Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему стартер крутит как будто сел аккумулятор? Несколько вариантов


Когда такое случается, естественно хочется узнавать, почему стартер крутит как будто сел аккумулятор. Такое неприятное явление может произойти на любом автомобиле, независимо от того бензиновый он, или дизельный. Проблема с пуском становится невозможной, до ближайшего автомобильного электрика может быть больше сотни километров, продолжать движение нужно, а мотор не заводится. Если машина с механической коробкой передач, можно её толкнуть, а что делать с «автоматом»?
Почему стартер крутит как будто сел аккумулятор, что случилось с машиной, что в таких случаях предпринимают? На эти и другие вопросы попробуем ответить в этой статье. Если вам приходилось сталкиваться с такой проблемой, а также, в том случае, когда такого ещё не было, всё равно дочитайте её до конца, это в дальнейшем поможет избежать или избавиться от них самостоятельно.

Зачем нужен стартер?

Сегодня с помощью этого устройства производится дистанционный пуск мотора, избавивший водителей от необходимости выходить из автомобиля и крутить пусковую рукоятку. Можно только представить, как это неприятно делать в то время, когда на улице большой мороз, или идёт проливной дождь. Теперь этого можно не бояться.

Пусковое устройство двигателя, это электрический двигатель постоянного тока, который потребляя ток аккумуляторной батареи, приводит во вращение коленчатый вал мотора автомобиля. В его конструкции присутствуют такие устройства, как втягивающее реле и обгонная муфта. Без их установки электродвигатель стартером не становится, поэтому этим устройствам также требуется должный уход и обслуживание.



Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

  • Севший аккумулятор.
  • Поврежденная проводка.
  • Замыкание обмотки.
  • Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

  • Втулка и корректор якоря.
  • Щетки.
  • Пятки.
  • Вилка.
  • Шестерня.
  • Втягивающее реле.
  • Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

  • Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
  • Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
  • Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
  • После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
  • Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
  • При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
  • При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
  • Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Некоторые признаки неисправностей

Этот прибор представляет собой сложное электротехническое устройство, которое иногда может отказать в работе. Отказ может произойти по разным причинам, в том числе не относящимся к самому пусковому устройству. Вот некоторые из них:

  • Пусковое устройство невозможно включить;
  • Очень медленно вращается коленчатый вал мотора;
  • Вращение якоря происходит, а коленчатый вал стоит на месте;
  • Слышны посторонние шумы при пуске двигателя.

В этой статье рассмотрим только один случай, это когда стартер вращается с малой скоростью, делая пуск мотора проблемным. Одной из возможных причин такого явления может быть плохое состояние аккумуляторной батареи, но этот случай в этой статье рассматриваться не будет, более подробно остановимся на проблемах самого стартера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

  • генератор не работает;
  • разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Почему медленно вращается якорь?

При появлении таких проблем, опытные водители в первую очередь идут проверять состояние клемм подсоединения к аккумулятору. Они могут быть окислены или плохо зажаты. Если это так, проблему можно решить удалением окислов, подтягиванием крепежа и покрытием смазкой ЦИАТИМ 201 этого соединения. А что делать, если этого не произошло? Следует продолжить поиск плохого контакта.

В некоторых моделях авто к стартеру имеется доступ, в таком случае следует попробовать принудительно замкнуть силовые клеммы втягивающего реле. Уверенная работа стартера подтвердит неисправность втягивающего реле, а если и после этого пуск не удался, придётся снимать пусковое устройство с машины. Операция эта не очень трудоёмкая, но на некоторых моделях довольно неудобная для проведения. Однако для устранения неисправностей выполнять её придётся.

Перед тем как приступить к разборке и поиску дефекта в этом устройстве, следует проверить подсоединение силовых проводов к болтам втягивающего реле. Большие потребляемые токи пусковым устройством, вызывают в некоторых случаях нагревание этого соединения. После многократного появления такого явления, происходит нарушение контактов, а в результате медленное вращение якоря. Следует отвинтить гайки с обоих силовых болтов втягивающего реле, тщательно очистить контакты, и снова восстановить соединение. В это время также следует проверить надежность подсоединения силовой обмотки с выводной клеммой, состояние которой может спровоцировать невозможность пуска двигателя.

Далее следует разобрать и внимательно осмотреть все детали этого прибора. После длительной эксплуатации происходит их естественный износ. К таким деталям в первую очередь относят щётки и втулки, в которых происходит вращение якоря. Их изготавливают из медно графитового сплава, который подвержен истиранию. Если такое произошло, то во время вращения якоря он будет прижиматься к силовым обмоткам, что будет вызывать торможение вращения вала. В таком случае водители говорят, что стартер берёт на себя.

В таких случаях обычно изношенные втулки выпрессовывают, взамен устанавливают новые и разворачивают развёрткой до нужного размера, после чего устройство собирают и опробуют в работе. Как видите, проблемы существуют. Мы рассказали о некоторых проблемах, почему стартер крутит как будто сел аккумулятор. Может так случиться, что имеются и другие поводы для таких проблем, но пути их поиска можно использовать из этого рассказа.

Медленно (плохо) крутит стартер. Причины.

1) Слабо заряженный аккумулятор.

Т.е. у аккумулятора есть силы крутить стартер, но их очень мало, да и хватит их на 1-2 попытки. На третью попытку, скорее всего, вместо крутящего стартера вы услышите щелчки реле. Щелчки сигнализируют о том, что ваш аккумулятор полностью сел. В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Данная проблема возникает в лютый мороз, если у вас залито «летнее» масло, не рассчитанное на экстремальные температуры. Это касается не только масла в двигателе, но и в коробке передач. Во избежание подобных проблем, ознакомитесь с техникой запуска двигателя зимой:

2) Плохая масса

Вот мы и добрались до массы. Как правило, проблема решается на данном этапе.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера. Так-же проверьте целостность проводов и надежность контактов от аккумулятора к стартеру.

3) Износ втулок

В данном случае нужно поменять втулки стартера. Но если в целом износ стартера большой, то данный метод поможет не надолго. Так же обратите внимание на осевой люфт втулок, при необходимости подложите шайбы.

4) Неисправно втягивающее реле

Опять же, либо контакты плохие, либо пятаки моросят. (Как заменить втягивающее реле?)

5) Обмотка статора или якоря замыкает на массу

6) Щётки стартера неплотно прилегают к коллектору

7) Заменить бендикс (Как заменить бендикс?)

Если же вы так и не разобрались в чём проблема, стартер крутит, но этого не хватает чтоб автомобиль завёлся, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса. Главная страница


Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Видео «Стартер плохо крутит»

В этом видео демонстрируется разборка стартера и проверка его деталей на исправность (автор ролика — Павел Кришталь).

Стартер стал сажать АКБ.АКБ новый, даже два!После того как крутишь стартер, очень сильно греется плюсовая клемма на аккумуляторе (обжигает)в результате АКБ в ноль и стартер начинает щёлкать.Стартер разбирал-смотрел, прочищал все клеммы.Стал только меньше греться стартер, но до сих пор крутит очень вяло и не заводится, а клемма все равно обжигает хоть и зачищал.

Профилактика для стартера

Если нет времени и возможности следить за стартером, а небольшие неполадки уже имеются, то рекомендуется проводить небольшую профилактику. Это не поможет избежать значительных поломок, но улучшит состояние устройства.

Важно помнить, что в процессе эксплуатации автомобиль попадает в различные неблагоприятные среды. Металл, используемый в механизмах, из-за таких условий окисляется и подвергается коррозии. Из-за этого и возможны проблемы с работой стартера, а также других элементов.

Для устранения неполадок из-за коррозии и окисления рекомендуется уделять внимание целостности проводов и контактов. Для этого регулярно стоит проводить следующие действия:

  1. Отключить аккумулятор от системы.
  2. Очистить все контакты наждачной бумагой.
  3. Обработать все контакты растворителем или другим спецсредством.
  4. Вернуть контакты на место и надежно зафиксировать.

В процессе профилактики стоит проверять заряд аккумулятора и состояние генератора. Если возникнут проблемы с системой питания, то это скажется на старте и многих других элементах автомобиля. Проверить аккумулятор можно посредством простого мультиметра, и не забыть уделить внимание проводам. Также стоит посмотреть состояние коленчатого вала и других составляющих автомобиля. Такой подход позволит обнаружить неполадки на ранней стадии и устранить без существенных временных и финансовых затрат.

