Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Пневмоподвеска своими руками – Avto Life

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из атрибутик автомобиля.  Становится все более развито направление stance, при котором не владея пневмоподвеской, а допустим винтовой подвеской, использование автомобиля в повседневном режиме становится более затрудненное и дискомфортное.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых тюнинг направлений, так же она может быть очень полезной и в повседневной жизни обычного среднестатистического водителя.

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

  1. Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
  2. Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
  3. Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам  можно отнести:

  1. Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
  2. Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

  1. Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
  2. Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

  1. Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)



    Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
  2. Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.

Комплектующие пневмоподвески

  1. Пневмоподушки(бублики либо рукава)
  2. Ресивер(оптимальным является 12 литров)
  3. Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
  4. Пульт  управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных

  5. Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
  6. Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
  7. Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
  8. Реле давления
  9. Соединители и фитинги
  10. Обратный клапан
  11. Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм.
    Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Перед изготовлением пневмостоек, необходимо определится с выбором подушек, исходя из веса транспортного средства и диаметра пружин.

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.


Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки  можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

После изготовления пневмостоек их необходимо проверить на утечку воздуха перед установкой. После проверки остается снять старую подвеску и установить новую,протянуть шланги, провода, и подключить  блоку управления.

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

Пневмоподвеска: характеристики и установка своими руками

Пневматические элементы используются уже более полувека для полуприцепов и грузовиков, но комплектация не каждого транспортного средства предусматривает её наличие, из-за чего автомобилисты совершенствуют авто самостоятельно.

Механизм и типы пневмоподвесок

Пневматическая подвеска нужна при езде для того, что в автоматическом либо полуавтоматическом режиме регулировать дорожный просвет без применения физических усилий. Она позволяет настроить высоту кузова по отношению к дороге, что исключает повреждения. Механизм подвески включает в себя:

Сегодня прневмоподвески представлены в нескольких модификациях:

  • Одноконтурный тип – в этом случае пневмоподвеска установлена лишь на одну ось, обычно на ту, которая несет большую нагрузку, что не всегда достаточно для комфортной езды;

  • Двухконтурный тип – с их помощью можно отрегулировать высоту спереди и сзади транспортного средства относительно друг друга, но у них также есть недостаток, ведь при повороте автомобиль начинает крениться, так как давление в колесах отличается ;

  • Четырехконтурный тип – самый лучший тип подвесок, но одновременно и самый дорогой. В такой подвеске используется микрокомпьтер, разнообразные датчики давления, отдельные четыре клапана, каждый из которых способен управлять колесом. Каждая из подушек обеспечивает оптимальное давление, и проблем с креном нет.

 
Как установить пневмоподвеску самостоятельно?

Сегодня пневмоподвеску в своих транспортных средствах в обязательном порядке используют такие лидеры автомобильной промышленности как Mercedes, Volkswagen, Iveco, DAF, MAN. Если в комплектации автомобиля отсутствует пневмоподвеска, но водитель хочет ощутить её преимущества, то возможен вариант самостоятельной её установки. Кроме того, пневму можно установить на уже имеющуюся подвеску, так как её конструкция предельно проста.

Нужно самостоятельно приобрести набор для установки пневмоподвески:

  • Пневмодушки, которые и обеспечивают амортизацию;

  • Компрессор, который входит в конструкцию, нагнетает воздух в пневмоподушку;

  • Ресивер – он настроит высоту клиренса;

  • Специальные датчики, которые контролируют положение кузова транспортного средства относительно дороги;

  • Блок управления;

  • Манометр, отслеживающей давление;

  • Разнообразные крепления, которые предпочтительно заказать в индивидуальном порядке, чтобы идеально подогнать под транспортное средство.

Действия во время установки:

  1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса с пружины;

  2. Далее нужно снять стойки;

  3. Подготовить необходимые крепления для установки механизма и вставить в них пневмоподушки;

  4. Установить стойки с пневмоподушками на свои места;

После этого по инструкции к автоматическому набору устанавливаем компрессор, ресивер, блок управления и датчики.

Пневмоподвеска на ваз своими руками


Лада 2101 ☢ URBAN ☢ › Бортжурнал › Пневма на классику своими руками (1 часть)Подготовка и Небольшое Введение

Полный размер

Пневма на классику 1 Часть

Приветствую Всех, кто зашёл на страничку копейки.
Давно не доходили руки отписаться по поводу установки Четырёхконтурной Пневмы на Ваз 2101-07 вообщем на все модели классики.
Это первая часть в которой как мне казалось что вроде бы это необходимый минимум для постройки пш-пш.
Расскажу о проблемах с которыми я столкнулся не только при установке пневмы на классику но и с некоторыми нюансами с выбором пневмы.
Подушки рубена 130х3 — 4шт
Ресивер Камаз 20л — 1шт
Компрессор Berkut Pro 20 — 1шт
Влагоотделитель Camozzi — 1шт

Аварийный клапан сброса воздуха — 1 шт (настраиваемый)
Блок управления пневмой 4 контура — 1шт
Манометры Краз — 2шт
Манометр Ресивера — 1шт Camozzi
Пневмо линия 6мм наружный диаметр и 4мм внутренний — 35 метров (с запасом)
Пневмо линия 8мм наружный диаметр и 6мм внутренний — 6 метров (с запасом)
Фитинги на быстросъёмах Camozzi с дюймовой резьбой и фитинги Camozzi с метрической резьбой для манометров Краз.
Кран шаровый муфты, Труба 76 мм и 82мм.
И так пробежимся по компонентам подробнее:

Полный размер

Подушки перед и зад Rubena 130×3

характеристики подушек:
Высота сжатой — 110 мм
Высота накачанной — 240 мм
Максимальный диаметр — 140 мм
Максимальное давление — 10 Бар
Максимальная нагрузка — 700 кг
Ход — 130 мм
Можно было взять и 130х2 но есть потеря в самом высоком положении Высота накачанной — 180 мм что на 60мм меньше, чем у 130х3 соответственно ход у 130х2 всего лишь — 80 мм

Полный размер

Компрессор berkut pro 20

-Как по мне это Один из самых сложных компонентов для выбора из-за цены и схожих параметров berkut’a R20 и berkut’a Pro 20.Отличия между данными компрессорами не только цена но и характеристики и назначение для использования если верить официалам Berkut Pro 20 для работы в пневмо системе с обратным клапаном и что очень хорошо сразу идёт с армированным шлангом для охлаждения и выносным фильтром для забора воздуха например из салона чтобы меньше пыли тянул из багажника или для того чтобы спрятать компрессор под фальш полом.
Если же брать Berkut R20 то в нём нет обратного клапана нужно будет покупать отдельно, нет армированного шланга но в комплекте есть фирменная сумка, а в Berkut Pro сумки нет для меня это как то удивительно Про серия намного дороже обычной при этом зажали сумку))

Полный размер

выносной фильтр- крепится к компрессору через шланг или на прямую

Полный размер

Ресивер камаз 20л 1шт

-Ресивер конечно большой для бюджетной пневмы но в тоже время это один из самых быстрых и доступных вариантов для всех -цена на такой ресивер б.у варьируется от 5$ до 30$ плюс на камазовском ресивере много готовых портов.Минус же такого ресивера это большой объём, обычно хватает ресивера на 9-14 литров из огнетушителей и других подручных средств.

Полный размер

Манометры для подушек Краз 2шт

-Конечно манометры от Краза по сравнению с камазовскими очень большие.Но давайте рассмотрим + и — манометров Краз и Камаз и их отличия
Плюс манометров Краз это их цена они будут дешевле чем камазовские в 3 раза, а если повезёт и в 6 раз
Цена Манометра камаз 29$
Цена Манометра Краз в среднем 7-10 $
Минус манометров Краз это наверное сложность монтажа в салоне классики так чтобы они не сильно бросались в глаза но при этом давление в подушках было всегда доступно для просмотра- но и этот минус можно победить.
Что касаемо резьбы на манометрах Камаз и Краз резьба метрическая М10 поэтому лучше брать фитинги camozzi под метрическую резьбу.

Полный размер

Манометр ресивера Camozzi

Полный размер

пневмотрубки camozzi

Пневмо линия 6мм наружный диаметр и 4мм внутренний
Пневмо линия 8мм наружный диаметр и 6мм внутренний для подвода воздуха от компрессора к ресиверу.

Полный размер

Влагоотделитель Camozzi Серия MC

Влаго отделить Camozzi- на данном девайсе лучше не экономить потому что сухая пневмо система залог продолжительной работы клапанов гбо.Лучше поставить два влагоотделителя- первый на вход в ресивер, а второй на выход с ресивера на подвод воздуха в блок клапанов.
Доступны фильтры Серии MC с присоединением G1/4, G3/8 и G1/2.
Стаканы этих фильтров сделаны из металла с окошками из прозрачного пластика и имеют конденсатоотводчик, работающий как в ручном, так и в полуавтоматическом режимах.

Полный размер

Блок клапанов для четырехконтурной пневмоподвески.

Конечно же Блок управления из Клапанов ГБО Camozzi можно и на других клапанах типа Torelli но я отдал предпочтение Camozzi потому что данный бренд внушает большего доверия, чем Torelli.

Полный размер

Фитинги Camozzi цанговые с дюймовой резьбой Серия 6000

И одни из казалось бы на вскидку не дорогих компонентов это Фитинги- но когда подсчитаешь сколько их нужно ценник может повергнуть в шок))
Позже выложу точное кол-во фитингов которые мне понадобились.опять же количество зависит от того какие компоненты будете использовать Вы.

Клапан Сброса настраиваемый или уже настроенный

В моём случае Клапан предохранительный для сброса избыточного давления с регулировкой на резьбе 1/4″

Реле давления регулируемый или настроенный на определенное давление если нужно чтобы компрессор сам поддерживал заданное давление в ресивере- я пока ограничился системой без реле давления -из-за чего? об этом немного позже в следующем БЖ.

Реле давления Camozzi регулируемое 1-10 бар

Полный размер

Датчик (реле) давления включает компрессор при падении давления до 8 атмосфер, а выключается при наборе 10 атмосфер.


Но спек лист в дальнейшем будет дополняться: провода, тумблера для пульта и т.д. Буду добавлять дальше чтобы не было

Установка пневмоподвески (часть 1) — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток)

Думаю многим будет интересен процесс установки пневмоподвески) Постараюсь разложить всё по полочкам. Начну со сборки основных частей таких как компрессор, ресивер, влагоотделитель и блока клапанов.
Всё достаточно просто. Тот у кого я покупал комплект всё мне разъяснил, дал все фото по сборке. Все фитинги лежали в отдельных пакетиках. Например фитинги для клапанов в одном, а для влагоотделителя в другом. Ошибиться очень трудно, если не совсем дурак)
Для сборки понадобится набор ключей, шестигранник и резьбовой разборный герметик. Именно РАЗБОРНЫЙ, это важно, иначе потом при разборке придётся его нагревать чтобы что-то открутить. А ситуации разные бывают и мне лично приходилось откручивать)
Начну с блока клапанов, на фото видно что к чему прикручивается, всё элементарно)


Главное не ошибиться. На продолговатом клапане бронзового цвета на котором написано Camozzi есть стрелочка, она должна смотреть в блок клапанов. А то я по наклейке ориентировался, а она была неправильно наклеена и вот как раз пришлось обратно выкручивать.
Далее влагоотделитель, он собирается вот так.


На нём тоже есть стрелочка. Тоже надо быть внимательнее с ним. И так же есть этот клапан Camozzi.
Теперь ресивер. Там 4 отверстия. И два отверстия с торцов. С торцов для этих фитингов.


А остальные справа на лево: 1-подкачка колёс, 2-реле давления, 3-заглушка, 4-датчик давления.


Про подкачку могу сразу сказать, что шланг от компрессора Беркут R20 не подходит. Он постоянно спускает воздух когда его вставляешь. Нужен с ручкой, чтобы нажал и воздух пошёл.
Реле выглядит вот так.


Аккуратнее с ним) Ну и не только с ним) Если резьбу сорвёте, то придётся ещё поискать такие фитинги)
Ну а датчик так выводится.


Можно в панель куда-нибудь вывести. Шланга в комплекте достаточно.
Ну и остался только компрессор. Его придётся разобрать. ВНИМАНИЕ: после того как вы его разобрали гарантия пропадает. Так что заранее проверьте его работоспособность.
Берём шестигранник и откручиваем ручку.


Потом ключом.


Получается так.


Вкручиваем армированный шланг.


Теперь разбираем крышку.


И срезаем всё лишнее до такого состояния.


Всё готово к сборке полной системы. Должно получиться вот так.


Компрессор остался за кадром. На всё ушло не спеша часа 2) Главное быть внимательным)
Ну вот всё готово к установке)
Пока что всё на этом) Продолжение следует так сказать)))

Пневмоподвеска своими руками. — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Нашел в просторах нашей сети форум с такой вот темой, хотел бы поделится с вами… Парень молодец, главное иметь голову на плечах, руки и терпение терпение

Пневмоподвеска своими руками устанавливалась на Москвич-2140 1986 года выпуска, в комплектации SL

Схема пневмоподвески
Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанах, по 2 клапана на подушку- один клапан на подачу воздуха, второй на отдачу. Схема позволит эффективно управлять каждой пневмоподушкой: опускать левый, поднимать правый бок или наоборот, опустить перед автомобиля и поднять зад и т.д.

<b

Рис.1 Москвич-2140″>

Рис.2


Компоненты пневмоподвески
К сожалению готовых комплектов пневматической подвески для отечественных автомобилей не производят, поэтому собиралась пневмоподвеска своими руками. Основные компоненты пневмоподвески — пневпоподушки из Америки. Изучав номенклатуру выпускаемых подушек, измерив линейкой замеры, чтобы пневмоподушки встали на место пружин и не терлись об нижние рычаги, был сделан заказ.
Также из Америки были доставлены электромагнитные клапана. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: штуцера, тройники, ниппеля и прочее, компрессор — в автомобильном магазине, кислородный шланг — на строительном рынке.

Для передней подвески были выбраны пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Внешнего диаметра в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. При диаметре больше пневмоподушки терлись об боковины нижнего рычага. К тому же у RE-5 есть встроенные отбойники, поэтому штатные отбойники автомобиля не понадобятся. Для задней подвески были куплены подушки фирмы Dominator 2500.

Рис.3 ПП

Клапана пневматической подвески
Электромагнитного типа клапана для пневматической подвески управлялись под напряжением в 12 вольт. У клапанов проходное сечение в 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро накачивать и стравливать воздух из пневмоподушки. С этими клапанами подъем и опускание «мосвича» произойдет за одну секунду. Клапана соединены сантехническими резьбовыми фитингами на 0,5 дюйма.

Рис.4 Компоненты пневмоподвески

В самом начале для пневматической подвески использовался компрессор Беркут R17, но его производительность слабовата. Поэтому он был заменен компрессором Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции Viair 400P.

Рис.5 Беркут R20

Ресивер
Ресивер для пневматической подвески является воздушный баллон объемом в 20 литров от тормозной системы автомобиля КАМАЗ. Были произведены некоторые доработки: приварины П-образные опоры, которые вырезали из швеллера и покрашены. Он имеет 5 отверстий — по два с каждого торца, и один для слива конденсата.

Рис.6 Ресивер

Установка пневмоподушек на переднюю ось
Главной особенностью передней оси автомобилей 60-80-хх годов является размещение амортизаторов внутри пружин. По этому пришлось разместить амортизатор по другому. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления ПП были сделаны металлические площадки толщиной 3 мм. Верхняя крепится к поперечной балке и нижняя — к нижнему рычагу.

Рис.7 Передняя ось

Рис.8 Разобранная передняя подвеска

Рис.9 Пневмоподушки

Рис.10 Амортизатор на новом крепленим

Рис.11 Передняя ось на пневмоподушке

Рис.12 Передняя пневматическая подвеска

Установка пневмоподушек на заднюю ось
К лонжерону приделан уголок, толщиной 5 мм, который служили верхней опорой для ПП Dominator 2500. Нижнее крепление ПП сделано из нескольких пластин, которые закрепили между рессорами и проставками. Проставки были нужны чтобы в нижнем положении кузов опускался на отбойники. Листы рессоров были уменьшены до 3-х штук, а стремянки заменены от ИЖ-2715, так как они более длинные.

Рис.13 Детали

Рис.14 Задняя накаченная ПП

Рис.15 Задняя пневматическая подвеска

Рис.16 Задняя пневматическая подвеска

Управление пневмоподвеской
Пневмоподвеска своими руками управляется с помощью проводного пульта G1910 фирмы Gainta с 8 кнопками. Можно управлять как одной подушкой, так и отдельно передней или задней подвеской и левым или правым боком.

Рис.17 Пульт

Рис.18 Схема ПД

Пневмоподвеска своими руками! — Mercedes C-class, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Передняя стойка в зборе снята:

Пружина снята, чашка под ней приварена, не снимал-будет защищать подушку, нижним фланцем подушка надета на корпус стойки, уплотнение — два резиновых кольца, внутри подушки на штоке — часть родного демфера:Верхний фланец пневмоподушки с тремя резиновыми кольцами:Новая опора с шарнирным подшипником (варил Адамыч):На конус фланца надеваем новую опору:Получилось:Устанавливаем стойку на место и подключаем воздух:Не забываем поставить колесо, и получаем: нижнее положение:верхнее:Задняя подушка:


Кнопки и манометры выведены на панель приборов:Рессивер, компрессор с воздушным охлаждением и электроклапана Camozzi расположены в нише возле запаски:Максимальное занижение:Схематически у меня так:

Спасибо всем, кому понравился результат проделанной работы!

Лада 2110 ℙegas♞ купе с дверьми ⇖⇗ › Бортжурнал › 51Ⓟ. Установка пневмоподвески на ВАЗ 2110 или как выпасть на сутки из жизни.

Наступил тот самый деньустановка пневмостоек и тестирование системы. И день у меня начался в 13:00. Можно предугадать все, но не с тюнингом. Так что эта статья также будет и как рекомендацией к действиям. Я делал все работы практически самостоятельно и впервые, так что времени на всё ушло очень много…

Полный размер

Менял я все у ShopTuningRU. Там сейчас есть самосервис, где можно автомобиль делать самому.

Ну, а теперь начнем. Перед тем как поднять автомобиль, рекомендую проверить работу системы. Если все работает, то дальше поднимаем авто. Далее проводим осмотр всех сайлентблоков, рулевых наконечников, шарниров задней балки. Если какая-то деталь имеет плохое состояние — проводим замену. У меня заняло несколько часов на замену некоторых деталей.

Полный размер

Далее наступает этап снятия всех стоек. В основном проблемы по снятию стоек не наблюдаются. Максимум это окислившиеся болты, поэтому лучше всего перед началом работ — опрыскать болты и гайки WD40 или жидким ключом. Не забываем смазывать болты медной смазкой, чтобы дальше не было проблем с болтами. Снимаем стойки с болтов крепящихся в стаканах стоек — опускаем авто.

Полный размер

Рекомендация — для тех у кого не стоит распорка двигателя, то лучше её установить. В моем случае установка распорки невозможна из-за крепления блока предохранителей кондиционера и переставлять мне не хотелось его. На заднюю стойку я установить распорку и чуть позже покажу.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Стойки сняли, затем собираем и осматриваем пневмостойки. Можно также надуть и сдуть подушки, но лично я этого не делал. После этого устанавливаем в стойки в стаканы и закрепляем болтами. Поднимем авто, чтобы закрепить стойки. На тот момент времени уже было больше 23:00.

Полный размер

А теперь самый интересный этап установки — прокладка пневмомагистралей. Это один из важных моментов — если допустить натяжение или трение колеса о магистраль, то будет обрыв и резкое падение давления в стойке. Поэтому перепроверяйте несколько раз, чтобы не было проблем. Мне очень повезло, что я магистрали протягивал через салон. А для выхода в салон через передние стойки даже не пришлось делать дырки — я использовал выходы проводов под поворотники в передние крылья (поворотники я убрал).Сама магистраль крепится на саморезы и жгуты. Из-за моих больших дисков (R16) это необходимая предосторожность, особенно на передних стойках. На задних просто делаются два отверстия.

И вот долгожданный мом

Установка пневмоподвески! — Лада 2107, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Ну вот в общем и я дождался того момента, когда у меня будет пневмоподвеска! Мечта сбылась буквально после моего дня рождения, когда появилась определенная сумма денег. Тут же не долго думая пошарил в просторах интернета в поисках комплекта на классику, наткнулся на хорошую группу, пообщался с человеком и сделал ему заказ на комплект 4-х контурной пневмоподвески! Подождать пришлось 2 недели, ну ничего страшного)) и вот в один прекрасный день на телефон приходит смс, в котором указанно что мой груз на складе, можно приезжать и забирать! В общем приехал, проверил все и забрал долгожданную полылочку

долгожданная посылка

Занес все это дело домой и начал разбирать все

комплект 4-х контурной пневмоподвески

Потом потихоньку начал собирать все это дело)))) Все резьбовые соединения сажал на фиксатор резьбы Threadlok(синий тюбик)
-Подготовил рессивер

Ресивер

-Сделал проводку на клапана

клапана Atiker

-Подушки Airmaxx и крепления подушек

подушки Airmaxx

Ресивер, клапана и подушки готовы

Немного собрав все в кучу)))) начал устанавливать все это на машину. Первым делом установил ресивер и компрессор( Berkut R20)

ресивер и компрессор на месте

Потом перешел на управление))) подключил и установил кнопки управлени подвеской и кнопку вкл./выкл. компрессора

кнопочки))(немного неровно получилось) а сверху монометр(он пока так и остался незакрепленным)

кнопки подключал по этой схеме

схема подключения кнопок управления

Далее подключил компрессор по схеме

подключение компрессора

Ну а потом началось самое интересное))) установка подушек!
Первым под руку попала задняя подвеска, отбойник был срезан почти под корень, затем в нижней «тарелке»

сверлим дырку по центру

Так же сверлим дырку в верхнем стакане по центру, и одну дырку под трубку и получаем вот такое вот чудо

Подушка на своем месте

То же самое проделываем и с другой стороной.
И плавно перемещаемся на переднюю подвеску! Тут все намного сложнее! Во-первых на нижний рычаг нужно наварить пластину для крепления подушки, при этом убрать крепление стабилизатора. У меня получилось вот так! в пластине сверлим дырку

задняя подвеска — Лада 2101, 1.2 л., 1982 года на DRIVE2

Ну вот снег растаял, наступили тёплые деньки, пришла пора доделывать пневму, а именно заднюю подвеску. Итак вкратце расскажу, что было сделано:

Полный размер

сняты пружины, спилен отбойник


Многие жалуются, что очень геморно его пилить, не знаю я минут за 10 с ним расправился без особого труда.

Полный размер

затем просверлил отверстия под пневмолинию и верхнее крепление подушки

Полный размер

просверлил нижнюю чашку

Полный размер

Полный размер

прикрутил подушку

Полный размер

вид с багажника, вернее с салона)


С подушками закончено, в итоге имеем следующее

Полный размер


Для большего занижения перенёс нижнее крепление амортизатора

Полный размер

центральный отбойник моста пока не трогал

Полный размер

кронштейн пока тоже не прикручивал


В результате переноса амортов вышло так:

Полный размер

Полный размер

Полный размер


На мой взгляд вышло довольно не плохо, но теперь в срочном порядке надо что-то думать с выхлопом, плюс покупать новые тяги, старые видимо гнутые, возился с ними часа 2, но поставить их на место я так и не смог.

Лада Приора Хэтчбек «Пуля» › Бортжурнал › Пневмоподвеска ч.6 «Установка или мы в строю»

Всем огромный Привет!
Ну вот и собственно я закончил установку пневмоподвески. Основная работа проделана. Теперь остается лишь доводить и доводить до ума. Как говориться все человеческое нуждается в доработке! Согласен, нигде так не говорится)
Вот собственно и фото как стала выглядеть, ну все по порядку.

Зарылась в снегу)))


Первым делом положил под фальшпол подготовленную систему для управления пневмоподвеской. Все провода управления и силовые провода я проложил еще во время НГ, так, что дело осталось за малым.

Управление в багажнике


Под силовой провод тогда еще у меня не было как предохранителя, так и колбы. Ну собственно пришлось докупить и того и этого.

Колба


Дальше начал прокладывать трубки. Кто как поступает в данной ситуации. Кто-то по салону пробрасывает, а кто-то по низу, а именно по тормозным магистралям пробрасывает. Я для себя решил все пробросить по низу, т.к. под обшивкой и без трубок там есть чему лежать. Но теперь встал вопрос о герметизации кузова, т.к. без распила нельзя вынести трубки наружу. Походил по авторынку и нашел кое-что интересное. Наружний диаметр у него под диаметр 12 (я просверлил 11), а внутренний как раз для уплотнения 6-ки подходит.

Уплотнитель для трубок 6/4


Высверлил два отверстия и давай протаскивать трубки на передние стойки через всю машину

Уплотнил трубки


Проходим аккуратно через глушитель

затягивание возле глушителя


Вот данное место я думаю самое больное место, т.к. может зажать о раму. Ну собственно я смотрел вроде нигде не пережимает.

На мой взгляд уязвимое место


Так удачно сложилось, что на сварку мне пришлось снять глушитель, что упростило мне задачу.

Трубка над глушителем


Проложил трубки под днищем

Трубки по тормозной магистрали


Под двигатель заложил без перегибов. Получилось довольно все аккуратно.

Трубки под двигательное пространство


Внимательно проложил место возле ремня дабы не цеплял ремень.

Трубка возле ремня


Начал снимать стойки и ставить пневмоподвеску.

Стойки перед установкой


Шаровая с проставкой не пролезал и поэтому пришлось защитный кожух немножко спилить.

Шаровая с проставкой


Начал собирать стойку на приоровский опорник и чего? не понял? Как это вообще собирается? Начал обзванивать знакомых. Сразу скажу спасибо Диме и Коляну за оперативную консультацию!

Приорвский опроник не встает )


Пришлось докупить десяточную опору. Необходимо отметить, что 8-ми опорами можно еще на 2 см ниже положить.

Стойка в сборе


Вот собственно говоря и готова одна сторона

Стойка в сборе на месте )


Дальше со всеми стойками тоже самое.
И конечно же пару фоток после всего.

В максимальном положении


В самом нижнем положении уперся об снег.

Уперлись об снег)))


Перед


Задняя часть

Собственно все проделано с любовью и с рвением к прекрасному)
Всем Мира и Любви!

Пневма для чайников! Схема — Сообщество «Пневмоподвеска» на DRIVE2

Всем привет, на днях мне предложили собрать проводку для пневмы на приору, ну я и согласился. Надо было сделать под 4 контура (4 кнопки, каждая кнопка на свое колесо) и одна общая (на все колеса), но по мимо этого надо было еще сделать кнопку аварийного сброса давления с ресивера и самих подушек и с отключением компрессора. После поиска в интернете схем не чего путного не нашел, есть только стандартные типовые схемы от которых толку мало. Пришлось взять лист бумаги, карандаш, стёрку, линейку ну и собрать мозги в кучу. Что бы начертить схему более менее нормальную(более понятную для вас, или тех кто в электрики не селен) у меня ушло около 3 часов, получилась она у меня на двух листах. И так для сбора всего этого нам понадобятся: 5м провода 6-10кв для подключения компрессора, 25 метров провода ШВВП 2х0,75 ( для прокладки управления), 5 кнопок от стекло-подъемников ВАЗ 2109(с фишками),

разъёмов МАМА широких около 30 шт(это с запасом),

2 реле (силовое 5ти контактное)(желательно с корпусом для контактов),

1 кнопка вкл/выкл с одной группой контактов,

1 кнопка вкл/выкл с двумя группами контактов,

16 диодов полупроводниковых ( в моем случае хватит на 3А),

ну и всякая мелочевка типа изоленты, термо-усадочной трубки, гофры и тому подобное. Начнем наверно с того что в багажник у нас пойдет всего 5 протяжек из салона(от кнопок управления) и одна протяжка от АКБ до компрессора через силовое реле. Начинаем собирать кнопку управления:

на контакт 3,5 и 6 сажаем -, на контакт 2 сажаем +, на контакт 4 сажаем + с габарит, в итоге с контакта 1 получаем вывод на подъем, а с контакта 7 вывод на спуск, это действие делаем со всеми 5ю кнопками (собираем все провода в пучек(+, -, габарит) и подключаем их, выводы собирать в пучек не надо). Как подключить одну кнопку на все 4 стойки: берем выводы с кнопки (далее кнопка 1) и на каждый вывод (1,7) припаиваем по 4 диода (не перепутайте полярность диода), затем на каждую кнопку (которые у нас остались(далее 2,3,4,5)) от вывода 1 после диода припаиваем к выводу 1 кнопки 2,3,4,5 (на каждую кнопку по своему диоду) и повторяем процедуру с выводом 7. Теперь разберемся с кнопкой включения и кнопкой аварийного сброса: на кнопку вкл/выкл подаем + и на кнопку аварийного сброса то обе групп контактов тоже подаем +, с кнопки вкл/выкл + уходит на силовое реле(далее реле 1) контакт 30, с кнопки аварийного сброса + тоже уходит на реле но уже на контакт 85, на контакт 86 силового реле подается -, теперь с контакта 87а пускаем провод на реле давления, а с реле давления провод уходит на реле 2 контакт 86, на контакт 85 подаем-, на контакт 87 у нас приходит протяжка от акб, а уже с контакта 30 подключаем сам компрессор. Что мы этим получили: при включении кнопки аварийного сброса у нас будет отрубаться компрессор. Теперь разбираемся как сделать сброс давления с ресивера и стоек: с кнопки аварийного сброса берем еще один + который у нас остался не подключен и на него напаиваем 8 диодов(опять же не перепутайте полярность) и эти диоды уже припаиваем к тем же местам куда вы до этого уже сажали диоды( на 4 кнопки (контакт 1 и 7)). ну и на последок Вам останется подключить 8 проводков непосредственно к самим клапанам.

Полный размер

Полный размер

Пневмоподвеска на Пежо Своими Руками. Готовые комплекты пневмоподвески

Дополнительная пневмоподвеска на заднюю ось «Боксера» — адаптированный аналог штатной пневмоподвески. Пневмоподушки позволят значительно увеличить грузоподъемность вашего автомобиля. Рессоры будут всегда находиться в верном положении, что увеличит срок их эксплуатации. Регулируя давление можно увеличить величину клиренса, и как следствие, повысить комфорт автомобиля. Мы предлагаем комплекты пневмоподвески на Peugeot Boxer, которые можно установить без дополнительных доработок.

Мы работаем напрямую с производителем, минуя поставщиков, поэтому цены на продукцию в нашей компании весьма демократичны.

1007 ✘
106 ✘
106 new ✘
107 ✔
205 ->I AM91 ✘
205 I-> AM91 ✘
206 ✘
207 (A7) ✔
207 (T3) ✘

306 ✘
306 new ✘
307 ✔
307 new ✔
308 ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
309 ✘
4007 ✔
405 ✘
405 new ✘
406 ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
406 new ✔
407 ✘
605 ✔
605 new ✔
607 ✔
607 new ✔
806 ✔
807 ✔
Bipper (A9) ✔
Expert Tepee ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
Partner (M49) ✘
Partner (M59) ✘
Partner Tepee (B9) ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD

Коммерческие
Bipper (A9) ✔
Boxer ✘ 
Boxer 2 ✘
Boxer 3 ✘
Expert 1 & 2 ✔
Expert 3 ✔
J5-Express ✘
Partner (M49) ✔
Partner (M59) ✘

 

Пневмоподвеска для CITROEN Jumper (Ситроен Джампер) ,Fiat Ducato (Фиат Дукато), Peugeot Boxer (Пежо Боксер).

 

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины Пежо?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 


Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т.д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска». 

Если вы не нашли в каталоге нашего сайта необходимый комплект пневмоподвески для вашего Peugeot Boxer, вы можете проконсультироваться у наших консультантов по всем вопросам, позвонив по телефону или оставив заявку на нашем сайте в один клик. Наши менеджеры подробно расскажут о товарах каталога и подскажут, как правильно произвести замер и подобрать подходящую модель.

Мы работаем по будням с 9:00 до 19:00. Телефон для связи в Москве +7 (495) 236-70-05. Также вы можете написать нам по Viber или WhatsApp по телефону +7 (985) 444-69-77.

Пневмо на классику своими руками

Пневмоподвеска: установка и особенности эксплуатации

Большинство легковых автомобилей имеют классическую подвеску, состоящую из рычагов, пружин и амортизаторов. Такая схема используется и на ВАЗ 2107, она отличается относительной простотой конструкции и соответственно невысокой ценой. Пневмоподвеска на серийных моделях данной марки не устанавливалась, доработкой занимаются самостоятельно любители тюнинга либо специализированные компании.

Модернизация автомобиля потребует приобретения комплекта оборудования и квалифицированного его монтажа и настройки. Установка элементов пневмоподвески предусматривает некоторые доработки по кузову и прокладку трубопроводов. Сложность работы состоит в том, что часть подвижных деталей и узлов должна быть надежно соединена со статическими элементами. При этом нужно избежать повреждения трубопроводов и шлангов.

Состав комплекта оборудования

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет достаточно большой потенциал в плане модернизации его конструкции с целью улучшения динамических характеристик и комфортности. Это возможно путем установи пневмоподвески в состав которой входят следующие элементы:

  1. нижние рычаги измененной конструкции;
  2. набор из четырех пневматических элементов типа «rolling»;
  3. трубопроводы и шланги;
  4. ресивер;
  5. компрессор электрический;
  6. жгут проводов и разъемов с предохранителями для подключения к бортовой сети;
  7. электроклапаны и манометры по числу пневмоэлементов;
  8. блок управления;
  9. кронштейны и крепежные элементы.

Комплект оборудования для ВАЗ 2107 следует выбирать от известных производителей и с соответствующим пакетом документов. При монтаже и настройке пневматической подвески в специализированной организации предоставляется гарантия на выполненные работы.

Установка элементов и узлов

Процесс модернизации автомобиля ВАЗ 2107 производится в оборудованной мастерской и требует значительного времени. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой яме, аккумуляторная батарея отключается. С него снимаются передние и задние колеса.
  2. Передняя подвеска разбирается, штатный нижний рычаг демонтируется вместе с пружиной.
  3. На ее место устанавливается пневматический узел, который верхним концом упирается в чашку упругого узла.
  4. Нижний рычаг заменяется модифицированным, при его монтаже рекомендуется установить новые сайлент-блоки.
  5. Из задней подвески вынимаются пружины и на их место монтируются пневмоэлементы.
  6. В моторном отсеке размещаются компрессор, ресивер и блок клапанов, которые соединяются между собой трубопроводами и шлангами по схеме.
  7. Компрессор и панель управления подключаются к бортовой сети.

По окончании процесса монтажа элементов пневматической подвески проводятся пуско-наладочные работы. Проверяется крепление всех узлов и производится опрессовка системы, после чего можно приступать к ходовым испытаниям доработанного автомобиля ВАЗ 2107.

Особенности эксплуатации системы

Уникальность пневмоподвески состоит в том, что она позволяет менять клиренс в разных условиях движения. При поездках на больших скоростях уменьшение высоты центра тяжести увеличивает устойчивость автомобиля. На машинах со штатной подвеской такого рода управление процессом происходит автоматически. При взгляде со стороны возникает ощущение, что авто буквально стелется на дороге.

ВАЗ 2107 с пневматической подвеской отличается повышенной комфортностью поездок. Машина мягче проходит неровности дороги и что очень важно лучше выдерживает заданную траекторию движения. Особенно это заметно при движении автомобиля в поворотах или на значительных неровностях.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

Подключение компрессора и клапанов

В этой записи хотелось бы показать схемы, по которым подключал компрессор и блок электрических клапанов.

подключение блока электрических клапанов

Кнопки покупал от стеклоподьемника ВАЗ 2110.

Проводов покупал 50 метров сечением 1.5 (под блок клапанов) и 10 метров сечением 6 (для компрессора), так много потому что выводил все провода из багажника в салон под заднее сиденье.

Компрессор Беркут R20, ресивер

Решил начать рассказ о моем “бомж” комплекте, как я его называю.
Начну с “сердца” пневмоподвески — это компрессор, ресивер и прочее:

Забивает ресивер простенький компрессор Беркут R20, который купил б.у в отличном состоянии. Далее от компрессора идет армированный шланг (итальянский), обошел весь город чтобы найти его, нашел, но очень уж длинный. Шланг соединяет комп с влагоотделителем, название не знаю, так как достался он мне в подарок, потом обратный клапан и через трубку соединяем это все с ресом. Все переходники, обратные клапана, трубки и мелочевку, покупал у нас в городе в Камоцци
Выглядит все это вот так:

Ресивер брал простой на 12 литров с пневмоподвескаклаб с 6 портами.

Оттуда же заказал
1) Датчик давления

2) Аварийный клапан сброса давления воздуха

аварийный клапан сброса давления воздуха

Манометр и быстросъем для подкачки колес покупал у нас в Камоцци. Ну а дальше соединил рес с электрическим 4х контурным блоком клапанов, который снова брал с пневмоклаба блок клапанов, Беркут Р20

Как это все выглядит в багажнике, черновой вариант, будет дорабатываться.

Доработка рычагов подвески Турботема New

Далее хотел рассказать про рычаги — это доработанные рычаги Турботема New.

Доработаны они были так:
1. Было срезано крепление для пружины, на его место была приварена площадка, куда упирается подушка.

как это выглядит

2. Снизу был приварен кронштейн для крепления амортизатора

3. Было срезано крепление стабилизатора (так как, его нет)

Ну и были поставлены полиуритановые салентблоки

Пневмоподушки

Сильфоны:
Сильфоны купил Rubena 130/2, остался ими очень доволен.

Брекеты:
Чертежи брал с пневмоподвескаклаб и в процессе они дорабатывались

1. Нижние брекеты

2. Верхние брекеты:

Была изготовлена специальная площадка, чтобы подушка упиралась в посадочное место пружины, эта площадка была изготовленная под углом, для того чтобы подушка работала правильно

Отверстие сделано для подвода воздуха

Между площадкой и посадочным местом сделал резиновую прокладку

3. Разделительное кольцо (не знаю, как еще назвать)

Ну и все в сборе:

Перенос амортизатора, отбойника

Амортизатор взял от шнивы (так как большой ход и просто оказался под рукой) и был перенесен на кронштейнах в бок. Вы видели, как сделан кронштейн.
Вверху было сделано вот так:

Отбойник был отрезан давным-давно, а тут нашел его и приварил его выше, теперь, он упирается в шаровую.

https://www.drive2.ru/l/4743964/, https://www.drive2.ru/l/4803423/, https://www.drive2.ru/l/4805531/, https://www.drive2.ru/l/4805826/, https://www.drive2.ru/l/4835301/

Сохранить в Альбом

Установка задней подвески от БМВ Е21 на ВАЗ 2107

Установка балки
Стойки и пневмоподушки
Чашки, крепление балки, крепление редуктора
Подготовка

Лечение суставов

Сайт про суставы

Пневмо на классику своими руками

Была у меня обычная сток семерка.не понравилась подвеска…сток -крен, больше 100 страшно:), потом отрезал пружины…уже было лучше.ну и вреднее для машины.после этого уже взял, хорошие заниженные пружины, и стойки.стабилизатор.все поставил…правда жестко.но красиво :)хд проездил несколько месяцев так…после того как с нее слазил отец после тойоты, говорил едешь как на пеньках.хд.в принципе это мнение и перешло ко мне…как то надоела эта тряска, даже не приятно возить пассажиров.гнался за этот “комфорт”
.
Первом делом полазил по сайтам, группам, которые торгуют комплектующими к пневмоподвескам.цены меня конечно не много испугали.так как если все брать, то только по комплектующим даже в тысяч 50 не уложишься.решил экономить, и делал как это мог.
Первое -рессиверы.ну на заднем дворе стоит “камаз” на запчасти пошел снял от туда два рессивера.отвернул от туда все штуцара, думал они тоже безнадежны.но нет !нашел h3SO4 искупал, -новые !:)

Почистил, Сварил их между собой.

Покрасил, обклеил 3D пленкой, на мой взгляд получилось, аккуратно.купил шланги высокого дваления, от какой то грузовой, соединил.

очень был рад.что нашел их.главные комплектующие всей системы.

Сначало было решено сделать пред, потом уже заднюю подвеску.поехал на рынок, купил весь комплект на перед новых рычагов.на следующий день распилил (нижние)

Нужно было сварить посадочное место для подушек.
просто взял картон и начал чертить, вырезать, и подгонять .склеил, проверил размеры.

аккуратно все расклеил, и отдал это токарю.на следующий день уже получил готовые железки.сталь 5мм.

Далее все это подварил, и отдал обварить .вот что получилось.

Приобрел новые опоры, сальные блоки.”СЕВИ — и не трясет”ХД

покрасил, незнаю почему, но выбрал белый цвет :)может под слики :)ну красиво

Пришли заказынные шланги специально для пневмо подвесок.купил два разных. по 10 метров.разные диаметры.думаю этим получиться осуществить синхорнное поднятие зада и переда.так же отпускание.т.к.перед тяжеле понять чем зад.по этому шланг большего диаметра будет стоять с переди.а меньшего диаметра на зад.так же это будет доработанно диаметрами штуцаров.

просто зарисовал всю эту систему (понятную для себя.)

Заказал, компрессор Беркут р20.для пульта диоды.Газовые клапана.манометры.пришлось долго поездить что бы найти их, купил их в сервисе где устнавливают газовое оборудование.

Переход в следующий ботовой журнал с продолжением проекта.”Пневмо 2107

Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля, позволяет снизить затраты на ремонт и обслуживание, и, следовательно, повысить рентабельность грузоперевозок.

Пневмоподвеска на все модели ВАЗ (Lada) 2101-2107 (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, увеличивает срок службы рессор и узлов их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их креплений. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет выбрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.

Как устанавливается пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются между рамой и мостом с помощью специальных кронштейнов. Система управления пневмоподвеской обычно размещается в салоне автомобиля.

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается легко и быстро. Для установки вам будет достаточно стандартного набора инструментов и базовых навыков ремонта автомобиля. Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

Как управлять пневмоподвеской на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

При комфортном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

В экономичном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

Преимущества пневмоподвески Ar >При изготовлении пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении. При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет не менее 4 лет. Пневмоэлементы (подушки) имеют простую и надежную конструкцию, большой запас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних условиях.

Пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 имеет простую и надежную конструкцию, что требует минимальных трудозатрат на её обслуживание. Достаточно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации периодически очищать пневмосистему от конденсата.

Мы являемся крупнейшим российским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техническую поддержку нашей продукции.

Узнать полную стоимость пневмоподвески с системой управления на ВАЗ (Lada) 2101-2107 можно связавшись с нами по телефону или написав на почту

Пневмо на классику своими руками

– пневматические стойки передней оси – 2 шт.

– модифицированные нижние рычаги подвески – 2 шт.

– входной фитинг под магистраль 6 мм (установлен) – 2 шт.

Назначение и основные преимущества:

Комплект пневматических амортизационных стоек и модифицированных нижних рычагов передней оси для ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации. Установка не требует внесения изменений в основные узлы автомобиля. Применяемая передовая технология пневматизации стоек – rolling рукавный тип пневмоэлемента, обеспечивает комфортное передвижение на заниженной подвеске и стандартном клиренсе автомобиля.

Принцип действия:

Комплект пневматических амортизаторов устанавливается замещая собой штатные амортизаторы с пружинами и верхними опорами в сборе. Так же замене подлежат нижние рычаги в сборе. Пневматическая подушка тип “rolling”, применяемая в комплекте, обладает комфортной характеристикой и прочностью. Регулируя давление в пневмоподушках осуществляется подбор необходимых характеристик работы подвески для различных условий эксплуатации (качество дорожного покрытия), степени загрузки автомобиля. Для преодоления препятствий на заниженной подвеске, на малой скорости, достаточно поднять давление в пневматических стойках, увеличив клиренс подвески до состояния стандартного.

Рекомендации по установке комплекта пневмоподвески, периоды обслуживания и особенности эксплуатации:

При установке оборудования, необходимо исключить наличие элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха. Повторная проверка на утечки через 100 км после установки. Ограничение по скорости передвижения в положении максимального занижения или максимально увеличенного клиренса – 10 км/ч. Пневматические стойки изготовлены для эксплуатации автомобиля со стандартными колёсами. Установка колес с шинами, ширина которых превышает 175 мм и дисков, вылет и ширина которых отличается от заводского стандарта, может повлечь за собой протирание пневматических элементов стоек. Минимальное расстояние от пневмоэлемента до колеса не должно быть менее 12 мм. в стандартном положении подвески (максимальный клиренс) Используйте дистанционные проставки для дисков. При установке пневмоподвески, рекомендуем разделить управление осевой пневматикой на отдельные контуры (только 4-х контурные системы), исключая эффект перетекания воздуха из левого пневмоэлемента в правый и обратно. Не соблюдение рекомендаций по разделению управления осевой пневматикой может привести к эффекту “заваливания” транспортного средства в момент прохождения поворота или при неравномерной загрузке.

Диагностика комплекта на утечки воздуха (области диагностики и действия по устранению утечек):

1) Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек – мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1 бар. в течении 72-х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь)

Гарантия распространяется только на пневматический элемент, размещаемый на амортизаторе. Исключайте вероятность передвижения на автомобиле без давления в пневмоэлементах.

Комплект пневмоподвески для а/м ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации является продуктом собственного производства компании Airride . Надежная конструкция комплекта выполнена в лучших традициях инженерной мысли компании, заключающей в себе максимально возможные положительные характеристики и простоту для самостоятельной установки. Детали комплекта и компоновки систем управления адаптированы и испытаны для эксплуатации в Российских условиях. Соблюдение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, гарантирует долгий срок службы продуктов компании Airride. Продукт сертифицирован.

Пневмоподвеска на Ниву (Niva)

 

Применяется для моделей

 

Ваз – 2121 , Urban.

Выпускаемых с 1977 года по н.в.

Передняя ось. 

Комплект передних пневмоподушек с креплениями на Нива Ваз 2121. Данный комплект устанавливается вместо штатных (заводских) пружин. Установку можно осуществить своими руками. Установка не требует доработок элементов передней оси. Комплект позволяет

  • получить дополнительный комфорт при езде
  • улучшить управляемость
  • повысить внедорожные качества Нивы.
  • Изменять клиренс

У вас появляется возможность изменять клиренс в диапазоне работы пневмоподушки ( см тех характеристики). Пневмоподушки выполнены из резиносмеси способной переносить низкие температуры, воздействие абразивов и реагентов. Есть возможность дополнительно увеличить клиренс установив проставку между пневмоподушкой и верхним кронштейном крепления.

Разница между минимальным и максимальным клиренсом 12-14 см. Среднее положение кузов +2 см. Максимальное положение + 4 см. Уровень комфорта и управляемости после установки пневмоподвески сравним с Иномарками премиум сегмента.

Комплект сконструирован и произведен в заводских условиях и имеет 1 год гарантии производителя.

Вы всегда можете демонтировать пневмоэлементы и установить заводские элементы подвески.

Цена за комплект пневмоподвески передней оси на ниву указана без учета стоимости системы управления. В базовом варианте подача и сброс воздуха осуществляется через ниппель подкачки выведенный в удобное место.

Основные преимущества:  
  • Изменяемый клиренс
  • Увеличение комфорта при езде
  • Значительно увеличивает срок службы подвески
  • Увеличение грузоподъемности
  • Исключает боковые крены
  • Исключает раскачку при движении с прицепом

Купить переднюю пневмоподвеску на Ниву можно в любом регионе оформив заказ на нашем сайте.

Технические характеристики пневмоподушек

Резиносмесь                                  Резина с трехслойным нейлоновым кордом    

Отверстия для крепления 3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга

Диаметр при ( 3 — 7 Атм. ) 13,5  см

Диаметр ( 0 Атм. ) 14,5 см

Диаметр ( 0 Атм. ) под нагрузкой                                            15  см

Высота ( 3 — 7 Атм. ) 24 см

Высота ( 0 Атм. ) 14,5см

Высота ( 0 Атм. ) под нагрузкой 8,5 см

Подъемная сила при ( 8-11 Атм. ) свыше 1200 кг

Минимальное эксплуатационное давление 1 Атм.

Рабочее давление 2-8 Атм.

Давление до разрушения 25 Атм.

 

Узнаем как правильно установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками

На большей части автомобилей установлена классическая подвеска, которая состоит из рычагов, амортизаторов и пружин. Аналогичная конструкция используется и на «семерках». Подвеска на этой модели автомобилей двухрычажного типа, поэтому она несколько сложнее, нежели на «девятках» и подобных. Но можно установить без особого труда пневмоподвеску на ВАЗ-2107. О ней мы сейчас и поговорим – рассмотрим все преимущества, недостатки, состав комплекта для проведения монтажа.

Что понадобится для модернизации

Для того чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно изучить внимательно конструкцию автомобиля. Это позволит выполнить все работы максимально быстро и качественно. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, то рекомендуется все работы доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, осуществить доработку элементов кузова, а также проложить трубки.

Сложность всех работ заключается в том, что некоторые подвижные элементы нужно соединять с неподвижными деталями. Обязательно при этом нужно обеспечить качество соединений, чтобы не произошло повреждение шлангов и трубопроводов.

Преимущества пневоподвески

Такие элементы подвески изначально устанавливались массово на автомобилях марки «Ситроен». Кстати, еще раньше можно было встретить такие доработки в американских автомобилях – умельцы (как правило, мексиканцы) устанавливали на свои машины пневмоподвеску, и таким образом они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей «Ситроен», то они очень понравились потребителям за счет того, что комфорт увеличивался при езде. Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно улучшить комфорт, добиться оптимальной жесткости.

При езде можно изменять дорожный просвет, в зависимости от ситуации. Поэтому вы можете поддерживать одинаковое значение клиренса при любой загрузке автомобиля. Также снижается центр тяжести автомобиля. Подвеска такого типа очень устойчива к перегрузкам. За счет того, что можно регулировать жесткость, вы можете загрузить автомобиль до максимума, при этом не повредив элементы ходовки. Также не изменится поведение машины при езде.

Комплект для монтажа

«Семерка» — это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько ущербный и недоделанный, что его еще очень долго приходится усовершенствовать, чтобы он хотя бы немного походил на среднестатистический бюджетный европейский или азиатский автомобиль.

При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 вам нужно приобрести комплект, который состоит из таких компонентов:

  1. Шланги, трубопроводы.
  2. Четыре пневматических элемента “Rolling”.
  3. Нижние рычаги подвески измененной конфигурации.
  4. Ресивер (емкость для воздуха).
  5. Электрический компрессор.
  6. Провода и разъемы с предохранителями для соединения с бортовой сетью.
  7. Электрические клапаны, манометры. Количество зависит от того, сколько пневматических элементов установлено на автомобиле.
  8. Центральный блок управления.
  9. Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.

Обратите внимание на то, что лучше всего покупать оборудование известной марки, чтобы присутствовали в комплекте и все документы. Если выполнять работы в сервисах, то вы получите и гарантию, что весьма неплохо.

Как поставить подвеску?

При установке пневмоподвески на ВАЗ нужно выполнять точно все манипуляции, описанные ниже. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм проведения работ таков:

  1. Установите машину на смотровую яму, отключите аккумуляторную батарею. Затем необходимо полностью снять передние колеса, под автомобиль установите опоры.
  2. Полностью разберите штатную подвеску, а пружины и нижние рычаги вам более не понадобятся.
  3. Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться верхним концом в чашку.
  4. Нижний рычаг ставите новый, немного модернизированный. Заодно рекомендуется поставить новые сайлент-блоки.
  5. С задней подвеской все проще – снимаете пружины, на их место без переделок ставите пневмоподушки.
  6. В подкапотном пространстве устанавливаете ресивер, компрессор, систему клапанов. Далее соединяете их строго по схеме.
  7. К бортовой сети далее нужно подключить панель управления и компрессор.

Как только завершите монтаж, нужно осуществить пуско-наладку. Обязательно проверьте крепления всех узлов и опрессуйте систему. Только после опрессовки можно испытывать автомобиль на ходу.

Немного об эксплуатации

Пневмоподвеска на ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно практически моментально изменить дорожный просвет. Кроме того, если происходит движение автомобиля на большой скорости, устойчивость его увеличивается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга режут пружины, чтобы опустить свой автомобиль ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно – проезд по «лежачему полицейскому» превращается в испытание.

Если же на автомобиле стоит пневмоподвеска, то можно по ровной дороге опустить машину к земле. А при появлении препятствий ее можно без труда поднять, причем на большое расстояние.

БЕСПЛАТНЫХ чертежей пневматической пушки: «Собери сам»

Определение: что такое воздушная пушка?

Воздуха пушки — это пневматические игрушки, инструменты или пусковые установки, стреляющие снарядами. посредством резкого сброса давления сжатого воздуха из высокого барокамера позади снаряда. В некоторых случаях горючий газы, такие как лак для волос или пропан, также используются для воспламенения и возгорания. снаряд.

Многие запускают картофель, овощи, теннисные мячи, шары для рисования и тому подобное для развлечения. Картофельные пушки являются одним из самые популярные виды использования. Однако многие научные и практические цели для пусковых установок воздушных пушек также распространены.

Обычное использование пневматической пушки Включает:

  • Запуск картофеля, теннисных мячей, шаров с водой, шаров для пейнтбола, футболки, зефир, туалетная бумага, конфетти и т.д.
  • Пневматические пусковые установки могут стать отличным научным экспериментом для демонстрации законы движения снаряда.
  • Различные исследовательские группы используют пусковые установки авиапушек для испытаний самолетов. прочность и долговечность ветрового стекла за счет имитации ударов птиц.
  • Пневматические пусковые установки также часто используются для борьбы с лавинами. намеренно вызывать падение рыхлого снега, создавая более безопасную среду.
  • Эти пусковые установки также используются для научных экспериментов. имитировать удары урагана, запуская дрова в дома, чтобы увидеть как инженеры могут улучшать дома, чтобы выдерживать ураганы и экономить жизни.
  • Пневматические пушки
  • также использовались в качестве устройств сжатого воздуха для создание ударных волн высокого давления под водой.
  • Те, кто находится на побережье, часто используют воздушные пушки для запуска прикрепленной приманки. к линии на их удочке для серфинга.
  • Также выполнено натяжение направляющих тросов для устойчивости мачты антенны. путем запуска световой линии до антенны, а затем подачи кабеля.
  • Переброска буксирного троса с одной лодки на другую и т.п.

ВНИМАНИЕ! Разработчики не несут никакой ответственности Этот веб-сайт и вся литература предоставлены из вторых рук, Используйте ее На свой страх и риск!

Чувствуете давление? Вы готовы строить? Здесь на нашем сайте мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЕ планы Air Cannon которые включают самодельные инструкции по сборке своими руками. Они есть доступны для многих различных целей снаряда. Это включает в себя личное и рекламное использование.Некоторые из наиболее популярных размеры ствола и использование снарядов включает:

Самостоятельное изготовление воздушной пушки может быть очень простым проектом с правильный набор планов воздушных пушек работать из. Мы собираем постоянно растущий ресурс для воздушной пушки чертежи, которые вы можете использовать для выбора и сборки воздушной пушки твой выбор.

Сборка воздушной пушки по набору чертежей

Наиболее типичным материалом, используемым для изготовления воздушных пушек, является ПВХ-пластик, который при правильном графике или толщине создаст очень прочная и мощная пушка, которая повысит безопасность и долгосрочность использовать.

Однако во всех случаях безопасность имеет решающее значение. компонент строительства и использования, поэтому понимание технология воздушной пушки вместе с опасностями высокого давления в воздушных пушках является неотъемлемой частью чтобы никто не пострадал!!!

Пневматические/воздушные пушки

Пневматическая пусковая установка может быть построй сам проект вы можете выполнить дома. Пневматическая пусковая установка со сжатым воздухом или горением может варьироваться от пейнтбольного ружья до пневматической пушки, способной метать снаряд в сотнях метров.

Список деталей компонентов пневматической пушки

Обычные детали, используемые для сборки воздушной пушки, включают:

  • Трубы и фитинги из ПВХ, рассчитанные на давление, обычно они должны быть отмечены графиком 40 для высокого давления.
    • Трубы и фитинги из черного АБС-пластика сортамента 40 также хорошо выбор.
  • Клапан для наполнения шин является популярным выбором для добавления давления.
  • Манометр давления воздуха, рассчитанный на 100 фунтов на квадратный дюйм или более, позволит вам чтобы контролировать величину давления, которое вы оказываете на свою пушку.
  • А Шаровой кран из ПВХ для триггера или спринклера низкого напряжения клапан является еще лучшим выбором для сброса давления из пушка быстро, чтобы продвигать ваши боеприпасы к вашей цели.
  • Фитинг компрессора с наружной резьбой 1/2 дюйма и обдувочный пистолет с воздушным компрессором (такой, что используется для сдувания пыли с вещей) с отверстием 1/2″.

Обычные инструменты, которые используются для изготовления и сборки вашей воздушной пушки. дома включает:

  • Ножовка или отрезная пила
  • Сверла и сверла
  • Грунтовка из ПВХ или АБС и клей в соответствии с используемой трубой
  • Отвертки, ключи, тиски
  • Метчик для нарезания резьбы в просверленных отверстиях
  • Тефлоновая лента для герметизации резьбовых соединений
  • Эпоксидная смола для спринклерного клапана модификации

Это общий список инструментов и компонентов, используемых для изготовления и собрать воздушную пушку.

Вы можете легко построить этот тип воздушной пушки дома, так как большинство из этих инструментов являются обычными стандартными инструментами для ремонта встречается в большинстве домов.

Вот и все… Ознакомьтесь с нашим БЕСПЛАТНАЯ воздушная пушка планирует решите, какой тип пусковой установки вы хотели бы построить для развлечения и игры.

Воздушные пушки могут быть опасны, поэтому будьте в безопасности и проверьте законность пневматического оружия и пушек в вашем районе, прежде чем продолжить.

Помните, что мощные и быстро движущиеся снаряды могут нанести серьезный ущерб, поэтому следует соблюдать меры предосторожности. нам всем нужно браться за работу с пневматическими пушками высокого давления.

Политика веб-сайта: цифровые товары и возврат средств

Цифровые товары: Цифровые товары могут включать фоновый водяной знак изображения или текст, например доменное имя нашей торговой марки.

Доставка цифровых товаров: После покупки вы перенаправлены на страницу загрузки, а также на вашу электронную почту будет отправлена ​​ссылка для скачивания адрес, зарегистрированный в PayPal.

Возврат: В связи с тем, что у нас нет контроль за удалением цифровых файлов с вашего устройства, Скачать Покупки цифровых товаров не подлежат возврату .

Мы НЕ собираем, не продаем и не распространяем данные покупателей . Держать ваши электронные письма о покупке для справки в качестве доказательства покупки для поддержки. Ваша квитанция/счет поступает от PayPal .

Для борьбы с мошенничеством, у нас есть система регистрации покупателей IP-адрес и сведения о загрузке. Детали мошенников и мошенников будут сообщать PayPal .

Воздушный фильтр своими руками | Агентство чистого воздуха Пьюджет-Саунд, WA

Один простой и доступный способ сделать свой собственный очиститель воздуха дома — это использовать коробчатый вентилятор и печной фильтр. Эти «вентиляторы с фильтром» могут отфильтровывать мелкие частицы, которые часто встречаются в лесных пожарах или древесном дыму. Загрязнение твердыми частицами может привести к ряду немедленных и долгосрочных последствий для здоровья, таких как проблемы с дыханием, приступы астмы, заболевания легких и сердца.Загрязнение частицами особенно опасно для детей, пожилых людей и людей с чувствительной иммунной системой.



Мы проверили работу этих вентиляторов с фильтром, и они значительно уменьшают количество мелких частиц и черного углерода в воздухе. См. приведенный ниже график, на котором показан пример производительности вентилятора с фильтром.

Расходные материалы, которые необходимо изготовить самостоятельно:

  • Корпусный вентилятор 20 x 20 дюймов
  • Фильтр MERV 13 или FPR 10 20 x 20 дюймов x 1 дюйм
  • 2 Электродрель* » винты*
  • 2-дюймовые угловые скобы*

* Если у вас нет доступа к электродрели, вы можете просто использовать любую ленту или банджи-шнур вместо винтов и скоб.

Все расходные материалы можно найти в хозяйственных или хозяйственных магазинах.


См. Видеоуправление на то, как построить фильтр Вентилятор самостоятельно:

Видео было сделано возможным благодаря студентам из RETECH , программа стажировки со стороны Сиэтла Парки и Отдых. Миссия RecTech состоит в том, чтобы устранить барьеры и обучить студентов с помощью технологий, чтобы лучше подготовить их к поступлению в колледж.

Важные советы по установке фильтра на вентилятор: 

  • Убедитесь, что фильтр прилегает к задней части вентилятора.
  • Убедитесь, что стрелки на фильтре указывают на переднюю часть вентилятора или соответствуют тому же потоку воздуха, что и вентилятор.


Важные советы по использованию вентилятора:  

Корпусные вентиляторы не предназначены для использования с фильтрами, и безопасность вентиляторов с фильтром не проверялась. Обязательно следуйте этим инструкциям:

  • Используйте вентилятор в комнате, в которой вы проводите больше всего времени.
  • Расположите вентилятор в центре комнаты, подальше от стен и крупных объектов. Не устанавливайте вентилятор рядом с пыльным или грязным местом, так как вентилятор будет выдувать пыль в воздух.
  • Закрыть все окна и двери во время работы вентилятора. Вентилятор с фильтром не может очистить воздух, если в помещение снова попадают внешние загрязнения. Однако, если внутри слишком жарко, вы можете открыть окно и запустить вентилятор без фильтра.
  • При необходимости используйте вентилятор не менее 10–15 минут.
  • В целях электробезопасности не используйте вентилятор в ванной или вблизи воды.
  • Периодически выключайте вентилятор во избежание перегрева.
  • Выключайте вентилятор фильтра, когда уходите из комнаты.
  • Не используйте во время сна или вне дома.
  • Заменяйте фильтры каждые 3 месяца или по мере их загрязнения (это зависит от того, как часто используется устройство).
  • Фильтры должны иметь «рейтинг MERV» 13.

Вы также можете загрузить наш информационный бюллетень и инструкции по сборке ниже.


8 Недостатки самостоятельной установки кондиционера

Если ваш кондиционер распределяет теплый воздух по всему дому, возможно, вы ищете способы сэкономить на новой системе HVAC.Хотя может возникнуть соблазн подумать об установке кондиционера своими руками (DIY), чтобы сэкономить деньги, мы не рекомендуем покупать или настраивать новую систему без лицензированного специалиста по HVAC. Чтобы помочь вам сэкономить деньги, мы составили список из 8 недостатков установки кондиционера своими руками и преимуществ найма лицензированного специалиста.

Недостатки установки кондиционера без лицензированного техника

Типы хладагентов

В зависимости от возраста вашего центрального кондиционера он может использовать хладагент R-22.Это разновидность жидкости, которая предназначена для извлечения и отвода тепла из воздуха в жилых домах. Хладагент R-22 представляет собой газообразный хлорфторуглерод, который широко использовался в 1930-х годах в центральных системах кондиционирования воздуха. Однако использование этого типа хладагентов было прекращено в 1980-х и 1990-х годах, когда появились доказательства того, что он способствует уменьшению озонового слоя. Продаваемые сегодня новейшие энергоэффективные кондиционеры оснащены экологически чистыми хладагентами R-410A. Если в вашей старой системе кондиционирования воздуха используется хладагент R-22, его должен заменить сертифицированный специалист, чтобы предотвратить выброс озоноразрушающих веществ (ОРВ) в окружающую среду.

Руководство Агентства по охране окружающей среды

Чтобы легально снять и установить новый центральный кондиционер, вам необходимо будет пройти тест, чтобы получить сертификат Агентства по охране окружающей среды. Тест и сертификация предназначены для того, чтобы дать вам основные навыки, необходимые для работы с хладагентами и озоноразрушающими веществами (ОРВ). Хотя тест Агентства по охране окружающей среды несложный, вы должны будете заплатить, чтобы иметь право на экзамен.

Местные правила и законы

В большинстве городов и пригородов вам потребуется получить разрешение на демонтаж и установку нового центрального кондиционера. Поскольку процесс сбора надлежащих документов и разрешений может занять много времени, мы не рекомендуем выполнять установку кондиционера своими руками. Лицензированный техник по отоплению и охлаждению знаком с последними местными законами и правилами и поможет вам получить необходимые разрешения в вашем городе или пригороде.

Напряженный физический труд

Чтобы правильно демонтировать старый центральный кондиционер с хладагентом R-22, вам потребуется приобрести специальный набор инструментов для безопасного отсоединения линий хладагента и компрессора в наружном блоке конденсации. Кроме того, установка кондиционера своими руками включает в себя перемещение тяжелого оборудования, замешивание бетона и замену центрального термостата. Чтобы избежать проблем с воздушным потоком, мы советуем вам нанять лицензированного подрядчика по ОВК вместо того, чтобы выполнять установку кондиционера своими руками.

Нужна помощь? Наша команда сертифицированных технических специалистов предоставляет надежные услуги по кондиционированию воздуха в Рестоне, штат Вирджиния, и других областях

Кондиционер Размеры

Чтобы правильно заменить систему кондиционирования воздуха, вам необходимо выбрать соответствующую британскую тепловую единицу (BTU), чтобы обеспечить эффективность вашей системы. В большинстве случаев установка кондиционера потребует модификации воздуховодов и центрального кондиционера, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха в каждую зону вашего дома.Если вы случайно приобрели кондиционер неподходящего размера, вы можете столкнуться с такими проблемами, как высокая влажность, короткие циклы и непрерывные рабочие циклы.

признаков того, что ваш кондиционер не того размера

Короткий цикл

Если ваш кондиционер часто включается и выключается, это признак того, что он слишком велик для вашего дома. Поскольку система слишком мощная, она будет работать в течение короткого промежутка времени и потреблять лишнее электричество. С другой стороны, кондиционер подходящего размера будет работать дольше при меньшей мощности и потреблять меньше электроэнергии.

Влажный воздух
Центральные кондиционеры

предназначены для удаления тепла и влаги из воздуха в вашем доме. Если воздух в вашем доме кажется спертым или липким, вероятно, у вас неправильный размер центрального кондиционера.

Непрерывные циклы

Слишком маленький кондиционер должен работать непрерывно в течение дня, чтобы поддерживать низкую температуру и влажность. Это будет потреблять большое количество электроэнергии каждый месяц и сократит жизненный цикл вашей системы.Если воздух в вашем доме слишком теплый или влажный, это может быть связано с неправильной установкой кондиционера своими руками.

Теплые и холодные участки

Когда кондиционер слишком велик, он слишком быстро достигает запрограммированной температуры. В результате система отключится до того, как холодный воздух сможет достичь каждой комнаты и участка вашего дома. Если вы недавно произвели замену кондиционера своими руками и заметили в своем доме теплые участки, немедленно позвоните лицензированному специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы убедиться, что ваша система имеет правильный размер.

Знаете ли вы, что наша команда предлагает аварийные сантехнические услуги, такие как установка раковины, ремонт водонагревателя и ремонт дренажного насоса в Арлингтоне, штат Вирджиния? Запишитесь на прием, чтобы получить помощь по проблеме

Опасные электрические соединения

Змеевики испарителя, компрессор, змеевики конденсатора и двигатель вентилятора используют электричество для удаления тепла и влаги из воздуха в вашем доме. Как только старая система будет удалена из вашей собственности, вам необходимо будет интегрировать новый кондиционер в электрическую панель в вашем гараже или подсобном помещении.Чтобы избежать поражения электрическим током или пожара в доме, мы не рекомендуем делать установку переменного тока своими руками, если вы не знакомы с проводами и электричеством.

Правильное размещение

Новейшие экологически чистые центральные двухступенчатые и регулируемые кондиционеры сконструированы таким образом, чтобы во время работы они производили минимальный шум. С другой стороны, даже новейшие энергоэффективные наружные конденсаторы будут производить шум. Если вас легко отвлекают шумы, мы рекомендуем установить конденсатор и вентилятор вдали от дверей, окон или спален.Чтобы обеспечить правильное размещение наружного конденсатора на заднем дворе, мы не рекомендуем выполнять установку кондиционера своими руками. Если вы случайно установите конденсатор в месте с ограниченным потоком воздуха, это отрицательно скажется на эффективности кондиционера.

Руководство J Определение теплопритока

Если вы не знакомы с процессом расчета теплопритока вручную J, не пытайтесь самостоятельно выполнить установку переменного тока. Расчет теплопритока Manual J от Air Conditioning Contractors of America предназначен для определения надлежащего рейтинга теплопритока и размера центрального кондиционера для вашего дома.Прежде чем нанимать сертифицированного техника, важно узнать о процессе, который он или она использует для определения размера кондиционера. Если подрядчик рекомендует приобрести кондиционер с таким же рейтингом в британских тепловых единицах (БТЕ), что и ваша старая система, это признак неопытности.

Независимо от ваших навыков, средний домовладелец не сможет выполнить проект по установке кондиционера своими руками без соответствующих лицензий и инструментов. Если вам нужна помощь с заменой кондиционера, позвоните в нашу команду по телефону (703) 543-9649.Технические специалисты Snell Heating & Air предлагают быстрые, безопасные и точные услуги по установке кондиционеров в таких районах Вирджинии, как Александрия, Арлингтон и Сентервиль. Мы также предлагаем другие виды сантехнических и отопительных услуг по ремонту неисправных печей, сломанных водонагревателей, неэффективных кондиционеров и утечек газа. Наша команда готова ответить на ваш звонок 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Наши сертифицированные специалисты предоставляют надежные услуги по отоплению и охлаждению домовладельцев в Вирджинии с 1972 года.

Как собрать собственного пневматического робота |

Рекламный гостевой пост Эмили Дэвис

24 января 2019 г.

Если вы планируете собрать собственного робота, пневматика может стать отличной альтернативой электродвигателю.

Пневматика

относительно проста в проектировании и сборке, кроме того, она легкая, не требует особого обслуживания и довольно мощная. Однако пневматическая система может быть дороже, занимать больше места и требовать большего программирования.В то время как пневматическая сила может привести к более плавному и точному движению, у вас не будет такой гибкости в скорости движения.

Заинтригован? Вот базовое вводное руководство по созданию собственного пневматического робота.

Как работает пневматика

Прежде чем приступить к сборке пневматического робота, может быть полезно иметь общее представление о том, как работает пневматика.

Пневматическая система управляет движением сжатого воздуха, как электронная система управляет потоком электронов.Это движение воздуха управляет движением роботизированной части.

Для работы пневматической системы требуется пять основных частей:

  1. Компрессор, производящий сжатый воздух с использованием электричества, бензина или пропана.
  2. Резервуар для хранения сжатого воздуха
  3. Клапаны, управляющие потоком воздуха
  4. Контуры, управляющие клапанами
  5. Привод, который использует воздух для выполнения желаемой задачи

Что вам понадобится Нужно

Вот основные материалы, которые вам понадобятся для вашего пневматического робота.

  • Компрессор.
  • Твердотельное реле (SSR), которое вы будете использовать для управления компрессором, оно должно быть рассчитано на максимальный ток компрессора.
  • Клапан сброса давления, который подключается к компрессору и выпускает воздух, если давление становится слишком высоким
  • Реле давления, которое измеряет давление воздуха и позволяет вашему программному обеспечению отключать компрессор, когда оно превышает определенный порог
  • Воздух резервуары, которые будут служить резервуарами для сжатого воздуха
  • Регуляторы, ограничивающие давление, подаваемое в пневматические цилиндры
  • Манометры, которые показывают давление воздуха в системе
  • Электромагнитные клапаны (электроуправляемые клапаны)
  • Нажимные соединительные фитинги, которые вы будете использовать для соединения всех компонентов вместе
  • Трубки, по которым будет проходить воздух
  • Пневматические цилиндры, которые являются компонентами, которыми пневматическая система управляет для выполнения задачи (приводы)
  • Подходящий микроконтроллер или система управления
  • Плата ввода-вывода
  • для вышеперечисленного, которая может управлять реле и электромагнитными клапанами и считывать показания датчиков.Драйвер с открытым коллектором хорошо подойдет для SSR и клапанов.

Настройка пневматической системы

Когда у вас есть все детали, вы можете приступить к настройке пневматической системы, которая будет управлять вашим роботом.

Сначала подключите компрессор к реле с помощью соответствующего предохранителя. Подсоедините сторону питания твердотельного реле к плате распределения питания. Затем подключите провода управления от реле к выходному порту на плате ввода/вывода.

Затем используйте нажимные фитинги, чтобы соединить детали вместе.

Подсоедините кусок трубки от компрессора к тройнику. На одном конце этого подключите клапан сброса давления, а другой — на воздушный резервуар. С другого конца воздушного резервуара прикрепите второй Т-образный соединитель, к которому подключите манометр. С другой стороны второго Т-образного соединителя вы можете подключить трубку к регулятору, который вы должны убедиться, что он закрыт.

Теперь все подключено, и пришло время откалибровать систему. Включите компрессор и посмотрите на манометр.Когда манометр показывает 120 фунтов на квадратный дюйм, выключите систему. Отрегулируйте болты предохранительного клапана, пока он не начнет выпускать воздух.

Далее вы подключите линию к своим приводам. К выходу регулятора используйте тройники для подключения второго манометра и датчика давления. Затем подключите электромагнитный клапан. Наконец, подключите этот клапан к цилиндру. Когда вы включаете компрессор, цилиндр выдвигается до тех пор, пока нижняя трубка на клапане получает воздух. Если вы настроите его так, чтобы клапан получал воздух сверху, вместо этого он будет сжиматься.

Подключите электромагнитный клапан и датчик давления к плате ввода-вывода.

Затем вы можете запрограммировать своего робота на основе того, что вы хотите, чтобы он делал при перемещении цилиндра.

Если вы хотите, чтобы все цилиндры работали с одинаковым давлением, подключите дополнительные клапаны к выходу регулятора.

Если вам нужно работать с другим давлением, вам потребуются дополнительные регуляторы, которые вы можете подключить к выходу первого. Как правило, вы подключаете линии давления в порядке убывания давления.

Ваш пневматический робот

Детали процесса будут различаться в зависимости от назначения вашего робота и конкретного оборудования, которое вы используете, но это основы того, как сделать собственного пневматического робота. После того, как вы выполните вышеуказанные шаги, ваш робот готов к работе, и вы можете продолжить его настройку в соответствии с тем, для чего вы хотите его использовать.

Об авторе

Этот пост был создан Эмили из Rainmaker Collective, сети, управляемой влиятельными лицами, созданной блогерами для блоггеров.

Эмили Дэвис

Опубликовано в: Гость Теги: пневматика, роботы, Спонсоры

Самодельная глина для лепки воздушной сушки {также известная как глина из пищевой соды}

Несколько лет назад во время одного из наших ежегодных занятий по изготовлению рождественских украшений мы открыли для себя прекрасную глину из пищевой соды. С тех пор украшения из соды и глины стали обычным явлением в нашем доме – и не только на Рождество! Мы использовали самодельную глину для лепки во всех видах проектов, а в этом году мы используем ее для двух новых проектов: что-то на весеннюю тематику и что-то на пасхальную тематику {так что следите за новостями!} я не использовал его раньше, я очень рекомендую попробовать.Для этого требуется всего 3 основных кухонных ингредиента, его можно использовать для всех видов проектов, и он высыхает на воздухе за пару дней.

Мы экспериментировали с несколькими вариациями рецепта на протяжении многих лет {и даже сделали пряничную версию!}, и, честно говоря, всегда получалось. При этом все наши варианты состояли из трех основных ингредиентов — кукурузного крахмала {он же кукурузный крахмал на другом конце света}, пищевой соды {также известной как бикарбонат соды или бикарбонат соды — разрыхлитель не подойдет !! } и вода, и есть рецепт, который мы используем чаще, чем любые другие, только потому, что его действительно легко запомнить.

Чтобы сделать глину, просто отмерьте ингредиенты в кастрюле среднего размера и включите элемент на средний (или средне-слабый) огонь, затем постоянно помешивайте.

По мере нагревания смесь начинает густеть. Вам нужно, чтобы она приобрела консистенцию пюре или взбитого картофеля… Продолжайте помешивать и переворачивать смесь, пока не дойдете до этой точки, а затем немедленно снимите ее с огня. {Две вещи, которые следует отметить: у вас не должно быть лишней воды, плавающей на дне горшка, когда вы закончите, и если вы собирались ошибиться на более влажную или более сухую сторону вещей, я бы ошибся на более влажную сторону как более сухое тесто, кажется, чаще трескается в процессе сушки.}

Дайте смеси остыть в кастрюле в течение нескольких минут или до тех пор, пока вы не сможете обращаться с ней, не обжигаясь. Когда сможете, высыпьте содержимое кастрюли на чистую столешницу, быстро сформируйте из него шар и заверните его во влажное кухонное полотенце или ткань.

Дайте ему остыть примерно 15 минут.

Когда он достаточно остынет, разверните глину из пищевой соды и хорошенько его разомните. Это сделает тесто красивым и гладким и уберет остатки липкости.

Теперь вы готовы творить! Из глины можно сделать практически что угодно, но вот несколько вещей, которые мы узнали за эти годы…

1) Когда тесто не используется, его следует завернуть во влажное полотенце, чтобы оно не высохло раньше, чем вам нужно.

2. В процессе сушки более толстые изделия склонны к большему растрескиванию, поэтому по возможности старайтесь, чтобы ваши творения были на более тонкой стороне. Обычно мы стремимся к толщине 0,75–1 сантиметра.

3. Пергаментная бумага — твой друг! Поскольку глина из пищевой соды намного мягче, чем купленная в магазине глина для лепки, она может быть немного более хрупкой. Поместите кусок пергаментной бумаги по обе стороны от глины, когда раскатываете ее, это действительно помогает!

4.  Вы хотите, чтобы процесс сушки был медленным во избежание растрескивания. Другими словами, лучше всего сушить на воздухе, а лучше всего вдали от источника тепла. В Кувейте, где стоит жаркая погода и постоянно работает кондиционер, мы накрывали поднос с украшениями едва влажным полотенцем, чтобы замедлить процесс высыхания.Аккуратно переворачивайте украшения время от времени.

5.  После того как ваши изделия высохнут, их можно украсить практически любым способом! Своих мы расписали акрилом и акварелью, покрыли клеем и обмакнули в глиттер, разрисовали маркерами и маркерами, приклеили украшения. Все идет!

Хорошо, теперь время рецепта…

Самодельная глина для лепки воздушной сушки {также известная как глина из пищевой соды}

  • 2 стакана пищевой соды
  • 1 стакан кукурузного крахмала
  • 1 1/4 стакана воды

Поместите все ингредиенты в кастрюлю на средний огонь.Почти постоянно помешивайте смесь, пока она не загустеет и не приобретет консистенцию взбитого пюре. Дайте остыть, а затем вымесите, пока оно не станет гладким и перестанет быть липким. Готово! Теперь создайте!

 

Нужны идеи? Вот несколько наших любимых проектов с глиной из пищевой соды прошлых лет…

сувениры с отпечатками ладоней

глиняные украшения с монограммами

украшение в виде сердца с отпечатками пальцев

 

 

Вы следите за нами в социальных сетях? Найдите нас на:
Facebook  | Инстаграм  | Пинтерест  | Твиттер

 

Мы будем рады видеть вас!

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Вот как сделать кондиционер своими руками, который будет охлаждать вас

Лорен Засер / Дженни Чанг / BuzzFeed

Вот что вам нужно:

Тимоти Михан для BuzzFeed

1. Сначала поместите изоляцию в ведро.

Тимоти Михан для BuzzFeed

2.Удерживая изоляцию и ведро вместе, просверлите оба слоя кольцевой пилой.

Тимоти Михан для BuzzFeed

Чтобы получить достаточное давление, вам может понадобиться прислонить ведро к стене или земле. Повторите этот шаг, чтобы сделать три отверстия на одной линии поперек ведра на расстоянии около 2 дюймов друг от друга.

3. Разберите вентилятор, отвинтив его от основания.

Тимоти Михан для BuzzFeed

Для этой детали пришлось использовать дрель как электрическую отвертку, потому что она была довольно тугой. Вам не понадобится база для остальной части проекта, так что вы можете просто выбросить ее.

4. Снимите также переднюю часть вентилятора.

Тимоти Михан для BuzzFeed

На задней стороне любого вентилятора должны быть маленькие винты (чтобы его можно было разобрать и почистить).

5. Используйте переднюю панель вентилятора, чтобы нарисовать круг на крышке ведра.

Тимоти Михан для BuzzFeed

Вентилятор будет находиться внутри этой крышки, поэтому убедитесь, что это самая большая часть лица, которую вы обводите.

6. Вырежьте внутреннюю часть крышки с помощью канцелярского ножа.

Тимоти Михан для BuzzFeed

7.Затем, для декоративного эффекта, покрасьте аэрозольной краской ведро и фитинги.

Тимоти Михан для Buzzfeed

Эта часть необязательна (но настоятельно рекомендуется эстетами BuzzFeed Life). Мы выбрали наш любимый оттенок мяты.

8. Затем покрасьте вентилятор и крышку ведра в дополнительный цвет.

Тимоти Михан для BuzzFeed

Почему бы не добавить немного золота в свою жизнь?

9.Когда все высохнет, пора собирать!

Тимоти Михан для BuzzFeed

Вставьте фитинги в отверстия. Если они немного болтаются, вы всегда можете использовать горячий клей, чтобы держать их прямо. Затем налейте галлон замороженной воды в ведро и накройте крышкой.

Совет : Лучше иметь два галлона замороженной воды. Таким образом, когда один растает, у вас будет под рукой другой замороженный, и вы сможете снова заморозить расплавленный.

10. Соедините две стороны вентилятора вместе, затем вставьте вентилятор передней частью в отверстие в крышке.

Тимоти Михан для BuzzFeed

11. А теперь положи этого ребенка в свою раскаленную квартиру!

Лорен Засер / Buzzfeed

Чтобы сделать его еще более привлекательным, мы приклеили кусочки мишуры к каждой трубе, чтобы вы могли видеть, когда она работает!

И эта штука

на самом деле работает. Лорен Засер / Buzzfeed

Мы использовали этот температурный пистолет и зафиксировали температуру воздуха на выходе 64-66 градусов.

BuzzFeed Daily

Будьте в курсе последних ежедневных новостей с информационным бюллетенем BuzzFeed Daily!

8 идей для создания увлажнителей воздуха своими руками

В холодные зимние месяцы мы полагаемся на наши системы отопления, чтобы наши дома оставались теплыми и безопасными. Но у этого горячего воздуха есть способ извлекать влагу из воздуха, в результате чего отапливаемые помещения кажутся сухими и неудобными.

В результате могут появиться трещины на коже, заложенность носа и головные боли, а также могут пострадать комнатные растения, изделия из дерева и мебель. Хотя купленные в магазине увлажнители решат проблему, они дороги и увеличивают потребление энергии. Вместо этого попробуйте эти идеи увлажнителей воздуха своими руками.

Кэролайн Мардон/GAP Интерьеры

Используйте плиту

Чтобы сделать воздух в доме более увлажненным своими руками, обратитесь к своей плите.Нагревая чайник с водой или кипятя кастрюлю с водой для макарон, вы вызываете испарение. Когда вода испаряется, она превращается в пар и свободно смешивается с воздухом в вашем доме. Позвольте воде кипеть в течение нескольких минут для достижения наилучших результатов.

Обязательно следите за уровнем воды, чтобы не нагреть пустой сосуд, и не оставляйте свою плиту без присмотра.

Бонус: Если вы просто кипятите воду для увлажнения, добавьте несколько капель вашего любимого эфирного масла, и в доме будет пахнуть свежестью.

Триа Джован/GAP Интерьеры

Растения, растения, растения

Хотя увядшие комнатные растения могут быть одним из первых признаков сухости воздуха, они также являются одним из лучших способов улучшить качество воздуха без особых усилий. Хотя растения производят водяной пар посредством транспирации, этого редко достаточно, чтобы заметить. Что они могут сделать, так это улучшить общее качество воздуха и увеличить выработку кислорода, облегчая дыхание в сухом доме.

Раствор для душа

Одним из лучших способов увлажнения воздуха своими руками является душ. Принимая душ с открытой дверью или открывая дверь сразу после душа, влажный воздух из ванной может проникнуть в дом, мгновенно повысив влажность. Просто не забудьте оставить вытяжной вентилятор выключенным; в противном случае вы будете выталкивать весь этот увлажненный воздух на улицу.

Ставьте емкости с водой на источники тепла

Старый как мир трюк с увлажнителем воздуха своими руками: поставьте кастрюли или миски с водой на источники тепла или рядом с ними.Для дровяных печей и водяных радиаторов поставьте прочную керамическую или металлическую кастрюлю прямо сверху. Если вам нужно переместить кастрюлю, обязательно используйте прихватки с хорошей изоляцией или термостойкие перчатки, так как кастрюля сильно нагревается.

Для настенных вентиляционных отверстий и настенных электрических обогревателей подойдет чаша с водой на полу рядом с ними. Независимо от источника тепла вода будет испаряться, в результате чего в воздух будет поступать ценная влага.

Дайте вашей сушилке передышку

Бросать мокрое белье в сушилку может быть удобно, но это не поможет вам решить проблемы с сухим воздухом.Вместо этого попробуйте повесить белье на сушилку в центральном месте вашего дома. Когда одежда высыхает, она выделяет влагу в воздух, делая дом более уютным и создавая приятный аромат.

Солнечные лучи и декоративная ваза

Если у вас есть любимая ваза, вы можете использовать ее как увлажнитель воздуха. Наполнив вазу водой и поставив ее на солнечный подоконник, вы сможете воспользоваться естественной испаряющей способностью солнца.

Когда солнце ежедневно нагревает вазу и воду, вода испаряется в воздух, создавая практичный увлажнитель воздуха, не требующий особого ухода.Просто обязательно пополняйте воду по мере необходимости — обычно пару раз в неделю.

Кэролайн Мардон/Gap Interiors

Загляните в зоомагазин

Добавление одного или двух друзей-аквариумов в ваш дом — это интересный способ добавить в воздух столь необходимую влагу. Будь то большой аквариум с тропическими рыбками, золотая рыбка в миске или небольшой аквариум для коробчатой ​​черепахи, влага обязательно будет выходить из аквариума в окружающий его воздух.Для резервуаров с крышками снимать крышку или открывать откидную крышку на несколько часов каждый день необходимо для выхода влаги.

Идея состоит в том, что любой большой источник воды, независимо от того, нагретый он или нет, будет производить некоторую влажность, когда вода начнет испаряться.

Добавить водное сооружение

Чтобы создать расслабляющий увлажнитель воздуха своими руками, поместите небольшой водный элемент на прилавок или стол. Крошечные водопады и барботеры наполнят воздух водой. Доказано, что звук бегущей воды расслабляет, поэтому этот самодельный увлажнитель на самом деле служит более чем одной цели.

Как сделать самодельный увлажнитель воздуха

Вы также можете сделать свой собственный увлажнитель, выполнив несколько простых шагов.

Материалы:

  • Водонепроницаемая раковина или пластиковая ванна
  • Банное полотенце
  • Малый вентилятор
  • Старый кухонный стул

Шагов:

  1. Расположите кресло лицом к стене, в пределах досягаемости электрической розетки.
  2. Поместите ванну так, чтобы она располагалась у спинки стула
  3. Наполните ванну водой на несколько дюймов
  4. Смочите полотенце и положите один конец в воду, а другой – на спинку стула
  5. Поместите вентилятор на сиденье стула, направьте его к полотенцу и установите на низкий уровень

По мере того, как полотенце впитывает воду из ванны, вентилятор направляет воздух на влажную поверхность, быстро увеличивая влажность окружающего воздуха.Имейте в виду, что влажное полотенце может стереть отделку кухонного стула, поэтому лучше использовать старый стул.

Вам не обязательно использовать все эти советы по созданию увлажнителя воздуха своими руками, чтобы сделать свой дом более комфортным. Всего один или два могут помочь в дни, когда в вашем доме особенно сухо. Вам сразу должно стать легче дышать.

.
Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.