Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

все нюансы и возможности ремонта

На чтение 4 мин. Просмотров 416

Появление вибрации у автомобиля — грозный признак поломки. Дисбаланс карданного вала способен повлиять не только на качество езды, но и на самочувствие автовладельца.

Дисбаланс кардана является весьма тревожным сигналом. Устранить такую неполадку профессионально можно только на станции технического обслуживания. Но если у вас по каким-то причинам нет возможности обратиться за помощью к специалисту, то эта статья для вас, ведь балансировка карданных валов является неотъемлемой частью качественной и комфортной езды.

Карданный вал

Балансировка карданных валов: все нюансы и возможности ремонта

Каждому опытному автомобилисту известно, что вибрация кардана приводит к быстрому износу всего автомобиля, а в частности к износу карданной передачи. Помимо этого данная неполадка вызывает огромный дискомфорт при вождении, что сказывается даже на самочувствие водителя. Устранить такую проблему поможет лишь балансировка карданных валов.

Причины появления дисбаланса

Факторов, негативно влияющих на самую важную деталь трансмиссии, огромное количество. Итак, балансировка кардана требуется когда:

  1. Заводской брак;
  2. Повреждение при ударах;
  3. Износ вала во время его эксплуатации;
  4. Некачественный ремонт бывшего в употреблении вала и так далее.

Стоит отметить и то, что даже совершенно новый кардан, установленный на автомобиль, просто «требует» регулировки. К сожалению, балансировка кардана даже на заводе изготовителе не всегда проводится должным образом.

Ремонт своими руками: умелая, но временная балансировка кардана

Балансировочный станок для карданного вала

Самым лучшим и верным вариантом для автовладельца будет поездка на станцию ТО. Имеющееся там современное оборудование поможет вам отрегулировать кардан, баланс которого нарушен. Также специалисты проведут диагностику остальных элементов узла. Но «по традиции» вибрация застигает владельца автомобиля в самый неподходящий момент, когда ближайший сервис находится за сотню километров, или когда просто нет возможности оплатить услуги специалиста, а балансировка кардана просто жизненно необходима.

В такой ситуации можно пойти двумя путями – ездить с повышающейся день ото дня вибрацией или произвести ремонт своими руками.

Внимание. Описанный ниже способ подойдет только в качестве «времянки», а сам процесс ремонта займет у вас немало времени. Балансировка кардана – несложное, но весьма долгое занятие.

Как только вы почувствовали на своем автомобиле повышение вибрации, постарайтесь доехать до гаража и произвести ремонт своими руками.

  • Для начала необходимо визуально разделить кардан на несколько секторов, например на 4. Для этого вам не потребуется какое-либо специальное оборудование.
  • Теперь нужно вооружиться металлическим грузом небольшого веса – грамм 30-40.
  • В одном из намеченных секторов надежно закрепить груз.
  • Следующим шагом станет выезд на ровную трассу. В момент езды необходимо понять, уменьшилась вибрация или наоборот увеличилась.
  • Затем снова едим в гараж и крепим этот же груз в другой сектор.
  • Возвращаемся на ровный участок дороги и прислушиваемся к своим внутренним ощущениям.
Балансировка кардана на СТО

Подобные манипуляции необходимо повторить со всеми участками кардана. Ремонт будет более качественным, если разбить кардан на большее количество секторов.

Определившись с оптимальным местоположением груза, можно начать эксперименты с его весом. Для этого нужно взять грузы разных весовых категорий и поочередно прикреплять их. Специальное оборудование, конечно, помогло бы сделать эту процедуру гораздо быстрее, но в нашем случае балансировка кардана происходит собственными силами.

Итак, определив точный вес и точное место, необходимо найти металлическую пластину нужной массы, и приварить ее к трубе. Балансировка кардана своими собственными руками позволит вам хоть какое-то время обойтись без специального оборудования и помощи специалистов.

Добиться идеальной точности подобным методом, не применяя необходимое оборудование, у вас вряд ли получится. Хотя бы небольшая погрешность все-таки останется, ведь балансировка кардана – это удел специалистов. Но такой ремонт поможет вам хоть некоторое время не переживать по поводу сохранности всех элементов карданной передачи.

Способы балансировки карданного вала профессионально и своими руками

string(10) "error stat"

Появление паразитной вибрации в автомобиле необходимо пресекать в кратчайшие сроки. Возникающие ударные, высокочастотные нагрузки способны вызывать усталость металлов, что приводит к накоплению повреждений. Эксплуатация авто с несбалансированным карданным валом приведет к чрезмерному износу всех элементов силовой передачи. В самых запущенных случаях дисбаланс может привести к разрывам метала и полному выходу из строя дорогостоящих механизмов.

Причины, которые вызывают дисбаланс

Вибрация, исходящая с под днища автомобиля, может возникнуть как после ремонта, так и в результате ежедневной эксплуатации. Причинами, способными вызвать рассматриваемое неприятное явление, могут быть:

  • Высокая погрешность деталей карданного вала. Так как кардан не является монолитным механизмом, каждый его элемент выполняется с определенным допуском. При накладывании друг на друга неточностей изготовления возникает неравномерное распределение масс вокруг оси.
  • Неоднородность структуры металла, из которого изготовлен кардан. Наиболее часто данная причина проявляется при ремонте, сопровождающемся заменой элементов. Наличие пустот, раковин и прочих дефектов строго контролируется на производстве, но брак все равно попадает на рынок.
  • Неправильная отцентровка, возникающая при гаражном ремонте. Строго соблюдать соосность элементов невозможно, в случае отсутствия специального оборудования.
  • Чрезмерный износ также ведет к вибрациям, даже если балансировка карданного вала выполнялась в недавнем времени.
  • Механические повреждения, изгибы, возникшие в следствии ДТП, что также ведет к возникновению ударных нагрузок при вращении.

Паразитная вибрация забирает много энергии, производимой двигателем. Это ведет к перерасходу топлива и снижению динамических показателей. Автомобиль, требующий балансировки карданного вала не способен порадовать владельца высокой скоростью и хорошей управляемостью.

Временное устранение дисбаланса

Возникшую в пути вибрацию нельзя оставлять без внимания, поэтому при первых же признаках следует отправится к стенду для балансировки карданных валов. Находясь за городом, не всегда есть возможность попасть на СТО с необходимым оборудованием. В таком случае следует выполнить балансировку своими руками. Следует придерживаться следующей последовательности:

  1. Расположить автомобиль на эстакаде или над ямой в гараже, так как потребуется доступ к кардану.
  2. Поделить кардан пополам по длине.
  3. Условно разделить кардан поперек на 4 части. Если автовладелец обладает большим запасом времени, то кардан можно разделить на 8 и даже 16 частей.
  4. Взять грузик с весом до 30 грам. Для этих целей подходит кусочек свинца или балансир для колеса.
  5. Пронумеровать части кардана и прикрепить на первый участок грузик.
  6. Выехать на ровный участок дороги и прислушаться к вибрациям.
  7. Последовательно произвести испытания автомобиля, меняя положение грузика. При этом необходимо обнаружить положение, в котором вибрация сведена к минимуму.
  8. Меняя вес грузика, требуется добиться отсутствия вибрации в салоне авто. При этом, визуальное устранение дребезжания салона не говорит об полном исключении паразитных нагрузок на кардан. При первой же возможности требуется произвести балансировку кардана с использование специального оборудования, необходимо посетить СТО.
  9. Закрепить грузик при помощи сварки или клея.

Выполнив балансировку вала, автовладелец убережет машину от серьезного ремонта. Также повысится и безопасность движения, так как вибрация, передаваемая в салон ощутимо отвлекает и нервирует водителя.

Профессиональная балансировка кардана

Так как длина вала значительно превосходит толщину возможно возникновение моментной неуравновешенности. Вычислить ее возможно только при помощи датчиков, которыми оборудован станок для балансировки карданных валов. Точность производимых операций зависит от технического уровня оборудования и знаний обслуживающего персонала. Поэтому производить балансировку следует доверять только проверенным СТО.

Выполнение балансировки происходит следующим образом:

  1. Вал проворачивается вокруг своей оси.
  2. Датчики касаются поверхности в контрольных местах.
  3. Рабочий элемент смещается.
  4. На компьютере выводится информация об дисбалансе в конкретном сечении.
  5. В рассчитанных местах накладываются специальные пластины.
  6. В особо запущенных случаях и при заводском браке может потребоваться срезание металла.

Специальное оборудование позволяет произвести балансировку в короткие сроки. А точность такой балансировки будет на порядок выше, чем самостоятельное устранение дисбаланса.

Карданные валы отличаются друг от друга как по весу, так и по длине. Есть станки, рассчитанные на легковые авто, но есть и предназначенные для балансировочных операций на длинномерных машинах.

В процессе эксплуатации авто важно прислушиваться ко всем посторонним шумам и вибрациям. Чем раньше будет обнаружен и устранен дисбаланс карданного вала, тем меньше последствий будет для железного друга.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Балансировка кардана: делаем все своими руками.

С определенным промежутком времени даже новые автомобили требуют технического обслуживания или проведения ремонтных работ. Например, могут возникнуть проблемы с карданным валом, который отвечает за безопасную и комфортную езду. Поэтому рекомендуется обязательно обратиться к профессионалам, что бы избежать серьезных проблем в будущем.

Причины появления дисбаланса.

Как утверждают ведущие мастера, автомобильные системы начинают быстро терять свои эксплуатационные качества при наличии вибраций карданного вала. Кроме того, дисбаланс карданного вала также мешает нормальному движению автомобиля и создает ощущение дискомфорта у водителя.

Среди частых причин возникновения неисправности вала можно выделить:

— Повреждение во время вождения.

— Заводской брак.

— Завершение эксплуатационного срока карданного вала.

— Некачественное проведение ремонтных работ.

Кроме того, новый карданный вал также требует проведения правильной настройки с помощью квалифицированных специалистов.

Временная балансировка карданного вала.

Конечно, лучшим решением будет обратиться за помощью в автосервис, где есть специальное современное оборудование, которое поможет провести диагностику, а также балансировку карданного вала. При невозможности обратиться к специалистам можно самостоятельно попробовать провести балансировку карданного вала. Для этого нужно выполнить следующие действия:

— Сначала рекомендуется на несколько секторов, например, на четыре разделить карданный вал.

— Также нужно приготовить груз, вес которого не должна превышать 40 грамм.

— Далее приготовленный груз нужно прицепить к одному из секторов.

— Теперь можно с грузом выехать на ровную дорогу и проверить в движении автомобиль на вибрацию.

— Далее перемещаем груз на другой сектор и снова проверяем наличие вибрации на ровной дороге.

— Со всеми секторами нужно провести такие манипуляции. Это позволит определить нужное место расположения груза.

— На следующем этапе нужно определить оптимальный вес груза.

— После определения точного места и веса необходимо найти металлическую пластину и приварить к нужному сектору на карданом вале.

Необходимо понимать, что такой способ является временным и все равно прийдеться ехать за помощью в сервисный центр.

Ремонт, изготовление и балансировка кардана, запчасти для карданных валов Казань

Особенности ремонта и преимущества восстановления карданов в «Механика–Казань»

Функциональную значимость этого узла для автомобиля трудно переоценить – без кардана машина не сдвинется с места, а нарушения в его работе существенно скажутся на эксплуатационных параметрах автомобиля. Неисправность карданного вала характеризуется усиленной вибрацией либо посторонним шумом на большой скорости – опытные водителя без труда определяют, когда замена или ремонт карданов неизбежны.

Преимущество восстановления или ремонта перед заменой на новый узел, заключается, прежде всего, в цене, причем – в значительной разнице. Кроме того, восстановленный по всем правилам опытными специалистами на профессиональном оборудовании, карданный вал покажет те же эксплуатационные характеристики, что и новый.

Таким образом, выделяем основные преимущества ремонта карданных валов мастерами компании «Механика–Казань»:

  • полное восстановление технических характеристик;
  • ремонт карданов всех категорий автотранспорта;
  • применение оригинальных запчастей от производителя;
  • оперативность и качество;
  • гарантийное обслуживание;
  • доставка во все регионы России;
  • доступная стоимость.

Восстановление функциональности карданов – процесс комплексный, состоящий из замены износившихся или поврежденных деталей:

  • крестовины;
  • подшипников;
  • эластичных опор;
  • вилок;
  • фланцев и проч.

Начинается ремонт с диагностики и разборки, а знаменуется балансировкой – важнейшим этапом, необходимым для всех вращающихся элементов автомобиля, например – колес. К слову, процедура балансировки зачастую оказывается единственно необходимой для устранения вибрации и восстановления эксплуатационных параметров карданного вала, для чего и проводится предварительная диагностика.

Условия заказа на ремонт и производство карданных валов

Спектр услуг компании «Механика–Казань» не ограничивается ремонтом и восстановлением – оборудование, материалы, детали, а также опыт и квалификация специалистов позволяют нам эффективно осуществлять производство карданов для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Преимущества изготовления этих узлов на наших производственных мощностях заключаются в более низкой стоимости в сравнении с оригинальными карданами, а также возможности производства валов по индивидуальным проектам.

Подать заявку на любой вид услуг можно на нашем сайте, где в соответствующих разделах размещена исчерпывающая информация о способах заказа, вариантах оплаты и доставки. Мы даем официальную гарантию на все виды работ, что обеспечивает бесплатное обслуживание на весь гарантийный период.

Балансировка и ремонт карданного вала / Балансировка и ремонт карданного вала / Услуги / Камская Механика

Устраните любую поломку карданного вала любой модели, вернув ему изначальное заводское состояние.

Карданный вал это незаменимый узел трансмиссии, без которого автомобиль просто не сможет осуществлять движение. Благодаря кардану крутящий момент передается на колесо. Особенно важна эта деталь, при несовпадении валовых осей. Если такой важный узел выйдет из строя — это может привести к самым плачевным последствиям. Поэтому ремонт карданных валов необходимо производить своевременно.

В компании «Камская Механика» Вы можете заказать ремонт любых типов карданов и карданных передач на современном высокоточном импортном оборудовании. Выполняем работы любой сложности, предоставляем заводское качество и гарантию. 

Мы выполняем полный комплекс работ по ремонту и диагностике карданных валов:

  • Восстановление карданных валов
  • Ремонт карданов
  • Балансировку карданных валов
  • Изготовление карданов по параметрам заказчика
  • Замену шлицевых соединений
  • Корректировку длины карданов
  • Замену крестовин, вилок, опорных фланцев и подвесных подшипников
  • А также ряд других ремонтных и диагностических работ.

Признаки неисправности карданного вала: 

  1. Протечка передней части кардана (неисправность в уплотнении коробки передач). 
  2. Стук или удары при движении автомобиля — ослабло крепление карданного вала или отсоединились элементы задней подвески. Также стуки могут свидетельствовать о повреждении подшипников караднного шарнира, или об изношенности шлицах кардана и ведомого вала. 
  3. Скрежет при движении автомобиля — износ шарнира карданного вала. 
  4. Вибрации. Карадан деформирован или погнут, кардан загрязнен, износились подшипники карданного шарнира, нарушилась балансировка карданного вала, болты и гайки крепежа ослаблены, износилась задняя втулка коробки передач. 
  5. Воющий или свистящий звук — неисправность промежуточного подшипника. 

 

 Посмотрите подробности о схеме работы нашего центра.

Балансировка маховика: особенности проведения процедуры

Балансировка маховика является необходимой процедурой по уравновешиванию вращающихся масс, устранению инерционных сил и обеспечению продолжительной эксплуатации этой детали. При дисбалансе вращающихся элементов двигателя внутреннего сгорания могут возникнуть вибрации, что существенно сокращает срок работы мотора и его составных частей, таких как стартер, карданный вал, коленвал.

Маховик может быть одним из источников вибраций, поэтому и необходимо его балансировать. Эта деталь цепляет шестерню привода стартера, что нужно учитывать при подготовке к процедуре устранения дисбаланса. Тюнинг двигателя также предполагает использование такой процедуры, как проточка маховика. Эта манипуляция предполагает удаление изношенной поверхности детали, что очень важно для ее эффективной эксплуатации. Такая шлифовка является важным этапом балансировки для исключения отрицательного влияния произведенных манипуляций на работу элементов двигателя, таких как стартер, коленвал, карданный вал.

Видео балансировки кардана в гараже

Чем выше угловая скорость детали, тем больше вероятность получения её дисбаланса, а устранить вибрацию можно только и исключительно на сложных балансирных станках. Причём, чем габаритнее деталь, тем сложнее должно быть оборудование. Балансировка карданного вала своими руками видео попыток которой мы представили ниже, как правило, даёт результаты только психологические, но отнюдь не реальные.

Дело в том, что устранить баланс карданной передачи можно только в том случае, если точно выверить место и вес дисбаланса, причём кардан должен балансироваться исключительно в сборе с крестовинами. В условиях гаража и без балансировочного оборудования это возможно только при установленном кардане на автомобиль. Технологически это выполнить нереально. Сама же ликвидация дисбаланса — дело пяти минут, но главное — вычислить точное место, причину и устранить её.

Что такое дисбаланс и как его устранить

Главные источники вибраций в машине — это крупные детали, имеющие высокую угловую скорость, а именно: карданный вал, гидротрансформатор автоматической коробки передач, колесо, коленвал и маховик со сцеплением в сборе. Если центр массы детали не совпадает с продольной осью, по которой вращается деталь, неминуемо возникает дисбаланс. С точки зрения физики, дисбаланс представляет собой произведение веса детали на массу эксцентриситета.

Балансировка карданного вала — это единственный действенный метод удаления дисбаланса. Для его устранения необходимо прикрепить к кардану груз, равный по весу, но противоположный по знаку эксцентриситету

При этом очень важно соблюдать совпадение осей и расположение подвесов при балансировке с осями и точками подвеса в реальных рабочих условиях. В случаях с теми деталями, у которых длина значительно меньше оси вращения (колесо, маховик), достаточно подвесить деталь только за одну точку, что существенно упрощает работу по балансировке

При этом также необходимо учитывать, что сопротивление качению в точке подвеса должно быть минимальным и от этого зачастую зависит точность определения места и модуля дисбаланса. Деталь просто вращается и останавливается в том месте, где точка дисбаланса находится снизу. Остаётся просто отметить эту точку и установить корректирующий груз, после чего повторить операцию.

Метки: балансировка маховика ваз

Комментарии 42

однако наука и жизнь)

Вообще-то балансировку принято делать в комплекте с коленвалом. С меткой по положению маховика. А так — колхоз, хотя у каждого свой подход к решению проблемы. И уже хорошо что кто-то об этом задумывается.

Вобщет положено отдельно. А потом вместе. И по метке

Балансировка карданного вала в Бийске | Барнауле | Горно-Алтайске

Весь комплекс услуг по балансировке карданов от компании «Кардан-Баланс». Чтобы записаться на диагностику, ремонт кардана, балансировку карданного вала, пожалуйста, позвоните по телефону +7 (903) 991-50-65.

Как происходит балансировка кардана

Чтобы сбалансировать карданный вал, мастера проделывают несколько операций, технологически довольно простых, но требующих опыта:

  • Съем кардана (карданный вал снимают с транспортного средства или стационарного оборудования)
  • Диагностика причин разбалансировки
  • Ремонт неисправностей
  • Непосредственно балансировка при помощи специального станка для балансировки
  • Монтаж кардана на место

Сама по себе балансировка карданного вала — непростая задача, которая обычно повторяется большое число раз. Однако, благодаря единственному в сибири станку, который мы применяем, и опыту, мы справляемся с этой непростой задачей относительно быстро. Правильно отрегулированный карданный вал сохраняет устойчивость при вращении на разных скоростях. Такого результата без опыта и оборудования достичь просто невозможно. Именно поэтому доверяйте карданные передачи своих авто опытным специалистам компании «Кардан-Баланс». Наши специалисты смогут произвести балансировку, а так же отремонтировать карданный вал в Бийске, Горно-Алтайске и Барнауле.

Почему возникает необходимость балансировки карданного вала?

  • Повреждения шпицевых соединений
  • Деформированные трубы кардана
  • Коррозия деталей передаточного узла, влекущее за собой общее ослабление деталей
  • Износ крестовин карданного вала
  • Разрешение подшипников

В случае обнаружения одной или нескольких вышеописанных проблем необходимо не просто отремонтировать кардан, но и ликвидировать причины разбалансировки.

Именно поэтому, прежде чем взяться за непосредственную балансировку кардана в Горно-Алтайске, Бийске, Барнауле, наши мастера проводят диагностику составных элементов карданного вала. Как известно, скупой платит дважды, поэтому лучше сразу ликвидировать причины разбалансировки, чем ремонтировать карданный вал снова и снова.

Видео балансировка карданного вала

Ниже представлена видеозапись с балансировкой карданного вала.

Ремонт, балансировка, замена карданного вала автомобиля любой марки

Новое оборудование европейского класса!

У нас появилось новое оборудование каторое позволяет отбалансировать кардан до сотых граммов. Ремонтируем все виды карданов, включая грузовики любой тонажности и спецтехнику.

шагов для балансировки приводного вала

Вы едете и внезапно замечаете, что ваш автомобиль вибрирует или слышите странные звуки из автомобиля. Если у вашего автомобиля проявляются какие-либо из этих симптомов, возможно, у вас поврежден или разбалансирован карданный вал. Прежде чем пытаться отремонтировать его, вы должны убедиться, что карданный вал не помят и не погнут; в этом случае его необходимо полностью заменить. К счастью, если ваш карданный вал только разбалансирован, довольно простой ремонт может быть выполнен профессионалом.Ниже приведены инструкции по балансировке карданного вала.

Шагов:

  1. Сначала необходимо снять карданный вал с автомобиля. Это должен делать профессионал.
  2. Чтобы приводной вал был правильно сбалансирован, он должен оставаться полностью неповрежденным, поэтому убедитесь, что скользящая вилка, карданные шарниры и фланцы все еще соединены с приводным валом при его снятии. Если какая-либо из этих деталей не находится на приводном валу во время процесса балансировки и добавляется обратно при переустановке на автомобиль, приводной вал больше не будет сбалансирован должным образом.
  3. Приводной вал как единое целое, включая вилку скольжения, карданные шарниры и фланцы, затем помещается на балансировочный станок. Профессионал удостоверится, что приводной вал находится в пределах допуска по всей длине трубы.
  4. Профессионал будет использовать циферблатный индикатор, чтобы убедиться, что вал находится в пределах 0,010 дюйма на всем протяжении трубы.
  5. Затем вал вращается со скоростью до 3300 об / мин. При вращении вала машина будет оценивать распределение веса на приводном валу и определять поправки веса, необходимые для приведения приводного вала в допустимые пределы.Во время вращения карданный вал должен находиться в пределах 0,001 дюйма.
  6. После того, как балансировочный станок определит, какие корректировки необходимо внести, профессионал уравновесит приводной вал, приварив соответствующие грузы к нужным местам на валу.
  7. Сбалансированный карданный вал теперь может быть переустановлен на автомобиль

Важно помнить, что нельзя пытаться самостоятельно выполнить эти шаги по балансировке карданного вала. Вместо этого отнесите свой автомобиль к специалисту по карданным валам, который сможет эффективно выполнить эти шаги для правильного ремонта автомобиля.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Dennys Driveshaft Free Lifetime Labor со всеми новыми карданными валами


СВОБОДНЫЙ ЖИЗНЕННЫЙ ТРУД ……. Еще одна причина, по которой DENNY’S находится в # 1

Все карданные валы, которые мы производим, имеют право на БЕСПЛАТНУЮ СЛУЖБУ первоначальному покупателю.

Это еще один из способов DENNY’S убедиться, что ваш карданный вал всегда в идеальном состоянии.

Мы предоставляем вам самый лучший продукт и самое лучшее обслуживание, пока вы им владеете. Замена трансмиссии или задней части может означать, что потребуется переделать карданный вал. Или когда-нибудь после того, как вы проделали большое количество пробегов или миль через универсальные шарниры, вы можете захотеть их заменить, просто чтобы «освежить» карданный вал в качестве профилактического обслуживания.

Или вы могли попасть в аварию и хотели бы проверить вал на предмет повреждений.

Работа БЕСПЛАТНАЯ.

Если с вашим карданным валом не работает никто, кроме DENNY’S , то в самом маловероятном случае возникновения проблемы вы никогда не услышите от нас слово «VOID» .

Это действительно отличная сделка, и она не будет вам стоить, если вы ее используете … но она может стоить вам, если вы этого не сделаете. Подумай об этом. За подробностями звоните. Обратите внимание, что замена или удлинение стального или алюминиевого карданного вала не покрывается нашей политикой пожизненного бесплатного труда. Если при ремонте или модификации требуется замена как передних, так и задних сварных хомутов, тогда вам необходимо будет приобрести полностью новый карданный вал.

Обратите внимание, что существуют особые ограничения для алюминиевых валов … подробности можно узнать по телефону.

Также следует помнить об одном очень важном моменте: наклейки, которые мы наклеили на приводной вал при его поставке, должны оставаться на валу и не могут быть удалены для получения каких-либо бесплатных пожизненных работ.

Пожалуйста, звоните (716) 875-6640 для вопросов и цен.

Вот несколько примеров экономии затрат на рабочую силу для наших заказчиков стальных приводных валов

Высокоскоростные весы…. Вы экономите $ 95.00

Укорачивание и высокоскоростная балансировка …. Вы экономите $ 150.00

Установите новые универсальные шарниры … Вы ЭКОНОМИТЕ 20 долларов США за каждый

Заменить универсалы в ШРУСе ….. СЭКОНОМЬЕШЬ $ 75.00

Замените шлиц, скользящую вилку, карданный шарнир и высокоскоростной балансир …. Вы ЭКОНОМИТЕ $ 155,00

Замените трубную вилку, карданный шарнир и балансировку High Speed… Вы ЭКОНОМИТЕ $ 155.00

Обратите внимание, что существуют особые ограничения для алюминиевых валов … подробности можно узнать по телефону.

Балансировка трансмиссии с помощью шланговых зажимов — Toyota 4Runner Forum

Когда 30 лет назад я работал в Универсальном технологическом институте UTI, я помню, как мой инструктор по трансмиссии рассказывал о балансировке приводной линии с помощью хомутов для шлангов. Я никогда этого не делал до вчерашнего дня. 2001 4Runner Sport имел вибрацию на отметке от 68 до 78 миль в час.Это была прекрасная вибрация, в отличие от той, которую вы получаете от дисбаланса шины. Так что я приподнял задние колеса над землей и раскрутил шины до 78 миль в час, обращая внимание на вибрацию. На самом деле я заставил жену разогнаться до 78 миль в час, чтобы она могла почувствовать вибрацию. (Обязательно выключите TRAC и поставьте клинья под колеса) Я подошел к линии привода и пометил ее на колпачках 1, 4 и 4 в качестве ссылки. Я поместил зажим для шланга с винтовой частью зажима в лагерь, отмеченный 1, и попросил жену разогнать его до 78 миль в час в каждом из 4 положений, говоря мне, какой из 4 пунктов был лучшим.Найдя лучшую позицию, я переместил ее на половину расстояния в любом направлении, чтобы найти лучшую точку. Найдя лучший из них, я добавил еще один зажим рядом с одним и перемещал их на равные расстояния по 1 дюйм за раз, чтобы увидеть, какой из них лучше. После этого вся эта тонкая вибрация была устранена. Сначала убедитесь, что ваши U-образные шарниры в хорошей форме, мои были плохими.Я заменил их пару месяцев назад, некоторые действительно поставили набор, где зажимы были слишком маленькими, что позволяло крестовину сместиться после замены суставов, это помогло, но с использованием вышеуказанного Метод балансировки устранил остальную вибрацию.

Необходимые элементы:

1. 2 хомута диаметром 3 дюйма
2. способ обрезать лишние хомуты. Я отрезал их даже головкой винта.
3. Для обозначения трансмиссии я использовал серебряный шарп.
4. Домкрат, противооткатные упоры, стойки

Примечание: будьте осторожны с этими вращающимися шинами, так как если вас поймают, может случиться что-то плохое, поскольку вам действительно не нужно приближаться к ним, когда они крутятся. Есть несколько видеороликов на Youtube, которые я пытался пометить во время вращения трансмиссии, но обнаружил, что это бесполезно.Метод проб и ошибок был намного безопаснее. Удачи всем, надеюсь, это поможет.


Последний раз редактировалось plcfcng; 29.06.2019 в 19:40.

Три основных проблемы приводного вала и способы их выявления • D S Auto

Приводной вал доставляет вам проблемы, а вождение вы с ума сошли?

Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, есть ли у вас проблема с приводным валом — раз и навсегда!

Приводной вал обычно находится между коробкой передач и передними колесами.Из-за постоянных скручиваний и тяжелых дорожных условий проблемы с приводным валом являются обычным явлением для автомобилей с пробегом более 120 000 километров. Изношенный приводной вал проявляется в следующих симптомах:

  • Поврежденная или порванная крышка приводного вала
  • Щелчок
  • Вибрация

Если у вашего автомобиля есть какие-либо из этих симптомов, вам следует рассмотреть возможность осмотра и ремонта приводного вала.

Что такое приводной вал? Карданный вал (слева) длиннее и соединяется спереди с задней частью автомобиля; Вал постоянной скорости (справа) короче и соединяется от трансмиссии автомобиля с шинами.

В первую очередь, похоже, существуют некоторые противоречивые представления о том, что такое «ведущий вал». Мы хотели бы это прояснить.

Согласно Википедии, приводной вал — это механический компонент для передачи крутящего момента и вращения. Это совершенно точное определение, но проблема в том, что это очень широкое определение. Если вы введете в Google слово «приводной вал», вы увидите много разных изображений (i) карданного вала или (ii) карданного вала или даже (iii) карданного вала. Все они вместе известны как приводные валы по международному стандарту.

Но это НЕ ведущий вал, о котором мы сегодня будем говорить.

Я объясню почему.

В Малайзии у нас есть собственный местный жаргон. Карданный вал — это то, что мы, малазийцы, назвали бы «длинным валом» из-за длины вала. С другой стороны, мы называем так называемый «полуоси» на международном уровне «приводным валом».

Это не обсуждение того, кто прав, а кто нет, а для установления общего набора определений, чтобы мы были на одной странице, когда будем говорить о «приводном валу» в следующем разделе.

Это комплект приводных валов Perodua Myvi, демонстрирующий оба приводных вала сбоку.

Короче говоря, это то, о чем мы сегодня будем говорить.

Вообще говоря, вы сможете найти как минимум с двумя карданными валами для вашего автомобиля .В зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете найти приводные валы рядом с вашими передними или задними колесами или даже с обоими (что делает его 4 приводными валами). Если вы залезете под машину, вы увидите, что один конец приводного вала входит в трансмиссию автомобиля, а другой конец входит в одну из ваших шин.

Теперь, когда у нас это есть, давайте перейдем к делу.

Как это работает? Приводной вал находится рядом с колесами вашего автомобиля.

Итак, как это работает и зачем нам это нужно? Приводные валы служат для двух целей:

  • Увеличивает диапазон движения колес вашего автомобиля.
    Представьте, что колеса вашей машины соединены с трансмиссией жестким металлом, а не приводным валом. Когда ваши колеса наезжают на кочку, колеса смещаются вверх, но не трансмиссия. С достаточным усилием он сломает твердый металл пополам. Именно поэтому у нас есть приводной вал. Это улучшает гибкость и дает колесам автомобиля больший диапазон движений для работы.
  • Передает энергию вращения от трансмиссии к колесам.
    Когда вы проворачиваете двигатель, он сжигает бензиновоздушную смесь.Тепловая энергия преобразуется в кинетическую энергию, которая толкает поршни двигателя автомобиля вверх и вниз. Впоследствии трансмиссия автомобиля собирает эту мощность двигателя и преобразует ее в энергию вращения через дифференциал. Когда дифференциал вращается, он передает вращение через ведущий вал, а затем на колеса вашего автомобиля. Наконец, когда колеса вашей машины начинают катиться, она движется вперед.

Как видите, карданный вал — очень важная часть вашего автомобиля. Если вы его удалите, ваша машина не двинется с места! Вот почему мы называем это… приводным валом, потому что это гибкий вал , который приводит в движение колесо.

«Карданный вал, движет вперед»

Каковы 3 основные проблемы приводного вала?

Механические детали, особенно подвижные, подвержены износу. Карданный вал ничем не отличается. Мы собрали и изолировали проблемы верхних 3 приводных валов , и мы надеемся поделиться этим с вами сегодня.

1. Поврежденная или порванная крышка приводного вала Проверьте приводной вал на предмет поломки пыльника постоянной скорости.Немедленная его замена поможет вам сэкономить деньги.

Крышка приводного вала / пыльник постоянной скорости — это резиноподобный материал черного цвета на приводных валах. Его основное предназначение состоит в том, чтобы не допускать попадания загрязняющих веществ, и консистентная смазка внутри шарнира равных угловых скоростей .

Порванную крышку очень легко обнаружить, если знать, где искать. Все, что вам нужно сделать, это надеть грязную одежду, залезть под машину и найти приводной вал.Вы заметите видимую трещину или прокол на крышке приводного вала. В большинстве случаев это будет сопровождаться брызгами смазки вокруг автомобильной шины.

Если у вас испортился чехол, рекомендуем немедленно заменить его. Забудьте о продуктах, забудьте о стирке, вы можете помыть посуду позже, но не ждите ремонта.

Вот почему мы придаем этому большое значение.

Дело в том, что крышка приводного вала является единственной линией защиты для вашего приводного вала. Он удерживает консистентную смазку внутри, а влагу и грязь наружу.

Для приводных валов и любых движущихся частей действительно всегда важно иметь консистентную смазку. Он амортизирует и уменьшает контакт металла с металлом в шарнире равных угловых скоростей. Думайте о них как о подушках безопасности. Шарикоподшипники внутри приводного вала лучше ударяются о мягкий материал, чем прямо о металлическую стенку. Без консистентной смазки металл начнет сталкиваться друг с другом и изнашиваться значительно быстрее.

Что еще хуже, когда рвется пыльник постоянной скорости, это открывает возможность попадания влаги и грязи в приводной вал. Когда влага соприкасается с металлом, он начинает образовывать ржавчину и разъедать металл. Излишне говорить, что это нарушает структурную целостность приводного вала. Грязь и песок , с другой стороны, будут истирать металлическую часть приводного вала и изнашивать приводной вал намного быстрее, чем следовало бы. Это как наждачная бумага внутри шарнира равных угловых скоростей, однозначно большой запрет.

Надеемся, что не станем предвзято относиться к делу, потому что ремонтируем карданный вал. Но мы надеемся, что вы понимаете смысл и ценность обнаружения и устранения неисправности раньше. В зависимости от того, как рано вы его отремонтируете, это может означать огромную экономию на счете за обслуживание автомобиля.

Если приводной вал все еще в первозданном состоянии, за исключением того факта, что крышка сломалась, вы можете просто добавить новую смазку и заменить крышку. Это простой ремонт, и он обойдется вам дешевле, чем замена всего устройства. Это самый важный и экономичный способ обслуживания. .

