные ключи не имеют ручного замка зажигания. Так вот, при повороте ключа или нажатии кнопки стартера он посылает сигнал на реле стартера.

    10 Когда вы поворачиваете ключ в ручном замке зажигания или нажимаете кнопку, ваш автомобиль не может перевернуться и вызывает проблемы с реле стартера. Когда вы поворачиваете ключ в ручном замке зажигания или нажимаете кнопку, ваш автомобиль не может перевернуться и вызывает проблемы с реле стартера.

    11 Если цепь полностью вышла из строя, вы услышите щелчок при повороте ключа, а иногда ваш автомобиль не заведется.Если цепь полностью вышла из строя, вы услышите щелчок при повороте ключа, а иногда ваш автомобиль не заведется.

    12 Стартер остается включенным после запуска двигателя

    13 Когда вы запускаете двигатель и нажимаете клавишу «Стоп» в кнопке стартера на вашем современном автомобиле, он отключает питание стартера.Когда вы запускаете двигатель и нажимаете кнопку «Стоп» в кнопке стартера на вашем современном автомобиле, он отключает питание стартера.

    14 Если реле стартера остается включенным после запуска двигателя, то контакты реле стартера, скорее всего, спаяны между собой в замкнутом положении. Если реле стартера остается включенным после запуска двигателя, то контакты реле стартера, скорее всего, спаяны между собой в замкнутом положении.

    15 Когда это произойдет, реле стартера вашего автомобиля застрянет в положениях и повредит реле стартера.

    16 Это не только повреждение реле стартера вашего автомобиля, но и повреждение цепи, а также маховика коробки передач, если это не будет немедленно устранено.

    17 Периодические проблемы при запуске автомобиля

    18 Если реле стартера вашего автомобиля работает правильно, оно автоматически подает питание на стартер при его включении.

    19 Как мы знаем, реле стартера выйдет из строя из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора. Это приведет к спорадической работе стартера.

    20 Если вы хотите завести машину и обнаруживаете, что стартер не включается мгновенно, то, скорее всего, проблема связана с реле.

    21 В этой ситуации необходимо как можно скорее обратиться к механику для выяснения причин прерывистого контакта.

    22 Щелчок от стартера

    23 Когда в аккумуляторе вашего автомобиля низкий уровень ампер, это будет означать, что реле стартера не посылает полный сигнал.

    24 Из-за неисправного реле стартера вы заметите эти проблемы в своем автомобиле.Либо реле посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Из-за неисправного реле стартера вы заметите эти проблемы в своем автомобиле. Либо реле посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер.

    25 Во многих ситуациях поврежденное реле стартера будет вызывать щелчок в вашем автомобиле, когда вы пытаетесь повернуть ключ. Во многих ситуациях поврежденное реле стартера будет вызывать щелчок в вашем автомобиле, когда вы пытаетесь повернуть ключ.

    26 Заключение

    27 Реле стартера – это самая прочная и надежная механическая часть вашего автомобиля, которую можно повредить при многих обстоятельствах. Реле стартера – это самая прочная и надежная механическая часть вашего автомобиля, которую можно повредить при многих обстоятельствах.

    28 Если вы столкнулись с какой-либо проблемой с реле стартера, возможно, оно подвержено механическим повреждениям и требует замены профессиональным механиком.Если вы столкнулись с какой-либо проблемой с реле стартера, возможно, оно подвержено механическим повреждениям и требует замены профессиональным механиком.

    29 https://www.facebook.com/Munich-West-195963260464904/ https://plus.google.com/+MunichWestDecatur https://www.

    Стартер

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.