Замена стартера на приоре

Добро пожаловать!
Стартер – раскручивает двигатель у автомобиля и он заводится после этого, если стартер выходит из строя, то только толкать автомобиль придётся, что очень не удобно и не каждая ситуация это позволит сделать, поэтому данный агрегат и относится к главным элементам двигателя автомобиля, без которого очень тяжело будет.

Примечание!
Чтобы произвести замену стартера, нужно будет взять: Накидные ключи (Ими удобней всего пользоваться) или гаечные, если накидных нет в Ваших инструментах, кроме этого отвёртки будут ещё нужны и пассатижи!

Краткое содержание:

Где находится стартер?
Он располагается в подкапотном пространстве и входит в картер сцепления и закрепляется на нём гайками, так как сцепление находится где коробка передач (А это внизу), то соответственно и стартер нужно будет там же искать, более подробное его расположение, Вы можете посмотреть на двух фотографиях которые размещены чуть ниже:

Когда нужно менять стартер?
При выходе из строя стартера, автомобиль перестаёт заводится или заводится, но делает это с очень большим трудом, симптомы следующие: Многократные включения стартера (То схватит, то нет), частый симптом, стартер крутиться (Слышно как он это делает), а двигатель не заводится при этом (Стартер на холостую крутит), ещё бывает слышен повышенный шум при работе стартера и все эти симптомы, не говорят именно о том что стартер нуждается в замене, к примеру, если взять первый симптом:

1. Стартер то срабатывает то нет – часто такой причиной является плохая заряженность аккумуляторной батареи, попробуйте зарядить её и возможно эта проблема покинет Вас, если зарядка АКБ не к чему не привела, то в таком случае либо тяговое реле стартера смотрите (Оно может пришло в негодность), либо всю проводку осмотрите, если на ней будут найдены следы окисления, коррозии и тому подобное, то в таком случае зачистите проводку (У неё плохой контакт) и возможно всё придёт в норму.

2. Теперь разберём второй симптом – стартер крутит но сам двигатель даже и с места не страгивается, понять это очень легко, а чтобы 100% убедится в этом, достаточно будет включить любую передачу и начать заводить автомобиль, если машина не дернулась а стартер при этом крутиться, то причина вся в нём и его либо менять, либо ремонтировать будет нужно (В этом случае, скорее всего муфта свободного хода стартер умерла, кроме неё, ещё может венец у маховика быть сточен или привод стартера умер, первую и третью деталь заменить не очень легко но всё же возможно, если же с венцом проблемы, то это маховик нужно будет снимать и заменять у него венец на новый).

3. Пару слов о шуме скажем – если у Вас вдруг такое случилось, что появился какой то посторонний шум которого не было, то сразу бить тревогу нужно и по возможности, не эксплуатировать автомобиль некоторое время, по началу всё начинается с подшипника, он выходит из строя появляется шум и люди просто не обращают своё внимание на это, со временем из-за этого подшипника, портиться венец у маховика и привод стартера, а это уже более серьёзно и поэтому при появлении постороннего шума, во время заведения авто, сразу можете думать на стартер и в ближайшее время снимать его и смотреть подшипники, на износ и при необходимости менять их (Ещё шум может быть вызван ослабшим креплением крышки или из-за поломанной крышки, которая со стороны привода стоит, в случае с ослабшим креплением, просто затяните все гайки до упора и можете использовать дальше Ваш стартер, но только при условии, что после установки он больше не будет подавать посторонних звуков и при условии, что подшипники стартера все целы будут).

Примечание!
Просмотрите ролик чуть ниже, в котором показывается наглядный пример того, как понять что подшипник ещё живой и как понять, то что он уже пришёл в негодность и не подлежит дальнейшему использованию, в какой либо детали!

http://www.youtube.com/watch?v=C6IQo0KZ_KU

4. Щелканье втягивающего реле, при повороте ключа в положение стартер – чаще всего такая проблема со стартером случается, лечится заменой реле на новое, а так же из-за слабого заряда АКБ такое происходить может, поэтому первым делом как бить тревогу, проверьте хорошо ли заряжен аккумулятор а потом уже снимайте стартер для его ремонта или замены.

5. И последнее, при повороте ключа в зажигании ничего не происходит, либо же срабатывает стартер, но он крутит очень медленно и автомобиль не заводится – первый случай, когда при повороте ключа ничего не происходит, может к проводке относиться которая идёт на замок зажигания и на стартер, или же к самому замку зажигания (А именно к его контактной группе), второй же случай, может происходить из-за разрядки АКБ или из-за окисления клемм которые на стартер надеваются, а так же из-за изношенных щёток, из-за подгорания коллектора стартера и из-за обрыва обмотки якоря, всё это можно заменить отдельно в стартере, но стартер довольно таки не лёгкая деталь, поэтому в большинстве случаев, если ремонт касается таких деталей как якорь, коллектор, стартер меняют на новый или отдают на ремонт в хороший сервис, стартер вить такая вещь, которую если не правильно собрать, из-за неё проводка вся подгореть может, короткое замыкание может произойти и ещё много чего другого, поэтому будьте осторожны и если уж сами ремонтировать соберётесь, то делайте всё правильно и грамотно с учётом даже малейших деталей.

Как заменить стартер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
Стартер относится к электрической части авто, поэтому при любой работе с ним, нужно обесточивать аккумуляторную батарею, по средством скидывания клеммы минус с неё (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена АКБ на автомобиле», пункт первый), после проделанной операции, снимите корпус воздухофильтра, так как он препятствует доступу к стартеру (Как снять корпус, описывается в статье под названием: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ») и преступайте к отворачиванию гайки (Указана красной стрелкой), крепления клемм проводов и отсоедините клеммы, после чего отсоедините колодку проводов (Указана синей стрелкой) от вывода который присутствует на стартере и выкрутите две гайки, крепящие стартер к картеру сцепления, одна из таких гаек для наглядности указана жёлтой стрелкой на фото ниже:

Установка:

Установка нового электрического элемента, осуществляется в обратном порядке снятию, провода подсоединяются точно на те же места, где они и находились.

Дополнительный видео-ролик:
Интересный ролик расположен чуть ниже, в нём рассказывается то, какие плюсы дал новый стартер установленный от другой фирмы и Вы наглядно это даже по видео-ролику определить можете.

ВАЗ 2170 | Замена щеток стартера

1. Снимите стартер (Раздел Снятие и установка на место стартера).
2. Отдайте гайку.
3. Отсоедините питающий кабель стартера от клеммы электромагнитного пускателя.
4. Отдайте и снимите 2 винта, крепящих крышку вала к крышке коллектора.
5. Снимите крышку.
6. Удалите уплотнительное кольцо.
7. Извлеките кольцевой зажим и снимите прокладку и уплотнительное кольцо.
8. Отдайте сквозные болты, крепящие крышку коллектора и стопор к корпусу. Произведите маркировку крышки по отношению к корпусу.
9. Снимите крышку коллектора.
10. Снимите сборку щеткодержателя, одновременно высвобождая уплотнительную прокладку питающего кабеля из хомута. Если требуется ремонт или зачистка коллектора / якоря, извлеките его из статора на этой стадии, затем снимите сборку щеткодержателей. После снятия сборки щеткодержателя пружины вытолкнут щетки из их держателей, однако щетки окажутся удерживаемыми проводами.
11. Осмотрите щетки на предмет обнаружения износа, при необходимости замените их. Возможно удастся отдельно приобрести щетки в автомобильных мастерских, в противном случае может быть полностью заменена сборка щеткодержателей. Перед тем, как приступать к сборке, зачистите все компоненты. Зачистите коллектор с помощью тонкой наждачной бумаги. Если коллектор чрезмерно изношен, то допускается его станочная обработка в мастерской по ремонту электрического оборудования. Удостоверьтесь, что щеткодержатели тщательно зачищены таким образом, чтобы новые щетки свободно двигались в щеткодержателе.
12. Частично установите на коллектор пластины щеток без щеткодержателей, затем произведите центровку щеток и наденьте на них пружины и щеткодержатели.
13. Если извлекался, установите на место внутрь статора якорь. 14. Наденьте сборку щеткодержателей в комплекте на якорь коллектора, одновременно вставляя уплотнительную втулку, питающего кабеля в прорезь в корпусе. 15. Установите на якорь крышку коллектора, затем наденьте уплотнительное кольцо, прокладку (прокладки) и кольцевой зажим. Следите за тем, чтобы уплотнительное кольцо было надето правильно. 16. Установите на место крышку коллектора, следя за тем, чтобы совместились нанесенные предварительно метки взаимоположения крышки и корпуса. Вставьте и затяните сквозные болты. 17. Установите на место прокладки и кольцевой зажим, затем наденьте на крышку коллектора крышку вала и уплотнительное кольцо и затяните 2 винта. 18. Подсоедините к клемме электромагнитного пускателя питающий кабель и затяните гайку. 19. Установите на место стартер (Раздел Снятие и установка на место стартера).

Как снять и заменить стартер на ВАЗ- 2112 16 клапанов: фото, видео

В этой статье подробно будет изложена инструкция по снятию стартера с автомобиля ВАЗ-2112, будет рассказано и визуально показано устройство стартера и да и всей системы зажигания в целом.

На видео ниже рассмотрена замена стартера на ВАЗ-2110 (на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 меняется аналогично):

Процесс замены стартера на ВАЗ-2112

Старый и новый стартер

Нам понадобится непосредственно сам новый стартер, ключи «на 13» и «на 15», также можно использовать головки и трещотки для удобства.

1. Первым делом снимите минусовую клемму на АКБ (это необходимо для безопасности, во избежания короткого замыкания).

   Снимите клемму

2. Отсоедините провод на тяговом реле.
3. Следующим шагом будет откручивание стартера трещоткой и головкой «на 15» 2 крепление (одно снизу).

   Открутите крепления стартера

4. После проделанных выше операций, можно смело доставать стартер.

Установка стартера производится в обратной последовательности, а для простоты вот небольшая и понятная схема подключения к реле стартера:

Схема подключения стартера к реле автомобиля

Или вот по этой схеме:

Тут более подробно

Для чего нужен стартер?

Внесём немного теории о системе зажигания и непосредственно о стартере.

Система зажигания необходима для запуска двигателя, сам стартер создан для создания мощного тока (путем прохождения, так скажем, через обмотку стартера). Это сделано для того, чтобы эта энергия провернула маховик на полуоборота.

Основные узлы стартера:

Более подробно вы можете вы увидеть на картинке

1. Передняя крышка с подшипником скольжения.
2. Бендикс (привод включения).
3. Планетарный редуктор.
4. Ротор с коллектором.
5. Корпус со статором.
6. Втягивающее реле.
7. Щеточный узел.
8. Задняя крышка с подшипником скольжения.Подробнее вы можете ознакомится на картинке.

Причины, при которых необходима замена стартера

1. Сломан якорь втягивающего реле.
2. Обрыв проводки.
3. Замыкание на минусе.

Большинство этих причин можно диагностировать, если попробовать завести двигатель путём замыкания контактов на стартере.

Заключение

Существует много причин неисправности работы системы зажигания и не всегда во всем виноват стартер, поэтому прежде чем менять деталь осведомитесь, что дело точно в нём. Проверьте реле, и наличие напряжения на клеммах стартера. Более подробно в материале: почему не крутит стартер?

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Наименование работ	Стоимость*, руб
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)	400
Замена датчика детонации	200
Замена демфера (шкива) коленвала	300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-2107	1800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА	500/700/2000
Замена клапанной крышки карбюратор/инжектор (8 кл.)	200
Замена клапанной крышки (16 кл.) алюминиевый впуск. коллектор	800
Замена клапанной крышки (16 кл. ) пластиковый впуск. коллектор	1500
Замена клапанной крышки 2101-21213	300
Замена маховика (при снятой корзины сцепления)	300
Замена натяжителя ( гидронатяжителя ) цепи 2101-НИВА	400
Замена переднего сальника коленвала 2101-НИВА	1500
Замена передней крышки, прокладки 2101-2107 (Без снятия радиатора)	800
Замена передней опоры двигателя 2108-2115	400
Замена поддона, прокладки 2101-2107	1200
Замена поддона прокладки 2108-ГРАНТА	700
Замена поддона, прокладки 2121-Ш.НИВА	5000
Замена поршневых колец 2101-2107	5500
Замена поршневых колец 2108-ПРИОРА (8 кл.)	5500
Замена поршневых колец 2110-ПРИОРА (16 кл. )	7500
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2101-2107	1900
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1900
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1600
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.) с гур-ом(кондиционером)	2000
Замена ремня ГРМ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	2500
Замена ремня ГРМ 2108-ПРИОРА (8 кл.)	900
Замена ремня ГРМ ГРАНТА (8 кл.) (Без натяжителя ремня генератора)	1200
Замена цепи ГРМ 2101(звезды, башмак, успокоитель)	2500
Замена цепи ГРМ НИВА (звезды, башмак, успокоитель)	3500
Замена цепи ГРМ ШЕВРОЛЕ НИВА(звезды, башмак, успокоитель)	4500
Замена сальника коленвала заднего 2101-2107	2500
Замена сальника коленвала заднего 2108-ПРИОРА	2500
Замена сальника коленвала заднего ГРАНТА/КАЛИНА	3200
Замена сальника коленвала переднего 2108-ПРИОРА (8 кл. )	1200
Замена сальника коленвала переднего 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1900
Замена сальника коленвала заднего НИВА	4200
Замена сальника распредвала 2108 (8 кл.)	500
Замена успокоителя цепи 2101-2107	500
Капитальный ремонт двигателя (16 кл.)	16500
Капитальный ремонт двигателя 2101-2107	15000
Капитальный ремонт двигателя 2108-2110 (8 кл.)	15000
Капитальный ремонт двигателя ГРАНТА/КАЛИНА (16 кл.)	17000
Капитальный ремонт двигателя НИВА	16000
Капитальный ремонт двигателя (Ш.НИВА)	18000
Регулировка клапанов 2101-ГРАНТА (8 кл.)	900
Капитальный ремонт ГБЦ 2101-2108 (8 кл. ) с регулировкой клапанов	5700
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.)	7200
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	8200
Капитальный ремонт ГБЦ НИВА (ГИДРОКОМ)	7500
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами 2101-ПРИОРА	От 6000
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами НИВА	От 7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (01-07, 08-099) (8 кл.)	4500
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.)	5000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	6000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (Ш-НИВА)	5500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.)	3000
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл. ) ГРАНТА/КАЛИНА	3500
Замена масленого насоса 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1800
Замена масленого насоса (16 кл.)	2500
Замена масленого насоса (16 кл.)с гур-ом(кондиционером)	2900
Замена масленого насоса (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	3400
Замена масленого насоса 01-17	1500
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, АМОРТИЗАТОРЫ
Замена заднего амортизатора 2101-НИВА	400
Замена заднего подшипника ступицы 2108-ГРАНТА	600
Замена заднего подшипника ступицы 2101-2107	900
Замена заднего сальника подшипника ступицы 2101-2107	600
Замена заднего подшипника ступицы НИВА	1200
Замена заднего сальника подшипника ступицы НИВА	800
Замена задней балки 2108-ПРИОРА	2800
Замена задней стойки 2108-ПРИОРА	600
Замена задней пружины, чашки 2101-2107	400
Замена задней пружины, чашки НИВА	600
Замена нижней продольной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена поперечной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена сайлентблоков задней балки 2108-Приора	1200
Замена чулка заднего моста 2101-2107	3500
Замена заднего моста в сборе 2101-2107	2500
Установка проставок под задние пружины 2108-ГРАНТА	400
Замена редуктора заднего моста 2101-2107	2000
Замена реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	1500
Замена сайлетблоков реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	2200
КПП
Замена КПП 2101-Приора	2000
Замена КПП Гранта	2500
Замена КПП НИВА	3000
Замена КПП ШЕВРОЛЕТ-НИВА	3500
Замена подушки кулисы 2110	600
Замена раздатки НИВА	1500
Замена сальника кулисы КПП 2108-2110	500
Замена кулисы КПП 2108-2110	400
Замена кулисы КПП 2108-2110 (Установка от Калина)	500
Замена троса спидометра 08 высокая/низкая панель/2110	500
Замена эластичной муфты 2101-2107	600
Замена эластичной муфты или ШРУСа НИВА	1000
Ремонт КПП ВАЗ в объеме зам. узлов и агрегатов	От 6500
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена балки НИВА передней подвески	От 5000
Замена балки 2110-ГРАНТА	От 2000
Замена балки 2101-2107	3500
Замена кронштейна растяжки 2108-2115 (без дополнительных работ)(КРАБ)	300
Замена опорного подшипника 2108-ГРАНТА	700
Замена переднего амортизатора 2101-2107	400
Замена переднего амортизатора НИВА	500
Замена передней стойки (патрона) 2108-ГРАНТА	700
Замена поворотного кулака 2101-2107	700
Замена поворотного кулака 2108 в сборе	500
Замена подушки двигателя 2101-НИВА	800
Замена передней пружины 2101-НИВА	600
Замена рычага верхнего 2101-2107	400
Замена рычага верхнего НИВА	600
Замена рычага нижнего 2101-2107	600
Замена рычага нижнего НИВА	1100
Замена рычага подвески 2108-ГРАНТА с сборе(сторона)	500
Замена сайлентблоков комплект 2101-2107	1500
Замена сайлентблоков 2108-ГРАНТА ромашки (Комплект)(сторона)	800
Замена сайлентблоков НИВА (комплект)	5500
Замена стабилизатора  поперечной устойчивости  2101-2108	700
Замена стабилизатора поперечной устойчивости НИВА	1000
Замена ступицы, подшипника ступицы 2101-2107	800
Замена ступицы, подшипника ступицы 2108-ПРИОРА	700
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА	1500
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА (Нового образца)	900
Замена сайлентблоков передней балки 2110-ПРИОРА	1200
Замена шаровой опоры 2101-2107	300
Замена шаровой опоры 2108-ГРАНТА	300
Замена шаровой опоры НИВА	500
ПРИВОД КОЛЕСА
Замена карданного вала 2101-2107	600
Замена карданного вала НИВА	800
Замена крестовины 2101-2107 1 шт.	600
Замена крестовины 2101-2107 2 шт.	1000
Замена крестовин с подвесным 2101-2107	1200
Замена крестовины НИВА (со снятием карданного вала)	800
Замена опоры карданного вала 2101-2107 ПОДВЕСНОЙ	800
Замена эластичной муфты НИВА-Ш.НИВА	1000
Замена подшипника полуоси 2101-2107	900
Замена подшипника полуоси НИВА	1500
Замена заднего подшипника 2108-ГРАНТА	600
Замена полуоси 2101-2107	700
Замена привода (в сборе) 2108-ГРАНТА	800
Замена привода (в сборе) НИВА-Ш.НИВА	1500
Замена ПРАВОГО привода (в сборе) Ш-НИВА	2000
Замена сальника привода 2108-ГРАНТА	800
Замена сальника хвостовика	500
Замена ГРАНАТЫ наружная 2108-ГРАНТА	700
Замена ГРАНАТЫ внутренняя 2108-ГРАНТА	800
Замена ГРАНАТЫ наружная НИВА-Ш. НИВА	900
Замена ГРАНАТЫ внутренняя НИВА-Ш.НИВА	1500
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Замена маятникого рычага	500
Замена рулевого вала 2101-2107, НИВА, 2108-21099	1000
Замена рулевого вала 2110 и модификаций	1200
Замена рулевого редуктора 2101-2107	1200
Замена рулевого редуктора НИВА	1700
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА	1300
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА Э.Руль	2500
Замена рулевой тяги наконечника	400/300
Замена руля	200
Замена рулевой трапеции с сборе 2101-2107	1200
Замена рулевой трапеции с сборе НИВА	1500
Замена рулевого наконечника 2108-ГРАНТА	300
Замена рулевой тяги (в сборе) 2108- ГРАНТА	500
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Замена (пробой) катализатора инж.	От 1500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2101-2107	1200
Замена выпускного коллектора, прокладки НИВА	2500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2108- ГРАНТА инж. (8 кл.)	1500
Замена выпускного коллектора, прокладки КАЛИНА	2000
Замена выпускного коллектора, прокладки 08-2110 карб.	1200
Замена одной части глушителя	400
Замена подушек крепления глушителя все	От 200
Замена приемной части глушителя, прокладки 2101-2108 ШТАНЫ	400
Замена уплотнительного кольца приемной части глушителя (инж.)	300
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена датчика включения вентилятора	100
Замена крана печки (2105, 2104, 2107-Классика)	1200
Замена крана печки 2108-2115	800
Замена крана печки (2121-Нива)	1200
Замена крыльчатки вентиляторного радиатора	300
Замена микромоторедуктора отопителя 2110	1200/1500
Замена ПОМПЫ 2101-НИВА	900
Замена ПОМПЫ 2108-Приора 8 кл.	1200
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 8 кл. (Без натяжителя ремня генератора)	1400
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.	1900
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.(с гур-ом или кондиционером)	2300
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 16кл.	2800
Замена ПОМПЫ Шеви-Нива	1200
Замена патрубка, тройника системы охлаждения 2110	600
Замена патрубков печки 2110-2112 без снятия вакуума	500
Замена патрубков печки 2110-2112 со снятием вакуума	1500
Замена приемной трубы помпы 2108-Приора	1500
Замена радиатора отопителя 2101-2107	1500
Замена радиатора отопителя 2108-2115	2000
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА со снятием торпедо	7500
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА без снятием торпедо	2500
Замена радиатора отопителя 2110-12 16 кл.	2000
Замена радиатора отопителя Ш-НИВА	3000
Замена радиатора охлаждения 2108-Приора 8 кл.	700
Замена радиатора охлаждения 2110-Приора 16 кл.	1000
Замена радиатора охлаждения Приора 16 кл. с кондиционером	2500
Замена радиатора охлаждения Ш-НИВА с кондиционером	3000
Замена термостат 2101-Гранта	600
Замена термостат НИВА	700
Замена термостата 21214-2123 Шеви-Нива	700
Замена тосола	600
Замена электро-вентилятора	400
Промывка системы охлаждения	От 1000
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Замена бензобака 2101	700
Замена бензобака 2108-2110	800
Замена бензобака НИВА	2000
Замена бензонасоса инжекторного	700
Замена бензонасоса, прокладки (карбюратор)	300
Замена бензопровода (магистральная трубка)	600
Замена патрубка бензобака	300
Замена датчика бензобака 2101-2110	600
Замена фильтра тонкой очистки инжектора	200
Замена фильтра тонкой очистки карбюратора	100
Замена троса педали газа 2108-Приора	500
Замена форсунок 2108-Гранта 8 кл.	800
Замена форсунок 2110-Гранта 1.5 л. 16 кл.	1500
Замена форсунок 2110-Гранта 1.6 л. 16 кл.	2000
СИСТЕМА СМАЗКИ
Замена масла в двигателе	От 400
Замена масла в заднем мосту 01	300
Замена масла в КПП ВАЗ	От 400
Замена масла во всей трансмиссии НИВА	1500
Замена маслонасоса (16 кл.)	3000
Замена маслонасоса 2101-2110	2000
Замена маслоприемника 2108-Приора (8 кл.)	1200
СЦЕПЛЕНИЕ
Замена главного цилиндра сцепления без прокачки 01	300
Замена диска, корзины сцепления 2101-Приора	2000
Замена диска, корзины сцепления Калина-Гранта	2500
Замена диска, корзины сцепления Ларгус	3500
Замена диска, корзины сцепления НИВА	3500
Замена рабочего цилиндра сцепления без прокачки 01	400
Замена троса сцепления 2108-Гранта	500
Замена трубки сцепления без прокачки	200
Замена шланга сцепления без прокачки	200
Прокачка сцепления 2101-Нива-Ш. Нива	200
Регулировка свободного хода сцепления	100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена колдуна 2101-Гранта с прокачкой	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2101-2108	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110 ОТДЕЛЬНО	1300
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110. В СБОРЕ	2000
Замена главного тормозного цилиндра 01-10	600
Замена суппорта в сборе 01-08	600
Замена суппорта в сборе НИВА	800
Замена тормозного барабана	300
Замена тормозного диска НИВА	600
Замена тормозного цилиндра ТС ЗАД И ПЕРЕД	300
Замена тормозного шланга ТС	300
Замена тормозной трубки ТС	300
Замена тормозных колодок задних 2101-Гранта	700
Замена тормозных колодок задних Нива-Ш. Нива	900
Замена тормозных колодок передних 2101-Гранта	400
Замена тормозных колодок передних Нива-Ш.Нива	500
Замена троса стояночного тормоза	800
Замена штока стояночного тормоза	500
Замена цилиндров суппорта НИВА	400
Прокачка тормозной системы	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена тормозной жидкости	500
ДЕФЕКТОВКА ПОДВЕСКИ
Дефектовка подвески, подшипников, шрусов ит.д.	От 200
Протяжка подвески	От 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Осмотр ходовой частичный	200
Осмотр ходовой полный	500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена бендекса на снятом стартере	500
Замена блока предохранителей	500
Замена вентилятора отопителя 01-07	1200
Замена вентилятора отопителя 08	800
Замена вентилятора отопителя 2110	900
Замена вентилятора отопителя 2110 нового образца	1500
Замена втягивающего реле 2101-2110	300-500
Замена стартера 2101-Нива	500
Замена стартера 2108-Гранта	300-600
Замена выключателя стоп сигнала ЛЯГУШКИ	200
Замена датчика включения вентилятора	200
Замена датчика заднего хода	200
Замена диодного моста на генераторе 01-10	800
Замена замка зажигания 01- 10	600
Замена реле щетки генератора 2101-Гранта	300-500
Замена лампы габаритов, поворота	От 50
Замена лампы фары 2101-2110	100
Замена мотора заднего стеклоочистителя 2102-2111	400
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2101-2107	700
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2108-2115	900
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2110-Гранта	1000
Замена переключателя поворотов 08-2110	300
Замена подшипников генератора 2101-Гранта	1000
Замена предохранителя	20
Замена прикуривателя 08-2110	200
Замена ремня генератора 2101-Приора 8 кл.	300
Замена ремня генератора Калина-Гранта 16 кл.	1000
Замена ремня генератора Приора 16 кл.	700
Замена стекла блока фары (на снятой фаре)	400
Замена фары	От 200
Замена щеток генератора 01-06	500
Использование пуско-зарядного устройства	100
Проверка зарядки аккумулятора от генератора	50
Регулировка натяжения ремня генератора	100
Ремонт блока предохранителей	От 1000
Ремонт генератора с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
Ремонт стартера с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
ДИАГНОСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена бегунка	100
Замена винта холостого хода 01- 07	50
Замена высоковольтных проводов	100
Замена датчика Холла	400
Замена конденсатора 01-07	100
Замена контактов прерывателя трамблера 01-07	300
Замена сальника трамблера 2108	400
Замена свечей	От 200
Замена фильтра тонкой очистки топлива	От 200
Регулировка зажигания	300
Регулировка зазора контактов прерывателя трамблера	100
Регулировка привода акселератора	100
Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107	1200
Замена распределителя зажигания 2101-2107	500
ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена блока управления (процессора)	400
Замена воздушного фильтра	От 100
Замена высоковольтных проводов (16кл. двигатель)	200
Замена высоковольтных проводов (8кл. двигатель)	100
Замена датчика дроссельной заслонки	От 200
Замена датчика кислорода	От 500
Замена датчика массового расхода воздуха	От 200
Замена датчика скорости	От 200
Замена модуля зажигания	От 200
Замена топливного насоса 2108-Гранта в сборе	500
Замена топливного шланга	От 300
Замена форсунок	От 800
Замер давления топлива	200
Замер компрессии (16 кл.)	300
Замер компрессии (8 кл.)	200

Проверка и ремонт стартера на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 и Лада Приора, Калина, Гранта

≡  6 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

• Заведомо исправный аккумулятор
• Автомобильные шнуры с «крокодилами»
• Металлическая щетка или плоская отвертка

Порядок проверки:

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

2) На всех автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и Приора, а так же на автомобилях семейства Лада Калина и Гранта со старой, «рычажной» коробкой переключения передач, стартер установлен на КПП рядом с двигателем со стороны радиатора под воздушным фильтром.

Для того, чтобы проводить работы, необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком (процедура подробно описана в статье про замену масла в КПП).

На «Калине» и «Гранте» с тросиковой КПП стартер установлен так же на коробке, но со стороны двигателя и за ним, ближе к салону. Добираться и проводить его проверку без подъемника крайне неудобно. Иногда проще снять стартер и проверять отдельно.

3) Откручиваем токопроводящий провод (самый толстый провод, который отходит от клеммы «+» аккумулятора). Он прикручен на верхнюю шпильку втягивающего реле гайкой «на 13» (нижняя стрелка указывает на гайку, сам провод для наглядности снят). Снимаем управляющий провод со штекера «папы» на втягивающем реле (верхняя стрелка).

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

5) Устанавливаем рабочий аккумулятор рядом с автомобилем (или используем установленный, если уверены в нем на 100%). Накидываем крокодил на клемму «-»,

и цепляем второй конец к корпусу стартера (за болт, корпус втягивающего). Предварительно место соединения чистим металлической щеткой для лучшего контакта.

6) Накидываем крокодил на клемму «+» аккумулятора. Второй конец подносим к «папе» на тыльной стороне втягивающего реле.

7) При касании должно сработать втягивающее реле и будет слышан характерный щелчок. Если никаких звуков не издается, то еще раз проверяем массу. Если щелчка нет, то снимаем массу с корпуса и устанавливаем крокодил «-» на нижний болт втягивающего (показан стрелкой). Еще раз подносим крокодил «+» к клемме «папа».

Если втягивающее реле сработало, то в 95% случаев неисправны щетки стартера. Если не сработало, то смело покупаем новое (не ремонтируется, но снимается без снятия стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на втягивающем реле больше 5 секунд. Это может повредить как реле, так и аккумулятор.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

При этом должен завращаться стартер и будет слышен характерный гул. Обороты у рабочего стартера доходят до 11 тысяч об/мин. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего (при исправном аккумуляторе и соединении), неисправен щеточный узел или заклинивает якорь. Если стартер не крутит (при срабатывании втягивающего с крокодилом «-» на корпусе), то дело в обмотке. Если стартер крутит исправно и втягивающий работает, то проверяем их в комплексе. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на стартере больше 5 секунд. Это может повредить стартер или аккумулятор.

9) Для общей проверки кидаем клемму «+» на верхнюю шпильку втягивающего реле. И отверткой или ключом перемыкаем крокодил «+» и «папу».

При этом должен заработать стартер, и начать крутиться двигатель (определяем по ремню генератора). Если слышно как стартер работает, но при этом раздаются различные резкие звуки, хруст, то дело в механической части (бендикс или редуктор). При медленном вращении двигателя причин неисправности может быть несколько. В большинстве случаев это щетки, но может быть и заклинивание подшипников или втулок. Необходим разбор и поиск дефектов.

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

• Отвертка плоская
• Отвертка крестовая
• Ключ «на 8»
• Ключ «на 10»
• Ключ «на 13»
• Ключ «на 15»
• Ключ «на 17»
• Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Дополнительно:

• Ветошь
• Металлическая щетка
• Очиститель тормозов или карбюратора

1) Откручиваем две гайки крепления стартера. Гайки в основном идут под ключ «на 17», но попадаются и «на 15». Снимаем его со шпилек и вытаскиваем. Вытаскивать удобнее через днище.

2) Проверяем внешний вид. На зубчатой шестерне не должно быть задиров, трещин и следов сильного износа. Если есть, то меняем бендикс. Осматриваем состояние втулки на конце якоря. Если она лопнула или на ней наблюдаются трещины, то необходимо ее заменить. Не допускается следов износа на валу.

3) Проверяем работоспособность бендикса. Для этого вращаем его отверткой. Он должен свободно вращаться относительно вала только в одну сторону. Если он проворачивается и в обратную, то меняем бендикс.

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

5) Откручиваем втягивающее реле. В основном, оно закручено на болты под ключ «на 8». Но если умельцы лазили до вас, то может быть закручено и на винты.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

7) Если втягивающее реле работало исправно, то внешне проверяем целостность всех элементов (пружины, корпуса, якоря).

8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.

9) Откручиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем крышку. Часто она «прикипает» и снять ее возможно только поддев отверткой:

10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:

11) Снимаем шестерню с якоря:

12) Снимаем якорь вместе со щетками. Обратите внимание, что на якоре, со стороны шестерни, возможно установлено стопорное кольцо (на данном стартере нет).

Осматриваем общее состояние статера и крышек с медными втулками. Очищаем их от грязи и старой смазки очистителем тормозов и ветошью.

13) Снимаем щеточный узел с якоря. Снимаем картонный изолятор. На нем не должно быть видно следов повреждения. Поскольку изолятор установлен рядом с щеточным узлом, то на нем скапливается графитовая пыль, оставшаяся после износа щеток. Ее необходимо или сдуть, или протереть ветошью. При повреждении изолятор лучше заменить, однако есть он далеко не во всех магазинах. По этому при его демонтаже и очистке лучше быть аккуратнее.

14) Проверяем внешний вид щеточного узла. При сильном износе (осталось менее 3,5 мм от края щетки до медного провода) меняем. Разбирать дальше нет смысла, так как этот узел продается в сборе. В данном случае наблюдается сильный износ до подводящих проводов, что и послужило причиной поломки одной щетки. Стартер проработал более 6 лет. При этом определить поломку можно только вышеописанной проверкой. Мультиметром данную проблему не определить.

15) Проверяем состояние якоря. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на вал (подносим контакты как показано на рисунке). Лучше пользоваться контрольной лампочкой, но подойдет и мультиметр. Если обмотка замкнута, то необходимо менять якорь.

16) При задирах или сильном износе меняем якорь. При обнаружении незначительного медного налета на цапфах или нагара на коллекторе прошлифуйте шкуркой. Перед установкой новых щеток желательно прошлифовать коллектор. Лучше использовать шкурку с зернистостью не менее 180 единиц. Вал зажимаем в дрель или шуруповерт (лучше зажимать со стороны шлицов, где раньше была установлена шестерня, чтобы не повредить посадочный размер под втулку), и, вращая на низких оборотах, шлифуем шкуркой.

17) Смотрим состояние планетарного редуктора. Перед этим лучше очистить его от старой смазки ветошью и очистителем карбюратора. На зубьях не должно быть видно следов износа.

18) Если проблема была не в этой части узла, то убедиться в ее нормальной работе можно без разбора. Промываем очистителем корпус и просматриваем состояние визуально.

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

20) Удерживая за редуктор, переместите бендикс по шлицам на валу. Он должен свободно перемещаться и не проворачиваться.

21) При необходимости разбора снимите редуктор из корпуса, прикладывая усилия на шестерню. Редуктор держится только за счет плотной посадки к корпусу. Для его снятия обязательно снимите две стягивающих шпильки.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

23) Снимаем упорное кольцо, аккуратно сбивая его в сторону редуктора. Лучше всего это делать, сбивая его молотком, приложив сверху пассатижи.

24) Под ним будет стопорное кольцо, которое снимаем с вала, поддев отверткой. После в эту же сторону снимаем упорное кольцо и бендикс. При необходимости меняем элементы.

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

26) Чтобы добраться до корпуса планетарного редуктора необходимо снять стопорное кольцо. Потом вытаскиваем вал. Обратите внимание, что с одной стороны металлического кольца показанного стрелкой стоит упорное кольцо, с другой резиновый уплотнитель. Шестерни планетарного редуктора просто надеваются на ось без колец и упоров.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

28) Собирается в обратной последовательности. Щеточный узел лучше собирать на якоре или на головке «на 22» (иначе потом будет тяжело увести щетки):

29) Для этого устанавливаем щетки в гнезда без пружин. Одеваем узел на головку или якорь. И, отгибая задний стопор, поочередно вставляем пружины:

30) Редуктор и втулки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте литоловой смазкой. Шлицы на валу у бендикса так же лучше промазать этой же смазкой.

31) Собираем сначала редуктор с бендиксом в корпус. Прикручиваем шпильки. Устанавливаем якорь в статер. Ставим внутреннюю крышку с медной втулкой. Шестерню. Одеваем стартер на шпильки корпуса. Нелишним будет промазать шестерню с редуктором еще раз литоловой смазкой. Ставим картонный изолятор. Проверяем, чтобы вырез в изоляторе совпадал с вырезом на статоре. Если щетки собирались на головке, то плотно соприкасаем ее с якорем и стаскиваем щеточной узел на якорь. Устанавливаем заднюю крышку. Закручиваем 2 гайки и 2 болта. Одеваем якорь втягивающего реле на рычаг бендикса. Устанавливаем бендикс. Одеваем контактный провод на реле и затягиваем гайкой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Снятие и замена стартера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять стартер с автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и для чего он вообще нужен. Стартер нужен для того, чтобы заводить двигатель. Делается это следующим образом: поворачивая ключ зажигания, Вы подаете напряжение на стартер, а точнее на его втягивающее реле и электромотор, втягивающее реле передвигает бендикс к маховику коленвала, в этот момент замыкаются контакты электромотора и бендикс, который уже сцеплен с венцом маховика коленвала, передает крутящий момент от электромотора стартера на маховик коленчатого вала, тем самым происходит запуск двигателя. Если стартер Вашего автомобиля перестал работать, то это не значит, что его надо сразу менять полностью на новый, причин некорректной работы стартера может быть много, основными причинами обычно являются: окисление проводов, стертые “щетки”, разбитые втулки стартера или втягивающие реле. Итак, основной принцип работы стартера мы рассмотрели, теперь перейдем к его замене. Для начала скидываем клемму с аккумулятора, иначе, если Вы случайно замкнете отверткой или чем-то еще контакты на втягивающем реле стартера, то он начнет крутиться и Вас может ударить током. Потом снимаем колодки, подходящие к втягивающему реле и откручиваем гайку, которая крепит минусовой провод

Удобнее всего откручивать стартер снизу, хотя, если изловчиться, то можно сделать это и из под капота. Стартер крепится тремя гайками, одна сверху и две снизу, откручиваем их

Теперь снимаем стартер с автомобиля. Если Вы боитесь самостоятельно разбирать стартер и смотреть, что с ним случилось, то можно отнести его в сервис по ремонту стартеров, обычно он есть в каждом городе. Просто отремонтировать стартер обычно получается гораздо выгоднее, чем покупать новый, но бывают случаи, когда стартер очень износился и ремонт будет бесполезен, это уже нужно смотреть после разборки стартера. Установка нового или отремонтированного стартера происходит в обратном порядке.

Ниже Вы можете посмотреть видео о принципе работы стартера:

Avtochanel

Автосервисы по ремонту Lada Приора Хэтчбек г.Уфа

установка автомобиля на стапель	1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля	4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности	6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок	12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе	800
установка переднего бампера автомобиля в сборе	800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе	800
установка заднего бампера автомобиля в сборе	800
задний бампер разборка	500
бампер автомобиля задний — собрать	500
передний бампер разборка	500
бампер автомобиля передний — собрать	500
брызговик автомобиля пластик снятие	150
установка задних брызговиков пластик	150
установка передних брызговиков пластика	150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры	1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему	1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена	1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена	1000
Замена молдинга двери — клееный	500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена	500
замен решетки радиатора автомобиля	150
подкрылок кузова автомобиля снятие	500
подкрылок кузова автомобиля установка	500
Замена передней фары	500
Замена задней фары	500
Замена капота автомобиля	1000
Замена крышки багажника автомобиля	1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крыла переднего съемного	850
Замена крыши авто без люка в сборе	9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе	13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком	7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично	3500
Замена задней панели автомобиля сборе	7500
Замена панели задней частично	4000
Замена передней панели авто в сборе	4000
Частичная замена передней панели автомобиля	4000
Замена порога боковины авто в сборе	5750
Частичная замена порога боковины автомобили	4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе	10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога	6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок	800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля	800
Абразивная полировка кузова автомобиля	8000
Защитная полировка кузова автомобиля	3000
Снять и поставить капавтомобиля	1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	500
Замена одной петли капота	1700
Замена двух петель капота	2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить	1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	1700
Абсорбер переднего бампера один замена	1700
Абсорбер переднего бампера оба замена	1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	2800

Ford Crown Victoria P71 4.

6L Замена стартера с 3 болтами Ford Crown Victoria P71 4.6L Замена стартера с 3 болтами Замена стартера в форд корона виктория

. Ниже несколько фотографий и комментариев по замене «3 болта» ПМГР стартер в модульном двигателе 4.6, оборудованном короной 1992-2002 гг. Виктория, Гранд маркиз и линкольн городской автомобиль.

Самые опытные механики Ford знают «профессиональные хитрости» и могут быстро снимите коронный стартер, пока не сломаются болты или головы округляются.Но задача снятия «верхнего болта» с Стартер crown victoria обычно довольно утомителен и непродуктивен для случайного механика на заднем дворе, который раньше не выполнял эту задачу.

Если вы работаете на земле, вы, вероятно, захотите удалить переднее пассажирское колесо от вашей коронной жертвы для облегчения доступа к компоненты стартера. Если вы работаете в магазине с коммерческим подъемником который может поднять вашу коронку на несколько футов в воздух, этот шаг не необходимо

Примечание. Большинство изображений на эту страницу можно увеличить, щелкнув левой кнопкой мыши на соответствующее изображение в вашем веб-браузере.Если вместо изображение, щелчок правой кнопкой мыши в веб-браузере приведет к открыть меню с опцией «показать картинку», которое попытается перезагрузить выбранную картинку с этого сервера.

В данном случае «подержанный» стартер от полицейского перехватчика 2007 года с менее 10 тысяч миль будет установлено в полицейском участке 1998 года. перехватчик.

Начиная с 2006 модельного года Ford представил новый стартер. модель: 6W1T-11000-AA.Этот стартер почти идентичен более раннему Модель F75U-11000-AC использовалась в Crownvics 1997-2005 годов, но это изготовлены из материалов с низким шестигранником.

F75U-11000-AC

Вот парочка крупным планом передней d-образной коробки и ведущей шестерни.

При фактической установке в автомобиле два нижних крепежных болта видно из-под машины. Но верхний болт скрыт, и единственный ключи к его наличию:
— стартер, который не работает после того, как вы удалите два видимых болта;
— осторожно проведите пальцем по d-корпусу и нащупайте Головка болта, о которой идет речь

Это иногда приводит к тому, что механик думает, что автомобиль имеет «2 болта стартер », когда на самом деле есть« стартер на 3 болта ».

А вот и стартер 2007 года выпуска с установленными болтами крепления 1998 года.

Известно, что некоторые механики оставляют верхний болт стартера незакрепленным, когда установив один из этих стартеров и удерживая стартер в автомобиле только нижние два болта. Но такая практика не рекомендуется.

Обратите внимание, что картер трансмиссии алюминиевый и болты стартера стали. Гальваническая коррозия происходит быстро в областях, где много хлоридные соли используются зимой для очистки дорог от соли. и лед.Отвернутые болты стартера, закругленные головки болтов стартера, и испорченная резьба для крепления стартера обычна в северо-восточных штатах.

Нижний болт стартера легко достать, два верхних болта стартера хотя и сложнее. Итак, коллекция расширений «штанги качания» будут использоваться.

Изображение стержней, изогнутых в несколько иную форму

Для проекта, описанного здесь, качающиеся стержни являются маркой «большой шеи» и были получены из автозоны.Каждый упаковка расходы около 15 долларов и содержит удлинитель качения с приводом 3/8 дюйма, 1,5, 3, 8 и 10 дюймов. можно получить аналогичные слитки от различных поставщиков, таких как harborfreight, mac, snapon, matco и sears ремесленник.

Для этого проекта вам понадобятся приводные качающиеся стержни 3/8 дюйма, потому что:
— 1/4-дюймовые качающиеся стержни на необходимой длине ~ 2 фута имеют слишком маленький крутящий момент несущая способность для снятия стартовых болтов
-1/2 «качающиеся стержни слишком широки для маневрирования между k-образными элементами рамы и выпускной коллектор

И крупный план уникальных концов нескольких стержней

Вот обычная ручная трещотка с головкой, качающимися стержнями и ручкой установлен храповой механизм

И с установленным выключателем 1/2 «с более высоким крутящим моментом.У некоторых людей есть также сообщил об успешном удалении короны Виктории верхние болты стартера с помощью штатных удлинителей с некоторым вертлюгом адаптеры, обернутые изолентой для придания жесткости стыкам.

Может быть установлена ​​еще более длинная перемычка, но сомнительно, гнездо выдержит весь крутящий момент штанги без трещин.

Поскольку зазор ограничен, пневматический храповик выполнит эту работу. Полегче. Просто нажмите на ручку, и трещотка начнет вращаться, не нужно вручную поворачивайте храповик вперед-назад, как и вручную.

Вот несколько фотографий области двигателя из-под автомобиля. Обратите внимание на поперечину передней рамы, которую мы собираемся пройти. раскачивайте удлинители.

Это старый стартовый ключ 1960-х годов. Круто выглядящий изогнутый дизайн, но концы коробки неправильного размера для стартера Crown Victoria болты. Также много вероятность закругления головки застежки капюшоном больше, поскольку это гаечный ключ на 12 пунктов, а не на 6.

Из-за проблем с зазором между рамой и шпильками соленоида стартера, вам понадобится ключ с тонким профилем, чтобы снять гайки с шпильки соленоида. 6-точечный шарнирный конец может передавать большой крутящий момент на застежку, если что-то корродировало и плохо поворачивается.

А вот крупный план 6-гранной коробки

Дорожная соль, используемая для очистки от снега и льда с шоссе в северо-восточная зима действительно быстро разъедает металлические детали по сравнению с части из южных штатов, не подверженные воздействию хлоридных солей.

Обратите внимание на пластиковый предохранительный колпачок, закрывающий соленоид стартера. шпильки так что случайные металлические предметы не будут случайно контактировать с источниками питания от аккумуляторных батарей.

И задняя часть стартера

Крупный план передней части предохранительной крышки. Отметим, что крона 1992-1995 гг. Виктории будет немного другая шапка.

И задняя часть защитной крышки

И защитная крышка полностью снята

Чтобы запустить стартер, на мгновение подключите клемму «S» к терминал «B».Это включит стартер и запустит двигатель. вне зависимости от статуса любые цепи отключения стартера автосигнализации вторичного рынка, которые могли быть установлены. Но имейте в виду, что стартер также будет проворачиваться, даже если трансмиссия переключение передач происходит в режиме «драйв».

Кроме того, стартер будет вращаться, если подается большой ток «M». подключен к сильноточной подаче «B». Но шестерня не прыгнет вперед, чтобы контактировать с зубчатым венцом гибкой пластины, потому что соленоид не убран. Итак, если бы эти два терминала были соединены вместе, вы бы слышу, как стартер крутится, но двигатель не заводится.Но это процедура может быть полезна в качестве диагностического шага при ношении электрических Хотя подозревались контакты внутри соленоида стартера.

И крышка снята, с ключами готовы снять клемму стартера гайки соленоида

И клеммы от разбитого форд корона виктория 2007 года выпуска. Обратите внимание, что эти клеммы будут немного отличаться по внешнему виду между года. И что у короновиков 1992-1995 годов будут неприятные вставная лопата 1/4 » Вывод «S» вместо гораздо более надежного кольца с проушиной «S» терминал используется в более поздние автомобили.

Если вам нужен дополнительный допуск для доступа к среднему пускателю болт, можно снять соленоид стартера со стартера.

Вам понадобится L-образный гаечный ключ torx 25, чтобы снять соленоид в качестве места между головками креплений соленоида и каталитическим нейтрализатором плотно затянуто

Если вы планируете повторно использовать стартер, постарайтесь не нарушить подачу двигателя провод от клеммы соленоида

И пара фотографий набора драйверов, который использовался для снятия соленоид

А вот несколько фото под Ford Crown Victoria 1998 года выпуска

(фото 2001 Crown Victoria стартер любезно предоставлен Chevyguy на сайте www.crownvic.net)

Крышка клапана со стороны пассажира на этом автомобиле имеет небольшую утечку масла. Но утечка масла еще не настолько серьезна, чтобы отрицательно повлиять на работу. стартера.

Снятие каталитического нейтрализатора-> гаек выпускного коллектора на этом автомобиле было бы довольно сложно без ацетиленовой горелки и пневматического инструменты воздушного удара.

Здесь вы можете увидеть выступ на задней части блока цилиндров, который частично закрывает верхний болт стартера

Беловатый минеральный налет на блоке цилиндров является скоплением хлоридные дорожные соли

Если компрессор кондиционера снят с блока цилиндров, между ними больше места, чтобы выловить около 2 футов удлинителей выпускной коллектор пассажира и рама км.Обратите внимание, что вы делаете не нужно сливать хладагент кондиционера для этой процедуры:
-снять электрические разъемы датчика положения коленчатого вала двигателя и кондиционера муфта компрессора
— ослабить гайку в моторном отсеке, которая крепит глушитель к двигателю блок
-снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов с компрессора кондиционера
-отвинтите 3 болта, которые крепят компрессор кондиционера к блоку двигателя
-положите компрессор кондиционера на промежуточном рычаге и трубопроводах радиатора трансмиссии

Вот несколько фотографий платформ Panther 1992-2002 годов с трансмиссия удаленный.

Стрелки на фотографиях показывают грубый путь, по которому вы хотите проденьте удлинители и снимите верхние болты стартера.

Рама Crownvic внизу была немного ржавой, но в машине было более 300 тыс. миль на одометре

А вот фото задней части двигателя crown victoria с трансмиссия снята.Обратите внимание на клемму заземления колокола. а также промежуточной установочной пластины в между блоком цилиндров и гибкой пластиной.

А вот передний колокол трансмиссии crown victoria без крутящего момента конвертер установлены. Обратите внимание, что промежуточная пластина, показанная на фотографиях выше тоже нет.

И пара фотографий двигателя Crown Victoria 1999 года выпуска в область, где устанавливается стартер.

Обратите внимание на то, что опора двигателя, болт кронштейна трубопровода охладителя трансмиссии и Компрессор кондиционера снят.

Пара фотографий промежуточного выравнивания «блочной пластины», которая обычно вклинивается между двигателем и трансмиссией.

2001 Ford Mustang GT. Обратите внимание на контур места установки стартера. виден слева.

1995 Меркурий Гранд Маркиз. Обратите внимание на схему того, где стартер будет крепление видно слева.
(изображение любезно предоставлено mrbear3800 на www.crownvic.net)

1995 mercury grand marquis. Обратите внимание, что эта сторона пластины блока обычно смотрит в сторону трансмиссии.
(изображение любезно предоставлено mrbear3800 на www.crownvic.net)

А вот пара фотографий великого маркиза Меркурия 1995 года с трансмиссия присутствует, но двигатель и блокировка 7007 сняты.
(изображения любезно предоставлены mrbear3800 на www.crownvic.net)

Подсказки, если головки крепежных деталей стартера «закруглены»:
-Доступ к нижнему болту стартера действительно прост. Вы можете использовать молоток забить гнездо меньшего размера на оставшуюся часть головки болта
— С застежкой посередине сложнее.Но если убрать соленоид с угловым драйвером torx, есть много места, чтобы достать на эту застежку и долбить розетка меньшего размера. Если крепеж соленоида корродировал, некоторые люди сообщили об успешном снятии соленоида стартера с помощью молотком, чтобы сломать алюминиевую отливку стартера. Будьте осторожны с молотковый метод, так как есть возможность сломать алюминий корпус трансмиссии тоже.
— Верхний болт крайне затруднен для доступа стартером. установлены.Возможно, вам повезет получить лучший доступ к вершине крепеж, открутив два сквозных болта, которые крепят полевой корпус к передний д.э. корпус стартера в сборе и затем разборка стартера пока еще установил на машину. Также некоторые механики сообщили успешно получил лучший доступ к верхнему болту стартера, сняв два нижних болта, которыми стартер крепится к коробке передач, и затем, используя длинную монтировку, сломать верх крепление проушины стартера. Используйте стартовый метод ломки ушей, как последнее средство, как есть вероятность растрескивания колокола трансмиссии вокруг отверстие под крепежный болт или повреждение промежуточной установочной пластины заклинило между двигателем и колоколом трансмиссии.

Большинство фордовских магазинов на северо-востоке хранят запас болтов для стартера. рука.

Заводская установка

Номер детали	Комментарии
W506510S-437M	в модельном году 2006 и позже crown victorias Головка болта 10 мм класс твердости 10.9 (продается в упаковке по 4 болта) (см. Рисунки ниже)	$ 6,00
N807182-S36	М8-1.25×41 с головка с фланцем Головка болта 10мм класс твердости болта 9,8 (продается в упаковке по 3 болта)	заменен W506510S-437M

Если вы собираетесь снимать компрессор кондиционера, вам может потребоваться компрессор-> болты блока цилиндров тоже под рукой.

Номер детали	Комментарии
N806184-S437	М8-1.25×110 класс твердости болта 9,8	$ 12,00
N806184-S	M8-1,25×113,5 класс твердости болта 9,8	заменен N806184-S437

Следует отметить, что стартер в 2003-2009 гг. намного проще, чем в кронвиксах 1992-2002 годов.

2008 crown victoria

1998 crown victoria

victoria 19901 Замена стартера двигателя легче, чем на более поздних версиях Crownvics, потому что эти автомобили используют только два болты к держите стартер на месте, а не за 3 болта, которые вы найдете на более поздние автомобили, и вокруг верхнего болта стартера больше свободного пространства для маневрирования ваших инструментов.

(фотографии crown victoria 1991 года любезно предоставлены andymac0035 на www.crownvic.net)

Перед установкой нового стартера осмотрите лопаточный вывод установка триггера соленоида, который подключается к стартеру на наличие признаков неисправности. коррозия. Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть дополнительная информация по этой теме.

(фотографии crown victoria 1991 года любезно предоставлены andymac0035 на www.crownvic.net)

В этом автомобиле используются два соленоида стартера, один на крыле, другой на крыле. сам стартер.В середине модели 1992 года соленоид стартера на крыле снят с серийных автомобилей.

Примечания:
— если стартер автомобиля был неисправен, значит аккумулятор автомобиля вероятно, будет настолько низко, что новый стартер не запустит машины тоже нет. Скорее всего, вам придется зарядить аккумулятор автомобиля до для успешного использования вашего нового стартера.
— при снятии стартера обязательно отключите минус клемма аккумулятора вашего автомобиля от жгута проводов вашего автомобиля перед началом проекта.Положительное питание для стартера могу нести тысячи ватт мощности, которые могут сделать металлические инструменты достаточно горячими, чтобы обжечь кожу рук, вызвать попадание в воздух расплавленного металла и свет поблизости воспламеняется горючий материал.
-crown victoria стартеры монтируются непосредственно на промежуточный выравнивающая пластина, которая заклинивает между двигателем и трансмиссией. В этих стартерах не используются внешние монтажные «прокладки», как на некоторые старые автомобили General Motors.
— ведутся споры о том, следует ли наносить противозадирный состав на болты стартера.с завода эти автомобили идут с цинковым покрытием на болты крепления стартера для замедления коррозии, но это покрытие обычно стирается через несколько лет. на болты можно нанести противозадирную смазку, чтобы в будущем они не закрепятся так быстро. но применяя противозадирная защита также увеличит риск ослабления болтов стартера. и вызвать повреждение гибкой пластины или шестерни изгиба стартера.
— при обращении с ним не ронять стартер. форд перманент Стартерные двигатели с магнитным редуктором (PMGR) имеют внутри хрупкие магниты. что может разбиться.

Вопрос & Ответ:

Эта запись о замене стартера выглядит действительно устрашающе. Меняет стартер в одной из этих машин неужели это сложно?

Это задание на печати выглядит хуже, чем есть на самом деле.

Должен ли я отнести машину к механику заменить неисправный стартер?

Опытный механик сможет заменить стартер в вашем автомобиль менее чем за час, пока не сломаются болты. Итак, затраты на рабочую силу на этой работе должно быть разумно, если дела идут хорошо.

Насколько вероятно, что я сломаю один или два болта при снятии стартера?

Если вы живете в соляной полосе на северо-востоке или среднем западе США, вы очень вероятно сломать болт или два. К тому времени, когда автомобилю понадобится новый установлен стартер, автомобилю обычно несколько лет с значительная коррозия деталей ходовой части. Если вы живете в засушливой засушливой местности в пустыне, вероятность срезания болтов стартера очень высока. значительно снижается.

Будет профессиональный ремонт автомобилей в магазине установите мой новый стартер, если я уже оторвал болт стартера или перепутали резьбу в коробке передач?

Многие профессиональные ремонтные мастерские не захотят трогать машину, если вы уже пытались самостоятельно выполнить неудачный ремонт.Некоторые отремонтируют автомобиль, но с достаточно высокими трудозатратами. Если бы вы привезли свою машину в профессиональная мастерская по ремонту в первую очередь стартера ремонт, механик, сломавший детали, скорее всего, почувствует себя виноват и даст вам хорошую работу.

Почему мой механик использовал большой молоток при установке стартера?

Это могло сломать соленоид стартера для дополнительной пространство для доступа к двум верхним болтам стартера. Обратите внимание, что ваш магазин автозапчастей вряд ли заплатит основную плату за возврат при получении стартер в таком состоянии.Но этот быстрый и грязный метод труда метод экономии может иметь экономический смысл с тарифами на оплату труда в автомастерских около 100 долларов в час. При использовании этого метода будьте осторожны, чтобы не повредить колокол трансмиссии.

Надо ли покупать 3 новых стартера болты у местного дилера Ford перед заменой стартера?

Нет. Но болты колокола стартера-> коробки передач часто кажутся повредиться во время снятия, и наличие новых болтов стартера под рукой может снизить время простоя автомобиля.Также новые болты имеют новую антикоррозийную защиту. покрытия, которые могут облегчить снятие болтов стартера в будущее.

Стоит ли снимать проводку стартера жгут до или после снятия болтов стартера?

Снимите жгут проводов стартера, прежде чем пытаться снять болты стартера. Установив жгут проводов, сложно правильно перемещать инструменты над передней рамой поперечина.

Нужно ли снимать двигатель или передача, как показано на фотографиях выше?

№Это эталонные изображения, чтобы показать вам, как двигатель, трансмиссия и стартер установлены в вашем короне виктория.

Надо ли снимать пассажирский переднее колесо для замены стартера?

Нет. Но если вы работаете на подъездной дорожке без профессионального магазина поднимите, сняв шину, вы сможете легко добраться до места, где стартер установлен. Колесо снимается просто, просто откручивается пять гаек, и он соскользнет с машины.

Надо ли удалить воздух? компрессор кондиционера для замены стартера?

Может быть.Если вы работаете в профессиональном магазине с коммерческий подъемник и пневмоинструменты, падение компрессора кондиционера запрещено. обязательный. Для слесаря ​​по дому без пневмоинструментов и без лифта, вы, вероятно, захотите снять компрессор кондиционера с блока двигателя хоть. Обратитесь к этому рисунку для визуального представление о том, насколько ограничено ваше пространство для маневрирования ручными инструментами в перед поперечиной рамы с установленным компрессором кондиционера.

Установил новый стартер и новый аккумулятор полностью заряжен, но мой стартер просто щелкает, когда я включаю зажигание ключ для начала.Почему это?

Вероятно, это вызвано чем-то с концами клемм жгута проводов аккумуляторной батареи. На Автомобили 1990-1995 годов, также внимательно посмотрите на установку триггера соленоида стартера часть жгута трансмиссии. Есть и другие причины состояние без проворачивания, но два из перечисленных выше кажутся наиболее распространенными виноваты на этих машинах.

Я попытался распечатать этот документ и моему принтеру потребовалось более 50 листов бумаги. Все это информация действительно нужна?

После замены стартера на нескольких таких автомобилях, вам больше не понадобится этот учебник.Цель этого урока — научить неквалифицированных механиков теневого дерева секретному удалению стартера хитрости, которые уже знают большинство специалистов по обслуживанию дилеров Ford.

Есть другие автомобили, которые больше сложно заменить стартер на?

Да, некоторые производители автомобилей размещают стартер под Впускной коллектор двигателя в некоторых моделях

Как заменить STARTER Шаг за шагом DIY с изображениями — MB Medic

В этом руководстве по ремонту мы покажем вам, как заменить стартер на Mercedes-Benz.Эти инструкции должны применяться к нескольким моделям Mercedes-Benz, таким как C, E, ML, CLS, SLK, CLK-Class, S-Class. В этом случае мы заменяем стартер на C класса W203. Если у вас есть Mercedes-Benz с двигателями V6 или V8, эти инструкции вам помогут. C-Класс — самый сложный из всех других моделей, потому что в моторном отсеке очень мало места. После того, как вы снимите стартер с блока двигателя, большинство механиков, а также дилер Mercedes-Benz снимают выхлоп, чтобы вытащить стартер.Удаление выхлопной трубы — это не только кошмар, но и добавление ненужных затрат времени и средств на этот ремонт. В этой статье мы покажем вам лучший способ снять стартер, не снимая выхлопную систему.

В нашем случае стартер потреблял слишком большой ток и постоянно перегорал предохранитель стартера № 52. Предохранитель представляет собой предохранитель на 15 ампер, и вы можете заменить его предохранителем на 20 ампер, который может решить проблему. Если перегорел / перегорел предохранитель на 20 А, вам необходимо устранить неисправность стартера, который был проблемой в данном случае.

Если вы застряли посреди пустыни и подозреваете, что проблема в стартере, у нас есть для вас совет. Вы можете постучать по стартеру молотком или камнем в чемодане, чтобы щетки снова соприкоснулись. Это может позволить вашей машине снова завестись.

Стоимость замены стартера на Mercedes-Benz составляет от 650 до 1000 долларов, если за вас выполнят работу механик или дилер Mercedes-Benz. В некоторых случаях вы можете приобрести стартер менее чем за 100 долларов, см. Ссылку ниже и сэкономьте, заменив стартер самостоятельно.

Признаки неисправного стартера

• Автомобиль не заводится. Все индикаторы загораются, но вы не слышите щелчка.
• Двигатель не вращается.
• Двигатель вращается очень медленно.
• Свет на приборной панели тускнеет при запуске двигателя. Также может быть разряженный аккумулятор. Сначала проверьте это.
• Неоднократно перегорает предохранитель стартера.
• Мертвая тишина при повороте ключа.
• Вы ​​слышите одиночный щелчок, но двигатель не запускается.
• Двигатель запускается, но издает шум.Стартер / соленоид заклинило.

Основная причина выхода из строя стартера — износ щеток. На этой картинке вы можете увидеть, что кисти использованы полностью. Вы можете открыть стартер и заменить эти щетки, если хотите, но цель этого поста — показать вам, как заменить стартер на новый.

Перед заменой стартера вы должны быть на 100% уверены, что именно стартер является причиной того, что ваша машина не заводится. Обязательно устраните проблему правильно, потому что замена стартера на Mercedes-Benz — непростая задача.Если вы получаете щелчок или несколько щелчков при попытке завести автомобиль, возможно, у вас слабый аккумулятор или плохое соединение клемм аккумулятора. Дважды проверьте аккумулятор или попробуйте запустить машину от прыжка, чтобы узнать, заводится ли машина.

Необходимые детали

Вам понадобится новый стартер, который вы можете купить в Интернете за небольшую часть от стоимости дилера или даже в розничном магазине запчастей. В нашем случае мы купили эту закуску на Amazon. Он продавался менее чем за 100 долларов, см. Ссылку здесь.

Этот стартер подходит для Mercedes-Benz с двигателями V6 и V8, которые установлены на нескольких моделях, таких как C CL CLK E G ML R S SL SLK SLR AMG class и на Chrysler Crossfire.

Необходимые инструменты

Мы предполагаем, что у вас уже есть набор инструментов, гаечных ключей и отверток. Чтобы выполнить эту работу, вам также необходимо убедиться, что у вас есть эти инструменты.

Пошаговая инструкция по замене стартера в Mercedes-Benz с изображениями

1. Откройте капот и найдите аккумулятор под воздушным фильтром салона. Совет: Находится на стороне пассажира.
2. Отсоединить Отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и обязательно используйте домкраты. Не надейтесь только на домкрат. Всегда используйте домкраты при работе под автомобилем.
4. Снимите пластиковую панель под двигателем. Вам нужно будет открутить несколько 8-миллиметровых болтов, которые удерживают панель на месте.
5. Отсоедините положительную электрическую линию от стартера. Болт обычно составляет 13 мм. Добраться до болта сложно, но это можно сделать, используя несколько удлинителей 3/8 и универсальный шарнир 3/8
   
6. Отсоедините кабель, подающий +12 В к стартеру.Болт должен быть 10 мм.
7. Снимите два болта стартера, показанные ниже. Верхний болт будет немного сложнее удалить, но использование удлинителей 3/8 и универсального шарнира 3/8 значительно облегчит работу.
8. Вот трюк для снятия стартера. Дилер и большинство механиков снимают выхлоп, но у нас есть лучшее решение. Вы можете снять опору двигателя со стороны пассажира, что даст вам место для снятия старого стартера и установки нового. На других моделях, таких как классы S и E, у вас может быть достаточно места, чтобы вытащить стартер, не столкнувшись с этой проблемой.Чтобы снять опору двигателя, вам понадобится короткий гаечный ключ с храповым механизмом, как показано ниже. Болт наверху опоры двигателя можно снять с помощью короткого ключа с трещоткой на 16 мм или 5/8 дюйма. Набор коротких гаечных ключей с трещоткой
   
9. Выкрутите 16-миллиметровый болт в верхней части подушки двигателя. Он расположен под выхлопной трубой, поэтому верхнюю часть болта будет сложно увидеть, но наличие правильного гаечного ключа превращает эту задачу из почти невыполнимой в легкую.
10. В нижней части подушки двигателя должен быть 13 болт, который вам также нужно будет удалить.
11. Поместите деревянный брус прямо под двигатель, близко к той стороне крепления, которую вы собираетесь снимать, и поднимите двигатель на один или два дюйма. Это позволит вам снять опору двигателя.
12. Снимите подушку двигателя. Крепления двигателя выглядят следующим образом: Mercedes-Benz Engine / Motor Mount
13. Удалите старый стартер, когда у вас есть место. Заменить на новый стартер.
14. Мы рекомендуем вам установить опору двигателя до того, как вы начнете затягивать болты стартера.Таким образом, вес двигателя не будет приходиться на деревянный брусок и домкрат, которые вы поместили под двигатель ранее. Если вы предпочитаете, чтобы у вас было больше места для работы со стартером, это нормально. Помните, что двигатель поддерживается только домкратом с одной стороны, и существует риск физического повреждения, если двигатель оторвется от этой опоры.
15. Затяните два болта, которые удерживают стартер на месте, используя гнездо Torx E с внутренней резьбой.
16. Подсоедините два электрических кабеля, идущих к стартеру. Обычно более толстый провод представляет собой гайку 13 мм, а пусковой провод соленоида удерживается на месте гайкой 10 мм.
17. Как только вы затянете болты стартера, убедитесь, что два болта крепления двигателя также затянуты. Все остальное устанавливаем в обратном порядке.
18. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и установите крышку аккумуляторного отсека / корпус воздушного фильтра на место.

Момент затяжки

• Положительный кабель стартера, обычно болт 13 мм. 15 Нм
• Положительный кабель соленоида стартера, обычно болт 10 мм. 6 Нм
• Два болта с E-Torx, которыми стартер крепится к блоку двигателя. 40-45 нм

Связанные с видео

Вот видео о том, как заменить стартер на A Class. Хотелось бы, чтобы это было так просто с двигателями Mercedes-Benz V6 и V8. Процедуры аналогичны, единственная проблема — вытащить стартер, но если вы воспользуетесь нашим советом по снятию подвески двигателя вместо выхлопной трубы, это упростит эту работу.

Номер справочной детали

Заменяет следующие номера деталей:
СТРЕЛКА	SBO0172
BOSCH	0-001-108-197, 0-001-108-403, 0-001-108-404
BOSCH REMAN EUROPE	0-986-019-500, 0-986-021-280
ГРУЗ	113282
КРАЙСЛЕР	5097072AA
J&N	410-24055
ЛЕСТЕР	17852, 17965
LETRIKA (ISKRA) AFTERMARKET	IS 9424
MERCEDES BENZ	005-151-65-01, 006-151-05-01
REMY REMAN	SR107253
WAI	2-2556-БО, 2-2992-ВО

Применимые модели

Приложения:

СДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ ГОД ДВИГАТЕЛЬ КРАЙСЛЕР CROSSFIRE 2004 320 КРАЙСЛЕР CROSSFIRE 2005 3.2 л (195) V6 КРАЙСЛЕР CROSSFIRE 2006 3,2 л (195) V6 КРАЙСЛЕР CROSSFIRE 2007 3,2 л (195) V6 КРАЙСЛЕР CROSSFIRE 2008 3,2 л (195) V6 MERCEDES BENZ C КЛАСС 2001 280 MERCEDES BENZ C КЛАСС 2001 3.2L MERCEDES BENZ C КЛАСС 2002 2,6 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2002 3,2 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2003 2,6 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2003 3,2 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2004 2.6L MERCEDES BENZ C КЛАСС 2004 3,2 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2005 2,6 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2005 3,2 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2006 2,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2006 3.0L MERCEDES BENZ C КЛАСС 2006 3,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2007 2,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2007 3,0 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2007 3,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2008 2.5L MERCEDES BENZ C КЛАСС 2008 3,0 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2009 2,5 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2009 3,0 л MERCEDES BENZ C КЛАСС 2009 3.5L MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2001 3,2 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2002 3,2 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2003 3,2 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2004 3,2 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2005 3.2L MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2006 3,5 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2007 3,5 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ CLK КЛАСС 2009 350 MERCEDES BENZ E КЛАСС 2001 3.2L MERCEDES BENZ E КЛАСС 2002 3,2 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2003 3,2 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2004 3,2 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2005 3,2 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2006 3.5L MERCEDES BENZ E КЛАСС 2007 3,5 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ E КЛАСС 2009 3,5 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2001 3,2 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2002 3.2L MERCEDES-BENZ мл КЛАСС 2003 3,2 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2003 3,7 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2004 3,7 л MERCEDES-BENZ мл КЛАСС 2005 3,7 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2006 3.5L MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2007 3,5 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ мл КЛАСС 2009 3,5 л MERCEDES BENZ R КЛАСС 2006 3,5 л MERCEDES BENZ R КЛАСС 2007 3.5L MERCEDES BENZ R КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ R КЛАСС 2009 3,5 л MERCEDES BENZ S КЛАСС 2006 3,7 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2001 3,2 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2002 3.2L MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2003 3,2 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2004 3,2 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2005 3,5 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2006 3,0 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2006 3.5L MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2007 3,0 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2007 3,5 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2008 3,0 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2008 3,5 л MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2009 3.0L MERCEDES BENZ SLK КЛАСС 2009 3,5 л

ТЕГИ: C 240 C 320 C 32 C 55 E 320 E 430 E 500 E 420 CLK 320 CLK 500 CLK 320 S 430 S 500 S55 CLS500 CLS55 AMG CLS550 SLK 320 SLK 350 ML CLASS Crossfire

Как: Замена стартера — eXtremePrelude.com

Как: Замена стартера

Это должно быть настолько просто, насколько это возможно, но я все равно решил сделать несколько снимков, пока работал.Мой уровень мастерства это случайная замена масла, так что это может сделать каждый. Обратите внимание, что вы должны обязательно заказать соответствующий стартер. для вашего автомобиля: разболтовка АКПП отличается от 5spd. Это рецензия для 5spd.

Вот изображение стартера в его естественной среде:

Перед началом работы вы должны отсоединить аккумуляторную батарею, сначала отрицательную клемму.
Есть шланг, который удерживается на месте с помощью кронштейна на стартере.Зажмите шланг и вытащите его из кронштейн, затем открутите кронштейн и сохраните его (мой стартер на замену не включал этот кронштейн).

За кронштейном находятся два разъема, защищенные резиновыми заглушками. Зеленый разъем представляет собой простой слайд connect, который должен слететь сразу, если вы потянете влево. Для красного разъема потяните резиновую колпачок для обнажения болта; открутите и снимите трос.

Есть два болта, которые удерживают стартер на месте.Верхний — 14 мм, и к нему очень легко получить доступ. а вот до нижнего (17 мм) просто розеткой дотянуться не смог. Я вложил в это фото вторую изображение, но на самом деле он находится позади / под этим цилиндром, что резко снижает его доступность. Оба болта там довольно хорошо — мне пришлось использовать свой динамометрический ключ, который составляет около 1,5 футов, чтобы их освободить. Это проблема с нижним болтом, потому что места довольно мало.

Если у вас есть только правильный удлинитель, вы можете добраться до нижнего болта сверху, но мои были либо слишком короткими, либо слишком длинными.Я закончил тем, что использовал длинный удлинитель и провернул болт из-под машины. Чтобы получить правильный доступ, мне пришлось снять пластиковый брызговик. из-под передней части двигателя; это примерно дюжина болтов, которые все довольно очевидны, так что Фотографий не делал.

** ПРИМЕЧАНИЕ ** Вы также можете снять аккумулятор и поддон аккумулятора, чтобы обеспечить лучший доступ к болтам стартера сверху.

Вот пара фото розетки и удлинителя на месте:

Из-под автомобиля:

Стартер должен сразу сойти.

Возможно, неплохо было бы протереть двигатель изнутри влажной тряпкой. Похоже, был тонна мелких железных опилок по всему цилиндру (и соответствующим деталям моего старого стартера).

Теперь просто установите новый стартер — это полная процедура, обратная снятию.

— Это любезно предоставлено CIT_lude —

Замена стартера на Toyota 4.7 V8

Замена стартера на большинстве автомобилей — довольно простая работа.Что делает работу простой, так это то, что вам не нужно удалять кучу других компонентов, чтобы добраться до нее. Обычно вы просто отсоединяете аккумулятор, вытаскиваете 2 или 3 болта стартера вместе с 2 проводами, идущими к стартеру. При замене происходит обратное, и вы отправляетесь в гонки.

В некоторых автомобилях с передним приводом необходимо снимать впускной коллектор, но это очень редко встречается в автомобилях с задним или полным приводом. Одним из обнаруженных нами исключений является двигатель Toyota 4,7 л V8.Этот мотор используется в некоторых автомобилях, таких как Toyota Tundra и 4Runner, а также в Lexus GX470. Как и некоторые из его четырехцилиндровых собратьев, у этого двигателя стартер прячется под впускным коллектором.

Стартер на этом двигателе может выйти из строя из-за сильного перегрева двигателя, особенно если вы живете в теплой местности или часто отправляетесь в длительные поездки. Если ваш стартер выходит из строя на вашем автомобиле Toyota или Lexus, у вас нет выбора, кроме как заменить стартер, что означает, что у вас также нет выбора, кроме как спустить впускной коллектор.

Советы по замене стартера

• Если прокладки впускного коллектора бумажные или металлические, замените их при переустановке впускного коллектора. Если у вас есть пластиковый коллектор с резиновыми прокладками, вы можете повторно использовать прокладки, если они будут в хорошем состоянии
• Будьте осторожны при снятии шлангов с впускного коллектора и под ним. Многие из этих шлангов представляют собой вакуумные шланги, и их можно безопасно снять без каких-либо мер предосторожности. С другой стороны, по шлангам может находиться охлаждающая жидкость или топливо, поэтому убедитесь, что вы понимаете, что удаляете, и примите меры предосторожности, прежде чем проливать топливо или охлаждающую жидкость.
• При снятии впускного коллектора закройте впускные каналы. Если что-то упадет в одну из них, это может застрять в головке или даже упасть на цилиндр, что означает, что вам придется снимать головки цилиндров.
• Всегда отключайте аккумулятор перед выполнением любых других действий, чтобы избежать коротких замыканий. Даже быстрая искра может пережечь предохранитель или вызвать другие проблемы в будущем.

Если вы заметили какие-либо утечки, когда у вас отключен впускной коллектор, например, утечка из прокладки крышки клапана или утечка охлаждающей жидкости в вашем двигателе, обязательно используйте правильный продукт для остановки утечки BlueDevil, чтобы остановить утечку и обеспечить правильную работу двигателя. .

Как поменять стартер Toyota 1UZFE

ОБНОВЛЕНИЕ: В продажу поступил ограниченный запас оригинального бестселлера Lextreme 1UZFE EGR Delete Kit . Если у вас есть 1UZ с 1990 по 1997 год, вам действительно нужен , чтобы получить этот комплект! Также доступен гидротрансформатор Lextreme performance, но есть список ожидания.

Напишите мне по адресу [адрес электронной почты] , чтобы получить помощь с заказом или задать вопросы. Обратите внимание: мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о случайных автозапчастях Lexus и Toyota.Все детали, не перечисленные выше, включая турбо-комплект LS400 и SC400, комплекты для восстановления и нагнетатель, распроданы и не возвращаются.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы для быстрых ответов!

Эта статья должна быть очень интересна для всех. Недавно я купил новый генератор и новую батарею, но у меня возникли проблемы с включением и запуском машины. После 14 лет работы настало время снять стартер. Стартер все еще хорош, но затрачивает много ампер.Поскольку я менял форсунки, я мог бы сделать и стартер.

Прежде чем вы начнете думать об этом, среднестатистическому человеку потребуется около 6 часов. Тем не менее, это отличный проект выходного дня. Перед тем, как начать, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этой работы. Так как стартер расположен в долине двух голов. Вам нужно будет снять верхний и нижний воздухозаборник вместе с перемычкой для жидкости заднего радиатора.

Специальный инструмент
1. Гайковерт с храповым механизмом с защелкой Номер детали BFCRM14.Это всего лишь $ 16

2. Трещотка с гибкой головкой

Вот процедуры снятия деталей:

1. Снимите впускные трубы — довольно понятно
2. Снимите корпус дроссельной заслонки как единое целое.
3. Снимите впускные патрубки EGR и EGR.
4. Снимите верхний впускной патрубок — вам не нужно снимать форсунки.
5. Снимите жидкостную перемычку заднего радиатора. 4 12 мм, два спереди и два сзади.
6. Освободите жгут проводов. Два задних и два передних
7.Снимаем стартер.

Вот инструкция по снятию деталей.

Снятие стартера — самая сложная часть, и я объясню это подробно. Стартер расположен между двумя головками. Чтобы добраться до него, необходимо удалить все, что над ним. Самое сложное еще впереди. Стартер установлен таким образом, что два 14-миллиметровых болта прикручиваются сзади вперед. Другими словами, добраться до него очень сложно. По моему личному опыту, лучше всего прикрепить эти два винта шестигранным ключом на 14 мм и использовать длинную трубу в качестве рычага и просто ослабить болты.Опять же, он очень плотный, и у вас есть только несколько градусов для поворота. После того, как болты ослаблены, вы можете использовать гаечный ключ с храповым механизмом Snap On, чтобы полностью вытащить эти болты. Что касается меня, у меня не было инструмента Snap On, мне приходилось использовать пальцы и медленно ослаблять эти болты. У меня ушло почти 45 минут всего на два болта.

Позже я поумнел и вырезал из своего ключа с трещоткой около 2 дюймов, чтобы у меня было место, чтобы повернуть ключ. Как только стартер затянут, снова вставьте два провода в стартер.Убедитесь, что вы проверили это перед установкой. По некоторым причинам у моего стартера послепродажного обслуживания была другая вилка. Сначала протестируйте его, прежде чем устанавливать новый.

И снова самое сложное — это два болта. Если у вас получится, то ваша работа выполнена на 75%.

Весь проект займет около 6 часов, так что подготовьтесь к выполнению этой задачи. Если у вас есть вопросы, напишите их на нашем форуме. Удачи

Давид

У вас есть вопросы? Если да, перейдите на форумы , чтобы получить быстрый ответ или поделиться своим опытом! Это сайт для фрилансеров, не поддерживаемый крупными компаниями. Я выполнял большую часть исследований и разработок и технических описаний на себя со своими личными деньгами и буквально тысячами часов своего времени. Я предпринял дополнительные шаги, чтобы подробно продемонстрируйте, как все делается. В настоящее время я один из немногих людей, занимающихся исследованиями Lexus V8 и производительностью улучшение. Это усилие связано с моей личной любовью к этот замечательный двигатель.Большинство модификаций от методом проб и ошибок. Поваренной книги для 1UZFE нет моды и его неизвестная территория для большей части производительности нагнетателя. Детали, работа, веб-разработка и хостинг сайта 100% оплачено из денег моего личного хобби. Если вы чувствуете, что мои усилия помогают вам в любой форме, пожалуйста, не стесняйтесь жертвовать любую сумму денег для поддержки этого сайта. Вы даже не представляете, насколько я и все сообщество Lexus и Toyota это ценю!

Как заменить стартер BMW E36 — Лучше BMW

Позвольте мне начать с того, что замена стартера на BMW E36 — это НАМНОГО БОЛЬШАЯ боль в A $$, чем она должна быть.Вы когда-нибудь меняли стартер на отечественном автомобиле? Большинство из них находятся в нижней части кожуха трансмиссии, и их замена занимает 15-25 минут. Мой стартер Ford Ranger вышел из строя на стоянке О’Рейли, и через 20 минут я установил новый. BMW, напротив, со всей мудростью решила установить свои стартеры наверху кожуха колокола. Это означает, что простая работа, которую любой домашний мастер мог бы выполнить за 30 минут, внезапно превратилась для большинства домашних мастеров в 3-5-часовую работу.

Есть два способа заменить стартер на E36: ​​вы можете либо снять впускной коллектор для замены стартера сверху, либо получить доступ к нему снизу, сняв трансмиссию, либо в случае механической трансмиссии вы можете получить доступ снизу, не снимая трансмиссию.

У разных людей разные мнения о том, что проще снять стартер снизу или сверху. Я считаю, что, поскольку есть много других деталей, которые выходят из строя под впускным коллектором, вы также можете заменить стартер сверху.Я никогда раньше не снимал стартер снизу, поэтому в этой статье будет рассказано исключительно о том, как снять стартер сверху.

Хорошие новости

Хорошие новости об этой неприятной ситуации в работе A $$ заключаются в том, что если ваш стартер вышел из строя, вероятно, на вашем автомобиле проехало более 100 тысяч миль. Это означает, что если вы не заменили свой клапан CCV, регулирующий клапан холостого хода или многочисленные шланги, которые проходят под впускным коллектором, вероятно, было бы неплохо сделать это! Таким образом, вам больше не придется снимать коллектор в ближайшее время.

Необходимые инструменты

Головки — 8 мм, 10 мм, 11 мм, 13 мм, 14 мм, E12 мм

Рашет, динамометрический ключ (желательно, но не обязательно)

Малярная лента и острие

Пластиковые пакеты

Отвертки

Плоскогубцы, плоскогубцы

Полезные советы

1) Каждый раз, когда я делаю капитальный ремонт автомобиля с большим количеством отсоединенных проводов, у меня всегда есть малярная лента и острие для маркировки всех провода.Это значительно упрощает процесс повторной установки, и маркировка всего занимает всего несколько секунд. Каждый, кто мастерит свои машины своими руками, раньше сталкивался с ситуацией, когда вы собирали все вместе и не могли точно вспомнить, какой провод к какой части шел. Чтобы избежать этой ситуации, промаркируйте провода.

2) Пластиковые пакеты подходят для всех ваших гаек и болтов. Никто не хочет совершать ненужные поездки в автозону из-за того, что вы потеряли несколько гаек и болтов. Поместите гайки и болты в отдельные мешочки и пометьте их, и у вас никогда не будет такой ситуации!

3) Если вы заменяете стартер, скорее всего, он уже находится в той точке, где вы не можете завести свой автомобиль.Однако, если вы все еще можете завести автомобиль, вам следует сбросить давление топлива перед отсоединением аккумулятора! Чтобы сбросить давление топлива, вам необходимо снять предохранитель топливного насоса, который является предохранителем № 18 в блоке предохранителей. После снятия предохранителя заводите машину. Автомобиль должен завестись, а затем умереть в течение пяти секунд или около того.

Вы перекрыли подачу топлива в двигатель, отключив подачу топлива на топливный насос. Это снизит давление топлива в топливной рампе, когда вам придется ее снимать.

4) Если у вас оригинальная магнитола, ее нужно будет сбросить после повторного подключения батареи. Для этого вам понадобится ваш радиокод. Если у вас нет радиокода, вы можете посетить дилерский центр BMW, но я обнаружил, что дилеру сложно получить код, и они обычно взимают за него плату.

Процедура

Первым важным шагом после прекращения подачи топлива в топливный насос является отключение аккумулятора! Продолжайте и сделайте это сейчас, потому что, если вы забудете (а я забыл) отсоединить аккумулятор, вы можете серьезно травмироваться и / или повредить электрическую систему, если вы заземлите горячий провод на стартер.Он всегда под напряжением!

Не меня, мой тупица случайно уронил гаечный ключ, когда я снимал впускной коллектор, и гаечный ключ упал на стартер, мое сердце упало, когда я быстро понял, что забыл отсоединить аккумулятор.

Жгут проводов

Итак, я слышал, что некоторые люди отсоединяют весь жгут проводов, чтобы снять впускной коллектор из-за того, насколько плотно впуск в моторном отсеке.В этом нет необходимости, я много раз снимал впускной патрубок, не снимая жгут проводов двигателя.

Вместо этого я открываю крышку, закрывающую болт стеклоочистителя, и снимаю дворники с помощью торцевого ключа 13 мм. Гайка стеклоочистителя 13 мм

Затем откручиваю шесть пластиковых винтов в верхней части лобового стекла, по три с каждой стороны и их можно удалить отверткой с плоским жалом. Один из пластиковых винтов

На этом этапе вы можете потянуть вверх и снять пластиковый кожух стеклоочистителя.

Есть два маленьких винта над жгутом проводов, которые удерживают его на месте вверху.

Есть три винта, которые удерживают резиновое уплотнение над ремнем безопасности на месте. На винты подходят стандартные гнезда 9/32 и 5/16. Затем вы можете удалить резиновое уплотнение. Резиновый винт уплотнения

Теперь у жгута проводов достаточно места, чтобы его можно было отклонить с пути впускного коллектора!

Впускной коллектор

Снимите корпус воздушного фильтра, резиновое колено и датчик массового расхода воздуха.Отсоедините привод круиз-контроля, который крепится болтами к корпусу воздушного фильтра. Не забудьте взять и промаркировать провод датчика массового расхода воздуха!

Отсоедините корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора, отвернув четыре 10-миллиметровых болта, которые соединяют корпус дроссельной заслонки с впускным коллектором. В зависимости от того, какая у вас модель E36, у вас будет либо один корпус дроссельной заслонки, либо корпус дроссельной заслонки и дополнительный корпус дроссельной заслонки. Корпус вторичной дроссельной заслонки имеет «ушки» с двумя длинными 10-миллиметровыми болтами, которые вы откручиваете.

НЕ отсоединяйте шланги, которые крепятся к нижней части корпуса дроссельной заслонки, это линии охлаждающей жидкости, которые соединяются с головкой двигателя. Болты корпуса дроссельной заслонки

*** Будьте осторожны с тросами корпуса дроссельной заслонки, вы не хотите повредить их.

Отсоедините вакуумную магистраль, которая соединяется с усилителем тормозов, и отверните ее от впускного коллектора.

Снимите 10-миллиметровый болт, соединяющий трубку маслоизмерительного щупа с впускным коллектором.

Отсоедините шланг CCV от крышки клапана, вы просто защипываете конец и тянете его от крышки клапана.

Отсоедините два соединительных разъема на топливной рампе. E36 провод топливной рампы

Отсоедините провода датчика кислорода (на топливной рампе) и отметьте, какой из них идет куда. E36 кислородный датчик

Жгут проводов топливной рампы снимается простым подтягиваясь на нем.

На каждой топливной форсунке есть черные зажимы, которые удерживают топливные форсунки на топливной рампе. Снимите их, а затем снимите два 10-миллиметровых болта, которыми топливная рампа крепится к впускному коллектору.

На этом этапе топливная рампа готова к снятию.Мне нравится засовывать бумажные полотенца между топливной рампой и впускным коллектором, чтобы я мог уловить часть топлива, выходящего из топливных форсунок. Одной рукой потяните вверх топливную рампу, а другой держите топливные форсунки, чтобы они не выходили вместе с топливной рампой.

После того, как вы сняли топливную рампу с впускного коллектора, дайте ей выйти в течение нескольких минут, прежде чем переходить к следующему шагу.

*** Будем надеяться, что если вы вытащили предохранитель топливного насоса и запустили автомобиль, утечка топлива должна быть минимальной.***

Теперь вы можете приступить к снятию коллектора. Вверху имеется множество гаек, к которым легко получить доступ, а также две гайки диаметром 14 мм, которые прикреплены к двум металлическим кронштейнам под впускным коллектором. Ближайший к передней части 14-миллиметровый болт значительно легче доступен, чем тот, который находится ближе к задней части, но оба могут быть сняты. Стрелка указывает на кронштейн под впускным коллектором.

Вы можете проследить за гайками 14 мм, следуя двум металлическим скобам под коллектором.

Я считаю, что лучший способ снять коллектор — это взять рычаг с обеих сторон и снять его со шпилек. Не просто выдергивайте коллектор из машины, потому что после того, как вы снимете его со шпилек, под коллектором все равно будет что отсоединить. Есть несколько вакуумных линий, которые вам нужно будет отсоединить (и пометить), а провод клапана управления холостым ходом должен быть помечен и отсоединен. Нижняя стрелка указывает на один из шлангов в нижней части впускного коллектора.
Стрелка выше указывает на разъем датчика воздуха во впускном коллекторе. Перед тем, как тянуть коллектор, необходимо снять датчик снизу.

Замена стартера Синяя стрелка указывает на соленоид стартера, вы можете увидеть большой красный провод, присоединяющийся к соленоиду.

Есть два типа стартеров: до 1996 года и 1996+.

1996+ имеет монтажные проушины с резьбой, которые значительно проще снимать и устанавливать.

Модель до 1996 года длиннее и должна быть прикручена к блоку с помощью кронштейна, который обычно идет в комплекте со стартером.С партнером это легче изменить.

Дважды проверьте, действительно ли аккумулятор отключен, а затем снимите гайку 13 мм, удерживающую большой красный провод и черный провод к соленоиду стартера. Есть дополнительная гайка 8 мм, удерживающая меньший провод, и гайка 10 мм, которую также необходимо удалить.

После того, как вы отсоединили все провода от стартера, вы можете удалить крепежные болты стартера. Есть два болта Torx, которые крепят стартер к коробке передач, снимите эти два болта E12.Если ваш автомобиль выпущен до 1996 года, вам, вероятно, понадобится помощник, чтобы удерживать гайки на месте, пока вы откручиваете болты.

ВНИМАНИЕ: НЕ используйте стандартный гаечный ключ с 12-гранным концом, это приведет к срыву болта стартера. Болты корпуса раструба E36 — одни из худших болтов, которые вы могли бы снять, поэтому купите себе настоящий торкс / гаечный ключ!

После того, как вы все сняли, стартер можно легко вынуть из коробки передач.

ВНИМАНИЕ: Перед установкой нового стартера дважды проверьте, что он такой же, как и старый!

Связанный ремонт

Вот лишь краткий список связанных замен / ремонтов, которые я предлагаю сделать людям и которые я делаю при замене стартера.

CCV- Если вы еще не заменили клапан CCV, сделайте себе одолжение и замените его. Когда клапаны CCV взрываются, они могут всосать масло из крышки клапана и разрушить двигатель.

ICV — Это скорее дополнительный клапан, регулирующие клапаны холостого хода не вызывают серьезного отказа двигателя, если они выходят из строя, однако они не позволят вашему автомобилю заводиться. Я предлагаю вам хотя бы почистить клапан управления холостым ходом.

Датчики детонации — Если ваш BMW проехал более 100 км миль, вам следует заменить датчики детонации.Они не очень дороги, но когда они выйдут из строя, вы не сможете разогнать автомобиль до скорости более 2 тысяч оборотов в минуту, и вам придется снять впускной коллектор, чтобы заменить их.

Прочие линии вакуума / охлаждающей жидкости — любые старые шланги следует заменить, поверьте, вы поблагодарите меня позже.

Вывод

Вот и все, по замене стартера BMW E36! Надеюсь, эта статья помогла вам сохранить E36 в дороге!

Попробовать для начинающих | Журнал Mopar

Замена стартера действительно может запустить двигатель.

Если вы хотите, чтобы двигатель проворачивался, необходимо обязательно включить стартер. Как правило, стартер является очень надежным компонентом, но через некоторое время после длительного срока службы (более 100 000 миль) стартер может потребовать замены.

Заменить эту важную деталь на большинстве автомобилей довольно просто. Но есть некоторые старые автомобили, в которых замена стартера может быть немного сложнее. Обычно это происходит из-за того, что другие компоненты, такие как опора двигателя, блокируют доступ к стартеру.Давайте рассмотрим некоторые из этих проблем и выясним, что нужно для доступа к стартеру на любом автомобиле, чтобы его заменить. Но сначала: базовая диагностика и тестирование.

Диагностика и тестирование

Диагностический код неисправности (DTC) обычно не требуется, чтобы сообщить водителю, что стартер неисправен. Когда ключ зажигания поворачивается и ничего не происходит, становится ясно, что проблема с системой запуска. Такая проблема обычно может означать две вещи. Во-первых, разрядился аккумулятор; или два, стартер плохой.

Итак, начнем с проверки АКБ. Включите фары. Если индикаторы тусклые или не горят, вероятно, проблема с аккумулятором. Если очевидно, что тока недостаточно для запуска автомобиля, разряженная или почти разряженная батарея может быть результатом проблемы с зарядкой. Необходима тщательная проверка аккумулятора и системы зарядки, которая устранит эти два компонента системы в качестве диагностики проблемы запуска.

После того, как будет определено, что аккумулятор и система зарядки в порядке, проверьте соленоид стартера.Этот тест поможет определить источник проблемы. На большинстве автомобилей этот тест можно выполнить без снятия стартера . Сначала отсоедините проводку разъема соленоида от стартера. Используя мультиметр, установите шкалу мультиметра в режим проверки целостности цепи, подключите щупы мультиметра к клеммной колодке соленоида (тот, который используется для подключения к корпусу двигателя) и к соленоиду.

1) Если есть сопротивление, значит удерживающая катушка в порядке.

2) Если сопротивление равно нулю, возможно короткое замыкание в цепи.

3) Если сопротивление бесконечно, цепь может быть разорвана.

При коротком замыкании или обрыве следует заменить соленоид стартера.

Другой тест системы запуска требует снятия стартера с автомобиля. Предположим, что стартер был удален, чтобы просмотреть этот простой тест.

Надежно закрепите стартер в тисках с мягкими губками. Зажимы тисков должны быть зажаты на монтажном фланце стартера (никогда не зажимайте стартер полевой рамой).Последовательно подключите к стартеру вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею. Установите амперметр на шкалу 100 ампер. Затем установите перемычку между клеммой соленоида и клеммой аккумуляторной батареи соленоида. Стартер должен работать. Если стартер не работает, замените его. Это так просто.

2010 Замена стартера PT Cruiser

В частности, есть два автомобиля, у которых возникают проблемы с заменой стартера: Chrysler PT Cruiser 2010 года и Jeep® Grand Cherokee 2011 года.Начнем с Chrysler PT Cruiser.

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л является основой Chrysler PT Cruiser (для этого автомобиля также доступна версия этого двигателя с турбонаддувом).

В большинстве случаев вы найдете один из этих двух двигателей в ПТ. При замене стартера любого двигателя необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с конструкционной манжетой двигателя. На турбомоторе перед снятием манжеты необходимо снять дополнительные компоненты.

Внутренний шланг охладителя необходимо сдвинуть вверх и в сторону, чтобы снять верхний болт стартера и провод заземления. Поднимите автомобиль на подъемнике и затем снимите нижний шланг внутреннего охладителя с внутреннего охладителя. Затем ослабьте шпильки, которыми крепятся магистрали рулевого управления с гидроусилителем. Переставьте стропы гидроусилителя рулевого управления. Теперь можешь снять воротник.

Важно отметить, что для любой версии этого двигателя автомобиль должен подниматься с помощью подъемника. Для следующих указаний см. Рисунок 1 .Отверните болты, которыми изгибаемая распорка (4) крепится к двигателю, а двигатель — к коробке передач (1).

Выкрутите болты крепления конструкционной муфты (2) к двигателю, масляному поддону (3) и коробке передач. Снимите стойку и хомут. В случае механической коробки передач в первую очередь необходимо снять рабочий цилиндр сцепления.

При снятом хомуте неисправный стартер можно снять, а новый установить довольно легко. Отсоедините проводку стартера, открутите крепежные болты стартера, затем снимите стартер.

После установки нового стартера затяните монтажные болты с моментом 40 фут-фунт. и затяните гайку кабеля электромагнита аккумуляторной батареи с усилием 90 фунт-дюймов. Чтобы закончить работу, установите на место структурную манжету, переместите шланги рулевого управления с гидроусилителем и установите шланг внутреннего охладителя. На турбодвигателе опустите автомобиль и установите коробку воздухоочистителя.

Замена стартера 2011 Grand Cherokee

Эта процедура замены стартера требует снятия нескольких компонентов, чтобы получить доступ к самому стартеру.И, что немного сложнее, этот автомобиль оснащен одним из трех различных двигателей: 3,0-литровым дизелем, 3,6-литровым V6 и 5,7-литровым двигателем HEMI® V8. Компоненты, которые необходимо снимать, различны для каждого двигателя.

На дизельном двигателе 3,0 л поднимите автомобиль, затем снимите защитную пластину передней подвески, защитную пластину трансмиссии и защитную пластину раздаточной коробки. Далее снимаем левую подушку двигателя. Используя подходящее подъемное устройство, слегка приподнимите двигатель. Отсоедините кабель B + и жгут проводов разъема соленоида и снимите крепежные болты, чтобы снять стартер.

На двигателе 3,6 л V6 с стартером большего размера снимите левый изолятор опоры двигателя (4) и кронштейн опоры двигателя (1), как показано на Рисунок 2 . Пункты (2), (3) и (5) представляют собой монтажное оборудование. Чтобы снять кронштейн изолятора, двигатель необходимо поднять достаточно высоко, чтобы получить достаточный зазор для снятия крепления. Обратитесь к соответствующему руководству по обслуживанию для получения подробной информации об этой задаче. Отсоедините жгут проводов разъема соленоида, снимите кабель аккумулятора со шпильки соленоида, затем открутите крепежные болты, чтобы снять стартер.

На двигателе HEMI V8 объемом 5,7 л необходимо снять передний левый каталитический нейтрализатор, чтобы получить доступ к стартеру. Для снятия гидротрансформатора необходимо снять защитные пластины (при наличии), кронштейны усиления поперечины трансмиссии, нижний теплозащитный экран (при наличии), передний карданный вал и кислородные датчики. Когда преобразователь окончательно убран, отсоедините жгут проводов разъема соленоида, снимите кабель аккумулятора со шпильки соленоида, затем снимите крепежные болты, чтобы снять стартер.

При установке нового стартера на все три двигателя обязательно затяните крепежные болты с правильным моментом затяжки.