Соблюдая эти правила, риск неполадок при старте системы существенно снижается. Но стоит помнить, что поломки могут возникнуть на фоне многих других дефектов. Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику всех систем, а не только стартера.

А для лучшего понимания диагностики и ремонта стартера рекомендуется посмотреть это видео. Здесь описан процесс ремонта устройства, если он плохо крутит, а также объясняются некоторые нюансы этой задачи, что позволит самостоятельно провести разборку и устранить возможные неполадки в системе, приводящие к низкой эффективности устройства:

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля – отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

  • при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
  • агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
  • отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
  • стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ – прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

  • обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
  • сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
  • плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
  • деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Если вы понимаете, что проблема отсутствия запуска силового агрегата связана не с аккумулятором или стартером, оставьте попытки завести двигатель, ведь вы можете сделать только хуже. Лучше пригласить специалиста или на буксире отвезти автомобиль на профессиональную станцию для обнаружения и устранения неполадок.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Смотрите также

Не крутит стартер

Втягивающее реле стартера

Бендикс стартера

Как проверить стартер

Неисправности стартера

Чаще всего плохо крутит стартер по причине низкого заряда аккумуляторной батареи, плохого контакта «массы», износа втулок на его корпусе, поломки втягивающего реле, короткого замыкания обмоток статора или ротора (якоря), износа бендикса, неплотного прилегания щеток к коллектору либо их значительного износа.

Первичные ремонтные меры можно проводить, не снимая узел с его посадочного места, однако если это не помогло и стартер крутит туго, то его придется демонтировать и выполнить дополнительную диагностику с его разборкой, ориентируясь на основные его неисправности.

В чем причинаЧто сделать
Слабая аккумуляторная батареяПроверить уровень заряда аккумулятора, при необходимости подзарядить (при падении уровня заряда на 15% и более)
Проверить состояние клемм аккумулятора, почистить их от грязи и окислов, а также смазать специальной смазкой.
Контакты аккумулятора, стартера и “массы”Выполнить ревизию контактов на самом аккумуляторе (момент затяжки), провод “массы” двигателя, места подключения на стартере и другие контакты, предусмотренные конструкцией конкретного автомобиля
Втягивающее релеВыполнить проверку обмоток реле с помощью электронного мультиметра. На исправном реле значение сопротивления между каждой обмоткой и массой должно быть 1. 3 Ома, а между силовыми контактами 3. 5 Ома. При выходе обмоток из строя обычно реле меняют.
Щетки стартераПроверить уровень их износа. Если износ значительный, то необходима замена щеток. Причем менять нужно все щетки комплектом
Втулки стартераОсмотреть их состояния, в частности, люфт. Допустимый люфт составляет около 0,5 мм. При превышении значения свободного хода втулки меняют на новые.
Обмотки статора и ротора (якоря)С помощью мультиметра нужно проверить их на обрыв, а также наличие короткого замыкания на корпус и межвиткового короткого замыкания. Обмотки или перематывают либо меняют стартер. Второй вариант предпочтительнее
Бендикс стартераПроверить состояние шестерни бендикса (особенно для старых автомобилей или машин со значительным пробегом). При ее значительном износе нужно поменять бендикс на новый.
Моторное маслоПроверить состояние и текучесть масла используя щуп. Если в картер залито летнее масло и оно загустело, то нужно отбуксировать машину в теплый бокс и выполнить там замену масла на зимнее.
Неправильно выставлено зажигание (актуально для карбюраторных машин)В этом случае нужно проверить момент зажигания и при необходимости выставить правильное его значение.
Контактная группа замка зажиганияПроверить состояние и качество группы контактов и места соединений. При необходимости подтянуть контакты либо заменить контактную группу полностью.
Коленчатый валДиагностику и ремонт лучше доверить мастерам в автосервисе, так как необходимо частично разбирать двигатель и проверять состояние вкладышей.

Будет полезно: Замена топливных трубок ваз 2109

проверка, определение и устранение причин

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

  1. Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
  2. Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

  • генератор не работает;
  • разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

  • якоря;
  • рычага;
  • обмотки реле;
  • бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

  • щеток;
  • коллектора;
  • обмоток ротора:
  • подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Originally posted 2018-03-28 15:11:04.

Как проверить, если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе?

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

  • неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
  • контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
  • плохая масса от стартера на кузов двигателя;
  • неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

  • неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
  • втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
  • обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
  • щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

  • демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
  • доставить устройство на профессиональную СТО;
  • описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
  • попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

  1. Густая смазка в моторе.
  2. Низкий заряд источника питания.
  3. Выработка втулок либо щеток стартера.
  4. Отсутствие минусового контакта (массы).
  5. Выход бендикса из строя.
  6. Некорректная работа втягивающего реле.
  7. Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
  8. Замыкание витков или их обрыв.

От температуры системы полностью зависит работа стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют испытывать его работоспособность, как на прогретом моторе, так и на холодном. Подробно опишем это.

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля — отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

  • при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
  • агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
  • отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
  • стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ — прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

  • обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
  • сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
  • плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
  • деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Если вы понимаете, что проблема отсутствия запуска силового агрегата связана не с аккумулятором или стартером, оставьте попытки завести двигатель, ведь вы можете сделать только хуже. Лучше пригласить специалиста или на буксире отвезти автомобиль на профессиональную станцию для обнаружения и устранения неполадок.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Многие автолюбители по утрам попадали в неприятную ситуацию, когда не заводится машина. Например, стартер не щелкает, но при этом крутит или прокручивание осуществляется с трудом. Почему это происходит? Причина может быть в неисправности системы зажигания. В статье рассматриваются ситуации, когда долго крутит стартер, и приводятся способы устранения проблемы.

Способы устранения поломки

Теперь подробнее расскажем об устранении таких неполадок. Если причина кроется в разряженной аккумуляторной батарее, то ее в любом случае придется заряжать. Если у вас нет зарядного устройства, то можно попробовать завести двигатель «с толкача» или методом подкуривания. При отсутствии зарядного устройства, после запуска мотора необходимо поездить на автомобиле с отключенными потребителями энергии, то есть не должны работать ни печка, ни оптика, ни магнитола и т.д. Это позволит максимально восполнить заряд аккумулятора, насколько это возможно.

Что касается коммутации, то необходимо проверить всю электроцепь от аккумулятора до стартера и замка зажигания. Поврежденные провода подлежат замене, также следует произвести диагностику контактов. На практике они часто окисляются и перегорают, в этом случае контакты подлежат прочистке или замене. Неисправность в работе реле можно проверить путем подключения плюса от АКБ на управляющую клемму механизма, к которой подключен провод меньшего сечения. Если в результате подключения узел стал крутить, то причину необходимо искать в проводке подключения или реле, иногда виноват замок зажигания (автор видео — Эксин Плюс).

Перед диагностикой следует удостовериться в том, что рычаг коробки передач установлен на нейтральную скорость. Также надо проверить свечи и высоковольтные провода.

Для диагностики искры выполните следующие действия:

  1. Извлеките наконечник высоковольтного кабеля со свечи.
  2. При помощи свечного ключа или головки выкрутите свечу из посадочного места.
  3. Внимательно осмотрите ее на возможные повреждения — трещины и дефекты на корпусе не допускаются. Если корпус поврежден, то диагностику можно считать оконченной, так как такая свеча сразу подлежит замене.
  4. Проверьте электрод свечи — если на нем есть следы моторного масла или загрязнений, то устройство необходимо насухо вытереть и очистить. Для очистки электрод можно обработать мелкозернистой наждачной бумагой, предварительно прогрев на печной конфорке. Также можно воспользоваться железной строительной щеткой, но не усердствуйте ею — нужно только удалить налет.
  5. После удаления налета к свече надо подключить отсоединенный провод, а другой стороной поднести ее к головке блока цилиндров. Расстояние между электродом и ГБЦ должно составить несколько миллиметров, зафиксируйте свечу в таком положении или попросите подержать ее помощника.
  6. Затем сядьте за руль и попробуйте запустить мотор. Сделать это не получится, но нужно покрутить стартер. Если во время его прокручивания между свечей и металлом проскочила искра, то это говорит о том, что устройство рабочее. Аналогичным образом проверяются остальные свечи. Также следует внимательно осмотреть высоковольтные провода на предмет повреждений. Если визуальная диагностика показала, что на проводах имеются следы повреждений или пробои изоляции, то такие кабеля считаются неработоспособными. Замените их на новые.

Для проверки компрессии вам потребуется компрессор с манометром. Если давление в цилиндрах не соответствует номинальному параметру, нужно искать причину. Как мы уже сообщили, заключаться она может в износе самих цилиндров либо уплотнительных колец. Чтобы устранить такие неполадки, потребуется выполнить капитальный ремонт силового агрегата.

При засорении фильтра забитое устройство подлежит как минимум очистке, но лучше всего сразу же заменить фильтр. У него есть определенный ресурс, поэтому если фильтр уже отработал его, то чистить его нет смысла, в ближайшем будущем его все равно придется менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Если вы являетесь владельцем дизельного автомобиля, то причина неполадок может крыться в засорении форсунок. В таком случае вам нужно будет извлечь каждую форсунку и произвести диагностику на предмет засорения. Засоренные форсунки подлежат очистке или замене. Также необходимо проверить блок предохранителей.

Во многих автомобилях, особенно отечественного производства, бывает проблема, когда блок заливает во время дождя, что в конечном итоге приводит к его неработоспособности. Если это так, то устройство нужно снять и высушить, после чего остается надеяться на то, что вода не повредила схему и ее не надо менять.

Если речь идет о неисправностях в работе стартерного механизма, то этот узел придется демонтировать и разбирать, чтобы определить вышедшие из строя компоненты и заменить их. Но на практике ремонт стартера обычно неэффективен и помогает ненадолго. Дело в том, что в большинстве устройств все конструктивные элементы изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените щетки или коммутатор, то не факт, что в скором будущем не придется менять реле или убирать замыкание в обмотках. Поэтому есть смысл задуматься над полной заменой механизма.

Загрузка …

Стартер крутит тяжело

Ток проходит от аккумуляторной батареи до пускового устройства длинный путь по электрической сети, которая состоит из большого количества соединений и проводов. Во время эксплуатации происходят окислительные процессы, контакты и провода подвергаются коррозии. Кроме того, может прогореть проводка, что приводит к нарушениям целостности электросети и перебоям или полному прекращению подачи электрического тока к стартеру.

Возможные причины

Если при старте стартер башмачит, в основном это связано с повреждением контактов. В первую очередь необходимо прозвонить проводку, проверить ее целостность, Особое внимание следует уделить коллектору, где провода часто перегорают. При продолжительной эксплуатации проводка может со временем прогнить.

Решение

Если обнаружены, неполадки в электрической сети в виде пробоя или обрыва, нужно полностью заменить поврежденный участок. При этом не стоит пользоваться изолентой, так как она прослужит недолго.

Для восстановления рабочего состояния электросети, следует обязательно очистить клеммы и контакты во всех частях пусковой системы: окислившиеся контакты являются основной причиной плохого поступления электрического тока.

Очищение состоит из следующих шагов:

  1. Отключается электропитание авто путем снятия отрицательной клеммы с АКБ.
  2. Далее необходимо зачистить поверхности контактов с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  3. Все соединения, клеммы и контактные болты следует обработать обезжиривающим средством: бензином, спиртом, растворителем.
  4. Перед установкой клемм на место их рекомендуется смазать литолом или солидолом, и хорошо обжать.

В основном замена поврежденных участков проводки и чистки контактов достаточно, чтобы исчезла проблема тугого запуска. Если же положительного результата достичь не удалось, то проблему нужно искать в пусковом устройстве. Для этого придется демонтировать агрегат и искать неисправности.


Демонтаж агрегата с ВАЗ 2112

При осмотре агрегата следует уделить внимание щеткам, состоянию якоря, проверить пятаки втягивающего реле на предмет наличия копоти. Напоследок с помощью омметра необходимо проверить, не замыкают ли между собой обмотки стартера. Если следить за чистотой и исправностью стартера, можно избежать неприятных ситуаций, когда утром не заводится машина. Б ывает такое, что при прозвонке тестером все нормально: есть напряжение, а при запуске слабо крутет стартер. Так что чистим и проверяем контакты!

Диагностика стартера

Демонтаж. Когда мы убедились, что причина плохого вращения стартера на холодную именно в нем, для диагностики его потребуется снять с автомобиля. Желательно процедуру проводить, когда двигатель холодный, чтобы не обжечься об элементы системы выхлопа. Прежде чем демонтировать стартер нужно снять клемму с аккумулятора. В зависимости от того, какой марки ваше авто сперва может быть удобнее открутить крепление самого стартера, а после отсоединить силовые провода и провод втягивающего реле, а возможно и наоборот.

Осмотр. После демонтажа стартера нам нужно его осмотреть. Если он имеет сильные загрязнения, выполняем чистку. В первую очередь проверяем втягивающее реле. Если мы наблюдаем следы сильного износа либо какие-то видимые повреждения – реле следует заменить. Естественно новое реле должно быть установлено с такими же параметрами.

Разборка. Если с реле все в порядке, переходим к стартеру. Стоит учитывать, что стартеры бывают различных конструкций. Необходимо снять заднюю крышку стартера, под которой располагается щеточный узел. Задняя крышка в то же время является защитой ротора. Оцениваем состояние щеток и при необходимости производим их замену. Щетки могут крепиться либо болтами, либо посредством пайки. Помимо щеток внимание обращаем на втулки. При сильном износе ротор в момент запуска перекашивает, создается большое усилие, стартер потребляет большой ток и поэтому тяжело крутит. При наличии люфта на втулках в 0,5 мм их следует заменить на новые. Чтобы контакт щеток и ротора был хорошим ротор нужно очистить от пыли.

Одним из важных моментов является правильность диагностики. Кому-то она удается проще, кому-то сложнее, кому-то вообще не удается. Многое зависит также от опыта и вообще сталкивался ли человек ранее с данной проблемой. Есть и такие автовладельцы, для которых такие слова как “стартер” и “генератор” являются чем-то вовсе непонятным. Статья рассчитана на тех, кто решился на самостоятельный поиск причин плохого запуска двигателя стартером и их устранение.

Друзья помните: несмотря на то, что автомобиль – это всего лишь “железо”, но, тем не менее, он требует к себе периодического внимания. Только в этом случае можно говорить о надежности и быть уверенным в своей машине. Всем удачи на дорогах!

Многие автолюбители по утрам попадали в неприятную ситуацию, когда не заводится машина. Например, стартер не щелкает, но при этом крутит или прокручивание осуществляется с трудом. Почему это происходит? Причина может быть в неисправности системы зажигания. В статье рассматриваются ситуации, когда долго крутит стартер, и приводятся способы устранения проблемы.

Видео «Стартер плохо крутит»

В этом видео демонстрируется разборка стартера и проверка его деталей на исправность (автор ролика — Павел Кришталь).

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Зачем нужен стартер?

Сегодня с помощью этого устройства производится дистанционный пуск мотора, избавивший водителей от необходимости выходить из автомобиля и крутить пусковую рукоятку. Можно только представить, как это неприятно делать в то время, когда на улице большой мороз, или идёт проливной дождь. Теперь этого можно не бояться.

Пусковое устройство двигателя, это электрический двигатель постоянного тока, который потребляя ток аккумуляторной батареи, приводит во вращение коленчатый вал мотора автомобиля. В его конструкции присутствуют такие устройства, как втягивающее реле и обгонная муфта. Без их установки электродвигатель стартером не становится, поэтому этим устройствам также требуется должный уход и обслуживание.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Почему плохо крутит стартер на горячую?

В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:

  • выработка, либо заклинивание втулок;
  • проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).

Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

  • генератор не работает;
  • разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.

Распространенные причины

Перед проверкой стоит провести простой тест на работу стартера, а именно проверить его работоспособность на холодную и горячую. По этому признаку можно исключить массу возможных причин неполадок. Для проверки достаточно протестировать механизм на холодном автомобиле, после чего завести его и прогреть. Далее необходимо провести такой же тест.

Среди распространенных неполадок стоит отметить:

  • недостаточный заряд аккумулятора;
  • густое масло;
  • износ втулок или щеток;
  • неполадки со втягивающим реле;
  • плохая масса;
  • поломка бендикса;
  • неплотный контакт щеток и коллектора;
  • замыкание обмотки элементов на массу.

Первый пункт наиболее распространен. Недостаточный заряд вызывает проблемы с работой стартера, из-за чего тот не может нормально раскрутить вал – попросту недостаточно тяги. Поэтому необходимо тщательно обследовать схему мультиметром. Проверка должна затрагивать не только аккумулятор, но и все элементы проводки.

Вторая проблема наблюдается в холодных регионах, когда в автомобиле используется летнее густое масло. Оно не рассчитывается на низкие температуры, из-за чего сковывает работу различных соединений, в том числе и коленчатого вала. К тому же, при холодной работе эффективность аккумулятора падает, что тоже влияет на работу стартера.

Далее идет износ втулок или щеток. Зачастую устройство изнашивается равномерно, поэтому подобный признак – намек на смену стартера. Заменить поврежденные детали можно, но возможно возникновение других поломок.

Проблемы втягивающего реле – также распространенная причина неполадок стартера. Зачастую это связано с пятачковыми контактами, поэтому важно сразу проверить их и заменять по необходимости.

Нередко проблемы со стартером возникают из-за «массы» аккумулятора. Важно проверить ее контакт ко втягивающему реле, а также целостность проводов. Если она замыкается на обмотки элементов, что это существенно снижает эффективность работы устройства.

Поломка бендикса, неплотный контакт щеток и коллектора, а также некоторые другие причины неправильной работы стартера тоже стоит проверять в процессе решения проблемы. Важно лишь отметить, что некоторые проблемы возникают только в холодной или же горячей системе. Это также стоит учитывать.

Ищем причину почему плохо крутит стартер. | Электроник

В статье будет рассказано как с помощью мультиметра и контрольной лампочки определить что неисправно в электрической цепи.

Для начала нужно найти подробную схему электрооборудования и посмотреть какие элементы входят в ту цепь которую нужно проверить.Это могут быть реле, предохранители,выключатели и сама нагрузка ради которой вся эта цепь и построена.Далее нужно найти где на автомобиле установлены все эти элементы.

Рассмотрим поиск неисправности на примере цепи питания стартера.

Допустим что стартер плохо прокручивает коленчатый вал.Начинаем проверку с аккумулятора.Подключаем щупы мультиметра к клеймам и во время прокручивания колен вала смотрим нет ли просадки напряжения.Если на клеймах нет просадки то двигаемся дальше по проводу и подключаем теперь один щуп мультиметра к силовой клейме втягивающего реле а второй к массе двигателя.Если и в этом случае напряжение нормальное значит причина плохого прокручивания в стартере.Но допустим что напряжение просело.Значит теперь нам нужно определить где плохой контакт в плюсовой клейме или в клейме массы.Для этого нужно подключить плюсовой щуп мультиметра к клейме на стартере,а минус к клейме на самом аккумуляторе и прокручивая стартер посмотреть нет ли просадки.Если нет то дело в массовом проводе.Таким же образом проверяем плюсовой провод, меняем щупы.

На втягивающем реле две клеймы.На одну подается питание от аккумулятора,а вторая подключается к обмотке стартер.Если при проверке окажется что на первой клейме напряжение нормальное,а на второй есть просадка, то это значит что в реле подгорели силовые контакты и сопротивление их увеличилось.По этой причине стартер и не крутит коленвал.

При поиске причины почему не горят фары нужно начать проверку с определения чего нет в разъеме лампочки плюса или минуса и двигаться последовательно по цепи.

Как определить короткое замыкание.

Замыкание может быть постоянным либо периодически появляться от шевеления проводов.Не постоянное замыкание определить сложней.

Если в монтажном блоке постоянно сгорает предохранитель то нужно за место него вставить контрольную лампочку.Если в этот момент замыкания нет то лампочка гореть не будет.Начинаем шевелить провода в разных местах.Если лампочка вспыхнет,то в той области в которой мы в данный момент шевелили и есть замыкание.

Проверить напряжение в цепи мало нужно подключать нагрузку и смотреть нет ли просадки.

Снятие аккумулятора Москвич 402 своими руками. Плохо крутит стартер Одна из причин в автомобиле

Комментарии к теме Снятие аккумулятора Москвич 402

Банда

Стартер восьмерошный медленно крутит, но если долго крутить машина начинает схватываться. Ставил разные стартеры, на всех такая беда, если мой стартер переставить на другую машино, то он крутит нормально. Что делать?

Uriel

добрый день.у меня ваз 2131 стал как то давать просадку на акб,при повороте ключа ключа на пуск слышно стрекотание.по утечке 0,05.при прикуривании запускается,был у авто электрика,он грешил на минус двигателя.перенёс провод с низу двигателя на верх,но нечего не поменялось.по весне покупал новый акб, ездил и радовался до сентября,начало при запуске с напрягом заводится,а утром не завелась,застреко тала.а с заряженым завелась.какие причины,что смотреть.спасибо

Спартак

Помоемому лучше мерить падение на проводе. Подключить прибор на ‘-‘АКБ и на корпус стартера и крутим стартер, смотри сколько вольт падение. Чет меньше тем лучше. Так же с ‘+’ АКБ и ‘+’ стартера. Это более эффективно.

Дрон Раковщик

добрый вечер скажите пожалуста карбюратор ваз 2108.новый акамулятор.стартер в -7 ели крутит.как нагреется машина.заводится с полтыка.а когда холодно ели крутит

Алекандр

Спасибо большое! Помогли!!!

Галерея

а что может такое быть если втулка будет плохая.и так на холодную будет тяжело крутить

Дундук Ибни

Все верно,все беды в простом!!!

Солтан

Здравствуйте,вот у меня нива ш на холодном основном по утрам туго и долго крутит стартер а на прогретом двигателе с пол оборота заводится,,один раз посадил почти аккумулятор,думал все,снял аккумулятор поставил на УАЗ и завел с пол оборота УАЗ,в чем проблема стартера или утечка тока хотел бы узнать?

Катериненко Алексей

Спасибо! Всё максимально понятно разъяснил. Уменя такая беда сейчас с стартером. Может ли изза плохой массы вентилятор охлаждения невовремя срабатывать!? тоесть то при 100 то при 110 по стрелке в салоне. (датчик менять пробовал) ваз 2115

Аян

Приветствую! Можно вопрос. Кажется начал гудеть подшипник на холодную при заводке авто. Может из за этого не заряжать аккумулятор на ходу автомобиля или недозаряжать. Лампочка заряда авто не горит показывает что зарядка вроде есть. На заведенном двигателе показывает 13 вольт при проверке вольтметром. А сам прикол в том что аккумулятор разряжается когда езжу. Притом, что утром например ставлю аккумулятор полностью заряжен, на вечер уже могу не завети двигатель. Аккумулятор вроде нормальный, второй год, плотность в банках 1.26 на зарядном зарядку берет. Вот и думаю в чем может быть проблема, или акум начал сдыхать или гена.

Написать комментарий

Стартер выходит из строя — может отображаться несколько предупреждающих знаков

Стартер выходит из строя — он может отображать несколько предупреждающих знаков

Стартер — это то, что запускает ваш двигатель, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска.

Итак, стартер в течение своей жизни сильно изнашивается. И в какой-то момент обязательно начнутся проблемы.
Однако принято считать, что не запускаемый двигатель является прямым результатом разрядки аккумуляторной батареи.

В некоторых случаях это может быть так, однако иногда проблема заключается в стартере двигателя. Когда стартер выходит из строя, он может отображать несколько предупреждающих знаков. Также возможно, что у вас проблемы с проводкой или неисправный переключатель зажигания.

Пусковой двигатель

Итак, если повернуть ключ и просто услышать щелчок; или вообще ничего, то может стартер. Скорее всего, вашу проблему можно отследить; к стартеру соленоид или реле стартера.Следовательно, симптомы можно легко распознать, если вы знаете, на что обращать внимание.

Итак, для каждого стартера есть две основные части:
  • Первичный двигатель, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель.
  • Соленоид, который одновременно включает шестерню привода стартера и замыкает электрические контакты главного двигателя.
Стартер

По мере того, как все больше автомобилей оснащается системой остановки / запуска, нагрузка на стартер и аккумуляторы значительно возрастает.

Как и большинство механических устройств, когда стартер начинает изнашиваться, он может отображаться, несколько предупреждающих знаков:
Шумы шлифования
  • Когда шестерня привода стартера изношена или неправильно включается; он часто издает скрежет. Это похоже на шум, который вы слышите, когда пытаетесь запустить двигатель; когда он уже запущен.
Свободное вращение
  • Свободный ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий шум без запуска двигателя.Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком.
Все еще горит после запуска двигателя
  • Итак, при запуске двигателя и отпускании ключа; питание стартера прекращено. Но, если питание остается включенным после запуска двигателя; основные контакты в соленоиде, скорее всего, сварились. Если это произойдет, это приведет к серьезным повреждениям стартера и маховика.

Первый шаг к правильной диагностике неисправности стартера — это; исключить батарею.Помните, что аккумулятор необходимо полностью зарядить; для работы стартера.

Электрическая система запуска и зарядки
Итак, если ваш двигатель не запускается, попробуйте запустить его с помощью соединительных проводов или стартового блока. Следовательно, если двигатель запускается, вы знаете, что возникла проблема с электрической системой:
  • Если двигатель не запускается и не вращается, постарайтесь исключить заклинивший двигатель.
  • Для начала проверните двигатель рукой за шкив коленчатого вала.
  • Если вы не можете перевернуть двигатель вручную, значит, он серьезно поврежден.

У вас может остаться последний старт

Итак, вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит или вы слышите слабый щелчок; но мотор все равно не заводится. Если вам повезет, вы все равно сможете запустить двигатель в последний раз.

Мотор стартера с молотком

Это может показаться нетрадиционным; но постукивание по задней части стартера при повороте ключа может запустить двигатель.Лучше иметь друга, поверните ключ, пока вы используете молоток, чтобы постучать по стартеру. Наконец, если двигатель запустился, немедленно отремонтируйте или замените стартер.

Заключение

Итак, проблемы с пусковой системой сложно диагностировать; но внимание к симптомам поможет вам. И не только это; это может помочь вам сэкономить деньги в процессе.

Спасибо!

6 контрольных признаков неисправного стартера

В большинстве случаев неисправность стартера происходит случайно, без каких-либо предупреждающих знаков или симптомов механической неисправности.Вы пытаетесь повернуть ключ, но все, что вы слышите, — это тишина запрета запуска.

Для некоторых, однако, плохой стартер может быть не таким чистым, как днем, и все равно работать, периодически проворачивая двигатель, доставляя неудобства, но тем не менее работающий.

В таких ситуациях довольно сложно определить точную причину резкого запуска двигателя, поскольку двигатель не может перевернуться по нескольким причинам. Если стартер начинает выходить из строя, у него перегорел предохранитель или потрескались провода, может быть несколько признаков и симптомов, на которые нужно обратить внимание, чтобы диагностировать проблему и получить замену.

Медленный запуск

Основная функция стартера — вращать коленчатый вал, чтобы двигатель мог перевернуться. Для этого используется электродвигатель, который создает крутящий момент и прикрепляет шестерню к маховику коленчатого вала.

Когда соленоид внутри стартера ослабевает, он не может обеспечить достаточный крутящий момент для вращения маховика, а в некоторых случаях даже вызывает задержку смещения положения шестерни. В таких случаях вы можете время от времени заводить автомобиль, а в других случаях вы можете постоянно запускать двигатель на неопределенный срок.

Звук щелчка

Самый верный признак неисправности стартера — это отчетливый щелчок. Это сжимающий звук, за которым не следует ни проворачивания, ни запуска. Звук в основном исходит от соленоида и двигателя. Когда двигатель входит в зацепление и прикрепляет шестерню к маховику.

Интересно, что звук щелчка присутствует всегда, но не привлекает особого внимания из-за затухающего шума запуска.Поэтому, когда автомобиль не проворачивается, щелкающий звук становится четким и отчетливым признаком неисправного стартера.

Стартер работает при нарезании резьбы

После нескольких последних звуковых сигналов стартер может полностью отказаться от автомобиля и больше не включаться, кроме слабых щелчков. Это, однако, в большинстве случаев не означает полного прекращения работы стартера, и можно все же извлечь то немногое, что осталось внутри, слегка постучав по нему.

Это обычно советуемая уловка «сделай сам», чтобы запустить стартер в крайнем случае или если он застрял в глуши.Хотя вы можете использовать это, чтобы увидеть, действительно ли ваш стартер плохо работает.

Для проверки найдите стартер, который будет либо под капотом, либо под автомобилем. Его расположение может варьироваться, но обычно оно внизу, в задней части двигателя. Вы можете использовать длинную палку, чтобы постучать им по корпусу, но не путайтесь с предохранителями или проводкой, так как вы не хотите их замыкать. Как только вы закончите, проверните двигатель, и он должен работать без проблем.

Вы можете запустить стартер несколько раз, используя этот трюк, но если вам нужно сделать это хотя бы один раз, считайте это ранним признаком того, что стартер вышел из строя.

Фары остаются включенными

Плохой стартер обычно путают с неисправной батареей, обычно из-за решающей роли, которую они оба играют в процессе зажигания. И аккумулятор, и стартер работают вместе, чтобы вращать двигатель и запускать работу автомобиля. Поэтому важно различать их и знать, когда аккумулятор не виноват.

Чтобы убедиться, что заряд не закончился, вам просто нужно посмотреть на электрическую схему, когда двигатель переворачивается.В частности, наблюдайте за фарами, когда стартер проворачивает двигатель. Когда автомобиль настроен на разворот, он переключает питание электрических цепей от аккумулятора на генератор, вызывая небольшой провал молнии. Если фары остаются постоянными во время проворачивания, это будет означать, что стартер не работает и аккумулятор в порядке.

Скрежет или воющий шум от стартера

Когда стартер включается с помощью электродвигателя, соленоид меняет положение шестерни на шестерню маховика для крутящего момента двигателя и его запуска.Но когда соленоид внутри стартера не работает должным образом, мощность может уменьшаться, что сопровождается периодическими задержками.

Если электродвигатель изо всех сил пытается работать со стартером, он может издавать продолжительный скрежет при повороте ключа в замке зажигания. Этот шум можно услышать как громкое скрежетание или медленно затухающее жужжание, потому что неисправный мотор не может долго вращаться.

В качестве альтернативы, плохой стартер также может издавать воющий шум, когда звук может исходить не обязательно от двигателя, а от неправильного контакта шестерен маховика.Когда шестерня не контактирует должным образом с шестернями при запуске, это может вызвать зацепление зубьев шестерни, из-за которого возникает воющий шум. Это может в дальнейшем привести к повреждению двигателя и потребовать ремонта маховика, поэтому, если вы слышите неприятные звуки, лучше больше не проворачивать двигатель и немедленно обратиться к профессионалу.

Стартер, пропитанный маслом

В некоторых автомобилях, где стартер расположен под капотом, утечка масла может стать серьезной проблемой.Стартер, пропитанный маслом, прямо объясняет, что у вашего автомобиля возникла утечка в заднем основном уплотнении.

Уплотнение может изнашиваться по ряду причин, хотя, если течь не устранить вовремя, она может усилиться и вызвать более серьезные проблемы. Одна из таких проблем — это выход из строя стартера. Постоянно капающее масло может попасть внутрь двигателя и вызвать его выход из строя. В таком случае стартер может полностью выйти из строя без каких-либо предупреждающих знаков.

Заключение

Итак, если вам повезло, и вы не сдался полностью на пустом месте, это могут быть некоторые из признаков, на которые вы должны обратить внимание при диагностике стартера.И даже если вы все-таки застряли, теперь вы знаете, как можно в последний раз завести машину.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Team VC Digital | Автомобильный энтузиаст |

10 причин, почему ваша машина не заводится

Владение автомобилем определенно имеет свои взлеты и падения. День, когда вы выгружаете своего блестящего новорожденного ребенка со стоянки в автосалоне, ваше первое совместное путешествие и день, когда вы отправляете последний платеж по кредиту, — одни из лучших дней владения автомобилем.Тогда бывают и те плохие дни; в тот день, когда вы заметите первую царапину или вмятину на двери, вашу первую спущенную шину, и в тот день, когда вы задаетесь вопросом: «Почему моя машина не заводится?» Как ваша машина могла сделать это с вами?

В наши дни, когда машина не заводится, это кажется почти несправедливым. Транспортные средства такие умные; они должны предупредить нас, когда не хотят начинать. Хотя это может быть разработано в будущем, на данный момент мы составили список из десяти основных причин, по которым ваша машина не заводится.

1. Батарея разряжена

Чаще всего батареи умирают без особого предупреждения. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно перевернуться. Существует несколько причин, по которым батареи умирают, в том числе по ошибке оставшиеся включенными лампы, неплотная проводка или отказ из-за возраста или дефекта.

2. Ослабленные или грязные клеммы аккумуляторной батареи

Хотя ваша батарея на самом деле может быть не разряженной, это может быть что-то настолько простое, как ослабленные или грязные клеммы батареи.Если ваш автомобиль не заводится, откройте капот и убедитесь, что зажимы, прикрепленные к аккумулятору, плотно и надежно закреплены. Если они немного болтаются, затяните их и попробуйте снова завести машину. Кроме того, корродированные клеммы могут ослабить соединение, затрудняя запуск. Проверьте наличие коррозии, например, белых или зеленоватых отложений на полюсах батареи или вокруг них. Очистка поверхности от коррозии может быть всем, что вам нужно сделать, чтобы снова завести машину. Надев перчатки, чтобы защитить руки от кислоты из аккумуляторной батареи, смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом воды и перемешайте.Используя металлическую щетку и смесь пищевой соды, потрите, чтобы удалить весь налет. По завершении протрите область влажной тряпкой. В случае появления коррозии между кабелем и выводом аккумуляторной батареи, кабель необходимо удалить и тщательно очистить. Вы можете предотвратить это с вашим автомобилем, поддерживая чистоту кабелей.

3. Неисправный генератор

Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора и подает электроэнергию на внутренний компьютер автомобиля для нормальной работы.Когда генератор выходит из строя, он часто выдает предупреждающие знаки, такие как медленный запуск и затемнение фар. Неисправный генератор не сможет обеспечить достаточную мощность для передачи на аккумулятор. Генератор прикреплен к двигателю и приводится змеевидным ремнем. Если ремень изношен или поскользнулся, ваш генератор не сможет работать. Когда это происходит, чаще всего вы получите уведомление в виде светового индикатора на приборной панели.

4. Изношенные свечи зажигания

Большинство автомобилей сегодня могут проехать около 100 000 миль, прежде чем им потребуются новые свечи зажигания.Если ваш автомобиль преодолел отметку в 100 000 миль, рекомендуется заменить его. Неисправные свечи зажигания будут вызывать симптомы, в том числе грубый холостой ход, плохое ускорение, пропуски зажигания, плохую экономию топлива, загорание контрольного индикатора двигателя и затруднение запуска.

5. Неисправность переключателя зажигания

Если вы подтвердили, что ваш аккумулятор исправен, но автомобиль по-прежнему не переворачивается после нескольких попыток, причиной вашей проблемы может быть переключатель зажигания. Если проблема отсутствия запуска сопровождается мерцающими индикаторами на приборной панели, отсутствием шума двигателя при попытке запуска или если вы не можете повернуть ключ, возможно, вышел из строя переключатель зажигания.

6. Вышел из строя стартер

Стартер именно такой, как кажется. Это запускает ваш двигатель. Это электрический двигатель, подключенный к аккумуляторной батарее, который приводит в движение внутренние компоненты двигателя после включения зажигания. Как только двигатель приводится в движение, работа стартера завершена. Если стартер вышел из строя, двигатель не сможет запускаться должным образом или вообще. Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок, скорее всего, неисправен стартер.

7. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр является жизненно важным компонентом в процессе подачи топлива в двигатель вашего автомобиля, а также защищает топливные форсунки. Топливный фильтр задерживает загрязнения, включая грязь и другие мелкие частицы, которые попадают в двигатель и могут повредить его. Однако в течение длительного периода времени топливный фильтр может засориться, что уменьшит поток топлива или заблокирует его попадание в двигатель для завершения процесса сгорания.

8.Неисправный топливный насос

Вы знаете, что вашей машине нужен газ для сжигания топлива. Работа топливного насоса заключается в том, чтобы перекачивать это топливо из бензобака в двигатель с нужным давлением, соответствующим скорости и характеристикам автомобиля. Когда автомобиль заводится, топливный насос приводится в движение и находится под давлением для подачи топлива в двигатель. Неисправный или отработавший топливный насос помешает вашему автомобилю работать или приведет к его очень плохой работе.

9. Работает без груза

У вас закончился бензин? Как уже отмечалось выше, вашей машине нужен бензин, и если бак пуст, вы не уедете слишком далеко.Транспортные средства сегодня сообщают нам, что у нас есть определенное количество миль, пока бак не опустеет, однако это количество строго рассчитано на основе предполагаемого количества топлива в вашем баке и вашей текущей скорости. Это не точное число, на которое можно полагаться. Фактически, если позволить топливу упасть за ¼ бака, это может привести к повреждению топливного насоса, поскольку топливо сохраняет насос в смазке и предотвращает его выгорание. Следите за указателем уровня топлива!

10. Неисправности электроники

Технологии — это одновременно и благословение, и проклятие.Удаленный бесключевой доступ и запуск модулей могут время от времени вызывать проблемы. Сегодня у многих автомобилей есть кнопка запуска, а не ключ зажигания. На кнопку пуска поступает кодированный сигнал от бесконтактного ключа. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, разрядился аккумулятор в самом брелоке. Если вы заменили аккумулятор, но он по-прежнему не работает, возможно, брелок неисправен, что немного усложняет задачу. Вам нужно будет обратиться к профессионалу, который сможет подключиться к внутреннему компьютеру вашего автомобиля и запрограммировать новый брелок.

Признаки и симптомы неисправного стартера


Раньше двигатели запускались рукояткой, у которой было достаточно силы, чтобы сломать руку. Со временем для этой задачи были изобретены автомобильные стартеры. Сегодня существует несколько различных типов стартеров, но все плохие стартеры при неисправности проявляют схожие признаки и симптомы. Эта статья расскажет о признаках плохого стартера, причинах их сбоя и о том, как самостоятельно диагностировать плохой стартер.

1. Автомобиль не заводится

Учитывая роль стартера в запуске двигателя, одним из наиболее распространенных признаков неисправного стартера является то, что автомобиль не заводится.Это может проявляться несколькими способами:

Подсветка приборной панели включается, но не двигатель

Если автомобиль не заводится, но приборная панель загорается при повороте ключа во включенное положение, проблема, скорее всего, не в аккумуляторной батарее, а в стартере.

Звук в один клик

При попытке завести двигатель, если автомобиль не заводится, но вы слышите звук щелчка, подобный показанному на видео ниже, вероятно, это из-за неисправного стартера.

Дребезжащий звук

Также показано на видео ниже, вы можете услышать дребезжащий звук при попытке завести двигатель.Это скорее аккумулятор, но может быть стартер, если аккумулятор в порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль является вашим ежедневным водителем и внезапно не заводится, скорее всего, это стартер. Если история автомобиля неизвестна, это может быть другая проблема, например, заглохший двигатель.

2. Двигатель замедляется или не проворачивается

Еще один признак неисправного стартера — двигатель запускается медленно или совсем не запускается. Если двигатель вообще не запускается, но вы слышите вращение стартера, что-то мешает шестерне правильно зацепиться.Это могло быть из-за сломанных зубцов в стартере или из-за предварительно включенного стартера, соленоида.

Если двигатель проворачивается как обычно, но не запускается, вероятно, дело не в аккумуляторной батарее или стартере.


Что вызывает отказ стартеров?

Стартеры могут выйти из строя из-за повреждения шестерни, неисправности электрических частей или внутренних шестерен, если это стартер с редуктором. Как правило, вы можете рассчитывать, что стартер прослужит долго.Замена стартера на автомобиле с небольшим пробегом — дело необычное.

Изношенная ведущая шестерня или кольцевая шестерня

Если ведущая шестерня изношена или сломаны зубья, она может не зацепиться должным образом с зубчатым венцом и не будет вращать маховик достаточно быстро, чтобы запустить двигатель. Изношенные или сломанные зубья коронной шестерни также могут вызвать эту проблему.

Перегрев или неисправность внутренних электрических деталей

Для того, чтобы стартер оставался маленьким, электрические компоненты внутри не рассчитаны на термостойкость, поэтому стартер может работать только в течение короткого периода.Слишком долгое проворачивание двигателя (возможно, из-за того, что вы где-то читали, что вы можете двигать машину со стартером) или отсутствие отдыха перед стартером перед его повторным запуском может привести к перегреву щеток, по которым ток идет к якорю, или проводки в стартере. В этом случае якорь может вращаться недостаточно быстро для запуска двигателя.

Электрические компоненты также могут просто изнашиваться со временем. Это более вероятно для транспортных средств, которые часто выключаются и перезапускаются, например средств доставки.

Отдача двигателя

Проблемы с установкой угла опережения зажигания также могут вызвать отдачу двигателя. Так же, как отдача травмировала людей на старых автомобилях с ручным заводом, отдача может повредить стартер.

Как завести автомобиль с плохим стартером

Если вам нужно на мгновение сдвинуть автомобиль с места, вы можете запустить стартер, несколько раз постучав по нему молотком, пока помощник заводит автомобиль. Это позволит щеткам внутри стартера лучше контактировать, что может привести к срабатыванию стартера.Чтобы увидеть это в действии, посмотрите видео ниже.

Как диагностировать неисправный стартер

1. Если двигатель не вращается, сначала убедитесь, что проблема не в аккумуляторной батарее или предохранителях. Аккумулятор можно проверить, и он должен показывать не менее 12,6 В. В противном случае у вас может быть плохой аккумулятор.

2. Проверьте предохранители с помощью контрольной лампы, чтобы убедиться, что проблема не в предохранителе. Если есть перегоревший предохранитель, проблема, вероятно, не будет решена его заменой.Возможно, стартер потребляет слишком большую силу тока или может быть закорочен провод.

3. После подтверждения работоспособности аккумуляторной батареи и предохранителей найдите стартер, который обычно находится под автомобилем рядом с двигателем и трансмиссией. Проверить электрические соединения стартера можно несколькими способами:

а. Подключите контрольную лампу к земле и проводу питания и посмотрите, есть ли электричество.

г. Подсоедините провод массы к электрическому разъему переключателя зажигания или болту / гайке переключателя зажигания и проведите его к контрольной лампе.Заземлите контрольную лампу на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Завести автомобиль. Если на электрические соединения подается питание, значит, проблема в стартере, и его необходимо заменить.

Признаки неисправного реле стартера и способы устранения?

Это одна из самых забытых частей любого автомобиля. Собственно, речь идет о реле стартера. Этот компонент разработан для определенной цели и, как и остальные части, время от времени может выходить из строя.

Узнайте наиболее распространенных симптомов неисправного реле стартера , и мы покажем вам, как это исправить.

Какова цель этого компонента?

Реле стартера — это система зажигания , которая передает питание от аккумуляторной батареи автомобиля прямо на соленоид стартера. Другими словами, это переключатель, который находится между стартером и компонентом, называемым соленоидом.

Его основная цель — передать ток от автомобильного аккумулятора для правильного запуска . Многие люди могут спутать реле стартера с другим компонентом, называемым соленоидом стартера. Они отличаются друг от друга, но могут работать вместе.

Соленоид должен стать катушкой соединителя, по которому проходит электрический ток от первого соленоида к стартеру. Кроме того, они предназначены для включения шестерни стартера с помощью коронной шестерни на двигателе.

Каждый раз, когда водитель вставляет ключ в отверстие зажигания, чтобы включить его, реле получает питание, которое должно передать его на соленоид стартера, который позже передает его на стартер.

Затем реле должно посылать электричество в небольших количествах на соленоид стартера после включения ключа, в то время как соленоид потребляет большое количество энергии непосредственно от аккумуляторных батарей автомобиля.

Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который вращает маховик с вращением.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой электрический или механический компонент в вашем автомобиле, вы можете проверить, не выйдет ли из строя реле стартера.Некоторые из признаков аналогичны симптомам неисправного соленоида стартера, в то время как другие могут сообщить вам , если стартер выйдет из строя.

1.

Автомобиль не заводится

Это определенно самый частый признак неисправного реле стартера. Если вы пытаетесь включить автомобиль, но он не реагирует, это может указывать на неисправность реле стартера .

Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, машина не будет реагировать. Тем не менее, если вы слышите щелчок, это может означать, что реле стартера можно спасти.

2.

Реле стартера остается на

Когда вы включаете зажигание, он посылает электричество на реле стартера, которое затем переходит прямо на соленоид стартера. После этого соленоид подает ток на стартер.

Теперь гибкий диск начнет вращаться за счет энергии, полученной стартером. С другой стороны, выключение зажигания может привести к противоположным результатам.

Оба компонента должны перестать работать. Если это не работает в этой последовательности и реле остается включенным после включения двигателя, возможно, у вас неисправное или неисправное реле стартера .

Быстрое нажатие на стартер

Реле стартера имеют тенденцию имитировать звук щелчка, но если нет проворачивания, значит, стартер не получает от реле достаточного тока для приведения двигателя в движение. Или аккумулятор разрядился.

Реле работает только тогда, когда оно может подавать на стартер правильное количество электрического тока.Меньшая или большая мощность может вывести из строя всю систему, и автомобиль не заведется.

Как устранить неполадки пускового реле

Вы можете выполнить тест самостоятельно, и если вы хотите узнать, как это сделать, продолжайте читать.

Испытание на заедание вращением личинки замка. Если вы заметили, что вращение приводит к прекращению работы стартера, значит, проблема обнаружена. Смажьте цилиндр замка раствором жидкого графита или тефлоновой смазкой (сухой).

Если вращение личинки замка не остановило двигатель, проблема могла быть связана с неисправным реле. Кроме того, для проверки неисправного реле требуется профессиональная помощь .

Чтобы узнать, работает ли реле, механик, скорее всего, заменит его новой моделью с эквивалентным номером детали. Если это по-прежнему не решает проблему, скорее всего, проблема связана с проводкой выключателя зажигания.

4 типа неисправностей системы стартера

Немногие проблемы могут вызвать большее разочарование у водителей, чем двигатель, который медленно запускается, запускается только время от времени или не запускается вообще.Эти и другие проблемы указывают на проблему в какой-то части системы электрического стартера, которая передает необходимый ток от аккумулятора к зажиганию.

Хотя у вас может не быть навыков или инструментов для самостоятельного решения таких проблем, вы все же можете извлечь выгоду из распознавания их характерных симптомов и лежащих в основе их частей. Откройте для себя четыре типа неисправностей стартерной системы, на которые следует обращать внимание.

1. Необычные шумы

Когда вы включаете зажигание, вы ожидаете услышать нормальный звук замыкания электрической цепи и запуска двигателя.Однако вместо этого вы можете услышать только щелчки или щебетание, и двигатель не запустится.

Хотя эта проблема может возникать из-за разряда или неисправности аккумуляторной батареи, она также может возникать из-за неисправного реле стартера. Реле стартера должно полностью зарядить двигатель, если вы ожидаете срабатывания зажигания. Если он не может справиться с этим умением из-за какого-либо повреждения, может возникнуть щелчок. Замена реле решает эту проблему.

Громкий визг или скрежет стартера может указывать на проблему соосности между шестерней стартера и маховиком двигателя.Эта проблема со центровкой может вызвать серьезное повреждение зубьев шестерни, поэтому немедленно обратитесь к специалисту и устраните ее.

2. Медленное проворачивание коленчатого вала

Если вы обнаружите, что вам нужно удерживать ключ или кнопку зажигания в течение нескольких секунд, прислушиваясь к усилиям стартера, прежде чем он, наконец, активирует зажигание, то у вас есть проблема, которая может усугубиться каждый старт. Продолжительное вращение стартера может привести к перегреву деталей и еще большему повреждению.

Иногда пуск может замедлиться до остановки проворачивания. Запуск двигателя должен прекратиться в момент возгорания. В противном случае длительное проворачивание коленчатого вала может повредить как стартер, так и маховик трансмиссии. Как можно скорее проверьте эту проблему, в идеале отбуксируйте ее в магазин, а не запускайте заново.

Стартер, который не прекращает проворачиваться, когда у него, скорее всего, должна быть неисправность реле. Если главные контакты реле стартера застрянут в замкнутом положении, цепь между аккумулятором и стартером может никогда не разомкнуться, что заставит стартер продолжать проворачивать, пока аккумулятор сохраняет необходимый заряд.

3. Периодическая неисправность стартера

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку, и ничего не происходит, вы можете предположить, что у вас либо разряженная батарея (вполне вероятно), либо неисправный узел стартера. Однако после нескольких попыток ваша машина загадочным образом заводится так же быстро и легко, как обычно.

Если вы испытываете периодический сбой стартера, вы, прежде всего, знаете, что ваша батарея передает достаточно энергии для обеспечения возможности запуска.Тогда обратите внимание на компоненты, которые подают это электричество на соленоид стартера. Корродированные клеммы аккумулятора или неплотная проводка могут помешать соленоиду получить полную мощность.

4. Полный отказ стартера

Если зажигание вашего автомобиля вообще не срабатывает, вы можете предположить, что вы столкнетесь с наихудшим сценарием для вашей системы стартера. Однако причиной полного отказа стартера может быть такая простая проблема, как разряженная батарея или отсоединенный провод батареи.Обратитесь к профессионалу, чтобы проверить напряжение аккумулятора и соединения.

Если аккумулятор выглядит хорошо, но стартер не слышит щелчка, то, возможно, неисправно реле стартера. Неисправное реле не замкнет цепь между батареей и остальной системой. Даже если вы слышите щелкающий звук, возможно, реле частично замкнуло цепь.

Другие проблемы также могут быть причиной неисправности системы стартера в вашем автомобиле. Какие бы симптомы вы ни заметили, отнесите свой автомобиль в службу радиаторов Kell и расскажите нам о них.Мы можем провести полную проверку, чтобы точно диагностировать проблему и устранить ее. Свяжитесь с нами для бесплатной оценки.


4 очевидных симптома неисправного стартера мотоцикла

Нет ничего хуже, чем завести мотоцикл и понять, что он не заводится. Может быть множество причин, по которым мотоцикл не заводится, и во многих случаях может быть что-то не так со стартером. Однако иногда бывает трудно понять, является ли ваша закуска причиной этих неудобств.

Итак, каковы симптомы неисправного стартера мотоцикла? Симптомы неисправного стартера мотоцикла могут включать в себя то, что мотоцикл вообще не запускается, мотоцикл запускается только с перебоями, слышит, как стартер работает, даже когда двигатель уже запущен, и может быть слышен странный щелкающий звук стартера.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, виноват ваш стартер. Стартер отвечает за подачу питания от аккумулятора к двигателю.Если все пойдет как надо, стартера хватит на несколько лет. В качестве альтернативы, если ваш стартер когда-либо полностью откажется от вас, вы можете оказаться в затруднительном положении.

Общие симптомы, указывающие на неисправность стартера мотоцикла

Чтобы понять, что происходит с вашим мотоциклом, важно понимать схему стартера и принцип ее работы. Когда вы включаете зажигание, стартер находится под напряжением. Это приводит к срабатыванию электромагнита внутри корпуса соленоида.Это приведет в движение шток, который затем заставит стартер проворачиваться через ведущую шестерню.

Вращение стартера затем повернёт двигатель автомобиля, заставляя его всасывать воздух и впрыскивать топливо. Электричество также направляется на свечи зажигания, чтобы начать первое сгорание. Это то, как ваш двигатель запускается, и основные принципы работы вашей схемы стартера. Обладая этими базовыми знаниями, вы теперь можете понять, как можно диагностировать эту систему.

Ваш мотоцикл обычно подсказывает вам, что что-то не так.Если вы уделите этому пристальное внимание, вам, надеюсь, не придется ждать помощи. Если вы обнаружите, что стартер выходит из строя достаточно скоро, вам, возможно, не придется его заменять, а вместо этого можно будет просто отремонтировать. Это сэкономит вам деньги и сэкономит нервы в будущем.

Первый симптом, который вы можете заметить, — это то, что ваш мотоцикл вообще не заводится. Если вы собираетесь завести свой велосипед, а он просто не перевернется, это вполне может быть вашим стартером. Также важно убедиться, что аккумулятор работает должным образом.Если напряжение вашей батареи упадет слишком низко, возможно, вы не сможете подать на стартер достаточное количество ампер для его фактического запуска.

Итак, даже если все ваши фары и все остальное работают, но байк все еще не заводится, виновником может быть либо аккумулятор, либо стартер. Измерение напряжения на аккумуляторе — отличный способ определить, является ли аккумулятор причиной или стартером. Проверка этого перед атакой стартера может сэкономить массу времени, поскольку зарядить аккумулятор намного проще, чем починить стартер.

Еще один признак неисправности стартера — прерывистый запуск. Со временем внутренние компоненты стартера начинают изнашиваться. Это приводит к потере контакта внутри него, что не позволяет ему работать должным образом. Это может привести к его прерывистой работе. Хороший способ проверить это — подождать, пока он не запустится. Если вы возьмете твердый предмет, например, молоток, и постучите по стартеру, он часто запускается за вас.

Если вы слышите какой-то странный щелкающий звук, исходящий от стартера, вероятно, неисправен соленоид стартера. Со временем этот шум возникает по мере появления коррозии. Есть хороший способ исключить неисправность соленоида в этом случае по сравнению с самим стартером; это делается путем прямого подключения перемычки от аккумулятора к стартеру. Если ничего не происходит, значит, проблема в стартере. Если ваш стартер реагирует, но соленоид не движется, значит, вы знаете, что соленоид вышел из строя.

Наконец (и реже), на признак неисправного стартера мотоцикла может указывать то, что стартер по-прежнему слышен даже после включения мотоцикла. Иногда в стартере возникают короткие замыкания, поэтому даже после включения мотоцикла стартер продолжает пытаться запустить мотоцикл, подавая напряжение. Это приведет к скрежету.

Как исправить неисправный стартер

Если есть проблема с вашим стартером, вы часто можете исправить ее самостоятельно. Важно, чтобы вы тщательно диагностировали свой мотоцикл, прежде чем начинать что-либо ремонтировать. Если вы пропустите диагностику, вы, скорее всего, потратите время на «ремонт» двигателя только для того, чтобы обнаружить, что он все еще не работает.

Вы хотите знать, неисправен ли соленоид, стартер, неисправен аккумулятор и т. Д. Вам также следует проверить проводку двигателя. Убедитесь, что все соединения в порядке и все подключены правильно. После того, как вы сузили проблему, вы готовы приступить к разборке.

Вы можете разобрать весь стартер и собрать его обратно. Многие производители стартеров предлагают специальные инструкции для своих стартеров.Не забудьте выбросить и заменить все уплотнительные кольца, которые используются внутри двигателя. После того, как вы полностью сняли арматуру с крышки, вы можете проверить ее на предмет ненормального износа.

Также обратите внимание на подшипник на конце крышки. Убедитесь, что он может свободно вращаться. Также можно измерить диаметр коммутатора. Для вашего мотоцикла будет четко указан лимит обслуживания. Если вы обнаружите, что у вас слишком маленький диаметр, вам нужно будет полностью заменить арматуру.

Вы также можете полностью удалить кисти. Длину этих щеток можно измерить, и на вашем велосипеде также будет указана минимальная длина, которой они могут быть. При необходимости эти щетки можно заменить. После того, как все это будет осмотрено и двигатель отремонтирован, вы можете снова собрать все это вместе.

В какой момент следует заменять стартер?

Вы можете отремонтировать любой стартер, который вышел из строя или начинает выходить из строя.Но когда лучше просто купить новый стартер? На этот вопрос сложно ответить, поскольку он действительно зависит от многих вещей. Первый фактор — это стоимость. Новый стартер для вашего мотоцикла может стоить от 80 до 350 долларов.

Это будет отличаться от велосипеда к байку. Когда ваш стартер выходит из строя из-за необходимости замены одной части двигателя, его часто можно отремонтировать примерно за 30 долларов. Если вам нужно сэкономить деньги, это может значительно сократить расходы.

Еще один важный фактор — время. Замена стартера относительно проста. Как правило, вы можете сделать это самостоятельно примерно за 15-20 минут. Ремонт стартера может занять довольно много времени. Самостоятельное снятие и разборка стартера может занять около 30 минут. Затем есть время для диагностики различных компонентов двигателя, их замены и повторной сборки двигателя. Установка совершенно нового стартера занимает меньше времени по сравнению с ремонтом.

Еще один очень важный фактор — это возраст стартера. Если ваш стартер очень старый и выходит из строя, вы, скорее всего, можете просто заменить любую деталь, из-за которой он не работает, и некоторое время он будет работать. Однако из-за его возраста весьма вероятно, что он скоро снова выйдет из строя. В этом случае вы можете потратить стоимость нового двигателя на несколько разных частей и потратить бесчисленные часы, разбирая его и собирая обратно, тогда как вы могли бы только что купить новый.

В конечном итоге, решать вам, ремонтировать ли вы стартер или заменять его.Лично я почти всегда заменяю стартер. Как только я диагностирую неисправность самого стартера, я предпочитаю купить совершенно новый. Для меня затраченное время затрудняет оправдание разницы в стоимости. В конечном итоге вам придется решить, что лучше всего подходит для вас и вашего мотоцикла.

Профилактическое обслуживание стартера

Есть несколько способов продлить срок службы стартера мотоцикла. Самое важное, что вы можете сделать, — это регулярно чистить все соединения стартера. Коррозия, грязь и другие загрязнения могут накапливаться в местах, где провода выходят от аккумуляторной батареи и соединяются со стартером. В конце концов, скопление может прервать подачу электричества и помешать работе стартера.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *