Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Гидравлическая лебедка своими руками — flagman-ug.ru

Лебедка своими руками: из стартера, дрели, или шуруповерта

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

  • При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
  • Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
  • В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

  • Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
  • Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
  • Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи.

В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

  • Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
  • Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
  • Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
  • Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

  • напряжение питания — 12 В;
  • скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
  • ток потребления на холостом ходу — 35 А;
  • крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
  • ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием.

Существуют следующие разновидности редукторов:

  • Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
  • Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
  • Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка.

К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Самодельные лебёдки из стартеров

Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением. Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.

Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление. В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта. Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути. Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие. Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос. Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

Гидравлический привод

Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов. Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.

Электрический привод

Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции. В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель. Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом. Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие. То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия. В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

  • барабан с тросом;
  • двигатель;
  • редуктор;
  • основа (шасси).

Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами. В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк. Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них. На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его. Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но автолюбители также используют и переносные варианты таких устройств. Их ставят в багажник и достают в том случае, если их применение понадобится в определённой ситуации. В принципе, в любом случае следует делать лебёдку как можно компактнее. Громоздкие устройства могут впоследствии причинить некоторые неудобства, что сделает их более сложными в использовании.

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

  • При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
  • Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
  • Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.

Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

  1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
  2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
  3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
  4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

  • Лом и обрезок трубы.
  • Трос.
  • Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

  1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
  2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
  3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

  • Прямоугольная труба для рамы.
  • Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
  • Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
  • Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
  • Звёздочки — большая и малая. Цепь.
  • Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
  • Рычаг для привода.
  • Трос с карабином.
  • Сварка и электроды.
  • Болгарка и шлифовальный диск к ней.
  • Краска и грунтовка.
  • Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

  1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
  2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
  3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
  4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
  5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
    • Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
    • 6 отверстий на расстоянии 7 см.
  6. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
  7. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
  8. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
  9. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
  10. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
  11. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
  12. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
  13. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

  • Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
  • Следуют чертежу.
  • Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
  • Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
  • Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Лебедки для автомобиля

Чтобы понять для чего нужна автомобильная лебедка, необходимо рассмотреть на каких автомобилях устанавливается данное устройство. Чаще всего производители оснащают подобными агрегатами машины, предназначенные для езды по бездорожью.

Всё дело в том, что, когда транспортное средство начинает буксовать или не может подняться по склону – именно лебедка позволяет выбраться из данной ситуации. По своей сути это тяговый механизм, который может работать как за счёт физической силы водителя, так и при помощи электрического мотора.

Когда автомобиль застрянет и не сможет выбраться из западни, то достаточно закрепить один конец троса на каком-нибудь статичном предмете. Допустим, можно обмотать его вокруг валуна или нескольких деревьев. После этого водителю останется всего лишь нажать на кнопку или взяться за ручку устройства, при помощи которого авто будет вытянуто из западни.

Как вытащить авто при помощи лебедки показано на видео:

Зачем нужна лебедка обычному легковому автомобилю

Вам не раз приходилось видеть серьёзные внедорожники, оснащённые автомобильной лебёдкой. Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателю, что данное авто предназначено для суровых условий эксплуатации. Езда по бездорожью, горной местности и буреломам — вот зачем необходимо подобное транспортное средство.

К сожалению, с нашим состоянием дорог каждая поездка за город превращается в настоящее приключение. Особенно сложно доехать до любимой дачи или коттеджа в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящее месиво, и застрять в очередной яме, наполненной мутной жижей проще простого.

Вот только цена подобного устройства в магазине совсем не маленькая. К счастью, сама конструкция не представляет особой сложности, и её под силу сделать своими руками каждому водителю.

Видео про электролебедку:

Как классифицируются лебёдки

Автомобильная лебёдка — один из самых популярных инструментов среди автомобилистов. Дело в том, что благодаря своей многофункциональности она может использоваться не только для буксировки транспортного средства, но и для перемещения грузов.

Неудивительно, что профессиональными инженерами и автолюбителями было придумано множество конструкций данного устройства. Условно их всех можно классифицировать по следующим параметрам:

  • размеру,
  • конструкции,
  • техническим характеристикам.

Соответственно существует несколько классификаций. Мало того, во многом возможность сборки автомобильной лебедки своими руками зависит именно от этих параметров.

Классификация лебёдок в зависимости от типа конструкции

Все конструкции можно поделить на два типа: стационарные и съёмные. Первые «намертво» приделываются к передней части кузова. Их главным недостатком является то, что из-за особенностей эксплуатации, коррозия начинает разъедать основную конструкцию автомобиля.

Среди водителей принято считать, что съёмные автомобильные лебедки лучше стационарных. Главное достоинство подобных изделий заключается в том, что водитель сам может усовершенствовать свой автомобиль, если возникнет такая необходимость.

Съёмную лебедку можно установить как спереди автомобиля, так и сзади. Всё зависит от конкретной ситуации. Мало того, устройство можно хранить в багажнике. Поэтому оно не испортит внешний вид вашего транспортного средства.

Ручная лебедка

Самыми простыми считаются ручные автомобильные лебедки. Их проще всего сконструировать своими руками. Вот только их эксплуатация потребует от вас немало усилий.

Безусловно, рычаг позволяет в значительной мере уменьшить необходимое для перетаскивания автомобиля физическое усилие. Тем не менее, одному вам вряд ли это будет под силу.

Обычно, чтобы вытянуть автомобиль при помощи ручной лебедки необходимо, чтобы одни человек был за рулём, плавно выжимая педаль газа, а другой крутил рычаг. В противном случае вряд ли у вас что-либо получится.

К преимуществам именно этой конструкции можно причислить:

  • компактные размеры,
  • надёжность,
  • простоту в эксплуатации и установке.

Если брать стандартные нормативы, то автомобильные ручные лебёдки способны работать с грузами, вес которых не превышает 1000 килограмм. Обычно подобные устройства берут с собой для собственного самоуспокоения. Для серьёзных испытаний они не подходят.

Механическая лебедка

Автомобильная механическая лебедка действует посредством мотора. Главное её отличие от механизма, работающего благодаря физической силе, заключается в том, что водителю для буксировки машины не нужно прикладывать никаких усилий.

Устройства такого типа часто устанавливались на автомобили УАЗ. Неоспоримым преимуществом механических лебедок является мощность. Её было вполне достаточно, чтобы справиться с такими большими машинами. Несмотря на это, сама конструкция является громоздкой и тяжёлой.

Механическая лебедка может смотреться очень неплохо в заводском варианте установки. Но сконструировать и установить такой агрегат своими руками крайне непросто. Тем не менее, до сих пор находятся энтузиасты, решающиеся на столь непростое дело.

Электрическая автомобильная лебедка

Электрическая автомобильная лебедка пользуется наибольшей популярностью у водителей внедорожников. Вращение барабана осуществляется благодаря электрическому мотору. Его питание идёт от аккумулятора автомобиля. Фактически, даже если ваш мотор заглохнет, вы сможете выбраться из затруднительной ситуации благодаря заряду батареи.

Самое сложное в использовании автомобильной электрической лебёдки — это верно рассчитать расход аккумулятора. Стоит вам потратить слишком много энергии, и своими силами домой вернуться не получится.

В теории мощности данного устройства достаточно, чтобы подвесить машину к дереву. При условии, что выдержат ветки. Также стоит отметить высокую надёжность агрегата.

Гидравлические лебедки

Считается, что именно этот тип автомобильной лебедки имеет самую сложную конструкцию из всех. В принципе, это и не удивительно. Гаджеты работают благодаря масляному насосу. Сама конструкция состоит из таких основных элементов:

  • масляного насоса,
  • привода,
  • бака с маслом.

Гидравлическая автомобильная лебедка обеспечивает плавный ход и обладает большой мощностью. К недостаткам стоит причислить повышенную взрывоопасность.

Лебедка из стартера

Автомобильную лебедку из стартера можно сделать своими руками при помощи базового набора материалов, которые есть в любом гараже. Основой устройства послужит обычный автомобильный стартёр. Сам агрегат будет работать при помощи аккумулятора.

Отличные стартёры для автомобильных лебедок можно найти в старых «жигулях». Эти устройства оснащены планетарными редукторами, поэтому вам не придётся ломать голову над их установкой.

Подготовка

Чтобы создать что-либо, нужно хорошо подготовиться. Поэтому возьмите бумагу и составьте список материалов, которые вам будут нужны для автомобильной лебедки из стартёра. Вам нужно не забыть включить в него такие пункты:

  1. Барабан – данную деталь можно сделать из простой трубы. Достаточно приварить к ней щечки, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
  2. Шестерни.
  3. Редуктор.
  4. Трос.
  5. Сварочный аппарат.
  6. Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс конструирования.
  7. Болгарка.
  8. Кабели.
  9. Измерительная техника.
  10. Стартёр.

После того как вы соберёте весь этот комплект, нужно будет четко, в соответствии с инструкцией собрать устройство и осуществить его установку.

Делаем автомобильную лебедку из стартёра своими руками

Перед тем как приступить к процессу сборки вам понадобится подготовить соответствующую вашей задаче площадку. Она будет состоять из толстого листа стали. Именно на нём будет проходить монтаж конструкции, далее последуют такие этапы:

  1. При помощи сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана. Осуществите монтаж.
  2. Соедините барабан с редуктором. Первичный вал направляется вверх.
  3. Соедините редуктор и стартер. Для этой операции вам понадобится переходник. С его помощью вы сможете осуществить монтаж стартера.
  4. Оснастите первичный вал шестернёй. Размер зуба должен идеально подходить ко всей конструкции.
  5. Активируйте стартер. Если вал с шестернёй соединяется быстро и легко, то всё в порядке, и вы можете продолжить процесс сборки автомобильной лебедки.
  6. Наденьте шестерню на вал редуктора. Для этого можно использовать венец маховика.
  7. Надёжно закрепите все элементы конструкции.
  8. Подключите электропроводку.
  9. Установите пульт управления.

В процессе сборки на автомобильную лебедку могло попасть масло, пыль или какая-нибудь другая грязь. Аккуратно очистите устройство. Только после чистки можно будет сделать грунтовку.

В качестве места для установки лучше всего использовать верхнюю часть бампера. Он хорошо приспособлен для максимальных нагрузок. Если же вы сомневаетесь в надёжности данного элемента, сделайте площадку для крепления автомобильной лебедки своими руками.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Ручная лебедка своими руками

Ручную автомобильную лебедку можно сделать, имея в наличии минимум материалов. Именно поэтому в критических ситуациях эта информация поможет вам вытянуть автомобиль на ровную поверхность собственными силами.

Для изготовления ручной автомобильной лебедки вам понадобится прочная ось. В её качестве лучше все подойдёт обычный лом. Его прочности вполне достаточно, чтобы отбуксировать автомобиль.

Ось забивается в землю. Возможны и другие варианты, главное, чтобы основание было надёжно закреплено. На полученную конструкцию нужно надеть конец трубы. Под виток подставляется рычаг.

Второй конец троса нужно будет прикрепить к автомобилю. Как видите, подобную конструкцию можно собрать в чистом поле, используя только то, что есть под руками. Это идеальный вариант, когда никаких других нет.

Гидравлическая лебедка своими руками

Основной сложностью при создании гидравлической автомобильной лебедки своими руками является поиск подходящего мотора. Очень важно, чтобы гидромотор помещался на передний бампер.

Вырежьте швеллер, на котором в дальнейшем будет осуществляться весь монтаж. Для лучшей фиксации можно приварить ещё два элемента. Их концы надёжно зацепите за радиатор.

После этого обрежьте вал в соответствии с размерами будущей конструкции автомобильной лебедки. Сделайте кольца под бобину. Установите подшипники из латунного прута.

После того, как вы осуществите сварку всех элементов между собой, можно будет установить автомобильную гидравлическую лебедку на машину. Не забудьте сделать на валу скользящую шестерню для быстрой размотки.

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Конструкционно устройство напоминает варианты, описанные выше. За тем исключением, что механическая автомобильная лебедка подключается к валу. Площадкой для взаимодействия служит трансмиссия.

Устройство такого класса можно привести в движение при помощи раздаточной коробки. К сожалению, из-за сложностей монтажа и подключения мало кто из водителей рискует собирать именно эту конструкцию.

Правила эксплуатации

Чтобы устройство служило верой и правдой многие годы, его необходимо правильно использовать. Вот общие правила:

  • Устройство может использоваться только для горизонтального перемещения объектов.
  • Агрегат нельзя применять для монтажа элементов мостов и электропередач.
  • При работе с тросом обязательно используйте перчатки.
  • Перед началом работы нужно проверить все элементы конструкции на работоспособность.
  • К тросу можно подходить или прикасаться только после того, как аппарат будет отключён.

Эти простые правила позволят вам застраховать себя от разнообразных неожиданностей и избежать несчастных случаев во время использования устройства.

Как видите, автомобильную лебедку вполне по силам собрать своими руками. Мало того, для создания простейшей конструкции можно использовать подручные средства вроде лома или лопаты. Более сложные варианты требуют наличия двигателя или возможности подключения к мотору.

Лебедки для автомобиля

Чтобы понять для чего нужна автомобильная лебедка, необходимо рассмотреть на каких автомобилях устанавливается данное устройство. Чаще всего производители оснащают подобными агрегатами машины, предназначенные для езды по бездорожью.

Всё дело в том, что, когда транспортное средство начинает буксовать или не может подняться по склону – именно лебедка позволяет выбраться из данной ситуации. По своей сути это тяговый механизм, который может работать как за счёт физической силы водителя, так и при помощи электрического мотора.

Когда автомобиль застрянет и не сможет выбраться из западни, то достаточно закрепить один конец троса на каком-нибудь статичном предмете. Допустим, можно обмотать его вокруг валуна или нескольких деревьев. После этого водителю останется всего лишь нажать на кнопку или взяться за ручку устройства, при помощи которого авто будет вытянуто из западни.

Как вытащить авто при помощи лебедки показано на видео:

Зачем нужна лебедка обычному легковому автомобилю

Вам не раз приходилось видеть серьёзные внедорожники, оснащённые автомобильной лебёдкой. Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателю, что данное авто предназначено для суровых условий эксплуатации. Езда по бездорожью, горной местности и буреломам — вот зачем необходимо подобное транспортное средство.

К сожалению, с нашим состоянием дорог каждая поездка за город превращается в настоящее приключение. Особенно сложно доехать до любимой дачи или коттеджа в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящее месиво, и застрять в очередной яме, наполненной мутной жижей проще простого.

Вот только цена подобного устройства в магазине совсем не маленькая. К счастью, сама конструкция не представляет особой сложности, и её под силу сделать своими руками каждому водителю.

Видео про электролебедку:

Как классифицируются лебёдки

Автомобильная лебёдка — один из самых популярных инструментов среди автомобилистов. Дело в том, что благодаря своей многофункциональности она может использоваться не только для буксировки транспортного средства, но и для перемещения грузов.

Неудивительно, что профессиональными инженерами и автолюбителями было придумано множество конструкций данного устройства. Условно их всех можно классифицировать по следующим параметрам:

  • размеру,
  • конструкции,
  • техническим характеристикам.

Соответственно существует несколько классификаций. Мало того, во многом возможность сборки автомобильной лебедки своими руками зависит именно от этих параметров.

Классификация лебёдок в зависимости от типа конструкции

Все конструкции можно поделить на два типа: стационарные и съёмные. Первые «намертво» приделываются к передней части кузова. Их главным недостатком является то, что из-за особенностей эксплуатации, коррозия начинает разъедать основную конструкцию автомобиля.

Среди водителей принято считать, что съёмные автомобильные лебедки лучше стационарных. Главное достоинство подобных изделий заключается в том, что водитель сам может усовершенствовать свой автомобиль, если возникнет такая необходимость.

Съёмную лебедку можно установить как спереди автомобиля, так и сзади. Всё зависит от конкретной ситуации. Мало того, устройство можно хранить в багажнике. Поэтому оно не испортит внешний вид вашего транспортного средства.

Ручная лебедка

Самыми простыми считаются ручные автомобильные лебедки. Их проще всего сконструировать своими руками. Вот только их эксплуатация потребует от вас немало усилий.

Безусловно, рычаг позволяет в значительной мере уменьшить необходимое для перетаскивания автомобиля физическое усилие. Тем не менее, одному вам вряд ли это будет под силу.

Обычно, чтобы вытянуть автомобиль при помощи ручной лебедки необходимо, чтобы одни человек был за рулём, плавно выжимая педаль газа, а другой крутил рычаг. В противном случае вряд ли у вас что-либо получится.

К преимуществам именно этой конструкции можно причислить:

  • компактные размеры,
  • надёжность,
  • простоту в эксплуатации и установке.

Если брать стандартные нормативы, то автомобильные ручные лебёдки способны работать с грузами, вес которых не превышает 1000 килограмм. Обычно подобные устройства берут с собой для собственного самоуспокоения. Для серьёзных испытаний они не подходят.

Механическая лебедка

Автомобильная механическая лебедка действует посредством мотора. Главное её отличие от механизма, работающего благодаря физической силе, заключается в том, что водителю для буксировки машины не нужно прикладывать никаких усилий.

Устройства такого типа часто устанавливались на автомобили УАЗ. Неоспоримым преимуществом механических лебедок является мощность. Её было вполне достаточно, чтобы справиться с такими большими машинами. Несмотря на это, сама конструкция является громоздкой и тяжёлой.

Механическая лебедка может смотреться очень неплохо в заводском варианте установки. Но сконструировать и установить такой агрегат своими руками крайне непросто. Тем не менее, до сих пор находятся энтузиасты, решающиеся на столь непростое дело.

Электрическая автомобильная лебедка

Электрическая автомобильная лебедка пользуется наибольшей популярностью у водителей внедорожников. Вращение барабана осуществляется благодаря электрическому мотору. Его питание идёт от аккумулятора автомобиля. Фактически, даже если ваш мотор заглохнет, вы сможете выбраться из затруднительной ситуации благодаря заряду батареи.

Самое сложное в использовании автомобильной электрической лебёдки — это верно рассчитать расход аккумулятора. Стоит вам потратить слишком много энергии, и своими силами домой вернуться не получится.

В теории мощности данного устройства достаточно, чтобы подвесить машину к дереву. При условии, что выдержат ветки. Также стоит отметить высокую надёжность агрегата.

Гидравлические лебедки

Считается, что именно этот тип автомобильной лебедки имеет самую сложную конструкцию из всех. В принципе, это и не удивительно. Гаджеты работают благодаря масляному насосу. Сама конструкция состоит из таких основных элементов:

  • масляного насоса,
  • привода,
  • бака с маслом.

Гидравлическая автомобильная лебедка обеспечивает плавный ход и обладает большой мощностью. К недостаткам стоит причислить повышенную взрывоопасность.

Лебедка из стартера

Автомобильную лебедку из стартера можно сделать своими руками при помощи базового набора материалов, которые есть в любом гараже. Основой устройства послужит обычный автомобильный стартёр. Сам агрегат будет работать при помощи аккумулятора.

Отличные стартёры для автомобильных лебедок можно найти в старых «жигулях». Эти устройства оснащены планетарными редукторами, поэтому вам не придётся ломать голову над их установкой.

Подготовка

Чтобы создать что-либо, нужно хорошо подготовиться. Поэтому возьмите бумагу и составьте список материалов, которые вам будут нужны для автомобильной лебедки из стартёра. Вам нужно не забыть включить в него такие пункты:

  1. Барабан – данную деталь можно сделать из простой трубы. Достаточно приварить к ней щечки, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
  2. Шестерни.
  3. Редуктор.
  4. Трос.
  5. Сварочный аппарат.
  6. Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс конструирования.
  7. Болгарка.
  8. Кабели.
  9. Измерительная техника.
  10. Стартёр.

После того как вы соберёте весь этот комплект, нужно будет четко, в соответствии с инструкцией собрать устройство и осуществить его установку.

Делаем автомобильную лебедку из стартёра своими руками

Перед тем как приступить к процессу сборки вам понадобится подготовить соответствующую вашей задаче площадку. Она будет состоять из толстого листа стали. Именно на нём будет проходить монтаж конструкции, далее последуют такие этапы:

  1. При помощи сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана. Осуществите монтаж.
  2. Соедините барабан с редуктором. Первичный вал направляется вверх.
  3. Соедините редуктор и стартер. Для этой операции вам понадобится переходник. С его помощью вы сможете осуществить монтаж стартера.
  4. Оснастите первичный вал шестернёй. Размер зуба должен идеально подходить ко всей конструкции.
  5. Активируйте стартер. Если вал с шестернёй соединяется быстро и легко, то всё в порядке, и вы можете продолжить процесс сборки автомобильной лебедки.
  6. Наденьте шестерню на вал редуктора. Для этого можно использовать венец маховика.
  7. Надёжно закрепите все элементы конструкции.
  8. Подключите электропроводку.
  9. Установите пульт управления.

В процессе сборки на автомобильную лебедку могло попасть масло, пыль или какая-нибудь другая грязь. Аккуратно очистите устройство. Только после чистки можно будет сделать грунтовку.

В качестве места для установки лучше всего использовать верхнюю часть бампера. Он хорошо приспособлен для максимальных нагрузок. Если же вы сомневаетесь в надёжности данного элемента, сделайте площадку для крепления автомобильной лебедки своими руками.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Ручная лебедка своими руками

Ручную автомобильную лебедку можно сделать, имея в наличии минимум материалов. Именно поэтому в критических ситуациях эта информация поможет вам вытянуть автомобиль на ровную поверхность собственными силами.

Для изготовления ручной автомобильной лебедки вам понадобится прочная ось. В её качестве лучше все подойдёт обычный лом. Его прочности вполне достаточно, чтобы отбуксировать автомобиль.

Ось забивается в землю. Возможны и другие варианты, главное, чтобы основание было надёжно закреплено. На полученную конструкцию нужно надеть конец трубы. Под виток подставляется рычаг.

Второй конец троса нужно будет прикрепить к автомобилю. Как видите, подобную конструкцию можно собрать в чистом поле, используя только то, что есть под руками. Это идеальный вариант, когда никаких других нет.

Гидравлическая лебедка своими руками

Основной сложностью при создании гидравлической автомобильной лебедки своими руками является поиск подходящего мотора. Очень важно, чтобы гидромотор помещался на передний бампер.

Вырежьте швеллер, на котором в дальнейшем будет осуществляться весь монтаж. Для лучшей фиксации можно приварить ещё два элемента. Их концы надёжно зацепите за радиатор.

После этого обрежьте вал в соответствии с размерами будущей конструкции автомобильной лебедки. Сделайте кольца под бобину. Установите подшипники из латунного прута.

После того, как вы осуществите сварку всех элементов между собой, можно будет установить автомобильную гидравлическую лебедку на машину. Не забудьте сделать на валу скользящую шестерню для быстрой размотки.

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Конструкционно устройство напоминает варианты, описанные выше. За тем исключением, что механическая автомобильная лебедка подключается к валу. Площадкой для взаимодействия служит трансмиссия.

Устройство такого класса можно привести в движение при помощи раздаточной коробки. К сожалению, из-за сложностей монтажа и подключения мало кто из водителей рискует собирать именно эту конструкцию.

Правила эксплуатации

Чтобы устройство служило верой и правдой многие годы, его необходимо правильно использовать. Вот общие правила:

  • Устройство может использоваться только для горизонтального перемещения объектов.
  • Агрегат нельзя применять для монтажа элементов мостов и электропередач.
  • При работе с тросом обязательно используйте перчатки.
  • Перед началом работы нужно проверить все элементы конструкции на работоспособность.
  • К тросу можно подходить или прикасаться только после того, как аппарат будет отключён.

Эти простые правила позволят вам застраховать себя от разнообразных неожиданностей и избежать несчастных случаев во время использования устройства.

Как видите, автомобильную лебедку вполне по силам собрать своими руками. Мало того, для создания простейшей конструкции можно использовать подручные средства вроде лома или лопаты. Более сложные варианты требуют наличия двигателя или возможности подключения к мотору.

Умение изготовить своими руками лебедку может выручить в трудную минуту

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

Односкоростной шестеренчатый привод

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Многоскоростной шестеренчатый привод

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Поэтому производители предоставили возможность использовать каждую пару шестерен в отдельности. Закрепив рукоятку на прямой паре – мы получаем среднее усилие с высокой скоростью. Перекинув ее на вторую пару – теряем в скорости, но увеличиваем силу в два раза.

Обязательным элементом всех лебедок с ручным приводом является стопор, или «собачка»

ВАЖНО! Стопор должен быть подпружинен.

Работает он по принципу храпового механизма. После прекращения подачи усилия на рукоятку зубья звездочки упираются в стопор, предотвращая разматывание троса под тяжестью груза. Это повышает безопасность, но механизм имеет недостаток.

При подъеме он работает идеально, а вот при спуске совершенно бесполезен. Во время обратного вращения «собачку» просто откидывают в сторону, освобождая храповик.

Червячный привод

Для увеличения усилия применяется червячный механизм. Принцип расчета передаточной пары, по сравнению с плоскими шестернями несколько иной, но техника та же. Небольшая по диаметру винтовая шестерня вращает основную, закрепленную на барабане.

Преимущество конструкции – большой коэффициент усиления. Еще один плюс – конструкция самостопорящаяся. То есть, если не прикладывать усилие к рукояти – машина остановится. Это повышает безопасность и комфорт.

Ручку можно вращать в любую сторону, поднимать и опускать груз – не опасаясь за то, что он сорвется.

Серьезный недостаток конструкции – большое трение в червячной паре. Механизм нуждается в постоянной смазке, иначе износ будет просто катастрофическим. При работе «на сухую» пара может просто заклинить.

Учитывая механику процесса – есть ограничения по весу, с которым можно работать. Зато инструмент получается компактным, и часто применяется именно в домашнем хозяйстве.

Планетарный редуктор

При выдающейся компактности (механизм редуктора фактически находится внутри барабана), количество шестеренчатых пар может доходить до десяти. Усиление при такой конструкции может достигать сотен раз. Единственный недостаток – высокая стоимость изделия, поэтому в быту применяется редко.

Блок, необходимый для работы лебедки

Ручная лебедка, закрепленная на полу или верстаке, способна лишь перемещать предметы по горизонтали. Для подъема тяжестей на высоту необходимо дополнительное приспособление – блок. Представляет собой шкив с подвесом, через который перекидывается трос.

На чертеже изображен механизм действия комплекта из лебедки и блока.

Причем у этого приспособления есть дополнительные возможности. Каждый добавленный блок увеличивает силу на тросе – вдвое.

Это свойство блочных приводов широко применяется в такелажных работах. При компактном исполнении в помощь лебедке приходит блоковый усилитель.

Все перечисленные приспособления продаются за немалые деньги. И любое из этих изделий можно изготовить самостоятельно.

Самодельные лебедки

Трещотка от Камаза
Многие ли знают, как сделать лебедку из тормозной трещотки? И собственно, что представляет собой эта самая Трещотка?

Во многих грузовиках (у нас популярны изделия для Камаза) применяется самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов, в простонародье – тормозная трещотка. Внутри приспособления расположен червячный редуктор.

Остается приспособить к концевику червячной пары рукоятку, а к основной оси барабан – и лебедка готова. Передаточное отношение 1:20. Барабан можно насадить на штатную тормозную ось, обрезав ее болгаркой. Если применить блочное соединение с одним коленом – мощность удвоится. Не забываем смазывать – и приспособление прослужит вам долгие годы.

Такая лебедка в гараже не поможет вам вытащить двигатель, но сэкономит массу сил при ремонте. Особенно полезно это приспособление для подъема тяжелых предметов из ямы.

Видео — как сделать своими руками лебедку из трещетки для Камаза.

Бензопила в лебедке
Если вы заняты строительством дачи, где пока нет электричества – можно соорудить лебедку из бензопилы своими руками. Изначально такое приспособление придумали лесорубы, для облегчения процедуры обвязки срубленных стволов.

На фото изображена классическая «Дружба» со снятым корпусом. К ведущей звездочке подсоединяется мотоциклетная цепь. Барабан изготовить не трудно. К нему крепится большая звездочка от колеса того же мотоцикла.

Получаем двойной редуктор – собственный на бензопиле, и цепной из двух звездочек с передаточным отношением порядка 1:10. Такая конструкция будет служить долгие годы, продлевая жизнь компонентам, из которых была сделана.

Ручная рычажная лебедка
Простейшим приспособлением для перемещения грузов является рычажная лебедка. С ее помощью можно затянуть груз в кузов, перетащить волоком тушу убитого на охоте зверя, вытащить застрявший автомобиль.

Приспособление не сильно дорогое, однако даже китайские образцы стоят определенных денег. Для любителей делать вещи своими руками, предлагаем чертеж рычажной лебедки, из которого предельно ясен принцип ее работы.

Внутри рамы закреплен барабан, со звездочкой храпового механизма. На рычаге расположен упор, который вращает звездочку. Чем длиннее рычаг – тем большее усилие вы прилагаете.
Это лишь малая часть конструкций, которые можно изготовить из подручных материалов. Возможно, вы придумаете что-то совершенно оригинальное.

About sposport

View all posts by sposport

Ручная барабанная лебедка своими руками: этапы сборки, основные детали

Кто из автовладельцев в одиночку или с пассажирами, которые не в состоянии оказать действенную помощь, не попадал в ситуации, когда заканчивается дорога? Вот тут и задумаешься о лебедке. Как хорошо, когда она под руками. А ведь не всегда в этом случае нужно иметь исключительно высокотехнологичный механизм, чтобы решить проблему даже в одиночку.

Рассмотрим варианты простых и самодельных лебедок. Но только сразу оговоримся, что в этой статье речь пойдет о лебедках, создаваемых для облегчения жизни именно автолюбителям.

Простейшие приспособленияв качестве ручной лебедки

Иногда вместо лебедки достаточно будет иметь в багажнике машины мощную автомобильную стяжку.

Порой такая стяжка, кроме своего прямого назначения, может помочь в освобождении легковушки из грязевого или снегового плена. Усилие на ее храповом механизме рассчитано на две с половиной тонны, что более чем достаточно для большинства малолитражек. Стропа вообще выдерживает до четырех с половиной тонн. За одну навивку, до момента, когда начнет мешать фиксатор, такая стяжка может подтянуть автомобиль сантиметров на 50, чего иногда бывает достаточно для того, чтобы он почувствовал под колесами твердую дорогу. Потом ведь, процедуру можно неоднократно повторить, постепенно протягивая освободившийся конец стропы. Все это отлично работает, если на расстоянии длины стропы растет достаточно мощное дерево.

Если подходящее дерево случайно не выросло в нужном вам месте, полезно иметь в автомобиле небольшой лом или отрезок трубы длиной не менее 700 – 800 мм и увесистый топорик. Вбитые в землю на нужном расстоянии, они смогут послужить упором для крепления стропы. Впрочем, если дерева таки нет, то тот же набор необходим и для лебедки. Вбивать упор нужно под небольшим углом, с наклоном верхней части от автомобиля.

При таком же дополнительном оборудовании и наличии троса диаметром 8 – 10 мм или мощного альпинистского каната, роль лебедки может выполнить дополнительный отрезок трубы немного большего диаметра, чем упорная труба или лом. Принцип работы такой простейшей лебедки понятен из схемы на ниже.

Очень неплохо, когда эта наружная труба снабжена надежно приваренным ухом, в которое можно вставить не менее надежный рычаг. Впрочем, очевидно, что для выполнения задачи, достаточно будет просто второй трубы, если вы не в пустыне и подходящие рычаги растут на небольшом отдалении от места, в котором вы застряли. Топорик-то уже точно в багажнике?

Ручные барабанные  лебедки выполненные своими руками

Вариантов изготовления ручной лебедки своими руками – великое множество. Практически любая жесткая механическая передача с большим передаточным отношением: цепная, зубчатая, червячная, сможет послужить основой ручной лебедки. Мы рассмотрим наиболее понятные в техническом плане и не слишком сложные в изготовлении экземпляры.

Вариант № 1

При беглом взгляде на фотографии механизма, устройство этой ручной лебедки кажется достаточно сложным. Но это совсем не так. Сам механизм очень напоминает механизм упомянутой выше стяжки. Только ручка-рычаг длиннее и вынесена наружу механизма. Да вместо стропы навит тонкий стальной трос. Два храповика служат щечками барабана, на который он навивается. На рычаге – симметричные подпружиненные фиксаторы. Подвижный крючок и направляющая для троса.

Характерной особенностью данной модели самодельной лебедки есть ее исключительная надежность ввиду отсутствия большого числа разборных узлов. А зачем ее разбирать? Это аварийная лебедка, которая выполнит свою функцию с десяток раз за весь немалый срок ее эксплуатации.

Вариант № 2

Задача по самостоятельному изготовлению мощной, надежной и простой  барабанной лебедки  значительно упростится, если в вашем распоряжении будет подходящая червячная пара. Это основной элемент большинства понижающих редукторов. Конечно, если вам попадется не очень большой редуктор в сборе – вам останется лишь слегка его доработать, но покупать такую вещь сильно затратно и для бытовых задач она не нужна, и не окупится, скорее всего, никогда. А вот использовать этот механизм из старого редуктора, который выведен из эксплуатации, для наших целей вполне можно, даже если он достаточно изношен. Для ручной лебедки подойдет.

Лебедка, изготовленная на базе червячной пары, является самотормозящейся, поэтому лишена дополнительных элементов, имеющихся в большинстве ручных лебедок другого типа.

Для изготовления барабанной лебедки, показанной на фото выше, нам понадобится всего несколько основных деталей. На чертеже показаны все размеры под заданную червячную пару. Если у имеющейся у вас будут другие габариты, вам не сложно будет произвести незначительную коррекцию.

Корпус рекомендуем изготовить из стального листа толщиной 2,5 – 4 мм. При меньшей толщине металла конструкция может не выдержать нагрузок.

Если ваша червячная пара не имеет всех элементов для именно такого крепления в корпусе или диаметр червячного вала не соответствует диаметрам отверстий в нем, то его следует, либо проточить, либо наварить на него соответствующие втулки.

Колесо червячной пары может соединяться с барабаном, на который будет навиваться трос, либо посредством шпонки, либо иным способом, исключающим взаимную подвижность этих элементов.

Также другим может быть и способ крепления ручки, на работу лебедки это существенно не повлияет. Кроме этого, посадочные места в корпусе могут быть в некоторой мере отрегулированы втулками, которые точатся либо из латуни, либо из бронзы. Важно помнить, что для долговечности работы лебедки толщина стенки втулки не должна быть меньше 3 мм. Если этот параметр не соблюдается, увеличьте диаметр отверстий в корпусе.

Ручку можете использовать готовую от любого другого устройства. Важно, чтобы ее плечо соответствовало основным параметрам и габаритам лебедки.

Если вы не уверены в правильности подбора длины готовой ручки, советуем определить это эмпирическим путем, сделав ее из стальной полосы толщиной 4 – 6 мм с некоторым запасом длины. Только место посадки ее на вал нужно будет сделать другим. А вот плечо подгоните, испытав вашу барабанную лебедку под достаточной нагрузкой.

Процесс сборки подобной лебедки интуитивно понятен, поэтому в дополнительных разъяснениях не нуждается. Здесь важно очень точно выдержать условия сопряжения червячной пары. Поэтому, если вы не очень уверены в правильности расчетов, сверление отверстий для соединения корпуса в элементах, изображенных на первом изображении из группы фотографий выше, советуем проводить в последнюю очередь, практически собрав изделие и проверив его работоспособность без нагрузки. Можете использовать для этого небольшие струбцины.

Вариант № 3

Кроме червячных, в вашем распоряжении могут оказаться:

  • шестеренчатые;
  • цепные;
  • комбинированные редукторы…

Понимая принцип работы, зная с каким грузом придется работать вашей лебедке, вы сможете оценить пригодность того или иного редуктора для решения вашей задачи.

Есть еще один доступный большинству автовладельцев, а главное абсолютно понятный редуктор:

планетарный или дифференциальный.

Он же – задний мост автомобиля. При этом сделать из него лебедку – чего проще:

  • одну полуось выбрасываем и глушим ее выход;
  • вторую обрезаем на нужную длину и делаем из нее барабан для троса;
  • к хвостовику, вместо карданного вала крепим ручку;
  • помещаем всю конструкцию в примитивный, но надежный корпус – лебедка готова.

Простые электрические автолебедки

Если все же электрические, то уже не совсем и простые. Хотя, присоединив к последней описанной ручной лебедке электродвигатель вместо ручки, мы получим приличной мощности электролебедку. А вообще, если рассматривать их в качестве гаражных помощников автовладельцев, то вариантов – масса: от применения электродрели в качестве источника механических усилий, до мощных электродвигателей.

Из последних можем представить вашему вниманию варианты с использованием различного типа редукторов, упомянутых в предыдущем разделе.

Но наибольший интерес во всем разнообразии систем и подходов, на наш взгляд, представляет электрическая лебедка, изготовленная из стартера и маховика легкового автомобиля.

Закрепленные в не сложном, но мощном корпусе, с прикрученным прямо к маховику барабаном для троса, они представляют собой идеальную лебедку автолюбителя. Мощную, полностью адаптированную к системе электропитания автомобиля, понятную любому автовладельцу, а главное исключительно ремонтопригодную систему. И реверс не сложно организовать, слегка доработав схему подключения.

Да, эта автолебедка будет потяжелее двух труб и каната, но, отправляясь в путешествие с прогнозируемыми трудностями прохождения маршрута, стоит освободить именно для нее место в багажнике. Может оказаться незаменимой.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Лебедка на снегоход | Как сделать лебедку на снегоход своими руками? Легко! | В гостях у Владимира

Здравствуйте Уважаемые Подписчики и Зрители моего канала. Расскажу Вам как я сделал своими руками лебедку для снегохода, которая способна поднять застрявший в снегу снегоход. Каждый любитель снегоходной техники хоть раз, но застревал в снегу. Бывают моменты когда ты один, а тебе необходимо толкать снегоход. Как раз в эти моменты Вам сильно пригодится лебедка на снегоход, о которой я Вам поведаю в видео. С помощью этой лебедки Вы сможете поднять снегоход и скинуть его в сторону, на ровный снег. Либо поднять снегоход, закидать под него снег, утрамбовав его и после выехать из сугроба или ямы. А тут видео, где подробно рассказываю про саму лебедку на снегоход (как сварил ее, как крепится) — https://youtu.be/dAykaNRF4hI Друзья, жду от Вас комментариев, советов, замечаний и, конечно, просмотров))) Делитесь роликом с близкими, друзьями и знакомыми. Ставьте лайки! Приятного просмотра! Мои социальные сети: Мой Youtube канал — https://www.youtube.com/channel/UCqY-FRXPy_gQIHN3ivT6fog Мои Одноклассники — https://ok.ru/vladimir.ivanov.1 Мой Instagram — https://www.instagram.com/vladimir_gosti/ Мой TikTok — https://www.tiktok.com/@vladimir_gosti Мой Telegram — https://t.me/v_gostyah_u_vladimira Мой ВКонтакте — https://vk.com/gosti_vladimir Мой Яндекс Эфир — https://yandex.ru/efir/?stream_active=blogger&stream_publisher=ugc_channel_523508087744035062 Мой Яндекс Дзен — zen.yandex.ru/id/60490c77841c2739b6865186

Сатирическая комедия Эльдара Рязанова с Валентином Гафтом, Ией Саввиной, Лией…

Читать

Ручная лебедка своими руками: инструкция изготовления, чертежи

Полезные приспособления /14-апр,2018,23;07 / 27375
Самодельная лебедка сделанная своими – это замечательное подспорье в домашнем хозяйстве. Она является очень полезным инструментом для строительных задач, ремонтных работ, многих других ситуаций, когда нужно перемещать или поднимать груз на высоту.

Виды лебедок


Тем, кто хоть раз поднимал ведро воды из колодца, уже знаком принцип действия лебедки. Это приспособление предназначено для таких задач как подъем или перемещение грузов. В ее конструкцию входит барабан или шкив для грузового каната, механизм привода с промежуточными передачами, тормозное устройство и опорная станина. По назначению различают лебедки тягового типа (для перемещения груза в горизонтальной плоскости) и подъемного.

Лебедки применяются для многих целей – это может быть швартовка судов, подъем якорей, состоящие в большом числе машин лебедки. Ручная лебедка, собранная своими руками, станет удобным решением в строительстве дачного дома.

Чертежи ручной лебедки


Чертежи конструкции данной ручной лебедки отличаются обзорным характером, поскольку размер червячной передачи зависит от того, с какой геометрией используется применяемый вал, а также шестерня глиста.
Конструкция состоит из таких элементов:
• шестерен глиста;
• вала намотки троса;
• латунной втулки;
• корпуса;
• ручки.

Шестерни глиста



Эту часть нужно подбирать, учитывая расчетную грузоподъемность лебедки. Ориентируясь на размеры и предложенную схему, мы можем сделать простой механизм для подъема груза.

Вал намотки троса



Это может быть цельная конструкция, или сваренная из нескольких элементов.

Латунная втулка



За счет латунной втулки вал при вращении скользит. Такой вариант конструкции подходит, чтобы выполнять временные работы. Для постоянного использования механизма вместо втулок применим подшипники качения. За счет этого конструкция станет более сложной и вместе с тем более дорогой. Если потребуется, по мере того, как втулки будут вырабатываться, они могут быть заменены. Это станет более дешевым решением.

Корпус



Для изготовления берем гнутый стальной неравнополочный швеллер ГОСТ 8281-80 и листовой металл ГОСТ 19903-74. В нашем случае корпус создан из швеллера 200х50х30х4 мм и листового металла толщиной 4 мм. В корпусе используется длинный и короткий швеллер, для скрепления которых использована левая и правая пластина, и болтовое соединение М8.

Ручка



Чтобы сделать ручку, использован металлический фрагмент и деревянная вставка. Для крепления ручки к валу применен штифт 10х36 ГОСТ 3128-70.

Пошаговое описание сборки


1. На вал с двух сторон нужно надеть втулки из латуни.

2. На втулки одеваются пластины из металла.
3. Пластины из п. 2 крепятся на длинный швеллер при помощи:
• болтов DIN933;
• пружинных шайб ГОСТ 6402-70;
• гаек ГОСТ 5915-70.

Размер крепежа для резьбы М8.


4. На вал намотки вставляется шпонка и насаживается шестерня, после чего одевается металлическая втулка.
5. С двух сторон вала намотки надеваются втулки из латуни.
6. Со стороны шестерни вал вставляется в длинный швеллер.
7. С другой стороны шестерни на втулку из латуни надевается короткий швеллер и крепится на пластины с помощью болтов, пружинных шайб и гаек М8.
Вот мы и собрали самодельную ручную лебедку. Закрепляем ее на стене гаража.
Ручная барабанная лебедка своими руками: сборка
Для уменьшения нагрузки на барабан лебедки нужно использовать систему блоков (полиспастных механизмов).

На изображениях можно увидеть, что с использованием полиспастных механизмов нагрузка на барабан снижается в 4 раза.

Лебедка своими руками

Многие из водителей автомобилей оказывались подчас в условиях бездорожья, когда машина, казалось бы, безнадежно застряла в грязи, а вокруг никого кто мог бы прийти на помощь. Уповать в этом случае приходится лишь только на лебедку. Однако мало кто из водителей возит с собой в багажнике покупную лебедку, хотя их ассортимент, представленный в специализированных магазинах достаточно широк, причем разнообразных моделей и конструкций. Однако приобрести такое устройство может позволить себе далеко не каждый из-за достаточно высокой их стоимости, которая зачастую составляет несколько сотен условных единиц, если говорить о более надежных устройствах. От более мощной дешевой лебедки, соответственно, и толка будет мало. Именно поэтому многие автовладельцы зачастую приходят к решению не тратить понапрасну деньги на приспособление, которое будет использоваться в лучшем случае лишь пару раз в год, а изготовить устройство собственными руками. Тем более что соорудить такое самодельное устройство можно без особых проблем и временных затрат.

Работает лебедка по принципу, известному многим еще со школьной поры – соотношение сил в каждом рычаге равно соотношению длины плечей этого рычага.

Самодельное устройство собирается на месте, за основу берется кусок трубы, который крепится к оси с помощью достаточно крепкого троса. Петлю троса, служащего в качестве элемента крепления несколько раз наматывают вокруг трубы и насаживают на своеобразную ручку, в роли которой может выступать как еще один кусок трубы, только меньшего диаметра, так и крепкая ровная палка.

Механизм действия самодельной лебедки чрезвычайно прост. С началом вращения ручки свое движение по оси начинает и труба, в результате трос наматывается на трубу, то есть лебедку. Зачастую в роли оси выступает кол, крепко вбитый в землю. При этом соотношение сил равняется величине соотношения радиуса трубы и длины ручки.

В том случае если есть возможность воспользоваться сварочным аппаратом, к лебедке можно приварить специальный крючок, предназначенный для более надежного закрепления троса. Из куска трубы можно сделать и проушину, способствующую более удобной вставке ручки в ворот, нелишними будут и щечки небольшого размера, устроенные на конце трубы.

Надо сказать самодельная лебедка – вещь универсальная, она будет полезна не только владельцам автомобилей. Она пригодится при перемещении тяжелых грузов на приусадебном участке или на даче. Например, самодельная лебедка поможет перемещать выкорчеванные деревья, тяжелые бревна и др. Особенно полезна она будет при проведении строительных работ.

Единственное ограничение такой лебедки заключается в том, что с ее помощью нельзя поднимать грузы, ведь она не имеет стопора. И все-же самодельная лебедка устройство весьма полезное, отправляясь в путешествие и положив лебедку в багажник, можете быть уверенными, что она поможет в трудной ситуации.

Ручная барабанная лебедка своими руками

Отличным подспорьем в гараже является изготовленная ручная барабанная лебедка своими руками. Она станет полезной при перемещении габаритных грузов, поднятии тяжестей и даже для вытягивания автомобиля, попавшего в экстремальную ситуацию. Такое приспособление можно купить в строительном супермаркете или автомагазине, но самодельная ручная лебедка будет сконструирована с учетом индивидуальных потребностей пользователя.

Необходимость в механизированном оборудовании

Значительные технические сложности в конструкции отсутствуют. В работе этого аппарата задействованы простые физические и механические законы. Это позволяет обеспечить изделию широкую распространенность. Основными преимуществами большинства моделей являются такие факторы:

  • компактность – комфортные габариты позволяют обеспечить мобильность, так как небольшую лебедку можно брать с собой всегда, укладывая в багажник;
  • легкость в эксплуатации – для использования механизма нет необходимости длительное время разбираться с простой конструкцией;
  • мобильность – изделие удастся использовать не только в горизонтальной плоскости, подтягивая что-либо, но и вертикально, для поднятия с земли;
  • универсальность – модели подойдут для решения различных задач, которые могут не быть связаны со строительством или ремонтом;
  • простота ремонта и обслуживания – вытекают из конструкции, включающей минимум элементов и узлов.

Разобраться с самодельной ручной лебедкой сможет даже тот, кто мало знаком с аналогичными устройствами.

Разнообразие моделей

Существует множество вариантов конструкций лебедок. Они позволяют решать вопросы удобными методами. Наиболее популярными являются три типа устройств. Они рассчитаны на оптимальную нагрузку и способны решить большинство текущих задач.

Рычажный вид

Оснащенная тросом рычажная ручная лебедка, своими руками сделанная, состоит из следующих элементов:

  • храповый механизм;
  • стальной трос;
  • ось для намотки троса;
  • мощный металлический рычаг.

Особенностью ее является возможность работы в подвешенном состоянии. Это позволяет избежать в каркасе наличия мощного основания для фиксации изделия. Маятниковые движения рычага приводят во вращение храповик, при этом не происходит разматывания барабана, так как его блокируют специальные фиксаторы в виде кулачков.

Недостатком конструкции является относительно небольшая длина троса, которая редко превышает 5-6 м. К достоинствам относятся формирование значительного тягового усилия. Данный показатель составляет от 0,8 до 4 т. Высота подъема лимитирована 4 метрами при работе в вертикальном режиме.

Барабанный вид

Конструкция данного изделия состоит из следующих частей:

  • базовая опора;
  • редуктор;
  • рукоятка для вращения;
  • барабан;
  • трос с крюками.

Встроенный редуктор для лебедки подбирается червячного или зубчатого типа. Часто используют зубчатый, так как он меньше изнашивается. Однако, червячный способен выдерживать гораздо большие нагрузки.

В некоторых источниках данную модель называют тросовой, так как она оснащена длинным стальным канатом. Принцип работы состоит в следующем:

  • пользователь вращает Г-образную ручку, соединенную с малой шестерней;
  • усилие передается барабану с крупной шестеренкой;
  • трос наматывается на ось барабана.

Благодаря стопорному механизму удается в любой позиции зафиксировать механизм. Тормоз сработает также при резком снижении усилия.

Барабанный тип способен выдерживать нагрузку от 0,3 т до 5 т. При допустимом диаметре троса до 15 мм и особенностях конструкции он может быть длиной до 40 м. Это позволяет не только обеспечить извлечение авто из ямы или болота, но и поднятие крупных каменных либо бетонных блоков.

Монтажно-тяговый тип

В конструкции этой ручной лебедки отсутствует барабан. Фактически она по своим параметрам во многом сходна с рычажными аналогами. Корпус оснащен кулачными зажимами, создающими требуемое усилие.

Кулачки стоят параллельно, благодаря чему усилие на стальной канат распределяется на все стороны примерно в равной степени. Это обеспечивает более длительный срок эксплуатации системе. Рычаг обеспечивает блокировку кулачков. В лебедке имеются тяговый рычаг, предназначение которого в защите от перегруза за счет срезанного штифта.

Этот тип лебедки может использоваться практически в любой сфере хозяйствования. Более совершенная конструкция требует регулярной смазки рабочих узлов.

Простейшая имитация лебедки

Наиболее примитивный, но одновременно действенный вариант самой простой лебедки состоит из цельнометаллического лома длиной 1,2—1,4 м, трубы 40—50 мм диаметром и троса нужной длины. Лом нужно вбить максимально глубоко в грунт, так как он станет в системе основной осью вращения.

Поверх оси надеваем подготовленный патрубок, используемый в качестве рычага. Таким образом между ломом и трубкой образуется угол, близкий к 90 градусам. Это соотношение позволяет вращать схему. Один конец троса крепится к лому мощным карабином, второй – фиксируется на тяговой петле автомобиля.

Труба помогает накручивать канат вокруг лома. Чем она длиннее, тем меньшее усилие придется прикладывать пользователю.

Как сделать лебедку своими руками

Для изготовления собственной конструкции понадобится такой набор:

  • пара шестерен с разным количеством зубьев;
  • вал в виде патрубка для оси намотки;
  • втулки;
  • ручка;
  • каркас из уголка или строительного профиля.

Удобней использовать реальные размеры из подготовленного чертежа или эскиза, изображенного в масштабе.

Ведущая шестеренка передает основное усилие на приводной вал. Желательно выбирать ее с мощными зубьями, обеспечивающими возможность передачи значительного усилия. В качестве осевого вала можно использовать вырезанную часть кардана или другого изделия, аналогичного по габаритам.

По бокам используют «щеки» в виде плоских круглых блинов. С одной стороны к ним соосно крепится ведомая шестерня. Втулки используются для обеспечения скольжения вала. Рекомендуется их ставить не на подшипники скольжения, а применять подшипники качения, что повысит выносливость и долговечность конструкции. Также обеспечиться ремонтопригодность узла.

При изготовлении корпуса необходимо обеспечить максимальную соосность отверстий, через которые будут ставиться шестерни. Сверловка в таком случае проводится после завершения сварных операций. Шестеренчатое соединение должно вращаться без заклинивания или проскальзывания.

Сборка корпуса

Каркас формируется из швеллера или уголка. Также можно использовать листовой металл 4 мм толщины. Поэтапный алгоритм включает такие действия:

  • Обрезаем пару швеллеров до длины 40 и 30 см. Более длинный окажется справа с шестерней и вращателем.
  • Проводим разметку для сквозного сверления.
  • Делаем 4 отверстия для крепления планки.
  • Необходимо обеспечить наличие отверстий для стационарного крепления.
  • На вал надеваем ведомую шестерню.
  • Крепим пластины с треугольным выступом болтами к шестерне.
  • После посадки шестерни крепим втулки.
  • Вал ставим на швеллеры.

Фактически лебедка готова. Устанавливать ее можно в любом удобном месте.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Гидравлическая лебедка Wits’ End Project

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: Лебедка

Изначально не планировалось устанавливать лебедку на Turbo Test Mule #3. Все изменилось, когда клиент (C.J.) предложил мне один и предложил оставить его перед началом семейной поездки. И так он сидел, пока я не нашел время что-то с ним сделать. Я написал на Facebook, чтобы узнать, есть ли готовое решение только для крепления лебедки. Ответом было множество установок домашнего пивоварения.Некоторые лучше, чем другие. Никто не щекотал рассол.

Несколько месяцев спустя в проектах наступило затишье из-за кошмаров с доставкой. Как восполнить пробел? Ах, проект гидравлической лебедки может использовать некоторые решения, чтобы заставить этот шарик двигаться вперед.

Я знал, чего не хочу; Мне не нужен/не нужен большой тяжелый стальной бампер. Это не то, о чем эта сборка. Очевидным ответом была скрытая лебедка, установленная за штатным бампером OEM. Несколько таких было сделано на IH8MUD , но я всегда чувствовал, что все они были чудом с одним ударом.Я не так продвигаюсь вперед в разработке новых проектов. Мне нравятся проекты, которые решают проблемы, несколько проблем, за дополнительные крутые баллы.

Есть несколько причин, по которым лучше выбрать гидравлическую лебедку, а не электрическую:
• Гидравлические лебедки имеют 100% рабочий цикл. Они просто не останавливаются.
• Гидравлические лебедки не сильно нагреваются, нуждаясь в охлаждении.
• Гидравлические лебедки будут работать всегда, пока работает двигатель.
• Гидравлические лебедки работают под водой без проблем.
• Гидравлические лебедки не разрядят аккумулятор.

Речь идет о лебедке Mile Marker 75 Series 10k, гидравлической лебедке , которой уже несколько лет. Возраст лебедки не помешал ее установке, но это должно было привести к остановке проекта на время ее перестройки (подробнее об этом позже). Сама лебедка визуально была в очень хорошем состоянии, хотя некоторые компоненты явно выглядели на свой возраст. Неважно, все это собиралось улучшить. Первым шагом было просто купить крепление для лебедки, установить его и на этом закончить. Крепление для лебедки Mile Marker , как оказалось, чертовски почти идентично креплению для лебедки Harbour Freight Badlands . Интересно, знает ли об этом Майл Маркер? Хммм…

Излишне говорить, что крепление не использовалось, потому что оно не подходило и не располагало основание крепления по центру рамы вертикально, как мы хотели.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: Гора

Как только мы узнали, что нам понадобится специальное средство передвижения, пришло время выяснить, какие проблемы нужно решить.Если бы это было ТОЛЬКО крепление для лебедки, мы могли бы сэкономить много времени. Но это было скучно и просто не очень интересно. Пришло время снять бампер и посмотреть, с чем нам пришлось поработать. Какое расстояние между кадрами? Будут ли перепрофилированы рожки рамы? Нужно ли менять крепления бампера? Не помешают ли лебедка и шланги чему-нибудь? На все эти вопросы нужно было найти ответы.

После того, как бампер был снят, был сделан картонный профиль бампера, чтобы увидеть, на какое пространство мы смотрим, чтобы бампер не должен был сниматься и включаться сто раз.

Примечание: он все еще выключался и включался сто раз.

Есть несколько способов снять кожу с этой лебедки. Выбранный путь состоял в том, чтобы приобрести две секции квадратной трубы 3×5 со стенками 1/4 дюйма. Оказывается, это идеальные внутренние размеры для установки на раму Land Cruiser после снятия выступов рамы. Это было необходимо, чтобы обеспечить опоры для крепления лебедки с обеих сторон рамы и обеспечить структурную целостность, необходимую для безопасной установки лебедки, а также для решения другой проблемы, требующей решения (подробнее об этом позже).

После того, как были сняты размеры снаружи и внутри лонжерона рамы, а также расстояние до внутренней части бампера, пришло время определить все монтажные отверстия. С самого начала было решено использовать все доступные монтажные отверстия, а не только те немногие, которые были необходимы для выполнения задачи. В конце концов, это выглядело лучше и было очень безопасным.

Сверление со смазочно-охлаждающей жидкостью является обязательным условием для поддержания работоспособности сверла. Это был пошаговый процесс, наращивание до необходимого размера.После того, как все отверстия были просверлены, каждая сторона была проверена. Каждый раз ловил. Не может быть счастливее. Оттуда обе секции были обработаны плазменным резаком, чтобы можно было вырезать дно. Клапан внизу позже будет забит в свой вечный дом.

 

Когда крышки рамы просверлены и закреплены болтами, пришло время вырезать пластину, которая станет креплением лебедки. Он был вырезан из стали 3/8 дюйма, чтобы не прогибаться и не скручиваться под большой нагрузкой.Теперь мы определенно могли бы использовать лист 1/4 дюйма или 3/16 дюйма, но для его усиления нам нужно было бы добавить к нему изгиб или два, а поскольку не было достаточно мощного листогибочного пресса…3 /8” это было.

Измерены и высверлены отверстия для крепления гидравлической лебедки. Затем в задней части пластины была вырезана выемка для обеспечения хорошей циркуляции воздуха вокруг охладителя рулевого управления с усилителем Wits’ End . Тогда по бокам пластины будут вырезаны два «пальца». Эти «пальцы» имели одинаковые выемки, прорезанные внутри обеих крышек рамы.После сборки все становится на свои места.

На данный момент это может быть самостоятельный продукт Wits’ End. Но мы просто не могли оставить его в покое. Нужно было сделать больше. Если бы это должно было стать продуктом, оно было бы отправлено в трех частях: две торцевые крышки и центральная пластина. Поскольку он разработан, его не нужно сваривать. Но для этого приложения он был сварен вместе, чтобы сделать его одним куском. После полной сварки он по-прежнему скользил по направляющим рамы без особых усилий.Поскольку у каждой рамы неизвестная история, она НИКОГДА не может быть отправлена ​​покупателю полностью сваренной, потому что она никогда не подойдет сразу. Это был бы ад для конечного пользователя.

В этот момент «язычок» торцевых заглушек можно забить в окончательное положение. Это делается для того, чтобы торцевые крышки повторяли ВНУТРЕННИЙ изгиб штатного бампера, фактически не касаясь его. Было сделано много измерений, чтобы сделать это правильно с первого раза.

Вот тут-то и начинается самое интересное…

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ: Полезность

Теперь, когда само крепление лебедки технически «готово», как мы можем сделать его более удобным в использовании? Я имею в виду, что иметь лебедку — это круто.Скрытая лебедка еще круче! Но что еще можно было сделать? Заметили новое квадратное пространство перед новыми торцевыми крышками после того, как язычок был забит на место? А что, если бы мы взяли 2-дюймовую ствольную коробку и вырезали несколько вставок, чтобы мы могли сделать обе эти торцевые крышки 2-дюймовыми ствольными коробками? Вроде аккуратно, да? Можно прицепить к нему фаркоп, или корзину, или еще что-нибудь столь же глупое. Вырезали пару насечек, отрезали кусок, добавили уголки…

Теперь у нас есть идеальная установка для использования любой стороны в качестве точки подъема Hi-Lift!

Одной из неприятных особенностей Hi-Lift было то, что их нельзя было использовать на штатных бамперах Land Cruiser 80 Series.Хорошо, сзади, но только если у дилера установлено сцепное устройство.

После детализации подъемного рычага Hi-Lift было легко увидеть, что плоскость, с которой Hi-Lift может подниматься, на самом деле плоха, потому что она оказывает все давление на направленный вверх литой наконечник Hi-Lift. Это приведет к тому, что весь поднятый вес будет приходиться только на эту одну точку при подъеме с приемной сцепки. Совсем не обычно, но потенциал определенно был.

Чтобы обойти это, можно добавить приваренную прокладку к ВЕРХУ внутренней части нового ресивера и сделать ее достаточно глубокой, чтобы заостренный наконечник Hi-Lift фактически позиционировался так, чтобы наконечник вообще не использовался. вместо этого весь вес был распределен по передней части подъемного рычага Hi-Lift.

Затем в НИЖНЕЙ части ресивера был прорезан небольшой V-образный паз, чтобы контрфорс литья Hi-Lift мог двигаться полностью вперед, вместо того, чтобы консольно отбрасывать вес от Hi-Lift. Все получилось отлично. Быстрая проверка с помощью шаблона CAD (Cardboard Aided Design), чтобы убедиться, что бампер не будет мешать размещению и использованию Hi-Lift.

Результат…

Теперь, когда тестирование завершено, пришло время нанести грунтовку и покрасить.Мое единственное сожаление (из-за времени) было то, что я не нашел местный магазин, чтобы отшлифовать крепление до того, как оно было покрашено. В следующий раз. На данный момент он получает ванну с ацетоном, немного грунтовки для травления и несколько слоев полуматового черного цвета. Он отлично подойдет для того, что я хочу с ним сделать.

Последняя инсталляция маунта находится в его последнем доме. Надеюсь, его больше никогда не придется удалять.

Гидравлическая лебедка затем закрепляется болтами в ее окончательном гнезде после сверления нескольких монтажных отверстий в креплении, которые затем прикручиваются к лебедке снизу.Есть еще пара вещей, о которых нужно позаботиться, чтобы убедиться, что все подходит идеально, но в остальном все в порядке.

OEM-бампер пришлось подрезать так, чтобы оголились ресиверы. Это просто означает осторожное измерение и резку с помощью копировальной пилы. Бампер был установлен на место, чтобы еще раз протестировать установку Hi-Lift с установленным бампером. Ноль проблем. Пока все хорошо еще раз.

   

Несколько крупных планов вырезов, необходимых для Hi-Lift.Обратите внимание на маленькие выемки внизу. Эти выемки позволяют контрфорсу челюсти HI-Lift скользить в ствольной коробке, даже не касаясь бампера.

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ: Проводка

Далее пришло время заняться проводкой для лебедки. Конечно, вы можете задаться вопросом: «Подождите, это гидравлическая лебедка, какая проводка?»

Ну, проводная часть проекта началась, потому что я НЕНАВИЖИЛ проводной контроллер, который шел с лебедкой Mile Marker (хотя большинство сейчас делают беспроводной контроллер , я все еще не интересовался чем-то, что мне нужно было заряжать или я мог потерять ).На самом деле, я ненавижу все проводные контроллеры на любой лебедке. Это личное дело. Блок управления был просто проходом для проводки, идущей к разъему прицепного типа. Хромой. Ненавидел это.

Вместо этого было принято решение отказаться от этой коробки и использовать нестандартные решения для проводки. Это означало отключение питания для переключателя(ей). Так вот, я не хотел, чтобы КТО-ТО возился с лебедкой, кто не должен был с ней возиться. Легко подойти к незащищенной лебедке, повернуть ручку в положение СВОБОДНО и начать разматывать трос (или веревку).Я хотел предотвратить то и случайное срабатывание управления. Это означало получение питания для реле и переключателя(ей) от 12v+ с ключом.

Питание снято с панели предохранителей под капотом. В блоке предохранителей есть формованное пустое место. Некоторые разъемы были установлены на место и теперь есть место для нового предохранителя на 5А. Некоторые GoogleFu нашли японский текст «лебедка» (ウ イ ン チ Uinchi), и была изготовлена ​​​​новая этикетка для крышки панели предохранителей. Хорошо, первый шаг сделан: P

  

Как и другие до меня, я хотел управление лебедкой в ​​кабине .Так как я на 100% знал, что стальной трос абсолютно НЕ в моем будущем, теперь можно было работать внутри грузовика с опущенным капотом.

Для осуществления управления лебедкой стандартный антенный переключатель серии 80 был перепрофилирован и стал переключателем мгновенного действия WINCH IN и WINCH OUT. Этот переключатель требует, чтобы человек целенаправленно активировал лебедку. После подключения переключатель был переименован в лебедку, а не в антенну. Это было сделано с помощью меток из поста IH8MUD, сделанных каким-то орехом.

Теперь пришло время включить переключатель, управляющий электромагнитными соленоидами лебедки.Это было достигнуто с помощью двух водонепроницаемых реле Hella на 30 А, установленных сзади на бампере, но на основной опоре. Они были прикреплены с помощью гайки M4. С этого момента это было просто длинное упражнение по проводке.

Реле на месте, все подключено и работает нормально. Но… чего-то не хватало. Как намотать трос лебедки без проводного контроллера на лебедке. Это выглядело как недосмотр…

ЧАСТЬ ПЯТАЯ: Дополнительный переключатель

Не было.За решеткой должен был быть ВТОРОЙ переключатель управления лебедкой, который давал управление лебедкой прямо на лебедке. Это означает, что вы можете направить трос лебедки UNLOADED на барабан справа от лебедки.

Кронштейн был разработан для удержания водонепроницаемого переключателя двойного действия в углублении за решеткой. Сам кронштейн был прикреплен к двум болтам, удерживающим охладитель трансмиссии на месте. Идеальное решение. Затем переключатель включения-выключения был переназначен в качестве выключателя «питания» лебедки.Этот переключатель включал систему, которая затем позволяла использовать лебедку. Если этот переключатель не включен для активации реле, лебедка не работает. Невозможно управлять лебедкой, если у вас нет доступа внутрь грузовика.

Все проверено и перепроверено и все хорошо. Теперь схема подключения:

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ: Шланги

Теперь, когда гидравлическая лебедка была смонтирована на новом креплении, а проводка проложена и готова к работе, осталось только разобраться с гидравлическими шлангами.

Руководство по эксплуатации было бесполезным. Мы знали, что лебедке нужно гидравлическое давление, высокое давление. На Land Cruiser 1FZ 80-й серии есть только одно место для получения высокого давления от системы рулевого управления с усилителем; от шестеренчатого насоса. Теперь мы могли бы сделать тройник в штуцер банджо насоса или сделать еще лучше: разрезать шланг высокого давления пополам и установить лебедку на линии.

Шланг высокого давления грузовика был пожертвован, чтобы сделать два новых шланга, используя фитинги из старого шланга.«Старый» напорный шланг был отправлен в мой гидравлический магазин, чтобы нарезать его и сделать из него два новых гидравлических шланга для лебедки. Требуемые спецификации были отправлены им вместе со старым шлангом, и в течение недели у нас было два новых шланга именно в нужной конфигурации. Отсутствие штабелирования арматуры.

После прибытия новых шлангов было слишком много волнения, чтобы фотографировать их перед установкой. Но сделал несколько фото их установки. Итак, теперь от насоса гидроусилителя к лебедке идет один шланг высокого давления.И один идущий от лебедки обратно к рулевому редуктору. Не мог не порадоваться тому, как все обернулось.

ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ: Веревка

Теперь пришло время лебедки. Я знал, что мне не нужен стальной трос. Есть много дискуссий о синтетической веревке и стальной леске, и нет смысла обсуждать это здесь. Синтетика была единственным вариантом для этого проекта. Для этой установки использовалась синтетическая веревка Yankum Ropes вместо Warn. Почему? Потому что они местные для меня и сделаны в США.Будут еще новости от Yankum Ropes and Wits’ End.

Было принято решение использовать веревку 7/16 дюйма вместо 3/8 дюйма на высоте 100 футов. Зачем использовать более толстую веревку? Потому что он был прочнее и подходил к моему барабану. Просто как тот.

Сам трос лебедки не имеет проушины. Оказывается, это решение было принято из-за того, что было так много вариантов крепления. Можно было сделать узел на скобе или изоленту или обжать клемму аккумулятора. В конце концов, мы решили пойти своим собственным путем, потому что, хотя выступ для батареи имел наибольший смысл, мы хотели что-то более податливое, что можно было бы принять за барабан.Как оказалось, под рукой была медная трубка, которая идеально подходила для веревки. Пробовал сначала обжать, но не идеально. Поэтому вместо этого мы перешли к использованию пресса для придания формы медной пластине после сверления монтажного отверстия в меди. Работал отлично.

Теперь, когда она приняла нужную нам форму И медь была предварительно просверлена, пришло время сделать отверстие в веревке, чтобы болт прошел сквозь нее. Легко исправить, использовал паяльник и проплавил отверстие на место. Это также предотвращает распутывание веревки.

Теперь веревку можно пропустить через КРАСНЫЙ ПЛАЗМЕННЫЙ ЗАМОК ЛЕБЕДКИ , чтобы буквально зафиксировать первые десять петель лебедки И вкрутить болт в барабан. Эта веревка НИКОГДА не развяжется. Это надежно, если веревка не заклеивается изолентой.

После того, как веревка была в достаточной степени обучена, медный наконечник был «предложен» на место с помощью дюбеля и молотка, чтобы прикрепить его к барабану. Вышло классно. Первая намотка была сделана вручную и без нагрузки. Вторая катушка была сделана под нагрузкой.Тут-то и была замечена огромная проблема…

Но сначала мы должны были заметить, как хреново все начинает складываться…

Выглядит ОЧЕНЬ хорошо!

ЧАСТЬ ВОСЬМАЯ: Разрушение

НО… оказывается лебедка ОЧЕНЬ грелась!

Я знаю, о чем вы думаете: «Погодите, я думал, что гидравлические лебедки не перегреваются?!»

Обычно это так… когда он не использовался десять лет.Как и любой инструмент, он нуждается в обслуживании, и эта часть была пропущена.

Мало того, что он плохо нагревался, так еще и был слышен шум в одном направлении.

Мы сузили список до нескольких виновных, но в конечном итоге его удалили и разобрали.

Оказывается, МАЛЕНЬКИЕ нейлоновые направляющие на штоке клапана отсутствовали или были разорваны. В основном отсутствует. Это очень расстроило лебедку, потому что клапан работал неправильно.

Разговор с Майлом Маркером и 175 долларов спустя, у нас в руках был новый клапан и блок соленоидов.

Через пару минут узел клапана был заменен, и пришло время стравить воздух из системы. Это не заняло времени. Просто включите грузовик и несколько раз прокрутите руль. Немного времени пузыря в бачке гидроусилителя руля, и это было сделано. Снова попробовал лебедку. Угадай, что? Нулевой нагрев и нулевой шум в любом направлении. Проблема решена .

ЧАСТЬ ДЕВЯТАЯ: Fairlead

Далее идет работа с клюзами.Обычно клюз крепится на плоской поверхности бампера, который зажат между клюзами и поверхностью лебедки. Но мы имеем дело с оригинальным бампером, имеющим сложные изгибы. Бампер не будет многослойным, вместо этого в нем будет вырез, чтобы вставить клюз и установить его непосредственно на поверхность лебедки. В качестве направляющей, с которой мы пошли, был Factor 55 1.5 Hawse Fairlead.

После того, как вырезал все на штатном бампере, несколько раз ТЩАТЕЛЬНО отмерил, наконец вырезал.Все эти измерения окупаются, когда он подходит именно туда, где должен, и выглядит довольно гладко с бампером на месте.

Во всем этом есть ОДНА вопиющая проблема, которую необходимо решить: как использовать элементы управления hi/low и free/lock на лебедке? Есть два рычага, которые необходимо активировать при управлении лебедкой для выполнения различных функций. Проблема в том, что OEM-бампер закрывает все, и поэтому доступ отсутствует.Как с этим бороться?

ЧАСТЬ ДЕСЯТАЯ: Ручки катушки

Все началось с идеи обработать клин, который служил бы пандусом для втягивания/вытягивания плунжера по мере необходимости для работы зубчатой ​​передачи. Мы ходили туда-сюда со всевозможными сценариями. В конце концов эта идея была отвергнута.

Перебрал кучу идей, но в итоге остановился на обрезке одной из ножек рычага. Теперь все спрятано за бампером.

ЧАСТЬ ОДИННАДЦАТАЯ: Кронштейны бампера

Из всего, что происходило вместе в этом проекте, только ОДНА вещь была полностью упущена из виду.Но только потому, что бамперные башни были сняты в начале проекта и не были нужны до конечной стадии проекта. Эта «упущенная» вещь — это штифт сцепки для крепления скобы. Оказывается, стойки бампера, прикрученные обратно, немного закрывают отверстие для сцепного штифта, которое мы добавили в начале проекта.

Дох!

Теперь мы могли бы просто просверлить отверстие прямо в башне бампера. Но смотрелся бы как полная задница. Был еще один способ, прорезать несколько канавок и насечек, а затем сварить и отшлифовать.

Черт, это выглядит чертовски фантастично и выглядит заводским. Очень горжусь работой. Теперь сцепной штифт имеет чистый путь.

Но следующее «упс»…

Сцепной штифт отлично прошел через ресивер, как он был высверлен. Проблема возникла, когда я получил Factor 55 Hitch Link 2.0 и протестировал его. поначалу защелка вообще не работала. Дерьмо. Итак, напильник с крысиным хвостом, час спустя и ура, сцепной штифт работает…

Только в одном направлении на скобе.Если повернуть крепление на 180 градусов, то оно не входит. ЧТО ЗА ЧТО?!?!?!

Как выяснилось, крепление скобы Factor55 не просверлено идеально перпендикулярно. Этого достаточно, чтобы не работало крепление скобы. Теперь я мог бы сойти с ума и увеличить отверстие ствольной коробки, скажем, до 3/4 дюйма, но это хромает. Если бы крепление скобы было правдой, это было бы сделано. Ну что же, надо качать то, что я купил. Время для шлифовального станка, и все снова хорошо.

Как прокачать гидравлическую линию в Миннесоте

Гидравлические линии являются одними из наиболее важных частей всей вашей системы.Поддержание правильного давления в ваших гидравлических линиях имеет решающее значение для общей производительности и долговечности вашей гидравлической системы.

Время от времени техническое обслуживание вашей системы может включать прокачку гидравлической линии. Этот процесс не должен быть сложным и, как правило, может выполняться самостоятельно в рамках стратегии технического обслуживания для обеспечения максимальной производительности гидравлической системы.

Почему вам может понадобиться прокачать гидравлическую линию

«Прокачка» гидравлической линии означает процесс прокачки гидравлической жидкости через линии для удаления любых воздушных карманов, которые могут быть захвачены жидкостью.Воздух в ваших гидравлических линиях может в конечном итоге привести к повреждению всей системы, поэтому рекомендуется время от времени прокачивать линии или если вы подозреваете, что воздух попал в систему.

Вот шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы прокачать гидравлическую линию в Миннесоте.

Установка

Сначала приобретите необходимые материалы: пластиковые трубки, новую гидравлическую жидкость и бутылки или контейнеры для хранения жидкости из системы.

Затем настройте свою работу. Всегда работайте на ровной поверхности.Работа на неровной поверхности может вызвать проблемы с процессом прокачки и даже сделать работу с системой небезопасной.

Затем найдите выпускные клапаны и убедитесь, что у вас есть легкий и прямой доступ к ним. Это может потребовать удаления компонентов вашей системы, чтобы освободить место для более удобной работы с клапанами.

Стратегия прокачки

Отвинтите крышку резервуара или сливную пробку, чтобы получить доступ к резервуару, и поместите крышку в безопасное место.Приготовьте чистые бутылки — в них будет собираться гидравлическая жидкость, которая позже будет использоваться для заливки жидкости обратно в гидравлические линии.

Вы всегда должны сначала работать с гидравлическими линиями, которые находятся дальше всего от гидравлического насоса, продвигаясь ближе к насосу по одной линии за раз.

Присоедините пластиковую трубку к выпускному винту для выпуска воздуха на первой гидравлической линии, убедившись, что она достаточно тугая, чтобы жидкость могла вытекать, не допуская попадания воздуха обратно в гидравлическую линию.Поместите другой конец трубки в бутылку.

Насос и выпуск воздуха

Установив трубку, начните качать гидравлический поршень, чтобы переместить жидкость по линии. Затем откройте выпускной винт прокачки, удерживая давление на клапане, позволяя жидкости вытечь в бутылку.

Заполняйте резервуар гидравлической жидкостью по мере прокачки, следя за тем, чтобы ни одна гидравлическая линия не опорожнялась полностью. Это поможет вам не добавлять больше воздуха в линии.

Отделка

Прокачивайте гидравлическую линию до тех пор, пока жидкость не будет выходить из линии как можно более новой. Закройте выпускной винт, когда уровень клапана может быть полностью опущен и не останется давления.

Обратитесь к профессионалу

Неправильная прокачка гидравлической линии в штате Миннесота может привести к повреждению вашей системы и травмам.

Если вы не уверены в своей способности прокачать гидравлические линии вашей системы или если вы случайно повредили деталь при прокачке линий, обратитесь к специалисту, например, M & M Hydraulic Company.Наша мастерская по ремонту гидравлических систем обслуживает различные потребности гидравлических систем, от замены деталей и ремонта до технического обслуживания большого и малого оборудования.

Семь самых распространенных ошибок при работе с гидравлическим оборудованием

В течение двух десятилетий работы в отрасли гидравлики мне посчастливилось наблюдать и учиться на ошибках и упущениях пользователей гидравлики при обслуживании своего оборудования.

Основываясь на этом длительном наблюдении, вот семь наиболее распространенных ошибок, которые совершают пользователи гидравлического оборудования, и вы можете их избежать!

Ошибка №1 – Замена масла

Есть только два условия, которые требуют замены гидравлического масла: деградация базового масла или истощение пакета присадок. Поскольку существует так много переменных, которые определяют скорость разложения масла и износа присадок, замена гидравлического масла в зависимости от количества часов эксплуатации без какой-либо привязки к фактическому состоянию масла подобна стрельбе в темноте.

Учитывая текущую высокую цену на нефть, сливать масло, которое не нужно менять, — последнее, что вы хотите делать.С другой стороны, если вы продолжите эксплуатировать масло с деградировавшим базовым маслом или израсходованными присадками, вы поставите под угрозу срок службы всех остальных компонентов гидравлической системы. Единственный способ узнать, когда масло необходимо заменить, — это провести его анализ.

Ошибка №2 — Замена фильтров

Аналогичная ситуация и с гидравлическими фильтрами. Если вы меняете их по расписанию, вы меняете их либо слишком рано, либо слишком поздно. Если вы замените их раньше, до того, как вся их грязеемкость будет израсходована, вы потратите деньги на ненужную замену фильтров.Если вы меняете их поздно, после того, как фильтр перешел в режим байпаса, увеличение количества частиц в масле незаметно сокращает срок службы каждого компонента гидравлической системы, что в долгосрочной перспективе будет стоить намного дороже.

Решение состоит в том, чтобы заменить фильтры, когда вся их грязеемкость израсходована, но до того, как откроется перепускной клапан. Для этого требуется механизм, который контролирует ограничение потока (падение давления) на фильтрующем элементе и предупреждает вас, когда эта точка достигается.Индикатор засорения — самая грубая форма этого устройства. Лучшим решением является непрерывный мониторинг перепада давления на фильтре.

Ошибка №3 — Перегрев

Немногие владельцы или операторы оборудования продолжают эксплуатировать перегретый двигатель. К сожалению, этого нельзя сказать о перегреве гидравлической системы. Но, как и в случае с двигателем, самый быстрый способ разрушить гидравлические компоненты, уплотнения, шланги и само масло — это работа при высоких температурах.

Насколько горячей является слишком горячей для гидравлической системы? Это зависит главным образом от вязкости и индекса вязкости (скорость изменения вязкости в зависимости от температуры) масла, а также от типа гидравлических компонентов в системе.

При повышении температуры масла его вязкость уменьшается. Следовательно, гидравлическая система работает слишком жарко, когда она достигает температуры, при которой вязкость масла падает ниже требуемой для надлежащей смазки.

Например, для лопастного насоса требуется более высокая минимальная вязкость, чем для поршневого насоса.Вот почему тип компонентов, используемых в системе, также влияет на ее безопасную максимальную рабочую температуру.

Помимо проблемы адекватной смазки, важность которой невозможно переоценить, рабочие температуры выше 82 градусов Цельсия повреждают большинство соединений уплотнений и шлангов и ускоряют разложение масла. Но по уже объясненным причинам гидравлическая система может работать слишком сильно при температуре ниже этой.

Ошибка №4 – Использование неподходящего масла

Масло является наиболее важным компонентом любой гидравлической системы.Гидравлическое масло является не только смазкой, но и средством передачи мощности по всей гидравлической системе. Именно эта двойная роль делает вязкость наиболее важным свойством масла, поскольку она влияет как на производительность машины, так и на срок ее службы.

Вязкость масла во многом определяет максимальную и минимальную температуру масла, при которых гидравлическая система может безопасно работать. Если вы используете масло с вязкостью, слишком высокой для климата, в котором должна работать машина, масло не будет должным образом течь или смазывать должным образом во время холодного пуска.

Если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для преобладающего климата, оно не будет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

Но это еще не все. В пределах допустимых пределов вязкости, необходимых для адекватной смазки, существует более узкий диапазон вязкости, в котором потери мощности минимальны. Если рабочая вязкость масла выше идеальной, больше мощности теряется на жидкостное трение. Если рабочая вязкость ниже идеальной, большая мощность теряется на трение и внутреннюю утечку.

Использование масла неправильной вязкости не только приводит к повреждению системы смазки и преждевременному выходу из строя основных компонентов, но также увеличивает потребление энергии (дизеля или электричества) — две нежелательные вещи.

И что бы вы ни думали, вы не обязательно получите масло нужной вязкости, слепо следуя общим рекомендациям производителя машины. Как узнать, используете ли вы правильное гидравлическое масло? предоставит вам дополнительную информацию о выборе подходящего масла.

Ошибка № 5 – Неправильные расположения фильтров

Любой фильтр хорош, верно? Неправильно! Есть два места расположения гидравлических фильтров, которые приносят больше вреда, чем пользы, и могут быстро разрушить те самые компоненты, для защиты которых они были установлены. Этими местами расположения фильтров, которых следует избегать, являются линии подачи и слива насоса из корпусов поршневых насосов и двигателей.

Это противоречит расхожему мнению, что на входе в насос обязательно должен быть сетчатый фильтр, чтобы защитить его от «мусора».Во-первых, насос забирает масло из специального резервуара, а не из мусорного бака. Во-вторых, если вы считаете нормальным или допустимым попадание мусора в гидравлический бак, то вы, вероятно, зря тратите время на чтение этой статьи.

Если вашей главной задачей является максимальный срок службы насоса (а так и должно быть), то гораздо важнее, чтобы масло свободно и полностью заполнило насосные камеры при каждом впуске, чем защита насоса от гаек, болтов и 9/16. дюймовые комбинированные ключи.

Они не представляют опасности в правильно сконструированном резервуаре, в котором входное отверстие насоса находится на расстоянии не менее 2 дюймов от дна.

Исследования показали, что ограничение всасывания может сократить срок службы шестеренчатого насоса на 56 процентов. И это хуже для лопастных и поршневых насосов, потому что эти конструкции менее способны противостоять силам вакуума, вызванным ограниченным всасыванием. Гидравлические насосы не предназначены для «всасывания».

Другой набор проблем возникает с фильтрами, установленными на дренажных линиях поршневых насосов и моторов, но результат тот же, что и с сетчатыми фильтрами на всасывании.Они могут сократить срок службы и привести к катастрофическим отказам этих дорогостоящих компонентов. Вы должны прочитать плюсы и минусы расположения гидравлического фильтра, прежде чем решать эту проблему.

Ошибка № 6 – Считать гидравлические компоненты самовсасывающими и самосмазывающимися

Вы не заведете двигатель без масла в картере — по крайней мере, не зря. И тем не менее, я видел, как то же самое происходило со многими дорогостоящими гидравлическими компонентами.

Дело в том, что если при первом запуске не будут выполнены правильные шаги, гидравлические компоненты могут быть серьезно повреждены.В некоторых случаях они могут какое-то время работать нормально, но вред, нанесенный при запуске, обрекает их на преждевременный выход из строя.

Есть две составляющие правильного решения этой дилеммы: знать, что делать, и помнить, что это нужно делать. Одно дело не знать, что делать. Однако, если вы знаете, но забываете это делать, это разрушает душу.

Нельзя себя гладить по плечу за заливку корпуса насоса чистым маслом, когда забыл открыть впускной запорный клапан перед пуском двигателя!

Ошибка №7 – Отсутствие образования в области гидравлики

Цель этой статьи — показать, что если вы владеете, эксплуатируете, ремонтируете или обслуживаете гидравлическое оборудование и не знакомы с последними методами обслуживания гидравлического оборудования, у вас ускользает много денег.

Узнайте больше о том, как сделать гидравлику более надежной:

Симптомы общих гидравлических проблем и их основные причины

Преимущества гидравлических жидкостей максимальной эффективности

Как определить и обеспечить чистоту гидравлической жидкости

Лебедки – как выбрать и использовать

Выбор лебедки

Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, вам обязательно стоит подумать о покупке лебедки.Выбор подходящего может быть сложной задачей, так как существует так много вариантов, из которых можно выбрать. В сегодняшнем сегменте мы обсудим факторы, которые следует учитывать при выборе правильной лебедки.

Эта статья является гостевым постом от людей с reviewertips.com. Не стесняйтесь взглянуть на их обзоры лебедок для бездорожья.

Размеры лебедки

Первый и самый важный фактор, который следует учитывать, — это мощность лебедки. Когда дело доходит до лебедки, чем выше ее мощность, тем лучше! Чем тяжелее транспортное средство, тем более мощная лебедка вам понадобится.Ваша лебедка должна быть в состоянии тянуть как минимум в 1,5 раза больше веса вашего автомобиля.
Вы можете рассчитать его, взяв полную массу автомобиля и умножив ее на 1,5. Это минимальный рейтинг, но некоторые факторы могут привести к тому, что мощность вашей лебедки будет превышена.

Полная масса = Базовый вес + Пассажиры / груз

Лучший размер лебедки >= Полная масса автомобиля x 1,5

Итак, если ваш автомобиль весит 1,8 метрических тонны (4000 фунтов), выберите лебедку с грузоподъемностью не менее 2,7 метрических тонны (6000 фунтов). .

1.Правило 5X является отраслевым стандартом. Но для большей безопасности вы должны выбрать тот, который имеет большую мощность.

Типы лебедок

Основное различие между гидравлической лебедкой и электрической лебедкой заключается в источнике питания. Гидравлические лебедки приводятся в действие насосом гидроусилителя руля автомобиля. Электрические лебедки связаны с аккумулятором автомобиля и электрической системой.

Электрическая лебедка является наиболее распространенным и широко используемым типом лебедки. Они довольно долговечны и часто дешевле гидравлических лебедок, но если вы используете их в течение более длительного времени, они могут перегреться.Итак, если вам приходится пользоваться лебедкой целый день, то вы можете столкнуться с проблемой в электросистеме вашего автомобиля. В этом случае выберите гидравлическую, в противном случае лучше использовать электрические лебедки.

Если вы планируете часто пользоваться лебедкой, лучшим выбором будут гидравлические лебедки. У них нет проблем с перегревом, но есть и недостатки. Этот тип лебедки доступен не везде – только несколько производителей выпускают гидравлические лебедки. При использовании этой лебедки двигатель должен работать, потому что они работают с насосом гидроусилителя руля.

Варианты веревки

Существует много споров, когда приходится выбирать между синтетической веревкой или стальным тросом.

Стальной канат : Этот тип каната доступен по цене, долговечен и очень прост в обслуживании. Но есть один недостаток: он может быть слишком тяжелым для передней части вашей установки. Они идеально подходят для использования на сильно абразивных грунтах. Если вы часто ездите по песку, грязи и камням, то стальной трос вам подойдет. Работая с веревкой, вы должны носить плотные перчатки, чтобы защитить руки.Потому что стальной трос может случайно порезать вам руку.

Синтетическая веревка : безопаснее, гибче, легче и проще в обращении, чем стальной трос. Вам не нужна перчатка, чтобы справиться с ними. Они отлично подходят для трейловых и спасательных лебедок. Но их отрицательная сторона заключается в том, что они очень восприимчивы к химическим веществам, ультрафиолетовому излучению, теплу и истиранию. Синтетическая веревка также требует надлежащего ухода и обслуживания. Вы должны время от времени мыть их после использования в песчаных или грязных условиях.

Опции двигателя

Электрические лебедки поставляются с двумя типами двигателей постоянного тока. Это постоянные магниты (ПМ) и последовательно намотанные (КВ). Более дешевые лебедки обычно поставляются с двигателями с постоянными магнитами. Если вы занимаетесь лебедкой от случая к случаю, то двигатели с постоянными магнитами — хороший вариант для вас. Но если вам нужна лебедка для тяжелых условий эксплуатации или использования в холодную погоду, то лучше всего подойдет двигатель с серийной обмоткой.

Варианты крепления

Это одно из самых важных соображений. Есть три популярных варианта, на которые вы можете установить лебедку.

  • Крепление на бампер : Это самый простой вариант крепления. Они предлагают максимальную универсальность. Их очень легко установить.
  • Универсальное крепление : немного сложнее первого. Лебедка Multi-Mounted не очень долговечна из-за точки крепления. Универсальная лебедка идеально подходит для вас, если вы один из тех, кто хочет обеспечить безопасность, которую обеспечивает лебедка, не устанавливая ее на свой автомобиль постоянно.
  • Бампер лебедки : Этот вариант крепления становится популярным день ото дня, так как выглядит как часть вашего автомобиля.Они также обеспечивают защиту передней части вашего автомобиля.

Как пользоваться лебедкой

Часть 1. Установка лебедки

  1. Наденьте перчатки.
  2. Подключите пульт дистанционного управления к лебедке.
  3. Найдите опорную точку, вы можете использовать валун, ствол дерева или другое транспортное средство.
  4. Теперь используйте расцепляющий рычаг, чтобы освободить трос лебедки.
  5. Протяните трос лебедки до упора. Но если он не может добраться до якоря, то ищите другой.
  6. Оберните стропу вокруг анкера в нижней части.
  7. Зацепите скобу с D-образным кольцом через обе петли на протекторе ствола дерева.
  8. Крюк на конце троса лебедки называется крюком лебедки. Зацепите его за D-образную скобу кончиком вверх.
  9. Поверните расцепляющий рычаг назад, чтобы зафиксировать.
  10. Медленно натяните трос лебедки с помощью пульта дистанционного управления.

Часть 2: Вытаскивание автомобиля

  1. Скажите всем вернуться как можно дальше, чтобы избежать несчастных случаев.
  2. Сиденье на сиденье водителя вашего автомобиля.
  3. Включите пульт дистанционного управления и медленно поднимите автомобиль лебедкой.
  4. Продолжайте работать лебедкой, пока автомобиль не окажется на устойчивой поверхности.
  5. Остановите лебедку, когда автомобиль достигнет устойчивой поверхности.

Часть 3. Отсоединение лебедки

  1. Отсоедините трос лебедки от D-кольца
  2. Медленно смотайте трос лебедки с помощью пульта дистанционного управления.
  3. Отсоедините пульт дистанционного управления от лебедки и храните его в автомобиле.
  4. Извлеките защитный кожух ствола дерева и скобу с D-образным кольцом и сохраните их в автомобиле.

Поздравляем! Теперь, когда вы знаете все о лебедках, можете спасти себя на бездорожье, вы готовы продолжить свое путешествие.

Установка гидравлической лебедки | Такома Мир

Привет всем, так что я хочу найти лебедку где-то в следующем году, и я сильно присматриваюсь к гидравлике. Из проведенного мной исследования следует, что при правильной настройке они могут превзойти электрические. Я не планирую его часто использовать, но по какой-то причине гидравлический мне нравится больше, чем электрический.

Я читал, что заводской насос гидроусилителя рулевого управления Toyota не подходит для работы лебедки, поэтому моей первой мыслью было купить гидравлический насос на 12 В и использовать его для работы лебедки. Я знаю, что некоторые более легкие эвакуаторы используют подобную систему. Проблема в том, что я не смог найти электрический насос постоянного тока, который бы выдавал минимальные 3,5 галлона в минуту, которые требуются для отметки миль. А насосы, которые подходят близко, потребляют так много ампер, что я с таким же успехом могу купить электрическую лебедку.

Следующей моей мыслью было установить механический насос на специальный кронштейн в передней части двигателя и использовать электромагнитную муфту для его активации.Возможно, взять один из старого насоса кондиционера, если он совместим. Можно легко найти механические насосы, которые производят необходимое количество галлонов в минуту, и они не очень дорогие. Затем я изготовлю и смонтирую специальный бак для гидравлического масла, чтобы система была полностью автономной от оборудования OEM. Я представляю, как просто щелкнуть выключателем, чтобы включить сцепление на насосе, и крутить лебедкой столько, сколько мне нужно, не опасаясь перегрева. Пока двигатель работает, конечно.

Мне просто нужно найти насос, который производит 3.5 галлонов в минуту или больше на холостом ходу, примерно 600-700 об/мин. Я полагаю, что обороты насоса можно регулировать с помощью шкива разного размера. Шкив, равный по размеру шкиву кривошипа, будет соответствовать оборотам насоса и оборотам двигателя, верно?

Что касается рабочего объема насоса, лебедке требуется 3,5 галлона в минуту при 1500 фунтов на квадратный дюйм. Я округлил до 4,0 в своих расчетах, так что я не на минимуме. На галлон приходится 231 кубический дюйм, поэтому умножить на 4 галлона в минуту получится 924 кубических дюйма в минуту. При частоте вращения насоса 600 об/мин (двигатель на холостом ходу) насос должен был бы подавать 1,54 куб. дюйм/оборот.Единственное, в чем я не уверен, так это в том, как измеряется давление. Насосы, которые я просматривал в Интернете, не оцениваются так, как указано в отметке пробега (галлонов в минуту при 1500 фунтов на квадратный дюйм).

Посмотрите на этого парня…

http://m.globalindustrial.com/m/p/p…ump-1-52-cu-in-rev-spline-9-tooth-shaft-shaft

Мне также нужно изучить интерфейс между насосом и сцеплением. Многие насосы, которые я видел, имеют шлицевой вал, но я думаю, что мне придется найти насос с круглым валом со шпоночным соединением со сцеплением, я не видел муфт со шлицевым входом.

Так что думаешь? Кто-нибудь когда-нибудь исследовал этот тип проекта? Я нашел очень мало информации там. Ничего из этого не высечено на камне, я просто думаю вслух здесь.

Мысли?

 

Объяснение рабочего цикла лебедки

. « АБС Offroad Limited АБС Offroad Limited

Самые популярные на сегодняшний день электрические лебедки способны перемещать транспортное средство или объект с нейтральной передачей транспортного средства. Другими словами, современные внедорожные лебедки используют электрическую или гидравлическую энергию, вырабатываемую двигателем транспортного средства, не потребляя мощность непосредственно от трансмиссии двигателя (трансмиссии, карданных валов, колес и т. д.).). ВОМ (отбор мощности) и лебедки с приводом от колес, которые получают мощность непосредственно от трансмиссии двигателя, ушли в прошлое.

Лебедка

В настоящее время используются два типа современных лебедок – электрические и гидравлические. Электрическая лебедка, очевидно, использует энергию аккумуляторной батареи автомобиля и генератора переменного тока двигателя. Гидравлические лебедки требуют энергии от гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления двигателя.

 

Электрическая лебедка правильно установлена ​​на бампере послепродажного обслуживания.

Электрические лебедки

Электрическая лебедка полностью соответствует своему названию – она питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Генератор двигателя пополняет аккумуляторную батарею электрической энергией. Электрическая лебедка не нуждается в работающем двигателе, но без пополнения электрической энергии от генератора двигателя лебедка может быстро израсходовать запасенную электрическую энергию в одном аккумуляторе. Вот почему многие внедорожники и внедорожники не выключают двигатель во время лебедки, модернизируют штатную батарею своего автомобиля и добавляют вторую батарею с двойным изолятором батареи или компьютеризированной системой контроля батареи.Независимо от того, установлена ​​ли у вас одна батарея или две, электрические лебедки нуждаются в батареях с экстремально глубоким циклом, в то время как вашему автомобилю нужна батарея с большой мощностью запуска. Чтобы получить обе функции, вам понадобится исключительная батарея. Аккумуляторы марок Odyssey и Optima подходят под эту категорию. Купите самую лучшую батарею, которую только можете.

 

 

Если вы покупаете электрическую лебедку для своего автомобиля, замените стандартный аккумулятор на аккумулятор глубокого цикла с большой мощностью запуска.Кроме того, всегда подключайте оба электрических кабеля лебедки, положительный и отрицательный, напрямую к аккумулятору. Не подключайте отрицательный кабель к земле на раме.

При работе лебедкой в ​​течение длительного времени у электрической лебедки есть ахиллесова пята – двигатель. Этот компонент может выйти из строя, если вы не будете внимательно следить за накоплением тепла во время лебедки. Электрические лебедки не имеют 100-процентного рабочего цикла (как гидравлические лебедки) и время от времени нуждаются в отдыхе от работы. Этот «отдых» позволяет электрической лебедке остыть и создать запас электроэнергии в аккумуляторе от генератора двигателя.

Из двух типов современных лебедок с электроприводом для отдыха — электрических и гидравлических — электрическая лебедка пользуется наибольшей популярностью. Больше компаний производят электрические лебедки для отдыха, чем гидравлические. Также на рынке представлено больше моделей электрических лебедок. Это связано с тем, что электрические лебедки являются лучшим выбором для большинства внедорожников и внедорожников. Во-первых, по сравнению с гидравлическими лебедками, установка электрической лебедки менее пугающая для большинства домашних гаражных механиков.Во-вторых, электрические лебедки больше подходят для отдыха и случайных пользователей. Как любителю, вам обычно не нужно тянуть лебедку в течение длительного периода времени. Как правило, вы вытаскиваете себя из тупиковой ситуации или преодолеваете труднопроходимую местность и двигаетесь дальше. Однако, если вам нужно лебедить часами, возможно, вам стоит подумать о гидравлической лебедке.

Гидравлическая лебедка от Mile Marker, установленная на вторичном бампере. Обратите внимание, как лебедка подключена к насосу гидроусилителя руля автомобиля.

Гидравлические лебедки

Гидравлические лебедки питаются от навесного оборудования вашего OEM-насоса гидроусилителя руля, очень мощного и надежного устройства. Гидравлические лебедки можно использовать практически на всех транспортных средствах и почти в любых условиях. Например, эти лебедки хорошо работают при самых плохих температурах, от -50°F/-45°C до 135°F/57°C. Они также могут работать под водой – полностью погруженные в воду.

Гидравлические лебедки имеют четыре основных преимущества перед электрическими лебедками.Во-первых, гидравлическая лебедка имеет очень высокий рабочий цикл. В отличие от электрической лебедки, которая нуждается в периодическом отдыхе, гидравлическая лебедка может работать некоторое время, не перегреваясь. Во-вторых, линейная скорость гидравлической лебедки примерно одинакова независимо от нагрузки. Скорость троса лебедки будет снижаться при более тяжелых нагрузках на электрическую лебедку. В-третьих, гидравлическая лебедка не имеет «выбега». Когда вы останавливаете лебедку, она немедленно прекращает натяжение троса. Сравните это с электрической лебедкой, которая все еще «наматывает» немного троса лебедки на барабан после того, как вы остановите лебедку с помощью контроллера.В-четвертых, гидравлическая лебедка может работать непрерывно без разрядки аккумулятора.

Недостатком всех гидравлических лебедок является то, что ваш двигатель должен работать, чтобы включить насос гидроусилителя рулевого управления и, следовательно, создать гидравлическую мощность для лебедки. Мертвый двигатель — мертвая лебедка. Кроме того, когда двигатель не работает, некоторые гидравлические лебедки не держат нагрузку.

На некоторых автомобилях вам может потребоваться модернизировать насос гидроусилителя руля до комплекта большого объема, чтобы эффективно управлять гидравлической лебедкой.Прежде чем принять решение о покупке гидравлической лебедки, изучите этот вопрос относительно марки и модели автомобиля.

Поскольку эти лебедки должны быть подключены к насосу гидроусилителя руля, их установка немного сложнее. Однако, если вы умеете обращаться с гаечным ключом и умеете читать инструкции, установка не так сложна.

В настоящее время Mile Marker является единственной компанией, производящей гидравлические лебедки для рынка рекреационного бездорожья. Эти лебедки водонепроницаемы, имеют две скорости и чрезвычайно низкий профиль.Несмотря на то, что с каждым годом производится все больше электрических лебедок, гидравлические лебедки обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Если вы планируете много работать с лебедкой, вам следует серьезно подумать о гидравлической лебедке.

Анатомия лебедки и терминология

Чтобы разумно приобрести лебедку, подходящую для вас и вашего транспортного средства, а также эффективно использовать лебедку, вам необходимо ознакомиться с основными структурными компонентами лебедки и ее внутренним устройством.

Изображение предоставлено WARN

 

На изображении типичной электрической лебедки в разрезе, а также на представленных здесь фотографиях показано расположение важных конструктивных компонентов и деталей.

Контроллер лебедки . Как правило, контроллер лебедки представляет собой низковольтный проводной элемент управления, который подключается к блоку управления лебедкой. Это позволяет вам находиться на безопасном расстоянии от лебедки при управлении направлением двигателя лебедки, барабана и троса — лебедкой внутрь или наружу. Некоторые контроллеры также предоставляют информацию о предупреждении о перегреве двигателя лебедки. Большинство контроллеров подключаются к блоку управления лебедкой с помощью длинного кабеля и простого штекерного разъема. Некоторые производители лебедок предлагают аксессуары для беспроводного дистанционного управления.Эти пульты дистанционного управления включают в себя беспроводной приемник, который подключается к стандартному разъему лебедки (или встроен в электронику внутри блока управления), а также кнопку «вход-выход» в стиле брелка, которую можно поместить на связку ключей или установить в кабина вашего автомобиля. Некоторые контроллеры предоставляют пользователям дополнительную информацию, такую ​​как температура двигателя, напряжение батареи и линейная скорость.

 

Контроллеры лебедки

могут быть проводными и беспроводными.

Блок управления .Блоки управления лебедкой содержат всю электронику лебедки, а также разъем для контроллера лебедки. Это могут быть настоящие коробки, установленные на самой лебедке или рядом с ней, или электрическая часть может быть установлена ​​внутри герметичного корпуса лебедки. Многие из них водонепроницаемы (в большей или меньшей степени), чтобы защитить их от непогоды. В блоке управления находятся соленоиды лебедки, сверхмощные реле или прямой переключатель для управления мощностью, подаваемой на двигатель лебедки.

Сцепление . Управление сцеплением могло быть рычагом на самой лебедке или кнопкой на пульте лебедки.Управление сцеплением электрической лебедки имеет только две настройки — Freespool и Engaged. Муфта позволяет вручную отсоединить намоточный барабан от зубчатой ​​передачи — это называется свободной намоткой. Настройка муфты свободного хода позволяет вручную стягивать канат с барабана лебедки без сопротивления со стороны двигателя лебедки и редуктора. Когда вы хотите тянуть объект с помощью двигателя лебедки, вы включаете наматывающий барабан и зубчатую передачу. Гидравлическая лебедка имеет четыре положения с двумя рычагами. Два рычага, повернутые в соответствии с производителем, переводят гидравлическую лебедку в четыре режима: свободный ход, пониженная передача, высокая передача или блокировка.

Рычаг управления скоростью . Большинство гидравлических лебедок имеют двухскоростной рычаг управления. Есть высокая передача для более легких нагрузок и низкая передача для максимальной тяговой силы.

Мотор. Приводимый в действие аккумуляторной батареей или гидравлической энергией, двигатель лебедки обеспечивает питание зубчатого механизма, который, в свою очередь, вращает барабан лебедки и наматывает или наматывает трос лебедки. Электрические лебедки для бездорожья используют два типа двигателей постоянного тока — двигатели с постоянными магнитами и двигатели с последовательной обмоткой.У обоих есть преимущества и недостатки, но в большинстве внедорожных лебедок используются двигатели с последовательным возбуждением. Двигатели с последовательным возбуждением на лебедках работают в более тяжелых условиях, чем двигатели с постоянными магнитами, они более устойчивы к нагреву и лучше всего работают при более низких температурах окружающей среды. Их недостатком является то, что они потребляют более высокий ток от вашей батареи. Это часто требует модернизации батарей или систем с двумя батареями для эффективного питания двигателей лебедок с последовательной обмоткой. Для получения дополнительной информации о двух типах двигателей постоянного тока прочитайте раздел в конце: Двигатели для электрических лебедок с последовательным возбуждением или постоянными магнитами… В чем разница?

Зубчатая передача. Лебедки используют зубчатую передачу для передачи мощности двигателя на барабан. Зубчатая передача преобразует мощность двигателя лебедки в более мощное тяговое усилие за счет редуктора. Редуктор обозначается передаточным числом, например 156:1, что означает 156 оборотов двигателя лебедки на 1 оборот барабана. Редуктор увеличивает тяговое усилие, используемое для мощного вращения барабана, что приводит к наматыванию или наматыванию троса лебедки. В большинстве лебедок для бездорожья используются три основных типа зубчатых передач: червячные, прямозубые и планетарные.Каждый из них имеет свои механические преимущества и недостатки. Червячная передача довольно проста, с несколькими движущимися шестернями. Часто есть две шестерни — сама меньшая червячная передача и большая червячная передача. Лебедки с цилиндрической зубчатой ​​передачей надежны и обеспечивают высокую линейную скорость. Их недостатком является сложность удержания статической нагрузки при остановленной лебедке. Чтобы компенсировать этот недостаток, лебедки прямозубого типа должны использовать мощную тормозную систему. Единственная оставшаяся рекреационная лебедка с прямозубым зубчатым колесом — это почтенная и очень мощная WARN 8274-50.Планетарные зубчатые передачи являются наиболее распространенными для внедорожных лебедок. Они компактны, легки и менее затратны в производстве.

Барабан . Барабан лебедки, иногда называемый катушкой лебедки, представляет собой закаленный полый металлический цилиндр, вокруг которого наматывается канат лебедки. Барабан лебедки приводится в движение двигателем лебедки и зубчатой ​​передачей.

Тормозная система . Тормозная система лебедки включается автоматически, когда двигатель лебедки остановлен и на тросе лебедки присутствует резистивная нагрузка.Механическая тормозная система предотвращает сматывание нежелательного троса лебедки, когда лебедка не подключена к сети. Без тормозной системы может возникнуть провисание троса лебедки, когда на лебедку не подается питание. На большинстве современных электрических лебедок тормозная система находится либо внутри полого барабана лебедки, либо на конце редуктора. Тормозные системы лебедки действуют так же, как барабанные тормоза на колесах вашего автомобиля — они выделяют тепло. Если вы собираетесь использовать лебедку с синтетическим канатом, подумайте о покупке лебедки, тормозная система которой не расположена внутри барабана.Избыточное тепло, передаваемое барабану, может привести к расплавлению незащищенного синтетического каната на первом слое. Компании, которые продают лебедки с синтетическим тросом, в которых тормозные системы расположены внутри их барабанов, размещают термозащиту вокруг троса, который может соприкасаться с самим барабаном на первом слое.

Линия лебедки. Трос лебедки наматывается на барабан лебедки и проходит через клюз (поясняется ниже). Один конец троса лебедки физически прикреплен к барабану с помощью винта или болта, другой конец имеет открытый коуш с креплением либо крюка лебедки, либо скобы троса лебедки (поясняется позже).Линия лебедки может быть стальным тросом или синтетическим тросом. Что выбрать — это тема, которая будет рассмотрена чуть позже, наряду с тем, как выбрать трос лебедки правильного размера.

Якорь. клюз направляет трос лебедки на барабан лебедки. Направляющая сводит к минимуму износ троса лебедки, когда трос входит в лебедку или выходит из нее, особенно под углом. Клетки обычно бывают двух типов — роликовые и клюзовые. Роликовые направляющие имеют четыре металлических или нейлоновых ролика сверху, снизу и по бокам для защиты каната лебедки.Роликовые направляющие с металлическими роликами можно использовать со стальным тросом лебедки или, если он новый, с синтетическим тросом. Роликовые клюзы с нейлоновыми роликами можно использовать только с синтетическим канатом. Якоря Hawse изготовлены из гладкого обработанного алюминия без роликов и используются только с тросом лебедки с синтетическим тросом.

Роликовая направляющая

Hawse Fairlead

Крепление для крюка или лебедки. В конце большинства тросов лебедки вы обычно найдете рифленую металлическую проушину, на которую стальной трос или трос лебедки с синтетическим тросом наматывается и снова крепится сам к себе.В совокупности это называется наперстком троса лебедки. Есть наперстки со складками и без складок; со складками, являющимися самыми сильными. Коуши троса лебедки защищают трос от сдавливания или перенапряжения. Крюк лебедки или крепление скобы троса лебедки можно поместить на конец коуша. Это крюк лебедки или крепление скобы троса лебедки, которое прикреплено к другим частям эвакуационного снаряжения, позволяя лебедке тянуться к снаряжению.

На этом фото показаны несколько лебедочных крюков.Слева направо — стандартный крюк для строп с вилкой, крюк с принудительной фиксацией или предохранительный крюк (лучший вариант), крюк для строп с защелкой WARN Epic, два стандартных крюка для строп с защелкой для горловины.

Многие внедорожники и внедорожники отказываются от своих лебедочных крюков в пользу креплений для скоб лебедки, таких как изготовленные Factor 55. Крепления для скоб для лебедок позволяют вам устанавливать более безопасный такелаж, используя безкрюковую лебедку с замкнутым контуром.

Многие внедорожники и внедорожники сбрасывают свои лебедочные крюки в пользу креплений скоб лебедки, таких как те, что производятся Factor 55.Крепления скоб лебедки позволяют вам установить более безопасный такелаж, используя лебедку с замкнутым контуром без крюка.

Ремень безопасности с крючком. Если на конце троса лебедки прикреплен крюк лебедки, на нем должен быть страховочный ремень. Ремни безопасности обычно имеют длину около 12 дюймов/30 сантиметров, что позволяет держать пальцы подальше от клюза во время намотки троса лебедки. Когда крюк приближается к клюзу, держите предохранительный ремень крюка за конец, чтобы защитить пальцы и руки от раздавливания мощной лебедкой.

 

Правильный выбор лебедки для вашего автомобиля

Не позволяйте покупке лебедки быть спонтанной. Вам нужно ответить на несколько ключевых вопросов и выбрать несколько характеристик лебедки, чтобы разумно подобрать лебедку, отвечающую вашим потребностям. Ответьте на эти вопросы:

Каков мой бюджет?

Сколько лебедок мне действительно нужно?

Как часто и насколько интенсивно я могу использовать свою лебедку?

Какой тип лебедки выбрать – электрическую или гидравлическую?

Какой тип троса лебедки мне нужен – стальной трос или синтетический трос?

Какие у меня есть варианты монтажа в зависимости от посадки и веса лебедки?

Какие у меня есть варианты монтажа в зависимости от посадки и веса лебедки?

Можно ли обслуживать лебедку, которую я рассматриваю?

Какое дополнительное оборудование может понадобиться для работы лебедки с моим автомобилем?

Затем оцените шесть основных характеристик лебедки, которую вы имеете в виду.Перечислите эти атрибуты из листа спецификаций лебедки.

Грузоподъемность лебедки (номинальное тяговое усилие). Грузоподъемность лебедки, или номинальное тяговое усилие троса, является наиболее рекламируемым числом, которое производитель присваивает лебедке. На самом деле это число представляет собой комбинацию грузоподъемности лебедки и прочности на растяжение троса лебедки, поставляемого вместе с лебедкой. Механическая грузоподъемность — это максимальное тяговое усилие лебедки в фунтах или килограммах при тяге за один трос (без шкивов) на ровной поверхности.Этот максимальный рейтинг лебедки доступен только в том случае, если на барабане находится один слой троса лебедки. Теперь необходимо задать вопрос: «Какая мощность лебедки вам нужна для бездорожья?» Стандартный ответ на этот вопрос: купите лебедку, мощность которой в 1,5–2 раза превышает номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) или полную массу транспортного средства (GVM) вашего автомобиля. Используя это руководство, предположим, что полная масса вашего автомобиля составляет 5700 фунтов/2585 кг. Вам понадобится лебедка с номинальным тяговым усилием от 8550 фунтов/3878 кг до 11400 фунтов/5170 кг.Эксперты по лебедкам предупредят вас о том, что при покупке лебедки следует ошибаться в сторону увеличения по сравнению с номинальным натяжением троса.

Технические характеристики 12 В постоянного тока. Используйте эту информацию для сравнения одной лебедки с другой. Как правило, эта информация содержится в таблице, в которой сравниваются тяговое усилие троса в фунтах/килограммах, скорость троса и ток двигателя (используемый ампер).

Мотор. Большинство электрических лебедок имеют двигатели с последовательной обмоткой. См. врезку, в которой сравниваются двигатели с последовательным возбуждением и двигателями с постоянными магнитами.

Скорость линии. Линейная скорость зависит главным образом от веса тянущегося объекта и количества энергии, подаваемой на двигатель. Некоторые модели лебедок ориентированы на высокую линейную скорость для гоночных соревнований, но большинство моделей лебедок значительно различаются. Более быстрые лебедки с хорошей тяговой силой требуют мощного двигателя, большого редуктора и большого количества ампер от электрической системы автомобиля. Чрезвычайно низкая скорость троса может привести к очень тревожным подъемам и нетерпеливой перемотке троса на лебедке.Изучите линейные скорости вместе с силой тока, чтобы определить, какая лебедка подходит для электрической системы вашего автомобиля.

Рекомендуемая батарея . Если вы покупаете электрическую лебедку, вам необходимо обратить пристальное внимание на эту спецификацию. Дополнительный спрос, который лебедка может предъявлять к вашей электрической системе, будет большим, и возможно превысить стандартные возможности системы. Если возможно, приобретите аккумулятор большей мощности, чем рекомендуется, и модернизируйте генератор переменного тока до генератора с высокой выходной мощностью. Кроме того, рассмотрите возможность установки системы с двумя батареями с изолятором и компьютеризированной системой контроля за батареями.

Длина и диаметр троса лебедки. В листе технических характеристик лебедки указан тип лебедки, входящей в комплект поставки модели лебедки, которую вы покупаете. В нем также будет указана длина троса лебедки и диаметр. Если длина троса, предоставленного производителем, составляет 75 футов/22 метра или меньше, рассмотрите возможность приобретения как минимум 50-футового/15-метрового удлинения троса лебедки для использования в полевых условиях. Если вы покупаете лебедку с установленным на барабане тросом длиной 100 футов/30 метров или более, может возникнуть сложность при удалении необходимого количества слоев троса лебедки с барабана при настройке тяги.Чем больше слоев троса лебедки у вас на барабане во время тяги, тем больше должна работать лебедка. Если вы покупаете лебедку с менее чем 75 футов/22 метра каната на барабане, у вас могут возникнуть проблемы с достижением точек крепления. Дело в том, что просто купить лебедку с большим количеством троса на барабане не всегда правильное решение.

Варианты крепления лебедки

Существует два основных варианта крепления лебедки: стационарное крепление на бампере или крепление на сцепке.Большинство внедорожников и внедорожников предпочитают стационарно устанавливать лебедку на передний бампер. Многие производители вторичного рынка производят бамперы, готовые к установке лебедкой. С большинством из этих бамперов послепродажного обслуживания вы просто прикручиваете лебедку, подключаете кабели аккумулятора, и вы готовы к работе. Некоторые производители транспортных средств также продают готовые к установке лебедки бамперы прямо в выставочном зале. Другие даже включают лебедку в цену продажи.

Лебедка, устанавливаемая на сцепку. Фото предоставлено WARN

Люльки для лебедок, устанавливаемые на сцепку, продаются большинством производителей лебедок в качестве принадлежностей.Эти люльки крепятся непосредственно к передней или задней точке сцепки на транспортном средстве. Этот вариант крепления отлично подходит, если кто-то хочет переместить свою лебедку с одного автомобиля на другой. Некоторые внедорожники, которые хотят иметь лебедку как сзади, так и спереди, выберут этот вариант. Если лебедка установлена ​​в задней части автомобиля, кабели аккумулятора необходимо проложить сзади для подключения к лебедке. Часто эти тросы имеют быстроразъемные соединения, поэтому лебедку и люльку можно перемещать с одной сцепки на другую. Лебедки, устанавливаемые на сцепку, также хорошо подходят для рабочих грузовиков и внедорожников, которые лишь изредка используют свой автомобиль в сельской местности.

 

Серия Электродвигатели лебедки с обмоткой или постоянными магнитами…

Какая разница?

Все электродвигатели постоянного тока (DC) имеют один комплект катушек, называемый якорем. Этот якорь вращается внутри другого набора катушек (двигатель с последовательным возбуждением) или набора постоянных магнитов (двигатель с постоянными магнитами). Подача напряжения на катушку (катушки) создает крутящий момент в якоре, что приводит к лошадиным силам (движению).

Проще говоря, большинство лебедок для больших полноприводных автомобилей имеют электродвигатели с последовательной обмоткой.Электродвигатели с постоянными магнитами обычно используются в менее дорогих, небольших, более портативных лебедках, квадроциклах и мотоциклах. Вот почему.

Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами недороги в производстве, пока не потребуются большая мощность и рабочий цикл, тогда ценовое преимущество несколько смещается в сторону двигателей постоянного тока с последовательной обмоткой. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами будет тянуть примерно так же, как двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой, но с меньшей силой тока, потребляемой аккумулятором и системой зарядки (таким образом, лучше для квадроциклов и мотоциклов).Однако по мере увеличения времени лебедки и нагрузки при использовании двигателя постоянного тока с постоянными магнитами выделяется чрезмерное тепло. По мере того как двигатель постоянного тока с постоянными магнитами нагревается, мощность падает по мере увеличения потребляемой силы. Кроме того, магниты в двигателях постоянного тока с постоянными магнитами могут терять свой магнетизм с течением времени и многократного использования. По сравнению с двигателями постоянного тока с последовательной обмоткой, двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также менее устойчивы к низким температурам окружающей среды, выделяемому теплу при эксплуатации и внешним грубым воздействиям.

Двигатели постоянного тока с обмоткой серии

являются мощными и эффективными на высоких скоростях и развивают максимальный крутящий момент для заданного тока.В пересчете на потребляемый ток и крутящий момент двигатели постоянного тока с последовательной обмоткой выделяют меньше тепла, чем двигатели постоянного тока с постоянными магнитами. Кроме того, потребляемая мощность двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой будет оставаться неизменной на протяжении всего рабочего цикла.

 

Лебедки

Tungsten 4×4 доступны в магазине запчастей №1 для внедорожников ABS Offroad Trinidad & Tobago.

Как работают лебедки для квадроциклов | HowStuffWorks

Прежде чем установить лебедку для квадроцикла на свой автомобиль, вам, вероятно, потребуется установить монтажную пластину. У большинства квадроциклов нет места на раме, предназначенного для установки лебедки без каких-либо модификаций.

Крепежные пластины для лебедок выпускаются в десятках разновидностей. Выбор монтажной пластины зависит от типа квадроцикла, которым вы управляете, а также марки, модели и тягового усилия выбранной вами лебедки. Вам понадобится пластина, способная выдержать силы, которые она будет испытывать, когда вы используете лебедку. Обязательно выберите монтажную пластину, совместимую с вашей лебедкой. Вам также может понадобиться заменить задний или передний бампер вашего квадроцикла — не все пластины подходят для стандартных бамперов. Некоторые производители предлагают монтажные системы, включающие в себя новый индивидуальный бампер и монтажную пластину в одном комплекте.

Некоторые инструменты, которые вам могут понадобиться при установке лебедки:

  • Ratchet
  • гаечный ключ
  • метр напряжения
  • Отвертка
  • Drill
  • Файл

После того, как у вас есть все свои материалы, пришло время добраться до работы. Ваша лебедка и монтажная пластина должны поставляться с конкретными инструкциями, которые помогут вам в этом процессе. Не бывает двух одинаковых работ по установке, но в целом вы должны следовать следующим шагам:

Установите пластину или систему крепления на свой квадроцикл.Закрепите пластину болтами, стараясь не мешать проводам и шлангам, чтобы не повредить квадроцикл. Используйте клей, например Loctite, чтобы закрепить болты при их затягивании. Затем установите лебедку на пластину. Прежде чем закреплять его, убедитесь, что он правильно сидит на пластине.

Вы также должны убедиться, что трос лебедки имеет беспрепятственный путь. Если вы хотите проверить свою леску, вам может потребоваться отсоединить зубчатую передачу, чтобы вы могли вытянуть леску на несколько футов. Просто не забудьте включить зубчатую передачу после проверки, иначе вы можете задаться вопросом, почему ваша недавно установленная лебедка не работает.

Теперь пришло время подключить лебедку. В лебедочных системах используется блок реле, называемый контактором . Найдите место для установки контактора — многие любители квадроциклов устанавливают контакторы под сиденьем водителя. Контактор действует как центральная точка подключения лебедки. Протяните провода от лебедки до соответствующих контактных точек контактора. Это может потребовать сверления и напильника, чтобы провести провода в нужное место.

Затем установите переключатели управления лебедкой. Удобное место для установки переключателей — рядом с рулевым механизмом.Во многих лебедках используются переключатели, которые подключаются как к контактору, так и к замку зажигания на квадроцикле. Если переключатель подключен к зажиганию вашего квадроцикла, вы сможете управлять лебедкой только при включенном питании вашего квадроцикла. Используйте вольтметр, чтобы найти горячий провод зажигания. Это провод, который вам нужно подключить к переключателю лебедки. Другой провод переключателя подключается к вашему контактору. Опять же, следуйте инструкциям, прилагаемым к лебедке.

После того, как вы подключили выключатель, вы можете подключить лебедку к аккумулятору.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.