Хотя я должен сказать, что это легче сказать, чем сделать, потому что когда у вас есть испорченная или порванная крышка приводного вала, это часто остается незамеченным. Почему? Поскольку порванная крышка приводного вала не проявляет никаких симптомов, кроме самого прокола . Когда мы не меняем крышку, приводной вал изнашивается с экспоненциальной скоростью, и вы начнете замечать шум и вибрацию.

Это похоже на бомбу замедленного действия!

Что уже сказано. Если вы настроены достаточно решительно, вы можете проводить профилактический осмотр примерно раз в неделю. Как только вы обнаружите, что у вас порвана крышка, немедленно позвоните своему мастеру, чтобы он отремонтировал.

2. Шум от щелчка

Представьте себе это.

Вы едете по дороге, пытаясь добраться до работы. Затем вы видите впереди резкий поворот налево, и вы начинаете вести машину в этом направлении. Внезапно вы слышите этот звук быстрого щелчка при повороте .

В этом коротком видео Джастин Миллер продемонстрировал, как звучит неисправный приводной вал.
Хотя некоторые модели автомобилей могут незначительно отличаться, это наиболее очевидный признак выхода из строя приводного вала.

Это явный признак того, что у вас неисправный приводной вал.

Щелкающий звук — это слышимый звук, похожий на «так так так…», который продолжается, пока вы поворачиваете. Особенно заметно при повороте на крутом повороте. Тем более, когда при повороте нажимаешь на педаль газа.

Рассмотрим подробнее.

Послушайте этот снимок неисправного карданного вала крупным планом от jimmyihl.
Ага, определенно изношенная ось CV.

Вы должны слышать его с водительского сиденья во время вождения. Если вы прислушаетесь достаточно близко, , вы можете услышать, с какой стороны идет шум . В руках опытного автомеханика они даже могут определить, идет ли он с обеих сторон или только с одной стороны.

Что делать, если вы слышите щелчки?

Что ж, нет простого способа сказать это. Но если вы это слышите, значит, вам обязательно нужен ремонт карданного вала.

Вы можете рассмотреть вариант для самостоятельной замены переднего ведущего моста , но мы не рекомендуем это делать, если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей. Это потому, что есть миллион вещей, которые могут пойти не так. Кроме того, оплата труда составляет всего от 30 до 70 ринггитов на приводной вал.Учитывая риск и необходимое время, просто не стоит изучать и выполнять это самостоятельно.

Но если вам действительно нравится делать это своими руками, вот отличное видео, которое даст вам представление о том, что вам нужно сделать. Я хотел бы отметить, что это не абсолютное руководство, а только указывает вам правильное направление. Вам всегда следует проявлять осторожность и проконсультироваться со специалистом, если вы в чем-то не уверены.

EricTheCarGuy сделал потрясающее пошаговое видео о том, как заменить передний ведущий мост.Это не так просто, как кажется, но это будет отличной отправной точкой!

В качестве альтернативы вы можете попросить кого-нибудь сделать тяжелую работу за вас. Просто отправляйтесь в ближайшую автомастерскую, чтобы попросить профессионала осмотреть и заменить его. У большинства мастерских не возникнет проблем с предоставлением этой услуги. Если вы оказались в районе Петалинг-Джая, вы всегда можете нам позвонить!

Наконец, мы бы порекомендовали отремонтировать и ваш приводной вал . Это потому, что если одна сторона изношена, скорее всего, другая тоже будет . Два всегда лучше, чем один. Это избавит вас от поездки в местный автосервис в будущем!

3. Вибрация

Утро субботы, и вы запланировали экскурсию вместе с друзьями. Вы с нетерпением ждали этого дня, и, наконец, он здесь! Свернув на шоссе, вы начинаете ускоряться со скоростью 30… 40… 50… 60 километров в час. Именно в этот момент вы начинаете ощущать, как ваше рулевое колесо трясется при ускорении .

Угадайте, что? Вы только что узнали, что у вас плохой приводной вал. Не совсем лучший способ начать выходные.

Неисправная полуось может вызвать вибрацию рулевого колеса при движении с низкой или средней скоростью. Речь идет примерно о диапазоне , , 50 километров в час, , .

Однако не спешите просто идти в ближайший магазин карданных валов, чтобы купить себе отремонтированную деталь. Вы можете в конечном итоге купить то, что вам не нужно.Это связано с тем, что вибрация является обычным симптомом и может быть вызвана многими другими причинами. Например: —

  • Подушка двигателя
  • Изношенный длинный вал
  • Колеса некруглые
  • Несбалансированные шины
  • Плохие дорожные условия

Что ж, если вы заметили вибрацию, что делать?

Мы настоятельно рекомендуем вам пройти профессиональный тест-драйв, чтобы убедиться, что приводной вал действительно изношен. После подтверждения вам следует отремонтировать приводной вал, прежде чем он станет хуже.

Если оставить вибрацию без внимания, износ значительно ухудшится. .

Вместо простого ремонта он может превратиться в сложный. Или, что еще хуже, вам, возможно, придется заплатить за новый, который будет стоить целое состояние. Вы знаете, что говорят, ранние пташки экономят кучу денег (или что-то в этом роде).

Итог

Мы обсуждали, что такое приводной вал и как он работает. Плохой приводной вал вызывает неприятные ощущения от вождения, такие как шум и вибрация , что ставит под угрозу вашу безопасность.К настоящему моменту вы уже знаете симптомы неисправного приводного вала, как их определить и почему вам следует их починить a.s.a.p. Некоторые говорят, что в мире не бывает бесплатных обедов. Но я говорю, что ранний ремонт карданного вала — это как можно ближе.

Если у вас изношен приводной вал и вы живете в Селангоре, Малайзия… Свяжитесь с нами! Как специалист по приводным валам и рулевой рейке, проработавший в этой отрасли почти три десятилетия, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в надежных руках.

А пока ездите безопасно и умно!

Динамическая балансировка вала своими руками. Балансировка карданного вала. Только высокоточная балансировка кардана или почему именно We

Все компоненты транспортного средства должны работать должным образом, чтобы обеспечить его максимальную производительность … Однако детали со временем изнашиваются. Поэтому их нужно периодически менять и при необходимости балансировать. Особенно это касается маховика.

Что такое маховик?

Маховик — это дискообразный компонент автомобиля, который соединяется с коленчатым валом. Хотя он практически не имеет движущихся частей, он необходим для правильного функционирования коленчатого вала. Его основная задача — создать инерцию некоторых частей автомобиля. Кроме того, он соединяет стартер и вал, обеспечивающий запуск двигателя.

Это довольно массивный элемент автомобиля, не позволяющий поршням оставаться в неподвижности.Благодаря большой массе позволяет легко запускать движение других механизмов.

Однако из-за большой массы возникает одна проблема — балансировка. Если у этого элемента смещен центр тяжести, то вращение приводит к возникновению дополнительных сил. Смещение происходит по разным причинам, будь то брак, износ детали или неправильная установка … Однако важно, чтобы эти силы приводили к вибрации, которая крайне опасна для деталей автомобиля.

В этой части автомобиля даже небольшая вибрация может привести к значительному повреждению деталей.Разрушение стартера, коленчатого вала и других узлов — не предел, если этим фактором пренебречь. Поэтому важно контролировать центр тяжести и балансировку маховика по мере необходимости.

Основы балансировки

Балансировка — это процесс, при котором центр тяжести возвращается к геометрическому центру маховика. Особенно часто его проводят после процедуры для облегчения этой детали, что часто практикуется автомобилистами. Балансировка чрезвычайно важна, иначе на двигатель могут действовать разрушительные силы.

Отмечается несколько типов дисбаланса маховика, среди них:

  • статический;
  • мгновенный;
  • динамический.

В статическом случае на оси детали появляется некоторая масса. Из-за этого ось устройства смещается относительно оси вращения, что приводит к вибрациям. Мгновенно по краям детали появляются дополнительные массы. Если маховик не двигается, то колебаний не возникает, но при вращении они могут проявляться чрезвычайно сильно.Последний вариант — динамический. Он сочетает в себе предыдущие виды дисбаланса.

Совет! Для устранения динамического дисбаланса часто проводят балансировку колес. Это помогает избежать этого эффекта.

Часто для устранения подобных проблем машину сдают в сервис. Там маховик тщательно балансируется, возвращая центр тяжести в исходное положение. Однако эту процедуру можно проводить и без посторонней помощи, проводя ее в домашних условиях. Трудности здесь минимум

Балансировка маховика своими руками

Самым простым решением является статическая балансировка.Хотя это можно сделать разными способами, но будет использован один из самых простых. Он позволяет полностью провести процедуру без специальных инструментов.

Для начала важно определить точку, в которую смещается груз. Для этого через центр маховика продевается металлический стержень, который без деформации выдерживает такой вес. Если в ее конструкции еще есть вал, то его можно использовать для этой задачи. Далее нужно взять две прямые опоры и закрепить их параллельно.

Важно! Данную процедуру стоит проводить с уровнем воды, ведь малейший просчет может привести к ошибочным выводам в процессе диагностики.

Далее на этих опорах находится маховик. Самая тяжелая сторона будет двигаться вниз, поворачивая ось. Это даст представление о примерном расположении центра тяжести. Кстати, для этой же задачи можно заменить прямые опоры тисками, зажимающими вал, на котором расположена деталь.


Хотя мастера рекомендуют подвешивать грузы для балансировки, часто излишки металла просто высверливаются. Проблема в том, что это не только приводит к уменьшению общего веса маховика, но также может просто вывести деталь из строя.

Также возможна балансировка веса, если деталь имеет подшипник. Идея та же, есть несколько грузов и маховик под углом. Постепенно вращая и определяя отсутствие веса, нужно размещать грузы до тех пор, пока деталь не будет полностью уравновешена.Многие считают этот вариант более удобным, ведь маховик нигде не закреплен и постоянно подвешен.

Сервисы часто выполняют динамическую балансировку этого элемента. Он надежнее и быстрее, а результат — абсолютный баланс деталей. Такой подход рекомендуется всем, но для этого нужно обратиться в сервис. Самостоятельно провести такую ​​процедуру практически невозможно, ведь для этого требуется специальный стенд с оборудованием. Кроме того, в нем используется не только маховик, но также коленчатый вал и сцепление.

Так что для самостоятельной работы лучше подойдет статическая балансировка. Он позволяет быстро и достаточно качественно вернуть центр тяжести на место, используя только доступные средства. Хотя на стенде это делается быстрее и точнее, но такой вариант подходит для бюджетного ремонта.

А для лучшего понимания процедуры балансировки маховика рекомендуется посмотреть это видео. Здесь показана фиксированная деталь, по которой можно определить смещение центра тяжести.Это основа для дальнейших процедур балансировки:

Вал — часть машин и механизмов, предназначенная для передачи крутящего момента по продольной оси. Чаще всего валы собираются с установленными на них рабочими колесами, шкивами, звездочками и т. Д.

Как и любая другая механическая деталь, вал может быть неправильно установлен в подшипниковых опорах, иметь неоднородности плотности материала, неоднородности геометрии изготовления и недостаточно точную посадку вращающихся вместе с ним деталей и т. Д.В результате вышеуказанных причин во вращающемся валу появляются неуравновешенные массы, вызывающие низкочастотную вибрацию вала. Эти колебания могут быть настолько значительными, что могут привести к изгибу вала и полному разрушению подшипниковых узлов и других частей машины. Вот почему так важно уравновесить влияние неуравновешенных масс, выполнив процедуру балансировки вала.

Ранее мы уже рассматривали виды дисбаланса ротора и соответствующие виды балансировки — статическую и динамическую.Было отмечено, что точность динамической балансировки на порядок выше, чем точность статической балансировки, и что для роторов, диаметр которых намного больше длины (шкивы, рабочие колеса, звездочки), можно ограничиться переноской выходит только статическая балансировка.

Что касается случая собранных валов (например, вала с рабочим колесом), то в большинстве случаев можно ограничиться статической балансировкой рабочего колеса и динамической балансировкой собранного вала на машине и / или в ее собственные опоры.Фактически, идеально сбалансированный вал в сборе представляет собой вал с отдельно сбалансированными частями, который затем уравновешивается как узел на машине и, наконец, уравновешивается в собственных подшипниках.

Как показывает статистика BALTECH, признанного эксперта по балансировке, правильная балансировка валов вращающихся машин увеличивает срок службы рабочих колес и рабочих колес на 23% -100%, а также увеличивает их полезную мощность на 10% -25%. .

Балансировку валов в собственных опорах доверить специалистам.техническая служба «BALTECH», вооруженная самыми современными балансировочными инструментами — мобильными наборами «PROTON-Balance-II» и BALTECH VP-3470 и программой многоплоскостной балансировки BALTECH-Balance.

Основная производственная линия компании BALTECH — это производство современных предрезонансных горизонтальных, вертикальных и автоматических роторов для роторов самых разных конфигураций, веса и размеров. Рассмотрим подробнее возможности балансировочных станков «BALTECH» на примере вертикального балансировочного станка серии BALTECH VBM-7200.

Балансировочные станки серии BALTECH VBM-7200 предназначены для одноплоскостной или двухплоскостной балансировки валов и деталей (рабочих колес, шкивов, дисков и др.) Без шейки вала. Что касается нашего случая балансировки валов, эти станки также выполняют балансировку режущего инструмента и патронов.

Процедура балансировки вала занимает всего несколько минут и включает:

  • Ввод геометрических параметров уравновешенного вала;
  • Запуск уравновешенного вала во вращение и снятие автоматически рассчитанных данных о величине и угле установки корректирующей массы.
  • Установка / снятие корректирующей массы.

Особо отметим, что высокая скорость и точность измерений достигается за счет использования программы BALTECH-Balance, стандартная функциональность которой позволяет выполнять многоплановые (до 4 плоскостей) и многоточечные (до 16 точек) балансировка приборами для измерения амплитуды и фазы вибрации любого производителя.

Для получения глубоких теоретических знаний и профессионального овладения навыками работы с балансировочными станками и приборами BALTECH рекомендуем Вам записаться на ближайший Курс ТОП-102 «Динамическая балансировка» в Учебном центре компании BALTECH.

Бывает, что на двигателе необходимо заменить маховик, его коронную шестерню или корзину сцепления после замены перечисленных деталей, и даже после замены (после промывки масляных каналов) его необходимо отбалансировать. Если пренебречь этой операцией, то ваш двигатель даже при увеличении скорости автомобиля всего до 70 км / ч начнет сильно вибрировать из-за дисбаланса. Естественно, этого допускать нельзя, и коленвал перед установкой на двигатель нужно его отбалансировать.Как сделать простое устройство для балансировки всего за пару часов, и что для этого нужно, мы рассмотрим в этой статье.

Большинство автомобильных или мотоциклетных заводов балансируют свои коленчатые валы в сборе с маховиком и корзиной сцепления, а некоторые, например, коленчатый вал мотоцикла Днепр или автомобиля Запорожец, также балансируют свою сборку с помощью центрифуги. Это необходимо учитывать и перед балансировкой надеть все детали на коленчатый вал и даже шкив или шестерню на переднюю часть вала, если, конечно, они есть в конструкции вашего двигателя.

Ну, конечно, все шатуны вместе с поршнями, кольцами и пальцами нужно будет взвесить и добиться одинакового веса. Многие заводы (обычно отечественные) этим пренебрегают, поэтому советую даже при первом ремонте двигателя обязательно взвесить перечисленные выше детали и, если есть разница в весе, устранить ее (удалив лишний металл).

Кстати, при форсировании двигателя многие механики облегчают маховик шлифованием, а после облегчения маховика необходимо еще и коленчатый вал в сборе с облегченным маховиком уравновесить.

Устройство балансировки коленвала.

Балансировочное устройство, о котором пойдет речь в этой статье (см. Фото), очень простое и сделать его сможет любой, даже неопытный слесарь. Для работы понадобится небольшая профильная труба, либо уголок, стальной пруток диаметром 12 — 16 мм (можно строительный), болгарка и др.

Сначала необходимо изготовить основание — каркас размером примерно 400 х 400 или 500 х 500 мм, который сваривается из уголка или профильной трубы (ширина уголка или трубы 45-60 мм). .В целом размеры рамы и самого устройства зависят от длины вашего коленчатого вала, потому что если вам нужно будет балансировать коленчатый вал от грузовика, то естественно это устройство нужно будет изготавливать более крупных размеров.

После того, как вы сварите раму и очистите сварные швы, в двух углах рамы (номера 1 и 2 на фото) и в середине противоположной трубы (номер 3 на фото) вам нужно будет просверлить отверстия (их диаметр зависит от толщины стержня, из которого сделаны шпильки).К отверстиям сверху привариваются гайки, диаметр внутренней резьбы которых зависит от диаметра трех шпилек, которые вы покупаете или делаете из бруса.

Почему в каждом углу рамы только три шпильки, а не четыре? Потому что для того, чтобы перед балансировкой (с помощью уровня) установить рамку строго горизонтально, достаточно закрутить всего три штифта, а четвертый только усложняет регулировку. На каждую шпильку также нужно будет прикрутить контргайки, которые после регулировки рамы уравновешиваются.Вверху каждой шпильки полезно отшлифовать болгаркой по две лыски под гаечный ключ, чтобы потом было легко их крутить при регулировке уровня.

Теперь вам нужно будет просверлить четыре отверстия диаметром 14-16 мм ближе к каждому углу рамы. В эти отверстия вставляются и зажимаются гайками 4 шпильки (стойки) из бруса толщиной около 14-16 мм и длиной около 250 мм (длина всех четырех шпилек абсолютно одинакова).

Теперь на верхушку каждой пары шпилек — стоек нужно надеть по два уголка (шириной 20-40 мм и длиной около 300 мм) уголка, (перед этим просверливаем отверстия в углах).Накладываем уголки и обхватываем сваркой так, чтобы их острый край оказался вверху, коленвал на этот край поместится. У вас получатся две П-образные стойки, расположенные друг напротив друга (как два турника). Вот и все — прибор для балансировки коленвала в гараже или даже дома готов!

Балансировка коленвала.

Перед балансировкой сначала необходимо установить прибор строго горизонтально относительно силы тяжести Земли. Для этого сначала укладываем уровень на угол (20 мм) П-образной стойки, расположенной возле цифр 1 и 2, и закручиваем штифты 1 и 2 до тех пор, пока не добьемся ее абсолютно горизонтального положения и соответственно угол на который лежит.

Затем разворачиваем уровень перпендикулярно и укладываем уровень поперек, то есть сразу на два угла обеих П-образных стоек, и вращением штифта 3 добиваемся абсолютно горизонтального положения всего устройства в целом.

Установив крепление ровно по горизонтали, можно уложить коленвал в сборе с деталями как на фото. Если возникнет дисбаланс, то коленчатый вал сразу начнет вращаться, то есть катиться по краю углов до тех пор, пока центр тяжести деталей не окажется в самой нижней точке (нам помогает земное притяжение).Естественно, этот дисбаланс (перевес) необходимо устранить.

Чтобы избавиться от лишнего веса, нужно высверлить лишний металл в самой тяжелой (внизу — стрелкой на фото) части маховика, чтобы убрать лишний вес … Но как узнать этот вес. Для этого к самой легкой противоположной стороне маховика (вверху) нужно приклеить магниты разного веса или кусочки большого магнита (магнит динамика можно разбить на куски).

Надо будет добавить (приклеить) магниты к маховику до тех пор, пока коленчатый вал в сборе с деталями, как ни крути его по углам, не будет лежать неподвижно (не катиться ни вправо, ни влево).Все приклеенные магниты необходимо взвесить, и именно этот вес будет перевесом (дисбалансом). Сейчас в продаже много китайских электронных весов — их нужно будет покупать, они не дорогие (или попросите взвесить магниты в магазине).

Теперь необходимо высверлить столько металла из маховика, чтобы вес стружки был равен весу магнитов, компенсирующих дисбаланс. При сверлении желательно под маховик подкладывать тряпку, чтобы стружку можно было собрать и взвесить.Но практически одного сверления отверстия (примерно 7-8 мм) всегда недостаточно, и приходится просверливать несколько. Если у вас есть фрезерный станок, вы можете фрезеровать лишний металл в маховике. Но главное не переборщить в этом деле, иначе придется сверлить на противоположной стороне маховика.

Кстати, если у вас на другом конце коленчатого вала есть шкив, шестерня или центрифуга, и вы меняли их, а не маховик, то вам нужно будет балансировать с этими деталями (как на фото) и просверлить лишнее. металл в них, а не в маховик.Ну а если вы меняли корзину сцепления, то вам нужно уравновесить коленвал с корзиной, закрепленной на маховике (здесь можно высверлить лишний металл в корзине, там, где есть отверстия для ее крепления).

И напоследок добавлю, что этим прибором можно также проверить биение коленвала с помощью индикаторной рейки со шкалой. Для этого вам потребуется всего лишь просверлить два отверстия в верхних углах (на которые надевается коленчатый вал) и закрепить на них две призмы, на которые впоследствии будет помещаться коленчатый вал, чтобы проверить его биение по часовому индикатору.

Надеюсь, эта статья поможет всем водителям, которые любят все делать на своей машине, и кто с помощью этого приспособления легко сможет балансировать коленчатый вал в своем гараже.

Для полноты картины, а также для того, чтобы каждый понял, как балансировка коленчатых валов любого двигателя влияет на плавность его работы, посмотрите видео ниже; удачи всем!

Для экономии затрат на ТО в автосервисе можно выполнить балансировку коленвала в гараже.В статье описаны варианты, как можно отбалансировать коленвал своими руками.

[Скрыть]

Зачем балансировать коленчатые валы?

При неуравновешенности коленчатого вала масса распределяется по оси и поперек неравномерно, то есть нарушается баланс: одна кромка легче другой. Основная причина бокового дисбаланса — износ деталей вала при длительной эксплуатации.

Балансировка коленчатого вала проводится для снижения напряжения и вибрации компонентов силового агрегата… Эта операция дает возможность увеличить производительность двигателя и продлить срок службы. В основном балансировка необходима для изношенных элементов двигателя, но бывают случаи, когда балансировку необходимо провести. новая машина.

Определить, необходима ли балансировка коленчатого вала, можно по поведению ручки переключения передач: она начинает болтаться при движении на холостом ходу … То же самое и с двигателем: если двигатель дергается на холостом ходу.

Причины появления проблем могут быть разными:

  • некачественное изготовление комплектующих;
  • неоднородность материала, из которого изготовлен коленчатый вал;
  • люфт, возникающий из-за нарушения зазоров между ответными элементами;
  • некачественная сборка;
  • неточное центрирование;
  • естественный износ.

После замены маховика или его коронной шестерни, корзины сцепления необходимо провести балансировку коленчатого вала. Если не следовать этой процедуре, то даже на малых оборотах мотор начнет вибрировать из-за дисбаланса.

Где балансировать коленчатый вал — варианты ремонта

Есть два способа балансировки коленчатого вала:


Процедура балансировки своими руками

Балансировку можно провести в автосервисе, где, конечно, процедура будет проводиться подробнее точно, или в собственном гараже.Чтобы провести процедуру в домашних условиях, нужно сделать специальный прибор — машинку, на которую будет установлен маховик. Нет ничего сложного. Сделать такой станок своими руками сможет даже человек, не имеющий слесарного опыта.

Приспособление

В первую очередь необходимо сварить раму, которая будет служить основой станка. Размеры рамы и навесного оборудования зависят от длины коленчатого вала. Для изготовления понадобится профильная труба и уголок.После изготовления каркаса и затирки швов в двух углах каркаса и в середине противоположной трубы нужно просверлить отверстия под три шпильки. К отверстиям приваривают гайки с диаметром внутренней резьбы, равным диаметру шпилек, изготовленных из железных прутков.


Перед балансировкой раму нужно выставить строго горизонтально с помощью уровня. Сделать это проще, если он будет стоять на трех штырях, чем на четырех. После регулировки контргайки следует навинтить на приваренные гайки сверху.Далее необходимо около каждого угла каркаса проделать отверстия для 4 стержней диаметром 14-16 мм, которые будут выступать в роли стоек. Длина стержней должна быть одинаковой — около 250 мм.

Теперь нужно взять 4 уголка шириной 2-4 см и длиной около 30 см и просверлить в них отверстия диаметром, соответствующим диаметру стоек. На каждую пару стоек надевают уголок ребрами вверх. Углы нужно приварить. Получается приспособление, напоминающее турник с решетками: напротив друг друга установлены стойки в виде буквы «П».На эти стойки будет установлен коленчатый вал. Итак, станок для балансировки коленчатого вала готов.

Последовательность

Балансировка коленвала самодельным устройством состоит из следующих этапов:

  1. Прежде всего, нужно установить станок строго горизонтально. Для этого уровень сначала кладется на одну угловую перекладину. Затем следует подтягивать стойки-стойки до тех пор, пока угол не будет располагаться строго горизонтально. Затем поверните уровень перпендикулярно, наденьте его одновременно на две угловые перекладины и закрутите шпильку, просверленную в середине трубы.Добиваемся полной горизонтальности всей конструкции.
  2. Когда машина обнажена, на нее можно установить коленчатый вал в сборе с принадлежностями. Если есть дисбаланс, вал будет вращаться вокруг угла, пока самая тяжелая точка не окажется в самой низкой точке. Этот дисбаланс (лишний вес) необходимо устранить.
  3. Для устранения лишнего веса нужно удалить лишний металл в нижней (тяжелой) точке маховика. Вы можете использовать небольшие магниты, чтобы определить точный вес просверливаемого металла.Их нужно зацепить на противоположной, светлой стороне маховика. Магниты следует зацеплять до тех пор, пока коленчатый вал в сборе с деталями не перевернется, но не будет лежать неподвижно.
  4. Добившись неподвижного положения коленчатого вала, необходимо снять магниты и взвесить их на весах. Это будет груз, который необходимо снять, чтобы исправить дисбаланс.
  5. Теперь с маховика снято столько стружки, что его вес равен весу магнитов, которые мы взвешивали ранее.Под устройство следует подложить тряпку для сбора и взвешивания стружки. Иногда приходится просверливать несколько отверстий, так как одного диаметром 7-8 мм обычно недостаточно. Главное — не сверлить больше необходимого, иначе сверлить маховик придется с противоположной стороны.
  6. Если тяжелая точка падает на какую-то замененную часть маховика, например, на шкив. Затем нужно просверлить эту деталь. Если корзина сцепления была заменена, то в ней убирают лишний металл возле отверстий для ее крепления.

С помощью этого самодельного приспособления можно легко сбалансировать коленчатый вал. Конечно, без специального оборудования добиться точности сложно, но на посещении автосервиса можно сэкономить.

Видео «Балансировка коленчатого вала»

Это видео демонстрирует, как правильно сбалансировать коленчатый вал.

Для идеально сбалансированного электродвигателя ось инерции ротора должна совпадать с осью вращения. Но довольно часто в процессе работы агрегата возникает дисбаланс, посторонние шумы и повышенная вибрация.Эти признаки указывают на необходимость проведения процедуры балансировки электродвигателя.

Ротор двигателя представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких элементов. Каждая из них наделена своей плотностью, вероятными микродефектами и различными отклонениями. Все это может вызвать дисбаланс, значение которого может достигать критических показателей. Тогда балансировка электродвигателя становится единственным условием продления срока службы агрегата.

Ротор или якорь двигателя можно сбалансировать двумя способами:

· В динамическом режиме;

· В статическом режиме.

Силы инерции, возникающие при вращении ротора, и инерционные моменты сил, вызванные дисбалансом, зависят от угловой скорости … Исходя из этого, для электродвигателей с тихим ходом используется балансировка в статическом режиме, а в высокоскоростном. агрегаты сбалансированы в динамическом режиме.

Статическая балансировка имеет ряд недостатков, среди которых: длительность процедуры, большое количество измерений и расчетов. Но главный недостаток балансировки электродвигателя в статическом режиме — недостаточно точное снижение показателя неуравновешенности.

Но профессионалы умеют выполнять балансировку с максимальной точностью, поэтому при необходимости такой процедуры рекомендуется обращаться к опытным специалистам своего дела.

Наша компания выполняет качественную балансировку электродвигателей всех типов. Мы предоставляем услуги по доступным ценам и в кратчайшие сроки … Звоните по нашему телефону, указанному на сайте, мы будем рады Вам помочь !.

НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ

Динамическая балансировка вертикальных и горизонтальных роторов и валов

Балансировка в собственных опорах на предприятии Заказчика

Балансировка на станках

Диагностика причин, препятствующих балансировке

Выявление причин неисправности оборудования

Результат балансировки оборудования

Пониженная вибрация и повышенное напряжение

Увеличенный срок службы подшипников, муфт и уплотнений

Снижение вероятности выхода из строя аварийного оборудования

Снижение потребления электроэнергии

После балансировки все результаты записываются в виде протокола балансировки, в котором отражается название оборудования, класс точности, геометрические параметры, диапазон допуска, а также начальный и конечный уровни дисбаланса.

Ступени балансировки

Измерение начальной вибрации

Установка контрольного груза с известной массой

Повторное измерение вибрации

Расчет корректирующего груза и угла установки Установка груза на ротор (или удаление металла)

Новое измерение вибрации пока результат не будет достигнут

Наши видеоролики по балансировке:



В процессе эксплуатации вращающиеся части электродвигателей, в частности вал, могут получить различные дефекты и повреждения.Это может быть дефект шейки вала или его кривизна, вал может «утонуть» при перетягивании пластин ротора и некоторые другие повреждения.

После ремонта электромобилей v обязательная балансировка валов. Эта процедура может выполняться в статическом или динамическом режиме. Для тихоходных машин обычно выполняется статическая балансировка, а для агрегатов с высокой скоростью хода — динамическая балансировка.

Для балансировки используются специальные станки, в которых размещен вал двигателя.Работа достаточно кропотливая и ответственная, поэтому выполнить ее самостоятельно качественно маловероятно. Лучше доверить выполнение этой задачи профессионалам, имеющим достаточный опыт и навыки проведения процедуры.

Для статической балансировки используется специальный станок с призмами, установленными на опорной конструкции. Вал размещается на рабочих поверхностях призм, затем определяется расположение нагрузки на одном конце детали для балансировки.Это устраняет статический дисбаланс. После этого вал балансируется по установленным правилам.

Во время динамической балансировки противовесы размещаются на двух концах вала. Высокоскоростные валы имеют собственное биение на каждом конце, вызванное дисбалансом. Далее мастер выполняет балансировку до максимального снижения показателей дисбаланса.

Наша компания оказывает услуги по балансировке валов электродвигателей всех типов. Делаем свою работу качественно, быстро и недорого! Если вам необходимо провести балансировку, позвоните нашим специалистам, они с радостью ответят на все ваши вопросы!

Балансировочная вентиляция электродвигателей

Динамическая балансировка системы вентиляции электродвигателя — одна из многих операций, выполняемых для дальнейшей плавной работы вращающегося механизма.Такая балансировка осуществляется либо на специальных балансировочных станках, либо на собственных опорах двигателя.

Почему выполняется балансировка вентиляции?

Балансировке подлежат все вращающиеся механизмы, а также их элементы по отдельности. При некачественной балансировке двигатель может начать вибрировать, шуметь, терять мощность, увеличивать расход энергии или топлива. Это приводит к выходу из строя отдельных частей электродвигателя или его целиком.

При возникновении асимметрии (смещения оси вращения) или, другими словами, дисбаланса во вращающейся системе сразу возникают проблемы из-за увеличения вибрации.Чем выше скорость вращения, тем более выраженными становятся проявления дисбаланса.

Услугу «Балансировка системы вентиляции» оказывает наша компания! В нашем штате работают только высококвалифицированные специалисты, способные выполнить эту задачу быстро и качественно.

Если вы хотите платить как можно меньше и оплачивать ремонт электродвигателей, то необходимо соблюдать правила эксплуатации этих устройств:

* Балансировку вентиляции электродвигателя необходимо проводить своевременно;

* Постоянно следить за исправностью оборудования;

* Электродвигатель должен эксплуатироваться с параметрами, соответствующими техпаспорту агрегата;

* Повышенные явления вибрации приводят к дополнительной нагрузке на весь двигатель или его отдельные части.

Если Вам необходима балансировка системы вентиляции электродвигателя, то наберите номер телефона, указанный на нашем сайте. Мы выполним эту работу качественно и в срок, а двигатель после балансировки вентиляции будет исправно работать долгие годы!





Балансировка вращающихся частей

Наша организация занимается динамической балансировкой систем вентиляции, якорей электродвигателей, шкивов, валов, рабочих колес и других вращающихся деталей как на их опорах, так и на балансировочных станках.

Для чего нужна балансировка?

Балансировка — это родное слово как для автомобиля, так и для любого другого оборудования с вращающимися частями. Этой операции подвергаются все вращающиеся части. Маховик, коленчатый вал, сцепление, карданные валы, колеса, шкивы, вентиляторы и т. Д. Все не перечислить. И тут стоит повозиться, так как дисбаланс сразу заявит о себе тряской, вибрациями, утомляющим душу шумом, быстрым износом подшипников, потерей мощности, повышенным энергопотреблением или расходом топлива и т. Д.преждевременный износ и поломка других деталей, а в некоторых случаях и всего оборудования.

Дисбаланс возникает, когда вращающаяся система даже немного разбалансирована. Стоит немного сместить ось вращения от центра детали или сделать эту деталь некруглой хотя бы на долю миллиметра (или просто неоднородной по плотности) — возникает дисбаланс со своими спутниками тряской, вибрациями и износом. прямо там. Но проявляется это при увеличении скорости вращения.Например: при скорости 100 км / ч и дисбалансе 15-20 г на 14-дюймовом колесе нагрузка на диск будет аналогична удару по нему трехкилограммовым молотком с частотой 800 раз в минуту.

И так вывод!

1. Если вы хотите все реже и реже платить за ремонт, соблюдайте правила эксплуатации промышленного оборудования … Остаток по времени.

2. Оборудование должно быть в исправном состоянии, а параметры его работы должны соответствовать техническим паспортам… Вращающиеся части машин (валы, шкивы, вентиляторы и т. Д.) Должны балансироваться как отдельные части, так и в сборе.

3. Вибрация деталей вызывает дополнительные нагрузки на саму деталь и связанные с ней детали.

ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Производственное оборудование. Общие требования безопасности

1.1. Производственное оборудование должно обеспечивать безопасность рабочих при монтаже (демонтаже), пусконаладке и эксплуатации как при автономном использовании, так и в составе технологических комплексов с соблюдением требований (условий, правил), предусмотренных эксплуатационной документацией.

Примечание. Эксплуатация включает общее использование по назначению, техническое обслуживание и ремонт, транспортировку и хранение.

2.1.2. Конструкция технологического оборудования должна исключать при всех предусмотренных режимах работы нагрузки на детали и сборочные единицы, которые могут вызвать разрушение и создать опасность для рабочих.

2.1.11. Конструкция технологического оборудования, приводимого в действие электрической энергией, должна включать устройства (средства) обеспечения электробезопасности.

2.1.13. Производственное оборудование, являющееся источником шума, ультразвука и вибрации, должно быть спроектировано таким образом, чтобы шум, ультразвук и вибрация в заданных условиях и режимах работы не превышали допустимых уровней, установленных стандартами.

Кардано, Хоскинсон хочет выиграть у компаний из списка Fortune 500

Полная стенограмма

Энджи Лау: Не только биткойнов достигли рекордных отметок , но и альткойны не сильно отстают. Указывают ли эти тенденции на корреляцию между блокчейнами? И как блокчейн-мосты изменят структуры управления?

Добро пожаловать в Word on the Block, серию статей, в которых более подробно рассматривается блокчейн и новые технологии, которые формируют наш мир на стыке бизнеса, политики и экономики.Это то, что мы освещаем прямо здесь, на Forkast.News . Меня зовут Forkast , главный редактор Энджи Лау.

Что ж, мы видим биткойн, ethereum , лайткойн — теперь они входят в тройку ведущих криптовалют по рыночной капитализации (если не принимать во внимание стейблкоины , как, конечно, USDT) — но биткойн действительно лидирует . Прямо сейчас он достиг нового рекордного уровня в 40 000 долларов. Но когда вы смотрите это, кто знает, где будет цена? Но, безусловно, альткойны, и интерес к этой сфере неуклонно растет.Инвесторы и аналитики предполагают возможную корреляцию между ценами на биткойны и альткойны в бычьих фазах. И может ли это указывать на растущую потребность во взаимодействии?

Что ж, в усилиях по расширению своих экосистем Cardano и litecoin лидируют в направлении следующего поколения совместимых блокчейнов. И наш следующий гость сегодня, конечно же, единственный генеральный директор и основатель IOHK, соучредитель Ethereum и Cardano и профессиональный ютубер из теплого солнечного Колорадо — Чарльз Хоскинсон .

Чарльз, как твои дела?

Чарльз Хоскинсон: У меня все отлично, Энджи. Большое вам спасибо за то, что пригласили меня. Как Гонконг?

Лау: Я думаю, как мир? Мы все там держимся. Я думаю, что все, кто наблюдает и с кем мы разговариваем … мы держимся. Но я думаю, что для всех нас в этом пространстве мы распределенная и децентрализованная группа, так что то, что мы видели с точки зрения рост в 2020 году — это определенно то, что также стимулировало рост там, где вы находитесь.Расскажите подробнее, что происходит за кулисами Кардано.

Хоскинсон: Ну, вы знаете, прошлый год был, вероятно, самым загруженным годом для нас. Мы прошли путь от эпохи Байрона до эпохи Шелли и до первой части эпохи Гогуэна, всего за один год — вероятно, полмиллиона строк кода. И мы написали много статей.

Мы увеличили размер сети в семь раз. Таким образом, в конце 2020 года людей было в семь раз больше, чем в начале 2020 года.Это было великолепно, это был отличный год для рынка, отличный год разработки, отличный год внедрения — это было сложно, но определенно того стоило. Шелли определенно был самой большой вехой — потому что именно здесь мы перешли от статической федеративной системы к динамической и децентрализованной системе.

И теперь у нас есть более 1200 операторов, работающих в сети, которые создают сеть и быстро децентрализованы. Так что в этом отношении это очень унизительно. А теперь мы начинаем говорить об умных контрактах.Мы начинаем говорить о гораздо большем использовании и полезности, помимо метаданных и количества хранимых значений. Итак, это эпоха децентрализованных приложений, эпоха DeFi. И будет действительно интересно увидеть, как Кардано исследует это и борется за это.

В прошлом году мы также начали управление — так началась эра Вольтера. И мы перешли от просто некоторых идей на доске к более чем пяти тысячам человек, участвующим в раундах финансирования каждые шесть-восемь недель, когда сообщество голосует за предложения о предоставлении грантов на идеи.Все, от создания собственного подкаста до создания бизнеса. Так что действительно интересно видеть, как децентрализованный сбор средств также работает правильным образом, и видеть такое активное участие, и работать с такими замечательными партнерами, как Ideascale и другими, которые действительно смогли обеспечить высококачественные предложения и высококачественный диалог между людьми. Учитывая все обстоятельства, я думаю, что это, вероятно, самый продуктивный год в нашей жизни. И я с нетерпением жду 2021 года. Если мы сможем сохранить этот импульс и продлить его, мы действительно дадим Ethereum и остальным этим ребятам возможность потратить свои деньги.

Лау: Нет сомнений. Импульс будет расти от невероятного фонда под названием 2020. Эта отрасль является такой массовой отраслью, которую поддерживают люди, которые на самом деле строят, вкладывают энергию в протоколы, как вы сказали. Но на самом верху, и то, что стимулирует этот импульс, — это институты. Доллары с верхнего конца, которые теперь чувствуют себя теплее в воде, ставят здесь больше, чем просто ноги в воду.

Итак, для тех, кто только потенциально знаком с Биткойном или Эфириумом в качестве смарт-контракта с точки зрения предприятия, какая разница, которую Шелли и Кардано надеются достичь для предприятия и для традиционных устаревших структур?

Hoskinson: Итак, когда вы используете блокчейн, какой бы бизнес-полезностью ни была, а это может быть: децентрализованная система регистрации собственности, это может быть система электронного голосования, это может быть система цепочки поставок.Концепция смарт-контракта гласит: «Хорошо, у вас есть акторы и события между этими акторами — транзакции между ними». Так, например, если это была цепочка поставок. У вас есть множество узлов того, что вы двигаете: это может быть говядина, это может быть одежда. Итак, актеры, которых он касается, и эти переходы состояний между ними. Так, например, если я выращиваю кофе — в одном штате кофе снимают с дерева, в другом кладут его на спину ослу и относят в моечную станцию.Другой мог отнести его в обжарочные машины, другой — на обмен на экспорт. На каждом этапе пути кроется какая-то логика, есть несколько тестов, пороговых значений и так далее.

Это своего рода идея смарт-контракта. Что интересно в криптовалюте, так это то, что вы можете делать это, не полагаясь на доверенные центральные органы власти, и это здорово в мире, где мы больше не доверяем друг другу, — в мире, в котором мы должны глобализироваться, и в мире, в котором институты стремительно приходят в упадок. в достоверности, как мы видели вчера во время штурма U.С. Капитолий. Где все работает не так хорошо, как раньше.

Итак, такие системы, как Ethereum, они предоставляют вам набор инструментов, которые по сути описывают всю эту логику и заставляют эту логику работать без доверия среди множества контрагентов. Проблема с этими системами второго поколения состоит из трех частей. Во-первых, они не так хорошо масштабируются, поэтому очень сложно перейти от десятков к сотням, к тысячам и десяткам тысяч пользователей экономичным способом. Фактически, прямо сейчас Ethereum — одна из самых дорогих систем в мире для любого разумного бизнеса.Логика вторая: эти системы, как правило, не очень совместимы, особенно с устаревшими системами. Реальность коммерции и торговли людьми — она ​​требует, чтобы вы говорили со многими различными стандартами по всему миру, некоторые из которых контролируются государством, некоторые через корпорации, некоторые через открытые стандарты и так далее. Так что для правильной работы этих систем действительно необходима совместимость. И наконец, есть проблема устойчивости. И это действительно кто платит и кто решает.

Итак, когда у вас есть открытый протокол и у вас больше нет ответственного лица, все становится немного сложнее.Когда мы смотрим на Android, мы склонны думать о Google. Когда мы смотрим на Windows, мы склонны думать о Microsoft. Или iPhone, как мы думаем о продуктах Apple. Что ж, вопрос в том, что происходит, когда вы удаляете Apple, Microsoft и Google? Кто будет поддерживать эти системы? Итак, возникает вопрос о том, кто поддерживает Кардано, кто поддерживает Эфириум, а кто поддерживает Биткойн. Поэтому мы решили, что это настолько серьезная проблема, что вам действительно нужно предусмотреть для нее специальные меры.

Другое дело — управление изменениями.Что произойдет, если вы захотите обновить систему? Чем больше становится система, тем больше людей ею пользуется. Вы склонны к замедлению инноваций. Так, например, для Биткойна он существует уже 12 лет. Это жертва собственного успеха. Он очень эффективен для того, что он делает, но когда они говорят: «Эй, давайте получим смарт-контракты на Биткойн» или «Эй, давайте модернизируем систему, чтобы у нее было больше пропускной способности транзакций или более дешевые транзакции», это чертовски невозможно обновить система.Итак, что вам нужно, так это уровень управления, который позволяет вам оплачивать обновления, которые вы хотите выполнить, и финансировать людей, которые собираются изменять систему, развивать и расширять систему. Но тогда также можно будет проголосовать за то, как происходят изменения. И если у вас есть все три свойства, мы называем это криптовалютой «третьего поколения».

Итак, прямо сейчас в нашей отрасли наблюдается большой ренессанс.

У нас есть такие проекты, как Algorand, Tezos и Cardano — и у каждого из них есть смесь протоколов и мнений о достижении масштабной совместимости и, в конечном итоге, устойчивой системы.Так что вы как бы оставляете все хорошее в прошлом. Таким образом, вы сохраняете смарт-контракты, и вы сохраняете все вещи, которые Ethereum вывел на рынок, но вы просто делаете это в масштабе, а не в тысячах или десятках тысяч, от миллионов до миллиардов. И затем вы также сохраняете то, что использовал Биткойн. Так что это отсутствие доверия, эта децентрализация, эта надежная, неизменная база данных, временные метки и так далее.

На третье поколение ушло около 10 лет. И теперь, когда мы здесь, участвовать в соревнованиях очень интересно.На каждой платформе мы стараемся предложить свою уникальную смесь. Кардано — мы решили начать с первых принципов. Итак, что мы сделали, мы написали более 90 научных работ, и многие из них прошли процесс экспертной оценки на крупных конференциях, таких как Eurocrypt и Crypto NCCS, и мы заложили научные основы нашего проекта. В общем, мы сказали: «Хорошо, а в чем дело? Что такое фантастика? Что мы на самом деле можем делать по сравнению с тем, что хотим, и куда наука нас приведет? ».

И затем, основываясь на этом, мы создали большой корпус знаний, которые мы использовали с помощью хороших инженеров для создания высоконадежной системы, которая не только хорошо работает с хорошей основой, но и, по нашему мнению, станет хорошей платформой для будущего. Вроде как с исследованиями вакцины. Они потратили около 20 лет на серьезные исследования мРНК. И теперь, когда они это сделали, Moderna и Pfizer могут легко вывести вакцины на рынок менее чем за год. Этого не произошло в 2020 году. Это началось в 1990-х годах, когда они начали исследовать эту конкретную платформу.Точно так же мы поступили с Cardano. Мы использовали информатику, пришедшую из 1980-х, 1990-х и 2000-х годов, и опирались на плечи гигантов. И затем эти документы дали нам действительно хороший профиль компромисса, который, как мы думаем, позволит нам быть очень конкурентоспособными при масштабировании до миллионов пользователей.

Лау: Я хочу остановиться на этом вопросе управления и основных принципов, потому что я думаю, что то, что мы видели за последнее десятилетие с хард-форками, — вот где управление потенциально могло предотвратить нечто подобное.Вместо этого у нас есть хард-форков , когда две группы расходятся во мнениях и нет консенсуса. И вот тогда одна группа отрезает. Мы видели, что это происходит, даже с Биткойном, Ethereum , справедливости ради они запустили ETh3.0 для решения именно той проблемы, с которой все сталкиваются прямо сейчас. Это утилитарная криптовалюта, которую все используют для DeFi, и она становится чрезвычайно дорогой.

Итак, чтобы понять с точки зрения основных принципов, когда у вас есть такое управление, можно ли избежать таких вещей, как хард-форки? Можете ли вы избежать и / или сохранить ценность для людей, которые были с вами с первого дня в ADA?

Хоскинсон: Да, это хороший вопрос.Во-первых, когда вы думаете об управлении, хард-форках и подобных вещах, у вас всегда будут изменения в системе — потому что меняются технологии, меняются предпочтения, меняются правительства. Британская империя существовала не так давно. Затем пришла Американская империя. И я предполагаю, что 21 век, может быть, это будет Китайская империя. Так что вещи сильно меняются, когда они меняются. Вы знаете, они, как правило, все меняют вместе с собой, а затем появляется много нового — например, квантовые компьютеры, искусственный интеллект, революция Интернета вещей и нишевые вычисления.

Когда у вас есть все это, вы говорите: «Ого, моя система должна работать немного по-другому, чтобы быть совместимой с ней, а также соответствовать другим стандартам, возникающим в результате этого». Криптовалюты, у нас много разных единиц изменения. И тяжелая работа наиболее драматична, потому что она говорит: «Хорошо, мы собираемся отказаться от концепций старой системы и заменить ее некой новой операционной моделью. . » Это может быть очень резкое изменение сетевой политики, изменение сетевого стека, изменение доказательства работы или подтверждения доли (например, что делает ETh3).

Мы перешли от режима BFT [византийской отказоустойчивости] к системе доказательства доли владения, как когда мы перешли от Байрона к Шелли. Это очень большие и часто травмирующие события. Итак, мы понимаем, что с Cardano мы создали особую систему управления ключами, которая называется Hard Fork Combinator. По сути, это позволяет нам очень легко выполнить хард-форк без теневой сети. Итак, с тех пор, как мы запустили его еще в июле прошлого года, мы уже провели один хард-форк. В декабре мы провели хард-форк Allegra.Никто даже не заметил. Это было очень изящное обновление. И еще один у нас запланирован на февраль. И мы добавляем в нашу бухгалтерскую книгу всевозможные возможности, возможности множества активов. И снова, этот хард-форк будет очень легко сделать. Это только одно измерение. Итак, это управление операционными изменениями. Но тогда есть согласие и легитимность управления изменениями. Итак, вы знаете, это похоже на систему голосования. Когда у вас выборы, и вы кого-то выбираете. Человек становится президентом только в том случае, если он набирает достаточно голосов, чтобы быть президентом.

Но также люди должны верить в то, что система была справедливой, иначе они станут незаконными лидерами. Точно так же, если вы хотите изменить систему аналогичным образом, вам действительно нужна легитимность и надлежащая демократия — некая форма системы голосования среди соответствующих заинтересованных сторон, чтобы сказать: «Да, это нормально». Проблема с биткойнами в том, что у них этого явно нет. Таким образом, даже новые и довольно тривиальные вещи, такие как увеличение размера блока или активация SafeNet, могут занять годы, прежде чем их можно будет внедрить в систему, и поэтому это действительно замедляет ее.Затем возникает такая странная вещь: по мере роста пользовательской базы становится все труднее и труднее изменять даже более простые вещи.

Итак, для Кардано мы фактически провели четыре года, работая с профессорами Ланкастерского [университета] и некоторыми людьми в Китае под руководством профессора Бинчана [Чжана]. И мы написали, на самом деле, не только систему казначейства, но и совершенно новую систему голосования, которая использует весь набор слов криптографии, например, гомоморфное шифрование, доказательства с нулевым разглашением и все эти вещи.Короче говоря, он позволяет любому, кто хочет, чтобы ADA могла участвовать в процессе, в конечном итоге проголосовать за то, что финансировать, а что изменить. А затем, как только это будет проголосовано, мы сможем использовать комбинатор хард-форка, чтобы иметь возможность обновить систему.

Мы также работали с Европейским Союзом над разработкой этой системы. Итак, мы получили грант от программы Horizon 2020. Мы работали с исследователями Guardtime и IBM. И потратил годы на размышления: «Как сделать эти изменения очень изящным способом с помощью самого простого обновления программного обеспечения?».Итак, под капотом Cardano есть много действительно новых интересных вещей. Теперь у вас возник вопрос о сохранении ценностей. Я думаю, что ключом к сохранению ценности является полезность для пользователя.

Значит, рынки утроились. Например, Amazon достигла пика бума доткомов. Amazon потребовалось 11 лет, чтобы вернуться к этому значению в период с 2000 по 2011 год, но это была принципиально другая компания. Таким образом, стоимость Amazon в 2011 году основывалась на других принципах и принципах. Они были компанией AI.Они были «магазином всего», у нас были Amazon Web Services, они явно создали гигантскую базу пользователей Amazon Prime. У них в основном было собственное почтовое отделение, у них были огромные склады. Ничего из этого не было в 2000 году. Итак, если вы посмотрите на ADA, даже с 2017 года, когда мы впервые вышли на рынок, по сегодняшний день, нас поддерживают сотни тысяч сторонников, более десятка компаний, которые активно развиваются. код для Cardano, фонда управления, а также нескольких субъектов коммерциализации.И много проектов, и большое увлечение сайтом, и полные операторы стейка.

Вот что сохраняет вашу ценность. Это просто: продолжайте расширять свое сообщество, продолжайте увеличивать свою полезность, и рынки будут подниматься и опускаться. И [когда] биткойн вырастет до полумиллиона долларов, даже самые мусорные монеты, вероятно, будут исчисляться миллиардами из-за эффекта приливов и отливов. И вы могли бы быть как спасение детей в Судане, и вы все еще были бы в туалете, если биткойн вырастет до двух тысяч долларов из-за эффекта падающих приливов.И это в краткосрочной перспективе.

Мы говорим: «Хорошо, хорошо, если мы возьмем поперечное сечение через пять лет, через 10 лет, через 15 лет и через 20 лет — кто еще рядом? А кто сохранил их ценность и как выросла система? ». Для этого вам нужно обратиться к пользовательской утилите. И ADA возьмет на себя свою законную роль токена управления, конечного ресурса для вычислений, а также — способа разобраться в безопасности системы. И возможность количественно оценить безопасность намного лучше, чем доказательство работы.И с этой точки зрения, я думаю, у нас неплохие перспективы.

Лау: С точки зрения полезности, каким вы видите предприятие, использующее монету ADA, криптовалюту ADA?

Хоскинсон: Да, так что в отношении Кардано — что касается внедрения — мы только начинаем с этого. Итак, у нас было много разговоров, например, мы работали в прошлом году, а затем в 2019 году с New Balance, например, и мы сделали продукт для аутентификации линии обуви Kawhi Leonard, я увидел кроссовок в L.A. до блокировки, и они смогли проверить свои кроссовки на блокчейне. И мы провели много пилотных проектов, в частности, с правительствами. Мы любим GovTech, потому что у вас может быть огромный масштаб, например, миллионы людей. Но зачастую у вас более спокойные и близкие отношения, тогда как цепочка закупок из списка Fortune 500 немного длиннее и жестче. И обычно в итоге происходит то, что вы работаете с научным отделом, но тогда они говорят: «Эй, мы просто построим это собственными силами» или что-то в этом роде, потому что у них есть возможности для этого. .Тогда как правительства предоставят вам немного больше свободы. И что приятно, если программа работает, появляется сильный барьер для выхода. Тем не менее, это год, когда мы собираемся начать агрессивно стремиться к Fortune 500. У нас есть преимущество: у нас есть [Фредерик] Грегаард из Cardano Foundation. Он работал в PwC и очень хорошо разбирается в этом мире. И мы — наш главный коммерческий директор в IOHK — он пришел из Dell и хорошо разбирается в этом мире.И то, что вы обычно пытаетесь сделать на этой стороне, — это решить проблему, по крайней мере, в 10 раз меньше того, что они делают. В частности, нас интересует, когда произойдет глобализация Fortune 500 в развивающийся мир.

Они смотрят, например, на такие рынки, как Эфиопия, и говорят: «Ну, там сто семь миллионов человек. Семьдесят процентов этих людей моложе 30 лет. Они выходят в Интернет. У них пока нет сильных потребительских предпочтений ». Многие неликвидные богатства начинают становиться ликвидными.До пандемии экономика росла на 10-15% ежегодно. Так что это вроде Китая 80-х, где все тогда были бедными. Но — мы все как бы знали, что позже они разбогатеют. Так что, если вы приедете рано, вы можете как бы выстроить с ними предпочтения бренда, и вы можете получить эффект приливов и отливов в этой экономике. Таким образом, Африка определенно станет одним из самых быстрорастущих континентов в следующие 20–30 лет. И поэтому мы видим много западных компаний, которые хотят вести там бизнес.Проблема в том, что у вас есть суверенный риск [и] у вас недостаток закона. По-прежнему существует некоторая повсеместная коррупция, и с платежами и прочими вещами очень сложно. Таким образом, компании из списка Fortune 500 нужны новые инструменты, чтобы иметь возможность выйти на этот рынок и работать с этими потребителями, независимо от того, делают ли они это напрямую или через дочернюю компанию с соответствующим локализованным брендом. Итак, что мы делаем, мы можем способствовать этому, потому что мы находимся в этих юрисдикциях, особенно в Эфиопии, например, более трех лет.Итак, мы знаем политику, мы знаем правила, у нас уже есть отношения с правительством и мы знаем много местных предприятий. И поэтому вы можете использовать блокчейн в качестве отличного связующего, особенно когда вы покупаете вещи в этих юрисдикциях.

Например, если вы Starbucks и посмотрите на кофе, генеральный директор говорит: «Эй, мы используем только честную торговлю, а также экологически устойчивые методы ведения сельского хозяйства». Это не просто приказ сверху. Это большое экономическое изменение для такой экономики, как Эфиопия, потому что то, как они выращивают кофе, — это то, как выращивал кофе ваш великий, великий, великий, великий, великий, прадедушка.А его пра-пра-пра-прадед выращивал кофе. Они не особо задумываются о квотах на выбросы углерода или о том, какие удобрения использовать. И: «Есть ли у нас равная оплата труда среди людей, участвующих в этом процессе?» Они просто пытаются прокормить свои семьи. И проблема в том, что если они не могут выполнить этот корпоративный мандат, они фактически теряют доступ к рынку. Они больше не могут продавать кофе крупнейшему покупателю кофе в мире, и они проиграют его Индонезии, Колумбии или другому рынку.Так что обновление не обязательно. Их действительно нужно модернизировать. Итак, это ситуация, когда вы можете как бы позаботиться о Fortune 500, дать им больше защиты и получить продукт, в котором они разбираются больше. И в то же время вы можете добавить в эту экономику совершенно новую систему, которая не только охватывает цепочку поставок, но также может быть: платежной системой, системой идентификации, системой регистрации избирателей, системой переписи населения, системой для микрокредитования и микрострахования, где они могут делиться урожаем, а затем брать взаймы, особенно ваучеры на удобрения и тому подобное.Улучшение этих вещей или ваучеров на инфраструктуру, или вроде механизации ферм и так далее.

И только это может принести миллиарды долларов. И создать миллиарды долларов богатства, но также позволяет Starbucks продолжать покупать кофе в этой конкретной юрисдикции. Так что эти типы государственно-частного партнерства и ситуации, когда происходит глобальное потребление товара или услуги — я думаю, что это, вероятно, самый эффективный способ вывести Fortune 500 в пространство криптовалюты.На мой взгляд, наименее эффективный способ сделать это — попытаться воспроизвести то, что мы видели с ошибками Ethereum в первые дни. Или они, как IBM или Samsung, пойдут к углубленному проекту и скажут: «Эй, мы делаем IoT, это так захватывающе». А затем, после года работы с ними, IBM говорит: «Да, да, вы знаете, спасибо за все эти знания. Сейчас мы создадим [Hyperledger] Fabric, сделаем это ». Итак, вы это часто видите. Там, где у вас может быть передача знаний, вы можете потратить много времени, но затем, когда вы действительно дойдете до точки, когда вы действительно хотите что-то построить — потому что эти компании такие большие и у них много инженеров — то, что они обычно делают они склонны просто строить что-то своими силами.Во всяком случае, потому что это лучше соответствует их политике и лучше соответствует их линейкам продуктов, которые у них уже есть или что они могут…

Лау: Но разве это не снижает вашу ценность? Я имею в виду Кардано, Шелли и ADA…

Хоскинсон: Нет, потому что…

Лау: Если люди делают это дома, зачем им вы?

Хоскинсон: Да, вот что я говорю. Вот почему вы должны сочетать это с дополнительными преимуществами, такими как опыт в предметной области, региональный доступ или государственное партнерство, потому что на самом деле более рентабельно и с меньшим риском использовать локальное решение, особенно когда местное решение требуется.Когда вы едете в Эфиопию или Уганду, если вы попадаете в Нью-Йорк или Сан-Франциско или что-то в этом роде, вы пытаетесь использовать это на европейском рынке или на рынке США. Здесь вы, как правило, сталкиваетесь с проблемой, когда либо более крупный контракт неизбежно вытеснит вас — потому что с политической точки зрения это проще или приятнее, — либо компания просто сделает это своими силами. Поэтому я немного скептически отношусь к западным рынкам, но на самом деле я невероятно оптимистичен к развивающимся рынкам. Но это лишь один из аспектов создания ценности для вашей системы.

Знаете, меня гораздо больше волнует экономическая идентичность 3 миллиардов людей, у которых ее нет. И я думаю, что на самом деле это намного выгоднее для всех участников. Почему? Потому что только в одной Африке вы можете разблокировать 5,6 триллиона долларов неликвидного состояния. И если вы это сделаете, то это богатство станет глобальным. И первая платформа, которая сделает это, на мой взгляд, будет стоить больше, чем Биткойн. Только один быстрый пример. В Эфиопии это агентство культурных преобразований, в ведении которого находится 15 миллионов мелких фермеров, ежегодно выдает этим фермерам ваучеры на удобрения.Теперь они обеспечены государством, имеют ставку погашения 90% плюс, а процентные ставки могут составлять от 10 до 15%.

Итак, в западном мире не так много финансовых продуктов, которые имеют суверенную гарантию или гарантии НПО с погашением в 90% и процентной ставкой 15%. В эпоху отрицательных процентных ставок таких продуктов не так много.

Проблема с этими продуктами в том, что они очень неликвидны и малы в индивидуальном смысле.Но если вы сделаете их ликвидными и объедините их, как MBS (ценные бумаги, обеспеченные ипотекой) или CDO (обеспеченные долговые обязательства), то вы вдруг сможете получить сотни миллионов долларов этих ваучеров и продавать их в качестве финансовых продуктов в западный мир.

Это пример беспроигрышного варианта, потому что он фактически принесет прямые иностранные инвестиции. Так вы получите больше купонов и больше капитала. Таким образом, все больше фермеров получают модернизацию. Но у вас все еще есть та же основная предпосылка, за которой стоит реальная сущность.Итак, это обещание, которое вы можете создать, вывести на рынок. И это то, что меня волнует, потому что с точки зрения фермера, у них есть доступ к большему количеству капитала, более качественному капиталу, и они могут перейти от простого удобрения к механизации. А затем, с точки зрения западного мира, они получают новые продукты, которые они раньше даже представить себе не могли, — которые значительно лучше по качеству и возврату, чем продукты, которые они видят прямо сейчас в западном мире.

Лау: Я слышу ответ на вопрос, который действительно хотел вам задать, а именно… Шелли приходила в прошлом году.Рынок сильно продвинулся, и Ethereum является одним из них в корпоративном пространстве. Вы говорите о Fortune 500, они гораздо более знакомы и, возможно, уже участвуют с другими протоколами. Итак, как преодолеть этот рыночный разрыв или отложить выход на рынок, когда у вас есть признание, которое растет с каждым днем ​​из списка Fortune 500? Но, как мне кажется, я слышал, что вы сосредотачиваетесь на Африке, на EMEA, и это будет отличительной чертой.

Хоскинсон: Ага, забавно.Это похоже на то, как в 2006 году люди говорили: «Боже, как мы собираемся конкурировать с Palm, BlackBerry и Nokia? Эти парни там невероятно укоренились. Или, как в 2001 году, как вы собираетесь конкурировать с Microsoft Windows? Я имею в виду, что это монополия с долей рынка 98% ».

Вы побеждаете, изменяя правила игры, и побеждаете, делая новые вещи, которых раньше не делали. И люди поражаются этим. Итак, если это игра: «Ну, а как мы перехватим долю рынка у IBM, Microsoft, Amazon, Google или у таких традиционных игроков, как Ethereum?» вы действительно не выиграете там — потому что есть преимущества несправедливой регулирующей сети.Даже Ethereum — было бы страшно, если бы они конкурировали с Microsoft, потому что, скажем, Microsoft просыпается завтра со словами: «Да, мы собираемся сделать« монету Windows »и вложить ее в каждую операционную систему». Итак, у вас есть два-три миллиарда клиентов. И это прямо здесь. Я имею в виду, мы увидели этот сетевой эффект с Netscape по сравнению с Internet Explorer, когда в основном продукт худшего качества преобладал и подавлял продукт более высокого качества — просто из-за монополии платформы. И то же самое для Samsung, и то же для Apple, и то же для Google.И как только правила отступят в достаточной мере, FAANG включатся в пространство криптовалюты. Мы уже видели, как Facebook заигрывает с этим. И они просто пытаются найти путь, который устраивает регулирующих органов.

Лау: И у них тут два с половиной миллиарда.

Хоскинсон: Именно так. Итак, зачем играть в эту игру? Вы проиграете эту игру так же, как Apple была бы раздавлена, если бы они пытались превратить iPhone в товар и бороться с Nokia.Потому что у этой компании уже было такое распространение.

Вместо этого они сделали то, что они создали опыт и что-то новое, чего никогда раньше не делали. И как следствие, они пересмотрели рынок вокруг этого. Итак, когда мы посмотрели на DeFi, например, DeFi — это игрушка. У нас есть все эти замечательные приложения, и их рыночная капитализация, безусловно, растет. Но действительно ли кому-то нужно одноранговое кредитование или одноранговое страхование, если они живут в Нью-Йорке или в Д.С.? Не совсем. Кому-нибудь действительно нужен платежный сервис, если у него уже есть PayPal и все остальное? Не совсем. И: «О, у нас будут такие низкие сборы!» Вроде нет. Во-первых, это не относится к Ethereum. Но во-вторых, даже если бы это было так, похоже, что уже есть лояльность к бренду, регулирование, предпочтения потребителей и сетевой эффект. Удачи тебе победить. Но потом, когда вы отправляетесь в такое место, как Уганда или Танзания, они их…

Лау: Развивающиеся рынки, развивающиеся рынки…

Хоскинсон: Именно так.И это ситуация, когда 70% населения находятся в возрасте 30 лет или младше, и все они будут в сети в ближайшие пять или десять лет. И им не очень нравится их местная валюта, местная банковская инфраструктура. Во многих случаях они пытаются обойти контроль за движением капитала и привыкли к цифровым валютам. У них есть M-Pesa и другие вещи. Итак, этот рынок готов, он готов, и на нем миллиард с лишним потребителей. А неликвидное состояние составляет 5,6 триллиона долларов.Итак, когда я говорю о DeFi, это рынок. И поэтому, когда люди говорят: «А где мне развернуть приложение DeFi? Должен ли я развернуть его там, где он будет приносить пользу фермерам и детям, живущим в подвале своей мамы и торгующим в возрасте 25 лет, которым это не нужно? »

Или люди, открывающие платформу с 30 миллионами 40 миллионами клиентов, готовых к работе, чтобы создать реальный рост спроса на ваше приложение. Вот как вы действительно добиваетесь сетевого эффекта и спрашиваете: «Ну, а как вам привлечь Fortune 500? Вы делаете это, говоря: «Эй, вы хотите получить доступ к 100 миллионам клиентов на моей платформе, у которых теперь есть деньги и которые хотели бы потреблять ваши продукты?» Да, конечно.Так что это намного проще, чем пойти и попытаться заключить контракт на время и материалы, чтобы легче было подключиться к моей системе блокчейн. И, кстати, «Купи и мой жетон!» В мире Fortune 500 этого не происходит.

Лау: Как совместимость также вписывается в стратегию?

Hoskinson: Итак, на совместимость можно взглянуть по-разному. Но вкратце идея заключается в том, что обычно вы либо перемещаете информацию, пользователей или ценности между системами.

Итак, пользователи просто говорят: «Я хотел бы переключиться с одного опыта на другой и каким-то образом уладить это». Так, например, если вы разговариваете по мобильному телефону, а затем хотите перейти на настольный компьютер, этот континуум Microsoft, они смотрят на вопрос: «Как вы переходите с телефона на устройство Windows и обратно и можете ли перемещаться?» файлы между ними и события между ними? » Как если бы вы работали над документом Word на своем телефоне, вы можете каким-то образом начать работу с этим документом на своем компьютере.Итак, это пример взаимодействия, когда пользователь может переходить из одной системы в другую. Информация подобна Оракулам, этим вещам.

Все эти вещи, которые происходят вне вашей сети, например, кто выиграл Суперкубок, или кто выиграл выборы, или тому подобное. Или, например, цена биткойна по отношению к доллару США. Вам необходимо ввести эту информацию в систему. Хорошо, поэтому вам нужно перемещать его по всем этим различным блокчейнам, вам нужно перемещать состояния и внешнюю информацию, и, наконец, у вас есть ценность.Хорошо, это то, о чем мы обычно думаем, когда говорим о сайдчейнах или других вещах. И это просто, по сути, предположим, что у меня есть токен, живущий в одной системе, и я хочу переместить его в другую систему. Хорошо, теперь у нас есть завернутый биткойн, или, может быть, у меня есть жетон голосования. Я собираюсь использовать это, и это дает мне право голоса в определенной сети. Таким образом, проблема, с которой мы сталкиваемся в нашей отрасли прямо сейчас, заключается в том, что у нас действительно не было своего Wi-Fi. Чудо WiFi есть — везде работает.

Итак, вы можете быть в Северной Корее, и Wi-Fi будет работать так же, как в США, Иране или Израиле.Эти четыре страны никогда не согласятся коллективно ни в чем. Тем не менее, ваш WiFi-сканер будет одинаковым во всех четырех странах.

Хорошо, это говорит о том, что они совместимы, но сейчас у нас этого нет в сфере криптовалют. Есть много разных систем, у нас есть системы на основе ключей, системы доказательства работы, подтверждения доли владения и так далее. Каждый из них несет в себе разные нюансы относительно того, как доказать две вещи. Во-первых, когда вы перемещаете токен — этот токен существует.Так что это настоящий знак.

И во-вторых, чтобы жетон не был потрачен дважды. Так как же избежать, например, переноса биткойнов в Litecoin — а также одновременного перемещения этого биткойна в Dash или в другую систему, такую ​​как Ethereum? Итак, вы на самом деле продублировали это. Это законный токен, но вы его удвоили. Итак, вам нужно доказательство отсутствия двойной траты и подтверждение существования этого токена. Наивный способ решить эту проблему — предоставить каждому в принимающей цепочке копию другого блокчейна.Но это не так хорошо масштабируется. Никто не может сохранить состояние всех этих различных систем. Так что в идеале вам нужны краткие доказательства для этого.

Таким образом, они в основном — всего несколько килобайт данных, которые обычно идут с активом, и только этого достаточно для того, чтобы вы могли достоверно проверить, действителен ли токен или нет. Таким образом, в нашей отрасли появляется целая область криптографии, позволяющая создавать краткие доказательства.

Есть такие вещи, как Halo для рекурсивных SNARKS [сжатых неинтерактивных аргументов знания].У нас есть такие вещи, как NIPoPoW (неинтерактивные доказательства выполнения работы), которые мы изобрели вместе с Дионисом Зиндросом и Аггелосом Кайиасом. И есть десятки других протоколов. Некоторые требуют доверия к третьим сторонам, некоторые нет. Это просто зависит от фактов и обстоятельств. Некоторые работают только с системами подтверждения работы. Некоторые потенциально могут работать со всеми системами, некоторые работают только с системами подтверждения доли. Так что это очень тонкая область, и мы еще не достигли стандарта для всех систем.И это произойдет в ближайшие пять или десять лет.

Лау: Да, и я думаю, что это действительно захватывающая часть процесса, потому что это действительно может быть следующий этап роста для всей отрасли. И я отмечу, что Cardano работает над совместимостью с Litecoin. Litecoin, как мы знаем, является форком блокчейна Биткойн. Итак, с точки зрения его совместимости с Кардно и Шелли и всеми этими новыми способами его использования, что, по вашему мнению, это означает для других проектов, которые следуют основам кода, аналогичным гену блокчейна Биткойна?

Hoskinson: В этом прелесть работы с чем-то вроде Litecoin, потому что это потомок Биткойна.Если он работает с Litecoin, он, вероятно, будет работать с Биткойном, или Dash, или любым из этих ребят, и это здорово. Итак, NIPoPoW — это конкретный примитив, который мы рассматриваем, мы напишем LIP — «предложение по улучшению Litecoin» — и что действительно круто, так это то, что они очень много выиграют. Они ни от чего не отказываются. Так что обычно в мире приходится идти на компромиссы. Например, вы принимаете лекарство — например, химиотерапию. Это вылечит ваш рак, но ваши волосы выпадают, и вы чувствуете себя дерьмом, и, может быть, это отнимет у вас несколько лет жизни.Итак, обычно вам приходится идти на компромисс. Но NIPoPoW хороши тем, что предоставляют дополнительную структуру данных, но нисколько не снижают безопасность системы. И в то же время они также предоставляют вам отличную легкую поддержку клиентов. Так что это один из тех редких подарков, когда наука придумала хитроумный прием, который можно много получить бесплатно. И такое случается редко. И когда они приходят, вы цените их, как членов вашей драгоценной семьи или что-то в этом роде.

Так что будет действительно здорово увидеть NIPoPoW, если мы сможем внедрить их в Litecoin, в основном используя это как полигон.И затем мы ожидаем, что мы увидим быстрое распространение среди других систем, таких как Bitcoin Cash и других криптовалют с разумным ограничением. Проблема в том, что ввести его в биткойн будет довольно сложно. Есть несколько способов сделать это с более легкими, чем хард-форки, — их называют бархатными вилками, когда вы просто заставляете некоторых майнеров вводить эти доказательства в систему. На самом деле вам не нужно менять правила консенсуса или что-то форк. И если это сделают несколько майнеров, вы можете использовать эту структуру для создания сайдчейнов.Так что это очень простой способ получить поддержку.

И некоторые делают это, но фактически получают это на уровне протокола. И установите его, и сделайте его частью системы и обязательным для майнеров. Я не думаю, что мы увидим это в Биткойне через пять или десять лет, даже если это отличная идея и прекрасна. Независимо от того, какие у вас есть прекрасные идеи, система просто слишком велика, и это анархическая система управления. Поэтому практически невозможно достичь консенсуса, достаточного для того, чтобы эта система слилась и перешла на следующий уровень.Поэтому я очень оптимистичен, что мы увидим такие монеты, как Litecoin, в какой-то момент примут такие вещи, если не в этом году, а в ближайшие годы. Я менее чем оптимистичен, что мы увидим это в Биткойне, и это нормально.

Есть и другие способы, которыми мы можем проникнуть, и этого, вероятно, будет достаточно. И вы также можете при необходимости представить доверенных третьих лиц для обеспечения такой совместимости. Важно отметить, что этот примитив [NIPoPoWs] работает только с системами подтверждения работы.Итак, если вы посмотрите на такие системы, как Polkadot, если вы посмотрите на систему, подобную EOS, такую ​​систему, как Tezos или Cardano, вам действительно понадобится принципиально иная криптография для подобных вещей. Кроме того, есть даже другие системы, которые используют такие вещи, как рекурсивные SNARK, которые намного, намного сложнее и используют гораздо более тяжелую математику. И это все еще развивающаяся область. Есть такие проекты, как Halo, например, и совсем недавно вышедшие из Стэнфорда — Halo Infinite от Дэна Боне. У них много обещаний, и они делают намного больше.Например, у вас всегда будет полная безопасность узла с легкими клиентами, если рекурсивные SNARK работают. Но опять же, это требует других предположений, немного большего доверия к математике и гораздо более тяжелых реализаций. И создание и проверка этих доказательств намного медленнее, чем при обычной транзакции.

Учитывая это, я думаю, что до развития этого типа технологий осталось еще несколько лет. Но я очень оптимистичен, что в течение этого десятилетия она действительно станет доминирующей технологией.

Лау: Одна из перспективных технологий — это квантовые вычисления и квантовые технологии. Как вы думаете, может ли это помешать всей работе, которую мы наблюдаем в области блокчейна?

Хоскинсон: Да, я думаю, что квантовые вычисления будут проблемой в 2030-х годах. Я не думаю, что это будет серьезной проблемой в 2020-х годах. И поэтому возникает естественный вопрос, почему правительства так параноидально относятся к этому? И проблема правительств заключается в том, что злоумышленники архивируют данные.Таким образом, Соединенные Штаты контролируют весь трафик Китая, а Россия отслеживает весь трафик Соединенных Штатов, и они оба контролируют весь трафик России, и наоборот. И они его архивируют. Несмотря на то, что он зашифрован, и они ничего не могут с ним поделать, они ждут прорыва в математике или вычислениях, а затем, в конце концов, они смогут расшифровать эти сообщения. Поэтому, когда появятся квантовые компьютеры, весь этот архив — PGP, электронные письма и весь этот архивный SSL-материал — они смогут взломать его, а затем внезапно они смогут прочитать всю секретную информацию, которая передается друг от друга.Итак, мы хотели бы, чтобы вы как можно скорее обновили свою криптографию и начали использовать постквантовую криптографию, т.е. криптографию, неуязвимую для квантовых компьютеров. Потому что это снижает риск этой архивированной секретной информации. Так что что-то в 2020 году может быть вредным в 2035 году. Что-то вроде 1960 года, вероятно, не так опасно, чтобы быть раскрытым в 2035 году. Например, вы знаете, какой был размер костюма Кеннеди или председатель ATP иск был в 1961 году. , это интересная историческая сноска, но это не угроза национальной безопасности.

Но военные системы, как правило, находятся в обращении десятилетиями. Мы все еще используем Warthog, мы все еще используем их на M1 Abrams и тому подобном.

Так что, если эти схемы 2000 года просочатся в 2035 году, это даст вам много информации, например, о том, как победить эту систему оружия. И шпионы, они могут 30 лет работать на ваше агентство. Итак, если бы они передавали вещи 15 лет назад, вы могли бы использовать это для доксирования активов, если бы у вас была экономика. Итак, NIST [Национальный институт стандартов и технологий] усердно работает, чтобы попытаться обновить всю криптографию Америки с помощью того же процесса, который они используют для создания AES и других вещей.

И большую часть этого десятилетия мы потратим на получение правильной постквантовой криптовалюты. У вас есть всевозможные вещи, такие как суперсингулярная изогения, если вы посмотрите на криптографию с [эллиптической] кривой, у вас есть криптография на основе хешей, у вас есть криптография на основе решетки, которая является моим любимым, потому что математика очень красивая. Но каждый из них идет на компромисс. Одна из причин, по которой пространство криптовалюты еще не приняло эти примитивы, — это стоимость и производительность. Когда вы смотрите на размеры подписей, когда вы смотрите на время проверки этих квантовых подписей, они, как правило, в десять или сто раз больше.И до тысячи раз медленнее, чем криптовалюта с эллиптической кривой. Так что этот компромисс — не то, что нам нужно. И проблема в том, что множество этих крутых вещей — вроде доказательств с нулевым разглашением — делают предположения, которые не так хорошо работают с квантовыми компьютерами.

Некоторые нет. Как, например, STARKS [нулевое знание, ненадежные, сжатые аргументы знания] от StarkWare квантово-устойчивы. Но большинство SNARKS на рынке, таких как Sonic и другие вещи, такие как примитивы Zcash или пуленепробиваемые Monero, не работают с квантовыми компьютерами.Другое дело, что вы должны моделировать все свои объекты с помощью так называемого квантового противника, чтобы доказать, что квантовые компьютеры могут их сломать. Чтобы избавиться от этих компромиссов, потребуется пять или десять лет академических исследований .

И хорошая новость заключается в том, что сейчас у нас будет меньше проблем, чем у правительств, потому что, как только мы начнем работать с постквантовыми системами, мы просто возьмем хэш блокчейна. И затем, даже если вы можете отменить транзакции, например, из унаследованной части цепочки, она не будет соответствовать контрольной точке, которая была создана между классической системой и постквантовой системой.Поэтому на практике я не думаю, что квантовые компьютеры нанесут большой вред нашей отрасли. Они создадут огромные проблемы интернет-коммуникациям, они нанесут огромный ущерб национальным государствам, которые пытаются сохранить секреты. И, конечно же, многие заархивированные зашифрованные данные можно восстановить. Кроме того, закрытые ключи Сатоши могут быть взломаны, чтобы люди могли начать подписываться с помощью ключа PGP Сатоши, если захотят. Так что такие вещи будут. Но фактические необратимые транзакции, кража средств пользователей и тому подобное — на практике компетентный архитектор блокчейна может предотвратить это.

Лау: Хорошо, это действительно отличное понимание, но с точки зрения того, чтобы быть оракулом, как вы, просто чтобы понять, что вам нужно начать прямо сейчас — и правительства, и корпорации. Итак, как на самом деле защитить корпоративные знания и базы данных?

Я хочу спросить вас о WhatsApp. Вы знаете, конфиденциальность — это огромная проблема, особенно для пользователей. И Facebook только что объявил, что он перенесет все данные, включая наши контакты, наш список, — и будет использоваться в корпоративных целях для Facebook.

Это действительно вызывает беспокойство среди пользователей по всему миру. Что вы думаете о конфиденциальности, о блокчейне, о том, как люди могут защитить, по сути, наши собственные разговоры и наши личные мысли?

Хоскинсон: Что ж, есть старая пословица: «Если продукт бесплатный, то продукт и есть вы». Итак, вы получаете WhatsApp бесплатно, вы получаете Facebook бесплатно, Google бесплатно. Это платно. По сути, вы собираетесь добывать данные.А данные — это новое масло. И есть замечательная книга Сошаны Зубофф «Наблюдательный капитализм». В книге действительно подробно рассказывается о том, как возникла эта экономика, и о последствиях этого. И вы мало что можете сделать (с помощью этих крупных сервисов), чтобы защитить себя, потому что сбор данных происходит почти на каждом уровне инфраструктуры. Windows 10 шпионит за вами, ваш мобильный телефон шпионит за вами, Facebook шпионит за вами, ваша поисковая система шпионит за вами. Вы все время пропускаете всевозможные данные — от ваших предпочтений до вашего местоположения и информации о потребителях — в некоторых случаях очень конфиденциальную информацию, например, ваш возраст, ваши сексуальные предпочтения и тому подобное.Так что это, безусловно, вызов нашего времени. Теперь некоторые из этих проблем будут решены с помощью глобальных стандартов. Некоторые из них будут решены с помощью законов, таких как, например, право на забвение и GDPR — такого рода вещи, это предварительные попытки попытаться немного обуздать эти вещи. И поэтому обычно возникает много вопросов: «Как потребители защищают себя?» И вы можете купить компьютеры, такие как ноутбук System76, с прошивкой с открытым исходным кодом и использующей хорошую, свободную от шпионского ПО, форму Linux.Конечно, там есть чем заняться. Проблема в том, что это не лучший пользовательский опыт для большинства людей. Кроме того, есть такие радикалы, как, например, Ричард Столмен, которые используют только бесплатное программное обеспечение и все шифруют. И вы можете это сделать, но, опять же, подавляющее большинство потребителей просто не имеют навыков или не хотят идти на компромиссы с удобством использования. Я включен. Я генеральный директор компании, которая буквально создает криптографические протоколы. У меня все еще есть телефон Android.Телефон Samsung. Я использую Note. И я прекрасно понимаю, что мои аккаунты Google шпионят за мной. Я полностью осознаю, что моя страница в Facebook шпионит за мной и так далее, и я принимаю это. И я это понимаю. Я делаю раздельное общение. Так что для очень деликатных вещей у меня есть среды, в которые я могу войти, и в этих средах утечки значительно меньше информации, чем в моей стандартной среде удобства использования. Я отделяю это.

Есть такие приложения, как Signal, например, недавно это продвигал Илон Маск.Но я думаю, что это ложная надежда. Да, вы используете шифрование на проводе, поэтому передача информации не вызывает проблем. Но помните, когда вы отправляете сообщение людям, дело не только в ваших стандартах безопасности. Речь также идет о стандартах безопасности получателя.

Так, например, если я вообще что-нибудь отправляю своей матери (которая действительно плохо разбирается в компьютерах), она, вероятно, защищает эту информацию шестизначным паролем, тогда как у меня есть 120-значный пароль, сгенерированный с помощью генератора паролей, и двухзначный пароль. факторная аутентификация.У нее за этим шаткая дверь, и это одно и то же послание с обеих сторон.

Значит, даже несмотря на то, что он зашифрован при передаче, у нее есть его расшифрованная версия. Как сказал Бенджамин Франклин, лучший способ сохранить секрет между двумя людьми — это убить одного из них.

Реальность такова, что на практике в области информационной безопасности очень сложно сохранить вашу конфиденциальность и информацию, если все вовлеченные участники не имеют хорошего образования и не имеют отличных платформ для их сохранения.

Сейчас в целом ИТ-сектор становится лучше. Теперь у Samsung есть Knox. Теперь количество зашифрованных сообщений электронной почты увеличивается. У нас есть электронные письма с шифрованием PGP, у нас есть сигнальный протокол, который одновременно является продуктом и открытым протоколом. Мы начинаем видеть все более широкое использование сквозного шифрования. Мы наблюдаем все более частое использование одноразового [шифрование блокнота], идеальной секретности слов и подобных вещей. Замечательно. И это приятно видеть, как это просачивается. В основном потому, что этого требуют национальные государства.

Когда американцы что-то говорят, они хотят знать, что это защищено от подслушивания за границей. Но реальность такова, что это проблема 21 века, и мы, как потребители, не можем решить ее полностью. И даже если мы думаем, что у нас есть, есть еще лазейки по оборудованию. Очень важно понимать, что есть очень веские доказательства того, что чипы Intel, чипы Apple, чипы ARM [архитектура] — вероятно, имеют в себе какую-то аппаратную лазейку, которую государства могут использовать или сами компании могут использовать для взлома зашифрованных анклавов и dox ваши системы.И это было по крайней мере десять лет, если не дольше. Итак, проблема с аппаратным бэкдором в том, что он похож на отмычку. Независимо от того, насколько хороша ваша цифровая гигиена, насколько хорошо ваше программное обеспечение, у есть ноутбук FOG [Project] System76 и все эти замечательные вещи — но если у чипа Intel, находящегося внутри него, есть проблемы с этим, я потерял всю безопасность (если Intel решит, что я потерял всю безопасность). И проблема в том, что если вы не собираетесь на пляж черпать песок своей собственной чашкой и делать свои собственные полупроводники, у вас нет настоящего хорошего способа — я украл тот из This Week in Security [Security Now!] Со Стивом Гибсон.Он также говорит, что вы должны использовать свой собственный песок, чтобы создавать свои собственные клетки, потому что вы на самом деле не собираетесь гарантировать эту конфиденциальность.

Итак, вы должны спросить себя, кто противник? Защищаетесь ли вы от киберпреступников? Организованная преступность? И если вы — Сноуден, пытающийся избежать национальных государств, у вас будет унылая, очень параноидальная жизнь. В качестве одного примера, в Израиле есть блестящий академик по имени Мордехай Гури, и весь его опыт связан с кражей частных данных.Так что в основном он берет вещи, которые должны быть супербезопасными, и находит способ их взломать. Системы воздушного зазора — это его опыт. Итак, система с воздушным зазором — это система, не подключенная к Интернету.

Итак, вы хотите верить, что если нет подключения к Интернету, удаленный хакер не сможет взломать его, потому что там нет физического подключения. Что ж, он изобрел несколько самых крутых техник. Например, один из способов заключается в том, что если он сможет внедрить трояна в ваш компьютер, он сможет превратить ваш баран в передатчик Wi-Fi.Я думаю, они называют AirFi или RamFi, и тогда он действительно может транслировать с низким битрейтом все, что находится в памяти. Они разработали микрофон, который можно взять с собой в кафе, и они могут слушать, как работает ваш ноутбук. И просто изменяя частоту процессора, вы можете фактически украсть ключ PGP (ключ шифрования), просто прослушивая свой процессор с помощью микрофона. Этот парень делает потрясающую работу, и это общественная работа. Спецслужбы опередили это на десятилетия.У них так много замечательных возможностей. Они могут слушать вас через лампочки. Безумие, какие у них есть возможности. Итак, у вас есть эти нормальные потребители, [которые] говорят: «Я собираюсь защитить себя. Я собираюсь быть тайной белкой и делать все это «. Это похоже на «вы, ребята, не знаете, с чем столкнетесь».

Это гораздо более сложная вещь. Таким образом, вам необходимо защитить себя от разумных противников, таких как киберпреступники и тому подобное, и обеспечить надежную защиту. Я даже создал лекцию, продолжительностью в полтора часа, чтобы объяснить, что [цифровая] гигиена может защитить вас от взлома со стороны большинства людей.Вы также должны инкубировать себя от социальной инженерии. Это было невероятно сложно. Большинство хакеров, вроде недавнего взлома Twitter, который проник в аккаунт Билла Гейтса, аккаунт Маска, на самом деле не был блестящим взломом, когда они выясняли, как взломать шифрование или что-то в этом роде. Они просто выдавали себя за сотрудников и использовали это олицетворение, чтобы убедить людей предоставить им доступ к системам. Итак, системы были в безопасности. Главное — это человек, и в 90% случаев именно так и происходит.Это тот компонент социальной инженерии. Итак, вы должны сделать себе прививку от социальной инженерии, а также использовать правильное программное обеспечение и оборудование. Так что на практике решить эту задачу очень сложно.

Лау: Жить в 21 веке — это…. Я имею в виду, вы только что нас всех научили — однажды мы предупредили подростков: что бы вы ни разместили на Facebook, это никогда не исчезнет. И, по сути, то, что вы говорите нам прямо сейчас, — это то, что мы думаем о том, что делаем в уединении нашего собственного дома и в личных сообщениях, я имею в виду, что в какой-то момент все это, вероятно, будет там.Так что я оставляю [это].

Я собираюсь поприветствовать вас в этой части интервью, которая представляет собой Forkast Forecasts, три ваших главных прогноза на 2021 год. Как вы видите, будут наиболее важные события в индустрии блокчейнов, в технологиях, которые мы можно ожидать, что она будет реализована в 2021 году. И я также хотел бы услышать — с точки зрения Кардано — какие изменения мы можем увидеть от вас, ребята.

Хоскинсон: Что ж, я думаю, что самое главное — я немного предвзято, потому что я живу в Соединенных Штатах, а я живу в Колорадо.И поэтому очевидно, что я много думаю о политике США и о том, куда идут Соединенные Штаты. Но я думаю, что самым большим достижением в нашей отрасли станет то, что делает Джанет Йеллен. Итак, теперь, когда в Сенат пришли демократы, она станет следующим секретарем казначейства. И, по сути, ей придется принимать решения о том, что будет делать FinCen, что будет делать SEC, что будет делать CFTC, и мы вроде как дошли до того, что ‘фаза криптовалюты.Так что долгое время это было: «Что ж, мы дадим ему созреть и развиваться, и мы дадим им юбилей и льготный период. Мы будем преследовать людей, которые слишком сильно раскачивают лодку или являются очевидным мошенничеством, но мы не собираемся брать слишком много рук «.

И недавно, секретарь Мнучин, он как бы сбросил целую кучу правил на выходе. Например, интерпретация Министерством финансов правил ФАТФ [Группы разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег] — соблюдение правил поездок. Так что теперь у нас больше нет идеи об анонимных кошельках.Итак, такие вещи происходят, и Йеллен будет секретарем, который во время своего пребывания в должности будет принимать эти решения прямо или косвенно. Большая часть этой политики может быть установлена ​​в 2021 или 2022 году. И это будет все, от регулирования стейблкоина до стандартов хранения, до того, как они собираются регулировать DeFi (или не регулировать DeFi), какой уровень KYC требуется через все, какой уровень конфиденциальности у вас должен быть уровень прозрачности, который вы должны иметь, какие меры защиты потребителей будут применяться, когда и как S.E.C. разрешено участвовать? The Ripple Test, скорее всего, выйдет из-за судебной тяжбы с Ripple. Он либо расширит Howey [определение безопасности SEC], либо заключит контракт с Howey в зависимости от того, как будет проходить этот судебный процесс. И поэтому, вероятно, это будет иметь большое значение, потому что, когда бы это ни говорилось, Европейский Союз, вероятно, будет следовать примерно таким же правилам. И тогда весь мир будет либо эквивалентным, либо противоположным, но он установит глобальный нормативный стандарт.Кроме того, Китай, очевидно, устанавливает свои собственные стандарты. Так что будет этот американский стандарт, эти китайские стандарты. И они попытаются во всем разобраться. Итак, что бы я ни делал, я думаю, что Йеллен, вероятно, будет иметь гораздо большее влияние, чем Виталик, я или другие люди в отрасли. Если все сделано правильно, я думаю, что именно она решает, есть ли у нас биткойн в сто тысяч долларов или биткойн в тысячу долларов, потому что, если она, например, скажет: «Да, институциональные инвесторы, все в порядке.«Что ж, это очевидный путь к диверсификации активов.

У управляющих деньгами просто слишком много денег. Если вы — фонд суверенного благосостояния Норвегии, у вас есть полтора триллиона долларов. Blackrock, у вас есть еще. Как, черт возьми, вы получите 6% прибыли, 9% прибыли, когда вам говорят, что вы больше не можете инвестировать в нефтехимию или — меньше того, это должно быть устойчивым. Вы должны это где-то делать. Поэтому многие из них говорят: «Ну, мы добавим процентный пункт в криптовалюту. Что такое один процент от полутора триллионов долларов? Это не….”

Лау: Это много.

Хоскинсон: Да, это большое дело.

Лау: Это большое дело!

Hoskinson: Таким образом, в совокупности это может означать вливание в нашу отрасль стоимости сотен миллиардов долларов. Другое дело, что есть демографические изменения, которые также создают шлюзы для нашей отрасли. Они открывают шлюзы. В частности, если вы опрашиваете кого-либо в возрасте до 30 лет в Соединенных Штатах, они статистически с большей вероятностью будут владеть криптовалютой, чем акциями или облигациями.Или золото. Так что молодые покупают наши вещи в нашей отрасли, а не старые. Итак, там есть движение богатства. Итак, правительству США придется принять некоторые решения о том, ускорять ли это, замедлять или сохранять в том же темпе. Я думаю, это первое, что укрепит нашу отрасль.

Во-вторых, существует множество технологий, которые заставляют общаться, и происходит большое движение ценности — от доказательства работы к доказательству доли владения.На данный момент лидером здесь является Ethereum с ETh3.0. И очевидно, что мы преследуем их по пятам. Вы знаете, я пытаюсь быть Facebook в их MySpace, и мы посмотрим, что там происходит. Но все мы вместе, будь то Polkadot, EOS, Tezos или Cardano, — мы пытаемся сказать, что доказательство доли намного лучше, чем доказательство работы. По крайней мере, биткойн-оттенок доказательства работы. И ETh3.0 — это 800-фунтовая горилла, которая действительно настаивает на этом. Так что происходит то, что многие фонды говорят: «Эй, произойдет перераспределение богатства.«Мы называем это доминированием биткойнов (от доказательства работы до чего-то еще), и они начинают делать ставки на свой портфель. Так что эта тенденция станет действительно интересной. И это откроет множество нормативных вопросов и налоговых вопросов, касающихся работы Proof-of-Stake, которые существенно отличаются от Proof-of-Work. И в этом году мы определенно увидим, что это произойдет в массовом порядке, и в этом году мы увидим, что это немного разогреется.

И, наконец, это год, когда люди, на мой взгляд, начнут по-настоящему говорить о некоторых неудобных истинах блокчейн-систем.Культ Сатоши — знаете, я начал с Биткойна, я люблю Биткойн, я думаю, что это потрясающая вещь, но это дублированная система.

Фактически это означает, что он работает. Все должны знать вещи друг друга. У всех, когда вы запускаете полный узел, одни и те же данные. Это работает, когда у вас есть блокчейн размером с гигабайт [размер]. Это не работает, когда у вас есть блокчейн размером в петабайт [размер], эксабайтный блокчейн. Итак, если мы действительно говорим об использовании и внедрении, у вас не может быть системы, в которой все равны и все хранят одни и те же данные — и каждый имеет доступ к суперкомпьютеру.

Лау: Это невозможно физически.

Хоскинсон: Это физически невозможно. Итак, вам придется перейти от однородной системы, в которой все одинаковы, к гетерогенной системе. И вы также должны начать обсуждать некоторые неудобные истины, например, может быть, мы не храним все вечно, особенно со смарт-контрактами. Допустим, вы заключаете смарт-контракт на азартные игры. Следует ли нам сохранить на все остальное время тот факт, что я получил две пары в третьей руке в покере в игре, в которую я играл семь лет назад? Возможно нет.Но тогда вы нарушаете принципы Сатоши. Вы сейчас говорите, что мы переходим от неизменного и все сохраняется навсегда к — мы собираемся доказывать и отбрасывать вещи. Итак, в какой-то момент данные станут экономическим агентом, и вам придется платить за это арендную плату. А если вы этого не сделаете, в какой-то момент это должно исчезнуть. Но как это организовать и как разобраться, будет довольно сложно.

Итак, переход от репликации к распределенной, когда у всех нас разные взгляды на систему, и мы не все храним одни и те же вещи и потребляем одни и те же ресурсы, будь то вычисления, данные или сетевые ресурсы.Долгое время было много дискуссий о таких вещах, как IPFS [межпланетная файловая система] и о том, как это сделать. Но мы еще не дошли до этого. И мы подходим к тому моменту, когда усыновление заставляет этот разговор. Один только Ethereum находится во многих терабайтах. Делать что-то становится слишком дорого, а они уже сегментируют. А когда вы начинаете сегментировать, у вас возникают проблемы с доступностью, потому что не у всех одинаковое представление. Итак, этот разговор действительно начинает становиться активным.И мы, безусловно, в этом участвуем. Есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы компенсировать это. Например, доказательство ставки обычно снижает иерархию за счет наличия пулов ставок и других вещей. Итак, у вас есть эти суперкомпьютеры, которые всегда включены, и они могут составить основу вашей системы. Кроме того, все остальные могут быть легкими клиентами, но эти архитектуры быстро исследуются. И это год, когда я думаю, что эти неудобные истины будут преобразованы в прогресс, а затем, в конечном итоге, в принятие.И как только это будет решено, эти системы станут значительно более конкурентоспособными, чем Биткойн или другие подобные вещи.

И, наконец, со всем этим должно быть какое-то смешение идентичности. Итак, в течение долгого времени мы всегда признавали: да, нам нужна идентичность, и мы не создали стандарты в нашей отрасли, например, W3C [World Wide Web Consortium] создал стандарт DID, децентрализованный идентификатор. Отличная работа Криса Аллена и всех остальных ребят. И Microsoft этим пользуется.Мы являемся членом DIF, Digital Identity Foundation вместе с Microsoft, всех этих компаний, я думаю, их сейчас 35 из них. У нас есть продукт для идентификации под названием PRISM. Этот продукт используется в производстве в Грузии для получения академических свидетельств. И мы ведем переговоры о многомиллионных сделках с ним по всей Африке. Так что это единица идентификации, и она не зависит от блокчейна. Итак, мы говорили об интероперабельности — ну, когда вы говорите о перемещении пользователей, вы на самом деле говорите о перемещении идентичности между этими типами систем.

Хорошо, как ты это делаешь? Как с этим разобраться? Как эти вещи не только создаются, но и аутентифицируются? А также как их отозвать и передать? А как их продлить и так далее? Супер сложный вопрос. А что тогда происходит, когда вы начинаете говорить о нечеловеческой идентичности? [А как насчет] интеллектуальных агентов, таких как dApps и DAO [децентрализованные автономные организации] и тому подобное? Смарт-контракты, которые живут в цепочке? Вы хотите идентифицировать контракт условного депонирования, вы хотите идентифицировать DAO, вы хотите идентифицировать приложение, например, DEX [Decentralized Exchange]?

Ему нужен уникальный идентификатор, потому что он начнет разговаривать с другими машинами в цепочке.Так что в течение долгого времени мы концептуализировали это. Майк Кирнс говорит об этом. Фестиваль STOC [Симпозиум по теории вычислений], я думаю, в 2012 году. Так что это было давно. Но это год, когда он становится большим, потому что регулирующие органы начинают этого требовать.

Они начинают говорить: «Эй, вы больше не можете вывести свою учетную запись Binance на любой старый кошелек, это должен быть кошелек KYC». Хорошо, что это на самом деле означает? Как мы на самом деле это видим? Откуда вы на самом деле знаете, что он принадлежит мне? Как мне доказать, что я инвестировал в это и так далее? Итак, это другое следствие — нарушение принципа Сатоши.Это и эта концепция взаимозаменяемости, мы переходим от взаимозаменяемых вещей к невзаимозаменяемым, поскольку не все токены созданы одинаково. Фактически, мы даже наблюдаем это в Биткойне, когда недавно добытые монеты сравнивались с более старыми монетами.

На самом деле есть премия за вновь добытые монеты, потому что за ними нет истории транзакций. Таким образом, они никогда не касались Ирана, они никогда не касались Северной Кореи, они никогда не касались стран, находящихся под санкциями, и так далее. Таким образом, некоторые фирмы готовы платить немного больше за недавно отчеканенные биткойны…

Лау: Да, это отличный момент.

Хоскинсон: Справа. Потому что в отношении отмывания денег или финансирования терроризма нет оговорки de minimis. Таким образом, это одни и те же активы, но история имеет отношение к делу, так что вы фактически нарушаете взаимозаменяемость, и некоторые из них появятся и станут гораздо более распространенными способами.

Лау: Да, и вы освобождаетесь от ответственности и от долгой досягаемости дяди Сэма. Но вау! Спасибо за блестящий, обширный и широкий разговор об этом.

Я думаю, вы действительно просветили многих людей о том, о чем мы не думали.Это по мере того, как мы идем от теории (сатоши) к практике — и куда технологии уводят всех нас. Чарльз Хоскинсон, всегда рад вас видеть. Большое вам спасибо за то, что присоединились к нам.

Хоскинсон: Это было очень весело. Спасибо, что пригласили меня.

Лау: И спасибо всем за просмотр последнего выпуска Word on the Block. Я Энджи Лау, главный редактор Forkast.News . До следующего раза.

Стоимость балансировки приводного вала

| Сколько это стоит.org


Автор: Howmuchisit.org Персонал

Последнее обновление: 13 августа 2018 г.


Карданный вал представляет собой трубчатую деталь из металлического корпуса, расположенную между дифференциалами вашего автомобиля, часть, отвечающая за передачу крутящего момента и вращения на ведущее колесо, а также другие компоненты трансмиссии.

Внутри металлический цилиндр вращается с вращательной силой, которая определяется мощностью двигателя, по сути говоря колесам, например, когда нужно переключиться с холостого хода на движение.

Как и ваши шины, многие механики и эксперты рекомендуют время от времени балансировать карданный вал, чтобы создать более безопасную среду вождения и предотвратить поломку. Его также можно порекомендовать, если вы чувствуете, что ваша машина трясется сильнее обычного, особенно на высоких скоростях.

Сколько стоит балансировка карданного вала?

Стоимость балансировки карданного вала, как и при ремонте большинства автомобилей, будет зависеть от выбранного вами механика / дилерского центра и автомобиля, которым вы управляете. Судя по тому, что мы исследовали с помощью нескольких цитат в Интернете, средняя балансировка карданного вала, включая профессиональную работу, обычно составляет от до 120–185 долларов. Однако, если вам нужны новые карданные шарниры, а также балансировка карданного вала, что часто бывает при большинстве ремонтов, цена может быть ближе к 200–250 долларов. U-образные соединения часто рекомендуются, например, если они кажутся ослабленными, изогнутыми и / или изношенными.

Например, участники этой ветки форума Ford-Trucks.com говорили об этом самом ремонте, утверждая, что они заплатили где-то от 175 долларов, чтобы он полностью перестроили с новыми соединениями слайсера и балансировкой, в то время как другой участник заявил, что они заплатили 150 долларов, когда он взял части в.

В другой ветке форума на IH8Mud.com один из участников заявил, что заплатил 200 долларов в своем местном представительстве Toyota как за карданные шарниры, так и за балансировку вала.

Процесс

На большинстве современных предприятий имеется компьютеризированный балансир карданного вала, который часто может балансировать до четырехсекционного карданного вала, в зависимости от спецификации оборудования. Поскольку это многоступенчатый процесс, хороший механик проверит любые допуски в U-образных соединениях и исчерпает все допуски на трубке, одновременно следя за тем, чтобы все было исправлено.В конечном итоге деталь будет сбалансирована в соответствии с рекомендациями производителя по частоте вращения, а грузы часто привариваются, чтобы обеспечить работу без вибрации.

Полезные советы

Согласно ApacheSands.com, для правильной балансировки карданного вала крутящий момент, исходящий как от двигателя, так и от трансмиссии , должен быть равен той же скорости, на которой вал крутится. Он также должен иметь определенную скорость, определяемую производителем автомобиля.За счет балансировки карданного вала это может помочь обеспечить более плавное вождение и предотвратить любые проблемы, которые могут возникнуть из-за несинхронизации карданного вала.

Отказ может произойти, если карданный вал достигает определенной скорости в результате нестабильного числа оборотов в минуту.

Наиболее частым признаком неисправности карданного вала часто является ощущение вибрации, исходящее от области карданного вала, которое часто ощущается внутри автомобиля, особенно при достижении высоких скоростей. Каждый раз, когда вы чувствуете какой-либо признак вибрации, лучше всего обратиться к механику, чтобы убедиться, что проблема не выйдет из-под контроля, что может привести к катастрофе на дороге.

Если вы сделаете это самостоятельно, внимательно осмотрите приводной вал, так как недостающие противовесы, сломанные сварные швы или даже скопление мусора часто могут повлиять на деталь.

Признаки неисправного карданного вала

Вибрация, обнаруженная внутри карданного вала, может быть вызвана множеством причин, но одна из наиболее распространенных причин, согласно DrivelinesNW.com, может быть трудным определить, действительно ли это вибрация. идущий от карданного вала.

Вибрация: Один из первых общих симптомов часто возникает из-за вибрации, исходящей из-под автомобиля.Износ карданных шарниров или втулок может привести к чрезмерной вибрации автомобиля во время движения. Поскольку карданный вал точно настраивается перед установкой, это делается для предотвращения его вибрации. В конечном итоге означает, что любая вибрация типа может указывать на наличие проблемы, но это не всегда является причиной. Чрезмерно вибрирующий карданный вал, согласно YourMechanic.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *